001-Mantenimiento Preventivo Cab y Power Pack 4414413 01

PROCEDIMIENTO DE STEM
CABINA DE CONTROL/POWER PACK

Prepared by: Cesar Reyes Revised by: Eduardo Ramirez Approved by:
Date: 05-Ago-05 Date: Rev # 2 Dec 2007
PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR STEM

Schlumberger Public
Standard Equipment Maintenance

YTO-CTS Page 1 of 23
STEM l
El STEM l es una inspeccin que se debe hacer al equipo antes de ir a cualquier
operacin y despus de terminar esta.
El operador debe revisar todos los niveles de los fluidos y sistemas de seguridad antes y
despus de hacer un trabajo para estar seguro que el equipo esta listo para realizar
cualquier operacin siguiente.
En casos donde el equipo va a estar conectado al pozo por periodos largos de tiempo, por
que se van a hacer varias corridas dentro y fuera del pozo, se debe hacer un STEM l por
lo menos cada 7 das de operacin.
Leer 3 reportes de STEM anteriores para confirmar que fallas anteriormente reportadas
Schlumberger Public
hayan sido rectificadas y revisar que los equipos que requieran certificacin la tengan y
estn disponibles.
Realizar una lista de chequeo para asegurarse que cada unidad tenga el stock mnimo de
partes para hacer cualquier reparacin en caso que se presente alguna falla en la
locacin.
MOTOR
Nivel de Aceite Del Motor
Revisar el nivel y la condicin del aceite del motor inspeccionando la varilla de medir
el aceite. El nivel correcto es cuando la marca del aceite se encuentra entre el rea
demarcada por el nivel (mx. y mn.) encontrndose en la parte superior cerca al
nivel mx. Se saca la varilla de medir el aceite se limpia el aceite con un trapo limpio
para evitar contaminar el aceite, luego se introduce la varilla nuevamente y se espera
diez segundos para sacarla nuevamente manteniendo la varilla en posicin horizontal
y esa es la medida correcta que se toma.
Si el nivel de aceite es bajo puede haber fugas alrededor de los empaques, en las
lneas externas, en las mangueras y filtros.
Si el nivel de aceite es alto se debe revisar por contaminacin; un aspecto lechoso
puede ser causado por contaminacin de refrigerante o agua.
Si el aceite ha perdido viscosidad puede haber contaminacin por diesel y se puede
detectar por el olor.
Si el aceite del motor se ha contaminado hay que determinar la causa, rectificar y
cambiar el aceite y los filtros. (motor en fro).

Schlumberger Public
Nivel de Aceite del Motor
Nivel de Refrigerante
Comprobar nivel y condicin del refrigerante. El nivel debe estar entre ( 1 y 2) por
debajo de de la parte superior del tanque para que permita su expansin cuando se
caliente. Revisar la parte interna del radiador mangueras y conexiones por corrosin
y fugas. Revisar la tapa del radiador por posible suciedad o dao.
Nivel de Refrigerante y Tapa del Radiador

Radiador
Confirmar que hay flujo de aire libre a travs del radiador y que no hay ninguna
restriccin por polvo, plantas o insectos que se meten al radiador durante el transporte a
las locaciones. En caso de que no haya flujo de aire es por que esta tapado y hay que
limpiarlo bien para evitar el recalentamiento del motor.
Schlumberger Public
RADIADOR
Comprobar condicin de las correas del ventilador verificando que no tenga grietas,
roturas, cortes o excesivo desgaste. Reemplazar en caso de ser necesario. Verificar
que la tensin de la correa es correcta debe tener una flexin de ~ . Si hay que
cambiar alguna, se deben cambiar todas,(cuando usa poleas de 2, 3 o mas canales).
CORREAS DEL VENTILADOR

Tanque de Combustible
Revisar nivel del tanque de combustible y drenar por la parte de abajo del tanque.
Asegurarse que los tanques de combustible se mantienen tapados todo el tiempo
para evitar que se contamine con agua; si el sistema es contaminado con agua se
deben cambiar los filtros de combustible, el nivel del tanque debe mantenerse en lo
posible lleno en todo momento, ya que los tanques parcialmente llenos permiten la
condensacin cuando retorna al tanque combustible caliente.
Schlumberger Public
Drenaje
Tanque de Combustible
Parada de Emergencia
Antes de encender el motor se debe probar la parada de emergencia del motor;
verificar que se este accionando. Si en una operacin hay que accionar la parada de
emergencia se obstruye la entrada de aire y el motor se apaga.
Apagado de Emergencia del Motor

