CAPTULO I: REFERENCIAS TERICAS

1. DEFINICIN DE PUENTE COLGANTE: Un puente colgante es aquel cuya

estructura bsica est formada por cables, que se fijan en los extremos del vano a
salvar, y un tablero colgante sujetado por dichos cables.
2. ELEMENTOS DE UN PUENTE COLGANTE:
2.1. TABLERO O CUBIERTA:La cubierta es la carretera o calzada de un puente
colgante y se puede hacer de una o ms piezas. La cubierta tambin se llama
la viga.
2.2. ANCLAJES:Los anclajes de roca u hormign sostienen los cables en ambos
extremos de un puente colgante. Los cables que entran los anclajes se separan
en hebras dentro de la roca para distribuir la carga de tensin.
2.3. TORRES:Son las bases inferiores de un puente colgante, el apoyo a las torres
sobre las que viajan los cables. El peso de los cables se transfiere a las torres
y pilares.
2.4. CABLES:Los cables principales se extienden desde un anclaje hasta las torres.
Los cables de suspensin conectan la cubierta de los cables principales.

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CAPTULO II: DESARROLLO
1. PUENTE COLGANTE MAS LARGO MUNDO :PUENTE AKASHI KAIKYO
1.1. UBICACIN: El puente de Akashi-Kaikyo une la ciudad de Kobe (isla de Honsu)
con la ciudad de Iwaya (isla de Awaji) en Japn.

1.2. DESCRIPCIN: El Puente colgante de Akashi-Kaikyo ,con una longitud total de

3.910m fue inaugurado el 5 de abril de 1998, fue diseado por el ingeniero
Satoshi Kashima y construido por Matsuo Bridge Co. El puente conecta Kobe,
en la isla de Honshu, con Iwaya en la isla de Awaji, Japn, cruzando el transitado
Estrecho Akashi, el cual registra un intenso trfico martimo, ms de 1.400
buques diarios, con un importante puerto de abastecimiento y despacho de
mercancas. En el momento del diseo se tuvo en consideracin las condiciones
climtica como los vientos huracanados, las intensas lluvias, tsunamis y
terremotos que azotan la isla casi anualmente , adems de que aquel puente
no deba bloquear el trfico martimo.Se construy entre los aos 1988 y 1998.
1.3. CARACTERSTICAS:El puente colgante Akashi-Kaikyo tiene una longitud de
3.911 m y tres vanos. El tramo central, entre las torres principales es 1.991 m y
los otros dos 960 m cada uno. La altura de las torres principales es de 282.8m
sobre el nivel del agua, 297,30m hasta el final de los anclajes, la estructura se
sumerge 60m debajo el nivel de las aguas. Originalmente el vano central fue
diseado para medir 1.990m, pero el gran terremoto de Hanshin, el 17 de enero
de 1995, traslad las torres 1m, hasta ese momento lo nico que se haba
levantado. La nueva distancia fue incorporada al diseo. En su parte central el
puente ofrece una altura de 97m desde el nivel del agua a la parte inferior del
tablero y una luz de 65.75m para el paso de embarcaciones

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1.4. ESTRUCTURAS:
1.4.1. CIMENTACIN: En Mayo de 1988, el primer problema al que se enfrentaron los
ingenieros japoneses fue donde colocar los enormes cimientos donde reposara
el puente. El lugar ideal para su construccin estaba en medio de un canal
martimo muy concurrido, y los cimientos supondran un obstculo importante
para las innumerables embarcaciones que lo surcaban todos los das. El canal
media casi 1,5 kilmetros de ancho, y para evitarlo con seguridad tuvieron que
separarse casi dos kilmetros, pero haba que resolver otro problema an
mayor. Normalmente los cimientos de los puentes se colocan en medio del
agua, se rellenan de hormign secciones cilndricas y se hunden por su propio
peso, se repite el proceso y se levantan los cimientos desde las orillas en
distintas fases, pero los estrechos de Akashi tienen 110 metros de profundidad
y son muchos ms hondos que la mayora de los cimientos donde se construyen
puentes, as que los diseadores Propusieron fabricar dos enormes moldes de
acero en diques secos, uno para cada una de las cimentaciones del puente, una
vez fabricadas se remolcan hacia el mar y se hunden con precisin en el punto
exacto.
En Marzo de 1989, los gigantescos moldes de acero para los cimientos del
puente ya estaban acabados, sus anillos huecos de dos capas de acero median
70 metros de alto y 80 metros de ancho. Bajo la supervisin de la guardia
costera, las barcazas remolcaron los inmensos rascacielos flotantes a travs de
la concurrida ruta de navegacin y sobre aguas turbulentas; posteriormente se
emplearon 32 bombas de agua para llenar de agua a cada uno de los
gigantescos moldes. Para completar los cimientos, tenan que rellenarlos de
hormign pero exista un problema, los cimientos estaban llenos de agua y si se

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 vierte hormign ordinario se disuelve como una aspirina, para resolver ese
problema los ingenieros tuvieron crear un sperhormign que se endureciese
con el agua. El hormign desarrollado fue insertado en sustitucin al agua de
mar presente en los cimientos.

