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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR ORIENTE

MOTORES A GASOLINA

TEMA:

Comprobacin y Mantenimiento Banco de Prueba de Inyectores.

NOMBRE:

Cristian Vargas

NIVEL:

5to Nivel

CARRERA:

Mecnica automotriz

TUTOR

Ing. Willinton Cuaran

LA JOYA DE LOS SACHAS, JULIO 17/07/ 2017.


INTRODUCCIN

Las caractersticas de tos motores de combustin interna dependen en gran parte del buen
funcionamiento de su equipo de inyeccin y en especial de sus inyectores. El mximo
rendimiento de un motor Disel solo puede obtenerse dosificando minuciosamente la
cantidad de combustible para la combustin, que debe ser proporcional al esfuerzo
requerido; adems es preciso que cada inyeccin se realice en unas condiciones tales que el
combustible pueda ser quemado totalmente.

OBJETIVOS

Comprobacin y mantenimiento al banco de pruebas de inyectores.


Analizar los resultados obtenidos del banco de pruebas.
Fortalecer los conocimientos adquirido en clase sobre los inyectores de
combustible.

METODOLOGA

Para poder conocer ms sobre la calibracin de inyectores con un banco de pruebas se opt
por investigar en internet, las funciones que cumple y los beneficios que se obtienen
realizando la pruebas de los inyectores.

FUNDAMENTO TERICO

La regulacin Disel, mecnica o electrnica hace posible actualmente dosificar el caudal


de inyeccin correcto para cada momento de servicio del motor, y ajustar el comienzo
exacto de la inyeccin. Para cumplir con las ms rigurosas y estrictas legislaciones sobre
gases de escapes contaminantes, la regulacin electrnica Disel ofrece ventajas
especiales, ya que con su uso se pueden procesar diversos parmetros del motor y del
medio ambiente, vinculados a estrechas tolerancias. Por lo tanto, se puede alcanzar, en esa
forma, ms rentabilidad con ms baja emisin de gases contaminantes y una suavidad de
marcha sensiblemente mejorada. Para que el Sistema de Inyeccin Disel pueda ofrecer
todos los beneficios y ventajas, necesita revisiones peridicas, estar muy afinado. De esta
forma el motor siempre recibir el caudal de combustible adecuado a cada momento de
funcionamiento, generando mejor desempeo con menos consumo y ms baja emisin de
gases contaminantes.
Sntomas de mal funcionamiento
La comprobacin de los inyectores se debe hacer cuando se detecte un funcionamiento
deficiente de los mismos. Los sntomas de mal funcionamiento de los inyectores son: la
emisin de humos negros por el escape, la falta de potencia del motor, calentamiento
excesivo, aumento del consumo de combustible y ruido de golpeteo del motor. Puede
localizarse el inyector defectuoso haciendo la prueba de desconectarle el conducto de
llegada de combustible mientras el motor est en funcionamiento. En estas condiciones se
observa si el humo del escape ya no es negro, se cesa el golpeteo, etc., en cuyo caso, el
inyector que se ha desconectado es el defectuoso. Hay que tener en cuenta que si
desconectamos un inyector el motor tiene que caer de vueltas, esto demuestra, que el
inyector s que est funcionando.

Verificacin limpieza del inyector


Si sabemos que el inyector tiene algn tipo de problema en su funcionamiento, deber
procederse al desmontaje del mismo para verificar el estado de sus componentes y realizar
la oportuna limpieza de los mismos, la cual se efecta con varillas de latn con punta
afilada y cepillas de alambre, tambin de latn. Con estos tiles se limpian las superficies
externas e internas de la tobera y la aguja, para retirar las partculas de carbonilla
depositadas en ellas, sin producir ralladuras que posteriormente dificultaran el
funcionamiento.