Asegurarse que todos los sistemas de proteccin de seguridad, paradas de

emergencia, paradas normales, vlvulas reguladoras de presin estn bien calibradas
y probadas y en buena condicin de operacin, asegurarse que la calibracin ha sido
realizada dentro de los doce meses anteriores.
Schlumberger Public
Freno de Emergencia Inyector Relief Valve
Al encender el motor revisar la presin de aceite que debe estar entre 50 y 70 psi a
1800 rpm con el motor a una temperatura de operacin normal. La presin mas baja
no debera estar por debajo de 30psi a 2100rpm.
Indicadores (rpm y presin de aceite)
Revisar la condicin y el nivel de aceite de la caja de engranajes.

SISTEMA HIDRAULICO
Revisar el nivel del tanque de aceite hidrulico. El mximo nivel debe ser de ~ 2 por
debajo de la parte superior del tanque para permitir su expansin cuando el aceite se
caliente a la temperatura normal de operacin. El aceite debe ser limpio y claro y no
tener olor a aceite quemado ya que esto indicara que hay sobrecalentamiento en el
sistema, o periodos excesivos de trabajo sin cambiarlo.
Si s requiere aadir aceite hidrulico hay que asegurarse que los recipientes y las
mangueras que se utilicen para este proceso, estn completamente limpias ya que
cualquier ingreso de suciedad hara que los componentes del sistema hidrulico
fallen mas rpidamente
Schlumberger Public
Bomba
P-16
Bombas Vane
Vlvulas
Mariposa
SISTEMA HIDRAULICO
Si el nivel del tanque es bajo revisar las mangueras y conexiones por fugas y
reparar, si el nivel del tanque es alto verificar por contaminacin, si hay
contaminacin por agua el fluido se vuelve de aspecto lechoso.
Si el equipo no se ha usado por un largo periodo de tiempo el agua queda en la

parte inferior del tanque, hay que drenar el tanque y los filtros de aceite tienen
que ser cambiados.
Revisar la condicin de las mangueras y conexiones hidrulicas por daos y
fugas.

Revisar que todas las vlvulas mariposa de succin ubicadas entre el tanque y las
bombas de succin hidrulica estn en posicin abiertas.
Los conectores rpidos cuando no estn en uso deben tener protectores contra el
polvo y cuando se van a utilizar deben estar limpios y con los oring y sellos en
buen estado.
Revisar que estn bien calibradas las presiones que manejan los circuitos
hidrulicos. Los valores normales son los siguientes:
Circuito Prioritario 2000psi
Circuito de la BOP 3000psi
Circuito del Carrete 3000psi
Circuito del Levelwind 2500psi
Circuito Auxiliar 2500psi
Schlumberger Public
Circuito del Inyector 3000psi
Circuito del Ventilador 2800psi
NOTA: Hay unas unidades de CT en las cuales la presin del Circuito Prioritario viene
calibrada a 3000 psi.
Revisar la presin de carga de la bomba P16 debe ser de 100psi.

Revisar la presin de precarga de los acumuladores de la BOP y del prioritario
BOP 1450psi
Prioritario 1100psi
Acumuladores BOP Acumulador Prioritario

Manmetro para Medir y Cargar
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Acumuladores
SISTEMA NEUMATICO
Drenar el tanque de aire para sacar el agua acumulada, revisar por algn dao
externo.
Revisar que no haya fugas de aire.
Revisar la operacin del compresor y la vlvula de descarga, el compresor debe
estar cargando entre 110 y 120 psi.
Revisar que el secador de aire y el lubricador estn funcionando.
Tanque de
Aire Lubricador
Secador
SISTEMA NEUMATICO

SISTEMA ELECTRICO
Revisar las bateras; nivel del agua, el agua debe estar por encima de las celdas
electrolticas, si el nivel esta bajo hay que completarlo con agua para bateras,
verificar que los bornes estn en buen estado y no estn sulfatados, limpiarlos si es
necesario.
En caso que las bateras sean selladas, ellas tienen un visor en la parte superior, si el
color es verde la batera esta en buenas condiciones, si es amarillo le falta carga a la
batera y si el color es rojo hay que cambiar inmediatamente la batera.
Verificar el funcionamiento del power master del CTSI y el power master del Power
Pack y verificar el voltaje de la batera.
Schlumberger Public
Bateras con nivel de agua y Bornes Bateras Selladas
Voltmetro Master de CTSI y Power Pack

