Chrysler PT Cruiser 2000 2006 ESP Pass

INDICE DE LOCALIZACION DE GRUPOS
Introduccin
0 Lubricacin y mantenimiento
2 Suspensin
3 Diferencial y sistema de transmisin
5 Frenos
6 Embrague
7 Refrigeracin
8A Audio / Video
8B Timbre / Zumbador
8E Mdulos de control electrnicos
8F Sistemas del motor
8G Sistemas trmicos electricos
8H Claxon
8I Control del encendido
8J Grupo de instrumentos
8L Luces
8M Sistemas de mensajes
8N Sistemas elctricos
8O Sistemas de sujecin
8P Control de velocidad
8Q Sistema de seguridad antirrobo del vehculo
8R Limpiaparabrisas / lavadores
8T Navegacion / telecommunicacion
8W Sistema de cableado
9 Motor
11 Sistema de escape y turboalimentador
13 Bastidor y parachoques
14 Sistema de combustible
19 Direccin
21 Caja de cambios
22 Ruedas y neumticos
23 Carrocera
24 Calefaccin y aire acondicionado
25 Control de emisiones
Impresos para comentarios sobre el Manual de servicio (Parte posterior del manual)
PT INTRODUCCION 1
INTRODUCCION
INDICE
pagina pagina
PLACA DE CODIGO DE LA CARROCERIA REFERENCIAS DE TORSION

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....1 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS DE NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULO
FIJACION DESCRIPCION - NUMERO DE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....3 IDENTIFICACION DEL VEHICULO . . . . . . . . . 10
USO DE DISPOSITIVOS DE FIJACION ETIQUETA DE CERTIFICACION DEL VEHICULO
DESCRIPCION DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
USO DE DISPOSITIVOS DE FIJACION . . ....4 ETIQUETA MARCA-E
REPARACION DE ORIFICIOS ROSCADOS ...4 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SIMBOLOS INTERNACIONALES ETIQUETA VECI
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....6 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
SISTEMA METRICO PLACA DEL FABRICANTE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....7 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
PLACA DE CODIGO DE LA
CARROCERIA
DESCRIPCION
La placa de cdigo de la carrocera (Fig. 1) est
situada en el compartimiento del motor, en la cmara
detrs de la torre de montante del lado derecho. En
la placa de cdigo de la carrocera hay siete lneas de
informacin. Las lneas 4, 5, 6 y 7 no se utilizan para
definir informacin de servicio. La informacin se lee
de izquierda a derecha, empezando en la lnea 3
situada en el centro de la placa hasta la lnea 1 en la
parte inferior de la placa. (Fig. 2)
Fig. 1 PLACA DE CODIGO DE CARROCERIA

1 - PINTURA PRIMARIA
2 - PINTURA SECUNDARIA
3 - TECHO DE VINILO
4 - NUMERO DE PEDIDO DEL VEHICULO
5 - CASCO DE LINEA DEL VEHICULO
6 - PROCEDIMIENTO DE PINTURA
7 - MOTOR
8 - TAPICERIA
9 CAJA DE CAMBIOS
10 - MERCADO
11 - VIN
2 INTRODUCCION PT
EDZ = 2.4L cuatro cilindros de 16 vlvulas

DOHC gasolina
EDV = 2.4L cuatro cilindros de 16 vlvulas
DOHC de alta potencia (HO) turbo gasolina
DIGITO 23
Espacio en blanco
PLACA DE CODIGO DE LA CARROCERIA, LINEA 1

DIGITOS 1, 2, Y 3
Cdigos de la caja de cambios
DGL = Caja de cambios automtica electrnica
de 4 velocidades 41TE
DD5 = Caja de cambios manual de 5 velocidades
NV T350
Fig. 2 PLACA DE CODIGO DE CARROCERIA 2 DDD = Caja de cambios manual de 5 velocidades
1 - PLACA DE CODIGO DE CARROCERIA GETRAG 288
2 - CODIGO DE LA CARROCERIA EN RELIEVE
DIGITO 4
PLACA DE CODIGO DE LA CARROCERIA, LINEA 2
Espacio en blanco
DIGITOS 1, 2, Y 3
DIGITO 5
Procedimiento de pintura
Cdigo de mercado
DIGITO 4 C = Canad
B = Internacional
Espacio en blanco
M = Mxico
DIGITOS 5 AL 7 U = Estados Unidos
Pintura primaria DIGITO 6
(Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/PINTURA -
Espacio en blanco
ESPECIFICACIONES) para informarse sobre los
cdigos de color de carrocera. DIGITOS 7 AL 23
DIGITOS 8 Y 9 Nmero de identificacin del vehculo
(Consulte DATOS DEL VEHICULO/INFORMA-
Espacio en blanco
CION DEL VEHICULO/NUMERO DE IDENTIFICA-
DIGITOS 10 AL 12 CION DEL VEHICULO - DESCRIPCION) para
informarse del desglose correcto del cdigo VIN.
Pintura secundaria
DIGITOS 13 Y 14 SI SON NECESARIAS DOS PLACAS DE CODIGO DE

Espacio en blanco CARROCERIA
El ltimo cdigo que aparece en cada placa estar
DIGITOS 15 AL 18 seguido de la palabra END (FIN). Cuando se requie-
Cdigo de tapizado interior ren dos placas, el ltimo espacio de cdigo de la pri-
mera placa indicar que contina (CTD).
DIGITO 19 Cuando se requiere una segunda placa, los prime-
Espacio en blanco ros cuatro espacios de cada lnea no se utilizarn
debido a que las placas se superponen.
DIGITOS 20, 21, Y 22
Cdigo del motor
EJD = 1.6L cuatro cilindros de 16 vlvulas
SOHC gasolina
ECC = 2.0L cuatro cilindros de 16 vlvulas
DOHC gasolina
EDJ = 2.2L cuatro cilindros turbodiesel
PT INTRODUCCION 3
IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION

DESCRIPCION
Marcas del perno y torsin, mtrico
Clase de acero comercial
Marcas de cabeza de perno
Tamao del cuerpo Torsin Torsin Torsin
Dimetro Hierro fundido Aluminio Hierro fundido Aluminio Hierro fundido Aluminio
mm Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs.pie
6 9 5 7 4 14 9 11 7 14 9 11 7
7 14 9 11 7 18 14 14 11 23 18 18 14
8 25 18 18 14 32 23 25 18 36 27 28 21
10 40 30 30 25 60 45 45 35 70 50 55 40
12 70 55 55 40 105 75 80 60 125 95 100 75
14 115 85 90 65 160 120 125 95 195 145 150 110
16 180 130 140 100 240 175 190 135 290 210 220 165
18 230 170 180 135 320 240 250 185 400 290 310 230
Marcas de pernos y valores de torsin Segn uso en EE.UU

Nmero de grado SAE
Marcas de cabeza de perno

Estas son todas de 3 lneas grado 5 SAE
Torsin de perno, perno de grado 5 Torsin de perno, perno de grado 8
Tamao del cuerpo Hierro fundido Aluminio Hierro fundido Aluminio
Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie
1/4-20 9 7 8 6 15 11 12 9
-28 12 9 9 7 18 13 14 10
5/16-18 20 15 16 12 30 22 24 18
-24 23 17 19 14 33 24 25 19
3/8-16 40 30 25 20 55 40 40 30
-24 40 30 35 25 60 45 45 35
7/16-14 60 45 45 35 90 65 65 50
-20 65 50 55 40 95 70 75 55
1/2-13 95 70 75 55 130 95 100 75
-20 100 75 80 60 150 110 120 90
9/16-12 135 100 110 80 190 140 150 110
-18 150 110 115 85 210 155 170 125
5/8-11 180 135 150 110 255 190 205 150
-18 210 155 160 120 290 215 230 170
3/4-10 325 240 255 190 460 340 365 270
-16 365 270 285 210 515 380 410 300
7/8-9 490 360 380 280 745 550 600 440
-14 530 390 420 310 825 610 660 490
1-8 720 530 570 420 1100 820 890 660
-14 800 590 650 480 1200 890 960 710
IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION

4 INTRODUCCION PT
Los grados de resistencia de un perno SAE varan USO DE DISPOSITIVOS DE

entre el grado 2 y el grado 8. Cuanto ms alto sea el
nmero de grado, mayor ser la resistencia del FIJACION
perno. Las lneas marcadas en la parte superior de la
cabeza de un perno determinan su identificacin. La
clase de resistencia real de un perno corresponde al
DESCRIPCION
nmero de lneas ms 2. Las resistencias de perno
mtricas ms comnmente utilizadas son 9,8 y 10,9. USO DE DISPOSITIVOS DE FIJACION
El nmero de identificacin de clase de resistencia
ADVERTENCIA: EL USO DE DISPOSITIVOS DE
mtrica est impreso en la cabeza del perno. Cuanto
FIJACION INCORRECTOS PODRIA OCASIONAR
ms alto sea el nmero de clase, mayor ser la resis-
DAOS EN LOS COMPONENTES O LESIONES PER-
tencia del perno. Algunas tuercas mtricas tienen
SONALES.
grabadas una clase de resistencia de un solo dgito en
la cara de la tuerca. Consulte los cuadros de Identi- En este manual de servicio, las referencias de espe-
ficacin de dispositivos de fijacin y Resistencia de cificaciones de torsin y dispositivos de fijacin se
dispositivos de fijacin. identifican en formato SAE y en el sistema mtrico.
Durante cualquier procedimiento de manteni-
miento o reparacin, es importante recuperar los dis-
positivos de fijacin (tuercas, pernos, etc.) para su
posterior reinstalacin. Si el dispositivo de fijacin no
puede recuperarse, deber usarse un dispositivo de
fijacin con una especificacin equivalente.
REPARACION DE ORIFICIOS ROSCADOS

La mayor parte de los orificios roscados deteriora-
dos pueden repararse empleando un Helicoilt. Para
los procedimientos de reparacin y aplicacin siga las
recomendaciones del fabricante del vehculo o de
Helicoilt.
PT INTRODUCCION 5
COMO DETERMINAR LA RESISTENCIA DEL PERNO
Marca Clase Marca Clase
Perno de cabeza Perno esprrago

hexagonal
Nmero de
cabeza de perno
Sin marca
Sin marca
Perno hexagonal con

reborde
Perno hexagonal con
arandela
Sin marca Ranurado
Perno de
cabeza
hexagonal
Dos lneas en relieve
Perno hexagonal
con reborde
Perno hexagonal
con arandela
Dos lneas en relieve Perno soldado
Perno de cabeza
hexagonal
Tres lneas en relieve
Perno de
cabeza
hexagonal
Cuatro lneas en relieve
RESISTENCIA DEL DISPOSITIVO DE FIJACION

6 INTRODUCCION PT
SIMBOLOS INTERNACIONALES
DESCRIPCION
SIMBOLOS INTERNACIONALES DE CONTROL Y VISUALIZACION

1 Luz de carretera 13 Lavador de luneta trasera
2 Faros antiniebla 14 Combustible
3 Faros, luces de estacionamiento, luces del tablero 15 Temperatura de refrigerante del motor
4 Seal de giro 16 Estado de carga de la batera
5 Destellador de emergencia 17 Aceite del motor
6 Lavaparabrisas 18 Cinturn de seguridad
7 Limpiaparabrisas 19 Fallo de frenos
8 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas 20 Freno de estacionamiento
9 Desempaador y descongelador de parabrisas 21 Cap delantero
10 Ventilador 22 Maletero (tapa del maletero)
11 Desempaador de luneta trasera 23 Claxon
12 Limpiador de luneta trasera 24 Encendedor de cigarrillos
Los smbolos grficos que se ilustran en el cuadro

de Smbolos internacionales de control y visualizacin
siguiente se utilizan para identificar diversos contro-
les de instrumentos. Los smbolos corresponden a los
controles y visualizaciones situados en el tablero de
instrumentos.
PT INTRODUCCION 7
SISTEMA METRICO
DESCRIPCION
CUADRO DE CONVERSION DEL SISTEMA METRICO
lbs. pulg. a Nm Nm a lbs. pulg.
lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm Nm lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm lbs.
pulg. pulg. pulg. pulg. pulg. pulg. pulg. pulg. pulg. pulg.
2 .2260 42 4.7453 82 9.2646 122 13.7839 162 18.3032 .2 1.7702 4.2 37.1747 8.2 72.5792 12.2 107.9837 16.2 143.3882
4 .4519 44 4.9713 84 9.4906 124 14.0099 164 18.5292 .4 3.5404 4.4 38.9449 8.4 74.3494 12.4 109.7539 16.4 145.1584
6 .6779 46 5.1972 86 9.7165 126 14.2359 166 18.7552 .6 5.3107 4.6 40.7152 8.6 76.1197 12.6 111.5242 16.6 146.9287
8 .9039 48 5.4232 88 9.9425 128 14.4618 168 18.9811 .8 7.0809 4.8 42.4854 8.8 77.8899 12.8 113.2944 16.8 148.6989
10 1.1298 50 5.6492 90 10.1685 130 14.6878 170 19.2071 1 8.8511 5 44.2556 9 79.6601 13 115.0646 17 150.4691
12 1.3558 52 5.8751 92 10.3944 132 14.9138 172 19.4331 1.2 10.6213 5.2 46.0258 9.2 81.4303 13.2 116.8348 17.2 152.2393
14 1.5818 54 6.1011 94 10.6204 134 15.1397 174 19.6590 1.4 12.3916 5.4 47.7961 9.4 83.2006 13.4 118.6051 17.4 154.0096
16 1.8077 56 6.3270 96 10.8464 136 15.3657 176 19.8850 1.6 14.1618 5.6 49.5663 9.6 84.9708 13.6 120.3753 17.6 155.7798
18 2.0337 58 6.5530 98 11.0723 138 15.5917 178 20.1110 1.8 15.9320 5.8 51.3365 9.8 86.7410 13.8 122.1455 17.8 157.5500
20 2.2597 60 6.7790 100 11.2983 140 15.8176 180 20.3369 2 17.7022 6 53.1067 10 88.5112 14 123.9157 18 159.3202
22 2.4856 62 7.0049 102 11.5243 142 16.0436 182 20.5629 2.2 19.4725 6.2 54.8770 10.2 90.2815 14.2 125.6860 18.5 163.7458
24 2.7116 64 7.2309 104 11.7502 144 16.2696 184 20.7889 2.4 21.2427 6.4 56.6472 10.4 92.0517 14.4 127.4562 19 168.1714
26 2.9376 66 7.4569 106 11.9762 146 16.4955 186 21.0148 2.6 23.0129 6.6 58.4174 10.6 93.8219 14.6 129.2264 19.5 172.5970
28 3.1635 68 7.6828 108 12.2022 148 16.7215 188 21.2408 2.8 24.7831 6.8 60.1876 10.8 95.5921 14.8 130.9966 20 177.0225
30 3.3895 70 7.9088 110 12.4281 150 16.9475 190 21.4668 3 26.5534 7 61.9579 11 97.3624 15 132.7669 20.5 181.4480
32 3.6155 72 8.1348 112 12.6541 152 17.1734 192 21.6927 3.2 28.3236 7.2 63.7281 11.2 99.1326 15.2 134.5371 21 185.8736
34 3.8414 74 8.3607 114 12.8801 154 17.3994 194 21.9187 3.4 30.0938 7.4 65.4983 11.4 100.9028 15.4 136.3073 22 194.7247
36 4.0674 76 8.5867 116 13.1060 156 17.6253 196 22.1447 3.6 31.8640 7.6 67.2685 11.6 102.6730 15.6 138.0775 23 203.5759
38 4.2934 78 8.8127 118 13.3320 158 17.8513 198 22.3706 3.8 33.6342 7.8 69.0388 11.8 104.4433 15.8 139.8478 24 212.4270
40 4.5193 80 9.0386 120 13.5580 160 18.0773 200 22.5966 4 35.4045 8 70.8090 12 106.2135 16 141.6180 25 221.2781
lbs. pie a Nm Nm a lbs. pie
lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm lbs. Nm Nm lbs. Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie
pie pie pie pie pie pie
1 1.3558 21 28.4722 41 55.5885 61 82.7049 81 109.8212 1 .7376 21 15.9888 41 30.2400 61 44.9913 81 59.7425
2 2.7116 22 29.8280 42 56.9444 62 84.0607 82 111.1770 2 1.4751 22 16.2264 42 30.9776 62 45.7289 82 60.4801
3 4.0675 23 31.1838 43 58.3002 63 85.4165 83 112.5328 3 2.2127 23 16.9639 43 31.7152 63 46.4664 83 61.2177
4 5.4233 24 32.5396 44 59.6560 64 86.7723 84 113.8888 4 2.9502 24 17.7015 44 32.4527 64 47.2040 84 61.9552
5 6.7791 25 33.8954 45 61.0118 65 88.1281 85 115.2446 5 3.6878 25 18.4391 45 33.1903 65 47.9415 85 62.6928
6 8.1349 26 35.2513 46 62.3676 66 89.4840 86 116.6004 6 4.4254 26 19.1766 46 33.9279 66 48.6791 86 63.4303
7 9.4907 27 36.6071 47 63.7234 67 90.8398 87 117.9562 7 5.1629 27 19.9142 47 34.6654 67 49.4167 87 64.1679
8 10.8465 28 37.9629 48 65.0793 68 92.1956 88 119.3120 8 5.9005 28 20.6517 48 35.4030 68 50.1542 88 64.9545
9 12.2024 29 39.3187 49 66.4351 69 93.5514 89 120.6678 9 6.6381 29 21.3893 49 36.1405 69 50.8918 89 65.6430
10 13.5582 30 40.6745 50 67.7909 70 94.9073 90 122.0236 10 7.3756 30 22.1269 50 36.8781 70 51.6293 90 66.3806
11 14.9140 31 42.0304 51 69.1467 71 96.2631 91 123.3794 11 8.1132 31 22.8644 51 37.6157 71 52.3669 91 67.1181
12 16.2698 32 43.3862 52 70.5025 72 97.6189 92 124.7352 12 8.8507 32 23.6020 52 38.3532 72 53.1045 92 67.8557
13 17.6256 33 44.7420 53 71.8583 73 98.9747 93 126.0910 13 9.5883 33 24.3395 53 39.0908 73 53.8420 93 68.5933
14 18.9815 34 46.0978 54 73.2142 74 100.3316 94 127.4468 14 10.3259 34 25.0771 54 39.8284 74 54.5720 94 69.3308
15 20.3373 35 47.4536 55 74.5700 75 101.6862 95 128.8026 15 11.0634 35 25.8147 55 40.5659 75 55.3172 95 70.0684
16 21.6931 36 48.8094 56 75.9258 76 103.0422 96 130.1586 16 11.8010 36 26.5522 56 41.3035 76 56.0547 96 70.8060
17 23.0489 37 50.1653 57 77.2816 77 104.3980 97 131.5144 17 12.5386 37 27.2898 57 42.0410 77 56.7923 97 71.5435
18 24.4047 38 51.5211 58 78.6374 78 105.7538 98 132.8702 18 13.2761 38 28.0274 58 42.7786 78 57.5298 98 72.2811
19 25.7605 39 52.8769 59 79.9933 79 107.1196 99 134.2260 19 14.0137 39 28.7649 59 43.5162 79 58.2674 99 73.0187
20 27.1164 40 54.2327 60 81.3491 80 108.4654 100 135.5820 20 14.7512 40 29.5025 60 44.2537 80 59.0050 100 73.7562
pulg. a mm mm a pulg.
pulg. mm pulg. mm pulg. mm pulg. mm pulg. mm mm pulg. mm pulg. mm pulg. mm pulg. mm pulg.
.01 .254 .21 5.334 .41 10.414 .61 15.494 .81 20.574 .01 .00039 .21 .00827 .41 .01614 .61 .02402 .81 .03189
.02 .508 .22 5.588 .42 10.668 .62 15.748 .82 20.828 .02 .00079 .22 .00866 .42 .01654 .62 .02441 .82 .03228
.03 .762 .23 5.842 .43 10.922 .63 16.002 .83 21.082 .03 .00118 .23 .00906 .43 .01693 .63 .02480 .83 .03268
.04 1.016 .24 6.096 .44 11.176 .64 16.256 .84 21.336 .04 .00157 .24 .00945 .44 .01732 .64 .02520 .84 .03307
.05 1.270 .25 6.350 .45 11.430 .65 16.510 .85 21.590 .05 .00197 .25 .00984 .45 .01772 .65 .02559 .85 .03346
.06 1.524 .26 6.604 .46 11.684 .66 16.764 .86 21.844 .06 .00236 .26 .01024 .46 .01811 .66 .02598 .86 .03386
.07 1.778 .27 6.858 .47 11.938 .67 17.018 .87 22.098 .07 .00276 .27 .01063 .47 .01850 .67 .02638 .87 .03425
.08 2.032 .28 7.112 .48 12.192 .68 17.272 .88 22.352 .08 .00315 .28 .01102 .48 .01890 .68 .02677 .88 .03465
.09 2.286 .29 7.366 .49 12.446 .69 17.526 .89 22.606 .09 .00354 .29 .01142 .49 .01929 .69 .02717 .89 .03504
.10 2.540 .30 7.620 .50 12.700 .70 17.780 .90 22.860 .10 .00394 .30 .01181 .50 .01969 .70 .02756 .90 .03543
.11 2.794 .31 7.874 .51 12.954 .71 18.034 .91 23.114 .11 .00433 .31 .01220 .51 .02008 .71 .02795 .91 .03583
.12 3.048 .32 8.128 .52 13.208 .72 18.288 .92 23.368 .12 .00472 .32 .01260 .52 .02047 .72 .02835 .92 .03622
.13 3.302 .33 8.382 .53 13.462 .73 18.542 .93 23.622 .13 .00512 .33 .01299 .53 .02087 .73 .02874 .93 .03661
.14 3.556 .34 8.636 .54 13.716 .74 18.796 .94 23.876 .14 .00551 .34 .01339 .54 .02126 .74 .02913 .94 .03701
.15 3.810 .35 8.890 .55 13.970 .75 19.050 .95 24.130 .15 .00591 .35 .01378 .55 .02165 .75 .02953 .95 .03740
.16 4.064 .36 9.144 .56 14.224 .76 19.304 .96 24.384 .16 .00630 .36 .01417 .56 .02205 .76 .02992 .96 .03780
.17 3.318 .37 9.398 .57 14.478 .77 19.558 .97 24.638 .17 .00669 .37 .01457 .57 .02244 .77 .03032 .97 .03819
.18 4.572 .38 9.652 .58 14.732 .78 19.812 .98 24.892 .18 .00709 .38 .01496 .58 .02283 .78 .03071 .98 .03858
.19 4.826 .39 9.906 .59 14.986 .79 20.066 .99 25.146 .19 .00748 .39 .01535 .59 .02323 .79 .03110 .99 .03898
.20 5.080 .40 10.160 .60 15.240 .80 20.320 1.00 25.400 .20 .00787 .40 .01575 .60 .02362 .80 .03150 1.00 .03937
8 INTRODUCCION PT
El sistema mtrico se basa en cantidades de: uni-

dades, decenas, centenas, miles y millones.
El siguiente cuadro le resultar til para convertir
unidades mtricas en unidades equivalentes de los
sistemas de medida ingls y SAE, o viceversa.
FORMULAS DE CONVERSION Y VALORES EQUIVALENTES
MULTIPLIQUE POR PARA OBTENER MULTIPLIQUE POR PARA OBTENER

lbs. pulg. x = metros Newton Nm x 8,851 = lbs. pulg.
0,11298 (Nm)
lbs. pie x = metros Newton Nm x = lbs. pie
1,3558 (Nm) 0,7376
pulgadas de Hg (60 x 3,377 = Kilopascales (kPa) kPa x = pulgadas de Hg
F) 0,2961
psi x 6,895 = Kilopascales (kPa) kPa x 0,145 = psi
Pulgadas x 25,4 = milmetros (mm) mm x = pulgadas
0,03937
Pies x = metros (m) M x 3,281 = pies
0,3048
= yardas x = metros M x = yardas
0,9144 1,0936
mph x = kilometros/hr. (km/ km/h x = mph
1,6093 h) 0,6214
pies/seg. x = metros/seg. (M/S) M/S x 3,281 = pies/seg.
0,3048
mph x = metros/seg. (M/S) M/S x 0,237 = mph
0,4470
kilometros/hr. (km/h) x = metros/seg. (M/S) M/S x 3,600 kilometros/hr. (km/h)
0,27778
EQUIVALENCIAS COMUNES DEL SISTEMA METRICO
1 pulg. = 25 milmetros 1 pulg. cbica = 16 centmetros cbicos

1 pie = 0,3 metros 1 pie cbico = 0,03 metros cbicos
1 yarda = 0,9 metros 1 yarda cbica= 0,8 metros cbicos
1 milla = 1,6 kilmetros
Consulte el Cuadro de conversin del sistema

mtrico para convertir los valores de torsin enume-
rados en metros-Newton (Nm). Tambin, use el cua-
dro para convertir entre milmetros (mm) y pulgadas
(pulg.).
PT INTRODUCCION 9
REFERENCIAS DE TORSION
DESCRIPCION
ESPECIFICACIONES DE TORSION
TORSION ESPECIFICADA PARA PERNOS DE SERIE
Clase Dimetro Paso en Torsin especificada

en mm mm
Perno de cabeza hexagonal Perno hexagonal con reborde
Nm kgf-cm lbf-pie Nm kgf-cm lbf-pie
6 1 5 55 48 lbf-pulg. 6 60 52 lbf-pulg.
8 1,25 12,5 130 9 14 145 10
4T 10 1,25 26 260 19 29 290 21
12 1,25 47 480 35 53 540 39
14 1,5 74 760 55 84 850 61
16 1,5 115 1.150 83
6 1 6,5 65 56 lbf-pulg. 7,5 75 65 lbf-pulg.

8 1,25 15,5 160 12 17,5 175 13
5T 10 1,25 32 330 24 36 360 26
12 1,25 59 600 43 65 670 48
14 1,5 91 930 67 100 1.050 76
16 1,5 140 1.400 101
6 1 8 80 69 lbf-pulg. 9 90 78 lbf-pulg.
8 1,25 19 195 14 21 210 15
6T 10 1,25 39 400 29 44 440 32
12 1,25 71 730 53 80 810 59
14 1,5 110 1.100 80 125 1,250 90
16 1,5 170 1.750 127
6 1 10,5 110 8 12 120 9

8 1,25 25 260 19 28 290 21
7T 10 1,25 52 530 38 58 590 43
12 1,25 95 970 70 105 1.050 76
14 1,5 145 1.500 108 165 1.700 123
16 1,5 230 2.300 166
8 1,25 29 300 22 33 330 24

8T 10 1,25 61 620 45 68 690 50
12 1,25 110 1.100 80 120 1,250 90
8 1,25 34 340 25 37 380 27

9T 10 1,25 70 710 51 78 790 57
12 1,25 125 1.300 94 140 1.450 105
8 1,25 38 390 28 42 430 31

10T 10 1,25 78 800 58 88 890 64
12 1,25 140 1.450 105 155 1.600 116
8 1,25 42 430 31 47 480 35

11T 10 1,25 87 890 64 97 990 72
12 1,25 155 1.600 116 175 1.800 130
10 INTRODUCCION PT
Los Cuadros de torsin individuales aparecen en Para proteger al consumidor frente al riesgo de
muchos de los grupos. Para informarse sobre las refe- robo o fraude, el fabricante est obligado a incluir un
rencias de torsin que no figuren en los cuadros de dgito de control en la novena posicin del nmero de
torsin individuales, consulte el Cuadro de especifica- identificacin del vehculo. El dgito de control es uti-
ciones de torsin convencional. lizado por el fabricante y organismos gubernamenta-
les para verificar la autenticidad del vehculo y la
documentacin oficial. La frmula para utilizar este
NUMERO DE IDENTIFICACION dgito de control no se pone en conocimiento del
DEL VEHICULO pblico en general.
DESCRIPCION - NUMERO DE IDENTIFICACION

DEL VEHICULO
El Nmero de identificacin del vehculo (VIN) se
encuentra en el ngulo superior izquierdo del tablero
de instrumentos, cerca del pilar A izquierdo. El VIN
consta de 17 caracteres en una combinacin de letras
y nmeros que proporcionan informacin especfica
sobre el vehculo (Fig. 3). Consulte el cuadro de deco-
dificacin del cdigo VIN.
Fig. 3 EMPLAZAMIENTO DEL NUMERO DE

IDENTIFICACION DEL VEHICULO
1 - Nmero de identificacin del vehculo (VIN)
2 - Tablero de instrumentos
DECODIFICACION DEL CODIGO VIN
POSICION INTERPRETACION CODIGO = DESCRIPCION

1 Pas de origen 3 = Fabricado por DaimlerChrysler de Mxico
2 Marca C = Chrysler
3 = Turismo
4 = Vehculo de pasajeros multipropsito sin airbag late-
3 Tipo de vehculo rales
8 = Vehculo de pasajeros multipropsito con airbag la-
terales
A = Sistema de sujecin activo con airbags delanteros y
laterales
Sistema de sujecin
4 E = Sistema de sujecin activo con airbag del conduc-
tor y acompaante sin airbags laterales
Peso / G.V.W. F = 1.815 2.267 KG (4.001 5.000 lbs.)
Y = Cruiser (LHD) EE.UU., Canad, Exportacin
5 Lnea 2 = Cruiser (LHD) Mxico
4 = Cruiser (RHD)
PT INTRODUCCION 11
POSICION INTERPRETACION CODIGO = DESCRIPCION

4 = Cruiser - EE.UU., Canad
4 = Cruiser Classic - Exportacin
5 = Cruiser Touring EE.UU., Canad
5 = Cruiser Touring EE.UU., Canad, Exportacin
6 = Cruiser Limited EE.UU., Canad, Exportacin
Serie 6 = Cruiser Carbrio Limited - Exportacin
* = = Cruiser Carbrio Limited - Exportacin
7 = Cruiser Carbrio GT - Exportacin
6 * = Cruiser Carbrio GT - Exportacin
7 = Cruiser GT EE.UU., Canad
7 = Cruiser GT EE.UU., Canad, Exportacin
4 = Cruiser
5 = Cruiser Touring
Serie P5
6 = Cruiser GT
7 = Cruiser GT
B = Automtica de 4 velocidades
Caja de cambios
N = Manual de 5 velocidades
5 = 2 puertas Convertible
7 Estilo de carrocera
8 = Compuerta trasera
B = 2.4L I4 Cil. 16 vlvulas DOHC Gasolina (SMPI)
F = 1.6 L I4 Cil. 16 vlvulas Gasolina (SMPI)
G = 2.4 L I4 Cil. 16 vlvulas DOHC Turbo de alta po-
tencia Gasolina
E = 2.4 L I4 Cil. 16 vlvulas DOHC Turbo Gasolina
8 Motor
S = 2.4 L I4 Cil. 16 vlvulas DOHC Turbo de alta po-
tencia Gasolina
U = 2.2 L I4 Cil. Turbodiesel
X = 2.4L I4 Cil. 16 vlvulas DOHC Gasolina (SMPI)
8 = 2.4 L I4 Cil. 16 vlvulas DOHC Turbo Gasolina
9 Dgito de control Consulte la explicacin en esta seccin.
10 Ao de modelo 5 = 2005
11 Planta de ensamblaje T = Toluca
Secuencia de fabricacin del
12 al 17 Nmero de 6 dgitos asignado por la planta de montaje.
vehculo
ETIQUETA DE CERTIFICACION del vehculo (GVWR), la Estipulacin de peso bruto

del eje (GAWR) delantero, la Estipulacin de peso
DEL VEHICULO bruto del eje (GAWR) trasero y el Nmero de identi-
ficacin del vehculo (VIN). Tambin se incluye el
DESCRIPCION mes, da y hora de fabricacin.
La etiqueta de certificacin del vehculo est adhe- Todas las comunicaciones y cuestiones concernien-
rida a la superficie de cierre trasera de la puerta del tes al vehculo debern incluir el mes, da y hora, as
conductor (Fig. 4). Esta etiqueta indica la fecha de como el nmero de identificacin del vehculo.
fabricacin (mes y ao), la Estipulacin de peso bruto
12 INTRODUCCION PT
ETIQUETA VECI
DESCRIPCION
Todos los modelos poseen una Etiqueta de informa-
cin de control de emisiones del vehculo (VECI).
Chrysler siempre instala la etiqueta en el comparti-
mento del motor. No puede retirarse sin que se
arruine la informacin y se destruya la etiqueta.
La etiqueta contiene las especificaciones de las
emisiones del vehculo y los recorridos de las man-
gueras de vaco. Todas las mangueras se deben conec-
tar y guiar de acuerdo a esta etiqueta.
PLACA DEL FABRICANTE

Fig. 4 ETIQUETA DE CERTIFICACION DEL
VEHICULO - CARACTERISTICA DESCRIPCION
ETIQUETA MARCA - E La placa del fabricante (Fig. 6) se encuentra en el
compartimiento del motor, en la esquina trasera del
DESCRIPCION cap del lado del acompaante. La placa contiene
cinco lneas de informacin:
Una etiqueta con la marca E (Fig. 5) est situada
en la superficie de cierre trasera de la puerta del con- 1. Nmero de identificacin del vehculo (VIN)
ductor. La etiqueta contiene la siguiente informacin: 2. Masa bruta del vehculo (GVM)
Fecha de fabricacin 3. Masa bruta del mecanismo de transmisin
Mes-Da-Hora (MDH) (GTM)
Nmero de identificacin del vehculo (VIN) 4. Estipulacin del peso bruto en el eje delantero
(GFAR)
Cdigo de pases
5. Estipulacin del peso bruto en el eje trasero
Nmero de regulacin
(GRAR)
Nmero de enmienda de regulacin
Nmero de aprobacin
Fig. 6 PLACA DEL FABRICANTE
Fig. 5 ETIQUETA CON MARCA E

1 - CODIGO DEL PAIS
2 - NUMERO DE REGULACION
3 - NUMERO DE APROBACION
4 - NUMERO DE ENMIENDA
PT LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 0-1
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO
INDICE
pagina pagina
SIMBOLOS INTERNACIONALES PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......1 DESCRIPCION
TIPOS DE LIQUIDO DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
DESCRIPCION DESCRIPCION MOTORES DE GASOLINA
ACEITE DE MOTOR Y LUBRICANTES . . . . . .1 PROGRAMAS DE EXPORTACION . . . . . . . 15
REFRIGERANTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .3 DESCRIPCION MOTORES DIESEL -
LIQUIDO DE CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . .4 EXPORTACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
REQUISITOS DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . .4 ELEVACION
CAPACIDADES DE LIQUIDOS PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
ESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DE ELEVAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
LIQUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......6 ARRANQUE CON PUENTE
LLENADO DE LIQUIDO/VERIFICACION DE PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
EMPLAZAMIENTOS ARRANQUE CON PUENTE . . . . . . . . . . . . . . 27
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......6 REMOLQUE
PUNTOS DE LUBRICACION PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......6 REMOLQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
SIMBOLOS INTERNACIONA- PIEL. EVITE EL CONTACTO PROLONGADO O REI-

TERADO DE LA PIEL CON EL ACEITE DE MOTOR.
LES LOS CONTAMINANTES DEL ACEITE DE MOTOR
USADO GENERADOS POR LA COMBUSTION
DESCRIPCION INTERNA, PUEDEN SER PELIGROSOS PARA SU
DaimlerChrysler Corporation utiliza smbolos SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CON
internacionales para identificar las localizaciones de AGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL EMPLEANDO
inspeccin y llenado de lubricante y lquido en el GASOLINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE O
compartimiento del motor (Fig. 1). DISOLVENTES, YA QUE PODRIAN PROVOCAR
PROBLEMAS DE SALUD. NO GENERE CONTAMI-
NACION, DESECHE CORRECTAMENTE EL ACEITE
ACEITE DE MOTOR LIQUIDO DE FRENOS DE MOTOR USADO. CONTACTE CON SU CONCE-
SIONARIO O CON UN ORGANISMO GUBERNAMEN-
TAL PARA INFORMARSE SOBRE EL CENTRO DE
LIQUIDO PARA TRANSMI- RECOLECCION DE SU AREA.
LIQUIDO DE DIRECCION
SIONES AUTOMATICAS
ASISTIDA Cuando sea necesario efectuar el servicio, Daimler-
Chrysler Corporation recomienda utilizar nicamente
piezas, lubricantes y productos qumicos de la marca
LIQUIDO DEL LAVAPARABRI-
REFRIGERANTE DEL SAS Mopart. Mopart suministra los productos con la
MOTOR mejor tecnologa para efectuar el servicio de los veh-
culos de DaimlerChrysler Corporation.
Unicamente se deben emplear lubricantes que
Fig. 1 SIMBOLOS INTERNACIONALES cumplan con los requisitos definidos por las siguien-
tes organizaciones.
TIPOS DE LIQUIDO Sociedad de Ingenieros de la Industria Automo-
triz, Society of Automotive Engineers, (SAE)
Instituto Americano de Petrleo, American
DESCRIPCION Petroleum Institute (API)
Instituto Nacional de Grasas Lubricantes, Natio-
ACEITE DE MOTOR Y LUBRICANTES nal Lubricating Grease Institute, (NLGI)
ADVERTENCIA: EL ACEITE DE MOTOR NUEVO O
USADO PUEDE PRODUCIR IRRITACION EN LA
0-2 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO PT
SIMBOLO DE AUTORIZACION Y CERTIFICACION IDENTIFICACION DEL RECIPIENTE

API
Fig. 4 Marca de certificacin API

Fig. 2 Marca de certificacin API La Marca de certificacin de aceite del motor ha
Utilice un aceite de motor que cuente con la certi- sido desarrollada y patentada por API para indicar a
ficacin API (Fig. 2) y est autorizado para visualizar los usuarios los aceites de motor preferidos por los
la marca de certificacin. MOPARt proporciona acei- fabricantes de automviles. Este smbolo significa
tes de motor que cumplen o superan la Norma de que el aceite cuenta con la certificacin y autoriza-
material MS-6395. cin del Instituto Americano del Petrleo (API). Esta
marca de certificacin nicamente se encontrar en
VISCOSIDAD SAE la parte frontal de los recipientes de aceite (Fig. 4).
No deben utilizarse aceites que no dispongan de la
Marca en la parte frontal del recipiente.
DaimlerChrysler slo recomienda aceites de motor
con certificacin API que cumplan con los requisitos
de la Norma de material MS-6395. Utilice aceite
Mopar o uno equivalente que cumpla con la especifi-
cacin MS-6395.
ACEITES DE MOTOR SINTETICO

Hay una serie de aceites de motor que se estn
promocionando como aceites de motor sintticos o
semisintticos. Si decide utilizar un producto de este
tipo, use nicamente aceites que cuenten con la cer-
tificacin del Instituto americano del petrleo (API)
Fig. 3 Tapn de llenado de aceite 5W-30 para visualizar la Marca de certificacin y que exhi-
ban el grado de viscosidad SAE recomendado para
Se recomiendan los aceites de motor SAE
cada vehculo. Siga el programa de servicio que des-
5W-20 y SAE 5W-30 para todas las temperaturas
cribe mejor su tipo de conduccin.
de funcionamiento. Estos aceites de motor
estn diseados para mejorar la puesta en mar- ADITIVOS Y SUPLEMENTOS DEL ACEITE DEL
cha del motor con bajas temperaturas y la eco-
noma de combustible del vehculo. Consulte en
MOTOR
el tapn de llenado de aceite del motor el grado El fabricante no recomienda el agregado de nin-
de viscosidad del aceite preferido para cada gn tipo de aditivo o suplemento al aceite de motor
vehculo (Fig. 3). Los grados de viscosidad SAE se especificado. No deben utilizarse aditivos o suplemen-
utilizan para especificar el aceite con la viscosidad tos de aceite del motor para mejorar las prestaciones
correcta para un motor. Utilice nicamente aceites del aceite. No deben utilizarse aditivos o suplementos
con viscosidad mltiple como SAE 5W-20 5W-30. de aceite del motor para ampliar los intervalos para
Estos estn especificados con un grado de viscosidad el cambio del aceite del motor. No se conoce ningn
SAE doble que indica el margen de funcionamiento aditivo que sea seguro en lo que respecta a la dura-
del aceite entre la temperatura fra (5W) y la caliente bilidad del motor, y adems puede deteriorar los com-
(20, 30). ponentes de las emisiones. Los aditivos pueden
contener materiales contraproducentes que afectaran
adversamente a la durabilidad a largo plazo de los
motores y sistemas de emisiones debido a que:
Aumentan el nivel de fsforo y azufre en el REFRIGERANTE DEL MOTOR

aceite del motor. Los aceites de motor con certifica-
cin API controlan el contenido de fsforo y azufre ADVERTENCIA: EL ANTICONGELANTE ES UN
del aceite en niveles que reducen el efecto contami- REFRIGERANTE A BASE DE ETILENGLICOL QUE
nante en el sistema de control de emisiones del veh- RESULTA NOCIVO EN CASO DE INGERIRSE O
culo. INHALARSE. EN CASO DE INGESTION, BEBA DOS
Alteran las caractersticas de viscosidad del VASOS DE AGUA E INDUZCA EL VOMITO. EN
aceite del motor, de forma que no cumpla con los CASO DE INHALACION, DIRIJASE A UNA ZONA
requisitos del grado de viscosidad especificado. DONDE PUEDA RESPIRAR AIRE FRESCO. BUSQUE
Crean el riesgo de una interaccin de compatibi- ATENCION MEDICA DE INMEDIATO. NO LO ALMA-
lidad indeseable con el aditivo dentro del crter del CENE EN RECIPIENTES ABIERTOS O SIN SU
motor. Los aceites de motor contienen un sistema de DEBIDA ROTULACION. SI HA ENTRADO EN CON-
aditivos desarrollado cuidadosamente para optimizar TACTO CON ETILENGLICOL, LAVE A FONDO LA
las prestaciones del aceite en el motor. La incorpora- PIEL Y LA ROPA. MANTENGASE FUERA DEL
cin de suplementos puede provocar que el aceite se ALCANCE DE LOS NIOS. ELIMINE EL REFRIGE-
espese prematuramente, una acumulacin excesiva RANTE A BASE DE GLICOL DE FORMA ADE-
de sedimentos y una menor vida til del motor. CUADA. CONTACTE CON SU CONCESIONARIO O
CON UN ORGANISMO GUBERNAMENTAL PARA
LUBRICANTES DE EJES INFORMARSE SOBRE EL CENTRO DE RECOLEC-
Las clasificaciones SAE tambin son aplicables a CION DE SU AREA. NO ABRA UN SISTEMA DE
los lubricantes para engranajes multigrado. La clasi- REFRIGERACION CON EL MOTOR A TEMPERA-
ficacin del API, adems, define el uso de los lubri- TURA DE FUNCIONAMIENTO O CALIENTE SOME-
cantes. Por ejemplo, API GL-5 y SAE 75W-90. TIDO A PRESION, YA QUE ESTA PRACTICA PODRIA
DAR LUGAR A LESIONES PERSONALES. AL REA-
LUBRICANTES Y GRASAS LIZAR SERVICIOS RELACIONADOS CON EL COM-
El NLGI clasifica la grasa lubricante por su calidad PARTIMIENTO DEL MOTOR, MANTENGASE
y uso. Todos los productos aprobados tienen el sm- APARTADO DEL VENTILADOR DE REFRIGERACION
bolo NLGI (Fig. 5) en la etiqueta. En la parte inferior DEL RADIADOR, YA QUE PODRIAN PRODUCIRSE
del smbolo NLGI estn impresas las letras de iden- LESIONES PERSONALES.
tificacin de uso y de calidad. El lubricante para coji-
netes est identificado por la letra G. El lubricante
del chasis est identificado por la letra L. La letra PRECAUCION: No se recomienda el uso de refrige-
impresa a continuacin de la letra de uso indica la rantes a base de propilenoglicol, ya que proporcio-
calidad del lubricante. Los smbolos siguientes indi- nan una menor proteccin anticongelante y una
can la calidad superior. menor proteccin contra la ebullicin.
El sistema de refrigeracin est diseado en base

al refrigerante. El refrigerante debe aceptar calor
proveniente del metal del motor, en la zona de la
culata de cilindros cerca de las vlvulas de escape y
del bloque del motor. El refrigerante transporta el
calor al radiador, donde los tubos y aletas del radia-
dor pueden expulsarlo al aire.
El uso de bloques de cilindros, culatas y bombas de
agua de aluminio requiere una proteccin especial
Fig. 5 SIMBOLO NLGI contra la corrosin. Se recomienda el uso de anticon-
1 - COJINETES DE RUEDA gelante y refrigerante, con frmula para 5 aos o
2 - LUBRICACION DEL CHASIS 160.000 km (100.000 millas) (MS-9769) de Mopart, o
3 - CHASIS Y COJINETES DE RUEDAS el refrigerante equivalente a base de etilenglicol con
inhibidores de corrosin hbridos (llamados HOAT
LUBRICANTES Y ACEITES ESPECIALIZADOS
por Hybrid Organic Additive Technology [Tecnologa
Algunos procedimientos de mantenimiento o de
de aditivos orgnicos hbridos]). Este refrigerante
reparacin pueden requerir el uso de lubricantes o
ofrece la mejor refrigeracin del motor sin producir
aceites especializados. Consulte las secciones apropia-
corrosin, cuando se mezcla glicoletileno y agua des-
das para la aplicacin correcta de estos lubricantes
tilada a partes iguales para obtener un punto de con-
en este manual.
gelacin de -37 C (-35 F). Si el refrigerante pierde
coloracin o se ensucia, drene, enjuague y reemplace
por una nueva solucin de refrigerante con la mezcla ADITIVOS DE LIQUIDOS

apropiada. DaimlerChrysler no recomienda bajo ningn con-
El refrigerante verde NO DEBE MEZCLARSE cepto el agregado de ningn lquido a la caja de cam-
con los refrigerantes naranja o magenta. Cuando bios que no sea uno de los lquidos para caja de
reemplace el refrigerante, antes de utilizar el refrige- cambios automtica indicados en los prrafos anterio-
rante de recambio debe vaciarse el sistema de refri- res. Las excepciones a esta poltica son el uso de tin-
geracin al completo. turas especiales que ayudan a detectar fugas de
lquidos.
PRECAUCION: El anticongelante y refrigerante, con Existen distintos aditivos y suplementos especiales
frmula para 5 aos o 160.000 km (100.000 millas) que afirman mejorar la firmeza o calidad de los cam-
(MS-9769) de MoparT no puede mezclarse con nin- bios. Se afirma tambin que estos aditivos y otros,
gn otro tipo de refrigerante. Si lo hace se reducir mejoran el funcionamiento del embrague del conver-
la proteccin contra la corrosin y puede ocurrir un tidor e inhiben el recalentamiento, la oxidacin, el
fallo prematuro de la junta de la bomba de agua. Si barniz y los sedimentos. Estos aditivos no cumplen
se introduce un refrigerante sin HOAT en el sistema con los requisitos de DaimlerChrysler, por lo tanto,
debido a una emergencia, deber reemplazarse por no deben usarse. Asimismo, debe evitarse el uso de
el refrigerante especificado tan pronto como sea sellantes de la caja de cambios, ya que pueden afec-
posible. tar negativamente a la integridad de las juntas de la
caja de cambios.
LIQUIDO DE CAJA DE CAMBIOS REQUISITOS DE COMBUSTIBLE
NOTA: Para informarse sobre los intervalos reco- El motor de su vehculo ha sido diseado para
mendados de mantenimiento (cambio de lquido y cumplir con todas las normas de emisiones y para
filtro), consulte los programas de mantenimiento proporcionar un ahorro de combustible y prestaciones
para esta caja de cambios. excelentes siempre que se utilice gasolina sin plomo
de alta calidad de 87 octanos. No se recomienda el
uso de gasolina Premium. Esta no representar nin-
NOTA: Todos las cajas de cambios tienen un sumi- gn beneficio con respecto a la gasolina de alta cali-
dero de diferencial y caja de cambios. Al llenar el dad normal y en algunas circunstancias puede
transeje se hace lo mismo con el diferencial. provocar una disminucin de las prestaciones.
Los golpes de encendido leves (golpeteo) a baja
velocidad del motor no son nocivos para el motor. Sin
LIQUIDO DE LA TRANSMISION embargo, si los golpes de encendido son intensos y
La caja de cambios automtica 4XTE requiere la continuos y se producen a alta velocidad pueden oca-
utilizacin de Mopart ATF+4 (Lquido de caja de sionar daos, por lo que se requiere servicio inme-
cambios automtica tipo 9602). Los lquidos sustitu- diato. Es posible que los daos en el motor, como
tos pueden provocar un temblor del embrague del resultado de golpes intensos del encendido, no estn
convertidor de par. cubiertos por la garanta del vehculo nuevo.
El lquido Mopart ATF+4 (Lquido de caja de cam- El uso de gasolina de mala calidad puede causar
bios automtica tipo 9602) nuevo es de color rojo. problemas tales como dificultades en el arranque,
Tiene una tintura de ese color para poder diferen- calado del motor o vacilaciones. En caso de que sufra
ciarlo de otros lquidos utilizados en el vehculo, como estos problemas, pruebe con otra marca de gasolina
el aceite de motor o el anticongelante. El color rojo no antes de considerar la posibilidad de realizar el ser-
es permanente ni es indicativo del estado del lquido. vicio del vehculo.
A medida que el vehculo va circulando, el ATF Ms de 40 fabricantes de automviles del mundo
comienza a tornarse de un color ms oscuro, hasta entero han emitido y avalado unas especificaciones
que finalmente se vuelve de color marrn. Esto es en materia de gasolina concertadas (Estatuto de com-
normal. Un lquido de color marrn oscuro o negro bustibles mundial, WWFC) para definir las propieda-
acompaado de olor a quemado y/o deterioro en la des necesarias con el fin de obtener de su vehculo el
calidad de los cambios puede indicar la descomposi- mximo rendimiento en materia de emisiones, pres-
cin del lquido o el fallo de un componente de la taciones del motor y durabilidad. Se recomienda uti-
transmisin. lizar gasolinas que respondan a las especificaciones
Las cajas de cambios manuales G288 y T350 de WWFC, siempre que estn disponibles.
requieren la utilizacin de Mopart ATF+4 (Lquido
de cajas de cambios automticas) GASOLINA REFORMULADA
En muchas zonas geogrficas se requiere el uso de
gasolina que proporcione una combustin ms limpia,
conocida como gasolina reformulada. Este tipo de vehculos funcionarn satisfactoriamente con los com-
gasolina contiene agentes oxigenados, y cuenta con bustibles que cumplan con las especificaciones fede-
una mezcla especficamente destinada a disminuir rales, aunque la prestacin del sistema de control de
las emisiones del vehculo y a mejorar la calidad del emisiones podra verse afectada negativamente. La
aire. gasolina que se vende fuera de California puede
Nosotros respaldamos firmemente el uso de gaso- tener niveles ms altos de azufre, lo cual puede afec-
lina reformulada. La gasolina reformulada correcta- tar al funcionamiento del convertidor cataltico del
mente mezclada proporciona excelentes prestaciones vehculo. Esto puede hacer que se encienda la luz
y durabilidad para el motor y los componentes del indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL), la luz
sistema de combustible. CHECK ENGINE (verificacin del motor) o la luz
SERVICE ENGINE SOON (servicio del motor en
MEZCLAS DE GASOLINAS Y SUSTANCIAS OXIGE- breve). Antes de llevar el vehculo a un concesionario
NADAS autorizado para que se le preste servicio, recomenda-
Algunos proveedores de combustible mezclan gaso- mos que pruebe una marca comercial distinta de
lina sin plomo con productos que contienen oxgeno, gasolina sin plomo que tenga menos azufre, con el fin
tales como 10% de etanol, MTBE (metil ter-butil ter) de determinar si el problema est relacionado con el
y ETBE (etil ter-butil ter). Con la finalidad de redu- combustible.
cir las emisiones de monxido de carbono, en algunas
zonas del pas se requiere la utilizacin de gasolinas PRECAUCION: Si la luz de funcionamiento inco-
oxigenadas durante los meses de invierno. Los com- rrecto (MIL), la luz CHECK ENGINE (verificacin del
bustibles mezclados con estas sustancias oxigenadas motor) o la luz SERVICE ENGINE SOON (servicio
pueden ser utilizados en su vehculo. del motor en breve) destella, se requiere el servicio
inmediato; consulte la seccin Sistemas de diag-
PRECAUCION: NO utilice gasolina que contenga nsticos de a bordo.
METANOL. La gasolina que contiene metanol podra
daar componentes vitales del sistema de combus-
tible. MATERIALES AGREGADOS AL COMBUSTIBLE
Todas las gasolinas vendidas en Estados Unidos y
en Canad deben contener aditivos detergentes efec-
MMT EN GASOLINA tivos. En condiciones normales, no es necesario usar
El MMT es un aditivo metlico con contenido de detergentes adicionales u otros aditivos.
manganeso que viene mezclado en ciertas gasolinas a
fin de aumentar el octanaje. Las gasolinas con mez- PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
cla de MMT no brindan ninguna ventaja en el rendi-
miento si se compara con las gasolinas del mismo PRECAUCION: Siga estas instrucciones para man-
octanaje que no contienen MMT. En algunos vehcu- tener las prestaciones de su vehculo:
los, estas gasolinas con mezcla de MMT reducen la
El uso de gasolina con plomo est prohibido por
vida til de las bujas y reducen las prestaciones del
las leyes federales. Si se utiliza gasolina con plomo,
sistema de emisiones. Recomendamos usar en su
es posible que disminuya el rendimiento del motor,
vehculo gasolinas sin MMT. El contenido de MMT en
dae el sistema de control de emisiones y finalmente
la gasolina no est indicado para la bomba de gaso-
podra perder la cobertura de la garanta.
lina, por consiguiente deber consultar en la estacin
Un motor que no est a punto o ciertos funcio-
de servicio si la gasolina que venden contiene o no
namientos incorrectos del encendido o del combusti-
MMT.
ble pueden hacer que el convertidor cataltico se
En Canad es an ms importante encontrar gaso-
recaliente. Si usted nota un olor a quemado pene-
lina sin MMT ya que all se permite la gasolina con
trante o una ligera cantidad de humo, es posible que
niveles de MMT ms altos que en Estados Unidos. El
su motor no est a punto o funcione incorrectamente
MMT est prohibido en las gasolinas reformuladas
y deber realizar servicio urgente. Comunquese con
federales y de California.
su concesionario para obtener asistencia de servicio.
Cuando se remolca una carga pesada o cuando
AZUFRE EN LA GASOLINA
se conduce un vehculo con mucha carga con bajo
Si vive en el noreste de Estados Unidos, es posible
nivel de humedad y alta temperatura, utilice una
que su vehculo haya sido diseado para cumplir con
gasolina extra sin plomo para evitar los golpes de
las normas de bajas emisiones de California con gaso-
encendido. Si los golpes de encendido persisten, ali-
lina reformulada de combustin menos contaminante,
gere la carga, de lo contrario se pueden producir
que tenga bajo contenido de azufre. Si estos combus-
daos en los pistones del motor.
tibles no estn disponibles en los estados que se
adhieren a las normas de emisiones de California, los
No se recomienda el uso de los aditivos de com- LLENADO DE LIQUIDO / VERI-

bustible que ahora se estn vendiendo para mejorar
el octanaje. La mayora de estos productos contienen FICACION DE EMPLAZAMIEN-
altos porcentajes de metanol. Los daos en el sistema TOS
de combustible o los problemas de rendimiento del
vehculo como resultado del uso de estos combustibles DESCRIPCION
o aditivos no son responsabilidad de DaimlerChrysler
La localizacin de punto de llenado y comprobacin
Corporation y es posible que no estn cubiertos por la
de lquidos puede hallarse en cada una de las seccio-
garanta del nuevo vehculo.
nes del manual de servicio correspondientes.
NOTA: La manipulacin intencional de los sistemas
de control de emisiones puede dar lugar a sancio-
nes civiles en su contra.
PUNTOS DE LUBRICACION
DESCRIPCION
La localizacin de los puntos de lubricacin, puede
CAPACIDADES DE LIQUIDOS hallarse en cada una de las secciones correspondien-
tes.
ESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DE
LIQUIDO
PROGRAMAS DE MANTENI-
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES MIENTO
Depsito de combustible 57 litros (15 galones)
Aceite del motor* - 1.6L 4,3 litros (4,5 cuartos de
gal.)
DESCRIPCION
Aceite del motor* - 2.0L 4,3 litros (4,5 cuartos de DESCRIPCION
gal.)
Hay tres programas de mantenimiento que mues-
Aceite del motor* - 2.2L 7,0 litros (7,4 cuartos de tran el servicio apropiado para su vehculo.
Diesel galn)
El primero es el Programa B - TODOS LOS
Aceite del motor* - 2.4L 4,8 litros (5,0 cuartos de MOTORES. Este es un programa para vehculos que
gal.) funcionan en las condiciones que se indican a conti-
Sistema de refrigera- 6,2L (6,5 cuartos de nuacin y al principio del programa.
cin** - 1.6L, 2.0L y gal.) Temperaturas diurnas y nocturnas por debajo de
2.4L 32 F (0 C).
Sistema de refrigeracin 9,0 litros (9,5 cuartos de Conduccin con paradas y puestas en marcha
- 2.2L Diesel galn) frecuentes.
Caja de cambios auto- 3,8 litros (4,0 cuartos de Largos perodos de motor en ralent.
mtica - Servicio de lle- gal.)
Conduccin por caminos con polvo.
nado aproximado
Recorridos cortos de menos de 16 km (10 millas).
Caja de cambios auto- 8,1 litros (8,6 cuartos de
mtica - Capacidad de gal.) Ms del 50% de la conduccin se realiza a altas
llenado completa con el velocidades sostenidas con temperatura alta, por
convertidor de par vaco encima de 90 F (32 C).
Caja de cambios manual 2,4 a 2,7 litros (2,5 a Arrastre de remolque.L
- NV T350 2,8 cuartos de gal.) Servicio de taxi, polica o reparto (servicio
comercial).L
2.2L Turbodiesel: 2,0 li-
tros (2,1 cuartos de ga- Conduccin campo a travs o en zonas desrti-
Caja de cambios manual ln) cas.
- Getrag 288
2.4L Turbo. 1,8 L (1,9 Si est equipado para ello y funciona con
cuartos de gal.) combustible E-85 (etanol).
*(incluye el filtro nuevo)
**(Incluye calefactor y depsito de expansin de re-
frigerante lleno hasta el nivel MAX).
NOTA: Si CUALQUIERA de estas condiciones es En cada cambio de aceite

aplicable a su caso, entonces cambie el aceite de Cambie el filtro de aceite del motor.
su motor cada 3.000 millas (5.000 km) y siga el pro-
grama B Todos los motores de la seccin Pro- Inspeccione el sistema de escape.
gramas de mantenimiento de este manual. Inspeccione las mangueras de los frenos.
Inspeccione las juntas homocinticas y los com-
ponentes de la suspensin delantera.
NOTA: La mayor parte de los vehculos funcionan
sometidos a las condiciones que se indican en el Verifique el nivel de lquido de la caja de cam-
Programa B TODOS LOS MOTORES. bios automtica.
Verifique el nivel de lquido de la caja de cam-
El segundo es el programa A - MOTORES SIN bios manual y el estado del tapn del orificio de lle-
TURBOALIMENTACION. Este programa es para nado.
vehculos que no funcionan sometidos a ninguna de Compruebe el nivel de refrigerante, las mangue-
las condiciones que se indican en el programa B ras y las abrazaderas.
TODOS LOS MOTORES.
El tercero es el programa A - MOTORES TUR- PROGRAMA B TODOS LOS MOTORES
BOALIMENTADOS. Este programa es para vehcu- Siga el programa B - Todos los motores, si su
los que no funcionan sometidos a ninguna de las vehculo funciona habitualmente sometido a una o
condiciones que se indican en el programa B ms de las condiciones siguientes.
TODOS LOS MOTORES. Cambie el lquido y el filtro de la caja de cambios
Utilice el programa que mejor se adapte a sus con- automtica cada 60.000 millas (96.000 km), si el
diciones de conduccin. Cuando se mencionan tiempo vehculo funciona habitualmente bajo una o ms de
y kilometraje, siga al intervalo que transcurra antes. las condiciones marcadas con un L.
Cambie el lquido de la caja de cambios manual
PRECAUCION: Si no realiza el mantenimiento
cada 48.000 millas (77.000 km) si el vehculo normal-
requerido, el vehculo podra resultar daado.
mente funciona sometido a una o ms de las condi-
ciones marcadas con un .
En cada parada para repostar combustible Temperaturas diurnas y nocturnas por debajo de
Compruebe el nivel de aceite del motor una vez 32 F (0 C).
transcurridos 5 minutos despus de apagar un motor Conduccin con paradas y puestas en marcha
completamente caliente. Compruebe el nivel de aceite frecuentes.
con el vehculo sobre un terreno nivelado para mejo- Largos perodos de motor en ralent.
rar la precisin de la lectura de nivel de aceite. Agre-
gue aceite solamente cuando el nivel est en la marca
ADD (agregar) o MIN o por debajo de ellas. Recorridos cortos de menos de 16,2 km (10
millas).
Compruebe el disolvente del lavaparabrisas y
agregue si fuera necesario. Ms del 50% de la conduccin se realiza a altas
velocidades sostenidas con temperatura alta, por
Una vez al mes encima de 90 F (32 C).
Compruebe la presin de los neumticos y deter- Arrastre de remolque.L
mine si el desgaste es anormal o estn daados. Servicio de taxi, polica o reparto (servicio
Revise la batera, limpie y apriete los terminales comercial).L
segn sea necesario. Conduccin campo a travs o en zonas desrti-
Compruebe los niveles de lquido del depsito de cas.
refrigerante, del cilindro maestro de frenos y de la Si est equipado para ello y funciona con
caja de cambios y agregue lquido segn sea necesa- combustible E-85 (etanol).
rio.
Compruebe que todas las luces y dems elemen- NOTA: Si CUALQUIERA de estas condiciones es
tos elctricos funcionan correctamente. aplicable a su caso, entonces cambie el aceite de
su motor cada 3.000 millas (5.000 km) y siga el pro-
Verifique que las juntas de goma en cada lado grama B Todos los motores de la seccin Pro-
del radiador estn bien ajustadas. gramas de mantenimiento de este manual.
Si ninguna de estas condiciones es aplicable a su

caso y su vehculo est equipado con un Motor sin
turboalimentacin, entonces cambie el aceite de su boalimentado, entonces cambie el aceite de su motor

motor en cada intervalo indicado en el programa A en cada intervalo indicado en el programa A -
- MOTORES SIN TURBOALIMENTACION, en la MOTORES TURBOALIMENTADOS, en la seccin
seccin Programas de mantenimiento de este Programas de mantenimiento de este manual.
manual.
Si ninguna de estas condiciones es aplicable a su
caso y su vehculo est equipado con un Motor tur-
Millas 3.000 6.000 9.000 12.000 15.000 18.000

(Kilmetros) (5.000) (10.000) (14.000) (19.000) (24.000) (29.000)
Cambie el aceite del motor y X X X X X X
el filtro de aceite del motor.
Gire los neumticos. X X X
Inspeccione los forros de los X
frenos.
Inspeccione el filtro del de- X
purador de aire del motor.
Reemplace segn sea nece-
sario.*
Inspeccione el filtro de aire X
de compensacin del PCV.
sario.
Millas 21.000 24.000 27.000 30.000 33.000 36.000

(Kilmetros) (34.000) (38.000) (43.000) (48.000) (53.000) (58.000)
Inspeccione los forros de los X X
frenos.
Reemplace el filtro del de- X
Reemplace las bujas. X
Inspeccione los extremos de X
la barra de acoplamiento y
las juntas de la cubierta.
Inspeccione la vlvula de X
PCV y reemplcela si fuera
necesario.*
Reemplace el filtro de aire X
de compensacin de la vl-
vula de PCV.
Ajuste la tensin de la correa X
de transmisin del generador.
Millas 39.000 42.000 45.000 48.000 51.000 54.000

(Kilmetros) (62.000) (67.000) (72.000) (77.000) (82.000) (86.000)
frenos.
Cambie el lquido de frenos. X
Si el vehculo se utiliza para
arrastre de remolque.
Inspeccione el filtro del de- X
sario.*
Cambie el lquido de la caja X
de cambios manual.
sario.
Millas 57.000 60.000 63.000 66.000 69.000 72.000

(Kilmetros) (91.000) (96.000) (101.000) (106.000) (111.000) (115.000)
frenos.
Reemplace las bujas y los X
cables de encendido.
Revise la vlvula de PCV y X
reemplcela si fuese necesa-
rio. No es necesario si pre-
viamente se ha cambiado.* *

sario.
Cambie el lquido y el filtro X
de la caja de cambios auto-
mtica.L
0 - 10 LUBRICACION Y MANTENIMIENTO PT
Millas 75.000 78.000 81.000 84.000 87.000 90.000

(Kilmetros) (120.000) (125.000) (130.000) (135.000) (130.000) (144.000)
frenos.
Inspeccione el filtro del de-
purador de aire y reempl- X
celo si fuera necesario.*
Revise la vlvula de PCV y
rio. No es necesario si pre- X
viamente se ha cambiado.* *
Reemplace la correa de dis- X

tribucin del motor.*
X
sario.
Millas 93.000 96.000 99.000 102.000 105.000

(Kilmetros) (150.000) (154.000) (159.000) (164.000) (168.000)
Cambie el aceite del motor y el filtro de X X X X X
aceite del motor.
Gire los neumticos. X X
Inspeccione los forros de los frenos. X
Cambie el lquido de frenos. Si el vehculo X
se utiliza para arrastre de remolque.
Inspeccione el filtro del depurador de X
aire y reemplcelo si fuera necesario.*
Cambie el lquido de la caja de cambios X
manual.
Vace y reemplace el refrigerante del mo- X
tor a los 60 meses o 102.000 millas.
Inspeccione el filtro de aire de compen- X
sacin del PCV. Reemplace segn sea
necesario.
PT LUBRICACION Y MANTENIMIENTO 0 - 11
Millas 108.000 111.000 114.000 117.000 120.000

(Kilmetros) (173.000) (178.000) (183.000) (188.000) (193.000)
aceite del motor.
Inspeccione el filtro del depurador de
X
aire y reemplcelo si fuera necesario.*
Inspeccione los extremos de la barra de X
acoplamiento y las juntas de la cubierta.
Inspeccione el filtro de aire de compen- X
sacin del PCV. Reemplace segn sea X
necesario.
Ajuste la tensin de la correa de transmi- X
sin del generador.
Cambie el lquido y el filtro de la caja de X
cambios automtica.L
* Este mantenimiento es una recomendacin del L Este mantenimiento solamente se requiere para
fabricante al propietario, pero no es necesario para vehculos de polica, taxi, limusina o cuando se arras-
mantener la garanta de las emisiones. tra un remolque.
Este mantenimiento no es necesario si previa- La inspeccin y el servicio tambin debern efec-
mente se ha reemplazado. tuarse siempre que se observe o se sospeche que
Este mantenimiento solamente se requiere para existe un desperfecto. Conserve todos los recibos.
vehculos de polica, taxi, limusina o cuando se arras-
tra un remolque.
PROGRAMA A MOTOR 2.4L SIN TURBOALIMENTACION

Millas 6.000 12.000 18.000 24.000 30.000 36.000
(Kilmetros) (10.000) (19.000) (29.000) (38.000) (48.000) (58.000)
[Meses] [6] [12] [18] [24] [30] [36]
Gire los neumticos. X X X X X X
frenos.
Reemplace el filtro de aire
de compensacin de la vl- X
vula de PCV.
Ajuste la tensin de la correa
X
Millas 42.000 48.000 54.000 60.000 66.000

(Kilmetros) (67.000) (77.000) (86.000) (96.000) (106.000)
[Meses] [42] [48] [54] [60] [66]
aceite del motor.
Gire los neumticos. X X X X X
Reemplace el filtro del depurador de X
aire del motor.
Reemplace las bujas y los cables de X
encendido.
acoplamiento y las juntas de la cubierta.
Revise la vlvula de PCV y reemplcela X
si fuese necesario.*
Vace y reemplace el refrigerante del mo- X
tor a los 60 meses, independientemente
del kilometraje.
Reemplace el filtro de aire de compen- X
sacin de la vlvula de PCV.
Ajuste la tensin de la correa de transmi- X
sin del generador.
Millas 72.000 78.000 84.000 90.000 96.000 102.000

(Kilmetros) (115.000 (125.000) (134.000) (144.000) (154.000) (163.000)
[Meses] [72] [78] [84] [90] [96] [102]
Cambie el aceite del motor y X X X X X
X
frenos.
Reemplace el filtro del depu-
X
rador de aire del motor.
Inspeccione los extremos de la
barra de acoplamiento y las X
juntas de la cubierta.
X
rio. No es necesario si previa-
mente se ha cambiado.* *
Reemplace el filtro de aire de X
compensacin de la vlvula
de PCV.
X
Vace y reemplace el refrige- X
rante del motor a los 60 me-
ses o 102.000 millas.
Millas 108.000 114.000 120.000

(Kilmetros) (173.000) (182.000) (192.000)
[Meses] [108] [114] [120]
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. X X X
Revise la vlvula de PCV y reemplcela si fuese necesario. * X
* Este mantenimiento es una recomendacin del La inspeccin y el servicio tambin debern efec-
fabricante al propietario, pero no es necesario para tuarse siempre que se observe o se sospeche que
mantener la garanta de las emisiones. existe un desperfecto. Conserve todos los recibos.
Este mantenimiento no es necesario si previa-
mente se ha reemplazado.
PROGRAMA A MOTORES 2.4L TURBOALIMENTADOS

Millas 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000
(Kilmetros) (8.000) (16.000) (24.000) (32.000) (40.000) (48.000)
[Meses] [6] [12] [18] [24]
Inspeccione los forros de los
X
frenos.
Reemplace el filtro del de-
X
Inspeccione los extremos de
la barra de acoplamiento y X
Reemplace el filtro de aire
X
de compensacin de PCV.
Ajuste la tensin de la co-
rrea de transmisin del ge- X
nerador.
Millas 35.000 40.000 45.000 50.000 55.000

(Kilmetros) (56.000) (64.000) (72.000) (80.000) (88.000)
[Meses] [30] [36] [42]
aceite del motor.
Millas 60.000 65.000 70.000 75.000 80.000 85.000

(Kilmetros) (96.000) (104.000) (112.000) (120.000) (128.000) (136.000)
[Meses] [48] [54] [60] [66]
Cambie el aceite del motor y X X X X X
X
frenos.
Reemplace el filtro del depu- X
rador de aire del motor.
Reemplace las bujas y los X
cables de encendido.
Inspeccione los extremos de la X
barra de acoplamiento y las
juntas de la cubierta.
X
rio. No es necesario si previa-
mente se ha cambiado.* *
Vace y reemplace el refrige-
rante del motor a los 60 me-
X
ses, independientemente del
kilometraje.
Reemplace el filtro de aire de
X
compensacin de PCV.
X
Millas 90.000 95.000 100.000 105.000

(Kilmetros) (144.000) (156.000) (160.000) (168.000)
[Meses] [72] [78] [84]
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. X X X X
Gire los neumticos. X X X X
Reemplace el filtro del depurador de aire del motor. X
Ajuste la tensin de la correa de transmisin del genera-
X
dor.
Inspeccione los extremos de la barra de acoplamiento y X
Revise la vlvula de PCV y reemplcela si fuese necesa-
X
rio. No es necesario si previamente se ha cambiado.* *
Vace y reemplace el refrigerante del motor si no se hizo X
a los 60 meses.
Reemplace el filtro de aire de compensacin de la vl-
X
vula de PCV.
Reemplace la correa de distribucin del motor. X
Millas 110.000 115.000 120.000

(Kilmetros) (177.000) (185.000) (193.000)
[Mes] [90] [96] [102]
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. X X X
Inspeccione la vlvula de PCV y reemplcela si fuese necesario. * X
* Este mantenimiento es una recomendacin del Ms del 50% de la conduccin se realiza a altas
fabricante al propietario, pero no es necesario para velocidades sostenidas con temperatura alta, por
mantener la garanta de las emisiones. encima de 32 C (90 F).
Este mantenimiento no es necesario si previa- Arrastre de remolque.L
mente se ha reemplazado. Servicio de taxi, polica o reparto (servicio
La inspeccin y el servicio tambin debern efec- comercial).L
tuarse siempre que se observe o se sospeche que Conduccin campo a travs o en zonas desrti-
existe un desperfecto. Conserve todos los recibos. cas.
ADVERTENCIA: Puede sufrir lesiones graves Si est equipado para ello y funciona con
cuando trabaja en el motor del vehculo o cerca de combustible E-85 (etanol).
l. Realice solamente los trabajos de reparacin
NOTA: Si CUALQUIERA de estas condiciones es
para los cuales cuenta con el conocimiento necesa-
aplicable a su caso, entonces cambie el aceite de
rio y el equipo correcto. Siempre que tenga alguna
su motor cada 5.000 km (3.000 millas) o 3 meses,
duda acerca de su capacidad para realizar una
en el intervalo que transcurra antes, y siga el PRO-
reparacin de servicio, acuda con su vehculo a un
GRAMA B TODOS LOS MOTORES de la seccin
mecnico competente.
Programas de mantenimiento de este manual.
DESCRIPCION MOTORES DE GASOLINA NOTA: Si CUALQUIERA de estas condiciones es

PROGRAMAS DE EXPORTACION aplicable a su caso, entonces cambie el aceite de
Hay tres programas de mantenimiento que mues- su motor cada 5.000 km (3.000 millas) o 3 meses,
tran el servicio apropiado para su vehculo. en el intervalo que transcurra antes, y siga el PRO-
GRAMA B TODOS LOS MOTORES de la seccin
El primero es el PROGRAMA A MOTORES
Programas de mantenimiento de este manual.
SIN TURBOALIMENTACION. Este programa es
para vehculos que no funcionan sometidos a ninguna
La mayor parte de los vehculos funcionan someti-
de las condiciones que se indican en el PROGRAMA
dos a las condiciones que se indican en el PRO-
B TODOS LOS MOTORES.
GRAMA B TODOS LOS MOTORES.
El segundo es el PROGRAMA A MOTORES
Utilice el programa que mejor se adapte a sus con-
2.4L TURBOALIMENTADOS. Este programa es
diciones de conduccin. Cuando se mencionan tiempo
para vehculos que no funcionan sometidos a ninguna
y kilometraje, siga al intervalo que transcurra antes.
de las condiciones que se indican en el PROGRAMA
B TODOS LOS MOTORES. PRECAUCION: Si no realiza el mantenimiento
El tercero es el PROGRAMA B TODOS LOS requerido, el vehculo podra resultar daado.
MOTORES. Este es un programa para vehculos que
funcionan en las condiciones que se indican a conti-
nuacin y al principio del programa. En cada parada para repostar combustible
Temperaturas diurnas y nocturnas por debajo de Compruebe el nivel de aceite del motor una vez
0 C (32 F). transcurridos 5 minutos despus de apagar un motor
Conduccin con paradas y puestas en marcha completamente caliente. Compruebe el nivel de aceite
frecuentes. con el vehculo sobre un terreno nivelado para mejo-
rar la precisin de la lectura de nivel de aceite. Agre-
Largos perodos de motor en ralent.
gue aceite solamente cuando el nivel est en la marca
Conduccin por caminos con polvo. ADD (agregar) o MIN o por debajo de ellas.
Recorridos cortos de menos de 16 km (10 millas). Compruebe el disolvente del lavaparabrisas y
agregue si fuera necesario.
Una vez al mes Inspeccione las mangueras de los frenos.

Compruebe la presin de los neumticos y deter- Inspeccione las juntas homocinticas y los com-
mine si el desgaste es anormal o estn daados. ponentes de la suspensin delantera.
Revise la batera, limpie y apriete los terminales Verifique el nivel de lquido de la caja de cam-
segn sea necesario. bios automtica.
Compruebe los niveles de lquido del depsito de Verifique el nivel de lquido de la caja de cam-
refrigerante, del cilindro maestro de frenos, y agre- bios manual y el estado del tapn del orificio de lle-
gue lquido segn sea necesario. nado.
Compruebe que todas las luces y dems elemen- Compruebe el nivel de refrigerante, las mangue-
tos elctricos funcionan correctamente. ras y las abrazaderas.
Verifique que las juntas de goma en cada lado
del radiador estn bien ajustadas.
En cada cambio de aceite

Cambie el filtro de aceite del motor.
Inspeccione el sistema de escape.
PROGRAMA A MOTORES SIN TURBOALIMENTACION

Kilmetros 12.000 24.000 36.000 48.000 60.000
(millas) (7.500) (15.000) (22.500) (30.000) (37.500)
[Meses] [6] [12] [18] [24] [30]
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del X X X X X
motor.
Inspeccione las pastillas de los frenos delanteros, X
los forros de los frenos traseros y los rotores.
Reemplace el elemento del depurador de aire (fil- X
tro).
Inspeccione los extremos de la barra de acopla- X
miento y las juntas de la cubierta.
Ajuste la tensin de la correa de transmisin del X
generador. Motores 2.0L y 2.4L solamente.
Reemplace el filtro de aire de compensacin (si- X
tuado en el interior del depurador de aire).
Kilmetros 72.000 84.000 96.000 108.000 120.000

(millas) (45.000) (52.500) (60.000) (67.500) (75.000)
[Meses] [36] [42] [48] [54] [60]
motor.
Inspeccione las pastillas de los frenos delanteros, X X
tro).
Compruebe y reemplace, si fuese necesario, la vl- X
vula de PCV. *
Kilmetros 72.000 84.000 96.000 108.000 120.000

(millas) (45.000) (52.500) (60.000) (67.500) (75.000)
[Meses] [36] [42] [48] [54] [60]
generador. Motores 2.0L y 2.4L solamente.
Vace y rellene el sistema refrigerante del motor si X
han transcurrido 60 meses antes de los 160.000 km
(100.000 millas).
tuado dentro del depurador de aire).
Reemplace las bujas y los cables de encendido. X
Inspeccione las cubiertas sellantes de extremo de X
barra de acoplamiento.
Kilmetros 132.000 144.000 156.000 160.000 168.000

(millas) (82.500) (90.000) (97.500) (100.000) (105.000)
[Meses] [66] [72] [78] [84]
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del X X X X
motor.
tro).
vula de PCV. *
generador, en los motores 2.0L y 2.4L solamente.
Vace y reemplace el refrigerante si no se hizo a los X
60 meses.
Kilmetros 112.500 120.000

(millas) (180.000) (192.000)
[Meses] [90] [96]
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del motor. X X
Inspeccione las pastillas de los frenos delanteros, los forros de los frenos X
traseros y los rotores.
Compruebe y reemplace, si fuese necesario, la vlvula de PCV. * X
Inspeccione las cubiertas sellantes de extremo de barra de acoplamiento. X
Ajuste la tensin de la correa de transmisin del generador, en los motores X
2.0L y 2.4L solamente.
NOTA: Bajo NINGUNA circunstancia debe exce- PROGRAMA A MOTORES 2.4L TURBOALIMEN-
derse el intervalo de cambio de aceite del motor de TADOS
12.000 km (7.500 millas) o 6 meses, en el intervalo
que transcurra antes. NOTA: El fabricante requiere un cambio inicial de
aceite del motor y filtro a los 8.000 km (5.000
* Este mantenimiento lo recomienda el fabricante, millas). A partir de entonces, todos los cambios de
pero no es obligatorio para mantener la garanta aceite del motor y filtro deben realizarse cada
sobre emisiones. 12.000 km (7.500 millas).
Este mantenimiento no es necesario si previa-
mente se ha reemplazado.
La inspeccin y el servicio tambin debern efec-
tuarse siempre que se observe o se sospeche que
existe un desperfecto. Conserve todos los recibos.
Kilmetros 8.000 20.000 32.000 44.000 56.000

(millas) (5.000) (12.500) (20.000) (27.500) (35.500)
[Meses] [6] [12] [18] [24] [30]
motor.
tro).
generador.
Kilmetros 68.000 80.000 92.000 104.000 116.000

(millas) (42.500) (50.000) (57.500) (65.000) (72.500)
[Meses] [36] [42] [48] [54] [60]
motor.
Inspeccione las pastillas de los frenos delanteros, X X
tro).
vula de PCV. *
generador.
Vace y rellene el sistema refrigerante del motor si X
han transcurrido 60 meses antes de alcanzar
102.000 millas.
Kilmetros 68.000 80.000 92.000 104.000 116.000

(millas) (42.500) (50.000) (57.500) (65.000) (72.500)
[Meses] [36] [42] [48] [54] [60]
Reemplace las bujas incandescentes y los ca- X
bles de encendido.
Kilmetros 128.000 140.000 152.000 164.000 177.000 189.500
(millas) (80.000) (87.500) (95.000) (102.500) (110.000) (117.500)

[Meses] [66] [72] [78] [84] [90] [96]
Cambie el aceite del motor y el filtro de X X X X X X
aceite del motor.
Inspeccione las pastillas de los frenos delan- X X
teros, los forros de los frenos traseros y los
rotores.
Reemplace el elemento del depurador de X
aire (filtro).
Compruebe y reemplace, si fuese necesario, X X
la vlvula de PCV. *
Reemplace el filtro de aire de compensa- X
cin (situado dentro del depurador de aire).
Inspeccione las cubiertas sellantes de extre- X X
mo de barra de acoplamiento.
Ajuste la tensin de la correa de transmisin X X
del generador.
Vace y reemplace el refrigerante si no se X
hizo a los 60 meses.
Reemplace la correa de distribucin del X
motor.
NOTA: Bajo NINGUNA circunstancia debe exce- PROGRAMA B TODOS LOS MOTORES
derse el intervalo de cambio de aceite del motor de
Siga este programa si el vehculo funciona habi-
12.000 km (7.500 millas) o 6 meses, en el intervalo
tualmente bajo una o ms de las condiciones siguien-
que transcurra antes.
tes. Cambie el lquido y el filtro de la caja de cambios
automtica cada 96.000 km (60.000 millas), si el
* Este mantenimiento es una recomendacin del vehculo funciona habitualmente bajo una o ms de
fabricante al propietario, pero no es necesario para las condiciones marcadas con un L.
mantener la garanta de las emisiones.
Cambie el lquido de la caja de cambios manual
Este mantenimiento no es necesario si previa- cada 77.000 km (48.000 millas) si el vehculo normal-
mente se ha reemplazado. mente funciona sometido a una o ms de las condi-
La inspeccin y el servicio tambin debern efec- ciones marcadas con un .
tuarse siempre que se observe o se sospeche que Temperaturas diurnas y nocturnas por debajo de
existe un desperfecto. Conserve todos los recibos. 0 C (32 F).
Conduccin con paradas y puestas en marcha Arrastre de remolque L

frecuentes. Servicio de reparto (servicio comercial), taxi o
Largos perodos de motor en ralent. polica. L
Conduccin por caminos con polvo. Conduccin campo a travs o en zonas desrti-
Recorridos cortos de menos de 16,2 km (10 cas.
millas). Si est equipado para ello y funciona con
Ms del 50% de la conduccin se realiza a altas combustible E-85 (etanol).
encima de 32 C (90 F).
Kilmetros 5.000 10.000 14.000 19.000 24.000

(millas) (3.000) (6.000) (9.000) (12.000) (15.000)
motor.
Revise y reemplace, si fuese necesario, el filtro de X
aire de compensacin (situado en el interior del
depurador de aire).
Inspeccione el filtro del depurador de aire del mo- X
tor. Reemplace segn sea necesario. *
Reemplace el filtro del aire acondicionado. X
Kilmetros 29.000 34.000 38.000 43.000 48.000

(millas) (18.000) (21.000) (24.000) (27.000) (30.000)
motor.
Inspeccione los forros de los frenos. X X
Reemplace el filtro del depurador de aire del mo- X
tor.
Inspeccione la vlvula de PCV y reemplcela, si X
fuese necesario. *
Revise los extremos de la barra de acoplamiento y X
las juntas de la funda fuelle.
Kilmetros 53.000 58.000 62.000 67.000 72.000

(millas) (33.000) (36.000) (39.000) (42.000) (45.000)
motor.
tor. Reemplcelo si fuese necesario. *
depurador de aire).
Kilmetros 77.000 82.000 86.000 91.000 96.000

(millas) (48.000) (51.000) (54.000) (57.000) (60.000)
motor.
tor.
fuese necesario. No es necesario si previamente se
ha cambiado.* *
Cambie el lquido y el filtro de la caja de cambios X
automtica.L
Cambie el lquido de la caja de cambios manual. X
Cambie el lquido de frenos. Si el vehculo se utiliza X
para arrastre de remolque.
Reemplace las bujas y los cables de encendido. X
Kilmetros 101.000 106.000 110.000 115.000 120.000

(millas) (63.000) (66.000) (69.000) (72.000) (75.000)
motor.
tor. Reemplcelo si fuese necesario. *
depurador de aire).
Kilmetros 101.000 106.000 110.000 115.000 120.000

(millas) (63.000) (66.000) (69.000) (72.000) (75.000)
Kilmetros 125.000 130.000 134.000 139.000 144.000

(millas) (78.000) (81.000) (84.000) (87.000) (90.000)
motor.
tor.
ha cambiado.* *
Reemplace la correa de distribucin del motor. X
Kilmetros 149.000 154.000 158.000 163.000 168.000

(millas) (93.000) (96.000) (99.000) (102.000) (105.000)

motor.
tor y reemplcelo si fuese necesario. *
Cambie el lquido de la caja de cambios manual. X
Vace y reemplace el refrigerante del motor. X
Cambie el lquido de frenos. Si el vehculo se utiliza X
para arrastre de remolque.
depurador de aire).
Kilmetros 173.000 178.000 182.000 187.000 192.000

(millas) (108.000) (111.000) (114.000) (117.000) (120.000)
motor.
ha cambiado.* *
Cambie el lquido y el filtro de la caja de cambios X
automtica.L
* Este mantenimiento es una recomendacin del El segundo es el Programa B. Este es un pro-

fabricante al propietario, pero no es necesario para grama para vehculos que funcionan en las condicio-
mantener la garanta de las emisiones. nes que se indican a continuacin y al principio del
Este mantenimiento no es necesario si previa- programa.
mente se ha reemplazado. Largos perodos de motor en ralent.
Este mantenimiento solamente se requiere para Conduccin por caminos con polvo.
vehculos de polica, taxi, limusina o cuando se arras- Ms del 50% de la conduccin se realiza a altas
tra un remolque. velocidades sostenidas con temperatura alta, por
L Este mantenimiento solamente se requiere para encima de 32 C (90 F).
vehculos de polica, taxi, limusina o cuando se arras- Arrastre de remolque.
tra un remolque.
Servicio de taxi, polica o reparto (servicio
La inspeccin y el servicio tambin debern efec- comercial).
Utilice el programa que mejor se adapte a sus con-
diciones de conduccin. Cuando se mencionan tiempo
ADVERTENCIA: Puede sufrir lesiones graves y kilometraje, siga al intervalo que transcurra antes.
cuando trabaja en el motor del vehculo o cerca de
PRECAUCION: Si no realiza el mantenimiento
l. Realice solamente los trabajos de reparacin
requerido, el vehculo podra resultar daado.
rio y el equipo correcto. Siempre que tenga alguna
duda acerca de su capacidad para realizar una En cada parada para repostar combustible
reparacin de servicio, acuda con su vehculo a un
Compruebe el nivel de aceite del motor y agre-
mecnico competente.
gue segn sea necesario.
Compruebe el disolvente del lavaparabrisas y
DESCRIPCION MOTORES DIESEL - EXPOR- agregue si fuera necesario.
TACION Una vez al mes
Hay dos programas de mantenimiento que mues-
tran el servicio requerido para su vehculo. Compruebe la presin de los neumticos y deter-
mine si el desgaste es anormal o estn daados.
El primero es el programa A. Este programa es
para vehculos que no funcionan en las condiciones Revise la batera, limpie y apriete los terminales
que se indican en el programa B. segn sea necesario.
Verifique los niveles de lquido del depsito de
NOTA: Casi todos los vehculos funcionan en las refrigerante, cilindro maestro de frenos, direccin
condiciones que se indican en el programa B. asistida y caja de cambios, y agregue segn sea nece-
sario.
Compruebe que todas las luces y dems elemen- Inspeccione las juntas homocinticas y los com-
tos elctricos funcionan correctamente. ponentes de la suspensin delantera.
Compruebe el nivel de refrigerante, las mangue-
En cada cambio de aceite ras y las abrazaderas.
Reemplace el filtro de aceite de motor en cada Inspecciones las correas de transmisin de acce-
cambio de aceite. sorios del motor.
Inspeccione el sistema de escape.
Inspeccione los forros, las mangueras y los cali-
bradores de frenos
PROGRAMA A
Kilmetros 20.000 km 40.000 km 60.000 km 80.000 km 100.000
km
aceite del motor.
Inspeccione el elemento del filtro de aire X X X
del motor. Reemplace segn sea necesa-
rio.
Reemplace el elemento del filtro de aire X X
del motor.
Reemplace el filtro de combustible. X X X X X
Compruebe la alineacin del extremo de- X X
lantero.
Inspeccione los forros de los frenos. X X X X X
X
acoplamiento y las cubiertas sellantes.
Kilmetros 120.000 140.000 160.000 180.000

km km km km
Cambie el aceite del motor y el filtro de aceite del mo- X X X X
tor.
Inspeccione el elemento del filtro de aire del motor. Re- X X
emplace segn sea necesario.
Reemplace el elemento del filtro de aire del motor. X X
Reemplace el filtro de combustible. X X X X
Vace y reemplace el refrigerante del motor. X
Compruebe la alineacin del extremo delantero. X X
Inspeccione los forros de los frenos. X X X X
Inspeccione los extremos de la barra de acoplamiento y X
X
las cubiertas sellantes.
La inspeccin y el servicio tambin debern efec-

PROGRAMA B Ms del 50% de la conduccin se realiza a altas

Siga este programa si el vehculo funciona habi-
encima de 32 C (90 F).
tualmente bajo una o ms de las condiciones siguien-
tes. Arrastre de remolque.
Largos perodos de motor en ralent. Servicio de taxi, polica o reparto (servicio
comercial).
Kilmetros 10.000 km 20.000 km 30.000 km 40.000 km 50.000 km

aceite del motor.
Inspeccione el elemento del filtro de aire X X X
rio.
Reemplace el elemento del filtro de aire X X
del motor.
Reemplace el filtro de combustible. X X
lantero.
Kilmetros 60.000 km 70.000 km 80.000 km 90.000 km 100.000

km
aceite del motor.
Inspeccione el elemento del filtro de aire X X
rio.
Reemplace el elemento del filtro de aire X X X
del motor.
Reemplace el filtro de combustible. X X X
lantero.
Cambie el lquido de la caja de cambios X
manual.
Kilmetros 110.000 120.000 130.000 140.000 150.000 160.000

km km km km km km
Inspeccione el elemento del X X X
filtro de aire del motor. Re-
emplace segn sea necesa-
rio.
Reemplace el elemento del X X X
filtro de aire del motor.
Reemplace el filtro de com- X X X
bustible.
Vace y reemplace el refrige- X
rante del motor.
Compruebe la alineacin del X X X
extremo delantero.
Cambie el lquido de la caja X
de cambios manual.
Inspeccione los forros de los
X X X X X X
frenos.
la barra de acoplamiento y X
las cubiertas sellantes.
La inspeccin y el servicio tambin debern efec- SUSPENSION TRASERA DE UN VEHICULO, SE

tuarse siempre que se observe o se sospeche que ALTERA EL CENTRO DE GRAVEDAD, Y ALGUNAS
existe un desperfecto. Conserve todos los recibos. CONDICIONES DE ELEVACION SE VUELVEN INES-
TABLES. SI SE PRESENTAN TALES CONDICIONES,
ADVERTENCIA: Puede sufrir lesiones graves APOYE BIEN EL VEHICULO O ASEGURELO
cuando trabaja en el motor del vehculo o cerca de CORRECTAMENTE AL DISPOSITIVO DE ELEVA-
l. Realice solamente los trabajos de reparacin CION.
rio y el equipo correcto. Siempre que tenga alguna PRECAUCION: No site el dispositivo de elevacin
duda acerca de su capacidad para realizar una en los componentes de la suspensin ya que esta
reparacin de servicio, acuda con su vehculo a un prctica podra averiar el vehculo. No intente elevar
mecnico competente. un lado entero del vehculo colocando un gato de
suelo equidistante de las ruedas delanteras y trase-
ras. Esta prctica prodra averiar la carrocera de
manera permanente.
ELEVACION
Si se coloca debidamente, puede utilizarse un gato
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ELEVA- de suelo para levantar el vehculo y apoyarlo con
MIENTO caballetes de gato (Fig. 6).
Para informarse sobre los procedimientos adecua- Nunca debe utilizarse un gato de suelo u otro dis-
dos de elevacin con gato en casos de emergencia, positivo de elevacin, en cualquier parte de los bajos
consulte el manual del propietario provisto con el de la carrocera que no sea en las zonas especifica-
vehculo. das.
ADVERTENCIA: LOS PUNTOS SEALADOS PARA

LA ELEVACION Y EL LEVANTAMIENTO CON GATO
SON VALIDOS EN EL CASO DE UN VEHICULO
COMPLETO. CUANDO SE RETIRA EL MOTOR O LA
PRECAUCION: Cuando se utiliza otro vehculo

como fuente auxiliar, los vehculos no deben entrar
en contacto entre s. Podran daarse los sistemas
elctricos de ambos vehculos.
PARA ARRANCAR CON PUENTE UN VEHICULO

AVERIADO:
(1) Levante el cap del vehculo averiado e inspec-
cione visualmente el compartimiento del motor para
determinar:
El estado de las abrazaderas de cable de batera,
lmpielas si es necesario.
Si la batera est congelada.
Si el indicador de prueba, muestra un color ama-
rillo o blanco, si est equipado.
El estado y la tensin de la correa de transmi-
sin del generador.
Fig. 6 Puntos para la elevacin y levantamiento con Si hay vapores o fugas de combustible. Corrija si
gato del vehculo fuera necesario.
1 - ELEVADOR DE ACCESO CON EL VEHICULO
2 - ELEVACION DE CONTACTO CON EL BASTIDOR (UN POS-
PRECAUCION: Si la causa del problema de arran-
TE) que del vehculo averiado es grave, podra daarse
2 - ELEVACION DE CHASIS (DOS POSTES) el sistema de carga del vehculo auxiliar.
2 - ELEVACION EXTERNA (DOS ELEVADORES)
2 - GATO DE SUELO
(2) Cuando utilice otro vehculo como fuente auxi-
liar, aparque el vehculo auxiliar dentro del radio de
ARRANQUE CON PUENTE alcance de los cables. Apague todos los accesorios,
aplique el freno de estacionamiento, coloque la caja
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ARRAN- de cambios automtica en PARK (estacionamiento) o
QUE CON PUENTE la caja de cambios manual en NEUTRAL (punto
muerto) y coloque el interruptor de encendido en
ADVERTENCIA: REVISE TODAS LAS PRECAUCIO- posicin OFF.
NES Y ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD DE LAS (3) En el vehculo averiado, coloque el selector de
SECCIONES BATERIA, ARRANQUE Y CARGA. NO cambios en posicin de estacionamiento o punto
ARRANQUE CON PUENTE UNA BATERIA CONGE- muerto y aplique el freno de estacionamiento. Apague
LADA YA QUE PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES todos los accesorios.
PERSONALES. NO ARRANQUE CON PUENTE UNA (4) Conecte los cables de puente a la batera auxi-
BATERIA SIN MANTENIMIENTO CUANDO EL liar. Abrazadera del cable ROJO al terminal positivo
COLOR DEL INDICADOR DE LA BATERIA SEA AMA- (+) o terminal remoto. La abrazadera del cable
RILLO O BRILLANTE. NO ARRANQUE CON NEGRO al terminal negativo (-). NO permita que las
PUENTE UN VEHICULO CUANDO EL LIQUIDO DE abrazaderas del extremo opuesto de los cables se
LA BATERIA SE ENCUENTRE POR DEBAJO DE LA toquen, ya que podra producirse una descarga elc-
PARTE SUPERIOR DE LAS PLACAS DE PLOMO. NO trica. Revise todas las advertencias de este procedi-
PERMITA QUE LAS ABRAZADERAS DEL CABLE miento.
DEL PUENTE ENTREN EN CONTACTO ENTRE SI (5) En el vehculo averiado, conecte la abrazadera
CUANDO SE CONECTAN A UNA FUENTE AUXILIAR. del cable de puente ROJO al terminal positivo (+)
NO UTILICE LLAMAS DESCUBIERTAS EN LAS remoto. (Fig. 7). Conecte la abrazadera del cable de
PROXIMIDADES DE LA BATERIA. QUITESE TODA puente NEGRO a masa del motor.
BISUTERIA METALICA QUE PUDIERA LLEVAR EN (a) Saque el manguito protector del terminal
MANOS O MUECAS PARA EVITAR LESIONES POR positivo remoto rotulado Position Jump Post Atta-
UN ARCO ACCIDENTAL DE LA CORRIENTE DE LA chment (posicin de fijacin de borne de puente).
BATERIA. CUANDO UTILICE UN DISPOSITIVO AUXI- (b) Conecte la abrazadera del cable de puente
LIAR DE SALIDA ALTA NO PERMITA QUE EL VOL- ROJO al terminal positivo (+) remoto (Fig. 7).
TAJE DE LA BATERIA SUPERE LOS 16 VOLTIOS. (c) Conecte la abrazadera del cable de puente
CONSULTE LAS INSTRUCCIONES QUE SE PRO- NEGRO a la Fijacin del borne de puente negativo
PORCIONAN CON EL DISPOSITIVO UTILIZADO. o a masa del motor tan cerca como sea posible al
punto de fijacin del cable de masa.
(6) Ponga en marcha el motor del vehculo que dis- LLETES DE SEGURIDAD. NO PERMITA QUE LOS
pone de la batera auxiliar, djelo en ralent durante OCUPANTES SE QUEDEN DENTRO DEL VEHICULO
unos minutos y, a continuacin, ponga en marcha el REMOLCADO. USE UNA CADENA DE SEGURIDAD
motor del vehculo con la batera descargada. INDEPENDIENTE DEL DISPOSITIVO DE FIJACION
DEL REMOLQUE.
PRECAUCION: No dae los conductos de freno, el

sistema de escape, los amortiguadores, las barras
estabilizadoras ni ningn otro componente de la
parte de abajo del vehculo, al acoplarlo al disposi-
tivo de remolque. No fije el dispositivo de remolque
a los componentes de la suspensin delantera o
trasera. No asegure el vehculo al dispositivo de
remolque mediante el uso de algn componente de
la suspensin delantera o trasera o de la direccin.
Retire o asegure los objetos sueltos o protuberan-
tes del vehculo averiado antes de remolcarlo. Con-
sulte la normativa estatal y local antes de remolcar
un vehculo. El peso de un vehculo remolcado no
debe cargarse sobre la placa protectora inferior, las
Fig. 7 CONEXION DE ABRAZADERA DE CABLE DEL placas de contencin de aire ni los deflectores.
PUENTE POSITIVO
Para evitar daos a la placa protectora del para-
1 - TERMINAL POSITIVO REMOTO DE LA BATERIA
choques y a las contenciones de aire, se recomienda
PRECAUCION: No haga girar el motor de arranque utilizar un elevador de ruedas o un dispositivo de
del vehculo averiado durante ms de 15 segundos, remolque de plataforma plana (Fig. 8). Si utiliza un
ya que podra recalentarse el motor de arranque y dispositivo de remolque de elevador de rueda, aseg-
no funcionar. rese de que el extremo no levantado del vehculo ave-
riado est separado del suelo, por lo menos, unos 100
(7) Deje que la batera del vehculo averiado se mm (4 pulg.). Si no se puede lograr una distancia
cargue por lo menos a 12,4 voltios (carga del 75%) mnima respecto del suelo, utilice una plataforma
antes de intentar poner en marcha el motor. Si el rodante de remolque. Si emplea una plataforma
motor no arranca en 15 segundos, no insista y djelo plana, el ngulo de aproximacin no debe exceder los
enfriar (15 minutos) antes de volver a intentarlo. 15 grados.
DESCONECTE LAS ABRAZADERAS DE LOS CABLES DE LA

SIGUIENTE FORMA:
Desconecte de la conexin a masa del motor del
vehculo averiado la abrazadera del cable NEGRO.
Desconecte del terminal positivo remoto de la
batera la abrazadera del cable ROJO.
REMOLQUE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - REMOL- Fig. 8 Dispositivos de remolque recomendados
QUE 1 - ELEVADOR DE RUEDAS
2 - PLATAFORMA PLANA
ADVERTENCIA: LOS DISPOSITIVOS DE FIJACION
DEL REMOLQUE NO DEBEN ESTAR EN CONTACTO
CON EL DEPOSITO O CONDUCTOS DE COMBUSTI-
BLE, PUES PODRIA PRODUCIRSE UNA FUGA. NO
ELEVE NI REMOLQUE EL VEHICULO POR EL
PARACHOQUES DELANTERO O TRASERO, NI POR
LAS UNIDADES AMORTIGUADORAS DE ENERGIA
DE IMPACTO DEL PARACHOQUES. NO SE PONGA
DEBAJO DE UN VEHICULO ELEVADO, A NO SER
QUE ESTE ADECUADAMENTE APOYADO EN CABA-
PT SUSPENSION 2-1
SUSPENSION
INDICE
pagina pagina
SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
SUSPENSION DELANTERA
INDICE
pagina pagina
SUSPENSION DELANTERA INSTALACION- ARTICULACION DE LA

DESCRIPCION DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DESCRIPTION - SUSPENSION ARTICULACION DE ROTULA INFERIOR
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
FUNCIONAMIENTO - SUSPENSION ARTICULACION DE ROTULA .......... . . 13
DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 CUBIERTA SELLANTE DE LA ARTICULACION
ADVERTENCIA DE ROTULA INFERIOR
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES .......4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - BRAZO DE SUSPENSION INFERIOR
LUBRICACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ESPECIFICACIONES FUNCIONAMIENTO ................... . . 15
TORSION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION DIAGNOSIS Y COMPROBACION - BRAZO DE
DE LA SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . 5 MANDO INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
HERRAMIENTAS ESPECIALES DESMONTAJE- BRAZO DE SUSPENSION
SUSPENSION DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . 5 INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
MAZA Y COJINETE DESENSAMBLAJE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 DESENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 INFERIOR (ARTICULACION DE ROTULA) . . . 17
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - COJINETE DESENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO
DE RUEDA Y MAZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 INFERIOR (CASQUILLO AISLANTE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INSTALACION ..........................7 MONTAJE
ARTICULACION ENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO
DESCRIPCION - ARTICULACION DE LA INFERIOR (ARTICULACION DE ROTULA) . . . 18
DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 ENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO
FUNCIONAMIENTO - ARTICULACION DE LA INFERIOR (CASQUILLO AISLANTE
DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DIAGNOSIS Y COMPROBACION INSTALACION- BRAZO DE SUSPENSION
ARTICULACION DE LA DIRECCION . . . . . . . . 7 INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DESMONTAJE- ARTICULACION DE LA BARRA ESTABILIZADORA
DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DESENSAMBLAJE - ARTICULACION DE LA FUNCIONAMIENTO ................... . . 22
DIRECCION (COJINETE DE RUEDA Y DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MAZA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
MONTAJE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
ENSAMBLAJE - ARTICULACION DE LA ENSAMBLAJE DEL MONTANTE
DIRECCION (COJINETE DE RUEDA Y DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
MAZA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 FUNCIONAMIENTO ................... . . 23
2-2 SUSPENSION DELANTERA PT
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONJUNTO DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

DE MONTANTE (DELANTERO) . . . . . . . . . . . 23 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
SUSPENSION DELANTERA
DESCRIPCION
DESCRIPTION - SUSPENSION DELANTERA
Este vehculo tiene un diseo de suspensin delan-
tera caracterizado por el montante MacPherson pre-
surizado con gas (Fig. 1).
La suspensin delantera consta de los siguientes
componentes principales:
Maza (embutida a presin dentro del cojinete)
Cojinete (embutido a presin dentro de la articu-
lacin de la direccin)
Brazo de mando inferior (2)
Barra estabilizadora
Articulacin de la direccin (2)
Conjunto de montante (2)
Para obtener informacin adicional, consulte cada
uno de los componentes.
PT SUSPENSION DELANTERA 2-3
Fig. 1 Sistema de suspensin delantera

1 - SOPORTE SUPERIOR 11 - MAZA
2 - TORRE DE MONTANTE DEL VEHICULO 12 - ARTICULACION
3 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA 13 - MONTANTE
4 - CONTRATUERCA 14 - AISLANTE DE MUELLE INFERIOR
5 - MECANISMO DE DIRECCION 15 - MUELLE ESPIRAL
6 - TRAVESAO 16 - TOPE DE SUSPENSION
7 - BARRA ESTABILIZADORA 17 - PROTECTOR CONTRA EL POLVO
8 - COJIN Y RETEN DE BARRA ESTABILIZADORA 18 - ASIENTO DE MUELLE Y COJINETE
9 - ARTICULACION DE ROTULA 19 - CONJUNTO DE MONTANTE
10 - ARTICULACION DE LA BARRA ESTABILIZADORA 20 - BRAZO DE MANDO INFERIOR
FUNCIONAMIENTO - SUSPENSION DELANTERA ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TUERCA DEL EJE

La suspensin delantera permite que cada rueda DEL MONTANTE MIENTRAS EL CONJUNTO DEL
delantera del vehculo se adapte a distintas superfi- MONTANTE ESTA INSTALADO EN EL VEHICULO, O
cies y condiciones de la carretera sin que afecte ANTES DE COMPRIMIR EL MUELLE CON UNA
demasiado a la rueda opuesta y a la capacidad de HERRAMIENTA DE COMPRESION. EL MUELLE
control del vehculo. Cada lado de la suspensin ESTA SOMETIDO A GRAN CANTIDAD DE PRESION.
delantera es capaz de pivotar de modo que pueda
conducirse el vehculo en la direccin deseada. PRECAUCION: En este vehculo solamente se
Cuando el vehculo encuentra un bache, la fuerza puede utilizar un equipo de elevacin de contacto
se transfiere a travs de la maza, el cojinete y la arti- de bastidor. En estos vehculos no puede utilizarse
culacin al conjunto de montante que absorbe la un equipo de elevacin diseado para elevar el
fuerza y la amortigua. Durante las maniobras de vehculo por el eje trasero. Si se emplea ese tipo de
direccin, el conjunto de montante (mediante un coji- equipo se daarn los componentes de la suspen-
nete de pivote situado en el soporte superior del mon- sin trasera.
tante) y la articulacin de la direccin (mediante la
articulacin de rtula inferior montada en el brazo de
mando inferior) giran como conjunto. PRECAUCION: Cuando se realiza el servicio del
vehculo, no puede en ningn momento instalarse
un tornillo o perno de plancha metlica ni ningn
ADVERTENCIA otro dispositivo de fijacin metlico en la torre de
amortiguador para reemplazar el collarn de plstico
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES original. Podra hacer contacto con el montante o el
muelle espiral.
ADVERTENCIA: EL POLVO Y LA SUCIEDAD QUE
SE ACUMULA EN LAS PIEZAS DE FRENO
DURANTE EL USO NORMAL PUEDEN CONTENER PRECAUCION: Si despus de soltar la tuerca de
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE FRENO maza el vehculo se mueve en el suelo o se permite
DE FABRICA O PROVENIENTES DEL MERCADO DE que su peso repose sobre los neumticos durante
PIEZAS DE REEMPLAZO. SI SE RESPIRA AIRE CON un tiempo, el cojinete de ruedas resultar daado.
ALTA CONCENTRACION DE FIBRAS DE AMIANTO
PUEDE SER MUY PERJUDICIAL PARA LA SALUD.
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO REALICE
LA REPARACION DE LAS PIEZAS DEL FRENO. NO PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
LIJE NI ESMERILE FORROS DE FRENO A MENOS
QUE UTILICE UN EQUIPO PREPARADO PARA CON- PROCEDIMIENTO ESTANDAR - LUBRICACION
TENER LOS RESIDUOS DE POLVO. NO LIMPIE LAS En la suspensin delantera no hay puntos de lubri-
PIEZAS DEL FRENO CON AIRE COMPRIMIDO NI cacin que deban recibir servicio. Las articulaciones
MEDIANTE CEPILLADO EN SECO. LA LIMPIEZA de rtula inferiores tienen conexiones de grasa cuyas
DEBE REALIZARSE HUMEDECIENDO LOS COMPO- cabezas fueron desprendidas por el fabricante des-
NENTES DE LOS FRENOS CON UNA PULVERIZA- pus de que se llenaron. Esto se ha hecho con el
CION DE AGUA Y, A CONTINUACION, SECANDO objeto de eliminar la posibilidad de daar las juntas
DICHOS COMPONENTES CON UN PAO HUMEDO. no ventiladas. La grasa no se fuga por las conexiones
DESECHE EL PAO Y TODO RESIDUO QUE CON- de grasa que estn rotas. Las articulaciones de rtula
TENGA FIBRAS DE AMIANTO EN UN RECIPIENTE estn selladas para toda su vida til y no necesitan
IMPERMEABLE ETIQUETADO DE FORMA APRO- mantenimiento.
PIADA. SIGA LAS PRACTICAS PRESCRITAS POR
PRECAUCION: No debe intentarse reemplazar la
LA ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y SALUD EN
conexin de grasa de una articulacin de rtula por
EL TRABAJO (OSHA) Y LA AGENCIA DE PROTEC-
una nueva y luego llenar dicha articulacin con
CION DEL MEDIO AMBIENTE (EPA) PARA LA MANI-
grasa. La junta de engrase podra daarse.
PULACION, PROCESAMIENTO Y DESECHO DE
POLVO Y RESIDUOS QUE PUEDAN CONTENER
FIBRAS DE AMIANTO.
ESPECIFICACIONES HERRAMIENTAS ESPECIALES

TORSION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION DE SUSPENSION DELANTERA
LA SUSPENSION DELANTERA
Lbs. Lbs.
DESCRIPCION Nm
pie pulg.
Perno de retencin del es-
prrago de la articulacin 95 70
de rtula
Tuerca de maza 244 180
Pernos de la articulacin Hendedor de cojinete 1130
del adaptador del calibrador 104 77
del freno de disco
Perno de pivote delantero
del brazo de suspensin 170 125
inferior
Perno de pivote trasero del
brazo de suspensin infe- 250 185
rior
Pernos de retencin del
cojn de la barra estabiliza- 25 18 220
dora
Instalador de cojinete 5052
Tuercas de la articulacin
29 22 260
de la barra estabilizadora
Tuercas de horquilla del
163 120
montante a articulacin
Tuerca del eje de montante 75 55
Tuercas del montante a la
34 25
torre
Contratuerca de ajuste de
75 55
barra de acoplamiento
Tuerca del extremo de la Extractor e instalador 6644 (-2)
barra de acoplamiento a la 54 40
articulacin de la direccin
Pernos de la placa de fija-
28 21 250
cin del cojinete de rueda
Tuercas (orejeta) de insta-
135 100
lacin de rueda
Instalador 6758
Extractor 6804
Instalador de adaptador C-4698-2
Llave/casquillo de acoplo 6864 para tuerca de

montante Extractor MB-990799
Extractor e instalador 6908 (2)

Extractor MB991113
MAZA Y COJINETE
DESCRIPCION
La maza y el cojinete de rueda calzan a presin en
la articulacin de la direccin. (Consulte el grupo 2 -
SUSPENSION/DELANTERA/ARTICULACION -
DESCRIPCION.)
FUNCIONAMIENTO
Extractor C-4150A La maza y el cojinete de rueda calzan a presin en
la articulacin de la direccin. (Consulte el grupo 2 -
SUSPENSION/DELANTERA/ARTICULACION -
FUNCIONAMIENTO.)
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - COJINETE DE

RUEDA Y MAZA
El cojinete de rueda, que est diseado para fun-
cionar durante toda la vida til del vehculo, no nece-
sita ningn tipo de mantenimiento peridico. El
siguiente procedimiento puede emplearse para diag-
Prensa de articulacin de rtula C-4212F
nosticar la condicin de la maza y cojinete de rueda.
Con la rueda, el calibrador de freno de disco y el externa se fija a la maza con una tuerca. La tuerca
rotor del freno desmontados, haga girar la maza de la queda bloqueada en el eje corto de la junta homoci-
rueda. Cualquier aspereza o resistencia al giro puede ntica externa mediante un retn de tuerca y un
indicar que se ha introducido suciedad o que el coji- pasador.
nete de maza est averiado. Si el cojinete muestra El cojinete de rueda es un cartucho de tipo unidad
cualquiera de estas condiciones durante la diagnosis, 1 que no requiere mantenimiento. El cojinete de
el cojinete de maza deber reemplazarse. No intente rueda se repara por separado de la maza.
desensamblar el cojinete para su reparacin. Si por
La maza posee cinco esprragos instalados a pre-
cualquier razn se desensambla el cojinete de rueda,
sin en la pestaa de maza.
debe reemplazarse.
Las juntas de cojinete daadas, y como resultado, FUNCIONAMIENTO - ARTICULACION DE LA
la prdida excesiva de grasa tambin puede ser causa
del reemplazo del cojinete. Un goteo moderado de
DIRECCION
grasa del cojinete se considera normal y no debera La articulacin de la direccin pivota con el con-
ser motivo de reemplazo del cojinete de rueda. junto de montante entre la articulacin de rtula
inferior y el cojinete de pivote en el conjunto de mon-
Para realizar la diagnosis de una maza doblada,
tante. El extremo externo de la barra de acopla-
(consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/ME-
miento del mecanismo de la direccin se conecta con
CANICOS/ROTORES - DIAGNOSIS Y COMPROBA-
el extremo posterior de cada articulacin y permite
CION) para informarse sobre el procedimiento de
maniobrar el vehculo.
medicin de descentramiento de la maza.
La parte central de la articulacin soporta la maza,
DESMONTAJE el cojinete de rueda y el semieje.
La maza y el cojinete de rueda calzan a presin en La maza y el cojinete de rueda trabajan en con-
la articulacin de la direccin. (Consulte el grupo 2 - junto. El cojinete de rueda tiene cojinetes internos
SUSPENSION/DELANTERA/ARTICULACION - que permiten que la maza gire con el eje de transmi-
DESMONTAJE.) sin y el conjunto de llanta y neumtico. Los cinco
esprragos de la maza se utilizan para instalar la
INSTALACION llanta y el neumtico del vehculo.
La maza y el cojinete de rueda calzan a presin en
DIAGNOSIS Y COMPROBACION ARTICULA-
la articulacin. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/
DELANTERA/ARTICULACION - INSTALACION.) CION DE LA DIRECCION
La articulacin de la direccin de la suspensin
delantera no es un componente de la suspensin
ARTICULACION delantera que pueda repararse. Debe reemplazarse si
presenta cualquier tipo de dao. Si durante el servi-
DESCRIPCION - ARTICULACION DE LA DIREC- cio del vehculo se determina que la articulacin de la
CION direccin est doblada, no intente enderezar la arti-
culacin de la direccin.
La articulacin de la direccin es una pieza nica
de fundicin con patas maquinadas que permiten
fijarla al conjunto de montante delantero en la parte
DESMONTAJE - ARTICULACION DE LA DIREC-
superior, a la articulacin de rtula del brazo de CION
mando inferior, y a la articulacin de la direccin en
el extremo portante (Fig. 1). La articulacin de la NOTA: Antes de seguir adelante, repase todas las
direccin tiene tambin dos patas maquinadas, perfo- Advertencias y Precauciones. (Consulte el grupo 2 -
radas y roscadas en la pieza de fundicin del extremo SUSPENSION/DELANTERA - ADVERTENCIAS).
principal para sostener y alinear el adaptador de las
pinzas de freno de disco delantero. (1) Aplique los frenos sin soltarlos.
(2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
La articulacin tambin sostiene el cojinete y la
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
maza de rueda (Fig. 1). La maza de rueda se inserta
MIENTO CONVENCIONAL.)
a presin en un cojinete de rueda sellado para toda la
(3) Retire el conjunto de llanta y neumtico delan-
vida til del vehculo que, a su vez, se inserta a pre-
tero.
sin en la articulacin de la direccin. Una placa de
(4) Retire el pasador, la contratuerca y la arandela
fijacin la mantiene tambin en el lugar. La maza
de muelle de la tuerca de maza (Fig. 2).
sostiene la junta homocintica (C/V) externa del
palier. Cada pieza se sujeta por cua y engrana en el
centro de la maza. La junta homocintica (C/V)
Fig. 2 Tuerca de maza

1 - TUERCA DE MAZA
2 - CONTRATUERCA Fig. 4 Desmontaje de la barra de acoplamiento
3 - PASADOR 1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA
4 - ARANDELA DE MUELLE 2 - ARTICULACION DE LA DIRECCION
(5) Con los frenos aplicados, afloje y retire la (10) Retire el protector contra el calor de la barra
tuerca de maza en el extremo del palier (Fig. 2). de acoplamiento.
(6) Suelte el freno. (11) Retire la tuerca y el perno retenedor que fija
(7) Retire las pinzas y el adaptador de pinzas de el esprrago de la articulacin de rtula a la articu-
freno de disco delantero como conjunto, y el rotor de lacin de la direccin (Fig. 5).
freno de la articulacin de la direccin. Para infor-
marse sobre el procedimiento, consulte ROTOR DE
FRENO en la seccin FRENOS.
(8) Retire la tuerca que fija la barra de acopla-
miento externa a la articulacin de la direccin. Para
ello sostenga el esprrago del extremo de la barra de
acoplamiento con una llave mientras afloja la tuerca
y la retira con una llave convencional o de pata (Fig.
3).
Fig. 5 Perno y tuerca de la articulacin de rtula

1 - TUERCA
2 - PERNO
3 - ARTICULACION DE ROTULA
PRECAUCION: Los pernos de fijacin entre la arti-

culacin y el conjunto de montante son dentados,
por lo que no deben girarse durante el desmontaje.
Mantenga los pernos inmovilizados en las articula-
ciones de direccin mientras retira las tuercas, a
Fig. 3 Desmontaje e instalacin de la tuerca de la continuacin golpee ligeramente los pernos para
barra de acoplamiento extraerlos utilizando un punzn delgado.
1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA
2 - ESPARRAGO (12) Retire los dos pernos que fijan el montante a
3 - TUERCA la articulacin de la direccin.
(9) Retire el extremo de la barra de acoplamiento
de la articulacin de la direccin utilizando un
extractor, herramienta especial MB991113 (Fig. 4).
NOTA: Sea cuidadoso cuando extraiga el esprrago DESENSAMBLAJE - ARTICULACION DE LA

de la articulacin de rtula de la articulacin de la
DIRECCION (COJINETE DE RUEDA Y MAZA)
direccin para que la junta de la articulacin de
rtula no se corte. NOTA: El desmontaje y la instalacin de la maza y
el cojinete de rueda de la articulacin de la direc-
(13) Separe de la articulacin de la direccin el
cin slo debe hacerse despus de desmontar
esprrago de la articulacin de rtula. Haga un movi-
dicha articulacin del vehculo mediante el procedi-
miento de palanca hacia abajo en el brazo de mando
miento siguiente.
inferior y hacia arriba contra el resalto de la articu-
lacin de rtula en la articulacin de la direccin (1) Retire del vehculo la articulacin de la direc-
(Fig. 6). cin, la maza y el cojinete de rueda como conjunto.
(Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/
ARTICULACION - DESMONTAJE).
(2) Se requiere retirar de la pestaa de maza los
tres esprragos de rueda instalados en cruz. Antes de
retirarlos, gire la maza para alinear cada esprrago
de instalacin de rueda con la muesca en la placa de
fijacin del cojinete. Mediante un extractor, herra-
mienta especial 4150A, (Fig. 7), empuje hacia afuera
los tres esprragos de instalacin de rueda para
extraerlos de la pestaa de maza. Retire los esprra-
gos de instalacin de rueda de la maza a travs de la
muesca abierta (Fig. 8).
Fig. 6 Separe la articulacin de rtula de la

articulacin.
1 - ARTICULACION DE LA DIRECCION
2 - HERRAMIENTA DE PALANCA
3 - BRAZO DE MANDO INFERIOR
4 - ESPARRAGO DE LA ARTICULACION DE ROTULA
NOTA: No permita que el palier cuelgue de la junta

homocintica interna. Se debe sujetar el eje para
que la junta no se separe durante esta operacin.
(14) Extraiga la articulacin de la direccin de las

acanaladuras de la junta homocintica externa y
retire dicha articulacin.
Fig. 7 Herramienta especial C-4150A
NOTA: El cojinete de rueda delantera de tipo cartu-
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 4150A
cho utilizado en este vehculo no se puede transfe- 2 - ESPARRAGO DE INSTALACION DE LA RUEDA
rir a la articulacin de la direccin de recambio. Si 3 - PESTAA DE MAZA
la articulacin de la direccin de recambio no trae 4 - ARTICULACION DE LA DIRECCION
un cojinete de rueda, deber instalarse uno nuevo
en esa articulacin. Antes de instalar la articulacin
de la direccin en el vehculo, deben instalarse el
cojinete de rueda y la maza nuevos.
(15) Si es necesario el desmontaje del cojinete y la

maza de rueda (consulte el grupo 2 - SUSPENSION/
DELANTERA/ARTICULACION - DESMONTAJE).
No vuelva a utilizar el mismo cojinete de rueda.
2 - 10 SUSPENSION DELANTERA PT
Fig. 8 Desmontaje del esprrago de la maza Fig. 10 Articulacin de la direccin emplazada en la

1 - PLACA DE FIJACION DEL COJINETE prensa
2 - ESCOTADURA 1 - EMBOLO DE LA PRENSA
2 - MAZA
(3) Haga girar la maza de modo tal que los orifi-
cios de instalacin de los esprragos en la maza se (6) Coloque el extractor/instalador, herramienta
orienten en la direccin que se ilustra en la (Fig. 9). especial 6644-2, en el extremo pequeo de la maza
(4) Instale el hendedor de cojinete, herramienta (Fig. 10). Mediante la prensa para ejes, retire la
especial 1130, entre la maza y la placa de FIJACION maza del cojinete de rueda. La pista de cojinete por
del cojinete, como se ilustra en la (Fig. 9). Al no estar lo general sale del cojinete de rueda cuando se extrae
colocados los tres esprragos de instalacin de rueda a presin la maza del cojinete.
es posible instalar el hendedor de cojinete detrs de (7) Retire el hendedor de cojinete de la articulacin
la pestaa. Apriete manualmente las tuercas para de la direccin.
sostener el hendedor de cojinete en su lugar en la (8) Retire los tres pernos que fijan la placa de fija-
articulacin de la direccin. cin del cojinete a la articulacin de la direccin (Fig.
11). Retire la placa de fijacin de cojinete de la arti-
culacin de la direccin.
Fig. 9 Hendedor de cojinete instalado

correctamente
1 - ARTICULACION
Fig. 11 Placa de fijacin del cojinete de rueda
1 - ESCOTADURA
(5) Coloque la articulacin de la direccin mirando 2 - PERNOS
3 - PLACA DE FIJACION DEL COJINETE
hacia abajo en una prensa para ejes sostenida por el
hendedor de cojinete, como se ilustra en la (Fig. (9) Coloque nuevamente la articulacin de la direc-
10). cin mirando hacia abajo en la prensa para ejes,
como se ilustra en la (Fig. 12). Los bloques de apoyo
de la prensa no deben obstruir el cojinete cuando se
lo extrae a presin de la articulacin de la direccin.
PT SUSPENSION DELANTERA 2 - 11
(10) Coloque el extractor/instalador, herramienta NOTA: Para reensamblar la articulacin de la direc-

especial MB-990799, en la pista exterior del cojinete cin (consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DELANTE-
de rueda (Fig. 12). Extraiga el cojinete de rueda de la RA/ARTICULACION - MONTAJE).
articulacin de la direccin mediante presin.
MONTAJE
ENSAMBLAJE - ARTICULACION DE LA DIREC-
CION (COJINETE DE RUEDA Y MAZA)
(1) Limpie con una toalla de taller seca y limpia
toda la grasa o suciedad del hueco de la articulacin
de la direccin.
(2) Coloque la articulacin de la direccin en una
prensa de ejes con el Instalador, herramienta especial
C-4698-2, sosteniendo dicha articulacin (Fig. 14).
(3) Coloque el cojinete de rueda NUEVO en el
hueco de la articulacin de la direccin. Asegrese de
que el cojinete de rueda se coloque a escuadra en el
hueco.
Fig. 12 Desmontaje del cojinete de rueda (4) Coloque el Instalador, herramienta especial
1 - EMBOLO DE LA PRENSA 5052, en la pista exterior del cojinete de rueda (Fig.
14). Inserte mediante presin el cojinete de rueda en
(11) Retire la pista de cojinete que an est embu-
la articulacin de la direccin hasta que haga tope
tida a presin en la maza. Para hacerlo, instale el
contra el hueco de dicha articulacin.
hendedor de cojinete, herramienta especial 1130,
entre la pestaa de maza y la pista de cojinete (Fig.
13). Coloque la maza, la pista de cojinete y el hende-
dor en una prensa para ejes, como se ilustra en la
(Fig. 13). Coloque el extractor/instalador, herra-
mienta especial 6644-2 en el extremo de la maza.
Extraiga la maza de la pista de cojinete mediante
presin.
Fig. 14 Instalacin de cojinete de rueda

1 - EMBOLO DE LA PRENSA
2 - COJINETE
(5) Retire la articulacin de la prensa.
NOTA: Utilice nicamente pernos de recambio origi-

nales o idnticos a fin de fijar la placa de retencin
Fig. 13 Desmontaje de la pista de cojinete de la del cojinete a la articulacin de la direccin.
maza
(6) Tomando nota de la posicin de la muesca, ins-
1 - PRENSA PARA EJES
2 - MAZA tale la placa de retencin del cojinete en la articula-
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 1130 cin de la direccin como se muestra (Fig. 11). Instale
4 - BLOQUES DE PRENSA (2) los tres pernos de instalacin de la placa de retencin
5 - PISTA DE COJINETE
6 - HERRAMIENTA ESPECIAL 66442 del cojinete. Apriete los pernos de instalacin de la
placa de retencin con una torsin de 28 Nm (250
lbs. pulg.).
(7) Instale nuevamente los esprragos de instala-

cin de rueda retirados anteriormente en la pestaa
de la maza. Para hacerlo:
(a) Coloque los esprragos en los tres orificios de
la pestaa de la maza.
(b) Coloque la maza en la prensa de ejes soste-
nida por la herramienta especial C-4698-1, permi-
tiendo que el primer esprrago penetre en la
herramienta (Fig. 15).
(c) Empuje el esprrago de instalacin de rueda
dentro de la pestaa de la maza hasta que asiente
completamente contra el lado posterior de la pes-
taa.
(d) Retire la maza y la herramienta de la
prensa.
(e) Repita los pasos (b), (c) y (d) con los dos esp- Fig. 16 Instalacin de la maza
rragos restantes.
2 - MAZA
(10) Retire la articulacin de la direccin y las

herramientas de la prensa.
(11) Verifique que la maza gira suavemente sin
rozamiento ni atascamiento.
(12) Instale la articulacin de la direccin en el
vehculo. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DE-
LANTERA/ARTICULACION - INSTALACION.)
INSTALACION - ARTICULACION DE LA DIREC-

CION
(1) Deslice la maza de la articulacin de la direc-
cin por las acanaladuras de la junta homocintica
del palier.
(2) Instale la articulacin de la direccin en el
Fig. 15 Instalacin del esprrago de instalacin de esprrago de la articulacin de rtula haciendo coin-
rueda cidir el orificio del perno en el resalto de la articula-
1 - EMBOLO DE LA PRENSA PARA EJES cin con la escotadura moldeada en el lado del
2 - MAZA esprrago de la articulacin de rtula.
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-46981 (3) Instale un perno retenedor y una tuerca de
4 - AQUI NO SE PERMITE QUE HAYA ESPACIO ENTRE EL ES-
PARRAGO Y LA PESTAA DE MAZA esprrago de la articulacin de rtula nuevos (Fig. 5).
5 - ESPARRAGO DE INSTALACION DE LA RUEDA Apriete la tuerca con una torsin de 95 Nm (70 lbs.
pie).
(8) Coloque nuevamente la articulacin de la direc-
cin con el cojinete de rueda instalado en la prensa PRECAUCION: Los pernos de fijacin entre la arti-
de ejes con el extremo ms pequeo del Extractor/ culacin de la direccin y el conjunto de montante
Instalador, herramienta especial MB-990799, soste- son dentados, por lo que no deben girarse durante
niendo la pista interior del cojinete de rueda como se la instalacin. Instale las tuercas mientras mantiene
muestra (Fig. 16). los pernos inmovilizados en la articulacin de la
(9) Coloque la maza en el cojinete de rueda asegu- direccin.
rndose de que est a escuadra con la pista interior
del cojinete (Fig. 16). Inserte mediante presin la (4) Coloque el extremo inferior del conjunto de
maza en el cojinete de rueda hasta que haga tope montante alineado con el extremo superior de la arti-
contra el fondo del cojinete. culacin de la direccin y alinee los orificios de insta-
lacin (Fig. 1). Instale los dos pernos de fijacin. Los
pernos deben instalarse de modo que cuando se ins-
talen las tuercas stas queden orientadas hacia la
parte delantera del vehculo. Instale las tuercas.
Sujete los pernos en su lugar, apriete las tuercas con
una torsin de 53 Nm (40 lbs. pie) y agregue un giro
adicional de 90, despus de alcanzar la torsin espe- (14) Establezca la oblicuidad delantera en el veh-
cificada. culo con el valor de la especificacin indicada. (Con-
(5) Coloque el protector contra el calor de la barra sulte el grupo 2 - SUSPENSION/ALINEACION DE
de acoplamiento en la articulacin de la direccin de RUEDAS - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
modo que, una vez instalado, el protector quede sepa-
rado del mecanismo de la direccin y el extremo de la
barra de acoplamiento. Alinee el orificio situado en el ARTICULACION DE ROTULA
protector con el orificio en el brazo de la articulacin INFERIOR
de la direccin.
(6) Instale el esprrago de rtula de la barra de DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ARTICULA-
acoplamiento externa en el orificio situado en el
brazo de la articulacin de la direccin. Introduzca la CION DE ROTULA
tuerca de fijacin de la barra de acoplamiento en el Con el peso del vehculo reposando sobre las rue-
esprrago. Sostenga el esprrago del extremo de la das en la carretera, tome la conexin de engrase sin
barra de acoplamiento con una llave mientras aprieta cabeza tal y como se ilustra (Fig. 18). Sin ayuda
la tuerca con una llave convencional o una llave de mecnica o una fuerza adicional, intente mover la
pata (Fig. 3). Para apretar la tuerca segn las espe- conexin de engrase. Si la articulacin de rtula est
cificaciones, utilice una llave de pata sobre una llave desgastada, se mover la conexin de engrase. Si se
de tensin a fin de girar la tuerca y otra llave en el observa movimiento, reemplace la articulacin de
esprrago. Apriete la tuerca con una torsin de 55 rtula.
Nm (40 lbs. pie).
(7) Instale el rotor, la pinza y el adaptador de
freno. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
COS/MECANICOS/ROTORES - INSTALACION.)
(8) Limpie todas las materias extraas de las ros-
cas de la junta homocintica externa del palier.
(9) Instale la tuerca de maza en el extremo del
palier y ajstela (Fig. 2).
(10) Solicite a un asistente que aplique los frenos.
Con los frenos del vehculo aplicados para que el
rotor de freno y la maza no giren, apriete la tuerca
de maza con una torsin de 244 Nm (180 lbs. pie).
(11) Instale la arandela de muelle, la contratuerca
y el pasador en la tuerca de la maza (Fig. 2).
Envuelva firmemente la contratuerca con las puntas
del pasador (Fig. 17). Fig. 18 Verificacin del desgaste de la articulacin
de rtula
2 - CONEXION DE ENGRASE SIN CABEZA
PRECAUCION: No debe intentarse reparar la

conexin de engrase sin cabeza situada en la arti-
culacin de rtula. La cabeza fue aplastada a pro-
psito por el fabricante para impedir que se
engrase en exceso.
TIRE Y ENVUELVA
FIRMEMENTE
CUBIERTA SELLANTE DE LA
ARTICULACION DE ROTULA
Fig. 17 Pasador instalado correctamente
1 - PASADOR
INFERIOR
2 - CONTRATUERCA
DESMONTAJE
(12) Instale el conjunto de llanta y neumtico. Ins- (1) Retire la articulacin de la direccin del veh-
tale las tuercas de instalacin de rueda y apritelas culo. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DELAN-
con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). TERA/ARTICULACION - DESMONTAJE).
(13) Baje el vehculo.
(2) Con un destornillador u otra herramienta ade- (3) Introduzca la cubierta sellante a mano por
cuada, haga palanca sobre la cubierta sellante para encima de los lados de la articulacin de rtula.
desprenderla de la articulacin de rtula (Fig. 19). (4) Coloque el instalador, herramienta especial
6758, sobre el dimetro externo de la cubierta
sellante, como se muestra en la (Fig. 20). Con la
mano, presione la parte superior del instalador hasta
que la cubierta sellante calce directamente en la
superficie superior del brazo de mando inferior.
(5) Retire la herramienta.
(6) Retire la conexin de engrase sin cabeza
situada en la articulacin de rtula y reemplcela por
una conexin de engrase de circn. No deseche la
conexin de engrase sin cabeza.
PRECAUCION: Es importante lubricar la articula-

cin de rtula antes de instalar la articulacin de la
direccin, a fin de ventilarla adecuadamente cuando
se llene la junta. Si se lubrica la articulacin de
rtula una vez instalada la articulacin de la direc-
Fig. 19 Desmontaje de la cubierta cin, la junta podra daarse.
1 - HERRAMIENTA
2 - CUBIERTA SELLANTE (7) Llene la cubierta sellante de la articulacin de
rtula con una pistola de engrase con bomba manual
rellena de lubricante multikilometraje de Mopart,
INSTALACION Mopart Multi-Mileage Lube, o uno equivalente hasta
(1) Limpie la grasa usada alrededor del vstago de
que la grasa pase el vstago de la articulacin de
la articulacin de rtula.
rtula. Limpie lo que se derrame.
PRECAUCION: Cuando instale la cubierta sellante (8) Retire la conexin de engrase de circn de serie
en la articulacin de rtula, coloque el borde supe- y vuelva a instalar la conexin de engrase sin cabeza
rior de dicha cubierta en el permetro externo de la en la articulacin de rtula, para no tener que lubri-
cubierta hacia afuera, lejos del brazo de mando ya car dicha articulacin en el futuro. Consulte la pre-
instalado (Fig. 20). Est all para proteger la caucin anterior.
cubierta sellante contra el calor. (9) Instale la articulacin de la direccin. (Consulte
el grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/ARTICU-
LACION - INSTALACION.)
BRAZO DE SUSPENSION INFE-

RIOR
DESCRIPCION
Hay un brazo de mando inferior a cada lado del
vehculo. Cada brazo de mando inferior es una uni-
dad de acero moldeado que utiliza casquillos de
pivote con aisladores de goma que lo separan del tra-
vesao de la suspensin delantera y del bastidor del
vehculo (Fig. 1). El casquillo trasero puede repararse
por separado.
Fig. 20 Instalacin de la cubierta La parte delantera del brazo de mando inferior
1 - BORDE SUPERIOR DE LA CUBIERTA SELLANTE est empernada al travesao de falso bastidor delan-
2 - ARTICULACION DE ROTULA tero por un perno que pasa a travs del centro del
casquillo de pivote de goma. La parte trasera del
(2) Coloque una cubierta sellante NUEVA sobre el brazo de mando inferior se instala en el travesao
vstago de la articulacin de rtula. El borde supe- delantero y en el larguero del bastidor del vehculo
rior que se encuentra en el permetro externo de la mediante un perno pasante. El perno pasante atra-
cubierta sellante debe orientarse hacia arriba, lejos viesa el travesao y el casquillo del brazo de mando
del brazo de mando ya instalado (Fig. 20). inferior trasero, y se enrosca directamente en la
tuerca enjaulada en el larguero del bastidor del veh- necesario reemplazar el casquillo aislante delantero,
culo. deber reemplazarse el brazo de mando inferior com-
Los brazos de mando inferiores izquierdo y derecho pleto.
estn interconectados a travs de una barra estabili- Inspeccione ambos casquillos aislantes del brazo de
zadora articulada con aisladores de goma. mando inferior para detectar posibles deterioros gra-
El extremo externo de cada brazo de mando infe- ves y reemplace el brazo de mando inferior o el cas-
rior se conecta con la articulacin de la direccin quillo trasero segn sea necesario. Inspeccione la
mediante una articulacin de rtula. articulacin de rtula segn el procedimiento de ins-
El brazo de mando inferior se conecta con la arti- peccin descrito en esta seccin del manual de servi-
culacin de la direccin a travs de una articulacin cio y reemplcela segn sea necesario. (Consulte el
de rtula montada en el extremo externo del brazo grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/ARTICULA-
(Fig. 1). La articulacin se inserta a presin en el CION DE ROTULA INFERIOR - DIAGNOSIS Y
brazo de mando inferior y tiene un esprrago no ahu- COMPROBACION.)
sado que tiene una escotadura para permitir la hol-
gura del perno de retenedor de la articulacin de la DESMONTAJE - BRAZO DE SUSPENSION INFE-
direccin. El esprrago de la articulacin de rtula se RIOR
fija y asegura a la pata inferior de la articulacin de
la direccin mediante un perno retenedor. NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo
La articulacin de rtula se lubrica para siempre 2 - SUSPENSION/DELANTERA - ADVERTENCIAS).
durante el proceso de fabricacin. Una vez que se ha
lubricado para siempre, el fabricante aplasta la (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
cabeza de la conexin de engrase. Esto se hace para MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
eliminar la posibilidad de que se produzca una lubri- MIENTO CONVENCIONAL.)
cacin posterior de las articulaciones de rtula, lo (2) Retire el conjunto de llanta y neumtico delan-
cual daara la cubierta sellante no ventilada de las tero.
articulaciones de rtula. (3) Retire ambas articulaciones de la barra estabi-
La articulacin de rtula que se utiliza en este lizadora del vehculo (Fig. 21). Retire cada articula-
vehculo puede reemplazarse y repararse como parte cin sosteniendo la tuerca de retencin superior con
del brazo de mando inferior. una llave y haciendo girar el perno de la articula-
cin.
FUNCIONAMIENTO
El brazo de mando inferior soporta el extremo infe-
rior de la articulacin de la direccin y da lugar al
movimiento vertical de la suspensin durante el reco-
rrido de las sacudidas y los rebotes. La articulacin
de rtula conecta el brazo de mando inferior con la
articulacin de la direccin.
La articulacin de rtula es una articulacin de
accin pivotante en el brazo de mando inferior, que
permite que la articulacin de la direccin tenga un
movimiento vertical y gire con facilidad.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - BRAZO DE

MANDO INFERIOR
Inspeccione si el brazo de mando inferior est
PARTE
daado como consecuencia del contacto con el suelo o DELANTERA
la suciedad de la carretera. Si el brazo de mando Fig. 21 Articulaciones de la barra estabilizadora
inferior muestra alguna seal de dao, compruebe si (caractersticas)
est deformado. No intente reparar o enderezar un 1 - RETENES DE COJINES DE LA BARRA ESTABILIZADORA
brazo de mando inferior roto o curvado. Si el brazo de 2 - COJINES
mando inferior moldeado est daado se puede repa- 3 - BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA
4 - ARTICULACIONES DE LA BARRA ESTABILIZADORA
rar solamente como un componente entero.
Los componentes reparables del brazo de mando (4) Gire los extremos delanteros de la barra esta-
inferior son: la articulacin de rtula, la junta de bilizadora hacia abajo. Es posible que sea necesario
engrase de la articulacin de rtula y el casquillo ais- aflojar ligeramente los pernos de los retenes de coji-
lador trasero del brazo de mando inferior. El casqui- nes de la barra estabilizadora para suavizar la resis-
llo aislante delantero no puede reemplazarse. Si es tencia al giro.
(5) Retire la tuerca y el perno retenedor que fija el vehculo (Fig. 24). Retire la arandela, situada
esprrago de la articulacin de rtula a la articula- detrs del montante, del perno del montante de
cin de la direccin (Fig. 22). reaccin.
(d) Retire los pernos que instalan el montante de
reaccin del motor en su sitio (Fig. 24); a continua-
cin, retire dicho montante del vehculo.
Fig. 22 Perno y tuerca de la articulacin de rtula PARTE

DELANTERA
(caractersticos)
1 - TUERCA
2 - PERNO Fig. 23 Dispositivos de fijacin de la placa
3 - ARTICULACION DE ROTULA protectora y el zcalo
PRECAUCION: Despus de retirar la articulacin de 1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA PLACA PROTECTORA
2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA PLACA PROTECTORA
la direccin del esprrago de la articulacin de 3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL ZOCALO
rtula, no tire de la articulacin hacia afuera. Si se
tira de la articulacin de la direccin hacia afuera
en este punto, se podra separar la junta homocin-
tica interna situada en el palier. Para obtener ms
informacin, consulte PALIERES DELANTEROS en
el grupo DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMI-
SION.
NOTA: Sea cuidadoso cuando extraiga el esprrago

de la articulacin de rtula de la articulacin de la
direccin para que la junta de la articulacin de
rtula no se corte.
(6) Separe de la articulacin de la direccin el

esprrago de la articulacin de rtula. Haga un movi-
miento de palanca hacia abajo en el brazo de mando
inferior y hacia arriba contra el resalto de la articu-
lacin de rtula en la articulacin de la direccin Fig. 24 Instalacin del montante
(Fig. 6). 1 - TUERCA
(7) Si se repara el brazo de mando inferior dere- 2 - PERNO DE SUJECION
3 - TUERCA
cho, realice lo siguiente: 4 - ARANDELA PLANA
(a) Retire los tornillos que sujetan la placa pro- 5 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
tectora delantera al refuerzo, segn sea necesario,
a fin de acceder al tornillo del dispositivo de fija- (8) Retire el perno de pivote delantero que fija el
cin delantero del zcalo de la correa de transmi- brazo de mando inferior al travesao de la suspen-
sin (Fig. 23). sin delantera (Fig. 25). Retire el perno de pivote tra-
(b) Retire los dispositivos de sujecin del zcalo sero que fija el brazo de mando inferior al travesao
de la correa de transmisin (Fig. 23). Retire el de la suspensin delantera y al larguero de bastidor.
zcalo. Retire el brazo de mando inferior del travesao.
(c) Retire el perno de sujecin del ngulo delan-
tero derecho entre el travesao y la carrocera del
(2) Coloque el receptor, herramienta especial

6908-2, en una prensa hidrulica para sostener el
brazo de mando inferior (Fig. 27). Coloque el brazo de
mando sobre la herramienta 6908-2 de modo que la
parte inferior de la articulacin de rtula se asiente
en la cubeta del receptor.
Fig. 25 Pernos de fijacin del brazo de mando

inferior
2 - PERNO DELANTERO
3 - TRAVESAO
4 - PERNO TRASERO
Fig. 27 Desmontaje de la articulacin de rtula

DESENSAMBLAJE
1 - PRENSA
DESENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO INFE-
RIOR (ARTICULACION DE ROTULA) (3) Coloque el extremo ms largo del adaptador,
herramienta especial 6804, sobre la articulacin de
NOTA: El desmontaje y la instalacin de la articula- rtula, como se muestra (Fig. 27).
cin de rtula inferior del brazo de mando inferior (4) Con la prensa hidrulica, extraiga a presin
deber realizarse con ste ltimo fuera del veh- completamente la articulacin de rtula del brazo de
culo. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DELAN- mando inferior hasta el receptor.
TERA/BRAZO DE MANDO INFERIOR - (5) Retire las herramientas, la articulacin de
DESMONTAJE.) rtula y el brazo de la prensa hidrulica.
(1) Utilice un destornillador u otra herramienta DESENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO INFE-

adecuada para hacer palanca y retirar la cubierta de RIOR (CASQUILLO AISLANTE TRASERO)
la articulacin de rtula (Fig. 26).
NOTA: El desmontaje y la instalacin del casquillo
aislante trasero del brazo de mando inferior deber
realizarse solamente despus de haber retirado del
vehculo el brazo de mando inferior (consulte el
grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/BRAZO DE
MANDO INFERIOR - DESMONTAJE). El casquillo
aislante delantero no es reparable.
NOTA: Para mantener mejor el control cuando se

desmonta el casquillo aislante trasero, es preferible
montar la Prensa de articulacin de rtula, herra-
mienta especial C-4212F, en una mordaza.
(1) Instale la cubeta receptora, herramienta espe-

cial 9356-4, en el casco de la prensa de articulacin
Fig. 26 Desmontaje de la cubierta de rtula, herramienta especial C-4212F, y apriete el
1 - HERRAMIENTA tornillo de ajuste (Fig. 29).
2 - CUBIERTA SELLANTE (2) Instale el extractor, herramienta especial
9356-2, en la punta del destornillador de la prensa de
articulacin de rtula.
(3) Instale la placa de reaccin, herramienta espe- (5) Contine apretando el destornillador hasta que
cial 9356-3, sobre el extremo del brazo de mando de el casquillo prensado quede completamente afuera
modo que las flechas de la placa de reaccin apunten del brazo de mando inferior.
hacia el reborde del casquillo en la parte inferior del (6) Haga retroceder el destornillador y retire el
brazo, como se muestra (Fig. 28). brazo de mando inferior y el casquillo aislante. Retire
la placa de reaccin del brazo.
MONTAJE
ENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO INFERIOR
(ARTICULACION DE ROTULA)
PRECAUCION: Cuando instale una articulacin de
rtula en su orificio de instalacin en el brazo de
mando inferior, colquela de forma que la muesca
que se encuentra en el esprrago de la articulacin
de rtula se oriente hacia el casquillo aislador
delantero del brazo de mando inferior (Fig. 30). De
este modo se facilitar el ensamblaje de la articula-
cin de rtula en la articulacin de la direccin
Fig. 28 Placa de reaccin instalada en el brazo cuando se trate de instalar el perno retenedor.
1 PLACA DE REACCION 9356-3
2 REBORDE DEL CASQUILLO (PARTE INFERIOR DEL BRA-
ZO)
(4) Coloque la placa de reaccin (en el brazo de

mando inferior) contra el reborde externo de la
cubeta receptora, como se muestra (Fig. 29). Alinee
las flechas de la placa de reaccin con la de la cubeta
receptora y apriete el destornillador de la prensa
hasta que el extractor toque la circunferencia externa
del casquillo (Fig. 29). Asegrese de que el extractor
contacta uniformemente en toda la circunferencia del
casquillo.
Fig. 30 Alineacin de la articulacin de rtula

1- ESPARRAGO DE LA ARTICULACION DE ROTULA
2 - ESCOTADURA
4 - CASQUILLO AISLANTE INFERIOR
(1) Coloque a mano la articulacin de rtula en el

hueco correspondiente en el brazo de mando inferior
(Fig. 30). Para evitar que se atasque despus de la
instalacin, asegrese de que la articulacin de
rtula no est desalineada en el hueco.
(2) Para sostener el brazo de mando inferior, colo-
que el instalador, herramienta especial 6758, en una
prensa hidrulica (Fig. 31). Coloque el brazo de
Fig. 29 Herramientas colocadas para desmontar el mando en posicin invertida sobre la herramienta
casquillo 6758, alineando el esprrago de la articulacin de
1 - EXTRACTOR 9356-2 rtula en escuadra con la cubeta del instalador.
2 PLACA DE REACCION 9356-3
3 CUBETA RECEPTORA 9356-4
5 - CASQUILLO
6 - PRENSA C-4212F
(6) Coloque una cubierta de articulacin de rtula

nueva sobre el esprrago de dicha articulacin. El
borde de ms arriba, que se encuentra en el perme-
tro externo de la cubierta, debe orientarse hacia
arriba, lejos del brazo de mando inferior ya instalado
(Fig. 32). Introduzca la cubierta a mano por los lados
de la articulacin de rtula.
(7) Coloque el instalador, herramienta especial
6758, sobre el dimetro externo de la cubierta, como
se muestra en la (Fig. 32). Con la mano, aplique pre-
sin sobre la parte superior del instalador hasta que
la cubierta se site a escuadra contra la superficie
superior del brazo de mando inferior.
(8) Retire la herramienta.
(9) De no estar instalada, instale una conexin de
engrase de circn en la articulacin de rtula.
Fig. 31 Instalacin de la articulacin de rtula
1 - PRENSA PRECAUCION: Es importante lubricar la articula-
cin de rtula antes de instalar la articulacin de la
(3) Coloque el extremo ms largo del adaptador, direccin, a fin de ventilarla adecuadamente cuando
herramienta especial 6804, sobre la articulacin de se llene la junta. Si se lubrica la articulacin de
rtula, como se muestra (Fig. 31). rtula una vez instalada la articulacin de la direc-
(4) Con la prensa hidrulica, inserte a presin la cin, la junta podra daarse.
articulacin de rtula en el brazo de mando inferior
(10) Llene la cubierta sellante de la articulacin de
hasta que el reborde de la articulacin de rtula haga
rtula con una pistola de engrase con bomba manual
tope contra el fondo del hueco de la articulacin de
rellena de lubricante multikilometraje de Mopart,
rtula en el brazo de mando inferior. No aplique una
Mopart Multi-Mileage Lube, o uno equivalente hasta
presin excesiva contra la articulacin de rtula y el
que la grasa pase el vstago de la articulacin de
brazo de mando inferior cuando la articulacin haga
rtula. Limpie lo que se derrame.
tope contra el fondo del hueco.
(11) Retire la conexin de engrase de circn de
(5) Retire las herramientas y el brazo de la prensa
serie e instale la conexin de engrase sin cabeza en
hidrulica.
la articulacin de rtula, para no tener que lubricar
PRECAUCION: Cuando instale la cubierta en la arti- dicha articulacin en el futuro. Consulte la Precau-
culacin de rtula, coloque el borde de ms arriba cin anterior. Asegrese de limpiar bien la
en el permetro externo de la cubierta hacia afuera, conexin de engrase sin cabeza antes de insta-
lejos del brazo de mando ya instalado (Fig. 32). larla.
Est all para proteger la funda sellante contra el (12) Instale el brazo de mando inferior. (Consulte
calor. el grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/BRAZO DE
MANDO INFERIOR - INSTALACION.)
ENSAMBLAJE - BRAZO DE MANDO INFERIOR

(CASQUILLO AISLANTE TRASERO)
(1) Haga retroceder el tornillo de ajuste de la
prensa de articulacin de rtula, herramienta espe-
cial C-4212F, hacia afuera de modo que no se
extienda a la zona de la cubeta (Fig. 33).
Fig. 32 Instalacin de la cubierta

1 - BORDE SUPERIOR DE LA CUBIERTA SELLANTE
Fig. 33 Tornillo de ajuste retrocedido hacia afuera

1 - TORNILLO DE AJUSTE
2 - ZONA DE LA CUBETA
(2) Introduzca el casquillo aislante dentro de la

parte inferior del hueco del casquillo del brazo de
mando inferior con la mano. Coloque el casquillo de
manera que los espacios vacos en la goma se alineen
con relacin a la articulacin de rtula, como se
muestra (Fig. 34). Coloque el espacio vaco mayor
hacia la articulacin de rtula.
Fig. 34 Alineacin del casquillo con la articulacin

de rtula
1 - CASQUILLO AISLANTE TRASERO
3 - VACIO ANCHO
4 - VACIO ESTRECHO
(3) Instale el Instalador, herramienta especial

9356-1, en la punta del destornillador de la prensa de
(4) Coloque el reborde superior del brazo de mando
inferior contra la zona de la cubeta de la prensa de
articulacin de rtula y apriete el destornillador
hasta que el Instalador toque la circunferencia
externa del casquillo (Fig. 35). Asegrese de que el
reborde del casquillo se asienta en escuadra en el
escaln del instalador.
(4) Si se repar el brazo de mando inferior dere-

cho, realice lo siguiente:
(a) Instale el montante de reaccin del motor
(Fig. 24). Para alinear correctamente y apretar el
montante de reaccin (consulte el grupo 9 -
MOTOR/INSTALACION DEL MOTOR/MON-
TANTE DE REACCION - AJUSTES).
(b) Instale la arandela en el extremo del esp-
rrago que se extiende desde el perno del montante
de reaccin (Fig. 24).
(c) Instale el perno de sujecin en el ngulo
delantero derecho entre el travesao y la carrocera
del vehculo (Fig. 24). Apriete las tuercas del perno
de sujecin con una torsin de 52 Nm (38 lbs. pie).
(d) Instale el zcalo de la correa de transmisin
y los dispositivos de fijacin (Fig. 23).
Fig. 35 Herramientas colocadas para instalar el
(e) Instale los tornillos que sujetan la placa pro-
casquillo
tectora delantera a la armadura (Fig. 23).
1 - INSTALADOR 9356-1 (5) Instale un perno retenedor y una tuerca de
2 - CASQUILLO
3 - PRENSA C-4212F esprrago de la articulacin de rtula nuevos (Fig.
4 - BRAZO DE MANDO INFERIOR 22). Apriete la tuerca con una torsin de 95 Nm (70
lbs. pie).
(5) Empleando las herramientas, apriete lenta-
(6) Gire los extremos delanteros de la barra esta-
mente el destornillador hasta que el casquillo haga
bilizadora a la posicin de instalacin.
tope en el fondo del hueco para el casquillo del brazo
(7) Limpie las roscas de los pernos de las articula-
de mando inferior. No apriete en exceso el destorni-
ciones de la barra estabilizadora y despus aplique el
llador, ya que podra daarse el casquillo, el brazo o
sellante Lock And Seal de Mopart o un producto
la herramienta.
equivalente.
(6) Haga retroceder el destornillador y retire el
(8) Instale nuevamente las dos articulaciones de la
brazo de mando de la prensa de articulacin de
barra estabilizadora en el vehculo (Fig. 21). Intro-
rtula.
duzca cada perno de articulacin de la barra estabi-
(7) Vuelva a instalar el brazo de mando inferior en
lizadora con el casquillo desde abajo, a travs de la
el vehculo. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DE-
barra estabilizadora, los casquillos de la articulacin
LANTERA/BRAZO DE MANDO INFERIOR - INSTA-
interna, el brazo de mando inferior y por ltimo en la
LACION).
tuerca de retencin y el casquillo superior (Fig. 1).
No apriete completamente los conjuntos de articula-
INSTALACION - BRAZO DE SUSPENSION INFE- cin en este momento.
RIOR (9) Baje el vehculo al nivel del suelo.
(1) Coloque el brazo de mando inferior en el trave-
sao (Fig. 25). Instale, sin apretar completamente, el NOTA: Es posible que se necesite colocar el veh-
perno de pivote delantero que fija el brazo de mando culo en un elevador de plataforma o en un bastidor
inferior al travesao de la suspensin delantera y al de alineacin, a fin de acceder a los pernos de ins-
larguero de bastidor. Instale, sin apretar completa- talacin de la barra estabilizadora con el vehculo
mente, el perno de pivote trasero que fija el brazo de en su altura de contn.
mando inferior al travesao de la suspensin delan-
tera. (10) Apriete cada articulacin de la barra estabili-
(2) Cuando el brazo de mando inferior no soporte zadora sosteniendo la tuerca de retencin superior
peso, apriete el perno de pivote trasero del brazo (y con una llave y haciendo girar el perno de la articu-
del travesao de la suspensin) con una torsin de lacin. Apriete cada perno de las articulaciones con
250 Nm (185 lbs. pie); a continuacin, apriete el una torsin de 29 Nm (260 lbs. pulg.).
perno de pivote delantero del brazo de mando inferior (11) Si se aflojaron previamente, apriete los pernos
con una torsin de 170 Nm (125 lbs. pie). de retencin de los cojines de la barra estabilizadora
(3) Instale el esprrago de la articulacin de rtula con una torsin de 25 Nm (220 lbs. pulg.).
en la articulacin de la direccin haciendo coincidir el
orificio del perno en el resalto de la articulacin con
la escotadura moldeada en el lado del esprrago de la
BARRA ESTABILIZADORA (3) Retire los pernos retn y los retenes de los coji-
nes de la barra estabilizadora (Fig. 36), y retire del
vehculo la barra estabilizadora con los cojines insta-
DESCRIPCION
lados.
La barra estabilizadora interconecta ambos brazos
(4) Para retirar los cojines de la barra estabiliza-
de mando inferior delanteros del vehculo y est
dora, desprenda cada cojn de la ranura y extrigalos
fijada al travesao de la suspensin delantera (Fig.
de la barra enrollndolos.
1).
La fijacin de la barra estabilizadora en el trave-
sao de la suspensin delantera se logra mediante 2
INSPECCION
Revise si los cojines y los retenes de la barra esta-
casquillos con aisladores de goma y retenes (Fig. 1).
bilizadora estn rotos, cuarteados o deformados.
La fijacin de la barra estabilizadora al brazo de
Revise si las articulaciones de la barra estabilizadora
mando inferior se logra mediante una articulacin
estn desgastadas o daadas (Fig. 1).
con aislador de la barra estabilizadora a cada brazo.
Todos los componentes de la barra estabilizadora
pueden repararse. INSTALACION
NOTA: Antes de instalar la barra estabilizadora, ins-
FUNCIONAMIENTO peccione si los cojines y las articulaciones presen-
La barra estabilizadora ayuda a controlar el movi-
tan un exceso de desgaste, grietas, daos o
miento de la carrocera del vehculo. Los movimientos
deformaciones. Reemplace cualquier pieza que
de sacudidas y rebotes que afectan a una rueda se
muestre un fallo en la inspeccin.
transmiten de forma parcial a la rueda opuesta del
vehculo a travs de la barra estabilizadora. (1) Si se retiraron, instale los cojines en la barra
estabilizadora utilizando la hendidura que tiene cada
DESMONTAJE cojn. Coloque los cojines en cada extremo de la viga
recta de la barra, inmediatamente antes de que
NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo empiece la curva.
2 - SUSPENSION/DELANTERA - ADVERTENCIAS).
NOTA: Antes de instalar la barra estabilizadora, ase-
(1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y grese de que la misma no est en la posicin
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI- invertida. La barra estabilizadora debe instalarse
MIENTO CONVENCIONAL.) con la curva de los extremos externos orientada
(2) Retire ambas articulaciones de la barra estabi- hacia abajo para dar espacio a los brazos de
lizadora del vehculo (Fig. 36). Retire cada articula- mando una vez instalados (Fig. 37).
cin sosteniendo la tuerca de retencin superior con
una llave y haciendo girar el perno de la articula-
cin.
Fig. 37 Curva hacia abajo

1 - BARRA ESTABILIZADORA
PARTE 2 - ARTICULACION
DELANTERA 3 - CURVA HACIA ABAJO
Fig. 36 Barra estabilizadora (caracterstica) 4 - RETEN DE COJIN
1 - RETENES DE COJINES DE LA BARRA ESTABILIZADORA
2 - COJINES (2) En primer lugar, emplace la barra estabiliza-
3 - BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA dora en el travesao de la suspensin delantera. Las
4 - ARTICULACIONES DE LA BARRA ESTABILIZADORA
hendiduras de cada cojn deben orientarse hacia la
parte delantera del vehculo y apoyarse directamente Tope de suspensin

sobre las elevaciones moldeadas en el travesao. A Muelle espiral
continuacin, instale los retenes de cojines, haciendo Aislador del muelle inferior
coincidir las pequeas elevaciones moldeadas de los Montante (amortiguador)
retenes con las ranuras moldeadas en los cojines. Ins- Cada componente se repara retirando el conjunto
tale los pernos de retencin de los cojines pero no los de montante del vehculo y desmontndolo.
apriete totalmente en este momento. Los muelles espirales tienen diferentes estipulacio-
(3) Limpie las roscas de los pernos de las articula- nes para cada esquina o lado del vehculo, depen-
ciones de la barra estabilizadora y despus aplique el diendo del equipamiento opcional y el tipo de servicio
sellante Lock And Seal de Mopart o un producto que se realiza en el vehculo. Si es necesario reem-
equivalente. plazar un muelle espiral, asegrese de que se reem-
(4) Instale nuevamente las dos articulaciones de la place por un muelle que cumpla con la estipulacin
barra estabilizadora en el vehculo (Fig. 36). Intro- de carga correcta para el vehculo y sus opciones
duzca cada perno de articulacin de la barra estabi- especficas.
lizadora con el casquillo desde abajo, a travs de la
barra estabilizadora, los casquillos de la articulacin FUNCIONAMIENTO
interna, el brazo de mando inferior y por ltimo en la El conjunto de montante suaviza la marcha del
tuerca de retencin y el casquillo superior (Fig. 1). vehculo, controlando las vibraciones, las sacudidas y
No apriete completamente los conjuntos de articula- los rebotes de la suspensin.
cin en este momento. El muelle espiral controla la calidad de la marcha
(5) Baje el vehculo. y mantiene la altura adecuada de la misma.
Los aisladores del muelle aslan el muelle espiral
NOTA: Es posible que se necesite colocar el veh- en su parte superior e inferior evitando que se pro-
culo en un elevador de plataforma o en un bastidor duzca el contacto entre metales con el soporte de ins-
de alineacin, a fin de acceder a los pernos de instalacin superior y el montante.
talacin de la barra estabilizadora con el vehculo El tope de suspensin limita el recorrido de la sus-
en su altura de contn. pensin y el contacto entre metales en circunstancias
de total rebote.
(6) Apriete cada articulacin de la barra estabiliza- El montante atena los movimientos de sacudidas
dora sosteniendo la tuerca de retencin superior con y rebotes del muelle espiral y de la suspensin.
una llave y haciendo girar el perno de la articulacin.
Apriete cada perno de las articulaciones con una tor-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONJUNTO
sin de 29 Nm (260 lbs. pulg.).
(7) Apriete los pernos de retencin de los cojines de DE MONTANTE (DELANTERO)
la barra estabilizadora con una torsin de 25 Nm Inspeccione las siguientes condiciones en el con-
(220 lbs. pulg.). junto de montante (Fig. 39):
Inspeccione si existe un muelle espiral daado o
roto.
ENSAMBLAJE DEL MONTANTE Inspeccione si el protector contra el polvo del
conjunto de montante est daado o rasgado.
DESCRIPCION Levante el protector contra el polvo e inspec-
Se utiliza un conjunto de montante con un diseo cione el conjunto de montante para verificar si hay
tipo MacPherson en lugar del brazo de mando supe- lquido que se derrame por el extremo superior del
rior y de la articulacin de rtula superior de la sus- depsito de lquido del montante. (Se considera fuga
pensin delantera (Fig. 1). La parte inferior del real a la corriente de lquido que corra hacia abajo
montante se instala directamente en la articulacin por uno de los lados y que gotee en el extremo infe-
de la direccin mediante 2 pernos con tuercas de fija- rior de la unidad.) No resulta inusual que una leve
cin que pasan a travs del soporte de horquilla del cantidad de lquido rezume entre el eje de montante
montante y la articulacin de la direccin. La parte y la junta del eje de montante; esto no afectar al
superior del montante se instala directamente en la rendimiento del conjunto de montante.
torre de montante del vehculo para lo cual emplea Levante el protector contra el polvo e inspec-
los tres pernos roscados en el soporte superior del cione si el tope de suspensin presenta seales de
conjunto de montante. daos o deterioro.
El conjunto de montante consta de los siguientes Inspeccione la holgura existente entre la torre de
componentes (Fig. 1): amortiguador y el muelle espiral. Asegrese de que
Soporte superior (aislado con goma) no sobresalgan dispositivos de fijacin a travs de la
Asiento y cojinete de muelle superiores torre de amortiguador que pudieran hacer contacto
Protector contra el polvo
con el muelle espiral y el montante. Debido a la hol-

gura mnima existente en esta zona (Fig. 38), la ins-
talacin de dispositivos de fijacin metlicos podra
daar el recubrimiento del muelle espiral y producir
corrosin.
PRECAUCION: Cuando se realiza el servicio del

vehculo no puede en ningn momento instalarse
un tornillo o perno de plancha metlica ni otro dis-
positivo de fijacin metlico en la torre de amorti-
guador para reemplazar el collarn de plstico
original. Adems, no perfore orificios en la torre de
amortiguador delantera para instalar otros disposi-
tivos de fijacin metlicos en la zona sealada de la
torre de amortiguador (Fig. 38).
Fig. 39 Conjunto de montante

1 - TUERCA
2 - CONJUNTO DE MONTANTE
3 - MONTANTE
4 - AISLADOR DE MUELLE INFERIOR
5 - MUELLE ESPIRAL
6 - TOPE DE SUSPENSION
Fig. 38 Zona de la torre de amortiguador 7 - PROTECTOR CONTRA EL POLVO
(caracterstica) 8 - ASIENTO DE MUELLE Y COJINETE (CON AISLADOR DE
MUELLE)
1 - TORRE DE AMORTIGUADOR 9 - SOPORTE SUPERIOR
2 - MUELLE ESPIRAL
3 - NO DEBEN INSTALARSE EN LA ZONA DE LA TORRE DE
AMORTIGUADOR TORNILLOS O PERNOS DE HOJA METALICA DESMONTAJE
NI NINGUN OTRO DISPOSITIVO DE FIJACION METALICO. ADE-
MAS, NO DEBE PERFORARSE NINGUN ORIFICIO EN LA TO- NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo
RRE DE AMORTIGUADOR EN ESTA MISMA AREA.
2 - SUSPENSION/DELANTERA - ADVERTENCIAS).

