DEL ATLANTICO

F.R.A.D. MAR Y SIERRAS

REGLAMENTO TCNICO AO 2016
1) El presente reglamento y sus anexos anula y reemplaza a los anteriores y tiene
vigencia desde el 1/1/2016 al 31/12/2016.
2) Todos los autos debern competir solamente con piloto.
3) Todos los automviles sern exclusivamente de los denominados coupe o sedan
con techo de chapa de acero, permitindose competir autos de los aos anteriores
y posteriores siempre que se ajusten al artculo 4 de este reglamento. La cilindrada
mxima de la categora TC 2000 Del Atlntico es de 2000 cc., salvo excepciones
especificadas.

CARACTERSTICAS GENERALES DEL AUTOMOVIL: Comprende dos grupos,

denominados GRUPO A y GRUPO B.

GRUPO A
Debern ser autos de serie de fabricacin argentina, de traccin delantera y estn
autorizados a competir exclusivamente con motores AUDI 1.6, 1.8, 2.0, 8 vlvulas
(carburador solex 36/36, compresin 9 a 1, alzada 10 mm) las siguientes marcas:
GACEL / SENDA - CARAT - ESCORT coupe o sedan - ORION - POINTER - POLO
- GOLF - MONDEO 95 FORD FOCUS I CHEVROLET ASTRA FIAT LINEA
MEGANE II y los siguientes modelos con sus motores originales RENAULT
18/COUPE FUEGO.

GRUPO B
Debern ser autos de serie de fabricacin argentina, estando autorizadas a
competir dentro del reglamento de TC2000 Del Atlntico, las siguientes marcas: -
PEUGEOT 504 - FORD TAUNUS (en sus versiones coupe o sedan) y FORD
SIERRA (coup o sedan).
4) CARROCERA, CASCO, FALSO CHASIS Y BASTIDOR: Deber
mantenerse la distancia entre ejes originales del automvil empleado, como
as mismo la ubicacin longitudinal original de sus ejes delanteros y

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 traseros con respecto a la carrocera.
Nota Aclaratoria: En la medicin de la distancia entre ejes se admitir
una tolerancia de tres (3) cm en mas o menos de su original.
a) La luz al piso del automvil ser libre.
b) Internamente, la estructura de chapa metlica del falso chasis y del casco de la
carrocera, podr ser reforzada en forma libre, pero no alterada en su estructura ni
desprovista de ninguna de sus partes.
c) El torpedo deber pertenecer de origen al automvil y modelo declarado, en
ubicacin, forma, espesor y metal.
d) Exteriormente la carrocera deber mantener los elementos originales, forma,
dimensiones, metal y espesor de origen.
En los GRUPOS A y B estn prohibidos todo tipo de cargas aerodinmicas no
originales en la trompa del vehculo, como baberos, spoilers, bigotes, alerones,
etc...
e) ALERONES: el GRUPO A en la parte trasera del vehculo podr usar el alern
original que equipa a cada modelo y marca de fbrica, en su posicin tambin
original o utilizar un alern simple de libre diseo de 15 cms. de ancho mximo
de pala. En el GRUPO B el P504 y el TAUNUS en la parte trasera podrn usar un
alern de libre diseo y el SIERRA podr utilizar los alerones originales en posicin
original o un alern simple de libre diseo.
El posicionamiento de los alerones en ancho y alto ser el burlete de goma de la
luneta trasera de cada modelo de auto. El largo mximo del alern ser el ancho
de la luneta correspondiente a la posicin en altura elegida para colocar el mismo y
no podr sobresalir hacia atrs ms de 15 cms. de donde termina la cola del auto
sin paragolpe.
Si el alern es de soportes laterales stos debern tener una descarga de presin
de 5 x 10 cms. Si es de soportes internos, las aletas laterales deben estar
despegadas en un mnimo de 2 cms. de la superficie del auto.
La cuerda del alern ser como mximo de 150 mm.
Los soportes del alern no podrn ser ms de dos en cualquiera de los casos.
El alern es de libre diseo y material, de una sola pieza, siendo libre el uso y tipo
de gurney, que para ser interpretado como tal no deber ser parte integral del
alern, sino solidaria y visiblemente sujeto al mismo.

SOLO SE PERMITE:
Todos los autos que se incorporen y compitan por primera vez en la categora a
partir del 1/1/2016 debern tener la trompa de lnea smil original y los que hayan

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participado en competicin antes de esta fecha podrn optar por usar la trompa
smil original o una trompa libre.
Trompa original:
Est permitido ser de chapa o fibra de vidrio los siguientes elementos de la trompa:
guardabarros delanteros, capot motor y frente, separados o en un conjunto
enterizo, pero siempre conservando la forma y medidas de fbrica. Los faros
pueden ser originales ploteados o simulados. Es libre la colocacin de tomas Naca
para enfriamiento. El paragolpe delantero o parte del frente que cumple tal funcin,
es de uso obligatorio y puede ser original o fibra de vidrio conservando su posicin
original. Son libres las aberturas para enfriamiento de radiadores, frenos, etc Los
autos que utilicen esta trompa tienen una reduccin en el peso del vehculo de 20
Kg.
Trompa libre:
Esta trompa libre, solamente autorizada en autos que compitieron antes del
31/12/2015 reemplaza el conjunto original de guardabarros delanteros, capot
motor, frente, paragolpe y faros delanteros, de manera que sea capaz de soportar
los efectos de un eventual desbande de neumticos. Es de libre diseo y de fibra
de vidrio y va slidamente sujeta y deber cubrir las ruedas delanteras de la misma
manera que lo hacan los elementos que ellas sustituyen. No podr tener ningn
tipo de carga aerodinmica y debe terminar en su parte delantera inferior
perpendicular al piso, desde la misma altura de la punta de eje hacia abajo. Podr
tener en su parte inferior una pestaa de refuerzo hacia adentro de hasta 50 mm
de ancho.
En todos los casos: se deben mantener originales de fbrica, sin alivianar ni
suprimir y cumpliendo realmente su originaria misin estructural, los elementos que
constituyen al falso chasis, el interior de los pasa ruedas delanteros, si en el
automvil estos son partes estructurales y las torres y anclajes de la suspensin
del tren delantero. Se permite recortar el interior de los pasaruedas delanteros
ntegramente. Se permite en los laterales exteriores del torpedo agregar
aditamentos o carenados entre puertas delanteras y pasaruedas. Se permite
reforzar el falso chasis pero solo mediante el adosado de planchuela de acero,
debindose poder luego del refuerzo, identificar visualmente el origen standard del
elemento que se reforz.
Se podr hacer plana la cavidad donde va ubicada la rueda de auxilio. No se
permite el alivianamiento, visible u oculto de los elementos citados en la presente
nota. No se permite poner ningn tipo de piso plano en la trompa original ni en la

