ARMADA DEL ECUADOR

ACADEMIA DE GUERRA NAVAL

Guayaquil
-o-

ENSAYO:
CONTRIBUCIN DE LA HERRAMIENTA INFORMTICA SARMAP EN
APOYO A LAS MISIONES (SAR) QUE SE REALIZAN EN LA REGIN DE
BSQUEDA Y SALVAMENTO ASIGNADA AL ECUADOR.

CURSO:
CONDUCCIN NAVAL TNFG-AV DIEGO GUERRERO
CAMPOVERDE.
PROMOCIN: XXX.

2017
 ARMADA DEL ECUADOR
ACADEMIA DE GUERRA NAVAL
Guayaquil

TRABAJO DE INVESTIGACIN FINAL

ENSAYO

Tema:

OPERACIONES DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO SAR.

Ttulo:

CONTRIBUCIN DE LA HERRAMIENTA INFORMTICA SARMAP EN APOYO A LAS

MISIONES (SAR) QUE SE REALIZAN EN LA REGIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO
ASIGNADA AL ECUADOR.

Autor:

TNFG-AV Diego Guerrero Campoverde.

2017
I. INTRODUCCIN ..................................................................................................................... 3

II. DESARROLLO ........................................................................................................................ 5

2.1 FASES DE UNA MISIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO SAR, EN LA ARMADA DEL

ECUADOR................................................................................................................................... 5

2.2 PLANIFICACIN Y EVALUACIN DE LA MISIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO. ...................... 8

2.3 TCNICAS EMPLEADAS POR LA ARMADA DEL ECUADOR, PARA EL CUMPLIMIENTO DE

UNA MISIN SAR EN BASE AL MANUAL IAMSAR II. ................................................................. 15

2.4 IMPORTANCIA DE LA RESPUESTA INICIAL Y FACTORES QUE INCIDEN SOBRE LA

SUPERVIVENCIA DE UN NUFRAGO. ....................................................................................... 19

2.5 ESTADISTICAS DE MISIONES SAR EN EL ECUADOR DESDE EL 2011 AL 2016. ........................... 22

2.6 JUSTIFICACIN DE UNA HERRAMIENTA INFORMTICA EN LA PLANIFICACIN DE UNA

MISIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO. ................................................................................. 25

2.7 HERRAMIENTA INFORMTICA THEMIS, INSTALADA EN LA DIRECCIN NACIONAL DE

LOS ESPACIOS ACUTICOS DEL ECUADOR. .............................................................................. 25

2.8 ENCUESTA EFECTUADA CON RESPECTO A LAS OPERACIONES DE BSQUEDA Y

SALVAMENTO EN LA ARMADA DEL ECUADOR........................................................................ 26

2.9 HERRAMIENTA INFORMATICA SARMAP .................................................................................. 27

2.9.1 Principio de funcionamiento ................................................................................................... 27

2.9.2 Capacidad de clculo de derivas y errores de posicin. .......................................................... 28

2.9.3 Justificacin Econmica. .......................................................................................................... 29

III. CONCLUSIONES .................................................................................................................. 32

BIBLIOGRAFA................................................................................................................................... 33

ii
 I. INTRODUCCIN

Considerando la labor humanitaria que implica salvaguardar la vida humana en el mar y

la necesidad de implementar las capacidades necesarias que permitan participar en las
operaciones de bsqueda y salvamento (aeronutico y martimo). Se han configurado factores
determinantes para que los Estados miembros de la Organizacin Martima Internacional, OMI,
y la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, OACI, promuevan de manera conjunta,
normas de seguridad para el transporte areo y martimo, materializando este esfuerzo en los
tres manuales IAMSAR1, que tienen el propsito de ayudar a los Estados miembros a satisfacer
sus necesidades relativas a Bsqueda y Salvamento, SAR, y promover el cumplimiento de los
compromisos adquiridos en los Convenios de aviacin civil, bsqueda y salvamento martimo y
el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (IAMSAR I, 2010).

Los manuales IAMSAR, proporcionan las directrices necesarias a las diferentes

autoridades martimas a nivel mundial, con objeto de organizar la prestacin de los servicios
SAR que los Estados brindan, para que puedan colaborar con los Pases vecinos y considerar
sus servicios SAR, como parte de un sistema mundial. Con este prembulo, se requiere el
compromiso del Ecuador en el empleo y utilizacin de todos los recursos disponibles para tal
efecto. Razn por la cual, es preciso que estos productos sean organizados, coordinados,
efectivos y agiles en operaciones de bsqueda y salvamento; esta es la principal razn para
establecer una Organizacin SAR Nacional con sus planes y procedimientos acordes a lo
establecido en dichos manuales, a fin de salvaguardar la vida humana en el mar.

Una adecuada respuesta SAR, por parte de un Nacin genera mltiples beneficios que
incrementan la percepcin de la seguridad y fiabilidad para el uso del sector martimo para fines
comerciales, recreativos y tursticos que all se desenvuelven, contribuyendo a su desarrollo
econmico, mediante una adecuada capacidad de respuesta y auxilio para salvar vidas en las
primeras etapas de un desastre natural o antrpico. Por el contrario, la negligencia en este
compromiso gubernamental, puede traer consecuencias negativas de carcter internacional,
proyectando su capacidad de respuesta como insuficiente e ineficaz en caso de un desastre en
el mar, afectando al sector martimo en lo concerniente a turismo y transporte, y en
consecuencia a su economa (IAMSAR, 2010).

1
IAMSAR: Manual Internacional de los Servicios Aeronuticos y Martimos de Bsqueda y Salvamento, (por sus
siglas en idioma ingls).
3
 El Decreto Ejecutivo No. 1087 dispone al Ministerio de Defensa que a travs de Armada
del Ecuador, en su calidad de Autoridad de Polica Martima, incluya entre sus atribuciones, la
preservacin de la vida humana en el mar, (PSIPEA, 2008). Teniendo en cuenta que el
Ecuador forma parte del Convenio Internacional sobre Bsqueda y Salvamento en el Mar
(SAR/79), Convenio SOLAS, (MANSAR, 2011). Por lo tanto la Armada Nacional, es la
institucin gubernamental encargada de la ejecucin de las operaciones de bsqueda y
salvamento martimo, SAR, razn por la cual es de vital importancia que estas operaciones
sean ejecutadas con la mayor precisin posible, especialmente dentro de la fase de
planificacin, para evitar un posible despliegue inadecuado de los medios navales y
aeronavales que tengan como consecuencia esfuerzos ineficaces e infructuosos.

La metodologa de investigacin utilizada ser la cientfica deductiva, mediante la

descripcin de los factores que intervienen en el proceso de las misiones SAR, para poder
comprender el esquema de funcionamiento bsico de la herramienta informtica SARMAP y su
contribucin dentro de la planificacin como elemento permanente de ayuda al Centro de
Operaciones Guardacostas y las Direcciones Regionales.