(2) Retire el conjunto de llanta y neumtico.
(3) Si deben retirarse ambos conjuntos de mon-
tante, marque el conjunto de montante, derecho o
izquierdo, dependiendo del lado del vehculo del que
se van a retirar.
(4) Retire el tornillo que fija la tira de masa a la
parte trasera del montante (Fig. 40).
Fig. 41 Tuercas de instalacin superiores

Fig. 40 Tira de masa y soporte del sensor de ABS
1 - TUERCAS
1 - SOPORTE DE GUIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
RUEDA DEL ABS (SI ESTA EQUIPADO)
2 - TIRA DE MASA (9) Retire del vehculo el conjunto de montante.
3 - TORNILLO DE LA TIRA DE MASA (10) Para informarse sobre el desmontaje, (con-
4 - TORNILLO DEL SOPORTE DEL SENSOR DE ABS (SI ESTA sulte el grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/MON-
EQUIPADO)
TANTE - DESMONTAJE).
(5) Si el vehculo tiene instalado frenos antiblo-
queo (ABS), retire el tornillo que fija el sensor de DESENSAMBLAJE
velocidad de rueda de ABS a la parte trasera del El conjunto de montante debe retirarse del veh-
montante (Fig. 40). culo para poder realizar su desmontaje y montaje.
(Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/
PRECAUCION: Los pernos de fijacin entre la arti- MONTANTE - DESMONTAJE).
culacin y el conjunto de montante son dentados, Para realizar el desmontaje y montaje del conjunto
por lo que no deben girarse durante el desmontaje. de montante, utilice el compresor de muelle para
Mantenga los pernos inmovilizados en la articula- montante, herramienta perteneciente al equipo de
cin de la direccin mientras retira las tuercas, a servicio Pentastar (PSE) W-7200 u otra similar, a fin
continuacin extraiga los pernos utilizando un pun- de comprimir el muelle espiral. Siga con exactitud las
zn delgado. instrucciones del fabricante.
(1) Si se va a realizar el servicio de ambos montan-
(6) Retire los dos pernos que fijan el montante a la tes al mismo tiempo, marque el muelle espiral y el
articulacin de la direccin (Fig. 1). conjunto de montante indicando el lado del vehculo
(7) Baje el vehculo lo suficiente como para abrir el del que se retira el montante y de qu montante se
cap, pero sin que los neumticos toquen el suelo. retira el muelle espiral.
(8) Retire las tres tuercas que fijan el soporte (2) Coloque el conjunto de montante en el compre-
superior del conjunto de montante a la torre de mon- sor de muelle espiral de montante segn las instruc-
tante del vehculo (Fig. 41). ciones del fabricante. Coloque los ganchos inferiores
(Fig. 42), a continuacin coloque los ganchos superio-
res (Fig. 43). Emplace el soporte de horquilla de mon-
tante de modo que quede recto y hacia afuera, lejos
del compresor. Coloque una abrazadera en el extremo
inferior del muelle espiral de modo que el montante
se mantenga en su lugar una vez que se haya
extrado la tuerca del eje del montante (Fig. 42).
Fig. 42 Conjunto del montante en el compresor Fig. 43 Conjunto del montante en el compresor
(inferior) (superior)
1 - ESCOTADURA EN EL ASIENTO SUPERIOR
1 - GANCHOS INFERIORES 2 - SOPORTE SUPERIOR
2 - ABRAZADERA 3 - GANCHOS SUPERIORES
3 - CONJUNTO DE MONTANTE 4 - SOPORTE DE HORQUILLA
4 - SOPORTE DE HORQUILLA
5 - COMPRESOR DE MUELLES
ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TUERCA DEL EJE
DEL MONTANTE ANTES DE COMPRIMIR EL MUE-
LLE ESPIRAL. EL MUELLE ESPIRAL SE MANTIENE
BAJO PRESION Y DEBE COMPRIMIRSE. PARA
ELLO, ELIMINE LA TENSION DE MUELLE DEL
SOPORTE SUPERIOR Y DEL COJINETE DE PIVOTE,
ANTES DE RETIRAR LA TUERCA DEL EJE.
(3) Comprima el muelle espiral hasta eliminar

toda la tensin de muelle del soporte superior.
PRECAUCION: No utilice nunca herramientas de

impacto o a alta velocidad para retirar la tuerca del
eje de montante. Podra ocasionar daos a los coji-
netes internos del montante.
(4) Cuando el muelle est suficientemente compri-

mido, instale un casquillo de acoplo de tuerca de
montante, herramienta especial 6864, en la tuerca de
retn del eje del montante (Fig. 44). A continuacin,
instale un casquillo de acoplo en la cabeza hexagonal
sobre el extremo del eje del montante. Mientras sos-
tiene el eje del montante para que no gire, retire la
tuerca del eje.
(6) Retire el asiento de muelle y el cojinete supe-

riores, junto con el aislador superior de muelle como
conjunto, tirando de ellos recto y hacia arriba por la
parte superior del muelle espiral (Fig. 45). El aisla-
dor de muelle superior puede separarse del asiento y
cojinete del muelle una vez que se haya retirado del
vehculo.
(7) Retire el protector contra el polvo y despus el
tope de la suspensin del eje del montante, tirando
de cada uno de ellos recto hacia arriba (Fig. 45).
(8) Retire la abrazadera de la parte inferior del
muelle espiral y retire el montante por la parte infe-
rior del muelle espiral.
(9) Retire del asiento de muelle inferior, situado en
el montante, el aislador del muelle inferior.
Fig. 44 Desmontaje e instalacin de la tuerca de eje NOTA: Si es necesario reparar el muelle espiral,
1 - COMPRESOR DE MUELLES proceda con el paso siguiente, de lo contrario, pro-
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6864
3 - SOPORTE SUPERIOR
ceda con paso 11.
(5) Retire el soporte superior del eje del montante (10) Descargue la tensin del muelle espiral
(Fig. 45). haciendo retroceder por completo el insertador del
compresor. Empuje hacia atrs los ganchos del com-
presor y retire el muelle espiral.
(11) Revise los componentes del conjunto de mon-
tante y reemplace lo necesario:
Revise si el montante presenta alguna condicin
de gripado del eje en alguna parte de su recorrido.
Revise si el tope de suspensin presenta grietas
y seales de deterioro.
Compruebe si el soporte superior presenta grie-
tas y deformaciones y si hay seales de dao en los
esprragos de retencin.
Verifique si el asiento de muelle y cojinete supe-
riores presentan grietas y deformaciones.
Verifique si el asiento de muelle y cojinete de
pivote superiores presentan agarroramiento.
Revise si el protector contra el polvo tiene ranu-
ras y si est deteriorado.
Inspeccione si los aisladores de muelle inferior y
superior estn deteriorados o deformados.
Revise si el recubrimiento del muelle espiral pre-
senta seales de dao.
NOTA: Para informarse sobre el montaje, (consulte

el grupo 2 - SUSPENSION/DELANTERA/MONTANTE
- MONTAJE).
Fig. 45 Componentes del conjunto de montante

1 - TUERCA MONTAJE
3 - MONTANTE NOTA: Si se retir el muelle espiral del compresor
4 - AISLADOR DE MUELLE INFERIOR
5 - MUELLE ESPIRAL de muelle, proceda con el paso siguiente, de lo
6 - TOPE DE SUSPENSION contrario, contine en el paso 5 paso 3.
7 - PROTECTOR CONTRA EL POLVO
8 - ASIENTO DE MUELLE Y COJINETE (CON AISLADOR DE
MUELLE)
9 - SOPORTE SUPERIOR
(1) Coloque el muelle espiral en el compresor (8) Instale el asiento de muelle y cojinete superio-
siguiendo las instrucciones del fabricante. Antes de res en la parte superior del muelle espiral. Coloque
comprimir el muelle, gire el muelle de modo que el la escotadura moldeada en el borde del asiento supe-
extremo del muelle superior quede directamente rior recto hacia afuera, lejos del compresor (Fig. 43).
hacia delante, como se muestra (Fig. 46). Debera alinearse con el extremo del muelle espiral
de la bobina.
(9) Instale el soporte superior del montante sobre
el eje del montante y sobre la parte superior del
asiento de muelle y cojinete superiores. Coloque el
soporte de manera que el tercer perno de instalacin
en la parte superior del soporte est orientado hacia
dentro del compresor, opuesto al soporte de horquilla.
PRECAUCION: No utilice nunca herramientas de

impacto o a alta velocidad para instalar la tuerca
del eje de montante. Podra ocasionar daos a los
cojinetes internos del montante.
(10) Instale sin apretar la tuerca de retn en el eje

del montante. Instale el casquillo de acoplo de tuerca
para montantes (en el extremo de una llave de ten-
sin), herramienta especial 6864, sobre la tuerca de
retn del eje del montante (Fig. 44). A continuacin,
instale un casquillo de acoplo en la cabeza hexagonal
sobre el extremo del eje del montante. Mientras sos-
tiene el eje de montante para que no gire, apriete la
tuerca de retn de dicho eje con una torsin de 75
Fig. 46 Posicin del muelle espiral superior Nm (55 lbs. pie).
1 - EXTREMO SUPERIOR DEL MUELLE (11) Lentamente descargue la tensin del muelle
2 - MUELLE ESPIRAL espiral haciendo retroceder por completo el inserta-
3 - EXTREMO INFERIOR DEL MUELLE dor del compresor. A medida que se descarga la ten-
4 - COMPRESOR DE MUELLES
sin, asegrese de que el soporte superior y el asiento
(2) Comprima lentamente el muelle espiral hasta y cojinete se alineen correctamente. Compruebe que
que haya espacio suficiente para el reensamblaje del el soporte superior no se agarrote.
conjunto de montante. (12) Retire la abrazadera del extremo inferior del
(3) Instale el aislador de muelle inferior en el muelle espiral y del montante. Empuje hacia atrs
asiento de muelle inferior del montante. los ganchos superior e inferior del compresor de mue-
(4) Instale el montante a travs de la parte infe- lle y a continuacin retire el conjunto de montante de
rior del muelle espiral hasta que el asiento inferior dicho compresor.
de muelle toque el extremo inferior del muelle espi- (13) Instale el conjunto de montante en el veh-
ral. Gire el montante lo necesario hasta que el culo. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/DELAN-
soporte de horquilla quede en posicin recta hacia TERA/MONTANTE - INSTALACION.)
afuera, lejos del compresor (Fig. 42). Instale la mor-
daza en el extremo inferior del muelle espiral y el INSTALACION
montante, de forma que el montante se mantenga en (1) Instale el conjunto de montante en la torre de
su lugar. montante, alineando los tres esprragos situados en
(5) Instale el tope de suspensin en el eje del mon- el soporte superior del montante con los orificios
tante. El tope de suspensin ha de instalarse con el situados en la torre del montante. Instale las tres
extremo ms pequeo apuntando hacia abajo, en tuercas de instalacin en los esprragos (Fig. 41).
direccin al asiento inferior (Fig. 45). Apriete las tres tuercas con una torsin de 34 Nm
(6) Instale el protector contra el polvo en el eje del (25 lbs. pie).
montante (Fig. 45). La parte inferior del protector (2) Cierre el cap del vehculo.
contra el polvo encaja en el retn situado en la parte
superior del alojamiento del montante.
(7) Si se desmont, vuelva a instalar el aislador de
muelle superior en el asiento de muelle y cojinete
superiores.
PRECAUCION: Los pernos de fijacin entre la arti-

culacin de la direccin y el conjunto de montante
son dentados, por lo que no deben girarse durante
la instalacin. Instale las tuercas mientras mantiene
los pernos inmovilizados en la articulacin de la
direccin.
(3) Coloque el extremo inferior del conjunto de

montante alineado con el extremo superior de la arti-
culacin de la direccin y alinee los orificios de insta-
lacin (Fig. 1). Instale los dos pernos de fijacin. Los
pernos deben instalarse de modo que cuando se ins-
talen, las tuercas queden orientadas hacia la parte
delantera del vehculo. Instale las tuercas. Mante-
niendo los pernos en su sitio, apriete las tuercas con
una torsin de 163 Nm (120 lbs. pie).
(4) Si el vehculo tiene instalado frenos antiblo-
queo (ABS), fije el sensor de velocidad de rueda con
ABS a la parte trasera del montante (orejeta poste-
rior) utilizando su tornillo de instalacin (Fig. 40).
Apriete el tornillo de instalacin con una torsin de
13 Nm (120 lbs. pie).
(5) Fije la tira de masa a la parte trasera del mon-
tante (orejeta anterior) utilizando su tornillo de ins-
talacin (Fig. 40). Apriete el tornillo de instalacin
con una torsin de 13 Nm (120 lbs. pie).
(6) Instale el conjunto de llanta y neumtico. Ins-
tale y apriete las tuercas de instalacin de la rueda
en la secuencia adecuada hasta que todas las tuercas
alcancen la mitad de la torsin especificada. A conti-
nuacin repita la secuencia de apriete hasta alcanzar
el valor completo de la especificacin de torsin de
135 Nm (100 lbs. pie).
2 - 30 SUSPENSION TRASERA PT
SUSPENSION TRASERA
INDICE
pagina pagina
SUSPENSION TRASERA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

DESCRIPCION- SUSPENSION TRASERA . . . . . 30 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
FUNCIONAMIENTO - SUSPENSION TRASERA . 32 VASTAGO
ADVERTENCIA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES .... . . 32 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
ESPECIFICACIONES MUELLE
TORSION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
DE LA SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . 32 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
HERRAMIENTAS ESPECIALES INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
SUSPENSION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . 33 BARRA ESTABILIZADORA
EJE - DELANTERO TRASERA DE TRACCION DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
DELANTERA FUNCIONAMIENTO ................... . . 57
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
FUNCIONAMIENTO ................... . . 33 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 AMORTIGUADORES DE LA BARRA
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 ESTABILIZADORA
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
CASQUILLO DE PIVOTE DEL EJE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 ENLACE DE LA BARRA ESTABILIZADORA
MAZA Y COJINETE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 CONJUNTO DE ARTICULACION DE WATTS
FUNCIONAMIENTO ................... . . 46 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MAZA Y FUNCIONAMIENTO ................... . . 59
COJINETE (TRASERO) . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONJUNTO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 DE ENLACES DE VATIOS . . . . . . . . . . . . . . . 59
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 PALANCA ACODADA WATTS
TOPE DE SACUDIDA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 ENLACE WATTS
AMORTIGUADOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
AMORTIGUADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
SUSPENSION TRASERA Barra estabilizadora (Fig. 2)

Conjunto de articulacin Watts
DESCRIPCION - SUSPENSION TRASERA
uno de los componentes.
El diseo de la suspensin trasera de este vehculo
cuenta con muelles espirales instalados encima del
puente torsional (Fig. 1).
La suspensin trasera consta de los siguientes com-
ponentes principales:
Eje
Muelle espiral (2)
Maza y cojinete (2)
Tope de suspensin (2)
Amortiguador (2)
Gorrn (2)
PT SUSPENSION TRASERA 2 - 31
HACIA ADELANTE
Fig. 1 Sistema de suspensin trasera

1 - AISLADORES 5 - ARTICULACION WATTS (INFERIOR)
2 - TOPE DE SUSPENSION 6 - PALANCA ACODADA
3 - AMORTIGUADOR 7 - EJE
4 - ARTICULACION WATTS (SUPERIOR) 8 - MUELLE ESPIRAL
DEBE REALIZARSE HUMEDECIENDO LOS COMPO-

NENTES DE LOS FRENOS CON UNA PULVERIZA-
CION DE AGUA Y, A CONTINUACION, SECANDO
DICHOS COMPONENTES CON UN PAO HUMEDO.
DESECHE EL PAO Y TODO RESIDUO QUE CON-
TENGA FIBRAS DE AMIANTO EN UN RECIPIENTE
IMPERMEABLE ETIQUETADO DE FORMA APRO-
PIADA. SIGA LAS PRACTICAS PRESCRITAS POR
LA ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y SALUD EN
EL TRABAJO (OSHA) Y LA AGENCIA DE PROTEC-
CION DEL MEDIO AMBIENTE (EPA) PARA LA MANI-
PULACION, PROCESAMIENTO Y DESECHO DE
POLVO Y RESIDUOS QUE PUEDAN CONTENER
FIBRAS DE AMIANTO.
PRECAUCION: En este vehculo solamente se

puede utilizar un equipo de elevacin de contacto
de bastidor o un elevador de ruedas. En estos veh-
culos no puede utilizarse equipo de elevacin dise-
ado para elevar el vehculo por el eje trasero. Si se
emplea este tipo de equipo se daarn los compo-
nentes de la suspensin trasera.
Fig. 2 Barra estabilizadora
1 - ARTICULACION
2 - BARRA ESTABILIZADORA NOTA: Si un componente de la suspensin trasera
3 - COJIN
4 - RETEN
se dobla, daa o tiene un fallo, no intente endere-
zarlo ni repararlo. Siempre reemplcelo por uno
nuevo.
FUNCIONAMIENTO - SUSPENSION TRASERA
El diseo de la suspensin trasera permite cumplir
con los distintos requisitos de carga del vehculo. ESPECIFICACIONES
Cuando el vehculo se desplaza por baches y cuestas,
la suspensin se mueve hacia arriba y hacia abajo
para compensar y permitir una marcha cmoda y
TORSION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION DE
suave. LA SUSPENSION TRASERA
uno de los componentes. Lbs. Lbs.
DESCRIPCION Nm
pie pulg.
Pernos del soporte del eje
ADVERTENCIA 54 40
a la carrocera
Pernos de freno y gorrn
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES en el eje
95 70
ADVERTENCIA: EL POLVO Y LA SUCIEDAD QUE Pernos de soporte de cable

SE ACUMULA EN LAS PIEZAS DE LOS FRENOS de freno de estacionamien- 11 100
DURANTE EL USO NORMAL PUEDEN CONTENER to en el eje
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE FRENO Perno de pivote del brazo
DE FABRICA O PROVENIENTES DEL MERCADO DE 122 90
portante del eje
PIEZAS DE REEMPLAZO. SI SE RESPIRA AIRE CON Tuerca de maza (al gorrn) 217 160
ALTA CONCENTRACION DE FIBRAS DE AMIANTO
PUEDE SER MUY PERJUDICIAL PARA LA SALUD. Perno de instalacin inferior
88 65
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO REALICE de amortiguador
LA REPARACION DE LAS PIEZAS DE FRENO. NO Perno de instalacin supe-
99 73
LIJE NI ESMERILE FORROS DE FRENO A MENOS rior de amortiguador
QUE UTILICE UN EQUIPO PREPARADO PARA CON- Pernos de retenedor de
TENER LOS RESIDUOS DE POLVO. NO LIMPIE LAS cojn de barra estabilizado- 61 45
PIEZAS DE FRENO CON AIRE COMPRIMIDO NI ra
MEDIANTE CEPILLADO EN SECO. LA LIMPIEZA
Lbs. Lbs. superficie superior llevan montadas dos mnsulas de

DESCRIPCION Nm muelle espiral, en lnea con el centro de las ruedas
pie pulg.
traseras.
Pernos y tuercas de articu-
lacin de la barra estabili- 65 48 FUNCIONAMIENTO
zadora
El eje trasero pivota en el extremo delantero de los
Perno de pivote de palanca
brazos portantes a travs de los casquillos. Los mue-
acodada de articulaciones 149 110
lles espirales montados en la parte superior del eje
Watts
sustentan el extremo portante. Cuando las ruedas
Tuerca de articulacin de Giro Giro traseras fijadas a cada extremo del eje (mediante
rtula de las articulaciones de de gorrones) pasan sobre baches y elevaciones, el eje se

Watts 14 + 10 + mueve con las ruedas, pivotando en la parte delan-
180 180 tera mientras ejerce una fuerza variable contra los
Perno de soporte de articu- muelles espiral.
lacin Watts en la carroce- 92 68 El tubo de torsin que atraviesa el centro del eje en
ra toda su anchura funciona a modo de barra estabiliza-
Tuercas (orejeta) de insta- dora tubular incorporada. Los movimientos de sacu-
135 100 didas y rebotes que afectan a una rueda trasera se
lacin de rueda
transfieren en forma parcial a la rueda opuesta para
estabilizar el balanceo de la carrocera.
HERRAMIENTAS ESPECIALES
DESMONTAJE
SUSPENSION TRASERA
ADVERTENCIA: LA CARACTERISTICA DE AJUSTE
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO CONTIENE UN MUELLE DE
RELOJ CARGADO CON APROXIMADAMENTE 8,5
KG (19 LIBRAS). NO LIBERE EL DISPOSITIVO DE
BLOQUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO A
MENOS QUE LOS CABLES Y EL EQUILIBRADOR
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO
ESTEN CONECTADOS AL CABLE DE SALIDA DE
Extractor e instalador-8405 LA PALANCA. MANTENGA LAS MANOS APARTA-
DAS DEL SECTOR DEL AJUSTADOR AUTOMATICO
Y LA ZONA DEL FIADOR. LA FALTA DE PRECAU-
CION EN LA MANIPULACION DE ESTE MECANISMO
PUEDE DAR LUGAR A LESIONES DE GRAVEDAD.
ADVERTENCIA: CUANDO ES NECESARIO EFEC-

TUAR REPARACIONES DE LOS CABLES O LA
PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, EL
AJUSTADOR AUTOMATICO DEBERA CARGARSE Y
BLOQUEARSE PARA EVITAR EL RIESGO DE
Prensa de articulacin de rtula C-4212F LESIONES. EL MECANISMO DE AJUSTE DE LA
PALANCA PUEDE CARGARSE Y BLOQUEARSE
EJE - DELANTERO TRASERA SEGUN SE DESCRIBE EN ESTE PROCEDIMIENTO.
DE TRACCION DELANTERA
DESCRIPCION
El eje trasero de acero de este vehculo cuenta con
un diseo de puente torsional (Fig. 1). Tiene un tubo
de torsin tubular que lo atraviesa en toda su
anchura por el centro. Tambin tiene dos brazos por-
tantes, cada uno de los cuales sobresale por cada
extremo del eje hacia delante. Cada brazo portante
lleva embutido un casquillo de pivote de goma. En su
ADVERTENCIA: EL SISTEMA AIRBAG ES UNA UNI-

DAD ELECTROMECANICA COMPLEJA. ANTES DE
INTENTAR EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN
COMPONENTE CERCANO AL CONTROLADOR DE
SUJECION DE OCUPANTES (ORC), PRIMERO DES-
CONECTE Y AISLE EL CABLE NEGATIVO DE LA
BATERIA. PERMITA QUE EL CONDENSADOR DEL
SISTEMA SE DESCARGUE DURANTE DOS (2)
MINUTOS. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO
RESULTADO EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL
AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE
LESIONES PERSONALES.
NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo

2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS).
Fig. 3 Punzn delgado instalado
(1) Desenganche la cubierta del depurador de aire 1 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
2 - CABLE DE SALIDA
(dos collarines) y aprtela. 3 - PUNZON DELGADO
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
ra de su borne. (7) Retire los cables del freno de estacionamiento
(3) Bloquee las llantas y neumticos de forma que trasero del equilibrador de cables del freno de esta-
el vehculo no se mueva una vez liberada la palanca cionamiento (Fig. 4).
del freno de estacionamiento.
(4) Retire el pomo de cambios de la caja de cam-
bios segn sea necesario.
(5) Retire los tornillos que fijan la consola central,
y a continuacin retrela.
(6) Tome con la mano el cable de salida de la
palanca del freno de estacionamiento y tire recto
hacia arriba. Contine tirando del cable hasta que
pueda insertarse un punzn delgado (barrena o
cerrador) de medida apropiada suficientemente a tra-
vs del orificio en lado izquierdo del soporte de insta-
lacin de la palanca (Fig. 3). Esto bloquear en su
sitio el mecanismo de ajuste automtico del freno de
estacionamiento y liberar la tensin de los cables
del freno de estacionamiento. Suelte lentamente el
cable de salida. Ahora debe haber holgura en los
cables. Fig. 4 Cables del freno de estacionamiento en el
equilibrador
1 - CABLE DE SALIDA DE LA PALANCA
2 - EQUILIBRADOR
3 - CABLES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO

(9) Retire ambos conjuntos de llanta y neumtico
traseros del vehculo.
(10) En los vehculos equipados con frenos de tam-
bor traseros:
(a) Retire los pernos que fijan las mangueras
flexibles del freno de tambor en los brazos portan-
tes del eje.
(b) Retire los collarines de retencin de los tam-
bores de freno, y a continuacin los tambores (Fig.
5).
Fig. 5 Instalacin del freno trasero en el eje

1 - EJE 9 - MAZA Y COJINETE
2 - JUNTA 10 - ADAPTADOR DE FRENO DE DISCO
3 - FRENO DE TAMBOR CON PLACA DE APOYO 11 - JUNTA
4 - MAZA Y COJINETE 12 - GORRON
5 - TUERCA DE MAZA 13 - TUERCA DE MAZA
6 - TAMBOR DE FRENO 14 - ROTOR DE FRENO
7 - TAPA GUARDAPOLVO 15 - COLLARIN DE RETENCION
8 - COLLARIN DE RETENCION
(11) En los vehculos equipados con frenos de disco

traseros:
(a) Retire los pernos que fijan las mangueras
flexibles del freno de disco en los brazos portantes
del eje.
(b) Retire los pernos de gua de las pinzas del
freno de disco y despus las pinzas de los adapta-
dores del freno de disco (Fig. 6).
(c) Cuelgue las pinzas con una pndola de alam-
bre o una cuerda de modo que no interfieran.
(d) Retire el rotor de freno de la maza y cojinete
traseros.
Fig. 6 Frenos de disco traseros

1 - ADAPTADOR DE FRENO DE DISCO
2 - PERNOS DE GUIA
3 - MAZA Y COJINETE
4 - ROTOR DE FRENO
6 - TAPA GUARDAPOLVO
7 - TUERCA
8 - CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO
(12) Retire la tapa guardapolvo de la maza y coji-

nete traseros (Fig. 5).
(13) Retire la tuerca de retencin de la maza y

cojinete del gorrn; y a continuacin retire la maza y
el cojinete (Fig. 5).
traseros, retire el muelle de retroceso superior, ambos
collarines de sujecin de las zapatas, y a continuacin
separe una de otras las zapatas del freno de estacio-
namiento trasero en la parte superior, lo suficiente
para que se liberen del anclaje y retire las zapatas
del freno de estacionamiento como un conjunto del
adaptador del freno de disco (Fig. 7).
Fig. 8 Palanca de accionamiento

1 - PALANCA DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
2 - CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3 - CONJUNTOS DE ZAPATA DE FRENO
4 - GORRON TRASERO
Fig. 7 Zapatas del freno de estacionamiento

1 - MUELLE DE RETROCESO SUPERIOR
2 - COLLARINES DE SUJECION DE ZAPATAS
3 - AJUSTADOR
4 - MUELLE DE RETROCESO INFERIOR

bor traseros, para retirar los cables del freno de esta-
cionamiento de las placas de apoyo del freno: Fig. 9 Muelle de accionamiento
(a) Retire el cable del freno de estacionamiento
1 - PALANCA DE AJUSTE DE ZAPATA DE FRENO
de la palanca de accionamiento del freno de esta- 2 - MUELLE DE ACCIONAMIENTO DE PALANCA DE AJUSTE
cionamiento (Fig. 8). 3 - CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(b) Retire los muelles de accionamiento entre la
palanca de ajuste de la zapata de freno y la zapata
(Fig. 9).
(c) Retire el cable del freno de estacionamiento
de la placa de apoyo del freno trasero. El cable del
freno de estacionamiento puede desmontarse de la
placa de apoyo del freno empleando una llave de
tubo de 12 pulgada para comprimir las garras de
fijacin en el retenedor del cable del freno de esta-
cionamiento (Fig. 10).
Fig. 10 Desmontaje de cable del freno de

estacionamiento
2 - 1/2LLAVE DE 1/2 88 Fig. 11 Palanca de accionamiento del freno de
3 - PLACA DE APOYO DEL FRENO TRASERO estacionamiento
4 - RETENEDOR DE CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIEN-
TO 1 - PALANCA DE ACCIONADOR DE ZAPATA
2 - TORNILLOS DE INSTALACION DE PROTECTOR
(16) Para retirar el cable del freno de estaciona- 3 - CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO
miento del adaptador del freno de disco en los veh-
culos equipados con frenos de disco traseros:
(a) Retire la palanca de accionamiento del freno
de estacionamiento del cable del freno de estacio-
namiento (Fig. 11).
(b) Retire el cable del freno de estacionamiento
del adaptador del freno de disco trasero. El cable
del freno de estacionamiento puede desmontarse
del adaptador del freno de disco empleando una
llave de tubo acodada de 12 pulgada para compri-
mir las garras de fijacin en el retenedor del cable
del freno de estacionamiento (Fig. 12).
Fig. 12 Desmontaje de cable del freno de

estacionamiento
1 - RETENEDOR DE CABLE
2 - LLAVE DE TUBO ACODADA
(17) Retire los dos pernos en cada brazo portante

del eje que sujetan el cable y las abrazaderas de gua
al brazo (Fig. 13).
eje. Cuelgue la placa de apoyo con una pndola de

alambre o una cuerda de modo que no interfiera.
(22) Retire el perno que sujeta la palanca acodada
de la articulacin Watts en el centro del eje (Fig. 15).
PARTE DELANTERA
Fig. 13 Dispositivos de fijacin de las abrazaderas

de gua del cable
1 - CABLE
2 - BRAZO
3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION
(18) Saque el cable a travs del orificio en el brazo

portante.
(19) En los vehculos equipados con frenos antiblo-
queo, retire los pernos que fijan las cabezas de los
sensores de velocidad de ruedas en los adaptadores
del freno de disco o placas de apoyo de freno de tam-
bor (Fig. 14). Retire los sensores de los adaptadores o
placas de apoyo.
Fig. 14 Sensor de velocidad de rueda

1 - AMORTIGUADOR
2 - SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA
(20) Retire los cuatro pernos que fijan cada placa

de apoyo de zapata de freno (frenos de tambor) o
adaptador de freno de disco, y gorrn en el eje (Fig.
5).
(21) En cada lado del vehculo, retire la placa de
apoyo o adaptador de freno de disco, y el gorrn del
HACIA ADELANTE
Fig. 15 Suspensin trasera

(23) Si el vehculo est equipado con barra estabi-

lizadora trasera, retire los pernos que fijan los rete-
nedores de cojines de la barra estabilizadora en el eje
trasero (Fig. 16), y a continuacin retire la barra
estabilizadora del eje.
Fig. 17 Marca del emplazamiento del soporte

1 - LINEA DIBUJADA
2 - LEZNA
3 - SOPORTE
(29) Retire los pernos que sujetan los soportes

delanteros del brazo portante a la carrocera del veh-
Fig. 16 Instalacin de la barra estabilizadora
culo.
1 - ARTICULACION (30) Retire el eje del vehculo.
2 - BARRA ESTABILIZADORA
3 - COJIN (31) Para desmontar del eje los soportes delanteros
4 - RETEN de los brazos portantes, retire los pernos pasantes.
(24) Emplace un gato para transmisiones o equiva-
INSPECCION
lente debajo del centro del eje levantndolo slo lo
Verifique que todos los dispositivos de sujecin de
suficiente como para sostener el eje.
los ejes tengan la torsin adecuada.
(25) Retire los pernos de instalacin inferiores del
Revise si el eje est doblado o daado. Si el dao es
amortiguador y las tuercas del eje (Fig. 15).
evidente, debe reemplazar el eje.
(26) Baje el gato para transmisiones hasta que los
Revise si existen soldaduras rotas o agrietadas en
muelles espirales puedan retirarse del eje.
cada uno de los extremos del puente torsional dentro
(27) Retire los muelles espirales y los aisladores de
del eje. Revise si existen soldaduras rotas o agrieta-
goma (Fig. 15).
das en cada hueco de los casquillos de los brazos por-
(28) Con una lezna, dibuje una lnea que marque
tantes del eje. Si el dao es evidente, debe
la localizacin del soporte del brazo portante del eje,
reemplazar el eje.
de lado a lado y de delante a atrs en la carrocera
Revise los casquillos en los extremos principales de
del vehculo (Fig. 17).
los brazos portantes del eje. Revise si estn daados
o deteriorados. Asegrese de que los casquillos que-
den centrados de lado a lado en sus huecos. Si existe
un problema, debe reemplazar los casquillos. Pueden
reemplazarse por separado del eje.
INSTALACION
(1) Si fueron retirados, instale los soportes delan-
teros de los brazos portantes de cada lado del eje de
la siguiente forma:
(a) Por encima del eje, coloque el soporte sobre
el casquillo del brazo portante del eje alineando el
orificio del soporte con el orificio central del casqui-
llo (Fig. 15).
(b) Desde el lado de afuera del eje y el soporte,
empuje el perno pasante por el soporte y el casqui-
llo. Los pernos pasantes del soporte del brazo
portante deben instalarse desde afuera hacia
el centro del conjunto del eje, de lo contrario,
los extremos roscados de los pernos tocarn imaginaria paralela a la vigueta del eje, como se ilus-
la carrocera cuando se instale el eje en el tra en la (Fig. 19). Asimismo, asegrese de que las
vehculo. espirales superiores terminen cerca del lado de
(c) Instale la tuerca por el extremo interno de la afuera del vehculo y no a 180 grados del mismo.
misma. Apriete la tuerca hasta que el soporte pre-
sente resistencia cuando se gira, aunque todava se
mueve independientemente del casquillo del eje.
Deber apretarse totalmente ms tarde, cuando el
vehculo est a la altura de contn.
(2) Centre la vigueta del eje sobre el gato de trans-
misiones a la altura de desmontaje del eje.
(3) Mueva los brazos portantes hacia arriba para
alinear los soportes con las lneas trazadas durante
el desmontaje (Fig. 17); y a continuacin, instale los
ocho pernos de instalacin (cuatro por lado). Enros-
que los pernos, pero no los apriete totalmente.
(4) Golpee ligeramente los soportes de los brazos
portantes del eje segn sea necesario, para alinear
los soportes con las lneas trazadas; despus apriete
los pernos con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie).
(5) Instale un aislador de goma en cada extremo
de los muelles espirales, envolviendo las garras de
goma en el espiral (Fig. 18). Gire los aisladores hasta
que los topes de goma toquen contra el extremo plano
del muelle espiral.
Fig. 18 Aislador instalado correctamente

1 - TOPE DE AISLADOR
2 - GARRAS
NOTA: Ambos extremos del muelle espiral son

idnticos. Cualquiera de los dos extremos del mue-
lle puede ser la parte superior o la inferior.
(6) Coloque los muelles espirales encima de las

prtigas de los muelles del eje.
(7) Cuando se instalen los muelles espirales deben
orientarse correctamente con respecto a la carrocera.
Para ello, gire los muelles espirales (junto con los ais-
ladores de goma) hasta que el extremo plano de cada
espiral de muelle superior se alinee con una lnea
Fig. 19 Orientacin del muelle espiral

1 - LINEA IMAGINARIA
(8) Eleve el gato para transmisiones guiando los PRECAUCION: Cuando instale las articulaciones
muelles espirales dentro de los soportes de instala- Watts y la palanca acodada en el eje, asegrese de
cin de muelle en la carrocera del vehculo. Eleve el que la palanca acodada quede con el lado correcto
gato hasta que los pernos de instalacin inferiores hacia arriba. Cuando se instala correctamente, las
del amortiguador puedan instalarse a travs de los palabras BACK UP deben poder leerse desde la
soportes del eje y los ojales de instalacin inferiores parte trasera, por encima de la parte superior del
del amortiguador (Fig. 15). eje (Fig. 20).
(9) Instale la arandela y la tuerca en el extremo de
cada perno de instalacin inferior del amortiguador.
Apriete los pernos de instalacin con una torsin de
88 Nm (65 lbs. pie).
(10) Retire el gato.
(11) Si el vehculo est equipado con barra estabi-
lizadora trasera, enganche los extremos inferiores de
los retenedores de cojines de la barra estabilizadora
dentro de las ranuras de la parte posterior del eje;
haga girar el extremo opuesto de los retenedores
hacia arriba de modo que puedan instalarse los per-
nos de instalacin. Instale el perno de instalacin a
travs de cada retenedor de cojn dentro de las roscas
del eje trasero (Fig. 16). Apriete los pernos de los
retenedores de cojines de la barra estabilizadora tra-
sera con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).
completamente dentro del orificio del adaptador del

freno o la placa de apoyo para garantizar que el cable
se mantenga firmemente en su sitio.
bor traseros, en cada lado del vehculo:
Instale el cable del freno de estacionamiento en
la palanca de accionamiento del cable del freno de
estacionamiento (Fig. 8).
Instale el muelle de accionamiento en la zapata
de freno y la palanca de ajuste del freno (Fig. 9).
traseros, en cada lado del vehculo:
Instale la palanca de accionamiento de zapatas
del freno de estacionamiento en el cable del freno de
estacionamiento (Fig. 11).
Fig. 20 Palanca acodada Instale los conjuntos de zapatas del freno de
1 - DIRECCION DE LA INSTALACION
estacionamiento en el adaptador del freno de disco
(Fig. 7).
(12) Instale el perno de la parte delantera que (22) Instale una maza y cojinete en cada gorrn
sujeta la palanca acodada de la articulacin Watts en trasero. Instale una tuerca NUEVA de retencin de
el centro del eje (Fig. 15). Coloque la arandela y la maza y cojinete. Apriete las tuercas de retencin con
tuerca en el extremo del perno de instalacin y apri- una torsin de 217 Nm (160 lbs. pie).
tela con una torsin de 149 Nm (110 lbs. pie). (23) Instale las tapas guardapolvo de maza y coji-
(13) En cada lado del vehculo, instale el gorrn y nete.
la placa de apoyo (frenos de tambor) o adaptador de
freno de disco en el extremo del eje (Fig. 5). NOTA: En vehculos con frenos de tambor traseros,
(14) Limpie las roscas de los pernos utilizados antes de instalar el tambor puede que sea necesa-
para montar las placas de apoyo de las zapatas de rio ajustar los frenos traseros. (Consulte el grupo 5
freno o adaptadores de freno de disco, y los gorrones, - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/PASTILLAS Y
en el eje y a continuacin aplique Adhesivo de mon- ZAPATAS DE FRENO - AJUSTES.)
taje de pernos y cojinetes Mopart o equivalente en
las roscas de los pernos o reemplcelos por pernos de (24) En los vehculos equipados con frenos de tam-
instalacin nuevos. bor, instale los tambores de freno.
(15) Instale los cuatro pernos que fijan cada placa (25) En los vehculos equipados con frenos de disco
de apoyo de zapata de freno o adaptador de freno de traseros (Fig. 6):
disco, y el gorrn en el eje. Apriete los pernos de ins- (a) Instale los rotores de freno.
talacin con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie). (b) Instale las pinzas del freno de disco.
(16) En los vehculos equipados con frenos antiblo- (c) Instale los pernos de gua del calibrador y
queo, instale las cabezas de los sensores de velocidad apritelos con una torsin de 22 Nm (192 lbs.
de ruedas en los adaptadores del freno de disco o en pulg.).
las placas de apoyo de freno de tambor e instale los (26) Instale los pernos que fijan las mangueras
pernos que los fijan en su sitio (Fig. 14). Apriete los flexibles del freno de disco o del freno de tambor en
pernos de instalacin de los sensores de velocidad de los brazos portantes del eje.
ruedas con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (27) Instale los conjuntos de llanta y neumtico
(17) Gue el extremo de cada cable del freno de traseros. Apriete todas las tuercas de las ruedas con
estacionamiento a travs del orificio en el brazo por- una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
tante hacia el freno. (28) Baje el vehculo.
(18) Alinee las abrazaderas de gua de los cables (29) Instale los cables del freno de estacionamiento
con sus soportes en el brazo portante. Instale los dos trasero dentro del equilibrador en el cable de salida
pernos que sujetan el cable y las abrazaderas de gua de la palanca del freno de estacionamiento (Fig. 4).
en el brazo portante (Fig. 13). Instale los pernos de (30) Asegrese de que los cables del freno de esta-
instalacin y apritelos con una torsin de 11 Nm cionamiento estn correctamente instalados en el
(100 lbs. pulg.). equilibrador y alineados con la corredera de cables en
(19) En cada lado del vehculo, instale el cable del la palanca del freno de estacionamiento.
freno de estacionamiento dentro de la placa de apoyo
del freno o el adaptador de freno de disco trasero.
Asegrese de que las garras de fijacin del retenedor
del cable se expanden cuando el cable se desplaza
ADVERTENCIA: LA CARACTERISTICA DE AJUSTE soportes de brazos portantes en la carrocera y

AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DEL FRENO DE moviendo el eje hacia delante y hacia atrs, y a con-
ESTACIONAMIENTO CONTIENE UN MUELLE DE tinuacin vuelva a apretar los pernos con una torsin
RELOJ CARGADO CON APROXIMADAMENTE 8,5 de 54 Nm (40 lbs. pie).
KG (19 LIBRAS). NO LIBERE EL DISPOSITIVO DE
BLOQUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO A
MENOS QUE LOS CABLES Y EL EQUILIBRADOR CASQUILLO DE PIVOTE DEL
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO EJE
ESTEN CONECTADOS AL CABLE DE SALIDA DE
LA PALANCA. MANTENGA LAS MANOS APARTA- DESMONTAJE
DAS DEL SECTOR DEL AJUSTADOR AUTOMATICO
Y LA ZONA DEL FIADOR. LA FALTA DE PRECAU- NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo
CION EN LA MANIPULACION DE ESTE MECANISMO 2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS).
PUEDE DAR LUGAR A LESIONES DE GRAVEDAD.
NOTA: La palanca del freno de estacionamiento MIENTO CONVENCIONAL.)
slo puede estar en la posicin relajada cuando se (2) Retire ambos conjuntos de llanta y neumtico
libera el ajustador automtico. traseros del vehculo.
(3) Retire los pernos que sujetan las mangueras
(31) Manteniendo las manos apartadas del sector
flexibles traseras de freno (y el cable del sensor de
del ajustador automtico y la zona del fiador, aferre
velocidad de rueda, en los modelos con ABS) a la
firmemente el punzn delgado de la palanca del freno
carrocera del vehculo, situadas inmediatamente
de estacionamiento (barrena o cerrador si se ha ins-
detrs de los soportes delanteros del brazo portante
talado un mecanismo nuevo) (Fig. 3), y a continua-
del eje.
cin retrelo rpidamente del mecanismo de la
(4) Retire los dos pernos de cada brazo portante
palanca del freno de estacionamiento. Esto permitir
del eje que sujetan los cables del freno de estaciona-
que el mecanismo de la palanca del freno de estacio-
miento y las abrazaderas de gua al brazo (Fig. 13).
namiento ajuste automticamente los cables del freno
(5) Aleje los cables del freno de estacionamiento de
de estacionamiento.
sus posiciones de instalacin para extraerlos de la
(32) Cicle una vez la palanca del freno de estacio-
parte inferior del casquillo de pivote del brazo por-
namiento para posicionar los cables del freno de esta-
tante y del soporte delantero.
cionamiento, y a continuacin devuelva la palanca a
la posicin de no aplicada.
de la articulacin Watts al centro del eje (Fig. 15).
(33) Compruebe las ruedas traseras del vehculo.
(7) Emplace un gato para transmisiones o un ele-
Deben girar libremente sin excesivo rozamiento con
vador equivalente debajo del centro del eje levantn-
la palanca de cambios sin aplicar.
dolo slo lo suficiente como para sostener el eje.
(34) Instale la consola central y sus tornillos de
(8) Con una lezna, dibuje una lnea que marque la
instalacin.
localizacin del soporte del brazo portante del eje, de
(35) Instale el pomo del cambio si se ha retirado
lado a lado y de delante a atrs en la carrocera del
previamente.
vehculo (Fig. 17).
(36) Aplique el freno de estacionamiento.
(9) Retire los pernos que sujetan los soportes
(37) Retire los bloqueos de los neumticos y llan-
delanteros del brazo portante a la carrocera del veh-
tas.
culo.
(38) Vuelva a conectar el terminal negativo de la
(10) Use los soportes de amortiguador inferiores
batera.
como punto de pivote y haga palanca hacia abajo en
(39) Reinstale la cubierta del depurador de aire.
el extremo delantero del brazo portante; coloque un
(40) Coloque el vehculo en un bastidor de alinea-
taco de madera entre la parte superior del brazo y la
cin o en un elevador de acceso con el vehculo.
carrocera del vehculo, exactamente en la parte tra-
(41) Con el vehculo en la altura de contn, apriete
sera del soporte de instalacin delantero. Tenga cui-
los dos pernos pasantes del brazo portante al soporte
dado de no estrangular ninguna manguera ni cable.
de instalacin con una torsin de 122 Nm (90 lbs.
(11) Retire el perno pasante de pivote que sujeta el
pie).
soporte delantero al brazo portante.
(42) Compruebe la alineacin de las ruedas trase-
(12) Coloque un receptor, herramienta especial
ras (consulte el grupo 2 - SUSPENSION/ALINEA-
8405-1, en la prensa, herramienta especial C-4212F y
CION DE RUEDAS - PROCEDIMIENTO
apriete el tornillo de ajuste (Fig. 21).
CONVENCIONAL). Si fuese necesario, el ngulo de
(13) Coloque el conjunto de herramientas especia-
empuje puede ajustarse aflojando los pernos de los
les encima del casquillo que ha de reemplazar, tal
como se ilustra en la (Fig. 21). Cuando se instala casquillo, como se ilustra en la (Fig. 22). Cuando se
correctamente, el destornillador de la herramienta instala correctamente, el destornillador de la herra-
especial quedar orientado hacia la parte central del mienta especial quedar orientado hacia la parte cen-
vehculo. Observe la curva en el brazo portante del tral del vehculo. Observe la curva en el brazo
eje. Dicha curva no permite que la herramienta se portante del eje. Dicha curva no permite que la
instale de forma apropiada en la direccin opuesta. herramienta se instale de forma apropiada en la
direccin opuesta.
Fig. 21 Desmontaje del casquillo Fig. 22 Instalacin del casquillo

1 - BRAZO PORTANTE 1 - BRAZO PORTANTE
2 - CASQUILLO 2 - CASQUILLO
3 - DESTORNILLADOR 3 - DESTORNILLADOR
4 - CURVA 4 - CURVA
(14) Apriete el destornillador, presionando el cas- (5) Apriete el destornillador, presionando el casqui-
quillo hacia afuera del brazo portante colocndolo en llo hacia el interior el manguito del brazo portante.
el receptor. No aplique una presin excesiva para instalar el cas-
(15) Retire la herramienta y el casquillo del brazo quillo, puesto que ste puede salir por el otro lado y
portante. Deseche el casquillo usado. quedar en el receptor. Empuje el casquillo hacia den-
(16) Si es necesario retirar el casquillo del otro tro hasta que salga del instalador y quede centrado
lado, repita del paso 11 al paso 15 para el casquillo en el manguito del brazo portante. Los bordes exter-
opuesto. nos del casquillo deben sobresalir hacia afuera del
extremo del manguito, a cada lado del brazo por-
INSTALACION tante.
(6) Retire las herramientas del brazo portante.
NOTA: Para facilitar y lograr la instalacin ade- (7) En caso de necesitar instalar el casquillo del
cuada del casquillo con la herramienta especial otro lado, repita del paso 1 al paso 6 en el lado
8405, utilice lubricante para instalacin de casqui- opuesto.
llos de goma de MoparT, como se indica en el paso (8) Instale los soportes delanteros del brazo por-
siguiente. tante en el eje del siguiente modo:
(a) Por encima del eje, coloque el soporte sobre
(1) Aplique el lubricante para la instalacin de cas- el casquillo del brazo portante del eje alineando el
quillos de goma de Mopart en los bordes exteriores orificio del soporte con el orificio central del casqui-
del casquillo NUEVO. Adems, lubrique el interior llo (Fig. 15).
del instalador, herramienta especial 8405-2 con el (b) Desde el lado de afuera del eje y el soporte,
lubricante especial. empuje el perno pasante por el soporte y el casqui-
(2) Coloque el extremo escalonado del instalador llo. Los pernos pasantes del soporte del brazo
en el extremo del manguito del casquillo del brazo portante deben instalarse desde afuera hacia
portante que tiene una pestaa curvada en el brazo el centro del conjunto del eje, de lo contrario,
(Fig. 22). los extremos roscados de los pernos tocarn
(3) Coloque el casquillo lubricado dentro de la la carrocera cuando se instale el eje en el
abertura grande del instalador. vehculo.
(4) Emplace la prensa, herramienta especial
C-4212F, con el receptor, herramienta especial
8405-1, instalado encima del brazo, el instalador y el
(c) Instale la tuerca por el extremo interno de la (21) Con el vehculo en la altura de contn, apriete
misma. Apriete la tuerca hasta que el soporte pre- los dos pernos pasantes del brazo portante al soporte
sente resistencia cuando se gira, aunque todava se de instalacin con una torsin de 122 Nm (90 lbs.
mueve independientemente del casquillo del eje. pie).
Deber apretarse totalmente ms tarde, cuando el
vehculo est a la altura de contn.
(9) Retire el taco de madera colocado entre el MAZA Y COJINETE
brazo y la carrocera del vehculo.
(10) Mueva los brazos portantes hacia arriba para DESCRIPCION
alinear los soportes con las lneas trazadas durante La maza de instalacin de rueda y cojinete de
el desmontaje (Fig. 17); a continuacin, instale los rueda traseros utilizados en este vehculo son una
ocho pernos de instalacin (cuatro por lado). Enros- unidad sellada de una pieza o conjunto de maza y
que los pernos, pero no los apriete totalmente. cojinete. Se lubrica de forma permanente cuando se
(11) Golpee ligeramente los soportes de los brazos ensambla y est sellado de por vida. No existe una
portantes del eje segn sea necesario, para alinear lubricacin o mantenimiento peridico recomendados
los soportes con las lneas trazadas; despus apriete para estos conjuntos.
los pernos con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). El conjunto de maza y cojinete est montado en el
(12) Retire el gato. gorrn, que est atornillada al eje (Fig. 23). El con-
junto de maza y cojinete se fija al gorrn empleando
PRECAUCION: Cuando instale las articulaciones una tuerca especial.
Watts y la palanca acodada en el eje, asegrese de Los vehculos equipados con frenos antibloqueo dis-
que la palanca acodada quede con el lado correcto ponen de conjuntos de maza y cojinete traseros con la
hacia arriba. Cuando se instala correctamente, las rueda fnica para los sensores de velocidad de ruedas
palabras BACK UP deben leerse desde la parte tra- traseras embutidos en la maza.
sera, por encima de la parte superior del eje (Fig. Los nicos componentes de la maza y el cojinete
20). que pueden recibir servicio son los esprragos de ins-
talacin de la rueda embutidos dentro de la maza.
(13) Instale el perno de la parte delantera que
sujeta la palanca acodada de la articulacin Watts al FUNCIONAMIENTO
centro del eje (Fig. 15). Coloque la arandela y la La maza y el cojinete adaptan el conjunto de llanta
tuerca en el extremo del perno de instalacin y apri- y neumtico al gorrn instalado en el eje. Su cojinete
tela con una torsin de 149 Nm (110 lbs. pie). permite que el conjunto de llanta y neumtico gire
(14) Desplace los cables del freno de estaciona- libremente en el vehculo. El tambor de freno o el
miento a su posicin de instalacin original, debajo rotor de freno se instalan en los esprragos de insta-
del casquillo del pivote del eje, del lado de adentro lacin de rueda de la maza facilitando la detencin
del brazo portante. del vehculo cuando sea necesario.
(15) Alinee las abrazaderas de gua de los cables En los vehculos equipados con frenos antibloqueo,
con sus soportes en el brazo portante. Instale los dos la rueda fnica instalada a presin en la maza per-
pernos que sujetan el cable y las abrazaderas de gua mite que el sistema de frenos detecte el movimiento
al brazo portante (Fig. 13). Instale los pernos de ins- de las ruedas.
talacin y apritelos con una torsin de 11 Nm (100
lbs. pulg.).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MAZA Y
(16) Asegrese de que el cable del freno de estacio-
namiento y la virola se encuentren emplazados COJINETE (TRASERO)
correctamente en el orificio de acceso de la carroce- La maza y cojinete estn diseados para la vida
ra. til del vehculo y no requieren ningn tipo de man-
(17) Instale los pernos que sujetan las mangueras tenimiento peridico. Para realizar la diagnosis de la
flexibles del freno (y el cable del sensor de velocidad condicin del cojinete y la maza puede utilizarse el
de rueda en los modelos con ABS) a la carrocera del siguiente procedimiento.
vehculo situadas inmediatamente detrs de los Haga girar la maza de rueda con la rueda, el rotor
soportes delanteros del brazo portante del eje. de freno de disco o el tambor de freno retirados.
(18) Instale los conjuntos de llanta y neumtico Cualquier aspereza o resistencia al giro puede indi-
traseros. Apriete todas las tuercas de las ruedas con car que se ha introducido suciedad o que el cojinete
una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). de maza est averiado. Si el cojinete muestra cual-
(19) Baje el vehculo. quiera de estas condiciones durante la diagnosis,
(20) Coloque el vehculo en un bastidor de alinea- debern reemplazarse la maza y el cojinete. El coji-
cin o en un elevador de acceso con el vehculo. nete no puede repararse por separado.
Si las juntas de cojinete estn daadas y como con-

secuencia existe una fuga excesiva de grasa, es posi-
ble que tambin deba reemplazar la maza y el
cojinete. Un goteo moderado de grasa del cojinete se
considera normal y no debera ser motivo de reem-
plazo del cojinete de rueda.
Para realizar la diagnosis de una maza doblada
consulte ROTOR en la seccin FRENOS, para infor-
marse sobre el procedimiento de medida del descen-
tramiento de maza.
DESMONTAJE

(2) Retire el conjunto de llanta y neumtico tra-
sero.
bor trasero, retire los collarines de retencin del tam-
bor de freno y luego el tambor (Fig. 23).


traseros:
(a) Retire los pernos de gua de la pinza del
freno de disco y despus la pinza del adaptador del
freno de disco (Fig. 24).
(b) Cuelgue la pinza con una pndola de alambre
o una cuerda de modo que no interfiera.
(c) Retire los collarines de retencin del rotor de
freno (Fig. 23).
traseros.

2 - PERNOS DE GUIA
3 - MAZA Y COJINETE
4 - ROTOR DE FRENO
7 - TUERCA
8 - PINZA DE FRENO DE DISCO

nete (Fig. 23).
(6) Retire la tuerca de retencin de maza y cojinete DIAGNOSIS Y COMPROBACION - AMORTIGUA-

del gorrn; retire la maza y el cojinete (Fig. 23).
DOR
Revise el amortiguador para detectar si hay daos
INSTALACION y evidencia de un derrame de lquido proveniente del
(1) Instale la maza y cojinete en el gorrn (Fig.
extremo superior del depsito. (Se considera fuga real
23). Instale una tuerca NUEVA de retencin de maza
a la corriente de lquido que corre hacia abajo por el
y cojinete. Apriete las tuercas de retencin con una
lado del tubo del depsito y gotea en el extremo infe-
torsin de 217 Nm (160 lbs. pie).
rior de la unidad). Una leve filtracin de lquido
(2) Instale las tapas guardapolvo de maza y coji-
entre el eje y la junta del eje es normal y no afecta al
nete.
funcionamiento del amortiguador.
(3) En los vehculos equipados con freno de tam-
bor, instale el tambor de freno.
DESMONTAJE
traseros (Fig. 24): NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo
(a) Instale el rotor de freno. 2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS).
(b) Instale la pinza del freno de disco.
(c) Instale los pernos de gua de la pinza y apri- (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
telos con una torsin de 22 Nm (192 lbs. pulg.). MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
(5) Instale el conjunto de llanta y neumtico tra- MIENTO CONVENCIONAL.)
sero. Apriete todas las tuercas de las ruedas con una (2) Retire el conjunto de llanta y neumtico.
torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). (3) Emplace un gato para transmisiones o equiva-
(6) Baje el vehculo. lente debajo del centro del eje levantndolo slo lo
suficiente como para sostener el eje.
(4) Retire el perno de instalacin inferior del amor-
TOPE DE SACUDIDA tiguador y la tuerca en el eje (Fig. 25).
DESMONTAJE
MIENTO CONVENCIONAL).
(2) Tome con fuerza el tope de suspensin y
mediante un movimiento de torsin, extrigalo del
soporte instalado en la carrocera.
INSTALACION
PRECAUCION: No utilice ningn tipo de lubricante
para facilitar la instalacin del tope de suspensin.
De hacerlo podra producirse un deterioro prema-
turo del tope de suspensin.
(1) Con cuidado, tuerza y empuje el tope de sus- Fig. 25 Instalacin del amortiguador
pensin dentro del soporte instalado en la carrocera
1 - AMORTIGUADOR
del vehculo hasta que se asiente en dicho soporte.
(2) Baje el vehculo. (5) Retire el perno de instalacin superior (Fig. 25)
y despus retire el amortiguador del vehculo.
AMORTIGUADOR INSTALACION
(1) Instale el amortiguador en el vehculo fijando
DESCRIPCION primero el ojal superior del amortiguador en el
Hay un amortiguador cargado con gas a cada lado soporte de la carrocera mediante el perno de insta-
de la suspensin trasera (Fig. 25). La parte superior lacin superior (Fig. 25). No apriete completamente
de cada amortiguador est atornillada al soporte que el perno en este momento.
se fija en la carrocera del vehculo. La parte inferior (2) Eleve o baje el gato segn sea necesario hasta
est atornillada al eje trasero. que el perno de instalacin inferior del amortiguador
pueda instalarse a travs de la pestaa del eje y el
ojal de instalacin inferior del amortiguador (Fig. 25).
(3) Instale la arandela y la tuerca en el extremo

del perno de instalacin inferior del amortiguador.
Apriete el perno de instalacin inferior con una tor-
sin de 88 Nm (65 lbs. pie).
(4) Apriete el perno de instalacin superior del
amortiguador con una torsin de 99 Nm (73 lbs. pie).
(5) Retire el gato.
(6) Instale el conjunto de llanta y neumtico.
Apriete todas las tuercas de las ruedas con una tor-
VASTAGO
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo. (Consulte el grupo 2 - SUS-

PENSION/TRASERA - ADVERTENCIA.)
sero.
bor traseros:
(a) Retire los pernos que fijan la manguera flexi-
ble del freno de tambor en el brazo portante del
eje.
(b) Retire los collarines de retencin del tambor
de freno, y a continuacin el tambor (Fig. 26).


traseros:
(a) Retire los pernos que fijan la manguera flexi-
ble del freno de disco en el brazo portante del eje.
(b) Retire los pernos de gua de las pinzas del
freno de disco y despus las pinzas del adaptador
del freno de disco (Fig. 27).
(c) Cuelgue el calibrador con una pndola de
alambre o una cuerda de modo que no interfiera.
traseros.

2 - PERNOS DE GUIA
3 - MAZA Y COJINETE
4 - ROTOR DE FRENO
7 - TUERCA
8 - CALIBRADOR DE FRENO DE DISCO

nete traseros (Fig. 26).
(6) Retire la tuerca de retencin de la maza y coji- (10) Separe la placa de apoyo o el adaptador del
nete del gorrn; y a continuacin retire la maza y el freno de disco del eje. Al mismo tiempo, afloje el
cojinete (Fig. 26). gorrn del eje y retrelo de la parte posterior de la
(7) Retire los dos pernos de cada brazo portante placa de apoyo o del adaptador del freno de disco.
del eje que sujetan el cable del freno de estaciona-
miento y las abrazaderas de gua en el brazo por- INSTALACION
tante del eje (Fig. 28). (1) Coloque una junta nueva en el gorrn (Fig. 26).
(2) Instale el gorrn desde la parte posterior den-
tro de la placa de apoyo (frenos de tambor) o el adap-
tador del freno de disco, y a continuacin sitelo en
su posicin de instalacin en el extremo del eje (Fig.
26).
NOTA: Cuando lleve a cabo el paso siguiente, uti-

lice pernos de instalacin nuevos o limpie y aplique
Adhesivo de montaje de pernos y cojinetes MoparT
o equivalente en las roscas de los pernos origina-
les antes de reutilizarlos.
(3) Site la placa de apoyo (frenos de tambor) o el

adaptador del freno de disco hacia arriba contra el
gorrn, y a continuacin instale los cuatro pernos que
PARTE DELANTERA fijan la placa de apoyo de la zapata de freno o el
Fig. 28 Dispositivos de fijacin de las abrazaderas adaptador del freno de disco, y el gorrn en el eje.
de gua del cable Apriete los pernos de instalacin con una torsin de
1 - CABLE
2 - BRAZO (4) En los vehculos equipados con frenos antiblo-
3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION queo, instale el sensor de velocidad de rueda en el
adaptador del freno de disco e instale el perno que lo
(8) En los vehculos equipados con frenos antiblo- fija en su sitio (Fig. 29). Apriete el perno de instala-
queo, retire los pernos que fijan el sensor de veloci- cin del sensor de velocidad de rueda con una torsin
dad de rueda en el adaptador del freno de disco (Fig. de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
29). Retire el sensor del adaptador. (5) Alinee las abrazaderas de gua de los cables del
freno de estacionamiento con sus soportes en el brazo
portante. Instale los dos pernos que sujetan el cable y
las abrazaderas de gua en el brazo portante (Fig.
28). Instale los pernos de instalacin y apritelos con
una torsin de 11 Nm (100 lbs. pulg.).
(6) Instale la maza y cojinete en el gorrn (Fig.
26). Instale una tuerca NUEVA de retencin de maza
y cojinete. Apriete la tuerca de retencin con una tor-
(7) Instale la tapa guardapolvo de la maza y coji-
nete.
NOTA: En vehculos con frenos de tambor traseros,

antes de instalar el tambor puede que sea necesa-
rio ajustar los frenos traseros. (Consulte el grupo 5
- FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/PASTILLAS Y
ZAPATAS DE FRENO - AJUSTES.)
Fig. 29 Sensor de velocidad de rueda (8) En los vehculos equipados con freno de tam-
bor, instale el tambor de freno.
1 - AMORTIGUADOR
2 - SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA DERECHA (9) En los vehculos equipados con frenos de disco
traseros (Fig. 27):
(9) Retire los cuatro pernos que fijan la placa de (a) Instale el rotor de freno.
apoyo de zapata de freno (frenos de tambor) o adap- (b) Instale el calibrador del freno de disco.
tador de freno de disco, y gorrn en el eje (Fig. 26).
(c) Instale los pernos de gua del calibrador y

apritelos con una torsin de 22 Nm (192 lbs.
pulg.).
(10) Instale los pernos que fijan la manguera flexi-
ble del freno de disco o del freno de tambor en el
brazo portante del eje.
(11) Instale el conjunto de llanta y neumtico tra-
sero. Apriete todas las tuercas de las ruedas con una
MUELLE
DESCRIPCION
Los muelles utilizados en la suspensin trasera de
este vehculo son del tipo espiral (Fig. 30). Estn
montados justo encima de la vigueta del eje trasero,
en lnea con las ruedas traseras. Cada extremo de los
muelles espirales tiene fijado un aislador de muelle.
Los muelles espirales vienen en diversas alturas; ase-
grese de que el muelle que est en uso sea el
correcto.
DESMONTAJE

de la articulacin Watts en el centro del eje (Fig. 30).
HACIA ADELANTE

(4) Si el vehculo est equipado con barra estabili-

zadora trasera, retire los pernos que fijan los retene-
dores de cojines de la barra estabilizadora en el eje
trasero (Fig. 31), y a continuacin retire la barra
estabilizadora del eje.
Fig. 32 Aislador instalado correctamente

1 - TOPE DE AISLADOR
2 - GARRAS
Fig. 31 Instalacin de la barra estabilizadora NOTA: Ambos extremos del muelle espiral son
1 - ARTICULACION idnticos. Cualquiera de los dos extremos del mue-
2 - BARRA ESTABILIZADORA lle puede ser la parte superior o la inferior.
3 - COJIN
4 - RETENEDOR
(2) Coloque los muelles espirales encima de las
(5) Emplace un gato para transmisiones o equiva- prtigas de los muelles del eje.
lente debajo del centro del eje levantndolo slo lo (3) Cuando se instalen los muelles espirales deben
suficiente como para sostener el eje. orientarse correctamente con respecto a la carrocera.
(6) Retire los pernos de instalacin inferiores del Para ello, gire los muelles espirales (junto con los ais-
amortiguador y las tuercas del eje (Fig. 30). ladores de goma) hasta que el extremo plano de cada
(7) Baje el gato para transmisiones hasta que los espiral de muelle superior se alinee con una lnea
muelles espirales puedan retirarse del eje. imaginaria paralela a la vigueta del eje, como se ilus-
(8) Retire los muelles espirales y los aisladores de tra en la (Fig. 33). Asimismo, asegrese de que las
goma (Fig. 30). espirales superiores terminen cerca del lado de
afuera del vehculo y no a 180 grados del mismo.
INSTALACION
(1) Instale un aislador de goma en cada extremo
de los muelles espirales, envolviendo las garras de
goma en el espiral (Fig. 32). Gire los aisladores hasta
que los topes de goma toquen contra el extremo plano
del muelle espiral.
Fig. 33 Orientacin del muelle espiral

1 - LINEA IMAGINARIA
(4) Eleve el gato para transmisiones guiando los PRECAUCION: Cuando instale las articulaciones
muelles espirales dentro de los soportes de instala- Watts y la palanca acodada en el eje, asegrese de
cin de muelle en la carrocera del vehculo. Eleve el que la palanca acodada quede con el lado correcto
gato hasta que los pernos de instalacin inferiores hacia arriba. Cuando se instala correctamente, las
del amortiguador puedan instalarse a travs de los palabras BACK UP deben poder leerse desde la
soportes del eje y los ojales de instalacin inferiores parte trasera, por encima de la parte superior del
del amortiguador (Fig. 30). eje (Fig. 34).
(5) Instale la arandela y la tuerca en el extremo de
cada perno de instalacin inferior del amortiguador.
Apriete los pernos de instalacin con una torsin de
(6) Retire el gato.
(7) Si el vehculo est equipado con barra estabili-
zadora trasera, enganche los extremos inferiores de
los retenedores de cojines de la barra estabilizadora
dentro de las ranuras de la parte posterior del eje;
haga girar el extremo opuesto de los retenedores
hacia arriba de modo que puedan instalarse los per-
nos de instalacin. Instale el perno de instalacin a
travs de cada retenedor de cojn dentro de las roscas
del eje trasero (Fig. 31). Apriete los pernos de los
retenedores de cojines de la barra estabilizadora tra-
sera con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).

(3) Retire la tuerca del extremo de cada perno de
articulacin de la barra estabilizadora trasera que
sujeta la barra a la articulacin (Fig. 35). Tire del
perno hacia afuera, lo suficiente como para soltar la
barra estabilizadora.
Fig. 34 Palanca acodada

(8) Instale el perno de la parte delantera que

sujeta la palanca acodada de la articulacin Watts en
el centro del eje (Fig. 30). Coloque la arandela y la
tuerca en el extremo del perno de instalacin y apri-
tela con una torsin de 149 Nm (110 lbs. pie).
(9) Instale los conjuntos de llanta y neumtico tra-
seros. Apriete todas las tuercas de las ruedas con una
(11) Verifique que el vehculo tenga la altura de
contn adecuada. (Consulte el grupo 2 - SUSPEN-
SION/ALINEACION DE RUEDAS - PROCEDI-
Fig. 35 Instalacin de barra y articulacin (se ilustra

BARRA ESTABILIZADORA el lado derecho)
1 - ARTICULACION
DESCRIPCION 2
3
-
-
BARRA ESTABILIZADORA
COJIN
Algunas versiones de este vehculo estn equipadas 4 - RETEN
con una barra estabilizadora trasera. La barra esta-
bilizadora conecta el eje trasero con los largueros de (4) Mientras sostiene la barra estabilizadora tra-
bastidor del vehculo (Fig. 35). sera, retire los pernos que sujetan los retenes de coji-
La fijacin de la barra estabilizadora a los largue- nes al eje trasero; retire los retenes de cojines, los
ros de bastidor traseros del vehculo se realiza cojines y la barra estabilizadora del vehculo como
mediante 2 articulaciones aislantes de goma de la conjunto.
barra estabilizadora. La fijacin de la barra estabili- (5) Para retirar los cojines de la barra estabiliza-
zadora al eje se efecta utilizando dos acolchados ais- dora, consulte Cojines de barra estabilizadora en esta
lados con goma y retenedores. seccin.
FUNCIONAMIENTO INSTALACION
Las sacudidas y los rebotes que afectan a un lado (1) Para instalar los cojines y retenes en la barra
de la suspensin trasera se transmiten de forma par- estabilizadora, consulte Cojines de barra estabiliza-
cial al lado opuesto de la suspensin para estabilizar dora en esta seccin.
el balanceo de la carrocera. (2) Instale como conjunto la barra estabilizadora,
los cojines y los retenes en el vehculo.
DESMONTAJE (3) Enganche los extremos inferiores de los retenes
de cojines en las ranuras de la parte posterior del eje;
NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo haga girar el extremo opuesto de los retenes hacia
2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS). arriba de modo tal que puedan instalarse los pernos
de instalacin. Instale el perno de instalacin a tra- (c) Pliegue la lengeta plegable sobre la mitad
vs de cada retn de cojn dentro de las roscas del eje delantera del retn, encima de la mitad trasera,
trasero (Fig. 35). Apriete los pernos de los retenes de juntando de esa forma las dos mitades.
cojines de la barra estabilizadora trasera con una tor- (3) Instale la barra estabilizadora en el eje trasero.
sin de 61 Nm (45 lbs. pie). (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/TRASERA/BA-
(4) Instale cada uno de los pernos y tuercas de la RRA ESTABILIZADORA - INSTALACION).
articulacin de la barra estabilizadora que fijan los
extremos de dicha barra a las articulaciones (Fig.
35). No apriete el perno y la tuerca en este momento. ENLACE DE LA BARRA ESTA-
(5) Instale ambos conjuntos de llanta y neumtico BILIZADORA
traseros en el vehculo. Apriete las tuercas de los
esprragos de instalacin de la rueda en la secuencia DESMONTAJE
correcta hasta que todas las tuercas estn ajustadas
a la mitad de la torsin especificada. A continuacin, NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo
repita la secuencia de torsin hasta lograr el valor 2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS).
total especificado de 135 Nm (100 lbs. pie).
(6) Baje el vehculo al nivel del suelo (altura de (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
contn). MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
(7) Apriete los pernos y las tuercas de las articula- MIENTO CONVENCIONAL.)
ciones de la barra estabilizadora con una torsin de (2) Retire del vehculo el conjunto de llanta y neu-
65 Nm (48 lbs. pie). mtico que corresponda.
(3) Retire la tuerca y el perno del extremo inferior
de la articulacin de la barra estabilizadora que la
AMORTIGUADORES DE LA fija a dicha barra (Fig. 35).
BARRA ESTABILIZADORA (4) Retire el perno que retiene la articulacin en el
larguero de bastidor trasero (Fig. 35); retire luego la
DESMONTAJE articulacin de la barra estabilizadora del vehculo.
NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo INSTALACION

2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS). (1) Vuelva a instalar la articulacin de la barra
estabilizadora, introduciendo el perno que retiene la
(1) Retire la barra estabilizadora trasera del eje articulacin en el larguero de bastidor (Fig. 35). No
(consulte el grupo 2 - SUSPENSION/TRASERA/BA- apriete el perno en este momento.
RRA ESTABILIZADORA - DESMONTAJE). (2) Instale el perno y la tuerca inferiores que fijan
(2) Repliegue la lengeta plegable en la parte la articulacin de la barra estabilizadora a la barra
superior del retn que mantiene unidas las dos mita- estabilizadora (Fig. 35). No apriete el perno y la
des de cada retn de cojn. Retire las mitades del tuerca en este momento.
retn (Fig. 35). (3) Instale el conjunto de llanta y neumtico en el
(3) Los cojines pueden retirarse de la barra vehculo. Apriete las tuercas de los esprragos de ins-
mediante las hendiduras premoldeadas en cada cojn talacin de la rueda en la secuencia correcta hasta
y desprendindolos de la barra. que todas las tuercas estn ajustadas a la mitad de
la torsin especificada. A continuacin, repita la
INSTALACION secuencia de torsin hasta lograr el valor total espe-
(1) Instale los cojines en la barra estabilizadora cificado de 135 Nm (100 lbs. pie).
abriendo la ranura en el cojn y envolviendo la barra (4) Baje el vehculo al nivel del suelo (altura de
con el cojn. Cuando estn correctamente instalados, contn).
la ranura en el cojn debe mirar hacia la parte delan- (5) Apriete el perno superior y la tuerca inferior de
tera del automvil una vez que se instale la barra. la articulacin de la barra estabilizadora con una tor-
(2) Realice el siguiente procedimiento en cada sin de 65 Nm (48 lbs. pie).
retn de barra estabilizadora:
(a) Enganche entre s los extremos inferiores de
cada mitad de retn (Fig. 35). CONJUNTO DE ARTICULA-
(b) Instale las dos mitades del retn encima de CION DE WATTS
los cojines, haciendo coincidir el contorno de cada
retn con el cojn correspondiente. La ranura del DESCRIPCION
cojn debe mirar directamente hacia la mitad El conjunto de articulaciones Watts consiste en una
delantera del retn. palanca acodada montada en el eje trasero y en dos
articulaciones que van de palanca acodada a soportes suspensin cambiantes, ya sea con poca o mucha
montados en la carrocera del vehculo (Fig. 37). carga. Cuando la suspensin baja o sube, el conjunto
La palanca acodada de hierro fundido cuenta con de articulaciones Watts lo compensa girando la
un cojinete sellado permanentemente que no puede palanca acodada en la direccin deseada. Esta rota-
recibir servicio, montado en el centro de dicha cin simula el acortamiento o alargamiento de las
palanca, que est fijado al eje. Tambin dispone de articulaciones. Dado que hay una articulacin en
las palabras BACK UP (parte trasera arriba) fundi- cada lado, el cambio afecta uniformemente a cada
das en un lado de la misma, que indican la direccin lado de la suspensin.
de instalacin cuando se montan en el eje (Fig. 36).
Si bien el pivote puede parecer idntico de punta a DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONJUNTO
punta, no lo es y debe instalarse con las palabras DE ENLACES DE VATIOS
BACK UP hacia la parte trasera del vehculo en posi- Revise cada articulacin para detectar si existen
cin vertical hacia arriba para evitar un fallo prema- marcas de contacto con algn objeto que haya cau-
turo del cojinete. sado daos en las articulaciones. Si una articulacin
est doblada o daada, reemplcela. No intente repa-
rar o enderezar ninguna de las articulaciones Watts.
Compruebe que no haya juego excesivo en el
extremo correspondiente a la rtula de cada articula-
cin. Asegrese de que las cubiertas de las articula-
ciones de rtula no estn rasgadas. Verifique que las
estacas sujeten con firmeza la pieza forjada de la
articulacin de rtula en la articulacin. Reemplace
las articulaciones si fuese necesario. No intente reti-
rar la articulacin de rtula de la articulacin ni vol-
ver a fijarla con estacas. Si bien en apariencia
resulta posible, las articulaciones de rtula no pue-
den repararse por separado de las articulaciones
Watts.
Revise los casquillos de las articulaciones para
Fig. 36 Palanca acodada detectar evidencia de daos o deterioro. Si hubiese
daos, reemplace la articulacin. Los casquillos ais-
lantes no pueden repararse por separado.
Las articulaciones superior e inferior tienen articu- Verifique que la palanca acodada est instalada
laciones de rtula en un extremo y casquillos en el correctamente. Desde la parte trasera del vehculo,
otro. Los extremos de las articulaciones de rtula se debern leerse las palabras BACK UP (PARTE POS-
conectan a la palanca acodada, mientras que los TERIOR HACIA ARRIBA) en la mitad superior de la
extremos de los casquillos se conectan a un soporte palanca acodada que pasa por encima del eje. De no
en la carrocera. La articulacin superior se extiende ser as, retire la palanca acodada y vuelva a insta-
desde el orificio superior mecanizado dentro de la larla correctamente. Si no instala correctamente la
palanca acodada al soporte en el lado derecho del palanca acodada, el conjunto de la articulacin Watts
vehculo. La articulacin inferior se extiende desde el no funcionar correctamente.
orificio inferior mecanizado dentro de la palanca aco- Revise si la palanca acodada presenta marcas de
dada al soporte en el lado izquierdo del vehculo. deterioro. Compruebe si existe juego excesivo en el
Aunque las articulaciones se asemejan a las barras cojinete. Desacople las articulaciones y haga girar la
de acoplamiento externas, no se debe intentar ajus- palanca acodada. Cualquier aspereza o resistencia al
tarlas. Estn fijas en una longitud establecida en giro puede indicar la presencia de suciedad o que el
fbrica y no requieren mantenimiento. Los casquillos cojinete est averiado. Si la palanca acodada pre-
de las articulaciones no pueden recibir servicio. senta uno de estos problemas, reemplcela.
FUNCIONAMIENTO
El conjunto de articulaciones Watts tiene la misma PALANCA ACODADA WATTS
finalidad que una barra de traccin. Es decir, se usa
para controlar el movimiento lateral del eje trasero y DESMONTAJE
proporciona el espacio transversal en el vehculo para
el eje. A diferencia de una barra de traccin, el con- NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo
junto de articulaciones Watts ofrece una maniobrabi- 2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS).
lidad y estabilidad ms consistente a alturas de

(2) Retire la tuerca que fija el perno de pivote de
la palanca acodada en el centro del eje (Fig. 37).
HACIA ADELANTE

(3) Con el perno an instalado, deslice la palanca

acodada separndola del eje, slo lo suficiente para
retirar las tuercas que fijan ambas articulaciones en
la palanca acodada (Fig. 37). Retire las tuercas.
(4) Instale el Extractor, herramienta especial
MB991113, en cada articulacin de rtula de articu-
lacin en la palanca acodada y suelte la articulacin
de rtula de la palanca acodada.
(5) Retire el perno de pivote y la palanca acodada
del vehculo.
INSTALACION
(1) Instale el perno de pivote a travs de la parte
delantera de la palanca acodada de la articulacin
Watts (Fig. 37). Asegrese de que las palabras BACK
UP quedan hacia la parte trasera (Fig. 38). Fig. 38 Palanca acodada
(2) Empiece a introducir el perno de pivote con la (4) Instale el Extractor, herramienta especial
palanca acodada fijada dentro de la parte delantera MB991113, en la articulacin de rtula de la articu-
del orificio de instalacin central del eje (Fig. 37). lacin en la palanca acodada y suelte la articulacin
de rtula de la palanca acodada.
PRECAUCION: Aunque ambos extremos de la (5) Retire el perno que sujeta la articulacin al
palanca acodada parecen ser iguales, no lo son. soporte en la carrocera del vehculo. Retire la articu-
Cuando instale las articulaciones Watts y la palanca lacin.
acodada, asegrese de que la palanca acodada est
correctamente situada. Cuando se instala correcta- INSTALACION
mente, las palabras BACK UP deben poder leerse
desde la parte trasera, por encima de la parte supe- PRECAUCION: Cuando instale la articulacin, NO
rior del eje (Fig. 38). intente girar el extremo de la articulacin de rtula
independientemente.
NOTA: La articulacin superior se extiende desde el (1) Asegurndose de que el extremo de la articula-
lado derecho del vehculo hasta el extremo superior cin de rtula est correctamente situado para su
de la palanca acodada, mientras que la articulacin instalacin en la palanca acodada (Fig. 37), instale la
inferior se extiende desde el lado izquierdo del articulacin dentro del soporte en la carrocera del
vehculo hasta el extremo inferior de la palanca vehculo.
acodada. (2) Instale el perno (y tuerca sealizadora para la
articulacin superior) que fija la articulacin en el
(3) Instale las articulaciones superior e inferior en soporte, pero no lo apriete completamente en este
la palanca acodada (Fig. 37). Instale las tuercas en momento. Deber apretarse totalmente cuando el
los esprragos de las articulaciones de rtula y apri- vehculo est a la altura de contn.
telas con una torsin de 14 Nm (10 lbs. pie) ms
180 despus de obtener la torsin especificada. NOTA: La articulacin superior se extiende desde el
(4) Deslice el perno de pivote de la palanca aco- lado derecho del vehculo hasta el extremo superior
dada completamente a travs del eje. de la palanca acodada, mientras que la articulacin
(5) Coloque la arandela y la tuerca en el extremo inferior se extiende desde el lado izquierdo del
del perno de pivote y apritela con una torsin de vehculo hasta el extremo inferior de la palanca
149 Nm (110 lbs. pie). acodada.
(6) Confirme que las palabras BACK UP pueden
leerse sobre la palanca acodada desde la parte tra- (3) Instale la articulacin superior o inferior en la
sera por encima de la parte superior del eje. palanca acodada (Fig. 37). Instale la tuerca en el
(7) Baje el vehculo hasta el suelo. esprrago de la articulacin de rtula y apritela con
una torsin de 14 Nm (10 lbs. pie) ms 180 adicio-
nales despus de obtener la torsin especificada.
ENLACE WATTS (4) Si se instala la articulacin inferior, efecte lo
indicado a continuacin; de lo contrario proceda con
DESMONTAJE el paso siguiente.
(a) Deslice el perno de pivote de la palanca aco-
NOTA: Antes de seguir adelante, (consulte el grupo dada completamente a travs del eje.
2 - SUSPENSION/TRASERA - ADVERTENCIAS). (b) Coloque la arandela y la tuerca en el extremo
del perno de pivote y apritela con una torsin de
149 Nm (110 lbs. pie).
MIENTO CONVENCIONAL.) PRECAUCION: Aunque ambos extremos de la
(2) Si se retira la articulacin Watts inferior, efec- palanca acodada parecen ser iguales, no lo son.
te en primer lugar lo indicado a continuacin; de lo Cuando instale las articulaciones Watts o la palanca
contrario proceda con el paso siguiente. acodada, asegrese de que la palanca acodada est
(a) Retire la tuerca que fija el perno de pivote de correctamente situada. Cuando se instala correcta-
la palanca acodada en el centro del eje (Fig. 37). mente, las palabras BACK UP deben poder leerse
(b) Con el perno an instalado, deslice la desde la parte trasera, por encima de la parte supe-
palanca acodada separndola del eje, slo lo sufi- rior del eje (Fig. 38).
ciente para retirar la tuerca que fija la articulacin
inferior en la palanca acodada (Fig. 37). (5) Confirme que las palabras BACK UP pueden
(3) Retire la tuerca que fija la articulacin de leerse sobre la palanca acodada desde la parte tra-
rtula en la palanca acodada (Fig. 37). sera por encima de la parte superior del eje (Fig. 38).
Si no es posible leerlas en esta posicin, significa que
la articulacin o la palanca acodada no est instalada

correctamente, por lo que deber retirarse y reinsta-
larse de modo que las palabras BACK UP puedan
leerse en la parte superior trasera de la palanca aco-
dada una vez instalada.
(6) Baje el vehculo hasta el suelo.
(7) Coloque el vehculo en un bastidor de alinea-
cin o en un elevador de acceso con el vehculo.
(8) Con la suspensin en la altura en vaco, apriete
el perno de instalacin de la articulacin en el
soporte de la carrocera con una torsin de 92 Nm
(68 lbs. pie).
2 - 64 ALINEACION DE RUEDAS PT
ALINEACION DE RUEDAS
INDICE
pagina pagina
ALINEACION DE RUEDAS PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL-

DESCRIPCION- ALINEACION DE RUEDAS . . . . 64 ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . . 71
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ESPECIFICACIONES
SUSPENSION Y DIRECCION . . . . . . . . . . . . . 67 ALINEACION DE RUEDAS . . . . . . . . . . . . . . 74
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL-
MEDICION DE ALTURA DE CONTEN . . . . . . . 70
ALINEACION DE RUEDAS ALABEO

El alabeo es la inclinacin hacia adentro o hacia
DESCRIPCION - ALINEACION DE RUEDAS afuera de la parte superior del conjunto de llanta y
La alineacin de ruedas de un vehculo es el neumtico (Fig. 1). Se mide en grados de ngulo rela-
emplazamiento de todos los ngulos interrelacionados tivo a una lnea vertical real. El alabeo es un ngulo
de la suspensin trasera y delantera. Estos ngulos de desgaste del neumtico.
afectan al manejo y a la direccin del vehculo mien- Un exceso de alabeo negativo provoca desgaste
tras est en movimiento. Una alineacin correcta es de la banda de rodamiento en el interior del neum-
fundamental para que el vehculo tenga una direc- tico.
cin eficiente y buena estabilidad, adems de un des- Mientras que el exceso de alabeo positivo pro-
gaste apropiado de los neumticos. voca desgaste en el exterior del neumtico.
El mtodo para comprobar la alineacin delantera
y trasera de un vehculo vara segn el tipo de equipo
que se utilice y el fabricante que lo proporcione.
Siempre debern seguirse las instrucciones del fabri-
cante para garantizar la exactitud de la alineacin,
salvo en caso de que difieran de las especificaciones
de alineacin recomendadas por DaimlerChrysler
Corporation.
En este vehculo, los ngulos de la suspensin que
pueden ajustarse son los siguientes:
Parte delantera
Alabeo
Oblicuidad
Parte trasera
Alabeo
Oblicuidad
Verifique la alineacin de ruedas y realice todos los
ajustes de alineacin con el vehculo en su altura de
contn correcta segn las especificaciones. La altura
de contn es la altura normal de marcha del veh-
culo. Se mide desde un punto determinado del veh-
culo al suelo o a un rea designada, mientras est
colocado sobre una superficie plana y nivelada. Para
obtener mayor informacin, consulte Medicin de
altura de contn en esta seccin.
En los prrafos siguientes se describen los ngulos
de alineacin y las mediciones caractersticas.
PT ALINEACION DE RUEDAS 2 - 65
Si bien el avance del pivote no afecta al desgaste

de los neumticos, un desequilibrio del mismo entre
las dos ruedas delanteras puede resultar en que el
vehculo tire hacia el lado con menor avance del
pivote positivo.
ALABEO POSITIVO
AVANCE DE PIVOTE POSITIVO
ALABEO NEGATIVO
AVANCE DE PIVOTE NEGATIVO
Fig. 1 Alabeo Fig. 2 Avance del pivote

1 - RUEDAS INCLINADAS HACIA AFUERA EN LA PARTE SUPE-
RIOR
AVANCE DE PIVOTE TRANSVERSAL
2 - RUEDAS INCLINADAS HACIA ADENTRO EN LA PARTE SU- El avance de pivote transversal es la diferencia
PERIOR entre el avance de pivote izquierdo y el derecho.
ALABEO TRANSVERSAL OBLICUIDAD
El alabeo transversal es la diferencia entre el ala- La oblicuidad es el ngulo hacia afuera o hacia
beo izquierdo y el derecho. Para obtener el valor del adentro de las ruedas vistas desde arriba del veh-
alabeo transversal, reste el valor del alabeo derecho culo (Fig. 3).
al alabeo izquierdo. Por ejemplo, si el alabeo La convergencia se produce cuando los bordes
izquierdo es de +0,3 y el alabeo derecho es de 0,0 ; delanteros de las ruedas sobre el mismo eje estn
el alabeo transversal ser de +0,3. ms cercas entre s que los bordes traseros.
La divergencia se produce cuando los bordes
AVANCE DE PIVOTE delanteros de las ruedas sobre el mismo eje estn
El avance de pivote es la inclinacin hacia adelante ms alejados entre s que los bordes traseros.
o hacia atrs de la articulacin de la direccin en La convergencia y la divergencia pueden ocurrir en
relacin con la posicin de las articulaciones de las ruedas delanteras y en las traseras.
rtula superior e inferior. Se mide en grados de La oblicuidad se mide en grados o milmetros (pul-
ngulo relativo a una lnea vertical central y real. gadas). Esta medicin identifica en qu medida la
Esta lnea se mira desde el lateral del conjunto de parte delantera de las ruedas apunta hacia adentro
llanta y neumtico (Fig. 2). (convergencia) o hacia afuera (divergencia). La obli-
La inclinacin hacia adelante (articulacin de cuidad se mide en la altura del vstago. Oblicuidad
rtula superior delante de la inferior) da como resul- cero significa que los bordes delanteros y traseros de
tado un ngulo de avance del pivote negativo. las ruedas sobre el mismo eje son equidistantes.
La inclinacin hacia atrs (articulacin de rtula
superior detrs de la inferior) da como resultado un
ngulo de avance del pivote positivo.
PARTE DELANTERA
Fig. 4 Divergencia en los giros

PARTE DELANTERA
1 - DIVERGENCIA EN LOS GIROS
PATRON DE OBLICUIDAD DINAMICO

El patrn de oblicuidad dinmico es el movimiento
convergente o divergente de los neumticos delante-
ros y traseros a travs del tope de suspensin y el
recorrido del rebote. A medida que la suspensin del
vehculo se mueve hacia arriba y hacia abajo, el
patrn de oblicuidad vara. El patrn de oblicuidad es
Fig. 3 Oblicuidad de suma importancia para el control de la estabilidad
1 - CONVERGENCIA
direccional del vehculo mientras est en movimiento.
2 - DIVERGENCIA Este patrn, delantero y trasero, se fija previamente
en la fbrica durante el montaje del vehculo.
DIVERGENCIA EN LOS GIROS No es necesario verificar o ajustar el patrn de
La divergencia en los giros es el posicionamiento oblicuidad dinmico trasero o delantero cuando se
relativo de las ruedas delanteras cuando la direccin realiza una alineacin de ruedas normal. La nica
realiza un giro (Fig. 4). De este modo se compensa el vez que es necesario verificar o ajustar este patrn es
radio de giro de cada rueda delantera. A medida que en caso de que el bastidor del vehculo se hubiese
el vehculo llega a un giro, la rueda de afuera debe daado.
recorrer un crculo de radio mayor que la rueda de
adentro. El sistema de la direccin est diseado de INCLINACION DEL EJE DE LA DIRECCION (S.A.I.)
forma que cada rueda siga un crculo de radio con- La inclinacin del eje de direccin es el ngulo que
creto. Para lograrlo, las ruedas delanteras deben pro- se produce entre una lnea vertical real que comienza
gresivamente apuntar hacia afuera a medida que se en el centro del neumtico en el punto de contacto
va girando la direccin desde el centro. As se elimina con el suelo y una lnea que pasa por el centro de la
el frotamiento de los neumticos y su desgaste inde- articulacin de rtula superior (o el montante) y la
bido cuando el vehculo realiza un giro. articulacin de rtula inferior (Fig. 5). La S.A.I. est
incorporada en el vehculo y no es un ngulo que se
pueda regular. Si la S.A.I. no est dentro de las espe-
cificaciones, la causa podr deberse a un componente
de la suspensin doblado o daado.
lnea central del vehculo (Fig. 6). La presencia de un

ngulo de empuje negativo o positivo produce que los
neumticos traseros sigan un movimiento incorrecto
a la izquierda o a la derecha respecto de los neum-
ticos delanteros (rastro de perro).
El ngulo de empuje negativo significa que el
seguimiento de los neumticos traseros se desva a la
izquierda de los neumticos delanteros.
El ngulo de empuje positivo significa que el
seguimiento de los neumticos traseros se desva a la
derecha de los neumticos delanteros.
ANGULO DE
EMPUJE NEGATIVO
Fig. 5 S.A.I. (Inclinacin del eje de direccin) e I.A.

(Angulo incluido)
1 - S.A.I.
2 - ALABEO
3 - ANGULO INCLUIDO
ANGULO DE
EMPUJE POSITIVO
ANGULO INCLUIDO (I.A.)
El ngulo incluido es la suma del ngulo de S.A.I.
ms o menos el ngulo de alabeo, dependiendo de si
las ruedas tienen alabeo positivo o negativo (Fig. 5).
Si el alabeo es positivo, sume el ngulo de alabeo al
ngulo de S.A.I. Si el alabeo es negativo, reste el
Fig. 6 Angulo de empuje
ngulo de alabeo del ngulo de S.A.I. El ngulo
incluido no es ajustable pero puede utilizarse para El seguimiento incorrecto puede producir un des-
diagnosticar un bastidor desalineado o un compo- gaste indebido de los neumticos, derivacin o tirn y
nente de la suspensin doblado (gorrn, montante). un volante de direccin torcido. El ngulo de empuje
excesivo, por lo general, se puede corregir ajustando
ANGULO DE EMPUJE la oblicuidad de la rueda trasera de modo que cada
El ngulo de empuje es la direccin promedio hacia rueda tenga la mitad del valor de la medicin total
donde apuntan las ruedas traseras con relacin a la de oblicuidad.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SUSPENSION Y DIRECCION

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCIONES PROBABLES
El extremo delantero pro- 1. Cojinete de rueda defectuoso 1. Reemplace el cojinete de rueda

duce un chirrido en los
giros
2. Alineacin de ruedas incorrecta 2. Verifique y reajuste la alineacin de las
ruedas
3. Neumticos desgastados 3. Reemplace los neumticos
El extremo delantero pro- 1. Cojinete de rueda defectuoso 1. Reemplace el cojinete de rueda

duce un retumbo o ruido
de roce en los giros
2. Roce del soporte del motor 2. Verifique si el soporte del motor golpea
contra el bastidor o la carrocera contra el larguero del bastidor y corrija la
del vehculo. posicin del motor segn sea necesario
3. Junta homocintica desgastada o 3. Reemplace la junta homocintica
rota
4. Tuercas de orejeta de ruedas 4. Verifique la torsin de las tuercas de
flojas orejeta de ruedas
ruedas
El extremo delantero pro- 1. Tuercas de orejeta de ruedas 1. Verifique la torsin de las tuercas de
duce un ruido metlico flojas orejeta de ruedas
sordo o chasquido en los
giros
rota
3. Barra de acoplamiento o articula- 3. Apriete o reemplace el extremo de la
cin de rtula desgastada o floja barra de acoplamiento o la articulacin de
rtula.
4. Casquillo de brazo de mando 4. Reemplace el casquillo del brazo de
desgastado mando
5. Barra estabilizadora o fijacin del 5. Apriete la barra estabilizadora o la fija-
montante superior floja cin del montante superior con la torsin
especificada
La parte delantera produce 1. Cojinete de rueda defectuoso 1. Reemplace el cojinete de rueda

un chirrido cuando el veh-
culo marcha en lnea recta
a velocidad constante
ruedas
La parte delantera produce 1. Roce del soporte del motor 1. Corrija la posicin del motor segn sea
un retumbo o ruido de necesario
roce cuando el vehculo se
desplaza en lnea recta a
velocidad constante
rota
La parte delantera produce 1. Engranajes o cojinetes del tran- 1. Reemplace los engranajes o cojinetes
un chirrido al acelerar o seje desgastados o defectuosos del transeje
desacelerar
La parte delantera produce 1. Soporte del motor desgastado o 1. Reemplace el soporte del motor
un ruido metlico sordo al roto
acelerar o desacelerar
2. Engranajes o cojinetes del tran- 2. Reemplace los engranajes o cojinetes
seje desgastados o defectuosos del transeje
3. Tuercas de orejeta de ruedas 3. Verifique la torsin de las tuercas de
flojas orejeta de ruedas

rota
5. Articulacin de rtula desgastada 5. Apriete o reemplace la articulacin de
o floja rtula
6. Casquillo de brazo de mando 6. Apriete el casquillo del brazo de mando
desgastado o flojo. segn la torsin especificada o reemplce-
lo.
7. Pernos del travesao de falso 7. Apriete los pernos del travesao de fal-
bastidor flojos so bastidor con la torsin especificada
El vehculo se desplaza de 1. Presin de neumticos incorrecta 1. Infle los neumticos con la presin re-
forma errtica por la carre- comendada
tera
2. Oblicuidad incorrecta de las rue- 2. Verifique y reajuste la oblicuidad de las
das delanteras o traseras ruedas delanteras
3. Cojinetes de rueda desgastados 3. Reemplace el cojinete de rueda
4. Casquillos del brazo de mando 4. Reemplace el casquillo del brazo de
desgastados mando
5. Friccin excesiva del mecanismo 5. Reemplace el mecanismo de direccin
de direccin
6. Friccin excesiva del acoplamien- 6. Reemplace el acoplador de la direccin
to del eje de direccin
7. Friccin excesiva del cojinete su- 7. Reemplace el cojinete del montante
perior del montante
Tirn lateral 1. Presin desigual de los neumti- 1. Infle todos los neumticos con la pre-
cos. sin recomendada
2. Tirn de los neumticos radiales. 2. Realice el procedimiento de correccin
y diagnosis de tirn del vehculo - Consul-
te la seccin Neumticos y llantas
3. Alabeo incorrecto de las ruedas 3. Verifique y reajuste el alabeo de las
delanteras ruedas delanteras
4. Desequilibrio del mecanismo de 4. Reemplace el mecanismo de la direc-
la direccin asistida cin asistida
5. Frenado de las ruedas 5. Corrija la condicin de frenado que pro-
duce el tirn lateral
Excesivo juego libre de la 1. Ajuste incorrecto del mecanismo 1. Ajuste o reemplace el mecanismo de
direccin de direccin direccin.
2. Extremos de barra de acopla- 2. Reemplace o apriete los extremos de
miento desgastados o rotos las barras de acoplamiento
3. Pernos de instalacin del meca- 3. Apriete los pernos del mecanismo de
nismo de direccin flojos direccin con la torsin especificada
4. Acoplador del eje de direccin 4. Reemplace el acoplador del eje de di-
flojo o desgastado reccin
Esfuerzo excesivo de la 1. Baja presin de los neumticos 1. Infle todos los neumticos con la pre-
direccin sin recomendada
2. Falta de lubricante en el meca- 2. Reemplace el mecanismo de direccin
nismo de direccin
3. Bajo nivel de lquido de la direc- 3. Llene el depsito de lquido de la direc-

cin asistida cin asistida hasta el nivel correcto
4. Correa de la bomba de la direc- 4. Compruebe y reemplace el tensor de
cin asistida floja correa automtico segn sea necesario. Si
la correa de transmisin est desgastada
o vidriada, reemplace la correa.
5. Falta de lubricante en las articu- 5. Lubrique o reemplace las articulaciones
laciones de rtula de la direccin de rtula de la direccin
6. Funcionamiento incorrecto del 6. Reemplace el mecanismo de direccin
mecanismo de direccin
7. Falta de lubricante en el acopla- 7. Reemplace el acoplador de la direccin
dor de la direccin
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL nuevo o en buen estado. Las alturas pueden variar si

el muelle sospechoso est dbil.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MEDICION
NOTA: Antes de leer la medicin de la altura de
DE ALTURA DE CONTEN contn, debe sacudirse la parte delantera y trasera
La alineacin de ruedas y todos los ajustes de ali- del vehculo. Sacuda el vehculo, primero la parte
neacin que se hayan hecho deben comprobarse con trasera y despus la delantera, tomando el centro
el vehculo en la altura de contn que exigen las del parachoques (o la placa protectora) y sacu-
especificaciones. diendo cada extremo del vehculo el mismo nmero
La altura del vehculo debe verificarse estacio- de veces. Suelte el parachoques cuando el vehculo
nando el vehculo sobre una superficie plana, de nivel se encuentre en la parte inferior del ciclo de sacu-
uniforme, preferentemente sobre un bastidor de ali- dida.
neacin. Los neumticos deben inflarse con la presin
recomendada. Todos los neumticos deben ser del (1) Mida desde el reborde del guardabarros en el
mismo tamao que el equipo de serie. La altura del hueco de rueda, directamente arriba del centro de la
vehculo se comprueba con el depsito de combustible rueda (gorrn), hasta el suelo o la superficie del bas-
lleno y sin pasajeros ni carga en el compartimiento tidor de alineacin.
de equipajes. (2) Al realizar la medicin, la diferencia mxima
de izquierda a derecha no debe exceder 10 mm (0,39
La altura del vehculo no puede ajustarse. Si la
pulg.).
medicin no est dentro de las especificaciones, ins-
(3) Compare las mediciones con las especificacio-
peccione si el vehculo tiene componentes de la sus-
nes que se enumeran en el siguiente cuadro de
pensin doblados o dbiles. Compare la etiqueta de
ESPECIFICACIONES DE LA ALTURA DE CON-
piezas de los muelles espirales que puedan estar ave-
TEN.
riados con el catlogo de piezas y el cdigo de ventas
del vehculo, a fin de verificar que stas coincidan.
Una vez que se retira del vehculo, compare la altura
del muelle espiral con la altura de un muelle espiral
ESPECIFICACIONES DE ALTURA DE CONTEN
VEHICULO PARTE DELANTERA PARTE TRASERA

695 mm 8 mm 716 mm 8 mm
TODOS
27,37 pulg. 0,32 pulg. 28,27 pulg. 0,32 pulg.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ALINEA- ciones del fabricante. En este vehculo se recomienda

una alineacin de cuatro ruedas.
CION DE RUEDAS
NOTA: Antes de leer las indicaciones sobre alinea-
INSPECCION PREVIA A LA ALINEACION DE RUE- cin del vehculo, deber sacudirse la parte trasera
DAS y delantera del vehculo. Sacuda el vehculo (pri-
mero en la parte trasera y luego en la parte delan-
PRECAUCION: Si durante la inspeccin, el trave- tera) apoyndose en el centro del parachoques y
sao de la suspensin delantera muestra algn sacudiendo cada extremo del vehculo el mismo
indicio de dao por impacto, deber revisarse el nmero de veces. Siempre deber soltar el vehculo
acoplamiento inferior de la columna de direccin. cuando est en la parte inferior del ciclo de sacu-
(Consulte el grupo 19 - DIRECCION/COLUMNA/ dida.
ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION). (3) Lea los reglajes actuales de alineacin delan-
tera y trasera del vehculo. Compare los reglajes de
Antes de intentar modificar o corregir la alineacin la alineacin actual del vehculo con las especificacio-
de las ruedas, debe realizarse la siguiente inspeccin nes definidas de alabeo, avance de pivote y conver-
y las correcciones necesarias en el vehculo para ase- gencia. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/
gurar una alineacin correcta. ALINEACION DE RUEDAS -
(1) Asegrese de que el depsito de combustible ESPECIFICACIONES.)
est lleno. Si no lo est, la reduccin de peso afectar
a la altura de contn del vehculo y las especificacio- ALABEO Y OBLICUIDAD TRASEROS
nes de alineacin. En este vehculo los reglajes de alabeo y oblicuidad
(2) El compartimiento de carga y el habitculo no traseros se definen en el momento en que se disea
deberan contener ninguna carga ajena al equipo de el vehculo por el lugar que ocupan los componentes
fbrica. de su suspensin. Lo anterior se denomina NETO DE
(3) Compruebe los neumticos del vehculo. Los FABRICA. El resultado es que no es necesario ajus-
neumticos han de estar inflados con la presin de tar el alabeo y la oblicuidad en el vehculo despus de
aire recomendada. Todos los neumticos deben ser su fabricacin o cuando se realiza el servicio de los
del mismo tamao y estar en buenas condiciones pre- componentes de la suspensin. Por consiguiente,
sentando aproximadamente el mismo desgaste de la cuando se alinean las ruedas, los ngulos de alabeo y
banda de rodamiento. oblicuidad traseros no se consideran en general ajus-
(4) Verifique si existe un exceso de descentra- tables. Si bien no se consideran ajustables, el alabeo
miento radial en los conjuntos de llanta y neumtico y la oblicuidad traseros pueden modificarse cuando
delanteros. sea necesario mediante el uso de espaciadores de
(5) Revise todos los dispositivos de fijacin de los diseo especial. Para instalar los espaciadores, utilice
componentes de la suspensin y verifique si estn flo- el siguiente procedimiento.
jos y tienen la torsin adecuada. (1) Eleve el vehculo hasta que los neumticos se
(6) Revise si alguna articulacin de rtula inferior despeguen del suelo o del bastidor de alineacin.
delantera y alguna articulacin de la direccin estu- (2) Retire el conjunto de llanta y neumtico.
viera floja o presentara seales de deterioro o des- (3) Acceda a los pernos de instalacin de los gorro-
gaste. nes mediante el procedimiento de desmontaje de
(7) Revise que en todos los componentes de la sus- gorrones que se encuentra en la seccin Suspensin
pensin, los casquillos de goma no presenten seales trasera. (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/TRA-
de deterioro o desgaste. Si ese fuera el caso, debern SERA/GORRONES - DESMONTAJE).
reemplazarse los casquillos deteriorados o desgasta- (4) Afloje los cuatro pernos de instalacin de los
dos antes de efectuar la alineacin del vehculo. gorrones slo lo suficiente como para deslizar el espa-
(8) Verifique si la altura de contn del vehculo ciador de ajuste entre el gorrn y la pestaa de ins-
est dentro de las especificaciones indicadas. (Con- talacin del eje.
sulte el grupo 2 - SUSPENSION/ALINEACION DE
RUEDAS - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.) NOTA: Cada espaciador tiene un espesor de 0,254
mm (0,010 pulg.). No coloque ms de dos espacia-
PREPARACION PARA LA ALINEACION DE RUEDA dores en cada gorrn.
(1) Coloque el vehculo sobre un bastidor de alinea-
(5) Enganche el espaciador en los pernos de insta-
cin.
lacin utilizando las ranuras recortadas en el espa-
(2) Instale en el vehculo todos los elementos nece-
ciador. Consulte la lista siguiente para la colocacin
sarios del equipo de alineacin, siguiendo las instruc-
de los espaciadores:
Para conseguir un alabeo ms positivo, coloque que los componentes de la suspensin o las piezas de
el espaciador en posicin transversal a los dos pernos la carrocera por si estn daados.
de instalacin superiores.
Para conseguir un alabeo ms negativo, coloque PRECAUCION: No intente ajustar la alineacin de
el espaciador en posicin transversal a los dos pernos las ruedas del vehculo calentando o doblando
de instalacin inferiores. algn componente de la suspensin.
Para conseguir una oblicuidad ms positiva,
coloque el espaciador en posicin transversal a los
INSTALACION DEL PAQUETE DE PERNOS DE AJUSTE DE
dos pernos de instalacin de ms atrs. ALABEO
Para conseguir una oblicuidad ms negativa,
El paquete de pernos de ajuste de alabeo consta de
coloque el espaciador en posicin transversal a los
pernos y tuercas nuevos para la fijacin del soporte
dos pernos de instalacin de ms adelante.
de horquilla del montante en la articulacin de la
(6) Apriete los cuatro pernos de instalacin con
direccin. Los pernos incluidos en el paquete son lige-
ramente de bajomedida a fin de permitir el movi-
(7) Vuelva a ensamblar el freno trasero utilizando
miento entre el soporte de horquilla del montante y
el procedimiento de instalacin de gorrones que se
la articulacin de la direccin. Dicho movimiento,
encuentra en la seccin Suspensin trasera. (Con-
permitido por los pernos de bajomedida, proporciona
sulte el grupo 2 - SUSPENSION/TRASERA/GORRO-
aproximadamente dos grados de ajuste de alabeo
NES - INSTALACION).
para cada lado del vehculo. Para instalar y ajustar
(8) Vuelva a instalar el conjunto de llanta y neu-
el paquete de pernos de ajuste de alabeo, utilice el
mtico. Apriete las tuercas de instalacin de las rue-
procedimiento siguiente.
das con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
(1) Eleve el vehculo hasta que los neumticos
dejen de soportar el peso del vehculo.
(10) Una vez que el alabeo y la oblicuidad traseros
se hayan determinado de acuerdo con las especifica- PRECAUCION: Las espigas de los pernos que fijan
ciones, compruebe y ajuste la alineacin de las rue- la articulacin al conjunto del montante son denta-
das segn sea necesario. Consulte ALABEO Y das y no deben girarse durante el desmontaje.
AVANCE DE PIVOTE DELANTEROS y OBLICUI- Retire las tuercas mientras mantiene los pernos
DAD DELANTERA en este procedimiento de servicio inmovilizados.
referido a la alineacin de ruedas.
(2) Retire el perno superior original que fija el
ALABEO Y AVANCE DE PIVOTE DELANTERO soporte de horquilla del montante a la articulacin
En este vehculo los reglajes de alabeo y avance del (Fig. 7).
pivote delanteros se definen en el momento en que se
disea el vehculo al situar los componentes de la
suspensin. Lo anterior se denomina NETO DE
FABRICA. El resultado es que no es necesario ajus-
tar el alabeo y el avance del pivote despus de su
fabricacin o cuando se realiza el servicio de los com-
ponentes de la suspensin. Por consiguiente, cuando
se alineen las ruedas, los ngulos de alabeo y de
avance del pivote no se consideran en general ajusta-
bles. Sin embargo, deben verificarse para asegurar
que cumplan con las especificaciones del vehculo.
(Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/ALINEACION
DE RUEDAS - ESPECIFICACIONES.)
Si el alabeo delantero no cumple con las especifica-
ciones de alineacin, se puede ajustar utilizando el
paquete disponible de pernos de ajuste de alabeo.
Antes de instalar un paquete de pernos de ajuste de
alabeo en un vehculo cuyo valor de alabeo se encon- Fig. 7 Pernos de fijacin de soporte de horquilla de
tr fuera de lo indicado por las especificaciones, montante delantero
revise si los componentes de la suspensin presentan 1 - SOPORTE DEL ESTRIBO DEL MONTANTE
2 - PERNOS DE FIJACION DEL SOPORTE DE HORQUILLA DEL
alguna seal de dao o estn doblados. MONTANTE A LA ARTICULACION DE LA DIRECCION
En este vehculo no se pueden ajustar los reglajes 3 - ARTICULACION DE LA DIRECCION
del avance de pivote. Si ste no se encuentra dentro 4 - AFLOJE ESTE PERNO
5 - RETIRE Y REEMPLACE ESTE PERNO
de las especificaciones de alineacin indicadas, verifi-
(3) Instale un perno del paquete de ajuste en el la direccin durante el ajuste de la oblicuidad
orificio correspondiente al perno original que se delantera.
retir. Instale el perno desde atrs. (2) Afloje las contratuercas de ajuste de la barra
(4) Instale una tuerca del paquete de ajuste en el de acoplamiento (Fig. 8). Tome con fuerza cada barra
perno de recambio. Apriete la tuerca hasta que quede de acoplamiento por sus estras y hgala girar hacia
ajustada, si bien permitiendo que la articulacin se un lado o hacia el otro hasta fijar la oblicuidad delan-
deslice en el soporte de horquilla. tera con el valor de la especificacin preferida. (Con-
(5) Retire el perno original inferior. sulte el grupo 2 - SUSPENSION/ALINEACION DE
(6) Instale un perno del paquete de ajuste en el RUEDAS - ESPECIFICACIONES.)
orificio inferior del soporte de horquilla del montante.
Instale el perno desde atrs.
(7) Instale una tuerca del paquete de ajuste en el
perno de recambio. Apriete la tuerca hasta que quede
ajustada.
(8) Vuelva a instalar el conjunto de llanta y neu-
mtico. Apriete las tuercas de instalacin de las rue-
das con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
(9) Realice el procedimiento descrito anteriormente
en el montante opuesto, segn sea necesario.
(10) Baje el vehculo y sacuda la parte delantera y
trasera del mismo.
(11) Ajuste el alabeo delantero al reglaje preferido
empujando hacia adentro el neumtico por la parte
superior o tirando de l hacia afuera. Cuando el ala- HACIA ADELANTE
beo est ajustado de acuerdo con las especificaciones,

apriete los pernos superior e inferior del soporte de Fig. 8 Localizaciones de las contratuercas
horquilla del montante. Nuevamente sacuda la parte (caractersticas)
delantera y trasera del vehculo y a continuacin 1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA
verifique los reglajes de alabeo. 2 - ESTRIAS DE BARRA DE ACOPLAMIENTO INTERNA
3 - CONTRATUERCA
(12) Apriete los pernos de fijacin situados entre el
soporte del estribo del montante delantero y la arti- (3) Apriete las contratuercas de ajuste de la barra
culacin de la direccin con una torsin de 163 Nm de acoplamiento con una torsin de 75 Nm (55 lbs.
(120 lbs. pie). pie).
(13) Cuando el alabeo est dentro de las especifica- (4) Asegrese de que las cubiertas de goma de la
ciones indicadas, ajuste la oblicuidad para cumplir barra de acoplamiento interna al mecanismo de la
con el reglaje preferido de las especificaciones. Con- direccin no se tuerzan. Si se tuercen, afloje la abra-
sulte OBLICUIDAD DELANTERA dentro de este zadera de la cubierta situada en la barra de acopla-
procedimiento de servicio de alineacin de las ruedas. miento interna y mueva la cubierta segn sea
necesario.
OBLICUIDAD DELANTERA (5) Retire la abrazadera del volante de direccin.
(1) Centre el volante de direccin y bloquelo en (6) Retire el equipo de alineacin.
esa posicin con una abrazadera de volante de direc- (7) Pruebe el vehculo en carretera a fin de verifi-
cin. car que el volante de direccin est derecho y el veh-
culo no se desplace errticamente ni tire hacia un
PRECAUCION: No tuerza las cubiertas de goma de lado.
la barra de acoplamiento interna al mecanismo de
ESPECIFICACIONES NOTA: Todas las alineaciones de rueda deben esta-

blecerse con el vehculo a la altura de contn. (Con-
ALINEACION DE RUEDAS sulte el grupo 2 - SUSPENSION/ALINEACION DE
RUEDAS - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
NOTA: Todas las especificaciones se proporcionan
en grados.
ALINEACION DE RUEDA DELAN-

REGLAJE PREFERIDO MARGEN ADMISIBLE
TERA
ALABEO 0,00 -0,40 a +0,40
Alabeo transversal (diferencia mxi- 0,00 0,50
ma de lado a lado)
AVANCE DEL PIVOTE +2,45 +1,45 a +3,45
Avance de pivote transversal (dife-
0,00 1,00
rencia mxima de lado a lado)
OBLICUIDAD TOTAL* +0,10 0,00 a +0,20
ALINEACION DE RUEDA TRASE-
REGLAJE PREFERIDO MARGEN ADMISIBLE
RA
ALABEO 0,00 -0,25 a +0,25
OBLICUIDAD TOTAL* +0,20 +0,00 a +0,40
ANGULO DE EMPUJE 0,00 -0,30 a +0,30
Nota:
* La OBLICUIDAD TOTAL es la suma de los reglajes de las ruedas izquierda y derecha. La OBLICUIDAD TO-
TAL debe dividirse en partes iguales entre cada rueda delantera, para asegurar que el volante de la direccin
quede centrado despus del reglaje de oblicuidad. La oblicuidad positiva (+) es la convergencia y la negativa
(2) es la divergencia.
PT DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION 3-1
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION
SEMIEJE
INDICE
pagina pagina
SEMIEJE INSTALACION MODELOS DIESEL Y

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ESPECIFICACIONES - TORSION . . . . . . . . . . . 15
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS HERRAMIENTAS ESPECIALES
DEL SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 SEMIEJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESMONTAJE CUBIERTA DE JUNTA HOMOCINETICA -
DESMONTAJE EXCEPTO MODELOS INTERIOR
DIESEL Y TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESMONTAJE MODELOS DIESEL Y INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 CUBIERTA DE JUNTA HOMOCINETICA -
INSTALACION EXTERIOR
INSTALACION EXCEPTO MODELOS DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DIESEL Y TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
SEMIEJE
DESCRIPCION
Todos los modelos excepto diesel y turbo
Los modelos 1.6L, 2.0L y 2.4L con aspiracin
atmosfrica equipados con caja de cambios autom-
tica o manual utilizan un sistema de semieje de lon-
gitud desigual. El sistema consta de dos conjuntos de
semiejes (izquierdo y derecho), que consisten en una
Junta homocintica (CV) interna y externa y un eje
de interconexin macizo (Fig. 1). El semieje derecho
es ms largo que el izquierdo debido a la presenta-
cin de la caja de cambios y al diseo del mecanismo
de transmisin.
Tanto el semieje derecho como el izquierdo del
vehculo utilizan un lastre de amortiguador ajustado
de goma, que va instalado en el eje de interconexin
(Fig. 1). El lastre de amortiguador utilizado vara
segn en qu lado del vehculo se encuentra el
semieje y la caja de cambios que posee el vehculo.
Cuando reemplace un semieje, asegrese de que el
semieje de recambio tenga el mismo lastre de amor-
tiguador que el original.
3-2 SEMIEJE PT
Fig. 1 Sistema de semiejes de longitud desigual

1 - MANGUETA 8 - JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
2 - JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA 9 - SEMIEJE DERECHO
3 - FUNDA FUELLE DE JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA 10 - FUNDA FUELLE DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
INTERNA
4 - LASTRE DE AMORTIGUADOR AJUSTADO DE GOMA 11 - ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA
5 - EJE DE INTERCONEXION - DERECHO 12 - ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA
6 - FUNDA FUELLE DE JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA 13 - FUNDA FUELLE DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
INTERNA
7 - MANGUETA 14 - EJE DE INTERCONEXION - IZQUIERDO
Modelos diesel y turbo que se utiliza para determinar la velocidad del veh-
Los vehculos equipados con motor 2.2L turbodiesel culo para el funcionamiento de los frenos ABS.
y 2.4L turbo de gasolina utilizan un sistema de La articulacin de tipo Tripod interna del semieje
semiejes de igual longitud. El sistema consta de dos izquierdo y el rbol intermedio se acoplan por medio
conjuntos de semiejes (izquierdo y derecho), que con- de estras a los engranajes laterales de la caja de
sisten en una Junta homocintica (CV) interna y cambios. Las articulaciones de tipo Tripod internas se
externa, un eje de interconexin macizo y un con- sujetan mediante un anillo elstico situado en el eje
junto de eje y cojinete de rbol intermedio, tal como corto de dichas articulaciones. La junta homocintica
se muestra en la (Fig. 2). externa posee un eje corto que est estriado en la
El semieje izquierdo posee un lastre de amortigua- maza de la rueda y se retiene mediante una tuerca y
dor ajustado de goma instalado en el eje de interco- arandela de maza, una contratuerca, una arandela
nexin (Fig. 2). Cuando reemplace un semieje, ondulada y un pasador de aleta (Fig. 3).
asegrese de que el semieje de recambio tenga el
mismo lastre de amortiguador que el original.
Ambos conjuntos de semieje utilizan el mismo tipo
de articulaciones interna y externa. La articulacin
interna de ambos conjuntos de semieje es una articu-
lacin de tipo Tripod, en tanto que la articulacin
externa es una articulacin Rzeppa. Tanto la articu-
lacin de tipo Tripod como la Rzeppa son verdaderos
conjuntos de articulaciones de velocidad constante
(homocinticas). La articulacin de tipo Tripod
interna permite los cambios de longitud del semieje
en el recorrido de sacudida y rebote de la suspensin
delantera.
En los vehculos equipados con frenos ABS, la
junta homocintica externa posee una rueda fnica
PT SEMIEJE 3-3
Fig. 2 Semieje y rbol intermedio (se muestra 2.2L TD 2.4L turbo similar)
1 - SEMIEJE (IZQUIERDO) 4 - PERNOS (3)
2 - CAJA DE CAMBIOS 5 - SEMIEJE (DERECHO)
3 - ARBOL INTERMEDIO
res con traccin delantera, para impedir que se

ensucie el cojinete de rueda delantero. En estos
vehculos, la cara de la junta homocintica externa
se empotra profundamente en la articulacin de la
direccin, mediante un ajuste estrecho entre la arti-
culacin de la direccin y la junta homocintica
externa. Este diseo impide que el agua salpique
directamente la junta del cojinete, al tiempo que
permite que el agua que entre escurra por la parte
inferior del hueco del cojinete de la articulacin de
la direccin. Sin embargo, es muy importante lim-
piar cuidadosamente la junta homocintica externa
y el rea de cojinete de rueda de la articulacin de
la direccin, antes de proceder al montaje despus
de la reparacin.
FUNCIONAMIENTO
Los conjuntos de semiejes estn diseados para
Fig. 3 Herraje de fijacin del semieje transmitir energa del transeje a las ruedas delante-
ras, al tiempo que permiten la flexibilidad de la sus-
1 - CHAVETA DE ALETA
2 - ARANDELA pensin y del mecanismo de transmisin
3 - TUERCA DE MAZA
4 - ARANDELA DE MUELLE
5 - CONTRATUERCA
NOTA: Este vehculo no usa una junta de cojinete

con reborde de goma, como los vehculos anterio-
3-4 SEMIEJE PT
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS (3) Equilibrado incorrecto de las ruedas.

