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Sada MOUHOUBI
Septembre 2006
Auteur :
Guillaume VERY
Elve ingnieur de 5me anne, spcialit Gnie Civil
Institut National des Sciences Appliques de Strasbourg
Tuteurs :
Sada MOUHOUBI
Professeur et matre de confrence
INSA Strasbourg
Christian MATAIGNE
Ingnieur de projet, responsable des tudes de structure
Betic Ingrop
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 1
Sommaire
Sommaire ...........................................................................................................................................2
Remerciements ..................................................................................................................................3
Prsentation de Betic Ingrop ..........................................................................................................4
1. Le groupe Ingrop : .........................................................................................................................................4
a) Historique :...................................................................................................................................................................4
b) Lorganisation :.............................................................................................................................................................4
c) Les effectifs : ................................................................................................................................................................4
d) Les chiffres cls : .........................................................................................................................................................5
e) Ingrop en France et dans le monde : .........................................................................................................................5
f) Les diffrents mtiers dIngrop : ..................................................................................................................................5
2. Betic dans le groupe Ingrop :.........................................................................................................................7
CHAPITRE I Introduction...................................................................................................................9
1. Prsentation gnrale du projet : ....................................................................................................................9
a) Les intervenants et le budget : .....................................................................................................................................9
b) Obtention du march :................................................................................................................................................10
c) Cadre de lopration : .................................................................................................................................................10
d) Parti architectural et urbain : ......................................................................................................................................10
e) Description du projet : ................................................................................................................................................11
2. Problmatique :.........................................................................................................................................13
CHAPITRE II Tribune en bton........................................................................................................14
1. Hypothses de calcul : ..................................................................................................................................14
a) Rglement de calcul :.................................................................................................................................................14
b) Charges appliques : .................................................................................................................................................14
c) Classement ERP et stabilit au feu : ..........................................................................................................................14
2. Description gnrale de la structure porteuse :.............................................................................................15
a) Fondations, dallage :..................................................................................................................................................15
b) Structure verticale : ....................................................................................................................................................16
c) Structure horizontale : ................................................................................................................................................17
3. Etude dtaille des portiques : ......................................................................................................................17
a) Ferraillage des poutres crmaillres : ........................................................................................................................18
b) Vrification des poteaux :...........................................................................................................................................24
4. Etude dtaille des gradins : .........................................................................................................................24
a) Forme :.......................................................................................................................................................................24
b) Caractristiques : .......................................................................................................................................................25
c) Ferraillage : ................................................................................................................................................................26
d) Stabilit au feu : .........................................................................................................................................................34
e) Dynamique : ...............................................................................................................................................................35
CHAPITRE III Toiture mtallique .....................................................................................................37
1. Hypothses de calcul : ..................................................................................................................................37
a) Rglement de calcul :.................................................................................................................................................37
b) Charges appliques la structure :............................................................................................................................37
2. Calcul avec le logiciel ROBOT : ....................................................................................................................39
a) Evolution du systme statique :..................................................................................................................................40
b) Estimation par calcul manuel de certaines sections de profils : ...............................................................................44
c) Paramtres de dimensionnement :.............................................................................................................................47
d) Principaux rsultats :..................................................................................................................................................48
3. Description gnrale de la structure porteuse :............................................................................................50
a) Ossature principale : ..................................................................................................................................................50
b) Calcul de lancrage du mt mtallique sur le poteau bton :......................................................................................54
c) Nappe mtallique : .....................................................................................................................................................56
4. Analyse modale : ...........................................................................................................................................57
CHAPITRE IV Btiment complet .....................................................................................................59
1. Modlisation :.................................................................................................................................................59
a) Comparaison des modles : ......................................................................................................................................59
b) Modlisation des gradins : .........................................................................................................................................60
2. Rsultats de lanalyse modale :.....................................................................................................................61
CHAPITRE V Conclusion.................................................................................................................63
Bibliographie....................................................................................................................................64
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 2
Remerciements
Je remercie galement pour leur disponibilit, leur patience et leur sympathie tout le personnel
dIngrop (chefs de projets, ingnieurs, projeteurs et secrtaires) ainsi que les personnes que jai
ctoyes durant mon projet de fin dtudes (le cabinet darchitecture Denu et Paradon et les services
techniques de la ville de Besanon). Jai t sensible la qualit de leur accueil et leur
professionnalisme.
Je voudrais par ailleurs exprimer ma plus sincre gratitude Madame Sada Mouhoubi (professeur et
matre de confrence lINSA Strasbourg) pour avoir t mon interlocutrice privilgie au niveau de
lINSA de Strasbourg et galement Monsieur Christian Mataigne (ingnieur de projet, responsable
des tudes de structure bton, bois et acier) pour avoir bien voulu assurer la responsabilit au sein
dIngrop de mon projet de fin dtudes. En effet ces deux personnes ont toujours eu le souci de
rpondre mes questions et mes attentes, et par leurs conseils et leur aide prcieuse mont guid
tout au long de mon travail.
Pour terminer, je souhaiterais adresser des remerciements spciaux mes parents, mes grands-
parents, mon frre et Aurlie pour le soutien quils mont tmoign durant toute cette priode.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 3
Prsentation de Betic Ingrop
1. Le groupe Ingrop :
a) Historique :
b) Lorganisation :
Ingrop est aujourdhui une socit dingnierie indpendante par actions simplifies, au
capital de 5M, divise en units rgionales et gre par un directoire form de trois personnes dont
les dcisions reoivent laval du conseil de surveillance, reprsentant des actionnaires. Ingrop est
entirement dtenue par plus de 160 cadres dirigeants et par un Fonds Commun de Placement
dEntreprise (FCPE), ouvert lensemble de ses salaris.
c) Les effectifs :
Le carnet de commandes, la fin 2005, stablissait 186M, soit plus de 17 mois dactivit.
Btiment et quipements :
Ingrop intervient trs souvent aux cts de programmistes, architectes et urbanistes, responsables
d'quipements publics et grands industriels.
Ses quipes conoivent et ralisent dans les domaines suivants :
Logements et requalification urbaine.
Socio-culturel.
Sports et loisirs.
Enseignement et recherche.
Sant.
Btiments tertiaires.
Btiments industriels.
Infrastructures :
La ralisation dinfrastructures constitue l'un des mtiers de base d'Ingrop. Il s'appuie sur un large
faisceau d'experts, des quipes pluridisciplinaires, flexibles, mettant en oeuvre des mthodologies
confirmes et axes sur le respect de la qualit, du dlai et du cot.
Au service de l'Etat, des collectivits locales, des entreprises, Ingrop dploie son exprience dans
tous les domaines de l'infrastructure de transport :
Captage, traitement et distribution deau.
Hydraulique fluviale, voies navigables.
Barrages et ouvrages de transfert.
Ports, travaux maritimes et offshores.
Routes et autoroutes.
Voies ferres, TGV.
Ponts, viaducs et tunnels.
Equipements de la route et des tunnels.
VRD et grandes plateformes.
Quelques projets en cours : liaison ferroviaire Lyon-Turin, rnovation du tunnel de lEpine, liaison
express Cholet-Bressuire, pont de Noutre sur la Vienne, carrefour Chevalet Alger (Algrie), Viaduc
de la Moine en Loire-Atlantique, LGV Est tronon B.
Transports en commun :
Depuis des annes dj, Ingrop dveloppe son activit Transports en commun. Elle ralise de
nombreuses missions de conseil et d'ingnierie, en France et l'tranger, au bnfice de services
publics, d'exploitants et de gestionnaires de rseaux de transports, de constructeurs ou d'entreprises
intervenant dans le domaine des systmes de transports et de leur insertion environnementale.
L'ventail des comptences ne cesse de s'largir : aprs les tudes de trafic, les tudes socio-
conomiques et les tudes d'infrastructures de transport, Ingrop dveloppe les systmes
d'exploitation (billettique, gestion centralise,...), tout en s'intressant aux ouvrages annexes comme
les ples multimodaux.
Des rfrences illustrent la diversit des interventions dans ce mtier :
Mtros.
Tramways.
Bus en site propre.
Eau et environnement :
Indpendante des groupes industriels qui construisent ou exploitent les infrastructures d'eau et
d'assainissement, prenant appui sur son vaste rseau d'implantations rgionales qui lui permettent
d'assurer un service de proximit, et forte de son exprience dans toute la gamme de l'ingnierie de
la construction et de la matrise d'oeuvre, Ingrop dveloppe ses activits dans les mtiers de l'eau et
de l'environnement :
Gestion de la ressource en eau.
Hydraulique fluviale, amnagements des rivires cours deau et canaux.
Hydraulique urbaine, eau potable, assainissement des eaux uses et
pluviales, puration.
Amnagement du littoral.
Environnement industriel.
Gestion et traitements des dchets.
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Quelques projets en cours : barrage de Vessy (Suisse), Ouvrages maritimes et quipements
portuaires Saint-Malo, Barrage dInga (Rpublique dmocratique du Congo), Gazoduc entre Egypte
et Isral, modle numrique de terrain de zones inondables en PACA, stabilisation du lit et des
berges du Rhne (Suisse), amnagement du lido de Ste Marseillan.
Industrie :
Par ses comptences pluridisciplinaires et ses implantations proches des clients, Ingrop rpond aux
besoins des industriels en optimisant conjointement process, btiments et utilits.
Ingrop dploie un savoir-faire spcifique en rponse aux contraintes toujours plus rigoureuses
affectant les installations industrielles : dossiers environnementaux, hygine et scurit, installations
classes, validation et conformit rglementaires.
Son activit de services s'exerce dans les divers secteurs de l'industrie :
Sciences de la vie.
Chimie fine, chimie, ptrole et gaz.
Infrastructures pour tlcommunications.
Industrie automobile et pneumatique.
Aronautique, aroportuaire, espace.
Industrie mcanique, sidrurgie, mtallurgie.
Industrie agro-alimentaire.
Traitement des dchets et environnement industriel.
Quelques projets en cours : robots dapplication peinture pour PSA, btiment C35 (chane de peinture
A330/A340) pour Airbus, chaufferie SANOFI-AVANTIS, usine Peugeot Citron Trnava (Slovaquie).
