Royaume du Maroc

Ministre de lenseignement suprieur de la

recherche scientifique et de la formation des
cadres
Master de recherche en droit des affaires

Filire : Droit de commerce international

Thme : Le contrat de transport

international

Rdig et prsent par : Professeur :

Fernandes Marlene Graciett Duarte Mr. Yacine tanane

Domingo Cheyi Hauxy

 TABLE DES MATIRES
Introduction

Partie I- condition de formation du contrat de transport et typologie

des contrats de transport

Section I- conditions de formation du contrat de transport

A- Conditions de forme
B- Conditions de fond

Section II- typologies des contrats de transport

A- Contrat de transport maritime et terrestre

B- Contrat de transport arien

Partie II- effets du contrat de transport

Section I- effets a lgard des parties

A- Lobligation du vendeur
B- Lobligation du transporteur

Section effets a lgard des tiers

Conclusion

Bibliographie
 Introduction

Le troisime millnaire se caractrise presque chaque jour par des oprationsi

de transport de personnes ou de marchandises , cest dire que le transport
constitue de nos jour une condition fondamentale pour ne pas dire
indispensable dans les rapports de commerce , mais ce transport est aussi
rglement par des clauses d ou le contrat de transport1 , ce contrat qui peut
tre dfinie comme tant le consentement rciproque entre deux personnes
qui sengagent faire une opration soit de vente ou de transport etc. . Le
Transport nous intressera plus dans ce cadre surtout quil est lopration par
laquelle une personne ou une marchandise est transport dun point un autre
ou dun pays un autre.

Le contrat de transport peut tre dfinie comme la convention par laquelle

une partie nomme transporteur sengage faire parvenir des personnes ou
des biens un lieu dtermin tout en garantissant leurs scurit et en
respectant les termes de la convention 2 .

Lintitul de notre thme serait le contrat de transport.

Ce thme estim riche nest pas sans intrt en effet si la thorie permet de
distinguer les conditions de formation et les typologies de contrat sur un plan
plus concret la pratique va compltement aux antipodes puisquelle insiste trop
sur la mise en application des clauses car le transport de marchandise
linternationale constitue le point cl qui a permis la prosprit du systme
commercial international tel que nous le connaissons aujourdhui

Donc la pertinence de ce thme nous pousse nous poser un certain nombre

de question qui forgeront le cur de ce sujet :

Quelle sont les typologies de ces contrats ainsi que les conditions de leurs
formation ? Et une fois form quel sont les effets de ce genre de contrat ?
1
G LAGARDE introductions rgles communes a toutes les personnes du droit commercial ,1er volume,
dition dalloz, p12pp613
2
Rouge hon droit commercial 7eme edition,tome1 ,p22pp367
La russite dun tel questionnement oblige la rpartition du sujet en deux
volets

Si les conditions de formation et la typologie du contrat de transports

international font lobjet de la premire partie (I) les effets quant eux front
lobjet de la seconde partie (II) :
Partie I- les conditions de formation et
la typologie du contrat de transport
international
Chapitre I- Les conditions de formation du contrat de
transport international

Dans cette partie on va traiter les conditions de forme et condition de fond

pour la formation de contrat de transport international.

Section I- les conditions de forme de la formation du contrat de transports

international
Dans la condition de forme on trouve la preuve du contrat de transport3 pour
va validit et la conclusion de celle-ci. On trouve souvent des preuves crites
pour la formation du contrat mais aussi il peut avoir de preuve oral. Et les
autres modes de preuves.

a)La preuve crite

La preuve crite cest une forme de garantie et dun document valable
pour prouve lacte de la vente, et aussi pour pouvoir stipul les
conditions de validit et le type de contrat que les parties veulent
conclure. Comme dans ce cadre cest un contrat forme sur le base dun
contrat international ; pour garantir que loi de cette contrat soit stipule
et que les parties respect les conditions applicable dans le contrat.
La preuve crit cest un moyen daccorer que les parties respect les
exigences stipules dans le contrat et aussi de faire que le contrat soit
conclu en cas de mauvaise foi de lun des parties. Pour cela que la preuve
crit est trs important dans le contrat de transport international.

