Radiocomunicaciones en El Servicio Móvil Marítimo para Embarcaciones de Recreo

serie monografas
Radiocomunicaciones en el
servicio mvil martimo para
embarcaciones de recreo
PATRN DE NAVEGACIN BSICA
PATRN DE EMBARCACIONES DE RECREO
PATRN DE YATE
SECRETARA DE ESTADO
DE INFRAESTRUCTURAS,
TRANSPORTE Y VIVIENDA
GOBIERNO MINISTERIO SECRETARA GENERAL

DE ESPAA DE FOMENTO DE TRANSPORTE
DIRECCIN GENERAL
DE LA MARINA MERCANTE
2012
BREVE RESEA DEL AUTOR
Jos Francisco Ferrol Iglesias es Oficial Radioelectrnico de la Marina Mercante, experto

en radiocomunicaciones martimas y, actualmente, desempea el cargo de Jefe del Servicio
de Instalaciones de Telecomunicacin en la Subdireccin General de Inspeccin Martima,
de la Direccin General de la Marina Mercante
Catlogo de publicaciones de la Administracin General del Estado:

http://publicacionesoficiales.boe.es
Tienda virtual de publicaciones del Ministerio de Fomento:

www.fomento.es
1. EDICIN. AGOSTO 2009
2 EDICIN. NOVIEMBRE 2012
Edita: Centro de Publicaciones

Secretara General Tcnica
Ministerio de Fomento
NIPO LNEA: 161-12-126-4

NIPO PAPEL: 161-12-125-9
Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo
PRLOGO
La seguridad de la vida humana en el mar y la ayuda a las personas en peligro han sido
cuestiones de gran importancia a las que las organizaciones que se ocupan de la segu-
ridad martima en todo el mundo han dedicado siempre una extraordinaria atencin.
Por ello y reconociendo la necesidad de mejorar los diversos elementos de los sistemas
de socorro y seguridad martimos y de establecer principios y reglas uniformes para
fomentar la seguridad de la vida humana en el mar, la Organizacin Martima Interna-
cional (OMI) convoc en 1979 una Conferencia internacional sobre bsqueda y salva-
mento martimos (Convenio SAR), cuyo fundamental objetivo fue el de establecer un plan
mundial de bsqueda y salvamento martimos.
Como resultado de esta Conferencia se aprobaron las Enmiendas al Convenio Interna-

cional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974, las cuales entraron en
vigor para todos los buques mercantes sujetos al convenio SOLAS, el 1 de febrero de
1999. Con ellas entr en vigor lo que actualmente se conoce con el nombre de Sistema
Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM) o GMDSS (del ingls Global
Maritime Distress and Safety System).
El mencionado convenio obliga al capitn de todo buque que, hallndose en la mar,

reciba una seal que indique que una embarcacin, una aeronave, una embarcacin
de supervivencia o una persona se halla en peligro, debe acudir a toda mquina en su
auxilio, indicndoles que acude a auxiliarlos.
Hasta la entrada en vigor del SMSSM, el sistema de radiocomunicaciones vigente (sis-

tema antiguo o convencional) se basaba en la prescripcin de que cierto tipo de buques,
cuando se hallasen en el mar, mantuvieran una escucha radioelctrica continua en las
frecuencias internacionales de socorro, asignadas de conformidad con el Reglamento
de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT), y lle-
varn instalado equipo radioelctrico capaz de efectuar transmisiones con un alcance
mnimo especificado.
El sistema convencional tal y como estaba concebido consista en un sistema de escucha

en radiotelefona por parte de los buques y las estaciones costeras en las frecuencias de
2.182 kHz (Onda Media) y 156,800 MHz (canal 16 de VHF).
La Direccin General de la Marina Mercante consciente de la importancia que para la

navegacin martima tienen las radiocomunicaciones y siguiendo las directrices estable-
cidas por los organismos internacionales competentes, elabor el Real Decreto
1185/2006, de 16 de octubre, por el que se regulan las radiocomunicaciones marti-
mas a bordo de los buques civiles espaoles, mediante el cual puso en marcha la intro-
Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

3
Prlogo
duccin del SMSSM en buques no afectados por normas de carcter internacional, esto
es, comenz la aplicacin de las nuevas normas de radiocomunicaciones para todos los
buques y embarcaciones nacionales, entre los que se incluyen tanto aquellos que se
dedican a la actividad pesquera como los dedicados a la nutica de recreo. De esta
forma se asegura que ningn buque o embarcacin nacional queda excluida del siste-
ma y tiene, asimismo, la oportunidad de hacerse or en caso de encontrarse ante una
emergencia.
Con la introduccin del nuevo sistema ahora en vigor, la UIT ha considerado apropiado
el abandono de la escucha en la frecuencia de 2.182 kHz y seguir manteniendo, sin
embargo, la escucha en el canal 16 de VHF como obligatoria para todos los buques y
estaciones costeras, criterio ste seguido por la Direccin General de la Marina Mer-
cante, que mantiene como obligatoria la escucha permanente en el canal 16 de VHF
tanto por los buques como por las estaciones costeras nacionales, en previsin de posi-
bles llamadas de socorro efectuadas por buques no adaptados todava a las normas del
SMSSM.
As, desde el 1 de febrero de 2007 y en aplicacin del citado Real Decreto, estos buques
y embarcaciones han venido siendo obligados a instalar, de manera paulatina, los
equipos adecuados para cumplir con este nuevo sistema.
La UIT en su ltima Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, celebrada en Gine-

bra en el ao 2007 (CMR-07) y de la que Espaa form parte activa, estableci los
criterios normativos de radiocomunicaciones que han de seguir todos los buques y es-
taciones costeras desde el 1 de enero de 2009. Estos criterios, asumidos ya por la
Administracin espaola, son los que se recogen en los diferentes captulos de esta
publicacin, la cual est destinada, entre otros, a aquellas personas que desean acceder
a las titulaciones de Patrn de Navegacin Bsica (PNB), Patrn de Embarcaciones
de Recreo (PER), y Patrn de Yate (PY).
Ante una emergencia en la mar, los diferentes sistemas de radiocomunicaciones existen-

tes, VHF, Onda Media, Onda Corta, Inmarsat o de radiobalizas por satlite, son el
primer eslabn de unin entre un buque o persona en peligro y los medios de salva-
mento en la costa, siendo por ello que la Administracin Martima espaola, a travs
de la Direccin General de la Marina Mercante y SASEMAR, han prestado siempre a
este aspecto la mxima importancia, como lo demuestra el hecho de que nuestro pas
disponga de una red de centros y medios de salvamento areos, terrestres o martimos
que se encuentran entre los mejores y ms dotados del mundo as como de una com-
pletsima red de estaciones costeras con total cobertura de radiocomunicaciones en todo
el litoral espaol.
Felipe Martnez Martnez

Director General de la Marina Mercante
4
INTRODUCCIN
La presente publicacin, cuyos destinatarios son aquellas personas que pretendan acce-
der a las titulaciones oficiales de nutica de recreo, constituye una gran ayuda para el
estudio de la asignatura de radiocomunicaciones para los exmenes de las titulaciones
deportivas de Patrn de Navegacin Bsica, Patrn de Embarcaciones de Recreo y
Patrn de Yate.
Para su confeccin se han tenido en cuenta los reglamentos, convenios, normas y dis-
posiciones que se citan a continuacin:
a.
Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unin Internacional de Telecomunica-
ciones. Normas actualizadas aprobadas en la ltima Conferencia Mundial de Ra-
diocomunicaciones celebrada en Ginebra en el ao 2007 (CMR-07).
b.
Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se regulan las radiocomu-
nicaciones martimas a bordo de los buques civiles espaoles (BOE 210, de 1 de
noviembre), y Resolucin de la Direccin General de la Marina Mercante de 4 de
diciembre de 2007.
c.
Publicaciones de la OMI sobre el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marti-
mos, sus diferentes sistemas y subsistemas.
d.
Publicaciones OMI, sobre el sistema COSPAS-SARSAT.
e.
Publicaciones del Servicio Martimo acerca de los servicios prestados por las esta-
ciones costeras.
Aquellas personas que pretendan examinarse de la asignatura de radiocomunicaciones

para la obtencin del ttulo de Patrn de Yate, debern estudiar todos los captulos in-
cluidos en la publicacin. Los que deseen examinarse de esta asignatura correspondien-
te al programa de Patrn de Embarcaciones de Recreo (PER) o de Patrn de Navegacin
Bsica (PNB), debern estudiar nicamente aquellos epgrafes que con los acrnimos
PER o PNB, aparecen indicados en el ndice.
Esta publicacin consta, adems, de varios anexos, los cuales no forman parte del
programa y por tanto tampoco sern parte del examen al que tengan que someterse los
aspirantes a la obtencin de los mencionados ttulos, pero que con toda seguridad po-
drn servir de ayuda a los usuarios de la nutica de recreo.
La Direccin General de la Marina Mercante considera tambin esta publicacin como

documento vlido para cumplir con las exigencias sobre documentos de servicio a que
hace referencia el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba
el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones martimas a bordo de los
buques civiles espaoles (artculo 25.2, letras i, k, l).

5
NDICE1
Captulo 1. Expresiones y definiciones utilizadas en las radiocomunicaciones . 9

1 Expresiones y definiciones bsicas(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Captulo 2. Frecuencias de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

1 Concepto de frecuencia y canal de radio(PER) . . . . . . . . . . . . . . 11
2 Espectro radioelctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3 Frecuencias de VHF radiotelefnicas y de Llamada Selectiva
Digital(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Captulo 3. Disposiciones relativas a los servicios martimos . . . . . . . . . . . . . . 15

1 Nomenclatura de fechas y horas utilizadas en
radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2 Medida contra las interferencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3 Pruebas(PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4 Secreto de las comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5 Orden de prioridad de las radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . 16
6 Identificacin de las estaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
7 Formacin de los distintivos de llamada . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
8 Identidades del Servicio Mvil Martimo(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . 18
Captulo 4. Procedimientos operacionales para las comunicaciones

relacionadas con la correspondencia pblica . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1 Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2 Listas de trfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3 Procedimientos radiotelefnicos para las llamadas, respuesta
a las llamadas y seales preparatorias para el trfico . . . . . . . . 22
4 Cuadro para el deletreo de letras y cifras(PER, PNB) . . . . . . . . . . . 29
5 Cifrado de la naturaleza del peligro mediante el cdigo
internacional de seales (cuadro resumido)(PER, PNB) . . . . . . . . . . 30
Captulo 5. El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM) . . 31

1 Concepto bsico del SMSSM(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
2 Funciones del SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3 Zona Martima A1 y su relacin con las zonas de navegacin
de recreo(PER, PNB). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Captulo 6. El Sistema de Llamada Selectiva Digital (LLSD) . . . . . . . . . . . . . . . 35

1 Concepto bsico y funcionamiento de la LLSD(PER, PNB) . . . . . . . . 35
2 Equipos de VHF de LLSD(PER, PNB). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
1
La indicacin del superndice (PNB) o (PER), indica los epgrafes que debern ser estudiados por los aspiran-
tes a obtener los ttulos de Patrn de Navegacin Bsica o Patrn de Embarcaciones de Recreo, o por ambos.
Los aspirantes al ttulo de Patrn de Yate (PY), debern estudiar todo el programa de la asignatura.

7
ndice
Captulo 7. Procedimientos operacionales para las comunicaciones

de socorro, urgencia y seguridad en VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
1 Disposiciones generales y escucha en las frecuencias(PER) . . . . . . 39
2 Procedimientos operacionales para las comunicaciones
de socorro(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
3 Recepcin y acuse de recibo de alertas de socorro
y de llamadas de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4 Trfico de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
5 Cancelacin de una alerta de socorro (llamada de socorro)
enviada involuntariamente(PER/PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
6 Procedimientos operacionales para las comunicaciones
de urgencia y seguridad(PER, PNB) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Captulo 8. El sistema COSPAS-SARSAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
1 Concepto bsico del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
2 Modos de cobertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Captulo 9. Conocimiento general de otros equipos (subsistemas del SMSSM) . 57
1 Radiobalizas de 406 MHz(PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
2 Equipos Porttiles de VHF(PNB) (PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
3 Respondedores de Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Captulo 10. Centros de comunicaciones radiomartimas y centros
coordinadores se salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
1 Las estaciones costeras. Servicios que prestan(PER) . . . . . . . . . . . 63
2 Centros de Coordinacin de Salvamento (CCS) . . . . . . . . . . . . 65
Captulo 11. Disposiciones radioelctricas para las embarcaciones de recreo . . 67
1 Clasificacin de las embarcaciones de recreo . . . . . . . . . . . . . . 67
2 Equipos radioelctricos obligatorios(PNB, PER) 2 . . . . . . . . . . . . . . 67
3 Normas de instalacin y de funcionamiento de los equipos . . . . 68
4 Licencias de Estacin de Barco(PNB, PER) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Anexo 1. Cuadro de frecuencias en la banda del servicio mvil martimo de
ondas mtricas (Apndice 18 del Reglamento de
Radiocomunicaciones de la UIT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Anexo 2. Abreviaturas y seales diversas que habrn de utilizarse para
las radiocomunicaciones en el servicio mvil martimo . . . . . . . . . . 75
Anexo 3. Red Nacional de estaciones costeras de VHF y horarios de emisin
de los boletines meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Anexo 4. Red Nacional de Centros de Salvamento y horarios de emisin
de los boletines meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Anexo 5. Red Nacional de Centros NAVTEX, frecuencias y horarios
de emisin de boletines meteorolgicos y avisos a los navegantes . . 79
2
Los aspirantes al ttulo de PER deben estudiar los epgrafes C y D; y los de PNB nicamente el epgrafe D.
8
Captulo 1
EXPRESIONES Y DEFINICIONES UTILIZADAS

EN LAS RADIOCOMUNICACIONES
1 EXPRESIONES Y DEFINICIONES BSICAS
Entre las expresiones utilizadas en las radiocomunicaciones martimas, conviene tener

presente las que se citan a continuacin y que se encuentran definidas en el Reglamen-
to de Radiocomunicaciones (RR) de la Unin Internacional de Telecomunicaciones
(UIT).
Administracin: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cumpli-

miento de las obligaciones derivadas de la Constitucin y del Convenio de la UIT.
Ondas radioelctricas u ondas hertzianas: Ondas electromagnticas, cuya frecuencia

se fija por debajo de 3.000 GHz, y que se propagan por el espacio sin gua artificial.
Radiocomunicacin: Toda telecomunicacin transmitida por ondas radioelctricas.
Tiempo Universal Coordinado (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo. Para la

mayora de los fines prcticos asociados con el Reglamento de Radiocomunicaciones,
el UTC es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen (0 de longitud),
anteriormente expresada en GMT.
Servicio mvil martimo: Servicio mvil entre estaciones costeras y estaciones de barco,
y entre estaciones de barco. Tambin pueden considerarse incluidas en este servicio las
estaciones de embarcacin o dispositivo de salvamento y las radiobalizas de localiza-
cin de siniestros.
Estacin Costera: Estacin terrestre del servicio mvil martimo.
Estacin de barco: Estacin mvil del servicio mvil martimo a bordo de un barco no
amarrado de manera permanente y que no sea una estacin de embarcacin o dispo-
sitivo de salvamento.
Telefona: Forma de telecomunicacin destinada principalmente al intercambio de infor-

macin por medio de la palabra.

9
Captulo 2
FRECUENCIAS DE RADIO
1 CONCEPTO DE FRECUENCIA Y CANAL DE RADIO
1.1 Frecuencia de radio
Se denomina Frecuencia de radio al nmero de ciclos, oscilaciones o vibraciones que

se producen en un segundo. Su unidad es el Hertz (Hz) o ciclo por segundo (c/s).
Cuando se trata de expresar valores de frecuencia ms altos se utilizan sus mltiplos y

se aaden los siguientes prefijos a la unidad Hz:
1 KiloHertz (kHz) = 1.000 Hz

1 MegaHertz (MHz) = 1.000 kHz
1 GigaHertz (GHz) = 1.000 MHz
1.2 Canal de radio
Un canal de radio equivale a una frecuencia o a una pareja de frecuencias de radio.
En radiocomunicaciones, los sistemas de explotacin se definen en funcin de si en un

instante de tiempo dos interlocutores pueden emitir y recibir simultneamente. En la
banda de VHF, estos sistemas son:
Explotacin SIMPLEX
Explotacin DPLEX
Explotacin smplex
Es el modo de explotacin que permite transmitir alternativamente en uno u otro senti-

do de un canal de telecomunicacin, por ejemplo, mediante control manual. El modo
smplex se produce cuando un interlocutor emite y el otro recibe de manera alterna-
tiva. La emisin desde cada uno de ellos puede realizarse con una misma frecuencia
o con dos frecuencias (figura 1). Los interlocutores deben darse paso el uno al otro
cuando desean recibir respuesta. En radiocomunicaciones la invitacin a transmitir se
realiza con la palabra cambio.

