XIV ERIAC

APLICAO DA NOVA METODOLOGIA CIGR PARA A DEFINIO DA TENSO DE

ESTICAMENTO DE CONDUTORES DE LINHAS DE TRANSMISSO

R. C. R. MENEZES, Dr. techn. J. B. G.F. SILVA*/ M. M. CARVALHO/

Universidade Federal do Rio
DAMP Electric DAMP Electric
Grande do Sul - UFRGS
Brasil Brasil Brasil

Renata Maldonado Gheno L. C. GUERRA/

EngeLneas Consultoria e
DAMP Electric
Projeos Ltda
Brasil Brasil

Resumo O presente trabalho apresenta uma comparao entre a aplicao das metodologias EDS e
H/W para a definio da tenso de esticamento de condutores de linhas de transmisso atravs de anlises e
resultados tericos obtidos para um estudo simulado com auxlio do software PLSCADD. Para realizao
do estudo, primeiramente foi obtido o perfil do terreno atravs de uma tcnica de modelagem numrica.
Posteriormente foram estabelecidos os critrios de trao dos cabos e, em seguida foram realizadas
plotaes das estruturas de forma otimizada atravs do PLS-CADD, num processo interativo de
comparaes.

Palavras chave: Cabo condutor, flecha, linha de transmisso, metodologia EDS, metodologia H/w,
trao de segurana

1 INTRODUO
O estabelecimento da trao de regulagem dos cabos em uma Linha de Transmisso de grande importncia
para a definio dos critrios do projeto executivo. Isso devido, principalmente, a sua influncia na
definio das alturas das torres da linha e consequentemente estabelecimento da famlia de estruturas de
forma eficaz e econmica. Ou seja, valores de trao maiores implicam em estruturas mais baixas e por
conseguinte presses de vento menores sobre as mesmas, pois a altura mdia do cabo menor para o mesmo
vo.
A metodologia de fixao da EDS (Every Day Stress) consiste em estabelecer um limite de trao
representado por um percentual de sua trao de ruptura, aplicvel s condies de maior exposio dos
cabos. Este o critrio usado para a definio da trao dos condutores das linhas at ento.
Uma nova abordagem atual e interessante sobre o assunto proposta pela Brochura Tcnica Cigr 273 -
Overhead conductor safe design tension with respect to aeolian vibrations, publicada em junho de 2005. L
se faz uma avaliao bastante crtica do conceito da EDS e se prope uma metodologia para o
estabelecimento da trao de segurana em termos de dois parmetros que representam a influncia da trao
horizontal no auto-amortecimento e a eficincia de amortecimento necessria para controlar a amplitude de
vibrao para determinado nvel, sendo estes respectivamente H/w e LD/m, onde L o comprimento do vo,
D o dimetro do condutor, H a trao horizontal inicial calculada antes de qualquer vento significante, na
temperatura mdia do ms mais frio no local da linha, m a massa do condutor por unidade de comprimento e
w o peso do condutor por unidade de comprimento. Tal metodologia tem um forte embasamento em dados
coletados em campo sobre o desempenho dos cabos. Adicionalmente, ao contrrio do conceito da EDS,

*jbgfsilva@damp.com.br
tambm contempla o fato de o cabo ser singelo ou estar em feixes de dois ou quatro condutores, bem como
ter ou no sistemas de amortecimento, tais como espaadores-amortecedores. Sabidamente, cabos em feixes
tem um desempenho muito mais satisfatrio pois nesta situao, o movimento de um tende a atenuar as
vibraes dos demais.