3
Yves Guyon droit des affaires, droit commercial gnral ,tome2,p26pp349
b) La preuve oral et les modes de preuves

La preuve orale est aussi un moyen de formation du contrat de

transport. Mais ce moyen de preuve est peu valable concernant la
preuve crite.
La cour de cassation depuis 18 juill. 1956 rappelle que le contrat de transport
revtant un caractre commercial pour les deux parties peut tre prouv par
tout moyen notamment par tmoignage ou prsomption. Le plus souvent, la
preuve se fera par la production du document de transport tabli lors de la
rencontre des volonts. Il n'est pas ncessaire que l'acte rponde aux
conditions du Code civil Art.1325, il peut donc tre rdig en un seul
exemplaire il vaudra alors commencement de preuve par crit susceptibles
d'tre complt par des tmoignages ou prsomptions de fait comme par
exemple l'excution du contrat par le voiturier. La preuve peut galement
rsulter de la facture tablie par le transporteur, arrt de 1990 qui doit tre
marqu d'une rserve puisque dsormais mme entre commerants une
facture est insuffisante pour tablir la ralit d'une prestation si elle n'est pas
assortie du bon de commande (la Cour de cassation l'a jug en matire de
vente mais la solution peut tre tendue au contrat de transport).

Il existe aussi une autre forme de preuve

Section II- les conditions de fond de la formation du contrat de

transport international

Un contrat ne peut tre considrer comme valablement former que

lorsquen sont runies les conditions essentielles pour sa validit aprs
concordance entre loffre et lacceptation.

Dans la condition de fond du contrat de transport on trouve le

consentement, la capacit et lobjet du contrat.

a)Le consentement
En matire de contrat de transport le consentement est souvent la
condition ncessaire et suffisante la formation du contrat. Bon nombre
des contrats sont en effets passs sans aucune formalit de quelque
nature quelle soit.
 Au sens tymologique, le consentement correspond laccord de
volont des parties sur le contrat de transport au sens restrictif, cet
acquiescement donn par les parties la condition du contrat transport.

1-La forme et expression du consentement en contrat de transport

Le principe est celui du caractre consensuel du contrat dans le

consentement suffit. Mais peu peu, le principe du consensualisme
dcline et on assiste une renaissance du formalisme pour un certain
nombre de contrat.
Dans certains cas, en effet le formalisme est exig par la loi comme
condition de validit. La volont de parties ne suffit pas le conclure
et la loi exige la constatation du consentement dans un acte notari.

2- Les vices de consentement dans le contrat de transport

Souvent le contrat de transport comme tout autre contrat est souvent

entache de vice.
Larticle 1108 du Code civil mentionne le consentement comme lune
des quatre conditions de validit du contrat, avec la capacit, lobjet
et la cause. Il faut distinguer le vice du consentement (il y a eu
rencontre des volonts ; le consentement a t donn mais il a t
vici) de labsence de consentement (il ny a pas eu rencontre des
volonts). Le consentement doit tre libre et clair. Dans le cas
contraire, on dit quil a t vici. Larticle 1109 du Code civil nonce
ainsi : il ny a pont de consentement valable, si le consentement na
t donn que par erreur, ou sil a t extorqu par violence ou
surpris par dol . Cet article est dorigine et na pas t modifi depuis
1804. Mais lvolution jurisprudentielle a t importante en la
matire et a permis de dfinir les conditions ncessaires la
caractrisation des vices du consentement. Des notions inconnues en
1804, comme lerreur sur la rentabilit conomique ou la violence
conomique, ont fait leur apparition, et il a bien fallu prendre parti
sur leur ventuelle admission.
 Trois vices du consentement sont envisags: lerreur, le dol, et la
violence. Lorsquil y a erreur ou dol, le consentement na pas t
clair. En raison dune erreur, une partie na pas contract en
connaissance de cause. Le dol est un cas particulier derreur, et se
rencontre lorsque lerreur a t provoque. En cas de violence, le
consentement na pas t libre. Il a t donn sous la contrainte. En
labsence de lun de ces vices, la victime naurait pas contract, ou
aurait tout le moins contract des conditions diffrentes. La
sanction encourue est donc la nullit. Des dommages et intrts
peuvent toutefois tre allous en cas de dol ou de violence. La nullit
est une nullit relative dont lobjet est la protection dune partie. Si
cette nullit est prescrite au bout de 5 ans, le point de dpart de la
prescription dpendra du vice.

