Transportes neumticos de polvo y rechazos

Introduccin a la problemtica de diseo y clculo

En primer lugar debo aclarar que este taller no est destinado a desarrollar el clculo de un
TN.
Esto se debe a que en realidad no hay solo una solucin para cada caso y por lo tanto el
clculo no es directo, sino que hace por aproximacin y tiene una gran importancia la experiencia
del calculista para aplicarla en cada situacin en particular.
Por lo tanto para no inducir a errores solo vamos a dar una idea general sobre el tema y
sobre todo conceptos para poder tomar decisiones en el momento del diseo y la operacin de un
TN.

Por otro lado, si bien este taller es sobre TNs, en realidad nosotros tratamos de explicar a
nuestros clientes la inconveniencia de estos sistemas.
Los problemas ms comunes son el taponamiento eventual y el desgaste de los
elementos que componen el sistema.

Nosotros decimos que todos los beneficios de un TN los tiene el proyectista porque con
poco lugar y casi sin limitaciones espaciales puede mover cualquier producto de un lugar a otro de
la planta.
Pero todos los inconvenientes del sistema se los quedan finalmente los operadores
del sector y mantenimiento.

Por un lado, a pesar de todas las precauciones que se toman durante el clculo, los TN de
sucios suelen ser inestables y cada tanto pueden taponarse.
Por otra parte el desgaste a que son sometidos los elementos del TN (caos y curvas) y
sobre todo las vlvulas rotativas es siempre muy importante.

Finalmente cabe recordar que durante el transporte se producen golpes del material contra
las paredes del conducto y en particular en las curvas.
La velocidad de transporte promedio es 22 / 23 m/seg, esto es unos 80 km/h.
Por lo tanto no se recomienda transportar semilla o pellets ya que va a sufrir roturas durante
el movimiento.

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Fotos de los componentes fundamentales de un TN

Soplador bomba root: Forma de trabajo positiva (presin)

Vlvula de alimentacin: Paso horizontal y Paso vertical con venturi

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Curvas con revestimiento cermico y caera standard

Filtros y ciclones de llegada

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Filtros y ciclones de llegada

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Tipos de transporte segn su uso
Segn sea el uso que se le va a dar al TN podemos hablar de dos grandes tipos de TN.
A Transporte de produccin.
B Transporte de sucios o rechazos.

La diferencia es que mientras el primer grupo transporta un material homogneo y tiene una
capacidad de transporte prcticamente fija, el segundo grupo transporta una mezcla totalmente
heterognea y muy variable en el tiempo.

Los transportes del primer grupo son usuales por ejemplo en la industria molinera y
funcionan en general perfectamente sin mayores problemas.

El segundo grupo es el ms complicado y es la base de nuestro trabajo ya que en general

estos TNs transportan el sucio o rechazo separado en los ciclones y filtros; y justamente por ser
rechazos, tanto la composicin en tamao como la cantidad varan en forma considerable.

Por otro lado el tipo de producto no homogneo tiene tendencia a enredarse a formar nudos
o pelotas que eventualmente terminan taponando los sistemas.

Resumiendo.
Los sistemas de produccin en general andan bien sobre todo cuando mueven materiales
nobles como por ejemplo harina.
Los sistemas de transporte de sucios, deben ser calculados con mucho ms margen para
poder cubrirnos de los inevitables picos en la cantidad y variedad del material a transportar.

Tipos de transporte segn la densidad de transporte

Segn la concentracin de material a transportar diluida en el aire, los TNs se pueden
clasificar en.
A Fase densa.
B Fase diluida.

Los TNs de fase densa tienen alta concentracin de material por metro cbico de aire. El
material se mueve ms lentamente y se aplica solo para productos homogneos. Es decir en
general son transportes de produccin.

Los TNs de fase diluida son los que utilizamos para mover sucios o rechazos ya que al
mover el material con baja concentracin por metro cbico de aire, hay menos peligros de
taponamientos.

En este taller solo vamos a desarrollar conceptos de TNs en fase diluida.

Tipos de transporte segn presin en el interior del conducto

Segn la presin del aire de transporte, los TNs se pueden clasificar en.

A Positivos o por presin.

