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Inhalt
Die neuen T-Jet Motoren .............................. Seite 3

Die Technik ...................................................... Seite 4

Die Leistungsdaten ...................................... Seite 10

Entwicklung und Produktion ..................... Seite 12

Technische Daten
Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V
Dynamic, Emotion, Sport
110 kW (150 PS) ........................................... Seite 14

Technische Daten
Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet 16V
Dynamic, Emotion, Racing, Sport
88 kW (120 PS) ............................................ Seite 17

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Erster Vertreter der neuen T-Jet arbeitet. Ergebnis sind zwei leistungsstarke
Die neuen Motorenfamilie von Fiat ist der 1.4- und hochmoderne Turbomotoren mit
Liter-Benzinmotor, der im Fiat Grande unterschiedlicher Charakteristik sportlich
T-Jet Motoren Punto und im Fiat Bravo (hier in oder mehr gemigt. Letzteres gilt fr die
zwei Leistungsstufen) seine Premiere Variante mit 88 kW (120 PS) Leistung,
feiert. Die neue Triebwerksgeneration deutlich mehr Power und damit auch
verbindet auf effektive Weise Fahrspa Sportlichkeit bietet sein 110 kW (150 PS)
mit groer Wirtschaftlichkeit und starkes Pendant.
eliminiert die bisherigen Nachteile
kleinvolumiger Motoren mit einer Beide Triebwerke verbinden sportliches
innovativen Kombination aus Turbolader Fahren mit sparsamem Verbrauch, bieten
und kontrollierter Gemischaufbereitung. hohe Drehmomentwerte bei niedrigen
Vierventil-Turbo-Benziner Sie senkt nicht nur den Verbrauch, Drehzahlen, sind sehr elastisch sowie
wird in zwei Leistungsstufen sondern wirkt sich auch positiv auf drehfreudig und verfgen ber einen
angeboten das Emissionsverhalten aus. Die beiden groen nutzbaren Drehzahlbereich sowie
Vierventil-Triebwerke setzen so eine angenehme Leistungscharakteristik.
Kombination von Power, Bestmarken in ihrer Antriebsklasse. Die beiden T-Jet Triebwerke reprsentieren
geringem Verbrauch so modernsten Motorenbau und werden
und kleinem Hubraum Die beiden neuen T-Jet Motoren im Werk Termoli (Sditalien) produziert.
wurden von Fiat Powertrain Technologies
entwickelt und basieren auf dem bekannten
1.4 16V Fire-Triebwerk. Der bewhrte
Saugmotor wird in unterschiedlichen
Baureihen des italienischen Automobil-
herstellers angeboten. Er wurde fr seinen
Turbo-Einsatz technisch aufwendig ber-
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Die beiden neuen T-Jet-Motoren den Rckuss in die Aluminium-lwanne,
Die Technik wurden unter Anwendung die an seiner Unterseite befestigt ist. Und
modernster Fertigungsmethoden es dient auch als Befestigung des rechten
und aufwendiger technischer Achswellenlagers.
Lsungen entwickelt, was zustzlich
den Wirkungsgrad verbessert. Die Kurbelwelle mit acht Gegen-
Dazu gehren auch die zahlreichen gewichten besteht aus geschmiedetem
nderungen im Aufbau der beiden Stahl (Gusseisen beim Saugmotor),
Reihenvierzylinder, die aus dem wurde mit Hilfe des Induktionsverfahrens
ursprnglichen 1.4-Liter-Vierventil- gehrtet und ist fnffach gelagert.
Saugmotor zwei High-Tech-Turbo- Unverndert geblieben ist dagegen der
motoren formen. Zylinderkopf, dessen Gehuse aus einer
Aluminiumlegierung besteht. Die Dichtung
Das beginnt beim Motorblock. Er zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehuse
wurde speziell fr die T-Jet-Motoren besteht aus mehrschichtigem Metall mit
entwickelt, besteht aus Gusseisen, ist einer Strke von 0,72 Millimeter eine fr
acht Millimeter hher als beim Basis- die Turbomotoren spezische Lsung.
Saugmotor und weist eine sehr hohe
mechanische Festigkeit auf. Das untere Die vier Ventile pro Zylinder werden
Kurbelgehuse besteht aus einer von zwei Nockenwellen ber hydraulische
Druckguss-Aluminiumlegierung. Es bildet Stel gesteuert. Diese annullieren
eine tragende Struktur mit dem oberen automatisch das Ventilspiel, verringern
Kurbelgehuse, nimmt die Reaktionen und die Wartungsarbeiten und reduzieren
Belastungen des Kurbeltriebs auf und bildet Motorengerusche. Die Nockenwellen
ber einen Reaktionsbgel ein starres sind aus Sphroguss gefertigt und werden
Element mit dem Getriebe. Dazu sichert es ber Zahnriemen und Zahnrder
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angetrieben. Die Hubhhen und die
Einstellwinkel der Nockenwellen sind bei
den beiden Versionen des T-Jet Motors
unterschiedlich. Whrend das Einlassventil
bei beiden Versionen bei 2 Grad nach dem
oberen Totpunkt (OT) ffnet, schliet es
unterschiedlich: bei der 88 kW (120 PS)
Version 27 Grad ab dem unteren Totpunkt
(UT), beim 110 kW (150 PS) starken
Pendant 34 Grad ab dem UT.

