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RELATRIO ESTGIO

TERMINAIS DE LQUIDOS

IMPACTO AMBIENTAL

Base: 2003 a 2005

T2EQ
Engenharia

Preparado por:
Marcus Ciccarelli Alves da Silva
NDICE

INTRODUO 3

TERMINAIS DE LQUIDOS 4

TERMINAIS DE PETRLEO 7

TERMINAIS MISTOS 10

PRINCIPAIS PRODUTOS MOVIMENTADOS 11

CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO 13

CONCLUSO 14

ANEXO I - TUBULAES E BOMBAS DE TRANSFERNCIAS 16

ANEXO II - LIMPEZA E INERTIZAO DE TUBULAES 18

ANEXO III - TRANSPORTE MARITIMO E RODO FERROVIRIO 20

ANEXO IV - TANQUES E DIQUES 22

ANEXO V - CAPACIDADE DE ESTOCAGEM DE TERMINAIS 24

ANEXO VI - PRINCIPAIS ACIDENTES 1984 - 2005 26

REFERNCIAS 27

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INTRODUO

Nos ltimos cinqenta anos a crescente universalizao da


economia, e a evoluo dos meios de transporte e de comunicao
proporcionaram o desenvolvimento da logstica de produo, armazenagem e
comercializao de produtos qumicos, petrleo e seus derivados, de modo
vertiginoso. Este rpido crescimento na movimentao de cargas lquidas fez
dos terminais de lquidos, o ponto central desta corrente entre a produo e
o consumidor.

Desta forma um pas em desenvolvimento se torna atrativo


economicamente para a industrializao de derivados de petrleo, em funo
do baixo custo operacional e leis ambientais fracas ou inexistentes, tendo
como principal requisito a existncia de porto, ferrovias e estradas para
transporte do material produzido.

O investimento necessrio para a construo destes terminais de


lquidos geralmente feito por empresas estrangeiras, possuidoras ou no de
frotas martimas, que se beneficiaro do custo da armazenagem e transporte
dos produtos industrializados. O empreendimento em si tambm uma
forma de desenvolvimento tecnolgico, cultural e social, atravs da aquisio
de novas metodologias de trabalho, convivncia com o pas investidor, e pela
gerao de riqueza atravs dos empregos diretos e indiretos, propiciando o
desenvolvimento da regio. Por outro lado, a operao desenfreada em
busca do lucro imediato, traz consigo, tambm, um dbito ambiental que
somente ser avaliado em longo prazo, em funo do desenvolvimento de
uma conscincia ambiental.

O desenvolvimento de novos produtos nas indstrias qumicas e o


suprimento de matrias-prima, faz com que cada vez mais os terminais de
lquidos sejam a porta de entrada nos pases industrializados e em
desenvolvimento. Contudo, a operao destes terminais torna-se mais
rigorosa observando no s a sade ocupacional dos trabalhadores, mas

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tambm o meio ambiente em que est inserido e as normas internacionais
de excelncia.
TERMINAIS DE LQUIDOS

Podemos definir um terminal de lquidos com sendo um parque de


tanques, com porto de carga e descarga ou no, carregamento e balana
rodo ferroviria, com vias de acesso e acessrios, tais como: casa de caldeira,
bombas e tubulaes, estao de tratamento de efluentes e de gua, rede de
incndio, prdio administrativo e manuteno.

A foto abaixo nos mostra um grupo de terminais de lquidos ao


fundo, o porto de carga e descarga a frente, tubulaes de transferncia,
sistema de limpeza da tubulao, via ferroviria e vias de acesso por terra.

VOPAK ILHA BARNAB (1)

A movimentao da carga feita por recalque de bombas seja do


terminal para carregamento, ou do navio para o terminal. Aps a
transferncia do produto, as linhas utilizadas so limpas e passado em seu
interior um pig para retirar qualquer quantidade impregnada na tubulao
impedindo a contaminao de nova remessa. A gua ou produtos qumicos

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utilizados para a limpeza, so coletados em tanques especficos e
transferidos para tratamento dos efluentes.
A ilustrao abaixo nos mostra com mais detalhes a instalao de
um terminal de lquidos, sendo os tanques de estocagem representados pelos
crculos vermelhos e est indicado o carregamento rodovirio com uma seta
amarela.

