Sie sind auf Seite 1von 79

UNIVERSIDADE FEDERAL DO AMAZONAS

FACULDADE DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ARQUITETURA E URBANISMO

REESTRUTURAO DA ORLA DO CENTRO HISTRICO DA CIDADE DE


MANAUS: UM SISTEMA DE CONECTIVIDADE

Kamila Magalhes de Andrade

MANAUS-AM
2016
KAMILA MAGALHES DE ANDRADE

REESTRUTURAO DA ORLA DO CENTRO HISTRICO DA CIDADE DE MANAUS

Projeto apresentado Faculdade de


Tecnologia, Departamento de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade Federal do
Amazonas como requisito parcial, sob a
orientao da Prof. Gonzalo Nez Melgar

MANAUS-AM
2016
AGRADECIMENTOS

Ao meu orientador, que sempre incentivou e prontificou-se a ajudar e motivar,


com pacincia e compreenso durante todo o projeto de aprendizado.
Aos meus pais, Maria Auxiliadora Magalhes e Moacir Couto de Andrade, pelo
imenso amor e esforo para prover o necessrio durante essa jornada.
Aos meus amigos, Raquel Cristina Mendes Brito, Thas Rodrigues Caiado, Lcio
Tiago Maurilo Torres, pelo apoio, carinho e participao em todos os momentos.
A Rafael Brito Dures que no mediu esforos para ajudar, que se manteve
compreensivo e amvel durante estes 6 anos enquanto projetvamos nosso futuro.
RESUMO

A proposta de reestruturao da orla do Centro Histrico, faz parte de um


conjunto de mudanas que redinamizaria no s o Centro Histrico, como outras partes
da cidade, quanto aos fluxos, usurios e prtica comercial.
O estudo a seguir apresento uma srie de anlises sobre a rea da proposio
de projeto e seus arredores, como anlises histricas, estudos de caso, o fluxo e as
dinmicas das Feiras. O trabalho apresenta a proposta do projeto de interveno que
engloba, estruturas de cobertura, mirantes e praas.
A reestruturao pensada a fim de valorizar os aspectos histricos da cidade,
seu uso, usurios e suas relaes com as guas do Rio Negro.

Palavra-chave: Reestruturao, Orla, Mercado, Comrcio.


LISTA DE FIGURAS

Figura 1 Antigo Puerto Madero..................................................................................... 26


Figura 2 Implantao do projeto de urbanizao para o Puerto Madero ..................... 28
Figure 3 Diagrama de zoneamento e eixos de circulao ............................................ 28
Figure 4 Estao das docas- galpes .......................................................................... 30
Figure 5 Fotos da rea interna do Mercado El Encants ............................................... 36
Figura 6 Corte do Mercado Els Encants ....................................................................... 36
Figure 7 Orla primitiva do Centro de Manaus - rampa at a orla ................................. 39
Figura 8 Ncleo urbano originrio da cidade de Manaus ............................................. 40
Figura 9 Localizao e rea da interveno geral. ....................................................... 47
Figura 10 Balsa Amarela- Foto tirada dia 20 de abril de 2015, s 8:48, temperatura 33
celsius. .......................................................................................................................... 49
Figura 11 Localidade prximo as escadas de acesso praia . Dia 20 de abril de 2015,
s 8:46 temperatura 33 Celsius. ................................................................................. 49
Figura 12 Curva dos valores mdios mensais do nvel de gua do Rio Negro, indicando
os quatro perodo hidrolgicos definidos neste trabalho(A) e a frequncia de ocorrncia
dos valores mnimos e mximos do nvel de gua obtidos para cada um dos 101 anos
analisados(B) ................................................................................................................ 51
Figura 13 Rua Baro de So Domingos durante a cheia, no dia 18 de junho de 2015 s
10:02. Fonte: A autora .................................................................................................. 52
Figura 14 Acesso provisrio at a feira pela Rua Baro de So Domingos Fonte: A
autora............................................................................................................................ 52
Figura 15 Foto registrada dia 20 de abril de 2015, s 10:15 , segunda feira dia
ensolarado, 34 Celsius. Dados de temperatura obtidos pelo sistema Google. Fonte: A
autora............................................................................................................................ 53
Figura 16 Rua Adjacente ao mercado Adolfo Lisboa, 19 de novembro de 2013, s 14:07,
em um sbado. Registros em dia nublado. Fonte: A autora ........................................ 53
Figura 17 Registro da praia do Porto da Manaus moderna em outubro de 2010, perodo
em que o rio alcanou o nvel mnimo. ......................................................................... 54
Figura 18 Movimentao de veculos na orla, durante a maior seca. Em novembro de
2010 Fonte: http://tyba.com.br/br/resultado/?busca=Rio%20Negro&pag=15#registro-
cd228_210.JPG ............................................................................................................ 54
Figura 19 Interior da feira. Local escuro e ausncia de balces refrigerados. ............. 56
Figura 20 rea para venda de hortifrti. Ambiente sem ventilao adequada. ............ 56
Figure 21 Anlise de uso e ocupao .......................................................................... 58
Figure 22 Tipologia das edificao de acordo com o material de construo-............. 59
Figure 23 Mapeamento do patrimnio histrico ........................................................... 60
Figura 24 Lateral do Armazm do Complexo Porturio ............................................... 63
Figura 25 Lateral do Mercado Adolpho Lisboa ............................................................. 63
Figura 26 Calamento prximo ao Mercado Municipal Adolpho Lisboa ....................... 64
Figura 27 Rua Adjacente ao Mercado Municipal Adolpho Lisboa durante perodo de
enchente e barcos espera de compradores e pessoas encostadas no guarda corpo.
...................................................................................................................................... 64
Figura 29 Beco entre a Feira Coronel Teixeira e uma das quadras na orla ................. 65
Figure 28 Pontos de descida at as balsas, com vrios carregadores aguardando e
transportando mercadorias. .......................................................................................... 65
Figure 30 Passageiros das embarcaes e transeuntes encostados no guarda corpo.
...................................................................................................................................... 66
Figura 31 Trabalhadores do porto, carregadores, donos dos barcos e transeuntes.
Fonte: Autora ................................................................................................................ 66
Figura 32 Trabalhadores dos barcos tomando banho nas guas da orla do Rio Negro
Fonte: A autora ............................................................................................................. 67
Figura 33 Arredores da Feira Coronel Teixeira, ou Feira da Manaus Moderna ........... 67
Figura 34 Avenida Loureno Braga, trecho aps a feira , cuja borda da rua est repleta
de veculos de carga, a espera de fretes. ..................................................................... 68
SUMRIO

LISTA DE FIGURAS ....................................................................................................... 5

1.Introduo .................................................................................................................. 10

2. problematizao e Justificativa ................................................................................. 11

3.Objetivos .................................................................................................................... 12

3.1Geral ........................................................................................................................ 12

3.2 Especficos ............................................................................................................. 12

4.Metodologia e instrumentao................................................................................... 14

5.reviso bibliogrficA................................................................................................... 15

5.1Conceitos inerentes a intervenes urbanas ........................................................... 15

5.1.1Reestruturao Urbana ............................................................................... 15


5.1.2Renovao Urbana...................................................................................... 16
5.1.3 Revitalizao .............................................................................................. 17
5.1.4 Estrutura Urbana ........................................................................................ 18
5.1.5 Requalificao Urbana ............................................................................... 18
5.1.6 Vazios Urbanos .......................................................................................... 18
5.1.7 Conceito de Espao Pblico ....................................................................... 18
5.1.8Centros Histricos ....................................................................................... 19
5.2 Modelo de revitalizao para reas centrais .......................................................... 19

5.3 Frentes de gua...................................................................................................... 21

5.4 Reviso Prtica....................................................................................................... 24

6. Estudos de caso ....................................................................................................... 25

6.1 Puerto Madero ........................................................................................................ 25

6.2 Revitalizao da rea porturia de Belm .............................................................. 28

6.3 Relocao da Feira do Quatro ................................................................................ 31

6.3.1 Lotes da interveno .................................................................................. 32


6.3.2Caractersticas construtivas gerais da edificao ....................................... 32
6.3.3 Soluo compositiva adotada ..................................................................... 33
6.4 Mercado Els Encants .............................................................................................. 34

7. A ORLA PORTURIA DO CENTRO HISTRICO ................................................... 38


7.1 Histrico .................................................................................................................. 38

7.1.2 A consolidao e declnio do porto de Manaus .......................................... 40


7.1.3. As feiras da orla do centro histrico .......................................................... 42
7.1.4 A ilha de monte cristo ................................................................................. 45
8.DIAGNSTICO.......................................................................................................... 47

8.1Delimitao da rea de projeto ................................................................................ 47

8.2 A vivncia na orla porturia .................................................................................... 48

8.2.1 Comportamento durante a cheia ................................................................ 50


8.2.2Comportamento durante a seca .................................................................. 53
8.3 A feira Coronel Jorge Teixeira, ou Manaus Moderna. ......................................... 55

8.4 Anlise geral ........................................................................................................... 57

8.4.1A imagem da cidade .................................................................................... 57


8.4.2 Anlise de Uso e ocupao ........................................................................ 58
8.4.3 Mapeamento dos fluxos de pessoas A vivncia do espao pblico ........ 60
8.5 Matriz SWOT .......................................................................................................... 69

9.proposta ..................................................................................................................... 71

9.1 Projeto de Interveno geral................................................................................... 71

9.2 Projeto de interveno por setores ......................................................................... 74

9.2.1Micro setor A ............................................................................................... 74


9.2.2 Micro setor Porto de Manaus ..................................................................... 75
9.2.3 Micro setor Mercados ................................................................................. 76
9.2.4 Micro setor Ilha de So Vicente .................................................................. 76
10.Referncias..............................................................................................................78
ANEXOS
1.Apresentao e anlises
2.Implantao geral
3.Planta baixa geral
4. Planta baixa rea 01
5. Implantao rea 02
6. Planta baixa rea 02
7. Implantao rea 03
8. Paisagismo rea 03
9. Plantas baixas do subterrneo e proposta de planta baixa do Mercado
10. Detalhes da orla
11. Implantao da rea 04
12.Planta baixa rea 04
13. Eixo remdios

I- Mapa de usos de solo


II- Mapa de tipologias
III- Mapa de anlise de edificaes por esfera de tombamento
IV- Mapa de anlise da Imagem Urbana

TABELAS
Tabela 01: SWOT-Morfologia urbana
10

1.INTRODUO

Desde a fundao de Manaus o rio foi um elemento norteador de sua


expanso, a orla do Centro Histrico, constituiu-se na faixa mais importante do
territrio da cidade, em suas proximidades esto concentrados equipamentos
pblicos, instituies e comrcio o que o torna um dos locais mais dinmicos da
cidade. A expanso de Manaus dada ao longo de sua orla fluvial sofreu
intensificao com o ciclo da borracha, como a construo do Porto do Roadway
e as edificaes vizinhas como o Complexo Boothline. Muitas dessas edificaes
como as prprias edificaes porturias criaram barreiras fsicas para a
visualizao do rio e de acesso a orla.

Com a diminuio das atividades comerciais no fim do ciclo da borracha


na dcada de 20 e posteriores necessidades tecnolgicas e das mudanas de
abastecimento a partir da dcada de 60, as instalaes porturias ficaram
incompatveis e tanto estas quanto as edificaes vizinhas, influenciadas por
suas atividades, passaram por perodos de subutilizao e abandono o que as
torna reas candidatas para revitalizao.

As reas porturias e waterfronts, so reas com imensa capacidade de


dinamizar a cidade, contando com suas qualidades ldicas, logsticas e
imobilirias e observando as necessidades atuais de entrega a cidade, este
estudo visa a reestruturao dos espaos da orla do Centro Histrico de Manaus
mediante um projeto urbano que reintegre e requalifique espaos existentes e
novos espaos pblicos para a cidade.
11

2. PROBLEMATIZAO E JUSTIFICATIVA

A escolha do tema foi impulsionada pela necessidade de resgatar a orla


do Centro Histrico de Manaus, smbolo da poca urea do Ciclo da borracha,
que trouxe significativos avanos para a cidade, tendo a Orla do Centro Histrico
como rea de anlise.

A expanso urbana de Manaus deu-se ao longo da orla fluvial e as


prprias construes dos armazns porturios e mercado criaram uma barreira
fsica para a conexo a orla, posteriormente complementada pela ocupao do
espao por trapiches particulares e o aterramento da orla que distanciou ainda
mais a cidade de sua margem para dar lugar a uma larga via.

