INDICE

I. INTRODUCCIN ........................................................................................ 3

II. OBETIVOS .................................................. Error! Bookmark not defined.

III. MARCO TERICO ..................................... Error! Bookmark not defined.

CANTERAS .................................................... Error! Bookmark not defined.

1. TIPOS DE CANTERAS .................... Error! Bookmark not defined.

2. CARACTERISTICAS ....................... Error! Bookmark not defined.

AFIRMADO..................................................... Error! Bookmark not defined.

1. ESTUDIOS GEOTECNICOS DE SUELOSError! Bookmark not defined.

2. DISEO PARA AFIRMADO .................. Error! Bookmark not defined.

3. TIPOS DE AFIRMADO ......................... Error! Bookmark not defined.

4. SECCIONES DE CAPAS DE AFIRMADOError! Bookmark not defined.

5. MATERIALES DE AFIRMADO ............. Error! Bookmark not defined.

6. ESPECIFICACIONES TECNICAS...

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 I. INTRODUCCIN

En el presente informe se acompaan las Investigaciones de Mecnica de Suelos ejecutadas como parte de la
Evaluacin de reas de Prstamo de material para afirmado y/o relleno, que constituyen estudios complementarios
para el proyecto CONSERVACION VIAL CAMINO VECINAL BALSAHUAICO- LA FLOR, CRUCE SAN NICOLAS ACERILLAL.
El estudio realizado se orient a verificar las caractersticas fsicas y mecnicas de los materiales que podran ser
utilizados como afirmado en la va materia de la conservacin que ejecutar la Municipalidad de Jan bajo la
supervisin del Instituto Vial Provincial (IVP) de Jan.

Los resultados obtenidos de los ensayos estndar realizados se acompaan en los formatos correspondientes, los que
han permitido la interpretacin y correlacin geotcnica; igualmente se acompaan los grficos de las curvas
granulomtricas y pruebas de resistencia de los materiales.

II. OBJETIVOS
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II.1 OBJETIVO PRINCIPAL

Conocer los ensayos

II.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

III. MARCO TERICO

CANTERAS
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Yacimiento o depsito de material de origen rocoso y mineral, el cual desde el punto de vista de los materiales se
dividen en:

Yacimientos Transportado: Los cuales provienen de: Depsitos Aluviales, Glaciares,

Coluviales, Aluvio Coluviales.
Yacimientos de Roca Maciza: O tambin se les denomina de Cerro. Los mismos que para ser
aprovechados tienen que ser tratados por mtodos de trituracin.

Los cantos rodados, desgastados por las aguas, se van acumulando al pie de los acantilados. Las playas de arena se
acumulan en bahas tranquilas. En el fondo del mar, las partculas ms finas se depositan en anchas franjas de
sedimentos, extendindose los ms tenues de ellos por la plataforma continental, e incluso sobrepasando su borde
hacia el fondo ocenico ms profundo. Todos estos depsitos son ejemplo de rocas sedimentarias en vas de
formacin.

1. TIPOS DE CANTERAS
Se pueden clasificar dependiendo del tipo de explotacin, el material que se quiera explotar y su origen.

Segn el tipo de explotacin:

Canteras a Cielo Abierto:

Canteras Subterrneas.

Segn el material a explotar:

De Materiales Consolidados o Roca.

De Materiales no Consolidados como suelos, saprolito, agregados, terrazas aluviales y arcillas

Segn su origen:

Canteras Coluviales
Canteras de origen Glaciar
Canteras de origen Elico

2. CRACTERISTICAS A TOMAR EN CUENTA EN CANTERAS

2.1. CANTERA INDICADA PARA UNA CONSTRUCCION:

Los factores a tener en cuenta para considerar a un depsito como cantera, en lneas generales,
son los siguientes:

El depsito debe estar constituido por materiales o minerales no metlicos.

Calidad de la roca a explotar.
Volumen considerable a explotar de la cantera (potencia).
Ubicacin de la cantera.

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 Accesibilidad.
Impacto ambiental.
Economa de produccin y transporte.

2.2. CALIDAD

Para determinar la calidad de la roca se pueden realizar exmenes de muestras que se consideren
representativas en toda la cantera. Si la roca ha de utilizarse en la industria en la que solamente son
esenciales sus propiedades qumicas, se pueden obtener datos suficientes tomando muestras con una
sonda de percusin. Sin embargo, para piedra labrada y casi toda la machacada y partida, deben
determinarse las propiedades fsicas, para lo cual se tomas testigos con corona de diamantes,
generalmente de 3 de dimetro.

2.3. CANTIDAD

Este factor depende fundamentalmente del volumen bruto del yacimiento a explotar, Ms no de su
distancia que ocupe, si la cantera de materiales es de volumen considerable y de caractersticas fsicas y
mecnicas regularmente buenas de sus materiales este depsito ser considerado como cantera de
explotacin inmediata, para obras de construccin civil principalmente.

2.4. MODO DE EXTRACCIN

Se deber extraer de la manera ms eficaz posible, los mtodos de extraccin son diversos pero se conoce
que el ms eficaz podra ser el que consiste en realizar una serie de graderas en la cantera de manera que
no se desestabilice la cantera para no tener problemas de derrumbes los cuales causaran accidentes y
prdidas econmicas.

2.5. POSIBILIDADES DE USO

Las operaciones a gran escala de la explotacin de canteras, no dependen necesariamente del trabajo en
mayor magnitud o del uso de equipos de perforaciones sofisticados (lo que significa economa en la
operacin), sino de la posibilidad de que esta explotacin requiera de una buena demanda respecto a los
proyectos ingenieriles de la industria de la construccin.

2.6. VARIEDAD DE TAMAO DE LOS AGREGADOS

Este factor est referido a la heterogeneidad del yacimiento en cuanto a los diferentes tamaos de
materiales que presente el depsito, es decir, que a fractura de sus materiales sea de regularmente buena
hacia arriba.

2.7. HOMOGENEIDAD DEL YACIMIENTO

Este criterio se refiere a las caractersticas fsicas, mecnicas y geolgicas de la roca, es decir la cantera
debe ser en lo posible de una misma roca para no tener ningn problema con los aspectos antes
mencionados.

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 2.8. COSTO DE EXPLOTACIN

Uno de los factores que pueden hacer econmicamente prohibida la explotacin es el costo del transporte
del producto al lugar de consumo. Las entregas locales pueden hacerse en camiones y los transportes a
larga distancia, si es posible, en barco, ya que los precios del transporte marino o fluvial son inferiores a los
del ferrocarril.

2.9. ACCESO A LA CANTERA

Las canteras debern tener libre acceso al lugar de explotacin, con vas de comunicacin interconectadas
entre s, ya que si el acceso es difcil para extraer los materiales estos tendrn tendencia a incrementar su
costo, por lo difcil que ser llegar a ellos o de caso contrario ser depreciados por inaccesibilidad al lugar de
extraccin.
2.10. DISTANCIA DE LA CANTERA A LA OBRA

Es necesario considerar la distancia de la cantera a la obra, porque el material a ser explotado estar en
relacin directa con el factor tiempo y costos de transporte, ya que si una cantera queda muy distante de la
obra el precio de estos materiales ser muy elevado por el incremento acarreado por el factor transporte y
el mayor tiempo de mano de obra.

2.11. POSIBILIDADES DE NEGOCIAR EL MATERIAL

La posibilidad de negociar el material de un depsito natural est ligada con los aspectos anteriores, como:
calidad, cantidad; etc.

AFIRMADO:
Capa compactada de material granular natural procesado con gradacin especifica que soporta directamente las
cargas y esfuerzos del trnsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita
mantener aglutinadas las partculas. Funciona como superficie de rodadura en carreteras y trochas carrozables.

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El afirmado es el revestimiento de la calzada (3.5 m. de ancho) con materiales dosificados para determinar una
mejor resistencia de la va al trnsito y la erosin. El afirmado consta de una mezcla de materiales con las
caractersticas siguientes:
a). Grava o piedra chancada, que tiene por objeto soportar la carga. Es importante que sea rugoso y
no canto rodado.
b). Arena clasificada, para llenar las vacas entre la grava y as dar estabilidad a la capa.
c). Finos plsticos, sobretodo arcilla, para dar cohesin a la grava y la arena.

La granulometra recomendada para trfico TO y TI (IMD < 50 vehculos) debe ser la siguiente:

Tamiz o malla Porcentaje que pasa

2 100
1 50 - 80
Malla N 4 20 - 50
Malla N 200 4 - 12
ndice de plasticidad: 4 a 9

El afirmado por su ubicacin se clasifica como:

Superficie de rodadura, que debe tener un espesor mnimo de 10 cms.
Capa inferior (que reemplaza a materia inadecuada de la sub-rasante).

Esta deber tener mayor cantidad de piedras y menor porcentaje de finos para resistir la carga de trnsito y ser
buen dren.

1. ESTUDIO GEOTCNICO DE LA SUB-RASANTE

La sub-rasante es la capa superficial del terreno natural (plataforma). El estudio debe considerar los siguientes
aspectos:

Granulometra.
Lmites Atterberg.
Humedad natural.
Clasificacin SUCS.
Ensayos CBR.

El estudio deber realizarse hasta una profundidad de 0.45 m. y obtener muestras aproximadamente cada 500
m.
El CBR es el valor de resistencia del suelo al 95% de la mxima densidad seca, a una penetracin de carga de 0.1
(2.54 mm.).

2. DISEO DEL AFIRMADO

A. Categoras de la sub-rasante: De acuerdo al CBR, se tiene la clasificacin siguiente:
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 Categora Referencia CBR (%)
S0 Muy pobre <3
S1 Pobre 3-5
S2 Regular 6 - 10
S3 Buena 11 - 19
S4 Muy buena > 20

B. Condiciones para el diseo:

Estabilizacin de la sub-rasante: Si la sub-rasante tiene CBR < 6%, se eliminar
la capa de material inadecuado y reemplazar con material granular con CBR >
6%, para su estabilizacin.
Nivel fretico de la sub-rasante: El nivel fretico debe quedar debajo a 0.65
1.20 m., dependiendo del material de la sub-rasante, caso contrario se colocarn
drenes.

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 En zonas de congelamiento deber evitarse suelos limosos, pues estos favorecen el congelamiento
por el efecto capilaridad.

C. Diseo del espesor del afirmado

En caminos TO, con IMD < 15:

D. Condiciones para el afirmado

Se pueden considerar tres casos:
Tramos que no requieren afirmado: necesariamente Ocurre cuando la
sub-rasante presenta suelos GW, GM, GC/SW, SP y SC con CBR al 95% >
20%.
Tramos que requieren afirmado:
Ocurre con suelos con CBR al 95% < 20%
Sobre todo con suelos CL, ML, MH, CH y OH.

La alternativa es afirmado de 37 y 30 cm. respectivamente, sin reemplazo

de la sub-rasante.
E. Presupuesto
Para el presupuesto se considerarn los siguientes aspectos:

Condicin previa al afirmado, deber ejecutarse una de las siguientes partidas,

dependiendo del estado de la va:
- Perfilado sub-rasante con motoniveladora.
- Perfilado y compactado al 95% Proctor Standard de la sub-rasante.

Partidas para el afirmado:

- Corte de material en cantera.
- Carguo.
- Traslado.
- Lastrado y compactado (incluye riego).

Las partidas de carguo y traslado deben considerar esponjamiento de 20%.

Todas las partidas anteriores se pueden considerar por m3 y m2, y convertir a costo
por Km.

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 Para determinar el volumen de afirmado deber considerarse:
Espesor del afirmado compactado.
Ancho de calzada (3.50 m.).
Ampliacin de calzada en curvas (0.5 m. de ancho por 30 m. de largo).
Plazoletas de cruce (2 m. de ancho x 20 m. de largo).
Para el traslado deber considerarse 3 variables:
- Distancia media de traslado en el proyecto
- Determinar si el traslado es cuesta arriba o cuesta abajo
- Facilidad de volteo para volquetes

3. TIPOS DE AFIRMADO:

TIPO 1: AFIMRADO SUELTO

Corresponde a un material natural o grava seleccionada por zarandeo, con ndice de plasticidad
9-12, para caminos de trnsito vehicular pequeo menores a 50 vehculos al da.

TIPO 2: AFIRMADO NETO

Corresponde a un material natural o grava seleccionada por zarandeo, con ndice de
plasticidad 9-12, para caminos con trnsito vehicular pequeo y moderado, 51-100 vehculos al
da.

TIPO 3: AFIRMADO PESADO

Corresponde a un material granular natural o grava seleccionada por zarandeo, con ndice de
plasticidad 9-12, para caminos de trnsito vehicular regular y pesado, 101 -200vehculosalda.

TIPO4:-AFIRMADOPROCESADO
Corresponde a un material granular o grava seleccionada por chancado o trituracin y zarandeada
cuando el material natural tenga aristas, con ndice de plasticidad 9-12, paracaminos de trnsito
vehicular de cargamento y transporte, tambin para trnsito vehicular concurrente de 200 a mas
vehculosporda.

Las carreteras no pavimentadas con revestimiento granular en sus capas superiores y superficie de rodadura
corresponden en general a carreteras de bajo volumen de trnsito y un nmero de repeticiones de Ejes
Equivalentes de hasta 300,000 EE en un periodo de diez aos; estas carreteras no pavimentadas pueden ser
clasificadas como sigue:

a) Carreteras de tierra constituidas por suelo natural y mejorado con grava seleccionada
por zarandeo y finos ligantes.

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 b) Carreteras gravosas constituidas por una capa de revestimiento con material natural ptreo
sin procesar, seleccionado manualmente o por zarandeo, de tamao mximo de 75 mm.

c) Carreteras afirmadas constituidas por una capa de revestimiento con materiales de

cantera, dosificadas naturalmente o por medios mecnicos (zarandeo), con una
dosificacin especificada, compuesta por una combinacin apropiada de tres tamaos o
tipos de material: piedra, arena y finos o arcilla, siendo el tamao mximo 25mm. Pudiendo
ser estos: Afirmados con gravas naturales o zarandeadas, Afirmados con gravas
homogenizadas mediante chancado.

d) Carreteras con superficie de rodadura tratada con materiales industriales:

d.1 Afirmados con superficie tratada para el control de polvo, con materiales como:
cloruros, aditivos, productos asflticos (imprimacin reforzada o diferentes tipos de
sello asfltico), cemento, cal u otros estabilizadores qumicos.

d.2 Suelos naturales estabilizados con: emulsin asfltica, cemento, cal, cloruros,
geosintticos y otros aditivos que mejoren las propiedades del suelo.

4. METODOLOGA DE DISEO

Se presenta una metodologa para disear estructuras de pavimentos cuya capa de rodadura estar
compuesta por material de afirmado en su totalidad, entendindose esta como una capa de material granular
destinada a soportar las cargas del trnsito, que adicionalmente puede ser tratada para el control de polvo.
La metodologa a desarrollarse permitir disear de manera tcnica y rpida el espesor de una capa de
afirmado, teniendo en cuenta la resistencia de la subrasante y el transito estimado para un periodo de diseo.

En el funcionamiento estructural de las capas de revestimiento granular influye el tipo de suelo de la

subrasante, el nmero total de los vehculos pesados durante el periodo de diseo, expresados en ejes
equivalentes (EE); y, los materiales granulares cuyas propiedades mecnicas y comportamiento son
conocidos y estn considerados en las Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de
Carreteras vigente; tambin forman parte las estabilizaciones y mejoramientos de suelos de la subrasante o
el tratamiento de las capas de revestimiento granular.
Esta metodologa establece el espesor del diseo en funcin de los siguientes parmetros:
Caractersticas de la Subrasante.
Nivel de Transito.

4. SECCIONES DE CAPAS DE AFIRMADO

Para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado se adopt como representativa la siguiente
ecuacin del mtodo NAASRA, (National Association of Australian State Road Authorities, hoy AUSTROADS)

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 que relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en nmero de
repeticiones de EE.

e = [219 211 x (log CBR) + 58 x (log CBR)2]10 x log1(0Nrep/120)

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Dnde:
e= espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = valor del CBR de la subrasante.
Nrep = nmero de repeticiones de EE para el carril de diseo

A continuacin se presentan los espesores de afirmado propuestos considerando subrasantes con CBR > 6% hasta
un
CBR > 30% y trfico con nmero de repeticiones de hasta 300,000 ejes equivalentes.Es necesario precisar que los
sectores que presenten subrasantes con CBR menor a 6% (subrasante pobre o subrasante inadecuada), sern materia
de un estudio especfico de estabilizacin o reemplazo de Suelos de la Subrasante.

Subrasante con CBR <6%, sern materia de estabilizacin o mejoramiento de subrasante, segn los
criterios expuestos en el Captulo 9

ESTABILIZACIN DE SUELOS

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 5. MATERIALES DE AFIRMADO

El material a usarse vara segn la regin y las fuentes locales de agregados, cantera de cerro o de ro, tambin se
diferencia si se utilizar como una capa superficial o capa inferior, porque de ello depende el tamao mximo de los
agregados y el porcentaje de material fino o arcilla, cuyo contenido es una caracterstica necesaria en la carretera de

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 afirmado.El afirmado es una mezcla de tres tamaos o tipos de material: piedra, arena y finos o arcilla. Si no existe una
buena combinacin de estos tres tamaos, el afirmado ser pobre.

El afirmado requiere de un porcentaje de piedra para soportar las cargas. Asimismo necesita un porcentaje de
arena clasificada, segn tamao, para llenar los vacos entre las piedras y dar estabilidad a la capa y, necesariamente
un porcentaje de finos plsticos para cohesionar los materiales de la capa de afirmado.

Existen pocos depsitos naturales de material que tiene una gradacin ideal, donde el material sin procesar se puede
utilizar directamente por lo que ser necesario zarandear el material para obtener la granulometra especificada. En
general, los materiales sern agregados naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras o podrn
provenir de la trituracin de rocas y gravas o podrn estar constituidos por una mezcla de productos de ambas
procedencias.

Las caractersticas que deber de cumplir el material de afirmado ser la que se describe en el presente Manual. No
obstante, es importante indicar que todos los materiales para afirmados no son los mismos, en tal sentido, la calidad
del material debe determinarse mediante ensayos.

Para la dosificacin y mezcla del material para afirmado, se tendr como referencia y punto de partida las
gradaciones que se recomiendan en el cuadro 11.2 referidas a AASHTO M 147 y en el cuadro 11.3 referidas a FHWA.

Gradacin del Material de Afirmado

PORCENTAJE QUE PASA DEL TAMIZ GRADACIN C GRADACIN D GRADACIN E GRADACIN F

50 mm (2)
37.5 mm (1) 100 100 100 100
25 mm (1
19 mm ()
12.5 mm ()
9.5 mm (3/8) 50 - 85 60 - 100
4.75 mm (N 4) 35 - 65 50 - 85 55 - 100 70 - 100
2.36 mm (N 8)
2.0 mm (N 10) 25 - 50 40 - 70 40 - 100 55 - 100
4.25 um (N 40) 15 - 30 25 - 45 20 - 50 30 - 70
75 um (N 200) 5 -15 5 - 20 6 - 20 8 - 25
ndice de Plasticidad 49 49 49 49
Lmite Lquido Mx. 35% Mx. 35% Mx. 35% Mx. 35%
Desgaste Los ngeles Mx. 50% Mx. 50% Mx. 50% Mx. 50%
CBR [referido al 100% de la Mxima
densidad seca y una penetracin de Mn. 40% Mn. 40% Mn. 40% Mn. 40%
carga de 0.1 (2.5mm)]
PORCENTAJE QUE PASA DEL TAMIZ FHWA-FP03 FHWA SD LTAP
50 mm ( 2 )

37.5 mm ( 1 )

100(1)
19 mm ( ) 97 100(1) 100

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 12.5 mm ( )
9.5 mm ( 3/8 )
4.75 mm ( N 4 ) 41 71 (7) 50 - 78
2.36 mm (N 8) 37 - 67
2.0 mm ( N 10 )
4.25 um (N 40 ) 12 28 (5) 13 - 35
75 um (N 200 ) 9 -16 (4) 14-15
ndice de Plasticidad 8 (4) 4 - 12
Lmite Lquido Mx. 35% Mx. 35%
Desgaste Los ngeles Mx. 50% Mx. 50%
CBR (Referido al 100% de la mxima densidad seca y una Mn. 40% Mn. 40%
penetracin de carga de 0.1- 2.5 mm ) (*)
Nota:
(1) = Procedimiento estadstico no aplica
( ) = desviacin admisible ( ) del valor indicado

(*) Si el CBR del material es menor al mnimo recomendado se efectuar un estudio especfico para
mejorar las propiedades del material

Para el caso del porcentaje que pasa el tamiz 75 um (N 200), se tendr en cuenta las condiciones ambientales locales
(temperatura y lluvia), especialmente para prevenir el dao por la accin de las heladas. En este caso ser necesario
tener porcentajes ms bajos al especificado que pasa el tamiz 75 um (N 200), por lo que, en caso no lo determine el
proyecto, el supervisor deber fijar y aprobar los porcentajes apropiados.

Muy importante es el ndice de plasticidad que podr llegar hasta un mximo de 12 y no debe ser menor de 4. La razn
es que la capa de rodadura en su superficie necesita un mayor porcentaje de material plstico y las arcillas naturales
le darn la cohesin necesaria y por lo tanto una superficie cmoda para la conduccin vehicular. Esto puede ser
crtico durante el perodo seco, pues necesitar riego de agua.

En el caso de que se tuvieran materiales con ndice de plasticidad fuera del rango 4-12%, se estudiar el empleo de un
estabilizador de suelos con un producto asfltico, con cal, cemento, cloruros de sodio (Sal), calcio o magnesio u otros
estabilizadores qumicos de suelos con la finalidad de mantener y/o prolongar la vida til de la carretera.

Es a partir de lo antes sealado que se efectan los ensayos y dosificaciones hasta conseguir un material de
afirmado de buena calidad, con gradacin y plasticidad adecuadas que le de cohesin. De ser el caso, se
establecern las diferencias que sustenten una especificacin especial, como variante de lo indicado en el presente
manual o lo estipulado en la Seccin 301 de las Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras, vigente.

Un aspecto que debe tenerse en cuenta en los caminos afirmados, es el control de polvo, debido a que todos estos caminos
emiten polvo por el trfico circulante. La cantidad de polvo que se produce en un camino afirmado es muy variable, depende de

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 la zona del pas (lluvioso o rido), del trfico que soporta y la calidad del afirmado. Es necesario que el Ingeniero Proyectista,
analice y sustente la necesidad de aplicacin de paliativos de control de polvo, especialmente en cruces urbanos, zonas
agrcolas o restos histricos, donde el polvo generado por el trfico resulta perjudicial a la salud, a la produccin agrcola y al
deterioro progresivo del patrimonio cultural; el anlisis debe incluir el periodo de servicio, debido a que prcticamente la
aplicacin de todos los mtodos de control de polvo es anual. Los tipos de control de polvo, pueden ser riegos con agua natural,
riegos incluyendo cloruros o aditivos, aplicacin de productos asflticos (imprimacin reforzada, diferentes tipos de sellos
asflticos), utilizacin de cal, cemento u otros estabilizadores qumicos.

6. ESPECIFICACIONES TCNICAS EN CANTERAS DE AFIRMADO

Segn el manual de carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin EG-2013 del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones en su captulo 3, seccin 301, Los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales, debern ajustarse a
alguna de las siguientes franjas granulomtricas.

Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los ngeles: 50% mx. (MTC E 207)

Lmite Lquido: 35% mx. (MTC E 110)
ndice de Plasticidad: 4-9% (MTC E 111)
CBR : 40% mn. (MTC E 132) Referido al 100% de la Mxima Densidad Seca y una Penetracin de Carga de 0,1 (2,5
mm)

Se deber realizar las pruebas de control de calidad durante la explotacin y colocacin del material afirmado de acuerdo AL
manual de carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin EG-2013 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones en su captulo 3, seccin 301

ENSAYOS Y FRECUENCIAS

Propiedades y Mtodo Norma Norma Frecuencia Lugar de

Caractersticas de ensayo ASTM AASHTO (1) Muestreo

GEOLOGIA APLICADA CANTERAS DE AFIRMADO

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 Granulometra MTC E 204 D 422 T 27 1 cada 750 m3 Cantera

Lmites de Consistencia MTC E 111 D 4318 T 89 1 cada 750 m3 Cantera

Equivalente de arena MTC E 114 D 2419 T 176 1 cada 2000 m3 Cantera

Abrasin Los ngeles MTC E 207 C 131 T 96 1 cada 2000 m3 Cantera

CBR MTC E 132 D 1883 T 193 1 cada 2000 m3 Cantera

MTC E 115 D 1557 T 180

Densidad - Humedad 1 cada 750 m2 Pavimento
MTC E 117 D 1556 T 191

Compactacin MTC E 124 D 2922 T 238 1 cada 250 m2 Pavimento

7. MATERIALES

Los materiales para la construccin de la

base granular debern satisfacer los
requisitos indicados. Adems, debern
ajustarse a las siguientes especificaciones
de calidad:

A. GRANULOMETRIA

La composicin final de los materiales presentara una granulometra continua, bien graduada y segn los requerimientos de
una de las franjas granulomtricas que indica la siguiente tabla. Para las zonas con altitud iguales o mayores a 3000 msnm. Se
deber seleccionar la granulometra.

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA EN PESO

GRADACION A GRADACION B GRADACION C GRADACION D
mm. () 100 100

GEOLOGIA APLICADA CANTERAS DE AFIRMADO

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 mm. () 75 95 100 100
, mm. (/) 30 65 40 75 50 85 60 100
. mm. 25 55 30 60 35 65 50 85
(N )
, mm. 15 40 20 45 25 50 40 70
(N )
m. (N ) 8 20 15 30 15 30 25 45
m. (N ) 28 5 15 5 15 8 15

GEOLOGIA APLICADA CANTERAS DE AFIRMADO

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EVALUACION GEOLOGICA Y GEOTCNICA DE CANTERAS PARA AFIRMADO
1. INVESTIGACIONES EJECUTADAS

Segn el requerimiento de las obras, la evaluacin del rea de prstamos materia del
presente informe abarc las siguientes fases:

Reconocimiento de campo (Exploracin de reas de prstamo)

Excavaciones exploratorias (Calicatas y/o trincheras)

Recoleccin de muestras (Suelos)

Ejecucin de los ensayos de laboratorio

Evaluacin, correlacin y anlisis geotcnico de la informacin tcnica obtenida en el

campo y laboratorio.

2. DE SUPERFICIE

Corresponde a la fase de exploracin de las reas de prstamo ubicadas a lo largo de la

va, donde en primer lugar se procede al reconocimiento de campo de las principales
formaciones geolgicas que predominan en cada sector, seguidamente se realiza una
evaluacin preliminar con pruebas sencillas de campo, as como: granulometra,
plasticidad, resistencia y dureza de los fragmentos rocosos, potencia, rea de explotacin,
etc.

3. EXPLORACION DEL SUBSUELO

Luego se procede a ejecutar un programa de investigaciones que comprende: excavacin

de calicatas y/o trincheras, muestreos representativos que luego seran procesados en
laboratorio. En la determinacin de los volmenes de explotacin se utiliz la informacin
topogrfica existente complementada con las observaciones de campo y las excavaciones
exploratorias.

Los ensayos estndar y pruebas de resistencia se ejecutan en un laboratorio especializado

de mecnica de suelos; a continuacin se indican los ensayos ejecutados para definir
las propiedades de los suelos investigados:

Granulometra de agregados (ASTM-D-422)

Lmite Lquido (ASTM-D-423)
Lmite Plstico (ASTM-D-424)
Clasificacin SUCS (ASTM-D-2487)
Proctor Modificado (ASTM-D-1557)
CBR (ASTM-D-1883)
Abrasin Los ngeles (MTC-E-207)
Equivalente de arena (MTC E 114)

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 4. ESPECIFICACIONES TCNICAS

Segn el manual de carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin

EG-2013 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su captulo 3, seccin 301, Los
requisitos de calidad que deben cumplir los materiales, debern ajustarse a alguna de las
siguientes franjas granulomtricas.

Adems debern satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los ngeles: 50% mx. (MTC E 207)

Lmite Lquido: 35% mx. (MTC E 110)
ndice de Plasticidad: 4-9% (MTC E 111)
CBR : 40% mn. (MTC E 132) Referido al 100% de la Mxima Densidad

Seca y una Penetracin de Carga de 0,1 (2,5 mm)

5. LITOESTRATIGRAFA

Se procede a reconocer la secuencia estratigrfica en las reas de estudio, sus

afloramientos de unidades geolgicas y edades correspondientes. Seguidamente se hace
una breve descripcin de la secuencia estratigrfica que aflora en el rea de estudio, desde
la unidad ms antigua a la ms moderna.

6. CARACTERSTICAS GEOTCNICAS CANTERAS EVALUADAS

Una vez realizado el muestreo representativo y los respectivos ensayos de laboratorio,

cuyos resultados se deben adjuntar en los anexos correspondientes del informe sobre el
estudio de suelos realizado. Se procede a la evaluacin correlacin y anlisis geotcnico de
la informacin tcnica obtenida en el campo y laboratorio, la cual permite caracterizar las
principales propiedades ingenieriles de las canteras evaluadas.

7. DETALLES DE CANTERAS

Se procede a detallar todo lo referente a la cantera: su ubicacin, lado en el que se ubica,

descripcin de zona, tipo se suelos que presenta, etc. Ejemplo:

CANTERA C-1 (KM 1+950 1+010)

Se ubica a la altura del Km 1+950 al 1+100 sobre el lado izquierdo de la va, su relieve
corresponde a los flancos de un zanora, de moderadas pendientes est conformada por
suelos gravosos bien gradados a gravo limosos tipo GW - GM que engloban bloques
heteromtricos subredondeados, superficialmente presentan una delgada capa de suelos
orgnicos (0.20 a 0.40m).

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 Vistas de la Cantera Km 1+950 al 1+010

Geologa: Corresponden a depsitos aluviales conformados por suelos gravosos bien

gradados que varan a gravo limosos (GW-GM), los que derivan de la Formacin Tamborapa,
predominan elementos de formas subredondeadas con una matriz arenosa a areno limosa
de color pardo amarillento a marrn claro.

CARACTERISTICAS FISICO MECANICAS: Se describen las principales caractersticas fsico

mecnicas de los depsitos prospectados:

SUCS : GW-GM
ASSHO : A-1-a(0)
Porcentaje de gravas : 52.55 a 72.54%
Porcentaje de arenas : 17.58 a 37.24%
Porcentaje de finos : 9.88 a 10.21%
Lmite lquido : 24.18 a 33.34
Lmite plstico : 18.66 a 27.42
ndice de plasticidad : 5.52 a 5.92
CBR : 89.82 a 94.94%
Datos del Proctor
- M.D.S. (gr/cm3) : 2.05 2.09
- O.C.H. (%) : 7.76 8.72
Abrasin Los ngeles : 28.02 a 30.80%
Equivalente de arena : 56.6 a 57.9%
Volumen de explotacin : Aprox.3,000m3
Mtodo de explotacin : Extraccin con equipo convencional,
Periodo de explotacin : De Junio a Diciembre.

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 Utilizacin : Material para afirmado y /o relleno
Rendimiento : Se estima un porcentaje de utilizacin
del 80% considerando una potencia de
explotacin 4.0m en promedio.

8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se presentan los resultados de los ensayos ejecutados con materiales de las canteras
evaluadas se muestran en el cuadro siguiente:

PROCT OR
Granulometra (%) < 3" Lmites de Atterberg CB ABRASI CLASIFICACIO
P R MODIFICADO Equivalen N
CANT UBICACI MUEST ON LOS
ERA N RA r te de
MD O ANGELE
o Gra Are Fin L L I 100 Arena (%) SU AASH
S C S
f. va na os L P P % CS TO
(gr/c H
(
m m 3)
I 0.40 - 52. 37. 10. 24. 18. 5. 94.9 2.0 7.( 28.02 56.60 GW- A-1-a
Km 3.00) 55 24 21 18 66 5 4 9 76 GM (0)
C 2 %
1+950
- )
1 1+0
10
I 0.40 - 72. 17. 9. 33. 27. 5. 89.8 2.0 8. 30.80 57.90 GW- A-1-a
I 3.00 54 58 88 34 42 9 2 5 72 GM (0)
2

Como se aprecia en el cuadro anterior, las canteras evaluadas cumplen con los requisitos o
especificaciones tcnicas de los materiales para afirmado as:

Las granulometras se encuentran dentro del rango con una ligera deficiencia
de finos pero con un adecuado batido en cancha se podr optimizar este aspecto.

Los Lmites de Consistencia tambin se encuentran dentro del rango indicado en

las especificaciones tcnicas con valores LL ( 23.94 a 33.34) por debajo de 35 que es lo
especificado, IP=5.52 a 8.42. siendo lo especificado 9.00.

Con respecto al CBR, los valores obtenidos se encuentran entre 82 y 95, siendo lo
mnimo especificado de 40 al 100% de la densidad mxima obtenida del ensayo
Proctor Modificado.

Los ensayos de abrasin determinados mediante la prueba de desgaste por el Mtodo

de Los ngeles arrojaron valores de 28.02 a 37.04%, siendo lo mximo permisible
segn las especificaciones para material de afirmado, de 40%.

Finalmente, los ensayos de equivalente de arena arrojaron valores de 55.4 a 60.0%.

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 Para la explotacin de canteras se deber considerar la eliminacin de una capa
superficial de 0.50 a 1.00m, ya que dicha capa contiene abundante materia orgnica.
Se deber realizar un zarandeo del material a fin de eliminar elementos mayores a 2,
luego un batido a fin de uniformizar la granulometra.

Se deber realizar las pruebas de control de calidad durante la explotacin y

colocacin del material afirmado de acuerdo AL manual de carreteras
Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin EG-2013 del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones en su captulo 3, seccin 301

s por su gnesis, existe variacin estratigrfica horizontal y vertical que

originen cambios en las propiedades fsico mecnicas de los agregados. En
caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mnimas
especificadas se exigir como mnimo un ensayo de cada propiedad y/o
caracterstica.

Visto lo anterior se concluye a especificar si las canteras evaluadas son

aptas para ser usadas como material de afirmado para el proyecto.

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