UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FIME

PRESENTACION

La constante demanda de vehculos en el mercado nacional. Nos ha llevado a

realizar este trabajo de comparacin de vehculos con usos exclusivos con los

mtodos estudiados en clase llegando a la conclusin de que uno de ellos nos

proporciona ms ventajas para su seleccin, teniendo mejoras econmicas, mejor

eficiencia y otros parmetros de comparacin de vehculos teniendo como gua el

texto universitario proporcionado por ING.MSC JUAN TUMIALAN HINOSTROZA Del

curso de Ingeniera Automotriz.

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INDICE
TITULO

INTRODUCCIN

I.- CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES

I.1 METODOS DE COMPARACION

A. COMPARACION DE MOTORES

CALCULANDO EL CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE DE LOS
MOTORES, INDEPENDIENTEMENTE DEL VEHCULO.

UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS
CON EL
FIN DE OBTENER UN RESULTADO NUMRICO.

B. COMPARACION DE VEHICULOS.

CLCULO DE LA DIFERENCIA DE LOS GE,
RELACIONADOS AL TRABAJO
DEL MOTOR VINCULADO AL VEHCULO.

CLCULO DE LA ECONOMA OBTENIDA AL UTILIZAR EL
VEHCULO ELEGIDO ADECUADAMENTE.

C. COMPARACIN DE LOS PRECIOS DE REVENTA (PR).

CLCULO DEL COSTO DEL TRANSPORTE DE CADA TONELADA DE CARGA
TIL (CTR).

CALCULANDO EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE REFERIDO A CADA
TONELADA KILMETRO. (Q)

D. UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS QUE

IDENTIFICAN EL COMPORTAMIENTO TCNICO ECONMICO DEL
VEHCULO A TRAVS DE UNA SIMPLE SUMA.

II.- CONCLUSINES

III.- BIBLIOGRAFIA

IV.- LINCOGRAFIA

V.- ANEXOS

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1. INTRODUCCIN

Actualmente el mercado de carros nuevos y usados presenta una gran

variedad de modelos y marcas, lo que hace sumamente difcil una acertada
eleccin ante tantas opciones de compra. El propsito de este manual es
facilitarle la toma de tan importante decisin.

Las compras de vehculo por lo general son decisiones emocionales,

guiadas por la apariencia interna y externa; pero usted debe procurar volver
esta compra en una decisin lgica, de manera que su seleccin final cumpla
con todas sus necesidades.

En estos ltimos aos se viene observando un considerable incremento del

mercado de vehculos en nuestro medio.
La cantidad y variedad de unidades, exige del comprador un buen criterio
selectivo, pues, en la medida que este tenga la informacin y preparacin del
caso, podr adquirir el vehculo que no slo satisfaga sus exigencias
subjetivas, sino tambin estar en capacidad de comprar un carro altamente
redituable.

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I.- CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES Vehculo:

A. TFI AUDI 122:

B.- HONDA- JAZZ 1.4:

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smbolo Vehculo A Vehculo B unidades

capacidad G 5 5 personas
velocidad V 203 175 Km/h
consumo combustible Q 6,50 6,70 Litros/100km
Rendimiento econmico nec 63.09 46.44 Km/gl
Consumo especifico ge 58.292 91.06 Gr/cv.h
Peso propio 1525 1950 kg

Peso bruto 2140 2600 kg

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

smbolo Vehculo A Vehculo B unidades

Ciclo :# de tiempos N 4 4
Numero de cilindros N 4 4
Dimetro x carrera 84 X 90 96 x 103 mm2
cilindrada cil 1995 2982 cc
Relacin de e 16.5 15:1
compresin
Potencia efectiva Ne 136cv 190 cv
Par motor mximo M 33.25kgfm/1800- 42.84kgfm/1600-
2500 rpm 3000

Caja de cambios 6 velocidades 6 velocidades

traccin 4x4 4x4

METODOS DE COMPARACION

La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos niveles:
A. Comparando motores.
B. Comparando Vehculos.

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Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms:

FUERTE.- Es decir, que su Par sea mayor.

POTENTE.- Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de tiempo.
ECONMICO- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea menor.

Veamos dos mtodos de evaluacin:

CALCULANDO EL CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE DE LOS

MOTORES, INDEPENDIENTEMENTE DEL VEHCULO.

Frmula: (gr/Cv.h)

Automvil A:

=58.292(gr/Cv.h)

Automvil B:

=61.06(gr/Cv.h)

Mejor : el motor A por que en cada hora por cada cv , consume 2.768 gr menos que el
motor B

EI comparativo mayor ge del Motor B puede ser a que ste, aparte de sus funciones vitales
o indispensables, cuando trabaja el Motor completado al vehculo es fuente de energa para:

Aire acondicionado.

Mando hidrulico de la direccin.

turbo embrague.