A partir do sculo XX, as mudanas econmicas associadas ao declnio


das atividades porturias enfraqueceram a relao entre as cidades e suas orlas
(ESTEVENS), causando assim a obsolescncia de edifcios e infraestruturas
porturia que j obstruam a vista para o rio, o que contribuiu diretamente para
a degradao da rea central, onde ento surge um comrcio informal e
desorganizado, poludo e insalubre que gera insegurana aos frequentadores da
rea, principalmente noite.

Em reportagem o Deputado Federal Sidney Leite relata o estado atual dos


acessos e arredores do Porto, onde enumera a falta de acessibilidade,
congestionamento de cargas em acessos precrios, congestionamento de
carros e falta de segurana. (A CRTICA, 2013).

Este tema traz a oportunidade de discutir e aplicar assuntos referentes a


insero de novos usos ao patrimnio histrico na atualidade, assim como o
enquadramento de zonas urbanas associadas a gua e necessidades de
readaptao e os conflitos pblico versus privados intrnsecos as reas
porturias e de orla, alm dos impactos que este tipo de interveno nestas
zonas tem sobre o centro histrico, a partir de um novo paradigma do
desenvolvimento sustentvel.
12

As requalificaes dos centros urbanos do consistncia s periferias, j


que as reas urbanas antigas funcionando como centros, do coerncia a
estrutura urbana por mais espalhada que seja. (PORTAS, 2000)

3.OBJETIVOS

3.1Geral

Este trabalho tem por objetivo reestruturar o espao orla do Centro


Histrico, onde h uma sobreposio de usos gerando sries de obstrues e
conflitos na utilizao do espao, atentando-se a funo social e ldica do
espao buscando a consolidao da borda como elemento identitrio e de
composio de uma rede de espaos pblicos, comrcio e cultura,
transformando-o em um elemento de conexo de destinos frente a cidade.

3.2 Especficos
Requalificar a orla do centro histrico;

Integrar novas atividades que possam ser utilizadas em diferentes


horrios (noturno e diurno);

Redistribuir usos (mercado) a fim de criar novos percursos;

Ampliar a rede de conexes at a orla, aperfeioando as vias de entrada


do pblico;

Consolidar a borda;

Preservar o patrimnio histrico;

Criar uma nova escala urbana priorizando o pedestre a fim de melhorar


a percepo do espao e a interao entre as pessoas;
13

Redefinir o sistema virio atravs de um sistema mltiplo de transporte e


a limitao do fluxo de veculos na orla;

Operar nas reas abandonadas e utilizar o potencial dos vazios urbanos


centrais reintegrando cidade espaos pblicos pertencentes a orla
porturia;

Inserir novos equipamentos e espaos de permanncia, com mobilirio


adequado, em reas tratadas contra experincias sensoriais
desagradveis.
14

4.METODOLOGIA E INSTRUMENTAO

Ser empregada a tcnica de pesquisa bibliogrfica que objetiva a


fundamentao de um apoio terico que contribua para o desenvolvimento do
projeto de reestruturao da orla do centro urbano da cidade de Manaus e
consolide seus conceitos, atravs de consultas em livros, artigos cientficos, sites
institucionais relativos Arquitetura e Urbanismo e afins, assim como a tcnica
de pesquisa documental por meio de documentos e registros antigos, com o
objetivo de descrever e comparar os costumes, comportamentos, diferenas e
outras caractersticas, tanto da realidade presente, como do passado;

Paralelamente, ser tambm utilizada a tcnica de observao direta por


meio de entrevistas em campo, registros fotogrficos, realizados em diferentes
dias, perodo do dia e estao do ano, a fim de obter informaes gerais a
respeito do assunto em estudo, atravs de uma conversa de natureza
profissional com tcnicos do DNIT(Departamento Nacional de Infraestrutura e
Transporte), IPHAN(Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional), assim
como os profissionais envolvidos na administrao da rea porturia, os
usurios do local e arredores para melhor aprofundamento do tema, procurando
tambm auxiliar no desenvolvimento do projeto onde o entrevistador tem
liberdade para desenvolver cada situao em qualquer direo que considere
adequada. 1

Em adio s tcnicas de pesquisas citadas anteriormente tambm ser


aplicada a tcnica de pesquisa descritiva, atravs de estudos de caso para
analisar casos semelhantes ao abordados neste estudo.

Para a elaborao do projeto final sero realizados o diagnstico da rea,


a fim da realizao do prognstico e por fim a imagem objetivo da realizao do
projeto que contemplar as escalas, urbana, paisagstica e arquitetnica.

1
MARCONI, M. de A. e LAKATOS, E. M. Tcnicas de Pesquisa, 2006 apud SANCHEZ, Sandra,
2010.
15

5.REVISO BIBLIOGRFICA

5.1Conceitos inerentes a intervenes urbanas

Existem vrias formas de designar uma ao urbana, porm muitas vezes


no so utilizadas corretamente. Usar as terminologias corretamente, qualifica e
do corpo s aes, conceitos e critrios aplicados a cada caso.

Segundo por Portas (1998 apud PASQUOTTO,2010, P.144) uma interveno


urbana pode ser explanada como:

Conjunto de programas e projetos (...) que incidem sobre os tecidos


urbanizados dos aglomerados, sejam antigos ou relativamente
recentes, tendo em vista: a sua reestruturao ou revitalizao
funcional (...); a sua recuperao ou reabilitao arquitetnica (...);
finalmente a sua reapropriao social e cultural (...). Mais
especificamente, trata-se de projetos para intervenes urbansticas
nas quais se faz uso estratgico de recursos culturais tendo por
objetivo o desenvolvimento local, e que podem ou no estar
associadas a planos e polticas culturais.

Quatro terminologias muito utilizadas em projetos de planejamento urbano so:


Reestruturao, renovao, revitalizao e reabilitao, ser acrescentada
tambm a terminologia de requalificao afim de esclarecer as diferenas entre
as terminologias.

5.1.1Reestruturao Urbana

Segundo Whitaker (2003) o processo de articulaes dinmicas das


localizaes, que alteram uma situao pr-existente, no atual estgio, pode ser
chamado de reestruturao urbana. Essa reestruturao se apresenta em dois
nveis: na organizao e reorganizao dos espaos da produo e do consumo
da cidade e nos smbolos, signos e sinais comercializados na e pela cidade.

O conceito de reestruturao urbana muitas vezes permeia a


superficialidade de considerar apenas a substituio de uma antiga estrutura por
uma nova, porm segundo Soja (1993) o processo de reestruturao implica em
16

fluxos, transio, mescla de continuidade e mudanas, ganhando um carter


dinmico.

Para Soja uma reestruturao urbana necessria quando a ordem


estrutural vigente no permite que medidas adaptativas consigam solucionar os
problemas estruturais. Segundo o mesmo autor a reestruturao se enquadraria
entre uma reforma parcial e uma transformao revolucionria, entre a situao
de uma perfeita normalidade e algo completamente diferente (Soja,1993, p.194)

Tratando da reestruturao Sposito (2004) diz que se trata de um termo


que deve ser utilizado afim de se fazer referncia aos perodos em que vasta
e profunda adaptao das mudanas que orientam os processos de estruturao
urbana e das cidades. Sendo a reestruturao urbana, termo mais adequado
para se tratar das dinmicas mais recentes nos mbitos regionais ou referentes
s redes urbanas e a reestruturao das cidades. Segundo a autora, o termo
mais compatvel s anlises dos espaos da cidade, ou seja, do intra-urbano.

5.1.2Renovao Urbana

Esta nomenclatura foi utilizada principalmente aps a segunda guerra


mundial, nas operaes realizadas nas reas centrais remanescentes de
bombardeios, degradadas ou abandonadas seguindo princpios modernistas por
meio de recomendaes da Carta de Atenas.

Segundo Del Rio (1991 apud FERRARA,1988 p.59) a renovao urbana


caracteriza-se por um do espao coletivo, reestabelecendo um princpio de
ordem com totalidade racional e cultural. Segundo Weimer e Hoyt,1966 as aes
caractersticas deste processo de transformao incluem a reabilitao no
sentido de processo de transformao da estrutura urbana considerada fora dos
padres, envolve tambm a conservao que lana mo tanto da reabilitao
quanto a demolio para melhorar um local e o redesenvolvimento com
significado de englobar as operaes de demolio, remoo e reconstruo de
uma rea inteira.
17

Um dos projetos emblemticos de renovao urbana aconteceu em Paris,


por Haussmann que organizou a cidade em bairros abrindo grandes avenidas
destruindo boa parte da estrutura preexistente (CHOAY). Este tipo de
interveno iniciou o processo de evaso das populaes das reas centrais,
para as periferias, acontecendo assim deteriorao fsicas, econmicas e
sociais.

Para Del Rio (1991) a crtica deste modelo reside nas metodologias
impessoais, limitadas a funcionalidade, destitudas das caractersticas naturais
dos centros urbanos, em prol de uma mudana para os padres da vida
moderna (PORTAS,1986).

5.1.3 Revitalizao

Termo que teve origem na dcada de 60 em contraponto a renovao


urbana, inserido no contexto de obsolescncia e degradao de reas mais
antigas das cidades.

Segundo SCHICHI (2005) o termo revitalizao empregado quando h


a inteno de inserir nova funo e forma s arquiteturas e contextos urbanos,
contudo respeitando a paisagem existente, os valores histricos, de identidade
e de memrias.

DEL RIO (1991) conceitua a revitalizao urbana como uma interveno


que busca inserir uma nova esttica, mas tambm vitalidade a economia, ao
social e cultural do stio, atravs identificao do passado no espao
(FERRARA,1988). Neste tipo de interveno podem ser identificadas a
renovao seletiva de vazios urbanos1, a preservao de interesse histrico e
cultural, reciclagem em prdios histricos, insero de novos usos, recuperao
ambiental entre outros.
18

5.1.4 Estrutura Urbana

A estrutura urbana segundo Sposito (2004 apud Farias 2013 p.5)


definida como sendo a forma como se encontram dispostos e se articulam os
usos do solo, num dado momento do contnuo processo de estruturao dos
espaos da cidade, sendo orientada pela diviso social e tcnica do trabalho.

5.1.5 Requalificao Urbana

5.1.6 Vazios Urbanos

O vazio e cidade contempornea esto de tal forma inter-relacionados,


pelas transformaes socioeconmicas que transformam os espaos. Podem
ser observadas nas cidades inmeras situaes de vazios, como praas, reas
verdes e espaos entre edifcios.

Neste trabalho o conceito de vazio tem enfoque nos espaos residuais oriundos
do processo econmico, que se expressam segundo (BORDE, 2004, p. 1) como:

[...] como uma descontinuidade, um vazio a preencher de informao


e de novos usos (FERRARA, e os lugares, territrios e edifcios em
situao de esvaziamento - espaos abandonados, espaos ocupados
por estruturas obsoletas, runas, terrenos baldios, terrenos
subutilizados e imveis ociosos qualificados como urbanos,
configuram um fenmeno urbano diferenciado: os vazios urbanos.

De acordo com (PORTAS, 2000) vazio urbano uma expresso


ambgua, j que a terra pode no estar vazia, mas pode estar desvalorizada com
potencialidade para outros usos. O reaproveitamento destas reas pode ser
decisivo para a reurbanizao ou revitalizao da cidade, constituindo na base
fundiria para projetos estratgicos (PORTAS, 2000, p. 5)

5.1.7 Conceito de Espao Pblico

De acordo com HERTZBERGER, o espao pblico uma rea acessvel


a todos a qualquer momento e a responsabilidade de sua manuteno
assumida coletivamente.
19

5.1.8Centros Histricos

A definio de Centro Histrico de acordo com o DGOTDU (2005, p.128)


a rea mais antiga que se tornou progressivamente o centro da cidade
moderna, e que coincide normalmente com o ncleo de origem do aglomerado,
de onde irradiaram outras reas urbanas sedimentadas pelo tempo, conferindo
assim a esta zona uma caracterstica prpria cuja delimitao deve implicar todo
um conjunto de regras tendentes sua conservao e valorizao.

5.2 Modelo de revitalizao para reas centrais

Aps os anos 60, a memria vem ganhando cada vez mais espao nos
estudos sobre o espao urbano, numa tica que vai contra a prtica do
Movimento Moderno Internacional. - Que deixara um rastro de intervenes
traumticas com caractersticas homogeneizadoras - levando em considerao
as caractersticas histricas, geogrficas e culturais que conferem identidade ao
lugar.

Em oposio ao pensamento modernista surgiram uma srie de propostas


que rompiam com o racionalismo funcionalista, proposto pela carta de Atenas,
que dava origem a espaos desrticos sem relao com a identidade local. Tais
propostas tinham como objetivo a manifestao identitria dos espaos da
cidade.