DEL SEMIEJE VIBRACION A VELOCIDADES DE CARRETERA
(1) Materias extraas (lodo, etc.) acumuladas en la
INSPECCION DEL VEHICULO
parte posterior de las ruedas.
(1) Verifique la presencia de grasa en las cercanas
(2) Neumticos o llantas delanteras desequilibra-
de la articulacin de tipo Tripod interna y la junta
das.
homocintica externa. La presencia de grasa es indi-
(3) Descentramiento inapropiado de neumticos o
cio de daos en la funda fuelle sellante o en la abra-
llantas.
zadera de la funda fuelle sellante de las
articulaciones internas o externas.
DESMONTAJE
RUIDO Y / O VIBRACION EN LOS GIROS
Una de las siguientes condiciones pueden causar DESMONTAJE EXCEPTO MODELOS DIESEL
chasquidos y/o vibraciones en los giros:
(1) Tuerca de maza floja. Mediante una llave de
Y TURBO
torsin tipo clic, apriete la tuerca de maza con una PRECAUCION: La hermeticidad de las fundas fuelle
torsin de 244 Nm (180 lbs. pie). es esencial para la conservacin de lubricantes
(2) Funda fuelle o abrazaderas de las fundas fue- especiales, as como para prevenir que puedan
lles de la articulacin de tipo Tripod interna o de la entrar contaminantes a las juntas homocinticas. El
junta homocintica externa daadas, lo que se hace manejo inadecuado, como, por ejemplo, el permitir
evidente por la presencia de grasa fuera de la junta. que los conjuntos cuelguen sin apoyo, o bien, tirar
Esto dar como resultado la prdida o suciedad de la de los extremos o empujarlos, puede producir cor-
grasa de la articulacin lo cual, a su vez, producir tes en las fundas fuelle o daos en las juntas
una lubricacin inadecuada de la misma. homocinticas. Durante los procedimientos de des-
(3) El ruido puede ser producido tambin por montaje e instalacin siempre deben apoyarse
algn otro componente del vehculo que toque los ambos extremos del semieje para impedir que ste
semiejes. se dae.
RUIDO METALICO SORDO AL ACELERAR
Este ruido puede ser el resultado de alguna de las PRECAUCION: Cuando est instalado, el semieje
siguientes condiciones: acta como un perno y fija el conjunto de maza y
(1) Una funda fuelle rota en la junta interna o cojinete delantero. Si el vehculo debe apoyarse o
externa del conjunto del semieje, lo que es evidente moverse sobre sus ruedas con un semieje desmon-
por la presencia de grasa fuera de la junta. Esto dar tado, instale el PERNO Y LA TUERCA DEL TAMAO
como resultado la prdida o suciedad de la grasa de APROPIADO a travs de la maza delantera. Apriete
la articulacin lo cual, a su vez, producir una lubri- el perno y la tuerca con una torsin de 244 Nm
cacin inadecuada de la misma. (180 lbs. pie). Eso asegurar que el cojinete de la
(2) Una abrazadera floja o ausente en la articula- maza no pueda aflojarse.
cin interna o externa del conjunto del semieje. Esto
puede ir acompaado de una prdida visible de (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
grasa. (2) Coloque la caja de cambios en la posicin
(3) Una articulacin homocintica daada o des- PARK.
gastada en el semieje. Asle el sonido en un lado del (3) Levante el vehculo sobre un elevador.
vehculo. Reemplace solamente el lado afectado. No (4) Retire el conjunto de llanta y neumtico (Fig.
es necesario reemplazar ambos semiejes. 4).
TEMBLOR O VIBRACION DURANTE LA ACELERA-

CION
(1) Una articulacin de tipo Tripod interna del
semieje daada. Asle la condicin a un lado del veh-
culo. Reemplace solamente el lado afectado. No es
necesario reemplazar ambos semiejes.
(2) Agarrotamiento del conjunto de cruceta de tipo
Tripod (nicamente la de tipo Tripod interna). Asle
la condicin en un lado del vehculo. Reemplace sola-
mente el lado afectado. No es necesario reemplazar
ambos semiejes.
PT SEMIEJE 3-5
Fig. 4 Desmontaje de llanta y neumtico

1 - CONJUNTO DE LLANTA Y NEUMATICO
2 - TUERCAS DE RUEDA (5) Fig. 6 Articulacin de la direccin en la articulacin
3 - MAZA
de rtula del brazo de mando inferior
(5) Retire del extremo de la mangueta de la junta 1 - TUERCA
2 - PERNO
homocintica externa, el pasador de aleta, la contra- 3 - ARTICULACION DE ROTULA
tuerca, la arandela de muelle y la tuerca de maza
(Fig. 5). NOTA: Extreme las precauciones al separar el esp-
rrago de la articulacin de rtula de la articulacin
de direccin para evitar que se dae la junta de la
(8) Separe el esprrago de la articulacin de rtula

de la articulacin de la direccin haciendo ligera
palanca hacia abajo en el brazo de mando inferior
(Fig. 7).
Fig. 5 Herraje de fijacin del semieje

2 - ARANDELA
3 - TUERCA DE MAZA
5 - CONTRATUERCA Fig. 7 Separacin del brazo de mando inferior de la
articulacin de direccin
(6) Si est equipado con ABS, desconecte el sensor
de velocidad de la rueda delantera y retire de su sitio 1 - ARTICULACION DE LA DIRECCION
el mazo de cables. 3 - BRAZO DE MANDO INFERIOR
(7) Retire el perno y la tuerca (Fig. 6) que sujetan 4 - ESPARRAGO DE LA ARTICULACION DE ROTULA
el esprrago de articulacin de rtula en la articula-
cin de la direccin. NOTA: Se debe tener sumo cuidado de no separar
la junta homocintica interna durante esta opera-
cin. No permita que el semieje quede colgado de
la junta homocintica interna; el semieje debe apo-
yarse.
3-6 SEMIEJE PT
(9) Retire el semieje de la articulacin de la direc- PODRIA SEPARARSE DEL MISMO.

cin, tirando hacia afuera de la articulacin mientras
hace presin en el semieje. Sostenga el extremo exte-
rior del conjunto del semieje. Si resulta difcil sepa-
rar el semieje de la maza no lo golpee con un
martillo, en su lugar, utilice el extractor 1026 para
separarlo (Fig. 8).
Fig. 9 Desmontaje de la articulacin interna

izquierda de tipo Tripod de la caja de cambios
1 - TRAVESAO DE FALSO BASTIDOR DE LA SUSPENSION
DELANTERA
2 - PUNZON
3 - CAJA DE CAMBIOS
4 - ARTICULACION INTERNA DE TIPO TRIPOD DEL SEMIEJE
5 - ESCOTADURA
(12) Sostenga la articulacin interna de tipo Tripod

y el eje de interconexin del conjunto del semieje
(Fig. 10). Retire la articulacin interna de tipo Tripod
de la caja de cambios, tirando recto de ella para sepa-
Fig. 8 Separacin del semieje del conjunto de maza rarla del engranaje lateral y de la junta de aceite de
y cojinete la caja de cambios. Al retirar la articulacin de
tipo Tripod, no deje que la estra o el anillo
1 - EXTRACTOR 1026
2 - SEMIEJE elstico resbalen por el reborde sellante de la
caja de cambios a la junta de aceite de la arti-
(10) Sostenga el extremo exterior del conjunto del culacin de tipo Tripod. Al retirar la articula-
semieje. cin de tipo Tripod de la caja de cambios se
(11) Desmonte las juntas de tipo Tripod internas puede producir alguna fuga de lquido.
de los engranajes laterales de la caja de cambios uti-
lizando un punzn para desalojar el anillo de reten-
cin de la articulacin de tipo Tripod del engranaje
lateral de la caja de cambios. Si se est desmontando
la articulacin de tipo Tripod interna derecha, colo-
que el punzn en la ranura de extraccin de la arti-
culacin de tipo Tripod interna (si est equipado).
Golpee el punzn con fuerza con un martillo para
desalojar la articulacin interna derecha del engra-
naje lateral. Si se est desmontando la articulacin
de tipo Tripod interna izquierda, coloque el punzn
en la ranura de extraccin de la articulacin de tipo
Tripod interna (Fig. 9). Golpee el punzn con fuerza
con un martillo para desalojar la articulacin interna
izquierda de tipo Tripod del engranaje lateral.
NOTA: El desmontaje de las juntas internas de tipo

Tripod se facilita si se ejerce presin hacia afuera
sobre la junta al tiempo que golpea el punzn con
un martillo. NO TIRE DEL EJE DE INTERCONEXION
PARA RETIRARLO, YA QUE LA JUNTA INTERNA
PT SEMIEJE 3-7
(180 lbs. pie). Eso asegurar que el cojinete de la

maza no pueda aflojarse.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Coloque la caja de cambios en la posicin
PARK.
(3) Levante el vehculo sobre un elevador.
(4) Retire el conjunto de llanta y neumtico (Fig.
11).
Fig. 10 Desmontaje de la articulacin de tipo Tripod

de la caja de cambios
1 - ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA
2 - CAJA DE CAMBIOS
3 - ESTRIA
4 - JUNTA DE ACEITE
5 - ANILLO ELASTICO
6 - EJE DE INTERCONEXION Fig. 11 Desmontaje de llanta y neumtico
PRECAUCION: Cuando est instalado, el semieje 2 - TUERCAS DE RUEDA (5)
acta como un perno y fija el conjunto de maza y 3 - MAZA
cojinete delantero. Si el vehculo debe apoyarse o
moverse sobre sus ruedas con un semieje desmon- (5) Retire del extremo de la mangueta de la junta
tado, instale el PERNO Y LA TUERCA DEL TAMAO homocintica externa el pasador de aleta, la contra-
APROPIADO a travs de la maza delantera. Apriete tuerca, la arandela de muelle y la tuerca de maza
el perno y la tuerca con una torsin de 244 Nm (Fig. 12).
(180 lbs. pie). Eso asegurar que el cojinete de la
maza no pueda aflojarse.
DESMONTAJE MODELOS DIESEL Y TURBO

PRECAUCION: La hermeticidad de las fundas fuelle
es esencial para la conservacin de lubricantes
especiales, as como para prevenir que puedan
entrar contaminantes a las juntas homocinticas. El
manejo inadecuado, como, por ejemplo, el permitir
que los conjuntos cuelguen sin apoyo, o bien, tirar
de los extremos o empujarlos, puede producir cor-
tes en las fundas fuelle o daos en las juntas
homocinticas. Durante los procedimientos de des-
montaje e instalacin siempre deben apoyarse
ambos extremos del semieje para impedir que ste
se dae.

PRECAUCION: Cuando est instalado, el semieje 1 CHAVETA DE ALETA
acta como un perno y fija el conjunto de maza y 2 - ARANDELA
cojinete delantero. Si el vehculo debe apoyarse o 3 - TUERCA DE MAZA
moverse sobre sus ruedas con un semieje desmon- 5 - CONTRATUERCA
tado, instale el PERNO Y LA TUERCA DEL TAMAO
APROPIADO a travs de la maza delantera. Apriete (6) Si est equipado con ABS, desconecte el sensor
el perno y la tuerca con una torsin de 244 Nm de velocidad de la rueda delantera y retire de su sitio
el mazo de cables.
3-8 SEMIEJE PT
(7) Retire la tuerca y el perno (Fig. 13) que sujetan la junta homocintica interna; el semieje debe apo-
el esprrago de la articulacin de rtula en la articu- yarse.
lacin de direccin. (9) Retire el semieje de la articulacin de la direc-
cin, tirando hacia afuera de la articulacin mientras
hace presin en el semieje. Sostenga el extremo exte-
rior del conjunto del semieje. Si resulta difcil sepa-
rar el semieje de la maza no lo golpee con un
martillo, en su lugar, utilice el extractor 1026 para
separarlo (Fig. 15).
Fig. 13 Articulacin de la direccin en la

articulacin de rtula del brazo de mando inferior
1 - TUERCA
2 - PERNO
NOTA: Extreme las precauciones al separar el esp-

rrago de la articulacin de rtula de la articulacin
de direccin para evitar que se dae la junta de la
(8) Separe el esprrago de la articulacin de rtula

de la articulacin de direccin haciendo palanca hacia
abajo sobre el brazo de mando inferior (Fig. 14). Fig. 15 Separacin del semieje del conjunto de
maza y cojinete
1 - EXTRACTOR 1026
2 - SEMIEJE
(10) Sostenga el extremo exterior del conjunto del

semieje.
NOTA: Al retirar el semieje izquierdo de la caja de

cambios, se puede producir alguna fuga de lquido.
Fig. 14 Separacin del brazo de mando inferior de

la articulacin de direccin
4 - ESPARRAGO DE LA ARTICULACION DE ROTULA
NOTA: Se debe tener sumo cuidado de no separar

la junta homocintica interna durante esta opera-
cin. No permita que el semieje quede colgado de
PT SEMIEJE 3-9
Fig. 16 Semieje y rbol intermedio - 2.2L Turbo Diesel

3 - 10 SEMIEJE PT
PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA
Fig. 17 Semieje y rbol intermedio - Modelos 2.4L Turbo

1 - SEMIEJE (IZQUIERDO) 4 - ARBOL INTERMEDIO
3 - PERNO 6 - PERNOS (2)
NOTA: El desmontaje de las juntas internas de tipo PRECAUCION: Cuando est instalado, el semieje
Tripod se facilita si se ejerce presin hacia afuera acta como un perno y fija el conjunto de maza y
sobre la junta al tiempo que golpea el punzn con cojinete delantero. Si el vehculo debe apoyarse o
un martillo. NO TIRE DEL EJE DE INTERCONEXION moverse sobre sus ruedas con un semieje desmon-
PARA RETIRARLO, YA QUE LA JUNTA INTERNA tado, instale el PERNO Y LA TUERCA DEL TAMAO
PODRIA SEPARARSE DEL MISMO. APROPIADO a travs de la maza delantera. Apriete
el perno y la tuerca con una torsin de 244 Nm
(11) Retire el o los semiejes (Fig. 16) y (Fig. 17). (180 lbs. pie). Eso asegurar que el cojinete de la
Semieje izquierdo: Mientras presiona manual- maza no pueda aflojarse.
mente hacia afuera sobre la articulacin, saque la
articulacin de tipo Tripod interna del engranaje
lateral del diferencial golpeando hacia afuera en la
ranura de extraccin con un punzn. Al retirar la
articulacin de tipo Tripod y el semieje, no deje que
la estra o el anillo elstico resbalen por el reborde
sellante de la caja de cambios a la junta de aceite de
la articulacin de tipo Tripod. Semieje derecho:
Deslice la articulacin de tipo Tripod interna para
extraerla del rbol intermedio. En caso de que
resulte difcil extraer dicha articulacin, squela del
rbol intermedio usando un punzn.
(12) Si debe retirar el rbol intermedio, retire los
tres (3) pernos situados entre el cojinete y el soporte
del rbol intermedio (Fig. 16). Los modelos 2.4L
turbo utilizan dos (2) pernos del cojinete al soporte
del rbol intermedio. Retire de la caja de cambios el
conjunto de eje y cojinete del rbol intermedio.
PT SEMIEJE 3 - 11
INSTALACION
INSTALACION EXCEPTO MODELOS DIESEL
Y TURBO
ambos extremos del semieje para impedir que ste Fig. 18 Area de sellado entre la articulacin de
se dae. direccin y la junta homocintica
(1) Limpie por completo la estra y la superficie de 2 - COJINETE DE RUEDA
unin de la junta de aceite en la articulacin de tipo 3 -MAZA DELANTERA
4 - ESTA ZONA DE LA ARTICULACION DE LA DIRECCION NO
Tripod. Lubrique ligeramente la superficie sellante de DEBE TENER RESIDUOS NI HUMEDAD ANTES DE INSTALAR
la junta de aceite en la articulacin de tipo Tripod EL SEMIEJE DENTRO DE LA ARTICULACION DE LA DIREC-
CION
con lubricante para cajas de cambio nuevo y limpio.
(2) Mientras sostiene el conjunto del semieje por la (5) Asegrese de que la parte delantera de la junta
articulacin de tipo Tripod y el eje de interconexin, homocintica externa que se ajusta en la articulacin
instale esta articulacin con la mano y lo ms lejos de la direccin (Fig. 19) est libre de residuos y
que pueda en el engranaje lateral de la caja de cam- humedad antes de instalarla en la articulacin de la
bios. direccin.
(3) Alinee cuidadosamente la articulacin de tipo
Tripod con los engranajes laterales de la caja de cam-
bios. Despus agarre con fuerza el eje de interco-
nexin del semieje y empuje la articulacin de tipo
Tripod dentro del engranaje lateral de la caja de cam-
bios hasta que asiente completamente. Compruebe
que el anillo elstico est completamente asen-
tado en el engranaje lateral tratando de sacar
con la mano la articulacin de la caja de cam-
bios. Si el anillo elstico est completamente
acoplado con el engranaje lateral, no ser posi-
ble sacar la articulacin de tipo Tripod con la
mano.
(4) Limpie todos los residuos y humedad de la arti-
culacin de la direccin (Fig. 18).
Fig. 19 Inspeccin de la junta homocintica externa

1 - JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
2 - ESTA ZONA DE LA JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA NO
DEBE TENER RESIDUOS NI HUMEDAD ANTES DE INSTALAR-
LA EN LA ARTICULACION DE LA DIRECCION.
(6) Vuelva a deslizar el semieje en la maza delan-

tera. Instale la articulacin de la direccin en el
esprrago de la articulacin de rtula (Fig. 20).
3 - 12 SEMIEJE PT
NOTA: En este momento, la articulacin externa no

asienta completamente en la maza delantera. La
articulacin externa se desplazar y se asentar en
la maza cuando la tuerca de la maza est instalada
y apretada.
(7) Instale una articulacin de la direccin

NUEVA en el perno y tuerca del esprrago de la arti-
culacin de rtula (Fig. 20). Apriete el perno y la
tuerca con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie).

2 - ARANDELA
3 - TUERCA DE MAZA
5 - CONTRATUERCA
(10) Instale el conjunto de llanta y neumtico

Fig. 20 Instalacin del semieje en la articulacin y delantero. Instale las tuercas de rueda de la rueda
maza delantera (Fig. 22) y apritelas con una torsin de
1 - TUERCA
128 Nm (100 lbs. pie).
2 - PERNO
(8) Limpie toda materia extraa de las roscas de la

mangueta externa del semieje. Instale la tuerca de
maza y arandela en las roscas de la mangueta y
apriete la tuerca con una torsin de 244 Nm (180
lbs. pie) (Fig. 21).
(9) Instale la arandela de muelle, la contratuerca y
el pasador de aleta (Fig. 21).
Fig. 22 Instalacin de llanta y neumtico

2 - TUERCAS DE RUEDA (5)
3 - MAZA
(11) Verifique que el nivel de lquido en el conjunto

de caja de cambios sea el correcto.
(13) Conecte el cable negativo de la batera.
PT SEMIEJE 3 - 13
INSTALACION MODELOS DIESEL Y TURBO

ambos extremos del semieje para impedir que ste
se dae.
(1) Si desmont el conjunto de eje y cojinete del

Fig. 23 Area de sellado entre la articulacin de
rbol intermedio, vuelva a instalarlo (Fig. 16) y (Fig.
direccin y la junta homocintica
17). Instale los pernos del cojinete al soporte y apri-
telos con una torsin de 28 Nm (21 lbs. pie). 1 - ARTICULACION DE LA DIRECCION
2 - COJINETE DE RUEDA
(2) Instale el o los semiejes. Semieje izquierdo: 3 -MAZA DELANTERA
Limpie por completo la estra y la superficie sellante 4 - ESTA ZONA DE LA ARTICULACION DE LA DIRECCION NO
DEBE TENER RESIDUOS NI HUMEDAD ANTES DE INSTALAR
de la junta de aceite en la articulacin de tipo Tripod EL SEMIEJE DENTRO DE LA ARTICULACION DE LA DIREC-
izquierda. Lubrique ligeramente la superficie sellante CION
de la junta de aceite en la articulacin de tipo Tripod
con lubricante para cajas de cambio nuevo y limpio. (4) Asegrese de que la parte delantera de la junta
Mientras sostiene el conjunto del semieje por la arti- homocintica externa que se instala en la articula-
culacin de tipo Tripod y el eje de interconexin, ins- cin de la direccin (Fig. 24), no tenga residuos ni
tale manualmente esta articulacin lo ms lejos humedad antes de instalar la articulacin de la direc-
posible en la caja de cambios. Alinee cuidadosamente cin.
la articulacin de tipo Tripod con los engranajes late-
rales de la caja de cambios. Despus agarre con
fuerza el eje de interconexin del semieje y empuje la
articulacin de tipo Tripod dentro del engranaje late-
ral de la caja de cambios hasta que asiente comple-
tamente. Compruebe que el anillo elstico asiente
completamente en el engranaje lateral tratando de
sacar con la mano la articulacin de tipo Tripod de la
caja de cambios. Si el anillo elstico est completa-
mente acoplado con el engranaje lateral, no ser posi-
ble sacar la articulacin de tipo Tripod con la mano.
Semieje derecho: Limpie completamente la estra
de la articulacin de tipo Tripod del semieje derecho,
as como tambin la estra del rbol intermedio.
Mientras sostiene el conjunto de semieje por la arti-
culacin de tipo Tripod y el eje de interconexin, ins-
tale manualmente esta articulacin lo ms lejos Fig. 24 Inspeccin de la junta homocintica externa
posible en el rbol intermedio. 1 - JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
2 - ESTA ZONA DE LA JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA NO
(3) Limpie todos los residuos y la humedad de la DEBE TENER RESIDUOS NI HUMEDAD ANTES DE INSTALAR-
articulacin de la direccin (Fig. 23). LA EN LA ARTICULACION DE LA DIRECCION.
(5) Vuelva a deslizar el semieje en la maza delan-

tera. Instale la articulacin de la direccin en el
esprrago de la articulacin de rtula (Fig. 25).
3 - 14 SEMIEJE PT
NOTA: En este momento, la articulacin externa no

asienta completamente en la maza delantera. La
articulacin externa se desplazar y se asentar en
la maza cuando la tuerca de la maza est instalada
y apretada.
(6) Instale una articulacin de la direccin

NUEVA en el perno y la tuerca del esprrago de la
articulacin de rtula (Fig. 25). Apriete el perno y la

2 - ARANDELA
3 - TUERCA DE MAZA
5 - CONTRATUERCA
(9) Instale el conjunto de llanta y neumtico delan-

Fig. 25 Instalacin del semieje en la articulacin y tero. Instale las tuercas de rueda de la rueda delan-
maza tera (Fig. 27) y apritelas con una torsin de 128
1 - TUERCA
Nm (100 lbs. pie).
2 - PERNO
(7) Limpie toda materia extraa de las roscas de la

mangueta externa del semieje. Instale la tuerca de
maza y arandela en las roscas de la mangueta y
apriete la tuerca con una torsin de 244 Nm (180
lbs. pie) (Fig. 26).
(8) Instale la arandela de muelle, la contratuerca y
el pasador de aleta (Fig. 26).
Fig. 27 Instalacin de llanta y neumtico

2 - TUERCAS DE RUEDA (5)
3 - MAZA
(10) Verifique que el nivel de lquido en el conjunto

de caja de cambios sea el correcto.
PT SEMIEJE 3 - 15
ESPECIFICACIONES - TORSION
DESCRIPCION Nm Lbs. pie Lbs. pulg.

Perno, cojinete de trans-
misin intermedia a abra- 28 21
zadera
Tuerca, eje de transmi-
244 180
sin a cojinete de maza
Tuerca, articulacin a per-
no de articulacin de r- 95 70
tula
Tuerca, llanta a maza 128 95
HERRAMIENTAS ESPECIALES interconexin para desacoplar la caja de la articula-

cin de tipo Tripod del eje corto de la transmisin. Si
SEMIEJE el desmontaje se realiza de esa manera, se causarn
daos a las fundas fuelles sellantes de la articulacin
interna.
(1) Retire del vehculo el semieje cuya funda deba
reemplazarse. (Consulte el grupo 3 - DIFERENCIAL
Y SISTEMA DE TRANSMISION/SEMIEJE - DES-
MONTAJE.)
(2) Retire la abrazadera grande que sujeta la
funda fuelle sellante de la articulacin de tipo Tripod
interna al cuerpo de la articulacin de tipo Tripod
Extractor 1026 (Fig. 28) y deschela. Luego retire la abrazadera
pequea que sujeta la funda fuelle sellante de la arti-
culacin de tipo Tripod al eje de interconexin y des-
chela. Retire la funda sellante de la caja de la
articulacin de tipo tripod y deslcela hacia abajo por
el eje de interconexin.
Instalador de abrazadera de funda fuelle C-4975A

CUBIERTA DE JUNTA HOMO-
CINETICA - INTERIOR
DESMONTAJE
Para retirar las fundas fuelles sellantes de los
semiejes para su reemplazo, se deben retirar primero
los semiejes del vehculo. (Consulte el grupo 3 -
DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION/SE-
MIEJE - DESMONTAJE.)
Las articulaciones de tipo Tripod internas no utili-
zan una retencin interna en la caja de la articula-
cin de tipo Tripod para mantener el conjunto de la
cruceta en la caja. Por lo tanto, no tire del eje de
3 - 16 SEMIEJE PT
ramente el conjunto de cruceta con un punzn de

latn (Fig. 31). No golpee los cojinetes externos
de la articulacin de tipo Tripod al intentar
retirar el conjunto de cruceta del eje de inter-
conexin.
Fig. 28 Abrazaderas de la funda sellante de

articulacin de tipo tripod interna
1 - ABRAZADERA PEQUEA
2 - ABRAZADERA GRANDE
3 - ARTICULACION TIPO TRIPOD INTERNA
4 - FUNDA FUELLE SELLANTE
5 - EJE DE INTERCONEXION Fig. 30 Anillo elstico de retencin del conjunto de
cruceta
PRECAUCION: Cuando retire la articulacin de cru- 1 - EJE DE INTERCONEXION
ceta de la caja del cuerpo de la articulacin de tipo 2 - CONJUNTO DE CRUCETA
Tripod, mantenga los rodillos en su lugar sobre los 3 - ANILLO ELASTICO DE RETENEDOR
muones de la cruceta para evitar que los rodillos y
los cojinetes de agujas se caigan.
(3) Deslice el eje de interconexin y el conjunto de

cruceta para extraerlos de la caja de la articulacin
de tipo Tripod (Fig. 29).
Fig. 31 Desmontaje del conjunto de cruceta del eje

de interconexin
1 - CONJUNTO DE CRUCETA
2 - NO GOLPEE LOS COJINETES DEL CONJUNTO DE CRUCE-
TA AL DESMONTARLA
3 - PUNZON DE LATON
Fig. 29 Desmontaje de la articulacin del conjunto 4 - EJE DE INTERCONEXION
de cruceta de la caja
1 - CAJA DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
(5) Extraiga la funda fuelle del eje de interco-
2 - CONJUNTO DE CRUCETA nexin.
3 - FUNDA FUELLE SELLANTE (6) Limpie a fondo e inspeccione el conjunto de la
cruceta, la caja de la articulacin de tipo Tripod y el
(4) Retire el anillo elstico que sujeta el conjunto
eje de interconexin, para detectar posibles signos de
de cruceta al eje de interconexin (Fig. 30). Retire el
desgaste excesivo. Si alguna pieza muestra signos
conjunto de la cruceta del eje de interconexin. Si el
de desgaste excesivo, ser necesario reemplazar
conjunto de la cruceta no sale del eje de interco-
nexin con la mano, puede retirarse golpeando lige-
PT SEMIEJE 3 - 17
el conjunto del semieje. Las piezas que compo- puede instalar golpeando el cuerpo de la cruceta con
nen estos conjuntos de semieje no pueden repa- un punzn de latn (Fig. 34). No golpee los cojine-
rarse. tes externos de la articulacin de tipo Tripod al
intentar instalar el conjunto de la cruceta en el
INSTALACION eje de interconexin.
NOTA: Las fundas fuelles sellantes de la articula-

cin de tipo Tripod se fabrican con dos tipos de
material diferentes. Las aplicaciones de alta tempe-
ratura (cerca del sistema de escape) utilizan goma
siliconada, mientras que las aplicaciones de tempe-
ratura normal utilizan plstico Hytrel. Las fundas
fuelle de goma siliconada son blandas y plegables.
Las fundas fuelle Hytrel son rgidas y duras. La
funda fuelle sellante de recambio DEBE SER del
mismo tipo de material que la funda fuelle sellante
que se retir.
(1) Deslice la abrazadera de retencin de la funda

fuelle sellante de la articulacin de tipo Tripod
interna para colocarla en el eje de interconexin.
Luego deslice la funda fuelle de la articulacin de Fig. 33 Instalacin del conjunto de cruceta en el eje
tipo Tripod interna de recambio en el eje de interco- de interconexin
nexin. La funda fuelle sellante de la articula- 1 - CONJUNTO DE CRUCETA
2 - EJE DE INTERCONEXION
cin de tipo Tripod interna DEBE emplazarse 3 - BISEL
en el eje de interconexin, de modo que el
reborde elevado de la parte interna de la funda
fuelle sellante quede en la acanaladura del eje
de interconexin (Fig. 32).
Fig. 34 Instalacin del conjunto de cruceta en el eje

Fig. 32 Instalacin de la funda en el eje de de interconexin
interconexin 1 - NO GOLPEE LOS COJINETES CUANDO INSTALE EL CON-
JUNTO DE LA CRUCETA
1 - FUNDA FUELLE SELLANTE 2 - CONJUNTO DE CRUCETA
2 - REBORDE ELEVADO EN ESTA ZONA DE LA FUNDA 3 - EJE DE INTERCONEXION
3 - RANURA 4 - PUNZON DE LATON
(3) Instale el anillo elstico de retencin del con-
(2) Instale el conjunto de cruceta en el eje de inter- junto de cruceta al eje de interconexin, en la acana-
conexin con el chafln del conjunto de cruceta hacia ladura del extremo de este ltimo (Fig. 35).
el eje de interconexin (Fig. 33). El conjunto de cru- Asegrese de que el anillo elstico est completa-
ceta se debe instalar en el eje de interconexin con la mente asentado en la acanaladura del eje de interco-
suficiente profundidad como para montar por com- nexin.
pleto el anillo elstico de retencin de la cruceta. Si
el conjunto de la cruceta no se puede instalar comple-
tamente en el eje de interconexin con la mano, se
3 - 18 SEMIEJE PT
Coloque la herramienta de plegado C-4975-A sobre el

puente de la abrazadera (Fig. 37). Apriete la tuerca
de la herramienta de plegado C-4975-A hasta que las
mandbulas de la herramienta estn completamente
cerradas, una contra la otra (Fig. 38).
Fig. 35 Anillo elstico de retn del conjunto de la

cruceta instalado
3 - ANILLO ELASTICO DE RETENEDOR
(4) Distribuya la mitad de la grasa provista en el

Fig. 37 Herramienta de plegado instalada en la
paquete de servicio de la funda (NO UTILICE NIN-
abrazadera de funda fuelle sellante
GUN OTRO TIPO DE GRASA) en la caja de la arti-
culacin de tipo Tripod. Coloque el resto en la funda 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4975A
fuelle sellante. 3 - ABRAZADERA
(5) Alinee la caja de la articulacin de tipo Tripod 4 - FUNDA FUELLE SELLANTE
con el conjunto de la cruceta y deslice luego la caja
de la articulacin de tipo Tripod para colocarla en el
conjunto de la cruceta y eje de interconexin (Fig.
36).
Fig. 38 Abrazadera de retencin de la funda fuelle

sellante instalada
1 - ABRAZADERA
Fig. 36 Instalacin de la caja de la articulacin de 2 - LAS MANDIBULAS DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL
tipo Tripod en el conjunto de cruceta C-4975A DEBEN CERRARSE COMPLETAMENTE AQUI
1 - CAJA DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD 4 - FUNDA FUELLE SELLANTE
PRECAUCION: La junta no debe hendirse, estirarse
(6) Instale la funda fuelle de la articulacin de tipo o deformarse de ninguna manera. Si la junta NO
Tripod interna en la abrazadera del eje de interco- TIENE la forma correcta, equilibre la presin de la
nexin de forma uniforme en la funda fuelle sellante. junta y dle forma manualmente.
(7) Inmovilice la funda fuelle sellante en el eje de
interconexin con el plegador, herramienta especial
C-4975-A y siguiendo el siguiente procedimiento.
PT SEMIEJE 3 - 19
(8) Emplace la funda fuelle sellante en la ranura

de retencin de la caja de la articulacin de tipo Tri-
pod. Instale la abrazadera de retencin de la funda
de forma uniforme en la funda fuelle sellante.
PRECAUCION: El siguiente procedimiento de

emplazamiento determina la presin de aire
correcta del interior del conjunto de la articulacin
de tipo Tripod interna antes de inmovilizar la funda
fuelle sellante en la caja de la articulacin de tipo
Tripod. Si no se realiza este procedimiento antes de
inmovilizar la funda fuelle sellante a la caja de la
articulacin de tipo Tripod, la vida til de la funda
fuelle sellante puede verse afectada negativamente.
PRECAUCION: Al ventear el conjunto de articula- Fig. 39 Varilla tapizada insertada para ventear la
cin de tipo Tripod interna vigile que la funda fuelle articulacin de tipo Tripod
sellante no se perfore ni se dae de ningn modo. 1 - FUNDA FUELLE SELLANTE DE LA ARTICULACION DE TIPO
Si al ventear la funda fuelle sellante sta se perfora TRIPOD INTERNA
2 - ABRAZADERA DE LA FUNDA FUELLE SELLANTE
o daa, no se podr utilizar. 3 - CAJA DE LA JUNTA DE TIPO TRIPOD INTERNA
4 - VARILLA TAPIZADA
(9) Inserte una varilla tapizada entre la articula-
cin de tipo Tripod y la funda fuelle sellante para (10) Con la varilla tapizada inserta entre la funda
ventear el conjunto de la articulacin de tipo Tripod fuelle sellante y la caja de articulacin de tipo Tripod,
interna (Fig. 39). Al insertar la varilla tapizada site la articulacin de tipo Tripod interna en el
entre la caja de la articulacin de tipo Tripod y semieje hasta obtener la correcta longitud de borde a
la funda fuelle sellante, asegrese de sostenerla borde de la funda fuelle sellante para el tipo de
en forma plana y de modo firme contra la caja material de funda fuelle sellante que se est
de la articulacin de tipo Tripod. Si esto no se empleando (Fig. 40) y (Fig. 41). Despus retire la
hace, se pueden producir daos en la funda fue- varilla tapizada.
lle sellante. Si la articulacin de tipo Tripod interna
tiene una funda fuelle sellante de Hytrel (plstico
duro), asegrese de que la varilla tapizada se inserte
entre el encastre de goma blanda y la caja de la arti-
culacin de tipo Tripod, y no entre la funda fuelle
sellante de plstico duro y el encastre de goma blan-
da.
Fig. 40 Longitud total de la funda fuelle sellante con

funda fuelle de Hytrel
1 - 107 MILIMETROS
2 - FUNDA FUELLE SELLANTE DE HYTREL
3 - ABRAZADERA DE FUNDA FUELLE SELLANTE
4 - ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA
3 - 20 SEMIEJE PT
Fig. 41 Longitud total de la funda fuelle sellante con Fig. 43 Abrazadera de retencin de la funda fuelle
funda fuelle de silicona sellante instalada
1 - 105 MILIMETROS 1 - ABRAZADERA
2 - FUNDA FUELLE SELLANTE DE SILICONA 2 - CAJA DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD
3 - ABRAZADERA 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4975A
4 - ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA 4 - LAS MANDIBULAS DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL
C-4975A DEBEN CERRARSE COMPLETAMENTE AQUI
(11) Inmovilice la funda fuelle sellante en la arti- 5 - FUNDA FUELLE SELLANTE
culacin de tipo Tripod, mediante el procedimiento
necesario para el tipo de aplicacin de la abrazadera (12) Si la funda fuelle sellante utiliza una abraza-
de funda fuelle. Si la funda fuelle sellante utiliza una dera de traba de perfil bajo, inmovilice la funda fue-
abrazadera con plegado, inmovilice la funda fuelle en lle sellante en la caja de la articulacin de tipo
la caja de la articulacin de tipo Tripod con el plega- Tripod mediante la herramienta de cierre Snap-Ont
dor, herramienta especial C-4975-A. Coloque la YA3050 (o una equivalente). Coloque las puntas de la
herramienta de plegado C-4975-A sobre el puente de herramienta de cierre de la abrazadera en los orifi-
la abrazadera (Fig. 42). Apriete la tuerca de la herra- cios de la abrazadera (Fig. 44). Apriete la herra-
mienta de plegado C-4975-A hasta que las mandbu- mienta hasta que la traba de la banda superior de la
las de la herramienta se cierren por completo una abrazadera se cierre detrs de las dos lengetas de la
sobre otra (Fig. 43). banda inferior de la abrazadera (Fig. 45).
Fig. 42 Herramienta de plegado instalada en la Fig. 44 Herramienta de cierre de abrazadera

abrazadera de funda fuelle sellante instalada en la abrazadera de la funda fuelle
1 - ABRAZADERA sellante
2 - CAJA DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD 1 - ABRAZADERA
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4975A 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL YA3050
4 - FUNDA FUELLE SELLANTE 3 - FUNDA FUELLE SELLANTE
PT SEMIEJE 3 - 21
Fig. 45 Abrazadera de la funda correctamente Fig. 46 Abrazaderas de funda fuelle sellante de

instalada junta homocintica externa
1 - CAJA DE LA ARTICULACION DE TIPO TRIPOD INTERNA 1 - ABRAZADERA PEQUEA
2 - LA BANDA SUPERIOR DE LA ABRAZADERA DEBE FIJARSE 2 - FUNDA SELLANTE
MEDIANTE LAS LENGETAS, COMO SE ILUSTRA AQUI, PARA 3 - ALOJAMIENTO DE LA JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
TRABAR CORRECTAMENTE LA ABRAZADERA DE LA FUNDA 4 - ABRAZADERA GRANDE
FUELLE 5 - EJE DE INTERCONEXION
(3) Limpie la grasa para dejar al descubierto la
(13) Vuelva a instalar en el vehculo el semieje
junta homocintica externa y el eje de interconexin.
cuya funda fuelle deba reemplazarse. (Consulte el
(4) Retire la junta homocintica externa del eje de
grupo 3 - DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANS-
interconexin empleando el siguiente procedimiento:
MISION/SEMIEJE - INSTALACION.)
Apoye el eje de interconexin en una mordaza equi-
pada con tapas protectoras en las mandbulas para
CUBIERTA DE JUNTA HOMO- evitar que se dae el eje de interconexin. Seguida-
mente, golpee el extremo de la caja de la junta homo-
CINETICA - EXTERIOR cintica con un martillo de metal blando, para
desalojar el cuerpo del elstico de retencin interno
DESMONTAJE en el eje de interconexin (Fig. 47). A continuacin,
(1) Retire del vehculo el conjunto del semieje cuya desplace hacia afuera el extremo de la junta homoci-
funda fuelle deba reemplazarse. (Consulte el grupo 3 ntica externa del eje de interconexin, quizs sea
- DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION/ necesario golpear el eje para extraerlo con un marti-
SEMIEJE - DESMONTAJE.) llo de metal blando.
(2) Retire la abrazadera de funda fuelle grande
que retiene la funda fuelle sellante de la junta homo-
cintica en la caja de la junta homocintica (Fig. 46)
y deschela. Retire la abrazadera pequea que
retiene la funda fuelle sellante de la junta homocin-
tica externa en el eje de interconexin y deschela.
Retire la funda fuelle sellante de la caja de la junta
homocintica externa y deslcela hacia abajo por el
eje de interconexin.
3 - 22 SEMIEJE PT
INSTALACION
(1) Coloque la funda fuelle sellante nueva en la
abrazadera de retencin del eje de interconexin
sobre el eje de interconexin. Deslice la funda fuelle
sellante del conjunto de junta homocintica externa
en el eje de interconexin (Fig. 49). La funda fuelle
sellante DEBE colocarse en el eje de interco-
nexin de modo que el reborde elevado del
interior de la funda fuelle quede en la ranura
del eje de interconexin.
Fig. 47 Desmontaje de la junta homocintica

externa del eje de interconexin
1 - MARTILLO BLANDO (GOLPEE SOLAMENTE LA PISTA INTE-
RIOR)
2 - MANGUITO PROTECTOR
3 - ELASTICO DE RETENCION (EXTREMO EXTERNO DEL EJE)
(5) Antes de intentar desmontar la funda fuelle

sellante de la junta homocintica externa, retire el
elstico de retencin grande (Fig. 48) del eje de inter-
conexin. Fig. 49 Instalacin de la funda fuelle sellante en el
eje de interconexin
2 - REBORDE ELEVADO EN ESTA ZONA DE LA FUNDA FUE-
LLE SELLANTE
3 - RANURA
(2) Alinee las estras del eje de interconexin con

las estras de la cruceta del conjunto de junta homo-
cintica externa e introduzca la junta homocintica
externa en el eje de interconexin.
(3) Instale el conjunto de junta homocintica
externa en el eje de interconexin empleando un
martillo de metal blando y golpeando el extremo de
la mangueta (con la tuerca de la maza instalada)
hasta que la junta homocintica externa quede com-
Fig. 48 Desmontaje del elstico de retencin del eje pletamente encajada en el eje de interconexin (Fig.
de interconexin 50).
1 - ALICATES PARA ANILLOS DE MUELLE
3 - ELASTICO DE RETENCION
(6) Extraiga la funda fuelle del eje de interco-

nexin.
(7) Limpie a fondo e inspeccione si el conjunto de
junta homocintica externa y junta de interconexin
presenta signos de desgaste excesivo. Si alguna
pieza muestra signos de desgaste excesivo, ser
necesario reemplazar el conjunto del semieje.
Las piezas que componen estos conjuntos de
semieje no pueden repararse.
PT SEMIEJE 3 - 23
cial C-4975-A y el siguiente procedimiento. Coloque el

plegador C-4975-A sobre el puente de la abrazadera
(Fig. 52). Apriete la tuerca del plegador C-4975-A
hasta que las mandbulas de la herramienta estn
completamente cerradas, una contra la otra (Fig.
53).
Fig. 50 Instalacin de la junta homocintica externa

en el eje de interconexin
1 - MARTILLO DE METAL BLANDO
2 - MANGUETA
3 - JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
4 - TUERCA DE MAZA
(4) El conjunto de junta homocintica externa debe

instalarse en el eje de interconexin hasta que la cru- Fig. 52 Herramienta de plegado instalada en la
ceta del conjunto de junta homocintica quede asen- abrazadera de funda fuelle sellante
tado contra el elstico de retencin del eje de 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4975A
interconexin (Fig. 51). 2 - EJE DE INTERCONEXION
3 - ABRAZADERA
Fig. 51 Junta homocintica externa correctamente

instalada en el eje de interconexin
2 - CRUCETA
3 - CONJUNTO DE JUNTA HOMOCINETICA EXTERNA
sellante instalada
(5) Distribuya la mitad de la grasa provista en el 1 - ABRAZADERA
paquete de servicio de la funda fuelle sellante (NO 2 - LAS MANDIBULAS DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL
UTILICE NINGUN OTRO TIPO DE GRASA) en la 3 - EJE DE INTERCONEXION
caja del conjunto de junta homocintica externa. 4 - FUNDA FUELLE SELLANTE
Coloque el resto en la funda fuelle sellante.
(6) Instale la funda fuelle sellante de la junta PRECAUCION: La junta no debe hendirse, estirarse
homocintica externa en la abrazadera del eje de o deformarse de ninguna manera. Si la junta NO
interconexin de forma uniforme sobre la funda fuelle TIENE la forma correcta, equilibre la presin de la
sellante. junta y dle forma manualmente.
(7) Inmovilice la funda fuelle sellante en el eje de
interconexin usando el plegador, herramienta espe-
3 - 24 SEMIEJE PT
(8) Emplace la funda fuelle sellante de la junta

homocintica externa en la ranura de retencin de la
caja de esta junta. Instale la funda fuelle sellante en
la abrazadera de retencin de la junta homocintica
externa de manera uniforme sobre la funda fuelle
sellante.
(9) Inmovilice la funda fuelle sellante en la caja de
la junta homocintica externa usando el plegador,
herramienta especial C-4975-A y el siguiente procedi-
miento. Coloque el plegador C-4975-A sobre el puente
de la abrazadera (Fig. 54). Apriete la tuerca del ple-
gador C-4975-A hasta que las mandbulas de la
herramienta estn completamente cerradas, una con-
tra la otra (Fig. 55).

sellante instalada
1 - ABRAZADERA
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4975A
4 - LAS MANDIBULAS DE LA HERRAMIENTA ESPECIAL
(10) Vuelva a instalar en el vehculo el semieje

cuya funda fuelle deba reemplazarse. (Consulte el
grupo 3 - DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANS-
MISION/SEMIEJE - INSTALACION).
Fig. 54 Herramienta de plegado instalada en la

abrazadera de funda fuelle sellante
1 - ABRAZADERA
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4975A
PT FRENOS 5-1
FRENOS
INDICE
pagina pagina
FRENOS - BASICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 FRENOS - ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
FRENOS - BASICO
INDICE
pagina pagina
FRENOS - BASICO PASTILLAS/ZAPATAS DE FRENO -

DESCRIPCION - SISTEMA DE FRENO DELANTERO
BASICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE FRENO LIMPIEZA - ZAPATAS DE FRENO DE DISCO . . 18
BASICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 INSPECCION - ZAPATAS DE FRENO DE
ADVERTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 DISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
PRECAUCION ..........................4 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CUADROS PASTILLAS DE FRENO/ZAPATAS - DISCO
DE DIAGNOSIS DEL SISTEMA BASICO DE TRASERO
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PURGA LIMPIEZA - ZAPATAS DE FRENO DE DISCO . . 21
DE LOS FRENOS BASICOS . . . . . . . . . . . . . . 8 INSPECCION - ZAPATAS DE FRENO DE
ESPECIFICACIONES DISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 PASTILLAS DE FRENO/ZAPATAS - TAMBOR
TORSION DE FIJACION DE FRENOS . . . . . . 10 TRASERO
HERRAMIENTAS ESPECIALES DESMONTAJE
SISTEMA DE FRENOS BASICO . . . . . . . . . . . 11 DESMONTAJE - SIN ABS ............. . . 22
CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE DESMONTAJE - CON ABS ............ . . 24
FRENOS LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 INSTALACION
HIDRAULICO/MECANICO INSTALACION - SIN ABS . . . . . . . . . . . . . . . . 26
DESCRIPCION INSTALACION - CON ABS . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESCRIPCION - FRENOS DE DISCO AJUSTES - ZAPATAS DE FRENO DE TAMBOR . 27
(DELANTEROS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 CALIBRADORES DE FRENO DE DISCO -
DESCRIPCION - FRENOS DE DISCO DELANTEROS
(TRASEROS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
DESCRIPCION - FRENOS DE TAMBOR DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
(TRASERA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 LIMPIEZA - CALIBRADOR DE FRENO DE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ADAPTADOR AUTOMATICO DE FRENO DE INSPECCION - CALIBRADOR DE FRENO DE
TAMBOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 DISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
TUBOS DE FRENO MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
DESCRIPCION - TUBOS Y MANGUERAS DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 RELOJ COMPARADOR DEL FRENO DE DISCO
FUNCIONAMIENTO - TUBOS Y MANGUERAS - TRASERO
DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
INSPECCION - TUBOS Y MANGUERAS DE
FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
5-2 FRENOS - BASICO PT
DESENSAMBLAJE INSTALACION
DESENSAMBLAJE - CALIBRADOR DE INSTALACION - VEHICULOS CON
FRENO DE DISCO (CASQUILLOS DEL VOLANTE A LA IZQUIERDA CON ABS . . . . . . 49
PASADOR DE GUIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 INSTALACION - VEHICULOS CON
DESMONTAJE - CALIBRADOR DE FRENO VOLANTE A LA IZQUIERDA SIN ABS . . . . . . . 50
DE DISCO (PISTON Y JUNTA) . . . . . . . . . . . . 34 INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA
LIMPIEZA - CALIBRADOR DE FRENO DE DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
DISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 PEDAL - CON CAJA DE CAMBIOS
INSPECCION - CALIBRADOR DE FRENO DE AUTOMATICA
DISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
MONTAJE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
MONTAJE - CALIBRADOR DE FRENO DE PEDAL - CON CAJA DE CAMBIOS MANUAL
DISCO (CASQUILLOS DEL PASADOR DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
GUIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
MONTAJE - CALIBRADOR DE FRENO DE REFORZADOR DEL SERVOFRENO
DISCO (PISTON Y JUNTA) . . . . . . . . . . . . . . . 38 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 FUNCIONAMIENTO ................... . . 55
ADAPTADOR DEL CALIBRADOR DE FRENO DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
DE DISCO - DELANTERO REFORZADOR DEL SERVOFRENO ..... . . 55
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 DESMONTAJE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 DESMONTAJE - LHD (VEHICULOS CON
PASADORES DE GUIA DEL CALIBRADOR DE VOLANTE A LA IZQUIERDA) . . . . . . . . . . . . . 56
FRENO DESMONTAJE - RHD (VOLANTE A LA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
TAMBOR INSTALACION - VEHICULOS CON
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TAMBOR VOLANTE A LA IZQUIERDA (LHD) . . . . . . . . . 58
DE FRENO ........................ . . 42 INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
MAQUINADO DEL TAMBOR DE FRENO . . . . 43 VALVULA DOSIFICADORA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
LIQUIDO DIAGNOSIS Y COMPROBACION - VALVULA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DOSIFICADORA .................... . . 59
CONTAMINACION DEL LIQUIDO DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ROTOR
VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ROTOR DE
ESPECIFICACIONES FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
LIQUIDO DE FRENOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DEPOSITO DE LIQUIDO MAQUINADO DEL ROTOR DE FRENO . . . . . 66
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 DESMONTAJE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 DESMONTAJE - ROTOR DE FRENO
CILINDRO MAESTRO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 DESMONTAJE - ROTOR DE FRENOS
FUNCIONAMIENTO ................... . . 47 TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PURGA INSTALACION
DEL CILINDRO MAESTRO . . . . . . . . . . . . . . . 47 INSTALACION - ROTOR DE FRENO
DESMONTAJE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
DESMONTAJE - VEHICULOS CON INSTALACION - ROTOR DE FRENOS
VOLANTE A LA IZQUIERDA CON ABS . . . . . . 48 TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
DESMONTAJE - VEHICULOS CON ESPECIFICACIONES
VOLANTE A LA IZQUIERDA SIN ABS . . . . . . . 48 LIMITES/ESPECIFICACIONES DEL ROTOR
DESMONTAJE - RHD (VOLANTE A LA DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 PLACA DE APOYO - FRENOS DE TAMBOR
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
PT FRENOS - BASICO 5-3
CILINDRO DE RUEDA - FRENOS DE TAMBOR INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 PALANCA - FRENO DE ESTACIONAMIENTO
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ZAPATAS - FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO ................... . . 73 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AJUSTES
BLOQUEO DEL ADAPTADOR AUTOMATICO AJUSTE ........................ . . . . 84
DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO . . . . . . 74
CABLE - FRENO DE ESTACIONAMIENTO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
FRENOS - BASICO traseros utilizan los frenos de servicio como zapatas

de freno de estacionamiento.
DESCRIPCION - SISTEMA DE FRENO BASICO
El sistema de frenos bsico consta de los compo-
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE FRENO
nentes siguientes: BASICO
Pedal de freno Para frenar un vehculo, el conductor pisa el pedal
Conmutador de luz de frenos de frenos. El pedal de freno empuja la varilla de
Reforzador del servofreno entrada del reforzador del servofreno dentro del
Cilindro maestro reforzador. El reforzador utiliza un vaco para suavi-
Vlvulas dosificadoras (2) (vehculos sin ABS zar el esfuerzo del pedal cuando la fuerza se trans-
solamente). fiere por el reforzador al cilindro maestro. La varilla
Tubos y mangueras de freno de salida del reforzador empuja hacia adentro los pis-
Frenos de disco (delanteros) tones primario y secundario del cilindro maestro,
Frenos de disco (traseros) (opcional) aplicando presin hidrulica a travs de las vlvulas
Frenos de tambor (traseros) dosificadoras (Sin ABS - traseras nicamente) y los
Freno de estacionamiento tubos de frenos del chasis a los frenos en cada con-
El sistema de frenos hidrulico se divide diagonal- junto de llanta y neumtico.
mente tanto en el sistema de frenos sin antibloqueo Los frenos de estacionamiento se accionan con la
como en el sistema antibloqueo. Esto significa que los mano. Cuando se aplica, la palanca del freno de
frenos delantero izquierdo y trasero derecho estn en estacionamiento tira de los cables que accionan las
un circuito hidrulico y los frenos delantero derecho y zapatas de frenos de cada rueda trasera. El meca-
trasero izquierdo en el otro. nismo del freno de estacionamiento cuenta con una
Los frenos de disco delanteros controlan el frenado caracterstica de ajuste automtico que elimina cual-
de las ruedas delanteras, mientras que el frenado quier holgura excesiva en el sistema de cable de fre-
trasero es controlado por los frenos de tambor trase- nos de estacionamiento.
ros como equipamiento de serie. Los frenos de disco
traseros y el sistema de frenos antibloqueo con o sin
el control de traccin son opcionales.
Los vehculos equipados con el Sistema de frenos
antibloqueo (ABS) opcional utilizan un sistema deno-
minado Mark 20e. Este sistema comparte la mayor
parte del herraje del sistema de frenos bsico utili-
zado en los vehculos sin ABS. Para mayor informa-
cin sobre el ABS, (consulte el grupo 5 - FRENOS -
ABS- DESCRIPCION).
El sistema de freno de estacionamiento consiste en
una palanca de accionamiento manual instalada
entre los dos asientos delanteros, dos cables de freno
de estacionamiento y las zapatas de freno de estacio-
namiento en cada rueda trasera. Unicamente los
vehculos que cuentan con frenos de disco trasero
admiten zapatas de freno de estacionamiento indivi-
duales. Los vehculos que poseen frenos de tambor
ADVERTENCIA envase sellado hermticamente. El lquido de fre-

nos debe cumplir con las normas DOT 3. No utilice
ADVERTENCIA: EL POLVO Y LA SUCIEDAD QUE lquidos derivados del petrleo ya que daara las
SE ACUMULA EN LAS PIEZAS DEL FRENO juntas del sistema de frenos.
DURANTE SU USO NORMAL PUEDE CONTENER
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE FRE- PRECAUCION: El lquido de frenos daa las super-
NOS DE PRODUCCION O DISPONIBLES EN EL ficies pintadas. Si por accidente, se derrama lquido
MERCADO DE PIEZAS DE RECAMBIO. LA INHALA- de freno en cualquier superficie pintada, lvela de
CION DE CONCENTRACIONES EXCESIVAS DE inmediato con agua.
FIBRAS DE AMIANTO PUEDE PROVOCAR LESIO-
NES PERSONALES DE GRAVEDAD. TOME LAS PRECAUCION: Nunca utilice gasolina, queroseno,
PRECAUCIONES NECESARIAS CUANDO REALICE alcohol, aceite de motor, lquido de transmisin ni
EL SERVICIO DE LAS PIEZAS DEL FRENO. NO lquidos que contengan aceite mineral para limpiar
ESMERILE NI LIJE EL FORRO DEL FRENO A los componentes del sistema. Estos lquidos daan
MENOS QUE EL EQUIPO UTILIZADO ESTE DISE- las cubetas y las juntas de goma.
ADO PARA CONTENER EL POLVO RESIDUAL. NO
LIMPIE LAS PIEZAS DE FRENO CON AIRE COMPRI-
MIDO O CON UNA ESCOBILLA SECA. LA LIMPIEZA PRECAUCION: Durante los procedimientos de ser-
DEBE EFECTUARSE SUMERGIENDO LOS COMPO- vicio, debe impedirse que grasa o cualquier otra
NENTES DE FRENO CON UNA PULVERIZACION materia extraa alcance el conjunto de las pinzas,
FINA DE AGUA Y, A CONTINUACION, SECANDO forros de los frenos, rotor de freno y las superficies
ESTOS COMPONENTES CON UN PAO HUMEDO. externas de la maza.
DESECHE EL PAO Y TODOS LOS RESIDUOS QUE
CONTENGAN FIBRA DE AMIANTO EN UN RECI-
PIENTE IMPERMEABLE QUE CUENTE CON LA ETI- PRECAUCION: Cuando manipule el rotor y las pin-
QUETA ADECUADA. SIGA TODAS LAS zas de freno, tenga cuidado de no daarlos, ni de
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD ESTABLECI- rayar o mellar el forro de las zapatas de freno.
DAS POR LA ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y
SALUD LABORAL (OSHA) Y EL ORGANISMO DE
PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE (EPA) DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CUADROS DE
DURANTE LA MANIPULACION, PROCESAMIENTO Y DIAGNOSIS DEL SISTEMA BASICO DE FRENOS
ELIMINACION DEL POLVO O SUCIEDAD QUE
PUEDA CONTENER FIBRAS DE AMIANTO. NOTA: A continuacin se ofrecen tres cuadros de
diagnosis para la LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE
FRENO, RUIDO DE LOS FRENOS y OTRAS CONDI-
PRECAUCION CIONES DE LOS FRENOS.
PRECAUCION: Utilice nicamente lquido de frenos

MoparT, o uno equivalente, proveniente de un
LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO

CONDICION CAUSAS POSIBLES CORRECCION
LUZ ROJA DE ADVER- 1. Palanca de freno de estaciona- 1. Suelte la palanca de freno de estacio-
TENCIA DE FRENO EN- miento no desenganchada comple- namiento.
CENDIDA tamente.
2. Conmutador de luz de adverten- 2. Inspeccione y reemplace el conmutador
cia de freno de estacionamiento en segn sea necesario.
la palanca del freno de estaciona-
miento.
3. Nivel de lquido de freno bajo en 3. Llene el depsito. Verifique si hay fugas
el depsito. en todo el sistema. Repare o reemplace lo
que sea necesario.
4. Conmutador de nivel de lquido 4. Desconecte el conector de cableado del

de frenos. conmutador. Si la luz se apaga, reemplace
el conmutador.
5. Problema en el Grupo de instru- 5. Consulte la informacin de diagnstico
mentos mecnico (MIC). apropiada.
6. Funcionamiento incorrecto de la 6. Consulte la seccin de ABS y la infor-
EVBP del ABS. macin de diagnstico apropiada.
RUIDO DE FRENO

CHIRRIDO DEL FRENO 1. Descentrado excesivo del rotor 1. Consulte rotor de freno - diagnosis y
DE DISCO de freno. comprobacin. Corrija segn sea necesa-
rio.
TRAQUETEO O SONIDO 1. Abrazaderas de ballesta rotas o 1. Reemplace las zapatas de freno.
METALICO SORDO DEL faltantes.
FRENO DE DISCO
2. Pernos de gua de la pinza suel- 2. Apriete los pernos de gua.
tos.
3. Espaciadores de tope faltantes. 3. Reemplace los espaciadores de tope
faltantes.
QUEJIDO DEL FRENO DE 1. Forros de zapatas de frenos. 1. Reemplace las zapatas de freno.
DISCO A BAJA VELOCI-
DAD (AL APLICAR LIGE-
RAMENTE EL PEDAL DE
FRENO)
CHIRRIDO DE FRENO DE 1. Falta de lubricante en la placa 1. Lubrique las superficies de contacto de
TAMBOR de apoyo de la zapata de freno las zapatas sobre las placas de apoyo.
donde se montan las zapatas.
2. Cilindro de rueda desalineado. 2. Afloje los pernos de instalacin del cilin-
dro de rueda, vuelva a alinear el cilindro
de rueda con las zapatas de freno y
apriete los pernos de instalacin.
SONIDO METALICO SOR- 1. Los tambores tienen una superfi- 1. Rectifique o reemplace los tambores de
DO DEL FRENO DE TAM- cie de frenado mecanizada con ros- freno segn sea necesario.
BOR cas.
BRAMIDO O QUEJIDO 1. Falta de lubricante en la placa 1. Lubrique las superficies de contacto de
DEL FRENO DE TAMBOR de apoyo de la zapata de freno las zapatas sobre las placas de apoyo y
donde se montan las zapatas en el en el anclaje.
anclaje.
2. Zapatas de freno traseras. 2. Reemplace las zapatas de freno trase-
ras.
ROZAMIENTO (METAL 1. Materias extraas que interfieren 1. Revise los frenos y retire el objeto ex-
CON METAL) con los frenos. trao.
2. Zapatas desgastadas. 2. Reemplace las zapatas de freno. Ins-
peccione los rotores y tambores. Rectif-
quelos o reemplcelos segn sea necesa-
rio.

ROZAMIENTO O ZUMBI- 1. Sensor de velocidad de rueda 1. Revise, corrija o reemplace los compo-
DO con ABS golpea la rueda fnica. nentes defectuosos.
OTRAS CONDICIONES DE LOS FRENOS
VIBRACION DE LOS FRE- 1. Tambor de freno ovalado o rotor 1. Asle la condicin segn sean trase-
NOS de freno de disco con excesiva va- ros o delanteros. Rectifique o reempla-
riacin de espesor. ce los tambores de freno o los rotores
segn sea necesario.
ROZAMIENTO DE FRE- 1. Lquido de freno sucio. 1. Compruebe si existen juntas hincha-

NOS (DELANTEROS O das. Reemplace todos los componen-
TODOS) tes del sistema que contengan goma.
2. Pasadores o casquillos de pinza 2. Reemplace los pasadores y los cas-
agarrotados. quillos
3. Ajuste incorrecto del conmutador 3. Reemplace el conmutador de luz de
de luz de frenos. frenos. (Consulte el grupo 8 ELEC-
TRICO/LUCES/ILUMINACION EXTE-
RIOR/CONMUTADOR DE LUZ DE
FRENOS DESMONTAJE.)
4. Cilindro maestro con retorno in- 4. Revselo y reemplcelo segn sea
completo. necesario.
5. Pedal de frenos agarrotado. 5. Reemplace el pedal de freno y los
casquillos.
ROZAMIENTO DE FRE- 1. Cables de freno de estaciona- 1. Verifique el recorrido del cable. Re-
NOS (TRASEROS SOLA- miento agarrotados o congelados. emplace los cables segn sea necesa-
MENTE) rio.
2. El muelle de retorno del cable de 2. Reemplace los cables segn sea
freno de estacionamiento no vuelve necesario.
a las zapatas.
3. Frenos de servicio sin el ajuste 3. Ajuste las zapatas de freno trase-
correcto (frenos de tambor traseros ras. Consulte Pastillas de freno y za-
solamente). patas freno de tambor.
4. Obstruccin en el interior de la 4. Retire la consola y elimine la obs-
consola central que impide el retro- truccin.
ceso total de los cables del freno
de estacionamiento.
AGARRE DE FRENOS 1. Forros de zapatas de freno su- 1. Inspeccione y limpie, o reemplace

cios. las zapatas. Repare lo que origin la
suciedad.
2. Asistencia de reforzador de ser- 2. Consulte Reforzador del servofreno
vofreno inadecuada. en esta seccin.
ESFUERZO DEL PEDAL 1. Obstruccin del pedal de freno. 1. Revise, retire o desplace la obstruc-
EXCESIVO cin.
2. Asistencia de reforzador de ser- 2. Consulte Reforzador del servofreno
vofreno insuficiente. en esta seccin.
3. Forros de freno vidriados. 3. Rectifique o reemplace los rotores

de freno segn sea necesario. Reem-
place las zapatas de freno.
4. Transferencia de material de fo- 4. Rectifique o reemplace los rotores
rro de zapata de freno al rotor de de freno segn sea necesario. Reem-
freno. place las zapatas de freno.
ESFUERZO DEL PEDAL 1. Descentramiento del reforzador 1. Compruebe la manguera de vaco

EXCESIVO (PEDAL DURO de servofreno (asistido por vaco). del reforzador y afine el motor para
LAS RUEDAS NO PUE- obtener un suministro de vaco ade-
DEN RESBALAR) cuado. Consulte Reforzador del servo-
freno.
EXCESO DE RECORRIDO 1. Aire en los tubos de freno. 1. Purgue los frenos.

DEL PEDAL DE FRENO
(EL VEHICULO FRENA
CORRECTAMENTE)
2. Funcionamiento incorrecto del 2. Revise y reemplace los componen-
autorregulador de freno de tambor tes del freno de tambor segn sea ne-
trasero. cesario. Ajuste los frenos traseros.
EXCESO DE RECORRIDO 1. Uno de los dos circuitos hidruli- 1. Inspeccione si existen fugas en el
DEL PEDAL DE FRENO cos no funciona correctamente. sistema. Verifique si el cilindro maestro
(UNA RUEDA DELANTE- presenta un funcionamiento incorrecto
RA SE BLOQUEA DURAN- interno.
TE EL FRENADO BRUS-
CO)
PULSACION/OSCILACION 1. Tambor de freno trasero ovalado 1. Asle la condicin segn sean trase-
DEL PEDAL DURANTE EL o rotor de freno de disco con exce- ros o delanteros. Rectifique o reempla-
FRENADO siva variacin de espesor. ce los tambores de freno o los rotores
segn sea necesario.
EL PEDAL ESTA ESPON- 1. Aire en los tubos de freno. 1. Purgue los frenos.
JOSO
BLOQUEO PREMATURO 1. Forros de zapatas de freno su- 1. Inspeccione y limpie, o reemplace

DE RUEDA TRASERA cios. las zapatas. Repare lo que origin la
suciedad.
2. Vlvula dosificadora que no fun- 2. Compruebe el funcionamiento de
ciona (vehculos sin ABS solamen- las vlvulas dosificadoras siguiendo el
te). procedimiento de diagnosis y compro-
bacin. Consulte Vlvula dosificadora.
Reemplace las vlvulas segn sea ne-
cesario.
3. EVBP del ABS que no funciona. 3. Consulte la seccin de ABS y la
informacin de diagnstico apropiada.
LAS LUCES DE FRENO 1. Conmutador de luz de frenos 1. Reemplace el conmutador de luz de

PERMANECEN ENCENDI- fuera de ajuste. frenos. (Consulte el grupo 8 ELEC-
DAS TRICO/LUCES/ILUMINACION EXTE-
RIOR/CONMUTADOR DE LUZ DE
FRENOS DESMONTAJE.)
2. Gripado del pedal de freno. 2. Revselo y reemplcelo segn sea
necesario.
3. El reforzador del servofreno no 3. Reemplace el reforzador del servo-

permite que el pedal retorne com- freno.
pletamente.
EL VEHICULO TIRA HA- 1. Pistn de la pinza de freno con- 1. Reemplace el pistn congelado o la
CIA LA DERECHA O HA- gelado. pinza. Purgue los frenos.
CIA LA IZQUIERDA DU-
RANTE EL FRENADO
2. Forro de las zapatas de freno 2. Inspeccione y limpie, o reemplace
sucios (lo ms probable es que se las zapatas. Repare lo que origin la
trate del forro delantero). suciedad.
3. Tubos de freno estrangulados. 3. Reemplace el tubo estrangulado.
4. Junta de pistn con fuga. 4. Reemplace la junta de pistn o la
pinza de freno.
5. Problema de la suspensin. 5. Consulte la seccin Suspensin.
FRENO DE ESTACIONA- 1. Frenos traseros desajustados. 1. Ajuste las zapatas del freno de tam-
MIENTO - EXCESO DE bor trasero, o las zapatas de freno de
RECORRIDO DE LA PA- estacionamiento trasero en los vehcu-
LANCA los con frenos de disco traseros.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PURGA DE Rueda trasera izquierda

LOS FRENOS BASICOS Rueda delantera derecha
Rueda trasera derecha
NOTA: Para purgar el sistema hidrulico ABS, con- Rueda delantera izquierda
sulte Purga del sistema de frenos antibloqueo en la
seccin Sistema de frenos antibloqueo. PURGA MANUAL
NOTA: Para purgar los frenos manualmente ser
PRECAUCION: Antes de retirar el tapn del cilindro
necesario recurrir a un ayudante.
maestro, lmpielo para evitar que caiga suciedad u
otras materias extraas dentro del depsito del
cilindro maestro. (1) Fije una manguera de plstico transparente al
tornillo de purga e introduzca el otro extremo de la
manguera dentro de un recipiente transparente que
PRECAUCION: Utilice nicamente lquido de frenos contenga una cantidad de lquido de freno limpio
MoparT, u otro lquido de calidad equivalente de un suficiente como para sumergir dicho extremo (Fig.
envase nuevo y sellado hermticamente. El lquido 1).
de frenos debe cumplir con las normas DOT 3.
Durante el procedimiento de purga, no bombee el

pedal de freno en ningn momento mientras man-
tenga abierto el tornillo de purga. Con esto nica-
mente se conseguir que aumente la cantidad de aire
en el sistema, obligando a repetir la purga.
No permita que el depsito del cilindro maestro se
quede sin lquido de frenos mientras se purgan los
frenos. Un depsito vaco permitira que ingresara
aire en el sistema. Verifique con frecuencia el nivel
de lquido y agregue lquido segn sea necesario.
Para asegurarse de que se elimina debidamente
todo el aire atrapado en el sistema hidrulico debe
utilizarse la secuencia de circuitos de rueda para la
purga del sistema.
Fig. 1 Mtodo apropiado para purgar el aire del Fig. 2 Herramienta especial 6921
sistema de frenos (caracterstico) 1 - DEPOSITO DE LIQUIDO DEL CILINDRO MAESTRO
1 - MANGUERA TRANSPARENTE
2 - PINZAS DE FRENO (2) Fije el depsito de purga, herramienta especial
3 - TORNILLO DE PURGA C-3496-B o un equivalente al adaptador en el cilindro
4 - LIQUIDO DE FRENO LIMPIO
maestro.
(2) Haga que el ayudante bombee el pedal de freno (3) Fije una manguera de plstico transparente al
tres o cuatro veces y que lo mantenga oprimido. tornillo de purga e introduzca el otro extremo de la
(3) Con el pedal oprimido, abra el tornillo de purga manguera dentro de un recipiente transparente que
como mnimo 1 vuelta completa. contenga una cantidad de lquido de freno limpio
(4) Cuando el pedal de freno ha cado, cierre el tor- suficiente como para sumergir dicho extremo (Fig. 1).
nillo de purga. Una vez cerrado el tornillo de purga, (4) Abra el tornillo de purga como mnimo una
suelte el pedal de freno. vuelta completa o ms para obtener un chorro cons-
(5) Repita los pasos anteriores hasta eliminar todo tante de lquido de frenos.
el aire atrapado del circuito de la rueda (por lo gene- (5) Una vez purgado aproximadamente 113 a 226
ral cuatro o cinco veces). gramos (4-8 onzas) de lquido por el circuito de freno
(6) Purgue el resto de circuitos de ruedas de la y cuando se obtiene un flujo sin aire en la manguera
misma manera, hasta eliminar todo el aire atrapado de plstico y el recipiente transparentes, cierre el tor-
en el sistema de frenos. Controle el nivel de lquido nillo de purga.
en el depsito del cilindro maestro para asegurarse (6) Repita este procedimiento en el resto de torni-
de que no queda vaco. llos de purga.
(7) Compruebe el recorrido del pedal de freno. Si el (7) Compruebe el recorrido del pedal de freno. Si el
recorrido del pedal es excesivo o no ha mejorado, recorrido del pedal es excesivo o no ha mejorado,
puede que an quede algo de aire atrapado en el sis- puede que an quede algo de aire atrapado en el sis-
tema. Vuelva a purgar los frenos segn sea necesario. tema. Vuelva a purgar los frenos segn sea necesario.
(8) Efecte una prueba de conduccin del vehculo (8) Efecte una prueba de conduccin del vehculo
para confirmar que los frenos funcionan correcta- para confirmar que los frenos funcionan correcta-
mente y la sensacin del pedal es correcta. mente y la sensacin del pedal es correcta.
PURGA A PRESION ESPECIFICACIONES

NOTA: Para informarse sobre la utilizacin del
equipo de purga a presin, siga las instrucciones SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS
del fabricante del aparato de purga a presin.
ACCIONAMIENTO:
Siga la misma secuencia de circuitos de rueda que Servofrenos accionados
De serie
la descrita para la purga manual. por vaco
(1) Fije el adaptador, herramienta especial 6921 al Sistema hidrulico Doble dividido diagonal-
depsito del cilindro maestro (Fig. 2). mente
PEDAL DEL FRENO:
Relacin de pedal 3,75
5 - 10 FRENOS - BASICO PT
ACCIONAMIENTO: TORSION DE FIJACION DE FRENOS

REFORZADOR DEL SERVOFRENO:
Lbs. Lbs.
Marca/tipo Bosch/Vaco DESCRIPCION Nm
pie pulg.
Pernos esprrago de Pernos de instalacin de la
M8 x 1,25 11 97
instalacin ICU de ABS (al soporte)
Medida y tipo de diafrag- Pernos del soporte de ins-
Tndem de 205 mm
ma talacin de la ICU de ABS 23 17 200
CONJUNTO DE CILINDRO MAESTRO: (al bastidor)
Tipo Series compactas Tornillos de instalacin del
2 17
Material del cuerpo Aluminio anodizado CAB de ABS (a la HCU)
Material del depsito Polipropeleno Tornillo de instalacin del

sensor de velocidad de 12 105
HUECO, RECORRIDO Y DIVISION DEL CILINDRO rueda con ABS
MAESTRO:
Perno banjo de manguera
Todos 23,82 mm x 34,0 mm 24 18 210
de freno (a la pinza)
(0,937 pulg. x 1,34
pulg.) Tuercas de tubo de freno 17 145
Divisin de la cilindrada 50 / 50 Adaptador de pinza de fre-

no de disco (a la articula- 104 77
ORIFICIOS DE SALIDA DE LIQUIDO DEL CILIN- cin) delantero
DRO MAESTRO:
Adaptador de pinza de fre-
Tipo conexin de tubo Abocinamiento invertido no de disco (a la articula- 95 70
de 45 SAE cin) trasero
CON ABS - Rosca de Pernos de gua de la pinza
7/16 pulg.24
tuerca de tubo primario del freno de disco delan- 35 26
CON ABS - Rosca de teros
tuerca de tubo secunda- 3/8 pulg.24 Pernos de gua de la pinza
rio del freno de disco trase- 22 16 192
SIN ABS - Todas las ros
roscas de tuercas de 7/16 pulg.24 Tornillo de purga de la pin-
tubo 13 115
za de freno de disco
UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO DE ABS: Pernos de instalacin de la
Tipo de conexin de Abocinamiento invertido placa de apoyo de zapata 95 70
tubo hidrulico de 45 SAE de freno de tambor
Roscas de orificio de Pernos de instalacin del
7/16 pulg.24
entrada (ambos) cilindro de rueda de freno 13 115
Roscas del orificio de de tambor
salida-delantero izquierdo 3/8 pulg.24 Tornillo de purga del cilin-
y trasero izquierdo dro de rueda de freno de 10 89
Roscas del orificio de tambor
salida-delantero derecho 7/16 pulg.24 Tuercas de instalacin del
18 160
y trasero derecho cilindro maestro
VALVULA DOSIFICADORA (vehculos sin ABS): Tuerca y tornillo de instala-
Material Aluminio cin de la palanca del fre- 28 21 250
no de estacionamiento
Funcin Dosificacin de presin
fija Tuercas de instalacin del
34 25 300
reforzador del servofreno
Tuercas de instalacin (ore-
135 100
jeta) de rueda
PT FRENOS - BASICO 5 - 11
SISTEMA DE FRENOS BASICO
Comparador C-3339
Adaptador de tapn, equipo de purga a presin de

frenos 6921
Juego de indicadores C-4007-A
Adaptadores, presin de freno 8187
Mango universal C-4171
Tubos de purga del cilindro maestro 8358
Instalador de cubierta guardapolvo C-4689
Adaptador de presin de freno 8644

CONMUTADOR DE NIVEL DE (3) Extraiga el conmutador de nivel de lquido de

frenos del otro lado del depsito.
LIQUIDO DE FRENOS
INSTALACION
DESMONTAJE (1) Alinee el conmutador de nivel de lquido de fre-
nos con sus orificios de instalacin en el lado
NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 5 - izquierdo del depsito de lquido de frenos del cilin-
FRENOS - ADVERTENCIA)(consulte el grupo 5 - dro maestro. Presione el conmutador dentro del dep-
FRENOS - PRECAUCION). sito de lquido hasta que las lengetas de retn del
conmutador se expandan en el otro lado del depsito,
(1) Retire el conector de mazo de cableado del trabndose en su sitio (Fig. 4).
vehculo del conmutador de nivel de lquido de frenos (2) Conecte el conector de cableado del conmutador
en el depsito de lquido de frenos del cilindro maes- de nivel de lquido de frenos (Fig. 3).
tro (Fig. 3).
HIDRAULICO / MECANICO
DESCRIPCION
DESCRIPCION - FRENOS DE DISCO (DELANTE-
ROS)
Cada conjunto de freno de disco delantero consta
de los siguientes componentes (Fig. 5):
Pinza pistn nico, tipo flotante
Adaptador de pinza
Conjuntos de zapata y forro
Rotor
Fig. 3 Cilindro maestro

1 - REFORZADOR DEL SERVOFRENO
2 - CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
3 - CILINDRO MAESTRO
(2) Presione en forma conjunta las lengetas de

retencin que sujetan el conmutador de nivel de
lquido de frenos en su sitio en el depsito de lquido
de frenos (Fig. 4).
Fig. 5 Frenos de disco delanteros

1 - ROTOR DE FRENO
2 ESPACIADORES DE TOPE
4 - PINZAS
2 - ZAPATAS DE FRENO (PASTILLAS)
La pinza es una pieza de fundicin cuyo lado

Fig. 4 Depsito del cilindro maestro interno contiene un hueco de cilindro de pistn nico.
1 - LENGETAS DE RETEN DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE El pistn de la pinza de los frenos de disco delanteros
LIQUIDO DE FRENOS est fabricado con un compuesto fenlico. El dimetro
2 - PASADORES DE RETEN DEL DEPOSITO
3 - JUNTA
exterior del pistn de la pinza es de 57 mm (2,24

pulg.).
En una ranura mecanizada, en el hueco del cilin-
dro de la pinza se encuentra una junta de pistn de
forma cuadrada. Dicha junta proporciona un sellado
hidrulico entre el pistn y la pared del cilindro (Fig.
6).
Fig. 8 Adaptador, cubiertas y pasadores

1 - PASADORES
2 - CUBIERTAS
Fig. 6 Funcin de la junta del pistn El adaptador de la pinza del freno de disco se
sujeta a la articulacin de la direccin mediante dos
1 - PISTON
2 - HUECO DEL CILINDRO pernos (Fig. 9).
3 - JUNTA DE PISTON SIN PRESION DE FRENO
4 - CAJA DE LAS PINZAS
5 - CUBIERTA GUARDAPOLVO
6 - JUNTA DE PISTON CON PRESION DE FRENO APLICADA
Se instala una cubierta guardapolvo de goma en

una ranura situada en la abertura del hueco del
cilindro y en otra situada en el pistn (Fig. 7). La
cubierta impide la entrada de suciedad en la zona del
hueco.
Fig. 9 Instalacin del adaptador

1 - MANGUERA DE FRENO
2 - PERNOS DE INSTALACION DEL ADAPTADOR
3 PERNO BANJO
4 - PERNOS DE GUIA DE LA PINZA
Los topes mecanizados en el adaptador emplazan

las zapatas de freno y la pinza. Hay dos zapatas de
frenos que, a veces, se les llama pastillas, para cada
Fig. 7 Instalacin de la cubierta de pistn disco de freno. Las zapatas se instalan una a cada
La pinza se instala en su adaptador con dos pernos lado del rotor de freno (Fig. 10). Los dos espaciadores
de gua. Estos pernos se enroscan en los pernos de de tope (superior e inferior) se montan entre las
gua que se deslizan dentro del adaptador (Fig. 8). zapatas y el adaptador. Las zapatas tienen muelles
Los pasadores estn lubricados y tienen cubiertas de fijacin permanente que ayudar a mantener una
que los mantienen sellados en su posicin en el adap- distancia entre dichas zapatas y la pinza. Al reempla-
tador. zar las zapatas de frenos, solamente deben utilizarse
zapatas de frenos que respondan a la formulacin del
fabricante del equipamiento original (OEM) (como es
el caso de las piezas de recambio Mopart).
Fig. 11 Pinzas de freno de serie y BR4

1 - PINZAS DE FRENO DELANTERO BRB/BRT
2 - ADAPTADOR
Fig. 10 Zapatas de freno instaladas en el adaptador 3 - ADAPTADOR
1 - MUELLES 4 PINZAS DE FRENO DELANTERO BR4
2 - ZAPATA INTERNA
3 - ZAPATA EXTERNA
6 - ROTOR DE FRENO
Los frenos de disco delanteros estn equipados con

indicadores de desgaste sonoros en las zapatas de
freno externas.
Cada rotor de freno delantero se ventilado para
ayudar a que se enfre durante y despus de la apli-
cacin del freno. Se encuentra instalado sobre los
esprragos de la maza del cojinete de rueda delan-
tera.
Este vehculo tiene un sistema de frenos de altas
prestaciones opcional. El cdigo de venta de este sis-
tema es BR4. Aunque tienen aspecto similar a los
otros sistemas de frenos de disco disponibles BRB
(combinacin de disco y tambor) y BRT (combinacin
de disco y disco), este sistema dispone de componen-
tes de freno de ruedas de servicio pesado. Los frenos
de disco delanteros BR4 utilizan rotores de freno que
tienen una superficie de contacto de pastilla aproxi-
madamente 5 mm ms gruesa y pinzas de freno (y
adaptadores) para ajustarse al ancho adicional. Las
pinzas y rotores de BR4 pueden identificarse fcil-
mente. Cada pinza de freno BR4 est marcada con la
palabra TURBO mientras que cada rotor tiene una
parte mecanizada ahuecada cerca del centro de la
maza (Fig. 11) (Fig. 12).
Fig. 12 Comparacin del rotor de freno delantero

1 - PINZAS DE FRENO BRB/BRT
2 GROSOR DE ROTOR DE SERIE
22,91-23,10 MM
3 GROSOR DE ROTOR DE ALTAS PRESTACIONES
27,91-28,10 MM
4 ROTOR DE FRENO DE ALTAS PRESTACIONES BR4
5 PARTE MECANIZADA IDENTIFICATIVA
NOTA: Debe prestarse especial atencin en asegu- Al reemplazar las zapatas de frenos, solamente
rarse que se utilizan las pinzas correctas con el deben utilizarse zapatas de frenos que respondan a
rotor correcto. la formulacin del fabricante del equipamiento origi-
nal (OEM) (como es el caso de las piezas de recambio
Mopart).
DESCRIPCION - FRENOS DE DISCO (TRASE- El adaptador tambin sirve para instalar las zapa-
ROS) tas del freno de estacionamiento y los cables de accio-
Los frenos de disco traseros constituyen un equipa- namiento en el vehculo. Todos los vehculos
miento opcional en algunos modelos de este vehculo equipados con frenos de disco traseros disponen de
(Fig. 13). Los frenos de disco traseros son similares a un freno de tambor de dos servos pequeos instala-
los frenos de disco delanteros; no obstante, existen dos en el adaptador de la pinza. Esto forma parte del
varias caractersticas especficas que requieren proce- sistema de freno de estacionamiento. (Consulte el
dimientos de servicio diferentes. Cada freno de disco grupo 5 FRENOS/FRENO DE ESTACIONA-
trasero consta de los siguientes componentes: MIENTO - DESCRIPCION).
Pinza pistn nico, tipo flotante Este vehculo dispone de un sistema de frenos de
Adaptador de pinza altas prestaciones opcional. El cdigo de venta de
Conjuntos de zapata y forro este sistema es BR4. Aunque tienen aspecto similar a
Rotor - tipo tambor en forma de copa los BRT (combinacin de disco y disco), este sistema
dispone de componentes de freno de ruedas de servi-
cio pesado. Los frenos de disco delanteros BR4 utili-
zan rotores de freno que tienen una superficie de
contacto de la pastilla aproximadamente 3 mm ms
gruesa. Para ajustarse al ancho adicional, en vez de
utilizar pinzas ms anchas como en los frenos delan-
teros, cada placa de apoyo de metal de la zapata de
freno trasero es 1,5 mm ms delgada que las de fre-
nos de disco traseros BRT (Fig. 14). Los rotores de
freno BR4 pueden identificarse fcilmente por la
parte mecanizada ahuecada cerca del centro de la
maza (Fig. 15).

2 - PERNOS DE GUIA
3 - MAZA Y COJINETE
4 - ROTOR DE FRENO
6 TAPA GUARDAPOLVO
7 - TUERCA
8 - PINZA DEL FRENO DE DISCO
Los vehculos estn equipados con un conjunto de

pinza de una pieza que tiene un pistn de 36 mm
(1,42 pulg.) y utilizan un rotor de freno slido no ven-
tilado de 270 mm (10,63 pulg.).
El conjunto de pinza para todas las aplicaciones Fig. 14 Zapatas de freno de serie y BR4
flota sobre casquillos de goma que utilizan camisas 1 PINZAS DE FRENO CON ZAPATAS BRT
metlicas internas fijadas al adaptador mediante per- 2 PINZAS DE FRENO CON ZAPATAS BR4
3 4,5 MM
nos de gua roscados. 4 6,0 MM
El adaptador de pinza de freno se instala en el
gorrn de la suspensin trasera. El adaptador se uti-
liza para instalar las pinzas de freno en el vehculo
(Fig. 13). El adaptador posee dos topes mecanizados
que se utilizan para emplazar y alinear la pinza y las
zapatas de freno a fin de que efecten el movimiento
hacia adentro y hacia afuera.
Fig. 16 Frenos de tambor traseros (caractersticos)

1 - CILINDRO DE RUEDA
2 - JUNTA
3 - PLACA DE APOYO
4 - ZAPATAS DE FRENO
6 TAPA GUARDAPOLVO
7 - TUERCA
8 - TAMBOR
9 - MAZA Y COJINETE
Fig. 15 Comparacin de rotor de freno trasero

1 - ROTOR DE FRENO BRT
8,75-9,25 MM
11,75-12,25 MM
5 PARTE MECANIZADA IDENTIFIVATIVA
NOTA: Debe prestarse especial atencin en asegu-

rarse que se utilizan las zapatas de freno correctas
con el rotor correcto.
DESCRIPCION - FRENOS DE TAMBOR (TRA-

SERA) Fig. 17 Zapatas de freno de tambor caractersticas
Hay disponibles dos tipos de sistema de frenos de (se muestra el lado izquierdo)
tambor traseros diferentes en funcin de si el veh- 1 - CILINDRO DE RUEDA
culo est equipado o no con freno antibloqueo (ABS). 2 - CONJUNTO DE TORNILLO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO
Los vehculos sin ABS estn equipados con frenos de 3 - MUELLE DE RETROCESO
4 - COLLARIN DE SUJECION
tambor traseros de 220 mm, cdigo de venta BRB. 5 - COLLARIN DE SUJECION
Los vehculos con ABS estn equipados con frenos de 6 - PALANCA Y MUELLE DEL AJUSTADOR AUTOMATICO
tambor traseros ms grandes, de 228 mm, cdigo de 7 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
venta BRK. Ambos sistemas de frenos de tambor tra- 9 - ZAPATA DE FRENO DELANTERA
seros son similares en su composicin y cuentan con 10 - MUELLE DE ANCLAJE A ZAPATA DE FRENO
los componentes que se enumeran en las figuras (Fig. 11 - PLACA DE ANCLAJE DEL FRENO
12 - ZAPATA DE FRENO TRASERA
16) (Fig. 17). Aunque los frenos traseros BRK son
ms grandes que los BRB, la forma ms fcil de iden- Los frenos de tambor de las ruedas traseras son
tificar el primero respecto del segundo es la presencia todos del tipo de expansin interna de dos zapatas
de un sensor de velocidad de rueda de ABS y una con un tornillo de ajustador automtico (Fig. 17).
rueda fnica.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ADAPTADOR INSPECCION - TUBOS Y MANGUERAS DE

AUTOMATICO DE FRENO DE TAMBOR FRENO
Para probar debidamente el ajustador automtico Tanto en los frenos delanteros como en los traseros,
del freno de tambor, ser necesario recurrir a un ayu- se usa una manguera de goma flexible. La inspeccin
dante en el interior del vehculo para aplicar los fre- de las mangueras de freno se debe realizar siempre
nos. que se realiza el servicio del sistema de frenos y cada
(1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y 12.000 km (7.500 millas) 12 meses, lo que ocurra
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI- primero (en cada cambio de aceite del motor). Inspec-
MIENTO CONVENCIONAL). cione las mangueras de los frenos hidrulicos por si
(2) Retire el tapn de acceso de la ranura de ajuste tienen grietas en la superficie, rozamientos, zonas
trasero en cada placa de apoyo de freno. desgastadas o daos fsicos. Si la funda de tela de la
(3) Inserte un destornillador fino en la muesca de manguera de goma queda al descubierto debido a
ajuste y empuje hacia atrs la palanca de ajuste. Con grietas o abrasiones en la cubierta de la manguera de
la palanca en esta posicin, afloje el ajuste la rueda goma, la manguera debe ser reemplazada inmediata-
estrellada aproximadamente 10 muescas. Esto elimi- mente. Puede producirse un eventual deterioro de la
nar la posibilidad de que el freno se encuentre en el manguera con la posibilidad de un fallo en la des-
tope de ajuste y que no pueda ajustarse ms. carga. Una instalacin defectuosa puede producir
(4) Retire el destornillador de la ranura de ajuste. dobleces, lo que ocasiona interferencias de llanta,
(5) Observe la rueda estrellada a travs de la neumtico o chasis.
ranura de ajuste, mientras el ayudante aplica el La tubera de freno de acero se debe inspeccionar
pedal de freno. Al aplicarse las zapatas de freno, la peridicamente por si hay evidencias de corrosin,
palanca de ajuste debe moverse hacia abajo, haciendo daos fsicos o contacto con componentes mviles o
girar la rueda estrellada. Si el ajustador automtico calientes del vehculo.
funciona correctamente, podr observarse una rota-
cin notoria de la rueda estrellada del ajustador.
Si la rueda estrellada no se mueve como se ha indi- PASTILLAS / ZAPATAS DE FRE-
cado, ser necesario desmontar el tambor del freno e NO - DELANTERO
inspeccionar ms a fondo los traseros.
(6) Si la rueda estrellado funciona correctamente, DESMONTAJE
reajuste los frenos. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/
HIDRAULICOS/MECANICOS/ALMOHADILLAS DE NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
FRENO/ZAPATAS - AJUSTES). 5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo
(7) Vuelva a instalar el tapn de acceso a la 5 FRENOS PRECAUCIONES).
ranura de ajuste.
(8) Baje el vehculo. (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
TUBOS DE FRENO
NOTA: Realice el paso 2 al paso 5 en cada lado del
DESCRIPCION - TUBOS Y MANGUERAS DE vehculo para completar el desmontaje del conjunto
FRENO de zapatas.
Los tubos del freno son de acero con un revesti-
miento anticorrosivo de nailon aplicado a las superfi-
tero del vehculo.
cies externas. Las mangueras flexibles son de goma
(3) Retire los dos pernos de gua de las pinzas de
reforzada con conexiones en cada extremo.
freno (Fig. 18).
FUNCIONAMIENTO - TUBOS Y MANGUERAS
DE FRENO
La finalidad de los tubos y mangueras flexibles de
freno es transferir la presin del lquido de frenos
que genera el cilindro maestro a los frenos de cada
una de las ruedas del vehculo. Las mangueras flexi-
bles conectan los tubos del frenos del chasis, instala-
dos en los bajos del vehculo, al freno de cada rueda
permitiendo el movimiento de la suspensin del veh-
culo.
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE PRO-

DUCCION O DISPONIBLES EN EL MERCADO DE
PIEZAS DE RECAMBIO. LA INHALACION DE CON-
CENTRACIONES EXCESIVAS DE FIBRAS DE
AMIANTO PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSO-
NALES DE GRAVEDAD. TOME LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS CUANDO REALICE EL SERVICIO
DE LAS PIEZAS DEL FRENO. NO ESMERILE NI LIJE
EL FORRO DEL FRENO A MENOS QUE EL EQUIPO
UTILIZADO ESTE DISEADO PARA CONTENER EL
POLVO RESIDUAL. NO LIMPIE LAS PIEZAS DE
FRENO CON AIRE COMPRIMIDO O CON UNA
ESCOBILLA SECA. LA LIMPIEZA DEBE EFEC-
TUARSE HUMEDECIENDO LOS COMPONENTES
DEL FRENO CON AGUA O CON UNA LIGERA PUL-
VERIZACION, Y LIMPIANDO A CONTINUACION LOS
Fig. 18 Instalacin de la pinza del freno
COMPONENTES DEL FRENO CON UN TRAPO
(caracterstica)
HUMEDECIDO. DESECHE LOS PAOS Y RESIDUOS
1 - MANGUERA DE FRENO QUE CONTENGAN FIBRAS DE AMIANTO EN UN
3 PERNO BANJO CONTENEDOR IMPERMEABLE CORRECTAMENTE
4 - PERNOS DE GUIA DE LA PINZA ETIQUETADO. SIGA TODAS LAS RECOMENDACIO-
NES DE SEGURIDAD ESTABLECIDAS POR LA
(4) Retire la pinza de freno de disco de su adapta-
ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y SALUD LABO-
dor y culguela con un alambre o una cuerda de
RAL (OSHA) Y EL ORGANISMO DE PROTECCION
modo que no interfiera. Al hacerlo, tenga cuidado de
AMBIENTAL DURANTE LA MANIPULACION, PRO-
no estirar en exceso la manguera de freno.
CESAMIENTO Y ELIMINACION DEL POLVO O
(5) Retire las zapatas de freno del adaptador de la
SUCIEDAD QUE PUEDA CONTENER FIBRAS DE
pinza del freno de disco (Fig. 19).
AMIANTO.
INSPECCION - ZAPATAS DE FRENO DE DISCO

Revise visualmente si las zapatas de freno presen-
tan un desgaste irregular. Tambin revise si los
forros estn excesivamente deteriorados. Verifique la
holgura entre las puntas de los indicadores de des-
gaste en las zapatas (si estn instalados) y los roto-
res de freno.
Si una inspeccin visual no basta para determinar
adecuadamente el estado del forro, ser necesaria
una verificacin fsica. Para comprobar la magnitud
del desgaste del forro, retire las zapatas de freno de
disco de las pinzas.
Mida cada zapata de freno. La combinacin del
espesor de la zapata de freno con su material de forro
deber medirse en su punto ms delgado.
Respecto de las zapatas de freno de disco delan-
tero, cuando se desgasta un conjunto de zapatas
Fig. 19 Zapatas de freno instaladas en el adaptador hasta un espesor de aproximadamente 7,95 mm (5/16
1 - MUELLES de pulg.), stas debern reemplazarse.
2 - ZAPATA INTERNA Con respecto a las zapatas de freno de disco tra-
3 - ZAPATA EXTERNA
sero, cuando se desgasta un conjunto de zapatas
5 ESPACIADORES DE TOPE hasta un espesor de aproximadamente 9,0 mm (3/8
6 - ROTOR DE FRENO de pulg.), stas debern reemplazarse.
Comnmente, si se desgastan las zapatas delan-
LIMPIEZA - ZAPATAS DE FRENO DE DISCO teras, necesitarn reemplazarse ambos conjuntos
delantero y trasero. Asegrese de revisar las trase-
ADVERTENCIA: EL POLVO Y LA SUCIEDAD QUE ras.
SE ACUMULA EN LAS PIEZAS DEL FRENO
Reemplace ambas zapatas de freno de disco PASTILLAS DE FRENO / ZAPA-

(interna y externa) en cada pinza. Tambin es nece-
sario reemplazar las zapatas del lado opuesto del TAS - DISCO TRASERO
vehculo, adems de las que no pasan la inspeccin.
Si los conjuntos de zapatas de freno no necesitan DESMONTAJE
recambio, asegrese de reinstalar las zapatas en la
posicin original de la que fueron retiradas. NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo
INSTALACION 5 FRENOS PRECAUCIONES).
NOTA: Realice el paso 1 al paso 5 en cada lado del (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
vehculo para completar la instalacin del conjunto MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
de zapatas; a continuacin proceda a paso 6. MIENTO CONVENCIONAL.)
(2) Retire ambos conjuntos de llantas y neumticos
NOTA: Las zapatas de freno del lado de adentro no
son idnticas entre lados. Eso se debe a la presen- NOTA: paso 3 al paso 7 en cada lado del vehculo
cia de un indicador de desgaste sonoro situado en para completar el desmontaje de la zapata.
el extremo de cada zapata del lado de adentro. Pro-
cure que los indicadores de desgaste sonoro se
NOTA: En ciertos casos, es posible que deba
coloquen orientados hacia la parte superior cuando
retraer un poco el pistn de la pinza en su hueco
se instalen las zapatas internas en cada lado del
para conseguir suficiente separacin entre las
vehculo.
zapatas y el rotor a fin de facilitar el desmontaje de
(1) Coloque las zapatas de freno en los espaciado- la pinza de la articulacin. En general, eso puede
res de tope fijos dentro del adaptador de la pinza del lograrse antes de retirar los pernos de gua,
freno de disco, como se ilustra en la (Fig. 19). Colo- tomando con fuerza la parte trasera de la pinza y
que la zapata con el indicador de desgaste fijo en el tirando hacia afuera trabajando con los pasadores
lado de adentro. de gua y, de esa forma, retrayendo el pistn. Nunca
(2) Retraiga por completo el pistn de la pinza presione directamente sobre el pistn puesto que
para emplazarlo nuevamente en el hueco de la pinza. puede daarse.
PRECAUCION: Cuando instale la pinza sobre el (3) Retire los dos pernos de de gua de la pinza
adaptador del freno de disco, sea cuidadoso para (Fig. 20).
evitar que se daen las cubiertas en los pasadores
de gua de la pinza.
(3) Instale la pinza de freno de disco encima de las

zapatas de freno en el adaptador de la pinza. Procure
que los muelles en las zapatas no se atasquen en el
orificio formado en el centro de la cubierta de la
pinza.
(4) Alinee los orificios de los pernos de gua de la
pinza con los pernos. Instale estos pernos y apritelos
con una torsin de 35 Nm (26 lbs. pie) (Fig. 18).
Apriete las tuercas de instalacin de la rueda con
(7) Bombee el pedal de freno varias veces antes de
mover el vehculo para que las zapatas se asienten Fig. 20 Instalacin de pinza y rotor
en el rotor de freno. 1 - ADAPTADOR DE FRENO DE DISCO
(8) Compruebe y ajuste el nivel de lquido de freno 2 - PERNOS DE GUIA
3 - MAZA Y COJINETE
segn sea necesario. 4 - ROTOR DE FRENO
(9) Pruebe el vehculo en la carretera y realice 5 - COLLARIN DE RETENCION
varias detenciones para eliminar cualquier material 6 TAPA GUARDAPOLVO
7 - TUERCA
extrao de los frenos y asentar las zapatas de los fre- 8 - PINZA DEL FRENO DE DISCO
nos.
(4) Retire el conjunto de la pinza del adaptador del (6) Retire la zapata de freno externa de la pinza
freno girando primero la parte superior de la pinza haciendo palanca en el collarn del retencin de la
apartndola del rotor; a continuacin, levante el con- zapata sobre la zona que sobresale en la pinza. A con-
junto de la pinza y extrigala del tope mecanizado tinuacin, desplace la zapata de freno hacia abajo y
del adaptador (Fig. 21). afuera de la pinza (Fig. 23).
Fig. 21 Desmontaje e instalacin de la pinza

1 - DISCO DE FRENADO
2 - ADAPTADOR DE PINZAS
3 - PINZAS
4 - TOPE INFERIOR MECANIZADO DEL ADAPTADOR
(5) Cuelgue la pinza de freno del montante trasero

utilizando un alambre o una cuerda para impedir que
Fig. 23 Zapata de freno externa
el peso de la pinza dae la manguera de freno (Fig.
1 GARRAS DE LA PINZA
22). 2 - COLLARIN DE RETENCION
(7) Tire de la zapata de freno interna para

extraerla del pistn de la pinza hasta que el collarn
de retencin se suelte de la cavidad en el pistn (Fig.
24).
Fig. 22 Soporte de la pinza Fig. 24 Zapata de freno interna

1 - MANGUERA FLEXIBLE 1 - COLLARIN DE RETENCION
2 - MONTANTE 2 - ZAPATA INTERNA
3 - PENDOLA DE ALAMBRE
4 - CONJUNTO DE LA PINZA
LIMPIEZA - ZAPATAS DE FRENO DE DISCO Comnmente, si se desgastan las zapatas delan-

teras, necesitarn reemplazarse ambos conjuntos
ADVERTENCIA: EL POLVO Y LA SUCIEDAD QUE delantero y trasero. Asegrese de revisar las trase-
SE ACUMULA EN LAS PIEZAS DEL FRENO ras.
DURANTE SU USO NORMAL PUEDE CONTENER Reemplace ambas zapatas de freno de disco
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE PRO- (interna y externa) en cada pinza. Tambin es nece-
DUCCION O DISPONIBLES EN EL MERCADO DE sario reemplazar las zapatas del lado opuesto del
PIEZAS DE RECAMBIO. LA INHALACION DE CON- vehculo, adems de las que no pasan la inspeccin.
CENTRACIONES EXCESIVAS DE FIBRAS DE Si los conjuntos de zapatas de freno no necesitan
AMIANTO PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSO- recambio, asegrese de reinstalar las zapatas en la
NALES DE GRAVEDAD. TOME LAS PRECAUCIO- posicin original de la que fueron retiradas.
NES NECESARIAS CUANDO REALICE EL SERVICIO
DE LAS PIEZAS DEL FRENO. NO ESMERILE NI LIJE INSTALACION
EL FORRO DEL FRENO A MENOS QUE EL EQUIPO
UTILIZADO ESTE DISEADO PARA CONTENER EL PRECAUCION: Al instalar componentes de freno
POLVO RESIDUAL. NO LIMPIE LAS PIEZAS DE nuevo, asegrese de utilizar las piezas correctas.
FRENO CON AIRE COMPRIMIDO O CON UNA Las piezas diseadas para el sistema de frenos de
ESCOBILLA SECA. LA LIMPIEZA DEBE EFEC- altas prestaciones BR4 no deben mezclarse con
TUARSE HUMEDECIENDO LOS COMPONENTES otros sistemas de frenos. Estas piezas, de similar
DEL FRENO CON AGUA O CON UNA LIGERA PUL- aspecto, pueden identificarse fcilmente (Fig. 14)
VERIZACION, Y LIMPIANDO A CONTINUACION LOS (Fig. 15).(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
COMPONENTES DEL FRENO CON UN TRAPO COS/MECANICOS DESCRIPCION FRENOS DE
HUMEDECIDO. DESECHE LOS PAOS Y RESIDUOS DISCO TRASEROS).
QUE CONTENGAN FIBRAS DE AMIANTO EN UN
CONTENEDOR IMPERMEABLE CORRECTAMENTE
NOTA: Realice del paso 1 al paso 7 en cada lado
ETIQUETADO. SIGA TODAS LAS RECOMENDACIO-
del vehculo para completar la instalacin de la
NES DE SEGURIDAD ESTABLECIDAS POR LA
zapata; a continuacin, proceda con el paso 8.
ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y SALUD LABO-
RAL (OSHA) Y EL ORGANISMO DE PROTECCION (1) Retraiga por completo el pistn de la pinza
AMBIENTAL DURANTE LA MANIPULACION, PRO- nuevamente dentro del hueco de la pinza. Esto se
CESAMIENTO Y ELIMINACION DEL POLVO O requiere para obtener la separacin necesaria entre
SUCIEDAD QUE PUEDA CONTENER FIBRAS DE la zapata y el rotor para instalar la pinza en la arti-
AMIANTO. culacin de la direccin.
(2) Instale la zapata de freno interna dentro del
pistn de la pinza presionando firmemente la zapata
INSPECCION - ZAPATAS DE FRENO DE DISCO hacia adentro con los pulgares (Fig. 24). Asegrese de
Revise visualmente si las zapatas de freno presen-
que la zapata de freno interna est colocada directa-
tan un desgaste irregular. Tambin revise si los
mente contra la superficie del pistn de la pinza.
forros estn excesivamente deteriorados. Verifique la
(3) Deslice la zapata de freno externa sobre el con-
holgura entre las puntas de los indicadores de des-
junto de las pinzas (Fig. 23). Asegrese de que el
gaste en las zapatas (si estn instalados) y los roto-
collarn de retencin queda asentado directamente en
res de freno.
las zonas rebajadas de la pinza.
Si una inspeccin visual no basta para determinar
(4) Lubrique los dos topes de deslizamiento de la
adecuadamente el estado del forro, ser necesaria
pinza del adaptador con una buena cantidad de
una verificacin fsica. Para comprobar la magnitud
Lubricante multipropsito Mopart, Mopart Multipur-
del desgaste del forro, retire las zapatas de freno de
pose Lubricant, o equivalente.
disco de las pinzas.
Mida cada zapata de freno. La combinacin del PRECAUCION: Tenga cuidado cuando instale el
espesor de la zapata de freno con su material de forro conjunto de la pinza en el adaptador, de modo que
deber medirse en su punto ms delgado. las camisas y los casquillos del pasador gua no se
Respecto de las zapatas de freno de disco delan- daen con los resaltos de instalacin del adapta-
tero, cuando se desgasta un conjunto de zapatas dor.
hasta un espesor de aproximadamente 7,95 mm (5/16
de pulg.), stas debern reemplazarse. (5) Comenzando por el extremo inferior, baje cui-
Con respecto a las zapatas de freno de disco tra- dadosamente las pinzas y las zapatas de freno sobre
sero, cuando se desgasta un conjunto de zapatas el rotor de freno y sujete el borde inferior de las pin-
hasta un espesor de aproximadamente 9,0 mm (3/8 zas detrs del tope de deslizamiento de las mismas
de pulg.), stas debern reemplazarse.
(Fig. 21). Gire la parte superior de la pinza dentro de

su posicin de instalacin en el adaptador.
PRECAUCION: Deben extremarse las precauciones

para evitar cruzar las roscas de los pernos de gua
de la pinza al instalarlos.
(6) Instale con cuidado estos pernos (Fig. 20) y

apritelos con una torsin de 22 Nm (192 lbs. pulg.).
(9) Antes de mover el vehculo bombee varias veces
el pedal de freno para asegurarse de que el vehculo
dispone de un pedal firme.
(10) Pruebe el vehculo en la carretera y realice Fig. 25 Frenos de tambor (sin ABS)
varias detenciones para eliminar cualquier material 1 - CILINDRO DE RUEDA
extrao de los frenos y asentar las zapatas de los fre- 2 - JUNTA
nos. 3 - PLACA DE APOYO
6 TAPA GUARDAPOLVO
PASTILLAS DE FRENO / ZAPA- 7 - TUERCA
8 - TAMBOR
TAS - TAMBOR TRASERO 9 - MAZA Y COJINETE
(4) Retire el tambor de freno (Fig. 25).

DESMONTAJE (5) Retire el muelle de la palanca de ajuste auto-
mtico a la zapata de freno (Fig. 26).
DESMONTAJE - SIN ABS
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
5 FRENOS PRECAUCIONES).


del vehculo para completar el desmontaje de la
zapata. Es posible que sea ms fcil instalar los
componentes nuevos en el primer lado del vehculo
antes de desmontar el otro lado, de modo tal que Fig. 26 Muelle de la palanca de ajuste automtico
pueda usarse como gua de referencia para proce- 1 PALANCA DE AJUSTE
der a una instalacin apropiada. (Consulte el grupo 2 -MUELLE DE LA PALANCA DE AJUSTE A LA ZAPATA DE
5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ZAPATAS/ FRENO
3 - MAZA Y COJINETE
PASTILLAS DE FRENO - TAMBOR TRASERO- INS- 4 - ZAPATA DE FRENO PRIMARIA
TALACION.) 5 - TORNILLO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO
(3) Retire los collarines de retencin del tambor de (6) Retire la palanca de ajuste automtico (Fig. 27)
freno (si est equipado) (Fig. 25). de la zapata de freno.
Fig. 27 Palanca de ajuste automtico Fig. 29 Muelle de retorno de zapata a zapata

1 PALANCA DE AJUSTE AUTOMATICO 1 - PLACA DE ANCLAJE
2 - CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO DELANTERO 2 - MUELLE DE RETROCESO INFERIOR DE LA ZAPATA DE
FRENO
(7) Retire los collarines y pasadores de sujecin 3 - ZAPATA DE FRENO TRASERA
4 - ZAPATA DE FRENO DELANTERA
que fijan las zapatas de freno primaria y secundaria 5 - PLACA DE APOYO DEL FRENO
a la placa de apoyo del freno (Fig. 28).
(9) Retire el collarn de retencin del pasador de la
palanca de freno de estacionamiento en la zapata de
freno (Fig. 30).
Fig. 28 Collarines y pasadores de sujecin

2 - ZAPATA DE FRENO
3 - PLACA DE APOYO Fig. 30 Collarn de retencin del pasador de la
4 - PASADOR
palanca de freno de estacionamiento en la zapata
(8) Retire el muelle de retorno inferior de zapata a de freno
zapata (Fig. 29). 1 - COLLARIN DE RETENCION
2 - PASADOR DE PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIEN-
TO
3 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
(10) Retire de la placa de apoyo del freno como un

conjunto la zapata de freno primaria y secundaria, el
muelle de retroceso superior y el tornillo del ajusta-
dor automtico (Fig. 31).
(4) Retire la tapa guardapolvo del conjunto de

maza y cojinete (Fig. 32).
Fig. 31 Desmontaje e instalacin de las zapatas de

freno
1 - MUELLE DE RETROCESO SUPERIOR
2 - TORNILLO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO Fig. 32 Frenos de tambor (con ABS)
3 - ZAPATA DE FRENO SECUNDARIA 1 - TAPA GUARDAPOLVO
4 - ESPARRAGOS DE INSTALACION DE RUEDA 2 - TUERCA
5 - ZAPATA DE FRENO PRIMARIA 3 - TAMBOR
6 - PLACA DE APOYO DEL FRENO 4 - MAZA Y COJINETE
(11) Una vez sobre el banco, desmonte completa- 6 - PLACA DE APOYO
mente las zapatas. 7 - ZAPATAS DE FRENO
(5) Retire la tuerca de retencin del conjunto de

DESMONTAJE - CON ABS maza y cojinete, y a continuacin deslice el conjunto
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo de maza y cojinete hacia fuera del gorrn (Fig. 32).
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo (6) Comprima el muelle de retroceso del cable, y a
5 FRENOS PRECAUCIONES). continuacin retire el cable del freno de estaciona-
miento de la palanca del freno de estacionamiento
(Fig. 33).
NOTA: Antes de levantar el vehculo, asegrese de
que el freno de estacionamiento se encuentre en la
posicin de retorno.
(1) Eleve y apoye el vehculo. (Consulte LUBRICA-

CION Y MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCE-
DIMIENTO CONVENCIONAL.)
(3) Retire los tambores de freno de ambos lados del
vehculo (Fig. 32). (Consulte el grupo 5 - FRENOS/
HIDRAULICOS/MECANICOS/TAMBOR - DESMON-
TAJE).
NOTA: Realice el paso 4 al paso 12 en cada lado

del vehculo para completar el desmontaje del
juego de zapatas. Es posible que sea ms fcil ins- Fig. 33 Desmontaje del cable de la palanca
talar los componentes nuevos en el primer lado del
vehculo antes de desmontar el otro lado, de modo (7) Retire el muelle de retroceso inferior (Fig.
tal que pueda usarse como gua de referencia para 34).
proceder a una instalacin apropiada. (Consulte el
grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ZA-
PATAS/PASTILLAS DE FRENO - TAMBOR TRASE-
RO- INSTALACION.)
(11) Retire el fiador de la palanca del pivote en la

zapata primaria y squelo por debajo del ajustador.
(12) Retire el ajustador y el muelle superior de las
zapatas (Fig. 35).
LIMPIEZA
SE ACUMULAN EN LAS PIEZAS DEL FRENO
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE FRE-
NOS DE PRODUCCION O DISPONIBLES EN EL
MERCADO DE PIEZAS DE RECAMBIO. LA INHALA-
CION DE CONCENTRACIONES EXCESIVAS DE
NES PERSONALES DE GRAVEDAD. TOME LAS
PRECAUCIONES NECESARIAS CUANDO REALICE
EL SERVICIO DE LAS PIEZAS DEL FRENO. NO
ESMERILE NI LIJE EL FORRO DEL FRENO A
Fig. 34 Zapatas montadas en la placa de apoyo MENOS QUE EL EQUIPO UTILIZADO ESTE DISE-
1 - COLLARINES DE MUELLE DE SUJECION ADO PARA CONTENER EL POLVO RESIDUAL. NO
3 - ANCLAJE LIMPIE LAS PIEZAS DE FRENO CON AIRE COMPRI-
4 - MUELLE DE RETROCESO INFERIOR MIDO O CON UNA ESCOBILLA SECA. LA LIMPIEZA
DEBE EFECTUARSE SUMERGIENDO LOS COMPO-
(8) Comprima y retire los collarines de muelle de NENTES DE FRENO CON UNA PULVERIZACION
sujecin de las zapatas (Fig. 34). FINA DE AGUA Y, A CONTINUACION, SECANDO
(9) Retire ambas zapatas y el resto de piezas como ESTOS COMPONENTES CON UN PAO HUMEDO.
un conjunto del anclaje y el cilindro de rueda (Fig. DESECHE EL PAO Y TODOS LOS RESIDUOS QUE
34). CONTENGAN FIBRA DE AMIANTO EN UN RECI-
(10) Retire el muelle del ajustador de la zapata PIENTE IMPERMEABLE QUE CUENTE CON LA ETI-
primaria y el fiador de la palanca (Fig. 35). QUETA ADECUADA. SIGA TODAS LAS
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD ESTABLECI-
DAS POR LA ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y
SALUD LABORAL (OSHA) Y EL ORGANISMO DE
PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE (EPA)
DURANTE LA MANIPULACION, PROCESAMIENTO Y
ELIMINACION DEL POLVO O SUCIEDAD QUE
PUEDA CONTENER FIBRAS DE AMIANTO.
INSPECCION
El forro de la zapata de freno trasero debe contac-
tar a travs de todo el ancho del forro y tambin
entre el taln y la punta del mismo. Si no es as,
reemplace las zapatas.
Las zapatas de freno sin contacto entre el taln y
la punta del forro de la zapata tal vez estn incorrec-
tamente desbastadas.
Limpie e inspeccione la placa de apoyo del freno y
el tornillo del ajustador de la zapata. Aplique una
Fig. 35 Zapatas ensambladas en el banco (se capa fina de grasa multiusos Mopart o equivalente a
muestra el lado derecho) las roscas del ajustador automtico. Si el tornillo del
1 - PALANCA ajustador est corrodo, reemplcelo.
2 - MUELLE DE RETORNO SUPERIOR
3 - FIADOR DE PALANCA
4 - ZAPATA PRIMARIA
5 - MUELLE DEL AJUSTADOR
6 - AJUSTADOR
7 - ZAPATA SECUNDARIA
NOTA: Los tornillos de ajustador de un lado son (4) Instale la arandela ondulada en el pasador de
diferentes a los del otro lado. Los tornillos de ajus- la palanca de freno de estacionamiento.
tador del lado izquierdo tienen roscas que giran a (5) Instale el pasador de la palanca de freno de
la izquierda y los tornillos de ajustador del lado estacionamiento en el orificio del conjunto de zapata
derecho tienen roscas que giran a la derecha. de freno trasero (Fig. 37).
Si los muelles de sujecin o retorno de la zapata de

freno usada se han recalentado o sufrido daos,
reemplcelos. Las seales de sobrecalentamiento son
la decoloracin de la pintura o la deformacin de los
extremos de los muelles.
INSTALACION
INSTALACION - SIN ABS
del vehculo para completar la instalacin de la
zapata; a continuacin, proceda con el paso 12.
(1) Lubrique las ocho reas de contacto de la Fig. 37 Instalacin del collarn de retencin de la
zapata en la placa de apoyo y el anclaje con Lubri- palanca de freno de estacionamiento
cante multipropsito Mopar, Mopar Multi-Purpose
1 CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO
Lubricant, o un equivalente (Fig. 36). 2 - COLLARIN DE RETENCION
3 - DESTORNILLADOR
4 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
5 - PASADOR DE PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIEN-
TO
(6) Instale los pasadores y collarines de sujecin de

ambas zapatas de freno en la placa de apoyo del
freno (Fig. 28).
(7) Instale el muelle de retorno inferior de zapata
a zapata (Fig. 29). No estire demasiado el muelle
cuando lo instale.
(8) Instale la palanca de ajuste automtico en la
zapata de freno primaria (Fig. 27).
(9) Instale el muelle de la palanca de ajuste auto-
mtico a la zapata de freno (Fig. 26). No estire dema-
siado el muelle cuando lo instale.
(10) Ajuste las zapatas de freno al dimetro del
tambor con un calibre de zapata de freno. (Consulte
el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/
ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO - AJUSTES.)
(11) Instale el tambor de freno (Fig. 25).
(12) Instale los conjuntos de llanta y neumtico.
Fig. 36 Areas de contacto de la zapata en la placa una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
de apoyo (13) Verifique que el tambor de freno ofrezca una
(2) Monte el conjunto de zapata de freno delantera ligera resistencia sobre las zapatas.
y trasera, el tornillo del ajustador automtico y el (14) Baje el vehculo.
muelle de retroceso superior antes de su instalacin (15) Efecte una prueba en carretera del vehculo
en el vehculo. detenindose mientras se desplaza tanto hacia atrs
(3) Instale las zapatas de freno montadas previa- como hacia adelante. El ajustador automtico conti-
mente, el tornillo del ajustador automtico y el mue- nuar ajustando los frenos durante la prueba en
lle de retroceso superior en la placa de apoyo del carretera del vehculo.
freno (Fig. 31).
INSTALACION - CON ABS 39). Suelte el muelle guindolo por debajo de la len-
geta de retencin en la palanca.
NOTA: Realice el paso 1 al paso 11 en cada lado del
vehculo para completar la instalacin del juego de
zapatas; y a continuacin proceda con el paso 12.
(1) Lubrique seis zonas de contacto de la zapata en

la placa de apoyo y el anclaje empleando lubricante
de frenos Mopart o equivalente (Fig. 36).
(2) Antes de instalar las zapatas en el vehculo,
realice lo siguiente en el banco de trabajo:
(a) Coloque una zapata primaria y una secunda-
ria sobre el banco (la zapata secundaria tiene
fijada la palanca del freno de estacionamiento).
(b) Instale el ajustador y el muelle superior (Fig.
35).
(c) Deslice el fiador de la palanca debajo del
ajustador y sobre el pivote en la zapata primaria.
(d) Instale el muelle del ajustador entre la Fig. 39 Instalacin del cable en la palanca
zapata primaria y el fiador de la palanca (Fig. 35).
(8) Deslice la maza y cojinete sobre el gorrn (Fig.
(3) Instale el conjunto de zapatas de freno pre-en-
32). Instale la tuerca de retencin y apritela con una
sambladas sobre el cilindro de rueda y el anclaje en
la placa de apoyo del freno (Fig. 34).
(9) Instale la tapa guardapolvo del conjunto de
(4) Instale ambos pasadores de sujecin de las
zapatas desde la parte trasera (Fig. 38), a travs de
(10) Ajuste las zapatas de freno con el dimetro
la placa de apoyo y las zapatas.
del tambor utilizando un calibre de zapatas de fre-
nos. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/
MECANICOS/ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO -
AJUSTES.)
(11) Instale el tambor de freno (Fig. 32). (Consulte
TAMBOR - INSTALACION).
(12) Instale los dos conjuntos de llanta y neum-
tico. Apriete las tuercas de instalacin de ruedas con
(13) Gire lentamente las ruedas y verifique que los
tambores de freno rocen ligeramente con las zapa-
tas.
(15) Efecte una prueba en carretera del vehculo
detenindose mientras se desplaza tanto hacia atrs
como hacia adelante. Durante la prueba en carretera,
el ajustador automtico continuar ajustando los fre-
nos segn sea necesario.
Fig. 38 Vista posterior de la placa de apoyo del
freno (se muestra el lado derecho) AJUSTES - ZAPATAS DE FRENO DE TAMBOR
1 PERNOS DE INSTALACION DEL CILINDRO DE RUEDA
3 - PASADORES DE SUJECION DE ZAPATAS 5 - FRENOS - ADVERTENCIA) (consulte el grupo 5 -
4 ORIFICIO DE INSPECCION DE DESGASTE DE ZAPATA FRENOS - PRECAUCION).
5 - ORIFICIO DE ACCESO AL AJUSTADOR
(1) Verifique que la palanca del freno de estaciona-
(5) Comprima e instale los collarines de muelle de
miento se encuentre en la posicin de retorno com-
sujecin de las zapatas en los pasadores (Fig. 34).
pleto.
(6) Instale el muelle de retroceso inferior (Fig. 34).
(7) Comprima el muelle de retroceso del cable del
freno de estacionamiento, y a continuacin instale el
cable en la palanca del freno de estacionamiento (Fig.
NOTA: Efecte los siguientes pasos en cada con- dientes de la rueda estrellada, mueva la manivela de
junto de freno de tambor trasero. la herramienta hacia abajo utilizando la placa de
apoyo como pivote para ajustar las zapatas hacia
(3) Retire el conjunto de llanta y neumtico del fuera.
vehculo. (8) Una vez ajustado el dimetro de la zapata,
(4) Retire el tambor de freno. (Consulte el grupo 5 vuelva a instalar el tambor de freno.
- FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/TAMBOR - (9) Gire el tambor. Deber notarse un ligero roce
DESMONTAJE). mientras se va girando el tambor.
(5) Utilizando un calibre de zapatas de freno, (10) Instale el conjunto de llanta y neumtico
herramienta especial C-3919 o equivalente, mida el Apriete las tuercas de instalacin de la rueda con
dimetro interno del tambor de freno (Fig. 40). una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
Apriete el tornillo de ajuste del calibre a esta (11) Una vez ajustados ambos frenos de tambor
medida. traseros, baje el vehculo.
(12) Aplique y suelte la palanca del freno de esta-
cionamiento una vez despus de completado el pro-
ceso de ajuste, de modo que los frenos de
estacionamiento puedan reajustarse por s mismos
segn el ajuste de la zapata de freno nuevo.
(13) Efecte una prueba en carretera del vehculo
detenindose mientras se desplaza tanto hacia atrs
como hacia adelante. Durante la prueba en carretera,
el ajustador automtico continuar ajustando los fre-
nos segn sea necesario.
CALIBRADORES DE FRENO DE
DISCO - DELANTEROS
Fig. 40 Medicin del tambor de freno DESMONTAJE
1 - CALIBRE DE ZAPATAS DE FRENO
(6) Coloque el otro lado del calibre de zapatas de 5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo
freno en las zapatas de freno como se muestra en la 5 FRENOS PRECAUCIONES).
(Fig. 41).
(1) Con una herramienta de sujecin del pedal de
freno como se ilustra en la (Fig. 42), oprima el pedal
de freno superando los primeros 25 mm (1 pulg.) de
su recorrido y sujtelo en esa posicin. De esta forma
se aislar el cilindro maestro del sistema hidrulico
de frenos e impedir que el lquido de frenos salga
por el depsito del cilindro maestro al abrirse los con-
ductos.
Fig. 41 Medicin de la zapata de freno

1 - CALIBRE DE ZAPATAS DE FRENO
(7) Ajuste el dimetro de la zapata al reglaje del

calibre. Para ajustar el dimetro de la zapata, gire la
rueda estrellada del tornillo ajustador insertando un
destornillador a travs del orificio de ajuste de la
parte trasera de la placa de apoyo de la zapata de
freno. Cuando la punta del destornillador contacte los
DRAULICOS/MECANICOS/PINZA DE FRENO DE
DISCO - DESMONTAJE.)
NOTA: Antes de desmontar la pinza del freno, lm-

piela y revsela. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
DRAULICOS/MECANICOS/PINZA DE FRENOS DE
DISCO LIMPIEZA.) (Consulte el grupo 5 - FRE-
NOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/PINZA DE FRE-
NOS DE DISCO INSPECCION.)
ADVERTENCIA: BAJO NINGUNA CONDICION DEBE

UTILIZARSE AIRE A ALTA PRESION PARA RETIRAR
UN PISTON DEL HUECO DE LA PINZA. DICHA
PRACTICA PUEDE OCASIONAR LESIONES PERSO-
NALES.
Fig. 42 Herramienta de sujecin de pedal de freno
PRECAUCION: No aplique fuerza excesiva al sujetar
la pinza en la mordaza. La excesiva presin de la
mordaza causar la deformacin del hueco.
tero del vehculo. (1) Instale la pinza en una mordaza equipada con
(4) Retire el perno banjo que conecta la manguera mandbulas protectoras.
de freno a las pinzas de freno (Fig. 43). Hay dos (2) Coloque un taco de madera en la pinza, tal
arandelas (una a cada lado de la conexin de la man- como se ilustra en la (Fig. 44).
guera flexible) que saldrn junto con el perno banjo.
Deseche las arandelas.
Fig. 43 Instalacin de la pinza del freno

(caracterstica) Fig. 44 Desmontaje del pistn
1 - MANGUERA DE FRENO 1 TACO DE MADERA
3 PERNO BANJO ADVERTENCIA: SI EMPLEA PRESION DE AIRE
4 - PERNOS DE GUIA DE LA PINZA COMPRIMIDO PARA RETIRAR EL PISTON, NO
ACERQUE EL ROSTRO NI LAS MANOS A LA PINZA
(5) Retire los dos pernos de gua de las pinzas de
NI AL PISTON. NO UTILICE ALTA PRESION.
freno (Fig. 43).
(6) Retire las pinzas del freno de disco del adapta- (3) De ser necesario, aplique aire comprimido de
dor del freno de disco. baja presin en la entrada de lquido a la pinza,
inyectando chorros cortos para expulsar el pistn.
DESENSAMBLAJE (4) Retire el pistn de la pinza.
(5) Retire la tapa guardapolvo del pistn y des-
NOTA: Antes de desmontar la pinza del freno, ret-
chela.
rela del vehculo. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
PRECAUCION: No utilice un destornillador u otro FINA DE AGUA Y, A CONTINUACION, SECANDO

tipo de herramienta metlica para desmontar la ESTOS COMPONENTES CON UN PAO HUMEDO.
junta. El uso de herramientas de ese tipo puede DESECHE EL PAO Y TODOS LOS RESIDUOS QUE
rayar el hueco o dejar rebabas en los bordes de la CONTENGAN FIBRA DE AMIANTO EN UN RECI-
ranura de la junta. PIENTE IMPERMEABLE QUE CUENTE CON LA ETI-
QUETA ADECUADA. SIGA TODAS LAS
(6) Con una herramienta blanda como por ejemplo RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD ESTABLECI-
una varilla de tapicera de plstico, extraiga la junta DAS POR LA ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y
del pistn de su ranura en el hueco del pistn de la SALUD LABORAL (OSHA) Y EL ORGANISMO DE
pinza (Fig. 45). Deseche la junta usada. PROTECCION MEDIO AMBIENTAL (EPA) DURANTE
LA MANIPULACION, PROCESAMIENTO Y ELIMINA-
CION DEL POLVO O SUCIEDAD QUE PUEDA CON-
TENER FIBRAS DE AMIANTO.
Para limpiar o lavar los conductos internos del cali-
brador de freno, use lquido de frenos nuevo o un lim-
piador de piezas de freno sin cloro, Mopart Non-
Chlorinated Brake Parts Cleaner. Nunca utilice
gasolina, queroseno, alcohol, aceite, lquido de trans-
misin ni lquidos que contengan aceite mineral para
limpiar el calibrador. Estos lquidos daan las cube-
tas y las juntas de goma.
INSPECCION - CALIBRADOR DE FRENO DE

DISCO
Revise lo siguiente en las pinzas de freno de disco:
Fig. 45 Desmontaje de la junta de pistn
Fuga de lquido de freno en y alrededor de la
1 - VARILLA DE TAPICERIA zona de la cubierta del mbolo
2 - JUNTA
Roturas, fragilidad o dao en la cubierta guarda-
(7) Limpie el hueco de pistn y los conductos per- polvo del pistn
forados con alcohol u otro disolvente apropiado. Si las pinzas no pasan la inspeccin, desensamble y
Squelos empleando nicamente un trapo sin pelusa. rehabilite el calibrador reemplazando las juntas y las
(8) Inspeccione el hueco del pistn para detectar si cubiertas guardapolvo.
est rayado o picado. Por lo general, las marcas leves
de raspaduras o corrosin en los huecos pueden eli- MONTAJE
minarse con un pao de arpillera.
NOTA: Utilice siempre lquido de frenos Mopar DOT
LIMPIEZA - CALIBRADOR DE FRENO DE 3 limpio y nuevo al ensamblar las pinzas de freno.
DISCO
NOTA: Nunca utilice una junta de pistn usada.
SE ACUMULA EN LAS PIEZAS DEL FRENO (1) Sumerja la junta de pistn nueva en lquido de
DURANTE SU USO NORMAL PUEDE CONTENER frenos limpio e instlela en la ranura del hueco de la
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE FRE- pinza (Fig. 46). La junta debe emplazarse en un rea
NOS DE PRODUCCION O DISPONIBLES EN EL de la ranura e insertarse suavemente alrededor de la
MERCADO DE PIEZAS DE RECAMBIO. LA INHALA- misma utilizando nicamente los dedos limpios hasta
CION DE CONCENTRACIONES EXCESIVAS DE que est correctamente asentada.
MENOS QUE EL EQUIPO UTILIZADO ESTE DISE-
MIDO O CON UNA ESCOBILLA SECA. LA LIMPIEZA
NENTES DE FRENO CON UNA PULVERIZACION
Fig. 46 Instalacin de la junta de pistn nueva Fig. 48 Instalacin del pistn

1 - JUNTA 1 RANURA DEL PISTON
2 RANURA
(7) Vuelva a instalar la pinza en el vehculo y pur-
(2) Aplique al pistn nuevo una capa de lquido de gue los frenos segn sea necesario. (Consulte el
frenos limpio. grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/
(3) Aplique una capa de lquido de frenos limpio a ADAPTADOR DE PINZAS DE FRENO DE DISCO
la nueva cubierta del pistn, dejando una cantidad INSTALACION.)
abundante dentro de la cubierta.
(4) Emplace la cubierta guardapolvo sobre la sec- INSTALACION
cin inferior del pistn (Fig. 47).
PRECAUCION: Al instalar componentes de freno
nuevo, asegrese de utilizar las piezas correctas.
Las piezas diseadas para el sistema de frenos de
altas prestaciones BR4 no deben mezclarse con
otros sistemas de frenos. Estas piezas, de similar
aspecto, pueden identificarse fcilmente (Fig. 11)
(Fig. 12). (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
COS/MECANICOS DESCRIPCION FRENOS DE
DISCO DELANTEROS).
(1) Retraiga por completo el pistn de la pinza

para emplazarlo nuevamente en el hueco de la pinza.
Utilice un gato de carpintero para retraer el pistn.
Coloque un taco de madera sobre el pistn antes de
instalar el gato de carpintero para evitar que el pis-
Fig. 47 Instalacin de la cubierta tn se dae.
(5) Extienda la cubierta guardapolvo por debajo de PRECAUCION: Cuando instale la pinza sobre el
la parte inferior del pistn y gue la junta con pes- adaptador del freno de disco, sea cuidadoso para
taa por la ranura del hueco del pistn de las pinzas. evitar que se daen las cubiertas en los pasadores
de gua de la pinza.
PRECAUCION: La fuerza aplicada al pistn para
asentarlo en el hueco debe ser uniforme para evitar (2) Instale la pinza de freno de disco encima de las
que ste se desve y atasque. zapatas de freno en el adaptador de la pinza. Procure
(6) Instale el pistn en el hueco, empujndolo sua-
vemente con la presin de las manos, ms all de la
pinza.
junta del pistn (Fig. 48). Empuje el pistn hasta que
llegue al fondo del hueco de las pinzas y hasta que la
junta con pestaa de la cubierta guardapolvo se ins-
tale en la ranura cercana a la parte superior del pis-
tn.
(4) Instale el perno banjo que conecta la manguera (2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
de freno a la pinza de freno (Fig. 43). Instale arande- MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
las NUEVAS a cada lado de la conexin de la man- MIENTO CONVENCIONAL.)
guera a medida que se gua el perno banjo a travs (3) Retire el conjunto de llanta y neumtico tra-
de la conexin. Enrosque el perno banjo dentro de las sero.
pinzas y apritelo con una torsin de 24 Nm (210 (4) Retire el perno banjo que conecta la manguera
lbs. pulg.). de freno a las pinzas de freno (Fig. 50). Hay dos
(5) Instale el conjunto de llanta y neumtico arandelas (una a cada lado de la conexin de la man-
Apriete las tuercas de instalacin de la rueda con guera flexible) que saldrn junto con el perno banjo.
una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). Deseche las arandelas.
(7) Retire la herramienta de sujecin del pedal de
freno.
(8) Purgue la pinza segn sea necesario. (Consulte
el grupo 5 - FRENOS - PROCEDIMIENTO CON-
VENCIONAL.)
(9) Pruebe el vehculo en la carretera y realice
varias detenciones para eliminar cualquier material
extrao de los frenos y asentar las zapatas de los fre-
nos.
RELOJ COMPARADOR DEL

FRENO DE DISCO - TRASERO
DESMONTAJE Fig. 50 Instalacin de la manguera de freno
1 - PERNO BANJO
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo 2 - PERNOS DE GUIA
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo 3 - PINZA
5 FRENOS PRECAUCIONES). 4 - MANGUERA DE FRENO
NOTA: En ciertos casos, es posible que deba

retraer un poco el pistn de la pinza en su hueco
para conseguir suficiente separacin entre las
zapatas y el rotor a fin de facilitar el desmontaje de
su recorrido y sujtelo en esa posicin. De esa forma
la pinza de la articulacin. En general, eso puede
lograrse antes de retirar los pernos de gua,
de frenos e impedir que el lquido de frenos drene
tomando con fuerza la parte trasera de la pinza y
del depsito del cilindro maestro al desconectarse los
tirando hacia afuera trabajando con los pasadores
tubos.
de gua y, de esa forma, retrayendo el pistn. Nunca
presione directamente sobre el pistn puesto que
puede daarse.
(5) Retire los dos pernos de de gua de la pinza

(Fig. 51).