b) La capacit et lobjet du contrat

En matire de transport la partie contractante doit tre capable La

partie contractante doit tre capable, cest--dire tre titulaire de
certains droits, et en mesure de les exercer. On distingue
traditionnellement la capacit de jouissance (possibilit dtre
titulaire de certains droits) et la capacit dexercice (possibilit
dexercer soi-mme les droits dont on est titulaire). Le mineur de
moins de 18 ans qui na pas t mancip ne peut en principe
contracter en matire de contrat de transport seul que pour des actes
de la vie courante. La tutelle, la curatelle et la sauvegarde de justice
sont destines protger des majeurs qui ne pourront effectuer seuls
certains actes. La tutelle cre une incapacit dexercice gnrale : seul
le tuteur dsign sera autoris intervenir lacte. Le majeur plac
sous curatelle sera reprsent de manire continue dans les actes de
la vie civile. La curatelle est un rgime moins strict que la tutelle,
puisque le majeur nest pas hors dtat dagir lui-mme. Il a
simplement besoin dtre conseill ou contrl dans les actes de la
vie civile. La sauvegarde de justice, quant elle, nentrane pas
lincapacit de la personne qui en bnficie, puisque celle-ci conserve
 lexercice de ses droits. Les actes quelle passe ne pourront faire
lobjet dune action en nullit que lorsque lacte litigieux aurait d
tre conclu par un mandataire spcial. Ils pourront aussi tre
rescinds en cas de lsion ou rduits en cas dexcs. La loi du 5 mars
2007 portant rforme de la protection juridique des majeurs a cr
un mandat de protection future. Par ce mandat, une personne
capable peut dsigner, pour le jour o elle ne pourrait plus pourvoir
seule ses intrts, un mandataire charg de les reprsenter. Le
mandat peut tre gnral ou spcial ; il peut porter sur des actes de
disposition. Ce mandat est applicable ds lors que laltration des
capacits est constate par un mdecin, sans que le juge ait
intervenir. Un mandat de protection future pour autrui permet
galement aux parents dun enfant handicap majeur de dsigner la
personne qui assumera la protection de cet enfant le jour o les
parents ne seront plus en tat de le faire.

c) Lobjet et prix

Lobjet du contrat permet de dterminer ce quoi le dbiteur sest

engag. On distingue parfois lobjet de la prestation, lobjet de
lobligation, et lobjet du contrat. Lobjet doit exister, tre dtermin
et licite.
Tous les prix de transport de marchandises par route relvent de la libre
ngociation des parties quelles que soient les caractristiques de l'envoi.
La LOTI de 1982 impose uniquement un juste prix. Nanmoins, la
concurrence excessive entre transporteurs a fait chuter les prix entre 1986
et 1992 ce qui a t trs prjudiciable aux transporteurs et la bonne
gestion des entreprises de transport. Le lgislateur a donc d intervenir
mais il a refus la notion de prix planch en prfrant encadrer la
concurrence. Il a donc cr en 1995 et 1996 des rgles de comportement.
En dehors de ces rgles de comportement, les dispositions du Code civil
s'appliquent. En gnral, le prix est librement dbattu entre le donneur
d'ordre et le transporteur mais il peut galement rsulter de l'attitude des
parties: ainsi, le fait de ne pas contester une majoration vaut acception du
nouveau prix. Par ailleurs, en cas de contestation, le prix peut tre fix par
le juge qui statuera en quit au motif que de toute faon le transporteur
n'a jamais eu l'intention de transporter gratuitement.
A ct des conditions de forme et fond intressons-nous prsent la
typologie des contrats