11
Frecuencias y propagacin de las ondas de radio
Figura 1. Explotacin smplex.
Explotacin dplex
El modo dplex se produce cuando los dos interlocutores pueden emitir y recibir si-
multneamente. Se requiere el empleo de dos frecuencias, una para emitir y otra
para recibir (figura 2).
Figura 2. Explotacin dplex.
Aun cuando en la banda de VHF no se da el caso, conviene saber que existe otro sis-
tema de explotacin denominado Explotacin Semidplex, el cual consiste en el modo
de explotacin smplex en un extremo de un canal y de explotacin dplex en el otro.
Los canales de VHF se designarn por los nmeros indicados en el Cuadro de frecuen-
cias que figura en el Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
En el Anexo I se incluyen la disposicin de canales smplex y dplex correspondientes
a la banda de VHF del servicio mvil martimo.
Como norma general, en los equipos de radiocomunicaciones de VHF todas las frecuencias
se encuentran numeradas por su nmero de canal lo cual facilita la operacin del opera-
dor y se disminuyen las posibilidades de error al seleccionar una frecuencia. De esta ma-
nera el operador nicamente necesita seleccionar el nmero de canal para que el equipo,
de una forma automtica, sintonice la frecuencia o frecuencias correspondientes.
12
2 ESPECTRO RADIOELCTRICO
Se conoce como espectro radioelctrico al margen comprendido entre las frecuencias

audibles y las frecuencias visibles, y en l estn comprendidos todos los sistemas de ra-
diocomunicaciones, como son las comunicaciones martimas y aeronuticas, la radiodifu-
sin, los servicios pblicos (polica, proteccin civil, bomberos, etc.), de aficionados, etc.
El espectro radioelctrico se subdivide en nueve bandas de frecuencias, que se designan

por nmeros enteros, en orden creciente, de acuerdo con el cuadro indicado ms abajo.
Dado que la unidad de frecuencia es el herzio (Hz), las frecuencias se expresan en:
Kilohertzios (kHz) hasta 3.000 kHz, inclusive.

Megahertzios (MHz) por encima de 3 MHz hasta 3.000 MHz, inclusive.
Gigahertzios (GHz) por encima de 3 GHz hasta 3.000 GHz, inclusive.
De la mencionada subdivisin, la parte ms significativa del espectro radioelctrico en

la que existen atribuciones de frecuencias que guardan relacin con las radiocomuni-
caciones martimas, es la siguiente:
MF Frecuencias Medias 300-3.000 kHz

HF Frecuencias Altas 3-30 MHz
VHF Frecuencias Muy Altas 30-300 MHz
UHF Frecuencias Ultra Altas 300-3.000 MHz
SHF Frecuencias Super Altas 3-30 GHz
Como ejemplo dentro de esta subdivisin, tenemos los equipos de MF/HF (banda entre
1.605 a 27.500 kHz); los equipos de VHF obligatorios en la mayor parte de las embar-
caciones de recreo (banda de 156-174 MHz); las radiobalizas del sistema Cospas-
Sarsat en UHF (406 MHz); los equipos de satlite de Inmarsat (1,6 GHz); o los Respon-
dedores Radar en SHF (9 GHz).
3 FRECUENCIAS DE VHF RADIOTELEFNICAS Y DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL
La banda de 156 a 174 MHz es la banda de Ondas Mtricas (VHF) (acrnimo ingls
de Very High Frecuency) en el Servicio Mvil Martimo. En ella se encuentran encuadra-
dos los servicios de correspondencia pblica as como los de socorro y seguridad en
Llamada Selectiva Digital (LLSD) y en radiotelefona.
Todas las estaciones de barco equipadas para trabajar en las bandas autorizadas com-
prendidas entre 156 MHz y 174 MHz, con instalaciones de VHF fijas debern hallarse
en condiciones de transmitir y recibir emisiones en las frecuencias de socorro, urgencia
y seguridad de llamada selectiva digital de 156,525 MHz (canal 70), en radiotelefona
de 156,800 MHz (canal 16), as como en las dems frecuencias de esta banda.

13
Frecuencias y propagacin de las ondas de radio
El canal 70 es la frecuencia internacional del servicio mvil martimo utilizada para

emitir las alertas de socorro, urgencia, seguridad y rutina, mediante tcnicas de llama-
da selectiva digital en la banda de VHF.
El canal 16 es la frecuencia internacional para la llamada, mensaje y el trfico de so-

corro en radiotelefona.
Esta frecuencia podr asimismo ser utilizada:
a. Para la llamada y la respuesta, por las estaciones costeras y las estaciones de barco.
b. Por las estaciones costeras para anunciar la transmisin, en otra frecuencia, de sus
listas de llamada e informacin martima importante.
Los canales 75 y 76 son los canales anterior y posterior del canal 16 (banda de guar-
da). Estos canales deben usarse nicamente para comunicaciones relacionadas con la
navegacin, y debe evitarse causar interferencias perjudiciales al canal 16, limitando
la potencia de salida a 1 W.
Los canales 10 y 11 son los canales anterior y posterior al canal 70. Al utilizar estos
canales, habrn de tomarse todas las precauciones necesarias para evitar causar inter-
ferencia perjudicial al canal 70.
El canal 13 est reservado a escala mundial como canal de comunicaciones para la

seguridad de la navegacin, principalmente para las comunicaciones entre barcos re-
lativas a dicha seguridad. Puede tambin utilizarse en el servicio de movimiento de
barcos y operaciones portuarias.
El canal 6 se utiliza para comunicaciones entre las estaciones de barco y de aeronave

que participen en operaciones coordinadas de bsqueda y salvamento.
El canal 9 es el canal comnmente utilizado por los clubes nuticos para contactar con
las embarcaciones de recreo y viceversa. Las comunicaciones en este canal se limitarn
a las necesarias para el servicio entre estos centros y los usuarios de las embarcaciones
que navegan en su mbito de cobertura.
La frecuencia de 121,5 MHz, se utiliza con fines de socorro y urgencia en radiotelefona

por las estaciones del servicio aeronutico. Esta frecuencia se usa tambin por el servi-
cio mvil martimo en las radiobalizas de localizacin de siniestros de Cospas-Sarsat,
con fines de localizacin (homing).
121,5 MHz es tambin la frecuencia utilizada en las radiobalizas de hombre al agua,

obligatorias en los buques de pesca. Las embarcaciones de recreo pueden tambin
utilizar estas radiobalizas, siempre que a bordo dispongan de un receptor dedicado
capaz de recibir en esta frecuencia. No obstante, la disponibilidad de esta radiobaliza
a bordo de las embarcaciones de recreo espaolas requerir la autorizacin de la
Administracin Martima.
La potencia de los equipos transmisores de VHF que deban utilizar las estaciones de
barco no deber exceder nunca de 25 W.
14
Captulo 3
DISPOSICIONES RELATIVAS A LOS SERVICIOS

MARTIMOS
1 NOMENCLATURA DE FECHAS Y HORAS UTILIZADAS EN RADIOCOMUNICACIONES
Toda fecha que se utilice en relacin con las radiocomunicaciones martimas deber
emplearse de conformidad con el calendario Gregoriano.
Si en una fecha el mes no est indicado de forma completa ni abreviada, se expresar

de forma totalmente numrica segn una secuencia fija de cifras, en la que cada grupo
de dos cifras representar el da, el mes y el ao (por ejemplo, 1 de enero de 2004, se
expresara 010104).
Siempre que se emplee una hora especificada en actividades internacionales de radio-

comunicacin, se aplicar en todos los idiomas la abreviatura UTC (acrnimo de la
frase inglesa Universal Time Coordinate), y se representar en un grupo de cuatro cifras
(0000-2359).
2 MEDIDAS CONTRA LAS INTERFERENCIAS
Se prohbe a todas las estaciones:
Las transmisiones intiles.

La transmisin de seales superfluas.
La transmisin de seales falsas o equvocas.
La transmisin de seales sin identificacin.
No se permite el uso de dispositivos que transmitan seales de llamada o de identifica-

cin continuas o repetidas en un servicio radiotelefnico manual.
3 PRUEBAS
Cuando una estacin tenga necesidad de emitir seales de prueba, ya sea para el
ajuste del transmisor antes de transmitir una llamada, ya para el del receptor, estas
seales se reducirn al mnimo, y, en todo caso, no excedern de 10 segundos.
En cualquier caso, cuando un buque tenga necesidad de realizar una seal de prueba
de su equipo transmisor, con el fin de evitar interferencias a otras comunicaciones en
curso, el operador procurar obtener el consentimiento de las estaciones costeras que
se encuentren en su zona de servicio. Estas seales, cuando se emitan, debern ir se-

15
Disposiciones relativas a los servicios martimos
guidas del nombre del barco, de su distintivo de llamada o del nmero de identificacin
del servicio mvil martimo (MMSI) (vase apartado 8 de este captulo). Estos distintivos
o seales de identificacin se deletrearn y pronunciarn lenta y claramente.
Se evitar hacer pruebas en las frecuencias de las llamadas de socorro y seguridad

pero, cuando no puedan evitarse, deber indicarse que stas son transmisiones de prue-
ba. La cantidad y duracin de estas transmisiones se reducirn al mnimo en las frecuen-
cias indicadas y debern coordinarse, en su caso, con una autoridad competente.
Las estaciones de barco pueden realizar emisiones de prueba de sus equipos emisores.
Sin embargo, y ante la posibilidad de que dichas seales puedan causar interferencia
en el trabajo de las estaciones costeras que se encuentren en sus proximidades, estos
barcos habrn de obtener el consentimiento de dichas estaciones antes de efectuar
tales emisiones.
No deben realizarse nunca transmisiones de prueba en el canal 70 de ondas m-

tricas.
4 SECRETO DE LAS RADIOCOMUNICACIONES
El servicio de una estacin de barco depende de la autoridad de la persona responsa-

ble de la embarcacin portadora de la estacin. La persona investida de esta autoridad
deber observar las prescripciones del Reglamento de Radiocomunicaciones.
A los operadores de la estacin de radio de un buque les est prohibida la intercep-

tacin, sin autorizacin, de las radiocomunicaciones no destinadas al uso pblico
general; y, en cualquier caso, la divulgacin del contenido o simplemente de la exis-
tencia, la publicacin o cualquier otro uso, sin autorizacin, de toda clase de infor-
macin obtenida mediante la interceptacin de las radiocomunicaciones no autori-
zadas.
La persona responsable, as como todas las personas que puedan tener conocimiento
del texto, o simplemente de la existencia de radiotelegramas o de cualquier otro informe
obtenido por medio del servicio de radiocomunicaciones, tienen la obligacin de guar-
dar y garantizar el secreto de la correspondencia.
5 ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS COMUNICACIONES
Todas las estaciones del servicio mvil martimo debern poder ofrecer los cuatro nive-
les de prioridad siguientes:
a. Llamadas de socorro, mensajes de socorro y trfico de socorro.

b. Comunicaciones de urgencia.
c. Comunicaciones de seguridad.
d. Otras comunicaciones.
16
6 IDENTIFICACIN DE LAS ESTACIONES
Toda estacin del servicio mvil martimo se identificar por medio de un distintivo de
llamada, por el nombre de la estacin, o por una identidad del servicio mvil marti-
mo (MMSI). En caso necesario, las estaciones podrn tambin identificarse usando otros
procedimientos de identificacin reconocidos, tales como, su matrcula, su nmero de
llamada selectiva, o cualquier otra caracterstica distintiva que pueda permitir la identi-
ficacin internacional sin confusin posible.
Las estaciones costeras se identificarn tambin mediante un distintivo de llamada o

mediante el nombre geogrfico del lugar, seguido generalmente de la palabra RADIO.
En cualquier caso y sea cual sea la identidad, ninguna de ellas deber estar formada
de manera que pueda existir confusin de la misma con seales de socorro, urgencia o
seguridad.
Asimismo, las radiobalizas de localizacin de siniestros (RLS) por satlite que funcionen
en la banda de 406-406,1 MHz (COSPAS-SARSAT), debern llevar seales de identifi-
cacin. Esta identificacin ser el MMSI asignado al buque.
Estn totalmente prohibidas todas las transmisiones con seales de identificacin falsas
o que puedan inducir a engao.
7 FORMACIN DE LOS DISTINTIVOS DE LLAMADA
Para formar los distintivos de llamada, podrn emplearse las veintisis letras del alfabe-
to, as como cifras en los casos que se especifican a continuacin. Quedan excluidas las
letras acentuadas.
Los distintivos de llamada de las series internacionales se forman como se indica a

continuacin. Los dos primeros caracteres sern dos letras o una letra seguida de una
cifra o una cifra seguida de una letra. Los dos primeros caracteres o, en ciertos casos,
el primer carcter de un distintivo de llamada constituyen la identificacin de la nacio-
nalidad.
Para las estaciones de barco:
a. Dos caracteres y una letra seguidos de dos cifras (no siendo 0 ni 1 la que sigue
inmediatamente a las letras).
b. Dos caracteres y dos letras.
c. Dos caracteres, dos letras y una cifra distinta de 0 1.
o tambin:
a. Dos caracteres (a condicin de que el segundo sea una letra) seguidos de cuatro
cifras (no siendo 0 ni 1 la que sigue inmediatamente a las letras).

17
Disposiciones relativas a los servicios martimos
b. Dos caracteres y una letra seguidos de cuatro cifras (no siendo 0 ni 1 la que sigue
inmediatamente a la letra).
Para las estaciones costeras:
a. Dos caracteres y una letra.

b. Dos caracteres y una letra seguidos de tres cifras como mximo (no siendo 0 ni 1
la que sigue inmediatamente a las letras).
En lo que respecta a los buques espaoles, y dado que la serie asignada a Espaa por
la UIT es EAA-EHZ, los distintivos de llamada se forman de la siguiente manera:
a. Para buques mercantes y de pesca iguales o mayores a 100 toneladas, se utilizan

cuatro letras en la serie comprendida entre EAAA-EHZZ, con la excepcin de los
comprendidos entre la serie EBRA-EBRQ, que est destinada a los buques de la
armada.
b. Para buques menores de 100 toneladas, se forman con dos letras (la primera de
ellas la E, y cuatro nmeros correlativos, que no sean ni 0 ni 1. As pues, estos
distintivos quedarn comprendidos entre la serie EA2222-EH9999.
Las estaciones costeras espaolas utilizan para la formacin de sus distintivos de llama-
da, tres letras comprendidas tambin entre la serie EAA-EHZ.
8 IDENTIDADES DEL SERVICIO MVIL MARTIMO
Las identidades del servicio mvil martimo (conocidas internacionalmente como MMSI,
acrnimo ingls de Maritime Mobile Service Identity), estn constituidas por una serie
de nueve cifras que identifican, inequvocamente a las estaciones de barco y a las es-
taciones costeras.
Las MMSI para estaciones de barco, se forman de la manera siguiente:
MIDXXXXXX
donde el M I D representa al pas de abanderamiento de la embarcacin, y cada letra

X representa una cifra comprendida entre 0 y 9, asignada por las administraciones.
Las MID asignadas a Espaa son: 224 y 225
As, como ejemplo un MMSI correspondiente a una embarcacin espaola, podra ser:
224123456 o 225123456.
Las identidades de las estaciones costeras se forman como sigue:
18
00MIDXXXX
donde los dos primeros caracteres son ceros, la M I D indica el pas de origen de la
embarcacin, y cada X corresponde a una cifra entre 0 y 9.
Como ejemplo, la identificacin de la Estacin Costera de Madrid Radio es:

002241078.
Todos los equipos de VHF que dispongan de las tcnicas de LLSD y las radiobalizas por
satlite de 406 MHz, debern ir programados con el MMSI asignado a la embarca-
cin.
La Direccin General de la Marina Mercante del Ministerio de Fomento es el organismo

nacional responsable de la asignacin de los MMSI tanto para los buques y embarca-
ciones espaoles como para las estaciones costeras. Los MMSI correspondientes a las
embarcaciones de eslora inferior a 24 metros son asignados por las Capitanas Marti-
mas, mientras que para los mayores de esa eslora son asignados por la propia Direc-
cin General de la Marina Mercante.

19
Captulo 4
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
PARA LAS COMUNICACIONES RELACIONADAS
CON LA CORRESPONDENCIA PBLICA
1 DISPOSICIONES GENERALES
Las disposiciones indicadas en este captulo son de obligatorio cumplimiento para todas
las embarcaciones que utilicen equipos radiotelefnicos en las bandas utilizadas en el
servicio mvil martimo de Ondas Mtricas (VHF).
Se procurar que el servicio radiotelefnico internacional de correspondencia pblica

de los barcos se explote, en lo posible, utilizando canales dplex.
No se permite el uso de dispositivos que transmitan seales de llamada o de identifica-

cin continuas o repetidas en un servicio radiotelefnico manual.
Ninguna estacin estar autorizada para transmitir informacin idntica simultnea-

mente en dos o ms frecuencias, cuando comunique con una sola estacin.
Las estaciones no podrn emitir una onda portadora entre las llamadas.
Cuando sea preciso deletrear ciertas expresiones, palabras difciles, abreviaturas regla-
mentarias, cifras, etc., se utilizarn los cuadros para el deletreo de letras y cifras indi-
cadas al final de este captulo y que corresponden al Apndice 14 del Reglamento de
Radiocomunicaciones de la UIT.
2 LISTAS DE TRFICO
Las Listas de Trfico, denominadas tambin Listas de Llamada son emisiones efec-
tuadas por las estaciones costeras con el objeto de anunciar los nombres de los buques
para los cuales disponen de trfico comercial. Las estaciones costeras transmiten estas
listas en forma de listas de llamada o listas de trfico, constituidas por los distintivos
de llamada o por otras seales de identificacin, clasificados por orden alfabtico, de
las estaciones de barco para las que tenga trfico pendiente. Estas llamadas se efectan
durante las horas de servicio de la Estacin Costera y con intervalos no inferiores a dos
horas ni superiores a cuatro.
Estas listas de trfico las emiten en sus frecuencias normales de trabajo de las bandas
adecuadas previo anuncio en las frecuencias de llamada. Esta transmisin ir precedida
de una LLAMADA GENERAL (o CHARLIE QUEBEC) a todos los buques.

