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Vergleichstest Golf Limousine, Golf Sportsvan, Golf Variant

Gesucht: der

Nach Limousine und Variant steht mit dem neuen Sportsvan noch eine Golf-Spielart beim Händler, der Nachfolger des Golf Plus. Völlig klar: Jeder der drei will in seinem Segment spitze sein. Und wer ist nun der Allerbeste? Wir geben die Antwort.

44 17/2014

IM VERGLEICH

IM VERGLEICH VW GOLF 2.0 TDI: 150 PS, 340 Nm, 0–100 km/h in 8,4 s, ab
IM VERGLEICH VW GOLF 2.0 TDI: 150 PS, 340 Nm, 0–100 km/h in 8,4 s, ab

VW GOLF 2.0 TDI:

150 PS, 340 Nm, 0–100 km/h in 8,4 s, ab 26 800 Euro

VW GOLF 2.0 TDI SPORTS- VAN: 150 PS, 340 Nm, 0–100 km/h in 8,7 s, ab 28 350 Euro

VW GOLF 2.0 TDI VARIANT:

150 PS, 340 Nm, 0–100 km/h in 8,8 s, ab 28 250 Euro

beste Golf

17/2014 45

Vergleichstest

V ierzig Jahre baut Volkswagen nun den

Golf, und kein Auto verkauft sich in

Deutschland besser. Allein im Juni

gingen 1044 frische Fahrzeugbriefe auf die- sen Wagentyp über den Tisch – pro Werktag wohlgemerkt. So bitter es für die Konkur- renten aus Rüsselsheim, Köln, Frankreich und Korea auch ist: Kaum ein Auto hat bei auto motor und sport mehr Vergleichstests gewonnen, gleichgültig ob als Limousine, Variant oder Golf Plus, der sich ja nun zum schickeren Sportsvan gewandelt hat. Für die Redaktion ist das Anlass genug, diese drei Gölfe mal gegeneinanderzustellen. Bevor es in den Vergleich geht, eins vor- weg: Da alle drei Testwagen in der edelsten Highline-Ausführung als 2.0 TDI (150 PS) mit Schaltgetriebe, adaptiven Dämpfern und gleicher Bereifung vorfahren, sind die Unterschiede gering. Um sie aufzudecken, haben wir gründlich über Längen, Liter- angaben und Ausstattungslisten gegrübelt, sind über Schlechtwegstrecken gerumpelt und ams-Verbrauchsrunden gefahren. Und tatsächlich – es gibt sie, die Unterschiede. Teils sind sie sogar überraschend. Etwas Fakten- kunde können wir Ihnen allerdings nicht ersparen. Aber: Es lohnt sich. Dann mal los. Der günstigste Golf ist die

klassische 4,26 Meter lange Limousine. Für die Basisversion mit vier Türen (900 Euro)

und 150-PS-TDI bucht Volkswagen 26 800 Euro ab, für den hier getesteten Highline 28 450 Euro. Dafür sind dann Dinge wie Klimaautomatik, höhenverstell- und beheiz- bare Sportsitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Abbiegelicht, zwei Mittelarmlehnen sowie eine Durchlade in der asymmetrisch geteil- ten Rücksitzlehne schon an Bord. Bei gleicher Ausstattung kostet der Vari- ant 1525 Euro mehr. Dafür erhält der Kun- de, übrigens bei fast identischem Radstand, ein 30,7 Zentimeter längeres Heck und ei- nen enorm großen Kofferraum. Wie groß? Dazu gleich mehr. Erst stellen wir noch den Sportsvan dazu. Schon mal interessant: Mit einer Länge von 4,34 Metern sortiert sich der Nachfolger des Golf Plus genau zwi- schen seinen beiden Brüdern ein, ist mit

1620 l

maximaler Laderaum. Damit fasst der Variant bis zu 350 Liter mehr als die 30,7 Zenti- meter kürzere Limousine

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ams-Daten auf Seite 48

einem Preis von 30 125 Euro aber 150 Euro teurer als der Kombi und kostet 1675 Euro mehr als die Limousine. Aber – und nun folgt schon die erste klei- ne, aber punkterelevante Überraschung: die City-Notbremsfunktion (Front Assist) ist beim 2.0 TDI bereits serienmäßig eingebaut, bei Limousine und Variant kostet das System dagegen 300 Euro mehr. Ebenfalls erwähnenswert, da zum Nachteil der Limousine: Einen Spurwechselassistenten samt Auspark-Kontrolleur gibt es bei den Gölfen (bislang) nur für die beiden Großen.