COS/MECANICOS/PINZA DE FRENOS DE DISCO -

INSPECCION.)
(1) Con una mano, empuje el manguito de casqui-
llo de pasador de gua hacia la parte posterior de las
pinzas, y al mismo tiempo extraiga el manguito de la
parte posterior de las pinzas y el casquillo (Fig.
53).
Fig. 51 Instalacin de la pinza

2 - PERNOS DE GUIA
3 - MAZA Y COJINETE
4 - ROTOR DE FRENO
6 TAPA GUARDAPOLVO
7 - TUERCA
(6) Retire el conjunto de la pinza del adaptador del

freno girando primero la parte superior de la pinza
apartndola del rotor; a continuacin, levante el con-
junto de la pinza y extrigala del tope mecanizado
del adaptador (Fig. 52).
Fig. 53 Desmontaje del manguito del casquillo
1 - PINZAS
2 - MANGUITO
3 - CASQUILLO
(2) Empleando los dedos, aplaste un lado del cas-

quillo de pasador de gua de goma. Saque el casquillo
de pasador de gua del otro lado del resalto de insta-
lacin de las pinzas de freno (Fig. 54).
Fig. 52 Desmontaje de la pinza del adaptador

1 - DISCO DE FRENADO
2 - ADAPTADOR DE PINZA
3 - PINZA
4 - TOPE INFERIOR MECANIZADO DEL ADAPTADOR
DESENSAMBLAJE
DESENSAMBLAJE - CALIBRADOR DE FRENO
DE DISCO (CASQUILLOS DEL PASADOR DE
GUIA)
Antes de desmontar la pinza del freno, lmpiela y
revsela. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
pedal de freno en una posicin que supere los prime-

ros 25 mm (1 pulg.) de recorrido del pedal empleando
una herramienta de sujecin de pedal de freno. Eso
impedir que el lquido contenido en el depsito del
cilindro maestro se drene completamente.
(3) Desconecte la manguera flexible de lquido de
frenos del conjunto de la pinza y retrela del vehculo.
DESMONTAJE DE LA JUNTA DE LA PINZA
PRECAUCION: No aplique fuerza excesiva al sujetar

la pinza en la mordaza. La excesiva presin de la
mordaza causar la deformacin del hueco.
(1) Para desmontar la pinza, instlela en una mor-

daza equipada con mandbulas con proteccin.
(2) Retire la cubierta guardapolvo del pistn de la
pinza y deschela (Fig. 55).
Fig. 54 Desmontaje del casquillo de la pinza

1 - PINZAS
2 - CASQUILLO
DESMONTAJE - CALIBRADOR DE FRENO DE

DISCO (PISTON Y JUNTA)
Antes de desmontar la pinza del freno, lmpiela y
revsela. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
COS/MECANICOS/PINZA DE FRENOS DE DISCO -
INSPECCION.)
DESMONTAJE DEL PISTON DE PINZA
ADVERTENCIA: BAJO NINGUNA CONDICION DEBE

UTILIZARSE AIRE A ALTA PRESION PARA RETIRAR
UN PISTON DEL HUECO DE LA PINZA. DICHA
PRACTICA PUEDE OCASIONAR LESIONES PERSO-
NALES.
Fig. 55 Desmontaje de la cubierta guardapolvo de la
NOTA: La forma ms segura de retirar el pistn del pinza y el pistn
hueco de la pinza es empleando la presin hidru- 1 - PINZAS
2 - DESTORNILLADOR
lica del sistema de frenos del vehculo. 3 - CUBIERTA
(1) Siguiendo el procedimiento de desmontaje de NOTA: No utilice un destornillador u otro tipo de

ZAPATAS DE FRENO DE DISCO (consulte el grupo herramienta metlica para desmontar la junta. El
5 FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/PASTI- uso de herramientas de ese tipo puede rayar el
LLAS DE FRENO/ZAPATAS DESMONTAJE), hueco o dejar rebabas en los bordes de la ranura
retire la pinza del rotor de freno y cuelgue el con- de la junta.
junto de un gancho de alambre, apartndolo del rotor
y la carrocera del vehculo de forma que el lquido de (3) Con una herramienta blanda como por ejemplo
freno no pueda alcanzar a esos componentes. Retire una varilla de tapicera de plstico, extraiga la junta
las zapatas de freno, y coloque un trozo pequeo de del pistn de su ranura en el hueco del pistn de la
madera entre el pistn y las garras de la pinza. pinza (Fig. 56). Deseche la junta usada.
(2) Oprima con cuidado el pedal de freno para
empujar y sacar hidrulicamente el pistn del hueco.
Una vez realizado, aplique y mantenga oprimido el
Fig. 56 Desmontaje de la junta del pistn

1 - VARILLA DE TAPICERIA DE PLASTICO
2 - PINZAS
Fig. 57 Esmerilado del hueco del pistn de la pinza
3 - RANURA DE LA JUNTA DE PISTON de freno
4 - JUNTA DE PISTON 1 - PINZAS
2 HUECO DE LA PINZA
(4) Limpie el hueco de pistn y los conductos per- 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4095
forados con alcohol u otro disolvente apropiado.
Squelos empleando nicamente un trapo sin pelusa. NOTA: Durante el procedimiento de esmerilado,
(5) Inspeccione el hueco del pistn para detectar si revista las piedras y el hueco con lquido de frenos.
est rayado o picado. Por lo general, las marcas leves Despus de esmerilar el hueco, limpie cuidadosa-
de raspaduras o corrosin en los huecos pueden eli- mente la junta y las ranuras de la cubierta con un
minarse con un pao de arpillera. Los huecos que cepillo giratorio duro que no sea de metal. Tenga
presentan raspaduras o rayas serias debern esmeri- sumo cuidado cuando limpie la pinza despus del
larse. Utilice un esmerilador de pinzas, herramienta esmerilado. Elimine todo resto de suciedad y areni-
especial C-4095, o una equivalente para esmerilar el lla enjuagando el hueco de la pinza con lquido de
hueco. No esmerile en exceso el hueco. No aumente el frenos nuevo y limpio; squelo con un trapo limpio
dimetro del hueco ms de 0,0254 mm (0,001 pulg.) sin pelusa y a continuacin lmpielo una segunda
(Fig. 57). Si el hueco no se limpia segn esta especi- vez.
ficacin, deber instalarse una nueva cubierta de
pinza. (6) Inspeccione el pistn de la pinza para detectar
posibles picaduras, raspaduras o cualquier dao
fsico. Reemplace el pistn si existen signos de raspa-
duras, picaduras o daos fsicos.
LIMPIEZA - CALIBRADOR DE FRENO DE MONTAJE

DISCO
MONTAJE - CALIBRADOR DE FRENO DE
ADVERTENCIA: EL POLVO Y LA SUCIEDAD QUE DISCO (CASQUILLOS DEL PASADOR DE GUIA)
SE ACUMULA EN LAS PIEZAS DEL FRENO (1) Pliegue el casquillo del pasador de gua por la
DURANTE SU USO NORMAL PUEDE CONTENER mitad y a todo lo largo en la seccin central slida
FIBRAS DE AMIANTO DE LOS FORROS DE FRE- del mismo (Fig. 58).
NOS DE PRODUCCION O DISPONIBLES EN EL
MERCADO DE PIEZAS DE RECAMBIO. LA INHALA-
CION DE CONCENTRACIONES EXCESIVAS DE
MENOS QUE EL EQUIPO UTILIZADO ESTE DISE-
MIDO O CON UNA ESCOBILLA SECA. LA LIMPIEZA
NENTES DE FRENO CON UNA PULVERIZACION
FINA DE AGUA Y, A CONTINUACION, SECANDO
ESTOS COMPONENTES CON UN PAO HUMEDO.
DESECHE EL PAO Y TODOS LOS RESIDUOS QUE Fig. 58 Casquillo del pasador de gua de las pinzas
CONTENGAN FIBRA DE AMIANTO EN UN RECI- plegado
PIENTE IMPERMEABLE QUE CUENTE CON LA ETI- 1 - CASQUILLO DEL PASADOR DE GUIA DE LAS PINZAS
QUETA ADECUADA. SIGA TODAS LAS
RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD ESTABLECI- NOTA: Para evitar daar el casquillo, no utilice un
DAS POR LA ADMINISTRACION DE SEGURIDAD Y objeto punzante para instalar el casquillo del pasa-
SALUD LABORAL (OSHA) Y EL ORGANISMO DE dor de gua.
PROTECCION MEDIO AMBIENTAL (EPA) DURANTE
LA MANIPULACION, PROCESAMIENTO Y ELIMINA- (2) Inserte el casquillo plegado dentro del resalto
CION DEL POLVO O SUCIEDAD QUE PUEDA CON- de instalacin de las pinzas utilizando los dedos (Fig.
TENER FIBRAS DE AMIANTO. 59).
Para limpiar o lavar los conductos internos del cali-

brador de freno, use lquido de frenos nuevo o un lim-
piador de piezas de freno sin cloro, Mopart Non-
Chlorinated Brake Parts Cleaner. Nunca utilice
gasolina, queroseno, alcohol, aceite, lquido de trans-
misin ni lquidos que contengan aceite mineral para
limpiar el calibrador. Estos lquidos daan las cube-
tas y las juntas de goma.
INSPECCION - CALIBRADOR DE FRENO DE

DISCO
Revise lo siguiente en el calibrador de freno de
disco:
Fugas de lquido de freno alrededor y dentro de
la zona de la cubierta y el forro interior
Roturas, fragilidad o dao en la cubierta guarda-
polvo del pistn
Cubiertas guardapolvo de pasadores de gua
daadas, secas o quebradizas
Si el calibrador no supera la inspeccin, desensam-
ble y rehabilite el calibrador reemplazando las juntas
y las cubiertas guardapolvo.
Fig. 60 Casquillo correctamente instalado en las

Fig. 59 Instalacin del casquillo del pasador de gua
pinzas
de las pinzas
1 - CASQUILLO
1 - PINZAS 2 - PINZAS
2 - CASQUILLO 3 - ASEGURESE DE QUE AMBOS REBORDES DEL CASQUILLO
ESTEN TOTALMENTE ASENTADOS ALREDEDOR DE LOS ORI-
(3) Desdoble el casquillo con los dedos o una espiga FICIOS DEL CASQUILLO DE LAS PINZAS.
de madera hasta que el casquillo est totalmente ins-
talado en la cubierta de las pinzas. Las bridas deben (4) Lubrique las superficies internas del casquillo
estar asentadas de forma uniforme en ambos lados con grasa dielctrica Mopar o un equivalente.
del orificio del casquillo (Fig. 60). (5) Instale el manguito del pasador de gua en un
extremo del casquillo hasta que el rea de sellado del
casquillo quede ms all de la ranura de sellado en el
manguito (Fig. 61).
ASEGURESE DE QUE EL CASQUILLO

ESTE COMPLETAMENTE ENCAJADO EN
LA ACANALADURA DE JUNTA DEL MAN-
GUITO, TAL COMO SE INDICA.
Fig. 61 Instalacin del manguito en el casquillo
Fig. 62 Casquillo y manguito del pasador de gua
1 - PINZAS
2 - MANGUITO correctamente instalados
3 - CASQUILLO 1 - PINZAS
2 - CASQUILLO
(6) Manteniendo enrollada la cubierta en el 3 - MANGUITO
extremo opuesto del casquillo, empuje el manguito de
acero a travs del casquillo hasta que la cubierta del MONTAJE - CALIBRADOR DE FRENO DE
casquillo encaje completamente en la ranura de junta DISCO (PISTON Y JUNTA)
de este extremo del manguito (Fig. 61). Instale la
cubierta de casquillo del otro extremo dentro de la NOTA: Nunca utilice una junta de pistn usada.
ranura de este extremo del manguito de casquillo.
(7) Verifique que ambos extremos del casquillo (1) Sumerja la junta de pistn nueva en lquido de
estn encajados en las acanaladuras del manguito frenos limpio e instlela en la ranura del hueco de la
(Fig. 62). Cuando el manguito encaja correctamente pinza. La junta debe emplazarse en un rea de la
dentro del casquillo, el conjunto de manguito y cas- ranura e insertarse suavemente alrededor de la
quillo puede sujetarse entre los dedos, y ser despla- misma (Fig. 63) utilizando nicamente los dedos lim-
zado con facilidad hacia atrs y hacia adelante sin pios hasta que est correctamente asentada.
desalojar el casquillo de la ranura del manguito.
(5) Emplace la cubierta guardapolvo en el agujero

escariado del hueco de pistn del conjunto de la
pinza.
(6) Utilizando un martillo y el instalador, herra-
mienta especial C-4689, y el mango, herramienta
especial C-4171, emplace la cubierta guardapolvo en
el agujero escariadode la pinzs. (Fig. 65).
Fig. 63 Instalacin de la junta de pistn nueva

1 - PINZAS
2 - JUNTA DEL PISTON
3 - RANURA DE LA JUNTA
(2) Aplique una capa de lquido de frenos limpio a

la nueva cubierta del pistn, dejando una cantidad
abundante dentro de la cubierta.
(3) Emplace la cubierta guardapolvo sobre el pis-
tn despus de recubrirla con lquido de frenos.
PRECAUCION: La fuerza aplicada al pistn para

asentarlo en el hueco debe ser uniforme para evitar
que ste se desve y atasque.
Fig. 65 Instalacin de la cubierta guardapolvo en
(4) Instale el pistn en el hueco de la pinza empu- elagujero escariado de la pinza
jndolo ms all del sello del pistn, hasta que llegue 1 - MARTILLO
a fondo en el hueco de la pinza (Fig. 64). 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4689
4 - PINZAS
(7) Instale las zapatas de freno (consulte el grupo

5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/PASTI-
LLAS/ZAPATAS DE FRENO INSTALACION).
(8) Vuelva a instalar la pinza en el vehculo y pur-
gue los frenos segn sea necesario. (Consulte el
grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/
PINZAS DE FRENOS DE DISCO - INSTALACION.)
INSTALACION
altas prestaciones BR4 no deben mezclarse con
aspecto, pueden identificarse fcilmente (Fig. 14)
(Fig. 15). (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
Fig. 64 Instalacin del pistn en el hueco de la COS/MECANICOS DESCRIPCION FRENOS DE
pinza DISCO TRASEROS).
1 - CUBIERTA
2 - PISTON
3 - PINZA
NOTA: El siguiente paso (1) nicamente es necesa- ADAPTADOR DEL CALIBRA-

rio cuando se instalan las pinzas del freno de
disco, despus de haber instalado zapatas de freno DOR DE FRENO DE DISCO -
nuevas. DELANTERO
(1) Retraiga por completo el pistn de la pinza
DESMONTAJE
nuevamente dentro del hueco de la pinza.
(2) Lubrique los dos topes de deslizamiento de la NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
pinza del adaptador con una buena cantidad de 5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo
Lubricante multipropsito Mopart, Mopart Multipur- 5 FRENOS PRECAUCIONES).
pose Lubricant, o equivalente.
PRECAUCION: Tenga cuidado cuando instale el MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
conjunto de la pinza en el adaptador, de modo que MIENTO CONVENCIONAL.)
las camisas y los casquillos del pasador gua no se (2) Retire el conjunto de llanta y neumtico delan-
daen con los resaltos de instalacin del adapta- tero del vehculo.
dor. (3) Retire los dos pernos de gua de las pinzas de
freno (Fig. 66).
(3) Comenzando por el extremo inferior, baje cui-
dadosamente las pinzas y las zapatas de freno sobre
el rotor de freno y sujete el borde inferior de las pin-
zas detrs del tope de deslizamiento de las mismas
(Fig. 52). Gire la parte superior de la pinza dentro de
su posicin de instalacin en el adaptador.
PRECAUCION: Deben extremarse las precauciones

para evitar cruzar las roscas de los pernos de gua
de la pinza al instalarlos.
(4) Instale con cuidado estos pernos (Fig. 51) y

(5) Instale el perno banjo que conecta la manguera
de freno a la pinza de freno (Fig. 50). Instale arande-
las NUEVAS. Coloque una arandela de conexin a
cada lado de la conexin de la manguera a medida
que se gua el perno banjo a travs de la conexin. Fig. 66 Instalacin de la pinza de freno
Enrosque el perno banjo dentro de las pinzas y apri- 1 - MANGUERA DE FRENO
telo con una torsin de 24 Nm (210 lbs. pulg.). 3 PERNO BANJO
(6) Instale el conjunto de llanta y neumtico 4 - PERNOS DE GUIA DE LA PINZA
una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). (4) Retire la pinza del freno de disco del adaptador.
(7) Baje el vehculo. Cuelgue la pinza fuera de la zona de trabajo utili-
(8) Retire la herramienta de sujecin del pedal de zando un alambre o una cuerda. Al hacerlo, tenga
freno. cuidado de no estirar en exceso la manguera de
(9) Purgue la pinza segn sea necesario. (Consulte freno.
el grupo 5 - FRENOS - PROCEDIMIENTO CON- (5) Retire las zapatas de freno del adaptador de la
VENCIONAL.) pinza del freno de disco (Fig. 67).
varias detenciones para eliminar cualquier material
extrao de los frenos y asentar las zapatas de los fre-
nos.
que la zapata con el indicador de desgaste fijo en el

lado de adentro.
PRECAUCION: Cuando instale la pinza sobre el

adaptador del freno de disco, sea cuidadoso para
de gua de la pinza.

pinza.
Fig. 67 Zapatas de freno instaladas en el adaptador
1 - MUELLES
2 - ZAPATA INTERNA
3 - ZAPATA EXTERNA varias detenciones para eliminar cualquier material
4 - ADAPTADOR DE FRENO DE DISCO extrao de los frenos y asentar las zapatas de los fre-
6 - ROTOR DE FRENO
nos.
(6) Retire los espaciadores de tope del adaptador

(Fig. 67). PASADORES DE GUIA DEL
(7) Retire los dos pernos que fijan el adaptador de CALIBRADOR DE FRENO
la pinza del freno a la articulacin de la direccin
(Fig. 66). DESMONTAJE
(8) Retire el adaptador de la pinza del freno de
disco. NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
INSTALACION 5 FRENOS PRECAUCIONES).
PRECAUCION: Al instalar componentes de freno (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y

nuevo, asegrese de utilizar las piezas correctas. MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
Las piezas diseadas para el sistema de frenos de MIENTO CONVENCIONAL.)
altas prestaciones BR4 no deben mezclarse con (2) Retire el conjunto de llanta y neumtico delan-
otros sistemas de frenos. Estas piezas, de similar tero del vehculo.
aspecto, pueden identificarse fcilmente (Fig. 11) (3) Retire los dos pernos de gua de las pinzas de
(Fig. 12).(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI- freno (Fig. 68).
COS/MECANICOS DESCRIPCION FRENOS DE
DISCO DELANTEROS)
(1) Instale el adaptador de la pinza del freno en la

articulacin de la direccin.
(2) Instale los dos pernos que fijan el adaptador de
pinzas de freno de disco a la articulacin de la direc-
cin (Fig. 66). Apriete los pernos con una torsin de
104 Nm (77 lbs. pie).
(3) Fije los dos espaciadores de tope en la conexin
del adaptador, con el contorno de cada espaciador
emplazado en el contorno del adaptador (Fig. 67).
(4) Coloque las zapatas de freno en los espaciado-
res de tope fijos dentro del adaptador de pinzas de
freno de disco, como se ilustra en la (Fig. 67). Colo-

de gua de la pinza.
pinza.
pinza con los pasadores de gua. Instale estos pernos
y apritelos con una torsin de 35 Nm (26 lbs. pie)
(Fig. 68).
Fig. 68 Instalacin de la pinza de freno
mover el vehculo para que las zapatas se asienten
1 - MANGUERA DE FRENO en el rotor de freno.
3 PERNO BANJO
4 - PERNOS DE GUIA DE LA PINZA
TAMBOR
(4) Retire la pinza del freno de disco del adaptador
de la pinza y culguela con un alambre o una cuerda DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TAMBOR DE
de modo que no interfieran. Al hacerlo, tenga cuidado
de no estirar en exceso la manguera de freno. FRENO
(5) Retire los pasadores de gua y las cubiertas del Con el tambor fuera del vehculo, mida la variacin
adaptador como se ilustra en la (Fig. 69). en el dimetro del tambor (forma ovalada). La varia-
cin en dimetro de la superficie de frenado del tam-
bor no debe superar las especificaciones que figuran
en la tabla siguiente.
Mida el descentramiento del tambor de freno. El
descentramiento del tambor de freno debe compro-
barse con el tambor instalado en un torno de freno.
El descentramiento del tambor de freno no debe
superar las especificaciones que figuran en la tabla
siguiente.
Si alguna de estas mediciones no est dentro de las
especificaciones, rectifique o reemplace el tambor.
(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/ME-
CANICOS/TAMBOR PROCEDIMIENTO CONVEN-
CIONAL.)
Reemplace siempre el tambor si el mecanizado pro-
voca que el dimetro mximo del tambor aumente.
Fig. 69 Pasadores de gua y cubiertas Todos los tambores de freno estn marcados con el
1 - PASADORES dimetro mximo permitido (Fig. 70) (Fig. 71). El
2 - CUBIERTAS dimetro mximo del tambor de freno tambin puede
encontrarse en la tabla siguiente.
INSTALACION
(1) Lubrique los pasadores de gua y el interior de
las cubiertas con el lquido del envase provisto en el
juego de servicio de lubricantes Sytheso GLK-1, o
uno equivalente.
(2) Instale los pasadores de gua y las cubiertas y
el adaptador como se ilustra en la (Fig. 69). Las
cubiertas tienen ranuras en sus bordes internos para
encajar en los pasadores y el adaptador.
PRECAUCION: Cuando instale la pinza sobre el

adaptador del freno de disco, sea cuidadoso para
LIMITES DEL TAMBOR DE FRENO
DES-
CO-
VARIA- DES- CEN-
DIGO DIAME-
CION EN CEN- TRA-
DE TRO
DIAME- TRA- MIENTO
VEN- MAXIMO
TRO MIENTO (EN
TA
360)
0,064
0,089 mm en 0,152 220,15
mm 30 mm mm
BRB
0,004 0,003 0.006 8,667
pulg. pulg. en pulg. pulg.
30
0,045
0,080 mm en 0,130 230,60 Fig. 70 Identificacin del dimetro mximo del
mm 60 mm mm tambor de freno
BRK
0,003 0,002 0,005 9,079 1 - CONJUNTO DE MAZA Y COJINETE
2 - ESPARRAGOS DE INSTALACION DE RUEDA
pulg. pulg. en pulg. pulg. 3 - MARCA DE DIAMETRO MAXIMO DEL TAMBOR DE FRENO
60 4 - TAMBOR DE FRENO TRASERO
Nota: Los vehculos sin ABS estn equipados con
frenos de tambor BRB. Los vehculos con ABS es-
tn equipados con frenos de tambor BRK.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MAQUI-

NADO DEL TAMBOR DE FRENO
Si un tambor de freno est deformado o presenta
rayas profundas, puede mecanizarse en un torno de
freno equipado para esta finalidad. Para el procedi-
miento de mecanizado, siga las instrucciones del
fabricante.
Mida el dimetro del tambor de freno antes de pro-
ceder a realizar el mecanizado. Si el mecanizado del
tambor va a provocar que ste supere el dimetro
mximo admisible, no realice el procedimiento.
Deber reemplazarse.
PRECAUCION: No mecanice el tambor de freno si

eso va a provocar que el tambor supere el dimetro
mximo admisible.
Fig. 71 Identificacin de dimetro mximo del
Todos los tambores de freno estn marcados con el tambor (interior del tambor)
dimetro mximo permitido. Los vehculos sin frenos 1 MARCA DE IDENTIFICACION DE DIAMETRO MAXIMO
2 - TAMBOR DE FRENO
antibloqueo (ABS) llevan esta especificacin impresa
en el exterior del tambor (Fig. 70). Los vehculos con Cuando proceda a la rectificacin, asegrese de que
ABS la tienen marcada en el interior del tambor (Fig. la velocidad de avance para el corte final est fijada
71). para proporcionar un acabado fino. Un acabado fino
contribuye a un efecto tornillo sobre las zapatas de
freno cuando se aplican los frenos. Las especificacio-
nes de corte final varan entre los diferentes fabri-
cantes de tornos.
DESMONTAJE delante (hacia la zapata primaria) se asegura un

mejor contacto con el fiador.
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo (d) Mientras empuja sobre el fiador con la herra-
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo mienta fabricada para desengancharlo de los dien-
5 FRENOS PRECAUCIONES). tes de la rueda estrellada del ajustador (Fig. 74),
gire la rueda estrellada hacia abajo para aflojar el
(1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y ajuste empleando un destornillador pequeo o una
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI- herramienta para ajustador de freno.
MIENTO CONVENCIONAL.) (e) Una vez aflojado el tornillo del ajustador lo
(2) Retire el conjunto de llanta y neumtico tra- necesario, el tambor debera deslizarse saliendo de
sero. los esprragos de rueda.
(3) Retire los collarines de retencin del tambor de
freno (si est equipado) (Fig. 72).
Fig. 73 Herramienta fabricada

1 - APROXIMADAMENTE 15 CM (6 PULGADAS)
2 - ESTE EXTREMO DEBE INSERTARSE DENTRO DEL CON-
JUNTO DEL FRENO
Fig. 72 Frenos de tambor (caractersticos)

2 - JUNTA
3 - PLACA DE APOYO
6 TAPA GUARDAPOLVO
7 - TUERCA
8 - TAMBOR
9 - MAZA Y COJINETE
(4) Deslice el tambor de freno hacia fuera de los

esprragos montados en las rueda de la maza y ret-
relo del vehculo (Fig. 72). Si los tambores no salen,
puede obtenerse una mayor separacin del freno qui-
tando el tapn de goma situado cerca de la parte
superior de la placa de apoyo y aflojando el tornillo
del ajustador de freno. Para vehculos equipados con
ABS se requieren otros pasos para aflojar el tornillo Fig. 74 Herramienta fabricada insertada contra el
del ajustador de freno: fiador
(a) Fabrique una herramienta de liberacin de
1 - ORIFICIO DE ACCESO
fiador como la que se muestra, empleando una per- 2 - RUEDA ESTRELLADA
cha o un cable de mecnico fuerte (Fig. 73). 3 - FIADOR DE PALANCA
(b) Retire el tapn de la parte trasera de la 4 - HERRAMIENTA FABRICADA
placa de apoyo, debajo del cilindro de rueda.
(c) Inserte la herramienta fabricada a travs del
INSTALACION
orificio de acceso en la placa de apoyo, debajo del
NOTA: Antes de instalar el tambor, inspeccione los
ajustador, contra el fiador de la palanca (Fig. 74).
forros de las zapatas de freno para comprobar si
El fiador se fija a la zapata primaria y pivota de la
presentan desgaste o suciedad y la alineacin.
misma. Cuando inserte la herramienta a travs del
Repare o reemplace segn sea necesario.
orificio, dirigiendo la herramienta algo hacia
NOTA: Si existe xido o materias extraas en la PRECAUCION: Utilice nicamente lquido de frenos
maza, el tambor o las superficies complementarias MoparT, o uno equivalente, proveniente de un
de la llanta, cepille estas zonas con un cepillo de envase sellado hermticamente. El lquido de fre-
alambre hmedo para eliminar esto antes de nos debe cumplir con las normas DOT 3. Utilice
ensamblar las piezas. siempre lquido limpio y nuevo proveniente de un
envase sellado. No utilice lquidos derivados del
(1) Retire debidamente toda acumulacin a lo largo petrleo ya que daara las juntas del sistema de
del borde externo de la superficie de frenado mecani- frenos.
zada del tambor.
(2) Ajuste las zapatas de freno con el dimetro del Aunque existe un rango, el nivel preferido es
tambor utilizando un calibre de zapatas de frenos. FULL. Si fuese necesario, agregue el lquido de fre-
(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/ME- nos especificado para llevar el nivel hasta la marca
CANICOS/ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO - FULL del costado del depsito de lquido de frenos
AJUSTES.) del cilindro maestro.
(3) Instale el tambor de freno en el conjunto de
(4) Instale el conjunto de llanta y neumtico. ESPECIFICACIONES
Apriete las tuercas de instalacin de ruedas con una
torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). LIQUIDO DE FRENOS
(5) Baje el vehculo. El lquido de frenos que se utilice en este vehculo
(6) Efecte una prueba en carretera del vehculo debe cumplir con las especificaciones DOT 3 y las
detenindose mientras se desplaza tanto hacia atrs normas SAE J1703. No se recomienda o aprueba el
como hacia adelante. Durante la prueba en carretera, uso de ningn otro tipo de lquido de frenos en el sis-
el ajustador automtico continuar ajustando los fre- tema de frenos del vehculo. Utilice nicamente
nos segn sea necesario. lquido de frenos Mopart o un equivalente de un reci-
piente sellado hermticamente.
LIQUIDO PRECAUCION: Nunca utilice lquido de frenos recu-

perado o lquido de un recipiente que haya que-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONTAMINA- dado abierto. Los recipientes abiertos absorben la
humedad del aire y ensucian el lquido.
CION DEL LIQUIDO DE FRENOS
Las piezas de goma hinchadas o deterioradas indi-
can que el lquido de frenos est sucio. La hinchazn PRECAUCION: No utilice ningn tipo de lquido a
indica la presencia de petrleo en el lquido de frenos. base de petrleo en el sistema hidrulico de frenos.
Para comprobar la presencia de contaminacin, El uso de este tipo de lquidos provocar daos en
drene una pequea cantidad de lquido de frenos en el sellado del sistema hidrulico de frenos del veh-
una jarra de vidrio transparente. Si el lquido se culo, causando un fallo del sistema de frenos del
separa en capas, existen aceites minerales u otros vehculo. Se consideran lquidos a base de petrleo
fluidos contaminantes en el lquido de frenos. el aceite del motor, el lquido de transmisin, el
Si el lquido de frenos est contaminado, drene el lquido de transmisin hidrulica, etc.
sistema y lvelo a fondo. Reemplace todas las piezas
de goma, o componentes que contengan goma, que
hayan estado en contacto con el lquido de frenos,
entre ellos: el cilindro maestro y el depsito, las vl- DEPOSITO DE LIQUIDO
vulas dosificadoras (sin ABS), las juntas de las pin-
zas, las juntas del cilindro de rueda, la unidad de DESMONTAJE
control hidrulico del ABS y todas las mangueras de
lquido hidrulico. NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - VERIFICA- 5 FRENOS PRECAUCIONES).
CION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS
El nivel de lquido de frenos deber verificarse dos NOTA: No es necesario retirar el cilindro maestro
veces por ao como mnimo. del reforzador del servofreno para el desmontaje y
Los depsitos del cilindro maestro tienen marcadas la instalacin del depsito de lquido de frenos.
las palabras FULL (lleno) y MIN (mnimo) que indi-
can el margen correcto de nivel de lquido del cilindro
maestro.
(1) Limpie las superficies exteriores del aloja- INSTALACION

miento del cilindro maestro y del depsito de lquido (1) Instale las arandelas de goma sellantes NUE-
de frenos. VAS (anillos O) en el alojamiento del cilindro maestro
(2) Retire la tapa del depsito de lquido de frenos. (Fig. 76).
Utilizando una jeringa limpia o una herramienta de (2) Lubrique las arandelas de goma sellantes con
sifn, vace todo el lquido que pueda del depsito. lquido de frenos DOT 3 nuevo limpio. Coloque el
(3) Retire el conector de mazo de cableado del depsito en su posicin sobre las arandelas de goma,
vehculo del conmutador de nivel de lquido de frenos asegurndose de que el orificio de llenado quede
en el depsito de lquido de frenos del cilindro maes- orientado hacia la parte delantera del vehculo.
tro (Fig. 81). Encaje el depsito dentro de las arandelas de goma.
(4) Retire los dos pasadores de plstico que sujetan Mientras sujeta firmemente el depsito contra las
el depsito al cilindro maestro (Fig. 75). arandelas de goma, instale pasadores de plsticos
nuevos a travs de sus orificios de instalacin, hasta
que sobresalgan por el otro lado del depsito del cilin-
dro maestro (Fig. 75).
(3) Conecte el conector de cableado del conmutador
de nivel de lquido de frenos (Fig. 81).
(4) Llene el depsito con lquido de frenos DOT 3
nuevo limpio. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
DRAULICOS/MECANICOS/LIQUIDO PROCEDI-
MIENTO CONVENCIONAL
CILINDRO MAESTRO
DESCRIPCION
Para este vehculo se dispone de dos cilindros
Fig. 75 Depsito del cilindro maestro maestros distintos. Los vehculos sin ABS utilizan un
1 - LENGETAS DE RETEN DEL CONMUTADOR DE NIVEL DE cilindro maestro de serie con orificio de compensa-
LIQUIDO DE FRENOS
2 - PASADORES DE RETEN DEL DEPOSITO cin, en tanto que aquellos que tengan instalado ABS
3 - JUNTA utilizan un cilindro maestro con diseo de vlvula
central. Todas las aplicaciones utilizan cilindro maes-
(5) Levante el depsito de la pieza de fundicin del tro con dimetro de hueco de 23,82 mm (0,937 pulg.).
cilindro maestro. El cilindro maestro de vehculos sin ABS cuenta
(6) Retire las arandelas de goma (anillo O) que con un diseo de cuatro salidas (una para cada freno
sellan el depsito con el alojamiento del cilindro de rueda) con dos vlvulas dosificadoras atornilladas.
maestro (Fig. 76). Una se fija directamente al lado derecho de la car-
casa del cilindro maestro, mientras que la otra se fija
a la parte inferior (Fig. 82).
El cilindro maestro con ABS tiene un diseo de dos
salidas y tubos de freno provenientes de los orificios
de salida primario y secundario que se dirigen direc-
tamente a la ICU antes de ir a cada freno de rueda
(Fig. 80).
Ambos tipos de cilindro maestro se instalan en el
reforzador del servofreno de la misma forma.
El cuerpo del cilindro maestro es una pieza de fun-
dicin de aluminio anodizado. Dispone de un hueco
mecanizado que aloja los pistones del cilindro maes-
tro y tambin tiene orificios roscados con asientos
para las conexiones de los tubos de freno hidrulico.
El cilindro maestro tiene el depsito del lquido de
frenos instalado encima, de manera que por efecto de
Fig. 76 Arandelas de goma sellantes la gravedad se suministra lquido de frenos al cilin-
1 - CILINDRO MAESTRO dro maestro cuando se precisa. El depsito est hecho
2- ARANDELAS DE GOMA (ANILLOS O) de un plstico transparente y aloja el conmutador de
3 - JUNTA
nivel de lquido de frenos. Un conmutador de nivel de
lquido de frenos desmontable est instalado en el

lado izquierdo.
FUNCIONAMIENTO
Al oprimir el pedal de freno, los pistones primario
y secundario del cilindro maestro aplican presin de
freno a cada conjunto de freno a travs de los tubos
de freno del chasis y las vlvulas dosificadoras (en
los vehculos son ABS). El depsito de lquido de fre-
nos suministra al sistema hidrulico de frenos el
lquido necesario para que funcione correctamente.
Los orificios de salida primarios del cilindro maes-
tro de los vehculos sin ABS suministran presin
hidrulica a los frenos delantero derecho y trasero
izquierdo, mientras que los orificios de salida secun-
darios suministran presin hidrulica a los frenos Fig. 77 Purga del cilindro maestro - Sin ABS
delantero izquierdo y trasero derecho. Los orificios de 1 - ESPIGA DE MADERA
salida del cilindro maestro de los vehculos equipados 2 - CILINDRO MAESTRO
con ABS proporcionan presin hidrulica a la unidad
de control integrado (ICU) del ABS, que la distribuye
a cada uno de los frenos de rueda.
El diafragma del tapn del depsito del cilindro
maestro est hendido para permitir que se equilibre
presin atmosfrica en ambos lados del diafragma.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PURGA

DEL CILINDRO MAESTRO
(1) Inmovilice el cilindro maestro en una mordaza.
(2) Consulte uno de los siguientes procedimientos
segn se trate de un cilindro maestro que pertenece a
una unidad sin ABS paso a o a una con ABS paso b.
(a) Fije los cuatro tubos de purga de cilindro
maestro, herramienta especial 8358-1, a los cuatro
orificios del cilindro maestro y apriete cada uno de
ellos en su posicin (Fig. 77). Los tubos de purga Fig. 78 Purga del cilindro maestro - Con ABS
para los orificios correspondientes a los frenos tra- 1 - ESPIGA DE MADERA
seros estn fabricados para fijarse a las vlvulas 2 - CILINDRO MAESTRO
dosificadoras enroscadas dentro del cilindro maes-
tro. Coloque el otro extremo de los tubos dentro del (3) Llene el depsito del lquido de frenos con
depsito del cilindro maestro de forma que sus sali- lquido de frenos Mopart nuevo o uno equivalente
das queden por debajo de la superficie del lquido que responda a las especificaciones DOT 3.
de frenos en el depsito al llenarlo. (4) Utilizando una espiga de madera a modo de
(b) Fije el tubo de purga de cilindro maestro, varilla empujadora (Fig. 77) (Fig. 78), presione lenta-
herramienta especial 8358-1, al orificio primario mente los pistones hacia adentro aplicando presin
del cilindro maestro y apritelo en esa posicin de freno y a continuacin libere la presin, permi-
(Fig. 78). Fije el tubo de purga de cilindro maestro, tiendo que los pistones vuelvan a su posicin de
herramienta especial 8358-2, al orificio secundario retroceso. Repita esta operacin varias veces hasta
del cilindro maestro y apritelo en esa posicin. que todas las burbujas de aire hayan sido expulsadas
Coloque el otro extremo de los tubos dentro del de los tubos y el hueco del cilindro maestro.
depsito del cilindro maestro de forma que sus sali- (5) Retire los tubos de purga del cilindro maestro y
das queden por debajo de la superficie del lquido tape los orificios de salida.
de frenos en el depsito al llenarlo. (6) Instale el tapn de llenado en el depsito.
(7) Retire el cilindro maestro de la mordaza.
DESMONTAJE
DESMONTAJE - VEHICULOS CON VOLANTE A
LA IZQUIERDA CON ABS
PRECAUCION: Antes de retirar el cilindro maestro

deber bombearse el vaco del reforzador del servo-
freno para impedir que el reforzador aspire cual-
quier tipo de suciedad. Esto puede hacerse
bombeando el pedal de freno cuando el motor no
est en funcionamiento hasta obtener un pedal
Fig. 80 Tubos de freno en el cilindro maestro - Con
firme.
ABS
(1) Con el motor parado, bombee el pedal de freno 1 - TUBO DE FRENO PRIMARIO
2 - TUBO DE FRENO SECUNDARIO
4 5 veces hasta que el pedal quede firme. 3 - TUBOS DE FRENO DEL CILINDRO MAESTRO
(2) Desenganche la tapa del depurador de aire (dos
collarines) y desplcela hacia un costado. (8) Limpie la zona alrededor del lugar donde el
(3) Retire la caja del depurador de aire extrayn- cilindro maestro se fija al reforzador del servofreno
dola en lnea recta hacia arriba. utilizando un limpiador de frenos adecuado, como el
(4) Desconecte el cable negativo (masa) de la bate- Limpiador de piezas de freno Mopart, Mopart Brake
ra y aslelo. Parts Cleaner, o uno equivalente.
(5) Destrabe el centro de distribucin de alimenta- (9) Retire las dos tuercas que fijan el cilindro
cin, levntelo y desplcelo hacia un lado. maestro al reforzador del servofreno.
(6) Retire el conector de mazo de cableado del (10) Deslice el cilindro maestro en forma recta
vehculo del conmutador de nivel de lquido de frenos hacia afuera del reforzador del servofreno.
en el depsito de lquido de frenos del cilindro maes-
tro (Fig. 79). DESMONTAJE - VEHICULOS CON VOLANTE A
LA IZQUIERDA SIN ABS

firme.
(1) Con el motor parado, bombee el pedal de freno

Fig. 79 Cilindro maestro 4 5 veces hasta que el pedal quede firme.
2 - CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO collarines) y desplcela hacia un costado.
3 - CILINDRO MAESTRO (3) Retire la caja del depurador de aire extrayn-
dola en lnea recta hacia arriba.
(7) Desconecte los dos tubos de freno de los orifi- (4) Desconecte el cable negativo (masa) de la bate-
cios primario y secundario del cilindro maestro (Fig. ra y aslelo.
80). Instale tapones en todas las salidas de tubo de (5) Destrabe el centro de distribucin de alimenta-
frenos abiertas en el cilindro maestro. cin, levntelo y desplcelo hacia un lado.
(6) Retire el conector de mazo de cableado del (10) Deslice el cilindro maestro en forma recta
vehculo del conmutador de nivel de lquido de frenos hacia afuera del reforzador del servofreno.
en el depsito de lquido de frenos del cilindro maes- (11) Para retirar las vlvulas dosificadoras, desen-
tro (Fig. 81). rosque cada una del cilindro maestro.
DESMONTAJE - RHD (VOLANTE A LA DERE-

CHA)

firme.
(1) Con el motor parado, bombee el pedal de freno
2 - CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO 4 5 veces hasta que el pedal quede firme.
3 - CILINDRO MAESTRO (2) Desenganche la tapa del depurador de aire (dos
collarines) y desplcela hacia un costado.
(7) Desconecte los dos tubos de freno del cilindro
(3) Retire la caja del depurador de aire tirando de
maestro y los dos tubos de freno de la vlvula dosifi-
ella en lnea recta hacia arriba.
cadora (Fig. 82). Instale tapones en todas las salidas
(4) Desconecte el cable negativo (masa) de la bate-
de tubo de frenos abiertas en el cilindro maestro.
ra y aslelo.
(5) Retire la manguera de alimentacin de vaco
del reforzador del freno y colquela donde no inter-
fiera.
(6) Desconecte el conector del mazo de cableado del
conmutador de nivel de lquido de frenos en el dep-
sito de lquido de frenos.
(7) Limpie la zona alrededor del lugar donde el
cilindro maestro se fija al reforzador del servofreno
utilizando un limpiador de frenos adecuado, como el
Limpiador de piezas de freno Mopart, Mopart Brake
Parts Cleaner, o uno equivalente.
(8) Retire las dos tuercas que fijan el cilindro
maestro al reforzador del servofreno.
(9) Deslice el cilindro maestro en forma recta hacia
afuera del reforzador del servofreno.
Fig. 82 Tubos de freno en el cilindro maestro - Sin
ABS
1 - TUBO DE FRENO DELANTERO DERECHO
INSTALACION
2 VALVULAS DOSIFICADORAS
3 - TUBO DE FRENO DELANTERO IZQUIERDO INSTALACION - VEHICULOS CON VOLANTE A
4 - TUBO DE FRENO TRASERO IZQUIERDO
5 - TUBO DE FRENO TRASERO DERECHO LA IZQUIERDA CON ABS
(8) Limpie la zona alrededor del lugar donde el NOTA: El cilindro maestro debe purgarse antes de
cilindro maestro se fija al reforzador del servofreno instalarlo en el vehculo.
Limpiador de piezas de freno Mopart, Mopart Brake (1) Purgue el cilindro maestro antes de instalarlo
Parts Cleaner, o uno equivalente. en el vehculo. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
(9) Retire las dos tuercas que fijan el cilindro DRAULICOS/MECANICOS/CILINDRO MAESTRO
maestro al reforzador del servofreno. PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(2) Limpie la superficie del reforzador del servo- (3) Limpie la superficie del reforzador del servo-
freno en el lugar donde la junta del cilindro maestro freno en el lugar donde la junta del cilindro maestro
entra en contacto una vez instalada. No permita la entra en contacto una vez instalada. No permita la
entrada de ningn tipo de limpiador ni suciedad den- entrada de ningn tipo de limpiador ni suciedad den-
tro del reforzador. tro del reforzador.
(3) Emplace el cilindro maestro sobre los esprra- (4) Emplace el cilindro maestro sobre los esprra-
gos del reforzador del servofreno, alineando el vs- gos del reforzador del servofreno, alineando el vs-
tago de pistn del reforzador del servofreno con el tago de pistn del reforzador del servofreno con el
vstago de pistn del mbolo del cilindro maestro. vstago de pistn del mbolo del cilindro maestro.
Presione con cuidado el cilindro maestro sobre los Presione con cuidado el cilindro maestro sobre los
esprragos hasta que contacte con la superficie del esprragos hasta que contacte con la superficie del
reforzador. reforzador.
(4) Instale las dos tuercas de instalacin del cilin- (5) Instale las dos tuercas de instalacin del cilin-
dro maestro y apritelas con una torsin de 18 Nm dro maestro y apritelas con una torsin de 18 Nm
(160 lbs. pulg.). (160 lbs. pulg.).
(5) Conecte los tubos de freno en los orificios pri- (6) Conecte los cuatro tubos de freno en los orifi-
mario y secundario del cilindro maestro (Fig. 80). cios correspondientes en el cilindro maestro y la vl-
Apriete todas las tuercas de los tubos con una torsin vula dosificadora (Fig. 82). Apriete todas las tuercas
de 17 Nm (145 lbs. pulg.). de los tubos con una torsin de 17 Nm (145 lbs.
(6) Conecte el conector de cableado del conmutador pulg.).
de nivel de lquido de freno. (7) Conecte el conector de cableado del conmutador
(7) Instale el centro de distribucin de tensin. de nivel de lquido de freno.
(8) Conecte el cable negativo (masa) en la batera. (8) Instale el centro de distribucin de tensin.
(9) Instale la caja del depurador de aire. (9) Conecte el cable negativo (masa) en la batera.
(10) Vuelva a instalar la tapa del depurador de (10) Instale la caja del depurador de aire.
aire. (11) Vuelva a instalar la tapa del depurador de
(11) Llene el depsito del cilindro maestro hasta el aire (dos collarines).
nivel de llenado apropiado. (Consulte el grupo 5 - (12) Llene el cilindro maestro hasta el nivel de lle-
FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/LIQUIDO nado apropiado. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.) DRAULICOS/MECANICOS/LIQUIDO
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
ADVERTENCIA: Antes de utilizar el vehculo, aseg-
rese de que el pedal de freno est firme. Si no se ADVERTENCIA: Antes de utilizar el vehculo, aseg-
logra que el pedal de freno est firme, purgue el rese de que el pedal de freno est firme. Si no se
sistema hidrulico de frenos y compruebe que no logra que el pedal de freno est firme, purgue el
haya fugas. (Consulte el grupo 5 - FRENOS - PRO- sistema hidrulico de frenos y compruebe que no
CEDIMIENTO CONVENCIONAL.) haya fugas. (Consulte el grupo 5 - FRENOS - PRO-
CEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(12) Pruebe el vehculo en la carretera para asegu-
rarse del correcto funcionamiento de los frenos. (13) Pruebe el vehculo en la carretera para asegu-
rarse del correcto funcionamiento de los frenos.
INSTALACION - VEHICULOS CON VOLANTE A
LA IZQUIERDA SIN ABS INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA DERE-
(1) Si fueron retiradas, instale las vlvulas dosifi- CHA)
cadoras en sus orificios en el cilindro maestro. Las
vlvulas son idnticas, de forma que pueden insta- NOTA: El cilindro maestro debe purgarse antes de
larse en uno u otro orificio del cilindro maestro que instalarlo en el vehculo.
se dirige a los frenos traseros. Asegrese de que se
instalan anillos O nuevos en las vlvulas dosificado- (1) Purgue el cilindro maestro. (Consulte el grupo
ras. 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/CILIN-
DRO MAESTRO PROCEDIMIENTO CONVEN-
NOTA: El cilindro maestro debe purgarse antes de CIONAL.)
instalarlo en el vehculo. (2) Limpie la superficie del reforzador del servo-
freno en el lugar donde la junta del cilindro maestro
(2) Purgue el cilindro maestro. (Consulte el grupo entra en contacto una vez instalada. No permita la
5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/CILIN- entrada de ningn tipo de limpiador ni suciedad den-
DRO MAESTRO PROCEDIMIENTO CONVEN- tro del reforzador.
CIONAL.)
(3) Emplace el cilindro maestro sobre los esprra-

gos del reforzador del servofreno alineando el vstago
de pistn del reforzador con el vstago de pistn del
cilindro del cilindro maestro. Presione con cuidado el
cilindro maestro sobre los esprragos hasta que con-
tacte con la superficie del reforzador.
(4) instale las dos tuercas de instalacin del cilin-
dro maestro y apritelas con una torsin de 18 Nm
(160 lbs. pulg.).
(5) Conecte los tubos de freno al cilindro maestro.
Apriete todas las tuercas de los tubos con una torsin
de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
(6) Conecte el conector de cableado del conmutador
de nivel de lquido de freno.
(7) Instale la manguera de alimentacin de vaco
del reforzador de freno.
(8) Instale la caja del depurador de aire.
(9) Vuelva a instalar la tapa del depurador de aire
(dos collarines). Fig. 83 Conmutador de luz de freno
(10) Llene el cilindro maestro hasta el nivel de lle- 1 - CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
nado apropiado. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI- 2 ACOPLADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION
DRAULICOS/MECANICOS/LIQUIDO 3 - PEDAL DE FRENO
(6) Tire del conmutador hacia atrs y extrigalo de
ADVERTENCIA: Antes de utilizar el vehculo, aseg- su soporte de instalacin. Deseche el conmutador de
rese de que el pedal de freno est firme. Si no se luz de freno.
logra que el pedal de freno est firme, purgue el (7) Retire el collarn que asegura la varilla de
sistema hidrulico de frenos y compruebe que no entrada del reforzador del servofreno en el pedal de
haya fugas. (Consulte el grupo 5 - FRENOS - PRO- freno (Fig. 84). Retire la varilla de entrada del pedal
CEDIMIENTO CONVENCIONAL.) de freno.

PEDAL - CON CAJA DE CAM-

BIOS AUTOMATICA
DESMONTAJE
NOTA: Antes de proceder, (consulte el grupo 5 -
FRENOS - ADVERTENCIA).

Fig. 84 Instalacin del reforzador
ra de su borne.
1 - COLLARIN
(3) Retire la planchuela silenciadora de debajo del 2 - TUERCAS DE INSTALACION DEL REFORZADOR
protector de rodillas. 3 - TUERCAS DE INSTALACION DEL REFORZADOR
(4) Pliegue y retire el protector de rodillas.
(5) Retire el conmutador de luz de freno girando el (8) Retire las cuatro tuercas que fijan el reforzador
conmutador hacia la izquierda aproximadamente 30 del servofreno al soporte del pedal de freno (Fig. 84).
grados (Fig. 83). (9) Retire las dos tuercas superiores restantes que
fijan el soporte del pedal de freno en el soporte del
tablero de instrumentos.
(10) Retire con cuidado el conjunto del pedal del
freno y el soporte del vehculo.
(11) Retire la tuerca del eje de pivote.
(12) Retire el eje de pivote fuera del lado derecho Cuando el conmutador est completamente asen-
del soporte. tado en su soporte, gire el conmutador aproximada-
(13) Deslice el pedal fuera de su soporte. mente 30 grados hacia la derecha para fijar el
(14) Los casquillos pueden retirarse del pedal, des- conmutador en su lugar. (Fig. 83)
lizndolos fuera de cada lado del pivote. Con el pedal de freno en la posicin de comple-
tamente sin aplicar, desplace la palanca de la parte
INSTALACION trasera del conmutador de luz de freno de la posicin
(1) Lubrique los casquillos del pedal de freno con en ngulo sin ajustar a la posicin totalmente verti-
Lubriplate Mopart o un equivalente. cal (Fig. 85). Esto ajustar el conmutador de luz de
(2) Si se retiraron, deslice los casquillos dentro de freno al vehculo.
cada lado del pivote del pedal, hasta que el reborde
del casquillo contacte con el pivote del pedal.
(3) Instale el pedal de freno y los casquillos dentro
del soporte de instalacin del pedal deslizando el
pedal entre los lados del soporte detrs de la pestaa
de instalacin del conmutador de luz de freno.
(4) Una vez los casquillos del pedal estn alinea-
dos con los orificios de instalacin en el soporte, ins-
tale el eje de pivote a travs del pedal desde el lado
derecho.
(5) Instale la tuerca del eje de pivote. Apriete la
(6) Instale con sumo cuidado el pedal de freno y el
conjunto del soporte en el vehculo, alineando el
soporte con los esprragos de instalacin del reforza-
dor del servofreno, y los esprragos en el apoyo del
Fig. 85 Palanca de ajuste del conmutador
(7) Instale las dos tuercas superiores restantes que (12) Instale el protector de rodillas.
fijan el soporte del pedal de freno en el soporte del (13) Instale la planchuela silenciadora debajo del
tablero de instrumentos. Instale completamente las protector de rodillas.
dos tuercas, pero no las apriete en este momento. (14) Conecte nuevamente el terminal negativo de
(8) Instale las cuatro tuercas que fijan el reforza- la batera.
dor del servofreno al soporte del pedal de freno (Fig. (15) Vuelva a instalar la tapa del depurador de
84). Apriete las cuatro tuercas con una torsin de 34 aire (dos collarines).
Nm (300 lbs. pulg.). (16) Compruebe si las luces de stop funcionan
(9) Apriete las dos tuercas superiores que fijan el correctamente y que no quedan encendidas cuando el
soporte del pedal de freno en el soporte del tablero de pedal no est aplicado.
instrumentos con una torsin de 34 Nm (300 lbs. (17) Efecte una prueba en carretera del vehculo
pulg.). para confirmar el correcto funcionamiento de los fre-
(10) Instale la varilla de entrada del reforzador del nos y el control de velocidad (si est equipado).
servofreno en el pasador montado en el lateral del
pedal de freno. Instale un collarn de retencin nuevo
en el extremo del pasador (Fig. 84). No vuelva a uti- PEDAL - CON CAJA DE CAM-
lizar el collarn antiguo. BIOS MANUAL
PRECAUCION: No vuelva a utilizar el conmutador
de luz de freno original. El conmutador se puede
DESMONTAJE
ajustar solamente una vez, durante la instalacin NOTA: Antes de proceder, (consulte el grupo 5 -
inicial del conmutador. Si el conmutador no se FRENOS - ADVERTENCIA).
ajusta como debe ser o se ha retirado para realizar
algn servicio, se debe instalar un conmutador (1) Desenganche la tapa del depurador de aire (dos
nuevo y ste debe ajustarse. collarines) y desplcela hacia un costado.
(11) Instale y ajuste el conmutador de luz de freno ra de su borne.
NUEVO mediante el siguiente procedimiento: (3) Retire la planchuela silenciadora debajo del
Instale el conmutador en su soporte alineando la protector de rodillas.
lengeta de referencia del conmutador con la muesca (4) Pliegue y retire el protector de rodillas.
en el soporte de instalacin.
(5) Retire el conmutador de luz de freno girando el

conmutador hacia la izquierda aproximadamente 30
grados (Fig. 86).
Fig. 88 Instalacin del pedal de freno

(caracterstica)
1 - CASQUILLOS
2 - PEDAL DE FRENO
3 - CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
4 EJE DE PIVOTE
Fig. 86 Conmutador de luz de freno (9) Comience a retirar el eje de pivote del lado
1 - CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO izquierdo del soporte (Fig. 88). Desplace el eje hacia
2 ACOPLADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION la izquierda hasta que el pedal de freno pueda reti-
3 - PEDAL DE FRENO
rarse, detngase un poco antes de retirar el eje del
(6) Tire del conmutador hacia atrs y extrigalo de pedal del embrague.
su soporte de instalacin. Deseche el conmutador de (10) Deslice el pedal de freno fuera de su soporte y
luz de freno. retrelo del vehculo.
(7) Retire el collarn que asegura la varilla de (11) Los casquillos pueden retirarse del pedal, des-
entrada del reforzador del servofreno en el pedal de lizndolos fuera de cada lado (Fig. 88).
freno (Fig. 87). Retire la varilla de entrada del pedal
de freno. INSTALACION
(1) Lubrique los casquillos del pedal de freno con
Lubriplate Mopart o equivalente..
(2) Si se retiraron, deslice los casquillos dentro de
cada lado del pivote del pedal, hasta que el reborde
del casquillo contacte con el pivote del pedal.
(3) Instale el pedal de freno y los casquillos dentro
del soporte de instalacin del pedal deslizando el
pedal entre los lados del soporte detrs de la pestaa
de instalacin del conmutador de luz de freno (Fig.
88).
(4) Una vez los casquillos del pedal estn alinea-
dos con los orificios de instalacin en el soporte, ins-
tale el eje de pivote a travs del pedal desde el lado
derecho (Fig. 88).
(5) Instale la tuerca del eje de pivote (Fig. 88).
Apriete la tuerca con una torsin de 34 Nm (25 lbs.
Fig. 87 Collarn del vstago de pistn del reforzador pie).
1 - COLLARIN (6) Instale la varilla de entrada del reforzador del
2 - TUERCAS DE INSTALACION DEL REFORZADOR servofreno en el pasador montado en el lateral del
3 - TUERCAS DE INSTALACION DEL REFORZADOR
pedal de freno. Instale un collarn de retencin nuevo
(8) Retire la tuerca del eje de pivote (Fig. 88). en el extremo del pasador (Fig. 87). No vuelva a uti-
lizar el collarn antiguo.
PRECAUCION: No vuelva a utilizar el conmutador REFORZADOR DEL SERVO-

ajustar solamente una vez, durante la instalacin FRENO
inicial del conmutador. Si el conmutador no se
ajusta como debe ser o se ha retirado para realizar DESCRIPCION
algn servicio, se debe instalar un conmutador El reforzador del servofreno est instalado en el
nuevo y ste debe ajustarse. motor del lado correspondiente al panel del salpica-
dero. El cilindro maestro est atornillado en la parte
(7) Instale y ajuste el conmutador de luz de freno delantera del reforzador (Fig. 90). Una vlvula de
NUEVO mediante el siguiente procedimiento: retencin de vaco tambin est instalada en la parte
Instale el conmutador en su soporte alineando la delantera del reforzador. Un conducto de vaco
lengeta de referencia del conmutador con la muesca conecta la vlvula de retencin de vaco al vaco que
en el soporte de instalacin. se origina en el motor. La varilla de entrada del
Cuando el conmutador est completamente asen- reforzador se extiende a travs del panel del salpica-
tado en su soporte, gire el conmutador aproximada- dero y se conecta al pedal de freno.
mente 30 grados hacia la derecha para fijar el
conmutador en su lugar (Fig. 86).
Con el pedal de freno en la posicin de comple-
tamente sin aplicar, desplace la palanca de la parte
trasera del conmutador de luz de freno de la posicin
en ngulo sin ajustar a la posicin totalmente verti-
cal (Fig. 89). Esto ajustar el conmutador de luz de
freno al vehculo.
Fig. 90 Emplazamiento del reforzador del

servofreno
2 - CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO
Hay dos diseos diferentes de reforzador del servo-

freno, aunque externamente parecen iguales. Todos
Fig. 89 Palanca de ajuste del conmutador los vehculos utilizan un reforzador del servofreno
con diafragma en tndem de 205 mm (8 pulg.). Los
(8) Instale el protector de rodillas. dos reforzadores tienen un afinado interno diferente
(9) Instale la planchuela silenciadora debajo del en funcin de si el vehculo est equipado o no con
protector de rodillas. ABS. En caso de que sea necesario reemplazar el
(10) Conecte nuevamente el terminal negativo de reforzador del servofreno, asegrese de que la pieza
la batera. de recambio sea la correcta.
(11) Vuelva a instalar la tapa del depurador de El reforzador del servofreno puede identificarse
aire (dos collarines). mediante la etiqueta fijada al cuerpo del conjunto de
(12) Compruebe si las luces de stop funcionan reforzador (Fig. 91). Esta etiqueta contiene la
correctamente y que no quedan encendidas cuando el siguiente informacin:
pedal no est aplicado. el nmero de pieza de produccin
(13) Efecte una prueba en carretera del vehculo la fecha de fabricacin y
para confirmar el correcto funcionamiento de los fre- el fabricante del reforzador.
nos y el control de velocidad (si est equipado).
VACIO que viene a continuacin de la PRUEBA

BASICA. Si el pedal no cay, contine con esta
PRUEBA BASICA.
(3) Desconecte la manguera de vaco en el lado de
AL
PEDAL la vlvula de retencin de vaco que se dirige al con-
DE
FRENO
trol de velocidad y, a continuacin, conecte un indica-
dor de vaco al orificio de vaco abierto en la vlvula.
(4) Ponga en marcha el motor.
(5) Cuando el motor se caliente a temperatura de
funcionamiento, djelo en ralent y compruebe el
vaco en el indicador.
Si el suministro de vaco es de 12 pulgadas de Hg
(40,5 kPa) o ms, significa que el reforzador del ser-
vofreno est defectuoso y deber reemplazarse. Si el
suministro de vaco es inferior a 12 pulgadas de Hg
Fig. 91 Reforzador del servofreno (40,5 kPa), contine con esta PRUEBA BASICA.
1 - ESPARRAGO DE INSTALACION (6) Apague el motor.
2 - ETIQUETA DE IDENTIFICACION DE PIEZAS (7) Conecte el indicador de vaco al orificio de refe-
3 - ESPARRAGOS DE INSTALACION DEL CILINDRO MAESTRO rencia de vaco en el mltiple de admisin del motor.
4 - VALVULA DE RETENCION DE VACIO
(8) Ponga en marcha el motor y observe el indica-
dor de vaco.
FUNCIONAMIENTO
Si el vaco sigue siendo bajo, compruebe el reglaje
La finalidad del reforzador del servofreno es redu-
del motor y repare segn sea necesario. Si el vaco
cir la cantidad de fuerza que debe ejercer el conduc-
est por encima de 40,5 kPa (12 pulg. de Hg), la
tor (presin del pie sobre el pedal) para obtener la
manguera o la vlvula de retencin al reforzador
presin hidrulica necesaria del sistema de frenos
tiene una obstruccin o una fuga.
para detener el vehculo.
Una vez que se obtenga un suministro adecuado de
El reforzador del servofreno se acciona por vaco.
vaco, repita la PRUEBA BASICA.
El vaco se suministra desde el colector de admisin
del motor a travs de la manguera de vaco y la vl-
PRUEBA DE FUGAS DE VACIO
vula de retencin de vaco del reforzador del servo-
(1) Desconecte la manguera de vaco en el lado de
freno.
la vlvula de retencin de vaco del reforzador del
Al oprimir el pedal de freno, la varilla de entrada
servofreno que se dirige al control de velocidad y, a
del reforzador del servofreno se desplaza hacia ade-
continuacin, conecte un indicador de vaco al orificio
lante. Esto abre y cierra las vlvulas en el reforzador
de vaco abierto en la vlvula.
del servofreno, permitiendo que la presin atmosf-
(2) Retire la manguera restante de la vlvula de
rica ingrese en un lado del diafragma. En el otro lado
retencin que no es la manguera de suministro de
siempre est presente el vaco del motor. Esta dife-
vaco que viene del mltiple de admisin. Tape el ori-
rencia de presin fuerza la varilla de salida del refor-
ficio abierto en la vlvula de retencin.
zador del servofreno hacia afuera, contra el pistn
primario del cilindro maestro. Al moverse los pistones
(4) Permita que el motor se caliente hasta la tem-
del cilindro maestro hacia adelante, se crea la pre-
peratura normal de funcionamiento y djelo en
sin hidrulica en el sistema de frenos.
ralent.
(5) Utilizando alicates para conductos de vaco,
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - REFORZA- obture la manguera de suministro de vaco cerca del
DOR DEL SERVOFRENO reforzador y observe el indicador de vaco.
Si el vaco desciende ms de 1,0 pulgada de Hg (3,3
PRUEBA BASICA kPa) en un minuto, repita los pasos anteriores para
(1) Con el motor apagado, oprima y suelte varias confirmar la lectura. La prdida de vaco debe ser
veces el pedal de freno para purgar todo el vaco del inferior a 1,0 pulgada de Hg (3,3 kPa) en el lapso de
reforzador de servofreno. un minuto. Si la prdida es superior a 1,0 pulgada de
(2) Oprima y mantenga el pedal con un ligero Hg (3,3 kPa), reemplace el reforzador del servofreno.
esfuerzo (presin de 7-11 kg/15-25 lbs.), y a continua- Si no lo es, contine con esta prueba.
cin ponga en marcha el motor. (6) Retire las pinzas de la manguera momentnea-
El pedal debe descender ligeramente, y a continuamente.
cin mantenerse. Se necesitar menos esfuerzo para (7) Aplique una ligera fuerza (aproximadamente 7
aplicar al pedal en este momento. Si el pedal cay kg./15 lbs. de presin) al pedal de freno y mantenga
como se indic, realice la PRUEBA DE FUGA DE el pedal en esa posicin. No mueva el pedal una vez
que se ha aplicado la presin ya que podrn variar

los resultados de la prueba.
(8) Recurra a un ayudante para que vuelva a ins-
talar los alicates en la manguera de suministro de
vaco.
(9) Deje pasar 5 segundos para que se estabilice, a
continuacin observe el indicador de vaco.
Si la cada de vaco supera 3,0 pulgadas de Hg (10
kPa) en 15 segundos, repita los pasos anteriores para
confirmar la lectura. La prdida de vaco debe ser
inferior a 3,0 pulgadas de Hg (10 kPa) en un lapso de
tiempo de 15 segundos. Si la prdida es superior a
3,0 pulg. de Hg (10 kPa) reemplace el reforzador de
PARTE
servofreno. De lo contrario, significa que el reforzador DELANTERA
no est defectuoso.
Fig. 92 Soporte de instalacin de la ICU

DESMONTAJE 1- PERNOS
2 - REFORZADOR
DESMONTAJE - LHD (VEHICULOS CON
(8) Desconecte las mangueras de vaco de la vl-
VOLANTE A LA IZQUIERDA) vula de retencin en el reforzador del servofreno (Fig.
93), pero no retire la vlvula de retencin del refor-
zador del servofreno.
(1) Retire la tapa del depurador de aire y la man-

guera en el cuerpo de mariposa.
(2) Retire la caja del depurador de aire extrayn-
ra y aslelo.
(4) Destrabe el centro de distribucin de alimenta-
cin, levntelo y desplcelo hacia un lado.
(5) Retire el cilindro maestro. (Consulte el grupo 5
- FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/CILINDRO
MAESTRO - DESMONTAJE.)
(6) Si el vehculo est equipado con ABS, retire la
Unidad de control integrado (ICU). (Consulte el
grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ Fig. 93 Vlvula de retencin de vaco
UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO (ICU) - DES-
1 - VALVULA DE RETENCION DE VACIO
MONTAJE.)
(7) Si el vehculo est equipado con ABS, retire los (9) En el interior del vehculo, retire la planchuela
tres pernos que fijan el soporte de instalacin de la silenciadora situada debajo del protector de rodillas.
ICU al larguero de bastidor (Fig. 92). (10) Pliegue y retire el protector de rodillas.
(11) Localice la fijacin de la varilla de entrada del
pedal de freno en el reforzador del servofreno debajo
del tablero de instrumentos. Coloque un destornilla-
dor pequeo debajo de la cola central del collarn de
retencin (Fig. 94). Gire el destornillador lo suficiente
para permitir que la cola del collarn de retencin
pase sobre el extremo del pasador del pedal de freno.
Retire el collarn.

CHA)

guera en el cuerpo de mariposa.
(2) Retire la caja del depurador de aire extrayn-
ra y aslelo.
(4) Destrabe el centro de distribucin de alimenta-
cin, levntelo y desplcelo hacia un lado.
(5) Con una mquina de recuperacin de refrige-
Fig. 94 Collarn de retencin
rante R-134a, retire el refrigerante del sistema de
1 - PEDAL DE FRENO A/A. (Consulte el grupo 24 CALEFACCION Y AIRE
2 - VARILLA DE IMPULSION
3 - DESTORNILLADOR ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CONVEN-
4 - COLLARIN DE RETENCION CIONAL.)
5 - PASADOR DEL PEDAL DE FRENO (6) Desconecte los tubos de refrigerante situados
PRECAUCION: Deseche el collarn de retencin en el bloque de conexiones de la lnea media, inme-
usado, puesto que no puede volver a utilizarse. diatamente encima del montante de reaccin superior
Reemplace el collarn por uno nuevo cuando vuelva del motor. Emplace los tubos de refrigerante alejados
a hacer el montaje. del lugar y tapone todas las aberturas para evitar la
entrada de suciedad.
(12) Retire las cuatro tuercas que fijan el reforza- (7) Retire el cilindro maestro. (Consulte el grupo 5
dor del servofreno en el tablero de instrumentos (Fig. - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/CILINDRO
95). Se accede a las tuercas por debajo del tablero de MAESTRO - DESMONTAJE.)
instrumentos, en la zona del soporte del pedal de (8) En el interior del vehculo, retire la planchuela
freno. silenciadora situada debajo del protector de rodillas.
(9) Pliegue y retire el protector de rodillas.
(10) Localice la fijacin de la varilla de entrada del
pedal de freno en el reforzador del servofreno debajo
del tablero de instrumentos. Coloque un destornilla-
dor pequeo debajo de la cola central del collarn de
retencin (Fig. 94); a continuacin, haga girar el des-
tornillador lo suficiente como para que la cola del
collarn de retencin pase por encima del extremo del
pasador del pedal de freno. Retire el collarn.
PRECAUCION: Deseche el collarn de retencin

usado, puesto que no puede volver a utilizarse.
Reemplace el collarn por uno nuevo cuando vuelva
a hacer el montaje.
(11) Retire las cuatro tuercas que fijan el reforza-

Fig. 95 Instalacin del reforzador de servofreno dor del servofreno en el tablero de instrumentos. Se
accede a las tuercas por debajo del tablero de instru-
1 - COLLARIN
2 - TUERCAS DE INSTALACION DEL REFORZADOR mentos, en la zona del soporte del pedal de freno.
3 - TUERCAS DE INSTALACION DEL REFORZADOR (12) Deslice el reforzador del servofreno hacia ade-
lante hasta que los esprragos de instalacin se sepa-
(13) Desplace el reforzador del servofreno hacia ren del panel del salpicadero; a continuacin, retrelo
adelante hasta que los esprragos de instalacin se del compartimiento del motor colocando con cuidado
separen del tablero de instrumentos; a continuacin el borde del reforzador de modo tal que pase el borde
retrelos del vehculo. de la tapa del motor. Sea cuidadoso para que no se
rompa la tapa de vlvulas.
INSTALACION para evitar la posibilidad de que contacten con el

colector de escape y otras superficies dainas.
INSTALACION - VEHICULOS CON VOLANTE A (8) Conecte todas las mangueras de vaco de la vl-
vula de retencin de vaco previamente retiradas
LA IZQUIERDA (LHD) (Fig. 93).
NOTA: Antes de proceder con la instalacin del (9) Si el vehculo est equipado con ABS, instale el
reforzador de servofreno, asegrese de que la junta soporte de instalacin de la Unidad de control inte-
del salpicadero se instale en los esprragos de ins- grado (ICU) en el larguero de bastidor mediante sus
talacin del reforzador. tres pernos (Fig. 92). Apriete las tuercas con una tor-
(1) Instale el reforzador del servofreno deslizando (10) Si el vehculo est equipado con ABS, instale
la varilla de entrada y los esprragos a travs del nuevamente la ICU. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/
panel del salpicadero y dentro de la posicin de ins- HIDRAULICOS/MECANICOS/UNIDAD DE CON-
talacin. TROL INTEGRADO (ICU) - INSTALACION.)
(2) Debajo del tablero de instrumentos, instale las (11) Instale el cilindro maestro. (Consulte el grupo
cuatro tuercas de instalacin del reforzador del ser- 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/CILIN-
vofreno (Fig. 95). Apriete las tuercas con una torsin DRO MAESTRO - INSTALACION.)
de 34 Nm (25 lbs. pie). (12) Instale el centro de distribucin de tensin.
(3) Con Lubricante de placa Mopart, Mopart (13) Conecte el cable negativo (masa) en la batera.
Lubriplate o un producto equivalente, recubra la (14) Instale la caja del depurador de aire.
superficie del pasador del pedal de freno, en el lugar (15) Vuelva a instalar la tapa del depurador de
donde contacta con la varilla de entrada del reforza- aire y la manguera en el cuerpo de mariposa del ace-
dor de freno. lerador.
(16) Purgue el sistema de frenos bsico. (Consulte
PRECAUCION: Utilice nicamente un collarn de el grupo 5 - FRENOS - PROCEDIMIENTO CON-
retencin nuevo de la varilla de entrada del reforza- VENCIONAL.)
dor de freno en el pedal del freno para garantizar (17) Pruebe el vehculo en la carretera para asegu-
una retencin apropiada. rarse del correcto funcionamiento de los frenos.
(4) Conecte el pasador de la varilla de entrada del INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA DERE-
reforzador del servofreno al pedal de freno. Instale CHA)
un collarn de retencin nuevo. No utilice el collarn (1) Instale el reforzador de freno en el panel del
usado. salpicadero mediante el procedimiento inverso al des-
montaje. Asegrese de que la junta del salpicadero se
instale en los esprragos del reforzador antes de pro-
ceder a la instalacin.
ajustar solamente una vez, durante la instalacin
(2) Debajo del tablero de instrumentos, instale las
inicial del conmutador. Si el conmutador no se
cuatro tuercas de instalacin del reforzador del ser-
ajusta como debe ser o se ha retirado para realizar
vofreno. Apriete las tuercas con una torsin de 34
algn servicio, se debe instalar un conmutador
Nm (25 lbs. pie).
nuevo y ste debe ajustarse.
(3) Con Lubricante de placa Mopart, Mopart
(5) Retire el conmutador de luz de freno y reem- Lubriplate o un producto equivalente, recubra la
plcelo por un NUEVO conmutador. Deseche el con- superficie del pasador del pedal de freno, en el lugar
mutador de luz de freno original. (Consulte el grupo donde contacta con la varilla de entrada del reforza-
8 - ELECTRICO/LUCES/ILUMINACION - EXTE- dor de freno.
RIOR/CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO DES-
PRECAUCION: Utilice nicamente un collarn de
MONTAJE.) (Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/
retencin nuevo de la varilla de entrada del reforza-
LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR/
dor de freno en el pedal de freno para garantizar
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO -
una retencin apropiada.
INSTALACION.)
(6) Instale el protector de rodillas. (4) Conecte el pasador de la varilla de entrada del
(7) Instale la planchuela silenciadora debajo del reforzador del servofreno al pedal de freno. Instale
protector de rodillas. un collarn de retencin nuevo. No utilice el collarn
usado.
PRECAUCION: Cuando instale las mangueras de
vaco en la vlvula de retencin, asegrese de que
las mangueras estn correctamente encaminadas
PRECAUCION: No vuelva a utilizar el conmutador mente, mediante tornillos, dentro de los orificios de
de luz de freno original. El conmutador se puede salida de los frenos traseros (Fig. 101). Los tubos de
ajustar solamente una vez, durante la instalacin freno en el chasis orientados a los frenos traseros se
inicial del conmutador. Si el conmutador no se fijan a las salidas las vlvulas dosificadoras. Una vl-
ajusta como debe ser o se ha retirado para realizar vula dosificadora controla cada rueda trasera.
algn servicio, se debe instalar un conmutador
nuevo y ste debe ajustarse. FUNCIONAMIENTO
Las vlvulas dosificadoras equilibran el frenado
(5) Retire el conmutador de luz de freno y reem- entre los frenos delanteros y traseros controlando la
plcelo por un NUEVO conmutador. Deseche el con- presin hidrulica del lquido de frenos a los frenos
mutador de luz de freno original. (Consulte el grupo traseros por encima de un nivel preestablecido (punto
8 - ELECTRICO/LUCES/ILUMINACION - EXTE- de particin). Con una ligera aplicacin del pedal, la
RIOR/CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO DES- vlvula dosificadora permite la circulacin normal de
MONTAJE.) (Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/ lquido a los frenos traseros. Con una mayor presin
LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR/ sobre el pedal, la vlvula reduce la presin de lquido
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO - a los frenos traseros. As se evita el deslizamiento de
INSTALACION.) las ruedas traseras.
(6) Instale el protector de rodillas.
(7) Instale la planchuela silenciadora debajo del DIAGNOSIS Y COMPROBACION - VALVULA
protector de rodillas.
(8) Instale el cilindro maestro en el vehculo. (Con-
DOSIFICADORA
sulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECA- NOTA: Solamente los vehculos sin frenos antiblo-
NICOS/CILINDRO MAESTRO - INSTALACION.) queo disponen de vlvulas dosificadoras. Los veh-
(9) Retire los tapones y conecte los tubos de refri- culos con frenos antibloqueo cuentan con
gerante. Asegrese de que los anillos O de sello estn Dosificacin de freno variable electrnica (EVBP)
bien lubricados con aceite PAG y no estn rasgados. incorporada a la unidad de control integrado.
Apriete el sujetador de retencin con una torsin de 5
Nm (40 lbs. pulg.). Si se produce un deslizamiento prematuro de rueda
(10) Con una mquina de recuperacin de refrige- trasera al aplicarse bruscamente los frenos, puede
rante R-134a, descargue y cargue el sistema refrige- indicar que existe un funcionamiento incorrecto de
rante. (Consulte el grupo 24 CALEFACCION Y una de las vlvulas dosificadoras.
AIRE ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CON- Una vlvula dosificadora controla el freno trasero
VENCIONAL.) derecho y la otra vlvula dosificadora controla el
(11) Conecte el cable negativo (masa) en la batera. freno trasero izquierdo (Fig. 96). Por lo tanto, es
(12) Instale la caja del depurador de aire. esencial efectuar una prueba en carretera para deter-
(13) Vuelva a instalar la tapa del depurador de minar qu rueda trasera patina antes.
aire y la manguera en el cuerpo de mariposa del ace-
lerador.
ADVERTENCIA: Antes de utilizar el vehculo, aseg-

rese de que el pedal de freno est firme.

VALVULA DOSIFICADORA
DESCRIPCION
NOTA: Solamente los vehculos sin frenos antiblo-
queo disponen de vlvulas dosificadoras. Los veh-
culos con frenos antibloqueo cuentan con Fig. 96 Localizacin de la vlvula dosificadora
Dosificacin de freno variable electrnica (EVBP) 1 - TUBO DE FRENO DELANTERO DERECHO
incorporada a la unidad de control integrado. 2 VALVULAS DOSIFICADORAS
3 - TUBO DE FRENO DELANTERO IZQUIERDO
En el cilindro maestro sin antibloqueo, dos vlvu- 4 - TUBO DE FRENO TRASERO IZQUIERDO
5 - TUBO DE FRENO TRASERO DERECHO
las dosificadoras atornilladas se instalan directa-
Antes de comprobar la vlvula dosificadora en maestro y la vlvula dosificadora tengan las medi-
cuestin, inspeccione los forros de freno trasero para das de rosca correctas que se necesiten.
determinar si existe suciedad o si las zapatas de (5) Instale los Adaptadores de presin de freno,
freno no responden a las especificaciones en materia herramienta especial 8644 y 8187-2 en la vlvula
de material de forros de frenos de OEM. dosificadora (Fig. 98).
La vlvula dosificadora debe comprobarse siempre
antes de ser reemplazada.
Las vlvulas dosificadoras en lnea utilizadas en
este vehculo requieren conexiones de presin espe-
ciales para probar el correcto funcionamiento de las
mismas. Las conexiones de presin se instalan antes
y despus de comprobar la vlvula dosificadora para
verificar si sta est manteniendo la presin hidru-
lica requerida al freno de rueda trasera que controla.
PRUEBA DE VALVULAS DOSIFICADORAS

El procedimiento de prueba es el mismo para una
u otra vlvula dosificadora trasera. Una vez efec-
tuada la prueba en carretera para determinar cul de
la ruedas patina antes, siga el procedimiento que se
detalla a continuacin para comprobar la vlvula Fig. 98 Herramientas en la vlvula
dosificadora de funcionamiento dudoso. 1 - VALVULA DOSIFICADORA
freno como se ilustra en la (Fig. 97), oprima el pedal (6) Instale la vlvula dosificadora (con las herra-
de freno superando los primeros 25 mm (1 pulg.) de mientas) nuevamente dentro del orificio de salida del
su recorrido y sujtelo en esa posicin. De esta forma cilindro maestro.
se aislar el cilindro maestro del sistema hidrulico (7) Instale el indicador de presin, herramienta
de frenos e impedir que el lquido de frenos salga especial C-4007-A, en cada adaptador de presin (Fig.
por el depsito del cilindro maestro. 99).
Fig. 99 Juego de indicador de presin

Fig. 97 Herramienta de sujecin de pedal de freno 1 HERRAMIENTA ESPECIAL C-4007-A
(2) Utilice la figura que se muestra para determi-
nar qu vlvula dosificadora necesita comprobacin (8) Retire la herramienta de sujecin del pedal de
(Fig. 96). freno. Purgue el aire de las mangueras del indicador
(3) Retire el tubo de freno hidrulico de la vlvula de presin en ste ltimo.
dosificadora que controla la rueda trasera del veh- (9) Recurriendo a un ayudante, aplique presin al
culo que presenta el patinamiento prematuro. pedal de freno hasta que la lectura del indicador de
(4) Retire la vlvula dosificadora de sus orificios de entrada se encuentre en la presin que se muestra en
salida en el cilindro maestro. el cuadro siguiente, Aplicaciones y especificaciones de
presin de vlvulas dosificadoras de freno. Si la pre-
PRECAUCION: Asegrese de que las conexiones de sin del indicador de entrada sobrepasa la presin
prueba de presin que se instalan en el cilindro meta con el pedal de freno oprimido, suelte el pedal
de freno, descargando la presin del sistema, antes
de volver a aplicar el pedal para alcanzar la presin (13) Instale la vlvula dosificadora en el cilindro
meta en el indicador de entrada. Esto es necesario maestro y apritela manualmente hasta que la vl-
para obtener una lectura precisa de la presin de vula quede completamente instalada y su junta de
salida. anillo O est encajada dentro del cilindro maestro.
(10) Una vez obtenida la presin de entrada, com- Apriete la vlvula dosificadora con una torsin de 40
pruebe la lectura de presin en el indicador de la Nm (30 lbs. pie.).
salida de la vlvula dosificadora. Si la presin de (14) Instale el tubo de freno en la vlvula dosifica-
salida de la vlvula dosificadora no coincide con el dora. Apriete la tuerca del tubo con una torsin de 17
valor mostrado en la tabla, reemplace la vlvula dosi- Nm (145 lbs. pulg.).
ficadora. Si la vlvula dosificadora cumple con las (15) Purgue el conducto del freno afectado. (Con-
especificaciones de presin, significa que la vlvula sulte el grupo 5 - FRENOS - PROCEDIMIENTO
est en buen estado y no es necesario sustituirla. CONVENCIONAL.)
(11) Vuelva a instalar la herramienta de sujecin
del pedal de freno en el pedal y retire el equipo de
prueba del vehculo.
(12) Retire las herramientas de la vlvula dosifica-
dora.
APLICACIONES Y ESPECIFICACIONES DE PRESION DE VALVULAS DOSIFICADORAS DE FRENO
Cdigo
Tipo de sistema de Punto de Pendien- Presin de Presin de sali-
de ven- Identificacin
frenos divisin te entrada da
ta
Disco y tambor de 2.758 kPa 6.895 kPa 4.137-4.862 kPa
BRB 0,34 Cinta negra
38 cm (15 pulg.) (400 psi) (1.000 psi) (600-700 psi)
DESMONTAJE NOTA: Para facilitar el acceso a la vlvula dosifica-

dora inferior (trasera izquierda), puede retirar la
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo cubierta del depurador de aire y la manguera al
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo cuerpo de mariposa del acelerador.
(2) Desconecte el tubo de freno de la vlvula dosi-
(1) Utilizando una herramienta de sujecin de ficadora que requiere ser retirada (Fig. 101).
pedal de freno, oprima el pedal de freno superando
los primeros 25 mm (1 pulg.) de su recorrido y suj-
telo en esa posicin (Fig. 100). De esta forma se ais-
lar el cilindro maestro del sistema hidrulico de
frenos e impedir que el lquido de frenos salga por el
depsito del cilindro maestro.
Fig. 101 Vlvulas dosificadoras en el cilindro

maestro
1 - TUBO DE FRENO DELANTERO DERECHO
2 VALVULAS DOSIFICADORAS
3 - TUBO DE FRENO DELANTERO IZQUIERDO
4 - TUBO DE FRENO TRASERO IZQUIERDO
5 - TUBO DE FRENO TRASERO DERECHO
Fig. 100 Herramienta de sujecin de pedal de freno (3) Desenrosque la vlvula dosificadora del cilindro
maestro.
INSTALACION
(1) Lubrique los anillos O en la vlvula dosifica-
dora. Asegrese de que el anillo O en la vlvula dosi-
ficadora sea nuevo.
(2) Instale la vlvula dosificadora en su orificio en
el cilindro maestro. Apriete la vlvula dosificadora
con una torsin de 40 Nm (30 lbs. pie.).
(3) Conecte el tubo de freno a la vlvula dosifica-
dora (Fig. 101). Apriete la tuerca del tubo con una
torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
NOTA: Vuelva a instalar la cubierta del depurador

de aire y la manguera si fue retirada previamente
para facilitar el acceso a la vlvula dosificadora
inferior (trasera izquierda).
(4) Retire la herramienta de sujecin de pedal de

freno (Fig. 100).
(5) Purgue el conducto del freno afectado. (Con-
sulte el grupo 5 - FRENOS - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL.)
ROTOR
DESCRIPCION
Existen dos rotores de tamao diferente disponi- Fig. 102 Comparacin del rotor de freno delantero
bles dependiendo del freno. Los vehculos con el 1 - PINZAS DE FRENO BRB/BRT
cdigo de venta BRB (combinacin de disco y tambor) 2 GROSOR DE ROTOR DE SERIE
22,91-23,10 MM
y BRT (combinacin de disco y disco) utilizan rotores 3 GROSOR DE ROTOR DE ALTAS PRESTACIONES
de freno de medida de serie. Los vehculos equipados 27,91-28,10 MM
con cdigos de venta de frenos BR4 (combinacin de 5 PARTE MECANIZADA IDENTIFIVATIVA
disco y disco de altas prestaciones) utilizan rotos de
freno ms pesados. El rotor de freno delantero BR4
es aproximadamente 5 mm ms grueso que el rotor
de freno delantero de serie. El rotor de freno trasero
BR4 es aproximadamente 3 mm ms grueso que el
rotor de freno trasero de serie. Los rotores de freno
BR4 pueden identificarse fcilmente por la parte
mecanizada ahuecada cerca del centro de la masa
(Fig. 102) (Fig. 103).
NOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ROTOR -
Si el desgaste y las rayas del rotor son excesivos
puede producirse un contacto inapropiado del forro
sobre la superficie de frenado del rotor. Si no se eli-
minan los rebordes del rotor antes de instalar las
zapatas de freno nuevas, se producir un desgaste
inadecuado de las zapatas.
Si un vehculo no se conduce durante un perodo de
tiempo, la superficie de frenado del rotor se oxidar
en las zonas no cubiertas por las zapatas de frenos
en ese momento. Una vez conducido el vehculo, pue-
den producirse ruidos y vibraciones en los frenos de
discos al aplicarse los frenos hasta que se desgaste el
xido.
Algo de decoloracin o desgaste en la superficie del
rotor es normal y no requiere nivelacin de superficie
al reemplazar los forros. Si las grietas o puntos que-
mados son evidentes, deber reemplazarse el rotor.
ESPESOR MINIMO DEL ROTOR

Mida el espesor del rotor en el centro de la super-
ficie de contacto de la zapata de freno. Reemplace el
rotor si est desgastado por debajo del espesor
mnimo o si la rectificacin puede reducir el espesor
por debajo de las especificaciones.
PRECAUCION: No rectifique (tornee) el rotor si esto

Fig. 103 Comparacin de rotor de freno trasero provocara que el espesor quede por debajo del
1 - ROTOR DE FRENO BRT mnimo permitido.
8,75-9,25 MM
Las especificaciones de espesor mnimo estn mol-
11,75-12,25 MM deadas en la superficie sin maquinar del rotor (Fig.
4 ROTOR DE FRENO DE ALTAS PRESTACIONES BR4 104) (o grabadas en la seccin de la copa). Tambin
5 PARTE MECANIZADA IDENTIFIVATIVA
pueden encontrarse los lmites en la tabla de especi-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ROTOR DE ficaciones de esta seccin. (Consulte el grupo 5 -
FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ROTOR -
FRENO ESPECIFICACIONES.)
Cualquier reparacin del rotor requiere un cuidado
extremo para mantener el rotor dentro de las tole-
rancias de servicio, a fin de asegurar el funciona-
miento apropiado del freno.
Un descentramiento o giro excntrico excesivo en
un rotor puede incrementar el recorrido del pedal
debido al golpe de retroceso del pistn. Esto hace que
el desgaste del manguito del pasador de gua sea
mayor debido a la tendencia de las pinzas a seguir el
giro excntrico del rotor.
Al diagnosticar un ruido o pulsacin del freno, debe
comprobarse y examinarse la superficie maquinada
de frenado del disco.
INSPECCION DE LA SUPERFICIE DE FRENADO Fig. 104 Marcas de espesor mnimo del rotor de
Las rayas y desgaste leves en la superficie de fre- freno (caractersticas)
nado son aceptables. Si las rayas son importantes o 1 - MARCAS DE ESPESOR MINIMO DEL ROTOR
la deformacin es evidente, el rotor deber rectifi- 2 - ROTOR
carse o reemplazarse. (Consulte el grupo 5 - FRE-
VARIACION DE ESPESOR DEL ROTOR pulg.) del borde del rotor (Fig. 106). Compruebe el
Las variaciones en el espesor de la superficie del descentramiento lateral en ambos lados del rotor,
rotor pueden causar pulsaciones del pedal, temblor y marcando los puntos alto y bajo en ambos. Los lmi-
oscilaciones. Esto tambin puede ser debido a un tes de descentramiento pueden leerse en la tabla de
excesivo descentramiento en el rotor o la maza. especificaciones de esta seccin. (Consulte el grupo 5
Las mediciones de variacin en el espesor del rotor - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ROTOR -
deben efectuarse conjuntamente con la medicin de ESPECIFICACIONES.)
descentramiento. Mida el espesor del rotor de freno
en 12 puntos iguales alrededor de la superficie de fre-
nado del rotor empleando un micrmetro en un radio
de aproximadamente 25 mm (1 pulg.) desde el borde
del rotor (Fig. 105). Si las mediciones de espesor
varan con respecto a los valores enumerados en la
tabla de especificaciones (consulte el grupo 5 - FRE-
NOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ROTOR - ESPE-
CIFICACIONES), el rotor se debe rectificar o
reemplazar. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
DRAULICOS/MECANICOS/ROTOR - PROCEDI-
DOCE PUNTOS
IGUALES EN EL
DISCO
Fig. 106 Comprobacin de descentramiento del

rotor
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL SP-1910
2 - 25 mm (1 PULG.) DEL BORDE
3 - SUPERFICIE DEL DISCO
Si el descentramiento excede lo indicado en las

especificaciones, compruebe el descentramiento late-
ral de la cara de la maza. Antes de desmontar el
rotor de la maza, coloque una marca de tiza a travs
del rotor y el esprrago de rueda ms cercano al
lugar donde se ha tomado la medicin ms alta de
descentramiento. De esta forma, se tiene una referen-
Fig. 105 Comprobacin del espesor del rotor cia del punto de instalacin original del rotor sobre la
1 - MICROMETRO maza (Fig. 107).
DESCENTRAMIENTO DEL ROTOR

El descentramiento del rotor en el vehculo es la
combinacin del descentramiento individual de la
cara de la maza y el descentramiento del rotor. (Los
descentramientos de la maza y el rotor pueden sepa-
rarse). Para medir el descentramiento del rotor en el
vehculo, primero retire el conjunto de neumtico y
llanta. Vuelva a instalar las tuercas de instalacin de
la rueda en los esprragos, apretando el rotor en la
maza. Instale el comparador, herramienta especial
C-3339, con el adaptador de instalacin, herramienta
especial SP-1910 en el brazo de direccin. El mbolo
del comparador debe contactar con la superficie de
frenado del rotor, a aproximadamente 25 mm (1,0
Fig. 107 Marca en rotor y esprrago de rueda

1 - MARCA DE TIZA
Retire el rotor de la maza.

Fig. 108 Comprobacin de descentramiento de la
NOTA: Antes de comprobar el descentramiento, lim- maza
pie la superficie de la cara de la maza. Esto propor- 1 - SUPERFICIE DE LA MAZA
cionar una superficie limpia para obtener una 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-3339
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL SP-1910
lectura precisa del indicador.
El descentramiento de la maza no debe ser supe-
Instale el comparador, herramienta especial C-3339 rior a 0,08 mm (0,003 pulg.). Si el descentramiento
y el adaptador de instalacin, herramienta especial excede esta especificacin, la maza debe reempla-
SP-1910, en la articulacin de la direccin. Site el zarse. Para informarse sobre el desmontaje de la
vstago del indicador de forma que contacte con la maza delantera, (consulte el grupo 2 - SUSPEN-
cara de la maza, cerca del dimetro externo. Tenga SION/DELANTERA/ARTICULACION - DESMON-
cuidado de situar el vstago fuera del crculo del TAJE). Para informarse sobre el desmontaje de la
esprrago, pero dentro del biselado en el canto de la maza trasera, (Consulte el grupo 2 - SUSPENSION/
maza (Fig. 108). TRASERA/MAZA/COJINETE - DESMONTAJE).
Si el descentramiento de la maza no excede esta
especificacin, vuelva a instalar el rotor en la maza,
alineando las marcas de tiza en el rotor con un esp-
rrago de instalacin de la rueda, a una distancia de
dos esprragos del esprrago original (Fig. 109).
Apriete las tuercas en el orden apropiado y apriete
conforme a las especificaciones.
Fig. 110 Torno para rectificar frenos en el vehculo

1 - TORNO PARA RECTIFICAR FRENOS EN EL VEHICULO
Fig. 109 Referencia de rotor y esprrago de rueda
La utilizacin de un torno para rectificar frenos en
1 - MARCA DE TIZA
el vehculo instalado en la maza es altamente reco-
Vuelva a comprobar el descentramiento del rotor de mendable para eliminar el riesgo de provocar un des-
freno para ver si ahora cumple con las especificacio- centramiento excesivo. Este torno rectifica el rotor de
nes. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/ freno con respecto al conjunto de maza y cojinete del
MECANICOS/ROTOR - ESPECIFICACIONES.) vehculo.
Si el descentramiento no cumple con las especifica-
NOTA: Todos los rotores poseen marcas de fundi-
ciones, rectifique o reemplace el rotor de freno. (Con-
cin del espesor mnimo permitido sobre la super-
sulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/
ficie no maquinada del rotor (Fig. 111) o grabado en
MECANICOS/ROTOR - PROCEDIMIENTO
la seccin en forma de sombrero. La especificacio-
CONVENCIONAL.)
nes de espesor mnimos tambin pueden encon-
trarse en la tabla de especificaciones de esta
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MAQUI- seccin. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
NADO DEL ROTOR DE FRENO COS/MECANICOS/ROTOR - ESPECIFICACIONES.)
NOTA: No es necesario rectificar el rotor cada vez
que se reemplazan las pastillas de freno, solamente
cuando est prevista la necesidad.
Cualquier reparacin del rotor requiere un cuidado

extremo para mantener el rotor dentro de las tole-
rancias de servicio, a fin de asegurar el funciona-
miento apropiado del freno.
Si la superficie del rotor se encuentra profunda-
mente rayada o deformada, o si hay quejas de brus-
quedad o pulsacin de los frenos, se debe rectificar el
rotor utilizando un torno para rectificar los frenos en
el vehculo montado en la maza (Fig. 110) o reempla-
zarlo. Fig. 111 Espesor mnimo del rotor de freno
(caractersticas)
1 - MARCAS DE ESPESOR MINIMO DEL ROTOR
2 - ROTOR
El espesor mnimo tolerable es el espesor mnimo

hasta el que puede rebajarse la superficie maquinada
del rotor de freno.
PRECAUCION: No rectifique el rotor si esto provo-

cara que el espesor quede por debajo del mnimo
permitido.
Antes de la instalacin del torno, verifique que la

superficie del rotor de freno y los adaptadores de la
maza estn libres de virutas, xido o contaminacin.
PARTE
Cuando monte y utilice un torno de frenos, acate DELANTERA
estrictamente las instrucciones de funcionamiento
suministradas por el fabricante del torno de frenos.
Maquine ambos lados del rotor de freno al mismo
tiempo. Al rebajar ambos lados a la vez se reduce al
mnimo la posibilidad de que el corte sea ahusado o
desigual.
Cuando se rectifica un rotor, DEBE MANTE-
NERSE la TIR (lectura total del indicador) y los lmi-
tes de variacin del espesor requeridos. Se requiere
sumo cuidado al operar el equipo de torneado del
rotor. Las especificaciones para el mecanizado del
rotor de freno puede encontrarse en la tabla de espe- Fig. 112 Instalacin de la pinza/adaptador
cificaciones de esta seccin. (Consulte el grupo 5 - 1 - ARTICULACION DE LA DIRECCION
FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ROTOR - 2 PINZA DEL FRENO DE DISCO
3 - ADAPTADOR DE PINZA DE FRENO DE DISCO
ESPECIFICACIONES.) 4 - ROTOR DE FRENO
(5) Retire la pinza y adaptador del freno de disco

DESMONTAJE como conjunto de la articulacin de la direccin.
Cuelgue el conjunto fuera de la zona de trabajo utili-
DESMONTAJE - ROTOR DE FRENO DELAN- zando un alambre o una cuerda. Al hacerlo, tenga
TERO cuidado de no estirar en exceso la manguera de
freno.
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo (6) Retire los collarines que sujetan el rotor de
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo freno a los esprragos de rueda.
5 FRENOS PRECAUCIONES). (7) Retire el rotor de freno.
(1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y DESMONTAJE - ROTOR DE FRENOS TRASERO

MIENTO CONVENCIONAL.) NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
(2) Retire el conjunto de llanta y neumtico delan- 5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo
tero del vehculo. 5 FRENOS PRECAUCIONES).
(3) Deslice la pinza hacia afuera tratando de
retraer el pistn de la pinza en su orificio. (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
(4) Retire los dos pernos que fijan el adaptador de MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
la pinza de freno a la articulacin de la direccin MIENTO CONVENCIONAL.)
(Fig. 112). (2) Retire el conjunto de llanta y neumtico tra-
sero.
(3) Retire las pinzas del freno de disco trasero y
las zapatas del rotor de freno y consrvelos fuera de
la zona de trabajo. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/
HIDRAULICOS/MECANICOS/ZAPATAS/PASTILLAS
DE FRENO - DESMONTAJE.)
(4) Retire todo collarn que retenga el rotor de
freno (Fig. 20).
(5) Retire el rotor de freno extrayndolo recto
hacia afuera de los pernos de instalacin de la rueda.
INSTALACION altas prestaciones BR4 no deben mezclarse con

INSTALACION - ROTOR DE FRENO DELAN- aspecto, pueden identificarse fcilmente (Fig.
103).(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/
TERO MECANICOS/ROTOR - DESCRIPCION).
PRECAUCION: Al instalar componentes de freno NOTA: Antes de su instalacin, inspeccione las
nuevo, asegrese de utilizar las piezas correctas. zapatas del freno de estacionamiento y del freno de
Las piezas diseadas para el sistema de frenos de disco. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULI-
altas prestaciones BR4 no deben mezclarse con COS/MECANICOS/ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO
otros sistemas de frenos. Estas piezas, de similar - INSPECCION.)
aspecto, pueden identificarse fcilmente (Fig. 102).
(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/ME- (1) Instale el rotor de freno trasero sobre los per-
CANICOS/ROTOR - DESCRIPCION). nos esprragos de instalacin de la rueda y dentro de
la maza (Fig. 20).
(2) Instale las zapatas y las pinzas del freno de
NOTA: Inspeccione las zapatas del freno de disco
disco trasero. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
antes de la instalacin. (Consulte el grupo 5 - FRE-
DRAULICOS/MECANICOS/ZAPATAS/PASTILLAS
NOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ZAPATAS/PASTI-
DE FRENO - INSTALACION.)
LLAS DE FRENO - INSPECCION.)
(1) Instale el rotor de freno sobre los esprragos en Apriete las tuercas de instalacin de la rueda con
la maza. una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
(2) Instale el conjunto de calibrador y adaptador (4) Ajuste las zapatas de freno de estacionamiento
de freno de disco sobre el rotor de freno. segn sea necesario. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/
(3) Instale los pernos de instalacin que fijan el FRENO DE ESTACIONAMIENTO/ZAPATAS - AJUS-
adaptador de las pinzas a la articulacin de la direc- TES.).
cin (Fig. 112). Apriete los pernos con una torsin de (5) Baje el vehculo.
104 Nm (77 lbs. pie). (6) Bombee el pedal de freno antes de mover el
(4) Instale el conjunto de llanta y neumtico vehculo para que las zapatas de freno se asienten en
Apriete las tuercas de instalacin de la rueda con el rotor de freno.
ESPECIFICACIONES
mover el vehculo para que las zapatas se asienten
en el rotor de freno.
LIMITES / ESPECIFICACIONES DEL ROTOR
(7) Pruebe el vehculo en carretera y frene varias DEL FRENO
veces para asentar las zapatas en el rotor.
NOTA: Cuando se rectifica un rotor, DEBE MANTE-
INSTALACION - ROTOR DE FRENOS TRASERO NERSE la TIR (lectura total del indicador) y los lmi-
tes de variacin del espesor requeridos.
CODIGO DE VENTA BRB/BRK/BRT
Espesor mnimo Variacin de espe- Descentramiento

Rotor de frenado Espesor del rotor
del rotor sor del rotor del rotor*
22,9123,10 mm 21,40 mm 0,010 mm 0,13 mm
Rotor delantero
0,9020,909 pulg. 0,843 pulg. 0,0004 pulg. 0,005 pulg.
8,759,25 mm 7,25 mm 0,013 mm 0,13 mm
Rotor trasero
* Lectura total del indicador (TIR) (medida en el vehculo)
CODIGO DE VENTA BR4
Espesor mnimo Variacin de espe- Descentramiento

Rotor de frenado Espesor del rotor
del rotor sor del rotor del rotor*
27,9128,10 mm 26,40 mm 0,010 mm 0,13 mm
Rotor delantero
11,7512,25 mm 10,25 mm 0,013 mm 0,13 mm
Rotor trasero
* Lectura total del indicador (TIR) (medida en el vehculo)
PLACA DE APOYO - FRENOS (2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y

DE TAMBOR MIENTO CONVENCIONAL.)
DESMONTAJE sero.
(4) Si el vehculo est equipado con ABS, retire el
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo perno que fija el sensor de velocidad de rueda en la
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo placa de apoyo (Fig. 114), y a continuacin retire cui-
5 FRENOS PRECAUCIONES). dadosamente la cabeza del sensor.

su recorrido y sujtelo en esa posicin. De esta forma
de frenos e impedir que el lquido de frenos salga
por el depsito del cilindro maestro.
Fig. 114 Sensor de velocidad de rueda trasera

derecha
1 - AMORTIGUADOR

(5) Desconecte el tubo del freno trasero del cilindro (10) Si no fue desmontada previamente, retire la
de rueda (Fig. 115). palanca accionadora del freno de estacionamiento del
cable del freno de estacionamiento.
(11) Coloque una llave de 12,7 mm (12 pulg.) sobre
las garras de retencin en el extremo del cable del
freno de estacionamiento (Fig. 117). Comprima las
garras de retencin de la cubierta del cable con la
llave y a continuacin saque la cubierta del cable de
placa de apoyo. Retire la llave a medida que se libera
el retenedor del cable del freno de estacionamiento
del orificio de instalacin en la placa de apoyo del
freno.
Fig. 115 Instalacin del cilindro de rueda

1 - PLACA DE APOYO DEL FRENO
2 PERNOS DE INSTALACION DEL CILINDRO DE RUEDA
3 - TUBO DE FRENO TRASERO
4 CONJUNTO DEL CILINDRO DE RUEDA
(6) Retire el tambor de freno trasero (Fig. 116).

(7) Retire la cubierta guardapolvo de la maza y
cojinete traseros (Fig. 116).
Fig. 117 Desmontaje del cable del freno de

estacionamiento de la placa de apoyo
1 - LLAVE
2 - RETENEDOR DE ALOJAMIENTO DE CABLE
4 - PLACA DE APOYO
(12) Retire los cuatro pernos de instalacin de la

placa de apoyo de freno y las arandelas. Separe la
placa de apoyo del freno de la mangueta..
(13) Retire los pernos de fijacin del cilindro de
rueda del freno (Fig. 115).
(14) Retire el cilindro de rueda de la placa de
apoyo del freno.
(15) Si corresponde, elimine el sellante usado de
Fig. 116 Maza y cojinete/frenos traseros las superficies de instalacin del cilindro de rueda.
2 - JUNTA INSTALACION
3 - PLACA DE APOYO
(1) Vehculos sin ABS solamente - Aplique un
5 - COLLARIN DE RETENCION reborde de sellante Mopart RTV o equivalente alre-
6 TAPA GUARDAPOLVO dedor de las superficies de contacto del cilindro de
7 - TUERCA
8 - TAMBOR rueda y de la placa de apoyo del freno.
9 - MAZA Y COJINETE
NOTA: Vehculos sin ABS solamente - Una vez apli-
(8) Retire la tuerca que sujeta la maza y cojinete cado el sellante, instale el cilindro de rueda antes
traseros a la mangueta (Fig. 116). Retire la maza y de que transcurran varios minutos, para evitar que
cojinete de la mangueta. el sellante se endurezca en exceso antes de la ins-
(9) Retire las zapatas de freno traseras de la placa talacin.
de apoyo del freno. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/
DE FRENO - DESMONTAJE).
NOTA: Cuando instale el cilindro de rueda en la (15) Purgue el cilindro de rueda afectado segn
placa de apoyo del freno, asegrese de que queda sea necesario. (Consulte el grupo 5 - FRENOS - PRO-
situado en escuadra (horizontal) con la placa de CEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
apoyo. (16) Pruebe el vehculo en la carretera para asegu-
(2) Instale el cilindro de rueda en la placa de
apoyo del freno (Fig. 115). Instale los pernos de ins-
talacin y apritelos con una torsin de 13 Nm (115 CILINDRO DE RUEDA - FRE-
lbs. pulg.). NOS DE TAMBOR
NOTA: Al efectuar el paso siguiente, utilice pernos
de instalacin nuevos o limpie y aplique adhesivo DESMONTAJE
de instalacin de cojinetes y esprragos de MoparT
o equivalente a las roscas de los pernos de insta-
lacin originales antes de reutilizarlos.
(3) Instale la placa de apoyo del freno y la junta en
(1) Utilizando una herramienta de sujecin de
la mangueta. Apriete los pernos de instalacin de la
pedal de freno, oprima el pedal de freno superando
placa de apoyo con una torsin de 95 Nm (70 lbs.
los primeros 25 mm (1 pulg.) de su recorrido y suj-
pie).
telo en esa posicin (Fig. 113). De esta forma se ais-
(4) Inserte el cable del freno de estacionamiento en
lar el cilindro maestro del sistema hidrulico de
su orificio de instalacin en la placa de apoyo del
frenos e impedir que el lquido de frenos salga por el
freno. Empuje hacia adentro la cubierta del cable
depsito del cilindro maestro.
hasta que las garras del retenedor se bloqueen en su
(2) Eleve y apoye el vehculo. (Consulte LUBRICA-
sitio.
CION Y MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCE-
(5) Introduzca manualmente la tuerca de tubo del
DIMIENTO CONVENCIONAL.)
freno en el cilindro de rueda (Fig. 115). Apriete la
tuerca del tubo con una torsin de 17 Nm (145 lbs.
sero.
pulg.).
(4) Desconecte el tubo del freno trasero del cilindro
(6) Vehculos sin ABS solamente Fije el cable del
de rueda (Fig. 115).
freno de estacionamiento al accionador del freno de
(5) Retire el tambor de freno. (Consulte el grupo 5
estacionamiento.
- FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/TAMBOR -
(7) Instale los conjuntos de zapatas de freno tra-
DESMONTAJE).
sero en las placas de apoyo del freno. (Consulte el
(6) Retire las zapatas de freno de la placa de apoyo
de frenos. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAU-
ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO - INSTALA-
LICOS/MECANICOS/ZAPATAS/PASTILLAS DE
CION.)
FRENO - DESMONTAJE).
(8) Instale el conjunto de maza y cojinete trasero
en la mangueta. Instale una tuerca de retencin de NOTA: Si las zapatas de freno estn humedecidas
maza y cojinete NUEVA (Fig. 116). Apriete la tuerca con grasa o lquido de frenos, reemplcelas.
de retencin con una torsin de 217 Nm (160 lbs.
pie). Instale la tapa guardapolvo. (7) Retire pernos de instalacin del cilindro de
(9) Si el vehculo est equipado con ABS, instale la rueda del freno (Fig. 115).
cabeza del sensor de velocidad de rueda en la placa (8) Retire el cilindro de rueda de la placa de apoyo
de apoyo (Fig. 114). Instale el perno de instalacin del freno.
del sensor y apritelo con una torsin de 12 Nm (105 (9) Si corresponde, elimine el sellante usado de las
lbs. pulg.). superficies de instalacin.
(10) Ajuste las zapatas de freno al dimetro del
tambor con un calibre de zapata de freno. (Consulte INSPECCION
el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ Con los tambores de freno desmontados, inspec-
ZAPATAS/PASTILLAS DE FRENO - AJUSTES.) cione las cubiertas de los cilindros de rueda en busca
(11) Instale el tambor de freno (Fig. 116). de evidencias de fugas de lquido. Compruebe visual-
(12) Instale el conjunto de llanta y neumtico. mente las cubiertas en busca de cortes, desgarros o
Apriete las tuercas de instalacin de la rueda con grietas por calor. Si presentan alguna de estas condi-
una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). ciones, deben limpiarse e inspeccionarse completa-
(13) Baje el vehculo. mente los cilindros de rueda e instalarse piezas
(14) Retire la herramienta de sujecin del pedal de nuevas.
freno.
Si hay un fuga en un cilindro de rueda y el mate- FRENO DE ESTACIONA-

rial del forro de freno est impregnado de lquido de
frenos, se debern reemplazar las zapatas de freno. MIENTO
INSTALACION DESCRIPCION
(1) Vehculos sin ABS solamente - Aplique un Los frenos de estacionamiento tienen los siguientes
reborde de sellante Mopart RTV o equivalente alre- componentes:
dedor de las superficies de contacto del cilindro de Palanca de freno de estacionamiento accionada
rueda y de la placa de apoyo del freno. manualmente, con ajuste automtico
Cables de freno de estacionamiento (2)
NOTA: Vehculos sin ABS solamente - Una vez apli- Palancas de accionamiento y montantes
cado el sellante, instale el cilindro de rueda antes Conjunto de freno de estacionamiento de dos ser-
de que transcurran varios minutos, para evitar que vos (disco trasero solamente)
el sellante se endurezca en exceso antes de la ins- Todos los vehculos estn equipados con una
talacin. palanca de freno de estacionamiento accionada
manualmente instalada en el centro, entre los asien-
tos delanteros (Fig. 118). Esta palanca es del tipo de
NOTA: Cuando instale el cilindro de rueda en la ajuste automtico que aplica continuamente una ten-
placa de apoyo del freno, asegrese de que queda sin mnima a los cables del freno de estacionamiento
situado en escuadra (horizontal) con el conjunto del a fin de mantenerlos ajustados en todo momento.
freno.
(2) Instale el cilindro de rueda en la placa de

apoyo del freno (Fig. 115). Instale los pernos de ins-
talacin y apritelos con una torsin de 13 Nm (115
lbs. pulg.).
(3) Introduzca manualmente la tuerca de tubo del
freno trasero en el cilindro de rueda. Apriete la
tuerca del tubo con una torsin de 17 Nm (145 lbs.
pulg.).
(4) Instale las zapatas de freno trasero en la placa
de apoyo de frenos. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/
DE FRENO - INSTALACION.)
(5) Ajuste los frenos traseros. (Consulte el grupo 5
- FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ZAPATAS/ Fig. 118 Palanca del freno de estacionamiento
PASTILLAS DE FRENO - AJUSTES.) 1 CABLE DE SALIDA
(6) Instale el tambor de freno en la maza trasera. 2 - CONMUTADOR
(Consulte el grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/ME- La palanca del freno de estacionamiento tiene un
CANICOS/TAMBOR - INSTALACION). cable de salida corto con un soporte de equilibrador
(7) Instale el conjunto de llanta y neumtico. Pro- fijado a la misma que se conecta a los cables del
gresivamente apriete las tuercas de instalacin de la freno de estacionamiento (Fig. 118). El cable de
rueda con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie). salida solamente puede repararse como parte de la
(8) Baje el vehculo. palanca del freno de estacionamiento.
(9) Retire la herramienta de sujecin del pedal de Cada rueda trasera dispone de un cable de freno de
freno. estacionamiento individual que une el equilibrador
(10) Purgue el cilindro de rueda segn sea necesa- de cables de freno de estacionamiento, fijado a la
rio. (Consulte el grupo 5 - FRENOS - PROCEDI- palanca del freno de estacionamiento, a los frenos de
MIENTO CONVENCIONAL.) estacionamiento traseros. Los cables del freno de
(11) Pruebe el vehculo en la carretera para asegu- estacionamiento estn fabricados con cable de acero
rarse del funcionamiento correcto de los frenos. flexible. Tanto los frenos de tambor traseros como los
frenos de disco traseros utilizan la misma configura-
cin de cables de freno de estacionamiento, pero los
cables son diferentes.
En los vehculos equipados con frenos de tambor
traseros, los frenos de servicio de las ruedas traseras
tambin actan como frenos de estacionamiento del
vehculo. Las zapatas de los frenos de tambor trase-

ros, cuando actan como frenos de estacionamiento,
son accionados mecnicamente utilizando una
palanca de accionamiento interna y un montante
conectados al cable del freno de estacionamiento de
acero flexible.
Los frenos de estacionamiento en los vehculos
equipados con frenos de disco traseros se componen
de un conjunto pequeo de freno de dos servos mon-
tado en el adaptador de la pinza del freno de disco
(Fig. 119). La seccin en forma de copa (centro) del
rotor de freno trasero sirve como superficie de fre-
nado (tambor) para los frenos de estacionamiento
(Fig. 120). Esta aplicacin de freno de estaciona-
miento utiliza la misma configuracin de funciona-
miento de cables que los vehculos equipados con
freno de tambor, pero los cables son diferentes.
Fig. 120 Rotor de freno de tambor en forma de copa

1 - ROTOR DE FRENO TRASERO
2 SECCION EN FORMA DE COPA DEL ROTOR (SUPERFICIE
DE FRENADO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO)
FUNCIONAMIENTO
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, el
soporte del equilibrador en el cable de salida de la
palanca tira de ambos cables de freno de estaciona-
miento, aplicando de esa forma las zapatas de freno
(frenos de tambor traseros) o las zapatas del freno de
estacionamiento (frenos de disco traseros).
Las zapatas de freno se accionan mecnicamente
con una palanca y montante internos conectados a
los cables de freno de estacionamiento.
Esta palanca de freno de estacionamiento de ajuste
automtico aplica continuamente una tensin
mnima a los cables del freno de estacionamiento a
fin de mantenerlos ajustados en todo momento. Por
Fig. 119 Conjunto de freno de estacionamiento con
lo tanto, el sistema de cables de freno de estaciona-
frenos de disco traseros
miento no requiere ajuste. El ajuste correcto del sis-
2 - ZAPATAS DE FRENO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
tema de freno de estacionamiento se consigue
3 - CONJUNTO DE MAZA Y COJINETE mediante el ajuste apropiado del freno de tambor o
4 - PROTECTOR CONTRA PIEDRAS DE DISCO DE FRENADO de la zapata de freno de tambor en forma de copa.
5 - MONTANTE DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO Cuando se requiere servicio, antes de realizarlo, se
debe recargar y bloquear el mecanismo de ajuste
automtico.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - BLOQUEO

DEL ADAPTADOR AUTOMATICO DEL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DE FRENO DE
RELOJ CON UNA CARGA APROXIMADA DE 8,60 Kg
(19 LIBRAS). NO SUELTE EL DISPOSITIVO DE BLO-
QUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO A MENOS
QUE LOS CABLES DE FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO TRASERO Y EL EQUILIBRADOR ESTEN
CONECTADOS AL CABLE DE SALIDA DE LA
PALANCA. MANTENGA LAS MANOS ALEJADAS
DEL SECTOR DEL AJUSTADOR AUTOMATICO Y LA
ZONA DEL TRINQUETE. SI NO SE CUMPLE ESTA Fig. 121 Punzn delgado instalado
PRECAUCION AL MANIPULAR ESTE MECANISMO, 1 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
2 CABLE DE SALIDA
PUEDEN PRODUCIRSE GRAVES LESIONES PERSO- 3 - PUNZON DELGADO
NALES.
DESBLOQUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO
ADVERTENCIA: CUANDO SE REQUIEREN REPARA- (DESCARGA)
CIONES DE LA PALANCA O LOS CABLES DEL (1) Asegrese de que ambos cables traseros del
FRENO DE ESTACIONAMIENTO, EL AJUSTADOR freno de estacionamiento se encuentren correcta-
AUTOMATICO DEBE CARGARSE Y BLOQUEARSE mente instalados en el equilibrador.
PARA EVITAR LESIONES PERSONALES. (2) Levante la palanca del freno de estaciona-
miento a su posicin mxima.
(3) Manteniendo las manos apartadas del sector
BLOQUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO del ajustador automtico y la zona del trinquete,
(1) Bloquee los conjuntos de llanta y neumtico de tome firmemente el punzn delgado de la palanca del
forma que el vehculo no se mueva cuando se suelte freno de estacionamiento (la barrena o el pasador de
la palanca del freno de estacionamiento. bloqueo si se ha instalado un mecanismo nuevo) (Fig.
(2) Retire la empuadura de cambios de la trans- 121) y a continuacin retrelo rpidamente del meca-
misin, segn sea necesario. nismo de la palanca del freno de estacionamiento.
(3) Coloque la palanca del freno de estaciona- Esto permitir que el mecanismo de la palanca del
miento en posicin de desenganche (sin aplicar). freno de estacionamiento ajuste de forma automtica
(4) Retire los tornillos que fijan la consola del cen- los cables del freno de estacionamiento.
tro. (4) Instale la consola central y sus tornillos de ins-
(5) Retire el tablero de conmutador de la luneta talacin.
trasera de la consola. (5) Efecte un ciclo de la palanca de estaciona-
(6) A travs de la abertura del conmutador, agarre miento a fin de emplazar los cables de freno de esta-
un cable del freno de estacionamiento o el equilibra- cionamiento; retorne luego la palanca a su posicin
dor y atrigalo aproximadamente 25,4 mm (1 pulg). de desenganche (sin aplicar).
(7) Mientras sujeta el cable o el equilibrador, tire (6) Verifique las ruedas traseras del vehculo.
de la palanca del freno de estacionamiento hasta su Deben girar libremente sin rozamientos cuando la
posicin mxima levantada. palanca se encuentra en la posicin de desenganche
(8) Retire la consola del centro. (sin aplicar).
(9) Aferre el cable de salida de la palanca del freno (7) Instale el tablero del conmutador de la luneta
de estacionamiento con la mano y tire hacia afuera. trasera.
Contine arrastrando el cable hasta que se pueda (8) Retire los tacos de bloqueo de los conjuntos de
insertar un punzn delgado (barrena o pasador de llanta y neumtico.
bloqueo) a travs del orificio en el lado izquierdo del
soporte de instalacin de la palanca (Fig. 121). De
esta forma se bloquear el mecanismo de ajuste auto-
mtico del freno de estacionamiento en posicin y se
eliminar la tensin de los cables del freno de esta-
cionamiento. Suelte lentamente el cable de salida.
Ahora debera haber holgura en los cables.
CABLE - FRENO DE ESTACIO- (3) Bloquee los conjuntos de llanta y neumtico de

forma que el vehculo no se mueva cuando se suelte
NAMIENTO la palanca del freno de estacionamiento.
(4) Retire la empuadura de cambios de la trans-
DESMONTAJE misin, segn sea necesario.
(5) Coloque la palanca del freno de estaciona-
ADVERTENCIA: LA CARACTERISTICA DE AJUSTE miento en posicin de desenganche (sin aplicar).
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DE FRENO DE (6) Retire los tornillos que fijan la consola central.
ESTACIONAMIENTO CONTIENE UN MUELLE DE (7) Retire el tablero de conmutador de la luneta
RELOJ CON UNA CARGA APROXIMADA DE 8,6 Kg trasera de la consola.
(19 LIBRAS). NO SUELTE EL DISPOSITIVO DE BLO- (8) A travs de la abertura del conmutador, agarre
QUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO A MENOS un cable del freno de estacionamiento o el equilibra-
QUE LOS CABLES DE FRENO DE ESTACIONA- dor y atrigalo aproximadamente 25,4 mm (1 pulg).
MIENTO TRASERO Y EL EQUILIBRADOR ESTEN (9) Mientras sujeta el cable o el equilibrador, tire
CONECTADOS AL CABLE DE SALIDA DE LA de la palanca del freno de estacionamiento hasta su
PALANCA. MANTENGA LAS MANOS ALEJADAS posicin mxima levantada.
DEL SECTOR DEL AJUSTADOR AUTOMATICO Y LA (10) Retire la consola del centro.
ZONA DEL TRINQUETE. SI NO SE CUMPLE ESTA (11) Aferre el cable de salida de la palanca del
PRECAUCION AL MANIPULAR ESTE MECANISMO, freno de estacionamiento con la mano y tire hacia
PUEDEN PRODUCIRSE GRAVES LESIONES PERSO- afuera. Contine tirando del cable hasta que se
NALES. pueda insertar un punzn delgado (barrena o pasador
de bloqueo) a travs del orificio en el lado izquierdo
ADVERTENCIA: CUANDO SE REQUIEREN REPARA- del soporte de instalacin de la palanca (Fig. 122). De
CIONES DE LA PALANCA O LOS CABLES DEL esta forma se bloquear el mecanismo de ajuste auto-
FRENO DE ESTACIONAMIENTO, EL AJUSTADOR mtico del freno de estacionamiento en posicin y se
AUTOMATICO DEBE CARGARSE Y BLOQUEARSE eliminar la tensin de los cables del freno de esta-
PARA EVITAR LESIONES PERSONALES. EL MECA- cionamiento. Suelte lentamente el cable de salida.
NISMO DE AJUSTE DE LA PALANCA PUEDE CAR- Ahora debera haber holgura en los cables.
GARSE Y BLOQUEARSE COMO SE DESCRIBE EN
ESTE PROCEDIMIENTO.
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE AIRBAG ES UNA

UNIDAD ELECTROMECANICA COMPLEJA. ANTES
DE INTENTAR EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN
COMPONENTE CERCA DEL CONTROLADOR DE
SUJECION DE OCUPANTES (ORC), PRIMERO DEBE
DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO DE
LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS
MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDEN-
SADOR. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO
AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES.
Fig. 122 Punzn delgado instalado
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo 1 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo 2 CABLE DE SALIDA
3 - PUNZON DELGADO
(12) Retire los cables de freno de estacionamiento
trasero del equilibrador de cable de freno de estacio-
NOTA: El procedimiento descrito a continuacin es
namiento (Fig. 123).
aplicable a cualquiera de los dos cables traseros
del freno de estacionamiento.

ra de su borne.

sero del vehculo.
bor traseros, retire el tambor de freno. (Consulte el
TAMBOR - DESMONTAJE).
traseros:
Retire los pernos de pasador de gua de las pin-
zas de freno de disco, luego las pinzas del adaptador
del freno de disco (Fig. 125).
Cuelgue el calibrador fuera de la zona de trabajo
utilizando una pndola de alambre o una cuerda.
Retire el rotor de freno de la maza y cojinete tra-
seros.
Fig. 123 Cables del freno de estacionamiento en el
equilibrador
1 CABLE DE SALIDA DE LA PALANCA
2 - EQUILIBRADOR
3 - CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO
(13) Retire el cojn del asiento trasero del vehculo.

(14) Pliegue hacia adelante la alfombra trasera
para dejar al descubierto los cables del freno de esta-
cionamiento en el extremo del suelo trasero.
(15) Instale el extremo del casquillo de una llave
de 12,7 mm (12 pulg.) sobre el retenedor del cable del
freno de estacionamiento (Fig. 124). Presione la llave
sobre el retenedor hasta que se aplasten las garras
de retencin. Desde debajo de la alfombra, aferre la
cubierta del cable del freno de estacionamiento y tire
del cable recto hacia afuera del soporte fijado al Fig. 125 Frenos de disco traseros
suelo. 1 - ADAPTADOR DE FRENO DE DISCO
2 - PERNOS DE GUIA
3 - MAZA Y COJINETE
4 - ROTOR DE FRENO
6 TAPA GUARDAPOLVO
7 - TUERCA

cojinete traseros.
(21) Retire la tuerca de retencin de la maza y el
cojinete traseros de la mangueta de la articulacin y
a continuacin retire la maza y el cojinete (Fig. 125).
traseros, retire el muelle de retroceso superior, ambos
collarines de retencin de zapata y a continuacin
separe las zapatas del freno de estacionamiento tra-
sero en la parte superior, lo suficiente para liberar el
Fig. 124 Compresin del retenedor del cable anclaje de las zapatas y retire las zapatas de freno de
1 - ALFOMBRA ENROLLADA HACIA ADELANTE estacionamiento como un conjunto del adaptador del
2 - LLAVE
3 - CABLE TRASERO DERECHO
freno de disco (Fig. 126).
4 - CABLES DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO
5 - CABLE TRASERO IZQUIERDO

Fig. 127 Palanca accionadora

1 - PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE FRENO DE ESTACIO-
NAMIENTO
Fig. 126 Zapatas de freno de estacionamiento 2 - CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
3 CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO
1 - MUELLE DE RETORNO SUPERIOR 4 MANGUETA TRASERA
2 - COLLARINES DE SUJECION DE LA ZAPATA
3 - AJUSTADOR
4 - MUELLE INFERIOR TRASERO
(23) Para retirar el cable del freno de estaciona-

miento trasero de la placa de apoyo del freno en los
vehculos equipados con frenos de tambor traseros:
Retire el cable del freno de estacionamiento de
la palanca de accionamiento del freno de estaciona-
miento (Fig. 127).
Retire el muelle de accionamiento entre la
palanca de ajuste de zapata de freno y la zapata de
freno (Fig. 128).
Retire el cable del freno de estacionamiento de
la placa de apoyo del freno trasero. El cable del freno
de estacionamiento puede desmontarse de la placa de
apoyo del freno utilizando una llave de tubo de 12,7
mm (12 pulg,) para comprimir las garras de retencin
del retenedor del cable del freno de estacionamiento Fig. 128 Muelle de accionamiento
(Fig. 129). 1- PALANCA DE AJUSTE DE ZAPATA DE FRENO
2 - MUELLE DE ACCIONAMIENTO DE PALANCA DE AJUSTE
Fig. 129 Desmontaje del cable de freno de

estacionamiento
2 - 1/288 LLAVE Fig. 130 Palanca accionadora de freno de
3 - PLACA DE APOYO DEL FRENO TRASERO estacionamiento
4 - RETENEDOR DEL CABLE DEL FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO 1 - PALANCA DE ACCIONAMIENTO DE LA ZAPATA
2 - TORNILLOS DE INSTALACION DE LA PROTECCION
(24) Para retirar el cable de freno de estaciona- 3 - CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO
miento trasero del adaptador de freno de disco en los
vehculos equipados con frenos de disco traseros:
Retire la palanca de accionamiento del freno de
estacionamiento del cable del freno de estaciona-
miento (Fig. 130).
Retire el cable del freno de estacionamiento del
adaptador del freno de disco trasero. El cable del
freno de estacionamiento puede desmontarse del
adaptador del freno de disco utilizando una llave de
tubo acodada de 12,7 mm (12 pulg.) para comprimir
las garras de retencin del retenedor del cable del
freno de estacionamiento (Fig. 131).
Fig. 131 Desmontaje del cable de freno de

estacionamiento
1 - RETENEDOR DE CABLE
2 -LLAVE DE TUBO ACODADA
(25) Retire los dos dispositivos de fijacin que ase-

guran el cable y los soportes de recorrido en el brazo
portante del eje (Fig. 132).
(3) Alinee las abrazaderas guas del cable con los

soportes del brazo portante. Instale los dos dispositi-
vos de fijacin asegurando el cable y las abrazaderas
guas al brazo portante (Fig. 132). Instale y apriete
los pernos de instalacin con una torsin de 11 Nm
(100 lbs. pulg.).
(4) Instale el cable del freno de estacionamiento en
la placa de apoyo del freno o el adaptador del freno
de disco. Asegurese de que las garras de retencin del
sujetador de cable se expanden una vez que el cable
entra completamente dentro de la placa de apoyo o el
orificio del adaptador de freno para asegurarse de
que el cable queda firmemente sujeto en su posicin.
PARTE DELAN-
TERA bor traseros:
Instale el cable del freno de estacionamiento en
Fig. 132 Dispositivos de fijacin del soporte de la palanca de accionamiento del cable de freno de
recorrido del cable estacionamiento (Fig. 127).
1 - CABLE Instale el muelle de accionamiento en la zapata
2 - BRAZO de freno y en la palanca de ajuste de freno (Fig. 128).
3 DISPOSITIVOS DE FIJACION
(26) Tire del cable a travs del orificio en el brazo traseros:
portante. Instale la palanca de accionamiento de las zapa-
(27) Retire el cable del freno de estacionamiento y tas de freno de estacionamiento en el cable del freno
las arandelas de goma sellantes del suelo de la carro- de estacionamiento (Fig. 130).
cera del vehculo. Instale los conjuntos de zapatas de freno de
estacionamiento en el adaptador de freno de disco
INSTALACION (Fig. 126).
(7) Instale la maza y el cojinete en la mangueta
ADVERTENCIA: LA CARACTERISTICA DE AJUSTE trasera. Instale una tuerca de retencin de maza y
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DE FRENO DE cojinete nueva. Apriete la tuerca de retencin con
ESTACIONAMIENTO CONTIENE UN MUELLE DE una torsin de 217 Nm (160 lbs. pie).
RELOJ CON UNA CARGA APROXIMADA DE 8,6 Kg (8) Instale la cubierta guardapolvo de la maza y
(19 LIBRAS). NO SUELTE EL DISPOSITIVO DE BLO- cojinete.
QUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO A MENOS (9) En los vehculos equipados con frenos de tam-
QUE LOS CABLES DE FRENO DE ESTACIONA- bor, instale el tambor de freno trasero.
MIENTO TRASERO Y EL EQUILIBRADOR ESTEN (10) En los vehculos equipados con frenos de disco
CONECTADOS AL CABLE DE SALIDA DE LA traseros, instale el rotor de freno, luego la pinza de
PALANCA. MANTENGA LAS MANOS ALEJADAS freno de disco (Fig. 125). Instale los dos pernos de
DEL SECTOR DEL AJUSTADOR AUTOMATICO Y LA gua de las pinzas y apritelos con una torsin de 22
ZONA DEL TRINQUETE. SI NO SE CUMPLE ESTA Nm (192 lbs. pulg.).
PRECAUCION AL MANIPULAR ESTE MECANISMO, (11) Instale el conjunto de llanta y neumtico tra-
PUEDEN PRODUCIRSE GRAVES LESIONES PERSO- sero. Apriete todas las tuercas de las ruedas con una
NALES. torsin de 135 Nm (100 lbs. pulg.).
(13) Asegrese de que la arandela de goma
NOTA: El procedimiento descrito a continuacin es sellante del cable que ha sido instalada desde la
aplicable a cualquiera de los dos cables traseros parte inferior del vehculo est completamente enca-
del freno de estacionamiento. jada dentro de la plancha del suelo.
(14) Encamine el cable del freno de estaciona-
(1) Trabajando desde abajo, haga pasar el cable del
miento por debajo de la alfombra, hasta el soporte de
freno de estacionamiento a travs del orificio en la
retencin del cable del freno de estacionamiento en la
plancha del suelo del vehculo, asegurndose de que
plancha del suelo de la carrocera. Instale el cable del
la arandela de goma sellante del cable queda insta-
freno de estacionamiento a travs del soporte de
lada en la plancha del suelo tanto como sea posible
retencin. Empuje hacia adentro el cable hasta que
para garantizar un buen sellado.
las garras de retencin del sujetador del cable se blo-
(2) Gue el otro extremo del cable a travs del ori-
queen en su sitio.
ficio en el brazo portante del eje.
(15) Instale los cables del freno de estacionamiento PUEDEN PRODUCIRSE GRAVES LESIONES PERSO-
trasero en el equilibrador en el cable de salida de la NALES.
palanca de freno de estacionamiento (Fig. 123).
(16) Asegrese de que los cables del freno de esta- ADVERTENCIA: CUANDO SE REQUIEREN REPARA-
cionamiento estn correctamente instalados en el CIONES DE LA PALANCA O LOS CABLES DEL
equilibrador y alineados con la corredera de cable en FRENO DE ESTACIONAMIENTO, EL AJUSTADOR
la palanca del freno de estacionamiento. AUTOMATICO DEBE CARGARSE Y BLOQUEARSE
(17) Levante la empuadura del freno de estacio- PARA EVITAR LESIONES PERSONALES. EL MECA-
namiento a la posicin mxima (aplicada). NISMO DE AJUSTE DE LA PALANCA PUEDE CAR-
(18) Manteniendo las manos apartadas del sector GARSE Y BLOQUEARSE COMO SE DESCRIBE EN
del ajustador automtico y la zona del trinquete, ESTE PROCEDIMIENTO.
tome firmemente el punzn delgado de la palanca del
freno de estacionamiento (la barrena o el pasador de
bloqueo si se ha instalado un mecanismo nuevo) (Fig.
UNIDAD ELECTROMECANICA COMPLEJA. ANTES
122) y a continuacin retrelo rpidamente del meca-
DE INTENTAR EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN
nismo de la palanca del freno de estacionamiento.
COMPONENTE CERCA DEL CONTROLADOR DE
Esto permitir que el mecanismo de la palanca del
SUJECION DE OCUPANTES (ORC), PRIMERO DEBE
freno de estacionamiento ajuste de forma automtica
DESCONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO DE
los cables del freno de estacionamiento.
(19) Instale la consola central y los tornillos de
MINUTOS PARA QUE SE DESCARGUE EL CONDEN-
instalacin.
SADOR. DE LO CONTRARIO, PODRIA DAR COMO
(20) Instale el tablero del conmutador de la luneta
trasera.
AIRBAG Y POSIBLES LESIONES PERSONALES.
(21) Efecte un ciclo de la palanca de estaciona-
miento a fin de emplazar los cables de freno de esta- (1) Desenganche la tapa del depurador de aire (dos
cionamiento. Retorne luego la palanca a su posicin collarines) y desplcela hacia un costado.
de retorno. (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
(22) Verifique las ruedas traseras del vehculo. ra de su borne.
Deben girar libremente sin rozamientos cuando la (3) Bloquee los conjuntos de llanta y neumtico de
palanca se encuentra en la posicin de retorno. forma que el vehculo no se mueva cuando se suelte
(23) Aplique el freno de estacionamiento. la palanca del freno de estacionamiento.
(24) Retire los bloqueos de los conjuntos de llanta (4) Retire la empuadura de cambios de la trans-
y neumtico. misin, segn sea necesario.
(25) Conecte nuevamente el terminal negativo de (5) Coloque la palanca del freno de estaciona-
la batera. miento en posicin de desenganche (sin aplicar).
(26) Vuelva a instalar la tapa del depurador de (6) Retire los tornillos que fijan la consola central.
aire (dos collarines). (7) Retire el tablero de conmutadores trasero de la
consola.
(8) A travs de la abertura del conmutador, agarre
PALANCA - FRENO DE ESTA- un cable del freno de estacionamiento o el equilibra-
CIONAMIENTO dor y atrigalo aproximadamente 25,4 mm (1 pulg).
(9) Mientras sujeta el cable o el equilibrador, tire
DESMONTAJE de la palanca del freno de estacionamiento hasta su
posicin mxima levantada.
ADVERTENCIA: LA CARACTERISTICA DE AJUSTE (10) Retire la consola del centro.
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DE FRENO DE (11) Tome el cable de salida de la palanca del freno
ESTACIONAMIENTO CONTIENE UN MUELLE DE de estacionamiento con la mano y tire de l hacia
RELOJ CON UNA CARGA APROXIMADA DE 8,6 Kg arriba. Contine arrastrando el cable hasta que se
(19 LIBRAS). NO SUELTE EL DISPOSITIVO DE BLO- pueda insertar un punzn delgado (barrena o pasador
QUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO A MENOS de bloqueo) a travs del orificio en el lado izquierdo
QUE LOS CABLES DE FRENO DE ESTACIONA- del soporte de instalacin de la palanca (Fig. 133). De
MIENTO TRASERO Y EL EQUILIBRADOR ESTEN esta forma se bloquear el mecanismo de ajuste auto-
CONECTADOS AL CABLE DE SALIDA DE LA mtico del freno de estacionamiento en el lugar y se
PALANCA. MANTENGA LAS MANOS ALEJADAS eliminar la tensin de los cables del freno de esta-
DEL SECTOR DEL AJUSTADOR AUTOMATICO Y LA cionamiento. Suelte lentamente el cable de salida.
ZONA DEL TRINQUETE. SI NO SE CUMPLE ESTA Ahora debera haber holgura en los cables.
PRECAUCION AL MANIPULAR ESTE MECANISMO,
Fig. 133 Punzn delgado instalado Fig. 135 Palanca del freno de estacionamiento
1 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 1 - PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
2 CABLE DE SALIDA 2 - CABLE IZQUIERDO
3 - PUNZON DELGADO 3 - CABLE DERECHO
4 - EQUILIBRADOR
(12) Retire ambos cables de freno de estaciona-
miento trasero del equilibrador de cable de freno de (15) Retire la palanca del freno de estacionamiento
estacionamiento (Fig. 134). del vehculo.
INSTALACION
AUTOMATICO DE ESTA PALANCA DE FRENO DE
RELOJ CON UNA CARGA APROXIMADA DE 8,6 Kg
(19 LIBRAS). NO SUELTE EL DISPOSITIVO DE BLO-
QUEO DEL AJUSTADOR AUTOMATICO A MENOS
QUE LOS CABLES DE FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO TRASERO Y EL EQUILIBRADOR ESTEN
CONECTADOS AL CABLE DE SALIDA DE LA
PALANCA. MANTENGA LAS MANOS ALEJADAS
DEL SECTOR DEL AJUSTADOR AUTOMATICO Y LA
ZONA DEL TRINQUETE. SI NO SE CUMPLE ESTA
PRECAUCION AL MANIPULAR ESTE MECANISMO,
Fig. 134 Cables del freno de estacionamiento en el PUEDEN PRODUCIRSE GRAVES LESIONES PERSO-
equilibrador NALES.
1 CABLE DE SALIDA DE LA PALANCA
2 - EQUILIBRADOR (1) Coloque la palanca del freno de estaciona-
3 - CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO miento en los esprragos de instalacin en el suelo
(13) Retire el conector elctrico del mazo de del vehculo. Instale y apriete el tornillo y la tuerca
cableado del conmutador de advertencia de freno de con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) (Fig. 135).
estacionamiento en el lado derecho de la palanca del (2) Conecte el conector elctrico de mazo de
freno de estacionamiento. cableado en el conmutador de advertencia de freno de
(14) Retire el tornillo y la tuerca que fijan la estacionamiento.
palanca del freno de estacionamiento en el vehculo (3) Instale ambos cables de freno de estaciona-
(Fig. 135). miento trasero en el equilibrador en el cable de
salida de la palanca de freno de estacionamiento (Fig.
134).
(4) Asegrese de que los cables del freno de esta-
cionamiento estn correctamente instalados en el
equilibrador y alineados con la corredera de cable en
la palanca del freno de estacionamiento.
(5) Levante la palanca del freno de estaciona- (6) Retire la tuerca de retencin y la arandela del
miento a su posicin mxima (aplicado). conjunto de maza y cojinete traseros.
(6) Manteniendo las manos apartadas del sector (7) Retire el conjunto de maza y cojinete traseros
del ajustador automtico y la zona del trinquete, de la mangueta trasera.
tome firmemente el punzn delgado de la palanca del (8) Retire el collarn de sujecin del conjunto de
freno de estacionamiento (la barrena o el pasador de zapata de freno trasero (Fig. 136).
bloqueo si se ha instalado un mecanismo nuevo) (Fig.
133) y a continuacin retrelo rpidamente del meca-
nismo de la palanca del freno de estacionamiento.
Esto permitir que el mecanismo de la palanca del
freno de estacionamiento ajuste de forma automtica
los cables del freno de estacionamiento.
(7) Instale la consola central y los tornillos de ins-
talacin.
(8) Instale el tablero del conmutador de la luneta
trasera.
(9) Efecte un ciclo de la palanca de estaciona-
miento a fin de emplazar los cables de freno de esta-
cionamiento; retorne luego la palanca a su posicin
de desenganche (sin aplicar).
(10) Verifique las ruedas traseras del vehculo.
Deben girar libremente sin rozamientos cuando la
palanca se encuentra en la posicin de desenganche
(sin aplicar).
(12) Retire los bloqueos de los conjuntos de llanta
y neumtico.
(13) Conecte nuevamente el terminal negativo de
la batera. Fig. 136 Collarn de sujecin de zapata de freno
(14) Vuelva a instalar la tapa del depurador de trasero
aire (dos collarines). 1 - COLLARIN DE SUJECION
(9) Gire la rueda del ajustador de zapata de freno

ZAPATAS - FRENO DE ESTA- hasta que el ajustador se encuentre en su longitud
ms corta.
CIONAMIENTO (10) Retire el conjunto del ajustador de los conjun-
tos de zapatas de freno de estacionamiento (Fig.
DESMONTAJE 137).

sero.
(3) Retire el conjunto de pinzas del freno de disco
trasero del rotor de freno y consrvelo fuera de la
zona de trabajo. (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HI-
DRAULICOS/MECANICOS/PINZA DE FRENO DE
DISCO - DESMONTAJE.)
(4) Retire el rotor de freno trasero. (Consulte el
ROTOR DESMONTAJE.)
cojinete traseros.
Fig. 137 Conjunto de ajustador de zapata de freno Fig. 139 Zapata de freno y muelle superior
de estacionamiento 1 - MUELLE SUPERIOR
1 - AJUSTADOR 3 - ZAPATA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO
(11) Retire el muelle inferior de zapata a zapata (13) Retire el collarn de sujecin de la zapata de
(Fig. 138). freno delantera (Fig. 140). Retire el conjunto de
zapata de freno delantero.
Fig. 138 Muelle de retorno inferior de la zapata de

freno Fig. 140 Collarn de sujecin y zapata de freno
1 - MUELLE INFERIOR delanteros
1 - CONJUNTO DE ZAPATA DE FRENO DELANTERO
(12) Separe la zapata de freno trasero del anclaje. 2 - COLLARIN DE SUJECION
Retire la zapata de freno trasero y el muelle de retro-
ceso superior (Fig. 139).
INSTALACION (12) Instale el conjunto de llanta y neumtico

NOTA: Realice el paso 1 al paso 12 en cada lado una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).
del vehculo para completar la instalacin del con- (13) Ajuste las zapatas de freno de estaciona-
junto de zapatas; a continuacin proceda a paso miento segn sea necesario. (Consulte el grupo 5 -
13. FRENOS/FRENO DE ESTACIONAMIENTO/ZAPA-
TAS - AJUSTES.).
(1) Instale la zapata de freno delantero y asegrela (14) Baje el vehculo.
en su sitio con un collarn de sujecin (Fig. 140).
(2) Instale la zapata de freno trasera y el muelle
de retroceso superior de la zapata (Fig. 139). Site la AJUSTES
zapata de freno trasero sobre el bloque de anclaje
hasta que quede correctamente emplazada sobre el AJUSTE
adaptador.
(3) Instale el muelle de retroceso inferior de zapata NOTA: Las zapatas del freno de estacionamiento
a zapata (Fig. 138). utilizadas en el sistema de freno de estaciona-
(4) Instale el conjunto de ajustador de zapata de miento de tambor en forma de copa no se ajustan
freno con la rueda estrellada hacia la parte trasera de forma automtica para compensar el desgaste
(Fig. 137). del forro de las zapatas de freno. Por lo tanto, ser
(5) Instale el collarn de sujecin de la zapata de necesario ajustar manualmente las zapatas del
freno trasero (Fig. 136). freno de estacionamiento.
(6) Ajuste las zapatas de freno de estacionamiento
a un dimetro de 171 mm (6,75 pulg.) (Fig. 141). NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 5 -
FRENOS - ADVERTENCIAS)(consulte el grupo 5 -
FRENOS - PRECAUCIONES).
(1) Verifique que la palanca del freno de estaciona-

miento est sin aplicar.
(2) Eleve el vehculo (consulte LUBRICACION Y
(3) Retire el tapn de goma del orificio de ajuste en
el adaptador del calibrador de freno de disco.
(4) Ajuste los frenos de estacionamiento. Utilice el
primer punto de cpsula para el ajuste de las zapatas
de freno de estacionamiento izquierdas. Utilice el
segundo punto de cpsula para el ajuste de las zapa-
tas de freno de estacionamiento derechas.
Inserte un destornillador de tamao medio a tra-
vs del orificio de ajuste en la placa de apoyo
izquierda. Emplace el destornillador contra la rueda
Fig. 141 Medicin de zapatas de freno estrellada en el ajustador de la zapata del freno de
estacionamiento. Haciendo uso del destornillador,
1 - ZAPATAS DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO TRASERO
2 - CALIBRE DE ZAPATAS DE FRENO gire hacia abajo la rueda estrellada hasta que se per-
ciba un ligero roce al girar el conjunto de llanta y
(7) Instale el conjunto de maza y cojinete trasero neumtico trasero. A continuacin, utilizando el des-
en la mangueta. tornillador, gire lentamente hacia arriba la rueda
(8) Instale una tuerca de retencin del conjunto de estrellada, aflojando el ajustador, justo lo suficiente
maza y cojinete nueva. Apriete la tuerca de retencin para permitir que el conjunto de llanta y neumtico
con una torsin de 217 Nm (160 lbs. pie). trasero gire sin rozamiento de las zapatas del freno
(9) Instale la cubierta guardapolvo de la maza y de estacionamiento. No afloje la rueda estrellada del
cojinete. ajustador ms de dos clics ms all del punto donde
(10) Instale el rotor de freno trasero. (Consulte el no se produce rozamiento. La luz entre zapata del
grupo 5 - FRENOS/HIDRAULICOS/MECANICOS/ freno de estacionamiento y el tambor ahora se
ROTOR INSTALACION.) encuentra correctamente establecida.
(11) Instale las pinzas de freno trasero. (Consulte
PINZA DE FRENOS DE DISCO - INSTALACION.)
Inserte un destornillador de tamao medio a tra-

vs del orificio de ajuste en la placa de apoyo dere-
cha. Emplace el destornillador contra la rueda
estrellada en el ajustador de la zapata del freno de
estacionamiento. Haciendo uso del destornillador,
gire hacia arriba la rueda estrellada hasta que se
perciba un ligero roce al girar el conjunto de llanta y
neumtico trasero. A continuacin, utilizando el des-
tornillador, gire lentamente hacia abajo la rueda
estrellada, aflojando el ajustador, justo lo suficiente
para permitir que el conjunto de llanta y neumtico
trasero gire sin rozamiento de las zapatas del freno
de estacionamiento. No afloje la rueda estrellada del
ajustador ms de dos clics ms all del punto donde
no se produce rozamiento. La luz entre la zapata del
freno de estacionamiento y el tambor ahora se
encuentra correctamente establecida.
(5) Instale el tapn de goma en los orificios de
ajuste del adaptador del calibrador del freno de disco.
(6) Baje el vehculo hasta que los neumticos tra-
seros queden apenas separados del suelo.
(7) Una vez ajustadas las zapatas del freno de
estacionamiento, acceda al interior del vehculo y
aplique y suelte completamente los frenos de estacio-
namiento dos veces.
(8) Con la palanca del freno de estacionamiento en
la posicin de completamente aplicada, intente hacer
girar manualmente cada conjunto de llanta y neum-
tico trasero para asegurarse de que las zapatas del
freno de estacionamiento funcionan correctamente.
(9) Con la palanca del freno de estacionamiento en
la posicin de completamente sin aplicar, haga girar
manualmente cada conjunto de llanta y neumtico
trasero para asegurarse de que las zapatas del freno
de estacionamiento no rozan.
5 - 86 FRENOS - ABS PT
FRENOS - ABS
INDICE
pagina pagina
FRENOS - ABS DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

DESCRIPCION INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
DESCRIPCION - SISTEMA DE FRENOS SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 TRASERA
DESCRIPCION - DOSIFICACION DE FRENO DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
PROPORCIONAL ELECTRONICA . . . . . . . . . 87 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
DESCRIPCION - SISTEMA DE CONTROL DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
DE TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
FUNCIONAMIENTO RUEDA FONICA
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE FRENOS DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
FUNCIONAMIENTO - DOSIFICACION DE INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
FRENO PROPORCIONAL ELECTRONICA . . . 89 CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
CONTROL DE TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . 89 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
PRECAUCION ....................... . . 89 HCU UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DESCRIPCION - UNIDAD DE CONTROL
INSPECCION Y PRUEBA EN CARRETERA . . 90 HIDRAULICO (HCU) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PURGA FUNCIONAMIENTO - CIRCUITOS Y VALVULAS
DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO . 91 HIDRAULICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
ESPECIFICACIONES ICU UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO
TORSION DE FIJACION DE FRENOS DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
DESCENTRAMIENTO DE RUEDA FONICA . . 92 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
ENTREHIERRO DEL SENSOR DE DESENSAMBLAJE
VELOCIDAD DE RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . 92 DESEMSAMBLAJE - ICU . . . . . . . . . . . . . . . 106
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA MONTAJE
DELANTERA ENSAMBLAJE - ICU . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
FUNCIONAMIENTO ................... . . 93
FRENOS - ABS distribucin de freno electrnica (consulte el grupo 5

FRENOS ABS DESCRIPCION).
El sistema de control de traccin reduce el resbala-
DESCRIPCION miento de las ruedas y mantiene la traccin circu-
lando a velocidades por debajo de 64 km/h (40 mph)
DESCRIPCION - SISTEMA DE FRENOS ANTI- cuando las condiciones de la carretera aconsejan asis-
tencia a la traccin. Para obtener ms informacin
BLOQUEO
sobre el control de traccin (consulte el grupo 5
Esta seccin cubre las descripciones fsicas y de
FRENOS ABS DESCRIPCION).
funcionamiento y los procedimientos de servicio en el
Este sistema comparte la mayor parte del herraje
vehculo correspondientes al sistema de frenos anti-
del sistema de frenos bsico utilizado en los vehculos
bloqueo Mark 20e y el Sistema de frenos antibloqueo
sin ABS. No obstante, un vehculo equipado con ABS
(ABS) Mark 20e con control de traccin.
utiliza un cilindro maestro y tubos de freno diferen-
Los vehculos equipados con ABS utilizan una
tes. Los vehculos equipados con ABS tambin utili-
Dosificacin de freno variable electrnica (EVBP)
zan una ICU y cuatro sensores de velocidad de
para equilibrar el frenado delantero con respecto al
ruedas. En esta seccin se describen en detalle todos
trasero al aplicarse los frenos en frenados de intensi-
estos componentes.
dad parcial. Para obtener ms informacin sobre la
PT FRENOS - ABS 5 - 87
El sistema de frenos antibloqueo evita el bloqueo

de las ruedas en condiciones de frenado sobre prcti-
camente cualquier superficie de carretera. El frenado
antibloqueo es deseable, puesto que un vehculo que
se detiene sin bloquear las ruedas retendr la estabi-
lidad direccional y cierta capacidad de conduccin. De
esta forma se permite al conductor mantener gran
parte del control del vehculo durante el frenado.
DESCRIPCION - DOSIFICACION DE FRENO

PROPORCIONAL ELECTRONICA
Los vehculos equipados con ABS utilizan la Dosi-
ficacin de freno variable electrnica (EVBP) para
equilibrar el frenado delantero con respecto al tra-
sero. La EVBP se utiliza en lugar de una vlvula
dosificadora trasera. El sistema de EVBP emplea el
sistema ABS para controlar el deslizamiento de las
ruedas traseras en un margen de frenado parcial. La
fuerza del frenado de las ruedas traseras es contro- Fig. 1 Localizacin del conmutador de control de
lada electrnicamente empleando las vlvulas de traccin
entrada y salida situadas en la Unidad de control 1 CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION
integrado (ICU).
El cliente no percibe la activacin del EVBP ya que FUNCIONAMIENTO
no hay ruido del motor de la bomba o retroalimenta-
cin del pedal de freno. FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO
DESCRIPCION - SISTEMA DE CONTROL DE Existen varias caractersticas de rendimiento del
TRACCION Sistema de frenos antibloqueo Mark 20e que pueden
El control de traccin reduce el patinamiento de las parecer anormales, pero de hecho son normales. A
ruedas y mantiene la traccin en las ruedas motrices continuacin se describen estas caractersticas.
a velocidades inferiores a 64 km/h (40 mph) cuando
la superficie de la carretera est resbaladiza. El sis- FRENADO NORMAL
tema de control de traccin reduce el deslizamiento En condiciones de frenado normales, el sistema
de las ruedas frenando la rueda que est perdiendo ABS funciona de igual manera que un sistema de fre-
traccin. nos bsico convencional, con el cilindro maestro divi-
El sistema de control de traccin puede desacti- dido diagonalmente y un servofreno de vaco
varse presionando el botn del conmutador de mando convencional.
de traccin situado en el tablero de instrumentos
(Fig. 1). FRENADO CON ABS
El ABS funciona en todas las velocidades del veh-
culo que se desarrollen por encima de 5 a 8 km/h (3 a
5 mph). Si se detecta una tendencia al bloqueo de las
ruedas durante la aplicacin de los frenos, el sistema
entrar en modo ABS. Durante el frenado antiblo-
queo, la presin hidrulica de los cuatro circuitos de
rueda se modula para impedir que alguna de las rue-
das se bloquee. Cada circuito de rueda est diseado
con un juego de solenoides elctricos a fin de propor-
cionar modulacin, aunque por consideraciones de
estabilidad del vehculo, los solenoides de ambas rue-
das traseras reciben la misma seal elctrica. Justo
al final de una parada con ABS puede percibirse un
bloqueo de ruedas que se considera algo normal.
Durante una parada con ABS, el sistema hidrulico
de frenos sigue estando dividido diagonalmente. No
obstante, la presin del sistema de frenos se divide
adems en cuatro canales de control. Durante el fun- que la rueda nunca alcanza una condicin de bloqueo
cionamiento del antibloqueo del sistema de frenos del total. Sin embargo, pueden observarse las marcas de
vehculo, las ruedas se controlan de manera indepen- los neumticos en forma de fragmentos ms claros.
diente y actan en canales de control separados.
El sistema puede aumentar, mantener y disminuir CICLO DE ARRANQUE
la presin de cada freno de rueda, dependiendo de las Cuando se coloca el encendido en posicin ON,
seales generadas por los Sensores de velocidad de puede percibirse un sonido seco y un ligero movi-
rueda (WSS) en cada rueda y recibidas por el Contro- miento del pedal de freno. La luz de advertencia del
lador de frenos antibloqueo (CAB). ABS tambin se encender hasta 5 segundos despus
de colocar el encendido en posicin ON. Estas condi-
RUIDO Y SENSACION DEL PEDAL DE FRENO ciones ocurren como parte de la prueba de autodiag-
Durante el frenado con ABS, puede sentirse cierto nstico del ABS realizada por el sistema de frenos
movimiento del pedal de freno. Asimismo, el frenado antibloqueo. El ruido seco es consecuencia de una
de ABS crear ciertos ruidos de tic tac, ruidos secos o activacin breve de los solenoides dentro de la Uni-
chirridos que escuchar el conductor. Esto es normal dad de control integrado (ICU).
y es debido a la transferencia del lquido presurizado
entre el cilindro maestro y los frenos. Si el funciona- CICLO DE CONDUCCION
miento del ABS se produce durante el frenado brusco, Al iniciarse la conduccin del vehculo es posible
pueden sentirse ciertas pulsaciones en la carrocera que el conductor oiga y/o perciba un zumbido cuando
del vehculo causadas por el movimiento longitudinal circule aproximadamente entre 25 y 40 km/h (15 y 25
de la suspensin cuando se modulan las presiones de mph). Esto es causa de una activacin breve del
freno. motor de la bomba del ABS en la ICU y es una fun-
Al final de una parada con ABS, el ABS se desac- cin normal del ABS como parte de la comprobacin
tiva cuando la velocidad del vehculo disminuye de 5 de autodiagnstico del sistema.
a 6 km/h (3 a 4 mph). Cada vez que se desactiva el
ABS, puede producirse una ligera cada del pedal de CICLO PREMATURO DEL ABS
freno, como por ejemplo al final de la parada cuando Los sntomas de ciclado prematuro del ABS inclu-
la velocidad del vehculo es inferior a 5 km/h (3 mph) yen: emisin de chasquidos desde la vlvulas de sole-
o durante una parada con ABS cuando este ltimo ya noide; funcionamiento de la bomba y motor y
no es necesario. Estas condiciones se presentarn pulsaciones en el pedal de freno. El ciclado prema-
cuando el vehculo se detenga en una superficie de turo del ABS puede producirse con cualquier ndice
carretera con zonas heladas, gravilla suelta o arena. de frenado y sobre cualquier tipo de superficie de
Asimismo, parar un vehculo en una superficie de carretera.
carretera irregular activar el ABS debido a la osci- El ciclo prematuro del ABS es una condicin que
lacin vertical de la rueda provocada por los baches. requiere ser evaluada correctamente a la hora de
diagnosticar problemas con el sistema de frenos anti-
RUIDOS Y MARCAS DE LOS NEUMATICOS bloqueo. Para detectar y verificar el ciclo prematuro
Si bien el sistema ABS impide el bloqueo completo del ABS puede ser necesario emplear una herra-
de las ruedas, es deseable que se produzca cierto des- mienta de exploracin DRB IIIt.
lizamiento de las ruedas a fin de obtener un rendi- Cuando diagnostique el ciclo prematuro del ABS
miento ptimo del frenado. El deslizamiento de las compruebe las siguientes causas habituales: ruedas
ruedas se define de la siguiente forma: 0 por ciento fnicas averiadas, ruedas fnicas incorrectas, daos
de deslizamiento significa que el rodamiento de la en los resaltos de instalacin de sensores de veloci-
rueda es libre y 100 por ciento de deslizamiento sig- dad de rueda en la articulacin de la direccin, per-
nifica que la rueda est completamente trabada. nos de instalacin de sensor de velocidad de rueda
Durante la modulacin de la presin de freno, se per- flojos, descentramiento excesivo de la rueda fnica,
mite que el deslizamiento de las ruedas alcance de luz excesivamente grande entre la rueda fnica y el
un 25 a un 30 por ciento. Esto significa que la velo- sensor de velocidad de rueda o superficie de cabeza
cidad de rodamiento de las ruedas es de un 25 a un del sensor de velocidad daada. A la hora de diagnos-
30 por ciento menor que la de una rueda en roda- ticar un vehculo en el que se produce un ciclo pre-
miento libre a una velocidad determinada del veh- maturo del ABS preste especial atencin a estos
culo. Este deslizamiento puede producir cierto componentes.
chirrido de los neumticos dependiendo del tipo de Una vez diagnosticado el componente defectuoso,
superficie de la carretera. El sonido no debe interpre- reprelo o reemplcelo segn sea necesario. Una vez
tarse como un bloqueo total de las ruedas. completada la reparacin o reemplazo del compo-
El bloqueo completo de las ruedas deja normal- nente, efecte una prueba de conduccin del vehculo
mente marcas negras de los neumticos en el pavi- para confirmar que el ciclo prematuro del ABS ha
mento seco. El ABS no deja marcas oscuras puesto sido corregido.
FUNCIONAMIENTO - DOSIFICACION DE FRENO por las vlvulas de acumulacin y amortiguamiento.