21
Procedimientos operacionales para las comunicaciones relacionadas
con la correspondencia pblica
Las horas en que las estaciones costeras transmiten sus listas de llamada y las frecuen-
cias y clases de emisin que utilizan, se indican en una publicacin de la UIT al efecto
denominada Nomencltor de estaciones costeras.
La LLAMADA GENERAL que anuncia la lista de trfico la transmiten las estaciones cos-
teras en la frecuencia de llamada, de la forma siguiente: (ejemplo: Estacin Costera de
Valencia Radio).
LAMADA GENERAL o CQ (CHARLIE QUEBEC) (repetido TRES veces);

AQU o DE, (DELTA ECHO)
VALENCIA Radio (repetido TRES veces);
Escuchen mi lista de trfico en ... kHz (frecuencia o canal de trabajo de la
Estacin Costera).
Este prembulo no podr ser repetido por la Estacin Costera en ningn caso.
No obstante, en la banda de VHF (156-174 MHz), y cuando la Estacin Costera con-

sidere que las condiciones para el establecimiento de las comunicaciones son buenas,
la llamada descrita puede reducirse en tiempo y ser reemplazada por:
LLAMADA GENERAL o CQ (CHARLIE QUEBEC) (slo UNA vez);

AQU o DE, (DELTA ECHO)
VALENCIA Radio (DOS veces);
Escuchen mi lista de trfico en ... kHz (frecuencia o canal de trabajo de la
Estacin Costera).
3 PROCEDIMIENTOS RADIOTELEFNICOS PARA LAS LLAMADAS, RESPUESTA

A LAS LLAMADAS Y SEALES PREPARATORIAS PARA EL TRFICO
3.1 Generalidades
Las presentes disposiciones relativas a los intervalos entre las llamadas no sern aplica-
bles a las estaciones cuando trabajen en condiciones de socorro, urgencia o seguridad.
Por regla general, corresponder a la estacin de barco el establecimiento de la comu-

nicacin con la Estacin Costera. A este efecto, y a fin de evitar la congestin innece-
saria de las frecuencias utilizadas para la llamada, la estacin de barco no podr lla-
mar a la costera hasta que no tenga constancia de haber entrado en la zona de servicio
de dicha Estacin Costera; es decir, en la zona en la que la estacin de barco, utilizan-
do una frecuencia adecuada, pueda ser oda por la Estacin Costera.
Sin embargo, si una Estacin Costera tuviera trfico destinado a una estacin de barco
podr llamar a esta cuando pueda suponer, con fundamento, que la estacin de barco
est a la escucha y dentro de la zona de servicio de la Estacin Costera.
22
Las horas en que las estaciones costeras transmiten sus listas de trfico, as como sus
frecuencias, clases de emisin y otros datos, se indican en el Nomenclator de estaciones
costeras.
Conviene que, en la medida de lo posible, las estaciones de barco estn a la escucha

de las listas de llamada transmitidas por las estaciones costeras. Cuando oigan su dis-
tintivo de llamada o su seal de identificacin, contestarn tan pronto como puedan
hacerlo.
Si una Estacin Costera recibiera casi simultneamente llamadas de varias estaciones

de barco, decidir el orden en que dichas estaciones podrn transmitirle su trfico. Su
decisin a este respecto se basar en la prioridad de los radiotelegramas o de las
conferencias radiotelefnicas pendientes de transmisin en las estaciones de barco, y en
la necesidad de facilitar a cada estacin que llame la posibilidad de cursar el mayor
nmero posible de comunicaciones.
Cuando una estacin de barco llame a una Estacin Costera o a otro barco en las fre-
cuencias apropiadas para la llamada, si la estacin llamada no respondiera a la llama-
da emitida tres veces con intervalos de dos minutos, se suspender la llamada. Sin
embargo y cuando no haya razn para temer que la llamada producir interferencia
perjudicial a otras comunicaciones en curso, esta llamada podr ser repetida por el bar-
co a intervalos superiores a tres minutos. Antes de reanudar la llamada, la estacin que
llama se asegurar que la estacin llamada no est comunicando con otra estacin.
En las zonas en las que se pueda comunicar con seguridad en ondas mtricas (VHF) con
la Estacin Costera, la estacin de barco que llama puede repetir la llamada tan pronto
como haya evidencia de que la Estacin Costera ha terminado de cursar el trfico.
La transmisin de la llamada y de las seales preparatorias para el trfico en la frecuen-

cia de 156,800 MHz (canal 16), no exceder de un minuto, salvo que se trate de casos
de socorro, urgencia o seguridad.
Las estaciones costeras podrn solicitar de las estaciones de barco, por medio de la
abreviatura TR (utilizando las palabras del cdigo TANGO ROMEO), que le proporcio-
nen las indicaciones siguientes:
a. Situacin y, cuando sea posible, derrota y velocidad.

b. prximo punto de escala.
Conviene que las estaciones de barco faciliten cada vez que lo consideren apropiado,
y sin previa peticin de la Estacin Costera, las indicaciones citadas, precedidas de la
abreviatura TR, al objeto de que la Estacin Costera tenga conocimiento de los buques
que se encuentren en su zona de cobertura.
Los procedimientos para efectuar las llamadas varan ligeramente si se utilizan las ban-
das de Ondas Decamtricas (HF), la de Ondas Hectomtricas (MF), la de Ondas Mtri-
cas (VHF), o si se realizan a travs de Inmarsat. En este Captulo se indicarn nicamen-
te los procedimientos correspondientes a la banda de Ondas Mtricas.

23
3.2 Procedimientos operacionales en Ondas Mtricas (VHF)
Llamada
Cuando una embarcacin llame a una Estacin Costera utilizando la banda de VHF,
realizar la llamada de la siguiente forma:
Seal de identificacin de la estacin llamada (TRES veces a lo sumo);

La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO);
Seal de identificacin de la estacin que llama, (TRES veces a lo sumo).
No obstante, cuando las condiciones para el establecimiento de la comunicacin sean

buenas, la llamada descrita en el punto 1 puede ser reemplazada por:
Seal de identificacin de la estacin llamada (slo UNA vez);

La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras del cdigo DELTA ECHO);
Seal de identificacin de la estacin que llama (DOS veces).
Cuando una estacin de barco llame, en un canal de trabajo, a una Estacin Costera
que atienda ms de un canal en ondas mtricas, deber indicar el nmero del canal
utilizado para la llamada. Una vez establecido el contacto, la identificacin del barco
slo podr transmitirse una sola vez.
Frecuencia para la llamada
En las bandas comprendidas entre 156-174 MHz, las llamadas entre barcos y desde
una Estacin Costera a una estacin de barco procurarn hacerse, en general, en la
frecuencia de 156,800 MHz (canal 16). No obstante, la llamada de una Estacin Cos-
tera a una estacin de barco podr efectuarse en un canal de trabajo o en un canal de
dos frecuencias destinado a la llamada.
Excepto en las comunicaciones de socorro, urgencia o seguridad, en que debe utilizar-

se la frecuencia de 156,800 MHz, la llamada de una estacin de barco a una Estacin
Costera debe hacerse, en lo posible, en un canal de trabajo o en un canal de llamada
de dos frecuencias.
Respuesta a la llamada
Cuando una estacin de barco debe responder a una llamada efectuada por una Esta-
cin Costera o por otro barco, transmitir la respuesta a esa llamada de la forma si-
guiente:
24
Seal de identificacin de la estacin que llama (TRES veces a lo sumo);

Seal de identificacin de la estacin llamada (TRES veces a lo sumo).
Frecuencia para la respuesta
Cuando una estacin reciba una llamada en la frecuencia de 156,800 MHz, procurar
responder en la misma frecuencia, a no ser que la estacin que llama haya indicado
otra frecuencia para la respuesta.
Indicacin de la frecuencia que debe utilizarse para el trfico
Una vez establecido el contacto entre una Estacin Costera del servicio de correspon-
dencia pblica y una estacin de barco, en la frecuencia de 156,800 MHz o en el canal
de llamada de dos frecuencias, ambas estaciones pasarn a uno de sus pares de fre-
cuencias normales de trabajo de la Estacin Costera. La estacin que llama indicar el
canal al que se propone pasar.
Establecido el contacto entre dos estaciones de barco en la frecuencia de 156,800 MHz,

la estacin que llama procurar indicar el canal de comunicacin entre barcos que
propone se utilice para el intercambio del trfico, identificndolo por la frecuencia ex-
presada en MHz o, preferentemente, por su nmero de canal.
No obstante, no es necesario utilizar una frecuencia de trabajo para una breve trans-
misin, que no exceda de un minuto, siempre que se refiera a la seguridad de la na-
vegacin, y sea importante que todos los barcos que se encuentren en la zona de ser-
vicio reciban esta transmisin.
Las estaciones que capten una transmisin concerniente a la seguridad de la navegacin

debern escuchar el mensaje hasta que tengan la certidumbre de que no les concierne.
Se abstendrn de efectuar toda transmisin que pueda perturbar la del mensaje.
3.3 Dificultades en la recepcin de las llamadas
Si la estacin llamada se encontrase en la imposibilidad de aceptar el trfico inmedia-

tamente, procurar responder a la llamada en la forma sealada anteriormente, aa-
diendo a su respuesta la expresin:
espere ... minutos (o AS, utilizando las palabras de cdigo ALFA SIERRA ...
minutos, en caso de dificultades de idioma).
indicando en minutos la duracin probable de la espera.

25
Si esta duracin fuera a exceder de diez minutos, deber indicarse la razn de la

espera. En lugar de seguir este procedimiento, la estacin llamada podr dar cuenta,
por cualquier medio apropiado, de que no se halla en condiciones de recibir el trfico
inmediatamente.
Cuando una estacin reciba una llamada sin tener la seguridad de que le est destina-
da, no responder hasta que la llamada haya sido repetida y comprendida.
Cuando una estacin reciba una llamada destinada a ella, pero tenga dudas sobre la
identificacin de la estacin que llama, responder inmediatamente y pedir a esta l-
tima que repita su distintivo de llamada o cualquier otra seal de identificacin que
utilice.
3.4 Curso del trfico
Cada estacin procurar utilizar para el curso de su trfico (comunicaciones radiotele-

fnicas o radiotelegramas) una de sus frecuencias de trabajo de la banda en que se ha
realizado la llamada.
Se prohbe la transmisin de todo trfico, con excepcin del de socorro, en las frecuen-
cias reservadas para la llamada.
Una vez establecido contacto en la frecuencia que deba utilizarse para el trfico, la
transmisin de un radiotelegrama o de una conferencia radiotelefnica ir precedida:
de la seal de identificacin de la estacin llamada;

de la palabra AQU (o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO)
de la seal de identificacin de la estacin que llama.
No es necesario transmitir ms de una vez el distintivo de llamada ni otra seal de

identificacin.
3.5 Establecimiento de las comunicaciones radiotelefnicas,

transmisin y acuse de recibo de los radiotelegramas
Establecimiento de las comunicaciones radiotelefnicas
Para cursar una comunicacin radiotelefnica, la Estacin Costera procurar establecer,

lo ms rpidamente posible, conexin con la red telefnica. En el intervalo, la estacin
de barco quedar a la escucha en la frecuencia de trabajo que le haya indicado la
Estacin Costera.
Sin embargo, de no poder establecer rpidamente la comunicacin, la Estacin Costera

informar de ello a la estacin de barco; la cual podr, bien quedarse a la escucha en
26
la frecuencia adecuada hasta que se establezca la comunicacin, o volver a establecer

contacto con la Estacin Costera a la hora que, de comn acuerdo, hayan fijado.
Una vez terminada la conferencia radiotelefnica, se aplicar el procedimiento de FIN

DE TRABAJO (o VA utilizando las palabras del cdigo VICTOR ALFA) indicado mas
adelante.
Transmisin de los radiotelegramas
Despus de haber establecido la comunicacin entre el barco y la Estacin Costera y

acordado la frecuencia de trabajo, la transmisin de un radiotelegrama se efectuar de
la forma siguiente:
comienza radiotelegrama del buque ... (nombre del barco);

nmero ... (nmero de serie del radiotelegrama);
nmero de palabras (CK* o CHARLIE KILO) ...;
fecha y hora ... (en que se ha depositado el radiotelegrama a bordo del bar-
co);
indicaciones de servicio ... (si ha lugar) (ej., urgente, acuse de recibo, etc.)
direccin ...;
texto ...;
firma ... (en su caso);
radiotelegrama terminado, cambio
* La abreviatura CK significa: nmero de palabras del radiotelegrama.
Como ejemplo, la transmisin de un radiotelegrama de 16 palabras enviado por la

embarcacin SUBARU, se realizara de la siguiente manera:
Comienza radiotelegrama
Yate SUBARU/EDEC NM 1 CK 16 25 1230 =
Josefa Estvez Fernndez calle Estrella 23 28003 Madrid =
Llegamos Valencia da 5 te espero besos = Ramn
Terminado CAMBIO
Las palabras contables de un radiotelegrama son las comprendidas entre la primera

palabra del nombre del destinatario hasta la firma. Los signos no se contabilizan.
Acuse de recibo de los radiotelegramas
El acuse de recibo de un radiotelegrama se transmitir en la forma siguiente:

27
Seal de identificacin de la estacin transmisora;

Seal de identificacin de la estacin receptora
Recibido su telegrama Nmero ..., cambio (o R utilizando la palabra de c-
digo ROMEO ... [nmero], K, utilizando la palabra del cdigo KILO, en caso de
dificultades de idioma).
No se considerar terminada la transmisin del radiotelegrama hasta que se haya re-

cibido el acuse de recibo.
El final del trabajo entre dos estaciones se indicar mediante la palabra TERMINA-
DO (o VA utilizando las palabras del cdigo VICTOR ALFA, en caso de dificultades
de idioma).
3.5 Duracin y direccin del trabajo
En las comunicaciones entre Estacin Costera y estacin de barco, la estacin de barco

se ajustar a las instrucciones que reciba de la Estacin Costera, en todo lo que se re-
fiera al orden, hora de transmisin, eleccin de frecuencia, duracin de la emisin y
suspensin del trabajo.
En las comunicaciones entre dos estaciones de barco, la estacin llamada tendr la

direccin del trabajo. No obstante, si una Estacin Costera considera necesario interve-
nir, las estaciones de barco se ajustarn a las instrucciones que reciban de la Estacin
Costera.
28
4 CUADRO PARA EL DELETREO DE LETRAS Y CIFRAS
En radiotelefona en caso de dificultades de idioma o cuando sea preciso deletrear

nombres de barcos, distintivos de llamada, abreviaturas reglamentarias o cualquier otra
palabra, se utilizar el cuadro siguiente:
Se debe acentuar la pronunciacin en las slabas sealadas.
Letra Palabra de cdigo Pronunciacin
A ALFA AL FA
B BRAVO BRA VO
C CHARLIE CHAR LI
D DELTA DEL TA
E ECHO E CO
F FOXTROT FOX TROT
G GOLF GOLF
H HOTEL HO TEL
I INDIA IN DI A
J JULIETT YU LI ET
K KILO KI LO
L LIMA LI MA
M MIKE MA IK
N NOVEMBER NO VEM BER
O OSCAR OS CAR
P PAPA PA PA
Q QUEBEC QUE BEK
R ROMEO RO MEO
S SIERRA SI E RRA
T TANGO TAN GO
U UNIFORM IU NI FORM o U NI FORM
V VICTOR VIC TOR
W WHISKEY UIS KI
X X-RAY EX REY
Y YANKEE IAN QUI
Z ZULU ZU LU

29
Cuando sea preciso deletrear el nmero de identificacin del servicio mvil martimo,
cifras o signos, se utilizar el cuadro siguiente:
Se debe acentuar cada slaba por igual.
Cifra o signo Palabra de cdigo Pronunciacin
0 Nadazero NA-DA-SI-RO
1 Unaone U-NA-UAN
2 Bissotwo BI-SO-TU
3 Terrathree TE-RA-TRI
4 Kartefour KAR-TE-FOR
5 Pantafive PAN-TA-FAIF
6 Soxisix SOK-SI-SIX
7 Setteseven SE-TE-SEVEN
8 Oktoeight OK-TO-EIT
9 Novenine NO-VE-NAIN
Coma decimal Decimal DE-SI-MAL
Punto Stop STOP
5 CIFRADO DE LA NATURALEZA DEL PELIGRO MEDIANTE EL CDIGO INTERNACIONAL

DE SEALES (CUADRO RESUMIDO)
Seal Palabra que hay

Significado de la seal
del cdigo que transmitir
AE ALFA ECHO Tengo que abandonar el buque
BF BRAVO FOXTROT Aeonave hizo amarraje forzoso

En situacin indicada y necesita auxilio inmediato
CB CHARLIE BRAVO Necesito auxilio inmediato
CB6 CHARLIE BRAVO SOXISIX Necesito auxilio inmediato

Tengo incendio a bordo
DX DELTA X-RAY Me hundo
HW HOTEL WHISKEY He tenido un abordaje con embarcacin de superficie
CP CHARLIE PAPA Me dirijo en su auxilio
ED ECHO DELTA Sus seales de peligro han sido interpretadas
EL ECHO LIMA Repita la situacin del lugar de peligro
30
Captulo 5
EL SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD

MARTIMOS (SMSSM)
1 CONCEPTO BSICO DEL SMSSM
La Organizacin Martima Internacional (OMI) aprob en el ao 1988 unas Enmiendas

al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar, 1974 (Con-
venio SOLAS), y con ellas entr en vigor lo que actualmente se conoce con el nombre
de Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM), conocido tambin
por el acrnimo GMDSS, del ingls Global Maritime Distress and Safety System.
El concepto bsico del SMSSM (figura 1), es el de alertar rpidamente a las autorida-
des de bsqueda y salvamento en tierra, as como a los buques que naveguen en las
proximidades de un buque siniestrado, acerca de una situacin de peligro, a fin de
que puedan ayudar en la operacin coordinada de bsqueda y salvamento con la m-
nima demora.
Figura 1. Diagrama general bsico del SMSSM y subsistemas.

