CAMINOS

INTRODUCCIN

Como ya hemos efectuado la evaluacin de las rutas y una de ellas fue la que reuni
las mejores condiciones pasamos a realizar el estudio preliminar de la carretera, este
presente informe contiene las actividades realizadas en el trabajo.

El presente trabajo nos brinda toda la informacin necesario para realizar un buen
estudio preliminar de la carretera y que cosas tenemos que tener en cuenta al realizar
un trabajo con estas condiciones.

En efecto la decisin de construir una va no es generalmente un deseo personal ni

satisfaccin de una necesidad, tal decisin ha de surgir de los propsitos de desarrollo
del pas.

Definida la necesidad de construir una carretera y fijada sus caractersticas le

corresponde intervenir Ingeniero para realizar el estudio detallado y elaboracin del
proyecto.

Alumno: 1
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1. Objetivos

Plantear la poligonal

Determinacin de las coordenadas de los puntos interseccin (PI) o vrtices

de la poligonal

Obtencin del perfil longitudinal

Analizar el trazo, respecto a los cortes y relleno, a fin de obtener un buen

estudio definitivo

2. Aspectos Bsicos

En el trabajo realizado se emple el MANUAL DE DISEO DE CARRETERAS

NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO.

Datos bsicos de diseo

TASA DE
CLASIFICACION DE TIPO DE IMDA VD
CRECIMIENTO
VIA CAMINO (ACTUAL) (Km/h)
(%)
TERCERA CLASE NP 10 2 30

Horizonte de estudio: 20 aos

Clasificacin del terreno segn su inclinacin transversal:

TIPO DE ANGULO CON LA DESCRIPCION DE LA

OROGRAFIA HORIZONTAL TOPOGRAFIA
2 6 - 27 (10% - 50%) ONDULADA
Alumno: 2
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Clasificacin de la norma a utilizar:

o Estudio de la demanda de transito

ndice Medio Diario Anual De Transito (IMDA)
Carretera nueva

Tasa De Crecimiento y Proyeccin

= (1 + )1

Tn = Transito proyectado al ao n en veh/da

To = Transito actual (ao base) o en veh/da
n = Aos del periodo de diseo
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin
con la dinmica de crecimiento socio-econmico (tasa anual de
crecimiento de la poblacin) normalmente entre 2% y 6% a
criterio del equipo de estudio.

= 10(1 + 0.02)201 = 14.57 15 /

La norma a utilizar es de No pavimentadas de bajo volumen de trnsito en la categora de

tercera clase. La categora se indica en la imagen con color amarillo.

Alumno: 3
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Parmetro de diseo:
Como la velocidad de diseo o directriz depende primordialmente de:
El tipo de va: tercera clase 4
El tipo de terreno: ondulada

Ya que teniendo en cuenta estos datos en la tabla siguiente nos da que la:

Velocidad de diseo = 30 Km/h

Alumno: 4
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Trazado de la lnea de gradiente:

Primero se calcula la pendiente mxima con la que vamos a tener en cuenta para rea-
lizar el trazado de las rutas.
Como la pendiente mxima (%) depende primordialmente de:

Velocidad de diseo = 30 Km/h

El tipo de va: tercera clase 4

Ya que teniendo en cuenta estos datos en la tabla siguiente nos da que la:

Pendiente mxima (%) = 12.00 % debe darse un coeficiente de seguridad en la pen-

diente - 2% = 10 %, lo recomendable es trabajar con pendientes menores que la
pendiente mxima porque al final las pendientes traspasan el mximo valor y el tazado
no servira para nada.

Alumno: 5
 CAMINOS

Como tenemos la pendiente mxima con su coeficiente de seguridad que es 10%

Pasamos a calcular la abertura del comps teniendo en cuenta que no debemos exce-
der la pendiente de 10%. Con la siguiente formula:

3. Descripcin General del Trabajo

El trabajo se realiz con la realizacin de la poligonal base sobre la ruta seleccio-

nada en el trabajo anterior donde salido seleccionada la ruta roja como la adecuada
y con condiciones favorables para realizar la nueva va por donde van a circular los
vehilos, despus de trazar la poligonal base lo ms cerca posible por los puntos de
la ruta seleccionada se pas a recopilar datos de la poligonal: como medir la longitud
que hay en cada uno de los lados de la poligonal, Angulo de deflexin, despus de
Alumno: 6
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haber hecho eso se pos a calcular los azimut, proyecciones, coordenadas de toda
la poligonal.

Despus de haber concluido con el clculo se comienza a colocar las estacas en la

poligonal a cada 50 m para as poder realizar tringulos entre dos curvas de nivel en
cada una de las estacas existentes para despus pasar a calcular las cotas del terreno
por semejanza de tringulos y luego dibujar el perfil longitudinal del terreno, des-
pus de haber realizado el perfil se calcula la cota sub-rasante, trazando una lnea
de un punto a otro del terreno con una inclinacin aproximada para despus calcular
la pendiente entre un determinada tramo, despus de con semejanza de tringulos
se calcula la cota sub rasante as como se indica en la memoria descriptiva.

