DISEO DE ACCESOS Y PARMETROS GEOMTRICOS DE UNA MINA A CIELO ABIERTO.

Dentro de las actividades permanentes en una explotacin minera se encuentra la construccin o habilitacin de accesos.

En un rajo abierto (y tambin en una cantera), se requiere ir coordinando la ejecucin de las actividades productivas
diarias con la ejecucin de las actividades que dicen relacin con esta construccin de accesos, las cuales tendrn que
satisfacer las siguientes restricciones:

1. Debe permitir el acceso libre y seguro a la zona determinada.

2. Debe permitir el acceso a tiempo a la zona determinada, de acuerdo al programa de produccin.
3. Debe cumplir con las restricciones geomtricas de los equipos y las actividades.
4. Debe cumplir con las restricciones geomecnicas del sector.
5. Debe permitir la extraccin de todo el material relacionado con el sector.
6. Debe permitir la realizacin de actividades paralelas en completa seguridad.
Como vemos no es tan sencillo acceder a un sector, especialmente en condiciones en que se realizan variadas
actividades en el mismo sector (trnsito de vehculos, equipos operando, etc.), por lo que dicha tarea deber programarse
de tal modo de que se genere el menor impacto negativo en el resto de la operacin, considerando que es una actividad
clave dentro de la operacin misma.

Dentro de esta actividad participan los equipos de servicios mina, aunque a veces se requiere de la participacin de los
equipos productivos (perforacin, tronadura, carguo y transporte) para realizar movimientos especficos de materiales.

Como hemos dicho en el punto 3 y 4, la construccin los accesos deber cumplir con restricciones geomtricas y
geomecnicas, de modo de garantizar que los equipos que por ellos circulen lo hagan en condiciones adecuadas a su
operacin, evitando el deterioro prematuro de los equipos y los accidentes. En lo que respecta a la geomecnica
podemos mencionar que los accesos habilitados debern regirse por las restricciones geomecnicas de la mina, ya que
deben estar exentos de cualquier riesgo de inestabilidad.

Dentro de la geometra de los accesos podemos destacar:

- Ancho de Bermas.
- Ancho de Cunetas.
- Pendiente.
- ngulo de la pared del camino (corte o relleno).

Otros parmetros geomtricos a considerar dentro del diseo de una mina son:
- Ancho mximo de expansin.
- Desfase entre palas.
- Ancho mnimo de operacin (Perforacin, Carguo y Transporte).
- Cruce de Camiones o doble va.
- ngulo Overall.
- ngulo inter rampas.
- ngulo de la pared del banco.

Para la explotacin de un rajo abierto se puede observar que los accesos (rampas o accesos especficos) se visualizan de
la siguiente manera:
En cambio en una explotacin tipo cantera se tiene lo siguiente:

En puntos especficos, donde se requiere acceder a ms de un banco, el acceso deber cumplir con la siguiente
configuracin para lograr su objetivo:

BANCO X+1

BANCO X

BANCO X-1

Para el diseo de una rampa debemos considerar los siguientes datos, tomando en cuenta que una rampa se compone de
varios tramos que no necesariamente tendrn las mismas caractersticas:

Pi = Pendiente del tramo i (%).

Ci+1 - Ci = Diferencia de Cota del tramo i (metros).
Ai = Ancho del tramo i (metros).
Ri = Radios de Curvatura en el tramo i (metros).
Lri = Longitud real del tramo i (metros), es la que deben recorrer los equipos.
Lai = Longitud aparente del tramo i (metros), es la que se ve en el plano.