A Morte e Vida das Grandes Cidades Norte Americanas, por Jane Jacobs,
argumentava sobre o resultado do espao racionalista funcionalista que no se
incorporava ao social e sobre a viso do espao da rua como local de trfego,
que incutiu no traado de grandes vias expressas, eliminando bairros, implicando
em projetos de renovao urbana. Para Jacobs, o planejamento deveria ser feito
na escala humana, onde marcos e referncias culturais dariam sustentao s
associaes intersubjetivas e a um sentido de lugar.

Para (ROSSI, 1995) lugar se refere a um campo perceptivo, da relao


singular e, ao mesmo tempo, universal entre situao local e as construes
existentes naquele lugar. Partindo desta afirmativa, para a boa compreenso
20

do lugar necessrio que se analise as ocorrncias cotidianas do espao, que


permite entender o contedo geogrfico e sua relao com as coisas e os
objetos. (SANTOS, 2006, p. 257)

Surge neste tambm inserido debate ps-moderno, a ideia do lugar como


o lugar de habitar do homem, assim desenvolvida a proposta do Regionalismo
crtico (FRAMPTON, 2008) onde o lugar pensado de acordo com suas
referncias histricas, geogrficas, indo na contramo do modernismo e
evitando processos de retorno a perodos histricos, em busca da manifestao
das culturas regionais, a fim de cultivar uma cultura resistente e portadora de
identidade.

A partir dos manifestos h no desenho urbano a inteno de produzir


formas que contenham simbolismos e a cresce a importncia da preservao
histrica nos projetos de revitalizao de reas centrais, atribuindo aos projetos
a preservao das caractersticas do contexto histrico e cultural do stio por
meio da revitalizao e reciclagem da arquitetura e espaos urbanos
preexistentes.
De acordo com (HARVEY, 1993.) nas ltimas dcadas, o novo paradigma do
desenvolvimento sustentvel prope a concentrao dos investimentos e
esforos sejam aplicados nos centros de cidade, com aproveitamento de
espaos vazios e a reutilizao ou readequao de uso do patrimnio instalado,
qualificando os espaos e intensificando os usos.

Esse processo bem conduzido e com um correto faseamento, leva


maximizao dos investimentos e ao sucesso nos campos econmico, cultural,
habitacional, turstico, recreacional, entre tantos outros que se complementam.

Dentre as reas centrais de interesse para revitalizao, as antigas reas


porturias bero e lugar central de suas metrpoles durante sculos voltam
a assumir um papel estratgico, assim como acontece no caso do Rio de Janeiro.
Por um lado, os modernos e gigantescos navios de carga, a conteinerizao e a
especializao do movimento porturio, as dificuldades de acomodar as novas
logsticas porturias s limitadas instalaes e espaos das reas centrais e a
difcil acessibilidade dos meios de transportes de apoio rodovias e ferrovias
21

foram fatores fundamentais para seu esvaziamento, em detrimento de novas


instalaes porturias em grande portos mais afastados, tecnolgica e
fisicamente preparados para os novos tempos.

Pelo outro lado, os grandes elementos de infraestrutura porturia e


metropolitana, fisicamente presentes nas reas porturias, podem representar
conflitos ou constituir barreiras contra sua integrao ao resto da rea central,
como o caso na grande maioria das cidades porturias.

A liberao destas enormes reas e estruturas, e a transposio dos


impedimentos, geram importantes oportunidades para o desenvolvimento
urbano, para novas funes e inverses imobilirias, indo ao encontro do novo
planejamento estratgico, dos modelos de oportunidade e das operaes de
revitalizao urbana. Coroados com novas visibilidades e acessos frente de
gua, esses investimentos pblicos e privados assumem grande poder de
atrao, lucram com seu poder multiplicador e tendem a se valorizar cada vez
mais.

Outro importante atrativo destas reas a prpria movimentao


porturia, principalmente por seus barcos de passeio, tanto por conta de seus
usurios diretos quanto pela ambincia ldica e festiva que proporcionam.

5.3 Frentes de gua

95% das cidades do mundo esto localizadas prximas a cursos dgua2,


sendo os portos nelas existentes elementos de fundamental importncia para o
seu desenvolvimento.

Os portos eram os destinos das rotas de transportes que estavam


condicionadas aos limites da cidade, e em muitas vezes a distino entre cidade

2 Mission Statment of WaterfrontExpo, htt p://www.waterfrontexpo.com/page.php?pageid=102.


22

e porto era diluda. 3 Porm com o decorrer da histria ocorreram transies


econmicas e socioculturais que tiveram como consequncia, alteraes no
funcionamento dos portos, degradando as relaes entre a cidade e os portos.

Aps a 2 Guerra Mundial, o mundo permaneceu em um perodo de


grande desenvolvimento econmico, de ordem fordista, onde a lgica racional e
funcionalista conduziam a polticas urbanas sem identidade que no se
incorporavam a sociedade, substituam a riqueza fsico espacial e a pluralidade
sociocultural das reas centrais tradicionais, j desvalorizadas e esvaziadas de
suas funes originais, com ambientes frios, monofuncionais e simplistas,
distanciando os espaos dos valores da populao

Com a queda do regime econmico fordista, ocorre o esvaziamento de


grandes fragmentos de tecido urbano consolidado, acentuando cada vez mais a
dissociao entre cidade e porto.

Com a falncia do Estado e o surgimento do mercado globalizado, os


portos passaram por grandes alteraes funcionais tais como: transformaes
dos navios, reduo do tempo de atracagem e modificaes nos mtodos de
carga e descarga e desta forma o antigo sistema foi sendo substitudo por um
que passava a responder a todos os novos requisitos apresentado. Desta forma
se tornava impraticvel manter as atividades porturias nos antigos portos,
tomou-se a deciso de transferir definitivamente as reas porturias dos centros
das cidades para zonas perifricas, mesmo que alguns ainda permanecessem
com algumas atividades como terminais de passageiros ou de determinados
tipos de mercadorias.

Com o decorrer do tempo, na maior parte dos casos e apesar da sua


relativa proximidade, estas cidades foram deixando de depender dos seus

3 ALFARO , Filipa. Waterfronts: Cidades de gua. Dissertao para Concluso do Mestrado


Integrado em Arquitectura-Departamento de Arquitectura da Faculdade de Cincias e
Tecnologia. Lisboa: [s.n.]. 2009. p. 147.
23

portos, que comearam a se separar cada vez mais do cotidiano urbano, sendo
controlados e geridos por iniciativa privada e sendo um espao de embates
poltico de posse, tendo inevitavelmente se transformado em barreiras no
territrio, onde se entravam por entradas especficas, excluindo a populao do
contato com a rea de orla.

As transformaes ocorridas nas reas porturias marcam o tempo do


pensamento moderno e o contemporneo, onde o segundo busca o potencial do
patrimnio existente, a acessibilidade e a identidade cultural das reas centrais
e, pelo outro, os vazios, as descontinuidades, rompendo com as prticas
modernistas precedentes.

Esta nova prtica urbanstica permite a gesto da cidade segundo uma


lgica neoliberal, cuja prtica urbanstica passa a ser fragmentada e dispersa,
de acordo com as oportunidades, as vantagens competitivas e as respostas de
um mercado consumidor cada vez mais globalizado. H ento o aparecimento
do planejamento urbano fragmentado, que conta com a colaborao do poder
pblico, privado e da comunidade para a elaborao de planos e programas.

A liberao das frentes de gua sob esta tica de projeto, tornam-se


importante elementos para a revitalizao de centros urbanos, incluindo-se
nestas reas novas funes, visibilidades e acessos ao espao aqutico.

Segundo DEL RIO (2001) o fenmeno de revalorizao das reas de


frente de gua, as alteraes nas relaes entre o indivduo e o seu tempo de
lazer, o crescimento do turismo cultural e temtico, e a tendncia construo
de fragmentos qualificados de cidade, destacaram as reas porturias por suas
potencialidades paisagsticas, ldicas, logsticas e imobilirias, bem como pela
revalorizao meditica do seu capital simblico (Viegas et al, 1995: 11).

NUNO PORTAS afirma que

[..] estes projectos criam oportunidades; localizam-se na sua maior


parte, em reas hbridas situadas entre a cidade cannica histrica
e compacta, e a cidade mais desfeita ou por fazer, marcada, por
exemplo, pelos sistemas ferrovirios ou pelos produtos da cidade
24

industrial, que esto a ser substitudos, renovados, modernizados. A


cidade contempornea uma cidade hiperfragmentada: nasceu e foi
se formando pelas mais diversas razes e actualmente tem uma fome
que ningum sabe como saciar4

5.4 Reviso Prtica

A cidade de Manaus, capital do Estado do Amazonas, localiza-se junto s


margens do Rio Negro, maior afluente do Rio Amazonas. Sua populao
segundo o Censo de 2010, de 1.802.014 de habitantes distribudos em 114,01
hectares, possuindo densidade demogrfica 158,06 (hab./km).

O Centro, bairro nascido juntamente com a cidade, tem aproximadamente


uma populao de 33.183 habitantes, correspondendo a 1,83% da populao do
municpio e possuidor de um grande nmero de prdios e praas histricas
caractersticas pelas quais o Centro Histrico foi tombado pelo IPHAN em 2012,
garantindo a manuteno de seu patrimnio.

Como estratgia de desenvolvimento do turismo, no Art. 22, aponta, entre


outras diretrizes, a reconverso do Porto do Centro da cidade.

O Art. 85 estabelece as condies bsicas de uso e ocupao do solo no


territrio municipal, tendo como diretrizes para a organizao da rea Urbana e
da rea de Expanso Urbana de Manaus:

6. A integrao da cidade de Manaus com os rios Negro e Amazonas


e o Igarap Tarum-Au dar-se- mediante:

II. a reconverso do porto fluvial situado no Centro Histrico;

III. a reorganizao e ordenamento do transporte aquavirio e incremento


da oferta de turismo e lazer, envolvendo a Marina do Davi, as reas adjacentes

4 PORTAS, Nuno - Geografi as Vivas VI Bienal de Arquitectura de S. Paulo, p.53.


25

Ponte Rio Negro, a Feira Manaus Moderna e as reas do Porto da Siderama,


da Colnia Antnio Aleixo e do Puraquequara.

Como estratgia de favorecimento a mobilidade urbana e estruturao do


espao urbano, o Art. 95 aponta, entre outros, a necessidade de:

IV. requalificao dos portos existentes e implantao de novos portos


para viabilizar o sistema intermodal, inclusive de ligao do Centro com os
bairros localizados nas orlas dos Rios Negro, Amazonas e Puraquequara, do
Igarap do Tarum-Au e demais cursos d'gua navegveis.

Por fim, de acordo com o Macroplano das Orlas dos Rios Negro e
Amazonas, objetiva a qualificao e a valorizao ambiental de toda extenso
da orla inserida na rea Urbana e na rea de Expanso Urbana de Manaus, e a
garantia do acesso pblico e a proteo ambiental das margens dos rios Negro
e Amazonas, bem como a regulamentao do uso e ocupao do solo destinado
instalao de portos, inclusive alfndegas, e das atividades de comrcio e de
construo naval.

6. ESTUDOS DE CASO

6.1 Puerto Madero

No final do sculo 19, quando ficou clara a vocao agroexportadora da


Argentina e surgiu a polmica sobre onde deveria ser construdo o porto para
dar vazo aos gros e carnes produzidos nos pampas.

Embora a opo mais racional fosse alargar o Canal de Riachuelo, no


bairro proletrio de La Boca, venceu o projeto de um rico comerciante do Centro,
Eduardo Madero. Ele props construir uma srie de diques em frente ao centro
da cidade, onde havia um lamaal. Madero ganhou bons pesos vendendo terras
em torno de seu empreendimento, mas, em pouco tempo, a faranica
empreitada - de 35 milhes de pesos-ouros - se provou ineficiente e os 16
prdios das docas foram abandonados.
26

Figura 1 Antigo Puerto Madero

Fonte: (GIACOMET, 2008)

Partindo da proposta feita por Manuel de Sol-Morales para o Moll de La


Fusta em Barcelona, onde era estabelecida a modificao do antigo porto para
um eixo de expanso, renovando depsitos e modificando o traslado de veculos,
surgiu a ideia de refuncionalizar as antigas construes de Puerto Madero para
estabelecer um novo dilogo entre a cidade e o rio. No beira-mar catalo, seu
comprimento maior e sua posio, absolutamente central, tem proximidade
com o ponto mais importante da cidade. Com a criao da Corporao Antigo
Puerto Madero, uma empresa annima com participao igualitria dos
governos nacional e local, comeou-se a orientar um plano para a rea e a
promover a atividade imobiliria e sua interveno naquela rea.