B Negativos o por aspiracin.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 5

Esquema tipo de un TN por presin
Salida aire
Valv. rot.
ingr. material
Cicln o filtro
separador
(+)
Valv. rotat.
Bomba root salida material

Esquema tipo de un TN por aspiracin

(-)
Valv. rot.
ingr. material Bomba root
Filtro de mangas
separador

Valv. rotat.
salida material

Comentarios sobre el funcionamiento de cada uno de los

elementos de un TN funcionando por presin o por aspiracin

1 Bomba root (o ventilador de alta presin)

PRESIN
La bomba root trabaja ms cmoda en los sistemas por presin ya que aspiran aire
atmsfera.
En el ingreso del aire las bombas tienen su propio filtro.
Si el lugar donde est ubicado el equipo es muy sucio se debe prolongar la toma de aire
para aspirar en un lugar ms limpio. En casos muy complicados se puede poner un prefiltro
metlico de manera de prolongar la vida til del filtro propio de la bomba.
Segn el modelo el mximo de presin admitida vara entre 0,6 y 1,0 kg/cm2.

ASPIRACIN
En este caso la bomba aspira a travs del filtro de mangas, por lo tanto est expuesta a la
rotura de tela de alguna manga.
Segn el modelo el mximo de aspiracin admitida es aproximadamente 0,5 kg/cm2. Es
decir que el sistema tiene una mayor limitante de clculo que en el caso de funcionar por presin.

En algunos casos de TN de baja capacidad (menos de 1 ton/hora) y corta distancia (no ms

de 40 metros aprox.) la presin final del sistema resulta muy baja y la bomba root se puede
reemplazar por un ventilador.
La presin lmite razonable para trabajar con un ventilador est en el orden de los 700 mm
CA.
Los sistemas con ventilador usan en general un cao ms grande (para bajar la presin que
es la limitante del ventilador). Esto hace que el TN trabaje con menos concentracin de material por
metro cbico de aire.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 6

 El ventilador tiene la ventaja que si trabaja por aspiracin se le puede poner solo un cicln
(en el caso de la bomba root se requiere necesariamente un filtro), ya que el ventilador no es tan
sensible al paso del polvo por dentro del equipo.

2 Vlvula rotativa de alimentacin

PRESIN
La combinacin de aire sucio y presin positiva dentro de la vlvula hace que la misma est
expuesta a un desgaste importante en plazos que pueden ser muy cortos.
Para evitar este problema es muy importante que la tolva de alimentacin de la vlvula
rotativa tenga una toma de aspiracin.

Esta toma por un lado va a deprimir la tolva evitando que la tolva fume y lo ms importante
va a deprimir la vlvula rotativa evitando que la presin salga por el laberinto de sello de los
rodamientos.
Al evitar que el aire sucio salga por el sello de los rodamientos se est evitando el mayor
dao por desgaste que recibe la vlvula.

La presin positiva del TN se libera hacia la toma de aspiracin y el laberinto resulta con
presin negativa con lo cual permanentemente va a haber ingreso de aire limpio exterior evitando
el desgaste que produce el aire con polvo.
En caso de no haber disponible un sistema para deprimir la tolva, un mtodo alternativo
(vlido solo para algunos modelos de vlvulas rotativas) es presurizar el laberinto con un cao de
cobre o manguera de presin conectada al cao del mismo TN pero en el tramo donde tiene
todava aire limpio, es decir antes de la carga de la vlvula rotativa.

ASPIRACIN
En este caso la vlvula rotativa trabaja sin problemas porque la presin inferior es negativa,
es decir que el tema del desgaste del laberinto ya est resuelto con la misma presin negativa del
TN.
En algunos casos en donde la alimentacin del TN ya est regulada, podra no ser
necesaria la vlvula rotativa, aunque de ser posible es recomendable colocar una vlvula rotativa
para mejorar la alimentacin del TN.

3 Caos, curvas y accesorios del TN

Lo que produce el desgaste en caos y curvas es el paso del material transportado, pero
esto es independiente de la presin. De manera que en el sector de conduccin del material, sea la
presin positiva o negativa es lo mismo a los efectos del desgaste.

El sistema por presin tiene una ventaja de tipo prctica a los efectos de controlar el sello de
las juntas.
Si el sistema est positivo, la salida de aire es acompaada por un poco de polvo fino con lo
cual el control es fcil de hacer visualmente.

Mientras que en el caso de presin negativa, una apertura de un sello implica un ingreso de
aire limpio que es imposible de detectar visualmente y requiere de un seguimiento ms minucioso
para poder encontrar la prdida y subsanarla.

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4 Sistema separador de polvo (Cicln o filtro de mangas)

PRESIN
La llegada de un TN de presin puede ser la combinacin de varios elementos dependiendo
del grado de control ambiental que se requiera.
Puede ser que no tenga ningn sistema separador y que el cao sople a boca libre dentro
de un silo, celda o incluso al aire libre.
Puede ser un cicln con o sin vlvula rotativa.
Puede ser un filtro de manga, con sin ventilador de depresin del filtro.
O puede ser una combinacin de cicln y filtro de mangas.