2 PREMISSAS ADOTADAS NAS SIMULAES

2.1 Perfil do terreno para simulaes

2.1.1 Perfil topogrfico

Adotou-se neste trabalho, a metodologia de obter-se o perfil topogrfico atravs de uma tcnica de
Modelagem Numrica do Terreno (MNT) e operaes com TIN (Triangulated Irregular Network), com
auxlio do software PLSCADD. Tal tcnica resultado de uma pesquisa feita na Universidade Federal do
Rio Grande do Sul e apresentada no XX SNPTEE, atravs do informe tcnico "Utilizao de modelagem
numrica de terreno para quantitativos em projetos de linhas de transmisso". Resumidamente, consiste em,
a partir de modelos numricos do terreno, disponveis de cotas para malhas quadradas de aproximadamente
90x90m, se obter um perfil do terreno por operaes de TIN. Tal tcnica j foi aferida atravs da obteno do
modelo e a sua comparao com um perfil realmente levantado em campo, numa LT de 240km de extenso.
Disso, concluiu-se que h excepcional similaridade e que a tcnica extremamente interessante na avaliao
de: escolha de traado, estudos de srie de torres, plotaes preliminares e oramentaes de LTs.
2.1.2 Traado
Para este passo, que acredita-se ser fundamental para dar confiabilidade aos estudos e s simulaes de
plotao da LT, estudou-se um traado sobre imagens de satlite. No estudo de tal traado, bem similar ao
que se faz em projetos bsicos em fase definitiva, escolheu-se um caminhamento que evitasse conflitos tais
como grandes barragens que se encontram na diretriz, cidades, reservas, stios arqueolgicos, aldeias
indgenas, paralelismos com meandros de rios, etc. Alm disso, buscou-se minimizao do caminhamento e
uma relativa proximidade com estradas.
2.2 Velocidade de vento adotados para os estudos
Os valores de velocidade de vento e consequentes presses considerados nas simulaes relatadas neste
informe so as mostradas na Tabela I abaixo:

Tabela I: Velocidades e presso de vento

Velocidade (km/h)
120 115 110 105 100
Q(kgf/m) 134,0 123,1 112,7 102,6 93,1

3 Estudos da trao de regulagem do cabo

3.1 Consideraes Iniciais

O estabelecimento da trao de regulagem dos cabos de grande importncia, haja vista a sua enorme
influncia no estabelecimento da altura das estruturas. Assim, deve-se ter presente que o valor de trao deve
ser estabelecido em um cuidadoso estudo, considerando as caractersticas dos cabos a serem estudados bem
como as diferentes metodologias a serem avaliadas.
Numa regio onde no se tem carregamentos to severos solicitando os cabos, tais como por exemplo
acmulo de gelo, a definio da regulagem dos cabos feita visando principalmente minimizar os efeitos de
fadiga induzida por vibraes. Nesse aspecto a norma brasileira NBR 5422 (em reviso) faz recomendaes
com base no conceito de EDS. Tal metodologia, contudo, tem sido fortemente criticada nas ltimas dcadas,
por no representar o real comportamento dos condutores sob vibraes.
A recomendao de EDS expressa uma relao entre trao mais freqente e trao de ruptura e tal
recomendao foi concebida para cabos singelos e extrapolada para feixe de cabos. O comportamento muda
muito se h uma condio de feixes, uma vez que um subcondutor tende a amortecer a vibrao do outro,
2
no ficando pois em fase na vibrao. J no novo conceito baseado nos estudos Cigr, a relao H/w
(relao entre trao e peso por metro) parece refletir melhor a situao de vibrao do cabo. Os fenmenos
de vibrao esto normalmente associados ao estado da magnitude da trao do cabo (e no da relao desta
com a correspondente trao de ruptura), da flecha em relao ao vo (para oscilaes laterais) e do peso do
cabo quando relacionado aos demais parmetros (portanto H/w). Externamente, a interao entre vento e
cabo se dar com base no que o vento v de dimetro (desprendimento de vrtices) e em que trao o cabo
est (e no da relao desta com a correspondente trao de ruptura) importando tambm o peso por metro
do cabo. Do ponto de vista de fadiga, claro que importar a tenso no cabo e, principalmente a tenso
provocada pela amplitude de vibrao e o quanto tal trao est distante da tenso de ruptura (aqui nesse
ponto faz sentido a metodologia do EDS).
Obviamente, o fenmeno tambm depende do vo e do dimetro do cabo (desprendimentos de vrtices que
provocam a vibrao). Todas estas consideraes esto tratadas de forma mais racional na metodologia
exposta na Brochura Cigr 237.
Salienta-se que tal relao H/w o parmetro da catenria (C) que tem um importante significado
geomtrico: cabos regulados com o mesmo parmetro da catenria numa dada condio, apresentam valor
igual de flecha para essa dada condio.
Portanto, o trabalho relatado na Brochura Tcnica 237 parece lgico e, alm disso, ainda tem o mrito de ter
embasamento terico com comparaes com dados de campo (observaes de desempenho satisfatrio, ou
no). J a recomendao do EDS apresenta notrias contradies que tm sido relatadas sempre que se avalia
o desempenho de cabos com base em inspeo de campo.
3.2 Metodologia CIGRE H/w
A metodologia proposta na Brochura Tcnica 237, para feixes de 4 subcondutores, pode ser sumarizada
atravs da Figura 1 abaixo (Figura 6.5 da TB) e da tabela da Figura 2 (Tabela 6.3 da TB). Nelas, a trao
horizontal H (calculada antes de qualquer vento significante, na temperatura mdia do ms mais frio no local
da LT) pode ser obtida em funo de L - comprimento do vo; de D - dimetro do condutor- e de w - peso do
condutor por unidade de comprimento, para diferentes tipos de exposio (rugosidade do terreno). A figura
apresenta os valores de forma grfica, enquanto que a tabela proporciona as correspondentes expresses.
Tanto na figura como na tabela, h distintas situaes, tanto no aspecto da existncia ou no de
amortecedores como no de exposio no que se refere turbulncia do vento:
- Quanto existncia ou no de amortecedores:
sem qualquer tipo de amortecedores (espaadores sem amortecedores);
com espaadores sem amortecedores mas com stockbrigdes nas extremidades;
com espaadores com amortecedores.
- Quanto exposio em termos da turbulncia do vento:
#1 terreno aberto, plano, sem rvores, semelhante a zonas prximas a lagos;
#2 terreno aberto, plano, semelhante a zonas de campos;
#3 terreno aberto, plano ou levemente ondulado com poucos obstculos ;
#4 terreno com algumas rvores e/ou casas, regies suburbanas, florestas, etc.