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 de libre diseo anteriormente detallada. Slo se permite canalizadores de aire para
los radiadores de agua y aceite y tambin para los frenos delanteros.
Se permite modificar piso y zcalo hasta la parte interna del mismo para poner el
escape solamente.
f) Es optativo el uso de tnel canalizador de aire para el radiador de agua.
Los pernos que se usan para sostener la trompa en el tnel no podrn tener
mas de 10 cms. de largo. Dichos pernos no podrn nacer desde la parte
delantera del chasis si no desde el tnel o soporte del radiador.
g) Reemplazar la tapa del bal por otra con idntica forma y tamao exterior
que la original de ese modelo y marca, la que podr ser de libre material.
Se autoriza a soldar la tapa del bal a los guardabarros y panel trasero a efectos
de reforzar la cola del vehculo. Asimismo se permite realizar un corte en la misma
para acceder al tanque de combustible. Material libre. La tapa deber conservar en
su conjunto la lnea original del vehculo.
Se permite reemplazar el piso del bal por una chapa plana de material ignfugo en
su plano original.
h) Agrandar el tamao de la abertura lateral exterior de los guardabarros
traseros originales, recortando para ello en dicha zona los costados de la
carrocera hasta lograr que la nueva abertura llegue, mximo, hasta la parte
superior del pasaruedas original y con una luz lateral mxima medida
horizontalmente a la altura del centro de la rueda de 85 mm a cada costado de la
banda de rodamiento (este ltimo, siempre que no se llegue a tener que modificar
la parte baja posterior de las puertas traseras).
i) Es optativo el uso del paragolpe trasero. ste podr ser original o de
fibra de vidrio de no mas de 2 mm. de espesor de igual forma que el
original en su aspecto exterior el que no podr montarse con el alma. Se
permite recortar la parte inferior de dicho paragolpe. Los pisos deben ser
originales en formas y medidas, no se permite ningn elemento que
funcione como "cubre piedras" o parecido en la parte inferior del piso del
auto.
Se permite colocar faldones laterales adosados al zcalo de la carrocera de
hasta 9 cms. de ancho medidos de la lnea del zcalo original hacia fuera. Estos
faldones irn colocados entre el guardabarros trasero y el comienzo del zcalo
adelante, segn croquis y medidas.
j) En el compartimento del motor se permite vincular y reforzar libremente y en
todo sentido la jaula de seguridad hasta la punta de los largueros del
falso chasis, quedando dichos refuerzos y vinculaciones por detrs del

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 radiador de agua.
NOTA ACLARATORIA: Dado que exteriormente la carrocera deber mantener los
elementos originales, forma, dimensiones y metal de este ltimo, no est permitido
carenar exteriormente al piso del vehculo.
k) La canaleta recolectora de goteos original del techo, no podr suprimirse ni
modificarse, como tampoco los elementos originales de sujecin del vidrio del
parabrisas, que deber ser triple o llamado de seguridad. La luneta trasera podr
ser asegurada mediante elementos de sujecin adicionales, contra su
desprendimiento. Se permite perforar la luneta para la salida de gases interiores.
La luneta y los vidrios laterales pueden ser de plstico o material similar, siempre
transparente. Los vidrios o plsticos laterales pueden ir en su posicin original o
en la parte exterior apoyados en la porcin superior del panel y en el marco de la
misma, o sea adosados al exterior de las ventanas. Todas las puertas debern ser
las del automvil declarado. Las dos puertas delanteras se debern abrir y cerrar,
para poder dar libre acceso al puesto del piloto, debiendo ser las originales de ese
modelo del automvil (en diseo, forma, dimensiones y piezas y material de este
ltimo) conservando originales: sus bisagras, su picaporte externo. Se deber
agregar a estas dos puertas correas de sujecin, del tipo utilizado en cinturones de
seguridad y con hebillas de rpida apertura. Ser libre de quitar el apoyabrazos y
las manijas interiores de levantacristales. Se puede recortar la misma en su interior
hasta la altura del marco de las puertas delanteras y de las puertas traseras.
l) En los automviles de cuatro puertas, podr soldarse toda la periferia de las dos
puertas traseras originales al casco del automvil a los efectos de reforzar la
rigidez y la seguridad del mismo durante la marcha, y especialmente durante
eventuales choques o vuelcos. De lo contrario, dichas puertas traseras debern
hallarse slidamente sujetas con grampas y bulones adecuados a los tubos de la
jaula de seguridad antivuelco o al
interior del casco. La parte interna de las puertas traseras se podrn recortar desde
el pasa ruedas trasero hasta el parante del medio.
m) El asiento o banqueta trasera y su correspondiente respaldo acolchado, podrn
eliminarse. Podrn recortarse las chapas donde apoyan el respaldo del asiento
trasero. Si el tanque de nafta se encuentra en el bal, se deber colocar una chapa
ignfuga en la divisin del habitculo al bal.
n) El diseo y tamao del tablero de instrumentos, es libre.
o) El asiento o butaca original deber reemplazarse por una butaca de competicin
individual de libre diseo y material slidamente sujeta a la jaula antivuelco.
Posicin de butaca libre. No se permite colocar butaca en el centro del habitculo.