Principaux projets en cours : ralisation de 25 logements sur le site des Clairs Soleils Besanon
(25), rhabilitation du collge Voltaire de Besanon (25), extension et rhabilitation du Centre
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Hospitalier de Belfort (90), restructuration de la maison de retraite du Rocher Gray (70),
dconstruction puis reconstruction de la tribune dhonneur du stade Lo Lagrange de Besanon (25),
extension de lusine demboutissage Bourgeois Besanon (25).
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CHAPITRE I
Introduction
1. Prsentation gnrale du projet :
Matre duvre : cabinet darchitecture Denu et Paradon (Strasbourg), BET Betic Ingrop.
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b) Obtention du march :
c) Cadre de lopration :
Ce projet sinscrit dans le cadre plus gnral de la restructuration complte du stade dont la
capacit daccueil sera porte terme 12000 places assises environ (quatre tribunes : 3500 places
assises pour la tribune dhonneur (Ouest), 5000 places pour la tribune Est, 1500 places pour la
tribune Nord et 3350 places pour la tribune Sud) et dont la conception rpondra aux exigences de la
Ligue 2 de la Ligue de Football Professionnelle (LFP).
Il est intgr galement un projet durbanisation du quartier : largissement de lavenue Lo
Lagrange (alignement 20m) afin dintgrer les contraintes de transport en site propre, cration dun
front urbain bti le long de cette avenue et cration dune voie publique Nord/Sud (voir le rendu du
concours en annexe).
Ces projets plus grande chelle ne font pas partie du contrat remport par lquipe de matrise
doeuvre.
Entre lavenue Lo Lagrange au Nord et la rue de Trpillot au Sud, la zone sportive compose
du stade de football de Besanon, du stade dathltisme et des terrains de tennis sest sensiblement
modifie au fil du temps.
Lorganisation gnrale du stade pose des problmes de fonctionnement, et le site offre aujourdhui
limage confuse dun secteur aux limites mal dfinies, dun ensemble disparate rsultant de
limbrication dquipements vieillissants avec les aires sportives.
Les interventions prvues ont pour objectif premier damliorer le fonctionnement interne du stade et
daccrotre la fois ses capacits et ses qualits daccueil.
Egalement, elles offrent loccasion de repenser ce morceau de ville de manire intgrer ce
secteur un projet urbain global incluant le Palais des Sports, la piscine Mallarm et les autres
quipements, projet dont lamnagement urbain li au trac du futur TCSP (Transport en Commun en
Site Propre) sera le fil conducteur. Programme par tapes, la reconstruction du stade de football
permettra dengager rapidement une requalification globale du site de la zone sportive.
Plus encore que les exigences programmatiques, notamment la jauge de 12000 places souhaite
terme, cest la configuration existante du site qui rgit le cadre de lintervention projete.
Le site tant trs contraint, la marge de manuvre est limite du fait de limbrication des
composantes : proximit immdiate de la piste dathltisme dont le stade de football doit
imprativement tre spar, prsence des courts de tennis au Sud interdisant, tout au moins dans un
premier temps, toute recomposition du front Sud le long de lavenue de Trpillot, multiplicit des
accs
Contrainte majeure par exemple, le pincement du site au Nord-Est langle du terrain dhonneur et
de lavenue Lo Lagrange, effet qui se verra accentu par llargissement de lavenue 20m et par la
ralisation de la tribune Nord.
Un contexte qui en ralit offre bien peu de libert au concepteur.
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Ce diagnostic a conduit lquipe de matrise duvre proposer un projet souple et volutif, bas sur
lide dune recomposition par lusage et par le vgtal, dun Parc des sports organis autour dun
lment bti marquant, qui sera constitu par la nouvelle tribune dhonneur.
Le projet propos pour la tribune dhonneur consiste en une couverture en forme daile, suspendue
une structure haubane dont les mts, de hauteur variant de 35 40m, sont disposs de manire
irrgulire.
Trs spectaculaire, lensemble offre une approche dynamique, changeante selon les points de vue.
De nuit ou les soirs de matchs, les sept mts illumins aux couleurs de la ville exaltent lambiance
des manifestations.
Le choix dune telle structure est motiv par le souci de constituer un ensemble cohrent avec la
tribune Sud ; les deux difices prsentent des correspondances formelles, la tribune Sud tant elle-
mme conue par un systme de mts tubulaires.
A lEst et au Nord, les futures tribunes pourraient tre conues ultrieurement selon un systme
similaire, en limitant toutefois la hauteur des mts de manire tablir une hirarchie formelle, la
tribune dhonneur devant rester llment dominant.
A lintrieur, la tribune offre 3488 places assises, dans les meilleures conditions de confort et de
visibilit. En partie suprieure, des coupes-vent vitrs abritent le public.
Les espaces daccueil du public sont particulirement soigns, ainsi que le dambulatoire du premier
niveau, et lespace de rception pour partenaires et VIP, offrant un panorama 360 degrs sur
lensemble du site.
e) Description du projet :
La nouvelle tribune Ouest aura une capacit daccueil de 3488 places assises et couvertes ;
elle comporte tous les locaux et quipements ncessaires au fonctionnement du club en Ligue 2 de la
Ligue de Football Professionnelle (LFP). Pour cette partie, se rfrer aux plans dAPS en annexe.
Cette tribune comporte deux niveaux de gradins :
le plateau infrieur totalisant 1874 places dont 32 places PMR (Personnes Mobilit Rduite),
accessible depuis le parvis intrieur, vaste espace situ au niveau 1.
le plateau suprieur totalisant 1614 places dont 210 places VIP, accessibles par deux
passerelles et des vomitoires situs mi-hauteur du niveau 1.
Le rez-de-chausse du btiment situ sous le premier niveau de gradin regroupe lensemble des
locaux ncessaires lactivit sportive (plateau sportif).
Le premier tage, situ sous le deuxime niveau de gradin, est occup par le parvis intrieur,
lespace buvette et la boutique. Le public y accde par deux escaliers monumentaux situs aux
extrmits Nord et Sud de la tribune. Laccs aux gradins se fait depuis cet tage, soit directement,
pour les gradins du plateau infrieur, soit par lintermdiaire de deux passerelles et deux vomitoires
mi-hauteur dtage, pour les gradins du plateau suprieur.
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Le deuxime et dernier tage est occup par lespace VIP, accessible par des escaliers spars du
public et par un ascenseur. Cet espace donne accs directement la tribune protocolaire.
Dune manire gnrale, lensemble des prestations ralises dans ce projet vise au respect du
programme de lopration tabli par GPCI.
Les espaces sportifs annexes et locaux mutualisables : ces locaux sont utilisables en
dehors du temps des matchs, et peuvent tre mis disposition du stade dathltisme.
Ils disposent dune entre au Nord de la tribune, proche de la loge du gardien, et dun
accs au terrain de football. La salle de musculation et dchauffement, la piscine et le
sauna disposent galement dun accs direct depuis la zone tanche.
Le hall VIP et lespace presse : le hall VIP est situ au Sud de la tribune. Il donne
accs au salon VIP soit par un escalier, soit par un ascenseur. La zone de presse est
directement accessible depuis le hall. Elle regroupe la salle dinterview et la salle de
presse. Elle dispose dun accs sur la zone tanche, permettant soit dappeler les
sportifs, soit de raliser des interviews dans le hall sportif.
La tribune :
Le profil de la tribune basse a t optimis suivant une pure de visibilit. Elle est compose de dix
ranges de gradins de dimension 40 x 80cm, entre les altitudes +2,33m et +6,33m. Laccs est
assur en partie haute par quatre vomitoires de largeur 3UP (Unit Personne), et complt en partie
basse par deux escaliers latraux. Sa contenance est de 1874 places, dont 32 PMR.
La tribune haute bnficie dune hauteur de gradin suprieure. Elle est compose de dix ranges de
gradins de dimension 54 x 80cm, entre les altitudes +9,16m et +14,20m. Son accs seffectue en
partie basse, par le moyen de deux coursives accessibles depuis le parvis, desservant deux doubles
vomitoires de 3UP chacun.
La tribune VIP et protocolaire est plus largement dimensionne. Elle dispose dune profondeur et dun
cartement des siges suprieurs. Elle est compose de six ranges de gradins de dimension 60 x
90cm, suivant la mme pente que le reste de la tribune haute. Elle dispose dun espace en terrasse
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devant le salon VIP. Son accs seffectue directement par ce salon, et est complt par deux accs
contrls par des portillons sur la coursive basse de la tribune. Cependant, il est possible et
envisageable, de passer la dimension des gradins 54 x 80cm en dix ranges (comme le reste de la
tribune), ce qui permettrait daugmenter le nombre de places assises pour les VIP, comme le souhaite
le matre douvrage.
2. Problmatique :
Aux cts des exigences techniques propres ce type douvrage, le respect des contraintes
financires simposait demble comme un enjeu majeur de lopration. En effet ce projet sinscrit
dans un cadre politique et populaire peu favorable puisque lquipe de football de Besanon
(Besanon Racing Club), actuellement en CFA groupe B (championnat amateur, 4me division), a
termin treizime de son championnat la saison dernire. Ces rsultats ne sont pas vraiment en
adquation avec les ambitions que la ville de Besanon a places dans la restructuration du stade
Lo Lagrange dans loptique dune homologation pour la Ligue 2 (2me division).
Cest pourquoi, la ville, par lintermdiaire de ses services techniques, a mis disposition pour ce
projet de reconstruction de la tribune dhonneur un budget de 5M hors taxes non extensible et non
ngociable.
Il est noter quun projet avait dj t abandonn pour des raisons de dpassement de lenveloppe
budgtaire. Il prvoyait lpoque la construction complte dun stade dune capacit de 20000
places.
Cest pour ces raisons que ds la phase davant projet sommaire (APS), un travail doptimisation de
la structure (qui reprsente elle seule la moiti du cot de lopration) tait ncessaire, dune part
par la singularit et les particularits de louvrage raliser et dautre part afin dviter toute drive
dun point de vue financier.
Mon projet de fin dtudes sinscrit donc dans cette optique. Il ma t confi la mission, sous la
responsabilit de Monsieur Christian Mataigne (ingnieur de projet, responsable des tudes de
structure bton, bois et acier), de dfinir, partir des plans de larchitecte et en troite collaboration
avec ce dernier, une structure porteuse et den estimer le prix.
