Estudio de Tráfico Vial

EXPEDIENTE TECNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS TURISTICOS DE ORIENTACION Y ACCESOS AL PARQUE
PRINCIPAL, SANTUARIO DEL SEOR DE ANIMAS DE PACA Y LA CASCADA PACAPACCHA, DISTRITO DE PACA-JAUJA-JUNIN
ESTUDIO DE TRFICO VIAL

1. GENERALIDADES
1.1. UBICACION
El Estudio de Trfico de la carretera perimtrica de Paca, se ubica geogrficamente en la Regin
de Junn - Provincia de Jauja.
GEOGRAFIA:
Paca se encuentra ubicado en:
Regin Natural : Sierra
Regin : Junn
Provincia : Jauja
Distrito : Paca
Centros Poblados : Paca
1.2. OBJETIVO
El objetivo, corresponde a la elaboracin del Estudio Definitivo para la Construccin Pavimento Rgido
en acceso vehicular de concreto de 280 Kg/cm2.
El estudio de trfico, que forma parte del Estudio Definitivo, est orientado a proporcionar la
informacin bsica para determinar los indicadores de trfico (composicin y volumen vehicular)
y nivel de servicio del tramo homogneo en que se secciono el Tramo perimetral del parque de
Paca, para la evaluacin de su funcionalidad en el tiempo.
1.3. ALCANCES
El Estudio de trfico se realizar considerando lo siguiente:
Identificacin de tramos homogneos de la demanda e identificacin de los nodos y su

naturaleza, que generan estos tramos homogneos.
La ubicacin de la estacin de trfico ser acordada con municipalidad de paca. Los conteos
sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo, y se realizarn durante 7 das.
Con los correspondientes factores de correccin estacional, se obtendr el ndice Medio Diario
Anual (IMDA) de trfico que corresponda al subtramo, por tipo de vehculo y total.
Se diferenciarn los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento para
ambos flujos, por tipo de vehculo y principales.
Se efectuarn proyecciones de trfico para cada tipo de vehculo, considerando la tasa anual
de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, segn corresponda, a la tendencia
histrica o proyecciones de carcter socio econmico (PBI, tasas de motorizacin,
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACA

proyecciones de la poblacin, evolucin del ingreso, etc.), identificando el trnsito normal, el

generado y el derivado, por tramos homogneos del trnsito.
2. ESTUDIO VOLUMTRICO
El estudio volumtrico comprende la determinacin de las caractersticas actuales y futuras del trfico,
estas caractersticas varan a lo largo de la carretera, existiendo tramos de caractersticas ms o menos
iguales llamados tramos homogneos, como principales zonas generadoras y atractoras de viajes. No
sera posible, ni necesario, determinar el volumen ni la composicin del trfico en cada uno de los tramos
en los que existan pequeas variaciones, solamente se determinarn los indicadores para los tramos en
los que las variaciones en la composicin y volumen sean significativas.
2.1. TRAMOS HOMOGNEOS

Sobre la base de los antecedentes e informacin existente se determinaron los tramos
homogneos en la carretera comprendida en el permetro del parque de Paca, considerando
que cada tramo contiene caractersticas ms o menos homogneas en volumen y composicin
del trfico vehicular.
Estos tramos denominados tramos homogneos de trfico, no coinciden necesariamente con los
tramos con caractersticas orogrficas similares, sino que obedece al comportamiento del trfico.
2.2. ESTACIONES DE CONTROL
CUADRO 2.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
Cdigo Tramo Ubicacin

1.- Volumen y clasificacin vehicular
E1 Acceso a parque de Paca Parque de Paca
CUADRO 2.2 CRONOGRAMA DE ESTUDIO DE CAMPO
Mayo 2017
Periodo
Cdigo Tramo Personal L M M J V S D L M M J V S
(das)
22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3
1.- Volumen y clasificacin vehicular
E1 ACCESO A PARQUE DE PACA Brig 1 7

