Manual Mecanica2000 PDF

VOYAGE 1.
0 TOTALFLEX
Polmico, mas um timo veculo, assim se concei- abastecido com gasolina.
tua atualmente o novo Voyage. H 13 anos
distante do mercado, o novo Voyage um exem- Ns da equipe Mecnica 2000, nos esforamos
plo de veculo compacto e de inovao no design para desvendar importantes itens que configu-
Manual de demonstrao. Distribuio gratuita. 2012 Copyright CDTM. Todos os direitos reservados.
alm de ser um modelo de utilizao que satisfaz ram a sua cartela de manuteno, desde a troca
as exigncias dos proprietrios brasileiros. das pastilhas de freio, at o diagnstico da injeo
eletrnica Magneti Marelli IAW 4GV.
Revive hoje os velhos tempos em que atendia com
muita elegncia os exigentes clientes Volkswagen. Acabamos por confeccionar um manual e um
Econmico, de bom desempenho, o Voyage um vdeo com sesses inditas, como a troca da em-
carro simples que oferece as vantagens j consa- breagem, componente de desgaste natural, cujos
gradas pela Volkswagen: a robustez e a funcio- procedimentos definitivamente sero neces-
nalidade. srios para compor o acervo de conhecimento tc-
nico necessrio para a boa execuo da manu-
Agora equipado com o motor 1.0 ou 1.6 VHT teno peridica.
totalflex, o novo Voyage tem potncia que varia de
72 a 104 cavalos, dependendo da motorizao e Bons servios com a Mecnica 2000.
do combustvel utilizado. Como todo motor fle-
xvel, com o uso exclusivo de lcool, apresenta po-
tncia e torque ligeiramente superior, que quando Equipe Mecnica 2000
Corpo editorial
Direo geral: Marcley Lazarini

Desenvolvimento tcnico: Andrezza Viegas / Thiago Tavares
Programao visual e Fotos: Gil Braz
Capa: Pedro Bonneau
Reviso ortogrfica: Genoveva Xavier
Colaborao: Emerson Neves / Renato Rocha / Rodrigo Bekerman / Valdir Gonalves
Realizao
CENTRO DE DESENVOLVIMENTO
DE TECNOLOGIA MECNICA
Av. Sebastio de Brito, 215 - D. Clara
31260-000 - Belo Horizonte - MG
Televendas - (31) 3123-0700
www.mecanica2000.com.br
Parceria
Apoio
AFFINIA
SCHADEK UETA R
2
ndice 4 - FICHA TCNICA DO VECULO
FICHA TCNICA 6 - MANUTENO PERIDICA PREVENTIVA
7 - CHECK-LIST
9 - SUBSTITUIO DA CORREIA DENTADA
SISTEMAS MECNICOS 13 - SUBSTITUIO DA BOMBA DE LEO
16 - SUBSTITUIO DA BOMBA DGUA
19 - SUBSTITUIO DA EMBREAGEM
27 - FREIOS
37 - SISTEMA DE ARREFECIMENTO
45 - TORQUES DE APERTO
47 - CENTRAL DE RELS E FUSVEIS DO PAINEL DE INST.

SISTEMAS ELTRICOS 49 - CENTRAL DO VO DO MOTOR
50 - CHICOTE ELTRICO
53 - CONECTORES AUXILIARES
58 - PONTOS DE ATERRAMENTO
60 - MDULO DE CONFORTO
63 - ESPECIFICAES TCNICAS DAS LMPADAS
64 - ESPECIFICAES DAS LMPADAS DAS LANT. TRASEIRAS
65 - INTERRUPTOR DE MLTIPLAS FUNES (IMF)
67 - DIAGRAMA DO COMUTADOR DE IGNIO
67 -
DIAGRAMAS ELTRICOS 68 -
DIAGRAMA DO MOTOR DE PARTIDA
DIAGRAMA DO ALTERNADOR
68 - LUZES DE POSIO
69 - DIAGRAMA DO FAROL ALTO
69 - DIAGRAMA DO FAROL BAIXO
69 - DIAGRAMA DAS LUZES DE R
69 - DIAGRAMA DAS LUZES DE FREIO
70 - LUZES INDICADORAS DE DIREO
70 - DIAGRAMA DAS LUZES DE CORTESIA
71 - TOMADA 12V
71 - DIAGRAMA DA BUZINA
72 - DIAGRAMA DOS LIMPADORES E LAVADOR DO PARA-BRISA
72 - DIAGRAMA ELTRICO DO DESEMB. DO VIDRO TRASEIRO
73 - DIAGRAMA ELTRICO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
74 - DIAGRAMA ELTRICO DO AR-CONDICIONADO (A/C)
76 - DIAGRAMA ELTRICO DOS VIDROS ELETRICOS
77 - TRAVA ELTRICA
81 - ALTERNADOR
ALTERNADOR E 97 - MOTOR DE PARTIDA
MOTOR DE PARTIDA
106 - SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL
INJEO ELETRNICA 110 - COMPONENTES E SUAS LOCALIZAES
117 - CD. DE FALHAS APRESENTADOS NO SCANNER RASTHER II
119 - PINAGEM DO MDULO DE COMANDO
120 - MDULO DE COMANDO (MC)
TESTES PASSO-A-PASSO 124 - SENSOR DE OXIGNIO (HEGO)
127 - SENSOR DE TEMP. DO LQ. DE ARREFECIMENTO (ECT)
130 - CONJUNTO MEDIDOR DE DENSIDADE (CMD)
135 - SENSOR DE POSIO DA RVORE DE MANIVELAS (CKP)
137 - SENSOR DE POSIO DO COMANDO DE VLVULAS (CMP)
139 - SENSOR DE VELOCIDADE (VSS)
143 - BOBINA DE IGNIO (DIS)
147 - SENSOR DE DETONAO (KS)
149 - SENSOR DE POSIO DO PEDAL DO ACELERADOR (SPA)
152 - BORBOLETA MOTORIZADA (ETC)
155 - ELETROINJETORES (INJ)
159 - SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMB. (SAC)
163 - SISTEMA DE PARTIDA A FRIO (SPF)
168 - ELETROVLVULA DE PURGA DO CNISTER (CANP)
171 - TABELA DE VALORES IDEAIS
TABELA DE VALORES IDEAIS
172 - DIAGRAMA ELTRICO - VOYAGE 1.0 TOTALFLEX
DIAGRAMA ELTRICO DA
INJEO ELETRNICA
175 - TESTE SEUS CONHECIMENTOS
AVALIAO
3
Ficha Tcnica
FICHA TCNICA - VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Motor VHT

Motor
Tipo Transversal, dianteiro
Tempos 4
Aspirao Natural
Nmero e disposio dos cilindros 4 em linha
Ordem de Ignio 1 - 3 - 4 -2
Razo de compresso 13,0 : 1
Nmero de vlvulas por cilindro 2
Acionamento da distribuio Por correia
72 CV a 5250 rpm (gasolina)
Potncia do motor 76 CV a 5250 rpm (lcool)

9,7 Kgfm a 3850 rpm (gasolina)
Torque mximo
10,6 Kgfm a 3850 rpm (lcool)
Rotao de marcha lenta 800 a 850 rpm
Transmisso Manual de 5 marchas
Performances
8,8 segundos (gasolina)
Acelerao 0 - 80 km/h 8,6 segundos (lcool)
Acelerao 0 - 100 km/h 13,8 (gasolina)

13,3 (lcool)
166 km/h (gasolina)
Velocidade mxima
168 km/h (lcool)
Sistema de Lubrificao
Tipo de Lubrificante SAE 5W40
Bomba de leo Bomba volumtrica de deslocamento positivo
Capacidade do sistema 3,3 litros (com filtro)
Sistema de Alimentao de Combustvel
Injeo eletrnica de combustvel Magneti Marelli IAW 4GV
Tipo da bomba de combustvel Eltrica
Reservatrio de partida a frio 0,9 litros
Tanque de combustvel (inclusive reserva) 63 litros
Reserva do tanque de combustvel 8 litros
Presso da bomba de combustvel 4,2 bar
Sistema de Arrefecimento
Tipo da bomba dgua Centrfuga
Tipo da vlvula termosttica Restritor de fluxo por desvio / by pass
Presso de alvio da tampa do radiador 1,5 bar
Incio de abertura da vlvula termosttica entre 78C e 82C
Capacidade do sistema 6 litros
Proporo do fluido de arrefecimento Aproximadamente 40% de aditivo
Tipo de aditivo Radiex R 1862 / G12 lils TLVW 774F
Sistema de Direo
Tipo Hidrulica
Tipo de caixa de direo Pinho e cremalheira
Dimetro de giro 10,8m
Nmero de voltas do volante Uma e meia
Pesos
Peso bruto admissvel 1.480 kg
Carga admissvel sobre o eixo dianteiro 750 kg
Carga admissvel sobre o eixo traseiro 780 kg
Carga admissvel sobre o teto No aplicvel
Dimenses
Comprimento 4.230 mm
Largura com espelhos retrovisores 1.904 mm
Distncia entre eixos 2.465 mm
Espao livre em relao ao solo com peso bruto 120 ml
4
Manuteno peridica preventiva
Manuteno peridica preventiva

Servios a serem executados / Revises a cada 10.000 km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Verificao visual do estado: tubulaes (escapamento, alimentao de combustvel,
freios), tubulaes flexveis do sistema dos freios.
Restabelecimento dos nveis: lquido do arrefecimento, freios, direo hidrulica,
lavador do parbrisa, embreagem hidrulica.
Controle do sistema de ignio/injeo: com utilizao de equipamento de
autodiagnstico.
Velas de ignio: substituir.
Correia dentada da distribuio: verificar o estado e o funcionamento do tensionador
automtico.
Correia dentada da distribuio: substituir.
Controle de equipamentos de segurana: extintor, cintos de segurana, sistema de
iluminao interna e externa, comandos eltricos dos vidros, portas e limpadores.
Filtro de ar: substituir o elemento.
Filtro antiplen (veculos com A/C): verificar.
Filtro de combustvel: substituir.
Sistema de escape: verificar o correto funcionamento
Sistema eltrico: verificar a ocorrncia de falhas nos sistemas existentes atravs dos
cdigos de falhas registrados na memria do MC, painel de instrumentos.
Manuteno
Pneus e rodas: verificar estado, perfil e pressao (incluindo estepe).
Funcionamento dos faris: verificar (sinalizao e iluminao).
leo da transmisso: substituir.
Transmisso: verificar o nvel de leo e completar, se necessrio.
Correia Micro-V: verificar.
peridica
Teste de emisses de poluentes: efetuar o teste verificando os valores de funciona-
mento do motor e o estado dos componentes relacionados emisses de poluentes.
Guarnies e protetores de p: verificar o estado, posicionamento e eventuais vazamentos.
Dobradias, limitadores e fechaduras das portas e cap do motor: verificar.
Carroaria e parte inferior do veculo: verificar quanto a eventuais avarias, danos
na pintura e na proteo contra corroso.
Freios: verificar quanto ao desgaste das pastilhas e discos.
Freios: verificar quanto ao desgaste das lonas e tambores.
Freio de estacionamento: verificar e regular, se necessrio.
Freios: substituir o fluido. A cada dois anos / 10.000 Km.
Intervalo mximo para troca de leo do motor: a cada 10.000 Km.
Trocar o filtro de leo do motor: a cada 10.000 Km ou 6 meses.
Troca de leo do motor: a cada 10.000 km ou 6 meses.
6
Check-list
Manuteno Preventiva: voc e seu cliente s tm a ganhar.

Informe os dados do cliente Informe os dados do veculo
Nome Marca
End Modelo
Tel Placa
E-mail KM Ano
Verificaes
Direo Arrefecimento Ok
Volante e coluna Ok Nvel do lquido incorreta
Folgas excessivas Ausncia de aditivo

Danificado ou com funcionamento deficiente Vazamentos
Equipamentos obrigatrios Correias auxiliares Ok
Limpador e lavador de para-brisa Ok Conservao/ fixao deficiente
Inexistente Pneus e rodas
Danificado ou com funcionamento deficiente Estado geral de fixao das rodas Ok
Extintor de incndio Ok Falta um ou mais parafusos de fixao
Validade vencida Exist. De trincas ou amassamentos na parte externa
Buzina Ok Corroso acentuada
Inexistente Desgastes da banda de rodagem Ok
Funcionamento deficiente Pneu(s) com pronf. de sulco inf. a 1,6mm
Cintos de segurana Ok Sinalizaes
Inexistente ou quantidade insuficiente Luz indicadora de direo (setas) Ok
Trialngulo de segurana Ok Uma ou mais no funcionam
Inexistente Luz de freio Ok
Estepe Ok Uma ou mais no funcionam
Fixao deficiente Luz indicadora de posio Ok
Freios Uma ou mais no funcionam
Reservatorio do liquido de freio Ok Luz de r Ok
Falta estanqueidade No funciona
Nvel do lquido insuficiente Suspenso
Freio de estacionamento Ok Amortecedores Ok
Danificado ou com funcionamento deficiente Conservao/ fixao deficientes
Gerenciamente Eltrnico Vazamento de fluido
Carga e Bateria Ok Bandejas, braos e piv Ok
Tensao da bateria inadequada Conservao/ fixao deficientes
Tenso do alternador inadequada Folgas excessivas
Gerenciamento eletronico Ok Dados da Oficina
Anomalia acesa quando existente Nome
Iluminao End
Tel
Llmpadas dos farois principais Ok
E-mail
Uma ou mais nao funcionam
Observaes
Lmpadas de ilumin.da placa traseira Ok
Funcionamento deficiente
Motor e Climatizao
Motor Ok
Vazamento de leo
Climatizao Ok
Funcionamento do ar quente irregular
Funcionamento do ar frio irregular
7
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Substituio da correia dentada
SISTEMAS MECNICOS
Substituio da correia dentada
A substituio da correia dentada do Voyage esse controle a cada 15.000 Km. Substitua a
recomendada a cada 60.000 km ou com trs anos correia se apresentar sinais de desgaste ou
de utilizao, o que vier a acontecer primeiro. A ressecamento.
inspeo visual deve ser feita a cada 45.000 Km.

Em caso de utilizao severa do veculo, efetue
Especificao tcnica GATES:
90135X19XS
Antigo GS 90135X19UHNBR
Remoo da correia dentada
Remoo Fig.2 - Remoo do reservatrio de leo hidrulico
1-Remova os parafusos fixadores da polia da

rvore de manivelas, usando soquete sextavado
de 6 mm e cabo de fora (Fig. 1);
2-Remova simultaneamente a polia da rvore de
manivelas e as correias poly- V de acionamento do
compressor do ar-condicionado e da bomba da
direo hidrulica;
Fig.1 - Remoo da polia da rvore de manivelas
6-Solte o agregado no suporte do motor, para isto,

utilize os soquetes 13 e 17 mm e ferramentas
acessrias;
7-Remova o conjunto completo (Fig. 3);
Fig.3 - Remoo do conjunto de suporte do motor
3-Solte os parafusos fixadores de 13 mm do

reservatrio de leo do sistema de direo
hidrulica, desprenda o conjunto e desloque-o
(Fig. 2);
4-Instale a ferramenta de ancoragem do motor;
5-Prenda a corrente de iamento no gancho da
ferramenta e no motor, e ajuste a tenso da
corrente;
9
8-Solte as presilhas, e retire a tampa protetora 11-Remova os parafusos de 16 mm da estrutura

superior da correia dentada; de suporte do agregado, e retire-o caute-
9-Utilizando uma chave de 10 mm, solte os losamente;
parafusos fixadores da tampa de proteo inferior 12-Desaperte o parafuso de 13 mm do tensor,
da correia dentada; remova o tensor e tambm a correia dentada
10-Libere as presilhas, e remova a tampa (Fig. 4); (Fig.5);
Fig.4 - Remoo das capas de proteo da correia Fig.5 - Remoo do tensor e correia dentada
Instalao da correia dentada
1-Para instalar a correia dentada, inicialmente graus, anti-horrio, da posio de referncia final
instale o novo tensor; de instalao. Isso evita o toque das vlvulas no
2-Marque o dente chanfrado da engrenagem da mbolo. Execute essa operao com cautela.
rvore de manivelas;
3-Marque tambm o ponto de referncia na Fig.2 - Posio da engrenagem da rvore
engrenagem de comando;
4-Identifique o pino de referncia na tampa
posterior da correia dentada;
5-Gire a engrenagem de comando, at alinhar a
marca realizada na engrenagem com o pino de
referncia (Fig.1);
Fig.1 - Posio do comando de vlvulas
7-Instale a nova correia dentada nas engrenagens,

posicionando-a corretamente em seus dentes
(Fig.3);
Fig.3 - Instalao da nova correia dentada
6-Em seguida, gire a engrenagem da rvore de

manivelas at alinhar a marca realizada com o
ressalto na bomba de leo, referente marca 2 V
(Fig.2);
Ateno: para girar o comando, assegure-se

de que a engrenagem da rvore de manivelas
esteja distanciada aproximadamente 90
10
8-Gire a rvore de manivelas por duas voltas, no 10-Aperte o parafuso do tensor com um torque
sentido horrio, at que as referncias voltem a de 20 Nm;
se alinhar; 11-Gire novamente por duas voltas completas;
9-Gire o tensor, no sentido horrio, at que o 12-Certifique-se de que as referncias no
ponteiro indicador de tenso esteja sobre a comando e na engrenagm da rvore de
marca na placa de base do tensor (Fig.4); manivelas voltam a se encontrar.
Fig.4 - Posio do ponteiro do tensor Se isso no ocorrer refaa os procedi-

mentos de instalao.
13-Instale sequencialmente todas as demais

peas, na ordem inversa da desmontagem.
Aplique torque aos parafusos do grupo

motopropulsor do motor de 20 Nm + 90
graus.
Reinstale a correia do alternador conforme

procedimentos apresentados no item
Instalao do alternador.

Micro V
Tensor da correia dentada
T 43061 K060343
11
SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Substituio da bomba de leo
SISTEMAS MECNICOS
Substituio da bomba de leo
Especificao tcnica SCHADEK:
Bomba de leo
NR.10.168
Importante!
Aps trocar a bomba, reabastea o motor com

leo lubrificante, no mnimo, trinta minutos
aps a fixao do crter, com o vedante de
silicone. O leo lubrificante deve ter a
especificao de viscosidade SAE 5W40, e o
volume total para o abastecimento deve ser
de 3,3 litros.
Remoo da bomba de leo
Remoo o bujo do crter, e deixe-o esvaziar comple-

tamente;
1-Retire as correias poly V e dentada seguindo os 5-Aps ter escorrido todo o leo lubrificante,
procedimentos apresentados no item Substi- instale novamente o bujo;
tuio da correia dentada; 6-Remova todos os parafusos fixadores do crter,
utilizando chave L de 10 mm;
Identifique as marcas de posicionamento da 7-Retire o crter;
engrenagem da rvore de manivelas e do 8-Usando um soquete de 10 mm e catraca, solte
comando de vlvulas. sugerido que a todos os parafusos fixadores da bomba de leo;
correia dentada seja removida com as 9-Desloque a bomba de leo, e retire-a
engrenagens na posio de referncia. juntamente com o tubo de aspirao do leo
(Fig.2);
2-Desaperte, na sequncia, os parafusos de 17 mm 10-Retire a junta de vedao;
da chapa do volante do motor, e retire-a;
3-Trave o volante do motor, e remova a
Fig.2 - Remoo da bomba de leo
engrenagem da rvore de manivelas (Fig.1);
4-Usando uma chave hexagonal de 8 mm, remova
Fig.1 - Remoo da engrenagem da manivela
11- Desaperte os parafusos de fixao de 10 mm

do tubo de aspirao do leo bomba e separe-
os;
13
SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Substituio da bomba de leo
Instalao da bomba de leo

Instalao
Fig.5 - Aplicao do vedante de silicone
1-Instale a junta e o tubo de suco na nova
bomba de leo (Fig.3);
2-Aplique torque de 10 Nm aos parafusos;
Fig.3 - Instalao do tubo de aspirao da bomba
Vedante: D 176 404 A2
Cuidado! Vedante em excesso pode passar

para o crter, e obstruir o filtro do tubo de
aspirao do leo. No se esquea de
verificar o prazo de validade do vedante
Preencha a bomba de leo com o mesmo antes de utiliz-lo.
leo utilizado no motor.
3-Assente a junta e a bomba respectivamente no 7-Encaixe o crter, em seu alojamento, e encoste
alojamento (Fig.4); os novos parafusos fixadores, utilize para isto,
chave tipo canho de 10 mm;
4-Encoste os parafusos e aplique torque de 15 Nm; 8-Aplique torque de 10 Nm;
9-Trave novamente o volante do motor e instale a
Fig.4 - Instalao da nova bomba de leo engrenagem da rvore de manivelas;
10-Aplique torque de 90 Nm acrescido de 90
graus;
11-Coloque a tampa do volante, e aperte os seus
parafusos;
Reinstale a correia dentada conforme

procedimentos adotados na seo "Troca de
correia dentada";
12-Substitua o filtro de leo e o leo lubrificante;
13-Desaperte o filtro de leo, usando chave de
30mm e remova-o ;
14-Instale um novo filtro, apertando-o manual-
Nota: Para facilitar a instalao da bomba mente (Fig.6);
na rvore de manivelas, posicione a
engrenagem da rvore de forma que um dos Fig.6 - Instalao do novo filtro de leo
lbulos de acionamento da bomba esteja voltado
para cima. Gire tambm a parte interna da bomba
de forma a posicionar a cavidade entre os lbulos
para cima. Dessa forma, o encaixe da bomba ser
facilitado, evitando danos ao retentor de leo.
Faa movimentos suaves ao acoplar a bomba em
sua sede.
5-Raspe os restos de vedante no bloco do motor
e no crter utilizando uma esptula;
6-Aplique um fino colar de vedante de silicone
em toda a borda do crter (Fig.5);
14
SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Substituio da bomba d'gua
SISTEMAS MECNICOS
Substituio da bomba dgua
Especificao tcnica SCHADEK:

NR.20.143
NR.20.089
Remoo da bomba dgua
Remova a correia Poly V e a correia dentada 3-Com um alicate para bomba d'gua, desloque a
seguindo os procedimentos apresentados no abraadeira da tubulao inferior do lquido de
item Substituio da correia dentada. arrefecimento no radiador, e deixe escoar todo o
Certifique-se das referncias de posicio- lquido (Fig.2);
namento da engrenagem da rvore de
manivelas e da engrenagem do comando de Fig.2 - Drenagem do fluido de arrefecimento
vlvulas; sugerido que a correia seja
removida com as duas engrenagens nos
respectivos pontos de referncia.
1-Trave a engrenagem da rvore de comando,

com uma ferramenta especfica, e remova o seu
parafuso fixador, usando soquete de 16 mm e cabo
de fora (Fig.1);
2-Retire a engrenagem de comando;
Fig.1 - Remoo da engrenagem do comando
4-Acople novamente a tubulao e prenda a

abraadeira adequadamente;
5-Desaperte os parafusos fixadores da tampa
protetora posterior da correia, e utilizando
soquete e chave hexagonal de 10 mm, retire-a;
6-Remova a bomba d'gua, drenando o restante
do lquido de arrefecimento;
16
SCHADEK
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Substituio da bomba d'gua
Instalao da bomba dgua
Instalao 4-Instale a engrenagem do comando, e encoste o

seu parafuso;
1-Instale a nova bomba, observando o correto 5-Trave a engrenagem, e aplique torque de 20 Nm
acoplamento do anel de vedao e aplique torque ao seu parafuso (Fig.5);
de 20 Nm aos seus parafusos de fixao (Fig. 3 e 4); 6-Complete com um torque angular de 90 graus;
Fig.5 - Torque ao parafuso do comando
Fig.3 - Posio do anel de vedao
7-Abra o reservatrio de expanso, e abastea-o

2-Instale a tampa posterior da correia dentada; com lquido de arrefecimento novo at a marca
3-Aperte os seus parafusos fixadores e aplique max; Especificao Radiex: R-1862
torque de 10 Nm; 8-Feche bem o reservatrio;
9-Coloque o motor em funcionamento, e
Fig.4 - Torque aos parafusos de fixao da bomba
mantenha a rotao em 2000 rpm por
aproximadamente trs 3 minutos, at o
funcionamento do ventilador do radiador;
10-Verifique novamente o nvel do lquido, e
complete-o, se necessrio;
Tome o devido cuidado ao abrir o

reservatrio, pois podem escapar vapores
quentes. Cubra a tampa com um pano, e
abra-a cuidadosamente.
17
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Substituio da embreagem
SISTEMAS MECNICOS
Substituio da embreagem
Especificao
Especificaotcnica
tcnicaSCHADEK:
SACHS:
NR.20.143
REF: 6293
Remoo da embreagem
1-Desconecte os cabos da bateria, com chave L de Fig.2 - Remoo do conjunto do filtro de ar

10 mm;
2-Remova os cabos da base auxiliar;
3-Desloque a base auxiliar para se ter acesso
bateria;
4-Desprenda os fixadores da capa de proteo de
bateria, e remova-o;
5-Remova o terminal positivo da bateria;
6-Remova a chapa de fixao da bateria e a
prpria bateria;
7-Utilizando chave L de 13 mm e cabo imantado,
remova os parafusos fixadores da bandeja de
sustentao da bateria e remova a bandeja
(Fig.1); 10-Solte os terminais dos cabos da alavanca do
cmbio;
11-Desprenda o seu suporte de sustentao,
Fig.1 - Remoo do conjunto completo da bateria utilize para isso, soquetes de 13 mm e articulado;
12-Com uma chave estrela de 13 mm, remova os
parafusos do cilindro receptor da embreagem e
desloque-o (Fig.3);
13-Desconecte os terminais eltricos dos sensores
VSS e do motor de partida;
Fig.3 - Remoo do cilindro receptor da embreagem
8-A seguir, solte o parafuso fixador do conjunto

do filtro de ar, usando chave torx T 26, e
remova os tubos do blow-by e do cnister
(Fig.2);
9-Retire o conjunto;
19
14-Desaperte os parafusos da roda, utilizando 21-Encaixe um extrator na articulao, e usando

cabo de fora articulado, soquete e chave de um soquete de 21 mm e acessrios, aperte o
17mm; KL- 4007-311 parafuso at deslocar a ponteira de direo
15-Remova a calota, e instale novamente os (Fig.7); KL-0163-1
parafusos da roda;
Fig.7 - Remoo do parafuso da ponteira da direo
16-Com o veculo no cho, desaperte a porca
estriada de 30 mm, de fixao do terminal da
homocintica(Fig.4);
17-Eleve o veculo e retire a roda;
Fig.4 - Remoo da porca da homocintica
22-Desloque tambm a ponteira do brao de

apoio;
23-Force com uma alavanca o brao de apoio para
deslocar a ponteira (Fig.8); KL- 0193-90
18-Remova a porca de fixao da ponteira Fig.8 - Extrao da ponteira do brao de apoio

articulada do brao de apoio, usando chave
combinada de 18 mm (Fig.5);
Fig.5 - Remoo da porca da ponteira do brao
24-Enrosque a porca estriada, e bata com um

martelo de baquelita para desacoplar a rvore
articulada;
25-Retire novamente a porca;
19-Encaixe uma chave hexagonal torx T 27, e 26-Solte todos dos parafusos de fixao da
remova a porca de 16 mm de fixao da haste forrao da caixa de roda e remova a forrao;
de acoplamento barra estabilizadora e 27-Remova os parafusos da homocintica
desloque a haste (Fig.6); interna, para isso, utilize chave soquete
multidentada de 8 mm e demais ferramentas
Fig.6 - Remoo da haste de acoplamento acessrias (Fig.9);
28-Remova o semieixo esquerdo;
Fig.9 - Remoo do semi-eixo esquerdo
20-Remova a porca de 19 mm que fixa a ponteira

articulada de direo;
20
29-Da mesma forma, desloque a homocintica Fig.12 - Remoo do terminal terra do motor
interna do lado direito;
30-Da mesma forma, remova a porca de 19 mm
que fixa o brao de apoio direito;
31-Desacople a ponteira articulada da haste de
acoplamento da barra estabilizadora;
32-Remova a porca de fixao da ponteira
articulada da direo;
33-Desloque as duas ponteiras;
34-Mova o brao de apoio e desacople a ponteira;
35-Enrosque a porca estriada, bata com o martelo

de baquelita para desacoplar a rvore articulada;
36-Desloque a homocintica e remova-a; 45-Desloque o suporte de fixao dos demais
37-Com uma chave combinada de 16 mm, remova terminais eltricos fixado transmisso, usando
os parafusos e a chapa de proteo do volante do chaves de 13 mm, acessrios e ainda chave fixa
motor; de 10 mm (Fig.11);
38-Posicione a ferramenta especfica para ancorar 46-Remova o terminal terra, prximo ao motor
do motor; de partida, utilizando um soquete de 13 mm
39-Instale a corrente de iamento no motor, e (Fig.13) ;
ajuste-a a ferramenta (Fig.10);
Fig.13 - Remoo do suporte de terminais eltricos
Fig.10 - Posio de ancoragem do motor
47-Remova os parafusos fixadores da

40-Remova os parafusos fixadores do suporte transmisso do motor, utilizando soquete de 18
pendular da transmisso, usando soquete de 16 mm, junta universal e acessrios (Fig.14);
mm e acessrios;
41-Remova tambm os parafusos que o fixam ao Fig.14 - Remoo dos parafusos de fixao da caixa
quadro auxiliar;
42-Retire o suporte pendular (Fig.11);
Fig.11 - Remoo do suporte pendular
48-Solte os parafusos fixadores do suporte da

parte dianteira do escapamento ao catalisador,
com soquete de 13 mm e catraca;
49-Solte tambm os parafusos fixadores
43-Desconecte o terminal do interruptor de r; restantes;
44-Remova o terminal terra, prximo ao motor 50-Desaperte o parafuso da abraadeira da unio
de partida, utilizando um soquete de 13 mm dos tubos primrio e secundrio de descarga;
(Fig12); 51-Desloque o tubo primrio de descarga, e
desprenda-o dos sustentadores de borracha;
21
52-Retire o tubo de descarga (Fig.15); Fig.17 - Posio do motor para remoo da caixa
53-Retire tambm o sustentador de borracha;
Fig.15 - Remoo do tubo primrio de descarga

65-Introduza o macaco hidrulico sob a

transmisso para sustent-la;
66-Remova os demais parafusos que fixam a
54-Desaperte os parafusos fixadores das chapas transmisso ao motor, utilizando soquete de 18
de fixao do quadro auxiliar carroceria, usando mm e ferramentas acessrias;
soquetes de 13 e de 18 mm e ferramentas 67-Desencaixe-a devagar, desembaraando-a das
acessrias, e retire as chapas; peas soltas;
55-Usando tambm o soquete de 17 mm e demais 68-Desa o macaco e retire a transmisso (Fig18);
ferramentas, remova os parafusos do quadro
auxiliar e da caixa da direo hidrulica; Fig.18 - Remoo da transmisso
56-Introduza o macaco telescpico sob o quadro
auxiliar, para dar-lhe sustentao; KL-0145-10
57-Remova os parafusos restantes, utilizando
soquete de 16 mm e ferramentas acessrias;
58-Desa a pea sobre o macaco, atentamente
mantenha a caixa de direo no local (Fig.16);
Fig.16 - Remoo do quadro auxiliar
69-Solte agora os parafusos de 9 mm de fixao

da chapa de presso e retire-a juntamente com o
disco de embreagem (Fig.19);
Fig.19 - Remoo da chapa de presso
59-Solte os parafusos superiores de fixao do

suporte da transmisso ao agregado, usando
soquete de 16 mm e ferramentas acessrias;
60-Desa cuidadosamente o motor, deixando-o
levemente inclinado, o suficiente para remover a
transmisso passando por baixo da longarina
esquerda do veculo (Fig.17);
61-Remova as porcas de 17 mm das abraadeiras,
70-Do interior da transmisso, solte os parafusos
e libere o tubo de conduo do fludo da direo
da alavanca de desengate da embreagem, usando
hidrulica;
soquete torx T-40 e ferramentas acessrias;
62-Solte os parafusos inferiores do agregado da
71-Destrave a bucha-guia do colar;
transmisso e retire-o;
72-Separe o conjunto (Fig.20).
63-Remova o parafuso 19 mm fixador do motor
de partida transmisso;
64-Remova o motor de partida;
22
Fig.20 - Remoo do colar e bucha guia