El presente trabajo tiene como propsito analizar la fase de planificacin del SAR
martimo que realiza la Armada del Ecuador y su mejoramiento a travs de la aplicacin de la
herramienta informtica SARMAP2, la cual recoge los datos iniciales de un SAR y los procesa
mediante parmetros establecidos internacionalmente en los manuales IAMSAR II y III, con el
objetivo de predecir la deriva de objetos o personas desaparecidas en el mar; en otras palabras
para determinar el datum3, teniendo como base las condiciones meteorolgicas y
oceanogrficas actualizadas del rea martima para posteriormente realizar una adecuada
asignacin de medios y que se ajusten a las necesidades que cada misin SAR demande.

Este trabajo tiene como propsito evidenciar la contribucin de la aplicacin de la

herramienta informtica SARMAP, como elemento de consulta permanente, para resolver el
clculo de probabilidad de la deriva de un datum de manera oportuna y la seleccin del patrn
de bsqueda ms adecuado; permitiendo fortalecer la etapa de planificacin en caso de
ocurrencia de siniestros martimos. Evitando el uso de mtodos heursticos en la planificacin
de la bsqueda y salvamento de supervivientes dentro de los espacios acuticos
jurisdiccionales ecuatorianos.

2
SARMAP: Herramienta informtica que contribuye a la planificacin de las misiones SAR.
3
Datum: rea donde se estima que es ms probable la ubicacin de un objeto. (IAMSAR II, 2010)
4
 II. DESARROLLO

Las operaciones de bsqueda y salvamento, requieren que el planificador tenga los

conocimientos previos necesarios en materia SAR, para la comprensin de los elementos y
factores que intervienen en este tipo de misiones, con el propsito de tener una visin ms
amplia del esquema de funcionamiento de la herramienta informtica SARMAP y su potencial
contribucin para la Armada del Ecuador en su tarea de salvaguardar la vida humana en el mar,
razn por la cual, siguiendo la metodologa cientfica deductiva, es menester tener en cuenta los
conceptos que se van a presentar ms adelante, en esta seccin del presente ensayo.

Dichos conocimientos tienen como base diversas fuentes, entre las cuales se pueden
mencionar los manuales IAMSAR I, II y III, el manual de bsqueda y salvamento martimo,
MANSAR, perteneciente a la Armada del Ecuador y los conocimientos del campus virtual del
Centro de Salvamento Martimo Jovellanos de Espaa, puesto que mencionada institucin
posee amplia experiencia en la aplicacin de esta herramienta y ha desarrollado un entorno
virtual que permite al usuario conocer el esquema de funcionamiento SARMAP, su empleo y
explotacin, en contribucin a este tipo de misiones, sin dejar de lado, las excelentes relaciones
interinstitucionales que dicho centro posee la Armada del Ecuador y el Comando de
Guardacostas especficamente, de acuerdo a la informacin obtenida en las entrevistas
realizadas a los jefes departamentales de la Direccin de los Espacios Acuticos.

2.1 FASES DE UNA MISIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO SAR, EN LA ARMADA

DEL ECUADOR.

La respuesta por parte de la Armada del Ecuador, ante la ocurrencia de un siniestro, en

los espacios acuticos, dentro del rea de responsabilidad SAR asignada al Estado ecuatoriano
(Figura II-1), se lleva a cabo en cinco etapas, desde la toma de conocimiento de una
emergencia hasta el momento en que concluye la rplica al suceso. Puede darse el caso que
no se requiera la ejecucin de todas ellas. En algunos sucesos las actividades de una etapa, se
pueden sobreponer a las de otra, de forma que sucedan dos o ms de manera simultnea.

5
 FIGURA II-1: rea de bsqueda y salvamento martimo asignada al Ecuador por la OMI. .

FUENTE: Escuela de Guardacostas.

A continuacin se describen las cinco etapas de las operaciones de bsqueda y

salvamento, de acuerdo a lo establecido en el manual de salvamento martimo, MANSAR4.

2.1.1 Toma de conocimiento. Persona o entidad dentro del sistema SAR, que toma
conocimiento de la existencia de una situacin de emergencia o su potencial ocurrencia.

2.1.2 Accin inicial. Se produce cuando el CCSM5 del Ecuador, COGUAR6, recibe la
informacin inicial sobre personas o medios martimos en peligro que requieren la adopcin de
medidas inmediatas en espera de la recepcin de informacin ms completa. En esta etapa se
realiza la evaluacin, la clasificacin de la informacin, la alerta a los servicios SAR, las
comprobaciones relativas a las comunicaciones y en situaciones urgentes, se procede a cumplir
de forma inmediata con las actividades de las subsecuentes etapas SAR.

4
MANSAR: Manual de bsqueda y salvamento martimo de la Armada del Ecuador.
5
CCSM: Centro coordinador de salvamento martimo.
6
COGUAR: Comando de Guardacostas.
6
 Luego de examinar la informacin disponible y observando el grado de urgencia. El CMS7
promulgar la etapa SAR correspondiente, para lo cual se han establecido tres fases de
emergencia para la clasificacin de los incidentes y la determinacin de las medidas que deben
adoptarse, como se detalla a continuacin:

2.1.2.1 Fase de Incertidumbre: La situacin requiere vigilancia, o la recopilacin de ms

informacin. No se precisa el envo de medios.
2.1.2.2 Fase de Alerta: Situacin donde un buque o aeronave, se enfrenta con algunas
dificultades y puede que requieran asistencia, sin embargo no se encuentran en una situacin
de peligro inmediata. Si existe probabilidad de agravamiento del escenario se procede a enviar
las unidades SAR.
2.1.2.3 Fase de Socorro: En esta fase ya existe una certeza de peligro en una
embarcacin o sus ocupantes, por lo que demanda de asistencia inmediata.

2.1.3 Planificacin. Es la puesta en prctica de los planes de operaciones, que incluye la

bsqueda, el rescate y el traslado de los supervivientes hasta los centros de atencin mdica.
Aqu se establece la consecucin de la misin, mediante la precisin de los siguientes clculos:
Determinacin de la deriva de los supervivientes.
Extensin del rea de bsqueda.
El tipo de patrn de bsqueda.

2.1.4 Operaciones. Consiste en el despacho oportuno de los medios de salvamento al lugar del
siniestro, la bsqueda, el rescate de supervivientes, el auxilio a las embarcaciones en peligro, la
asistencia mdica que los supervivientes requieran y el traslado de los heridos hasta los centros
de salud.

2.1.5 Conclusin. Es la disposicin del retorno de las unidades de bsqueda y salvamento,

donde puedan rendir su informe y donde existan facilidades para el reabastecimiento de
combustible y posterior alistamiento para subsecuentes misiones. Esta fase tambin incluye la
reincorporacin de otros servicios SAR a sus actividades regulares y la conclusin de toda la
documentacin necesaria.

