Fundamentos de Hornos PDF

GERENCIA COMPLEJO DE BARRANCABERMEJA
DEPARTAMENTO DE DESARROLLO TECNOLOGICO
HORNOS DE PROCESO FUNDAMENTOS 1 EDICIN
ELABORADO POR:
JOSE RAUL RENGIFO LUNA
BARRANCABERMEJA,
FUNDAMENTOS DE HORNOS TABLAS DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO
TEMA PGINA
1 INTRODUCCIN _________________________________________________________________ 1
2 COMBUSTIN ___________________________________________________________________ 2
2.1 ELEMENTOS DE LA COMBUSTIN _________________________________________ 2
2.2 COMBUSTIBLES ____________________________________________________________ 3
2.2.1 Combustibles slidos _______________________________________________________ 3
2.2.2 Combustibles lquidos ______________________________________________________ 3
2.2.3 Combustibles gaseosos _____________________________________________________ 4
2.3 COMBUSTIBLES EN REFINACIN DE PETRLEO __________________________ 4
2.3.1 Gas combustible ___________________________________________________________ 4
2.3.2 Combustoleo o Fuel-oil _____________________________________________________ 4
2.4 CARACTERSTICAS DE INTERS DE UN COMBUSTIBLE ___________________ 5
2.4.1 Poder Calorfico ___________________________________________________________ 5
2.4.2 Otras caractersticas ________________________________________________________ 5
2.5 GASES DE COMBUSTIN ___________________________________________________ 9
2.5.1 Combustin incompleta _____________________________________________________ 9
2.6 PRINCIPIOS GENERALES DE LA COMBUSTIN DE HIDROCARBUROS ___ 10
3 USOS DE HORNOS ______________________________________________________________ 13
4 DESCRIPCIN GENERAL DE UN HORNO _______________________________________ 15
4.1 ELEMENTOS DEL PROCESO DE COMBUSTIN. ___________________________ 15
4.1.1 Sistema de Control de Suministro de Combustible _____________________________ 15
4.1.2 Piloto____________________________________________________________________ 15
4.1.3 Quemador________________________________________________________________ 16
4.2 PROCESO DE TRANSFERENCIA DE CALOR _______________________________ 16
4.2.1 Transferencia de calor por Radiacin ________________________________________ 17
4.2.2 Transferencia de calor por Conveccin _______________________________________ 17
4.2.3 Transferencia de calor por Conduccin. ______________________________________ 18
4.3 PROCESO DE MANEJO DE PRODUCTOS DE COMBUSTIN EL TIRO. ____ 18
4.3.1 Banco de Choque (Bridgewall)______________________________________________ 18
4.3.2 Recmara (Breeching) _____________________________________________________ 19
4.3.3 Chimenea (stack) _________________________________________________________ 19
4.3.4 Damper __________________________________________________________________ 19
5 CLASIFICACIN ________________________________________________________________ 23
5.1 SEGN EL TIPO DE TIRO __________________________________________________ 23
5.1.1 Horno de tiro natural (natural draft heater) __________________________________ 23
5.1.2 Horno de tiro forzado (Forced draft heater) __________________________________ 23
5.1.3 Horno de tiro inducido (Induced draft heater) _________________________________ 23
5.1.4 Horno de tiro balanceado (Balance draft heater) ______________________________ 23
5.2 SEGN LA GEOMETRA DE LA SECCIN DE RADIACIN. ________________ 23
i
5.2.1 Hornos cilndricos. ________________________________________________________ 23

5.2.2 Hornos tipo caja. __________________________________________________________ 24
5.2.3 Hornos tipo cabina.________________________________________________________ 24
5.3 SEGN LA ORIENTACIN DE LOS SERPENTINES EN LA SECCIN DE
RADIACIN. _____________________________________________________________________ 24
5.3.1 Horno de serpentn de tubos verticales. _______________________________________ 24
5.3.2 Horno de serpentn de tubos horizontales. ____________________________________ 24
5.3.3 Hornos de serpentines helicoidales. __________________________________________ 24
5.3.4 Horno de serpentines de rbol. ______________________________________________ 25
5.4 COMBINACIONES DE TIPOS API 560, 1995. _______________________________ 25
5.4.1 HORNO TIPO A _________________________________________________________ 25
5.4.2 HORNO TIPO B. _________________________________________________________ 25
5.4.3 HORNO TIPO C. _________________________________________________________ 25
5.4.4 HORNO TIPO D. _________________________________________________________ 25
5.4.5 HORNO TIPO E. _________________________________________________________ 25
5.4.6 HORNO TIPO F. _________________________________________________________ 25
6 QUEMADORES _________________________________________________________________ 37
6.1 SEGN EL COMBUSTIBLE QUEMADO _____________________________________ 37
6.1.1 Quemador de gas (Gas burner) _____________________________________________ 37
6.1.2 Quemador de aceite (Oil burner) ____________________________________________ 37
6.1.3 Quemador de combinacin (Combination burner) _____________________________ 37
6.2 SEGN EL MECANISMO DE SUMINISTRO DE AIRE DE COMBUSTIN ____ 37
6.2.1 Quemador de premezcla (Premix burner) o inspirante de aire (Air inspirating burner
37
6.2.2 Quemador de boquilla de mezcla (Nozzle mix burner) o Quemador de gas crudo (Raw
gas burner) ______________________________________________________________________ 38
6.3 SEGN LA CAPACIDAD ____________________________________________________ 39
6.3.1 Quemador de aire por etapas (Staged-air burner) ___________________________ 40
6.3.2 Quemador de combustible por etapas (Staged-fuel burner) ___________________ 40
6.4 COMPARATIVO DE QUEMADORES ________________________________________ 41
6.4.1 Quemador de Gas de Premezcla vs. Quemador de Gas Crudo de tiro natural (Premix
Gas Burner vs. Natural Draft Raw Gas Burner)________________________________________ 41
6.4.2 Especificaciones tpicas. ___________________________________________________ 43
6.5 ARREGLOS DE QUEMADORES ____________________________________________ 43
6.5.1 Arreglo de Quemadores Tipo A (Type A Burner Arrangement - Upfired) __________ 43
6.5.2 Arreglo de Quemadores Tipo B (Type B Burner Arrangement endwall fired) ____ 44
6.5.3 Arreglo de Quemadores Tipo C (Type C Burner Arrangement - sidewall fired) ____ 44
6.5.4 Arreglo de Quemadores Tipo D (Type D Burner Arrangement - sidewall fired multi-
level) 44
7 ATOMIZADORES _______________________________________________________________ 53
7.1 ATOMIZADORES TIPO MEDIO DE ATOMIZACIN ________________________ 53
7.1.1 Atomizadores de vapor (inside mix) _________________________________________ 53
7.1.2 Atomizadores de vapor asistente (Steam assist, port mix o Y Jet). ________________ 53
7.2 ATOMIZADORES TIPO ATOMIZACIN MECNICA _______________________ 54
ii
8 OTROS ELEMENTOS DE UN HORNO ____________________________________________ 57

9 MANEJO OPERATIVO DE LA COMBUSTIN_____________________________________ 66
9.1 OPERACIN EFICIENTE DE UN HORNO ___________________________________ 66
9.2 MONITOREO DE VARIABLE OPERATIVAS DE UN HORNO ________________ 66
9.2.1 Flujo de Carga ____________________________________________________________ 66
9.2.2 Temperatura de la carga y lnea de transferencia _______________________________ 67
9.2.3 Presin del Combustible ___________________________________________________ 67
9.2.4 Flujo de combustible ______________________________________________________ 67
9.2.5 Temperatura de piel de tubos _______________________________________________ 68
9.2.6 Tiro _____________________________________________________________________ 68
9.2.7 Temperatura de la Chimenea _______________________________________________ 68
9.2.8 Temperatura de la caja de fuegos ____________________________________________ 69
9.2.9 Temperatura de Zona de Conveccin ________________________________________ 69
9.2.10 Temperatura del combustible _______________________________________________ 69
9.2.11 Temperatura del Precalentador de aire de combustin __________________________ 69
9.2.12 Flujo del Aire de Combustin _______________________________________________ 70
9.2.13 Anlisis de los Gases de Combustin ________________________________________ 70
9.2.14 Anlisis de Monxido de Carbono - CO ______________________________________ 71
9.2.15 Poder Calorfico del Gas Combustible _______________________________________ 71
9.3 MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE ____________________________________________ 71
9.3.1 Necesidad del Exceso de Aire_______________________________________________ 72
9.3.2 Beneficios del Exceso de Aire ______________________________________________ 72
9.3.3 Control del Exceso de Aire _________________________________________________ 73
9.3.4 Excesos de Aire Tpicos ___________________________________________________ 74
9.3.5 Deficiencia de Aire de combustin __________________________________________ 75
9.3.6 Defecto de Tiro ___________________________________________________________ 76
9.3.7 La distribucin del aire ____________________________________________________ 77
9.3.8 Quema de aceite combustible _______________________________________________ 77
9.4 GEOMETRIA DEL QUEMADOR ____________________________________________ 79
9.4.1 Punta del quemador instalada adecuadamente _________________________________ 79
9.4.2 Punta del quemador instalada muy adelante (sobre-insercin / over-insertion) _____ 80
9.4.3 Punta del quemador instalada muy atrs. _____________________________________ 80
9.5 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS SUGERIDOS ____________________________ 80
9.5.1 Prueba de los Pilotos API 535 (Julio 1995) __________________________________ 81
9.5.2 Preparacin para el encendido - API 535 (Julio 1995) __________________________ 81
9.5.3 Preparacin para el encendido John Zink ___________________________________ 82
9.5.4 Encendido de Quemadores - API 535 (Julio 1995) _____________________________ 83
9.5.5 Instrucciones de quema de gas John Zink ___________________________________ 83
9.5.6 Apagada John Zink ______________________________________________________ 85
9.6 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN COMBUSTIN _______________________ 86
10 BIBLIOGRAFA _______________________________________________________________ 94
iii
LISTADO DE FIGURAS
FIGURA 2.1 - ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA COMBUSTIN ___________________________ 12
FIGURA 4.2 - ZONAS PRINCIPALES DE UN HORNO ______________________________________ 20
FIGURA 4.3 - PERFIL DE TIRO TPICO EN UN HORNO DE TIRO NATURAL ________________ 21
FIGURA 4.4 - BRIDGEWALL ___________________________________________________________ 22
FIGURA 4.5 - RECMARA DE UN HORNO _______________________________________________ 22
FIGURA 5.1 - HORNO DE TIRO NATURAL ______________________________________________ 26
FIGURA 5.2 - HORNO DE TIRO FORZADO ______________________________________________ 26
FIGURA 5.3 - HORNO DE TIRO INDUCIDO ______________________________________________ 27
FIGURA 5.4 - HORNO DE TIRO BALANCEADO __________________________________________ 27
FIGURA 5-5 - HORNO CILINDRICO ____________________________________________________ 28
FIGURA 5.6 - HORNO TIPO CAJA _______________________________________________________ 28
FIGURA 5.7 - HORNO TIPO CAJA (TYRO, UOP) __________________________________________ 29
FIGURA 5.8 - HORNO TIPO CABINA ____________________________________________________ 30
FIGURA 5.9 - HORNO DE SERPENTN DE TUBOS VERTICALES ___________________________ 30
FIGURA 5.10 - HORNO VERTICAL (TYRO, UOP) _________________________________________ 31
FIGURA 5.11: HORNO DE SERPENTIN DE TUBOS HORIZONTALES ________________________ 32
FIGURA 5.12 - HORNO DE SERPENTINES HELICOIDALES ________________________________ 32
FIGURA 5.13 - HORNO DE SERPENTINES DE ARBOL _____________________________________ 33
FIGURA 5.14 - HORNO TIPO A: DE CAJA CON SERPENTN DE RBOL _____________________ 33
FIGURA 5.15 - HORNO TIPO B CILNDRICO CON SERPENTIN HELICOIDAL ______________ 34
FIGURA 5.16 - HORNO TIPO C: DE CABINA CON SERPENTN DE TUBOS HORIZONTALES ___ 34
FIGURA 5.17 - HORNO TIPO D: DE CAJA CON SERPENTN DE TUBOS VERTICALES_________ 35
FIGURA 5.18 - HORNO TIPO E: CILNDRICO CON SERPENTN DE TUBOS VERTICALES _____ 35
FIGURA 5.19- HORNO TIPO F: DE CAJA CON SERPENTN DE TUBOS HORIZONTALES ______ 36
FIGURA 6.1 - QUEMADOR DE PREMEZCLA (PREMIX BURNER) ___________________________ 45
FIGURA 6.2 - QUEMADOR DE PARED RADIANTE (RADIANT WALL BURNER) _______________ 45
FIGURA 6.3 - QUEMADOR DE BOQUILLA DE MEZCLA (NOZZLE MIX BURNER) O QUEMADOR
DE GAS CRUDO ______________________________________________________________________ 46
FIGURA 6.4 - CONO DIFUSOR DE COMBUSTIBLE DURANTE UNA QUEMA _________________ 46
FIGURA 6.5 - REGISTRO DE AIRE PRIMARIO EN UN QUEMADOR INSTALADO _____________ 47
FIGURA 6.6 - REGISTRO DE AIRE SECUNDARIO EN UN QUEMADOR INSTALADO __________ 47
FIGURA 6.7 - QUEMADOR ALTA INTENSIDAD ___________________________________________ 48
FIGURA 6.8 - QUEMADOR AIRE POR ETAPAS (STAGED AIR BURNER) _____________________ 49
FIGURA 6.9 - QUEMADOR COMBUSTIBLE POR ETAPAS (STAGED FUEL BURNER) __________ 50
FIGURA 6.10 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO A (UPFIRED) ___________________________ 51
iv
FIGURA 6.11 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO B ( ENDWALL FIRED) ___________________ 51

FIGURA6.12 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO C (SIDEWALL FIRED) ___________________ 52
FIGURA 6.13 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO D (SIDEWALL FIRED MULTILEVEL) _____ 52
FIGURA 7.1 - ATOMIZADOR DE VAPOR - INTERIOR _____________________________________ 55
FIGURA 7.2 - ATOMIZADOR DE VAPOR ASISTENTE _____________________________________ 55
FIGURA 7.3 - BAYONETA PARA COMBUSTIBLES LQUIDOS ______________________________ 56
FIGURA 8.1 - DISPOSICIN DE UN CABEZAL Y CAJA DE CABEZALES EN LA ZONA DE
CONVECCIN________________________________________________________________________ 64
FIGURA 8.2 - CASING _________________________________________________________________ 64
FIGURA 8.3 - DESHOLLINADORES _____________________________________________________ 65
FIGURA 9.1 CARTA DE FLUJO DE AJUSTE DE HORNOS DE TIRO NATURAL ______________ 91
FIGURA 9.2 - PUNTA DEL QUEMADOR DE ACEITE INSTALADA ADECUADAMENTE ________ 92
FIGURA 9.3: PUNTA DEL QUEMADOR DE ACEITE INSTALADA MUY ADELANTE (OVER-
INSERTING) _________________________________________________________________________ 92
FIGURA 9.4: PUNTA DEL QUEMADOR DE ACEITE INSTALADA MUY ATRAS________________ 93
LISTADO DE TABLAS
TABLA 2.2 COMPUESTOS COMUNES PRESENTES EN LOS GASES DE COMBUSTIN_______ 12

TABLA 3.1 APLICACIONES DE HORNOS EN PROCESOS DE REFINACIN Y PETROQUMICA
REFINERA DE BARRANCABERMEJA __________________________________________________ 13
TABLA 7.1 ESPECIFICACIONES BSICAS DE QUEMADORES DE GAS CRUDO (RAW GAS) Y
PREMEZCLA (PREMIX) _______________________________________________________________ 43
TABLA 9.1 AJUSTE DEL DAMPER DE CHIMENEA Y REGISTROS DE AIRE _________________ 74
TABLA 9.2 VALORES DE EXCESO DE AIRE PARA QUEMADORES DE GAS CRUDO _________ 74
TABLA 9.3 VALORES DE EXCESO DE AIRE PARA QUEMADORES DE PREMEZCLA ________ 74
TABLA 9.4 VALORES DE EXCESO DE AIRE PARA QUEMA DE COMBUSTIBLES LQUIDOS __ 75
TABLA 9.5 REVISIONES PREVIAS A DEFINIR AIRE INSUFICIENTE ____________________ 75
TABLA 9.6 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN COMBUSTIN __________________________ 86
TABLA 9.7 LAS 10 REGLAS BSICAS DE SEGURIDAD EN COMBUSTIN - SHELL __________ 90
v
HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 1-INTRODUCCIN
1 INTRODUCCIN
En la Industria Qumica existen diferentes formas de transferir energa y tambin diversos

tipos de equipos para efectuar tal transferencia, siendo los intercambiadores de calor los
ms utilizados. Estos ltimos presentan una gran variedad de tipos, dentro de los cuales
tal vez el ms popular de todos es el de tubos y carcasa. En algunos casos, cuando los
requerimientos de transferencia de energa son grandes, un equipo de tubos y carcasa
puede ser excesivamente grande, lo cual hace difcil su mantenimiento, por lo cual los
diseadores en tal caso prefieren especificar hornos como medio de transferencia de
calor.
Un horno, entonces, es un intercambiador de calor, que se diferencia de los tradicionales

de tubo y carcasa en dos cosas fundamentalmente
1) El mecanismo principal de transferencia de calor es la radiacin desde una llama

hacia un fluido de proceso, por ello se denominan intercambiadores de fuego
directo y
2) El mismo equipo genera la energa requerida en la transferencia, mediante una

Combustin controlada de una corriente combustible. Por esta ltima
caracterstica son llamados Calentadores de Fuego Directo.
En una refinera de petrleo existen tambin varios tipos de hornos y dependiendo de su

esquema de procesamiento, los costos operativos de los hornos pude ser tan alto como
60 70 % de los totales de la refinera. Por esta razn es muy importante conocer
detalladamente la forma como operan y los mecanismos de ahorro de combustible que
pueden ser implementados como parte de la rutina operacional diaria de los hornos.
Este manual est pensado para entregar al lector una primera parte de ubicacin general
sobre el proceso de combustin, los tipos de hornos y sus diferentes elementos. Y,
posteriormente, presentar una serie de guas operacionales sugeridas para realizar una
combustin eficiente.
JOS RAL RENGIFO LUNA Pgina 1 de 94

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 2 - COMBUSTIN
2 COMBUSTIN
Expresado de la manera ms sencilla, la combustin es una rpida combinacin de

combustible y oxgeno, que libera calor. La reaccin en general de combustin se
representa como
C + O2 PR + (1)
En donde: C: Combustible
PR: Productos de la reaccin
: Calor liberado por la reaccin
La gran mayora de los combustibles utilizados en el mundo moderno son de tipo

orgnico, compuestos esencialmente por hidrocarburos - sustancias constituidas
principalmente por tomos de hidrgeno, H, y carbono, C - y alguna cantidad de
impurezas de azufre o nitrgeno.
Para los hidrocarburos la reaccin de combustin se expresa como:
HC + 2O2 CO2 + 2H2O + (2)
En donde: HC: Hidrocarburo (Combustible)

CO2: Dixido de Carbono
H2O: Agua
: Calor liberado por la reaccin
2.1 ELEMENTOS DE LA COMBUSTIN
En general, dado que la combustin es una quema controlada de combustible, para que
se lleve a cabo, se necesitan los mismos tres elementos involucrados en el conocido
triangulo del fuego: Combustible + Oxgeno + Energa (Ver Figura 2.1). El combustible y
el oxgeno son los reactivos y es necesaria cierta cantidad de energa para iniciar la
reaccin. Estos tres elementos estn presentes igualmente en procesos de combustin
incontrolada como los incendios y las explosiones y, al igual que en la combustin
controlada, para terminar cualquiera de ellos, es suficiente retirar uno de los tres
componentes.
Combustible es cualquier material que libera calor cuando es sometido a quema o

combustin. Se conocen y utilizan combustible en cualquiera de los tres estados
comunes de agregacin de la materia: slidos, lquidos y gaseoso.
Oxgeno Normalmente es suministrado desde el aire del ambiente, en el cual se

encuentra mezclado esencialmente con nitrgeno, N2, en una proporcin volumtrica de
oxgeno / nitrgeno de 21 / 79.