El diseo de la llegada depende del tipo de proyecto y del material que estamos
transportando.

ASPIRACIN
En este caso el sistema debe tener necesariamente un filtro para proteger la bomba root.
En el diseo del filtro hay que tener en cuenta que debe ser capaz de resistir una presin
negativa que puede llegar a -0,5 kg/cm2. La cual es importante cuando se trata de equipos de
forma rectangular.

En los sistemas por aspiracin la vlvula rotativa de sello es obligatoria.

En resumen, cada tipo de funcionamiento tiene sus pro y sus contras, aunque en general
son ms habituales los TNs por presin.
Queda a consideracin del diseador elegir el sistema ms adecuado para cada caso.

Elementos para el clculo de un TN

Para dimensionar un TN se requieren los siguientes datos:

Cantidad de material a transportar

Peso especfico del material a transportar.
Tamao de las partculas. Informacin sobre el comportamiento fsico del material.
Longitud total del recorrido (horizontales+verticales).
Diferencia de altura entre el punto de comienzo y el punto de llegada.
Cantidad de curvas del sistema.
Definir forma de separacin de la mezcla polvo/aire (Cicln / filtro).

Con estos datos se hace un clculo similar a un clculo de una caera de agua. Es decir se
suma la perdida de carga por metro de tramo, ms la perdida de carga por cada curva, ms las
perdidas por los elementos de separacin y se obtiene la presin total del sistema.

Otros datos interesantes ya no para el clculo, sino para tener en cuenta en el diseo
general del sistema son:

Cantidad de puntos de ingreso del material (Ideal un solo punto).

Cantidad de puntos de egreso del material (Requiere o no vlvulas de desvo).
Caractersticas fsicas/quimicas del material. Tendencia a agrumarse, agresividad, etc.

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Formula general para calcular un TN

CALCULO PERDIDA DE CARGA

FORMULA GENERAL :

P = Pe m. x ((V /2g) x ( F1 + L F2/D + F3 N ) + H ) =

P = Presin del sistema [ mm columna de H2O]

Peso especfico de la mezcla aire+material transportado

Pe m. = [kg/m3]

Velocidad de transporte
V = [ m/seg]

Aceleracin de la
g = gravedad [ m/seg2]

F1 = Coeficiente de inicio de moviminento [2,5 promedio]

Longitud total de la
caera
L = (horizontal+vertical) [m]

Coef. de rozamiento del material en la caera [ 0,012 / 0,015

F2 = promedio]

Dimetro interno de la
D = caera [m]

F3 = Coef. por relacin entre D/ radio de curvatura [0,50 mximo]

Cantidad de
N = curvas.-

Recorido vertical del la

H = caeria [m]

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Clculo de un TN
El clculo comienza con la seleccin del dimetro del conducto.
Para seleccionar el conducto hay que tener en cuenta que por un lado se debe mantener la
velocidad de transporte (entre 21 y 25 m/seg.), pero adems hay que mantenerse dentro de la
presin a la que puede trabajar el equipo impulsor (ventilador o bomba Root).

La presin depende en forma directa de la cantidad de material a transportar y del largo del
TN.
Por lo tanto para mantener la presin dentro de valores admisibles, se debe elegir un
dimetro y con esto calcular la presin.
Si la presin resulta muy alta, se debe agrandar el cao.
Si la presin resulta baja se puede achicar el cao.

En la seleccin del dimetro tambin intervienen otros factores de acuerdo al tipo de

material a transportar. Nuestra experiencia indica que por ms que por clculo sea posible, no
conviene trabajar con caos de dimetro menor a 100mm.
Como debemos mantener la velocidad constante al agrandar o achicar el cao, estamos
tambin agrandando o achicando el caudal.
Y como la cantidad a transportar es constante, al agrandar el caudal estamos bajando la
concentracin de material por metro cbico y viceversa.

La concentracin de material admisible vara con los diversos tipos de materiales.

Para materiales secos, homogneos y finos (polvo limpio, harina, etc) la concentracin
puede llegar a 10 kg por m3 de aire.
Para materiales con tendencia a enredarse como la cscara de soja o man sin moler, las
concentraciones recomendadas deben andar aproximadamente en los 5 kg por m3 de aire.

Es decir, no se trata de una frmula directa, sino de un clculo iterativo donde se verifica la
presin total, en funcin de los dimetros comerciales de los caos y de la presin y caudal que
entregan los distintos modelos de sopladores.

Solo a los efectos ilustrativos indicamos un grfico de relacin capacidad de transporte

versus dimetro de la caera.
GRAFICO DIAM / CAPACIDAD
80m - 0,4 kg/cm2
40

35
273

30

25
219
Ton / h.

