DIAGNOSTICO DE LA CRA 7 ENTRE CALLES 24 HASTA LA CALLE 31

PRESENTADO POR:

BERTONIS RENTERIA VALENCIA

HROLD M. SANCLEMENTE LEMUS

LUIS EMIRO MURILLO HURTADO

PRESENTADO A:

ING YUSSI YARITZA MORENO ANDRADE

FACULTAD DE INGENIERIAS

PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

NIVEL IX

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL CHOCO

DIEGO LUIS CRDOBA

QUIBD-CHOC
 INTRODUCCIN

La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda
llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, para eso se deben
utilizar los dispositivos de control de trnsito tales como: Las seales de trnsito las
cuales son instrumentos fsicos o marcas especiales. Preventivas, reglamentarias e
informativas, que indican la forma correcta como deben transitar los usuarios de las
vas. Son esenciales donde existen regulaciones especiales, permanentes o
temporales, y en lugares donde los peligros no son de por si evidentes.

Dentro la temtica que abarca la siguiente investigacin encontraremos lo siguiente;

La carrera sptima es una va de alto flujo vehicular, y si a esto le agregamos que
en algunos de sus tramos est siendo utilizada como parqueadero, es por eso que
se hace fundamental las seales de no parquear, todos estos factores adems de
la imprudencia de algunos conductores la hacen una va de constantes accidentes
automovilsticos, por lo cual es de gran importancia que cuente con todas las
seales de trnsito necesarias.
 OBJETIVO GENERAL

Hacer un diagnstico sobre el estado de la CRA 7 entre CALLES 24 hasta la CALLE

31 (Hasta el parque Manuel Mosquera) de la ciudad de Quibd, con relacin a las
normas de trnsito, las seales de trnsito, el estacionamiento, el uso de las
intersecciones y los inconvenientes que se presentan en esta.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Observar el estado en que se encuentra la CRA 7 entre CALLE 24 HASTA LA

CALLE 31 en referencia a la presencia de seales de trnsito.

Presentar una propuesta tcnica sobre cmo debera quedar la va con los
reguladores de velocidad.

Realizar una descripcin del tramo localizado en la CRA 7 entre CALLES 24

Y 31.

Implementar los conocimientos sobre el trnsito adquiridos en el saln de

clases.
 LOCALIZACIN

El choco es uno de los 32 departamentos de Colombia, localizada en el noroeste de

pas en la regin del pacifico colombiano. Comprende las selvas del Darin y las
cuencas del rio Atrato y San juan.

El municipio de Quibd se encuentra al margen derecho del rio Atrato, y limita por
el norte con el municipio de Medio Atrato, por el sur con los municipios de Rio Quito
y Lloro, por el oriente con el municipio del Carmen de Atrato por el nororiente con el
departamento de Antioquia y por el occidente con el municipio de Alto Baud.

El tramo de estudio se encuentre ubicado en la carrera 7 entre las calles 24 y 31

hasta el parque Manuel Mosquera.
 DESCRIPCIN DEL TRAMO DE ESTUDIO

De acuerdo con lo visto en campo la carrera sptima entre calles 24 y 31 se pudo

notar que en este tramo de la va se circula en dos sentidos, se pudo visualizar que
en este sector la va se encuentra un poco deteriorada y el pavimento presenta
fisuras o grietas por lo cual se deben realizar obras de mantenimiento para poder
rehabilitar la misma. La carrera sptima tiene un ancho de calzada de 6,40 m
promedio de dos carriles. Los sitios del tramo de estudio ms conflictivos son entre
la Calle 27 hasta la Calle 28 por la presencia del gran nmero de peatones a la hora
de entrada y salida del colegio que all se localiza, y por ultimo entre la calle 28 y la
calle 29 por la cantidad de vehculos estacionados sobre ella, o por la imprudencia
de muchos de los conductores.

Tambin se puede apreciar la descomposicin de muchos elementos de trnsito

que una vez cumplieron dicha funcin y por la falta de mantenimiento llegan al
deterioro total.
 DIAGNOSTICO DEL ESTADO DE LA VA.

Carrera 7, entre la calle 24 hasta la calle 25

En general hay Inadecuada sealizacin en las intersecciones con otras vas,

adems la sealizacin no da claridad acerca de las prioridades de circulacin y
canalizacin del trfico, no existe demarcacin vial.

Algunas de las seales verticales no son visibles a los usuarios de la va, pueden
presentar agentes externos que impiden su legibilidad, como mugre, oxido, etc. y
las seales verticales presentan daos que impiden su correcta operatividad,
adems, no estn de acuerdo con las especificaciones de colocacin.