Em 1990, a doao do projeto pela cidade de Barcelona para (o ento)


Municpio da Cidade de Buenos Aires, logo intensificou um debate, que resultou
em um Concurso Nacional de Ideias que organizou e promoveu a Sociedade
Central de Arquitetos, que definiu um horizonte de desenvolvimento para a
construo de uma parte da cidade que apresentava alto grau de obsolescncia.
As premissas estabelecidas para a urbanizao da rea do antigo porto, com
170 hectares, se focaram em cinco objetivos estruturais.
27

converter a rea para salv-la da decadncia e deteriorao;

recompor seu carter, preservando o forte poder evocativo;

hospedar atividades tercirias que exijam uma localizao central;

recuperar uma aproximao mais efetiva do rio com a cidade;

reposicionar a rea central, equilibrando os setores norte e sul.

A proposta aspirava restaurar uma marca para se recuperar de demandas


urbanas e capitalizar demandas de novos equipamentos, valorizando as
preexistncias e as conotaes mticas e simblicas.

O plano compreendia a reabilitao de antigas docas do setor oeste hoje


completados em sua maioria -, a conservao dos edifcios com valor
patrimonial, a construo no setor leste de uma estreita faixa de edificaes
at sete pisos- com predomnio de uso residencial, a prolongao das ruas, e o
espao intermedirio resultante, a localizao dos conjuntos de torre e atrs, o
grande parque que reestruturaria a relao da cidade com o rio.

As propostas projetuais tinham como caractersticas:

Acessibilidade;

Equilbrio entre os diversos usos;

Rigorosa proteo ao patrimnio histrico e manter o carter


porturio do lugar;

Relao do rio com a cidade.


28

Figura 2 Implantao do projeto de urbanizao para o Puerto Madero

Fonte: (GIACOMET, 2008)

O projeto destaca-se pelo zoneamento e diversidade dos usos


implantados, gerando assim condies de sustentabilidade.

Figure 3 Diagrama de zoneamento e eixos de circulao

Fonte: (GIACOMET, 2008)

6.2 Revitalizao da rea porturia de Belm

Aprovado em 1992, o Complexo Estao das Docas comeou a ser


construdo em1997 e inaugurado em 13 de maio de 2000. Foi implantado numa
rea de 32.000m2, ao longo de 500 metros de orla fluvial, atravs de um trabalho
minucioso, que preservando o equipamento centenrio tombado pelo Patrimnio
Histrico, restaurou quatro galpes de ferro ingls do antigo porto da capital do
29

Par, transformando-os num dos locais pblicos mais confortveis, referncia


para a cultura, lazer e turismo de Belm.

O empreendimento possui atrativos inditos: uma cervejaria, onde a


bebida processada no ato; palcos suspensos, que deslizam sobre eixos da
estrutura metlica centenria; runas do forte de So Pedro Nolasco,
descobertas durante as escavaes da obra e que agora, fazem parte de uma
exposio permanente, com outras relquias da atividade porturia.

No primeiro galpo, chamado Boulevard das Artes, encontra-se a


exposio permanente denominada "Memria do Porto", com fotografias e
objetos seculares, uma cervejaria e barracas artesanais, quiosques de comidas
regionais, cafeteria, bares e lojas de servios.

O Boulevard da Gastronomia, no segundo galpo, abriga restaurantes


de diversas tendncias, da regional a internacional e sorveteria.

No terceiro galpo funciona o Boulevard de Feiras e Exposies,


destinado tambm a convenes, seminrios, congressos e outros eventos
ligados ao turismo de negcios, com o apoio do teatro-cinema Maria Sylvia
Nunes, que tem capacidade para 426 pessoas.

No quarto galpo antigo Mosqueiro-Soure continua a operar um


terminal fluvial de embarque e desembarque de passageiros, reconstrudo sobre
o flutuante Amazon River, que como ancoradouro tem capacidade para aportar
at 4 embarcaes de 70 ps.
30

Figure 4 Estao das docas- galpes

Fonte: (NEVES, KOLHY, et al., 2009)

Figura 5 Guindastes, no porto das docas restaurados

Fonte: (NEVES, KOLHY, et al., 2009)

A Estao das Docas foi bem aceita tanto pela populao de maior como
pela de menor renda, que diante dos altos valores cobrados para consumir os
produtos e utilizar os equipamentos, usufru apenas as reas do passeio pblico,
31

sobretudo na parte do cais. A incluso social foi pouco expressiva, no uso pleno
dos servios e comrcios ofertados (ARRUDA, 2013)provocando um recuo da
cidadania e frustrando aqueles que acreditaram na inverso da lgica de
produo do espao urbano na faixa de orla (Trindade Jnior, 2005).

Tal qual em outros projetos implantados nos mais diversos lugares, a


histria resgatada por um cenrio de espetculo, utilizando formas
arquitetnicas e urbansticas para transformar o discurso de integrao porto-
cidade apenas numa vitrine, pela qual se que representar toda a cidade.
Reavaliar este modelo de gesto poderia ser uma alternativa desejvel,
sobretudo, por aqueles que viabilizassem a auto sustentabilidade financeira do
empreendimento.

6.3 Relocao da Feira do Quatro

A Feira da Cidade fora instalada em um local de proximidade onde a Feira


do Quatro ocupava anteriormente, levando em considerao a disponibilidade
de espao para abrigar todos os feirantes cadastrados, a boa qualidade da antiga
posio no contexto urbano, que afirma sua natureza referencial para a cidade
e um projeto participativo com os feirantes referente s alternativas de relocao.

Figura 6 Local de implantao da feira da cidade


Fonte
32

6.3.1 Lotes da interveno

Para abrigar a nova feira foram escolhidos dois lotes distantes 150 metros
do stio antigo, que foram redefinidos, suprimindo parte da via Travessa WE- 58
que separava os lotes a fim de incorpor-lo a feira, assim como reduzindo a caixa
viria da Travessa SN-23, de 12 para 6 metros, modificando o trfego do trecho,
transformando a via em mo nica.

6.3.2Caractersticas construtivas gerais da edificao

A feira constituda por mdulos hexagonais tenso estruturados que


compem a grande estrutura da feira coberta somando um pavilho com rea
total coberta de 3 127,15 m. A planta tem formato triangular, com boxes
fechados situados nos catetos ficando a hipotenusa livre, aberta a Avenida
Arterial 18. predominantemente isenta de edificaes, desta forma a cobertura
o que apresenta maior notabilidade no complexo, sendo ela o elemento de
maior importncia do conjunto arquitetnico.

O segundo tipo de elemento, utilizado 4 vezes na composio, uma


cobertura com estrutura metlica tubular, igualmente auto - portante, do tipo
guarda-chuva; O guarda-chuva, em projeo, ocupa rea maior que a do
hexgono modular padro, para que proporcione beirais de 1,65m sobre os
clices a ele adjacentes, j que as bordas inferiores de sua membrana distam,
em mdia, 0,55 m das bordas superiores das membranas que as rodeiam.

H tambm um terceiro tipo de elemento, a tenda cnica, de maior porte no


conjunto edificado, mas utilizado em menor nmero, 2 vezes. Ele possui sua
estrutura de sustentao externa cobertura composta por 10 mastros
monumentais em ao, com altura de 17,70, dispostos de maneira a encerras
duas cpulas vazadas, que seguram as membranas.

A composio da cobertura da feira, como um todo, conforme acima


descrito, possui variados nveis. Em alguns pontos, com nos espaos entre os
clices e os guarda-chuvas e as tendas cnicas, h aberturas que
33

possibilitam ventilao. Ainda assim, para potencializar a renovao do ar, foram


instalados 36 exaustores elicos distribudos nos pontos mais elevados da
estrutura, o que eleva a qualidade das condies de conforto ambiental no
interior da edificao.

Figura 7 Fachada da Feira da Cidade


Fonte: (NEVES, KOLHY, et al., 2009)

6.3.3 Soluo compositiva adotada

A distribuio dos pontos de vendas e servios na feira foi concebida para


possibilitar fluidez na circulao e acessibilidade a todos os boxes e bancas. O
projeto da feira prev duas grandes circulaes cruzando a feira, que cumprem
a funo de acessos principais a essa, ligando o paralelo Avenida Arterial 18
s suas interfaces com as travessas adjacentes. Os percursos estruturam os
pontos de comrcio, e no encontro entre eles transformam-se em praa para
descanso, dotada de bancos em concreto.

Os boxes fechados foram locados de forma perifrica, paralelos s


travessas WE-59 e SN-23, abertos tanto para dentro da feira quanto para fora
desta, possibilitando acesso por dentro do pavilho ou diretamente das vias para
onde tambm se voltam. Os boxes abertos, sobretudo os de vendas de peixes,
localizam-se no centro da feira para fazer com que a grande circulao de
compradores gerada pelas tradicionais altas vendas desse tipo de alimento,
beneficiem a comercializao dos demais produtos. As demais bancas
distribuem-se em ilhas, agrupadas de forma setorizada, considerando-se a
afinidade entre as naturezas dos produtos negociados.
34

Quanto opo pela tensoestrutura para a cobertura da feira, idealizada


em mdulos hexagonais independentes, h razes geomtricas, construtivas e
conceituais fundamentando tal escolha. A geometria do mdulo, deveu-se
possibilidade de cobrir a rea triangular do lote com o mnimo de perdas de
espao possveis. A fragmentao da estrutura em elementos modulares, por
sua vez, permitiu que as peas fossem fabricadas e montadas com maior rapidez
e facilidade. J no que se refere questo conceitual, que fundamenta a
pertinncia da cobertura txtil ao caso, embora o pavilho proposto seja uma
construo permanente, a feira de natureza essencialmente efmera. A lona
um elemento consagradamente utilizado em abrigos temporrios, em
estabelecimentos provisrios de naturezas diversas. A feira, portanto, sendo, por
definio, um evento no permanente, pode expressar a efemeridade de seu
carter por meio do tipo do material que a cobre.

A adoo da tensa estrutura na nova feira, como a exiguidade do prazo


de execuo da obra e a limitao dos recursos disponveis para construir e
manter o equipamento. A forma projetada e o material utilizado proporcionaram
que a maior parte da edificao, a cobertura e sua estrutura, fosse fabricada e
montada em 60 dias. Quanto ao valor do investimento, a tenso estrutura, a qual
utiliza uma membrana em fibra de polister revestida com PVC, com 10 anos de
garantia de fbrica, custou aos cofres municipais 70% do que custaria sua
alternativa exclusivamente metlica. Alm disso, a translucidez de seu material
permite o funcionamento diurno do pavilho sem iluminao artificial,
economizando-se energia eltrica.

O remanejamento da Feira do Quatro, proporcionou a desobstruo de


ruas, contribuiu para a reduo do mercado informal e dotou a cidade de um
equipamento urbano de eficiente funcionamento instalado em uma edificao
bem estruturada ao fim que se destina.

6.4 Mercado Els Encants

Els Encants em Barcelona um mercado centenrio tradicionalmente


organizado de maneira informal na rua ao ar livre. O espao para a nova
35

localizao do mercado, no longe da atual, se situa na confluncia da avenida


Meridiana e a praa das Glorias. O principal objetivo do projeto manter o
carter aberto e de mercado de rua. A rea limitada de aproximadamente 8000
m de terreno para um programa comercial que ocupa mais do dobro de rea
supe um forte condicionante.

Figura 8 Foto do Mercado El Encants

Fonte:ttp://www.designboom.com/architecture/david-cardelus-
captures-twisted-roof-of-barcelona-flea-market-11-26-2013/

O projeto procura evitar a construo de diferentes pavimentos, rejeitando


o modelo de centro comercial. Para isto, se projeta um espao comercial
contnuo com planos levemente inclinados que se entrelaam o que gera um
percurso sem soluo contnua entre os postos comerciais e as pequenas lojas
numa experincia similar de passear por uma rua pedonal.

Uma grande cobertura suspensa, a quase 25 metros de altura, confere ao


mercado reconhecibilidade como equipamento urbano de primeira ordem e
protege da radiao solar a comerciantes e usurios. A cobertura organizada
em bandas de larguras variveis. Sua face inferior gera um teto de mltiplos
planos quebrados que se convertem num mecanismo de reflexo da cidade para
o interior do mercado.
36

Figure 5 Fotos da rea interna do Mercado El


Encants

Fonte:ttp://www.designboom.com/architecture/david-cardelus-
captures-twisted-roof-of-barcelona-flea-market-11-26-2013/

Figura 6 Corte do Mercado Els Encants

http://www.archdaily.com/453829/mercat-encants-b720-fermin-
vazquez-arquitectos/529d45c3e8e44eca5b000057-mercat-
encants-b720-fermin-vazquez-arquitectos-section
37

O edifcio conta com dois nveis no subsolo. O primeiro destinado a


prpria logstica do mercado, enquanto que o segundo o estacionamento
pblico para os usurios da instalao.