La fuente de energa: para iniciar la combustin se usan diversos recursos: en el

hogar se utilizan fsforos, encendedores de gas de bolsillo (brickets), o encendedores
elctricos. Industrialmente existen mechones o teas, elaborados con material
combustible enrollado en una varilla u objeto similar, as como encendedores elctricos y
electrnicos (ignitors)
Estabilidad de llama: La operacin de los quemadores solamente debe ser aceptable

cuando la llama se mantenga estable para cualquier condicin operativa especificada o
intentada.
En la norma API 535 - Quemadores para Calentadores de Fuego en Servicios

Generales de Refinera Primera edicin, julio de 1995, se considera condicin de
llama inestable cuando se detecta cualquiera de las siguientes condiciones:
1. Pulsacin o vibracin de la llama del quemador, el quemador o el horno.

2. Fluctuaciones incontrolables en la forma de la llama.
3. Contenido significativo de combustible en los gases de chimenea, en otras
palabras por encima de 2000 ppm vd de CO o 0,5 % de combustibles no
quemados.
4. Retrollama dentro del venturi de un quemador de premezcla
5. Prdida de llama.
2.2 COMBUSTIBLES
Existen numerosas fuentes bibliogrficas que describen de forma detallada los tipos de
combustibles conocidos. Una de ellas es el del Manual del Ingeniero Qumico de Perry,
Robert H. & Chilton Cecil H., quinta edicin, captulo 9, del cual se resumen las siguientes
caractersticas:
2.2.1 Combustibles slidos
A su vez se puede subdividir segn existan naturalmente o sean producido por el hombre.
Dentro de los combustibles slidos naturales, los ms conocidos son el carbn en sus
diferentes formas, la madera y residuos vegetales. Dentro de los combustibles slidos
artificiales estn las diferentes formas de coque, los aglomerados, briquetas y el carbn
vegetal.
2.2.2 Combustibles lquidos
Actualmente el petrleo es la fuente de combustibles lquidos ms ampliamente utilizada.

Su derivados tienen aplicaciones diversas como en equipos automotores, con motores de
combustin interna , que utilizan gasolina, o con motores Diesel, que utilizan ACPM
(Aceite Combustible Para Motores) o Diesel, en aviones a chorro, calderas y equipos de
calefaccin hogarea, principalmente.

Ejemplos de combustibles lquidos no derivados del petrleo son aquellos obtenidos de

alquitrn de carbn en hornos de coquizacin y en retortas de carbn en industrias
productoras de gas, lo mismo que los aceites crudos sintticos.
2.2.3 Combustibles gaseosos
En esta categora hay una mayor variedad de ejemplos que incluyen desde el Gas
natural, como tal o licuado, el Gas Licuado de Petrleo o GLP, los gases residuales de
refinera, gases de hornos de fundicin y el acetileno.
2.3 COMBUSTIBLES EN REFINACIN DE PETRLEO
Los combustibles ms utilizados en industria de Refinacin de Petrleo son el Gas

combustible y el combustoleo o fuel-oil.
2.3.1 Gas combustible
Es una mezcla de hidrocarburos livianos que a las condiciones de la atmsfera se

encuentran en estado gaseoso y que es obtenida por envi directo de corrientes gaseosas
residuales desde las plantas de proceso a tuberas asignadas para su recoleccin.
En la refinera de ECOPETROL en Barrancabermeja se dispone de varios cabezales de gas

combustible cada uno con sus propios aportantes y consumidores y operando a diferentes
niveles de presin. Parte del gas natural obtenido en los campos de la zona es utilizado para
garantizar la disponibilidad de gas combustible para su consumo en la refinera. La gran
mayora de las plantas de proceso de la Refinera produce gases residuales que se envan al
cabezal de Gas Combustible, siendo las principales aportantes las unidades de
Turboexpander y las Cracking - FCC. En cuanto a consumidores, los dos grandes renglones
son los hornos de proceso (51) y las calderas (19).
El consumo total de gas combustible en la refinera de Barrancabermeja es equivalente a

alrededor del 10 % - masa -del total de hidrocarburos entra a sus instalaciones.
2.3.2 Combustoleo o Fuel-oil
Es un combustible lquido obtenido mediante mezcla de fracciones pesadas derivadas del

petrleo. En las refineras puede ser quemado solo o en combinacin con gas
combustible. Como todo combustible lquido la quema de fuel-oil debe estar
implementada de un adecuado sistema de atomizacin.

2.4 CARACTERSTICAS DE INTERS DE UN COMBUSTIBLE
2.4.1 Poder Calorfico
Para los propsitos del proceso de combustin la caracterstica ms importante de los

combustibles es la cantidad de energa que puede liberar el combustible al ser quemado y
existen varias maneras de expresar esta variable:
2.4.1.1 Poder calorfico (Heating value)
Es el calor obtenido de la quema de un combustible especfico a 60 F. La energa

contenida en el combustible y que puede ser liberada al efectuar la combustin.
2.4.1.2 Poder calorfico alto (High heating value - HHV)) o Poder calorfico grueso
(Gross heating value - GHV)
Es el calor total obtenido de la combustin de un combustible especfico a 60 F.
2.4.1.3 Poder calorfico bajo o neto (heating value, lower o low heating value
LHV - Net heating value NHV-)
Es el poder calorfico alto menos el calor latente de vaporizacin del agua formada en la
combustin. Tpicamente el LHV es el 90 % del HHV. Para efectuar clculos en las
refineras es ms comnmente utilizado el LHV.
2.4.2 Otras caractersticas
Adems del Poder calorfico son importantes otras propiedades del combustible tanto en
etapa de seleccin del combustible a utilizar, como en el anlisis operacional de un
proceso de combustin. Algunas de estas caractersticas son las siguientes: Para mayor
informacin se sugiere el artculo Guidelines help combustion engineers, de la revista
Hydrocarbon Processing, Nov, 1980, escrito por GOYAL, O.P.
2.4.2.1 Caractersticas generales de combustibles lquidos
2.4.2.1.1 Gravedad Especfica
Importante desde el punto de vista de manejo. En general los combustibles de mayor

gravedad especfica requieren mayor consumo de energa para su manejo, aunque
tambin poseen un mayor poder calorfico.

2.4.2.1.2 Viscosidad
Muy importante desde el punto de vista de manejo y de facilidad para atomizar el

combustible. La atomizacin es el rompimiento de un lquido dentro de gotas muy
delgadas o niebla fina, con el fin de atomizarlo y permitir su vaporizacin rpida,
necesaria, junto con la mezcla adecuada con aire, para lograr su combustin. Los medios
de atomizacin normales son aire, vapor de agua o gas combustible. La atomizacin
tambin puede ser obtenida por medios mecnicos
A excepcin del carbn, todos los combustibles queman en fase vapor.
2.4.2.1.3 Punto de inflamacin
Es la temperatura ms baja a la cual los vapores de un combustible encienden al contacto

con una llama. En general los combustibles ms livianos, nafta o gasolina, tienen un
menor punto de Inflamacin-
Para propsitos de combustin entre ms baja sea la temperatura de inflamacin, ms

fcil quema el combustible, lo cual es de inters. Pero para propsitos de manejo y
almacenamiento seguro esta misma condicin exige medidas de precaucin ms
exigentes.
2.4.2.1.4 Punto de burbuja
Es la temperatura a la cual un lquido empieza a ebullir o se forma la primer burbuja de

vapor. Esta propiedad est muy relacionada con el punto de inflamacin. Cuando un
combustible tiene un menor punto de burbuja que otro tiene mayor facilidad para quemar,
pero son mayores las precauciones de seguridad que se requieren en su manejo y
almacenamiento
2.4.2.1.5 Contenido de cenizas
Tiene que ver con la cantidad de compuestos inorgnicos formada durante la combustin.
A mayor contenido de cenizas, mayor formacin de humo, mayor posibilidad de
ensuciamiento del sistema de quemado y mayor contaminacin ambiental.
2.4.2.1.6 Contenido de metales
De manera similar a las cenizas est relacionado con el ensuciamiento del sistema de
quemado.
2.4.2.1.7 Contenido de azufre
Tiene dos efectos negativos en la combustin. Por una parte los productos de
combustin del azufre, SOx, son corrosivos para los materiales del equipo utilizado para
la quema y por la otra, una vez llegan al ambiente, pueden ocasionar lluvia cida al
combinarse con la humedad del ambiente.

2.4.2.1.8 Acidez
Importante para definir o analizar las caractersticas de manejo y almacenamiento del

lquido, as como la metalurgia de los equipos y tubera con los cuales estar en contacto.
2.4.2.2 Caractersticas generales de combustibles slidos
2.4.2.2.1 Composicin
Importante a la hora de seleccionar el combustible ya que permite prever el

comportamiento del slido durante la combustin: Calor liberado, formacin de ceniza y
de compuestos de azufre, poder calorfico, etc.
2.4.2.2.2 Contenido de Humedad
Se determina en los carbones en el llamado mtodo aproximado. Entre mayor sea el

contenido de humedad, menos poder calorfico tiene el combustible y mas ineficiente es la
quema por unidad de peso de combustible quemado. Los carbones bituminosos poseen
menor contenido de humedad, entre 2 16 %.
2.4.2.2.3 Contenido de voltiles
Es la porcin de combustible que se convierte a gases y vapor, cuando se calienta en

ausencia de aire. En el caso del carbn se produce por descomposicin trmica de las
sustancias del carbn.
2.4.2.2.4 Propiedades de molienda
La Molibilidad indica la facilidad para moler un combustible slido. Se prefieren entonces

los slidos que se dejan pulverizar ms fcil.
2.4.2.2.5 Propiedades de explosin
Importante para el manejo y almacenamiento.
2.4.2.2.6 Tiempo requerido para completar la combustin
Indica la facilidad para que una vez pulverizado el combustible slido se queme. Es
importante que este tiempo sea mnimo

2.4.2.3 Caractersticas generales de combustibles gaseosos.
2.4.2.3.1 Peso Molecular
Es el peso de una molcula del compuesto. En los combustibles gaseosos va

ntimamente ligada a su composicin y es utilizado como base del estimativo de algunas
propiedades de los gases. En general los combustibles gaseosos de menor peso
molecular queman ms fcil pero liberan menos calor.
2.4.2.3.2 Composicin
Con base en ella se pueden estimar las propiedades del combustible, Peso Molecular y
Poder calorfico.
2.4.2.3.3 Contenido de inertes.
Es la porcin de combustible que no quema, por ejemplo el agua, y que simplemente

pasa a travs del sistema de quemado siendo calentado. Es de inters que los inertes de
un combustible sean mnimos
2.4.2.3.4 Rango de inflamabilidad.
Para efectuar una combustin adecuada es necesaria una mezcla eficiente de aire y
combustible en proporciones especficas para cada combustible. Si la mezcla es pobre
en aire no se llevar a cabo la combustin (sofoco de la llama por alto combustible) y si la
mezcla es pobre en combustible tampoco, aun en presencia de llama. Esto define un
rango de contenidos de oxgeno dentro del cual la mezcla aire / combustible puede hacer
ignicin, denominado Rango de Inflamabilidad. Desde el punto de vista de operacin de
un horno, favorece un combustible con un amplio rango de inflamabilidad, ya que permite
estabilidad de la llama para un rango de mezclas aire-combustible igualmente amplio.
2.4.2.3.5 Lmites de explosin.
Limites de contenido de oxgeno dentro de los cuales una mezcla aire / combustible
explotar al contacto con una fuente de ignicin. Entre ms separados son los lmites de
explosin de un combustible mayor es el riesgo de que sus mezclas combustible exploten
al contacto con una fuente de ignicin
2.4.2.3.6 Velocidad de propagacin de la llama.
Es la velocidad con la cual se propaga la llama a travs de la mezcla aire / combustible

una vez se inicia la combustin. La velocidad de la mezcla aire / combustible entrando al
sistema de quemado debe ser mayor que la de propagacin de la llama, para evitar que la
llama se devuelva por el sistema de suministro de la mezcla, en el fenmeno denominado
retrollama.

2.5 GASES DE COMBUSTIN
De acuerdo con la expresin (2) los productos tericos de una combustin completa son
CO2 y agua. Sin embargo, la composicin de estos productos de combustin incluye
muchos otros componentes, debido a varios factores dentro de los cuales se destacan la
combustin incompleta y las impurezas del aire y el combustible.
En general y debido a las altsimas temperaturas alcanzadas en una combustin los

productos de la combustin en general estn en fase gaseosa, por ello son denominados
gases de combustin.
2.5.1 Combustin incompleta
La imperfeccin de los mecanismos de quema de combustibles impide que la reaccin

completa ocurra y se produce una combustin incompleta, caracterizada normalmente por
la formacin de coque, expresada en la produccin de humos, y la produccin de
monxido de carbono, CO, cuya reaccin de formacin es la siguiente:
2HC + 3/2O2 2CO + H2O +
La combustin parcial conlleva a que en los gases de combustin estn presentes el

monxido de carbono y el combustible no quemado.
2.5.1.1 Exceso de aire
La cantidad de aire terico que se requiere para quemar completamente un combustible

se denomina Aire Estequiomtrico. Para prevenir la combustin incompleta, adems de
asegurar un adecuado contacto aire combustible, se acostumbra utilizar una cantidad de
aire por encima del que tericamente es necesario para aproximarse a la quema de todo
el combustible suministrado, es decir un Exceso de Aire.
Por lo tanto, el Exceso de Aire es la cantidad de aire suministrado a un sistema de quema

por encima del requerimiento estequiomtrico para combustin completa, expresada como
porcentaje.
El objetivo de un buen diseo de un quemador y una buena operacin del horno tiene
implcita la combustin completa con un mnimo de exceso de aire. Demasiado exceso de
Aire implica malgasto de energa ya que parte del calor liberado es utilizado para calentar tal
exceso desde la temperatura de la atmsfera desde donde se toma el aire de combustin -
hasta la temperatura de salida de los gases de combustin.
El aire en exceso implica que en los gases de combustin habr oxgeno, nitrgeno y dems
impurezas que no reaccionaron durante la quema.

2.5.1.2 Combustiones de impurezas - colaterales
Junto con la quema normal de los combustibles, se producen adicionalmente algunas

reacciones de oxidacin de otros elementos, dentro de los cuales se destacan por su alto
impacto ambiental el azufre del combustible - forma xidos de azufre, SOx - y el
nitrgeno, presenta adems del aire en el combustible forma xidos de nitrgeno, NOx.
En ambos casos, las agencias gubernamentales de proteccin del medio ambiente de
muchos pases, han venido publicando normas cada vez ms estrictas limitando las
emisiones al ambiente de estos tipos de compuestos. Sus respectivas reacciones de
oxidacin son las siguientes:
S + O2 SO2 +
N2 + O2 2NO +
El cumplimiento de las reglamentaciones se puede lograr modificando la composicin de

los combustible, minimizando el contenido de azufre y nitrgeno, o modificando los
mecanismos de quema por unos que desfavorecen la formacin de NOx, usando los
denominados quemadores de bajo NOx o Low NOx Burners.
Igualmente en la quema de combustibles lquidos es posible la formacin de coque, que

es un producto de la descomposicin o condensacin de hidrocarburos e incluye desde
formas simples de carbn tales como grafito, hasta hidrocarburos de altsimo peso
molecular.
En la Tabla 2.2 se presenta un resumen de los compuestos presentes comnmente en los

gases de combustin.
2.6 PRINCIPIOS GENERALES DE LA COMBUSTIN DE HIDROCARBUROS
Los combustibles ms comnmente utilizados en las industrias de Refinacin de Petrleo

y Petroqumica son mezclas de hidrocarburos, por ello es importante conocer algunas
generalidades acerca del comportamiento de estos compuestos desde el punto de vista
de la combustin.
Entre los tres tipos de combustibles de acuerdo con el estado, los gaseosos
ofrecen los mayores valores calorficos, si no estn diluidos con inertes.
Adicionalmente son ideales desde el punto de vista de combustin completa.
La combustin puede ser iniciada por una chispa, el contacto con un punto caliente
o por auto-ignicin.
En general los compuestos ms livianos tienen un Poder calorfico menor (base
volumtrica), por ejemplo, un barril de LPG producir una cantidad menor de calor
que un barril de combustoleo.

El Poder Calorfico de un gas combustible en BTU / ft3 (base volumtrica) se

incrementa con un aumento en el peso molecular. Cuando hay hidrgeno
presente en la mezcla (Poder calorfico bajo. 51600 BTU / lb.) se reduce
notablemente el Poder Calorfico, aumentando el volumen de gas requerido para
liberar la misma cantidad de energa, lo cual ocasiona mayor velocidad de los
gases a travs del sistema de suministro con riesgo de retrollama en algunos tipos
de quemadores (Premezcla) y de erosin de las boquillas de los quemadores.
Todos los lquidos orgnicos, excepto el tetracloruro de carbono, son
combustibles, sin embargo los combustibles no queman en estado lquido, siendo
necesario vaporizarlos para este propsito.
El rango de Inflamabilidad normal de los hidrocarburos en aire es bastante
pequeo, entre 1,5 y 7,8 % volumen.
Compuestos oxigenados como el metanol, etanol, acetona, etc., pueden ser
usados como combustibles y a raz de la promulgacin del Acta del Aire Limpio en
los E.U. se increment notablemente su formulacin en la elaboracin de
gasolinas con el fin de minimizar las emisiones contaminantes hacia el medio
ambiente.
El Poder Calorfico de las parafinas livianas es ms alto que el de las olefinas
equivalentes.
El Poder Calorfico de las normal-parafinas livianas es ms alto que el de las
isoparafinas del mismo compuesto.
El Poder Calorfico del hidrgeno es aproximadamente 51600 BTU/lb como LHV
(Valor calorfico bajo) y el del carbn es aproximadamente 14100 BTU/lb.
La diferencia porcentual entre LHV y HHV (Valor calorfico alto) de un producto
combustible es la mxima para hidrgeno y aproximadamente igual al 18% del
LHV.
El LHV es normalmente 5 a 10% menor que el HHV para los combustibles usados
comnmente.

FIGURA 2.1 - ELEMENTOS PRINCIPALES DE LA COMBUSTIN
TABLA 2.2 COMPUESTOS COMUNES PRESENTES EN LOS GASES DE

COMBUSTIN
Dixido de carbono, CO2.

Monxido de Carbono, CO.
Combustibles sin quemar.
Oxgeno, O2.
Nitrgeno, N2
xidos de Azufre, SOx.
xidos de Nitrgeno, N2.
Agua, H2O.
Sulfuro de Hidrgeno, H2S.