Instalao da embreagem
Sempre que precisar trocar a embreagem do Fig.22 - Instalao da chapa de presso e disco
veculo, troque todo o conjunto: o colar, a
chapa de presso e o disco;
1-Instale o novo colar na bucha-guia;

2-Instale a trava de presso da alavanca de
desengate;
3-Instale o conjunto na rvore primria, e
engate o pino esfrico previamente lubrificado
(Fig.21);
4-Aperte os parafusos de fixao da bucha com
torque de 5 Nm;
5-Acrescente torque angular de 90 graus.
9-Guie os parafusos de fixao da transmisso nas
trs extremidades, para certificar-se do
Fig.21 - Instalao do colar e bucha guia
acoplamento correto;
10-Aperte-os para concluir o acoplamento;
11-Aplique torque de 80 Nm esses parafusos;
12-Remova o macaco, e instale o agregado na
transmisso com os parafusos inferiores (Fig.23);
13-Aplique torque de 40 Nm;
14-Conclua aplicando torque angular de 90 graus.
15-Fixe as abraadeiras do tubo do fluido da
direo hidrulica;
16-Suspenda o motor, e aperte os parafusos de
fixao do agregado ao suporte da transmisso;
18-Conclua aplicando torque angular de 90
6-Sustente a chapa de presso e disco no volante graus;
do motor por meio dos parafusos fixadores, sem
apert-los completamente; Fig.23 - Instalao do agregado da transmisso
7-Centralize o disco com um pino piloto, e
aperte os parafusos de 9 mm de forma cruzada,
em vrias etapas (Fig.22);
Posicione a transmisso corretamente em

seu alojamento, cuidando para que a rvore
primria seja introduza no orifcio do disco,
sem danific-lo. Evite movimentos bruscos
ou desalinhamentos exagerados que possam
danificar o disco.
23
19-Instale o motor de partida, e aplique torque de Fig.26 - Torque nos parafusos da haste da barra
80 Nm;
20-Remova a ferramenta de ancoragem do motor;
21-Instale todas as peas do veculo na ordem
inversa em que foram removidas;
22-Fixe o quadro auxiliar carroaria, aplicando
torque de 70 Nm (Fig.24);
23-Complete aplicando torque angular de 90
graus;
Fig.24 - Torque nos parafusos do quadro auxiliar
34-Conecte os cabos da bateria;

35-Para finalizar, aperte com torques de 100 Nm
os parafusos das rodas;
24-Aplique torque de 50 Nm aos parafusos da

caixa de direo hidrulica;
25-Aplique torque ao parafuso do suporte
pendular ao quadro de 40 Nm (Fig.25);
26-E torque de 30 Nm ao parafuso do suporte
pendular transmisso;
27-Conclua aplicando torque angular de 90 graus
a todos esses parafusos;
Fig.25 - Torque nos parafusos do suporte pendular
28-Instale o escapamento, as ponteiras e demais

peas;
29-Aplique torque de 20 Nm porca da ponteira
de direo;
30-Aplique tambm torque angular de 90 graus;
31-Aplique torque de 40 Nm porca da haste de
acoplamento da barra estabilizadora (Fig.26);
32-Aplique torques porca da ponteira do brao
de apoio de 40 Nm e angular de 45 graus;
33-Instale tambm, no lado direito, todas as peas
na ordem inversa da desmontagem, e aplique os
torques devidos;
24
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Freios
SISTEMAS MECNICOS
Freios
Especificao tcnica FRAS-LE
Pastilhas de freio
PD/367
O sistema de freios do Voyage do tipo duplo traseiras, reduzindo a fora frenante e o efeito de
diagonal com vlvula corretora de frenagem para arraste das rodas . Isso aumenta o controle do
as rodas traseiras, sensvel a carga. Essa uma veculo em frenagens quando o pedal
configurao tpica que permite o controle de fortemente acionado. Tambm dotado de um
presso nas rodas traseiras quando o veculo sistema de assistncia a vcuo no cilindro mestre.
trafega carregado ou sem carga. Este sistema Os freios dianteiros so dotados de discos
utiliza um regulador de presso, instalado no eixo ventilados com cavalete flutuante e mbolo, e os
de toro traseiro, e unido por mola carroaria freios traseiros so do tipo tambores.
do veculo. Quando carregado, o regulador de O esquema abaixo apresenta a distribuio da
presso aumenta a presso do fluido sobre as tubulao de freios, a partir do cilindro mestre,
rodas traseiras. Quando leve, o regulador de instalado abaixo do assoalho.
presso estrangula o fluido para as rodas
Diagrama do sistema de freios do Voyage

Freio dianteiro a Servofreio Freio traseiro a tambor
disco ventilado
Vlvula corretora de frenagem
27
Principais componentes do sistema de freios do Voyage
Freios dianteiros a disco Cilindro mestre dos freios

O reservatrio do cilindro mestre, alm de

abastecer o prprio cilindro mestre, tambm
abastece o sistema hidrulico da embreagem. Na
Freios traseiros a tambor
necessidade de remover o cilindro mestre ou no
caso de sangria do sistema de freios necessrio
que se faa tambm a sangria da embreagem
hidrulica. O objetivo evitar a presena de
bolhas de ar no sistema que possam impedir o
deslocamento completo da embreagem,
provocando desconforto ao trocar as marchas
(Veja a seo de sangria dos freios).
Local de abastecimento do cilindro mestre
28
Derivao do circuito diagonal esquerdo Freios dianteiros: substituio das

pastilhas de freio e do disco
Remoo
1-Desaperte inicialmente os parafusos da roda

dianteira, utilizando soquete de 17 mm e cabo de
fora articulado; KL-4007-311
2-Eleve o veculo;
3-Remova os parafusos, a calota e a roda;
Observe no disco de freio a presena de dois

pequenos orifcios (Fig.1). Eles so
indicadores de desgaste do disco de freio. Limpe-
Interruptor do pedal de freio (IPF)
os e verifique as suas profundidades. Se ambos os
orifcios estiverem visveis, indcio de que o
disco est em condies de uso, mas antes de
reutiliz-lo, realize o teste de empenamento para
certificar-se da sua operacionalidade. Se somente
o orifcio da rea interna estiver visvel, a troca do
disco ainda no necessria, mas fique atento
quanto proximidade da troca. Se nenhum
orifcio estiver visvel, realize a troca do disco,
pois sua espessura no mais segura.
Fig.1 - Orifcios de inspeo dos discos de freios
Derivao do circuito diagonal direito
4-Gire a direo, expondo a pina de freio;

5-Desaperte os parafusos fixadores da pina de
freio, utilizando um soquete especial sextavado
de 6 mm (Fig.2); KL - 4021-3006
Corretor de frenagem traseiro Fig.2 - Parafusos de fixao da pina
29
6-Desloque a pina, remova as pastilhas e tampo do orifcio de sangria da pina;

pendure-a adequadamente na suspenso (Fig.3); 16-Usando uma esptula, remova a trava de
fixao do flexvel;
Fig.3 - Pina de freio removida 17-Solte o condute flexvel, e remova o conjunto
da pina ;
18-Injete cuidadosamente ar-comprimido no tubo
flexvel da pina de freio, at promover a expulso
do mbolo (Fig.5);
Fig.5 - Remoo do mbolo da pina

7-Fixe a base magntica do relgio comparador

na suspenso (Fig. 4);
8-Assente o apalpador na extremidade do disco e
zere o relgio comparador;
9-Verifique o empenamento do disco, girando-o
devagar por, no mnimo, uma volta completa;
19-Retire o mbolo, o guarda-p e o anel de
vedao;
O empenamento mximo deve ser inferior a
20-Inspecione o estado do mbolo quanto a
um dcimo de milmetro.
presena de ranhuras e deformaes;
21-Utilizando um micrmetro de 25 a 50 mm,
Fig.4 - Fixao do relgio comparador mea o dimetro da cabea e da saia do mbolo
(Fig.6);
A conicidade mxima deve ser inferior a dois

centsimos de milmetro.
Conicidade: < 0,02 mm.
Fig.6 - Medida de conicidade do mbolo
10-Reposicione o apalpador para a regio central

do disco, fora da linha do orifcio indicador de
desgaste;
11-Da mesma forma, confira o empeno
novamente;
12-Em seguida, remova o disco de freio;
13-Desaperte o seu parafuso fixador, e aplique
uma firme batida com o martelo de baquelita para
22-Gire o mbolo em 90 graus, mea-o
solt-lo;
novamente nas duas posies;
14-Com uma chave de 11 mm, desaperte a porca
de fixao do tubo do fluido de freio ao condute
flexvel; A ovalizao mxima tambm deve ser de
15-Desloque-o, e vede a sada do fluido com o dois centsimos de milmetro;
Ovalizao: < 0,02 mm.
30
23-Trave o micrmetro em 48 mm, e fixe-o 33-Verifique se o guarda-p est corretamente

cuidadosamente na morsa; assentado em todo o dimetro do cilindro;
24-Zere o relgio comparador do sbito nessa 34-Utilizando um retrator de mbolo, comprima o
medida; mbolo para o interior do seu alojamento (Fig. 9);
25-Prenda a pina na morsa; KL-0111-1
26-Insira o sbito no alojamento do cilindro, e
mea o seu dimetro (Fig.7); Fig. 9 - Instalao do retrator do mbolo
O dimetro do cilindro deve ser de 48,15
milmetros.
Fig. 7 - Medida do dimetro do cilindro
Antes da sua insero total, insira a borda

mais justa do guarda-p no colo externo do
mbolo.
A ovalizao e a conicidade devem ser 35-Comprima novamente o mbolo at inseri-lo

tambm inferiores a dois centsimos de completamente no cilindro;
milmetro.
Ovalizao e conicidade: < 0,02 mm O conjunto da pina est preparado para
receber as pastilhas (Fig.10). Utilize
27-Monte, a seguir, o conjunto da pina. Comee pastilhas novas sempre que as pastilhas
encaixando o anel de vedao no rasgo interno do usadas tiverem espessura inferior a 7 mm; A
cilindro; espessura da pastilha nova em torno de 17
28-Lubrifique com vaselina a parte interna do mm, ou seja, elas podem sofrer desgastes de
guarda-p, e tambm a parte externa do mbolo; at 10 mm.
29-Vista o guarda-p no mbolo; Espessura mnima: 7 mm
30-Posicione o mbolo na entrada do cilindro;
31-Insira corretamente a borda do guarda-p no Fig. 10 - Instalao de novas pastilhas
rasgo interno superior do cilindro (Fig. 8);
Fig. 8 - Instalao do guarda-p na pina
Montagem
1-Inicialmente, instale o disco de freio;

32-Empurre o mbolo cuidadosamente para 2-A seguir, observe as posies corretas de
dentro, deslocando-o por aproximadamente: montagem das pastilhas, e encaixe-as
10 mm; adequadamente na pina (Fig.11);
31
Fig. 11 - Posio de encaixe das pastilhas na pina Freios traseiros: substituio

dos tambores e das sapatas
Remoo
1-Solte os parafusos da roda, usando cabo de

fora e soquete de 17 mm; KL-4007-311
2-Eleve o veculo e remova os parafusos, a calota e
a roda;
3-Usando uma talhadeira remova o copo de
proteo da porca do cubo da roda;

4-Feche o grampo de travamento, e retire-o;
5-Retire anel de travamento;
3-Acople a pina no disco de freio, observando o 6-Remova a porca de fixao do tambor do freio,
adequado encaixe das pastilhas ao suporte da utilizando cabo de fora e soquete de 24 mm;
pina; 7-Retire a arruela de encosto;
4-Aperte os parafusos fixadores (Fig. 12); 8-Desloque o tambor de freio, remova o
rolamento externo e retire o tambor (Fig. 1);
Aplique torque de 40 Nm aos parafusos;
Torque: 40 Nm Fig. 1 - Remoo completa do tambor e rolamentos
Fig. 12 - Torque nos parafusos fixadores da pina
9-Usando um alicate de bico, retire a mola e o pino

de fixao da sapata primria (Fig. 2);
5-Instale o condute flexvel e trave-o (Fig. 13); 10-Retire tambm, os da sapata secundria;
6-Retire o tampo do tubo de fluido de freio, e 11-Desloque o conjunto das sapatas do cilindro
introduza a sua ponta no condute flexvel; traseiro;
7-Aperte a porca de fixao do tubo e enxugue
bem os respingos de fluido; Fig. 2 - Remoo da sapata primria e secundria
Fig. 13 - Instalao do condute do fluido
12-Desprenda o cabo do freio de estacionamento;

13-Retire, a seguir, o tampo do pino de sangria;
8-Finalmente instale a roda; 14-Desaperte a porca de fixao da tubulao do
Aperte os parafusos de forma cruzada, e aplique fluido de freio, com chave poligonal aberta de
torque de 100 Nm. 11mm;
32
15-Puxe o tubo de dentro do cilindro, e vede-o 20-Desmonte tambm as sapatas;

com o tampo da sangria; 21-Solte as molas de retorno das sapatas;
16-Solte os parafusos fixadores do cilindro de 22-Desencaixe a haste de acionamento da sapata
freio, usando chave hexagonal 5 mm e retire o secundria do freio de estacionamento, e retire a
cilindro de freio (Fig. 3); mola superior (Fig. 5);
Fig. 5 - Remoo da haste e mola superior

Fig. 3 - Remoo completa do cilindro de freio
23-Fixe a sapata secundria na morsa, e retire o

17-Na bancada, desmonte o cilindro de freio, pino de ajuste das lonas;
separando os dois mbolos, a mola de 24-Retire, em seguida, a haste de acionamento;
posicionamento e as saias de proteo; 25-Identifique as sapatas, medindo a largura das
lonas (Fig. 6);
Limpe bem todas peas, e substitua os
o'rings e as saias de proteo.
A largura das lonas, nos veculos com dire-
o hidrulica e freios ABS, de 40 mm;
18-Identifique o cilindro de freio medindo o seu A largura das lonas, nos veculos sem esses
dimetro interno (Fig. 4); opcionais, de 30 mm.
A espessura das lonas novas de 5 mm;
Fig. 4 - Medio do dimetro interno do cilindro
Fig. 6 - Medio da largura das sapatas
-Em veculos equipados com ABS o dimetro

deve ser de 17,4 mm.
-Em veculos sem direo hidrulica, deve
ser de 15 mm. A espessura mnima admissvel deve ser a
-Em veculos com direo hidrulica, deve altura dos rebites de fixao.
ser de 14,3 mm.
19- Lubrifique com vaselina todas as peas do 26-Acople, na sapata, a haste de acionamento com
cilindro de freio, introduza os mbolos no cilindro o auxlio da prpria mola e insira o pino de ajuste;
com a mola separadora e encaixe as saias de 27-Encaixe a sapata primria ao conjunto;
proteo;
33
28-Prenda a mola de fixao da sapata, com o 7-Instale os pinos e molas de fixao das sapatas;
auxlio de um gancho (Fig. 7);KL-1302-B 8-Fixe novamente a mola de retorno;
29-Desa o conjunto para a bancada e instale as 9-Encaixe as sapatas nos mbolos do cilindro de
molas de reteno; freio;
10-Acople as molas de fixao das sapatas e trave-
as com os pinos e pratos de conteno (Fig. 9);
Fig. 7 - Instalao da mola de fixao da sapata
Fig. 9 - Instalao das sapatas
30-Mea o dimetro interno do tambor (Fig. 8);
11-Encaixe o tambor de freio;

-Para os veculos com direo hidrulica ou
12-Lubrifique generosamente a pista do
freios ABS, o dimetro do tambor novo de
rolamento externo;
200 mm.
13-Insira o rolamento, a arruela e encoste a porca;
-Para os veculos sem esses opcionais, o
14-Com uma chave estrela de 24 mm aperte a
dimetro de 180 mm.
porca at que a arruela esteja presa.
-O limite de desgaste de 1 mm.
15-Utilize uma chave de fenda para mover a
arruela;
Fig. 8 - Medio do dimetro interno do tambor 16-A folga estar correta quando for possvel
deslocar a arruela realizando uma pequena fora
(Fig. 10);
Fig. 10 -Regulagem da folga do rolamento
Montagem
1-Limpe o todo o conjunto do espelho do tambor.

2-Instale o cilindro de freio no espelho e aperte os
parafusos; 17-Introduza o anel e o grampo de travamento;
3-Remova o tampo da tubulao de freio, e 18-Abra as hastes do grampo, uma para cada
instale o tubo no cilindro; lado;
4-Aperte a porca de 11 mm, para garantir a 19-Encaixe o copo de proteo, usando um
estanqueidade do acoplamento; martelo de borracha;
5-Para facilitar a operao solte a mola de retorno 20-Finalmente instale a roda;
e prenda o cabo do freio de estacionamento; 21-Encoste os parafusos e abaixe o veculo;
6-Instale as sapatas de freio, prendendo o cabo do 22-Aperte os parafusos de forma cruzada, e
freio de estacionamento; aplique torque de 100 Nm.
34
Sangria dos freios e da embreagem hidrulica
1-Destampe o reservatrio do fluido de freio; 12-Abra o sangrador, desapertando a porca

2-Instale a tampa com adaptador de engate 11mm;
rpido ao bocal do reservatrio;
3-Pendure o equipamento de troca de fluido de
freio no gancho do cap (Fig.1); Radiex ESB-3001 13-Observe a sada do fluido, deixe-o escoar at
4-Conecte o engate rpido da mangueira do que saia limpo e isento de bolhas (Fig.3);
cilindro ao engate da tampa do reservatrio;
Fig.3 - Escoamento no pino de sangria sem bolhas

Fig.1 -Instalao do pressurizador ESB-3001
5-Abra o cilindro e abastea-o com 500 mililitros 14-Feche o pino de sangria, remova a mangueira e
de fluido de freio especfico; Especificao: FR- vede-o novamente com o tampo;
2104 15-Da mesma forma, realize a sangria em todas as
6-Tampe o cilindro; rodas;
7-Aplique ar comprimido no reservatrio. O ar 16-Faa tambm a sangria no cilindro de
comprimido pode ser obtido no bico do pneu do embreagem (Fig.4);
veculo, na falta de um compressor;
8-Confira se a vlvula do medidor de presso est
fechada, e conecte a outra extremidade ao engate Fig.4 - Escoamento no pino de sangria do receptor
do medidor; TPS-4035 da embreagem
9-Abra a vlvula aplicando 1 bar de presso
(Fig.2);
Fig.2 - Sistema de freios pressurizado
17-Descarte os fluidos conforme as normas am-

bientais;
18-Ao trmino das sangrias, feche a vlvula do
medidor e desconecte as mangueiras;
10-Pendure o frasco de descarte roda; 19-Retire o equipamento;
11-Retire o tampo do bico de sangria, e conecte a 20-Finalmente, tampe o reservatrio do fluido de
extremidade da mangueira transparente em seu freio e complete-o, se necessrio.
lugar;
35
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Mecnicos - Sistema de arrefecimento
SISTEMAS MECNICOS
Sistema de arrefecimento
O Voyage e o Gol G5 apresentam um sistema de vlvula termosttica, sensor de temperatura e
arrefecimento simples e funcional. do tipo eletroventilador entre outros componentes. O
arrefecimento por lquido, apresentando alta sistema selado e opera presso de 1,4 a 1,6 bar.
estabilidade de temperatura. O sistema A temperatura mdia de operao de
equipado com bomba centrfuga, radiador, aproximadamente 92o.
Esquema do sistema de arrefecimento do Motor VHT
1
5
2
6 7
8
3
Vista Lateral
10 10
11
2
Sentido de circulao do fluido 7
1
9
3
Vista Superior
4
Motor frio Motor aquecido
N Componente 5
1 Reservatrio de expanso
2 Tubulao de transporte inferior
3 Mangueira inferior do radiador
4 Mangueira superior do radiador
5 Radiador
6 Eletroventilador
7 Carcaa da vlvula termosttica Especificao tcnica
8 Bomba dgua MTE-THOMSON
9 Sensor de temperatura ECT Vlvula termosttica
10 Trocador de calor interno
11 Tubulaes de transporte VT245.80
37
Componentes do sistema de arrefecimento
Fig.1 - Localizao do radiador Fig.4 - Localicao do sensor de temperatura ECT

Fig.2 - Localizao do eletroventilador Fig.5 - Localizao da bomba de gua
Fig.3 - Localizao do reservatrio de expanso Fig.6 - Localizao da vlvula termosttica
Dados do sistema de sistema de arrefecimento
Eletroventilador Vlvula termosttica

Vel. 1 Vel. 2 Abre entre 78oC a 82oC
Liga o
92 C 97 C
o
Deslocamento 8mm a 95oC
Desliga o
87 C 92oC
As temperaturas acima foram medidas com o Presso de operao: 1,4 a 1,6 bar
termopar inserido junto ao bulbo do sensor de
temperatura do lquido de arrefecimento.
38
Diagrama eltrico de acionamento do eletroventilador e do sensor de temperatura
MC RES Primeira velocidade comandada

ECT VNT pela central da CP (25). Rel RD
2 Rel 2
B74 1 C 1 1
B54 2
~ ~ 2 2
1 87 30
3 85 86
Sensor de temperatura Eletroventilador
do lquido de arrefecimento do radiador Resistncia do T04 Rel do
eletroventilador eletroventilador
A40 (segunda velocidade)
BAT
M.F3
- + SUP INF
Mdulo de
comando 12 V
Bateria
O lquido de arrefecimento tem sua temperatura controlada por meio de um eletroventilador,
acionado pelo mdulo de comando. No Voyage, motor VHT, o eletroventilador possui duas
velocidades. A primeira acionada pelo rel RD da central da CP e a segunda pelo rel 2, indicado na
figura abaixo.
Rel da segunda velocidade do eletroventilador Resistncia de controle da primeira velocidade
Procedimento para substituio do lquido do sistema de arrefecimento
O lquido de arrefecimento composto por uma mistura de gua e aditivo anticongelante,

denominado pela VW por G12, ou um aditivo com a especificao TL-VW774F. Ele pode ser
identificado pela sua cor lils. Esse aditivo no deve ser misturado a outros aditivos, a excesso do
G12, vermelho. Se a colorao do lquido no reservatrio for marrom sinal de contaminao. Nesse
caso necessrio substitu-lo sem demora. Caso contrrio, podero ocorrer danos ao motor por
congelamento ou vaporizao do fluido. A tabela abaixo permite a determinao da concentrao de
aditivo em funo da sua temperatura mnima de operao. Recomenda-se, em climas tropicais, a
primeira concentrao, ou seja, 40% de aditivo e 60% de gua. Nessa tabela tambm encontram-se os
volumes de fluidos necessrios.
Volume total de lquido no sistema: 6 litros Fluido de arrefecimento Radiex

Tem. mnima % anticongelante G12 gua
-25 C o
40% 2,4 litros 3,6 litros
-35 C o
50% 3 litros 3 litros
-40 C o
60% 3,6 litros 2,4 litros
O fluido de arrefecimento fornecido pela

Radiex (R-1862) no requer diluio com gua,
devendo ser utilizado integralmente. Nesse
caso o sistema deve ser completado com 6 litros
de fluido.
39
Limpeza e abastecimento do sistema de arrefecimento
A limpeza do sistema necessria para termosttica, que permitir a circulao da gua

remover o lquido deteriorado, e outros pelo sistema;
resduos. 9-. Feche a vlvula do modo de circulao, e
abra os registros de entrada e sada;
1-Inicialmente, com um alicate para bomba
d'gua, remova a abraadeira da mangueira
superior do radiador; A gua, sob presso, entra pelo sistema,
circula e empurra, para fora do motor, todo o
2-Desconecte-a, encaixe os adaptadores Truck's

nas duas extremidades, e ajuste as abraadeiras; lquido de arrefecimento, limpando
3-Faa a conexo das mangueiras do equipamento completamente as galerias internas do
ELP-0052 aos adaptadores instalados no veculo. motor (Fig.3);
A mangueira da direita deve ser conectada sada
de lquido do motor para o radiador, e a da direita Fig. 3 - Escoamento de gua pelo motor
deve ser conectada entrada do radiador (Fig.1);
Fig. 1 - Instalao das mangueiras ao ao ELP-0052
10- Observe a sada do lquido, at que a gua saia

totalmente limpa;
11- Desligue o motor, feche os registros de entrada
4-Feche os registros de entrada e de sada do e sada de gua, e abra o registro do modo de
sistema, e abra o modo de circulao; circulao;
5- Engate, entrada do equipamento, uma
mangueira de gua conectada a uma torneira; Descarte o liquido de arrefecimento
6- Insira a mangueira de sada do equipamento coletado numa caixa de separao.
a um recipiente coletor (Fig.2);
7- Abra a torneira de gua, e d partida no 12-Reverta as posies dos registros rapidamente,
motor; para alvio da presso da gua, e desconecte a
mangueira de entrada da gua do equipamento;
Fig. 2 - Conexo das mangueiras de entrada e sada
Nesse estgio, o sistema de arrefecimento
do motor est livre do lquido deteriorado
e cheio de gua limpa.
13-A seguir, engate a mangueira do cilindro do

equipamento, que conduzir o novo lquido de
arrefecimento, entrada do prprio equipa-
mento;
14-Remova a tampa do cilindro;
15-Abastea o cilindro do equipamento com seis
litros de lquido de arrefecimento R-1862 da
Radiex. Este lquido j vem com composio
adequada, no sendo necessria a diluio em
gua (Fig.4);
8- Espere pelo aquecimento do motor, quando 16-Tampe o cilindro;
acionada a ventoinha, e a abertura da vlvula
40
Fig. 4 - Abastecimento do equipamento (6 litros) Fig. 6 - Momento de sada do novo fluido

17-Insira novamente a mangueira de sada no 28-Solte os engates das mangueiras, e recolha o

recipiente coletor, para coletar a gua do equipamento;
interior do motor; 29-Remova tambm os adaptadores;
18-Engate a mangueira do compressor de ar, 30-Conecte novamente a mangueira superior do
abra a vlvula, e aplique de quatro a seis bares radiador, e posicione sua abraadeira;
de presso no reservatrio; 31-Complete o reservatrio de expanso com o
19-Essa pressurizao far com que o novo lquido de arrefecimento. No ultrapasse a marca
lquido de arrefecimento entre no motor, MAX (Fig.7);
empurrando para fora a gua presente em seu
interior (Fig.5); Fig. 7 - Local para completar o nvel de fluido
20-Feche a vlvula, e remova a mangueira do
compressor;
Fig. 5 - Pressurizao do equipamento (5 bar)
32-Recolha uma pequena amostra do lquido e

coloque-a no prisma tico do refratmetro para
anlise (Fig.8);
33-Faa a leitura do resultado no refratmetro, e
compare-o com os valores percentuais da tabela;
21-D a partida no motor;
22- Abra a vlvula para a entrada do novo fluido Fig. 8 - Anlise com o refratmetro
de arrefecimento;
23- Feche o registro do modo de circulao, e abra
os registros de entrada e sada do lquido do
motor;
24-Observe a sada do fluido, assim que estiver
cor de rosa, feche rapidamente os registros de
sada e de entrada (Fig.6);
25-Abra o de circulao, e feche a vlvula de
abastecimento;
26-Desligue o motor, e descarte o lquido do
recipiente numa caixa de separao;
27-Espere o motor esfriar, e alivie a presso pela Os percentuais dos fluidos devem estar
tampa do radiador; equilibrados dentro da escala tima, ou
seja, em torno de 40 e 50%.
41
Testes de estanqueidade
1-Inicialmente teste a estanqueidade da tampa do 9-Teste agora a estanqueidade do sistema, para

reservatrio. Pegue o adaptador apropriado para isso, enrosque a parte mais estreita do adaptador
o teste neste veculo CR-025, e separe as partes; no bocal do reservatrio de expanso;
2-Enrosque a tampa do reservatrio de expanso 10-Conecte a mangueira com o bico de engate,
parte mais larga do adaptador (Fig.9); engate o medidor de presso pneumtico e a
3-Enrosque na outra extremidade do adaptador a mangueira de ar-comprido (Fig.11);
mangueira do bico de engate, e conecte-a ao
engate rpido do medidor de presso MPR-5034; Fig. 11 - Instalao do adaptador no bocal
Fig. 9 - Instalao da tampa no adaptador
11-Abra as vlvulas da mangueira e do medidor;

12-Pressurize a presso compatvel de at 1,5 bar,
4-Mergulhe as tampas em um recipiente com e feche a vlvula da mangueira (Fig.12);
gua, para se ter melhor visualizao; 13-Aguarde por aproximadamente 2 minutos,
5-Conecte a mangueira de ar-comprimido ao observando o ponteiro do manmetro;
engate do medidor;
6-Verifique se a vlvula do medidor est fechada; Fig. 12 - Pressurizao do sistema (1,5 bar)
7-Abra as vlvulas, e pressurize com a presso
compatvel para este veculo, que de 1,4 a 1,5
bar (Fig.10);
Obs.: Com essa presso aplicada, a tampa

deve demonstrar estanqueidade, caso
contrrio, substitua a tampa, e teste-a
tambm antes de sua instalao. A tampa
deve abrir com presses ligeiramente acima
destas.
Fig. 10 - Pressurizao da tampa com 1,5 bar
Se a presso cair ou se houver algum ponto

de vazamento de fluido, repare o ponto de
vazamento e repita o procedimento.
14-Despressurize o sistema, e remova as peas;

15-Finalmente, tampe o reservatrio de expanso.
8-Ao trmino, feche as vlvulas, desconecte as

peas;
42
Sistemas Mecnicos - Torques de Aperto
Torques de Aperto
Principais Torques de Aperto

Descrio Valores
Parafusos de fixao das rodas 100 Nm
Parafuso da pina de freio 40 Nm