3
 Fig.1 - Figura 6.3 do TB 237 da CIGR

Fig. 2 - Tabela 6.3 do TB 237 da CIGR

4 Simulaes realizadas

4.1 Tipo de cabo

Para efeito de comparao entre as metodologias EDS e H/w, foi definido para a realizao das anlises e
estudos o cabo de alumnio com alma de alumnio liga ACAR 2422,3 MCM com as seguintes caractersticas
tcnicas mostradas na Tabela II a seguir:
4
 Tabela II: Caractersticas tcnicas do cabo ACAR 2422,3 MCM
Caractersticas ACAR
Bitola (MCM) 2422,3
Seo Nominal (mm) 1227,4
Dimetro Nominal (mm) 45,58
Peso Nominal (kgf/km) 3400
Carga de Ruptura (kgf) 25333

4.2 Consideraes para critrio EDS

Levando-se em considerao que, usualmente, utiliza-se 18% a 22% da trao de ruptura para definir a
trao de regulagem dos cabos, decidiu-se adotar para o presente estudo o valor intermedirio de 20%.
4.3 Aplicao da metodologia Cigr (H/w) da Brochura Tcnica 237
As Figuras 3, 4 e 5 a seguir mostram a aplicao da metodologia para o cabo de alumnio com alma de
alumnio liga (ACAR), para as variaes da trao, do percentual da trao de ruptura e da tenso em funo
do vo, considerando a metodologia proposta na Brochura Tcnica 237.

Cabo ACAR
11000
Terr #1 (stockbridges)
Terr #2 (stockbridges)
Terr #3 (stockbridges)

10000 Terr #4 (stockbridges)

Terr #1 (nenhum amort)
Terr #2 (nenhum amort)
Terr #3 (nenhum amort)

9000 Terr #4 (nenhum amort)

Terr #1-2-3-4 (espac-amort)
Trao H (daN)

8000

7000

6000

5000

4000
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
Vo L (m)

Fig. 3 - Variao da trao em funo do vo para o cabo ACAR

5
 Cabo ACAR
55.0%
Terr #1 (stockbridges)
Terr #2 (stockbridges)
Terr #3 (stockbridges)
50.0% Terr #4 (stockbridges)
Terr #1 (nenhum amort)
Terr #2 (nenhum amort)
Terr #3 (nenhum amort)
45.0% Terr #4 (nenhum amort)
Terr #1-2-3-4 (espac-amort)
% Trao ruptura

40.0%

35.0%

30.0%

25.0%

20.0%
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
Vo L (m )