7
CMS: Coordinador de misin de bsqueda y salvamento, SAR.
7
2.1.5.1 Causales para la finalizacin de la bsqueda y salvamento:
La aeronave, buque o personas que han sufrido un incidente, no estn en situacin de
peligro.
El objeto de la bsqueda, ha sido localizado y rescatado.
En la fase de socorro, el CMS determina que toda nueva bsqueda sera infructuosa,
puesto que el rea de bsqueda ha sido examinada de forma exhaustiva y se han
verificado todas las reas probables o porque no existe alguna probabilidad razonable
de encontrar supervivientes.

2.2 PLANIFICACIN Y EVALUACIN DE LA MISIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO.

Dentro del esquema de la misin de bsqueda y salvamento, se proceder a detallar la

etapa de planificacin, la cual requiere del cumplimiento de parmetros establecidos en los
manuales IAMSAR. Dichos lineamientos rigen el funcionamiento de la herramienta informtica
SARMAP8. Cabe indicar que sern revisados de manera sucinta, debido a su extensin en
contenido. La presente seccin tiene el propsito de comprender la vasta cantidad de conceptos
que intervienen dentro de la misin SAR, como se detalla a continuacin. (MANSAR, MANUAL
DE SALVAMENTO MARITIMO, 2011)

Evaluacin de la situacin actual y consideracin de los resultados de bsquedas

anteriores.
Clculo del desplazamiento de los supervivientes y la probabilidad de error de
dicho cmputo.
Determinacin del empleo de los medios de bsqueda y salvamento disponibles
para incrementar al mximo las probabilidades de encontrar a los supervivientes.
Definicin de las reas de bsqueda y los patrones de bsqueda requeridos para
el cumplimiento de la misin SAR.
Elaboracin de un plan de bsqueda que contenga:
o El esquema de la situacin.

8
SARMAP: sistema de modelamiento y respuesta de misiones de bsqueda y rescate, SARMAP, prove de
predicciones rapidas del movimiento de personas y embarcaciones a la deriva en el mar.
8
 o Descripcin del objeto de la bsqueda9.
o Responsabilidades especficas a los medios de bsqueda.
o Instrucciones para la coordinacin en el lugar del siniestro.
Repeticin de estas medidas hasta localizar a los supervivientes o determinar
inutilidad de proseguir con la bsqueda.

2.2.1 Factores que intervienen en la planificacin y evaluacin de la bsqueda.

2.2.1.1 Mapa de probabilidad: Conjunto de clulas de una cuadrcula que abarca el

rea de probabilidad de un caso hipottico, en el que cada clula indica la probabilidad de
contencin en su interior.

FIGURA II-2: Mapa de probabilidad.

FUENTE: IAMSAR II.

2.2.1.2 Ancho del barrido (W): Medida de eficacia con la que un sensor determinado
puede detectar cierto objeto en las condiciones ambientales reinantes.

2.2.1.3 Clculo del ancho del barrido: El valor del ancho del barrido depende del
alcance efectivo del sensor, el objeto de bsqueda y de las condiciones ambientales en el lugar
del suceso.

9
Objeto de la bsqueda: Cualquier objeto o seal de los supervivientes o su nave, que pueda conducir a los
supervivientes, facilitar ms pistas sobre su estado o el lugar en el que se encuentran.
9
2.2.1.4 Esfuerzo de bsqueda (Z): Se calcula como el rea en millas nuticas,
producto de la velocidad de la bsqueda (V), la duracin de la bsqueda (T) y el ancho del
barrido (W).

= .

Para la determinacin de Z, de acuerdo a la figura 3, se debe tomar desde el punto A

que indica la duracin de la exploracin, hallar en la vertical el punto B que muestra la velocidad
de la bsqueda, y desde B en la horizontal, el punto C que indica la anchura de barrido; a
continuacin la abscisa de C indica el rea D. (8,5 h 120 nudos 2 m.m. = 2 040 m.m.2 u 8,5
h 12 nudos 2 m.m. = 204 m.m.2). Para determinar la duracin necesaria para un
determinado esfuerzo de bsqueda, se debe seguir el procedimiento inverso. (IAMSAR II, 2010)

FIGURA II-3: Determinacin del esfuerzo de bsqueda en millas nuticas cuadradas.

FUENTE: IAMSAR II.

10
2.2.1.5 Factor de cobertura (C): Es la relacin entre el esfuerzo de bsqueda (Z) y el
rea en que se realiza (A).

=.

Con respecto a las bsquedas por barridos paralelos, se puede calcular como la relacin
entre el ancho del barrido (W) y la separacin entre trayectorias (S).
=.

2.2.1.6 Probabilidad de contencin (PDC): La probabilidad de que el objeto de la

bsqueda este contenido dentro de los lmites de un rea o la clula de una cuadrcula.

2.2.1.7 Probabilidad de deteccin (PDD): Es la probabilidad de que se detecte el

objeto en el rea de bsqueda, como indica la figura cuatro. Es una funcin del factor de
cobertura, el sensor utilizado, las condiciones de bsqueda y la precisin con que el medio de
bsqueda est navegando.

11
 FIGURA II-4: Determinacin de la PDD con respecto al ancho de barrido.

FUENTE: IAMSAR II.

2.2.1.8 Probabilidad de xito PDE: Es la probabilidad de encontrar los supervivientes o

embarcaciones en peligro. La PDE (POS) es la verdadera medida de la eficacia de la bsqueda.
Encontrar el objeto de la bsqueda depende de dos aspectos:

Disponer de sensores capaces de detectarlo (radar o electro ptico).

Colocar dichos sensores lo suficientemente cerca del objeto para que sea
probable su deteccin.

2.2.2 Factores que intervienen en el desplazamiento de los supervivientes despus del

incidente.

Los supervivientes son afectados por los vientos y corrientes martimas del lugar del
siniestro antes de que sean detectados por los medios de bsqueda para su recate mediante
los medios de salvamento. En el ambiente martimo no pueden permanecer en el lugar a menos
que el agua sea poco profunda y tengan un ancla. Sin un ancla y en aguas profundas, los
supervivientes se desplazan, afectados por los vientos y corrientes del sector.

2.2.2.1 Deriva martima. La deriva de las embarcaciones de supervivencia se produce

por las fuerzas del viento y las corrientes. Para calcular el rea de bsqueda es necesario
calcular la velocidad y la direccin del desplazamiento, esto exige calcular los vientos y las
corrientes en el rea y sus alrededores. Los componentes de la deriva son el abatimiento y la
corriente total del agua. (IAMSAR II, 2010)

2.2.2.2 Abatimiento: Es causado por la fuerza que ejerce el viento en las superficies
expuestas de la embarcacin, provocando el desplazamiento sobre la superficie martima a
favor del viento. Para contrarrestar este efecto se puede desplegar un ancla flotante.

2.2.2.3 Corriente total en el agua: Est compuesta por los siguientes elementos.

Corriente marina: Es el flujo principal a gran escala de las aguas ocenicas.