Parafuso da ponteira da articulao do brao de apoio 40 Nm + 45
Parafuso do disco de embreagem 20 Nm
Parafuso da alavanca de desengate da embreagem 5 Nm + 90
Parafuso transmisso fixador do cilindro receptor 20 Nm
Parafusos do quadro auxiliar carroaria 70 Nm + 90
Parafusos do suporte traseiro carroaria 20 Nm + 90
Parafusos do suporte pendular transmisso 30 Nm + 90
Parafusos da caixa de direo no quadro auxiliar 50 Nm + 90
Parafuso do estabilizador ao quadro auxiliar 20 Nm + 90
Porca sextavada da haste do amortecedor 60 Nm
Porca sextavada para o prato superior da mola 60 Nm
Porca sextavada da caixa do rolamento da roda 60 Nm + 90
Porca sextavada auto-travante 60 Nm
Parafusos fixadores da transmisso 80/40 Nm
Parafuso do suporte do agregado transmisso 40 Nm + 90
Parafuso do tensor (ou polia tensora) 20 Nm
Parafuso fixador da polia da rvore de manivelas 20 Nm
Parafuso de fixao engrenagem da rvore manivela 90 Nm + 90
Parafuso da tampa posterior da correia dentada 10 Nm
Parafuso de fixao crter 10 Nm
Parafuso do bujo do dreno do crter 30 Nm 10 Nm
Parafuso fixador da bomba de leo aperto das velas 30 Nm
Parafuso de fixao da rvore de comando 20 Nm + 90
Parafusos das capas dos mancais da rvore de manivela 65 Nm
Parafusos da bomba d'gua 20 Nm
Parafusos fixador do suporte do motor 50 Nm
Aplicar 200 Nm
Soltar 100 Nm
Porcas estriadas das rodas dianteiras
Aplicar 50 Nm
Aplicar 50
Aperto das velas de ignio 30 Nm
Parafusos do tubo de aspirao do crter 10 Nm
Parafusos do flange da vlvula termosttica 9 Nm
Parafusos do distribuidor de combustvel 10 Nm
45
UETA R
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - Central de Rels e Fusveis do Painel
Central de Rels e fusveis do painel de instrumentos (CP)
Localizao e componentes da CP
Localizao da CP Detalhe da localizao da CP
Especificao tcnica UETA

U-204
R2 R3
Componentes da Central de fusveis e rels do painel de instrumentos
Fusvel Ampres Aplicao

F04 5 Trava eltrica
R1 R2 R3 Central da CP
-- Vazio
F05
F06 20 Desembaador do vidro traseiro
F07 -- Vazio
F08 -- Vazio
F09 -- Vazio
F10 -- Vazio
F11 10 Seta direita
F12 10 Seta esquerda
F13 -- Vazio
F14 0,5 Mdulo de conforto
F15 25 Sistema do A/C
F16 25 Mdulo de conforto (Trava eltrica)
F17 -- Vazio
F18 -- Vazio
F19 -- Vazio
F20 10 Pisca alerta
1 23 FT BAP 22 44 F21 10 Luzes indicadoras de direo
F22 10 DIS
Rel Aplicao Cd.UETA F23 15 Tomada de diagnstico
R1 Desembaador do vidro traseiro - Iluminao do porta malas
R2 Rel do eletro ventilador U-204 Iluminao interna
R3 Rel do A/C U-204 F24 0,5 Painel de instrumentos
F25 15 Bomba do lavador
Fusvel Ampres Aplicao Limpador do para-brisa
FT -- Fusvel Trmico F26 0,5 MC
F01 -- Vazio F27 0,5 Luz de posio lado direito
F02 5 Mdulo de conforto F28 0,5 Tomada 12V
F03 -- Vazio F29 15 SAC
47
UETA
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - Central de Rels e Fusveis do Painel R
F30 10 Sistema de partida a frio F37 10 Buzina

F31 10 Farol alto lado esquerdo F38 25 Ventilao interna
Luz indicadora no painel F39 0,5 Luz de posio lado esquerdo
F32 10 Farol baixo lado esquerdo F40 10 Injetores
F33 10 Luz de r F41 10 HEGO
F34 0,5 Luzes de freio F42 10 Farol alto lado direito
F35 -- Vazio F43 10 Farol baixo lado direito
F36 10 Luz de freio F44 15 Tomada 12V
Central da CP ou Unidade de rels (incorporado central da CP)

Detalhamento interna da central da CP Conectores da central da CP
RA
RB 28 30
RC 25 27
RD 19 24
RE 13 18
RF 7 12
RG 1 6
Rel Aplicao Nmero Cor de fio Aplicao

RA Rel de partida a frio 19 VM/RX Central da CP (28) / Fusvel CVM (8)
RB Rel do farol alto 20 AZ/AM BPF (2)
RC Rel do farol baixo 21 PR Painel (11) / Central da CP (8)
RD Rel do eletroventilador (primeira velocidade) Interruptor da embreagem (2)
RE Rel principal do sistema de injeo Pressostato do A/C (3)
RF Rel do indicador de direo Fusvel INF (34)
RG Rel dos limpadores de para-brisa Rel (3-86)
22 VZ Vazio
Nmero Cor de fio Aplicao
23 AM/VD IMF (C4)
1 MR/AM IMF (B2)
24 PR/VD Motor do limpador do para-brisa (4)
2 VZ Vazio
25 VM/CZ Resistncia do eletro ventilador (2)
3 BR/VD IMF (C3)
26 VM/BR Fusvel SUP (29_30_40_41) / VCC (2)
4 VD/PR IMF (B7)
27 AM Fusvel SUP (32_43)
5 VD/VM IMF (B4) / Bomba do limpador do
28 VM/RX Central da CP (19) / Fusvel CVM (8)
para-brisa (1)
29 VM BAP (3)
6 PR/VM IMF (C2) / Comutador de ignio (2)
30 VM BAP (2)
7 MR/AM MC (A48)
8 PR Painel (11) / Central da CP (21)
Base auxiliar positiva (BAP)
Interruptor da embreagem (2)
Pressostato do A/C (3)
Fusvel INF (34) / Rel (3-86) 1 1 MAX Fusvel (2)
9 PR Luz de advertncia (2) 2 Central da CP (16_30)
10 BR Fusvel SUP (31_42)
2 Alimentao da central da CP (2)
IMF (C7)
11 PR/AM IMF (C12) / Luz de advertncia (5) 3 Central da CP (29)
12 PR/CZ IMF (B8) / Fusvel INF (25) 3 Controle do A/C (1)
Motor do limpador (3)
4 Fusvel SUP (15_20_23_24)
Fusvel SUP (4)
13 MR/AZ MC (A22) 5 4 Comutador de ignio (3_7)
14 AZ/PR Fusvel INF (30) / CANP (1) Fusvel trmico (1)
15 AZ/AM MC (A26) 5 Fusvel SUP (16)
Inibidor do vidro traseiro (2)
16 VM BAP (2)
17 MR/AM IMF (B2) / Central da CP (1)
18 VD IMF (B3)
48
UETA R
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - CVM
Central do vo do motor (CVM)
Localizao e componentes da CVM

Localizao da CVM Detalhe da CVM
Componentes da CVM
MF 1 MF 2 MF 3 MF 4 MF 5 MF 6
Fusvel Ampres Aplicao
MF 1 175 Alternador
MF 2 110 BAP (1)
MF 3 50 Eletro ventilador 2 velocidade
MF 4 40 Vazio
MF 5 40 Vazio
MF 6 -- Vazio
F7 -- Vazio
F8 40 Eletro ventilador 1 velocidade
F9 -- --
F 10 15 Alimentao do MC
F 11 -- Vazio
7 8 9 10 11
49
Sistemas Eltricos - Chicotes Eltricos
Chicotes Eltricos
Circuito do chicote de alimentao principal N Componente

N Componente 1 Bateria.
1 Bateria. 2 CP.
2 Motor de partida. 3 Mdulo de conforto.

3 Max fusvel 175 A. 4 Motores V.E.
4 Alternador. 5 Comandos V.E.
5 CP. 6 Motores T.E.
6 Comutador de ignio. 7 Luz de cortesia.
8 Comando central V.E. traseiros
Trava bagageiro acionado pelo comando do
9
alarme.
3
10 Comando das travas.
1
2 4
5 6
3
8
Circuito eltrico do sistema de
arrefecimento com ar condicionado 4 7 4
N Componente
1 Bateria. 10
2 MC.
5 5
3 CP.
4 Rel da CP.
5 Comutador de ignio. 6 6
6 Controle do A/C.
7 Eletroventilador.
8 Compressor do A/C. 4 4
9 Pressostato do A/C.
10 Resistncia do eletroventilador.
11 Motor do ventilador interno. 5 5
6 6
7
8
1
10 6
5 11
3 6 6
50
Sistemas Eltricos - Chicotes Eltricos
Circuito eltrico do sistema de controle do motor Circuito de iluminao/sinalizao/buzina

N Componente desembaador do vidro traseiro e limpador
1 Bateria. de para-brisa
2 M.C. N Componente
3 BPF. 1 Bateria.
4 CPP. 2 CP.
5 IPF. 3 Painel de instrumentos.
6 SPA. 4 Rel da CP.
7 ECT. 5 IMF.
8 CKP. 6 Comutador de ignio.
9 DIS. 7 Motor do limpador do para-brisa.
10 SAC. 8 Interruptor das luzes de emergncia.
11 Injetores. 9 IPF.
12 CMD. 10 Desembaador do vidro traseiro.
13 KS. 11 Luzes indicadoras de direo.
14 CMP. 12 Faroletes/luz da placa.
15 CP. 13 Faris alto/baixo.
16 Comutador de ignio. 14 Buzina.
17 VCC. 15 Interruptor das luzes de r.
18 ETC. 16 Luzes de freio.
19 VSS. 17 Luzes de r.
20 HEGO.
21 CANP. 13 13
12 12
20 11 11
1 21
9 15
7 1 14
14 11 11 11 11
12
2 19 8 18 13 9 7
17 3
2
6 3
4 5
15
16 4 5 6 8
10
10
11 11
12 12
16 16
17 12 17
51
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - Conectores auxiliares
Conectores auxiliares
Conector auxiliar - CA 01
Localizao do conector CA 01 CA 01 Fmea

2 14
1 13
Macho Fmea
PR PR/VD
IPO (1) 1 1 Painel (6)
PR PR/VD
VSS (1) 2 2 Pressostato do A/C (3) / Central da CP (8)
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
vazio 4 4 Vazio
AZ/BR AZ/BR
Injetores 1-2-3-4 (1) 5 5 Fusvel INF (40)
VZ VZ
Vazio 6 6 Vazio
MR 7 7
MR
DIS (4) T03
BR/RX 8 8
PR/RX
DIS (2) Fusvel INF (22)
VZ VZ
Vazio 9 9 Vazio
BR/AZ 10 10
BR/AZ
VSS (2) Painel (4) / Mdulo de conforto (B10)
VZ 11 11
LA/MR
Vazio Painel (13) / MC (A32)
VZ LA/PR
Vazio 12 12 Painel (12) / MC (A31
MR/AM MR
MC (B64) 13 13 VCC (1)
VZ VZ
Vazio 14 14 Vazio
1 2
Macho Fmea
MR MR
Compressor do A/C (A) 1 1 T04
RX/BR VM/BR
Compressor do A/C (B) 2 2 Rel (3-87)
53
1 2
Macho Fmea
PR AZ
Alternador (1) 1 1 Painel (27)
MR RX/VD
Alternador (2) 2 2 MC (A11)
1 3
4 5
6 8
9 12
13 15
16 17
18 20
Macho Fmea
MR/AZ MR
Mdulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1) 1 1 Comando do vidro eltrico D-E (1)
Painel comando do vidro T-E (1) Trava eltrica D-E (2) / Comando da trava (1)
CA 05 Macho (1) / CA 06 Fmea (8) / CA 07 Fmea (8)
VZ VZ
Vazio 2 2 Vazio
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
Vazio 4 4 Vazio
VZ VZ
Vazio 5 5 Vazio
VZ VZ
Vazio 6 6 Vazio
AZ AZ
Mdulo de conforto (B19) 7 7 Motor do vidro eltrico D-E (2)
VD VD
Mdulo de conforto (B20) 8 8 Motor do vidro eltrico D-E (1)
BR BR
Mdulo de conforto (C12) / CA 05 Macho (4) 9 9 Trava eltrica D-E (4)
CA 06 Fmea (6) / CA 07 Fmea (6)
AM AM
Mdulo de conforto (B18) / CA 05 Macho (5) 10 10 Trava eltrica D-E (6)
CA 06 Fmea (7) / CA 07 Fmea (7)
VM/VD VM
CA 05 Macho (2) / Fusvel INF (4) 11 11 Trava eltrica D-E (5)
MR/VM MR/VM
Mdulo de conforto (B13) 12 12 Trava eltrica D-E (3)
VZ VZ
Vazio 13 13 Vazio
VZ VZ
Vazio 14 14 Vazio
MR/AM MR/AM
Mdulo de conforto (B6) 15 15 Trava eltrica D-E (1)
MR/CZ MR/CZ
Mdulo de conforto (B15) 16 16 Comando do vidro eltrico D-E (2)
54
CZ/AM CZ/VD
CA 07 Fmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5) 17 17 Comando do vidro eltrico D-E (3)
Painel comando do vidro eltrico T-E (2) / CA 05 Macho (14) Comando central das travas (2)
CA 06 Fmea (9) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VD/PR VD/PR
Mdulo de conforto (B7) 18 18 Comando do vidro eltrico D-E (4)
VZ VZ
Vazio 19 19 Vazio
PR/VM PR/VM
Mdulo de conforto (B14) 20 20 Comando central das travas (3)
1 3
4 5
6 8
9 12
13 15
16 17
18 20
Macho Fmea
MR/AZ MR
Mdulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1) 1 1 Comando do vidro eltrico D-D (1)
Painel comando do vidro T-E (1)
CA 04 Macho (1) / CA 06 Fmea (8) / CA 07 Fmea (8)
VM/VD VZ
CA 04 Macho (11) / Fusvel INF (4) 2 2 Vazio
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
BR BR
CA 04 Macho (9) / CA 05 Macho (4) / CA 06 Macho (6) 4 4 Trava eltrica D-D (1)
/ CA 07 Macho (6) / Mdulo de conforto (C12)
AM AM
CA 04 Macho (10) / Mdulo de conforto (B18) 5 5 Trava eltrica D-D (2)
/ CA 06 Macho (7) / CA 07 Macho (7)
AZ/AM AZ
Mdulo de conforto (B21) 6 6 Motor do vidro eltrico D-D (2)
VD/AM VD
Mdulo de conforto (B22) 7 7 Motor do vidro eltrico D-D (1)
VZ VZ
Vazio 8 8 Vazio
VZ VZ
Vazio 9 9 Vazio
VZ VZ
Vazio 10 10 Vazio
VZ VZ
Vazio 11 11 Vazio
VZ VZ
Vazio 12 12 Vazio
MR/BR PR/VM
Mdulo de conforto (B16) 13 13 Comando do vidro eltrico D-D (3)
CZ/AM CZ/VD
CA 07 Fmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5) 14 14 Comando do vidro eltrico D-D (2)
Comando do vidro T-E (2) / CA 04 Macho (17)
CA 06 Fmea (9) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VZ VZ
Vazio 15 15 Vazio
VZ VZ
Vazio 16 16 Vazio
VZ VZ
Vazio 17 17 Vazio
VZ VZ
Vazio 18 18 Vazio
VZ VZ
Vazio 19 19 Vazio
VZ VZ
Vazio 20 20 Vazio
55
5 1
10 6
Macho Fmea
VD VD/VM
Motor do vidro eltrico T-E (2) 1 1 Mdulo de conforto (A9)
AZ AZ/VM
Motor do vidro eltrico T-E (1) 2 2 Mdulo de conforto (A10)
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
Vazio 4 4 Vazio
VZ VZ
Vazio 5 5 Vazio
BR BR
Trava eltrica T-E (1) 6 6 CA 07 Fmea (6) / Mdulo de conforto (C12)
CA 04 Macho (9) / CA 05 Macho (4)
AM AM
Trava eltrica T-E (2) 7 7 CA 07 Fmea (7) / Mdulo de conforto (B18)
MR MR/AZ
Comando do vidro eltrico T-E (1) 8 8 Mdulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1)
CA 04 Macho (1) / CA 05 Macho (1) / CA 07 Fmea (8)
CZ/AZ CZ/AM
Comando do vidro eltrico T-E (2) 9 9 CA 07 Fmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5)
CA 05 Macho (14) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VM/VD VM/VD
Comando do vidro eltrico T-E (3) 10 10 Mdulo de conforto (A6)
5 1
10 6
Macho Fmea
VD VD/BR
Motor do vidro eltrico T-D (2) 1 1 Mdulo de conforto (A11)
AZ AZ/BR
Motor do vidro eltrico T-D (1) 2 2 Mdulo de conforto (A12)
VZ VZ
Vazio 3 3 Vazio
VZ VZ
Vazio 4 4 Vazio
VZ VZ
Vazio 5 5 Vazio
BR BR
Trava eltrica T-D (1) 6 6 CA 06 Fmea (6) / Mdulo de conforto (C12)
AM AM
Trava eltrica T-D (2) 7 7 CA 06 Fmea (7) / Mdulo de conforto (B18)
MR MR/AZ
Comando do vidro eltrico T-D (1) 8 8 Mdulo de conforto (B1_9) / Painel comando do vidro T-D (1)
CA 04 Macho (1) / CA 05 Macho (1) / CA 06 Fmea (8)
CZ/AZ CZ/AM
Comando do vidro eltrico T-D (2) 9 9 CA 06 Fmea (9) / Inibidor do vidro traseiro (5)
CA 05 Macho (14) / Painel (15) / Controle do A/C (8)
VM/VD VM/VD
Comando do vidro eltrico T-D (3) 10 10 Mdulo de conforto (A8)
56
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - Pontos de aterramento
Pontos de Aterramento
Os pontos de aterramentos atendem a diferentes Aterrametno T03

componentes. Junto s fotos, de cada ponto de
aterramento, encontram-se as referncias dos
componentes a que ele se destina.
Aterramento T01
Fixado abaixo do MC.

CA 01 Fmea (7)
Motor do limpador do para-brisa (5)
Farol baixo direito (1)
Farol alto e farolete direito (1)
Cabo negativo da bateria. Farol baixo esquerdo (1)
Farol alto e farolete esquerdo (1)
Aterramento da bateria na carroaria do veculo
Reservatorio do olo de freio (2)
Seta direita (2)
Aterramento T02 Seta esquerda (2)
Pressostato do A/C (1)
MC (A2)
MC (A28)
BPF (1)
Aterramento T04
Fixado no lado esquerdo dianteiro do veculo,

abaixo da bateria.
Aterramento da caixa de marcha
Fixado na parte dianteira esquerda prximo ao

farol esquerdo.
CA 02 Fmea (1)
Resistncia do eletroventilador (3)
SAC (4)
58
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - Pontos de aterramento
Painel (7)
Aterramento T05
Aterramento T08
Fixado prximo do farol dianteiro direito.

Sensor do cap (2)
Buzina do alarme (2)
Fixado prximo ao filtro de combustvel.
Aterramento T06 Aterramento da malha
Aterramento T09
Se localiza frente da alavanca de marcha.

Tomada 12V (1)
IMF (A5)
Sensor de presena do alarme (4)
Fixado na coluna traseira esquerda.
Painel (9)
Painel (25) Desembaador do vidro traseiro (2)
Rel da CP (1-31) Solenoide de abertura do porta-malas (1)
Tomada de diagnstico (4_5) Luz de placa (2)
Fechadura do porta-malas (2)
Lanterna traseira direita (2)
Aterramento T07
Lanterna traseira esquerda (2)
Brake light (1)
Motor do ventilador interno (2)Controle do A/C (3)
Fixado na coluna da direo.
59
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - Mdulo de conforto
Mdulo de conforto
Mdulo de conforto
Localizao do mdulo de conforto Vista interna do mdulo de conforto
Notao adotada para os conectores do mdulo de conforto
Pinagem do Conector A do mdulo de conforto

B C A 1 VZ Vazio
2 VZ Vazio
3 VZ Vazio
4 RX/VD Inibidor do vidro traseiro (1)
5 VD/VM Comando do vidro eltrico T-E Painel (3)
6 VM/VD CA 06 Fmea (10)
7 VD/PR Comando do vidro eltrico T-D Painel (3)
8 VM/VD CA 07 Fmea (10)
9 VD/VM CA 06 Fmea (1)
10 AZ/VM CA 06 Fmea (2)
11 VD/BR CA 07 Fmea (1)
12 AZ/BR CA 07 Fmea (2)
Conector A do mdulo de conforto Conector B do mdulo de conforto
12 9 23 17
8 5 16 10
4 1 9 1
60
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sitemas Eltricos - Mdulo de conforto
Pinagem do conector B do mdulo de conforto

1 MR/AZ Comando do vidro T-D (1) / CA 06 Fmea (8) / mdulo de conforto (B9) / CA 04 Macho (1)
CA 07 Fmea (8) / CA 05 Macho (1)
2 PR/AZ Fusvel INF (14)
3 AM/PR Fusvel INF (2)
4 MR/PR Interruptor de portas (1)
5 VZ Vazio
6 MR/AM CA 04 Macho (15)
7 VD/PR CA 04 Macho (18)
8 VZ Vazio
9 MR/AZ Comando do vidro T-D (1) / CA 06 Fmea (8) / Mdulo de conforto (B1) / CA 04 Macho (1)
CA 07 Fmea (8) / CA 05 Macho (1)

10 BR/AZ Painel de instrumentos (4)
11 VZ Vazio
12 AZ/BR Painel de instrumentos (3) / Tomada de diagnstico (7) / MC (A29)
13 MR/VM CA 04 Macho (12)
14 PR/VM CA 04 Macho (20)
15 MR/CZ CA 04 Macho (16)
16 MR/BR CA 05 Macho (13)
17 VM/PR Frusvel INF (16)
18 AM CA 04 Macho (10) / CA 05 Macho (5) / CA 06 Fmea (7) / CA 07 Fmea (7)
19 AZ CA 04 Macho (7)
20 VD CA 04 Macho (8)
21 AZ/AM CA 05 Macho (6)
22 VD/AM CA 05 Macho (7)
23 VM/AZ Fusvel trmico (Direita)
Conector C do mdulo de conforto Pinagem do conector C do mdulo de conforto

1 MR/PR Painel de instrumentos (30)
2 VM Sensor de presena do alarme (1)
3 AZ/VM Sensor de presena do alarme (3)
4 AZ/PR Sensor de presena do alarme (2)
12 9
5 PR/VD Fusvel SUP (11)
6 PR/BR Fusvel SUP (12)
7 MR/VM Fechadura do porta-malas (1)
8 5 Luz do porta-malas (1)
8 MR/AZ Sensor do cap (1)
9 MR/PR Luz de cortesia (1)
10 PR/AZ Buzina do alarme (1)
4 1
11 BR/PR Solenide de abertura do porta-malas (2)
12 BR CA 04 Macho (9) / CA 07 Fmea (6)
CA 05 Macho (4) / CA 06 Fmea (6)
61
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Eltricos - Lmpadas
Especificaes tcnicas das lmpadas

Antes de substituir as lmpadas necessrio que o Ao trocar a lmpada, no a segure diretamente pelo
interruptor de acionamento dos faris esteja desligado, bulbo do vidro com os dedos, as impresses digitais
e que a alavanca dos indicadores de direo esteja na deixadas podem alterar a transferncia de calor
posio neutra. naquele ponto e provocar aumento de temperatura do
Uma lmpada queimada s pode ser substituda por vidro. Alm disso, a parcela evaporada pode
outra de mesma especificao tcnica, principalmente condensar na superfcie do refletor, embaando-o.
quanto sua potncia, tenso de alimentao e nmero Cuide tambm para que o refletor esteja estanque para
de polos. A especificao da lmpada est descrita na evitar a entrada de gua que possa danific-lo.
base metlica ou no prprio vidro.
Especificaes das lmpadas no farol
Vista traseira do farol
Cdigo Descrio
H1 Lmpada do farol alto - 55W
H7 Lmpada do farol baixo - 55W
W5W Lmpada do farolete dianteiro
Farol dianteiro esquerdo PY21W Seta dianteira
Lmpada do farol alto - H1 Lmpada do farol baixo - H7
63
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Eltricos - Lmpadas
Especificaes das lmpadas das lanternas traseiras

Vista traseira
da tampa da lanterna
PY21W
Vista frontal
da tampa da lanterna
W5W
PY21W
P21W
Cdigo Descrio
W5W Lmpada do farolete traseiros
PY21W Seta traseira
Lanterna traseira esquerda
P21W Luz indicadora de r e freio
PY21W P21W W5W
64
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Eltricos - IMF
Interruptor de mltiplas funes (IMF)
Localizao e detalhamento do Interruptor de mltiplas funes (IMF)

Localizao do IMF Conectores do Interruptor IMF
IMF-A
IMF-B IMF-C
Conector A do IMF Pinagem do conector A do IMF

1 VZ Vazio
2 VZ Vazio
3 VZ Vazio
6 1
4 VZ Vazio
5 MR T06
6 MR/VM Rel 1 (75h)
Conector B do IMF Pinagem do conector B do IMF

1 VD/AM Limpador do para-brisa (2)
1 8 2 MR/AM Central da CP (1_17)
3 VD Central da CP (18)
2 7 4 VD/VM Central da CP (5)
Bomba do limpador do para-brisa (1)
5 VD/BR Bomba do limpador do para-brisa (2)
Central da CP (12) / Fusvel INF (25) VD/PR Motor do limpador do para-brisa (1)
8 PR/CZ 6
Motor do limpador do para-brisa (3) 7 VD/PR Central da CP (4)
Conector C do IMF Pinagem do conector C do IMF

1 CZ/AM Fusvel SUP (27_28_39)
2 PR/VM Comutador de ignio (2) / Central da CP (6)
6 1 3 BR/VD Central da CP (3)
4 AM/VD Central da CP (23)
5 PR/VD Comando luz de advertncia (3)
12 7 Seta D-D (1) / Seta T-D (3)
Painel de instrumentos (18)
11 PR/BR Comando luz de advertncia (1) Fusvel INF (11)
Seta D-E (1) / Seta T-E (3) 6 MR/PR Buzina (2)
Painel de instrumentos (19) 7 VM BAP (2)
Fusvel INF (12) 8 VZ Vazio
12 PR/AM Comando luz de advertncia (5) 9 VZ Vazio
Central da CP (11) 10 VZ Vazio
65
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Eltricos - Diagramas Eltricos
Diagramas Eltricos
Diagrama do Comutador de Ignio

CI
Central da CP (2) Fusveis 21-22-26-33-34-36-37 (SUP)

PR/VM PR
IMF (C2) 2 6 Inibidor do vidro traseiro (3)
F2 F4
Mdulo de PR/VD VM
Conforto B (3) INF SUP 8 7 SUP INF CA 04 (11) / CA 05 (2)
BAP BAT
VM/PR M.F2
Motor de partida (50) 5 VM PR
3 4 + 1 INF SUP + -
12 V
Comutador Base auxiliar
de ignio positiva Bateria
Localizao do comutador de ignio Conector do comutador de ignio
4
2
5
3
6
7 1
Diagrama do Motor de partida

MP
BAT BAP
M.F2
PR VM
- + SUP INF 1 + 4
M
12 V
Base auxiliar
Bateria positiva 30
CHAVE
Localizao do motor de partida VM/PR
3 5 50
Motor de partida
30 50
Conector do motor de partida
50
67
Diagrama do Alternador
ALT PI
CA 03
Regulador
de tenso PR AZ
1 1 1 2 km/h
MR RX/VD Painel de
2 2 2 MC (A11) instrumento
BAT
M.F1
B+ INF SUP + -
12 V
Alternador Bateria
Localizao do alternador Conector do alternador
2 1
Luzes de posio
FRL BAT
F39 M.F2
MR CZ/PR CZ/VD
1 3 INF SUP Painel de instrumentos (16) - + SUP INF
T03 Farolete E 12 V
Bateria
LE
MR
2 5 IMF- C
T09 Lanterna E BAP
F27 CHAVE
CZ/VM CZ/VD CZ/AM PR/VM VM PR
FRL INF SUP 1 2 2 3 4 + 1
MR
1 3 Interruptor de Base auxiliar
mltiplas funes positiva
T03 Farolete D
LD
MR LP
2 5 F28
CZ/VD CZ/VD M 2000
MR
T09 Lanterna D SUP INF 1 2
Luz de placa T09
Conector das lanternas Conector do farolete (mesmo do farol alto)
1 5 1 4
68
Diagrama do Farol Alto

C-CP
FD
F42
BR
Conector do farol alto (mesmo do farolete)
MR BR/VM
1 2 INF SUP 10
T03 Farol Alto D
FE
F31
MR
1 2
BR/PR
INF SUP 1 4
T03 Farol Alto E Painel de instrumentos (26)
Central da CP
Painel de instrumentos (29) (unidade de rels)
Diagrama do Farol Baixo
FD
C-CP Conector do farol baixo
F43
MR AM/VM AM
1 2 INF SUP 27
T03 Farol Baixo D
FE
F32 1 2
MR AM/PR
1 2 INF SUP
T03 Farol Baixo E Central da CP
(unidade de rels)
Diagrama das luzes de r

LE BAT
M.F2
MR
2 1 - + SUP INF
12 V
T09 Luz de r E
IR
Bateria
LD BAP
F33 CHAVE
MR PR/AZ PR/VM PR VM PR
2 1 1 2 INF SUP 6 3 4 + 1
T09 Luz de r D
Interruptor da
luz de r
Conector do interruptor de r Conector das lanternas
1 2 1 5
Diagrama das luzes de freio

LFE
BAT
MR
2 ! 4 M.F2
- + SUP INF
T09 Luz de freio esquerda IPF
12 V
LFD Bateria
F36
MR PR/VM PR/BR PR
2 ! 4 4 1 INF SUP
T09 Luz de freio direita BAP
F34 CHAVE
PR/VD PR/AZ VM PR
LFD MC (A51) 3 2 INF SUP 6 3 4 + 1
MR
1 ! 2 MC (A23)
Interruptor do
T09 pedal de freio
Brake light
69
Conector do interruptor do pedal de freio - IPF Conector do brake light
1 4 1 2
Luzes indicadoras de direo

Painel de instrumentos (18) F11
PR/VD Mdulo de conforto (C5)
INF SUP
SDD IMF-C
MR
2 1 5
T03 Seta dianteira direita LA Central da CP (11)

STD PR/AM
5 12
MR PR/VD F28
2 3 3 CZ/VD CZ/VD
7 INF SUP 1
T09 Seta traseira direita CZ/AM
SDE 2 Central da CP (9)

PR/BR PR/CZ
MR 4
2 1 1
MR/VD VM/AM
T03 Seta dianteira esquerda 8 6
STE T06
Luz de advertncia PR PR/BR
MR
2 3 11
T09 Seta traseira esquerda

Interruptor de
mltiplas funes
F20
F12 VM
Mdulo de PR/BR SUP INF
conforto (C6) SUP INF
BAP
BAT
M.F2 3 CHAVE F21
- + SUP INF
PR
1
+ 4
VM
3 6
PR
SUP INF
12 V
Bateria
Conector da luz de advertncia Conector C do IMF
1 7 6 1
2 8 12 7
Diagrama das luzes de cortesia
Conector da luz de cortesia do motorista Conector da luz de cortesia do porta mala
3 1 2 1
70
LID
MR/PR 3
Mdulo de conforto (C9) 1
BAT BAP
M.F2 F23
PR VM VM/AM MR/VD
- + SUP INF 1 + 3 SUP INF 2 3
12 V
1
T06
Bateria Luz interna
Mdulo de conforto (C7) dianteira
FPM
LID IP
0
MR MR/VM
2 1 1 2
MR/PR Mdulo de
1 1 conforto (B4)
T09
Fechadura do
porta malas Luz do porta malas Interruptor de portas
Tomada 12V
T12
BAT
M.F2
F44 - + SUP INF
MR/VD PR/MR PR/AM
1 2 INF SUP Alimentao do mdulo de conforto (1)
12 V
CZ/VD
3 IMF-C Bateria
T06
Tomada de 12 Volts BAP