GRAFICO 2.1 GRAFICO DE UBICACIN DE LA ESTACION DE CONTROL PARQUE GENERAL DE PACA-JAUJA
Fuente: Mapa (Google Earth)
2.3. METODOLOGA
El desarrollo del estudio se realiz de la siguiente manera:
Planificacin
Trabajo de campo
Procesamiento de
informacin
Anlisis de la informacin
y obtencin de resultados
Conclusiones y
recomendaciones
2.3.1. ETAPA DE PLANIFICACIN

Antes de realizar el trabajo de campo y con el propsito de identificar y precisar in situ el lugar se
realiz el reconocimiento de toda la carretera en estudio; para luego definir y ubicar el punto
estratgico para la estacin del conteo vehicular.
Se elabor el Formato de Conteo para el estudio de trfico vial, adecuando a la clasificacin de

los tipos de vehculos existentes en el rea de estudio.

Los conteos de volumen y clasificacin se realizaron cada 24 horas, en un total de 7 das

clasificando los tipos de vehculos por cada 15 min, por sentido de trfico.
GRAFICO 2.2 FORMATO DE COTEO VEHICULAR
CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: UBICACIN:
TRAMO: SENTIDO:
ESTACION: FECHA:
VEHICULOS LIGEROS CAMIONES UNITARIOS

HORA TOTAL %
Autos Station Wagon Pick up Panel Combi C2 C3
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
TOTAL
Fuente: Elaboracin Propia
2.3.2. ETAPA DE CAMPO
Nos ubicamos en el punto en la estacin 01. (Parque de Paca) no se identific ningn desvi del
trfico.
La composicin de la brigada se realiz en 3 turnos maana, tarde y nocturno, permitiendo el

cumplimiento de las actividades de control.
El conteo volumtrico se realiz en una estacin definida, durante un periodo de 24 horas. El

conteo se efectu a todos los vehculos en forma continua.
2.3.3. ETAPA DE PROCESAMIENTO DE INFORMACIN

2.3.3.1. CONTEO DE TRFICO VEHICULAR
Se efectuar la revisin y consistencia de los datos de campo para su procesamiento usando

como apoyo Reglamentos, Normas y programas como: Manual de Carreteras Suelo, Geologa,
Geotecnia y Pavimentos, seccin de Suelos y Pavimentos R.D. N 10-2014-MTC/14, hojas de
clculo en Excel y entre otros.

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin obtenida del conteo, se obtuvo los

resultados de los volmenes de trfico en la va, por tipo de vehculo, por cada sentido, en un
tiempo de 24 horas (Esto por factores acadmicos).
Para el conteo de trfico se realiz en dos sentidos; Paca-Yanacancha (ida) el otro sentido es
de Paca-Jauja (vuelta), para una va con dos sentidos (Manual de Carreteras, seccin Suelos y
Pavimentos).
FORMATO N 1-7: CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

En los cuadros posteriores se muestran los cuadros de los conteos de trfico, las variaciones
horarias vehiculares y la clasificacin horaria y total.
Para el anlisis de la composicin vehicular, stos se clasificaron en vehculos ligeros (moto taxis,
autos, camionetas, camionetas rurales y microbs) y vehculos pesados (mnibus, camiones de
2 ejes, 3 ejes y otros).
2.3.4. ANALISIS DE INFORMACION Y OBTENCION DE RESULTADOS

2.3.4.1. CLCULO DE NDICE MEDIO DIARIO (IMD)
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que
soporta la va en estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria.
Para la determinacin del IMD , se realizar el siguiente procedimiento:
En donde:
5dl: cinco das laborables
El resumen de IMD Promedio (entre las horas del conteo), se tiene para la Estacin de conteo
ubicado en el Parque de Paca.
Los resultados se adjuntan en el siguiente cuadro:

CUADRO 2.3 RESUMEN DEL VOLUMEN DIARO CLASIFICADO
INDICE MEDIO DIARIO

CARRETERA: PERIMETRO DEL PARQUE UBICACIN: PACA
TRAMO: Jr. UNION SENTIDO: PACA-JAUJA/PACA-YANACANCHA
ESTACION: E01 FECHA: MAYO DE 2017
VEHICULOS LIGEROS CAMIONES UNITARIOS