Os estudos de caso ocupam o espao como um mercado coberto onde, onde


se objetiva a fluidez de movimento entre a proposta arquitetnica e o contexto
urbano sem barreiras fsicas ao seu acesso, proporcionando continuidade visual
com o entorno.
38

7. A ORLA PORTURIA DO CENTRO HISTRICO

7.1 Histrico

Fundada em 1669, a cidade de Manaus foi planejada e construda para


atender a uma demanda internacional, surgindo como uma fornecedora de
matria prima, inicialmente ponto de comrcio dos frutos do extrativismo,
fazendo parte do assentamento colonial portugus na Amaznia e depois como
exportadora gumfera de bens fabris.

A ocupao da cidade se deu em stios altos e de terra firma, adjacentes


aos cursos dgua, situao geogrfica que d sustentao as rotas comerciais
martimas e fluviais. Como caracterstica das reas de orla da regio, as terras
cadas se modificavam a partir do movimento das guas. Este processo natural
de depsito e escavao do solo das margens, que est ligado ao movimento de
cheia e vazante dos rios o qual muda a paisagem e at o acesso a certos locais
ao longo do ano.

A adaptao fsica desses fragmentos da paisagem, a barranca, se


apresenta como um dos primeiros traos da morfologia das cidades amaznicas,
banhadas por orla fluvial ou ocenica. Manaus seguiu esta lgica, e construiu
seu ncleo em terreno alto e firme e interviu na borda do rio, construindo assim
um acesso entre o Rio Negro e o plat onde foram erguidos o Forte de So Jos
da Barra e a primeira Igreja Matriz.
39

Figure 7 Orla primitiva do Centro de Manaus - rampa at a orla

Fonte: (SUDRIO, 2013)

O incio da cidade se deu em uma rea batizada de Ilha de So Vicente e


ocupava uma extensa rea antes ocupada por um cemitrio indgena. Nesta rea
do Largo da Trincheira (Praa Nove de Novembro), onde foi construda a
primeira igreja Matriz nomeada de Nossa Senhora da Conceio. Com a
Transferncia da Capitania de So Jos da antiga Mariu (Barcelos) para a Ilha
de So Vicente, no Lugar da Barra, a cidade iniciou seu processo de ocupao
em 1971. Foi nesse momento que a aldeia comeou a ganhar um palcio,
quartel, cadeia, depsito de plvora, estaleiros e outras instalaes.

O florescimento urbano da cidade, levado a cabo devido viso


empreendedora do governador Lobo D'Almada, chegou a incomodar o ento
governador do Gro-Par, Souza Coutinho, a quem a capitania era subordinada,
que transferiu, em 1798, a sede novamente para Barcelos. Somente em 1808, o
Lugar da Barra volta a ser sede da Capitania de So Jos da barra do Rio Negro,
retornando para a ilha de So Vicente.

A cidade permanece com seu ncleo urbano restrito ilha de So Vicente,


at que em 1874 o forte de So Jos do Rio Negro destrudo por causa de um
grande incndio. Depois do incndio, no local foi construdo a Repartio do
Tesouro, rgo semelhante Secretaria da Fazenda, com prdio existente at
hoje nas instalaes do Porto de Manaus.
40

Figura 8 Ncleo urbano originrio da cidade de Manaus

Fonte: (SUDRIO, 2013)

Entre os sculos XVII e XVIII, a cidade de Manaus no obteve muita


evoluo econmica ou mesmo muitas mudanas no seu arranjo fsico, situao
modificada com o Ciclo da Borracha, no qual a cidade passou por um processo
de transformao, que lhe deu ares de Paris dos Trpicos. Foram aterrados
igaraps, garantindo que fossem traadas grandes vias, foram construdas
praas e erguidos opulentos prdios com a riqueza da borracha. Com o salto
econmico gumfero, o antigo porto que antes servia apenas como porto
emprio, recebia um grande contingente de embarcaes e no determinado
momento de mercadorias, desta forma era necessrio que ele fosse
reestruturado.

7.1.2 A consolidao e declnio do porto de Manaus

Em outubro de 1902, oficialmente, as obras de melhoramento tiveram


incio e seriam realizadas por etapas. Em maio de 1903 j haviam sido
construdos: um cais com quatro trapiches e um grande flutuante com trs torres
movidas por eletricidade (o Cais das Torres).
41

Os armazns foram construdos em ferro corrugado e tanto as paredes


quanto as coberturas foram produzidas pela P & W Mac Leillan Ltda. - Clutha
Works, de Glasgow, de acordo com o registro gravado em algumas estruturas
da construo. Em 1904, foram construdos os armazns n 9 e 10, a torre
metlica para a caixa dgua, as linhas frreas destinadas aos servios dos
armazns do Porto e o Cais Roadway.

O porto de Manaus neste momento passava de atracadouro de grandes


navios a rea de lazer dos amazonenses e turistas e porto de entrada e sada
das embarcaes que transportavam passageiros para o interior do estado.
(ANTONACCIO, 1997)

Em entrevista ao documentrio produzido pelo Porto de Manaus, a


fundadora da Academia de Letras Cincias e Artes do Amazonas, Clo Loureiro,
relata:

Eu costumo chamar o antigo Roadway de o portal da


cidade. Era um ponto de passeio de famlias, de quando
chegavam paquetes e transatlnticos da Europa, todos iam
receber os amigos. Quando no havia nenhum navio no
Porto - a cidade sempre foi muito quente - l era muito
aprazvel, um vento bom.

No ano seguinte os melhoramentos realizados resumiam-se a caladas


ao longo dos armazns e muros de arrimo na base dos armazns. Em 1906, as
obras realizadas foram a construo do prdio da Alfndega e Guardamoria, o
segundo trecho do cais de alvenaria, o prolongamento da plataforma de madeira,
o armazm n 0. Em 1907 erguia-se o prdio do escritrio geral e as galerias de
esgoto. No entanto, as obras estavam longe de terminar, tendo sido arrastadas
vagarosamente por longos anos para serem concludas apenas em1919.

Pode-se dizer que na dcada de 1920 o progresso decorrente da borracha


deu lugar ao declnio que se agravou devido Primeira Guerra Mundial, pois os
navios de transporte foram desviados para servir as marinhas de seus
42

respectivos pases. A situao durou at o incio da dcada de 1930, quando


ento melhorou com a Revoluo de Getlio Vargas, voltando a borracha a ter
uma melhor projeo no mercado internacional.

Com o fim da poca urea da Borracha, na dcada de 1920, o progresso


decorrente da borracha deu lugar ao declnio que se agravou devido Primeira
Guerra Mundial, uma vez que os navios de transporte foram desviados para
servir as marinhas de seus respectivos pases. A situao durou at o incio da
dcada de 1930, quando ento melhorou com a Segunda Guerra Mundial e a
Revoluo de Getlio Vargas, voltando a borracha a ter uma melhor projeo no
mercado internacional, com o retorno do interesse capitalista pelos seringais da
regio, o que, ao terminar, provocou grande xodo de populaes interioranas
para a cidade, como acontecera ao fim do Ciclo da Borracha.

Novamente Manaus entra em decadncia econmica com o agravante de


receber grandes contingentes populacionais para os quais no estava
preparada. Esse crescimento no nmero de habitantes recebeu expressivo
incremento com a criao da Zona Franca de Manaus em 1967, que transformou
a cidade, at ento estabelecida como centro comercial e administrativo, num
polo internacional de comrcio e indstria. Em 1991 Manaus ultrapassou um
milho de habitantes, chegando a mais de 1,6 milhes de pessoas em 2005,
tendo j consolidado um cenrio conflitante, no qual, paralelamente, coexistem
riqueza e pobreza.

7.1.3. As feiras da orla do centro histrico

Antes do ciclo da borracha Manaus vivia em estado de abandono sem ter


grandes mudanas, at o incio do ciclo da borracha quando comeou a
despontar como metrpole do Norte do Brasil. At ento, a alimentao do
manauara era composta por diversos produtos regionais, como a farinha, frutas,
gros, peixes e caas trazidas do interior, eram geralmente comercializadas na
Ribeira dos Comestveis, um aglomerado de bancas s margens do Rio Negro.

Em 1850, quando o Porto ainda era improvisado, a entrada na cidade


acontecia pelo ancoradouro que ficava em frente Praa Imperatriz, onde estava
43

a nova Igreja Matriz, ou pela rampa em frente Igreja dos Remdios. Nestes
locais aportavam embarcaes que traziam de outros vilarejos e localidades do
interior diversas mercadorias que eram comercializadas (PINHEIRO, 2003),
porm com as mudanas ocorridas nos locais tradicionais de abastecimentos
as construes na rea porturia, principalmente a construo do porto
Flutuante.

A zona porturia buscava uma maior especializao, no


permitindo mais a ocorrncia de posturas j convencionais
naquela rea. (...) De igual modo, todo o pequeno comrcio
de gneros vindos do interior foi deslocado, passando a ser
comercializados na praia do mercado e seu entorno
(PINHEIRO, 2003)

Com o aumento da migrao de brasileiros e a chegada de estrangeiros


crescia a demanda por produtos, sendo assim a feira da Ribeira tornou-se
insuficiente, desta forma. Em 1869 o presidente da Provncia, Joo Wilkens de
Matos (mandato 1868-1870), conhecido como Baro de Marui, transferiu a feira
para a Praa da Imperatriz, um quadriltero j desaparecido, entre as atuais
Avenidas Sete de Setembro, Eduardo Ribeiro, Ruas Marechal Deodoro e
Quintino Bocaiva. O novo endereo, prximo aos Igaraps do Esprito Santo,
do Aterro e da Ribeira, e Ponte da Imperatriz, abrigou o comrcio por 12 anos,
at se tornar mais uma vez insuficiente.

Em 1881, o presidente provincial Stiro de Oliveira Dias, visando a


melhoria da situao dos comerciantes, determinou a desapropriao do terreno
prximo ao porto, na Rua dos Bars, parte sudoeste do Bairro dos Remdios,
hoje integrado ao Centro.

As obras do Mercado de Ferro foram iniciadas em 2 de agosto de 1882,


mas em maro de 1883, o presidente informava que o local tinha o grande
inconveniente de apresentar um declive bastante sensvel para a margem do Rio
Negro, sendo, por isso necessrio realizar um acrscimo de seis metros de altura
44

para nivelar o terreno. Alm desta obra o presidente mandou construir um cais
acompanhando a lateral voltada para o rio e contornando o lado ocidental.

As construes ficaram prontas e foram recebidas provisoriamente em


14/07/1883, sendo o edifcio inaugurado em 15/07/1883. O prdio tinha pouco
mais ou menos 15 metros de comprimento por 42 metros de largura.

Aps a construo da rea porturia no houve intervenes significativas


pelos governos da poca nas reas de entorno, sendo assim este local
consolidou-se como espao de abastecimento e de abrigo da populao local,
ou vindas do interior ou outros estados, que construram ali suas casas, nas
margens dos igaraps prximos como o Igarap Bittencourt, ou mesmo
avanando sobre o Rio Negro, processo que deu origem a cidade flutuante.

Em 1967, ano da efetivao da Zona Franca de Manaus, a Capitania dos


Portos d incio as campanhas de retirada da cidade flutuante, alegando o
carter insalubre das residncias, encomendando inclusive laudos para
comprovar a insalubridade.

Todas as casas da Cidade Flutuante foram retiradas e


aqueles moradores com maior poder aquisitivo foram
transferidos para os conjuntos residenciais de Flores e Raiz
que foram construdos com recursos do BNH Banco
nacional de Habitao, para receber os moradores. Todavia
a maioria recebeu apenas uma pequena ajuda, autorizao
para desmanchar a casa flutuante e um meio de transporte
para transferir o material para construir um barraco em outro
local da cidade (ALDEMIR, 2003: 81).