Verificacin de la pulverizacin

Montado el inyector sobre el comprobador de manera que vierta el chorro sobre la cmara,
o un recipiente, se accionara en la palanca de mando hasta conseguir la inyeccin de
combustible en un chorro continuo. Accionando la palanca con una secuencia rpida, se
observara el chorro de combustible vertido y la dispersin del mismo, que debe formar un
cono incidiendo en la bandeja. Irregularidades en la forma o disposicin del chorro
implican el desmontaje del inyector y la limpieza del mismo con las herramientas
apropiadas, cuidando de no rayar las superficies. Al tiempo que se realiza esta prueba, se
analizara tambin el ruido que se produce en la inyeccin, cuyas caractersticas dan idea
del estado del inyector.

Para que el inyector pulverice correctamente el combustible, es preciso que su aguja oscile
hacia atrs y hacia adelante a una frecuencia muy elevada en la fase de inyeccin. Esta
vibracin emite un ruido muy suave, que puede percibirse accionando la bomba con una
cadencia de uno o dos bombeos por segundo. Este zumbido desaparece cuando la cadencia
es ms rpida, siendo sustituido por un silbido que puede percibirse a partir de cuatro o seis
bombeos por segundo. Hasta la aparicin del silbido, la pulverizacin que se obtiene est a
veces incorrectamente repartida o deshilachada. Cuando la cadencia de bombeo sea rpida,
el chorro habr de ser neto, finamente pulverizado y formado un cono perfectamente
centrado en el eje de simetra del inyector.
Tarado de la presin

Accionando la palanca de mando de la bomba con una cadencia aproximada de 60


emboladas por minuto, se observar la lectura mxima alcanzada en el manmetro, que
corresponde a la presin de tarado del inyector, la cual debe ser la estipulada por el
fabricante. Si la presin de apertura es superior a la prescrita, es sntoma de que la aguja
del inyector esta "pegada", o a una obstruccin parcial de la tobera, o bien a una precarga
incorrecta del muelle de presin. Si la presin es inferior a la prescrita, lo cual suele
suceder cuando el inyector ha funcionado ms de 50.000 km, ello suele ser debido a falta
de tensin del muelle de presin o rotura del mismo. En cualquier caso, deber procederse
al desmontaje y limpieza del inyector y al tarado del mismo a la presin correcta. Esta
operacin de tarado se realiza apretando o aflojando el tornillo de reglaje (3, de la figura
inferior) o interponiendo calces calibrados (arandelas) entre el muelle y la carcasa, segn
los casos.
MATERIALES A UTILIZAR

Para poder realizar la respectiva probacin de inyectores se utilizaron las siguientes


herramientas:

Juego de llaves
Desarmadores
Pinzas
Manmetro
Silicona

DESARROLLO

Preparacin del banco de pruebas para la comprobacin de funcionabilidad.

Colocacin de las caeras de alta presin para administrar de combustible.

Preparacin del impulsor, pistn y muelle para generar la presin.


Montaje manmetro servir para conocer cuanta presin se genera.

Colocacin del depsito de combustible al banco de pruebas.

Una vez armado se procedi a realizar las pruebas.


CONCLUSIN

Se realiz limpieza de componentes del banco de pruebas.


No se pudo hacer funcionar el banco de pruebas al cien por ciento.
Por la falta de presin los inyectores no pulverizaran correctamente el combustible.
Las caeras presentaban fugas de combustible.

RECOMENDACIONES

La reparacin y mantenimiento del banco de pruebas y los inyectores debe hacerse


por personal calificado
Se debe realizar una limpieza de inyectores cada cierto tiempo.
Asegurar que antes de accionar el comprobador de inyectores se encuentre sujeto
firmemente una mesa o pedestal
Usar siempre gafas de proteccin, guantes, mandil u overol, mascarilla para
emanacin de gases por la pulverizacin del disel
Revisar el estado de la caera del banco de pruebas.
BIBLIOGRAFA

https://prezi.com
http://www.academia.edu
http://inyecciondieselnecg.blogspot.com
http://bibing.us.es

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