Pour cela, le travail a t dcompos en plusieurs tapes. La premire avait pour but de modliser et
dimensionner la toiture mtallique. Ensuite, le second travail consistait tudier la structure en bton
de la tribune, afin de trouver un schma de fonctionnement le plus pur et le plus rationnel possible.
Enfin, une tude dynamique de lensemble du btiment permettra de vrifier les modes propres de
vibrations de la structure et danalyser les ventuelles interactions entre la tribune en bton et la
toiture mtallique.
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CHAPITRE II
Tribune en bton
1. Hypothses de calcul :
a) Rglement de calcul :
Les calculs de bton arm sont faits selon le DTU P 18-702 Rgles BAEL 91 rvises 99 -
Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages et des constructions en bton arm
suivant la mthode des tats limites de Fvrier 2000. Les charges dexploitation agissant sur les
lments sont calcules selon la NF P 06-001 Bases de calcul des constructions Charges
dexploitation des btiments de Juin 1986.
b) Charges appliques :
Charge permanente :
Les charges permanentes rsultent du poids propre de la structure en bton et des divers matriaux
mis en uvre (revtements, cloisons, matriels spcifiques).
Charge dexploitation :
Les charges dexploitation prises en compte sont celles dfinies par le programme et, dfaut, celles
exiges par la norme. On retiendra principalement :
Tribunes (places assises), circulations principales, vomitoires, escaliers, coursives,
buvette, salon VIP, salle de musculation, salle de presse, rangement, sanitaire public,
locaux technique : q = 5kN / m .
2
Salle vido, PC scurit, office (salon VIP), boutique, local sret, local animateur,
salle de confrence (<50m) : q = 3,5kN / m .
2
Vestiaires, douche, sanitaires (autres que public), infirmerie, salles de massage, salles
de soins, salle dchauffement, contrle antidopage, bureaux, piscine, sauna, local
stadiers, local gardien : q = 2,5kN / m .
2
Sisme :
Selon le dcret n91-461 du 14/05/91 relatif la prvention du risque sismique, la ville de Besanon
nest pas situe en zone sismique (classement en zone 0).
La tribune est un ERP (Etablissement Recevant du Public). Les types dactivit pouvant tre
retenus pour les diffrentes parties du btiment sont les suivantes :
Type N (restaurants et dbits de boisson) : pour le salon VIP.
Type X (tablissements sportifs couverts) : pour les locaux sportifs du niveau 0.
Type PA (tablissements de plein air) : pour les gradins et le parvis intrieur (niveau 1).
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Lensemble des activits PA + N + X constitue un tablissement recevant du public unique, dont
leffectif est de 3500 personnes, de premire catgorie (effectif suprieur 1500 personnes).
La structure en bton aura donc une stabilit et un degr CF (coupe-feu) de 1h30.
Le but tait de trouver une structure porteuse la plus simple et la plus pure possible. Ceci
dans le but de raliser un maximum dconomie et galement de permettre une mise en uvre la
plus simple et la plus rptitive possible, dans un souci de rduction des dlais (voir plan de la
structure bton GO-01 en annexe).
a) Fondations, dallage :
Le site a fait lobjet dune tude gotechnique ralise par le bureau dtude de Gologie,
Gophysique et Gotechnique B3G2.
Les conclusions de cette tude sont les suivantes :
Le terrain est sensiblement plan et horizontal.
Gologiquement, le proche sous-sol est constitu par des calcaires du Bathonien.
Les sondages ont permis de reconnatre depuis la surface, les couches suivantes :
sur 0,5 3m dpaisseur des remblais gnralement argileux, de caractristiques
mcaniques mdiocres (pression limite : Pl < 2,5bars).
au-del et jusqu des profondeurs variant de 1 7m, des argiles incluant parfois des
blocs, et prsentant des pressions limites comprises entre 3,9 et 4,4bars.
enfin, le substratum calcaire fractur puis compact, reconnu une profondeur variant
de 1 7m.
deux modes de fondations distinctes sont possibles :
substitution gnrale : dune paisseur minimale de 1m sous les fondations, avec un
dbord de 1m par rapport au bord extrieur des massifs, constitue dune couche de
blocage en 0-200 de 40cm dpaisseur et dune couche de tout-venant 0-31,5 de 30cm
dpaisseur ; semelles filantes et massifs 2bars aux ELS.
fondation au rocher : semelles filantes, massifs isols ou pieux ancrs dans le
substratum calcaire compact, contrainte admissible de 3 5bars pour les massifs et
puits et de 40bars pour les pieux.
Il est noter labsence de risque connu dinondation ou de prsence dune nappe phratique faible
profondeur.
La structure en bton ayant volue, par rapport au concours, vers une solution pure comportant
des traves plus importantes et un nombre rduit de point dappui fortement charg, explique le fait
que les fondations par substitution gnrale de sol aient t abandonnes au profit de fondations au
rocher. Cette solution est en effet mieux adapte la reprise de fortes charges concentres. De plus,
en limite du btiment, le long de la pelouse, il aurait t impossible de raliser le dbord de
substitution ncessaire de 1m sans endommager les revtements existants et la pelouse qui doivent
tre conservs. Compte tenu des profondeurs atteindre, la majorit des massifs de fondations
devront tre fonds sur pieux selon des ensembles de 1, 2, 3 ou 4 pieux de 600 800mm de
diamtre. Les ttes de pieux seront arases 30cm sous le dallage et seront liaisonns par un
rseau bidirectionnel de longrines, de manire transmettre les efforts horizontaux lensemble des
ttes de pieux et reprendre les moments dexcentrement, tant donn que des pieux ne peuvent
transmettre que des efforts normaux. Les pieux seront ancrs dans le substratum calcaire, une
profondeur de lordre de 5 7m. Ils pourront travailler 40bars, pour un ancrage de 1,5 2
diamtres. Par endroit, il nest pas exclu de rencontrer des remontes du substratum calcaire ; dans
ce cas, les pieux 40bars seront remplacs par des massifs ou des puits travaillant 4 ou 5bars.
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Compte tenu de la prsence possible de cavits dorigine karstique, il sera donc indispensable de
vrifier sous chaque appui la continuit verticale et horizontale du substratum par des sondages
destructifs du type wagon drill. Le niveau de la pleine masse sera tabli 70cm sous le dallage. Le
remblais sous dallage comportera une couche de blocage de 40cm en 0-200 et une couche de forme
de 30cm en tout-venant 0-31,5. Les dallages seront conus de type non arm avec des revtements
poss sur chape. Des sondages complmentaires avec rsultats prssiomtriques doivent tre
raliss pour permettre la vrification du dimensionnement du dallage.
Couche de blocage 0-
200 (paisseur 40cm)
Longrine de
redressement Tte de pieu
Terrain naturel
Figure II.1 : schma de principe des fondations. Pieu for tub (diamtre 800mm)
b) Structure verticale :
La structure verticale porteuse est constitue de portiques en bton arm disposs suivant les
axes transversaux, numrots de A K, selon une trame de 9,5m.
Etant donn la longueur du btiment (environ 100m), deux joints de dilatation sont mis en place.
Pour faciliter la ralisation de ces joints de dilatation, les portiques des files E et G ont t ddoubls
(E/E et G/G) avec un entraxe de 2m, ce qui permet de traiter un des deux cts du joint en porte--
faux.
Les portiques des files A et K (en pignon) et B et J auront une configuration lgrement diffrente en
raison de la prsence des escaliers monumentaux et de labsence de plancher au niveau 1. Le
poteau arrire sera vrifi avec une longueur de flambement correspondante 2 hauteurs dtage.
Les portiques reprennent les planchers et les gradins. Ils assurent galement la stabilit transversale
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du btiment grce la rsistance en flexion des poteaux 40 x 210 et 40 x 276 et des poutres
crmaillres 40 x 115 et 40 x 100 175. Les portiques reprennent galement les efforts horizontaux
induits au niveau des planchers par lancrage de la structure mtallique de lauvent.
Le contreventement longitudinal est assur par un ensemble de voiles banchs de 20cm dpaisseur
situs :
En bordure des escaliers monumentaux (au niveau 1 et au RDC).
En bordure de la plate forme TV (au niveau 1).
Au RDC, le long de la circulation vestiaire-terrain, sur la file .
Au RDC en faade Est, file .
Les sept mts mtalliques supportant lauvent constituant la toiture seront prolongs dans le btiment
par des poteaux en bton de forme elliptique de diamtres 180 x 120. Ils transmettront les efforts
sexerant sur la toiture aux fondations.
Les deux joints de dilatation dlimitent des blocs ayant les dimensions suivantes :
40m de long pour les 2 blocs dextrmits.
19,4m de long pour le bloc central.
Ces joints de dilatation ne sont pas prolongs en toiture. Linfluence de la dilatation de la structure
bton sur la charpente sera donc vrifie par simulation dun dplacement dappui.
c) Structure horizontale :
Les planchers seront raliss en dalles pleines coules en place, ventuellement partir de
prdalles. Elles sappuieront sur des poutres longitudinales, ventuellement prfabriques, portant
dun portique lautre. La dalle haute du niveau 1 (plancher du salon VIP) aura cette particularit de
devoir reprendre les efforts horizontaux ramens par les mts de la charpente. Cette dalle devra donc
travailler comme une poutre flchie dans le plan horizontal, sollicite par des forces ponctuelles au
niveau de chaque mt et appuye horizontalement sur chaque portique.
Cette tude a t ralise partir dun modle en 3 dimensions du btiment complet sous le
logiciel ROBOT (module Etude dune Coque). Le but de ce modle tait de dterminer les
sollicitations dans les portiques en tenant compte de linteraction et de la transmission des efforts
entre la toiture mtallique et la structure en bton de la tribune. Afin dobtenir directement des
diagrammes defforts internes, les portiques ont t modliss par des barres. Le choix des barres
pour les portiques induisait obligatoirement des simplifications et des approximations gomtriques
sur les autres lments de la structure (planchers, voiles), car une barre se dfinit par sa fibre
moyenne : il est donc difficile de liaisonner un voile sur la tranche dun poteau par exemple. Il aurait
t possible de faire un modle plus fidle en ajoutant des liaisons rigides, mais les simplifications
faites nayant pas une grande influence sur les rsultats recherchs, il ntait donc pas ncessaire de
compliquer le modle. Il est noter que les dimensions des poutres crmaillres et des poteaux
auraient permis lutilisation du module plaques, cependant les rsultats donns par le logiciel pour
des plaques sont difficilement exploitables.