4. Marco Terico

Despus de haber hecho en la etapa de estudio del trazado un reconocimiento de

cada una de las rutas seleccionadas, y luego de hacer una evaluacin de cada una de
las alternativas y seleccionar la que rena mejores condiciones se llega a la etapa
del estudio preliminar o anteproyecto donde se debe fijar en los planos la lnea que
represente la ruta seleccionada y para tal fin hay que realizar un estudio topogrfico
de la misma a travs de una poligonal base.

La poligonal base recibe este nombre debido a que servir de apoyo para el futuro
replanteo de la obra, el levantamiento de esta poligonal consiste en la medicin de
los ngulos y los lados, en la nivelacin de todos sus vrtices y en la toma de las
secciones transversales.
Estas poligonales son abiertas, por que comienzan y terminan en puntos diferentes,
pero deben tener controles en su trayectoria, segn esto se pueden presentar dos
casos:
Poligonales que comienzan y terminan en puntos de coordenadas conocidas, las
cuales tendrn control azimutal y mtrico.

Alumno: 7
 CAMINOS

5. Observaciones

La cercana de curvas dificulto la formacin de tringulos para calcular las cotas del
terreno.

6. Conclusiones

Llegue a la conclusin que para el estudio preliminar de una carretera tienes que
regirte al MANUAL DE DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS
DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO para realizar el trabajo porque si no te ru-
gues a ella el trabajo no valdra para nada.

7. Recomendaciones

Tener en cuenta el radio mnimo de curvatura

Rgete al manual

Alumno: 8
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MEMORIA DE CALCULO

Calculo de los elementos de la poligonal

Lados de la poligonal

LADO LONGITUD (m)

7 - PI1 125
PI1 - PI2 115
PI2 - PI3 91
PI3 - PI4 208
PI4 - PI5 327
PI5 - PI6 211
PI6 - B 205

ngulos de deflexin

Ley de senos con uso de regla graduada

Alumno: 9
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Simbolo L bc Angulo de deflexion

I1 1 1.7 116 25' 24"
I2 1 1.39 82 35' 59"
I3 1 1.33 83 21' 53"
I4 1 1.95 154 19' 22"
I5 1 0.42 24 14' 41"
I6 1 1.27 78 50' 23"

Medicin del azimut de un lado

7 E = 811530 PR E = 811415
N = 9162020 N =9162090

= | |

811415 811530
= | |
9162090 9162020
N
115
= | | CUADRANTE IV
+70
= 58 40 17"
PR

= 360
= 360 58 40 17"
= 301 19 43"

= 102 31 16"

Z7-PI1 = Azimut A
Z7-PI1 = 301 19' 43 102 31' 16"
Z inicial lado (7-PI1) = 198 48' 27

Calculo de los azimut de la poligonal

Z7-PI1 = 198 48' 27"

Alumno: 10
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ZPI1-PI2 = 198 48' 27" + 116 25' 24" = 315 13' 51"
ZPI2-PI3 = 315 13' 51" 82 35' 59" = 232 37' 52"
ZPI3-PI4 = 232 37' 52" 83 21' 53" = 149 15' 59"
ZPI4-PI5 = 149 15' 59" + 154 19' 22" = 303 35' 21"
ZPI5-PI6 = 303 35' 21" 24 14' 41" = 279 20' 40"
ZPI6-PI7 = 279 20' 40" + 78 50' 23" = 358 11' 03"

Calculo de las proyecciones de la poligonal

Formula a emplear:

Proyec. Este = Lado x Sen. Acimut

Proyec. Norte = Lado x Cos. Acimut

Alumno: 11
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PROYECCIONES
LADO LONGITUD
Este Norte
7 - PI1 116 -37.397 -109.806
PI1 - PI2 100 -85.420 51.995
PI2 - PI3 97 -60.687 -75.671
PI3 - PI4 65 48.108 -43.710
PI4 - PI5 83 -35.449 -75.049
PI5 - PI6 192 -160.413 105.507
PI6 - PI7 234 -233.637 13.037
PI7 - PI8 312 -47.225 308.405
PI8 - PI9 181 -153.601 -95.748
PI9 - PI10 124 -66.220 104.838
PI10 - PI11 107 -104.182 -24.396
PI11 - PI12 176 89.784 151.377
PI12 - PI13 200 195.931 -45.136
PI13 - PI14 226 13.888 225.573
PI14 - PI15 196 156.927 -117.430
PI15 - PI16 112 -13.736 111.155
PI16 - PI17 113 88.602 70.133
PI17 - PI18 177 -131.902 118.029
PI18 - PI19 267 -47.493 262.742
PI19 - PI20 232 226.768 48.994
PI20 - PI21 264 -188.222 185.118