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 Ninguna parte del asiento de la butaca podr sobrepasar la lnea media
longitudinal del vehculo.

p) Las medidas de distancia entre ejes y trocha delantera deben ser para los
siguientes modelos:
Distancia entre ejes Trocha delantera
TAUNUS 2578 mm 1422 mm
PEUGEOT 504 2740 mm 1434 mm

SIERRA 2608 mm 1452 mm

R-18 / FUEGO 2441 mm 1430 mm
ESCORT L. 1990 2400 mm 1400 mm
ESCORT XR 3 L.
Nueva 2520 mm 1440 mm
ORION 2520 mm 1440 mm
POINTER 2525 mm 1440 mm
POLO 2440 mm 1430 mm

GACEL/SENDA 2358 mm 1350 mm

CARAT 2550 mm 1414 mm
GOLF 2515 mm 1513 mm
MONDEO 2700 mm 1540 mm
FORD FOCUS I 2615 mm 1502 mm
CHEVROLET ASTRA 2614 mm 1484 mm
FIAT LINEA Segn manual
MEGANE II Segn manual

La distancia entre ejes tiene una tolerancia de 3 cm en ms o en menos de

la original. La trocha delantera tiene una tolerancia de 9 cm. en ms o en
menos de la original. La trocha trasera es libre.

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5) JAULA ANTIVUELCO: Ser obligatoria debiendo estar construida con caos
tubulares de acero o de hierro de 38 mm mnimo de dimetro por 2 mm de espesor
o en cromo molibdeno de 38 mm mnimo de dimetro por 1,6 mm de espesor como
mnimo. Debe estar formada por un arco delantero a nivel del marco de parabrisas
y un arco central a la altura de los parantes de puertas, vinculadas entre s con
travesaos tomadas en la parte trasera a la altura de los pasaruedas trasero. La
misma deber estar convenientemente fijada.
6) TREN DELANTERO: Deber ser el original del modelo y marca declarada. Se
podr utilizar puntas de eje, cojinetes a rodillos, cnicos de mazas, portamazas y
mazas reforzadas de libre diseo y material, o de acero de superior calidad se
permite reemplazar rulemanes de bolillas por rulemanes a rodillos cnicos.
Se permite hacer regulable el apoyo del resorte, se puede alargar los anclajes de
los espirales, manteniendo la posicin original. Los topes de suspensin
(precargas) pueden ser externos.
En las suspensiones delanteras que tengan parrilla inferior de chapa o fundicin,
se permite reemplazarla por parrilla de cao, respetando las medidas originales
segn planos adjuntos. Las medidas puestas son de referencia.
En las suspensiones delanteras y traseras de sistema Mc Pherson, se permite un
corrimiento del punto superior de apoyo o torre de cada pilar de rueda de hasta 50
mm en todas las direcciones con respecto a su punto de sujecin original, siempre
que el nuevo punto de apoyo se halle convenientemente reforzado. Adems se
podr hacer regulable el brazo inferior de suspensin el que deber mantener su
posicin original. Se permite el corrimiento de 4 cm entre la rtula original y el
pantgrafo inferior o tubo Mc Pherson, manteniendo el eje de simetra.
Se permite en los R18 y FUEGO correr el apoyo inferior del amortiguador 50 mm.
La trocha delantera deber ser la original del automvil. Tolerancia mas o menos 9
cm.
En los autos de traccin delantera, los semiejes son totalmente libres.
7) TREN TRASERO: Deber ser el original del modelo y marca declarada. Se podr
utilizar puntas de eje, cojinetes a rodillos, cnicos de mazas, portamazas y mazas
reforzadas de libre diseo y material, o de acero de superior calidad se permite
reemplazar rulemanes de bolillas por rulemanes a rodillos cnicos.
La trocha trasera es libre, siempre que sus neumticos queden

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 enteramente cubiertos por sus respectivos pasaruedas, prolongado hacia
fuera estos en todo su contorno mediante un guardabarros de chapa de
acero o fibra poliester, saliente respecto del guardabarros original, si ello
fuese necesario, pero de manera que de ninguna circunstancia de marcha,
en recta o en curva, haya roce con el neumtico.
En todos los autos del GRUPO A y GRUPO B, la comba del eje trasero es libre.
Se permite hacer regulables los bujes para dar comba a las ruedas traseras. Se
permite adoptar el ncleo pin y corona DANA 30.
Al PEUGEOT 504 se le permite poner tensores desde el ncleo del diferencial a la
caonera y cardan areo sin modificar la posicin de los espirales y
amortiguadores. Podrn usar diferencial y caonera de TAUNUS en ambos casos.
Los tensores sern igual como los tienen los TAUNUS y se puede rotular.
En el TAUNUS se permite un corrimiento del anclaje del tensor trasero del
diferencial en la carrocera de hasta 5 cms., hacia arriba o hacia abajo en forma
lineal. Asimismo se autoriza modificar el anclaje de la parrilla con el diferencial en
20 mm. hacia abajo, y reemplazar el manchn del eje de cardn por una cruceta,
manteniendo posicin original.
En los autos TAUNUS, PEUGEOT 504, la relacin corona y pin mas reducida
ser de 4,10 a 1.
Se autoriza el uso de palier flotante en los autos de traccin trasera con eje rgido.
Los palieres de los vehculos con traccin trasera y eje rgido y los semiejes en los
de suspensin independiente son libres.
8) SUSPENSIONES DELANTERA Y TRASERA: Los bujes de pivotamiento
son libres en dimensin y material, pero debern mantener la posicin original. Las
rtulas de suspensin son libres, su centro de rotacin deber mantener la
posicin original. En los portamazas traseros de ESCORT con suspensin
independiente el requisito es que el tensor est conectado a stos portamazas.
Los elementos elsticos de las suspensiones delantera y trasera son de libre
diseo, pero debern corresponder respectivamente al mismo tipo empleado de
origen en el modelo y marca de automvil declarado (resortes helicoidales,
ballestas o barras de torsin), debiendo conservar los puntos y tipo de apoyo,
articulacin y anclaje originales en el casco. Los topes de suspensin son libres.
Cuando la barra antirrolido acta como tensor en el vehculo en forma original de
fbrica, se podr reemplazar por un tensor, siempre que acte y sea anclado en el
lugar y posicin original. Se podr colocar una barra antirrolido, de libre diseo,
material y sujecin, tanto en la suspensin delantera como en la trasera, no
pudindose comandar desde el habitculo.