Estas vlvulas son necesarias porque la bomba y el
PROPORCIONAL ELECTRONICA
motor suministran ms volumen del solicitado por el
Al entrar en EVBP, se activa la vlvula de entrada
sistema.
para el circuito del freno trasera de forma que se
Si se aplican los frenos en algn momento durante
corta el suministro de lquido desde el cilindro maes-
un ciclo de control de traccin, el conmutador de luz
tro. Con el objeto de disminuir la presin del freno
de freno hace que el mdulo de control desactive el
trasero, se pulsa la vlvula de salida para el circuito
control de traccin.
del freno trasero. Esto permite que el lquido penetre
El indicador de funcin del control de traccin se
en el Acumulador de presin baja (LPA) de la Unidad
ilumina durante un ciclo de control de traccin,
de control hidrulico (HCU), dando como resultado
visualizando TRAC en el tablero de instrumentos.
una cada en la presin de lquido a los frenos trase-
El sistema de control de traccin se habilita en
ros. Para aumentar la presin de los frenos traseros,
cada ciclo de encendido. Puede desactivarse opri-
se desactiva la vlvula de salida y se pulsa la vlvula
miendo el botn del conmutador de control de trac-
de entrada. De esta forma se incrementa la presin a
cin. El indicador de funcin de control de traccin
los frenos traseros. Este proceso de retroceso y
(TRAC OFF) se ilumina inmediatamente al pulsar el
avance continuar hasta obtenerse la diferencia de
botn. Presionando este botn nuevamente o apagn-
patinamiento requerida. Al finalizar un frenado
dolo y poniendo en marcha el vehculo activar el sis-
EVBP (frenos sin aplicar) el lquido contenido en el
tema de control de traccin.
LPA retorna al cilindro maestro al activarse la vl-
Si el CAB calcula que las temperaturas de los fre-
vula de salida y se drena a travs de la vlvula de
nos son altas, el sistema de control de traccin queda
retencin de la vlvula de entrada. Al mismo tiempo,
inoperativo hasta que transcurra un perodo de tem-
la vlvula de entrada es activada en caso de produ-
porizacin. Durante este modo de proteccin trmica,
cirse otra aplicacin del freno.
el indicador de funcionamiento del control de traccin
La EVBP seguir operativa durante muchos modos
TRAC OFF se ilumina pero no se registra ningn
de fallo del ABS. Si se iluminan los indicadores
cdigo de fallos.
mbar de advertencia de ABS y rojo del freno
(BRAKE) es posible que la EVBP presente un fallo.
PRECAUCION
El sistema ABS utiliza un mdulo de control elec-
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE CONTROL
trnico, el CAB. El diseo de este mdulo tiene como
DE TRACCION objetivo soportar los consumos de corriente normales
El CAB monitoriza la velocidad de las ruedas. asociados con el funcionamiento del vehculo. Deben
Durante la aceleracin, si el CAB detecta el patina- adoptarse las precauciones necesarias para no sobre-
miento de una rueda delantera (con traccin) y los cargar los circuitos del CAB.
frenos no estn aplicados, el CAB entra en modo de
control de traccin. El funcionamiento del control de PRECAUCION: Al verificar si hay circuitos abiertos
traccin se realiza en el orden siguiente: o cortocircuitos, no ponga a masa ni aplique voltaje
(1) Cierra las vlvulas de control de traccin (TC) a ningn circuito a menos que el procedimiento de
normalmente abiertas. diagnstico as lo indique.
(2) Pone en marcha la bomba y el motor, y sumi-
nistra volumen y presin al circuito hidrulico delan-
tero (motriz). (Durante el funcionamiento del control PRECAUCION: Estos circuitos deben probarse ni-
de traccin la bomba y el motor funcionan continua- camente mediante un multmetro de alta impedan-
mente.) cia o la herramienta de exploracin DRB IIIT, segn
(3) Abre y cierra las vlvulas de solenoide de acu- se describe en esta seccin. La alimentacin elc-
mulacin y amortiguamiento para mantener un nivel trica no debe retirarse ni aplicarse nunca a ningn
mnimo de patinamiento de ruedas y un mximo de mdulo de control con el encendido en posicin
traccin. ON. Antes de retirar o conectar los cables de bate-
El ciclo de las vlvulas de acumulacin y amorti- ra, los fusibles o los conectores, coloque siempre
guamiento durante el control de traccin es similar al el encendido en posicin OFF.
del frenado antibloqueo, con la excepcin de que las
vlvulas funcionan para controlar el deslizamiento de PRECAUCION: El conector de 24 vas del CAB
las ruedas aplicando los frenos, mientras que la fun- nunca debe conectarse o desconectarse con el
cin del ABS consiste en controlar el deslizamiento interruptor de encendido en posicin ON.
de las ruedas liberando los frenos.
Dos vlvulas de vaivn de descarga de presin per-
miten que la presin y el volumen retornen al dep-
sito del cilindro maestro cuando no son consumidos
PRECAUCION: Este vehculo utiliza sensores de de freno en cualquier superficie pintada, lvela de
velocidad del vehculo activos. No aplique voltaje a inmediato con agua.
los sensores de velocidad de rueda en ningn
momento. DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSPECCION
Y PRUEBA EN CARRETERA
PRECAUCION: Utilice nicamente los mazos de (1) Revise visualmente si el ABS est daado o
cableado de fbrica. No corte ni empalme cableado algunos de sus componentes y conectores estn des-
en los circuitos de freno. La incorporacin de equi- conectados.
pos elctricos instalados postventa (telfono mvil, (2) Compruebe que las luces de freno funcionen
detector de radar, radios de banda de comunicacin correctamente. De lo contrario, reprelas antes de
ciudadana, iluminacin de remolque, frenos de continuar.
remolque, etc.) a un vehculo equipado con frenos (3) Conecte la herramienta de exploracin DRB
antibloqueo puede afectar al funcionamiento del IIIt al conector de enlace de datos situado debajo del
sistema de frenos antibloqueo. tablero de instrumentos, a la izquierda de la columna
de direccin (Fig. 2). Si la DRB IIIt no se enciende,
verifique el suministro de alimentacin elctrica y
PRECAUCION: Cuando realice cualquier procedi- masa al conector.
miento de servicio en un vehculo equipado con
ABS, no aplique una fuente de alimentacin elc-
trica de 12 voltios al circuito de masa del motor de
la bomba en la HCU. Esto daara el motor de la
bomba, obligando a reemplazar la HCU completa.
PRECAUCION: Intentar retirar o desconectar ciertos

componentes del sistema puede provocar un fun-
cionamiento incorrecto del mismo. Slo debe reali-
zarse el servicio de los componentes cuyos
procedimientos de desmontaje e instalacin hayan
sido aprobados en este manual.
PRECAUCION: Si deben efectuarse trabajos de sol-

dadura en el vehculo empleando un soldador de
arco elctrico, durante la operacin de soldado
deber desconectarse el conector del CAB.
Fig. 2 Localizacin del conector de enlace de datos
PRECAUCION: Muchos componentes del sistema 1 - CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
ABS no pueden recibir servicio y debern reempla-
zarse como un conjunto. No desensamble ningn (4) Coloque la llave de encendido en la posicin
componente que no pueda recibir servicio. ON. Seleccione FRENOS ANTIBLOQUEO.
(5) Lea y registre cualquier Cdigo de diagnstico
de fallo (DTC). Si existe algn DTC, consulte la infor-
PRECAUCION: Siempre que sea necesario levantar macin de diagnstico del chasis apropiada.
el vehculo, nicamente deben emplearse las posi-
ciones del gato o elevador recomendadas para este NOTA: Los Cdigos de diagnstico de fallos (DTC)
vehculo. En caso de no elevarse el vehculo por se conservan en la memoria del controlador hasta
los puntos recomendados podra darse el caso de que son borrados por un tcnico empleando la DRB
elevar el vehculo por el soporte de instalacin de IIIT, o se borran automticamente despus de 5.600
la unidad de control hidrulico. Si se eleva un veh- km (3.500 millas) o 255 ciclos de la llave de encen-
culo con un soporte de instalacin de la unidad de dido, en el intervalo que transcurra antes. Los DTC
control hidrulico ocasionar daos al soporte de son retenidos por el controlador incluso en caso de
instalacin y a la unidad de control hidrulico. colocar el encendido en posicin OFF o de desco-
nectar la batera. Pueden almacenarse ms de un
DTC al mismo tiempo. Cuando se accede a los
PRECAUCION: El lquido de frenos daa las super- cdigos, se visualiza el nmero de apariciones y el
ficies pintadas. Si por accidente, se derrama lquido DTC que se haya almacenado.
Si no se observan problemas, ser necesario efec- existe algn DTC, consulte la informacin de diag-
tuar una prueba en carretera del vehculo. nstico apropiada.
Muchas condiciones de ABS que al conductor le
parecen un problema, pueden ser condiciones de fun- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PURGA
cionamiento normal. Para familiarizarse con las DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO
caractersticas de funcionamiento normales de este El sistema hidrulico de los frenos bsicos debe
sistema de frenos antibloqueo, (consulte el grupo 5 - purgarse siempre que entre aire en el sistema
FRENOS - FUNCIONAMIENTO DEL ABS). hidrulico. En cambio, el sistema ABS y particular-
mente la ICU (HCU), necesita purgarse nicamente
ADVERTENCIA: LAS CONDICIONES QUE PROVO-
cuando se reemplace o retire la HCU del vehculo. El
CAN QUE SE ENCIENDA LA LUZ ROJA DE ADVER-
ABS debe purgarse siempre que se sospeche que la
TENCIA DE FRENO PUEDEN INDICAR UNA
HCU ha absorbido aire. En la mayora de las circuns-
CAPACIDAD DE FRENADO LIMITADA.
tancias que requieren la purga del sistema hidrulico
Antes de efectuar la prueba en carretera de un de los frenos, nicamente es necesario purgar el sis-
vehculo con problema de freno, observe si se tema de frenos bsico.
enciende la luz indicadora roja de advertencia de Cuando se purga el sistema ABS, se debe seguir la
freno (BRAKE), la luz indicadora mbar de adverten- siguiente secuencia de purga para asegurar una
cia de ABS, o ambas al mismo tiempo. Si la luz que purga completa y correcta.
se enciende es la luz roja indicadora de advertencia (1) Asegrese de que todos los conductos de lquido
de freno (BRAKE), significa que existe un problema hidrulico estn instalados y debidamente apretados.
hidrulico que deber corregirse antes de conducir el (2) Conecte la herramienta de exploracin DRBIIIt
vehculo. (Consulte el grupo 5 - FRENOS - BASICO - al conector de enlace de datos. El conector est
DIAGNOSIS Y COMPROBACION.) Si la luz roja de situado debajo de la tapa inferior de la columna de
advertencia de freno est iluminada, tambin existe direccin a la izquierda de la columna de direccin.
la posibilidad de que se trate de un problema del (3) Utilice la herramienta de exploracin DRBIIIt
ABS y que la luz mbar de advertencia del ABS no para verificar y asegurarse de que el CAB no tenga
pueda encenderse por algn motivo, por lo que el ningn cdigo de fallos almacenado. Si lo tuviera,
MIC enciende por defecto la luz roja de advertencia brrelo utilizando la DRBIIIt.
de freno.
ADVERTENCIA: UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD
Si se enciende la luz mbar de advertencia del
PARA PURGAR EL SISTEMA DE FRENOS. DEBE
ABS, efecte una prueba en carretera del vehculo
CONECTARSE UN TUBO DE PURGA TRANSPA-
segn se describe ms adelante. Mientras el indica-
RENTE A LOS TORNILLOS DE PURGA Y SUMER-
dor mbar de advertencia del ABS est encendido, el
GIRLO EN UN RECIPIENTE TRANSPARENTE
ABS no funciona. La capacidad para detener el veh-
PARCIALMENTE LLENO CON LIQUIDO DE FRENOS
culo utilizando el sistema de frenos bsico no se ver
LIMPIO. DIRIJA EL FLUJO DE LIQUIDO DE FRENOS
afectada.
LEJOS DE USTED Y DE LAS SUPERFICIES PINTA-
(6) Coloque la llave en posicin OFF y a continua-
DAS DEL VEHICULO. CUANDO SE ABRAN LOS
cin, nuevamente en posicin ON. Observe si la luz
TORNILLOS DE PURGA, PUEDE SALIR LIQUIDO DE
indicadora mbar de advertencia del ABS contina
FRENO A ALTA PRESION.
encendida.
(7) Si la luz mbar de advertencia del ABS perma- (4) Purge el sistema de frenos hidrulicos
nece encendida, cambie a una marcha y conduzca el mediante el procedimiento convencional de purga a
vehculo a una velocidad de aproximadamente 25 presin o manual. (Consulte el grupo 5 - FRENOS -
km/h (15 mph) para completar los ciclos de activacin BASICOS - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
y desactivacin del ABS (consulte Sistema de frenos (5) Utilice la DRBIIIt para seleccionar FRENOS
antibloqueo - Funcionamiento). Si en ese momento la ANTIBLOQUEO, a continuacin VARIOS y por
luz mbar de advertencia del ABS permanece encen- ltimo PURGA DE FRENOS. Siga las instrucciones
dida, consulte la informacin de diagnstico apro- que aparecen en pantalla. Cuando la herramienta de
piada. exploracin visualice PRUEBA COMPLETA, desco-
(8) Si en algn momento la luz mbar de adverten- necte la herramienta de exploracin y contine.
cia del ABS se apaga, conduzca el vehculo una dis- (6) Purgue el sistema de frenos bsico una
tancia corta. Acelere el vehculo a una velocidad de al segunda vez. Compruebe peridicamente el nivel de
menos 64 km/h (40 mph). Detenga completamente el lquido de frenos en el depsito para evitar que se
vehculo, frenando suficientemente fuerte como para vace, provocando la entrada de aire en el sistema
provocar la intervencin del ABS. Repita esta accin hidrulico.
varias veces. Utilice la DRB IIIt para leer y registrar (7) Llene el depsito del cilindro maestro hasta el
cualquier Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). Si nivel mximo.
(8) Efecte una prueba de conduccin del vehculo inicial de WSS establecida en fbrica puede hallarse
para asegurarse de que los frenos funcionan correcta- en ESPECIFICACIONES. Cada WSS recibe servicio
mente y de que el pedal de freno no se sienta espon- individualmente. Las ruedas fnicas reciben servicio
joso. como parte del eje de transmisin.
ESPECIFICACIONES
TORSION DE FIJACION DE FRENOS ANTIBLO-
QUEO
(Consulte el grupo 5 - FRENOS - BASICOS -
ESPECIFICACIONES - TORSION DEL DISPOSI-
TIVO DE FIJACION DE FRENOS.)
DESCENTRAMIENTO DE RUEDA FONICA

RUEDA FONICA DELANTERA:
Descentramiento mximo 0,25 mm (0,009 pulg.)
RUEDA FONICA TRASERA:
Descentramiento mximo 0,25 mm (0,009 pulg.)
ENTREHIERRO DEL SENSOR DE VELOCIDAD

DE RUEDA Fig. 3 Sensor de velocidad de rueda delantera
izquierda (no se muestra el protector contra el
DESCRIPCION ESPECIFICACION calor)
1 - SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIER-
0,30 1,50 mm DA
SENSOR DELANTERO
0,0120,059 pulg. 2 - RUEDA FONICA
0,50 1,25 mm
SENSOR TRASERO
0,019 0,049 pulg.
SENSOR DE VELOCIDAD DE
RUEDA DELANTERA
DESCRIPCION
El sistema Mark 20e utiliza sensores de velocidad
de rueda de dos cables, conocidos como sensores de
velocidad de rueda activos. Los sensores emplean un
principio electrnico conocido como magnetorresisten-
cia como ayuda para incrementar el rendimiento y la
durabilidad. Los sensores convierten la velocidad de
las ruedas en una pequea seal digital. Se usa un
sensor de velocidad para cada rueda. La rueda fnica
de tipo de engranaje (diente) hace las veces de meca-
nismo disparador para cada sensor. En cada rueda
del vehculo hay un sensor de velocidad de rueda y
una rueda fnica.
Fig. 4 Sensor de velocidad de rueda delantera
Los sensores de velocidad de ruedas delanteras derecha
estn fijados a resaltos en la articulaciones de la
1 - SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERE-
direccin (Fig. 3). (Fig. 4). Existe un protector contra CHA
calor montado entre cada sensor y la articulacin. La 2 - RUEDA FONICA
rueda fnica forma parte de la junta homocintica
externa, situada en el semieje delantero.
Las luces de los sensores de velocidad de ruedas
(WSS) no pueden regularse. La especificin de luz
FUNCIONAMIENTO
El CAB enva 12 voltios para alimentar un Circuito
integrado (IC) en el sensor. El IC suministra una ali-
mentacin elctrica constante de 7 mA al CAB. La
relacin del diente de la rueda fnica respecto del
imn permanente en el sensor, indica al IC que debe
habilitar una segunda alimentacin elctrica de 7
mA. La salida del sensor, enviada al CAB, es una
seal de voltaje CC con niveles de voltaje y corriente
cambiantes. El CAB proporciona la masa para el IC y
el circuito de deteccin de corriente.
Cuando una cavidad de la rueda fnica queda ali-
neada con el sensor, la seal de voltaje es de aproxi-
madamente 0,8 voltios y se enva una corriente
constante de 7 mA al CAB. Cuando la rueda fnica
gira, el diente cambia el campo magntico y el IC
habilita una segunda fuente de corriente de 7 mA. El
CAB detecta una seal de voltaje de aproximada-
mente 1,6 voltios y 14 mA. El CAB mide el amperaje Fig. 5 Conector de mazo de cableado
de la seal digital de cada rueda. La seal resultante 1 - CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DE-
LANTERA DERECHA
es interpretada por el CAB del ABS como la veloci- 2 - PALIER DELANTERO DERECHO
dad de la rueda. 3 - FILTRO DE ACEITE DEL MOTOR
DESMONTAJE (3) Si se retira el sensor de la parte delantera

izquierda, quite el collarn del cable del sensor de
NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo velocidad del tubo de frenos situado en el interior y
5 FRENOS ADVERTENCIAS) (consulte el grupo debajo del larguero de bastidor (Fig. 6).

(2) Desconecte el conector de cables del sensor de
velocidad de rueda del mazo de cableado en el inte-
rior del larguero del bastidor, encima del travesao
de la suspensin delantera (Fig. 5). El conector dis-
pone de una lengeta de fijacin que debe tirarse
hacia atrs antes de oprimir la cola de retorno de
dicho conector, soltando la conexin.
Fig. 6 Sensor izquierdo encaminado por el tubo de

freno
1 ICU DEL ABS
2 - TUBO DE FRENO
3 LARGUERO DE BASTIDOR
4 - COLLARINES GUIA
5 - CABLE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
(4) Retire la arandela de goma del cable del sensor

de velocidad del soporte de retencin fijado a la man-
guera de freno en el exterior del larguero de bastidor.
(5) Retire el perno que fija la cabeza del sensor de
velocidad de rueda en la articulacin de la direccin
(Fig. 7).
Fig. 8 Sensor de velocidad de rueda en el montante

1 - SOPORTE DE GUIA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
RUEDA DEL ABS (SI ESTA EQUIPADO)
Fig. 7 Sensor de velocidad de rueda (no se muestra 2 TIRA DE MASA
el protector contra el calor) 3 TORNILLO DE LA TIRA DE MASA
4 - TORNILLO DEL SOPORTE DEL SENSOR DE ABS (SI ESTA
1 - SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERE- EQUIPADO)
CHA
2 - RUEDA FONICA
INSTALACION
PRECAUCION: Cuando retire el sensor de velocidad
de rueda de la articulacin, no utilice pinzas en la PRECAUCION: Si no se instalan correctamente los
cabeza del sensor. Podra daar la cabeza del sen- cables del sensor de velocidad, stos pueden con-
sor. Si el sensor est gripado, utilice un martillo y tactar con piezas mviles o puede producirse una
un punzn para golpear suavemente el borde de la extensin excesiva de los cables, dando lugar a un
orejeta de la cabeza del sensor, moviendo el sensor circuito abierto. Asegrese de que los cables se
de un lado a otro hasta liberarlo. encuentran correctamente instalados, encaminados
y sujetos.
(6) Con precaucin, retire la cabeza del sensor y el
protector contra el calor de la articulacin de la direc- (1) Fije el sensor de velocidad de rueda al mon-
cin. tante utilizando sus tornillos de instalacin (Fig. 8).
(7) Retire el tornillo que fija el sensor de velocidad (2) Instale la cabeza del sensor de velocidad de
de rueda a la parte posterior del montante (Fig. 8). rueda en la articulacin de la direccin (Fig. 7). Ins-
Retire el sensor de velocidad de rueda. tale el perno de instalacin. Apriete el perno de ins-
talacin con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pie).
(3) Desde el soporte del sensor en el montante,
realice un lazo hacia arriba con el cable del sensor y
a continuacin hacia abajo en el exterior del larguero
de bastidor. Instale la arandela de goma del cable del
sensor de velocidad sobre el soporte de retencin
fijado a la manguera de freno en el exterior del lar-
guero de bastidor.
(4) Enrolle el cable del sensor de velocidad de
rueda alrededor de la parte inferior del larguero de
bastidor y conctelo al conector de mazo de cableado
en el interior del larguero de bastidor (Fig. 5).
Recuerde que debe presionar la lengeta de traba del
conector.
(5) Si se instala el sensor de la parte delantera
izquierda, instale el collarn del cable del sensor de
velocidad al tubo de frenos situado en el interior y
debajo del larguero de bastidor (Fig. 6).
Apriete progresivamente las tuercas de instalacin de
la rueda con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pie).

rarse del correcto funcionamiento de los sistemas de
freno bsico y antibloqueo.
RUEDA TRASERA
DESCRIPCION
El sistema Mark 20e utiliza sensores de velocidad
de ruedas de dos cables, conocidos como sensores de
velocidad de ruedas activos. Los sensores emplean un
principio electrnico conocido como magnetorresisten-
cia como ayuda para incrementar el rendimiento y la
durabilidad. Los sensores convierten la velocidad de
la rueda en una pequea seal digital. Se usa un
sensor de velocidad de rueda (WSS) en cada rueda.
La rueda fnica de tipo de engranaje (diente) hace las Fig. 9 Sensor de velocidad de rueda trasera
veces de mecanismo disparador para cada sensor. En izquierda
cada rueda del vehculo hay un sensor de velocidad 1 - SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA
2 - AMORTIGUADOR
de rueda y una rueda fnica.
Los sensores de velocidad de ruedas traseras estn
montados a travs del adaptador del freno de disco
(Fig. 9) (Fig. 10) o la placa de apoyo del freno de tam-
bor. Las ruedas fnicas traseras estn instaladas en
los conjuntos de maza y cojinete y giran con los mis-
mos.
Los entrehierros del WSS no pueden regularse.
Para informarse sobre las especificaciones del entre-
hierro de los sensores de velocidad de rueda, (con-
sulte el grupo 5 - FRENOS - ABS -
ESPECIFICACIONES). Cada WSS recibe servicio
individualmente. Las ruedas fnicas reciben servicio
como una unidad con los conjuntos de maza y coji-
nete.
Fig. 10 Sensor de velocidad de rueda trasera

derecha
1 - AMORTIGUADOR
FUNCIONAMIENTO
El CAB enva 12 voltios para alimentar un Circuito
integrado (IC) en el sensor. El IC suministra una ali-
mentacin elctrica constante de 7 miliamperios al
CAB. La relacin del diente de la rueda fnica res-
pecto del imn permanente en el sensor, indica al IC
que debe habilitar una segunda alimentacin elc-
trica de 7 miliamperios. La salida del sensor, enviada
al CAB, es una seal de voltaje CC con niveles de
voltaje y corriente cambiantes. El CAB proporciona la
masa para el IC y el circuito de deteccin de PRECAUCION: Al retirar un sensor de velocidad de

corriente. rueda del adaptador de freno de disco trasero, no
Cuando una cavidad de la rueda fnica queda ali- utilice pinzas en la cabeza del sensor. Podra daar
neada con el sensor, la seal de voltaje es de aproxi- la cabeza del sensor. Si el sensor est gripado, uti-
madamente 0,8 voltios y se enva una corriente lice un martillo y un punzn para golpear suave-
constante de 7 miliamperios al CAB. Cuando la mente el borde de la orejeta de la cabeza del
rueda fnica gira, el diente cambia el campo magn- sensor, moviendo el sensor de un lado a otro hasta
tico y el IC habilita una segunda fuente de corriente liberarlo.
de 7 miliamperios. El CAB detecta una seal de vol-
taje de aproximadamente 1,6 voltios y 14 miliampe- (5) Retire el perno que fija el sensor de velocidad
rios. El CAB mide el amperaje de la seal digital de de rueda al adaptador de freno de disco trasero o la
cada rueda. La seal resultante es interpretado por placa de apoyo del freno de tambor (Fig. 12), luego
el CAB del ABS como la velocidad de la rueda. retire con precaucin la cabeza del sensor del adap-
tador del freno de disco trasero y del vehculo.
DESMONTAJE

(2) Retire el conjunto de llanta y neumtico del
vehculo.
(3) Desconecte el conector de cable del sensor de
velocidad de rueda del mazo de cableado del vehculo
(Fig. 11). Retire el collarn que fija el conector del
cable del sensor de velocidad de rueda a la carrocera
del vehculo.
Fig. 12 Sensor de velocidad de rueda

1 - AMORTIGUADOR
INSTALACION
PRECAUCION: Si no se instalan correctamente los
cables del sensor de velocidad, stos pueden tocar
piezas mviles o estirarse excesivamente, dando
lugar a un circuito abierto. Asegrese de que los
cables se encuentran correctamente instalados,
encaminados y sujetos.
(1) Instale la cabeza del sensor de velocidad de

rueda en el adaptador del freno de disco o la placa de
apoyo del freno de tambor (Fig. 12).
(2) Instale el perno de instalacin del sensor de
Fig. 11 Conector del sensor de velocidad de rueda velocidad de rueda. Apriete el perno de instalacin
1 - CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRA- con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
SERA DERECHA
2 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
(3) Instale el cable del sensor de velocidad de
3 CAMARA EVAP rueda dentro del collarn de gua en el tubo de freno,
la manguera de freno y el brazo portante de eje.
(4) Desconecte los collarines gua del cable del sen- (4) Conecte el conector del cable del sensor de velo-
sor de velocidad situados a lo largo del tubo de freno, cidad de rueda en el mazo de cableado del vehculo
la manguera de freno y el brazo portante de eje. (Fig. 11). Instale el collarn que fija el conector del
cable del sensor de velocidad de rueda a la carrocera Si es evidente que existe contacto entre el sensor
del vehculo. de velocidad de rueda y la rueda fnica, determine la
(5) Instale el conjunto de llanta y neumtico en el causa y corrjala antes de reemplazar el sensor de
vehculo. Progresivamente apriete las tuercas de ins- velocidad de rueda o la rueda fnica.
talacin de la rueda con una torsin de 135 Nm (100 Compruebe la luz entre la cabeza del sensor de
lbs. pie). velocidad y la rueda fnica para asegurarse de que
(6) Baje el vehculo. cumple con las especificaciones. Para informarse
(7) Efecte una prueba en carretera del vehculo sobre las especificaciones del entrehierro del sensor
para confirmar el correcto funcionamiento de los sis- de velocidad de rueda (consulte el grupo 5 - FRENOS
temas de frenos bsico y ABS. - ABS - ESPECIFICACIONES).
Un excesivo descentramiento de la rueda fnica
puede provocar seales errticas del sensor de velo-
RUEDA FONICA cidad de rueda. Para informarse sobre las especifica-
ciones del descentramiento de la rueda fnica
DESCRIPCION (consulte el grupo 5 - FRENOS - ABS - ESPECIFI-
La rueda fnica se usa en conjunto con los sensores CACIONES). Si el descentramiento de la rueda
de velocidad de rueda. (Consule el grupo 5 - FRENOS fnica es excesivo, determine si esto es debido a un
- ABS/ELECTRICO/SENSOR DE VELOCIDAD DE defecto en el conjunto de palier o el conjunto de maza
RUEDA DELANTERA - DESCRIPCION) o (consulte y cojinete. Reemplace lo que sea necesario.
el grupo 5 - FRENOS - ABS/ELECTRICO/SENSOR Las ruedas fnicas estn embutidas en sus super-
DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA - DESCRIP- ficies de instalacin y no deben girar independiente-
CION). mente de dichas superficies de instalacin.
Reemplace el palier delantero o el conjunto de maza
FUNCIONAMIENTO y cojinete trasero, segn sea necesario.
La rueda fnica se usa en conjunto con los sensores
de velocidad de rueda. (Consule el grupo 5 - FRENOS
- ABS/ELECTRICO/SENSOR DE VELOCIDAD DE
RUEDA DELANTERA - FUNCIONAMIENTO) o
(consulte el grupo 5 - FRENOS - ABS/ELECTRICO/
SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA -
FUNCIONAMIENTO).
INSPECCION
Las ruedas fnicas pueden causar seales errticas
de los sensores de velocidad de rueda. Inspeccione las
ruedas fnicas en busca de alguna de las siguientes
causas posibles:
dientes faltantes, mellados o rotos
contacto con el sensor de velocidad de rueda
alineacin del sensor de velocidad de rueda con
la rueda fnica
holgura entre el sensor de velocidad de rueda y
la rueda fnica
descentramiento excesivo de la rueda fnica
rueda fnica floja en su superficie de instalacin
Si es necesario reemplazar una rueda fnica delan-
tera, deber reemplazarse el palier. No debe inten-
tarse reemplazar nicamente la rueda fnica.
(Consulte el grupo 3 - DIFERENCIAL Y SISTEMA
DE TRANSMISION/SEMIEJE - DESMONTAJE.)
Si es necesario reemplazar una rueda fnica tra-
sera, deber reemplazarse el conjunto de maza y coji-
nete trasero. No debe intentarse reemplazar
nicamente la rueda fnica. (Consulte el grupo 2 -
SUSPENSION/TRASERA/MAZA Y COJINETE -
DESMONTAJE.)
CONMUTADOR DE CONTROL HCU UNIDAD DE CONTROL

DE TRACCION HIDRAULICO
DESMONTAJE DESCRIPCION - UNIDAD DE CONTROL
HIDRAULICO (HCU)
NOTA: El conmutador de control de traccin se La Unidad de control hidrulico (HCU) est insta-
encuentra dentro del marco del conmutador de lada en el CAB como parte de la ICU (Fig. 19). La
accesorios en el tablero de instrumentos (Fig. HCU controla el flujo de lquido de frenos a los frenos
13). utilizando una serie de vlvulas y acumuladores. En
la HCU hay instalados una bomba y motor destina-
dos a suministrar presin de acumulacin a los fre-
nos durante una parada con ABS.
VALVULAS Y SOLENOIDES
El bloque de vlvulas contiene cuatro vlvulas de
solenoide de entrada y cuatro vlvulas de solenoide
de salida. Durante el frenado normal, las vlvulas de
entrada tienen carga de muelle en posicin abierta y
las vlvulas de salida tienen carga de muelle en posi-
cin cerrada. Se permite la circulacin de lquido
desde el cilindro maestro a los frenos de las ruedas.
Durante una parada con ABS, estas vlvulas se
alternan para mantener el ndice de deslizamiento
apropiado para cada rueda. La vlvula de entrada se
cierra impidiendo el incremento de presin y la vl-
vula de salida se abre para proporcionar una va
desde el freno de la rueda a los acumuladores y la
bomba y el motor de la HCU. Esto descarga (amorti-
Fig. 13 Localizacin del conmutador de control de
guamiento) la presin del freno de la rueda, evitando
traccin
de esta forma un deslizamiento excesivo de la rueda.
1 CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION
Cuando la rueda ya no desliza, la vlvula de salida
(1) Retire el marco del conmutador de accesorios y se cierra y la vlvula de entrada se abre para volver
despus retire de all el conmutador de control de a aplicar presin (acumulacin).
traccin. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA- Si el ABS incluye la caracterstica de control, hay
BLERO DE INSTRUMENTOS/MARCO DEL CON- otras cuatro vlvulas en la HCU. Dos vlvulas de
MUTADOR DE ACCESORIOS- DESMONTAJE.) Control de traccin (TC), instaladas en el bloque de
vlvulas de la HCU, normalmente estn en posicin
INSTALACION abierta y se cierran solamente cuando se aplica el
(1) Instale el conmutador de control de traccin en control de traccin. Tambin hay dos vlvulas de vai-
el marco de conmutador de accesorios; a continua- vn que controlan el retorno de presin al cilindro
cin, instale el marco en el tablero de instrumentos. maestro en condiciones de control de traccin del
(Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TABLERO DE ABS.
INSTRUMENTOS/MARCO DEL CONMUTADOR DE Estas vlvulas de TC se utilizan para aislar las
ACCESORIOS- INSTALACION.) ruedas traseras (sin traccin) del vehculo de la pre-
(2) Efecte una prueba en carretera del vehculo sin hidrulica que la bomba/motor de la HCU est
para asegurarse del funcionamiento adecuado del enviando a las ruedas delanteras (con traccin)
conmutador y del ABS. cuando se aplica el control de traccin. Los frenos
traseros deben aislarse del cilindro maestro cuando el
control de traccin est aplicado para que no se pro-
duzca roce de las ruedas traseras.
ACUMULADORES DE LIQUIDO DE FRENO

En la HCU hay dos acumuladores de lquido: uno
para el circuito hidrulico primario y uno para el cir-
cuito hidrulico secundario. Cada circuito hidrulico
utiliza un acumulador de 3 cc.
Los acumuladores de lquido almacenan de forma que nicamente la rueda delantera derecha est
temporal el lquido de frenos que se retira de los fre- experimentando un frenado antibloqueo; los siguien-
nos de las ruedas durante un ciclo del ABS. Este tes diagramas muestran nicamente la rueda delan-
lquido almacenado es utilizado por la bomba y el tera derecha en una operacin de frenado
motor a fin de proporcionar un aumento de presin antibloqueo.
para el sistema hidrulico de frenos. Una vez comple-
tada la parada con antibloqueo, la bomba y el motor FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS DE SOLENOIDE
producen el drenaje de los acumuladores. Y CIRCUITOS HIDRAULICOS DE FRENADO NOR-
En los vehculos equipados con control de traccin, MAL (ABS SIN CONTROL DE TRACCION)
hay dos cmaras de amortiguacin de ruido en la El diagrama del circuito hidrulico (Fig. 14) mues-
HCU. tra al vehculo en el modo de frenado normal del sis-
tema hidrulico de los frenos bsicos. El diagrama
BOMBA Y MOTOR muestra que no se produce rodamiento libre ni res-
En la HCU hay dos conjuntos de bomba: uno para balamiento de ruedas en relacin a la velocidad del
el circuito hidrulico primario y uno para el circuito vehculo. El conductor aplica el pedal de freno con lo
hidrulico secundario. Ambas bombas son accionadas que se acumula presin en el sistema hidrulico de
por un motor elctrico comn (Fig. 19). Este motor de frenos para de esta forma aplicar los frenos y detener
corriente CC est integrado en la HCU y es contro- el vehculo.
lado por el CAB.
La bomba y el motor proporcionan la cantidad
extra de lquido de frenos necesaria durante un fre-
nado antibloqueo. Cuando la vlvula de salida se
abre durante una parada con ABS, el lquido de fre-
nos se descarga a los acumuladores. El mecanismo de
la bomba consiste en dos pistones opuestos acciona-
dos por un rbol de levas excntrico. Durante el fun-
cionamiento, estos pistones son utilizados para
purgar lquido de los acumuladores a los circuitos del
cilindro maestro. Una vez completada la parada con
antibloqueo, la bomba y el motor producen el drenaje
de los acumuladores.
El motor de la bomba tambin se utiliza para acu-
mular presin cuando el sistema entra en modo de
control de traccin.
El CAB puede encender la bomba y el motor
cuando se detecta una parada con antibloqueo. La
bomba y el motor continan en funcionamiento
durante la parada con antibloqueo y se apagan una
vez completada la parada. En algunas condiciones, la
bomba y el motor funcionan para drenar los acumu-
ladores durante la desactivacin siguiente.
La bomba y el motor no pueden repararse; si se
requiere su sustitucin, deber reemplazarse la HCU.
Para obtener ms informacin, (consulte el grupo 5
- FRENOS - ABS/HIDRAULICOS/MECANICOS/UNI-
DAD DE CONTROL HIDRAULICO (HCU) - FUN-
CIONAMIENTO - VALVULAS Y CIRCUITOS
HIDRAULICOS).
FUNCIONAMIENTO - CIRCUITOS Y VALVULAS

HIDRAULICAS
Las vlvulas de control del lquido hidrulico den-
tro de la HCU controlan el flujo de lquido de frenos
sometido a presin a los frenos de las ruedas,
durante las diferentes modalidades de frenado del
ABS. Los prrafos siguientes explican este funciona-
miento. Con fines explicativos solamente, se asume
ABS MK20 (UN CIRCUITO, UNA RUEDA SOLAMENTE)

FRENADO NORMAL
= PRESION DEL CILINDRO MAESTRO
Fig. 14 Circuito hidralico de frenado normal (sin control de traccin)

1 - VALVULA DE SALIDA 6 - A RUEDA DELANTERA DERECHA
2 - PISTON DE LA BOMBA 7 - VALVULA NORMALMENTE ABIERTA (DESCONECTADA)
3 - MOTOR DE LA BOMBA (DESCONECTADO) 8 - PRESION DEL CILINDRO MAESTRO
4 - ACUMULADOR DE PRESION BAJA 9 - DEL CILINDRO MAESTRO
5 - VALVULA NORMALMENTE CERRADA (DESCONECTADA) 10 - CAMARA DE AMORTIGUACION DE RUIDOS
FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS DE SOLENOIDE

Y CIRCUITOS HIDRAULICOS DEL ABS (ABS SIN
CONTROL DE TRACCION)
El diagrama hidrulico (Fig. 15) muestra al veh-
culo en el modo de frenado con ABS. El diagrama
muestra que una rueda est resbalando debido a que
el conductor est intentando detener el vehculo con
mayor rapidez que la permitida por la superficie
sobre la que circulan los neumticos.
Las vlvulas normalmente abiertas y normal-
mente cerradas modulan (aumentan/amortiguan) la
presin hidrulica de los frenos segn sea necesario.
La bomba y el motor se enciende de modo que el
lquido de frenos proveniente de los acumuladores de
presin baja se devuelve a los circuitos del cilindro
maestro.
El lquido de frenos es dirigido al cilindro maes-
tro o al freno de rueda dependiendo de la posicin de
la vlvula normalmente abierta.
MK20 ABS (UN CIRCUITO, UNA RUEDA SOLAMENTE) MODO

ABS
= PRESION DE ACUMULADOR DE PRESION

BAJA
= PRESION DE RUEDA CONTROLADA
= PRESION ENTRE FASES DE LA BOMBA
Fig. 15 Circuito hidralico de modo ABS (sin control de traccin)

1 - VALVULA DE SALIDA 8 - VALVULA NORMALMENTE ABIERTA (MODULANDO)
2 - PISTON DE LA BOMBA 9 - DEL CILINDRO MAESTRO
3 - MOTOR DE LA BOMBA (CONECTADO) 10 - PRESION DEL CILINDRO MAESTRO
4 - PRESION DE ACUMULADOR DE PRESION BAJA 11 - PRESION DE RUEDA CONTROLADA
5 - ACUMULADOR DE PRESION BAJA 12 - PRESION ENTRE FASES DE LA BOMBA
6 - VALVULA NORMALMENTE CERRADA (MODULANDO) 13 - CAMARA DE AMORTIGUACION DE RUIDOS
7 - A RUEDA DELANTERA DERECHA
FUNCIONAMIENTO DE VALVULA SOLENOIDE, VAL-

VULA DE VAIVEN Y CIRCUITO HIDRAULICO EN
FRENADO NORMAL (ABS CON CONTROL DE
TRACCION)
El diagrama hidrulico (Fig. 16) muestra un veh-
culo con control de traccin en el modo de frenado
normal. El diagrama muestra que no se produce
rodamiento libre ni resbalamiento de ruedas en rela-
cin a la velocidad del vehculo. El conductor aplica
el pedal de freno con lo que se acumula presin en el
sistema hidrulico de frenos para de esta forma apli-
car los frenos y detener el vehculo. La vlvula de
vaivn hidrulica se cierra con cada aplicacin del
pedal de freno de modo que no se crea presin en la
entrada a la bomba/motor.
ABS MK20 + TCS (UN CIRCUITO, UNA RUEDA SOLAMENTE)

FRENADO NORMAL
Fig. 16 ABS con control de traccin-circuito hidrulico en frenado normal

1 - VALVULA DE SALIDA 8 - VALVULA NORMALMENTE ABIERTA (DESCONECTADA)
2 - PISTON DE LA BOMBA 9 - VALVULA (ASR) DE CONTROL DE TRANCCION NORMAL-
3 - MOTOR DE LA BOMBA (DESCONECTADO) MENTE ABIERTA (OFF)
4 - VALVULA DE SUCCION 10 - DEL CILINDRO MAESTRO
5 - ACUMULADOR DE PRESION BAJA 11 - VALVULA DE VAIVEN HIDRAULICA
6 - VALVULA NORMALMENTE CERRADA (DESCONECTADA) 12 - PRESION DEL CILINDRO MAESTRO
7 - A RUEDA DELANTERA DERECHA 13 - CAMARA DE AMORTIGUACION DE RUIDOS
FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS SOLENOIDE, El lquido de frenos es dirigido al cilindro maes-

VALVULA DE VAIVEN Y CIRCUITO HIDRAULICO EN tro o al freno de rueda dependiendo de la posicin de
la vlvula normalmente abierta.
FRENADO CON ABS (ABS CON CONTROL DE
TRACCION)
culo en el modo de frenado con ABS. El diagrama
muestra que una rueda est resbalando debido a que
el conductor est intentando detener el vehculo con
mayor rapidez que la permitida por la superficie
sobre la que circulan los neumticos.
La vlvula de vaivn hidrulica se cierra al apli-
car el freno de modo que la bomba/motor no succiona
lquido de frenos por efecto de sifn del cilindro
maestro.
presin hidrulica de los frenos segn sea necesario.
La bomba y el motor se enciende de modo que el
lquido de frenos proveniente de los acumuladores de
presin baja se devuelve a los circuitos del cilindro
maestro.
= PRESION DEL CILINDRO

MAESTRO
= PRESION ENTRE FASES

DE LA BOMBA
= PRESION DE ACUMULA-
DOR DE PRESION BAJA
= PRESION DE RUEDA
CONTROLADA
Fig. 17 ABS con control de traccin - circuito hidrulico de frenado ABS

1 - VALVULA DE SALIDA 7 - A RUEDA DELANTERA DERECHA
2 - PISTON DE LA BOMBA 8 - VALVULA NORMALMENTE ABIERTA (MODULANDO)
3 - BOMBA Y MOTOR 9 - VALVULA DE ASR NORMALMENTE ABIERTA (OFF)
4 - VALVULA DE SUCCION 10 - DEL CILINDRO MAESTRO
5 - ACUMULADOR DE PRESION BAJA 11 - VALVULA DE VAIVEN HIDRAULICA
FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS DE SOLENOIDE,

VALVULA DE VAIVEN Y CIRCUITO HIDRAULICO DE
ABS CON CONTROL DE TRACCION (ABS CON
CONTROL DE TRACCION)
culo en el modo de Control de traccin (TC). El
diagrama muestra una situacin en la cual una
rueda con traccin tiene giro libre y hace falta pre-
sin hidrulica para reducir su velocidad.
La vlvula (ASR) de Control de traccin (TC)
normalmente abierta es excitada para aislar el
lquido de frenos que se est bombeando desde el
cilindro maestro y para aislar la rueda accionada.
La vlvula (ASR) de control de traccin (TC)
normalmente abierta deriva la salida de la bomba de
vuelta al cilindro maestro en un ajuste de presin
fijo.
presin de freno a la rueda con giro libre segn sea
necesario.
ABS MK20 + TCS (UN CIRCUITO, UNA RUEDA SOLAMENTE) MODO TCS
= PRESION DE LA BOMBA
= PRESION ENTRE FASES DE LA BOMBA
= PRESION DE ACUMULADOR DE PRESION BAJA
= PRESION DEL CILINDRO MAESTRO (ATMOSFERICA)
= PRESION DE RUEDA CONTROLADA
Fig. 18 Circuito hidrulico del control de traccin

1 - VALVULA DE SALIDA 10 - DEL CILINDRO MAESTRO
2 - PISTON DE LA BOMBA 11 - VALVULA DE VAIVEN HIDRAULICA
3 - MOTOR DE LA BOMBA (CONECTADO) 12 - PRESION DE RUEDA CONTROLADA
4 - PRESION DE ACUMULADOR DE PRESION BAJA 13 - VALVULA DE SUCCION
5 - ACUMULADOR DE PRESION BAJA 14 - PRESION ENTRE FASES DE LA BOMBA
7 - A RUEDA DELANTERA DERECHA (CON GIRO LIBRE) 16 - PRESION DEL CILINDRO MAESTRO
8 - VALVULA NORMALMENTE ABIERTA (MODULANDO) 17 - BOMBA DE PRESION
9 - VALVULA (ASR) DE CONTROL DE TRACCION NORMAL-
MENTE ABIERTA (REGULANDO)
ICU UNIDAD DE CONTROL

INTEGRADO
DESCRIPCION
La Unidad de control hidrulico (HCU) y el Contro-
lador de frenos antibloqueo (CAB) utilizados con este
sistema de frenos antibloqueo se encuentran combi-
nados (integrados) en una sola unidad, denominada
Unidad de control integrado (ICU) (Fig. 19). La ICU
est situada en el lado del conductor del vehculo,
debajo del cilindro maestro (Fig. 20).
Fig. 19 Unidad de control integrado (ICU)

1 - BOMBA Y MOTOR
2 - HCU
3 - CONECTOR DE CABLEADO DE BOMBA Y MOTOR
4 - CAB
CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO

(CAB) (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/MODULOS
DE CONTROL ELECTRONICO/CONTROLADOR
DE FRENOS ANTIBLOQUEO - FUNCIONA-
MIENTO).
UNIDAD DE CONTROL HIDRAULICO (HCU)
(consulte el grupo 5 - FRENOS - ABS/HIDRAULI-
COS/MECANICOS/UNIDAD DE CONTROL
HIDRAULICO (HCU) - FUNCIONAMIENTO
DESMONTAJE
NOTA: Si slo se efecta el servicio del controlador
de frenos antiblqueo (CAB), puede efectuarse con
la ICU instalada en el vehculo. (Consulte el grupo 8
ELECTRICO/MODULOS DE CONTROL ELECTRO-
NICOS/CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLO-
Fig. 20 Cilindro maestro e ICU QUEO - DESMONTAJE).
2 - CONECTOR DEL CAB
3 - ICU NOTA: Antes de seguir adelante (consulte el grupo
En este vehculo se utilizan dos ICU (HCU y CAB) 5 FRENOS PRECAUCIONES).
diferentes, dependiendo si el vehculo est equipado o
no con control de traccin. La HCU de un vehculo
equipado con control de traccin dispone de un blo- PRECAUCION: Antes de retirar el cilindro maestro
que de vlvulas que es aproximadamente 25 mm (1 deber bombearse el vaco del reforzador del servo-
pulgada) ms largo que ell de una HCU de un veh- freno para impedir que el reforzador aspire cual-
culo equipado con ABS solamente. quier tipo de suciedad. Esto puede hacerse
La ICU para ABS solamente comprende los compo- bombeando el pedal de freno cuando el motor no
nentes siguientes: el CAB, ocho vlvulas de solenoide est en funcionamiento hasta obtener un pedal
(acumulacin y amortiguamiento) (cuatro vlvulas de firme.
entrada y cuatro de salida), bloque de vlvulas, acu-
muladores de lquido, una bomba y un motor elc- (1) Con el motor parado, bombee el pedal de freno
trico. 4 5 veces hasta que el pedal quede firme.
El ABS con ICU de control de traccin comprende (2) Desenganche la tapa del depurador de aire (dos
los siguientes componentes: el CAB, ocho vlvulas de collarines) y desplcela hacia un costado.
solenoide (acumulacin y amortiguamiento) (cuatro (3) Retire la caja del depurador de aire extrayn-
vlvulas de entrada y cuatro de salida), dos vlvulas dola en lnea recta hacia arriba.
de solenoide de control de traccin, dos vlvulas (4) Desconecte el cable negativo (masa) de la bate-
hidrulicas de vaivn, bloque de vlvulas, acumula- ra y aslelo.
dores de lquido, una bomba y una bomba y motor (5) Destrabe el centro de distribucin de alimenta-
elctricos. cin, levntelo y desplcelo hacia un lado.
Los componentes reemplazables de la ICU son la (6) Retire el conector de mazo de cableado del
HCU y el CAB. No se debe intentar reparar ningn vehculo del conmutador de nivel de lquido de frenos
componente individual de la HCU o el CAB. en el depsito de lquido de frenos del cilindro maes-
Para obtener ms informacin sobre el CAB, (contro (Fig. 21).
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/MODULOS DE CON-
TROL ELECTRONICO/CONTROLADOR DE
FRENOS ANTIBLOQUEO - DESCRIPCION). Para
obtener ms informacin sobre la HCU, (consulte el
grupo 5 - FRENOS - ABS/HIDRAULICOS/MECANI-
COS/UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO (HCU) -
DESCRIPCION).
FUNCIONAMIENTO
Para obtener informacin sobre la ICU, consulte
estos componentes individuales de la misma:
(11) Retire las dos tuercas que fijan el cilindro

maestro al reforzador del servofreno.
(12) Deslice el cilindro maestro en forma recta
hacia afuera del reforzador del servofreno.
(13) Desconecte los tubos de freno que van a cada
freno individual en la HCU (Fig. 23).

2 - CONMUTADOR DE NIVEL DE LIQUIDO DE FRENO
(7) Rotule los tubos de freno que salen del cilindro

maestro, identificndolos como primario y secundario
(Fig. 22). Esto se hace para impedir que los tubos se Fig. 23 Conexiones de la ICU
mezclen una vez desmontados del vehculo. 1 - PERNOS DE INSTALACION DE LA ICU
(8) Desconecte los dos tubos de freno de los orifi- 2 - CONECTOR DEL CAB
cios primario y secundario del cilindro maestro (Fig. 3 - TUBOS DEL FRENO A LOS FRENOS
22). Instale tapones en todas las salidas de tubo de (14) Desconecte el conector de 24 vas del controla-
frenos abiertas en el cilindro maestro. dor de frenos antibloqueo (CAB) instalado en laUni-
dad de control integrado (ICU) y aprtelo de la zona
de trabajo (Fig. 23). El conector se desconecta tirando
recto hacia afuera de la traba del mismo. Esto des-
bloquear y levantar el conector de 24 vas fuera del
enchufe en el CAB.
(15) Retire los 3 pernos que fijan la ICU en sus
soportes de instalacin (Fig. 23).
(16) Retire la ICU del vehculo.
(17) Para separar el CAB de la HCU, (consulte el
ICU (UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO) DES-
ENSAMBLAJE).
DESENSAMBLAJE
Fig. 22 Tubos de frenos primario y secundario DESEMSAMBLAJE - ICU
1 - TUBO DE FRENO PRIMARIO (1) Desconecte el mazo de cableado de la bomba y
2 - TUBO DE FRENO SECUNDARIO
3 - TUBOS DE FRENO DEL CILINDRO MAESTRO
motor del CAB (Fig. 24).
(9) Desconecte y retire los tubos de freno primario

y secundario que vienen del cilindro maestro de la
unidad hidrulica de control (HCU) de la ICU (Fig.
22).
(10) Limpie la zona alrededor del lugar donde el
cilindro maestro se fija al reforzador del servofreno
Limpiador de piezas de freno Mopart, Mopart Brake
Parts Cleaner, o uno equivalente.
Fig. 24 Unidad de control integrado (ICU) Fig. 26 Desmontaje e instalacin del CAB
1 - BOMBA Y MOTOR 1 - CAB
2 - HCU 2 - VALVULAS
3 - CONECTOR DE CABLEADO DE BOMBA Y MOTOR 3 - BLOQUE DE VALVULAS DE LA HCU
4 - CAB 4 - SOLENOIDES
(2) Retire los 4 pernos que fijan el CAB en la HCU MONTAJE

(Fig. 25).
ENSAMBLAJE - ICU
(1) Instale el CAB en la HCU (Fig. 26).
(2) Instale los 4 pernos de instalacin del CAB en
la HCU (Fig. 25). Apriete los pernos de instalacin
del CAB con una torsin de 2 Nm (17 lbs. pulg.).
(3) Enchufe el mazo de cableado de la bomba y el
motor dentro del CAB (Fig. 24).
(4) Instale la ICU en el vehculo. (Consulte el
UNIDAD DE CONTROL INTEGRADO (ICU) - INS-
TALACION.)
INSTALACION
(1) Instale la ICU en sus soportes de instalacin.
(2) Instale los 3 pernos que fijan la ICU en su
soporte de instalacin (Fig. 23). Apriete los 3 pernos
Fig. 25 Pernos de fijacin del CAB de instalacin con una torsin de 11 Nm (97 lbs.
1 - CAB pulg.).
2 - BLOQUE DE VALVULAS DE LA HCU
3 - PERNOS DE INSTALACION PRECAUCION: Antes de instalar el conector de 24
(3) Retire el CAB de la HCU (Fig. 26). vas en el CAB, asegrese de que la junta est
correctamente instalada en el conector.
(3) Instale el conector de 24 vas dentro del

enchufe del CAB de la siguiente forma:
Emplace el conector de 24 vas en el enchufe del
CAB y empjelo cuidadosamente hacia adentro tanto
como sea posible (Fig. 23).
Cuando el conector est completamente encajado
dentro del enchufe del CAB, presione hacia adentro
el bloque del conector. Esto hace entrar el conector
dentro del enchufe del CAB y lo bloquea en su posi-
cin de instalado.
(4) Instale los cuatro tubos de freno que van a los
frenos dentro de sus respectivos orificios de salida en
la HCU de la ICU (Fig. 23). Utilizando una llave de

pata en una llave de tensin, apriete las cuatro tuer-
cas del tubo de freno con una torsin de 17 Nm (145
lbs. pulg.).
(5) Limpie la superficie del reforzador del servo-
freno en el lugar donde la junta del cilindro maestro
entra en contacto una vez instalada. No permita la
entrada de ningn tipo de limpiador ni suciedad den-
tro del reforzador.
(6) Emplace el cilindro maestro sobre los esprra-
gos del reforzador del servofreno, alineando el vs-
tago de pistn del reforzador del servofreno con el
vstago de pistn del mbolo del cilindro maestro.
Presione con cuidado el cilindro maestro sobre los
esprragos hasta que contacte con la superficie del
reforzador.
(7) Instale las dos tuercas de instalacin del cilin-
dro maestro y apritelas con una torsin de 18 Nm
(160 lbs. pulg.).
NOTA: Cuando instale los tubos de freno prove-

nientes del cilindro maestro en la HCU, el tubo de
freno con la tuerca de tubo pequea debe insta-
larse en el orificio que est ms adelante en la HCU
con el extremo pequeo hacia el orificio secundario
del cilindro maestro.
(8) Instale los tubos de freno primario y secundario

del cilindro maestro en la HCU (Fig. 22). No apriete
completamente los tubos de freno primario y secun-
dario en este momento.
(9) Conecte los tubos de freno en los orificios pri-
mario y secundario del cilindro maestro (Fig. 22).
(10) Utilizando una llave de pata en una llave de
tensin, apriete las tuercas de los tubos de freno pri-
mario y secundario en el cilindro maestro y la HCU
con una torsin de 17 Nm (145 lbs. pulg.).
(11) Conecte el conector de cableado del conmuta-
dor de nivel de lquido de freno.
(12) Instale el centro de distribucin de tensin.
(13) Conecte el cable negativo (masa) en la batera.
(15) Instale la tapa del depurador de aire.
(16) Utilice la DRBIIIt para iniciar el nuevo CAB.
(17) Llene el cilindro maestro al nivel adecuado y
purgue los sistemas hidrulicos bsicos y ABS. (Con-
sulte el grupo 5 - FRENOS - ABS - PROCEDI-
rarse del correcto funcionamiento de los sistemas de
freno bsico y antibloqueo.
PT EMBRAGUE 6-1
EMBRAGUE
INDICE
pagina pagina
EMBRAGUE INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 COJINETE DE DESEMBRAGUE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DIAGNOSIS Y COMPROBACION FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 21
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - VOLANTE
RECLAMACIONES POR VIBRACIONES DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DEL EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 23
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DESALINEACION DE LA PLACA DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
MANDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 CILINDRO MAESTRO - LHD
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
RECLAMACIONES POR RECHINAMIENTO FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 25
AL CAMBIAR A MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . 7 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
PURGA DEL CIRCUITO DEL EMBRAGUE CILINDRO MAESTRO - RHD (VOLANTE A LA
HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DERECHA)
ESPECIFICACIONES DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
EMBRAGUE/HIDRAULICOS/PEDALES . . . . . . 9 FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 29
HERRAMIENTAS ESPECIALES DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
EMBRAGUE HIDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . 10 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
DISCO DEL EMBRAGUE Y PLACA DE EMPUJE EMBRAGUE MODULAR
DESMONTAJE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
DESMONTAJE 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 33
DESMONTAJE 2.2L TD . . . . . . . . . . . . . . . 11 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
INSTALACION INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INSTALACION 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INSTALACION 2.2L TD . . . . . . . . . . . . . . . 13 CILINDRO HIDRAULICO
CONMUTADOR DE INTERBLOQUEO Y DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
LIMITADOR SUPERIOR DE EMBRAGUE DESMONTAJE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 DESMONTJAE 1.6/2.0/2.4L (excepto
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Diesel y Turbo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DESMONTAJE MODELOS DIESEL Y
CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR - TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
BLOQUEO DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . 14 INSTALACION
DESMONTAJE INSTALACION 1.6/2.0/2.4L MODELOS
DESMONTAJE - LHD (VEHICULOS CON (excepto Diesel y Turbo) . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
VOLANTE A LA IZQUIERDA) . . . . . . . . . . . . . 17 INSTALACION MODELOS DIESEL Y
DESMONTAJE - RHD (VOLANTE A LA TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
INSTALACION
INSTALACION - VEHICULOS CON
VOLANTE A LA IZQUIERDA (LHD) . . . . . . . . . 19
6-2 EMBRAGUE PT
EMBRAGUE
DESCRIPCION
El sistema hidrulico de embrague caracterstico
(Fig. 1) (Fig. 2) consiste en un cilindro maestro de
embrague con depsito integrado, cilindro hidrulico
de embrague y un conducto de interconexin de
lquido. Los modelos con LHD poseen un vstago de
empuje del pedal regulable.
Fig. 2 Sistema hidrulico de embrague en vehculos

con volante a la derecha (RHD)Caracterstico
1 - DEPOSITO
3 - CONJUNTO DE PEDALES
4 - CILINDRO HIDRAULICO
LIQUIDO
PRECAUCION: Nunca utilice un tipo de lquido a
base de petrleo (aceite de motor, aceite de caja de
cambios, lquido de direccin asistida, etc.) en el
sistema hidrulico de embrague. El uso de esos
lquidos deteriorar la junta de los cilindros maes-
Fig. 1 Sistema hidrulico de embrague en vehculos tro e hidrulico y provocar un fallo del sistema de
con volante a la izquierda (LHD)Caracterstico desembrague hidrulico.
1 - DEPOSITO
3 - PEDAL DEL EMBRAGUE NOTA: El sistema hidrulico de embrague y los
4 - TORNILLO DE AJUSTE componentes de recambio se proveen con una
5 - CONEXION RAPIDA - CAJA DE CAMBIOS MANUAL (MTX) carga previa de lquido que, en condiciones de fun-
GETRAG SOLAMENTE
6 - CILINDRO HIDRAULICO cionamiento normal, hace innecesario el agregado
7 - PALANCA DE DESEMBRAGUE de lquido durante toda la vida til del vehculo.
El lquido requerido para el sistema hidrulico de

embrague es el lquido de frenos que cumple con las
especificaciones DOT 3 y las normas J1703. No se
recomienda ni aprueba el uso de ningn otro tipo de
lquido para el sistema hidrulico de embrague. Uti-
lice slo lquido de frenos de Mopart o uno equiva-
lente que se proporcione en recipientes hermticos.
PT EMBRAGUE 6-3
FUNCIONAMIENTO en contacto con el muelle del diafragma del plato de

presin. A medida que se aplica mayor fuerza, el coji-
Modelos equipados con T350 nete aprieta las garras del muelle del diafragma
El sistema hidrulico de embrague es el que per- hacia adentro sobre los componentes de apoyo. Esa
mite acoplar y desacoplar el embrague. Al oprimirse accin desplaza hacia atrs el plato de presin ali-
el pedal de embrague, se produce presin de lquido viando la fuerza de fijacin sobre el disco de
en el cilindro maestro. Esta presin se transmite al embrague.
cilindro hidrulico a travs de un conducto de
conexin. A su vez, el cilindro hidrulico acciona la
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
palanca de desembrague (Fig. 1) (Fig. 2).
La fuerza del cilindro hidrulico hace que la
palanca de desembrague mantenga el cojinete de des-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS
embrague en contacto con el muelle de diafragma, DEL SISTEMA DE EMBRAGUE
esto tambin se conoce como ajuste previo de coji- La diagnosis de problemas del embrague general-
nete. Cuando se aprieta el pedal de embrague, la pre- mente requiere una prueba en carretera para deter-
sin de lquido hidrulico aplica una fuerza adicional minar el tipo de fallo. La inspeccin de los
a la palanca de desembrague. A medida que se aplica componentes determinar el problema despus de la
mayor fuerza, el cojinete presiona las garras del mue- prueba en carretera.
lle del diafragma hacia adentro sobre los componen- Durante la prueba en carretera, conduzca el veh-
tes de apoyo. Esa accin desplaza hacia atrs el plato culo a velocidades normales. Site la caja de cambios
de presin aliviando la fuerza de fijacin sobre el en las diferentes posiciones de marcha y observe el
disco. movimiento del embrague. Si se experimenta vibra-
cin, roce, resbalamiento o un desembrague incom-
Modelos equipados con G288 pleto, retire y revise los componentes del embrague.
El sistema hidrulico de embrague es el que per- Si se trata de un problema de ruido o dificultad en el
mite acoplar y desacoplar el embrague. Al oprimirse cambio, es posible que deba proseguir con la diagno-
el pedal de embrague, se produce presin de lquido sis. Es posible que la caja de cambios u otros compo-
en el cilindro maestro. Esta presin se transmite al nentes del sistema de transmisin presenten fallos.
cilindro hidrulico a travs de un conducto de
conexin.
La fuerza del cilindro hidrulico se transmite a tra-
vs del cojinete de desembrague integrado que est
DIAGNOSIS DE SERVICIO - VIBRACION/ROCE DEL EMBRAGUE

SUPERFICIE FRONTAL Fuga de aceite en la junta trasera Motores 2.0L y 2.4L - Corrija la fuga y re-
DEL DISCO DE EM- principal o en el eje impulsor de la emplace el conjunto de embrague modu-
BRAGUE CUBIERTA DE caja de cambios. lar.
ACEITE O GRASA
Motor 1.6L diesel turbo - Limpie el plato
de presin, el volante y reemplace el dis-
co de embrague.
Exceso de grasa en las estras del Aplique una capa de grasa ms fina en
disco y el eje impulsor. las estras.
NO SE HA ENCONTRADO Problema relacionado con un com- Se requiere proseguir con la diagnosis.
FALLO EN EL EM- ponente del sistema de transmisin Compruebe los soportes de la caja de
BRAGUE o la suspensin. cambios y el motor, las piezas de fijacin
COMPONENTES de la suspensin y otros componentes del
sistema de transmisin, segn sea nece-
sario.
Problemas relacionados con el mo- Compruebe los sistemas de encendido y
tor. de inyeccin de combustible electrnica
(EFI).
6-4 EMBRAGUE PT

ACOPLAMIENTO PARCIAL Tapa de embrague, muelle, o garras Reemplace el conjunto de embrague.
DEL DISCO DE EM- de desembrague doblados, defor-
BRAGUE mados (por manipulacin o montaje
inadecuado).
Disco de embrague daado o defor- Reemplace el conjunto de embrague.
mado.
Desalineacin del embrague. Motores 2.0L, 2.4L y turbo - Compruebe
que el plato de gua del embrague modu-
lar se alinee con el cigeal. Reemplace
el conjunto de embrague modular si el
plato de gua est flojo o doblado.
Motor 1.6L y diesel - Verifique la alinea-
cin y el descentramiento del volante, el
disco o la tapa. Verifique si estn daadas
las espigas de la cubierta del embrague al
motor y los orificios de dichas espigas.
Corrija segn sea necesario.
DIAGNOSIS DE SERVICIO - EL EMBRAGUE RESBALA

SUPERFICIE FRONTAL Desgaste normal. Reemplace el conjunto de embrague.
DEL DISCO DESGASTA-
DA
El conductor frecuentemente pisa el Reemplace el conjunto de embrague.
embrague producindose resbala-
miento, lo que da lugar a recalenta-
miento y desgaste rpido.
Tensin insuficiente del muelle de Reemplace el conjunto de embrague.
diafragma de la tapa de embrague.
SUPERFICIE FRONTAL Fuga en la junta de aceite trasera Motores 2.0L y 2.4L - Reemplace las jun-
DEL DISCO DE EM- principal o en la junta del eje impul- tas que tengan fugas. Reemplace el con-
BRAGUE SUCIA DE ACEI- sor de la caja de cambios. junto de embrague.
TE O GRASA
Motor 1.6L diesel y turbo - Reemplace las
juntas que presenten fugas. Limpie el pla-
to de presin y la superficie del volante y
reemplace el disco de freno.
Cantidad excesiva de grasa en las Motores 2.0L y 2.4L - Aplique menos gra-
estras del eje impulsor sa al eje impulsor. Reemplace el conjunto
de embrague.
Motor 1.6L diesel y turbo - Aplique menos
grasa al eje impulsor. Limpie el plato de
presin y la superficie del volante y reem-
place el disco de freno.
Salpicaduras de la carretera, agua Selle la carcasa. Revise el conjunto del
que entra en la carcasa embrague.
El cilindro de embrague concntrico Reemplace el cilindro de embrague con-
tiene una fuga de lquido hidrulico cntrico (CSC)
PT EMBRAGUE 6-5

EL EMBRAGUE FUNCIO- El cojinete de desembrague agarro- Verifique que el cojinete est realmente
NA PARCIALMENTE DES- tado o pegado no vuelve a la posi- agarrotado. A continuacin, si la superficie
ACOPLADO cin de funcionamiento normal. del manguito est daada, reemplace el
retenedor del cojinete delantero de la caja
de cambios y el cojinete.
El vstago de empuje del cilindro Compruebe que el ajuste del vstago de
maestro de embrague no est debi- empuje sea correcto (modelos LHD).
damente ajustado (modelos LHD),
haciendo que el ajuste previo sea
elevado.
Cilindro hidrulico agarrotado Reemplace el cilindro hidrulico.
LAS SUPERFICIES FRON- El conductor pasa de quinta a pri- Advierta al conductor de la causa del pro-
TALES DEL DISCO DE mera cuando el vehculo circula a blema. Reemplace el conjunto de em-
EMBRAGUE SE FRACTU- una velocidad que supera los 96 brague. Revise el cilindro hidrulico, la
RARON EN TROZOS PE- km/h (60 millas por hora). horquilla y el cojinete para verificar si pre-
QUEOS sentan daos.
Fuga en la junta principal trasera o Motores 2.0L y 2.4L - Reemplace la junta.
en la junta del eje impulsor de la Reemplace el conjunto de embrague.
caja de cambios.
Motor 1.6L diesel y turbo - Reemplace la
junta. Limpie el plato de presin y la su-
perficie del volante y reemplace el disco
de freno.
Excesivo calor debido al resbala- Reemplazo del conjunto de embrague
miento.
DIAGNOSIS DE SERVICIO - DESEMBRAGUE INCORRECTO

EL DISCO DE EM- Estras de la maza del disco de Limpie, alise y lubrique las estras del eje
BRAGUE SE ATASCA EN embrague daadas durante la insta- y del disco. Reemplace el conjunto de
LAS ESTRIAS DEL EJE lacin embrague modular o el disco de em-
IMPULSOR brague, y/o el eje impulsor si el dao de
las estras es grave.
Estras del eje impulsor speras o Limpie las estras del eje impulsor. A conti-
daadas. nuacin aplique lubricante.
Corrosin, formacin de xido en Limpie las estras del eje impulsor y del
las estras del disco y del eje impul- disco; a continuacin lubrique.
sor.
DISCO DE EMBRAGUE Suele ocurrir en vehculos en dep- Reemplace el conjunto de embrague.
OXIDADO ADHERIDO AL sito o no utilizados por perodos
VOLANTE Y/O AL PLATO prolongados. Tambin se produce
DE PRESION despus de limpiezas con vapor si
no se utiliza el vehculo durante un
perodo prolongado.
EL EMBRAGUE NO SE Disco doblado o deformado durante Reemplace el conjunto de embrague.
DESACOPLA CORRECTA- la instalacin de la caja de cambios
MENTE
Muelle de diafragma de la tapa de Reemplace el conjunto de embrague.
embrague daado durante la insta-
lacin de la caja de cambios
6-6 EMBRAGUE PT

Palanca de desembrague doblada, Reemplace la palanca de desembrague si
floja o daada. est desgastada o daada.
Aire en el circuito hidrulico del em- Purgue el sistema hidrulico de embrague
brague. para eliminar el aire.
Fugas en el cilindro maestro o en Verifique y reemplace el cilindro maestro
el cilindro hidrulico de embrague. y/o el hidrulico.
Vstago de empuje regulable del Revise. Apriete el dispositivo de ajuste o
cilindro maestro flojo o averiado. reemplace el cilindro maestro.
Vstago de empuje no retenido en Revise el vstago de empuje y el casqui-
el pasador del pedal del embrague. llo. Reemplace segn sea necesario.
DIAGNOSIS DE SERVICIO - RUIDO DEL PEDAL DE EMBRAGUE

EL PEDAL DE EM- Casquillos del pedal desgastados o Reemplace o lubrique los casquillos
BRAGUE PRODUCE UN inadecuadamente lubricados.
CHIRRIDO ESTANDO
APRETADO A FONDO
Muelle de retorno del pedal de em- Lubrique o reemplace el muelle de retorno
brague desgastado
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - RECLAMA- (e) Verifique si las estras de la maza del disco
de embrague estn daadas. Reemplace por un
CIONES POR VIBRACIONES DEL EMBRAGUE
conjunto de embrague nuevo si fuese necesario.
Cualquiera que sea el tipo de reclamacin por (f) Verifique si las estras del eje impulsor estn
vibraciones del embrague, proceda de la siguiente daadas. Reemplcelas si fuese necesario.
forma: (g) Verifique si el desgaste de las garras del
(1) Verifique si los soportes del motor y de la embrague no es uniforme.
transmisin estn sueltos, desalineados o rotos. Si (h) Verifique si los segmentos del muelle del dia-
estas piezas presentan tales caractersticas, se las fragma de la tapa de embrague estn rotos. Reem-
deber corregir en ese momento. Pruebe el vehculo place por un conjunto de embrague nuevo si fuese
para determinar si existen vibraciones. Si no se necesario.
detectan vibraciones, no es necesario realizar ningn
otro procedimiento. DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DESALINEA-
(2) Si la vibracin contina, compruebe si el sis- CION DE LA PLACA DE MANDO
tema de desembrague hidralico est funcionando Las causas comunes de desalineacin son:
correctamente. Deformacin por calor
(3) Compruebe si existen conexiones flojas en el Montaje del plato de empuje en una brida de
mecanismo de transmisin. Corrija cualquier pro- cigeal sucia
blema que haya detectado y determine si se han Ajuste incorrecto de los pernos
resuelto los problemas de vibracin en el embrague. Asentamiento incorrecto en el reborde del cige-
De lo contrario, realice lo siguiente: al
(a) Retire el transeje. Pernos del cigeal flojos
(b) Verifique si el cojinete de desembrague est Antes de montar el plato de empuje, limpie la
pegajoso o atascado. Reemplace la pieza si fuese brida del cigeal. Si la superficie de la brida tiene
necesario. grasa o est sucia, es posible que el volante se des-
(c) Verifique si el desgaste de la articulacin es alinee y, por consiguiente, provoque un exceso de des-
excesivo en el perno del pivote y las garras de la centramiento. Cuando instale el plato de empuje en
horquilla. Reemplace todas las piezas desgastadas. el cigeal, utilice pernos nuevos. Ajuste los pernos
(d) Verifique si el conjunto del embrague est del plato de empuje con la torsin especificada. Si se
sucio (aceite, suciedad). Reemplace el conjunto del aplica demasiada torsin, es posible que se deforme
embrague si fuese necesario. la maza del plato de empuje y provoque excesivo des-
centramiento.
PT EMBRAGUE 6-7
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - RECLAMA- (1) Verifique el nivel de lquido en el depsito del

cilindro maestro del embrague. Complete la carga con
CIONES POR RECHINAMIENTO AL CAMBIAR A
lquido de frenos DOT 3, segn sea necesario.
MARCHA ATRAS (2) Eleve el vehculo sobre un elevador.
Todas las cajas de cambios manuales T350 estn (3) Retire el conjunto de cilindro hidrulico de
equipadas con un freno de marcha atrs. Evita que embrague del crter de la caja de cambios (Fig. 3) y
rechine cuando se cambia a marcha atrs pero slo si (Fig. 4), pero no lo desconecte del sistema. Per-
el vehculo no est en movimiento. mita que el cilindro hidrulico cuelgue de modo que
(1) Oprima el pedal de embrague hasta el suelo y quede como la parte ms baja del sistema.
mantngalo en esa posicin. Despus de tres segun-
dos, cambie a marcha atrs. Si advierte que el PRECAUCION: Mientras el cilindro hidrulico est
embrague rechina, significa que el tiempo de giro del desconectado de la caja de cambios, NO accione el
embrague es excesivo y el freno de marcha atrs cilindro maestro de embrague. Como resultado
puede no estar funcionando. podra daarse el cilindro hidrulico.
(2) Retire la caja de cambios.
(3) Verifique si la estra del eje impulsor, las
estras del disco de embrague y el cojinete de desem-
brague estn corrodos. De ser as, elimine la corro-
sin y aplique una capa delgada de grasa para
cojinetes en las estras del eje impulsor. Engrase ni-
camente la parte de las estras del eje impulsor
donde se desliza el disco de embrague. Verifique que
el disco de embrague se desplace libremente en la
estra del eje impulsor.
(4) Verifique si las estras de la maza del disco de
embrague estn daadas. Reemplace el conjunto del
embrague por uno nuevo si fuese necesario.
(5) Verifique si las estras del eje impulsor estn Fig. 3 Cilindro hidrulico del embrague en la caja
daadas. Reemplace lo que sea necesario. de cambios - Modelos con motor 1.6L
(6) Verifique si los segmentos del muelle del dia- 1 - CILINDRO HIDRAULICO
fragma de la tapa de embrague estn rotos. 2 - PERNO
(7) Instale el conjunto del embrague y la caja de
cambios.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL PURGA

DEL CIRCUITO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO
NOTA: Es necesario purgar el sistema hidrulico de
desembrague si el sistema ha perdido una cantidad
excesiva de lquido y ha entrado aire en el circuito
hidrulico. El aire en el sistema produce una sensa-
cin caracterstica de pedal de tacto esponjoso y
un desembrague insatisfactorio. Si no se puede
extraer el aire del sistema mediante este procedi-
miento, ser necesario reemplazar AMBOS conjun-
tos de cilindro maestro de embrague y cilindro
hidrulico.
MODELOS CON MOTORES 1.6L, 2.0L y 2.4L

(excepto turbo)
Desde el asiento del conductor, accione el pedal de Fig. 4 Cilindro hidrulico del embrague en la caja
embrague de 60 a 100 veces. Compruebe el funciona- de cambios - Modelos con motor 2.0L y 2.4L
miento y la sensacin del pedal de embrague. Si el
pedal contina teniendo un tacto esponjoso o el pedal 2 - SOPORTE
no se suelta por completo, todava queda un exceso
de aire atrapado en el sistema. Lleve a cabo el (4) Oprima el vstago de empuje del cilindro
siguiente procedimiento: hidrulico hasta que toque fondo y despus sultelo.
6-8 EMBRAGUE PT
Repita esta accin al menos diez (10) veces para que cunferencia interior de la cubierta de conversor del
el aire atrapado suba y se expulse del sistema. embrague y contaminar el volante, el disco y el
(5) Vuelva a instalar el cilindro hidrulico en su plato de presin, dando lugar a un acoplamiento
posicin. En los modelos equipados con motor deficiente del embrague.
1.6L:Apriete el perno del cilindro hidrulico al crter (5) Empleando una llave de tubo adecuada, afloje
con una torsin de12 Nm (105 lbs. pulg.). Modelos el tornillo de purga (Fig. 6).
equipados con motor 2.0/2.4L:Apriete el perno del (6) Conecte rpidamente un aparato de purga
cilindro hidrulico al crter con una torsin de19 manual al tornillo de purga. Tenga cuidado de no lle-
Nm (168 lbs. pulg.). nar en exceso el depsito y derramar lquido en el
(6) Baje el vehculo. compartimiento del motor.
(7) Verifique el nivel de lquido en el cilindro maes- (7) Accione la pistola de purga, lo suficiente para
tro del embrague y reglelo. Accione el pedal de expulsar el aire hacia arriba a travs del circuito,
embrague 30 veces. Compruebe el funcionamiento y sacndolo del depsito del cilindro maestro. Llene y
la sensacin del pedal de embrague. Si el pedal con- vace el depsito tres (3) veces.
tina teniendo un tacto esponjoso o el pedal no se (8) Retire el aparato de purga y apriete el tornillo
suelta por completo, todava queda aire atrapado en de purga con una torsin de 7 Nm (62 lbs. pulg.). No
el sistema. Repita los paso 3 - paso 7 hasta que se apriete en exceso.
purgue el aire. Si fracasan los diversos intentos de (9) Baje el vehculo.
purgar el aire del sistema, reemplace ambos conjun- (10) Complete el nivel del depsito y vuelva a colo-
tos de cilindro maestro de embrague y cilindro car el tapn.
hidrulico. (11) Verifique el funcionamiento del sistema.
(8) Eleve el vehculo. Accione el pedal de embrague 50 veces. Si fuese nece-
(9) Baje el vehculo. sario, repita el procedimiento hasta que la prueba en
(10) Llene el depsito del cilindro maestro de carretera confirme que ya no existen problemas con
embrague con lquido de frenos DOT 3, segn sea el cambio.
necesario.
MODELOS CON MOTORES DIESEL Y TURBO

NOTA: Debido al ngulo y el diseo de los compo-
nentes del sistema diesel y turbo, la purga por gra-
vedad y mediante el pedal es menos efectiva y
eficaz que el mtodo de inyeccin de lquido a la
inversa (purga a la inversa). Para este sistema se
recomienda la purga a la inversa, que requiere la
utilizacin de un equipo de purga por inyeccin dis-
ponible en el comercio.
PROCEDIMIENTO RECOMENDADO (PURGA A LA INVERSA)

(1) Retire el tapn del depsito e inspeccione el
nivel de combustible. Complete el nivel con lquido de
frenos DOT 3. Accione enrgicamente el pedal de
embrague al menos 50 veces. Verifique el funciona-
miento del sistema de desembrague. Repita la opera-
cin. Si el sistema de desembrague an no funciona,
contine con el procedimiento.
(2) Retire el depsito del soporte y vacelo en un Fig. 5 Localizacin del tornillo de purga
recipiente de recoleccin.
1 - TORNILLO DE PURGA
(3) Eleve el vehculo sobre un elevador. 2 - CUBIERTA DE CONVERSOR DE LA CAJA DE CAMBIOS
(4) Retire el tapn de acceso de la cubierta de con- (PARTE DELANTERA)
versor del embrague para dejar al descubierto el tor-
nillo de purga del sistema (Fig. 5).
PRECAUCION: Extreme las precauciones para evi-

tar que el lquido caiga dentro de la cubierta de
conversor del embrague. La rotacin del volante
agitar y rociar el exceso de combustible en la cir-
PT EMBRAGUE 6-9
conversor del embrague. La rotacin del volante

agitar y rociar el exceso de combustible en la cir-
cunferencia interior de la cubierta de conversor del
embrague y contaminar el volante, el disco y el
plato de presin, dando lugar a un acoplamiento
deficiente del embrague.
(4) Empleando una llave de tubo adecuada, afloje
el tornillo de purga (Fig. 6). Instale inmediata-
mente una manguera de goma al tornillo de
purga para impedir que penetre lquido en la
cubierta de conversor del embrague. Apriete
suavemente el tornillo de purga empleando una llave
adecuada.
(6) Haga que un ayudante apriete a fondo el pedal
de embrague.
(7) Site un recipiente recolector en el extremo de
la manguera para recoger el lquido expulsado.
(8) Con una llave inglesa adecuada, afloje comple-
tamente el tornillo de purga y apritelo con una tor-
sin de 7 Nm (62 lbs. pulg.). No apriete en exceso.
(9) Pida al ayudante que suelte el pedal, devolvin-
Fig. 6 Aflojar/apretar el tornillo de purga
dolo a la posicin de reposo, y a continuacin accione
1 - LLAVE DE TUBO ADECUADA el pedal hasta el suelo.
PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO (PURGA MEDIANTE EL (10) Afloje completamente el tornillo de purga y
PEDAL) apritelo con una torsin de 7 Nm (62 lbs. pulg.). No
(1) Retire el tapn del depsito e inspeccione el apriete en exceso.
nivel de combustible. Complete el nivel con lquido de (11) Repita el procedimiento las veces que sean
frenos DOT 3. Accione enrgicamente el pedal de necesarias, manteniendo lleno el depsito del
embrague al menos 50 veces. Verifique el funciona- cilindro maestro durante el proceso, hasta que
miento del sistema de desembrague. Repita la opera- ya no puedan verse burbujas de aire en el recipiente
cin. Si el sistema de desembrague an no funciona, recolector.
contine con el procedimiento. (12) Cuando esto suceda, accione enrgicamente el
(2) Eleve el vehculo sobre un elevador. pedal de embrague al menos 50 veces. Verifique el
(3) Retire el tapn de acceso de la cubierta de con- funcionamiento del sistema de desembrague y com-
versor del embrague para dejar al descubierto el tor- plete el nivel de lquido segn sea necesario.
nillo de purga del sistema (Fig. 5).
PRECAUCION: Extreme las precauciones para evi-

tar que el lquido caiga dentro de la cubierta de
ESPECIFICACIONES
EMBRAGUE/HIDRAULICOS/PEDALES

Tuercas de pedal de fre-
no/embrague y reforzador 34 300
al salpicadero
Conjunto de pedal de fre-
no/embrague a panel de 34 300
tablero de instrumentos
6 - 10 EMBRAGUE PT

Pernos de la tapa del
29 250
embrague al volante
Tuerca del eje de pivote
42 31
del pedal de embrague
Tuercas del amortiguador
24 215
a la caja de cambios
Pernos del plato de em-
95 70
puje al cigeal
Pernos del volante al ci-
95 70
geal
Tornillo de ajuste del vs-
tago de pistn del cilindro 6 55
(modelos LHD)
Pernos del embrague mo-
88 65
dular al plato de empuje
Tuercas de instalacin del
15 130
cilindro maestro (LHD)
Pernos de instalacin del
depsito del cilindro 11 115
maestro (LHD)
Tornillo de instalacin del
depsito del cilindro 3 24
maestro (RHD)
Cilindro hidrulico a caja
de cambios (modelos 2.0/ 12 105
2.4L)
Cilindro hidrulico a caja
de cambios (modelos 2.0/ 19 168
2.4L)
Pernos de instalacin de
la caja de cambios al mo- 95 70
tor
EMBRAGUE HIDRAULICO
Herramienta de alineacin del disco del embrague -

6724
Herramienta, desconexin del tubo de embrague -

6638A
PT EMBRAGUE 6 - 11
DISCO DEL EMBRAGUE Y

PLACA DE EMPUJE
DESMONTAJE
DESMONTAJE 1.6L
(1) Retire la caja de cambios. (Consulte el grupo 21
- CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MA-
NUAL - DESMONTAJE.)
(2) Marque la posicin del plato de presin sobre el
volante empleando pintura o un marcador, a modo de
referencia para el ensamblaje.
(3) Afloje los seis (6) pernos del plato de presin al
volante y retrelos. Retire el plato de presin y el
disco del embrague (Fig. 7).
Fig. 8 Volante a cigeal

1 - VOLANTE
2- PERNO (8)
3 - PESTAA DEL CIGEAL
(5) Inspeccione el cojinete y la palanca de desem-

brague (Fig. 9). Reemplace segn sea necesario. (Con-
sulte el grupo 6 - EMBRAGUE/COJINETE DE
DESEMBRAGUE - DESMONTAJE).
Fig. 7 Disco de embrague y plato de presin

1 - VOLANTE
2- DISCO DE EMBRAGUE
3 - PLATO DE PRESION
4- PERNO (6)
(4) Retire los ocho (8) pernos del volante al cige-

al y retire el volante (Fig. 8).
Fig. 9 Cojinete y palanca de desembrague

1 - COJINETE DE DESEMBRAGUE
2 - PALANCA
DESMONTAJE 2.2L TD
(1) Retire el conjunto de la caja de cambios. (Con-
sulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE
CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE.)
(2) Marque la posicin del plato de presin sobre el
volante empleando pintura o un marcador, a modo de
referencia para el ensamblaje.
6 - 12 EMBRAGUE PT
(3) Afloje los seis (6) pernos del plato de presin al INSTALACION
volante y retrelos. Retire el plato de presin y el
disco del embrague (Fig. 10). INSTALACION 1.6L
(1) Revise si el cojinete y la palanca de desembra-
gue muestran un desgaste excesivo y reemplace lo
que sea necesario (Fig. 9).
(2) Limpie las superficies del volante y el plato de
presin para asegurarse de que se ha eliminado todo
resto de aceite, grasa u xido de las mismas.
(3) Compruebe que la pestaa de instalacin del
cigeal no tenga impurezas, aceite, grasa y dems.
Coloque el volante sobre el cigeal del motor (Fig.
8).
(4) Instale los pernos del volante al cigeal y
apritelos con una torsin de 95 Nm (70 lbs. pie).
(5) Recubra muy ligeramente con grasa las estras
de la maza del disco de embrague.
(6) Emplace el disco del embrague en el volante.
Asegrese que el lado marcado como FLYWHEEL
SIDE (lado del volante) mire hacia el volante.
(7) Instale el plato de presin del embrague en el
volante y el disco de embrague (Fig. 7). Ajuste con los
Fig. 10 Disco de embrague y plato de presin
dedos los seis (6) pernos del plato de presin al
1 - VOLANTE (DOBLE MASA) volante.
3 - PLATO DE PRESION (8) Utilice la herramienta de alineacin de
embrague 6724 para situar el disco de embrague en
(4) Retire los ocho (8) pernos del volante al cige- el centro del volante (Fig. 12).
al y retire el conjunto del volante (Fig. 11).
Fig. 12 Alineacin del disco de embrague -

Caracterstica
1 - VOLANTE
3 - HERRAMIENTA DE ALINEACION DEL DISCO DEL EM-
BRAGUE
(9) Apriete los pernos del plato de presin de

Fig. 11 Patrn de apretado de los pernos del forma uniforme, hacindolos girar unas pocas roscas
volante al cigeal cada vez. Los pernos deben apretarse uniforme-
1 - CONJUNTO DEL VOLANTE mente y a la torsin especificada para evitar
que se deforme el plato de presin.
(10) Siguiendo un patrn cruzado, apriete los per-
nos del plato de presin al volante con una torsin de
PT EMBRAGUE 6 - 13
28 Nm (250 lbs. pulg.). Retire la herramienta de ali-

neacin del disco de embrague.
(11) Aplique una capa fina de grasa para cojinetes
de alta temperatura de Mopart, o equivalente, en la
maza del disco de embrague y en las estras del eje
impulsor de la caja de cambios.
PRECAUCION: No lubrique en exceso las estras

del eje. Esto podra ensuciar con grasa al disco.
(12) Instale la caja de cambios. (Consulte el grupo

21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MA-
NUAL - INSTALACION.)
INSTALACION 2.2L TD
(1) Revise si el cojinete y la palanca de desembra-
gue muestran un desgaste excesivo y reemplace lo Fig. 13 Alineacin del disco de embrague -
que sea necesario. El cojinete de desembrague est Caracterstica
integrado al cilindro de embrague concntrico (CSC). 1 - VOLANTE
(2) Limpie las superficies del volante y el plato de 2 - PLATO DE PRESION
presin para asegurarse de que se ha eliminado todo 3 - HERRAMIENTA DE ALINEACION DEL DISCO DEL EM-
BRAGUE
(3) Compruebe que la pestaa de instalacin del (9) Apriete los pernos del plato de presin de
cigeal no tenga impurezas, aceite, grasa y dems. forma uniforme, hacindolos girar unas pocas roscas
Coloque el volante sobre el cigeal del motor (Fig. cada vez. Los pernos deben apretarse uniforme-
11). mente y con la torsin especificada para evitar
(4) Instale el volante en el cigeal. Instale los que se deforme el plato de presin.
ocho (8) pernos del volante al cigeal y apritelos (10) Siguiendo un patrn cruzado, apriete los per-
con una torsin de 45 Nm (33 lbs. pie) ms 14 de nos del plato de presin con una torsin de 31 Nm
vuelta (90) adicional (Fig. 11). (23 lbs. pie). Retire la herramienta de alineacin del
(5) Recubra muy ligeramente con grasa las estras disco de embrague.
de la maza del disco de embrague. (11) Aplique una capa fina de grasa para cojinetes
(6) Emplace el disco del embrague en el volante. de alta temperatura de Mopart, o equivalente, en la
Asegrese que el lado marcado como FLYWHEEL maza del disco de embrague y en las estras del eje
SIDE (lado del volante) mire hacia el volante (Fig. impulsor de la caja de cambios.
10).
(7) Instale el plato de presin del embrague en el PRECAUCION: No lubrique en exceso las estras
volante y el disco de embrague (Fig. 10). Ajuste con del eje. Esto podra ensuciar con grasa al disco.
los dedos los seis (6) pernos del plato de presin al
volante. (12) Instale la caja de cambios. (Consulte el grupo
(8) Utilice la herramienta de alineacin de 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MA-
embrague 6724 para situar el disco de embrague en NUAL - INSTALACION.)
el centro del volante (Fig. 13).
CONMUTADOR DE INTERBLO-
QUEO Y LIMITADOR SUPE-
RIOR DE EMBRAGUE
DESCRIPCION
El conmutador de bloqueo y tope superior del
embrague es un conjunto que consta de dos conmuta-
dores: conmutador de inhibidor del motor de arran-
que (bloqueo) y conmutador de tope superior del
pedal de embrague (Fig. 14). El conjunto de conmu-
tadores est situado en el conjunto de soporte de los
pedales de embrague y freno (Fig. 15); cada conmu-
tador se fija mediante cuatro lengetas de mariposa
6 - 14 EMBRAGUE PT
de plstico. ADVERTENCIA: CUANDO EXISTE UNA PERDIDA DE

LIQUIDO HIDRAULICO EN EL SISTEMA DE
EMBRAGUE O EL VASTAGO DE EMPUJE DEL
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE SE DESCO-
NECTA DE LA PALANCA DEL PEDAL, EL MOTOR
PUEDE ARRANCAR CON EL EMBRAGUE ACO-
PLADO PROVOCANDO UN MOVIMIENTO NO
DESEADO DEL VEHICULO, SI LA CAJA DE CAM-
BIOS ESTA EN ALGUN CAMBIO DE MARCHA.
El conmutador est abierto mientras el pedal de

embrague no est aplicado (suelto). Cuando el pedal
de embrague est completamente oprimido, la
palanca del pedal (LHD) o el vstago de empuje del
Fig. 14 Conmutador de bloqueo y tope superior del cilindro maestro (RHD) cierra el conmutador, comple-
embrague tando el circuito de la seal desde el PCM y cerrando
1 - CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR (SI ESTA EQUIPADO) la va a masa, situacin que permite el funciona-
2 - CONMUTADOR DE BLOQUEO
3 - CONECTOR miento del motor de arranque del motor. El conmu-
tador de bloqueo no es regulable.
CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR DEL PEDAL

DE EMBRAGUE
NOTA: Los modelos equipados con motores 2.0L y
2.4L no cuentan con el conmutador o dispositivo de
tope superior del pedal de embrague. Esos vehcu-
los slo utilizan un dispositivo inhibidor del motor
de arranque (bloqueo).
Modelos equipados con motores 1.6L y 2.2L

turbo diesel: Con el pedal de embrague sin aplicar,
el conmutador de tope superior del pedal de
embrague est cerrado, permitiendo el funciona-
miento del control de velocidad. Cuando se oprime el
pedal de embrague, el conmutador de tope superior
se abre y enva una seal al PCM para que cancele el
funcionamiento del control de velocidad, y entra en
un programa de calibracin modificada del motor
para mejorar la capacidad de conduccin durante los
cambios entre las distintas marchas. El conmutador
de tope superior no es regulable.
Fig. 15 Soporte de los pedales de embrague y freno DIAGNOSIS Y COMPROBACION CONMUTA-

1 - CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR (SI ESTA EQUIPADO) DOR DE TOPE SUPERIOR - BLOQUEO DE
3 - PEDAL DEL EMBRAGUE EMBRAGUE
4 - CONECTOR
LHD (VOLANTE A LA IZQUIERDA)
FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL EMBRAGUE 2.4L no cuentan con el conmutador o dispositivo de
El conmutador de bloqueo del embrague impide el tope superior del pedal de embrague. Esos vehcu-
funcionamiento del motor de arranque y el movi- los slo utilizan un dispositivo inhibidor del motor
miento accidental del vehculo con el pedal de de arranque (bloqueo).
embrague suelto (sin oprimir), o en condiciones nor-
males con el embrague acoplado y la caja de cambios El conmutador de bloqueo y tope superior del
en un cambio de marcha. embrague es un conjunto que consta de dos conmuta-
dores: un conmutador de inhibicin del motor de
arranque del motor (bloqueo) y un conmutador de
PT EMBRAGUE 6 - 15
tope superior del pedal de embrague (Fig. 16). El con- empuje del cilindro maestro del sistema hidrulico de
junto del conmutador est situado en el conjunto del embrague.
soporte de los pedales de embrague y freno (Fig. 17);
cada conmutador est sujeto por cuatro lengetas de
mariposa de plstico. El conector se sujeta al con-
junto de pedal y soporte por medio de un retenedor
de plstico.
Fig. 16 Conmutador de bloqueo y tope superior del

embrague
1 - CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR (SI ESTA EQUIPADO)
3 - CONECTOR
Fig. 18 Conmutador de bloqueo y tope superior del
embrague
1 - CONMUTADOR DE BLOQUEO Y TOPE SUPERIOR
3 - CONECTOR
CONMUTADOR DE BLOQUEO DEL EMBRAGUE

Prueba mecnica
(1) Con el freno de estacionamiento aplicado y la
caja de cambios EN NEUTRAL (punto muerto),
gire la llave de encendido a la posicin START. El
motor de arranque no debera funcionar con el pedal
de embrague en posicin de reposo (sin oprimir). Si el
motor de arranque gira, proceda con la prueba elc-
trica para determinar si el conmutador est defec-
tuoso o el circuito est en corto. Si el vehculo no
arranca, contine con el paso siguiente.
(2) Con el freno de estacionamiento aplicado y la
caja de cambios EN NEUTRAL (punto muerto),
oprima el pedal de embrague hasta el fondo y gire la
llave de encendido a la posicin START. El motor de
arranque debera poner en marcha el motor. Si el
motor de arranque no pone en marcha el motor, rea-
Fig. 17 Soporte de los pedales de embrague y freno lice una inspeccin visual del pedal del embrague
para comprobar si existen obstrucciones (alfombrilla
2 - CONMUTADOR DE BLOQUEO de suelo, etc.) y si el vstago de empuje y el casquillo
3 - PEDAL DEL EMBRAGUE del cilindro maestro estn correctamente instalados
4 - CONECTOR en el pasador del pedal. Adems, asegrese de que la
palanca del pedal del embrague haga contacto y cie-
RHD (VOLANTE A LA DERECHA) rre totalmente el conmutador para las aplicaciones
El conmutador de bloqueo y tope superior de en los vehculos con volante a la izquierda (LHD).
embrague en los vehculos con el volante a la derecha
(RHD) (Fig. 18), consta de un slo conmutador mul-
tifuncin que se activa mediante el vstago de
6 - 16 EMBRAGUE PT
Prueba elctrica bacin del conmutador de tope superior. Siga ade-

(1) Desplace la llave de encendido a la posicin lante con Diagnosis y comprobacin del control de
OFF/LOCK y retire la llave. velocidad. (Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/CON-
(2) Aplique el freno de estacionamiento. TROL DE VELOCIDAD - DIAGNOSIS Y COMPROBA-
(3) Desconecte el conector del conmutador de blo- CION).
queo y tope superior del embrague.
(4) Con un ohmimetro, compruebe si existe conti- Prueba mecnica (modelos con motores 1.6L y 2.2L turbo
diesel)
nuidad entre los terminales 2 y 3 (Fig. 19) con el con-
mutador de bloqueo sin oprimir (pedal de embrague (1) Eleve el vehculo sobre un elevador.
en posicin de reposo). No debera haber continuidad (2) Ponga en marcha el motor y aplique el control
entre los terminales (circuito abierto). de velocidad para mantener la velocidad.
(3) Oprima el pedal de embrague por lo menos 33
mm (1,30 pulg.). El funcionamiento del control de
velocidad debera interrumpirse. Si no se interrumpe
el control de velocidad, significa que el conmutador
de tope superior est defectuoso o el cableado relacio-
nado est en corto. Contine con la prueba elctrica
del conmutador de tope superior.
Prueba elctrica (modelos con motores 1.6L y 2.2L turbo

diesel)
(1) Desplace la llave de encendido a la posicin
OFF/LOCK y retire la llave.
(3) Desconecte el conector del conmutador de blo-
queo y tope superior del embrague.
(4) Con un ohmimetro, compruebe si existe conti-
nuidad entre los terminales 1 y 2 (Fig. 19) con el con-
Fig. 19 Conector de conmutador de bloqueo y de
mutador de tope superior oprimido (pedal de
tope superior
embrague en posicin de reposo). El ohmimetro
1 - CONECTOR DE CONMUTADOR DE BLOQUEO Y DE TOPE
SUPERIOR debera mostrar continuidad (0 ohmios).
(5) Oprima el pedal de embrague por lo menos 33
(5) Oprima completamente el pedal de embrague mm (1,30 pulg.) y compruebe si existe continuidad
para cerrar el conmutador. En los modelos LHD, el entre los terminales 1 y 2. No debera haber continui-
botn del conmutador debera comprimirse al menos dad entre los terminales (circuito abierto).
1,25 mm (0,050 pulg.). El ohmimetro debera mos- (6) Si las lecturas del ohmimetro no corresponden
trar continuidad (0 ohmios). a estos valores, significa que el conjunto del conmu-
(6) Para los modelos RHD, desconecte el vstago tador est defectuoso y ser necesario reemplazarlo.
de empuje del pasador del pedal y accione manual- Si las pruebas demuestran que el conmutador est
mente dicho vstago para cerrar el conmutador. El correcto, significa que el cableado est defectuoso.
ohmimetro debera mostrar continuidad (0 ohmios). Consulte el grupo 8W, Diagramas de cableado y
(7) Si las lecturas del ohmimetro no corresponden repare los cables defectuosos.
a estos valores, significa que el conjunto del conmu-
tador, o el conjunto del soporte del pedal, est defec-
tuoso y ser necesario reemplazarlo. Si las pruebas
demuestran que el conmutador est correcto, signi-
fica que el cableado est defectuoso.
CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR

2.4L no cuentan con el conmutador o dispositivo de
tope superior del pedal de embrague. Esos vehcu-
los slo utilizan un dispositivo inhibidor del motor
de arranque (bloqueo). El software del PCM no
reconocer el conmutador de tope superior en los
vehculos con motores 2.0L y 2.4L que tienen el
conmutador. Por lo tanto, no se requiere la compro-
PT EMBRAGUE 6 - 17
DIAGNOSIS DE SERVICIO - CONMUTADOR DE BLOQUEO Y TOPE SUPERIOR DEL EMBRAGUE

EL MOTOR DE ARRAN- LHD - El conmutador de bloqueo Conmutador defectuoso o circuito de ca-
QUE DEL MOTOR NO del embrague no tiene continuidad bleado abierto. Reemplace el conmutador,
FUNCIONA ESTANDO EL cuando se oprime el vstago una si fuese necesario.
PEDAL DE EMBRAGUE distancia de 1,25 mm (1,30 pulg.).
APRETADO A FONDO
RHD - El conmutador de bloqueo Conjunto del soporte de pedal defectuoso.
del embrague no tiene continuidad
cuando se oprime totalmente el
vstago al retirarlo del pasador del
pedal.
El vstago del conmutador de blo- La alfombrilla del suelo obstaculiza el mo-
queo no est oprimido cuando el vimiento del pedal de embrague, el sopor-
pedal de embrague se aprieta a te del pedal de embrague est doblado, o
fondo. el vstago de empuje y el casquillo no
estn correctamente instalados.
El problema est relacionado con Verifique los otros componentes en el cir-
otros componentes en el circuito de cuito de arranque. Consulte Batera, Siste-
arranque. ma de arranque y Sistema de carga en el
grupo 8.
EL CONTROL DE VELO- Modelos con motores 1.6L y 2.2L Consulte Prueba elctrica del conmutador
CIDAD NO SE INTE- TD: El circuito del conmutador de de tope superior en este grupo. Repare el
RRUMPE CUANDO SE tope superior est cerrado cuando cableado o reemplace el conjunto del con-
OPRIME EL PEDAL DEL el pedal del embrague est oprimi- mutador, segn sea necesario.
EMBRAGUE do, o el mazo de cables est en
corto.
Modelos con motores 2.0L y 2.4L: Para informarse sobre otros procedimien-
Fallo del sistema del control de ve- tos de diagnosis y comprobacin, consulte
locidad. el grupo 8P, Control de velocidad.
DESMONTAJE
VOLANTE A LA IZQUIERDA)
NOTA: Segn la fecha de fabricacin del vehculo,
algunos vehculos no tendrn el conmutador de
tope superior del pedal del embrague en el con-
junto de conmutadores. Esos vehculos slo utili-
zan un dispositivo inhibidor del motor de arranque
(bloqueo).

ra.
(2) Retire el marco inferior izquierdo del tablero de
instrumentos (Fig. 20).
6 - 18 EMBRAGUE PT
(6) Retire las dos tuercas entre el soporte del con-

junto de pedal y el tablero de instrumentos (Fig. 22).
(7) Retire las cuatro tuercas entre el reforzador de
freno, el soporte de pedal y el panel del salpicadero
(Fig. 22).
Fig. 20 Marco izquierdo inferior del tablero de

instrumentos
1 - TABLERO DE INSTRUMENTOS
2 - TAPA DE LA COLUMNA DE DIRECCION DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
(3) Desconecte los conectores de los conmutadores Fig. 22 Desmontaje e instalacin del conjunto de
de bloqueo y de luz de frenos. pedal de freno y embrague
(4) Desconecte el vstago del cilindro maestro de 1 - CONJUNTO DE PEDAL DE FRENO Y EMBRAGUE
embrague del pasador del pedal. Revise el retene- 2 - CONECTOR DE CONMUTADOR DE BLOQUEO Y TOPE SU-
PERIOR
dor de plstico despus del desmontaje. Si el
retenedor est averiado, DEBE reemplazarse. (8) Desde abajo del cap, tire del cilindro maestro
(5) Retire el collarn de retencin del reforzador de y reforzador de freno hacia adelante, lo suficiente
freno del pedal del freno. Desenganche el vstago del para conseguir la separacin en el esprrago entre el
pedal (Fig. 21). pedal y el soporte.
(9) Retire el conjunto del soporte de pedal (Fig.
22).
(10) Retire el eje de pivote del pedal; retire los
pedales de freno y embrague.
(11) Retire el conjunto del conmutador de bloqueo
y tope superior (Fig. 23) del conjunto del soporte de
los pedales de freno y embrague oprimiendo las cua-
tro lengetas de mariposa de plstico, que se encuen-
tran en cada conmutador.
Fig. 21 Tuercas de instalacin del reforzador de

freno y collarn de retencin de vstago
1 - COLLARIN
PT EMBRAGUE 6 - 19
(2) Desconecte el vstago de empuje del cilindro

maestro del pasador del pedal (Fig. 25). Inspeccione
si el retenedor del vstago de empuje presenta
daos. Si est averiado (roto o cuarteado),
deber reemplazarse.
Fig. 23 Conmutador de bloqueo y tope superior

3 - PEDAL DEL EMBRAGUE
4 - CONECTOR
DESMONTAJE - RHD (VOLANTE A LA DERE- Fig. 25 Conmutador de bloqueo y tope superior del
CHA) embrague
(1) Retire el marco inferior del tablero de instru- 1 - CONMUTADOR DE BLOQUEO Y TOPE SUPERIOR
mentos (Fig. 24). 3 - CONECTOR
(3) Apriete una contra otra las raberas de la placa

de cubierta del conmutador y deslice la placa sacn-
dola del alojamiento del conmutador.
(4) Desconecte el conector del conmutador de blo-
queo y tope superior del embrague del mazo de
cableado del tablero de instrumentos.
(5) Retire el conmutador del vehculo.
INSTALACION
LA IZQUIERDA (LHD)
NOTA: Es fundamental para la durabilidad del con-
mutador que el recorrido del mazo del mismo sea
correcto. Tome nota del recorrido del mazo y de las
posiciones de los dispositivos de fijacin destina-
dos a mantener los cables alejados del contacto
con los pedales.
Fig. 24 Marco inferior del tablero de instrumentos (1) Instale los conmutadores en el conjunto del
Caracterstico soporte de los pedales como se muestra en la (Fig.
1 - TABLERO DE INSTRUMENTOS 23). Gue el mazo como estaba antes del desmontaje.
2 - TAPA DE LA COLUMNA DE DIRECCION DEL TABLERO DE (2) Instale los pedales de embrague y freno en el
INSTRUMENTOS soporte del pedal; instale el eje de pivote y la tuerca.
6 - 20 EMBRAGUE PT
Apriete la tuerca del eje de pivote con una torsin de INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA DERE-
42 Nm (31 lbs. pie.).
CHA)
(3) Instale en su sitio el conjunto de soporte de los
pedales de freno y embrague. Instale las tuercas de NOTA: Es fundamental para la durabilidad del con-
instalacin del reforzador de freno y apritelas con mutador que el recorrido del mazo del mismo sea
una torsin de 34 Nm (300 lbs. pulg.). Instale las correcto. Tome nota del recorrido del mazo y de las
tuercas entre el soporte de pedal y el tablero de ins- posiciones de los dispositivos de fijacin destina-
trumentos y apritelas con una torsin de 34 Nm dos a mantener los cables alejados del contacto
(300 lbs. pulg.). con los pedales.
(4) Instale el conmutador de luz de frenos nuevo.
Consulte Desmontaje e instalacin del conmutador de (1) Instale el conmutador de bloqueo de embrague/
luz de frenos. tope superior en el vstago de empuje del cilindro
(5) Conecte el vstago del reforzador de freno en el maestro, asegurndose de que el vstago de empuje
pedal de freno. Instale el collarn de retencin (Fig. est orientado con su retenedor hacia el cableado del
21). conmutador. El vstago de empuje del cilindro maes-
(6) Afloje el tornillo de ajuste en el vstago de tro debe encajarse dentro del conmutador de bloqueo
empuje del cilindro maestro del embrague (Fig. 26). de embrague/tope superior a lo largo del dimetro
Con suavidad, levante el pedal del embrague. Si ms pequeo del vstago de empuje entre el anillo
levanta el pedal con una fuerza excesiva puede elstico y la transicin al dimetro mayor.
daar el tope superior del mismo y provocar un
recorrido excesivo del pedal. PRECAUCION: Un montaje incorrecto del dimetro
mayor del vstago de empuje en el conmutador de
NOTA: Revise el retenedor de plstico despus del bloqueo de embrague y tope superior podra oca-
desmontaje. Si el retenedor presenta cualquier sionar daos al conmutador o propiciar un fallo del
dao (roto o cuarteado), DEBE reemplazarlo. sistema de embrague.
(7) Conecte el vstago de empuje del cilindro (2) Instale la placa de cubierta del conmutador.
maestro del embrague al pasador del pedal y apriete
el tornillo de ajuste con una torsin de 6 Nm (55 lbs. PRECAUCION: Inspeccione si el retenedor de pls-
pulg.). tico del vstago de empuje presenta daos. Si est
averiado (roto o cuarteado), DEBERA reemplazarse.
(3) Conecte el vstago de empuje del cilindro

maestro del embrague al pasador del pedal del
embrague.
(4) Gue el mazo de cableado como estaba antes
del desmontaje.
(5) Asegure el pasador de empuje de retencin del
conector del conmutador dentro del orificio apropiado
del conjunto de soporte del pedal.
(6) Instale el marco inferior del tablero de instru-
mentos (Fig. 24).
(7) Compruebe que el conmutador de tope superior
y de bloqueo funciona correctamente.
Fig. 26 Tornillo de ajuste del vstago de empuje del COJINETE DE DESEMBRAGUE

cilindro maestro de embrague
1 - TORNILLO DE AJUSTE DESCRIPCION
(8) Conecte los conectores de los conmutadores de NOTA: Los modelos equipados con las opciones de
bloqueo y tope superior, y de luz de frenos. motor diesel o turbo utilizan un cojinete de desem-
(9) Instale el marco inferior izquierdo del tablero brague integrado al cilindro de embrague concn-
de instrumentos (Fig. 20). trico (CSC). (Consulte el grupo 6 - EMBRAGUE/
(10) Conecte el cable negativo de la batera. CILINDRO HIDRAULICO - DESCRIPCION).
(11) Compruebe el funcionamiento correcto del con-
mutador. Modelos con motores 1.6L, 2.0L y 2.4L: Para aco-
plar y desacoplar el plato de presin de embrague se
PT EMBRAGUE 6 - 21
utiliza un cojinete de desembrague convencional. El (1) Retire la caja de cambios del vehculo. (Con-
cojinete de desembrague est instalado en el retene- sulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE
dor de cojinete delantero del de la caja de cambios. El CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE.)
cojinete va unido a la palanca de desembrague que lo (2) Desplace el conjunto del cojinete y la palanca
hace funcionar (Fig. 27), la cual desplaza el cojinete (Fig. 28) a una posicin vertical en lnea. Tome la
hasta que ste contacta con el muelle de diafragma palanca de desembrague con las dos manos en el
de la tapa de embrague. rea del asiento del perno de pivote. Tire aplicando
una presin uniforme, y la palanca se desprender
del perno de pivote. No utilice un destornillador ni
una barra de palanca para sacar la palanca. Esto
podra daar la abrazadera de muelle de la palanca.
(3) Como si se tratara de una sola pieza, retire la
palanca de la placa de empuje del cojinete. Proceda
con cuidado a fin de no daar las orejetas de reten-
cin del cojinete.
(4) Examine el estado del cojinete. Esta pieza se
entrega lubricada y sellada y no se debe sumer-
gir en aceite ni disolvente.
(5) Cuando se lo mantiene en la mano sometido a
una ligera carga de empuje, el cojinete debe girar
suavemente. Es normal que se produzca una pequea
resistencia provocada por el relleno de lubricante. Si
el cojinete hace ruido, est spero o seco, reemplace
el conjunto de cojinete completo por uno nuevo.
(6) Verifique el estado de las abrazaderas de mue-
lle del perno de pivote en la parte posterior de la
palanca de desembrague. Si las abrazaderas estn
Fig. 27 Palanca y cojinete de desembrague rotas o deformadas, reemplace la palanca de desem-
brague.
2 - PALANCA
FUNCIONAMIENTO
La palanca de desembrague hace funcionar el coji-
nete de desembrague. La fuerza del cilindro hidru-
lico hace que la palanca de desembrague mueva el
cojinete de desembrague hasta hacer contacto con el
muelle de diafragma. A medida que se aplica mayor
fuerza, el cojinete presiona las garras del muelle del
diafragma hacia adentro sobre los componentes de
apoyo. Esta accin desplaza hacia atrs el plato de
presin aliviando la fuerza de fijacin sobre el disco
de embrague. Al disminuir la presin del pedal, dis-
minuye tambin la presin hidrulica del embrague.
El cojinete de desembrague entonces se aleja del
muelle del diafragma que permite que el plato de
presin ejerza fuerza de fijacin sobre el disco de
embrague.
DESMONTAJE
Fig. 28 Cojinete y palanca de desembrague
NOTA: Los modelos equipados con las opciones de
motor diesel y turbo utilizan un cojinete de desem- 2 - PALANCA
brague integrado al cilindro de embrague concn-
trico (CSC). (Consulte el grupo 6 - EMBRAGUE/ INSTALACION
CILINDRO HIDRAULICO - DESMONTAJE). (1) La cavidad de la rtula de pivote en la palanca,
as como los brazos de la palanca se deben lubricar
con grasa antes de su instalacin.
6 - 22 EMBRAGUE PT
(2) Instale la palanca en el cojinete (Fig. 28). Los conectadas mediante un sistema de muelle y amorti-
pequeos esprragos del cojinete deben quedar sobre guacin (Fig. 30). El lado primario del volante est
los brazos de la palanca. atornillado al cigeal. La cara secundaria del
(3) Deslice el conjunto de cojinete y palanca en el volante sirve como miembro impulsor del disco de
retenedor de cojinete del eje impulsor, como si se tra- embrague. Se usan muelles internos entre los volan-
tara de una unidad. tes para acoplar las masas y amortiguar la energa.
(4) Calce la palanca de desembrague en la rtula El volante tambin incorpora la corona alrededor de
de pivote. la circunferencia externa para engranar con el motor
(5) Instale nuevamente el conjunto de la caja de de arranque y permitir la puesta en marcha del
cambios. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE CAM- motor.
BIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL - INSTALA-
CION.)
VOLANTE
DESCRIPCION
Modelos equipados con motor 1.6L
Los modelos equipados con motor 1.6L utilizan un
conjunto de volante convencional, que es una masa
giratoria slida que se sujeta a la parte trasera del
cigeal (Fig. 29). El volante tambin cuenta con una
corona de motor de arranque integrada.
Fig. 29 Volante a cigeal

1 - VOLANTE
2- PERNO (8)
Modelos equipados con motor 2.2L turbo diesel

El volante de doble masa (DMF) se utiliza en los
modelos 2.2L TD de 5 velocidades. Los modelos equi-
pados con la opcin de motor turboalimentado 2.4L
tambin utilizan un volante de doble masa (DMF), si
bien se trata de una pieza que se repara como parte
del conjunto de embrague modular. (Consulte el
grupo 6 - EMBRAGUE/EMBRAGUE MODULAR -
DESCRIPCION). El DMF se compone de dos masas
desacopladas (masa primaria y secundaria) que estn
PT EMBRAGUE 6 - 23
Fig. 30 Volante de doble masa (DMF)

1 - MUELLE DE EMPUJE 3 - MASA PRIMARIA
2 - PESTALLA/MUELLE DE DIAFRAGMA 4 - MASA SECUNDARIA
FUNCIONAMIENTO PRECAUCION: El volante de doble masa se repara

El volante sirve para amortiguar los impulsos de nicamente como conjunto y nunca debera des-
encendido del motor. El elevado peso del volante, con montarse.
respecto a la masa giratoria de los componentes del
motor, sirve para estabilizar el flujo de potencia al
resto del sistema de transmisin. El cigeal tiene DESMONTAJE
tendencia a acelerarse y desacelerarse en respuesta a (1) Retire la caja de cambios (consulte el grupo 21
los pulsos de encendido del cilindro. El volante amor- - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MA-
tigua estos impulsos absorbiendo la energa cuando el NUAL - DESMONTAJE).
cigeal se acelera y volviendo a descargar la energa (2) Retire el plato de presin y disco del embrague
dentro del sistema cuando el cigeal se ralentiza. (consulte el grupo 6 - EMBRAGUE/DISCO DE
En un volante de doble masa, la masa adicional EMBRAGUE - DESMONTAJE).
secundaria conectada a la transmisin disminuye la (3) Retire los ocho (8) pernos del volante al cige-
frecuencia natural de los elementos giratorios de la al y retire el conjunto del volante (Fig. 31) y (Fig.
caja de cambios. De este modo se disminuye el tra- 32).
queteo del engranaje de la caja de cambios. Los mue-
lles amortiguadores entre las dos masas de volante
reemplazan los muelles amortiguadores del disco de
embrague y ayudan a la transferencia armnica del
esfuerzo de rotacin a la caja de cambios.
6 - 24 EMBRAGUE PT
vuelta (90) adicional. Modelos equipados con

motor 1.6L (Fig. 32): Instale los pernos del volante
al cigeal y apritelos con una torsin de 95 Nm
(70 lbs. pie).
(3) Instale el plato de presin y el disco de embra-
gue (consulte el grupo 6 -EMBRAGUE/DISCO DE
EMBRAGUE - INSTALACION).
(4) Instale el conjunto de la caja de cambios (con-
CAMBIOS/MANUAL - INSTALACION).
CILINDRO MAESTRO - LHD

DESCRIPCION
PRECAUCION: El ajuste del vstago de empuje del
cilindro maestro de embrague no debe utilizarse
para modificar el juego libre del pedal o su altura.
En caso de emplear el vstago de empuje regulable
con este fin se producir un desgaste prematuro
del embrague o un huelgo superior o inferior del
Fig. 31 Patrn de apretado de los pernos del sistema.
volanteMotor 2.2L turbo diesel
1 - CONJUNTO DEL VOLANTE
NOTA: Los vehculos equipados con motor 1.6L,
2.0L y 2.4L (no turbo) cuentan con conjuntos de
cilindro maestro de una pieza. Si se requiere el
recambio del cilindro maestro, debern reempla-
zarse los cilindros maestro E hidrulico por un sis-
tema de dos piezas.
El cilindro maestro se instala en el panel del salpi-

cadero (Fig. 33) y se compone de un vstago de
empuje (regulable en los modelos con volante a la
izquierda-LHD), una carcasa de pistn y cilindro, un
depsito de lquido integrado y un tubo de interco-
nexin hidrulica (Fig. 34). Los modelos equipados
con motores 1.6L, 2.0L y 2.4L (no turbo) poseen un
cilindro maestro que tiene incorporado tambin un
cilindro hidrulico.
Fig. 32 Volante a cigealMotor 1.6L

1 - VOLANTE
2- PERNO (8)
INSTALACION
(1) Limpie las superficies del volante y el plato de
presin para asegurarse de que se ha eliminado todo
(2) Modelos equipados con motor 2.2L diesel
(Fig. 31): Instale el volante en el cigeal. Instale
los ocho (8) pernos del volante al cigeal y aprite-
los con una torsin de 45 Nm (33 lbs. pie) ms 14 de
PT EMBRAGUE 6 - 25
hidrulico que, a su vez, hace funcionar el cojinete y

la palanca de desembrague, desacoplando el embra-
gue. Cuando se suelta el pedal del embrague, la pre-
sin se descarga y el muelle de retorno hace volver el
pistn a su posicin original hasta la prxima vez
que se oprima el pedal.
DESMONTAJE
cilindro maestro e hidrulico de una pieza. Si se
requiere el recambio del cilindro maestro, debern
reemplazarse los cilindros maestro E hidrulico por
un sistema de dos piezas de conexin rpida.
Cuando sea necesario el recambio del cilindro
hidrulico, la reparacin del mismo se har por
separado.
Fig. 33 Instalacin del cilindro maestro LHD

1 - DEPOSITO
NOTA: Los conjuntos de cilindro maestro de recam-
2 - CILINDRO MAESTRO bio se suministran con una carga previa de lquido.
3 - RETENEDOR No debera ser necesario realizar el recambio de
lquido ni purgar el sistema, a menos que el sis-
tema hidrulico hubiese perdido una cantidad exce-
siva de lquido y hubiese entrado aire al conjunto
del cilindro maestro o hidrulico.
(1) Retire el conjunto del depurador de aire (Fig.

35).
HACIA ADELANTE
Fig. 34 Sistema hidrulico de embragueLHD

1 - DEPOSITO
FUNCIONAMIENTO
El cilindro maestro de embrague (Fig. 33) y (Fig. Fig. 35 Desmontaje e instalacin del conjunto del
34) produce la presin hidrulica necesaria para des- depurador de aireCaracterstico
acoplar el embrague. Cuando se oprime el pedal de 1 - CONJUNTO DE DEPURADOR DE AIRE
embrague, el vstago de empuje desplaza el pistn
para producir presin en el cilindro. Esa presin hace (2) Desconecte el cable negativo de la batera.
circular el lquido por el sistema hacia el cilindro (3) Eleve el vehculo sobre un elevador.
6 - 26 EMBRAGUE PT
(4) Modelos equipados con motores diesel y

turbo: Con la herramienta 6638A, desconecte el
racor de conexin rpida del sistema hidrulico de
embrague (Fig. 36) y (Fig. 37).
Fig. 38 Cilindro hidrulico del embrague en la caja

de cambios - Modelos con motor 1.6L
2 - PERNO
Fig. 36 Desconexin del circuito hidrulico con la

herramienta 6638A
1 - RACOR DE CONEXION RAPIDA
2 - HERRAMIENTA 6638A

2 - SOPORTE
(6) Retire la manguera hidrulica del retenedor de

larguero izquierdo (Fig. 43).
(8) Retire el soporte del Centro de distribucin de
Fig. 37 Conexin del cilindro hidrulico para el tensin (PDC) y aprtelo.
sistema hidrulico de embragueModelos con (9) Retire el marco inferior del tablero de instru-
motores diesel y turbo mentos (Fig. 40).
1 - TUBO DEL CILINDRO MAESTRO
(5) Modelos con motores 1.6L, 2.0L y 2.4L no

turbo: Retire el cilindro hidrulico de la caja de cam-
bios (Fig. 38) y (Fig. 39).
PT EMBRAGUE 6 - 27
(14) Desconecte del pedal de embrague el vstago

de empuje del cilindro maestro de embrague. Revise
el casquillo de retencin y reemplcelo si pre-
senta algn dao.
(15) Retire las dos tuercas de retencin del cilindro
maestro de embrague (Fig. 42).
Fig. 40 Marco izquierdo inferior del tablero de

instrumentos
INSTRUMENTOS Fig. 42 Tuercas de instalacin del cilindro maestro
(10) Retire el collarn y desconecte el vstago 2 - TUERCAS
impulsor del reforzador del freno del pasador del
pedal de freno (Fig. 41). PRECAUCION: Tenga cuidado cuando desmonte el
(11) Retire las tuercas de instalacin del reforzador cilindro maestro de embrague del compartimiento
de freno (Fig. 41). del motor. Un desmontaje brusco podra daar el
tubo hidrulico con el consiguiente funcionamiento
incorrecto del desembrague despus de volver a
realizar el montaje.
PRECAUCION: El lquido de frenos daa las super-

ficies pintadas. Si por accidente, se derrama lquido
de freno en cualquier superficie pintada, lvela de
inmediato con agua.
(16) Retire el conjunto de cilindro maestro de su

posicin de instalacin y, con cuidado, extraiga el
tubo hidrulico del compartimiento del motor (Fig.
43). Vehculos equipados con motores 1.6L, 2.0L
y 2.4L (no turbo): Si se reemplaza el cilindro maes-
tro, es necesario cortar el tubo hidrulico para dividir
el sistema en dos piezas y, de ese modo, facilitar el
Fig. 41 Tuercas de instalacin del reforzador de
desmontaje.
freno
1 - COLLARIN
(12) Deslice el reforzador de freno hacia delante, lo

suficiente como para poder acceder y retirar el cilin-
dro maestro de embrague.
(13) Retire el depsito del cilindro maestro de
embrague (Fig. 43).
6 - 28 EMBRAGUE PT
embrague. Debe orse un chasquido. Si est daado,

reemplace el retenedor de nailon.
(6) Ajuste la posicin del pedal de embrague.
Levante con suavidad hacia arriba el pedal de embra-
gue. Apriete el tornillo de ajuste con una torsin de 6
Nm (55 lbs. pulg.).
Fig. 43 Desmontaje e instalacin del cilindro

maestro de embrague
1 - DEPOSITO
2 - CILINDRO MAESTRO Fig. 44 Ajuste del pedal del embrague
3 - RETENEDOR
INSTALACION (7) Instale el reforzador de freno en su sitio.

Conecte el vstago de empuje al pasador del pedal
NOTA: Los vehculos equipados con motor 1.6L, del freno (Fig. 41).
2.0L y 2.4L (no turbo) cuentan con conjuntos de (8) Instale las tuercas entre reforzador de freno y
cilindro maestro e hidrulico de una pieza. Si se el cubretablero (Fig. 41) y apritelas con una torsin
requiere el recambio del cilindro maestro, debern de 34 Nm (300 lbs. pulg.). Instale el collarn de
reemplazarse los cilindros maestro E hidrulico por retencin del vstago de empuje.
un sistema de dos piezas de conexin rpida. (9) Reemplace el conmutador de luz de frenos.
Cuando sea necesario el recambio del cilindro Consulte Desmontaje e instalacin del conmutador de
hidrulico, la reparacin del mismo se har por luz de frenos.
separado. (10) Instale el marco inferior del tablero de instru-
mentos (Fig. 40).
NOTA: Los conjuntos de cilindro maestro de recam- (11) Instale el soporte del PDC en su sitio.
bio se suministran con una carga previa de lquido. (12) Eleve el vehculo sobre un elevador.
No debera ser necesario realizar el recambio de (13) Instale el tubo hidrulico del cilindro maestro
lquido ni purgar el sistema, a menos que el sis- del embrague en el retenedor del larguero izquierdo
tema hidrulico hubiese perdido una cantidad exce- (Fig. 43).
siva de lquido y hubiese entrado aire al conjunto (14) Si se reemplaza el cilindro maestro, instale
del cilindro maestro o hidrulico. tambin el cilindro hidrulico de servicio y reem-
plazo. En caso de que vuelva a utilizar el cilindro
(1) Instale el cilindro maestro del embrague en su maestro, instale el cilindro hidrulico como se mues-
sitio (Fig. 43) y, con cuidado, encamine el tubo tra en las (Fig. 38) y (Fig. 39).
hidrulico hasta la posicin de la cual lo retir. (15) Modelos con motores diesel y turbo:
(2) Instale el depsito del cilindro maestro de Conecte el tubo hidrulico al cilindro hidrulico del
embrague (Fig. 43). embrague (Fig. 39). Debe orse un chasquido. Com-
(3) Instale las dos tuercas de retencin entre el pruebe la conexin tirando de ella hacia afuera.
cilindro maestro de embrague y el panel del salpica- (16) Baje el vehculo.
dero (Fig. 42) y apritelas con una torsin de 15 Nm (17) Conecte el cable negativo de la batera.
(130 lbs. pulg.). (18) Instale el conjunto del depurador de aire (Fig.
(4) Afloje el tornillo de ajuste del vstago de 35).
empuje del cilindro maestro (Fig. 44). (19) Compruebe que el depsito est lleno. Com-
(5) Conecte el vstago de empuje del cilindro plete la carga con lquido de frenos DOT 3, si fuese
maestro del embrague al pasador del pedal del necesario.
PT EMBRAGUE 6 - 29
(20) Accione el pedal de embrague un mnimo de tago y el cilindro, un vstago de empuje de

diez veces para permitir que el aire que ingres al accionamiento, un depsito de lquido integrado y un
sistema se descargue en el depsito del cilindro tubo de interconexin hidrulica (Fig. 45). Los mode-
maestro. Si qued aire residual atrapado en el sis- los equipados con motores 1.6L, 2.0L y 2.4L (no
tema, debe purgar el sistema hidrulico del embra- turbo) poseen un cilindro maestro que tiene incorpo-
gue. (Consulte el grupo 6 - EMBRAGUE- rado tambin un cilindro hidrulico.
(21) Compruebe que el sistema de desembrague
funcione correctamente.
CILINDRO MAESTRO - RHD

(VOLANTE A LA DERECHA)
DESCRIPCION
un sistema de dos piezas.
Fig. 46 Instalacin del cilindro maestroRHD

1 - DEPOSITO
2 - VIROLA
FUNCIONAMIENTO
El cilindro maestro de embrague (Fig. 46) y (Fig.
45) produce la presin hidrulica necesaria para des-
acoplar el embrague. Cuando se oprime el pedal de
embrague, el vstago de empuje desplaza el pistn
para producir presin en el cilindro. Esa presin hace
circular el lquido por el sistema hacia el cilindro
hidrulico que, a su vez, hace funcionar el cojinete y
la palanca de desembrague (modelos T350 sola-
mente), desacoplando el embrague. Cuando se suelta
el pedal del embrague, la presin se descarga y el
muelle de retorno hace volver el pistn a su posicin
original hasta la prxima vez que se oprima el pedal.
DESMONTAJE
Fig. 45 Sistema hidrulico de embrague - RHD un sistema de dos piezas de conexin rpida.
1 - DEPOSITO Cuando sea necesario el recambio del cilindro
2 - CILINDRO MAESTRO hidrulico, la reparacin del mismo se har por
3 - CONJUNTO DE PEDALES
separado.
El cilindro maestro se instala en el panel del salpi-

cadero (Fig. 46) y se compone de la carcasa del vs-
6 - 30 EMBRAGUE PT
NOTA: Los conjuntos de cilindro maestro de recam-

bio se suministran con una carga previa de lquido.
No debera ser necesario realizar el recambio de

47).
PARTE DELANTERA
Fig. 48 Desconexin del circuito hidrulico con la

herramienta 6638A
Fig. 47 Desmontaje e instalacin del conjunto del

depurador de aire
1 - CONJUNTO DE DEPURADOR DE AIRE

(3) Eleve el vehculo sobre un elevador.
(4) Modelos equipados con motores 2.2L
turbo diesel y 2.4L turbo: Con la herramienta
6638A, desconecte el racor de conexin rpida del sis-
tema hidrulico de embrague (Fig. 48) y (Fig. 49).
Fig. 49 Conexin del cilindro hidrulico para el
sistema hidrulico de embragueModelos con
motores diesel y turbo
(5) Modelos con motores 1.6L, 2.0L y 2.4L no

turbo: Retire el cilindro hidrulico de la caja de cam-
PT EMBRAGUE 6 - 31

2 - PERNO
Fig. 52 Tubo del cilindro maestro en el larguero

izquierdo
1 - RETENEDOR

(8) Retire el marco inferior del tablero de instru-
mentos (Fig. 53).

de cambios - Modelos con motor 2.0L y 2.4L
2 - SOPORTE
(6) Retire la manguera hidrulica del retenedor de

larguero izquierdo (Fig. 52).
Fig. 53 Marco inferior del tablero de instrumentos

Caracterstico
INSTRUMENTOS
(9) Desconecte del pedal de embrague el vstago

del cilindro maestro de embrague.
6 - 32 EMBRAGUE PT
(10) Retire el depsito de expansin de refrige-

rante.
(11) Retire el depsito del cilindro maestro de
embrague (Fig. 54).
(12) Desenganche el tubo hidrulico del cilindro
maestro del retenedor del panel del salpicadero (Fig.
52).
PRECAUCION: Tenga cuidado cuando desmonte el

cilindro maestro de embrague del compartimiento
del motor. Un desmontaje brusco podra daar el
tubo hidrulico con el consiguiente funcionamiento
incorrecto del desembrague despus de volver a
realizar el montaje.
(13) Desenganche la virola del cilindro maestro y

deslcela hacia atrs (Fig. 54).
(14) Suelte el cilindro maestro hacindolo girar
para desengancharlo del conjunto de soporte del
pedal. Modelos con motor 2.0L: Gire el cilindro Fig. 54 Desmontaje e instalacin del cilindro
maestro hacia la izquierda (mirando hacia el maestro de embrague
salpicadero desde abajo del cap) para reti- 1 - DEPOSITO
2 - VIROLA
rarlo. Modelos 2.2L turbo diesel: Gire el cilindro 3 - CILINDRO MAESTRO
maestro hacia la derecha (mirando hacia el sal-
picadero desde abajo del cap) para retirarlo. INSTALACION
PRECAUCION: El lquido de frenos daa las super- NOTA: Los vehculos equipados con motor 1.6L,
ficies pintadas. Si por accidente, se derrama lquido 2.0L y 2.4L (no turbo) cuentan con conjuntos de
de freno en cualquier superficie pintada, lvela de cilindro maestro e hidrulico de una pieza. Si se
inmediato con agua. requiere el recambio del cilindro maestro, debern
(15) Retire el cilindro maestro de su posicin de
un sistema de dos piezas de conexin rpida.
instalacin y, con cuidado, extraiga el tubo hidrulico
Cuando sea necesario el recambio del cilindro
del compartimiento del motor (Fig. 54). Vehculos
hidrulico, la reparacin del mismo se har por
equipados con motores 1.6L, 2.0L y 2.4L (no
separado.
turbo): Si se reemplaza el cilindro maestro, es nece-
sario cortar el tubo hidrulico para dividir el sistema
en dos piezas y, de ese modo, facilitar el desmon- NOTA: Los conjuntos de cilindro maestro de recam-
taje. bio se suministran con una carga previa de lquido.
No debera ser necesario realizar el recambio de
(1) Gue con cuidado el tubo hidrulico a la posi-

cin de la que lo desmont e instale el cilindro maes-
tro del embrague en su sitio (Fig. 54). Haga girar el
cilindro maestro para acoplar el conjunto de soporte
del pedal. Modelos con motor 2.0L: Gire el cilin-
dro maestro hacia la derecha (mirando hacia el
salpicadero desde abajo del cap) para insta-
larlo. Modelos 2.2L turbo diesel: Gire el cilindro
maestro hacia la izquierda (mirando hacia el
salpicadero desde abajo del cap) para insta-
larlo.
(2) Instale y asegure la virola (Fig. 54).
PT EMBRAGUE 6 - 33
(3) Instale el tubo hidrulico en el retenedor del Volante

panel del salpicadero (Fig. 52). Disco de embrague
(4) Instale el depsito del cilindro maestro de Plato de presin
embrague (Fig. 54). Muelle de diafragma
(5) Eleve el vehculo. Anillo de ajuste
(6) Instale el tubo hidrulico del cilindro maestro Sensor
del embrague en el retenedor del larguero izquierdo Tapa
(Fig. 52).
(7) Si se reemplaza el cilindro maestro, instale el
cilindro hidrulico de servicio y reemplazo. En caso
de que vuelva a utilizar el cilindro maestro, instale el
cilindro hidrulico como se muestra en las (Fig. 50) y
(Fig. 51).
(8) Modelos con motores diesel y turbo:
Conecte el tubo hidrulico al cilindro hidrulico del
embrague (Fig. 49). Debe orse un chasquido. Com-
pruebe la conexin tirando de ella hacia afuera.
(10) Conecte el vstago de empuje del cilindro
maestro del embrague al pasador del pedal del
embrague. Debe orse un chasquido. Si est daado,
reemplace el retenedor de nailon.
(11) Instale el marco inferior del tablero de instru-
mentos (Fig. 53).
(13) Instale el conjunto del depurador de aire (Fig.
Fig. 55 Conjunto de embrague modular
47).
Caracterstico
(14) Compruebe que el depsito est lleno. Com-
1 - CONJUNTO DE EMBRAGUE MODULAR
plete la carga con lquido de frenos DOT 3, si fuese
necesario.
MODELOS CON MOTOR 2.4L TURBO
(15) Accione el pedal de embrague un mnimo de
Los modelos equipados con la opcin de motor 2.4L
diez veces para permitir que el aire que ingres al
turbo tambin utilizan un conjunto de doble masa.
sistema se descargue en el depsito del cilindro
Sin embargo, esta aplicacin incorpora un volante de
maestro.
doble masa (DMF) cuyo diseo no es de ajuste auto-
mtico y adems puede repararse.
funcione correctamente. Un exceso de aire residual
en el sistema puede identificarse si el pedal de frenos
tiene un tacto esponjoso y/o el embrague funciona de
FUNCIONAMIENTO
El diseo del conjunto de embrague modular per-
forma inadecuada. De ser necesario, purgue el sis-
mite transmitir la potencia del motor a la caja de
tema hidrulico de embrague. (Consulte el grupo 6 -
cambios manual. Esto se lleva a cabo mediante una
EMBRAGUE- PROCEDIMIENTO CONVENCIO-
fuerza de friccin y fijacin generada cuando el plato
NAL.)
de presin con carga de muelle bloquea el disco de
embrague en el volante (Fig. 56). El disco de embra-
EMBRAGUE MODULAR gue, instalado con cua en el eje impulsor de la caja
de cambios, transmite potencia hasta que el centro
DESCRIPCION del muelle del diafragma quede oprimido y se elimine
la fuerza de fijacin del disco. La caracterstica auto-
MODELOS CON MOTORES 2.0L Y 2.4L (excepto rregulable de este conjunto de embrague se basa en
el anillo del sensor y el anillo ajustador (Fig. 57), que
turbo) hace el recorrido alrededor de la cubierta de embra-
El conjunto de embrague modular (Fig. 55) est gue curvada, acortando la separacin a medida que el
situado entre el motor y la caja de cambios manual disco de embrague se desgasta y manteniendo la
situada en la cubierta de conversor de dicha caja; el fuerza del muelle del diafragma en toda la vida til
conjunto modular transmite la potencia del motor a del embrague. El principal beneficio de este diseo es
la caja de cambios. El diseo del conjunto de embra- la reduccin del esfuerzo de pedal, una carga de des-
gue modular es de ajuste automtico y se compone de embrague constante en toda la vida til del embra-
los siguientes componentes: gue y una mayor duracin de dicho embrague.
6 - 34 EMBRAGUE PT
DESMONTAJE
(1) Retire la caja de cambios del vehculo. (Con-
CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE.)
(2) Retire el conjunto del embrague modular (Fig.
58) del eje impulsor de la caja de cambios.
Fig. 56 Flujo de potencia de acoplamiento del

embrague - Caracterstico
Fig. 57 Componentes del conjunto de embrague

modularCaractersticos
1 - VOLANTE
2 - TAPA
4 - ANILLO DE SENSOR
5 - ANILLO DE AJUSTE
6 - MUELLE DE DIAFRAGMA
7 - DISCO
PT EMBRAGUE 6 - 35
VISTA A
Fig. 58 Conjunto de embrague modularCaracterstico

1 - CONJUNTO DE EMBRAGUE MODULAR 3 - CAJA DE CAMBIOS
2 - COLLARIN 4 - PERNOS DE MODULO DE EMBRAGUE (4)
(3) Modelos con motor 2.4L turbo: Desmonte el

conjunto de embrague modular. Retire seis (6) pernos
del plato de presin al volante (Fig. 59). Retire el
plato de presin y el disco del volante.
Fig. 59 Pernos del plato de presin al volante

Turbo
1- PERNO (6)
3 - ESPIGA
6 - 36 EMBRAGUE PT
INSPECCION gue. Instale los seis (6) pernos entre el plato de pre-
La suciedad provocada por lquidos es una causa sin y el volante apretndolos con una torsin de 28
frecuente del funcionamiento incorrecto del embra- Nm (250 lbs. pulg.). Realice una comprobacin visual
gue. El aceite, la grasa, el agua u otros lquidos pre- de la alineacin del disco de embrague.
sentes en las superficies de contacto del embrague
producirn un funcionamiento defectuoso.
Durante la inspeccin, observe si alguno de los
componentes est sucio. Compruebe si existe eviden-
cia de aceite, grasa o agua y salpicaduras de la carre-
tera en los componentes del embrague.
MANCHAS DE ACEITE
La existencia de manchas de aceite indica una fuga
en la junta principal trasera y/o en el eje impulsor de
la caja de cambios. Las fugas de aceite producen un
residuo de aceite en el interior de la carcasa de la
caja de cambios, en la tapa de embrague y en el
volante. El aumento de calor provocado por resbala-
miento puede cocer el residuo de aceite en los compo-
nentes. El color de estos residuos de aspecto vidriado
vara entre mbar y negro.
SUCIEDAD DE GRASA
La suciedad de grasa se suele producir como conse-
cuencia de excesos de lubricacin. Cuando repare el
embrague, aplique poca cantidad de grasa en las
estras del eje impulsor. Es posible que el exceso de Fig. 60 Orientacin del disco de embrague en el
grasa se desborde durante el funcionamiento y ensu- volante
cie el disco. 1 - VOLANTE
L - IGUAL DISTANCIA PARA LA ALINEACION
SUCIEDAD POR AGUA O SALPICADURAS DE LA
CARRETERA (2) Todos los modelos: Instale el mdulo del
La suciedad por salpicaduras en la carretera se embrague en el eje impulsor (Fig. 58).
suele producir al conducir el vehculo en zonas con (3) Instale la caja de cambios en el vehculo. (Con-
charcos profundos. Es posible que el agua penetre en sulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE
la cubierta del embrague ensuciando los componentes CAMBIOS/MANUAL - INSTALACION.)
del mismo. La superficie del disco absorber la hume-
dad y, en consecuencia, se adherir al volante y/o al
plato de presin si el vehculo permanece parado CILINDRO HIDRAULICO
durante algn tiempo antes de volver a utilizarlo. Si
se verifican tales condiciones, quiz sea necesario DESCRIPCION
reemplazar el conjunto del embrague. Conduzca el
vehculo hasta alcanzar la temperatura normal de MODELOS CON MOTORES 1.6L, 2.0L y 2.4L
funcionamiento del embrague. De este modo, se (excepto diesel y turbo)
secar el conjunto del disco, el plato de presin y el El cilindro hidrulico de embrague integrado al
volante. cilindro maestro se sujeta a la cubierta de conversor
de la caja de cambios y consta de pistn y cilindro
INSTALACION hidrulicos, junta y muelle de retorno (Fig. 61) y
(1) Modelos con motor 2.4L turbo: Instale el (Fig. 62).
disco de embrague en el volante con el lado donde se
lee FLYWHEEL SIDE (lado del volante) orientado
hacia el volante. Alinee el disco de embrague con el
volante asegurndose que quede igual distancia en
tres lugares entre el disco y el borde del volante, tal
como se muestra en la (Fig. 60). Instale el plato de
presin en el volante, situndolo sobre las espigas
(Fig. 59) y procurando no mover el disco de embra-
PT EMBRAGUE 6 - 37

2 - PERNO
Fig. 63 Localizacin del cilindro hidrulico

Modelos con motores diesel y turbo
1 - CILINDRO DE EMBRAGUE CONCENTRICO (CSC)

2 - SOPORTE
MODELOS CON MOTORES DIESEL Y TURBO

El sistema de desembrague utiliza un cilindro
hidrulico con un diseo concntrico, con todos los
componentes fijados al mismo eje. El cilindro de
Fig. 64 Componentes del cilindro de embrague
embrague concntrico (CSC), montado en el interior
concntrico (CSC)
de la cubierta de conversor del embrague (Fig. 63),
solamente puede repararse como un conjunto. 1 - COJINETE DE DESEMBRAGUE
2 - CUERPO
El diseo concntrico brinda mayor eficiencia, 3 - JUNTA
haciendo que el esfuerzo para aplicar el pedal sea 4 - CUBIERTA
bajo y consistente y realizando un ajuste automtico 5 - MUELLE
6 - EMBOLO
para compensar el desgaste del disco de embrague.
El CSC es una unidad autnoma, que comprende
un cuerpo principal y pistn, muelle, cojinete de des-
embrague incorporado y una cubierta de goma (Fig.
64).
6 - 38 EMBRAGUE PT
DESMONTAJE DESMONTAJE MODELOS DIESEL Y TURBO

(1) Retire la caja de cambios del vehculo. (Con-
DESMONTJAE 1.6 / 2.0 / 2.4L (excepto sulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE
Diesel y Turbo) CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE.)
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador. (2) Retire los cuatro (4) pernos del cilindro hidru-
(2) Retire la chaveta de dos patas del punto de lico a la caja del conversor y retire el cilindro hidru-
conexin entre el tubo hidrulico y el cilindro hidrulico de la caja de cambios (Fig. 67). Con una terraja
lico. adecuada, limpie y elimine todo el sellante viejo de
(3) Con un punzn adecuado, extraiga el pasador las roscas.
de rodillo y deschelo.
(4) Retire los pernos de instalacin del cilindro
hidrulico (Fig. 65) y (Fig. 66).
(5) Retire el cilindro hidrulico de la caja de cam-
bios y seprelo del tubo hidrulico. Deje drenar el
lquido de frenos en un recipiente apto.

de cambios Modelos con motor 1.6L
2 - PERNO Fig. 67 Desmontaje e instalacin del CSC
1 - CILINDRO DE EMBRAGUE CONCENTRICO (CSC)
INSTALACION
INSTALACION 1.6 / 2.0 / 2.4L MODELOS
(excepto Diesel y Turbo)
(1) Instale el conjunto de cilindro hidrulico en el
lugar correspondiente en la caja de cambios (Fig. 65)
y (Fig. 66).
(2) Apriete los pernos del cilindro hidrulico a la
caja de cambios con una torsin de 19 Nm (168 lbs.
pulg.) en las aplicaciones de motores 2.0/2.4L; y con
12 Nm (105 lbs. pulg.) en las aplicaciones de motor
1.6L.
(3) Conecte el tubo hidrulico de alimentacin de
embrague al cilindro hidrulico. Instale un pasador
de rodillo y una chaveta de dos patas NUEVOS.
(5) Compruebe que el depsito del cilindro maestro
de embrague est lleno. Complete la carga con
Fig. 66 Cilindro hidrulico del embrague en la caja lquido de frenos DOT 3, si fuese necesario.
de cambios Modelos con motor 2.0L (6) Purgue el sistema hidrulico de embrague,
(Consulte el grupo 6 -EMBRAGUE - PROCEDI-
2 - SOPORTE MIENTO CONVENCIONAL).
PT EMBRAGUE 6 - 39

funcione correctamente.
INSTALACION MODELOS DIESEL Y TURBO

(1) Instale el cilindro hidrulico en la caja de cam-
bios empleando pernos nuevos (Fig. 67).
NOTA: Apriete primero los tres tornillos del cuerpo

del CSC y, a continuacin, la fijacin del tubo de
lquido.
(2) Apriete los pernos del cilindro hidrulico en la

caja en tres etapas:
1. 2 Nm (18 lbs. pulg.) de torsin
2. 5 Nm (44 lbs. pulg.) de torsin
3. 8,4 Nm (74 lbs. pulg.) de torsin
(3) Instale la caja de cambios. (Consulte el grupo
21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MA-
NUAL - INSTALACION.)
PT REFRIGERACION 7-1
REFRIGERACION
INDICE
pagina pagina
REFRIGERACION TRANSMISION DE ACCESORIOS - 1.6L SOHC . . . 3

ADVERTENCIA TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L
ADVERTENCIAS DEL SISTEMA DE DOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . ..........1 MOTOR - 1.6L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ESPECIFICACIONES MOTOR - 2.0/2.4L DOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
TORSION - 1.6L SOHC . . . . . . . . ..........1 CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
TORSION - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . ..........1
SISTEMA DE REFRIGERACION . ..........2
REFRIGERACION ESPECIFICACIONES
TORSION - 1.6L SOHC
ADVERTENCIA
DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs.
ADVERTENCIAS DEL SISTEMA DE REFRIGERA- pie pulg.
CION Tornillos, condensador del A/A
8 70
al radiador
ADVERTENCIA: EL ANTICONGELANTE ES UN Dispositivos de fijacin, tensor
REFRIGERANTE A BASE DE GLICOLETILENO. SU de la correa de transmisin 12 105
INGESTION O INHALACION ES DAINA. EN CASO de accesorios
DE INGERIR ANTICONGELANTE, BEBA DOS VASOS
DE AGUA Y PROVOQUE EL VOMITO. EN CASO DE Tuerca/tornillo, depsito de
4 35
INHALACION, DESPLACESE A UNA ZONA DONDE expansin de refrigerante
PUEDA RESPIRAR AIRE PURO. BUSQUE ATENCION Sensor de temperatura de
17 150
MEDICA DE INMEDIATO. NO LO GUARDE EN RECI- refrigerante
PIENTES ABIERTOS O SIN ROTULAR. SI HA Dispositivo de fijacin, polea
ESTADO EN CONTACTO CON GLICOLETILENO, 28 250
de gua
LAVESE LA PIEL Y LA ROPA EXHAUSTIVAMENTE.
Tornillos, ventilador del radia-
MANTENGALO FUERA DEL ALCANCE DE NIOS Y 6 55
dor al radiador
ANIMALES. DESECHE EL GLICOLETILENO ADE-
CUADAMENTE. COMUNIQUESE CON SU CONCE- Tornillos, caja del termostato 7 65
SIONARIO U ORGANISMO GUBERNAMENTAL PARA Pernos, bomba de agua/bom-
INFORMARSE SOBRE EL CENTRO DE RECOLEC- ba de direccin asistida al 28 21
CION DE SU ZONA. NO ABRA UN SISTEMA DE bloque de motor
REFRIGERACION CUANDO EL MOTOR ESTE A
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO O MUY TORSION - 2.0 / 2.4L
CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION. DE NO
HACERLO, PODRIA SUFRIR LESIONES PERSONA- DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs.
LES. EVITE EL CONTACTO CON EL VENTILADOR pie pulg.
DE REFRIGERACION DEL RADIADOR, CUANDO Tornillos, condensador del A/A
REALICE UNA REPARACION EN EL COMPARTI- 8 70
al radiador
MIENTO DEL MOTOR. DE NO SER ASI, PODRIA
SUFRIR LESIONES PERSONALES. Perno, polea de tensor auto-
27 20
mtico de correa
Perno, conjunto de tensor au- 54 40
tomtico de correa
7-2 REFRIGERACION PT

pie pulg.
Tornillos, enfriador de aire de 8 70
carga a radiador (equipado
con turbo)
Tuerca/tornillo, depsito de
4 35
expansin de refrigerante
Tornillos, conector de salida
12.5 110
de refrigerante Alicates para abrazaderas de mangueras 8495
Sensor de temperatura de
19 168
refrigerante del motor
Perno de pivote, instalacin
54 40
del generador
Tuerca de fijacin, instalacin
54 40
del generador
Tornillos, ventilador del radia-
6 55
dor al radiador
Tornillos, boca de llenado de Aparato de prueba del sistema de refrigeracin
entrada del radiador (equipa- 6 55 7700
do con turbo)
Pernos, caja del termostato a
28 20
culata de cilindros
Abrazaderas, manguera de
enfriador de la caja de cam- 2 18
bios
Tornillos, enfriador de caja de
8 70
cambios a radiador
Pernos, bomba de agua al
12 105
bloque de motor Refractmetro de refrigerante 8286
Pernos, tubo de admisin de
la bomba de agua al bloque 12 105
del motor
SISTEMA DE REFRIGERACION
Adaptador de indicador de tensin de la correa 8371
Embudo para facilitar el llenado 8195
DRB IIIT con mdulo PEP OT-CH6010A

PT TRANSMISION DE ACCESORIOS - 1.6L SOHC 7-3
TRANSMISION DE ACCESORIOS - 1.6L SOHC
INDICE
pagina pagina
TRANSMISION DE ACCESORIOS - 1.6L SOHC INSTALACION ..................... .....5

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..3 TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS DE ACCESORIOS
DE LA CORREA DE TRANSMISION DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....5
ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..3 INSTALACION ..................... .....5
CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS POLEA DE GUIA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....6
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..4 INSTALACION ..................... .....6
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..4
TRANSMISION DE ACCESO- sor de aire acondicionado (si est equipado). La ten-

sin de la correa se controla mediante un tensor de
RIOS - 1.6L SOHC correa automtico. Si est equipado con aire acondi-
cionado, la correa de accesorios tambin tiene una
DESCRIPCION polea de gua (Fig. 1) o (Fig. 2).
La correa de accesorios consta de una correa de
transmisin tipo Poly-V que impulsa al generador,
una bomba de agua y direccin asistida, y un compre-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS DE LA CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS

CONDICION CAUSA POSIBLE CORRECCION
PATINAMIENTO DE LA CORREA 1. La correa patina debido a una 1. Retire el tensor de la correa de

tensin insuficiente. transmisin de accesorios.
2. Correa excesivamente vidriada 2. Reemplace la correa.

o endurecida debido al calor y al
patinamiento excesivo.
3. Correa incorrecta. 3. Reemplace la correa.
4. Fallo del cojinete del componen- 4. Reemplace el componente de-
te impulsado. fectuoso.
5. Correa o polea expuesta a una 5. Reemplace la correa y limpie las
sustancia (recubrimiento de correa, poleas.
aceite, glicoletileno) que ha reduci-
do la friccin.
RUIDO DE LA CORREA (CHILLI- 1. Patinamiento de la correa. 1. Consulte la seccin anterior so-

DO, CHIRRIDO O RUIDO SORDO bre PATINAMIENTO DE LA CO-
MOLESTO) RREA.
2. Materias extraas incrustadas 2. Reemplace la correa.
en la correa.
3. Falta de uniformidad de la co- 3. Reemplace la correa.
rrea.
4. Falta de uniformidad de hendi- 4. Reemplace la o las poleas.
dura o polea excntrica/curvada.
5. Ruido de cojinete. 5. Localice y repare.
7-4 TRANSMISION DE ACCESORIOS - 1.6L SOHC PT
CORREA GIRADA EN LA HENDI- 1. Cordn roto en la correa. 1. Reemplace la correa.

