Ruta de Reparto

E.P.
DE
ADMINISTRACIN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN
AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

(Creada por la ley N 25265)

TEMA:
RUTA DE REPARTO
CTEDRA : GERENCIA DE LOGISTICA
CATEDRTICO : Lic. Adm. GUIDO AMADEO FIERRO SILVA
INTEGRANTES : CASTRO OLARTE, Eliana

ENRIQUEZ CAPCHA, Kathy Marelia
HUACAYCHUCO CONDORI, Margarita
HUILLCAS ZEVALLOS, Pele Romario
HUINCHO MARTINEZ, Edwin
HURTADO FLORES, Pamela
CICLO/SECCIN : IX A
HUANCAVELICA - PERU 2017
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A nuestros padres por su constante

apoyo que nos brindan da a da, para
poder alcanzar nuestras metas
planificadas y a nuestros docentes por
brindarnos sus conocimientos en el
trascurso de nuestra formacin en la
carrera profesional de
Administracin.
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INTRODUCCION
En el presente trabajo presentamos todo lo concerniente a las Rutas De Reparto,
ya que en el ambiente competitivo que se vive dentro del entorno empresarial,
requiere de mejoras en los procesos y actividades de negocio que generan las
ventajas competitivas de las compaas ante sus ms fuertes competidores.
Las redes de distribucin de mercancas surgen por la necesidad de conectar y

transportar los bienes de consumo desde su punto de produccin (localizacin
empresa) hasta el mercado (clientes). En la fase de distribucin, la mercanca
puede ser transportada con una gran variedad de modos de transporte (por
ferrocarril, transporte areo, martimo, fluvial o por carretera) y puede realizar
varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su destino
final. Un hecho que ha caracterizado el sistema de transporte de mercancas ha
sido el nacimiento de empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de
transporte, los operadores logsticos (third part logistics). En las redes de
distribucin tradicionales, la empresa de produccin organiza y gestiona su
propia red de transporte, de forma que realiza los envos de transporte desde un
nmero limitado de sus plantas de produccin hasta cada cliente o mercado. Sin
embargo, las ineficiencias de estas redes por las asimetras de los envos, su
variacin temporal o los altos costes de inversin necesarios para vehculos o
recursos han producido la externalizacin de la distribucin de sus productos a
terceras empresas. Estas empresas subcontratadas prestarn sus servicios de
transporte y distribucin a varias empresas de produccin, por lo que un mismo
trayecto o ruta de transporte podr ser compartido por varios clientes. El efecto
directo de este modo de operacin y servicio es la posibilidad de consolidar una
mayor cantidad de carga en cada ruta de la red, por lo que es factible utilizar
vehculos de gran capacidad y con costes unitarios menores. Un hecho que ha
caracterizado el sistema de transporte de mercancas ha sido el nacimiento de
empresas dedicadas exclusivamente a los servicios de transporte, los
operadores logsticos (third part logistics).
Los integrantes.
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INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 4
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. CONCEPTO DE RUTA .............................................................................................................. 6
1.2. TIPOS DE RUTAS .................................................................................................................... 6
1.3. VENTAJAS DE DEFINIR LAS RUTAS ......................................................................................... 8
1.4. CONCEPTO DE REPARTO ....................................................................................................... 9
1.5. DEFINICIONES DE CANAL DE DISTRIBUCIN ......................................................................... 9
1.5.1. CLASIFICACIN DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIN ................................................ 10
CAPITULO II
RUTA DE REPARTO
1.1. CONCEPTO ........................................................................................................................... 12
1.2. PLANIFICACIN DE RUTAS DE REPARTO ............................................................................. 12
1.2.1. OPTIMIZACIN DE LA PLANIFICACIN DE RUTAS DE ENTREGA ............................... 12
1.2.2. PLANIFICACIN ESTRATGICA DE ENTREGAS ........................................................... 12
1.2.3. PLANIFICACIN DE RUTAS DIARIAS Y DE VARIOS DAS ............................................. 13
1.2.4. GESTIN DE VENTAS Y REPRESENTANTES DE VENTAS ............................................. 13
1.2.5. APLICACIN DEL PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIN DE LAS RUTAS DE
REPARTO.............................................................................................................................. 13
1.3. DISEO DE LA RUTA DE REPARTO ....................................................................................... 14
1.3.1. FACTOR DE CIRCUITO ................................................................................................ 14
1.3.2. FACTOR DE ESCALA DEL MAPA ................................................................................. 15
1.3.3. DATOS DE LOS PUNTOS DE VENTA ........................................................................... 15
1.3.4. TRANSPORTE DE MATERIALES .................................................................................. 15
1.3.5. MODOS DE TRANSPORTE .......................................................................................... 15
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 18
BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 19
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CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. CONCEPTO DE RUTA
Itinerarios o recorridos que debe realizar un vehculo, para atender las
necesidades de entrega o recogida de todos los clientes que tiene
asignados en una jornada de trabajo.
1.2. TIPOS DE RUTAS