Imagen #1 Imagen #2

Se presenta circulacin en ambos sentidos y el deterioro de la demarcacin vial

Imagen #3

Se observa el mal estado del reductor de velocidad, tambin la carencia preventiva o

informativa a cerca de la institucin educativa knder Catalina que permite tener la
precaucin con el cruce de los peatones como tambin tipos de reductores de velocidad al
momento de transitar por esta zona escolar.

Imagen #4

Se observa agrietamiento de la va, la cual puede generar accidentes de trnsito.

Imagen #5

Podemos observar el mal estado de los Estoperoles y en esta zona se requiere

transitar a bajas velocidades por la presencia permanente de peatones que cruzan
la va.

Carrera 7, entre la calle 25 hasta la calle 26

En esta zona el pavimento se encuentra en regular estado se presentan grietas y

fisuras en el pavimento, sumndole que no cuenta con un buen drenaje y por este
motivo ocurren inundaciones cada vez que llueve, no se tienen muchos
inconvenientes en el trnsito, cuenta con sealizacin horizontal y vertical y las
intersecciones estn demarcadas.

Imagen #6
Imagen #7

Interseccin con sealizacin vertical (PARE) y horizontal (Demarcacin en estado

regular el cual indica giro a la izquierda ala derecha y errneamente hacia el frente).

Imagen #8

En esta interseccin no hay ningn tipo de sealizacin horizontal ni vertical. En

esta esquina se puede generar cruce en ambos sentidos.
Imagen #9

En esta zona escolar se encuentra ubicada la Institucin Educativa Bilinge y se

presenta la carencia de las seales informativas y los respectivos reductores de
velocidad que permitan brindarles el conocimiento a los conductores que en este
punto se genera cruce de peatones, en su mayora estudiantes.

Imagen #10

En la interseccin de la carrera 7 con calle 26 se genera buena implementacin de

las seales de trnsito.
Carrera 7, entre la calle 26 hasta la calle 27

Este tramo se encuentra en un estado mejor que los anteriores porque el pavimento
se encuentra en mejores condiciones

Imagen #11

Existen dos bahas continuas para el parqueo de vehculos (Mal parqueo de

motocicleta y no utilizacin de la baha)

Imagen #12

Se observa demarcacin de la va y reductores de velocidad tipo estoperoles

Carrera 7, entre la calle 27 hasta la calle 28

En este tramo est ubicada la Institucin Educativa Integrado Carrasquilla donde

logramos observar lo siguiente:

Imagen #13

No hay ningn tipo de sealizacin horizontal y los reductores de velocidad se

encuentran en muy mal estado

Imagen #14

Vehculos mal parqueados sobre el andn de la institucin educativa

Imagen #15

Presenta sealizacin vertical que indica PARE y cruce estudiantil

Carrera 7, entre la calle 28 hasta la calle 29

En esta cuadra se est realizando trabas en la tubera del acueducto por eso
observamos el psimo estado de la va y un buen nmero de seales preventivas.

Imagen #16

Mal estado de la va
Imagen #16

A pesar de que esta la seal de prohibido parquear observamos un gran nmero de

vehculos estacionados.

Imagen #16

Sealizacin por obra en la va

Carrera 7, entre la calle 29 hasta la calle 30

Imagen #17

Encontramos la mala ubicacin de la seal (no tiene visibilidad) est fuera del
alcance los transentes, por valla comercial

Imagen #18

Este tramo carece de falta de mantenimiento de las seales horizontales

principalmente como se puede percibir en la imagen.
Imagen #19

Semforos en buen estado

Imagen #20

Interseccin con la calle 30. Percibimos el bue estado de los semforos, pero las
sealizaciones verticales se encuentran deterioradas.
Carrera 7, entre la calle 30 hasta la calle 31

Imagen #21

En este tramo no hay sealizaciones en las intersecciones

calle 31, entre Carreras 3, 4, 5 y 6ta

Imagen #22

En este tramo se pueden tener todas las seales preventivas e informativas con
respecto al cruce de posibles peatones, en su mayora nios que salen de la escuela
anexa al IEFEMP.
Imagen #23

Baha para el parqueo de vehculos

Imagen #24

Sealizacin horizontal con cebras para el paso peatonal y flechas que indican las
direcciones en tres sentidos (giro a la izquierda, paso al frente y giro a la derecha)
Imagen #25

Percibimos un estado regular en los reductores de velocidad y en la demarcacin

de la sealizacin horizontal.