Chapitre II- Les Typologies de contrat de transport

international
Notons que chaque type de contrat que nous allons voquer dans
cette partie peut faire lobjet dinsertion des incoterms4 car on ne
peut pas voquer les types de contrats sans souligner limportance de
ces clauses. En effet il existe plusieurs incoterms(11) mais reparties en
trois catgories qui sont : la vente larriv et la vente au dpart et le
DAF.
La typologie des contrats de transport se rsume successivement en
contrat de transport maritime et terrestres(1) et le contrat de
transport arien(2)

Section I- Le contrat de transport maritime et terrestre

1-Le transport maritime

Le contrat de transport maritime est un accord selon lequel le

transporteur maritime sengage transporter des biens ou des
personnes dun port un autre moyennant le payement dune
somme dtermine appele fret.
Le connaissement est le document le plus important en
matire de transport maritime international de marchandise. Il
na pas dquivalent dans les autres modes de transport. Cela a
conduit les rdacteurs de la convention de Bruxelles
lintituler Convention pour lunification de certaines rgles en
matire de connaissement, sans toutefois dfinir le mot
connaissement. En revanche, la convention des Nations Unies

4
Deletexe cristine contrat de vente international ,1ere edition sirey,tome1,p6pp367
 sur les transports de marchandises par mer, les rgles de
Hambourg ont dfini le connaissement dans leur article 1er,
Paragraphe 7 ; le terme connaissement dsigne un
document faisant preuve dun contrat de transport par mer et
constatant la prise en charge ou la mise bord des
marchandises par le transporteur ainsi que lengagement de
celui-ci de dlivrer les marchandises contre remise de ce
document .

2-transport terrestre

Largement inspir de la Convention relative au contrat international

de marchandises par route adopte Genve le 19 mai 1956 (CMR),
lActe uniforme relatif aux contrats de transport routier de
marchandises rgne, sans partage, dans lespace OHADA depuis le 1er
janvier 2004, date de son entre en vigueur. Il rgente, en effet, aussi
bien les transports domestiques que les transports inter-tats, voire
les transports internationaux, prcisment ceux qui sont raliss
entre un Etat membre et un Etat tiers. Cest dire la porte
incommensurable de ce nouvel instrument communautaire.
Cest ainsi que le contrat de transport est examin sous tous ses
aspects importants, depuis la prise en charge jusqu sa livraison, les
obligations des parties au contrat tant rigoureusement expliques
chaque tape de celui-ci. Un accent particulier est mis sur la
responsabilit du transporteur, tant dans le cadre dun contrat de
transport classique excut par un seul transporteur que dans le
cadre des transports plus complexes, tels que les transports
superposs et les transports successifs qui font appel plus dun
excutant. Enfin, des dveloppements consquents sont consacrs au
contentieux dcoulant du contrat de transport.

Section II-Contrat de transport arien

 Le contrat de transport arien est celui par lequel des marchandises
sont achemine par aronef dun point de dpart a un point de
destination.
La cour de cassation que la clause permettant au transporteur arien
de livrer la marchandise ladresse indique a une autre personne
que le destinataire tait nulle la vertu de larticle 23 de la
convention Varsovie au motif quelle exonrait le transporteur de sa
responsabilit pour inexcution de ses obligations. En effet, le
transporteur a lobligation de livrer la personne du destinataire et
non seulement en un lien dtermine. Dans ce cadre le transport
arien est rgie par la Convention de Varsovie du 12 oct. 1929 pour
l'unification des rgles relatives aux transports ariens internationaux
de marchandises.

Partie II- les effets du contrat de transport

Tout contrat aprs le consentement des parties et sa formation, engendre

des effets5 qui constituent des obligations pour les parties qui sont le
transporteur et le vendeur. Nous ne nous attarderons pas sur celle du vendeur
car la plus grande partie de lexcution du contrat de transport se fait entre le
transporteur et lacheteur. Aussi nous aborderons les effets lgard des tiers
qui seront simplement la manifestation de lexcution des obligations des deux
parties au contrat sur ces derniers. A cet effet nous verrons en A/ les effets
lgard des parties au contrat et en B/les effets lgard des parties.

