3471a G9u

N.T.
3471A
Documento de base: Manual de Reparao 323
Particularidades dos veculos Master

equipados com os motores G9T e G9U
77 11 301 406 JUNHO 2001 EDITION PORTUGAISE
"Os Mtodos de Reparao prescritos pelo construtor, neste documento, so Todos os direitos de autor so reservados RENAULT.
estabelecidos em funo das especificaes tcnicas em vigor, data da sua
redaco. Reproduo ou traduo, mesmo parciais, do presente documento, bem como a
utilizao do sistema de numerao de referncia das peas sobressalentes so
Estes Mtodos de Reparao so susceptveis de modificao, no caso de se interditas sem autorizao, prvia e escrita, da RENAULT.
verificarem alteraes, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes rgos
e acessrios das viaturas da sua marca".
RENAULT 2001
ndice
Pginas Pginas
02 MEIOS DE ELEVAO 13 EQUIPAMENTO DIESEL

Macaco rolante - Cavaletes 02-1 Caractersticas 13-1
Particularidades 13-3
Limpeza 13-6
Implantao dos elementos 13-9
07 VALORES E AFINAES Testemunho de injeco 13-13
Funo antiarranque 13-14
Tenso da correia de acessrios 07-1 Estratgia de injeco/Ar condicionado 13-15
Aperto da cabea de motor 07-2 Correco do regime de ralenti 13-16
Capacidades - Qualidades 07-3 Comando de pr-ps-aquecimento 13-17
Velas de pr-aquecimento 13-18
Termoelemento 13-19
Bomba de baixa presso (bomba auxiliar
CONJUNTO MOTOR E PARTE de alimentao) 13-21
10 INFERIOR DO MOTOR
Regulador de presso de alimentao 13-22
Filtro de combustvel 13-23
Identificao 10-1 Verificao das presses e dos caudais
Presso de leo 10-2 de gasleo 13-24
Grupo motopropulsor 10-3 Bomba de alta presso 13-25
Crter inferior 10-8 Injector 13-31
Rampa de injeco 13-37
Protector de rampa de injeco 13-41
Gesto centralizada da temperatura
PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA da gua 13-41
11 DO MOTOR Calculador 13-50
Correia da distribuio 11-1

Junta da cabea do motor 11-13
rvore de cames 11-27 14 ANTIPOLUIO
Reaspirao dos vapores de leo 14-1
Recirculao dos gases de escape
12 MISTURA CARBURADA EGR 14-2
Admisso de ar 12-1
Regulao da presso 12-2
Turbocompressor 12-3
16 ARRANQUE/CARGA
Colector de escape 12-5
Caixa do difusor 12-7 Alternador 16-1
Colector de admisso 12-8 Motor de arranque 16-2
Repartidor de admisso 12-12
ndice
Pginas
19 REFRIGERAO
Enchimento/purga 19-1
Esquema 19-2
Radiador 19-3
Bomba de gua 19-4
Suspenso pendular 19-6
102
MEIOS DE ELEVAO
Macaco rolante - Cavaletes 02
LOCALIZAO DO MACACO ROLANTE E DOS
CAVALETES ATRS
FRENTE ATRS
02-1
107
VALORES E AFINAES
Tenso da correia de acessrios 07
EXTRACO
Particularidades da extraco da correia de acessrios
Rodar o rolete tensor automtico para a esquerda com o auxlio de uma

chave, para esticar a correia. Bloquear o tensor; para isso, aplicar uma
chave sextavada de 4 mm no orifcio (1).
REPOSIO
NOTA: no voltar a montar uma correia extrada. Substitu-la.
Proceder reposio no sentido inverso ao da extraco.
07-1
VALORES E AFINAES
Aperto da cabea de motor 07
CABEA DE MOTOR
Os parafusos deves ser sistematicamente substitudos.
Mtodo de aperto da cabea do motor
NOTA: para obter um aperto correcto dos parafusos, retirar com uma seringa
o leo que possa encontrar-se nos orifcios de fixao da cabea de motor.
No olear os parafusos novos. Prelo contrrio, em caso de reutilizao

dos parafusos, obrigatrio lubrific-los com leo de motor.
Apertar todos os parafusos a 3 daN.m, pela ordem preconizada abaixo.
Verificar se todos os parafusos foram bem apertados a 3 daN.m e depois

efectuar um aperto angular (parafuso a parafuso) de 300 6.
Depois da aplicao deste processo, os parafusos da cabea do motor

no podem ser reapertados.
07-2
VALORES E AFINAES
Capacidades - Qualidades 07
Capacidade mdia* em litros
rgos
Capacidade sem filtro de leo Com substituio do filtro de leo
Motor diesel (leo)
G9T/G9U 7,6 8,3
Caixa de velocidades de comando manual
PF1 2,6
PK5 2,4
* Medio com a vareta
NOTA: nunca ultrapassar a marca "Mx." da vareta do leo.
rgos Capacidade em litros Qualidade
Circuito traves Normal: 0,7 SAE J 1703 e DOT 4

ABS: 1
Os lquidos de traves devem estar homologados pelo gabinete de estudos.
rgos Capacidade em litros Qualidade
Depsito de combustvel 70 ou 100 Gasleo
Direco assistida Depsito separado ELF RENAULT MATIC

1,1 D2 ou MOBIL ATF 220
Circuito de refrigerao 11 GLACEOL RX

(Tipo D)
S utilizar lquido de refrigerao.
07-3
CONJUNTO MOTOR E PARTE 110
INFERIOR DO MOTOR
Identificao 10
Tipo de Caixa de Cilindrada Dimetro Curso Relao
Motor
veculo velocidades (cm3 ) (mm) (mm) volumtrica
XDXG G9T 720

PF1 2188 87 92 18,3/1
XDXN G9T 722
XDXM G9U 720 PK5 2499 89 99 18,3/1
Manual de Reparao a consultar: Mot. G9T.
10-1
CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Presso de leo 10
FERRAMENTA ESPECIAL INDISPENSVEL
Mot. 836-05 Maleta para tomada de presso do

leo
MATERIAL INDISPENSVEL
Casquilho longo de 22 mm
VERIFICAO
O controlo da presso de leo deve ser feito com o

motor quente (cerca de 80C).
Composio da mala Mot. 836-05.
UTILIZAO:
F+E+C
Ligar o manmetro no lugar do contactor de presso

de leo.
Presso de leo
1000 rpm 1,6 bar mnimo.
3000 rpm 4 bar, mnimo.
10-2
Grupo motopropulsor 10
Compressor de molas de suspenso
Posicionador de carga
Extrair:
BINRIOS DE APERTO (em daN.m) a proteco sob o motor,
a bateria e o vaso de bateria.
Porca do rolete tensor 2,5
Parafusos de fixao do estribo ao cubo 11 Esvaziar o circuito de refrigerao pelo tubo de
borracha inferior do radiador.
Parafusos de fole da transmisso 2,5
Extrair:
Porca de rtula de direco 8
o cap,
Porca de rtula superior 9 as rodas dianteiras,
o conjunto caixa do filtro de ar - manga de entrada de
Parafuso de fixao da suspenso
ar,
pendular do motor:
os pisca-piscas,
na carroaria 8,5
no motor 4,4
Porca da suspenso pendular de caixa
de velocidades 14
Perno de barra de reteno de binrio 10,5
Porca de roda 15,5
ATENO: antes de qualquer interveno, ligar o

aparelho de diagnstico, entrar em comunicao
com o calculador de injeco e verificar que a rampa
de injeco j no est sob presso.
Ter em ateno a temperatura de combustvel.
Encomendar o conjunto de bujes especiais para o

circuito de injeco de alta presso.
RESPEITAR RIGOROSAMENTE AS
INSTRUES DE LIMPEZA INDICADAS NO
CAPTULO 13: "PARTICULARIDADES" E
"LIMPEZA"
EXTRACO
Desapertar os parafusos de fixao das rodas

dianteiras.
Colocar o veculo sobre quatro cavaletes (consultar o

captulo 02 "Meios de elevao" para posicionar
correctamente o macaco e os cavaletes) ou num
elevador (5 toneladas, no mnimo).
10-3
a grelha dianteira, o pra-choques,
a travessa superior (A),
a travessa dianteira (B).
Extrair:
os tubos de borracha de sobrealimentao no
permutador,
o tubo de borracha superior do radiador,
10-4
os tubos de retorno de combustvel (aplicar bujes), Desligar a ligao elctrica do grupo motoventilador.
Extrair:
as fixaes inferiores do radiador,
uma das duas fixaes dos suportes inferiores do
radiador; depois, retirar o conjunto de refrigerao,
fazendo rodar os suportes, com a trana de massa
na longarina esquerda,
os porta-rels (3) dos respectivos suportes, bem
como a placa de porta-fusveis em (4),
a alimentao (5) e desligar os porta-fusveis (6) e as

fichas (7),
a tubagem de ar condicionado do condensador e do

expansor.
NOTA: aplicar imperativamente bujes nos tubos, no

condensador e no expansor para evitar a entrada de
humidade no circuito.
10-5
as fixaes do calculador; afast-lo e coloc-lo sobre Extrair as molas da suspenso com o compressor de
o motor, molas.
a fixao do vaso de expanso e afast-lo,
a fixao da caixa de pr-aquecimento (1),
as fixaes do suporte (2) de vaso de expanso,
os tubos de borracha do aquecimento (3),
as fichas (4) dos termoelementos, bem como a
trana de alimentao da caixa; afastar o conjunto,
NOTA: antes de descomprimir as molas, marcar a

respectiva posio.
o tubo da bomba auxiliar de embraiagem, extraindo

os freios.
Desligar:
o tubo de depresso na bomba de vcuo,
os cabos de comando da caixa de velocidades,
as fixaes da sada de escape.
10-6
Extrair:
o semitrem esquerdo, retirando para tal: as porcas
de rtula do brao inferior, o sensor de ABS, o
estribo do travo (fix-lo caixa), os parafusos do
fole da transmisso e, depois, afastar os braos
superior e inferior, para libertar o semitrem,
o semitrem direito (mesma operao para semitrem
esquerdo, salvo no que diz respeito transmisso,
dado que preciso retirar a flange de fixao do
rolamento do apoio de rels).
NOTA: proteger as transmisses com panos.
Extrair:
o reservatrio da direco assistida do respectivo
suporte e esvazi-lo,
os tubos de direco assistida na caixa de direco,
a barra de reteno de binrio.
Aplicar a grua de oficina.
Aliviar o conjunto motor/caixa de velocidades com o Com auxlio da grua de oficina, retirar o conjunto
auxlio de uma corrente. motor/caixa de velocidades.
Extrair o conjunto suporte pendular do motor/apoio

elstico do motor. REPOSIO
Posicionar o grupo motopropulsor na carroaria

seguindo o mesmo mtodo da extraco.
Montar:
a suspenso pendular esquerda,
a suspenso pendular direita,
a barra de reteno de binrio.
Consultar o captulo 19 "Suspenso pendular" para
os binrios de aperto.
Proceder reposio no sentido inverso ao da

extraco.
Apertar os pernos e as porcas ao binrio.
Aplicar Loctite FRENBLOC nos parafusos

de fixao dos estribos e apert-los ao
binrio.
Purgar o sistema de embraiagem.
Desapertar a porca (1) do apoio elstico da Carregar vrias vezes no pedal de travo para que os
suspenso pendular esquerda (sem a retirar); depois, pistes entrem em contacto com as guarnies.
com um calo de bronze, dar uma pancada para soltar
o perno da fixao da suspenso pendular. Efectuar o atesto de leo de caixa de velocidades e de
motor (se necessrio), o enchimento e a purga do
circuito de refrigerao (consultar o captulo 19
"Enchimento/purga").
10-7
Crter inferior 10
Repor o crter inferior com uma junta nova: pr-
BINRIOS DE APERTO (em daN.m) apertar os parafusos ao binrio de 0,5 daN.m;
efectuar o aperto final ao binrio de 0,9 daN.m, pela
Parafusos de crter inferior: ordem preconizada.
Pr-aperto 0,5
Aperto 0,9
EXTRACO

Desligar a bateria e a ficha do sensor de ponto-morto

superior.
Esvaziar o leo de motor.
Extrair:
a proteco sob o motor,
as fixaes dos tubos de direco assistida no bloco
de motor e o suporte do compressor de ar
condicionado,
as fixaes do crter do motor.
REPOSIO
Efectuar o enchimento de leo de motor.
Aplicar Rhodorseal 5661 em (1).
10-8
111
PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR
Correia de distribuio 11
Mot. 1390 Suporte para extraco/reposio

do grupo motopropulsor
Mot. 1534 Ferramenta de comando das
rvores de cames de admisso
Mot. 1536 Posicionador de Ponto-Morto
Superior
Mot. 1537 Ferramenta de comando das
rvore de cames de escape
BINRIOS DE APERTO (em daN.m e/ou *)
Porca do rolete tensor 2,5