Los sistemas electrnicos (cables, SIMs, CTRI, Power Supply, Servo DCU, Data Panel,
etc.), se deben revisar con el tcnico electrnico para estar completamente seguros
de su correcto funcionamiento.
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Sistema Electrnico
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO
Panel de Control
Realizar la prueba de funcionamiento de todos los instrumentos y controles de los

circuitos hidrulicos.
Presurizar los gatos de traccin, tensin, stripper y circuito de la BOP, aislar cerrando
las vlvulas de suministro y verificar que la presin permanezca estable, que no haya
fugas y que los manmetros estn funcionando correctamente.

NOTA: Esta prueba se debe realizar teniendo el CT dentro de la cabeza inyectora y

dentro del stripper, para evitar daos al energizar estos sistemas.
Realizar prueba de funcionamiento de las bombas hidrulicas manuales de

emergencia (haskell y rucker).
Realizar prueba de funcionamiento para subir y bajar la cabina y verificar que los
seguros se pueden colocar y que no haya fugas.
Hacer una inspeccin visual de la estructura, escaleras, peldaos e inspeccionar

eslingas y grilletes verificando que la fecha de la ultima certificacin.
Schlumberger Public

STEM II
Adems de revisar todos los tems del STEM I. El STEM Il es una inspeccin que se hace
al equipo basado en el numero de horas de operacin del equipo o el numero de meses lo
que se cumpla primero ( 300 Horas o 3 Meses).
En este STEM II se incluye el cambio de filtros, fluidos (Aceite del motor, aceite de la caja
de engranajes, aceite hidrulico si es necesario, refrigerante etc.) y el reemplazo de las
partes que sean necesarias (Correas, Mangueras hidrulicas, partes del sistema
hidrulico etc.) Tambin incluye la prueba de funcionamiento y eficiencia de motores,
bombas, sistemas hidrulicos etc.
La realizacin y reporte del STEM II es responsabilidad de las celdas de operaciones y
Schlumberger Public
mantenimiento y ambas tienen la responsabilidad en cuanto a la ejecucin del STEM II,
por esto es necesario que el personal de mantenimiento y operaciones se involucre
totalmente con la aplicacin del sistema de STEM; de esto depender el buen
funcionamiento de los equipos en las locaciones y el servicio de calidad ante el cliente.
Antes de comenzar el STEM II se deben revisar los reportes de STEM I/II anteriores para
asegurarse que todos los problemas pendientes han sido reportados.
Colgar en la cabina de control una tarjeta roja para asegurar que nadie utilice la unidad
mientras el STEM II es diligenciado y deber ser retirada nicamente por la persona que
la instalo.
Antes, lave la unidad para que este limpia y as poder inspeccionar y realizar el STEM II
con mayor facilidad.
Luego que el STEM II ha sido terminado se debe llenar el reporte y colocar las copias en
sus correspondientes carpetas.
MUESTRA DE ACEITE (Motor, Hidrulico y Transmisin)
Al revisar el aceite se debe tomar un muestreo para un anlisis qumico, esto es clave
para elevar las condiciones del equipo y prevenir posibles fallas costosas. El
muestreo peridico de aceite prev y minimiza posibles fallas en diferentes partes del
equipo. La deteccin de partculas de hierro, cobre, cromo, aluminio y silicio en
cantidades excesivas puede revelar ndices anormales de desgaste y la proximidad

de una falla que al ser corregida a tiempo, evitara problemas mayores que puedan
afectar el funcionamiento del equipo.
Al obtener estos datos del anlisis del aceite se puede detectar cualquier deficiencia
en el mantenimiento que a veces se omite sin darse cuenta.
Se eleva la vida til de todos los componentes ya que se detectan los primeros
indicios de desgaste excesivo y se pueden tomar medidas correctivas.
Se puede planificar el tiempo de inactividad del equipo basndose en los datos que
revelan el nivel de desgaste y con esto tendremos mayor disponibilidad de los
equipos, reduccin de costos de reparacin y operacin.
MOTOR
Schlumberger Public
Filtros y Aceites
Filtros de
Combustible
Filtros de
Aceite
Filtro Filtro de
de Aire Hidrulico

