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Curtiss NC

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Bei der Curtiss NC handelt es sich um eine


Flugbootbaureihe des US-amerikanischen Flugzeugbauers Curtiss NC
Glenn Curtiss.

Inhaltsverzeichnis
1 Entwicklung
2 NC-1
3 NC-2
4 NC-3 und NC-4
4.1 Der Transatlantikflug der NC-4
4.2 Verbleib der NC-4
5 Technische Daten
6 Siehe auch Curtiss NC-4
Typ: Wasserflugzeug
Entwurfsland: Vereinigte Staaten
Entwicklung Hersteller: Curtiss
Erstflug: 4. Oktober 1918
Whrend des Ersten Weltkrieges entwarf Curtiss fr die
US-amerikanische Marine ein Langstrecken-Flugboot, das Stckzahl: 10
dazu verwendet werden sollte, amerikanische Schiffe im
Atlantik gegen Angriffe deutscher U-Boote zu schtzen. Eine Forderung der Marine war, dass die Maschinen
aus eigener Kraft in der Lage sein sollten, von den USA aus den europischen Kriegsschauplatz zu erreichen.

Curtiss legte den Verantwortlichen der Marine verschiedene Entwrfe vor, darunter auch ein fnfmotoriges
Modell, das aber als zu komplex abgelehnt wurde. Letztlich einigte man sich auf eine dreimotorige Variante,
welche die Bezeichnung NC erhielt. NC stand fr "Navy-Curtiss"; die Bezeichnung sollte die enge
Zusammenarbeit der Marine mit Curtiss dokumentieren. Im Volksmund wurden die Flugzeuge auch "Nancy-
Boats" genannt.

Ein Vertrag zwischen der Marine und Curtiss ber den Bau von zunchst vier Exemplaren der NC-Reihe, NC-1
bis NC-4, wurde am 8. Januar 1918 abgeschlossen. Da der Schwerpunkt von Curtiss seinerzeit auf dem Bereich
der Entwicklungen lag und ihm nur geringe Produktionskapazitten zur Verfgung standen, war sein
Unternehmen nicht in der Lage, das Flugzeug in greren Stckzahlen zu bauen. So vergab die Marine etliche
Auftrge an Zulieferunternehmen, beispielsweise wurden die Liberty L-12 Motoren von den Firmen Ford und
Packard hergestellt.

Weitere Maschinen als die vier, die man als Vorserie bezeichnen knnte, wurden auf Grund des Kriegsendes
und des damit fehlenden Bedarfs nicht mehr gebaut.

NC-1
Curtiss lieferte den Rumpf der NC-1 im Sommer 1918 aus. Im September 1918 war diese Maschine komplett
montiert und fhrte den Erstflug am 4. Oktober 1918 durch. Am 27. November 1918 folgte ein Flug mit
insgesamt 51 Personen an Bord, ein Rekord fr die damalige Zeit. Die Maschine war mit drei Liberty-Motoren
mit je 360 PS Leistung ausgestattet und wog beim Start mehr als 10 Tonnen. Im Frhjahr 1919 stellte man bei
Curtiss Berechnungen an, die ergaben, dass man bei Verwendung von vier hher verdichteten Liberty-Motoren
mit einer Leistung von je 400 PS ein Startgewicht von 12.730 kg erreichen knne.

NC-2
Verwirklicht wurde die viermotorige Variante bereits bei der NC-2, die Triebwerke waren in Doppeltandem-
Ausfhrung montiert. Der Erstflug der NC-2 fand am 1. April 1919 statt. Schon whrend ihrer Testflge wurde
die Maschine ernsthaft beschdigt, daher wurde sie dann teilweise zugunsten einer Modernisierung von NC-1
ausgeschlachtet.

NC-3 und NC-4


Diese beiden Maschinen folgten kurz auf die NC-2 und hatten eine genderte Triebwerksanordnung; zwei
Motoren waren auen auf den Tragflchen angebracht, die beiden anderen in Tandemanordnung mittig des
Rumpfes.