Este terminal atualmente est construindo uma estao de


carregamento e recebimento ferrovirio (indicado por um retngulo amarelo),
onde a principal caracterstica o cuidado com o meio ambiente e a
segurana das operaes. Para tal foram projetados dois sistemas de
drenagem independentes (pluvial e qumico), estao de tratamento de
efluentes lquidos e gasosos e sistema de recuperao de produtos (seta
azul).

As balanas rodoviria e ferroviria esto indicadas com uma seta


verde.

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Outros exemplos de terminais de lquidos que operam em funo de
carga martima na nossa regio, seguem abaixo:

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VOPAK ALEMOA

Nesta foto podemos notar os diversos terminais de lquidos, de


petrleo e seus derivados, instalados no Bairro da Alemoa Santos, e sua
proximidade com o porto de carga e descarga, bem como de rodovia e
ferrovia.

Destes exemplos podemos notar uma grande quantidade de


tanques em pequenos espaos, diques de concreto com sistema
independente de drenagem e conteno, utilizao de bombas de
transferncia de pequeno porte para movimentao de carga, utilizao de
tubulaes somente entre porto terminal e terminal carregamento,
sistema de pesagem e carregamento rodo ferrovirio e sistemas de combate a
incndio e inertizao de tanques. Outros pontos de destaque so as
estaes de pigs e sistema de limpeza de tubulao, bem como as estaes
de tratamento de efluentes e o tamanho dos tanques.

TERMINAIS DE PETRLEO

Nosso trabalho at agora se limitou a terminais de lquidos que


operem em conjunto com o porto e transporte martimo; no entanto, este no
o nico tipo de terminal existente. As grandes indstrias mantm em
estoque suas matrias-primas para mais de dois dias de produo, o que
representa a necessidade de tancagem de lquidos e seus acessrios.

Os terminais de petrleo dada a sua capacidade e especialidade de


produo, necessita manter tanto a importao de petrleo, quanto a
exportao de produtos industrializados a partir da destilao do leo bruto,
e consequentemente vrios terminais de lquidos com caractersticas
diferentes, de forma a atender suas necessidades de estocagem.

Na figura abaixo podemos ver diversos terminais da PETROBRS


com nfase as instaladas no Estado de So Paulo:

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Desta figura podemos notar que os terminais de So Sebastio e da
Alemoa, esto conectados com um porto de recebimento, e os demais tm
como caractersticas principais a transferncia de produtos por tubulaes e
bombas. A distribuio dos produtos industrializados executada por via
rodoviria e ferroviria a partir de terminais de lquidos descritos
anteriormente.

Para uma melhor visualizao a fotografia abaixo mostra o terminal


de petrleo da Refinaria Presidente Bernardes Cubato:

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Como referido acima, este terminal no conta com o apoio de
grandes estradas ou ferrovias, sendo os tanques abastecidos a partir de
tubulao. Por se tratar de um terminal de petrleo podemos notar tambm
a grande distncia mantida entre os tanques e os diques de terra batida,
como forma de minimizao de acidente. Em temos de meio ambiente este
seria o tipo de terminal de maior risco ambiental, no entanto, em funo do
produto estocado, os tanques tm sistemas de inertizao e combate a
incndio conforme normas rgidas internacionais e nacionais, como a ABNT
NBR 7505-1 e NB 98, alm das normas internas da PETROBRS.
Tendo em vista a figura anterior, notamos que este terminal opera
recebendo petrleo do terminal de S. Sebastio e da Alemoa, de onde
transferido para RPBC ou para as demais refinarias do estado. Estes
sistemas de dutos e bombas so monitorados constantemente como forma
de preveno a acidentes. Apesar de grande apoio tecnolgico nesta rea, o
acidente sempre um dado a se pesar, tendo em vista a extenso que
geralmente atinge, como por exemplo, o incndio da Vila Soc em Cubato.

As principais diferenas deste tipo de terminal para o anterior so


os tanques de maior capacidade; sistemas de segurana e controle mais

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rgidos; diques de terra batida com sistema de drenagem individual; maior
distncia entre os tanques; no tem sistema rodo ferrovirio para
transferncia de produto; operam com um nico tipo de produto; maior
malha de tubulao; bombas de grande porte; e tem maior volume de
transferncia entre estocagem e consumidor.