Chapitre I-Effet lgard des parties

Le contrat de transport donne naissance des obligations qui doivent tre
assures par les parties qui interviennent lors de celui-ci, savoir le
transporteur et le vendeur. Nous verrons donc premirement les obligations du
vendeur.

5
Patrik wery droit des obligations 2eme edition larcier,volume1,p349
Section I- Les obligations du vendeur ou lexpditeur

Le vendeur est considr comme lexpditeur tout au long de ltablissement

des rgles qui forment ses obligations dans les conventions prcites.

Tout dabord L'expditeur rpond de tous frais et dommages que supporterait

le transporteur en raison de l'inexactitude ou de l'insuffisance des mentions de
la lettre de voiture qui constitue un peu la pice didentit de la marchandise,
elle contient notamment le lieu et la date de ltablissement du contrat, le
nom et ladresse de lexpditeur etc.Si ces indications sont faites par le
transporteur, il est considr comme agissant au compte de lexpditeur.

Lexpditeur doit payer les frais de vrification au transporteur au cas o il

demanderait celui des vrifications concernant le poids brut ou la quantit
de la marchandise.

L'expditeur est responsable envers le transporteur des dommages aux

personnes, au matriel ou d'autres marchandises, ainsi que des frais, qui
auraient pour origine la dfectuosit de l'emballage de la marchandise,
moins que, la dfectuosit tant apparente ou connue du transporteur au
moment de la prise en charge, le transporteur n'ait pas fait de rserves son
sujet.

En vue de l'accomplissement des formalits de douane et autres remplir

avant la livraison de la marchandise, l'expditeur doit joindre la lettre de
voiture ou mettre la disposition du transporteur les documents ncessaires
et lui fournir tous renseignements voulus.

L'expditeur a le droit de disposer de la marchandise, notamment en

demandant au transporteur d'en arrter le transport, de modifier le lieu prvu
pour la livraison ou de livrer la marchandise un destinataire diffrent de celui
indiqu sur la lettre de voiture.

Dans le transport maritime conformment la convention des Nations unies,

on parle de chargeur usuellement comme le vendeur, de ses obligations
envers le transporteur.
 moins quil nen soit convenu autrement dans le contrat de transport, le
chargeur remet les marchandises prtes pour le transport. Dans tous les cas, il
les remet dans un tat tel quelles rsisteront au transport prvu, y compris
aux oprations de chargement, de manutention, darrimage, de saisis sage, de
fixation et de dchargement dont elles feront lobjet, et ne causeront pas de
dommage aux personnes ou aux biens.

Lorsquil empote un conteneur ou charge un vhicule, le chargeur procde

larrimage, au saisis sage et la fixation du contenu dans ou sur le conteneur
ou vhicule de faon approprie et soigneuse et de telle manire quil ne
causera pas de dommage aux personnes ou aux biens.

Le chargeur fournit au transporteur en temps utile les informations,

instructions et documents concernant les marchandises qui ne sont pas
raisonnablement accessibles par dautres moyens au transporteur et qui sont
raisonnablement ncessaires pour: assurer la manutention et le transport
appropris des marchandises, y compris les prcautions devant tre prises par
le transporteur ou une partie excutante; et permettre au transporteur de
respecter la loi, la rglementation ou dautres exigences des autorits
publiques concernant le transport prvu, condition que celui-ci notifie en
temps utile au chargeur les informations, instructions et documents dont il a
besoin.

Aussi le chargeur fournit au transporteur, en temps utile, les informations

exactes ncessaires pour ltablissement des donnes du contrat et lmission
des documents de transport ou des documents lectroniques de transport, y
compris les donnes vises au paragraphe 1 de larticle 36; le nom de la partie
devant tre identifie comme le chargeur dans les donnes du contrat; le nom
du destinataire, le cas chant; et le nom de la personne lordre de laquelle
le document de transport ou le document lectronique de transport doit le cas
chant tre mis.