Fig. 4 - Variao do percentual da trao de ruptura em funo do vo para o cabo ACAR

Cabo ACAR
8.00
Terr #1 (stockbridges)
Terr #2 (stockbridges)
Terr #3 (stockbridges)
Terr #4 (stockbridges)
7.50
Terr #1 (nenhum amort)
Terr #2 (nenhum amort)
Terr #3 (nenhum amort)
Terr #4 (nenhum amort)
7.00
Terr #1-2-3-4 (espac-amort)
Tenso (daN/mm )
2

6.50

6.00

5.50

5.00

4.50
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200
Vo L (m )

Fig. 5 - Variao da tenso em funo do vo para o cabo ACAR

4.4 Anlise do valor H/w a ser adotado
Adotando-se a metodologia da Brochura Tcnica 237, o valor para H/w poderia ser 2500 se se considerar um
feixe de quatro subcondutores e espaadores-amortecedores.
Pelos grficos anteriormente mostrados, observa-se que a trao no cabo ACAR poderia ser de 8339 daN, ou
seja 33.61% da carga de ruptura.
Tal valor bastante superior quando comparado com a cultura histrica de recomendaes de EDS.
Entretanto, isto seria 'aliviado' se se fixar o parmetro H/w (ou C - parmetro da catenria) em valores
menores. importante registrar que a sugesto de H/w = 2500 j poderia ser entendido como um valor
6
conservador pelo grupo de trabalho Cigr que elaborou a Brochura Tcnica 237 tendo em vista o sistema de
amortecimento adotado. Observa-se que h ainda o valor de H/w = 1850 que recomendado para situaes
de feixes sem qualquer tipo de dispositivos de amortecimento. Mesmo com tal valor, as relaes de trao de
regulagem dos cabos na condio inicial e de temperatura mais baixa passariam para 24,87% para o cabo
ACAR.
Contudo isso, considerando-se conveniente adotar uma segurana adicional pelo pioneirismo de tal
metodologia, possvel estabelecer, por exemplo, um valor de 1640 para a relao H/w. Tal valor representa
65% do valor recomendado de 2500. Com isso, o valor de trao horizontal inicial, na temperatura mdia do
ms mais frio seria igual a 5471 daN (22,0% da trao de ruptura) para o cabo ACAR.
A Tabela III resume o estudo mais detalhadamente. Nele, avalia-se o comportamento do cabo ACAR a partir
da aplicao do critrio da Brochura Tcnica 237 e do EDS, em termos de flecha mxima, altura til
necessria num vo plano de 500m e a conseqente percentagem da trao de ruptura na condio de vento
mximo (aqui considerada igual a 120 km/h).

Tabela III: Comparativo entre metodologia EDS e H/w

Cabo ACAR
Flecha Tmx H_til (500m) %Trup Tmed %Trup Vmx
EDS = 20% 22.92 37.42 20% 39.90%
H/w = 1650 23.65 38.15 19.30% 38.70%
H/w = 1800 22.43 36.93 20.50% 40.70%
H/w = 2500 18.81 33.31 25.30% 47.90%

5 Simulaes da plotao

5.1 Metodologia
A simulao da plotao, para ser mais realista possvel, foi executada sobre o perfil obtido com a tcnica de
Modelagem Numrica do Terreno (MNT). Considerou-se como premissa que tal simulao devesse ser
realizada de forma a otimizar o custo global da LT.
5.2 Custos para otimizao
Para se otimizar a plotao considerando-se o critrio do custo mnimo da LT como acima comentado, so
necessrios custos totais para a implantao de cada torre. Tais custos devem contemplar, entre outros: custo
do material da estrutura; custo de sua montagem; custo do acesso para implant-la; custo de estais quando for
o caso; custos de ferragens incluindo cadeias de isoladores e fixao de pra-raios; custo de suas fundaes e
de seu aterramento.
Para a plotao da linha, utilizou-se uma srie de estruturas composta por torres autoportante de suspenso e
ancoragem e duas torres estaiadas monomastro: uma com altura cabo/solo variando de 21.8 a 33.8 metros e
outra com altura variando de 35.3 a 41.8 metros. A partir do peso dessas estruturas foi obtido os custos dos
materiais dos mesmos.
A ttulo de ilustrao, a Tabela IV a seguir mostra tais valores para a torre de suspenso estaiada com altura
mnima, mdia e alta:
Tabela IV: Custos totais
Custos totais (R$)
Estrutur Altur Acess Montage Ancoras Cadeias/ferragen Outros
Material Estais Fundao Aterramento Total
a a o m estais s acessrios
MCC12
21.8 2,500 1,489.70 2,736 10,299.70 1,200 25,605.87 1,040 98,179.93
0 41,295.44 12,013.22
MCC12 106,404.8
30.8 2,500 2,104.71 2,736 10,299.70 1,200 25,605.87 1,040
0 47,190.40 13,728.12 0
MCC12 117,371.2
42.8 2,500 2,924.73 2,736 10,299.70 1,200 25,605.87 1,040
0 55,050.34 16,014.64 8