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 3 USOS DE HORNOS
3 USOS DE HORNOS
Un horno es un tipo de intercambiador de calor, llamado de fuego directo, cuya principal fuente de calor es la energa liberada
por la quema controlada de un combustible. Aun cuando la manera como se genera el calor y se transfiere al fluido de proceso
es muy similar de horno a horno, las aplicaciones que utilizan estos equipos incluyen objetivos operativos que cubre
prcticamente todos los tipos de procesos de la industria de Refinacin de Petrleo y Petroqumica. En la Tabla 3.1 se
mencionan aplicaciones de hornos a los procesos de la refinera de ECOPETROL en la ciudad de Barrancabermeja.
TABLA 3.1 APLICACIONES DE HORNOS EN PROCESOS DE REFINACIN Y PETROQUMICA REFINERA DE

BARRANCABERMEJA
(HOJA 1 DE 2)
PROCESO - PLANTA SECCIN / PLANTA OBJETIVO DEL HORNO

Destilacin Atmosfrica Pre-calentamiento de Crudo
DESTILACIN DE CRUDO - TOPPING Destilacin al Vaco Pre-calentamiento de crudo Reducido
Generacin de vapor Generacin de vapor
Cracking Calentamiento del regenerador en arrancadas
CRACKING CATALTICO - FCC
VRU Calentamiento de Regeneracin
VISCORREDUCCIN Viscorreduccin Viscorreduccin.
GENERACIN DE HIDRGENO Generacin de Hidrgeno, H2. Reformado de metano
Horno de reaccin
AZUFRE Reaccin
Incinerador de azufre
PRODUCCIN DE CIDO SULFRICO Descomposicin de cido
Reaccin
- ACIDO Precalentador de carga
Extraccin Lquido- Lquido -
Calentamiento de fondos de sedimentadores.
DEMEX
PROCESAMIENTO DE FONDOS
Hidrotratamiento de DMO - Calentamiento de mezcla DMO / Hidrgeno (H2)
UNIBON Rehervidor de Columna Fraccionadora

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 3 USOS DE HORNOS
TABLA 1 APLICACIONES DE HORNOS EN PROCESOS DE REFINACIN Y PETROQUMICA REFINERA DE

BARRANCABERMEJA
(HOJA 2 DE 2)
PROCESO - PLANTA SECCIN / PLANTA OBJETIVO DEL HORNO

Prefraccionamiento Rehervidor de Columna Reprocesadora
Precalentador del reactor
Hidrotratamiento de nafta - UNIFINING
Rehervidor de Columna Despojadora
Calentamiento de mezcla Nafta /
PRODUCCIN DE AROMTICOS Hidrgeno (H2)
Reformado de nafta PLATFORMING
Rehervidor de Columna
Depentanizadora
Calentamiento de mezcla Tolueno /
Hidrodealquilacin - HYDEAL
Xilenos / Hidrgeno (H2)
Calentamiento del sistema de recobro
de rafinato
Extraccin Lquido Lquido - FENOL
Calentamiento del sistema de recobro
de extracto
Desasfaltado con Propano - DAP Sistema de Aceite Caliente
LUBRICANTES Y PARAFINAS Calentamiento de mezcla Aceites
Hidrotratamiento de Aceites Parafnicos
Parafnicos / Hidrgeno (H2)
Calentamiento de mezcla Aceites
Hidrotratamiento de Aceites Naftnicos
Naftnicos / Hidrgeno (H2)
Calentamiento de mezcla Ceras /
Hidrotratamiento de Ceras
Hidrgeno (H2)
Pirolisis de etano - ETILENO Horno de Pirolisis
TREN DE OLEFINAS
Turboexpansin - TRUBOEXPANDER Calentamiento de Gas de Regeneracin

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 4 - DESCRIPCIN GENERAL
4 DESCRIPCIN GENERAL DE UN HORNO
Para cumplir su propsito de transferencia del calor, el horno dispone de diferentes

elementos tales como quemadores (para liberar la energa del combustible), serpentines,
formados por tubos, a travs de los cuales circula el fluido de proceso que se desea
calentar, y una infraestructura fsica para sostenerlo, la cubierta o casing o cmara de
fuegos, lo mismo que un ducto, Chimenea, que permite la salida de los gases producto de
la combustin. En la Figura 4.1 se indican los elementos principales de un horno.
El principal mecanismo de transferencia de calor en un horno es la radiacin desde los

quemadores hacia los serpentines. En la mayora de los casos, por economa, se
adicionan unas filas de tubos, despus de la radiacin, para recuperar calor desde los
gases de combustin, formando una zona de conveccin. Hornos ms modernos se
disean para precalentar el Aire de combustin, con los gases de chimenea calientes
(Precalentamiento).
De manera resumida un horno lleva a cabo tres procesos: la combustin para liberar
energa desde un combustible, la transferencia de calor hacia el fluido de proceso y el
manejo de los productos de combustin.
4.1 ELEMENTOS DEL PROCESO DE COMBUSTIN.
El proceso de combustin en un horno involucra los siguientes elementos:
4.1.1 Sistema de Control de Suministro de Combustible
Normalmente un horno es utilizado para aumentar la temperatura de salida de un fluido de

proceso, sea o no que exista cambio de fase, vaporizacin en la mayora de los casos.
Comnmente se establece un lazo de control cuya variable de inters (controlada) es la
temperatura de salida del fluido de proceso y la variable manipulada es la cantidad de
combustible suministrado al horno.
4.1.2 Piloto
Como elemento de prevencin de la acumulacin de combustible en el interior de un

horno, creando el consiguiente riesgo de explosin por contacto con una fuente de
ignicin, normalmente se instala un piloto, que es un pequeo quemador que provee la
energa necesaria para encender el quemador principal (energa de ignicin), en procesos
de arrancada, y garantizar la quema de combustible que entre al horno a travs del
quemador, durante su operacin normal.
Por seguridad, los pilotos de los quemadores siempre deben permanecer encendidos
mientras el quemador principal est en servicio.

Sin embargo existen algunos modelos de quemadores que no vienen con pilotos como los
de los hornos de reformado de metano con vapor de agua, Generacin de Hidrgeno, H2,
debido a que su cercana permite que un quemador encendido sirva de piloto a los de su
alrededor. Tambin en algunos hornos de unidades de Hidrodealquilacin se dispone de
quemadores sin pilotos.
En la norma API 535 Quemadores para Calentadores de fuego en Servicios

Generales de Refinera Primera edicin, Julio de 1995, se mencionan (numeral 7.2)
las siguientes caractersticas que deben ser cumplidas por el quemador piloto
comnmente conocido como piloto - :
1. El combustible tiene que ser gas

2. Tiene que estar posicionado para asegurar la ignicin del quemador principal para
todas las condiciones operativas.
3. La llama del piloto tiene que ser claramente visible todo el tiempo
4. El piloto tiene que ser removible para limpieza y mantenimiento cuando el horno este
en operacin.
5. Tiene que hacerse identificacin positiva de la llama del piloto cuando hay ignicin.
6. Los quemadores piloto continuos tienen que cumplir las siguientes condiciones:
a. El piloto tiene que entregar un mnimo de 75.000 BTU / hr. El calor liberado
mnimo debe ser aprobado por el dueo cuando esta acompaando un quemador
de alta intensidad o un quemador cuyo relevo de calor es 15 MMBTU /hr o ms.
b. El quemador piloto tiene que estar provisto con un suministro continuo de aire de
combustin bajo todas las condiciones operativas. Esto incluye condiciones
operativas con el quemador en o fuera de servicio.
c. El quemador piloto debe permanecer estable sobre el rango completo de
quemado del quemador principal. El quemador piloto tiene que permanecer
estable en la perdida del combustible del quemador principal, bajo condiciones de
mnimoamximo tiro y todas las ratas de aire de combustin y temperaturas de
operacin.
4.1.3 Quemador
Es el componente del horno que introduce aire y combustible dentro del horno a la
velocidad, turbulencia y concentracin deseadas para establecer y mantener la adecuada
ignicin y combustin, proporcionando una llama de tamao y forma especficas.
4.2 PROCESO DE TRANSFERENCIA DE CALOR
Se establece mediante el uso de serpentines, formados por tubos, a travs de los cuales
circula el fluido de proceso. La recuperacin de energa en un horno, desde la llama y los
productos de combustin calientes, se lleva a cabo principalmente por un mecanismo de
radiacin, aunque tambin se presentan, en menor proporcin, mecanismos de
conveccin y conduccin.

El predominio de un mecanismo de transferencia de calor divide el horno en dos zonas

Radiacin, que siempre existe en un horno, y Conveccin, que es opcional, ya que
aunque recupera energa adicional desde los gases de combustin, requiere una
inversin adicional en tubera para su implementacin. Los primeros tubos de la zona
de conveccin, una o dos filas, son los que estn expuestos a mayores niveles de
temperatura en esta seccin, por ello se denominan Banco de choque. En algunos
diseos llega a ser necesario especificar una metalurgia distinta para estos tubos. En la
Figura 4.2 se muestra la ubicacin de las zonas de radiacin y conveccin en un horno
tpico. En un horno no hay una zona principal en la cual predomine el mecanismo de
conduccin.
Estos mecanismos de transferencia de calor, identificados en la industria, se describen a

continuacin
4.2.1 Transferencia de calor por Radiacin
La radiacin es un mecanismo de transferencia de calor de un cuerpo a otro, que no se

encuentra en contacto con l, por medio del movimiento ondulatorio a travs del espacio.
En un horno se lleva a cabo en la seccin en la cual se encuentran los quemadores y las
llamas producidas por este, desde estas ltimas hacia los tubos de la zona. Esta seccin
es denominada Seccin o Zona de Radiacin o Zona Radiante.
4.2.2 Transferencia de calor por Conveccin
La conveccin es un mecanismo de transferencia de calor que ocurre desde un fluido a

travs de una pared slida hacia otro fluido. Tambin es aceptado que la transferencia de
calor ocurre de un punto a otro dentro del fluido. En un horno se puede disponer de una
Zona de Conveccin, en donde este es el mecanismo de transferencia de calor
predominante, ubicando unas series de filas de tubos aguas abajo de la Zona de Radiacin.
De acuerdo con la fuerza motriz del movimiento del fluido, la conveccin se clasifica en
forzada o natural.
4.2.2.1 Conveccin forzada
Es un mecanismo de transferencia de calor por conveccin en el cual el movimiento del

fluido se produce por medios mecnicos.
4.2.2.2 Conveccin Natural
Es un mecanismo de transferencia de calor por conveccin en el cual el movimiento del

fluido se debe totalmente a diferencias de densidad como resultado de diferencias de
temperatura.

4.2.3 Transferencia de calor por Conduccin.
Conduccin es el mecanismo de transferencia de calor de una parte de un cuerpo, a mayor

temperatura, a otra parte del mismo cuerpo, a menor temperatura, o desde un cuerpo a otro
que est en contacto fsico con el, sin desplazamiento fsico de las partculas del cuerpo de
mayor temperatura
4.3 PROCESO DE MANEJO DE PRODUCTOS DE COMBUSTIN EL TIRO.
Una vez efectuada la combustin en los quemadores parte de la energa liberada es

tomada por los gases que se formaron durante la combustin, los cuales deben ser
evacuados del horno, recuperando la mayor cantidad posible de tal energa. Para
efectuar el retiro se manipula el tiro, que es la diferencia en presin que origina el flujo de
aire de combustin dentro del quemador y que es causada por la diferencia de densidad
entre los productos de combustin calientes en el horno y la chimenea y el aire fro externo
al horno. El tiro tambin se define como la presin negativa (vaco) de los gases de
combustin, medida en cualquier punto del horno. Generalmente es medido en pulgadas
negativas de agua ( - WG) (27.7 plg de agua = 1 psig).
Igualmente, la cantidad de tiro determina la cantidad posible de flujo de aire a travs de un

quemador. En la figura 4.3 se reproduce un perfil de tiro tpico de un horno de tiro natural,
tomado de la figura 15 del API 535. (API Publication 535, Burners for Fired Heaters in
General Refinery Services, first edition, July, 1995)
En el camino de los gases de combustin hacia la atmsfera se identifican algunos

elementos del horno adicionales a los ya mencionados:
4.3.1 Banco de Choque (Bridgewall)
Sitio de un horno en el lmite entre la zona de radiacin y la de conveccin. Algunos lo

consideran la parte ms alta la zona de radiacin y otros las primeras filas de la zona de
conveccin. De todos modos, son los tubos que hacen de escudo para el resto de la
seccin de conveccin contra la radiacin directa, razn por la cual usualmente se
fabrican de materiales ms resistentes que los otros tubos de la conveccin. Tambin se
le llama arco (arch) o Seccin de escudo (Shield section)
El trmino Bridgewall pared de puente, para el banco de choque se debe a que en los
viejos hornos horizontales se dispona de una pared de puente que separaba fsicamente
las secciones de radiacin y conveccin. En las norma API 560 Fired Heaters for
General Refinery Services, Second Edition, September 1995 Se presentan como
sinnimos Bridgewall, divisin o pared de gravedad (gravity wall) y definidos como el
elemento que separa dos zonas adyacentes del horno.
En la Figura 4.4 se muestra una ampliacin del Bridgewall (nmero 4), indicado en la
Figura 2 del API 560, 1995 (Heaters componentes)

4.3.2 Recmara (Breeching)
Es la seccin de un horno en donde los gases de combustin son recogidos despus del
ltimo tramo de conveccin para su transmisin a la chimenea.
En la Figura 4.5 se muestra una ampliacin del Bridgewall (nmero 3), indicado en la
Figura 2 del API 560, 1995 (Heaters componentes)
4.3.3 Chimenea (stack)
Es un ducto vertical usado para descargar los gases de combustin a la atmsfera.
4.3.4 Damper
Damper es un dispositivo, normalmente consistente de una lmina soportada sobre un eje,

que introduce una resistencia variable para la regulacin del flujo volumtrico de gas o aire.
Normalmente hay un damper ubicado en la chimenea del horno (Damper de la chimenea),
utilizado para controlar el tiro del horno. Algunos tipos de quemadores utilizan un damper
para controlar el flujo de Aire de combustin (Damper del Quemador)

FIGURA 4.1 - ELEMENTOS PRINCIPALES DE UN HORNO
FIGURA 4.2 - ZONAS PRINCIPALES DE UN HORNO

FIGURA 4.3 - PERFIL DE TIRO TPICO EN UN HORNO DE TIRO NATURAL

(Figure 15 Typical Draft Profile in a Natural Draft Heater API 535, July, 1995)

FIGURA 4.4 - BRIDGEWALL

(Figure 3 Heaters Components, API 560, September, 1995, elemento No. 4)
FIGURA 4.5 - RECMARA DE UN HORNO

(Elemento No. 3, Figure 3 Heaters Components, API 560, September, 1995)

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 5 - CLASIFICACIN
5 CLASIFICACIN
5.1 SEGN EL TIPO DE TIRO
5.1.1 Horno de tiro natural (natural draft heater)
Horno en el cual un Efecto de Chimenea (Stack effect) induce el aire de combustin y

remueve los gases de combustin. La tendencia de los gases calientes a elevarse crea un
vaco parcial en el horno. Este sirve para llevar el aire de combustin dentro del quemador.
Los hornos de tiro natural son los ms sencillos y menos costosos de los hornos disponibles
en el mercado. Son tambin los hornos ms frecuentemente utilizados en servicios de
calentamiento de fluidos en las refineras. En la figura 5.1 se esquematiza un horno de tiro
natural.
5.1.2 Horno de tiro forzado (Forced draft heater)
Horno que suministra aire de combustin por medio de un ventilador u otro medio mecnico.
En la figura 5.2 se esquematiza un horno de tiro forzado
5.1.3 Horno de tiro inducido (Induced draft heater)
Horno que usa un ventilador para remover los gases de combustin y mantener una presin
negativa en el horno - para inducir tiro -. En la figura 5.3 se esquematiza un horno de tiro
inducido.
5.1.4 Horno de tiro balanceado (Balance draft heater)
Horno que utiliza ventilador tanto para suministrar el aire de combustin como para remover
los gases de combustin. Es decir tiene tiro forzado e inducido al tiempo. En la figura 5.4 se
esquematiza un horno de tiro balanceado.
5.2 SEGN LA GEOMETRA DE LA SECCIN DE RADIACIN.
5.2.1 Hornos cilndricos.
La seccin de radiacin es de forma cilndrica con serpentines de tubos verticales, tal

como se muestra en la Figura 5.5

5.2.2 Hornos tipo caja.
La seccin de radiacin es de forma de paralelogramo, como en una caja de cartn. En la

figuras 5.6 se muestra un horno tipo caja segn el API 560 y en la 5.7 el mismo tipo
segn la firma UOP - captulo 14 (Hornos), del curso TYRO de UOP. Esta ltima firma los
denomina igualmente de tipo cabina.
5.2.3 Hornos tipo cabina.
La seccin de radiacin una seccin inclinada en la parte superior de la parte en forma de

paralelogramo, a manera de hombros. En algunos textos la parte inclinada de los hornos
de cabina, usualmente 45 , se denomina seccin de cadera. En la Figura 5.8 se
muestra la vista frontal de un horno tipo cabina, segn el API 560.
5.3 SEGN LA ORIENTACIN DE LOS SERPENTINES EN LA SECCIN DE

RADIACIN.
Un serpentn o coil de un horno es una serie de tuberas rectas conectadas por codos de
retorno de 180 - return bend - , que forman una ruta continua a travs de la cual pasa el
fluido de proceso y se calienta. Es un circuito de flujo consistente de uno o ms tubos en
serie. Es tambin es llamado paso (pass) o stream
Normalmente el flujo total de proceso llevado al horno para ser calentado se maneja con dos
o ms serpentines o pasos. Para niveles de alta carga de fluido de proceso en la refinera de
Barrancabermeja usualmente se utilizan cuatro pasos.
De acuerdo con la orientacin de los serpentines en la zona de radiacin, los hornos ms

comunes son los siguientes cuatro (4):
5.3.1 Horno de serpentn de tubos verticales.
Los tubos de la seccin de radiacin estn dispuestos verticalmente. En las Figura 5.9 y
5.10 se muestran, respectivamente, para un horno vertical un dibujo simplificado y uno
detallado, tomado este ltimo del captulo 14 (Hornos), del curso TYRO de la firma UOP.
5.3.2 Horno de serpentn de tubos horizontales.
Los tubos de la seccin de radiacin estn dispuestos horizontalmente. En la Figura 5.11

se muestran un dibujo simplificado de un horno horizontal.
5.3.3 Hornos de serpentines helicoidales.
Los tubos de la seccin de radiacin estn dispuestos helicoidalmente, tal como se

muestra en la Figura 5.12
5.3.4 Horno de serpentines de rbol.
Los tubos de la seccin de radiacin estn dispuestos en forma de rbol, tal como se
muestra en la Figura 5.13.
5.4 COMBINACIONES DE TIPOS API 560, 1995.
Usualmente el diseo de un horno combina los tipos mencionados anteriormente, lo cual

proporciona opciones mltiples a la hora de efectuar la seleccin, de modo tal que,
virtualmente, cada horno se disea para una aplicacin particular. Segn el API 560 -
Fired Heaters For General Refinery Services API STANDARD 560, SECOND
EDITION, SEPTEMBER 1995- las siguientes son las seis combinaciones ms
comnmente utilizadas por los diseadores, reproducidas desde la Figura 1 Typical
Heater Types, del API 560:
5.4.1 HORNO TIPO A
Horno de Caja con Serpentn de rbol, mostrado en la Figura 5.14.
5.4.2 HORNO TIPO B.
Horno Cilndrico con Serpentn Helicoidal, mostrado en la Figura 5.15.
5.4.3 HORNO TIPO C.
Horno de Cabina con Serpentn de Tubos Horizontales, mostrado en la Figura 5.16
5.4.4 HORNO TIPO D.
Horno de Caja con Serpentn de Tubos Verticales, mostrado en la Figura 5.17
5.4.5 HORNO TIPO E.
Horno Cilndrico con Serpentn Vertical, mostrado en la Figura 5.18
5.4.6 HORNO TIPO F.
Horno de Caja con Serpentn de Tubos Horizontales, mostrado en la Figura 5.19

FIGURA 5.1 - HORNO DE TIRO NATURAL
FIGURA 5.2 - HORNO DE TIRO FORZADO

FIGURA 5.3 - HORNO DE TIRO INDUCIDO
FIGURA 5.4 - HORNO DE TIRO BALANCEADO

FIGURA 5-5 - HORNO CILINDRICO
QUEMADORES
TUBOS
CIRCULO DE
QUEMADORES
ENTRADA
MIRRILLAS
SALIDA
PUERTA DE
ACCESO
FIGURA 5.6 - HORNO TIPO CAJA

FIGURA 5.7 - HORNO TIPO CAJA (TYRO, UOP)

(Figura 14 4, Curso TYRO, UOP, Captulo 14, Hornos)

FIGURA 5.8 - HORNO TIPO CABINA
FIGURA 5.9 - HORNO DE SERPENTN DE TUBOS VERTICALES

FIGURA 5.10 - HORNO VERTICAL (TYRO, UOP)

(Figura 141, Curso TYRO, UOP, Captulo 14, Hornos)

FIGURA 5.11: HORNO DE SERPENTIN DE TUBOS HORIZONTALES
FIGURA 5.12 - HORNO DE SERPENTINES HELICOIDALES

FIGURA 5.13 - HORNO DE SERPENTINES DE ARBOL
FIGURA 5.14 - HORNO TIPO A: DE CAJA CON SERPENTN DE RBOL

FIGURA 5.15 - HORNO TIPO B CILNDRICO CON SERPENTIN HELICOIDAL
FIGURA 5.16 - HORNO TIPO C: DE CABINA CON SERPENTN DE TUBOS HORIZONTALES

FIGURA 5.17 - HORNO TIPO D: DE CAJA CON SERPENTN DE TUBOS VERTICALES
FIGURA 5.18 - HORNO TIPO E: CILNDRICO CON SERPENTN DE TUBOS VERTICALES

FIGURA 5.19- HORNO TIPO F: DE CAJA CON SERPENTN DE TUBOS HORIZONTALES

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 6 - QUEMADORES
6 QUEMADORES
A nivel de los elementos encargados directos de la quema quemadores - tambin

existe una amplia variedad para escoger en etapa de diseo de acuerdo con las
necesidades y expectativas especficas de cada caso. Las clasificaciones ms conocidas
tiene que ver con el tipo de combustible y el mecanismo de suministro del Aire de
combustin y los requerimientos de emisiones al ambiente, especialmente xidos de
nitrgeno, NOx.
6.1 SEGN EL COMBUSTIBLE QUEMADO
6.1.1 Quemador de gas (Gas burner)
Es un quemador que utiliza exclusivamente combustibles gaseosos.
6.1.2 Quemador de aceite (Oil burner)
Es un quemador que utiliza exclusivamente combustibles lquidos o aceites combustibles.