La pendiente, el ancho y los radios de curvatura de cada tramo deben ser tal que los equipos que circulen por la rampa
puedan alcanzar sus rendimientos productivos sin sufrir deterioros en su funcionamiento o estructura ni riesgos en la
operacin.
La diferencia de cota de cada tramo por lo general resulta de la diferencia de cota de un banco y el siguiente, es decir la
altura de bancos, a menos que se trate de un banco sin pendiente en el cual la diferencia de cota es cero.
COTA I+1 Tramo i

ALTURA DE LONGITUD
BANCO REAL I Pi = (Ci+1 - Ci) x 100
Lai
COTA I

= arctg (Ci+1 - Ci) = arctg (Pi /100)

LONGITUD Lai
APARENTE I

Longitud real = Longitud aparente * tg ()

Lri = Lai * tg (i)

La longitud final de la rampa resultar de la suma de las longitudes reales de todos los tramos.

LrTOTAL = Lri

Radios de Curvatura en pendiente y su componente plana:

Radio de Curvatura
de diseo (externo)

Radio de Curvatura
real (externo)

Radio de Curvatura
de diseo (interno)

Radio de Curvatura
real (interno)
En una vista en planta se puede apreciar el rajo con sus rampas y accesos de la siguiente forma:

La materializacin de la rampa en el diseo de un rajo puede realizarse:

a) Desde abajo hacia arriba, es decir tomando como punto de partida la pata del banco ms profundo, lo que
generara una extraccin extra de material al ampliarse el rajo o ensancharse ms los bancos superiores
(Corte).
b) Desde arriba hacia abajo, es decir tomando como punto de partida la pata del banco ms alto, lo que
producira un achicamiento del ltimo banco, es decir puede que queden bloques sin extraer o hasta uno o
ms bancos sin explotar (Relleno).
c) Tomando como referencia un banco intermedio, lo cual producira un achicamiento menor en los ltimos
bancos y un ensanchamiento menor en los bancos superiores (Mixto).

En el ltimo caso se puede adoptar algn criterio como elegir el banco con mayor aporte de fino al proyecto, o el que
permita maximizar el flujo final del proyecto, etc.

Debemos considerar que para la construccin de las rampas y los accesos, debemos respetar las restricciones tcnicas y
fsicas de la explotacin, es decir definir bien los lugares en que se realizarn dichos accesos, donde no exista peligro de
inestabilidad, entorpecimiento de la operacin, etc., ya que no podemos arriesgarnos a que por algn siniestro
geomecnico quede nuestra mina aislada con compromiso de prdida de equipos, produccin y lo ms importante vidas
humanas.

Las diferentes formas de generar los accesos se pueden esquematizar de la siguiente forma:
 EN CORTE

Banco de Referencia
Ensanchamiento del pit

BANCO DE REFERENCIA

EN RELLENO

Angostamiento en el fondo del pit

MIXTO

BANCO DE REFERENCIA

Ensanchamiento del pit Angostamiento en el fondo del pit

 NGULOS DE TALUD EN EXPLOTACIONES A CIELO ABIERTO

Sin duda uno de los parmetros geomtricos ms significativos en la explotacin de un rajo son los ngulos de talud, ya
que en la explotacin misma una de las restricciones operacionales ms relevantes es garantizar la estabilidad de cada
uno de los sectores comprometidos, para lo cual se requiere mantener una geometra de diseo ptima, es decir que
permita un mximo beneficio econmico en funcin de un mnimo factor de riesgo de que ocurra algn siniestro
geomecnico.

Los ngulos de talud con que se trabaja en una explotacin son:

- ngulo de Talud de la pared del Banco: Representa la inclinacin con que queda la pared del
banco. Este ngulo se mide desde la pata del banco a su propia cresta.
- ngulo de Talud Inter rampas: Representa la inclinacin con que queda el conjunto de bancos que
se sitan entre una rampa y la rampa consecutiva. Este ngulo se mide desde la pata del banco
superior donde se encuentra una rampa hasta la cresta del banco donde se encuentra la otra rampa.
- ngulo de Talud de un conjunto de bancos: Representa la inclinacin con que queda un grupo de
bancos sin existir entre ellos alguna diferencia geomtrica importante. Este ngulo se mide desde la
pata del banco ms profundo hasta la cresta del banco de cota mayor.
- ngulo de Talud Overall: Representa el ngulo de inclinacin con que queda la pared final del rajo,
incluyendo todas las singularidades geomtricas existentes. Este ngulo se mide desde la pata del
banco ms profundo hasta la cresta del banco ms alto de la explotacin.