F28 CHAVE
CZ/VD PR/VM VM PR
INF SUP 1 2 2 3 4 + 1
Interruptor de Base auxiliar

mltiplas funes positiva
Tomada 12V Conector da tomada 12V
1 3
Diagrama da Buzina
IMF-C
BZ CHAVE BAP
F37
MR/PR PR/AZ PR VM PR
6 2 1 INF SUP 6 3 4 + 1
Buzina Base auxiliar

Interruptor de positiva
mltiplas funes
BAT
M.F2
- + SUP INF
12 V
Bateria
Localizao da Buzina Conector da buzina
1 2
71
Diagrama dos limpadores e lavador do para-brisa

IMF-B
MLP
VD/PR
6 1
VD/AM
1 2
PR/CZ M
MR
8 3 5
C.C.P 4
T03
VD Motor do limpador
3 18 do para-brisa
VD/PR
7 4 12
MR/AM PR/VD
2 1 24
17
Central da C.P F25

PR/AM
INF SUP Alimentao da
Central da CP (5) central da CP (1)
BEL
VD/VM
4 1
VD/BR
5 2
Bomba do esguicho
Interruptor de do limpador
mltiplas funes
Conector da bomba do limpador do para-brisa Conector do motor do limpador do para-brisa
1 2 1 2
Diagrama eltrico do desembaador do vidro traseiro
DVT
Rel 1 F6
MR PR PR/AZ PR/VD PR/AM Alimentao
2 1 75 15 INF SUP da central da CP (1)
MR
T09 31 75h
Desembaador do T06 IMF-A
vidro traseiro
Rel do desembaador
Painel de instrumentos (32) do vidro traseiro MR/VM MR
6 5
T06
Interruptor de
mltiplas funes
Rel do desembaador do vidro traseiro Desembaador do vidro traseiro
72
Diagrama eltrico do sistema de arrefecimento
MC RES Primeira velocidade comandada

ECT VNT pela central da CP (25)
2 Rel 2
B74 1 C 1 1
B54 2
~ ~ 2 2
1 87 30
3 85 86
Sensor de temperatura Eletroventilador
do lquido de arrefecimento do radiador Resistncia do T04 Rel do
eletroventilador eletroventilador
A40 (segunda velocidade)
BAT
M.F3
- + SUP INF
Mdulo de
comando 12 V
Bateria
Rel da segunda velocidade do eletroventilador Localizao do ECT (Sensor de temperatura)
Conector do ECT
1 2
Localizao do eletroventilador Conector do eletroventilador
1 2
Resistncia de controle de vel. do eletroventilador Conector da resistncia do eletroventilador
3 1
73
Diagrama eltrico do ar-condicionado (A/C)

C.A/C PI SVV
5 4
8 15 km/h
3 1
2
3
1
Painel 4 0 2
VNT
4 Seletor de velocidade
do ventilador interno
F38 1 2
RES
Alimentao da SUP INF T06
central da CP (1)
Motor do
1 ventilador interno
7 2 3
4
1
Resistencia de controle
3 de velocidade da
ventilao interna
T06
2 BAT
M.F2
- + SUP INF
Comando do A/C
12 V
MC Bateria
PS.A/C
A44
3
A17 2
1
Pressostato do A/C T03 Rel 3 BAP
A42 85 86 1
F15
87 30 INF SUP 3
+
4
CP.A/C
Mdulo de CA 02 Rel do Base auxiliar
comando compressor do positiva
B 2 2 ar-condicionado
F34 CHAVE
A 1 1
T04 INF SUP 6 3
Embreagem
eletromagntica do
compressor do A/C
Seletor de velocidade do ventilador interno Conector do seletor de velocidade do vent. interno
1 5
Comando do ar-condicionado Conector da unidade de controle do A/C
1 9
2 10
74
Pressostato do ar-condicionado Conector do pressostato do A/C
1 3
Localizao do term. da emb. do comp. do A/C Conector da embreagem do compressor do A/C
A B
Motor do ventilador interno Conector do motor da ventilao interna
1 2
Resistncia de controle de velocidade do ventilador Conector da resistncia do A/C
1 4
Rel do compressor do ar-condicionado Detalhe do rel do compressor do ar-condicionado
75
Diagrama dos vidros eltricos
MOD
MVE CVE
CA 04 CA 04
VD VD MR/AZ MR
1 8 8 B20 B1 1 1 1
CA 04 CA 04
AZ AZ MR/CZ MR/CZ
M 2 7 7 B19 B15 16 16 2
CA 04
Motor do vidro
eltrico D.E VD/PR VD/PR
B7 18 18 4
MVE CA 04
CA 05
CZ/AM CZ/VD
VD VD/AM 17 17 3
1 7 7 B22
CA 05 Comando do vidro
AZ AZ eltrico D.E
M 2 6 6 B21
CVE
CA 05
Motor do vidro MR/BR PR/VM
eltrico D.D B16 13 13 3
MVE CA 05
CA 06 CZ/AM CZ/VD
AZ AZ 14 14 2
1 2 2 A10
CA 05
CA 06
MR/AZ MR
VD VD 1 1 1
M 2 1 1 A9
Motor do vidro Comando do vidro

eltrico T.E eltrico D.D
MVE CVE
CA 07 CA 06
AZ AZ/BR MR/AZ MR
1 2 2 A12 B9 8 8 1
CA 07 CA 06
VD VD/BR VM/VD VM/VD
M 2 1 1 A11 A6 10 10 3
CA 06
Motor do vidro CZ/AM CZ/AZ
eltrico T.D 9 9 2
Comando do vidro
BAT eltrico T.E
M.F2
PR CVE
- + SUP INF CA 07
MR/AZ MR
12 V 8 8 1
Bateria CA 07
CZ/AM CZ/AZ
BAP 9 9 2
CHAVE
PR VM CA 07
6 3 4 1
VM/VD VM/VD
5
+ A4
A8 10 10 3
INI
Comando do vidro
Base auxiliar Mdulo de conforto eltrico T.D
3 2 positiva
CVE
RX/VD VD/VM
1 Mdulo de conforto (A5) 3
CZ/AM
Vazio 4 5 2
PI MR/AZ
1
Inibidor dos
vidros traseiros
15 km/h
Comando do vidro
eltrico T.E (Painel)
CVE
Painel
1
Fusvel trmico
do vidro eltrico 2
VD/PR
Mdulo de conforto (A4) Mdulo de conforto (A7) 3
Comando do vidro
eltrico T.D (Painel)
76
Motor de acionamento do vidro eltrico Fusvel trmico dos vidros eltricos

Conector do vidro eltrico traseiro direito Conector do vidro eltrico traseiro (no painel)
4 1 4 1
Conector do vidro eltrico traseiro Conector do vidro eltrico das portas dianteiras
4 1 4 1
Conector do vidro eltrico de todas as portas Conector do inibidor do vidro traseiro
1 1 4
2
5 6
Trava eltrica
Trava eltrica Comando das travas na porta esquerda
77
TE
BAT BAP
M.F2 F4 CA 04
PR VM VM VM
- + SUP INF 1 + 4 SUP INF 11 11 5
12 V
Bateria
MOD
CA 04
MR/AM MR/AM
B6 15 15 1
CA 04
MR/VM MR/VM
B13 12 12 3
CA 04
BR BR
C12 9 9 4
CA 04
AM AM
B18 10 10 6
MR
2
Trava eltrica D.E
CCTE
CA 04
MR/AZ
B1 1 1 1
B9 CA 04
PR/VM PR/VM
B14 20 20 3
CA 04
CZ/AM CZ/VD
17 17 2

Mdulo de conforto Comando central
da trava eltrica D.E
TE
CA 05
BR BR
4 4 1
CA 05
AM AM
5 5 2
Trava eltrica D.D
TE TE
CA 07 CA 06
BR BR BR
1 6 6 6 6 1
CA 07 CA 06
AM AM AM
2 7 7 7 7 2
Trava eltrica T.D Trava eltrica T.E
Conector da trava eltrica dianteira esquerda Conector da trava eltrica das portas
2 6
1 2
1 5
78
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Sistemas Eltricos - Alternador
SISTEMAS ELTRICOS
Alternador VALEO 14V/90A
O veculo Volkswagen Voyage Total Flex vem regulador de tenso. Do conector do alternador,
equipado com o alternador VALEO com tenso de saem dois fios: um para o contato da lmpada
trabalho de 14 Volts e capacidade para produzir indicadora do painel, e outro que envia sinais, que
corrente de at 90 Ampres. O seu conjunto informam ao MC, os momentos de maior campo
retificador utiliza diodos especiais que protegem magntico no alternador, quando so acionados
o sistema eletroeletrnico, de os rudos e outras consumidores, como por exemplo, faris,
interferncias que ocorrem durante o eletroventilador e outros. Esta informao
funcionamento do veculo. Somente os diodos permite ao, MC ajustar o regime de operao do
positivos so fixados numa placa metlica. Os motor, reduzindo as oscilaes de rotao. A
negativos so fixados na prpria carcaa do manuteno preventiva ou peridica do
alternador. No conjunto retificador no existem alternador deve ser realizada a cada 40.000 km.
diodos de excitao, esta funo executada pelo
Alternador Alternador na bancada de teste GAUSS BT 500
O conjunto retificador GAUSS GA 1884 no possui conectada diretamente ao MC, informando de

diodos para excitao e nem supressor de rudos maneira ordenada todos os momentos em que o
(capacitor). Estas funes so executadas pelo regulador de tenso aciona o rotor, ou seja, quando
prprio regulador de tenso, GAUSS GA 980 e os seis existe campo magntico no alternador. Esta
diodos retificadores, trs positivos e trs negativos de informao utilizada para controlar as oscilaes no
50 A. Os diodos retificadores deste conjunto so do motor causadas pelo peso do alternador nos
tipo AVALANCHE (Zener), que tanto retificam a momentos em que esto acionados consumidores.
corrente alternada, quanto protegem o sistema Estes consumidores exigem bastante energia da
eletroeletrnico do veculo. Os mesmos limitam os bateria, fazendo aumentar significativamente o
rudos (desarranjos) eltricos, protegendo todos os campo magntico no alternador, o que poderia
sistemas eltricos e eletrnicos do veculo. Uma provocar uma queda na rotao do motor. Nos
novidade no regulador de tenso GAUSS GA 980 a veculos equipados com este sistema, o MC recebe
sada para a lmpada indicadora de carga do esta informao, e corrige a rotao nos momentos
painel(L), que tambm utilizada para acionamento em que esse campo aumenta. O regulador GA 980
do rel do A/C. O sinal para a lmpada indicadora de utiliza as fases V e W do estator. Estes sinais duplicam
baixa potncia, portanto no podendo jamia serem a segurana, fazendo com que o alternador no perca
ligadas pontas de provas ou qualquer outro tipo de a eficincia, mesmo com a queima ou rompimento de
teste com potncia maior que 4 W a esta sada. Em uma fase do estator. Os bornes B+ e D- devem estar
hiptese alguma se deve tambm conectar, nesta sempre bem conectados, pois so atravs atravs
sada, sinal positivo, por mais rpido que seja, sob deles que vm as referncias da bateria,
pena de queimar imediatamente o regulador de comandando o regulador.
tenso. Outra novidade a sada FR (Field Report)
81
Fig.3 - Tenso normal com consumidores ligados

Teste de tenso do sistema de carga
Motor desligado
1-Instale um multmetro BOSCH entre os plos

positivo e negativo na bateria (Fig.1);
Fig.1 -Instrumento instalado

Se os valores estiverem fora das especifi-

caes do sistema de carga, faa uma reviso
nos contatos dos cabos do sistema de carga,
quanto a fixao e o subdimensionamento.
Seno remova o alternador e faa uma
reviso no sistema de carga.
Remoo do alternador
1-Desligue o cabo negativo da bateria;

2-Mea a tenso da bateria; 2-Remova o parafuso inferior do alternador, utili-
zando catraca com soquete 13mm (Fig.1);
Deve ser de 12,6 Volts. Este resultado indica
a boa tenso esttica da bateria; Fig.1 - Remoo do parafuso inferior
3-D a partida no motor;
Com o motor em funcionamento, a tenso

deve estar entre 13,8 e 14,5 Volts (Fig.2);
Fig.2 - Alternador funcionando
3-Desaperte o parafuso superior e movimente o

alternador para aliviar a tenso da correia (Fig.2);
Fig.2 - Desaperto do parafuso superior
4-Ligue, por exemplo, os faris do veculo e o ar-

condicionado.
A tenso deve permanecer acima de 13,8

Volts (Fig.3);
82
4-Remova a correia poly-V, do alternador e bomba 7-Retire o parafuso com o rolamento de apoio da
da direo hidrulica (Fig.3); correia de acessrios, utilizando chave 16mm
(Fig.6);
Fig.3 - Remoo da correia
Fig.6 - Remoo do rolamento

5-Remova a correia de acionamento do A/C,

utilizando uma esptula e uma chave 19 mm para
girar a polia da rvore de manivelas (Fig.4);
8-Retire o parafuso superior do alternador (Fig.7);
Fig.4 - Remoo da correia do ar-condicionado
Fig.7 - Remoo do parafuso superior do alternador
6-Retire os parafusos que fixam o compressor do

ar-condicionado, utilizando catraca com soquete 9-Posicione o alternador e desligue o conector D+
13mm, desloque-o e prenda-o para facilitar a (Fig.8);
passagem do alternador (Fig.5);
Fig.8 - Conector D+ removido
Fig.5- Remoo dos parafusos do compressor A/C
83
10-Utilizando chave 13 mm, retire a porca e

remova o cabo B+ (Fig.9); Desmontagem do alternador
1-Remova os parafusos de fixao da tampa

Fig.9 - Remoo do cabo B+
plstica de proteo do conjunto retificador,
utilizando chave tipo canho 7mm (Fig.1);
Fig.1 - Remoo da proteo plstica

11-Remova a braadeira de fixao do chicote,

utilizando chave tipo canho 8mm (Fig.10);
Fig.10 - Remoo da braadeira 2-Retire os parafusos do regulador de tenso e

remova-o (Fig.2);
Fig.2 - Remoo do regulador
12-Remova o alternador (Fig.11);
Fig.11 - Remoo do alternador
3-Remova os parafusos da placa retificadora (Fig.3);
Fig.3 - Remoo dos parafusos da placa
13-Leve o alternador at a bancada para

desmontagem.
84
4-Remova, utilizando um soldador, as soldas das 7-Separe os mancais, utilizando duas chaves de
bobinas do estator ligadas ao conjunto retificador fenda (Fig.7);
(Fig.4);
Fig.7 - Separao dos mancais
Fig.4 - Desligando o conjunto retificador
5-Remova a placa metlica com os diodos positi- 8-Retire os parafusos que prendem o estator ao
vos (Fig.5); mancal posterior (Fig.8);
Fig.5 - Remoo da placa positiva Fig.8 - Remoo dos parafusos de fixao do estator
6-Remova os parafusos de fixao da carcaa,

utilizando chave tipo canho 8mm (Fig.6); 9-Remova o estator (Fig.9);
Fig.6 - Remoo dos parafusos da carcaa Fig.9 - Remoo do estator
85
10-Prenda a carcaa do rotor na morsa, retire a 13-Remova o rolamento do mancal, utilizando

porca utilizando soquete 24mm com cabo de fora um cilindro metlico e um martelo (Fig.13);
e remova a polia (Fig.10);
Fig.13 - Remoo do rolamento anterior
Fig.10 - Remoo da porca e da polia

14-Posicione o mancal e por meio de um extrator

de garras, retire o rolamento do lado do coletor
11-Remova manualmente o mancal anterior com (Fig.14);
rolamento (Fig.11);
Fig.14 - Remoo do rolamento posterior
Fig.11 - Remoo manual do mancal
15-Lave todos os componentes com solvente

apropriado, e seque-os em seguida.
12-Retire a tampa do rolamento na sede do
mancal utilizando chave Torx T 20 (Fig.12);
Teste dos componentes do alternador
Fig.12 - Remoo do retentor do rolamento Placa retificadora
Somente os diodos retificadores positivos

so fixados na placa.Os diodos retificadores
negativos se encontram fixados no mancal
anterior.
86
Fig.3 - Diodo conduzindo

Teste dos diodos positivos
Selecione, no multmetro, a funo Teste de

Diodos;
Observe, no visor, um valor de tenso aproxi-

mado de 3,0 Volts. Essa tenso aplicada
pelo multmetro sobre os diodos quando esta

funo selecionada (Fig.1);
Fig.1- Instrumento com funo selecionada
3-Inverta as pontas de prova (Fig.4);
Fig.4 - Pontas de prova invertidas
1-Identifique os trs diodos retificadores positivos

(Fig.2);
O valor apresentado deve ser prximo de 3,0

Fig.2 - Identificao dos diodos positivos
Volts, indicando diodo em corte (Fig.5);.
Fig.5 - Diodo em corte
2-Encoste a ponta de prova vermelha na haste

isolada do diodo e a ponta de prova preta na sua
carcaa. O valor apresentado deve ser prximo de Realize o teste em todos os diodos retifi-
0,5 Volt, indicando que o diodo est conduzindo cadores positivos. Se os resultados forem
(Fig.3); diferentes do valor indicado para quaisquer
dos diodos, substitua a placa retificadora
87
O valor apresentado deve ser prximo de 0,5

Teste dos diodos negativos Volt, indicando que o diodo est conduzindo
(Fig.4).
Fig.4 - Diodo conduzindo
Diodo (Fig.1).
Fig.1- Instrumento com funo selecionada

3-Inverta as pontas de prova (Fig.5);
Fig.5 - Pontas de prova invertidas
1-Identifique os trs diodos retificadores nega-

tivos (Fig.2);
2-Encoste a ponta de prova preta na haste isolada
do diodo e a ponta de prova vermelha, no mancal
onde esto fixados os diodos (Fig.3);
Fig.2-3 - Identificao dos diodos negativos
O valor apresentado deve ser prximo de 3

Volts, indicando o diodo em corte (Fig.6);
Fig.6 - Diodo em corte
Realize este teste em todos os diodos

retificadores negativos.
Se um ou mais diodos negativos no apre-
sentarem os resultados corretos, substitua-o
(os), utilizando ferramenta especfica.
88
Deve ser prxima de 3 Ohms (Fig.4);

Teste do enrolamento de campo
Fig.4 - Valor da resistncia

resistncia, com sinal sonoro (Fig.1);
Fig.1 -Instrumento na funo de resistncia

3- Encoste uma ponta de prova em um dos anis e

a outra na carcaa (Fig.5);
Fig.5 - Teste de isolamento para carcaa

1-Confirme a preciso do instrumento, unindo as
duas pontas de provas, zerando o multmetro (Fig.2);
Fig.2 - Multmetro aferido
4-Mea a resistncia nessa condio;
Deve ser bastante elevada, o que indica

2-Mea a resistncia entre os anis coletores (Fig.3); isolamento perfeito (Fig.6);
Fig.3 - Resistncia do enrolamento

Fig.6 - Alta resistncia
89
Se for observado algum contato do enrola- A resistncica deve ser baixa, prxima de
mento de campo com a carcaa ou valores zero Ohm (Fig.3).
prximos de zero Ohm, entre os anis,
Fig.3 - Valor da resistncia
substitua o rotor.
Faa uma inspeo visual nos anis coletores,

e em caso de desgastes acentuados substitua
toda a pea
Teste do estator

Resistncia.
1-Separe e identifique uma das bobinas do estator Realize esse procedimento, identificando
por meio dos seus terminais (Fig.1). todos os pares de espiras;
Fig.1 - Separao dos terminais 3-Encoste uma ponta de prova em um dos
terminais de uma espira e a outra ponta em todos
os terminais das outras espiras (Fig.4);
Fig.4 - Teste do isolamento entre espiras
2-Encoste as pontas de provas do multmetro nos

terminais dessa espira (Fig.2);
4-Observe a resistncia encontrada.
Fig.2 - Identificao de espira A resistncia deve ser bastante elevada,
indicando perfeito isolamento entre as
mesmas (Fig.5).
Fig.5 - Alta resistncia
Mea a resistncia entre eles.
90
5-Encoste uma das pontas de provas na carcaa do

estator, e a outra ponta em todos os terminais das Rolamentos
espiras do estator (Fig.6);
Observe os rolamentos quanto a folgas e
rudos excessivos.
Fig.6 - Isolamento para carcaa
Escovas
Mea o comprimento das escovas (Fig.1);

Escovas novas medem 12 mm.
Seu comprimento mnimo deve ser de 7 mm.
Abaixo disso, substitua as escovas.
Fig.1 - Medida das escovas
6-Mea a resistncia eltrica;
Deve ser bastante elevada, indicando

perfeito isolamento (Fig.7).
Fig.7 - Perfeito isolamento
No use lixa nos anis coletores.
Montagem do alternador
1-Com o auxlio de uma prensa, instale o rola-

mento no mancal anterior (Fig.1);
Fig.1 - Instalando o rolamento

Caso no apresente isolamento entre espi-
ras, ou contato entre o enrolamento e a
carcaa, substitua o estator.
Inspeo nos componentes do

alternador - Correia
Inspecione a correia do alternador, quanto a

desgastes e ressecamento, se necessrio subs-
titua-a.
91
2-Fixe a tampa retentora do rolamento e aperte 7-Instale o estator no mancal posterior (Fig.5);
seus parafusos;
3-Instale o rotor (campo) no mancal anterior
Fig.5 - Instalao do estator
(Fig.2);
Fig.2 - Encaixe do rotor

8-Instale e aperte os parafusos de fixao do

estator ao mancal;
9-Instale a placa retificadora, unindo-a com as
4-Instale tambm com auxlio de uma prensa, o
bobinas do estator (Fig.6);
rolamento posterior (Fig.3);
Fig.3 - Instalao do rolamento posterior Fig.6 - Unindo o conjunto
5-Instale a polia e a porca; 10-Utilizando um soldador, fixe as bobinas placa

6-Aplique torque de 60 Nm (Fig.4); retificadora (Fig.7);
Fig.4 - Polia instalada e torqueada Fig.7 - Soldando os terminais
92
11-Trave as escovas no seu suporte (Fig.8); 2-Instale e ajuste a correia de acionamento polia
Fig.8 - Travamento das escovas do alternador;
3-Prenda o cabo negativo na carcaa e feche a
tampa de proteo da correia ;
4-Prenda o cabo positivo ao borne B+ e o conector
do borne D+ no alternador (Fig.2);
Fig.2 - Alternador instalado
12-Instale o regulador de tenso com as escovas

travadas, e fixe os seus parafusos;
13-Prenda e aperte os parafusos da placa
retificadora;
14-Em seguida, pressione a proteo plstica at
ouvir o clique de contato das escovas com os
anis coletores (Fig.9);
5-Ligue o interruptor do painel da bancada e a
Fig.9 - Instalao do regulador chave de contato com a bateria (Fig.3);
Fig.3 - Painel e bateria ligados
15-Instale a tampa plstica de proteo;
6-A lmpada indicadora de carga deve perma-

Teste de funcionamento do alternador
necer acesa. A tenso eltrica indicada deve ser de
aproximadamente 12,6 Volts e a corrente deve ser
1-Instale o alternador na bancada GAUSS BT 500 de zero Ampre (Fig.4);
(Fig.1);
Fig.4 - Acionamento da chave do motor da bancada
Fig.1 - Fixao do alternador
93
7-Ligue o motor da bancada; 10-A corrente eltrica, nesse momento pode ultra-
8-A tenso eltrica indicada deve ser de aproxima- passar a 50 Amperes (Fig.7);
damente 14,0 Volts e a corrente eltrica baixa,
refere-se a alimentao do prprio alternador
(Fig.5); Fig.7 - Resultado do teste
Fig.5 - Motor da bancada acionado

11-A tenso eltrica, nesse instante, sofrer uma

queda;
9-Em seguida aplique uma alta descarga, acio-
nando a alavanca (Fig.6);
Conforme a capacidade do alternador a
Fig.6 - Aplicando descarga corrente eltrica pode ser muito elevada,
portanto a descarga eltrica no deve
exceder a 120 Amperes. O tempo de durao
do teste no deve ultrapassar 10 segundos.
Instalao do alternador
Faa o procedimento inverso para a instala-

o do alternador no veculo e teste a
eficincia do sistema.
94
VOYAGE 1.0 TOTAL FLEX - Sistemas Eltricos - Motor de partida
SISTEMAS ELTRICOS
Motor de partida
Teste de descarga durante a partida

Verifique se a bateria do veculo est carre- Tenso abaixo de 10,5 Volts. Verifique a
gada e em perfeitas condies. Seno, substi- fixao dos cabos massa, no compartimento
tua-a, antes de iniciar os testes. do motor do veculo, e se existe oxidao
nos mesmos. Se os cabos estiverem em
1-Instale um multmetro BOSCH entre os plos perfeitas condies, remova o motor de
positivo e negativo na bateria (Fig.1); partida, e faa uma reviso.
3-Remova a proteo plstica, a porca de fixao,
o cabo do borne 30.
Fig.1 - Instalao do instrumento
4-Remova o conector do borne 50 (Fig.3);
Fig.3 - Cabos 30 e 50 removidos
2-Remova o MF10 e d a partida, durante 10

segundos observando a tenso no multmetro;
5-Remova o cabo negativo fixado no parafuso

Tenso ideal acima de 10,5 Volts (Fig.2); superior do motor de partida, utilizando catraca e
soquete 13mm (Fig.4);
Fig.2 - Resultado perfeito Fig.4 - Remoo do cabo massa
97
6-Retire em seguida o parafuso superior do motor

Desmontagem do motor de partida
de partida, utilizando catraca e soquete 18 mm;
7-Remova o suporte de fixao do tubo de leo da
direo hidrulica e o chicote, fixado no parafuso 1-Desmonte o motor de partida, iniciando pelos
inferior (Fig.5); parafusos de fixao da carcaa, utilizando chave
tipo canho de 7mm (Fig.1);
Fig.5 - Remoo do suporte inferior
Fig.1 - Remoo dos parafusos da carcaa
2-Retire os parafusos que fixam a capa do sistema

8-Em seguida retire o parafuso de fixao inferior;
de travamento do eixo, lado do coletor, utilizando
9-Remova o motor de partida (Fig.6);
chave de fenda cruzada (Fig.2);
Fig.6 - Remoo do motor de partida
Fig.2 - Remoo dos parafusos da capa das travas
10-Leve o motor de partida at a bancada para

desmontagem.
3-Retire a tampa e o sistema de trava;
Este motor de partida possui m permanente 4-Remova o mancal anterior (Fig.3);
na sua carcaa, portanto deve ser fixado na
Fig.3 - Remoo do mancal
posio vertical, pelo mancal posterior
(Fig.7);
Fig.7 - Fixao correta
98
5-Retire a porca que fixa a chave magntica ao 8-Fixe o mancal adequadamente na morsa (Fig.7);
porta-escovas (Fig.4);
Fig.7 - Posicionamento correto
Fig.4 - Desconectando porta-escovas
9-Retire a borracha de vedao;

10-Retire os parafusos da chave magntica,
Instale uma ferramenta vazada, de mesmo utilizando chave Torx T25 e remova-a. Retire o
dimetro do coletor, para remover o porta- induzido com o sistema impulsor completo
escovas completo (Fig.5); (Fig.8);
Fig.8 - Remoo do induzido com o sistema impulsor completo

Fig.5 - Remoo do porta-escovas
11-Fixe o induzido na morsa e retire a capa do

6-Remova o porta-escovas; sistema de travamento do impulsor de partida,
7-Remova em seguida a carcaa (Fig.6); utilizando uma chave de fenda (Fig.9);
Fig.6 - Remoo da carcaa Fig.9 - Remoo da proteo
99
12-Depois de soltar a capa do anel trava, retire o 1-Teste a continuidade entre as lminas do coletor.
sistema de travamento do impulsor de partida, O valor obtido deve ser prximo de 0 Ohm (Fig.1);
utilizando ferramenta especial (Fig.10);
Fig.1 - Continuidade perfeita
Fig.10 - Ferramenta especial

Se houver interrupo entre as lminas,

substitua o induzido.
2-Verifique a existncia de curto-circuito do cole-

13-Remova o impulsor de partida (Fig.11); tor para a carcaa. O valor obtido deve ser bastante
alto, o que significa perfeito isolamento (Fig.2);
Fig.11 - Remoo do impulsor Fig.2 - Isolamento para carcaa
Se houver contato entre a carcaa e o coletor,

14-Lave todos os componentes com solvente substitua o induzido.
apropriado e seque-os em seguida; 3-Faa o teste de continuidade entre as bobinas,
do solenoide e tambm o teste de contato das
mesmas para a carcaa (Fig.3);
Se no for substituir o impulsor de partida,
no o deixe imerso em solvente. Fig.3 - Teste entre as bobinas
Teste e inspeo dos componentes

do motor de partida
Induzido j deve estar testado quanto a

curto-circuito entre as espiras do seu enrola-
mento. Selecione, no multmetro, a funo
Teste de Resistncia.
100
Fig.4 - Teste das bobinas para a carcaa 6- Mea o comprimento das escovas (Fig.6);
Fig.6 - Medio das escovas

Se houver interrupo entre bobinas, ou das

bobinas para a carcaa, substitua a chave
magntica.
A escova nova mede 12 mm.
4-Introduza o mbolo no solenoide, e pressione-o

manualmente para dentro, verificando o desgaste
Deve ter no mnimo 7 mm.
excessivo da ponte de contato da chave magntica
(Fig.5);
Se for menor, substituta as escovas.
Fig.5 - Teste da ponte de contato

No use lixas no coletor.
7-Mea o dimetro do coletor (Fig.7);
Fig.7 - Medio do coletor
Se houver dificuldade de contato, ou seja,

necessidade de presso excessiva para
fechar contato, substitua a chave magntica.
5-Faa uma inspeo visual nas condies gerais

do induzido, observando o desgaste do coletor e O coletor novo mede 35 mm.
sua uniformidade;
Deve ter no mnimo 33,5 mm

Se forem observadas deformidades no cole-
tor, substitua o induzido.
Se for menor, substitua o induzido.
101
4-Prenda o pinho na morsa, e gire pressionando

Montagem do motor de partida manualmente no sentido horrio at travar
(Fig.4);
1-Lubrifique as estrias do induzido com graxa,
Fig.4 - Travamento do conjunto impulsor
utilizando uma esptula (Fig.1);
Fig.1 - Lubrificao do induzido

5-Encaixe o garfo no impulsor de partida (Fig.5);

2-Instale o impulsor de partida, a capa e o anel no
eixo do induzido (Fig.2);
Fig.5 - Fixao do garfo
Fig.2 - Encaixe do impulsor
6-Fixe o mancal posterior na morsa, instale o

3-Feche o anel trava utilizando um alicate de bico induzido e o conjunto impulsor (Fig.6);
(Fig.3);
Fig.3 - Fechamento do anel Fig.6 - Instalao do conjunto impulsor
102
7-Instale a borracha de vedao; 12-Encaixe o mancal anterior;

8-Encaixe o mbolo e a mola no garfo (Fig.7); 13-Trave o eixo do lado do coletor, lubrifique,
recoloque a capa de proteo e aperte os para-
Fig.7 - Encaixe do mbolo e da mola fusos e em seguida fixe os parafusos da carcaa
(Fig.10);
Fig.10 - Fixao da trava da capa do lado do coletor