DURA O QUE SE SALE DE SU 2. Tensin de la correa demasiado 2. Retire el tensor de la correa de
LUGAR floja o demasiado tensa. transmisin de accesorios.
3. Falta de uniformidad de hendi- 3. Reemplace la o las poleas.
duras o polea excntrica/curvada.
4. Materias extraas en las acana- 4. Retire las materias extraas de
laduras. las acanaladuras.
CORREA DE TRANSMISION DE
ACCESORIOS
DESMONTAJE
(2) Inserte una barra de ruptura de 12,7 mm (1/2
pulg.) dentro de la abertura cuadrada del tensor de
la correa de transmisin de accesorios.
(3) Gire el tensor de la correa de transmisin de
accesorios hacia la izquierda hasta que pueda reti-
rarse la correa de transmisin de accesorios de las
poleas (Fig. 1) o (Fig. 2). Retire la correa de transmi-
sin de accesorios.
Fig. 2 Correa de transmisin de accesorios con

A/A
1 - TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION DE ACCESO-
RIOS
2 - CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS
3 - POLEA DE GUIA
LIMPIEZA
Limpie todas las materias extraas que pueda
encontrar en las acanaladuras de la polea de gua.
Las poleas de gua no deben tener aceite, grasa ni
refrigerante antes de instalar la correa de transmi-
sin.
INSPECCION
Fig. 1 Correa de transmisin de accesorios sin Los adelantos en la tecnologa de correas permite
A/A que stas aumenten en gran medida su expectativa
1 - TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION DE ACCESO-
de vida til. No reemplace la correa a menos que pre-
RIOS sente alguna de las condiciones siguientes:
2 - CORREA DE TRANSMISION DE ACCESORIOS Desgaste excesivo
Cables rozados
Superficie muy lustrosa
El sistema de correa Poly-V puede sufrir cuartea-
duras menores en la cara nervada (debido a una cur-
vatura opuesta). Estas cuarteaduras se consideran
PT TRANSMISION DE ACCESORIOS - 1.6L SOHC 7-5
normales y aceptables. Las grietas paralelas no lo (3) Retire el zcalo de la correa.

son (Fig. 3). (4) Retire la correa de transmisin de accesorios.
(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
NOTA: No utilice ningn tipo de revestimiento o SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
restaurador en las correas Poly-V. SION - DESMONTAJE).
(5) Retire los dispositivos que fijan el tensor de la
correa de transmisin de accesorios a la cubierta de
la cadena de distribucin (Fig. 4).. Retire el tensor de
la correa de transmisin de accesorios.
Fig. 3 Inspeccin de la correa de transmisin

1 - LAS CUARTEADURAS SON NORMALES, LA CORREA ESTA
BIEN
2 - LAS CUARTEADURAS NO SON NORMALES, REEMPLACE
LA CORREA
INSTALACION Fig. 4 Tensor de la correa de transmisin de

accesorios
NOTA: Cuando instale la correa de transmisin en
1 DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL TENSOR DE LA CORREA
las poleas, asegrese de que la correa est correc- DE TRANSMISION DE ACCESORIOS
tamente encaminada y que todas las hendiduras en 2 - TENSOR DE LA CORREA DE TRANSMISION DE ACCESO-
V hagan buen contacto con las hendiduras de las RIOS
poleas.
INSTALACION
(1) Instale la correa alrededor de todas las poleas (1) Coloque el tensor de la correa de transmisin
excepto en la del generador (Fig. 1) o (Fig. 2). de accesorios en la posicin de instalacin. Instale los
(2) Gire hacia la izquierda el tensor de la correa de dispositivos que fijan el tensor de la correa de trans-
transmisin de accesorios hasta que sta se pueda misin de accesorios a la cubierta de la cadena de
instalar en la polea del generador. Afloje la tensin distribucin. Apriete los dispositivos de fijacin con
del muelle sobre la correa. una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 4).
(3) Retire la palanca de ruptura del tensor de la (2) Instale la correa de transmisin de accesorios.
correa de transmisin de accesorios. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
(4) Conecte el cable negativo de la batera. SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
SION - INSTALACION).
(3) Instale el zcalo de la correa.
TENSOR DE LA CORREA DE (4) Baje el vehculo.
TRANSMISION DE ACCESO-
RIOS
DESMONTAJE
7-6 TRANSMISION DE ACCESORIOS - 1.6L SOHC PT
POLEA DE GUIA
DESMONTAJE
(3) Retire el zcalo de la correa.
(4) Retire la correa de transmisin de accesorios.
SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
SION - DESMONTAJE).
(5) Retire el dispositivo que fija la polea de gua a
la parte delantera del motor (Fig. 5). Retire la polea
de gua.
Fig. 5 Polea de gua

1 DISPOSITIVO DE FIJACION DE LA POLEA DE GUIA
2 - POLEA DE GUIA
INSTALACION
(1) Coloque la polea en la posicin de instalacin.
Instale el dispositivo que fija la polea de gua a la
parte delantera del motor. Apriete el dispositivo de
fijacin con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.)
(Fig. 5).
(2) Instale la correa de transmisin de accesorios.
(3) Instale el zcalo de la correa.
PT TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L DOHC 7-7
TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0 / 2.4L DOHC
INDICE
pagina pagina
CORREAS DE TRANSMISION INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 AJUSTES
DIAGNOSIS Y COMPROBACION TENSION DE LA CORREA . . . . . . . . . . . . . . 12
CORREAS DE TRANSMISION DE TENSOR Y POLEA DE LA CORREA
ACCESORIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 AUTOMATICA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
CORREAS DE TRANSMISION
DESCRIPCION
La transmisin de accesorios consiste en dos
correas de transmisin tipo Poly en V (Fig. 1). Una
correa impulsa el generador, la otra impulsa la
bomba de la direccin asistida y el compresor del aire
acondicionado (si est equipado). La correa de direc-
cin asistida y aire acondicionado se tensa mediante
un tensor de correa controlado automticamente. La
correa del generador se tensa manualmente utili-
zando un perno de ajuste y una tuerca de fijacin.
Fig. 1 Correas de transmisin de accesorios

1 - TENSOR AUTOMATICO DE CORREAS
2 - CORREA DE LA BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA Y DEL
COMPRESOR DE A/A
3 - CORREA DEL GENERADOR
7-8 TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L DOHC PT
CORREAS DE TRANSMISION DE ACCESORIOS
PATINAMIENTO DE LA CORREA 1. La correa patina debido a una 1. Vuelva a tensar la correa del
tensin insuficiente. generador. Reemplace el tensor
automtico de la correa de la di-
reccin asistida.
2. Correa excesivamente vidriada 2. Reemplace la correa.

o endurecida debido al calor y al
patinamiento excesivo.
3. Correa incorrecta. 3. Reemplace la correa.
4. Fallo del cojinete del componen- 4. Reemplace el componente de-
te impulsado. fectuoso.
5. Correa o polea expuesta a una 5. Reemplace la correa y limpie las
sustancia (recubrimiento de correa, poleas.
aceite, glicoletileno) que ha reduci-
do la friccin.
RUIDO DE LA CORREA (CHILLI- 1. Patinamiento de la correa. 1. Vuelva a tensar la correa del

DO, CHIRRIDO O RUIDO SORDO generador, reemplace la correa o
MOLESTO) el tensor automtico de la correa.
2. Materias extraas incrustadas 2. Reemplace la correa.

en la correa.
3. Falta de uniformidad de la co- 3. Reemplace la correa.
rrea.
4. Poleas desalineadas. 4. Alinee los accesorios.
5. Falta de uniformidad de ranura 5. Reemplace la o las poleas.
o polea excntrica.
6. Ruido de cojinete. 6. Localice y repare.
CORREA GIRADA EN LA RANU- 1. Cordn roto en la correa. 1. Reemplace la correa.

RA O QUE SE SALE DE SU LU- 2. Tensin de la correa demasiado 2. Vuelva a tensar la correa del
GAR floja o demasiado tensa. generador. Reemplace el tensor
automtico de la correa de la di-
reccin asistida.
3. Poleas desalineadas. 3. Alinee los accesorios.
4. Falta de uniformidad de ranuras 4. Reemplace la o las poleas.
o polea excntrica.
5. Materias extraas en las ranu- 5. Retire las materias extraas de
ras. las ranuras.
DESMONTAJE de la polea de la direccin asistida. Suelte suave-

mente la tensin de muelle del tensor.
CORREA DE BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA (3) Retire la correa (Fig. 4).
Y DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
(1) Retire el zcalo de la correa (Fig. 2).
(2) Gire con una llave el tensor de correas hacia la
derecha (Fig. 3) hasta que pueda extraerse la correa
PT TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L DOHC 7-9
PARTE DELANTERA
Fig. 2 Zcalo
1 - TAPON DE ACCESO DEL PERNO DEL SOPORTE DERE-
CHO
2 - PLACA PROTECTORA
3 - ZOCALO
4 - TAPON DE ACCESO AL PERNO DEL CIGEAL
Fig. 3 Correa de transmisin de accesorios

Desmontaje
1 - PERNO
7 - 10 TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L DOHC PT
CON A/A SIN A/A
Fig. 4 Correa de direccin asistida y aire acondicionado

1 - POLEA DE LA BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA 5 - CORREA
2 - POLEA DE LA BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA 6 - POLEA DE GUIA
6 - POLEA DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO 7 - POLEA DEL CIGEAL
4 - POLEA DEL CIGEAL 8 - CORREA
CORREA DEL GENERADOR

(1) Retire la correa de transmisin de la bomba de
la direccin asistida y compresor de aire acondicio-
nado.
(2) Afloje el perno de pivote, luego la tuerca de
fijacin y el perno de ajuste (Fig. 5).
(3) Retire la correa del generador.
Fig. 5 Correa del generador

1 - PERNO DE AJUSTE
2 - CONTRATUERCA
3 - PERNO DE PIVOTE
LIMPIEZA
Limpie todas las materias extraas que pueda
encontrar en las acanaladuras de la polea de gua.
Las poleas de gua no deben tener aceite, grasa ni
refrigerante antes de instalar la correa de transmi-
sin.
PT TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L DOHC 7 - 11
INSPECCION herramienta especial 8371 y la DRBIIIt siguiendo el

Los adelantos en la tecnologa de correas permite procedimiento que se indica a continuacin:
que stas aumenten en gran medida su expectativa
ADVERTENCIA: NO COMPRUEBE LA TENSION DE
de vida til. No reemplace la correa a menos que pre-
LA CORREA CON EL MOTOR EN MARCHA.
sente alguna de las condiciones siguientes:
Desgaste excesivo (a) Conecte la herramienta 8371 a la DRBIIIt
Cables rozados siguiendo las instrucciones provistas con el juego
Superficie muy lustrosa de herramientas.
El sistema de correa Poly-V puede sufrir cuartea- (b) Coloque el extremo de la sonda del micrfono
duras menores en la cara nervada (debido a una cur- a aproximadamente 2,54 cm (1 pulg.) de la correa
vatura opuesta). Estas cuarteaduras se consideran en uno de los puntos del tramo central de la correa
normales y aceptables. Las cuarteaduras paralelas no que se muestran en la (Fig. 7).
lo son (Fig. 6). (c) D un mnimo de 3 tirones a la correa. (Uti-
lice los dedos o un objeto adecuado.)
NOTA: No utilice ningn tipo de revestimiento o
(d) En la pantalla de la DRBIIIt se visualizar
restaurador en las correas Poly-V.
la frecuencia de la correa en hercios (Hz).
(e) Ajuste la correa para conseguir la frecuencia
(tensin) adecuada. Para informarse sobre las espe-
cificaciones, consulte el Cuadro de tensin de
correas.
(3) Apriete el perno de pivote con una torsin de
54 Nm (40 lbs. pie) y la tuerca de fijacin con una
torsin de 54 Nm (40 lbs. pie). (Fig. 5).
(4) Instale la correa de transmisin de la bomba de
la direccin asistida y compresor de aire acondicio-
nado.
Fig. 6 Patrn de desgaste de la correa de

transmisin
1 - LAS CUARTEADURAS SON NORMALES, LA CORREA ESTA
BIEN
2 - LAS CUARTEADURAS NO SON NORMALES, REEMPLACE
LA CORREA
Fig. 7 Punto del tramo central de la correa
INSTALACION
CORREA DEL GENERADOR
las poleas, asegrese de que la correa est correc-
tamente encaminada y que todas las ranuras en V
hagan buen contacto con las ranuras de las poleas.
(1) Instale la correa y/o ajuste la tensin de la

correa apretando el perno de ajuste. Ajuste la correa
segn las especificaciones del Cuadro de tensin de
correas
(2) Compruebe la tensin de la correa empleando
el adaptador de indicador de tensin de correas,
7 - 12 TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L DOHC PT
CUADRO DE TENSIONES DE CORREAS
Correa de Tensin de la correa

transmisin de
accesorios
Bomba de la
direccin asisti-
Tensor dinmico
da y compresor
de A/A
Nueva 60,75 235-247 Hz
kg (135 lbs.)
Generador
Usada 45 kg 207-217 Hz
(100 lbs.)
CORREA DE BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA

Y DEL COMPRESOR DE AIRE ACONDICIONADO
las poleas, asegrese de que la correa est correc- Fig. 8 Marcas indicadoras de longitud de correa
tamente encaminada y que todas las ranuras en V 1 - INDICADOR DE LONGITUD DE CORREA
2 - LONGITUD MAXIMA
hagan buen contacto con las ranuras de las poleas. 3 - LONGITUD NOMINAL
4 - TENSOR
(1) Instale la correa (Fig. 4) sobre todas las poleas, 5 - LONGITUD MINIMA
excepto sobre la polea de la bomba de la direccin
asistida.
AJUSTES
(2) Gire con una llave el tensor de correas hacia la
derecha (Fig. 3) hasta que pueda instalarse la correa TENSION DE LA CORREA
en la polea de la direccin asistida. Afloje la tensin Para informarse sobre el procedimiento de ajuste
del muelle sobre la correa. de la tensin de la correa, (consulte el grupo 7 -
(3) Una vez instalada la correa, revise las marcas REFRIGERACION/TRANSMISION DE ACCESO-
indicadoras de longitud de la misma (Fig. 8). La RIOS/CORREAS DE TRANSMISION - INSTALA-
marca indicadora debe estar dentro de las marcas de CION).
longitud mnima y mxima de la correa. En una
correa nueva, la marca indicadora debe quedar ali-
neada aproximadamente con la marca de longitud de
TENSOR Y POLEA DE LA
correa nominal. CORREA AUTOMATICA
(4) Instale el zcalo de la correa (Fig. 2).
DESCRIPCION
El tensor de correa automtico (Fig. 9) mantiene la
tensin correcta en la correa de la direccin asistida
y del aire acondicionado. La polea del tensor puede
repararse por separado.
NOTA: El brazo tensor debera moverse libremente

y mantener una tensin de 15 a 21 kg (3346 lbs.)
en la correa.
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de direccin asistida y compre-
sor de aire acondicionado. (Consulte el grupo 7 -
REFRIGERACION/TRANSMISION DE ACCESO-
RIOS/CORREAS DE TRANSMISION - DESMON-
TAJE.)
(2) Retire el perno de instalacin del tensor y
retire el conjunto de tensor (Fig. 9).
(3) Retire la polea del tensor, si la reemplaza.
PT TRANSMISION DE ACCESORIOS - 2.0/2.4L DOHC 7 - 13
Fig. 9 Tensor automtico de la correa

1 - SOPORTE DEL MONTANTE DE REACCION
2 - PERNO
3 - CONJUNTO DE TENSOR AUTOMATICO DE LA CORREA
INSTALACION
(1) Instale la polea y el perno del tensor, si lo
retir. Apriete el perno con una torsin de 27 Nm (20
lbs. pie).
(2) Instale el conjunto de tensor en el motor y
apriete el perno con una torsin de 54 NM (40 lbs.
pie) (Fig. 9).
(3) Instale la correa de direccin asistida y compre-
sor del aire acondicionado. (Consulte el grupo 7 -
REFRIGERACION/TRANSMISION DE ACCESO-
RIOS/CORREAS DE TRANSMISION - INSTALA-
CION.)
NOTA: El brazo tensor debera moverse libremente

y mantener una tensin de 15 a 21 kg (3346 lbs.)
en la correa.
7 - 14 MOTOR - 1.6L SOHC PT
MOTOR - 1.6L SOHC

INDICE
pagina pagina
MOTOR - 1.6L SOHC DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

FUNCIONAMIENTO .................... . 15 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION REFRIGERANTE DEL MOTOR
AIREACION DEL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO ................... . . 24
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
EXPULSION DE AIRE DEL SISTEMA DE ALOJAMIENTO Y TERMOSTATO DEL
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 REFRIGERANTE DEL MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
VERIFICACION DEL FLUJO DEL SISTEMA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 TAPON DE PRESION DEL RADIADOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DE FUGAS EN EL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO ................... . . 25
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DEL TAPON DE PRESION DEL SISTEMA
DRENAJE DEL SISTEMA DE DE REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DE DESCARGA DE PRESION DEL
LLENADO DEL SISTEMA DE SISTEMA DE REFRIGERACION . . . . . . . . . . . 26
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 GRIFO DE DRENAJE DEL RADIADOR
REFRIGERANTE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA VENTILADOR DEL RADIADOR
DE CONCENTRACION DE REFRIGERANTE . 20 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL FUNCIONAMIENTO ................... . . 27
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
SERVICIO DEL REFRIGERANTE . . . . . . . . . . 20 VENTILADOR DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . 28
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
VERIFICACION DE RUTINA DEL NIVEL DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 RADIADOR
AGREGADO DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . 21 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ABRAZADERAS DE MANGUERAS INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
DESCRIPCION - ABRAZADERAS DE MANGUERA . 21 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
DEPOSITO DE RECUPERACION DE TUBO DE RETORNO DEL CALEFACTOR
FUNCIONAMIENTO .................... . 22 CONJUNTO DE LA BOMBA DE DIRECCION
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 ASISTIDA/BOMBA DE AGUA
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
FUNCIONAMIENTO .................... . 23 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
DEL CALEFACTOR DE BLOQUE DEL
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
PT MOTOR - 1.6L SOHC 7 - 15
MOTOR - 1.6L SOHC

DESCRIPCION
El sistema de refrigeracin se compone de un
mdulo de refrigeracin del motor, termostato, refri-
gerante, mangueras, abrazaderas, depsito de recupe-
racin de refrigerante y una bomba de agua para
hacer circular el refrigerante. El mdulo de refrigera-
cin del motor puede constar de un radiador, ventila-
dor elctrico, tapn de presin del radiador, conductos
y enfriador de aceite de la transmisin (vehculos
equipados con transmisin automtica) y un conden-
sador del aire acondicionado (vehculos equipados con
aire acondicionado).
FUNCIONAMIENTO
La principal finalidad de un sistema de refrigera-
cin consiste en mantener la temperatura del motor
dentro de un margen que proporcione una prestacin
del motor y un nivel de emisiones satisfactorios bajo
todas las condiciones de conduccin esperadas. Tam-
bin proporciona agua (refrigerante) caliente para
que funcione el calefactor y para enfriar el aceite de
la transmisin automtica. Para lograrlo, transfiere
calor del metal del motor al refrigerante, desplaza
este refrigerante caliente al radiador y luego trans-
fiere este calor al aire del ambiente.
El circuito de circulacin de refrigerante se mues-
tra en la (Fig. 1).
Fig. 1 Funcionamiento del sistema de refrigeracin

1 - NUCLEO DEL CALEFACTOR 6 - DEPOSITO DE RECUPERACION DE REFRIGERANTE
2 - TAPON DE PRESION DEL RADIADOR 7 - RADIADOR
3 - ENFRIAMIENTO 8 - BOMBA DE AGUA
4 - CALENTAMIENTO 9 - MOTOR
5 - TERMOSTATO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION La junta de la bomba de agua puede quedarse

seca, aumentando el riesgo de un fallo prematuro de
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - AIREACION la junta.
Las fugas de gas de combustin dentro del refri-
DEL SISTEMA DE REFRIGERACION gerante tambin pueden provocar los problemas men-
Si el nivel de refrigerante baja a un punto determi-
cionados anteriormente.
nado, la aireacin producir un consumo de aire en la
bomba de agua dando como resultado:
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - EXPULSION
El indicador de temperatura mostrar una lec-
tura alta. DE AIRE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Prdida de flujo de refrigerante a travs del El aire se elimina del sistema de refrigeracin a
ncleo del calefactor. medida que se acumula en el depsito de recupera-
Corrosin en el sistema de refrigeracin. cin de refrigerante. Esta presin se libera a la
El aceite de la transmisin se calentar ms atmsfera a travs de la vlvula de presin situada
(vehculos equipados con transmisin automtica). en el tapn de presin cuando la presin alcanza los
96-124 kPa (14-18 psi). El aire se reemplaza con
refrigerante del depsito de recuperacin de refrige-
rante.
NOTA: En ralent no se produce la expulsin de valente) al tubo de llenado de refrigerante, tal y como
aire, para que sta se produzca se requerirn velo- se muestra en la (Fig. 2) y aplique 104 kPa (15 psi)
cidades ms altas del motor. Una conduccin nor- de presin. Si la presin desciende ms de 14 kPa (2
mal provocar la expulsin de aire del sistema de psi) en 2 minutos, inspeccione el sistema para deter-
refrigeracin. minar si existen fugas externas.
Mueva todas las mangueras en el radiador y el
Para expulsar el aire del sistema eficazmente se calefactor cuando el sistema se encuentre presurizado
requieren ciclos trmicos mltiples del sistema. a 104 kPa (15 psi), ya que algunas fugas se producen
debido al balanceo del motor durante la conduccin,
DIAGNOSIS Y COMPROBACION VERIFICA- etctera.
CION DEL FLUJO DEL SISTEMA REFRIGE-
RANTE
ADVERTENCIA: NO RETIRE EL TAPON DE PRE-
SION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION CUANDO
EL SISTEMA ESTA CALIENTE Y BAJO PRESION. DE
LO CONTRARIO, PODRIA SUFRIR SERIAS QUEMA-
DURAS PROVOCADAS POR EL REFRIGERANTE.
Para determinar si el refrigerante circula en el sis-

tema de refrigeracin, siga uno de los procedimientos
que se detallan a continuacin:
Si el motor est fro, mantenga el motor en
ralent hasta que alcance la temperatura normal de
funcionamiento. Despus toque la manguera superior
del radiador. Si est caliente, significa que el refrige-
rante circula.
Retire el tapn de presin con el motor en fro,
retire una pequea cantidad de refrigerante. Man-
tenga el motor en ralent hasta que el termostato se
abra, observe el flujo de refrigerante mientras mira
la boca de llenado. Una vez que haya detectado flujo,
instale el tapn de presin. Fig. 2 Prueba de presin del sistema de
refrigeracin
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DE 1 - APARATO DE PRUEBA DE PRESION
FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION Si no existen fugas externas despus de que el
indicador haya mostrado una cada de presin, desco-
ADVERTENCIA: SI EL VEHICULO SE ACABA DE
necte el probador. Arranque el motor y hgalo funcio-
UTILIZAR, ESPERE 15 MINUTOS ANTES DE RETI-
nar a temperatura normal de funcionamiento para
RAR EL TAPON DE PRESION. DESPUES COLOQUE
que se abra el termostato y se expanda el refrige-
UN PAO DE TALLER ENCIMA DEL TAPON Y, SIN
rante. Vuelva a conectar el probador. Si la aguja del
EMPUJAR HACIA ABAJO, HAGALO GIRAR HACIA
dial flucta, indica que existe una fuga de combus-
LA IZQUIERDA HASTA EL PRIMER TOPE. PERMITA
tin, generalmente en la junta de la culata.
QUE LOS LIQUIDOS FLUYAN A TRAVES DEL TUBO
DE DERRAME. CUANDO EL SISTEMA DEJE DE ADVERTENCIA: CON EL PROBADOR INSTALADO
EXPULSAR REFRIGERANTE Y VAPOR HACIA EL LA PRESION AUMENTA CON RAPIDEZ. SI SE PRO-
DEPOSITO DE EXPANSION DE REFRIGERANTE, Y DUCE UN AUMENTO EXCESIVO DE PRESION
CAIGA LA PRESION, EMPUJE HACIA ABAJO EL COMO CONSECUENCIA DEL FUNCIONAMIENTO
TAPON Y RETIRELO COMPLETAMENTE. SE RECO- CONTINUADO DEL MOTOR, SE DEBERA DESCAR-
MIENDA EJERCER PRESION EN LA MANGUERA DE GAR PRESION HASTA ALCANZAR UN NIVEL
ENTRADA DEL RADIADOR CON UN PAO DE SEGURO. NUNCA PERMITA QUE LA PRESION
TALLER (PARA CONTROLAR LA PRESION) ANTES SUPERE LOS 138 kPa (20 psi).
Y DESPUES DE ALCANZAR EL PRIMER TOPE.
Si la aguja del medidor no flucta, acelere unas
Con el motor apagado, limpie el asiento de sellado cuantas veces el motor. Si el tubo de cola emite una
del tubo de llenado. El radiador deber estar lleno. cantidad anormal de refrigerante o de vapor, podra
Conecte el aparato de prueba de presin del sis- indicar que la junta de la culata est defectuosa o
tema de refrigeracin (herramienta 7700 o una equi-
que existen grietas en el bloque del motor o en la

culata de cilindros.
Es posible que existan fugas internas que se
podrn detectar retirando la varilla indicadora de
aceite. Si se detectan gotas de agua mezcladas con el
aceite, significa que existe una fuga interna en el
motor. En caso de que se produzca una fuga interna,
se deber desmontar el motor para efectuar la repa-
racin.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DRENAJE
DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Fig. 3 Sistema de refrigeracin
ADVERTENCIA: NO ABRA EL GRIFO DE DESAGE
DEL RADIADOR CON EL SISTEMA CALIENTE Y PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - LLENADO
SOMETIDO A PRESION. EL REFRIGERANTE PUEDE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
PROVOCAR QUEMADURAS GRAVES.
ADVERTENCIA: ANTES DE RETIRAR EL TAPON DE
PRESION O ALGUNA MANGUERA, ASEGURESE DE
NOTA: Drene, lave y llene el sistema de refrigera- QUE EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL
cin en los intervalos de kilometraje o el tiempo MOTOR ESTE FRIO. CUANDO ESTA CALIENTE, EL
estipulados en el PROGRAMA DE MANTENI- SISTEMA DE REFRIGERACION ESTA SOMETIDO A
MIENTO. (Consulte LUBRICACION Y MANTENIMIEN- PRESION. EN CASO DE PRODUCIRSE UN ESCAPE
TO/PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO - DE REFRIGERANTE CALIENTE, PODRIA OCASIO-
DESCRIPCION). En caso de que la solucin est NAR LESIONES PERSONALES GRAVES.
sucia, contenga xido o una cantidad considerable
de sedimentos, limpie y lave con un chorro de agua
utilizando un producto apropiado a tal efecto. PRECAUCION: No utilice agua de pozo o de un
Deber proceder con sumo cuidado al deshacerse suministro de agua sospechoso en el sistema de
del refrigerante usado del motor de su vehculo. refrigeracin. Se recomienda utilizar una mezcla
Consulte las disposiciones gubernamentales perti- que contenga el tipo de glicoletileno recomendado
nentes. y agua destilada en partes iguales. Para obtener
informacin sobre el refrigerante recomendado,
(1) Coloque un recipiente recolector limpio debajo (consulte LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/TIPOS
del grifo de desage. DE LIQUIDO - DESCRIPCION).
(2) Sin retirar el tapn de presin y sin que el sis-
tema se encuentre sometido a presin, gire el grifo de
desage hacia la izquierda para abrirlo (Fig. 3). NOTA: Para obtener la capacidad del sistema refri-
(3) Debe vaciarse primero el depsito de reserva de gerante, (consulte LUBRICACION Y MANTENI-
refrigerante y despus quitar el tapn de presin. MIENTO - ESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DE
(4) Si el depsito de reserva de refrigerante no se LIQUIDO).
vaca primero:
(a) Compruebe el estado del tapn de presin y (1) Cierre el grifo de desage del radiador. Apri-
sus juntas. telo de forma manual solamente.
(b) Compruebe que no haya una manguera de (2) Retire el tapn de presin del sistema de refri-
expansin torcida o rasgada entre la boca de lle- geracin. Instale el embudo para facilitar el llenado,
nado y el depsito de reserva. herramienta especial 8195 (Fig. 4).
(5) Permita que el sistema de refrigeracin se (3) Utilice el collarn provisto para estrangular la
drene por completo. manguera de expansin que conecta el radiador y el
depsito de expansin de refrigerante (Fig. 4).
Fig. 4 Llenado del sistema de refrigeracin

1 HERRAMIENTA ESPECIAL 8195 - EMBUDO PARA FACILI-
TAR EL LLENADO
2 - ESTRANGULAMIENTO DE LA MANGUERA DE EXPANSION
Fig. 5 Tornillo de purga del sistema de refrigeracin
(4) Coloque un trozo de tubo de 6,35 mm (0,250 1 - TORNILLO DE PURGA DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
pulg.) de dimetro interno y 305 mm (12 pulg.) de 2 - MANGUERA DEL CALEFACTOR
longitud, sobre el racor del tornillo de purga del sis-
tema de refrigeracin. El tornillo de purga del sis-
LIMPIEZA
tema de refrigeracin est situado en la manguera
PRECAUCION: La presin interna del radiador no
del calefactor, cerca del depsito de expansin de
debe superar los 138 kPa (20 psi), ya que de lo con-
refrigerante (Fig. 5).
trario podran producirse daos en el radiador.
(5) Abra el tornillo de purga del sistema de refri-
geracin, pero no lo retire. El lavado a la inversa del sistema de refrigeracin
consiste en forzar agua a travs del sistema. Esto se
NOTA: Cuando llene el sistema de refrigeracin,
consigue utilizando presin de aire en la direccin
vierta refrigerante en la seccin ms ancha del
opuesta a la de circulacin norma del refrigerante.
embudo 8195.
Habitualmente, esto es nicamente necesario cuando
(6) Llene lentamente el sistema hasta que una los sistemas estn muy sucios o parecen estar par-
pequea columna de refrigerante empiece a llenar el cialmente taponados.
tubo de plstico transparente en el tornillo de purga. (1) Drene el sistema de refrigeracin. Retire la
(7) Cierre el tornillo de purga del sistema de refri- caja del termostato y el termostato. Instale la caja
gerante y retire la tubera. del termostato.
(8) Retire el collarn de la manguera de expansin (2) Conecte un lavador de sistema de refrigeracin
y retire el embudo 8195. apropiado y siga las instrucciones facilitadas con el
(9) Instale el tapn de presin del sistema de refri- lavador.
geracin.
(10) Llene lentamente el depsito de expansin de INSPECCION
refrigerante hasta la marca FULL HOT (lleno Despus de efectuar un procedimiento de limpieza
caliente) con el refrigerante recomendado. Tal vez sea y lavado a presin, inspeccione todas las mangueras,
necesario aadir refrigerante en el depsito de abrazaderas y conexiones para detectar la presencia
expansin despus de un ciclo de calentamiento y de deterioro y fugas. Inspeccione si el radiador y el
enfriamiento para mantener el nivel entre las marcas ncleo del calefactor presentan fugas.
FULL HOT (lleno caliente) y ADD (agregar). Esto se
debe a la eliminacin del aire atrapado del sistema.
REFRIGERANTE contenida en la mezcla midiendo la magnitud de la

desviacin del haz de luz al atravesar el lquido.
Algunos fabricantes de refrigerante utilizan otros
DESCRIPCION
tipos de glicol en sus formulaciones de refrigerante.
PRECAUCION: No se recomienda el uso de refrige- El glicolpropileno es el ms comn de los nuevos
rantes a base de glicolpropileno, ya que proporcio- refrigerantes. No obstante, los refrigerantes a base
nan una menor proteccin anticongelante y una de glicolpropileno no proporcionan la misma protec-
menor proteccin contra la corrosin. No mezcle cin contra la congelacin y la corrosin, y no se reco-
refrigerantes. Si agrega un refrigerante que no sea miendan.
anticongelante y refrigerante, frmula para 5 aos o
PRECAUCION: No mezcle diferentes tipos de refri-
160.000 km (100.000 millas) de MoparT, MoparT
gerante, ya que la proteccin contra la corrosin se
Antifreeze/Coolant, 5 Year/100,000 Mile Formula, o
vera drsticamente mermada.
el refrigerante equivalente, la mezcla de refrigerante
tendr un programa de servicio de intervalos redu-
cidos.
La utilizacin de culatas de cilindros y bombas de
agua de aluminio exigen una proteccin especial con- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - SERVICIO
tra la corrosin. Se recomienda el uso de anticonge-
lante y refrigerante, frmula para 5 aos o 160.000
DEL REFRIGERANTE
Para informarse sobre el programa de servicio del
km (100.000 millas) de Mopart, Mopart Antifreeze/
refrigerante del motor recomendado, (consulte la sec-
Coolant, 5 Year/100,000 Mile Formula, o el refrige-
cin LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/PRO-
rante equivalente a base de glicoletileno con
GRAMAS DE MANTENIMIENTO - DESCRIPCION.)
inhibidores de corrosin (llamado HOAT [Hybrid
Organic Additive Technology]). Este refrigerante
ofrece la mejor refrigeracin del motor sin producir PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - VERIFICA-
corrosin, cuando se mezcla glicoletileno y agua des- CION DE RUTINA DEL NIVEL DE REFRIGE-
tilada a partes iguales para obtener un punto de con- RANTE
gelacin de -37 C (-35 F). Si el refrigerante pierde
coloracin o se ensucia, drene, enjuague y reemplace NOTA: No retire el tapn de presin para realizar
por una nueva solucin de refrigerante con la mezcla inspecciones rutinarias del nivel de refrigerante.
apropiada. La combinacin de refrigerantes que no
sean los especificados (no HOAT) reducir la protec- El sistema de reserva y expansin del refrigerante
cin contra la corrosin garantizada por 5 aos y proporciona un mtodo rpido de inspeccin visual
160.000 km (100.000 millas). para determinar el nivel del refrigerante sin retirar
el tapn del radiador. Con el motor en ralent y a
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DE temperatura de funcionamiento normal, observe sim-
plemente que el nivel de refrigerante est entre las
CONCENTRACION DE REFRIGERANTE
marcas FULL HOT (lleno caliente) y ADD (agregar)
Debe comprobarse la concentracin de refrigerante
del depsito de reserva y expansin (Fig. 6).
siempre que se agrega refrigerante al sistema o des-
pus del drenaje, lavado y rellenado. La mezcla de
refrigerante ofrece una refrigeracin del motor y pro-
teccin contra la corrosin ptimas cuando se mezcla
para obtener un punto de congelacin de -37 C (-34
F) a -46 C (-50 F). Para probar la concentracin de
refrigerante puede utilizarse un densmetro o un
refractmetro.
Un hidrmetro probar la cantidad de glicol que
contiene una mezcla midiendo el peso especfico de la
misma. Cuanto ms alta sea la concentracin de gli-
coletileno, ser mayor el nmero de bolas que flotan,
y mayor la proteccin contra la congelacin (hasta un
mximo de 60% del volumen de glicol).
El refractmetro (herramienta especial 8286) (con-
sulte el grupo 7 - REFRIGERACION - HERRAMIEN-
TAS ESPECIALES) comprueba la cantidad de glicol
Fig. 6 Nivel del refrigerante

1 - RECIPIENTE DE EXPANSION DE REFRIGERANTE
Fig. 7 Localizacin de medida de abrazadera de
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AGRE- muelle
GADO DE REFRIGERANTE 1 - LOCALIZACION DE MEDIDA DE ABRAZADERA DE MUELLE
Las abrazaderas para mangueras tipo muelle apli-

NOTA: No se debe retirar el tapn del radiador.
can una tensin constante a la conexin de man-
guera. Para retirar una abrazadera de manguera tipo
NOTA: Si el sistema de refrigeracin est completa- muelle, utilice la herramienta especial 6094 o 8495 (o
mente vaco, (consulte el grupo 7 - REFRIGERA- equivalente), alicates para abrazaderas de tensin
CION/MOTOR - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL constante, (Fig. 8) para comprimir la abrazadera de
LLENADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION). manguera.
Cuando se necesite refrigerante adicional, ste se

debe aadir al depsito de expansin de refrigerante.
Utilice nicamente una concentracin de anticonge-
lante del tipo de glicoletileno recomendado y agua
destilada a partes iguales. (Consulte LUBRICACION
Y MANTENIMIENTO/TIPOS DE LIQUIDOS - DES-
CRIPCION).
ABRAZADERAS DE MANGUE-
RAS
DESCRIPCION - ABRAZADERAS DE MAN-
GUERA
El sistema de refrigeracin utiliza abrazaderas de Fig. 8 Herramienta para abrazadera de manguera
manguera del tipo de muelle. En caso de ser necesa- 1 - HERRAMIENTA PARA ABRAZADERA DE MANGUERA 6094
2 - ABRAZADERA DE MANGUERA
ria la sustitucin de una abrazadera tipo muelle, uti-
lice nicamente abrazaderas tipo muelle del
equipamiento Mopart original.
DEPOSITO DE RECUPERA-
CION DE REFRIGERANTE
PRECAUCION: En las lengetas de las abrazaderas
de tensin constante hay un nmero o letra estam- DESCRIPCION
pado. En caso de ser necesaria su sustitucin, uti- El sistema de expansin de refrigerante se com-
lice nicamente abrazaderas del equipamiento pone de un recipiente de expansin de refrigerante
original con el mismo nmero o letra (Fig. 7). instalado en el panel del salpicadero, una manguera
de respiradero para dicho recipiente, una manguera
que conecta el recipiente a la boca de llenado del

radiador y un tapn de presin (Fig. 9) y (Fig. 10).
FUNCIONAMIENTO
Este sistema funciona junto con el tapn de presin
para utilizar la expansin y contraccin trmica del
refrigerante, con el fin de mantener el refrigerante
libre de aire atrapado. El sistema proporciona espacio
para la expansin y la contraccin. Tambin el sis-
tema proporciona un mtodo conveniente y seguro de
verificacin del nivel de refrigerante y del nivel de
ajuste de presin atmosfrica sin tener que retirar el
tapn de presin del radiador. Tambin proporciona
cierta cantidad de refrigerante de reserva para cubrir
fugas menores, evaporacin o prdidas de ebullicin.
DESMONTAJE
(1) Retire mediante sifn, el refrigerante del dep-
sito de expansin.
(2) Retire el collarn de la manguera de respira- PARTE DELANTERA
dero del esprrago ubicado en el panel del salpica-
dero (Fig. 9).
Fig. 10 Recorrido de la manguera de expansin
(3) Desconecte la manguera de expansin de la
boca de llenado del radiador (Fig. 10). 1 - BOCA DE LLENADO DEL RADIADOR
2 - MANGUERA DE EXPANSION
(4) Retire los dispositivos de fijacin del depsito
(Fig. 9). INSTALACION
(5) Retire el recipiente de expansin de refrige- (1) Instale el recipiente de expansin de refrige-
rante. rante y apriete los dispositivos de fijacin con una
torsin de 4 Nm (35 lbs. pulg.) (Fig. 9).
(2) Para asegurarse de que el recorrido de la man-
guera de respiradero sea correcto, instale el collarn
de dicha manguera en el esprrago ubicado en el
PARTE panel del salpicadero (Fig. 9).
DELANTERA
(3) Conecte la manguera de expansin de la boca
de llenado del radiador (Fig. 10).
(4) Llene el depsito de expansin de refrigerante
hasta el nivel correcto.
CALEFACTOR DEL BLOQUE

DEL MOTOR
DESCRIPCION
El calefactor est instalado en un orificio del
ncleo (en lugar de un tapn de orificio del ncleo),
en el bloque del motor, cerca del punto de instalacin
del motor de arranque. El elemento calefactor est
sumergido en el refrigerante (Fig. 11). El calefactor
del bloque del motor est disponible como accesorio
Fig. 9 Recipiente de expansin de refrigerante opcional. El calefactor funciona con corriente de 110
voltios C.A. recibida a travs de un cable de alimen-
1 - TUERCA
2 - RECIPIENTE DE EXPANSION DE REFRIGERANTE tacin elctrica y un conector situado detrs de la
3 - TORNILLO parrilla del radiador.
4 - MANGUERA DE RESPIRADERO
6 - COLLARIN
PRECAUCION: El cable de alimentacin elctrica

debe estar sujeto con sus collarines de retencin y
dispuesto de tal manera que no pueda entrar en
contacto con articulaciones o con el mltiple de
escape, lo que podra daarlo.
FUNCIONAMIENTO
El elemento calefactor del bloque est sumergido
en el refrigerante del sistema de refrigeracin. Al
aplicar alimentacin elctrica (110 voltios CA) al ele-
mento se genera calor. Este calor se transfiere al
refrigerante del motor. Ello facilita el arranque del
motor y acelera el calentamiento cuando se utiliza el
vehculo en zonas con temperaturas extremadamente
bajas.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DEL

CALEFACTOR DE BLOQUE DEL MOTOR
Si la unidad no funciona, el problema puede estar
en el cable de alimentacin o en el elemento calefac-
tor. Compruebe la continuidad del cable empleando Fig. 11 Calefactor del bloque del motor
un voltmetro de 110 voltios o una luz de prueba de
1 - CALEFACTOR DEL BLOQUE
110 voltios. Pruebe la continuidad del elemento cale- 2 - TORNILLO
factor con un ohmimetro o una luz de prueba de 12
voltios. INSTALACION
(1) Limpie a fondo el orificio del ncleo y el asiento
DESMONTAJE del calefactor.
(1) Drene el sistema de refrigeracin. (Consulte el (2) Inserte el conjunto del calefactor con el bucle
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- del elemento colocado hacia arriba (Fig. 11).
MIENTO CONVENCIONAL). (3) Una vez asentado el calefactor, apriete firme-
(2) Levante el vehculo sobre un elevador. mente el tornillo del centro para asegurar un sellado
(3) Retire el enchufe del cable de alimentacin correcto.
elctrica del calefactor. (4) Conecte el cable de alimentacin elctrica al
(4) Afloje el tornillo del centro del calefactor. Retire calefactor del bloque.
el conjunto del calefactor (Fig. 11). (5) Baje el vehculo.
(6) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
DESCRIPCION
El sensor de temperatura de refrigerante del motor
(ECT) se enrosca dentro de la parte posterior de la
culata de cilindros, debajo de la caja del termostato
(Fig. 12). Los sensores nuevos tienen sellante apli-
cado a las roscas. El sensor de ECT es un sensor de
coeficiente trmico negativo (NTC).
FUNCIONAMIENTO (6) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el

El sensor de ECT proporciona una entrada al grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
PCM. A medida que aumenta la temperatura, dismi- MIENTO CONVENCIONAL).
nuye la resistencia del sensor. A medida que vara la
temperatura del refrigerante, cambia la resistencia
del sensor de ECT, dando como resultado un valor de
ALOJAMIENTO Y TERMOS-
voltaje diferente en el circuito de la seal del sensor TATO DEL REFRIGERANTE
de ECT del PCM. El sensor de ECT proporciona DEL MOTOR
entradas para varias operaciones del PCM. El PCM
utiliza la entrada para controlar la mezcla de aire y
combustible, la sincronizacin y los ciclos de encen-
DESMONTAJE
dido y apagado del ventilador del radiador. La
(2) Desconecte el cable positivo de la batera.
entrada del sensor de ECT se utiliza tambin para el
(3) Retire la batera.
funcionamiento del indicador de temperatura.
(4) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin.
(5) Retire los dispositivos que fijan el tubo de
DESMONTAJE
retorno del calefactor al bloque del motor y al aloja-
miento del termostato. Vuelva a colocar el tubo del
calefactor.
(3) Retire la batera.
(6) Desconecte las mangueras del radiador y del
(4) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin.
calefactor superior de la caja del termostato.
(5) Desconecte el conector elctrico del sensor de
(7) Retire los dispositivos de fijacin de la caja del
temperatura del refrigerante.
termostato (Fig. 13).
(6) Retire el sensor de temperatura del refrige-
rante (Fig. 12).
HACIA ADELANTE
PARTE DELANTERA
Fig. 13 Alojamiento del termostato del refrigerante

del motor
Fig. 12 Sensor de temperatura de refrigerante del
1 ALOJAMIENTO DEL TERMOSTADO DEL REFRIGERANTE
motor DEL MOTOR
1 - SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MO-
TOR
INSTALACION
(1) Limpie todas las superficies de sellado.
INSTALACION
(2) Coloque el termostato y la junta dentro de la
(1) Instale el sensor de temperatura del refrige-
caja del termostato. Alinee la purga de aire con la
rante (Fig. 12). Apriete el sensor con una torsin de
muesca de la caja del termostato (Fig. 14).
17 Nm (150 lbs. pulg.).
(2) Vuelva a conectar el conector del sensor de
temperatura del refrigerante.
(3) Instale la batera.
(4) Conecte el cable positivo de la batera.
Fig. 15 Tapn de presin del sistema de

refrigeracin
1 - RACOR DE DERRAME
2 - MUELLE PRINCIPAL
3 - RETENEDOR DE LA JUNTA
4 - ACOPLAMIENTO GIRATORIO DE ACERO INOXIDABLE
5 - JUNTAS DE GOMA
6 - VALVULA DE RESPIRADERO
Fig. 14 Orientacin del termostato 7 - RADIADOR
8 - BOCA DE LLENADO
1 - ALINEE LA PURGA DE AIRE CON LA MUESCA EN LA CAJA
DEL TERMOSTATO
2 - JUNTA DEL TERMOSTATO FUNCIONAMIENTO
3 - CAJA DEL TERMOSTATO
El tapn de presin permite que el sistema de
(3) Instale la caja del termostato y los dispositivos refrigeracin funcione a una presin superior a la
de fijacin. Apriete los dispositivos de fijacin con presin atmosfrica. La presin superior eleva el
una torsin de 7 Nm (65 lbs. pulg.) (Fig. 13). punto de ebullicin del refrigerante, permitiendo as
(4) Conecte la manguera superior del radiador y la un aumento en la capacidad de refrigeracin del
manguera del calefactor en la caja del termostato. radiador.
(5) Instale los dispositivos de fijacin que aseguran La junta del tapn sella la boca de llenado, de
el tubo de retorno del calefactor en el bloque del modo que se pueda mantener el vaco, permitiendo de
motor y la caja del termostato. esta forma que el refrigerante vuelva al radiador
(6) Instale la batera. desde el depsito de reserva.
(7) Conecte el cable positivo de la batera.
(8) Conecte el cable negativo de la batera. DIAGNOSIS Y COMPROBACION
TAPON DE PRESION DEL SISTEMA DE REFRI-
TAPON DE PRESION DEL GERACION
Sumerja el tapn de presin en agua. Limpie cual-
RADIADOR quier sedimento que pueda tener la vlvula de respi-
radero o su asiento y ponga el tapn en el extremo
DESCRIPCION del adaptador de prueba del tapn de presin, que
El sistema de refrigeracin est equipado con un acompaa al aparato de prueba del sistema de refri-
tapn de presin que libera la presin acumulada, geracin 7700. Mueva el mbolo y lleve la presin a
mantenindola dentro de unos valores comprendidos 104 kPa (15 psi) en el indicador. Si el tapn de pre-
entre 97 y 124 kPa (14 y 18 psi). sin no mantiene una presin de por lo menos 97 kPa
Existe tambin una vlvula de respiradero en el (14 psi), reemplcelo.
centro del tapn. Esta vlvula tambin se abre
cuando el refrigerante se enfra y se contrae, permi-
tiendo que el refrigerante regrese por vaco al radia-
dor desde el depsito de expansin de refrigerante a
travs de una manguera de conexin. Si la vlvula
se agarrota en posicin cerrada, las mangueras
del radiador se aplastarn durante el enfria-
miento. Limpie la vlvula de respiradero (Fig.
15) para garantizar un sellado correcto cuando
se alcance el punto de ebullicin.
PRECAUCION: El aparato de prueba del sistema de SION) ANTES Y DESPUES DE ALCANZAR EL PRI-
refrigeracin es muy sensible a las pequeas fugas MER TOPE.
de aire que no provocan problemas en el sistema
de refrigeracin. Un tapn de presin que no haya ADVERTENCIA: LA FRASE DE ADVERTENCIA DO
tenido anteriormente prdidas de refrigerante no NOT OPEN HOT (NO ABRA EN CALIENTE) QUE
debe reemplazarse por el simple hecho de que APARECE EN EL TAPON DE PRESION DEL RADIA-
pierda aire lentamente cuando se prueba con esta DOR CONSTITUYE UNA PRECAUCION POR SEGU-
herramienta. Aada agua a la herramienta. D la RIDAD. CUANDO ESTA CALIENTE, AUMENTA LA
vuelta a la herramienta y vuelva a probar el tapn PRESION EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION.
de presin para confirmar que s tiene un problema. PARA EVITAR QUEMADURAS O LESIONES, NO SE
DEBE RETIRAR EL TAPON DE PRESION MIENTRAS
Si la prueba del tapn de presin es satisfactoria EL SISTEMA ESTE CALIENTE Y/O SOMETIDO A
cuando se encuentra en el aparato de prueba del sis- PRESION.
tema de refrigeracin (Fig. 16), pero el tapn no man-
tiene la presin o el vaco cuando se coloca en la boca La junta superior del tapn de presin del sello de
de llenado. Inspeccione si la boca de llenado y la la boca de llenado se podr comprobar si se retira la
junta superior del tapn tienen imperfecciones que manguera de expansin del racor de derrame de la
puedan impedir el correcto sellado del tapn. boca de llenado del radiador (Fig. 15). Fije el aparato
de prueba de presin del radiador al racor de
derrame de la boca de llenado y bombee aire al
sistema. Se deber efectuar la descarga en la junta
superior del tapn de presin a 69-124 kPa (10-18
psi), y la presin deber mantenerse en 55 kPa (8
psi), como mnimo.
No es necesario retirar el tapn de presin en nin-
gn momento excepto para los siguientes fines:
Comprobar y ajustar el punto de congelacin
Volver a llenar el sistema con refrigerante nuevo
Llevar a cabo procedimientos de servicio
Comprobar la existencia de fugas
LIMPIEZA
Utilice slo un jabn suave para limpiar el tapn
de presin.
Fig. 16 Prueba de presin del tapn del radiador
1 - TAPON DE PRESION
2 - APARATO DE PRUEBA DE PRESION
INSPECCION
Sostenga el tapn en la mano, con la parte supe-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE rior hacia arriba (Fig. 15). La vlvula de respira-
dero situada en la parte inferior del tapn debe
DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE
abrirse. Si la junta de goma est hinchada, impi-
REFRIGERACION diendo que la vlvula se abra, reemplace el tapn.
Sostenga el tapn limpio en la mano, en posicin
ADVERTENCIA: SI EL VEHICULO SE ACABA DE invertida. Si detecta luz entre la vlvula de respira-
UTILIZAR, ESPERE 15 MINUTOS ANTES DE RETI- dero y la junta de goma, reemplace el tapn. No uti-
RAR EL TAPON DE PRESION. DESPUES COLOQUE lice un tapn de recambio que tenga un muelle
UN PAO DE TALLER ENCIMA DEL TAPON Y, SIN para mantener cerrado el respiradero.
EMPUJAR HACIA ABAJO, HAGALO GIRAR HACIA El tapn de recambio debe ser del tipo diseado
LA IZQUIERDA HASTA EL PRIMER TOPE. PERMITA para sistemas de expansin de refrigerante. Este
QUE LOS LIQUIDOS FLUYAN A TRAVES DEL TUBO diseo asegura el retorno del refrigerante al radiador.
DE DERRAME. CUANDO EL SISTEMA DEJE DE
EXPULSAR REFRIGERANTE Y VAPOR HACIA EL
DEPOSITO DE RECUPERACION DE REFRIGE-
RANTE, Y CAIGA LA PRESION, EMPUJE HACIA
ABAJO EL TAPON Y RETIRELO COMPLETAMENTE.
SE RECOMIENDA EJERCER PRESION EN LA MAN-
GUERA DE ENTRADA DEL RADIADOR CON UN
PAO DE TALLER (PARA COMPROBAR LA PRE-
GRIFO DE DRENAJE DEL VENTILADOR DEL RADIADOR

RADIADOR
DESCRIPCION
DESMONTAJE El ventilador de refrigeracin del radiador es un
ventilador impulsado por un motor elctrico de dos
PRECAUCION: No se recomienda utilizar alicates en velocidades. El conjunto del ventilador del radiador
el grifo de desage. Podran daarse tanto el radia- incluye un motor elctrico, las aletas del ventilador y
dor como el grifo de desage. una cubierta de soporte que se sujeta al radiador
(Fig. 18). El servicio del ventilador elctrico se realiza
como conjunto.
NOTA: No es necesario retirar el grifo de desage
durante un drenaje de refrigerante rutinario.
(1) Drene el sistema de refrigeracin. (Consulte el

(2) Abra el grifo de desage girndolo hacia la
izquierda hasta el tope.
(3) Gire el grifo de desage en el otro sentido
(hacia la derecha) 1/8 de vuelta.
(4) Saque el grifo de desage (Fig. 17) del depsito
del radiador.
Fig. 18 Ventilador del radiador

1 - CUBIERTA DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
2 - TORNILLOS
3 - TORNILLOS
FUNCIONAMIENTO
El Mdulo de control del mecanismo de transmi-
sin (PCM) controla el funcionamiento del ventilador
Fig. 17 Grifo de drenaje del radiador con las entradas de la temperatura del
1 - DEPOSITO DEL RADIADOR refrigerante, que detecta el sensor de temperatura
2 - GRIFO DE DESAGE del refrigerante y la velocidad del vehculo medida
por el sensor de velocidad. El PCM enciende el ven-
INSTALACION tilador mediante un rel de alta y baja velocidad. El
(1) Alinee el vstago del grifo de desage con la PCM proporciona masa al circuito de control del rel.
abertura del depsito del radiador. Los rels del ventilador estn situados en el centro
(2) Empuje el grifo de desage dentro de la aber- de distribucin de tensin (PDC) (Fig. 19). Consulte
tura del depsito del radiador. la localizacin de los rels del ventilador en la eti-
(3) Apriete el grifo de desage hacindolo girar a queta situada debajo de la cubierta del PDC.
la derecha hasta que se detenga. Para informarse sobre las especificaciones de fun-
(4) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el cionamiento del ventilador, consulte el Cuadro de
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- funcionamiento del ventilador del radiador.
MIENTO CONVENCIONAL). Para consultar los diagramas de cableado de los cir-
cuitos, consulte DIAGRAMAS DE CABLEADO.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - VENTILADOR

DEL RADIADOR
(Consulte la Informacin de diagnstico apropiada.)
DESMONTAJE
NOTA: El motor del ventilador, el ventilador y la
cubierta se reparan como conjunto.
ADVERTENCIA: NO RETIRE EL TAPON DEL BLO-

QUE DE CILINDROS NI EL GRIFO DE DESAGE
DEL RADIADOR CUANDO EL SISTEMA ESTA
CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION. DE LO CON-
TRARIO, PODRIA SUFRIR SERIAS QUEMADURAS
PROVOCADAS POR EL REFRIGERANTE.

Fig. 19 Centro de distribucin de tensin (PDC) (2) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin
1 - PCM por debajo del nivel de la manguera superior del
2 - PDC radiador. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
MOTOR - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
Si el ventilador de refrigeracin no funciona o se
(3) Retire la rejilla.. (Consulte el grupo 23 -
fij un Cdigo de diagnstico de fallos (DTC) relacio-
CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - DESMON-
nado con el control del ventilador, consulte la Infor-
TAJE.)
macin de diagnstico del mecanismo de transmisin
(4) Retire la plancha de cierre superior del radia-
adecuada para informarse sobre los procedimientos
dor. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE-
de diagnosis.
RIOR/PLANCHA DE CIERRE DEL RADIADOR -
CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE DESMONTAJE) (Fig. 20).
VENTILADORES DEL RADIADOR
Control del ventilador del radiador

Velocidad baja Velocidad alta
A/A apagadovelocidad del vehculo < 70,8 km/h
(44 mph)
Ventilador en- 96,6 C (206 103 C (219 F)
cendido: F)
Ventilador apa- 92,7 C (199 98,8 C (210
gado: F) F)
A/A apagado velocidad del vehculo > 70,8 km/h
(44 mph) (hasta que la velocidad del vehculo est
por debajo de 58 km/h (36 mph)
Ventilador en-
103 C (219 F)
cendido:
Apagado
Ventilador apa- 98,8 C (210
gado: F)
A/A encendido cualquier velocidad del vehculo Fig. 20 Plancha de cierre superior del radiador y
soporte central
Ventilador en- 82,2 C (180
1 PLANCHA DE CIERRE SUPERIOR DEL RADIADOR
cendido: F) 2 SOPORTE CENTRAL
Apagado
Ventilador apa- 80 C (176 F)
gado: (5) Desconecte la manguera superior del radiador
y la manguera de expansin de la boca de llenado del
radiador (Fig. 21).
(6) Retire la boca de llenado del radiador (Fig.
21).

INSTALACION) (Fig. 20).
(8) Instale la rejilla. (Consulte el grupo 23 -
CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - INSTALA-
CION).
RADIADOR
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: NO RETIRE EL TAPON DEL BLO-
QUE DE CILINDROS NI EL GRIFO DE DESAGE
DEL RADIADOR CUANDO EL SISTEMA ESTA
CALIENTE Y SOMETIDO A PRESION. DE LO CON-
TRARIO, PODRIA SUFRIR SERIAS QUEMADURAS
PROVOCADAS POR EL REFRIGERANTE.
Fig. 21 Boca de llenado del radiador

1 - TUERCA DE INSTALACION DEL VENTILADOR NOTA: Para desmontar el radiador no es necesario
2 - BOCA DE LLENADO DEL RADIADOR descargar el sistema de aire acondicionado.
3 - VENTILADOR
(8) Desconecte el conector elctrico del ventilador
del radiador.
(9) Retire los dos tornillos inferiores y del lado
izquierdo del ventilador del radiador (Fig. 18).
(4) Desconecte el conector elctrico del motor del
(10) Baje el vehculo y retire los tornillos de fija-
ventilador del radiador (Fig. 22).
cin restantes del ventilador del radiador (Fig. 18).
PRECAUCION: Debe tenerse cuidado de no daar

las aletas y los tubos de refrigeracin durante el
desmontaje.
(11) Retire el ventilador del radiador levantndolo

del compartimiento del motor.
INSTALACION
(1) Instale el ventilador del radiador en su sitio.
(2) Instale los tornillos de retencin superiores del
lado derecho del ventilador del radiador y apritelos
con una torsin de 6 Nm (55 lbs. pulg.) (Fig. 18).
(3) Eleve el vehculo e instale los tornillos de fija-
cin restantes del ventilador del radiador. Apritelos
(4) Conecte el conector elctrico del ventilador del
radiador.
(5) Baje el vehculo. Fig. 22 Mdulo de refrigeracin
(6) Instale la boca de llenado del radiador. Conecte
1 - TRAVESAO SUPERIOR DEL RADIADOR
la manguera superior del radiador y la manguera de 2 - MODULO DE REFRIGERACION
expansin a la boca de llenado del radiador (Fig. 21). 3 - CONECTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
(7) Instale la plancha de cierre superior del radia- 4 - TRAVESAO INFERIOR DEL RADIADOR
dor. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE- (5) Desconecte la manguera inferior del radiador.
(6) Retire los dos dispositivos de fijacin inferiores (9) Retire la rejilla. (Consulte el grupo 23 -
que fijan la cubierta del ventilador de radiador al CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - DESMON-
radiador (Fig. 23). TAJE.)
dor.(Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE-
DESMONTAJE).
(11) Desconecte la manguera superior del radiador
y la manguera de expansin de la boca de llenado del
radiador (Fig. 25).
(12) Retire los dispositivos de fijacin restantes
que fijan la cubierta del ventilador de radiador al
radiador (Fig. 23).
(13) Retire el conjunto de ventilador y cubierta del
radiador.
(14) Retire los dispositivos de fijacin restantes
que fijan el condensador de A/A al radiador. Vuelva a
emplazar el condensador de A/A.
(15) Retire el conjunto de radiador levantndolo
del compartimiento del motor. Debe tenerse cui-
dado de no daar las aletas y los tubos de refri-
geracin durante el desmontaje.
(16) Retire el obturador de aire inferior del radia-
dor (Fig. 24).
Fig. 23 Ventilador del radiador - Montaje

1 - CUBIERTA DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
2 - TORNILLOS
3 - TORNILLOS
(7) Extraiga el obturador de aire inferior del radia-

dor de los obturadores de aire laterales (Fig. 24).
Fig. 25 Radiador
2 - MANGUERA SUPERIOR DEL RADIADOR
3 - CONJUNTO DEL RADIADOR
Fig. 24 Obturadores de aire LIMPIEZA

1 - CONDENSADOR DEL A/A Es necesario que las aletas del radiador estn lim-
2 - OBTURADORES DE AIRE LATERALES pias para conseguir una buena transferencia de calor.
3 - OBTURADOR DE AIRE INFERIOR
Las aletas del aire acondicionado y el radiador deben
(8) Baje el vehculo. limpiarse cuando se produzca una acumulacin de
suciedad. Con el motor fro, aplique agua fra y aire
comprimido en la parte posterior (lado del motor) del
radiador para eliminar la suciedad del radiador y/o el (17) Conecte el cable negativo de la batera.
condensador del A/A. (18) Llene el sistema de refrigeracin con refrige-
rante (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
INSPECCION TOR - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
Inspeccione los depsitos laterales del radiador en (19) Haga funcionar el motor hasta que alcance la
busca de cuarteaduras, conexiones rotas o que faltan. temperatura normal de funcionamiento. Verifique si
Inspeccione tambin el lugar donde los depsitos se el nivel del lquido del sistema de refrigeracin es
unen al ncleo del radiador en busca de signos de correcto y tambin que no haya fugas.
fugas y/o juntas deterioradas.
Inspeccione el ncleo del radiador en busca de ale-
tas de refrigeracin corrodas, curvadas o que faltan. TUBO DE RETORNO DEL
Inspeccione el ncleo en busca de tubos de refrigera- CALEFACTOR
cin curvados o daados.
DESMONTAJE
INSTALACION (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(1) Instale el obturador de aire inferior en el radia- (2) Desconecte el cable positivo de la batera.
dor (Fig. 24). (3) Retire la batera.
(2) Emplace el radiador en su posicin de instala- (4) Drene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
cin. grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
(3) Emplace el condensador del A/A contra el MIENTO CONVENCIONAL).
radiador. Apriete a mano los dispositivos de fijacin (5) Retire los dispositivos que fijan el tubo de
inferiores. retorno del calefactor al bloque del motor y al aloja-
(4) Instale el conjunto de cubierta y ventilador del miento del termostato (Fig. 26).
radiador. Apriete tambin a mano los dispositivos de (6) Eleve el vehculo sobre un elevador.
fijacin superiores y el resto de dispositivos de fija- (7) Retire la abrazadera y desconecte la manguera
cin laterales que sujetan el condensador del A/A. del calefactor de la bomba de agua.
(5) Levante el vehculo sobre un elevador. (8) Baje el vehculo.
(6) Conecte el obturador de aire inferior a los obtu- (9) Retire la abrazadera y desconecte la manguera
radores de aire laterales (Fig. 24). del calefactor del tubo del calefactor.
(7) Instale los dos dispositivos de fijacin restantes (10) Retire el tubo del calefactor.
de la cubierta inferior del ventilador del radiador en
el radiador (Fig. 23). Apriete los dispositivos de fija-
cin con una torsin de 6 Nm (55 lbs. pulg.).
(8) Conecte la manguera inferior del radiador. Ali-
nee la manguera y coloque la abrazadera de forma
que no existan interferencias con otros componentes
del motor.
(9) Conecte el conector elctrico del motor de ven-
tiladores del radiador (Fig. 22).
(10) Cierre el grifo de desage del radiador.
(12) Apriete los dispositivos de fijacin de la
cubierta del ventilador del radiador con una torsin
(13) Apriete los dispositivos de fijacin del conden-
sador de A/A con una torsin de 8 Nm (70 lbs. pulg.)
(14) Conecte la manguera superior y la manguera
de expansin del radiador (Fig. 25). Alinee la man-
guera y emplace la abrazadera para evitar interfe-
rencias con el motor o el cap. Fig. 26 Tubo de retorno del calefactor
(15) Instale la plancha de cierre superior del radia-
1 - TUBO DE RETORNO DEL CALEFACTOR
dor, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE-
RIOR/PLANCHA DE CIERRE DEL RADIADOR - INSTALACION
INSTALACION). (1) Coloque el tubo del calefactor en su posicin de
(16) Instale la rejilla, (consulte el grupo 23 - instalacin (Fig. 26).
CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - INSTALA- (2) Conecte la manguera del calefactor al tubo.
CION). Instale la abrazadera.
(3) Eleve el vehculo sobre un elevador. La bomba de agua est atornillada en la parte pos-
(4) Conecte la manguera del calefactor a la bomba terior de la bomba de la direccin asistida. Impulsado
de agua. Instale la abrazadera. por el eje de la bomba de la direccin asistida, el
(5) Baje el vehculo. impulsor de la bomba de agua est situado dentro de
(6) Instale los dispositivos que fijan el tubo de una caja de aluminio fundido. La caja de la bomba de
retorno del calefactor al bloque del motor y al aloja- agua tiene una salida incorporada. La bomba de agua
miento del termostato. tambin tiene una cubierta de entrada atornillada
(7) Instale la batera. con dos orificios, uno para el refrigerante de entrada
(8) Conecte el cable positivo de la batera. del radiador y otro para el refrigerante de entrada
(9) Conecte el cable negativo de la batera. del calefactor.
(10) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el Ambas bombas (de agua y de la direccin asistida)
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- pueden recibir servicio por separado. Retire el con-
MIENTO CONVENCIONAL). junto completo de bomba de agua y de direccin asis-
tida, y a continuacin desensmblelo para efectuar el
servicio de cualquiera de las bombas.
CONJUNTO DE LA BOMBA DE Para obtener informacin sobre la bomba de la
DIRECCION ASISTIDA / direccin asistida, (consulte el grupo 19 DIREC-
CION/BOMBA - DESCRIPCION).
BOMBA DE AGUA
DESMONTAJE
DESCRIPCION
La bomba de agua de este vehculo va fijada a la NOTA: Antes de empezar, repase todas las Adver-
parte posterior de la bomba de la direccin asistida tencias y Precauciones. (Consulte el grupo 7
formando un conjunto (Fig. 27). El conjunto de REFRIGERACION ADVERTENCIA) y (consulte el
bomba de agua y bomba de la direccin asistida est grupo 19 DIRECCION ADVERTENCIA).
situado en la esquina delantera del motor (Fig. 29).
(1) Desconecte el terminal negativo (-) de la bate-
ra.
(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANS-
MISION DE ACCESORIOS/CORREA DE TRANS-
MISION - DESMONTAJE).
(3) Retire el depsito de lquido de direccin asis-
tida. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/BOMBA/
DEPOSITO - DESMONTAJE.)
(4) Retire el generador. (Consulte el grupo 8
ELECTRICO/SISTEMA DE CARGA/GENERADOR
-DESMONTAJE.)
(5) Drene el refrigerante del motor. (Consulte el
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR PROCEDI-
MIENTO CONVENCIONAL DRENAJE DEL SIS-
TEMA DE REFRIGERACION.)
(6) Si el vehculo est equipado con aire acondicio-
nado, retire los pernos de instalacin superiores del
compresor del A/A.
Fig. 27 Conjunto de bomba de agua y bomba de la (7) Eleve el vehculo (consulte LUBRICACION Y
direccin asistida MANTENIMIENTO/ELEVACION PROCEDI-
1 - CONECTOR MIENTO CONVENCIONAL).
2 - MANGUERA DE CONECTOR DE SALIDA DE REFRIGERAN- (8) Retire el zcalo de la correa de transmisin de
TE accesorios.
3 ENTRADA DE MANGUERA DE RETORNO DEL CALEFAC-
TOR (9) Si el vehculo est equipado con aire acondicio-
4 ENTRADA DE REFRIGERANTE nado, retire los pernos de instalacin inferiores del
5 - BOMBA DE AGUA
6 PERNOS (HEX.) DE FIJACION DE BOMBA A BOMBA
compresor del A/A. Cambie de posicin el compresor
7 - BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA del A/A para facilitar el acceso a los pernos de insta-
8 PUERTO (SALIDA) DE PRESION DE BOMBA DE LA DIREC- lacin inferiores del conjunto de bomba de agua y
CION ASISTIDA
9 CONEXION (ENTRADA) DE SUMINISTRO DE BOMBA DE bomba de la direccin asistida. No estire en exceso
LA DIRECCION ASISTIDA las mangueras del A/A mientras realiza esto.
(10) Retire la manguera del radiador de la entrada

de la bomba de agua.
(11) Retire la manguera del tubo del calefactor de
la bomba de agua.
(13) Retire el perno que fija la manguera de pre-
sin de la direccin asistida en el soporte del depsito
(Fig. 28).
PARTE DELANTERA
Fig. 28 Mangueras, depsito y bomba - Motor 1.6L

1 MANGUERA DE RETORNO 4 MOTOR 1.6L
2 - DEPOSITO DE LIQUIDO 5 - TUBO DE SALIDA DEL REFRIGERADOR
3 MANGUERA DE SUMINISTRO 6 - MANGUERA DE PRESION
(14) Afloje la tuerca del tubo que fija la manguera

de presin de lquido de la direccin asistida en la
bomba de la direccin asistida y retire la manguera
de la bomba (Fig. 28). Destape el extremo de la man-
guera y el orificio de presin de la bomba.
(15) Retire la manguera del conector de salida de
refrigerante de la salida de la bomba de agua.
(16) Retire los cuatro pernos de instalacin de la
bomba de la direccin asistida. (Fig. 29)
del calefactor dentro de la parte posterior del cas-

quillo de acoplo de 10 mm (3,9 pulg.).
(c) Empuje el casquillo de acoplo con la exten-
sin dentro de la bomba, colocando el casquillo de
acoplo en el hexgono incorporado en el centro del
impulsor de la bomba de agua.
PARTE DELANTERA
Fig. 29 Conjunto de bomba de agua y bomba de la Fig. 30 Introduccion del casquillo de acoplo dentro
direccin asistida de la entrada de la bomba
1 PERNO DE CONEXION DE CONECTOR DE MANGUERA DE 1 LOCALIZACION DEL CASQUILLO DE ACOPLO UNA VEZ
SALIDA (2) COLOCADO DENTRO DE LA ENTRADA DE REFRIGERANTE
2 - BOMBA DE AGUA 2 INTRODUZCA LA EXTENSION POR AQUI DENTRO DEL
3 PERNO DE INSTALACION DE BOMBA DE LA DIRECCION CASQUILLO DE ACOPLO
ASISTIDA (4) 3 - CONEXION DE MANGUERA DEL CALEFACTOR
4 - BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA 4 CASQUILLO DE ACOPLO DE 10 MM (3,9 PULG. ), INSER-
TADOR DE 6,35 MM (14 DE PULG.)
(17) Retire la bomba de agua y de la direccin 5 ENTRADA DE REFRIGERANTE
asistida como un conjunto.
(18) Para separar la bomba de la direccin asistida (3) Mientras sujeta el eje de la bomba de la direc-
de la bomba de agua, (consulte el grupo 7 - REFRI- cin asistida para evitar que gire utilizando una llave
GERACION/MOTOR/BOMBA DE AGUA DES- hexagonal en el extremo de la polea del eje, afloje el
MONTAJE). impulsor girando la extensin del insertador de 6,35
(19) Si es necesario retirar la polea de la bomba de mm (14 de pulg.) hacia la izquierda mediante un trin-
la direccin asistida, (consulte el grupo 19 - DIREC- quete. La bomba de agua se alzar soltndose de la
CION/BOMBA DESMONTAJE). bomba de la direccin asistida al girar el impulsor.
(4) Una vez desenganchadas las roscas, retire el
DESENSAMBLAJE conjunto completo de la bomba de agua de la bomba
(1) Retire los tres pernos hexagonales y las arande la direccin asistida. Si se vuelve a utilizar la
delas que fijan la bomba de la direccin asistida a la bomba de agua, pueden dejarse el casquillo de
bomba de agua (Fig. 27). acoplo de 10 mm (3,9 pulg.) y la extensin en el
(2) Utilice los siguientes pasos para acceder al interior de la bomba de agua hasta que se com-
hexgono del impulsor de la bomba de agua. plete el remontaje.
(a) Coloque un casquillo de acoplo de 10 mm (3,9 (5) Si es necesario retirar la cubierta de la entrada
pulg.) con un insertador de 6,35 mm (14 de pulg.) a de la bomba de agua, retire los siete dispositivos de
travs del tubo de entrada de refrigerante, y a con- fijacin de alrededor del permetro de la bomba y
tinuacin hgalo retroceder dentro de la zona de la retire la cubierta. Deseche la junta tipo anillo O de la
conexin de la manguera del calefactor como se caja.
indica (Fig. 30). Al hacer retroceder el casquillo de (6) Si es necesario retirar la polea de la bomba de
acoplo dentro de la conexin de la manguera del la direccin asistida, (consulte el grupo 19 - DIREC-
calefactor se facilita el paso siguiente. CION/BOMBA DESMONTAJE).
(b) Sujetando el casquillo de acoplo en esta posi-
NOTA: Para el remontaje, (consulte el grupo 7 -
cin, inserte una extensin de insertador de 6,35
REFRIGERACION/MOTOR/BOMBA DE AGUA MON-
mm (14 de pulg.), de 152 mm (6 pulgadas) de lon-
TAJE).
gitud o ms, a travs de la conexin de manguera
MONTAJE nales con las arandelas (Fig. 27). Apriete los pernos
(1) Si la cubierta de la entrada de la bomba de con una torsin de 26 Nm (19 lbs. pie.).
agua necesita ser instalada en la bomba de agua: (9) Instale el conjunto en el vehculo. (Consulte el
(a) Aplique primero Grasa dielctrica Mopart o grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/BOMBA DE
equivalente a un anillo O sellante NUEVO de la AGUA - INSTALACION).
bomba de agua.
(b) Coloque el anillo O sellante en la acanala- INSTALACION
dura de la caja donde la cubierta contacta con la
caja. NOTA: La bomba de agua y la bomba de la direc-
(c) Instale los siete dispositivos de fijacin alre- cin asistida deben estar unidas entre s antes de
dedor del permetro de la bomba. Apritelos con instalarse en el vehculo. Para informarse sobre el
una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). procedimiento correcto, (consulte el grupo 7 -
(2) Si es necesario instalar una polea en la bomba REFRIGERACION/MOTOR/BOMBA DE AGUA MON-
de la direccin asistida, (consulte el grupo 19 - TAJE).
DIRECCION/BOMBA ENSAMBLAJE).
(1) Instale el conjunto de bomba de agua y bomba
(3) Coloque el conjunto de la bomba de agua en el
de la direccin asistida como un conjunto dentro del
eje de la bomba de la direccin asistida.
compartimiento del motor invirtiendo los procedi-
(4) Gire la bomba de agua de forma que la salida
mientos de desmontaje.
de sta quede cerca de los orificios de instalacin
(2) Instale los cuatro pernos de instalacin de la
superiores de la bomba de agua (orificio con clavija
bomba de la direccin asistida (Fig. 29). Apriete los
de gua). Coloque los orificios de los tres dispositivos
pernos con una torsin de 28 Nm (21 lbs. pie.).
de fijacin de la bomba de modo que queden alinea-
(3) Instale la manguera del conector de salida de
dos.
refrigerante en la salida de la bomba de agua. Instale
(5) Si no se puede acceder al hexgono del impul-
la abrazadera.
sor de la bomba de agua con un casquillo de acoplo,
(4) Utilice un pao sin pelusas para limpiar el ori-
utilice los pasos siguientes para acceder al hexgono
ficio de la bomba de la direccin asistida y el extremo
del impulsor de la bomba de agua.
de la manguera de la direccin asistida abierto.
(a) Coloque un casquillo de acoplo de 10 mm (3,9
Reemplace el anillo O usado por uno nuevo. Lubrique
pulg.) con un insertador de 6,35 mm (14 de pulg.) a
el anillo O con lquido de la direccin asistida.
travs del tubo de entrada de refrigerante, y a con-
(5) Fije la manguera de presin de lquido de la
tinuacin hgalo retroceder dentro de la zona de la
direccin asistida en el orificio de salida de la bomba
conexin de la manguera del calefactor como se
(Fig. 28). No apriete la tuerca del tubo en este
indica (Fig. 30).
momento.
(b) Sujetando el casquillo de acoplo en esta posi-
(6) Instale el perno que fija la manguera de pre-
cin, inserte una extensin de insertador de 6,35
sin de la direccin asistida a la abrazadera del dep-
mm (14 de pulg.), de 152 mm (6 pulgadas) de lon-
sito (Fig. 28).
gitud o ms, a travs de la conexin de manguera
(7) Apriete la tuerca del conducto de la manguera
del calefactor dentro de la parte posterior del cas-
de presin de la direccin asistida a la bomba de la
quillo de acoplo de 10 mm (3,9 pulg.).
direccin asistida con una torsin de 28 Nm (21 lbs.
(c) Empuje el casquillo de acoplo con la exten-
pie).
sin dentro de la bomba, colocando el casquillo de
(8) Eleve el vehculo.
acoplo en el hexgono incorporado en el centro del
(9) Instale la manguera del tubo del calefactor en
impulsor de la bomba de agua.
la conexin de la bomba de agua. Instale la abraza-
(6) Mientras sujeta el eje de la bomba de la direc-
dera.
cin asistida para evitar que gire utilizando una llave
(10) Instale la manguera del radiador en la
hexagonal en el extremo de la polea del eje, apriete el
entrada de la bomba de agua. Instale la abrazadera.
impulsor de la bomba de agua girando la extensin
(11) Si el vehculo est equipado con aire acondi-
del insertador de 6,35 mm (14de pulg.) hacia la dere-
cionado:
cha mediante un trinquete. Esto arrastrar la bomba
(a) Coloque el compresor del A/A, alinee los ori-
de agua hacia la bomba de la direccin asistida.
ficios de instalacin e instale, pero sin apretar com-
Apriete el impulsor con una torsin de 26 Nm (19
pletamente, los pernos de instalacin inferiores y
lbs. pie.).
superiores del compresor del A/A.
(7) Retire la extensin de 6,35 mm (14 de pulg.) del
(b) Baje el vehculo.
casquillo de acoplo de 10 mm (3,9 pulg.) y el trin-
(c) Apriete los pernos de instalacin superiores
quete de la bomba de agua. Retire la llave hexagonal.
del compresor del A/A con una torsin de 28 Nm
(8) Alinee los tres orificios de los dispositivos de
(21 lbs. pie.).
fijacin de la bomba e instale los tres pernos hexago-
(d) Eleve el vehculo.
(e) Apriete los pernos de instalacin inferiores

del compresor del A/A con una torsin de 28 Nm
(21 lbs. pie.).
(12) Instale el protector contra salpicaduras de la
correa de transmisin.
(14) Instale el generador. (Consulte el grupo 8 -
ELECTRICO/SISTEMA DE CARGA/GENERADOR -
INSTALACION).
(15) Instale el lquido de la direccin asistida.
(Consulte el grupo 19 - DIRECCION/BOMBA/DEPO-
SITO - INSTALACION).
SION DE ACCESORIOS/CORREA DE TRANSMI-
(17) Conecte el terminal negativo (-) de la batera.
grupo 7 - REFRIGERACION PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL LLENADO DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION).
(19) Efecte el procedimiento de servicio OPERA-
CION INICIAL DE LA BOMBA DE LA DIRECCION
ASISTIDA. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/
BOMBA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(20) Compruebe si existen fugas en todas las
conexiones de manguera.
7 - 38 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
MOTOR - 2.0 / 2.4L DOHC

INDICE
pagina pagina
MOTOR - 2.0/2.4L DOHC DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 DE DESCARGA DE PRESION DEL
FUNCIONAMIENTO .................... . 39 SISTEMA DE REFRIGERACION . . . . . . . . . . . 58
DIAGNOSIS Y COMPROBACION LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
SISTEMA DE REFRIGERACION ......... . 40 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR
DE FUGAS EN EL SISTEMA DE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 FUNCIONAMIENTO ................... . . 60
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS Y COMPROBACION
VERIFICACION DEL FLUJO DEL SISTEMA CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR . . 60
REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
AIREACION DEL SISTEMA DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - REFRIGERANTE DEL MOTOR
EXPULSION DE AIRE DEL SISTEMA DE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 FUNCIONAMIENTO ................... . . 61
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
DRENAJE DEL SISTEMA DE TERMOSTATO DEL REFRIGERANTE DEL
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 MOTOR
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
LLENADO DEL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO ................... . . 63
REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 TERMOSTATO DEL REFRIGERANTE DEL
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA ABRAZADERAS DE MANGUERAS
DE CONCENTRACION DE REFRIGERANTE . 51 DESCRIPCION - ABRAZADERAS DE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL MANGUERA ....................... . . 64
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - FUNCIONAMIENTO ................... . . 64
VERIFICACION DE RUTINA DEL NIVEL DE VENTILADOR DEL RADIADOR
REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
AGREGADO DE REFRIGERANTE . . . . . . . . . 52 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PRUEBA DEL MOTOR DEL VENTILADOR
SERVICIO DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE . . 52 DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
DEPOSITO DE RECUPERACION DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
REFRIGERANTE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 RADIADOR
FUNCIONAMIENTO .................... . 55 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
TAPON DE PRESION DEL SISTEMA DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
REFRIGERACION GRIFO DE DRENAJE DEL RADIADOR
FUNCIONAMIENTO .................... . 57 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
DIAGNOSIS Y COMPROBACION CAJA DE TERMOSTATO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
DEL TAPON DE PRESION DEL SISTEMA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
DE REFRIGERACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 39
BOMBA DE AGUA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

DIAGNOSIS Y COMPROBACION TUBO DE ADMISION DE LA BOMBA DE AGUA
BOMBA DE AGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
MOTOR - 2.0 / 2.4L DOHC

DESCRIPCION
Sin turbo
El sistema de refrigeracin consta de un mdulo de
refrigeracin del motor, un termostato, un sistema de
reserva y expansin de refrigerante, refrigerante y
un bomba de agua. El mdulo de refrigeracin del
motor (Fig. 1) est compuesto por un radiador, un
motor de ventilador elctrico, un ventilador, una
cubierta, un enfriador de aceite de la caja de cam-
bios, mangueras, abrazaderas, un condensador del
aire acondicionado y conductos de aceite de la caja de
cambios.
Fig. 2 Mdulo de refrigeracin - 2.4L Turbo

1 - RADIADOR
2 - CONDENSADOR DEL A/A
3 - ENFRIADOR DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTO-
MATICA
4 - OBTURADORES DE AIRE
5 - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA
FUNCIONAMIENTO
El principal propsito de los sistemas de refrigera-
cin consiste en mantener la temperatura del motor
en un margen que proporcione prestaciones satisfac-
torias del motor y niveles de emisiones bajos en todas
las condiciones de conduccin esperadas. El sistema
consigue dicho propsito transfiriendo calor del metal
del motor al refrigerante, a continuacin desplaza el
Fig. 1 Mdulo de refrigeracin refrigerante caliente al radiador donde el calor se
1 PLANCHA DE CIERRE SUPERIOR DEL RADIADOR transfiere al aire del ambiente. Adems, proporciona
2 - MODULO DE REFRIGERACION agua caliente (refrigerante) para que funcione el cale-
3 - CONECTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR factor y para enfriar el aceite de la caja de cambios
4 - TRAVESAO INFERIOR DEL RADIADOR
automtica.
Turbo Cuando el motor est fro: El termostato est
El sistema de refrigeracin consta de un mdulo de cerrado y el sistema de refrigeracin no tiene flujo en
refrigeracin del motor, un termostato, un sistema de el radiador. El refrigerante circula por el motor y el
reserva y expansin de refrigerante, refrigerante y un sistema del calefactor que tambin sirve como deriva-
bomba de agua. El mdulo de refrigeracin del motor cin.
(Fig. 2) est compuesto por un radiador, un conjunto de Cuando el motor est caliente: El termostato
ventilador elctrico, un enfriador de aceite de la caja de est abierto y el sistema de refrigeracin circula por
cambios, enfriador de aire de carga, mangueras, abraza- el radiador y el sistema del calefactor que tambin
deras, un condensador del aire acondicionado y conduc- sirve como derivacin.
tos de aceite de la caja de cambios. Los vehculos El circuito de circulacin de refrigerante se mues-
equipados con turboalimentador utilizan un enfriador tra en la (Fig. 3).
en el depsito del radiador para un enfriador de lquido
de la direccin asistida.
7 - 40 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
CALEFACTOR
CALENTA- ENFRIAMIENTO TAPON DE PRESION

MIENTO
CAJA DEL TERMOSTATO
DEPOSITO DE EXPANSION
DEL SISTEMA
REFRIGERANTE
BOMBA DE
AGUA
RADIADOR MOTOR
Fig. 3 Funcionamiento del sistema de refrigeracin

SISTEMA DE REFRIGERACION
LECTURA DEL INDICADOR DE 1. Se ha establecido un Cdigo de 1. Reemplace el termostato si fue-

TEMPERATURA BAJA diagnstico de fallos (DTC) que se necesario. Si no se ha estable-
indica que el termostato del motor cido un DTC, el problema puede
qued abierto. referirse al indicador de temperatu-
ra.
2. Sensor de temperatura de refri- 2. Verifique el conector en el sen-
gerante del motor sor de temperatura de refrigerante
del motor. Repare segn sea nece-
sario.
3. El indicador de temperatura 3. Verifique el funcionamiento del
est defectuoso. indicador. (Consulte el grupo 8 -
ELECTRICO/GRUPO DE INSTRU-
MENTOS - DIAGNOSIS Y COM-
PROBACION).
4. Nivel de refrigerante bajo en 4. Compruebe el nivel de refrige-
ambientes con temperatura fra, rante en el recipiente de expansin
junto con un rendimiento deficiente y reserva y en el radiador. Inspec-
del calefactor. cione si hay presencia de fugas en
el sistema. Repare segn sea ne-
cesario. Antes de quitar el tapn
de presin, consulte las ADVER-
TENCIAS de esta seccin.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 41
LA LECTURA DEL INDICADOR DE 1. Est arrastrando un remolque, 1. Puede tratarse de una condicin
TEMPERATURA ES ALTA O SE subiendo pendientes pronunciadas, transitoria que no requiera repara-
ILUMINA LA LUZ DE ADVERTEN- el vehculo est circulando en trfi- cin. Apague el aire acondicionado
CIA DEL REFRIGERANTE DEL co lento o el motor funciona en e intente conducir el vehculo sin
MOTOR. ES POSIBLE QUE SE ralent con temperatura ambiente que se den ninguna de las condi-
HAYA PERDIDO REFRIGERANTE (exterior) muy alta y con el aire ciones mencionadas previamente.
DEL SISTEMA DE REFRIGERA- acondicionado activado. Las altu- Observe el indicador de temperatu-
CION O QUE NO HAYA HABIDO ras elevadas pueden provocar es- ra. El indicador debera regresar a
PERDIDA tas condiciones. su escala normal. En caso de que
el indicador no volviese a su esca-
la normal, determine la causa del
recalentamiento y proceda a la re-
paracin. Consulte CAUSAS POSI-
BLES en esta seccin.
2. El indicador de temperatura 2. Verifique el funcionamiento del
est defectuoso. indicador. (Consulte el grupo 8 -
ELECTRICO/GRUPO DE INSTRU-
PROBACION).
3. Se ilumina la luz de adverten- 3. Verifique el funcionamiento de la
cia de la temperatura (si est luz de advertencia. (Consulte el
equipado) innecesariamente? grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE
INSTRUMENTOS - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION).
4. Es bajo el nivel de refrigerante 4. Compruebe si existen fugas de
en el depsito de expansin y re- refrigerante y repare segn sea
serva y en el radiador? necesario.
5. El tapn de presin no est 5. Apriete el tapn.
bien apretado. Si el tapn est
flojo, el punto de ebullicin del re-
frigerante bajar. Consulte tambin
el paso 6 que aparece a continua-
cin.
6. Juntas deficientes en el tapn 6. (a) Verifique la condicin del ta-
de presin. pn y las juntas. (Consulte el gru-
po 7 - REFRIGERACION/MOTOR/
TAPON DE PRESION DEL RADIA-
DOR - DIAGNOSIS Y COMPRO-
BACION). Reemplace el tapn si
fuese necesario.
(b) Compruebe el estado de la
boca de llenado. Si la boca est
doblada o daada, reemplcela.
7 - 42 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
7. Nivel de refrigerante bajo en el 7. (a) Compruebe el estado del

radiador, pero no en el depsito tapn de presin y las juntas del
de expansin y reserva. Esto sig- mismo. Reemplace el tapn si fue-
nifica que el radiador no est ex- se necesario.
trayendo refrigerante del depsito (b) Compruebe el estado de la
de expansin y reserva cuando el boca de llenado. Si est daada,
motor se enfra. Cuando el motor reemplcela.
se enfra, se forma un vaco den-
(c) Compruebe el estado de la
tro del sistema de refrigeracin. Si
manguera que va de la boca de
las juntas del tapn de presin
llenado al recipiente de refrigeran-
estn defectuosas o el sistema de
te. Debe estar bien apretada a am-
refrigeracin tiene una fuga, no
bos extremos sin torceduras ni ras-
puede formarse vaco.
gaduras. Reemplace la manguera
segn sea necesario.
(d) Compruebe la existencia de
obstrucciones en el depsito de
expansin y reserva y en la man-
guera. Repare segn sea necesa-
rio.
8. El punto de congelacin del re- 8. Verifique la concentracin del
frigerante no es correcto. Es posi- refrigerante. (Consulte el grupo 7 -
ble que la mezcla sea demasiado REFRIGERACION/MOTOR/REFRI-
rica. GERANTE - DIAGNOSIS Y COM-
PROBACION). Regule la propor-
cin de glicol y agua segn sea
necesario.
9. El refrigerante no circula a tra- 9. Compruebe el flujo de refrige-
vs del sistema. rante en la boca de llenado una
vez retirado un poco de refrigeran-
te, con el motor caliente y el ter-
mostato abierto. Debe verse refri-
gerante circulando a travs de la
boca de llenado. Si no se observa
este flujo, determine la causa de
esta falta de flujo y repare segn
sea necesario.
10. Faltan los obturadores de aire 10. Revise los obturadores de aire.
del radiador o no se instalaron co- Corrija segn sea necesario.
rrectamente.
11. Las aletas del condensador del 11. Limpie las obstrucciones de las
A/A o el radiador estn sucias u aletas.
obstruidas.
12. El ncleo del radiador est co- 12. Reemplace o limpie el radiador.
rrodo o taponado.
13. Problemas en el sistema de 13. Consulte el manual de diag-
combustible o de encendido. nsticos del mecanismo de trans-
misin apropiado.
14. Rozamiento de frenos. 14. Revise el sistema de frenos y
repare si fuese necesario. (Consul-
te el grupo 5 - FRENOS - DIAG-
NOSIS Y COMPROBACION).
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 43
15. Se est empleando una panta- 15. Retire la pantalla contra insec-
lla contra insectos u accesorio no tos o de accesorios.
original que reduce el flujo de aire.
16. Termostato parcial o totalmente 16. Verifique el funcionamiento del
cerrado. termostato y reemplcelo si fuese
necesario. (Consulte el grupo 7 -
REFRIGERACION/MOTOR/TER-
MOSTATO DEL REFRIGERANTE
DEL MOTOR - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION).
17. El ventilador de refrigeracin 17. Compruebe el funcionamiento
no funciona correctamente. del ventilador elctrico y repare
segn sea necesario.
18. Junta de culata de cilindros 18. Compruebe si la junta de la
con fugas. culata de cilindros tiene fugas.
(Consulte el grupo 7 - REFRIGE-
RACION/MOTOR - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION - COMPROBA-
CION DE FUGAS DEL SISTEMA
DE REFRIGERACION).
19. Fuga en el ncleo del calefac- 19. Compruebe si existen fugas en
tor. el ncleo del calefactor.
LA LECTURA DEL INDICADOR DE 1. El indicador puede oscilar hacia 1. Se trata de una condicin nor-
TEMPERATURA ES IRREGULAR arriba y hacia abajo. Esto se debe mal. No es necesario efectuar co-
(FLUCTUA, CICLA O ES ERRATI- a que el ventilador elctrico del rrecciones. Si la oscilacin del indi-
CA) radiador efecta una serie de ci- cador alcanza la zona caliente,
clos. compruebe el funcionamiento del
ventilador elctrico y repare si fue-
se necesario.
2. Cuando el vehculo funciona 2. Se trata de una condicin nor-
con bajas temperaturas y el venti- mal. No es necesario efectuar co-
lador del calefactor se encuentra rrecciones.
en la posicin alta, la lectura del
indicador puede descender ligera-
mente.
3. Indicador de temperatura o sen- 3. Verifique el funcionamiento del
sor de temperatura del refrigerante indicador. (Consulte el grupo 8 -
del motor defectuoso o en corto. ELECTRICO/GRUPO DE INSTRU-
PROBACION).
4. La lectura del indicador aumen- 4. Se trata de una condicin nor-
ta cuando el vehculo se detiene mal. No es necesario efectuar co-
despus de un uso riguroso (con rrecciones. La lectura del indicador
el motor todava en marcha). debe regresar a su escala normal
despus de conducir el vehculo.
5. La lectura del indicador es alta 5. Se trata de una condicin nor-
despus de volver a poner en mal. No es necesario efectuar co-
marcha un motor ya calentado (ca- rrecciones. La lectura del indicador
liente). debe volver a los valores normales
despus de unos minutos de fun-
cionamiento del motor.
7 - 44 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
6. Nivel de refrigerante bajo en el 6. Compruebe y corrija las fugas

radiador (puede haber una acumu- de refrigerante.
lacin de aire en el sistema de
refrigeracin que provoca un retra-
so en la apertura del termostato).
7. Fugas en la junta de culata de 7. (a) Compruebe la existencia de
cilindros que permiten que penetre fugas en la junta de culata de cilin-
gas de escape en el sistema de dros con un detector de fugas del
refrigeracin. Esto provoca un re- bloque, herramienta especial
traso en la apertura del termosta- C-3685A, o una equivalente. Re-
to. pare segn sea necesario.
(b) Compruebe si hay refrigerante
en el aceite del motor. Inspeccione
la presencia de vapor blanco emiti-
do por el sistema de escape. Re-
pare segn sea necesario.
8. El impulsor de la bomba de 8. Compruebe la bomba de agua y
agua est suelto en el eje. reemplace segn sea necesario.
9. Fuga de aire en el lado de suc- 9. Localice la fuga y repare segn
cin de la bomba de agua que sea necesario.
propicia la acumulacin de aire en
el sistema de refrigeracin. Esto
provoca un retraso en la apertura
del termostato.
EL TAPON DE PRESION EXPUL- 1. La vlvula de descarga de pre- 1. Verifique la condicin del tapn
SA VAPOR Y/O FLUYE REFRIGE- sin en el tapn de presin est de presin y las juntas. (Consulte
RANTE DENTRO DEL DEPOSITO defectuosa. el grupo 7 - REFRIGERACION/
DE EXPANSION. LA LECTURA MOTOR/TAPON DE PRESION
DEL INDICADOR DE TEMPERA- DEL RADIADOR - DIAGNOSIS Y
TURA PUEDE SER SUPERIOR A COMPROBACION). Reemplace
LA NORMAL, PERO NO ALTA. EL segn sea necesario.
NIVEL DE REFRIGERANTE EN EL
DEPOSITO DE EXPANSION PUE-
DE SER ALTO.
PERDIDA DE REFRIGERANTE AL 1. Fugas de refrigerante en el ra- 1. Realice una prueba de presin

SUELO SIN QUE SE PRODUZCA diador, mangueras del sistema de del sistema de refrigeracin y repa-
DESCARGA POR EL TAPON DE refrigeracin, bomba de agua o re segn sea necesario.
PRESION. LA LECTURA DEL IN- motor.
DICADOR ES ALTA O CALIENTE.
DETONACION O PRE-ENCENDI- 1. Recalentamiento del motor. 1. Compruebe la causa del reca-

DO (NO PRODUCIDO POR EL lentamiento y repare segn sea
SISTEMA DE ENCENDIDO). LA necesario.
LECTURA DEL INDICADOR PUE-
DE SER ALTA O NO 2. El punto de congelacin del re- 2. Verifique el punto de congela-
frigerante no es correcto. cin del refrigerante. (Consulte el
grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
TOR/REFRIGERANTE - DIAGNO-
SIS Y COMPROBACION). Regula
la proporcin de glicol y agua se-
gn sea necesario.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 45
MANGUERA O MANGUERAS QUE 1. El vaco creado en el sistema 1. (a) Vlvula de descarga del ta-
SE APLASTAN CUANDO EL MO- de refrigeracin cuando el motor pn de presin atascada. (Consulte
TOR SE ESTA ENFRIANDO se enfra no se descarga a travs el grupo 7 - REFRIGERACION/
del sistema de expansin y reser- MOTOR/TAPON DE PRESION
va de refrigerante. DEL RADIADOR - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION). Reemplace
segn sea necesario.
(b) La manguera entre el depsito

de expansin y reserva y el conec-
tor de salida est torcida. Repare
segn sea necesario.
(c) El respiradero del depsito de
expansin y reserva de refrigerante
est taponado. Limpie el respirade-
ro y repare segn sea necesario.
(d) El depsito de expansin y re-
serva est obstruido o taponado en
el interior. Compruebe si existe
obstruccin y repare segn sea
necesario.
EL VENTILADOR DEL RADIADOR 1. Funcionamiento incorrecto del 1. Consulte los procedimientos de

FUNCIONA TODO EL TIEMPO componente o circuito elctrico. diagnosis del mecanismo de trans-
misin apropiados. Repare segn
sea necesario.
2. Compruebe si el nivel de refri- 2. Repare segn sea necesario.

gerante es bajo.
EL VENTILADOR DEL RADIADOR 1. Motor del ventilador defectuoso. 1. Consulte el manual de procedi-
NO FUNCIONA, LA LECTURA DEL mientos de diagnosis del mecanis-
INDICADOR ES ALTA O CALIEN- mo de transmisin apropiado para
TE informarse sobre el funcionamiento
de la herramienta de exploracin
DRB IIIT. Repare segn sea nece-
sario.
2. Rel del ventilador, Mdulo de 2. Consulte el manual de procedi-

control del mecanismo de transmi- mientos de diagnosis del mecanis-
sin (PCM) o sensor de tempera- mo de transmisin apropiado para
tura de refrigerante del motor de- informarse sobre el funcionamiento
fectuoso. de la herramienta de exploracin
sario.
3. Fusible fundido en el Centro de 3. Determine la causa de que el
distribucin de tensin (PDC). fusible se funda y repare segn
sea necesario.
7 - 46 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
VENTILADOR RUIDOSO 1. Aleta del ventilador floja. 1. Reemplace el conjunto de venti-

lador del radiador.
2. Las aletas del ventilador gol- 2. Localice el punto de contacto de

pean contra algn objeto cercano. las aletas del ventilador y repare
segn sea necesario.
3. Obstrucciones de aire en el ra- 3. Elimine las obstrucciones y/o
diador o en el condensador del limpie la suciedad del radiador y/o
A/A. del condensador del A/A.
4. Motor del ventilador elctrico 4. Reemplace el conjunto de venti-
defectuoso. lador del radiador.
RENDIMIENTO INADECUADO 1. El ventilador elctrico del radia- 1. Consulte el manual de procedi-

DEL ACONDICIONADOR DE AIRE dor no funciona con el A/A encen- mientos de diagnosis del mecanis-
(PREVISIBLEMENTE DEL SISTE- dido. mo de transmisin apropiado para
MA DE REFRIGERACION). informarse sobre el funcionamiento
sario.
2. El radiador y/o el condensador 2. Elimine las obstrucciones y/o

del acondicionador de aire estn limpie segn sea necesario.
taponados, obstruidos o sucios.
3. Faltan los obturadores de aire 3. Revise los obturadores de aire.
del radiador o no se instalaron co- Repare segn sea necesario.
rrectamente.
4. El motor se recalienta (el calor 4. Corrija el problema de recalenta-
puede estar transfirindose del ra- miento. Consulte esta seccin.
diador al condensador del A/A).
Las altas temperaturas debajo del
cap provocadas por el recalenta-
miento del motor tambin pueden
transferir calor a los componentes
del A/A.
RENDIMIENTO INADECUADO 1. Se ha establecido un Cdigo 1. Consulte los procedimientos de

DEL CALEFACTOR de diagnstico de fallo (DTC)? diagnosis del mecanismo de trans-
misin.
2. Nivel de refrigerante bajo. 2. Compruebe que no existan fu-

gas en el sistema de refrigeracin.
Repare segn sea necesario.
3. Obstrucciones en las conexio- 3. Retire las mangueras del cale-
nes de la manguera del calefactor factor en ambos extremos y com-
en el motor. pruebe si existen obstrucciones.
4. Manguera del calefactor estran- 4. Localice la zona estrangulada y
gulada. repare segn sea necesario.
5. La bomba de agua no est 5. (Consulte el grupo 7 - REFRI-
bombeando refrigerante al ncleo GERACION/MOTOR/BOMBA DE
del calefactor. Cuando el motor se AGUA - DIAGNOSIS Y COMPRO-
ha calentado completamente, am- BACION). Repare segn sea nece-
bas mangueras del calefactor de- sario.
ben notarse calientes al tacto.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 47
OLOR A QUEMADO 1. En determinados componentes 1. Localice los protectores contra

del sistema de transmisin se utili- el calor que faltan y reemplcelos
zan diversos protectores contra el o reprelos segn sea necesario.
calor. Puede que falte uno o ms
de estos protectores.
2. Est la lectura del indicador 2. Consulte Lecturas del indicador

de temperatura por encima de la de temperatura alta en estos Cua-
escala normal? dros de diagnstico. Repare segn
sea necesario.
3. Funciona el ventilador de refri- 3. Repare segn sea necesario.
geracin correctamente?
4. Se ha aplicado una capa pro- 4. Limpie la capa protectora segn
tectora a algn componente inne- sea necesario.
cesario?
5. El motor puede estar funcionan- 5. Consulte el manual de procedi-
do con una mezcla rica haciendo mientos de diagnosis del mecanis-
que el catalizador se recaliente. mo de transmisin apropiado para
informarse sobre el funcionamiento
sario.
CONDUCCION DEFICIENTE (TER- 1. Se ha establecido un Cdigo 1. Para verificar la existencia de un

MOSTATO POSIBLEMENTE AGA- de diagnstico de fallo (DTC)? DTC relacionado con el termostato,
RROTADO EN POSICION ABIER- consulte el manual de procedimien-
TA). ES POSIBLE QUE LA LECTU- tos de diagnosis del mecanismo de
RA DEL INDICADOR SEA BAJA transmisin.
SALE VAPOR DE LA PARTE DE- 1. Con clima hmedo, la humedad 1. La emisin ocasional de vapor
LANTERA DEL VEHICULO PROXI- (lluvia, nieve, hielo o condensa- por esta zona es normal. No es
MA A LA ZONA DE LA REJILLA cin) del radiador se evaporar necesario efectuar reparaciones.
CUANDO EL TIEMPO ES HUME- cuando se abre el termostato. Esto
DO, EL MOTOR ESTA CALIENTE, deja que entre agua calefacciona-
EN FUNCIONAMIENTO Y EL VE- da al radiador. Cuando la hume-
HICULO ESTA DETENIDO. EL IN- dad entra en contacto con el ra-
DICADOR DE TEMPERATURA diador caliente, pueden producirse
ESTA EN LOS VALORES NORMA- emisiones de vapor. En general,
LES. esto ocurre cuando hace fro y el
ventilador no est encendido ni
hay flujo de aire para esparcirlo.
COLOR DEL REFRIGERANTE 1. El color del refrigerante no es 1. Verifique el punto de congela-

necesariamente una indicacin de cin del refrigerante. (Consulte el
proteccin adecuada contra la co- grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
rrosin o la temperatura. No se fe TOR/REFRIGERANTE - DIAGNO-
del color del refrigerante para de- SIS Y COMPROBACION). Regula
terminar el estado del mismo. la proporcin de glicol y agua se-
gn sea necesario.
7 - 48 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
EL NIVEL DEL REFRIGERANTE 1. Se esperan cambios en el nivel 1. Se trata de una condicin nor-
CAMBIA EN EL DEPOSITO DE a medida que el volumen de refri- mal. No es necesario efectuar re-
EXPANSION Y RESERVA gerante flucta con la temperatura paraciones.
del motor. Si el nivel del recipiente
se encontraba entre las marcas
FULL (lleno) y ADD (agregar) con
la temperatura normal de funciona-
miento del motor, el nivel debe
volver a situarse en esa escala
despus que el motor haya funcio-
nado a temperaturas elevadas.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DE

FUGAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION
EXPULSAR REFRIGERANTE Y VAPOR HACIA
DEPOSITO DE EXPANSION DE REFRIGERANTE, Y
CAIGA LA PRESION, EMPUJE HACIA ABAJO EL
TAPON Y RETIRELO COMPLETAMENTE. SE RECO-
MIENDA EJERCER PRESION EN LA MANGUERA DE
ENTRADA DEL RADIADOR CON UN PAO DE
TALLER (PARA COMPROBAR LA PRESION) ANTES
Y DESPUES DE ALCANZAR EL PRIMER TOPE. Fig. 4 Prueba de presin del sistema de
refrigeracin
El sistema de refrigeracin debe estar lleno. Aada
refrigerante si es necesario.
Con el motor apagado, limpie el asiento de sellado Si no existen fugas externas despus de que el
del tubo de llenado. indicador haya mostrado una cada de presin, desco-
Conecte el aparato de prueba de presin del sis- necte el probador. Arranque el motor y hgalo funcio-
tema de refrigeracin (herramienta especial 7700 o nar a temperatura normal de funcionamiento para
una equivalente) al tubo de llenado de refrigerante, que se abra el termostato y se expanda el refrige-
tal y como se muestra en la (Fig. 4) y aplique 104 rante. Vuelva a conectar el probador. Si la aguja del
kPa (15 psi) de presin. Si la presin desciende ms dial flucta, indica que existe una fuga de combus-
de 14 kPa (2 psi) en 2 minutos, inspeccione el sis- tin, generalmente en la junta de la culata.
tema para determinar si existen fugas externas. Para
ADVERTENCIA: CON EL PROBADOR INSTALADO
identificar las herramientas especiales, (consulte el
LA PRESION AUMENTA CON RAPIDEZ. SI SE PRO-
grupo 7 - REFRIGERACION - HERRAMIENTAS
DUCE UN AUMENTO EXCESIVO DE PRESION
ESPECIALES).
COMO CONSECUENCIA DEL FUNCIONAMIENTO
Mueva todas las mangueras en el radiador y el CONTINUADO DEL MOTOR, SE DEBERA DESCAR-
calefactor cuando el sistema se encuentre presurizado GAR PRESION HASTA ALCANZAR UN NIVEL
a 104 kPa (15 psi), ya que algunas fugas se producen SEGURO. NUNCA PERMITA QUE LA PRESION
debido al movimiento del motor durante la conduc- SUPERE LOS 138 kPa (20 psi).
cin.
Si la aguja del medidor no flucta, acelere unas
cuantas veces el motor. Si el tubo de cola emite una
cantidad anormal de refrigerante o de vapor, podra
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 49
indicar que la junta de la culata est defectuosa o DIAGNOSIS Y COMPROBACION - EXPULSION

que existen grietas en el bloque del motor o en la
DE AIRE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
El aire slo puede eliminarse del sistema si se
Es posible que existan fugas internas que se
junta debajo del tapn de presin. Durante el calen-
podrn detectar retirando la varilla indicadora de
tamiento siguiente, el aire ser impulsado ms all
aceite. Si se detectan gotas de agua mezcladas con el
del tapn de presin hacia la botella de recuperacin
aceite, significa que existe una fuga interna en el
de refrigerante como consecuencia de la expansin
motor. En caso de que se produzca una fuga interna,
trmica del refrigerante. Luego, escapar a la atms-
se deber desmontar el motor para efectuar la repa-
fera en la botella de recuperacin de refrigerante
racin.
donde ser reemplazado por refrigerante cuando se
produzca el enfriamiento.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION VERIFICA-
Para expulsar el aire del sistema eficazmente se
CION DEL FLUJO DEL SISTEMA REFRIGE- requieren ciclos trmicos mltiples del sistema.
RANTE
Para determinar si el refrigerante circula en el sis- NOTA: En ralent no se produce la expulsin de
tema de refrigeracin, siga uno de los procedimientos aire; para que sta se produzca se requerirn velo-
que se detallan a continuacin: cidades ms elevadas del motor. Una conduccin
normal provocar la expulsin de aire del sistema
METODO PREFERIDO de refrigeracin.

SION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION O CUAL-
QUIER MANGUERA CUANDO EL SISTEMA ESTA
CALIENTE Y BAJO PRESION. DE LO CONTRARIO,
PODRIA SUFRIR SERIAS QUEMADURAS PROVO-
CADAS POR EL REFRIGERANTE. DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
Retire el tapn de presin cuando el motor est ADVERTENCIA: NO ABRA EL GRIFO DE DESAGE
DEL RADIADOR CON EL SISTEMA CALIENTE Y
fro. Retire una cantidad pequea de refrigerante.
Haga funcionar el motor en ralent hasta que se abra SOMETIDO A PRESION. EL REFRIGERANTE PUEDE
el termostato. Debe notar un flujo de refrigerante PROVOCAR QUEMADURAS GRAVES.
mientras mira la boca de llenado. Una vez que haya
detectado flujo, instale el tapn de presin. Reem- NOTA: Drene, lave y llene el sistema de refrigera-
place el refrigerante retirado en el recipiente de recu- cin en los intervalos de kilometraje o el tiempo
peracin de refrigerante. estipulados en el PROGRAMA DE MANTENI-
MIENTO. (Consulte LUBRICACION Y MANTENIMIEN-
METODO ALTERNATIVO TO/PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO -
Si el motor est fro, mantenga el motor en DESCRIPCION.) En caso de que la solucin est
ralent hasta que alcance la temperatura normal de sucia, contenga xido o una cantidad considerable
funcionamiento. Inserte la manguera superior del de sedimentos, limpie y lave con un chorro de agua
radiador. Si est caliente, significa que el refrigerante utilizando un producto apropiado a tal efecto.
circula. Deber proceder con sumo cuidado al deshacerse
del refrigerante usado del motor usado de su veh-
AIREACION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION culo. Consulte las disposiciones gubernamentales
El nivel de refrigerante bajo en el sistema de refri- pertinentes.
geracin producir aireacin, a consecuencia de lo
cual se producirn las siguientes condiciones: (1) Coloque un recipiente recolector limpio debajo
del grifo de desage.
Corrosin en el sistema
(2) Sin retirar el tapn de presin y sin que el sis-
El indicador de temperatura mostrar una lec- tema se encuentre sometido a presin, gire el grifo de
tura alta. desage hacia la izquierda para abrirlo (Fig. 5).
Prdida de flujo de refrigerante a travs del (3) Debe vaciarse primero el depsito de reserva de
calefactor refrigerante y despus quitar el tapn de presin.
Las fugas de gas de escape dentro del refrige- (4) Si el depsito de reserva de refrigerante no se
rante tambin pueden provocar los problemas men- vaca primero:
cionados anteriormente.
7 - 50 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
(a) Compruebe el estado del tapn de presin y

sus juntas.
(b) Compruebe que no haya una manguera de
expansin torcida o rasgada entre la boca de lle-
nado y el depsito de reserva.
(5) Permita que el sistema de refrigeracin se
drene por completo.
Fig. 6 Vlvula de purga del sistema de refrigeracin

Fig. 5 Localizacin del grifo de desage del sistema (3) Conecte a la vlvula de purga una manguera
de refrigeracin transparente de 120 cm (48 pulg.) de largo y con un
dimetro interno de 6,35 mm (0,250 pulg.). Encamine
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - LLENADO la manguera lejos de las correas de transmisin de
DEL SISTEMA DE REFRIGERACION accesorios y del ventilador del radiador. Coloque el
otro extremo de la manguera dentro de un recipiente
ADVERTENCIA: ANTES DE RETIRAR EL TAPON DE recolector. La manguera evita que el refrigerante
PRESION O ALGUNA MANGUERA, ASEGURESE DE toque las correas de transmisin de accesorios, el
QUE EL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL compresor de A/A y otros componentes.
MOTOR ESTE FRIO. CUANDO ESTA CALIENTE, EL (4) Retire el tapn de presin del sistema de refri-
SISTEMA DE REFRIGERACION ESTA SOMETIDO A geracin. Instale el embudo para facilitar el llenado,
PRESION. EN CASO DE PRODUCIRSE UN ESCAPE herramienta especial 8195 (Fig. 7).
DE REFRIGERANTE CALIENTE, PODRIA OCASIO- (5) Utilice el collarn que se provee para estrangu-
NAR LESIONES PERSONALES GRAVES. lar la manguera de expansin (Fig. 7).
NOTA: Procure no derramar refrigerante en las

PRECAUCION: No utilice agua de pozo o de un
correas de transmisin ni en el generador.
suministro de agua sospechoso en el sistema de
refrigeracin. Se recomienda utilizar una mezcla
que contenga el tipo de glicoletileno recomendado NOTA: Cuando llene el sistema de refrigeracin,
y agua destilada en partes iguales. Para obtener vierta refrigerante en la seccin ms ancha del
informacin sobre el refrigerante recomendado, embudo 8195.
(consulte LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/TIPOS
DE LIQUIDO - DESCRIPCION). (6) Llene lentamente el sistema de refrigeracin
hasta que salga un chorro constante de refrigerante
por la manguera que est fijada a la vlvula de
NOTA: Para obtener la capacidad del sistema refri- purga.
gerante, (consulte LUBRICACION Y MANTENI- (7) Cierre la vlvula de purga y retire la man-
MIENTO - ESPECIFICACIONES - CAPACIDADES DE guera.
LIQUIDO). (8) Retire el collarn de la manguera de expansin
y retire el embudo 8195.
(1) Cierre el grifo de desage del radiador. Apri-
(9) Llene con refrigerante hasta la parte superior
telo de forma manual solamente.
de la boca del tapn de presin.
(2) Abra, pero no retire la vlvula de purga del sis-
(10) Instale el tapn de presin del sistema de
tema de refrigeracin (Fig. 6).
refrigeracin.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 51
PRECAUCION: El refrigerante puede derramarse del INSPECCION

tubo del depsito de expansin si se llena muy Despus de efectuar un procedimiento de limpieza
rpidamente. y lavado a presin, inspeccione todas las mangueras,
abrazaderas y conexiones para detectar la presencia
(11) Llene lentamente el depsito de reserva y
de deterioro y fugas. Inspeccione si el radiador y el
expansin de refrigerante hasta al menos la marca
ncleo del calefactor presentan fugas.
FULL HOT (lleno caliente) con el refrigerante reco-
mendado. Es posible que sea necesario agregar ms
refrigerante al depsito de reserva y expansin des- REFRIGERANTE
pus de tres o cuatro ciclos de calentamiento y
enfriamiento, a fin de mantener el nivel de refrige- DESCRIPCION
rante entre las marcas FULL HOT y ADD. Esto es
as cuando se descarga aire atrapado del sistema. PRECAUCION: No se recomienda el uso de refrige-
rantes a base de glicolpropileno, ya que proporcio-
nan una menor proteccin anticongelante y una
menor proteccin contra la corrosin. No mezcle
refrigerantes. Si agrega un refrigerante que no sea
anticongelante y refrigerante, frmula para 5 aos o
160.000 km (100.000 millas) de MoparT, MoparT
Antifreeze/Coolant, 5 Year/100,000 Mile Formula, o
el refrigerante equivalente, la mezcla de refrigerante
tendr un programa de servicio de intervalos redu-
cidos.
La utilizacin de culatas de cilindros y bombas de

agua de aluminio exigen una proteccin especial con-
tra la corrosin. Se recomienda el uso de anticonge-
lante y refrigerante, frmula para 5 aos o 160.000
km (100.000 millas) de Mopart, Mopart Antifreeze/
Coolant, 5 Year/100,000 Mile Formula, o el refrige-
rante equivalente a base de glicoletileno con
inhibidores de corrosin (llamado HOAT [Hybrid
Fig. 7 Llenado del sistema de refrigeracin Organic Additive Technology]). Este refrigerante
1 HERRAMIENTA ESPECIAL 8195 - EMBUDO PARA FACILI- ofrece la mejor refrigeracin del motor sin producir
TAR EL LLENADO
2 - ESTRANGULAMIENTO DE LA MANGUERA DE EXPANSION
corrosin, cuando se mezcla glicoletileno y agua des-
tilada a partes iguales para obtener un punto de con-
LIMPIEZA gelacin de -37 C (-35 F). Si el refrigerante pierde
coloracin o se ensucia, drene, enjuague y reemplace
PRECAUCION: La presin interna del radiador no por una nueva solucin de refrigerante con la mezcla
debe superar los 138 kPa (20 psi), ya que de lo con- apropiada. La combinacin de refrigerantes que no
trario podran producirse daos en el radiador. sean los especificados (no HOAT) reducir la protec-
cin contra la corrosin garantizada por 5 aos y
El lavado a la inversa del sistema de refrigeracin 160.000 km (100.000 millas).
consiste en forzar agua a travs del sistema. Esto se
consigue utilizando presin de aire en la direccin DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DE
opuesta a la de circulacin norma del refrigerante. CONCENTRACION DE REFRIGERANTE
Habitualmente, esto es nicamente necesario cuando Debe comprobarse la concentracin de refrigerante
los sistemas estn muy sucios o parecen estar par- siempre que se agrega refrigerante al sistema o des-
cialmente taponados. pus del drenaje, lavado y rellenado. La mezcla de
(1) Drene el sistema de refrigeracin. Retire la refrigerante ofrece una refrigeracin del motor y pro-
caja del termostato y el termostato. Instale la caja teccin contra la corrosin ptimas cuando se mezcla
del termostato. para obtener un punto de congelacin de -37 C (-34
(2) Conecte un lavador de sistema de refrigeracin F) a -46 C (-50 F). Para probar la concentracin de
apropiado y siga las instrucciones facilitadas con el refrigerante puede utilizarse un densmetro o un
lavador. refractmetro.
Un hidrmetro probar la cantidad de glicol que
contiene una mezcla midiendo el peso especfico de la
7 - 52 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
misma. Cuanto ms alta sea la concentracin de gli-

coletileno, ser mayor el nmero de bolas que flotan,
y mayor la proteccin contra la congelacin (hasta un
mximo de 60% del volumen de glicol).
El refractmetro (herramienta especial 8286) (con-
sulte el grupo 7 - REFRIGERACION - HERRAMIEN-
TAS ESPECIALES) comprueba la cantidad de glicol
contenida en la mezcla midiendo la magnitud de la
desviacin del haz de luz al atravesar el lquido.
Algunos fabricantes de refrigerante utilizan otros
tipos de glicol en sus formulaciones de refrigerante.
El glicolpropileno es el ms comn de los nuevos
refrigerantes. No obstante, los refrigerantes a base
de glicolpropileno no proporcionan la misma protec-
cin contra la congelacin y la corrosin, y no se reco-
miendan.
PRECAUCION: No mezcle diferentes tipos de refri-

gerante, ya que la proteccin contra la corrosin se
vera drsticamente mermada. Fig. 8 Nivel del refrigerante
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AGRE-
GADO DE REFRIGERANTE
NOTA: No se debe retirar el tapn del radiador.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - VERIFICA-
Cuando se necesite refrigerante adicional, ste se
CION DE RUTINA DEL NIVEL DE REFRIGE- debe aadir al recipiente de expansin del refrige-
RANTE rante (Fig. 9) o (Fig. 10). Utilice slo la mezcla reco-
mendada en partes iguales de anticongelante de tipo
NOTA: No retire el tapn de presin para realizar glicoletileno y agua destilada. (Consulte el grupo 7 -
inspecciones rutinarias del nivel de refrigerante. REFRIGERACION/MOTOR/REFRIGERANTE - DES-
CRIPCION).
El sistema de reserva y expansin del refrigerante
proporciona un mtodo rpido de inspeccin visual PRECAUCION: EL REFRIGERANTE PUEDE DERRA-
para determinar el nivel del refrigerante sin retirar MARSE DEL TUBO DE EXPANSION DEL DEPOSITO
el tapn de presin. Con el motor en ralent y a tem- CUANDO SE LLENA RAPIDAMENTE.
peratura de funcionamiento normal, observe simple-
mente que el nivel de refrigerante (Fig. 8) est entre
las marcas FULL HOT (lleno caliente) y ADD (agre- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - SERVICIO
gar), en el depsito de reserva y expansin. DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE
NOTA: El sistema de refrigeracin es cerrado y est
diseado para conservar el nivel del refrigerante en
la parte superior del radiador.
En caso de que el procedimiento de servicio exija

que se controle el nivel del refrigerante en el radia-
dor, deber apagar el motor y no deber estar some-
tido a presin. Drene varias onzas de refrigerante por
el grifo de desage del radiador mientras observa el
recipiente de expansin de refrigerante. El nivel de
refrigerante en este recipiente debe experimentar
una leve cada. Retire el tapn de presin (Fig. 9) o
(Fig. 10).El radiador debe estar lleno hasta el
mximo. Si no fuera as y el nivel de refrigerante en
el recipiente de expansin se encuentra en la marca
ADD (agregar), es que existe una fuga de aire en el
sistema de expansin de refrigerante. Compruebe que
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 53
no haya fugas en la manguera o las conexiones de

manguera en el recipiente de expansin, la boca del
conector de salida o la junta del tapn de presin en
el conector de salida.
7 - 54 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
Fig. 9 Recipiente de expansin de refrigerante y tapn de presin

1 - LLENADO DE ACEITE DEL MOTOR 3 - VARILLA INDICADORA DE ACEITE DEL MOTOR
2 - DEPOSITO DE EXPANSION DE REFRIGERANTE 4 - TAPON DE PRESION DEL REFRIGERANTE
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 55
Fig. 10 Recipiente de expansin de refrigerante y tapn de presin2.4L Turbo

1 - LLENADO DE ACEITE DEL MOTOR 3 - VARILLA INDICADORA DE ACEITE DEL MOTOR
2 - RECIPIENTE DE EXPANSION DE REFRIGERANTE 4 - TAPON DE PRESION DEL REFRIGERANTE
DEPOSITO DE RECUPERA- DESMONTAJE

CION DE REFRIGERANTE Sin turbo
(1) Desconecte la manguera de expansin del
DESCRIPCION conector de salida de refrigerante (Fig. 11).
El sistema de expansin de refrigerante se com- (2) Retire el collarn de la manguera de respira-
pone de un recipiente de expansin de refrigerante dero del esprrago ubicado en el panel del salpica-
instalado en el panel del salpicadero, una manguera dero (Fig. 12).
de respiradero para dicho recipiente, una manguera (3) Desconecte el conector del sensor de Presin
que conecta el recipiente al conector de salida de absoluta del colector (MAP).
refrigerante en el motor, y un tapn de presin (Fig. (4) Retire los dispositivos de sujecin que sujetan
12) y (Fig. 14). el soporte del depsito de lquido de la direccin asis-
tida al motor. Vuelva a emplazar el depsito.
FUNCIONAMIENTO (5) Retire los dispositivos de fijacin del recipiente
Este sistema funciona junto con el tapn de presin de expansin de refrigerante (Fig. 12).
del sistema de refrigeracin para utilizar la expan- (6) Retire el recipiente de expansin de refrige-
sin y contraccin trmica del refrigerante, con el fin rante.
de mantener el refrigerante sin aire atrapado. El sis-
tema proporciona espacio para la expansin y la con-
traccin. Tambin el sistema proporciona un mtodo
conveniente y seguro de verificacin del nivel de
refrigerante y del nivel de ajuste de presin atmosf-
rica sin tener que retirar el tapn de presin del
radiador. Tambin proporciona cierta cantidad de
refrigerante de reserva para cubrir fugas menores,
evaporacin o prdidas de ebullicin.
7 - 56 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
(6) Desconecte los cables de la mariposa del acele-

rador y el control de velocidad del cuerpo de mari-
posa del acelerador. Cambie de posicin los cables.
(7) Retire la tuerca que fija el depsito de expan-
sin de refrigerante en el panel del salpicadero (Fig.
14).
(8) Retire el recipiente de expansin de refrige-
rante.
PARTE
DELANTERA
Fig. 11 Recorrido de manguera de expansin

1 - TAPON DE PRESION
Fig. 13 Recorrido de manguera de expansin - 2.4L

Turbo
2 - CONECTOR DE SALIDA DE REFRIGERANTE
Fig. 12 Recipiente de expansin de refrigerante

2 - MANGUERA DE RESPIRADERO
3 - COLLARIN
4 - TORNILLO
5 - TUERCA
Turbo
(1) Desconecte la manguera de expansin del
conector de salida de refrigerante (Fig. 13).
(3) Retire el tornillo inferior que fija el depsito de
expansin de refrigerante en el panel del salpicadero
(Fig. 14).
(5) Retire el protector del cable de la mariposa del
acelerador del cuerpo de mariposa.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 57
TAPON DE PRESION DEL SIS-

PARTE DELANTERA
TEMA DE REFRIGERACION
DESCRIPCION
El tapn de presin del sistema de refrigeracin
(Fig. 15) est situado en el conector de salida del
refrigerante, cerca de la parte delantera de la culata
de cilindros. El tapn de presin es de acero inoxida-
ble. Las juntas de goma sellan el conector de salida y
el sistema de expansin de refrigerante. Un muelle
calibrado situado entre el tapn y la junta del conec-
tor permite la descarga de presin del sistema de
refrigeracin.
VISTA TRANSVERSAL
Fig. 14 Depsito de expansin de refrigerante - 2.4L

Turbo
1 - TUERCA
2 - TORNILLO
VISTA SUPERIOR
INSTALACION
Sin Turbo
(1) Instale el recipiente de expansin de refrige-
rante y apriete los dispositivos de fijacin con una
(2) Para asegurarse de que el recorrido de la man-
guera de respiradero sea correcto, instale el collarn
de dicha manguera en el esprrago ubicado en el
panel del salpicadero (Fig. 12).
(3) Conecte el conector del sensor de MAP.
(4) Emplace e instale los dispositivos de fijacin
del soporte del depsito de lquido de la direccin
asistida.
(5) Conecte la manguera de expansin al conector
de salida de refrigerante (Fig. 11). Fig. 15 Tapn de presin del sistema de
(6) Llene el recipiente hasta el nivel adecuado. refrigeracin
1 - JUNTA DE LA BOCA DE LLENADO
2 - VALVULA DE RESPIRADERO DE VACIO
Turbo 3 - ESTIPULACION DE PRESION
(1) Instale el recipiente de expansin de refrige- 4 - VALVULA DE PRESION
rante y apriete los dispositivos de fijacin con una
torsin de 4 Nm (35 lbs. pulg.) (Fig. 14). FUNCIONAMIENTO
(2) Conecte la mariposa del acelerador y los cables El tapn de presin permite que el sistema de
de control de velocidad al cuerpo de la mariposa. refrigeracin funcione a una presin superior a la
(3) Instale el protector del cable de la mariposa al presin atmosfrica. La mayor presin eleva el punto
cuerpo de la mariposa. de ebullicin del refrigerante, propiciando de esa
(4) Conecte la manguera de expansin al conector forma una mayor capacidad de refrigeracin del
de salida de refrigerante (Fig. 13). radiador. El tapn de presin descargar la presin
(5) Llene el recipiente hasta el nivel adecuado. del sistema de refrigeracin mantenindola dentro de
7 - 58 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
valores comprendidos entre 97 y 124 kPa (14 y 18

psi).
La vlvula de respiradero situada en el centro del
tapn permite la circulacin de refrigerante hacia y
desde el depsito de expansin del sistema refrige-
rante. Esta vlvula recibe presin de muelle cuando
est cerrada. Sin embargo, debe estar libre para
abrirse durante el enfriamiento del sistema. Si la
vlvula se agarrota en posicin cerrada, las
mangueras del radiador se colapsarn durante
el enfriamiento. Limpie la vlvula de respira-
dero (Fig. 15) para garantizar un sellado
correcto.
Una junta en el tapn de presin sella la parte
superior de la boca de llenado de modo tal que se
mantiene el vaco para hacer retornar el refrigerante Fig. 16 Prueba del tapn de presin del sistema de
al sistema desde el depsito de expansin del sistema refrigeracin
refrigerante. 1 - TAPON DE PRESION
2 - APARATO DE PRUEBA DE PRESION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE

DESCARGA DE PRESION DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
TAPON DE PRESION DEL SISTEMA DE REFRI-
GERACION ADVERTENCIA: LA FRASE DE ADVERTENCIA DO
Sumerja el tapn de presin en agua. Elimine cual- NOT OPEN HOT (NO ABRA EN CALIENTE) QUE
quier depsito de la vlvula de respiradero o de su APARECE EN EL TAPON DE PRESION DEL RADIA-
asiento y aplique el tapn en el extremo del adapta- DOR CONSTITUYE UNA PRECAUCION POR SEGU-
dor de tapn de presin que se incluye con el Aparato RIDAD. CUANDO ESTA CALIENTE, AUMENTA LA
de prueba del sistema de refrigeracin 7700 (Fig. 16). PRESION EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION.
Mueva el mbolo a fin de que la presin en el indi- PARA EVITAR QUEMADURAS O LESIONES, NO SE
cador sea de 104 kPa (15 psi). Si el tapn de presin DEBE RETIRAR EL TAPON DE PRESION MIENTRAS
no mantiene una presin de por lo menos 97 kPa (14 EL SISTEMA ESTE CALIENTE Y/O SOMETIDO A
psi), reemplcelo. PRESION.
PRECAUCION: El aparato de prueba del sistema de La junta superior del tapn de presin del sello de
refrigeracin es muy sensible a las pequeas fugas la boca de llenado se podr comprobar si se retira la
de aire que no provocarn problemas en el sistema manguera de expansin del racor de derrame de la
de refrigeracin. Un tapn de presin que no haya boca de llenado (Fig. 17). Fije el aparato de prueba
tenido anteriormente prdidas de refrigerante no de presin del radiador al racor de derrame de la
debe reemplazarse por el simple hecho de que boca de llenado y bombee aire al sistema. Se
pierda aire lentamente cuando se prueba con esta deber efectuar la descarga en la junta superior del
herramienta. Aada agua a la herramienta. D la tapn de presin a 69-124 kPa (10-18 psi), y la pre-
vuelta a la herramienta y vuelva a probar el tapn sin deber mantenerse en 55 kPa (8 psi), como
de presin para confirmar que s tiene un problema. mnimo.
Si la prueba del tapn de presin es satisfactoria

cuando se encuentra en el aparato de prueba del sis-
tema de refrigeracin (Fig. 16), pero el tapn no man-
tiene la presin o el vaco cuando se coloca en la boca
de llenado. Inspeccione si la boca de llenado y la
junta superior del tapn tienen imperfecciones que
puedan impedir el correcto sellado del tapn.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 59
hinchada, impidiendo que la vlvula se abra, reem-

place el tapn.
Si detecta luz entre la vlvula de respiradero y la
junta de goma, reemplace el tapn. Utilice nica-
mente un tapn de recambio que tenga un mue-
lle para mantener cerrado el respiradero.
El tapn de recambio debe ser del tipo diseado
para sistemas de expansin de refrigerante. Este
diseo asegura la presurizacin del sistema.
VISTA TRANSVERSAL
Fig. 17 Tapn de presin del sistema de

refrigeracin en la boca de llenado
1 - RACOR DE DERRAME
2 - MUELLE PRINCIPAL
3 - RETENEDOR DE LA JUNTA
4 - ACOPLAMIENTO GIRATORIO DE ACERO INOXIDABLE
5 - JUNTAS DE GOMA
6 - VALVULA DE RESPIRADERO
7 - CAJA DEL TERMOSTATO Y CONECTOR DE SALIDA DEL
MOTOR
8 - BOCA DE LLENADO
No es necesario retirar el tapn de presin en nin- VISTA SUPERIOR

gn momento excepto para los siguientes fines:
Comprobar y ajustar el punto de congelacin
Volver a llenar el sistema con refrigerante nuevo
Llevar a cabo procedimientos de servicio
Comprobar la existencia de fugas

EXPULSAR REFRIGERANTE Y VAPOR DENTRO
DEL DEPOSITO DEL SISTEMA DE RECUPERACION Fig. 18 Tapn de presin del sistema de
DE REFRIGERANTE (CRS), Y CAIGA LA PRESION, refrigeracin - Caracterstico
EMPUJE HACIA ABAJO EL TAPON Y RETIRELO 1 - JUNTA DE LA BOCA DE LLENADO
COMPLETAMENTE. SE RECOMIENDA EJERCER 2 - VALVULA DE RESPIRADERO DE VACIO
3 - ESTIPULACION DE PRESION
PRESION EN LA MANGUERA DE ENTRADA DEL 4 - VALVULA DE PRESION
RADIADOR CON UN PAO DE TALLER (PARA COM-
PROBAR LA PRESION) ANTES Y DESPUES DE CALEFACTOR DEL BLOQUE
ALCANZAR EL PRIMER TOPE.
DEL MOTOR
LIMPIEZA DESCRIPCION
Utilice slo un jabn suave para limpiar el tapn El calefactor est instalado en un orificio del
de presin. ncleo (en lugar de un tapn de orificio del ncleo),
en el bloque del motor, con el elemento calefactor
INSPECCION sumergido en el refrigerante (Fig. 19). El calefactor
Sostenga el tapn en la mano, con la parte supe- del bloque del motor est disponible como accesorio
rior hacia arriba (Fig. 18). La vlvula de respira- opcional. El calefactor recibe alimentacin de
dero situada en la parte inferior del tapn debe corriente, de la que hay en los hogares, (110 voltios
abrirse tirando suavemente. Si la junta de goma est de CA) a travs de un cable de alimentacin elctrica
y un conector (Fig. 20).
7 - 60 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
CALEFACTOR DEL BLOQUE DEL MOTOR
Si el calefactor no funciona (Fig. 19), el problema
puede estar en el cable de alimentacin o en el ele-
mento calefactor. Pruebe el cable de alimentacin
para ver si existe continuidad con un voltmetro o
una luz de prueba de 110 voltios. Pruebe el elemento
del calefactor para ver si existe continuidad con un
ohmimetro o con una luz de prueba de 12 voltios.
PRECAUCION: Para evitar daos, el cable de ali-

mentacin elctrica (Fig. 20) debe estar asegurado
en sus collarines de retencin y apartado de cual-
quier componente que pudiera causar abrasiones o
Fig. 19 Calefactor del bloque del motor daos, tales como articulaciones, componentes del
1 - CALEFACTOR DEL BLOQUE escape, etc.
2 - CABLE DE ALIMENTACION ELECTRICA
DESMONTAJE
TEMA DE REFRIGERACION.)
(2) Desconecte el enchufe del cable de alimentacin
elctrica del calefactor (Fig. 19).
(3) Afloje el tornillo del centro del calefactor. Retire
el conjunto del calefactor (Fig. 19).
(4) Si fuese necesario, retire el cable de alimenta-
cin elctrica (Fig. 20).
INSTALACION
(1) Limpie a fondo el orificio del ncleo y el asiento
del calefactor.
(2) Inserte el conjunto del calefactor con el bucle
del elemento colocado hacia arriba (Fig. 19).
Fig. 20 Cable de alimentacin elctrica (3) Una vez asentado el calefactor, apriete firme-
1 - CORREA mente el tornillo del centro para asegurar un sellado
2 - CONECTOR correcto.
3 - CABLE DE ALIMENTACION ELECTRICA (4) Si lo haba retirado, instale el cable de alimen-
tacin elctrica (Fig. 20).
FUNCIONAMIENTO
Cuando se hace uso del mismo, el calefactor del NOTA: Asegrese de que el cable de alimentacin
bloque del motor puede facilitar la puesta en marcha est correctamente encaminado y fijado con
del motor y proporcionar un calentamiento rpido, correas.
cuando el vehculo funciona en zonas con temperatu-
ras extremadamente bajas. (5) Conecte el cable de alimentacin elctrica al
calefactor del bloque (Fig. 19).
PRECAUCION: El cable de alimentacin elctrica (6) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
debe estar sujeto con sus collarines de retencin y grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
dispuesto de tal manera que no pueda entrar en MIENTO CONVENCIONAL - LLENADO DEL SIS-
contacto con articulaciones o con el colector de TEMA DE REFRIGERACION.)
escape, lo que podra daarlo.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 61
MOTOR
DESCRIPCION
El sensor de Temperatura del refrigerante del
motor (ECT) se enrosca en la caja del termostato
justo por debajo del conector de salida del refrige-
rante (Fig. 21) o (Fig. 22). Los sensores nuevos tienen
sellante aplicado a las roscas.
El sensor de ECT es un sensor de Coeficiente tr-
mico negativo (NTC). La resistencia del sensor de
ECT se modifica a medida que cambia la tempera-
tura del refrigerante. Esto da como resultado distin-
tos voltajes de entrada al PCM. El PCM tambin usa Fig. 22 Sensor de temperatura del refrigerante del
la entrada del sensor de ECT para hacer funcionar motor - 2.4L Turbo
los ventiladores de refrigeracin del radiador y enviar 1 - CONECTOR DE SALIDA DE REFRIGERANTE
un mensaje a travs del bus de PCI al grupo de ins- 2 - SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MO-
trumentos, relativo al funcionamiento del indicador TOR
de temperatura.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de ECT proporciona una entrada al
PCM. A medida que aumenta la temperatura, dismi-
nuye la resistencia del sensor. A medida que vara la
temperatura del refrigerante, cambia la resistencia
del sensor de ECT, dando como resultado un valor de
voltaje diferente en el circuito de la seal del sensor
de ECT del PCM. El sensor de ECT proporciona
entradas para varias operaciones del PCM. El PCM
utiliza la entrada para controlar la mezcla de aire y
combustible, la sincronizacin y los ciclos de encen-
dido y apagado del ventilador del radiador. El PCM
usa la entrada del sensor de ECT para enviar men-
sajes a travs del bus de PCI relativos al funciona-
miento del indicador de temperatura.
DESMONTAJE
Sin Turbo
Fig. 21 Sensor de temperatura de refrigerante del (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
motor (2) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin
1 - SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MO- por debajo del nivel del sensor de ECT.
TOR (3) Desconecte el conector elctrico del sensor de
ECT.
(4) Retire el sensor de ECT (Fig. 21).
Turbo
(2) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin
por debajo del nivel del sensor de ECT.
(3) Retire el montante de reaccin superior, (con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/SOPORTE DEL MOTOR/
MONTANTE DE REACCION DESMONTAJE).
ECT.
(5) Retire el sensor de ECT (Fig. 22).
7 - 62 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
INSTALACION
Sin Turbo
(1) Instale el sensor de ECT (Fig. 21). Apriete el
sensor con una torsin de 19 Nm (168 lbs. pulg.).
(2) Vuelva a conectar el conector elctrico del sen-
sor de ECT.
Turbo
(1) Instale el sensor de ECT (Fig. 22). Apriete el
sensor con una torsin de 19 Nm (168 lbs. pulg.).
(2) Vuelva a conectar el conector elctrico del sen-
sor de ECT.
(3) Instale el montante de reaccin superior, (con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/SOPORTE DEL MOTOR/
MONTANTE DE REACCION INSTALACION).
TERMOSTATO DEL REFRIGE-

RANTE DEL MOTOR Fig. 23 Termostato y conector de salida de
refrigerante
DESCRIPCION 1
2
-
-
TAPA DE CORREA DE DISTRIBUCION
CONECTOR DE SALIDA
El termostato del motor est situado en la parte 3 - TERMOSTATO
delantera del motor (al lado del radiador) en la caja 4 - CAJA
del termostato y conector de salida del refrigerante
(Fig. 23). El termostato tiene un respiradero situado
en el borde (Fig. 24). El respiradero y la muesca de
posicin en la junta del termostato permiten el
emplazamiento correcto del termostato en el conector
de salida. Una vlvula de purga del sistema de refri-
geracin est situada en la caja del termostato para
ayudar a eliminar aire cuando el sistema de refrige-
racin est lleno.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 63
motor no funcionar a la temperatura adecuada para

conseguir eficiencia de combustible, rendimiento del
motor y niveles de emisin. Si se produce esta condi-
cin, se determina un cdigo de diagnstico de fallos
y se iluminar la luz indicadora de funcionamiento
incorrecto (MIL). Para obtener ms informacin y la
diagnosis provista, consulte el manual de procedi-
mientos de diagnosis del mecanismo de transmisin.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TERMOS-

VISTA SUPERIOR
TATO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
El termostato es accionado mediante un contenedor
lleno de cera (pastilla) que est sellado. Cuando el
refrigerante calentado alcanza una temperatura pre-
determinada, la pastilla de cera se expande lo sufi-
ciente como para superar el efecto del muelle al
cerrarse y de la presin del agua, con lo que fuerza la
apertura de la vlvula. Una fuga de refrigerante den-
tro del recipiente de la cera provocar que no se abra
el termostato. No intente arreglar un termostato
empleando un destornillador.
Los diagnsticos del termostato estn incluidos en
VISTA LATERAL la programacin del Mdulo de control del meca-
nismo de transmisin (PCM) para diagnosis de a
Fig. 24 Termostato
bordo. Cuando se produce una condicin de apertura
1 - PURGA DE AIRE
2 - JUNTA
prematura, se iluminar la Luz indicadora de funcio-
3 - MUELLE DE RETROCESO namiento incorrecto (MIL) y se establecer un Cdigo
4 - CAMARA DE PASTILLAS de diagnstico de fallo (DTC). No cambie un termos-
tato por falta de rendimiento del calefactor o por la
FUNCIONAMIENTO posicin del indicador de temperatura, a menos que
El termostato de refrigeracin del motor es impul- haya un DTC. Para informarse de otras causas pro-
sado por una pastilla de cera, del tipo estrangulador bables, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
de bolilla de muelle de retroceso. Est diseado para TOR - DIAGNOSIS Y COMPROBACION). El
calentar lo ms rpido posible, impidiendo fugas a termostato que no cierra es el modo limp-in a largo
travs de l y para garantizar una temperatura plazo ms normal, y generalmente, slo sucede en
mnima de funcionamiento del motor de 88 a 93 C vehculos con alto kilometraje. El indicador de tempe-
(192 a 199 F). Asimismo, el termostato alcanzar ratura sealar esto. (Consulte el grupo 7 - REFRI-
automticamente su posicin de completamente GERACION/MOTOR - DIAGNOSIS Y
abierta para no restringir la circulacin al radiador, a COMPROBACION).
medida que aumenta la temperatura del refrigerante
a aproximadamente 104 C (220 F) cuando el clima DESMONTAJE
est clido. Por encima de esta temperatura, la tem- (1) Retire el colector de admisin superior. (Con-
peratura del refrigerante queda bajo el control del sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC-
ventilador, del radiador y de la temperatura TOR DE ADMISION - DESMONTAJE).
ambiente, sin intervencin del termostato. (2) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin
El termostato funciona mediante un contenedor por debajo del nivel del termostato.
lleno de cera (pastilla) que est sellado (Fig. 24). (3) Desconecte la manguera superior del radiador
Cuando el refrigerante alcanza una temperatura del conector de salida.
determinada, la cera se expande lo suficiente como (4) Desconecte la manguera del sistema de expan-
para superar el muelle de cierre (Fig. 24) y la presin sin de refrigerante del conector de salida.
de la bomba de agua, que provoca la apertura del ter- (5) Vehculos equipados con turboalimenta-
mostato. La filtracin de refrigerante dentro de la dor:
pastilla de cera hace que el termostato produzca un Retire el dispositivo de fijacin que asegura la
fallo en la posicin abierta. No intente desbloquear mnsula del conducto de succin del A/A en el esp-
un termostato agarrotado en la posicin abierta. rrago del conector de salida de refrigerante.
Si el termostato se atasca en la posicin abierta o Suelte la mnsula del conducto de succin del
permite la filtracin de refrigerante a travs de l, el A/A de dicho conducto. Cambie de posicin el soporte.
7 - 64 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
(6) Retire los pernos del conector de salida de refri- (7) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
gerante (Fig. 23). grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
(7) Retire el conjunto de termostato y limpie todas MIENTO CONVENCIONAL.)
las superficies de sellado.
INSTALACION ABRAZADERAS DE MANGUE-

(1) Coloque un conjunto de termostato nuevo en el RAS
conector de salida de refrigerante, alineando la purga
de aire con la escotadura de posicin en el conector DESCRIPCION - ABRAZADERAS DE MAN-
de salida (Fig. 25).
GUERA
El sistema de refrigeracin utiliza abrazaderas
para mangueras tanto del tipo de muelle como sin
fin. En caso de ser necesaria la sustitucin de una
abrazadera tipo muelle, utilice nicamente abrazade-
ras tipo muelle del equipamiento Mopart original.
PRECAUCION: En las lengetas de las abrazaderas

de tensin constante hay un nmero o letra estam-
pado. En caso de ser necesaria su sustitucin, uti-
lice nicamente abrazaderas del equipamiento
original con el mismo nmero o letra (Fig. 26).
Fig. 25 Posicin del termostato

1 - ESCOTADURA DE POSICION
2 - PURGA DE AIRE
(2) Instale el conector de salida de refrigerante con

el termostato instalado en posicin sobre su caja (Fig. Fig. 26 Localizacin de medida de abrazadera de
23). Apriete los pernos con una torsin de 12,5 Nm muelle
(110 lbs. pulg.). 1 - LOCALIZACION DE MEDIDA DE ABRAZADERA DE MUELLE
(3) Vehculos equipados con turboalimenta-
dor: FUNCIONAMIENTO
Fije la mnsula del conducto de succin del A/A La abrazadera de manguera tipo sin fin utiliza un
a dicho conducto. valor de torsin especificado para mantener la ten-
Instale el dispositivo de fijacin que asegura la sin apropiada en una conexin de manguera.
mnsula del conducto de succin del A/A en el conec- Las abrazaderas para mangueras tipo muelle apli-
tor de salida de refrigerante. can una tensin constante a la conexin de man-
(4) Conecte la manguera superior del radiador. guera. Para retirar una abrazadera de manguera tipo
(5) Conecte la manguera del sistema de expansin muelle, utilice nicamente alicates para abrazaderas
de refrigerante. de tensin constante (herramienta especial 8595)
(6) Instale el colector de admisin superior. (Con- diseados para comprimir la abrazadera de man-
sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC- guera. Para identificar las herramientas especiales,
TOR DE ADMISION - INSTALACION.) (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION - HERRA-
MIENTAS ESPECIALES).
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 65
VENTILADOR DEL RADIADOR

DESCRIPCION
Sin Turbo
El ventilador de refrigeracin del radiador es un
ventilador impulsado por un motor elctrico de dos
velocidades. El conjunto del ventilador del radiador
incluye un motor elctrico, las aletas del ventilador y
una cubierta de soporte que se sujeta al radiador
(Fig. 31). El servicio del ventilador elctrico se realiza
como conjunto (motor del ventilador/ventilador/cu-
bierta).
Turbo
El ventilador de refrigeracin del radiador es un
ventilador impulsado por un motor elctrico de velo-
cidad variable. El conjunto del ventilador del radia-
dor incluye un motor elctrico, las aletas del Fig. 27 Centro de distribucin de tensin (PDC)
ventilador y una cubierta de soporte que se sujeta al 1 - PCM
radiador (Fig. 32). El servicio del ventilador elctrico 2 - PDC
se realiza como conjunto (motor del ventilador/venti- Si el ventilador de refrigeracin no funciona o se
lador/cubierta). fij un Cdigo de diagnstico de fallos (DTC) relacio-
nado con el control del ventilador, consulte Informa-
FUNCIONAMIENTO cin de diagnstico del mecanismo de transmisin
adecuada para informarse sobre los procedimientos
Sin Turbo de diagnosis.
sin (PCM) controla el funcionamiento del ventilador CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE
del radiador con las entradas de la temperatura del VENTILADORES DEL RADIADOR
refrigerante, que detecta el sensor de temperatura
del refrigerante y la velocidad del vehculo medida Control del ventilador del radiador
por el sensor de velocidad. El PCM enciende el ven- Velocidad baja Velocidad alta
tilador mediante un rel de alta y baja velocidad. El A/A apagadovelocidad del vehculo < 70,8 km/h
PCM proporciona masa al circuito de control del rel. (44 mph)
Los rels del ventilador estn situados en el Centro
de distribucin de tensin (PDC) (Fig. 27). Consulte Ventilador en- 96,6 C (206 103 C (219 F)
la localizacin de los rels del ventilador en la eti- cendido: F)
queta situada debajo de la cubierta del PDC. Ventilador apa- 92,7 C (199 98,8 C (210
Para informarse sobre las especificaciones de fun- gado: F) F)
cionamiento del ventilador, consulte el Cuadro de A/A apagado velocidad del vehculo > 70,8 km/h
funcionamiento del ventilador del radiador. (44 mph) (hasta que la velocidad del vehculo est
Para consultar los diagramas de cableado de los cir- por debajo de 58 km/h (36 mph)
cuitos, consulte DIAGRAMAS DE CABLEADO.
Ventilador en-
103 C (219 F)
cendido:
Apagado
Ventilador apa- 98,8 C (210
gado: F)
A/A encendido cualquier velocidad del vehculo
Ventilador en- 82,2 C (180
cendido: F)
Apagado
Ventilador apa- 80 C (176 F)
gado:
7 - 66 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
Turbo (4) Retire la rejilla.. (Consulte el grupo 23 -

CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - DESMON-
TAJE.)
sin (PCM) controla el ventilador del radiador de
velocidad variable mediante una seal de Modulacin
dor y el soporte central. (Consulte el grupo 23 -
de amplitud de pulso (PWM). Los ciclos de servicio
CARROCERIA/EXTERIOR/PLANCHA DE CIERRE
varan desde el 30% para el funcionamiento a baja
DEL RADIADOR - DESMONTAJE.) (Fig. 28).
velocidad, hasta aumentar al 100% para el funciona-
miento a alta velocidad. Este sistema de control per-
mite alcanzar al ventilador velocidades infinitamente
variables. As es posible mejorar el ruido del ventila-
dor, la prestacin del A/A, una mejor refrigeracin del
motor y ms potencia del vehculo.
Para controlar el funcionamiento del ventilador del
radiador, el PCM busca las entradas provenientes de:
Temperatura de refrigerante del motor
El transductor de presin del A/A
Temperatura ambiente
Velocidad del vehculo
Temperatura de aceite de la caja de cambios
(caja de cambios automtica)
El PCM emplea estas entradas para determinar
cundo debe funcionar el ventilador y a qu veloci-
dad.
Fig. 28 Plancha de cierre superior del radiador y

DIAGNOSIS Y COMPROBACION soporte central
PRUEBA DEL MOTOR DEL VENTILADOR DEL 2 SOPORTE CENTRAL
RADIADOR (6) Desconecte la manguera superior del radiador.
Para informarse sobre el procedimiento, consulte el (7) Vehculos equipados con turboalimenta-
manual de diagnstico del mecanismo de transmi- dor: Retire el cuello de entrada del radiador (Fig.
sin. 29).
DESMONTAJE
NOTA: El motor del ventilador, el ventilador y la
cubierta se reparan como conjunto.
ADVERTENCIA: NO ABRA EL GRIFO DE DESAGE

DEL RADIADOR CUANDO EL SISTEMA ESTE
CALIENTE Y BAJO PRESION PUESTO QUE PODRA
SUFRIR SERIAS QUEMADURAS CAUSADAS POR
EL REFRIGERANTE.