.
Los quemadores de aceite vienen provistos de un Atomizador con el fin de convertir el
lquido en una fina niebla, necesaria junto con la adecuada mezcla con el Aire de combustin
para obtener la quema del combustible lquido. Los atomizadores normalmente utilizados
son de alguno de estos tipos. 1) mecnico, 2) Vapor y 3) Asistente de vapor (Steam assist).
Actualmente se fabrican pocos quemadores de aceite, debido a la mayor disponibilidad y

menor costo de combustible gaseosos (Gas natural o gas de refineras) y se prefieren
combinados, habilitados para quemar tanto aceite como gas combustible.
6.1.3 Quemador de combinacin (Combination burner)
Es un quemador capaz de quemar gas y aceite individual o simultneamente.
6.2 SEGN EL MECANISMO DE SUMINISTRO DE AIRE DE COMBUSTIN
6.2.1 Quemador de premezcla (Premix burner) o inspirante de aire (Air inspirating

burner
Es un quemador en el cual todo o parte del aire de combustin es inspirado dentro de un

mezclador con forma de venturi por el flujo de combustible.

Utiliza una corriente gaseosa a alta velocidad estrangulada en un orificio para llevar parte
del aire de combustin dentro del quemador, independiente del tiro del horno. El
combustible y el aire son mezclados antes de entrar a la zona de combustin inicial por un
mezclador inspirador.
En la figura 6.1 se ilustra un Quemador de Premezcla de gas, tpico.
El gas es descargado en el mezclador a la presin de entrada del gas a quemadores, 15-25

psig, relativamente alta comparado con el vaco creado en el horno, movindose a alta
velocidad lo cual crea una zona de baja presin que aspira una parte del aire del combustin
llamada Aire Primario, que puede ser entre el 30 y 100 % del aire de combustin
dependiendo del diseo del quemador.
La mezcla aire-combustible viaja a travs del cuerpo del mezclador y es descargada en una
serie de puertos en la boquilla del quemador, los cuales estn diseados para mantener la
llama estable, proporcionar una forma deseada a la llama y asegurar que la velocidad de
salida de la mezcla gas / aire este siempre por encima de la velocidad de propagacin de la
llama, para evitar que la llama se devuelva por el sistema de suministro de la mezcla, en
el fenmeno denominado retrollama.
Adicionalmente este tipo de quemadores dispone de un registro de Aire Secundario,

localizado en la vecindad de la descarga de la boquilla. El modo normal de operacin es el
registro de Aire primario completamente abierto y el respectivo de Aire secundario ajustado
para obtener el Exceso de Aire que se requiera. Tambin puede ser necesario efectuar
ajustes del registro de Aire Primario, para prevenir retrollama o apagado de la llama.
El Quemador de pared radiante (Radiant wall burner), mostrado en la Figura 6.2 es un

quemador de premezcla en donde la llama no se proyecta dentro de la caja de fuego, sino a
lo largo de la pared en la cual est instalado.
6.2.2 Quemador de boquilla de mezcla (Nozzle mix burner) o Quemador de gas

crudo (Raw gas burner)
Es un quemador de gas en el cual la combustin tiene lugar en la medida en que el

combustible es mezclado con el aire de combustin aguas abajo del orificio de descarga del
combustible.
En la Figura 6.3 se muestra un quemador de boquilla de mezcla o Quemador de Gas Crudo.
Algunos de los elementos utilizados en el Quemador de Gas Crudo son los siguientes:
6.2.2.1 Bloque del quemador (Burner block)
Es el bloque de refractario que rodea los componentes del quemador. El bloque forma la
apertura de flujo de aire del quemador y ayuda a estabilizar la llama. Tambin es llamado
cubierta del quemador (burner tile), bloque silenciador (muffle block), olla del quemador o
quarl. El bloque del quemador puede estar formado de una o varias piezas, dependiendo
del tamao, peso y forma del quemador.

6.2.2.2 Cono Difusor de Combustible (cone)
En el Quemador de boquilla de mezcla (Nozzle Mix burner), es un elemento que sirve como
retenedor de la llama para el quemador, tiene forma de cono y normalmente posee varios
agujeros perforados en la punta de gas con ngulos de 180 .
En la Figura 6.4 se presenta un cono difusor en un quemador en servicio
6.2.2.3 Punta de combustible (fuel tip)
Es la parte extrema del quemador que descarga el combustible dentro del horno, utilizando
una o mas aperturas. El tamao, arreglo, y disposicin angular de las aperturas en la punta
de combustible tiene un gran efecto en el tamao y forma de la llama.
Cuando el combustible es gas o aceite se llama punta de gas (gas tip) o punta de aceite (oil
tip), respectivamente.
6.2.2.4 Registro de aire (Air register)
Es la parte de un quemador que puede admitir aire de combustin a travs de aperturas

alrededor del ensamble del quemador. En la Figura 6.5 se muestra un registro de aire
primario y en la Figura 6.6 un Registro de aire secundario en un Quemador de Gas Crudo
instalado.
6.3 SEGN LA CAPACIDAD
La capacidad de un quemador (Burner capacity) est definida como la cantidad de calor

liberado que el quemador puede entregar (i.e. la cantidad de combustible que puede ser
completamente quemado a travs de un quemador) a un set de condiciones de operacin
dado. El lmite de capacidad para la clasificacin de los quemadores es el valor de
1000.000 Btu / hr / pie3, por encima del cual se denominan Quemadores de alta intensidad y
por debajo del cual se denominan de baja intensidad.
Los quemadores de alta intensidad son utilizados en muchas aplicaciones de la industrias de

Refinacin y Petroqumica que requieren un nico equipo de combustin, tales como los
que usan un combustible pesado o con una alta relacin carbono / hidrgeno y que
requieren especial atencin para prevenir la formacin excesiva de holln, o aquellos
combustibles gaseosos que tienen un composicin rica en componentes inertes, lo cual
resulta en una baja Temperatura Terica de llama. En estos dos casos no se puede obtener
una adecuada combustin en un quemador convencional.
En la figura 6.7 se muestra un quemador de alta intensidad tpico usado en aplicaciones de

calentadores en procesos industriales.

A nivel de quemadores se ha creado una categora especial que reduce la produccin de

xidos de nitrgeno, NOx, el llamado Quemador de Bajo NOx (LOB Low NOx Burner),
que est diseado para reducir la formacin de NOx por debajo de los niveles generados en
los quemadores convencionales durante las combustiones normales, mediante la
implementacin de una quema por etapas bien sea separando la inyeccin de aire en varios
pasos, como en los quemadores de aire por etapas - staged air burners - o haciendo lo
propio con el combustible en los quemadores de combustible por etapas - staged fuel
burners -
6.3.1 Quemador de aire por etapas (Staged-air burner)
Es un quemador de bajo NOx en el cual una porcin del aire de combustin es inyectado
aguas bajo del bloque del quemador, para mezclarlo con los productos de combustin y
combustible no quemado que salen de la zona de combustin primaria. Este tipo de
quemadores han estado en servicio desde los primeros aos de la dcada de los 70s del
siglo XX.
En la Figura 6.8 se muestra un Quemador de Aire por etapas.
Estos quemadores utilizan una zona del quemador para efectuar una combustin
incompleta, primaria y secundaria, y una zona adicional para la combustin por etapas. En
la primera etapa de combustin se forman agentes reductores (habidos de oxgeno) como
hidrgeno y monxido de carbono. En la segunda etapa de combustin el aire por etapas
es mezclado con los productos de combustin de la primera zona y provee el oxgeno para
completar la combustin. Sin embargo, debido a que ya hubo una transferencia de calor en
la zona de combustin primaria, la temperatura de llama es ms baja en comparacin con la
quema tradicional, lo cual limita la formacin de NOX por oxidacin trmica del nitrgeno
atmosfrico (NOx trmico).
6.3.2 Quemador de combustible por etapas (Staged-fuel burner)
Es un quemador de bajo NOx en el cual una porcin del combustible es mezclado con todo
el aire de combustin dentro del bloque del quemador, mientras que una segunda porcin de
combustible es inyectada aguas abajo del bloque del quemador, para proporcionar
combustin retrasada.
En la Figura 6.9 se muestra un Quemador de Combustible por etapas.
Este tipo de quemadores tambin utiliza el diseo de combustin por etapas, una zona del
quemador para efectuar una combustin primaria y una zona adicional para la combustin
por etapas, como los quemadores de Aire por etapas, pero en este caso una porcin del
combustible y todo el Aire de Combustin son mezclados en la zona de combustin primaria.
La mayora de los quemadores de este tipo est diseado para quemar nicamente gas
combustible. Si hay necesidad, ya se han desarrollado diseos que permiten el uso de
combustible lquidos.

El mecanismo de reduccin de la formacin de NOx es similar al obtenido en el quemador de

aire por etapas: la gran cantidad de aire en exceso reduce el pico de temperatura de llama
alcanzado en la zona de combustin primaria, debido a lo cual hay una gran reduccin de la
formacin de NOX por oxidacin trmica del nitrgeno atmosfrico (NOx trmico).
En la segunda etapa de combustin el combustible secundario (staged fuel) es inyectado a

alta presin. Debido a la alta velocidad, el gas combustible entrando promueve una mezcla
rpida, generando varios beneficios:
1) La temperatura de combustin de la zona de combustin secundaria es reducida por el

gas fro.
2) ocurre una transferencia de calor entre las dos zonas reduciendo la temperatura de
combustin de la zona secundaria,
3) La entrada de gases de combustin desde la primera zona reduce la presin parcial del
oxgeno desfavoreciendo la reaccin de oxidacin de nitrgeno
4) Parte del NOx formado en la zona primaria es reconvertido (reducido) a nitrgeno
elemental, por el efecto reductor del hidrgeno y monxido decarbono producto de la
combustin incompleta de la primera zona.
6.4 COMPARATIVO DE QUEMADORES
Cada proceso especfico tiene unas necesidades de calentamiento diferentes y las

condiciones de cada rea tambin varan bastante en funcin de lo establecido dentro de
una empresa, regin o pas y por ello se puede afirmar que el diseo de un horno es casi
especfico para ese proceso. Lo mismo aplica a los quemadores, son casi que hechos a
la medida para cada aplicacin, sin embargo los diseadores disponen para efectuar su
seleccin de algunos criterios operativos conocidos para los diferentes tipos de
quemadores que les ayudan a realizar una mejor seleccin. En el documento
Combustin and Industrial Burner Application and Design, publicado por Richard
Martn de la firma John Zink Company, fabricante de quemadores, se presentan algunas
comparaciones entre quemadores de la cual se extraen las siguientes anotaciones.
6.4.1 Quemador de Gas de Premezcla vs. Quemador de Gas Crudo de tiro natural
(Premix Gas Burner vs. Natural Draft Raw Gas Burner)
6.4.1.1 Ventajas del Quemador de Gas de Premezcla
Menor volumen de llama: Previene el golpe de las llama contra los tubos.
El volumen de llama es determinado, entre otros factores, por la cantidad de combustible

quemado. Debido a la premezcla del combustible y una parte del Aire de combustin, en
este tipo de quemadores, se obtiene una llama compacta de una intensidad relativamente
alta.

Mayor orifico de Gas: Previene problemas de taponamiento.
La cantidad de aire que es succionado (inspirado) depende en mucho de la presin de

Gas a Quemadores. Normalmente un valor 15 psig es utilizado, valor que asegura la
obtencin de la mxima velocidad (snica) permitiendo normalmente que se pueda utilizar
un Orificio de Gas grande, en el cual esta limitado el ensuciamiento o taponamiento.
Mayor flexibilidad en cuanto a ratas de quemado, es decir facilidad para manipular el

flujo de Aire de combustin en funcin de la cantidad de combustible quemado.
La relacin aire combustible depende de la cantidad de aire succionado (inspirado), la

cual a su vez es funcin, es este tipo de quemadores inspirante, del flujo de combustible,
lo cual proporciona algo de control de la relacin.
Menores problemas de taponamiento en la punta de quemador cuando en el gas

combustible hay hidrocarburos insaturados o condensados (pesados)
En los quemadores de premezcla se utilizan varios puertos en la boquilla del gas para
obtener el patrn de llama apropiado, mientras los quemadores de Gas crudo, solamente
posee una punta con varios orificios pequeos que descargan el gas a alta presin para
obtener el patrn de llama deseado, los cuales son ms fciles de taponar o erosionar.
6.4.1.2 Desventajas del Quemador de Gas de Premezcla
Turndown limitado.
El turndown es la relacin de ratas de entrada de combustible a un quemador, mxima a

mnima, mientras mantiene combustin estable. La mxima rata de entrada de
combustible esta limitada por la formacin de una inestabilidad conocida como sofoco
(Blow-off), el cual resulta cuando la velocidad de la mezcla supera la velocidad de la
llama. Normalmente la seleccin de un quemador de premezcla es basada en la mxima
rata de entrada.
La mnima rata de entrada de combustible est limitada por el fenmeno conocido como
retrollama, el cual resulta cuando la velocidad de la mezcla es menor que la velocidad de
la llama y la combustin ocurre en el orificio de gas. El turndown mnimo depende de la
presin de gas disponible y el tipo de combustible quemado, por ejemplo, el hidrgeno
tiene una alta velocidad de propagacin de la llama, siendo muy propenso a formar
retrollama.
Un quemador de Gas Crudo (Raw Gas Burner) diseado adecuadamente fcilmente

puede tener una razn de Turndown de 10:1 comparado con una razn 3:1 para un
quemador de premezcla.
Dado que en el Quemador de Gas Crudo el combustible y el aire se mantienen separados

hasta la mezcla ya en la zona de combustin, el problema de retrollama es eliminado.

Baja adaptabilidad a diferentes tipos de combustibles.
La habilidad para inspirar aire depende de la energa de la corriente de gas. Los

requerimientos de presiones diferentes para varios combustibles afecta notablemente la
habilidad de los quemadores de premezcla para inspirar el aire.
En el Quemador de Gas Crudo (Raw Gas Burner) el flujo de Aire de Combustin no

depende de la presin del combustible, se puede quemar una amplia variedad de
combustibles.
6.4.2 Especificaciones tpicas.
En la tabla 7.1 se muestra un comparativo de especificaciones bsicas de los

quemadores de Gas crudo (raw Gas) y de Premezcla (premix).
TABLA 7.1 ESPECIFICACIONES BSICAS DE QUEMADORES DE GAS CRUDO (RAW

GAS) Y PREMEZCLA (PREMIX)
QUEMADOR
ESPECIFICACION
GAS CRUDO (RAW GAS) PREMEZCLA (PREMIX)
Capacidad, MBTU / hr 0,5 - 20 0,1 - 15
Tipo de tiro Natural Natural
Rango del Tiro, H2O < 0,1 1,0 < 0,1 1,0
Exceso de Aire, % 5 - 10 5
Llama cnica, varias longitudes
Llama cnica, varias y dimetros, llamas planas o
Forma de la llama longitudes y dimetros, alargadas y llamas planas
llamas planas o alargadas. redondas para aplicaciones de
pared radiante
6.5 ARREGLOS DE QUEMADORES
La distribucin geogrfica de los quemadores, en el piso del horno, en sus paredes , en

un nivel o varios, etc, tambin es un factor a definir dentro del diseo del horno requerido
para cualquier aplicacin. Lo arreglos indicados a continuacin son los mostrados como
tpicos en el API 535 Burners for Fired Heaters in General Refinery Services, First
edition, july, 1995:
6.5.1 Arreglo de Quemadores Tipo A (Type A Burner Arrangement - Upfired)
Es el tipo de Arreglo de Quemadores en el cual estn localizados en el piso del horno y la

llama se dirige hacia arriba (Upfired). En la figura 6.10 se muestra el Arreglo de
Quemadores Tipo A.

6.5.2 Arreglo de Quemadores Tipo B (Type B Burner Arrangement endwall fired)
Es el tipo de Arreglo de Quemadores en el cual estn localizados en las paredes frontales

del horno. En la figura 6.11 se muestra el Arreglo de Quemadores Tipo B.
6.5.3 Arreglo de Quemadores Tipo C (Type C Burner Arrangement - sidewall fired)
Es el tipo de Arreglo de Quemadores en el cual estn localizados en las paredes laterales

del horno y a nivel del piso con un pared refractaria en el centro del Hogar. En la figura 6.12
se muestra el Arreglo de Quemadores Tipo C.
6.5.4 Arreglo de Quemadores Tipo D (Type D Burner Arrangement - sidewall fired

multi-level)
Es el tipo de Arreglo de Quemadores en el cual estn localizados en las paredes laterales

del horno y a varios niveles. En la figura 6.13 se muestra el Arreglo de Quemadores Tipo D.