Am Motor ist eine Zweimassen-


schwungscheibe angebaut. Diese Typologie
erlaubt einerseits eine optimale Regelung
der Kurbelwellenrotation. Andererseits
vermeidet sie eine zu starke bertragung
von Schwingungen der Kurbelwelle an das
Getriebe, wodurch auch die Gerusche der
Zahnrder im Getriebe minimiert werden.
Das Hauptschwungrad besteht aus Stahl,
das Nebenschwungrad aus Gusseisen.

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Die Kolben der T-Jet Motoren sind Triebwerke mit dem Ziel optimiert, die rades. Bei der 110 kW (150 PS) Version
aus einer graphitbeschichteten Silizium- Fliegeschwindigkeit der Khlssigkeit zu sorgt dessen Geometrie fr hchsten
Aluminiumlegierung gefertigt. Sie sind erhhen. Druck bei hohen Drehmomenten, damit
gegenber der Saugerversion spezisch die maximale Leistung des Motors erreicht
geformt (grere Brennkammer im Optimiert bei den beiden T-Jet Motoren wird. Im Sport-Modus wird der Druck
Kolbenboden 19,6 cm2 statt 16,6 cm2), wurde auch der lkreislauf, in den auch noch weiter angehoben (Overboost),
sechs Millimeter hher (ab Mitte Kolben- der Turbolader integriert ist. Herzstck um das Drehmoment auf maximal
bolzen gemessen) und werden ber des Systems ist eine lpumpe, deren 230 Nm zu erhhen und so der Leistungs-
spezielle lspritzdsen gekhlt. Die Pleuel Leistung auf die gestiegenen Anforderungen charakteristik des Turbomotors einen noch
sind aus Kohlenstoffstahl gefertigt, die ausgelegt ist. Sie ist direkt an die Kurbel- sportlicheren Touch zu geben. Dabei bleibt
Kolbenbolzen sind schwimmend gelagert welle angeanscht und bernimmt nicht das Wastegate-Ventil geschlossen.
(fest bei der Saugerversion). nur die blichen Schmierfunktionen
(Kolben, Nockenwelle und Kurbelwelle), Bei der 88 kW (120 PS) Version
Der hheren Leistung der beiden T-Jet sondern auch die des Turboladers. Ein in des T-Jet Motors ist die Geometrie des
Motoren gegenber der Saugerversion das System integrierter und leistungsfhiger Turbolader-Turbinenrads so ausgelegt,
wurde auch die Khlung der High-Tech- llter hlt zuverlssig eventuelle Ver- dass bereits bei niedrigen Drehzahlen
Triebwerke angepasst. Das betrifft die unreinigungen des Schmiermittels zurck, hohe Drehmomente und damit aus-
Wasserpumpe, deren Leistung gegenber bevor diese den Turbolader schdigen reichend Leistung zur Verfgung stehen.
dem Saugmotor erhht wurde und knnen. Entsprechend sanft ist das Ansprech-
so in jeder Betriebssituation (auch bei verhalten des Triebwerks, das schaltarmes
stundenlanger Volllast) eine optimale Der Turbolader ist mit einem Ladeluft- und damit angenehmes Fahren erlaubt. Eine
Khlung gewhrleistet. Das gilt auch fr khler (Intercooler) und einem Wastegate- Auslegung, die sich auch positiv auf den
den Elektrolfter. Er verfgt ber zwei Ventil gekoppelt. Er ist fr die beiden Verbrauch auswirkt.
Geschwindigkeiten und wird von dem Leistungsvarianten des T-Jet Motors
Einspritzsteuergert geregelt. Insgesamt spezisch ausgelegt. Der Hauptunterschied
wurde der Khlkreislauf der beiden Turbo- besteht in den Eigenschaften des Turbinen-
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Der Turbolader ist direkt an den
integrierten llter (green lter) zur
Schmierung der Welle des Turborades
und zur Khlung des Laders selbst
angeschlossen. Das gilt auch fr den
Khlkreis des Motors, mit dem der
Turbolader ber eine Versorgungsleitung
verbunden ist.

In die Ladertechnik der T-Jet Motoren


integriert sind auch ein Turbodruck-
Regelventil, ein Bypass-Ventil fr die
Auadungsluft und das Elektroventil
Shut Off. Das Turbodruck-Regelventil
wird vom Einspritzsteuergert verwendet,
um den Turbodruck am Wastegate-
Ventil direkt zu steuern. Es bendet sich
beim Turbolader und besteht aus einem
Kunststoffkrper, der einen Schieber und
einen Elektromagneten umschliet.