Cabe destacar que existen dos formas distintas de medir los ngulos de talud. Una de ellas es la descrita en los casos
anteriores (de pata a cresta) y la otra es medir desde pata a pata dichos ngulos. En geomecnica se utiliza la primera
forma y en planificacin se utiliza la segunda.

Lo importante es que de una u otra forma con que sean medidos dichos ngulos, la informacin manejada de un punto a
otro sea coherente y no se cometan errores que puedan significar la ocurrencia de algn incidente perjudicial para la
operacin, planificacin y/o seguridad de la explotacin.

Debemos destacar que como el ngulo de talud restringe nuestra explotacin, su variacin (por pequea que sea)
generar dos efectos directos:
- Cambios en la estabilidad del talud y la explotacin.
- Cambios en los beneficios econmicos de la explotacin.

Al aumentar el ngulo de talud se disminuye la cantidad de estril a remover para la extraccin de la misma cantidad de
mineral, e incluso se podra acceder a la extraccin de otras reservas minerales las que antes no era posible extraer. Esto
genera un aumento en los beneficios econmicos de la explotacin. Ahora bien, este incremento del ngulo de talud
solamente ser viable en el caso que las condiciones geomecnicas lo permitan.

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 ESTRIL QUE NO SE EXTRAER
MINERAL

RESERVAS
EXPLOTABLES

Puede darse el caso contrario, que debido a nueva informacin geomecnica sea necesario bajar el ngulo de talud,
generndose una mayor cantidad de estril a remover y una menor cantidad de mineral a extraer.

ESTRIL EXTRA A REMOVER

MINERAL

RESERVAS NO EXPLOTABLES

En resumen, los efectos del cambio en el ngulo de talud, se ven claramente reflejados en la relacin Estril - Mineral de
la explotacin, y puede significar la no viabilidad del proyecto, por lo que la informacin relacionada con nuestro ngulo
de talud debe ser lo ms confiable posible.

No necesariamente tendr que existir un ngulo de talud nico, sino que dependiendo de las rocas presentes, estructuras,
orientaciones, etc., podr existir ms de un ngulo de talud ptimo en distintos sectores de la mina.

Distintos ngulos de talud para distintas litologas

 CRESTA

RAMPA 1

ngulo de talud para

planificacin NGULO INTER
RAMPA
PATA CRESTA

PATA RAMPA 2

NGULO DE LA
PATA PARED DEL BANCO

CRESTA CRESTA

CARA DEL
BANCO

NGULO DE TALUD
GEOMECNICO
PATA
NGULO OVERALL
PATA

Esquema de distintos ngulos de Talud

por sectores.
 PISTAS, BERMAS, ZANJAS Y CUNETAS:

Altura de
cuneta
Berma o Berma o
Cuneta Pista Cuneta
hacia el hacia el
Zanja banco rajo
Distancia
de
Seguridad

La zanja se construye con el fin de canalizar las aguas de drenaje. Al no canalizar dichas aguas se corre el riesgo de que
estas daen y corten los caminos. Las zanjas por lo general tienen un ancho de 1 metro por una profundidad de 50
centmetros, lo cual depender de las condiciones de drenaje de la zona (lluvias, escurrimientos superficiales o
subterrneos).

Las cunetas tienen por objetivo detener o contener a los vehculos en caso de emergencia, por ello la cuneta que est
hacia el rajo tendr que ser ms alta de modo que pueda detener efectivamente a cualquier vehculo en una emergencia
sin que caiga. Comnmente se utiliza como altura de cuneta hacia el rajo la mitad del dimetro de las ruedas en los
equipos que transitan en el camino (camiones). Lo ideal es definir la altura considerando la pendiente del tramo, la
resistencia a la rodadura, el tamao de los equipos y en lo posible tener de referencia una prueba emprica de la
situacin.