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 Alojamiento de los espirales traseros libres, manteniendo posicin original, se
pueden alargar manteniendo dicha posicin original.
En las suspensiones traseras, las parrillas, brazos y eje trasero debern ser
originales del modelo y marca declarado del automvil. Las citadas
parrillas, brazos y eje trasero originales debern trabajar como tales en la
suspensin, es decir, debern cumplir efectivamente su misin cinemtica y
estructural y se los podr reforzar libremente, con cao o planchuela (soldado o
abulonado) como tambin a sus correspondientes anclajes, debindose luego de
su refuerzo poder identificar visualmente el origen standard de la parrilla, brazo, eje
trasero o anclaje que se reforz.
9) AMORTIGUADORES: Los amortiguadores debern ser nacionales y equipo
de serie de vehculos de fabricacin nacional y reposicin comercial
hidrulicos solamente (bitubo), no regulables externamente bajo ningn
concepto y manteniendo estrictamente su principio de funcionamiento
original. Se permite a los amortiguadores acortar los vstagos y tubos y
trabajar las vlvulas originales de fabricacin nacional.
Est prohibido los amortiguadores presurizados y vlvulas de competicin
Importadas.
10) DIRECCIN: La caja exterior o carcaza del mecanismo reductor de direc-
cin deber ser la original del modelo y marca declarado, pudindose variar
su relacin, pero no su lugar y forma original de sujecin. Los restantes
elementos que componen el sistema de direccin, podrn ser de libre dise
o ( columna de direccin telescpica o con articulaciones, barra de direcc-
in, extremos de direccin, etc..).
11)FRENOS: Se podrn reemplazar en el tren delantero y trasero los discos
originales y/o campanas por discos de material libre con un mximo de 12
pulgadas de dimetro y con una tolerancia en + 3 % . Prohibido mordazas
de competicin en los ejes delanteros y traseros, las que debern ser de
autos de gran serie nacionales y de reposicin comercial. Mordaza o cliper
delantero y trasero de libre fijacin. Los discos debern mantener su ubica-
cin original.
El sistema de freno ser hidrulico y accionado por el correspondiente pedal, el que
deber actuar habitualmente sobre las cuatro ruedas del automvil, mediante dos
circuitos independientes, cada uno de los cuales opere como mnimo sobre dos
ruedas del automvil, estando concebido de manera que si uno de dichos circuitos
dejase eventualmente de actuar, se cuente por lo menos con la accin del restante.
Bomba de freno, pastillas, y servos libres.

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 El sistema de freno de mano podr eliminarse. Se permite ranurar los discos de
freno.
12)TRANSMISIN: El volante del motor es libre.
13)EMBRAGUE: Placa y carcasa original de fbrica, libre en su preparacin y
refuerzo, monodisco, disco libre.
14)PROTECCIN CUBREVOLANTE: Obligatoriamente en el piso, debajo del
tnel correspondiente y de manera que cubra la zona del volante del motor
y del embrague, deber existir una proteccin contra estallido de embrague, hecha
con chapa de acero de 3 mm de espesor y 150 mm de ancho como mnimo, que
cubra de manera cercana y aproximadamente concntrica, a la citada zona, sujeta
slidamente mediante bulones de block de cilindros de motor, a la carcaza de la
caja de velocidades a ambos elementos cubriendo por lo menos el arco de 180
grados superior. Por lo tanto esta proteccin podr tener aproximadamente la
forma lateral de un semi cilindro (o bien la forma lateral de un semi tronco de cono
con inclinacin hacia adentro).
NOTA ACLARATORIA: Se permite ubicar la proteccin cubrevolante fija a la
carrocera. En este caso las dimensiones sern las mismas que especifica el
presente artculo cubriendo un arco de 180 grados por encima del plano horizontal
que pasa por el eje del volante motor.
15)CAJA DE VELOCIDADES Y DIFERENCIAL: Original de fbrica, corres-
pondiente a la marca y modelo del automvil utilizado, como as tambin
original a la cilindrada del automvil. Los anillos de sincronizado (frenos) se
pueden rectificar los dientes. En los autos con traccin delantera la caja
puente debe ser original, la que provea el fabricante a cada motor de acuerdo a su
cilindrada. No se permite ningn tipo de autoblocante.
El FORD SIERRA y R-18/FUEGO pueden utilizar caja de 4 o 5 con las relaciones
que autorizan el presente reglamento.
Se permite al TAUNUS y al PEUGEOT 504 utilizar caja de 5 velocidades con las
relaciones autorizadas por el presente reglamento.
Al CARAT 2.0 se le permite utilizar la 3 marcha con la relacin 1.40 con dientes
rectos y frenos originales.
En los vehculos GACEL/SENDA y CARAT 1.8 se autoriza utilizar la tercera
marcha con la relacin 1,40 con dientes rectos y frenos originales.