20

15
168

10
141
127
5
114
100
89
0 76
70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290
Diam ext. conducto (mm)

Transportes neumticos de rechazos Pgina 10

 Este grfico es solo orientativo, no es apto para el clculo de un TN y est referido a
una distancia fija. La idea es visualizar como vara el dimetro de la caera respecto a la cantidad
de producto a transportar.
Como se trata de mantener constante la concentracin, la relacin capacidad versus
dimetro del cao es aproximadamente lineal.

Para visualizar la relacin entre capacidad de transporte y el largo de un TN, tenemos este
otro grfico referido a los dimetros comerciales de los tubos.

Abaco estimacion diam. cao TN

16,0
Diam 168
15,0

14,0 Diam 168

Diam 141
13,0 Diam 127
Diam 114
12,0
Diam 100
11,0 Diam 89
Diam 141 Diam 76
10,0
Capac. (Ton/h)

9,0

8,0
Diam 127

7,0 Diam 114

6,0
Diam 100
5,0

4,0 Diam 89
3,0

2,0
Diam 76
1,0

0,0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Long. (m)

En el grfico se aprecia que para una misma capacidad de transporte, a medida que el TN
es ms largo debemos aumentar el dimetro de la caera para evitar superar la presin mxima
del soplador.

Reiteramos que es no es un grfico para clculo, es solo para visualizar comparativamente

como se relacionan capacidad, dimetro y longitud de un TN.

Una vez definido el dimetro de la caera, con la velocidad de transporte correspondiente a

cada material se calcula el caudal de aire y con el caudal y la presin de selecciona el modelo del
soplador y el nmero de vueltas.
Con la misma tabla de seleccin del soplador se calcula adems la potencia.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 11

Grafico de seleccin de una bomba root

Seleccin soplador

4000

R 3.8
3500

3000

2500 R 2.5
Caudal (m3/h)

2000 R 2.0

1500
R 1.5

1000
R 1.0

500 R 0.5

0
R 0.5 R 1.0 R 1.5 R 2.0 R 2.5 R 3.8
Max. caudal 390 760 1250 1850 2400 3600

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Planilla modelo para seleccionar un soplador, calcular el nmero de rpm, la potencia
absorbida y la temperatura de trabajo

Marca Repicky
Modelo de soplador R 1.0.
Forma de trabajo: Presin

Transportes neumticos de rechazos Pgina 13

Descripcin de cmo afecta al diseo del TN la variacin de cada uno de
los elementos de clculo

1 Capacidad de transporte
El aumento de la capacidad aumenta la presin del sistema.
Aumenta tambin la concertacin de material por metro cbico de aire, por lo tanto si se
excede el mximo recomendado para cada material, se debe pasar al dimetro siguiente con lo
cual aumenta tambin en caudal del sistema.

2 Peso especfico del material.

Si bien interviene en el clculo de la presin, no lo afecta en forma significativa. En cambio
afecta en forma muy importante el clculo del volumen a transportar y por lo tanto la seleccin de
las vlvulas rotativas que deben desalojar este volumen.

3 - Tamao y peso de las partculas.

El tamao y peso de las partculas define la velocidad de transporte y por consiguiente el
caudal total.
Un aumento en la velocidad de transportes implica un aumento en la presin del sistema.

4 - Longitud total del recorrido.

En sistema tiene una determinada prdida de presin por metro de longitud. Por lo tanto a
ms longitud ms presin.
Por otra parte a mayor dimetro de caera ms caudal pero menos presin.

5 Diferencia de altura entre entrada y salida.

Este es el componente piezomtrico del clculo de la presin. Si bien interviene en el
clculo, como la mezcla a transportar no es muy pesada su influencia en la presin total es baja
comparada por ejemplo con el caso de las bombas de agua.

6 Cantidad de curvas del sistema.

Es otro de los componentes del clculo de la presin total. A ms curvas ms presin, pero
para un preclculo con una estimacin de la cantidad de curvas es suficiente porque dado que los
TN son en general de largo recorrido, una curva ms o menos no afecta significativamente el
clculo de la presin.

7 Separacin de la mezcla polvo aire.

En forma genrica podemos tomar 120 mm CA para un filtro y 95 mm CA para un cicln.
Estas presiones se suman a la presin propia del recorrido del TN.

Existe otra variable que es el coeficiente de rozamiento del material en las caeras, pero
dado que no existen ensayos de laboratorios para las mezclas de diversos rechazos y adems
estas mezclas varan continuamente, se adopta un valor genrico de este coeficiente de
rozamiento y luego se ajusta de acuerdo a la experiencia obtenida en sistemas similares.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 14

Comentarios generales sobre cada uno de los elementos del sistema
1 Vlvulas rotativas de alimentacin del TN.

