Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Agradecimientos
A Dios
NDICE
PGINA
NDICE 2
INTRODUCCIN 3
CAPTULO 8 Conclusiones 93
2
INTRODUCCIN.
3
desde centrales trmicas de mediana capacidad (30 MW), en
barcos, o como fuentes de energa elctrica de emergencia para
edificios, hospitales, comercios o casas habitacin.
4
salud, centros comerciales, instituciones financieras, sistemas de
telefona y en general donde el suministro de energa debe ser
constante. Un ejemplo muy comn es en los centros de cmputo en
donde una variacin en las caractersticas del fluido elctrico
(voltaje, frecuencia) causa problemas a equipos tan sofisticados
como los que en la actualidad se tienen. Para evitar estos
problemas se coloca una planta elctrica a diesel y un sistema de
energa ininterrumpible (UPS). Para este caso la planta elctrica de
manera automtica -al presentarse una variacin en los parmetros
de frecuencia o voltaje o la ausencia total de energa elctrica-
arranca y transfiere la energa que est generando hacindola pasar
a travs del UPS a la carga.
5
La figura #1 ilustra una planta elctrica a diesel de 1500 kw.
FIGURA # 1
6
al mercado soluciones integrales mediante el proyecto, fabricacin,
venta, instalacin y mantenimiento de equipos industriales como:
calderas Cleaver Brooks, plantas elctricas, subestaciones
elctricas, transformadores, tableros de distribucin, centros de
control de motores, unidades de energa ininterrumpible (UPS) y
aires acondicionados de precisin, ya sea como suministro de
equipos o proyectos llave en mano con los servicios y equipos
auxiliares necesarios para su correcta instalacin y operacin.
7
1984-1988
Sociedad Educativa y Cultural S. C. - Profesor de asignatura a nivel
Bachillerato
1989-1991
Nissan Mexicana S. A. de C.V. Ingeniero de diseo y pruebas
1991- Actual
Selmec Equipos Industriales S.A de C.V
8
CAPTULO 1
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL GRUPO ELECTRGENO Y
SUS FUNCIONES.
c) Por su operacin
* Operacin manual
* Operacin automtica
9
Grupos electrgenos automticos para uso en emergencia
En el caso de equipos para uso en emergencia, preferentemente
deben ser automticos. El diagrama # 1 ilustra los componentes de
un sistema de este tipo:
INTERUPTOR DE
TRANSFERENCIA
LINEA DE N E PLANTA
NORMAL ELECTRICA
C
CONTROL DE
MOTOR
CARGA
CIRCUITO DE
CONTROL DE
TRANSFERENCIA ,
ARRANQUE Y PARO
DIAGRAMA # 1
10
- El sistema detecta la ausencia o deficiencia en las caractersticas
de la energa de la red y manda una seal al control de motor para
que ste a su vez enve una seal de arranque a la planta y prepara
las protecciones del motor por intentos de arranque, alta
temperatura de agua, baja presin de aceite y sobrevelocidad, entre
otras.
11
tiempo para permitir que el equipo trabaje en vaco favoreciendo el
enfriamiento y logrndose con esto una mejor conservacin del
equipo.
FIGURA # 2
12
FIGURA # 3
13
Cada uno de estos componentes principales tiene elementos
importantes para su funcionamiento y control mismos que
estudiaremos a continuacin.
14
el fluido motriz, debido a este rasgo de sencillez y al alto
rendimiento trmico resultante, el MCI es una de las mquinas
generadoras de potencia ms ligeras que se conocen y por lo mismo
su campo de aplicaciones muy variado.
15
El generador elctrico de corriente alterna (C.A.) sin
escobillas.
Principio de funcionamiento
16
a) Teora electromagntica
1) Un conductor
2) Un campo magntico
3) Movimiento relativo entre el campo magntico y el conductor
17
b) Construccin bsica de los generadores.
