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COMPRESORES FRIGORIFICOS TIPOS

Cuando el lquido refrigerante se ha transformado total o parcialmente en vapor debido a la


absorcin de calor en el evaporador, es necesario tomar esos gases y llevarlos a una presin
elevada (temperatura ms elevada) que permita de nuevo su condensacin, para iniciar otra
vez el ciclo.

El compresor es el elemento de la instalacin que se encarga de realizar la funcin de

proporcionar esa presin elevada. Existen distintos tipos de


compresores, con aplicaciones variadas segn las necesidades de desplazamiento
volumtrico y en funcin de las caractersticas constructivas.
Tambin es importante la consideracin del fluido frigorfico que se utilice. A continuacin
se van a describirlos que se utilizan ms frecuentemente, dedicando especial atencin a los
de tipo alternativo por estar muy extendida su aplicacin en instalaciones medias y
elevadas.

COMPRESORES FRIGORFICOS
Existen varias formas de clasificar los diferentes tipos de compresores que actualmente se
pueden encontrar en el mercado, aptos para su utilizacin en instalaciones frigorficas. No
obstante, podemos establecer dos grandes grupos, fijndonos en sus diferencias
tecnolgicas o de funcionamiento:
Las mquinas de desplazamiento positivo.
Y las mquinas aerodinmicas.
La eleccin ms adecuada de un compresor depende de mltiples factores, y en cada
caso deber utilizarse el ms idneo. Entre los factores que influyen pueden destacarse:
Dimensionado y peso
Vibraciones e inercia de piezas mviles
Duracin desde el punto de vista mecnico
Regularidad en el suministro del caudal
Existencia o no de vlvulas
Condiciones de mezcla aceite-refrigerante
Caractersticas caudal-presin
Relacin de compresin
Todos los tipos de compresores pueden ser accionados por cualquier clase de motor
conocido, fundamentalmente por motores elctricos o de combustin interna. Tambin
puede utilizarse la energa del gas con motor alternativo o mediante turbina. Veamos
algunas de las principales caractersticas y funcionamiento de cada uno de los tipos de
compresor.
COMPRESORES AERODINMICOS
Como ventaja principal figura la de no contaminar el refrigerante con el aire, aunque el
caudal que desplaza es muy variable en funcin de las fluctuaciones de la presin.
COMPRESORES CENTRFUGOS
Pueden desplazar grandes volmenes de gas refrigerante, en general con bajas relaciones
de compresin. La compresin se consigue por la aceleracin del gas en el rotor de forma
que al aumentar el cuadrado de la velocidad perifrica, se incrementa el valor de la
compresin. Para que esto suceda debern obtenerse valores altos de velocidad.
Para cada velocidad, un compresor de este tipo proporciona una relacin de compresin

mxima dada. Este hecho obliga a elegir


un compresor centrfugo para un rgimen de funcionamiento mximo. No tiene pues la
flexibilidad de otros tipos de compresores. Otro factor que influye en la relacin de
compresin es la masa especfica del refrigerante.
Con preferencia deben utilizarse con refrigerantes pesados, de manera que los fluidos
halogenados se utilizan ms en contra del amoniaco cuyo peso volumtrico es menos.
Suelen equiparse con un sistema quepermite reducir la produccin frigorfica, actuando
sobre la cantidad de gas refrigerante que entra en el compresor.
La regulacin puede establecerse desde un 10% hasta el 100% de forma generalmente
automtica segn las instalaciones frigorficas. Las mquinas centrfugas tienen una de sus
principales aplicaciones en el escaln de baja presin de circuitos con varias etapas, donde
se requiera grandes volmenes de desplazamiento, compitiendo con los rotativos y
alternativos. Se alcanzan velocidades perifricas en las ruedas de hasta 400 m/s.
COMPRESORES DE FLUJO AXIAL
De naturaleza semejante a los anteriores, se emplean fundamentalmente en industrias
qumicas y en aplicaciones de aire acondicionado, o en compresiones de aire con grandes
volmenes. Supone menores dimensiones, pesos y una mayor simplificacin de elementos
auxiliares, debido a su menor ruido, menor vibracin y mayor facilidad de insonorizacin.
Son muy utilizados en grandes potencias. Con halogenados y a partir de 800 CV se emplean
en lugar de compresores centrfugos.

COMPRESORES ROTATIVOS
El movimiento de las mquinas rotativas es circular y continuo. Poseen acoplamiento
directo del elemento motor y no tienen vlvulas de admisin o aspiracin, circulando el gas
siempre en el mismo sentido. Admiten elevadas relaciones de compresin, ya que el aceite
de engrase, que ha de ser abundante, sirve adems como refrigerante, sustrayendo el calor
producido por la compresin.

Los de un solo rotor pueden ser de paletas o de pistn rotativo.

En el primer caso, en el interior de un


cilindro de eje horizontal se aloja un pistn tambin cilndrico, excntrico, coincidiendo una
generatriz con la del cilindro. El pistn puede llevar vanos cortes longitudinales donde se
desplazan las paletas, que al apoyar sobre el cilindro producen la estanqueidad.

El gas entra por un orificio, pasa al espacio en forma de media luna y en la siguiente
semivuelta es comprimido, pudiendo salir por la impulsin, siempre que la presin en la
cmara sea la correspondiente a la de condensacin.
Los de pistn rotativo se componen de un eje concntrico al cilindro con un ncleo
envuelto en un anillo que corresponde al juego entre aqul y el cilindro. Cada una de las
cmaras, como antes, est en comunicacin con la aspiracin y la impulsin. En este caso,
la paleta de separacin se mantiene fija. Se han empleado mucho en aparatos de aire
acondicionado domsticos.
COMPRESORES DE TORNILLO
Los compresores de dos rotores pueden ser de engranajes o de tornillo. Estos ltimos tienen
dos rotores en forma de hlice, uno principal y otro denominado auxiliar. El principal
tiene en general cuatro espiras de una seccin semejante a un crculo y el auxiliar seis
canales que se corresponden con el perfil del rotor principal.
Ambos giran en sentido contrario. El gas, debido al giro, queda prisionero entre los espacios
del estator, siendo transportado de un extremo al otro del engranaje donde se hallan la
admisin y el escape. Una breve exposicin de su funcionamiento puede observarse aqu:

Con la inyeccin de aceite pueden


mantenerse considerablemente la estanqueidad interna del engranaje, permitiendo alcanzar
elevadas relaciones de compresin (del orden de 1:20). Por otra parte, permite una
reduccin del nivel sonoro.La capacidad de estos compresores puede regularse mediante
unas aperturas que permiten, antes de iniciarse la compresin, el retorno de una parte del
gas aspirado a la tubera de aspiracin.
Como puede observarse, estos compresores no tienen vlvulas y son relativamente
reducidos de tamao. Por el contrario, requieren un alto grado de calidad en las tolerancias,
lo cual supone elevados costos de fabricacin.
COMPRESORES ALTERNATIVOS
Se basan en la transformacin de un movimiento rotativo en otro alternativo,
semejante a los motores de combustin interna pero en sentido inverso. A pesar de tener
como inconveniente las prdidas energticas debidas a la transformacin del movimiento,
con las consiguientes limitaciones de velocidad, las mquinas alternativas, principalmente
las policilndricas, han alcanzado gran implantacin, utilizndose en instalaciones cuyos
requerimientos de desplazamiento volumtrico sean de hasta 1.500 m3/h aproximadamente.
Puede decirse, que a pesar de todoresultan insustituibles en instalaciones de mediana y
elevada capacidad, debido a su gran flexibilidad y relacin calidad-precio. As, se
pueden hablar de compresores alternativos en funcin de:

Tipo de construccin (abierto, semihermtico, hermtico)


Numero de efectos( simple o doble)
Su forma (horizontal, vertical, V, etc.)
Nmero de compresiones (una o dos etapas)
Sentido del flujo (alternativo o continuo)

Est claro,que para definir un compresor alternativo debern especificarse cada una de estas
cinco caractersticas, dado que el nmero de combinaciones posibles resulta elevado.

De los compresores horizontales se pas a los de colocacin vertical que ocupa menos
espacio, aumentando posteriormente la velocidad de rotacin y reduciendo los pesos de los
elementos en movimiento.

La construccin en V disminuy el tamao unitario de los cilindros y aument su nmero,


lo cual represent un aumento de la velocidad de rotacin sin incrementar la velocidad
lineal del pistn, acortando las dimensiones de su carrera. El ejemplo de varias lneas de
pistones en V ha supuesto cierta evolucin, llegndose a construir compresores con 16
cilindros.

Los compresores de
carcter abierto tienen separados la parte de cilindro-pistn de la del conjunto biela y rbol
manivela. La estanqueidad se aseguraba mediante un prensa-estopas. Con objeto de
eliminar el prensa-estopas se coloc el motor en el interior del carcter, con lo que se lleg
al compresor de carcter hermtico.
En los compresores de carcter abierto estaban llenas las dos caras del pistn, y mientras
una cara comprima, la otra aspiraba, y viceversa. Es lo que se denomina doble efecto, con
lo cual la cilindrada era prcticamente el doble.
En los de carcter cerrado, el pistn est vaco y slo trabaja una cara, denominndose de
simple efecto. Las vlvulas, en la mayora de compresores alternativos, se encuentran al
final del cilindro, entrando los vapores en el mismo de arriba abajo en la admisin y
comprimindose de abajo a arriba, es decir, el flujo es alternativo.
Si la aspiracin se realiza a travs del pistn con el cilindro con aberturas en comunicacin
con la aspiracin, en la fase de aspiracin el pistn crea una depresin en el cilindro,
abrindose la vlvula de aspiracin, que se halla en la parte superior del pistn, y el vapor
entra de abajo a arriba. Al comprimir el gas, se hace igualmente de abajo a arriba y el flujo
se denomina continuo.

En general, se realiza una sola etapa de compresin. Pueden existir casos en que en una
misma mquina se realicen dos etapas, o sea, un nmero dado de cilindros aspira de la fase
de baja presin y otros tantos de la fase intermedia. Existe una determinada proporcin, que
suele ser de 3/1 entre cilindros en baja y en alta.

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diferentes-tipos-y-caracteristicas-2/