La mercadotecnia ha empleado algunos tipos de rutas para que la
distribucin sea ms efectiva y logren su objetivo.
Ruta de lnea recta
El vendedor comienza desde el origen de la empresa y hace visitas en
direccin de lnea recta hasta llegar al lmite de su territorio:
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Ruta circular:
Involucra el inicio de la empresa y este se mueve en crculos haciendo
paradas continuas hasta que el vendedor regrese a la empresa:
Ruta trbol
Esta es similar a un patrn circular, pero ms que cubrir un territorio la
ruta encierra en crculo parte de un territorio:
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Ruta de araa:
El vendedor inicia en el punto ms lejano de la empresa y hace visitas
en su regreso:
Dentro de lo que cabe la distribucin se encuentran los intermediarios

que sirven como canales de distribucin y que ayudan a la empresa a
encontrar clientes o a vendedores.
Por lo regular los intermediarios son grupos totalmente fura de la
empresa en otras palabras son independientes.
1.3. VENTAJAS DE DEFINIR LAS RUTAS

Incremento del tiempo productivo (una visita diaria ms supone, a lo
largo de un ao, en trminos de tiempo de venta un mes ms).
Consigue que se visiten a todos los clientes y no solo a los que son
amigos o ms cmodos para el vendedor.
Facilita elaborar el presupuesto de gastos por desplazamientos.
Aumento de la regularidad de las visitas y con ello la satisfaccin del
cliente de sentirse atendido.
Cubrir las zonas con igual intensidad.
Pgina 8
1.4. CONCEPTO DE REPARTO

Se conoce como reparto al acto y consecuencia de repartir. Este verbo
describe la distribucin de una determinada cosa en lugares diferentes o
dividindola en varias partes. Por ejemplo: Recin llam el proveedor para
avisar que estn retrasados con el reparto, Creo que el reparto de la
comida que ha hecho Romn no es justo, El reparto del peridico se inici
hace cerca de dos horas.
1.5. DEFINICIONES DE CANAL DE DISTRIBUCIN
Canal de distribucin es el sistema de relaciones establecidas para guiar el

desplazamiento de un producto (Longenecker, Moore y Palich, p.388).
Es la ruta por la que circulan los productos desde su creacin en el origen

hasta su consumo o uso en el destino final. Est formado por el conjunto
de personas u organizaciones que facilitan la circulacin del producto hasta
llegar a manos del consumidor. (Escribano, p.160)
El canal de distribucin est constituido por la trayectoria que ha de seguir

un bien o servicio desde su punto de origen o produccin hasta su
consumo, y, adems, por el conjunto de personas y/o entidades que
permiten la realizacin de las tareas correspondientes a lo largo de dicha
trayectoria. (Miquel y Parra, p.57)
Se denominan canales de distribucin las lneas a travs de las que se

efecta la funcin de la distribucin, y se conoce con el nombre de
intermediarios a los elementos bsicos del canal. Los canales de
distribucin son como las arterias por las que circulan los productos, desde
el fabricante o industria manufacturada al consumidor final. Esas vas se
componen de empresas o entes independientes de los fabricantes que
comercializan, venden o ayudan a vender los productos fabricados o
suministrados por otros, sirvindole a la empresa productora para tener el
acceso debido a los mercados. (Rivera y de Garcilln, p.328)
Pgina 9
1.5.1. CLASIFICACIN DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIN
Se pueden clasificar segn la longitud, la tecnologa de

compraventa y su forma de organizacin (Miquel y Parra, p.58-76)
Segn la longitud del canal de distribucin
a) Canal directo: consta de slo dos entidades, fabricante y