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Das Einspritzsteuergert misst durch hnlich verhlt es sich beim sind mit zehn Lochdsen mit je 2x5
den Turbodrucksensor den Auadungsdruck Elektroventil Shut Off. Im Turbobetrieb Lochreihen ausgestattet und sorgen so
in allen Funktionsbereichen des Motors. bildet sich bei pltzlichem Schlieen der fr eine uerst feine Zerstubung des
Falls dieser Druck die vorbestimmten Drosselklappe (Schubabschaltung) ein Kraftstoffs fr die beiden Einlassventile.
Werte berschreitet, ffnet das Steuer- berdruck in der Ansaugleitung vor der Die Kraftstoffversorgungsanlage besteht
gert das Elektroventil und der Hochdruck- Drosselklappe, der dazu tendiert, das aus einer leistungsfhigen Kraftstoffpumpe
durchgang zum Wastegate-Ventil wird frei. Turbinenrad des Laders zu verlangsamen samt Kraftstofflter, Druckregler
Das Turbodruck-Regelventil ist mit dem und der starke Vibrationen und Gerusche und Kraftstoffstandgeber, einem
Ausgang des Turboladers (Hochdruck- verursacht. Das Shut-Off-Ventil verhindert Rail-Verteilerrohr mit integriertem
ffnung), dem Wastegate-Ventil dies durch eine Reduzierung des Differenzdruckregler und einer
(Regulierung) und der Ansaugleitung vor Ladedrucks. Rcklaueitung.
dem Turbolader (Ablassen des bermigen
Drucks) verbunden. Fr die Gemischaufbereitung der Eine wichtige Komponente in der
T-Jet Motoren sorgt eine Multipoint- Technik der beiden neuen Turbomotoren
Das Bypass-Ventil ermglicht den Einspritzanlage (MPI). Sie stammt ist das Einspritzsteuergert Bosch ME 7.9
Auslass des berschssigen Drucks in der von Bosch (Typ ME 7.3), ist auf die 10 A1. Es kontrolliert und regelt nicht
Schubabschaltungsphase. Dadurch wird eine spezischen Anforderungen der beiden nur die gesamte Ladertechnik der beiden
zu starke Erhhung des Drucks vermieden. High-Tech-Triebwerke ausgelegt und T-Jet Motoren, sondern steuert wie
Andernfalls knnten die Ansaugleitungen mit Einspritzventilen vom Typ Bosch der Name vermuten lsst auch die
beschdigt und die Funktion des Turbo- EV 14 ET Top Feed ausgerstet. Diese Benzineinspritzung. Seine Software ist bei
laders beeintrchtigt werden. den beiden Leistungsversionen 88 kW
(120 PS) sowie 110 kW (150 PS)
unterschiedlich, ebenso die Kennfelder. Das
betrifft die Ansaugung, das Drehmoment,
die Einspritz- und Zndverstellung, die
Auadung und die Leistungscharakteristik.
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Das Steuergert empfngt Daten Das Bauteil steuert und berwacht auch Unterschiede ausgetauschter
zum Teil ber Sensoren von allen auch die beiden Lambdasonden vor und Bauteile aus, die aus unvermeidlichen
fr den Motor und die Funktion des nach dem Katalysator. Das garantiert Produktionstoleranzen resultieren. Und
Fahrzeugs wichtigen Bauteilen, berwacht zusammen mit dessen Einbauposition nicht zuletzt kontrolliert das Gert ber
und steuert diese entsprechend bzw. gibt eine optimale Abgasreinigung. Der ein Selbstdiagnosesystem die korrekte
Hinweis- und Warnsignale. Dazu gehren Katalysator ist unmittelbar hinter dem Funktionsweise der Motorsteuerung
u.a. die Batterie, das Zndschloss, die Auspuffkrmmer angebracht, wodurch die und zeigt eventuelle Strungen ber ein
Kraftstoffelektropumpe, der Elektrolfter light-off-time nach dem Kaltstart verkrzt Leuchtsignal im Cockpit an.
fr den Khler, der Klimakompressor, wird und der Katalysator schneller auf
die Zndspulen, die Zndkerzen, die Betriebstemperatur kommt. Die beiden neuen T-Jet-Motoren sind
Elektroeinspritzventile, die Khlssigkeits- nicht nur technisch innovativ, sondern
temperatur, der Klopfsensor, die elektrische Das Einspritzsteuergert ist mit einer auch sehr wartungsfreundlich. Da der
Drosselklappe, die Motordrehzahl, die Selbstanpassungsfunktion ausgestattet. uerst verschleifeste Poly-V-Riemen, der
Einspritzphase, der absolute Druck und Sie hat die Aufgabe, nderungen am die Lichtmaschine und den Kompressor
die Lufttemperatur, der ldruck, der Motor zu erkennen, die auf Einlauf- und der Klimaanlage antreibt, mit einer
Bordcomputer, die Wegfahrsperre, der Alterungsprozesse sowohl der Bauteile automatischen Spannvorrichtung versehen
Drehzahlmesser, die Anlagenstrungslampe, als auch des Motors zurckzufhren sind. ist, fallen normale Wartungsarbeiten des
der Tachometer, das ABS, die City/Sport- Diese werden im Kennfeld gespeichert Triebwerks (u.a. lwechsel) nur alle
Schaltung fr die Lenkung, der Druck des und passen den Betrieb des Systems 30.000 Kilometer an. Und auch die oft
Turboladers, das Wastegate-Ventil, das an die schrittweisen nderungen des difzilen Einstellarbeiten am Motor (z.B.
Gas-, Brems- und Kupplungspedal sowie die Motors und der Bauteile gegenber den der Steuerzeiten an der Nockenwelle) sind
Cruise Control. Merkmalen neuer Motoren und Bauteile nicht bermig zeitaufwendig.
an. Die Selbstanpassungsfunktion gleicht

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Der neue 1.4-Liter T-Jet Motor ver- Der italienische Kompaktwagen
Die Leistungsdaten bindet seine Premiere mit zwei unter- beschleunigt in 8,9 Sekunden aus dem
schiedlichen Charakteren: drehmoment- Stand auf Tempo 100, erreicht eine
optimiert bei unteren Drehzahlen der Hchstgeschwindigkeit von 195 km/h,
eine und damit bewusst auf komfort- und verbraucht 8,7 l/100 km (innerorts),
orientierte Fortbewegung ausgelegt , 5,4 l/100 km (auerorts) und 6,6 l/100 km
fr mehr sportliches Ansprechverhalten (kombiniert nach RL 80/1268/EWG).
konzipiert der andere. Gemeinsam ist Die CO2 -Emission betrgt 155 g/km.
beiden Triebwerken der Hubraum: er Eindrucksvolle Daten die zeigen, dass auch
betrgt exakt 1.368 Kubikzentimeter. bei einem Benzinmotor die Kombination
Ebenso die Bohrung (72 mm) und der aus hoher Leistung und geringem Verbrauch
Hub (84 mm) sowie die Anordnung mglich ist. Das Triebwerk ist mit einem
der vier Zylinder in einer Reihe. Die Fnfgang-Getriebe gekoppelt und erfllt
Verdichtung betrgt jeweils 9,8:1. die Abgasnorm Euro 4.

Der neue Vierventil-Vierzylinder-Motor hnlich verhlt es sich beim Fiat Bravo.


leistet in der gemigteren Variante Das 88 kW (120 PS) starke Aggregat
88 kW (120 PS) bei 5.000 U/min, das bertrgt in der kompakten Mittelklasse-
maximale Drehmoment von 200 Nm liegt Limousine seine Kraft ber ein Sechsgang-
bereits bei 1.750 U/min an. Werte, die Getriebe auf die Vorderrder, kombiniert
sowohl dem Fiat Bravo als auch dem gute Fahrleistungen mit geringem Verbrauch
Fiat Grande Punto gute Fahrleistungen und erfllt ebenfalls die Euro 4-Abgasnorm.
garantieren.
Weitaus sportlicher verhlt sich die
leistungsstrkere Variante des neuen T-Jet
Motors. Sie mobilisiert dank hherem
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Ladedruck (genderte Geometrie des

IF_Grande Punto_204.jpg
Turboladers) und genderter Steuersoft-
ware bei identischem Hubraum 110 kW
(150 PS), das maximale Drehmoment
betrgt 206 Nm bei 2.250 U/min. Es kann
durch Tastendruck am Armaturenbrett er
schaltet das Overboost ein auf 230 Nm
bei 3.000 U/min angehoben werden. Eine
Technik, die sich auch im Leistungsverhalten
des Fiat Bravo niederschlgt und je nach
Bedarf schaltarmes oder ausgesprochen
sportliches Fahren erlaubt.

Der High-Tech-Benziner ist mit einem


Sechsgang-Getriebe gekoppelt, beschleunigt
den Fiat Bravo in 8,5 Sekunden aus dem
Stand auf Tempo 100 (8,2 Sekunden mit
Overboost), garantiert ihm eine Hchst-
geschwindigkeit von 212 km/h und gibt
sich trotz der beachtlichen Leistungsdaten
beim Verbrauch mavoll: 9,3 l/100 km
(innerorts), 5,8 l/100 km (auerorts) und
7,1 l/100 km (kombiniert nach RL 80
1268/EWG). Der Vierventil-Motor erfllt
die Abgasnorm Euro 4.

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Die neuen T-Jet Motoren wurden von sprechen kann. Er ist der erste Vertreter
Entwicklung Fiat Powertrain Technologies entwickelt. einer neuen Generation von High-Tech-
Sie haben bei vielen Hunderttausend Benzinmotoren, die nach und nach auch
und Produktion Kilometern, die sie whrend der in anderen Baureihen des italienischen
Entwicklungsphasen mit den Prototypen Automobilherstellers Einzug nden.
zurcklegten oder an statischen und
dynamischen Prfstnden absolvierten, Das besondere Interesse der Techniker
ihre Zuverlssigkeit und Standfestigkeit bei der Entwicklung der beiden T-Jet
bewiesen. Sie sind das Ergebnis von ber Triebwerke galt dem Strmungsverhalten
120.000 Stunden sorgfltiger Planungs- und der Verbrennung mit dem Ziel,
und Entwicklungsarbeit, in die alle Energieverluste zu reduzieren und hohe
Komponenten des Motors mit einbezogen Fahrleistungen bei gleichzeitig niedrigen
wurden. Verbrauchswerten zu erreichen. Hoch
entwickelte Test- und Versuchsanlagen
Dabei kamen die modernsten haben die Verwirklichung der im Lastenheft
rechnergesttzten Konstruktions- und festgeschriebenen Vorgaben mglich
Berechnungsinstrumente zum Einsatz, die gemacht.
es z.B. mglich machten, die durch den
Turbolader bedingten hohen thermischen Die beiden neuen Motoren werden im
Belastungen der Triebwerke zu simulieren. Werk Termoli (Sditalien) produziert. Das
Alle Hauptkomponenten wurden neu Werk bietet auf einer berbauten Flche
geplant und entwickelt, sodass man von 213.000 Quadratmetern Platz fr
von einem vllig neuen Motor, der in modernste Fertigungstechniken und ist
zwei Leistungsstufen angeboten wird, eine von neun Motoren- und Getriebe-
Produktionssttten von Fiat Powertrain
Technologies in Italien. Neben dem neuen
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T-Jet Motor laufen dort auch weitere
Triebwerke aus der Fire-Familie sowie
Getriebe vom Band.

Fiat Powertrain Technologies (FPT)


wurde im Jahr 2005 gegrndet und ist
die Motorensparte der Fiat Group. Das
Unternehmen ist in zwlf Lndern mit 26
Werken und 16 Zentren fr Forschung
und Entwicklung aktiv und beschftigt
derzeit rund 23.000 Mitarbeiter. Mit
einer jhrlichen Produktion von ber
2,8 Millionen Motoren und 2,1 Millionen
Getriebe gehrt FTP weltweit zu den
bedeutendsten Herstellern in diesem
Bereich. Dazu kommen noch Forschungs-
und Entwicklungsaktivitten.

Verantwortlich fr die Entwicklung der


Benzinmotoren und damit auch fr die
neuen T-Jet Triebwerke ist bei FTP
Ing. Paolo Martinelli. Er war bis zum Herbst
IF_Fiat Bravo_206.jpg

2006 Chef der Motorenentwicklung bei


Ferrari und ist nicht nur in Insiderkreisen
bekannt und geschtzt.

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Motor lfilter Hauptstromfilter (Filterpatrone)

Fiat Bravo Typ Viertaktmotor (Frontmotor) 198 A 1000 lfllmenge Motor Liter 2,9 (bei Filterwechsel)
Zylinderzahl vier, stehend in Reihe Luftfilter Trockenfilter mit Papiereinsatz
Khlung Wasserkhlung im geschlossenen Kreislauf
1.4 T-Jet 16V
Aufhngung querliegend auf Gummielementen
mit Ausgleichsbehlter. Druckumlauf
Ventilanzahl und -anordnung vier, hngend parallel
mittels Zentrifugalpumpe. Axial-Lfter
Ventilsteuerung zwei obenliegende Nockenwellen, elektrisch angetrieben, automatisch ber
Dynamic Ventilsteuerung direkt ber Steltassen mit
hydraulischem Ventilspielausgleich
Motormanagement gesteuert.
Khlwasser-Inhalt Liter 5,2

Emotion Nockenwellenantrieb
Hubraum effektiv
ber Zahnriemen
cm3 1368
Elektrische Anlage
Batterie-Kapazitt
Volt
Ah
12
50
Bohrung/Hub mm 72,0/84,0
Sport Motorleistung (EG) kW/n 110/5500
Lichtmaschine A 85

PS/n 150/5500
Kraftbertragung
110 kW (150 PS) Literleistung kW/l
PS/l
80,4
109,6
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch
bettigt
Max. Drehmoment (EG) Nm/n 206/2250
Getriebe vollsynchronisiert, 6 Vorwrtsgnge,
kpm/n 21,0/2250
1 Rckwrtsgang, Mittelschaltung
SPORT (EG) Nm/n 230/3000
bersetzung 1. Gang 3,818
kpm/n 23,4/3000
2. Gang 2,158
Verdichtung 9,8 : 1 mit Turbolader und Ladeluftkhlung 3. Gang 1,475
Kraftstoff Superbenzin bleifrei (95 RON) 4. Gang 1,067
5. Gang 0,875
Einspritzsystem elektronisch gesteuerte Multipoint- 6. Gang 0,744
Kraftstoffeinspritzung (Bosch ME 7.3 R.-Gang 3,545
H4), Regelung durch Lambda-Sonden,
Schubabschaltung, Klopfsensor, EOBD Antrieb Frontantrieb mit ESP,
Antriebsschlupfregelung (ASR) und
Abgasreinigung geregelter Drei-Wege-Katalysator Motorschleppmomentregelung (MSR)
Zndanlage elektronische Kennfeldzndung, integriertes bersetzung der Antriebsachse 4,176
Znd-/Steuergert (Bosch)
Max. Steigfhigkeit % 38
Zndfolge 1-3-4-2
lfllmenge
Kolben Autothermik Wechselgetriebe Liter 1,9
Kurbelwelle fnffach gelagert Differenzial
Schmiersystem Druckumlaufschmierung mittels
14 Zahnradpumpe

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Karosserie Bremsanlage Hydraulisch auf alle vier Rder wirkend, Mae
zwei unabhngige Bremskreise, diagonal
Cw = 0,32 Selbsttragende Ganzstahlkarosserie. Radstand mm 2600
fr Vorder- und Hinterachse mit
Fnftrige, fnfsitzige Limousine. Bremskraftverstrker, Vier-Sensoren- Spurweite vorn/hinten mm 1530/1524
Motorhaube hinten angeschlagen, Antiblockiersystem (Bosch ABS 5.7) mit Lnge mm 4336
Fahrgastzelle verstrkt, stauchfest und EBD, ESP und Hill-Holder mit ASR und MSR
verwindungssteif. Seitenaufprallschutz in Breite mm 1792
vorn/hinten: Scheibenbremsen mit Schwimmsattel,
den Tren. Vorder- und Heckteil energie- Hhe (unbeladen) mm 1498
selbstnachstellend; mechanisch auf die
absorbierend verformbar. Vordere Kotflgel
Hinterrder wirkende Feststellbremse. Wendekreis (Spur) m 10,4
geschraubt. Verbundglas-Frontscheibe getnt.
Vordere Sicherheitsgurte hheneinstellbar, Bremsscheiben vorn mm 281 x 22 (innenbelftet) Sitzbreite vorn mm 2 x 520
mit pyrotechnischen Gurtstraffern und Bremsscheiben hinten mm 251 x 10 Sitztiefe vorn mm 520
Gurtkraftbegrenzung.
Bremsflche gesamt cm2
270 Kopffreiheit vorn mm 1000 (unbelastet gemessen)
Serie Fahrer-, Beifahrer-Airbag (Volumen 40
Lenkung Zahnstangenlenkung elektrisch, Sitzbreite hinten mm 1330
l/90 l), Knie-Airbag fr die Fahrerseite.
Beifahrer-Airbag abschaltbar. Seitenairbags Sicherheitslenksule geknickt mit Sitztiefe hinten mm 500
fr Fahrer- und Beifahrersitzlehne, Kopf- Kardangelenken, 2,9 Lenkradumdrehungen.
Kopffreiheit hinten mm 920 (unbelastet gemessen)
Airbags fr Fahrer- und Beifahrerseite. Sicherheitslenkrad mit Airbag, vertikal- und
axialverstellbar (ca. 25 und 30 mm), Knieraum hinten mm 100 - 300
Rckbank asymmetrisch geteilt, mit
verstellbaren Kopfsttzen und Drei-Punkt- Dualdrive mit City-Funktion. Kofferraum (VDA-Norm) Liter 400 - 1175 (bis Fenster)
Sicherheitsgurten mit Gurtkraftbegrenzung. Felgen DYNAMIC: 7 J x 16 Stahl Hecktrhhe mm 780
Isofix-Befestigungen hinten links und rechts. EMOTION: 7 J x 16 Leichtmetall
Beifahrersitz hhenverstellbar, 3. Kopfsttze SPORT: 7 J x 17 Leichtmetall Hecktrbreite mm unten 950
hinten. mm oben 770
Reifen DYNAMIC/EMOTION: 205/55 R 16 91 H
SPORT: 225/45 R 17 91 V Tankinhalt Liter 57, Kunststofftank, Tank-
Fahrwerk entlftung mit KVRS
Ersatzrad Reifenreparatur-Kit (Kraftstoff-Verdunstungs-
Vorderrad-Aufhngung Einzelradaufhngung an Quertraverse mit Auf Wunsch Notrad oder Originalrad Rckhalte-System mit
unteren Dreieckslenkern, Federung durch Reifendruck vorn/hinten bar 2,3 bis 2,6 nach Belastung Aktivkohlefilter)
Schraubenfedern, hydraulische Teleskop-
Stodmpfer (McPherson-Federbeine),
Torsionsstabilisator
Hinterachse Einzelradaufhngung an Lngslenkern,
Verbundlenkerachse mit Drehachskrper,
Federung durch Schraubenfedern,
hydraulische Teleskop-Stodmpfer

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Gewichte Zeituhr digital Fahrleistung und Verbrauch
Leergewicht kg 1350 (mit Fahrer) Trip-Computer mit Auentemperaturanzeige Hchstgeschwindigkeit km/h 212
Zuladung kg 435 Fensterheber vorne elektrisch (one-touch) Beschleunigung 0 -100 km/h Sekunden 8,5 (8,2 mit Overboost)
inklusive Einklemmschutz
Zulssiges Gesamtgewicht kg 1785 Kraftstoffverbrauch (RL 80/1268/EWG)
EMOTION/SPORT vorne und hinten elektrisch
Zulssige Achslast kg vorne 1000 innerorts l/100 km 9,3
kg hinten 860, Zentralverriegelung elektrisch, inklusive Heckklappenffnung mit
auerorts l/100 km 5,8
960 (mit Anhngerkupplung) Funkfernbedienung
kombiniert l/100 km 7,1
Zulssige Anhngelast Rckfahrscheinwerfer Heckleuchte, rechts
gebremst kg 1300 (bei Steigung 12 %) CO2 g/km 167
Nebelschlussleuchte Heckleuchte, links
ungebremst kg 500 Abgasnorm EURO 4
Scheibenwaschanlage elektrische Pumpe, Wischer mehrstufig, mit
Dachlast kg 50 Intervallschaltung Geruschemission 74 dB(A) in Fahrt
Sttzlast kg 60 78 dB(A) bei 4125 U/min
Kofferraum beleuchtet
Max. Zuggewicht kg 3085 (bei Steigung 12 %) Wartungsintervalle 30.000 km, 30.000 km l- und
Heckscheibe heizbar, mit Wisch-/Waschanlage
Filterwechsel oder alle 24 Monate
Wegfahrsperre Zndschlssel mit Transponder-System
Elektrische Ausstattung
Radio/CD RDS-Highclass-Autoradio mit CD-Player und Versicherungseinstufungen (vorlug)
Scheinwerfer Halogen, Leuchtweitenregulierung sechs Lautsprechern
elektrisch, Follow-Me-Home-Einrichtung, Kaskoeinstufung VK 22
Nebelscheinwerfer mit Kurvenlicht EMOTION/SPORT Lenkrad mit Multifunktionstasten zur
TK 24
Audiobedienung
Anzeigeninstrumente Rundinstrumente mit Analoganzeige Haftpflichteinstufung KH 18
fr Geschwindigkeit und Drehzahl,
analoge Anzeigen fr Kraftstofftankinhalt Heizung und Belftung
und Kilometerzhler fr Gesamt- und Frischluftheizung, Erwrmung durch
Tageskilometer Khlwasser, mit Wrmeaustauscher
Warnleuchten fr ldruck, Ladestrom, Handbrems- und elektrischem Vierstufen-Ventilator.
kontrolle, Bremsflssigkeitsverlust, Voll- Ventilation mit hinten liegendem
Bremsbelagabnutzung und Luftaustritt, Umluftschalter.
Khlwassertemperatur DYNAMIC/SPORT Manuelle Klimaanlage (FCKW-frei) mit
Kontrollleuchten fr Fahrzeugbeleuchtung, geffnete Tren Pollen- und Aktivkohlefilter
und Heckklappe EMOTION Zwei-Zonen-Klimaautomatik

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Motor Schmiersystem Druckumlaufschmierung mittels
Zahnradpumpe
Fiat Grande Punto Typ
Zylinderzahl
Viertaktmotor (Frontmotor) 198 A 4000
vier, stehend in Reihe
lfilter Hauptstromfilter (Filterpatrone)
lfllmenge Motor Liter 2,8 (bei Filterwechsel)
1.4 T-Jet 16V
Aufhngung querliegend auf Gummielementen
Luftfilter Trockenfilter mit Papiereinsatz
Ventilanzahl und -anordnung vier, hngend parallel
Khlung Wasserkhlung im geschlossenen Kreislauf
Ventilsteuerung zwei obenliegende Nockenwellen,
Dynamic Ventilsteuerung direkt ber Steltassen mit
hydraulischem Ventilspielausgleich
mit Ausgleichsbehlter. Druckumlauf
mittels Zentrifugalpumpe. Axial-Lfter
elektrisch angetrieben, automatisch ber

Emotion Nockenwellenantrieb
Hubraum effektiv
ber Zahnriemen
cm3 1368 Khlwasser-Inhalt
Motormanagement gesteuert.
Liter 5,2
Bohrung/Hub mm 72,0/84,0 Elektrische Anlage Volt 12
Racing Motorleistung (EG) kW/n 88/5000 Batterie-Kapazitt Ah 50
PS/n 120/5000 Lichtmaschine A 70
Sport Literleistung kW/l
PS/l
64,3
87,7 Kraftbertragung

88 kW (120 PS) Max. Drehmoment (EG) Nm/n


kpm/n
200/1750
20,4/1750
Kupplung
Getriebe
Einscheiben-Trockenkupplung
vollsynchronisiert, 5 Vorwrtsgnge,
Verdichtung 9,8 : 1 mit Turbolader und Ladeluftkhlung 1 Rckwrtsgang, Mittelschaltung
Kraftstoff Superbenzin bleifrei (95 RON) bersetzung 1. Gang 3,909
Einspritzsystem elektronisch gesteuerte Multipoint- 2. Gang 2,238
Kraftstoffeinspritzung (Bosch ME 7.3 HA), 3. Gang 1,444
Regelung durch zwei Lambda-Sonden, 4. Gang 1,029
Schubabschaltung, Klopfsensor, EOBD 5. Gang 0,838
Abgasreinigung geregelter Drei-Wege-Katalysator R.-Gang 3,909

Zndanlage elektronische Kennfeldzndung, integriertes Antrieb Frontantrieb mit ESP, ASR und MSR
Znd-/Steuergert (Bosch) bersetzung der Antriebsachse 3,733
Zndfolge 1-3-4-2 Max. Steigfhigkeit % 37
Kolben Autothermik lfllmenge
Kurbelwelle fnffach gelagert Wechselgetriebe Liter 1,95
Differenzial

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Karosserie Bremsanlage Hydraulisch auf alle vier Rder wirkend, Mae
zwei unabhngige Bremskreise, diagonal
Selbsttragende Ganzstahlkarosserie. fr Vorder- und Hinterachse mit Radstand mm 2510
Drei- und fnftrige (EMOTION nur Bremskraftverstrker. Spurweite vorn/hinten mm 1467/1460
fnftrig), vier- und fnfsitzige Limousine.
Motorhaube hinten angeschlagen, vorn und hinten Scheibenbremsen mit schwimmenden Lnge mm 4030
Fahrgastzelle verstrkt, stauchfest und Bremszangen, selbstnachstellend. Breite mm 1687
verwindungssteif. Seitenaufprallschutz in Mechanisch auf die Hinterrder wirkende Hhe (unbeladen) mm 1490
den Tren. Vorder- und Heckteil energie- Feststellbremse.
absorbierend verformbar. Vordere Kotflgel Wendekreis (Spur) m 10,0 (9,5)
Serie Vier-Sensoren-Antiblockiersystem (Bosch ABS)
geschraubt. Verbundglas-Frontscheibe Sitzbreite vorn mm 2 x 500
mit EBD, ESP mit Hill-Holder.
getnt. Kopfsttzen vorn und hinten.
Bremsscheiben vorn mm 284 (innenbelftet) Sitztiefe vorn mm 510
Kindersicherung an den hinteren Tren.
Vordere Sicherheitsgurte hheneinstellbar, Bremsscheiben hinten mm 264 Innenraumbreite mm 1330 (auf Schulterhhe)
mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzung. Kopffreiheit vorn mm 920 - 1050
Bremsflche gesamt cm2
308
Isofix-Befestigungen fr Kindersitze.
Lenkung Zahnstangenlenkung elektrisch Sitzbreite hinten mm 1270
Fahrer-, Beifahrer-Airbag (Volumen 42
servountersttzt, Sicherheitslenksule Sitztiefe hinten mm 480
l/90 l), Beifahrerairbag abschaltbar,
geknickt mit Kardangelenken, 2,8 Kopffreiheit hinten mm 920
Kopfairbags. Seitenairbags fr Fahrer- und
Lenkradumdrehungen (23,4:1) Lenkrad
Beifahrersitzlehne (12 l), Fahrersitz Knieraum hinten mm 140 - 270
axial- und hhenverstellbar
hhenverstellbar, asymmetrisch geteilte
Rckbank. Rckbank komplett umlegbar, Servolenkung Dualdrive mit City-Funktion Kofferraum (VDA-Norm) Liter viersitzig 275, zweisitzig 1020
mit zwei/drei versenkbaren Kopfsttzen und Felgen DYNAMIC: 6 1/2 J x 15 Stahl Laderaumlnge mm viersitzig 650, zweisitzig 1280
zwei/drei Drei-Punkt-Sicherheitsgurten. EMOTION: 6 1/2 J x 15 Leichtmetall Laderaumbreite mm 970
SPORT (nur 3-Trer) Rcksitzbank ungeteilt umklappbar RACING: 6 J x 16 Leichtmetall
Hecktrhhe mm 710
SPORT: 6 1/2 J x 17 Leichtmetall
Hecktrbreite mm unten 1030
Fahrwerk Reifen DYNAMIC/EMOTION: 185/65 R 15 88 H
mm oben 800
RACING: 195/55 R 16 87 H
Vorderrad-Aufhngung Einzelradaufhngung an unteren Tankinhalt Liter 45, Kunststofftank,
SPORT: 205/45 R 17 88 V
Dreieckslenkern, Federung durch Tankentlftung mit KVRS
Schraubenfedern, hydraulische Teleskop- Ersatzrad Reifenreparatur-Kit (FIX+GO)
(Kraftstoff-Verdunstungs-
Stodmpfer (McPherson-Federbeine), Auf Wunsch 6 1/2 J x 15 Stahl
Rckhalte-System mit
Stabilisator mit 185/65 R 15 88 H
Aktivkohlefilter)
Hinterachse Torsionsachse mit schrg angeordneten, Reifendruck vorn/hinten bar 2,0/2,2 bis
stabilisierenden Zugstreben, Federung durch 2,3 nach Belastung
Schraubenfedern, hydraulische Teleskop-
Stodmpfer

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Gewichte Zentralverriegelung elektrisch, mit Heckklappenffnung, Funk- Fahrleistung und Verbrauch
Fernbedienung der Zentralverriegelung
3-trig 5-trig Hchstgeschwindigkeit km/h 195
Rckfahrscheinwerfer in die Heckleuchten einbezogen
Leergewicht kg 1230 (mit Fahrer) 1245 (mit Fahrer) Beschleunigung 0 - 100 km/h Sekunden 8,9
Nebelschlussleuchte in die Heckleuchten einbezogen
Zuladung kg 485 485 Kraftstoffverbrauch (RL 80/1268/EWG)
Scheibenwaschanlage elektrische Pumpe, Wischer zweistufig,
Zulssiges Gesamtgewicht kg 1715 1730 innerorts l/100 km 8,7
mit Intervallschaltung
Zulssige Achslast kg vorne 950 vorne 950 auerorts l/100 km 5,4
Kofferraum beleuchtet
kg hinten 850, hinten 850, kombiniert l/100 km 6,6
mit Anhngerkupplung kg hinten 950 hinten 950 Heckscheibe heizbar, Wisch-/Waschanlage
CO2 (kombiniert) g/km 155
Zulssige Anhngelast Wegfahrsperre Zndschlssel mit Transponder-System,
Trip-Computer Abgasnorm EURO 4
gebremst (bei Steigung 12%) kg 1000 1000
ungebremst kg 400 400 Auenspiegel elektrisch verstell- und beheizbar Geruschemission 73dB(A) in Fahrt, 77dB(A) bei 3750 U/min
Dachlast kg 75 75 Radio/CD Radiovorbereitung mit Dachantenne und Wartungsintervalle 30.000 km mit l- und Filterwechsel
Sttzlast kg 60 60 sechs Lautsprechern
EMOTION/RACING RDS-Highclass-Autoradio mit CD-Player und Versicherungseinstufungen (vorlug)
Max. Zuggewicht (bei Steigung 12%) kg 2715 2730
sechs Lautsprechern Kaskoeinstufung VK 19
Elektrische Ausstattung SPORT RDS-Highclass-Autoradio mit CD- und MP3- TK 22
Player sowie sechs Lautsprechern
Scheinwerfer Scheinwerfer, Halogen, Leuchtweiten- Haftpflichteinstufung KH 19
regulierung elektrisch, Abblendlicht mit EMOTION/SPORT Lenkrad mit Multifunktionstasten zur
Follow-Me-Home-Einrichtung, Nebellampen Audiobedienung
Kilometerzhler Normalanzeige und Tages-km, digital
Heizung und Belftung
Kraftstoffanzeige Benzinstand- und Reserveanzeige
Frischluftheizung, Erwrmung durch
Warnlampen fr ldruck, Ladestrom, Handbrems- Khlwasser, mit Wrmeaustauscher
kontrolle, Bremsflssigkeitsverlust, und elektrischem Vierstufen-Ventilator.
Bremsbelagabnutzung und Khlwasser- Voll-Ventilation mit hinten liegendem
temperatur Luftaustritt.
Kontrolllampen fr Fahrzeugbeleuchtung, ABS Manuelle Klimaanlage (FCKW-frei) mit
Zeituhr digital Pollenfilter
Fensterheber vorne elektrisch One-Touch-Funktion EMOTION Zwei-Zonen-Klimaautomatik
(Fahrertr)

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Stand 07/2007
Fiat Automobil AG
Presse- und ffentlichkeitsarbeit
Presseabteilung Fiat

Olof-Palme-Strae 17
60439 Frankfurt a.M.
Telefon 069/669 88-460/-466
Telefax 069/669 88-915
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