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Que tambin son factores disminuyentes de la Potencia del Motor. Defectos de diseo o
fabricacin pueden tambin contribuir a ello.

UNIFICANDO LOS PARMETROS

MS REPRESENTATIVOS CON EL FIN DE OBTENER UN
RESULTADO NUMRICO.
Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente los parmetros,
multiplicando stos por coeficientes, por ejemplo en un rango de cero a dos. Los

parmetros que pueden ser considerados como los ms representativos son:

M
Par Motor, (Kgf.m)
Potencia efectiva, Ne (CV)
Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h)
Masa, m (Kg)

La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado a dimensional que ser asignado
por puntos.
Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir toda y cada una de las
unidades de los parmetros correspondientes. Los valores de los coeficientes teniendo en
cuenta la magnitud de su importancia seran:

Coeficiente del Par, CM. = 2.0 / K.gf.m

Coeficiente de Potencia, CNe.= 1.8 / CV
Coeficiente del Consumo especfico de combustible Cge = - 0.3 CV. h/gr
Coeficiente de Masa, Cm = - 0.1 / Kg

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo efectuado de sobre
diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado Mundial.

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FUNDAMENTO:

El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la sobrecarga; aparte
que el mximo valor del Par se efecta a menos RPM que la correspondiente a la
Potencia Mxima, lo que significar mejor aprovechamiento del combustible (al
rgimen del Par mximo).

Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es excesivo
respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar.

tomarse en cuenta, ms an si se
La masa del Motor es un factor que tambin deber
comparara Motores Otto con Motores Disel.

FORMULA:
M.Cr1 + Ne.CNe, - ge.Cge - m.Cm

Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor ya sea el otro

de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente (Diesel vs. Otto, segundo
caso)- nos permitira establecer hasta qu punto el Diesel puede dentro de la factibilidad
tcnica completar un vehculo liviano. Este punto, al comparar un Diesel con Otto llegara
cuando la diferencia de los resultados sera CERO. Si desde este punto sera factible
sustituir al Otto por el Diesel, se deber considerar la resistencia del chasis (soportes del
Motor), as como la capacidad del sistema de amortiguacin y suspensin. Las limitaciones
del Diesel son su masa y volumen.

NOTA:
Si no hubiera informacin sobre, ge y/o m. no incluir en la frmula, aunque no sera la
solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o variante, la ventaja del
mejor sera bastante relativa.

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B. COMPARACIN DE VEHCULOS.

CLCULO DE LA DIFERENCIA
DE LOS GE, RELACIONADOS AL TRABAJO DEL MOTOR
VINCULADO AL VEHCULO.-
Aunque este ge figura en los datos que algunas firmas incluyen en su catlogo, es
importante saber cmo ste se calcula y de qu parmetros depende.
Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de los fenmenos que

influyen sobre Q.

FORMULA:
(gr/Cv.h)

EJEMPLO:

VEHICULO A: ge = 58.292

VEHICULO B: ge = 61.06

Mejor : el motor A por que en cada hora por cada cv , consume menos ge=2.768

CLCULO DE LA ECONOMA OBTENIDA AL UTILIZAR EL VEHCULO ELEGIDO

ADECUADAMENTE:

Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de recorrer en promedio
100000 Km. La informacin de entrada necesaria para realizar clculo se presenta en el

siguiente cuadro:

CONCEPTO SMBOLO UNIDAD A B

Consumo de combustible en 100000 Km. Q 105 Gl 1585 2153

Precio por galn PrecG1 S/. 12.95 12.95

Precio de catlogo del vehculo Prec veh $ 152900 166800

Cilindrada cil cc 1995 1982

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FORMULACION

Se calcula la economa realizada a los 100000 Km. La economa es la diferencia de los

Costos Totales (CT):

CT = Q10 5 x Prec Gl + Prec veh

Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de prioridad donde aquellos

vehculos que tengan menor CT sern los primeros, mientras aquellos de mayor CT sern
los ltimos.
Costos Totales:

VEHICULO A: 1585 x 12.95 + 152900 = 173425.75

VEHICULO B: 2153x 12.95 + 166800= 194681.35

Mejor: vehculo A, con una economa de S/.21255.6 en 100000 km a su equivalente en 2

aos

NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente pueden ser
menores pero siempre se debe tener en cuenta que cuanto mayor es la distancia (o tiempo)
tanto. Ms clara es la diferencia comparativa.

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C. COMPARACIN DE LOS PRECIOS DE REVENTA (PR).-

EI Precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso (kilmetros recorridos)

como por tiempo (aos, desde su fabricacin); adems de la cilindrada del Motor. De una
forma referencial y con las limitaciones ello presupone, se puede determinar el Valor
Residual mediante la Tabla de Depreciacin.