consumidor final. De uso frecuente en el sector de servicios,
la banca, por ejemplo.
b) Canal corto: consta de tres niveles, fabricantes, detallista y
consumidor final. De uso frecuente cuando se trata de
sectores donde la oferta est concentrada tanto a nivel de
fabricante como de detallista, cuando el detallista es una
empresa grande y el nmero de fabricantes no muy elevado.
Las grandes superficies, por ejemplo.
c) Canal largo: consta de cuatro o ms niveles, fabricante,
mayorista, minorista y consumidores. Suelen existir en
sectores donde est muy fraccionada la oferta y la demanda.
Segn la tecnologa de compraventa
a) Canales tradicionales: aquellos que no han incorporado

tecnologas avanzadas en la realizacin de las operaciones
de intercambio.
b) Canales automatizados: son los que usan la tecnologa
como medio bsico en las relaciones de intercambio, como
por ejemplo los cajeros automticos.
c) Canales audiovisuales: son aqullos que combinan distintos
medios, la televisin como medio divulgador-informador, el
telfono como medio de contacto con el comprador y una
empresa de transporte para realizar el traslado fsico de los
productos. Un paradigma actual es la tele tienda.
P g i n a 10
d) Canales electrnicos: son aquellos en los que se combina el

telfono y la informtica, bsicamente a travs de la red
internet.
Segn su forma de organizacin
a) Canales independientes: son aquellos en los que no existen

relaciones organizadas entre sus componentes.
b) Canales administrados: presenta dos caractersticas
originales.
Una o varias instituciones miembros del canal disponen,

gracias a su tamao o a sus competencias particulares, de
un poder que le permite influir en las decisiones de otros
miembros del canal.
Estas instituciones sacan provecho de este poder para
elaborar sus programas, asegurando la coordinacin de las
actividades de los diferentes miembros del canal. Ellos
pueden recurrir ya sea a la incitacin positiva,
recompensando a los miembros del canal que cumplan sus
indicaciones, o ya sea con incitacin negativa, penalizando
a los que no las apliquen.
c) Canales integrados: el proceso de integracin consiste en el

reagrupamiento de instituciones del mismo nivel del canal de
distribucin como por ejemplo las centrales de compra, lo que
constituira una integracin horizontal; o bien, un
reagrupamiento entre instituciones de los distintos niveles del
canal hacia arriba o hacia abajo, con lo que estaramos ante
una integracin vertical.
d) Canales asociados: dentro de esta categora se incluyen las
cooperativas de consumidores y las sucursales mltiples.
P g i n a 11
CAPITULO II
RUTA DE REPARTO
1.1. CONCEPTO
Se entiende por ruta de reparto la trayectoria que recorre cada vehculo con
carga, desde el punto de origen, visitando todos los puntos de reparto, a
que vuelve vaco al punto de origen. La preparacin de las rutas de reparto
es el primer problema que se plantea en el momento en que se planifica un
sistema de distribucin.
1.2. PLANIFICACIN DE RUTAS DE REPARTO

1.2.1. OPTIMIZACIN DE LA PLANIFICACIN DE RUTAS DE
ENTREGA
Contar con una flota eficiente y una plantilla mvil que cumpla las
expectativas del cliente comienza por una correcta planificacin de
las recogidas, las entregas y las llamadas a atencin al cliente. Las
soluciones de planificacin de rutas de Descartes brindan a los
profesionales de la logstica las herramientas necesarias para
optimizar el uso de los recursos mviles e incrementar su eficiencia.
1.2.2. PLANIFICACIN ESTRATGICA DE ENTREGAS

Optimice y ponga en marcha nuevos servicios, territorios de ventas
o distribucin y estrategias de aprovisionamiento que mejoren el
servicio al cliente y los beneficios.
P g i n a 12
1.2.3. PLANIFICACIN DE RUTAS DIARIAS Y DE VARIOS DAS

Opciones bsicas y avanzadas para mejorar su capacidad de crear
en todo momento rutas adecuadas y fiables usando menos
camiones y conductores y reduciendo el kilometraje.
Reservas: Permite programar en tiempo real citas para recogidas,
entregas u otros servicios de modo que se mantiene la productividad
y rentabilidad de la flota y aumenta la satisfaccin del cliente.
1.2.4. GESTIN DE VENTAS Y REPRESENTANTES DE VENTAS

Una forma sencilla y directa para planificar y controlar la
productividad de los trabajadores que estn en continuo movimiento
(vendedores, representantes y personal sobre el terreno).
1.2.5. APLICACIN DEL PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIN

DE LAS RUTAS DE REPARTO.
Para ilustrar la aplicacin del procedimiento propuesto que permita
la seleccin de las mejores rutas de distribucin se toma como base
los requerimientos de transportacin en primer lugar, las solicitudes
de distribucin recibidas por el operador logstico relativos a una
muestra de tres das.
Recopilacin de informacin sobre la red vial.
La ubicacin de los puntos de venta y el Almacn se efectu en
un mapa digitalizado a partir de las direcciones de los mismos,
asignndoles coordenadas X e Y. Para la correcta determinacin
de las distancias entre ellos se utiliz un mapa de la ciudad
realizado a escala que permiti se lograra establecer dichas
longitudes de una forma muy precisa. Se realiz una
caracterizacin vial de la ciudad en la que se describen sus
principales vas, peculiaridades de trnsito del centro de la
ciudad y de la principal zona comercial. Para la realizacin de la
misma se parti del estudio del mapa confrontado con la
experiencia de choferes. Anlisis de la demanda de los clientes.
La informacin sobre los mismos, que representa el trabajo de
distribucin desarrollado en el perodo de la muestra:
P g i n a 13
a) Restricciones de velocidad en las zonas

La velocidad de los recorridos se estableci en dependencia
de las zonas, por ello en la zona comercial, del centro de la
ciudad es de 30 Km/h, mientras que en el resto es de 40 km/h.
b) Volmenes de las entregas.
Las entregas estn referidas a las demandas de los clientes
(puntos de venta) segn los pedidos realizados, y estn
expresados tanto en peso (kg) como en volumen (m3)
equivalentes de las unidades de mercanca a distribuir, los
pedidos estn asociados a diferentes formatos de
presentacin de sus envases y/o embalajes.
c) Ventanas de tiempo
Cualquier parada que se realice para entrega debe efectuarse
dentro de cierto horizonte de tiempo. Estas son las ventanas
de tiempo y estn especificadas como un tiempo de inicio y
terminacin. En el territorio existen muy pocos puntos de
ventas que reciben mercancas despus de las 15 horas del
da.
Recopilacin de informacin y anlisis del parque vehicular
disponible.
Enrutamiento. Asignacin del reparto de mercancas a los
puntos de ventas.
1.3. DISEO DE LA RUTA DE REPARTO

Para ello los datos de partida fueron:
1.3.1. FACTOR DE CIRCUITO

Multiplicador mayor que 1 para convertir las distancias en lnea
recta a distancias recorridas. Un valor de 1.21 se considera
aceptable, dada las caractersticas de las vas del pas.
P g i n a 14
1.3.2. FACTOR DE ESCALA DEL MAPA

Multiplicar para convertir las coordenadas a una medida de
distancia deseable (km). En este caso se utiliz 0.605 m.
Coordenadas del almacn, coordenadas X, Y.
1.3.3. DATOS DE LOS PUNTOS DE VENTA

referido a sus coordenadas X, Y en el mapa de la ciudad.
1.3.4. TRANSPORTE DE MATERIALES

a) Carga
Disponer los medios de carga
Verificar contenido de pedidos
Estabilizar y acondicionar las cargas
Clasificar las cargas por rutas/vehculos/zonas -Cargar los
vehculos
b) Transporte
Trasladar las mercaderas de origen a destino
c) Descarga
Disponer los medios de descarga
Descargar los vehculos
Entregar los pedidos
Documentar recepcin de pedidos
1.3.5. MODOS DE TRANSPORTE
P g i n a 15
a) Tipos de carga
Las diversas cargas se pueden clasificar segn:

El equipo de transporte que requiere
Su
integrida
b) Trfico de traslado
Simple en cuanto a la eleccin de la ruta a seguir, pero
complejo debido a: - Uso de diferentes medios de transporte
a utilizar desde origen a destino - Diferentes actores que
intervienen
P g i n a 16
Reglamentaciones a cumplir de diferentes pases