FIGURA 6.1 - QUEMADOR DE PREMEZCLA (PREMIX BURNER)

(Figure 2 Typical Stager Air, Combination Premix Gas Burner API 535, July, 1995)
FIGURA 6.2 - QUEMADOR DE PARED RADIANTE (RADIANT WALL BURNER)

(Figure 3 Typical Radiant Wall Burner API 535, July, 1995)

FIGURA 6.3 - QUEMADOR DE BOQUILLA DE MEZCLA (NOZZLE MIX BURNER) O

QUEMADOR DE GAS CRUDO
FIGURA 6.4 - CONO DIFUSOR DE COMBUSTIBLE DURANTE UNA QUEMA

FIGURA 6.5 - REGISTRO DE AIRE PRIMARIO EN UN QUEMADOR INSTALADO
Aire Primario
FIGURA 6.6 - REGISTRO DE AIRE SECUNDARIO EN UN QUEMADOR INSTALADO
Aire
Secundario

FIGURA 6.7 - QUEMADOR ALTA INTENSIDAD

(Figure 7Typical High-Intensity, Combination Oil and Gas Burner API 535, July,
1995)

FIGURA 6.8 - QUEMADOR AIRE POR ETAPAS (STAGED AIR BURNER)

(Figure 5 Typical Staged Air, Combination Oil and Gas Burner API 535, July, 1995)

FIGURA 6.9 - QUEMADOR COMBUSTIBLE POR ETAPAS (STAGED FUEL BURNER)

(Figure 6 Typical Staged-Fuel Gas Burner API 535, July, 1995)
Primary Fuel connection

FIGURA 6.10 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO A (UPFIRED)

(Figure 2, Typical Burner Arrangements (Elevation view), API 560, 1995)
FIGURA 6.11 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO B ( ENDWALL FIRED)


FIGURA6.12 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO C (SIDEWALL FIRED)

FIGURA 6.13 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO D (SIDEWALL FIRED MULTILEVEL)


HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 7 - ATOMIZADORES
7 ATOMIZADORES
Cuando se queman combustibles lquidos es necesario atomizar el lquido en una fina

niebla que permita la rpida vaporizacin y la mezcla adecuada aire / combustible. La
combustin exitosa de combustibles lquidos depende del diseo del atomizador y de las
condiciones del combustible y del medio de atomizacin.
Los tipos de atomizadores normalmente utilizados en la industria son de dos tipos

generales: Medio de atomizacin y Atomizacin mecnica
7.1 ATOMIZADORES TIPO MEDIO DE ATOMIZACIN
Se pueden utilizar medios de atomizacin separados tales como vapor o aire. Casi
cualquier gas o vapor puede ser utilizado para atomizar un lquido siempre y cuando este
disponible en suficiente cantidad y presin, sin embargo el ms utilizado en la industria de
Refinacin de Petrleo es el de vapor de agua.
Dentro de los atomizadores que utilizan vapor de agua hay dos grandes categoras, el
Atomizador de vapor (mezcla interna - inside mix) y el Atomizador de Vapor Asistente
(Steam assist, port mix o Y Jet).
7.1.1 Atomizadores de vapor (inside mix)
En la figura 7.1., tomada del API 535 (Burners for Fired Heaters in General Refinery
Services, first edition, July, 1995), se muestra un atomizador de Vapor tpico. El
elemento 1 es un orificio limitante para el flujo de aceite combustible. El vapor es
inyectado a travs del puerto de vapor (elemento 2) y mezclado con el combustible
parcialmente atomizado. La mezcla vapor combustible es descargada por el puerto de
punta (elemento 3) en donde ocurre una atomizacin adicional y se le da la forma a la
llama.
7.1.2 Atomizadores de vapor asistente (Steam assist, port mix o Y Jet).
En la figura 7.2., tomada del API 535 (Burners for Fired Heaters in General Refinery
Services, first edition, July, 1995), se muestra un atomizador de Vapor tpico. El aceite
combustible es suministrado a travs de una serie limitante de orificios (elemento 1), en
donde tambin estn puestos una serie de orificios de vapor (elemento 2). El aceite
combustible y el vapor se mezcla en el puerto de descarga en donde finalmente tiene
lugar la atomizacin.
El ensamble completo dentro del cual esta instalado un atomizador recibe el nombre
comn de Bayoneta (ver figura 7.3)

7.2 ATOMIZADORES TIPO ATOMIZACIN MECNICA
El trmino Atomizacin Mecnica, est asociado con presin de atomizacin jet

(Pressure Jet Atomization) y es el diseo de atomizacin mecnica ms utilizado en la
industria de la Refinacin de Petrleo. Este tipo de atomizacin rompe el lquido en
pequeas gotas utilizando una alta cada de presin a travs de la Punta del Quemador.
La presin de suministro del combustible debe ser los suficientemente alta para obtener
un turndown adecuado, a no ser que se utilice un tipo especial de atomizador denominado
de recirculacin a alta presin
Este tipo de atomizacin es usualmente utilizado en aplicaciones de alto relevo de energa

y cuando no hay disponibles otros medios de atomizacin. El tamao del orificio es
pequeo y es fcil de obstruir o taponar en quemadores pequeos.

FIGURA 7.1 - ATOMIZADOR DE VAPOR - INTERIOR

(Figure 13Typical Inside Mix Steam Atomizer, API 535, 1995)
FIGURA 7.2 - ATOMIZADOR DE VAPOR ASISTENTE

(Figure 14Port Mix or Steam Assist Atomizer, API 535, 1995)

FIGURA 7.3 - BAYONETA PARA COMBUSTIBLES LQUIDOS

(Figure 14-12 Curso TYRO, UOP, Capitulo 14, Hornos)

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 8 - OTROS ELEMENTOS
8 OTROS ELEMENTOS DE UN HORNO
Adems de los elementos principales de los hornos mencionados en los captulos previos,
existe una gran cantidad de elementos que son utilizados en estos equipos de proceso
con una gran variedad de funciones.
Ancla (Anchor or tieback)
Es un mecanismo metlico o refractario que mantiene el refractario o aislamiento en su lugar.
Barrera de vapor (Vapor barrier)
Es una lmina metlica colocada entre capas de refractario como una barrera al flujo de
gases de combustin.
Bluff estabilizador de cuerpo (Bluff body stabilizer)
Es un slido u orificio de restriccin ubicado en la corriente de aire de combustin, el cual

crea un vrtice estabilizador de la llama, aguas abajo de la restriccin.
Cabezal (Header) o curvatura de retorno (return bend)
Es el trmino comn para una fundicin de 180 o accesorio en u que conecta dos o ms
tubos. En la Figura 8.1 se muestra la disposicin de un cabezal (elemento No. 12) en Zona
de conveccin.
Caja de cabezales (header box)
Es un compartimiento estructural aislado internamente, separado de la corriente de gases de

combustin, que es usado para encerrar los cabezales o manifoles. El acceso es provisto
por medio de puertas o paneles removibles. No hay flujo por la caja de cabezales ya que
est separada del interior del horno por una capa de tubos aislada.
En la Figura 9.1 se muestra la disposicin de una caja de cabezales (elemento No. 13) en
Zona de conveccin.
Caja de fuegos (Firebox), Hogar o Cmara de Combustin
Es la parte del horno en la cual el calor es transferido a los tubos primariamente por
radiacin. Dentro de ella se lleva a cabo la combustin. Fsicamente corresponde tambin a
la Zona o Seccin de Radiacin y est ubicada antes de la zona de conveccin.
Caja de Viento (Windbox) o Plenum
Es una cmara que rodea al quemador (es) y que es usada para distribuir aire al quemador
(es) o para reducir el ruido.

Capa de cara caliente (Hot face layer)
Es la capa de refractario ubicada en una multicapa o lining multicomponente y que es la

expuesta a la temperatura ms alta.
Capa de respaldo (Backup layer)
Cualquier capa de refractario detrs de la capa del lado caliente.
Capa protectora (protective coating)
Es un material resistente a la corrosin aplicado a la superficie de un metal (por ejemplo

unos platos de casing atrs de los materiales refractarios porosos) para protegerlos contra el
azufre en los gases de combustin
Castable
Es un concreto aislante descargado o disparado en el lugar para hacer una estructura o

forma de refractario rgida.
Celda (cell)
Es una porcin de la seccin radiante, separada de otras celdas por tubos o una pared de
refractario.
Ciego de guillotina (Guillotine blind)
Es un mecanismo de lmina simple usado para aislar equipos u hornos.
Cruce (Crossover)
Es la tubera de interconexin entre dos secciones cualesquiera del horno. La ms conocida

es la unin entre las zonas de radiacin y conveccin.
Cubierta (Casing)
Es la lmina de metal utilizada para encerrar el calor quemado. Fsicamente es un

revestimiento, usualmente fabricado en acero, que encierra la Caja de Fuegos (Firebox) del
horno y la hace esencialmente hermtica. En la Figura 9.2 se ilustra la disposicin del
casing (elemento No. 6).
Deshollinador o Soplador de Holln (Sootblower)
Es un dispositivo mecnico utilizado para retirar holln o limpiar las superficies absorbentes
de calor, descargando vapor de agua o aire. Normalmente es una lanza que utiliza vapor
de alta presin. La zona del horno que ms se ensucia es la de conveccin y usualmente all
se ubican los deshollinadores.

Detector de llama
Un dispositivo que sensa la presencia o ausencia de llama y proporciona una seal que
normalmente es usada en sistemas de apagado de emergencia de los hornos.
Ducto (Duct)
Es un conducto para el flujo de aire o gases de combustin.
Encendedor (Ignitor)
Es un mecanismo utilizado para encender el piloto de un quemador.
Fibra cermica (Ceramic fiber)
Es un aislamiento de refractario fibroso compuesto principalmente de slica y almina. Las

formas aplicables incluyen lminas, tabletas, mdulos, laminas convertidas en rgidas
(rigidizadas) y formas hechas al vaco.
Fuel trip
Es el corte automtico de un combustible especfico como resultado de una accin de un

operador o interlock.
Garganta del quemador (Troth burner)
Es una restriccin en la va del flujo de aire formada por el bloque del quemador y otros
componentes del mismo. La restriccin inicia la turbulencia necesaria para la mezcla del
combustible y el aire.
Gua de los tubos (tube guide)
Es un elemento usado con tubos verticales para restringir el movimiento horizontal,

permitiendo que el tubo se desplace axialmente.
Hoja de tubos (Tube sheet) o Soporte de Tubos
Es cualquier mecanismo usado para soportar los tubos
Interlock
Un dispositivo o grupo de dispositivos arreglados para sensar una condicin lmite o fuera de
lmite o una secuencia inadecuada de eventos. El interlock puede apagar los equipos
relacionados y/o previene que suceda una secuencia inadecuada para evitar una condicin
riesgosa.

Inspirador (Inspirator)
Es un mecanismo de venturi usado en un quemador de premezcla que utiliza la energa

cintica de un jet-gas enviado desde un orificio para hacer entrar todo o parte del aire de
combustin.
Lnea de Transferencia (Transfer line)
Es la lnea utilizada para conectar la salida del horno con el equipo de proceso siguiente, tal
como una torre de destilacin o un reactor.
Lining
Adicin en el interior de un equipo de proceso de capas o lminas de determinados

materiales con propsitos de proteccin o refuerzo de una capa base, aislamiento tcnico o
proteccin refractaria. Ej. Un lining de acero inoxidable para proteger el interior de un
recipiente de acero carbn.
Lgica
Un componente o grupo de componentes que recibe entradas de sensores y lleva a cabo

una funcin de decisin predeterminada, haciendo que los elementos finales asuman una
posicin protectora. Incluye alarmas. Algunos elementos que pueden ser usados para
implementar una lgica incluyen relays neumticos o electromecnicos, dispositivos
electrnicos o Controladores lgicos programables.
Master Fuel Trip
Un evento que resulta en un corte rpido de todo el combustible, incluyendo los

encendedores (ignitors o bujas).
Master Fuel Trip Relay
Un relay electromecnico utilizado para cortar todos los equipos requeridos

simultneamente.
Mezcla explosiva
Una mezcla combustible o inflamable en un espacio confinado.
Mezclador (Mixer)
Es la parte de un Quemador de Premezcla, el cual usa la energa cintica de la corriente de

gas combustible a alta velocidad para introducir todo o parte del aire requerido por el
quemador para la combustin.

Mirillas (Peepholes)
Son compuertas de observacin ubicadas en el piso y a lo largo de las paredes del horno
con el fin de inspeccionar el interior del mismo: tubos, soportes, quemadores, etc.
Monitor
Dispositivo para sensar o indicar una condicin sin el inicio de una accin correctiva
automtica.
Mortero (Mortar)
Es una preparacin de material refractario utilizado para hacer capas y conectar bloques de
refractario.
Orificio de Gas (Gas orifice) o spud
Es una pequea lamina o placa perforada, ubicada sobre la lnea de flujo de gas con el fin
de limitarlo a una rata deseada.
Pared target (target wall)
Es una pared vertical de ladrillo refractario que est expuesta directamente a la llama en uno
o en ambos lados del horno.
Pre-alarma
Es una alarma indicando que la unidad de proceso o equipo del sistema ha alcanzado el
punto en donde una o ms condiciones anormales existen, y al no tomar una accin
correctiva, pueden llevar a una accin protectora automtica y/o subsiguientes alarmas.
Precalentador de aire directo (Direct air pre-heater)
Es un intercambiador que transfiere calor directamente entre los gases de chimenea y el aire
de combustin. Un precalentador de aire regenerativo usa elementos rotativos calentados y
un diseo recuperativo usa tubos estacionarios, platos o elementos de hierro fundido para
separar los dos medios de calentamiento
Precalentador de aire indirecto (Indirect air preheater)
Es un medio de transferencia de calor fluido-a-aire. La transferencia de calor puede ser

conseguida usando un fluido de transferencia de calor, corrientes de proceso, u otros
medios.
Refuerzo de fibra de metal (metal fiber reinforcement)
Son agujas de acero inoxidable adicionadas al castable para mejorar la robustez y

durabilidad.

Retenedor de tubos (tube retainer)
Es un elemento usado para evitar que los tubos radiantes horizontales se aparten de los
soportes intermedios de tubos durante la operacin.
Setting
Es el casing del horno, ladrillos, refractario y aislamiento, incluyendo los tiebacks o anclas.
Sistema de Apagado. (Shutdown System)
Es un componente, grupo de componentes o sistema que reduce el riesgo de accidentes de

alto impacto sacando de servicio los elementos del sistema necesarios de acuerdo con una
lgica predeterminada. Puede ser accionado en forma manual o automtica , en paneles
locales o en el cuarto de control.
Sistema de Control de Combustin
Es el sistema que regula las entradas de combustible y aire al horno para mantener la
relacin aire / combustible dentro de los lmites requeridos para tener combustin continua y
llama estable a travs de todo el rango de operacin del horno. Incluye el control de tiro del
horno donde aplique.
Sistema de Control de Combustin en Arrancadas
Es el sistema de control usado para regular y mantener la apropiada relacin aire /

combustible durante el periodo de arrancada, cuando las variables del proceso, tales como
presin, temperatura, carga o flujo, que mueven el sistema de control automtico de
combustin normal no son obtenibles o convenientes.
Sistema Protector (Protective System)
Es un componente, grupo de componentes o sistema que reduce el riesgo previniendo o

mitigando las consecuencias de accidentes. Un Sistema Protector responde a una demanda
del proceso y lleva el proceso a un estado seguro. Puede ser iniciado manual o
automticamente.
Soporte de los tubos (tube support)
Es cualquier mecanismo usado para soportar los tubos.
Strakes o spoiler
Son elementos de metal adjuntos a la chimenea que previenen vibracin inducida por el
viento.

Tapn del cabezal (Plug header)
Es una curvatura de retorno, hecha en fundicin (cast) provista con una o ms aperturas
para propsitos de inspeccin, limpieza mecnica de tubos o drenaje.
Terminal
Es una proyeccin desde el serpentn, embridada o soldada, que proporciona la entrada y

salida de los fluidos.
Termocupla (Thermoucuple)
Elemento Primario de Medida utilizado para mediciones de temperatura. La operacin de

una termocupla se basa en el efecto descubierto por T. J. Seebeck en 1821: cuando dos
uniones de dos metales diferentes son expuestas a temperaturas diferentes, se desarrolla
una fuerza electromotriz (EMF por Electromotive Force) o flujo de corriente elctrica. Dentro
de los elementos de medida de temperatura es el ms frecuentemente utilizado.
Tambin se conoce como Termopar
Vlvula de corte de seguridad
Es una vlvula de cierre rpido que corta automtica y completamente todos los suministros
de combustible a los quemadores principales o encendedores (bujas) como respuesta a un
fuel trip.
Vlvula de Corte Supervisora
Una vlvula de corte manualmente operada, con un medio para proveer una seal de
"posicin de vlvula cerrada.
Voladizo (Corbelling or corbel)
Es un conjunto de salientes estrechas que se extienden desde las paredes laterales de la

seccin de conveccin para prevenir que los gases de combustin fluyan preferencialmente
por un lado de la seccin, entre las paredes y tubos ms cercanos, bypasseando el banco de
tubos.

FIGURA 8.1 - DISPOSICIN DE UN CABEZAL Y CAJA DE CABEZALES EN LA ZONA DE

CONVECCIN
(Figure 3, Heater Components, API 560, 1995, elementos No 12 (cabezal) y 13 Caja
de cabezales (header box))
FIGURA 8.2 - CASING

(Figure 3, Heater Components, API 560, 1995, elemento No 6)

FIGURA 8.3 - DESHOLLINADORES

(Figure 16-5, Curso TYRO, UOP, Capitulo 16, Calderas )

HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 9 - OPERACIN
9 MANEJO OPERATIVO DE LA COMBUSTIN
El objetivo ms comn de un horno en las industrias de Refinacin de Petrleo y

Petroqumica es el calentamiento de un fluido de proceso. Manejando este propsito
como un lazo de control, se puede establecer que la temperatura de salida del fluido es la
variable controlada y que la combustin y la transferencia de calor son las variables
manipuladas. Normalmente no se considera la carga al horno porque en la mayora de
los casos es fijada en un valor acorde con el objetivo de Cargas y Producciones
establecido por el Departamento de Planeacin de la Produccin. Finalmente, algunas de
las variables ajenas a la voluntad del operador del horno y que afectan el proceso, son la
calidad de la carga al horno, la calidad del combustible y la formacin de coque en los
tubos, entre otras.
En este captulo se enfatizan aspectos relevantes en los procesos de combustin y que

usualmente pueden ser modificados por el operador de los hornos.
9.1 OPERACIN EFICIENTE DE UN HORNO
Si no se pierden de vista el objetivo de calentamiento de un fluido normalmente

establecido para un horno y los costos asociados a su operacin, se puede considerar
que un horno opera eficientemente cuando maximiza la transferencia de calor hacia el
fluido de proceso (reflejado en una mayor temperatura), para un consumo dado de
combustible y sin afectar la vida til del equipo. Como el nivel de carga a un horno
normalmente se mantiene fijo, la operacin eficiente expresada as conlleva a un
consumo mnimo de combustible.
Para lograr la operacin eficiente el proceso de combustin debe ser manipulado y

controlado de manera tal que la combustin sea lo ms completa posible y se evite utilizar
el calor liberado en calentamientos diferentes al requerido para el fluido de proceso.
9.2 MONITOREO DE VARIABLE OPERATIVAS DE UN HORNO
Teniendo en cuenta la multiplicidad de servicios en los cuales se utilizan los hornos de

proceso, existen muchas configuraciones de los esquemas de monitoreo operacional de
cada equipo. No obstante, generalmente las siguientes mediciones son utilizadas para
mantener un horno operando automticamente o para actuar mecanismos de proteccin
del equipo:
9.2.1 Flujo de Carga
Como el objetivo bsico de la mayora de los hornos es aumentar la temperatura de una

cantidad especfica de material, normalmente se mide y controla el flujo de carga al horno
instalando la instrumentacin necesaria aguas arriba de los serpentines del horno.