Fuente: Admiralty List of Radio Signals, The United Kingdom Hydrographic Office.

31
El sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM)
Adems de las comunicaciones de socorro, el sistema permite tambin mantener comu-

nicaciones de urgencia y seguridad y difundir informacin relativa a seguridad mar-
tima, incluyendo los radioavisos nuticos y los boletines meteorolgicos. En otras pala-
bras Todo buque, independientemente de la zona en que navegue, podr efectuar las
funciones de comunicacin consideradas esenciales para la seguridad del propio buque
y de otros que naveguen en la misma zona.
A diferencia del sistema convencional en que el equipamiento que deba llevar una
embarcacin dependa de su tonelaje, en el sistema mundial de socorro y seguridad
martimos, el equipamiento que una embarcacin est obligado a llevar depende de
la zona o zonas donde este realice sus navegaciones, as, una embarcacin que rea-
lice navegaciones cercanas a la costa, nicamente deber ir provisto de un equipo de
VHF. Si el buque navega ms all de esa distancia hasta aproximadamente las 150
millas, deber ir provisto tambin de un equipo de Onda Media (MF). Y si se aleja ms
all de esa distancia, deber ir equipado con un sistema de comunicaciones por satli-
te de Inmarsat o de un equipo de radiocomunicaciones de Onda Corta (HF).
Para ello, la OMI ha dividido el Globo en cuatro zonas martimas, A1, A2, A3 y A4,
dependiendo de la distancia de separacin de la costa y el alcance de los equipos de
radiocomunicaciones establecidos en tierra.
2 FUNCIONES DEL SMSSM
La primera y principal funcin del sistema mundial es dar el alerta de socorro, esto es,
informar a otros buques o a las estaciones costeras o centros coordinadores de sal-
vamento acerca de la existencia de una situacin de peligro, al objeto que la opera-
cin de salvamento se realice con rapidez, buen xito y con la mnima demora.
Un Centro Coordinador de Salvamento (CCS) o una Estacin Costera que reciban una
seal de alerta o una llamada de socorro, la retransmitirn a las unidades de bsqueda
y salvamento (SAR), y a los buques cercanos al lugar del suceso. El alerta de socorro y
la llamada de socorro debern indicar, como mnimo, la identificacin y situacin del
buque en peligro y, cuando sea posible, la naturaleza del peligro y otra informacin
que sea til para las operaciones de salvamento.
Los medios de comunicaciones exigidos por el sistema mundial estn proyectados para
que quepa dar el alerta de socorro en los tres sentidos:
BUQUE - COSTERA
BUQUE - BUQUE
COSTERA - BUQUE
Por lo general, el alerta de socorro se iniciar manualmente a travs de los equipos de

llamada selectiva digital instalados en los buques. Si se hunde el buque se activar
32
automticamente una radiobaliza por satlite autozafable y activacin automtica (va-

se el Sistema Cospas-Sarsat en el captulo 8).
Otras de las funciones que ofrece el SMSSM son las de las comunicaciones para la
coordinacin de las operaciones de bsqueda y salvamento, las comunicaciones en el
lugar del siniestro, las seales de localizacin, la difusin de informacin relativa a la
seguridad martima y tambin las comunicaciones puente a puente por VHF.
3 ZONA MARTIMA A1 Y SU RELACIN CON LAS ZONAS DE NAVEGACIN

DE RECREO
Como se ha comentado anteriormente, el equipamiento radioelctrico que debe llevar

una embarcacin depende de la zona en la que este realiza sus navegaciones y dado
que esta publicacin va destinada a los navegantes que pretenden obtener el ttulo de
Patrn de Embarcaciones de Recreo, Patrn de Navegacin Bsica y Patrn de Yate,
este captulo se limitar a definir la zona de cobertura denominada como zona mar-
tima A1, la cual puede ser considerada como el rea de cobertura de las estaciones
costeras de VHF, con una recepcin continua de la alerta de socorro en la frecuencia
de 156,525 MHz (canal 70).
A estos efectos, la Administracin martima espaola (artculo 4 del Real Decreto

1185/2006, de 16 de octubre (BOE 210, de 1 de noviembre), considera como zonas
martimas A1 espaolas, las siguientes (ver tambin figura 2):
a. La zona martima comprendida entre cualquier punto del litoral mediterrneo y sur
peninsulares y los puertos de Ceuta o Melilla.
a. La zona martima entre islas del archipilago canario o balear.
a. La zona comprendida entre cualquier punto del litoral mediterrneo y sur peninsu-
lares, incluidos los puertos de Ceuta y Melilla, y cualquiera de las islas del archi-
pilago balear.
De acuerdo con estas zonas, y tal y como se indica en el captulo 11, las zonas de
navegacin 2 e inferiores, estaran incluidas dentro de la zona martima A1 nacional.

33
El sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM)
Figura 2. Zonas martimas declaradas por la Administracin Martima espaola.
34
Captulo 6
EL SISTEMA DE LLAMADA SELECTIVA

DIGITAL (LLSD)
1 CONCEPTO BSICO Y FUNCIONAMIENTO DE LA LLSD
La llamada selectiva digital (LLSD) constituye una parte integrante del SMSSM y se uti-
liza principalmente para transmitir los alertas de socorro de los buques y el acuse de
recibo correspondiente de las estaciones costeras. Tambin se utiliza para transmitir las
alertas de urgencia, seguridad e incluso para las llamadas de rutina.
Para todas estas operaciones en VHF se utiliza la frecuencia de 156,525 MHz (canal
70). El sistema se utiliza tambin en las frecuencias de las bandas de ondas hectomtri-
cas (MF) y ondas decamtricas (HF).
1.1 Procedimientos operacionales de la LLSD
El contenido de una llamada selectiva digital, comprende:
La Identificacin de la estacin a la que se transmite la llamada.

La autoidentificacin de la estacin transmisora.
Un mensaje que contiene varios campos de informacin indicando el objetivo de la
llamada.
La recepcin de una llamada de LLSD por una estacin receptora viene acompaada
de la representacin visual en el equipo de VHF de la direccin, la autoidentificacin
de la estacin transmisora y el contenido del mensaje de LLSD, junto con una alarma
audible o visual o ambas para ciertas categoras de llamadas (socorro y seguri-
dad).
1.2 Alertas de socorro
Las alertas de socorro de LLSD son transmitidas por una embarcacin en peligro, que
al ser implcitamente dirigidas a todos los buques, stas sern recibidas por todos los
buques y estaciones costeras adecuadamente equipados dentro del alcance de propa-
gacin de la frecuencia radioelctrica utilizada.
Una alerta de socorro de LLSD contiene una serie de informaciones emitidas junto con
la propia alerta, quedando impresas o visualizadas en la pantalla del equipo de la
estacin o estaciones receptoras. En el alerta de socorro se incluye la siguiente informa-
cin:

35
El sistema de llamada selectiva digital (LLSD)
a. Formato del alerta: SOCORRO (se incluye automticamente).

b. Autoidentificacin: El MMSI (ver captulo 3), que sirve para identificar exclusiva-
mente a la estacin transmisora, es decir, al buque en peligro (se incluye autom-
ticamente, ya que debe ir programado en el equipo).
c. Naturaleza del peligro: Uno de los 9 indicadores diferentes que determinan la
naturaleza del peligro, es decir:
100 Incendio o explosin a bordo

101 Inundacin
102 Colisin
103 Varada
104 Escorado
105 Naufragio
106 Sin gobierno y a la deriva
107 Peligro no definido
108 Abandono de buque
Esta informacin debe ser incluida en el equipo por el patrn de la embarcacin

ya que servir de ayuda a las autoridades de salvamento o a los buques que par-
ticipen en las operaciones de salvamento. Sin embargo, en caso de no ser introdu-
cida por falta de tiempo u otros motivos, el equipo incluye de manera implcita el
indicador 107 (peligro no definido).
d. Coordenadas del lugar de socorro: La situacin de la embarcacin en peligro (en
grados y minutos de latitud y longitud). Se incluye automticamente si el equipo de
VHF est conectado al GPS de a bordo, opcin esta que es obligatoria en todos
los buques y embarcaciones espaolas que dispongan de equipo de VHF con LLSD.
Si por cualquier motivo la posicin no se incluyera automticamente, la informa-
cin implcita sera sin informacin sobre la situacin.
e. Hora: La hora en que eran vlidas las coordenadas del lugar de socorro. Esta in-
formacin se incluye automticamente al insertarse la de la situacin. La informa-
cin implcita es sin informacin sobre la hora.
f. Tipo de comunicacin subsiguiente: Indica si la comunicacin subsiguiente de so-
corro ser por radiotelefona. La informacin implcita es radiotelefona. En el
caso de ondas mtricas (VHF), solamente se puede utilizar radiotelefona. Se indica
tambin el canal por el que se llevar a cabo la comunicacin de socorro. General-
mente, los equipos de VHF de LLSD cambian de manera automtica al canal 16.
Los acuses de recibo de las llamadas de socorro por LLSD son transmitidos por las es-
taciones costeras como respuesta a la recepcin de una llamada de socorro de LLSD.
El acuse de recibo indica a la embarcacin en peligro (y a otras estaciones dentro del
alcance de propagacin) que la llamada de socorro ha sido recibida y que se ha avi-
sado a las autoridades de bsqueda y salvamento (SAR).
2 EQUIPOS DE VHF DE LLSD
El equipo de LLSD est constituido por una unidad de control de llamada selectiva digi-
tal, ms el equipo radioelctrico adecuado para funcionamiento automtico o manual
36
dentro del sistema utilizado en los servicios mviles martimos. La unidad contiene asi-
mismo una alarma de audiofrecuencia que emite una seal acstica cuando se recibe
una llamada selectiva digital. Como norma general el equipo se presenta en una unidad
compacta nica.
La informacin contenida en la llamada selectiva digital recibida se muestra en el panel

frontal mediante una pantalla de cristal lquido. Las llamadas selectivas digitales recibi-
das se pueden almacenar en la memoria interna del equipo.
Cuando se recibe una llamada selectiva digital que no sea de socorro, urgencia y se-
guridad, la unidad controladora efecta una transmisin automtica de acuse de recibo
para la llamada recibida.
La emisin de una alerta de socorro por una embarcacin se puede iniciar simplemen-
te oprimiendo el botn de socorro (presentado en el equipo en color rojo) que se halla
en el panel frontal de la unidad de control, la cual dispone asimismo de medios para
incluir en la llamada de socorro informacin adicional relativa a la situacin de peli-
gro.
Una vez iniciada, la llamada de socorro se repite automticamente a intervalos de unos

4 minutos hasta que una Estacin Costera acusa recibo o se interrumpe manualmente.
Utilizando el teclado del panel frontal de la unidad de control, el operador puede com-
poner diversos tipos de llamadas selectivas digitales.
La unidad de control contiene un registro interno, lo que permite al operador almacenar,

por ejemplo, los nmeros de identidad de las estaciones costeras con las que la embar-
cacin opera frecuentemente o de otros buques con los que mantiene contactos habitua-
les.
Existen diferentes tipos de equipos de Llamada Selectiva Digital, cuyas caractersticas y

funcionalidades varan de acuerdo a su clasificacin. Los hay de clase A, clase B, clase
D, G, etc. Los equipos de VHF que se instalen en las embarcaciones que naveguen en
las zonas de navegacin 2 (60 millas) o inferiores podrn ser de las clases B o D. El
equipo de Clase D es el ms habitual en las embarcaciones de recreo (en la figura 1
podemos ver un equipo tipo de VHF de la clase D).

37
El sistema de llamada selectiva digital (LLSD)
Figura 1. Equipo de LLSD de la clase D.
38
Captulo 7
PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES
PARA LAS COMUNICACIONES DE SOCORRO,
URGENCIA Y SEGURIDAD EN VHF
1 DISPOSICIONES GENERALES Y ESCUCHA EN LAS FRECUENCIAS
Este captulo contiene las disposiciones para el funcionamiento del Sistema Mundial de
Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM). Este captulo contiene, asimismo, disposicio-
nes para el inicio de comunicaciones de socorro, urgencia y seguridad por radiotele-
fona en la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas).
Ninguna disposicin del Reglamento de Radiocomunicaciones podr impedir a una

estacin que se encuentre en peligro o a una estacin que la asista, la utilizacin de
todos los medios de radiocomunicacin de que disponga para llamar la atencin, se-
alar su estado y la posicin de la estacin en peligro y obtener auxilio o prestar asis-
tencia.
Las disposiciones del presente captulo son obligatorias en el servicio mvil martimo
para todas las estaciones que utilicen las frecuencias y las tcnicas prescritas para las
funciones aqu indicadas.
Las estaciones mviles del servicio mvil martimo podrn comunicar, para fines de se-
guridad, con las estaciones del servicio mvil aeronutico. Estas comunicaciones se
efectuarn normalmente en las frecuencias autorizadas y en las condiciones estipuladas.
Las estaciones mviles del servicio mvil aeronutico podrn comunicar, para fines de
socorro y seguridad, con las estaciones del servicio mvil martimo, de acuerdo con las
disposiciones del presente captulo.
Todas las transmisiones en la frecuencia de 156,800 MHz se reducirn al mnimo a fin

de facilitar la recepcin de las llamadas de socorro y del trfico de socorro, y nunca
debern exceder de un minuto.
Con el fin de descongestionar esta frecuencia, en el servicio de correspondencia pbli-

ca, las estaciones costeras y las estaciones de barco podrn utilizar, para la llamada,
una frecuencia de trabajo.
Se prohbe toda emisin que cause interferencia perjudicial a las comunicaciones de

socorro, urgencia y seguridad.
El equipo de llamada selectiva digital de VHF deber poder transmitir en la frecuencia

de 156,525 MHz (canal 70).