HORA TOTAL %
Autos Station Wagon Pick up Panel Combi C2 C3
0-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
2-3 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
3-4 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
4-5 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
5-6 0 0 6 0 0 0 0 6 2.66%
6-7 23 27 6 0 18 0 0 74 32.85%
7-8 28 36 13 6 29 5 0 117 51.93%
8-9 28 33 8 0 26 5 5 105 46.61%
9-10 30 32 15 8 28 5 0 118 52.38%
10-11 26 39 15 0 30 0 5 115 51.05%
11-12 32 36 8 0 33 0 0 109 48.38%
12-13 38 30 13 6 35 5 0 127 56.37%
13-14 38 29 17 0 39 5 0 128 56.82%
14-15 29 35 7 0 32 12 2 117 51.93%
15-16 28 35 14 0 33 12 7 129 57.26%
16-17 34 41 13 8 29 6 1 132 58.59%
17-18 33 32 13 6 34 5 1 124 55.04%
18-19 32 33 12 0 25 6 0 108 47.94%
19-20 19 17 8 0 19 0 5 68 30.18%
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 60 65 24 5 59 9 4 225 100.00%
% 26.51% 28.85% 10.65% 2.16% 26.00% 4.19% 1.65% 100.00%
Fuente: Estudio de trafico 2017
DIAGRAMA DE FLUJO VEHICULAR POR HORAS DE CONTEO
FLUJO VEHCULAR
140 118 127 129
115 128 132
120 117 117 124
CANTIDAD VEHICULAR
105 109 108

100
80 74
60 68
40
20 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0
0
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
0- 1- 2- 3- 4- 5- 6- 7- 8- 9-
- - - - - - - - - - - - - -
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
CANTIDAD DE
0 0 0 0 0 6 74 11 10 11 11 10 12 12 11 12 13 12 10 68 0 0 0 0
VEHCULOS

DIAGRAMA DE PORCENTAJE DE VEHICULOS POR TIPO
TIPO VEHICULAR
4% 2%
26% Autos
26% Station Wagon
Pick up
Panel
Combi
11% 29% C2
2%
C3
2.3.4.1.1. OBTENCIN DE LOS FACTORES DE CORRECCIN MENSUAL

El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico registrada
por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar las diversas
fluctuaciones del volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales debido a factores
recreacionales, climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones
escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin proporcionada
por Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales del ao 2010, de la Unidad de Peaje de
Cerro de Pasco, dicha Unidad de Peaje es la ms cercana a la carretera en estudio.
Los conteos volumtricos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que
soporta la va en estudio, as como su composicin vehicular y variacin diaria.Para determinar el
IMDA, resulta necesario usar factores de correccin que permitan expandir el volumen de esa
muestra al anual.
CUADRO 2.4 FACTOR DE CORRECCIN DEL MES DE MAYO AO 2000-2010
F. Correcc F.Correcc
Punto de Control Unidad de Peaje Cdigo Mes
Veh.Lig Veh.Pes
CARRETRA CENTRAL QUIULLA P057 mayo 1.007071 0.932131
Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP

CUADRO 2.5 INDICE MEDIO DIARIO
TIPO DE VEHICULOS IMD FCE IMD IMDA

Autos 60 1.007071 60
Station Wagon 65 1.007071 65
VEHICULOS
Pick up 24 1.007071 24 214
LIGEROS
Panel 5 1.007071 5
Combi 59 1.007071 59
VEHICULOS C2 9 0.932131 9 11
PESADOS C3 4 0.932131 3 4
TOTAL 225 226 229
2.3.4.2. FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL (Fd Y Fc)
a) Factor Direccional (Fd): Es una relacin expresada que corresponde al nmero de

vehculos pesados que circulan en una direccin o sentido de trfico.
b) Factor de Carril (Fc): Es una relacin expresada que corresponde al carril que recibe
el mayor nmero de Ejes Equivalentes.
GRAFICO 2.3 SENTIDO DE VIAS Y N DE CARRILES

CUADRO 2.6 FACTOR DIRECCONAL Y FACTOR CARRIL
Fuente: Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimento
CUADRO 2.7 Fd y Fc DE DISEO

