Proyecto de Mejoramiento de Camino

MUNICIPIO: EL PUENTE MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL NCLEO 47 NCLEO 46 - ZAFRERO
2. CONTENIDO DEL PROYECTO
2.1.- NOMBRE DEL PROYECTO
Mejoramiento del Camino Vecinal NCLEO 47 NCLEO 46 - ZAFRERO, en una longitud de

09 +993 Km.
2.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El proyecto tiene su origen debido a los mltiples problemas socioeconmicos, por la falta de
caminos en buenas condiciones; gracias a la inquietud de los pobladores de las Ncleos 47,
Ncleo 46 y Zafrero, la cual identificaron como una necesidad prioritaria el Mejoramiento de
este tramo caminero que une estas comunidades, la cual fue concertada a travs de un
proceso de planificacin participativa que implica un proceso de desarrollo en funcin al Plan
de Desarrollo Municipal (PDM).
2.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA
El proyecto se encuentra localizado en:
Departamento de Santa Cruz.

Provincia Guarayos.
En la seccin municipal de EL Puente
El proyecto se microlocalizar en:
En el trayecto une a las Localidades de los Colonizadores Ncleo 47 Ncleo 46
Zafrero.
Situacin geogrfica:
Latitud 161948 Sud, Longitud 635437 Este.
Superficie del Municipio es de 29.450 Km2
Poblacin 15.986 habitante entre hombres y mujeres; con una densidad de
demogrfica 0.71 Hab/Ha. segn el censo de 1992.
Altitud media de 300 m.s.n.m.
El municipio de El Puente, se encuentra situado geogrficamente al Norte del

Departamento de Santa Cruz, a 60 kilmetros, al sur de la capital de la Provincia
Guarayos. La capital de la Seccin Municipal se encuentra a 246 Km. de la Capital del
Departamento; y adems se encuentra entre las poblaciones de San Ramn y
Ascensin de Guarayos sobre la ruta que une Santa Cruz -Trinidad.
El municipio limita al norte con el Dpto. del Beni, al este con el municipio de
Ascensin de Guarayos, al Sud con las provincias uflo de Chvez, Ichilo y
Santiesteban.
2.2.1.1. FUNDAMENTACIN DE LA LOCALIZACIN
La zona del proyecto est constituida por pobladores provenientes

mayormente del occidente del pas, quienes a consecuencia de las
condiciones socioeconmicas del sector campesino, origin su migracin
hacia el oriente Boliviano.
Las colonias estn ubicadas a una distancia aproximada de 200 Km., al

Norte de la ciudad de Santa Cruz, a ambos lados de la Brecha Casarabe.
2.2.1.2. CONDICIONES TCNICAS
Al estar plenamente consolidada estos ncleos de colonizadores en una

zona con topografa plana y suelos aluviales con predominio de la textura
franca o franco-limoso, demandan una fuerte necesidad de conectarse con
su Municipio por una ruta directa desde el Zafrero Ncleo 46 - Ncleo 47
ya que el tramo del Ncleo 47 hasta El Puente, actualmente se encuentra
en buenas condiciones.
Las condiciones tcnicas del lugar son propicias para efectuar el

mejoramiento del tramo caminero Ncleo 47 Ncleo 46 Zafrero, para
as poder ampliar la red vial del municipio en las zonas eminentemente
agrcolas.
2.2.1.3. CONDICIONES ECONMICAS
Las comunidades del rea de influencia del proyecto, presentan una

vocacin agrcola seguida de una de una actividad pecuaria, basndose su
principal actividad econmica en la agricultura, cuya produccin en un 70 %
van a los mercados locales y provinciales y el restante se destina al
autoconsumo y ha semillas.
La utilizacin de la tierra para labores productivas presenta ndices muy

bajos de produccin; los cuales limitan los niveles de ingresos de los
colonos; este elemento tiene directa relacin con las condiciones de
accesibilidad a los campos de produccin.
La actividad ganadera s est desarrollando con resultados bastante

satisfactorio, pero que al momento no s ha logrado los niveles deseados,
la cual permita a las familias campesinas tener la capacidad suficiente de
generar ingresos mnimos, para invertir en esta actividad para realizar un
manejo adecuado y sanidad de los animales.
2.2.1.4. CONDICIONES SOCIALES
La poblacin del rea de influencia del proyecto tiene organizaciones que

obedecen a los Sindicatos, Centrales y a la Federacin de Colonizadores
con rol predominantemente reinvicativo.
La diversidad de los orgenes de los colonizadores, con predominancia de

habla quechua procedente de Potos y Chuquisaca, quedando el idioma
castellano en segundo plano; por tal motivo el sistema escolar es
fundamental para los colonizadores.
2.2.2. ANALISIS DE LA SITUACIN SOCIO ECNMICA DE LA POBLACIN

BENEFICIADA SIN PROYECTO
2.2.2.1. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA.-
El Distrito IV del municipio El Puente pertenece a la clasificacin de bosque

hmedo subtropical y pertenece a la cuenca amaznica; la topografa es
plana y su altitud flucta entre los 240 a 650 m.s.n.m. La precipitacin
pluvial registra un promedio anual de 1.335 mm.; las lluvias s concentran
en el perodo de los meses de noviembre a marzo en un 70% de las lluvias
(estacin hmeda) y el restante en los otros meses.
Las temperaturas media anual es del 25 C, los extremos oscilan entre los
30 y 40 C en las poca de verano y en la poca de invierno oscila entre
los 4 a 6 C. Los vientos predominantes se presentan en los meses de
junio a septiembre en direccin Noroeste.
El suelo en la zona presenta una gama de materiales finos que varan entre
limos y arcillas, siendo predominante los limos y arcillas plsticos. Los
materiales encontrados y analizados son de excelente calidad para la
conformacin de la plataforma del terrapln.
Actualmente la zona se ve afectada por las condiciones de

intransintabilidad de las vas camineras y sobre todo en las comunidades
beneficiadas en el tramo del proyecto con respecto al resto del municipio,
la cual incide en los altos costos del transporte.
2.2.2.2. PRODUCCIN Y CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS

PRODUCTIVOS
La forma en que se combina los factores productivos, estn caracterizados

por usar tcnicas tradicionales, de corte y quema; en la que se utilizan
instrumentos como el machete, hoza, pala, hacha, azadn, para tareas de
desmonte y limpieza, para posteriormente realizar la siembra
manualmente, practican tambin la fumigacin de los cultivos ya que la
mayor parte de los colonos poseen tambin este equipo. Tambin se ha
observado que muchos colonos han optado por la mecanizacin a travs
de sistemas de crditos, sin embargo esto an no es suficiente para
mejorar las condiciones de seguridad alimentara, pero esto constituye un
primer paso hacia la autogestin de los productores.
La superficie usada con cultivos, tiene una extensin menor a tres

hectreas por familia, estas parcelas son utilizadas por espacio de tres a
cuatro aos; una vez usada esta parte del espacio agrcola, se recurre a un
nuevo espacio en la que nuevamente se realizan tareas de limpieza de
desmonte y chaqueo, considerando que se tiene una superficie promedio
por familia es de 50 Has., lo que s puede observar es que la fertilidad del
suelo va disminuyendo, a medida que la superficie de barbecho va
incremtandose.
La gente mgrate, trata de alquilarse una porcin de de tierra y paga por

concepto de alquiler una fanega de arroz. La remuneracin que se realiza,
por trabajos realizados como limpieza del potrero, chaqueo, carpida,
siembra de arroz y maz, es de bolivianos 20 por jornal.
Los bajos niveles de productividad agrcola estn de terminados por un

conjunto de factores de los que podemos destacar:
El factor escala o tamao de la superficie cultivada.- segn la

informacin recolectada, en el lugar, se menciona que cada agricultor
posee aproximadamente 50 hectreas, de las cuales aproximadamente

solo s llega ha cultivar unas 10 hectreas, a pesar de esto el rea
cultivada por los colonos en la zona de la Brecha Casarabe y sobre todo en
el rea de influencia del proyecto es ms alto en relacin al resto del
municipio, esto es debido a la gran vocacin productiva de los colonos.
Cabe indicar que la zona de la brecha coincide con la del precmbrico,
donde los suelos son arcillosos, las cuales no son aptos para la agricultura
tradicional; sin embargo son recomendables para el desarrollo de la
ganadera extensiva e intensiva.
La poca diversificacin de cultivos.- la produccin agrcola se basa en

cuatro principales productos, que son el arroz, maz en el verano y la soya
y girasol en invierno. Existen otros cultivos que solo son producidos para el
autoconsumo como ser: el frjol, man, yuca, pltano y hortalizas.
Factores climticos,- que estn relacionados con la falta de riego, las

fuertes sequas de invierno. La falta de riego es la causa principal para que
el calendario agrcola se realice una sola vez por ao, pese a que existe
suficientes fuentes para este objetivo hasta el momento no se han
presentado posibilidades de implementar proyectos de riego principalmente
para el arroz y las hortalizas.
Falta de Infraestructura, es el factor que ms obstaculiza el rendimiento

de la mano de obra y a la tierra, es la falta de infraestructura caminera en
buen estado ya que por la zona solo existen sendas a la que no pueden
acceder motorizados y sobre todo en pocas de lluvias, perjudicando
grandemente en las temporadas de cosecha.
La superficie cultivada en todo el rea asciende a 22.979 has, de las cuales

5.676 has, s cultivan en la zona Yota y El Puente la cual corresponde al
24.7 % del total del rea cultivable, el restante es realizada en la zona de la
Brecha Casarabe la cual corresponde a 17.303 has y an 75.3%.
2.2.2.3. PRODUCCIN EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO (ZONA

DE LA BRECHA CASARABE)
En la zona de la Brecha Casarabe, la produccin agrcola es del 75.3% de

todo el municipio la cual marcan severas diferencias con los otros Distritos
del Municipio que solo producen el 24.7% del total de la produccin.
2.2.2.3.1 PRODUCCIN AGRCOLA
a) PRINCIPALES CULTIVOS
En la siembra de verano los cultivos principales son el arroz, el

Maz y otros cultivos menores las cuales son destinadas para el
autoconsumo como ser el frjol, yuca, pltano y hortalizas que
se caracterizan por ser poca duradera: La falta de infraestructura
caminera en buen estado juega el papel ms desfavorable para
el pequeo productor de la zona.
Durante la poca de invierno el cultivo comercial son la soya y el

girasol, la cual s caracteriza por ser resistente a la sequa del
invierno.
En reuniones participativas desarrolladas por el municipio y el

RD-PASA, en el Ncleo 47 (Central) con participacin de todas
las comunidades s levant la siguiente informacin:
b) POBLACIN DE LA ZONA DE LA BRECHA

CASARABE
El cuadro siguiente muestra el nmero de habitantes y las

familias del Municipio y de la zona de la Brecha Casarabe y de
las familias beneficiadas con el Proyecto:
TABLA 1: POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

N DE TOTAL
DISTRITO COMUNIDADES VARONES MUJERES
FAMILIAS HABITANTES
El Puente 350 1.200 1.100 2.300

DISTRITO I Surukusi 75 175 161 336
Quebrada Blanca 23 70 50 120
SUB TOTAL 1 448 1.445 1.311 2.756
Yota 300 550 450 1.100
DISTRITO II La Cachuela 35 105 95 200
Momen 15 20 25 45
N DE TOTAL
DISTRITO COMUNIDADES VARONES MUJERES
FAMILIAS HABITANTES
SUB TOTAL 2 350 675 670 1.245
Limoncito 40 80 70 150
DISTRITO III Los Chacos 25 70 55 125
Puerto uflo de Chvez 65 130 120 250
SUB TOTAL 3 130 280 245 525
Ncleo 47 (10 de Noviembre) 113 375 340 715
Ncleo 48 (Cndor de los Andes) 65 180 180 360
Ncleo 50 (Villa Esperanza) 75 200 250 450
Ncleo 46 (Puerto Rico) 45 114 110 224
Ncleo 49 (Nuevo Amanecer) 43 125 118 243
Ncleo 51 (Santa Brbara) 60 162 152 314
Ncleo 53 (El Carmen) 205 510 490 1.000
Ncleo 44 (Murillo) 85 255 200 455
Ncleo 43 (Monte Hermoso) 28 100 80 180
Ncleo 45 (Villa Imperial) 65 180 160 340
Zafrero 45 110 100 210
Ro Grande 80 215 190 405
Ro San Julin 35 104 96 200
Villa Rosario 65 205 180 385
30 de Mayo 42 130 120 250
31 de Julio 85 225 225 450
Sebastin Pagador 70 185 170 355
DISTRITO IV Ncleo 41 65 194 164 358
Ncleo 42 65 165 125 290
COMUNIDADES EXPONTANEAS
Villa San Juan 25 104 100 204
Nuevo Horizonte 40 120 120 240
Curichi 8 57 50 107
Villa Mndez 40 94 86 180
Santa Ana 35 132 111 243
Concepcin 18 47 53 100
Ro Negro 18 45 45 90
El Sitio 13 45 30 75
Puerto Caldern 13 26 23 49
Arroyo, La Victoria, Santa Rosario 40 122 102 224
Yotausito 18 45 45 90
Las Minitas 9 40 35 75
Santa Teresita 9 42 32 74
Lomero 20 55 52 107
POBLACIN DISPERSA 268 1.150 1.268 2.418
SUB TOTAL 4 1.910 5.858 5.602 11.460
TOTAL 2.838 8.258 7.728 15.986

FUENTE: Municipio El Puente
El proyecto elaborado esta en base a los datos del PDM y

en base a la informacin directa levantada a cada
comunidad de la Brecha Casarabe.
El nmero de familias beneficiadas de forma directa

203
El nmero de familias beneficiadas de forma indirecta

383
c) NMERO DE LOS PRODUCTORES EN LA

ZONA DEL PROYECTO (DIRECTA)
Nmero de productores en el rea del proyecto de
forma directa:
203
Nmero de productores en el rea del proyecto de

forma indirecta:
383
Total de familias beneficiados con el proyecto:
586
Tamao de la propiedad familiar (Ha x Fam)):
50
Tamao de la explotacin familiar (Ha x Fam):

10
d). ESTRUCTURA AGRCOLA DE LA PARCELA
En verano, el 100 % de las familias se dedican a la

produccin de 2 tipos de cultivos de gran importancia
econmica para la zona las cuales son: el arroz y el maz,
tambin cultivan otro tipo de cultivos menores que son
destinado para el autoconsumo;
TABLA 2: ESTRUCTURA AGRICOLA POR PARCELA

PORCENTAJE
N DESCTPCIN DEL PRODUCTO UNIDAD CANTIDAD
(%)
1 Arroz Ha 7.00 70.00 %
2 Maz Ha 1,50 15,00 %
3 Otros (Cultivos) Ha 1.00 15,00 &
TOTAL 10.00 100.00 %
En el invierno el 60 % de las familias siembran soya y

girasol.
d) VOLUMEN DE LA PRODUCCIN
En toda la zona de la Brecha Casarabe perteneciente al

municipio de El Puente, la produccin agrcola presenta
los siguientes volmenes:
TABLA 3: VOLUMEN DE PRODUCCIN EN LA BRECHA CASARABE MUNICIPIO EL PUENTE

FAMILIAS Ha. VOLUMN
DESCRIPCIN N Ha RENDIMIENTO
N PRODUCTO CULTIVADAS DE PROD.
DEL CULTIVO CULTIVADAS QQ/Ha
RAS POR FAM. (QQ)
1 Arroz 1.430,00 7,00 10.010,00 50.00 500.500,00

2 Maz 1.430,00 1,50 2.145,00 45.00 96.525,00
3 Soya (invierno) 858,00 4,00 3.432,00 38.00 130.416,00
4 Girasol (invierno) 858,00 4,00 3.432,00 30.00 102.960,00
5 Otros 858,00 1,50 1.287,00 20.00 2.574,00
TOTAL 19.877,00 856.141,00

La produccin total alcanza a los 847.561 QQ; de los

cuales el 58,00 % es arroz, el 11,00 es el maz, el 15,00
% es soya, el 12,00 % es girasol y el 3,00 % son los
productos para el autoconsumo. El nmero de hectreas
cultivadas es de: 19.877,00 Ha.
TABLA 4: VOLUMEN DE PRODUCCIN EN EL AREA DE PROYECTO

FAMILIAS Ha. VOLUMN
DESCRIPCIN N Ha RENDIMIENTO
N PRODUCTO CULTIVADAS DE PROD.
DEL CULTIVO CULTIVADAS QQ/Ha
RAS POR FAM. (QQ)
1 Arroz 586,00 7,00 4.102,00 50.00 205.100,00

2 Maz 586,00 1,50 879,00 45.00 39.555,00
3 Soya (invierno) 352,00 4,00 1.408,00 38.00 53.504,00
4 Girasol (invierno) 352,00 4,00 1.408,00 30.00 42.240,00
5 Otros 352,00 1,50 528,00 20.00 10.560,00
TOTAL 8.325,00 350.959,00

FUENTE: Elaboracin propia.
El nmero de hectreas cultivadas es de:

8.325,00 Ha en el rea del proyecto.
e) VALOR DE LA PRODUCCIN EN LA ZONA

DEL PROYECTO
TABLA 5: VALOR DE LA PRODUCCIN AGRCOLA EN LA BRECHA CASARABE

MUNICIPIO EL PUENTE
PRECIO VOLUMN
DESCRIPCIN VOLUMEN
N UNITARIO DE PROD.
DEL CULTIVO QQ
(QQ) (QQ)
1 Arroz 500.500,00 4,70 2.352350,00

2 Maz 96.525,00 4,20 405.405,00
3 Soya (invierno) 130.416,00 6,00 782.496,00
4 Girasol (invierno) 102.960,00 6,00 617.760,00
5 Otros 2.574,00 1,00 25.740,00
TOTAL 4.183.751,00
TABLA 6: VALOR DE LA PRODUCCIN AGRCOLA EN EL AREA DEL PROYECTO
VOLUMN
DESCRIPCIN VOLUMEN PRECIO
N DE PROD.
DEL CULTIVO QQ UNITARIO
(QQ)
(QQ)
1 Arroz 205.100,00 4,70 963.970,00

2 Maz 39.555,00 4,20 166.131,00
3 Soya (invierno) 53.504,00 6,00 321.024,00
4 Girasol (invierno) 42.240,00 6,00 253.440,00
5 Otros 10.560,00 1,00 10.560,00
TOTAL 1.715.125,00
FUENTE: Elaboracin propia
f) TECNOLOGA
El 60% de los productores desarrollan sus cultivos de

forma mecanizada, para lo cual recurren ha alquilar
maquinarias para la preparacin de los suelos, la siembra
y la cosecha. El control del cultivo es realizado de forma
manual, el fumigado s la puede realizar de forma manual
con fumigadoras y en otras de forma mecanizada.
g) COSTO DE PRODUCCIN
La estructura de costo de produccin por hectrea de

cultivo segn la Cmara Agropecuaria del Oriente (CAO)
y las Boletas Comunales levantadas por el Municipio de
los principales cultivos de la zona, es la siguiente:
ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE ARROZ

DATOS:
Producto: Arroz
Superficie: 1,00 Ha
Rendimiento: 50,00 qq/Ha
Sistema: Mecanizado:
Lugar: Brecha Casarabe Municipio El Puente
TABLA 7: ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE ARROZ