Imagen #26

Sealizacin que indica: Prohibido parquear, cruce de nios, resaltos reducidores

de velocidad y PARE.
calle 31, entre Carreras 3, 2A, y 1ra

Imagen #27

Observamos el regular estado del pavimento y del reductor de velocidad

Imagen #28

Interseccin sin ningn tipo de sealizacin lo cual puede producir un alto grado de
accidentalidad
Imagen #29

Mal estado de la va

Imagen #30

Problemas de movilidad en los andenes por causa de la basura.

Imagen #31

Imprudencia del conductor del vehculo gris que invade el carril contrario

Imagen #32

En esta glorieta encontramos tipo especial de interseccin, caracterizada porque los

tramos que en ella confluyen se comunican a travs de un anillo (calzada
aproximadamente circular) en el que se establece una circulacin rotatoria
alrededor de una isleta central.

Falta de sealizacin horizontal.

 PROPUESTA TCNICA

En primer lugar, se debe hacer un estudio para identificar las seales y dispositivos
de control del trnsito existentes y determinar los que faltan de acuerdo con la
normatividad para que los vehculos, conductores y peatones transiten de forma
segura y para garantizar la continuidad del flujo vehicular en la zona de estudio.
Para lograrlo se debe llegar a cabalidad lo siguiente:

Hacerles limpieza y mantenimiento a las seales verticales e instalar las que

se requieran.
Demarcar las intersecciones ya que todas carecen de estas.
Localizar y sealizar los diferentes cruces peatonales.
Instalar seales informativas para hacerle saber a los usuarios sobre la
prioridad de las vas, sobre todo en las intersecciones que no estn
semaforizadas para prevenir confusiones y accidentes.
Colocar marcas en el pavimento y seales verticales de prohibido parquear en
la va pblica.
Tambin se debe realizar mantenimiento peridico a toda la sealizacin
horizontal ya que en toda la zona de estudio esta borrosa, lo cual es de vital
importancia debido a la lnea central por ejemplo que divide el sentido de
circulacin de los dos flujos vehiculares se pueden conocer los tramos de la va
donde se puede o no adelantar un vehculo.
Disponer de ms agentes de trnsito para la regulacin del flujo vehicular en
las horas pico.

IMPLEMENTACIN DE LA SEGURIDAD VIAL

En Colombia la seguridad vial ha sido declarada poltica de Estado. El Plan Nacional de

Desarrollo del presente gobierno la ha incluido como una de sus principales estrategias
y el Congreso de la Repblica de Colombia la ha adoptado como un tema prioritario
dentro de su agenda de trabajo. En este contexto, el desarrollo de una institucionalidad
para la gestin de la seguridad vial es una de las acciones prioritarias del Plan Nacional
de Seguridad Vial.

La carrera sptima es una va de alto flujo vehicular, una propuesta viable para solucionar
el problema de movilidad y trnsito en esta va podra estar encaminada principalmente
en realizar campaas de capacitacin para instruir a los ciudadanos con las normas de
trnsito vigentes y con esto lograr una mejor convivencia entre peatones, conductores
etc.
Se necesitan lugares adecuados para el parqueo de automviles ya que con esto
podramos contralar el parqueo sobre las vas que traen como consecuencia trancones
y problemas de trfico.

Polticas

Mejorar permanentemente la calidad de vida y la seguridad de los ciudadanos

durante los procesos de movilidad, con el fin de promover los procesos de
coordinacin intersectorial para el tratamiento integral de la seguridad vial, de
manera sistemtica y coordinada que permita ofrecer proteccin a los usuarios y
controlar las amenazas existentes en el sistema vial.

Fortalecer la planificacin, administracin, gestin, promocin y divulgacin de la

seguridad vial de la ciudad de Quibd y consolidar un sistema nico de
informacin en movilidad y seguridad.

Fortalecer la reglamentacin y los procesos tendientes al control de la movilidad

y la seguridad vial.

Objetivo general

Promover una movilidad segura de los habitantes de la ciudad de Quibd, mediante

programas y proyectos de prevencin, atencin y tratamiento de la accidentalidad vial,
tendientes a minimizar sus impactos, priorizando problemticas crticas que afectan a los
usuarios.

Objetivos especficos

Desarrollar programas en concordancia con las polticas de seguridad del

Gobierno Nacional, ajustadas a las disposiciones del Cdigo Nacional de Trnsito
y a las nuevas tecnologas en el campo automotriz y en los sistemas viales.

Investigar las causas reales que generan la accidentalidad y de acuerdo con ello

Disear las estrategias que se ajusten a las necesidades de seguridad vial.

Incorporar en los programas de seguridad vial a las entidades gubernamentales y

no gubernamentales que velan por la movilidad ciudadana.
Estrategias

Fomentar las mejoras requeridas en infraestructura vial con diseos ms

seguros y con mantenimientos adecuados, parque automotor que cumpla
requisitos mnimos de seguridad y de mantenimiento, empresas de transporte
que gestionen su seguridad vial, y controles permanentes en el sector y en la
va.