(2) Retire la batera y su bandeja. (Consulte el
grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA DE BATERIA/BA-
TERIA - DESMONTAJE).
(3) Drene el sistema de refrigeracin por debajo
del nivel de la manguera superior del radiador. (Con-
sulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PRO- Fig. 29 Cuello de entrada del radiador - 2.4L Turbo
CEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
2 CUELLO DE ENTRADA DEL RADIADOR

PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 67
(9) Desconecte el conector elctrico del ventilador

del radiador (Fig. 30).
Fig. 30 Conector de ventilador del radiador - 2.4L

Turbo Fig. 31 Ventilador del radiador - Montaje
1 - CONECTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR 1 - CUBIERTA DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
2 - GRIFO DE DESAGE DEL RADIADOR 2 - TORNILLOS
3 - TORNILLOS
(10) Retire los dos tornillos inferiores y del lado
izquierdo del radiador (Fig. 31) y (Fig. 32).
(11) Baje el vehculo y retire los tornillos de fija-
cin restantes del ventilador del radiador.
HACIA ADELANTE
PRECAUCION: Debe tenerse cuidado de no daar

las aletas y los tubos de refrigeracin durante el
desmontaje.
(12) Retire el ventilador del radiador levantndolo

del compartimiento del motor.

1 DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL VENTILADOR DEL RA-
DIADOR
2 DISPOSITIVOS DE FIJACION DE ENFRIADOR DE AIRE DE
CARGA
3 - CONECTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
INSTALACION
(1) Instale el ventilador del radiador en su sitio.
7 - 68 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
(2) Apriete a mano todos los dispositivos de fija- (5) Vehculos sin turbo con caja de cambios
cin del ventilador. automtica: Retire los dos dispositivos de fijacin
(3) Apriete todos los tornillos de retencin del ven- que fijan el enfriador de aceite de la caja de cambios
tilador del radiador con una torsin de 6 Nm (55 lbs. al radiador.
pulg.) (Fig. 31) y (Fig. 32). (6) Vehculos sin turbo: Extraiga el obturador
(4) Conecte el conector elctrico del ventilador del de aire inferior del radiador de los obturadores de
radiador (Fig. 30). aire laterales (Fig. 34).
(5) Baje el vehculo. (7) Retire los dispositivos de fijacin que fijan el
(6) Vehculos equipados con turboalimenta- condensador del A/A al radiador. Vuelva a emplazar
dor: Inspeccione el anillo O del cuello de entrada del el condensador de A/A.
radiador. Reemplace lo que sea necesario. Instale el (8) Vehculos equipados con turboalimenta-
cuello de entrada del radiador (Fig. 29). Apriete los dor: Retire los dispositivos de fijacin que fijan el
dispositivos de fijacin con una torsin de 6 Nm (55 enfriador de aire de carga al radiador (Fig. 35).
lbs. pulg.). (9) Retire el conjunto de radiador (Fig. 36) levan-
(7) Conecte la manguera superior del radiador al tndolo del compartimiento del motor. Debe tenerse
radiador. Alinee la manguera y emplace la abraza- cuidado de no daar las aletas y los tubos de
dera de modo que no interfiera con el motor o el refrigeracin durante el desmontaje.
cap. (10) Vehculos sin turbo: Retire el obturador de
(8) Instale la plancha de cierre superior del radia- aire inferior del radiador (Fig. 34).
dor y el soporte central.(Consulte el grupo 23 -
DEL RADIADOR - INSTALACION) (Fig. 28). PARTE DELANTERA
CION.)
(10) Instale la bandeja de batera y la batera.
(11) Conecte los cables de la batera.
RADIADOR
DESMONTAJE
Fig. 33 Conexiones de manguera del radiador
ADVERTENCIA: NO ABRA EL GRIFO DE DESAGE 1 - RADIADOR
DEL RADIADOR CUANDO EL SISTEMA ESTE 2 - MANGUERA SUPERIOR DEL RADIADOR
3 - MANGUERA INFERIOR DEL RADIADOR
CALIENTE Y BAJO PRESION PUESTO QUE PODRA 4 - ABRAZADERA
SUFRIR SERIAS QUEMADURAS CAUSADAS POR 5 - MANGUERAS DEL ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE
EL REFRIGERANTE. CAMBIOS
6 - ABRAZADERA
NOTA: Para desmontar el radiador no es necesario

descargar el sistema de aire acondicionado.

(2) Retire el ventilador del radiador. (Consulte el
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/VENTILADOR
DEL RADIADOR - DESMONTAJE.)
dor: Desconecte y tape las mangueras de la direccin
asistida.
(4) Desconecte la manguera inferior del radiador
(Fig. 33).
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 69
Fig. 34 Obturadores de aire Fig. 36 Conjunto del mdulo de refrigeracin

2 - MODULO DE REFRIGERACION
2 - OBTURADORES DE AIRE LATERALES
3 - CONECTOR DEL VENTILADOR DEL RADIADOR
3 - OBTURADOR DE AIRE INFERIOR
4 - TRAVESAO INFERIOR DEL RADIADOR
LIMPIEZA
Es necesario que las aletas del radiador estn lim-
pias para conseguir una buena transferencia de calor.
Las aletas del aire acondicionado y el radiador deben
limpiarse cuando se produzca una acumulacin de
suciedad. Con el motor fro, aplique agua fra y aire
comprimido en la parte posterior (lado del motor) del
radiador para eliminar la suciedad del radiador y/o el
condensador del A/A.
INSPECCION
Inspeccione los depsitos laterales del radiador en
busca de cuarteaduras, conexiones rotas o que faltan.
Inspeccione tambin el lugar donde los depsitos se
unen al ncleo del radiador en busca de signos de
fugas y/o juntas deterioradas.
Inspeccione el ncleo del radiador en busca de ale-
tas de refrigeracin corrodas, curvadas o que faltan.
Inspeccione el ncleo en busca de tubos de refrigera-
Fig. 35 Dispositivos de fijacin del mdulo de cin curvados o daados.
refrigeracin - 2.4L Turbo
1 DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL VENTILADOR DEL RA-
INSTALACION
DIADOR (1) Vehculos sin turbo: Instale el obturador de
2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL CONDENSADOR aire inferior en el radiador (Fig. 34).
3 DISPOSITIVOS DE FIJACION DE ENFRIADOR DE ACEITE
DE LA CAJA DE CAMBIOS
4 DISPOSITIVOS DE FIJACION DE VENTILADOR DEL RADIA- NOTA: Vehculos equipados con turboalimentador:
DOR/CONDENSADOR Cuando baje el radiador, asegrese de que los
5 DISPOSITIVOS DE FIJACION DE ENFRIADOR DE AIRE DE
CARGA pasadores inferiores del radiador se enganchan
correctamente a travs de las lengetas de posi-
cin del enfriador de aire de carga (Fig. 37).
7 - 70 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT

dor: Inspeccione el anillo O del cuello de entrada del
radiador. Reemplace lo que sea necesario. Instale el
cuello de entrada del radiador. Apriete los dispositi-
vos de fijacin con una torsin de 6 Nm (55 lbs.
pulg.).
(17) Conecte la manguera superior del radiador
(Fig. 33). Alinee la manguera y emplace la abraza-
dera para evitar interferencias con el motor o el cap.
dor y el soporte central. (Consulte el grupo 23 -
DEL RADIADOR - INSTALACION.)
CION.)
Fig. 37 Lengeta de posicin de enfriador de aire (20) Instale la bandeja de batera y la batera.
de carga (21) Conecte el cable positivo de la batera.
1 - LENGETAS DE POSICION Conecte el cable negativo de la batera.
2 TRAVESAO DE APOYO INFERIOR DEL RADIADOR
3 CASQUILLO DE SOPORTE DEL RADIADOR
(22) Instale el conjunto de la caja del depurador de
4 - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA aire.
(23) Llene el sistema de refrigeracin con refrige-
(2) Emplace el radiador en su posicin de instala- rante. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
cin. TOR - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(3) Emplace el condensador del A/A contra el (24) Haga funcionar el motor hasta que alcance la
radiador. Apriete a mano los dispositivos de fijacin. temperatura normal de funcionamiento. Verifique si
(4) Vehculos equipados con turboalimenta- el nivel del lquido del sistema de refrigeracin es
dor: Instale los dispositivos de fijacin que fijan el correcto.
enfriador de aire de carga al radiador. Apriete los dis- (25) Vehculos equipados con turboalimenta-
positivos de fijacin con una torsin de 8 Nm (70 lbs. dor: Compruebe el nivel de lquido de la direccin
pulg.) (Fig. 35). asistida. Llene segn sea necesario.
(5) Instale el conjunto de cubierta y ventilador del
radiador. Apriete a mano los dispositivos de fijacin.
(6) Apriete todos los dispositivos de fijacin del GRIFO DE DRENAJE DEL
condensador con una torsin de 8 Nm (70 lbs. pulg.).
(7) Apriete todos los dispositivos de fijacin del
RADIADOR
ventilador del radiador con una torsin de 6 Nm (55
lbs. pulg.). DESMONTAJE
(8) Vehculos sin turbo con caja de cambios
PRECAUCION: No se recomienda utilizar alicates en
automtica: Instale los dispositivos de fijacin que
el grifo de desage. Podran daarse tanto el radia-
fijan el enfriador de aceite de la caja de cambios al
dor como el grifo de desage.
radiador. Apriete los dispositivos de fijacin con una
(9) Levante el vehculo sobre un elevador. NOTA: No es necesario retirar el grifo de desage
(10) Vehculos sin turbo: Conecte el obturador durante un drenaje de refrigerante rutinario.
de aire inferior a los obturadores de aire laterales
(Fig. 34). (1) Drene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
(11) Conecte la manguera inferior del radiador grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
(Fig. 33). Alinee la manguera y coloque la abrazadera MIENTO CONVENCIONAL).
de forma que no existan interferencias con otros com- (2) Abra el grifo de desage girndolo hacia la
ponentes del motor. izquierda hasta el tope.
(12) Conecte el conector elctrico del ventilador del (3) Gire el grifo de desage en el otro sentido
radiador. (hacia la derecha) 1/8 de vuelta.
(13) Vehculos equipados con turboalimenta- (4) Saque el grifo de desage (Fig. 38) del depsito
dor: Conecte las mangueras de la direccin asistida. del radiador.
(14) Cierre el grifo de desage del radiador.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 71
(7) Retire los pernos de fijacin de la caja (Fig. 39).

(8) Retire la caja y la junta (Fig. 39).
Fig. 38 Grifo de drenaje

1 - DEPOSITO DEL RADIADOR
2 - GRIFO DE DESAGE
Fig. 39 Caja del termostato
INSTALACION
1 - CAJA DEL TERMOSTATO
(1) Alinee el vstago del grifo de desage con la 2 - SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
abertura del depsito del radiador. 3 - MANGUERA - SUMINISTRO DEL CALEFACTOR
(2) Empuje el grifo de desage dentro de la aber- 4 - PERNOS
tura del depsito del radiador.
(3) Apriete el grifo de desage hacindolo girar a INSTALACION
la derecha hasta que se detenga. (1) Limpie todas las superficies de sellado de la
(4) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el junta.
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- (2) Instale la junta y la caja (Fig. 39). Apriete los
MIENTO CONVENCIONAL). pernos con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie).
dor:
CAJA DE TERMOSTATO Conecte el conducto de succin del A/A al com-
presor del A/A (consulte el grupo 24 - CALEFAC-
DESMONTAJE CION Y AIRE ACONDICIONADO/TUBERIAS/
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. CONDUCTO DE SUCCION - INSTALACION).
(2) Drene el sistema de refrigeracin por debajo Vace el sistema refrigerante. (Consulte el grupo
del nivel de la caja del termostato. (Consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO -
7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL)
CONVENCIONAL.) Cargue el sistema refrigerante. (Consulte el
(3) Retire el termostato, (consulte el grupo 7 - grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACONDICIO-
REFRIGERACION/MOTOR/TERMOSTATO DEL NADO - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
REFRIGERANTE DEL MOTOR - DESMONTAJE). (4) Conecte la manguera de suministro del calefac-
(4) Desconecte el sensor de temperatura del refri- tor.
gerante del motor. (5) Conecte el sensor de temperatura del refrige-
(5) Desconecte la manguera de suministro del cale- rante del motor.
factor. (6) Instale el termostato, (consulte el grupo 7 -
(6) Vehculos equipados con turboalimenta- REFRIGERACION/MOTOR/TERMOSTATO DEL
dor: REFRIGERANTE DEL MOTOR - INSTALACION).
Recupere el refrigerante del sistema, (consulte el (7) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACONDICIO- grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
NADO - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). MIENTO CONVENCIONAL.)
Desconecte el conducto de succin de A/A del (8) Conecte el cable negativo de la batera.
compresor de A/A, (consulte el grupo 24 - CALEFAC-
CION Y AIRE ACONDICIONADO/TUBERIAS/CON-
DUCTO DE SUCCION - DESMONTAJE).
7 - 72 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
BOMBA DE AGUA
BOMBA DE AGUA
Una prueba de flujo rpida para determinar si la
bomba de agua funciona correctamente, consiste en
comprobar si el sistema de calefaccin funciona apro-
piadamente. Si la bomba est defectuosa, no permi-
tir un flujo adecuado de refrigerante calefaccionado
por el sistema.

SION DEL SISTEMA DE REFRIGERACION CUANDO
EL SISTEMA ESTA CALIENTE Y BAJO PRESION. DE
LO CONTRARIO, PODRIA SUFRIR SERIAS QUEMA-
DURAS PROVOCADAS POR EL REFRIGERANTE.
Otra prueba de flujo que ayuda a determinar el

funcionamiento de la bomba es el siguiente:
(1) Retire el tapn de presin del sistema de refri-
geracin.
(2) Retire una pequea cantidad de refrigerante
del sistema.
(3) Ponga en marcha el motor y djelo calentar Fig. 40 Bomba de agua
hasta que se abra el termostato. 1 - BLOQUE DE CILINDROS
2 - BOMBA DE AGUA
(4) Con el termostato abierto y el nivel de refrige-
rante bajo, efecte una inspeccin visual para verifi- INSPECCION
car cmo fluye el refrigerante. Si hay flujo de
Reemplace el conjunto del cuerpo de la bomba de
refrigerante, la bomba de agua bombea refrigerante
agua si presenta alguno de estos defectos:
por el sistema.
(1) Cuarteaduras o daos en el cuerpo.
(2) Fugas de refrigerante en la junta del eje, que
DESMONTAJE se advierten por la presencia de rastros de refrige-
(1) Drene el sistema de refrigeracin. (Consulte el rante hmedo en el cuerpo de la bomba.
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- (3) Cojinete flojo o gira bruscamente.
MIENTO CONVENCIONAL.) (4) El impulsor roza el cuerpo de la bomba o el blo-
(2) Retire la correa de distribucin. (Consulte el que del motor.
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ (5) Impulsor flojo o daado.
CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA- (6) Rueda dentada o reborde de rueda dentada
DAS - DESMONTAJE.) flojo o daado.
(3) Retire las ruedas dentadas del rbol de levas y
la tapa de la correa de distribucin trasera. (Consulte INSTALACION
el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVU-
(1) Aplique grasa dielctrica Mopart, Mopart Die-
LAS/CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS
lectric Grease, al anillo O nuevo antes de la instala-
DENTADAS - DESMONTAJE.)
cin (Fig. 41).
(4) Retire los tornillos que fijan la bomba de agua
(2) Instale una junta de anillo O nueva en la
en el motor. Retire la bomba (Fig. 40).
ranura del cuerpo de la bomba de agua (Fig. 41).
PRECAUCION: Asegrese de que el anillo O est

correctamente asentado en la ranura de la bomba
de agua antes de apretar los tornillos. Un anillo O
incorrectamente emplazado puede daarse y causar
fugas de refrigerante.
PT MOTOR - 2.0/2.4L DOHC 7 - 73
PRECAUCION: No utilice ninguna herramienta afi-

lada para retirar las mangueras del tubo de entrada.
Podra causar una fuga en el tubo.

(2) Retire la plancha de cierre y el soporte central
del radiador, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/
EXTERIOR/PLANCHA DE CIERRE DEL RADIA-
DOR DESMONTAJE).
(3) Retire la manguera inferior del radiador y la
manguera de retorno del calefactor del tubo de
entrada (Fig. 42).
(4) Retire los pernos del tubo de entrada al bloque
(Fig. 42).
(5) Haga girar el tubo mientras lo retira del bloque
del motor (Fig. 43).
Fig. 41 Cuerpo de la bomba de agua

1 - IMPULSOR
2 - CUERPO DE LA BOMBA DE AGUA
3 -RANURA DE EMPLAZAMIENTO DEL ANILLO O
(3) Ensamble el cuerpo de la bomba con el bloque

(Fig. 40) y apriete los tornillos con una torsin de 12
Nm (105 lbs. pulg.).
(4) Gire la bomba con la mano para comprobar si
existe libertad de movimiento.
MIENTO CONVENCIONAL.) Presurice el sistema de
refrigeracin con 103,4 kPa (15 psi) empleando el
probador de presin y compruebe la junta del eje de
la bomba de agua y el anillo O para determinar si
presentan fugas. Fig. 42 Dispositivos de fijacin del tubo de entrada
(6) Instale la tapa trasera de la correa de distribu- de la bomba de agua
cin y las ruedas dentadas del rbol de levas. (Con- 1 - PERNOS
sulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE 2 - MANGUERA - RETORNO DEL CALEFACTOR
3 - TUBO DE ENTRADA DE LA BOMBA DE AGUA
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION Y RUE-
DAS DENTADAS - INSTALACION.)
(7) Instale la correa de distribucin. (Consulte el
INSTALACION
(1) Revise si el anillo O est daado antes de ins-
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
talar el tubo (Fig. 43). Reemplace el anillo O si fuese
CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA-
necesario.
DAS - INSTALACION.)
(2) Lubrique el anillo O con grasa dielctrica
Mopart, Mopart Dielectric Grease, e instale el tubo
TUBO DE ADMISION DE LA de entrada dentro de la abertura del bloque de cilin-
dros (Fig. 43).
BOMBA DE AGUA
DESMONTAJE
El tubo de entrada de la bomba de agua conecta la
bomba de agua al radiador y al ncleo del calefactor.
El tubo est sellado por un anillo O y se mantiene en
su sitio por intermedio de dispositivos de fijacin que
lo aseguran al bloque.
7 - 74 MOTOR - 2.0/2.4L DOHC PT
Fig. 43 Tubo de entrada de la bomba de agua

Instalacin
1 - TUBO
2 - ANILLO O
(3) Instale los pernos del tubo de entrada y apri-

telos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig.
42).
(4) Conecte la manguera inferior del radiador y la
manguera de retorno del calefactor al tubo de
entrada (Fig. 42).
(5) Instale la plancha de cierre y el soporte central
del radiador, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/
EXTERIOR/PLANCHA DE CIERRE DEL RADIA-
DOR INSTALACION.)
(7) Realice una prueba de presin del sistema a
103 kPa (15 psi) y compruebe que no haya fugas.
PT CAJA DE CAMBIOS 7 - 75
CAJA DE CAMBIOS
INDICE
pagina pagina
MANGUERAS DEL ENFRIADOR DE LA DESMONTAJE ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

TRANSMISION LIMPIEZA . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 INSPECCION .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISION INSTALACION .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
AUTOMATICA
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
MANGUERAS DEL ENFRIADOR (Fig. 1). Las mangueras de goma conectan los enfria-
dores a la caja de cambios automtica. Para su sus-
DE LA TRANSMISION titucin, use solamente mangueras y abrazaderas
aprobadas para el enfriador de aceite de la caja de
DESCRIPCION cambios. Se trata de mangueras moldeadas para cal-
El circuito de refrigeracin del aceite de la trans- zar en el espacio disponible.
misin utiliza conexiones agresivas especiales para
las mangueras del enfriador de aceite de la transmi-
sin. Siempre que se retire una manguera del enfria-
dor de aceite de la transmisin de una conexin de la
transmisin (en la transmisin), debe cortarse al ras
con la conexin y se debe utilizar un juego de empal-
mes de servicio cuando vuelva a ensamblarse. Con-
sulte las instrucciones suministradas con el juego de
empalmes. Siempre que se retire una manguera del
enfriador de aceite de la transmisin de una conexin
de dicho enfriador (en el radiador), debe reempla-
zarse por una manguera nueva. Al retirar la man-
guera de la conexin agresiva se raspar material del
interior de la manguera y por lo tanto la manguera
quedar ms ancha. Si no se reemplaza la manguera
o se instala un juego de empalmes de servicio se pro-
ducirn fugas de aceite de la transmisin.
Cuando sea necesario reemplazar la abrazadera de
manguera, reemplcela con abrazaderas de man-
guera del tipo de muelle de tensin constante. Utilice Fig. 1 Enfriador de aceite de la caja de cambios
siempre alicates para abrazaderas de mangueras automtica
adecuados en las abrazaderas. El uso de alicates para Turbo
abrazaderas de mangueras incorrectos puede hacer El enfriador de aceite de la caja de cambios auto-
que las abrazaderas de mangueras se doblen per- mtica est compuesto por un enfriador externo del
diendo su redondez lo que ocasionar fugas de aceite tipo de aire a aceite, montado delante del condensa-
de la transmisin. dor del aire acondicionado (Fig. 2). Las mangueras de
goma conectan el enfriador de aceite a la caja de
cambios automtica. Para su sustitucin, use sola-
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA mente mangueras y abrazaderas aprobadas para el
TRANSMISION AUTOMATICA enfriador de aceite de la caja de cambios. Se trata de
mangueras moldeadas para calzar en el espacio dis-
DESCRIPCION ponible.
Sin turbo
El enfriador de aceite de la caja de cambios auto-
mtica est compuesto por un enfriador externo del
tipo de aire a aceite, montado delante del radiador
7 - 76 CAJA DE CAMBIOS PT

1 - RADIADOR
3 - ENFRIADOR DEL ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTO-
MATICA
4 - OBTURADORES DE AIRE
Fig. 3 Enfriador de aceite de la caja de cambios
DESMONTAJE automtica - Desmontaje e instalacin
1 - PARACHOQUES DELANTERO (SIN LA PLACA PROTECTO-
Sin turbo RA)
(1) Retire la placa protectora delantera. (Consulte 2 - ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
3 - MANGUERAS
el grupo 13 - BASTIDOR Y PARACHOQUES/PARA- 4 - TORNILLOS
CHOQUES/PLACA PROTECTORA DELANTERA -
DESMONTAJE.) Turbo
NOTA: Al retirar los tubos del enfriador de la caja NOTA: Al retirar los tubos del enfriador de la caja
de cambios de las conexiones de ranura redon- de cambios de las conexiones de ranura redon-
deada, en el enfriador y la caja de cambios, se pro- deada, en el enfriador y la caja de cambios, se pro-
ducirn daos en la pared interior de la manguera. ducirn daos en la pared interior de la manguera.
Para evitar el riesgo de fugas, las mangueras y las Para evitar el riesgo de fugas, las mangueras y las
abrazaderas del enfriador deben reemplazarse. abrazaderas del enfriador deben reemplazarse.
(2) Afloje las abrazaderas de mangueras. Desco- (1) Retire la rejilla. (Consulte el grupo 23 -
necte las mangueras del enfriador de aceite de la caja CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - DESMON-
de cambios (Fig. 3). TAJE.)
(3) Retire los tornillos que fijan el enfriador de (2) Retire la plancha de cierre superior del radia-
aceite de la caja de cambios al radiador (Fig. 3). dor (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE-
(4) Retire el enfriador de aceite de la caja de cam- RIOR/PLANCHA DE CIERRE DEL RADIADOR -
bios (Fig. 3). DESMONTAJE) (Fig. 4).
(3) Retire el soporte central de la plancha de cierre
(4) Retire los dispositivos de fijacin que fijan el
enfriador de aceite de la caja de cambios en el con-
densador del aire acondicionado (Fig. 5).
(5) Afloje las abrazaderas de mangueras. Desco-
necte las mangueras del enfriador de aceite de la caja
de cambios.
(6) Retire el enfriador de aceite de la caja de cam-
bios.
LIMPIEZA
Compruebe si existe suciedad en las superficies de
las aletas de refrigeracin. Limpie segn sea necesa-
rio.
INSPECCION
Inspeccione todas las mangueras, tubos, abrazade-
ras y conexiones para verificar si presentan fugas,
cuarteaduras o averas. Reemplace segn sea necesa-
rio. Utilice solamente las mangueras de enfriador de
aceite de transmisin aprobadas, que son moldeadas
para poder calzar en el espacio disponible.
Inspeccione si los enfriadores externos tienen
fugas, soportes flojos o averas. Reemplace segn sea
necesario.
INSTALACION
Fig. 4 Plancha de cierre superior del radiador y Sin Turbo

soporte central (1) Instale el enfriador de aceite de la caja de cam-
bios y apriete los tornillos con una torsin de 8 Nm
2 SOPORTE CENTRAL (70 lbs. pulg.) (Fig. 3).
NOTA: Al retirar los tubos del enfriador de la caja

de cambios de las conexiones de ranura redon-
deada, se producirn daos en la pared interior de
la manguera. Para evitar el riesgo de fugas, las
mangueras y las abrazaderas del enfriador deben
reemplazarse.
(2) Reemplace las mangueras y abrazaderas del

enfriador de la caja de cambios automtica.
(3) Conecte las mangueras al enfriador (Fig. 3).
Apriete las abrazaderas de la manguera con una tor-
(4) Instale la placa protectora delantera. (Consulte
el grupo 13 - BASTIDOR Y PARACHOQUES/PARA-
INSTALACION).
(5) Ponga el motor en marcha y compruebe el nivel
de lquido de la caja de cambios. Regule el nivel
segn sea necesario.
Turbo
NOTA: Al retirar los tubos del enfriador de la caja
de cambios de las conexiones de ranura redon-
deada, se producirn daos en la pared interior de
la manguera. Para evitar el riesgo de fugas, las
Fig. 5 Enfriador de aceite de la caja de cambios mangueras y las abrazaderas del enfriador deben
automtica - Desmontaje e instalacin de 2.4L reemplazarse.
Turbo
(1) Reemplace las mangueras y abrazaderas del
1 - ENFRIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISION enfriador de la caja de cambios automtica.
2 - TORNILLOS DE FIJACION
3 CONEXIONES DE MANGUERAS (2) Conecte las mangueras al enfriador. Apriete las
abrazaderas de la manguera con una torsin de 2
Nm (18 lbs. pulg.).
7 - 78 CAJA DE CAMBIOS PT
(3) Instale el enfriador de aceite de la caja de cam-

bios y apriete los tornillos con una torsin de 8 Nm
(70 lbs. pulg.) (Fig. 5).
(4) Instale el soporte central de la plancha de cie-
rre del radiador (Fig. 4).
dor, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTE-
RIOR/TRAVESAO DEL RADIADOR -
INSTALACION) (Fig. 4).
(6) Instale la rejilla (consulte el grupo 23 -
CION).
(7) Ponga el motor en marcha y compruebe el nivel
de lquido de la caja de cambios. Regule el nivel
segn sea necesario.
PT AUDIO/VIDEO 8A - 1
AUDIO / VIDEO
INDICE
pagina pagina
SISTEMAS DE AUDIO CABLE DE ANTENA - RADIO SATELITE

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..1 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..1 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DIAGNOSIS Y COMPROBACION INSTALACION ..........................9
DIAGNOSTICO Y COMPROBACION - AUDIO .2 RADIO
ANTENA Y CABLE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..4 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ANTENA Y INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..5 COMPONENTES DE SUPRESION DE RUIDOS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..6 DE LA RADIO
INSTALACION ........................ ..7 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ANTENA - EXPORTACION FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..7 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
INSTALACION ........................ ..7 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ANTENA - NAVEGACION MODULO RECEPTOR SATELITE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..8 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
INSTALACION ........................ ..8 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
ANTENA - RADIO SATELITE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 ALTAVOCES
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
INSTALACION ........................ . .9 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
SISTEMAS DE AUDIO con otros mdulos electrnicos del vehculo a travs

de la red del bus de datos de Interfaz de comunica-
ciones programable (PCI). La red del bus de datos
DESCRIPCION
permite compartir la informacin de los sensores.
Se ofrecen varias combinaciones de receptores de
Para la diagnosis de estos mdulos electrnicos o de
radio. El sistema de audio utiliza una fuente de
la red del bus de datos, se recomienda utilizar una
corriente de batera conmutada por el interruptor de
herramienta de exploracin DRB IIIt y el manual de
encendido, de forma que el sistema solamente funcio-
procedimientos de diagnstico apropiado.
nar con el interruptor de encendido en las posicio-
nes RUN o ACCESSORY.
En este vehculo hay disponible una radio de nave-
FUNCIONAMIENTO
Los componentes del sistema de audio estn dise-
gacin (RB3) opcional. Con este sistema, el usuario
ados para proporcionar entretenimiento de audio e
tiene la opcin de escoger una direccin de calle, un
informacin a travs de la recepcin, sintonizacin y
punto de inters, el itinerario de un viaje y otras
amplificacin de seales de radio de emisin local en
caractersticas descritas en el manual del usuario.
ambas gamas de frecuencia comercial Modulacin de
El sistema de audio incluye los componentes
amplitud (AM) y en Modulacin de frecuencia (FM).
siguientes:
El sistema de radio por satlite dispone de un ser-
Antena
vicio en base a suscripcin. La informacin enviada
Antena radio satelital (si est equipado)
por el satlite es transmitida a la antena montada en
Componentes para la supresin de ruidos de la
el techo, y a continuacin al mdulo de recepcin
radio
satelital. El usuario puede entonces escoger entre
Receptor de radio
mltiples canales de msica e informacin.
Mdulo de receptor satelital (si est equipado)
El sistema de radio con navegacin disponible
Altavoces
recibe seales GPS desde hasta ocho satlites para
Determinadas funciones y caractersticas del sis-
visualizar la posicin y direccin del vehculo. La
tema de audio estn basadas en recursos compartidos
informacin de mapas se proporciona mediante un
8A - 2 AUDIO/VIDEO PT
DVD-ROM. Un sensor giroscpico electrnico y el

sensor de velocidad del vehculo permiten al sistema
visualizar la posicin actual del vehculo incluso en
lugares donde las seales GPS puedan estar bloquea-
das.
Cuando se selecciona un destino, el sistema de
navegacin utiliza la informacin del mapa para cal-
cular rpidamente una ruta. Cuando el vehculo cir-
cula por la ruta escogida, el usuario es guiado con
visualizaciones grficas e indicaciones de voz. Para
obtener instrucciones de funcionamiento completas,
consulte el manual provisto con el vehculo.
Los componentes del sistema de audio funcionan
con corriente de la batera recibida a travs de un
fusible en el tablero de conexiones (T/C), en un cir-
cuito de salida (RUN-ACC) del interruptor de encen-
dido prot. por fusible, de forma que el sistema
solamente funcionar cuando el interruptor de encen-
dido se encuentra en las posiciones ON o ACCES-
SORY.
DIAGNOSTICO Y COMPROBACION - AUDIO
Cualquier diagnosis del sistema Audio debe
empezar con la utilizacin de la herramienta de
diagnstico DRB IIIt. Para obtener ms infor-
macin sobre el uso de la DRB IIIt, consulte el
manual de diagnstico apropiado.
Para obtener diagramas de circuitos completos,
consulte la informacin de cableado correspondiente.
ADVERTENCIA: ANTES DE INTENTAR CUALQUIER

DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, COLUMNA DE DIREC-
CION, TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD,
AIRBAG LATERAL O EL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS, INHABILITE EL SISTEMA DE AIRBAG. DESCO-
NECTE Y AISLE EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE
MINUTOS HASTA QUE SE DESCARGUE EL CON-
DENSADOR DEL SISTEMA AIRBAG ANTES DE
CONTINUAR CON LA DIAGNOSIS O SERVICIO.
ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILI-
TAR EL SISTEMA DE AIRBAG. SI NO SE TOMAN
LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRO-
DUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIR-
BAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE AUDIO

FALTA DE AUDIO 1. Fusible defectuoso. 1. Compruebe el fusible de la radio y el fusible
I.O.D. en el Tablero de conexiones (T/C). Reem-
place los fusibles, si fuese necesario.
2. Conector de radio daa- 2. Verifique si hay conectores de la radio flojos
do. o corrodos. Repare, si fuese necesario.
3. Cableado daado. 3. Compruebe si existen cables abiertos o en
corto. Repare el cableado, si fuese necesario.
4. Masa de radio daada. 4. Verifique si hay continuidad entre el chasis
de la radio y una masa que se sepa que es
buena. Debe haber continuidad. Repare la
masa, si fuese necesario.
5. Radio que no funciona. 5. Consulte el manual de diagnstico adecuado.
6. Altavoces que no funcio- 6. Reemplace el altavoz segn sea necesario.
nan.
SIN AUDIO DE LA RADIO 1. Ha caducado la subscrip- 1. Contacte con el proveedor de radio satelital.
SATELITAL (EFECTUAR TO- cin al servicio (con la
DOS LOS DIAGNOSTICOS subscripcin caducada, an
EXTERNOS) hay disponible un canal)
2. Elementos sobre el techo 2. Retire o cambie de posicin los elementos
que bloquean la antena sa- para despejar la zona que rodea la antena.
telital.
3. Cable de antena daado. 3. Reemplace el cable de la antena satelital.
FALTA DE VISUALIZACION 1. Fusible defectuoso. 1. Compruebe el fusible de la radio y el fusible
DE LA RADIO I.O.D. en el Tablero de conexiones (T/C). Reem-
place los fusibles, si fuese necesario.
3. Cableado daado. 3. Compruebe si hay voltaje de la batera en el
conector de la radio. Repare el cableado, si fue-
se necesario.
EL RELOJ NO MANTIENE 1. Fusible defectuoso. 1. Compruebe el fusible I.O.D. en el Tablero de
LA HORA ESTABLECIDA conexiones (T/C). Reemplace el fusible, si fuese
necesario.
3. Cableado daado. 3. Compruebe si hay voltaje de la batera en el
conector de la radio. Repare el cableado, si fue-
se necesario.

DISTORSION SONORA (VI- 1. Panel tapizado de puerta 1. Inspeccione el panel tapizado de la puerta y
BRACION EN LA ZONA flojo o falta de dispositivos corrija segn sea necesario. Reemplace los dis-
DEL ALTAVOZ, ZUMBIDO - de fijacin. positivos de fijacin que faltan.
SUSURRO)
2. Protector contra el agua 2. Inspeccione el protector contra el agua y
flojo a desalineado. ajuste segn sea necesario.
3. Objetos colocados en los 3. Retire los objetos del panel tapizado de la
bolsillos para mapas del pa- puerta. Asegrese de que la vibracin ya no
nel tapizado de la puerta existe.
que vibran o se mueven de
un lado a otro.
RECEPCION DEFICIENTE 1. Antena daada. 1. (Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/AUDIO/
DE LA RADIO CABLE Y CUERPO DE ANTENA - DIAGNOSIS
Y COMPROBACION.)
3. Sistema de supresin de 3. Repare o reemplace la tira de masa si fuese
ruidos de la radio que no necesario.
funciona.
EL REPRODUCTOR DE 1. Cinta daada. 1. Inserte una cinta que sepa que est en buen
CINTAS NO FUNCIONA O estado y compruebe si funciona.
FUNCIONA DE FORMA DE- 2. Objetos extraos detrs 2. Retire los objetos extraos y compruebe si
FICIENTE de la puerta del reproductor. funciona.
3. Cabezal de cintas de ca- 3. Limpie el cabezal con el limpiador de cabeza-
sete sucio. les de casete de Mopar, Mopar Cassette Head
Cleaner.
4. Radio que no funciona. 4. Cambie o reemplace la radio, si fuese nece-
sario.
EL REPRODUCTOR DE CD 1. CD daado. 1. Inserte un CD que sepa que est en buen
NO FUNCIONA estado y compruebe si funciona.
2. Materias extraas en el 2. Limpie el CD y compruebe si funciona.
CD.
3. Condensacin en el CD o 3. Permita que la temperatura del interior del
el sistema ptico. vehculo se estabilice y compruebe si funciona.
ANTENA Y CABLE culo. Dentro del vehculo, el cable coaxial primario se

conecta a un cable coaxial secundario de la antena
del tablero de instrumentos, con un conector en lnea
DESCRIPCION
situado detrs del extremo derecho del tablero de ins-
El cuerpo y cable de la antena estn asegurados trumentos. El cable coaxial secundario se dirige
debajo de la plancha del guardabarros mediante la entonces por detrs del tablero de instrumentos a la
tuerca ciega de la antena, a travs de un orificio de parte posterior de la radio.
instalacin en el lateral del guardabarros delantero
derecho. El cable coaxial primario de la antena se FUNCIONAMIENTO
dirige entonces por debajo de la plancha metlica del
El cuerpo y cable de la antena conectan el asta de
guardabarros y a travs de un orificio de entrada del
la antena a la radio. La antena de la radio es un
cable prefabricado para tal fin dentro del panel late-
componente de un circuito electromagntico utilizado
ral del cubretablero derecho, en el interior del veh-
para captar seales de radiofrecuencia difundidas por cable de antena. Primero, pruebe el cable de antena
estaciones de radio comerciales locales tanto en primario (parte integrante del cable y cuerpo de la
Amplitud modulada (AM) como en Frecuencia modu- antena) desde el conector del cable coaxial de
lada (FM). Estas seales de radiofrecuencia electro- debajo del extremo derecho del tablero de instru-
magnticas inducen pequeas modulaciones mentos, cerca del panel interior lateral del cubreta-
elctricas dentro de la antena mientras atraviesan el blero derecho, al cuerpo de la antena. A
asta. El cuerpo de la antena transfiere las ondas de continuacin pruebe el cable de antena secundario
radio electromagnticas dbiles inducidas dentro del (cable de antena del tablero de instrumentos) desde
asta rgido de la antena al conductor central del el conector del cable coaxial de debajo del extremo
cable coaxial primario flexible de la antena. La vaina derecho del tablero de instrumentos, cerca del
externa trenzada del cable coaxial de la antena se panel interior lateral del cubretablero derecho, al
conecta a masa a travs del cuerpo de la antena y el conector del cable coaxial en la radio.
chasis de la radio, protegiendo con efectividad las
ondas de radio al ser conducidas hacia la radio. La
radio sintoniza entonces y amplifica las seales de
radio dbiles, convirtindolas en seales elctricas
ms potentes para accionar los altavoces del sistema
de audio.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ANTENA Y

CABLE
Las cuatro pruebas siguientes se utilizan para
diagnosticar la antena empleando un ohmimetro:
Prueba 1 - Prueba entre el mstil y la masa
Prueba 2 - Prueba entre el extremo del mstil
y el extremo del conductor
Prueba 3 - Prueba entre la masa de la carro-
cera y la masa de la batera
Prueba 4 - Prueba entre la masa de la carro-
cera y el protector del cable coaxial de antena.
ADVERTENCIA: ANTES DE INTENTAR CUALQUIER Fig. 1 PRUEBA DE LA ANTENA - CARACTERISTICA

VOLANTE DE DIRECCION, COLUMNA DE DIREC- PRUEBA 1
CION, TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD, La prueba 1 determina si el mstil de la antena
AIRBAG LATERAL O EL TABLERO DE INSTRUMEN- est aislada de masa. Proceda de la siguiente forma:
TOS, INHABILITE EL SISTEMA DE AIRBAG. DESCO- (1) Desconecte y asle el conector del cable coaxial
NECTE Y AISLE EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE de la antena de la radio de debajo del extremo dere-
LA BATERIA. A CONTINUACION, ESPERE DOS cho del tablero de instrumentos, cerca del panel inte-
MINUTOS HASTA QUE SE DESCARGUE EL CON- rior lateral del cubretablero derecho.
DENSADOR DEL SISTEMA AIRBAG ANTES DE (2) Toque con un cable de prueba del ohmimetro
CONTINUAR CON LA DIAGNOSIS O SERVICIO. la punta del mstil de la antena (por debajo de la
ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILI- punta si la punta esfrica es de plstico). Toque con
TAR EL SISTEMA DE AIRBAG. SI NO SE TOMAN el otro cable de prueba la tuerca del tapn de la
LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRO- antena. Compruebe si existe continuidad en la lec-
DUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIR- tura del ohmimetro.
BAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE (3) No debe haber continuidad. De ser as, dirjase
LESIONES PERSONALES. a la Prueba 2. De lo contrario, reemplace el cable y el
cuerpo de antena defectuoso.
Las conexiones de los conductores de prueba del
ohmimetro para cada prueba se muestran en la ilus- PRUEBA 2
tracin (Fig. 1). La prueba 2 comprueba los componentes del con-
ductor de antena para comprobar si existe un circuito
NOTA: Este modelo posee un cable coaxial de abierto. Esta prueba debera efectuarse primero en el
antena de dos piezas. Las pruebas 2 y 4 deben circuito de antena completo, desde el mstil de la
efectuarse en dos pasos para aislar un problema de antena hasta el conductor central del conector de
cable coaxial de la radio. Si se detecta un circuito PRUEBA 4

abierto, cada uno de los tres componentes conducto- La prueba 4 verifica el estado de la conexin entre
res de la antena (mstil de antena, unidad de cable la proteccin del cable coaxial de antena y la masa de
primario y cuerpo de antena y cable secundario de la carrocera del vehculo de la siguiente manera:
antena del tablero de instrumentos) debe aislarse y (1) Desconecte y asle el conector del cable coaxial
probarse individualmente para localizar con exacti- de la antena de la radio de debajo del extremo dere-
tud el componente causante del circuito abierto. Para cho del tablero de instrumentos, cerca del panel inte-
empezar con esta prueba, proceda de la siguiente rior lateral del cubretablero derecho.
forma: (2) Toque con un cable de prueba del ohmimetro,
(1) Desconecte el conector coaxial del cable de la un punto de masa limpia y buena del guardabarros
antena (secundario) del tablero de instrumentos de la del vehculo. Toque con el otro cable de prueba el
parte trasera de la radio. engarce externo en el conector del cable coaxial de la
(2) Toque con un cable de prueba del ohmimetro antena de debajo del extremo derecho del tablero de
la punta del mstil de la antena. Toque con el otro instrumentos, cerca del panel interior lateral del
cable de prueba la espiga del conductor central del cubretablero derecho. Compruebe si existe continui-
conector del cable coaxial de antena del tablero de dad en la lectura del ohmimetro.
instrumentos para la radio. Compruebe si existe con- (3) Debe haber continuidad. El ohmimetro debe
tinuidad en la lectura del ohmimetro. registrar una resistencia inferior a un ohmio. Una
(3) Debe haber continuidad. El ohmimetro debe resistencia alta o infinita indica una conexin floja,
registrar slo una fraccin de un ohmio de resisten- corroda o daada entre el cuerpo de la antena y la
cia. Una resistencia alta o infinita indica un conduc- carrocera del vehculo o entre el cuerpo de la antena
tor de antena daado o abierto. De ser as, dirjase a y la proteccin del cable coaxial de antena. De ser
la prueba 3. De lo contrario, asle y pruebe cada uno as, limpie las superficies coincidentes del cuerpo de
de los componentes del conductor de antena indivi- antena en el guardabarros y apriete la tuerca del
dualmente. Reemplace slo el componente del con- tapn de la antena segn las especificaciones.
ductor de antena defectuoso. (4) Compruebe de nuevo la resistencia con un
ohmimetro. Si la resistencia sigue siendo superior a
PRUEBA 3 un ohmio, reemplace el cable y cuerpo de antena
La prueba 3 verifica el estado de la conexin de defectuoso.
masa de carrocera del vehculo. Para empezar con
esta prueba, proceda de la siguiente forma: DESMONTAJE
(1) Esta prueba debe llevarse a cabo con el cable (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
positivo de la batera desconectado. Desconecte y ra.
asle ambos cables de la batera, comenzando por el (2) Retire el mstil de la antena desenroscndola
negativo. del cuerpo de la misma. En los vehculos equipados
(2) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate- con antena manual retrctil, baje completamente la
ra. antena.
(3) Toque con un cable de prueba del ohmimetro, (3) Retire la cubierta (si est equipada).
un punto de masa limpia y buena del guardabarros (4) Retire la tuerca y el adaptador de la antena
del vehculo. Toque con el otro cable de prueba al (Fig. 2).
borne del terminal negativo de la batera. Compruebe
si existe continuidad en la lectura del ohmimetro.
(4) Debe haber continuidad. El ohmimetro debe
registrar una resistencia inferior a un ohmio. Una
resistencia alta o infinita indica una conexin floja,
corroda o daada entre el terminal negativo de la
batera y la carrocera del vehculo. De ser as, dir-
jase a la prueba 4. De lo contrario, compruebe la
conexin del cable negativo de la batera a la carro-
cera del vehculo y las conexiones de tira de masa de
supresin de ruido de la radio al motor y a la carro-
cera del vehculo para ver si estn flojas o corrodas.
Limpie y apriete estas conexiones segn sea necesa-
rio.
(6) Instale el protector interior del guardabarros.

(7) Instale el mstil de la antena. Apritelo con
una torsin de 5 Nm (20 lbs. pulg.). Asegrese de
que el mstil de la antena est completamente
asentado en la base de la antena y de que no
quede espacio entre el mstil y la base.
(8) Conecte el cable de antena al cable de antena
del tablero de instrumentos.
(9) Instale el panel tapizado del cubretablero del
lado derecho.
ANTENA - EXPORTACION
DESMONTAJE
Fig. 2 CABLE Y CUERPO DE LA ANTENA
1 - CUBIERTA DE TUERCA DE LA ANTENA (SI ESTA EQUIPA- ra.
DA)
2 - TUERCA DE LA ANTENA (2) Baje el forro del techo lo necesario para acceder
3 - ADAPTADOR DE LA ANTENA al dispositivo de fijacin de instalacin de la antena
4 - CABLE Y CUERPO DE LA ANTENA
(consulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/
(5) Desconecte el cable del cuerpo de la antena del FORRO DEL TECHO - DESMONTAJE).
cable de antena del tablero de instrumentos. (3) Desconecte el cable de la antena y el conector
(6) Retire el protector interior del guardabarros lo del mazo elctrico (Fig. 4).
necesario para poder acceder a los dispositivos de
fijacin de instalacin.
(7) Retire el conjunto de cuerpo y cable de la
antena dentro del guardabarros (Fig. 3).
PARTE
DELANTERA
PARTE DELANTERA
Fig. 3 INSTALACION DE LA ANTENA

1 - GUARDABARROS
2 - CUERPO Y CABLE DE LA ANTENA Fig. 4 ANTENA - EXPORTACION
1 - ANTENA
INSTALACION 2 - PANEL DEL TECHO
3 MAZO ELECTRICO
(1) Coloque el conjunto de cuerpo y cable de la 4 CABLE DE LA ANTENA (PARTE DE LA ANTENA)
antena dentro del guardabarros. 5 DISPOSITIVO DE FIJACION DE INSTALACION
(2) Inserte el cable de la antena a travs de la
abertura en el guardabarros. (4) Retire el dispositivo de fijacin de instalacin.
(3) Encaje la arandela en el panel lateral y conecte (5) Retire la antena de la plancha del techo.
el cable al conector de mazo del tablero de instru-
mentos. INSTALACION
(4) Instale la tuerca y el adaptador de la antena. (1) Coloque la antena en la plancha del techo.
(5) Instale la cubierta (si est equipada).
(2) Instale el dispositivo de fijacin de instalacin (3) Instale la radio. (consulte el grupo 8 - ELEC-
y apritelo. TRICO/AUDIO/RADIO - INSTALACION)
(3) Conecte el cable de la antena y el conector del (4) Instale la cubierta superior del tablero de ins-
mazo elctrico. trumentos (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA-
(4) Levante el forro del techo (consulte el grupo 23 BLERO DE INSTRUMENTOS/CUBIERTA
- CARROCERIA/INTERIOR/FORRO DEL TECHO - SUPERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS -
INSTALACION). INSTALACION).
(5) Conecte el cable negativo de la batera. (5) Conecte el cable negativo de la batera.
ANTENA - NAVEGACION ANTENA - RADIO SATELITE

DESMONTAJE DESCRIPCION
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- La antena de radio por satlite se fija mediante
ra. espuma adhesiva y dos retenedores que sobresalen a
(2) Retire la cubierta superior del tablero de ins- travs de un orificio en la plancha del techo. Dos
trumentos, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA- cables procedentes de la antena se conectan al mazo
BLERO DE INSTRUMENTOS/CUBIERTA de la carrocera encima del forro del techo.
SUPERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS -
DESMONTAJE). FUNCIONAMIENTO
(3) Retire la radio (consulte el grupo 8 - ELECTRI- La antena de la radio por satlite recibe seales
CO/AUDIO/RADIO - DESMONTAJE). desde satlites orbitales y enva estas seales al
(4) Retire los dispositivos de fijacin de instalacin mdulo de receptor satelital. La antena de radio por
de la antena (Fig. 5). satlite debe disponer de espacio libre para funcionar.
Los objetos transportados en el techo, estando dentro
PARTE DELANTERA
de un aparcamiento, etc., pueden afectar adversa-
mente a la capacidad de antena para recibir seales.
DESMONTAJE
ra.
(2) Baje la parte trasera del forro del techo, lo
necesario para acceder a la parte inferior de la
antena. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTE-
RIOR/FORRO DEL TECHO - DESMONTAJE).
(3) Utilizando un trozo de cuerda de nailon de 46 a
61 centmetros (18 a 24 pulgadas) envuelta alrededor
de dos mangos, puede fabricarse una herramienta
para retirar el adhesivo (Fig. 6). Utilizando la herra-
mienta de extraccin, gue la cuerda de nailon por
debajo de la junta guardapolvo en el lado delantero
de la antena. Aferre los mangos y haga pasar la
cuerda a travs del adhesivo. Contine esto en un
giro de 360 alrededor de la antena.
Fig. 5 ANTENA RADIO CON NAVEGACION

1 - ANTENA DE RADIO CON NAVEGACION
3 - CABLE DE ANTENA
4 - RADIO
(5) Retire el cable de la antena del mazo de cables.
INSTALACION
(1) Site el cable de la antena en el mazo de
cables. Asegrelo en su sitio.
(2) Instale los dispositivos de fijacin de instala-
cin de la antena.
CABLE DE ANTENA - RADIO

SATELITE
DESCRIPCION
La antena de la radio por satlite conecta la
antena montada en el techo al mdulo de receptor
satelital. Tiene dos conectores en cada extremo y se
dirige por encima del forro del techo y a continuacin
detrs del panel tapizado del cuarto izquierdo.
DESMONTAJE
ra.
(2) Retire el panel tapizado del pilar D. (Consulte
el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/TAPIZADO
Fig. 6 DESMONTAJE DE ANTENA DE RADIO POR DE PILAR D - DESMONTAJE).
SATELITE (3) Retire el panel tapizado del cuarto trasero
1 ANTENA POR SATELITE izquierdo. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/IN-
2 CUERDA DE NAILON
3 VARILLA DE MADERA
TERIOR/PANEL TAPIZADO DE CUARTO
IZQUIERDO - DESMONTAJE).
(4) Desconecte los conectores de mazo de cables de (4) Baje la parte trasera del forro del techo, lo
la antena. necesario para acceder a la parte inferior de la
(5) Desde el interior del vehculo, y utilizando una antena por satlite. (Consulte el grupo 23 - CARRO-
herramienta de hoja plana, oprima una de las len- CERIA/INTERIOR/FORRO DEL TECHO - DES-
getas de retencin de la antena. Empuje hacia MONTAJE).
arriba un lado del conector de la antena a travs de (5) Desprenda el cable de la antena del mazo de la
la plancha del techo. Oprima el otro lado del conector carrocera (Fig. 7). Desconecte los conectores de mazo
y retire la antena. de cables en cada extremo del cable.
(6) Retire todo resto de adhesivo de la plancha del
techo con alcohol isoproplico y un pao sin pelusas.
Si se reinstala la antena original, retire el adhesivo
de la superficie de instalacin de la antena.
INSTALACION
(1) Si se reinstala la antena original, retire el
revestimiento del dorso del parche adhesivo y apl-
quelo a la base de la antena.
(2) Retire el revestimiento del dorso del adhesivo
en la antena.
(3) Introduzca el mazo de cables a travs del orifi-
cio en la plancha del techo. Presione hacia dentro la
antena situndola en su posicin hasta que ambos
retenedores calcen en su sitio.
(4) Conecte los conectores de mazo de cables a la
antena. Fig. 7 CABLE DE LA ANTENA RADIO POR
(5) Instale el forro del techo. (Consulte el grupo 23 SATELITE
- CARROCERIA/INTERIOR/FORRO DEL TECHO - 1 - CABLE DE LA ANTENA RADIO POR SATELITE
INSTALACION). 2 - MODULO DE RECEPTOR SATELITAL
INSTALACION
(1) Fije el cable de la antena en el mazo de la
carrocera. Conecte los conectores de mazo de cables
en cada extremo de la antena.
(2) Instale el forro del techo. (Consulte el grupo 23
- CARROCERIA/INTERIOR/FORRO DEL TECHO -
INSTALACION).
(3) Instale el panel tapizado del cuarto trasero

izquierdo. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/IN-
IZQUIERDO - INSTALACION).
(4) Instale el panel tapizado del pilar D (Consulte
DE PILAR D - INSTALACION).
RADIO
DESCRIPCION Fig. 8 RADIO
Los receptores de radio disponibles para este
modelo son: (4) Desconecte el conector del mazo de cables de la
AM/FM/casete con caracterstica de control de radio.
cambiador de CD (cdigo de venta RBY, RBT o RAD)
PRECAUCION: Si se saca el cable de la antena
AM/FM/casete/CD/ (cdigo de venta RAZ)
recto hacia fuera de la radio sin hacer lo propio con
AM/FM/CD con control de cambiador de CD
el conector de traba de la antena podra daarse el
(cdigo de venta RBK)
cable o la radio
AM/FM/CD con cambiador de 6 CD (cdigo de
venta RBQ) (5) Desconecte el cable de la antena tirando del
AM/FM/CD (cdigo de venta REH) conector de traba de la antena, y separndolo de la
AM/FM/CD con Navegacin por GPS (cdigo de radio (Fig. 9).
venta RB3)
Todos los receptores de radio instalados en fbrica
pueden comunicar con la red del bus de datos de
Interfaz de comunicaciones programable (PCI).
El servicio de estos receptores de radio slo puede
efectuarse en un taller de reparacin de radios auto-
rizado. Para obtener un listado actualizado de los
talleres de reparacin de radios autorizados, consulte
la ltima versin del manual de Polticas y procedi-
mientos de garanta.
FUNCIONAMIENTO
El receptor de radio funciona con corriente de la
batera conmutada por el interruptor de encendido
que solamente est disponible cuando el interruptor
de encendido se encuentra en las posiciones ON o
ACCESSORY. La funcin de reloj digital electrnico Fig. 9 ANTENA A RADIO
de la radio funciona con corriente de la batera pro- 1 - RADIO
tegida por fusible suministrada a travs del fusible 2 - CONECTOR DE TRABA DE LA RADIO
I.O.D., independientemente de la posicin del inte- 3 - CABLE DE LA ANTENA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
rruptor de encendido.
INSTALACION
DESMONTAJE (1) Conecte el conector del mazo de cables y el
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- cable de la antena a la radio.
ra. (2) Inserte la radio en el tablero de instrumentos.
(2) Retire el marco central del tablero de instru- (3) Instale los dispositivos de instalacin. Apriete
mentos. con una torsin de 2 Nm (20 lbs. pulg.).
(3) Retire los dispositivos de instalacin y retire la (4) Instale el marco central del tablero de instru-
radio del tablero de instrumentos (Fig. 8). mentos.
COMPONENTES DE SUPRE- de seales electromagnticas de EMI y RFI en sus

fuentes. La segunda estrategia de supresin implica
SION DE RUIDOS DE LA RADIO prevenir la recepcin de seales electromagnticas de
EMI y RFI por los componentes del sistema audio.
DESCRIPCION El uso de tiras de masa trenzadas en puntos clave
Los dispositivos de supresin de ruidos de la radio es parte de la estrategia de prevencin de RFI y
forma parte del equipamiento de serie instalado en EMI. Estas tiras de masa aseguran vas de masa
fbrica en este vehculo. Las interferencias de radio- adecuadas, particularmente para componentes de
frecuencia (RFI) e Interferencias electromagnticas alta corriente tales como muchos de los componentes
(EMI) pueden producirse por cualquier fuente de de los sistemas de arranque, carga, encendido, con-
energa electromagntica externa o de a bordo. Estas trol del motor y control de la transmisin. Una va a
fuentes de energa electromagntica pueden irradiar masa insuficiente para alguno de estos componentes
seales electromagnticas que circulan a travs del de alta corriente puede ocasionar un ruido de la radio
aire, o a travs del sistema elctrico del vehculo. ocasionado por voltajes inducidos creados debido a
Cuando el sistema de audio convierte RFI o EMI que la alta corriente busca vas de masa alternativas
en forma de ondas acsticas audibles, esto se conoce a travs de componentes o circuitos destinados a ser
como ruido de la radio. Este molesto ruido de la radio utilizados por o en cercana proximidad a los circuitos
se manifiesta generalmente en forma de zumbido, sil- o componentes del sistema audio.
bido, detonaciones, chasquidos, crepitaciones y/o chi- La prevencin de recepcin de RFI y EMI se consi-
rridos. En la mayora de los casos, el ruido de la gue asegurndose de que los componentes del sis-
radio de RFI y EMI puede suprimirse usando una tema audio estn correctamente instalados en el
combinacin de tcnicas de proteccin, filtrado y vehculo. Conexiones de mazo de cables flojas, corro-
conexin a masa del vehculo y ciertos componentes. das o incorrectamente soldadas, cableado incorrecta-
Este vehculo est equipado con dispositivos de mente encaminado y conexiones a masa de
supresin de ruidos de la radio instalados en fbrica componentes del sistema audio inadecuadas pueden
diseados para minimizar la exposicin a las fuentes contribuir a la recepcin de RFI y EMI. Un chasis de
tpicas de RFI y EMI, minimizando, as, las quejas la radio y un cuerpo de antena conectados a masa
por ruidos de la radio. correctamente, as como un cable coaxial de antena
La supresin de ruidos de la radio se consigue protegido y con conexiones limpias y apretadas ayu-
principalmente a travs de un conjunto de circuitos o dar a reducir el potencial de recepcin de RFI y
dispositivos que son partes integrantes de las radios, EMI.
los amplificadores de potencia de audio y otros com-
ponentes elctricos de a bordo tales como: generado- DESMONTAJE
res, motores de limpiadores, motores de ventilador, y
bombas de combustible que se consideran fuentes TIRA DE MASA DEL MOTOR
potenciales de RFI o EMI. Los dispositivos de supre- (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
sin externos que se utilizan en este vehculo para ra.
controlar los ruidos de RFI o EMI y que pueden reci- (2) Retire el perno de la culata de cilindros del
bir servicio, incluyen lo siguiente: motor (Fig. 10), (Fig. 11), (Fig. 12).
Tiras de masa - Este tramo de tira de masa
trenzada tiene un conector de terminal de ojal engar-
zado en cada extremo. Estn situadas en varios luga-
res del vehculo.
Condensador de supresin de ruidos de la
radio - Este componente est fijado cerca del colector PARTE
de escape. DELANTERA
Bujas tipo resistor - Este tipo de bujas tiene

un resistor interno conectado en serie entre el termi-
nal de buja y el electrodo central para ayudar a
reducir la produccin de radiacin electromagntica
que puede ocasionar ruidos de la radio.
FUNCIONAMIENTO
Existen dos estrategias comunes que pueden
usarse para suprimir los ruidos de radio producidos
por Interferencias de radiofrecuencia (RFI) e Interfe- Fig. 10 TIRA DE MASA AL MOTOR 1.6L
rencias electromagnticas (EMI). La primera estrate-
gia de supresin implica la prevencin de produccin
(2) Retire el perno del guardabarros (Fig. 14).
PARTE
DELANTERA
Fig. 11 TIRA DE MASA AL MOTOR 2.0/2.4L

Fig. 14 TIRA DE MASA DE BISAGRA DE CAPO
PARTE
DELANTERA (3) Retire el perno del cap y retire la tira.
TIRA DE MASA DE SILENCIADOR

ra.
(2) Retire el perno de la plancha de suelo trasera
(Fig. 15).
Fig. 12 TIRA DE MASA AL MOTOR 2.2L

(3) Retire el perno de la torre de montante y retire
la tira (Fig. 13).
Fig. 15 TIRA DE MASA DE SILENCIADOR

(3) Retire el perno del silenciador y retire la tira.
CONDENSADOR DE SUPRESION DE RUIDOS DE LA

RADIO
ra.
(2) Desconecte el conector del mazo elctrico del
condensador (Fig. 16).
Fig. 13 TIRA DE MASA A TORRE DE MONTANTE

TIRA DE MASA DE BISAGRA DE CAPO
ra.
TIRA DE MASA DE BISAGRA DE CAPO

(1) Instale la tira y el perno en el guardabarros.
Apriete el perno con una torsin de 4 Nm (35 lbs.
pulg.).
(2) Instale la tira y el perno en el cap. Apriete el
perno con una torsin de 4 Nm (35 lbs. pulg.).
TIRA DE MASA DE SILENCIADOR

PARTE DELANTERA (1) Instale la tira y el perno en la plancha de suelo
trasera. Apriete el perno con una torsin de 8 Nm
(75 lbs. pulg.).
(2) Instale la tira y el perno en el silenciador.
Fig. 16 CONDENSADOR DE RUIDOS DE LA RADIO -
pulg.).
CARACTERISTICO
1- CONDENSADOR DE RUIDOS DE LA RADIO
2 - COLECTOR DE ESCAPE
CONDENSADOR DE SUPRESION DE RUIDOS DE LA
(3) Retire el perno del condensador y retire el con- RADIO
densador. (1) Instale el condensador y el perno.
(2) Conecte el conector del mazo elctrico en el
TIRA DE MASA DE SOPORTE DE MONTANTE A condensador.
CARROCERIA (3) Conecte el cable negativo de la batera.
ra. TIRA DE MASA DE SOPORTE DE MONTANTE A
(2) Retire el perno del montante (Fig. 17). CARROCERIA
(1) Instale la tira en el larguero de bastidor.
PARTE
DELANTERA
PRECAUCION: Asegrese que la tira de masa no
entre en contacto con la manguera de freno. Esta
podra resultar daada.
(2) Instale la tira y el perno en el montante.

pulg.).
MODULO RECEPTOR SATE-

LITE
DESCRIPCION
Fig. 17 TIRA DE MASA DE SOPORTE DE El mdulo de receptor satelital est situado detrs
MONTANTE A CARROCERIA del panel tapizado trasero izquierdo. Est montado
(3) Retire la tira del larguero de bastidor. en un soporte que se fija a la plancha metlica inte-
rior del panel del cuarto.
INSTALACION
FUNCIONAMIENTO
TIRA DE MASA DEL MOTOR El mdulo de receptor satelital recibe seales desde
(1) Instale la tira y el perno en la torre de mon- la antena montada en el techo y procesa esta infor-
tante. Apriete el perno con una torsin de 12 Nm macin antes de enviarla a la radio. El mdulo fun-
(105 lbs. pulg.). ciona con corriente de los circuitos de alimentacin
(2) Instale la tira y el perno en la culata de cilin- de accesorios y de batera, y est operativo nica-
dros del motor. Apriete el perno con una torsin de 28 mente con la llave de encendido en las posiciones
Nm (21 lbs. pie). RUN o ACCESSORY.
DESMONTAJE INSTALACION
NOTA: NOTA:
Si el servicio satelital del propietario estaba activo Si el servicio satelital del propietario estaba activo
antes de reemplazar el mdulo de receptor satelital, antes de reemplazar el mdulo de receptor satelital,
ser necesario activar el nuevo mdulo de receptor ser necesario activar el nuevo mdulo de receptor
satelital. Para que el mdulo de receptor satelital de satelital. Para que el mdulo de receptor satelital de
recambio pueda activarse ser necesario desactivar recambio pueda activarse ser necesario desactivar
antes el mdulo existente. antes el mdulo existente.
Para activar el servicio de radio satelital Sirius, Para activar el servicio de radio satelital Sirius,
llame al nmero gratuito de Sirius. Cuando active llame al nmero gratuito de Sirius. Cuando active
un sistema debe disponer de la informacin un sistema debe disponer de la informacin
siguiente: siguiente:
Nmero de serie electrnico/Nmero de identi- Nmero de serie electrnico/Nmero de identi-
ficacin de Sirius (ESN/SID) de la unidad a reempla- ficacin de Sirius (ESN/SID) de la unidad a reempla-
zar zar
ESN/SID del receptor de recambio ESN/SID del receptor de recambio
Nombre y direccin del propietario del vehculo Nombre y direccin del propietario del vehculo
VIN VIN
El nmero ESN/SID puede obtenerse a travs del El nmero ESN/SID puede obtenerse a travs del
visor de la radio siguiendo los pasos descritos en visor de la radio siguiendo los pasos descritos en
el manual del propietario de la radio satelital. el manual del propietario de la radio satelital.
Para recibir la seal de activacin, el vehculo debe Para recibir la seal de activacin, el vehculo debe
estar en el exterior con el sistema de audio acti- estar en el exterior con el sistema de audio acti-
vado, en el modo de radio satelital. vado, en el modo de radio satelital.
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- (1) Emplace el mdulo en el soporte de montaje.
ra. Apriete los dispositivos de fijacin de instalacin con
(2) Retire el panel tapizado del cuarto trasero una torsin de 6 Nm (53 lbs. pulg.).
izquierdo. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/IN- (2) Conecte los conectores del mazo de cables.
TERIOR/PANEL TAPIZADO DE CUARTO (3) Instale el soporte de montaje y los dispositivos
IZQUIERDO - DESMONTAJE). de fijacin. Apriete con una torsin de 5 Nm (45 lbs.
(3) Retire los dispositivos de fijacin del soporte de pulg.).
montaje (Fig. 18). (4) Instale el panel tapizado del cuarto trasero
izquierdo. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/IN-
IZQUIERDO - INSTALACION).
ALTAVOCES
DESMONTAJE
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA
ra.
(2) Retire el panel tapizado de la puerta delantera
(consulte el grupo 23 - CARROCERIA/PUERTA -
DELANTERA/PANEL TAPIZADO - DESMON-
Fig. 18 MODULO DE RECEPTOR SATELITAL TAJE).
1 - MODULO DE RECEPTOR SATELITAL
2 DISPOSITIVOS DE FIJACION DE SOPORTE DE MONTAJE
(4) Desconecte los conectores de mazo de cables.

(5) Retire el mdulo del soporte de montaje.
ALTAVOZ TRASERO - CONVERTIBLE

ra.
(2) Retire el panel tapizado del cuarto.
(3) Retire los dispositivos de fijacin de instalacin.
(4) Retire el altavoz y desconecte el conector del
mazo elctrico (Fig. 21).
Fig. 19 ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA

(3) Retire los tornillos de retencin del altavoz
(Fig. 19).
mazo de cables del altavoz.
PARTE DELANTERA
ALTAVOZ DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS Fig. 21 ALTAVOZ TRASERO - CONVERTIBLE

ALTAVOZ TRASERO - SEDAN
ra.
(2) Retire la cubierta superior del tablero de ins-
ra.
trumentos, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA-
(2) Retire el panel tapizado del pilar D. (Consulte
BLERO DE INSTRUMENTOS/CUBIERTA
DEL PILAR D - DESMONTAJE).
DESMONTAJE).
Fig. 20 ALTAVOZ DEL TABLERO DE

INSTRUMENTOS
1 - ALTAVOZ DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

(Fig. 20).
mazo de cables.
Fig. 22 ALTAVOZ TRASERO

(Fig. 22).
mazo de cables.
INSTALACION
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA
(1) Conecte el conector del mazo de cables al alta-
voz.
(2) Instale los tornillos del altavoz.
(3) Instale el panel tapizado de la puerta delantera
DELANTERA/PANEL TAPIZADO - INSTALACION).
ALTAVOZ DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

voz.
(3) Instale la cubierta superior del tablero de ins-
trumentos (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA-
INSTALACION).
ALTAVOZ TRASERO - CONVERTIBLE

(1) Conecte el conector del mazo elctrico y site el
altavoz.
(2) Instale y apriete los dispositivos de fijacin de
instalacin.
(3) Instale el panel tapizado del cuarto.
ALTAVOZ TRASERO - SEDAN

voz.
(3) Instale el panel tapizado del parante D (con-
sulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/TAPI-
ZADO DEL PARANTE D - INSTALACION).
PT TIMBRE/ZUMBADOR 8B - 1
TIMBRE / ZUMBADOR
INDICE
pagina pagina
TIMBRE/ZUMBADOR DIAGNOSIS Y COMPROBACION -

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 CONDICIONES DE TIMBRE DE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ADVERTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS Y COMPROBACION - AJUSTE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DE CINTURON DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . 3
INDICADOR DE FRENO/FRENO DE DIAGNOSIS Y COMPROBACION LLAVE EN
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
TIMBRE / ZUMBADOR RECORDATORIO DE LLAVE EN ENCENDIDO

Este timbre se activar si se abre la puerta del
DESCRIPCION conductor con la llave en el interruptor de encendido
El mdulo de timbre est situado dentro del grupo en las posiciones OFF, LOCK o ACC. (accesorios).
de instrumentos y recibe servicio conjuntamente. El
sistema de timbre proporciona al conductor timbres TIMBRE DE PUERTA ENTREABIERTA
de advertencia para: El timbre sonar una vez cuando haya:
Cinturn de seguridad Alguna puerta abierta y
Luces exteriores encendidas El encendido est en posicin RUN y
Llave de encendido en posicin El vehculo est en movimiento
Aviso de luz de advertencia
Freno de estacionamiento RECORDATORIO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Combustible bajo El grupo de instrumentos har sonar un timbre 10
Puerta entreabierta veces y destellar el indicador de freno continua-
Marcha atrs (solamente diesel y turbo) mente cuando:
El freno de estacionamiento est aplicado y
FUNCIONAMIENTO La velocidad del vehculo sea superior a 5 km/h
(3 mph).
ABROCHAR LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
El sistema recordatorio de cinturn de seguridad
RECORDATORIO DE COMBUSTIBLE BAJO
Cuando el nivel de combustible cae por debajo de
utiliza seales visuales y audibles. Un timbre recor-
1/8 del depsito, se encender el smbolo de combus-
datorio con una luz roja en el tablero de instrumen-
tible y sonar un nico timbre. La luz permanecer
tos.
encendida hasta que se agregue combustible. Si el
El sistema iluminar siempre la luz de recordatorio
nivel de combustible cae por debajo de 1/16 del dep-
del cinturn de seguridad de cuatro a ocho segundos
sito, el smbolo de combustible destellar varias veces
cuando el interruptor de encendido se coloca en posi-
y el timbre tambin sonar varias veces.
cin ON. Si el conductor no se abrocha el cinturn de
seguridad, el TIMBRE sonar durante el mismo
intervalo de tiempo. Los cinturones del resto de los
TIMBRE DE MARCHA ATRAS (SOLAMENTE DIESEL
pasajeros no estn conectados al sistema. y TURBO EQUIPADOS CON CAJA DE CAMBIOS
MANUAL GETRAG)
RECORDATORIO DE FAROS El timbre sirve al conductor de confirmacin audi-
Estas son las condiciones que deben cumplirse para ble de la seleccin de la marcha atrs con la caja de
que funcione la caracterstica de timbre recordatorio cambios manual Getrag. Cuando se pone el vehculo
de faros encendidos: en MARCHA ATRAS, con el encendido en posicin
Faros encendidos y RUN, el timbre sonar seis veces (unos 2 segundos).
Puerta del conductor abierta y Se tratar de un timbre rpido (igual que el de
Llave retirada del interruptor de encendido. puerta entreabierta). La caja de cambios tiene la
El timbre debera sonar hasta que se apaguen los marcha atrs contigua a la primera. Existe un
faros, se cierre la puerta del conductor y se coloque la retardo de 6-7 segundos para la comprobacin de
llave en posicin RUN. bombilla y para los timbres obligatorios (airbag, etc.).
8B - 2 TIMBRE/ZUMBADOR PT
El grupo de instrumentos monitoriza el timbre y el NO SE ENCIENDE LA LUZ DE ABROCHARSE LOS

circuito de marcha atrs segn sea necesario. CINTURONES DE SEGURIDAD CUANDO EL ENCEN-
DIDO SE COLOCA EN POSICION ON
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (1) Compruebe si existe alimentacin de la batera
en la espiga 4 del conector de mazo del grupo de ins-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INDICADOR trumentos.
(2) Compruebe si existe alimentacin de encendido
DE FRENO / FRENO DE ESTACIONAMIENTO en la espiga 14 del conector de mazo del grupo de
La luz indicadora de freno/freno de estaciona- instrumentos. Repare segn sea necesario.
miento se enciende cuando se aplica el freno de
estacionamiento con el interruptor de encendido en la SIN SEAL SONORA CUANDO LOS FAROS ESTAN
posicin ON. La misma luz tambin se enciende si
hay un desperfecto en uno de los dos sistemas de
ENCENDIDOS Y LA PUERTA DEL CONDUCTOR
freno de servicio (hidrulico o ABS) cuando se aplica ESTA ABIERTA.
el pedal de freno. (1) Retire la llave del encendido.
(2) Compruebe si la masa para el conmutador de
Para probar el sistema: quicio de puerta izquierda es buena cuando la puerta
Cuando el interruptor de encendido se coloca en del conductor est abierta.
la posicin START la luz debe encenderse. (3) Compruebe si existe masa en la espiga 1 del
Coloque el interruptor de encendido en la posi- conector de mazo de 26 vas del grupo de instrumen-
cin ON y aplique el freno de estacionamiento. La luz tos.
debera encenderse. (4) Compruebe si existe alimentacin de la batera
en la espiga 4 del conector de mazo de 26 vas del
Si la luz no se enciende inspeccione si existe grupo de instrumentos.
alguna de las siguientes condiciones: (5) Compruebe si NO existe voltaje en la espiga
Un cable roto o desconectado en el conmutador 14. Para que el timbre funcione no debe existir vol-
Conmutador defectuoso taje en el encendido.
Un Diodo emisor de luz (LED) fundido (6) Compruebe el conmutador de faros.
Una tarjeta de circuitos daada
Para probar el sistema de advertencia del freno de
SIN SEAL SONORA CUANDO SE QUEDA LA
servicio, consulte Frenos, Diagnosis y comprobacin, LLAVE EN EL ENCENDIDO CON LA PUERTA DEL
Cuadro de diagnosis del sistema de frenos bsico, CONDUCTOR ABIERTA
Luz roja de advertencia de freno. (1) Compruebe si existe continuidad a masa en la
espiga 1 del conector de mazo de 26 vas del grupo de
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONDICIO- instrumentos. De ser as, dirjase al paso 4. De lo
NES DE TIMBRE DE ADVERTENCIA contrario, repare segn sea necesario.
(2) Compruebe si existe conexin a masa de la
SIN SEAL SONORA CUANDO EL INTERRUPTOR espiga 19 del conector de 26 vas mientras saca y
mete la llave del interruptor de encendido. Si el tim-
DE ENCENDIDO ESTA EN POSICION ON Y EL CIN- bre no suena, compruebe si existen problemas con el
TURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO interruptor de encenddido.
ESTA ABROCHADO. (3) Utilice un voltmetro para comprobar la ali-
(1) Utilizando un ohmimetro, con el cinturn de mentacin de la batera en la espiga 4 del conector de
seguridad totalmente retrado, compruebe si existe mazo de 26 vas del grupo de instrumentos. Com-
continuidad a masa en la espiga 20 del conector de pruebe si NO existe alimentacin de encendido en la
mazo del grupo de instrumentos de 26 vas. Si est espiga 14 del conector de mazo de 26 vas del grupo
correcto, dirjase al paso 2. De lo contrario, repare de instrumentos. De ser as, dirjase al paso 4. De lo
segn sea necesario. contrario, repare segn sea necesario.
(2) Utilice un voltmetro para comprobar la ali- (4) Abra la puerta del conductor y asegrese de
mentacin de la batera en la espiga 4 del conector de que la llave de encendido est en las posiciones OFF,
mazo de 26 vas del grupo de instrumentos. Com- LOCK, o ACC. Compruebe si existe continuidad a
pruebe si existe alimentacin de encendido en la masa en la espiga 9 del conector de mazo de 26 vas
espiga 14 del conector de mazo de 26 vas del grupo del grupo de instrumentos. Si la masa est correcta,
de instrumentos. De lo contrario, repare segn sea reemplace la tarjeta de circuitos impresos del grupo
necesario. de instrumentos. Si no hay masa, compruebe el
PT TIMBRE/ZUMBADOR 8B - 3
cableado del conmutador de puerta o el del interrup-

tor de llave en encendido y repare segn sea necesa-
rio.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - AJUSTE DE

CINTURON DE SEGURIDAD
Para probar la funcin de abrochar los cinturones
de seguridad, coloque el interruptor de encendido en
posicin ON con el cinturn de seguridad del conduc-
tor sin abrochar y completamente retrado. La luz de
advertencia de cinturn de seguridad debera encen-
derse de cuatro a ocho segundos y el timbre debera
sonar de tres a cinco veces.
Si no se enciende la luz, compruebe la conexin en
el retractor del cinturn de seguridad. Reemplace
segn sea necesario.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION LLAVE EN

ENCENDIDO
Para probar la funcin de llave en encendido, intro-
duzca la llave en el encendido y abra la puerta del
conductor. El timbre deber sonar hasta que se retire
la llave del encendido o se cierre la puerta del con-
ductor.
Si se cumplen estas condiciones y sigue existiendo
un problema con el sistema, consulte Condiciones del
sistema de timbre en esta seccin para ampliar la
diagnosis y comprobacin.
PT MODULOS DE CONTROL ELECTRONICOS 8E - 1
MODULOS DE CONTROL ELECTRONICOS

INDICE
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CONTROLADOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO FUNCIONAMIENTO - ALIMENTACION DE 5

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 VOLTIOS - SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . . . 30
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
INSTALACION ..........................3 OBTENCION DE CODIGOS DE
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . 30
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 REGLAJE DE FACTOR DE PION . . . . . . . . . 31
MODULO DE ASIENTOS TERMICOS PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MODULO DESMONTAJE
DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
INSTALACION ..........................6 DESMONTAJE - 2.0, 2.4, y 2.4L Turbo . . . . . . 33
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE INSTALACION
TRANSMISION INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
DESCRIPCION INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
DIAGNOSTICO DE CODIGO DE FALLOS . . . . 6 INSTALACION - 2.0, 2.4, Y 2.4L TURBO .. . . 36
FUNCIONAMIENTO - RETORNO DE MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
SENSOR - ENTRADA DEL PCM . . . . . . . . . . 25 CENTINELA
FUNCIONAMIENTO RECEPTOR DE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
COMUNICACION DEL BUS DE DATOS FUNCIONAMIENTO ................... . . 37
ALIMENTACION DEL PCM . . . . . . . . . . . . . . . 25 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
FUNCIONAMIENTO - DETECCION DE INICIACION DEL SISTEMA INMOVILIZADOR
ENCENDIDO - SALIDA DEL PCM . . . . . . . . . . 25 CON LLAVE CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . 37
FUNCIONAMIENTO - MASA DE PCM . . . . . . 25 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
FUNCIONAMIENTO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 8
VOLTIOS SALIDA DE PCM
CONTROLADOR SBEC . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
CONTROLADOR DE FRENOS desde la parte inferior, justo encima de la caja de

cambios y el semieje (Fig. 2). Para informarse sobre
ANTIBLOQUEO la ICU, (Consulte el grupo 5 - FRENOS/HDRAULI-
CO/MECANICOS/ICU (UNIDAD DE CONTROL
DESCRIPCION INTEGRADO) - DESCRIPCION)
El Controlador de frenos antibloqueo (CAB) es un
dispositivo basado en un microprocesador que moni-
toriza el Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
durante el frenado normal y lo controla cuando el
vehculo realiza un frenado con ABS. El CAB utiliza
un conector elctrico de 24 vas en el mazo de cables
del vehculo. El CAB recibe alimentacin elctrica a
travs del interruptor de encendido en la posicin
RUN u ON. El CAB est incluido en el bus PCI.
El CAB est montado en la HCU formando parte
de la Unidad de control integrado (ICU) (Fig. 1).
Unido a la parte inferior de la HCU y puede verse
8E - 2 MODULOS DE CONTROL ELECTRONICOS PT
Proporcionar comunicacin a la herramienta de

exploracin DRBIIIt cuando se encuentra en modo de
diagnstico.
El CAB monitoriza constantemente el funciona-
miento correcto del sistema de frenos antibloqueo. Si
el CAB detecta un fallo, enva un mensaje al grupo
de instrumentos mecnico (MIC) ordenndole que
encienda la luz mbar indicadora de advertencia del
ABS, e inhabilita el sistema. El sistema de frenos
bsico normal seguir funcionando.
El CAB monitoriza continuamente la velocidad de
cada rueda a travs de las seales generadas por los
sensores de velocidad de rueda para determinar si
alguna rueda est comenzando a bloquearse. Cuando
detecta la tendencia al bloqueo de una rueda, el CAB
ordena el accionamiento de sus bobinas. El CAB soli-
Fig. 1 Unidad de control integrado (ICU)
cita que las bobinas entonces abran y cierren las vl-
1 - BOMBA/MOTOR vulas de la HCU que modulan la presin de lquido
2 - HCU
3 - CONECTOR DE CABLEADO DE LA BOMBA/MOTOR de frenos en algunos o todos los circuitos hidrulicos.
4 - CAB El CAB sigue controlando la presin en los circuitos
hidrulicos individuales hasta que ya no exista la
tendencia al bloqueo.
El CAB contiene un programa de autodiagnstico
que monitoriza el sistema de frenos antibloqueo en
busca de fallos. Cuando se detecta un fallo, se
enciende la luz indicadora mbar de advertencia del
ABS y el Cdigo de diagnstico de fallo (DTC) se
almacena en la memoria del programa de diagns-
tico. Estos DTC permanecern en la memoria del
CAB incluso despus de colocar el encendido en posi-
cin OFF. Los DTC pueden ser ledos y borrados de
la memoria del CAB por un tcnico utilizando la
herramienta de exploracin DRB. Si no se borra
mediante la herramienta de exploracin DRB, la cir-
cunstancia del fallo y el DTC se borrar automtica-
mente de la memoria del CAB despus de que el
mismo fallo no haya sido detectado durante los prxi-
mos 5.600 km (3.500 millas) de funcionamiento del
Fig. 2 Localizacin del CAB en el vehculo vehculo.
1 CAJA DE CAMBIOS
2 - HCU
3 SEMIEJE IZQUIERDO
ENTRADAS DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTI-
4 - CAB BLOQUEO
Sensores de velocidad de rueda (cuatro)
FUNCIONAMIENTO Conmutador de luz de freno
Las principales funciones del controlador de frenos Interruptor de encendido
antibloqueo (CAB) son: Voltaje del rel del sistema
Monitorizar el funcionamiento correcto del sis- Masa
tema de frenos antibloqueo. Accionamiento de la luz de control de traccin (si
Detectar tendencias al deslizamiento de ruedas o est equipado)
bloqueo de ruedas monitorizando la velocidad de las Comunicacin de diagnstico (PCI)
cuatro ruedas del vehculo.
Controlar la modulacin de lquido a los frenos SALIDAS DEL CONTROLADOR DE FRENOS ANTI-
de las ruedas cuando el sistema se encuentra en el BLOQUEO
modo ABS o el sistema de control de traccin est Accionamiento de luz indicadora mbar de
activado. advertencia del ABS (a travs del MIC)
Almacenar informacin de diagnstico. Accionamiento de luz indicadora roja de adver-
tencia de FRENO (a travs del MIC)
Accionamiento de la luz de control de traccin (si CONECTOR DE ENLACE DE

est equipado)
Comunicacin de diagnstico. (PCI) DATOS
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. El conector de enlace de datos est emplazado den-
(2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y tro del vehculo, debajo del tablero de instrumentos
MANTENIMIENTO/ELEVACION PROCEDI- cerca de la columna central (Fig. 4).
(3) Desconecte el conector de la bomba/motor del
CAB (Fig. 3).
Fig. 3 Instalacin del CAB Fig. 4 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS

1 CONECTOR DE LA BOMBA/MOTOR FUNCIONAMIENTO
2 TORNILLOS DE INSTALACION DEL CAB
El conector de enlace de datos (conector de diag-
(4) Retire los cuatro tornillos que fijan el CAB a la nsticos), enlaza la herramienta de exploracin DRB
mitad de la HCU de la ICU (Fig. 3). Retire el CAB de con el Mdulo de control del mecanismo de transmi-
la HCU. sin (PCM). Consulte Diagnsticos de a bordo en la
(5) Tire hacia afuera de la traba del conector del seccin Diagnosis general de este grupo.
CAB y desconecte el conector de cableado de 24 vas.
Retire el CAB del vehculo.
INSTALACION
(1) Conecte el conector de cableado de 24 vas al
CAB y ejerza presin sobre la traba del conector.
(2) Alinee el CAB con la mitad de la HCU de la
ICU, a continuacin deslice el CAB hacia arriba
sobre las vlvulas de la HCU. Instale los cuatro tor-
nillos de instalacin del CAB (Fig. 3). Apriete los tor-
nillos de instalacin con una torsin de 2 Nm (17
lbs. pulg.).
(3) Conecte el conector de la bomba/motor (Fig. 3).
(6) Conecte la DRBIIIt al vehculo para inicializar
el sistema. Verifique y borre cualquier fallo.
MODULO DE ASIENTOS TER- mar al mecnico o al operario de que existe un

problema con el sistema de asientos trmicos. Para
MICOS obtener ms informacin, consulte Diagnosis y com-
probacin del sistema de asientos trmicos.
DESCRIPCION El mdulo de asientos trmicos no puede ajustarse
ni repararse. Si un mdulo est defectuoso o daado,
deber reemplazarse el mdulo completo.
FUNCIONAMIENTO
El mdulo de asiento trmico funciona con
corriente de la batera recibida a travs de un fusible
del tablero de conexiones (T/C) en un circuito de
salida (RUN-ACC) del interruptor de encendido prot.
por fusible, de forma que el sistema de asientos tr-
micos solamente funcionar cuando el interruptor de
encendido se encuentra en las posiciones ON o
ACCESSORY. El mdulo de asiento trmico est
conectado a masa en todo momento a travs de una
alimentacin de masa desde una ramificacin de dos
cables y un conector de terminal de ojal del mazo de
cables de asiento servosistido, que se fija mediante
un tornillo de masa en la parte superior del trave-
sao de debajo de cada asiento. Las entradas al
mdulo de asiento trmico incluyen un circuito MUX
de conmutador de asiento trmico para cada uno de
Fig. 5 Localizacin del mdulo del asiento trmico - los dos conmutadores de asiento trmico, entradas de
Caracterstica sensores de asiento trmico desde los cojines de cada
1 - BASTIDOR DE COJIN DE ASIENTO asiento delantero, y corriente de la batera desde el
2 - MODULO DE ASIENTOS TERMICOS disyuntor de circuito de asiento servoasistido en el
3 - CONECTOR DE MAZO DE CABLES
4 - SOPORTE DELANTERO DE CORREDERA DE ASIENTO
T/C, a travs del rel de asientos trmicos excitado
SERVOASISTIDO en dos circuitos de salida del rel de asientos trmi-
cos. Las salidas desde el mdulo de asiento trmico
Se utiliza un mdulo de asientos trmicos por veh- incluyen una referencia de voltaje de la batera a los
culo para controlar ambos asientos trmicos delante- sensores de asiento trmico en un circuito de alimen-
ros. El mdulo de asientos trmicos (Fig. 5) est tacin de sensores, una alimentacin de corriente de
situado en el armazn del cojn de asiento del con- la batera a los dos circuitos de elementos de asiento
ductor y est fijado mediante dos sujetadores de pre- trmico en circuitos de impulsor de asiento trmico
sin de plstico. El mdulo est encerrado dentro de separados, y circuitos de impulsor de calor bajo y alto
un pequeo alojamiento de plstico moldeado rectan- separados para cada una de las luces indicadores
gular con un nico receptculo de conector que le LED (Diodo emisor de luz) de conmutador de asiento
permite conectarse a todas las entradas y salidas trmico.
requeridas a travs del mazo de cables del asiento Cuando el mdulo de asiento trmico recibe una
servoasistido. seal de requerimiento del conmutador de asiento
El mdulo de asientos trmicos es un dispositivo trmico del conductor o acompaante, el mdulo
controlado por un microprocesador electrnico que excita la luz indicadora LED (calor alto o bajo) del
est diseado para monitorizar las entradas y contro- conmutador correspondiente conectando a masa el
lar las salidas del sistema de asientos trmicos. El circuito de impulsor del LED. Esto proporciona al
mdulo de asientos trmicos est programado para conductor del vehculo una indicacin de que el sis-
proporcionar dos niveles de calefaccin para cada tema de asientos trmicos est en funcionamiento y
asiento delantero. El punto establecido de baja tem- si se ha seleccionado el modo de calor alto o bajo. Al
peratura es de unos 36 C (97 F) y el punto estable- mismo tiempo, el mdulo de asiento trmico excita el
cido de alta temperatura es de unos 41 C (105 F). circuito de alimentacin de sensor de asiento trmico
El mdulo de asientos trmicos tambin est progra- y el sensor proporciona al mdulo una entrada de
mado para efectuar algunas autodiagnosis. Si el deteccin de calor que indica la temperatura de la
mdulo detecta un elemento de calefaccin en corto o superficie del cojn del asiento seleccionado. Si la
abierto o un sensor de asientos trmicos de NTC entrada de temperatura de superficie es inferior al
fuera de lmite, el mdulo destellar el LED indica- punto de fijacin de temperatura para el modo de
dor del conmutador de asientos trmicos para infor- calor seleccionado, el mdulo de asiento trmico
excita un Transistor de efecto de campo canal N dirjase al paso 6. De lo contrario, repare el circuito
(N-FET) dentro del mdulo. El N-FET conmuta la de masa abierto a masa segn sea necesario.
corriente de la batera a los elementos de asiento tr- (6) Desconecte el conector del mdulo de asiento
mico del cojn y respaldo del asiento seleccionado. trmico del receptculo. Utilizando un voltmetro,
Cuando la entrada del sensor de asiento trmico al compruebe si hay voltaje en la cavidad del circuito
mdulo indica que se ha alcanzado el punto de fija- B(+). De ser as, dirjase al paso 7. De lo contrario,
cin de temperatura correcto, el mdulo desexcita el repare el abierto en el circuito B(+) segn sea nece-
N-FET, que a su vez corta la corriente de batera a sario.
los elementos de asiento trmico. El mdulo de (7) Reemplace el mdulo de asiento trmico por un
asiento trmico continuar accionando el N-FET mdulo que sepa que est en buen estado. Pruebe el
segn sea necesario para mantener el punto de fija- funcionamiento del sistema de asientos trmicos. Si
cin de temperatura seleccionado. el sistema funciona, la reparacin se ha completado
Si el mdulo de asiento trmico detecta una satisfactoriamente. Si el sistema sigue sin funcionar
entrada de sensor de asiento trmico con un valor significa que existe un abierto o un corto en el
fuera de lmites o un circuito de elemento de asiento cableado del sistema de asientos trmicos. Utilizando
trmico abierto o en corto, desexcitar automtica- los diagramas de cableado como gua, compruebe los
mente el N-FET y conmutador cortando la corriente circuitos individuales hasta localizar un abierto o un
de batera a los elementos de asiento trmico afecta- corto.
dos. El mdulo de asiento trmico tambin notificar
al conductor del vehculo o al tcnico que realiza la DESMONTAJE
reparacin de la circunstancia haciendo destellar las
luces indicadoras LED HI (calor alto) o LO (calor ADVERTENCIA: EN EL BASTIDOR DEL COJIN DEL
bajo) en el conmutador de asiento trmico afectado en ASIENTO Y LAS CORREDERAS DEL AJUSTADOR
una secuencia predeterminada a modo de retroali- DE ASIENTO HAY MUCHOS BORDES METALICOS
mentacin de autodiagnstico. Consulte Diagnosis y AFILADOS. AL EFECTUAR ESTE SERVICIO, DEBE
comprobacin para informarse sobre los procedimien- LLEVAR PUESTO UNA CAMISA DE MANGAS LAR-
tos de diagnosis y comprobacin correctos para el sis- GAS Y GUANTES, A FIN DE EVITAR CORTES Y
tema de asientos trmicos. ABRASIONES INNECESARIOS EN LA PIEL DESCU-
BIERTA.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MODULO DE
(1) Desplace el asiento servoasistido del conductor
ASIENTO TERMICO a las posiciones de completamente arriba y completa-
Consulte la informacin de cableado apropiada en
mente atrs.
Diagramas de cableado. La informacin de
cableado incluye los diagramas de cableado, los pro-
ra.
cedimientos correctos de reparacin de cables y
(3) Trabajando debajo del asiento, desenganche los
conectores, ms detalles de retencin y recorrido de
dos fijadores a presin de plstico del mdulo o bien
mazos de cables, as como informacin sobre espigas
de los orificios de instalacin en el armazn del cojn
de conectores y vistas de localizacin para los dife-
del asiento servoasistido (Fig. 6).
rentes conectores de mazo de cables, empalmes y
masas.
(1) Si un asiento trmico no se calienta y una o
ambas luces indicadoras LED de un conmutador de
asiento trmico destella(n), consulte Diagnosis y
comprobacin de sistema de asientos trmicos.
(2) Pruebe el conmutador de asiento trmico apro-
piado. Consulte el procedimiento en la seccin Asien-
tos trmicos de este manual.
(3) Pruebe el sensor de asiento trmico. Consulte
el procedimiento en la seccin Asientos trmicos de
este manual.
(4) Pruebe el elemento de asiento trmico. Con-
sulte el procedimiento en la seccin Asientos trmicos
de este manual.
(5) Desconecte el conector del mdulo de asiento
trmico del receptculo. Utilizando un ohmimetro,
compruebe si existe continuidad entre la cavidad del
circuito de masa y una buena masa. De ser as,
(2) Vuelva a conectar el conector de mazo de cables

de asiento servoasistido al receptculo del conector
del mdulo de asiento trmico. Antes de presionar fir-
memente el conector para situarlo en su posicin,
asegrese de que las cavidades del conector de mazo
de asiento servoasistido quedan alineadas con los ter-
minales del receptculo del conector del mdulo de
asiento trmico.
(3) Instale el mdulo de asiento trmico en la ban-
deja del cojn del asiento servoasistido.
(4) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-
ra.
MODULO DE CONTROL DEL

MECANISMO DE TRANS-
MISION
Fig. 6 Localizacin del mdulo del asiento trmico - DESCRIPCION

Caracterstica
1 - BASTIDOR DE COJIN DE ASIENTO
DIAGNOSTICO DE CODIGO DE FALLOS
2 - MODULO DE ASIENTOS TERMICOS
3 - CONECTOR DE MAZO DE CABLES DESCRIPCION
4 - SOPORTE DELANTERO DE CORREDERA DE ASIENTO
SERVOASISTIDO Un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC) indica que
el PCM o TCM ha detectado una condicin anormal
(4) Desconecte el conector de mazo de cables de en el sistema.
asiento servoasistido del receptculo del conector del Recuerde que los DTC son el resultado de un
mdulo de asiento trmico. fallo de sistema o de circuito, pero no identifi-
(5) Retire el mdulo de asiento calefaccionado de la can directamente el componente o componentes
corredera del asiento servoasistido. defectuosos.
INSTALACION NOTA: Para obtener una lista de los DTC, consulte

(1) Si los dos dispositivos de fijacin de plstico a los cuadros de esta seccin.
presin para el mdulo de asiento trmico sufrieron
daos durante el desmontaje, instale dispositivos de
fijacin nuevos al mdulo de asiento trmico.
(M) En caso de registrarse este cdigo de diagnstico de fallo, la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(MIL) se iluminar durante el funcionamiento del motor.
(G) Luz del generador iluminada
CODIGO GE-
NERICO DE
LA HERRA- VISUALIZACION DE LA HERRA- DESCRIPCION DEL CODIGO DE DIAGNOSTICO DE
MIENTA DE MIENTA DE EXPLORACION DRB FALLO
EXPLORA-
CION
Se ha detectado un error de racionalidad para la posi-
Distribucin de cigeal/rbol de
P0016 cin del rbol de levas fuera de fase respecto del ci-
levas desalineada
geal
Se ha detectado un corto en el circuito de deteccin de
Circuito de calefactor de sensor de
P0030 retroalimentacin de control de elemento calefactor de
O2 1/1
sensor de oxgeno.
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O2 1/1
sensor de oxgeno.
O2 1/1
sensor de oxgeno.
Circuito de solenoide de compensa-
P0033
cin
O2 1/2
sensor de oxgeno.
O2 1/2
sensor de oxgeno.
O2 1/2
sensor de oxgeno.
O2 1/3
sensor de oxgeno.
O2 1/3
sensor de oxgeno.
O2 2/1
sensor de oxgeno.
O2 2/1
sensor de oxgeno.
O2 2/1
sensor de oxgeno.
O2 2/1
sensor de oxgeno.
O2 2/2
sensor de oxgeno.
O2 2/2
sensor de oxgeno.
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Correlacin de presin del colector La seal del sensor de MAP no tiene correlacin con la
P0068 con posicin de mariposa del acele- seal del sensor de posicin de mariposa del acelera-
rador dor. Posible fuga de vaco.
Sensor de temp. ambiente agarrota- Se ha detectado un error de racionalidad en la prueba
P0070
do del sensor de temp. ambiente.
Funcionamiento del sensor de La temp. ambiente cambia menos de 3 C (37 F) en
P0071 (M)
temp. ambiente 320 km (200 millas)
Entrada del sensor de temp. ambiente por debajo del
P0072 Sensor de temp. ambiente bajo
voltaje mnimo aceptable.
Entrada del sensor de temp. ambiente por encima del
P0073 Sensor de temp. ambiente alto
voltaje mximo aceptable.
Se ha detectado un voltaje de entrada del sensor de
MAP fuera de los mrgenes aceptables durante la lectu-
P0106 (M) Presin baromtrica fuera de lmites
ra de presin baromtrica al colocar la llave en posicin
ON.
Voltaje del sensor de MAP dema- Entrada del sensor de MAP por debajo del voltaje mni-
P0107 (M)
siado bajo mo aceptable.
Voltaje del sensor de MAP dema- Entrada del sensor de MAP por encima del voltaje
P0108 (M)
siado alto mximo aceptable.
Sensor de temp. de aire de admi- Se ha detectado un error de racionalidad en la prueba
P0110
sin agarrotado del sensor de temp. de aire de admisin.
Funcionamiento del sensor de La temp. del aire de admisin cambia menos de 3 C
P0111 (M)
temp. de aire de admisin (37 F) en 320 km (200 millas).
Voltaje del sensor de temp. de aire Entrada del sensor de temperatura de aire de admisin
P0112 (M)
de admisin bajo (carga) por debajo del voltaje mnimo aceptable.
Voltaje del sensor de temp. de aire Entrada del sensor de temperatura de aire de admisin
P0113 (M)
de admisin alto (carga) por encima del voltaje mximo aceptable.
Funcionamiento del sensor de Se ha detectado un error de racionalidad en el sensor
P0116
temp. de refrigerante del motor de temp. de refrigerante.
Voltaje del sensor de ECT demasia- Entrada del sensor de temperatura del refrigerante del
P0117 (M)
do bajo motor por debajo del voltaje mnimo aceptable.
Voltaje del sensor de ECT demasia- Entrada del sensor de temperatura del refrigerante del
P0118 (M)
do alto motor por encima del voltaje mximo aceptable.
Circuito de la seal del sensor de Angulo de la mariposa del acelerador fuera de lmites o
P0120 (M)
posicin de mariposa del acelerador cambio abrupto en el ngulo.
El voltaje del TPS no concuerda La seal del TPS no tiene correlacin con la del sensor
P0121 (M)
con el de MAP de MAP.
Voltaje del sensor de posicin de Entrada del sensor de posicin de mariposa del acelera-
P0122 (M)
mariposa del acelerador bajo dor por debajo de la escala de voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de posicin de Entrada del sensor de posicin de mariposa del acelera-
P0123 (M)
mariposa del acelerador alto dor por encima del voltaje mximo aceptable.
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No se ha alcanzado la temp. de El tiempo necesario para entrar en funcionamiento de
P0125 (M)
refrigerante del motor ciclo cerrado (control de combustible) es excesivo.
Se ha detectado un error de racionalidad para el ter-
P0128 Racionalidad del termostato
mostato.
Se ha detectado un voltaje de entrada del sensor de
Presin baromtrica fuera de lmite
P0129 MAP fuera de los mrgenes aceptables durante la lectu-
bajo
ra de presin baromtrica.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
Circuito de rel de calefactor de
P0130 control del rel de ASD o de corte de suministro de
sensor de O2 1/1
CNG.
El voltaje de entrada del sensor de oxgeno se mantie-
P0131 (M) Sensor de O2 1/1 en corto a masa
ne por debajo de la escala de funcionamiento normal.
Sensor de O2 1/1 en corto a ten- El voltaje de entrada del sensor de oxgeno se mantie-
P0132 (M)
sin ne por encima de la escala de funcionamiento normal.
Respuesta lenta del sensor de O2 La respuesta del sensor de oxgeno es ms lenta que
P0133 (M)
1/1 la frecuencia de conmutacin mnima requerida.
Sensor de O2 1/1 que permanece No se ha detectado condicin de mezcla rica ni pobre a
P0134 (M)
en el centro partir de la entrada del sensor de oxgeno.
Fallo de calefactor de sensor de O2 Funcionamiento incorrecto del elemento calefactor del
P0135 (M)
1/1 sensor de oxgeno.
Circuito de rel de calefactor de
sensor de O2 1/2
CNG.
P0138 (M)
Respuesta lenta del sensor de O2
P0139 (M) La respuesta del sensor de oxgeno no es la esperada.
1/2
Sensor de O2 1/2 que permanece No se ha detectado una condicin de mezcla rica ni
P0140 (M)
en el centro pobre del sensor de oxgeno.
P0141 (M)
P0143 Sensor de O2 1/3 en corto a masa
P0144
P0145
P0146
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NERICO DE
EXPLORA-
CION
P0147
Sensor de O2 2/1 en corto a ten-
P0152 (M) ne de forma sostenida por encima de la escala de fun-
sin
cionamiento normal.
P0153 (M)
P0154 (M)
P0155 (M)
P0158 (M)
P0159
P0160 (M)
P0161 (M)
Circuito de rel del motor de arran-
P0165
que
Sistema de combustible 1/1 con Se ha indicado una mezcla pobre de aire y combustible
P0171 (M)
mezcla pobre por un factor de correccin anormalmente rico.
Sistema de combustible 1/1 con Se ha indicado una mezcla rica de aire y combustible
P0172 (M)
mezcla rica por un factor de correccin anormalmente pobre.
Sistema de combustible 2/1 con Se ha indicado una mezcla pobre de aire y combustible
P0174 (M)
mezcla pobre por un factor de correccin anormalmente rico.
Sistema de combustible 2/1 con Se ha indicado una mezcla rica de aire y combustible
P0175 (M)
mezcla rica por un factor de correccin anormalmente pobre.
Seal de calibracin de combustible No se detecta voltaje de calibracin a partir del sensor
P0176
flexible de combustible flexible.
Voltaje del sensor de combustible Entrada del sensor de combustible flexible por debajo
P0178
flexible demasiado bajo del voltaje mnimo aceptable.
Voltaje del sensor de combustible Entrada del sensor de combustible flexible por encima
P0179
flexible demasiado alto del voltaje mximo aceptable.
Se ha detectado un corto o un abierto en el circuito de
P0201 (M) Circuito de control del inyector n 1 control para el inyector n 1 o la hilera de inyectores
del INY. 1.
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del INY. 2.
del INY. 3.
La etapa del impulsor de salida del inyector n 4 o la
P0204 (M) Circuito de control del inyector n 4 hilera de inyectores del INY. 4 no responde correcta-
mente a la seal de control.
La etapa del impulsor de salida del inyector n 5 no
P0205 (M) Circuito de control del inyector n 5
responde correctamente a la seal de control.
P0206 (M) Circuito de control del inyector n 6
P0207 Circuito de control del inyector n 7
Circuito de control del inyector n La etapa del impulsor de salida del inyector n 10 no
P0210
10 responde correctamente a la seal de control.
Funcionamiento con temperatura Cuando se activa el esquema de cambios de recalenta-
P0218
alta activado miento a 116 C (240 F).
Lmite de presin reforzadora exce-
P0234
dido
Circuito de solenoide de compuerta
P0243
de descarga de gases
Fallo de encendido de varios cilin- Se ha detectado un fallo de encendido en varios cilin-
P0300 (M)
dros dros.
FALLO DE ENCENDIDO EN EL Se ha detectado un fallo de encendido en el cilindro n
P0301 (M)
CILINDRO N 1 1.
P0302 (M)
CILINDRO N 2 2.
P0303 (M)
CILINDRO N 3 3.
P0304 (M)
CILINDRO N 4 4.
P0305 (M)
CILINDRO N 5 5.
P0306 (M)
CILINDRO N 6 6.
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NERICO DE
EXPLORA-
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P0307 (M)
CILINDRO N 7 7.
P0308 (M)
CILINDRO N 8 8.
P0309 (M)
CILINDRO N 9 9.
P0310 (M)
CILINDRO N 10 10.
Incapaz de aprender la seal del sensor del cigeal en
Falta de aprendizaje del sensor del
P0315 los preparativos para diagnsticos de fallo de encendi-
cigeal
do.
No se ha detectado seal de referencia (sensor de po-
Falta de seal de referencia del ci-
P0320 sicin del cigeal) durante la puesta en marcha del
geal en el PCM
motor.
Seal del sensor de detonacin (n 1) por encima o por
Circuito de sensor de detonacin n
P0325 debajo de un voltaje umbral mnimo aceptable a deter-
1
minadas velocidades del motor.
Seal del sensor de detonacin (n 2) por encima o por
Circuito de sensor de detonacin n
P0330 debajo de un voltaje umbral mnimo aceptable a deter-
2
minadas velocidades del motor.
Circuito del sensor de posicin del Se ha detectado un error de racionalidad para prdida
P0335
cigeal del sensor de posicin del cigeal.
P0339
cigeal intermitente intermitente del sensor de posicin del cigeal.
P0340 (M)
rbol de levas del sensor de posicin del rbol de levas.
P0344
rbol de levas intermitente intermitente del sensor de posicin del rbol de levas.
Bobina de encendido que consume Una bobina (1-5) est consumiendo demasiada corrien-
P0350
demasiada corriente te.
Circuito primario de bobina de en- No se llega a la corriente mxima del circuito primario
P0351 (M)
cendido n 1 con el tiempo de aplicacin mximo.
P0352 (M)
P0353 (M)
P0354 (M)
cendido n 4 con el tiempo de aplicacin mximo (alta impedancia).
P0355 (M)
P0356 (M)
CODIGO GE-
NERICO DE
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P0357
P0358
P0400 Fallo en el sistema de EGR diesel
Durante la prueba de diagnstico no se ha detectado la
P0401 (M) Fallo en el sistema de EGR variacin requerida en la proporcin de aire y combusti-
ble.
P0403 (M) Circuito del solenoide de EGR
control del solenoide de EGR.
Racionalidad del sensor de posicin La seal del sensor de posicin de EGR no tiene corre-
P0404 (M)
de EGR lacin con el ciclo de servicio de EGR.
Voltaje del sensor de posicin de Entrada del sensor de posicin de EGR por debajo del
P0405 (M)
EGR demasiado bajo margen de voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de posicin de Entrada del sensor de posicin de EGR por encima del
P0406 (M)
EGR demasiado alto margen de voltaje aceptable.
Circuito de solenoide de aire secun-
P0412 control del solenoide de aire secundario (conmutacin
dario
de aire/aspirador).
La eficiencia del catalizador 1/1 est por debajo del ni-
P0420 (M) Eficiencia del catalizador 1/1
vel requerido.
La eficiencia del catalizador 1/2 est por debajo del ni-
P0432 (M) Eficiencia del catalizador 1/2
vel requerido.
P0440 Fallo general del sistema EVAP Fallo general del sistema.
Se ha detectado un flujo de vapores insuficiente o exce-
Monitor de flujo de limpieza de
P0441 (M) sivo durante el funcionamiento del sistema de emisiones
EVAP
voltiles.
Fuga de 0,040 detectada por moni- Se ha detectado una fuga de 0,040 en el sistema de
P0442 (M)
tor de fugas de EVAP emisiones voltiles.
Circuito del solenoide de limpieza Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P0443 (M)
de EVAP control del solenoide de limpieza de EVAP.
Conmutador de presin de NVLD
P0452 Conmutador de presin de NVLD agarrotado cerrado.
agarrotado cerrado
Conmutador de presin de NVLD
P0453 Conmutador de presin de NVLD agarrotado abierto.
agarrotado abierto
Fuga importante detectada por mo- Se ha detectado una fuga importante en el sistema de
P0455 (M)
nitor de fugas de EVAP emisiones voltiles.
Fuga de 0,020 detectada por moni- Se ha detectado una fuga de 0,020 en el sistema de
P0455 (M)
tor de fugas de EVAP emisiones voltiles.
La unidad de nivel de combustible No se ha detectado movimiento del aforador de nivel de
P0460
no cambia con el kilometraje combustible.
CODIGO GE-
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La unidad de nivel de combustible No se ha detectado movimiento del aforador de nivel de
P0461
no cambia con el tiempo combustible.
Voltaje del conjunto aforador de ni- Entrada de sensor de combustible por debajo del voltaje
P0462
vel de combustible demasiado bajo aceptable.
Voltaje del conjunto aforador de ni- Entrada de sensor de nivel de combustible por encima
P0463
vel de combustible demasiado alto del voltaje aceptable.
Circuito de control de rel de venti-
P0480 control del rel del ventilador del radiador de baja velo-
lador de baja velocidad
cidad.
Circuito de control de rel de venti-
P0481 control del rel de ventilador del radiador de alta veloci-
lador de alta velocidad
dad.
Circuito de solenoide de vlvula
Se ha detectado un corto bajo en el circuito del solenoi-
P0498 respiradero de cmara de NVLD
de de NVLD.
bajo
Circuito de solenoide de vlvula
Se ha detectado un corto alto en el circuito del solenoi-
P0499 respiradero de cmara de NVLD
de de NVLD.
alto
Falta de seal del sensor de veloci- No se ha detectado seal del sensor de velocidad del
P0500 (M)
dad del vehculo. vehculo durante las condiciones de carga de carretera.
Se ha detectado un error de racionalidad para falta de
Funcionamiento del sensor de velo-
P0501 seal del sensor de velocidad del vehculo durante las
cidad del vehculo n 1
condiciones de carga de la carretera.
Circuitos de motor de control de
P0505 (M) Reemplace el motor de control de aire de ralent.
aire de ralent
Circuito de motor de control de aire Entrada del circuito de motor de control de aire de ra-
P0508 (M)
de ralent bajo lent por debajo de la corriente aceptable
Circuito de motor de control de aire Entrada de circuito de motor de control de aire de ra-
P0509 (M)
de ralent alto lent por encima de la corriente aceptable
Circuito de solenoide de vlvula de Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P0511
control de aire de ralent IAC.
El controlador del motor ha recibido una llave no vlida
P0513 Llave no vlida del SKIM
desde el Mdulo de inmovilizador con llave inteligente.
Sensor de temperatura de la bate- Entrada del sensor de temp. de la batera por debajo
P0516
ra bajo del voltaje mnimo aceptable.
Sensor de temperatura de la bate- Entrada del sensor de temp. de la batera por encima
P0517
ra alto del voltaje mximo aceptable.
Se ha detectado un error de racionalidad para RPM
Funcionamiento de velocidad de meta que no se consiguen durante la condicin de ra-
P0519
ralent lent de la conduccin. Posible fuga de vaco o prdida
de pasos de IAC.
CODIGO GE-
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EXPLORA-
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Voltaje del sensor de presin de Entrada del sensor de presin de aceite por debajo del
P0522
aceite bajo voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de presin de Entrada del sensor de presin de aceite por encima del
P0523
aceite alto voltaje aceptable.
Entrada del sensor de presin del A/A por debajo del
P0532 Sensor de presin del A/A bajo
voltaje mnimo aceptable.
Entrada del sensor de presin del A/A por encima del
P0533 Sensor de presin del A/A alto
voltaje mximo aceptable.
Se ha detectado un estado de entrada incorrecto para
Fallo del conmutador de la direc-
P0551 (M) el circuito del conmutador de la direccin asistida. PL:
cin asistida
Se observa presin alta a alta velocidad.
Entrada de deteccin de voltaje de la batera por debajo
P0562 (M) Voltaje de la batera bajo
del voltaje mnimo aceptable.
Entrada de deteccin de voltaje de la batera por enci-
P0563 Voltaje de la batera alto
ma del voltaje mximo aceptable.
Funcionamiento del conmutador de Conmutador de crucero agarrotado en una escala de
P0579
control de velocidad n 1 voltaje no vlida.
Conmutador de control de velocidad Entrada del conmutador de control de velocidad por de-
P0580
n 1 bajo bajo del voltaje mnimo aceptable.
Conmutador de control de velocidad Entrada del conmutador de control de velocidad por en-
P0581
n 1 alto cima del voltaje mximo aceptable.
Circuito de solenoide de vaco del Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P0582
control de velocidad control del solenoide de vaco del control de velocidad.
Circuito de solenoide de respiradero
P0586 control del solenoide de respiradero del control de velo-
del control de velocidad
cidad.
Circuito de alimentacin elctrica
P0594 control de alimentacin elctrica del servo de control de
del servo de control del velocidad
velocidad.
Fallo de comunicaciones SPI (inter- No se ha detectado comunicacin entre los coprocesa-
P0600 (M)
faz perifrica en serie) del PCM dores del mdulo de control.
Se ha detectado una condicin de fallo interno (suma
P0601 (M) Fallo interno del controlador
de verificacin) del mdulo de control.
Se ha detectado un fallo de autocomprobacin de RAM
P0604 (M) Fallo interno del TCM
del mdulo de control de la caja de cambios.
Se ha detectado un fallo de autocomprobacin de ROM
Se ha detectado un fallo de autocomprobacin de ROM
Circuito de rel del motor de arran- Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P0615
que control del rel del motor de arranque.
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El campo del generador no conmu- Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P0622 (G)
ta correctamente control del campo del generador.
Circuito de rel de la bomba de Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P0627
combustible control del rel de la bomba de combustible.
El VIN no est programado en la EEPROM del mdulo
P0630 VIN sin programar en el PCM
de control.
Cuentakilmetros sin programar en El cuentakilmetros no est programado en la EEPROM
P0632
el PCM del mdulo de control.
Llave del SKIM sin programar en el La clave secreta del SKIM no est programada en la
P0633
PCM EEPROM del mdulo de control.
Circuito del rel de embrague del Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P0645
A/A control del rel de embrague del A/A.
P0660
ajuste del colector control del solenoide de vlvula de ajuste del colector.
P0685 Circuito de control del rel de ASD
control del rel de ASD.
Se detecta voltaje de ASD cuando el rel de ASD est
Circuito de deteccin de rel de
P0688 excitado o no se detecta voltaje de ASD cuando el rel
ASD bajo
de ASD no est excitado.
Este DTC de SBEC III o JTEC indica que existe un fa-
Comprobacin de DTC de la caja llo activo en la EATX y que se ha solicitado la ilumina-
P0700 (M)
de cambios cin de la MIL a travs de un mensaje de BUS. El fallo
especfico deber obtenerse de EATX.
Conmutador de freno agarrotado en Se ha detectado un estado de entrada incorrecto en el
P0703 (M)
posicin aplicado o sin aplicar circuito del conmutador de freno. (Cambio de P1595).
Comprobacin de seal de cambia- 3 presencias en un arranque con llave de un cdigo de
P0706
dor PRNDL no vlido, que dura ms de 0,1 segundos.
La relacin entre la temperatura de la caja de cambios
No hay aumento de temp. del sen-
y el funcionamiento de la sobremarcha y/o el funciona-
P0711 sor de temp. de la caja de cambios
miento del TCC indica un fallo del sensor de temperatu-
despus de la puesta en marcha
ra de la caja de cambios. Racionalidad de OBD II.
Voltaje del sensor de temp. de la Entrada del sensor de temperatura de lquido de la caja
P0712
caja de cambios demasiado bajo de cambios por debajo del voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de temp. de la Entrada del sensor de temperatura de lquido de la caja
P0713
caja de cambios demasiado alto de cambios por encima del voltaje aceptable.
Error de sensor de velocidad de Se ha detectado un cambio excesivo en las RPM de
P0715 (M)
entrada entrada en alguna marcha.
Error de sensor de velocidad de Se ha detectado un cambio excesivo en las RPM de
P0720 (M)
salida salida en alguna marcha.
Circuito de sensor de velocidad del RPM del motor por debajo de 390 o por encima de
P0725
motor 8.000 durante ms de 2 segundos.
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Error de relacin de engranajes en La relacin entre RPM de entrada y salida no corres-
P0731 (M)
1a ponde a la relacin de engranajes actual.
P0732 (M)
P0733 (M)
P0734 (M)
P0736 (M)
REVERSE ponde a la relacin de engranajes actual.
Desplazamiento > 100 RPM durante 10 segundos en
Circuito de control de embrague de
P0740 (M) FEMCC o diferencia entre RPM/velocidad de entrada >
convertidor de par
60 RPM en EMCC.
Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del
Circuitos de rels de la caja de control del solenoide (desbloqueo con mariposa del ace-
P0743 cambios/solenoides del embrague lerador parcial) del embrague del convertidor de par.
del convertidor de par Fallo elctrico del solenoide C de cambio - Caja de
cambios Aisin
Circuitos de control de sol. de pre-
solenoide de presin del regulador o en el circuito de
P0748 sin del regulador/rels de la caja
rels de la caja de cambios en cajas de cambios JTEC
de cambios
RE.
Tres fallos consecutivos de prueba de continuidad de
P0750 (M) Circuito de solenoide de L/R solenoide o un fallo si es en respuesta a un error de
relacin de engranajes o de conmutador de presin.
Conmutador de O/D oprimido (Bajo) Entrada de conmutador de anulacin de sobremarcha
P0751
ms de 5 minutos en estado oprimido de forma prolongada.
Circuitos de rels de la caja de
control del solenoide de sobremarcha o el circuito de
P0753 cambios/solenoide de cambio 3-4
rels de la caja de cambios en cajas de cambios JTEC
RE.
P0755 (M) Circuito de solenoide de 2/4 solenoide o un fallo si es en respuesta a un error de
Fallo de funcionamiento de sol. de Fallo de funcionamiento de solenoide de cambio B (2-3)
P0756
cambio B (2-3) de AW4 - Caja de cambios Aisin
P0760 (M) Circuito de solenoide de O/D solenoide o un fallo si es en respuesta a un error de
P0765 (M) Circuito de solenoide de UD solenoide o un fallo si es en respuesta a un error de
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Solenoide de cambio 3-4, no dismi- El solenoide de sobremarcha es incapaz de acoplar el
P0783
nuyen las rpm en el enclavamiento cambio de marcha de 3a a sobremarcha.
Circuito de enclavamiento de mar-
P0801 control del solenoide de enclavamiento de marcha atrs
cha atrs abierto o en corto
de la caja de cambios.
Funcionamiento de conmutador de Se ha detectado un error de racionalidad para el funcio-
P0833
tope superior de embrague namiento del conmutador de tope superior de embrague
Circuito de deteccin de conmuta- Conmutador de presin de L/R abierto o cerrado cuan-
P0841 (M)
dor de presin de L/R do no corresponde en una marcha dada.
Fallo de prueba de presin hidruli- Dos fallos de comprobacin de estado de conmutador
P0845 (M)
ca de 2/4 de presin de elemento OFF.
Circuito de conmutador de presin Conmutador de presin de 2/4 abierto o cerrado cuando
P0846 (M)
de 2/4 no corresponde en una marcha dada.
Se ha detectado un error de racionalidad para el funcio-
Funcionamiento del conmutador es-
P0850 namiento del conmutador de posicin estacionamiento/
tacionamiento/punto muerto
punto muerto.
P0870 (M)
ca de OD de presin de elemento OFF.
Circuito de deteccin de conmuta- Conmutador de presin de OD abierto o cerrado cuando
P0871 (M)
dor de presin de OD no corresponde en una marcha dada.
El TCM se activa y detecta un DTC de PRNDL de mar-
P0884 Activacin en velocidad
cha de avance vlido, y las RPM de salida > 800.
Hay menos de 3 voltios en el circuito de salida del rel
P0888 (M) Salida de rel siempre desactivada
cuando el controlador est excitando el rel.
Se detecta voltaje en la entrada del conmutador de pre-
P0890 (M) Batera de conmutador
sin antes de que el TCM excite el rel de control
Contactos adheridos. Se detecta ms de 3 voltios en el
Rel de la caja de cambios siempre
P0891 (M) terminal de salida del rel antes de que el controlador
activado
excite el rel.
Lquido de la caja de cambios dete- Cuando se detectan temblores del vehculo durante el
P0897
riorado/quemado acoplamiento parcial (PEMCC).
P0992
ca de 2/4-OD de presin de elemento OFF.
Se ha detectado patinamiento de la caja de cambios o
P0944 Prdida de cebado
estado incorrecto de conmutador de presin.
Conmutador de cambio ascendente o cambio descen-
dente cerrado con cambiador SIN estar en modo Autos-
P0951 Circuito de sensor de Autostick
tick o ambos conmutadores cerrados con cambiador en
modo Autostick.
Circuito de solenoide de lectura ba- Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P1105
romtrica control del solenoide de lectura baromtrica.
CODIGO GE-
NERICO DE
EXPLORA-
CION
Funcionamiento de solenoide de
P1106
lectura baromtrica
Racionalidad de temperatura gene-
P1115 Error de racionalidad del sensor de temperatura general.
ral
P1188 Funcionamiento de sensor de TIP
P1189 Circuito de TIP bajo
P1190 Circuito de TIP alto
Circuito alto de temperatura de aire Entrada del sensor de temperatura de aire de entrada
P1192 (M)
de entrada por debajo del voltaje aceptable
Circuito alto de temperatura de aire Entrada del sensor de temperatura de aire de entrada
P1193 (M)
de entrada por encima del voltaje aceptable
Funcionamiento del calefactor de Se ha detectado un error de funcionamiento incorrecto o
P1194
O2 PWM racionalidad para el circuito del calefactor de O2 PWM.
Se ha detectado un sensor de oxgeno en la hilera 1/1
Sensor de O2 1/1 lento durante el
P1195 (M) que conmuta lentamente durante la prueba del monitor
monitor de catalizador
de catalizador (era el P0133).
Respuesta lenta del sensor de O2 Se ha detectado un sensor de oxgeno en la hilera 2/1
P1196 (M) 2/1 durante el monitor de cataliza- que conmuta lentamente durante la prueba del monitor
dor de catalizador (era el P0153).
Respuesta lenta del sensor de O2 Se ha detectado un sensor de oxgeno en la hilera 1/2
P1197 1/2 durante el monitor de cataliza- que conmuta lentamente durante la prueba del monitor
dor de catalizador (era el P0139).
Voltaje del sensor de temperatura Entrada del sensor de temperatura del refrigerante del
P1198
del radiador demasiado alto radiador por encima del voltaje mximo aceptable.
Voltaje del sensor de temperatura Entrada del sensor de temperatura del refrigerante del
P1199
del radiador demasiado bajo radiador por debajo del voltaje mnimo aceptable.
La temperatura del refrigerante del motor permanece
P1281 Motor fro demasiado tiempo por debajo de la temperatura normal de funcionamiento
con el vehculo en circulacin (termostato).
Circuito de control del rel de la Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P1282
bomba de combustible control del rel de la bomba de combustible.
Circuito de solenoide de desplaza-
P1288 miento corto del colector de admi-
la vlvula de ajuste de desplazamiento corto.
sin
P1289
ajuste del colector control del solenoide de vlvula de ajuste del colector.
Presin del sistema de combustible Presin del sistema de gas natural comprimido por enci-
P1290
CNG demasiado alta ma de la escala normal de funcionamiento.
Cuando se excita la admisin de aire calefaccionado, el
No se observa aumento de temp.
P1291 sensor de temperatura de aire de admisin no cambia
de los calefactores de admisin
alcanzando un valor aceptable.
CODIGO GE-
NERICO DE
EXPLORA-
CION
Voltaje del sensor de presin de Lectura del sensor de presin de gas natural comprimi-
P1292
CNG demasiado alto do por encima del voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de presin de Lectura del sensor de presin de gas natural comprimi-
P1293
CNG demasiado bajo do por debajo del voltaje aceptable.
No se alcanza el ralent programa- No se alcanza las rpm metas durante el ralent. Posible
P1294 (M)
do fuga de vaco o prdida de pasos de IAC (AIS).
Se ha detectado una prdida de alimentacin de 5 vol-
P1295 Falta de 5 voltios al sensor de TP
tios al sensor de posicin de mariposa del acelerador.
Se ha detectado una prdida de alimentacin de 5 vol-
P1296 Falta de 5 voltios al sensor de MAP
tios al sensor de MAP.
No se detecta diferencia entre la lectura de MAP con el
No se produce variacin en la MAP
P1297 (M) motor en ralent y la lectura de presin baromtrica al-
entre las posiciones START y RUN
macenada.
Funcionamiento con mezcla pobre
Se detecta una condicin de mezcla pobre prolongada
P1298 con mariposa del acelerador com-
con la mariposa del acelerador completamente abierta.
pletamente abierta
La seal del sensor de MAP no tiene correlacin con la
Se ha encontrado una fuga de va-
P1299 (M) seal del sensor de posicin de mariposa del acelera-
co (IAC debidamente asentado)
dor. Posible fuga de vaco.
Circuito de control del rel de para-
da automtica
CNG.
No hay voltaje de salida del rel de No se detecta voltaje de Z1 o Z2 cuando el rel de pa-
P1389
ASD en el PCM rada automtica est excitado.
La correa de distribucin salta 1 Relacin incorrecta entre seales del rbol de levas y el
P1390 (M)
diente o ms cigeal.
Se ha producido prdida de seal del sensor de posi-
P1391 (M) Prdida intermitente de CMP o CKP
cin del rbol de levas o del cigeal. Para PL 2.0L
El PCM es incapaz de aprender la seal del sensor del
Numerador adaptable de fallos de cigeal en los preparativos para diagnsticos de fallo
P1398 (M)
encendido en el lmite de encendido. Sensor del cigeal probablemente de-
fectuoso.
Circuito de luz de espera para Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P1399
arrancar la luz de espera para arrancar.
Prdida de alimentacin de 5V al sensor de posicin de
P1403 Falta de 5 voltios al sensor de EGR
EGR.
Se ha detectado un flujo insuficiente de inyeccin de
P1476 Demasiado poco aire secundario aire secundario durante la prueba de aspirador (era el
P0411).
Se ha detectado un flujo excesivo de inyeccin de aire
P1477 Demasiado aire secundario secundario durante la prueba de aspirador (era el
P0411).
CODIGO GE-
NERICO DE
EXPLORA-
CION
Voltaje del sensor de temp. de la Voltaje de entrada del sensor de temperatura interno
P1478 (M)
batera fuera de lmites fuera de la escala aceptable.
Circuito de rel de ventilador de la Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del
P1479
caja de cambios rel del ventilador de la caja de cambios.
P1480 Circuito del solenoide de PCV
solenoide de PCV.
La seal del generador de impulsos de RPM de ETAX
Funcionamiento de impulsos de
P1481 para la deteccin de fallos de encendido no tiene corre-
RPM de EATX
lacin con el valor esperado.
Circuito de sensor de temperatura Circuito de sensor de temperatura del catalizador en
P1482
del catalizador en corto bajo corto bajo
Circuito de sensor de temperatura Circuito de sensor de temperatura del catalizador en
P1483
del catalizador en corto alto corto alto.
Se ha detectado recalentamiento El sensor de temperatura del catalizador ha detectado
P1484
del catalizador una condicin de recalentamiento del catalizador.
Circuito de solenoide de inyeccin Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del
P1485
de aire solenoide de asistencia de aire.
Estrangulamiento en manguera de
La LDP ha detectado una manguera estrangulada en el
P1486 (M) EVAP detectado por monitor de fu-
sistema de emisiones voltiles.
gas de EVAP
Circuito de rel de control de venti-
P1487 control del rel de control del ventilador del radiador de
lador del radiador de alta velocidad
alta velocidad n 2.
Se ha detectado que la alimentacin de sensor de 5
Salida de alimentacin de 5 voltios
P1488 voltios auxiliar se encuentra por debajo de un lmite
auxiliar demasiado baja
aceptable.
P1489 (M) control del rel de control del ventilador del radiador de
lador de alta velocidad
alta velocidad.
P1490 (M) control del rel de control del ventilador del radiador de
lador de baja velocidad
baja velocidad.
P1491 control del rel de control del ventilador del radiador.
lador del radiador
Esto incluye los rels de estado slido de PWM.
Voltaje del sensor de temp. ambien- Entrada del sensor de temperatura externa por encima
P1492 (M,G)
te/de batera demasiado alto del voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de temp. ambien- Entrada del sensor de temperatura externa por debajo
P1493 (M,G)
te/de batera demasiado bajo del voltaje aceptable.
Se ha detectado un estado de entrada incorrecto para
Conmutador de bomba de detec-
P1494 (M) el conmutador de presin de la bomba de deteccin de
cin de fugas o fallo mecnico
fugas (LDP).
CODIGO GE-
NERICO DE
EXPLORA-
CION
Circuito del solenoide de la bomba Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito del
P1495 (M)
de deteccin de fugas solenoide de la bomba de deteccin de fugas (LDP).
Se ha detectado que la alimentacin de sensor de 5
Salida de alimentacin de 5 voltios
P1496 (M) voltios se encuentra por debajo de un lmite aceptable (
demasiado baja
(menos de 4v durante 4 segundos).
Circuito de rel de control de masa Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P1498 de ventilador de radiador de alta control del rel de control del ventilador de radiador de
velocidad alta velocidad n 3.
Entrada de deteccin de voltaje de batera por encima
Voltaje del sistema de carga dema-
P1594 (G) del voltaje de carga especificado durante el funciona-
siado alto
miento del motor.
Se ha detectado un abierto o un corto en alguno de los
Circuitos de solenoides del control
P1595 circuitos de control del solenoide de vaco o respiradero
de velocidad
del control de velocidad.
Conmutador de control de velocidad Entrada del conmutador de control de velocidad por en-
P1596
siempre alto cima del voltaje mximo aceptable.
Conmutador de control de velocidad Entrada del conmutador de control de velocidad por de-
P1597
siempre bajo bajo del voltaje mnimo aceptable.
Voltaje del sensor de presin del Entrada del sensor de presin del A/A por encima del
P1598
A/A demasiado alto voltaje mximo aceptable.
Voltaje del sensor de presin del Entrada del sensor de presin del A/A por debajo del
P1599
A/A demasiado bajo voltaje mnimo aceptable.
P1602 (M) PCM sin programar PCM sin programar (fallo de controlador genrico).
Comunicacin interna de RAM de Error de enlace de comunicacin de RAM de doble
P1603
doble puerto del PCM puerto
Fallo interno de integridad de lectu-
P1604 ra/grabacin de RAM de doble Error de lectura/grabacin de RAM de doble puerto
puerto del PCM
Racionalidad interna de temporiza- Se ha detectado un error de racionalidad para el tempo-
P1607
cin de parada del PCM rizador de parada.
Funcionamiento incorrecto de enla- El TCM no recibe mensajes de BUS durante aproxima-
P1652
ce de comunicacin en serie damente 20 segundos.
Circuito de conmutador de desem-
P1680
brague
No se reciben mensajes de CCD/
No se han recibido mensajes de CCD/J1850 desde el
P1681 J1850 del grupo de instrumentos
mdulo de control del grupo de instrumentos.
del T/I
Entrada de deteccin del voltaje de batera por debajo
del voltaje de carga meta durante el funcionamiento del
Voltaje del sistema de carga dema-
P1682 (G) motor y no se ha detectado cambio significativo en el
siado bajo
voltaje durante la prueba activa del circuito de salida del
generador.
CODIGO GE-
NERICO DE
EXPLORA-
CION
Rel de ALIM. DE CONTROL DE Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P1683 VEL. o CIRC. de impulsor de 12V control de alimentacin elctrica del servo de control de
del C/V velocidad. (SBECII: rel ext.).
Prdida de batera en los ltimos La batera ha sido desconectada dentro de las 50 lti-
P1684
50 arranques mas puestas en marcha.
El controlador del motor ha recibido una clave no vlida
P1685 Clave de SKIM no vlida
desde el SKIM.
No se reciben mensajes de BUS No se han recibido mensajes de CCD/J1850 desde el
P1686
del SKIM Mdulo de inmovilizador con llave inteligente (SKIM).
No se reciben mensajes de BUS desde el Grupo de
P1687 Falta de comunicacin con el MIC instrumentos mecnicos (MIC) durante aproximadamente
25 segundos.
Se ha generado un fallo en el mdulo de control del
P1693 DTC detectado en mdulo asociado
motor asociado.
No se reciben mensajes de BUS desde el mdulo de
Comunicacin del BUS con el m-
P1694 control del mecanismo de transmisin durante 10 se-
dulo del motor
gundos.
Falta de mensaje de CCD/J1850
P1695 desde el mdulo de control de la
mdulo de control de la carrocera.
carrocera
Fallo del PCM, grabacin en EE- Intento fracasado de grabar en una particin de EE-
P1696 (M)
PROM denegada PROM por parte del mdulo de control.
Intento fracasado de actualizar el kilometraje del Indica-
Fallo del PCM, no se almacena ki-
P1697 (M) dor recordatorio de necesidad de servicio (SRI o EMR)
lometraje en el SRI
en la EEPROM del mdulo de control.
Falta de mensajes de CCD/J1850
P1698 (M) mdulo de control de la caja de cambios electrnica
desde el TCM
(EATX) o el controlador de la caja de cambios Aisin.
Circuito de solenoide de salto de
P1719 control del solenoide de enclavamiento del cambio 2-3
cambio
Se ha detectado un error de racionalidad en el embra-
Funcionamiento de solenoide de
P1740 gue o el solenoide del convertidor o en el sistema de
TCC u O/D
solenoide de sobremarcha.
La presin requerida y la presin real no se encuentran
dentro de la banda de tolerancia para el Sistema de
La presin del regulador no es
control del regulador, que se utiliza para regular la pre-
P1756 igual a la meta de 105-140 kPa
sin del regulador para controlar los cambios de 1a, 2a
(15-20 psi)
y 3a marcha (funcionamiento incorrecto de presin me-
dia).
CODIGO GE-
NERICO DE
EXPLORA-
CION
La presin requerida y la presin real no se encuentran
dentro de la banda de tolerancia para el sistema de
La presin del regulador no es
control del regulador, que se utiliza para regular la pre-
P1757 igual a la meta de 105-140 kPa
sin del regulador para controlar los cambios de 1a, 2a
(15-20 psi)
y 3a marcha (funcionamiento incorrecto de presin
cero).
Entrada del sensor de presin del regulador mayor que
Voltaje de decalaje del sensor de
un lmite de calibracin o menor que un lmite de cali-
P1762 presin del regulador demasiado
bracin durante tres calibraciones consecutivas de
bajo o alto
PARK/NEUTRAL.
Voltaje del sensor de presin del Entrada del sensor de presin del regulador por encima
P1763
regulador demasiado alto de un nivel de voltaje aceptable.
Voltaje del sensor de presin del Entrada del sensor de presin del regulador por debajo
P1764
regulador demasiado bajo de un nivel de voltaje aceptable.
Circuito de control del rel de ali- Se ha detectado un abierto o un corto en el circuito de
P1765 mentacin de 12 voltios de la caja control de rel de la caja de cambios. Este rel sumi-
de cambios nistra alimentacin elctrica al TCC.
Vlvula de conmutacin de solenoi- Se realizan tres intentos fallidos de cambiar a 1a mar-
P1775 (M)
de fija en la posicin TCC cha en un arranque de encendido dado.
El TCM detecta el cierre del conmutador de presin de
Vlvula de conmutacin de solenoi-
P1776 (M) L/R estando en PEMCC/FEMCC, o despus de dos in-
de fija en la posicin L/R
tentos fallidos de entrada en PEMCC/FEMCC.
Fallo inmediatamente despus del Cdigo de relacin de velocidad almacenado antes de
P1790
cambio que transcurran 1,3 segundos despus del cambio.
Error de enlace de comunicacin de Dos mensajes de reduccin de par sin confirmar del
P1793 (M)
TRD TCM al PCM
Error de masa de sensor de veloci- Despus de un restablecimiento del TCM en punto
P1794 (M)
dad muerto y relacin de entrada/salida = 2,50.
Temperatura de la caja de cambios > 124 C (255 F) o
P1797 Recalentamiento de cambio manual
temperatura > 135 C (275 F) en modo Autostick.
Si la temperatura del termistor < 27 C (80 F) durante
P1799 Temp. de aceite calculada en uso un perodo prolongado de tiempo o se detecta un volta-
je continuamente errtico del termistor.
Lectura baromtrica de sensor de
P1854
TIP fuera de lmites
Conmutador de estacionamiento/
Se ha detectado un estado de entrada incorrecto en el
P1899 (M) punto muerto agarrotado en esta-
conmutador de estacionamiento/punto muerto.
cionamiento o en una marcha
P2008
desplazamiento corto control de la vlvula de ajuste de desplazamiento corto.
Circuito secundario de bobina de
P2302
encendido n 1
CODIGO GE-
NERICO DE
EXPLORA-
CION
P2305
encendido n 2
P2308
encendido n 3
P2311
encendido n 4
P2314
encendido n 5
P2317
encendido n 6
P2320
encendido n 7
P2323
encendido n 8
Voltaje del sistema de carga por debajo del voltaje mni-
P2503 Voltaje del sistema de carga bajo
mo aceptable.
FUNCIONAMIENTO - RETORNO DE SENSOR - FUNCIONAMIENTO - MASA DE PCM