39
Procedimientos operacionales para las comunicaciones de socorro,
urgencia y seguridad en VHF
Las estaciones costeras espaolas que asuman la responsabilidad de la escucha en el

SMSSM mantendrn una escucha automtica obligatoria continua de llamada selectiva
digital en el canal 70 de VHF, y tambin una escucha obligatoria continua en el canal
16 de VHF (Resolucin de 4 de diciembre de 2007 de la Direccin General de la Ma-
rina Mercante).
Cuando estn equipadas para ello, las estaciones de barco espaolas mantendrn,
mientras estn en el mar, una escucha automtica obligatoria de llamada selectiva digi-
tal en el canal 70 de VHF y tambin una escucha continua obligatoria en la frecuencia
de socorro utilizada en radiotelefona (canal 16 de VHF) (Resolucin de 4 de diciembre
de 2007 de la Direccin General de la Marina Mercante).
2 PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES DE SOCORRO
2.1 Generalidades
Las comunicaciones de socorro para la zona de navegacin A1 se basan en el uso de

radiocomunicaciones en ondas mtricas (VHF) y de comunicaciones efectuadas median-
te tcnicas de satlite (Radiobalizas). Las comunicaciones de socorro tienen prioridad
absoluta sobre cualquier otro tipo de comunicacin. Ser de aplicacin lo siguiente:
a. La alerta de socorro es una llamada selectiva digital que emplea el formato de

llamada de socorro.
b. La llamada de socorro es el procedimiento de voz o texto inicial.
c. El mensaje de socorro es el procedimiento de voz o texto subsiguiente.
d. La retransmisin de alerta de socorro es una transmisin LLSD en nombre de otra
estacin.
e. La retransmisin de llamada de socorro es el procedimiento de voz o texto inicial
de una estacin que no se encuentra en peligro.
La alerta de socorro se emitir en la frecuencia de VHF de LLSD exclusivamente desti-

nada a socorro y seguridad (canal 70), as como en las frecuencias reservadas para
radiobalizas por satlite.
La llamada de socorro se enviar por la frecuencia de socorro y seguridad designada

en la banda de ondas mtricas para la radiotelefona (canal 16).
La transmisin de una alerta de socorro o una llamada de socorro indican que una
unidad mvil (barco, una aeronave u otro vehculo) o persona estn amenazadas por
un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.
La alerta de socorro contendr la identificacin de la estacin en peligro e indicar

su situacin. Tambin podr contener informacin sobre la naturaleza del peligro, la
clase de auxilio que se pide, el rumbo y la velocidad de la unidad mvil, la hora en
que se registr esta informacin y cualquier informacin que pudiera facilitar el salva-
mento.
40
La alerta de socorro o la llamada y los mensajes subsiguientes slo podrn transmitirse

por orden de la persona responsable del barco.
Las estaciones que reciban una alerta o una llamada de socorro transmitida por las
frecuencias de socorro y seguridad cesarn inmediatamente toda transmisin que pue-
da perturbar el trfico de socorro y se prepararn para el subsiguiente trfico de soco-
rro.
Todos los equipos de radiocomunicaciones que se instalen en los buques espaoles y

utilicen las tcnicas de LLSD deben ser capaces de transmitir automticamente la situa-
cin con el alerta de socorro, obteniendo tal informacin de un receptor de navegacin
interno o externo (GPS), a fin de que, cuando se activen el pulsador en el panel de
socorro, se incluya sta, de manera automtica, en el alerta de socorro inicial.
Las transmisiones por radiotelefona se harn lentamente, separando las palabras y

pronunciando claramente cada una de ellas, a fin de facilitar su transcripcin. Cuando
proceda, deber utilizarse el cuadro para el deletreo de letras y cifras indicado al final
del captulo 4 (vanse tambin en el anexo 3, las abreviaturas establecidas por la UIT,
mediante el Apndice 14 del Reglamento de Radiocomunicaciones).
2.2 Transmisin de una alerta de socorro o una llamada de socorro

por una estacin de barco
La alerta de socorro o la llamada de socorro barco-costa se emplean para notificar a

los centros de coordinacin de salvamento, a travs de una Estacin Costera, que un
barco est en peligro. Estos servicios de alerta estn basados en el uso de transmisiones
por medio de satlites (desde una radiobaliza de localizacin de siniestros) y de servi-
cios terrenales (desde estaciones de barco).
Las alertas de socorro barco-barco se emplean para avisar a otros barcos que se en-
cuentren en las proximidades del que est en peligro y se basan en el uso de la llama-
da selectiva digital en la banda de ondas mtricas.
Se aconseja que las estaciones de barco equipadas para utilizar los procedimientos de
llamada selectiva digital transmitan, si disponen de tiempo para ello, llamadas y men-
sajes de socorro (por radiotelefona) inmediatamente despus de haber enviado la
alerta de socorro por LLSD, para atraer la atencin de cuantas estaciones de barco sea
posible.
Las estaciones de barco no equipadas para utilizar los procedimientos de llamada se-
lectiva digital iniciarn las comunicaciones de socorro transmitiendo llamadas y mensa-
jes de socorro por radiotelefona en la frecuencia de 156,800 MHz (canal 16 de ondas
mtricas).
La seal radiotelefnica de socorro consiste en la palabra MAYDAY, pronunciada

md.

41
La llamada de socorro enviada en la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas

mtricas), deber darse de la siguiente manera:
La seal de socorro MAYDAY, transmitida tres veces.

La palabra AQU.
El nombre del buque en peligro, transmitido tres veces.
El distintivo de llamada o cualquier otra seal de identificacin.
El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD).
El mensaje de socorro que sigue a la llamada de socorro deber darse de la siguiente

manera:
La seal de socorro MAYDAY.

El nombre del buque en peligro.
El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD).
La posicin en latitud y longitud o, si la latitud y longitud no se conocen, con respec-
to a un punto geogrfico conocido.
La naturaleza del peligro.
El tipo de asistencia requerida.
Cualquier otra informacin de utilidad.
2.3 Retransmisin de una alerta de socorro o de una llamada

de socorro por una Estacin Costera
Una Estacin Costera que reciba una alerta o una llamada o una llamada y un mensa-
je de socorro iniciar una retransmisin de alerta de socorro costa-barco dirigida a
todos los barcos.
La retransmisin de esta alerta de socorro y de la llamada de socorro contendr la

identificacin de la unidad mvil en peligro, su situacin y cualquier otra informacin
que pueda facilitar el salvamento.
2.4 Retransmisin de alerta de socorro o de llamada de socorro

por una estacin que no se halle en peligro
Una estacin del servicio mvil que tenga conocimiento de que una unidad mvil se
halla en peligro (por ejemplo, mediante llamada por radio, mediante observacin o por
cualquier otro medio), iniciar y retransmitir una alerta de socorro en nombre de la
unidad mvil en peligro una vez que se haya cerciorado de que se da cualquiera de
las siguientes circunstancias:
a. Cuando se reciba una alerta de socorro o una llamada de socorro sin acuse de
recibo por parte de una Estacin Costera u otro buque en el plazo de cinco minu-
tos.
42
b. Cuando se sabe que la unidad mvil en peligro no puede o est incapacitada para
entablar comunicaciones de socorro y el patrn o cualquier otra persona respon-
sable de la unidad mvil que no se halle en peligro considere que se necesitan otros
auxilios.
Sin embargo, un barco no proceder a la retransmisin de alerta de socorro a todos los

barcos por llamada selectiva digital en la frecuencia de socorro de ondas mtricas tras
recibir una alerta de socorro enviada por llamada selectiva digital por el barco en peligro.
Una alerta de socorro retransmitida por llamada selectiva digital se dirigir de prefe-
rencia a una Estacin Costera o Centro de Coordinacin de Salvamento concretos.
La estacin que transmita una alerta de socorro o una retransmisin de alerta de soco-
rro indicar claramente que ella misma no est en peligro.
Cuando se mantiene una guardia de escucha en la costa y se pueden establecer comu-

nicaciones barco-costa fiables por radiotelefona, se proceder a la retransmisin de la
llamada de socorro por radiotelefona y se dirigir a la Estacin Costera o Centro de
Coordinacin de Salvamento pertinente en la frecuencia apropiada.
No obstante lo indicado en los prrafos 2 y 3, en caso reiterado de fracaso de los in-

tentos para comunicarse con la Estacin Costera o el Centro de Coordinacin de Salva-
mento, podra ser conveniente enviar una retransmisin de llamada de socorro por ra-
diotelefona dirigida a TODAS LAS ESTACIONES.
La llamada de socorro que se retransmita por radiotelefona se efectuar de la siguien-

te manera:
La seal de socorro MAYDAY RELAY, transmitida tres veces.

El nombre de la Estacin Costera a quien se dirige la llamada, transmitido tres ve-
ces.
La palabra AQU.
El nombre de la estacin retransmisora, transmitido tres veces.
El distintivo de llamada o cualquier otra seal de identificacin de la estacin retrans-
misora.
El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD) de la estacin retransmisora (la
embarcacin que no est en peligro).
Esta llamada ir seguida de un mensaje de socorro que, en la medida de lo posible,

repetir la informacin contenida en la alerta de socorro original.
Si no puede identificarse la estacin en peligro, habr que enviar el mensaje de socorro

utilizando, por ejemplo, trminos tales como yate no identificado para referirse a la
unidad mvil en peligro.
No obstante lo indicado en el prrafo 4, en caso reiterado de fracaso de los intentos

para comunicarse con la Estacin Costera o el Centro de Coordinacin de Salvamento,

43
podra ser conveniente enviar una retransmisin de llamada de socorro por radiotele-
fona dirigida a TODAS LAS ESTACIONES.
3 RECEPCIN Y ACUSE DE RECIBO DE ALERTAS DE SOCORRO Y DE LLAMADAS

DE SOCORRO
3.1 Recepcin y acuse de recibo por una Estacin Costera
Las estaciones costeras que reciban una alerta de socorro o una llamada de socorro
acusarn recibo de esa alerta de socorro o esa llamada de socorro a la mayor breve-
dad posible.
Este acuse de recibo ser transmitido en la frecuencia de llamada de socorro en que se

haya recibido e ir dirigido a todos los barcos. El acuse de recibo incluir la identifica-
cin del barco a cuya alerta de socorro se refiera el acuse de recibo.
Un acuse de recibo por llamada selectiva digital cancelar la repeticin automatizada

de la alerta de socorro por llamada selectiva digital.
3.2 Recepcin y acuse de recibo por una estacin de barco
Las estaciones de barco que reciban una alerta de socorro o una llamada de socorro
procedente de otro buque debern diferir su acuse de recibo durante un corto interva-
lo a fin de que una Estacin Costera pueda acusar recibo en primer lugar.
A menos que as se lo indique una Estacin Costera o un Centro de Coordinacin de

Salvamento, una estacin de barco que reciba una alerta de socorro por LLSD (canal
70), no acusar recibo de dicha alerta utilizando la LLSD. Un barco nicamente podr
enviar un acuse de recibo de una alerta de socorro procedente de otro buque por
llamada selectiva digital cuando:
a. No se haya constatado que una Estacin Costera ha enviado un acuse de recibo

por llamada selectiva digital.
b. No se hayan constatado comunicaciones por radiotelefona desde o hacia la em-
barcacin en peligro.
c. Hayan pasado, como mnimo, cinco minutos y se haya repetido la alerta de soco-
rro por llamada selectiva digital.
No obstante, la estacin de barco debe acusar recibo de la alerta de socorro median-

te radiotelefona en la frecuencia del trfico de socorro y seguridad de la banda em-
pleada para transmitir la alerta, teniendo en cuenta toda posible instruccin de una
Estacin Costera que responda.
Las estaciones de barco que reciban una llamada de socorro por radiotelefona por la
frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas) debern, si ninguna Estacin
44
Costera u otro buque mas cercano acusan recibo en un plazo de cinco minutos, acusar
recibo al buque en peligro y utilizar todos los medios a su alcance para retransmitir la
alerta de socorro a una Estacin Costera apropiada.
Al acusar recibo por radiotelefona de una alerta de socorro o una llamada de socorro
procedente de una estacin de barco, el acuse de recibo se dar de la siguiente ma-
nera:

El nombre seguido del distintivo de llamada, o el MMSI u otra seal de identificacin
de la estacin que transmite el mensaje de socorro.
La palabra AQU.
El nombre y distintivo de llamada u otra seal de identificacin de la estacin que
acusa recibo.
La palabra RECIBIDO.
La estacin de barco que haya recibido una retransmisin de una alerta de socorro o
una retransmisin de una llamada de socorro costera-barco establecer comunicacin
segn lo indicado y prestar el auxilio que se le pida y que sea apropiado.
Al recibir una alerta de socorro o una llamada de socorro, las estaciones de barco y las
estaciones costeras se pondrn a la escucha en la frecuencia destinada al trfico radio-
telefnico de socorro y seguridad asociada con la frecuencia de llamada de socorro y
seguridad en la que hayan recibido el alerta de socorro.
4 TRFICO DE SOCORRO
4.1 Generalidades
El trfico de socorro comprende todos los mensajes relativos al auxilio inmediato que
necesite el barco en peligro, incluidas las comunicaciones de bsqueda y salvamento y
las comunicaciones en el lugar del siniestro.
En el trfico de socorro por radiotelefona, al establecerse las comunicaciones, las lla-

madas irn precedidas siempre de la seal de socorro MAYDAY.
La Estacin Costera o el Centro de Coordinacin de Salvamento que coordinen el trfi-

co de socorro, o la unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento,
podrn imponer silencio a las estaciones que perturben ese trfico. Tales instrucciones
se dirigirn a todas las estaciones o a una sola, segn el caso. En ambos casos, se
utilizar la seal SILENCE MAYDAY, pronunciada como las palabras francesas silence
maider (en espaol silns med);
Se prohbe a todas las estaciones que tengan conocimiento de un trfico de socorro, y

que no estn tomando parte en l ni se hallen en peligro, transmitir en las frecuencias

45
en que se efecta el trfico de socorro, en tanto no reciban el mensaje que indique que
puede reanudarse el trfico normal.
La estacin del servicio mvil que, sin dejar de seguir un trfico de socorro, se encuen-
tre en condiciones de continuar su servicio normal, podr hacerlo cuando el trfico de
socorro est bien establecido a condicin de no perturbar el trfico de socorro.
Terminado el trfico de socorro en las frecuencias que hayan sido utilizadas para dicho
trfico, la estacin que haya dirigido la operacin de socorro, iniciar un mensaje
para su transmisin en dichas frecuencias indicando que el trfico de socorro ha ter-
minado.
En radiotelefona, este mensaje comprender:

La llamada A TODAS LAS ESTACIONES, transmitida tres veces.
La palabra AQU.
El nombre de la estacin que enva ese mensaje, transmitido tres veces.
El distintivo de llamada u otra seal de identificacin de la estacin que transmite el
mensaje.
La hora de depsito del mensaje.
El MMSI (si la alerta inicial se ha enviado por LLSD), el nombre y el distintivo de lla-
mada de la estacin mvil que se hallaba en peligro.
Las palabras SILENCE FINI pronunciadas como la expresin francesa silence fini
(en espaol silns fin)
4.2 Comunicaciones en el lugar del siniestro
Las comunicaciones en el lugar del siniestro son las establecidas entre la unidad mvil
en peligro y las unidades mviles de auxilio, y entre stas y la unidad que coordina las
operaciones de bsqueda y salvamento.
La unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento es responsable del

control de las comunicaciones en el lugar del siniestro. Se utilizarn comunicaciones
smplex, de modo que todas las estaciones mviles que se hallen en el lugar del siniestro
puedan compartir la informacin pertinente relativa a la situacin de socorro.
La frecuencia preferida en radiotelefona para las comunicaciones en el lugar del sinies-

tro es la de 156,800 MHz. Tambin podr utilizarse la de 156,300 MHz (canal 6). No
obstante, si se eligen otras frecuencias, esta eleccin o designacin corresponder a la
unidad que coordina las operaciones de bsqueda y salvamento. Normalmente, una
vez establecida una frecuencia en el lugar del siniestro, todas las unidades mviles que
participan en la operacin en el lugar del siniestro mantendrn una escucha continua
auditiva en esa frecuencia.
46
5 CANCELACIN DE UNA ALERTA DE SOCORRO (LLAMADA DE SOCORRO)

ENVIADA INVOLUNTARIAMENTE
Una estacin que transmita involuntariamente una alerta de socorro por LLSD, deber
cancelar de inmediato dicha alerta mediante LLSD, si el equipo lo permite mediante la
funcin AUTOCANCELACIN LLSD. En cualquier caso, las cancelaciones habrn de
transmitirse tambin por radiotelefona.
La cancelacin por radiotelefona en la frecuencia de socorro y seguridad asociada en

la misma banda por la que se transmiti la transmisin de socorro utilizando el siguien-
te procedimiento:
A todas las estaciones, transmitido tres veces.

La palabra AQU.
El nombre de la embarcacin, transmitido tres veces.
El MMSI (si la alerta inicial se envi por LLSD).
POR FAVOR CANCELAR MI ALERTA DE SOCORRO FALSA de hora UTC.
Se vigilar la misma banda por la que se transmiti la transmisin de socorro y se res-

ponder a todas las comunicaciones relativas a la alerta de socorro, segn proceda.
Cuando una radiobaliza se active a bordo de manera involuntaria sin que exista una
situacin de alerta real, el patrn o persona responsable del barco deber proceder a
desactivar el equipo y poner el hecho de inmediato, en conocimiento de las autoridades
de salvamento, bien directamente o a travs de una Estacin Costera, al objeto de evitar
la utilizacin injustificada de los medios de salvamento
La emisin de alertas de socorro falsas son infracciones al Reglamento de Radiocomu-

nicaciones y sern objeto del correspondiente expediente sancionador. No obstante, las
Administraciones no tomarn medidas contra el barco que transmita una alerta de so-
corro falsa y la cancele de inmediato.
6 PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES DE URGENCIA

Y SEGURIDAD
6.1 Disposiciones generales
Estas comunicaciones son las siguientes:
a. Avisos nuticos y meteorolgicos e informacin urgente.

b. Comunicaciones de barco a barco relativas a la seguridad de la navegacin.
c. Comunicaciones de notificacin de informacin relativa a los barcos.
d. Comunicaciones de apoyo para operaciones de bsqueda y salvamento.
e. Otros mensajes de urgencia y seguridad.
f. Comunicaciones relativas a la navegacin, los movimientos y las necesidades de
los barcos y mensajes de observacin meteorolgica destinados a un servicio me-
teorolgico oficial.