PRECIO
TOTAL
N DETALLE UNIDAD CANTIDAD UNITARIO
($us)
($us)
1 Preparacin de suelo Hr 1,00 40,00 40,00

2 Siembra Hr 0,40 40,00 16,00
3 Semillas Kg 60,00 0,50 30,00
4 Maquinaria para fumigacin Hr 0,40 30,00 12,00
5 Insumos herbicidas Lt 4,00 2,00 8,00
6 Insumos insecticidas Lt 2,00 2,00 4,00
7 Mano de obra general Jornal 4,00 6,00 24,00
8 Cosecha Hr 0,50 50,00 25,00
9 Secado Glb 1,00 20,00 20,00
10 Embalaje Glb 1,00 10,00 10,00
TOTAL 189,00
ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE MAZ

DATOS:
Producto: Maz
Superficie: 1,00 Ha
TABLA 8: ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE MAZ
PRECIO
TOTAL
($us)
($us)
PRECIO
TOTAL
($us)
($us)
2 Siembra Hr 0,40 40,00 16,00
3 Semillas Kg 50,00 0,50 25,00
8 Cosecha Hr 0,50 50,00 25,00
9 Embalaje Glb 1,00 20,00 20,00
TOTAL 174,00
ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE SOYA

DATOS:
Producto: Soya
Superficie: 1,00 Ha
TABLA 9: ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE SOYA

PRECIO
TOTAL
($us)
($us)

2 Siembra Hr 0,50 40,00 20,00
3 Semillas Kg 80,00 0,50 40,00
7 Insumos inoculantes Lt 4,00 10,00 40,00
9 Cosecha Hr 0,50 50,00 25,00
10 Limpieza de grano Glb 1,00 18,00 18,00
TOTAL 246,00
ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE GIRASOL

DATOS:
Producto: Girasol
Superficie: 1,00 Ha
TABLA 10: ESTRUCTURA DE COSTO PARA LA PRODUCCIN DE GIRASOL

PRECIO
TOTAL
($us)
($us)

2 Siembra Hr 0,50 40,00 20,00
3 Semillas Kg 50,00 0,80 40,00
8 Cosecha Hr 0,50 50,00 25,00
9 Embalaje Glb 1,00 10,00 10,00
TOTAL 181,00
h) DESTINO DE LA PRODUCCIN
Los datos proporcionados por los productores de la zona,

sobre el destino de la produccin agrcola es la siguiente:
TABLA 11: VALOR DE LA PRODUCCIN AGRCOLA

EN LA BRECHA CASARABE MUNICIPIO EL PUENTE
DESCRIPCIN VENTA
N AUTOCONSUMO
DEL CULTIVO (%)
(%)
1 Arroz 2,00 % 98,00 %

2 Maz 10,00 % 90,00 %
3 Soya (invierno) 2,00 % 98,00 %
4 Girasol (invierno) 1,00 % 99,00 %
i) MERCADO DE LA PRODUCCIN
El arroz, maz, soya y girasol tienen amplio mercado, por

una parte existe el mercado de Santa Cruz y el Beni.
Otros mercados para los productos de la zona es la
ciudad de Montero. Los costos del transporte de los
productos al mercado de Montero son de 8 Bs/qq y a San
Julin es de 3 Bs/qq.
Cabe mencionar que el transporte de los productos a los

diferentes mercados locales y provinciales es del 20 % de
la carga, El manipuleo en el transporte y el pesaje al

productor le cuesta otro 20%, quedando un 60 % de la
carga como ganancia neta del productor por cada carga
de la cosecha.
Para el mercado del Departamento del Beni se ha

mejorado la situacin, pero el tramo en el rea del
proyecto no esta comunicado adecuadamente con el
tramo El Puente Ncleo 48, por lo que es necesaria la
conexin de este tramo con la del proyecto, para mejorar
y ampliar la red vial en la zona de la Brecha Casarabe;
logrando as la disminucin de los costos del transporte y
ampliando los mercados para los productos de la zona de
la Brecha Casarabe del Municipio El Puente.
El mejoramiento del tramo caminero Ncleo 47 Ncleo

46 Zafrero, ser otro paso ms de los colonos de la
zona de la Brecha Casarabe del Municipio El Puente,
logrando as la ampliacin de las reas de cultivo, por la
disminucin de los costos operativos, de transporte y la
ampliacin a nuevos mercados de los productos; el
incremento de las reas de cultivo sera progresivo en un
20 % de forma anual.
2.2.2.3.2 PRODUCTO PECUARIO
En la zona El Puente, la ganadera es realizada por los

medianos y grandes productores; existiendo un nmero
pequeo de ganaderos que son dueos de todas las
parcelas aptas para el desarrollo de esta actividad.
En la zona de la Brecha, la ganadera familiar ha

empezado se ha establecido, debido a que la actividad
agrcola deja reas en reposo; por lo que los colonos
aprovechan para la actividad pecuaria. El sistema
pecuario es intensivo y el tipo de ganado caracterstico de
la zona es el lechero. La produccin de leche no tiene

mercado en la zona, por lo que los colonos prefieren que
los terneros se tomen la leche para que s cren
rpidamente y sobre todo sano. Con esta tesis local la
parcela familiar a corto plazo ser un problema para la
frontera agrcola ya que el crecimiento del hato puede
rebasar las parcelas familiares. Cundo el ganado llega a
su peso ptimo este es faenado para el consumo local.
La cantidad de ganado estimada en toda la zona de la

Brecha Casarabe es de 4.920 cabezas.
Sobre la crianza de animales menores en la zona es muy

comn en todas las familias de la zona; logrndose
cuantificar de que cada familia posee 3 cerdos, 7 caprinos
y 20 pollos.
2.3. ASPECTOS SOCIALES
La magnitud de la pobreza en la Provincia de Guarayos, medido en relacin a todos

los hogares, se refiere al nivel promedio de necesidades bsicas que no son
satisfechos por los hogares pobres respectos a los niveles mnimos de vida, llega a
alcanzar al 42,50% de la poblacin.
Por otro lado la Incidencia de la pobreza en los hogares particulares o porcentaje de

hogares pobres afecta al 97,70 %.
TABLA 12: INCIDENCIA DE LA POBREZA (MUNICIPIO EL PUENTE)
N INDICADOR PORCENTAJE DE
HOGARES
1 Incidencia de la pobreza 97.70 %
2 Magnitud de la pobreza 46.20 %
2.3.1. EDUCACIN
La estructura organizativa de la educacin en el municipio El Puente, est

conformada de la siguiente manera: rea Urbana y el rea Rural en cada uno
de los distritos. Las Unidades Educativas estn divididas en tres distritos, que
dependen de su propia direccin y de la Direccin Distrital de Educacin de El
Puente, encargada de la administracin, control y supervisin de todas las

Unidades Educativas del Municipio.
Respecto a la cobertura de los establecimientos, el municipio cuenta con 3

distritos escolares y con 24 unidades educativas, con un total de 2.530
alumnos inscritos.
2.3.1.1. EDUCACIN FORMAL
En el municipio El Puente se presentan dos problemas

fundamentales. En primer lugar, que el 68% de las comunidades
rurales son dispersas, dando lugar a que la distancia de las
viviendas a los centros educativos y de stos a los centros de
ncleos sea alejada, lo cual dificulta la movilizacin de los nios,
teniendo que recorrer largas distancias para llegar a sus respectivas
escuelas, como tambin a los directores para el control del buen
funcionamiento de las unidades educativas. En segundo lugar, la
mayor parte de los niveles de educacin secundaria se encuentran
concentrados en la capital del municipio y un centro poblado
ubicado en el ncleo escolar 47 y en San Jos de Yota, obligando
a que los jvenes opten por prescindir de la educacin secundaria, o
caso contrario emigrar hacia los centros urbanos ms cercanos.
En el rea del proyecto se tiene un Ncleo Escolar que agrupa a 12

Unidades Educativas y se tienen los niveles primarios y
secundarios, la cual esta detallado en la siguiente tabla:
TABLA 13: NCLEO 10 DE NOVIEMBRE (BRECHA CASARABE MUN. EL PUENTE)
NOMBRE DE LA ALUMNOS N DE ALUMNOS

N N DE
UNIDAD EDUCATIVA INCRITOS POR
PROFESORES
PROFESORES
1 10 de Noviembre 331,00 16,00 20,69

2 27 de Mayo 59,00 2,00 29,50
3 San Jos 43,00 1,00 43,00
4 Franz Tamayo 99,00 3,00 33,00
5 Toms Fras 30,00 1,00 30,00
6 Jaime Sudans 33,00 1,00 33,00
7 Condor de los Andes 77,00 2,00 38,50
8 Nuevo Horizonte 48,00 1,00 48,00
9 Nuevo Amanecer 38,00 1,00 38,00
10 Bolvar 83,00 2,00 41,50
NOMBRE DE LA ALUMNOS N DE ALUMNOS

N N DE
UNIDAD EDUCATIVA INCRITOS POR
PROFESORES
PROFESORES
11 Elizardo Prez 36,00 1,00 36,00
12 El Carmen 121,00 4,00 30,25
TOTAL 998,00 35,00 28,51

2.3.1.2. EDUCACIN NO FORMAL
En el municipio El Puente existe tres centros de educacin no

formal o alternativa; esto es resultado logrado de la poltica
Municipal y del Programa del PASA, la cual fueron entregados en
perfecto estado de funcionamiento en la gestin 2001. Estos centros
se encuentran ubicados en las comunidades Ncleo 47, en Yota y
en El Puente.
Cabe resaltar que la instruccin que se impartir en estos centros no

es acadmica, si no ms bien ser de capacitacin en el sector
productivo.
2.3.2. SALUD EN EL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El Distrito IV, Ncleo 47 cuenta con una Posta Sanitaria equipada con
suministros mnimos y el servicio de salud realizado es primario (prevencin).
El mdico del Municipio realiza sus visitas a la zona para hacer la atencin dos
das a la semana y atiende ha 18 comunidades de la zona de la Brecha
Casarabe.
La Posta Sanitaria del Ncleo 47, cuenta con los siguientes ambientes: 1 sala
de internacin con 2 camas, 1 farmacia. El estado de esta infraestructura se
encuentra en buenas condiciones.
Por lo general las enfermedades ms comunes atendidas en este centro de

salud son las diarreica (EDAs) y la respiratorias.
Tasa de natalidad, Segn el diagnostico participativo de la zona, se tienen

datos de natalidad en un promedio de 4,25 nios por comunidad en el
ultimo ao.
Mortalidad infantil, la tasa de mortalidad del municipio es de:

2.3.3. ORGANIZACIN SOCIAL E INSTITUCIONAL
En la zona de la Brecha Casarabe perteneciente al Municipio El Puente, el

Distrito IV, esta conformado por Sindicatos Agrarios agrupados en los Ncleos
de Colonizadores, que a su vez estn dentro de la Sub-Centrales y Centrales
Campesinas. al interior de cada comunidad, s observa un dinamismo
organizativo por parte de los Dirigentes Comunales, estos tienen la funcin de
organizar a los jvenes y mujeres en las diferentes actividades de la comunidad
como ser: de apoyo mutuo, deportiva, religiosas y otros.
En la zona ocupada por originarios, la organizacin principal es la Central de

Organizaciones de los Pueblos Nativos Guarayos (COPGNAG) y ejerce como
autoridad ms importante el Cacique. La OTB es tambin importante pero de
muy poca funcionalidad.
la zona donde radican los Cambas y/ Blancos, tienen formas muy

heterogneas de organizacin y generalmente ejerce mayor autoridad, el
Corregidor que es designado por el Prefecto Departamental.
2.3.4. FIESTAS Y COSTUMBRES
La capital de la Seccin Municipal tiene su fiesta patronal el 24 de enero,

conmemorando el Da de la Virgen del Carmen, convirtindose en una
celebracin del tipo religiosa-festiva de dos das con diferentes actividades.
Por otro lado cada Comunidad cuenta con su fecha de celebracin, algunas
celebran de acuerdo a su Santo Patrn y otras como los de la zona del Distrito
IV, festejan el da del asentamiento o en todo caso en la fecha de la fundacin
de su organizacin.
2.4. DESCRIPCIN DE LOS PROBLEMAS IDENTIFICADOS QUE ENFRENTARA EL

PROYECTO
2.4.1 ACCESO FISICO A LA ZONA
El Municipio de El Puente, tiene definidas dos zonas las cuales son: la zona de
la Brecha Casarabe y la zona de los cambas e indgenas, en la que los
primeros presentan grandes problemas por la falta de buenas vas camineras
para poder acceder a los mercados para sus productos y mientras que la
segunda tiene mejores condiciones de accesibilidad a los mercados tanto

locales, provinciales y en otros casos departamentales.
E n la zona de la Brecha Casarabe se ha mejorado sustancialmente el acceso a

la zona ya que el Gobierno Municipal y el Programa PASA, han logrado la
integracin de la zona de la Brecha Casarabe con la Construccin de un puente
vehicular y el mejoramiento del tramo caminero El Puente Ncleo 48 con una
longitud 25+600 Km., por lo que es necesario ampliar la red vial en esta zona
que se caracteriza por la produccin agrcola. Con el mejoramiento del tramo
caminero Ncleo 47 Ncleo 46 Zafrero se ampliar la red vial municipal en
un 50% la zona ms productora del Municipio, ya que los otros tramos tienen
dificultades por el mal estado de las vas camineras y en la mayora de los
casos son sendas de acceso a los diferentes Ncleos de Colonos del Municipio.
2.4.2 ALTOS COSTOS DEL TRANSPORTE
Los costos del transporte se han reducido sustancialmente en el tramo

caminero El Puente Ncleo 48, pero para los otros tramos de la zona se han
mantenido los costos del transporte de carga y de pasajero que se tena antes
del mejoramiento del camino antes mencionado, debido al mal estado de las
otras rutas.
Los costos actuales del transporte en el tramo caminero El Puente - Ncleo 48:
TABLA 14: COSTO DEL TRANSPORTE EN EL TRAMO CAMINERO EL PUENTE NCLEO 48
COSTO POR KM
N DESCRIPCIN UNIDAD COSTO DEL TRANSPORTE
(Bs/Km)
Bs.
1 Pasajero Pasaje 50.00 500.500,00
2 Carga QQ 38.00 130.416,00
FUENTE: Elaboracin Propia
Los costos actuales del transporte en el tramo caminero El Puente - Ncleo 48:
TABLA 15: COSTO DEL TRANSPORTE EN EL REA DEL PROYECTO
COSTO POR KM
N DESCRIPCIN UNIDAD COSTO DEL TRANSPORTE
(Bs/Km)
Bs.
1 Pasajero Pasaje 50.00 500.500,00
2 Carga QQ 38.00 130.416,00
FUENTE: Elaboracin Propia
Los costos del transporte se ven claramente para ambos tramos en la que se
muestra el alto costo del transporte para el tramo caminero Ncleo 47 Ncleo
46 Zafrero, por lo que el proyecto trata de mejorar los costos del transporte y
de accesibilidad a las zonas productoras de la Brecha Casarabe.
2.4.3. COSTO SOCIAL DEL TRANSPORTE
El tiempo de transporte a la zona de la Brecha Casarabe en el tramo caminero

El Puente Ncleo 48 se ha reducido de 4 horas a solo 30 minutos, pero en las
dems vas de la zona (sendas), el acceso del transporte a las otras zonas de
la Brecha Casarabe y al rea del proyecto los costos sociales se han
mantenido, debido a la mala calidad de la vas de acceso a sus comunidades.
2.4.4. AMPLIACION DE LA AREA DE CULTIVO.
Con la ejecucin del proyecto del mejoramiento de camino del proyecto se

ampliarn nuevas reas de cultivos tanto en la zona beneficiadas de forma
directa y las otras comunidades vecinas a los beneficiados por que los costos
del transporte y los costos sociales, beneficiaran para que el colono invierta en
nuevas reas de cultivo.
2.5. POTENCIALIDADES QUE SE EXPLOTARAN Y LIMITACIONES QUE SE DEBEN

SUPERAR PARA ENFREN TAR LOS PROBLEMAS DESCRITOS.-
2.5.1 ACTIVACIN DEL POTENCIAL PRODUCTIVO DE LA PROVINCIA

GUARAYO
Con la ejecucin del proyecto se ampliaran nuevas reas de cultivo en forma

significativa, debido a que los costos del transporte serian menores y los
productores agrcolas de la zona invertiran en nuevas reas de cultivos,
ampliando as la produccin agrcola y nuevos mercados.
Tambin cabe mencionar que la mecanizacin a corto plazo por parte del
colono ser necesaria, debido a la ampliacin del rea de cultivo y ende las
cosechas.
2.5.2 LIMITACIONES DE LA PRODUCCIN AGRICOLA
La principal limitacin para la produccin agrcola, es la falta de buenas

condiciones de las vas camineras y de las sendas que unen a los diferentes
Ncleos de la zona de la Brecha Casarabe, convirtindolas en vas camineras
accesibles los 365 das del ao. La ampliacin de la va caminera en la zona de

la Brecha Casarabe en un 50 %, con la ejecucin del proyecto.
2.6. DEMANDAS SOCIALES LIGADAS AL PROBLEMA IDENTIFICADO
Se ha tratado de hacer un anlisis puntual y concreto del conjunto de problemas, de

los cuales la familia campesina ha reconocido un conjunto de necesidades, los cuales
han ido jerarquizando, as por ejemplo para contrarrestar los fenmenos climticos, se
proponen sistemas alternativos de irrigacin, en el caso del agotamiento gradual de la
tierra y para un mejor uso del suelo se proponen buscar un conjunto de temas
relacionados con la asistencia tcnica, mediante sus organizaciones que permita un
uso adecuado de abonos orgnicos y minerales, tambin buscar formas que
coadyuven a la dotacin de agua potable, ya que en las tres comunidades no existe
esta.
En tal sentido, la escala de necesidades reconocidas por la poblacin se sealo como

la ms apremiante es la falta de caminos vecinales que permita una mejor articulacin
econmica, entre la unidades bsicas de produccin agrcola adems de mejorar los
niveles de intercambio entre las regiones, permitiendo un mejor desplazamiento de los
productos en cuanto a volmenes de produccin y un mejor trato, en cuanto a los
precios del transporte adems de la disminucin en el tiempo de desplazamiento
aspectos sumamente importantes que permitirn aliviar costos de produccin y
comercializacin.
La que se pretende a travs de este conjunto de necesidades concertadas entre la

Honorable Alcalda de El Puente y las comunidades del Ncleo 47, Ncleo 46 y
Zafrero; para mejorar el desplazamiento en volumen y peso sobre una unidad de
distancia en la va que existe en una zona y rea de influencia del Proyecto.
Este anlisis se hizo a travs un levantamiento de informacin primaria, que tiene el

objetivo de promover y contribuir a la solucin del problema caminero, mejorar los
niveles de vida de las poblaciones beneficiadas de estas comunidades las cuales son
estables.
Lograr y dar un enfoque al proyecto que procure analizar el desarrollo desde el ser
humano empezando y terminando en los individuos considerando que la calidad de
vida es real y efectiva solo si es sostenible social y ambientalmente.
2.7. ORIGEN DEL PROYECTO.-