FACTOR DIRECCIONAL
Fd 0.5
FACTOR CARRIL
Fc 1
Fd X Fc 0.5
2.3.4.3. CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCION
La tasa anual de crecimiento del trnsito se define en correlacin con la dinmica de crecimiento
socio-econmico. Normalmente se asocia la tasa de crecimiento del trnsito de vehculos de
pasajeros con la tasa anual de crecimiento poblacional; y la tasa de crecimiento del trnsito de
vehculos de carga con la tasa anual del crecimiento de la economa expresada como el Producto
Bruto Interno (PBI).

CUADRO 2.8 CRECIMIENTO POBLACIONAL DISTRITO DE PACA

POBLACION TOTAL ESTIMADA
(Personas)
AO PACA
2000 1577
2001 1540
2002 1503
2003 1466
2004 1428
2005 1391
2006 1353
2007 1315
2008 1276
2009 1239
2010 1202
2011 1166
2012 1131
2013 1095
2014 1061
2015 1027
2016 1004
2017 981
FUENTE: INEI - Direccin Tcnica de Demografa e Indicadores Sociales.
La tasa de crecimiento poblacional que est asociada a la tasa de crecimiento de vehculos de

pasajero es negativa es por ello que consideraremos una cantidad positiva para efectuar los
clculos.
CUADRO 2.9 CRECIMIENTO DE LA ECONOMIA EXPRESADA EN PBI DE LA REGION JUNIN
Actividades 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013P/ 2014P/ 2015E/
Agricultura, Ganadera, Caza y Silvicultura

898,497 1,077,874 1,019,080 1,116,788 1,252,364 1,266,535 1,205,944 1,108,100 1,198,014
Pesca y Acuicultura 4,934 5,234 4,351 4,887 5,112 8,779 7,891 6,635 7,320
Extraccin de Petrleo, Gas y Minerales
1,618,201 1,859,577 1,746,142 1,797,727 1,683,039 1,783,176 1,782,778 2,945,773 4,619,295
Manufactura 1,937,721 1,881,536 966,248 828,320 864,283 936,572 1,018,478 985,948 929,712
Electricidad, Gas y Agua 278,486 291,180 249,647 271,123 315,424 317,391 324,315 334,687 363,242
Construccin 541,434 641,316 633,296 684,063 728,185 850,725 940,516 949,506 969,013
Comercio 991,703 1,119,465 1,109,927 1,269,434 1,374,094 1,519,864 1,565,105 1,579,571 1,652,973
Transporte, Almacen., Correo y Mensajera
593,546 622,017 594,203 678,487 714,240 766,616 806,393 833,672 848,169
Alojamiento y Restaurantes 175,343 192,788 195,419 209,595 230,099 250,125 262,494 272,649 282,637
Telecom. y otros Serv. de Informacin158,229 196,364 221,771 256,553 295,395 335,688 362,122 393,226 437,443
Administracin Pblica y Defensa 450,679 471,542 544,316 568,452 598,854 639,268 682,602 739,056 779,537
Otros servicios 1,591,662 1,664,962 1,754,677 1,833,230 1,948,396 2,043,819 2,136,876 2,238,598 2,376,680
Valor Agregado Bruto 9,240,435 10,023,855 9,039,077 9,518,659 10,009,485 10,718,558 11,095,514 12,387,421 14,464,035
FUENTE: INEI - Direccin Tcnica de Demografa e Indicadores Sociales.
La tasa anual de crecimiento del PBI que est asociada a la tasa del crecimiento del trnsito de
vehculos de carga as que obtenemos el siguiente porcentaje de crecimiento en la regin Junin.
CUADRO 2.10 TASAS DE CRECIMIENTO
TASAS DE CRECIMIENTO
TIPO DE VEHICULO TIPO DE TASA %
VEHICULOS LIGEROS 1.00
TASA DE CRECIMEINTO POB
(AUTOMOVIL, CAMIONETAS, MICROS)
VEHICULOS PESADOS
TASA DE CRECIMIENTO PBI 3.50
(OMNIBUS, CAMIONES, TRAYLERS)