47
Las comunicaciones de urgencia tendrn prioridad sobre cualquier otro tipo de comu-
nicaciones, excepto las de socorro.
Las comunicaciones de seguridad tendrn prioridad sobre cualquier otro tipo de comu-
nicaciones, excepto las de socorro y urgencia.
6.2 Comunicaciones de urgencia
Se utilizan los siguientes trminos:
a. El anuncio de urgencia es una llamada selectiva digital en la que se utiliza un

formato de llamada de urgencia en las bandas utilizadas para radiocomunicacio-
nes terrenales.
b. La llamada de urgencia es el procedimiento de texto o voz inicial.
c. El mensaje de urgencia es el procedimiento de texto o voz subsiguiente.
Las comunicaciones de urgencia consisten en un anuncio, transmitido mediante llamada

selectiva digital (canal 70), seguido de la llamada y el mensaje de urgencia transmiti-
dos mediante radiotelefona.
Las comunicaciones de urgencia pueden dirigirse a todas las estaciones o a una estacin
en particular. Cuando se utilicen las tcnicas de llamada selectiva digital, el anuncio de
urgencia indicar qu frecuencia se va a utilizar para enviar el mensaje subsiguiente y, en
caso de un mensaje a todas las estaciones, se utilizar el formato Todos los barcos.
Las estaciones de barco no equipadas para utilizar los procedimientos de llamada se-
lectiva digital podrn anunciar una llamada y un mensaje de urgencia transmitiendo la
seal de urgencia por radiotelefona en la frecuencia 156,800 MHz (canal 16).
La llamada y el mensaje de urgencia se transmitirn en la frecuencia destinada al

trfico de socorro y seguridad.
No obstante, el mensaje de urgencia se transmitir en una frecuencia de trabajo:
a. Cuando se trate de un mensaje largo o una llamada mdica.

b. En zonas de trfico intenso, cuando el mensaje se est repitiendo.
Se incluir en el anuncio o llamada de urgencia una indicacin a tal efecto.
La seal de urgencia est formada por las palabras PANPAN. En radiotelefona, cada
una de esas palabras se pronunciar como la palabra francesa panne (en espaol
pan).
El formato de llamada de urgencia y la seal de urgencia indican que la estacin que

llama tiene que transmitir un mensaje muy urgente relativo a la seguridad de una
unidad mvil o de una persona.
48
Las comunicaciones para consejos mdicos pueden ir precedidas por una seal de ur-
gencia.
Las comunicaciones de urgencia en apoyo de operaciones de bsqueda y rescate no

tienen que ir precedidas de la seal de urgencia.
La llamada de urgencia emitida en la frecuencia de llamada (canal 16), consistir en:
La seal de urgencia PANPAN, transmitida tres veces.

El nombre de la estacin llamada o todas las estaciones, transmitido tres veces.
La palabra AQU.
El nombre de la estacin que transmite el mensaje de urgencia, transmitido tres
veces.
El distintivo de llamada o cualquier otra identificacin.
El MMSI (si el anuncio inicial se envi por LLSD).
seguido del mensaje de urgencia.
Normalmente, cuando un mensaje de urgencia deba ser repetido, el anuncio y la lla-

mada se realizarn en los canales habilitados para ello (canal 70 en LLSD y canal 16
en radiotelefona), seguido de los detalles del canal de trabajo que se va a utilizar para
enviar el mensaje subsiguiente.
En radiotelefona, en la frecuencia de trabajo seleccionada, la llamada y el mensaje de

urgencia consisten en:

La palabra AQU.
veces.
El texto del mensaje de urgencia.
El formato de llamada de urgencia o la seal de urgencia slo podrn transmitirse por

orden de la persona responsable de la embarcacin.
Las estaciones de barco que reciban un anuncio de urgencia o una llamada dirigidos a
todas las estaciones no acusarn recibo. Estas estaciones vigilarn la frecuencia o el
canal indicado en el mensaje durante, como mnimo, cinco minutos. Si, finalizado el
periodo de vigilancia de cinco minutos, no se ha recibido ningn mensaje de urgencia,
debe notificarse, si es posible, a una Estacin Costera que no ha habido mensaje. A
continuacin podr reanudarse el trabajo normalmente.
Las estaciones costeras y de barco que establecen comunicaciones por frecuencias dis-
tintas de las utilizadas para la transmisin de la seal de urgencia o del subsiguiente

49
mensaje podrn continuar normalmente con su trabajo sin interrupcin, siempre y cuan-
do el mensaje de urgencia no les est dirigido ni se haya enviado a todas las estacio-
nes.
Cuando se haya transmitido un anuncio o llamada y mensaje de urgencia a ms de una

estacin y ya no sea necesario tomar medidas, la estacin que lo haya transmitido lo
anular mediante una cancelacin de urgencia. La cancelacin de urgencia consistir
en:

A todas las estaciones, transmitido tres veces.
La palabra AQU.
veces.
POR FAVOR CANCELAR MI MENSAJE DE URGENCIA DE hora UTC.
6.3 Comunicaciones de seguridad
Se utilizan los siguientes trminos:
a. El anuncio de seguridad es una llamada selectiva digital en la que se utiliza un

formato de llamada de seguridad en las bandas utilizadas para radiocomunicacio-
nes terrenales.
b. La llamada de seguridad es el procedimiento de texto o voz inicial.
c. El mensaje de seguridad es el procedimiento de texto o voz subsiguiente.
Las comunicaciones de seguridad consisten en un anuncio de seguridad, transmitido

por llamada selectiva digital, seguido de la llamada y el mensaje de seguridad trans-
mitidos por radiotelefona.
No obstante, para evitar cargar innecesariamente las frecuencias de llamada de socorro

y seguridad especificadas para emplear las tcnicas de llamada selectiva digital:
a. No se deben utilizar tcnicas de llamada selectiva digital para transmitir los men-
sajes de seguridad enviados por las estaciones costeras segn los horarios defini-
dos.
b. Se deben utilizar tambin los procedimientos de radiotelefona para anunciar la
transmisin de un mensaje de seguridad cuando ste slo concierne a los buques
que navegan en las proximidades.
Adems, las estaciones de barco no equipadas para utilizar los procedimientos de lla-
mada selectiva digital podrn anunciar un mensaje de seguridad transmitiendo la seal
de seguridad por radiotelefona. En este caso, el anuncio se transmitir por la frecuen-
cia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas).
50
Los mensajes de seguridad generalmente irn dirigidos a todas las estaciones. En algu-
nos casos, no obstante, pueden ir dirigidos a una estacin en concreto. Cuando se uti-
licen las tcnicas de llamada selectiva digital, el anuncio de seguridad indicar qu
frecuencia se va a utilizar para enviar el mensaje subsiguiente y, en caso de que se
enve a todas las estaciones, se utilizar el formato Todos los barcos.
Siempre que sea posible, el mensaje de seguridad se transmitir en una frecuencia de

trabajo en la misma banda utilizada para el anuncio o la llamada. Cuando no haya
otra opcin posible, el mensaje de seguridad podr enviarse mediante radiotelefona
por la frecuencia 156,800 MHz (canal 16 de ondas mtricas).
La seal de seguridad consiste en la palabra SCURIT, pronunciada en radiotelefona

como en francs.
El formato de llamada de seguridad o la seal de seguridad indica que la estacin que

llama tiene que transmitir un aviso nutico o meteorolgico importante.
Los mensajes de estaciones de barco con informacin relativa a la presencia de ciclones

o sobre la presencia de masas de hielo peligrosas, restos de naufragios peligrosos o
cualquier otro peligro inminente para la navegacin marina se transmitirn, con el
menor retraso posible, a las dems estaciones mviles cercanas y a las autoridades
competentes a travs de una Estacin Costera, o a un Centro de Coordinacin de Sal-
vamento a travs de una Estacin Costera apropiada. Estas transmisiones irn precedi-
das de la llamada o anuncio de seguridad.
La llamada de seguridad completa consiste en:
La seal de seguridad SCURIT, transmitida tres veces.

La palabra AQU.
El nombre de la estacin que transmite el mensaje de seguridad, transmitido tres
veces.
seguido del mensaje de seguridad o de los detalles del canal que se va a utilizar para
enviar el mensaje, en caso de que se vaya a utilizar un canal de trabajo.
En radiotelefona, en la frecuencia de trabajo seleccionada, la llamada y el mensaje de

seguridad consisten en:
La seal de seguridad SCURIT, transmitida tres veces.

La palabra AQU.
El nombre de la estacin que transmite el mensaje de seguridad, transmitido tres
veces.

51
El MMSI (si la alerta inicial se envi por LLSD).

El texto del mensaje de seguridad.
Las estaciones de barco que reciban un anuncio de seguridad empleando tcnicas de

llamada selectiva digital y el formato Todos los barcos, o que estn dirigidos de cual-
quier manera a todas las estaciones, no acusarn recibo.
Las estaciones de barco que reciban un anuncio de seguridad o una llamada y un

mensaje de seguridad vigilarn la frecuencia o canal indicados para el mensaje y que-
darn a la escucha hasta que comprueben que el mensaje no les concierne. No efec-
tuarn ninguna transmisin que pueda interferir con el mensaje.
La informacin sobre seguridad martima incluye los avisos sobre la navegacin y me-
teorolgicos, los pronsticos meteorolgicos y otros mensajes urgentes relacionados con
la seguridad, transmitidos desde estaciones costeras o centros coordinadores de salva-
mento.
6.4 Comunicaciones entre barcos relativas a la seguridad

de la navegacin
Las comunicaciones entre barcos relativas a la seguridad de la navegacin son las co-
municaciones radiotelefnicas de ondas mtricas que se efectan entre los barcos con
el fin de contribuir a la seguridad de sus desplazamientos.
Para las comunicaciones entre barcos relativas a la seguridad de la navegacin se uti-

liza la frecuencia de 156,650 MHz (canal 13).
52
Captulo 8
EL SISTEMA COSPAS-SARSAT
1 CONCEPTO BSICO DEL SISTEMA
El sistema COSPAS-SARSAT es un sistema utilizado para bsqueda y salvamento con

ayuda de satlites, proyectado para localizar las radiobalizas de socorro que transmi-
tan en las frecuencias de 406 MHz y 121,5 MHz.
El sistema ha sido establecido y es administrado por organizaciones del Canad, Fran-

cia, Estados Unidos y RUSIA.
El Sistema Cospas-Sarsat se compone de tres partes, a saber:
a. El Segmento Espacial, compuesto por los satlites.

b. El Segmento Terrestre, constituido por las Estaciones receptoras en tierra.
c. Las Radiobalizas, instaladas en los buques.
Las radiobalizas cuando son activadas transmiten seales que son detectadas por los
satlites de COSPAS-SARSAT equipados con receptores adecuados. Las seales se re-
transmiten seguidamente a una estacin receptora en tierra denominada Terminal Local
de Usuario (TLU o en ingls, Local User Terminal LUT) la cual procesa las seales para
determinar la situacin de la radiobaliza. El TLU retransmite estas seales de alerta
junto con los datos de la situacin al Centro Nacional de Coordinacin del Salvamento
(CNCS), para iniciar las actividades de rescate.
El sistema COSPAS-SARSAT funciona con dos tipos de radiobalizas, las de 406 MHz
y las de 121,5 MHz, aunque estas ltimas dejarn de ser recibidas por los satlites
el 31 de diciembre de 2009. La Administracin espaola, mediante el Real Decreto
1185/2006, de 1 de noviembre, ha prohibido ya el uso de las radiobalizas de 121,5
MHz en los buques espaoles.
Adems de las radiobalizas de tipo martimo, el sistema puede recibir tambin las ra-
diobalizas aerotransportadas (TLS) y las radiobalizas personales de localizacin (PLB).
En la figura 1 puede verse el concepto general del sistema, con todos los elementos que
lo componen.

53
El sistema COSPAS-SARSAT
Figura 1. Concepto bsico del sistema COSPAS-SARSAT.

2 MODOS DE COBERTURA
El sistema COSPAS-SARSAT admite dos tipos de cobertura para la deteccin y localiza-

cin de radiobalizas, a saber, el modo de tiempo real y el modo de cobertura mundial.
Tanto el sistema de 121,5 MHz como el de 406 MHz funcionan en el modo de tiempo
real, mientras que nicamente el de 406 MHz funciona en el modo de cobertura mun-
dial.
54
En el sistema repetidor de datos en tiempo real, un repetidor de a bordo del satlite

retransmite directamente a tierra las seales recibidas de las radiobalizas. Si el TLU
y las radiobalizas estn a la vista del satlite, la seal puede ser recibida y proce-
sada.
En el modo de cobertura mundial, el satlite almacena los datos a bordo con vaciados
para su recepcin por los TLU. Por consiguiente cada radiobaliza puede ser localizada
por todos los TLU que se hallen en funcionamiento.
Para la deteccin de las radiobalizas se utilizan en la actualidad dos tipos de satlites,

los de rbita Polar (sistema LEOSAR), situados a 1.000 km de altitud, sobre los Polos,
y los de rbita Geoestacionaria (sistema GEOSAR), situados a 36.000 km sobre los
ocanos Atlntico, ndico y Pacfico.

55
Captulo 9
CONOCIMIENTO GENERAL DE OTROS EQUIPOS

(SUBSISTEMAS DEL SISTEMA MUNDIAL)
1 RADIOBALIZAS DE 406 MHZ
Las radiobalizas de 406 MHz son equipos para la emisin de alertas a travs de los
satlites de Cospas-Sarsat. Sus caractersticas principales son las siguientes:
Precisin en la localizacin (del orden de 2 millas).

Cobertura mundial.
Identificacin nica de cada radiobaliza.
Otra de sus caractersticas ms importantes es la inclusin de mensajes codificados di-

gitalmente, con informacin relativa al pas de origen e identificacin del buque y,
dependiendo del modelo de radiobaliza utilizado, situacin de la misma determinada
por su equipo receptor de navegacin interno (radiobaliza con GPS).
Estas radiobalizas transmiten una rfaga de radiofrecuencia de 5 W de potencia de

medio segundo de duracin cada 50 segundos y actualmente pueden funcionar en las
frecuencias de 406,025 MHz o de 406,028 MHz. Adems, incorporan un dispositivo
de radio-recalada en la frecuencia de 121,5 MHz, lo cual permite que puedan ser lo-
calizadas fcilmente por las fuerzas SAR (en la figura 1 pueden verse dos tipos de ra-
diobalizas de 406 MHz).
Las radiobalizas de localizacin de siniestros por satlite de Cospas-Sarsat de 406 MHz

de activacin automtica debern encontrarse instaladas en la misma cubierta de la
embarcacin y libre de cualquier obstruccin que pueda impedir su libre flotacin en
caso de hundimiento.
La radiobaliza deber estar permanentemente situada en su soporte mientras la em-

barcacin se encuentre en la mar. Se recomienda no retirarla de su soporte an cuan-
do el barco se encuentre en puerto. En todo caso, si por cualquier motivo se procede a
su retirada del soporte, la persona responsable del barco, deber colocarla en el mis-
mo, en su posicin de normal y correcto funcionamiento, antes de hacerse a la mar.
Las radiobalizas por satlite de 406 MHz que deban ser instaladas a bordo de los
barcos espaoles debern ser del tipo de activacin y liberacin automtica y manual,
es decir, debern ir situadas en un soporte, el cual dispondr de un dispositivo de libe-
racin por presin hidrosttica que se activar cuando la radiobaliza se sumerja en el
agua a una profundidad entre 1,5 y 4 metros. No obstante, para cierto tipo de embar-
caciones (recreo zona de navegacin 3) estas radiobalizas podrn ser de activacin
nicamente manual.

