Manual de Usuario

Archivo: Manual IRE 2.0 rea Emisora: DMi

Fecha de Emisin: Noviembre 2015 Pagina: 1

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 CRTERIOS PARA EL CLCULO IRE

IRE toma en cuenta todos los factores que nos pueden influir en la reparacin de cada una de las
piezas y cada uno de los vehculos. Para ello, se han analizado, vehculo a vehculo y pieza a
pieza, los diferentes factores susceptibles de modificar el tiempo de reparacin.

Tipo de pieza.
Material de la pieza.
Acceso de cada una de las zonas de la pieza.
Dificultad geomtrica de cada una de las zonas de la pieza.
Espesor de la lmina.
Accesorios recomendados a desmontar de cada una de las zonas de la pieza.
Accesorios opcionales a desmontar de cada una de las zonas de la pieza.

Con toda esta informacin recopilada e introducida en cada una de las piezas del vehculo, el
perito nicamente tendr que dibujar la forma del dao que est viendo y aplicar la intensidad que
crea conveniente dependiendo del estiramiento que haya sufrido la chapa.

IRE en ningn caso incluye los tiempos ni materiales de:

Sellador de cavidades.
Antigravilla.
Tela asfltica.

En los casos de que sea necesario aplicar cualquiera de estos tratamientos, el perito deber
pagar el material y el tiempo conveniente que l crea oportuno.

En todos los tiempos asignados a las reparaciones de los caps delanteros, traseros y portones,
est considerado la reparacin del refuerzo interior, puesto que es habitual la reparacin conjunta
del panel exterior y de su armazn en este tipo de piezas.

Los tiempos asignados a las reparaciones de las puertas no incluyen la reparacin del armazn
interior de las mismas, de esta forma, en los casos en los que dicho armazn resulte daado, el
usuario deber asignar un tiempo adicional de forma manual para la reparacin nicamente del
armazn de puerta.

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 TIEMPOS Y MATERIALES

El tiempo que determina IRE para las operaciones de reparacin de piezas de carrocera, es el
tiempo necesario para cualquier operario con una cualificacin adecuada y con un conocimiento
pleno de los mtodos a emplear, disponiendo de los equipos, herramientas y productos
necesarios para realizar el trabajo correctamente.

Los estudios realizados para determinar los tiempos de reparacin de daos necesarios para
cada una de las piezas se han basado en las siguientes premisas:

Definicin exhaustiva de los mtodos de trabajo que deben seguirse para garantizar la
calidad final de la reparacin.

Definicin de la relacin de equipos, herramientas y productos considerados estndar para

realizar las reparaciones de carrocera, siguiendo los criterios y recomendaciones de los
fabricantes y considerando la evolucin del sector.

Considerar las medidas de seguridad e higiene inherentes a los trabajos a realizar.

Obtencin y anlisis de tiempos reales de trabajo, con este fin, se han realizado un alto
nmero de reparaciones reales sobre diferentes piezas de diferentes vehculos, con niveles
de dao distintos que ha permitido generar una base de datos fiable, susceptible de ser
tratada estadsticamente y que pretende que el grado de error sea el mnimo.

Estos tiempos obtenidos directamente se han tratado estadsticamente y han sido

distribuidos de forma coherente en funcin de las variables implicadas. Posteriormente se
han analizado estas conclusiones y adaptado a la realidad del mercado reparador. Para
llevar a cabo esta adaptacin se han utilizado diferentes coeficientes correctores que
permiten traducir los tiempos investigados en tiempos de trabajo adecuados para talleres
de tipo medio, obtenindose los tiempos totales.

El tiempo total es nicamente el tiempo de reparacin y no incluye operaciones de montaje

y desmontaje. Estas operaciones y sus tiempos son dados por el fabricante y el sistema los
incluir como de costumbre. Dependiendo de la zona de la pieza afectada y los distintos
accesorios dentro de la pieza, IRE ofrecer un listado de los mismos para que el usuario
los seleccione segn su criterio.

Por otro lado, existe otro tiempo adicional. Se refiere al tiempo de preparacin de la herramienta.
Se incluir una vez para cada tipo de material reparado. Por ejemplo, si reparamos un cofre de
aluminio y una puerta de acero, nos encontraremos con dos tiempos de preparacin de
herramientas.