Existen dos tipos bsico de vlvulas de alimentacin de un TN.

A De paso horizontal.
B De paso vertical con venturi.

A De paso horizontal.
Estas vlvulas estn diseadas especficamente para TNs. En
la parte inferior tiene incorporado un cao de paso horizontal, de
manera que en material es barrido directamente por entre los labes
de la vlvula rotativa.

La ventaja de este sistema es sobre todo para materiales muy

livianos o con tendencia a enredarse porque la misma presin del
sistema barre el material entre las paletas de la vlvula rotativa y no
hay peligro de rechazos o de retorno por rebote en la corriente de aire.

B De paso vertical con Venturi.

Son vlvulas rotativas comunes que tienen
una pieza especial debajo que conecta con el
cao del TN y que produce una aceleracin del
material cuando ingresa a la corriente de aire.

Las vlvulas de paso horizontal son ms

efectivas pero ms costosas.
Tambin tienen el problema que son
especficas para TN, mientras que las vlvulas de
paso vertical son ms verstiles y es ms fcil
conseguir repuestos.

La decisin final no depende tanto del

clculo, sino ms bien del tipo de TN y de las
caractersticas de la planta donde va instalado.

2 Caera de transporte del material.

Existen en el mercado diversos tipos de tubos, calidades comerciales y espesores de pared.
En general se recomienda caos de pared no menor a 3mm.
Para TNs con alta capacidad de materiales agresivos (como la cscara de soja sin moler) se
recomiendan caos de 5 a 7 mm de espesor de pared.

Se admiten trazados verticales y horizontales con pequeos ngulos de desviacin (del

orden de los 10).
No se recomiendan ngulos de 45 porque acelera el desgaste del conducto.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 15

3 - Curvas.
Dependiendo de la agresividad del material y de la
cantidad a transportar, las curvas pueden ser de cao rolado o
con algn revestimiento antidesgaste.

Las curvas de cao rolado no tienen ninguna

proteccin antidesgaste y son solo aptas para muy bajas
concentraciones (menos de 1 ton/hora de polvo).

Las curvas con material antidesgaste son curvas de

seccin cuadrada con transformaciones cuadrado a redondo
para entrada y salida.
El material antidesgaste puede ser. Acero alta
resistencia, material antidesgaste UHMW o revestimiento
cermico.

Las curvas con revestimiento cermico tienen LA TAPA POR

DENTRO, para poder aplicar el material cermico en la cara
externa y los 2 laterales.

Las curvas con UHMW u otro material antidesgaste

aplicado solo en la cara externa tienen LA TAPA EN LA
CARA EXTERNA.

En todos los casos son de radio amplio que varia entre

800 y 1500 o ms dependiendo del dimetro del cao y del
proyecto en general.
El radio tpico es 1000 y debido a que las
transformaciones de ingreso y salida tienen aproximadamente
400mm, se debe tener en cuenta en el proyecto el espacio
necesario para cada giro del recorrido.

4 Vlvulas de desvo.
Si el sistema tiene ms de un punto de llegada ser
necesaria la instalacin de vlvulas de desvo.
En general hay que tratar de evitar estas vlvulas ya
que son elementos costosos, de funcionamiento complicado
y alto desgaste.

Lo ideal es que el TN tenga un solo punto de ingreso

y uno de llegada.
Si el presupuesto lo permite, es preferible tener 2
TNs completos por separado que tener solo uno con
diversas alternativas de llegada.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 16

5 Sistemas de llegada.
A Llegada a boca libre.
Este sistema consiste en soplar directamente el extremo del cao del TN a un espacio
abierto que puede ser una celda o al aire libre.
Es el sistema ms barato y seguro, pero puede no se compatible con las recomendaciones
de higiene y seguridad de la planta o con la legislacin de medio ambiente.

B Llegada con cicln.

Si la carga transportada es importante (ms de 1 o 2
ton/h) se recomienda que el cicln de llegada tenga algn
tipo de proteccin antidesgaste.
El cicln puede o no tener vlvula rotativa.
A los efectos de la eficiencia en la separacin es lo
mismo.
La diferencia es que con vlvula rotativa el material
que sale del cicln cae por peso propio sin velocidad ni
presin, en cambio sin vlvula rotativa el material sale del
cicln con velocidad y presin.

C Con filtro.
Si se requiere polvo cero en la llegada de los
TNs se deber instalar un filtro de mangas.
Es importante que el filtro tenga una tolva con
diseo especial de manera de recibir el material sin daar
las telas filtrantes.
El filtro puede trabajar positivo por la propia
presin del TN o negativo si tiene un ventilador que lo
aspire con un caudal mayor que el aportado por el TN.
En cualquier caso es muy importante que el filtro
tenga un manmetro de medicin de suciedad de telas y
una alarma por saturacin.