Apoyar las mejoras requeridas en materia de seguridad vial con propuestas y

reformas normativas y de regulacin, alianzas de entidades gubernamentales
y no gubernamentales interesadas en la movilidad segura y vinculacin con
entidades nacionales y extranjeras del sector.

Programa

Se deben estructurar programas y estrategias orientadas a la administracin, gestin

y la promocin de la seguridad vial y la definicin de proyectos pilotos de intervencin
tendientes a minimizar los impactos de la accidentalidad, priorizando problemticas
crticas que afectan principalmente a usuarios altamente vulnerables, esto es, a los
peatones, ciclistas, motociclistas; y en especial a los adultos mayores, los
discapacitados y los nios.

Proyectos de diagnstico

El diagnstico sobre seguridad vial en la ciudad de Quibd, deber estar orientado en

dos aspectos: el primero entorno a lo que sobre seguridad vial se ha hecho, esto es
el estado del arte, en el marco del Plan Nacional de Seguridad Vial. El segundo, sobre
el diagnstico e investigacin de la accidentalidad. Estos dos aspectos, sern el punto
de partida para la formulacin del plan de Seguridad Vial.

En este sentido, se debern abordar los siguientes temas:

Diagnstico e investigacin de la accidentalidad.

Inventario de accidentes de trnsito de mayor impacto en la ciudadana en

trminos de prdidas humanas y econmicas.

Investigacin en salud ocupacional para los conductores de vehculos de

servicio pblico.

Identificacin y solucin de puntos crticos de accidentalidad vial.

Proyectos de formulacin

Tal como lo menciona el Plan Nacional de Seguridad Vial, se deben abarcar

programas y proyectos relacionados con la seguridad y la comodidad de los
vehculos, la adecuacin de las vas a las necesidades de los usuarios y la
consolidacin de una cultura de seguridad en el trnsito, dirigida a las autoridades,
los conductores y los peatones. En este sentido, los enfoques se centrarn en los
siguientes aspectos:

Adecuacin y mejoramiento de la red vial para la seguridad vial.

Implementacin de un sistema de identificacin vehicular conforme a los
estndares internacionales.
Tecnificacin del proceso de homologacin de vehculos.
Diseo de programas educativos de trnsito en escuelas y colegios.

Proyectos de Implementacin

Debern definirse los procedimientos metodolgicos para la implementacin de

los
Siguientes proyectos:

Reglamentacin del trnsito automotor a nivel local.

Elaboracin de boletines estadsticos de seguridad vial.
Elaboracin del Manual de Sealizacin Vial, acorde con las ms altas
tecnologas en materia de seguridad vial.
Elaboracin del manual para llevar a cabo los planes de manejo de trfico
PMT, para el ordenamiento de la movilizacin en zonas afectadas por obras de
construccin
Creacin de la pgina Web de la seguridad vial.
Acciones permanentes

Las acciones permanentes son actividades que se debern adelantar de manera

continua, en los siguientes aspectos:

Educacin a los usuarios del trnsito.

Control del trnsito automotor.
Actualizacin permanente del Registro Nacional de Accidentes de Trnsito.
Implementacin de auditoras de seguridad vial, en todas sus fases.
Implementacin de la ctedra universitaria en seguridad vial, en los programas
acadmicos de pregrado y postgrado.
Promocin de parques infantiles didcticos y fomento de patrullas escolares.
Realizacin de seminarios de capacitacin a conductores de transporte pblico.
Realizacin de seminarios de capacitacin a empresarios del transporte
pblico.
Realizacin de seminarios internacionales de seguridad vial para tcnicos y
profesionales de la ingeniera.
Capacitacin a los agentes de trnsito.
Realizacin de campaas publicitarias dirigidas a conductores, motociclistas,
ciclistas, peatones y discapacitados, con nfasis en:
Control de embriaguez.
Control de velocidad.
Puntos crticos de accidentalidad de peatones y ocupantes (estrellas
negras).
Cumplimiento de normas de trnsito.
Implementacin y fortalecimiento del programa de sealizacin.

Las metas de corto, mediano y largo plazo estn orientadas a la puesta en marcha de
las medidas que se establecern en el plan de seguridad vial con algunos indicativos
 BIBLIOGRAFIA

Manual de sealizacin vial

www.google.com
https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/seccion_senalizacion/cap
4_snalizacion_calles_carreteras_obras.pdf
http://www.absenalizacion.com/dispositivos-de-senalizacion/reductores-de-
velocidad/
Diapositivas expuestas en clase