Calculo de la coordenadas de la poligonal

Alumno: 12
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PROYECCIONES COORDENADAS
PI LADO
Este Norte Este Norte
7 811530 9162020
7 - PI1 -37.397 -109.806
P1 811492.603 9161910.194
PI1 - PI2 -85.42 51.995
P2 811407.183 9161962.189
PI2 - PI3 -60.687 -75.671
P3 811346.496 9161886.518
PI3 - PI4 48.108 -43.71
P4 811394.604 9161842.808
PI4 - PI5 -35.449 -75.049
P5 811359.155 9161767.759
PI5 - PI6 -160.413 105.507
P6 811198.742 9161873.266
PI6 - PI7 -233.637 13.037
P7 810965.105 9161886.303
PI7 - PI8 -47.225 308.405
P8 810917.88 9162194.708
PI8 - PI9 -153.601 -95.748
P9 810764.279 9162098.96
PI9 - PI10 -66.220 104.838
P10 810698.059 9162203.798
PI10 - PI11 -104.182 -24.396
P11 810593.877 9162179.402
PI11 - PI12 89.784 151.377
P12 810683.661 9162330.779
PI12 - PI13 195.931 -45.136
P13 810879.592 9162285.643
PI13 - PI14 13.888 225.573
P14 810893.48 9162511.216
PI14 - PI15 156.927 -117.43
P15 811050.407 9162393.786
PI15 - PI16 -13.736 111.155
P16 811036.671 9162504.941
PI16 - PI17 88.602 70.133
P17 811125.273 9162575.074
PI17 - PI18 -131.902 118.029

Alumno: 13
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PI18 810993.371 9162693.103

PI18 - PI19 -47.493 262.742
PI19 810945.878 9162955.845
PI19 - PI20 226.768 48.994
PI20 811172.646 9163004.839
PI20 - 8 -188.222 185.118
8 810984.424 9163189.957

Calculo de las cotas del terreno

Alumno: 14
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COTA COTA DE
ESTACA a b h
INFERIOR ESTACA
KM 0.00 - - - 4092 4092.00
20 - - - 4092 4092.00
40 17.70 12.60 1.42 4090 4091.42
60 - - - 4090 4090.00
80 12.90 5.30 0.82 4088 4088.82
90 9.60 7.10 1.48 4086 4087.48
100 - - - 4086 4086.00
110 9.50 7.80 1.64 4082 4083.64
120 10.30 7.20 1.40 4082 4083.40
130 9.10 7.90 1.74 4082 4083.74
140 - - - 4084 4084.00
160 8.70 1.90 0.44 4082 4082.44
180 - - - 4078 4078.00
190 4.30 2.10 0.98 4078 4078.98
200 - - - 4082 4082.00
210 - - - 4086 4086.00
220 8.80 3.20 0.73 4090 4090.73
230 - - - 4088 4088.00
240 5.60 3.10 1.11 4080 4081.11
256 - - - 4080 4080.00
266 - - - 4090 4090.00
276 11.90 5.10 0.86 4092 4092.86
286 - - - 4094 4094.00
296 6.60 4.20 1.27 4092 4093.27
306 - - - 4092 4092.00
326 9.30 7.10 1.53 4090 4091.53
336 8.20 3.20 0.78 4090 4090.78
346 - - - 4090 4090.00
356 - - - 4088 4088.00
366 - - - 4086 4086.00
376 - - - 4086 4086.00
386 7.10 4.10 1.15 4086 4087.15
396 - - - 4088 4088.00
406 3.90 1.80 0.92 4088 4088.92
416 5.10 4.10 1.61 4088 4089.61
426 9.80 3.10 0.63 4090 4090.63
446 8.90 4.10 0.92 4092 4092.92
466 11.70 7.60 1.30 4094 4095.30
486 10.20 3.80 0.75 4096 4096.75
506 - - - 4098 4098.00
526 9.2 3.9 0.85 4098 4098.85
546 - - - 4100 4100.00
566 9.7 3.3 0.68 4100 4100.68