En un caso comn la presin mxima que soporta

un filtro cuando las telas se obturan est dada por el
ventilador del sistema (En promedio entre 250 y 450mm
CA).
Pero si el filtro recibe un TN al taparse la bomba
sigue soplando y puede entregarle segn el modelo entre
0,4 y 0,6 kg/cm2 esto es 4.000 a 6.000 mm CA.
A esta presin el filtro puede desformarse y un
caso extremo producir un fallo estructural.

Existente varios tipos de diseo de llegada al filtro, con desaceleradores, con entradas
ciclnicas o como se ve en la foto llegando directo al silo y usando el filtro para deprimir el silo.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 17

D Sistema combinado cicln+filtro.
Este sistema es el ms complicado y costoso pero es el
que brinda mejores resultados porque primero el cicln separa lo
ms grueso y soporta todo el desgaste y luego el filtro solo
trabaja con la parte fina que el cicln no separa.
Adicionalmente se puede aprovechar la separacin del
material entre la parte gruesa y fina para utilizar en distintos
lugares del proceso.

El sistema es complejo porque tanto el cicln como el

filtro tienen su vlvula rotativa y es usual adems un sin-fin
colector de ambas vlvulas.

6 Equipo de impulsin/aspiracin del material.

Como ya hemos mencionado los sistemas pueden ser soplados (+) o aspirados (-).
En cualquiera de los dos casos pueden ser impulsados por un ventilador o una bomba root.

A Ventilador.
El ventilador tiene la ventaja de ser ms econmico, menor mantenimiento y soporta mejor
el desgaste.
La limitacin ms importante del ventilador es la presin que puede generar.
Podemos tomar un mximo de 700 mm CA como mximo razonable para un ventilador.
Tiene la ventaja de que puede general fcilmente caudal, por lo tanto en general se trata de
sistemas de baja capacidad y corta distancia, que se manejan con dimetros de conducto ms
grande y el material se transporta a muy baja concentracin.

B Bomba root.
Estos compresores rotativos trabajan sin problemas hasta a 1 kg/cm2, aunque la presin
habitual de clculo de los sistemas est entre 0,4 y 0,6 kg/cm2.
Al permitir ms presin la seleccin del conducto tiende a ser ms chica lo que aumenta la
concentracin del material por m3 de aire. El elemento impulsor es ms caro, pero la instalacin y
sobre todo los sistemas de llegada (filtro/cicln) son ms chicos.
El equipo tiene un costo inicial y de mantenimiento ms importante que un ventilador pero
asegura un mejor rendimiento del sistema ya que soporta picos de carga mucho mayores que un
ventilador.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 18

Comentarios finales y recomendaciones generales.
Como se mencion al comienzo los TNs deben ser la opcin final de un proyecto. Es decir
solo aplicable en ltima instancia.
No son recomendables cuando forman parte del camino crtico de la produccin de una
planta.
Lo ideal es que siempre tengan silos pulmn antes o despus del recorrido como para
eventualmente cubrir el tiempo necesario para destapar un TN sin parar la produccin.

Algunas recomendaciones finales para tener en cuenta en el diseo.

Normalizar la alimentacin previa a la carga o alimentacin al TN

Como se trata de que la vlvula rotativa de alimentacin trabaje aireada y el material ingrese
suelto (no apelmazado) en la corriente de aire, en general la vlvula de alimentacin tiene una
capacidad superior en volumen a la capacidad de carga del TN.
De manera que la vlvula de carga del TN funciona solo como alimentadora pero NO
COMO REGULADORA del sistema.
La regulacin de la carga se debe hacer previamente con una tolva, un sin-fin o cualquier
otro elemento capaz de normalizar la alimentacin del TN y con capacidad para absorber picos de
carga.
Esto es muy importante porque al transportar rechazos o sucios las variaciones en el tiempo
de la cantidad de material a transportar pueden ser enormes (del orden de 100%, 200% o ms)
respecto del promedio.

Aspiracin de la tolva de carga Presurizacin de laberintos

Es muy importante que la tolva de carga del TN

tenga una aspiracin porque esto prolonga en forma notable
la vida til de la vlvula rotativa de alimentacin del sistema.

En caso de no poder aspirar la tolva, se recomienda

cuando sea posible presurizar el laberinto de la vlvula
rotativa aprovechando la presin del aire limpio de la misma
caera del TN.