Tomar muestra del aceite del motor para el anlisis qumico y cambiar el aceite y los
filtros de aceite.
Tomar muestra del aceite hidrulico, filtrar el aceite y cambiar los filtros hidrulicos.
Tomar muestra del aceite de transmisin y cambiar el aceite.
Cambiar los filtros de combustible primario y secundario.
Cambiar filtro de aire del motor.
Soportes del Motor
Schlumberger Public
Inspeccionar los soportes del motor para verificar daos, fisuras, tornillos flojos etc.
Sistema de Admisin y Escape
Escape
Admisin

Inspeccionar manifold y conexiones por posibles daos y obstrucciones.

Verificar si esta operando debidamente la tapa contra la lluvia del exosto en caso que
se emplee.
Tornillos y Tuercas
Revisar ajuste de tornillos y tuercas y reemplazar los que sean necesarios.
Radiador
Inspeccionar el interior por posibles sedimentos xidos y aceite..
Lneas y Mangueras de Combustible
Schlumberger Public
Verificar que todas las mangueras y lneas estn instaladas correctamente y no
tengan fugas, ni puntos blandos o cristalizados revisar que las abrazaderas estn en
buen estado, cambiarlas si es necesario.
Revisar por corrosin en el portafiltros.

Alternador
Schlumberger Public
Inspeccionar los bornes para ver si hay conexiones corrodas y flojas y el cableado
para ver si estn deshilachados, en corto o aislados.
Cambiar las correas del ventilador y alternador
Compresor de Aire
Inspeccionar visualmente y limpiar las piezas de admisin y el filtro del compresor.

Verificar el funcionamiento del compresor, gobernador y fugas del sistema neumtico.

SISTEMA HIDRAULICO
Schlumberger Public
Mangueras, Conexiones y Abrazaderas
Verificar cuidadosamente si hay fugas

Revisar todas las conexiones, abrazaderas y uniones
Cerciorarse que las mangueras no estn haciendo contacto con los ejes,
acoplamientos, superficies calientes, bordes agudos etc.
Revisar por daos en la cubierta o indicaciones de mangueras daadas, torcidas,
desgastadas, plegadas quebradas o con fugas.
Las mangueras que tengan la cubierta exterior rota o el refuerzo de metal daado
deben reemplazarse.

Bombas Hidrulicas
Schlumberger Public
Revisar por ruidos y temperaturas anormales en los componentes.
Revisar el flujo de las bombas hidrulicas para determinar la perdida de eficiencia y
las presiones e inspeccionar por fugas y daos.
Refirase al siguiente link-Procedimientos\Prueba a los Circuitos Hidrulicos del
Power Pack.pdf
Circuitos
o Circuito del Inyector P-16, 120gpm, 1800rpm, 3000psi.
o Circuito del Carrete Vane, 29gpm, 1800rpm, 2500psi.
o Circuito del levelwind Vane, 29gpm, 1800rpm, 2500psi.
o Circuito Prioritario Vane, 14gpm, 1800rpm, 2500psi.
o Circuito Auxiliar Vane, 29gpm, 1800rpm, 2500psi.
o Circuito BOP Vane, 14gpm, 1800rpm, 3000psi.
o Circuito Ventilador Vane, 26gpm, 1800rpm, 2800psi.
NOTA: Cuando el Power Pack cumpla 1200 Horas de operacin se debe calibrar las
vlvulas del sistema de admisin y de escape y revisar el sistema de inyeccin
(Inyectores, bomba de transferencia y otros componentes adicionales).