El proyecto se genera u origina gracias a la inquietud de los colonos de Zafreros y

tambin de los Ncleos 47 y 46; la cual han priorizado como uno de los principales
problemas socio econmicos de toda el rea de influencia del proyecto es la falta de
un camino estable, imposibilitando el crecimiento local y municipal.
Esta necesidad fue concertada a travs del proceso de Planificacin Participativa, que
implica un progreso de planificacin en funcin de las necesidades identificadas por la
Comunidad, representados por sus Organizaciones Territoriales de Base y la
Honorable Alcalda de el Puente. Algo importante que en la fase de elaboracin del
proyecto en la parte de levantamiento de campo, los comunarios cooperaron
brindando la informacin necesaria a la empresa consultora elaboradora del proyecto.
2.8. REQUISITOS INSTITUCIONALES Y NORMATIVO.-
El proyecto ha sido presentado siguiendo los conductos regulares, en funcin de las

normas establecidas por el rgano rector del Sistema Inversin Pblica.
Como se menciona anteriormente que el proyecto fue identificado a travs del proceso
de Planificacin Participativa y que adems se encuentra priorizado en el Plan de
Desarrollo Municipal del Municipio, la que fue validada, tcnicamente, econmica y
socialmente.
El proyecto forma parte de la estrategia de Seguridad Alimentara del Municipio El

Puente y s complementa con las polticas sectoriales del Plan de Desarrollo
Departamental, para formar parte activa del eje de desarrollo econmico, de desarrollo
humano de los colonizadores de la Brecha Casarabe de El Puente y del Municipio en
su totalidad..
2.9. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO.-
Los indicadores de seguridad alimentara e impactos que el proyecto busca alcanzar,

son especficos y directos sobre la ampliacin de la produccin agrcola en el
Municipio El Puente. En este marco se constatan varios aspectos que a manera de
justificacin del proyecto las cuales son:
- El proyecto es una demanda priorizada en el Plan de Desarrollo Municipal del

Municipio El Puente y tambin forma parte de la Seguridad Alimentara Municipal y
Provincial.
- El mejoramiento del camino coadyuvar a resolver y mejorar el problema del

transporte a las zonas de produccin agrcola en el rea de proyecto;
diversificando el ingreso y la produccin de los colonos.
- El Municipio El Puente en su red vial a la Brecha Casarabe solo cuenta con un

tramo, la cual vincula El Puente y el Ncleo 48, a las otras zonas de la Brecha es
inaccesibles por el mal estado de los caminos en toda las dems zonas de del
Distrito IV.
- Los productores para acceder hasta la localidad de El Puente, recorren 12+600

Km., hasta llegar a unos de los centros beneficiados con el proyecto, luego
recorren otros 5+000 Km. hasta empalmar con el tramo caminero El Puente
Ncleo 48, de 22+600 Km. hasta la localidad El Puente. El tramo recorrido por los
beneficiarios es corto, lo malo es que el tramo del Proyecto en cuestin son sendas
abiertas por los comunarios impidiendo el acceso de vehculo mediano y pesado a
las parcelas de los colonos, cabe mencionar que comunidades vecinas a las del
rea del proyecto tambin se beneficiarn de forma directa con la construccin del
proyecto.
- El proyecto mejorar la productividad de la principal actividad econmica del

Municipio adicionando valor agregado a los actuales beneficiados.
- La presentacin del proyecto al Programa de Apoyo a la Seguridad Alimentara s

expresa en que este Programa responde a diversos indicadores especficos como
ser:
a) Reduccin de Distancia y Acceso desde la zona Productiva hacia el resto del

Municipio, con lo que se mejorar el acceso fsico a los alimentos en el
Municipio y la Provincia Guarayo.
b) Reduccin de los costos de transporte de los productos de 3.36 a 2.77 Bs/qq,

tambin los costos de los insumos agropecuarios disminuirn en funcin a la
accesibilidad a la zona de produccin.
c) El servicio de transporte de pasajero s incrementar, ya que este llegar a

otras comunidades y/ Ncleos de la zona de la Brecha Casarabe, logrando as
la integracin del Municipio. A su vez el costo del transporte disminuir
sustancialmente.
d) Reduccin del costo social en tiempo y trabajo (Indicador que se lograra

tomando como dato el hecho de que los productores llevarn sus productos en
camiones).
e) Otro indicador que justifica el proyecto, es el hecho de que con proyecto

podrn ingresar movilidades hasta la zona de produccin, mientras que sin el
proyecto la situacin no habr mejora para los comunarios y estarn a expensa
de los intermediarios, la cual llegan acceder a la zona con tractores, para la
compra de la produccin de los colonos.
- En la zona del proyecto s pudo identificar un conjunto de problemas socios

econmicos que dan lugar a causas de inseguridad alimentara que justifican las
inversiones que puedan realizarse y permitan mejorar la seguridad alimentara en
los hogares o familias campesinas.
3. OBJETIVOS.-
3.1. OBJETIVO GENERAL
Mejorar la productividad de la actividad agrcola y as favorecer el intercambio de

productos producidos por los colonizadores, permitiendo mejores condiciones de vida
y as establecer mercados justos y oportunos.
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.-
Para el logro del objetivo general se deber lograr los siguientes objetivos especficos:
- Mejorar la plataforma del camino en una longitud de 09+933 Km. con proteccin de
capa base de material granular o ripio en un espesor de 7 cm bruto y 4 cm
compactado con 4 mts de ancho.
- Mejorar los niveles de articulacin econmica, en la produccin agrcola entre el

mercado local y no locales de la zona de El Puente Brecha Casarabe,
Provinciales y Departamentales.
- Prever en los meses de mayor precipitacin pluvial, el desplazamiento normal de

bienes y personas al mercado de la Brecha Casarabe y del Municipio.
- dar solucin eficaz y eficientes a los costos de transporte y as permita mejor la

utilizacin de los recursos y bienes, mejorando las actividades socioeconmicas
con el incremento de la productividad, la diversificacin y reduccin de tiempo y
costo social ocasionado por el transporte en movilidades pequeas.
- Incorporar una cantidad de aproximadamente 20.000 Ha. con alto potencial

productivo en la zona del proyecto, que hasta ahora no estn siendo utilizado a
causa de la marginalidad fsica.
3.3. METAS DEL PROYECTO.-
- El Tramo Caminero Ncleo 47 Ncleo 46 Zafrero, est mejorado y es

transitable los 12 meses del ao.
- Existe flujo de movilidades grandes que sacan productos desde la Brecha

Casarabe hasta El Puente y otros mercados no locales.
- Los productores tienen acceso al mercado municipal y provincial

permanentemente en toda poca del ao.
- Los costos del transporte de personas se reducen de 15 a 5 Bs.
- El tiempo social utilizado en transporte se reduce de 4 a 0.5 Hrs.
- Los costos de transporte por quintal de carga se han reducido de 3.36 a 2.77
Bs/qq.
- El Municipio El Puente incorpora a la produccin un rea de aproximadamente de

20.000 Ha. para la agricultura.
- El incremento de los volmenes de produccin por concepto de habilitacin de

nuevas tierras productivas es de 2.000 Ha. anuales.
4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO.-
El Proyecto consiste en el Mejoramiento del Camino Vecinal, que une las poblaciones
del Ncleo 47 Ncleo 46 Zafrero.
Los principales tcnicos que confronta el camino, es la falta de estabilidad en la

plataforma en diferentes tramos, el terrapln es demasiado bajo, las obras de arte
como el drenaje no son suficiente y son de construccin rudimentaria; el ancho de la
faja de prev el mejoramiento de la plataforma en una longitud de 09+933 Km. con un
ancho de plataforma de 7 mts, radio de curvatura mnimo 100 mts., taludes 1:2, la
construccin de 9 alcantarillas como obra de arte para facilitar el drenaje pluvial, donde
se han adoptado los criterios de diseo de acuerdo a normas S.N.C., llegando a
obtener ingreso permanente a la zona de camiones durante 12 meses del ao y
proporcionar al usuario, seguridad y comodidad en todo su recorrido.
La plataforma del camino estar protegida con una capa base de 5 cm de espesor
compactado, necesitando un espesor de 10 cm de capa base bruta, para lo cual se
requiere material granular en la zona.
Las principales actividades que contempla el proyecto son: Instalacin de Faenas,

Limpieza desbroce y Destronque, Movimiento de Tierra, Obras de Arte y el Ripiado; el
tiempo de ejecucin del proyecto previsto es para 9 , de los cuales 3 meses son para
el proceso de licitacin y 6 meses para la construccin.
4.1. JUSTIFICACIN TCNICA DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.-
Se justifica tcnicamente esta alternativa en la apertura de la va, por las condiciones

geolgicas como topogrficas que se encuentran en esta zona, logrando una nueva
va de comunicacin con las comunidades aledaas al lugar.
4.1.1. ALINIAMIENTO DEL TRAZO.-
La visita de campo conjuntamente con los estudios Geolgicos como

topogrficos permitieron de una manera general adoptar el trazado definitivo en
campo, tomando datos especficos desde el punto inicial que se desarrolla en la
comunidad el Zafrero, hasta concluir en la Comunidad Ncleo 47, adems se
hizo el levantamiento del Ncleo 46 hasta Zafrero coincidiendo con el anterior
tramo, la longitud total es de 9 kilmetros con 520 metros.
Cabe hacer notar que desde el punto de inicio del proyecto, se encuentran
cubierto por material cuaternario y con muchas vegetaciones que de alguna
manera obstaculiza la visibilidad de las posibles formaciones geolgicas
existentes en toda la zona. Por lo tanto se pueden producir algunas
correcciones muy locales, por otra parte se pueden realizar la construccin de
obras civiles como drenajes, los cuales se describirn a partir de las
progresivas.
4.1.2. CRITERIOS Y NORMAS DE DISEO.-
Se llegaron a definir el parmetro de diseo, principalmente los de directa

incidencia en el costo de obra, como la anchura del coronamiento de la
plataforma.
Las velocidades directrices mnima adoptado es de 60 Km /h, de acuerdo con la

topografa.
Se le dio mayor relevancia al criterio de aprovechar al mximo la altimetra del

sendero existente y ceir la rasante a las ondulaciones del terreno, en cuanto
ello no significara el menoscabo de elementales criterios tcnicos, como el

mantenimiento de la distancia de visibilidad para detencin.
4.1.3. PLANIMETRA.-
De acuerdo a la descripcin actual del proyecto se puede definir:
El tramo no cuenta con camino, por lo que se defini en campo despus de

realizar bastantes recorridos por el lugar la alternativa ms factible, que cumpla
las especificaciones tcnicas y econmicas.
La topografa es plana con ciertas ondulaciones de poca relevancia, por lo que

se tuvo que adecuar a una velocidad directriz de 60 Km/Hr como mnimo,
cumpliendo como los parmetros indicados anteriormente.
La longitud total del proyecto es de 09+933 km.
4.1.4. ALTIMETRA
La altimetra dibujada en las lminas de planialmetra nos permite tener una

amplia visin del perfil. Se distinguen un terreno plano, con pendientes suaves,
donde la cota promedio es alrededor de los 400 m.
4.1.5. PLANIALTIMETRA.-
Auque se dio prioridad a la economa de la obra, no se descuidaron los

principios bsicos de una buena coordinacin planialtimtrica.
En general se procur hacer coincidir las curvas verticales y las horizontales

para mejorar la apariencia del camino, superponer las zonas de restriccin a la
visibilidad por razones altimtricas (curva convexa) y planialtimetricas.
Especialmente, ser procur evitar el diseo de cortas curvas verticales al

comienzo o final de curvas horizontales.
En pequeo quiebres el alineamiento, mayores de 040, se proyectaron radios

supergrande para evitar la apariencia de quiebre y de dar mas sensaciones de
curva. En tales casos se mantuvo el bombeo normal de la calzada
4.1.6. SECCION TRANSVERSAL
4.1.6.1. CALZADA
Los 7 metros especificado para anchura de la calzada de dos trochas

es la caracterstica de diseo mas importante de todas la introducida
en el proyect; principalmente por ella se mejoraran sustancialmente
la condiciones de capacidad, seguridad visibilidad, velocidad y
confort.
4.1.6.2. TALUD DEL TERRAPLN
Para el talud del terrapln se adopto 1:2 (v:h) para diferencias de

cotas entre el borde de la calzada y el pie del talud . Este talud,
estable para todos los tipos de suelo del tramo, se establecieron en
consideracin al factor seguridad de operacin de lo vehculos.
4.1.6.3. CUNETAS
Las cunetas proyectadas en el suelo comn son de forma triangular

con talud igual al terrapln y contra talud 1:0,5 .la profundidad
adoptada es de h =0.30 m respecto al borde de la calzada.
4.1.6.4. ZANJA / ESPALDN DE GUARDIA
Para construir y controlar la erosin de los contrataludes debidas al

escurrimiento superficial del agua de lluvia, se proyectaron a razn
de 1 m3/m, zanjas / espaldones de guardias. Cuando halla
posibilidades de hacer un prstamo de suelo comn en las
inmediaciones, para no quitar la cubierta vegetal, herir la superficie y
crear un foco de erosin, se omitir la zanja y solo se construir el
espaldn. Para este tipo de topografa no se presentar la
necesidad de construccin de zanjas de coronacin.
4.1.6.5. CONTRATALUD DEL CORTE
Los contrataludes de corte fueron establecidos e acuerdo con las

recomendaciones del estudio de geotecnia y geologa.
5. INDICADORES
El anlisis para desarrollar los indicadores de Seguridad Alimentara se basa en un

conjunto de encuestas como muestreo estratificado y observacin directa realizada
conjuntamente con los dirigentes locales y poblacin, en la zona y rea de influencia
del proyecto.
5.1. INDICADORES DE POBREZA
Los indicadores de pobreza de la zona de la Brecha Casarabe se manifiesta en la

dificultada de los campesinos para acceder adecuadamente a viviendas y a los
servicios bsicos mnimos para mejorar la calidad de vida; debido a la falta de una va
caminera en buenas condiciones para el transporte de los diferentes insumos ya sean
esto para la construccin de sus viviendas (particular) y de los servicios bsicos que
son responsabilidad del Gobierno Municipal (social).
ndices de pobreza e inadecuacin de hogares particulares:

- Total hogares:
3.181,00
- Total de hogares pobres:

3.040,00
- Magnitud (nivel promedio de insatisfaccin) PI

45,20
- Incidencia (porcentaje de hogares pobres) H

95,60
- Intensidad (nivel promedio respecto a nivel mnimo de vida) I

44,40
- Vivienda de materiales
89,80
- Vivienda con espacio:

85,20
- Servicio e instalaciones bsicas (saneamiento bsicos)

97,60
- Educacin:
94,30
- Salud (atencin centros de salud y seguridad social)

44,80
TERCERA SECCIN MUNICIPAL DE EL PUENTE
- Magnitud (nivel promedio de insatisfaccin) PI

46,20
- Incidencia (porcentaje de hogares pobres) H

97,70
- Intensidad (nivel promedio respecto a nivel mnimo de vida) I

47,30
- Educacin:
88,40
- Salud (atencin centros de salud y seguridad social)

59,00
5.2. INDICADORES DE SEGURIDAD ALIMENTARIA GENERADOS POR EL PROYECTO
TABLA 16: INIDICADORES DE SEGURIDADA ALIMENTARIA

LINEA DE BASE IMPACTO BENEFICIO
N INDICADOR
(SIN PROYECTO) (CON PROYECTO) INCREMENTAL
Distancia recorrida desde la Brecha
1.
Casarabe hasta EL Puente.
Costo de transporte por persona
2.
desde el Ncleo 47 hasta El Puente.
Costo de de transporte de 1 qq desde
3.
Zafrero hasta El Puente.
Tiempo social de transporte de 1 qq

4.
desde Ncleo 46 hasta El Puente.
Tiempo social de transporte de 1 qq

5.
desde Zafrero hasta El Puente.
Costo social de transporte de 1 qq

6. (considerando en tiempo/dinero
gastado para transportarlo).
Hectrea cultivada en el rea del

7.
proyecto.
5.3 OTROS INDICADORES DE INSEGURIDAD ALIMENTARIA EN EL MUNICIPIO EL

PUENTE
En un estudio realizado por UAGRM, el Programa PASA Santa Cruz, realizado en le

Distrito II del Municipio El Puente, se han obtenido indicadores datos reales de
inseguridad alimentara. De acuerdo a este estudio se tienen los siguientes
indicadores:
5.3.1. DATOS DE INSEGURIDAD ALIMENTARIA EN EL DISTRITO II DEL

MUNICIPIO EL PUENTE
Otros indicadores de Inseguridad Alimentara en el Municipio El Puente: Estos

datos fueron obtenidos por la Universidad Autnoma Gabriel Ren Moreno y el
Programa PASA Santa Cruz, para la zona del Distrito II.
COMPOSICIN DE LA FAMILIA CANTIDAD
Nmero de miembros por hogar: 7,50

Nmero de hijos por mujer: 6,20
Nmero de Madres Solteras Jefe de Hogar: 6,00 %
GASTOS MENSUAL EN LAS DIETAS ALIMENTARA DE LAS CANTIDAD

FAMILIAS
Gasto mensual en alimentacin: 426,00 Bs.

Gasto mensual en educacin: 17,00 Bs.
Gasto mensual en educacin: 71,00 Bs.
Gasto mensual en vestimenta: 114,00 Bs.
Gasto mensual en transporte: 85,00 Bs.
Otros gastos generales: 57,00 Bs.
TOTAL GASTO/MES (Bs.): 770,00 Bs.
($us.): 95,11
FUENTE: Municipio El Puente (Datos actualizado).
INGRESOS
INGRESOS ANUALES
Bs.
Ingreso anual procedente del trabajo asalariado es de 1.023 Bs/mes

(considerando que en la familia trabajan 2 miembros durante 4 meses 4.094,00
por ao). 3.340,00
Ingreso anual procedente de la actividad agrcola: 1.066,00
Ingreso anual procedente de la crianza de animales menores: 497,00
Ingreso anual procedente de la caza y pesca: 284,00
Ingreso procedente de la actividad artesanal: 284,00
Otros ingresos: 9.566,00
TOTAL INGRESO ANUAL DE LA FAMILIA (Bs.): 1.181,00
($us):
ESTRUCTURA DEL INGRESO PORCENTAJE
Trabajo asalariado: 43,00 %

Agricultura: 35,00 %
Animales domsticos: 11,00 %

ESTRUCTURA DEL INGRESO PORCENTAJE

Caza y pesca: 5,00 %
Artesanas: 3,00 %
Otros: 3,00 %
5.3.2. ANTROPOMTRICO EN EL DISTRITO II DEL MUNICIPIO EL PUENTE
TABLA 17: RELACIN PESO POR EDAD, DISTIBUCIN AGUDA

DESNUTRICIN AGUDA NO EXISTE DESNUTRICIN
EDAD (%) (%)
HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES
< 3 Aos 44,40 % 50,00 % 55,60 % 50,00 %
De 3 a 6 Aos 66,70 % 100,00 % 33,30 % 0,00%
De los resultados presentados en la tabla anterior se deduce lo siguiente:
a) En menores de 3 aos, la desnutricin es ms aguda en las nias mujeres

que en los nios hombre; sin embargo en ambos casos existe alto grado de
desnutricin afectando aproximadamente al 47,20 % de la poblacin de 3
aos.
b) En nios comprendidos entre los 3 y 6 aos, la desnutricin aguda afecta al

100,00 % de las nias y al 66,70 % de los nios varones con un promedio
general del 83,35 %.
c) Relacionando ambas edades, los datos demuestran desnutricin aguda en

el 62,70 % de la poblacin infantil.
5.3.3. TASA POR EDAD (DESNUTRICIN CRNICA)
El 81,25 % de los nios menores de 3 aos de las familias encuestadas se

encuentran en estado de desnutricin crnica.
TABLA 18: RELACIN TASA POR EDAD, DESNUTRICIN CRNICA

DESNUTRICIN AGUDA NO EXISTE DESNUTRICIN
EDAD (%) (%)
HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES
< 3 Aos 75,50 % 87,50 % 25,00 % 12,50 %
De 3 a 6 Aos 66,60 % 100,00 % 33,30 % 0,00%
5.3.4. EVALUACIN DEL CONSUMO DE ALIMENTOS POR FAMILIA

Los datos proporcionados por las familias con relacin a la cantidad de

alimentos consumidos s deduce lo siguiente:
a) La alimentacin consumida por la poblacin es poco diversificada y

vara en dependencia de los factores de ingresos, poca del ao y
cultura.
b) El consumo calrico por persona da, es de 1.730 caloras (1730

Cal/Per/Da).
c) Relacionando los requerimientos de caloras por persona da expresado

en el PLANSA (2.250 Cal/Per/Da), se observa que existe un dficit
calrico de 520 Cal/Per/Da en relacin al PLANSA.
d) De acuerdo al estudio, el consumo de 31,23 gramos por persona da.