Transportes neumticos de rechazos Pgina 19

Lazo inteligente o sistemas de control de funcionamiento

Se recomienda instalar sistema de alarma y/o control del funcionamiento de los TN con el
objeto de prever, o minimizar los problemas derivados del taponamiento de la caera.
Prever en el proyecto puertas de inspeccin para facilitar el acceso a la traza del cao.
Una vez fijada la presin de trabajo es necesario contar con alguna alarma o aviso del
momento en que esta presin se supera porque esto indica un aumento en la cantidad de material
transportado y un potencial peligro de taponamiento.

La forma ms interesante de resolver este tema en forma automtica es instalar un lazo

inteligente de control de la alimentacin.
Este lazo consta de un presostato con seal de salida a un controlador inteligente que a su
vez maneja un variador de velocidad que controla las rpm de la vlvula rotativa de alimentacin del
TN.
Cuando la presin de trabajo supera un techo pre-fijado, el controlador da la orden al
variador para que baje o eventualmente detenga la vlvula rotativa de alimentacin para evitar el
taponamiento del sistema.
Al detener la alimentacin en general el sistema se auto purga y la presin baja
inmediatamente. En este momento el controlador habilita nuevamente el giro de la vlvula rotativa y
el sistema contina funcionando normalmente.

Recomendaciones para el diseo

Si bien el clculo de un TN es relativamente simple, es muy importante el conocimiento

prctico del comportamiento de los distintos tipos de materiales a transportar.

Siempre calcular tanto la concentracin, como la presin y la potencia final de

sistema con suficiente mrgenes como para poder absorber picos de carga o futuras
ampliaciones o aumentos en la capacidad de carga.

Tratar de que los sistemas tengan solo un punto de entrada y uno de llegada.

Tratar de que los sistemas tengan la menor cantidad posible de curvas.

Prever que haya accesos para mantenimiento en todo el recorrido y en particular en

las curvas y lugar de llegada del TN.

Planilla tipo con datos bsicos de diseo de un TN.

Para finalizar una planilla tipo con los datos bsicos de diseo de un TN de pellets de soja
de 8 ton/hora a una distancia de 190 metros.

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Transportes neumticos de rechazos Pgina 21
Operacin y mantenimiento
Operacin
Los sistemas de TN no requieren ningn tipo de regulacin ni seguimiento por parte del
operador.
Mientras la alimentacin no supere el mximo de clculo, el sistema es de funcionamiento
automtico.
Lo nico a tener en cuenta es que en el arranque la tolva de alimentacin est vaca para
no generar un pico de transporte y que la carga del material sea normal y regulada por algn
elemento (sin-fin o vlvula rotativa).

Un problema habitual de los transportes neumtico que reciben el polvo de un filtro, son los
picos importantes que se producen en el momento de la parada del filtro.
Aunque el sistema de limpieza de mangas est funcionando correctamente, las telas
siempre tienen una parte del polvo que queda adherido debido a la aspiracin del ventilador
principal.
En el momento en que en ventilador se detiene, se produce una descarga instantnea de
polvo que puede superar en un 100 / 200% o ms respecto de la carga del sistema funcionando en
rgimen.
Por lo tanto cuando se disea el TN se debe tener en cuenta este pico y si hay varios filtros
programar la parada en forma escalonada de manera de que los picos de parada de los
ventiladores no se superpongan.
En pico dura solo unos minutos, pero a veces es suficiente para taponar el sistema.
Este tema tambin debe ser tenido en cuenta a la hora de seleccionar las RPM del sin-fin o
vlvula rotativa bajo filtro, porque es el elemento que puede o no regular el pico producido por la
parada del ventilador.

Tambin hay que tener sumo cuidado cuando el filtro tiene un accidente y la tolva se tapa,
porque es el mismo caso de la parada de ventilador pero con un volumen muy grande de polvo.

En cuanto a la operacin de un TN, el punto ms complejo es la llegada y la complejidad

depende del equipo que est instalado.
Puede ser desde el caso ms sencillo, llegada a boca libre hasta el caso ms complicado de
la llegada con cicln, filtro y ventilador de aspiracin.
En este caso la operacin es la misma que se recomienda para los filtros de mangas con
limpieza por alta presin.

Un detalle MUY IMPORTANTE a tener en cuenta es que en un filtro de un sistema de

aspiracin, al taparse o al saturarse las mangas, el ventilador se ahoga y el sistema deja de rendir
adecuadamente.
Como los ventiladores normales tienen un rango medio de 200 a 300 mm CA, la estructura
del filtro no se va a afectar.