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 GRUPO A: CAJA DE VELOCIDADES Y DIFERENCIAL
Los modelos ESCORT, ORION, POINTER, POLO, GOLF, MONDEO 95, FOCUS,
ASTRA, MEGANE II, LINEA debern competir con caja transversal MQ con las
siguientes relaciones (motores AUDI 1.6, 1.8, 2.0)
1 34-9 = (3,78)
2 36-17 = (2,12)
3 35-24 = (1,46)
4 35-34 = (1,03)
5 36-43 = (0,84)
Diferencial 71-18 = (3,94)
Los modelos GACEL/SENDA y CARAT competirn con caja VW longitudinal con
las siguientes relaciones (motores AUDI 1.6, 1.8 y 2.0 cc):
GACEL/SENDA CARAT
1 (3,45) 1 (3,45)
2 (1,94) 2 (1,94)
3 (1,40) 3 (1,40) 1.6, 1.8 y 2.0
(1,29) (1,29) 1.6 y 1.8(1,40)
4 (0.91)
(0,97) 4 (0,91)
5 (0,73) (0,97)
(0,80) 5 (0,73)
(0,80)
Dif. (4,11) Dif. (4,11)

RELACIONES DE CAJA DE CAMBIOS Y DIFERENCIAL AUTORIZADAS

GRUPO A 1 2 3 4 5 Diferencial
R-18 / FUEGO (4,09) 45-11 (2,17) 37-17 (1,41) 31-22 (0,97) 33-34 (0,81) (3,78)
42-11 (1,03) 34-33 (0,86)

GRUPO B 1 2 3 4 5 Diferencial
TAUNUS (3,65) (2,13) (1,37) (1) (0,81) Hasta 4,10

PEUGEOT 504 (3,66) (2,17) (1,40) (1) (0,84) Hasta 4,10

SIERRA (3,65) (2,13) (1,37) (1) (0,81) Hasta 4,10

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16)EJE CARDAN: En los autos de traccin trasera, el eje cardan debe ser
original de fbrica, excepto en el PEUGEOT 504.
17)MOTOR: Anclaje original. El motor debe ser el original correspondiente a la
marca de la carrocera, de fabricacin nacional para el GRUPO B hasta
1980 inclusive y para el GRUPO A tambin debe ser original correspondiente a la
marca de la carrocera y de fabricacin nacional. Est prohibido variar los puntos
de apoyo o inclinacin del mismo. Todos los elementos que el presente reglamento
no autoriza a reemplazar deben ser los provistos por el fabricante y habilitados
para el mismo sin mas modificaciones que las que permita el mismo reglamento.
Se permite reemplazar los tacos de goma por otro material, respetando medidas y
tambin se permite reemplazar los tacos de motor y caja por otros artesanales de
material libre respetando los anclajes de motor, caja y chasis originales, y la
posicin y altura original del motor y caja.
Los autos que cambien su motor original por el motor AUDI tienen tolerancia para
adaptar los anclajes al nuevo motor AUDI.
Caractersticas de los motores AUDI autorizados: cilindradas de 1.6 cc, 1.8 cc y 2.0
cc, 8 vlvulas, alzada mxima 10 mm, compresin 9 a 1, carburador Solex 36/36
doble boca.
El 1.8 tiene permitido una tolerancia de dimetro de cilindro de hasta 82 mm como
mximo y la cilindrada mxima hasta 1825 cc. Para el 1.6 la mxima ser de 1600
y para el 2.0 ser de hasta 2000 cc.
A los autos TAUNUS se permite utilizar el motor de 2000 cc. 2300 cc.
encamisado sin tolerancia.
Los autos SIERRA pueden usar el motor del FORD TAUNUS, de fabricacin
nacional hasta modelo 1980 inclusive y 2300 cc. encamisado sin tolerancia.
Mxima cilindrada hasta 2000 cc.
a) Block: Manteniendo estructura original de modelo de serie hasta 1980 para el
GRUPO B y manteniendo estructura original del modelo de serie para el
GRUPO A, permitindose modelos posteriores, conservando centro, medidas y
estructuras originales al modelo lmite mencionado anteriormente. Se permite
embujar los alojamientos de levas, se puede modificar la altura del block entre
planos del mismo hasta 3 mm , respecto de la original, pudindose variar el
dimetro de los cilindros nicamente.
b) Cigeal: Original de fbrica en formas y medidas del motor correspondiente.
No se permite ni alivianar ni poner contrapesos. Carrera original tolerancia 0,2
mm. Se permite su ranurado para mejorar su lubricacin en todas las marcas.

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 Se permite poner punto firme en el cigeal para centrar el volante del motor.
Se permite rectificar el cigeal.
A los motores AUDI 1.8 se les permite utilizar el cigeal de ocho panes de
fundicin y de acero de diesel.
c) Bielas: Originales de fbrica y de la misma marca del motor. En el cigeal
de 8 panes diesel se permite el uso de bielas de AUDI 1.8 naftero. Prohibido
pulir las mismas. Sangrinado original. Permitido embujar las mismas. Una biela
como mnimo deber conservar formas y medidas originales (Para facilitar
balanceo) y solo se podr tocar para dar luz de axial en el pie de biela hasta 4
dcimas. Tornillos de bielas libres.
Los PEUGEOT 504 y TAUNUS podrn utilizar bielas de los modelos
posteriores manteniendo medidas y distancia entre los centros.
d) Tapa de Bancada: Original de fbrica, no se permite reforzar las mismas,
bulones libres.
e) Pistones y Pernos: Libres.
f) Aros: Libres
g) Tapa de Cilindros: Original de fbrica, pudindose intercambiar modelo, hasta
el modelo lmite anteriormente mencionado segn el grupo a que corresponda.
No se podr alterar la medida del dimetro de vlvula. Conductos de admisin
y escape libres en su maquinado. No se permite pulir los cielos ni alterar
medidas ni formas. En caso de encasquillar se debern respetar hasta 2
milmetros en mas del dimetro exterior original. Un cilindro solamente podr
tener mayor tolerancia debido a una rotura. No se permite entubados ni
agregados de material de ninguna especie ni postizos. Se permite frezar el
apoyo del resorte de vlvula. Se permite quitar material en el cielo de la tapa
solamente en el lado contrario a la buja, dejando un cielo sin tocar.
A los PEUGEOT 504 se autoriza colocar tapas de cilindro hasta modelo 1990
de 1800 cc. Al FORD SIERRA se le permite utilizar la tapa de cilindros del
TAUNUS y al FORD TAUNUS la del SIERRA.

PEUGEOT 504
TAUNUS 9,5 a 1
R-18 / FUEGO
SIERRA

Dicho ndice ser tomado con la junta de tapa de cilindros.