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a) Ferraillage des poutres crmaillres :
Les poutres crmaillres seront ralises en bton arm coules en place. Pour des raisons
de simplification, on nglige les efforts normaux dans les poutres crmaillres. En effet, ces lments
tant toujours comprims, cette hypothse place du ct de la scurit puisquelle augmente les
sections darmatures (en labsence de phnomne de flambement). Par ailleurs on admet que les
poutres seront ralises avec une reprise de btonnage, cest--dire quon ne prend pas en compte la
participation du bton lquilibre de leffort tranchant ( 0 = 0,3f tj k = 0 )
Paramtres de la section :
On dfinit par poutres crmaillres, les deux poutres composant les portiques et supportant les
gradins (mais pas seulement). En partie tribune haute la poutre prend appui sur le poteau 210 x 40,
porte jusquau poteau 60 x 60 de la faade arrire supportant galement le plancher bas du salon VIP
(entre la file et la file ), et finit en console.
En partie tribune basse, la poutre porte du poteau 276 x 40 au poteau 210 x 40 (entre la file et la
file ).
b = 40cm b = 40cm
h = 100cm h = 100 206cm b = 40cm
d = 90cm d = 90 185,4cm h = 175cm
d = 157,5cm
b = 40cm
h = 80cm
d = 72cm
Figure II.2 : description et paramtres des sections des poutres composant un portique type.
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Poutre crmaillre tribune haute :
Sollicitations :
Md (ELU) = 1812,22kN.m
Md (ELU) = 1220,04kN.m
Vd (ELU) = 624,51kN
st 0,9d fed
= = 9,87cm / cm 2
A t Vd (ELU)
Choix armatures transversales : 2 cadres HA8 tous les 19cm.
Sollicitations :
Md (ELU) = 1220,04kN.m
Md (ELU) = 460,51kN.m
Vd (ELU) = 589,83kN
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 19
Calcul de la section darmatures Asmini :
Md (ELU)
mu =
b d2 fcd
Pour h = 206cm et Md(ELU) = -1220,04kN.m : m u = 0,063
Pour h = 100cm et Md(ELU) = -460,51kN.m : m u = 0,100
[
u = 1,25 1 1 2mu ]
Pour h = 206cm et Md(ELU) = -1220,04kN.m : u = 0,081
Pour h = 100cm et Md(ELU) = -460,51kN.m : u = 0,132
au = 0,8 u
Pour h = 206cm et Md(ELU) = -1220,04kN.m : a u = 0,065
Pour h = 100cm et Md(ELU) = -460,51kN.m : a u = 0,106
fcd
A S = au b d
fed
Pour h = 206cm et Md(ELU) = -1220,04kN.m : A S = 15,6cm
2
s t 0,9d fed
= = 4,78cm / cm 2
A t Vd (ELU)
Choix armatures transversales : 2 cadres HA8 tous les 9cm.
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Figure II.3 : pure darrt de barres de la poutre crmaillre tribune haute partir du diagramme enveloppe des
moments flchissants.
Sollicitations :
Md (ELU) = 1114,89kN.m
Md (ELU) = 618,72kN.m
Md (ELU) = 273,93kN.m
Md (ELU) = 757,86kN.m
Vd (ELU) = 475,07kN
Vd (ELU) = 461,31kN
[
u = 1,25 1 1 2mu ]
Pour h = 115cm et Md(ELU) = -1114,89kN.m : u = 0,256
Pour h = 115cm et Md(ELU) = 678,72kN.m : u = 0,135
Pour h = 80cm et Md(ELU) = -273,93kN.m : u = 0,122
Pour h = 80cm et Md(ELU) = 757,86kN.m : u = 0,380
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au = 0,8 u
Pour h = 115cm et Md(ELU) = -1114,89kN.m : a u = 0,205
Pour h = 115cm et Md(ELU) = 678,72kN.m : a u = 0,108
Pour h = 80cm et Md(ELU) = -273,93kN.m : a u = 0,098
Pour h = 80cm et Md(ELU) = 757,86kN.m : a u = 0,304
fcd
A S = au b d
fed
Pour h = 115cm et Md(ELU) = -1114,89kN.m : A S = 27,60cm
2
3HA20 A S = 29,45cm
2
st 0,9d fed
= = 6,11cm / cm 2
A t Vd (ELU)
Choix cadres : HA8 tous les 12cm.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 22
Figure II.4 : pure darrt de barres de la poutre crmaillre tribune basse partir du diagramme enveloppe des
moments flchissants.
Le ferraillage des poutres crmaillres est complexe. En effet, une rflexion doit tre faite sur la
disposition de ce dernier. Toujours dans un soucis de rapidit de mise en uvre et donc dconomie,
laccent doit tre mis sur une prfabrication en atelier des cages darmatures avec assemblage sur
chantier en rduisant au maximum la mise en place darmatures de montage.
On dcide de raliser pour la poutre crmaillre tribune haute deux cages darmatures. Les deux lits
de 3HA20 de la partie inertie variable seront interrompus et on ralisera lancrage laide dclisses
(2 fois 3HA20) qui seront mises en place sur le chantier. Ces dernires sont des lments trs
importants pour la rsistance de la section, il faut tout prix viter une erreur de mise en place cest
pourquoi il est dcid den augmenter volontairement la longueur, qui vaut normalement deux fois la
longueur dancrage dune barre HA20, de 30cm de chaque ct afin de prendre en compte des
tolrances de mise en uvre. Cette disposition permet aussi daugmenter la longueur utile pour
raliser la couture.
Eclisses
As
At
Vrification de la couture :
On fait le choix dintercaler trois clisses entre les deux lits darmatures ce qui permet de diminuer les
armatures de couture puisque le cisaillement peut se produire suivant deux plans.
Pour raliser la couture il faut donc rpartir cinq fois deux cadres HA8 sur 1,20m soit tous les 20cm.
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b) Vrification des poteaux :
Les poteaux 210 x 40 et 276 x 40 sont sollicits en flexion compose. Ils doivent donc tre
vrifi en tenant compte de linteraction entre leffort normal et le moment flchissant. Leurs
dimensions gnreuses permettent de reprendre les efforts internes avec de faibles sections
darmatures. Cependant, ces lments assurent le contreventement dans le sens transversal (effet de
portique), et une rduction de leur section pourrait avoir tendance affaiblir le comportement des
portiques en dynamique.
Le but est de trouver une forme optimise pour les gradins qui soit la fois rsistante (en
statique et en dynamique), la fois conomique et permettant aussi une mise en uvre facile visant
rduire les dlais de la construction. Plusieurs formes de gradin ont t tudies, mais une seule a
t retenue.
Les gradins seront raliss en lments prfabriqus en bton arm, face vue coule en fond de
moule.
Chaque lment comportera une marche avec une pente de 1% pour lcoulement de leau, un bord
arrondi et une contre marche avec retombe et talon (voir Figure II.2 ci-dessous). Lpaisseur de
bton sera de 15cm au minimum. Ces lments seront autoportants, ils recevront une tanchit de
type rsine. Les gradins seront poss sur les poutres crmaillres en commenant par llment le
plus haut, la marche de chaque lment reposant sur le talon de llment prcdent (voir Figure
II.10). Les jonctions marche-talon seront clavetes sur toute la longueur de faon obtenir la
continuit mcanique ncessaire au contreventement du btiment. Les marches et contre marches
seront galement clavetes au droit des crmaillres avec continuit des armatures. Les clavetages
seront raliss au moyen dun bton retrait compens.
En fait, il existe trois types de gradin. Les gradins de la partie basse ont des dimensions de 40 X
80cm, alors que ceux de la partie haute ont des dimensions de 54 x 80cm ou 60 x 90cm (pour la
partie VIP). Nanmoins, il ne sera tudi que les gradins de dimension 40 x 80cm puisquils sont les
plus dfavorables (bras de levier le plus faible).
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b) Caractristiques :
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y G1 = 57,5cm
y G1 A 1 + y G 2 A 2 + y G 3 A 3
y G 2 = 17,5cm do yG = y G = 34,1cm
A
y G3 = 5cm
Iy 1 = 1 = 18281,25cm 4 dz 1 = z G1 z G = 17,1cm
12
b 2 h2
3
Iy 2 = = 42875cm 4 dz 2 = z G 2 z G = 10,4cm
12
b 3 h3
3
Iy 3 = = 2812,5cm 4 dz 3 = z G3 z G = 37,9cm
12
do IGy = (Iy 1 + dz 1 A 1 ) + (I y 2 + dz 2 A 2 ) + (I y 3 + dz 3 A 3 ) = 1063973 cm
2 2 2 4
b h1
3
Iz 2 = = 18281,25cm 4 dy 2 = y G 2 y G = 16,6cm
12
b 3 h3
3
Iz 3 = = 1250cm 4 dy 3 = y G3 y G = 29,1cm
12
do IGz = (Iz1 + dy 1 A 1 ) + (Iz 2 + dy 2 A 2 ) + (I z 3 + dy 3 A 3 ) = 1313043 cm
2 2 2 4
c) Ferraillage :
On peut prsent effectuer les calculs de bton arm afin de dfinir pour les gradins les
sections darmatures ncessaires et den raliser un principe de ferraillage.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 26
Modlisation :
Charges appliques :
Q = 5kN / m 2 (conforme au programme tabli par GPCI, la norme NFP 06-001 prvoit 4kN/m)
p1 = 0,55 0,15 25 = 2,0625kN / m
p 2 = 0,15 0,74 25 = 2,625kN / m
p 3 = 0,10 0,15 25 = 0,375kN / m
p 4 = 0,65 0,15 25 = 2,4375kN / m
q = 5 0,8 = 4kN / m
2,0625 2,4375
g= + 2,625 + 0,375 + = 5,25kN / m
2 2
Calcul des sollicitations :
(1,35g + 1,5q) L2
Md (ELU) = = 147,64kN.m
8
(g + q) L2
Md (ELS ) = = 104,35kN.m
8
(1,35g + 1,5q) L
Vd (ELU) = = 62,17kN
2
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 27
-
Figure II.10 : diagramme des efforts internes aux ELU et ELS (effort tranchant et moment flchissant).