La distancia de seguridad considera el efecto visual que se produce al conducir un equipo de gran altura, lo cual hace
que el conductor perciba los objetos a una distancia menor de la que en realidad se encuentran. Esta distancia de
seguridad deber ser mayor a dicha distancia de percepcin.
 PISTAS PARA CRUCE DE CAMIONES O DOBLE VA:

Berma o Pistas Pistas Berma o

Cuneta Cuneta
Zanja hacia el hacia el
banco rajo
Distancia
de
Seguridad

BERMAS DE SEGURIDAD O CONTENCIN:

Berma de seguridad o
contencin de derrames

Las bermas de seguridad o para la contencin de derrames, se disean en funcin de la probabilidad de que ocurra algn
siniestro geomecnico, como el desplazamiento de una cua o volcamiento de roca (segn sea el caso o la situacin
geomecnica), por lo que ser de mucha importancia realizar un buen estudio de dicha probabilidad, ya que el ngulo de
talud final de la zona estudiada depende de la longitud de berma recomendada.

Debemos recordar que el ancho de bermas no necesariamente ser uno en todo el rajo, sino que depender de las
condiciones y caractersticas geomecnicas de cada sector.
 ANCHO MNIMO DE OPERACIN (PERFORACIN, CARGUO Y TRANSPORTE):

Para la perforacin podemos notar que el ancho mnimo de operacin est dado por el rea sometida a la perforacin
ms un ancho necesario para el trnsito de los equipos ligados a la tarea de perforacin y tronadura. Por lo general esta
rea es cubierta o satisfecha por los otros parmetros geomtricos (por ejemplo el ancho mnimo de carguo).

Espacio Suficiente para la

operacin

Para el carguo se define el ancho mnimo de carguo como:

Ancho mnimo de Carguo = BS + DS + 0.5 x Ac + 2 x RGc + 0.5 x Ac + DS + DD

Ancho mnimo de Carguo = BS + 2 x DS + Ac + 2 x RGc + DD

BS = Baranda de seguridad.
Ac = Ancho del camin.
DS = Distancia de Seguridad.
RGc = Radio de Giro del equipo de carguo o radio mnimo de operacin.
DD = Derrames.

RGC
AC
DD
DS
DS
BS
Debemos considerar que para cada caso habr que calcular el rea necesaria para que operen los equipos.

Para el transporte el rea mnima de operacin corresponde al rea en que el camin puede realizar sus maniobras sin
problemas y en forma segura. Esta rea requiere disponer de las dimensiones fsicas de operacin del equipo.

ANCHO MXIMO DE EXPANSIN:

En el caso que se deba realizar una expansin de un banco paralelamente con la expansin de un banco inferior, se debe
considerar que los equipos puedan efectivamente operar despus de la tronadura, por lo que se debe definir un ancho
mnimo de expansin.

Avance de la
explotacin
Espacio disponible
para la operacin de
los equipos

Caso de
explotacin a
Banco Abierto

Caso de
explotacin a
Banco Cerrado

Material a
tronar

Avance de la
explotacin

Material a
tronar
 DESFASE ENTRE PALAS O LARGO MNIMO DE EXPANSIN:

En el caso que se deba realizar la operacin de carguo en un banco paralelamente con la de un banco inferior, se debe
considerar que los equipos puedan efectivamente operar despus de la tronadura, por lo que se debe definir una
distancia.

Para ello debemos determinar el largo de la tronadura (LT). A esta dimensin se le debe sumar la distancia de
posicionamiento del equipo de carguo (palas o cargadores) del banco superior y las distancias de operacin de los
equipos complementarios (si as fuese necesario).

Material a
tronar

Desfase entre palas

Material a
tronar

Caso de
explotacin a
Banco Abierto
Avance de la
explotacin
Material a Tronar

Desfase entre Palas

Material a Tronar
 DISEO DE BOTADEROS.