Em 1980 ainda permaneciam no local algumas residncias, desta forma


a Prefeitura Municipal e a Capitania dos Portos deram incio s atividades de
remoo dos que ainda resistiam no local. Alguns atacadistas que atuavam na
feira foram transferidos para a Feira da Panair e outros mercados.
45

Muitas das pessoas foram afastadas de seus locais de moradia e trabalho,


outras permaneceram resilientes de forma que uma outra feira foi formada na
Escadaria dos Remdios, esta que foi destruda em 1991. Muitos dos que ali
trabalhavam migraram para outras feiras e s em 1994 foi construda da Feira
Coronel Jorge Teixeira (Feira da Manaus Moderna). O espao construdo para a
atividade j no comportava todos os comerciantes que j vendiam suas
mercadorias nas caladas, desta forma foi erguida a Feira da Banana,

Atualmente a feira da Manaus Moderna se destaca pelo fato de se


configurar enquanto local de abastecimento da cidade no que diz respeito a
hortifrutigranjeiros, h uma forte presena de atacadistas que compram
mercadorias que chegam nos barcos tanto do interior do estado quanto de outros
estados.

Uma das obras que influenciaram a vivncia do espao com o rio fora a
construo da Avenida Manaus Moderna que separou o Mercado Municipal do
rio, deixando apenas um pequeno caminho de gua para a chegada de produtos
em barcos de pequeno porte, afastando a cidade do rio, agora interpe-se como
um limite.

7.1.4 A ilha de monte cristo

Uma das reas da Orla do Centro Histrico que sofreram com o declnio
da borracha, foi a rea da Ilha de Monte Cristo. Onde hoje a conhecida
Manaus Moderna, existia uma ilha denominada Ilha de Monte Cristo, o local
era apenas uma pequena nsula, que ficava em frente s ruas Miranda Leo e
Andradas com o tempo foi feita a ligao com terra, deixando de ser
semelhante a uma ilha, porm permanecendo o nome.

Segundo historiadores, no local da antiga ilha, foi construda a RDC


Rubber Development Company, uma empresa norte-americana que na segunda
guerra mundial comprava toda a produo de borracha dos amazonenses. Para
realizar o carregamento da produo de borracha, os avies anfbios americanos
pousavam no Rio Negro, entravam pelo Igarap do Educandos at a Ilha de
Monte Cristo.
46

Com o fim da guerra o prdio da RDC foi abandonado, servindo depois


como fbrica e na dcada de 70 como loja da Moto Importadora Ltda.

No comeo dos anos 80 uma grande obra de aterro da orla de Manaus,


entre o fim da Rua Marqus de Santa Cruz e Rua dos Andradas, uniu a Ilha de
Monte Cristo ao Centro de Manaus, fazendo surgir a Av. da Manaus Moderna, o
prdio foi derrubado resultando em uma rea descampada at os dias atuais.

O local que pertencia ao Porto de Manaus, mas que estava sob a tutela
do Estado, foi reavida pela Prefeitura de Manaus e tentou implantar um
cameldromo, tendo esta medida falhado, a rea foi transformada em um grande
estacionamento pblico para ajudar a suprir a demanda de armazenamento de
carros na rea, o que no foi alcanado apesar da rea ainda funcionar como
estacionamento para os visitantes das feiras, caminhes de carga e caminhes
frigorficos.

No comeo dos anos 80 uma grande obra de aterro da orla de Manaus,


entre o fim da Rua Marqus de Santa Cruz e Rua dos Andradas, uniu a Ilha de
Monte Cristo ao Centro de Manaus, fazendo surgir a Av. da Manaus Moderna, o
prdio foi derrubado resultando em uma rea descampada at os dias atuais.

O local que pertencia ao Porto de Manaus, mas que estava sob a tutela
do Estado, foi reavida pela Prefeitura de Manaus e tentou implantar um
cameldromo, tendo esta medida falhado, a rea foi transformada em um grande
estacionamento pblico para ajudar a suprir a demanda de armazenamento de
carros na rea, o que no foi alcanado apesar da rea ainda funcionar como
estacionamento para os visitantes das feiras, caminhes de carga e caminhes
frigorficos.
47

8.DIAGNSTICO

8.1Delimitao da rea de projeto

Figura 9 Localizao e rea da interveno geral.

A rea de abrangncia do projeto corresponde a Ilha de So Vicente,


seguindo pela Rua Visconde de Mau, continuando pela Rua Tamandar,
prximo ao Porto de Manaus, prosseguindo com a Rua Marqus de Santa Cruz,
passando pela Rua Dos Bars, virando esquerda na Rua Coronel Pessoa a
Praa dos Remdios, seguindo pela Rua Pedro Botelho, virando direita na Rua
dos Andradas, percorrendo a Avenida Manaus Moderna at o Porto de Manaus.
Analisa-se tambm a rea de influncia do projeto que corresponde ao Contorno
da Avenida Manaus Moderna at a Rua Quintino Bocauva, seguindo a Rua
Floriano Peixoto, continuando o percurso a esquerda onde encontra-se a
48

Avenida 7 de setembro, por onde o percurso de anlise segue at a Ilha de So


Vicente retornando a Orla do Centro Histrico.

O porto da Manaus Moderna localiza-se entre os igaraps do Educando


e So Raimundo, prximo a Feira da Pan Air e aos mercados. O projeto, se
resume a um muro de concreto e ancoradouros feitos por balsas particulares.
um local de intenso fluxo comercial e cultural, tendo extrema relevncia para a
cidade de Manaus. No local, existe, desde sempre, sistema de abastecimento
de feiras e mercados, o que impulsiona o frentico movimento de consumo de
gneros variados.

O local da interveno situa-se parcialmente dentro do stio histrico da


cidade de Manaus, segundo consulta ao Plano diretor de Manaus, atualizado em
2014.

Para a obteno da topografia, foram utilizados os mapas fornecidos pelo


IMPLURB, juntamente com informaes coletadas a partir do software Google
Earth em combinao com o software Global Mapper.

8.2 A vivncia na orla porturia

Durante as visitas aos arredores a orla porturia perceptvel que as


atividades decorrentes do comrcio ocupam sua extenso, usufruindo dos
trapiches irregulares, das caladas e das laterais dos mercados, ocupando os
espaos protegidos das intempries.
49

Figura 10 Balsa Amarela- Foto tirada dia 20 de abril de 2015,


s 8:48, temperatura 33 celsius.

Fonte: Autora

Figura 11 Localidade prximo as escadas de acesso praia .


Dia 20 de abril de 2015, s 8:46 temperatura 33 Celsius.

Fonte: Autora

O comrcio na rea da orla uma atividade resiliente que sobreviveu as


mudanas ocorridas com o passar do tempo, e da vontade do poder pblico. A
dinmica do trabalho na rea porturia da cidade de Manaus se desenvolve
precariamente, h um intenso fluxo de embarcaes de diferentes portes, e um
complexo de atividades comerciais com as feiras e mercados.

O porto da Manaus Moderna localiza-se entre os igaraps do Educando


e So Raimundo, prximo a Feira da Pan Air e aos mercados. O projeto, se
50

resume a um muro de concreto e ancoradouros feitos por balsas particulares.


um local de intenso fluxo comercial e cultural, tendo extrema relevncia para a
cidade de Manaus. No local, existe, desde sempre, sistema de abastecimento
de feiras e mercados, o que impulsiona o frentico movimento de consumo de
gneros variados.

no local descrito que se localizam a Feira da Manaus Moderna, que com


o passar do tempo tornou-se uma central de abastecimento de produtos de
gneros alimentcios- funo da CEASA. Ao agregar mais funes o espao da
feira torna-se insuficiente para receber o contingente de caminhes, carros e
pedestre ocasionando em um ambiente com mobilidade comprometida.

8.2.1 Comportamento durante a cheia

As atividades da orla so ditadas pelas condies naturais do regime de


cheia e vazante do rio, como elucida Pinheiro (1999, p.31), as atividades
porturias assim como o cotidiano da cidade refletem a sazonalidade da
economia amazonense, desta forma para a realizao do trabalho necessrio
identificar os perodos hidrolgicos que atingem a rea- enchente, cheia, vazante
e seca.

O porto de Manaus faz registros dirios das cotas, sendo a mxima cota
registrada, relatada em relatrio da CPRM- Servio Geolgico do Brasil,
referente ao ano hidrolgico 2011/2012, concludo no dia 29/05/2012 e alcanou
a cota 29,97 m e a cota mnima registrada :13,63m em 24/10/2010, sendo casos
atpicos segundo os registros das cotas a partir de 1902 at hoje.

O trabalho realizado por BITTENCOURT e AMADIO buscou traar uma


mdia dos registros dirios realizados pelo Porto de Manaus a fim de elaborar
um grfico com os valores mdios dos perodos hidrolgico. Os valores mdios
obtidos foram: valor mdio de cheia sendo de 27,77m menos o desvio padro
de 1,15, calculado para as cotas mximas anuais que correspondeu
aproximadamente cota 26. Da mesma forma, utilizando a mdia 17,70
51

acrescida de desvio padro (1,83) das cotas mnimas anuais, a cota de 26m foi
definida como valor limtrofe para o perodo de seca.

Figura 12 Curva dos valores mdios mensais do nvel de gua do Rio Negro,
indicando os quatro perodo hidrolgicos definidos neste trabalho(A) e a
frequncia de ocorrncia dos valores mnimos e mximos do nvel de gua
obtidos para cada um dos 101 anos analisados(B)

A cheia do centro invade parte da rea central pelos pontos mais baixos
da orla e atravs das galerias, comprometendo a circulao de veculos e
pessoas em parte da Eduardo Ribeiro, Rua Baro de So Domingos e parte da
Rua dos Bars.

Segundo SANTANA durante a cheia as feiras ficam abarrotada de


produtos, que devido dificuldade de acesso tem o movimento de consumidores
reduzido. Conforme observado alguns dos feirantes que se localizavam nos
arredores das paredes do mercado, acabam se deslocando para outros pontos
devido a invaso da gua, e poucos acessos feitos por passarelas improvisadas
levam ao mercado.
52

Figura 13 Rua Baro de So Domingos durante a cheia, no dia 18 de junho de 2015 s 10:02.
Fonte: A autora

Figura 14 Acesso provisrio at a feira pela Rua Baro de So Domingos


Fonte: A autora

As dinmicas de algumas vias so alteradas pela cheia, como a rua adjacente


ao Mercado Adolpho Lisboa, que durante a cheia recebe canoas com produtos
que podem ser adquiridos no nvel do Mercado.
53

Figura 15 Foto registrada dia 20 de abril de 2015, s 10:15 , segunda feira dia ensolarado, 34
Celsius. Dados de temperatura obtidos pelo sistema Google.
Fonte: A autora

8.2.2Comportamento durante a seca

A praia do Porto da Manaus moderna durante a seca, demonstra bem a dinmica


mutante de acordo com o nvel das guas. O espao enche-se de comrcio e a
rua adjacente ao Mercado Adolpho Lisboa torna-se um acesso at as balsas
para o carregamento de mercadorias.

Figura 16 Rua Adjacente ao mercado Adolfo Lisboa, 19 de novembro de 2013, s 14:07, em um


sbado. Registros em dia nublado.
Fonte: A autora
54

Figura 17 Registro da praia do Porto da Manaus moderna em outubro de 2010, perodo em que o
rio alcanou o nvel mnimo.

Nos perodos onde as ruas prximas ao mercado no sofrem alagamentos, os


comerciantes se apropriam de ambas as fachadas do mercado

Figura 18 Movimentao de veculos na orla, durante a maior seca. Em novembro de 2010


Fonte: http://tyba.com.br/br/resultado/?busca=Rio%20Negro&pag=15#registro-cd228_210.JPG
55

8.3 A feira Coronel Jorge Teixeira, ou Manaus Moderna.

A feira da Manaus Moderna fora construda sobre um aterro na orla da


Manaus Moderna e hoje em dia pela ausncia de uma Central de Abastecimento
de alimentos sofre uma srie de problemas logsticos no entorno, como destaca
o presidente do SindFeira, David Silva em entrevista ao Amazonas Atual. O local
tambm enfrenta problemas ligadas a higiene e ao armazenamento de alimentos
como noticiado pelo laudo do Departamento de Vigilncia Sanitria do Municpio
(DVISA Manaus), rgo ligado Secretaria Municipal de Sade, o laudo da
DVISA aponta falta de rigoroso asseio geral no piso, paredes e tetos, ausncia
de balces refrigerados, e alimentos expostos em temperatura ambiente:
produtos sem procedncia; ausncia de asseio dos manipuladores; dentre
outras irregularidades.

O sistema de distribuio de gua da feira abastecido por poo artesiano


profunda, cuja gua no recebeu monitoramento.

O relatrio tambm afirma que todo o esgoto produzido na feira lanado


no sistema de guas pluviais, j que no h um sistema de tratamento de esgoto,
e por consequncia, vai para o rio Negro sem receber qualquer tipo de
tratamento. Assim, durante o perodo de cheia, a gua retorna a alguns setores
da feira todos os anos.