Md (ELU)
mu = = 0,178
b d2 fcd
[
u = 1,25 1 1 2m u = 0,247 ]
a u = 0,8 u = 0,197
f
A S = a u b d cd = 6,03cm 2
fed
Choix armatures longitudinales : 6HA12 (2 lits) soit A S = 6,78cm
2
(on dcide de disposer les
armatures longitudinales dans toute la largeur du talon sur 2 lits).
st 0,9d fed
= = 39,34cm / cm 2
At Vd (ELU)
Choix cadres : HA6 tous les 25cm.
st 0,9d fed
= = 39,34cm / cm 2
At Vd (ELU)
Choix cadres : HA6 tous les 25cm.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 29
Fissuration trs prjudiciable (calcul ltat limite de service) :
2
{
S = 0,8 = 0,8 min fe ; max 0,5 fe ;110 f tj } = 200MPa
3
= 1,6 (aciers HA) ftj = 0,6 + 0,06 fc 28 = 2,1MPa
Md (ELS )
mS = = 0,134
b d2 S / n
2 (1 / 3)
mS = do = 0,423
2(1 )
Md (ELS )
AS = = 9,72cm 2
(1 / 3) d S
Choix armatures longitudinales : 6HA16 (2 lits) soit A S = 12,10cm 2 (on dcide de disposer les
armatures longitudinales dans toute la largeur du talon sur 2 lits).
st 0,9d fed
= = 39,34cm / cm 2
At Vd (ELU)
Choix cadres : HA8 tous les 20cm.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 30
Modlisation :
Charges appliques :
Q C = 4kN (charge de chantier dfinie par extrapolation du Cahier des Prescriptions Techniques
communes aux Procds des Planchers, Titre II et III)
p1 = 0,55 0,15 25 = 2,0625kN / m
p2 = 0,15 0,74 25 = 2,625kN / m
p3 = 0,10 0,15 25 = 0,375kN / m
p4 = 0,65 0,15 25 = 2,4375kN / m
Il faut vrifier que le moment qui tend renverser le gradin est infrieur au moment qui tend le
stabiliser :
0,15 9,5 0,1 0,15
MR = Q C 0,1 + + p3 + = 0,92kN.m
2 2 2 2
p 2,0625
R= 1 = = 1,03kN / m
2 2
9,5 0,55 0,15
MS = 2,0625 + = 3,43kN.m
2 2 2
MS > MR
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Q C 0,175
= 1,12kN
0,15
+ 0,55
2
x
2 1,03 = 1,12 x = 1,09m
2
+ +
Flexion :
Charges appliques :
2,0625
g= 2 + 2,625 + 0,375 = 5,06kN / m
2
Calcul des sollicitations :
L
Md (ELU) = (1,35 gL + 1,5 2 Q C ) = 93,31kN.m
8
1,5 Q C + 1,35 gL
Vd (ELU) = = 35,45kN
2
Md (ELU)
mu = = 0,112
b d2 fcd
[
u = 1,25 1 1 2m u = 0,149 ]
a u = 0,8 u = 0,119
f
A S = a u b d cd = 3,65cm 2
fed
st 0,9d fed
= = 68,99cm / cm 2
At Vd (ELU)
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Vrification de la contrainte de traction dans le bton :
Vd (ELU) f
u = = 0,38MPa u lim = 0,2 c 28 = 3,33MPa
bd b
Torsion :
0,15
C = Q C 0,1 + = 0,7kN.m
2
0,1 0,15
c / m = p3 + = 0,05kN.m / m
2 2
Pour la torsion on ne peut considrer quune section dont la hauteur vaut au maximum trois fois sa
largeur, donc : h = 15 3 = 45cm
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 33
15
Tu = 1,5 0,35 = 0,525kN.m b0 = = 2,5cm = 53125mm 2 u = 1,1m
6
Tu
t = = 0,2MPa
2b 0
Il faut vrifier que : t + V = 0,38 + 0,20 = 0,18 u lim = 11,11
2 2 2 2 2
A t fet A l fe T
= = u
st S u S 2
T u
Al = u = 0,125cm 2
2 fed
At Tu
= = 0,001cm 2 / cm
st 2 fed
Pour fc 28 40MPa :
At 0,4 b 0
= = 0,0023cm 2 / cm
st min fed
( A l )min = A t u = 0,25cm 2
s t min
A Al
2 S + = 2,56cm 2 4HA12 + 2HA 8
3 4
6,78cm2
max{0,0023cm 2 / cm;0,014cm 2 / cm} 0,025cm 2 / cm
d) Stabilit au feu :
Pour les gradins, une stabilit au feu et un degr CF (coupe-feu) de 1h30 est ncessaire. Pour
vrifier la stabilit au feu de ces lments, les rgles simplifies (chapitre 7,51) du DTU P 92-701
Rgles de calcul FB Mthode de prvision par le calcul du comportement au feu des structures en
bton de Octobre 1987 seront utilises.
Les gradins sont des poutres talon :
On saperoit, aprs application des rgles simplifies, que les gradins sont stables au feu au moins
1h30, ce qui est conforme avec la rglementation incendie et le classement ERP de la tribune.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 34
e) Dynamique :
Le but est de vrifier que lorsque la foule saute sur les gradins, la frquence propre de
rsonance de ces derniers est suprieure la frquence de laction de la foule qui les sollicite ceci
dans le but dassurer le confort des usagers.
Hypothse :
On considre quun gradin est une poutre de section constante et de masse uniformment rpartie.
La formule permettant de calculer la priode des cinq premiers modes est la suivante :
p
T = L2
g EI
Avec :
2
T= [s] : priode.
f
= 0,636 : coefficient dpendant du mode (mode 1: mode le plus dfavorable donnant la priode la
plus grande donc la frquence la plus petite).
= 0,636
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 35
y0
Re d / AN = 0 : b y 2 n A (d y ) = 0
0 S 0
b y0
3
= + n A S (d y 0 )
2
IAN
3
Fissuration peu prjudiciable :
y 0 = 11,40cm
IAN = 305067,89cm 4
T = 0,178s d'o f = 35Hz
Fissuration prjudiciable :
y 0 = 13,08cm
IAN = 398182,73cm 4
T = 0,156s d'o f = 40Hz
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 36
CHAPITRE III
Toiture mtallique
1. Hypothses de calcul :
a) Rglement de calcul :
Les calculs de construction mtallique sont faits selon le DTU P 22-701 Rgles CM - Rgles
de calcul des constructions en acier de Dcembre 1966. En ce qui concerne les charges climatiques
(neige et vent), les charges sont calcules selon le DTU P 06-002 Rgles NV 65 - Rgles dfinissant
les effets de la neige et du vent sur les constructions et annexes de Avril 2000.
Charge permanente :
On peut dcomposer les charges permanentes en deux charges : le poids propre de la structure
mtallique formant la toiture et la charge induite par les lments de couverture (bac acier galvanis
support dun complexe dtanchit comprenant un isolant en laine de roche de forte densit et une
tanchit par membrane PVC), lhabillage en sous face (panneaux plans en acier galvanis
prlaqu rivets sur une ossature secondaire suspendue la toiture) et dventuelles quipements
techniques (clairage, sonorisation) qui pourraient tre suspendues :
g = 50daN / m 2 = 0,50kN / m 2
Charge dexploitation :
La toiture ntant pas accessible hormis pour dventuelles rparations, aucune charge dexploitation
nest envisage.
Charge de neige :
La construction se situe Besanon dans le dpartement du Doubs (25), le site est donc class en
zone 2A (suivant les Rgles NV 65). Laltitude est de 282m NGF. On peut donc calculer la charge de
neige qui sappliquera sur la toiture :
p n0 = 45daN / m 2 = 0,45kN / m 2
A 200
200 A = 282m 500m donc p n = p n 0 +
10
do p n = 53daN / m = 0,53kN / m
2 2
Charge de vent :
Les actions du vent sur la toiture sont dtermines en appliquant les rgles NV 65 et plus
particulirement les chapitres relatifs aux constructions ajoures et aux toitures isoles de dimensions
et de proportions quivalentes au projet, ce qui est priori pnalisant (donc du ct de la scurit)
par rapport aux rsultats dessais en soufflerie qui ne sont dailleurs pas prvus. Le dpartement du
Doubs (25) est class en zone 1 selon les rgles NV 65, do :
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 37
Effet de site :
k S = 1,00 : site normal (zone 1).
Porte--faux de 2,50m :
c i = +0,8 : lorsque cette partie est sous le vent (vent de la gauche vers la droite).
c i = +0,6(1,8 1,3 0 ) = 0,3 : lorsque cette partie est au vent (vent de la droite vers la gauche).
Porte--faux de 10m :
c i = +0,8 : lorsque cette partie est sous le vent (vent de la droite vers la gauche).
c i = +0,6(1,8 1,3 0 ) = 0,3 : lorsque cette partie est au vent (vent de la gauche vers la droite).
Intrieur du salon VIP :
c i = +0,3 : lorsque le vent est en surpression.
c i = 0,3 : lorsque le vent est en dpression.
0 1,20 (ce coefficient est obtenu daprs la figure R-III-10 du rglement NV 65).
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 38
Le coefficient de trane vaut : c t = 0 c t 0 avec ct0 qui est le coefficient global de tran, fonction
de la forme (catgorie VI : cylindre lisse base circulaire sans nervure et possdant un poli
spculaire et durable) et qui vaut dans notre cas c t 0 = 0,90 0,30 d q = 0,68 car
0,5 < d q = 1 0,59 = 0,77 < 1,5 .
On peut donc calculer le coefficient de tran qui vaut c t = 0 c t 0 = 1,20 0,68 = 0,82 .
Comme leffet du vent est nglig sur les tirants-butons, on majore par 1,50 le coefficient de trane
calcul auparavant, on obtient donc c t = 1,50 c t = 1,50 0,82 = 1,23 .
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 39
a) Evolution du systme statique :
Premire variante :
Tirants (lments ne
travaillant quen traction)
Nappe
Mt compltement
mtallique
Au dpart, lide est, comme le souhaitait larchitecte, de raliser une aile suspendue en hauteur par
des mts, au nombre de sept et disposs de manire irrgulire. Un premier modle a donc t
ralis sur ces bases. Cependant, vu la longueur des lments reliant la toiture aux mts (de lordre
de 20m), et dans le but dviter des problmes lis au flambement, il a t dcid initialement que ces
derniers ne travailleront quen traction (tirants). Par ailleurs, le positionnement de manire irrgulire
des mts entrane un vritable problme. En effet, la difficult rside dans la conception de la nappe.