Os terminais de petrleo com acesso a porto teriam as mesmas


caractersticas descritas acima, somado a um brao de cas como no caso
dos terminais de So Sebastio (foto abaixo)e Alemoa.

TERMINAIS MISTOS

Os terminais de lquidos que tm capacidade para receber petrleo


e seus derivados em uma mesma rea, ns chamaremos de terminais mistos
neste trabalho. O projeto bsico destes terminais prev grandes reas para
poucos tanques, com via de acesso por tubulao e recebimento por navio
em linhas cativas; bem como pequenas reas com grande nmero de
tanques, e sistema rodo ferrovirio de pesagem e expedio.

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Este tipo terminal opera em conjunto com porto e via martima,
sendo o ponto alto o sistema de coleta e tratamento de efluentes. A foto
abaixo nos mostra o Terminal de Paranagu da PETROBRS onde situamos
com setas as diversas reas descritas:

Neste caso podemos notar a existncia de porto, acesso rodo-


ferrovirio e pipe rack, alm da diferena de espaamento entre tanques e o
formato dos diques.
PRINCIPAIS PRODUTOS MOVIMENTADOS

Os principais produtos manuseados nos terminais de lquidos so:

1- leos vegetais;
2- Petroqumicos;
3- Qumicos;
4- leos qumicos; e
5- Petrleo.

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Considerando a nossa regio, o total anual de movimentao de
lquidos a granel para os anos de 2003 / 2004 e 2005, base para estudos
futuros, demonstrado na tabela abaixo:

PORTO DE SANTOS

(em toneladas)

SEGMENTO 2003 2004 2005

Slidos a Granel 26.299.235 28.800.935 31.201.256

Variao (em %) 9,5 8,3

Lquidos a Granel (*) 12.976.191 14.285.554 15.015.050

Variao (em %) 10,1 5,1

Carga Geral 20.801.647 26.972.833 29.232.922

Variao (em %) 29,7 8,4

Total 60.077.073 70.059.322 75.449.228

Variao (em %) 12,3 16,6 7,7

(*) Considera o Terminal da Ultrafertil Amnia lquida.


A previso e o efetuado de movimentao de lquidos por produtos,
no Porto de Santos esto demonstrados na tabela abaixo:

PRODUTO REAL PREVISO


2003 2004 2005
Acetato de Etila 19.405 44.059 45.601
Acetato de Vinila 48.582 31.874 33.002
cido Actico 49.277 77.735 80.455
Acido Fosfrico 257.908 239.751 248.235
cido Sulfurico 9.925 21.354 22.109
lcool 308.342 834.860 1.014.860
Amnia 294.274 270.000 300.000

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Butano 11.138 190.821 197.500
Cons.de Bordo (Diesel +Combust.) 1.271.272 1.379.116 1.427.922
Coperaf 93.226 84.056 86.998,0
Estireno 47.111 105.433 109.124
Gasleos 50.749 83.390 86.341
Gasolina 1.215.150 546.434 546.434
Meg 76.223 49.513 51.246
Nafta 67.904 289.124 299.243
xido de Propileno - 39.721 41.111
leo Combustvel 3.566.654 4.090.524 4.235.287
leo de Origem Vegetal 79.043 43.828 150.000
leo Diesel 1.600.874 1.616.830 1.674.049
Petrleo - 101.236 104.779
Sebo Bovino 4.953 14.426 14.937
Soda Custica 730.271 949.787 983.400
Sucos 1.244.655 1.195.702 1.218.422
Xilenos 221.013 284.878 294.959
TOTAL 12.976.191 14.285.554 15.015.050

Fonte Porto de Santos Movimentao de Cargas

O ano de 2005 mostra um crescimento da ordem 5 % em relao ao


ano anterior, sendo os principais incrementos de movimentao os seguintes
produtos:

1- leo de Origem Vejetal;


2- lcool; e
3- Amnia.

Os dois primeiros so descargas feitas para os terminais da Alemoa


e a Amnia no porto da Ultrafertil, onde a estocagem deste produto, bem
como a de gs liquefeito de petrleo, no descrito neste trabalho.
CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO

Considerando a nossa regio temos a seguinte capacidade de


armazenamento:

VOPAK Alemoa (DIBAL) 104.432 m


VOPAK Ilha Barnab 47.477 m
UNIO 60.450 m
STOLTHAVEN 55.550 m

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GRANEL Ilha Barnab 77.878 m
PETROBRS Alemoa 271.704 m

TOTAL 617.491 m

O valor total pode ser comparado com alguns grandes centros de


recebimento e transferncia de lquidos do Brasil, enumerados no Anexo V
de onde podemos concluir que o total da capacidade de estocagem dos
terminais da Alemoa um valor mediano em relao aos demais.