c) Trfico de recoleccin/distribucin
Se plantea el principal problema de que ruta seguir para:
Satisfacer la demanda de cada cliente cada da
Para cumplir la demanda al mnimo costo determinar:
Cantidad de vehculos necesarios
Rutas a seguir por cada vehculo
Unidad de carga adoptada
P g i n a 17
CONCLUSIONES
La planificacin de rutas de reparto, en ocasiones muy exitosa, debido a la
experiencia de los participantes, puede resultar ineficiente a medida que se
incrementan los servicios a realizar, de manera que aumenta
considerablemente la complejidad del problema y el nmero de
combinaciones posibles; por ello la necesidad de mtodos que faciliten la
planificacin de rutas de transporte, aportando soluciones de forma eficaz y
eficiente, y manteniendo en todo momento los requisitos impuestos por el
planificador.
Para concluir podemos decir que las rutas de reparto son trayectoria que
recorre cada vehculo con carga, desde el punto de origen, visitando todos los
puntos de reparto, a que vuelve vaco al punto de origen lo constituye
un grupo de intermediarios relacionados entre s, que hacen llegar los
productos y servicios de los fabricantes a los consumidores y usuarios finales
y en el desarrollo del trabajo se logr dar la informacin para determinar
los medios de transporte, y las rutas de distribucin necesaria para lograr
transportar la carga de la forma ms eficiente posible.
El benfico de conocer las estrategias de rutas de reparto y la planificacin
contribuye a la empresa y al consumidor para que ste no tenga que recorrer
grandes distancias para obtenerlo y satisfacer as una necesidad.
Podemos decir que llevar un producto al consumidor en el momento ms
adecuado. Hay productos que deben estar al alcance del consumidor en un
momento despus del cual la compra no se realiza; otros han de ser buscados
algn tiempo para que procuren una mayor satisfaccin al consumidor.
P g i n a 18
BIBLIOGRAFIA
Longenecker, Justin C.; Moore, Carlos y Palich, Leslie E. Administracin de

pequeas empresas, Cengage Learning Editores, 2009.
Lpez-Pinto, Bernardo, et al. Los pilares del marketing, Universidad
Politcnica de Catalunya, 2010
Miquel Peris, Salvador y Parra, Francisca. Distribucin comercial, ESIC
Editorial, 2008
Parreo Selva, Josefa y Ruiz Conde, Enar. Direccin de Marketing:
variables comerciales, Editorial Club Universitario, 2013.
Rivera Camino, Jaime y de Garcilln Lpez Ra, Menca. Direccin de
Marketing. Fundamentos y aplicaciones, ESIC Editorial, 2012
Sainz de Vicua Ancn, Jos Mara. La distribucin comercial: opciones
estratgicas, ESIC Editorial, 2001.
P g i n a 19
P g i n a 20
P g i n a 21
P g i n a 22

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INTEGRANTES : CASTRO OLARTE, Eliana

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A nuestros padres por su constante

Las redes de distribucin de mercancas surgen por la necesidad de conectar y

1.2. TIPOS DE RUTAS

Dentro de lo que cabe la distribucin se encuentran los intermediarios

1.3. VENTAJAS DE DEFINIR LAS RUTAS

1.4. CONCEPTO DE REPARTO

1.5. DEFINICIONES DE CANAL DE DISTRIBUCIN

Canal de distribucin es el sistema de relaciones establecidas para guiar el

Es la ruta por la que circulan los productos desde su creacin en el origen

El canal de distribucin est constituido por la trayectoria que ha de seguir

Se denominan canales de distribucin las lneas a travs de las que se

1.5.1. CLASIFICACIN DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIN

Se pueden clasificar segn la longitud, la tecnologa de

a) Canal directo: consta de slo dos entidades, fabricante y

Segn la tecnologa de compraventa

a) Canales tradicionales: aquellos que no han incorporado

d) Canales electrnicos: son aquellos en los que se combina el

Segn su forma de organizacin

a) Canales independientes: son aquellos en los que no existen

Una o varias instituciones miembros del canal disponen,

c) Canales integrados: el proceso de integracin consiste en el

1.2. PLANIFICACIN DE RUTAS DE REPARTO

1.2.2. PLANIFICACIN ESTRATGICA DE ENTREGAS

1.2.3. PLANIFICACIN DE RUTAS DIARIAS Y DE VARIOS DAS

1.2.4. GESTIN DE VENTAS Y REPRESENTANTES DE VENTAS

1.2.5. APLICACIN DEL PROCEDIMIENTO PARA LA PLANIFICACIN

a) Restricciones de velocidad en las zonas

1.3. DISEO DE LA RUTA DE REPARTO

1.3.1. FACTOR DE CIRCUITO

1.3.2. FACTOR DE ESCALA DEL MAPA

1.3.3. DATOS DE LOS PUNTOS DE VENTA

1.3.4. TRANSPORTE DE MATERIALES

1.3.5. MODOS DE TRANSPORTE

Las diversas cargas se pueden clasificar segn:

Reglamentaciones a cumplir de diferentes pases

Longenecker, Justin C.; Moore, Carlos y Palich, Leslie E. Administracin de

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