Mientras que si un filtro de llegada de un TN se tapa, va a recibir toda la presin de la

bomba root y la presin puede llegar hasta 5.000 o 6.000 mm CA y eventualmente podra
producir una deformacin en el cuerpo del filtro.
Si bien la bomba root tiene una proteccin por sobrepresin y el motor una proteccin por
alto consumo (alta presin=alto amperaje) es muy importante un seguimiento y si es posible algn
tipo de alarma de manera de mantener la presin en el filtro de llegada dentro de los lmites
normales de operacin: 250 a 300 mm CA.

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Mantenimiento

1 Vlvulas rotativas de alimentacin del TN.

Mantenimiento habitual de las vlvulas rotativas, solo hay que tener en cuenta que al
trabajar con presin y adems con velocidad de paso horizontal en la descarga del producto, en
general estn expuestas a un mayor desgaste que las vlvulas comunes.

En el caso de TNs a presin es MUY IMPORTANTE que la tolva de carga est aspirada y
si no es posible, instalar el sistema de presurizacin de laberintos.

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2 Caera de transporte del material.
Los caos de los TN estn sujetos a un desgaste mayor que
los conductos de aspiracin, por lo tanto se recomienda un
seguimiento anual del estado general.

Solicitar puertas de inspeccin aproximadamente cada 12

metros y en especial antes de una curva vertical ascendente porque
es el lugar de ms peligro de taponamientos.

Opcionalmente se puede instalar un visor acrlico para

visualizar el paso del producto.

3 - Curvas.
Es el elemento que soporta el mayor desgaste, por lo tanto hay que hacer un seguimiento
de cada curva entre 2 y 3 veces por ao.

Es conveniente tener una curva completa de repuesto para el caso que no haya tiempo
suficiente para reparar una curva deteriorada.

4 Vlvulas de desvo.
Seguimiento similar a una vlvula rotativa.

Si la operacin del sector lo permite es ideal realizar el movimiento de la vlvula de

desvo SIN CARGA. Esto evita que se trabe por algn elemento que est siendo transportado en
el momento de la operacin de la vlvula.

5 Sistemas de llegada.
A Llegada a boca libre.
Esta variante no requiere ningn mantenimiento, solo verificar que haya espacio suficiente
para descargar el material a transportar.

B Llegada con cicln.

Mantenimiento habitual de un cicln.

Si la cantidad a transportar es mayor a 2/3 ton/hora, se recomienda colocar alguna

proteccin antidesgaste en la entrada y cuerpo del cicln.

Este elemento antidesgaste (UHMW / Cermico) deber tener una revisin anual.

C Con filtro.
Mantenimiento habitual de un filtro con limpieza por alta presin.

Es MUY IMPORTANTE el seguimiento de la presin de suciedad de telas y si es posible

instalar algn tipo de alarma (lumnica, sonora o digital) para dar aviso en caso de taponamiento
del filtro o saturacin de mangas porque la presin de la bomba root puede deformar la estructura
del filtro.

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 D Sistema combinado cicln+filtro.
Idem anterior.

Estos dos ltimos sistemas de llegada del TN suelen tener un ventilador que aspira del filtro
de manera que trabajan con el filtro negativo. En este caso hay un mantenimiento habitual de un
ventilador. El ventilador debe tener el caudal mayor al caudal que sopla el TN y con la presin
necesaria para vencer el filtro de mangas (En general se toma 150 mm CA)

6 Equipo de impulsin/aspiracin del material.

Los sistemas pueden ser soplados (+) o aspirados (-).
En cualquiera de los dos casos pueden ser impulsados o aspirados por un ventilador o una
bomba root.

A Ventilador.
Mantenimiento habitual de un ventilador, solo hay que tener en cuenta que son ventiladores
de alta presin (entre 500 y 1000 mmCA) por lo tanto tienen rotores de gran dimetro y giran
generalmente a 3.000 rpm.
Por lo tanto es fundamental el seguimiento de la posible vibracin del equipo ya que en
estos casos puede romper rpidamente la estructura del ventilador que est sometida a tensiones
mayores que las habituales.

B Bomba root.
Habitualmente nuestros sistemas tienen bomba root marca Repicky. (Ver manual de
operacin y mantenimiento.)

El punto ms importante respecto al mantenimiento es el filtro de aspiracin.

Repicky recomienda limpieza cada 200 hs de uso y cambio del filtro cada 1600 hs. Pero
esto depende mucho del lugar en donde est ubicado el equipo.
En algunos casos de lugares muy sucios, se le puede poner un pre-filtro y/o ubicar la
aspiracin en un lugar ms limpio aspirando el aire a travs de una chimenea.

El resto del mantenimiento est detallado en el manual y los puntos ms destacados son
lubricacin y estado de las correas de transmisin.

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