Wer bietet den meisten Platz?

So, Preislisten beiseite, Türen auf, einsteigen. Da die Radstände von Limousine und Vari- ant nur um zwei Millimeter differieren, unterscheiden sich deren Innenraummaße minimal. Vier große Personen kommen gut unter und dürften sich an den bequemen, seitenhaltstarken Sportsitzen erfreuen. So- bald es ans Beladen geht, hat die Limousine allerdings schlechte Karten. 380 bis 1270 Liter Gepäck oder 466 Kilo Zuladung – mehr verträgt die 1391 Kilo schwere Version nicht. Immerhin: Die Hutablage passt zur Not unter den verstellbaren Ladeboden, und wie für die beiden Brüder gibt es optional einen umklappbaren Beifahrersitz – jedoch nie für die Highline-Modelle.

Golf Limousine Kompakt, agil und zugleich der Günstigste

Golf Limousine Kompakt, agil und zugleich der Günstigste 380 bis 1270 Liter Ladevolumen gibt’s im Kofferraum
Golf Limousine Kompakt, agil und zugleich der Günstigste 380 bis 1270 Liter Ladevolumen gibt’s im Kofferraum

380 bis 1270 Liter Ladevolumen gibt’s im Kofferraum der Limousine

1270 Liter Ladevolumen gibt’s im Kofferraum der Limousine Die Ladekante der Limousine liegt 20 Millimeter über

Die Ladekante der Limousine liegt 20 Millimeter über der des Variant

der Limousine liegt 20 Millimeter über der des Variant Sind die Lehnen umgelegt, ergibt sich eine

Sind die Lehnen umgelegt, ergibt sich eine fast ebene Fläche

die Lehnen umgelegt, ergibt sich eine fast ebene Fläche Hochwertig, sauber verarbeitet und mit ausreichend großen

Hochwertig, sauber verarbeitet und mit ausreichend großen Ablagen gut gerüstet – das Cockpit ist klasse

großen Ablagen gut gerüstet – das Cockpit ist klasse Im Fond von Limousine und Variant erwartet

Im Fond von Limousine und Variant erwartet die Insassen eine bequeme, deutlich ausgeformte Sitzbank

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Golf Sportsvan Variabel und gemütlich – aber teuer

➔ Golf Sportsvan Variabel und gemütlich – aber teuer Fürs Gepäck stehen im Sportsvan 590 bis
➔ Golf Sportsvan Variabel und gemütlich – aber teuer Fürs Gepäck stehen im Sportsvan 590 bis

Fürs Gepäck stehen im Sportsvan 590 bis 1520 Liter Volumen zur Verfügung

im Sportsvan 590 bis 1520 Liter Volumen zur Verfügung Das Armaturenbrett im Sportsvan ist steiler und
im Sportsvan 590 bis 1520 Liter Volumen zur Verfügung Das Armaturenbrett im Sportsvan ist steiler und
im Sportsvan 590 bis 1520 Liter Volumen zur Verfügung Das Armaturenbrett im Sportsvan ist steiler und

Das Armaturenbrett im Sportsvan ist steiler und zentraler ausgerichtet. Sehr breites Fach in der Mittelkonsole

ausgerichtet. Sehr breites Fach in der Mittelkonsole Klapptische bietet nur der Sports- van. Serie beim

Klapptische bietet nur der Sports- van. Serie beim 150-PS-TDI

Die mittlere Fondlehne lässt sich serienmäßig separat umklappen

Wer mehr Fußraum benötigt, kann die seitenhaltarme Rückbank um 18 Zentimeter längs verschieben

Golf Variant Sehr geräumig, komfortabel und praktisch

➔ Golf Variant Sehr geräumig, komfortabel und praktisch 605 bis 1620 Liter fasst der Kofferraum. Mehr
➔ Golf Variant Sehr geräumig, komfortabel und praktisch 605 bis 1620 Liter fasst der Kofferraum. Mehr

605 bis 1620 Liter fasst der Kofferraum. Mehr gibt es nur im Passat Variant

fasst der Kofferraum. Mehr gibt es nur im Passat Variant Per Fernentriegelung klappen die Fondlehnen nach
fasst der Kofferraum. Mehr gibt es nur im Passat Variant Per Fernentriegelung klappen die Fondlehnen nach
fasst der Kofferraum. Mehr gibt es nur im Passat Variant Per Fernentriegelung klappen die Fondlehnen nach