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h) Arbol de Levas: De cruce libre y cuya alzada mxima ser para los siguientes
modelos:
Motores AUDI 1.6, 1.8 y 2.0: 10 mm
TAUNUS 11 mm SIERRA (0,2 mm tolerancia)10,5
mm
PEUGEOT 504 11 mm
R 18 / FUEGO 9,5 mm

La alzada ser medida sobre los platillos de la vlvula sin luz. Se deber
mantener la posicin del rbol de levas y el nmero original. Es libre el
chavetero y/o chavetas de rbol y/o cigeal. No se permiten levas a rodillos.
Queda establecido que para los motores con rbol de levas a la cabeza y que
no poseen balancines ni compensadores, ni otro elemento que comunique la
leva con la vlvula (caso particular los motores AUDI), la alzada se tomar
directamente sobre el camn de la leva.
i) Verificacin de la relacin de compresin (RC): La verificacin se efectuar
por intermedio del equipo marca Lisso que posee la FRAD, el silbador con su
adaptador de buja una vez colocado en el alojamiento de la buja deber estar al
ras de la superficie de la cmara de combustin.
En el caso de que a criterio de los comisarios tcnicos actuantes surgieran dudas
en la verificacin de la relacin de compresin con el instrumento Lisso, la
comprobacin definitiva de la FRAD se realizar de acuerdo al mtodo que se
describe a continuacin:
Se utilizar:
Una bureta certificada de 50 ml.
Una placa de acrlico con volumen predeterminado a los efectos de cubicar el
volumen de pistn que se encuentra por encima del plano del block en su PMS.
El lquido a utilizar ser Kerosn.
Se permitir eliminar el carbn depositado con un trapo humedecido con solvente,
luego se humedecern las superficies a cubicar (cabeza de pistn, placa de
acrlico y cmara de combustin en la tapa).
El espesor de apoyo del acrlico en el plano del block ser de 3 mm.
El pistn se colorar en el punto medio entre el PMS y PMI, colocndose luego una
delgada pelcula de grasa en las paredes del cilindro a los efectos de que cuando
el pistn se coloque en el PMS barra la grasa y se logre un sellado adecuado en la
zona de aros evitando as la fuga de lquido a travs de los mismos. Se colocar
Kerosen en la bureta y se enrasar en 0, dejando escurrir un (1) minuto. Una vez
apoyado el acrlico (con grasa en la superficie de apoyo) sobre el block con el

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pistn en PMS se llenar a travs del orificio del acrlico y se dejar escurrir un (1)
minuto, procediendo luego a medir el Vol. de pistn (Vp).
Se colocar kerosen en la bureta y se enrasar en 0, dejando escurrir un (1)
minuto. Una vez apoyado (con grasa en la sup. de apoyo) el acrlico sobre la tapa
de cilindros en la cmara de combustin y habiendo colocado grasa entre las
vlvulas y sus asientos, se llenar a travs del orificio del acrlico y se dejar
escurrir un (1) minuto, procediendo luego a medir el Vol. de cmara (Vc).
Se medir el espesor de junta entre cilindros de los 4 cilindros y se tomar el
promedio (Ejp).
Con Vp, Vc, Ejp y dimetro de cilindros (c) se obtiene el volumen de cmara de
combustin medido Vccm de la siguiente frmula:
Vccm= (Vc-Vp)+((c)2 /4 * * Ejp)
Debiendo resultar Vccm mayor o igual a Vcct (terico) obtenido de la frmula:
Vcct= Vcil.
RC -1
Vccm Vcct
Se recomienda a los Srs. preparadores dejar un espacio entre la tuerca o tornillo de
sujecin de la polea del cigeal y el chasis para que se pueda realizar el procedimiento
anteriormente detallado.

i) Mltiple de Admisin: Para el GRUPO B es libre y termina donde comienza la

tapa de cilindros. GRUPO A original, interior libre, no pudiendo agregar material
y termina donde comienza la tapa de cilindros y en su posicin original.
j) Mltiple de Escape: Libre.
k) Botadores: Originales. No se permiten a rodillos, ni trabados, ni bomb,
teniendo que salir totalmente hacia arriba en el modelo que corresponde.
Dimetro original. En los motores varilleros los botadores debern ser
originales.
En los motores AUDI se podrn usar botadores fijos respetando dimetro
original.
En los motores TAUNUS y SIERRA se permitir el botador compensador fijo
con registro y contratuerca respetando las medidas originales.
l) Distribucin: Libre, se permite corredera y estira cadena.
m) Balancines, Eje de Balancines y Apoyo: Original de fbrica del motor
correspondiente (No se permite a rodillos).
En los motores SIERRA y TAUNUS se permite rellenar los balancines.

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n) Vlvulas: Las medidas de los dimetros mximos de vlvulas ser para los
siguientes modelos, con una tolerancia de + 0,20 mm:

ADMISIN ESCAPE
Motores AUDI 1.6, 1.8 38,00 mm 33,00 mm
Motores AUDI 2.0 40,00 mm 33,00 mm
TAUNUS 44,30 mm 38,10 mm
PEUGEOT 504 42,60 mm 35,50 mm
SIERRA 44,30 mm 38,10 mm
R-18 / FUEGO 43,90 mm 38,50 mm
Las medidas de los vstagos de vlvulas son libres. Se puede sustituir gua de
vlvulas conservando la posicin original, no pudiendo desplazar sus centros.
Prohibido vlvulas de titanio.
o) Platillos, Seguros y Resortes: Libres.
p) Varillas: Libres.
q) Lubricacin: Libre, se permite colocar radiador de aceite, la ubicacin y filtro
de aceite es libre. El carter es libre.
r) Refrigeracin: Se puede suprimir o cambiar el termostato de lugar, el radiador
de agua, como as tambin ventilador, poleas, correas y tensores de las
mismas es libre. Bomba de agua de ubicacin original.
s) Encendido: El sistema debe ser del tipo ruptor mecnico y el mismo debe ser
de fabricacin nacional, pudindose trabajar su interior libremente. Bobina,
condensadores, resistores, cables y bujas: libres. No se permiten encendidos
a magneto. Se puede modificar el avance al vaco.
OPCIONAL: Se permite utilizar encendido electrnico de reposicin comercial
de autos de gran serie nacionales. No se permite desarmar ni potenciar los
mdulos.
t) Bujas: Rango trmico libre. Prohibido su torneado.
La rosca de las mismas no debe superar el plano del cielo de la cmara de
combustin. Para ello se deber colocar en la tapa de cilindro una arandela de
aluminio en el alojamiento de la buja del espesor necesario. Las bujas
debern conservar la arandela original de apoyo. Largo mximo de la rosca: 18
mm.
u) Carburador: Un solo carburador, mximo 2 bocas iguales siendo para el
GRUPO B de hasta 40/40 mm cada una de ellas, de fabricacin nacional,
provisto en automviles de gran serie hasta 1980 inclusive, y para el GRUPO A