La question est : faut-il disposer les traverses avec des entraxes rguliers ou faut-il caler le rythme
des entraxes des traverses sur celui, variable, sparant les mts.
Entraxes rguliers
Solution 1
Entraxes irrguliers
Solution 2
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 40
Solution 1 Solution 2
Description Trame rgulire Trame irrgulire
Avantages Une seule longueur de pannes Nappe lie aux 7 mts par 7
traverses (poutres transversales)
Inconvnients Aucune traverse ne pouvant se Pannes de longueurs diffrentes
fixer sur les mts
Ajout dlments supplmentaires
liant la nappe aux mts (chevtres)
La premire ide a t de choisir une trame rgulire, comme cela se fait traditionnellement pour les
toitures mtalliques. Il a donc t ajout des lments supplmentaires liant la nappe aux mts
(chevtres).
Sous charges descendantes (poids propre, charges permanentes et neige) les tirants sont en traction
et transmettent une grande partie des efforts aux mts. Sous Charges ascendantes (vent) les tirants
sont ngligs et les efforts sont transmis aux mts par les chevtres qui travaillent en console.
Etant donn que les lments reliant les mts la toiture et que les contreventements sont utiliss
comme tirants (lments ne travaillant quen traction), le calcul est non linaire.
Variante 1
Poids de la nappe [t] 169,5
Poids du support [t] 332
Poids total [t] 501,5
Ratio [kg/m] 138,1
Deuxime variante :
Tirants (lments ne
travaillant quen traction)
Nappe
Mt compltement
mtallique
Tirants (lments ne
travaillant quen traction)
insrs dans les faades
du salon VIP
Figure III.4 : deuxime variante du systme statique.
Leffet du vent ayant tendance soulever la toiture, une deuxime variante doit donc tre tudie.
Cette dernire consiste en lajout de tirants disposs sous la nappe, trouvant appui sur la dalle du
salon VIP et dont lobjectif est de diminuer les efforts de flexion sollicitant les chevtres. Ces tirants
sont cachs, pour des raisons architecturales, dans les menuiseries extrieurs supports des faades
vitres du salon VIP. En effet, larchitecte ne souhaite pas que ces lments soient visibles.
Cependant, cette solution savre mauvaise puisquelle induit des efforts parasites importants qui
augmentent sensiblement les sollicitations dans les lments reliant la toiture aux mts. Ces efforts
parasites proviennent essentiellement du fait que les tirants rajouts ne se trouvent pas en face des
tirants principaux sur une coupe transversale.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 41
Etant donn que les lments reliant les mts la toiture et que les contreventements sont utiliss
comme tirants (lments ne travaillant quen traction), le calcul est non linaire.
Variante 2
Poids de la nappe [t] 169,5
Poids du support [t] 350
Poids total [t] 519,5
Ratio [kg/m] 157,4
Aprs analyse des rsultats des deux premires variantes, il sest avr que les efforts (efforts
normaux et moments flchissants particulirement) qui sollicitent les mts sont tellement importants
que ces derniers ont des dimensions irralisables par des profils mtalliques classiques du
commerce ou des PRS (Profils Reconstitus Souds).
Nappe
Partie du mt
ralis en mtal
Partie du mt
ralis en bton
La troisime variante est, en quelque sorte, un peu un retour vers la premire, ceci prs que cette
fois, les lments reliant la toiture au mt ne sont plus utiliss seulement en traction, mais en traction
et compression (tirants-butons). En effet, les ventuelles efforts de compression qui pourraient
solliciter les lments reliant la toiture aux mts ne sont finalement pas excessifs et ne causeront
donc aucun problme de flambement. Cependant, aprs analyse des rsultats, les efforts dans les
mts sont tellement importants que ces derniers ne peuvent toujours pas tre raliss avec des
profils mtalliques classiques du commerce ou des PRS (forme cylindro-conique). Cest pourquoi du
fait de leurs sollicitations exclusivement par des efforts normaux et des moments flchissants
prpondrants selon laxe y (par rapport laxe z), il a mme t imagin de les raliser avec des
PRS en H et de les capoter, plutt que des les faire de forme de cylindro-conique : ceci dans le but
dutiliser la matire l o elle est vraiment ncessaire. Afin galement de rduire le cot de la
structure, loption a t prise de raliser la partie des mts lintrieur de la tribune en bton arm et
de les laisser en mtal partir du plancher du salon VIP. Larchitecte a souhait conserver dans le
salon VIP le matriau mtal afin de donner lillusion dun mt partant du sol, traversant laile forme
par la toiture et slanant le ciel. De plus, le salon VIP tant vitr quasiment entirement, lillusion
parait encore plus vraisemblable.
Etant donn que les contreventements ne travaillent quen traction, le calcul est non linaire.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 42
Variante 3
Poids de la nappe [t] 152,3
Poids du support [t] 246
Poids total [t] 398,3
Ratio [kg/m] 120,7
A ce stade, la solution est juge satisfaisante du strict point de vue technique et architectural.
Toutefois le cot dune telle charpente savre excessif. Cest pourquoi il faut trouver une solution
radicale du point de vue conomique.
Quatrime variante :
Tirants-Butons (lments travaillant
en traction et en compression)
Partie du mt
ralis en mtal Nappe
Partie du mt
ralis en bton
Tirants-Butons (lments travaillant
en traction et en compression)
Relis aux portiques bton suivant
la trame de la structure bton
La dernire variante, constitue la future structure. Les lments reliant la toiture aux mts sont utiliss
la fois en traction et en compression (tirants-butons), des tirants-butons prenant appui sur la
structure en bton constituant la tribune ont t ajout larrire. La position de ces tirants-butons est
rythme par les portiques bton, et leur rle est de soulager les mts et de limiter les efforts dans les
tirants-butons principaux. La partie des mts lintrieur de la tribune (en dessous de la dalle du
salon VIP) est ralise en bton dans un souci dconomie. La nappe a elle aussi volu puisque
lide de concevoir la nappe sur la base dune trame rgulire a t abandonn au profit de la
solution de la trame irrgulire (ce qui permet de supprimer les chevtres).
Etant donn que les contreventements ne travaillent quen traction, le calcul est non linaire.
Variante 4
Poids de la nappe [t] 135,1
Poids du support [t] 142,4
Poids total [t] 277,5
Ratio [kg/m] 92,5
La solution est cette fois-ci juge satisfaisante tous les points de vue. Il est vrai qu
architecturalement parlant lesprit de laile suspendue en hauteur est un peu perdu, mais nanmoins
lajout des tirants-butons arrires rythms sur la structure bton apporte un autre aspect au projet qui
ne le dnature toutefois pas.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 43
b) Estimation par calcul manuel de certaines sections de profils :
Pannes :
On choisit de dimensionner les pannes les plus longues (6,47m de longueur) et dont lentraxe vaut
2,50m. On choisit de les faire isostatiques.
M (ELU) =
[1,35(g 2,50 + G IPE 200
) + 1,5(q s
2,50 )] L2
= 20,81kN.m
d
8
Md (ELU) Md (ELU)
adm = 275MPa = 158MPa
I I
v v
Dversement :
2E I z h 2
d = (D 1) BC : contrainte de non dversement
5,2 Iy l
E = 210000MPa Iy = 1943cm 4 Iz = 142,4cm 4 h = 200cm
L
ld = = 3,235m (on place un lien de pannes mi-longueur)
2
C = B = 1,00 (chargement rparti constant sur toute la longueur)
2
l e
D = 1 + d = 1,7
bh
do d = 406MPa le profil IPE 200 ne dverse pas car d > e
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Contreventements :
Les contreventements ne sont sollicits quen traction, on choisit des profils tubulaires. Les plus
longs contreventements mesurent 8,179m.
Nd (ELU) = 70,39kN (traction)
Nd (ELU) Nd (ELU)
adm = 275MPa A A 2,56cm 2
A adm
Choix : tube rond 33,7mm x 3,2mm.
Il faut vrifier la flche, chaque contreventement flchie sur sa demi-longueur (soit sur 4,09m).
5 G L4 L L L
f= avec G = 0,0199kN / m f f = 1cm = 2cm
384 EI 200 200 200
Tirants-butons principaux :
Les tirants-butons principaux sont sollicits soit en traction soit en compression, on choisit des
profils tubulaires. Les plus longs tirants-butons principaux mesurent 17,708m. Vu leur longueur et
tant donn quil peuvent tre comprims, ils doivent tre vrifis au flambement.
Nd (ELU) = 112,07kN (compression)
Nd (ELU) = 1069,27kN (traction)
N (ELU) N (ELU)
adm = 275MPa d A d A 38,88cm 2
A adm
choix : tube rond 273 x 10
Nd (ELU)
= = 13,57MPa
A
k e = 275MPa
2
k = 0,5 + 0,65 e + 0,5 + 0,65 e e
k k k
2E
k = 2 : contrainte critique dEuler
L
= = 190,2
i
2E
do k = 2 = 57,29MPa
donc k = 6,50
k e = 88,21MPa : aucun problme de flambement
Tirants-butons arrires :
Les tirants-butons arrires sont sollicits soit en traction soit en compression, on choisit des profils
tubulaires. Les plus longs tirants-butons arrires mesurent 12,43m. Vu leur longueur et tant donn
quil peuvent tre comprims, ils doivent tre vrifis au flambement.
Nd (ELU) = 203,28kN (compression)
Nd (ELU) = 623,97kN (traction)
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 45
Nd (ELU) Nd (ELU)
adm = 275MPa A A 22,69cm 2
A adm
choix : tube rond 193,7 x 10
Nd (ELU)
= = 35,23MPa
A
k e = 275MPa
2
k = 0,5 + 0,65 e + 0,5 + 0,65 e e
k k k
E
2
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 46
c) Paramtres de dimensionnement :
Lors de la modlisation sous ROBOT, il faut dfinir des types de barres. Ceci permet de
pouvoir dimensionner les barres lors du calcul de la structure. Une fois cette dernire cre de
manire gomtrique, il faut entrer les paramtres qui vont permettre de dimensionner les barres : en
rsistance (choix du matriau et de sa rsistance), au flambement (dfinition des paramtres de
flambement) et au dversement (dfinition des paramtres de flambement). Ceci rclame une
rflexion, en effet, il faut se faire une ide ds la cration du modle des conditions dappui des
lments et des interactions entre ceux-ci.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 47
d) Principaux rsultats :
Dans cette partie, les rsultats sont prsents sous forme de figure pour illustrer les
dformations de la structure en fonction des diffrents cas de charge. Des tableaux prsentent les
efforts qui sont transmis par la structure mtallique formant la toiture la structure en bton. La partie
suivante dtaille et explique le principe de structure de cette toiture.