Terminal da Alemoa
CONCLUSO

Considerando que Santos possui o maior porto da Amrica Latina e


a sua modernizao causar uma reduo de custos, que resultar em um
incremento significativo na movimentao de carga;

Considerando que a necessidade de revamp das unidades fabris de


Cubato, implicar em um aumento significativo da capacidade produtiva e

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consequentemente da estocagem de matrias-prima ou produtos acabados
para expedio;

Considerando que a operao da Bacia de Santos elevar o ncleo


industrial a outro patamar, com aumento de unidades fabris na regio e
significante investimento dos terminais particulares em ampliao das reas
de estocagem e transferncia de lquidos e de gs;

Considerando que a situao ambiental atual das reas, onde esto


instalados os terminais de lquidos, no reflete o padro de tecnologia e
normas internacionais de operao, como podemos acompanhar pelos
relatrios da CETESB, notcias de jornal, visualizao dos terminais e notas
de acidentes;

Considerando que o sistema rodo-ferrovirio da regio da Baixada


Santista, j se encontra em condio limtrofe para a transferncia de
produtos;

Considerando que o esturio est sendo o fiel depositrio da


herana ambiental depositada ao longo dos anos pelos terminais de lquidos
da regio, seja como efluente tratado ou no, seja como receptculo de
vazamentos, seja como resultado dos acidentes ocorridos;

Considerando que no temos uma conscincia ambiental formada,


capaz de gerar normas prprias de proteo e mediao do desenvolvimento
industrial;
Considerando, finalmente, o lado scio econmico do
empreendimento em relao s regies circunvizinhas;

Tendo em vista o exposto, temos que preciso a adequao de leis


e criao de normas especficas Baixada Santista, que sejam as bases de
um crescimento sustentvel sem prejuzo ao meio ambiente, ao mesmo
tempo em que resgata o passivo ambiental.

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O crescimento esperado deve ser planejado e sustentado com o
necessrio investimento federal, estadual e municipal, de forma a atualizar o
sistema rodo ferrovirio para futura realidade, promover o desenvolvimento
intelectual, de modo a assegurar a coexistncia de situaes antagnicas em
harmonia, na forma de um cdigo do meio ambiente metropolitano.

A criao de grupos de estudo visando mapear a situao atual,


buscando alternativas viveis para recuperao do meio ambiente da regio,
sem que haja perda da qualidade de vida, e simular as condies futuras, a
fim de detectar problemas e solues, uma necessidade urgente e dever
ocorrer a partir do meio acadmico, com pesquisas, desenvolvimento de
teses e gerao de cursos especficos para formao dos profissionais que
trabalham nesta rea. O resultado do trabalho destes grupos deve ser o
desenvolvimento de planos de ao, anlises de rotas rodovirias, limite
operacional, bases para analises de risco e estudos de impacto ambiental

O futuro agora.

O desenvolvimento no espera uma melhor hora para se instalar,


se no iniciarmos hoje uma avaliao consciente do meio que nos cerca, e as
formas de atender a demanda que se apresenta, com planos estratgicos e
realistas, certamente amanh estaremos discutindo o que deveramos ter
feito a anos atrs, mas ento ser muito tarde, e novamente estaremos
esperando a benevolncia de fazer algo pelo bem comum, daqueles que tem
obrigao de faz-lo, mas que no tero bases, nem conhecimento para fazer
o que realmente necessrio.
ANEXO I

TUBULAES E BOMBAS DE TRANSFERNCIAS

No exemplo a seguir so realados os dutos de interligao entre o


porto e o terminal de lquidos, onde podemos notar o dimetro das
tubulaes, a ausncia de curvas abruptas (passagem de pig) e a tubulao
de gua de incndio (vermelho):

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As tubulaes dos terminais de lquidos so de grande calibre a fim
de possibilitar altas vazes com baixas velocidades e consequentemente
pouca perda de carga, proporcionando a operao com bombas de baixa
altura manomtrica.