Alumno: 15
 CAMINOS

586 7.30 5.80 1.59 4100 4101.59

596 - - - 4102 4102.00
606 - - - 4104 4104.00
616 - - - 4106 4106.00
636 7.20 3.30 0.92 4106 4106.92
656 9.20 2.10 0.46 4108 4108.46
676 9.40 2.80 0.60 4108 4108.60
696 8.50 6.40 1.51 4108 4109.51
716 - - - 4112 4112.00
736 5.20 2.80 1.08 4112 4113.08
746 7.10 2.90 0.82 4112 4112.82
756 4.80 3.10 1.29 4110 4111.29
766 6.10 1.60 0.52 4110 4110.52
776 8.10 1.90 0.47 4110 4110.47
786 7.20 2.60 0.72 4110 4110.72
796 - - - 4112 4112.00
806 5.90 3.90 1.32 4112 4113.32
816 5.90 4.00 1.36 4114 4115.36
826 8.60 1.80 0.42 4116 4116.42
836 7.20 1.80 0.50 4116 4116.50
846 - - - 4120 4120.00
856 - - - 4122 4122.00
866 9.20 3.80 0.83 4124 4124.83
876 9.80 8.20 1.67 4124 4125.67
896 9.90 5.10 1.03 4126 4127.03
916 10.80 3.10 0.57 4128 4128.57
936 - - - 4130 4130.00
956 - - - 4132 4132.00
976 8.10 3.40 0.84 4134 4134.84
KM 1 + 00 11.80 8.80 1.49 4134 4135.49

Calculo de las cotas sub rasante del terreno

C.S Pendiente:
S= H ; H = C.S C.I
L
C.S.R
H
Por semejanza de tringulos:
C.I
H h
D1 = h = ( H/L ) * D1
L D1
Alumno: L H
16
 CAMINOS

Cota Sub Rasante = C.I + h

H= 9 S= 4%

COTA COTA SUB

ESTACA L D1 h
INFERIOR RASATE
KM 0.00 - - - - 4089.00
50 200 7.20 4080 4087.20
100 150 5.40 4080 4085.40
150 250 100 3.60 4080 4083.60
200 50 1.80 4080 4081.80
250 0 0.00 4080 4080.00

H= 70.68 S= 6%

250 - - - 4080 4080

300 50 3.07 4080 4083.07
350 100 6.15 4080 4086.15
400 150 9.22 4080 4089.22
450 200 12.29 4080 4092.29
500 250 15.37 4080 4095.37
550 300 18.44 4080 4098.44
600 350 21.51 4080 4101.51
650 400 24.58 4080 4104.58
700 450 27.66 4080 4107.66
750 500 30.73 4080 4110.73
800 550 33.80 4080 4113.80
850 1150 600 36.88 4080 4116.88

Alumno: 17
 CAMINOS

900 650 39.95 4080 4080

950 700 43.02 4080 4123.02
KM 1.00 750 46.10 4080 4126.10
50 800 49.17 4080 4129.17
100 850 52.24 4080 4132.24
150 900 55.31 4080 4135.31
200 950 58.39 4080 4138.39
250 1000 61.46 4080 4141.46
300 1050 64.53 4080 4144.53
350 1100 67.61 4080 4147.61
400 1150 70.68 4080 4150.68

H= 130.94 S= 8%

400 - - - 4150.68 4150.68

450 50 3.85 4150.68 4154.53
500 100 7.70 4150.68 4158.38
550 150 11.55 4150.68 4162.23
600 200 15.40 4150.68 4166.08
650 250 19.26 4150.68 4169.94
700 300 23.11 4150.68 4173.79
750 350 26.96 4150.68 4177.64
800 400 30.81 4150.68 4181.49
850 450 34.66 4150.68 4185.34
900 500 38.51 4150.68 4189.19
950 550 42.36 4150.68 4193.04
KM 2.00 600 46.21 4150.68 4196.89
50 650 50.07 4150.68 4200.75
100 1700 700 53.92 4150.68 4204.60
150 750 57.77 4150.68 4208.45
200 800 61.62 4150.68 4212.30
250 850 65.47 4150.68 4216.15
300 900 69.32 4150.68 4220.00
350 950 73.17 4150.68 4223.85
400 1000 77.02 4150.68 4227.70
450 1050 80.87 4150.68 4231.55
500 1100 84.73 4150.68 4235.41
550 1150 88.58 4150.68 4239.26
600 1200 92.43 4150.68 4243.11
650 1250 96.28 4150.68 4246.96
700 1300 100.13 4150.68 4250.81
750 1350 103.98 4150.68 4254.66

Alumno: 18
 CAMINOS

800 1400 107.83 4150.68 4258.51

850 1450 111.68 4150.68 4262.36
900 1500 115.54 4150.68 4266.22
950 250 1550 119.39 4150.68 4270.07
M 3.00 1600 123.24 4150.68 4273.92
50 1650 127.09 4150.68 4277.77
100 1700 130.94 4150.68 4281.62

H= 23.62 S= 5%

100 - - - - 4281.62
150 424 21.13 4258 4279.13
200 374 18.64 4258 4276.64
250 324 16.15 4258 4274.15
300 274 13.65 4258 4271.65
350 224 11.16 4258 4269.16
474
400 174 8.67 4258 4266.67
450 124 6.18 4258 4264.18
500 74 3.69 4258 4261.69
550 24 1.20 4258 4259.20
574 0 0.00 4258 4258.00

Alumno: 19