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 de hasta 36/36 mm cada una de ellas, de fabricacin nacional marca SOLEX,
obligatorio, provisto en automviles de gran serie hasta 1990 inclusive.
En el FORD SIERRA se autoriza el carburador 40/40 de fabricacin nacional
provisto en automviles de gran serie hasta el ao 1980 inclusive y el solex
hasta el ao 1990 inclusive.
Preparacin interna del carburador libre, queda expresamente prohibido
realizar trabajos en el carburador, que afecten de alguna manera el aspecto o
la estructura exterior original del mismo. Los tubos centradores no pueden
sobrepasar el plano superior de la carcasa del carburador. Se puede modificar
libremente la mariposa y el eje de la misma a condicin de que siga cumpliendo
su funcin original. No se admiten sobrealimentadores de ningn tipo, ni turbos
tirados por correas o movidos por medio mecnico es libre la ubicacin del
mando de acelerador, de toma de combustible, del uso o no del cebador.
Sistema de apoyo de filtros (Prohibida su modificacin, cuando estos sean
parte constitutiva de la cuba).
Se permite el uso de trompetas en las bocas superiores de entrada de aire del
carburador, que sean desmontables.
Se permite hacer bancaditas en los ejes del carburador del lado que acciona el
acelerador, como tambin quitar el saliente ubicado en la parte trasera de la
tapa del carburador.
Tomas dinmicas de aire libre.
Para el GRUPO A permitido el uso de una torreta de hasta 100 mm de altura,
se medir como pieza nica y deber estar colocada entre el mltiple de
admisin y el carburador.
v) Arranque: Todos los automviles debern estar equipados con un dispositivo
de arranque, con una fuente de energa a bordo del automvil. El mismo
deber poner en marcha el vehculo por el piloto ubicado en su puesto de
conductor.

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 18) PESOS MNIMOS: Los pesos mnimos debern ser:
ESCORT- ORION-POINTER Hasta 1.6:1000 kg
POLO-GACEL/SENDA
Hasta 1.8:1030 kg
CARAT-MONDEO-MEGANE II
FOCUS-ASTRA-LNEA Hasta 2.0:1060 kg
Hasta 1.6:1020 kg
GOLF
Hasta 1.8:1050 kg
Hasta 2.0:1080 kg
PEUGEOT 504 Hasta 2.0:1060 kg
SIERRA Hasta 2.0:1060 kg
FUEGO/RENAULT18 Hasta 2.0:1030 kg
TAUNUS Hasta 2.0:1080 kg

Los vehculos que utilicen trompa smil original tendrn una reduccin en
el peso de 20 Kgs.
19) TANQUE DE NAFTA: Solamente uno y se autoriza el original colocado en
posicin tambin original o un tanque ubicado en el bal que deber ser
de competicin homologado. En este caso se deber colocar una chapa
ignfuga en la divisin del habitculo con el bal, adems el tanque deber
estar ubicado dentro de un contenedor metlico que lo rodee y lo cubra en
todos sus lados y que no sobrepase hacia abajo la parte ms baja del
plano inferior del piso original del bal.
La tapa de carga del tanque de nafta deber tener un orificio para su
Precintado y el tanque deber tener una efectiva masa de descarga a
tierra.
Cada vez que se recargue combustible deber estar el precinto colocado
anteriormente en perfecto estado.
Se permite adosar una proteccin de cao para evitar que ante un golpe
trasero se dae el tanque de nafta.
20) SEGURIDAD: Obligatorio el uso de cinturn de seguridad del tipo arns,
de cuatro puntos, de marca homologada. Deber obligatoriamente tener un corte
de corriente exterior. En el habitculo al alcance del piloto deber haber dos
extintores de incendio adecuadamente sujetos pero de fcil extraccin con una
capacidad de 2 Kgs de hallon 1301 o 1,5 Kgs. de polvo qumico, cada uno.
Deber contar con un dispositivo de corte de corriente al alcance del piloto.
Obligatorio el uso de tanques recuperadores de agua y aceite.