O design destas tubulaes prev curvas de raio longo, de modo a


permitir limpeza mecnica (passagem de pig) e vlvulas de passagem plena;
alm do acompanhamento de tubulaes de apoio no mesmo pipe rack,
como vapor, nitrognio, rede de incndio e sistema de aterramento.
O pipe rack um suporte da tubulao disposto em espaamentos
que evitam que a tubulao sofra tenses e permitam que a tubulao seja
encaminhada por via area, evitando tubulaes enterradas onde a
ocorrncia de vazamentos difcil de ser detectado, facilitando a
contaminao do lenol fretico.

Por ser tratar de movimentao de carga sob consignao, o


produto medido na descarga do navio por instrumentos mssicos
(Coriollis), e na recepo dos tanques por diferena de nvel. Este

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procedimento alm de garantir a recepo da carga descrita no manifesto,
verifica se existe algum vazamento na tubulao. Outra forma de controle
a diferena de presso entre o recalque e a recepo do produto, uma vez
que possvel avaliar com grande preciso a perda de presso na
transferncia. Contudo, durante a descarga de navios realizada inspeo
visual de todo alinhamento garantindo a no existncia de vazamentos.

As bombas utilizadas na operao de transferncia so bombas


centrfugas, de alta vazo e baixa presso de descarga, confeccionadas em
material adequado aos produtos, selagem mecnica e acionamento direto
com acoplamento elstico. O motor eltrico classificado como a prova de
exploso, e proteo poeira e gua. O sistema de transferncia tem
intertravamento com o sistema de segurana, de forma que independente da
ao do operador, em caso de falha o sistema auto desliga, ocorrendo a
drenagem da tubulao para o ponto mais prximo.

As tubulaes so feitas de ao carbono ou ao inox dependendo do


produto a ser transferido, e so contnuas com auxlio de flanges e juntas. O
sistema de segurana inclui a instalao de transmissores de presso e
temperatura, para um computador central que coordena as operaes.

A limpeza e inertizao das linhas antes de comear o


descarregamento, a utilizao de bombas adequadas ao produto a ser
descarregado, e o aterramento das tubulaes, garantem a segurana da
operao de transferncia.
ANEXO II

LIMPEZA E INERTIZAO DE TUBULAES

Por se tratar de transferncia sob consignao os lquidos


manuseados em um terminal no podem sofrer contaminao, ou perdas
seja por vazamento, seja por incapacidade de transferncia; assim, alguns
cuidados so essenciais para incio e finalizao da operao considerando
tanto a qualidade do produto, quanto a segurana operacional.

18
As tubulaes e tanques antes do incio da operao de
recebimento so limpos e inertizados com nitrognio (gs inerte), ou seja,
passado pelo interior das tubulaes e ventado para atmosfera ou sistema de
tratamento de gases, uma corrente de gs nitrognio, e no final uma parcela
deste gs aprisionado dentro da tubulao, ou tanque, mantendo uma
pequena presso. Desta forma a tubulao e tanques so considerados
limpos e inertizados, prontos para receber novo carregamento.

Esta operao acompanhada por supervisores de segurana,


responsveis pela liberao da descarga ou transferncia do lquido, aps
minuciosa avaliao do sistema.

A limpeza das tubulaes feita com a passagem de um objeto,


conhecido como pig pelo interior das tubulaes com auxlio de nitrognio
como fluido de carga. Atualmente utiliza este objeto tambm como forma de
avaliar a tubulao como uma estrutura, verificando o estado de
conservao em seu interior.

O que um PIG? (*)

O pig um dispositivo cilndrico ou esfrico concebido e utilizado inicialmente


com a finalidade de limpar o interior de dutos. Pode ser desde um simples cilindro em
espuma at mesmo um dispositivo mais complexo como uma estrutura metlica (chassi) de
forma cilndrica, que utiliza disco transversal como guia e vedador.

O nome se deve semelhana comportamental com porcos que entram limpos na


tubulao, mas saem todo sujo ao final do trabalho de limpeza. Outra semelhana que o
som que alguns tipos pigs fazem ao passarem pelo interior da tubulao parece o de porcos
rosnando.