18
FIGURA # 4
19
principal magnetizndolo y entonces se crea un campo magntico
rotatorio, cuyo flujo corta el devanado del estator principal
generndose el voltaje de C.A. en el mismo.
20
VOLTAJE DE REGULADOR
SALIDA REFERENCIA
ESTATOR PRINCIPAL
ROTOR PRINCIPAL
ROTOR EXITADOR
ESTATOR EXITADOR
DIODOS
RECTIFICADORES
DIAGRAMA # 2
21
Parte generadora
22
La mayora de los generadores se construyen con doce terminales
de salida con objeto de hacerlos verstiles en cuanto a diferentes
conexiones entre ellas para obtener diversos voltajes de salida.
Parte excitadora
23
La corriente de excitacin del campo es provista por el regulador de
voltaje que es el elemento de control de sistema.
Parte de control.
1. - Circuito sensor.
2. - Circuito detector y amplificador de error.
3. - Circuito oscilador controlado por voltaje.
4. - Puente rectificador de potencia.
5. - Circuito estabilizador de voltaje.
24
CIRCUITO
ESTABILIZADOR
CIRCUITO PUENTE
SENSOR OSCILADOR DE RECTIFICADOR GENERADOR
VOLTAJE
AMPLIFICADOR
REFERENCIA
FIGURA # 5
25
sin embargo, poseen un pequeo generador adicional, el cual consta
de un rotor laminado con caractersticas de magnetismo
permanente el cual al comenzar a girar induce un voltaje en su
estator que alimenta el regulador de voltaje con una seal adicional
de potencia y de senseo, esto es necesario cuando se requiere tener
una seal de referencia ms limpia de armnicas las cuales se
presentan al alimentar cierto tipo de cargas inductivas o cargas no
lineales como un UPS o rectificadores, de tal forma que estas
armnicas distorsionan la forma de onda del voltaje de salida del
generador y engaan al circuito sensor del regulador de voltaje
con el consecuente envo de excitacin mayor o menor a la
necesaria provocando inestabilidad en el sistema.
26
VOLTAJE DE REGULADOR
SALIDA
ESTATOR PRINCIPAL
ROTOR PRINCIPAL
PMG
EXITATRIZ
DIODOS
RECTIFICADORES
FIGURA # 6
27
a) De transferencia.
b) De control y transferencia.
28
FIGURA # 7 A
FIGURA # 7 B
29
electrnicos de control de motor y la sealizacin de las
protecciones del mismo, as como los aparatos de medicin para las
caractersticas elctricas de ambas fuentes (red comercial y grupo
electrgeno).
FIGURA # 8
30
CAPTULO 2.
EL MOTOR A DIESEL.
Ciclos mecnicos.
31
A) Punto muerto. Es la posicin del pistn en donde ocurre la
inversin del movimiento del mismo en cada extremo del cilindro;
as, existe el punto muerto inferior y el punto muerto superior.
rc c d
c
32
La mayora de los motores encendidos por chispa tienen relaciones
de 8 a 1 y los encendidos por compresin de 15 a 1. En los motores
modernos se han desarrollado relaciones de compresin mayores.
1. - Carrera de admisin.
2. - Carrera de compresin.
33
3. - Carrera de expansin o potencia.
4. - Carrera de escape.
34
Diesel propuso en un inicio, regular la inyeccin del combustible
para tener la combustin a temperatura constante, pero encontr
que esto no era prctico. Posteriormente trato de regular la
inyeccin para conseguir una combustin a presin constante siendo
este arreglo ms favorable, tambin encontr que el polvo de
carbn no era un combustible adecuado y que los combustibles
lquidos daran mejores resultados.
FIGURA # 9
35
1. - Carrera de admisin.
2. - Carrera de compresin.
3. - Carrera de expansin.
4. - Carrera de escape.
36
El ciclo de dos tiempos de encendido compresin.