Parafuso do orifcio de haste de ponto-
morto superior 2,2
Parafusos de suporte da suspenso
pendular 4,4
Parafusos do limitador de suspenso
pendular 8,5
Parafusos do apoio pendular da cabea
de motor 2,5
Parafusos de roda 15,5
EXTRACO

Desligar a bateria.
Extrair a proteco sob o motor e a roda dianteira

direita.
Aplicar no lugar o suporte de motor Mot. 1390.
Extrair o conjunto suporte pendular do motor/limitador

de oscilaes.
11-1
Extrair:
a tampa superior de distribuio
(1),
o anel de elevao (2),
a tampa de distribuio,
o apoio pendular de cabea de
motor.
11-2
Aplicar o posicionador de ponto-morto superior,
Mot. 1536.
Rodar o motor no sentido dos ponteiros do relgio (do

lado da distribuio), tomando apoio no posicionador
de ponto-morto superior Mot. 1536, at ao ponto de
comando da distribuio.
As ranhuras das rvores de cames devem ficar na

vertical, como indicado na figura abaixo.
Retirar o bujo do orifcio do posicionador de ponto-

morto superior.
MTODO PARA POSICIONAR A DISTRIBUIO

NO PONTO DE COMANDO
Posicionar a marca PMS (1) da polia de acessrios da

cambota quase na vertical do motor, como indicado na
figura abaixo.
11-3
O comando das rvores de cames de admisso e de
escape faz-se com o auxlio das ferramentas
Mot. 1534 e Mot. 1537.
Posicionar as Mot. 1453 e Mot. 1537 nas ranhuras

das rvores de cames, de acordo com as indicaes
apresentadas abaixo.
11-4
Para a rvore de cames de admisso: Para a rvore de cames de escape:
Aplicar Mot. 1534; apertar mo o parafuso (1). Aplicar a Mot. 1537; apertar mo o parafuso (4).
Desapertar uma volta, no mximo, os trs parafusos Desapertar uma volta, no mximo, os trs parafusos
(2) do carreto da rvore de cames. (5) do carreto da rvore de cames.
Rodar a rvore de cames de admisso no sentido dos Rodar a rvore de cames de escape no sentido dos
ponteiros do relgio, atravs do parafuso de fixao ponteiros do relgio, atravs do parafuso de fixao
de cubo (3) (com o auxlio de uma chave de cachimbo de cubo (6) (com o auxlio de uma chave de cachimbo
de 16 mm), de forma a fixar correctamente a de 16 mm), de forma a fixar correctamente a
Mot. 1534 na cabea de motor; em seguida, bloquear Mot. 1537 na cabea de motor; em seguida, bloquear
o parafuso (1) da Mot. 1534. o parafuso (4) da Mot. 1537.
11-5
Para aliviar a correia da distribuio, desapertar o parafuso (1) do rolete

tensor.
Extrair:
os trs parafusos (2) e retirar o carreto da rvore de cames de escape,
a correia da distribuio.
11-6
REPOSIO
MTODO DE COMANDO DA DISTRIBUIO
Posicionar a cambota em Ponto-Morto Superior (a

marca PMS da polia de acessrios da cambota deve
estar no eixo vertical do motor).
Desapertar uma volta, no mximo, os trs parafusos

do carreto da distribuio da rvore de cames de
admisso.
11-7
Aplicar a correia da distribuio: comear pelo carreto intermdio (1), depois
o rolete enrolador (2), o carreto da rvore de cames de admisso (manter os
parafusos no centro dos olhais do carreto) e, finalmente, o rolete tensor (3).
Aplicar o carreto da rvore de cames de escape sobre a correia e posicion-

lo no cubo da rvore de cames; manter os parafusos no centro dos olhais do
carreto.
Aplicar os trs parafusos de fixao do carreto, sem os apertar.
11-8
TENSO DA CORREIA DE DISTRIBUIO O ndice mvel (5) do rolete tensor deve estar
alinhado com a aresta (6).
Verificar se a lingueta (1) da Mot. 1537 se desloca
verticalmente, sem aperto.
Aplicar uma chave sextavada de 6 mm no orifcio (2) Assegurar-se de que os parafusos (8) no esto em
do excntrico do rolete tensor. batente no fundo dos olhais dos carretos de
distribuio das rvores de cames.
Fazer rodar o excntrico do rolete tensor no sentido
dos ponteiros de um relgio, at ao alinhamento da Apertar:
face (3) da lingueta (1) e da face superior (4) da os parafusos (7) do rolete tensor,
Mot. 1537. os parafusos (8) dos carretos de distribuio das
rvores de cames ao binrio de 1 daN.m.
11-9
Retirar as ferramentas de comando das rvores de Para a rvore de cames de escape:
cames, Mot. 1534, Mot. 1537 e o posicionador de
ponto-morto superior, Mot. 1536. Aplicar a Mot. 1537; apertar mo o parafuso (4).
Efectuar duas voltas de cambota no sentido dos Desapertar uma volta, no mximo, os trs parafusos
ponteiros do relgio (do lado da distribuio). (5) do carreto da rvore de cames.
Posicionar a cambota em Ponto-Morto Superior (a Rodar a rvore de cames de admisso no sentido dos
marca PMS da polia de acessrios da cambota deve ponteiros do relgio, atravs do parafuso de fixao
estar no eixo vertical do motor). de cubo (6) (com o auxlio de uma chave de cachimbo
de 16 mm), de forma a fixar correctamente a
Para a rvore de cames de admisso: Mot. 1537 na cabea de motor; em seguida, bloquear
o parafuso (4) da Mot. 1537.
Aplicar Mot. 1534; apertar mo o parafuso (1).
Desapertar uma volta, no mximo, os trs parafusos

(2) do carreto da rvore de cames.
Rodar a rvore de cames de admisso no sentido dos

ponteiros do relgio, atravs do parafuso de fixao
de cubo (3) (com o auxlio de uma chave de cachimbo
de 16 mm), de forma a fixar correctamente a
Mot. 1534 na cabea de motor; em seguida, bloquear
o parafuso (1) da Mot. 1534.
11-10
Verificao da tenso e do comando Apertar:
o parafuso (7) do rolete tensor ao binrio de
Desapertar o parafuso (7) do rolete tensor, mantendo 2,5 daN.m,
o excntrico com uma chave sextavada de 6 mm. os parafusos (8) dos carretos de distribuio das
rvores de cames ao binrio de 1 daN.m.
Fazer rodar o excntrico do rolete tensor no sentido
dos ponteiros de um relgio, at ao alinhamento da
face (9) da lingueta (1) e da face superior (4) da
Mot. 1037.
Retirar as ferramentas de comando das rvores de

cames, Mot. 1534, Mot. 1537 e o posicionador de
ponto-morto superior, Mot. 1505.
O ndice mvel (5) do rolete tensor deve situar-se no Repor o bujo do orifcio da haste de Ponto-Morto
centro da ranhura (10). Superior, aplicando RHODORSEAL 5661 na rosca e
apertando-o ao binrio de 2,2 daN.m.
11-11
Montar:
a tampa da distribuio; apertar
os parafusos ao binrio de
1 daN.m,
o apoio pendular da cabea de

motor; apertar os parafusos ao
binrio de 2,5 daN.m.
Efectuar a reposio no sentido
inverso ao da extraco.
11-12
Junta da cabea do motor 11
Mot. 1202-01 Alicate para abraadeiras elsticas

Mot. 1202-02
Mot. 1534 Ferramenta de comando das rvores de cames de
admisso
Mot. 1536 Posicionador de Ponto-Morto Superior
Mot. 1537 Ferramenta de comando das rvore de cames de
escape
Mot. 1448 Alicate longo para abraadeira elstica
Mot. 1505 Ferramenta para medio da tenso da correia
Mot. 1549 Extractor de injector
Mot. 1566 Ferramenta para extraco dos tubos de alta
presso
Casquilho estrela de 18
Chave para tubos de alta presso ("DM19" da Facom, por exemplo)
Chave de aperto angular
Tina para teste de estanqueidade da cabea de motor
EXTRACO
BINRIOS DE APERTO (em daN.m e/ou *)
Porca do rolete tensor 2,5 RESPEITAR RIGOROSAMENTE AS
Parafuso de fixao do suporte INSTRUES DE LIMPEZA INDICADAS NO
dianteiro direito no motor 4,4 CAPTULO 13: "PARTICULARIDADES" E
Parafuso de fixao do suporte "LIMPEZA"
dianteiro direito na longarina 8,5
Tubos de alta presso 2,5
Pr-aperto da porca de flange de
injector 0,6
Porca de flange de injector do lado do
volante de motor 360 30
Porca de fixao dos tubos de alta
presso 2,5
Parafuso de fixao da rampa de Desligar a bateria.
injeco 2,3
Parafuso de flange do tubo bomba/ Extrair:
rampa 2,5 a proteco sob o motor,
Parafuso de fixao do grupo de a caixa do filtro de ar e a manga de entrada de ar,
balanceiros 1,3 o suporte da caixa de filtro de ar,
Parafuso de fixao da tampa das as fixaes da sada de escape,
vlvulas 1,2 as duas condutas de ar de sobrealimentao no
Porca de fixao do turbocompressor 2,6 turbocompressor e a entrado do permutador,
Parafuso de fixao do tubo da EGR 2,5
Parafuso do orifcio de haste de ponto-
morto superior 2,2
Parafusos de roda 15,5

11-13
as fixaes do turbocompressor ao colector de
escape.
Desapertar as abraadeiras (5).
Extrair:
Esvaziar o circuito de refrigerao pelo tubo de a patilha de rigidificao (6),
borracha inferior do radiador. o tubo de reciclagem dos gases de escape (7) e as
respectivas juntas de vedao. Prever a substituio
Extrair: do tubo e das juntas na montagem.
a correia da distribuio (ver mtodo descrito no
captulo 11 "Correia da distribuio"),
o rolete tensor,
a fixao do vaso de expanso e afast-lo,
a fixao da caixa de pr-aquecimento (1),
as fixaes do suporte (2) de vaso de expanso,
os tubos de borracha do aquecimento (3),
as fichas (4) dos termoelementos, bem como a
trana de alimentao da caixa; afastar o conjunto.
11-14
Desencaixar as anteparas laterais da proteco de Extrair:
borracha. o tubo de depresso na bomba de vcuo,
o tubo de retorno (1),
Desencaixar a proteco de borracha do suporte
motor, depois da tampa das vlvulas e empurr-la ao
mximo para trs.
Extrair:
a antepara de estanqueidade fixada por duas porcas
tampa das vlvulas, segurando o perno (em
algumas verses),
os insonorizantes absorventes,
o tubo (2) e a ficha (3),
o protector da cablagem elctrica em (8).
11-15
o tubo de reaspirao dos vapores de leo (4),
as fichas dos injectores, das velas de pr-aquecimento e do sensor de
presso (5),
o tubo de retorno de gasleo (6) nos injectores e na rampa de injeco e,
depois, extra-lo (prever a sua substituio aquando da reposio).
Extrair:
o tubo de injeco (7) entre a bomba de alta presso e a rampa; ter o
cuidado de no danificar a patilha (8),
os tubos dos injectores (9).
Aplicar no lugar as tampas de limpeza.
11-16
ATENO: aquando do desaperto das ligaes (1) Desapertar completamente os parafusos das flanges
dos tubos de injeco aos porta-injectores, segurar de injectores e aplicar a Mot. 1549 como indicado na
imperativamente as porcas (2) de fixao dos filtros figura a seguir.
com uma contrachave.
Apertar o anel recartilhado para aproximar as duas
garras dos facetados, sem apertar exageradamente.
Desapertar os parafusos da rampa de injeco.
A extraco dos injectores feita com a Mot. 1549. Aplicar o suporte da Mot. 1549 nos parafusos da
tampa das vlvulas (como indicado na figura a seguir).
Apertar o parafuso (3) na ferramenta at ao

descolamento do injector. Efectuar a mesma operao
nos outros injector.
Aplicar um produto desgripante em volta do injector.
11-17
Extrair:
a tampa das vlvulas,
o grupo de balanceiros,
11-18
os parafusos de fixao da caixa de gua da cabea de motor,
a cabea de motor.
11-19
REPOSIO
Aplicar a junta da cabea de motor (com as marcas da