Atualmente os pigs so utilizados tanto para limpar como para inspecionar o


interior do duto. Neste ltimo caso so chamados de pigs instrumentados

Exemplo de pigs de limpeza:

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Estao de lanamento do pig na tubulao:

Fonte CENPES PETROBRS

Este tipo de instalao disposto em cada extremidade das


tubulaes de transferncia, juntamente com a caixa de recepo de produto
a ser recuperado, ou enviado ao tratamento de efluente.
ANEXO III

TRANSPORTE MARITIMO E RODO FERROVIRIO

O transporte de lquidos entre paises geralmente feito por navios


especializados, exemplo abaixo, que possuem na parte inferior tanques de
estocagem de produtos, sistema de inertizao e bombeamento de
transferncia:

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Naturalmente este no o meio mais seguro para transporte de
substncias qumicas capazes de grandes desastres ambientais, como temos
visto ao longo dos anos. No entanto, pela capacidade de transportar grandes
quantidades de produtos, com relativa segurana, ainda o meio mais
vivel.

Do final dos anos 80 foi iniciada a transferncia de lquidos com


isocontainers, os quais proporcionam maior segurana ao meio ambiente, no
caso de um acidente naval. Desta forma o transporte rodovirio e ferrovirio
tambm tem sua segurana incrementada, apesar de aumentar
significantemente a frota rodoviria, o que indiretamente aumenta o risco de
acidentes nas estradas e conseqente contaminao de riachos, lenol
fretico e ataque a flora e fauna, uma vez que no Brasil pouco ou quase
nada transportado via ferrovia. O principal inconveniente deste meio de
transporte a necessidade de limpeza e manuteno do equipamento, para
retorno com outro tipo de produto.
Devemos notar que os produtos e gua utilizados na limpeza e
manuteno do isocontainer, devem ser tratados e descartados com
qualidade conforme o CONAMA 20. Os gases que eventualmente so
gerados, devem ser abatidos em equipamentos adequados para evitar
contaminao do meio ambiente.

Abaixo temos fotos de isocontainers sendo a 1 saindo do


procedimento de limpeza e manuteno e a 2 em transporte.

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O transporte por rodovia feito por caminhes tanques e por trens
em vages de lquidos semelhantes aos isocontainers.
ANEXO IV

TANQUES E DIQUES

Tanque so reservatrios cilndricos verticais ou horizontais,


construdos em ao carbono ou ao inox, com bocais de entrada de produto,
suco das bombas, sistema de proteo, vent e bocas de visita.

22
A fim de termos uma melhor idia de um tanque, apresentamos a
figura abaixo e a descrio dos bocais:

23
O projeto de tanques em terminais de lquidos segue o API 650
Tanques Atmosfricos, e sua instalao normatizada pela ABNT atravs
das NBR 7505-1 Armazenagem de lquidos inflamveis e combustveis,
NB 98 Armazenamento e manuseio de lquidos inflamveis e
combustveis e outras; sendo que para estocagem de petrleo alm destas
existem as normas internas da PETROBRS e normas internacionais a
serem observadas.

As distncias entre tanques, ruas, propriedades e outros acidentes


so descritas nas normas da ABNT, em funo do tipo de fluido armazenado,
do sistema de segurana instalado, tipo de teto (fixo ou flutuante), existncia
ou no de dique e da capacidade de armazenamento.

Como podemos notar, a existncia de dique uma forma de


reduo de espao e consequentemente possibilita a instalao de mais
tanques. Em termos econmicos representa uma maior lucratividade, em
termos de segurana, uma condio de menor agresso ao meio ambiente.

Os diques so construes de conteno, que permitem o


aprisionamento do fluido em caso de vazamento do tanque e tubulaes
adjacentes. So dotados de separadores de leo de forma que a drenagem
pode ser encaminhada para o tratamento adequado (qumico ou pluvial).
Por norma os diques devem ter capacidade de conter o volume do maior
tanque, quando existir outros tanques no mesmo dique, desconsiderando
suas bases e volumes equivalentes.