La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como referencia cualquier

kilometraje o tiempo. En este caso, consideramos tres aos.

FORMULACIN:
PR = Prec veh x 0.01 VRP
VRP: Valor Residual
Porcentual EJEMPLO:
PRA = 152900x 0.01 (63) = S/. 96327
PRB = 166800 x 0.01 (56) = S/. 93408

Mejor: vehculo A, en s/. 2919

TABLA DE DEPRECIACIN
VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

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CLCULO DEL COSTO DEL TRANSPORTE DE CADA TONELADA DE CARGA TIL (CTR).-

Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda calcular los
precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los gastos. Como en el caso

anterior, la distancia referida ser 100000 Km; esta distancia se elige arbitrariamente.
Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de transportes
o un transportista individual que no tienen taller mecnico ni garaje propio, Ios rubros

sern:
- Repuestos, accesorios y pertenencias.
- Combustible, lubricantes e insumos.
- Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin.
- Estacionamiento y guardiana.
- Salarios.
- SOAT.
- Amortizacin, tributos, etc.
Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de comparacin respecto al
Consumo de Combustible, excluiremos los detalles de los dems conceptos.
FORMULA:

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Nec = Rendimiento econmico, km/Gl.

K= Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos, exceptuando al
Consumo de combustibles. K puede ser diferente, similar o igual para todos los vehculos
que se comparan. Para aplicar esta frmula, si consideramos que los dems gastos
podemos manejar, asignaremos igual valor a K.

Entonces:

VEHICULO A: = 0.333 (S/. por Tn)

VEHICULO B: = 0.429(S/. por Tn)

MEJOR: Vehculo B.
La economa realizada por este vehculo (respecto a que si hubiera comprado el otro carro)
es S/. 0.096 por cada tonelada que transporta; lo que significa que la economa seria S/.
960 al transcurso de 100,000 Km, o 2 aos.

Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada Kilmetro. (q)

FORMULA:
(Lit/TnKm)

Calculo:

VEHICULO A: =0.0975

VEHICULO B: = 0.1253

Mejor : vehculo A, porque gasta0.0278 litros memos que el vehculo B por cada tonelada
-kilometro

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El mtodo 4 es ms adaptable al sistema americano mientras que el mtodo 5 se adecua

mejor al sistema europeo y asitico.

Calculando el Rendimiento Econmico relacionado a la Carga. (ec car).-

FORMULA:
--------------------------------------------------. (13)

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con la utilizacin de
capacidad de carga.
Esta relacin dar un resultado a dimensional.
Es lgico suponer que Qvac ser siempre menor que Qcu.
EVALUANDO:
El vehculo de mejor Rendimiento ser aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las cargas
energticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento; tambin, sin que la
carga signifique un desproporcional consumo de combustible
La carga energtica vara directamente proporcional a:
- La cantidad de carga a transportarse.
- La velocidad.
- La pendiente del camino, as como su consistencia.

Si no existe informacin sobre este parmetro, determinar experimentalmente. Debido a la

dificultad para obtener esta informacin, considerar este mtodo opcional.

D. UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS QUE IDENTIFICAN EL

COMPORTAMIENTO TCNICO ECONMICO DEL VEHCULO A TRAVS DE UNA
SIMPLE SUMA.-

Los parmetros ms representativos son:

- Capacidad, Gcu (Kg, Tn)
- Velocidad, V (Km / h)
- Rendimiento econmico relacionado al consumo de combustible, ec (Km/G1)
Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos los siguientes
Coeficientes:

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- Coeficiente de Capacidad, KGcu = 1 /Kg

- Coeficiente de Velocidad, Kv = 0.5 h/Km
- Coeficiente de Rendimiento econmico K ec = 1 Gl/Km

El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones tcnicas (como, el
desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios de velocidades altas) y
principalmente por razones de seguridad, la velocidad que el carro no debe superar al del
rgimen econmico, ni debe ser causa de accidentes.
Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y al
Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del analista.

FORMULA:
Gcu + KGcu + V Kv + ec + Kec.

EJEMPLO:

VEHICULO A: 615 x 1 + 181 x 0.5 + 63.09 x 1 = 768.59

VEHICULO B: 650x 1 + 195 x 0.5 + 46.44x 1 = 793.94

MEJOR: Vehculo B, en 25.35 puntos.|

La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos desarrollan ms
de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de 80 Km/h, sumando a esta consideracin el
estado y calidad de nuestras carreteras.

Algunas recomendaciones para la evaluacin

Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema, esta los procesar y
dar los resultados parciales correspondientes a cada mtodo. La computadora puede estar
tambin en la capacidad de dar el RESULTADO FINAL, pero, eso debe ser
minuciosamente analizado y descrito. Por ello, despus de la
CONCLUSIN se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala:

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1. Abrumadora: Cuando todos los mtodos unvocamente indican que uno de los
vehculos es mejor.