junta orientadas para cima) e, depois, a cabea de
motor.
Verificar o aperto dos parafusos e da cabea de

motor, com uma chave angular (consultar o
captulo 07 "Aperto da cabea de motor").
Repor o grupo de balanceiros; posicion-los da

seguinte forma:
para a rvore de cames de escape, aplicar a
extremidade do grupo de balanceiros com o
facetado (1) do lado da distribuio,
para a rvore de cames de admisso, aplicar a
extremidade do grupo de balanceiros sem o
facetado (2) do lado da distribuio.
11-20
Apertar os parafusos do grupo de balanceiros ao binrio de 1,3 daN.m pela
ordem preconizada.
11-21
Aplicar Rhodorseal 5661 nos ngulos das tampas de Aplicar todas as juntas na tampa das vlvulas.
apoio das rvores de cames e na meia-lua.
Lado da distribuio
Lado do volante do motor
11-22
Montar:
a tampa das vlvulas/colector de admisso,
os parafusos de fixao da tampa das vlvulas; apont-los e aplicar uma
gota de Loctite Frenbloc nos parafusos (1-2-4-6-8-10-12-13).
Apertar os parafusos ao binrio de aperto de 1,2 daN.m, respeitando a

ordem preconizada.
11-23
Processo de reposio dos injectores
Retirar os bujes de proteco apenas no ltimo

momento, para cada um dos rgos.
Limpar os orifcios e os corpos dos injectores, bem

como as respectivas fixaes, com um pano que no
largue plos (utilizar os panos preconizados para esta
utilizao, com a referncia 77 11 211 707) embebido
em solvente novo.
Secar com um outro pano novo.
Limpar um dos antigos parafusos de fixao do

injector e apert-lo completamente nos orifcios de
fixao, para limpar as roscas.
Aplicar os pernos novos (1) e os espaadores (2) de

fixao do injector, depois de ter aplicado leo nas
roscas; apert-los completamente mo (0,2 daN.m).
Em cada desmontagem os pernos + porcas devem
ser substitudos.
11-24
Aplicar as anilhas novas nos bicos de injector. Montar os tubos de injeco entre o grupo e os
injectores e pr-apertar mo at ficarem em
Montar o injector com a respectiva fixao e o freio. contacto.
Olear as roscas das porcas. Apertar ao binrio de 2,3 daN.m os trs parafusos de
fixao da rampa.
ATENO: apertar a porca (A), do lado da
Apertar ao binrio de 2,5 daN.m as ligaes dos tubos
distribuio, em primeiro lugar e, depois, a
de injeco aos injectores e bomba de alta presso.
porca (B), do lado do volante de motor.
de injeco rampa.
Apertar a porca (A) a 0,6 daN.m e, depois, a (B) a
0,6 daN.m.
Encaixar o freio de fixao do tubo bomba/rampa e
apertar os dois parafusos de fixao.
Do lado da distribuio primeiro, depois do lado
do volante de motor.
Repor a antepara de vedao fixada por duas porcas
na tampa das vlvulas.
Voltar a fixar correctamente as anteparas laterais do

protector do grupo de injeco.
Rebater para a frente e encaixar a proteco de

borracha do protector do grupo.
Aquando de qualquer interveno no protector da

rampa de injeco, necessrio verificar, aps a
reposio dos elementos que compem o sistema,
que estes esto correctamente colocados (ver
captulo "Protector de rampa").
O incumprimento destas instrues pode ter

graves consequncias.
Efectuar o resto da montagem no sentido inverso ao

da extraco.
Deitar fora o saco de bujes utilizado aquando da

operao.
Voltar a apertar apenas a porca (B) a 360 30
(porca do lado do volante de motor).
Desapertar os trs parafusos de fixao do grupo de

injeco, de forma a libert-lo.
Retirar os bujes da rampa, dos porta-injectores e dos

tubos de injeco.
11-25
Montar:
a correia da distribuio (consultar o mtodo descrito
no captulo 11 "Correia da distribuio"),
a suspenso pendular e apert-la ao binrio
(consultar o captulo 19 "Suspenso pendular").
Efectuar a montagem no sentido inverso ao da

extraco.
Antes de fazer o motor arrancar, apagar com o

aparelho de diagnstico as avarias eventualmente
memorizadas pelo calculador de injeco.
Efectuar a ferragem do circuito; para isso, ligar vrias

vezes a ignio ou accionar a bomba de baixa
presso com o aparelho de diagnstico no menu
"Comando dos actuadores".
Depois de qualquer interveno, verificar a

ausncia de fuga do circuito de gasleo.
Proceder do seguinte modo:

fazer o motor trabalhar ao ralenti at entrada em
funcionamento do motoventilador,
acelerar vrias vezes em vazio,
efectuar um ensaio de estrada,
desligar a ignio e verificar a ausncia de
escorrimento de gasleo,
assegurar-se de que os insonorizantes
absorventes no esto embebidos com gasleo.
Efectuar o enchimento e a purga do circuito de

refrigerao (consultar o captulo 19 "Enchimento/
purga").
11-26
rvore de cames 11
Consultar o fascculo relativo ao motor G9T para as
particularidades de extraco-reposio das rvores
de cames e para o processo de substituio dos
retentores das rvore de cames.
11-27
112
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Admisso de ar 12
ESQUEMA DO CIRCUITO DE ADMISSO DE AR
1 Permutador ar-ar
2 Filtro de ar
3 Debitmetro
4 Colector de admisso
5 Turbocompressor
6 Entrada do ar
7 Caixa de borboleta "abafadora"
12-1
SOBREALIMENTAO
Motor G9T
Regulao da presso 12
VLVULA LIMITADORA DA PRESSO DE Localizao no veculo
SOBREALIMENTAO (WASTEGATE)
Durante uma verificao da presso de regulao,
Verificao da presso de regulao pode ser necessrio actuar na regulao do
comprimento da haste da vlvula de turbo
Operao a efectuar no veculo. (wastegate) (A) (presso fora das tolerncias).
Esta regulao faz-se com o turbocompressor no

lugar.
Desapertar a contraporca (1).
Utilizar um p magntico com um comparador, que

deve ser aplicado na extremidade da haste da vlvula
do turbo (o mximo possvel no eixo da vlvula).
Aplica-se progressivamente uma depresso na

vlvula do turbo (wastegate) com o manmetro, Proceder afinao; para isso, apertar ou desapertar
Mot. 1014. em meia-volta o boto de afinao (2), at obter a
presso de calibragem correcta.
Valor de regulao
Apertar o boto para aumentar a presso de
calibragem.
Valores de depresso Deslocao da haste
(mbar) (mm) Desapertar o boto para diminuir a presso de
calibragem.
950 a 1050 1
NOTA: verificar a presso de calibragem depois de
1350 a1410 4
voltar a apertar a contraporca (1).
12-2
SOBREALIMENTAO
Motor G9T
Turbocompressor 12
as mangas de chegada e de sada do ar de
BINRIOS DE APERTO (em daN.m) admisso ligadas ao turbocompresssor,
o suporte (2) da sada de escape,
Porca de fixao do turbocompressor 2,6 o suporte (3) do turbocompressor,
Ligao de chegada de leo 2 a sada de escape (4),
o tubo de retorno do leo ao motor (5),
Parafuso da ligao de retorno do leo 0,9 o tubo de alimentao de leo do turbocompressor
Porcas de fixao ao turbocompressor (6).
da sada de escape intermdia 2,6
EXTRACO
OBSERVAO: para desapertar mais facilmente as

porcas que fixam o turbocompressor ao colector de
escape, aconselha-se a aplicao de desgripante
nestas porcas, ainda quentes, imediatamente antes
da desmontagem.
Desligar a bateria.

captulo 02 "Meios de elevao - Macaco rolante -
Cavaletes") ou num elevador (5 toneladas, no
mnimo).
Extrair:
a proteco sob o veculo,
as duas porcas (1) de fixao do catalisador sada
de escape,
afastar a linha de escape,
12-3
SOBREALIMENTAO
Motor G9T
Turbocompressor 12
Extrair: IMPORTANTE:
o tubo (7) da tomada de presso de Antes de pr o motor a trabalhar, deixar desligada a
sobrealimentao no pulmo de comando da vlvula ficha do regulador de presso na bomba de alta
de turbo (wastegate). presso.
Accionar ento o motor de arranque, at que o
Extrair: testemunho de presso de leo se apague (insistir
as trs porcas (8) de fixao do turbocompressor ao durante alguns segundos).
colector de escape, Voltar a ligar o regulador, pr-aquecer e fazer arrancar
o motor.
Deixar o motor a trabalhar ao ralenti e verificar que no
existe qualquer fuga ao nvel das ligaes do leo.
Apagar a avaria.
Precaues especiais
! Antes de voltar a montar, verificar se os apoios do

turbo esto bem lubrificados. Para isso, accionar
o motor de arranque depois de desligar a ficha do
regulador de alta presso (o que impede a
entrada em funcionamento do motor) (limpar a
memria do calculador). O leo deve chegar
abundantemente pela tubagem de subida do leo
(colocar um recipiente por baixo). Caso contrrio,
substituir o tubo de lubrificao.
! Vigiar para que, durante a montagem, nenhum
corpo entre para a turbina ou para o compressor.
! Na sequncia de uma falha do turbocompressor,
verificar se o permutador ar-ar no est cheio de
leo. Caso contrrio, preciso extra-lo, limp-lo
com um produto de limpeza e, depois, deixar que
escorra bem.
o turbocompressor.
! Verificar que o tubo de retorno do leo do
turbocompressor no est parcial ou totalmente
carbonizado. Verificar que perfeitamente
REPOSIO
estanque. Caso contrrio, substitu-lo.
Para as operaes de reposio, proceder no sentido
inverso ao da extraco.
ATENO: substituir imperativamente a junta de

cobre de estanqueidade da ligao de chegada de
leo do turbocompressor, bem como a junta do tubo
de retorno do leo.
12-4
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Colector de escape 12
BINRIOS DE APERTO (em daN.m)
Perno da fixao do colector 0,8 0,2

Porca de fixao do colector 2,7 0,4
Parafusos de fixao do ecr trmico 1 0,2
EXTRACO
OBSERVAO: a extraco do colector de escape implica a extraco do

turbocompressor (consultar o captulo 12 "Sobrealimentao -
Turbocompressor").
Extrair:
o ecr trmico do colector de escape,
as porcas de fixao do colector de escape,
o colector de escape, pela parte de baixo.
12-5
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Colector de escape 12
REPOSIO
Actuar no sentido inverso ao da extraco.
Respeitar a ordem e o binrio de aperto das porcas de fixao do colector.
Substituir a junta do colector de escape.
12-6
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Caixa do difusor 12
Desligar a ficha da electrovlvula de comando de
BINRIOS DE APERTO (em daN.m) reciclagem dos gases de escape.
Porcas de abraadeiras de ligao 5,5 1 Desapertar as abraadeiras do tubo de ligao (5) ao

Parafuso de fixao do tubo da EGR 2,5 0,5 colector de admisso.
Parafuso de fixao da caixa de difusor 2,2 0,4 Extrair:

os parafusos (6) de fixao da caixa de difusor,
a caixa de difusor com a vlvula elctrica de
CAIXA DE DIFUSOR reciclagem dos gases de escape, pela parte de
baixo.
Esta caixa est situada entre o permutador ar-ar e o
colector de admisso. Integra a vlvula elctrica de
recirculao dos gases de escape.
EXTRACO
Desligar a bateria.