12
 Corrientes de marea o giratorias: Se refiere as al cambio de direccin y de
velocidad a medida que cambia la marea en aguas costeras.
Corrientes fluviales: Se tendr en cuenta este tipo de corrientes cuando los
supervivientes se encuentren en la desembocadura de un gran ro.
Corriente de arrastre local: Se trata de corrientes producidas por el viento
continuo que sopla sobre la superficie del mar.

2.2.2.4 Determinacin de la deriva de los supervivientes.

Luego de haber determinado las direcciones, velocidades del abatimiento y los vectores
de la corriente total en el agua; la deriva se obtiene sumando vectorialmente la corriente total y
el abatimiento.

2.2.2.5 Establecimiento de un nuevo datum.

La distancia estimada de la deriva se calcula multiplicando el nmero de horas
transcurridas desde que se calculara el ltimo datum por la velocidad de la deriva.
=

2.2.2.6 Punto nico y divergencia del abatimiento de referencia: El datum se

actualiza desplazando el punto conocido en la direccin del vector de la deriva con respecto a
una distancia igual a la distancia estimada de la deriva, como se detalla en la figura cinco.

FIGURA II-5: Determinacin de nuevos puntos de referencia y de la distancia de la divergencia

(distancia de la deriva = velocidad de la deriva x tiempo a la deriva).

FUENTE: IAMSAR II.

13
2.2.2.7 Lneas y reas de referencia.

Considerando uniformidad de las fuerzas de la deriva (vientos y corrientes) en toda el

rea de la bsqueda y en sus proximidades, se puede encontrar la situacin de la nueva lnea o
rea de referencia desplazndola de la misma forma que se desplazan los puntos de
referencia utilizando el promedio de los vientos y las corrientes. Sin embargo puede que las
fuerzas que intervienen en la deriva no sean uniformes en gran medida a las fuerzas ejercidas
sobre otros puntos, por lo tanto, es primordial seleccionar cuidadosamente una serie
representativa de puntos que se consideren como puntos de referencia. (IAMSAR II, 2010)

Estos puntos sern escogidos de forma que puedan representar todas las variaciones
importantes de los vientos y las corrientes, como se muestra en la figura seis. Los clculos de la
direccin y la distancia de la deriva se efectuarn por separado para cada punto escogido y se
debe calcular un nuevo punto de referencia. En la figura que se muestra a continuacin, se
muestra la lnea del rumbo proyectado de un buque que cruza por una fuerte corriente marina.
Se debe Observar la diferencia entre la forma del rumbo proyectado y la del nuevo datum.
(IAMSAR II, 2010)

FIGURA II-6: Efectos de una corriente fuerte, como la del Golfo, en los lugares en los que
pueden hallarse los supervivientes.

FUENTE: IAMSAR II.

14
2.3 TCNICAS EMPLEADAS POR LA ARMADA DEL ECUADOR, PARA EL
CUMPLIMIENTO DE UNA MISIN SAR EN BASE AL MANUAL IAMSAR II.

Previo al cumplimiento de una operacin de rescate, el planificador SAR, una vez que se
ha establecido el rea ptima de bsqueda, deber proporcionar un plan de accin detallado a
todos los medios participantes (navales o aeronavales), considerando las siguientes etapas.

Evaluacin de las condiciones de bsqueda.

Seleccin de los medios y del equipo que se utilizar en la bsqueda.
Seleccin de los mtodos de bsqueda (patrones), que permitan cubrir con la
mayor precisin posible el rea ptima de bsqueda.
Divisin del rea de la bsqueda en sub reas apropiadas para asignar a los
diversos medios de bsqueda.
Las comunicaciones con el buque o la aeronave, cuando se encuentre en el rea
de operacin para fines de coordinacin y evitar riesgos de colisin.

La seleccin del mtodo SAR, debe ser en base a una tcnica bsica de bsqueda 10
establecida por los manuales IAMSAR. El empleo de estos mtodos organizados y regulares,
permiten cubrir la totalidad del rea asignada de manera casi uniforme. A continuacin se van a
listar las fortalezas de las tcnicas bsicas o patrones de bsqueda ya establecidos (IAMSAR II,
2010).

Mejoran la probabilidad de deteccin (PDD), en comparacin con una bsqueda

aleatoria y desorganizada, especialmente cuando las condiciones de bsqueda
son ideales.
Fciles de comunicar de manera precisa y compacta, reduciendo la probabilidad
de error o malentendido.
Permiten la coordinacin de los esfuerzos de bsqueda de medios mltiples.
Factibles de llevar a la prctica, especialmente en el caso de esfuerzos
coordinados entre medios navales y aeronavales.

10
Tcnica bsica de bsqueda: es el desplazamiento de los observadores y/o sensores electrnicos a travs del
rea optima de bsqueda.
15
 El planificador debe considerar las capacidades operacionales particulares y la
autonoma de los medios de bsqueda que se vayan a asignar, para que puedan completar de
manera precisa y segura la configuracin del mtodo asignado, teniendo en cuenta que el
resultado esperado deber estar acorde con el tiempo y esfuerzo estimados. De la misma
forma, durante este proceso se debe poner especial atencin a la coordinacin con otros
medios en la misma rea de exploracin, a fin de reducir al mnimo el riesgo de colisin y evitar
siempre que sea factible, cualquier peligro para la navegacin. (IAMSAR II, 2010)

En el presente trabajo solo se van a revisar las configuraciones de bsqueda visual que
normalmente se emplean en la Armada del Ecuador, para el cumplimiento de las misiones
martimas SAR con medios navales y aeronavales, equipados con sistemas radricos y/o
electro pticos, que permiten discriminar contactos sobre el agua, independientemente del
horario diurno o nocturno, dichas configuraciones se encuentran de acuerdo a lo establecido por
las normas internacionales, contenidas en el manual IAMSAR II.

2.3.1 Configuraciones de bsqueda visual.

2.3.1.1 Bsqueda por sectores (BS).

Este tipo de bsqueda es de fcil determinacin y proporciona una cobertura intensa del
rea cercana al centro de la zona donde es mayor la probabilidad de encontrar supervivientes,
como se observa en la figura siete. Se utiliza para buscar en un rea circular cuyo centro sea un
punto de referencia. Su eficacia se incrementa cuando se conoce la situacin del objeto a
detectar y cuando la zona de bsqueda es pequea. (MANSAR, MANUAL DE SALVAMENTO
MARITIMO, 2011).

16
 FIGURAII-7: Patrn de Bsqueda por sectores.

FUENTE: IAMSAR II.

2.3.1.2 Bsqueda en cuadrado expansivo (BCE).

Esta configuracin de bsqueda tiene como punto de partida la ltima posicin conocida
de un contacto, como se observa en la figura ocho. Se considera el primer tramo en contra del
sentido del viento, posteriormente se toma en cuenta la separacin entre las trayectorias para la
longitud de los dos primeros tramos que van a ir incrementando su longitud de manera similar
en mltiplos de separacin de trayectorias. En caso de requerir bsquedas adicionales en la
misma zona, se debe cambiar la direccin de los tramos de bsqueda en 45. (MANSAR,
MANUAL DE SALVAMENTO MARITIMO, 2011).