FIGURA # 10
37
de energa para la carrera de potencia, cerca del final de esta
carrera, el pistn descubre las lumbreras o aberturas en las paredes
del cilindro pasando la mayora de los gases de combustin al
mltiple de escape. Inmediatamente despus en la carrera, el pistn
descubre la lumbrera o aberturas en el cilindro por donde el aire
accesa al cilindro de manera forzada, este aire ayuda a expulsar
parte de los gases de escape (barrido), que an quedan en el
cilindro al iniciarse la carrera de compresin, todo este proceso se
realiza en una revolucin de cigeal.
38
revolucin, el motor de dos tiempos produce ms potencia que un
motor de cuatro tiempos de la misma cilindrada y se acelera ms
rpidamente en toda la gama de funcionamiento.
39
Consumo de combustible.
En la figura # 11 se ilustra una grfica que ejemplifica el consumo
de combustible de motores de dos y cuatro tiempos de la misma
capacidad acoplados a generadores, los motores de dos tiempos
consumen aproximadamente un 20 % ms de combustible.
80
Consumo de combustible
70
60
50
Gal/hr.
40
30
4 tiempos
20 2 tiempos
10
0 4 tiempos
250 275 300 350 500 750
Capacidad (kw)
FIGURA # 11
40
Prdidas causadas por el soplador expulsor. El soplador
expulsor necesario en este tipo de motores consume potencia del
motor disminuyendo la potencia efectiva disponible para el
generador.
41
funcionamiento durante interrupciones del suministro de la
compaa suministradora de duracin indeterminada.
Efecto ambiental
Los motores de dos tiempos son menos deseables que los de cuatro
tiempos en cuanto a ruido, emisiones y olor. El soplador expulsor
mecnico y los impulsos de escape a alta presin producidos por la
avanzada abertura de las vlvulas de escape aumentan el nivel de
ruido. Las emisiones y el olor resultan de la combustin incompleta
debido a la falta de aire a velocidades altas, lumbreras obturadas,
expulsin ineficaz y menor tiempo para combustin completa.
42
motor de cuatro tiempos no esta exento de estos problemas, los
costos inherentes para reducir estas molestias son menores para
ste ltimo.
43
resistencia debido a las lumbreras, etc. la vida til del motor de dos
tiempos es ms corta.
Costos de instalacin.
Las caractersticas funcionales del diseo de dos tiempos resultan
en costos de instalacin ms altos, tal como se muestra en la figura
# 12, los motores de dos tiempos transfieren aproximadamente 20
% ms calor al refrigerante como resultado la reducida eficiencia de
la combustin. Por esta razn se requiere de ms aire de
enfriamiento y en el caso de grupos enfriados a distancia, ms
tuberas y/o equipo de enfriamiento (radiadores, intercambiadores
de calor, torres de enfriamiento, etc.) de mayor tamao.
44
45
Transferencia de Calor
40
35
30
Miles BTU/hr.
25
4 Tiempos
20
2 Tiempos
15
10
2 Tiempos
5
4 Tiempos
0
250 275 300 350 500 750
Capacidad (KW)
FIGURA # 12
45
FIGURA # 13
8
4 Tiempos
7
6 2 Tiempos
5
4
3
2
1
2 Tiempos
0
250 275 4 Tiempos
300 350 500 750
Capacidad (Kw )
FIGURA # 14
46
Conclusiones.
47
CAPTULO 3.
JEFATURA DE SERVICIO ELECTROMECNICO
(JUNIO 1991- JULIO 1994).
48
Se contaba con un cuerpo de 20 tcnicos y 04 supervisores, mi
labor consista en programar las actividades de las 04 reas y
asignarlas a los supervisores respectivos de acuerdo a la
complejidad, tipo de cliente, tipo de servicio a ejecutar y carga de
trabajo, esto lo hacia mediante reuniones diarias en donde
revisbamos el avance en los servicios previamente asignados, as
como en la bitcora de los clientes con contrato de mantenimiento.
49
Establecer los criterios ejecucin de las rutinas de
mantenimiento.
50
FIGURA # 15
51
2. Tablas de seguimiento de fallas a fin de dar una gua escrita
para que los tcnicos (independientemente a su experiencia o
conocimientos), siguiesen una manera ordenada y secuencial un
diagnostico de falla en los equipos.
52
FIGURA # 16
53
Dar soporte tcnico a los tcnicos de servicio y a los
clientes.
54
CAPTULO 4.
GERENCIA DE SERVICIO ELECTROMECNICO.
(JULIO 1994- SEPTIEMBRE 1998).
55
Una vez definido y acordado el presupuesto de ventas y gastos se
hacia necesario revisar el cumplimento de manera mensual mediante
reuniones de seguimiento y revisin de las cuotas de ventas y los
resultados de gastos haciendo los ajustes correspondientes para
asegurar el cumplimiento mensual y anual.
Dado que era necesario dar una cobertura de servicio en toda la zona
a mi cargo, realizaba viajes para localizar compaas del ramo
interesadas en desarrollarse como centros de servicio autorizado
(CSA) las cuales despus de la firma de un contrato y la capacitacin y
certificacin de su personal de servicio (Jefes, supervisores y tcnicos)
podan brindar el servicio de Puesta en Operacin inicial y
mantenimiento preventivo y correctivo a los equipos. Dado que los
CSA operaban con la autorizacin y el "Know how" de Selmec era
56
necesario que frecuentemente los estuviese supervisando a fin de que
diesen el mismo tipo de servicio de Selmec; por lo que, regularmente
tenia reuniones con los gerentes de estos CSA para revisar su
operacin, as como visitas a los clientes que estos atendan para
verificar su nivel de satisfaccin.
57
como el seguimiento de las bitcoras, yo revisaba los reportes de
los equipos, el llenado correcto y oportuno de las bitcoras as como
inspecciones peridicas de las plantas en renta tanto en el taller de
mantenimiento como en las instalaciones del cliente cuando se
encontraban en renta.
FIGURA # 17
58
CAPTULO 5.
GERENCIA DE NEGOCIO PLANTAS ELCTRICAS.
(OCTUBRE 1998 SEPTIEMBRE 2003).
59
Elaboraba los presupuestos anuales de venta, gastos y utilidad
de operacin para la lnea de Plantas elctricas a nivel nacional,
para ello me reuna con los gerentes de venta de toda la compaa
revisando los resultados de los aos anteriores, el compartimiento
del mercado, la participacin de la compaa en dicho mercado y
estableciendo objetivos de crecimiento en dicha participacin.
Diseaba planes estratgicos a mediano y largo plazo sobre
acciones comerciales, tcnicas y administrativas que ayudaran a
incrementar la participacin de mercado a nivel nacional.
60
Elaborar prototipos de productos y servicios, desarrollar
nuevos productos dentro de la lnea asignada.
61
Formular planes sobre el desarrollo e innovacin en los
productos actuales, abastecimientos, inventarios, nuevas
lneas y equipos complementarios.
62
FIGURA # 18 A
FIGURA # 18 B
FIGURA # 18 C
63
Investigar en el mbito nacional e internacional
innovaciones en los equipos, procesos de fabricacin y
cambios tecnolgicos.
64
La elaboracin de fichas tcnicas de cada producto o
capacidad, en seguida se muestra la primera pgina de una ficha
tcnica como ejemplo (Figura # 19).
FIGURA # 19
65
La elaboracin de manuales de instalacin.
Notas tcnicas sobre tpicos de instalacin, servicio,
aplicaciones especiales, etc. En seguida algunas notas tcnicas
como ejemplo (Figuras # 20 A, B, C y D).
FIGURA # 20 A
66
FIGURA 20 B
67
FIGURA # 20 C
68
FIGURA 20 D
69
comercializa. Como gerente de negocio era mi responsabilidad
coordinar la operacin del gerente del Instituto:
70
Responsable de coordinar la lnea de ensamble de
plantas elctricas.