captulo 02 "Meios de elevao - Macaco rolante -
Cavaletes") ou num elevador (5 toneladas, no
mnimo).
Extrair:
a proteco sob o veculo,
o tubo de ar permutador/caixa de difusor (1); para
isso desligar a vlvula do turbo (wastegate) (2),
a patilha de rigidificao (3) entre a caixa de difusor
e a bomba de direco assistida,
o tubo de reciclagem dos gases de escape (4) e as
do tubo e das juntas na montagem.
REPOSIO
Proceder no sentido inverso ao da extraco,

respeitando os binrio de aperto preconizados.
12-7
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Colector de admisso 12
Parafuso de fixao da tampa das

vlvulas 1,2
Parafuso de fixao da rampa de
injeco 2,3
Porcas dos tubos de alta presso 2,5
EXTRACO
OBSERVAO: a extraco do colector de admisso

obriga extraco dos injectores bem como do tubo
de alta presso bomba/rampa (consultar o captulo
13 "Equipamento Diesel - Injector").
Extrair:
as fichas das vela de pr-aquecimento,
a ficha da vlvula de EGR (1).
Desencaixar a cablagem elctrica (2) do protector

plstico.
Extrair o protector (3) da cablagem elctrica.
12-8
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Afastar a cablagem elctrica de
forma a soltar a parte de cima do
colector de admisso.
Desapertar a abraadeira (4) do

tubo de ligao caixa de difusor/
colector de admisso.
Extrair os parafusos de fixao do

colector; extrair este ltimo.
12-9
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
REPOSIO Aplicar Rhodorseal 5661 nos ngulos das tampas de
apoio das rvores de cames e na meia-lua.
Substituir as juntas por outras novas.
Lado da distribuio
Aplicar todas as juntas na tampa das vlvulas/colector
de admisso.
Lado do volante do motor
12-10
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Montar:
a tampa das vlvulas/colector de admisso,
os parafusos de fixao da tampa das vlvulas; apont-los e aplicar uma
gota de Loctite Frenbloc nos parafusos (1-2-4-6-8-10-12-13).
Apertar os parafusos ao binrio de aperto de 1,2 daN.m, respeitando a

ordem preconizada.
IMPORTANTE: para as outras operao de reposio, proceder no sentido

inverso ao da extraco; respeitar imperativamente a ordem de montagem
e os binrios de aperto preconizados para a reposio da parte de injeco
de alta presso (consultar o captulo 13 "Equipamento Diesel - Injector").
12-11
MISTURA CARBURADA
Motor G9T
Repartidor de admisso 12
Repor o colector de admisso/tampa das vlvulas,
BINRIOS DE APERTO (em daN.m) respeitando os binrios e a ordem de aperto
preconizados (consultar o captulo 12 "Mistura
Parafuso de fixao do repartidor de carburada - Colector de admisso").
admisso 1,2
Apertar os parafusos de fixao do repartidor de
admisso ao binrio de 1,2 daN.m e pela ordem
EXTRACO
preconizada.
OBSERVAO: a extraco do repartidor de
admisso obriga extraco do colector de admisso
e da caixa de difusor (consultar o captulo 12 "Mistura
carburada - Colector de admisso e Caixa de
Difusor").
Extrair:
os parafusos de fixao do repartidor de admisso,
o repartidor de admisso.
Repor a caixa de difusor (consultar o captulo 12

"Mistura carburada - Caixa de difusor").
IMPORTANTE: para as outras operao de reposio,

proceder no sentido inverso ao da extraco; respeitar
imperativamente a ordem de montagem e os binrios
de aperto preconizados para a reposio da parte de
injeco de alta presso (consultar o captulo 13
"Equipamento Diesel - Injector").
REPOSIO
Substituir as juntas do repartidor de admisso e do

colector de admisso por juntas novas.
Repor o repartidor de admisso.
Apontar os parafusos de fixao do repartidor de

admisso sem os bloquear.
12-12
EQUIPAMENTO 113DIESEL
Motor G9T
Caractersticas 13
Motor
Caixa de
Veculo velocida- Dime- Nmero de
Curso Cilindra- Relao
des Tipo ndice tro 3 Catalisador despolui-
(mm) da (cm ) volumtrica
(mm) o
XDXG PF1 G9T 720 87 92 2188 18/1 C123 EU 97
REGIME (rpm) OPACIDADE DOS FUMOS
Ralenti Mx. em vazio Mx. em carga Valor de homologao Mx. legal
800 50 3900 100 3700 100 1 m-1 (35%) 3 m -1 (73%)
DESIGNAO MARCA/TIPO INDICAES ESPECIAIS
Bomba de alta presso BOSCH CP3 Presso de 300 a 1350 bar
Bomba auxiliar de alimentao

BOSCH EKP3 Presso de 2,5 a 4 bar
(baixa presso)
Sensor de presso de gasleo BOSCH Integrado na rampa

Resistncia: vias 1/2 e 1/3 a 4,3 M
vias 2/3 a 1050
Injectores BOSCH Injector electromagntico

Resistncia: < 2
Presso de funcionamento: 1350 bar
Presso mxima: 1525 bar
Regulador de presso BOSCH Integrado na bomba de alta presso

Resistncia: 5 a 20C
Calculador de injeco BOSCH EDC15 Calculador de 128 vias
Caixa de pr e ps-aquecimento NAGARES BED/7-12 Com funo de pr-ps-aquecimento

gerida pelo calculador
Velas de pr-aquecimento BERU ou CHAMPION Resistncia: 0,6 (ficha desligada)
Potencimetro de acelerador HELLA Potencimetro de dupla pista
Sensor de temperatura do ar SIEMENS Integrado no debitmetro

admitido Resistncia = entre 100 e 40 K
13-1
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Caractersticas 13
DESIGNAO MARCA/TIPO INDICAES ESPECIAIS
Sensor de temperatura do gasleo ELTH Resistncia: 2050 a 25C
Sensor de temperatura da gua do ELTH Resistncia: 2252 112 a 25C

motor
Sensor de regime do motor MGI Resistncia: 200 a 270 a 23C
Sensor de presso atmosfrica Integrado no calculador
Sensor de rvore de cames ELECTRIFIL Sensor de Efeito "Hall"
Debitmetro de ar SIEMENS Debitmetro com sonda de temperatura

de ar integrada
Via 1: temperatura de ar
Via 2: massa
Via 3: 5V de referncia
Via 4: + 12V aps rel de injeco
Via 5: sinal dbito de ar
Via 6: massa
Vlvula elctrica de EGR PIERBURG Resistncia na pista: 8 0,5 a 20C

(vias 1 e 5)
Resistncia no sensor: 4 K a 20C
(vias 2 e 4)
Turbocompressor GARRETT Aferio da cpsula de regulao

(wastegate):
1380 33 mbar para um curso da haste
de 4 mm
1000 55 mbar para uma curso da
haste de 1 mm
Termoelementos EUROPALU Resistncia: 0,45 + 0,05 a 20C
Diagnstico Aparelhos de diagnstico

(excepto mala XR25)
13-2
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Particularidades 13
O sistema de injeco directa de alta presso tem o objectivo de fornecer ao motor uma quantidade de gasleo
num momento determinado.
DESCRITIVO
O sistema composto por:

uma bomba de baixa presso (1) (situada entre o conjunto de aspirao e o filtro de combustvel),
uma caixa de filtro regulador de presso, sem elemento filtrante (2),
um filtro de combustvel (3),
uma vlvula anti-retorno (4),
uma vlvula de enchimento (5),
um regulador de alta presso (6) fixado na bomba ( interdito separar o regulador da bomba. Em caso de avaria
num dos elementos, necessrio substituir os dois),
uma bomba de alta presso (7),
uma grupo de injeco (8), equipada com um sensor de presso de gasleo e um limitador de presso (9),
quatro injectores electromagnticos,
diferentes sensores;
um calculador de injeco.
interdito desmontar o interior da bomba de alta presso e dos injectores.
13-3
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Particularidades 13
FUNCIONAMENTO
O sistema de injeco directa de alta presso "Common Rail" um sistema de injeco de gasleo do tipo
sequencial (baseado no funcionamento da injeco multiponto dos motores a gasolina).
Este novo sistema de injeco permite, graas ao processo de pr-injeco, reduzir os rudos de funcionamento,
diminuir a quantidade de partculas e de gases poluentes e fornecer, desde os regimes baixos, um binrio de motor
considervel.
A bomba de baixa presso (tambm designada bomba auxiliar de alimentao) alimenta a bomba de alta presso,
passando pelo filtro regulador de presso e pelo filtro de combustvel, apenas durante a fase de arranque, sob
uma presso compreendida entre 2 e 4 bar.
A bomba de alta presso gera a alta presso que envia para a grupo de injeco. O regulador de presso, situado
na bomba, corrige o caudal de alimentao da bomba de alta presso. A rampa alimenta cada um dos injectores
atravs de um tubo de ao.
O calculador:
determina o valor de presso de injeco necessrio ao bom funcionamento do motor e comanda o regulador de
presso. Verifica se o valor da presso est correcto; para isso, analisa o valor transmitido pelo sensor de presso
que se encontra na rampa,
determina o tempo de injeco necessrio para fornecer a quantidade de gasleo correcta e o momento exacto
em que a injeco deve comear;
comanda elctrica e individualmente cada injector, depois de determinar estes dois valores.
O caudal injectado no motor determinado em funo:

do tempo de comando do injector;
das velocidades de abertura e de fecho do injector;
do curso da agulha (determinado pelo tipo de injector),
do caudal hidrulico nominal do injector (determinado pelo tipo de injector);
da presso do grupo de alta presso regulada pelo calculador.
SEMPRE QUE HAJA INTERVENO NO SISTEMA DE INJECO DE ALTA PRESSO, IMPERATIVO

RESPEITAR AS REGRAS DE LIMPEZA E DE SEGURANA DESCRITAS NESTE DOCUMENTO.
13-4
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Particularidades 13
VERIFICAO APS REPARAO
Proceder ferragem do circuito. Para isso, fazer rodar a bomba de baixa presso ligando a ignio vrias vezes, ou
fazer rodar a bomba de baixa presso com o auxlio do aparelho de diagnstico, no menu "Comando dos
actuadores".
Depois de qualquer interveno, verificar a ausncia de fuga de gasleo. Deixar o motor trabalhar ao
ralenti at ao disparo do motoventilador e depois fazer vrias aceleraes em vazio.
IMPORTANTE: o motor no deve funcionar com um gasleo que contenha mais de 10 % de diester.
O sistema pode injectar no motor o gasleo at uma presso de 1350 bar. Antes de cada interveno, verificar
se a rampa de injeco j no est sob presso.
indispensvel respeitar o binrio de aperto:

dos tubos de alta presso,
do injector na cabea de motor,
do sensor de presso.
Aquando da reparao ou da extraco da bomba de alta presso, dos injectores, das ligaes de
alimentao, de retorno e de sada de alta presso, os orifcios devem receber obturadores novos e
adaptados, para evitar a entrada de impurezas.
ATENO: qualquer tubo extrado deve ser substitudo.
Em caso de substituio do tubo de alta presso, deve ser respeitado o seguinte mtodo:
extrair o tubo de alta presso, mantendo, com uma contra-chave, o filtro no injector,
aplicar os obturadores de limpeza,
desapertar o grupo de alta presso,
aplicar o tubo de alta presso novo,
apontar as ligaes mo, at ficarem em contacto,
apertar, ao binrio, as fixaes da rampa de alta presso,
apertar ao binrio a ligao do lado do injector,
apertar ao binrio a ligao do lado do grupo de alta presso.
!
interdito desmontar o interior da bomba.
Aquando da sua extraco, imperativo substituir o tubo de retorno de combustvel situado nos injectores.
A sonda de temperatura do gasleo no desmontvel, dado que faz parte do grupo de retorno de
combustvel.
interdito desapertar uma ligao do tubo de alta presso com o motor a trabalhar.
13-5
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Limpeza 13
INSTRUES DE LIMPEZA A RESPEITAR IMPERATIVAMENTE EM CASO DE INTERVENO NO SISTEMA
DE INJECO DIRECTA DE ALTA PRESSO
Riscos relacionados com a poluio
O sistema de injeco muito sensvel poluio. Os danos provocados pela poluio so:
a deteriorao ou a destruio do sistema de injeco de alta presso;
a gripagem ou a no-vedao de um elemento.
Todas as intervenes ps-venda devem ser realizadas em boas condies de limpeza. Ter efectuado uma
operao em boas condies de higiene significa que nenhuma impureza (partcula de alguns mcrones) penetrou
no sistema de injeco durante a desmontagem/montagem ou nos circuitos atravs das ligaes de combustvel.
Os princpios de limpeza devem ser aplicados desde o filtro at aos injectores.
QUAIS SO OS ELEMENTOS POLUENTES?
Elementos que poluem:

aparas metlicas ou plsticas;
tinta;
fibras,
! de carto;
! de pincel;
! de papel;
! de vesturio;
! de tecido;
corpos estranhos, tais como: cabelos,
o ar ambiente;
etc.
ATENO: interdito limpar o motor com um equipamento de limpeza de alta presso, sob risco de danificar as
ligaes. Alm disso, a humidade pode permanecer nas fichas e dar origem a problemas elctricos.
INSTRUES A RESPEITAR ANTES DE QUALQUER INTERVENO NO SISTEMA DE INJECO
! Assegurar-se de que possui os bujes das ligaes a abrir (embalagem de bujes vendida pelo MPR). Os
obturadores devem ser usados uma nica vez. Depois de utilizados, devem ser rejeitados (limp-los no os torna
reutilizveis). Os obturadores que no forem utilizados tambm devem ser rejeitados.
! Certificar-se da existncia de sacos de plstico que possam ser fechados hermeticamente vrias vezes, para
guardar as peas a extrair. H menos riscos de que as peas assim guardadas fiquem sujeitas s impurezas. Os
sacos tambm so de utilizao nica; uma vez usados, devem ser deitados fora.
! Assegurar-se de que possui panos de limpeza que no deitem plos. Panos referncia 77 11 211 707. A utilizao
de pano ou de papel clssico para limpar est interdita. De facto, estes deixam plos e podem poluir o circuito de
combustvel do sistema. Cada pano s pode ser utilizado uma vez.
13-6
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Limpeza 13
INSTRUES DE HIGIENE A RESPEITAR ANTES DA ABERTURA DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL
! Em cada interveno, utilizar diluente novo (um diluente usado contm impurezas). Deit-lo num recipiente limpo.
! Utilizar, em cada interveno, um pincel limpo e em bom estado (o pincel no deve largar plos).
! Com pincel e diluente limpar as ligaes a abrir.
! Soprar com ar comprimido as zonas lavadas (ferramentas, bancada, bem como peas, ligaes e zona do sistema
de injeco). Verificar que no h vestgios de plos de pincel.
! Lavar as mos antes e durante a interveno, se necessrio.
! Quando se utilizem luvas de proteco, cobrir as luvas de couro com luvas de borracha.
INSTRUES A RESPEITAR DURANTE A INTERVENO
! Enquanto o circuito estiver aberto, tapar imperativamente as aberturas que possam deixar entrar impurezas. Os
bujes a utilizar esto disponveis no MPR. Em caso algum, podero ser reutilizados.
! Voltar a fechar a embalagem hermeticamente, ainda que seja necessrio voltar a abri-la pouco tempo depois. O
ar ambiente um veculo de poluio.
! Qualquer elemento do sistema de injeco extrado deve, depois de tapado, ser guardado num saco plstico
hermtico.
! Depois da abertura do circuito, a utilizao de pincel, de diluente, de ar comprimido, de escovilho ou de pano

clssico rigorosamente interdita, dado que estes elementos podem fazer entrar impurezas no sistema.
! Em caso de substituio de um elemento, o elemento substituto s deve ser retirado da embalagem quando estiver
prestes a ser aplicado no veculo.
13-7
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Limpeza 13
13-8
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Implantao dos elementos 13
1 Filtro de gasleo com aquecedor

2 Contactor de inrcia
3 Caixa de pr-aquecimento
4 Caixa dos termoelementos
5 Debitmetro de ar com sonda de temperatura de ar
6 Calculador de injeco
7 Caixa da borboleta "abafadora" com vlvula de recirculao dos gases de escape
8 Bomba de alta presso
9 Sensor de temperatura do gasleo
10 Sensor de identificao do cilindro
13-9
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
1 Injector
2 Tubo de retorno de gasleo dos injectores
3 Sensor de presso
4 Rampa comum de injeco
5 Tubo de alimentao de bomba de alta presso/rampa
6 Bomba de alta presso

7 Regulador de presso
13-10
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
11 Debitmetro de ar com sonda de temperatura de
ar
12 Caixa do difusor
13 Vlvula de EGR
8 Sensor de identificao do cilindro

9 Turbocompressor
10 Catalisador de ferragem
13-11
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
14 Caixa de pr-aquecimento
15 Caixa dos termoelementos
16 Filtro de gasleo
17 Contactor de inrcia
13-12
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Testemunho de injeco 13
Os veculos que funcionam com o sistema de gasleo a alta presso esto equipados com um testemunho de
injeco. Este testemunho utilizado durante a fase de pr-aquecimento e quando h avarias de injeco.
PRINCPIO DE ACENDIMENTO DOS TESTEMUNHOS
! Quando se liga a ignio, o testemunho de pr-aquecimento acende durante a fase de pr-aquecimento,

apagando-se depois (consultar o captulo 13, "Comando de pr e ps-aquecimento").
! Em caso de avaria de injeco, o testemunho "avaria" (o mesmo que o testemunho de pr-aquecimento) acende-
se fixamente, sendo necessrio consultar um representante Renault). Estas avarias so:
avaria interna do calculador,
avaria no antiarranque,
avaria do potencimetro do acelerador,
avaria da vlvula de reciclagem dos gases de escape,
avaria do injector,
avaria de alimentao do calculador,
avaria de alimentao da bomba auxiliar de alimentao,
avaria do sensor de rvore de cames,
avaria do sensor de presso de rampa,
avaria do regulador de presso de rampa,
defeito de coerncia do sensor de ponto-morto superior e do sensor de rvore de cames.
! Quando h sobreaquecimento do motor, o testemunho simbolizado por um motor com a palavra "stop" acende-se
fixamente.
13-13
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Funo antiarranque 13
Este veculo est equipado com um sistema antiarranque comandado por um sistema de reconhecimento de
CHAVE.
SUBSTITUIO DE UM CALCULADOR DE INJECO
Os calculadores de injeco so fornecidos sem cdigo, mas preparados para registar um cdigo.
No mbito da substituio do calculador, ser necessrio registar o cdigo do veculo e, depois, verificar se a
funo antiarranque est correctamente operacional.
Para isso, basta ligar a ignio durante alguns segundos sem arrancar e, depois, desligar. Com a ignio desligada,
a funo antiarranque fica assegurada ao fim de 10 segundos aproximadamente (o testemunho vermelho do
antiarranque pisca).
PARTICULARIDADES DE ENSAIO DO CALCULADOR DE INJECO
ATENO:
Estes veculos tm um calculador de injeco especfico, que s funciona se estiver codificado.
Por consequncia, desaconselha-se vivamente realizar ensaios com calculadores emprestados pelo armazm ou
de um outro veculo, para evitar problemas de codificao e de descodificao, que poderiam inutiliz-los.
13-14
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Estratgia injeco/ar condicionado 13
O COMPRESSOR DO TIPO DE CILINDRADA VARIVEL
Neste tipo de motorizao, deixa de haver calculador de ar condicionado. O calculador de injeco comanda a
embraiagem do compressor em funo do pedido de funcionamento do compressor (funo Ar condicionado
accionada pelo condutor), que pode ser interrompida em qualquer momento pelo pressstato trifuno.
Vias utilizadas para a funo ar condicionado:

um fio na via A F4 do calculador que comanda a embraiagem do compressor de ar condicionado,
um fio na via A G4 do calculador de injeco. Por este fio transita o pedido de funcionamento do compressor.
Quando a funo do ar condicionado activada, o regime de ralenti no modificado, sendo de 850 rpm.
ESTRATGIA DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR
Em determinadas fases de funcionamento, o calculador de injeco impede o disparo do compressor.
Estratgia de arranque do motor
O funcionamento do compressor interdito durante 5 segundos, aps o arranque do motor.
Restabelecimento das "performances"
Aquando de uma alterao importante da posio do pedal de acelerador, se o regime motor for inferior a 3000 rpm
e se a velocidade do veculo for inferior a 110 km/h, o disparo do compressor interdito durante 5 segundos
Restabelecimento da potncia ao iniciar-se o movimento do veculo
Se a posio do potencimetro for superior a 60%, se o regime do motor for inferior a 2250 rpm, e se a velocidade
do veculo for inferior a 20 km/h, o compressor desactivado durante 5 segundos.
Estratgia que evita que o motor v abaixo
Quando se levanta o p do pedal, se o regime do motor for inferior a 675 rpm, o compressor desactivado. Voltar
a embraiar 5 segundos depois, se o regime aumentar.
Estratgia de proteco trmica
O compressor no accionado quando a temperatura da gua superior a 105C.
13-15
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Correco do regime de ralenti 13
CORRECO DO REGIME DE RALENTI EM FUNO DA TEMPERATURA DA GUA
X: Regime do motor em rpm

Y: Temperatura da gua em C
CORRECO EM FUNO DAS CARGAS ELCTRICAS
Esta correco tem por objectivo compensar a baixa de tenso devida entrada em funcionamento de
consumidores, quando a bateria est pouco carregada. Para isso, o regime de ralenti aumentado, permitindo
deste modo aumentar a rotao do alternador e, por consequncia, a tenso da bateria.
Quanto menor for a tenso, maior a correco. A correco do regime , portanto, varivel. Comea quando a
tenso se torna inferior a 12 V, aproximadamente. O regime de ralenti pode atingir um regime de 900 rpm, mximo.
CORRECO DO REGIME DE RALENTI EM CASO DE AVARIA DO POTENCIMETRO
Se o potencimetro do pedal de acelerador estiver avariado, o regime de ralenti mantidos nas 1250 rpm.
Em caso de incoerncia das informaes de potencimetro de posio de pedal de acelerador e da informao do

contactor de travo, o regime levado a 1250 rpm.
CORRECO DE RALENTI COM O VECULO EM ANDAMENTO
O regime de ralenti em andamento de 900 rpm, com o veculo a rolar a mais de 2,5 km/h.
13-16
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Comando pr-ps-aquecimento 13
A funo de pr e ps-aquecimento gerida pela caixa de pr-aquecimento.
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DO PR E PS- 2) Arranque

AQUECIMENTO
As velas so alimentadas durante a aco do
1) Ignio ligada - Pr-aquecimento motor de arranque.
a) Pr-aquecimento varivel 3) Motor a trabalhar "Ps-aquecimento"
O tempo de acendimento do testemunho e Nesta fase, as velas so alimentadas

de alimentao das velas depende da continuamente em funo da temperatura da
temperatura da gua e da tenso da bateria. gua.
Para um regime de ralenti sem accionar o pedal de

acelerador.
X Tempo em segundos
Y Temperatura da gua em C
Em qualquer caso, o tempo de iluminao do

testemunho de pr-aquecimento no pode X Tempo em segundos
ultrapassar 15 segundos. Y Temperatura da gua em C
b) Pr-aquecimento fixo
Depois do testemunho se apagar, as velas

permanecem alimentadas durante um tempo
fixo de 5 segundos.
13-17
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Velas de pr-aquecimento 13
A resistncia de uma vela de pr-aquecimento de
0,6 (ficha desligada).
BINRIO DE APERTO (em daN.m)
Velas de pr-aquecimento 1,1
As velas so extradas sem que seja necessrio abrir

o circuito de alta presso.
EXTRACO
Desencaixar a ficha elctrica das velas.
Limpar a periferia das velas para evitar a entrada de

sujidades para o cilindro.
Desapertar e depois extrair as velas.
REPOSIO
Actuar no sentido inverso ao da extraco.
Evitar a entrada de impurezas no cilindro durante esta

operao.
13-18
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Termoelemento (resistncia de aquecimento) 13
Os quatro termoelementos esto situados numa caixa Estratgia de comando
de gua fixada no suporte do vaso de expanso.
Quando os termoelementos esto em funcionamento,
O sistema destina-se a aquecer o lquido de o regime de ralenti sobe para as 900 rpm.
refrigerao.
Os termoelementos no funcionaro em caso de:
Os termoelementos so alimentados sob 12 V por trs pr-aquecimento,
rels. Um rel comanda dois termoelementos e os se o regime do motor for inferior a 700 rpm
outros dois comandam um termoelemento cada um.
Isto permite comandar, conforme a escolha, um, dois, Se estiverem reunidas estas condies, os
trs ou quatro termoelementos. termoelementos so comandados em funo de uma
cartografia que depende das temperaturas do ar e da
Termoelementos (resistncias de aquecimento): gua.
0,45 + 0,05 a 20C.
Zona no ponteada: termoelemento no alimentado

Zona tracejada: termoelemento alimentado.
13-19
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Termoelemento (resistncia de aquecimento) 13
Se a tenso da bateria for > a 13,5 V
Se no estiver gorduroso ento
Termoelementos no Alimentao de um
alimentados termoelemento
Se ao fim de
20 segundos
a tenso da bateria
for > a 13,5 V
Termoelementos no Alimentao de dois

alimentados termoelementos
Se ao fim de
20 segundos
a tenso da bateria
for > a 13,5 V
Termoelementos no Alimentao de trs

Se ao fim de
20 segundos
a tenso da bateria
for > a 13,5 V
Termoelementos no Alimentao de quatro

enquanto a tenso da
bateria for > 13,5 V e
enquanto se mantiverem
as condies enunciadas
anteriormente
13-20
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Bomba de baixa presso (bomba auxiliar de alimentao) 13
A bomba auxiliar de alimentao uma bomba Extrair:
elctrica situada sob o veculo, em frente o depsito as fichas elctricas da bomba,
de combustvel. os tubos de gasleo.
EXTRACO Extrair a bomba auxiliar de alimentao (3), retirando

a respectiva cinta de fixao.
INSTRUES DE LIMPEZA
ATENO: ter cuidado com a quantidade de gasleo

e a presso residual que possa encontrar-se na
tubagem.
Desligar a bateria.
Extrair:
os dois parafusos (1) da patilha de fixao do
protector,
os dois parafusos (2) de fixao do protector,
o protector.
REPOSIO

extraco.