Segundo o feirante Valdemilson Magalhes aqui muito escuro, e meu


pai que vendia as verduras no box no conseguia trabalhar e eu vim ficar no
lugar dele, diz ele que gostaria de mais iluminao na feira. O permissionrio do
box denuncia ainda a venda de boxes entre permissionrios, mas no entrou em
mais detalhes.
56

Figura 19 Interior da feira. Local escuro e ausncia de balces refrigerados.

Figura 20 rea para venda de hortifrti. Ambiente sem ventilao adequada.

Os arredores esto repletos de estabelecimentos de vendas de alimentos,


como emprios, vendedores a atacado, frigorficos e restaurantes que fazem
vizinhana aos mercados, dando continuidade as atividades comerciais.
57

8.4 Anlise geral

A fim de ter uma percepo detalhada do local tendo em vista as relaes


entre homem, espao, meio ambiente e paisagem urbana, antes da elaborao
de uma proposta de interveno necessrio diagnosticar como esse espao
foi e est sendo, apreendido ou compreendido pelos usurios, pelos cidados.
Considerando a importncia histrica do local e as transformaes
sofridas, essa anlise busca avaliar a legibilidade, a formao da imagem e a
morfologia urbana da rea em foco procurando entender a ligao entre o
usurio e o lugar, bem como antever alguns dos condicionantes para elaborao
de futuros projetos de interveno.

8.4.1A imagem da cidade

A metodologia de anlise do espao por Kevin Lynch em a Imagem da


Cidade trata da obteno da imagem do espao construdo a partir de um
conjunto de caractersticas do objeto captadas pelo sujeito, onde o resultado
obtido busca relacionar a viso do usurio do espao e o que est efetivamente
construdo. Segundo Lynch a viso do espao pelo sujeito est relacionada com
suas individualidades sociais e culturais.

Os estudos foi fundamento no roteiro apresentado por Kevin Lynch em


seu livro a Imagem da cidade (1997), utilizando conceitos como morfologia
urbana e imaginabilidade, articulados ao processo investigativo de Vincent Del
Rio em Desenho Urbano e Revitalizao na rea porturio do Rio de Janeiro
(1991).

Os elementos relativos a forma do espao que definem a cidade so


descritos por Lynch como: vias, limites, bairros, pontos nodais e marcos e
bairros.

Os canais de circulao, ou vias, mais utilizados so as Avenida Manaus


Moderna, Rua dos Bars e a Av. Marqus de Santa Cruz, de onde os pedestres
58

se dirigem a partir do Terminal de nibus da Matriz e da parada de nibus em


frente praa Tenreiro Aranha.

Sobre os limites, que podem ser reconhecidos como elementos de


interferncia na paisagem urbana, destacamos a Av. Manaus Moderna, sempre
ocupada por veculos estacionados e constante fluxo de veculos que separa a
cidade da paisagem privilegiada do Rio Negro, assim como os galpes
pertencentes ao Porto de Manaus, que abandonados, apresentam-se como uma
barreira fsica e visual frente a paisagem da orla, fragmentando espaos de
acesso a orla em reas sem utilizao. As presenas destas estruturas
industriais apontam a obsolescncia das estruturas na conjuntura atual
observando-se a vocao desta rea para permanncia e contemplao, mas
que se encontra inocupada.

Os marcos so referenciais externos geralmente utilizados como


indicadores de identidade, ou at de estrutura (16), podendo apresentar grande
valor histrico na memria dos usurios. A rea de delimitao do projeto,
apresenta diversos marcos, sendo eles o Mercado Adolfo Lisboa, a Feira da
Manaus Moderna, a Igreja dos Remdios, o Complexo Porturio de Manaus.

8.4.2 Anlise de Uso e ocupao

O centro histrico de Manaus tem como forte caracterstica grande


concentrao de comrcio, originria em suas razes histricas j que este

Figure 21 Anlise de uso e ocupao

Fonte : Autora
59

espao se configurava como stio de recebimento de produtos para venda,


predominando, devido a esta particularidade, um grande nmero de edifcios
mistos.

Figure 22 Tipologia das edificao de acordo com o material de construo-

Anexo 2

A maior parte dos edifcios so feitos de alvenaria, com exceo dos


prdios do porto e mercado, em ferro, e pouqussimas casas em madeira nas
reas prximas a Feira da Banana.

Pela rea em estudo estar localizada no Centro Histrico da cidade de Manaus,


natural que se concentrem um grande nmero de edificaes tombadas, em
interesse de preservao ou em processo de tombamento, desta forma faz-se
necessrio que os principais edifcios sejam elencados.
60

Figure 23 Mapeamento do patrimnio histrico

8.4.3 Mapeamento dos fluxos de pessoas A vivncia do espao pblico

A anlise da vivncia do espao pblico foi feita de acordo com a


metodologia aplicada pelo urbanista JAN GEHL, que prope um manual de
observao e registro do espao pblico a ser estudado.

O mtodo contm 8 tpicos bsicos a serem atendidos durante a anlise, a


contagem, mapeamento, traado, rastreamento, dirio de registros e
caminhadas teste.

A contagem algo bsico para o estudo da vivncia pblica. Em princpio


tudo pode ser contado, o que proporciona nmeros para comparaes de antes
e depois, entre diferentes reas geogrficas atravs do tempo.

O processo de contagem consiste no registro de quantas pessoas fazem


determinadas atividades no ambiente, podem ser registradas quantidades de
indivduos por gnero, pessoas interagindo, pessoas que andam em grupos ou
sozinhas, sendo constantemente adotado para esta etapa o registro de quantas
pessoas esto em movimento (fluxo de pedestres) e quantas esto paradas
61

(atividades estacionrias). Observar o espao em intervalos de 10 minutos por


pelo menos uma hora permite ter uma imagem precisa do ritmo dirio. Segundo
GEHL, as cidades demonstram ter um ritmo uniforme de um dia para o outro.5

Para a realizao deste procedimento necessrio que no haja


nenhuma situao extraordinria para que no invalide os resultados, j que
necessrio que ocorra um fluxo contnuo de pessoas na rea a ser estudada.

O mapeamento consiste na tarefa de elaborar um mapa comportamental


do que acontece no espao pblico a ser investigado. Esta tcnica utilizada
para localizar onde as pessoas ficam em diferentes horrios do dia, ou por longos
perodo e quais atividades fazem, se esto sentadas, brincando, conversando,
paradas em vitrines, etc. essencial que sejam feitas amostras de diferentes
momentos do dia, em diferentes perodos do ano, ou situaes, como chuvas,
enchentes, dias quentes.

O traado o registro do movimento que possibilita mapear os padres


assim como conhecimento concreto de movimento num stio. As informaes a
serem obtidas so as sequncias de caminhada correspondentes a escolha de
direo, fluxo, quais as entradas so mais utilizadas e quais so menos
utilizadas, entre outras caractersticas do fluxo ou mesmo velocidade.

O traado consiste na representao de linhas em um plano que


represente a movimentao das pessoas observadas em um espao. O
observador traa as linhas durante um perodo de tempo. Devido as condies
de fluxo, possvel realizar o mapeamento atravs da anlise de segmentos
menores da rea estudada.

O rastreamento um complemento ao traado, onde procura-se seguir


pessoas selecionadas a fim de registrar como se movimentam pela paisagem,

5 How to study public spaces, pag 25


62

medindo a velocidade da caminhada, onde e quando realiza as atividades de


sua rota.

Durante a anlise necessrio observar por rastros da atividade humana,


tentar encontrar padres de comportamento do espao sem que a atividade no
esteja ocorrendo na presena do observador, como objetos deixados para uso
posterior, como carrinhos de vendas em caladas, trilhas na grama ou areia.

Fotografar o espalho a ser estudo permite registrar a interao da forma


urbana com a vida. So utilizadas para documentar as caractersticas do stio,
que armazenam situaes para documentaes posteriores.

As caminhadas teste servem para medir as distncias e o tempo que se


leva para se deslocar entre pontos no espao, levando em considerao
possveis barreiras como semforos, hidrantes, lixeiras, que podem desacelerar
a caminhada do pedestre mas podem deixar o trajeto desconfortvel.

As anlises foram feitas pelo perodo da manh e da tarde, onde foram


fotografados vrios trechos significativos do projeto.

O trajeto fotografado partiu do terminal de nibus da matriz e seguiu at


um pouco depois da Feira da Banana, a anlise deu origem a um mapa de fluxo
de pessoas. O seguinte trajeto foi feito com o intuito de obter registros
fotogrficos e a fim de elaborar um mapa comportamental da rea da proposta.
63

Figura 24 Lateral do Armazm do Complexo Porturio

Figura 25 Lateral do Mercado Adolpho Lisboa


64

Figura 26 Calamento prximo ao Mercado Municipal Adolpho Lisboa

Figura 27 Rua Adjacente ao Mercado Municipal Adolpho Lisboa durante perodo de


enchente e barcos espera de compradores e pessoas encostadas no guarda corpo.
65

Figura 29 Beco entre a Feira Coronel Teixeira e uma das quadras na orla

Figure 28 Pontos de descida at as balsas, com vrios carregadores aguardando e


transportando mercadorias.
66

Figure 30 Passageiros das embarcaes e transeuntes encostados no guarda corpo.

Figura 31 Trabalhadores do porto, carregadores, donos dos barcos e transeuntes.


Fonte: Autora
67

Figura 32 Trabalhadores dos barcos tomando banho nas guas da orla do Rio Negro
Fonte: A autora

Figura 33 Arredores da Feira Coronel Teixeira, ou Feira da Manaus Moderna


68

Figura 34 Avenida Loureno Braga, trecho aps a feira , cuja borda da rua est repleta de
veculos de carga, a espera de fretes.
69

8.5 Matriz SWOT

Neste item sero identificados os pontos fracos e fortes, deficincias e


oportunidades (SWOT) referentes ao tema reestruturao da orla do Centro
Histrico de Manaus a partir das anlises realizadas. Tais pontos correspondem,
respectivamente, aos aspectos negativos e positivos relacionados revitalizao
do centro da cidade.

As estratgias a serem traadas buscaro minorar e at mesmo superar


os pontos negativos enquanto procuraro aproveitar e reforar os aspectos
positivos.

01
FORAS
Proximidade com a cidade de Manaus;
Presena de stios histricos;
Local com comrcio resiliente
Grande fluxo de pessoas;
A orla do centro histrico configura-se como um limite natural da
cidade, e por ser um espao conectado com a gua, permite uma
abordagem ldica do espao assim como funcional, de transporte.
02

FRAQUEZAS

Presena de obstculos nas caladas
Poucas reas de lazer
Falta de segurana
Deficincia nas redes de energia eltrica
Deficincia no abastecimento de gua, as feiras so abastecidas por
poo artesiano profundo no monitorado;
Deficincia na rede de esgotamento sanitrio
Deficincia drenagem urbana
Falta de arborizao nas vias;
Sinalizao
Ocupaes irregulares;
Poluio das vias;
Passeio utilizados como rea de comrcio obstruem a via de
passagem dos demais pedestres.
70

03 OPORTUNIDADES
Investimentos na rede hidroviria
Financiamentos internacionais em projetos ambientais/sociais
Tendncia mundial a se investir no transporte sustentvel
Desenvolvimento de novas tecnologias para o ambiente urbano

04
AMEAAS
Aumento contnuo do descarte inadequado de resduos slidos na
gua;
Catstrofes naturais: enchentes;
Aumento da taxa de criminalidade;
Doenas decorrentes da falta de saneamento bsico;
Vazios urbanos com fins especulativos;
Criao de estacionamentos improvisados; Falta de adensamento
71

9.PROPOSTA

9.1 Projeto de Interveno geral

Baseado nas anlises, pretende-se elaborar uma proposta de


reestruturao urbana da orla do Centro Histrico, cuja estrutura est
fundamentada sob uma lgica funcionalista do espao, para que seja sensvel a
memria coletiva, levando em considerao o conjunto de arquitetnico e de
costumes, transformando a rea de projeto em um local de lazer e conexo.

A proposta prev um programa de medidas para a dinamizao de


atividades existentes, atravs da redistribuio no uso solo, a liberao de
espaos restritos para a populao atravs da mudana de usos e a alterao
de fluxos de veculos a favor do pedestre, a fim de estabelecer o espao orla
como um espao pblico seguro como elemento conector no espao urbano.