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 Es obligatorio el uso del corte de corriente de bomba de nafta conectado a la
presin de aceite para evitar que con motor detenido en caso de accidente pueda
seguir funcionando la bomba de nafta.
Es obligatorio el empleo de sacavolante o sea que el volante debe ser extrable y
no fijo. Es obligatorio el uso del sistema HANS.
El corredor deber declarar antes de cada carrera el uso de lastres o
similares los cuales deber estar perfectamente adheridos.
Espejo Retrovisor: uno en el interior, uno en la puerta delantera
izquierda y otro en la derecha.
Parabrisas: deber ser laminado triple de seguridad.
La Batera: deber estar totalmente cubierta por un cajn o carcasa pro-
tectora de material aislante.
Criques neumticos: Se permite el uso de criques neumticos
incorporados al vehculo.
21) LUCES: Deber colocarse luces indicadoras de freno en la luneta trasera,
accionadas nicamente por el pedal respectivo y para competencias
nocturnas deber contar con luces tipo ruta, teniendo que estar regulada
entre 8 y 10 metros. Tambin deber tener una luz permanente de color
mbar o amarilla, a parte de las luces de freno, que se llamar "tercera luz"
para ser usada en los das de lluvia en forma permanente, o cuando lo
solicite el Comisario Deportivo.
22) RODADOS: Se permite el uso de llantas de chapa de acero o aleacin de
aluminio de marca acreditada de hasta 8 pulgadas de ancho, prohibido
vlvula reguladora de presin y llanta antideriva.
Es obligatorio el uso de neumticos marca . MTR 15x7. Las
gomas sern sorteadas en el circuito el da sbado de la carrera, ya para la
clasificacin. Si el da viernes hay presentes ms de cinco (5) pilotos se
podr comenzar con el sorteo para ir ganando tiempo.
Se podrn comprar hasta .. neumticos como mximo en la primera
carrera que participe cada piloto, salvo que sea una fecha doble donde se
permite comprar hasta..gomas. En la prxima participacin se podr
comprar un mximo de En las fechas dobles el mximo ser de ..
Esta modalidad est sujeta a modificaciones segn necesidades.
Los neumticos de lluvia son libres sobre llantas de 15x8.
23) CARBURANTE: Se permite el uso nicamente de carburante comercial,
tal cual es definido por la F.I.A. (carburante para motores producidos por
una Compaa Petrolera y distribuidos normalmente en Estaciones de

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 Servicio a travs del pas). Deber ser cargado el da de la competencia
del tanque o camin que el Comisario Deportivo y/o la Comisin Directiva
del TC 2000 del Atlntico lo indiquen, siendo obligatorio el cumplimiento de
esta.
Se deja expresa constancia, que bajo ninguna situacin se permitir ningn
tipo de agregados qumicos, o adulteracin por cualquier sistema, del
mencionado combustible y que los exmenes que a posteriori se realicen
luego de cada competencia, debern encontrarse en un cien por ciento
(100%) de acuerdo a las muestras retiradas del tanque o camin proveedor
del combustible. Dicho porcentaje se evaluar fundamentalmente, en la
cromatografa y la curva de computacin entre el combustible de referencia
(del tanque o camin) y la del automvil a controlar.
Previamente a las clasificaciones oficiales es obligatorio cargar como mnimo 15
litros del combustible provisto por el camin del autdromo.
En caso de no clasificar esta obligacin regir para las series o en su defecto la
final.

24) TODO LO QUE NO PERMITE EL PRESENTE REGLAMENTO EST

PROHIBIDO.
25) LASTRES: Se cargarn kilos segn la posicin obtenida en la clasificacin
final de cada carrera: al 1 : 20 Kgs, al 2 : 15 Kgs, y 3 : 10 Kgs., en forma
acumulativa hasta un mximo de 50 Kgs. Los lastres que se utilicen para poder
llegar a los pesos mnimos, debern estar situados dentro del habitculo del auto
asegurado con bulones colocados de abajo hacia adentro del habitculo y
agujereados en su punta para poder poner un precinto.
Los vehculos que debuten en las ltimas tres carreras debern cargar el lastre
que lleva el puntero del campeonato.
26) RED PROTECTORA: Es obligatorio el uso de una red que cubra desde
la parte superior o jaula al parante inferior o jaula trabada o asegurada con
ganchos, abrojos, broches, etc. de la puerta del piloto y acompaante. La
malla no debe tener mas de 7 cm de cuadrados.
27) BUZO ANTIFLAMA: Obligatorio, enterizo, deber lucirse en forma prolija.
28) EL VEHCULO: En cada competencia que se presente deber estar co-
rrectamente presentado, interior y exteriormente.
29) SILENCIADOR: Es obligatorio su uso dentro de boxes. Se sacar nica-
mente para salir a pista.

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 Se deber circular en calle de boxes en 1 velocidad.
30) CASCO PROTECTOR: Aprobado segn Normas IRAM.
31) PESAJE: El peso se tomar en clasificacin y/o series y/o al finalizar la
competencia, en el estado que termin la misma, no pudindose agregar
absolutamente nada, con piloto incluido.
32) FORMA DE REVISACIN: Ser dividida en tres partes: MOTOR, CAJA Y
DIFERENCIAL, CHASIS, que sern sorteados, entre el primero, el segundo
y otro a eleccin. Si el Comisario Deportivo lo requiere puede ordenar la
revisacin de otros autos o de otras partes de los ya seleccionados.
33) IDENTIFICACIN: Los coches debern llevar el nmero que se les asigne
en el tamao no menor de 300 mm por 70 mm cada nmero. Deber ser
fondo negro con nmeros blancos.
34) PUBLICIDAD: Se reservar lugar a cada lado del coche de 60 cm de largo
por 30 cm de alto, destinado a la publicidad que estime la Comisin
Directiva del TC 2000 del Atlntico.
35) INTERPRETACIN DEL REGLAMENTO. Si la interpretacin de algn
trmino o prrafo del presente Reglamento y Anexos pudiesen dar origen a
dudas, la Comisin Tcnica de la TC 2000 del Atlntico, solicita que el
Constructor, Preparador, o Concurrente de un automvil se abstenga de
interpretarlos segn su propio criterio.
En tal caso se sugiere, que mediante una nota se dirija a la Comisin
Directiva de la TC 2000 del Atlntico solicitando en ella la correspondiente
aclaracin, a fin de que sta a travs de su Comisin Tcnica y la FRAD
MAR Y SIERRAS se expida por escrito, al respecto, mediante un informe
de la cual la Comisin Directiva conservar una copia. Dicho informe ser
la nica constancia vlida, en el caso de que existan objeciones acerca del
punto consultado.
36) PRUEBAS: Las pruebas son libres.
37) LAS LARGADAS: Las largadas de series y final sern todas en
movimiento.
38) La Comisin Directiva del TC 2000 del Atlntico en completo acuerdo
deciden aceptar este reglamento y sus anexos por marca de vehculo. El
presente reglamento queda abierto para realizar los cambios que la
Comisin Directiva decida hasta el 31/12/2016.
Este reglamento consta de 21 hojas numeradas del N 1 al N 21

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