STEM III
Antes de comenzar el STEM III se deben revisar los reportes de STEM I/II anteriores para
asegurarse que todos los problemas pendientes han sido reportados.
Adems de revisar todos los tems del STEM I/II, el STEM III incluye la inspeccin y
prueba del equipo. El concepto de STEM III se basa en la reconstruccin de muchas
partes del equipo al que se le haya hecho un seguimiento durante los STEM II y necesite
estos cambios. Por ejemplo Bombas hidrulicas, Motores, mangueras, conexiones
hidrulicas, tanques, equipo de tratamiento. El mejor escenario es por medio del STEM II
reemplazar o reparar las partes necesitadas para mantener la unidad en optimas
condiciones de operacin todo el tiempo y esto resulta menos costoso para nosotros y
damos mejor calidad de servicio al cliente; ya que el STEM III requiere de mayor tiempo y
dinero.
Schlumberger Public
Motor
El STEM III se debe realizar cada 3000 horas de operacin del motor de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.
Se debe realizar un squedule de programacin del STEM III de todos los equipos para
poder coordinar con el cliente el tiempo que se necesite para su realizacin y no
entorpecer las operaciones programadas en este campo.
Ventilador
Cambiar rodamientos del soporte del ventilador.
Bomba de Agua

Inspeccionar visualmente el estado fsico por grietas, pequeos huecos e inapropiado

funcionamiento y posibles fugas; si se observan fugas hay que reemplazar todos los
sellos.
Una falla en la bomba de agua podra causar severos problemas de calentamiento en
el motor y esto puede causar grietas o rupturas en la cabeza del cilindro o pistn u
otro dao potencial para el motor.
Reconstruir o cambiar la bomba de agua si es necesario.
Turbo cargador
Schlumberger Public
Una falla en los bujes del turbo puede causar que grandes cantidades de aceite entre
al sistema de admisin y escape y esta perdida de aceite puede resultar en serios
daos al motor. Cuando fallan los bujes del turbo esto va acompaado por una
significante perdida en el rendimiento del motor, humo en el exhausto etc. Si ocurre
esto no contine la operacin del motor hasta que el turbo sea reparado o
reemplazado.
Verificar visualmente, inspeccionar corrosin o dao.
Verificar funcionamiento del turbo.
Revisar el estado de las conexiones, abrazaderas y mangueras.

Sistema de Enfriamiento
Schlumberger Public
Anlisis del Refrigerante:
Hay dos tipos de anlisis que pueden ser hechos con una muestra de refrigerante.
Una es la concentracin de inhibidores o aditivos en el refrigerante esta debera ser
revisada cada STEM II.
Otra es el contenido de agua mineral en el refrigerante, el agua usada en la mezcla

del refrigerante puede dejar depsitos en componentes del motor; un anlisis de agua
debe ser hecho cada ao y el sistema de enfriamiento debe ser drenado, limpiado y
lavado internamente.
Reemplazar el Termostato (Anillos y sellos)

Si solo se reemplaza el termostato, drenar el refrigerante desde el sistema de

enfriamiento hasta el nivel de debajo de la camisa del termostato. Refirase al manual
del fabricante para ver las instrucciones detalladas del desarme y ensamble del
sistema de enfriamiento.
NOTA: Si el termostato es instalado equivocadamente, esto podra ocasionar un

recalentamiento del motor, debido a esto estas reparaciones deben ser realizadas por
personal entrenado, (personal de mantenimiento)
Damper
Schlumberger Public
Un dao o falla del damper podra incrementar la vibracin torcional y causara un
dao al cigeal y a otros componentes del motor.
Un deterioro por la vibracin del damper podra causar excesivo ruido en el tren de
engranajes y variar los rangos de velocidad del motor.


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Indicadores (rpm y presin de aceite)

Revisar la condicin y el nivel de aceite de la caja de engranajes.

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Si el equipo no se ha usado por un largo periodo de tiempo el agua queda en la

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Acumuladores BOP Acumulador Prioritario

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Manmetro para Medir y Cargar

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NOTA: Esta prueba se debe realizar teniendo el CT dentro de la cabeza inyectora y

Realizar prueba de funcionamiento de las bombas hidrulicas manuales de

Hacer una inspeccin visual de la estructura, escaleras, peldaos e inspeccionar

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La realizacin y reporte del STEM II es responsabilidad de las celdas de operaciones y

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Inspeccionar manifold y conexiones por posibles daos y obstrucciones.

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Cambiar las correas del ventilador y alternador

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Verificar cuidadosamente si hay fugas

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Inspeccionar visualmente el estado fsico por grietas, pequeos huecos e inapropiado

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Otra es el contenido de agua mineral en el refrigerante, el agua usada en la mezcla

Reemplazar el Termostato (Anillos y sellos)

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Si solo se reemplaza el termostato, drenar el refrigerante desde el sistema de

NOTA: Si el termostato es instalado equivocadamente, esto podra ocasionar un

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