9-Prenda a chave magntica, e aperte os seus

parafusos; 14-Instale uma nova capa de proteo na ponta do
10-Instale a carcaa (Fig.8); pinho do impulsor de partida, utilizando um
martelo (Fig.11);
Fig.8 - Instalao da carcaa
Fig.11 - Fixao da capa de proteo
11-Instale o suporte das escovas, retirando a Teste do motor de partida

ferramenta vazada (Fig.9);
1-Instale o motor de partida na bancada de teste (Fig.1);
Fig.9 - Instalao do porta-escovas
Fig.1 - Motor de partida na bancada
103
2-Ligue o cabo negativo na carcaa (Fig.2); 5-Observe o funcionamento do motor de partida e

o avano do impulsor (Fig.5);
Fig.2 - Fixao do cabo negativo
Fig.5 - Funcionamento do motor de partida

3-Conecte o cabo positivo ao contato 30 da chave

magntica (Fig.3); Se no houver a possibilidade de utilizao
de ferramenta especfica, para um teste
eficiente do impulsor de partida, substitua-o
Fig.3 - Fixao do cabo positivo em manutenes peridicas.
Instalao do motor de partida
1-Faa instalao do motor de partida no veculo,

executando os procedimentos inversamente.
2-D a partida no motor e refaa o teste descarga,
confirmando o perfeito funcionamento do sistema
de partida.
4-Alimente o borne 50 com sinal de 12 Volts (Fig.4);
Fig.4 - Alimentao do borne 50
104
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo Eletrnica - Sistema de alimentao de combustvel
INJEO ELETRNICA
Sistema de alimentao de combustvel
5 12 Acima da borboleta 14 16
Abaixo da borboleta
Vista Superior
1 4 6 11 10 8 9 15 13 7
1 Bocal de enchimento do tanque 9 Bomba auxiliar de combustvel

2 Tanque de combustvel 10 Linha de alimentao de partida a frio
3 Conjunto da bomba de combustvel 11 Linha de vapor
4 Filtro de combustvel 12 Vlvula de corte de combustvel
5 Linha de retorno 13 Vlvula de purga do cnister (CANP)
6 Linha de alimentao 14 Corpo do acelerador
7 Conjunto do cnister 15 Vlvula unidirecional
8 Reservatrio auxiliar de combustvel 16 Filtro de ar
Componentes do sistema de alimentao de combustvel
O sistema de alimentao de combustvel tem Fig. 1 - Bomba de combustvel: localizao do acesso

incio no tanque de combustvel, e se estende at ao conjunto da bomba de combustvel
os eletroinjetores do motor. O combustvel
bombeado do tanque ao tubo distribuidor por
meio de uma bomba, do tipo submersa, que possui
um regulador de presso mecnico incorporado,
que trabalha com presso de 3,8 a 4,3 bar.
A presso do tubo distribuidor o potencial
necessrio para que o combustvel escoe para
dentro do coletor de admisso, em um processo de
formao de mistura. Na figura ao lado, encontra-
se a localizao do acesso bomba de combustvel
no interior do tanque (Fig 1).
106
Fig. 2 - Diagrama do sistema de alimentao de combustvel

13
BOMBA A bomba de Central da CP
Bomba de combustvel
combustvel mantm
pressurizada a linha
de alimentao at o
tubo distribuidor.
Rel da bomba
(RE)
Filtro de
combustvel
Localizao do rel da bomba de combustvel
12
Galeria de distribuio INJ
ou tubo distribuidor eletroinjetores de
1 combustvel
MC
Mdulo de comando
O mdulo de comando (MC), de posse dos sinais dos sensores instalados no motor, controla
automaticamente os eletroinjetores de combustvel, determinando o tempo de injeo em todos os
regimes de rotao.
Fig. 3 - Sistema de acelerao sem cabo (borboleta motorizada)
Acionamento do pedal
do acelerador
10 1 11
SPA MC ETC
Sensor de posio do Mdulo de Borboleta
pedal do acelerador comando motorizada
O condutor, ao apertar o O mdulo de comando, de O ETC recebe o sinal de comando

acelerador (SPA), aciona posse dessa informao, ativa e movimenta a borboleta de
potencimetros que rotinas de controle internas, controle de vazo de ar de forma
informam ao MC a enviando um sinal de comando progressiva, oferecendo resposta
solicitao de carga para para a borboleta motorizada rpida solicitao de carga e
o motor. (ETC). conforto na acelerao.
Especificao tcnica LP:
LP 47222/262
Regulador de presso
107
Diagrama eltrico da bomba de combustvel

1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
AZ/AM
A26 Rel RE
13 86 85
BOMBA
87 30
F29
MR/PR AZ/BR Rel principal
Painel (7) 2 1 INF SUP
MR/AZ MR/AM 15 A
Painel (8) 3 4
T06
Mdulo de Bomba de Central de rels e fusveis do painel
comando combustvel de instrumentos
Sistema antievaporativo
O sistema antievaporativo tem a funo de evitar que vapores de combustvel, produzidos no tanque de
combustvel e no reservatrio auxiliar de gasolina, sejam expelidos para a atmosfera. Esses vapores,
quando no podem ser admitidos pelo motor e queimados junto com o combustvel, so conduzidos ao
cnister, filtro de carvo ativado, que os absorve, evitando a poluio atmosfrica por hidrocarbonos no
queimados. O sistema do Voyage simples e possui como componentes o prprio cnister, a vlvula de
controle de purga (CANP), a vlvula unidirecional (instalada na sada de vapores do reservatrio de
gasolina), alm de mangueiras para interconexo dos reservatrios e o coletor de admisso.
Vista Superior
Local de injeo de vapor

de combustvel no Vlvula unidirecional
corpo de borboleta de vapor de combustvel Vlvula de controle Filtro de recuperao
de vapor CANP de vapor Cnister
108
Sistema de partida a frio - SPF

O sistema auxiliar de partida tem a funo de permitir que o motor entre em operao em temperaturas
inferiores temperatura de vaporizao do lcool. O sistema constitudo por uma bomba de gasolina para
a partida a frio, uma vlvula de corte de combustvel, tubulaes (por onde o combustvel escoa) e um
reservatrio auxiliar de gasolina. O sistema automtico, no exigindo a interveno do condutor para
entrar em operao. Abaixo, encontra-se o esquema com seus componentes e suas respectivas localizaes.
Bomba de
gasolina
Reservatrio de
gasolina
Vlvula de alvio
de presso
Central da CP
Duto
de aerao
Localizao do
Duto de Vlvula de rel da bomba de
injeo de gasolina corte de gasolina partida a frio (RA)
Diagrama eltrico do sistema de partida a frio
1 BAT BAP
MC M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
positiva
A4
CP
14
VCC Rel RE
CA 01 86 85
AZ/AM
B64 13 13 1 2 87 30
Rel principal
Vlvula de corte de
combustvel
F34
AZ/BR INF SUP

A48 5A
15
BPF
Mdulo de Rel RA
comando
86 85
F29
MR AZ/AM
1 2 87 30 INF SUP
15 A
T03 Rel de partida
Bomba de a frio
gasolina para
partida a frio
Central de rels e fusveis do painel
de instrumentos
109
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo Eletrnica - Componentes e suas localizaes
INJEO ELETRNICA - MagnetiMarelli IAW 4GV

Componentes e suas localizaes
O sistema de injeo Magneti Marelli IAW 4GV um sistema de injeo multiponto sequencial de
combustvel, que opera em conjunto com o sistema de ignio, incorporado no prprio mdulo de
comando (MC). Possui vrios componentes fixados no motor e no veculo, desde a bomba de combustvel,
no interior do tanque, at o sensor de rotao, instalado no motor. Abaixo est apresentada a distribuio
dos componentes, com uma orientao da sua localizao no veculo e no vo do motor.
13
A ECM, central de controle do motor, tratada pela Mecnica
BOMBA
2000 como MC (Mdulo de comando) uma central capaz de
Bomba de
controlar o tempo de injeo e o ponto de ignio. Atravs do combustvel
monitoramento da correo de combustvel, em longo prazo,
o MC detecta as falhas, registrando cdigos de falhas, que 10 17
podem ser acessados por um scanner. SPA IPF
Sensor de Interruptor 18
posio do do pedal VSS
pedal do do freio
acelerador Interruptor
do pedal da
embreagem
14
VCC 5
Vlvula de CKP
corte de 9
gasolina KS Sensor de
12 posio da 7
Sensor de INJ rvore de VSS
detonao manivela 11
Injetores de Sensor de
combustvel velocidade ETC
Borboleta
motorizada
15
BPF
Bomba de
partida a frio
8
DIS
Bobina
de ignio
4
CMD
Conjunto
nedidor de
densidade
6
CMP
16 Sensor de
CANP posio do
comando de
Vlvula de vlvulas
purga do
cnister
3
2 ECT
HEGO Sensor de
Sensor de temp. do lquido de
oxignio arrefecimento
110
Esquema da injeo eletrnica Magneti

PGM-FI Marelli IAW 4GV
Sensores Atuadores
1
MC
2 8
HEGO DIS
Sensor de Bobina
oxignio de ignio
3
ECT Mdulo de comando 11
ETC
Sensor de
temp. do lq. Borboleta
Arref. motorizada
4
CMD
12
Conjunto INJ
nedidor de
densidade Injetor de
combustvel
5
CKP
Sensor de 13
posio da BOMBA
rvore de
manivela Bomba de
combustvel
6
CMP
Sensor de 14
posio do
comando de VCC
vlvulas Vlvula de
corte de
gasolina
7
VSS
Sensor de
velocidade 15
BPF
Bomba de
partida a frio
9
KS
Sensor de
detonao
16
CANP
Vlvula de
10
purga do
cnister
SPA
Sensor de
posio do
pedal do
acelerador
O sistema de injeo eletrnica do Voyage foi dividido em 18
17 componentes pela Mecnica 2000, sendo 10 sensores e 7
CPP atuadores. So caractersticas dos sensores o fato de
Interruptor
do pedal da transformarem eventos mecnicos em sinais eltricos,
embreagem
perceptveis pelo mdulo de comando. J os atuadores agem de
forma inversa, ou seja, transformam sinais eltricos de comando
18 em eventos mecnicos. Como exemplo, os eletroinjetores ao
IPF
Interruptor receberem o comando do MC, deslocam suas agulhas internas,
do pedal permitindo o escoamento de combustvel para o motor. Na
do freio
coluna da esquerda esto os sensores, na coluna da direita esto
os atuadores. Ambos so numerados, e nas pginas seguintes
possvel conhecer mais sobre esses componentes, bem como
suas exatas localizaes.
111
Mdulo de comando - MC - Item 1

Localizao do Mdulo de
Comando - MC Detalhe da localizao do MC Mdulo de Comando - MC
Sensor de oxignio - HEGO - Item 2

Localizao do sensor de Detalhe da localizao do
oxignio - HEGO Sensor HEGO
HEGO
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - ECT - Item 3

Localizao do sensor de temperatura
do lquido de arrefecimento - ECT Detalhe da localizao do ECT Sensor ECT
Conjunto medidor de densidade - CMD - Item 4

Localizao do conjunto medidor de
densidade - CMD Detalhe da localizao do CMD Sensor CMD
112
Sensor de posio da rvore de manivelas - CKP - Item 5

Localizao do sensor de posio
da rvore de manivelas - CKP Detalhe da localizao do CKP Sensor CKP
Sensor de posio do comando de vlvulas - CMP - Item 6

Localizao do sensor de posio
do comando de vlvulas - CMP Detalhe da localizao do CMP Sensor CMP
Sensor de velocidade - VSS - Item 7

Localizao do sensor de Detalhe da localizao do
Sensor VSS
velocidade - VSS sensor VSS
Conjunto de bobinas de ignio - Mdulo DIS - Item 8

Localizao do conjunto de
Localizao do mdulo DIS Mdulo de Ignio - DIS
bobinas de ignio - DIS
113
Sensor de detonao - KS - Item 9

Localizao do sensor
Localizao do sensor KS Sensor KS
de detonao - KS
Sensor do pedal do acelerador - SPA - Item 10

Localizao do sensor do pedal
Detalhe da localizao do SPA Sensor SPA
do acelerador - SPA
Borboleta eletrnica - ETC - Item 11

Localizao da borboleta
Detalhe da localizao do ETC Sensor ETC
motorizada - ETC
Eletroinjetores - INJ - Item 12
Localizao dos eletroinjetores - INJ Detalhe da localizao do INJ Injetor - INJ
114
Bomba de combustvel - SAC (Sistema de alimentao de combustvel) - Item 13
Localizao do conjunto da bomba de Detalhe da localizao da Bomba Bomba de combustvel

combustvel - SAC de combustvel
Vlvula de corte de gasolina para partida a frio - VCC - Item 14

Localizao da eletrovlvula de Detalhe da localizao do VCC Vlvula VCC
corte de combustvel - VCC
Bomba auxiliar de gasolina para partida a frio - BPF - Item 15

Localizao da bomba auxiliar
Detalhe da localizao da BPF Bomba auxiliar de gasolina BPF
para partida a frio - BPF
Eletrovlvula de purga do cnister - CANP - Item 16

Localizao da eletrovlvula de
Detalhe da localizao da CANP Eletrovlvula CANP
purga do cnister - CANP
115
Interruptor do pedal da embreagem - CPP - Item 17

Localizao do interruptor do Detalhe da localizao do CPP
Interruptor do pedal da embreagem
pedal da embreagem - CPP
Interruptor do pedal de freio - IPF - Item 18

Localizao do interruptor do Detalhe da localizao do IPF Interruptor do pedal do freio
pedal de freio
116
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo Eletrnica - Cdigos de falhas no scanner Rasther II
INJEO ELETRNICA
Cdigos de falhas apresentados no scanner Rasther II
O scanner automotivo um aparelho que permite sibilita uma reviso rpida dos parmetros opera-
uma comunicao direta com as centrais de co- cionais do veculo, alm de proporcionar um diag-
mando existentes no veculo. Esta ferramenta pos- nstico rpido e preciso, em caso de falhas.
Localizao do conector de
Conector de diagnstico Rasther conectado ao veculo
diagnstico
Diagrama eltrico do conector de diagnstico
1
MC BAT BAP
M.F2
PR
- + SUP INF 1 + 4
positiva
DIAG
CP
AZ/BR AZ/PR F23

A42 7 VM/AM VM
16 INF SUP
MR
4 15 A
MR
5
T06
de instrumentos
Mdulo de Conector de
comando diagnstico
Tabela de cdigos de defeito do sistema de injeo

Cdigo Item detectado
P0005 Vlvula de corte de combustvel - circuito aberto (VCC)
P0006 Vlvula de corte de combustvel - circuito baixo (VCC)
P0007 Vlvula de corte de combustvel - circuito alto (VCC)
P0068 Falha no sinal do conjunto medidor de densidade (CMD)
P0069 Mau funcionamento do conjunto medidor de densdade (CMD)
P0087 Presso demasiadamente baixa no sistema da linha de combustvel
P0088 Presso demasiadamente alta no sistema da linha de combustvel
P0089 Reulador de presso de combustvel - mau desempenho
P0090 Regulador de presso do combustvel - circuito aberto
P0091 Regulador de presso do combustvel - curto-circuito da massa
00524 Regulador de presso do combustvel - curto-circuito do positivo
P0115 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - avaria no circuito (ECT)
117
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo Eletrnica - Cdigos de falhas no scanner Rasther II
P0116 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - mau desempenho (ECT)

P0117 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - baixo sinal de entrada (ECT)
P0118 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - alto sinal de entrada (ECT)
P0119 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - circuito intermitente (ECT)
P0120 Interruptor/sensor
Controle
do pedal
do sensor
do acelerador
de oxignio
- avaria
(HEGO)
no circuito (SPA)
P0120 Interruptor/sensor
Conexode eltrica
posiodo dam[odulo
borboleta
demotorizada
comando do - avaria
motor no
(MC)
circuito (ETC)
P0121 Sensor de posio da borboleta motorizada - mau desempenho (ETC)
P0121 Sensor do pedal do acelerador (SPA)
P0125 Temperatura do lquido de arrefecimento insuficiente para o controle do combustvel
P0126 Temperatura do lquido de arrefecimento insuficiente para um funcionamento estvel
P0131 Sensor de oxignio - tenso baixa (HEGO)
P0132 Sensor de oxignio - tenso alta (HEGO)
P0133 Sensor de oxignio - resposta lenta (HEGO)

P0134 Sensor de oxignio - nenhuma atividade detectada (HEGO)
P0135 Sensor de oxignio - avaria no circuito (HEGO)
P0148 Erro de dbito de combustvel
P0149 Erro no ponto de injeo
P0169 Composio de combustvel incorreta
P0171 Mistura demasiadamente pobre
P0172 Mistura demasiadamente rica
P0201 Eletroinjetor 1 - avaria no circuito
P0217 Temperatura do motor demasiadamente alta
P0219 Rotao do motor fora do especificado (CKP)
P0230 Rel da bomba de combustvel - avaria no circuito
P0231 Rel da bomba de combustvel - circuito baixo
P0232 Rel da bomba de combustvel - circuito alto
P0233 Rel da bomba de combustvel - circuito intermitente
P0261 Eletroinjetor 1 - circuito baixo
P0262 Eletroinjetor 1 - circuito alto
P0301 Cilindro 1 - falha de exploso
P0313 Falha de exploso detectada - nvel de combustvel baixo
P0314 Falha de exploso em um s cilindro - cilindro no especificado
P0320 Sensor de posio da rvore de manivelas - avaria no circuito (CKP)
P0321 Sensor de posio da rvore de manivelas - mau desempenho (CKP)
P0322 Sensor de posio da rvore de manivelas - ausncia de sinal (CKP)
P0325 Sensor de detonao - avaria no circuito (KS)
P0326 Sensor de detonao - mau desempenho (KS)
P0327 Sensor de detonao - sinal de entrada baixo (KS)
P0328 Sensor de detonao - sinal de entrada alto (KS)
P0329 Sensor de detonao - circuito intermitente (KS)
P0350 Bobina de ignio - avaria no circuito (DIS)
P0443 Eletrovlvula do cnister - avaria no circuito (CANP)
P0444 Eletrovlvula do cnister - circuito aberto (CANP)
P0500 Sensor de velocidade do veculo - avaria mecnica (VSS)
P0501 Sensor de velocidade do veculo - mau desempenho (VSS)
P0502 Sensor de velocidade do veculo - baixo sinal de entrada (VSS)
P0503 Sensor de velocidade do veculo - alto sinal de entrada (VSS)
P0510 Interruptor da borboleta motorizada fechado - avaria no circuito
P0524 Presso do leo do motor demasiadamente baixa (IPO)
P0704 Interruptor do pedal da embreagem - avaria no circuito (CPP)
118
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo Eletrnica - Pinagem do mdulo de comando
INJEO ELETRNICA
Pinagem do Mdulo de Comando
Localizao do MC Terminal eltrico B do MC
53 60 59
66
73
67 74 80
A34 - vazio
A35 - vazio
A36 - vazio
Terminal eltrico A do MC A37 - vazio
A38 MR/AZ CPP (3)
A39 - vazio
01 15 14 26 A40 MR/VD Rel 2 (85)
A41 - vazio
A42 MR/RX Rel 3 (85)
A43 - vazio
A44 PR/RX Controle do A/C (2)
A45 MR/AZ SPA (6)
A46 LA/VD HEGO (4)
A47 - vazio
A48 MR/AM Central da CP (7)
A49 - vazio
A50 - vazio
27 41 40 52 A51 PR/VD IPF (3)
A52 - vazio
Conector A Conector B
Borne MC Cor fios Borne componente - Descrio Borne MC Cor fios Borne componente - Descrio
A01 MR/PR HEGO (2) B53 BR CKP(2)
A02 MR Terra (T03) B54 MR/AZ ECT (2) / CMP(3) / CMD (1)
A03 - vazio B55 RX/VM CKP (1) / ETC (2)
A04 PR CP (26F) B56 BR CMD (2)
A05 - vazio B57 VD/MR DIS (1
A06 VD/BR SPA (1) B58 - vazio
A07 CZ/VM SPA (3) B59 RX/VD INJ 2 (2)
A08 AM/VD SPA (2) B60 AZ CMP (2)
A09 - vazio B61 VM/AZ ETC (6)
A10 - vazio B62 VM/VD CMP (1) / CMD (3)
A11 RX/VD CA 03 (2F) B63 AZ KS (2)
A12 - vazio B64 MR/AM CA 01 (13M)
A13 - vazio B65 RX/AZ INJ 4 (2)
A14 RX/VM CANP (2) B66 AZ/BR ETC (5)
A15 VM/PR MC - A (27) / CVM (10F) B67 MR CKP (3)
A16 - vazio B68 RX ETC (1)
A17 PR/BR Pressostato do AC (2) B69 - vazio
A18 - vazio B70 MR/BR CMD (4)
A19 CZ/AZ SPA (5) B71 VD/AM DIS (3)
A20 LA/MR HEGO (3) B72 - vazio
A21 - vazio B73 RX/AM INJ 3 (2)
A22 MR/AZ Central da CP (13) B74 CZ/VM ECT (1)
A23 PR/VM IPF (4) / Lanterna TD e TE (4) / Brake Light (2) B75 VM/VD ETC (4)
A24 - vazio B76 - vazio
A25 - vazio B77 CZ KS (1)
A26 AZ/AM Central da CP (15) B78 - vazio
A27 VM/PR MC - A (15) / CVM (10F) B79 RX/MR INJ 1 (2)
A28 MR Terra (T03) B80 MR/RX ETC (3)
A29 AZ/BR DIAG (7) / Painel (3) / Mdulo de Conforto B (12)
CA - Conector auxiliar
A30 - vazio
A31 VM/PR Painel (12) / CA 01 (12F)
M - macho / F - Fmea
A32 LA/MR Painel (13) / CA 01 (11F) CVM - Central de rels e fusveis do vo do motor
A33 PR/AZ SPA (4) CP - Central de rels e fusveis do painel de instrumentos
119
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo eletrnica - Testes passo a passo
INJEO ELETRNICA
Testes passo a passo
1 Mdulo de comando - MC
O mdulo de comando monitora as condies de

operao do motor atravs das informaes fornecidas

pelos diversos sensores, gerenciando o seu funcio-
namento por meio do comando dos atuadores.
Localizado no compartimento do motor, o MC controla
tambm os sistemas de alimentao de combustvel,
ignio e partida a frio. Possui dois conectores,
denominados por Mecnica 2000 como A e B.
Circuito de alimentao e aterramento do mdulo

1 BAT BAP
MC M.F2
- + SUP INF 1 + 4
MR 12 V 110 A
A2 Base auxiliar
MR Bateria positiva
A28 CP
T03 CVM
F26 CHAVE
F10 INF SUP 6 3

VM/PR
A15 INF SUP 5A
15 A
A27
Central de rels e fusveis do
Central de fusveis do vo do motor painel de insrumentos
PR
A4
Mdulo de
comando
Terminal eltrico A do MC Terminal eltrico B do MC
1 15 14 26 53 60 59
66
73
27 41 40 52 67 74 80
Sintomas em caso de falhas
Em geral, em caso de falhas de alimentao do comandados por ele. Isso pode impedir o
mdulo de comando, o motor apresentar funcionamento do motor ou mesmo paralisar
sintomas explcitos como o no acionamento das componentes no vitais, mas importantes, por
bobinas de ignio, dos eletroinjetores, e de exemplo, para o controle de emisses de
outros atuadores e sensores, alimentados ou poluentes como o caso da vlvula CANP.
120
Raciocnio para manuteno
O diagnstico de falhas do MC feito por O MC deve enviar pulsos de aterramento para os

excluso, uma vez que no possvel realizar eletroinjetores e para a bobina de ignio. Ento,
testes nos seus circuitos internos. Antes de se houver a presena desses pulsos, o MC no o
suspeitar do MC, faa os testes individuais de cada responsvel pelo no funcionamento do motor.
componente. Verifique se os sinais do sensor CKP Se o motor no funcionar, realize o teste de
esto chegando perfeitamente ao MC. alimentao eltrica do MC (teste 1).
O MC est perfeitamente alimentado pela bateria e pela chave de ignio (teste 1)?
Sim, est alimentado em todos os chicotes testados. Verifique ento seu aterramento. (teste 2)
O aterramento do MC est correto (teste 2)?
Sim, est correto. Conclui-se que todas as condies para operao do MC esto sendo
atendidas. Se nenhum dos componentes da injeo apresentar mau funcionamento e se as
condies mecnicas do motor estiverem OK, um sinal de que pode haver falha interna do
MC. Entretanto, a concluso s pode ser atingida aps a eliminao de todas as possibilidades
exteriores ao MC.
No, est incorreto. Verifique ento a continuidade do chicote de aterramento. Oriente-se
pelo diagrama eltrico.
No. Existem falhas de alimentao. Verifique a continuidade do chicote de alimentao, o

perfeito encaixe dos conectores do circuito, a integridade dos fusveis F10 (CVM), F26 (CP) e
MAXI2. Se os fusveis estiverem queimados, substitua-os e verifique a possibilidade de curto-
circuito no chicote de alimentao do MC. Oriente-se pelo diagrama eltrico.
Teste 1 - Tenso de alimentao

a-Chave de ignio: desligada;
b-Terminal eltrico A do MC: desconectado.
Ateno ao desconectar o MC. Podem ser gerados cdigos de falhas que somente sero removidos por
meio de Scanner.
1- Mea a tenso entre os terminais apresentados Aproximadamente 12 Volts

na figura abaixo (alimentao direta). (tenso da bateria) nas duas medies.
1 BAT BAP
MC M.F2
- + SUP INF 1 + 4
MR 12 V 110 A
A2 Base auxiliar
MR Bateria positiva
A28 CP
T03 CVM
F26 CHAVE
F10 INF SUP 6 3

VM/PR
A15 INF SUP 5A
15 A
A27
Central de fusveis do vo do motor painel de insrumentos
PR
A4
R
Mdulo de Osc
Vdc
12,6 V
comando Pulse
Medida obtida
121
2- Ligue a chave de ignio e mea a tenso entre os Aproximadamente 12 Volts

terminais apresentados na figura abaixo. Essa tenso (tenso da bateria)
chamada tenso ps-chave.
1 BAT BAP
MC M.F2
- + SUP INF 1 + 4
MR 12 V 110 A
A2 Base auxiliar
MR Bateria positiva
A28 CP
T03 CVM
F26 CHAVE
F10 INF SUP 6 3

VM/PR
A15 INF SUP 5A
15 A
A27
Central de fusveis do vo do motor painel de instrumentos
PR
A4
R
Mdulo de Osc
Vdc
12,6 V
comando Pulse
Medida obtida
Teste 2 - Aterramento

b-Terminal eltrico A do MC: desconectado.
1- Mea a continuidade entre os bornes de aterramento do mdulo e a massa, como apresentado na figura
abaixo.
1 BAT BAP
MC M.F2
- + SUP INF 1 + 4
MR 12 V 110 A
A2 Base auxiliar
MR Bateria positiva
A28 CP
T03 CVM
F26 CHAVE
F10 INF SUP 6 3

VM/PR
A15 INF SUP 5A
15 A
A27
Central de fusveis do vo do motor painel de instrumentos
PR
A4
R
Mdulo de Osc
Vdc
0,1 W
comando Pulse
Medida obtida
Aproximadamente 0 W
Aps realizar os testes, no se esquea de
reconectar o terminal eltrico A do MC.
122
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo eletrnica - Testes passo a passo INJEO ELETRNICA
2 Sensores de oxignio - HEGO

O sensor de oxignio (HEGO) responsvel por Especificao tcnica
enviar um sinal eltrico para o mdulo de MTE-THOMSON
comando, informando a concentrao de 8877.40.065
oxignio presente nos gases de escapamento,
possibilitando que o MC realize ajustes para MC, de acordo com o teor de oxignio resultante
controlar a quantidade de combustvel a ser da combusto. Valores inferiores a 450 [mV]
enviada para o motor. Essa informao possibilita indicam mistura pobre; valores superiores a 450
[mV] indicam mistura rica em combustvel. O
que a mistura esteja sempre nos nveis mais

adequados para o perfeito funcionamento do valor de 450 [mV] corresponde concentrao de
motor. Continuamente, o sensor de oxignio envia oxignio liberada na combusto da mistura
uma tenso que oscila entre 0,1 a 0.9 [V] para o estequiometricamente balanceada.
Circuito eltrico
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva CP
AZ/AM
A26
2 Rel RE
HEGO
86 85
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2 F41
87 30
MR/PR AZ/VM Rel principal
A1 2 1 INF SUP Central de rels
10 A
e fusveis do
painel de instrumentos
Mdulo de Sensor de
comando oxignio
Antes de iniciar qualquer teste, verifique os
Terminal eltrico do chicote do sensor HEGO fusveis MAXI2, o fusvel F41 da central de rels e
fusveis do painel de instrumentos e o rel
principal (RE). Esses componentes so
responsveis pela alimentao da resistncia de
aquecimento do sensor HEGO. Se houverem
1 4 falhas nesses componentes, substitua-os e,
simultaneamente, identifique as origens das
falhas causadoras do problema.

Em caso de falhas do sensor HEGO, haver um eletrnica se acende no painel de instrumentos.
ligeiro aumento no consumo de combustvel e na Ao ser restabelecido o sinal do sensor, a lmpada
emisso de CO no escapamento. Caso haja a perda continua acesa, e somente ser apagada com o uso
do sinal do sensor, o sistema adota o ltimo valor do scanner, aps a eliminao da falha arma-
de tenso recebido pelo MC e o mantm fixo. zenada no MC.
Assim, a lmpada de anomalia da injeo

O teste complementar com osciloscpio a Entretanto, apenas com o uso do multmetro
maneira de verificar o tempo de resposta do automotivo possvel verificar o seu sinal de
sensor e concluir sobre as suas reais condies. Na resposta, e atestar se est respondendo ou no.
tela do osciloscpio possvel verificar o sinal, Teste conclusivo se o sensor no estiver
semelhante a uma onda senoidal. respondendo, mas no conclusivo se estiver.
124
INJEO ELETRNICA VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Injeo eletrnica - Testes passo a passo
O sinal de resposta do sensor HEGO est correto (teste 1)?

2
Sim, o sinal oscila corretamente. Por questes de segurana, verifique o chicote eltrico para
assegurar que o sinal est chegando ao MC (teste 2), e tambm, as condies de sua resistncia
de aquecimento (teste 3).
A alimentao da resistncia de aquecimento est correta (teste 2)?
Sim, est correta. Ento realize o teste de resistncia (teste 3).

Os valores hmicos da resistncia de aquecimento esto corretos (teste 3)?
Sim, esto corretos. O sensor est isento de defeitos.

No, esto incorretos. Substitua o sensor, pois sua resistncia de aquecimento est sendo
alimentada, mas o sensor est danificado.
No h alimentao para a resistncia de aquecimento do sensor. Nesse caso, verifique o
circuito de alimentao do sensor: o rel principal (RE), o MAXI2 e o fusvel 41 da CP.
Descubra a origem da ausncia de alimentao eltrica, e efetue os reparos necessrios.
No h sinal do sensor HEGO, ou o sinal est fixo em algum valor de tenso. Verifique a
alimentao da resistncia de aquecimento (teste 2). Se estiver OK, substitua o sensor, pois no
est ativo.
Teste 1 - Resposta dinmica de tenso do sensor HEGO
Antes de comear o teste, certifique-se da condio a seguir:

a - Motor em: marcha lenta funcionando na temperatura ideal de operao.
1 - Mea a tenso conforme figura abaixo.