Per Fernentriegelung klappen die Fondlehnen nach vorn. Die maximale Laderaumlänge beträgt 1,83 Meter

nach vorn. Die maximale Laderaumlänge beträgt 1,83 Meter Das Rollo lässt sich klapperfrei im Unterboden verstauen

Das Rollo lässt sich klapperfrei im Unterboden verstauen

Die Sitzhöhe liegt sechs Zentimeter unter der des Sportsvan

Der Variant bietet hinten etwas mehr Kopffreiheit und eine tiefere Sitzbank als seine beiden kürzeren Brüder

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Vergleichstest

Variant und Sportsvan federn auf der Rüttelstrecke geschmeidiger
Variant und Sportsvan
federn auf der Rüttelstrecke
geschmeidiger

Den Kombi-Fahrer dürfte diese Ein- schränkung kaum stören. Schließlich kann er auch so bis zu 1,83 Meter lan- ge Gegenstände auf der nahezu ebe- nen Ladefläche platzieren – wenn er denn die Lehnen per Fernentriegelung umgelegt hat. Satte 1620 Liter an Ge- päck nimmt der mit der niedrigsten Ladekante (625 mm) gesegnete Variant so mit. Minimal sind es immer noch 605 Liter. Praktisch: Gepäckrollo und Trennnetz (175 Euro) passen – falls nötig – auch in die Unterbodenfächer. Da kann selbst der 1463 Kilo schwere Sportsvan nicht mithalten. Ein Netz gibt es schon mal gar nicht, und seine dreigeteilte Rückbank lässt sich zwar um 18 Zentimeter verschieben und wartet mit einer Lehnenverstellung auf – mehr als 500 bis maximal 1520 Liter passen aber nicht rein.

Wo reist es sich bequemer?

Die Vorzüge des bis zu 12,6 Zentime- ter höheren Vans liegen auch eher im leichten, rückenfreundlichen Zustieg und im üppigen Raumangebot. Seine Sitze sind sechs Zentimeter höher montiert, und dank fünf Zentimeter längerem Radstand sowie der ver-

569 Kilo

Zuladung. Der Variant darf mit Abstand am meis- ten schleppen. Sportsvan und Limousine gestatten 62 und 103 Kilo weniger

2
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ams-Messwerte auf dieser Seite

schiebbaren Bank bietet der Sportsvan im Fond rund acht Zentimeter mehr Beinfreiheit als seine Brüder. Einziger Nachteil: Die im Testwagen mit rut- schigem Leder bezogene Sitzbank ist weniger ausgeformt, straffer und bie- tet mit 490 Millimetern weniger Sitz- tiefe wie die deutlich bequemeren Highline-Stoffbänke (515 mm) von Variant und Limousine. Das Interieur des Sportsvan selbst ist ebenso hochwertig und sorgfältig verarbeitet und unterscheidet sich nur minimal. So ist beispielsweise sein Armaturenbrett insgesamt etwas stei- ler ausgerichtet, und die Mittelkonso- le bietet ein etwas breiteres Fach, da

Maße Die drei Golf-Größen im Vergleich

Limousine Limousine Sportsvan Radstand 2637 mm Radstand 2637 mm Radstand 2685 mm Höhe Höh 1452
Limousine
Limousine
Sportsvan
Radstand 2637 mm
Radstand 2637 mm
Radstand 2685 mm
Höhe Höh 1452 1452 mm
Höhe 1578 mm

Länge 4255 mm/Breite 1799 mm

1452 1452 mm Höhe 1578 mm Länge 4255 mm/Breite 1799 mm Länge 4338 mm/Breite 1807 mm
1452 1452 mm Höhe 1578 mm Länge 4255 mm/Breite 1799 mm Länge 4338 mm/Breite 1807 mm

Länge 4338 mm/Breite 1807 mm

Länge 4255 mm/Breite 1799 mm Länge 4338 mm/Breite 1807 mm Variant Radstand 2635 mm Höhe 1481
Länge 4255 mm/Breite 1799 mm Länge 4338 mm/Breite 1807 mm Variant Radstand 2635 mm Höhe 1481
Variant Radstand 2635 mm Höhe 1481 mm
Variant
Radstand 2635 mm
Höhe 1481 mm