71
CAPTULO 6.
GERENCIA DE INGENIERA Y VENTAS DE EXPORTACIN.
(OCTUBRE 2003 MAYO 2005).
72
Coordinar el trabajo de los ingenieros de producto para el
diseo de los equipos; para ello era necesarios establecer planes
estratgicos, programas de desarrollo, diseos preeliminares,
fabricacin de prototipos y estructuras de materiales para el
ensamble definitivo de los equipos como produccin.
73
FIGURA # 21 A
74
FIGURA # 21 B
75
FIGURA # 21 C
76
FIGURA # 21 D
77
Responsable de la Gerencia de Exportacin.
78
En general, se desarroll una especificacin del equipo, su
instalacin y puesta en marcha.
79
FIGURA # 22 A
FIGURA # 22 B
80
CAPTULO 7.
GERENCIA COMERCIAL DE ENERGA ELCTRICA.
(JUNIO 2005 ACTUAL).
Ingeniera.
Ventas de exportacin.
Calidad.
Servicio electromecnico.
Ventas de sistemas elctricos Centro- Sur.
Ensamble de plantas elctricas.
81
Proyectos de autoabastecimiento y renta de equipo.
82
Asegurar el cumplimiento de los presupuestos de ventas y
contribucin marginal.
Visitar clientes estratgicos.
Como parte del comit de direccin de Selmec debo reportar el
estado de la operacin de la lnea de plantas elctricas de la cual
soy responsable y asegurar su crecimiento.
Proyectos de Autoabastecimiento.
83
Su consumo en las modalidades de Autoabastecimiento,
Cogeneracin o Pequea produccin.
La facturacin se obtiene.
Un cargo por consumo determinado por:
kWh Punta
kWh Intermedio
kWh Base
84
Demanda mxima en perodo base
La ecuacin para calcular la demanda facturable es como sigue:
DF = DP + FRI X mx (DI-DP,0) +
FRB X mx (DB-DPI,0)
Donde:
DP = Demanda mxima medida en el Perodo Punta
DI = Demanda mxima medida en el Perodo Intermedio
DB = Demanda mxima medida en el Perodo Base
DPI = Demanda mxima medida en los perodos de punta e
Intermedio
85
Reduccin en el consumo.
86
Durante los ltimos aos desarrollamos varios proyectos que operan
a la fecha, aunque por los cambios en las tarifas elctricas el
beneficio de ahorro se ha reducido de manera muy importante.
FIGURA # 23 A
87
FIGURA # 23 B
Seis plantas elctricas de 2750 kw en Quertaro
FIGURA # 23 C
88
FIGURA # 23 D
FIGURA # 23 D
89
FIGURA 23 E
Tres plantas elctricas de 1500 kw en Hermosillo, Son.
FIGURA # 23 F
90
Tres plantas de 1250 kw en San Luis Potos, SLP.
FIGURA # 23 G
FIGURA # 23 H
91
Y otros proyectos, todos operando tanto en emergencia como en
autoabastecimiento en horario punta.
92
CAPTULO 8.
CONCLUSIONES.
93
En su oportunidad, siendo estudiante de Ingeniera Mecnica
Elctrica consideraba que no era acertado que fusemos formados
en un rea tan amplia de la ingeniera y que debera existir una
especializacin desde el primer semestre de la carrera hacia el rea
mecnica, elctrica, electrnica o industrial y no como el plan de
estudios lo consideraba. Sin embargo, hoy valoro haber recibido una
formacin multidisciplinaria que me ha permitido desarrollarme en
muchas de las especialidades antes mencionadas.
94
el ejercicio profesional, me hizo recurrir en muchas ocasiones a
cursos, seminarios y a un frecuente estudio de el estado del arte en
el rea de mi desarrollo.
95