2. Clara: Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor.

3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a uno de los

automviles.

4. Ligera: Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego tres mtodos
favorecen al otro u otros.

5. Relativa: Cuando gana una de los coches pero no habindose utilizado todo el
mtodo par falta de informacin.

NOTA:
Cuando se aplique cualquier mtodo, si una de los vehculos tiene la informacin requerida,
y el (los) otro (s) carro no, declarar como mejor al primero. Si. Ninguna de las unidades que
se comparan no tiene informacin para aplicar tal o cual mtodo, no considerar ese mtodo;
exigir esa informacin al fabricante sera lo ms recomendable.

SNTESIS DE LA COMPARACIN ENTRE VEHCULOS GASOLINERAS

N MTODO UNIDAD MEJOR

MOTORES
1 Mtodo basado en la comparacin de los consumos (gr/Cv.h) MEJOR A
especficos de combustible
2 Mtodo que unifica los parmetros ms PUNTOS MEJOR A
representativos
VEHCULOS
1 Mtodo basado en la comparacin de los consumos gr/Cv.h. mejor A
especficos de combustible
2 Mtodo basado en los costos totales S/. MEJOR A
3 Mtodo que compara los precios de reventa S/. MEJOR A

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4 Mtodo basado en la comparacin del consumo de S/. /(Tn-Km) MEJOR B

combustible de cada tonelada kilogramo

5 Mtodo que unifica los parmetros ms importantes (lit/TnKm) MEJOR A

que identifican el comportamiento tcnico -
econmico

6 Unificando los parmetros ms representativos que PUNTOS MEJOR B

identifican el comportamiento Tcnico Econmico
del vehculo a travs de una SIMPLE SUMA.-

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CONCLUSIN:

De los clculos obtenidos de la comparacin de vehculos se ha

llegado a la conclusin de q el vehculo A es mejor q el B.

Una renovacin adecuada es la que busca equilibrar la estructura de
la flotilla por clase de edad.
Una renovacin eficaz es la que permite homogeneizar la flotilla en
torno a uno o dos modelos de vehculos.
Una renovacin oportuna es la que se apoya sobre instrumentos de
prediccin de los perodos de renovacin.
Una renovacin exitosa es la que conduce a seleccionar el vehculo
el ms adaptado a la actividad de la empresa.
Antes de preguntarse que vehculo comprar, es necesario
preguntarse como vender la unidad antigua.
Ahorros de combustibles (hasta
12% del consumo anual de la unidad)
Ahorros en mantenimiento en sustituciones de unidades de mas de
10 aos (hasta 30% en los primeros aos de operacin)
Aumento de la disponibilidad del Vehculo (reduccin del tiempo
de inmovilizacin)

El vehculo ideal no existe. Pero existen criterios tcnicos para

seleccionar la unidad ms apta al uso promedio que se le quiere dar
La decisin de compra es un compromiso durante mnimo 5
aos. Por tanto la adaptacin a las normas ms estrictas de
pesos y dimensiones o de proteccin al ambiente es un
imperativo para seleccionar un vehculo que no encuentre, en
un futuro prximo, restricciones de utilizacin
En condiciones tcnicas semejantes, el mejor vehculo ser el
que ofrece la gama mas amplia y segura de servicios reales del
fabricante y de sus distribuidores.

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BIBLIOGRAFIA

Manual de Lubricantes y Combustible

Edit. Sudostroenie San Petersburgo.

Manual de Automviles Edit. Dossat

Evaluacin y Optimizacin del Rendimiento de Vehculos.

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LINCOGRAFIA

www.\BANCO-ENSAYOS-SISTEMA-SELECCION-MARCHAS-CAJA-
CAMBIOS-MANUAL.mht

www.\Caja de cambios de 6 velocidades.mht

www.\Europa-camiones_com nuestra seleccin de vehculos de la
semana.mht

www.\gps vdo siemens con tdt y seleccin de vehculos en venta en
eBay_es (finaliza el 16-ago-09 112134 H_Esp).mht

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TECNOLOGIA ACTUAL DE VEHICULOS Y MAQUINARIA

Carretilla de brazo
Carretilla multidireccional
telescpico Autobs

Carretilla de cuatro
Carretilla telescpica Autobs Probus de lnea usado
direcciones Clark usada
Merlo usada

Autocar Tractora
Camin

Autocar Mercedes de Tractora Renault

Camin Iveco chasis nuevo
turismo usado usada

Camin remolque Tractora semi Semirremolque

Camin remolque Tractora semi Man Semirremolque Samro paneles rgidos

Mercedes chasis usado chasis usada (plsc) usado

Remolque Coche Portamquinas

Remolque Cometto Coche Ford coup Semirremolque Cometto portamquinas

portamquinas usado usado nuevo

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