Enfin en dehors de ces mentions spciales des conventions prcites, nous

ajouterons que Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand il a remis
la marchandise, ddouane l'exportation, au transporteur dsign par
l'acheteur au point convenu. Le vendeur choisit le mode de transport et paye
le fret pour le transport de la marchandise jusqu' la destination convenue. Il
ddouane la marchandise l'exportation. Il doit en plus fournir une assurance
contre le risque de perte ou de dommage que peut courir la marchandise au
cours du transport. Le vendeur dment livr ds lors que les marchandises
sont mises disposition de l'acheteur au terminal dsign dans le port ou au
lieu de destination convenu.
Le vendeur assume les risques lis l'acheminement des marchandises et au
dchargement au terminal du port ou au lieu de destination convenu. Le
vendeur doit livrer les marchandises en les mettant la disposition de
l'acheteur sur le moyen de transport arrivant prtes pour tre dcharges
l'endroit convenu, si spcifi, au lieu de destination convenu la date ou dans
les dlais convenus. Le vendeur assume les risques lis l'acheminement des
marchandises jusqu'au lieu de destination.

Au terme de notre analyse sur les obligations du vendeur, nous passons notre
deuxime sous partie savoir :

Section II-Les obligations du transporteur

Il ya des rgles gnrales qui sappliquent au transporteur dans ses obligations

ou sa responsabilit conformment la plupart des conventions, nous ne
citerons ici que celle des Nations Unies sur le transport maritime et celle de
Genve sur le transport ferroviaire et enfin la convention uni droit sur le
transport international de marchandise par route. Toutes ces conventions
attribuent les mmes obligations et responsabilits au transporteur
lexception des quelques rgles spciales en rapport avec le type de transport.

Nous noterons tout dabord que le transporteur, dans les conditions prvues
par la Convention des Nations unies et conformment aux clauses du contrat
de transport, dplace les marchandises jusquau lieu de destination et les livre
au destinataire.

Ensuite le transporteur est responsable de la perte totale ou partielle, ou de

l'avarie, qui se produit entre le moment de la prise en charge de la
marchandise et celui de la livraison, ainsi que du retard la livraison. Il est
dcharg de cette responsabilit si la perte, l'avarie ou le retard a eu pour
cause une faute de l'ayant droit, un ordre de celui-ci ne rsultant pas d'une
faute du transporteur, un vice propre de la marchandise, ou des circonstances
que le transporteur ne pouvait pas viter et aux consquences desquelles il ne
pouvait pas obvier.

Le transporteur ne peut exciper, pour se dcharger de sa responsabilit, ni des

dfectuosits du vhicule dont il se sert pour effectuer le transport ni de
fautes de la personne dont il aurait lou le vhicule ou des prposs de celle-
ci. En ce qui concerne le voyage en mer, le transporteur est tenue dexercer
une diligence raisonnable au dbut et pendant le voyage cest--dire mettre et
maintenir le navire en tat de navigabilit ; convenablement armer, quiper et
approvisionner le navire et le maintenir ainsi arm, quip et approvisionn
tout au long du voyage et approprier et mettre en bon tat les cales et toutes
les autres parties du navire o les marchandises sont transportes, ainsi que
les conteneurs fournis par lui dans ou sur lesquels les marchandises sont
transportes, et les maintenir appropris et en bon tat pour la rception, le
transport et la conservation des marchandises.