FIGURAII-8: Patrn de Bsqueda en cuadrado expandido.

FUENTE: IAMSAR II.

2.3.1.3 Bsqueda a lo largo de la derrota (BD).

Se recurre a este mtodo cuando existe presuncin de que el objeto de bsqueda ha

desaparecido mientras se encontraba en el trayecto entre dos puntos. Consiste en una
exploracin area rpida a lo largo de la ruta que estaba prevista por el buque siniestrado,
razn por la cual no es recomendable emplear esta tcnica cuando el medio de bsqueda es
un buque, como se observa en la figura nueve. Como medida de apoyo a la bsqueda, se

17
puede solicitar a los buques que naveguen en las cercanas que cambien su rumbo hacia la
derrota del buque siniestrado. (MANSAR, MANUAL DE SALVAMENTO MARITIMO, 2011).

FIGURA II-9: Patrn de bsqueda a lo largo de la derrota.

FUENTE: IAMSAR II.

2.3.1.4 Bsqueda por barrido paralelo (BP).

Similar al mtodo anterior, se recomienda su empleo cuando el medio de bsqueda es

una aeronave. Este mtodo es utilizado cuando existe incertidumbre sobre la ubicacin de los
supervivientes, generalmente se lleva a cabo cuando debe dividirse un rea amplia de
bsqueda en sub reas ms pequeas, como se indica en la figura diez. Tambin se puede
solicitar la contribucin a los buques que se encuentren en las cercanas para que modifiquen
su rumbo hacia las lneas paralelas de referencia para cooperar con la bsqueda.

FIGURA II-10: Patrn de bsqueda de barrido paralelo.

FUENTE: IAMSAR II.

18
2.3.1.5 Bsqueda mediante transversales coordinadas (BTC).

Esta tcnica es utilizada para manejar en coordinacin adecuada los esfuerzos de

bsqueda entre un medio aeronaval y un buque. Mientras este ltimo realiza la rebusca a lo
largo del eje principal, en la misma direccin de avance de la aeronave que realiza la bsqueda
por transversales en el rea de exploracin. Es recomendable establecer previamente la
velocidad del buque y de la aeronave, la longitud de los tramos de bsqueda de la aeronave y
la separacin entre trayectorias de manera que el avance de sta, sea igual a la velocidad del
buque. Si se realiza esta coordinacin correctamente el resultado es un esquema coordinado
entre la aeronave que debe pasar por encima del buque en el centro de cada tramo del patrn
de bsqueda, como se advierte en la figura once. (MANSAR, MANUAL DE SALVAMENTO
MARITIMO, 2011)

FIGURA II-11: Patrn de Bsqueda mediante transversales combinadas.

FUENTE: IAMSAR II.

2.4 IMPORTANCIA DE LA RESPUESTA INICIAL Y FACTORES QUE INCIDEN SOBRE

LA SUPERVIVENCIA DE UN NUFRAGO.

La urgencia de una respuesta inicial depende del tipo del siniestro y los factores que
empeoran la situacin de los nufragos. Esta es la principal razn por la que el sistema SAR
nacional deber brindar ayuda de forma inmediata y eficaz, en especial a los siniestros que

19
conciban un peligro grave o inminente para las vctimas. Teniendo en cuenta que las
probabilidades de supervivencia disminuyen con el tiempo, pero sin embargo, se puede
incrementar la probabilidad de xito mediante una bsqueda de unas pocas horas, mientras
exista luz del da, a diferencia de esperar al da siguiente para desplegar completamente los
esfuerzos de bsqueda. A continuacin se van a listar los factores que determinan la
importancia de una respuesta inicial de manera oportuna de acuerdo al manual de salvamento
martimo, MANSAR, del Ecuador.

2.4.1 Importancia de una gil respuesta SAR inicial.

2.4.1.1 Limitado tiempo de supervivencia: El tiempo que puede sobrevivir un

nufrago, es variable de acuerdo a la condicin meteorolgica, estado fsico de las personas y
el equipo SAR que tengan disponible, por ejemplo, balsas salvavidas.

2.4.1.2 Incapacidad de reaccin de los supervivientes: Est sobre entendido que los
supervivientes no estn en condiciones de actuar y tienen las horas contadas, puesto que estn
sometidos a una fuerte presin psicolgica, se encuentran en shock' y requieren atencin
mdica urgente. A pesar que se encuentren ilesos, no se debe considerar su contribucin
dentro de su propio rescate. Puesto que unos pocos pueden permanecer serenos y sensatos,
sin embargo muchos se tornan histricos, y otros sin sentido.

2.4.1.3 Deriva de los nufragos: A medida que transcurren las horas de la ocurrencia
de un siniestro son escasas las probabilidades de que los supervivientes permanezcan cerca
del lugar donde se ha producido el suceso. Por este motivo, un retraso en la respuesta inicial,
puede incrementar exageradamente el tamao de la zona de bsqueda, situacin que
compromete la capacidad que poseen los medios para cubrir el tamao de la zona de
bsqueda. Esta es la razn por la cual hay ms probabilidades encontrar los nufragos, poco
tiempo despus de producido el siniestro, mientras la zona de bsqueda todava permanece
pequea.

La esperanza de vida de un superviviente puede variar en funcin de varios factores,

tales como: la ropa que lleve puesta, si se encuentra mojado, grado de actividad del
superviviente, la temperatura inicial del cuerpo, su estado fsico, sed, cansancio, hambre, estrs
psicolgico y voluntad de seguir viviendo, los cuales pueden limitar el tiempo disponible para el
salvamento de sobrevivientes y no se pueden considerar como factores absolutos, para la

20
planificacin y la suspensin de la bsqueda. A continuacin se va a detallar los factores medio
ambientales que inciden sobre un superviviente.

2.4.2 Factores medio ambientales que inciden sobre los supervivientes en la mar.

2.4.2.1 La exposicin a factores meteorolgicos y oceanogrficos. Se considera

que el viento y el agua a bajas temperaturas pueden provocar hipotermia y la drstica
disminucin de la temperatura interna del cuerpo. La velocidad a la que se pierde el calor del
cuerpo aumenta a medida que disminuye la temperatura del aire y del agua.

2.4.2.2 El viento. A medida que aumenta su velocidad, este factor acelera la prdida de
calor del cuerpo. En el grfico doce, se muestran los efectos de diferentes combinaciones de
velocidades del viento y de temperaturas del aire, tambin se indica la temperatura equivalente
en piel seca y aire sin movimiento, situacin que demuestra la necesidad de que se brinden
abrigo entre los supervivientes, de lo contrario, estaran expuestos a un fro intenso. Los
supervivientes se cansan con facilidad a temperaturas inferiores a 18C (0F).