1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva CP
AZ/AM
A26
2 Rel RE
HEGO
86 85
LA/VD
A46
A20
LA/MR
4
3
O2 F41
87 30
10 A
e fusveis do
Mdulo de Sensor de
comando oxignio
R
Entre 100 e 900 [mV]. O valor do sinal deve Osc

Vdc
0,41 V
oscilar continuamente dentro dessa faixa. Pulse
Medida instantnea obtida
Antes de comear o teste, certifique-se das condies a seguir:

b-Sensor HEGO: desconectado.
1 - Ligue a chave de ignio e simultaneamente mea a tenso de alimentao nos primeiros dois segundos,
conforme figura abaixo.
125
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva CP
AZ/AM
A26
2 Rel RE
HEGO
86 85
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2 F41
87 30
10 A
e fusveis do painel
de instrumentos
Mdulo de Sensor de
comando oxignio
R
Osc
Aproximadamente 12 Volts
Vdc
Pulse
12,4 V
(Tenso da bateria) Medida obtida
Teste 3 - Resistncia eltrica do sensor HEGO

b-Terminal eltrico do sensor HEGO: desconectado;
c-Motor: aquecido.
1 - Mea a resistncia entre os bornes indicados na figura abaixo.
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva CP
AZ/AM
A26
2 Rel RE
HEGO
86 85
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2 F41
87 30
10 A
e fusveis do
Mdulo de Sensor de
comando oxignio
R
Osc
Vdc
Pulse
14,5 W
Aproximadamente 14 [] com o sensor
aquecido. Medida obtida
126
3 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento - ECT

O ECT informa para o mdulo de comando a Especificao tcnica
temperatura do lquido de arrefecimento. um MTE-THOMSON
sensor do tipo NTC (Coeficiente Negativo de 4092
Temperatura), que reduz sua resistncia interna
na medida que a temperatura aumenta. Atravs eletroinjetores e o avano de ignio.
do valor informado pelo ECT, o MC comanda o alimentado diretamente pelo mdulo de
acionamento do eletroventilador, a abertura dos comando.
Circuito eltrico do sensor de temperatura

1
MC
3
ECT
CZ/VM
B74 1 C
MR/AZ CZ/BR ~ ~ O Rasther II pode ser
B54 2
utilizado para leitura da
Sensor de temperatura
do lquido de arrefecimento temperatura do lquido de
Mdulo de
comando F1 F2 F3 F4
arrefecimento
Frio Quente
Terminal eltrico do chicote do sensor ECT
TempAgua 22oC 97oC
1 2

O mau funcionamento do ECT gera falhas motor trabalhe com excesso de combustvel,
notveis no funcionamento do motor, em especial, ocasionando aumento da concentrao de CO nos
a dificuldade de partida e funcionamento gases de escape) e o avano da ignio. O
irregular do mesmo. eletroventilador poder entrar em funcionamento
Uma falha no sinal do sensor ECT far com que o sem que sua temperatura de acionamento seja
MC calcule de forma inadequada o tempo de atingida.
abertura dos eletroinjetores (fazendo com que o
Tabelas de valores caractersticos do sensor ECT
Resistncia () Grfico G.3.1 Tenso (V) Grfico G.3.2

6000 5,0
5500 4,5
5000
4,0
4500
3,5
4000
3500 3,0
3000 2,5
2500 2,0
2000 1,5
1500 1,0
1000
0,5
500
0,0
0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Temperatura (C)
Temperatura (C)
127
Temperatura [C] Resistncia [] 60 580

-10 9540 70 420
0 5960 80 310
10 3820 90 230
20 2510 100 176
30 1690 110 135
40 1160 120 105
50 810 Tabela T.3.1
Antes de realizar os testes, recomenda-se verificar Observar o volume correto de lquido e a ausncia
as condies do sistema de arrefecimento. de bolhas de ar.
O sinal de resposta do sensor ECT est correto (teste 1)?
Sim, est correto. Conclui-se que o sensor est enviando ao MC a tenso que corresponde ao real
valor de temperatura do lquido de arrefecimento. Como este teste realizado, por praticidade,
em apenas duas temperaturas (fria e quente), realize, por segurana, o teste de resistncia (teste
3) para verificar toda a faixa de operao do sensor.
No, o sinal est incorreto ou no existe sinal. Verifique ento se o problema est na alimentao
do sensor (teste 2).
A tenso de alimentao est correta (teste 2)?
Sim, est correta. Neste caso, o sensor ECT est danificado, pois est sendo alimentado e
envia sinal de resposta incorreto. Substitua o sensor.
No h tenso de alimentao. Inspecione o chicote eltrico e o perfeito encaixe dos
conectores. Identifique possveis rompimentos. Acompanhe pelo diagrama eltrico. Caso o
chicote esteja perfeito e no haja alimentao no sensor, suspeite de falhas internas do MC.
Teste 1 - Resposta dinmica de tenso
Realize este teste inicialmente com o motor frio, em seguida, com o motor aquecido. Utilize o grfico
que representa a curva do sensor para identificar a tenso de resposta nas vrias temperaturas
ambientes possveis. Em seguid,a aquea o motor e faa uma nova medida de tenso de resposta.
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condies a seguir:

a-Terminal eltrico do sensor ECT: conectado;
b-Chave de ignio: ligada.
1-Mea a tenso eltrica, como apresentado na figura abaixo.
1 Tenso esperada para 25o C: 0,92 Volts

MC Para motor aquecido: 2,6 Volts
3 R
ECT Osc
Vdc
Pulse
CZ/VM
B74 1 C
MR/AZ CZ/BR ~ ~ Medidas obtidas
B54 2
Sensor de temperatura Temperatura ambiente: aprox 1 Volt

do lquido de arrefecimento
Mdulo de
comando
Motor aquecido: aprox. 2,5 Volts
128

a-Terminal eltrico do sensor ECT: desconectado;
1- Mea a tenso eltrica entre os bornes do terminal eltrico do chicote do sensor, como indicado na figura
abaixo.
1
MC Osc
3
Vdc
Pulse
5,0 V
ECT
CZ/VM
B74 1 C Medida obtida
MR/AZ ~ ~
B54 2
Aproximadamente 5 Volts.
Mdulo de
comando
Teste 3 - Resistncia eltrica

a-Terminal eltrico do sensor: desconectado.
B-Chave de ignio: desligada.
1- Mea a resistncia interna do sensor, conforme figura abaixo, e compare com a tabela (T.4.1).
o
Resistncia obtida para 25 C
R
1 Osc
MC
Vdc
Pulse
2,1 KW
3
ECT
Medida obtida
CZ/VM
B74 1 C
MR/AZ CZ/BR ~ ~
B54 2 Aproximadamente 2 kW
Mdulo de do lquido de arrefecimento
comando
129
4 Conjunto medidor de densidade - CMD
O conjunto medidor de densidade informa ao MC Especificao tcnica

MTE-THOMSON
a temperatura do ar admitido pelo motor e a
presso interna do coletor; o que possibilita o 7144
clculo da massa de ar e o controle exato da
quantidade de combustvel a ser introduzida por quando sujeito s variaes de presso, e diminui
ciclo. sua resistncia interna medida que a
O sensor altera suas caractersticas eltricas temperatura aumenta.
Circuito eltrico
1
MC
4
Terminal eltrico do chicote do sensor CMD
CMD
VM/VD 3
B62
MR/BR
B70 4
MR
B54 1 C
BR
B56 2 1 4
Conjunto medidor
Mdulo de de densidade
comando
Tabela de valores caractersticos do sensor CMD
Resistncia () GRFICO G.4.1

Temperatura [C] Resistncia [k] 6000
0 4,05 5500
5000
10 3,82 4500
20 2,51 4000
3500
30 1,69 3000
40 1,16 2500
2000
50 0,81 1500
60 0,58 1000
500
TABELA T.4.1 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Temperatura (C)
Temperatura [C] Tenso [V] Tenso (V) GRFICO G.4.2
5,0
0 4,05 4,5
10 3,59 4,0
3,5
20 3,11 3,0
30 2,63 2,5
2,0
40 2,16 1,5
50 1,74 1,0
0,5
60 1,39 0,0
TABELA T.4.2 0 10 20 30
Temperatura (C)
40 50 60
Tenso (V) GRFICO G.4.3

5,0
Presso [mmHg] Tenso [V]
4,5
0 4,50 4,0
-100 3,82 3,5
-200 3,15 3,0
2,5
-300 2,48
2,0
-400 1,80 1,5
-500 1,13 1,0
-600 0,46 0,5
0,0
TABELA T.4.3 0,10 0,20 0,30 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00 1,10
Presso Absoluta (atm)
130

O mau funcionamento do CMD gera erros na momento exato da perda do sinal, que ser
determinao do tempo de abertura dos restabelecida logo em seguida. O MC utilizar
eletroinjetores e no avano da ignio. Caso informaes de outros sensores, como ETC e CKP,
ocorra perda da informao fornecida pelo CMD, para estimar valores de presso do coletor.
ser observada queda instantnea de rotao no

Antes de realizar os testes, verifique se existe do motor pode se comprometer em consequncia

alguma entrada falsa de ar pelo coletor de de sua ineficcia, pois a restrio ao enchimento
admisso ou no prprio alojamento do sensor. dos cilindros se eleva conforme a saturao do
Inspecione tambm o filtro de ar. Embora os testes elemento filtrante, causando queda do
no identifiquem falhas no sensor, a alimentao rendimento do motor.
Os sinais de resposta do CMD para temperatura e presso esto corretos (testes 1 e 2)?
bar
Sim, os sinais esto corretos. Significa que o CMD est atuante e respondendo adequadamente
nas temperaturas e presses aqui avaliadas. No entanto, estes dados so isolados. Como o CMD
opera de forma contnua para quaisquer temperatura e presso, se houver indcios de mau
funcionamento, para maior segurana, teste sua condio em temperaturas e presses variadas
(teste 5).
O resultado do teste do sensor em presses variadas est correto (teste 5)?
bar
Sim, esto corretos. O sensor est funcionando normalmente. Apenas certifique-se
de que no haja entradas falsas de ar no alojamento do sensor e tampouco em qualquer outro
ponto do coletor de admisso ou do corpo de borboleta. Verifique a continuidade do chicote
entre o sensor e o mdulo de comando. Assegure-se de que seus sinais estejam chegando ao
MC.
No. Foram verificadas falhas nesta aferio. Ento o sensor est defeituoso. Substitua-o.
No. O sinal de temperatura e/ou presso est correto. Verifique a alim. eltrica do sensor (teste 3).
A alimentao eltrica est correta (teste 3)?
Sim, est correta. O sensor est alimentado, mas no envia sinal de resposta ao MC. Neste caso, a
falha est no prprio sensor. Verifique os fios de sinal do CMD ao MC, assim como seus terminais.
Se os terminais estiverem perfeitos, substitua o sensor.
A resistncia interna est perfeita (teste 4)?
Sim, est. Nesse caso, procure por danos nos terminais do sensor ou mau contato no chicote.
Aplique um produto limpa-contatos nos terminais do chicote e tambm do MC. Repita o teste
de resposta de tenso de temperatura (teste 1) e verifique se a resposta correta.
No, a resistncia est incorreta. Substitua o sensor, pois est danificado.
No. A alimentao do sensor est incorreta. Verifique ento a continuidade do chicote do sensor
e a existncia de curto-circuito neste chicote. Caso o chicote esteja perfeito, inspecione os
terminais do MC quanto integridade e mau contato, e descubra se o MC est alimentando o
CMD. Suspeite do MC na hiptese, pouco provvel, de no estar alimentando o sensor.
131
Teste 1 - Resposta dinmica do sensor de temperatura do ar, exposto temperatura

ambiente

A-Motor: frio e desligado;
B-Chave de ignio: ligada.
1-Utilize um termmetro ou termopar para verificar a temperatura do ar no coletor de admisso. Em

seguida, mea a tenso de resposta do sensor como indicado na figura abaixo.
o
Tenso obtida para 29 C
1
MC
4 R
CMD Osc
Vdc
Pulse
2,12 V
VM/VD 3
B62
MR/BR
B70 4
MR
B54
BR
1 C
A tenso de resposta funo da temperatura:
B56 2
29o : aprox. 2,1 Volts
Conjunto medidor 48o : aprox. 1,8 Volts
comando 56o : aprox. 1,6 Volts
2 - Ligue o motor e aguarde at seu pleno aquecimento. Essa operao eleva a temperatura do ar na regio
do CMD, possibilitando a medida de tenso de resposta em outra temperatura. Mea novamente a
temperatura no coletor de admisso do motor, no mesmo local realizado anteriormente. Mea a tenso e
compare os valores encontrados com os da tabela de referncia (T.4.2).
Teste 2 - Resposta dinmica de tenso do sensor de presso, submetido

Conjunto Medidor
presso atmosfrica de Densidade
Antes de iniciar o teste verifique a condio a seguir:

a-Motor: desligado;
b-Chave de ignio: Ligada.
1-Mea a tenso de resposta conforme a figura abaixo.
1
MC
4 R
CMD Osc
Vdc
Pulse
3,6 V
VM/VD 3
B62
MR/BR
B70 4 Medida obtida
MR
B54 1 C
BR
B56 2
Aproximadamente 3,5 Volts.
Conjunto medidor
comando
Como a tenso de resposta varia em funo da altitude da cidade onde for realizado o teste, consulte
o grfico G4.3 para realizar o teste em outras altitudes.

a-Terminal eltrico do sensor CMD: desconectado;
1-Mea a tenso para as duas situaes demonstradas.
132
1 1
MC MC
4 4
CMD CMD
VM/VD 3
VM/VD 3
B62 B62
MR/BR MR/BR
B70 4 B70 4
MR MR
B54 1 C B54 1 C
BR BR
B56 2 B56 2
Conjunto medidor Conjunto medidor

Mdulo de de densidade Mdulo de de densidade
comando comando
Aproximadamente 5 Volts. R
Osc
Vdc
Pulse
5,0 V
Medida obtida
Teste 4 - Resistncia eltrica do sensor de temperatura do ar

1
Antes de iniciar o teste, certifique-se das MC
4
condies a seguir: CMD
a-Chave de ignio: desligada; VM/VD
B62 3
b-Terminal eltrico do CMD: desconectado. B70
MR/BR
4
MR
B54 1 C
BR
B56 2
Aproximadamente 1,8 kW, para tempe- Conjunto medidor
ratura ambiente de 25o Mdulo de
comando
de densidade
Osc
Vdc
Pulse
1,78 kW
Valor obtido temperatura ambiente de 25 graus.
Para demais temperaturas consulte a tabela
Medida obtida
Teste 5 - Resposta dinmica de tenso do sensor de presso, submetido a

vrias presses externas
Antes de iniciar o teste, certifique-se das condies a seguir: O teste em outras presses
a- Chave de ignio: ligada; requer levar em considerao a
b-Sensor CMD: removido, mas conectado a seu chicote diferena de altitude entre o
eltrico. local do teste e nvel do mar.
Tenha tambm ateno
1-Conecte a bomba de vcuo ao sensor CMD, aplique uma diferena entre presso relativa e
depresso de 0,5 bar, e mea a tenso conforme figura abaixo. absoluta, uma vez que o sensor
sensvel presso absoluta mas
1
MC
os mano-vacumetros aplicam
4
CMD
presses relativas.
VM/VD 3
B62
B70
MR/BR
4
Medidas obtidas
MR
B54 1 C
BR -100 mmHg
B56 2 Presso atmosferica: 4,30 Volts
Conjunto medidor -100 mmHg: 3,82 Volts
Mdulo de de densidade -200 mmHg: 3,06 Volts
comando
-300 mmHg: 2,41 Volts
-400 mmHg: 1,69 Volts
R
Teste realizado a 800 m acima

Osc
Vdc
Pulse
do nvel do mar.
133
KOMBI 1.4 TOTALFLEX - Injeo eletrnica - Testes passo a passo
5 Sensor de posio da rvore de manivelas - CKP

um sensor tipo hall que informa ao MC a
rotao do motor e a posio instantnea da
rvore de manivelas. Pode ser considerado um
dos mais importantes sensores do sistema, uma
vez que as rotinas do MC necessitam da
informao desse sensor para serem habilitadas.
Circuito eltrico
1 Terminal eltrico do chicote do sensor CKP

MC 05
CKP
RX/VM VD
B55 1
BR
B53 2
B67
MR
3 1 3
Sensor de posio
Mdulo de da rvore de manivelas
comando

Sem as informaes fornecidas pelo CKP, o MC do sensor CMP (sensor de posio do comando de
torna-se inapto a comandar a injeo e a ignio e, vlvulas). O sistema de injeo adota uma
por consequinte, o motor no entrar em estratgia de emergncia para permitir que o
funcionamento. Ao persistir na partida, o veculo veculo possa ser conduzido.
entra me funcionamento por meio da informao

O CKP um sensor do tipo Hall, que precisa estar Pode ser um indcio de que o CKP est inoperante.
alimentado, para verificar se o seu sinal de Ele deve ser testado no prprio motor.
resposta est sendo emitido. Se o motor no
entrar em funcionamento
A resposta de frequncia est correta (teste 1)?
Sim, est correta. O sensor est operando adequadamente. preciso ainda verificar se os sinais
esto chegando ao MC. Faa um teste de continuidade no chicote do sensor, entre o CKP e o MC.
Guie-se pelo diagrama eltrico.
No, est incorreta. Neste caso, realize o teste de alimentao eltrica para descobrir se o sensor
est sendo devidamente alimentado (teste 2).
A alimentao do sensor est correta?
Sim, est correta. Verifique a integridade do chicote, se estiver em boas condies, ento
substitua o sensor CKP, pois apresenta dano interno. Est sendo alimentado e no envia sinais ao
MC.
No existe alimentao. Inspecione o chicote eltrico e descubra se h algum rompimento.
Oriente-se pelo diagrama eltrico. Confira tambm o estado dos terminais, tanto do CMP quanto
do MC. Em ltima instncia, averigue o MC, pois embora pouco provvel, pode no estar
alimentando o CKP.
135
KOMBI 1.4 TOTALFLEX - Injeo eletrnica - Testes passo a passo
Teste 1 - Resposta de frequncia

a-Motor em funcionamento;
1-Mea a frequncia de resposta do sensor, como na figura abaixo.
1 R
MC 5 Osc
CKP
Vdc
Pulse
800 Hz
RX/VM VD Medida obtida

B55 1
BR
B53 2
MR
B67 3
Em marcha lenta, a frequncia deve ser superior a
Sensor de posio
Mdulo de da rvore de manivelas 700 Hz. (Essa frequncia funo da rotao
comando
instantnea do motor)
Rotao de marcha lenta: 800 50 rpm
Ao acelerar o motor, a frequncia deve aumentar progressivamente. No utilize caneta de polaridade

para testar o sinal do sensor. Sempre utilize um multmetro para medir a tenso ou frequncia. O sinal
de tenso pode tambm ser monitorado, entretanto, a frequncia conclusiva para determinar a
operacionalidade do sensor na rotao estabelecida.
Valores de rotao do motor,

informados pelo sensor de rotao
CKP, obtidos com o scanner Rasther II
F1 F2 F3 F4
Motor desligado Marcha lenta

Rotao 0 rpm 750 rpm

b-Terminal eltrico do sensor CKP: desconectado.
1-Ligue a chave de ignio e mea a tenso de alimentao entre o terminal do MC e a massa, indicados na
figura abaixo.
1
MC 5 R
CKP Osc
Vdc
Pulse
12,4 V
RX/VM VD
B55 1
BR
B53 2 Medida obtida
MR
B67 3
Sensor de posio
Mdulo de da rvore de manivelas
comando Aproximadamente 12 Volts.
(Tenso da bateria)
136
6 Sensor de posio do comando de vlvulas - CMP
Informa ao MC a rotao e a posio instantnea

do eixo comando de vlvulas. um sensor do tipo
hall, que envia sinais de onda quadrada ao MC,
para que este reconhea o cilindro que est na
fase de admisso, e juntamente com o sinal do
sensor CKP, execute a injeo de combustvel na
forma sequencial.
Circuito eltrico
1 Terminal eltrico do chicote do sensor CMP
MC
6
CMP
VM/VD AM
B62 1
AZ
B60 2
B54
MR/AZ MR
3 1 3
Sensor de posio
Mdulo de do comando de vlvulas
comando
Se o MC no receber o sinal do CMP, o motor executada sob a estratgia sequencial, poder

continua funcionando sem prejuzos aparentes. E passar a ser feita de forma semissequencial.
A injeo de combustvel normalmente

Para que o sensor esteja atuante necessrio que malmente, ou seja, que o sincronismo do motor
seu posicionamento esteja correto e que o esteja correto. Aps essa verificao, realize o
comando de vlvulas esteja girando nor- teste de resposta dinmica. (Teste 1)
A resposta dinmica de frequncia est correta (teste 1)?

Hz
esto chegando ao MC. Faa um teste de continuidade no chicote do sensor, entre o CMP e o MC.
Guie-se pelo diagrama eltrico.
A alimentao do sensor est correta (teste 2)? V
Sim, est correta. Verifique a integridade do chicote. Se o chicote estiver em boas condies, ento
substitua o sensor CMP, pois apresenta dano interno. Est sendo alimentado e no envia sinais ao
MC.
No existe alimentao. Inspecione seu chicote eltrico e descubra se h algum rompimento.
Oriente-se pelo diagrama eltrico. Confira tambm o estado dos terminais, tanto do CMP, quanto
do MC. Em ltima instncia, suspeite do MC, que pode no estar alimentando o CMP.
137

a-Motor em funcionamento;
1-Mea a frequncia de resposta do sensor, aplicando as pontas de prova como apresentado na figura
abaixo.
1
MC
6
CMP
VM/VD AM
B62 1
AZ
B60 2 R
MR/AZ MR Osc
B54 3 Vdc
Pulse 13 Hz
Sensor de posio
Mdulo de do comando de vlvulas Medida obtida
comando
Aproximadamente 15 Hz em marcha lenta
Ao acelerar o motor, a frequncia deve aumentar progressivamente de forma semelhante ao teste do

sensor CKP. Tambm no utilize caneta de polaridade para testar o sinal do sensor.

b-Terminal eltrico do sensor CMP: desconectado.
1-Ligue a chave de ignio e mea a tenso de alimentao, como indicados na figura abaixo.
1
MC
6
CMP
(Tenso de bateria)
VM/VD AM
B62 1
AZ
B60 2
MR/AZ MR R
B54 3 Osc
Vdc
Pulse
12,6 V
Sensor de posio
Mdulo de do comando de vlvulas
comando Medida obtida
138
7 Sensor de velocidade - VSS
Informa a velocidade do veculo, atravs da

frequncia de pulsos eltricos enviados ao quadro
de instrumentos. um sensor que opera segundo
o prncipio do efeito hall. A indicao da instrumentos tem sua origem na informao
velocidade instantnea do veculo no painel de fornecida pelo sensor de velocidade.
Circuito eltrico
BAT BAP
M.F2
Terminal eltrico do chicote do sensor VSS
- + SUP INF 1 + 4
Bateria positiva
CP
CHAVE F34
1 3
3 6 SUP INF
5A

7
VSS Sintomas em caso de falhas
CA 01
PR A ausncia do sinal do VSS, implicar no no
1 2 2
BR/AZ
MR
2 10 10 funcionamento do velocmetro. importante
3 observar se no existe uma grande discrepncia
Painel (4) entre a real velocidade do veculo e aquela
T03 Sensor de Mdulo de conforto B (10)
velocidade
indicada no quadro de instrumentos.

Por ser um sensor do tipo Hall, o VSS deve ser rvores primria e secundria, girando.
testado quanto ao seu sinal de resposta e a sua Para isso coloque o veculo no elevador, mantenha
alimentao eltrica. Para obter o sinal de o motor em funcionamento com uma marcha
resposta, o sensor deve estar alimentado e as engatada.
A resposta dinmica de frequncia est correta (teste 1)?
esto chegando ao quadro de instrumentos. Faa um teste de continuidade no chicote do sensor,
entre o VSS e o quadro de instrumentos. Guie-se pelo diagrama eltrico.
A alimentao do sensor est correta?
Sim, est correta. Verifique a integridade do chicote. Se estiver em boas condies, ento substitua
o sensor VSS, pois apresenta dano interno. Est sendo alimentado e no envia sinais ao quadro de
instrumentos.
No existe alimentao. Inspecione o chicote eltrico e descubra se h algum rompimento.
Oriente-se pelo diagrama eltrico. Confira tambm o estado dos terminais.
139

a-Motor em funcionamento em marcha lenta e primeira marcha engatada.
1-Mea a frequncia de resposta do sensor, aplicando as pontas de prova como apresentado na figura
abaixo.
BAT BAP
M.F2
- + SUP INF +
1 4
Bateria positiva
CP
7
VSS
CA 01 F34 CHAVE
PR
1 2 2 INF SUP 6 3
BR/AZ
2 10 10 5A
MR
3
Painel (4) Central de rels e fusveis do
T03 Sensor de Mdulo de conforto B (10) painel de instrumentos
velocidade Medida obtida
A 20 km/h, a frequncia deve ser de

R
Osc
aproximadamente 30 Hz.
Vdc
Pulse
33 Hz

a- Terminal eltrico auxiliar do sensor VSS: desconectado;
b- Chave de ignio: ligada.
BAT BAP
M.F2
- + SUP INF 1 + 4
Bateria positiva
CP
7
VSS
CA 01 F34 CHAVE
PR
1 2 2 INF SUP 6 3
BR/AZ
2 10 10 5A
MR
3
Painel (4) Central de rels e fusveis do
T03 Sensor de Mdulo de conforto B (10) painel de instrumentos
velocidade
R
Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
Medida obtida
140
VOYAGE - TOTAL FLEX - Injeo eletrnica - Testes passo a passo
8 Bobinas de ignio (Mdulo DIS)
um mdulo composto por duas bobinas de

ignio, encapsuladas, numa nica pea, com
apenas um conector eltrico. O mdulo DIS gera a
alta tenso fornecida s velas para a produo da
centelha que d incio ao processo de combusto. efetuados pelo MC, atravs de parmetros pr-
Todos os controles do avano, ngulo de definidos em sua memria e por meio de
permanncia e ponto inicial de ignio so informaes fornecidas pelos sensores.
Circuito eltrico
1 BAT
BAP
MC M.F2 CHAVE
PR VM PR
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V 110 A
Base auxiliar
8
positiva
DIS
CIL 1 CP
VD/AM CIL 4
A71 3
CA 01 F22
VD/AM BR/MR PR/RX
A57 1 2 8 8 INF SUP
MR MR
4 7 7 10 A
T03
CIL 2
CIL 3
Mdulo de
comando Bobina de ignio
Velas de ignio nr. BKR7ESB Terminal eltrico do chicote dos mdulos DIS
1 4
Inpecione as velas quanto ao seu aspecto,

desgastes dos eletrodos e colorao. Velas
com seus eletrodos excessivamente gastos
podem causar flash over (fuga de centelha). Especificao tcnica NGK:
Mea a resistncia das velas (deve estar entre
1 a 2 k) BKR7ESB
143

Quando h falhas no mdulo DIS, observa-se que Em caso de ausncia de ignio em algum (s)
o motor apresenta funcionamento irregular, as cilindro (s), o combustvel injetado passar pela
respostas dos comandos da acelerao tornam-se cmara sem queimar, danificando substan-
lentas e normalmente nota-se uma vibrao cialmente o catalisador.
excessiva.

Antes de iniciar os testes, faa uma inspeo como graxa e leo, tambm podem causar fuga de
visual no sistema de ignio. Analise as condies centelha, gerando falhas no motor. Inspecione as
dos cabos. Cabos de velas danificados, podem bobinas. Elas devem estar em bom estado, sem
causar fuga de centelha. Se os cabos estiverem trincas, sujeiras, resduos, deformaes ou
duros e quebradios, devem ser substitudos. A aquecimento excessivo.
presena de agentes qumicos nos terminais,
A centelha est com o aspecto correto (teste 1)?
Sim, a centelha se apresenta intensa e azulada. Isso indica que as bobinas esto em boas
condies. Verifique a condio das velas e dos cabos de vela (teste 5).
No. A centelha fraca e amarelada. Realize o teste de resistncia eltrica (teste 2) no circuito de
alta tenso (secundrio) para verificar se o problema encontra-se nesta parte do circuito. Verifique
se as bobinas esto em perfeito funcionamento.
No h centelha. Inspecione o sistema de ignio. A ausncia de pulsos do MC, falhas no sensor
CKP e bobinas danificadas so possveis causas do problema. Verifique a alimentao eltrica
(teste 3) antes de realizar qualquer procedimento.
A resistncia eltrica do circuito secundrio da bobina est correta (teste 2)?
Sim, est correta. Inspecione a ocorrncia de possvel superaquecimento.

No. A resistncia est fora do especificado. Substitua a bobina, pois a alterao da sua
resistncia interna altera a potncia da centelha.
A alimentao est correta (teste 3)?
Sim, ela est correta. Verifique o aterramentodo mdulo DIS (teste 4).
A resistncia dos cabos de vela est correta (teste 5)?
Sim, a resistncia est correta. Neste caso, verifique a integrida das velas.
No. A resistncia est fora do especificado. Remova os cabos de vela e substitua-os.

Verifique a integridade das velas. Caso seus eletrodos estiverem gastos, quebradios e
com colorao indefinida, substitua-as, pois podem causar fuga de centelha.
No h a tenso de alimentao. Verifique o chicote e faa testes de continuidade e

curto-circuito. Limpe todos os terminais eltricos do sistema.
144
Teste 1 - Centelhamento
1 mm
Antes de iniciar o teste, certifique-se da
condio a seguir:
a-Chave de ignio: desligada.
1-Instale o centelhador em um dos terminais de
alta tenso como apresentado ao lado.
2-D a partida no motor, e observe a ocorrncia ou
no de centelhamento.
Centelha com tom azulado, e de forte Realize o procedimento indicado para todos
intensidade. os terminais de alta tenso.

Antes de iniciar o teste, certifique-se das condies a seguir: 8
DIS
a-Cabos de velas: removidos;
b-Terminais eltricos da DIS: desconectados. CIL 1
3 CIL 4
Para remover os cabos de velas, puxe-os pe-
1 2
los terminais, nunca pelos prprios cabos.
4
1-Mea a resistncia do circuito secundrio como CIL 2

indicado na figura ao lado. CIL 3
R Bobina de ignio
Osc
Vdc
Pulse
5,8 kW
Entre 2 e 3 e entre 1 e 4 a resistncia deve
Medida obtida
ser de aproximadamente 6 kW

Antes de iniciar o teste, certifique-se da condio a seguir:
a-Terminal eltrico da DIS: desconectado.
1-Ligue a chave de ignio e mea a tenso como indicado na figura abaixo.
BAT BAP
M.F2 CHAVE
PR
1
- + SUP INF 1 + 4 3 3
MC 12 V 110 A Base auxiliar
positiva
8
DIS
CIL 1 CP
VD/AM CIL 4
A71 3
CA 01 F22
VD/AM BR/MR PR/RX
A57 1 2 8 8 INF SUP
MR MR
4 7 7 10 A
T03
CIL 2
CIL 3
R
Bobina de ignio Osc

Vdc
Pulse
12,5 V
Mdulo de
comando Medida obtida
O mdulo DIS permanecer energizado por

aproximadamente 10 segundos aps a
(Tenso da bateria)
chave de ignio ser desligada.
145
Teste 4 - Aterramento do mdulo DIS
Antes de iniciar o teste, certifique-se da condio a seguir:

a-Chave de ignio: desligada.
1-Remova o terminal eltrico do mdulo DIS, e verifique o aterramento do respectivo borne 4.