Compte tenu de l'article 18, paragraphes 2 5, de la convention uni droit sur le

transport international par route qui incombe la preuve du dommage au
transporteur; ce dernier est dcharg de sa responsabilit lorsque la perte ou
l'avarie rsulte des risques particuliers inhrents l'un des faits suivants ou
plusieurs d'entre eux, nous nen citerons que trois qui le dgage de sa
responsabilit car elle incombe au vendeur :

a) emploi de vhicules ouverts et non bchs, lorsque cet emploi a t

convenu d'une manire expresse et mentionn dans la lettre de voiture;

b) absence ou dfectuosit de l'emballage pour les marchandises exposes par

leur nature des dchets ou avarient quand elles ne sont pas emballes ou
sont mal emballes ;

c) manutention, chargement, arrimage ou dchargement de la marchandise

par l'expditeur ou le destinataire ou des personnes agissant pour le compte
de l'expditeur ou du destinataire;

Si, en vertu de cet article, le transporteur ne rpond pas de certains des

facteurs qui ont caus le dommage, sa responsabilit n'est engage que dans
la proportion o les facteurs dont il rpond en vertu de ce mme article ont
contribu au dommage.
Notons aussi quen matire de preuve davarie ou de dommage, la preuve
incombe au transporteur selon la convention de Genve et de lUni droit.

Le transporteur ne peut invoquer le bnfice de larticle 17, paragraphe 4 f,

dont nous venons de citer les risques particulier quil voque, que sil fournit la
preuve que toutes les mesures lui incombant normalement, compte tenu des
circonstances, ont t prises et quil sest conform aux instructions spciales
qui ont pu lui tre donnes.

En ce qui concerne les dlais de livraison il y a retard la livraison lorsque la

marchandise n'a pas t livre dans le dlai convenu ou, s'il n'a pas t
convenu de dlai, lorsque la dure effective du transport dpasse, compte
tenu des circonstances et, notamment, dans le cas d'un chargement partiel, du
temps voulu pour assembler un chargement complet dans des conditions
normales, le temps qu'il est raisonnable d'allouer des transporteurs diligents.
Il est important de prciser que toute clause dun contrat de transport est
rpute non crite dans la mesure o elle prvoit: a) Que la rception des
marchandises est postrieure au moment o dbute leur chargement initial
conformment au contrat; ou b) Que la livraison des marchandises est
antrieure au moment o sachve leur dchargement final conformment au
contrat.

En cas de retard, si l'ayant droit prouve qu'un prjudice en est rsult, le

transporteur est tenu de payer pour ce prjudice une indemnit qui ne peut
pas dpasser le prix du transport.

Layant droit peut, sans avoir fournir dautre preuve, considrer la

marchandise comme perdue quand elle na pas t livre dans les dlais
impartis dans le contrat. L'ayant droit peut, en recevant le paiement de
l'indemnit pour la marchandise perdue, demander, par crit, tre avis
immdiatement dans le cas o la marchandise serait retrouve au cours de
l'anne qui suivra le paiement de l'indemnit. Il lui est donn par crit acte de
cette demande.

Enfin au niveau de lindemnit pour perte partielle ou totale Quand, en vertu

des dispositions de la prsente Convention, une indemnit pour perte totale
ou partielle de la marchandise est mise la charge du transporteur, cette
indemnit est calcule d'aprs la valeur de la marchandise au lieu et
l'poque de la prise en charge. La valeur de la marchandise est dtermine
d'aprs le cours en bourse ou, dfaut, d'aprs le prix courant sur le march
ou, dfaut de l'un et de l'autre, d'aprs la valeur usuelle des marchandises de
mme nature et qualit.

Nous venons de dvelopper les effets du contrat sur les parties prenantes du
contrat de transport international au travers de leurs obligations respectives.
Dans cette dernire partie de notre plan nous allons donc aborder les effets du
contrat sur les tiers qui pourraient intervenir.

chapitre II- Effets lgard des tiers

Elles diffrent selon les types de contrats et selon les tiers intervenant6, nous
ne citerons ici que le cadre du contrat de transport maritime car en ce qui
concerne la plupart des autres types de contrat lapplication de la convention
de Genve induit que le transporteur rpond, comme de ses propres actes et
omissions, des actes et omissions de ses prposs et de toutes autres
personnes aux services desquelles il recourt pour l'excution du transport
lorsque ces prposs ou ces personnes agissent dans l'exercice de leurs
fonctions.