57
Conocimiento general de otros equipos (subsistemas del sistema mundial)
Las radiobalizas de 406 MHz deben programarse con el MMSI asignado al barco. Una
vez programada por la empresa de programacin autorizada e instalada por la em-
presa instaladora autorizada, esta ltima deber remitir al rea de Radiocomunicacio-
nes de la Direccin General de la Marina Mercante, la Hoja de Registro e Instala-
cin, donde figuran los datos de la radiobaliza y del propietario del buque, al objeto
de que sean introducidos en la base de datos para uso de las autoridades de salvamen-
to martimo. Cualquier variacin de estos datos deber ser comunicado a la Direccin
General de la Marina Mercante.
Figura 1. Radiobalizas de 406 MHz del sistema COSPAS-SARSAT con dispositivo de liberacin y soporte.
Las radiobalizas de activacin automtica y manual debers poder ser liberadas de su

soporte manualmente con facilidad para ser llevada a una embarcacin de superviven-
cia en caso de necesidad, por lo que nunca deber estar situada en mstiles u otros
lugares en los cuales nicamente pueda ser alcanzada mediante una escalera vertical.
Las radiobalizas cuya activacin sea nicamente manual debern encontrarse en un
lugar bien visible y de fcil acceso, de forma que pueda resultar fcil su recogida y
activacin en caso de una emergencia.
Las radiobalizas instaladas en las embarcaciones espaolas deben ser sometidas a una
prueba anual de funcionamiento, bien por inspectores de la Capitana Martima, por
58
personal de las organizaciones autorizadas de inspeccin, o por parte de las empresas

de instalacin y mantenimiento que se encuentren autorizadas para ello por la Admi-
nistracin Martima. La prueba consistir bsicamente en un chequeo visual de todas las
partes que la componen, su emplazamiento y montaje, identificacin y codificacin
mediante el sistema de autochequeo, fecha de caducidad de bateras y dispositivo de
liberacin, frecuencia de emisin, etc.
Adems, y cada cuatro aos, las radiobalizas sern objeto, en un centro aprobado de
ensayo o de servicio tcnico de la casa instaladora autorizada, de un examen y man-
tenimiento completos, prestando especial atencin, entre otras cosas, a la estabilidad de
la frecuencia, la potencia de la seal y el estado de carga de las bateras. Se procura-
r que este chequeo y mantenimiento se realice coincidiendo con el cambio de las ba-
teras.
Cada cambio de batera o dispositivo de liberacin exige la colocacin de una nueva

etiqueta, escrita con material indeleble, con la nueva fecha de caducidad grabada por
la empresa autorizada para su sustitucin. Las etiquetas no debern contener errores o
tachaduras. En el caso de sustituciones realizadas en puertos extranjeros, la fecha de
caducidad de bateras y dispositivo de liberacin debern ser puestas obligatoriamente
en conocimiento de la Direccin General de la Marina Mercante.
Las bateras de la radiobaliza debern tener, como una vida til no superior a los
cuatro aos desde la fecha de su instalacin y su sustitucin en los equipos deber ser
efectuada por una empresa instaladora autorizada.
El dispositivo de liberacin (zafa hidrosttica) tendr una vida til no superior a los dos
aos desde la fecha de su instalacin, y su sustitucin deber ser tambin efectuada por
una empresa instaladora autorizada.
Las radiobalizas se liberan de manera automtica de su soporte cuando, una vez en el

agua, alcanzan una profundidad entre 1,5 y 4 metros. Una vez que llegan a la super-
ficie, comienzan a emitir las seales de alerta al satlite en las frecuencias de 121,5
MHz (de manera permanente) y en 406 MHz (una rfaga cada 50 segundos).
2 EQUIPOS PORTTILES DE VHF
Los equipos radiotelefnicos bidireccionales porttiles de Ondas Mtricas de banda

marina (VHF) son equipos cuyo uso principal se destina a comunicaciones bidirecciona-
les a corta distancia (aproximadamente 5 millas) (figura 2). En aquellos casos en que
estos equipos deban llevarse a bordo de manera obligatoria, cumplirn con las espe-
cificaciones del SMSSM, y dispondrn de una batera primaria de color amarillo o
naranja precintada, apta para ser usada nicamente en caso de emergencias. Tambin
podrn tener otra secundaria recargable, para uso diario.
La batera primaria precintada deber tener una vida til no superior a los cuatro aos
desde su fecha de instalacin en el buque. El precinto ser de una calidad suficiente a

59
criterio de la Administracin Martima y su rotura, cualquiera que sea la causa que la

produzca, anular la validez de la misma.
Los equipos radiotelefnicos porttiles irn situados en un lugar fcilmente visible dentro
de la embarcacin, estarn convenientemente protegidos y el acceso a ellos durante la
navegacin no requerir del uso de llaves u otros sistemas que puedan impedir o retra-
sar su recogida.
Cada equipo porttil de VHF llevar marcado en su exterior, con material indeleble que
no se deteriore la fecha de caducidad de sus bateras y la identificacin del buque al
que pertenece.
Figura 2. Equipos porttiles tipo SMSSM con batera primaria.
3 RESPONDEDORES DE RADAR
El Respondedor de radar para embarcaciones de supervivencia (RESAR) o (SART, acr-

nimo ingls de Search and Rescue Radar Transponder), es un equipo cuya funcin
principal es la localizacin de embarcaciones de supervivencia mediante seales que se
reflejan en la pantalla de un radar y constituye un mtodo vital del SMSSM para la
localizacin de estas embarcaciones (figura 3).
El SART funciona en la banda de 9 GHz (banda X) (frecuencia entre 9.200-9.300 MHz)

y genera una serie de seales de respuesta al ser interrogado por un radar corriente de
la misma banda que se halle a bordo de un buque o de una aeronave.
60
El SART se puede instalar permanentemente en la embarcacin de supervivencia o

funcionar al soltarse y flotar o sustentado por el naufrago.
Figura 3. SART.
Tambin se puede activar manualmente o de forma automtica al encontrarse en el

agua, a partir de cuyo momento responder al ser interrogado.
Al quedar activado en una situacin de peligro, el SART responde a las interrogaciones

del radar a bordo de un buque o de una aeronave, generando una seal de frecuencia
de barrido que produce en la pantalla de radar, una lnea de 20 impulsos cuya exten-
sin es de 8 millas marinas a partir de la situacin del respondedor a lo largo de su
lnea de marcacin (ver figura 4).
Esta seal de radar nica es fcilmente reconocible y permite al buque de salvamento

aproximarse y salvar a los supervivientes.
El SART dispone de una indicacin visual o audible de su correcto funcionamiento e

informa asimismo a los supervivientes cuando est siendo interrogado por un radar.

61
Figura 4. Representacin de la activacin de un SART en la pantalla de un radar.

62
Captulo 10
CENTROS DE COMUNICACIONES
RADIOMARTIMAS Y CENTROS COORDINADORES
DE SALVAMENTO
1 LAS ESTACIONES COSTERAS. SERVICIOS QUE PRESTAN
El servicio de radiocomunicaciones de socorro es competencia de la Direccin General

de la Marina Mercante, Organismo de la Administracin que lo tiene asignado en
virtud de la Ley 32/2003 General de Telecomunicaciones, y lo presta a travs de
operadores de telecomunicaciones contratados para este fin.
El Servicio Martimo, tal y como est concebido en la actualidad, est constituido por
seis Centros de Comunicaciones Radiomartimas (CCR), cada uno de los cuales consta
de varias estaciones costeras de VHF y MF, excepto el CCR de Las Palmas que presta
nicamente servicios en la banda de Onda Media. El Servicio tambin dispone de fre-
cuencias en Onda Corta, operadas desde el CCR de Bilbao.
Debido al carcter y destinatarios de esta publicacin nicamente se sealarn las que

prestan servicios de VHF.
Los Centros de Radiocomunicaciones existentes en Espaa, son los siguientes:
CCR Bilbao.
CCR La Corua.
CCR Mlaga.
CCR Valencia.
CCR Las Palmas.
CCR Tenerife.
En el anexo 3 se indica la disposicin de estaciones por cada CCR, as como las fre-
cuencias simplex y dplex en las que trabaja cada uno de ellos.
1.1 Servicios de VHF
Adems de los servicios de socorro, urgencia y seguridad, las estaciones costeras de

VHF prestan facilidades de radioconferencias. Cualquier buque espaol que desee so-
licitar una conferencia radiotelefnica con un abonado en tierra, deber llamar prefe-
rentemente a la costera en el canal de trabajo, y sta le contestar en el mismo canal,
para realizar la comunicacin. En caso necesario tambin se podra llamar en el canal
16; la Estacin Costera le indicar el canal de trabajo apropiado.

63
Centros de comunicaciones radiomartimas y centros de coordinacin
de salvamento
Se recomienda que los navegantes realicen sus llamadas utilizando siempre el nombre
del CCR en lugar del de la Estacin Costera; el CCR le responder utilizando su propio
nombre, a travs de la Estacin Costera ms cercana a la posicin de buque.
Ejemplo:
CCR BILBAO o BILBAO RADIO (TRES veces a lo sumo).

La palabra AQU (o DE, utilizando las palabras de cdigo DELTA ECHO).
Seal de identificacin de la estacin que llama (TRES veces a lo sumo).
Ver procedimiento completo en el captulo 4.
El horario de servicio es permanente (H-24) y estas estaciones no emiten Listas de Tr-

fico.
1.2 Servicios de socorro y seguridad martima
Las estaciones costeras de VHF, prestan servicios relativos a la SEGURIDAD DE LA VIDA

HUMANA EN LA MAR en radiotelefona y LLSD a travs de toda la Red de estaciones
costeras de Ondas Mtricas, para la zona martima A1.
Zona martima A1.
Zona de cobertura correspondiente a cada una de las estaciones costeras de VHF

espaolas. Todos los Centros de Radiocomunicaciones Martimas espaoles mantie-
nen, a travs de cada una de sus estaciones costeras de VHF y de acuerdo a una
Resolucin de la Direccin General de la Marina Mercante de 4 de diciembre de
2007, un servicio de escucha permanente para socorro y seguridad en las siguientes
frecuencias y canales:
156,800 MHz (canal 16 VHF) en Radiotelefona.

156,525 MHz (canal 70 VHF) en Llamada Selectiva Digital.
1.3 Servicios especiales
Las estaciones costeras de VHF prestan los siguientes Servicios Especiales:
a. Emisin de Boletines Meteorolgicos.

b. Emisin de Avisos a los Navegantes.
c. Servicios Radiomdicos.
64
2 CENTROS DE COORDINACIN DE SALVAMENTO
El servicio pblico de salvamento martimo es realizado en Espaa por la Sociedad de

Salvamento y Seguridad Martima (SASEMAR), adscrita institucionalmente al Ministerio
de Fomento a travs de la Direccin General de la Marina Mercante, y cuya funcin es
la de responder a las emergencias que puedan surgir en la mar, con el objetivo de
salvaguardar vidas humanas, proteger el medio ambiente marino, potenciar la seguri-
dad de la navegacin y ayudar al trfico martimo.
Este servicio pblico se presta de manera permanente, las 24 horas del da todos los
das del ao, a travs de los Centros Coordinadores de Salvamento Martimo (CCSM)
(ver anexo 4), coordinados desde el Centro Nacional de Coordinacin y Salvamento
(CNCS), ubicado en Madrid.
SASEMAR dispone tambin de cuatro centros NAVTEX para la emisin de avisos a los
navegantes y boletines meteorolgicos (ver anexo 5).

65
Captulo 11
DISPOSICIONES RADIOELCTRICAS
PARA LAS EMBARCACIONES DE RECREO
1 CLASIFICACIN DE LAS EMBARCACIONES DE RECREO
El Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, regula la normativa aplicable a las

embarcaciones de recreo. El artculo 3 de este Real Decreto define las zonas de nave-
gacin de las embarcaciones de recreo de la siguiente manera:
a. Zona de navegacin 1: Zona de navegacin ilimitada.

b. Zona de navegacin 2: Navegacin en la zona comprendida entre la costa y la
lnea paralela a la misma trazada a 60 millas.
c. Zona de navegacin 3: Navegacin en la zona comprendida entre la costa y la
d. Zona de navegacin 4: Navegacin en la zona comprendida entre la costa y la
e. Zona de navegacin 5: Navegacin en la cual la embarcacin no se aleje ms
de 5 millas de un abrigo o playa accesible.
f. Zona de navegacin 6: Navegacin en la cual la embarcacin no se aleje ms
de 2 millas de un abrigo o playa accesible.
g. Zona de navegacin 7: Navegacin para aguas costeras protegidas, puertos,
radas, bahas abrigadas y aguas protegidas en general.
2 EQUIPOS RADIOELCTRICOS OBLIGATORIOS
El equipamiento radioelctrico que deben llevar las embarcaciones de recreo depen-

de de la zona de navegacin para la cual se encuentren autorizados a navegar.
Teniendo en cuenta la titulacin que el navegante pretende obtener, esta publicacin
se limitar a las disposiciones exigibles a las embarcaciones de recreo autorizadas
a navegar en las zonas 2, 3, 4, 5, 6 y 7. Todos los equipos que se instalen en los
buques debern encontrarse registrados en la Direccin General de la Marina Mer-
cante.
El equipamiento radioelctrico que se exigen a estas embarcaciones es el que se cita a

continuacin:
2.1 Equipamiento radioelctrico para zona de navegacin 2
Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 2 (hasta 60 millas),

debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF apta para utilizar las tc-

67
nicas de radiotelefona y LLSD, un GPS, una radiobaliza de 406 MHz, de activacin au-
tomtica y manual, y un equipo porttil de VHF o un respondedor de radar de 9 GHz.
Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la Zona 3 (hasta 25 millas),

debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF apta para utilizar las
tcnicas de radiotelefona y LLSD, un GPS y una Radiobaliza, cuyo sistema de activa-
cin podr ser automtico o manual.
Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la Zona 4 (hasta 12 millas),

debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF apta para utilizar las
tcnicas de radiotelefona y LLSD y un GPS.
2.4 Equipamiento radioelctrico para zonas de navegacin 5, 6 y 7
Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la Zona 5 (hasta cinco

millas), debern ir provistas de una instalacin radioelctrica de VHF que puede ser fija
o porttil. Si la instalacin es de tipo fijo, deber ser apta para utilizar las tcnicas de
LLSD y deber incorporar tambin un GPS. Si el equipo es porttil, deber cumplir las
normas para el SMSSM.
Las embarcaciones autorizadas para las zonas 6 y 7, no estn obligadas a la instala-

cin de ningn equipo radioelctrico, aunque si disponen de l de manera voluntaria,
deber encontrarse aprobado por la Direccin General de la Marina Mercante.
Las embarcaciones que vayan a participar en competiciones deportivas nuticas, debe-

rn ir provistas de los equipos considerados adecuados por la Capitana Martima de
la zona donde vaya a llevarse a cabo la regata. La Capitana Martima podr estable-
cer tambin condiciones de escucha o controles radioelctricos que deben utilizar los
participantes.
3 NORMAS DE INSTALACIN Y DE FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS
Todos los equipos radioelctricos, antenas o cualquier otro elemento que forme parte de
los mismos y que, de manera obligatoria o voluntaria se instalen en una embarcacin
de recreo nacional, debern encontrarse aprobados y disponer del nmero de registro
expedido por la Direccin General de la Marina Mercante.
Todos los equipos que se instalen en los buques nacionales debern ser autorizados por
la Capitana Martima y su instalacin a bordo deber ser realizada por empresas
autorizadas por la Administracin Martima espaola.
68
Los equipos de VHF que se instale en los buques de recreo de las zonas de navegacin
2, 3, 4, 5, 6 y 7 podrn ser de las clases B (SOLAS) o D (NO-SOLAS).
Los equipos porttiles obligatorios de VHF, las radiobalizas de 406 MHz y los respon-
dedores de radar, si se instalan, aunque sea de manera voluntaria, deben, en cualquier
caso, ser vlidos para cumplir con el SMSSM, y disponer del Certificado de Conformi-
dad.
En embarcaciones no obligadas a disponer de ningn equipo radioelctrico (zonas 6 y

7), o en aquellas otras que deseen disponer de un segundo equipo porttil de VHF a
bordo de forma voluntaria, no ser necesario que ste cumpla con las normas del
SMSSM, aunque en cualquier caso deber ser de un tipo aprobado por la Administra-
cin.
Los equipos de VHF que utilicen las tcnicas de LLSD, aunque se instalen de manera
voluntaria, debern ir siempre programados con el MMSI asignado a la embarcacin.
Los equipos de LLSD que se instalen en las embarcaciones de recreo espaolas debern
ser capaces de transmitir automticamente la posicin de la embarcacin cuando se
active el pulsador de socorro, por lo que debern ir conectados a un receptor de nave-
gacin (GPS), interno o externo, a fin de que, cuando dicho pulsador se active, la po-
sicin se incluya de manera automtica en la alerta de socorro inicial.
Los equipos de VHF debern poder funcionar nicamente en los canales especificados
en el Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT. Si se utilizan
equipos de VHF nicamente para radiotelefona, debern llevar el canal 70 inhibido.
Ningn buque ser autorizado a salir de puerto mientras no est en condiciones de

transmitir y recibir los alertas de socorro buque-costera, costera-buque y buque-buque
a travs de los equipos radioelctricos que est obligado a llevar.
Sin embargo, no se considerar que una deficiencia del equipo destinado a mantener
las radiocomunicaciones generales, haga que el buque deje de ser apto para navegar,
siempre que el buque est en condiciones de llevar a cabo todas las funciones de soco-
rro y seguridad.
4 LICENCIAS DE ESTACIN DE BARCO
Las embarcaciones de recreo nacionales que dispongan de algn equipo transmisor de

radiocomunicaciones martimo, ya sea de uso obligatorio o de instalacin voluntaria,
debern disponer obligatoriamente de la Licencia de Estacin de Barco (LEB) expedida
por la Direccin General de la Marina Mercante o por la Capitana Martima. Esta li-
cencia deber encontrarse siempre a bordo de la embarcacin para la que fue expedi-
da, y ampara y autoriza, exclusivamente, a los equipos, frecuencias o canales resea-
dos en la misma.

