Cuando el interruptor 4WD se enciende cambiando la palanca de cambios de transferencia, ECM (PCM)

(modelos de motor G16 y J20)

O 4WD (modelo de motor H25) activa (energiza) el conjunto de la bomba de aire. Entonces se enva
presin positiva
Desde el conjunto de la bomba de aire hasta el actuador instalado en la caja del diferencial y provoca que
el embrague de bloqueo del eje y
El cubo del eje libre en la caja del diferencial que se va a acoplar, dando como resultado el modo 4WD.
Slo cuando se ejecuta en el 4WD
, Los ejes delanteros se unen a la caja del diferencial y se liberan cuando se utiliza el modo 2WD (o
cuando la transferencia
La palanca de cambio se desplaza a la posicin N), reduciendo as la prdida de potencia.

Ensamblaje de caja diferencial

Cubo del eje libre
Embrague de bloqueo de eje
Actuador
El cubo del eje libre, el embrague de bloqueo del eje y el actuador se instalan en el diferencial
Caso izquierdo La presin positiva producida en el conjunto de la bomba de aire se aplica
Al accionador que empuja a continuacin el embrague de bloqueo del eje para acoplarse con el
Eje del eje. En este estado, la fuerza de accionamiento se transmite al eje delantero, dando como resultado
El modo 4WD.
Cuando el actuador est libre de la presin positiva [cuando est bajo la presin atmosfrica
Presin], el embrague de bloqueo del eje es empujado hacia atrs por la fuerza del resorte de retorno
Y no se puede acoplar con el cubo del eje libre, resultando en el modo 2WD.

Ruido del engranaje Deteriorado o lubricante Lubricante inadecuado o

mezclado con agua
Lubricante inadecuado o
insuficiente
Retraso desajustado
entre bisel
Pin y engranaje
El contacto
inapropiado del diente
en la malla entre
Pin y engranaje
biselado
insuficiente
Reparar y reponer
Reparar y reponer
Ajustar
Ajustar o reemplazar
Reemplazar o volver a apretar
Reemplazar

Tornillos de fijacin
del engranaje cnico
suelto

Engranaje (s) lateral (s)

o pin (s) lateral (s)
daados