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Como podemos encontrar cuatro tipos diferentes de material, tendremos los tiempos adicionales
siguientes:

Piezas de acero: 1,5 UT

Piezas de aluminio: 1,5 UT
Piezas termoplsticas: 1,5 UT
Piezas termoestables: 1,5 UT

En cuanto a los materiales, el sistema solo asignar materiales de reparacin para piezas de
plstico termoestable o termoplstico, nunca para piezas metlicas.

A diferencia de los tiempos finales de reparacin de piezas plsticas, en los que no existen
diferencias destacables derivadas del mtodo de trabajo empleado, los materiales necesarios
para la reparacin dependen directamente del mtodo utilizado, por lo que no pueden ser
valorados como un porcentaje sobre mano de obra o como una cantidad fija por pieza a reparar
ya que estos importes tienden a generalizar y no contemplan casos concretos, careciendo de rigor
tcnico.

Para realizar el clculo de materiales necesarios en la reparacin de piezas plsticas se debe

tener en cuenta que:

No siempre es posible establecer una relacin directa entre el mtodo de reparacin a

seguir y el tipo de pieza, material o nivel de dao. nicamente pueden realizarse algunas
exclusiones, como la imposibilidad de utilizar tcnicas de soldadura cuando las piezas a
reparar estn fabricadas con materiales termoestables.

En muchos casos es perfectamente viable recurrir al empleo de las tcnicas de soldadura o

de aplicacin de adhesivos o a una combinacin de ambas para reparar una pieza
determinada, obtenindose por ambos mtodos resultados finales similares.

La responsabilidad de la asignacin de los importes en concepto de materiales de reparacin de

piezas de plstico recae sobre las partes implicadas en la valoracin de los daos, quienes deben
analizar y determinar el mtodo de reparacin necesario en cada caso y por tanto el coste de los
materiales necesarios para efectuarla.

No obstante, para facilitar esta labor, el baremo de reparacin IRE proporciona unas cantidades
ponderadas para los materiales necesarios con las siguientes premisas:

Cuando las caractersticas de la pieza y del dao permitan la utilizacin del sistema de
reparacin por soldadura, el coste de los materiales a utilizar incluye las varillas de
aportacin y la malla metlica de refuerzo.

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 Cuando las caractersticas de la reparacin aconsejan la aplicacin de adhesivos, el coste
de materiales debe incluir la cantidad exacta de adhesivo empleado, el limpiador, la
imprimacin, la malla sinttica de refuerzo y la cnula de aplicacin. En este caso el
baremo de reparacin IRE no proporciona las cantidades ponderadas para materiales, por
lo que, en las reparaciones que se siga este mtodo, la asignacin de los importes en
concepto de materiales de reparacin recaer sobre el usuario.

Si la pieza a reparar es de polister reforzado con fibra de vidrio, el coste de los materiales
de reparacin incluir la resina de polister, el activador, el catalizador y la fibra de vidrio.

INTENSIDAD DE DAO EN METALES

En principio, cada dao se define por la extensin de la zona daada que es definido por el
usuario del sistema.

Despus de eso, la intensidad del dao puede hacer al usuario elegir entre tres niveles de
intensidad de los daos:

La intensidad es un factor bastante subjetivo, no obstante, lo podemos definir como el

estiramiento de la lmina, las arrugas y aristas que ha producido el dao, o incluso la lmina rota.

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 Intensidad Leve.- La profundidad mxima del dao es inferior al 5% del dimetro de un
crculo inscrito en la superficie daada observada.

Intensidad Media.- La profundidad mxima del dao es superior al 5% del dimetro de un

crculo inscrito en la superficie daada observada pero es inferior al 15% del dimetro de
un crculo inscrito en la superficie daada observada.

Intensidad Fuerte.- La profundidad mxima del dao es superior al 15% del dimetro de un
crculo inscrito en la superficie daada observada.

INTENSIDAD DE DAO EN PLSTICOS

Intensidad del dao en plsticos termoestables

Se tiene que evaluar de forma distinta al resto de los materiales, debido a que en este tipo de
piezas no existen deformaciones, excepto en las piezas de PUR que se pueden deformar
levemente, por ello lo podemos clasificar de la siguiente forma:

Intensidad ligera: cuando la prdida de material sea muy leve, o bien se trate de una fisura
del material.

Intensidad media: cuando la prdida de material sea inferior al 50% de la zona afectada.

Intensidad fuerte: cuando la prdida de material sea superior al 50% de la zona afectada,
pudiendo llegar a ser el 100%, quedando como zona afectada un hueco en la pieza.