Cuando el horno posee varios pasos o serpentines (el flujo total se divide en varias
corrientes) la medicin y control de cada paso se efecta si es prctico. Por ejemplo en
servicios en donde existe riesgo de coquizada, como en una viscorreductora, es
mandatorio medir y controlar el flujo por paso y se implementa corte de la suministro de
combustible en caso de bajo flujo a travs de uno de ellos.
9.2.2 Temperatura de la carga y lnea de transferencia
El objetivo bsico de un horno es efectuar una transferencia de calor, que se debe reflejar
en aumento de la temperatura del fluido que est siendo calentado, de modo que, dentro
de las posibles mediciones de temperatura, la correspondiente al aumento de temperatura
del fluido de proceso es la que ms directamente permite evaluar el desempeo del
horno. Para periodos cortos de tiempo no se prev variaciones significativas de la
temperatura de entrada al horno de proceso, por ello normalmente solo se mide en la
salida, aunque es posible implementar adicionalmente medicin de esta variable en los
siguientes sitios
1. Entrada al horno
2. Cada crossover desde la Zona de Conveccin hacia la Zona de Radiacin.
3. Cada salida del horno (serpentn o paso)
Cuando se desea monitorear individualmente el desempeo de cada serpentn

adicionalmente se instala medicin de temperatura a la entrada de cada paso.
Los termopozos deben ser localizados de modo que estn expuestos a la corriente y no
en sitios extraos o en donde puedan ser aislados por formacin de coque. Cuando se
instalan en un codo deben ser colocados de modo que el extremo del termopozo apunte
hacia la direccin de la carga fluyendo, lo cual mantiene la punta limpia y asegura una
mejor respuesta.
9.2.3 Presin del Combustible
La presin del cabezal principal de combustible es medida aguas abajo de la vlvula de

control de suministro. Cada quemador es diseado para operar con una llama estable
dentro de un rango especfico de presiones de suministro de combustible, para un rango
de tiro y un poder calorfico determinado del combustible.
El operador deber conocer estas caractersticas que le determinan la estabilidad de llama

de su quemadores y ejercer un estricto monitoreo de las mismas para prevenir
acumulaciones de combustible y posterior explosin o incendio.
9.2.4 Flujo de combustible
La medicin del flujo de combustible es la indicacin ms directa del quemado efectuado.

y junto con el flujo de carga y la temperatura de salida del fluido de proceso constituyen
las mediciones bsicas para verificar el desempeo del horno.

9.2.5 Temperatura de piel de tubos
Las mediciones de temperatura de piel son utilizadas para proteger los tubos de
sobrecalentamientos, que pueden resultar de una reduccin del flujo a travs de los tubos
o de la formacin de coque dentro de ellos.
Si se estima que puede ocurrir encarbonamiento en un sitio especfico, revisando el perfil

de temperaturas esperado en los serpentines, se debe considerar una medicin de
temperatura de piel entre dos o tres tubos de la salida.
Es muy importante hacer una adecuada instalacin de las termocuplas de piel de tubo, ya
que cualquier gap entre el tubo y la termocupla puede causar una lectura errnea de alta
temperatura debido a que la termocupla estara leyendo la temperatura de la caja de
fuegos y no la del tubo.
9.2.6 Tiro
El tiro es una medida muy importante en todos los equipos de quema. Normalmente las
normas exigen un perfil completo de tiro en el horno, tomando mediciones en los
siguientes puntos
1. Caja de fuegos (cerca de los quemadores y en la parte alta de la zona de radiacin)

2. En la pared del horno
3. A travs del Damper de la chimenea
4. A la salida del ventilador de tiro forzado, si lo hay.
5. A travs del precalentador de aire, si lo hay.
6. En el ducto del precalentador de aire, si lo hay, antes de los quemadores
La medicin de tiro utilizada para apagado (shutdown) del horno tpicamente es localizada
en la parte alta de la Zona de Radiacin..
Las tomas de presin usadas para control y apagado (shutdown) deben ser separadas
una de la otra y dedicadas a su servicio particular.
9.2.7 Temperatura de la Chimenea
La temperatura de la chimenea es utilizada para varios propsitos:
1. Evaluar el desempeo global del horno.

2. Mantener la temperatura dentro de los limites permisibles por la metalurgia de la
chimenea.
3. Indicar, cuando su valor est alto, posibles problemas operacionales, tales como
Rotura de tubos, Alto Exceso de aire de Combustin, Bajo tiro, Suciedad en la Zona
de Conveccin, Aletas de los tubos de la conveccin en mal estado, Post-combustin
o Quema excesiva

4. Prevenir problemas de corrosin por condensacin de productos corrosivos, cuando la

temperatura de chimenea disminuye ms all del Punto de Roco (Dew Point) de los
gases cidos presentes en los gases de combustin..
Normalmente las normas determina que se debe medir la temperatura de chimenea para
todas las chimeneas en un horno, si hay chimeneas mltiples
9.2.8 Temperatura de la caja de fuegos
La medicin de temperaturas en la zona de radiacin puede ser utilizada como gua

respecto del quemado efectuado y para prevencin de sobrecalentamiento en los tubos.
Igualmente puede ser indicio de presencia de lquido en gas combustible o de insuficiente
aire de combustin.
9.2.9 Temperatura de Zona de Conveccin
La medicin de temperatura de los Gases de Combustin en la Zona de Conveccin es

til para estimar la eficiencia del horno, aunque tambin proporciona una idea general del
quemado efectuado. Tambin puede indicar que el tiro en esta zona es bajo y debe ser
incrementado (abrir el Damper de la Chimenea)
9.2.10 Temperatura del combustible
En el caso de gas combustible y si la medicin es efectuada aguas abajo de la vlvula de

control de presin del gas, la presencia de hidrocarburo lquido generalmente es indicada
por una cada en la temperatura, debido a que este liquido se vaporiza en la zona de
menor presin, despus de la vlvula, para lo cual utiliza energa de la corriente que fluye,
enfrindola.
En el caso de combustible lquido, fuel oil, la temperatura del combustible no solo es

medida sino controlada, en un valor que depende del tipo de fuel usado y los
requerimientos de viscosidad del quemador. Una baja temperatura del fuel oil a
quemadores puede causar pobre atomizacin, combustin incompleta o llama humeante.
Una temperatura de fuel oil alta puede ocasionar encarbonamiento en la punta del
quemador
Tambin es til para correcciones de la medida del flujo.
9.2.11 Temperatura del Precalentador de aire de combustin
Si es utilizado un sistema de precalentamiento del aire de combustin, se requiere medir

las temperaturas de entrada y salida, tanto en el lado aire como en el lado gases de
combustin para evaluar el desempeo del precalentador y como una gua para mantener
la temperatura arriba del Punto de Roco (Dew Point) para prevenir corrosin en el lado
fro del equipo.

9.2.12 Flujo del Aire de Combustin
En hornos de tiro natural este flujo normalmente no es medido, solamente controlado

mediante los Registros de Aire. Sin embargo en los hornos de tiro forzado la medicin del
Aire de Combustin es una medida crtica y difcil de obtener en forma precisa. Se utilizan
mtodos de medicin directa o inferida tales como la localizacin de elementos primarios
de medida (e.g platinas de orificio) en el ducto del sistema de tiro forzado, Diferencial de
presin a travs del horno o Diferencial de presin a travs del precalentador de aire.
9.2.13 Anlisis de los Gases de Combustin
Los gases de combustin con analizados frecuentemente como un medio para monitorear
y controlar la eficiencia de la combustin y las emisiones hacia la atmsfera.
La reglamentacin local determina el tipo de medicin a efectuar y la localizacin de los

toma-muestras, aunque normalmente los puntos de muestreo son las salidas de cada
cmara de combustin y de la Zona de Conveccin.
9.2.13.1 Anlisis de Oxgeno O2
La medicin del contenido de oxgeno en los Gases de Combustin es muy importante

para establecer y mantener un proceso de combustin eficiente y seguro.
Alternativamente se puede obtener un anlisis similar revisando simultneamente el flujo
de carga al horno, el consumo de gas y el diferencial de temperatura obtenido para el
fluido de proceso.
Si se opta por anlisis de oxgeno para obtener una buena medicin relacionada con la
calidad de la combustin, el muestreo de los Gases de Combustin debe ser hecho tan
cerca como sea posible del punto en donde se completa la combustin. La norma API
535 Quemadores para Calentadores de Fuego en Servicios Generales de Refinera
Primera edicin, 1995 - establece que debe ser a la salida de la Zona de Radiacin.
Esto minimizar el impacto de las entradas de aire en la medida.
Para efectuar la determinacin se utilizan analizadores de oxgeno que pueden ser

aprovechados para registrar, alarmar o controlar el contenido de este elemento en los
gases de Combustin. En el caso de control, algunos usuarios limitan la accin de control
a un porcentaje del flujo lmite, con el fin de asegurar aire suficiente para una combustin
segura en el evento de una falla del analizador, esto es evitar prdida de llama por bajo
Aire de Combustin.
Otro aspecto de seguridad a tener en cuenta con los analizadores de Oxgeno es que
algunos pueden ser una fuente de ignicin y un interlock tiene que cortar el suministro de
potencia al analizador cuando el horno corta. Incluso se pueden especificar depresores
de llama flame arrestor para prevenir la propagacin de llama en el evento de una
ignicin por el sensor caliente
9.2.14 Anlisis de Monxido de Carbono - CO
El anlisis de Monxido de Carbono puede ser utilizado para indicar o controlar que la
combustin sea completa. Debe ser tenida en cuanta si existe la posibilidad de que haya
combustible sin quemar o combustin incompleta.
Se pueden usar en adicin a la medicin de oxgeno.
9.2.14.1 Anlisis de xidos de Azufre (SOx) y de Nitrgeno (NOx)
En algunos sitios debido a regulaciones de agencias de proteccin ambiental se requiere

el monitoreo y control de las emisiones de xidos de Azufre (SOx) y de Nitrgeno (NOx)
para lo cual es necesaria la instalacin de analizadores de este tipo de compuestos y de
elementos especiales para su reduccin, e.g. Quemadores de Bajo NOX.
9.2.14.2 Anlisis de Combustibles
En algunos casos se efecta anlisis de combustibles en los Gases de Combustin como

una medida de la eficiencia de los quemadores.
9.2.15 Poder Calorfico del Gas Combustible
En aplicaciones en donde se espera una amplia variacin del poder calorfico del gas
combustible es deseable medir y compensar la cantidad de combustible suministrado
teniendo en cuenta estas variaciones, e.g aumentando el flujo de combustible cuando se
detecta disminucin del poder calorfico..
Las mediciones son generalmente efectuadas en los cabezales de gas combustible ms

bien que en los quemadores individuales.
9.3 MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE
En general una buena combustin requiere una mezcla aire-combustible tan intima como
se pueda y el sostenimiento adecuado de la fuente de ignicin. La combustin ocurre
solamente dentro del denominado Rango de inflamabilidad, mencionado en las
caractersticas del combustible, y , si en la mezcla aire-combustible su obtienen
proporciones alejadas de las definidas para este rango, la combustin puede no ocurrir.
Exceso o defecto de aire as como exceso o defecto de combustible son causas comunes
de una mala combustin.
Si se suministra demasiado aire, la mezcla se hace pobre en combustible y se dice que la

quema es oxidante (hay exceso de oxgeno) y la llama tiende a ser corta y clara.

El exceso de aire no toma parte de la reaccin qumica de la combustin, pero si consume

parte de la energa liberada por la quema para calentarse hasta la temperatura de los
gases de combustin, provocando una prdida notable de energa.
Si se suministra demasiado combustible, la mezcla se hace rica en combustible y se dice

que la quema es reductora (hay defecto de oxgeno). Normalmente se denomina
Combustin incompleta.
9.3.1 Necesidad del Exceso de Aire
Las leyes de la Qumica indican que si se desea llevar a cabo una reaccin en un tiempo
razonable es necesario suministrar en exceso uno de los componentes de la reaccin
(Reactivo en Exceso). En el caso del Aire de Combustin, este es suministrado en
cantidad tal que exceda la requerida para completar la quema del combustible. La
cantidad adicional es llamada Exceso de Aire
Hay otras razones para utilizar Exceso de aire. Por ejemplo, cuando un combustible vara
ampliamente en Poder Calorfico, o en donde hay una variacin notable de los
requerimientos de calor, es conveniente mantener un alto exceso de aire para evitar que
la mezcla con el combustible se haga muy pobre en oxgeno, salga del Rango de
Inflamabilidad y se inestabilice o pierda la llama.
Tambin es conveniente mantener Alto exceso de aire en lugares en donde las

condiciones atmosfricas varan bastante a lo largo del da, causando variaciones
grandes en la cantidad de aire entrando a la caja de fuegos con la consiguiente
inestabilidad operacional del horno.
Igualmente se debe considerar que los quemadores no son mezcladores perfectos y que
un exceso de aire compensa esta imperfeccin.
Sin embargo, el Exceso de aire tiene unos requerimientos de energa ya que entra al
horno a la temperatura ambiente y sale a la temperatura de la chimenea. Es decir, se
debe buscar para cada horno un valor de exceso de Aire de Combustin que sea
suficiente para asegurar una combustin tan completa como sea posible sin desperdiciar
energa.
9.3.2 Beneficios del Exceso de Aire
Operacionalmente existen las siguientes ventajas de operar con alto exceso de aire
La temperatura de la llama se reduce.

Mayor exceso de aire produce ms gases de combustin. Esto incrementa la
transmisin de calor en la zona de conveccin.
La longitud de la llama se acorta y se reduce el impacto sobre los tubos.

9.3.3 Control del Exceso de Aire
La cantidad de aire entrando a un horno es funcin de los siguientes cuatro (4) factores
principales:
9.3.3.1 El tiro del Horno
El tiro es la primera variable que el operador de un horno debe vigilar para lograr una
operacin segura y econmica. Es manejado con la apertura del Damper de la
Chimenea.
La estabilidad de la llama del quemador es garantizada por una combinacin de factores

incluyendo la adecuada mezcla aire / combustible (dentro del Rango de Inflamabilidad del
combustible utilizado) y el tiro.
9.3.3.2 La apertura de los registros de aire
Dependiendo del mecanismo de entrada de aire se utilizan los ensambles de aire

primario, secundario o terciario o los damper del quemador. En los tipos de quemadores
en los cuales se dispone de Aire Primario y Aire secundario, la recomendacin general es
mantener los registros de Primario abiertos al mximo, ya que por esta va se obtiene una
mejor mezcla con el combustible, y utilizar el registro de secundario para controlar el
Exceso de Aire.
9.3.3.3 La hermeticidad del casing.
Es necesario prevenir las entradas de aire atmosfrico a travs de grietas o agujeros en el

casing para evitar desperdicio de energa o postcombustin.
9.3.3.4 La apertura de las diferentes mirillas del horno
Se deben mantener todas las mirillas del horno cerradas y abrirlas nicamente para
efectuar la revisin visual del interior del horno. Esta prctica debe incluir tanto las mirillas
del quemador mismo como todas las ubicadas en el casing del horno.
En la norma API 535 Quemadores para Calentadores de Fuego en Servicios

Generales de Refinera Primera edicin, 1995 - se presenta una Carta de Flujo de
Ajuste de Hornos de Tiro Natural - Figura 16, en la cual se resumen las acciones a
efectuar con los dampers, tanto de chimenea como del quemador, en funcin de los
niveles de oxgeno en los gases de chimenea y el valor de tiro. Esta carta se reproduce
en la Figura 9.1.
En la misma norma se resumen las acciones a implementar, reproducidas en la tabla 9.1

TABLA 9.1 AJUSTE DEL DAMPER DE CHIMENEA Y REGISTROS DE AIRE

(Table 11 Adjustment of Stack Damper and Air Registers API 535 July 1995)
Condicin del Horno Ajuste
Alto O2 y alto tiro Cierre el damper de la chimenea

Bajo O2 y bajo tiro Abra el damper de la chimenea
Alto O2 y bajo tiro Cierre los registros de aire
Bajo O2 y alto tiro Abra los registros de aire
9.3.4 Excesos de Aire Tpicos
Teniendo en cuenta la amplia gama de posibilidades de que disponen los diseadores de

hornos en cuanto a las caractersticas de los quemadores requeridos para las diferentes
aplicaciones, tambin hay un rango amplio de valores del Exceso de Aire tpicos. En la
mencionada norma API 535 se presentan tres (3) tablas con estos valores para
diferentes tipos de quemadores, las cuales se presentan a continuacin, con la
numeracin indicada
Tabla 9.2 Valores de Exceso de Aire para Quemadores de Gas Crudo.
Tabla 9.3 Valores de Exceso de Aire para Quemadores de Premezcla.
Tabla 9.4 Valores de Exceso de Aire para Quema de Combustibles Lquidos.
TABLA 9.2 VALORES DE EXCESO DE AIRE PARA QUEMADORES DE GAS CRUDO

(Table 2 Excess Air Values for Raw Gas Burners API 535 July 1995)
EXCESO DE AIRE, %
TIPO DE TIRO
QUEMADOR SIMPLE MLTIPLES QUEMADORES
NATURAL 10 15 15 - 20
FORZADO 5 - 10 10 15
TABLA 9.3 VALORES DE EXCESO DE AIRE PARA QUEMADORES DE PREMEZCLA

(Table 11 Excess Air Values for Premix Burners API 535 July 1995)
EXCESO DE AIRE, %
TIPO DE TIRO
NATURAL O FORZADO 5 - 10 10 - 20

TABLA 9.4 VALORES DE EXCESO DE AIRE PARA QUEMA DE COMBUSTIBLES

LQUIDOS
(Table 6 Typical Excess Air Values for Liquid Fuel Firing API 535 July 1995)
EXCESO DE AIRE, %
TIPO DE TIRO COMBUSTIBLE
Nafta 10 15 15 - 20
NATURAL Fuel Oil Pesado 20 25 25 - 30
Fuel Oil Residual 25 - 30 30 - 35
Nafta 10 12 10 15
FORZADO Fuel Oil Pesado 10 15 15 - 25
Fuel Oil Residual 15 - 20 20 25
Cabe anotar, sin embargo que los diseos ms recientes de quemadores, solicitados en
diferentes proyectos de la Refinera de Barrancabermeja, se han especificado
quemadores de Bajo Exceso de Aire, usualmente del orden de 5 %, con el fin de ahorrar
consumo de combustible durante la operacin normal del quemador.
9.3.5 Deficiencia de Aire de combustin
Cuando se detecta este problema es necesario tener en cuenta que se puede solucionar
abriendo registros de aire simplemente, pero tambin que puede ser causado por una
combinacin de otras causas diferentes. Cuando el horno posee mltiples quemadores,
para asegurar que la deficiencia de aire de Combustin es una causa de problemas, se
debe revisara la operacin individual de cada quemador con respecto a la operacin total
del horno. Un simple quemador con aire insuficiente puede formar humo aunque la caja
de fuegos completa tenga suficiente exceso de aire para lograr combustin completa.
Especficamente deben ser revisados en todos los quemadores los aspectos indicados en
la tabla 9.5
TABLA 9.5 REVISIONES PREVIAS A DEFINIR AIRE INSUFICIENTE
Presin de Gas a Quemadores de Gas

Presin de Aceite en Quemadores de Aceite
Presin de Atomizacin en Quemadores de Aceite
Posicin de las vlvulas de bloque en el suministro de gas, aceite y medio de
atomizacin
Ajuste de los registros de aire
Distribucin del Aire
Diferencias de tolerancia en la instalacin de las Gargantas del Quemador
Ajustes similares en los registros de aire en quemadores iguales que queman
cantidades similares de combustible.

