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PTV VISSIM BEISPIEL-BESCHREIBUNG

TEMPORRE

SEITENSTREIFENFREIGABE (VAP)

Kurzbeschreibung
Temporre Nutzung des Seitenstreifens fr den regulren Verkehr.

Voraussetzungen
PTV Vissim Module: VAP

Ziel
Auf einem Autobahnteilstck soll zwischen zwei Anschlussstellen ab einer bestimmten
Verkehrsdichte der Seitenstreifen als zustzlicher Fahrstreifen fr den regulren Verkehr
zur Verfgung stehen. Whrend der Nutzung des Seitenstreifens ist auerdem ein
Tempolimit von 100 km/h erforderlich.

Netzmodellierung
Das entsprechende Autobahnteilstck wird als 4-streifige Strecke modelliert (3
Fahrstreifen + temporr freizugebender Seitenstreifen). Es werden Vissim-Teilrouten
verwendet, um den Seitenstreifen (Fahrstreifen 1) wahlweise zuzuschalten. Teilrouten
bieten den Vorteil, dass nicht alle Routen, die ber das Autobahnteilstck fhren, einzeln
verndert werden mssen.
Die beiden mglichen Teilrouten (3 Fahrstreifen oder 4 Fahrstreifen) werden durch zwei
sehr kurze Verbindungsstrecken am Ende des freizugebenden Abschnittes
unterschieden:
Verbindungstrecke 10006 fr den Normalbetrieb (3 Fahrstreifen, Fahrstreifen 2-4)
Verbindungstrecke 10005 fr den Seitenstreifenbetrieb (alle 4 Fahrstreifen)

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Wichtig bei der Definition der Verbindungsstrecke 10006 sind die Fahrstreifenwechsel-
distanz und die Nothaltposition. Die Fahrstreifenwechseldistanz muss so eingestellt
werden, dass sie mindestens in den 3-streifigen Bereich vor der Einfahrt zurckreicht,
damit im Normalbetrieb keine Fahrzeuge des Hauptstroms auf den Beschleunigungs-
streifen wechseln. Mit der Nothalteposition wird die Lnge der Seitenstreifennutzung
angegeben, d.h. der Bereich, der im Normalbetrieb nicht befahren werden darf.

Das Verkehrsaufkommen ist in 5-Minuten-Intervallen mit seinem Hhepunkt im Intervall


von 600 - 900 s angegeben. Die aktuelle Verkehrsmenge wird mit Hilfe von Detektoren
erfasst und mintlich ausgewertet. Aufgrund von Schwellenwerten, die als VisVAP-
Parameter QEin und QAus definiert sind, werden die Teilrouten dynamisch umgeschaltet
und die Geschwindigkeiten der vWunsch-Entscheidungen angepasst.
Es sind beispielhaft drei verschiedene Wertepaare definiert, die einfach durch nderung
des Signalprogramms der LSA-Steuerung in Vissim geschaltet werden knnen. Der
Einschaltwert in Signalprogramm 3 ist absichtlich so hoch gewhlt, dass er nie erreicht
wird. Damit kann die Simulation ohne die zustzliche Freigabe des Seitenstreifens
betrachtet werden.
Der Signalgeber dient lediglich als Anzeigeelement; er hat keine Wirkung auf den
Verkehrsfluss.
Weitere Information zur Signalprogramm-Logik sind als Kommentare in der VisVAP-Datei
TSF-STEUERUNG.VV enthalten.

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