1 8 Medida obtida
MC DIS R
Osc
CIL 1
Vdc
Pulse
0,2 W
VD/AM CIL 4
A71 3
CA 01
VD/AM BR/MR
A57 1 2 8 8 Tenso de
MR MR alimentao
4 7 7
T03
CIL 2
CIL 3
Mdulo de Bobina de ignio

Aproximadamente 0 W
comando
Teste 5 - Resistncia dos cabos de alta-tenso

Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies a seguir:
a-Chave de ignio: desligada; De acordo com a especificao
b-Cabos de velas: removidos; tcnica, a resistncia dos cabos deve
c-Velas: removidas. estar entre 4 a 8 k.
1-Mea a resistncia dos quatro cabos de ignio,
como no exemplo da figura abaixo.
1
Aps realizar os testes, no se esquea:
MC a-Reconectar o terminal eltrico da DIS;
8
DIS
b-Desligar a chave de ignio;
c-Reinstalar os cabos de velas e as velas.
CIL 1
VD/AM CIL 4
A71 3
CA 01
VD/AM BR/MR PR/RX
A57 1 2 8 8 Tenso de
MR MR alimentao
4 7 7
T03
CIL 2
CIL 3
Mdulo de Bobina de ignio

comando
Medio de resistncia dos cabos de ignio
Osc
Vdc
Pulse
5,7 kW
Medida obtida
Aproximadamente:
Cabo cilindro 1, 2, 3 e 4: 6 k
Especificao tcnica NGK:
ST-V25
146
9 Sensor de detonao - KS
O sensor de detonao informa ao MC a

ocorrncia de detonao no motor. instalado em
posio estratgica no bloco do motor, que o
permite captar as vibraes oriundas de
detonao em quaisquer cilindros. Uma vez
identificada a existncia de detonao, o MC
atrasar, por medida de segurana, o ponto de Ao cessar a detonao, o avano ser
ignio, independente do valor imediato de restabelecido de maneira gradual.

avano de ignio encontrado, no instante da Por ser um sensor piezoeltrico, o KS no possui
detonao. alimentao eltrica.
Circuito eltrico
1
MC Terminal eltrico do chicote do sensor KS
9
KS
CZ
B77 1
AZ
B63 2
Mdulo de Sensor de
detonao
1 2
comando
No h sintomas aparentes. No so notadas Inibir a detonao, ou pelo menos evitar as

alteraes no comportamento do motor, nem em avarias causadas por ela. A m fixao do sensor,
seus parmetros operacionais. por outro lado, no admite que o MC adote
O sensor quando defeituoso, faz com que o MC estratgias de segurana, e a detonao no ser
ignore o seu sinal e limite o avano da ignio a reconhecida.
valores considerados seguros o suficiente para
inibir a detonao, ou pelo menos evitar as avarias
O diagnstico de falhas no sensor KS se baseia em passa-no-passa, se apresentar resposta negativa,

aplicar um esforo especfico e cclico sobre o o sensor est com falha; entretanto, se apresentar
sensor, e observar, simultaneamente, o seu sinal resposta positiva, no significa que est operando
de resposta. Os chamados acelermetros reagem corretamente. Se a suspeita continuar, como por
ao esforo, produzindo uma diferena de exemplo, se houver a presena contnua de
potencial entre seus terminais eltricos. Essa detonao, sugerimos a substituio temporria
diferena de potencial percebida pelo MC, que do sensor por um novo, e a conduo o veculo nas
ativa as rotinas de controle de detonao. mesmas condies operacionais em que foi
bastante robustos, esses sensores, em geral, notada a detonao. Reavalie o problema nessa
apresentam grande durabilidade. Abaixo o teste condio. Substitua o sensor se a detonao
simples que permite a constatao da cessar.
operacionalidade do sensor. Este teste do tipo
147
O sensor de detonao est respondendo corretamente s batidas aplicadas ?(teste 1)
Sim, est respondendo. Significa que o sensor est operante. Por segurana, verifique as
condies do chicote e cheque sua continuidade. Oriente-se pelo diagrama eltrico.
No. O KS no responde. Neste caso, substitua o sensor.
Teste 1 - Resposta de tenso


b-Terminal eltrico do sensor KS: desconectado.
1-Bata firme e repetidamente com uma haste metlica no parafuso do sensor KS, e mea a frequncia de
resposta como apresentado na figura ao lado.
1
MC R
9 Osc
KS Vdc
Pulse
CZ
B77 1
AZ
B63 2
Mdulo de Sensor de
comando detonao Aplicar leves golpes no sensor KS
O osciloscpio deve apresentar oscilao da tenso, indicando que o sensor est respondendo
excitao externa.
148
10 Sensor de posio do pedal do acelerador - SPA
O SPA, ou sensor de posio do pedal do

acelerador, informa ao MC, a posio instantnea
do pedal do acelerador. constitudo de dois
potencimetros distintos, que possuem
alimentao e aterramento independentes.
Circuito eltrico
1
MC
Terminal eltrico do chicote do sensor SPA
10
SPA
AM/VD
A8
MR/AZ
2
1 6
A45 6
CZ/VM
A7 3
VD/BR
A6 1
PR/AZ
A33 4
A19
CZ/AZ
5
Sensor de posio do
Mdulo de pedal do acelerador
comando
Em caso de falhas em um dos potencimetros do Caso ocorra a perda do sinal do SPA, o motor no
SPA, o sistema continuar operando com base na responder a nenhum ao sobre o pedal do
informao fornecida pelo outro e pelo CMD. acelerador e no sair da posio de marcha lenta.

A falha no sensor SPA se caracteriza pelo fato do Com o multmetro automotivo, verifique a
motor no atender as solicitaes de carga, alimentao do sensor (teste 2). Inspecione o
informada pela posio do pedal do acelerador. chicote entre o MC e o SPA. Oriente-se pelo
Por isso, necessria a verificao da condio diagrama eltrico.
dos potencimetros internos. Utilize o scanner
automotivo para realizar as verifcaes.
A resposta dinmica de tenso est correta (teste 1)?
Sim, seu sinal de resposta est correto. Significa que o sensor de posio do acelerador est
funcionando perfeitamente. Ainda assim necessrio verificar se seu sinal est chegando ao MC.
Confira o chicote eltrico entre o SPA e o MC. Oriente-se pelo diagrama eltrico.
O chicote eltrico est em boas condies?
Sim, est perfeito. Neste caso, o circuito do SPA est em ordem, e a falha apresentada pelo
veculo tem outra origem.
No. Foi observado curto-circuito ou algum ponto de interrupo no chicote (mau contato).
Efetue os reparos necessrios, ou substitua o chicote.
No. O sinal do SPA est incorreto. Realize o teste de alimentao eltrica para identificar se a
falha est na alimentao ou no sensor (teste 2).
149
Sim, o sensor est devidamente alimentado. Ento o defeito pode estar no prprio sensor ou no
fio de sinal do chicote. Para localizar o problema, faa o teste de resistncia interna do sensor.
Este teste garantir a operacionalidade do sensor (teste 3).
No h tenso de alimentao. Inspecione o chicote eltrico, e substitua-o se necessrio.

Inspecione tambm a integridade dos pinos do terminal eltrico do MC. Se todos os itens
avaliados estiverem perfeitos, e se no houver alimentao no SPA, suspeite do MC. Embora
remota, existe a possibilidade do MC no estar alimentando o sensor SPA.
Teste 1 - Resposta dinmica de tenso
Antes de iniciar o teste, certifique-se das Pedal pressionado:

condies a seguir: P1 = 2,28 Volts
a-Chave de ignio: ligada. P2 = 4,63 Volts
Medida obtida
1-Mea a tenso de resposta do sensor para o R
pedal livre, como indicado na figura abaixo. Osc

Vdc
Pulse
1
MC
Pedal pressionado:
10 2,28 [V] potencimetro 1
SPA 4,63 [V] potencimetro 2
AM/VD
A8 2
MR/AZ
A45 6 P1
A7
CZ/VM
3
A tenso deve variar progressiva e conti-
VD/BR nuamente enquanto se aciona o pedal. O
A6 1
A33
PR/AZ
4 P2 grfico G.10.1 mostra o valor de tenso de
A19
CZ/AZ
5 resposta a ser encontrado para as vrias
Sensor de posio do
porcentagens de abertura do pedal de
pedal do acelerador acelerao.
Medida obtida
G.10.1-Grfico de tenses de resposta do sensor de
R
Osc
Vdc
Pulse
posio do pedal de acelerao SPA
Pedal no pressionado:
Resistncia dos potencimetros do SPA
0,37 [V] potencimetro 1
0,74 [V] potencimetro 2 4,8
4,3
3,8
3,3
Pedal livre: 2,8
Pot 2
P1 = 0,37 Volts 2,3
Pot 1
1,8
P2 = 0,74 Volts 1,3
0,8
0,3
2-Repita o teste para a condio do pedal 0 20 40 60 80 100
totalmente pressionado. % de abertura da borboleta

a-Terminal eltrico do sensor SPA: desconectado;
150
1-Mea a tenso conforme indicado na figura ao lado.
1
MC 14
R
10
Osc
SPA Vdc
Pulse
5,0 V
AM/VD
A8 2
MR/AZ Medida obtida
A45 6
CZ/VM
A7 3
VD/BR
A6 1
PR/AZ
A33 4
CZ/AZ
A19 5
Sensor de posio do
Mdulo de pedal do acelerador
comando
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Honda
151
11 Borboleta motorizada - ETC
A borboleta com acionamento motorizado ETC

tem a funo de controlar o fluxo de ar para o
motor e, consequentemente, o seu torque
instantneo. Responde s solicitaes do mdulo
de comando, que a controla em todo o seu curso Dois potencimetros, instalados no ETC,
de abertura. Em marcha lenta, o motor de informam ao mdulo a posio instantnea da
corrente contnua desloca a borboleta para sua borboleta, permitindo o controle em malha
posio mnima de abertura. fechada com preciso de posicionamento.
Circuito eltrico
1
MC
11
Terminal eltrico do chicote do atuador ETC
ETC
VM/AZ
B61 6
VM/VD
B75
RX
4 2 6
B68 1
RX/VM
B55 2
MR/RX
B80 3
AZ/BR
B66 5
1 5
Mdulo de
comando
A atuao da borboleta motorizada funda- o pedal do acelerador ir surtir efeito e, com isto, o
mental para o bom funcionamento do motor. Se motor no sair da marcha lenta.
houver interrupo no chicote do sensor, ser Falhas no circuito eltrico do ETC geram efeitos
observada de imediato a alterao da rotao de mais sensveis para o motorista, o que torna a
marcha lenta, que pode se tornar inconstante. conduo incomoda.
Nenhum comando de acelerao executado sobre
A borboleta motorizada est sujeita a sensveis para o motorista, o que torna a conduo
contaminaes que podem afetar o controle de incmoda, ou a no abertura da borboleta.
marcha lenta. A Mecnica 2000 recomenda a Quando estes sintomas forem notados, ou quando
inspeo e limpeza do eixo da borboleta, bem surgirem dvidas quanto ao funcionamento do
como a verificao de sua livre movimentao ETC, realize os testes apresentados nessa seo.
angular at a posio de plena carga. Falhas no
circuito eltrico do ETC geram efeitos mais
Para iniciar os testes no ETC, observe se o motor est respondendo ao movimento do pedal do acelerador.
Se estiver respondendo, os testes no ETC so circunstnciais, com o objetivo apenas de verificar se no h
falhas em um dos potencimetros. Se o motor no estiver respondendo, o problema pode ser no SPA ou no
ETC. Supondo que o SPA esteja correto, realize o teste de alimentao eltrica dos potencimetros e, em
seguida, sua tenso de resposta.
152
A alimentao dos potncimetros est correta (teste 1)?
Sim, a resposta est correta. Significa que o ETC est alimentado corretamente. Faa agora o
teste 2, de resposta de tenso dos potencimetros.
Os potencimetros respondem adequadamente?
Sim. Sinal que os potencimetros esto funcionando.
No. O chicote apresenta mal contato ou curto-circuito. Corrija o defeito ou substitua o chicote.
Oriente-se pelo diagrama eltrico.

No. O chicote apresenta mal contato ou curto-circuito. Corrija o defeito ou substitua o chicote at
o MC. Oriente-se pelo diagrama eltrico.

a-Terminal eltrico do ETC: desconectado;
1-Mea a tenso, conforme indicado na figura abaixo.
1
MC
- 11
+ ETC
VM/AZ R
B61 6 Osc
B75
VM/VD
4
Vdc
Pulse
5,0 V
RX
B68 1
RX/VM
B55 2 Medida obtida
MR/RX
B80 3
AZ/BR
B66 5
Mdulo de
comando
Aproximadamente 5 volts.
Verifique, com a caneta de polaridade o pulso de aterramento do borne 6 como indicado acima. Caso
no haja indicao do led verde, verifique o chicote eltrico.
Teste 2 - Resposta dinmica dos potencimetros

b-Terminal eltrico do ETC: conectado.
Para testar a mola de retorno da borboleta, desligue a ignio e aperte a borboleta manualmente no
sentido de fech-la totalmente. Solte-a, e observe se ela retorna para a posio semiaberta. Ligue a
ignio e mea a tenso de resposta dos potencimetros. O resultado deve ser igual ao obtido antes de
mover a borboleta. Se no for, indcio de falha na mola. Todo o corpo de borboleta deve ser
substitudo.
153
1-Ligue a chave de ignio. Mea a tenso, conforme a figura abaixo.
1 Medida obtida
MC
11 R
ETC Osc
Vdc
Pulse
VM/AZ
B61 6
VM/VD
B75 4
RX
B68 1
RX/VM
B55 2
Borboleta em repouso:
MR/RX Tenso entre os bornes 1 e 6 : 0,5 Volts

B80 3
AZ/BR
B66 5 Tenso entre os bornes 4 e 6 : 0,4 Volts
Mdulo de
comando
154
12 Eletroinjetores - INJ
Os eletroinjetores injetam combustvel direta-

mente no coletor, sobre as vlvulas de admisso
do motor. So alimentados pelo rel principal e
controlados pelo mdulo de comando.
So acionados individualmente pelo MC, segundo
a ordem 1-3-4-2, o que caracteriza a injeo de
combustvel como sequencial.
Circuito eltrico
BAT BAP
1 M.F2 CHAVE
MC - + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva
CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85
12
INJ 87 30
CA 01
RX/MR Rel principal
AZ/BR
B79 2 1 5 5
12
INJ F40
Eletroinjetor 1 INF SUP
RX/VD
B59 2 1 15 A
12
INJ Central de rels e fusveis do painel
Eletroinjetor 2
de instrumentos
RX/AM
B73 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 3
RX/AZ
B65 2 1
Terminal eltrico do chicote dos eletroinjetores
Eletroinjetor 4
Mdulo de
comando
Valores de tempo de injeo,

determinados pelo MC, obtidos com o
1 2
scanner Rasther II
Motor desligado Marcha lenta
TempoInj 0.00ms 3.8ms
Se um eletroinjetor deixar de funcionar ser excessiva . Mesmo com dois cilindros operantes, o
observado aumento de vibrao do motor e perda motor ainda funcionar, mas o MC ir alterar o
de potncia. Ainda assim, se dois eletroinjetores avano da ignio e o tempo da injeo.
deixarem de funcionar, ser notada uma vibrao
155
Em geral, falhas nos eletroinjetores provocam jato de combustvel. Com as eletrovlvulas

alteraes no comportamento do motor como instaladas, objetivo dos nossos testes, possvel
falhas de ignio, elevao do consumo de verificar sua alimentao, o valor da sua
combustvel ou mesmo alterao das emisses de resistncia interna e os pulsos de tenso, em
poluentes. A verificao completa das vlvulas rotao de marcha lenta, identificando o tempo
injetoras deve ser realizada em equipamentos de do pulso e sua frequncia. Os testes, a seguir,
testes especficos, que possibilitem a medida de permitem identificar falhas associadas ao
vazo para determinada frequncia e durao do conjunto eltrico dos injetores.
A resistncia interna est correta (teste 1)?
Sim, est correta. Faa ento o teste de alimentao eltrica (teste 2).
A alimentao dos eletroinjetores est correta ?(teste 2)
Sim, eles esto sendo alimentados corretamente. Faa ento o teste de pulso para verificar se o
MC est aterrando os eletroinjetores corretamente (teste 3).
Os pulsos de aterramento esto sendo aplicados em todos os eletroinjetores (teste 3)? -

+
Sim, existem pulsos de aterramento em cada um dos 4 eletroinjetores. Neste caso, no h

falhas de acionamento, pois os eletroinjetores esto sendo alimentados e aterrados
corretamente. Para se assegurar da funcionalidade dos mesmos, remova-os e instale-os no
equipamento de teste e limpeza. Efetue a limpeza e faa os testes de vazo, formato de spray
de combustvel e estanqueidade.
No h pulsos de aterramento. Verifique a continuidade dos chicotes dos eletroinjetores ao
MC. Caso os chicotes estejam perfeitos, suspeite do MC, que pode no estar enviando os
pulsos de aterramento. Faa tambm o teste do CKP e inspecione seu chicote eltrico.
No h alimentao no eletroinjetor. Neste caso, verifique o rel principal (RE) e inspecione

todo o chicote eltrico de alimentao. Oriente-se pelo diagrama eltrico para tanto.
No. A resistncia do eletroinjetor est fora da faixa especificada. Isto significa defeito no
enrolamento interno, que compromete o funcionamento do componente. Substitua todos os
eletroinjetores que apresentem resistncias incorretas.

b-Terminais eltricos dos eletroinjetores: desconectados.
1-Mea a resistncia eltrica de todos os eletroinjetores.
156
01
MC
CA 01
AZ/BR AZ/BR Tenso de
12 5 5
INJ
alimentao
RX/MR
B79 2 1
12
INJ R
Eletroinjetor 1 Osc
RX/VD
Vdc
Pulse
16,2 W
B59 2 1
12
INJ Medida obtida
Eletroinjetor 2
RX/AM
B73 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 3
RX/AZ
B65 2 1
Eletroinjetor 4
Mdulo de Aproximadamente 16 W
comando

a-Terminais eltricos dos eletroinjetores: desconectados;
b-Chave de ignio: desligada.
1-Ligue a chave de ignio e mea, simultaneamente, a tenso de alimentao de cada um dos injetores,
como apresentado abaixo.
1
MC
CA 01
AZ/BR AZ/BR Tenso de
12 5 5
INJ
alimentao
RX/MR
B79 2 1
12 R
INJ Osc
Eletroinjetor 1 Vdc
Pulse
12,5 V
RX/VD
B59 2 1
12
INJ
Medida obtida
Eletroinjetor 2 (por 2 segundos)
RX/AM
B73 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 3
RX/AZ
B65 2 1 Tenso de bateria: aproximadamente
Eletroinjetor 4
12 Volts, por 2 segundos aps ligada a
Mdulo de chave de ignio.
comando
Teste 3 - Pulsos de aterramento
Antes de iniciar o teste, certifique-se da 1-D a partida no motor e verifique os pulsos de

condio a seguir: aterramento dos injetores com uma caneta de
a-Chave de ignio: desligada. polaridade, como apresentado abaixo.
157
BAT BAP
1 M.F2 CHAVE
MC - + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva
CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85
12 87 30
- INJ
+
Rel principal
CA 01
RX/MR AZ/BR
B79 2 1 5 5
12 F40
- INJ INF SUP
Eletroinjetor 1 +
RX/VD 15 A
B59 2 1
12 Central de rels e fusveis do painel
- INJ de instrumentos
+ Eletroinjetor 2
RX/AM
B73 2 1 Ao ligar a chave de ignio, o led vermelho
12
- INJ deve acender, indicando que o eletroinjetor
Eletroinjetor 3 +
RX/AZ est sendo alimentado. Ao dar a partida, o
B65 2 1
led verde deve piscar e o vermelho
Eletroinjetor 4 permanecer aceso, indicando que o MC est
Mdulo de
comando
comandando o eletroinjetor.
158
13 Bomba de combustvel - Sistema de Alimentao de Combustvel - SAC
O Sistema de Alimentao de Combustvel (SAC) compreende todo o sistema de

combustvel do veculo, composto de bomba, filtro, tubo distribuidor, regulador de
presso, tanque e tubulaes. A bomba eltrica de combustvel opera submersa no
combustvel no interior do tanque. Bombeia o combustvel at os eletroinjetores e
mantm a linha de combustvel pressurizada, atravs do regulador de presso,
durante o funcionamento do motor.
A bomba alimentada pelo rel principal, quando a chave de ignio ligada. Se no
for dada a partida no motor, a bomba desligada aps alguns segundos, pois o MC
reconhece o no funcionamento do motor, pela ausncia do sinal do sensor de
rotao e por medida de segurana, desarma o rel.
Circuito eltrico de acionamento da bomba de combustvel

1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva
CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85
13 87 30
BOMBA
Rel principal
MR/PR AZ/BR
Painel (7) 2 1
F29
MR/AZ MR/AM
Mdulo de T06
comando 15 A
Bomba de
combustvel
de instrumentos
Terminal eltrico da bomba de combustvel
1 4
O sistema de alimentao de combustvel combustvel gera falhas em acelerao e perda de

composto por componentes mecnicos e eltricos, potncia. No caso de a bomba deixar de funcionar,
que quando avariados, podem prejudicar o o motor no ter suprimento de combustvel,
funcionamento do sistema como um todo, ou consequentemente, vai parar de funcionar.
mesmo levar interrupo de sua funo. Uma
baixa presso na linha de alimentao de
159
Verifique, antes de executar os testes eltricos no alimentao, que possam conduzir eventuais
sistema, se o filtro de combustvel foi erros no diagnsticos. Se tambm no existe
devidamente substitudo no prazo correto e se vazamentos externos, inicie pelo teste de
no est entupido. Assegure-se de que no alimentao da bomba de combustvel (Teste 3).
existam obstrues ao longo das tubulaes de
Sim, est correta. Significa que a bomba est sendo alimentada corretamente, sugerindo que a
falha pode no ser em seu circuito de alimentao. Limpe os contatos do conector eltrico. Se
houver tenso de alimentao e a bomba no girar, sinal de que seu motor eltrico est danificado
ou travado, o que requer a substituio da bomba. Se a bomba gira, os testes hidrulicos so
necessrios. Realize o teste de vazo de combustvel (teste 1).
Para a despressurizao da linha de combustvel, remova o fusvel F29 da CP. D partida no motor
e aguarde at que pare de funcionar por falta de combustvel.
Em virtude das conexes utilizadas pelo sistema de engate rpido, recomendamos o uso de um
alicate especfico (KL-0121-38) , para evitar riscos de danos no encaixe das conexes.
A vazo de combustvel medida est correta (teste 1)?
Sim, est correta. Isso indica que a bomba est operando presso atmosfrica de linha.
Contudo, ainda necessrio testar o circuito hidrulico (tubulaes e regulador de presso).
Aproveite e realize o teste de presso de operao, para testar o restante do circuito (teste 2).
A presso de operao est correta (teste 2)?
Sim, est correta. O regulador de presso est em ordem. Se os sintomas de falta de

combustvel persistirem, inspecione a linha de alimentao para verificar vazamentos ou
dobras. Teste tambm os eletroinjetores.
No, est incorreta ou no h presso. Este resultado indica que provavelmente, o regulador
de presso est danificado. Inspecione-o. Se estiver danificado, substitua-o.
No, a vazo est incorreta. Nesse caso a bomba no pode alimentar o motor adequadamente.
Podem ser observadas variaes significativas de funcionamento do motor. Entretanto, valores
de vazo da bomba abaixo dos apresentados so indicativos de falha iminente, e a substituio
da bomba aconselhada.
No h tenso de alimentao. Faa ento um teste de continuidade e curto-circuito no chicote.
Verifique o funcionamento do rel principal (RE) e a integridade do fusvel F29.
Os componentes citados esto em ordem?
Sim, esto perfeitos. Verifique ento se o MC est aterrando o rel principal quando dada a
partida no motor. Sem o sinal de aterramento, o rel no ser atracado e os componentes no sero
energizados. Oriente-se pelo diagrama eltrico.
O teste do sinal de aterramento do MC apresentou resultado correto? +

-
160
Sim, apresentou resultado correto. Ento verifique e limpe os contatos eltricos do soquete do
rel principal (RE) e do MC. Inspecione o chicote eltrico. Se o MC estiver enviando sinal de
aterramento ao rel, identifique a causa do seu no atracamento. Oriente-se pelo diagrama
eltrico.
No existe sinal de aterramento. Inspecione o rel principal (RE). Faa o teste de continuidade
no fio de acionamento do rel principal, oriente-se pelo diagrama eltrico. Se estiver em bom
estado, suspeite do MC. Embora pouco provvel, o MC pode no estar aterrando o rel, ou
mesmo no estar sendo alimentado.
No, no esto em ordem. Substitua o componente defeituoso e identifique a causa de sua avaria.
A bomba de combustvel alimentada pelo rel principal (RE), sendo assim, todos os testes na linha
de alta presso, em que seja necessrio desconect-la, preciso antes despressurizar a linha. Para
isso, interrompa o circuito de alimentao eltrica da bomba removendo o fusvel F29 ou desligue o
conector eltrico da bomba. D a partida no motor e aguarde o desligamento por falta de
combustvel. Aps esse evento a presso da linha estar baixa. Utilize um pano para absorver
respingos de combustvel ao remover o conector da tubulao.
Circuito hidrulico de alimentao dos cilindros do motor

Tubo distribuidor
Bomba de combustvel com Linha de retorno de Eletroinjetores

regulador de presso combustvel
incorporado
Injeo sequencial
1-3-4-2
Tanque de
combustvel
Filtro de combustvel 1 2 3 4
Linha de alimentao
Cilindros
Teste 1 - Vazo da bomba com a linha de recalque submetida presso atmosfrica

a-Linha de combustvel despressurizada: D partida no motor e retire o fusvel F29 (15A) e aguarde
que o motor desligue por falta de combustvel;
1-Desconecte, com um alicate apropriado, a mangueira de entrada de combustvel da flauta;

2-Instale uma mangueira no tubo oriundo do tanque para coleta do combustvel bombeado;
3-Recoloque o fusvel F29;
4-Remova a central da CP e aplique um sinal de 12 Volts no borne 26;
5-Mea a vazo de combustvel bombeado.
Bomba de combustvel com Linha de retorno de

combustvel Tubo distribuidor
regulador de presso
incorporado
Tanque de
combustvel
Eletroinjetores
Filtro de combustvel
Linha de alimentao
A vazo de combustvel deve ser superior a

2 litros por minuto;
161
Teste 2 - Presso da linha de alimentao com o motor em operao

b-Manmetro: instalado na linha de alimentao aps o filtro de combustvel.
1-Ligue a ignio e verifique a presso no manmetro como apresentado abaixo. Tubo distribuidor
Bomba de combustvel com Linha de retorno de 4,0 bar

combustvel
regulador de presso
incorporado Eletroinjetores
Tanque de
combustvel
Filtro de combustvel
Linha de alimentao
Aproximadamente 4,2 bar; Aps ser desligada a bomba com o sistema

(entre 3,8 e 4,3 bar) pressurizado, e decorridos 15 minutos, a presso
residual da linha permanece em 3 bar.

a-Terminal eltrico da bomba de combustvel: desconectado;
1-Ligue a chave de ignio e mea a tenso de alimentao como apresentado abaixo.
1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
Bateria positiva
CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85
13 87 30
BOMBA
Rel principal
MR/PR AZ/BR
Painel (7) 2 1
MR/AZ MR/AM F29
T06 15 A
Bomba de
combustvel
de instrumentos
R
Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
(Tenso da bateria) Medida obtida
162
14/15 Sistema de partida a frio - SPF
um sistema de auxlio da partida do motor, nos

casos de temperaturas ambientes baixas, em queo
combustvel seja utilizado exclusivamente lcool
ou uma mistura em que ele seja utilizado em
maior proporo.
Circuito eltrico de alimentao e controle do sistema de partida a frio

1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
positiva
CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85
87 30
14
VCC Rel principal
F34
CA 01
MR/AM MR AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Vlvula de corte de
combustvel
F29
INF SUP
AZ/BR 15 A
A48
15 Rel RA
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Rel de partida
a frio
T03
Bomba de Central de rels e fusveis do painel
gasolina para de instrumentos
partida a frio
Mdulo de
comando
Terminal eltrico do chicote da vlvula de corte Terminal eltrico do chicote da

de combustvel - VCC bomba de partida a frio - BPF
1 3 1 2
163
Se o sistema de partida a frio estiver inoperante, a O veculo esteja abastecido predominantemente

partida a frio do veculo ser mais demorada caso com lcool.

Antes de executar os testes, inspecione lquido de arrefecimento esteja em perfeitas

atentamente as condies das mangueiras e condies de funcionamento. Para que o sistema
conexes. Certifique-se de que no haja de partida a frio funcione corretamente
vazamentos, obstrues ou danos nos necessrio que o sensor ECT envie ao MC, um
componentes do sistema. sinal de tenso correspondente ao da sua
Assegure-se de que o sensor de temperatura do temperatura de funcionamento.
O sistema est injetando gasolina (teste 1)? 0
Sim, existe injeo. Ento as eventuais falhas ou dificuldades de partida tm origem em outros
componentes.
No, pois a bomba no est operante. Verifique ento alimentao eltrica da bomba (teste 2 ).
A bomba de partida a frio est corretamente alimentada (teste 2)?
Sim, sua alimentao est correta. Se a alimentao est correta e a bomba no funciona
sinal de que pode estar danificada: substitua a bomba de partida a frio.
No h alimentao para a bomba. Inspecione o chicote de alimentao, o fusvel F6 e o rel
5 de partida a frio. Identifique a causa da ausncia de alimentao e efetue os reparos
necessrios.
A bomba de partida a frio acionada, mas a gasolina do reservatrio no flui pela tubulao.
Neste caso, verifique a alimentao eltrica da vlvula de corte de combustvel. (teste 3)
A vlvula de corte de combustvel est corretamente alimentada (teste 3)?
Sim, sua alimentao eltrica est perfeita. Se a vlvula est sendo corretamente alimentada e
no permite o escoamento de combustvel, sinal de que est danificada. Nesse caso, substitua
a vlvula de corte de combustvel.
No h alimentao no chicote do solenoide. Inspecione todo o chicote eltrico de alimentao.