Figure III.9 : convention de signes et de notations pour les efforts transmis des mts mtalliques la structure
bton.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 48
Figure III.10 : efforts transmis des mts mtalliques aux poteaux bton.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 49
Commentaires :
Les mts les plus sollicits sont les mts des extrmits (n1 et n7).
La flexion des mts selon laxe y est prpondrante par rapport celle selon z.
Les cas de vent V1, V2 (vent gauche droite en surpression et en dpression), V5 et V6 (vent
longitudinal en surpression et en dpression) ont tendance soulager la structure et donc rduire
les efforts dans les mts.
Les plus grands dplacements se produisent sous charge permanente (poids propre et charge de
toiture). Les extrmits de la toiture se dforment plus que le reste, ceci sexplique par le fait que lon
a un double porte--faux qui amplifie les dformations. Les cas de vent V3 et V4 (vent droite gauche
en surpression et en dpression) attnue la dformation de lauvent en rduisant les dplacements.
Aprs analyse des dplacements obtenus sous chaque cas de charge, il apparat ncessaire de
mettre en place une contre flche sur la toiture afin davoir aprs dformation une pente minimum de
3% pour permettre lvacuation de leau (conformment la norme). On peut alors sinterroger sur
linfluence de cette contre flche sur le calcul des lments de la structure.
Les dplacements obtenus sous les diffrents cas de charges doivent tre analyss plus en dtails,
car pris tels quils apparaissent dans le tableau prcdent, pourraient conduire la conclusion
suivante : la structure est trop flexible et que les dformations sont excessives. En effet le
dplacement maximum de lauvent en porte--faux peut tre dcompos en deux parties qui
sadditionnent : la premire reprsente la dformation propre de lauvent sous chargement et la
seconde correspond un dplacement engendr par la flexion du mt. Il est donc indispensable de
dfinir un critre de flexibilit pour lauvent et non pas dappliquer la lettre le critre normatif.
La couverture mtallique constitue dun bac acier support dtanchit est supporte par une
structure mtallique en forme de nappe compose (voir plan de la structure de la toiture en annexe) :
dun rseau de pannes en profils du commerce de section adapte la porte (IPE 160, IPE
180, IPE 200) et espaces de 2,5m.
dun systme de traverses en PRS inertie variable reposant sur deux appuis et comportant
un porte--faux de 2,5m vers larrire, une trave centrale de 17,5m et un porte--faux de 10m
vers lavant.
Cette nappe repose sur une ossature principale comportant des poutres caissons de type PRS
assembles en cadre et suspendues par des tirants-butons principaux des mts mtalliques et
ancrs par des tirants-butons arrires dans la structure bton.
Ces lments de structure sont dcrits en dtail dans les chapitres qui suivent.
La couverture couvre une surface de 30m de large par 110m de long. Elle aura une pente rsiduelle,
aprs dformation de 3%. Lvacuation des eaux de pluie se fera par lintermdiaire dune noue
situe 5m de la rive arrire et 25m de la rive avant.
La position des mts, dans le sens transversal, oscille autour dune ligne moyenne situe au tiers de
la largeur, de sorte que le porte--faux moyen de lauvent est de 10m vers larrire et de 20m vers
lavant.
Pour rduire les effets de ce dsquilibre des tirants ont t disposs en faade arrire de manire
rduire les moments de flexion qui sollicitent les mts.
La stabilit densemble de la charpente est assure par les mts dont la fixation en pied est un
encastrement.
Tous les profils de la charpente sont prvus en acier naturel de nuance S 275.
a) Ossature principale :
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 50
Figure III.13 : ossature principale de la structure mtallique.
Les mts :
Les mts reportent lensemble des charges de la charpente mtallique sur la structure bton.
Ils sont raliss en acier, de forme cylindro-conique, reconstitue par cintrage dune tle de 20mm
dpaisseur et soudage selon une gnratrice. Ils seront galvaniss chaud.
Les 7 mts sont disposs en quinconce avec des entraxes variables ne concidant pas avec la trame
du btiment, de manire donner lillusion dune distribution alatoire.
Pour accentuer cet effet, chaque mt aura une hauteur diffrente : le mt le plus haut culmine 40m
du sol alors que le mt le moins haut est 34m.
Les deux mts dextrmit auront un diamtre de 120cm la base et de 50cm au sommet tandis que
les 5 autres mts, moins sollicits, auront un diamtre de 100cm la base et de 50cm au sommet.
Les mts seront encastrs en pied, au niveau de la dalle du salon VIP. Lencastrement sera ralis
par une srie de tiges filetes de gros diamtre disposes en couronne autour du mt et ancres
dans le bton, avec plaque dappui.
La platine en pied sera raidie par des goussets souds disposs selon des rayons (voir croquis de
principe joint en annexe).
Cet encastrement permet aux mts dassurer eux seuls, la stabilit transversale et longitudinale de
la structure mtallique.
Sous la dalle du salon VIP, ces mts sont prolongs jusquaux fondations, sous la forme de poteaux
en bton arm, et non plus en acier (ceci constitue une volution majeure du projet par rapport
lesquisse).
Les poteaux ont t dcrits au chapitre prcdent. Ils offrent lavantage dtre moins coteux et dtre
naturellement stables au feu.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 51
Mt mtallique
Raidisseur
Platine
Poteau bton
Tiges dancrage
Ferraillage du poteau
Figure III.14 : principe de fixation des mts mtalliques sur les poteaux bton.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 52
Les lments sont sollicits en flexion compose dvie et travaillent aussi lgrement en torsion.
Par nature, ils ne dversent pas.
Lensemble constitu par les 2 poutres longitudinales et les 7 poutres transversales forme un systme
de cadres assembls par soudure, liaisonn aux mts par des attaches de type encastrement et
suspendu par les 7 groupes de 4 tirants-butons principaux.
Les cadres porteurs seront protgs de la corrosion par lectro-zingage et peinture.
Tirants-butons principaux
Poutre transversale
Mt mtallique
Poteau bton
Tirants-butons arrires
Figure III.15 : vue en dtail de lossature principale et dsignation des lments.
Remarque :
Il est noter que les tirants-butons principaux ne se trouvent pas en face des tirants-butons arrires
dans le sens longitudinale, ni mme sur des nuds de la structure (angles des cadres porteurs), pour
des raisons architecturales. Cette particularit a pour consquence dajouter dans la structure des
effets secondaires (flexion additionnelle, compression et torsion) qui sont en gnral proscrits, mais
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 53
qui dans notre sont encaisss par les cadres porteurs qui ont t volontairement conu en PRS de
type caisson pour rsister ces effets secondaires.
Lancrage est raliser par une platine annulaire mtallique soude sur le mt et fixe par seize
tiges dancrage en acier rparties uniformment sur le pourtour de la platine. Lancrage peut tre
sollicit en compression pure, en traction pure ou en flexion compose.
Pour calculer lancrage du mt mtallique sur le poteau bton, on fait les hypothses suivantes :
Hypothse de Navier : les sections planes restent planes aprs dformation.
On reste dans le domaine lastique pour le bton (on doit donc limiter la contrainte admissible
par le bton) et lacier.
On admet que la pression exerce sur le bton est constante sur la largeur b de lanneau et
pour chaque secteur angulaire danneau, la rsultante agit au niveau du rayon moyen du
poteau.
On cherche donc calculer leffort et le moment flchissant qui peuvent tre quilibr par cette
ancrage. Pour ce faire on cherche la partie reprise par compression du bton sous la platine et celle
reprise par traction dans les tiges dancrage.
Bton :
R 0 (cos cos )
Nb = 20 b b 0 d = 2b 0 b 0R 0 d
R 0 (1 cos )
cos cos
Nb = 2b b 0R 0 0 d
1 cos 1 cos
2b b 0R 0
Nb = (cos cos )d = 2b b0R 0 [sin cos ]0
1 cos 0
1 cos
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 54
2b b 0R 0
1) Nb = (sin cos )
1 cos
R 0 (cos cos )
Mb = 20 b b 0 R 0 cos d = 2b 0 b 0R 0 cos d
2
R 0 (1 cos )
cos 2
cos
Mb = 2b b 0R 0 0 cos d
2
1 cos 1 cos
2b b 0R 0 2b b 0R 0
2 2
sin 2
Nb = (cos cos cos )d = 1 cos 2 + 4 cos sin
2
1 cos 0 0
2b b 0R 0
2
sin 2 cos sin
2) Mb = +
1 cos 2 4 1 cos
Acier :
i =
(2i 1)
Nt
Lorsque i < : la tige dancrage est comprime.
Lorsque i > : la tige dancrage est en traction.
N Si = 2A S Si
R 0 cos i cos i
Si = n b 0 = n b 0
R 0 (1 cos ) 1 cos
Nt
N = N b + N Si
i =1
M Si = N Si R 0 cos i
Nt
M = Mb + MSi
i =1
Pour chaque cas de charge (combinaisons daction), on connat lexcentrement (rapport entre le
moment de flexion et leffort normal), on peut donc trouver la position de laxe neutre et ainsi calculer
les contraintes qui sappliquent sur le bton et dans les tiges dancrage.
Pour raliser cet ancrage dans de bonnes conditions, il faut donc disposer 16 tiges de diamtre
30mm.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 55
c) Nappe mtallique :
30m
110m
Les traverses :
Les traverses sont les poutres principales qui supportent les pannes.
Elles sont ralises en PRS inertie variable. Elles sont appuyes sur les deux poutres
longitudinales de lossature principale. Elles sont une porte de 17,5m entre appuis, un porte--faux
de 2,5m vers larrire et de 10m vers lavant.
Ces poutres travaillent en flexion simple dans les traves en console et en flexion + compression
dans la trave centrale.