Alors selon la convention des Nations unies relatives au transport maritime,

Une partie excutante maritime est soumise aux obligations et responsabilits
imposes et bnficie des moyens de dfense et des limites de responsabilit
reconnus au transporteur par la prsente Convention si: elle a reu les
marchandises transporter dans un tat contractant, les a livres dans un tat
contractant, ou a excut ses oprations concernant les marchandises dans un
port dun tat contractant; et lvnement qui a caus la perte, le dommage
ou le retard a eu lieu soit pendant la priode comprise entre larrive des
marchandises au port de chargement du navire et leur dpart du port de
dchargement du navire; soit lorsquelle avait la garde des marchandises; ou
encore tout autre moment dans la mesure o elle participait lexcution de
lune quelconque des oprations prvues par le contrat de transport.

Une partie excutante maritime rpond du manquement aux obligations que

lui impose la prsente Convention rsultant des actes ou omissions dune

6
Jrme julien droit des obligations 2eme dition larcier,p349
personne qui elle a confi lexcution de lune quelconque des obligations
incombant au transporteur en vertu du contrat de transport.

Enfin nous soulignerons que Si le transporteur et une ou plusieurs parties

excutantes maritimes sont responsables de la perte, du dommage ou du
retard de livraison subi par les marchandises, ils assument une responsabilit
solidaire mais uniquement dans les limites prvues par cette Convention.

i
 Conclusion

A la lumire de tout ce qui prcde nous pouvons dduire que le contrat de

transport international se rsume dans ce thme en deux grandes parties de
savoir les conditions et les typologies des contrats de transport et en seconde
partie les effets des contras de transport. Cest dire que le contrat de transport
obit a un rgime juridique spcifique outre que celui des autres contrats
notamment au niveau de ses effets surtout quon sait la charge quincombe au
transporteur pour lexcution de son obligation contractuelle malgr les
pripties de la route voire mme les cas de forces majeurs auxquels il fait
souvent face.

Mais limportance de thme nous pousse a aller au del du cadre de la

formation et des effets en se sinterrogeant sur mille et une question comment
protger le transporteur surtout que lon sait QUE CELUI CI a plus
dobligation ?le contrat de transport obit-il au mme rgime juridique que le
march et autres contrats commerciaux ?
 Rfrences bibliographiques

J .Homet Lagarde < introductions rgles communes toutes les personnes du

droit commercial individus> 1er volume, dition dalloz p.613

Yves Grujon < droit des affaires, droit commercial gnral> tom2 p.443

Detelexe Christine < le contrat de vente international> 1ere dition p.349

Rouger Houn < droit commercial> 7 eme dition ,tome 1 p.367

Jrme Julien < droit des obligations> 2eme dition larcier, p.349

Traites et arrts
Convention de Berne du 14 oct. 1890 concernant les transports ferroviaires de
marchandises et s'appliquant tous les envois de marchandises effectus sur un
parcours empruntant les territoires d'au moins deux Etats parties.

Convention de Bruxelles du 25 aot 1924 pour l'unification des rgles en matire

de connaissement, concernant les marchandises circulant entre des ports d'Etats
diffrents.

Convention de Varsovie du 12 oct. 1929 pour l'unification des rgles relatives

aux transports ariens internationaux de marchandises

Convention de Genve du 19 mai 1956 relative au contrat de transport

international de marchandises par route (CMR) s'appliquant tout transport
routier de marchandises titre onreux fait au moyen d'un vhicule
Autres rfrences

http://www.france-
jus.ru/upload/fiches_fr/Les%20conditions%20de%20validite%20du%20contrat.pdf
https://fr.wikipedia.org/wiki/Contrat_de_transport_maritime

http://www.surfeco21.com/?p=128

http://www.uncitral.org/pdf/french/texts/transport/Rotterdam_Rules/Rotterdam-Rules-
F.pdf http://www.conex.net/fr/outils-a-documents/incoterms

http://www.lexinter.net/Conventions%20Internationales/responsabilite_du_transporteur1.htm