13-21
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Regulador de presso de alimentao 13
O regulador de presso de alimentao est situado Extrair:
sob o veculo, em frente ao depsito de combustvel. o tubo (A) de retorno ao depsito,
O tubo (B) de alimentao do filtro de gasleo,
Apresenta-se sob a forma de uma caixa de filtro o tubo (C) proveniente da bomba de baixa presso.
regulador de presso, mas no se comporta como um
elemento filtrante.
Por conseguinte, no necessrio substituir este

elemento no mbito da manuteno peridica do
veculo.
EXTRACO
INSTRUES DE LIMPEZA

tubagem.
Desligar a bateria.
Extrair:
os dois parafusos (1) da patilha de fixao do
protector,
os dois parafusos (2) de fixao do protector, Extrair o regulador de presso, soltando-o para cima.
o protector.
REPOSIO

extraco.

13-22
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Filtro de combustvel 13
O filtro de combustvel est situado no compartimento do motor, dentro de uma caixa desmontvel. Esta caixa
contm um aquecedor de gasleo.
Para substituir o filtro, necessrio substituir o conjunto.
EXTRACO Retirar a porca (4) da tampa de filtro e extrair o

elemento filtrante.
INSTRUES DE LIMPEZA

tubagem.
Desligar a bateria.
Desligar, no filtro:
a ficha do aquecedor de gasleo (1),
a tubagem de alimentao do motor (2),
a tubagem (3) proveniente do depsito.
Extrair o filtro; para isso, desencaix-lo do respectivo

suporte.
REPOSIO
Alinhar cuidadosamente a marca da tampa com a do

corpo do filtro.
Respeitar imperativamente a posio das ligaes

rpidas no filtro.
Ter cuidado para no dobrar ou danificar os tubos.
IMPORTANTE: efectuar a ferragem do circuito; para

isso, ligar vrias vezes a ignio ou accionar a bomba
de baixa presso com o aparelho de diagnstico no
menu "Comandos dos actuadores".
Periodicamente, necessrio purgar a gua existente

no filtro de gasleo, atravs do bujo de purga (5).
13-23
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Verificao das presses e dos dbitos de gasleo 13
possvel verificar a presso e o dbito no circuito de combustvel de baixa presso.
A baixa presso fornecida pela bomba auxiliar de alimentao (bomba elctrica situada sob o veculo em frente ao
depsito de combustvel destinado a alimentar a bomba de alta presso durante as fases de arranque).
Mot. 1311-01
ou Manmetro
Mot. 1328
Mot. 1311-03 Ligao em "T" para subida da
presso
Proveta graduada de 2000 ml
VERIFICAO DA BAIXA PRESSO (BOMBA VERIFICAO DO DBITO (BOMBA AUXILIAR DE

AUXILIAR DE ALIMENTAO) ALIMENTAO)
Aplicar uma ligao em "T", Mot. 1311-03, para Fazer debitar a bomba numa proveta graduada de
posicionar o manmetro de verificao de presso, 2000 ml. Ligar a ignio para fazer funcionar a
Mot. 1311-01, na sada (2) do filtro de combustvel. bomba. A bomba alimentada durante 15 segundos,
se o motor no arrancar.
Fazer rodar a bomba de combustvel com o aparelho
de diagnstico, ou alimentando directamente a bomba O dbito lido deve ser de 80 a 100 litros/hora,
ou ligando a ignio. mnimo.
Ler a presso, que deve estar compreendida entre 2,5 ATENO: interdito medir a presso e o dbito
e 4 bar, no mximo. da bomba de alta presso.
13-24
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Bomba de alta presso 13
INTERDITO DESMONTAR O INTERIOR DA
BOMBA
Mot. 1536 Posicionador de Ponto-Morto

Superior
Mot. 1566 Ferramenta para extraco dos
tubos de alta presso
Mot. 1548 Extractor de bomba de alta
presso para G9T
Mot. 1503 Ferramenta de aplicao das
pastilhas
Chave para tubos de alta presso (chave DM19 da
Facom, por exemplo).
Chave para o aperto do tubo de alta presso da
rampa (chave "Crowfoot" 18-17" da Facom, por
exemplo).
Chave dinamomtrica "fraco binrio".
Tubo de alta presso 2,5 0,2

Fixao da bomba de alta presso 3,2 0,3
Porca do carreto da bomba de alta
presso 9 1,5
injeco 2,3 0,3

aparelho de diagnstico, entrar em comunicao com
o calculador de injeco e verificar que a rampa de
injeco j no est sob presso.
13-25
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
RESPEITAR RIGOROSAMENTE AS INSTRUES DE LIMPEZA
MENCIONADAS NESTE CAPTULO
EXTRACO Extrair:
os parafusos (5) de fixao da caixa de difusor,
Extrair:
a bateria,
o debitmetro de ar.
Extrair:
a caixa do filtro de ar,
o vaso de expanso e afast-lo,
o tubo de ar permutador/caixa de difusor (1); para
isso desligar a vlvula do turbo (wastegate) (2),
a patilha de rigidificao (3) entre a caixa de difusor
e a bomba de direco assistida,
o tubo de reciclagem dos gases de escape (4) e as
do tubo e das juntas na montagem.
o tubo de ligao (6) com o colector de admisso,

a caixa de difusor, por baixo.
Desligar a ficha da electrovlvula de comando de

reciclagem dos gases de escape.
13-26
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Pr o motor em Ponto-Morto Superior, com o auxlio
da haste Mot. 1536.
Extrair:
o regulador de alta presso (1),
o sensor de temperatura do gasleo,
o tubo de retorno (2) e o tubo de alimentao (3) de
combustvel na bomba; aplicar bujes.
o sensor de posio (4), tendo o cuidado de no

deixar cair a junta trica nos carretos,
o bujo de cubo de bomba (5).
Extrair o suporte de vaso de expanso.
Desencaixar o protector de rampa e afast-lo ao

mximo.
Extrair:
o tubo de alta presso de sada da bomba/entrada
na rampa; aplicar bujes de vedao.
13-27
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Aplicar a ferramenta Mot. 1548, com o casquilho Desapertar algumas voltas os trs parafusos (6) de
central; quando a ferramenta estiver aplicada, retirar o fixao da bomba ao suporte multifuno.
casquilho central.
Encaixar a bomba, apertando o casquilho da

Retirar o posicionador de ponto-morto superior ferramenta Mot. 1548.
Mot. 1536.
Retirar a porca central de fixao do cubo de bomba;

para isso, bloquear o volante motor com uma chave
de parafusos grande.
Extrair os parafusos de fixao da bomba e a bomba

de alta presso.
13-28
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
REPOSIO
Proceder no sentido inverso ao da extraco; utilizar a

porca central para encaixar a bomba nova.
Ateno posio correcta dos orifcios de fixao

traseira da bomba.
Repor um bujo de cubo de bomba novo com a

ferramenta Mot. 1503 previamente modificada.
Modificao da ferramenta Mot. 1503:

Efectuar um facetado de X = 17 mm e Y = 40 mm.
NOTA: ter o cuidado de no apertar demasiado os

tubos de alta presso e o suporte traseiro de bomba.
Para isso:
desapertar a rampa de alta presso.
apontar as porcas do tubo de alta presso do lado da
bomba e do lado da rampa antes de as apertar ao
binrio.
apertar a rampa ao binrio,
apertar ao binrio do lado da bomba,
apertar ao binrio do lado da rampa.
Em cada desmontagem, substituir obrigatoriamente o

tubo de retorno do combustvel.
13-29
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Antes de voltar a pr o motor a trabalhar, efectuar a
ferragem do circuito de combustvel.
Fazer trabalhar a bomba de baixa presso, ligando a

ignio vrias vezes,
Pr o motor a trabalhar.

ausncia de fuga do circuito de gasleo. Deixar o
motor trabalhar ao ralenti at ao disparo do
motoventilador e depois fazer vrias aceleraes em
vazio.
Verificar, com o aparelho de diagnstico, que no h

avarias memorizadas. Apag-las, se necessrio.
13-30
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Injector 13
Mot. 1549 Extractor de injectores

Chave dinamomtrica "de fraco binrio"
Chave para tubos de alta presso (chave "DM19"
da Facom, por exemplo).
Desencaixar as anteparas laterais da proteco de

BINRIOS DE APERTO (em daN.m) borracha.
Pr-aperto da porca de flange de Desencaixar a proteco de borracha do suporte

injector 0,6 0,1 motor, depois da tampa das vlvulas e empurr-la ao
Porca de flange de injector do lado do mximo para trs.
volante de motor 360 30
Extrair a antepara de estanqueidade fixada por duas
Pernos de flange de injector 0,2 0,05 porcas tampa das vlvulas, segurando o perno (em
algumas verses), e extrair os insonorizantes
Porca dos tubos de alta presso 2,5 0,2
absorventes.
injeco 2,3 0,3
Parafuso de flange do tubo bomba/
rampa 2,5 0,2


EXTRACO
INSTRUES DE LIMPEZA
Extrair:
a bateria,
o debitmetro de ar.
Extrair:
o suporte do vaso de expanso; para isso, desligar a
caixa de pr-aquecimento,
o tubo na entrada do turbocompressor; para isso,
desligar o tubo de reaspirao dos vapores de leo.
Afastar os tubos de gua do radiador de aquecimento

com a caixa do termoelemento.
13-31
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Injector 13
Desligar electricamente o sensor de presso (1) e os
injectores.
Extrair:
o tubo de retorno de gasleo (2) dos injectores
(prever a sua substituio),
o tubo de injeco (3) entre a bomba de alta presso
e a rampa; ter em ATENO o freio (6) de fixao da
cabea de motor, que muito frgil,
os tubos de injectores (4).
ATENO: aquando do desaperto das ligaes (7)

dos tubos de injeco aos porta-injectores, segurar
imperativamente as porcas (8) de fixao dos filtros
Desapertar os parafusos (5) do grupo de injeco sem

o retirar.
13-32
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Injector 13
13-33
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Injector 13
EXTRACO DOS PORTA-INJECTORES (tubos Aplicar o extractor sobre um porta-injector. Apertar o
extrados) anel recartilhado para aproximar as duas garras dos
facetados, sem apertar exageradamente.
Desapertar os parafusos de fixao de cada porta-
injector.
A extraco dos injectores obriga utilizao de um

extractor especial. Nunca tentar extrair um porta-
injector bloqueado nos respectivos orifcios da cabea
de motor, a no ser com a ferramenta descrita abaixo.
Descrio da ferramenta Mot. 1549:
1 Chassis de suporte de extractor; coloca-se sobre

os parafusos de fixao da tampa das vlvulas.
Verificar o correcto posicionamento, antes da
utilizao.
2 Extractor
3 Parafuso de extraco
Aplicar o chassis da ferramenta Mot. 1549 nos

parafusos de fixao da tampa das vlvulas. Apertar o
parafuso de extraco at libertar o injector da cabea
de motor.
Aplicar um produto desgripante em volta do injector.
Retirar cada anilha do fundo de cada orifcio do

injector.
13-34
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Injector 13
REPOSIO
ATENO: apertar a porca (A), do lado da
distribuio, em primeiro lugar e, depois, a
Retirar os bujes de proteco apenas no ltimo
porca (B), do lado do volante de motor.
momento, para cada um dos rgos.
Limpar os orifcios e os corpos dos injectores, bem Apertar a porca (A) a 0,6 daN.m e, depois, a (B) a
como as respectivas fixaes, com um pano que no 0,6 daN.m.
largue plos (utilizar os panos preconizados para esta
utilizao, com a referncia 77 11 211 707) embebido Do lado da distribuio primeiro, depois do lado
em solvente novo. do volante de motor.
Secar com um outro pano novo.
Limpar um dos antigos parafusos de fixao do

injector e apert-lo completamente nos orifcios de
fixao, para limpar as roscas.
Aplicar os pernos novos (1) e os espaadores (2) de

fixao do injector, depois de ter aplicado leo nas
roscas; apert-los completamente mo (0,2 daN.m).
Em cada desmontagem os pernos + porcas devem
ser substitudos.
Voltar a apertar apenas a porca (B) a 360 30

(porca do lado do volante de motor).
Desapertar os trs parafusos de fixao do grupo de

injeco, de forma a libert-lo.
Retirar os bujes da rampa, dos porta-injectores e dos

tubos de injeco.
Montar os tubos de injeco entre o grupo e os

injectores e pr-apertar mo at ficarem em
contacto.
Aplicar as anilhas novas nos bicos de injector.
Apertar ao binrio de 2,3 daN.m os trs parafusos de
Montar o injector com a respectiva fixao e o freio. fixao da rampa.
Olear as roscas das porcas. Apertar ao binrio de 2,5 daN.m as ligaes dos tubos

de injeco rampa.
13-35
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Injector 13
Encaixar o freio de fixao do tubo bomba/rampa e
apertar os dois parafusos de fixao.