Elles auront une hauteur variable de 245 745mm pour une largeur de 300mm. Lpaisseur dme
est de 15mm et lpaisseur des semelles de 22,5mm.
Les poutres ont un entraxe variable puisquelles recoupent lintervalle entre deux mts en un nombre
entier de traves et que les mts ne sont pas quidistants.
Les pannes :
Les pannes reposent sur les traverses et supportent le bac mtallique.
Elles ont des portes variables de 5,10 6,47m, du fait de la distribution non rgulire des mts et
des traverses.
Elles ont un entraxe rgulier de 2,5m.
Elles sont ralises en profils du commerce type IPE 160, 180 ou 200 en fonction de la porte.
Les contreventements :
La nappe mtallique est abondamment triangule dans le sens longitudinal et dans le sens
transversal par des contreventements en tube du commerce (tube creux diamtre 33,7mm, paisseur
3,2).
Ces contreventements procurent une trs grande rigidit la nappe mtallique et permettent
notamment de rduire les longueurs de flambement des lments comprims.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 56
Contreventements
Poutre transversale
jouant le rle dune
traverse
Poutres longitudinales
jouant le rle de pannes
Traverse
Porte faux 2.50m
Trave 17.50m
Porte faux 10m
Pannes
Figure III.18 : vue en dtail de la nappe mtallique et dsignation des lments.
4. Analyse modale :
On effectue une analyse modale de la toiture mtallique seule avec le logiciel ROBOT afin
den dterminer les modes propres et les frquences de vibration. Le calcul a t fait pour 200 modes
propres, mais on saperoit tout calcul fait que 182 seulement aurait suffit. Au bout de 182 modes, la
frquence de 33Hz est atteinte. Cette frquence est la limite qui doit en gnral tre atteinte pour un
calcul sismique. Notre structure ne relve pas dun tel calcul, mais on peut nanmoins considrer quil
nest pas ncessaire danalyser des modes propres de vibration suprieures.
Les rsultats permettent de mettre en valeur plusieurs choses. Au mode 182, la quasi totalit (plus de
99%) de la masse a t mise en jeu selon les axes x et y alors que seulement 63% environ selon z
est mobilis. Par ailleurs, trois modes propres de vibrations ressortent de lanalyse (voir en annexe
les mouvements de la structure pour ces trois modes propres de vibrations) :
Mode 2 : 2,4Hz et 6,61% de la masse modale selon z mobilise.
Mode 3 : 2,62Hz et 66,83% de la masse modale selon y mobilise.
Mode 21 : 4,54Hz et 17,37% de la masse modale selon x mobilise.
On remarque que la prsence des tirants-butons arrires permet dattnuer fortement leffet de
pendule qui aurait pu se produire autour de laxe y (ceci correspond au mode 21). Cette effet de
pendule est quant lui prsent autour de laxe x (mode 3), toute la toiture a tendance osciller dans
le sens longitudinal.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 57
Figure III.19 : tableau rcapitulatif des modes propres de vibration de la toiture.
VERY Guillaume, INSA Strasbourg, spcialit Gnie Civil, Rapport de Projet de fin dtudes. 58
CHAPITRE IV
Btiment complet
1. Modlisation :
Pour tudier la structure complte, cest--dire la toiture mtallique et les tribunes en bton,
deux modles ont t raliss. Le premier a pour but dtudier les portiques et de dterminer les
efforts sappliquant sur ces derniers en tenant compte de linteraction de la toiture mtallique sur la
structure en bton au niveau des planchers du salon VIP et du dambulatoire. Pour ce faire, il a t
choisi de modliser les portiques par des barres afin dobtenir directement les diagrammes defforts
internes des poutres et des poteaux composant ces derniers. Lautre modle a pour but de raliser
une analyse modale de lensemble du btiment afin den tudier son comportement dynamique. Cette
tude est en fait une introduction lanalyse temporelle qui sera faite ultrieurement par des
ingnieurs spcialiss dIngrop Courbevoie. Elle permet de voir si les choix de structure fais en
statique sont satisfaisants du point de vue dynamique. Le deuxime modle est nettement plus fidle
la ralit. En effet tous les lments de structure pouvant avoir un effet sur le comportement
dynamique de louvrage doivent tre pris en considration, cest pourquoi, les escaliers, les paliers
intermdiaires et tous les voiles ont t modliss le plus fidlement possible.
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Figure IV.2 : modle 2.
Modle 1 Modle 2
Description Modle barres Modle plaques
But Dimensionnement des portiques Analyse modale
Avantages Modle simple raliser Modle fidle la ralit
Obtention directe des diagrammes
defforts internes
Possibilit de raliser une analyse
modale
Inconvnients Simplifications de la gomtrie et Modle complexe et long raliser
de certains lments de la Interprtation difficile des rsultats
structure obligatoire de ltude statique difficiles
Modle moins fidle la ralit
Statistiques Nombre de nuds : 7548 Nombre de nuds : 38451
Nombre dquations : 45055 Nombre dquations : 230358
Temps de calcul : 2h (calculs Temps de calcul :17h (calculs
statiques uniquement) statiques et analyse modale)
Dans les deux modles, les gradins nont pas t modliss de la mme manire. En effet, le
premier ayant pour but de dterminer les sollicitations dans les portiques, les gradins ont t
modliss par une plaque ayant le mme poids. Dans le seconds, comme on souhaite analyser le
comportement dynamique, les gradins ont t modlis par une plaque constitue dun matriau fictif
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(de masse volumique 15kN/m3) dpaisseur 40cm dans le but dgaler linertie des gradins tout en
conservant la mme masse.
On effectue une analyse modale du btiment complet avec le logiciel ROBOT afin den
dterminer les modes propres et les frquences de vibration. Le calcul a t fait pour 200 modes
propres. Au bout de ces 200 modes, la frquence de 18,32Hz est atteinte.
Les rsultats permette de mettre en valeur plusieurs choses. Au mode 200, seulement 78,54% de la
masse a t mise en jeu selon les axes x et 75,40% selon y, alors que seulement 26,80% selon z est
mobilis. Les dforms obtenus avec le logiciel sont difficilement exploitable. En effet pour les modes
qui semblent prpondrants, on ne sait pas vraiment si la structure en bton ne bouge pas ou si ses
mouvements relatifs sont faibles compars ceux de la toiture. La deuxime hypothse paraissant la
plus probable. En effet, il est noter que le poids de la structure totale vaut 5457,1tonnes et que le
poids total de la toiture mtallique vaut 277,5tonnes, cette dernire reprsente donc 5,1% du poids
total. On peut donc interprter en premire approximation que tous les modes propres qui mettent en
jeu plus de 5,1% de la masse sont des modes qui font vibrer la structure en bton. Cependant on sait
que le bton a des modes propres de vibration qui sont infrieures 3Hz. En comparant les modes
propres de la toiture et ceux du btiment complet, on arrive trouver une certaine correspondance
pour quelques un, ce qui est plutt rassurant.
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Figure IV.3 : tableau rcapitulatif des modes propres de vibration du btiment complet.
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CHAPITRE V
Conclusion
En conclusion, on peut dire qu ce stade du projet (avant projet sommaire), la structure
porteuse atteinte pour louvrage raliser, semble satisfaisante dun point de vue statique ainsi que
dynamique. En effet, la toiture mtallique et le gros uvre ont t rationaliss et purs et la
comprhension du fonctionnement est devenue simple et lisible. De plus dun point de vue financier,
la partie structure rentre dans lenveloppe budgtaire initialement alloue : on peut donc dire que le
contrat, concernant ce lot, est respect. Cependant il apparat que la structure en bton peut encore
tre amliore, particulirement en jouant sur les dimensions et les ferraillages de certains lments
composant les portiques et les poteaux supportant les mts mtalliques.
Le constat un peu dcevant porte sur la difficult dexploiter les rsultats de lanalyse modale du
btiment complet : peut tre aurait-il t judicieux de raliser une tude dynamique des portiques ou
de la structure bton dans son intgralit afin den dterminer les modes et les frquences propres de
vibrations ?
Au vue des difficults dutilisation de la norme NV65 et des nombreuses adaptations ncessaires
pour la dtermination des effets statiques du vent sur la structure, il est apparu quune tude
dynamique de leffet du vent tait difficilement ralisable et que les rsultats auraient eu peu de sens.
Cest pourquoi il aurait t judicieux deffectuer une tude en soufflerie, mais compte tenu du cot,
une telle dmarche na pas t envisage.
Lanalyse modale qui a t effectue sur louvrage dans son intgralit est en fait une introduction
lanalyse temporelle qui sera faite ultrieurement par des ingnieurs spcialiss dIngrop
Courbevoie. Ces derniers auront lopportunit davoir une premire approche du comportement
dynamique de la structure.
Ce projet de fin dtudes ma permis de mettre profit les connaissances apportes dans le cadre de
la formation dingnieur Gnie Civil de lInsa de Strasbourg et de mieux les intgrer. Toutefois dans
une ralit conomique et professionnelle, jai du madapter et me rendre plus oprationnel.
Il est difficile et parfois frustrant, pour un lve ingnieur, de sapercevoir que dans un projet rel, il
nest pas simple de mettre en adquation les aspects techniques, esthtiques et financiers, car le
dernier, dans notre socit actuelle, reprsente bien souvent lenjeu majeur dune opration de
construction.
Le travail entre lingnieur structure et larchitecte, tel quil a t apprhend pour ce projet, a permis
bien souvent de transformer des difficults dordre structurel en atout architectural.
De mon analyse, il apparat donc indispensable que la bonne ralisation dun ouvrage soit le fruit d
changes permanents et dun travail en collaboration troite entre ceux-ci.
Par ailleurs, durant mon projet de fin dtudes, ralis dans un cadre professionnel, jai pu approcher
des domaines tels que les relations humaines au sein mme du bureau dtudes et galement entre
les diffrents acteurs du projet, les rapports hirarchiques ainsi que le travail en quipe.
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Bibliographie
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CSTB, Mai 1993. DTU P 18-210 n23.1 Travaux de btiment Murs en bton banch Cahier des
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Cours :
RENAULT D., Septembre 2003 Juin 2004. Analyse des structures.
MARTZ F., SIEFFERT J. G., Septembre 2004 Juin 2005. Gotechnique / Mcanique des sols.
Site internet :
www.ingerop.com.
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