Länge 4562 mm/Breite 1799 mm

2635 mm Höhe 1481 mm Länge 4562 mm/Breite 1799 mm ■ Während beim 30,7 Zentimeter längeren
2635 mm Höhe 1481 mm Länge 4562 mm/Breite 1799 mm ■ Während beim 30,7 Zentimeter längeren

Während beim 30,7 Zentimeter längeren Variant der Radstand fast dem der Limousine gleicht, stehen beim 4,34 Meter langen Sportsvan die Achsen rund fünf Zentimeter

weiter auseinander. Das erhöht die Beinfreiheit im Fond.

48 17/2014

DATEN UND

-MESSWERTE

-MESSWERTE

 

Fahrzeugtyp

 

VW Golf

VW Golf

VW Golf

 
 

2.0 TDI

Sportsvan

Variant

Highline

2.0 TDI

2.0 TDI

Highline

Highline

Motorbauart/Zylinderzahl

 

Reihe/4

 

Hubraum

 

cm 3

 

1968

Leistung

kW (PS) bei 1/min

 

110 ( 150 ) bei 3500

   

max. Drehm. Nm bei 1/min

 

340

bei 1750

 

Schadstoffeinstufung

   

Euro 6

   

CO 2 -Ausstoß

 

g/km

106

112

108

Leergewicht/Zuladung

kg

1391/466

1463/507

1401/569

2
2

Länge × Breite (mit Spiegeln) × Höhe

mm

4255 × 1799 (2027) × 1452

4338 × 1807 (2050) × 1578

4562 × 1799 (2027) × 1481

Radstand

 

mm

2637

2685

2635

Wendekreis l./r.

 

m

11,1/11,0

11,0/11,0

11,1/11,0

Gepäckraum

l/VDA

380

/1270

500

/1520

605

/1620

1
1

Anhängelast/gebremst

kg

680/1600

730/1600

710/1600

Tankinhalt

 

l

50

50

50

Innenbreite v./h.

 

mm

1485/1445

1495/1475

1480/1445

Innenhöhe v./h.

 

mm

1020/975

1020/950

1025/985

Normsitzraum

 

mm

695

780

705

Quadermaß

klein mm

350 × 870 ×

380

× 945 ×

645 × 840 ×

 

Länge × Breite× Höhe

 

680

740

590

 

groß mm

1185 × 870 × 680

1325 × 945

1520 × 840 × 590

 

× 740

Testwagenbereifung

   

225/45 R 17 W Dunlop SportMaxx RT

 

Kraftübertragung

   

Vorderradantrieb

   
 

Sechsganggetriebe

 

Beschleunigung

 

s

     

0

80 km/h

6,1

6,2

6,3

0

– 100 km/h

8,4

8,7

8,8

0

– 120 km/h

11,7

12,3

12,4

0

– 130 km/h

14,1

14,8

14,7

0

– 140 km/h

16,2

17,3

17,1

0

– 160 km/h

23,1

25,9

24,7

0

– 400 m

16,3

16,4

16,5

Elastizität 1)

 

s

       
 

60

– 100 km/h (IV./V. Gang)

6,4/10,8

6,6/11,7

7,1/11,9

80

– 120 km/h (V./VI. Gang)

10,1/12,0

11,0/12,1

11,5/13,4

Höchstgeschw.

 

km/h

216

212

218

Bremsweg

 

m

       

aus 100 km/h kalt leer aus 100 km/h kalt beladen aus 100 km/h warm beladen aus 160 km/h kalt leer aus 100 km/h nass µ-split-Bremsweg

34,8

34,4

35,1

35,4

34,4

34,4

34,8

34,1

34,4

93

92

91

44

44

43

105

100

102

Testverbrauch

l/100 km

6,1

3
3

6,5

6,3

min. (ams-Verbrauchsrunde)

4,4

4,7

4,3

maximal

 

7,7

8,0

7,9

Reichweite

 

km

819

769

793

NEFZ-Verbrauch

l/100 km

Diesel

Diesel

Diesel

 

Stadt

5,0

5,1

5,1

über Land

3,6

3,9

3,7

gesamt

4,1

4,3

4,2

Innengeräusch

dB(A)

     
 

bei

80 km/h

61

62

64

bei 100 km/h bei 130 km/h bei 160 km/h

 