Voltar a fixar correctamente as anteparas laterais do

protector do grupo de injeco.
Rebater para a frente e encaixar a proteco de

borracha do protector do grupo.
Aquando de qualquer interveno no protector de

rampa, e aps a reposio dos elementos que
compem o sistema, necessrio verificar se
estes elementos esto correctamente aplicados
(consultar o captulo "Protector de rampa").

graves consequncias.
Proceder s restantes operaes de montagem no

sentido inverso ao da extraco.

operao.



Fazer o motor trabalhar ao ralenti at entrada em
13-36
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Rampa de injeco 13

Chave para tubos de alta presso (chave DM19 da
Facom, por exemplo).
Desencaixar as anteparas laterais da proteco de

BINRIOS DE APERTO (em daN.m) borracha.
Porca dos tubos de alta presso 2,5 0,2 Desencaixar a proteco de borracha do suporte
Parafuso de fixao da rampa de motor, depois da tampa das vlvulas e empurr-la ao
injeco 2,3 0,3 mximo para trs.
Extrair a antepara de estanqueidade fixada por duas

porcas tampa das vlvulas, segurando o perno (em
aparelho de diagnstico ps-venda, entrar em
absorventes.
comunicao com o calculador de injeco e
verificar se a rampa de injeco no est sob
presso.

EXTRACO
INSTRUES DE LIMPEZA
Extrair:
a bateria,
o debitmetro de ar.
Extrair:

13-37
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Rampa de injeco 13
Desligar electricamente o sensor de presso (1).
Extrair:

Extrair:
os trs parafusos (5) da grupo de injeco e o
parafuso da flange de reteno da rampa no
protector inferior de chapa,
a rampa com a respectiva antepara lateral.
13-38
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Rampa de injeco 13
13-39
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Rampa de injeco 13
REPOSIO Aquando de qualquer interveno no protector de
rampa, e aps a reposio dos elementos que
Retirar os bujes de proteco apenas no ltimo compem o sistema, necessrio verificar se
momento, para cada um dos rgos. estes elementos esto correctamente aplicados
(consultar o captulo "Protector de rampa").
Montar: graves consequncias.
a grupo de injeco e apontar os parafusos de
fixao sem os bloquear,
o parafuso da flange de fixao da rampa ao Proceder s restantes operaes de montagem no
protector inferior de chapa. sentido inverso ao da extraco.

Retirar os bujes da rampa, dos porta-injectores e dos operao.
tubos de injeco.
Montar os tubos de injeco entre a rampa e os Efectuar a ferragem do circuito; para isso, ligar vrias
injectores e entre a rampa e a bomba; depois, pr- vezes a ignio ou accionar a bomba de baixa
apertar as porcas mo at ficarem em contacto. presso com o aparelho de diagnstico no menu
Apertar ao binrio de 2,3 daN.m os trs parafusos de
fixao da rampa. Antes de fazer o motor arrancar, apagar com o
Apertar ao binrio de 2,5 daN.m as ligaes dos tubos memorizadas pelo calculador de injeco.
de injeco rampa.
Proceder reposio do protector de rampa; para
isso, consultar o mtodo de extraco-reposio do
protector de rampa (consultar o captulo 13
"Equipamento Diesel - Protector de rampa").
13-40
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Protector de rampa de injeco 13
GENERALIDADES
O protector do grupo de injeco, composto por dez peas, assegura o isolamento entre o sistema de injeco de
alta presso e o compartimento motor.
ESTE PROTECTOR DE RAMPA ASSEGURA UMA FUNO DE SEGURANA E NECESSITA DE

UMA ATENO MUITO PARTICULAR NA MONTAGEM
Para garantir a funo de segurana, o protector de rampa deve obrigatoriamente ser composto por:
dois insonorizantes absorventes (1), a substituir se estiverem deteriorados ou embebidos com gasleo,
um protector inferior em chapa (2) fixado entre o grupo e a cabea de motor,
um tubo de escape de gasleo (3),
uma proteco de borracha (4) fixada no protector de chapa e na tampa das vlvulas,
duas anteparas laterais (5),
uma antepara (6) fixada na tampa das vlvulas (em certas verses),
dois freios de fixao das anteparas laterais pala de borracha.
Aquando de qualquer interveno no protector de grupo, necessrio verificar, aps reposio dos elementos que
compem o sistema, que estes esto correctamente colocados.
O INCUMPRIMENTO DESTAS INSTRUES PODE TER GRAVES CONSEQUNCIAS

RELATIVAMENTE SEGURANA.
13-41
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T

Desencaixar as anteparas laterais do protector

BINRIOS DE APERTO (em daN.m) superior de borracha.
Porca dos tubos de alta presso 2,5 0,2 Desencaixar o protector superior de borracha do
Parafuso de fixao da rampa de suporte motor, depois da tampa das vlvulas e
injeco 2,3 0,3 empurr-lo ao mximo para trs.
Parafuso de flange do tubo bomba/ Extrair a antepara de estanqueidade fixada por duas
rampa 2,5 0,2 porcas tampa das vlvulas, segurando o perno (em
absorventes.

EXTRACO
INSTRUES DE LIMPEZA
Extrair:
a bateria,
o debitmetro de ar.
Extrair:

13-42
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Desligar electricamente o sensor de presso (1) e os
injectores.
Extrair:

Extrair os trs parafusos (5) da rampa de injeco e o

parafuso da flange de fixao da rampa ao protector
inferior de chapa; extrair a rampa com a respectiva
antepara lateral.
13-43
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
13-44
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Desligar o tubo de escape de gasleo (1). REPOSIO
Extrair: Repor a proteco de borracha no protector inferior

o parafuso de fixao da antepara lateral (2), em chapa; para isso puxar os cinco espiges (4) de
o parafuso de fixao do protector inferior em chapa borracha. Verificar se est correctamente
(3), encaixada.
Aplicar Rhodorseal 5661 na cabea de motor, na

zona marcada com um trao negro na figura.
o protector de rampa com a antepara lateral; em

seguida, extrair a antepara da parte central.
Separar a proteco de borracha do protector inferior

em chapa.
Repor o conjunto proteco superior de borracha/

protector inferior de chapa no motor; repor o parafuso
(3) de fixao do protector inferior de chapa.
13-45
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Repor o grupo de injeco com a antepara, sem Repor a antepara lateral no protector inferior em
apertar os parafusos de fixao do grupo. chapa, seguindo obrigatoriamente o seguinte
mtodo:
Retirar os bujes da rampa de injeco, dos porta- aplicar a lingueta inferior (5),
injectores, da bomba e dos tubos de injeco. encaixar a parte arredondada em borracha (6) da
antepara no protector inferior em chapa.
Montar os tubos de injeco entre a rampa e os em seguida, encaixar a parte superior da antepara
injectores e entre a bomba e a rampa; depois, pr- no protector em chapa.
apertar mo at ficarem em contacto.
Apertar ao binrio de:

2,3 daN.m os trs parafusos de fixao do grupo,
2,5 daN.m as ligaes dos tubos de injeco ao
nvel dos injectores e da bomba de alta presso,
2,5 daN.m as ligaes de tubos de injeco ao nvel
do grupo.
Aplicar Rhodorseal 5661 na cabea de motor, na

zona marcada com uma cruz negra na figura.
aplicar a lingueta superior (7),

repor o parafuso de fixao (8) da antepara,
ligar de novo o tubo de escape de gasleo (9),
verificando bem que o tubo no est tapado.
13-46
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Repor os insonorizantes absorventes; substitu-los se Ligar de novo os injectores e o sensor de presso de
estiverem deteriorados ou embebidos com gasleo. grupo de injeco.
Repor um tubo de retorno do gasleo novo,

assegurando-se de que os freios de fixao esto
correctamente posicionados ao nvel dos
injectores e na extremidade do grupo ao nvel da
vlvula de sobrepresso.
Rebater a proteco de borracha para a frente e

encaixar as anteparas de vedao laterais.
Verificar o correcto posicionamento dos espiges

nas anteparas e o correcto posicionamento da
proteco de borracha.
IMPORTANTE: verificar que o tubo de escape de

gasleo est bem ligado.

Verificar o correcto posicionamento da marca (10)

da antepara de grupo de injeco (no eixo das
sadas de alta presso do grupo).
13-47
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T



Encaixar de novo a proteco de borracha na tampa
das vlvulas e no suporte de motor.
Verificar o correcto encaixe da proteco na tampa

das vlvulas e no suporte do motor.
13-48
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Gesto centralizada da temperatura da gua 13
FUNCIONAMENTO
Em funo da temperatura da gua, o calculador de

injeco gere:
o sistema de injeco,
o rel de ventilador:
! o grupo motoventilador accionado quando a
temperatura da gua ultrapassa os 95C e pra
quando a temperatura inferior a 85C,
! o grupo motoventilador pode ser accionado (na
pequena velocidade) para o ar condicionado.
TESTEMUNHO DE TEMPERATURA DA GUA
O testemunho comando pelo calculador (via A H4).
A sonda de temperatura da gua (1) (injeco e Acende-se quando a temperatura da gua ultrapassa
indicao de temperatura da gua no quadro de os 110C e apaga-se quando a temperatura se torna
instrumentos uma sonda de trs vias. inferior a 105C.
Duas vias para a informao de temperatura da gua
ao calculador (vias B E1 e B K3) e uma via para
indicao ao quadro de instrumentos.
Este sistema, que autoriza o comando do

motoventilador de refrigerao pelo calculador de
injeco, composto por uma sonda de temperatura
nica que serve para a injeco, o motoventilador, o
indicador de temperatura e o testemunho de
temperatura no quadro de instrumentos.
13-49
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Calculador 13
AFECTAO DAS VIAS
FICHA A
A3 --- Massa no potencimetro de carga (pista 2)

B1 Entrada do pra-brisas com desembaciador elctrico
B3 --- Massa no potencimetro de carga (pista 1)
C1 Entrada do sinal de potencimetro de carga (pista 1)
C3 DIAGNSTICO
D4 Sada de informao de regime de motor para o quadro de
instrumentos
E1 --- Alimentao do potencimetro de carga (pista 1)
E2 Entrada do contactor de embraiagem
E4 Entrada da velocidade do veculo
F1 Entrada do sinal de potencimetro de carga (pista 2)
F3 Entrada do contactor de stop
F4 Sada do comando do compressor de ar condicionado
G1 Sada do testemunho de pr-aquecimento
G2 Entrada de antiarranque
G4 Entrada do pedido de ar condicionado
H2 --- Alimentao do potencimetro de carga (pista 2)
H4 Sada do testemunho de alerta da temperatura da gua
FICHA B
B2 --- Massa do potencimetro de posio da EGR

B3 Entrada de diagnstico das velas
C2 Entrada do sinal do potencimetro de posio da EGR
C3 Comando de rels de pr-aquecimento
D1 Entrada de sensor de presso de gasleo
D3 Entrada da sonda de temperatura de ar
D4 Sada de comando de rels de alimentao
E1 --- Massa na sonda de temperatura da gua
E3 --- + Aps contacto
F2 --- Alimentao do potencimetro de posio da EGR
F3 Sada do comando de rel de 2 termoelementos
(2 termoelementos)
G1 --- Massa no sensor de temperatura de combustvel
G2 --- Alimentao do debitmetro de ar
G3 Sinal de sensor de regime do motor
H2 --- Alimentao do sensor de presso de gasleo
H3 Sinal de sensor de regime do motor
H4 Entrada de sinal de debitmetro de ar
J3 Entrada de temperatura de combustvel
K3 Entrada de sonda de temperatura da gua
L1 Sada de comando regulador de alta presso
L3 --- Massa de potncia
L4 --- Massa de potncia
M1 Sada do comando de electrovlvula de reciclagem dos
gases de escape (EGR)
M2 --- + Aps rels
M3 --- + Aps rels
M4 --- Massa de potncia
13-50
EQUIPAMENTO DIESEL
Motor G9T
Calculador 13
FICHA C
A1 Sada do comando da bomba auxiliar de alimentao