ANEXO V

CAPACIDADE DE ESTOCAGEM DE TERMINAIS

Capacidade de Armazenamento
Nome do Petrleo Derivados GLP Total
Terminal Tipo UF Municpio (m) (m) (m) (m)
Vopak
Alemoa
(antiga
Dibal) TA SP Santos 0 104.432 0 104.432

24
Vopak Aratu TA BA Candeias 0 42.710 0 42.710
Vopak Ilha
Barnab TA SP Santos 0 47.477 0 47.477

Unio Santos TA SP Santos 0 60.450 0 60.450

Stolthaven
Santos TA SP Santos 0 55.550 0 55.550

Granel Ilha
Barnab TA SP Santos 0 77.878 0 77.878
Granel Itaqui TA MA So Luiz 0 9.620 0 9.620
Granel Rio
Grande TA RS Rio Grande 0 35.600 0 35.600

Centro
Coletor de
Aracaju CCA SE Laranjeiras 0 10.753 0 10.753
Centro
Coletor de
Araraquara CCA SP Araraquara 0 10.000 0 10.000
Centro
Coletor de
Bauru CCA SP Bauru 0 10.000 0 10.000
Centro
Coletor de
Braslia CCA DF Braslia 0 15.000 0 15.000
Centro
Coletor de
Campos CCA RJ Campos 0 10.023 0 10.023
Centro
Coletor de
Londrina CCA PR Londrina 0 10.000 0 10.000
Centro
Coletor de
Ourinhos CCA SP Ourinhos 0 20.000 0 20.000
Centro
Coletor de Santa
Santa Adlia CCA SP Adlia 0 10.000 0 10.000
Centro
Coletor de
Sertozinho CCA SP Sertozinho 0 10.000 0 10.000

Alemoa TA SP Santos 0 271.704 83.002 354.706


Almirante So
Barroso TA SP Sebastio 1.585.345 426.326 0 2.011.671
Almirante Rio de
Tamandar TA RJ Janeiro 0 129.859 0 129.859
Barueri TT SP Barueri 0 199.978 9.571 209.549
Braslia TT DF Braslia 0 70.475 9.516 79.991
Cabedelo TA PB Cabedelo 0 10.022 0 10.022
Cabinas TT RJ Maca 485.198 0 4.770 489.968
Campos Duque de
Elseos TT RJ Caxias 483.928 68.364 0 552.292
Candeias TT BA Candeias 0 36.417 0 36.417
Carmpolis TA SE Aracaju 160.239 0 0 160.239
Dunas TA RN Natal 0 26.642 0 26.642
Florianpolis
(Biguau) TT SC Florianpolis 0 38.012 0 38.012
Guamar TA RN Guamar 190.142 0 0 190.142
Guararema TT SP Guararema 420.824 589.630 0 1.010.454
Angra dos
Ilha Grande TA RJ Reis 870.000 66.200 0 936.200
Rio de
Ilha Redonda TA RJ Janeiro 0 0 47.115 47.115
Itabuna TT BA Itabuna 0 20.668 4.816 25.484
Itaja TT SC Itaja 0 50.023 6.534 56.557
Japeri TT RJ Japeri 0 38.588 0 38.588
Jequi TT BA Jequi 0 18.310 4.462 22.772

25
Joinville
(Guaramirim) TT SC Guaramirim 0 18.063 0 18.063
Macei TA AL Macei 26.155 30.049 0 56.204
Madre de
Deus TA BA Candeias 0 604.079 52.611 656.690
Miramar TA PA Belm 0 37.899 6.360 44.259
Paranagu TA PR Paranagu 0 174.008 9.600 183.608
Regncia TA ES Linhares 42.427 0 0 42.427
Terminal da
REMAN TA AM Manaus 0 0 0 0
Ribeiro Ribeiro
Preto TT SP Preto 0 51.791 6.368 58.159
Rio Grande TA RS Rio Grande 0 34.294 0 34.294
So So
Francisco do Francisco do
Sul TA SC Sul 466.622 0 0 466.622
So Lus -
Itaqui TA MA So Lus 0 71.290 4.800 76.090
SEBAT TT SP Cubato 70.514 93.886 0 164.400
Senador Senador
Canedo TT GO Canedo 0 137.083 20.319 157.402
Solimes TA AM Coari 60.000 275 16.351 76.626
Suape TA PE Ipojuca 0 36.852 9.540 46.392
TEDUT TA RS Tramanda 509.000 192.948 0 701.948
TEGUAR TT SP Guarulhos 0 161.526 0 161.526
TENIT TA RS Canoas 0 17.089 0 17.089
Uberaba TT MG Uberaba 0 42.833 0 42.833
Uberlndia TT MG Uberlndia 0 45.838 9.549 55.387
So
Caetano do
Utinga TT SP Sul 0 222.592 0 222.592
Vitria TA ES Vitria 0 11.000 0 11.000
Volta Volta
Redonda TT RJ Redonda 0 28.137 0 28.137
Tequimar
Aratu TA BA Candeias 0 152.000 0 152.000
Tequimar
Ipojuca TA PE Ipojuca 0 31.000 5.000 36.000
Rio Grande -
COPESUL TA RS Rio Grande 0 36.800 2.616 39.416
Santa Clara TA RS Triunfo 0 1.000 0 1.000
GASA TA SP Andradina 0 24.000 0 24.000