5.3 Simulaes
A Tabela V resume os resultados de tais simulaes otimizadas com base em custo para o cabo ACAR, num
trecho de 183,95 km. Nela esto indicados os valores do custo da LT (sem os condutores e esitais), o peso de
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estrutura por km, vo mdio, etc, assim como uma relao dos seus custos e dos seus pesos resultantes,
tomando como referncia os valores da aplicao do critrio de instalao daquele cabo com EDS = 20%.

Tabela V: Comparativo entre custos para as metodologia EDS e H/w

ACAR CustoOtimizado PesoEstruturas Peso/km NumEstr VoMed %CustoOtimiz %Peso

EDS = 20% 19.29% 38983580 2956064 16069.8 339 544.2 100.00% 100.00%
H/w = 1800 20.52% 38651147 2956064 16069.8 336 549.1 99.15% 100.00%
OtimPeso H/w = 1800 38741087 2924986 15900.8 340 542.6 99.38% 98.95%
H/w = 2500 25.31% 36513673 2749881 14948.9 322 573.1 93.66% 93.03%

Observa-se que freqentemente so realizados esforos de forma a otimizar o peso. Entretanto, entende-se
que tal diretriz no a mais correta e pode levar a equvocos.
Foi realizada uma simulao de forma a otimizar a plotao com base no peso, para o cabo ACAR e com o
H/w = 1800. Disso resultou que, embora seja alcanada uma reduo de peso (de 2.956 ton para 2.925 ton,
ou seja 98,95%), o custo, nas bases tomadas aqui para comparao, aumentou de R$ 38.651.147 para
R$ 38.741.087, ou seja 100,23%. Embora os valores no sejam to significativos, indicam uma tendncia.
Analisando a Tabela III do item 4.4, pode-se observar um ganho nas alturas das torres comparando os
valores de altura til para o critrio EDS=20% em relao aos valores obtidos para H/w = 2500. V-se que
para um aumento de 20% para 25.3% na percentagem da trao de ruptura na condio de maior durao, h
uma reduo de 4.11 m nas alturas das torres.

6 CONCLUSES
Os estudos e simulaes executadas neste informe mostraram que imperiosa a alterao de critrio da
trao de instalao do cabo, passando do critrio baseado no valor de EDS para um critrio mais atual como
o mostrado na Technical Brochure 273 do CIGRE. Alm de proporcionar uma abordagem mais racional para
o projeto, contemplando limitaes dos danos provocados por vibraes nos cabos, tambm proporciona uma
forma mais correta de comparao entre alternativas de cabos de diferentes materiais e, adicionalmente, tem
como conseqncia uma importante reduo de custos da LT. Conforme observado na Tabela V, adotando-
se H/w igual a 2500, mesmo com o aumento da trao de regulagem para 25.3% da trao de ruptura na
condio de maior durao, conseguiu-se uma reduo nos custo de 6.34%. relevante observar a margem
de segurana correspondente a condies de carga extrema, como o caso de solicitaes sob condies de
vento extremo, em regies como o Brasil, onde no h cargas de gelo. Desse fato, pode resultar que cabos
com maior capacidade (ou seja, com maior valor da trao de ruptura) possam experimentar valores
relativamente maiores de H/w desde que ainda estejam na margem recomendada para os aspectos de
vibraes.

7 REFERNCIAS

[1] IEC 60826/2003, Design criteria of overhead transmission lines.

[2] CIGRE - International Council on Large Electric Systems, "Overhead conductor safe design tension
with respect to aeolian vibrations", TB 273
[3] ABNT - NBR 5422, "Projeto de Linhas Areas de Transmisso de Energia Eltrica"