FIGURA II-12 Enfriamiento debido al viento e hipotermia.

FUENTE: (IAMSAR II, 2010)

2.4.2.3 La temperatura del agua: La mxima temperatura que alcanzan las aguas del
mar durante todo el ao es 29C (84F). Mientras que la temperatura del agua de un tercio de la
superficie de los ocanos de la Tierra supera los 19C (66F). Este esquema esta presentado

21
en el grfico trece, donde se muestra una lnea que indica las previsiones medias y una zona
ancha que indica la gran variabilidad segn el individuo, tales como, distinto tamao del cuerpo,
talla, peso, estado fsico y estado de salud. La zona abarcara aproximadamente un 95% de la
variacin prevista con respecto a adultos y a adolescentes bajo las condiciones especificadas.

FIGURA II-13 Enfriamiento debido al agua y la hipotermia.

FUENTE: (IAMSAR II, 2010)

Los factores que retrasan la prdida del calor del cuerpo son: peso, ropa pesada,
indumentaria de supervivencia o adopcin de posturas como el acurrucarse u otras formas de
comportamiento para protegerse. Los factores que contribuyen a que una persona pierda con
rapidez el calor del cuerpo son: poco peso corporal, ropa ligera, o el ejercicio fsico en
situaciones en las que personas sin chalecos salvavidas tienen que nadar. (IAMSAR II, 2010).

2.5 ESTADISTICAS DE MISIONES SAR EN EL ECUADOR DESDE EL 2011 AL 2016.

Para el cumplimiento de este punto, se van a analizar los diferentes tipos de casos que
existen dentro de las misiones de bsqueda y rescate, mediante la recoleccin y el
procesamiento de los datos registrados por la Direccin Nacional de los Espacios Acuticos,
DIRNEA, con la intencin de identificar cules son los tipos de casos que tienen mayor
incidencia sobre la responsabilidad de salvaguardar la vida humana en el mar, misma que es
22
cumplida por la Armada del Ecuador. Entre los tipos de casos que tienen ocurrencia en las
misiones SAR, se han logrado diferenciar los siguientes:

Personas desaparecidas.
Embarcaciones desaparecidas.
Embarcaciones a la deriva.
Naufragio de embarcaciones.
Emergencia mdica.
Varamiento de embarcaciones.
Colisin entre embarcaciones.
Incendio a bordo.

Una vez realizada la identificacin de los factores que tienen mayor incidencia sobre la
casustica SAR, se procedi a organizar los datos desde el ao 2011 al 2016, para verificar los
resultados totales de cada una de las categoras dentro de este tipo especfico de misin,
obteniendo la siguiente informacin:

TIPO DE MISION SAR. 2011 2012 2013 2014 2015 2016 TOTALES
PERSONAS DESAPARECIDAS 5 44 16 25 47 43 180
EMBARCACIONES DESAPARECIDAS 12 23 19 21 27 16 118
EMBARCACIONES A LA DERIVA. 18 34 4 12 34 16 118
NAUFRAGIO DE EMBARCACION 6 2 3 13 10 9 43
EMERGENCIA MDICA 3 0 0 0 15 7 25
EMBARCACIN VARADA 0 0 0 3 4 2 9
COLISION DE EMBARCACIN 0 0 0 1 5 2 8
INCENDIO ABORDO 0 0 1 0 2 3 6

TABLA II-1 Misiones SAR desde el 2011 al 2016.

FUENTE: DIRNEA.

Posteriormente se van a tomar los datos para su procesamiento y analisis mediante el

diagrama de pareto, que permite evidenciar que el 20% de las categoras representan el 80%
del esfuerzo de busqueda y salvamento, como se puede verificar en el grafico que se detalla a
continuacin, arrojando como resultado que existen tres calses de emergencias SAR, que

23
representan el 80% de los esfuerzos realizados por la Armada del Ecuador, como se detalla a
continuacin.

Personas desaparecidas.
Embarcaciones desaparecidas.
Embarcaciones a la deriva.

FIGURA II-14 Diagrama de Pareto sobre estadsticas SAR del 2011 al 2016.

FUENTE: Elaboracin Propia.

En tal virtud es evidente que los esfuerzos realizados por la Armada se deben enfocar a
reducir estas categoras de emergencias SAR martimas, que son las personas desaparecidas,
embarcaciones desaparecidas y a la deriva; mediante la adopcin de medidas que permitan
reducir su ocurrencia. Razn por la cual el presente trabajo busca demostrar la contribucin que
representara la herramienta informtica SARMAP dentro de las misiones SAR, que realiza la
Armada del Ecuador, permitiendo ayudar a reducir mencionadas estadsticas desfavorables,
mediante la presentacin de un esquema de simulacin de la deriva de un objeto en la mar,
sometido a factores medio ambientales, modificando su posicin de manera constante.

24
2.6 JUSTIFICACIN DE UNA HERRAMIENTA INFORMTICA EN LA PLANIFICACIN
DE UNA MISIN DE BSQUEDA Y SALVAMENTO.

El proceso de asignacin de los esfuerzos humanos y medios navales para el

cumplimiento de la bsqueda de un contacto en el mar, se requiere de muchos clculos. Puesto
que, el nmero y la precisin de clculos que puede efectuar el planificador de la bsqueda sin
un computador son necesariamente limitados, (MANSAR, 2011, p. 102), lo cual es una
consecuencia lgica de la naturaleza variable de los factores meteorolgicos y oceanogrficos
en el tiempo. Dichos clculos demandan al planificador re planificar escenarios de manera
permanente, situacin que se puede evidenciar al momento de graficar los mapas de
probabilidades, reas de referencia, propias del mtodo de clculo Monte Carlo, por ejemplo,
para determinar la deriva de un contacto.

El empleo de herramientas informticas, admite realizar clculos de mayor complejidad

en mucho menor tiempo y con mayor precisin. Este instrumento puede constituirse como un
elemento de apoyo para aliviar la carga que representan al planificador de la bsqueda. Sin
embargo es primordial que la herramienta aborde los principales factores que intervienen en la
misin SAR, desde la determinacin del rea de bsqueda mediante los mtodos de clculo
dispuestos por el manual IAMSAR, hasta la presentacin de un patrn de bsqueda de acuerdo
a las capacidades de los medios disponibles con el fin de aportar a la optimizacin en la
asignacin de recursos para la bsqueda en las diferentes etapas de la misin.

Todas las caractersticas presentadas, deben ser ejecutables en un entorno virtual del
tipo, GIS, amigable con el usuario, es decir un sistema de informacin geogrfica, que permita
visualizar mediante tcnicas de muestreo apropiadas, la simulacin de los posibles
desplazamientos del objeto, (deriva), de la bsqueda y determinar el rea de contencin,
(IAMSAR II, 2010), contribuyendo a facilitar esta tarea, inclusive a los planificadores con escasa
experiencia.