El material estril extrado de la mina, debe ser dispuesto en lugares especficos y adecuados para este fin, por lo que
tendremos que definir las caractersticas de estos lugares.

Un buen lugar para un botadero lo constituir el sector que cumpla de mejor manera todas las exigencias para su
habilitacin, tanto tcnicas como econmicas, de las cuales podemos mencionar las siguientes:

- La distancia entre el punto de carga de los camiones en la mina y el lugar de descarga del material
estril (o botadero) debe ser la mnima posible, por una razn econmica, ya que el rendimiento de los
equipos de transporte es afectado por esta distancia.

D1

D2

Ton/hraTransporte = f (1/D)

- El lugar donde se depositarn los escombros o estril debe ser geolgica y geomecnicamente apto
para ello, ya que la gran cantidad de material a depositar puede generar siniestros geomecnicos en el
sector mismo (hundimiento) o en sectores aledaos (distribucin de esfuerzos).

Botaderos

Fallas

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 Napa
Subterrnea

- El sector elegido debe carecer de importancia econmica en el presente y en un futuro, es decir hay que
comprobar la inexistencia de recursos utilizables en el sector (por ejemplo un yacimiento con bajo
inters econmico hoy, pero que puede ser interesante en el futuro, o una reserva importante de agua,
etc.).

Yacimiento
 - La utilizacin del sector elegido no debe significar un dao ambiental real o potencial, lo cual se
garantizara con un adecuado estudio al respecto.

DISPOSICIN DE BOTADEROS EN LADERAS.

Comnmente se disponen los residuos minerales en las laderas de los cerros circundantes a la explotacin, ms que nada
por razones de simplicidad en la descarga, mantencin y estabilidad, adems que se encuentra disponible un mayor
espacio para la actividad y sta se puede realizar de una manera ms uniforme.

CURVAS DE
NIVEL
BOTADEROS

ALTURA MXIMA, SEGN LA

EXPERIENCIA Y LOS ESTUDIOS
GEOMECNICOS INVOLUCRADOS

ngulo final de reposo del material

(con factor de seguridad)

 ngulo de talud del botadero
= 30 - 40

DISPOSICIN DE BOTADEROS EN QUEBRADAS.

La disposicin de material estril en quebradas solo podr realizarse en casos que esta actividad no revista un riesgo real
o potencial, lo cual se lograra con un adecuado estudio del sector, teniendo precaucin con los cauces de aguas que
pudiesen ser afectados.
 DISPOSICIN DE BOTADEROS EN PILAS O TORTAS.

Existen casos en que no se dispone de laderas cercanas en que se puedan depositar los materiales estriles, por lo que se
debe recurrir a la construccin de pilas o tortas de acopio. En este caso debe considerarse la construccin o habilitacin
permanente de accesos sobre la pila misma, a diferencia de la disposicin en laderas en que parte de los accesos se
habilitan en los mismos cerros.

COLAPSO EN LOS BORDES DEL BOTADERO.

Los colapsos en las caras de material compacto, como en el caso de los bancos construidos en roca, se producen en
funcin de las estructuras presentes y por lo general son predecibles, ya que la mayor parte de las veces dichas
estructuras son debidamente mapeadas y tienen algn grado de presencia en la superficie, por lo que se puede estimar,
prevenir y controlar la ocurrencia de un evento de inestabilidad.

Puntos que
definen la
cua
Para el caso de los depsitos de material no compacto o suelto, se pueden apreciar ciertos indicios de inestabilidad en
superficie, pero lamentablemente no siempre se puede determinar el volumen afectado por dicha inestabilidad, debido a
que la cara por la cual de deslizara el material inestable no es recta sino curva.

Grieta

En algunas ocasiones puede apreciarse en el talud algn indicio de la inestabilidad y de ese modo estimar la curva de
deslizamiento, e incluso evitarlo con algn tipo de accin. Este indicio por lo general luce como un levantamiento de la
superficie del talud.

Grieta

Abultamiento

Probable curva