Identifique o ponto de descontinuidade e efetue os reparos necessrios.
164
Teste 1 - Resposta dinmica - funcionamento do sistema

b-Filtro de ar removido;
Terminais eltricos A e B do MC removidos.
1-Faa um curto entre os seguintes bornes dos terminais:
A26 do chicote do MC e o terminal negativo da bateria;

B64 do chicote do MC e o terminal negativo da bateria;
2-Ligue a chave de ignio;
1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
positiva
CP
Rel RA
A4 86 85
87 30
14
VCC Rel principal
F34
CA 01
AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Vlvula de corte de
combustvel
F29
INF SUP
AZ/BR
A48 15 A
15 Rel RE
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Rel de partida
a frio
T03
partida a frio
Mdulo de
comando
Certifique-se de que no haja vazamentos,
curtos-circuitos ou fontes de calor
A bomba deve ser acionada e o combustvel prximas ao combustvel.
introduzido no corpo de borboleta pelo tubo
inferior conectado ao corpo de borboleta.
Teste 2 - Teste de alimentao da bomba de gasolina - BPF

b-Terminal eltrico da bomba de combustvel: desconectado;
c-Terminal eltrico A do MC: desconectado.
165

B64 do chicote do MC e o terminal negativo da bateria;
3-Mea a tenso entre os bornes 1 e 2 do chicote da bomba de gasolina;
1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6

positiva
CP
Rel RA
A4 86 85
87 30
14
VCC Rel principal
F34
CA 01
AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Vlvula de corte de
combustvel
F29
INF SUP
AZ/BR
A48 15 A
15 Rel RE
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Rel de partida
a frio
T03
partida a frio
Mdulo de R
comando Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
Aproximadamente 12 Volts. Medida obtida

(tenso da bateria)
166
Teste 3 - Teste de alimentao da vlvula de corte de gasolina - VCC

b-Terminal eltrico da vlvula VCC: desconectado;
c-Terminal eltrico A do MC: desconectado.


3-Mea a tenso entre os bornes 1 e 2 do chicote da vlvula de corte de combustvel.
1
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
positiva
CP
Rel RA
A4 86 85
87 30
14
VCC Rel principal
F34
CA 01
AZ/AM INF SUP
B64 13 13 1 2
5A
Vlvula de corte de
combustvel
F29
INF SUP
AZ/BR
A48 15 A
15 Rel RE
BPF
86 85
AZ/AM
2 87 30
MR
1 Rel de partida
a frio
T03
partida a frio
Mdulo de R
comando Osc
Vdc
Pulse
12,5 V
Medida obtida
(tenso da bateria)
167
16 Eletrovlvula de purga do cnister - CANP
Controla o fluxo de vapor de combustvel gerado

no tanque, durante os vrios regimes de
funcionamento do motor, evitando a poluio
atmosfrica por hidrocarbonetos e contribuindo
para a economia de combustvel. Quando aberta a
vapores so direcionados para o cnister, onde so
eletrovlvula permite a passagem do vapor de
absorvidos no filtro de carvo ativado.
combustvel proveniente do tanque, para o

A CANP alimentada pelo rel principal e
coletor de admisso, para assim, ser incorporado
comandada pelo mdulo de comando.
mistura ar/comsbutvel. Quando fechada, os
Circuito eltrico
1
MC BAT BAP
M.F2 CHAVE
01
-
Bateria
+ SUP INF 1 + 4 3 6
positiva
CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85
87 30
16
CANP Rel principal
F30
RX/VM AZ/PR
A14 2 1 INF SUP
10 A
Vlvula de purga
do canister
Mdulo de de instrumentos
comando
Terminal eltrico do chicote da CANP
1 2
O mau funcionamento da eletrovlvula CANP no importncia para este componente. Contudo, a

gera falhas sensveis no funcionamento do CANP deve ser inspecionada juntamente com a
conjunto e afeta muito pouco o funcionamento do manuteno no sistema de injeo.
motor Fazendo com que o reparador no d
168

Nao espere falhas notveis no funcionamento do Para verificar seu funcionamento, certifique-se de
motor para conferir o estado da CANP. Sua que o rel principal (RE) e os fusveis F30 e MAXI
verificao peridica recomendada para 2 estejam em ordem. Se estiverem queimados,
prevenir futuros problemas no cnister e no substitua-os.
controle de emisses evaporativas.
A vedao da CANP est perfeita (teste 1)?

Sim, a eletrovlvula CANP est funcionando corretamente. Realize o teste de alimentao da

eletrovlvula CANP (teste 2).
A CANP est recebendo alimentao corretamente (teste 2)?
Sim, est sendo corretamente alimentada. Verifique ento a continuidade do fio de

aterramento da CANP ao MC. Oriente-se pelo diagrama eltrico.
O chicote eltrico est em ordem?
Sim, o chicote est perfeito. Conclui-se que o circuito eltrico da vlvula CANP est
funcionando corretamente, e que possui condies para operar corretamente. Para
completar, faa um teste de pulso, com uma caneta de polaridade, com o motor em
funcionamento. O Mdulo de Controle deve comandar o atracamento da CANP pelo fio.
No. O chicote apresenta rompimento ou curto-circuito. Procure sanar a avaria ou substitua

o chicote.
No h alimentao para a CANP. Inspecione o fusvel F30 e o rel principal (RE). Confira o
chicote eltrico de alimentao, teste sua continuidade, e verifique a existncia de curto-
circuito, conforme o diagrama eltrico.
No. Neste caso necessrio substituir a CANP, pois apresenta dano interno.
Teste 1 - Estanqueidade da CANP

BAT
Antes de iniciar o teste, certifique-se das
condies abaixo:
a-Chave de ignio: desligada; 12 V
Bateria
b-Terminal eltrico da CANP: desconectado. 20
1-Desconecte a mangueira da eletrovlvula CANP CANP
que vem do coletor de admisso;

2-Instale a bomba de vcuo na CANP como 2 1
apresentado na figura abaixo;
Eletrovlvula de
3- Aplique uma depresso de 0,5 bar; purga
do cnister
16
CANP
4-Em seguida, aplique o positivo da bateria no
Aplique e mantenha uma terminal 1 da CANP e o negativo da bateria no
2 1 depresso de 0,5 bar. terminal 2.
Eletrovlvula de 0,5 bar
purga Aps aplicar a tenso de 12 Volts, a presso
do cnister
deve retornar presso atmosfrica.
A CANP deve apresentar estanqueidade
169

Antes de iniciar o teste, certifique-se das A tenso cair aproximadamente 2
condies a seguir: segundos aps a chave de ignio ser ligada.
a-Terminal eltrico da eletrovlvula CANP: Como o MC no recebeu o sinal do CKP, ele
desconectado; desarma rapidamente o rel principal.
1-Ligue a chave de ignio e mea a tenso de ali-
mentao como apresentado na pgina seguinte. Aproximadamente 12 Volts.
1
(Tenso de bateria)
MC
BAT BAP
M.F2 CHAVE
- + SUP INF 1 + 4 3 6
12 V
110 A Base auxiliar
Bateria positiva
CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85
87 30
16
CANP Rel principal
AZ/PR F30
RX/VM
A14 2 1 INF SUP
10 A
Vlvula de purga
do canister
R
de instrumentos
Mdulo de Osc
comando Vdc
12,5 V
Pulse
Medida obtida

a-Terminal eltrico da eletrovlvula CANP: desconectado;
1-Mea a resistncia eltrica da CANP como Aproximadamente 25 W.

apresentado na figura abaixo.
1
MC CP
Rel RE
AZ/AM
A26 86 85 15 da chave de ignio
87 30 BAP (4)
16
CANP Rel principal
F30
RX/VM
A14 2 1 INF SUP
10 A
Vlvula de purga
do canister
Mdulo de Central de rels e fusveis do painel
comando R
de instrumentos
Osc
Vdc
Pulse
26,0 W
Medida obtida
170
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX -Tabela de valores ideais
Tabela de Valores Ideais

Procedimento
Item Teste a ser realizado Valores ideais
Teste de alimentao do MC MC CH A15 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
Teste de alimentao do MC MC CH A27 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
MC Teste de alimentao do MC MC CH A4 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
1
Teste de aterramento do MC MC CH A2 BAT ( - ) @ 0 []
Teste de aterramento do MC MC CH A28 BAT ( - ) @ 0 []
Tenso de resposta HEGO FIO 4 HEGO FIO 3 100 a 900 [mV] oscilante
HEGO Tenso de alimentao HEGO CH 1 BAT ( - ) @ 12,4 [V]
2
Resistncia do componente HEGO CP 1 HEGO CP 2 @ 14,5 []
Tenso de resposta (25C) ECT FIO 1 ECT FIO 2 @ 0,9 [V]
ECT Tenso de alimentao ECT CH 1 ECT CH 2 @ 5,0 [V]
3
Resistncia do componente (25C) ECT CP 1 ECT CP 2 @ 2,1 [k]
Tenso de resposta (temperatura do ar a 29C) CMD FIO 2 CMD FIO 1 @ 2,12 [V]
Tenso de resposta (presso do coletor presso
CMD FIO 3 CMD FIO 1 @ 3,6 [V]
CMD atmosfrica de 690 mmHg).
4 Tenso de alimentao CMD CH 3 CMD CH 1 @ 5,0 [V]
Tenso de alimentao CMD CH 3 CMD CH 4 @ 5,0 [V]
Resistncia eltrica do sensor a 25C CMD CP 2 CMD CP 1 @ 1,78 [k]
CKP Resposta de frequncia CKP FIO 2 BAT ( - ) > 700 [Hz]
5 Tenso de alimentao MC CP B55 BAT ( - ) @ 12,4 [V]
CMP Resposta de frequncia CMP FIO 2 BAT ( - ) @ 15 [Hz]
6 Tenso de alimentao MC CP B62 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
VSS Resposta dinmica a 20 km/h VSS FIO 2 BAT ( - ) @ 33 [Hz]
7 Tenso de alimentao VSS CH 1 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
AT 1 AT 4
DIS Resistncia eltrica dos terminais de alta tenso @ 6 [k]
AT 2 AT 3
8
Tenso de alimentao DIS CH 2 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
KS 9 Resposta dinmica (bater levemente no sensor KS) KS CP 1 KS CP 2 Variao da tenso alternada
SPA FIO 2 BAT ( - ) Potenc. 1 @ 2,28 [V]

Tenso de resposta (pedal pressionado)
SPA FIO 1 BAT ( - ) Potenc. 2 @ 4,63 [V]
SPA Tenso de resposta (pedal no pressionado) SPA FIO 2 BAT ( - ) Potenc. 1 @ 0,37 [V]
10 SPA FIO 1 BAT ( - ) Potenc. 2 @ 0,74 [V]
SPA CH 1 BAT ( - ) Potenc. 1 @ 5 [V]
Tenso de alimentao dos potencimetros
SPA CH 2 BAT ( - ) Potenc. 2 @ 5 [V]
Tenso de alimentao ETC CH 2 BAT ( - ) @ 5,0 [V]
ETC ETC FIO 4 ETC FIO 6 Potenc. 1 @ 0,4 [V]
11 Resposta de tenso dos potencimetros (repouso)
ETC FIO 1 ETC FIO 6 Potenc. 2 @ 0,5 [V]
INJ Resistncia eltrica do eletroinjetor INJ CP 2 INJ CP 1 @ 16 []
12 Tenso de alimentao INJ CH 1 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
Medio na sada do filtro
Vazo da bomba de combustvel @ 2,0 [l/min]
de combustvel
SAC Manmetro aps o filtro
13 Presso da linha de alimentao (motor em funcionamento) @ 4,2 [bar]
de combustvel
Tenso de alimentao BOMBA CH 1 BOMBA CH 2 @ 12,5 [V]
BPF14 Tenso de alimentao BPF CH 2 BPF CH 1 @ 12,5 [V]
VCC15 Tenso de alimentao (com jumper no rel 5) VCC CH 2 VCC CH 1 @ 12,5 [V]
CANP Tenso de alimentao CANP CH 1 BAT ( - ) @ 12,5 [V]
16 Resistncia eltrica CANP CP 1 CANP CP 2 @ 25 []
171
VOYAGE 1.0 - TOTALFLEX - Injeo Eletrnica - Diagrama eltrico
INJEO ELETRNICA
Diagrama Eltrico
1
MC
6
Sistema Magneti Marelli IAW 4GV
CMP Entenda a simbologia da MECNICA 2000
para o diagrama eltrico:

VM/VD AM
B62 1 Nmero do teste onde voc aprender
AZ 3
B60 2 tudo sobre o componente
MR ECT
3 Abreviao do nome do componente
C B
Sensor de posio ~ ~ A Numerao do conector
do comando de vlvulas
Temp. lq. de Descrio da funo do componente
arrefecimento
4
CMD Numerao do fusvel
F03
Bornes do fusvel indicando a posio
VM/VD ANT POS
3 dele em relao ao veculo
MR/BR
B70 4
MR CA 01 Conector auxiliar 01
MAGNETI MARELLI IAW 4GV
1 C
BR Conector e nmero do borne e indicao
B56 2 04 A6
D32 04
dos pinos macho e fmea
Conjunto medidor Borne 13 do conector A do mdulo

de densidade de comando
A13
3
ECT XXX Verde indica o sinal do componente
CZ/VM XXX Vermelho indica a alimentao do componente
B74 1 C
MR/AZ CZ/BR ~ ~ XXX Cinza indica aterramento
B54 2
Sensor de temperatura Cores de fios Superior (SUP)

Posterior
(POS) Esquerdo
MR - marrom CZ - cinza (ESQ)
5 VM - vermelho AM - amarelo
CKP PR - preto RS - rosa Direito
BR - branco LA - laranja (DIR)
VD VD - verde AZ - azul
1 RX - roxo
BR Inferior (INF) Anterior (ANT)
B53 2
MR
B67 3
Sensor de posio
da rvore de manivelas
1
11 MC
ETC 10
SPA
VM/AZ AM/VD
B61 6 A8 2
VM/VD
B75 4 MR/AZ
A45 6
RX CZ/VM
B68 1 A7 3
RX/VM
B55 2 VD/BR
A6 1
PR/AZ
A33 4
MR/RX CZ/AZ
B80 3 A19 5
AZ/BR
B66 5
Sensor de posio do
pedal do acelerador
Borboleta
Mdulo de
motorizada comando
MR
A2
MR
A28
9
T03 KS
CZ
B77 1
AZ
B63 2
Sensor de
detonao
Mdulo de
comando
172
1 BAT BAP
MC M.F2
PR VM
- + SUP INF 1 + 3
12 V 110 A 4
8 Base auxiliar
DIS positiva
CIL 1
F22 CHAVE
CIL 4 PR/RX PR
CA 01 INF SUP 6 3
VD/AM BR/MR
B71 3 2 8 8 10 A
VD/MR MR MR
B57 1 4 7 7
T03
CIL 2
CP
CIL 3
Bobinas de ignio Rel RE

AZ/AM
A26 86 85
18 87 30
IPF
Rel principal
F36
PR/VM PR/BR
A23 4 1 INF SUP
F34
PR/VD PR/AZ
A51 3 2 INF SUP
5A
Interruptor do
pedal de freio
F23
VM
INF SUP
DIAG 15 A
14
VM/AM VCC
16 F29
AZ/AM
INF SUP
AZ/BR AZ/PR
A42 7 MR 15 A
1 2
MR
4
Vlvula de corte de Rel RA
MR combustvel
5
86 85
T06
Conector de 87 30
diagnostico 15
BPF Rel de partida
CA 01 a frio
AZ/AM
MR/AM 2
B64 13 13
MR
1 Central de rels e fusveis do painel
AZ/BR de instrumentos
A48
T03
Bomba de
Mdulo de gasolina para
comando partida a frio
173
1 BAT BAP
MC M.F2
- + SUP INF 1 + 4
Bateria positiva
CVM
F34 CHAVE
F10 INF SUP 6 3

VM/PR
A15 INF SUP 5A
15 A
A27
Central de fusveis do vo do motor CP

17 F26
CPP
INF SUP
5A
PR
2 Rel RE
MR/AZ
A38 3 86 85
Interruptor do 87 30
pedal da embreagem
7 Rel principal
VSS
CA 01
PR
1 2 2
BR/AZ
2 10 10
MR
3
T03 Sensor de Painel (4)

velocidade Mdulo de conforto B (10) F40
INF SUP
15 A
PR
A4
F29
AZ/BR
SUP INF
AZ/AM 15 A
A26
F30
12 AZ/PR
SUP INF
INJ
CA 01 10 A
RX/MR AZ/BR AZ/BR F41
B79 2 1 5 5
12 SUP INF
INJ
Eletroinjetor 1 10 A
RX/VD
B59 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 2
RX/AM
B73 2 1
12
INJ
Eletroinjetor 3
RX/AZ de instrumentos
B65 2 1
2
Eletroinjetor 4
HEGO
LR/VD
A46
A20
LR/MR
4
3
O2
13
MR/PR AZ/VM
A1 2 1 BOMBA
16
Sensor de CANP MR/PR AZ/BR
oxignio Painel (7) 2 1
MR/AZ MR/AM
Painel (8) 3 4
RX/VM AZ/PR T06
A14 2 1
Bomba de
Mdulo de Vlvula de purga combustvel
comando do canister
174
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Teste seus conhecimentos
Teste seus conhecimentos
1-Qual a quilometragem recomendada para a substituio da 11-Qual a faixa de temperatura em que o eletroventilador 1 liga e
correia dentada? desliga? respectivamente?
a) 30.000 km; a) Liga a 92 e Desliga a 87o C;
b) 45.000 km; b) Liga a 82 e Desliga a 90o C;
c) 50.000 km; c) Liga a 96 e Desliga a 102o C;

d) 60.000 km. d) Liga a 87 e Desliga a 92o C.
2-Qual o torque de aperto do parafuso do tensor da correia 12-Qual o pino do IPF que envia o sinal de alimentao para as
dentada? luzes de freio?
a) 15 Nm; a) Pino 1;
b) 20 Nm ; b) Pino 2;
c) 25 Nm; c) Pino 3;
d) 30 Nm. d)Pino 4.
13-Quais os pinos do IPF so normalmente fechados quando o pedal

3-Qual o tipo de circuito de freio do Voyage?
no est acionado?
a) Linha simples diagonal com vlvula corretora de frenagem;
a).Pinos 2 e 3;
b) Simples sem vlvula corretora de frenagem;
b)Pinos 2 e 4;
c) Duplo diagonal com vlvula corretora de frenagem ; c)Pinos 3 e 4;
d) Duplo diagonal sem vlvula corretora de frenagem. d)Pinos 1 e 4.
4-Onde est localizada a vlvula corretora de frenagem? 14-Onde est localizado o rel para as luzes indicadoras de direo?
a) Na barra de toro do eixo traseiro; a)Abaixo do volante, na coluna de direo;
b) No compartimento do motor, junto ao cilindro mestre; b)Atrs do painel de instrumentos, lado esquerdo;
c) No interior do veculo, junto alavanca do freio de c)Integrado ao rel da CP;
estacionamento; d)Na parte superior da central de fusveis do painel.
d) No interior do veculo junto ao pedal de freio.
15-So fusveis vitais para o funcionamento do motor do veculo?
5-Como funciona a vlvula corretora de frenagem? a)22, 26, 29 da CP e 10 da central de fusveis do compartimento do
a) Reduz a presso do freio nas rodas dianteiras em freadas bruscas; motor;
b) Reduz a presso nas rodas traseiras nas freadas bruscas; b)3, 22, 26 e 29 da CP;
c) Aumenta a presso nas rodas dianteiras com o veculo carregado; c)3, 22, 29 da CP e 10 da central de fusveis do compartimento do
d) Aumenta a presso nas rodas traseiras com o veculo carregado. motor;
d)22, 26, 29 e 30 da CP.
6-O pedal de embreagem do Voyage conta com um reforador
hidrulico. Onde fica o reservatrio de leo para a embreagem? 16-Qual o fusvel alimenta os pinos 30 e 86 do rel da 2 velocidade
a) o mesmo reservatrio do leo para o sistema de freios; do eletroventilador do radiador:
b) Posicionado ao lado do reservatrio do leo para o sistema de a)F3 da CP;
freios; b)F24 da CP;
c) Posicionado ao lado do reservatrio do leo da direo hidrulica; c)MF3 da central de fusveis do compartimento do motor;
d) o mesmo reservatrio do leo para a direo hidrulica. d)MF8 da central do compartimento do motor.
17-Qual o MF responsvel pela conexo direta entre o alternador e

7-Como verificado o desgaste dos discos de freio do Voyage?
a bateria, e qual a sua capacidade mxima de corrente?
a) Atravs da visualizao dos dois furos na superfcie de frenagem;
a)MF 1;
b) Medindo a espessura dos discos;
b)MF 2;
c) Atravs da verificao da altura do pedal de freio;
c)MF 3;
d) Todas as respostas esto corretas. d)Nenhuma das respostas acima.
8-Qual o limite de ovalizao admissvel no discos de freio? 18-Onde est localizado o rel da 2 velocidade do eletroventilador
a) 0,20 mm; do radiador?
b) 0,02 mm; a)Na parte superior da central de fusveis do painel;
c) 0,10 mm; b)Integrado ao rel da CP;
d) 0,01 mm. c)Na central de fusveis do compartimento do motor;
d)Atrs do painel de instrumentos, lado direito.
9-Qual a presso de trabalho do sistema de arrefecimento do
Voyage? 19-Onde est localizado o rel de corte do sistema do ar-
a) 1,4 a 1,6 bar; condicionado?
b) 1,6 a 2,2 bar; a)Atrs do painel de controle do A/C;
c) 2,2 a 3,0 bar; b)Na parte superior da central de fusveis do painel;
d) 3,0 a 3,6 bar. c)Integrado ao rel da CP;
d)Atrs do painel de instrumentos, na sua parte central.
10-Qual a faixa de temperatura de abertura da vlvula
termosttica? 20-Qual o MF responsvel pela conexo direta, entre o motor de
a) 62 a 70o C; partida e a bateria?
b) 70 a 77o C; a)MF 2;
c) 78 a 82o C; b)MF 3;
d) 82 a 90o C. c)MF 8;
d)Nenhuma das respostas acima.
175
VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Teste seus conhecimentos
21-Qual o pino do rel do desembaador traseiro recebe o sinal de 33-Qual o sensor que no necessita de alimentao eltrica, por ser
comando, enviado pelo interruptor? um sensor piezoeltrico?
a)Pino 75H; a)CMD;
b)Pino 75; b)IPF;
c)Pino X; c)KS;
d)Pino 31. d)HEGO.
22-Onde est localizado o fusvel trmico de controle do vidro 34-Onde est localizado o rel de acionamento da bomba de partida
eltrico? a frio?
a)Na guarnio da porta do motorista; a)Dentro da central da CP;
b)No lado esquerdo da central do painel, entre os fusveis e os rels; b)No console central do veculo;
c)Integrado ao rel da CP; c)No vo do motor;
d)Na parte traseira do painel, lado esquerdo. d)Ao lado da vlvula de corte de combustvel (VCC).
23-Quais os pinos do comutador de ignio so interligados pelo 35-Qual das alternativas abaixo NO consequncia de falha no
BAP? ECT?
a)Pinos 4 e 8; a)Superaquecimento do motor;
b)Pinos 1 e 7; b)Dificuldade de partida;
c)Pinos 3 e 7; c)Acionamento inadequado do eletroventilador;
d)Pinos 7 e 8. d)Ausncia de centelha.
24-Qual o pino do MC que recebe o sinal do pedal de embreagem? 36-Qual a presso da bomba de combustvel?
a)Pino 27; a)2 bar;
b)Pino 31; b)Entre 3,8 a 4,3 bar;
c)Pino 35; c)Maior que 5 bar;
d)Pino 38. d)Entre 1,5 a 3 bar.
25-Qual o pino do MC que recebe o sinal do pedal de freio (IPF)? 37-Qual e o fusvel que alimenta diretamente a bomba de
a)Pino 44; combustvel?
b)Pino 47; a)F30;
c)Pino 49; b)F41;
d)Pino 51. c)F26;
d)F29.
26- O Voyage 1.0 equipado com qual sistema de injeo eletrnica?
a)Magneti Marelli 4AVP; 38-Qual o componente do sistema de injeo que controla o fluxo
b)Motronic ME7.5.20; de vapor de combustvel gerado no tanque?
c)Magneti Marelli IAW 4GV; a)VCC;
d)Magneti Marelli 4BV. b)HEGO;
c)CANP;
27- Onde est localizado o regulador de presso da linha de d)BPF.
combustvel?
a)Ao lado do filtro de combustvel; 39-Qual o borne do CA 01 que interliga o fusvel F40 aos injetores?
b)Incorporado bomba de combustvel; a)1;
c)Na sada do tanque de combustvel; b)5;
d)Prximo ao corpo do acelerador. c)2;
d)4.
28-Qual dos sensores abaixo responsvel por informar ao MC, a
concentrao de oxignio presente nos gases de escapamento? 40-Se as velas estiverem com os eletrodos excessivamente gastos,
a)ECT; que tipo de defeito poder ocorrer?
b)SPA; a)Flash-over (fuga de centelha);
c)KS; b)Superaquecimento do motor;
d)HEGO. c)Vazamento do leo lubrificante;
d)Queda da presso na linha de combustvel.
29-Quais so os pinos do MC responsveis pelo aterramento do
mdulo?
a)A2 e A28;
b)A15e A35;
c)B55 e B77;
d)A48 e B62.
30-Entre os componentes abaixo, qual pode ser considerado um

atuador?
a)CKP;
b)VSS;
c)CPP;
d)BPF.
31-O CKP e o CMP so sensores hall. Qual a funo de um sensor

hall?
a)Enviar um sinal eltrico para o mdulo de comando;
b)Reduzir sua resistncia interna na medida em que a temperatura
aumenta;
c)Enviar sinais de onda quadrada para o mdulo de comando;
d)Enviar para o painel de instrumentos pulsos eltricos..
32-Ao realizar o teste de resistncia dos cabos de vela, qual deve ser o
valor encontrado:
a)Entre 15 a 19 k;
b)Entre 4 a 8 k;
c)O k;
d)Entre 25 e 32 k.
176
Folha de Respostas
Manual Voyage 1.0 TOTALFLEX - Vol. 47
Guia de orientao s perguntas do Manual

O guia de orientao Mecnica 2000 foi desenvolvido para avaliao e certificao, todo o processo seja tambm uma
atender o profissional de reparao automotiva, auxiliando-o ajuda na identificao dos diversos itens e recursos abordados
a realizar as avaliaes pertinentes a cada sistema abordado. em cada manual.
Na sua concepo foram utilizados critrios especficos que Nos modernos centros de ensino, as avaliaes devem ser
permitem ao CDTM verificar a capacidade de consulta do estimulantes e agradveis de serem realizadas. Assim pensa o
profissional aos manuais Mecnica 2000. CDTM, preocupando-se em ensinar at no instante da
A avaliao composta por um banco de questes de mltipla certificao. Temos a certeza que com essa abordagem, voc
escolha, consultado para realizao de todo o teste. O CDTM se ter mais condies de entender o contedo do manual e mais
preocupa em aprovar todos os profissionais inscritos, facilidade em consultar qualquer assunto, rapidamente.
apresentando questes orientadas, para que, alm da
CDTM Regulamento geral

nico responsvel pela realizao, distribuio, fiscalizao e - Transfira suas respostas para a folha de respostas;
certificao dos candidatos em todo o territrio nacional. O - Utilize caneta esferogrfica;
CDTM se reserva o direito de aprovar e reprovar segundo o - Marque apenas uma alternativa correta;
critrio pr-estabelecido, devendo cumprir integralmente o - No deixe nenhuma questo em aberto;
disposto. - Preencha e assine o cadastro para identificao;
Todas as questes foram cuidadosamente desenvolvidas para -Coloque num envelope, e envie pelo Correio, para o seguinte
que o candidato encontre as respostas no prprio manual de endereo:
origem.
CDTM - Departamento de Certificao
Av. Sebastio de Brito, 215 - Dona Clara
Candidato ao certificado BELO HORIZONTE - MG
CEP 31260-000
Mecnico, eletricista ou profissional do setor automotivo, - S sero aceitas folhas de respostas originais do CDTM;
cliente Mecnica 2000.
-Os certificados sero assinados pelo CDTM e,
automaticamente, emitidos queles candidatos que
alcanarem o mnimo de 70% de acertos.
Avaliao
A avaliao consta de questes de mltipla escolha referentes
ao sistema abordado. Cada exemplar do manual possui um
Guia de Orientao com um Quadro de Respostas, que
independente, pessoal e intransfervel.
Quadro de respostas Manual Voyage 1.0 TOTALFLEX - Vol. 47
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
A
Todos os direitos reservados.
B
Manual de demonstrao.
2012 Copyright CDTM.
C
Distribuio gratuita.
D
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
A
B
C
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VOYAGE 1.

Direo geral: Marcley Lazarini

47 - CENTRAL DE RELS E FUSVEIS DO PAINEL DE INST.

FICHA TCNICA - VOYAGE 1.0 TOTALFLEX - Motor VHT

Potncia do motor 76 CV a 5250 rpm (lcool)

Acelerao 0 - 100 km/h 13,8 (gasolina)

Manuteno peridica preventiva

Manuteno Preventiva: voc e seu cliente s tm a ganhar.

Folgas excessivas Ausncia de aditivo

inspeo visual deve ser feita a cada 45.000 Km.

Especificao tcnica GATES:

Remoo da correia dentada

Remoo Fig.2 - Remoo do reservatrio de leo hidrulico

1-Remova os parafusos fixadores da polia da

Fig.1 - Remoo da polia da rvore de manivelas

6-Solte o agregado no suporte do motor, para isto,

Fig.3 - Remoo do conjunto de suporte do motor

3-Solte os parafusos fixadores de 13 mm do

8-Solte as presilhas, e retire a tampa protetora 11-Remova os parafusos de 16 mm da estrutura

Instalao da correia dentada

Fig.1 - Posio do comando de vlvulas

7-Instale a nova correia dentada nas engrenagens,

Fig.3 - Instalao da nova correia dentada

6-Em seguida, gire a engrenagem da rvore de

Ateno: para girar o comando, assegure-se

Fig.4 - Posio do ponteiro do tensor Se isso no ocorrer refaa os procedi-

13-Instale sequencialmente todas as demais

Aplique torque aos parafusos do grupo

Reinstale a correia do alternador conforme

Especificao tcnica GATES:

Especificao tcnica GATES:

Especificao tcnica SCHADEK:

Aps trocar a bomba, reabastea o motor com

Remoo da bomba de leo

Remoo o bujo do crter, e deixe-o esvaziar comple-

Fig.1 - Remoo da engrenagem da manivela

11- Desaperte os parafusos de fixao de 10 mm

Instalao da bomba de leo

Vedante: D 176 404 A2

Cuidado! Vedante em excesso pode passar

Reinstale a correia dentada conforme

Especificao tcnica SCHADEK:

Remoo da bomba dgua

1-Trave a engrenagem da rvore de comando,

Fig.1 - Remoo da engrenagem do comando

4-Acople novamente a tubulao e prenda a

Instalao da bomba dgua

Instalao 4-Instale a engrenagem do comando, e encoste o

7-Abra o reservatrio de expanso, e abastea-o

Tome o devido cuidado ao abrir o

1-Desconecte os cabos da bateria, com chave L de Fig.2 - Remoo do conjunto do filtro de ar

Fig.3 - Remoo do cilindro receptor da embreagem

8-A seguir, solte o parafuso fixador do conjunto

14-Desaperte os parafusos da roda, utilizando 21-Encaixe um extrator na articulao, e usando

Fig.4 - Remoo da porca da homocintica

22-Desloque tambm a ponteira do brao de

18-Remova a porca de fixao da ponteira Fig.8 - Extrao da ponteira do brao de apoio

Fig.5 - Remoo da porca da ponteira do brao

24-Enrosque a porca estriada, e bata com um

Fig.9 - Remoo do semi-eixo esquerdo

20-Remova a porca de 19 mm que fixa a ponteira

35-Enrosque a porca estriada, bata com o martelo

47-Remova os parafusos fixadores da