Esta revisin preliminar es vlida solamente cuando las vlvulas de bloque estn
completamente abiertas. Si esta revisin no produce variaciones significativas en la
relacin combustible / aire y an se sospecha de la deficiencia de aire, verificar que no
hay obstruccin o taponamiento en las gargantas de aire o efectuar una lectura de presin
esttica dentro del ensamble del registro de aire, como paso final.
Si estas pruebas determinan que el suministro de aire en el lado del quemador en

cuestin esta balanceado, se puede entonces cuestionar el suministro de aire.
9.3.6 Defecto de Tiro
Algunas de las causas ms comunes de la reduccin de tiro se enumeran a continuacin:
9.3.6.1 Damper de chimenea cerrado.
A ratas de combustin reducidas, el damper puede estar parcialmente cerrado para

controlar un tiro excesivo. El damper puede llegar a pegarse - quiz alguien olvid
abrirlo - cuando la rata de combustin se incrementa. Ocasionalmente, el eje del damper
se soltar. El operador que abre el damper observar al eje movindose, pero el damper
permanecer cerrado. Para verificar esta condicin se puede efectuar un anlisis con
rayos X.
9.3.6.2 Ensuciamiento de la seccin de conveccin.
Una prdida gradual de tiro significa probablemente que la seccin de conveccin ha

venido ensucindose. Este problema es especialmente notorio en hornos que queman
combustoleo con tubos aleteados en la conveccin. Los depsitos del combustoleo
quemado o de holln formado par la quema incompleta forman alrededor de los tubos una
capa de espesor suficiente para restringir el paso de los gases de combustin.
El incremento de la cada de presin a travs de la seccin de conveccin reduce el vaco

en la caja de fuego. Una respuesta a este problema son los deshollinadores instalados de
manera permanente.
9.3.6.3 Entradas de aire por ductos, casing o mirillas del horno
La caja de fuego y la seccin de conveccin y los ductos estn sometidos a vaco. Todos
los tipos de huecos en los quemadores, las lminas de las secciones de radiacin y
conveccin permitirn que el aire fro se introduzca dentro de los gases de combustin.
Este aire reduce el tiro de dos maneras: mediante enfriamiento de los gases de
combustin en la chimenea y elevando la cada de presin debido al incremento en el
volumen de estos gases. En efecto, el aire de combustin est by-passeando la seccin
radiante.
Una forma de determinar la ocurrencia de tales fugas cuando el horno est fuera de
servicio es lanzando bombas de humo coloreado en la caja de fuego y cerrando del
damper. El humo visible puede identificar los huecos en la superficie de la lmina.

9.3.7 La distribucin del aire
La distribucin del aire en un hornos es una condicin comparativa de los flujos de Aire de
Combustin entrando a quemadores de igual tamao. Es deseable tener una distribucin de
aire uniforme, es decir el mismo flujo a travs de quemadores de igual capacidad, para evitar
patrones de llama irregulares en el horno.
9.3.8 Quema de aceite combustible
En las facilidades para quema de aceite combustible de los quemadores tipo Combinado
existen muchos factores que pueden ser controlados o monitoreados por el operador con
el fin de prevenir problemas de combustin debido a una inadecuada mezcla aire /
combustible. Estos factores se pueden clasificar dentro de las categoras de
acondicionamiento del aceite, atomizacin y geometra del quemador.
9.3.8.1 Acondicionamiento del aceite
9.3.8.1.1 Presin
La presin de suministro del combustible lquido debe mantenerse alrededor de su valor

de diseo para garantizar la estabilidad del flujo y por lo tanto la estabilidad de la llama.
Igualmente se previene el goteo del combustible sin quemar.
Cuando es necesario operar con bajos flujos de combustible, se debe evaluar el cambio
de la pistola del quemador para prevenir estos problemas.
La presin tpica de suministro del fuel oil en aplicaciones de atomizacin mecnica para
mnimo turndown es del orden de 80 100 psig, pero para un turndown de 3:1 puede
llegar a ser de 700 900 psig. En este ultimo caso se requieren las precauciones de
seguridad normales en el manejo de hidrocarburos a alta presin
9.3.8.1.2 Temperatura y Viscosidad
La temperatura con la cual se alimenta el combustible lquido al quemador debe ser lo

suficientemente alta para proveer una viscosidad adecuada para lograr la atomizacin.
Normalmente la experiencia obtenida con el tipo de combustible y atomizador establece la
cantidad de calor necesario para mantener almacenado el lquido a la temperatura
adecuada lo mismo que el tipo de sistema de control necesario para el suministro de tal
energa. Para la mayora de los atomizadores comerciales un valor de viscosidad mxima
para asegurar la atomizacin es de 200 SSU (45 cSt).
De otra parte, la temperatura no debe tan alta que ocurra vaporizacin de las fracciones
livianas del combustible en la pistola de aceite, lo cual ocasiona diferentes problemas de
combustin como el bloqueo o pulsacin del flujo de aceite conocido como vapor lock,
envoltura de la llama azul claro o amarilla brillante, o la denominada llama perezosa
(haze flame). La presencia de vapor o dos fases en un orificio originalmente diseado
para lquidos reduce severamente la capacidad y estabilidad de la pistola de aceite.
9.3.8.2 ATOMIZACIN
9.3.8.2.1 Presin de atomizacin
En la Curva de Capacidad de cada quemador, suministrada por el fabricante, esta

indicado el tipo de aceite combustible de diseo y la presin de atomizacin sugerida
para ese aceite.
En general los aceites de menor viscosidad necesitan menor presin de atomizacin que
los de mayor viscosidad. Si hay cambios de la especificacin de la viscosidad del aceite
suministrado se debe entonces revisar la presin de atomizacin, ya que un ligero cambio
en esta variable puede cambiar significativamente la presin interna en la cmara de
mezclado, modificando igualmente el flujo de aceite, provocando quema excesiva o
insuficiente, dependiendo del sentido de la variacin.
Generalmente la presin del medio atomizador es mantenida para proporcionar una cada
de presin constante de unas 20 30 psig por encima de la presin del combustible
lquido. As, los atomizadores comunes con vapor de agua requieren una presin de 100
a 150 psig. Valores ms altos, 300 400 psig, pueden ser necesarios para la atomizacin
de combustibles lquidos pesados como residuos de crudo o breas. Para atomizadores
con aire una presin de 100 120 psig es adecuada, aunque se han efectuado algunos
diseos de quemadores para baja presin de aire de atomizacin, entre 1 2 psig.
9.3.8.2.2 Flujo de la corriente de atomizacin
El diseo de un atomizador contempla una relacin especfica de flujos agente atomizador

/ combustible. Si se aumenta hay una perdida de energa requerida para el calentamiento
del flujo adicional y si se disminuye hay una reduccin efectiva de la contrapresin en la
cmara de mezcla, con el mismo efecto de una baja presin de atomizacin.
9.3.8.2.3 Humedad en el vapor de atomizacin
El vapor de atomizacin debe ser suministrado seco o ligeramente sobrecalentado. Unos

10 20 grados de sobrecalentamiento normalmente previenen la presencia de humedad
en el vapor, sin embargo se recomienda la instalacin de trampas de vapor en todo el
sistema de suministro de vapor de atomizacin.
Como el agua lquida tiene menos energa que el vapor, la atomizacin no es tan efectiva
como cuando se usa vapor seco. La menor energa de atomizacin resulta en tamaos
ms grandes de las gotas tanto de agua como de aceite que van dispersas hacia la zona
de combustin. Estas gotas grandes queman ms despacio y frecuentemente se pueden
ver como chispas y son una fuente de cenizas en los tubos, coquizacin en la punta del
quemador, llama errtica y formacin de humo.

Otro efecto es que desde este menor grado de atomizacin la quema es mas lenta y con
la acumulacin de agua incombustible, la estabilidad del quemador puede ser
severamente reducida.
9.3.8.2.4 Temperatura del vapor de atomizacin
La temperatura del vapor de atomizacin debe la necesaria para recalentarlo ligeramente

(10 - 20 grados), si es ms baja habr presencia de humedad con los problemas
indicados en el numeral anterior y si es ms alta se promueve la vaporizacin de los
compuestos livianos dentro de la pistola de aceite con los mismos problemas indicados
para alta temperatura del aceite combustible.
9.4 GEOMETRIA DEL QUEMADOR
El funcionamiento adecuado de un quemador durante su operacin, adems de los

factores relacionados con la relacin aire / combustible, depende grandemente de la
instalacin adecuada de todos sus elementos, que por costumbre operativa se debe
realizar siempre de acuerdo con los planos suministrados por el fabricante
Por ejemplo, en quemadores de aceite, cuando no se instalan concntricos el cono difusor

y el bloque del quemador, se ocasiona mala distribucin de aire, patrn de llama no
uniforme, coquizacin y goteo del combustible.
Tambin en los quemadores de aceite es muy importante la instalacin adecuada de la

punta: con el fin de permitir una quema flexible a las variaciones en el aceite (calidad,
temperatura , presin, etc) y el medio de atomizacin, lo mismo que los requerimientos de
patrones de llama de los diferentes hornos, muchos quemadores de aceite (e.g los
fabricados por la firma John Zink Company) estn construidos con la posibilidad de ajustar
la ubicacin de la punta del quemador. Aunque la posicin de la punta viene especificada
en el plano de instalacin del fabricante, en tales casos, la posicin final es un ajuste del
operador de patio para obtener la operacin ms ptima.
A continuacin de reproduce el anlisis presentado en el documento Installation,

operation, maintenance and troubleshooting John Zink Series EA Oil gun de la
firma John Zink Company, sobre la ubicacin de la Punta del Quemador de Aceite.
9.4.1 Punta del quemador instalada adecuadamente
En este caso la distribucin de aceite se desempea como se observa en la Figura 9.2.
Para obtener la ptima funcin del bloque del quemador, el cuerpo principal del patrn del
spray debe salir claramente del refractario, pero deber estar lo suficientemente cerca
para establecer un volumen completo de recirculacin de niebla de aceite quemando para
la estabilizacin de la llama.

9.4.2 Punta del quemador instalada muy adelante (sobre-insercin / over-insertion)
La sobre-insercin de la Punta del Quemador puede reducir o eliminar la recirculacin de

estabilizacin, ocasionando que el inicio de la combustin ocurra ms afuera en el
quemador y pueda causar que la llama este adelantada o se apague en condiciones de
turndown. Esta inestabilidad tambin puede resultar en encarbonamiento de la punta del
quemador y goteo de aceite debido a la prdida del la velocidad de aire primario a travs
de la punta.
9.4.3 Punta del quemador instalada muy atrs.
Una Punta de Aceite instalada muy atrs del refractario puede ocasionar que el aceite
pegue en el bloque. Si la distancia es aumentada, la llama del quemador progresar
desde humeante y formadora de ceniza hasta la formacin de coque en el bloque,
salpicado de aceite, con el consiguiente riesgo de incendio, hasta goteos ms grandes.
9.5 PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS SUGERIDOS
Con el fin de garantizar la operacin eficiente y segura de todos los elementos existentes
en los equipos de quema de combustibles existen diferentes fuentes que sugieren como
efectuar con aquellos ciertos procedimientos necesarios en la operacin de un equipo de
quema de combustibles:
- Prueba
- Puesta en servicio
- Operacin normal
- Mantenimiento
- Apagado
La fuente de mayor confiabilidad es el fabricante o suministrador del elemento, ya que es

quien mejor lo conoce. Cada da son ms completos los dossier o carpetas de
documentos que son entregados a los compradores de las partes, e incluyen por lo
general los dibujos de fabricacin y montaje y los procedimientos asociados, as como
una gua de solucin de problemas.
Otra fuente muy confiable tambin son las normas internacionales, tales como las
emitidas por el API American Petroleum Institute o Instituto Americano del Petrleo,
que recogen experiencias de muchos aos, tanto de fabricantes como de usuarios de los
equipos de quema de combustible.

La tercer fuente en confiabilidad debe ser la del personal asociado a la operacin de los
equipos de quema, cada uno de los cuales debe tener una adaptacin de los
procedimientos generales sugeridos por los fabricantes o a travs de normas
internacionales, elaborada con base en las experiencias operativas propias y/o
particulares alrededor de sus equipos de proceso.
Los procedimientos sugeridos que se muestran aqu son de tipo general tomados de la
fuente que se indica en cada caso.
9.5.1 Prueba de los Pilotos API 535 (Julio 1995)
Antes de probar los quemadores principales, el piloto tiene que probar que es estable
para cualquiera de las siguientes condiciones:
a. Damper / registro lentamente movido desde la posicin completamente abierto hasta

completamente cerrado en una caja de fuegos fra, mientras opera bajo todas las
condiciones de tiro especificadas (natural, balanceado o forzado).
b. Damper / registro rpida y completamente abierto o cerrado, mientras opera bajo
todas las condiciones de tiro especificadas ( natural, balanceado o forzado).
c. El combustible del piloto instantneamente reducido desde la carga de diseo hasta
el 25 % de la carga de diseo sin cambiar el flujo de aire
El piloto debe tener la suficiente liberacin de energa para encender el combustible del
quemador principal para todas las condiciones anticipadas de encendido.
9.5.2 Preparacin para el encendido - API 535 (Julio 1995)
Las siguientes recomendaciones generales deben ser tenidas en cuenta para seguirlas
antes de iniciar el encendido de un equipo de quema de combustibles:
a. Mantenga flujo a travs de los tubos para protegerlos contra sobrecalentamiento.

b. Determine que toda la instrumentacin del quemador y del suministro de combustible
estn en condiciones de operacin. Ajuste toda la instrumentacin en manual con los
disparos de seguridad by-passeados.
c. Verifique que todas las puntas y pistolas de fuel de los quemadores estn limpias y
sin obstrucciones.
d. Verifique que el push-botton, el sistema de encendido elctrico o encendedor porttil
esta listo.
e. Bloquee e instale ciego en todos los cabezales de combustibles. Todas las vlvulas
de los quemadores deben estar cerradas.
f. Drene condensado de todas las lneas de gas (incluyendo la del piloto) y de vapor de
atomizacin. Remueva cualquier agua y partculas slidas.
g. Verifique que los combustibles estn en sus temperaturas y presiones de operacin
correctas, Confirme que el combustible adecuado est disponible.
h. Determine que el medio de atomizacin est a las condiciones apropiadas. Confirme
que el diferencial de presin entre el fuel y el medio de atomizacin esta disponible.
El vapor de atomizacin tiene que estar saturado o ligeramente supercalentado.

i. Abra la vlvula de venteo en los arreglos de doble bloque y sangrado en las lneas de
gas (si estn provistos)
j. Determine que el damper de la chimenea esta operando adecuadamente. Abra el
damper de la chimenea ampliamente.
k. Purgue con vapor o aire la caja de fuegos cabina - por un mnimo de 15 minutos.
El volumen del medio de purga debe ser al menos 3 veces el volumen de la cabina.
Si se usa aire de tiro forzado como medio de purga, verifique el contenido de
combustibles en los gases de salida de la cabina con un analizador de combustibles.
9.5.3 Preparacin para el encendido John Zink
En los manuales de operacin que suministra John Zink cuando se adquieren

quemadores fabricados por esta firma, se incluye dentro de otras secciones una
correspondiente a operacin del quemador, la cual es iniciada con las siguientes notas de
seguridad:
Precaucin!
No intente operar quemadores sin haber ledo primero estas instrucciones y

revisado el dibujo del quemador y la curva de capacidad!
Puede resultar en prdidas de vidas o dao de equipo
NOTA: Cuando se preparen los quemadores para operacin, o cuando se operen

los quemadores, se debe utilizar el equipo de seguridad enumerado en la
seccin Safety Summary
Este equipo de seguridad es el indicado en el numeral 2 de la Tabla 9.6 PREACUCIONES

DE SEGURIDAD EN COMBUSTIN de este documento.
El procedimiento de preparacin para el encendido recomendado por John Zink en tales

manuales es el siguiente:
A. Verifique el manual de operacin del horno para asegurarse han sido cumplidos
todos los requerimientos para preparacin del horno para encendido.
B. Asegrese de que todas las vlvulas de suministro de combustible estn cerradas.
Esto incluye las vlvulas de control y de corte manual, si estn presentes.
C. Abra los dampers de control de aire al quemador a la posicin completamente abierta
D. Abra el damper de la chimenea a la posicin completamente abierta y/o lleve el
ventilador de tiro inducido, si esta presente, a rata mxima.
E. Permita que el horno purgue por no menos de cinco (5) veces el volumen del horno
NOTA: El tiempo de purga mnimo tiene que ser de 15 minutos

9.5.4 Encendido de Quemadores - API 535 (Julio 1995)
Las siguientes recomendaciones generales deben ser tenidas en cuenta para seguirlas
durante el encendido de los quemadores de un equipo de quema de combustibles:
a. Se debe seguir el procedimiento de encendido del fabricante del quemador.

b. Remueva los ciegos en las lneas de gas a pilotos inmediatamente antes de encender
los pilotos. Remueva los ciegos para las lneas principales de gas despus de que
todos los pilotos estn encendidos y antes de encender los quemadores principales
de gas.
c. Si estn provistos pilotos, comience encendiendo los pilotos de los quemadores.
Cada piloto tiene que ser encendido con un encendedor de gas porttil o elctrico.
d. Encienda el quemador piloto. Re-purgue el equipo si el primer piloto falla en
encender y se extingue. Ajuste el orificio del piloto segn sea necesario.
e. Ajuste los registros de aire y dampers a una posicin de completamente cerrado y
entonces a completamente abierto. Re-purgue el equipo si, mientras el primer piloto
est siendo probado, el fuego del piloto falla en mantenerse encendido. Si
subsecuentemente otros pilotos han sido encendidos, bloquee el combustible para el
piloto extinguido y abra el aire completamente para ese quemador. Encienda otro
piloto distante del extinguido. No intente re-encender un piloto extinguido por cinco
(5) minutos una vez lo bloque.
f. Si estn provistos pilotos, deben ser encendidos todos antes de encender cualquier
quemador principal.
g. Encienda el quemador principal desde el piloto. Encienda el quemador principal
desde un encendedor porttil de gas o elctrico si no est provisto un piloto.
Proporcione una buena distribucin del calor cuando encienda subsiguientes
quemadores.
h. Remueva el ciego o ciegos en el sistema de fuel oil. Inicie la circulacin de fuel oil y
establezca la presin del mismo en la vlvula bloque del quemador, despus de que
todos los pilotos estn encendidos.
i. Consiga una buena distribucin de flujo hacia todos los quemadores con todos los
combustibles y corrientes de atomizacin.
j. Encienda el quemador de fuel desde el piloto. Encienda el quemador de fuel desde
un encendedor porttil de gas o elctrico si no se ha provisto un piloto. El encendido
de los subsiguientes quemadores tiene que proporcionar una buena distribucin del
calor.
9.5.5 Instrucciones de quema de gas John Zink
Precaucin!
Si los quemadores son operados sin suficiente suministro de aire, puede ocurrir
una acumulacin de gas, resultante en una explosin, Se debe tener cuidado de
asegurar que el aire de combustin apropiado est fluyendo a travs de cada
quemador todo el tiempo. Todos los damper debern ser ajustados igual

A. Ajuste el damper de la chimenea, y/o el ventilador de tiro inducido, para proporcionar

el nivel de tiro requerido en el piso del horno para quema de gas
B. Ajuste los dampers de control de aire al quemador a 50 % abierto.
C. Asegrese de que las vlvulas de quema del quemador individual estn cerradas.
D. Abra lentamente la vlvula de suministro principal de combustible, permitiendo que el
gas fluya hasta las vlvulas de quema del quemador individual, las cuales
permanecen cerradas.
NOTA: Verifique la tubera de combustible para fugas antes de proceder. SI se

detectan fugas, todo el gas debe ser cortado y corregir las fugas antes de
encender los quemadores
E. Con la llama del piloto y el flujo de aire estabilizados, abra lentamente la vlvula de
quema del quemador de gas combustible o la vlvula de quema de gas combustible
primario si el quemador est provisto de vlvulas de quema primaria y por etapas
(staged). El quemador debe encender instantneamente
Precaucin!
Si el quemador no enciende dentro de 10 segundos, corte el gas combustible y

purgue el horno, siguiendo las instrucciones de Preparacin para encendido de
quemadores. Si el horno no es suficientemente purgado podra ocurrir
acumulacin de gas, resultando en una explosin
NOTA: Si el quemador continua fallando en el encendido, verifique la seccin de

Troubleshooting (Solucin de Problemas) del Manual de Operacin del
Quemador
F. Con la llama primaria estabilizada, abra lentamente la llama de quema del gas por
etapas, si esta disponible. La punta por etapas debe encender inmediatamente.
Precaucin!
No opere el quemador con la punta por etapas quemando y la punta primaria

apagada. El quemador se inestabilizar, perder la llama, y llenar la caja de fuego
con gas combustible resultando en una explosin.
G. Ajuste el quemador a la rata de quema mnima, mostrada en la Hoja de Datos o en la

Curva de Capacidad.
NOTA: Es fuertemente recomendado no operar los quemadores debajo de su rata

de quema mnima. Esto podra causar que la punta, primaria o por etapas se
inestabilizara. Por lo tanto si el horno necesita ser operado a una rata debajo
de la rata de quema mnima para todos los quemadores, para secado o
decoquizada, algunos de los quemadores tienen que ser apagados, de modo
que los restantes quemadores puedan operan en o por arriba de la rata de
quema mnima.