FACTOR DE CRECIMIENTO:
Es el valor directo que afecta a la cantidad actual y la proyecta al futuro, la expresin ms utilizada
para el clculo del factor es:
GRAFICO 2.4 TASAS DE CRECIMIENTO
Para el clculo del factor de crecimiento se utiliz las tasas de crecimiento poblacional y PBI y el
periodo de diseo de 20 aos para la formula.
CUADRO 2.11 FACTOR CRECIMIENTO ACUMULADO
VEHICULOS LIGEROS
Factor Fca 22.02
VEHICULOS PESADOS
Factor Fca 28.28
2.3.4.4. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES
CUADRO 2.12 RELACION DE CARGAS POR EJES EQUIVALENTES

Los resultados se adjuntan en el siguiente cuadro:
Ligero= 0.001
C2= ((7/6.6)^4.1)+(11/8.2)^4.1
C3= ((7/6.6)^4.1)+((18/13.3)^4.1)
CUADRO 2.13 EJES EQUIVALENTES
EJE EQUIVALENTE
CONFIGURACION
(EE8.2 tn)
VEHICULAR
Fvp
Ligero 0.001
C2 4.608
C3 4.731
De acuerdo al cuadro de ejes equivalentes el vehculo pesado ms destructivo es C3

alcanzando un valor de 4.731 respectivamente.
2.3.4.5. FACTOR DE AJUSTE POR PRESION DE NEUMATICO
2.3.4.6. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES DIA CARRIL
Donde:
IMDp : ndice medio diaria

Fd : factor direccin
Fc : factor carril
Fvp : factor vehculo pesado
Fp : factor presin
Los resultados se adjuntan en el cuadro:

CUADRO 2.14 EJES EQUIVALENTES DIA CARRIL
TIPO DE
IMDA Fd X Fc Fp Fvp EE dia-carril
VEHICULO
LIGERO 214 0.5 1.00 0.001 0.11
C2 11 0.5 1.00 4.608 25.34
C3 4 0.5 1.00 4.731 9.46
Para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 tn, en el periodo de
diseo, se usar la siguiente expresin por tipo de vehculo; el resultado final ser la sumatoria de
los diferentes tipos de vehculos pesados considerados:
CUADRO 2.15 NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2Tn.
EE dia-carril Fca DIAS Nrep de EE 8.2 tn

0.107 22.02 365 859
25.342 28.28 365 261584
9.462 28.28 365 97664
TOTAL 360106

2.3.4.7. CLASIFICACION DE NMERO DE REPETICIONES DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERIODO DE DISEO
CUADRO 2.16 TIPO DE TRAFICO PESADO
TP2 TRAFICO PESADO TIPO 2

CONCLUSIONES
De acuerdo al resultado del nmero de repeticiones de la va en estudio corresponde a un Tp2 debido

a que el rango de sus ejes equivalentes acumulados se encuentra entre 300,000 y 500,000. Esto segn
el cuadro 6.15 del manual de carreteras.
La va principalmente est conformada por vehculos ligeros con un total de 112 vehculos que hacen
un porcentaje de (94.00%) del total de vehculos; del mismo modo los vehculos pesados estn
conformados por 13 que hacen un porcentaje de (6.00%).
La va en estudio corresponde a un Tp2 debido a que el rango de sus ejes equivalentes acumulados
se encuentra entre 300,000 y 500,000.
En el diagrama anterior se muestra el consolidado de la intensidad vehicular por hora de ambos

sentidos (PACA- JAUJA- PACA - YANACANCHA), donde podemos observar que la mayor intensidad
se da en el horario de las 08:00 hrs a 09:00 hrs con un total de 117 vehculos promedio y aumenta
entre las 13:00 hrs hasta las 14:00 hrs con un total de 124 vehculos promedio.
De acuerdo al cuadro de ejes equivalentes el vehculo pesado ms destructivo es C3 alcanzando un

valor de 4.731 respectivamente.
RECOMENDACIONES
El nmero de repeticiones de la va en estudio corresponde a un Tp2 por ello es necesario tener en

cuenta que los datos para el clculo de espesores del pavimento sern realizados con los cuadros de
apoyo para un camino de bajo volumen de trfico.
La va principalmente est conformada por vehculos ligeros por lo que la relacin de cargas por eje
ser de un Fpv= 0.001