2.7 HERRAMIENTA INFORMTICA THEMIS, INSTALADA EN LA DIRECCIN

NACIONAL DE LOS ESPACIOS ACUTICOS DEL ECUADOR.

25
 Dentro del proceso de investigacin del presente trabajo, se procedi a realizar la
investigacin de campo, donde se lleg a conocer del sistema THEMIS, que fue implementado
desde el ao 2013. El THEMIS Viewer es una aplicacin del tipo cartogrfica, dedicada a la
supervisin de las naves de pesca. Permite declarar las naves y las balizas, crear los objetos
geogrficos (hitos, puertos, zonas, etc.), definir las flotas de las naves, activar la deteccin de
las alarmas, basadas en varios criterios, la generacin de reportes, y obtener naturalmente las
localizaciones de uno o varias naves sobre las cartas marinas.

Dentro de su configuracin, se pudo identificar unas cuantas funciones dedicadas a la

resolucin de la deriva de los contactos que no se han reportado de manera oportuna, siendo
considerados como incertidumbre, dentro de las misiones de bsqueda y salvamento. A pesar
de ser un reducido grupo de funciones, no se encontr evidencia de su empleo en la
planificacin de una misin SAR. Adicionalmente, se requiere la activacin de un mdulo
llamado THEMIS Ocano, mismo que tiene un costo adicional, con el propsito de recibir
informacin sobre condiciones meteorolgicas y oceanogrficas procesadas por la compaa de
manera actualizada, para ser empleada por este reducido grupo de funciones.

Se lleg a determinar que esta herramienta, tiene como funcin principal la supervisin de
buques de pesca y no la planificacin de las misiones SAR; por lo tanto no representara apoyo
alguno en las operaciones de bsqueda y salvamento. Adems su renovacin tiene un costo de
cientos de miles de dlares, lo cual encarece su empleo y no significara aporte alguno dentro
de las misiones que realiza la Armada del Ecuador para salvaguardar la vida humana en el mar.

2.8 ENCUESTA EFECTUADA CON RESPECTO A LAS OPERACIONES DE BSQUEDA

Y SALVAMENTO EN LA ARMADA DEL ECUADOR.

Con el objetivo de conocer cul es la postura de los seores Oficiales con respecto a la
planificacin de este tipo de misiones que cumple la Armada Nacional como autoridad martima;
se efectu una encuesta, que se detalla en el anexo A, misma que abarca una seccin de
verificacin de conocimientos que debe poseer mencionado Oficial. Tambin se realiz una
pregunta sobre la pertinencia de realizar la planificacin mediante computador, donde se obtuvo
la unanimidad de criterio favorable y una pregunta sobre las caractersticas que se considera

26
que deben tener esta herramienta informtica. De la encuesta se pueden extraer las siguientes
observaciones:

Todos los encuestados estn de acuerdo que la planificacin de las misiones SAR
se deben realizar apoyndose en una herramienta informtica.
Alrededor de la mitad de los encuestados posea conocimientos acertados acerca
de los factores que afectan a los supervivientes en el mar.
Una cantidad de un poco ms de dos tercios de los encuestados, no sabe cmo
emplear los mtodos Monte Carlo e IAMSAR, para la prediccin de la deriva de un
contacto y algo ms de un tercio de los encuestados no tiene conocimiento de los
mismos.
Alrededor de tres cuartas partes de la cantidad de encuestados tienen una nocin
muy acertada de las caractersticas que debe poseer esta herramienta
informtica.

2.9 HERRAMIENTA INFORMATICA SARMAP

2.9.1 Principio de funcionamiento

De acuerdo al material de estudio compartido mediante el acceso al entorno virtual del
Centro de Salvamento Martimo de Espaa, proporcionado por el seor Capitn Menndez, se
pudo consultar y resumir de manera muy sucinta, la informacin, sobre esta herramienta, como
se detalla a continuacin:

SARMAP (Centro de Salvamento Maritimo, 2017) es una herramienta informtica

desarrollada especficamente para aquellas instituciones encargadas de dar respuesta a los
incidentes SAR, siendo utilizado regularmente por diversos cuerpos de Guarda Costas en el
mundo. Esta herramienta cartogrfica basada en un Sistema de Informacin Geogrfica, SIG,
(GIS), incluye modelos de clculo para predecir la deriva de objetos y personas en la mar y
tiene como objetivo brindar soporte a ciertos aspectos claves en la toma de decisiones a partir
de la ocurrencia de una misin SAR, tanto en la evaluacin de la situacin como en el proceso
de planificacin de las operaciones requeridas (patrones de bsqueda), como se lo puede
apreciar en el catlogo de dicha herramienta en el anexo B. SARMAP permite:

27
 Integrar informacin diversa, geo-referenciada y variable a lo largo del tiempo (datos de
la emergencia, condiciones ocano-meteorolgicas).

Estimar la posible posicin de objetos o personas, basndose en el clculo de su deriva

en la mar, debida a los factores externos como viento y corrientes.

Representar, localizar y desplegar los recursos y unidades disponibles.

Generacin de patrones de bsqueda, que recolecten la informacin de partida,

posiciones de los datum y reas de bsqueda con el objetivo de maximizar el xito de localizar
a personas u objetos a la deriva.

2.9.2 Capacidad de clculo de derivas y errores de posicin.

Una de las capacidades que posee SARMAP es el clculo de la deriva de un objeto o

persona en el mar desde el momento en que se recibe la notificacin de la ocurrencia de una
emergencia SAR, es necesario plantear el rpido despliegue de medios, con el propsito de:
a) Localizar a la persona o embarcacin en peligro,
b) Efectuar el salvamento.
En las circunstancias donde no se disponga de informacin precisa y actual de la posicin
del incidente, ser necesaria una planificacin de la bsqueda y para ello, se necesita localizar
el incidente y hacer una estimacin de la posible deriva de supervivientes y/o embarcacin. En
este sentido SARMAP incluye dos mtodos de clculo de derivas:

2.9.2.1 Mtodo IAMSAR o AMS (Automated Manual Solution)

Este mtodo es una implementacin de lo contenido en el manual IAMSAR basndose

directamente en las tablas. Este mtodo, fcil de calcular y aplicar funciona muy bien para
escenarios de bsqueda simples, donde la posicin inicial del objeto a la deriva se conoce con
gran exactitud, el tiempo de deriva es corto y los vientos y corrientes durante la bsqueda son
poco variables. El mtodo IAMSAR se basa en el clculo de 3 posibles posiciones datums del
objeto buscado. Uno se mueve directamente en direccin opuesta a la direccin del viento,
mientras que los otros dos se mueven hacia a babor y a estribor con un ngulo de divergencia
especfico para cada objetivo.