H. Encienda los quemadores adicionales en el horno siguiendo el procedimiento hasta

aqu descrito.
I. Con el horno en operacin, usando el damper de la chimenea y/o el ventilador de tiro
inducido para controlar el tiro del horno y los damper de los quemadores para
controlar el exceso de aire, lleve el horno a las condiciones requeridas por el proceso.
Refirase al Manual de Operacin del Horno para los niveles adecuados de tiro y
exceso de aire
Precaucin!
Nunca abra los controles de aire del quemador, incremente el flujo de aire de
combustin o apague un quemador, cuando la caja de fuegos esta corta de aire.
Disminuya el flujo de combustible en pasos que no excedan el 10 % permitiendo
que, entre cada paso, el nivel de oxgeno en la caja de fuego estabilice, as hasta
que se obtenga el nivel de exceso de aire en la caja de fuegos.
NOTA: Cualquier cambio en el calor liberado de los quemadores tiene que ser
precedido por un chequeo de oxgeno en la caja de fuegos. Cuando se
incrementa el calor liberado de los quemadores, el nivel de exceso de
oxgeno debe ser incrementado antes de aumentar el flujo de combustible.
Cuando se disminuye el calor liberado de los quemadores, el flujo de
combustible debe ser disminuido antes de disminuir el nivel de oxgeno.
9.5.6 Apagada John Zink
A. Verifique el Manual de Operacin del Horno para un procedimiento de apagado y siga

cuanta instruccin este diseada para proteger de daos el horno
B. Disminuya lentamente el flujo de combustible hasta que el gas este cortado.
C. Cierre cuanta vlvula de bloque manual a los quemadores haya.
D. Lleve los controles de aire del quemador a completamente abiertos y permita la purga
del horno
NOTA: Si solo un quemador esta siendo sacado de servicio para mantenimiento, su

damper tiene que ser cerrado para evitar entradas de aire.
NOTA: Si solo un quemador esta siendo sacado de servicio para mantenimiento,

cierre lentamente la vlvula bloque al quemador. Si hay vlvulas primaria y
por pasos, la vlvula bloque primaria tiene que ser cerrada primero.

9.6 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN COMBUSTIN
TABLA 9.6 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN COMBUSTIN

(Pgina 1 de 4)
PRECAUCION
RAZN
No. DESCRIPCIN
ENCENDIDO
No intente operar quemadores sin
estar familiarizado usted mismo con
sus instrucciones de operacin. Antes La operacin inapropiada de los equipos de
de empezar a trabajar con estos combustin puede resultar en dao a las
1.
equipos familiarcese con todos los personas o prdida de la vida, o en dao a
procedimientos asociados los equipos.
Soldadura, guas de trabajo caliente,
drenaje, venteo, etc
Al menos el siguiente equipo de
seguridad ser necesario para operar
equipos de quema de combustibles:
Protector facial
Guantes
Ropa resistente / retardante del
fuego
2. Proteger su integridad personal
Proteccin auditiva
Cuando se instalen los quemadores,
adicionalmente:
Gafas de seguridad
Botas de seguridad
Casco
Mscara
La llama se debe encender con el
piloto, nunca con otro quemador o
Evitar acumulacin de combustible y el
partes calientes (e.g refractario). Si el
3. riesgo de posterior explosin, por intentos
quemador no dispone de piloto se
fallidos de encendido
debe utilizar una antorcha o mechn
adecuados.
En cualquier caso, siempre debe
haber llama en las boquillas del
quemador (desde piloto, encendedor
4. electrnico o antorcha) antes de
riesgo de posterior explosin.
admitir combustible. No remueva el
encendedor hasta asegurarse que el
piloto permanecer encendido.
Bloquear inmediatamente un
5. quemador cuando se detecta que est
apagado.


(Pgina 2 de 4)
PRECAUCION
RAZN
No. DESCRIPCIN
ENCENDIDO (Continuacin...)
Asegurar quema continua del combustible
Encender todos los pilotos antes de
6. entrando al quemador y evitar posible
encender algn quemador
explosin.
Durante el encendido de quemadores
de fuel oil mantener una inyeccin
Evitar el apagado del quemador por exceso
7. relativamente baja de Vapor de
de Vapor de Atomizacin.
Atomizacin hasta que la ignicin este
establecida.
Reinicie la arrancada desde un paso
8. apropiado, si no ocurre ignicin
inmediata
OPERACIN NORMAL
Corte las vlvulas de combustible y re-
purgue el horno despus de una falla
9. de los quemadores del horno. Se
deben re-instalar ciegos si va a haber
un retraso antes de re-encender
Evitar la operacin con tiro natural de
Asegurar el movimiento de los gases
hornos y calderas que han sido
10. dentro del horno, evitando acumulacin y
diseados para operar con tiro
posible explosin.
inducido o forzado
El aire primario se mezcla mejor con el
combustible que el aire secundario,
proporcionando una llama corta y
Maximizar el uso de aire primario y
11. compacta, minimizando la posibilidad de
minimizar el de aire secundario
que la llama golpee los tubos
Se requiere menos exceso de aire, con el
consiguiente ahorro de energa.
Mantener cerrados los registros de Evitar entradas de aire innecesarias que
12. aire de los quemadores que no estn aumenten el exceso de aire, consumiendo
siendo utilizados. energa adicional.
Mantener rotacin peridica de
Asegurar distribucin de calor adecuada y
13. quemadores cuando algunos de ellos
prevenir puntos calientes y coquizado.
deban mantenerse fuera de servicio.
Limpiar con vapor y peridicamente Evitar ensuciamiento de las boquillas de la
14.
los quemadores de fuel oil. punta del quemador
Si el patrn de llama de un quemador
de fuel oil es irregular aun despus de
Indica ensuciamiento severo de las
15. una limpieza con vapor, debe retirarse
boquillas de la punta del quemador.
del servicio para limpieza y reparacin
general.


(Pgina 3 de 4)
PRECAUCION
RAZN
No. DESCRIPCIN
OPERACIN NORMAL (Continuacin...)
El fuel oil quema mejor cuando se quema
junto con gas, ya que la combustin del gas
Quemar algo de gas cuando se opera est aguas abajo de la de fuel y contribuye
16. esencialmente con fuel oil en a la quema del fuel oil.
quemadores combinados. La quema de gas sirve como piloto para la
quema de fuel oil, en caso de interrupcin
breve del suministro de fuel oil.
Retirar el inyector de aceite de los
17. quemadores combinados cuando no Evitar que el fuego destruya el inyector.
est en uso.
Verificar peridicamente que las
18. tomas de tiro del horno estn Evitar lecturas falsas
destapadas.
No haga bypass para la secuencia de
riesgo de posterior explosin. Asegurar que
19. mantenimiento de la llama y los
las protecciones estn habilitadas cuando
interlocks de seguridad
se necesiten
No opere equipos de quema a no ser
que las guas, escudos o cubiertas
estn ubicados para componentes
Evitar ser atrapado por los componentes
mviles, equipo rotatorio (e.j.
20. mviles, que, en muchos casos, se mueven
ventiladores) o mecanismos movidos
a alta velocidad o con mucha fuerza.
mecnicamente y componentes de
control operados elctrica o
neumticamente
ENTRADA A EQUIPOS DE QUEMA
No entre a un horno o recipiente en
donde se halla tenido quema de
Evitar quemaduras o problemas
combustible hasta que no se halla
respiratorios. Entre la equipo de quema
21. tenido un buen periodo de tiempo de
solo en la presencia de alguien ms y que
enfriamiento y el procedimiento de
sea capaz de solicitar ayuda.
entrada al recipiente establecido haya
sido completado.
Cuando entre a un equipo de quema o
Contiene cristabolita y/ o slica cristalina (
maneje refractario castable o fibra de
22. castable) o fibras, las cuales pueden ser
cermica, utilice el equipo apropiado
cancergenas
de proteccin respiratoria.
Desconecte e instale ciego en todas
23. las lneas de suministro de
combustibles.


(Pgina 4 de 4)
PRECAUCION
RAZN
No. DESCRIPCIN
ENTRADA A EQUIPOS DE QUEMA (Continuacin...)
Coloque avisos de Personal en el
horno en todos los manways, paneles Informar a todo el personal sobre la
24. de control de combustibles, vlvulas presencia de personal en los equipos de
de suministro, y en la localizacin de quema y prevenir situaciones inseguras.
los ciegos de la lnea de combustible.
Coloque una persona en los puntos
Informar a todo el personal sobre la
de entrada todas las veces que haya
25. presencia de personal en los equipos de
personal en el interior del equipo de
quema y prevenir situaciones inseguras.
quema.
Abra todos los dampers de entrada de
aire de los quemadores y de la
26. chimenea, hasta la posicin Evitar la formacin de mezclas explosivas
completamente abierta, cuando haya
personal dentro del equipo de quema.

TABLA 9.7 LAS 10 REGLAS BSICAS DE SEGURIDAD EN COMBUSTIN - SHELL
No. REGLA
Antes de iniciar asegrese de que todas las vlvulas estn positivamente cortada
1.
(shut off) y probadas
Antes de iniciar un horno, debe ser asegurado el paso de aire ( y, en una etapa
2.
posterior, el de gas combustible) (Stop mnimo en los dampers)
Antes de la introduccin de la primera llama se debe asegurar que el contenido del

3.
horno est libre de gas (Purga y Prueba de gas)
Todo el tiempo debe ser mantenido un flujo de combustible continuo y suficiente

4.
para asegurar una llama estable (Sistema de Stop Mnimo)
Se debe asegurar que si el suministro de combustible es interrumpido, la lnea de

5.
suministro est positivamente cerrada (PACOLL o Detectores de Llama)
Se debe asegurar que el flujo de Aire de Combustin hacia el quemador es al

6. menos suficiente para la combustin estequiomtrica del combustible a ser
quemado (FACCOLL)
Se debe asegurar que la carga al quemador en la arrancada est controlado en un

7.
lmite aceptable (Por ejemplo Combinacin de Venteo y Stop Mnimo)
Cuando el combustible est abierto hacia el quemador, se debe asegurar una

8. adecuada ignicin, es decir, la ignicin debe ocurrir suave y prcticamente de
forma instantnea (Adecuado Encendedor de Quemadores)
Se debe asegurar que el suministro de combustible est cortado si, por ejemplo,
durante la arrancada la ignicin de la mezcla aire / combustible no tiene lugar
9.
dentro de un lmite seguro. Este tiempo es usualmente ajustado a 5 segundos. En
ningn caso deber exceder el TFIT Trail-For-Ignition-Time
Se debe asegurar que la construccin del quemador es tal que bajo todas las
condiciones de carga el aire y el combustible estn mezclados apropiadamente
10.
para garantizar combustin estable y sustancialmente completa en el quemador
(Diseo y construccin del Quemador)

FIGURA 9.1 CARTA DE FLUJO DE AJUSTE DE HORNOS DE TIRO NATURAL

(Figure 16 Natural Draft Heater Adjustment Flow Chart API 535 July 1995)
El Tiro a la salida de la seccin radiante es ms alto (presin negativa

Alto tiro
mayor) que el valor objetivo
El Tiro a la salida de la seccin radiante es ms bajo (presin negativa
Bajo Tiro
menor) que el valor objetivo
El Contenido de Oxgeno en los gases de combustin a la salida de la
Bajo o Alto O2
seccin radiante est ms alto o ms bajo que el objetivo

FIGURA 9.2 - PUNTA DEL QUEMADOR DE ACEITE INSTALADA ADECUADAMENTE

(Del documento Installation, operation, maintenance and troubleshooting John
Zink Series EA Oil gun de la firma John Zink Company)
FIGURA 9.3: PUNTA DEL QUEMADOR DE ACEITE INSTALADA MUY ADELANTE (OVER-
INSERTING)

FIGURA 9.4: PUNTA DEL QUEMADOR DE ACEITE INSTALADA MUY ATRAS


HORNOS DE PROCESO - FUNDAMENTOS 10 BIBLIOGRAFA
10 BIBLIOGRAFA
1. AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE API, API PUBLICATION 535 Burners for

Fired Heaters in General Refinery Services, First edition, july, 1995
2. AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE API, API STANDAR 560 Fired Heaters for
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4. GARG, A. (Furnace Improvements), Optimize fired heater operations to save
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7. JOHN ZINK COMPANY, Flame Pattern Diagnosis, Internet,
http://www.johnzink.com
8. JOHN ZINK COMPANY, Installation, operation, maintenance and troubleshooting

John Zink Series EA Oil gun.
9. JOHN ZINK COMPANY, Operating Manual for Multi Position Ignition Transformer.
10. LIEBERMAN, Norman P., Troubleshooting Process Operations, Penwell Publishing
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11. MARTIN, Richard R., Burner Design Parameters for Flue Gas NOx Control, JOHN
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12. MARTIN, Richard R., Combustion and Industrial Burners Aplication and Design,
JOHN ZINK COIMPANY, 1983.
13. MARTIN, Richard R. and JOHNSON, William, NOx control in Fired Heaters, JOHN
ZINK COIMPANY, 1983.
14. MASSEY, Lee (McHILL AMERICAS , INC), Process Burners. Types, requirements
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combustion terms, 1985
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17. PINZN B., Luz Stella, Curso de Anlisis Operacional Modulo Hornos de
Proceso, ECOPETROL, Complejo Industrial de Barrancabermeja, Noviembre de
1995.
18. PINZN B., Luz Stella & LIZARAZO, Cesar G., Curso de Operaciones Bsicas
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de Barrancabermeja, Noviembre de 1994.
19. STEITZ, Tom, GRUSHA, John & COLE, Ross, Wall fired low NOX burner evolution
for global NOx compliance, FOSTER WHEELER Technical Paper, march. 1998
20. UNIVERSAL OIL PRODUCTS UOP, Engineering Design Seminar Heaters
Process Operating Considerations, 2000

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GERENCIA COMPLEJO DE BARRANCABERMEJA

DEPARTAMENTO DE DESARROLLO TECNOLOGICO

HORNOS DE PROCESO FUNDAMENTOS 1 EDICIN

5.2.1 Hornos cilndricos. ________________________________________________________ 23

8 OTROS ELEMENTOS DE UN HORNO ____________________________________________ 57

FIGURA 6.11 - ARREGLO DE QUEMADORES TIPO B ( ENDWALL FIRED) ___________________ 51

TABLA 2.2 COMPUESTOS COMUNES PRESENTES EN LOS GASES DE COMBUSTIN_______ 12

En la Industria Qumica existen diferentes formas de transferir energa y tambin diversos

Un horno, entonces, es un intercambiador de calor, que se diferencia de los tradicionales

1) El mecanismo principal de transferencia de calor es la radiacin desde una llama

2) El mismo equipo genera la energa requerida en la transferencia, mediante una

En una refinera de petrleo existen tambin varios tipos de hornos y dependiendo de su

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Expresado de la manera ms sencilla, la combustin es una rpida combinacin de

La gran mayora de los combustibles utilizados en el mundo moderno son de tipo

Para los hidrocarburos la reaccin de combustin se expresa como:

HC + 2O2 CO2 + 2H2O + (2)

En donde: HC: Hidrocarburo (Combustible)

2.1 ELEMENTOS DE LA COMBUSTIN

Combustible es cualquier material que libera calor cuando es sometido a quema o

Oxgeno Normalmente es suministrado desde el aire del ambiente, en el cual se

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La fuente de energa: para iniciar la combustin se usan diversos recursos: en el

Estabilidad de llama: La operacin de los quemadores solamente debe ser aceptable

En la norma API 535 - Quemadores para Calentadores de Fuego en Servicios

1. Pulsacin o vibracin de la llama del quemador, el quemador o el horno.

2.2.1 Combustibles slidos

2.2.2 Combustibles lquidos

Actualmente el petrleo es la fuente de combustibles lquidos ms ampliamente utilizada.

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Ejemplos de combustibles lquidos no derivados del petrleo son aquellos obtenidos de

2.2.3 Combustibles gaseosos

2.3 COMBUSTIBLES EN REFINACIN DE PETRLEO

Los combustibles ms utilizados en industria de Refinacin de Petrleo son el Gas

2.3.1 Gas combustible

Es una mezcla de hidrocarburos livianos que a las condiciones de la atmsfera se

En la refinera de ECOPETROL en Barrancabermeja se dispone de varios cabezales de gas

El consumo total de gas combustible en la refinera de Barrancabermeja es equivalente a

2.3.2 Combustoleo o Fuel-oil

Es un combustible lquido obtenido mediante mezcla de fracciones pesadas derivadas del

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2.4 CARACTERSTICAS DE INTERS DE UN COMBUSTIBLE

2.4.1 Poder Calorfico

Para los propsitos del proceso de combustin la caracterstica ms importante de los

2.4.1.1 Poder calorfico (Heating value)

Es el calor obtenido de la quema de un combustible especfico a 60 F. La energa

Es el calor total obtenido de la combustin de un combustible especfico a 60 F.

2.4.2 Otras caractersticas

2.4.2.1 Caractersticas generales de combustibles lquidos

2.4.2.1.1 Gravedad Especfica

Importante desde el punto de vista de manejo. En general los combustibles de mayor

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Muy importante desde el punto de vista de manejo y de facilidad para atomizar el

A excepcin del carbn, todos los combustibles queman en fase vapor.

2.4.2.1.3 Punto de inflamacin

Es la temperatura ms baja a la cual los vapores de un combustible encienden al contacto

Para propsitos de combustin entre ms baja sea la temperatura de inflamacin, ms

2.4.2.1.4 Punto de burbuja

Es la temperatura a la cual un lquido empieza a ebullir o se forma la primer burbuja de

2.4.2.1.5 Contenido de cenizas

2.4.2.1.6 Contenido de metales

2.4.2.1.7 Contenido de azufre

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