Relacionando esta cifra con el promedio de consumo proteico a nivel
nacional de 54,26 gramos/persona/da, se tiene un dficit proteico de
23,03 gramos/persona/da.
5.4. INDICADORES DE EVALUACIN PRIVADA
5.4.1. EVALUACIN PRIVADA SIN PROYECTO
Para este anlisis, s ha tomado como referencia la situacin actual, el cual s

obtendr un volumen de produccin a un costo permanente todos los aos.
Los ingresos se toman del precio actual que tiene la produccin de sus cuatro
cultivos ms importante.
Los costos estn representados por el costo de produccin, para lo cual s

utiliz informacin oficial de El Puente contrastado con los datos de la CAO,
tambin se considero el costo del transporte de productos por quintal
transportado desde la s comunidades de Ncleo 47, Ncleo 46 y Zafrero, hasta
El Puente la cual equivale a 0,51 $us/qq.
En esta situacin no existen otros ingresos, por consiguiente los clculos

considerados en el anexo, demuestran un valor actual Neto Privado Sin Proyecto,
equivalente a 22.162,44 $us. El mismo ha sido proyectado a 10 aos como
criterio de tiempo ptimo con una Tasa de Descuento del 12%.
VAN PRIVADO SIN PROYECTO: $us

TASA DE DESCUENTO: 12 %
5.4.2. EVALUACIN PRIVADA CON PROYECTO
Para el clculo de la Evaluacin Privada en la situacin con proyecto se han

considerado los componentes siguientes:
a) INGRESOS
Se toma como dato la venta de los productos en volmenes producidos,

pero se ha considerado que el proyecto deber ofertar arroz con
menores precios al mercado. Esta disminucin del precio de arroz, no
afecta al pequeo productor ya que la disminucin del costo del
transporte le permitir ofertar el arroz a menores precios, con la cual
esta coadyuvando a mejorar el acceso fsico y econmico de la
poblacin a los alimentos.
El proyecto, tambin contribuir a incrementar las reas cultivadas en

cada parcela familiar, por consiguiente se ha tomado como dato un
incremento de las reas cultivadas para el arroz y maz y no as para la
soya y el girasol, que se encuentra fuertemente influenciada por los
climas de invierno de manera que no espera incremento en la
produccin a nivel familiar.
El precio de otros productos en la situacin con proyecto permanente

igual (ver anexo).
b) COSTOS:
Para el clculo, la estructura del flujo esta conformada por costos a

precios de mercado:
Primero consideramos los costos de produccin de los productos, que

constituyen los ingresos definidos anteriormente.
Otro paso es los datos del componente costo del transporte desde el
Ncleo 47, Ncleo 46 y Zafrero hasta El Puente que es le mercado ms
prximo que tienen los productores.
Otro componente es al inversin del proyecto y finalmente se ha

considerado los costos de Operacin y Mantenimiento del proyecto.
Los resultados del anlisis, han arrojado un VANp de 127.052,58 $us para 10
aos. Este valor es menor al monto de la inversin, por esta razn
VAN PRIVADO CON PROYECTO : $us

BENEFICIO INCREMENTAL:
VANp S/P VANp S/P =
5.5. INDICADORES DE EVALUACIN SOCIOECONOMICA
5.5.1. EVALUACIN SOCIOECONMICA SIN PROYECTO
Para desarrollar este indicador, se tom como referencia los mismos

indicadores y volmenes utilizados en la evaluacin privada, a diferencia de
que cada tem de la estructura de los costos del proyecto del transporte, costo
de la operacin y los costos de produccin fueron aplicados a la razn del
precio cuenta eficiencia (RPCE), determinado por el Ministerio de Hacienda
para evaluaciones socioeconmicas, asimismo se utiliz una Tasa de
Descuento del 12,00 %.
El anlisis realizado arrojo los siguientes datos:
VAN SOCIOECONOMICO SIN PROYECTO: $us.

La diferencia entre los valores presentados por la evaluacin privada con la

evaluacin socioeconmica, consiste en que los precios socio econmico que
los precios menores del mercado; por lo que el ingreso no vari y el flujo se
eleve grandemente.
5.5.2. EVEALUACIN SOCIOECONMICO CON PROYECTO
Para la evaluacin socioeconmica con proyecto, se utilizaron el mismo criterio

que en la evaluacin privada, por lo que consideramos lo siguiente:
a) INVERSIN
Definido los Costos Socioeconmicos del Proyecto la cual resultan

del RPCE que son determinados por el Ministerio de Hacienda.
c) COSTO DE PORODUCCIN
De cada tipo de cultivo realizado en todas las hectreas del conjunto de

comunidades beneficiadas del proyecto, a la cual se les aplica el RPCE.
d) LOS COSTO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN
Se considera este costo para la limpieza en la zona del ro y/

quebradas.
Los resultados de la Evaluacin Socioeconmica Con Proyecto es el siguiente:
VAN SOCIOECNMICO CON PROYECTO: $us

La relacin del Beneficio Incremental es la siguiente:
BENEFICIO INCREMENTAL
VANp C/P VANp S/P`= BENEFICIO INCREMENTAL
BI = $us
De la evaluacin realizada se tiene la siguiente conclusin:
El VANse C/P es mayor al VANse S/P, por lo analizado el Proyecto de

Mejoramiento de Camino Ncleo 47 Ncleo 46 Zafrero es recomendable el
financiamiento para la ejecucin del Proyecto.
6. COMPONENTE Y ESTRATEGIA DE EJCUCIN
Las fases de estrategia y componentes para la ejecucin de la obraMejoramiento de

Camino Vecinal el Ncleo 47 - Ncleo 46 - Zafrero son las siguientes:
6.1. PROSESO DE LICITACIN.-
El municipio en el marco del Convenio de Financiamiento del EL PASA, contrataran a

una empresa consultora para que prepare lo Pliegos y lance la respectiva licitacin, que
ser mediante convocatoria pblica y se publicara en la Gaceta Oficial de Licitaciones
6.2. PROSESO DE EJECUCIN
Ser ejecutado de acuerdo a las Normas Bsicas del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, para ello, contratara los servicio de una Entidad Operativa encargada de la
Ejecucin de la obra y una EO para la supervisin.
El Gobierno Municipal ser el encargado de administrar los recursos y realizar el

seguimiento fsico y financiero. Coordinara con el PASA de todos los pasos y cerrara el
proyecto de acuerdo a requerimientos del PASA.
Tambin se hace notar la participacin de las comunidades de forma directa e indirecta

en el seguimiento y apoyo a los trabajos de construccin, colaborando con todo lo que
se ha requerido para la ejecucin.
6.3. FISCALIZACIN DE OBRA

El Gobierno Municipal de El Puente y con el apoyo del PASA, har las invitaciones a las
empresas operativas y/ consultores para la ejecucin y supervisin del proyecto; el
monto que se destinar para el tem supervisin ser del 5% del monto presupuestado
para la ejecucin del Proyecto Mejoramiento del Camino.
El tiempo destinado a la supervisin ser el mismo tiempo que el destinado para el

proyecto es decir 6 meses.
7. TAMAO DEL REA DEL PROYECTO
El proyecto beneficia a todo el Municipio de El Puente como tambin a la Provincia

Guarayo.
Directamente la poblacin beneficiada es de 2.838 familias del Municipio con 15.986

familias, este proyecto presenta una cobertura municipal, principalmente en la Brecha
Casarabe y la zona Norte del Municipio, con la ampliacin de la red vial en esta zona
que se caracteriza por la produccin agrcola.
El tamao del proyecto en relacin al nmero de familias relacionas con la inversin es

la siguiente:
- Costo Total del Proyecto: 284,965.30
$us.
- Nmero de Familias Beneficiadas: 2838.0
- Costo de Inversin por Familia: 100 $us
El tamao del proyecto en relacin a kilmetros mejorados con la inversin es de:
28,688.74 $us
TABLA 19: TAMAO DE LA POBLACIN ESTIMADA EN FAMILIAS
CANTIDAD EN CANTIDAD DE
UBICACIN
FAMILIAS HABITANTES
Distrito I 448,00 2.756,00
Distrito II 350,00 1.245,00
Distrito III 130,00 525,00

Distrito IV 1.910,00 11,460,00
TOTAL 2.838,00 15.986,00
En porcentajes la composicin de la poblacin, los hombres llegan a representar el 52

% y las mujeres el 48 %. Estos aspectos se deben a que en estas regiones rige un
flujo migracional, desde el occidente del pas., en la que los emigrantes son
generalmente hombre en proporcin a la mujer.
La poblacin asentada en estos lugares es estable y el proceso de producciones

organiza sobre la base de la ayuda mutua.
7.1. SUPERFICIE APROXIMADA DE LA COMUNIDAD BENEFICIADA
Considerando el nmero de familias en relacin al rea promedio dotada, se tiene que

de 2.838,00 familias ocupan un rea de 141.900,00 Ha., cabe indicar que los colonos
tienen una dotacin de 50 Ha.
7.2. ASECTO CULTURALES
La poblacin de estos lugares tiene un origen Guarayo, Aymar y Quechua; por lo que
las prcticas culturales sean diversas en las comunidades de toda la zona, llegando a
producirse un efecto de transculturizacin, debido al gran flujo migratorio del occidente
del pas.
Esta migracin ha desarrollado cambios a los habitantes originarios de la zona en los

hbitos alimentarios, de una manera significativa.
En la zona de la Brecha Casarabe estn organizados en sindicatos agrarios a la

cabeza de un secretario general y los ncleos de colonizadores con centrales
campesinas, esta organizacin es la ms slida y muy bien conformada.
Las organizaciones de la Brecha Casarabe del Municipio tienen un carcter

comunitarios, la cual basa la vida cotidiana de los comunarios en ayuda mutua y
reciproca cuando se trata de trabajos que van a beneficiar al conjunto de las
comunidades, a travs de tareas planificadas en el transcurso del ao por la
comunidad.
8. ASPECTOS TECNICOS.-
8.1. INFORMACION BASICA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE INGENIERIA
8.1.1. CARACTERISTICAS CLIMATICAS Y ECOLOGICAS DE LA ZONA.-
8.1.1.1. DESCRIPCIN ECOLGICA DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL

PROYECTO
En la construccin de una obra civil se deber determinar como

base fundamental el aspecto ecolgico para no poner en peligro el
impacto ambiental de un medio natural que circunda la obra y esta a
la vez no afecte tanto la flora como la fauna que muchas veces
puede ser irreversiblemente daada.
Este impacto sobre la flora especialmente se puede desarrollar en

los sitios de descargar y de desechos en la extraccin de los
materiales de los lugares donde posiblemente se desarrollen las
obras civiles.
El aspecto ecolgico y su incidencia dentro del impacto ambiental

pueden sintetizarse en trminos generales como positivos por
cuanto la construccin de un camino vecinal esta se convertir de
amplia utilidad, inclusive en todas las pocas del ao que traer
aparejado el crecimiento inmediato de varias comunidades.
La evaluacin del impacto ambiental se desarrollara conjuntamente

con los trabajos de campo, tal como se detalla en trminos de
referencia para este tipo de actividades.
Como resumen de la evaluacin del impacto ambiental ser

necesario en la ejecucin de las obras civiles, principalmente en la
determinacin de variantes y otras alternativas que se puedan
suceder en la construccin del camino vecinal, sin tratar de
contaminar o modificar el ambiente natural existente en el rea de
trabajo.
La evolucin del impacto ambiental se desarrollar conjuntamente

con los trabajo de campo, tal como se detalla en trminos de
referencia para este tipo de actividades.
8.1.1.2. PRECIPITACIN.-
Como es de conocimiento general la temperatura tambin influye,

tanto en el aspecto agropecuario como tambin en el
comportamiento mecnico que sufren las rocas, como en las obras
civiles que se puedan desarrollar en esta rea de estudio.
El siguiente cuadro muestra las precipitaciones mensuales con

registros desde el ao 1990.
TABLA : PRECIPITACIONES MENASUALES

AOS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC TOTAL
ANUAL
1990 232,6 106,3 124,3 94,7 179,7 53,4 47,0 14,3 33,8 68,0 254,6 327,1 1535,8
1991 394,3 211,2 98,7 75,7 38,8 43,5 0,4 38,8 149,8 55,3 170,6 114,4 1391,5
1992 198,6 492,5 257,6 149,4 69,8 52,8 12,8 143,6 134,1 193,5 181,9 308,7 2195,3
1993 259,5 184,7 230,8 39,0 32,5 46,8 12,4 22,1 61,5 77,1 219,4 264,4 1450,2
1994 207,2 233,1 214,1 70,9 40,7 153,3 17,9 14,5 90,1 113,4 77,4 280,4 1513,0
1995 382,6 270,3 196,1 81,6 71,9 0,0 1,0 0,0 45,7 158,5 287,5 329,9 1825,1
1996 200,8 218,7 293,5 145,9 98,4 4,4 12,2 46,1 274,7 62,7 97,3 174,2 1628,9
1997 306,4 133,4 220,1 135,4 98,9 86,9 0,0 108,1 71,9 29,0 200,6 204,2 1594,9
1998 186,2 286,5 46,4 123,3 76,8 40,7 0,0 39,9 222,8 126,8 157,5 109,7 1416,6
1999 326,8 90,7 270,6 80,2 18,8 33,1 17,7 0,0 48,5 142,1 75,5 156,1 1260,1
2000 152,0 162,2 155,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 469,2
Prom.* 281,1 220,6 174,2 99,6 70,3 42,2 26,3 48,3 85,1 96,3 189,4 228,1 1561,5
FUENTE: SENAMHI
* El promedio ha sido extrado en base a 21 aos de mediciones.
Las precipitaciones pluviales son demasiados fuertes en algunos

casos se podra hasta decir que son torrenciales que llegan a cubrir
grandes extensiones de cultivos e inundaciones, lo cual en cierto
modo establece la formacin y presencia de agua, debido a las
precipitaciones que ocurren en gran parte de este sector
ocasionalmente parte de la estacin primaveral y exclusivamente en
la estacin del verano, es decir empieza a mediados del mes de
Noviembre y continua hasta el mes de Marzo y en forma casi
permanente.
En los meses que corresponde a mayo hasta agosto se presenta

por lo general vientos de considerables alcances y velocidad que en
muchos casos pueden ser portadores de grandes cuerpos de
vientos fros conocidos como surazos que pueden impedir la
realizacin de cualquier tipo de actividad apropiada para el campo.
Las precipitaciones anual ms alta que registrada fue en el ao
1992 con 2195.3 mm acumulado y la ms baja se registro en el ao
1999 con 1260.1 mm acumulado.
FUENTE: SENAMHI
8.1.1.3. TEMPERATURA.-
La temperatura reinante en esta rea del estudio oscila en una

variacin de madrugada y medio da, como por ejemplo en las
madrugadas la temperatura desciende hasta unos 12 centgrados
del termmetro, mientras que durante el medio da existe un
aumento considerable en la temperatura pudiendo esta oscilar entre
los 30 a 35 centgrados a la sombra.
FUENTE: SENAMHI
8.1.2. CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE EN LA ZONA DE INFLUENCIA DEL

REA DEL PROYECTO
El camino en estudio realizado entre las poblaciones de Zafrero y Villa Rosario,

tiene el siguiente anlisis, primero debemos indicar que no se tiene una
vinculacin directa con la carretera interdepartamental que corre entre Santa
Cruz y la ciudad de Trinidad, habiendo poblaciones intermedias de importancia
como el ncleo 46, el ncleo 47 donde se encuentra la sub. Alcalda del
Municipio de EL PUENTE.
Respecto de las caractersticas que se tiene del acceso al camino vecinal

desde el Ncleo 47 que vinculan con el Ncleo 46 y que conecta las zonas de
Zafrero y Villa Rosario se debe indicar que el primer trayecto se tiene un
camino que llega desde el Ncleo 47, que se encuentra en regular estado. A
partir de este trayecto se transita a pie o en bicicleta por no haber un transporte
pblico para llegar hasta el Ncleo 46 y posteriormente comunicarse ya sea con
Zafrero o Villa Rosario.
8.1.2.1. TRANSITABILIDAD DEL CAMINO MES / AO.-
Referente a la Transitabilidad en la zona podemos definir que se

trata de un camino de mnimo transito vehicular (que solamente es
usado por vehculos pequeos particulares) como falta la
construccin de un camino vecinal que tenga accesos vehicular para
tener una comunicacin directa con el ncleo 47 que comunica a la
vez este trayecto con la carretera interprovincial con la localidad de
Yapancani.
El acceso solamente se realiza a pie o bicicleta en algunos casos

este se realiza a lomo de animal, los meses que se pueden transitar
son en la poca seca donde no existen precipitaciones pluviales que
empiezan a mediados de Marzo hasta fines del de Octubre de cada
ao.
8.1.2.2. LONGITUD DEL CAMINO QUE SE REALIZARA LA APERTURA
Se realizara la apertura del camino vecinal en tres comunidades que

tendrn en su longitud total de 9.520 metros de longitud que influir
en el desarrollo de las siguientes comunidades como son el Ncleo
46, Zafrero, Villa Rosario, que influenciara tanto en el transporte
vehicular, peatonal, como el transporte a lomo de animal, que
servir para introducir todo tipo de necesidades, como el de extraer
los productos agrcolas que se producen en esta zona de proyecto,
ser transitable todo el transcurso del ao y tendr todas las
observaciones de las ingenieras.
En resumen podemos indicar que la longitud total en la apertura del

camino vecinal de los sindicatos ser con una extensin de 9.520
metros. Debemos aclarar que se adiciona unos tramos de camino

en el proyecto desde el Ncleo 46, con una longitud de 2.900
metros hasta el cruce entre las comunidades de Zafrero y Villa
Rosario.
La longitud que existe entre estas dos ltimas poblaciones

mencionadas se tiene una extensin de 6.620 metros de longitud
haciendo en su totalidad una distancia total de 9.520 metros.
8.1.2.3. ZONAS Y COMUNIDADES QUE VINCULA EL CAMINO
Las zonas y comunidades de (Ncleos) que vinculara el proyecto

del camino vecinal sern en Zafrero por las Sud a la localidad de
Villa Rosario, al Este el Ncleo 46 y por donde la carretera principal
que conecta directamente con el ncleo 47 la carretera
interdepartamental que corre al Sud que conduce a la localidad de
Yapancani y finalmente a la ciudad de Santa Cruz.
8.1.2.4. ACCESO ACTUAL (LONGITUD Y ESTADO DE LA BRECHA