60

63

65

65

68

69

69

72

71

Fahrversuche

leer/bel. km/h

       

Slalom 18 m ams-Wedelgasse ams-Ausweichgasse

 

64,5/63,7

61,4/61,1

62,9/62,3

136,1/134,7

132,4/131,6

132,0/131,1

Einfahrgeschwindigkeit

71

70

70

Ausfahrgeschwindigkeit

53

47

52

Festkosten

 

Euro

     

Steuer

 

212,–

224,–

216,–

 

Haftpflicht

286,–

276,–

276,–

Teilkasko 2)

140,–

148,–

167,–

Vollkasko 3)

412,–

415,–

416

,–

Unterhaltskosten im Monat 4)

       

bei 15 000 km/Jahr bei 30 000 km/Jahr

Euro

176,–

181

,–

181,–

Euro

300,–

308

,–

305,–

Grundpreis

 

Euro

28 450,–

30 125,–

29 975,–

adaptives Fahrwerk

 

1015,–

1000,–

1015,–

Navigationssystem

 

2315,–

2315,–

2315,–

Bi-Xenon-Scheinwerfer

 

1) Für die Punktwertung sind die im zweithöchsten (60 bis 100 km/h) und höchsten (80 bis 120 km/h) Gang erzielten Werte maßgebend; 2) ohne SB; 3) mit 150 Euro SB; 4) ohne Wertverlust; • = Serie

Vergleichstest

Nur der Normal-Golf trägt sein Nummernschild noch im Stoßfänger
Nur der Normal-Golf trägt
sein Nummernschild noch
im Stoßfänger

der Parkbremsschalter nach vorn zum Schalthebel umziehen musste. Dort sitzt bei allen drei Gölfen auch die Auswahltaste der adaptiven Fahr- werksregelung, und natürlich stellt sich die Frage: Bieten alle auch den gleichen Fahrkomfort? Nein. Sowohl beladen als auch leer verarbeitet die Limousine Fahrbahnunebenheiten und Querfugen längst nicht so wun- derbar geschmeidig und polterfrei wie die größeren Ableger, die sich kaum voneinander unterscheiden.

Wer ist der Schnellste?

Erst im Handling-Parcours und bei flotter Kurvenfahrt differieren die beiden deutlicher. So gibt sich der Sportsvan schwerfälliger, nimmt Kur- ven mit mehr Seitenneigung und lenkt zudem nicht so direkt ein wie der ruhiger liegende Kombi. Nicht einzuholen: die Limousine. Die setzt ihre etwas trockenere Ab- stimmung nicht nur in leichtfüßige Agilität um und lässt sich noch präzi- ser, schneller und neutraler durch Kurven scheuchen – sie zieht auch auf der Geraden am zügigsten davon. Nullhundert ist nach 8,4 Sekunden erledigt. Der Sportsvan, dem VW üb- rigens eine leichtgängigere, weniger präzise rastende Schaltung spendiert,

Fazit

6,1 l/100 km

Testverbrauch. Damit ist die spurtstarke Limousine fast einen halben Liter sparsamer als der Golf Sportsvan (6,5 l/100 km)

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ams-Messwerte auf Seite 48

benötigt 0,3 Sekunden mehr. Der auch im Durchzug leicht schwächelnde Va- riant folgt hintendran. Die Zweiliter-Diesel selbst? Vorbild- lich. Mit dem satten Drehmoment von 340 Nm ab 1750 Touren schieben sie stets kraftvoll an und bleiben dabei leise, laufruhig und sparsam. Unter- schiede sind kaum zu spüren. Selbst die Minimal- und Testverbräuche (4,3 bis maximal 6,5 l/110 km) gleichen sich bis auf ein oder zwei Schnapsglä- ser Diesel. Und jetzt? Tja – Variant und Sports- van bringen die Urform ziemlich in Bedrängnis. Und am Ende ist der Va- riant der Beste.

Text: Michael von Maydell Fotos: Hans-Dieter Seufert

Text: Michael von Maydell Fotos: Hans-Dieter Seufert 1 Golf Variant Wer bietet mehr? Keiner. Der Variant
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Golf Variant

Wer bietet mehr? Keiner. Der Variant verbindet gekonnt enormes La- devolumen mit hohem Fahrkomfort und ist auf Wunsch dennoch sehr flott unterwegs.