69
No estarn obligados a disponer de licencia los buques que dispongan solo de equipos
radiotelefnicos porttiles de ondas mtricas cuyo uso se destine exclusivamente a
servicios de emergencias martimas.
Tampoco se incluirn en la Licencia equipos emisores tales como radares, sondas, etc.
u otros equipos que no sean los considerados como equipos transmisores utilizados
para las radiocomunicaciones martimas.
La licencia tiene una validez indefinida para las embarcaciones de recreo, sea cual sea
su clasificacin. Sin embargo cualquier nueva instalacin de un aparato transmisor o la
sustitucin del mismo por uno diferente del que figura en la licencia, as como cualquier
modificacin sustancial de los datos que figuran en sta conllevar la obligacin de
solicitar una nueva licencia a la Direccin General de la Marina Mercante o a la Capi-
tana Martima de la zona donde se encuentre la embarcacin.
70
ANEXOS

Anexo 1
CUADRO DE FRECUENCIAS EN LA BANDA DEL

SERVICIO MVIL MARTIMO DE ONDAS
MTRICAS
(Apndice 18 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT)
Frecuencias de Operaciones portuarias

Correspon-
Nmero transmisin (MHz) Entre y movimiento de barcos
Notas dencia
del canal barcos
pblica
barcos costeras Una frecuencia Dos frecuencias
60 156,025 160,625 x x
01 156,050 160,650 x x
61 156,075 160,675 x x x
02 156,100 160,700 x x x
62 156,125 160,725 x x x
03 156,150 160,750 x x x
63 156,175 160,775 x x x
04 156,200 160,800 x x x
64 156,225 160,825 x x x
05 156,250 160,850 x x x
65 156,275 160,875 x x x
06 156,300 x
66 156,325 160,925 x x
07 156,350 160,950 x x
67 156,375 156,375 x x
08 156,400 x
68 156,425 156,425 x
09 156,450 156,450 x x
69 156,475 156,475 x x
10 156,500 156,500 x x
70 156,525 156,525 Llamada selectiva digital para socorro, seguridad y llamada
11 156,550 156,550 x
71 156,575 156,575 x
12 156,600 156,600 x
72 156,625 x
13 156,650 156,650 x x

73
Anexos
Frecuencias de Operaciones portuarias

Correspon-
Nmero transmisin (MHz) Entre y movimiento de barcos
Notas dencia
del canal barcos
pblica
barcos costeras Una frecuencia Dos frecuencias
73 156,675 156,675 x x
14 156,700 156,700 x
74 156,725 156,725 x
15 156,750 156,750 x x
75 156,775 x
16 156,800 156,800 Socorro, seguridad y llamada
76 156,825 x
17 156,850 156,850 x x
77 156,875 x
18 156,900 161,500 x x x
78 156,925 161,525 x x
19 156,950 161,550 x x
79 156,975 161,575 x x
20 157,000 161,600 x x
80 157,025 161,625 x x
21 157,050 161,650 x x
81 157,075 161,675 x x
22 157,100 161,700 x x x
82 157,125 161,725 x x x
23 157,150 161,750 x x x
83 157,175 161,775 x x x
24 157,200 161,800 x x x
84 157,225 161,825 x x x
25 157,250 161,850 x x x
85 157,275 161,875 x x x
26 157,300 161,900 x x x
86 157,325 161,925 x x x
27 157,350 161,950 x x
87 157,375 x
28 157,400 162,000 x x
88 157,425 x
AIS 1 161,975 161,975
AIS 2 162,025 162,025
74
Anexo 2
ABREVIATURAS Y SEALES DIVERSAS

QUE HABRN DE UTILIZARSE
PARA LAS RADIOCOMUNICACIONES
EN EL SERVICIO MVIL MARTIMO
Recomendacin 1172 del Reglamento de Radiocomunicaciones
Abreviatura
Definicin
o seal
AR Fin de transmisin.
C Respuesta afirmativa s; o el grupo anterior debe entenderse como una afirmacin.
CORRECCIN Anule mi ltima palabra; sigue la palabra correcta (CO-REC-CHON, con acento en la
segunda slaba).
CQ Llamada general a todas las estaciones.
De ... (utilizada delante del nombre u otra seal de identificacin de la estacin que
DE
llama).
DSC Llamada selectiva digital.
E Este (punto cardinal).
ETA Hora estimada de llegada.
INTERCO Los grupos que siguen pertenecen al Cdigo Internacional de Seales (pronunciado IN-
TER-CO).
KTS Millas nuticas por hora (nudos).
MIN Minuto (o Minutos).
MSG Prefijo que indica un mensaje.
MSI Informacin sobre seguridad martima.
N Norte (punto cardinal).
NO No (negacin).
OK Estamos de acuerdo (o Est bien).
PSE Por favor.
R Recibido.
RCC Centro Coordinador de Salvamento.
REF Referencia a ... (o Refirase a ...).
RPT Repita (o Repito, o Repitan).
S Sur (punto cardinal).
SAR Bsqueda y salvamento.
SVC Prefijo que indica un telegrama de servicio.
Empleado por una estacin terrestre para pedir la posicin y el prximo puerto de escala
TR
de una estacin mvil; se emplea tambin como prefijo en la respuesta.
VA Fin del trabajo.
W Oeste (punto cardinal).

75
Anexos
Anexo 3
RED NACIONAL DE ESTACIONES COSTERAS DE VHF

Y HORARIOS DE EMISIN DE LOS BOLETINES
METEOROLGICOS
Horario de emisin de los

CCR MMSI Estacin Costera Canal
Boletines Meteorolgicos (UTC)
Pasajes 27 08:40 - 12:40 - 20:10

Bilbao 26 08:40 - 12:40 - 20:10
Bilbao 002241021
Santander 24 08:40 - 12:40 - 20:10
Cabo Peas 27 08:40 - 12:40 - 20:10
Navia 62 08:40 - 12:40 - 20:10

Cabo Ortegal 2 08:40 - 12:40 - 20:10
Corua 26 08:40 - 12:40 - 20:10
La Corua 002241022
Finisterre 22 08:40 - 12:40 - 20:10
Vigo 20 08:40 - 12:40 - 20:10
La Guardia 82 08:40 - 12:40 - 20:10
Huelva 26 08:33 - 11:33 - 20:03

Cdiz 28 08:33 - 11:33 - 20:03
Tarifa 83 08:33 - 11:33 - 20:03
Mlaga 002241023 Mlaga 26 08:33 - 11:33 - 20:03
Motril 81 08:33 - 11:33 - 20:03
Cabo de Gata 24 08:33 - 11:33 - 20:03
Melilla 25 08:33 - 11:33 - 20:03
Cartagena 27 09:10 - 14:10 - 21:10

Cabo la Nao 85 09:10 - 14:10 - 21:10
Castelln 28 09:10 - 14:10 - 21:10
Tarragona 23 09:10 - 14:10 - 21:10
Barcelona 60 09:10 - 14:10 - 21:10
Valencia 002241024
Begur 23 09:10 - 14:10 - 21:10
Cadaqus 27 09:10 - 14:10 - 21:10
Menorca 85 09:10 - 14:10 - 21:10
Palma 7 09:10 - 14:10 - 21:10
Ibiza 3 09:10 - 14:10 - 21:10
La Palma 20 08:33 - 13:33 - 20:33

Hierro 23 08:33 - 13:33 - 20:33
Gomera 24 08:33 - 13:33 - 20:33
Tenerife 27 08:33 - 13:33 - 20:33
Tenerife 002241025
Las Palmas 26 08:33 - 13:33 - 20:33
Fuerteventura 22 08:33 - 13:33 - 20:33
Yaiza 3 08:33 - 13:33 - 20:33
Arrecife 25 08:33 - 13:33 - 20:33
Nota: Todas las estaciones costeras disponen tambin de las frecuencias del canal 70 (LLSD) y el canal 16 (Telefona).
76

77
Anexos
Anexo 4
RED NACIONAL DE CENTROS DE SALVAMENTO Y

HORARIOS DE EMISIN DE LOS BOLETINES
METEOROLGICOS
CCS Canales VHF Horario boletines meteorolgicos
A Corua 16 - 10 00:05 - 04:05 - 08:05 - 12:05 - 16:05 - 20:05
Algeciras 16 - 74 03:15 - 05:15 - 07:15 - 11:15 - 15:15 - 19:15 - 23:15
Almera 16 - 74 Horas impares + 15 minutos
Barcelona 16 - 10 Verano: 05:00 - 09:00 - 14:00 - 19:00

Invierno: 06:00 - 10:00 - 15:00 - 20:00
Bilbao 16 - 10 - 74 00:33 - 04:33 - 08:33 - 12:33 - 16:33 - 20:33
Cdiz 16 - 74 03:15 - 07:15 - 11:15 - 15:15 - 19:15 - 23:15
Cartagena 16 - 10 01:15 - 05:15 - 09:15 - 13:15 - 17:15 - 21:15
Castelln 16 - 74 Verano: 05:03 - 09:03 - 15:03 - 19:03

Invierno: 06:03 - 10:03 - 16:03 - 20:03
Finisterre 16 - 11 02:33 - 06:33 - 10:33 - 14:33 - 18:33 - 22:33
Gijn 16 - 10 Horas pares + 15 minutos
Huelva 16 - 10 04:15 - 08:15 - 12:15 - 16:15 - 20:15
Palams 16 - 74 Verano: 06:30 - 09:30 - 13:30 - 18:30
Palma 16 - 10 Verano: 06:35 - 09:35 - 14:35 - 19:35

Invierno: 07:35 - 10:35 - 15:35 - 20:35
S. C. Tenerife 16 - 74 00:15 - 04:15 - 08:15 - 12:15 - 16:15 - 20:15
Santander 16 - 74 02:45 - 04:45 - 06:45 - 08:45 - 10:45 - 14:45 -18:45 - 22:45
Tarifa 16 - 10 (67) Horas pares + 15 minutos
Tarragona 16 - 74 Verano: 04:30 - 08:30 - 14:30 - 19:30

Invierno: 05:30 - 09:30 - 15:30 - 20:30
Valencia 16 - 11 - 10 Horas pares + 15 minutos
Vigo 16 - 10 00:15 - 04:15 - 08:15 - 12:15 - 16:15 - 20:15
78
Anexo 5
RED NACIONAL DE CENTROS NAVTEX,

FRECUENCIAS Y HORARIOS DE EMISIN DE
BOLETINES METEOROLGICOS Y AVISOS A LOS
NAVEGANTES
Idioma Horario boletines Horario avisos

Estacin Transmisor
Frecuencia meteorolgicos (UTC) a los navegantes (UTC)
Espaol 03:10 - 07:10 - 11:10

T 07:10 - 19:10
(490 kHz) 15:10 - 19:10 - 23:10
Tarifa
Ingls 01:00 - 05:00 - 13:00
G 09:00 - 21:00
(518 kHz) 17:00
Espaol 03:40 - 07:40 - 11:40

W 11:40 - 19:40
(490 kHz) 15:40 - 19:40 - 23:40
A Corua
Ingls 00:30 - 04:30 - 08:30
D 08:30 - 20:30
(518 kHz) 12:30 - 16:30 - 20:30
Espaol 00:00 - 04:00 - 08:00

A 08:00 - 12:00 - 16:00
(490 kHz) 12:00 - 16:00 - 20:00
Las Palmas
Ingls 01:20 - 05:20 - 09:20
I 09:20 - 13:20 - 17:20
(518 kHz) 13:20 - 17:20 - 21:20
Espaol 02:00 - 06:00 - 10:00

M 10:00 - 18:00
(490 kHz) 14:00 - 18:00 - 22:00
Valencia
Ingls 03:50 - 07:50 - 11:50
X 07:50 - 19:50
(518 kHz) 15:50 - 19:50 - 23:50
Telfonos de informacin meteorolgica martima (Teletiempo)
Informacin
807 170 365 Baleares 807 170 370 Mediterrneo 807 170 371
general
Canarias y
Cantbrico y Atlntico
807 170 372 Andaluca 807 170 373 807 170 374
Galicia Alta Mar
Occidental

79
Centro virtual de publicaciones del Ministerio de Fomento:
www.fomento.gob.es
Catlogo de publicaciones de la Administracin General del Estado:

http://publicacionesoficiales.boe.es
Ttulodelaobra:Radiocomunicaciones en el Servicio Mvil Martimo para Embarcaciones de Recreo.

PATRN DE NAVEGACIN BSICA- PATRN DE EMBARCACIONES DE RECREO- PATRN DE YATE
Ao de edicin: Noviembre 2012 (2 edicin)
Edicin digital:
1edicin electrnica: Septiembre 2013
Formato: PDF
Tamao: 30 MB
NIPO: 161-13-126-9
I.S.B.N.: 978-84-498-0944-6
P.V.P. (IVA incluido): 1,90
Edita:
Centro de Publicaciones
Secretara General Tcnica
Ministerio de Fomento
Aviso Legal: Todos los derechos reservados. Esta publicacin no podr ser reproducida ni en todo, ni en parte, ni transmitida por sistema de
recuperacin de informacin en ninguna forma ni en ningn medio, sea mecnico, fotoqumico, electrnico o cualquier otro.

Radiocomunicaciones en El Servicio Móvil Marítimo para Embarcaciones de Recreo

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serie monografas

GOBIERNO MINISTERIO SECRETARA GENERAL

Jos Francisco Ferrol Iglesias es Oficial Radioelectrnico de la Marina Mercante, experto

Catlogo de publicaciones de la Administracin General del Estado:

Tienda virtual de publicaciones del Ministerio de Fomento:

1. EDICIN. AGOSTO 2009

2 EDICIN. NOVIEMBRE 2012

Edita: Centro de Publicaciones

NIPO LNEA: 161-12-126-4

Como resultado de esta Conferencia se aprobaron las Enmiendas al Convenio Interna-

El mencionado convenio obliga al capitn de todo buque que, hallndose en la mar,

Hasta la entrada en vigor del SMSSM, el sistema de radiocomunicaciones vigente (sis-

El sistema convencional tal y como estaba concebido consista en un sistema de escucha

La Direccin General de la Marina Mercante consciente de la importancia que para la

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

La UIT en su ltima Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones, celebrada en Gine-

Ante una emergencia en la mar, los diferentes sistemas de radiocomunicaciones existen-

Felipe Martnez Martnez

Aquellas personas que pretendan examinarse de la asignatura de radiocomunicaciones

La Direccin General de la Marina Mercante considera tambin esta publicacin como

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Captulo 1. Expresiones y definiciones utilizadas en las radiocomunicaciones . 9

Captulo 2. Frecuencias de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Captulo 3. Disposiciones relativas a los servicios martimos . . . . . . . . . . . . . . 15

Captulo 4. Procedimientos operacionales para las comunicaciones

Captulo 5. El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Martimos (SMSSM) . . 31

Captulo 6. El Sistema de Llamada Selectiva Digital (LLSD) . . . . . . . . . . . . . . . 35

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Captulo 7. Procedimientos operacionales para las comunicaciones

EXPRESIONES Y DEFINICIONES UTILIZADAS

1 EXPRESIONES Y DEFINICIONES BSICAS

Entre las expresiones utilizadas en las radiocomunicaciones martimas, conviene tener

Administracin: Todo departamento o servicio gubernamental responsable del cumpli-

Ondas radioelctricas u ondas hertzianas: Ondas electromagnticas, cuya frecuencia

Radiocomunicacin: Toda telecomunicacin transmitida por ondas radioelctricas.

Tiempo Universal Coordinado (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo. Para la

Estacin Costera: Estacin terrestre del servicio mvil martimo.

Telefona: Forma de telecomunicacin destinada principalmente al intercambio de infor-

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

1 CONCEPTO DE FRECUENCIA Y CANAL DE RADIO

1.1 Frecuencia de radio

Se denomina Frecuencia de radio al nmero de ciclos, oscilaciones o vibraciones que

Cuando se trata de expresar valores de frecuencia ms altos se utilizan sus mltiplos y

1 KiloHertz (kHz) = 1.000 Hz

1.2 Canal de radio

Un canal de radio equivale a una frecuencia o a una pareja de frecuencias de radio.

En radiocomunicaciones, los sistemas de explotacin se definen en funcin de si en un

Es el modo de explotacin que permite transmitir alternativamente en uno u otro senti-

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

Figura 1. Explotacin smplex.

Figura 2. Explotacin dplex.

Se conoce como espectro radioelctrico al margen comprendido entre las frecuencias

El espectro radioelctrico se subdivide en nueve bandas de frecuencias, que se designan

Kilohertzios (kHz) hasta 3.000 kHz, inclusive.

De la mencionada subdivisin, la parte ms significativa del espectro radioelctrico en

MF Frecuencias Medias 300-3.000 kHz

3 FRECUENCIAS DE VHF RADIOTELEFNICAS Y DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL

Patrn de Navegacin Bsica - Patrn de Embarcaciones de Recreo - Patrn de Yate

El canal 70 es la frecuencia internacional del servicio mvil martimo utilizada para

El canal 16 es la frecuencia internacional para la llamada, mensaje y el trfico de so-

Esta frecuencia podr asimismo ser utilizada:

El canal 13 est reservado a escala mundial como canal de comunicaciones para la

El canal 6 se utiliza para comunicaciones entre las estaciones de barco y de aeronave