Fonte Agncia Nacional de Petrleo ANP

ANEXO VI

PRINCIPAIS ACIDENTES 1984 - 2005

As descries abaixo so os relatrios da CETESB em relao aos


principais acidentes ocorridos na Baixada Santista, com movimentao de
lquidos.

26
Operao Vila Soc
Data Local Produto Volume Causa
25/02/1984 Cubato Gasolina 1.200 m Corroso
Sntese
Uma das linhas que interliga a Refinaria Presidente Bernardes, em Cubato, ao Porto de Alemoa,
em Santos, rompeu devido uma corroso associado falha operacional, houve o vazamento de
gasolina. Esta tubulao se encontrava em regio alagadia de manguezal, onde estavam
assentadas vrias famlias em construes do tipo palafitas. A liberao de um produto inflamvel
se espalhou com a movimentao das mars e houve ignio seguida de incndio de grandes
propores, causando a morte de 38 pessoas e 53 vtimas alm de cerca de quinhentos
desabrigados, pnico na comunidade da prpria cidade, nas cidades vizinhas e interdio da
Rodovia Anchieta, situada paralelamente linha do duto e contaminao de extensa rea de
manguezal.

Operao 035/00 - Serra do Mar


Data Local Produto Volume Causa
28/02/2000 Cubato leo combustvel 500 litros Corroso
Sntese
O oleoduto do Sistema OSSP, da PETROBRAS, localizado nas encostas da Serra do Mar, prximo
Via Anchieta, procedente da Refinaria Presidente Bernardes em Cubato, sentido ao planalto,
rompeu em funo de um pequeno ponto de corroso. Devido forte presso com que o produto
era bombeado, o jato de leo atingiu rea significativa de vegetao da Mata Atlntica e todos os
esforos de combate foram dimensionados no intuito de conter rapidamente o vazamento, evitando
que mais reas fossem atingidas, trabalho este muito dificultado pela grande inclinao do terreno.

Operao OSBAT - Guaec


Data Local Produto Volume Causa
18/02/2004 So Sebastio Petrleo No Estimado Corroso
Sntese
Na manh do dia 18 de fevereiro de 2004 foi constatado afloramento de petrleo e contaminao
do rio Guaec na regio da Praia de Guaec, em So Sebastio. A PETROBRAS/TRANSPETRO
identificou a causa do vazamento como sendo uma fenda longitudinal no oleoduto OSBAT 24,
km 3 + 143m, quota 219 m. O vazamento ocorreu dentro de Unidade de Conservao (rea do
Parque Estadual da Serra do Mar - Ncleo So Sebastio), atingindo o rio Guaec, corpo dgua
classe 1, afetando severamente a biota aqutica e associada ao mesmo. Foram atingidos tambm
a praia de Guaec e outros ambientes como a Mata Atlntica / mata ciliar (rea de preservao
permanente), indiretamente afetados pelas aes de emergncia e remediao implantadas. A
operao de emergncia envolveu mais de 600 pessoas e intensa logstica. O evento teve intensa
repercusso na mdia, estimulada ainda pela proximidade do carnaval. Houve impacto scio
econmico no turismo local e nas atividades de subsistncia (comrcio informal) da praia de
Guaec.

Fonte CETESB

REFERNCIAS

a. STOLTHAVEN Terminal da Alemoa


www.stolthaven.com.br

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b. VOPAK Terminal da Alemoa e Ilha Barnab
www.vopak.com

c. ANP Agncia Nacional de Petrleo


www.anp.gov.br

d. PETROBRS
www.petrobras.com.br

e. CENPES
www.petrobras.com.br

f. PORTO DE SANTOS
www.portodesantos.com

g. TRANSPRETO
www.transpreto.com.br

h. CETESB
www.cetesb.sp.gov.br

28

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