50 17/2014

ist auf Wunsch dennoch sehr flott unterwegs. 50 17/2014 2 Golf Limousine Dem Original fehlt es
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Golf Limousine

Dem Original fehlt es im Vergleich zu seinen Brüdern an Platz und Komfort. Dafür offeriert er das beste Handling, ist schnell, sparsam und günstig. Ein klasse Golf.

ist schnell, sparsam und günstig. Ein klasse Golf. 3 Golf Sportsvan Komfortabel wie der Variant, aber
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Golf Sportsvan

Komfortabel wie der Variant, aber letztlich nicht ganz so geräumig, liegt er zunächst knapp vor der Limousine. Sein hoher Preis wirft ihn aber zurück.

ERGEBNISSE

Fahrzeugtyp

VW Golf

VW Golf

VW Golf

Variant

2.0 TDI

Sportsvan

(Maximalpunktzahl)

2.0 TDI

2.0 TDI

Karosserie

     

Innenmaße

(10)

8

8

9

Raumgefühl

(10)

8

8

9

Kofferraum

(15)

12

5

9

Zuladung

(10)

7

3

5

Funktionalität

(5)

4

3

4

Variabilität

(10)

7

7

8

Instrumente

(10)

9

9

9

Rundumsicht

(15)

10

11

10

Zusatzausstattung

(5)

4

4

4

Qualitätsanmutung

(10)

8

8

8

Summe

(100)

77

66

75

Sicherheit

passive Sicherheitsausstattung

(15)

11

11

11

aktive Sicherheit

(15)

10

9

11

Licht

(10)

9

9

9

Bedienbarkeit

(10)

8

8

8

Bremsweg leer (100 km/h)

(10)

7

7

8

Bremsweg leer nass (100 km/h)

(5)

5

5

5

Bremsweg kalt bel. (100 km/h)

(5)

4

3

4

Bremsweg warm bel. (100 km/h)

(10)

8

8

8

Verzögerung 160 km/h

(5)

5

4

4

Pedalgefühl

(5)

4

4

4

µ-split-Stabilität

(5)

4

4

4

µ-split-Bremsweg

(5)

4

4

4

Summe

(100)

79

76

80

Fahrkomfort

Federung leer

(25)

22

20

22

Federung beladen

(15)

13

11

13

Sitze vorn

(20)

18

18

17

Sitze hinten

(10)

8

8

8

Klimatisierung

(10)

8

8

8

Innengeräusch-Messwerte 1)

(10)

9

10

9

Geräuscheindruck

(10)

7

7

7

Summe

(100)

85

82

84

Antrieb

Laufkultur

(10)

8

8

8

Durchzugskraft

(10)

8

8

8

Leistungsentfaltung

(5)

3

3

3

Schaltung/Getriebeabstufung

(10)

8

8

7

Beschl./Höchstgeschwindigkeit

(20)

14

16

14

Elastizität

(20)

9

11

9

Testverbrauch

(20)

15

16

15

Reichweite

(5)

4

5

4

Summe

(100)

69

75

68

Fahreigenschaften

Handling

(15)

12

13

10

Lenkung

(10)

8

8

8

Traktion/Wintertauglichkeit

(10)

8

8

8

Geradeauslauf/Windempfindl.

(5)

4

4

4

Wendekreis

(10)

3

3

3

Fahrsicherheit leer

(25)

23

23

23

Fahrsicherheit beladen

(15)

13

13

13

Fahrdynamik

(10)

7

8

6

Summe

(100)

78

80

75

Eigenschaftswertung

(500)

388

379

382

Umwelt

Minimalverbrauch

(20)

15

15

14

Emissionsverhalten

(15)

13

13

13

Leergewicht

(10)

6

7

6

Stand- und Fahrgeräusch 1)

(5)

5

5

5

Summe

(50)

39

40

38

Kosten

Grundpreis 1)

(25)

23

25

22

Ausstattung 1)

(10)

10

10

10

Aufpreisgestaltung

(5)

4

4

4

Wiederverkaufschancen

(10)

8

8

8

Festkosten für 5 Jahre 1)

(10)

10

10

10

Wart./Rep. 100 000 km 1)

(15)

15

15

15

Kraftstoffkosten 100 000 km 1)

(15)

15

15

15

Garantie

(10)

5

5

5

Summe

(100)

90

92

89

Gesamtwertung

(650)

517

511

509

1) Bester erhält volle Punktzahl

1 2 3
1
2
3