Deste modo, propem-se a abrangem campos sensveis e estratgicos


da regio, em que ser focalizada no reforo das vocaes j existentes, assim
temos:

Preservao do Patrimnio histrico atravs do restauro e insero de


novos usos;

Redefinio do sistema virio, regulando a circulao de veculos


pesados e favorecendo o pedestre, interdio a circulao do automvel
em certas reas e a implementao de ciclovias;

Revitalizao do Complexo Porturio, atravs do restauro e da insero


de novos usos;

A reestruturao da orla como elemento de conexo da cidade com o rio;

Tratamento dos vazios urbanos, consolidando-os como reas


significativas da cidade, recorrendo a novos edifcios, espaos pblicos e
habitao;
72

Implementao de mobilirio urbano, arruamento, pavimentao,


acessibilidade e espaos verdes.

Integrar novas atividades que possam ser utilizadas em diferentes


horrios (noturno e diurno);
Redistribuir usos (mercado) a fim de criar novos percursos;
Ampliar a rede de conexes at a orla, aperfeioando as vias de entrada
do pblico;
Consolidar a borda;
Criar uma nova escala urbana priorizando o pedestre a fim de melhorar
a percepo do espao e a interao entre as pessoas;

Mobilidade

O polgono traado para a rea de interveno engloba 4 setores


identificados durante a anlise, os quais os setores 1 e 2 esto inseridos
totalmente no polgono do Centro Histrico Tombado, o setor 3 que se encontra
parcialmente inserido e o setor 4 que se encontra fora do mesmo.

A fim de tornar o Centro um local de vitalidade, so propostas as seguintes


alteraes:

A proibio do trnsito de veculos nos setores 01 e 02- incluindo finais de


semana e feriados. Com a inteno de preservar a estrutura de tais edifcios das
vibraes e da poluio causada pelo trfico de veculos limitado a este
polgono o uso dos automveis.

Permisses: Moradores, proprietrios e funcionrios de estabelecimentos


comerciais;

Hspedes de pousadas dos permetros do fechamento. Onde no


momento da reserva, a pousada informar ao visitante por onde ser o
acesso ao local, no momento da fiscalizao pela prefeitura;
Idosos e pessoas com mobilidade reduzida;
A restrio no se aplica a transporte coletivo e de lotao, transporte
escolar; txis; viaturas da polcia, de bombeiros e ambulncias de servios
73

de emergncia e de atendimento mdico; guinchos e servios de correios


e outros servios essenciais;
Aos veculos autorizados a circular na regio ser imposto o limite de
velocidade mxima de 30 km/ h, propiciando um ambiente mais acessvel
e seguro aos pedestres e ciclistas.

Estacionamentos e Carga/Descarga

Aos usurios que possurem veculo particular, sero reservados


estacionamentos e zonas azuis em seu entorno.

Estar proibido aos veculos de carga e descarga a circulao nos horrios:

06:00 s 20:00 durante os dias de semana;


06:00 s 18:00 durante os fins de semanas;

Transporte pblico

Existe uma demanda muito grande no Centro, pois muitas pessoas


deslocam-se diariamente para aquela rea aumentando muito o movimento,
para articular a restrio veicular na rea, desta forma necessria uma
melhoria no transporte pblico facilitando o acesso da populao regio central
e evitando problemas de trnsito no entorno do Centro.

Atravs da implantao do sistema VLT;


Mudanas das rotas de nibus (consequncia do sistema multinuclear)
Indicao a utilizao de nibus hbridos, que reduzem a emisso de
gases poluentes, utilizam menos combustveis fsseis e reduzem o rudo
do ambiente urbano.

Infraestrutura

Em todos os setores busca-se melhorar a drenagem das guas pluviais e a


melhoria do sistema de esgotamento sanitrio atravs de:

Aumento da rede de esgotamento sanitrio nas reas do aterro


Construo de jardins de drenagem;
Aumento da rea permevel na orla;
74

Investimento na iluminao do circuito orla, a fim de prover espaos seguros e


ldicos e instalao eltrica subterrnea a fim de reduzir a poluio visual no
centro histrico.

Uso do Solo

A permanncia de vetores ligados compreenso do espao, mantendo


sua legibilidade histrica;

O reconhecimento dos centros de atividades identitrios de cada setor para


redimensionar e escalar de acordo sua importncia.

Consolidar a borda como um espao pblico de qualidade que seja elemento de


conexo com a cidade;

Fragmentar usos de comrcio formando um circuito frente a orla;

Construo de estruturas que protejam pedestres das intempries;

9.2 Projeto de interveno por setores

A partir do diagnstico realizado so propostas as seguintes diretrizes


projetais, por micro setor.

9.2.1Micro setor A

Para o micro setor Ilha de So Vicente proposta a consolidao como


rea de acesso pblico integrada a orla, atravs do reconhecimento da estrutura
atual e adaptao de novos usos.

Para o micro setor Ilha de So Vicente previsto o seguinte programa de


necessidades:

Retirada do antigo CEAM para a instalao de plataforma de conexo


entre o micro setor Porto de Manaus e o Micro setor Ilha de So Vicente;

Hotel, aproveitando a estrutura existente;


75

Insero de elementos vegetais nas reas de declives acentuados a fim


de prover arborizao;

Estrutura de acesso praia;

Cais para atracamento de barcos;

Museu naval;

Aparelhos para exerccio;

Consolidao de espao vazio, sem uso aparente, entre o Pao Municipal


e a Plataforma Malcher.

9.2.2 Micro setor Porto de Manaus

Para o Micro setor Porto de Manaus prope-se a ocupao dos espaos


livres, a restaurao e a preservao dos espaos pblicos e bens tombados em
deteriorao e abandono, garantindo sua preservao atravs de novos usos
compatveis com as instalaes, assim como a permanncia de usos
consolidados na memria coletiva e a retirada de galpes mais inexpressivos
abrindo janelas do rio para a cidade.

O programa de necessidades prev:

A mudana de uso da Plataforma Malcher para espao pblico


multiuso;

Insero de bicicletrios;

Requalificao da praa do Boothline;

Novos usos para os armazns sem utilizao para a instalao:

Biblioteca

Sala de exposies

Auditrio

Centro de convenes
76

Restaurantes/Lojas

A permanncia do uso de terminal hidrovirio;

Centro de atendimento ao cidado;

9.2.3 Micro setor Mercados

O Micro setor Mercados corresponde a rea de mais intensa


movimentao da orla, cuja caracterstica de comrcio deve ser mantida e
disseminada para outros setores da orla.

Compem o programa de necessidades;

Preservao do patrimnio histrico expressivo-Mercado


Municipal;

Continuao do espao pblico da Praa dos Remdios at a orla;

Ponto de transporte coletivo;

A retirada do atual Mercado da Manaus Moderna a fim de abrir mais


um espao em conexo com a orla e a insero de uma nova
unidade arquitetnica que seja compatvel com o local;

A insero de um Mercado Flutuante que sirva de local de


atracamento para as embarcaes regionais de transporte de
passageiros e de mercadorias- que atualmente atracam em
trapiches particulares improvisados sem condies de atender os
usurios atualmente- assim como local de compra e lazer da
populao. Tal estrutura alm do aspecto prtico de atender uma
necessidade atual, busca reestruturar a frente de gua da cidade
atravs da busca de uma identidade local.

9.2.4 Micro setor Ilha de So Vicente

Para o Micro setor Ilha de Monte Cristo, oriundo de rea de aterro, busca-
se a consolidao da rea atravs do aumento de densidade populacional do
fragmento, a insero de novos usos intercalados com espaos pblicos que
77

conectem o espao pblico orla ao Parque Jfferson Pres, transformando


assim a orla num espao pblico de conexo.

Os usos propostos so:

Edifcios hbridos;

Postos de segurana;

Hotel;

Praas;

Bicicletrios;

Estacionamentos.

O micro setor Orla corresponde a parcela do terreno mais prxima da


margem, oriundo tambm de rea de aterros e plataformas no possui
infraestrutura adequada para transeuntes ou carros. Desta forma prope-se a
reestruturao desta orla como espao pblico de conexo entre os micro
setores propostos e suas atividades, tendo como estrutura:

Passeio pblico padronizado;

Ciclovia;

Arborizao;

Estruturas sombreadas;

Conexes com a gua que se adaptem a sazonalidade do Rio


Negro;
78

10.REFERNCIAS

[S.l.]: [s.n.].
A CRTICA. Porto de Manaus est sem condies de atender demanda da Copa do
Mundo em 2014. A Crtica, Manaus , Dezembro 2013.
ALFARO , F. Waterfronts: Cidades de gua. Dissertao para Concluso do Mestrado
Integrado em Arquitectura-Departamento de Arquitectura da Faculdade de Cincias e
Tecnologia. Lisboa: [s.n.]. 2009. p. 147.
ANTONACCIO, L. P. Entidades e monumentos do Amazonas. Fundao- Histria-
Importncia. Manaus: [s.n.], 1997.
ARRUDA, E. S. Planejamento Porto de Belm do Par: origens, concesso e
contemporaneidade, Rio de Janeiro, 2013.
BORDE, A. Vazios urbanos: Avaliao histrica e perspectiva contempornea. VII
Seminrio de histria da cidade e do urbanismo. Rio de Janeiro: [s.n.]. 2004.
CARDOSO, F. A. Waterfronts: Cidades de gua, Lisboa(a verificar), 2009.
CHOAY, F. A alegoria do patrimnio. Nova traduo de Luciano Vieira Machado.
Rio de Janeiro: Estao Liberdade, 2001.
COOPERAO TCNICA PARA APOIO SEP/PR NO PLANEJAMENTO DO. Plano
Mestre-Porto de Manaus. Florianpolis. 2013.
CURY, I. Cartas Patrimoniais. 3. ed. Rio de Janeiro: IPHAN, 2004.
DEL RIO, V. Voltando s origens. Vitruvius , Agosto 2001.
ESTEVENS, A. A reabilitao de frentes de gua, Lisboa. 14.
FRAMPTON, K. Histria Crtica da Arquitetura Moderna. 2. ed. rev. ampl. e atual. ed.
So Paulo: Martins Fontes , 2008.
GIACOMET, L. Revitalizao Porturia: Caso Puerto Madero. Programa de Pesquisa
e Ps Graduao em Arquitetura. Porto Alegre: [s.n.]. 2008.
GOMIDE, J. H.; SILVA, P. D. R.; BRAGA, S. M. N. Manual de elabrao de projetos
de preservao do patrimnio histrico. [S.l.]: Ministrio da cultura. Instituto do
Programa Monumenta, v. 1, 2005.
GOOGLE , 2015. Disponivel em:
<https://www.google.com.br/maps/place/Centro,+Manaus+-+AM/@-3.135341,-
60.0222884,1918m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x926c056354629a83:0xa76565f6d30
2dd54>. Acesso em: 13 janeiro 2015.
HARVEY, D. Condio ps-moderna. So Paulo: [s.n.], 1993.
JACOBS, J. Morte e vida de grandes cidades. 3. ed. [S.l.]: [s.n.], 2012.
KRUSE, F. Intervenes em centros urbanos - O caso da antiga rea porturia de porto
alegre, Porto Alegre, 2011. 164.
79

LIMA, A. C. Dilemas e contradies da "revitalizao" de reas centrais e zonas


porturias: Uma anlise luz dos diferentes produtores do espao urbano na zona
porturia do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2013. 209.
MESQUITA, O. M. Manaus: histria e arquitetura, 1852-1910. Manaus: [s.n.], 2006.
NEVES, F. B. et al. RECONVERSO DE REAS PORTURIAS ABANDONADAS E
ATIVIDADES. Patrimnio: Lazer & Turismo, v. 6, p. 95 - 112, jan.-fev.-mar 2009.
PINHEIRO, M. L. U. (2003) A cidade Sobre os Ombros: Trabalho e Conflito no Porto
de Manaus 1899-1925. 2ed. ed. Manaus: EDUA, 2003.
PORTAS, N. Do cheio ao vazio. Publicaes da Ps Graduao da Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade de Braslia, Braslia, 2000.
ROSSI, A. A arquitetura da cidade. So Paulo: Martins Fontes, 1995.
SANTOS, M. A natureza do espao: Tcnica, tempo, razo e emoo. 4. ed. So
Paulo: Editora da Universidade de So Paulo, 2006.
SUDRIO, M. D. O. Uma narrativa morfolgica na Amaznia: Manaus, ligaes e
rupturas. Braslia: [s.n.], 2013.
TERRITRIO, D.-G. D. O. D. Vocabulrio de termos e conceitos de ordenamento
do territrio. Lisboa: [s.n.], 2005.
TRINDADE JNIOR, S.-C. D. Entre o pblico e o privado: agentes e estrategias de
apropriao do espao na orla fluvial de Belm-Par(Brasil). Revista electrnica de
geografia e ciencias sociales , Barcelona, v. IX, agosto 2005.
ULTRAMARI, C. Grandes projetos urbanos no Brasil, Curitiba. 20.