Der Transatlantikflug der NC-4

Plne fr die erste Atlantikberquerung mit Flugbooten der


NC-Reihe bestanden bereits seit lngerem in der US-Navy,
wurden aber erst Anfang 1919 konkretisiert und mit
Ernsthaftigkeit vorbereitet. Man wollte nicht eine einzelne
Maschine im Alleinflug auf die Reise schicken, sondern
bereitete alle verbliebenen drei Flugboote vor; die NC-2
war zuvor als Ersatzteillieferant fr die Aufrstung der NC-
1 ausgeschlachtet worden.

Man wollte nichts dem Zufall berlassen und das Leben der
Teilnehmer nicht unntig gefhrden; so sollten 56 Zerstrer
der US-Navy auf der geplanten Strecke in Position gehen, Curtiss NC-4 nach geglckter Atlantikberquerung
um bei einer eventuellen Notwasserung Hilfe leisten zu 1919 in Lissabon
knnen. Auerdem sollten fnf Schlachtschiffe an den
Start- und Endpunkten der Route Station beziehen.

Der erste Abschnitt der Strecke fhrte ber 864 km von


New York bis nach Halifax/Nova Scotia, von dort fhrte
die Route ber 736 km bis nach Neufundland. Der grte
Abschnitt mit einer Lnge von 2.080 km fhrte bis zu den
Azoren, die nchste Etappe ber 1.280 km bis nach
Lissabon. Von dort aus war der letzte Abschnitt bis
Plymouth mit 1.240 km zu bewltigen.

Und so starteten die drei Flugzeuge am 8. Mai 1919 vom


Sttzpunkt der Marineflieger in Rockaway Beach im US-
Staat New York und flogen entlang der durch die
Kriegsschiffe gesetzten Positionslichter.
Die Besatzung des Atlantikfluges: E.F. Stone, E.C.
Jedoch erreichte nur eine der Maschinen, die NC-4, am Rhoads, W. Hinton, H.C. Rodd, J.L. Breese, A.
31. Mai 1919 den Zielort Plymouth (Sttzpunkt RAF Read. Der ganz rechts stehende Kapitn R.H.
Mount Batten). Die beiden anderen Flugboote wurden Jackson nahm am Flug nicht teil.
durch strmisches Wetter im Bereich der Azoren zur
Notwasserung gezwungen und dabei beschdigt, die NC-1
schwer, sie sank drei Tage spter. Der Besatzung von NC-3 gelang es, nach der Notwasserung ihr Flugboot bis
zu den Azoren zu segeln. Die NC-4 bentigte fr die insgesamt 6.200 km eine reine Flugzeit von 51 Stunden
und 31 Minuten und war damit das erste Flugzeug, mit dem eine Atlantikberquerung gelang.

Verbleib der NC-4

Nach der Rckkehr der NC-4 in die USA wurde sie dort zunchst im Central
Park in New York, spter an anderen Orten ausgestellt und spter zerlegt. Aus
Anlass des 50-jhrigen Jubilums ihres Fluges wurde sie komplett restauriert
und ausgestellt. Nach einer erneuten Demontage wurde sie 1974 wieder
aufgebaut und steht seitdem bis heute (Stand 2007) im National Museum of
Naval Aviation auf der Naval Air Station Pensacola, Florida.

Technische Daten
Kenngre Daten der NC-4
Lnge: 20,80 m
Flgelspannweite: 38,40 m
Vier Liberty 12-Zylinder-V-Motoren mit einer
Antrieb:
Leistung von je 298 kW (406 PS)
Hchstgeschwindigkeit: 146 km/h
Dienstgipfelhhe: 1.372 m
Steigrate: 305 m in 4 min 30 sek.
Reichweite
2.366 km (Flugdauer bei Reisegeschwindigkeit: ca. 15 Std.)
(vollgetankt):
Leergewicht: 7.257 kg
max. Startgewicht: 12.422 kg
Besatzung: 2 Mann

Siehe auch
Liste von Flugzeugtypen

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Kategorien: Militrischer Flugzeugtyp Flugboot Dreimotoriges Flugzeug Viermotoriges Flugzeug

Diese Seite wurde zuletzt am 27. Oktober 2015 um 20:07 Uhr bearbeitet.
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