SENDA, OTROS)
Como se cito anteriormente se puede decir que el camino vecinal se

presenta con caractersticas de tipo artesanal y que tiene una
longitud de 9520 metros de extensin, con caractersticas
topogrficas y geolgicas de una zona de inundacin de lechos de
aguas que se presentan cuando se tienen las precipitaciones
pluviales, mas adentro a unos kilmetros internndonos en el
camino vecinal nos encontramos con una espesa vegetacin que
llega hasta el cruce que divide entre Zafrero y Villa Rosario.
En este sector se denota la presencia de sedimentos sueltos de

textura fina, como tambin de algunos sedimentos de barro que se
desarrollaron por diferentes procesos de sedimentacin como de la
depositacin de sedimentos sueltos que se presenta en la regin.
Por otro lado se denota una cubierta vegetal espesa que tiene una
gran extensin del sendero.
8.1.2.5. DELIMITACIN DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

La delimitacin del proyecto tendr solamente en la construccin de

las obras civiles, por el contrario al finalizar las obras civiles, tendrn
una influencia en el desarrollo rural mas propiamente dirigida a la
comercializacin de los productos que se producen en la zona del
proyecto e incluso tomando encuentra algunas comunidades
adyacentes al proyecto. Dentro de las influencias, estas
comunidades, sern las utilizarn la va de comunicacin ya sea
acortando en tiempo de viaje, la facilidad de transportar todo tipo de
carga, como tambin en el recorrido a pie o en bicicleta, que
generalmente lo realizan en horas de viaje en todo el transcurso del
ao.
8.1.2.6. TIEMPO DE VIAJE EN HORAS
El tiempo que se emplea en movilidad pequea como son los

automviles, camionetas o grandes movilidades como son las flotas
Departamentales o Interprovinciales es de 6 horas de viaje,
partiendo desde la ciudad de Santa Cruz hasta la localidad del
Ncleo 47, mientras que desde esta poblacin antes menciona se lo
realiza hasta la finalizacin del Ncleo 46 en 1 hora a pie, mientras
a las dems poblaciones se tiene que adicionar unas cuantas horas
mas de viaje a pie 2 a 3 horas dependiendo de la distancia y carga
que se lleva, en bicicleta se lo realiza en 2 horas.
8.1.2.7. MEDIOS DE TRANSPORTE ACTUAL DE LA POBLACIN
El medio de transporte actual que utilizan los pobladores del Ncleo

46 los vecinos de Zafrero y Villa Rosario lo realizan generalmente a
bicicleta, loma de animal o generalmente transitan a pie.
8.1.2.8. FLUJO VEHICULAR ACTUAL
El flujo vehicular actual es mnimo tomando datos estadsticos,

indicando que el transporte actualmente es sumamente deficiente
por no haber va de comunicacin por la falta de un acceso hacia el
Ncleo 46 que por donde esta conectada con las poblaciones de
Zafrero y Villa Rosario. Solamente se cuenta por el momento con
una apertura del camino vecinal de herraduras. Otro problema que
presenta es el mal estado de este camino, que corresponde hasta

cierta parte entre los Ncleo 47 y 46 por no estas construido con las
normas tcnicas de carreteras.
8.1.2.9. FLUJO DE PERSONA Y ANIMALES DE CARGA ACTUAL
El flujo de las personas, animales como de carga es mnimo, por

falta de una conexin caminera, solo hay un acceso de forma hecha
por los mismos campesinos. Pero podemos indicar que existe un
flujo en el movimiento de personas como de animales,
generalmente los productos que producen lo extraen al mercado
local mediante el Ncleo 47 en algunos casos tomando en cuenta
los das que son de ferias comunales o fines de semanas, teniendo
un flujo de personas que es bastante considerable.
8.1.2.10. COSTO DE TRANSPORTE ACTUAL
El precio que se cobra en el transporte particular se tiene una

oscilacin entre parmetros de distancia, carga, volumen y
personas, que utilizan los medios de transporte (no se tiene datos).
8.1.3. DESCRIPCIN DEL CAMINO ACTUAL (PARA EL SECTOR

MEJORAMIENTO)
El estado actual del camino de acceso que llega hasta el ncleo 46 se

encuentra en un regular estado debido a que se transita bastante por este
sector, se denota algunas grietas que son producto de las precipitaciones
pluviales, otros aspectos es la litologa, que afecta.
El ancho de la va actualmente esta diseada como camino de herradura con

un ancho de 3 a 3 metros como mximo.
La velocidad que se puede acceder en este tramo es de 10 kilmetros a 20

kilmetros por hora como termino mximo, respecto al radio de curvatura esta
tiene aproximadamente unos 5 metros, mientras en la pendientes estas estn
desarrollados con un 0.01 % hasta una pendiente de 0.101 % tambin se
denota de antiguos depsitos tectnicos como sedimentarios que conforman
terrazas aluviales, en otros sectores se nota algunas estructuras que permiten
el paso de las aguas de mnimo caudal que tiene un control estructural.
Geolgicamente se considera que todo el rea de estudio se desarrolla en una

antigua serrana que geomorfologicamente se la clasifica como madura por la
presencia del desarrollo y ensanchamiento de sus paredes laterales con
algunos ros que presentan un diseo de drenaje Anastomosado, como de otro
conjunto de ros que forman casi un anrquico producto de desbandeamiento
de los ros tributarios que se desarrollan en toda la parte oriental del territorio
nacional conocido generalmente como las Serranas Chiquitanas, estos ros
tienen un factor de control estructural principalmente de faltas y diablazas de
basamento de Precmbrico.
8.2. CONTENIDO TECNICO PARA LA ELAVORACIN DEL ESTUDIO DE INGENIERIA.-
8.2.1. ASPECTO GEOTCNICO
Es el estudio que orienta principalmente a una mejor interpretacin de las

caractersticas geolgicas y geotcnicas como son las distribuciones del suelo a travs
de un sistema basado en el reconocimiento en superficie y en la toma de muestras
mediante la accin de realizar pozos de exploracin con la finalidad de obtener
muestras representativas que sern analizadas en laboratorios especializados en
mecnicas de suelos, como para esta manera obtener los valores de resistencia del
suelo
En resumen al respecto de las tomas efectuadas y el reconocimiento puntual para las

obras civiles se realizo haciendo una clasificacin de los materiales que la constituye
el suelo que a continuacin detallamos las diferentes litologas.
En el rea de proyecto se determino dos tipos de litologas lo mismo que se presenta

combinaciones variables que son:
Limos MI Limo
Arcilla CL Arcilla
Estos dos grupos de litologas de suelos pueden agruparse en dos grupos bien
definidos como ser:
De textura granular liviana
De textura granular fina
8.2.2. GEOLOGA ESTRUCTURAL

La geologa estructural tiene finalidad de estudiar todas las formas que presenta los
depsitos sedimentarlos, metamrfosicos o finalmente gneos que son el resultado de
los a acontecimientos de depositacin que se desarrollo sobre un rea determinada
con la diferente tipos litologas y que posteriormente son el desarrollo de grande
deformaciones tectnicos u orognicos en especial de los grandes plegamientos y
elevaciones que modifican la estructura primaria como son la estratificaciones o por el
contrario en el control estructural de grandes rea de roca o sedimentos de camadas
tienen diferente espesores como diferente forma estructurales que se pueden
presentar.
A pesar de que existen potentes depsitos de rocas Paleozoicas es muy difcil de

interpretar las Orognesis mas antiguas ya que el intenso diastrofismo del Terciario ha
destruido todas la evidencias que se puedan hallar y estn ocultas por sedimentos
mas recientes.
8.2.3. GEOMORFOLOGA DEL TRAZO
La geomorfologa por definicin es la ciencia que tiene por objeto el estudio de

las formas de lo relieves, las describe, trata de explicar el origen de las misma,
estudia los procesos y agentes que han intervenido en el modelado de ella por
extensin y comparacin, estudia los procesos actuales que estn actuando en
la superficie terrestre.
La zona de estudio se encuentra con una topografa semi plana constituida por
serranas onduladas de baja elevacin y con un diseo de drenaje de tipo
Anastomosado. Se describe la presencia de diferentes niveles de depsitos
que son el producto de antiguas cargas sedimentarias que fueron depositados
y en algunos casos transformados en rocas estratificadas por la accin de los
agentes naturales tanto fsico como qumico. Por otra parte podemos describir
la morfologa de los cambios de niveles de base, que son el producto de los
socavamiento y ensanchamiento de la cuenca.
En la parte inferior de la plataforma se observa la presencia de un cuerpo de

agua que se encuentra estancado la presencia de un cuerpo de agua que se
encuentra estancado casi cortando en forma perpendicular en el primer tramo
de acceso al Ncleo 46 en este tramo tenemos material sedimentario de tipo
cuaternario de una gran vegetacin.
8.2.3.1. ALINEAMIENTO DEL TRAZO
La vista de campo que se realizo oportunamente, fue conjuntamente

con las autoridades del lugar como el Sub Alcalde Municipal, los
colonos de los Ncleos 46 y de las poblaciones de Zafrero y Villa
Rosario la visita fue completamente con los estudios Geolgicos,
topogrficas que permitieron de una manera general adoptar el
trazado actual, tomando datos especficos desde el punto inicial.
Por lo tanto se pueden producirse algunas correcciones muy

locales, por otra parte se debern realizar las obras civiles, con las
referencias geolgicas, los cuales se describirn a partir de las
siguientes progresivas.
En las progresivas que se toma como referencia 0 + 000 se

encuentra situada el Ncleo 46 que esta ubicada entre la carretera
que proviene del Ncleo 47 habiendo lgicamente poblaciones
intermedias de importancia. El acceso hacia el ncleo 46 se
encuentra en su rumbo de caminamiento de 73 grados respecto al
Sudoeste, en el comienzo se denota la presencia de una serie de
litologas que van desde sedimentos sueltos con diferente
granulometra hasta los granos de huesos, en especial
consideracin se podr decir que en esta zona del proyecto, se
caracteriza por estar constituida a parte de la litologa con una
espesa e inmensa vegetacin.
En la progresiva 0 + 630 se encuentran un paso de madera que

sirve como paso por la baja plataforma que se encuentra en este
sector, aparte por que se encuentra una litologa de material suelto y
fino como son las arcillar que no estn bien sedimentadas ni
compactadas, tambin tenemos en este sector una litologa de
areniscas de grano fino producto de una depositacin lenta, este
terreno en poca de lluvia se convierte en pequeas lagunas
naturales, por lo tanto se deber subir su terrapln unos 0,30
centmetros de su rasante.
Desde la progresiva que continua con 1 + 060 se sigue de la misma

litologa de materiales arcillosos con altemancia de litologas que
afloran en superficies realizando un cambio estructural, mostrando

pequeos estratos que estn diaclados en dos direcciones, por lo
general estos estratos se encuentran cubiertos con material
cuaternario de los depsitos sedimentarios que se desarrollaron en
esta rea.
En la progresiva que se tiene que es desde la 1 + 300 y que llega

hasta la progresiva a 1 + 900 existe la presencia de material
arcilloso con una granulometra fina se denota algunas exfoliaciones
que forma pero que no forman estratos de gran superficie, en este
sector se anega el agua en poca de lluvia una longitud
considerable, tambin podemos observar materiales detrticos que
estn siempre cubierto por una maleza espesa que obstaculiza la
visibilidad, en su rumbo de caminamiento tiene una direccin de 38
grados hacia el Noroeste.
En esta progresiva del 2 + 500 hasta las progresiva 3 + 600 se

encuentra otra camada de litologas heterogneas que tienen un
rumbo de caminamiento de 13 hacia el Noroeste, lo que mas se
destaca es la presencia de material arcillosos con una granulometra
fina que pasara la malla 200 en el Tamizado en laboratorio, su color
sin alteracin es Marrn oscuro, la otra litologa que presenta es una
limo arcilloso con una textura fina a media y por debajo de esta se
denota los afloramientos de areniscas cuarcititas intemperizada y
metodizadas. Todo este material esta rodeado en su direccin de
caminamiento por una espesa y tupida vegetacin.
En esta progresiva de la 3 + 370 se tiene una litologa de arcillas de

textura fina no presentan estratificacin (su constitucin es maciza)
tiene una coloracin caf claro cuando no estn alteradas, se
encuentran cubiertas de una gran vegetacin cubriendo gran parte
del camino, se puede observar en el acceso en el lado izquierdo y
derecho se tiene la presencia de cuerpos pequeos de agua que
circula por el rea.
En la progresivas 4 + 560 tambin se encuentran hasta este punto

la misma litologa como son las arcillas, los limos arcillosos, se
denota la plasticidad de las arcillar en este sector por la

conformacin de baches en algunos sectores.
En la progresiva 5 + 280 en este sector continua una litologa fina

como la arcilla que tiene una textura fina y a la misma vez son
impermeables que estn bien compactadas. Pro debajo de esta
litologa se encuentra posiblemente el basamento cristalino
erosionado formando pequeas partculas cristalinas que se
combinan con las arcillas, para impermeabilizar el paso del
terrapln.
Se debe realizar las obras de arte como de las obras civiles se

direccin de caminamiento es de 115 grados respecto al Noreste.
Este tramo de la progresiva 8 + 350 se encuentra un paso de

material fino como son las arcillas, como tambin por una inmensa
vegetacin espesa. Como referencia del alineamiento de la va e
mantendr el trazo levantado en campo, tomando precaucin por la
presencia de material suelto que son los sedimentos de (arcillas)
que no estn compactados o con una mezcla con los limos
arcillosos se grano fino que deber ser compactada.
A partir de la progresiva 8 + 970 se produce un cambio de litologa

teniendo la presencia de material cuaternario con bastante
vegetacin y material arcilloso, como tambin se puede observar
algunas partes de pequeas estratificaciones cruzadas de
sedimentos finos, en cierto lugar se nota la presencia de
escorrentas superficiales haciendo una bastante humedad con la
vegetacin, su direccin de caminamiento es 24 grados hacia el
Sudeste.
La distancia Media de Transporte desde el banco de prstamo de

inicio y fin del tramo, se ha estimado en 25 Km por tanto el material
tendr un costo adicional por el transporte.
8.2.3.2. LA ESTRATIGRAFA
Es el conocimiento de los principios bsicos en cualquier estudio,

por que permite establecer las secuencias estratigrficas de las
rocas que aflojan en un rea, facilitando la interpretacin estructural,

especialmente en reas donde existe una diversidad de
acontecimientos tectnicos como son plegamientos, fallas,
diaclasamientos, acompaado de estratos disturbados y volcados,
etc.
Debemos indicar que las rocas se encuentran estratificadas y a la

mismo vez diaclasadas, pero que se encuentran con una
profundidad considerable cubierto por material arcilloso. Podemos
en consideracin que desde el punto de vista geolgico estas se
encuentran en el sub suelo formando estructuras de Sinclinales y
Anticlinales plegados desarrollando extensas distancias que se
encuentran profundas.
Los depsitos tectnicos y sedimentarios existentes en esta zona

del proyecto del camino vecinal se presentan de dos maneras y en
dos tiempos que varan en las condiciones de depositacin y en
tiempo poniendo en consideracin dos propuesta en el presente
estudio geolgico, que son los siguientes:
Depsitos Orognicos (depsitos de deformaciones tectnicas).
Depsitos Fluviales (depsitos sedimentarios recientes)

cuaternarios.
Los depsitos tectnicos concretamente los que se encuentran e la

zona de Chiquitos y que se extiende por todo el rea esta formada
de basamentos cristalinos, tambin por granitos que pueden ser
divididos en tres grupo descritos por Ahlfed y Branisa, 1960 que se
refieren a los :
Granitos Gnisicos.
Granitos Alcalinos Rojo.
Granito con ortoclasa roja.
Estos granitos deprobable origen metamrfico conforman el

denominado complejo Corumbaense descrito por Chamot (1961)
quien incluye dentro de este a Gneis, Esquistos, y Anfibolitas estas
unidades son atribuidas a una unidad Arqueana que estn en

discordia sobre la serie Bedoquena que se la consigna como
Algonquiano.
Los depsitos fluviales estn referidos al periodo reciente, que se

refiere a los depsitos sedimentarios Cuaternarios que se originaron
por la degradacin que afecto con las acciones climticas y
precipitaciones fluviales que dieron como resultado final los efectos
de la Intemperizacin
Meteorizacin Erosin
Los tipos de agentes fsico qumico que existe en la zona y que se

extiende hasta nuestros das actan en las rocas como en los
sedimentos y llegan a desarrollar nuevas formas geomorfolgicos.
8.2.4. HIDROLOGA
La estacin meteorolgica que se escogi para e, estudio hidrolgico fue El

Puente, lastimosamente el registro con que cuenta esta es de dos aos y
medios, lo cual es insuficiente para realizar un estudio hidrolgico por que lo
mnimo que se acepta para este tipo anlisis es de 10 aos. Este hecho
implicar que la determinacin de las precipitaciones de diseo con las cuales
se obtendr el caudal correspondiente para el diseo de las alcantarillas sera
subdimensionado.
Por lo tanto el anlisis hidrolgico se realizo con los datos de la estacin

meteorolgica ms cercana con un buen registro de datos, en este caso la de
Ascensin de Guarayos.
Para la elaborar del estudio hidrolgico, se procedi a la recopilacin de

informacin tanto cartogrfica como meteorolgica existente en estaciones
cercanas.
Sobre la base de la carta Geogrfica Escala 1:50000 elaborada por el Instituto

Geogrfico Militar (IGM), nmero 7045-III se han definido las cuencas tipo para
el diseo hidrulico, las cuales sern motivo de anlisis hidrolgico, as como la
definicin de sus principales caractersticas morfometricas.
La informacin meteorolgica recopilada, corresponde a precipitaciones

mximas en 24 Hrs. en la estacin de Ascensin de Guarayos, las misma que
fue almacenada en una base de datos, a partir de la cual se pudieron obtener
los datos a nivel mximo anual as como su correspondiente diagrama
representativo, para una correcta interpretacin del parmetro en estudio.
El clculo de escurrimientos mximos para diferentes perodos de retorno (T),

se realiz por el mtodo de Gumbel para precipitaciones intensas y de corta
duracin, a este fin consider el anlisis estadstico de las Precipitaciones
Mximas en 24 hrs., aplicando el criterio de eleccin de una Funcin de
Distribucin de Probabilidades de Mejor Ajuste, la que fue escogida en base al
Test de Kolmogorov-Smimov; los criterios del Hidrograma Unitario, fueron
aplicados a partir de las recomendaciones del Soil Conservation Service, para
la relacin Precipitacin Escorrenta.
8.2.4.1 LOCALIZACIN Y EXTENCIN
El rea de estudio se encuentra en la Provincia Guarayos del

Departamento de Santa Cruz, y comprende las cuencas tipo, cuyas
coordenadas aproximadas del centroide de las mismas es el
siguiente: Cuenca Tipo-1, ubicada en las cercanas de la localidad
El Puente, paralela al camino hacia Yota (coordenadas
geogrficas: 16 19 de latitud Sur y los 6255 de longitud Oeste),
Cuenca Tipo-2, en las cercanas del Rancho Puerto Nuevo
(coordenadas geogrficas: 1611 de Latitud Sur y los 6254 de
Longitud Oeste).
8.2.4.2. CARACTERSTICAS MORFOMETRICAS
8.2.4.2.1. REA DE LA CUENCA
Definida como la superficie en proyeccin horizontal,

delineada por la lnea divisoria imaginaria formada por
los puntos mayor nivel topogrfico.
8.2.4.2.2. PERMETRO DE LA CUENCA
Determinada por la longitud en Km. de la lnea divisora

de la Cuenca.
8.2.4.2.3. LONGITUD DEL CURSO PRINCIPAL
Longitud medida, desde el punto de control de la cuenca

hasta su naciente, dada en Km.
8.2.4.2.4. NDICE DE COMPACIDAD
Coeficiente adimensional o de Gravelius, que permite

definir una idea aproximada de la forma de la cuenca:
P
IC
AC1 / 2
Siendo:
P = Permetro de la cuenca en Km.
Ac = rea de la cuenca en Km2
Este coeficiente adimensional, independiente del rea

estudiada, tiene por definicin un valor de 1 para cuencas
imaginarias de forma exactamente circular. Nunca los
valores de Ic sern inferiores a 1. el grado de aproximacin
de este ndice a la unidad indicar la tendencia a
concentrar fuerte volmenes de aguas de escurrimiento,
siendo ms acentuado cuanto ms cercano a 1 sea, lo cual
quiere decir que entre ms bajo sea Ic, mayor es la
concentracin de agua. Se han establecido tres categoras
para la clasificacin de acuerdo con este parmetro a
saber:
FORMA
VALORES DE Ic
1,00 - 1.25 Redonda a oval redonda
1.25 1.50 De oval redonda a oval oblonga
1.50 1.75 De oval oblonga a rectangular oblonga
Que demuestra que la cuenca considerada tiene una

forma oval redonda y que desde el punto de vista del
escurrimiento tiene una tendencia media para concentrar
fuertes volmenes de agua.
8.2.4.2.5 RECTNGULO EQUIVALENTE
Es un rectngulo que tiene la misma superficie de la

cuenca, el mismo ndice de compacidad e idntica
reparticin hipsomtrica, cuyas ecuaciones son:
1.12
2

L 0.89 * I C * AC * 1 1

I C

1.12
2

l 0.89 * I C * AC * 1 1

I C

Siendo:
L = lado mayor del rectngulo equivalente en Km.
l = lado menor del rectngulo equivalente en Km.
Ic = ndice de compacidad adimensional
8.2.4.2.6 Radio de elongacin (R)
Es tambin un factor adimensional que define la forma de

ka cuenca y viene dado por:
AC
R 1.12 *
L
Siendo:
8.2.4.2.7. Factor de Forma (Ff)
Es la relacin entre el rea de la cuenca y el lado mayor

del rectngulo equivalente, dado por:
AC
Ff
L2
Siendo:
Este factor relaciona la forma de una cuenca con la de un

cuadrado, correspondiente un Ff = 1 para cuenca con
esta forma, que es imaginaria. Un valor de Ff superior a la
unidad nos dar el grado de achatamiento de ella o de un
ro principal corto y por consecuencia con tendencia a
concentrar el escurrimiento de una lluvia intensa
formando fcilmente grandes crecidas.
8.2.4.2.7. Pendiente Media del Ro (Ir)
El conocimiento de la pendiente media de un ro, es muy

importante, ya que en zonas de fuerte pendiente
(mayores al 15 %), se presentan con mayor frecuencia los
problemas de erosin en tanto que en regiones llamas
(menores a 2 %) aparecen principalmente problemas de
drenaje y sedimentacin.
En base a la experiencia recogida de una innumerable

cantidad de ros del mundo, se ha llegado a determinar
ciertos rangos de pendientes y los tipos de terrenos
correspondientes, tal como se muestre en la siguiente
Tabla:
PENDIENTE MEDIA (Ir) TIPO DE TERRENO

Menor o igual a 2% Llano
25% Suave
5 10 % Accidente medio
10 15 % Accidente
15 20 % Fuertemente accidentado
20 50 % Escarpado
mayor a 50 % Muy escarpado
FUENTE: Propia
Este coeficiente viene dado por:

' '
H mx H min
Ir * 100
1000 * Lc
Siendo:
Lc = longitud del curso principal en Km.

Hmax1= Altura mxima del curso en m.s.n.m.
Hmin1= Altura mnima del curso en m.s.n.m.
8.2.4.2.8. ALEJAMIENTO MEDIO (AM)
Es un coeficiente que relaciona, el curso de agua mas

largo, con la superficie de la cuenca y viene dado por:
L
Am
AC
Siendo:
L = Lado mayor del rectngulo equivalente en Km.
El valor de este coeficiente ser mayor a la unidad cuanto
ms alargada sea la forma de la cuenca.
8.2.4.2.9. Conclusiones
A partir de la aplicacin de los conceptos anteriormente
sealados, se presenta a continuacin un resumen de los
resultados obtenidos en la siguiente tabla:
TABLA : CARACTERSTICAS MORFOMETRICAS
CUENCA
CARACTERISTICAS UNIDAD
TIPO 1
rea de la cuenca 0.45 Km2
Permetro de la cuenca 4.00 Km.
Longitud curso principal 1.50 Km.
ndice de compacidad 1.67
Rectngulo equivalente 1.74 Km.
Rectngulo equivalente 0.26 Km.
Radio de elongacin 0.43
Factor de forma 0.15
Pendiente media del ro 4.00 %
Alejamiento medio 2.60
8.2.4.3. ANALISIS DE LA INFORMACION METEOROLOGICA

El anlisis de la informacin meteorolgica de los registro de

AASANA, muestra la conveniencia de emplear en el estudio los
registros de la Estacin de Ascensin de Guarayos, que es la ms
cercana a la zona de proyect y que cuenta adems con un nmero
de datos registrados de Precipitacin Mxima en 24 hrs. desde 1946
su correspondiente diagrama.
ESTACIN: ASCENSIN DE GUARAYOS

PROVINCIA: GUARAYOS LAT: 1542
DEPARTAMENTO: SANTA CRUZ DE LA SIERRA LON: 6306
AOS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Pm
1947 60,9 25,9 53,1 26,8 85,0 55,0 67,0 55,0 15,0 52,0 112,5 78,0
1948 48,0 50,0 85,0 8,5 18,0 21,5 23,5 5,2 10,0 79,0
1949 30,0 4,0 8,0 18,0 28,0 0,0 0,0 0,0 0,0 55,0 68,0
1950 28,0 22,0 127,0 43,0 68,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 45,0
1951 87,0 10,0 0,0 0,0 0,0 89,0 0,0 0,0 0,0 0,0 34,0 73,0
1953 55,0 51,0 56,0 0,0 8,4 0,0 0,0 0,0 20,1 24,2 38,2 55,4
1955 56,0 73,2 35,8 25,0 30,0 20,0 6,7 20,0 25,0 40,0 43,0 36,0
AOS ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Pm
1956 45,6 84,2 29,8 29,8 54,1 20,0 24,3 49,2 58,6 38,0 42,3 10,8
1957 64,0 45,9 48,3 26,1 26,0 0,0 63,3 32,1 35,1 41,9 59,7 39,0
1958 40,8 32,1 17,0 28,3 18,6 6,2 14,9 0,0 18,3 14,1 55,0 53,0
1959 54,3 17,0 43,0 37,0 35,0 35,0 38,0 0,0 0,0 48,0 42,0 54,0
1960 55,0 56,0 25,0 22,0 22,0 0,6 0,0 48,0 0,0 27,0 29,0 35,0
1961 39,0 76,0 90,0 22,0 40,0 28,0 0,0 42,0 10,3 54,0 80,0 28,0
1962 70,0 70,0 72,0 10,1 27,1 0,0 0,0 12,0 12,0 18,1 18,1 28,1
1963 35,1 55,1 27,1 54,1 6,1 39,1 0,0 0,0 0,0 42,1 38,2 47,1
1964 35,2 51,2 24,2 5,1 12,0 21,3 14,1 6,1 16,0 65,3 32,1 28,1
1965 41,2 25,2 59,5 7,1 14,0 19,0 51,0 15,0 24,1 29,1 38,2 27,2
1966 37,2 45,1 24,1 16,2 38,2 34,1 0,0 0,0 38,1 28,2 22,1 83,3
1967 55,6 120,0 45,3 0,0 6,1 45,1 28,2 12,4 8,1 53,3 14,1 28,1
1968 37,1 39,2 25,1 28,1 4,1 4,1 18,1 26,2 20,3 34,3 26,1 34,2
1969 70,2 24,1 28,1 24,1 28,1 6,1 0,0 18,1 38,2 12,2 44,0 22,1
1970 29,1 18,0 44,2 29,1 54,1 22,0 39,1 0,0 0,0 30,1 8,1 40,3
1971 25,2 63,1 35,2 56,1 24,1 26,1 5,0 35,1 64,0 22,2 69,2 23,0
1972 41,0 66,2 50,1 68,0 14,2 38,1 27,0 34,2 4,0 51,0 55,0 78,0
1973 44,2 53,1 71,2 6,1 45,1 0,0 42,0 31,2 25,0 38,1 58,2 55,1
1974 54,2 46,1 90,2 42,1 32,1 15,1 0,0 0,0 0,0 94,0 126,2 54,3
1975 38,1 48,0 54,0 50,0 17,5 83,8 24,0 0,0 12,5 61,3 67,0
1976 66,0 50,2 35,0 33,0 22,1 0,0 28,0 46,0 55,0 42,0 74,0
1977 48,7 26,0 77,8 15,5 30,0 12,5 0,0 97,5 54,2 57,2 32,0 105,5
1978 28,8 49,0 34,5 23,3 22,3 91,0 17,1 0,0 32,0 31,0 37,3 53,0
1979 105,0 33,5 51,8 63,1 54,5 0,0 1,5 66,0 18,0 35,0 80,0 14,5
1980 72,0 98,0 64,0 70,2 12,2 6,9 40,6 2,0 16,2 9,5 84,3 22,5
1981 97,8 75,1 36,4 69,1 20,1 20,0 0,0 42,1 20,8 22,7 46,1 43,1
1982 19,9 40,3 30,2 46,2 44,4 61,2 68,0 83,5 36,0 56,6
1983 82,0 41,9 27,8 6,7 53,0 17,8 12,1 0,0 21,8 29,5 82,5 29,2
1984 29,8 17,5 11,7 4,4 9,4 28,0 70,3 44,2 56,8
1985 122,0 46,2 27,8 36,6 18,1 18,9 79,1 49,1 26,8 8,2 47,4 46,8
1986 117,0 78,4 38,9 51,6 0,0 14,4 33,1 19,8 50,9 42,8 31,7
1987 70,1 100,6 68,6 27,9 15,5 36,1 12,0 34,0 45,4 59,8 60,8 121,8
1988 64,3 26,9 32,2 22,1 11,8 5,3 0,5 60,5 6,4 18,5 70,9 88,7
1989 53,1 59,2 22,6 33,4 4,2 16,7 13,2 20,6 38,0 31,8 56,0 35,9
1990 40,9 22,6 65,6 46,2 73,0 24,0 23,4 12,4 17,0 23,7 39,4 104,4
1991 126,8 41,0 33,4 16,5 13,9 34,8 0,4 31,4 39,0 16,6 46,0 30,4
1992 56,9 88,2 132,0 35,9 12,4 35,7 10,9 53,4 28,8 64,0 80,8 92,7
1993 72,4 47,8 57,3 17,6 17,7 23,2 7,1 9,5 25,6 15,4 51,1 46,0
FUENTE: SENAMHI
Se observa que en el perodo de registro, las mximas fluctan en el

valor promedio de los 80 mm. Aun que se han presentado valores
que llegan a un promedio de 120 mm., demostrndose con ello que

la zona presenta elevada pluviosidad.
8.2.4.4. PRECIPITACIONES DE GRAN INTENSIDAD Y CORTA

DURACIN
Ajuste estadstico
El anlisis de precipitaciones intensas, se inici con el Ajuste

Estadstico de los datos de precipitacin mxima en 24 hrs.
correspondiente a la Estacin de Ascensin de Guarayos en el
perodo de 1946 a 1993, a partir de los datos de la siguiente tabla:
Ao
Ao Pmx24 Pmx24 Ao Pmx24
1947 112.5 1964 65.3 1979 105.0

1948 85.0 1965 59.3 1980 98.0
1949 68.0 1966 83.3 1981 97.0
1950 127.0 1967 120.0 1982 83.5
1951 89.0 1968 39.2 1983 82.5
1953 56.0 1969 70.2 1984 70.3
1955 73.2 1970 54.1 1985 122.0
1956 84.2 1971 69.2 1986 117.0
1957 64.2 1972 78.0 1987 121.8
1958 55.0 1973 71.2 1988 88.7
1959 54.3 1974 126.2 1989 59.2
1960 56.0 1975 83.8 1990 104.4
1961 90.0 1976 74.0 1991 126.8
1962 72.0 1977 105.0 1992 132.0
1963 55.1 1978 91.0 1993 72.4
Para el anlisis, se procedi a determinar la funcin de Distribucin

de Probabilidades, que nos describa el comportamiento estadstico
de la Precipitacin Mxima en 24 hrs., a partir de las muestras
definidas en la Tabla anterior.
Mediante el empleo del paquete estadstico SAFARHY v.3.0, se han

aplicado ms de 30 funciones diferentes, de las cuales se han
elegidos las leyes de: Norma, Log Normal, Pearson, Fuites y
Gumbel, como aquellas que describan mejor el comportamiento de
las Precipitaciones mximas en Ascensin de Guarayos.
De las 5 funciones consideradas, para la eleccin de la ley de mejor

ajuste, se ha empleado el Test de bondad Kolmogorov Smirnov.
Esta prueba consiste en comparar el mximo valor absoluto de la
diferencia Dn entre I funcin de probabilidad observada Fo x y la
estructura Fc x , es decir,
Dnmax Fo( x) Fc( x)
Con un valor Dn que depende del nmero de datos y el nivel de

significacin seleccionado, que en nuestro caso es del 0,1 % que
representa el 99.9 % de probabilidad y cuya expresin matemtica
es:
z
Dn
n
Siendo:
z = Lmite para la probabilidad del 99 %, definido =1.95 (tablas).
n = Nmero de datos = 45
Dn< 0.29069
Lo que significa que al realizar el ajuste estadsticos, el mximo

valor absoluto de la diferencia Dn entre la funcin de distribucin de
probabilidad observada Fo x y la estimada Fc x debe ser

menor 0.29069.
Normal : Dnmax
Log-Normal: Dnmax
Pearson: Dnmax
Fuites: Dnmax
Gumbel: Dnmax
En la tabla N , se muestran los 5 ajustes realizados, en la cual

debe tomarse muy en cuenta la fila donde se tiene el clculo del
Dnmax Fo( x) Fc( x) , para cada una de ellas, llegndose a
determinar la Ley de Distribucin de Probabilidad del mejor ajuste.
8.2.4.5. AJUSTE DE LA LEY DE
A su vez del anterior anlisis, se obtuvieron los parmetros

estadsticos ms importantes de acuerdo a la tabla siguiente:
DESCRIPCIN DE LOS CLACULOS RESULTADOS
Tamao de la Muestra 45,00

Media Aritmtica x 84,74
Desviacin Estndar 24,40
Mximo Valor 132,00
Mnimo Valor 39,20
Coeficiente de Variacin (C.V.) 0,28
De acuerdo a la definicin de Perodo de Retorno (T) y su relacin

con la probabilidad de ocurrencia, en el caso presente para los
valores de T = 1.01, 1.25, 2, 5, 10, 25, 50, 100 aos y considerando
que:
1
F ( x) 1
T
En la tabla No. 3, se presenta los valores de Precipitacin Mxima

en 24 hrs. para cada periodo de retorno.
TABLA 3: PRECIPITACIONES MXIMAS EN 24 HRS. PARA DIFERENTES PERODOS DE RETORNO

T (aos) 1.01 1.25 2 5 10 25 50 100
H24 (mm) 41.93 63.46 80.68 103.85 119.18 138.56 152.94 167.21
Los valores de la tabla No. 3 se obtuvieron, aplicando la Funcin

escogida de Gumbel considerando en cada caso los
correspondientes valores de F(x)t.
Precipitaciones Intensas
Para determinar los valores de precipitacin con duracin inferior a
24 hrs., se ha utilizado el siguiente mtodo:
Se calcula la media y desviacin de los valores de precipitacin

mxima diaria anual, y respectivamente:
(16 aos) = 84.74 mm
(16 aos) = 24.40 mm
Se calcula la moda eg y la medida de la dispersin Cg de estos

valores mximos:
eg (48 aos) = 73.760 mm

Cg (48 aos) = 0.5939 mm
La precipitacin et, para un tiempo de duracin t, esta definida

por la relacin:
et =a*tb (1)
Este valor et, esta relacionado con eg para e24 (mximo valor de 24
horas) mediante la expresin:
et = e24 = 7.18*eg (2)
El coeficiente b, toma valores de 0.18 0.24 para zonas ridas y de

0.27 0.33 para zonas no ridas en nuestro caso se toma el valor
de b = 0.30, definido para la zona pluviomtrica en estudio.
Por otro lado, de acuerdo al mtodo de Gumbel para valores

extremos, el valor que puede asumir et por lo menos una vez cada T
aos, o para un determinado Perodo de Retorno, ser:
Ht , T = et *( 1 + Cg * log T) (3)
Siendo:
Ht , T = Es la precipitacin mxima correspondiente a un tiempo t y a

un perodo de retorno T.
T = Perodo de retorno en aos, en el cual se produce por lo menos

una vez la precipitacin.
t = tiempo de horas.
Por lo tanto, para determinar la funcin e t , se calcula el valor de a,

mediante las ecuaciones (1) y (2)
e24 = 1.18 * eg = 87.04 mm

et = e24 = a * (24)0.30 de donde despejando a
a = 33.55
Entonces las ecuaciones (1) y (3) que determinan la precipitacin

mxima para diferentes perodos de retornos y tiempo de duracin
sern:
et = 33.55 * t0.30 (4)

La dispersin se puede expresar a partir de la ecuacin (3), de la

siguiente forma:
H LT e
Cg (5)
eg * LogT
con el objeto de conocer la precipitacin mxima para lluvias de

duracin inferior de 24 horas (1440 minutos), se utilizarn
ecuaciones (4) y (5), para esto es necesario calcular el valor es la
dispersin Cg que vara para cada uno de los perodos de retorno
T, que se presenta en la tabla No. 4.
TABLA N. 4: DISPERSIN Cg PARA DIFERENTES PERODOS DE RETORNO

T (aos) 1.01 1.25 2 5 10 25 50 100
E24 (mm) 87.04 87.04 87.04 87.04 87.04 87.04 87.04 87.04
H24 (mm) 41.93 63.46 80.68 103.85 119.18 138.56 152.94 167.21
Cg (mm) -119.93 -2.795 -0.2426 0.2764 0.3693 0.4550 0.4457 0.4606
En base al valor de la dispersin Cg se definen las ecuaciones (6)

de precipitacin para diferentes tiempos de duracin y perodos de
retorno basadas en las ecuaciones (4) y (5).
T= 1.01 aos Ht,.T(1) = 16.16 * t 0.30
T = 1.25 aos Ht,T(1.25) = 24.46 * t 0.30

T = 2 aos Ht,T(2) = 31.09 * t 0.30
T = 5 aos Ht,T(5) = 40.03 * t 0.30
0.30
T = 10 aos Ht,T (10) = 45.94 * t
(6)
T = 25 aos Ht,T(25) = 53.40 * t0.30
T = 50 aos Ht,T (50) = 58.95 * t0.30
T = 100 aos Ht,T (100) = 64.45 * t 0,30
8.2.4.6. CURVAS DE INTENSIDAD DURACIN Y FRECUENCIA
Las curvas de Intensidad Duracin y Frecuencia (I.D.F.), se

definen de la siguiente relacin:
l t,T = K* ta * Tb (7)
Donde:
T = Duracin de la lluvia en horas.

T = Perodo de retorno en aos
a = Coeficientes ya definido = 0.30
b y K = Coeficientes para cada perodo de retorno.
La que establece la precipitacin mxima (en mm), para un tiempo

t de duracin (en horas) y un perodo de retorno T (en aos),
resulta de la s ecuaciones (4) y (5):
Ht,T = 33.55 *t0.70 * (1 + Cg * logT) (8)
Entonces la intensidad (en mm/h), queda definida por la siguiente

relacin:
l t,T = Ht,T /t
l t,T = 33.55 *t-0.70 * (1 + Cg * logT) (9)
El valor de la expresin (1 + Cg * logT) expresaremos por la relacin

exponencial Tb para la que se calcula el valor b para diferentes
perodo de retorno (ver Tabla N 5).
TABLA: RELACIN T Cg - b
T (aos) (1 C g * 1log T ) b
1.01 0.482 -73.40
1.25 0.729 -1.416
2 0.927 -0.109
5 1.193 0.110
10 1.369 0.137
25 1.592 0.144
50 1.757 0.144
100 1.921 0.142
Por lo tanto la expresin (9), para cada perodo de retorno T, ser

el siguiente:
T= 1.01 aos Ht,.T(1) = 16.16 * t -0.70
T = 1.25 aos Ht,T(1.25) = 24.46 * t -0.70
T = 2 aos Ht,T(2) = 31.09 * t -0.70
T = 5 aos Ht,T(5) = 40.03 * t -0.70
T = 10 aos Ht,T (10) = 45.94 * t -0.70 (10)

T = 25 aos Ht,T(25) = 53.40 * t-0.70
T = 50 aos Ht,T (50) = 58.95 * t-0.70
T = 100 aos Ht,T (100) = 64.45 * t 0.70
8.2.4.7. DETERMINACIN DE CAUDALES DE DISEO
En este punto se calcularn los Caudales Mximos que se pueden

presentar en la cuenca considerada, para lo que se defini en
primer trmino las caractersticas necesarias de las mismas.
Cuenca Tipo
L = 1.5Km longitud curso principal.
H = 60 m desnivel del cauce.
A = 0.45 Km2 rea de drenaje de la cuenca.
Mtodo del Hidrograma Sinttico
Para el empleo de este mtodo, debemos considerar, lo siguiente:

Tiempo de Concentracin (Tc)
El tiempo de concentracin (Tc), definido como el tiempo que
transcurre entre el inicio de la lluvia y el establecimiento del caudal
de equilibrio y que equivale al tiempo que tarda el agua en pasar del
punto ms alejado hasta la salida de la cuenca se calculo a partir de
las expresiones.
L3 0.385
tc = ( ) (hr.) (Frmula Californiana) y,
H
L1.155 1
tc = ( ) * ( 0.385) ) (hr.) (Frmula del Bureau of
1.055 H
Reclamation).
Adoptando el promedio.
Determinacin de tiempos caractersticos:
Tiempo de retraso (tr):
tr = 0.6 * tc (hr.)
Duracin en exceso (de):

1
de = 2 * (tc) 2 (hr.)
Tiempo Pico (tp):
de
tp = tr (hr.)
2
Tiempo Base (tb):

tb = 2.67 * tp
Caudal Pico (qp):
0.55 * A
qp = ( ) (m/s/mm)
tb
Donde:
Ac = rea de la Cuenca en (Km)
8.2.4.8. DETERMINACIN DEL NMERO DE CURVA (CN)
De acuerdo al mtodo del S.C.S., para calcular las abstracciones de

la precipitacin de una tormenta, se considera que la precipitacin
en exceso (Pe) aquella que representa la escorrenta directa, viene
dada por la expresin:
( Pd Ia)2
Pe = (11)
Pd Ia s
Donde:
S = Retencin potencial mxima, que depende del tipo de terreno y
que viene definida por:
100
S= 10 (pulg.)
CN
Siendo:
CN = Nmero de curva, que depende bsicamente: del tipo de
suelo, la cobertura vegetal, la pendiente del terreno y la
precipitacin antecedente, que en nuestro caso tiene un valor de 80.
Ia = Precipitacin para la cual no existe escorrenta = 0.2*S (pulg.).
P = Precipitacin de diseo en (pulg.).
Obtendremos:
S = 63.50 mm
Ia = 12.70 mm
Determinacin de Caudales de Diseo
Para la determinacin de los caudales, se toman en cuenta las

ecuaciones (10) anteriores, de manera de obtener los resultados
que se detallan en las tablas siguientes:
8.2.4.9. CUENCA TIPO
L = 1.5 Longitud del curso principal (Km.) tc (CAL) = 0.330215.

H =60 Desnivel (m) tc (UBR) = 63.500.
Tp (prom) = 0.45 rea de la cuenca (Km2) tc (prom) = 0.321608.
Tr = 0.19296 tb = 2.02939 CN = 80
De = 1.13421 S = 0.313
Tp = 0.76007 qp = 0.12307 Ia = 12.700
TABLA : CAUADAL PICO
T I Pd Pe Qp
(Aos) (mm/Hr) (mm) (mm) (m/s)
1.01 35.7547 11.4990 0.0232 0.0028
1.25 54.1138 17.4034 0.3244 0.0399
2 68.7977 22.1259 1.2183 0.1499
5 88.5553 28.4801 3.1409 0.3865
10 101.6275 32.6842 4.7838 0.5887
25 118.1533 37.9990 7.2077 0.8870
50 130.4155 41.9426 9.2205 1.1347
100 142.5838 45.8561 11.3736 1.3997
Nota: En todos los casos deber considerarse que:

- Para hallar i, se consideran las ecuaciones
correspondientes a cada periodo de retorno y el tiempo
t, igual al tiempo de concentracin hallado.
- El valor de Pd, se obtiene del producto de i por el
tiempo por el tiempo de concentracin tc.
- El valor de Pe, se determina a partir de la ecuacin (11),
considerando los valores de S e Ia.
- Finalmente Qd, se define del producto de Pe, por el
valor de qp, obtenido.
(PLANO DE UBICACIN DE LA CUENCA)
MINISTERIO DE AEREONAUTICA
SERVICIO NACIONAL DE METEOROLOGIA E HIDROLOGIA
ESTACIN : El Puente LAT. : S 1608

PROVINCIA : uflo de Chvez LONG. : W 6228
DEPTO : Santa Cruz PRECIPITACIN (mm) ALTURA : 250
m.s.n.m
E F M A M J J A S O N D
AOS
1977 - - - - - - - - 139.9 162.0 178.2 192.9
1978 194.6 208.0 91.5 71.5 58.5 78.2 10.4 6.5 103.1 217.7 289.2 282.4
1979 333.7 144.2 207.8 142.7 114.1 0.9 13.4 71.9 56.4 50.6 181.6 147.1
PRESIPITACION MAXIMA EN 24 HRS.

1977 - - - - - - - - 84.0 57.0 41.2 65.1
1978 32.0 60.5 31.0 29.0 35.0 45.5 10.2 5.0 51.1 68.0 66.0 66.0
1979 71.5 20.5 30.5 77.5 22.2 0.0 7.0 40.0 30.2 37.0 63.2 35.0
1977 - - - - - - - - 7 6 12 12
1978 14 12 5 5 3 3 2 2 5 9 11 12
1979 18 17 21 7 11 0 4 7 4 5 7 10
FUENTE: Copia del original.
8.2.5. DISEO DEL CAMINO

El diseo del camino lo realizo en las visitas previas a la zona del proyecto y
con la colaboracin de los pobladores del lugar que fueron de gran utilidad para
realizar el diseo como tambin debemos considerar la topografa existente
como el tipo de litologa que exista en la zona de estudio. Otro aspecto es la
experiencia del ingeniero como el de los tcnicos que se tiene en la empresa
elaboradora.
8.2.5.1. TOPOGRAFA
- Se realizo el levantamiento taquimetrito de la poligonal de 1er Orden

de acuerdo a los parmetros de diseo como camino vecinal Tipo 4,
y de acuerdo a la eleccin de ruta que definan los profesionales a
cargo del proyecto (Gelogo, Proyectista Vial)
- Todos los PIs de la Poligonal se los enumer en forma correlativa, la
misma que esta pintada sobre el mojn (0.15 x 0, 30 de cemento
con clavo de calamina), y en piedras y rboles cercanos, con pintura
al aceite de color rojo o amarillo para sui fcil ubicacin
- La poligonal est calculado y compensado de acuerdo a
coordenadas relativas tomadas de cartas geogrfica
- Todos los PIs de la poligonal estn definidos en coordenadas X,Y,Z y
en planillas
- La poligonal esta estacado cada 20 cm y en puntos notables de
paso como ser quebradas y puntos de inflexin, con estacas de
madera dura 0.05x0.05x0.35 cm, con la parte superior pintada con
pintura al aceite color rojo o amarillo, las cuales esteran identificadas
de acuerdo a la progresiva
- En cada estaca se sac la seccin trasversal de la misma con una
franja de 100 cm como mnimo es decir 50 cm a la izquierda y 50 cm
a la derecha, mediante lecturas de eclmetro o lecturas taqumetras
- Se realizo la nivelacin de todos los PIs y de todas las estacas cada
20 cm de la poligonal. Esta nivelacin se debe efectuar de ida y
vuelta cerrando en bancos de nivel cada 500 metros.
- Cada Banco de nivel BM est representado por un mojn (0.15 x
0.15 x 0.30 cemento con clavos de calamina) y pintado la
numeracin con pintura de color rojo o amarillo para su fcil
ubicacin.
- Todos los bancos de nivel estarn amarrados a la poligonal
mediante lectura taquimtrica.
- Todos los BMs de la poligonal estn definidos por las coordenadas
X, Y, Z y planillas
- En el cruce de quebradas y ros se realiz un levantamiento

taquimtrico de 50 cm aguas arriba y 50 cm aguas abajo. Todos los
puntos estarn definidos en coordenadas X,Y,Z y en planillas.
- Se sacaron fotografas de los PIs referenciados y BMs de nivelacin.
(Ver, Anexos Fotografas)
- Se realizaron un registro por progresivas de todas la quebradas
menores, mayores y ros atravesados por la polgonal
8.2.5.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
8.2.5.2.1. CRITERIOS Y NORMAS DE DISEO
Se llegaron a definir los parmetros de diseo,

principalmente los de directa incidencia en el costo de
obra, como la anchura del coronamiento de la
plataforma.
Las velocidades directrices mnima adoptada es de 60

Km/h, de acuerdo con la topografa
Se le dio mayor relevancia al criterio de aprovechar al

mximo la altimetra del camino existente y ceir la
rasante a las ondulaciones del terreno, en cuanto ello no
significa el menoscabo se elementales criterios tcnicos,
como el mantenimiento de la distancia de visibilidad para
detencin
8.2.5.2.2 PARMETROS DEL ALINEAMIENTO PLANIMTRICO

General
Desviacin mxima sin curva: 0 40
Friccin trasversal: ft = 0.196 - 0.0007*V
1.168
Friccin longitudinal: fI = (calzada
V 0.31
hmeda)
Giro del peralete: Alrededor del eje.
Ley de variacin del peralte: e =
2 * Rmin Rmin
2
e
R R
mx
Camin tipo: CO; L1 = 1.20 m; L2 = 6.60

m; L3 = 0
Topografa plana
Velocidad directriz 100 Km/h

Peralte mximo 10 %
Radio mn. abs. curva c/Trans. 425 m
Radio mn. des. curva c/Trans. 640 m
Radio mnimo sobre peralte 6000 m
Le mnimo de transicin 60 m
Distancia mnima visibilidad de detencin 210 m
Distancia mnima visibilidad de sobrepaso : 210 m
Topografa semi ondulada

Peralte mximo 10 %
Radio mnimo abs. curva con transporte 120 m
Radio mnimo des. curva con transporte 180 m
Radio mnimo curva sin transporte 300 m
Radio mnimo sin peralte 2000 m
Le mnimo de transicin 30 m
Distancia mnima visibilidad de detencin 85 m
Distancia mnima visibilidad de sobrepaso: 240 m
8.2.5.2.3. PARMETROS DEL ALINEAMIENTO ALTIMTRICO
Topografa plana
Pendiente mxima deseable 4%
Pendiente mxima absoluta 6%
Kmn curvas verticales: Convexas 91 m/%
Cncavas 52 m/%
*i1-i2* no requiere CV < 0.4 %
Topografa plana
Velocidad directriz 100 Km./h
Pendiente mxima deseable 6%
Pendiente mxima absoluta 10 %

Kmn curvas verticales: Convexas 45 m/%
Cncavas 17 m/%
*i1-i2* no requiere CV < 0.5 %
8.2.5.2.4. PARMETROS de la seccin transversal
Anchura calzada 6m
Derecho de va 30 m
Pendiente de calzada 2.5 m
Pendiente de bermas 2.5 m
Taludes h< 3 m 1:3
H> 3 m 1:2
Contrataludes: f(estabilidad)
8.2.5.3. DISEO DEL CAMINO
a) PLANIMETRA
De acuerdo a la descripcin actual del proyecto, tenemos:

El tramo no cuenta con camino, por la que se defini en campo
despus de realizar bastantes recorridos por el lugar la alternativa
ms factible, que cumpla las especificaciones tcnicas y
econmicas.
La topografa es plana con leves semi ondulaciones, por lo que s

tuvo que adecuar a una velocidad directriz de 60 Km/Hr, la longitud
total del proyecto es de 09.933 Km, cumpliendo con los parmetros
indicados anteriormente.
b) ALTIMETRA
La altimetra dibujada en las lminas de Planialtimetra nos permite

tener una amplia visin del perfil. Se distingue
Terreno plano con leves cambios de pendientes que en algunos

casos son = 10%, para adecuar las obras de drenaje se tiene que
recortar terraplenar varios sectores.
CRITERIO GENERAL PARA EL TRAZADO DE LA RASANTE

Igual que otras tareas del diseo vial, el trazado de la razante es un

proceso de aproximaciones sucesivas durante el cual proyectistas,
segn su criterio e informacin tcnica obtenida, trata de conjugar
los distintos factores tcnicos funcionales, seguridad, econmicos
y estticos.
Desde el punto de vista tcnico y funcional, se cuenta con la

representacin del terreno natural en:
Perfil longitudinal
Perfiles Transversales y
Las curvas de Nivel;
Por otro lado se ha considerado los requerimientos para el trnsito

en el sentido de no superar las pendientes admisibles, proporcionar
adecuadas distancias de visibilidad para una buena operacin tanto
diurna como nocturna; segn la velocidad directriz la cual nos
permitirn bosquejar la forma de la rasante. El factor econmico
interviene principalmente en establecer la posicin o altura de la
rasante: definiendo parmetros de volmenes del desmonte,
terrapln y adems de poner en consideracin el aprovechamiento
de plataforma existente, todo lo cual influye grandemente a travs
de los tem de movimiento de suelos y acarreo de material, en el
costo de construccin de la obra.
En cunto al factor esttico se tuvo en cuenta en el proyecto de en

evitar las curvas cncavas de longitud mnima, de las curvas
cncavas sucesivas y prximas.
TCNICAS DEL DISEO ALTIMTRICO
Mediante la asistencia de programa (Survey S7.2), s ha logrado el

diseo vial, de forma satisfactorias permitiendo al proyectista
multiplicar el nmero de tanteos y/ alternativas, sin necesidad de
realizar clculos fatigosos.
Primeramente sobre el perfil longitudinal elaborado en escala

horizontal H = 1:2000 y la vertical V = 1:100., se marcaron las cotas
de los controles altimtricos; alcantarillas, transversales definidas

por los niveles mximos de aguas superficiales y subterrneas; de
modo a obtener soluciones convenientes desde el punto de vista
econmico. Luego, con el auxilio de plantillas transparentes de
curvas parablica de K > a los mnimos, se fue dando forma y
posicin a la rasante; tanteando grficamente la ubicacin de las
curvas verticales procurando unir el mayor nmero de puntos
marcados. Luego dibujando a lpiz los arcos de las curvas
verticales se trazaron las tangentes, determinando grficamente las
coordenadas (progresivas y cotas) de los puntos de interseccin.
Una vez redondeadas a valores prcticos de estas coordenadas se
introdujeron en el programa, como datos de la poligonal vertical del
proyecto; luego se ingresaron los valores de L medidos
grficamente y redondeados a mltiplos de 10 m.
Con la rasante definida, se plotearon los perfiles transversales del

perfil de proyecto; tambin se procedi al ajuste de la rasante para
disminuir el movimiento de suelos, tomando en cuenta los controles
altimtricos. Teniendo la rasante definitiva con los clculos de
pendientes, K, progresivas y cotas respectivamente.
c) PLANIALTIMETRA
Aunque se ha dado prioridad a una solucin econmica de la obra,

no se descuidaron los principios bsicos planialtimtricos.
En general se coincidieron las curvas verticales y las horizontales,

para mejorar la apariencia del camino; tambin se han definidos las
zonas de restriccin a la visibilidad por razones altimtricas (curvas
convexas). En lneas generales s consider evitar el diseo de
cortas curvas verticales al comienzo o al final de las curvas
horizontales.
En los pequeos quiebres del alineamiento, mayores a OE40, se

proyectaron radios supergrandes para evitar la apariencia de
quiebre y dar as la sensacin de curva; en tales caso se mantuvo
el bombeo normal de calzada.
d) SECCION TRANSVERSAL
- Calzadas
Los 7 metros especificados para la anchura de la calzada par dos
trochas, es la caractersticas de diseo considerada en el proyecto;
con la que se mejorara las condiciones de seguridad, visibilidad,
velocidad, confort y la capacidad de la va diseada.
- Taludes del Terrapln
El talud del terrapln adoptado es de 1:2 (v:h), para diferenciar las
cotas de borde de la calzada y el pie del talud. Este talud, es
aconsejables para todos los tipos de suelos del tramo vial del
proyecto; tambin se considero el factor de seguridad de operacin
de los vehculos.
- Cunetas
Las cunetas proyectadas en suelo comn es de forma triangular
con talud igual al del terrapln y contratalud de 1:1
- Zanja/espaldn de guardia
Para controlar la erosin de los contratalud debido al escurrimiento
superficial del agua de lluvia, s proyectaron a razn de 1 m3/m, de
zanja/espaldones de guardia. Cuando haya posibilidades de hacer
un prstamo de suelo comn en las inmediaciones; se debe evitar
quitar la cubierta de capa vegetal, para no herir la superficie del
terreno de prstamo de suelo creando as un foco de erosin, por lo
que se debe evitar la construccin de las zanjas y proceder a la
construccin de espaldn. La ubicacin de las guardias en base a la
planimetra con curvas de nivel. Para la construccin de las zanjas
de coronacin se ha adoptado 3 metros de ancho, con una
pendiente hacia el interior de 2%, siempre que los niveles de corte
del contratalud sobrepasen los 12 metros respecto a la cota de la
cuneta.
- Contratalud del corte
Los contratalud del corte fueron establecidos en base al estudio de
Geotecnia y Geologa.
e) DIAGRAMA DE MASAS
Teniendo el diseo planialtimtricos definido, como tambin todo los

parmetros de las secciones transversales, podemos determinar las
reas de de corte y terrapln de cada seccin, por el mtodo de las
semi sumas de reas multiplicadas por su longitud determinamos el
volmen de corte y terrapln.
En este proyecto se determin los siguientes valores:
Longitud Total = 09+933 Km.
Volumen de Corte Acumulado = 14,127.06 m3
Volumen de Terrapln Acumulado = 11,736.40m3
Con ms detalle se podr observar en las planillas (Volumen de
Corte y terrapln) adjuntas en Anexos.
Despus de obtener los volmenes de corte y terrapln,
elaboramos el Diagrama de Brukner correspondientes al volmen
compensado transversalmente versus la longitud del camino en el
que podemos definir:
La compensacin lateral para la compactacin del terrapln.
Material de cantera o banco de prstamos.
f) DISEO ASISTIDO POR COMPUTADORA
De acuerdo a la propuesta del consultor, este utiliz las

herramientas necesarias para el buen diseo geomtrico de la
carretera. El software y el hardware empleados es el
CIVIL/SURVEY de acuerdo a las caractersticas y capacidad del
programa.
g) DOCUMENTACIN GRFICA Y COMPUTARIZADAA

- PLANOS
El formato de las lminas de los planos responde al tamao de 60 x
100 cm, con un recuadro de 55 x 85.5 cm; adems cuenta con un
carimbo en la parte inferior.
Los planos de planimetras presentan escalas H: 1:2000 y V: 1:100.
Cada lmina comprende 1600 m longitud del proyecto.
Los diagramas de Brukner en H = 1:1000 y V = 2000 cm3/cm
8.2.5.4. OBRAS DE ARTE (DRENAJE)
8.2.5.4.1. ASPECTOS GENERALES
En el Instituto Geogrfico Militar, no se tiene la carta geogrfica

correspondiente a la zona del proyecto; por lo tanto para la
determinacin de caudales se adopto una micro cuenca en una
carta cercana a la zona del proyecto.
El caudal de diseo de 0.44 m3/seg, corresponde a un perodo de

diseo de cinco aos. En las visitas realizadas a la zona del
proyecto juntamente con los comunarios del lugar, se determino los
puntos crticos del tramo caminero, para colocar las obras de artes
de drenaje del proyecto.
Las pendientes que presentan las alcantarillas, en la solera, por

donde pasa el camino de diseo no sobre pasan el 2 % y la
pendiente de alivio presenta una pendiente del 1 %. En general
todas las alcantarillas tienen los cabezales HC de entrada y
salida.
8.2.5.4.2. UBICACIN DE OBRAS DE DRENAJE

De acuerdo al estudio hidrolgico, y drenaje, las alcantarillas
estarn ubicadas en las siguientes progresivas sobre el trazo del
camino diseado.
TABLA: UBICACIN DE ALCANTARILLA
N PROGRESIVAS COTA TERRENO
1 1+182.1 398.665
2 1+416.60 398.685
3 2+744.08 398.541
4 5+215.80 397.299
5 5+307.80 396.862
6 5+443.00 397.087
Nota: las alcantarillas son 9. ver detalle en planos.
8.2.5.5. DIMENSIONAMIENTO DE OBRAS HIDRALICAS
Con los valores de los caudales que se han obtenido en el anlisis

hidrolgico, para el diseo de las obras hidrulicas.
8.2.5.5.1. ALCANTARILLAS
Al disear una estructuras de drenaje, uno de los primeros pasos a

realizar en estimar el volumen de agua que llegara a ella en un
determinado instante. Dicho volmen de agua se llama descarga de
diseo y su determinacin debe realizarse con el mayor grado de
precisin a fin de poder fijar econmicamente el tamao de la
estructura requerida y disponer del agua de escurrimiento sin que la
estructura del camino sufra daos.
En general el dimensionamiento de alcantarillas s realiz para

tuberas de hormign de un 1 metro de dimetro.
A fin de realizar un buen drenaje que recolecte las aguas que

recolecta las cunetas, estas s colocarn con un espaciamiento
variable y no mayor a los 500 metros. Analizando la cuenca
adoptada, las alcantarillas se las ha dimensionado, realizando un
control a la entrada a las mismas ya que esto no se realiza agua
abajo, debido a que esta desemboca en las quebradas, por tal
motivo el tubo aguas abajo no funciona ahogado.
Todas las alcantarillas estn provistas con muros de cabeceras de

hormign y con alas a 45 a la entrada y en la salida. Se
recomienda biselar los bordes vivos de las aristas de la embocadura
para disminuir la contraccin del flujo.
TABLA : DIAMETRO DE ALCANTARILLA

N PROGRESIVAS DIAMETRO
1 1+182.1 1000
2 1+416.60 1000
3 2+744.08 1000
4 5+215.80 1000
5 5+307.80 1000
6 5+443.00 1000
8.2.5.6. DIMENSIONAMIENTO DE OBRAS HIDRALICAS

a) ACCESO A LAS REAS DE EMPLAZAMIENTO DE LAS
OBRAS
Por toda la regin, no va ha existir problema para el desplazamiento

del equipo pesado y del transporte de los materiales de
construccin. Adems hasta el municipio forma parte de la red
troncal de la carretera asfaltada que une los Departamentos de
Santa Cruz Beni.
b) MATERIALES DE CONSTRUCCIN DISPONIBLE EN LA

ZONA DEL PROYECTO
Del lugar los nicos materiales que se van a utilizar son:
Basamentos cristalinos.
Arcillas.
c) NECESIDADES DE CAMPAMENTOS
Teniendo estimado aproximadamente 6 meses para la ejecucin de

la obra es necesario implementar un campamento mvil, para que
tanto el personal, como el equipo pesado se desplacen a la
brevedad posible.
d) REQUERIMIENTOS DE EQUIPO Y MANO DE OBRA
En el anlisis de precios unitarios se da a conocer el requerimiento

de equipo y mano de obra necesario para la ejecucin del proyecto
(ver anexo).
(ver plano de la seccin transversal).
9. ASPECTOS ORGANIZATIVOS E INSTITUCIONALES

Al surgir el proceso de Planificacin Participativa Municipal y encontrarse registrado e inscrito

en el Plan de Desarrollo Municipal (PDM), el cual ha sido emergente para las necesidades de
los habitantes de las comunidades beneficiadas del Municipio, tambin esta considerado por
la regin como una obra complementaria en la zona de la brecha Casarabe y as poder
ampliar la red vial municipal en las zonas productoras. Por las caractersticas y magnitud del
proyecto, se establece una organizacin en los siguientes niveles:
1ero.- El de decisin.- Estar a cargo del Gobierno Municipal de El Puente con la

participacin del Concejo Municipal y la Autoridades Comunales de los Ncleo 47, Ncleo 46
y Zafrero.
2do.- El de ejecucin,. Este estar a cargo de la identidad operativa que adjudique el contrato.
Tambin se ha considerado a los beneficiarios como responsables del acopio de materiales

para la construccin de este tramo caminero.
3ero.- La fiscalizacin.- Este estar a cargo de una entidad operativa, la cual se contar con
un equipo de profesionales de forma individual o personas jurdicas; la contratacin de este
personal tambin estar a cargo del Gobierno Municipal de El Puente. La fiscalizacin esta a
cargo del seguimiento fsico y financiero del proyecto.
El municipio, cuenta con el siguiente equipo de tcnicos de 1 Ingeniero Civil, 1 Ingeniero

Agrnomo y 2 encargados del rea administrativa y financiera.
La propuesta del proyecto cuenta con la participacin de los beneficiarios en la fase

constructiva, como tambin en la fase de operacin y mantenimiento, en las pocas de
lluvias.
El municipio de El Puente como Entidad Ejecutora tiene la misin de hacer cumplir las normas
legales y tcnicas, adems de prestar la asistencia necesaria para que el conjunto de
participantes puedan operar dentro del marco lgico de las recomendaciones y disposiciones
establecidas para el buen desarrollo del proyecto.
PRESIDENTE
TESORERO ENCARGADO TCNICO
ORGANIGRAMA DE LOS ASPECTOS

MANTENIMIENTO
ORGANIZATIVOS E INSTITUCIONALES
CONTRATADO
10. PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Para la ejecucin de este proyecto, se ha determinado que este se realizar bajo la

modalidad de gerencia contratante; por consiguiente la entidad ejecutora, se pueden distinguir
3 actividades importantes las cuales son: Licitacin y Contratacin, Construccin de Obra y
Supervisin de obra. El plazo previsto para la realizacin de cada una de estas actividades es
de 9meses distribuidos de la siguiente manera:
10.1. LICITACIN Y CONTRATACIN

Es necesario cumplir esta etapa, para lo cual se ha estimado un tiempo de 3 meses;

distribuidos en: 1ero.- Todo el proceso de la Convocatoria Pblica que puede llegar a los 60
das, 2 do.- La Calificacin de las Propuestas y la Contratacin la cual durara unos 30 das.
10.2. CONSTRUCCIN DE OBRA
La programacin de la construccin de la obra, se ha estimado 6 meses calendario, la cual se

considera la construccin de la obra en pocas secas ya que en pocas de lluvia es
perjudicial para el normal desarrollo de las actividades de ingeniera.
10.3. SUPERVISIN
Esta actividad se la considerado con el mismo tiempo de duracin que la construccin de

obra, es decir 6 meses calendarios, si fuera necesario considerar un tiempo mayor hasta que
se realice la recepcin definitiva de la obra.
10.4. PROGRAMACIN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO
CUADRO N: PROGRAMACIN DE ACTIVIDADES

MESES
ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Licitacin y Contratacin.
Construccin de Obra.
Supervisin de Obra.
10.5. RESUMEN DE LA ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO

FINACIAMIENTO COSTO
PARTIDA DETALLE
P.A.S.A. H.A.M. TOTAL
42300 45,723.22 45,723.22
46200 194,318.82 194,318.82
COSTO TOTAL 194,318.82 45,723.22 240,042.02
PORCENTAJE 80.85 19.05 100
11. MARCO LOGICO

OBJETIVO DEL P.A.S.A. PROBLEMAS QUE SE PLANTEA
RESOLVER CON EL PROYECTO
a) Mejorar las condiciones de la produccin agropecuaria e a) Incrementar la red vial municipal y as
incrementar la productividad y eficiencia de las actividades que disminuyendo la distancia y el tiempo
son parte de la cadena agroalimentaria. de recorrido para salir a la carretera
b) Estimular la generacin de ingresos y empleos de la familia principal.
rurales que se encuentran en las reas ms pobres y con mayor b) Disminuir el costo social del transporte
riesgo de inseguridad alimentara. por qq de 4 Bs a 1Bs.
c) Apoyar, mediante acciones de complementacin alimentara de c) Disminuir el costo de los pasajes de
duracin limitada, a los grupos vulnerables de la poblacin que se transporte por pasajero de 8 Bs. a 5
encuentren en alto riesgo de inseguridad alimentara. Bs.
d) Fortalecer la capacidad institucional de las entidades pblicas d) Aumentar la frontera agrcola en 2000
(Gobiernos Municipales, Prefecturas Departamentales y Ha. a un crecimiento de 1000 Ha
Viceministerios) involucrados en el programa, de modo que se anuales.
pueda mejorar la calidad y el impacto de sus acciones. e) Mejorar la productividad por concepto
de disminucin del costo de transporte
y tiempo social.
f) General mayores alternativas para
que los productores incrementen los
volmenes de produccin y as
obtengan mayores ingresos y mayor
oferta local de sus productos.
OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
Mejorar las condiciones de vida y en particular con las relacionadas con las actividades productivas de los pequeos
productores de la zona, procurando as la integracin de estas zonas productoras con los potenciales mercados con
precios justos y as asegurando la transitabilidad de los caminos vecinales.
OBJETIVOS INDICADORES DE INFORMACIN
COMPONENTES ACTIVIDADES
ESPECIFICOS IMPACTO VERIFICABLE
- Mejorar los niveles - Mejoramiento de - Licitacin. - S ampliara el - Informacin de
de articulacin camino Ncleo 47 intercambio entre ejecucin de
- Contratacin
econmica, de la Ncleo 46 las zonas de la obra.
- Ejecucin de Obra.
produccin Zafrero. Brecha Casarabe - Informes tcnicos.
agrcola entre - Supervisin.
del Municipio.
- Acta de recepcin
mercados locales - Operacin y
de obra.
y no locales de las Mantenimiento.
- Obra in situ.
zonas El Puente-
Brecha Casarabe
Mercados
Provinciales y
Departamentales.
- Prever para meses - El tiempo - Informes tcnicos.
con mayores incremental de - Acta de recepcin
pluvial el uso del camino provincial de la
desplazamiento los 12 meses del obra.
normal de bienes y ao.
- Acta de recepcin
personas a los - Los productores definitiva.
mercados locales. tienen acceso al
mercado
municipal,
provinciales a
toda poca del
ao
- Dar solucin eficaz - Incremento de la - Informes tcnicos.
y eficiente, los productividad por - Evaluaciones.
costos de la disminucin del
transporte, costo del
mejorando las transporte.
actividades - El beneficio
socioeconmicas incremental por
con el incremento persona
de la transportada es
productividad, la de 15 Bs.
diversificacin y - El beneficio
reduccin del incremental por
tiempo del qq transportado
transporte y el es de 4 Bs.
costo social de los
- El tiempo social
comunarios, la cual
utilizado en el
estos sacan sus
transporte,
productos en
manual se reduce
medio de
de 4 hr a 0.5 hr.
transportes no
- El costo social por
adecuados y de la
transporte
misma lo hacen
disminuye de 12.5
para su
a 1 Bs.
abastecimiento.
- Ampliar la frontera - Se incorporan - Documentos
agrcola en el rea 20.000 Ha a la Tcnicos.
de proyecto produccin - Informes del
agrcola del municipio.
Municipio que
hasta ahora se
encuentra sin uso.

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MUNICIPIO: EL PUENTE MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL NCLEO 47 NCLEO 46 - ZAFRERO

2. CONTENIDO DEL PROYECTO

2.1.- NOMBRE DEL PROYECTO

Mejoramiento del Camino Vecinal NCLEO 47 NCLEO 46 - ZAFRERO, en una longitud de

2.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO

2.2.1. UBICACIN GEOGRAFICA

El proyecto se encuentra localizado en:

Departamento de Santa Cruz.

Altitud media de 300 m.s.n.m.

El municipio de El Puente, se encuentra situado geogrficamente al Norte del

2.2.1.1. FUNDAMENTACIN DE LA LOCALIZACIN

La zona del proyecto est constituida por pobladores provenientes

Las colonias estn ubicadas a una distancia aproximada de 200 Km., al

2.2.1.2. CONDICIONES TCNICAS

Al estar plenamente consolidada estos ncleos de colonizadores en una

Las condiciones tcnicas del lugar son propicias para efectuar el

2.2.1.3. CONDICIONES ECONMICAS

Las comunidades del rea de influencia del proyecto, presentan una

La utilizacin de la tierra para labores productivas presenta ndices muy

La actividad ganadera s est desarrollando con resultados bastante

2.2.1.4. CONDICIONES SOCIALES

La poblacin del rea de influencia del proyecto tiene organizaciones que

La diversidad de los orgenes de los colonizadores, con predominancia de

2.2.2. ANALISIS DE LA SITUACIN SOCIO ECNMICA DE LA POBLACIN

2.2.2.1. CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA.-

El Distrito IV del municipio El Puente pertenece a la clasificacin de bosque

Actualmente la zona se ve afectada por las condiciones de

2.2.2.2. PRODUCCIN Y CARACTERISTICAS DE LOS SISTEMAS

La forma en que se combina los factores productivos, estn caracterizados

La superficie usada con cultivos, tiene una extensin menor a tres

La gente mgrate, trata de alquilarse una porcin de de tierra y paga por

Los bajos niveles de productividad agrcola estn de terminados por un

El factor escala o tamao de la superficie cultivada.- segn la

posee aproximadamente 50 hectreas, de las cuales aproximadamente

La poca diversificacin de cultivos.- la produccin agrcola se basa en

Factores climticos,- que estn relacionados con la falta de riego, las

Falta de Infraestructura, es el factor que ms obstaculiza el rendimiento

La superficie cultivada en todo el rea asciende a 22.979 has, de las cuales

2.2.2.3. PRODUCCIN EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO (ZONA

En la zona de la Brecha Casarabe, la produccin agrcola es del 75.3% de

2.2.2.3.1 PRODUCCIN AGRCOLA

En la siembra de verano los cultivos principales son el arroz, el

Durante la poca de invierno el cultivo comercial son la soya y el

En reuniones participativas desarrolladas por el municipio y el

b) POBLACIN DE LA ZONA DE LA BRECHA

El cuadro siguiente muestra el nmero de habitantes y las

TABLA 1: POBLACIN DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El Puente 350 1.200 1.100 2.300

TOTAL 2.838 8.258 7.728 15.986

El proyecto elaborado esta en base a los datos del PDM y

El nmero de familias beneficiadas de forma directa

El nmero de familias beneficiadas de forma indirecta

c) NMERO DE LOS PRODUCTORES EN LA

Nmero de productores en el rea del proyecto de

Nmero de productores en el rea del proyecto de

Tamao de la explotacin familiar (Ha x Fam):

d). ESTRUCTURA AGRCOLA DE LA PARCELA

En verano, el 100 % de las familias se dedican a la

TABLA 2: ESTRUCTURA AGRICOLA POR PARCELA

En el invierno el 60 % de las familias siembran soya y

En toda la zona de la Brecha Casarabe perteneciente al

TABLA 3: VOLUMEN DE PRODUCCIN EN LA BRECHA CASARABE MUNICIPIO EL PUENTE

1 Arroz 1.430,00 7,00 10.010,00 50.00 500.500,00

TOTAL 19.877,00 856.141,00