Intensidad del dao en plsticos termoplsticos

En el caso de las piezas de material plstico termoplstico, los dos tipos de dao que se
presentan son:

A) Deformacin: se entiende por deformacin cualquier modificacin de la forma o de la

geometra original de la pieza de plstico, sin haberse llegado a producir la rotura del material de
la pieza.

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B) Rotura: se entiende por rotura cualquier corte, grieta o quiebra del propio material de la pieza,
pudiendo, en ocasiones, llegar a provocar la prdida parcial de material en la zona daada o el
desprendimiento de patillas o soportes de la pieza. Las roturas suelen ir acompaadas de
deformaciones.

En el caso de tratarse de una corte o quiebra del material, la longitud de rotura a tener en cuenta
ser la de la quiebra, sin ms. En el caso de tratarse de una abertura provocada por la prdida
parcial de material, el dao se considerar por su superficie.
En el caso de tener deformaciones, la intensidad se asignar de manera anloga a la vista para
piezas metlicas.

Si existe rotura nicamente, existe en estos casos un botn Rotura creado a tal efecto. El
usuario deber dibujar la forma de la rotura, en toda su extensin.

Cuando exista deformacin y rotura, se deber seleccionar el total de la superficie afectada por
los dos tipos de daos y marcar el nivel de intensidad Rotura.

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 LATERALIDAD PARA PIEZAS PLSTICAS

Determinadas piezas del vehculo estn representadas en perspectiva para una mejor
visualizacin. Para que sea posible dibujar los daos en ambos laterales de la pieza, IRE permite
orientar la vista para dibujar sobre el lado derecho o izquierdo. Para seleccionar la orientacin, la
ventana de IRE presentar en estos casos dos pestaas (Vista izquierda y Vista derecha).

Las siguientes imgenes muestran las dos vistas (derecha e izquierda) de una facia delantera.
Las pestaas selectivas indican entre parntesis el nmero de daos introducidos en cada vista,
cada dao debe dibujarse nicamente en una de las dos vistas.

Vista izquierda

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Vista Derecha

En el caso de la vista derecha el 70% de la pieza se encontrar bloqueada debido a que los
daos en esa zona se pueden seleccionar en el lado izquierdo.

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 BAREMO DE PINTURA CESVI

El nivel de pintura a aplicar se determina a partir del porcentaje de la superficie daada en la pieza a
reparar.

En funcin del tipo de material de la pieza a reparar, se aplican los siguientes niveles de pintura:

Piezas metlicas:

L (leve) Superficie <8% de Superficie Deformada

LI (medio) Superficie 8-25% de Superficie Deformada
LI1 (fuerte) Superficie >25% de Superficie Deformada

Piezas de material plstico:

LI (medio) Dos o ms daos o superficie deformada <=

6,237 dm2 (el tamao de un DIN-A)
LI1 (fuerte) Superficie deformada > 6,237 dm2 (DIN-A)

Siempre que el usuario realice una seleccin de pintura en el PAD, prevalecer su eleccin sobre el
clculo automtico ofrecido por IRE.

En el caso de seleccionar pintura de sustitucin (LE), el clculo de reparacin realizado con IRE ser
borrado ya que el sistema interpreta que la pieza ser sustituida.

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 PIEZAS QUE CUENTAN CON IRE
Dependiendo del modelo el usuario podr hacer uso de IRE en piezas metlicas y de aluminio
como:

Cofre

Facias traseras y delanteras

Salpicaderas

Lienzos de puertas

Marcos laterales

Costados

Cajuela

Tolva de escape

Estribos

Marco radiador

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 CMO DIBUJAR CORRECTAMENTE EL DAO?

Para hacer uso de IRE es necesario que solo se dibuje el rea daada, es decir, la superficie
deformada y tambin considerar las dimensiones de las piezas.

A continuacin se muestran ejemplos de los errores comunes que pueden suceder al dibujar el
dao y la forma correcta de hacerlo.

DAO ERRONEO CORRECTO

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 Audatex LTN, S de R. L. de C.V.

Av. Guillermo Gonzlez Camarena 1450 Piso 9

Centro Ciudad Santa Fe, C.P. 01210 Mxico, D.F.

Tel : +52 (55) 3003 3111 Fax: +52 (55) 3003 3110

Pagina Web: www.audatex.com.mx

Email: soporte@audatex.com

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