28
 El rea de bsqueda o caja ABCD se define como el rectngulo que encuadra los crculos
trazados desde cada uno de los 3 datums con un radio denominado radio de bsqueda que
depende del error de deriva, que aumenta con el tiempo y est asociado a la incertidumbre de
los datos de entrada, y del error de posicin que depende del mtodo de evaluacin de la ltima
posicin conocida. Adicionalmente, el rea que abarca los tres crculos sobre los datums puede
ser incrementado por un factor de seguridad (SAFETY FACTOR). Los valores recomendados
para este factor van desde 1.1 para una primera bsqueda hasta 2.3 para la cuarta o sucesivas
bsquedas. (Centro de Salvamento Maritimo, 2017)

2.9.2.2 Mtodo Monte Carlo:

En este mtodo de clculo ms sofisticado, las posibles posiciones iniciales del objetivo
se representan mediante una nube de puntos que cubre regularmente un rea (DATUM) cuya
extensin viene determinada por la exactitud con la que se conozca la ltima posicin conocida.
A partir de esa nube de puntos, se calculan, cientos de trayectorias posibles para la deriva del
objetivo. Este mtodo saca ms partido de aquellos datos de vientos y corrientes que tengan
una mayor resolucin, ofreciendo resultados ms realistas. El mtodo de Monte Carlo est
basado en un clculo matemtico de probabilidades. Los resultados, que se reflejan en una
malla de probabilidades, (PROBABILITY GRID), representan la distribucin o concentracin
espacial de partculas.

2.9.3 Justificacin Econmica.

La implementacin de esta herramienta, se encuentra econmicamente justificada,

teniendo en consideracin los costos de operacin del componente aeronaval UAV, el cual
participa regularmente en la bsqueda de supervivientes o embarcaciones en situacin de
peligro en coordinacin con la DIRNEA. Dicho componente se ha tomado como ejemplo para
evidenciar los costos de implementacin comparados con los costos operacionales del UAV, en
los trminos previamente coordinados entre la empresa y el suscrito con base a las
necesidades consultadas y solventadas en la DIRNEA, por parte de los seores Oficiales y
Tripulantes que trabajan en el departamento de operaciones, quienes llevan la estadstica y geo
referenciacin de las situaciones SAR que ocurren en el rea de responsabilidad de bsqueda y
salvamento, asignada al Ecuador. (Centro de Salvamento Maritimo, 2017)

29
2.9.3.1 Costos de operacin del sistema de vigilancia UAV en contraste con la
adquisicin e implementacin del sistema SARMAP.

Los siguientes costos indicados en la tabla dos, fueron proporcionados por el Escuadrn
Aeronaval, con fecha al 2016, los cuales estn sub divididos en categoras por concepto de
combustible, mantenimiento, sueldos de recursos humanos, etc. Tomando en cuenta la
duracin nominal de una misin SAR de seis y cinco horas por aeronave y la salida de dos
aeronaves UAV de forma consecutiva para operar en modo ADR o relay de comunicaciones, en
contraste con la propuesta realizada por la compaa responsable de la herramienta SARMAP,
como se detalla en el Anexo C y se indica de manera resumida en la seccin izquierda de la
tabla tres.

TABLA II-2 Costos de operacin por hora del sistema de vigilancia UAV.

FUENTE: Escuadrn Aeronaval UAV.

TABLA II-3 Justificacin econmica entre el costo anual del SARMAP y el costo de vuelo por
misin SAR del sistema UAV.

FUENTE: Elaboracin propia.

30
 De las tablas anteriores se pueden extraer ciertas observaciones que contribuyen a
justificar econmicamente la implementacin de la herramienta SARMAP.

El costo de implementacin del SARMAP, durante el primer ao, tiene una relacin
de costos de casi dos misiones SAR ejecutadas con el sistema de vigilancia UAV,
considerando que, debido a una escasa planificacin, se suele recibir la
disposicin de salir a volar ms de una misin UAV por un mismo caso SAR.
El costo anual del servicio SARMAP, a partir del segundo ao, tiene una relacin
de costo ligeramente superior al de una misin SAR mediante el empleo del
sistema UAV, mismo que tiene autonoma suficiente para sobrepasar dichos
tiempos e igualar el componente UAV en relacin de costos con el SARMAP.
El costo por la adquisicin del SARMAP por cinco aos, equivale al nmero de
misiones SAR, que normalmente se realizan en un semestre del ao, dependiendo
de los requerimientos del sector DIRNEA.

31
 III. CONCLUSIONES

a. La adecuada prestacin de servicios de bsqueda y salvamento del rea asignada al

Ecuador, constituye un compromiso adquirido por la adhesin estatal a los convenios
martimos internacionales, solo se logra mediante el ejercicio de la autoridad martima
mediante el cumplimiento de la tarea de salvaguardar la vida humana en el mar, lo cual
permitir incrementar la percepcin de seguridad y confianza del uso del sector martimo
ecuatoriano en contribucin de su economa nacional.
b. Los amplios conocimientos en operaciones de bsqueda y salvamento y el insuficiente
nmero de cupos para capacitar y certificar en el extranjero a todo el personal de
planificadores, SAR, dificulta realizar una adecuada prediccin de la deriva de los
supervivientes y/o embarcaciones en situacin de peligro en el mar, generando el
despliegue inadecuado de los medios navales y aeronavales, lo cual se traduce en un
incremento de los costos de operacin y desgaste del personal y material.
c. Los factores meteorolgicos y oceanogrficos que inciden sobre las personas que se
encuentran en situacin de peligro en el mar deterioran su tiempo de supervivencia, lo
cual demanda una mayor preparacin y reaccin oportuna por parte de la autoridad
martima a fin de evitar que continen incrementndose las estadsticas sobre personas
y embarcaciones desaparecidas y/o a la deriva (ver figura II-14 Diagrama de Pareto).
d. La adopcin de una herramienta informtica que permita la realizacin de clculos
complejos de la deriva de supervivientes en menor tiempo y con mayor precisin facilita
la planificacin de las misiones SAR, permitiendo inclusive ser realizada por personal
que posea nociones bsicas en salvamento martimo y conocimientos bsicos en
informtica constituyndose en una fortaleza en la bsqueda y salvamento de personas
y/o embarcaciones en el mar.
e. La implementacin de la herramienta informtica SARMAP, brinda soporte a la toma de
decisiones a partir de la ocurrencia de un siniestro martimo, disminuye la incertidumbre
de la deriva de supervivientes o embarcaciones en peligro, lo cual contribuye al
incremento de la probabilidad de xito y reduce el desgaste del personal y material, con
el propsito de salvaguardar la vida humana en el mar y el incalculable costo econmico
de cada una de ellas.

32
BIBLIOGRAFA

ACADEMIA DE GUERRA NAVAL. (2013). Gua para la elaboracin de trabajos de investigacin individual.
Guayaquil.

Centro de Salvamento Maritimo, J. (15 de Junio de 2017). Curso para el empleo del SARMAP. Espana.

DIRNEA, A. d. (2011). MANUAL DE SALVAMENTO MARITIMO. GUAYAQUIL: ARE.

IAMSAR II, O. (2010). IAMSAR II. Malmo: OMI.

33