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EXPEDIENTE TECNICO: MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS TURISTICOS DE ORIENTACION Y ACCESOS AL PARQUE

ESTUDIO DE TRFICO VIAL

Identificacin de tramos homogneos de la demanda e identificacin de los nodos y su

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACA

proyecciones de la poblacin, evolucin del ingreso, etc.), identificando el trnsito normal, el

2.1. TRAMOS HOMOGNEOS

2.2. ESTACIONES DE CONTROL

CUADRO 2.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

Cdigo Tramo Ubicacin

CUADRO 2.2 CRONOGRAMA DE ESTUDIO DE CAMPO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACA

GRAFICO 2.1 GRAFICO DE UBICACIN DE LA ESTACION DE CONTROL PARQUE GENERAL DE PACA-JAUJA

Fuente: Mapa (Google Earth)

2.3.1. ETAPA DE PLANIFICACIN

Se elabor el Formato de Conteo para el estudio de trfico vial, adecuando a la clasificacin de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACA

Los conteos de volumen y clasificacin se realizaron cada 24 horas, en un total de 7 das

VEHICULOS LIGEROS CAMIONES UNITARIOS

2.3.2. ETAPA DE CAMPO

La composicin de la brigada se realiz en 3 turnos maana, tarde y nocturno, permitiendo el

El conteo volumtrico se realiz en una estacin definida, durante un periodo de 24 horas. El

2.3.3. ETAPA DE PROCESAMIENTO DE INFORMACIN

Se efectuar la revisin y consistencia de los datos de campo para su procesamiento usando

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PACA

Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin obtenida del conteo, se obtuvo los

FORMATO N 1-7: CONTEO DE TRFICO VEHICULAR

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2.3.4. ANALISIS DE INFORMACION Y OBTENCION DE RESULTADOS

Para la determinacin del IMD , se realizar el siguiente procedimiento:

Los resultados se adjuntan en el siguiente cuadro:

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CUADRO 2.3 RESUMEN DEL VOLUMEN DIARO CLASIFICADO

INDICE MEDIO DIARIO

VEHICULOS LIGEROS CAMIONES UNITARIOS

DIAGRAMA DE FLUJO VEHICULAR POR HORAS DE CONTEO

105 109 108

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DIAGRAMA DE PORCENTAJE DE VEHICULOS POR TIPO

2.3.4.1.1. OBTENCIN DE LOS FACTORES DE CORRECCIN MENSUAL

CUADRO 2.4 FACTOR DE CORRECCIN DEL MES DE MAYO AO 2000-2010

Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP

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CUADRO 2.5 INDICE MEDIO DIARIO

TIPO DE VEHICULOS IMD FCE IMD IMDA

2.3.4.2. FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL (Fd Y Fc)

a) Factor Direccional (Fd): Es una relacin expresada que corresponde al nmero de

Fuente: Elaboracin Propia

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CUADRO 2.6 FACTOR DIRECCONAL Y FACTOR CARRIL

Fuente: Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimento

CUADRO 2.7 Fd y Fc DE DISEO

Fuente: Elaboracin Propia

2.3.4.3. CALCULO DE TASAS DE CRECIMIENTO Y PROYECCION

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CUADRO 2.8 CRECIMIENTO POBLACIONAL DISTRITO DE PACA

FUENTE: INEI - Direccin Tcnica de Demografa e Indicadores Sociales.

La tasa de crecimiento poblacional que est asociada a la tasa de crecimiento de vehculos de

Agricultura, Ganadera, Caza y Silvicultura

CUADRO 2.10 TASAS DE CRECIMIENTO

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Fuente: Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimento

2.3.4.4. NUMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES

CUADRO 2.12 RELACION DE CARGAS POR EJES EQUIVALENTES

Fuente: Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimento