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RESUMEN
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INDICE
Introduccinpg3
Antecedentes.pg4
Objetivos..pg10
Seguridad y sealizacin.pg10
Metodologa.pg11
Conclusiones y recomendacionespg19
Bibliografa..pg19
Anexos.pg19
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INTRODUCCION
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1. ANTECEDENETES
1.1. Definicin:
La distribucin es el conjunto de dispositivos o mecanismos que regulan
la entrada y salida de los gases en los cilindros del motor.
En los motores de combustin interna en cada ciclo de funcionamiento el
cilindro tiene que llenarse de aire y, despus de la combustin, vaciarse
de los gases producidos en ella, para estar dispuesto a admitir la mezcla
fresca necesaria para el ciclo siguiente.
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Fig1. La mayor parte de los motores actuales tienen las vlvulas en cabeza o montadas en la
culata de los cilindros. El rbol de levas puede ir montado sobre el bloque y accionar las
vlvulas de la forma que se ve en el diagrama.
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Fig3. Transmisin directa por engranajes en motores OHV (Los dos de la izquierda).
Fig4. Seccin de un rbol de levas de un Ford Zodiac de seis cilindros. Tiene 12 levas y
cuatro cojinetes. El engranaje helicoidal acciona el distribuidor, montado sobre el mismo
bloque del motor, a un lado, y provisto de un engranaje.
Las levas (1) son unos discos, generalmente de acero, que presentan una
parte saliente, y van montadas o forman parte del eje o el rbol llamado
de levas. El saliente de estos discos excntrico, al girar, acciona un
empujador que acta sobre las vlvulas y logra que stas se levanten de
sus asientos.
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El rbol lleva una leva por cada vlvula, es decir, una para la vlvula de
escape y otra para la vlvula de admisin, repetidas tantas veces como
cilindros tenga el motor.
Figura 6. Las levas de carreras del Cosworth DFV (arriba) tienen mayor pendiente y son de
mayor intervalo que las levas del Mini (abajo). Un intervalo amplio mejora la respiracin.
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1.4. Material y fabricacin.
El material utilizado para su fabricacin es la aleacin de hierro fundido y
se fabrican de una sola pieza por el proceso de fundicin en molde.
Una vez mecanizados, se les somete a un tratamiento de temple para que
las levas sean endurecidas superficialmente y as soportar los altos
esfuerzos a que se les someten.
El rbol de levas puede ir situado en el bloque del motor, en la culata de
los cilindros o en un soporte sobre las culatas de los cilindros.
Los rboles de levas en el bloque pueden accionar los trenes de vlvulas
laterales y de culata, en tanto que los rboles de levas de culata o en
cabeza y los de sobreculata pueden accionar tan slo las vlvulas de
culata.
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1.5. Doble rbol de levas por culata (DOHC
Un motor con doble rbol de levas tiene dos rboles de levas por culata,
o sea que un motor en lnea puede tener 2 y un motor en V tiene 4. Estas
distribuciones (DOHC) son usadas comnmente en motores que tienen
cuatro o ms vlvulas por cilindro. Ms vlvulas significan que los gases
de escape y los que se admiten pueden salir y entrar ms fcilmente
respectivamente.
Figura 8 Motor con doble rbol de levas por culata, donde las levas actan directamente
sobre las vlvulas.
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2. Objetivos
2.1. Objetivos generales
Aprender a desmontar un rbol de levas, darse cuenta de la posicin
cuando se realiza los 4 tiempos en el motor, dimensionarlo y dibujndolo.
2.2. Objetivos especficos
Conocer las partes constitutivas del sistema de distribucin de un
MECH.
Identificar la importancia del sistema de distribucin en el funcionamiento
general del motor.
Entender la funcin, los procesos de fabricacin y los materiales de que
estn hechos cada una de las partes constitutivas del sistema de
distribucin.
Apropiarse del conocimiento tcnico de los mecanismos de sincronizacin
del sistema de distribucin.
3. SEGURIDAD Y SEALIZACION
Las normas de seguridad en nuestra prctica son fundamentales y
requieren tener la ropa adecuada, limpieza, orden las cuales diremos a
continuacin:
Usar nuestra overol para la realizacin de nuestras practicas
Para empezar es necesario que nuestro ambiente est limpio antes
de realizar la prctica
Tener el mayor cuidado al momento de desmontar el rbol de
levas.
Con una correcta lubricacin del rbol de levas, har que el motor
dure para lo est permitido o hasta ms dado que el aceite es el
corazn del motor.
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4. METODOLOGIA
4.1. Equipo utilizado
vernier o pie de rey
rbol de levas
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5. DISCUSIN E INTERPRETACIN DE RESULTADOS
CUESTIONARIO
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5. Qu funcin tiene el rbol de levas y que son vlvulas simtricas y
vlvulas asimtricas?
El rbol de leva es el encargado de abrir y cerrar las vlvulas, puede ser de
accin directa sobre las mismas o por medio de varillas y botadores.
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El cojinete est construida en acero, fundicin o bronce, y la parte donde existe
friccin por deslizamiento se recubre con el metal antifriccin ms apropiado para
cada aplicacin, en consonancia con el metal base del cojinete.
10. Cul es la razn por la cual se puede considerar la ubicacin del eje
De levas en la parte superior del motor?
El asunto de colocar el rbol de levas en la parte superior del motor es para que
accione directamente las vlvulas, y con ello reducir el peso del mecanismo,
incrementaba notablemente la distancia entre ellos.
12. Cules son las partes de las vlvulas, cules son sus funciones?
La cabeza, que tiene forma de seta, es la que acta como verdadera vlvula,
pues es la que cierra o abre los orificios de admisin o escape.
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adjuntando en forma de un anillo de material no necesariamente metlico, pero
muy duro y resistente al desgaste y a las elevadas temperaturas. Evidentemente
el ngulo de conicidad debe ser el mismo que el de la vlvula: los valores ms
utilizados son 30 y 45. Es muy importante la longitud del asiento de vlvula. Si
es excesiva, constituye una zona de depsito para las incrustaciones de
carbonilla y disminuye la seccin de paso de los gases. Si resulta escasa, puede
quemarse fcilmente a causa del limitado intercambio trmico con la cabeza de
la vlvula.
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17. Cules son las condiciones de funcionamiento de la vlvula de
admisin y cul es su tamao respeto a la de escape?
Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza, cuya misin es
permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de escape que se generan
dentro del cilindro del motor despus que se quema la mezcla aire-combustible
en durante el tiempo de explosin.
Normalmente los motores poseen una sola vlvula de escape por cilindro; sin
embargo, en la actualidad algunos motores modernos pueden tener ms de una
por cada cilindro.
Las vlvulas estn formadas por una cabeza mecanizada por toda su periferia
con una inclinacin que hace de cierre hermtico sobre el orificio de la culata, la
vlvula de admisin suele tener la cabeza de mayor dimetro que la de escape.
La vlvula de admisin regula la entrada de la mezcla fresca para llenar el cilindro
al comenzar el ciclo y la vlvula de escape se abre para permitir la salida de los
gases quemados al exterior.
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20. Explique las caractersticas constructivas de las vlvulas de admisin
y escape. Aclarando a que se refiere con vlvula hueca.
Las temperaturas que se alcanzan en la combustin son muy altas, sobre todo
en la de escape, que recibe directamente los gases ms calientes de la
combustin y que son del orden de 800C (la de admisin recibe 400 a 500C).
22. Cules son las formas de colocar los asientos de vlvula postizos?
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admisin. La de escape es un poco mayor (0,007 a 0,01) debido a la mayor
dilatacin que experimenta.
24. De qu material se elaboran los resortes de las vlvulas y que
tratamiento recibe despus de su fabricacin?
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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDCIONES
Hemos conocido las partes por la que est constituido el rbol de levas.
Su funcionamiento es fundamental en un motor sobre todo en el desgaste
que se da en este mismo.
Poder ver la distribucin de las levas en un MCI de 4 tiempos.
7. BIBLIOGRAFIA
Luis.C Sistema De Distribucin
http://www.aficionadosalamecanica.net/taques-hidraulicos.htm
http://mecanicayautomocion.blogspot.pe/2009/03/sistema-de-
distribucion.html
8. Anexos
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pg. 20