A2 Sada do comando de rels de grupo motoventilador,
pequena velocidade
A3 --- Massa do debitmetro de ar
B3 --- Massa do sensor de presso de gasleo
B4 Sada do comando de rels de grupo motoventilador,
grande velocidade
C1 --- Massa do sensor de rvore de cames
E4 Sada do comando de rels de 3 termoelementos
(1 termoelemento)
J4 Sada de comando de rels de 1 termoelemento
(1 termoelemento)
K4 Sinal do sensor de posio da rvore de cames
L1 Comando do injector 4
L2 --- Alimentao do injector 3
L3 --- Alimentao do injector 2
L4 Comando do injector 2
M1 Comando do injector 1
M2 Comando do injector 3
M3 --- Alimentao do injector 1
M4 --- Alimentao do injector 4
13-51
114
ANTIPOLUIO
Motor G9T
Reaspirao dos vapores de leo 14
APRESENTAO DO CIRCUITO
A Tubo de reaspirao dos vapores de leo ligado

tubagem de admisso
1 Motor
2 Cabea do motor B Decantador de leo integrado na tampa das
3 Tampa das vlvulas/Repartidor de admisso vlvulas/colector de admisso.
4 Decantador de leo (integrado na tampa das
vlvulas)
5 Turbocompressor
6 Filtro de ar
7 Debitmetro de ar
VERIFICAO
Para garantir o correcto funcionamento do sistema

antipoluio, o circuito de reaspirao dos vapores de
leo deve conservar-se limpo e em bom estado.
14-1
ANTIPOLUIO
Motor G9T
Recirculao dos gases de escape (E.G.R.) 14
APRESENTAO DO CIRCUITO
1 Cabea do motor
2 Colector de escape
3 Tubo de EGR
4 Vlvula elctrica de EGR
5 Caixa do difusor
6 Colector de admisso/tampa das vlvulas
14-2
ANTIPOLUIO
Motor G9T
Recirculao dos gases de escape (E.G.R.) 14
PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
A vlvula comandada por um sinal RCO emitido pelo

calculador de injeco. O sinal RCO permite regular a
abertura da vlvula e, por conseguinte, a quantidade
de gases de escape enviada para o colector de
admisso.
O calculador efectua permanentemente um teste que

permite conhecer a posio da "asa" da vlvula de
EGR.
CONDIES DE FUNCIONAMENTO
Os parmetros que determinam a activao da

electrovlvula de EGR so os seguintes:
temperatura da gua, Em caso de avaria:
temperatura do ar, da sonda de temperatura da gua,
presso atmosfrica, da sonda de temperatura do ar,
posio do pedal de acelerador, do sensor de presso atmosfrica,
regime do motor, a electrovlvula de reciclagem dos gases de escape
caudal de ar, (EGR) alimentada durante 40 segundos a cada
caudal de injeco, retorno ao ralenti se a temperatura de ar for superior a
presso de sobrealimentao. 15C.
O funcionamento da EGR interrompido quando:

a tenso da bateria inferior a 8 V,
o regime do motor inferior a 650 rpm,
o regime do motor superior a 4500 rpm,
uma cartografia (regime do motor/carga) superior a
um determinado limiar,
a velocidade do veculo inferior a 5 km/h, o regime
inferior a 900 rpm, e se a temperatura da gua for
superior a 0C durante 7 segundos.
A vlvula de EGR no accionada aps o arranque,

de acordo com uma cartografia da temperatura da
gua.
X Tempo (segundos)
Y Temperatura da gua (C)
1 Alimentao do solenide
2 Alimentao do sensor
4 Massa do sensor
5 Massa do solenide
6 Sada do sensor
14-3
ARRANQUE 716
- CARGA
Alternador 16
IDENTIFICAO
Veculo Motor Alternador Intensidade
XDXG G9T 720

Valo SG 10B 120 A
XDXN G9T 722
VERIFICAO
Aps 15 minutos de aquecimento sob a tenso de 13,5 V.
RPM 120 A
1800 26
4000 94
6000 105
A extraco-reposio do alternador no apresenta dificuldades particulares.
Consultar, no captulo 07, "Tenso da correia de acessrios" para o processo de reposio.
16-1
ARRANQUE - CARGA
Motor de arranque 16
IDENTIFICAO
Veculo Motor Motor de arranque
XDXG G9T 720

Valo D7 R40
XDXN G9T 722
A extraco/reposio do motor de arranque no apresenta dificuldades particulares
Na reposio, verificar a presena do casquilho de centragem.
16-2
819
REFRIGERAO
Enchimento e purga 19
ENCHIMENTO
Abrir imperativamente o parafuso de purga na

caixa de gua na sada da cabea de motor.
Encher o circuito pelo orifcio do vaso de expanso.
Fechar o parafuso de purga logo que o lquido escorra

em jacto contnuo.
Pr o motor a trabalhar (2500 rpm).
Ajustar o nvel at ao transbordo, durante cerca de

4 minutos.
Fechar o reservatrio.
PURGA
Deixar trabalhar o motor durante 20 minutos a

2500 rpm, at ao disparo do(s) motoventilador(es)
(tempo necessrio desgaseificao automtica).
Verificar se o nvel de lquido se encontra prximo da

marca "Mx.".
NO ABRIR O PARAFUSO DE PURGA COM O

MOTOR A TRABALHAR.
VOLTAR A APERTAR O BUJO DO VASO DE

EXPANSO COM O MOTOR QUENTE.
19-1
REFRIGERAO
Esquema 19
CIRCUITO DE GUA ESPECFICO
1 Motor
2 Radiador
3 Vaso de expanso com desgaseificao aps termstato
4 Radiador de aquecimento
5 Suporte de termstato
6 Suporte de termoelementos
7 Bomba de gua
8 Permutador de temperatura gua/leo
9 Termstato
10 Purgador
O valor de aferio da vlvula do vaso de expanso de 1,2 bar (castanha).
19-2
119
REFRIGERAO
Radiador 19
Mot. 1202-01 Alicates para abraadeira

Mot. 1202-02 elstica
Mot. 1448 Alicate longo para abraadeira

elstica
EXTRACO
Desligar a bateria.
Extrair a proteco sob o motor.
Esvaziar o circuito de refrigerao atravs do tubo de

borracha inferior do radiador.
Extrair:
o pra-choques dianteiro,
os deflectores plsticos (A) e (B) do radiador,
o tubo de borracha superior do radiador,
os parafusos de fixao do radiador ao suporte do
grupo motoventilador.
Retirar o radiador por baixo.
REPOSIO
Efectuar a reposio no sentido inverso ao da

extraco.
Encher e efectuar a purga do circuito de refrigerao

(ver captulo 19 "Enchimento/purga").
19-3
REFRIGERAO
Bomba de gua 19
Mot. 1202-01 Alicates para abraadeira

Mot. 1202-02 elstica
Mot. 1448 Alicate longo para abraadeira

elstica
Extractor de carretos (FACOM U 14 L, por
exemplo)
a porca (1) do cubo de bomba de gua,

Porca do cubo de bomba de gua 5

Parafuso de fixao de bomba de gua 1
Parafuso de fixao da tampa de bomba de
gua 1
EXTRACO
Desligar a bateria.
Extrair a proteco sob o motor.
Esvaziar:
o circuito de refrigerao, pelo tubo de borracha
inferior do radiador,
o leo de motor (no repor o bujo de esvaziamento
de leo).
Extrair: o carreto da bomba de gua, com o auxlio do
a roda dianteira direita, extractor,
a tampa de bomba de gua,
19-4
REFRIGERAO
Bomba de gua 19
as fixaes (2) da bomba de gua, REPOSIO
Repor a bomba de gua (com uma junta nova)

carregando nas salincias (3) para fixar correctamente
a bomba tampa inferior da distribuio.
Apertar os parafusos (4) ao binrio de 1 daN.m.
a bomba de gua.
ATENO: uma parte do lquido de refrigerao ir

escorrer para o crter inferior do leo. necessrio
certificar-se da limpeza do plano da junta da bomba
de gua e da evacuao do lquido de refrigerao do
crter inferior. Montar:
o carreto de bomba de gua; apertar a porca ao
binrio de 5 daN.m,
a tampa da bomba de gua; apertar os parafusos ao
binrio de 1 daN.m.
Efectuar o enchimento de leo de motor.
Atestar e purgar o circuito de refrigerao (consultar o

captulo 19, "Enchimento/purga").
19-5
REFRIGERAO
Suspenso pendular 19
BINRIOS DE APERTO (daN.m).
A 8,5 H 6,2
B 4,4 I 4,4
C 8,5 J 4,4
D 10,5
E 6,2
F 14
G 4,4
19-6

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N.T.

Particularidades dos veculos Master

77 11 301 406 JUNHO 2001 EDITION PORTUGAISE

02 MEIOS DE ELEVAO 13 EQUIPAMENTO DIESEL

Correia da distribuio 11-1

Particularidades da extraco da correia de acessrios

Rodar o rolete tensor automtico para a esquerda com o auxlio de uma

NOTA: no voltar a montar uma correia extrada. Substitu-la.

Proceder reposio no sentido inverso ao da extraco.

Os parafusos deves ser sistematicamente substitudos.

Mtodo de aperto da cabea do motor

No olear os parafusos novos. Prelo contrrio, em caso de reutilizao

Apertar todos os parafusos a 3 daN.m, pela ordem preconizada abaixo.

Verificar se todos os parafusos foram bem apertados a 3 daN.m e depois

Depois da aplicao deste processo, os parafusos da cabea do motor

Motor diesel (leo)

G9T/G9U 7,6 8,3

Caixa de velocidades de comando manual

* Medio com a vareta

NOTA: nunca ultrapassar a marca "Mx." da vareta do leo.

rgos Capacidade em litros Qualidade

Circuito traves Normal: 0,7 SAE J 1703 e DOT 4

Os lquidos de traves devem estar homologados pelo gabinete de estudos.

rgos Capacidade em litros Qualidade

Depsito de combustvel 70 ou 100 Gasleo

Direco assistida Depsito separado ELF RENAULT MATIC

Circuito de refrigerao 11 GLACEOL RX

XDXG G9T 720

XDXM G9U 720 PK5 2499 89 99 18,3/1

Manual de Reparao a consultar: Mot. G9T.

Mot. 836-05 Maleta para tomada de presso do

O controlo da presso de leo deve ser feito com o

Composio da mala Mot. 836-05.

Ligar o manmetro no lugar do contactor de presso

ATENO: antes de qualquer interveno, ligar o

Ter em ateno a temperatura de combustvel.

Encomendar o conjunto de bujes especiais para o

Desapertar os parafusos de fixao das rodas

Colocar o veculo sobre quatro cavaletes (consultar o

a alimentao (5) e desligar os porta-fusveis (6) e as

a tubagem de ar condicionado do condensador e do

NOTA: aplicar imperativamente bujes nos tubos, no

NOTA: antes de descomprimir as molas, marcar a

o tubo da bomba auxiliar de embraiagem, extraindo

NOTA: proteger as transmisses com panos.

Aplicar a grua de oficina.

Extrair o conjunto suporte pendular do motor/apoio

Posicionar o grupo motopropulsor na carroaria

Proceder reposio no sentido inverso ao da

Apertar os pernos e as porcas ao binrio.

Aplicar Loctite FRENBLOC nos parafusos

Purgar o sistema de embraiagem.

Colocar o veculo sobre quatro cavaletes (consultar o

Desligar a bateria e a ficha do sensor de ponto-morto

Esvaziar o leo de motor.

Mot. 1390 Suporte para extraco/reposio

BINRIOS DE APERTO (em daN.m e/ou *)

Porca do rolete tensor 2,5

Colocar o veculo sobre quatro cavaletes (consultar o

Extrair a proteco sob o motor e a roda dianteira

Aplicar no lugar o suporte de motor Mot. 1390.

Extrair o conjunto suporte pendular do motor/limitador

Rodar o motor no sentido dos ponteiros do relgio (do