1.4.2. TORRES:Las dos principales torres de sostn se elevan 282,8 m sobre el nivel
del mar, 297.30m hasta el extremo del anclaje del cable, el puente se puede
expandir por el calor de hasta 2 m en el transcurso de un da. Los cables de
acero, con un dimetro de 112cm encierran 36.830 lneas de alambre. El puente
est sostenido bsicamente por los dos cables del tramo central, considerados
los ms resistentes construidos en el mundo.
La torre principal est hecha de acero, y el eje tiene seccin transversal
cruciforme que es insensible a la oscilacin inducida por el viento. Sin embargo,
amortiguadores de masa sintonizados se instala dentro de los ejes para suprimir
la oscilacin que se anticipa durante la ereccin de la torre, as como incluso en
la etapa de completado el puente. Un eje de la torre se divide en 30 niveles y
casi de todos los niveles se componen de 3 bloques. Cada bloque fue realizado
en fbricas y transportado al sitio, y luego izado mediante una torre gra de
escalada que tena una capacidad de elevacin de 160 toneladas. Pernos
articulantes de alta tensin fueron utilizados para la conexin de campo.
La construccin de la viga de rigidizacin, comienza en las torres y anclajes
principales, donde se utiliz una gra flotante para instalar 6 bloques de celdas
en las torres, y 8 en los anclajes.

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1.4.3. CARRILES DE CIRCULACIN: El ancho del puente es de 80 metros y consta
de 6 carriles Esta cubierta suspendida y sostenida por los cables se sujeta por
su propio peso, resultado de miles de vigas de acero colocadas formando una
parrilla triangular. Fueron necesarios 15 meses para colocar las 280 secciones
de vigas.Como refuerzo se agreg, debajo de la cubierta, un estabilizador
vertical con una forma parecida a la aleta de un avin que recorre todo el centro
del puente y equilibra la presin, tanto por debajo como por encima de la
cubierta. Una malla de acero fue colocada en el centro y los laterales de los
carriles para permitir el paso del viento.

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1.4.4. CABLES:La longitud de los cables utilizados en el puente asciende a 300.000
kilmetros, suficiente como para circundar la tierra 7.5 veces. Los cables de
acero, con un dimetro de 112cm encierran 36.830 lneas de alambre. Los
cables de este puente deben soportar el 91% de su propio peso y slo el 9% de
su carga corresponde al trfico de vehculos.

1.4.5. VIGAS:En las vigas de refuerzo fueron utilizadas 90.000tn de acero. El uso de
acero de alta resistencia a la traccin para las vigas las hizo muy resistente pero
a la vez ligeras, y por lo tanto ms econmicas.Los elementos de refuerzo que
se haban prefabricado en forma de panel fueron transportados al sitio de
construccin, donde fueron erigidos hacia el interior de los anclajes y de las
torres mediante gras flotantes.

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2. PUENTE COLGANTE MAS LARGO DEL PERU: PUENTE CONTINENTAL

2.1. DESCRIPCIN:
Puente colgante sobre el ro Madre de Dios, a las puertas de Puerto Maldonado.
Forma parte de la Carretera Interocenica del Sur, que conecta a Brasil y el
Per. Con sus 723metros, es el puente ms largo del pas. Fue inaugurado en
julio del 2011.
2.2. CARACTERSTICAS:
Su tramo colgante ms largo tiene una luz de 320 metros entre las dos torres.

Cada una de las torres mide 40 metros de altura y estn apoyadas sobre una
base de concreto, sostenida a su vez por doce pilotes de acero de 50 metros de
largo y casi 2 de dimetro clavados en el lecho del ro. Desde ellas se
descuelgan los cables de acero que sostienen la plataforma vehicular de doble
va .

La profundidad de las columnas de cimentaciones es de 55 metros bajo el cauce

y una longitud total de 60 metros bajo la plataforma de cimentacin.El dimetro
de las columnas de cimentacin es de 1.85 m.

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CAPTULOIII:REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:
http://vialidadytransporte.com/noticia/12-el-puente-mas-largo-peru
https://es.wikiarquitectura.com/edificio/puente-de-akashi-kaikyo/
http://obraenestructurametlica.blogspot.pe/2009/06/estructura-del-puente-japones-
akashi.html
https://www.ecured.cu/Puente_Akashi_Kaikyo
http://megaconstrucciones.net/?construccion=gran-puente-akashi-kaikyo
https://es.slideshare.net/Yalbert/informe-proyecto-puente-akashi-kaikyo
http://www.cusiritati.com/dmgxENZzy/

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