PLAN DE MANTENIMIENTO VIA FERREA AO 2015

INTRODUCCION
Dentro del Plan Anual de Mantenimiento 2015, se han considerado dos tipos de Va
frrea:

A) Va Rehabilitada.
B) Va no Rehabilitada.

DATOS GENERALES:
En el cuadro siguiente se detalla el nmero de kilmetros que cada Filial debe mantener:

LONGITUD
FILIAL TRAMO OBSERVACION
KM
DURAN BUCAY (desde
LITORAL Estacin nueva de Duran) 86.57 VIA REHABILITADA
BUCAY - URBINA VIA REHABILITADA
SUR 177,90
TAMBO - COYOCTOR VIA REHABILITADA
VIA REHABILITADA DESDE URBINA A
LATACUNGA; TRAMO LATACUNGA - QUITO EN
URBINA - QUITO EJECUCION LOS TRABAJOS DE
CENTRO 185,00
carrilanos. CONSOLIDACION DEL TRAMO QUITO-
LATACUNGA

VIA RESTAURADA IBARRA SALINAS; TRAMO

OTAVALO-IBARRA -
NORTE 56,50 OTAVALO IBARRA CON RECEPCION
SALINAS
PROVISIONAL
LONGITUD TOTAL (KM): 506,80 SE CONSIDERA SOLO LINEA PRINCIPAL

Para mantener las condiciones rehabilitadas de la lnea frrea se debe aplicar un Plan
Anual de Mantenimiento, acorde a la longitud de va, de la condicin geomorfolgica y
zona geogrfica que atraviesa la va y situacin climtica, la cual se vuelve particular para
cada filial en vista que la lnea frrea atraviesa distintas zonas de nuestro territorio.

Para cada una de estos tipos de va y de acuerdo a las condiciones propias que poseen,
se ha especificado el tipo de Mantenimiento que se va a implementar.

Es necesario recalcar que con el fin de garantizar la normal circulacin del equipo tractivo
y remolcado en cada una de las Filiales previo a las salidas tursticas se realiza recorridos
de inspeccin de la va frrea a pie con el personal de va, lo cual representa que las
actividades programadas sufran retrasos hasta que este personal se integre a cada uno
de sus grupos de trabajo.

Por parte de la Subgerencia de Infraestructura, est presentando un proyecto para

realizar los recorridos de inspeccin de la va frrea, con medios mecnicos que sera
con vehculos multipropsitos (cuadrones con aditamentos para circular sobre la va
frrea), los cuales tambin brindaran el apoyo en labores de fumigacin de la capa
vegetal.
A) VIA REHABILITADA
 1. MANTENIMIENTO RUTINARIO:

La primera instancia esta direccionada a la Conservacin propiamente de la va,

ejecutando actividades como: Limpieza general de la va (basura, escombros), limpieza y
reconfirmacin de cunetas, limpieza de alcantarillas, control de vegetacin a travs de
fumigacin y cortes peridicos; construccin de muros de gaviones o tipo golondrina,
limpieza de derrumbes pequeos, encauzamiento de ros que puedan afectar a la lnea
frrea, entre otros.

Tambin se consideran dentro de este mantenimiento las actividades especficamente

ferroviarias a menor escala, como son: alineacin y nivelacin de la va frrea (tramos
cortos), ajustes de los distintos elementos ferroviarios como son las eclisas, placas de
asientos, cambio de durmientes de madera y hormign, cambio de rieles, reemplazo de
cambia vas en mal estado, entre otras actividades. Estos trabajos se los realizara con
uso de herramientas y equipos ferroviarios, los cuales se prev dotar el mes de abril a
cada una de las filiales.

2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO (VIA REHABILITADA):

Esta segunda instancia se enfoca al mantenimiento de la va frrea rehabilitada, que sufre

desperfectos debido a daos en la va, producto de las condiciones climticas extremas
en ciertos sectores, a hundimientos o asentamientos por sismo o agua. Es decir por
cualquier dao en la va frrea, debido a situaciones puntales producidas por fuerza
mayor y requieran la ejecucin de obras mayores como: construccin de una variante de
la lnea frrea; que se tenga que reparar un puente de gran magnitud; que se requiera un
reemplazo de va frrea en tramo representativo o que se tenga que arreglar la sper
estructura de la va frrea que ha sufrido un gran deterioro, se proceder con los trabajos
de mantenimiento correctivo como son: limpieza de derrumbes de gran magnitud (mayor a
500 M3); cambio de elementos ferroviarios como durmientes de madera o hormign,
rieles, eclisas, entre otras, alineacin y nivelacin de la va con equipo manual, soldadura
de rieles, ejecucin de obras de arte como son muros, alcantarillas, etc., en general
cualquier tipo de labor encaminada a restituir la va y proporcionar la circulacin
ferroviaria, dentro del menor tiempo posible.

La FEEP proceder de acuerdo a la urgencia de los trabajos a contratar a firmas

especializadas o profesionales, para la ejecucin de estos trabajos y as poder superar
estas situaciones Emergentes lo ms pronto posible.

3. MANTENIMIENTO ESPECIALIZADO:

Se estima que una va frrea que ha sido Rehabilitada, requiere de un Mantenimiento

Especializado despus de un periodo aproximado de tres aos, que consiste
principalmente de la ejecucin de la alineacin y nivelacin ferroviaria con equipo
mecnico ferroviario (bateadora y niveladora ferroviaria), as como de una restitucin
parcial de balasto y uso de equipo ferroviario de acomodo de balasto, que restablezca las
condiciones tcnicas ferroviarias, es necesario considerar la realizacin de estos trabajos
por medio de firmas especializadas en sistema ferroviario, que disponga de medios los
mecnicos indicados, incluyendo locomotoras, plataformas, gndolas..
 B) VIA NO REHABILITADA:

Los tipos de Mantenimientos considerados para la va no Rehabilitada son:

1.- MANTENIMIENTO RUTINARIO:

Este tiene las mismas consideraciones que las de la Va Rehabilitada.

2.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO (VIA NO REHABILITADA)

Actualmente se est ejecutando bajo contrato los: Trabajos de Consolidacin del Tramo
Quito Latacunga, cuyo contratista es el Consorcio Bucay Frreo, con un plazo de
ejecucin de un ao, cuyo objetivo es tener una va segura y con el mayor confort posible
de acuerdo a las condiciones existentes.

Foto trabajos de Consolidacin Tramo Quito-Latacunga

PLAN DE MANTENIMIENTO 2015

Para ejecutar los trabajos previstos dentro del Plan Anual de Mantenimiento se requieren
de los siguientes recursos:

RECURSOS HUMANO Y EQUIPO CAMINERO

Para el desarrollo de las distintas actividades de Mantenimiento Rutinario y Correctivo,
actualmente Ferrocarriles del Ecuador, cuenta con un personal propio de va de 83
carrilanos de acuerdo al siguiente detalle:

Filial Centro: 29 carrilanos.

Filial Sur: 30 carrilanos.
Filial Litoral: 16 carrilanos.
Filial Norte: 8 carrilanos.

Si consideramos que el personal requerido para el Mantenimiento Rutinario de va

rehabilitada es de 10 carrilanos por cada 45 Km, el personal requerido para cada Filial
seria:

Filial Centro: 41 carrilanos.

Filial Sur: 40 carrilanos.
Filial Litoral: 19 carrilanos.
Filial Norte: 13 carrilanos.

Por lo expuesto se requiere la contratacin de carrilanos por cada filial de acuerdo el

siguiente detalle:

Filial Centro: 12 carrilanos.

Filial Sur: 10 carrilanos.
Filial Litoral: 3 carrilanos.
Filial Norte: 5 carrilanos.

PERSONAL DE VIA PARA RECORRIDOS DE INSPECCION DE LA VIA FERREA

Como se mencion en la introduccin una actividad que se desarrolla fuera de las propias
del Mantenimiento de la va Frrea, son los recorridos de inspeccin a pie por parte del
personal de va. Estos recorridos lo realizan los carrilanos teniendo como longitud
promedio 10,00 Km por cada uno.

La longitud de vida frrea habilitada es de 500 Km, lo cual nos da un uso promedio de 50
carrilanos en las inspecciones. Esto significa un 60% del total del personal de va, los
cuales se incorporan a sus grupos de trabajo hasta las 9h30. Esto conlleva un retraso
significativo en las actividades programadas diariamente.

Adems debemos tomar en cuenta que por la reduccin del presupuesto asignado a
FEEP el pago de horas extra se han reducido y que los recorridos de inspeccin, de
acuerdo a la filial empiezan a partir de las 5h00 o 6h00, por lo cual como medida de
compensacin al pago de las horas extra, se ha cambiado los horarios de salida del
personal de va que realiza los recorridos, son a las 13h30 y 14h30, con lo que se cumple
con las ocho horas de trabajo.

Por lo expuesto se hace imprescindible implementar con medios mecnicos, los

recorridos. Se ha analizado diversa alternativas concluyendo que los vehculos ms aptos
para los recorridos de inspeccin son los vehculos multipropsitos (cuadrones con
aditamentos para circular sobre la va frrea), los cuales tambin brindaran el apoyo en
labores de fumigacin de la capa vegetal.
Se estima con estos vehculos realizar recorridos promedio de 45 Km en dos horas,
saliendo a las 6h00 en los das que exista salidas tursticas. El personal de va requerido
para ir en cada cuadron es de 2 carrilanos, los cuales a ms de la inspeccin tendrn la
obligacin de realizar la limpieza de los cruces y solventar incidentes menores como
limpieza derrumbes pequeos, para lo cual llevaran en el vehculo herramientas menores
como palas, picos. Como se mencion anteriormente tambin se deber usar estos
equipos para realizar labores de fumigacin con aditamentos implementados al vehculo,
as como para realizar recorridos de inspeccin ms minuciosos por parte de los tcnicos
de va.

Con estas consideraciones al usar los vehculos multipropsitos en las inspecciones de

los 500 Km de va frrea, nos da un uso promedio de 24 carrilanos en las inspecciones, lo
que significa un 29% del total del personal, los cuales se incorporaran a sus grupos de
trabajo hasta las 9h30, o realizaran directamente las actividades de fumigacin despus
de los recorridos. Esto significa una reduccin del 31% del personal de va, con lo que se
mejorara ostensiblemente los rendimientos en los trabajos programados.

Por lo expuesto la Subgerencia de Infraestructura, est presentando un proyecto para la

adquisicin en una primera etapa de seis vehculos multipropsitos, accesorios (techo
plstico, parabrisas, pito de retro, halgenos, baliza y pito) y gua de rieles de tren, esto
nos servira para realizar los recorridos de inspeccin de la va frrea, los costos son los
siguientes:

- Vehculo multipropsito $ 16,800.00

- Accesorios $ 2,581.60
- Gua rieles del tren $ 5,432.00
---------------------
TOTAL $ 24,813.60 Incluye IVA

El costo de cada vehculo multipropsito es de $ 24,813.60, por los 6 vehculos, nos dan
un total de 148,881.6 Dlares Americanos.

De los 500 km de va que se encuentra en circulacin para el movimiento de trenes, el

80%, es rehabilitado, por lo que se proceder a realizar las inspecciones de la siguiente
manera:

RECORRIDO INSPECCION DE VIA

- Con los cuadrones adjudicados a cada filial y 2 carrilanos, inspeccionaran la va
todos los das en cada uno de sus respectivos tramos.
- El tramo especifico de Alausi Bucay, por ser difcil, en cuanto a la gradiente,
curvas muy cerradas y presentarse constantes derrumbes, la inspeccin se lo
realizara en autoferro, antes de iniciar el movimiento de cualquier unidad
ferroviaria.
- Se guiara para el mantenimiento de la va, de acuerdo al Reporte Pre y Post
Operativo entregado por Movilidad.

RECORRIDO INSPECCION TECNICA DE LA VIA

- El supervisor inspeccionara la va frrea a pie, cada 15 das
- El ingeniero de va, inspeccionara la va frrea a pie, cada mes.
Con estos antecedentes, el Jefe de Movilidad y Mantenimiento de va, programara sus
trabajos de mantenimiento de vas, estos sean, Rutinarios, Correctivo o Especializado.

El control se lo llevara de acuerdo al FORMATO DE INFORMES Y REPORTES DE

RECORRIDO DE VIA.

En cuanto se refiere al cumplimiento de la actividad en el mantenimiento de va ROCE

DE VEGETACION EN LATERALES Y FUMIGACION VIA, es necesario optimizar el
personal y tiempos en su ejecucin, por lo que se recomienda la adquisicin del Vehculo
Desmalezador para Mantenimiento de Va
.
Se toma como referencia el tramo de va Duran Bucay, en el plan de mantenimiento
rutinario consta la actividad de roce de vegetacin en las laterales y fumigacin, en la cual
consta las Horas/HH/AO, dando un total de 90,470.40, equivalente a contratar 141
obreros por 4 meses y esto significa ms o menos un valor de 340,000.00 dlares, razn
por la cual se justifica la adquisicin del vehculo cuyo costo orientativo seria de
220,000.00 euros. FOB en puerto de origen.

PERSONAL PARA OPERAR EL EQUIPO CAMINERO

FEEP en la actualidad se encuentra adquiriendo Equipo caminero por lo cual se hace
necesario la contratacin de Operadores, de acuerdo al siguiente detalle:

EQUIPO CAMINERO PARA MANTENIMIENTO FILIALES

EQUIPO NUEVO
FILIAL FILIAL FILIAL FILIAL
FILIAL NORTE CENTRO SUR LITORAL
Cantidad
Descripcin Herramienta Requerimiento de cada Filial
adquirida
PROCESO DE
Retroexcavadora (uetas pallet,
5 1 2 1 1 ADQUISICION
cucharon pequeo)
PROCESO DE
Minicargadora (uetas pallet,
5 1 1 2 1 ADQUISICION
cucharon pequeo)
PROCESO DE
Excavadora de carriles 2 2 ADQUISICION
PROCESO DE
Rodillo compactador vibratorio 2 1 1 ADQUISICION

PARA
Vehculos multipropsito
6 1 2 2 1 PROCESO DE
(cuadrones) ADQUISICION
Vehculo Desmalezador para PARA
PROCESO DE
mantenimiento de va. 1 1 ADQUISICION
.

EQUIPO EXISTENTE
FILIAL FILIAL FILIAL FILIAL
FILIAL NORTE CENTRO SUR LITORAL
 Cantidad
Descripcin Herramienta Requerimiento de cada Filial
existente
Retroexcavadora 2 1 1
Cargadora Frontal 1 1

TOTAL EQUIPO POR FILIAL 3 8 10 3

Para la contratacin de los operadores maquinaria pesada se ha tomado en cuenta, que

los mismos no sern utilizados al mismo tiempo por lo cual se ha hecho una estimacin
del personal que se requiere contratar obtenindose el siguiente detalle:
Filial Centro: 4 operadores.
Filial Sur: 5 operadores.
Filial Litoral: 2 operador.
Filial Norte: 2 operador.

PERSONAL PARA OPERAR CAMIONES LIGEROS CON PLATAFORMA

FEEP en la actualidad se encuentra adquiriendo camiones ligeros con plataforma, por lo

cual se hace necesario la contratacin de choferes profesionales, de acuerdo al siguiente
detalle:

EQUIPO CAMINERO PARA MANTENIMIENTO FILIALES

EQUIPO NUEVO
FILIAL FILIAL FILIAL FILIAL
FILIAL NORTE CENTRO SUR LITORAL
Cantidad
Descripcin Herramienta Requerimiento de cada Filial
adquirida

Camiones ligeros con plataforma 6 1 2 2 1

Los choferes a contratar con Filiales seria: Filial Centro: 2; Filial Sur: 2; Filial Litoral: 1;
Filial Norte: 1.

HERRAMIENTA Y EQUIPO MENOR PARA MANTENIMIENTO VIA FERREA

Para el mantenimiento Rutinario y Correctivo de la Va Frrea en la actualidad la FEEP ha

adquirido para las distintas Filiales Herramienta y Equipo Menor de uso ferroviario el cual
ha sido distribuido de acuerdo al siguiente detalle:

FILIAL FILIAL FILIAL FILIAL

FILIAL NORTE CENTRO SUR LITORAL
Otavalo- Quito- Urbina- Bucay-
Tramo Comprendido Salinas Urbina Bucay Sibambe
Longitud (km) 56,5 185 174,4 87,4
 Descripcin Cantidad
Herramienta y Total Cantidad asignada a cada Filial
equipo menor Adquirida
Combo con Cabo 20 3 7 7 3
Tenazas para riel 60 7 22 21 10
Llaves de lnea
(Palanca Racha) 20 3 7 7 3
Machetes 100 11 37 35 17
Palas ferroviarias 100 11 37 35 17
Picos ferroviarios 50 6 18 17 9
Barras de ua 14 2 5 5 2
Ramas ferroviarias 56 6 21 19 10
Barras de lnea 70 8 26 24 12
Tirafondeadora 4 1 1 1 1
Equipo de bateo 5 1 1 1 1
Perforadora de Riel 4 1 1 1 1
Cortadora de riel 3 0 1 1 1
Bomba de Agua 2 0 1 1 0
Generador de Energa 2 0 1 1 0

STOK DE MATERIALES DE DE LA SUPERESTRUCTURA DE LA VIA.

Dentro del mantenimiento de la va frrea, se tiene que considerar un stok del material,
elemento durmientes de madera, mediante la cual, la norma tcnica nos indica que se
considera el 2.5 % /km /Anual.

Este material nos sirve, para no agravar defectos de la geometra de la va, si se

presentaren, parmetros de ancho de va y alineacin.

Para los 500 kilmetros de va que existe actualmente para circulacin de trenes,
tendramos que tener en stok, 21500 durmientes.

SUPERVISIN Y SEGUIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN

LAS FILIALES

Para supervisin y seguimiento de los Mantenimientos que se ejecutan en las Filiales, se

han implementado tres tipos de formularios de control:

Formulario 1: En este formulario se registra de forma general las actividades que

desarrollara durante la semana el Tcnico de va y los grupos de trabajo.

Formulario 2: En este formulario se registra de forma detallada las actividades

especficas que desarrollaran los grupos de trabajo, indicando entre otras cosas, el
nmero de personal de va a utilizar as como el equipo y maquinaria requerida.
Formulario 3: En este formulario se registra las actividades del Mantenimiento Rutinario
(Va Rehabilitada y Va No Rehabilitada) que realmente se ejecutaron con los grupos de
trabajo, indicando el nmero de personal de va utilizado as como el equipo y maquinaria
usada. En este formulario se registra adems el Rendimiento de cada actividad
ejecutada.

Formulario 4: En este formulario se registra las actividades del Mantenimiento Correctivo

de Va No Rehabilitada que realmente se ejecutaron con los grupos de trabajo, indicando
el nmero de personal de va utilizado as como el equipo y maquinaria usada. En este
formulario se registra adems el Rendimiento de cada actividad ejecutada.

Adicionalmente los formularios de Control son utilizados en los controles del Gobierno por
Resultado GPR, y se han venido subiendo como anexos a las labores desarrolladas.

PROGRAMACIONES SEMANALES

El trabajo rutinario y correctivo ser programado semanalmente por el rea tcnica de

infraestructura de cada filial, de acuerdo al estado de la va frrea el cual es reportado
peridicamente por parte del rea de Movilidad y diariamente por el rea de
Infraestructura con los reportes de los recorredores y con el informe de los inspectores de
va.

El rea de movilidad emite peridicamente informes de Reportes del Estado de la Va, la

cual es elaborado por los maquinistas y motorista, despus de cada salida comercial y es
comunicada al rea de Infraestructura por escrito o va correo electrnico.

El rea de infraestructura despus de los recorridos a pie o por medios mecnicos,

recepta la informacin por parte de los carrilanos respecto al estado de la va, el cual ser
canalizado por el Supervisor de Cuadrillas quien trasmitir a los tcnicos encargados esta
informacin.

Los inspectores de va son tcnicos especializados en el rea ferroviaria quienes

realizaran recorridos a pie a lo largo de toda la va en los tramos correspondientes a su
Filial. Ellos sern los encargados de realizar la inspeccin minuciosa de la va y realizara
un informe pormenorizado de la misma, el cual ser entregado al rea tcnica con el fin
de que sea procesado y se canalice a travs de rdenes de trabajo al personal de va.

MANTENIMIENTO DE LA VIA FERREA POR FILIALES

A continuacin se realiza un anlisis de los distintos mantenimientos requeridos para las

Filiales.
Para el Mantenimiento Rutinario se han determinado las horas hombres requeridas para
la ejecucin de los trabajos tomando en cuenta el personal con que cuenta actualmente
cada filial. Estos parmetros los utilizaremos para determinar la cantidad de personal
requerido o para determinar la conveniencia de realizar contratos con profesionales o
Empresas que nos puedan dar el apoyo en el mantenimiento rutinario.

FILIAL LITORAL

Tramo Duran Yaguachi (L=20,37 Km):

El tramo Duran Yaguachi fue rehabilitada hace 3 aos, y una realizada la prospeccin del
mismo a inicios de este ao se determin que se requiere realizar una alineacin y
nivelacin a lo largo del mismo, para lo cual se recomienda hacerlo por medios mecnicos
contemplados en el Mantenimiento Especializado de Va Rehabilitada.

En la actualidad con el personal de va de la Filial se encuentran cerrando trocha en los

kilmetros ms crticos y realiza el Mantenimiento Rutinario y Correctivo del tramo.

Trabajos a ejecutar:

Tomando en cuenta los parmetros especificados en los prrafos anteriores se ha

elaborado cuadros en los que se resumen las distintas actividades a realizar para el
Mantenimiento Especializado en este tramo.

ANEXO 1 (ME)

Tramo Yaguachi- Bucay (L=66.20 Km):

Este tramo fue recientemente Rehabilitado por lo que se prev realizar el Mantenimiento
Rutinario del mismo.

Trabajos a ejecutar:

Tomando en cuenta los parmetros especificados en los prrafos anteriores se ha

elaborado cuadros en los que se resumen las distintas actividades a realizar para el
Mantenimiento Rutinario de este tramo.

ANEXO 2 (MR)

FILIAL SUR

TRAMO BUCAY-URBINA Y TAMBO COYOCTOR (L=3.50 Km):

El tramo Bucay Urbina fue recientemente Rehabilitado por lo que se prev realizar el
Mantenimiento Rutinario del mismo.
Sub Tramo Bucay Sibambe (L=43.30 Km):

Por las condiciones topogrficas (pendientes promedios del 4% y curvas de radios

menores a 100 metros) y de clima tipo tropical con constante presencia de lluvia el Tramo
Bucay Sibambe, merece una especial atencin, por lo que es recomendable se
disponga un grupo fijo tanto en personal como en maquinaria y equipos.

Sub Tramo Alausi Sibambe (L= 11.80 Km):

El tramo Alausi Sibambe, fue rehabilitada hace 3 aos, realizada la prospeccin a

inicios de este ao, se determin que se requiere realizar una alineacin y nivelacin a lo
largo del mismo, para lo cual y debido a la cantidad de curvas de radios menores a 100
metros y a las pendientes que bordean el 4.5% (mx. 5.20%), hacen que no se puedan
utilizar medios mecnicos especializados (bateadora/niveladora), por lo cual se deber
contratar personal de va y utilizar equipo menor para la alineacin y nivelacin
correspondiente.

Trabajos a ejecutar:

Tomando en cuenta los parmetros especificados en los prrafos anteriores se ha

elaborado cuadros en los que se resumen las distintas actividades a realizar para el
Mantenimiento Especializado en este tramo.

Anexo 3 (ME)

Sub Tramo Alausi Urbina (L= 121.00 Km):

El tramo Alausi Urbina fue recientemente Rehabilitado, por lo que se prev realizar
nicamente el Mantenimiento Rutinario del mismo.
Trabajos a ejecutar:

Tomando en cuenta los parmetros especificados en los prrafos anteriores se ha

elaborado cuadros en los que se resumen las distintas actividades a realizar para el
Mantenimiento Rutinario y Correctivo del tramo Bucay Urbina.

ANEXO 4 (MR)
ANEXO 5 (MC)

FILIAL CENTRO

TRAMO URBINA QUITO (L=185.00 Km):

Sub Tramo Urbina Latacunga (L= 87.10 Km):

El tramo Urbina Latacunga fue recientemente Rehabilitado, por lo que se prev realizar
nicamente el Mantenimiento Rutinario del mismo.

Trabajos a ejecutar:
Tomando en cuenta los parmetros especificados en los prrafos anteriores se ha
elaborado cuadros en los que se resumen las distintas actividades a realizar para el
Mantenimiento Rutinario.

Sub Tramo Quito Latacunga (L= 97.90 Km):

Este tramo no fue Rehabilitado, por lo cual en enero del presente ao se inici el contrato
para los: Trabajos de Consolidacin del Tramo Quito Latacunga, cuyo contratista es el
Consorcio Bucay Frreo y tiene una duracin de un ao. Dentro de los rubros se
contemplan realizar trabajos netamente ferroviarios como son: Desarmado de la lnea
frrea; mejoramiento de la plataforma ferroviaria; cambio de rieles; colocacin de
durmientes de hormign y madera nuevos as como la reutilizacin de durmientes de
madera antiguos, colocacin y riego de balasto y alineacin y nivelacin de la va frrea.

Estos trabajos se los realizara en tangentes en sectores crticos y en todas las curvas
faltantes que no se intervinieron en el Mantenimiento Correctivo ejecutado en aos
anteriores.

Las actividades previstas a ejecutar, dentro del mantenimiento rutinario del tramo Urbina
Quito esta en:

ANEXO 6 (MR)

FILIAL NORTE:

TRAMO OTAVALO - IBARRA - SALINAS (L=56.50 Km):

Sub Tramo Ibarra Salinas (L= 30.1 Km)

El tramo Ibarra - Salinas fue rehabilitada hace 3 aos, realizada la prospeccin a inicios
de este ao se determin que se requiere realizar una alineacin y nivelacin a lo largo
del mismo, para lo cual se recomienda hacerlo por medios mecnicos contemplados en el
Mantenimiento Especializado de Va Rehabilitada.

En la actualidad con el personal de va de la Filial se encuentran cerrando trocha en los

kilmetros ms crticos y realiza el Mantenimiento Rutinario del tramo.

ANEXO 7 (ME)

Sub Tramo Otavalo Ibarra (L=26.40 Km):

Este tramo en la actualidad se encuentra en el proceso de Rehabilitacin, actualmente se

encuentra en periodo de recepcin provisional y cuya recepcin definitiva est prevista
para mayo del 2015, despus de la cual su mantenimiento pasara a manos de FEEP.

El mantenimiento rutinario se tiene que realizar en todo el tramo de Otavalo - Salinas.

ANEXO 8 (MR)