ENTRADA DEL PCM La masa se provee a travs de mltiples espigas
El circuito de retorno del sensor proporcional una del conector del PCM. Dependiendo del vehculo pue-
referencia de masa de perturbacin elctrica baja den haber hasta dos espigas de masa diferentes.
para todos los sensores del sistema. El circuito de Existen masas de alimentacin y masas de sensor.
retorno del sensor conecta los circuitos de masa inter- Las masas de alimentacin se usan para controlar
nos dentro del Mdulo de control del mecanismo de los rels del lado de masa, los solenoides, la bobina
transmisin (PCM). de encendido o los inyectores. La masa de seal es
para cualquier entrada que utilice retorno de sensor
FUNCIONAMIENTO RECEPTOR DE COMUNI- para masa y el lado de masa de cualquier compo-
CACION DEL BUS DE DATOS ALIMENTACION nente de procesamiento interno.
DEL PCM La caja del PCM est protegida para evitar RFI y
EMI. La caja del PCM debe estar conectada firme-
El PCM usa el bus de comunicaciones SCI para
mente a una masa de carrocera buena y limpia.
efectuar diagnosis del motor y para las actualizacio-
nes. La parte de la caja de cambios del PCM usa el Internamente todas las masas se conectan juntas,
bus de comunicaciones SCI para actualizar el soft- aunque haya supresin de ruidos en la masa de sen-
ware nuevo. Sin embargo, la diagnosis para la parte sor. Para la proteccin contra EMI y RFI, la cubierta
de la caja de cambios del PCM, se efectan mediante y el alojamiento tambin estn conectados a masa
el bus J1850 del vehculo. independientemente de las espigas de masa.
FUNCIONAMIENTO - DETECCION DE ENCENDI- FUNCIONAMIENTO

DO - SALIDA DEL PCM
La entrada de deteccin del encendido informa al FUNCIONAMIENTO
Mdulo de control del mecanismo de transmisin El PCM recibe seales de entrada desde diversos
(PCM) de que el interruptor de encendido se encuen- conmutadores y sensores denominadas entradas del
tra en la posicin de arranque o en la posicin RUN. PCM. Basndose en estas entradas, el PCM ajusta
los diversos funcionamientos del vehculo, caja de Rel de control de la caja de cambios (B+ conmu-
cambios y motor, a travs de dispositivos conocidos tada)
como salidas del PCM (Fig. 7). Sensor de velocidad de entrada del eje de la caja
de cambios
Sensor de velocidad de salida del eje de la caja
de cambios
Conmutadores de presin de la caja de cambios
(L/R, 2/4, OD)
Sensor de posicin de la caja de cambios (TRS)
Sensor de temperatura de aceite de la caja de
cambios (incorporado al TRS)
Sensor de velocidad del vehculo (modelos equi-
pados con caja de cambios manual)
NOTA: Salidas del PCM:
Rel de embrague del aire acondicionado

Rel de parada automtica (ASD)
Luz indicadora de carga (mensaje del bus)
Transmisin de SCI
Fig. 7 PCM
Solenoide de limpieza proporcional
NOTA: Entradas del PCM: Solenoide de EGR
Inyectores de combustible
Controles del aire acondicionado
Rel de la bomba de combustible
Sensor de temperatura de aire ambiente
Campo del generador
Deteccin de ASD
Motor de control de aire de ralent (2.0/2.4L)
Presin baro./Punta (Turbo)
Bobinas de encendido
Voltaje de batera
J1850
Sensor de temperatura de la batera
Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
Conmutador de freno
(CHECK ENGINE) (mensaje del bus)
Sensor de posicin del rbol de levas
Controles de calefactor de sensores de oxgeno
Conmutador de tope superior de embrague
Rels de ventilador del radiador
Bloqueo de embrague
Solenoides de control de velocidad (2.0/2.4L)
Sensor de posicin del cigeal
Rel de control de la caja de cambios
Sensor de temperatura de refrigerante del motor
Solenoides de la caja de cambios (LR/CC, 2/4,
Sensor de nivel de combustible (mensaje del bus) OD, y UD)
Interruptor de encendido Posicin PRNDL de la caja de cambios (al grupo
Sensor de temperatura de aire de admisin de instrumentos)
J1850 Solicitud de reduccin de par de la caja de cam-
Sensor de detonacin (2.0L y 2.4L) bios (interno al PCM)
Deteccin de fugas de vaco natural (NVLD) Temperatura de la caja de cambios (interno al
PCM y mensaje del bus)
Sensor de presin absoluta del colector (MAP)
Velocidad del vehculo (caja de cambios manual)
Conmutador de presin de aceite
Basndose en las entradas que recibe, el PCM
Sensores de oxgeno
ajusta la amplitud de pulso de los inyectores de com-
Conmutador de presin de la direccin asistida bustible, la velocidad de ralent, el avance del encen-
Recepcin de SCI dido, el intervalo de aplicacin de las bobinas de
Conmutadores del control de velocidad encendido y el funcionamiento de la limpieza de la
cmara de EVAP. El PCM tambin determina la pro-
Sensor de posicin de la mariposa del acelerador
gramacin de los cambios de la caja de cambios apro-
piados y los puntos de cambio, segn sean las
condiciones de funcionamiento del momento y las al PCM. Si el PCM no recibe la seal al cabo de
demandas del conductor. El PCM regula el ventilador aproximadamente 1 segundo despus de dar arran-
de refrigeracin, los sistemas de aire acondicionado y que al motor, desactivar los rels de ASD y de la
de control de velocidad. El PCM cambia el rgimen bomba de combustible. Cuando estos rels estn des-
de carga del generador ajustando el campo del gene- activados, se interrumpe la alimentacin elctrica a
rador. El PCM tambin lleva a cabo diagnsticos. los inyectores de combustible, las bobinas de encen-
El PCM ajusta la amplitud de pulso de los inyecto- dido, los elementos calefactores de sensores de ox-
res (proporcin de aire y combustible) basndose en geno y la bomba de combustible.
las entradas siguientes. El PCM contiene un convertidor de voltaje que
Voltaje de la batera transforma el voltaje de la batera en un voltaje regu-
lado de 5 voltios de corriente continua que alimenta
Temperatura del refrigerante
el sensor de posicin del rbol de levas, el sensor de
Contenido de gases de escape (sensor de oxgeno) posicin del cigeal, el sensor de presin absoluta
Velocidad del motor (sensor de posicin del del colector, el sensor de posicin de mariposa del
cigeal) acelerador, el conmutador de presin del A/A, el
Temperatura de aire de admisin transductor de presin del A/A y el sensor de veloci-
dad del vehculo.
Presin absoluta del colector
Posicin de la mariposa del acelerador Conectores del mdulo de control del mecanismo
El PCM ajusta la distribucin del encendido basn- de transmisin
dose en las entradas siguientes. En vehculos equipados con caja de cambios auto-
Temperatura del refrigerante mtica, el PCM es un nico mdulo controlador de la
Velocidad del motor (sensor de posicin del caja de cambios y del motor. El PCM recibe y enva
cigeal) datos de la caja de cambios y el motor mediante cua-
Sensor de detonacin tro conectores de mazo de cableado. El conector de
mazo de cableado correspondiente se identifica por
Presin absoluta del colector colores para facilitar el montaje. La cavidad de cada
Posicin de la mariposa del acelerador conector de mdulo tiene su propia banda de color
Seleccin de marcha de la caja de cambios (con- identificativa exclusiva, situada en el exterior de
mutador de estacionamiento y punto muerto) cada cavidad de conector.
Temperatura de aire de admisin El mdulo del PCM utiliza cuatro conectores de
El PCM tambin ajusta la velocidad de ralent del mazo de cableado segn se describe a continuacin:
motor mediante el motor de control de aire de ralent La cavidad de conector A es para alimentacin y
basndose en las entradas siguientes. masa (negra)
Deteccin del aire acondicionado La cavidad de conector B es para la parte del
Voltaje de la batera motor (naranja)
Temperatura de la batera La cavidad de conector C es para los faros y el
salpicadero (blanca)
Conmutador de freno
La cavidad de conector D es para la caja de cam-
Temperatura del refrigerante bios (verde), si est equipado
Velocidad del motor (sensor de posicin del
cigeal) NOTA: Las cavidades de conector A, B, C, y D
Tiempo de funcionamiento del motor deben conectarse antes de efectuar la conexin de
la batera y de colocar la llave de encendido en
Presin absoluta del colector
posicin ON para evitar que se establezcan cdigos
Conmutador de presin de la direccin asistida de fallos del controlador errneos. Tambin se
Posicin de la mariposa del acelerador recomienda efectuar la conexin del conector de la
Seleccin de marcha de la caja de cambios (con- cavidad A antes que ningn otro conector.
mutador de estacionamiento y punto muerto)
Distancia del vehculo (velocidad) CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
Los rels de parada automtica (ASD) y de la
bomba de combustible estn situados en el Centro de INDICE DE VOLUMEN DE EMBRAGUE (CVI)
distribucin de tensin (PDC). Una funcin importante del PCM es controlar el
Las seales del sensor de posicin del rbol de ndice de volumen de embrague (CVI) de la caja de
levas y sensor de posicin del cigeal son enviadas
cambios. Los CVI representan el volumen de lquido Las relaciones de engranaje pueden determinarse
necesario para comprimir un conjunto de embrague. con la herramienta de exploracin DRBIIIt y la lec-
El PCM controla los cambios de relacin de engra- tura de los valores del sensor de velocidad de impul-
najes monitorizando los sensores de velocidad de sin y de salida en la visualizacin de monitores. La
impulsin y de salida. El sensor de velocidad de relacin de engranajes se puede obtener dividiendo el
impulsin o de turbina enva una seal elctrica al valor del sensor de velocidad de impulsin por el del
PCM que representa las rpm del eje impulsor. El sen- sensor de velocidad de salida.
sor de velocidad de salida proporciona al PCM infor- Por ejemplo, si el eje impulsor est girando a 1.000
macin sobre la velocidad del eje transmisor. rpm y el de transmisin a 500 rpm, el PCM puede
Comparando las dos entradas, el PCM puede deter- determinar que la relacin de engranajes es 2:1. En
minar la relacin de engranajes de la caja de cam- directa (3a velocidad), la relacin de engranajes cam-
bios. Esto es importante para el clculo de los CVI, bia a 1:1. La relacin de engranajes cambia cuando
puesto que el PCM determina los CVI monitorizando los embragues se acoplan y se desacoplan. Mediante
el tiempo que tarda en producirse un cambio de mar- la monitorizacin del tiempo que tarda en cambiar la
cha (Fig. 8). relacin de engranajes en respuesta a una solicitud
de cambio, el PCM puede determinar el volumen de
lquido utilizado para aplicar o liberar un elemento
de friccin.
El volumen de lquido de la caja de cambios nece-
sario para aplicar los elementos de friccin se actua-
liza continuamente para los controles adaptables. A
medida que se desgasta el material de friccin,
aumenta el volumen de lquido necesario para aplicar
el elemento.
Ciertos problemas mecnicos internos de los con-
juntos del embrague (muelles de retroceso rotos, ani-
llos elsticos fuera de posicin, excesiva holgura del
conjunto de embrague, montaje incorrecto, etc.) pue-
den originar volmenes de elementos inadecuados o
fuera de lmites. Asimismo, si los sensores de veloci-
dad de impulsin y de salida o el cableado estn
defectuosos, se pueden producir estas condiciones. El
cuadro siguiente identifica los volmenes de embra-
gue adecuados y cundo se monitorizan o actualizan:
Fig. 8 Ejemplo de clculo de CVI
1 - SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
2 - EJE TRANSMISOR
3 - CONJUNTO DE EMBRAGUE
4 - PLACA SEPARADORA
5 - DISCOS DE FRICCION
6 - EJE IMPULSOR
7 - SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
8 - PISTON Y JUNTA
VOLUMENES DE EMBRAGUE
Momento de actualizacin
Angulo de la mari- Volumen de em-
Embrague Secuencia de Temperatura de
posa del acelera- brague adecuado
cambios aceite
dor
Cambio descenden-
BAJA/MARCHA
te en rodadura libre > 70 < 5 35 a 83
ATRAS
2-1 3-1
2/4 Cambio 1-2 20 a 77
5 - 54
SOBREMARCHA Cambio 2-3 48 a 150
> 110
SUBMULTIPLICA-
Cambio 4-3 4-2 > 5 24 a 70
CION
PROGRAMAS DE CAMBIO DE LA CAJA DE CAMBIOS Temperatura del lquido

El PCM est programado para permitir la seleccin Nivel de calibracin de software
de varios programas de cambio. La seleccin de la Cuando cambian las condiciones de conduccin, el
programacin de los cambios depende de lo siguiente: PCM ajusta adecuadamente la programacin de los
Posicin de la palanca de cambios cambios. Para determinar la operacin apropiada
Posicin de la mariposa del acelerador prevista, en funcin de las condiciones de conduccin,
consulte el cuadro siguiente.
Carga del motor
Programacin Condicin Funcionamiento previsto

Fro extremo Temperatura del aceite en la pues- PARK, REVERSE, NEUTRAL y 2a
ta en marcha por debajo de -27 marcha solamente (impide cambios
C (-16 F) que puedan producir el fallo de un
embrague debido a cambios fre-
cuentes)
Fro Temperatura del aceite en la pues- Cambio ascendente 2-3 retarda-
ta en marcha por encima de -24 do (aproximadamente 35-50 km/h
C (-12 F) y por debajo de 2 C [22-31 mph])
(36 F) Cambio ascendente 3-4 retarda-
do (72-85 km/h [45-53 mph])
Cambio descendente 4-3 prema-
turo en rodadura libre (aproximada-
mente 48 km/h [30 mph])
Cambio descendente 3-2 prema-
turo en rodadura libre (aproximada-
mente 27 km/h [17 mph])
Se impiden los cambios descen-
dentes 4-2, 3-2 y 2-1 a alta veloci-
dad
Sin EMCC
Clido Temperatura del aceite en la pues- Funcionamiento normal (cambio
ta en marcha por encima de 2 C ascendente, cambios descendentes
(36 F) y por debajo de 26,6 C y cambios descendentes en roda-
(80 F) dura libre)
Sin EMCC
Caliente Temperatura del aceite en la pues- Funcionamiento normal (cambio
ta en marcha por encima de 26,6 ascendente, cambios descendentes
C (80 F) y cambios descendentes en roda-
dura libre)
EMCC completo, sin PEMCC ex-
cepto para acoplar FEMCC (excep-
to con mariposa del acelerador ce-
rrada a velocidades superiores a
112-133 km/h [70-83 mph])
Recalentamiento Temperatura del aceite por encima Cambio ascendente 2-3 retarda-
de 115 C (240 F) o temperatura do (40-51 km/h [25-32 mph])
del refrigerante del motor por enci- Cambio ascendente 3-4 retarda-
ma de 118 C (244 F) do (65-77 km/h [41-48 mph])
FEMCC en 3a velocidad desde
48-80 km/h (30-48 mph)
PEMCC en 3a velocidad desde
43-50 km/h (27-31 mph)
Programacin Condicin Funcionamiento previsto

Super recalentamiento Temperatura del aceite por encima Todas las caractersticas de pro-
de 126,6 C (260 F) gramacin de cambios de recalen-
tamiento aplicables
PEMCC en 2a velocidad por en-
cima de 35 km/h (22 mph)
Por encima de 35 km/h (22
mph), el convertidor de par no se
desbloquea a menos que se cierre
la mariposa del acelerador o se
efecte una retirada a 1 con mari-
posa del acelerador totalmente
abierta de PEMCC en 2a
FUNCIONAMIENTO ALIMENTACION DE 8 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL

VOLTIOS SALIDA DE PCM CONTROLADOR
SBEC PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - OBTEN-
El PCM suministra 8 voltios al sensor de posicin
CION DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
del cigeal y al sensor de posicin del rbol de FALLOS
levas.
COMPROBACION DE LA BOMBILLA
FUNCIONAMIENTO - ALIMENTACION DE 5 Llave en posicin ON: Bombilla encendida hasta
VOLTIOS - SALIDA DEL PCM que arranque el vehculo, siempre que se hayan com-
pletado todos las monitorizaciones efectuadas una
El PCM suministra 5 voltios a los siguientes sen-
vez por ciclo (disponibilidad). Si no se han comple-
sores.
tado todas las monitorizaciones, entonces: Llave en
Transductor de presin de A/A posicin ON: comprobacin de bombilla de 5 a 8
Sensor de temperatura ambiente segundos, entonces destella la luz si no se han com-
Temperatura de la batera pletado las monitorizaciones efectuadas una vez por
ciclo, y a continuacin se apagar la MIL.
Sensor de posicin del rbol de levas (NGC)
Sensor de posicin del cigeal (NGC) OBTENCION DE DTC UTILIZANDO LA HERRA-
Control de mariposa del acelerador elctrnico MIENTA DE EXPLORACION DRB
(1.6L) (1) Conecte la herramienta de exploracin DRB al
Sensor de temperatura de refrigerante del motor conector de enlace de datos (diagnstico). Este conec-
Sensor de temperatura de aire de entrada tor se encuentra dentro del habitculo, en el borde
Sensor de detonacin inferior del tablero de instrumentos, cerca de la
columna de direccin.
Solenoide de EGR lineal (si est equipado) (2) Coloque el interruptor de encendido en posicin
Sensor de presin absoluta del colector ON y acceda a la pantalla de LECTURA DE
Conmutador de presin de aceite FALLOS.
Sensor de posicin del pedal (1.6L) (3) Registre todos los DTC y la informacin de
cuadro fijo que muestra la herramienta de explora-
Sensor de posicin de mariposa del acelerador cin DRB.
Sensor de velocidad del vehculo (4) Para borrar los DTC, utilice la pantalla de
datos BORRAR CODIGOS DE FALLOS de la
herramienta de exploracin DRB. No borre ningn
DTC hasta que haya investigado los problemas
y efectuado las reparaciones.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - REGLAJE La posicin de la palanca de cambios debe que-

dar en sobremarcha despus de la solicitud de cambio
DE FACTOR DE PION
a sobremarcha, hasta que la DRBIIIt indique que se
NOTA: Este procedimiento debe efectuarse si se ha completado el procedimiento
reemplaza el PCM por uno NUEVO o por una uni- La temperatura de aceite calculada debe estar
dad de repuesto. Si no se efecta este procedi- por encima de 15 C (60 F) y por debajo de 93 C
miento, puede ocurrir que el velocmetro no (200 F)
funcione o est incorrectamente calibrado. (1) Conecte la herramienta de exploracin DRBIIIt
en el conector de diagnstico. El conector est situado
Las lecturas de velocidad del vehculo del velocme- debajo del tablero de instrumentos.
tro se toman del sensor de velocidad de salida. Debe (2) Entre en la pantalla Caja de cambios.
calibrarse el PCM a las diferentes combinaciones de (3) Entre en la pantalla Varios.
equipamiento (transmisin final y neumticos) dispo- (4) Seleccione Procedimiento de aprendizaje
nibles. El factor de pin permite al tcnico fijar los rpido. Siga las instrucciones de la DRBIIIt para
reglajes iniciales del mdulo de control del meca- efectuar el procedimiento de aprendizaje rpido.
nismo de transmisin de modo que las lecturas del
velocmetro resulten correctas. Para leer o restable-
cer correctamente el factor de pin, es necesario uti-
DESMONTAJE
lizar una herramienta de exploracin DRBt.
(1) Enchufe la herramienta de exploracin DRBt DESMONTAJE
al conector de diagnstico situado debajo del tablero La estrategia de control del motor del PCM impide
de instrumentos. velocidades de ralent del motor reducidas hasta que
(2) Seleccione el men Caja de cambios. el motor haya funcionado durante 320 km (200
(3) Seleccione el men Varios. millas). Si el PCM se reemplaza despus de 320 km
(4) Seleccione Factor de pin. Siga luego las ins- (200 millas) de uso, actualice el kilometraje y el
trucciones en la pantalla de la herramienta de explo- Nmero de identificacin del vehculo (VIN) en el
racin DRBt. nuevo PCM. Para ello, utilice la DRB y cambie el
kilometraje y el VIN en el PCM. Si no se realiza este
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PROCEDI- paso, puede establecerse un Cdigo de diagnstico de
fallo (DTC). Consulte el manual de diagnsticos del
MIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO mecanismo de transmisin apropiado y la herra-
El procedimiento de aprendizaje rpido requiere el mienta de exploracin DRB.
empleo de la herramienta de exploracin DRBIIIt. El
programa permite al PCM recalibrarse a si mismo.
Esto proporcionar el mejor funcionamiento posible
NOTA: El procedimiento de aprendizaje rpido debe

realizarse si se efecta cualquiera de los procedi-
mientos siguientes:
Reemplazo del conjunto de caja de cambios

Reemplazo del mdulo de control del mecanismo
de transmisin
Reemplazo del conjunto de solenoides y conmu-
tadores de presin
Reemplazo de la placa de embrague o junta
Reemplazo o rehabilitacin del cuerpo de vlvu-
las
Para efectuar el procedimiento de aprendizaje
rpido deben cumplirse las siguientes condiciones:
Deben aplicarse los frenos Fig. 9 PCM
La velocidad del motor debe ser mayor de 500
1 - PCM
rpm 2 - PDC
El ngulo de mariposa del acelerador (TPS) debe
ser menor de 3 grados El PCM se fija a un soporte soldado en el panel del
La posicin de la palanca de cambios debe man- salpicadero (Fig. 9).
tenerse hasta que se solicite cambiar a sobremarcha
(1) Retire la tapa del depurador de aire, desconecte (200 millas) de uso, actualice el kilometraje y el
el sensor de temperatura de aire de entrada y la nmero de identificacin del vehculo (VIN) en el
manguera de aire de compensacin. nuevo PCM. Utilice la herramienta de exploracin
(2) Retire el cable negativo de la batera. DRB IIIt para cambiar el kilometraje y el VIN en el
(3) Retire los tornillos que fijan el PCM en el PCM. Si no se realiza este paso, puede establecerse
soporte del panel del salpicadero (Fig. 10). un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). Consulte el
manual de diagnsticos del mecanismo de transmi-
sin apropiado y la herramienta de exploracin DRB
IIIt.
El PCM est acoplado a una abrazadera que se fija
a los soportes soldados del panel del salpicadero (Fig.
12).
Fig. 10 Tornillos del PCM

(4) Desbloquee el conector, y a continuacin desco-
necte ambos conectores de 40 vas del PCM (Fig.
11).
Fig. 12 LOCALIZACION DEL PCM

(1) Retire la tapa del depurador de aire, desconecte
el sensor de temperatura de aire de entrada y la
manguera de aire de compensacin (Fig. 13).
Fig. 11 Lengetas de fijacin

1 - LENGETA DE FIJACION
(5) Levante el PCM y retrelo del vehculo.
DESMONTAJE - 1.6L
La estrategia de control del motor del PCM impide
velocidades de ralent del motor reducidas hasta que Fig. 13 TAPA DE CAJA DE DEPURADOR DE AIRE
el motor haya funcionado durante 320 km (200 (2) Retire el cable negativo de la batera (Fig.
millas). Si el PCM se reemplaza despus de 320 km 14).
Fig. 14 CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA Fig. 16 CONECTOR DEL PCM

(3) Desbloquee el conector del PCM desplazando la (5) Retire las tuercas de fijacin del PCM al
lengeta situada en el extremo del conector del PCM soporte (Fig. 17).
(Fig. 15). (6) Levante el PCM y retrelo del vehculo.
Fig. 15 DESBLOQUEO DE CONECTOR DEL PCM Fig. 17 LOCALIZACION DEL PCM

(4) Retire el conector elctrico del PCM (Fig. 16). DESMONTAJE - 2.0, 2.4, y 2.4L Turbo
(2) Levante el conducto de vaco para sacarlo de
detrs del soporte de apoyo superior (Fig. 18) y (Fig.
19).
Fig. 18 Mdulo de control del mecanismo de Fig. 20 CONECTORES ELECTRICOS

transmisin 1 - Conectores elctricos
(4) Retire el depsito del embrague y vuelva a colo-

carlo (Fig. 21).
Fig. 19 CONDUCTOS DE VACIO

(3) Desbloquee y desconecte los 3 4 conectores Fig. 21 DEPOSITO DEL EMBRAGUE
elctricos (Fig. 20) del Mdulo de control del meca-
(5) Retire los 3 tornillos de instalacin (Fig. 22) y
nismo de transmisin (PCM).
(Fig. 23) del soporte de instalacin del PCM y retire
el conjunto de PCM y soporte (Fig. 24).
Fig. 22 TORNILLOS DE INSTALACION DEL PCM Fig. 24 DESMONTAJE E INSTALACION DEL PCM
1 - Tornillos de instalacin (6) Retire los 3 tornillos del soporte del PCM al
2 Tornillos del soporte del PCM
PCM (Fig. 25).
Fig. 25 PCM Y SOPORTE DE INSTALACION

Fig. 23 TORNILLO DE INSTALACION DEL PCM Y INSTALACION
LENGETA DE FIJACION
INSTALACION
velocidades de ralent del motor reducidas hasta que
el motor haya funcionado durante 320 km (200
millas). Si el PCM se reemplaza despus de 320 km
(200 millas) de uso, actualice el kilometraje y el
Nmero de identificacin del vehculo (VIN) en el
nuevo PCM. Para ello, utilice la DRB y cambie el
kilometraje y el VIN en el PCM. Si no se realiza este
paso, puede establecerse un Cdigo de diagnstico de
fallo (DTC). Consulte el manual de diagnsticos del
mecanismo de transmisin apropiado y la herra-
mienta de exploracin DRB.
El PCM se fija a un soporte soldado en el panel del MODULO DE INMOVILIZADOR

salpicadero (Fig. 9).
(1) Instale el PCM. Apriete los tornillos de instala- CON LLAVE CENTINELA
cin con una torsin de 10,7 Nm (95 lbs. pulg.) (Fig.
10). DESCRIPCION
(2) Conecte los dos conectores de 40 vas al PCM.
Bloquee las lengetas (Fig. 11).
(3) Instale el cable negativo de la batera.
(4) Instale la tapa del depurador de aire, conecte el
sensor de temperatura de aire de entrada y la man-
guera de aire de compensacin.
INSTALACION - 1.6L
velocidades de ralent del motor reducidas hasta que
el motor haya funcionado durante 320 km (200
millas). Si el PCM se reemplaza despus de 320 km
(200 millas) de uso, actualice el kilometraje y el
nmero de identificacin del vehculo (VIN) en el
nuevo PCM. Utilice la herramienta de exploracin
DRBIIIt para cambiar el kilometraje y el VIN en el
PCM. Si no se realiza este paso, puede establecerse
un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). Consulte el
manual de diagnsticos del mecanismo de transmi-
sin apropiado y la herramienta de exploracin DRB
IIIt.
El PCM est acoplado a una abrazadera que se fija
al soporte soldado del panel del salpicadero (Fig. 12). Fig. 26 MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
(1) Instale el PCM. Apriete las tuercas de instala- CENTINELA
cin con una torsin de 10,7 Nm (95 lbs. pulg.) (Fig.
17).
(2) Conecte los conectores elctricos al PCM (Fig.
16).
(3) Bloquee el conector del PCM (Fig. 15).
(4) Instale el cable negativo de la batera (Fig. 14).
guera de aire de compensacin (Fig. 13).
INSTALACION - 2.0, 2.4, Y 2.4L TURBO

(1) Instale el soporte del PCM y 3 tornillos al PCM
(Fig. 25) y apritelos con una torsin de 11,8 Nm
(105 lbs. pulg.).
(2) Instale el conjunto de PCM y soporte y posi-
cione el soporte en la lengeta (Fig. 23).
(3) Instale los 3 tornillos de instalacin al soporte
de instalacin del PCM (Fig. 22) y apritelos con una Fig. 27 LOCALIZACION DEL MODULO DE
torsin de 10,7 Nm (95 lbs. pulg.). INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
NOTA: El conector elctrico para el PCM se identi- 1 - COLUMNA DE DIRECCION
2 - CONECTOR ELECTRICO DEL SKIM
fica mediante el COLOR. 3 - SKIM
(4) Conecte y bloquee los 3 4 conectores elctricos El Mdulo de inmovilizador con llave centinela
al Mdulo de control del mecanismo de transmisin (SKIM) (Fig. 26) contiene un transceptor de Radiofre-
(PCM) (Fig. 20). cuencia (RF) y un microprocesador. El SKIM retiene
(5) Vuelva a colocar e instalar el depsito del en memoria los nmeros de identificacin de toda
embrague (Fig. 21). llave centinela que tenga programada. La cantidad
(6) Conecte el cable negativo de la batera. mxima de llaves que pueden programarse en cada
mdulo es ocho (8). El SKIM tambin se comunica a tener en cuenta que la condicin por defecto en el
travs del bus PCI con el Mdulo de control del PCM es la de llave no vlida. Por lo tanto, si el
mecanismo de transmisin (PCM), el grupo de instru- PCM no recibe respuesta, el motor quedar inmovili-
mentos y la herramienta de exploracin DRB IIIt. El zado al cabo de dos (2) segundos de funcionamiento.
SKIM transmite y recibe seales de radiofrecuencia a El SKIM tambin enva mensajes de estado de luz
travs de una antena sintonizada contenida dentro indicadora al grupo de instrumentos para indicar al
de un perfil anular de plstico moldeado que forma mdulo cmo debe accionar la luz. Esto puede consis-
parte del alojamiento del SKIM. Cuanod el SKIM tir en encender la luz durante tres (3) segundos
est instalado de forma adecuada en la columna de durante la comprobacin de la bombilla al colocarse
direccin, la anilla de la antena se ajusta cmoda- por primera vez el encendido en posicin ON. Este es
mente alrededor de la circuferencia del cuerpo del el mtodo utilizado para encender la luz de forma
cilindro de cerradura del encendido (Fig. 27). Si esta permanente o hacerla destellar una vez completada
anilla no est correctamente instalada, pueden surgir la prueba de luz indicadora para informar de un fallo
problemas de comunicacin en forma de fallos rela- en el SKIS. Si la luz se enciende y permanece as de
cionados con el transpondor. forma permanente despus de la prueba de luz indi-
Para mayor seguridad del sistema, cada SKIM est cadora, esto significa que el SKIM ha detectado un
programado con un cdigo de clave secreta exclusivo. funcionamiento incorrecto en el sistema y/o que el
Este cdigo se almacena en la memoria y se enva a SKIS no funciona. Si el SKIM detecta una llave no
travs del bus PCI al PCM y a cada llave progra- vlida O existe un fallo relacionado con la llave, la
mada para funcionar en el vehculo. Por lo tanto, el luz indicadora destellar despus de la prueba de luz
cdigo de clave secreta es un elemento comn que se indicadora. El SKIM puede tambin solicitar un tim-
encuentra en todos los componentes del Sistema bre audible si la caracterstica de programacin de
inmovilizador con llave centinela (SKIS). En caso de llaves por el cliente est disponible y se est utili-
que se necesite sustituir el SKIM, el cdigo de clave zando el procedimiento. Consulte Elctrico, Seguri-
secreta puede restablecerse del PCM siguiendo el dad antirrobo del vehculo, Llave de transpondor,
procedimiento de sustitucin del SKIM que puede Procedimiento convencional - Programacin de trans-
hallarse en la herramienta de exploracin DRB IIIt. pondor de Sistema inmovilizador con llave centinela.
La correcta realizacin de esta tarea permitir la
reprogramacin de las llaves existentes. Por lo tanto, PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INICIA-
NO sern necesarias llaves nuevas. En caso de que CION DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON
no pueda recuperarse el cdigo de clave secreta origi-
nal, ser necesario obtener llaves de encendido nue-
LLAVE CENTINELA
El Sistema inmovilizador con llave centinela
vas. La herramienta de exploracin DRB IIIt
(SKIS) deber inicializarse despus de la sustitucin
alertar al tcnico de la necesidad de sustitucin de
de un Mdulo de inmovilizador con llave centinela
llaves. Otro cdigo de seguridad, denominado PIN, se
(SKIM). Esto puede resumirse de la siguiente forma:
utiliza para obtener acceso asegurado al SKIM con
(1) Obtenga el nmero PIN de cuatro dgitos exclu-
fines de servicio. El SKIM tambin almacena en su
sivo asignado a su mdulo SKIM original solicitndo-
memoria el Nmero de identificacin del vehculo
selo al propietario del vehculo, de la factura del
(VIN), que conoce a travs de un mensaje del bus
vehculo o del Centro del cliente de Chrysler.
PCI proveniente del PCM durante la inicializacin.
(2) Utilice la herramienta de exploracin DRB IIIt
El SKIS distorsiona la informacin comunicada entre
para seleccionar Alarma antirrobo, 9SKIM,
sus componentes a fin de evitar la posibilidad de un
9Varios, y a continuacin Mdulo SKIM reempla-
acceso no autorizado al SKIM y/o su inhabilitacin.
zado.9
(a) Entre en Modo de acceso asegurado utili-
FUNCIONAMIENTO
zando el PIN de cuatro dgitos exclusivo.
Cuando el interruptor de encendido se desplaza a
(b) Programe el nmero VIN del vehculo en la
la posicin RUN, el SKIM transmite una seal de RF
memoria del SKIM.
al transpondor de la llave de encendido. El SKIM
(c) Programe el cdigo de pas en la memoria del
espera entonces una seal de RF de respuesta desde
SKIM (para Amrica del Norte escoja US o nacio-
el transpondor de la llave. Si la respuesta recibida
nal).
identifica la llave como vlida, el SKIM enva un
(d) Los datos de Clave secreta exclusiva del veh-
mensaje de llave vlida al PCM a travs del bus
culo sern obtenidos automticamente del PCM. Si
PCI. Si la respuesta recibida identifica la llave como
estos datos estn perturbados o no existen, se le
no vlida o no se recibe respuesta del transpondor de
indicar reproducir llaves nuevas para este veh-
la llave de encendido, el SKIM enva un mensaje de
culo.
llave no vlida al PCM. El PCM habilitar o inha-
(3) Programe todas las llaves del cliente en la
bilitar el funcionamiento del motor, en funcin del
memoria del SKIM.
estado de los mensajes del SKIM. Es importante
Este proceso requerir que el SKIM se encuentre

en Modo de acceso asegurado. El PIN deber intro-
ducirse en la herramienta de exploracin DRBIIIt
antes de que el SKIM entre en el Modo de acceso
asegurado. Una vez dentro, el Modo de acceso asegu-
rado se mantendr activo durante 60 segundos des-
pus de haberse recibido y reconocido la ltima
solicitud de acceso asegurado.
Existen dos excepciones a esta regla:
Cuando se ha utilizado el comando de borrar
todas las llaves O
Cuando acaba de programar una llave nueva.
Si alguna de estas funciones se efectan satisfacto-
riamente estando en el Modo de acceso asegurado, se
saldr inmediatamente de este modo despus de la
funcin.
NOTA: En caso de reemplazarse un PCM, los datos

de la Clave secreta exclusiva deben transferirse Fig. 28 DESMONTAJE E INSTALACION DEL
del SKIM al PCM nuevo utilizando el procedimiento MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE
de sustitucin de PCM. Este procedimiento tambin CENTINELA (SKIM)
requiere el Modo de acceso asegurado que puede 1 - CILINDRO DE LLAVE DE ENCENDIDO
encontrarse en la herramienta de exploracin 2 - COLUMNA DE DIRECCION
DRBIIIT. 3 - MODULO DE INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
(SKIM)
4 - CONECTOR DEL SKIM
5 - ANTENA DEL SKIM
DESMONTAJE
(1) Desconecte y asle el cable negativo remoto de (5) Retire los dos tornillos que fijan el SKIM en la
la batera. parte superior de la columna de direccin (Fig. 28).
(2) Retire la cubierta inferior del tablero de instru- (6) Gire hacia arriba el SKIM y su soporte de ins-
mentos. Consulte Carrocera, Tablero de instrumen- talacin y, a continuacin, a un lado apartndolo de
tos, Cubierta inferior del tablero de instrumentos, la columna de direccin, para deslizar el anillo de la
Desmontaje. antena del SKIM de alrededor del alojamiento del
(3) Retire las cubiertas de la columna de direccin cilindro de cerradura del interruptor de encendido
superior e inferior. Consulte Direccin, Columna, (Fig. 28).
Cubierta de la columna, Desmontaje. (7) Retire el SKIM del vehculo.
(4) Suelte el mazo de cables de la columna de
direccin del Mdulo de inmovilizador con llave cen- INSTALACION
tinela (SKIM) (Fig. 28).
NOTA: Si el SKIM se reemplaza por una unidad
nueva, para inicializar el SKIM nuevo y programar al
menos dos transpondores de Llave centinela DEBE
utilizarse una herramienta de exploracin DRBIIIT.
(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/MODULOS DE
CONTROL ELECTRONICOS/MODULO DE INMOVILI-
ZADOR CON LLAVE CENTINELA - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL.)
(1) Site el SKIM en su posicin.

(2) Gire hacia abajo el SKIM y su soporte de ins-
talacin y a continuacin hacia el lado en direccin a
la columna de direccin (Fig. 28).
(3) Instale los dos tornillos que fijan el SKIM en la
parte superior de la columna de direccin (Fig. 28).
(4) Fije el mazo de cables de la columna de direc-
cin al Mdulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) (Fig. 28).
(5) Instale las cubiertas superior e inferior de la

columna de direccin. Consulte el grupo Direccin,
Columna, Cubierta de la columna, Instalacin.
(6) Instale la cubierta inferior del tablero de ins-
trumentos. Consulte Carrocera, Tablero de instru-
mentos, Cubierta inferior del tablero de
instrumentos, Instalacin.
PT SISTEMAS DEL MOTOR 8F - 1
SISTEMAS DEL MOTOR

INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
SISTEMA DE BATERIA
INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE BATERIA INSTALACION

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 INSTALACION - MOTOR DE GASOLINA . . . . 19
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 INSTALACION - MOTOR DIESEL . . . . . . . . . . 19
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA ANCLAJES DE LA BATERIA
DE LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 FUNCIONAMIENTO .................... . 22
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
ESPECIFICACIONES INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CABLES DE LA BATERIA
ESPECIFICACIONES DE TORSION . . . . . . . . . 8 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
HERRAMIENTAS ESPECIALES FUNCIONAMIENTO .................... . 22
HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA EL DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CABLES DE
SISTEMA DE BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 LA BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
BATERIA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 BANDEJA DE LA BATERIA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - BATERIA . . . 10 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL FUNCIONAMIENTO .................... . 25
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESMONTAJE
CARGA DE LA PLACA ESPIRAL DE DESMONTAJE - MOTOR DE GASOLINA . . . . 25
BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 DESMONTAJE - MOTOR DIESEL . . . . . . . . . 25
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSTALACION
CARGA DE BATERIA CONVENCIONAL . . . . . 12 INSTALACION - MOTOR DE GASOLINA . . . . 25
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSTALACION - MOTOR DIESEL . . . . . . . . . . 25
UTILIZACION DEL PROBADOR DE PROTECTOR TERMICO
BATERIAS MICRO 420 . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - PRUEBA FUNCIONAMIENTO .................... . 26
DE VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO . . . . . . . 15 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - PRUEBA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
DE PERDIDA DE CARGA CON ABRAZADERA DE SOPORTE DE LA BANDEJA
ENCENDIDO EN POSICION OFF . . . . . . . . . . 16 DE LA BATERIA
DESMONTAJE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
DESMONTAJE - MOTOR DE GASOLINA . . . . 17 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESMONTAJE - MOTOR DIESEL . . . . . . . . . 18
8F - 2 SISTEMA DE BATERIA PT
SISTEMA DE BATERIA FUNCIONAMIENTO

El sistema de batera ha sido diseado para pro-
DESCRIPCION porcionar un medio seguro, eficiente, fiable y variable
En este modelo, una nica batera de 12 voltios de suministro y almacenamiento de energa elctrica.
forma parte del equipamiento de serie instalado en Esta energa elctrica es necesaria para accionar el
fbrica. Todos los componentes del sistema de batera sistema de arranque del motor, as como para el fun-
se encuentran dentro del compartimiento del motor cionamiento de muchos otros sistemas de accesorios
del vehculo, excepto en el caso de vehculos equipa- del vehculo con una duracin limitada cuando el
dos con motor diesel. La batera de los vehculos motor y/o el sistema de carga no se encuentran en
equipados con motor diesel est instalada debajo del funcionamiento. El sistema de la batera tambin
asiento delantero del acompaante. El sistema de est diseado para proporcionar una reserva de ener-
batera para este vehculo abarca los componentes ga elctrica como complemento del sistema de carga
asociados descritos a continuacin, que sern trata- durante perodos cortos con el motor en marcha y
dos en detalle ms adelante en esta seccin del cuando la demanda de corriente elctrica excede la
manual de servicio. salida del sistema de carga. Adems de suministrar y
Batera - La batera de almacenamiento pro- almacenar energa elctrica para el vehculo, el sis-
porciona un medio fiable para almacenar una fuente tema de batera sirve como condensador y estabiliza-
renovable de energa elctrica en el vehculo. dor de voltaje para el sistema elctrico del vehculo.
Cables de la batera - Los cables de la batera Absorbe la mayora de los voltajes anormales o tran-
conectan los bornes de terminales con carga positiva sitorios provocados por la conmutacin de cualquiera
y negativa de la batera al sistema elctrico del veh- de los circuitos o componentes elctricos del vehculo.
culo.
Anclaje de la batera - El herraje de anclaje DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE
de la batera fija la batera en su bandeja. LA BATERIA
Protector trmico de la batera - El protec- Los sistemas de la batera, de arranque y de carga
tor trmico asla la batera, protegindola de las tem- funcionan de forma integrada, por lo que deben pro-
peraturas extremas dentro del compartimiento del barse como un sistema completo. Para que el veh-
motor. culo arranque y la batera mantenga adecuadamente
Bandeja de la batera - La bandeja de la su carga, todos los componentes que intervienen en
batera proporciona un lugar de instalacin seguro estos sistemas deben cumplir con las especificaciones.
dentro del vehculo para la batera y un punto de Cada vez que sea necesario cargar o reemplazar la
anclaje para el herraje de anclaje de la batera (algu- batera, es importante que la batera, el sistema de
nos modelos) y el sensor de temperatura de la batera arranque y el sistema de carga sean minuciosamente
(si est equipado). probados e inspeccionados. Antes de reemplazar una
Soporte de apoyo de bandeja de la batera batera o de devolverla al servicio, deber diagnosti-
- El soporte de apoyo de la bandeja de la batera carse y corregirse la causa que provoca una descarga
constituye un apoyo extra para la batera y su ban- anormal, una sobrecarga o un fallo prematuro de la
deja. batera. Hemos separado la informacin de servicio
Para informarse sobre los programas de manteni- para estos sistemas dentro de este manual de servi-
miento del sistema de batera y los procedimientos de cio para facilitar la localizacin de la informacin que
arranque con puente, consulte el manual del propie- est buscando. No obstante, cuando intente diagnos-
tario que viene en la guantera del vehculo. Como ticar alguno de estos sistemas, es importante que
alternativa, consulte la seccin Lubricacin y mante- tenga en cuenta que son interdependientes.
nimiento de este manual para informarse de los pro- Los procedimientos de diagnosis empleados para
gramas de mantenimiento recomendados y del los sistemas de carga, arranque y batera incluyen
procedimiento correcto de arranque con puente de la desde los mtodos de diagnstico convencionales ms
batera. Aunque el procedimiento de carga de la bate- elementales hasta los ms sofisticados Diagnsticos
ra puede considerarse parte del mantenimiento, de a bordo (OBD) incorporados en el Mdulo de con-
dicho procedimiento y la informacin relacionada se trol del mecanismo de transmisin (PCM). Es posible
tratan ms adelante en esta seccin del manual de que sea necesario utilizar un miliampermetro del
servicio. Esto se ha hecho as porque para que pueda tipo de induccin, un polmetro, un cargador de bate-
efectuarse cualquier procedimiento de diagnosis o ras, un restato de placas de carbn (probador de
comprobacin de la batera sta debe encontrarse carga) y una luz de prueba de 12 voltios. Todos los
completamente cargada. sistemas detectados por OBD estn controlados por el
PCM. Cada circuito controlado tiene asignado un
Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). El PCM alma-
cenar un DTC en la memoria electrnica para cada
PT SISTEMA DE BATERIA 8F - 3
fallo detectado. Para informarse sobre los procedi- tcnicos del concesionario en la diagnosis de la causa
mientos correctos de prueba de diagnsticos de a de una batera defectuosa. Para efectuar la diagnosis
bordo del sistema de carga, consulte Sistema de correcta de un vehculo siga el manual de instruccio-
carga. nes proporcionado junto con el aparato de prueba. Si
no dispone del manual de instrucciones, consulte el
APARATO DE PRUEBA DE BATERIA MICRO 420 procedimiento convencional en esta seccin que
El aparato de prueba de bateras de la industria incluye las instrucciones para utilizar el aparato de
automotriz Micro 420 est destinado a ayudar a los prueba de bateras Micro 420.
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE BATERIA
LA BATERIA PARECE DE- 1. El consumo del fusible 1. Para informarse sobre los procedimientos de
BIL O AGOTADA AL INTEN- I.O.D. del sistema elctrico prueba correctos, consulte PRUEBA DE FUSI-
TAR PONER EN MARCHA es excesivo. BLE I.O.D., Procedimiento convencional. Repare
EL MOTOR. la condicin de consumo excesivo del fusible
I.O.D., segn sea necesario.
2. El sistema de carga est 2. Determine si el sistema de carga cumple con

defectuoso. las especificaciones. Para informarse sobre los
procedimientos correctos de diagnosis y com-
probacin del sistema de carga, consulte Siste-
ma de carga. Repare el sistema de carga de-
fectuoso, segn sea necesario.
3. La batera est descarga- 3. Determine el estado de carga de la batera
da. empleando el aparato de prueba de bateras
Micro 420. Para obtener informacin adicional
sobre los procedimientos de prueba, consulte
Procedimientos convencionales en esta seccin.
Cargue la batera defectuosa, segn sea nece-
sario.
4. Las conexiones de termi- 4. Para informarse sobre los procedimientos co-
nales de la batera estn rrectos de diagnosis y comprobacin de cables,
flojas o corrodas. consulte Cables de la batera. Limpie y apriete
las conexiones de terminales de la batera se-
gn sea necesario.
5. La batera tiene una me- 5. Para informarse sobre la medida y estipula-
dida o estipulacin incorrec- cin correctas de la batera, consulte Especifica-
tas para este vehculo. ciones de sistema de batera. Reemplace una
batera incorrecta, segn sea necesario.
6. La batera est defectuo- 6. Pruebe la batera empleando el aparato de
sa. prueba de bateras Micro 420. Para obtener in-
formacin adicional sobre los procedimientos de
prueba, consulte Procedimientos convencionales
en esta seccin. Reemplace la batera defectuo-
sa, segn sea necesario.
7. El sistema de arranque 7. Determine si el sistema de arranque cumple
est defectuoso. con las especificaciones. Para informarse sobre
los procedimientos correctos de diagnosis y
comprobacin del sistema de arranque, consulte
Sistema de arranque. Repare el sistema de
arranque defectuoso, segn sea necesario.
8. La batera presenta da- 8. Inspeccione la batera en busca de bornes de
os fsicos. terminales flojos o grietas y fugas en la caja.
Reemplace la batera daada, segn sea nece-
sario.
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE BATERIA
EL ESTADO DE CARGA DE 1. La batera tiene una me- 1. Para informarse sobre las especificaciones
LA BATERIA NO PUEDE dida o estipulacin incorrec- correctas, consulte Especificaciones del sistema
MANTENERSE. tas para este vehculo. de la batera. Reemplace una batera incorrecta,
segn sea necesario.
2. Las conexiones de termi- 2. Para informarse sobre los procedimientos co-

nales de la batera estn rrectos de diagnosis y comprobacin de cables,
flojas o corrodas. consulte Cables de la batera. Limpie y apriete
las conexiones de terminales de la batera se-
gn sea necesario.
3. El consumo del fusible 3. Para informarse sobre los procedimientos de
I.O.D. del sistema elctrico prueba correctos, consulte PRUEBA DE FUSI-
es excesivo. BLE I.O.D., Procedimiento convencional. Repare
el sistema elctrico defectuoso, segn sea nece-
sario.
4. La batera est defectuo- 4. Pruebe la batera empleando el aparato de
sa. prueba de bateras Micro 420. Para obtener
ms informacin sobre los procedimientos de
prueba, consulte Procedimientos convencionales.
Reemplace la batera defectuosa, segn sea
necesario.
5. El sistema de arranque 5. Determine si el sistema de arranque cumple
est defectuoso. con las especificaciones. Para informarse sobre
los procedimientos correctos de diagnosis y
comprobacin del sistema de arranque, consulte
Sistema de arranque. Repare el sistema de
arranque defectuoso, segn sea necesario.
6. El sistema de carga est 6. Determine si el sistema de carga cumple con
defectuoso. las especificaciones. Para informarse sobre los
procedimientos de diagnosis y comprobacin del
sistema de carga, consulte Sistema de carga.
Repare el sistema de carga defectuoso, segn
sea necesario.
7. Cargas elctricas que ex- 7. Inspeccione si el vehculo tiene algn equipa-
ceden la salida del sistema miento elctrico instalado postventa que pudiera
de carga. provocar una carga elctrica excesiva.
8. Conduccin lenta o ralen- 8. Aconseje al usuario del vehculo, segn sea
t prolongado con uso de necesario.
cargas con consumo de am-
peraje alto.
LA BATERIA NO ACEPTA 1. La batera est defectuo- 1. Pruebe la batera empleando el aparato de

CARGA. sa. prueba de bateras Micro 420. Cargue o reem-
place la batera defectuosa, segn sea necesa-
rio.
DESCARGA ANORMAL DE LA BATERIA correctos de diagnosis y comprobacin del sistema de

carga, consulte Sistema de carga.
Cualquiera de las condiciones siguientes puede dar
lugar a una descarga anormal de la batera: 2. Batera defectuosa o incorrecta. Para informarse
sobre procedimientos de diagnosis y comprobacin
1. Componente del sistema de carga defectuoso o
incorrecto. Para informarse sobre los procedimientos adicionales, utilice el aparato de prueba de bateras
Micro 420 y consulte Sistema de batera.
3. Circuito o componente defectuoso que provoca

un consumo excesivo de fusible I.O.D.
4. Cargas elctricas que exceden la salida del sis-
tema de carga. Esto puede deberse a un equipa-
miento elctrico instalado postventa, o a la
utilizacin del vehculo en recorridos cortos y frecuen-
tes.
5. Componente del sistema de arranque defectuoso
o incorrecto. Para informarse sobre los procedimien-
tos correctos de diagnosis y comprobacin del sistema
de arranque, consulte Sistema de arranque.
6. Bornes o abrazaderas de terminales de la bate-
ra corrodos o flojos.
7. Conduccin a baja velocidad (condiciones de tr-
fico pesado) o ralent prolongado, con uso de cargas
con consumo de amperaje alto.
LIMPIEZA
La informacin que se ofrece a continuacin detalla
los procedimientos de limpieza recomendados para la
batera y componentes asociados. Adems de los pro- Fig. 1 Limpieza de abrazaderas de terminales de
gramas de mantenimiento que pueden hallarse en cables de la batera - Caracterstica
este manual de servicio y el manual del propietario, 1 - CEPILLO DE TERMINALES
2 - CABLE DE LA BATERIA
se recomienda llevar a cabo estos procedimientos
siempre que deban retirarse la batera o componentes (2) Elimine toda la corrosin de la bandeja y el
asociados para efectuar el servicio del vehculo. herraje de anclaje de la batera. Retire toda la corro-
(1) Elimine toda la corrosin de las abrazaderas de sin utilizando un cepillo de alambre, y una solucin
terminales de cables de la batera. Retire toda la de limpieza de bicarbonato de sodio y agua tibia.
corrosin utilizando un cepillo de alambre o una Pinte cualquier parte metlica que haya quedado al
herramienta de limpieza de bornes y terminales, y descubierto.
una solucin de limpieza de bicarbonato de sodio y (3) Si se vuelve a instalar la batera que se ha reti-
agua tibia (Fig. 1). rado, limpie el exterior de la caja de la batera y la
cubierta superior con una solucin de limpieza de
bicarbonato de sodio y agua tibia utilizando un cepi-
llo de limpieza de cerdas rgidas para eliminar toda
la capa cida (Fig. 2). Enjuague la batera con agua
limpia. Asegrese de que la solucin limpiadora no
penetre en las clulas de la batera a travs de los
orificios de respiradero. Si debe reemplazarse la bate-
ra, consulte Especificaciones del sistema de la bate-
ra para informarse sobre las especificaciones de la
batera instalada de fbrica. Confirme que la batera
de recambio es de la medida correcta y que tiene las
estipulaciones correctas para el vehculo.
Fig. 3 Limpieza de bornes de terminales de la

Fig. 2 Limpieza de la batera - Caracterstica
batera - Caracterstica
1 - CEPILLO DE LIMPIEZA
2 - SOLUCION DE BICARBONATO DE SODIO Y AGUA TIBIA 1 - CEPILLO DE TERMINALES
3 - BATERIA 2 - CABLE DE LA BATERIA
3 - BATERIA
(4) Limpie el protector trmico de la batera con
una solucin de limpieza de bicarbonato de sodio y INSPECCION
agua tibia utilizando un cepillo de limpieza de piezas La informacin que se ofrece a continuacin detalla
de cerdas rgidas para eliminar toda la capa cida. los procedimientos de inspeccin recomendados para
(5) Elimine toda la corrosin de los bornes de ter- la batera y componentes asociados. Adems de los
minales de la batera utilizando un cepillo de alam- programas de mantenimiento que pueden hallarse en
bre o un limpiador de bornes y terminales, y una este manual de servicio y el manual del propietario,
solucin de limpieza de bicarbonato de sodio y agua se recomienda llevar a cabo estos procedimientos
tibia (Fig. 3). siempre que deban retirarse la batera o componentes
asociados para efectuar el servicio del vehculo.
(1) Inspeccione las abrazaderas de terminales de
cables de la batera para determinar si estn daa-
das. Reemplace todo cable de batera que tenga una
abrazadera de terminal daada o deformada.
(2) Inspeccione la bandeja y el herraje de anclaje
de la batera para determinar si estn daados.
Reemplace toda pieza daada.
(3) Desplace el protector trmico para retirarlo de
la caja de la batera (si est equipado). Inspeccione la
caja de la batera en busca de grietas u otros daos
que pudieran ocasionar fugas de electrlito. Com-
pruebe tambin si estn flojos los bornes de termina-
les de la batera. Las bateras con cajas daadas o
bornes de terminales flojos deben reemplazarse.
(4) Inspeccione si el protector trmico de la batera
(si est equipado) presenta desgarros, grietas, defor-
macin u otros daos. Reemplace el protector trmico
de la batera si est daado.
(5) Observe el cristal de visualizacin del indicador
de prueba incorporado de la batera (si est equi-
pado), para conocer el estado de la misma. Si la bate-
ra est descargada, crguela segn sea necesario.
Consulte Procedimientos convencionales para obtener medida de grupo BCI como ayuda para identificar un
instrucciones detalladas. recambio de la medida correcta.
Amperaje de arranque en fro - La estipula-
cin de Amperaje de arranque en fro (CCA) especi-
ESPECIFICACIONES fica la cantidad de corriente (en amperios) que puede
suministrar la batera durante 30 segundos a -18 C
ESPECIFICACIONES (0 F). El voltaje de los terminales no debe caer por
El nmero de medida de grupo, la estipulacin de debajo de 7,2 voltios durante o despus del perodo de
Amperaje de arranque en fro (CCA), la estipulacin descarga de 30 segundos. El CCA necesario general-
de Capacidad de reserva (RC) o la estipulacin de mente aumenta a medida que aumenta la cilindrada
Amperios-Horas (AH), se pueden hallar en la eti- del motor, dependiendo tambin del consumo de
queta de la batera del equipamiento original. Aseg- corriente del motor de arranque.
rese de que la batera de recambio tenga el nmero Capacidad de reserva - La estipulacin de
de medida de grupo correcto, y que las estipulaciones Capacidad de reserva (RC) especifica el tiempo (en
de CCA, RC o AH igualen o superen las especificacio- minutos) que tarda el voltaje de los terminales de la
nes del equipamiento original del vehculo al que se batera en caer por debajo de 10,5 voltios con un
le est prestando servicio. Las medidas y estipulacio- ndice de descarga de 25 amperios. La RC se deter-
nes de la batera se tratan a continuacin ms deta- mina con la batera completamente cargada a 26,7 C
lladamente. (80 F). Esta estipulacin estima el tiempo de dura-
cin de la batera a partir del momento en que falla
NOTA: Los vehculos equipados con motor diesel el sistema de carga, sometida a una carga elctrica
utilizan una batera exclusiva. Las especificaciones mnima.
para esta batera pueden diferir de las convenciona- Amperios-Horas - La estipulacin de Ampe-
les que se muestran aqu. Consulte el fabricante de rios-Horas (A-H) especifica la corriente (en amperios)
la batera para recibir especificaciones detalladas. que puede suministrar la batera de forma constante
durante 20 horas, sin que el voltaje de la batera
Medida de grupo - Las dimensiones exteriores
caiga por debajo de 10,5 voltios. A esta estipulacin a
y la colocacin de los terminales de la batera cum-
menudo se la conoce como estipulacin de descarga
plen con las normas establecidas por el Consejo inter-
en veinte horas.
nacional de bateras (Battery Council International
[BCI]). A cada batera se le asigna un nmero de
ESTIPULACIONES Y CLASIFICACIONES DE LA BATERIA

Clasificacin Amperaje de Amperaje de
Nmero de Capacidad Amperios-
Vehculo de medida arranque en prueba de
pieza de reserva Horas
de grupo BCI fro carga
PT 2.0/2.4L 04671579AB 26R 510 92 minutos 50 255
PG 2.2L die-
04868999AA 34 700 95 minutos 48 350
sel
PG 2.0L 05033315AA 45 510 80 minutos 55 255
PG 1.6L 05033211AA 44 510 80 minutos 50 255
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . TORSION
Perno de anclaje de la batera
Motor de gasolina . . . . . . . . . 110 20 lbs. pulg.
Perno de anclaje de la batera
Motor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . 30 10 lbs. pie
Cables de la batera . . . . . . . . . . 110 20 lbs. pulg.
HERRAMIENTAS ESPECIALES apresados durante la carga normal y reunidos para

formar el agua contenida en el electrlito, eliminando
HERRAMIENTAS ESPECIALES PARA EL SIS- la necesidad de agregar agua destilada. Por lo tanto,
estas bateras tienen tapones de respiradero de la
TEMA DE BATERIA batera no extrables. A esta batera no se le puede
agregar agua.
Aparato de prueba de bateras Micro 420

BATERIA Fig. 4 Batera de placas en espiral PG
El cido del interior de una batera de placas en
DESCRIPCION espiral est confinado dentro de separadores vtreos,
Hay dos tipos diferentes de batera disponibles en acabando as con la amenaza de fugas de cido. Esta
este modelo. Los vehculos equipados con motor die- caracterstica permite que la batera pueda ser insta-
sel utilizan una batera diseada con placas enrolla- lada en cualquier posicin y lugar del vehculo.
das en espiral con tecnologa de recombinacin. Se La tecnologa de las placas en espiral es el proceso
trata de una batera sin mantenimiento, capaz de mediante el cual las placas que contienen el material
suministra mayor energa que una batera convencio- activo de la batera son enrolladas ajustadamente en
nal. Esta energa adicional es necesaria para el arrollamientos, en vez de colgar planas como en las
arranque en fro de un motor diesel. Los vehculos bateras convencionales. Este diseo tiene una resis-
equipados con motor de gasolina utilizan una batera tencia interna inferior y adems aumenta la zona de
convencional. Para obtener descripciones y diferen- superficie de material activo.
cias detalladas de estas dos bateras, consulte la
siguiente informacin. ADVERTENCIA: JAMAS EXCEDA LOS 14,4 VOLTIOS
AL CARGAR UNA BATERIA DE PLACAS EN ESPI-
BATERIA DE PLACAS EN ESPIRAL - MOTOR DIE- RAL PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES PERSO-
SEL NALES Y/O DAOS A LA BATERIA.
La tecnologa de placas en espiral lleva los elemen-
Debido al diseo sin mantenimiento, no puede
tos de las bateras tradicionales, es decir plomo y
agregarse agua destilada a esta batera. Por lo tanto,
cido sulfrico, a un nivel ms avanzado. Enrollando
si se utilizan ms de 14,4 voltios durante el proceso
de forma ajustada capas de retculas en espiral y
de carga de una batera de placas en espiral, el vapor
separadores vtreos impregnados en cido dentro de
de agua puede salir por los respiraderos de la batera
las clulas, el fabricante ha desarrollado una batera
sensibles a la presin y perderse. Esto puede daar
con ms potencia y vida til de servicio que las bate-
permanentemente la batera de placas en espiral.
ras convencionales del mismo tamao. La batera de
Jams exceda los 14,4 voltios al cargar una batera
placas en espiral (Fig. 4) est permanente y comple-
de placas en espiral. Podran producirse lesiones per-
tamente sellada. Mediante la recombinacin de gases,
sonales y/o daos a la batera.
el hidrgeno y oxgeno del interior de la batera son
BATERIA CONVENCIONAL - MOTOR DE GASOLINA placas positivas y negativas. Este movimiento de

electrones produce un flujo de corriente elctrica a
Las bateras de bajo mantenimiento convencionales
travs del dispositivo de carga conectado a los termi-
se usan en vehculos equipados con motor de gaso-
nales de la batera.
lina; estas bateras tiene tapas de clula de la batera
no desmontables. En condiciones normales de servi- La batera se ventea para liberar el exceso de gas
cio, la composicin de esta batera reduce el despren- hidrgeno que se forma al cargarse o descargarse. No
dimiento de gases y la prdida de agua de la batera obstante, incluso con estos venteos, puede acumu-
con ndices de carga normales. larse gas hidrgeno dentro o alrededor de la batera.
Si el gas hidrgeno se ve expuesto a llama o chispas,
puede inflamarse. Si la batera est equipada con
tapas de clulas extrables, agregue agua destilada
siempre que el nivel de electrlito se encuentre por
debajo de la parte superior de las placas. Si las tapas
de las clulas no pueden quitarse, la batera debe
reemplazarse cuando el nivel de electrlito sea bajo.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - BATERIA

Antes de efectuar procedimientos de diagnstico, la
batera debe estar completamente cargada y es nece-
sario limpiar e inspeccionar correctamente los termi-
nales. Para informarse sobre los procedimientos de
limpieza apropiados para la batera, consulte Lim-
pieza del sistema de batera, y para informarse sobre
Fig. 5 Batera convencional los procedimientos de inspeccin apropiados para la
1 - BORNE POSITIVO batera, consulte Inspeccin del sistema de batera.
2 - RESPIRADERO Para informarse sobre los procedimientos de carga
3 - INDICADOR DE PRUEBA (SI ESTA EQUIPADO)
4 - RESPIRADERO
para la batera correctos, consulte Procedimientos
5 - BORNE NEGATIVO convencionales.
6 - GRUPOS DE PLACAS
7 - NIVEL DE ELECTROLITO
8 - PUNTO VERDE
APARATO DE PRUEBA DE BATERIA MICRO 420
9 - BATERIA El aparato de prueba de bateras de la industria
automotriz Micro 420 est destinado a ayudar a los
Las bateras convencionales (Fig. 5) estn com-
tcnicos del concesionario en la diagnosis de la causa
puestas de seis clulas individuales conectadas en
de una batera defectuosa. Para efectuar la diagnosis
serie. Cada clula contiene grupos de placas con
correcta de un vehculo siga el manual de instruccio-
carga positiva de xido de plomo, y grupos de placas
nes proporcionado junto con el aparato de prueba. Si
con carga negativa de plomo macrocelular. Estas pla-
no dispone del manual de instrucciones, consulte el
cas se encuentran sumergidas en una solucin de
procedimiento convencional en esta seccin que
cido sulfrico y agua denominada electrlito.
incluye las instrucciones para utilizar el aparato de
Ambas bateras estn diseadas para almacenar prueba de bateras Micro 420.
potencial de energa elctrica en forma qumica.
Cuando se aplica una carga elctrica a los terminales ADVERTENCIA: SI LA BATERIA PRESENTA SIGNOS
de la batera, se produce una reaccin electroqumica DE CONGELACION, FUGAS O BORNES FLOJOS
dentro de la misma. Esta reaccin provoca que la NO LA PRUEBE, NI UTILICE UNA BATERIA AUXI-
batera descargue corriente elctrica. LIAR, NI LA CARGUE. LA BATERIA PUEDE EXPERI-
MENTAR UNA DESCARGA INTERNA Y EXPLOTAR.
FUNCIONAMIENTO PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES
La batera est diseada para almacenar energa Y/O DAOS AL VEHICULO.
elctrica en forma qumica. Cuando se aplica una
carga elctrica a los terminales de la batera, se pro- ADVERTENCIA: DENTRO Y ALREDEDOR DE LA
duce una reaccin electroqumica dentro de la misma. BATERIA SE FORMA GAS HIDROGENO EXPLO-
Esta reaccin provoca que la batera descargue SIVO. NO FUME, NO UTILICE LLAMAS, NI PROVO-
corriente elctrica por sus terminales. A medida que QUE CHISPAS CERCA DE LA BATERIA. PODRIAN
se descarga la batera, tiene lugar un cambio qumico PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES Y/O
gradual dentro de cada clula. Los cambios qumicos DAOS AL VEHICULO.
dentro de la batera son causados por el movimiento
de electrones excedentes o libres entre los grupos de
ADVERTENCIA: LA BATERIA CONTIENE ACIDO PRECAUCION: Antes de cargar una batera, desco-
SULFURICO, QUE ES VENENOSO Y CAUSTICO. necte y asle siempre el cable negativo de la bate-
EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL, LOS OJOS O ra. Cargue la batera directamente en los
LA ROPA. EN CASO DE CONTACTO, ENJUAGUE terminales de la misma. Al cargar la batera, no
CON ABUNDANTE AGUA Y LLAME A UN MEDICO supere nunca el lmite de 14,4 voltios.
DE INMEDIATO. MANTENGASE FUERA DEL
ALCANCE DE LOS NIOS.
PRECAUCION: La batera no debe estar caliente al
tacto. Si lo est, desconecte el cargador y deje
Si la batera no acepta carga, ello indica que est
enfriar la batera antes de continuar la operacin de
defectuosa y debe reemplazarse. No es necesario con-
carga. La batera podra resultar daada.
tinuar con las pruebas. Una batera totalmente car-
gada debe probarse para determinar su capacidad de
arranque. Una batera que est totalmente cargada, Una vez cargada la batera hasta 12,6 voltios o
pero que no supera la prueba de carga o con el apa- ms, realice una prueba de carga para determinar la
rato de prueba Micro 420, significa que est defec- capacidad de arranque. Para informarse sobre los
tuosa y deber reemplazarse. procedimientos de prueba correctos para la batera,
consulte Batera, diagnosis y comprobacin. Si la
NOTA: Las bateras completamente descargadas batera soporta la prueba de carga, puede volver a
pueden tardar varias horas en aceptar carga. Para utilizarse. Si la batera no supera una prueba de
informarse sobre los procedimientos de carga para carga, significa que est defectuosa y debe reempla-
la batera correctos, consulte Procedimientos con- zarse.
vencionales. Limpie y revise los anclajes, la bandeja, los termi-
nales, los bornes y la parte superior de la batera
antes de completar las tareas de servicio. Para infor-
marse sobre los procedimientos de limpieza apropia-
dos para el sistema de batera, consulte Limpieza del
sistema de batera, y para informarse sobre los pro-
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CARGA DE cedimientos de inspeccin apropiados para el sistema
LA PLACA ESPIRAL DE BATERIA de batera, consulte Inspeccin del sistema de bate-
Los vehculos equipados con motor diesel utilizan ra.
una batera exclusiva con placas en espiral. Esta
batera cuenta con un voltaje de carga mximo que CARGA DE UNA BATERIA COMPLETAMENTE DES-
no debe superarse para restablecer todo el potencial CARGADA BATERIA DE PLACA EN ESPIRAL
de la batera; si no se utiliza el procedimiento de Proceda de la siguiente manera para volver a car-
carga para bateras con placas en espiral podran gar una batera completamente descargada. Si cum-
producirse daos al vehculo o lesiones personales. ple estrictamente las instrucciones que siguen, no
El procedimiento de carga de la batera es la ser necesario reemplazar intilmente una batera en
manera de restablecer todo el potencial del voltaje de buen estado.
la batera. Una batera est completamente cargada (1) Mida el voltaje en los bornes de la batera con
cuando: un voltmetro con una precisin de 1/10 (0,10) voltios
El aparato de prueba de bateras Micro 420 (Fig. 6). Para obtener instrucciones relativas al
indica que la batera est CORRECTA. acceso, consulte Batera, Desmontaje e instalacin. Si
El voltaje a circuito abierto de la batera es de la lectura fuese inferior a los 10 voltios, la corriente
12,65 voltios o superior. de carga de la batera sera baja. La batera puede
tardar varias horas en aceptar una corriente superior
La batera pasa la Prueba de carga mltiples
a unos pocos miliamperios. Es probable que dicha
veces.
corriente no se detecte en los ampermetros general-
ADVERTENCIA: SI LA BATERIA PRESENTA SIGNOS mente incorporados a los cargadores.
DE CONGELACION, FUGAS O BORNES FLOJOS, O
TIENE UN NIVEL BAJO DE ELECTROLITO, NO LA
PRUEBE, NI UTILICE UNA BATERIA AUXILIAR, NI
LA CARGUE. LA BATERIA PUEDE EXPERIMENTAR
UNA DESCARGA INTERNA Y EXPLOTAR. PODRIAN
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES Y/O
DAOS AL VEHICULO.
Temperatura - Para cargar una batera a -18

C (0 F) se necesitar ms tiempo que para cargar
una batera a 27 C (80 F). Cuando se conecta un
cargador de bateras rpido a una batera fra, la
corriente de carga aceptada por la batera ser muy
baja al principio. La batera aceptar mayor intensi-
dad de corriente de carga (amperaje) a medida que la
temperatura vaya aumentando.
Capacidad del cargador - Un cargador de
bateras que suministra solamente 5 amperios reque-
rir un tiempo de carga superior. Un cargador de
bateras que suministra ocho amperios requerir un
tiempo de carga inferior.
Fig. 6 Voltmetro - Caracterstico Estado de carga - Una batera totalmente des-
cargada necesita un tiempo de carga mayor que una
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- batera parcialmente descargada. En una batera
ra. Conecte los cables del cargador de bateras. Algu- completamente descargada el electrlito es casi agua
nos cargadores de bateras estn equipados con pura. Al principio, la corriente de carga (amperaje)
circuitos de deteccin de polaridad. Estos circuitos ser baja. A medida que se carga la batera, aumenta
protegen al cargador y la batera contra posibles gradualmente el peso especfico del electrlito.
daos en caso de conectarse de forma incorrecta. Si el
La tabla de tiempos de carga de la batera brinda
estado de carga de una batera es demasiado bajo
una indicacin del tiempo necesario para cargar una
para que el conjunto de circuitos de deteccin de
batera caracterstica a temperatura ambiente,
polaridad lo detecte, el cargador de bateras no fun-
basndose en el estado de carga de la batera y la
cionar. Esto hace que parezca que la batera no
capacidad del cargador.
acepta corriente de carga. Para obtener detalles sobre
la forma de derivar el conjunto de circuitos de detec- TABLA DE TIEMPOS DE CARGA DE BATERIAS
cin de polaridad, consulte las instrucciones propor- CON PLACAS EN ESPIRAL
cionadas por el fabricante del cargador de bateras.
(3) Los cargadores de bateras varan en cuanto a Amperaje de carga 5 ampe- 8 ampe-
la cantidad de voltaje y corriente que suministran. El rios rios
tiempo que necesita una batera para aceptar una Voltaje a circuito Horas de carga a 21
corriente de carga mensurable a distintos voltajes se abierto C (70 F)
muestra en la Tabla de intensidad de carga. Si an 12,25 a 12,49 6 horas 3 horas
no es posible medir la corriente al finalizar el tiempo
12,00 a 12,24 10 horas 5 horas
de carga, significa que la batera est defectuosa y
deber reemplazarse. Si ha podido medir la corriente 10,00 a 11,99 14 horas 7 horas
de carga durante el tiempo de carga, es posible que Menos de 10,00 18 horas 9 horas
la batera est en buenas condiciones y la carga
deber completarse de la forma normal. PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CARGA DE
BATERIA CONVENCIONAL
TABLA DE INTENSIDAD DE CARGA DE BATERIAS
CON PLACAS EN ESPIRAL Los vehculos equipados con motor diesel utilizan
una batera exclusiva con placas en espiral. Esta
Voltaje Minutos
batera cuenta con un voltaje de carga mximo que
14,4 voltios mximo hasta 10 minutos debe utilizarse para restablecer todo el potencial de
13,0 a 14 voltios hasta 20 minutos la batera; si no se utiliza el procedimiento de carga
12,9 voltios o menos hasta 30 minutos para bateras con placas en espiral podran produ-
cirse daos al vehculo o lesiones personales.
TIEMPO DE CARGA NECESARIO El procedimiento de carga de la batera es la
El tiempo necesario para cargar una batera manera de restablecer todo el potencial del voltaje de
variar en funcin de los siguientes factores: la batera. Una batera est completamente cargada
cuando:
Capacidad de la batera - Una batera de ser-
vicio pesado totalmente descargada, necesitar el El aparato de prueba de bateras Micro 420
doble de tiempo de carga que una batera de poca indica que la batera est CORRECTA.
capacidad. El voltaje a circuito abierto de la batera es de
12,65 voltios o superior.
La batera pasa la Prueba de carga mltiples enfriar la batera antes de continuar la operacin de
veces. carga. La batera podra resultar daada.
Una vez cargada la batera a una lectura de voltaje
ADVERTENCIA: SI LA BATERIA PRESENTA SIGNOS
de circuito abierto con 12,4 voltios o ms, vuelva a
DE CONGELACION, FUGAS, BORNES FLOJOS NO
probar la batera empleando el aparato de prueba
LA PRUEBE, NI UTILICE UNA BATERIA AUXILIAR,
Micro 420 o efecte una prueba de carga para deter-
NI LA CARGUE. LA BATERIA PUEDE EXPERIMEN-
minar la capacidad de arranque de la batera. Para
TAR UNA DESCARGA INTERNA Y EXPLOTAR.
informarse sobre los procedimientos de prueba de
PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES
carga de la batera correctos, consulte Procedimientos
Y/O DAOS AL VEHICULO.
convencionales. Si la batera supera la prueba de
carga, puede volver a utilizarse. Si la batera no
ADVERTENCIA: DENTRO Y ALREDEDOR DE LA supera una prueba de carga, significa que est defec-
BATERIA SE FORMA GAS HIDROGENO EXPLO- tuosa y debe reemplazarse.
SIVO. NO FUME, NO UTILICE LLAMAS, NI PROVO- Limpie y revise los anclajes, la bandeja, los termi-
QUE CHISPAS CERCA DE LA BATERIA. PODRIAN nales, los bornes y la parte superior de la batera
PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES Y/O antes de completar las tareas de servicio. Para infor-
DAOS AL VEHICULO. marse sobre los procedimientos de limpieza apropia-
dos para el sistema de batera, consulte Limpieza del
sistema de batera, y para informarse sobre los pro-
ADVERTENCIA: LA BATERIA CONTIENE ACIDO cedimientos de inspeccin apropiados para el sistema
SULFURICO, QUE ES VENENOSO Y CAUSTICO. de batera, consulte Inspeccin del sistema de bate-
EVITE EL CONTACTO CON LA PIEL, LOS OJOS O ra.
LA ROPA. EN CASO DE CONTACTO, ENJUAGUE
CON ABUNDANTE AGUA Y LLAME A UN MEDICO PROCEDIMIENTO DE CARGA DE UNA BATERIA
DE INMEDIATO. MANTENGASE FUERA DEL
CONVENCIONAL COMPLETAMENTE DESCARGADA
ALCANCE DE LOS NIOS.
Proceda de la siguiente manera para volver a car-
gar una batera completamente descargada. Si cum-
ADVERTENCIA: SI LA BATERIA ESTA EQUIPADA ple estrictamente las instrucciones que siguen, no
CON TAPAS DE CELULAS EXTRAIBLES, ASEGU- ser necesario reemplazar intilmente una batera en
RESE DE QUE CADA UNA DE LAS TAPAS DE LAS buen estado.
CELULAS SE ENCUENTRE EN SU LUGAR Y ESTE (1) Mida el voltaje en los bornes de la batera con
BIEN APRETADA ANTES DE DEVOLVER LA BATE- un voltmetro con una precisin de 1/10 (0,10) voltios
RIA AL SERVICIO. EN EL CASO DE QUE FALTARAN (Fig. 7). Si la lectura fuese inferior a los 10 voltios, la
LAS TAPAS DE CELULAS O DE QUE ESTAS SE corriente de carga de la batera sera baja. La batera
ENCONTRASEN FLOJAS PODRIAN PRODUCIRSE tardar algn tiempo en aceptar una corriente supe-
LESIONES PERSONALES Y/O DAOS AL VEHI- rior a unos pocos miliamperios. Es probable que
CULO. dicha corriente no se detecte en los ampermetros
generalmente incorporados a los cargadores.
PRECAUCION: Antes de cargar una batera, desco-
necte y asle siempre el cable negativo de la bate-
ra. Al cargar la batera, no supere nunca el lmite
de diecisis voltios. Podra daar los componentes
del sistema elctrico del vehculo.
PRECAUCION: Durante la operacin normal de

carga, el electrlito producir burbujas dentro de la
caja de la batera. Si el electrlito hierve o borbotea
por los respiraderos durante la carga, esto indica
una condicin de sobrecarga de la batera. Reduzca
de inmediato la intensidad de la carga o desconecte
el cargador para evaluar el estado de la batera. La
batera podra daarse debido a la sobrecarga. Fig. 7 Voltmetro - Caracterstico
PRECAUCION: La batera no debe estar caliente al ra. Conecte los cables del cargador de bateras. Algu-
tacto. Si lo est, desconecte el cargador y deje nos cargadores de bateras estn equipados con
circuitos de deteccin de polaridad. Estos circuitos ser baja. A medida que se carga la batera, aumenta
protegen al cargador y la batera contra posibles gradualmente el peso especfico del electrlito.
daos en caso de conectarse de forma incorrecta. Si el La tabla de tiempos de carga de batera convencio-
estado de carga de una batera es demasiado bajo nal brinda una indicacin del tiempo necesario para
para que el conjunto de circuitos de deteccin de cargar una batera caracterstica a temperatura
polaridad lo detecte, el cargador de bateras no fun- ambiente, basndose en el estado de carga de la bate-
cionar. Esto hace que parezca que la batera no ra y la capacidad del cargador.
acepta corriente de carga. Para obtener detalles sobre
la forma de derivar el conjunto de circuitos de detec- TABLA DE TIEMPOS DE CARGA DE BATERIA
cin de polaridad, consulte las instrucciones propor- CONVENCIONAL
cionadas por el fabricante del cargador de bateras. Amperaje de carga 5 ampe- 10 am- 20 am-
(3) Los cargadores de bateras varan en cuanto a rios perios perios
la cantidad de voltaje y corriente que suministran. El
tiempo que necesita una batera para aceptar una Voltaje a circuito Horas de carga a 21 C (70
corriente de carga mensurable a distintos voltajes se abierto F)
muestra en la Tabla de intensidad de carga. Si an 12,25 a 12,49 6 horas 3 horas 1,5 ho-
no es posible medir la corriente al finalizar el tiempo ras
de carga, significa que la batera est defectuosa y 12,00 a 12,24 10 horas 5 horas 2,5 ho-
deber reemplazarse. Si ha podido medir la corriente ras
de carga durante el tiempo de carga, es posible que
10,00 a 11,99 14 horas 7 horas 3,5 ho-
la batera est en buenas condiciones y la carga
ras
deber completarse de la forma normal.
Menos de 10,00 18 horas 9 horas 4,5 ho-
TABLA DE INTENSIDAD DE CARGA DE BATERIA ras
CONVENCIONAL
Voltaje Minutos PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL UTILIZA-
16,0 voltios mximo hasta 10 min. CION DEL PROBADOR DE BATERIAS MICRO
14,0 a 15,9 voltios hasta 20 min. 420
13,9 voltios o menos hasta 30 min.
TIEMPO DE CARGA NECESARIO

El tiempo necesario para cargar una batera
variar en funcin de los siguientes factores:
Capacidad de la batera - Una batera de ser-
vicio pesado totalmente descargada, necesitar el
doble de tiempo de carga que una batera de poca
capacidad.
Temperatura - Para cargar una batera a -18
C (0 F) se necesitar ms tiempo que para cargar
una batera a 27 C (80 F). Cuando se conecta un
cargador de bateras rpido a una batera fra, la
corriente de carga aceptada por la batera ser muy
baja al principio. La batera aceptar mayor intensi-
dad de corriente de carga (amperaje) a medida que la
temperatura vaya aumentando.
Capacidad del cargador - Un cargador de
bateras que suministra solamente 5 amperios reque-
rir un tiempo de carga superior. Un cargador de
bateras que suministra veinte amperios o ms Fig. 8 Aparato de prueba de batera Micro 420
requerir un tiempo de carga inferior.
Utilice siempre el Manual de instrucciones de
Estado de carga - Una batera totalmente des- Micro 420 suministrado con el aparato de prueba a
cargada necesita un tiempo de carga mayor que una modo de referencia. Si no dispone del manual de ins-
batera parcialmente descargada. En una batera trucciones puede utilizarse el siguiente procedi-
completamente descargada el electrlito es casi agua miento:
pura. Al principio, la corriente de carga (amperaje)
ADVERTENCIA: SIEMPRE QUE TRABAJE CON (6) Mientras se visualizan los resultados de prueba
BATERIAS, TENGA SUMO CUIDADO Y LLEVE PRO- de la batera, oprima el botn CODE (CODIGO) y el
TECCION ADECUADA PARA LOS OJOS. aparato de prueba le mostrar los 4 ltimos dgitos
del VIN. Utilice los botones de flechas UP/DOWN
(arriba/abajo) para desplazarse hasta el carcter
PRUEBA DE LA BATERIA correcto; y despus pulse ENTER para seleccionarlo y
(1) Si est probando la batera FUERA DEL VEHI- desplazarse hasta el dgito siguiente. A continuacin
CULO, limpie los terminales de la batera con un pulse el botn ENTER para visualizar el CODIGO
cepillo de metal antes de efectuar la prueba. Si la DE SERVICIO. Pulse el botn CODE (cdigo) una
batera est equipada con terminales de borne latera- segunda vez para volver a los resultados de prueba.
les, instale y apriete los adaptadores de esprrago de
terminal de cable suministrados. No utilice los per- RESULTADOS DE PRUEBAS DE LA BATERIA
nos de acero. Si no se instalan correctamente los BATERIA BUENA Devolver a servicio
adaptadores de esprrago, o si se utilizan adaptado- BUENA - RECARGAR Cargar la batera com-
res de esprrago sucios o desgastados las lecturas de pletamente y devolver a
prueba podran ser falsas. servicio
(2) Si se prueba la batera EN EL VEHICULO,
asegrese de que todas las cargas de accesorios del CARGAR Y VOLVER A Cargue completamente
vehculo estn apagados, incluso el encendido. La PROBAR la batera y vuelva a
posicin de prueba preferida es el terminal de probarla
la batera. Si la batera no est accesible, puede pro- REEMPLAZAR LA BATE- Reemplace la batera y
barla utilizando los bornes de puente negativo y posi- RIA vuelva a probar el siste-
tivo. Seleccione COMPROBACION DE BORNE DE ma completo
PUENTE al conectarlo en su emplazamiento. REEMPLAZAR LAS CE- Reemplace la batera y
(3) Conecte el aparato de prueba (Fig. 8) en la LULAS EN MAL ESTA- vuelva a probar el siste-
batera o en los bornes del puente, la abrazadera roja DO ma completo
en el positivo (+) y la abrazadera negra en el nega-
tivo (-). NOTA: Se requiere el CODIGO DE SERVICIO para
cada reclamacin bajo garanta presentada para
NOTA: Las bateras mltiples conectadas en para- reemplazo de la batera.
lelo deben tener el cable de masa desconectado
para efectuar una prueba de la batera. Si no se
desconecta pueden producirse lecturas de prueba PROCEDIMIENTO ESTANDAR - PRUEBA DE
de la batera falsas. VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO
Una prueba de voltaje a circuito abierto de la bate-
NOTA: Cuando pruebe la batera de un PT Cruiser, ra (sin carga) le indicar el estado de carga de la
hgalo siempre en los terminales de la batera batera aproximado.
Antes de proceder con esta prueba, cargue la bate-
(4) Utilice la tecla de FLECHA para seleccionar ra completamente. (Consulte el grupo 8 - ELECTRI-
pruebas IN o OUT (fuera o dentro) del vehculo y CO/SISTEMA DE BATERIA/BATERIA -
oprima ENTER para validar la seleccin. PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(5) Si no se selecciona, elija estipulacin de la
(1) Antes de medir el voltaje a circuito abierto,
batera en Amperaje de arranque en fro (CCA). O
debe eliminarse la carga de superficie de la batera.
seleccione la estipulacin de batera apropiada para
Encienda los faros durante 15 segundos, y a conti-
su zona (consulte el men). El aparato de prueba
nuacin deje transcurrir 5 minutos para permitir que
efectuar su prueba de autoprogramacin de la bate-
el voltaje de la batera se estabilice.
ra y visualizar los resultados. Consulte el cuadro de
(2) Desconecte y asle ambos cables de la batera,
resultados de prueba que sigue a continuacin.
comenzando por el negativo.
PRECAUCION: Si el resultado de la prueba es (3) Empleando un voltmetro conectado a los bor-
REEMPLACE LA BATERIA, esto puede significar nes de la batera (consulte las instrucciones suminis-
que existe una conexin deficiente entre los cables tradas por el fabricante del voltmetro), mida el
del vehculo y la batera. Despus de desconectar voltaje a circuito abierto (Fig. 9).
los cables de la batera del vehculo de la batera,
vuelva a probar la batera mediante la prueba
FUERA DEL VEHICULO antes de reemplazarla.
(guardado), retire el fusible IOD del Centro de distri-

bucin de tensin (PDC). Esto reducir la descarga
de la batera.
Un IOD excesivo puede ser debido a:
Elementos elctricos que quedan encendidos.
Conmutadores defectuosos o mal ajustados.
Mdulos electrnicos y componentes defectuosos
o en corto.
Corto interno en el generador.
Cortos intermitentes en el cableado.
Si el IOD es de ms de 35 miliamperios, localice el
fallo y corrjalo antes de reemplazar la batera. En la
Fig. 9 Comprobacin de voltaje a circuito abierto - mayora de los casos, podr volver a cargar y utilizar
Caracterstica la batera una vez corregida la condicin de IOD
excesivo.
Consulte la tabla de Voltaje a circuito abierto. Esta
lectura de voltaje indicar el estado de carga de la (1) Compruebe que todos los accesorios elctricos
batera, pero no revelar su capacidad de arranque. estn apagados. Apague todas las luces, retire la
Si una batera tiene una lectura de voltaje a circuito llave del encendido y cierre todas las puertas. Si el
abierto de 12,4 voltios o ms, para revelar su capaci- vehculo est equipado con sistema de entrada ilumi-
dad de arranque se le puede realizar una prueba de nada o radio con sintonizacin electrnica, deje que
carga. concluya de forma automtica la funcin de tempori-
zacin de estos sistemas (temporizacin cumplida).
TABLA DE VOLTAJE A CIRCUITO ABIERTO Esto puede tardar aproximadamente 3 minutos.
Voltaje a circuito abier- Porcentaje de carga (2) Confirme que la luz de debajo del cap funciona
to correctamente y, a continuacin, desconecte el conec-
tor de mazo de cables de la luz o retire la bombilla.
11,7 voltios o menos 0% (3) Desconecte el cable negativo de la batera.
12,0 voltios 25% (4) Fije un polmetro digital electrnico en su
12,2 voltios 50% escala de mayor amperaje. Conecte el polmetro entre
la abrazadera del terminal del cable negativo de la
12,4 voltios 75%
batera desconectado y el borne del terminal negativo
12,6 voltios o ms 100% de la batera. Asegrese de que las puertas permane-
cen cerradas de forma que no est activado el sis-
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - PRUEBA DE tema de entrada iluminada. La lectura de amperaje
PERDIDA DE CARGA CON ENCENDIDO EN del polmetro puede mantenerse alta durante hasta
POSICION OFF tres minutos, o puede que no ofrezca ninguna lectura
cuando se fija en su escala de mayor amperaje,
El trmino consumo con encendido en posicin OFF
dependiendo del equipamiento elctrico del vehculo.
(IOD) identifica una condicin normal en la que se
Los conductores del polmetro deben fijarse con fir-
consume energa elctrica de la batera con el inte-
meza en la abrazadera del terminal de cable negativo
rruptor de encendido en la posicin OFF. El sistema
de la batera y el borne del terminal negativo de la
elctrico de un vehculo normal puede perder de 5 a
batera. Si en algn momento de la prueba de IOD se
35 miliamperios (0,005 - 0,035 amperios) con el inte-
pierde la continuidad entre el borne del terminal
rruptor de encendido en posicin OFF, y con todos los
negativo de la batera y la abrazadera del terminal
circuitos no controlados por el encendido en perfectas
del cable negativo, se activar la funcin de tempori-
condiciones de funcionamiento. Son necesarios hasta
zador electrnico y debern repetirse todas las prue-
35 miliamperios para alimentar las funciones de
bas.
memoria del Mdulo de control del mecanismo de
(5) Al cabo de unos tres minutos, la lectura de IOD
transmisin (PCM), el reloj digital y la radio con sin-
de alto amperaje en el polmetro debe ser muy baja o
tonizacin electrnica, as como otros mdulos que
inexistente, dependiendo del equipamiento elctrico
pueden variar en funcin del equipamiento del veh-
del vehculo. Si la lectura de amperaje se mantiene
culo.
alta, retire y reemplace cada fusible o disyuntor de
Un vehculo que no haya funcionado durante circuito en el Centro de distribucin de tensin (PDC)
aproximadamente 20 das, puede llegar a descargar y, a continuacin, en el Tablero de conexiones (T/C),
la batera hasta niveles inadecuados. Cuando un uno por uno hasta que la lectura de voltaje sea muy
vehculo no va a utilizarse durante 20 das o ms baja o inexistente. Para obtener una identificacin
completa de fusibles, disyuntores de circuitos y cir- AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE - DES-
cuitos del PDC y T/C, consulte la informacin de MONTAJE).
cableado apropiada en este manual de servicio. De (4) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
esta forma se aislar cada circuito y se identificar la ra y luego el positivo.
fuente de IOD de alto amperaje. Si la lectura de (5) Afloje el perno y el retenedor que sujetan la
amperaje sigue siendo alta despus de haber retirado batera contra la bandeja (Fig. 10) o (Fig. 11).
y reemplazado cada fusible y disyuntor de circuito, (6) Extraiga la batera de la bandeja y retrela del
desconecte el mazo de cables del generador. Si la lec- vehculo.
tura de amperaje ahora es baja o inexistente, con-
sulte Sistema de carga para informarse sobre los
procedimientos correctos de diagnosis y comprobacin
del sistema de carga. Una vez corregido el IOD de
alto amperaje, cambie progresivamente el polmetro a
escalas ms bajas de amperaje y, si fuese necesario,
repita el procedimiento de extraccin y reemplazo de
fusibles y disyuntores de circuito para identificar y
corregir todas las fuentes del IOD excesivo. Ahora
puede seleccionarse con seguridad la escala de
miliamperios ms baja del polmetro para comprobar
el IOD de bajo amperaje.
PRECAUCION: No abra ninguna puerta ni encienda

ningn accesorio elctrico con la escala ms baja
del polmetro seleccionada, puesto que podra ave-
riarse el polmetro.
(6) Observe la lectura del polmetro. El IOD de

bajo amperaje no debe superar treinta y cinco Fig. 10 Desmontaje e instalacin de la batera -
miliamperios (0,035 amperios). Si el consumo de Motor de gasolina solamente
corriente es superior a treinta y cinco miliamperios,
asle cada circuito utilizando el procedimiento de
extraccin y reemplazo de fusibles y disyuntores de
circuito del paso 5. Al desconectar la fuente de con-
sumo excesivo, la lectura del polmetro deber des-
cender hasta un lmite aceptable. Repare este circuito
segn sea necesario; ya sea un corto en el cableado,
un ajuste de conmutador incorrecto o un fallo en un
componente.
DESMONTAJE
DESMONTAJE - MOTOR DE GASOLINA
ADVERTENCIA:
PARA PROTEGERSE LAS MANOS DEL ACIDO, AL
RETIRAR O AL EFECTUAR UN SERVICIO A UNA
BATERIA, DEBE USARSE UN PAR DE GUANTES DE
GOMA DE ALTA RESISTENCIA, NO DEL TIPO
DOMESTICO. TAMBIEN DEBEN USARSE GAFAS DE
SEGURIDAD.
Fig. 11 Desmontaje e instalacin de la batera -
(1) Asegrese de que el interruptor de encendido
Motor turbo de gasolina solamente
est en posicin OFF y todos los accesorios apagados.
(2) Abra el cap. 1 - VARILLA DE SUJECION
2 - RETENEDOR DE SUJECION
(3) Retire la caja del depurador de aire, (consulte 3 - SEPARADORES NO CORROSIVOS PARA SERVICIO DE BA-
el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE TERIA
4 - PERNO
(7) Retire el protector trmico (si est equipado) de

la batera.
DESMONTAJE - MOTOR DIESEL

se encuentra en posicin OFF y que todos los acceso-
rios estn apagados.
(2) Abra la puerta del acompaante.
(3) Emplace el asiento del acompaante completa-
mente hacia atrs.
(4) Retire los dos tornillos del panel tapizado del
asiento delantero.
(5) Levante el panel tapizado para desenganchar
las lengetas inferiores de las ranuras de instalacin
inferiores y djelo a un lado.
ra.
(7) Desconecte el conjunto de tubo de respiradero
tirando del codo recto hacia delante para separarlo
del puerto de respiradero de la batera.
(8) Suelte el conjunto de tubera de respiradero de
la correa de anclaje de la batera. Tome nota de la
Fig. 13 Desmontaje de sensor de temperatura de la
posicin del collarn como referencia para la instala-
batera
cin.
(9) Afloje el perno que sujeta la batera contra su
bandeja y deslice la batera hacia delante, lo sufi-
ciente para acceder al sensor de temperatura de la
batera (Fig. 12). Retire el sensor de temperatura de
la batera de la caja de sta (Fig. 13) tirando recto
hacia fuera.
Fig. 14 Desmontaje de la batera

1 Asiento del acompaante
2 - Batera de placas en espiral
(10) Levante la correa de retencin de la batera y

desplace la batera hacia delante (Fig. 14), frente al
Fig. 12 Localizacin del sensor de temperatura de asiento del acompaante.
la batera (11) Desconecte y asle el cable positivo de la bate-
1 Parte inferior de la batera ra. Tome nota de la posicin del cable positivo de la
2 Sensor de temperatura de la batera
batera como referencia para la instalacin.
(12) Retire la batera del vehculo.
ADVERTENCIA: NO UTILICE UNA BATERIA DE emplear unos separadores no corrosivos en la

ACIDO DE PLOMO CONVENCIONAL EN LUGAR DE parte superior del retenedor de sujecin (Fig. 15) a
LA BATERIA CON PLACAS EN ESPIRAL INSTA- fin de asegurar debidamente la batera dentro de su
LADA EN FABRICA. SI NO SE UTILIZA UNA BATE- bandeja.
RIA CON PLACAS EN ESPIRAL SELLADA, EL (3) Instale los cables de la batera en sus bornes
ACIDO PODRIA DERRAMARSE DENTRO DEL HABI- correspondientes. Instale primero el cable positivo de
TACULO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES la batera.
PERSONALES. (4) Apriete las tuercas de abrazadera con una tor-
sin de 12,42 Nm 2,25 Nm (110 lbs. pulg. a 20 lbs.
pulg.).
(5) Instale la caja del depurador de aire (consulte
INSTALACION el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE
AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE - INSTA-
INSTALACION - MOTOR DE GASOLINA LACION).
Cuando sustituya la batera, el protector trmico (6) Cierre el cap.
DEBE transferirse a la batera nueva (si est equi- (7) Verifique el funcionamiento del vehculo y los
pado). sistemas.
(1) Instale la batera en el vehculo asegurndose
de la presencia del protector trmico (si est equi- INSTALACION - MOTOR DIESEL
pado) y de que la batera se encuentre correctamente
emplazada en su bandeja. ADVERTENCIA: NO UTILICE UNA BATERIA DE
(2) Instale el anclaje de la batera, asegurndose ACIDO DE PLOMO CONVENCIONAL EN LUGAR DE
de que est correctamente colocado en la batera. LA BATERIA CON PLACAS EN ESPIRAL INSTA-
Apriete la abrazadera con una torsin de 12,42 Nm LADA EN FABRICA. SI NO SE INSTALA UNA BATE-
2,25 Nm (110 lbs. pulg. a 20 lbs. pulg.) RIA CON PLACAS EN ESPIRAL SELLADA, EL
ACIDO PODRIA DERRAMARSE DENTRO DEL HABI-
TACULO CON RIESGO DE PROVOCAR LESIONES
PERSONALES.
Fig. 15 Desmontaje e instalacin de la batera -

Motor turbo de gasolina solamente
1 - VARILLA DE SUJECION
2 - RETENEDOR DE SUJECION
3 - SEPARADORES NO CORROSIVOS PARA SERVICIO DE BA-
TERIA
4 - PERNO
PRECAUCION: Los vehculos equipados con motor

turboalimentado emplean un anclaje de la batera
exclusivo. Si la batera de recambio no es idntica
en tamao a la original, puede que sea necesario
PRECAUCION: La batera debe fijarse firmemente

dentro de su bandeja. Algunas bateras de placas
en espiral pueden variar ligeramente en su tamao,
si se comparan con la original instalada en fbrica.
Mida la circunferencia de la batera de recambio
con una cinta de medir flexible como se muestra
(Fig. 16).
Fig. 18 Batera de diesel de 75 cm de circunferencia

instalada
1 - Separador
Fig. 16 Medicin de circunferencia de la batera de (1) Emplace la batera en el vehculo.

recambio (2) Conecte el cable positivo de la batera.
ADVERTENCIA: EL CABLE POSITIVO DE LA BATE-

RIA DEBE ESTAR CORRECTAMENTE SITUADO EN
EL BORNE DE LA BATERIA (Fig. 19). SI EL CABLE
NO SE INSTALA CORRECTAMENTE PODRIAN PRO-
DUCIRSE LESIONES PERSONALES DE GRAVEDAD
O DAOS AL VEHICULO.
Fig. 17 Batera de diesel de 73 cm de circunferencia

instalada
1 - Cojn de asiento delantero del acompaante
3 Manguera de respiradero de la batera
4 Alfombra delantera del suelo
2 Fleje de anclaje de la batera
6 - Protector lateral de asiento
(5) Enganche el conjunto de tubera de respiradero

en el fleje de anclaje de la batera.
(6) Conecte el conjunto de tubo de respiradero (Fig.
18) o (Fig. 17).
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE CONECTAR

CORRECTAMENTE EL SISTEMA DE RESPIRADERO
DE LA BATERIA. DE LO CONTRARIO, PODRIAN
LIBERARSE GASES EXPLOSIVOS Y/O CAUSTICOS
EN EL INTERIOR DEL HABITACULO DEL VEHI-
CULO. REEMPLACE TODA PARTE DEL SISTEMA
DE RESPIRADERO QUE PRESENTE SIGNOS DE
DESGASTE, GRIETAS, APLASTAMIENTO, PERFO-
RACIONES U OTRO TIPO DE IMPERFECCION.

(8) Instale el panel tapizado del asiento delantero.
(9) Instale los dos tornillos en el panel tapizado del
asiento delantero.
Fig. 19 Orientacin correcta del cable positivo (10) Cierre la puerta del acompaante.
1 - Cojn de asiento delantero (11) Verifique el funcionamiento del vehculo y los
2 Cable positivo de la batera sistemas.
4 Manguera de respiradero de la batera
(3) Levante el fleje de anclaje de la batera y des- ANCLAJES DE LA BATERIA

place la batera dentro de su bandeja, lo suficiente
para instalar el sensor de temperatura de la batera. DESCRIPCION
Instale el sensor de temperatura de la batera (Fig. El anclaje de la batera incluye un perno y un
20). soporte/varilla de sujecin. En los vehculos con
motor de gasolina, el soporte de anclaje de la batera
se atornilla directamente en la bandeja de la batera
(Fig. 21), y cuando est correctamente instalado se
acopla con la caja de la batera formando un conjunto
de anclaje seguro y estable para la batera. En los
vehculos equipados con motor diesel, la batera y su
anclaje se encuentran debajo del asiento delantero
del acompaante.
Fig. 20 Desmontaje e instalacin del sensor de

temperatura de la batera
(4) Desplace la batera completamente dentro de su
bandeja e instale el tornillo. Apriete con una torsin de
30 lbs. pie 10 lbs. pie, asegurndose de que la bate-
ra se encuentra debidamente asegurada en su sitio.
Fig. 21 Anclaje de batera convencional - Motor de
Utilizando la fuerza normal de las manos, la batera no
gasolina solamente
debera poder moverse en ninguna direccin.
Al instalar una batera dentro de su bandeja, es CABLES DE LA BATERIA

importante que el herraje de anclaje se encuentre
correctamente instalado y que los dispositivos de fija-
DESCRIPCION
cin se aprieten con las especificaciones de torsin
Los cables de la batera son hilos de cobre trenza-
correctas. Si se aprietan mal los dispositivos de fija-
dos de gran calibre recubiertos por una vaina de ais-
cin del anclaje, ya sea demasiado flojos o demasiado
lamiento de plstico duro o goma sinttica. El cable
apretados, puede daarse la batera, el vehculo o
utilizado en los cables de la batera combina una fle-
ambos.
xibilidad y fiabilidad excelentes con una gran capaci-
PRECAUCION: Nunca utilice un vehculo que no dad de conduccin de corriente elctrica. Los cables
tenga un dispositivo de anclaje de la batera correc- de la batera disponen de un terminal de batera
tamente instalado. Esto puede dar lugar a daos en hembra de abrazadera, fabricado a partir de una
el vehculo, componentes y la batera. plancha metlica troquelada y fundida a presin
sobre un extremo del hilo del cable de batera. En el
extremo abierto de la abrazadera del terminal hem-
FUNCIONAMIENTO bra de la batera se instalan un perno retenedor y
El anclaje de la batera asegura la batera en su una tuerca. Unos terminales grandes del tipo de ojal
bandeja. La finalidad de este anclaje es impedir que se engarzan sobre el extremo opuesto del hilo del
la batera se mueva durante el funcionamiento del cable de batera y a continuacin se suelda. Los hilos
vehculo en las condiciones ms extremas. Se reco- del cable positivo de la batera tienen una vaina de
mienda retirar y lubricar peridicamente el herraje aislamiento roja a modo de identificacin visual y dis-
de anclaje de la batera, a fin de evitar que con el ponen de una abrazadera ms grande de terminal
tiempo pueda agarrotarse. hembra de la batera para permitir la conexin al
borne ms grande de terminal positivo de la batera.
DESMONTAJE Los hilos del cable negativo de la batera tienen una
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- vaina de aislamiento negra y una abrazadera ms
ra o el borne negativo remoto de la batera. pequea de terminal hembra de la batera.
(2) En los vehculos con motor de gasolina, retire Los cables positivo y negativo de la batera sola-
la caja del depurador de aire (consulte el grupo 9 - mente pueden reemplazarse como una unidad junto
MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE AIRE/CAJA con el mazo de cables de la batera, que en algunos
DEL DEPURADOR DE AIRE - DESMONTAJE). modelos puede incluir partes de los circuitos de
(3) En los vehculos con motor diesel, retire el cableado para el generador y otros componentes.
asiento delantero del acompaante.
(4) Retire el(los) perno(s) de retencin del anclaje FUNCIONAMIENTO
de la batera. Los cables de la batera conectan los bornes de ter-
(5) Retire el anclaje de la batera del vehculo. minales de la batera al sistema elctrico del veh-
culo. Estos cables tambin proporcionan una va de
INSTALACION retorno hacia la batera para la corriente elctrica
(1) Instale el anclaje de la batera en el vehculo. generada por el sistema de carga, que sirve para res-
(2) En los vehculos equipados con motor de gaso- tablecer el potencial de voltaje de la batera. Las
lina, instale la batera. Para obtener instrucciones abrazaderas de terminal hembra de la batera situa-
detalladas, consulte el procedimiento en esta seccin das en los extremos de los hilos del cable de batera
del manual. proporcionan una conexin fuerte y fiable del cable
(3) En los vehculos con motor de gasolina, instale de la batera a los bornes de terminales de la batera.
la caja del depurador de aire (consulte el grupo 9 - Los pernos retenedores de los terminales permiten
MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE AIRE/CAJA que las abrazaderas de terminal hembra puedan
DEL DEPURADOR DE AIRE - INSTALACION). apretarse alrededor de los bornes de terminal macho
(4) En los vehculos con motor diesel, instale el en la parte superior de la batera. Los terminales de
asiento delantero del acompaante. ojal fijados en los extremos de los hilos de los cables
(5) En los vehculos equipados con motor diesel, de batera al otro lado de las abrazaderas de termi-
instale la batera. Para obtener instrucciones detalla- nal hembra de la batera proporcionan una conexin
das, consulte el procedimiento en esta seccin del segura y fiable de los cables de la batera al sistema
manual. elctrico del vehculo.
(6) Conecte el cable negativo de la batera. Un hilo tiene un terminal de ojal que conecta el
cable positivo de la batera al esprrago del terminal
B(+) del Centro de distribucin de tensin (PDC), y el
otro hilo tiene un terminal de ojal que conecta el
cable positivo de la batera al esprrago del terminal
B(+) del solenoide del motor de arranque. La abraza- Compruebe que todas las luces y accesorios
dera de terminal del cable negativo de la batera dis- estn apagados.
pone de un hilo a modo de terminal de ojal que Retire el rel de Parada automtica (ASD) para
conecta el cable negativo de la batera al mecanismo evitar que el motor se ponga en marcha. El rel de
de transmisin del vehculo a travs de una conexin ASD est situado en el Centro de distribucin de ten-
a masa, por lo general en el bloque de cilindros del sin (PDC), dentro del compartimiento del motor.
motor. Para informarse sobre identificacin y emplaza-
miento del rel de ASD, consulte la etiqueta de dis-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CABLES DE posicin de fusibles y rels adherida a la superficie
LA BATERIA interior de la cubierta del PDC.
Una prueba de cada de voltaje determinar si (1) Conecte el cable positivo del voltmetro al borne
existe una resistencia excesiva en las conexiones de del terminal negativo de la batera. Conecte el cable
los terminales de cables o los cables de la batera. Si negativo del voltmetro a la abrazadera del terminal
hay una resistencia excesiva en las conexiones de del cable negativo de la batera (Fig. 22). Gire el inte-
cables de la batera, el punto de conexin deber des- rruptor de encendido y mantngalo en la posicin
montarse, limpiarse toda corrosin o materias extra- START. Observe el voltmetro. Si se detecta voltaje,
as, y a continuacin volverse a montar. Una vez corrija el contacto deficiente entre la abrazadera del
efectuado el montaje, vuelva a comprobar la cada de terminal del cable negativo de la batera y el borne
voltaje en la conexin de cables y en los cables de la del terminal negativo de la batera.
batera para confirmar la efectividad de la repara-
cin.
Al efectuar la prueba de cada de voltaje, es impor-
tante recordar que la cada de voltaje da una indica-
cin de la resistencia entre los dos puntos a los que
se fijan las sondas del voltmetro. EJEMPLO:
Cuando se compruebe la resistencia del cable positivo
de la batera, toque con los conductores del voltme-
tro la abrazadera del terminal del cable positivo de la
batera y el terminal del ojal del cable positivo de la
batera en el esprrago del terminal B(+) del sole-
noide del motor de arranque. Si se sondea el borne
del terminal positivo de la batera y el terminal del
ojal del cable positivo de la batera en el esprrago
del terminal B(+) del solenoide del motor de arran-
que, estar leyendo la cada de voltaje combinada en Fig. 22 Comprobacin de resistencia de la conexin
la conexin de la abrazadera del terminal del cable negativa de la batera
positivo de la batera con el borne del terminal, y el 1 - VOLTIMETRO
cable positivo de la batera. 2 - BATERIA
(2) Conecte el cable positivo del voltmetro al borne

PRUEBA DE CAIDA DE VOLTAJE
del terminal positivo de la batera. Conecte el cable
Para la siguiente operacin ser necesario utilizar
negativo del voltmetro a la abrazadera del terminal
un voltmetro con una precisin de 1/10 (0,10) voltios.
del cable positivo de la batera (Fig. 23). Gire el inte-
Antes de efectuar esta prueba, asegrese de que se
rruptor de encendido y mantngalo en la posicin
cumplen las condiciones siguientes:
START. Observe el voltmetro. Si se detecta voltaje,
Batera completamente cargada y con prueba de
corrija la conexin deficiente entre la abrazadera del
carga efectuada. Para informarse sobre los procedi-
terminal del cable positivo y el borne del terminal
mientos de prueba de carga de la batera correctos,
positivo de la batera.
consulte Procedimientos convencionales.
Aplique completamente el freno de estaciona-
miento.
Si el vehculo est equipado con caja de cambios
automtica, coloque la palanca del selector de mar-
chas en la posicin PARK (estacionamiento). Si el
vehculo est equipado con caja de cambios manual,
coloque la palanca del selector de marchas en la posi-
cin NEUTRAL (punto muerto) y bloquee el pedal de
embrague en posicin completamente oprimida.
en el bloque del motor. Repita la prueba. Si la lectura

sigue siendo superior a 0,2 voltios, reemplace el cable
negativo de la batera defectuoso.
Fig. 23 Comprobacin de resistencia de la conexin

positiva de la batera
1 - VOLTIMETRO
2 - BATERIA Fig. 25 Comprobacin de la resistencia del circuito
de masa
(3) Conecte el voltmetro para medir entre la abra-
1 - VOLTIMETRO
zadera del terminal del cable positivo de la batera y 2 - BATERIA
el esprrago del terminal B(+) del solenoide del 3 - MASA DEL MOTOR
motor de arranque (Fig. 24). Gire el interruptor de
encendido y mantngalo en la posicin START. DESMONTAJE
Observe el voltmetro. Si la lectura es superior a 0,2 (1) Coloque el interruptor de encendido en posicin
voltios, limpie y apriete la conexin del terminal del OFF. Asegrese de que todos los accesorios elctricos
ojal del cable positivo de la batera en el esprrago estn apagados.
del terminal B(+) del solenoide. Repita la prueba. Si (2) Desconecte y asle el terminal del cable nega-
la lectura contina siendo superior a 0,2 voltios, tivo remoto de la batera.
reemplace el cable positivo defectuoso de la batera. (3) Retire la batera del vehculo. Consulte el pro-
cedimiento en este grupo.
(4) Localice los collarines gua, dispositivos de
sujecin y pasadores de retencin del cable de la
batera, de uno en uno, hasta soltar los cables del
vehculo.
(5) Retire los cables de la batera del comparti-
miento del motor.
INSTALACION
(1) Site los cables de la batera en el comparti-
miento del motor.
(2) Instale los collarines gua, dispositivos de suje-
cin y pasadores de retencin del cable de la batera,
de uno en uno, hasta que se encuentren en su posi-
cin original en el vehculo.
Fig. 24 Comprobacin de resistencia del cable (3) Instale la batera en el vehculo. Consulte el
positivo de la batera procedimiento en este grupo.
1 - BATERIA (4) Conecte el terminal del cable negativo remoto
2 - VOLTIMETRO de la batera.
3 - MOTOR DE ARRANQUE
(4) Conecte el voltmetro para medir entre la abra-

zadera del terminal del cable negativo de la batera y BANDEJA DE LA BATERIA
una buena masa en el bloque del motor (Fig. 25).
Gire el interruptor de encendido y mantngalo en la DESCRIPCION
posicin START. Observe el voltmetro. Si la lectura La batera est situada y asegurada en una ban-
es superior a 0,2 voltios, limpie y apriete la conexin deja de plstico. En los vehculos con motor de gaso-
del terminal del ojal del cable negativo de la batera lina, la bandeja de la batera se encuentra en el lado
delantero izquierdo del vehculo, cerca de la torre de (2) Retire el asiento delantero del acompaante
montante izquierda (Fig. 26). En vehculos equipados (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/ASIENTOS/
con motor diesel, la bandeja de la batera se encuen- ASIENTO - DESMONTAJE).
tra en el habitculo, debajo del asiento delantero del (3) Retire el perno de retencin de la bandeja de la
acompaante. Para ms informacin sobre el herraje batera.
de anclaje, consulte Anclaje de la batera. (4) Retire la bandeja de la batera del vehculo.
INSTALACION
INSTALACION - MOTOR DE GASOLINA
(1) Coloque la bandeja de la batera en el compar-
timiento del motor.
(2) Instale los pernos que fijan la bandeja de la
batera.
(3) Instale la batera (consulte el grupo 8 - ELEC-
TRICO/SISTEMA DE BATERIA/BATERIA - INSTA-
LACION).
(4) Cierre el cap.
INSTALACION - MOTOR DIESEL

(1) Coloque la bandeja de la batera en su sitio
dentro del habitculo.
(2) Instale el perno de retencin de la bandeja de
la batera.
Fig. 26 Desmontaje e instalacin de la batera - (3) Instale el asiento delantero del acompaante
Motor de gasolina solamente (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/ASIENTOS/
ASIENTO - INSTALACION).
FUNCIONAMIENTO (4) Instale la batera. (Consulte el grupo 8 - ELEC-
La bandeja de la batera proporciona un lugar de
instalacin seguro y apoyo para la batera. En algu-
LACION).
nos vehculos, la bandeja de la batera tambin pro-
(5) Instale y conecte el conjunto de tubo del respi-
porciona el o los puntos de anclaje para el herraje de
radero.
anclaje de la batera. La bandeja de la batera y el
herraje de anclaje de la batera trabajan de forma
combinada para asegurar y estabilizar la batera, PROTECTOR TERMICO
impidiendo que se mueva durante el funcionamiento
del vehculo. El movimiento de una batera sin ase- DESCRIPCION
gurar durante el funcionamiento del vehculo podra
En los vehculos con motor de gasolina, un protec-
provocar daos al vehculo, la batera, o a ambos.
tor trmico flexible envuelve la caja de la batera
recubriendo los laterales de la misma (Fig. 27). El
DESMONTAJE protector trmico consiste en una funda externa de
tela de plstico con una fibra aislante a base de
DESMONTAJE - MOTOR DE GASOLINA polister.
(1) Abra el cap.
(2) Retire la batera (consulte el grupo 8 - ELEC-
TRICO/SISTEMA DE BATERIA/BATERIA - DES-
MONTAJE).
(3) Retire los pernos que fijan la bandeja de la
batera.
(4) Levante la bandeja de la batera hacia fuera
del compartimiento del motor y retrela del vehculo.
DESMONTAJE - MOTOR DIESEL

TRICO/SISTEMA DE BATERIA/BATERIA - DES-
MONTAJE).
DOMESTICO. TAMBIEN DEBEN USARSE GAFAS DE

SEGURIDAD.
est en posicin OFF y todos los accesorios apagados.
(2) Abra el cap.
(3) Retire la caja del depurador de aire (consulte el
grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE
AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE - DES-
MONTAJE).
ra.
(6) Afloje el perno y el retenedor que sostienen la
batera en la bandeja.
(7) Extraiga la batera de la bandeja y retrela del
vehculo.
(8) Levante cuidadosamente el protector trmico
por encima de la batera, procurando no rasgarlo.
(9) Retire el protector trmico de la batera.
INSTALACION
Cuando reemplace la batera, el protector trmico
DEBE ser transferido a la batera nueva.
(1) Deslice el protector trmico sobre la batera
teniendo cuidado de no rasgarlo.
(2) Instale la batera en el vehculo.
(3) Instale el anclaje de la batera, asegurndose
de que est correctamente colocado en la batera.
(4) Conecte las abrazaderas de los cables de bate-
ra a los bornes. Instale primero el cable positivo de
la batera.
(5) Apriete las tuercas de las abrazaderas con fir-
meza.
(6) Instale la caja del depurador de aire (consulte
el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE
Fig. 27 Protector trmico de la batera AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE - INSTA-
LACION).
1 - PROTECTOR TERMICO
2 - BATERIA
FUNCIONAMIENTO ABRAZADERA DE SOPORTE

El protector trmico protege la batera de las tem- DE LA BANDEJA DE LA BATE-
peraturas extremas del compartimiento del motor. La
temperatura de la batera puede afectar al rendi-
RIA
miento de la batera. El aire atrapado dentro del pro-
tector trmico crea un espacio de aire permanente,
DESMONTAJE
que contribuye a aislar los laterales de la caja de la (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
batera de la temperatura del aire del comparti- ra.
miento del motor que la rodea. (2) Retire la caja del depurador de aire.
DESMONTAJE TRICO/SISTEMA DE BATERIA/BATERIA - DES-
MONTAJE).
ADVERTENCIA: (4) Retire la bandeja y el sensor de temperatura de
PARA PROTEGERSE LAS MANOS DEL ACIDO, AL la batera.
RETIRAR O AL EFECTUAR UN SERVICIO A UNA (5) Eleve el vehculo en un elevador.
BATERIA, DEBE USARSE UN PAR DE GUANTES DE (6) Trabajando debajo del vehculo, retire dos de
GOMA DE ALTA RESISTENCIA, NO DEL TIPO los pernos de retencin del soporte de apoyo de la
bandeja de la batera.
(7) Baje el vehculo del elevador.
(8) Retire los otros dos pernos de retencin del

soporte de apoyo de la bandeja de la batera y retire
el soporte del vehculo.
INSTALACION
(1) Emplace el soporte de apoyo de la bandeja de
la batera e instale los dos pernos de retencin del
soporte de apoyo de la batera.
(2) Levante el vehculo sobre el elevador.
(3) Trabajando debajo del vehculo, instale los dos
pernos de retencin del soporte de apoyo de la ban-
deja de la batera.
(4) Baje el vehculo sobre un elevador.
(5) Instale la bandeja y el sensor de temperatura
de la batera (si est equipado).
(6) Instale la batera. (Consulte el grupo 8 - ELEC-
LACION).
8F - 28 SISTEMA DE CARGA PT
SISTEMA DE CARGA
INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE CARGA FUNCIONAMIENTO ....... . . . . . . . . . . . . . . 32

DESCRIPCION- SISTEMA DE CARGA . . . . . . . 28 DESMONTAJE
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE CARGA . . . 28 DESMONTAJE - 2.0/2.4L . . ... . . . . . . . . . . . 33
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DESMONTAJE - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . 34
DE DIAGNOSTICO DE A BORDO . . . . . . . . . . 29 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . ... . . . . . . . . . . . 36
ESPECIFICACIONES DESMONTAJE - 2.2 DIESEL .. . . . . . . . . . . . 38
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 INSTALACION
ESTIPULACIONES DEL GENERADOR .. . . . 30 INSTALACION - 2.0/2.4L . . .. . . . . . . . . . . . . 39
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 39
FUNCIONAMIENTO .................. . . . 31 INSTALACION - 1.6L . . . . . .. . . . . . . . . . . . . 39
DESMONTAJE - 2.0, 2.4, y 2.4L TURBO . . . . . . 31 INSTALACION - 2.2 DIESEL . . . . . . . . . . . . . 40
INSTALACION - 2.0, 2.4, Y 2.4L TURBO . . . . . . 32 REGULADOR DE TENSION
GENERADOR DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 FUNCIONAMIENTO ....... . . . . . . . . . . . . . . 41
SISTEMA DE CARGA los terminales de campo del generador (+ de fuente

del gen.) en la parte posterior del generador.
El generador es impulsado por el motor mediante
DESCRIPCION - SISTEMA DE CARGA
un sistema de correa en serpentina y poleas o un
El sistema de carga consta de:
conjunto de polea de desacoplador.
Generador
La cantidad de corriente CC producida por el gene-
Polea de desacoplador (si est equipado)
rador se controla por medio del conjunto de circuitos
Conjunto de circuitos del Regulador de voltaje
del EVR (control de campo) situado dentro del PCM.
electrnico (EVR) dentro del Mdulo de control del
Este conjunto de circuitos se conecta en serie con el
mecanismo de transmisin (PCM)
segundo terminal de campo de rotor y masa.
Interruptor de encendido (para obtener informa-
La temperatura de la batera se detecta con un
cin, consulte la seccin Sistema de encendido)
sensor autnomo para vehculos con motores 2.0, 2.4
Batera (para obtener informacin, consulte la
y 2.4L turbo. Para vehculos con motores 1.6L, la
seccin Batera)
temperatura de la batera se predice usando los valo-
Temperatura de aire de entrada (temperatura de
res de las 4 entradas de sensores existentes. Estas
batera calculada - 1.6L)
entradas son el sensor de aire de entrada, sensor del
Sensor de temperatura de la batera (2.0L, 2.4L
refrigerante, sensor de velocidad del vehculo y
y 2.4L turbo)
estado del ventilador (ON/OFF). La luz del sistema
Voltmetro (si est equipado, para obtener infor-
de carga se encender si falla el sensor de tempera-
macin consulte la seccin Grupo de instrumentos)
tura de aire de entrada, de temperatura de refrige-
Mazo de cableado y conexiones (para mayor
rante o de velocidad del vehculo. Si uno de estos
informacin, consulte la seccin Diagramas de
sensores falla, el sistema de carga se situar por
cableado)
defecto en 13,5 voltios. El PCM utiliza estos datos de
Correa de transmisin de accesorios (para obte-
temperatura, junto con los datos de voltaje de funcio-
ner ms informacin, consulte la seccin Refrigera-
namiento monitorizado (circuito de deteccin de vol-
cin).
taje de ASD), para modificar la intensidad de carga
de la batera. Esto se consigue accionando la va a
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE CARGA masa para controlar la fuerza del campo magntico
El sistema de carga se activa y desactiva con el del rotor. Entonces, el PCM compensa y regula la
interruptor de encendido. El sistema est activado salida de corriente del generador segn corresponda
cuando el motor est en marcha y el rel de ASD est para mantener el voltaje del sistema en el voltaje
excitado. El rel de ASD se excita cuando el PCM meta en funcin de la temperatura de la batera.
conecta a masa el circuito de control de ASD. Este Todos los vehculos estn equipados con Diagnsti-
voltaje se conecta a travs del PCM o IPM (mdulo cos de a bordo (OBD). Todos los sistemas detectados
de alimentacin inteligente) y se suministra a uno de por el OBD, incluido el conjunto de circuitos del EVR
PT SISTEMA DE CARGA 8F - 29
(control de campo), son monitorizados por el PCM. BORRADO DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
Cada circuito controlado tiene asignado un Cdigo de Para borrar un DTC debe emplearse la herra-
diagnstico de fallo (DTC). El PCM almacenar un mienta de exploracin DRBtIII.
DTC en la memoria electrnica para determinados Para diagnosticar el sistema de carga pueden
fallos que detecta. Para obtener ms informacin emplearse los siguientes procedimientos si:
sobre los DTC, consulte Diagnsticos de a bordo en la se enciende la luz CHECK GAUGES (verifica-
seccin Mdulos de control electrnicos(consulte el cin de indicadores) o la luz de la batera con el
grupo 8 - ELECTRICO/MODULOS DE CONTROL motor en funcionamiento
ELECTRONICOS/MODULO DE CONTROL DEL el voltmetro (si est equipado) no registra
MECANISMO DE TRANSMISION - DESCRIP- correctamente
CION). se produce una condicin de carga excesiva o
La luz CHECK GAUGES (verificacin de indicado- carga insuficiente de la batera.
res) (si est equipado) controla: el voltaje del sis- Recuerde que una batera con carga baja suele ser
tema de carga, la temperatura del refrigerante del la consecuencia de:
motor y la presin de aceite del motor. En caso de accesorios que se dejan encendidos con el motor
detectarse una condicin extrema, se encender la apagado
luz. Esto se hace como recordatorio de que deben un conmutador defectuoso o con ajuste incorrecto
comprobarse los tres indicadores. La seal para acti- que permite que una luz quede encendida. Consulte
var la luz se enva a travs de los circuitos del bus la Prueba de fusible I.O.D. (consulte el grupo 8 -
PCI. La luz est situada en el tablero de instrumen- ELECTRICO/SISTEMA DE BATERIA/BATERIA -
tos. Para obtener informacin adicional, consulte la PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
seccin Grupo de instrumentos. correa del generador floja.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE INSPECCION

DIAGNOSTICO DE A BORDO El Mdulo de control del mecanismo de transmi-
El Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) monitoriza el buen funcionamiento de cir-
sin (PCM) monitoriza el buen funcionamiento de circuitos crticos de entrada y salida del sistema de
cuitos crticos de entrada y salida del sistema de carga, asegurndose de que su funcionamiento sea
carga, asegurndose de que su funcionamiento sea correcto. A cada circuito de entrada y salida monito-
correcto. A cada circuito de entrada y salida monitorizado por el sistema de Diagnsticos de a bordo
rizado por el sistema de Diagnstico de a bordo (OBD) se le asigna un Cdigo de diagnstico de fallo
(OBD) se le asigna un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). Algunos circuitos del sistema de carga son
(DTC). Algunos circuitos son controlados constante- controlados constantemente, mientras que otros slo
mente, mientras que otros slo se controlan en deter- se controlan en determinadas condiciones.
minadas condiciones. Para obtener ms informacin sobre los DTC, con-
Si el sistema de OBD detecta un desperfecto en el sulte Cdigos de diagnstico de fallos en Mdulo de
circuito monitorizado, registrar en su memoria elec- control de mecanismo de transmisin; Mdulos de
trnica un DTC. El DTC permanecer en la memoria control electrnico. Ah encontrar una lista completa
mientras dure el desperfecto en el circuito. El PCM de los DTC, que incluye los DTC para el sistema de
est programado para limpiar la memoria despus de carga.
40 recorridos buenos si el problema no vuelve a ocu- Para realizar una comprobacin completa del sis-
rrir. tema de carga, consulte el manual de servicio de pro-
cedimientos de diagnstico del mecanismo de
CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS transmisin correspondiente y la herramienta de
Se puede leer una descripcin del DTC usando la exploracin DRBIIIt. Antes de conectar la herra-
herrramienta de exploracin DRBIIIt. Para obtener mienta de exploracin, lleve a cabo las inspecciones
informacin, consulte el manual de procedimientos de que se indican a continuacin.
diagnstico del mecanismo de transmisin apropiado. (1) Inspeccione el estado de la batera. Consulte la
Un DTC no identifica qu componente de un cir- seccin Batera, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/
cuito est defectuoso. Es por este motivo que un DTC SISTEMA DE BATERIA - DIAGNOSIS Y COMPRO-
debe tratarse como sntoma, no como causa del pro- BACION) para informarse de los procedimientos.
blema. En algunos casos, debido al diseo del proce- (2) Inspeccione el estado de los terminales de
dimiento de prueba de diagnstico, un DTC puede ser cables de la batera, los bornes de la batera, las
el origen del establecimiento de otro DTC. Por consi- conexiones en el bloque del motor, el solenoide y el
guiente, es importante que el procedimiento de rel del motor de arranque. Deben estar limpios y
prueba se siga en el orden correcto, para poder com- apretados. Repare segn sea necesario.
prender la causa del establecimiento de un DTC. (3) Inspeccione todos los fusibles en ambos bloques
de fusibles y el Centro de distribucin de tensin
(PDC) o IPM (si est equipado) para comprobar que GERACION/TRANSMISION DE ACCESORIOS -
estn bien apretados en los receptculos. Deben estar ESPECIFICACIONES).
correctamente instalados y apretados. Repare o reem- (6) Inspeccione la polea de desacoplador (si est
place segn sea necesario. equipado). Asegrese de que la polea de desacoplador
(4) Inspeccione si los pernos de instalacin del est impulsando el rotor del alternador.
generador estn bien apretados. Reemplace o apriete (7) Inspeccione el tensor de correa automtico (si
los pernos, si fuese necesario. Para informarse sobre est equipado). Para ms informacin, consulte Sis-
las especificaciones de torsin, consulte la seccin tema de refrigeracin.
Desmontaje e instalacin del generador de este (8) Inspeccione las conexiones elctricas del gene-
grupo, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA rador en el campo del generador, la salida de la bate-
DE CARGA - ESPECIFICACIONES). ra y el terminal de masa (si est equipado).
(5) Inspeccione el estado y la tensin de la correa Compruebe tambin la conexin del cable de masa
de transmisin del generador. Apriete o reemplace la del generador en el motor (si est equipado). Deben
correa segn sea necesario. Consulte Especificaciones estar todas limpias y bien apretadas. Repare segn
de tensin de correas,(consulte el grupo 7 - REFRI- sea necesario.
ESPECIFICACIONES
TORSION

Tuerca de B(+) del gene-
11,3 100
rador
Tuerca de terminal de 9 6,6 75
batera
Perno de la abrazadera 9 6,6 75
de anclaje de la batera
Perno de instalacin del 54 40
generador
Perno de instalacin del 28 250
generador (1.6L)
Perno de pivote del gene- 54 40
rador
Contratuerca de perno T 54 40
del generador
Pernos de soporte de pi- 54 40
vote
ESTIPULACIONES DEL GENERADOR
NUMERO DE AMPERIOS SAE AMPERIOS MINI-

TIPO MOTORES
PIEZA NOMINALES MOS DE PRUEBA
Mitsubishi 4794222AC 85 AMPERIOS 2.0L 75 AMPERIOS
DE LA BATERIA
FUNCIONAMIENTO
El sensor de temperatura de la batera se utiliza
para determinar la temperatura de la batera y con-
trolar la intensidad de carga de la misma. El PCM
utiliza estos datos de temperatura, junto con la infor-
macin suministrada por el voltaje de funcionamiento
monitorizado, para modificar la intensidad de carga
de la batera. El voltaje del sistema ser ms alto con
temperaturas ms fras y se va reduciendo gradual-
mente a medida que aumenta la temperatura.
El sensor est situado en la parte inferior de la
bandeja de la batera, y establece contacto con la
base de la misma.
DESMONTAJE - 2.0, 2.4, y 2.4L TURBO Fig. 2 PARTE INFERIOR DE BANDEJA DE LA

(1) Desconecte el cable negativo de la batera. BATERIA Y SENSOR
(2) Retire la caja del depurador de aire (Fig. 1). 1 - Parte inferior de bandeja de la batera
2 - Sensor de temperatura de la batera
(4) Levante la parte inferior de la bandeja de la

batera.
Fig. 1 CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE Y BATERIA

1 - Caja del depurador de aire
2 - Batera
(3) Retire la batera (Fig. 2). Fig. 3 CONECTOR ELECTRICO

(5) Desconecte el conector elctrico del sensor (Fig.
3).
(6) Retire el sensor de la bandeja de la batera des-
trabando las lengetas de la bandeja (Fig. 4) y retire
el sensor (Fig. 5).
Fig. 4 LENGETAS DE TRABA Fig. 6 PASADORES DE EMPLAZAMIENTO DE LA

CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE
GENERADOR
DESCRIPCION
El generador es impulsado por correa por el motor.
Solamente puede recibir servicio como un conjunto
completo. Si por alguna razn el generador falla,
deber reemplazarse todo el conjunto. El generador
produce voltaje de corriente continua.
FUNCIONAMIENTO
Al comenzar a girar el rotor excitado dentro del
generador, el campo magntico giratorio induce una
corriente dentro de los arrollamientos de la bobina
del estator.
Las conexiones del arrollamiento tipo Y del estator
suministran la corriente CA inducida a 3 diodos posi-
Fig. 5 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA tivos y 3 negativos para la rectificacin. Desde los
INSTALACION - 2.0, 2.4, Y 2.4L TURBO diodos, la corriente CC rectificada se suministra al
sistema elctrico del vehculo a travs del generador,
(1) Instale el sensor de temperatura de la batera
la batera y los terminales de masa.
dentro de la parte inferior de la bandeja (Fig. 4).
Los ruidos originados en el generador pueden ser
(2) Conecte el conector elctrico al sensor de tem-
debidos a:
peratura de la batera (Fig. 3).
Cojinetes desgastados, sueltos o defectuosos
(3) Site la parte inferior de la bandeja de la bate-
Polea de impulsin floja o defectuosa
ra en su sitio (Fig. 2).
Correa de transmisin incorrecta, desgastada,
(4) Instale la batera.
daada o desajustada
(5) Instale la caja del depurador de aire (Fig. 1),
Pernos de instalacin sueltos
alinee los pasadores de emplazamiento (Fig. 6) con
Polea de impulsin mal alineada
las virolas de goma en el soporte.
Estator o diodo defectuoso
Aletas internas daadas
DESMONTAJE (7) Retire el montante tipo lpiz (Fig. 9).
DESMONTAJE - 2.0 / 2.4L

el sensor de aire de entrada y la manguera de aire de
compensacin.
(3) Afloje la contratuerca del perno en T superior
del generador (Fig. 7).
Fig. 9 Montante tipo lpiz

1 - MONTANTE TIPO LAPIZ
(8) Afloje el perno de pivote inferior (Fig. 10).
Fig. 7 Contratuerca de perno en T del generador y

perno de ajuste
(5) Retire la rueda delantera derecha.
(6) Retire el protector contra salpicaduras de la
correa de transmisin de accesorios (Fig. 8).
Fig. 10 Perno de pivote inferior

1 - PERNO DE PIVOTE INFERIOR
(9) Afloje el perno en T de la correa de transmisin

de accesorios.
(10) Desenchufe el circuito de campo del generador
(Fig. 11).
Fig. 8 Protector contra salpicaduras de correa de

transmisin de accesorios
1 - PROTECTOR CONTRA SALPICADURAS DE CORREA DE
TRANSMISION DE ACCESORIOS
DESMONTAJE - 2.4L TURBO

El generador est situado encima del filtro de
aceite y el semieje (Fig. 13).
Fig. 11 Conexin de la batera

1 - CONECTOR DE CAMPO
2 - CONEXION DE LA BATERIA
(11) Retire la tuerca y el cable del terminal B(+). Fig. 13 LOCALIZACION DEL GENERADOR - 2.4L
(12) Retire la correa del generador. Para mayor TURBO
informacin, consulte la seccin Refrigeracin. 1 - Filtro de aceite
(13) Retire la tuerca de retencin del eje. 2 - Generador
(14) Retire el brazo de suspensin inferior de la 3 - Semieje
articulacin de la direccin. (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(15) Retire el semieje. Coloque un recipiente (2) Retire los 2 pernos (Fig. 14) de la parte supe-
debajo de la caja de cambios para recoger el lquido rior del protector contra el calor en el generador.
de caja de cambios que salga de la misma.
(16) Retire el perno de instalacin inferior del
generador y la tuerca del perno en T superior.
(17) Retire el generador por la parte inferior (Fig.
12).
Fig. 14 PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL

GENERADOR
(3) Retire la tuerca del soporte de ajuste del perno
en T superior (Fig. 15).
Fig. 12 Desmontaje del generador
Fig. 15 Contratuerca de perno en T del generador y Fig. 17 Conexin de la batera

perno de ajuste 1 - CONECTOR DE CAMPO
2 - CONEXION DE LA BATERIA
(4) Eleve y apoye el vehculo.
(5) Retire la rueda delantera derecha. (10) Retire la tuerca y el cable del terminal B(+).
(6) Retire el protector contra salpicaduras de la (11) Afloje el perno en T de la correa de transmi-
correa de transmisin de accesorios (Fig. 16). sin de accesorios (Fig. 15).
(12) Retire el montante tipo lpiz (Fig. 18).
Fig. 18 Instalacin de montante

1 - TUERCA
Fig. 16 Protector contra salpicaduras de correa de 2 - MONTANTE TIPO LAPIZ
transmisin de accesorios 3 - TUERCA
4 - ARANDELA PLANA
1 - PROTECTOR CONTRA SALPICADURAS DE CORREA DE 5 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
(7) Retire el perno inferior del protector contra el (13) Afloje el perno de pivote inferior del generador
calor. (Fig. 19).
(8) Retire el protector contra el calor del genera-
dor.
(9) Desenchufe el circuito de campo del generador
(Fig. 17).
(20) Retire el soporte de instalacin inferior (Fig.

21) para el generador.
Fig. 19 Perno de pivote inferior

1 - PERNO DE PIVOTE INFERIOR
(14) Retire la correa del generador. Para mayor Fig. 21 SOPORTE DE INSTALACION INFERIOR
informacin, consulte la seccin Refrigeracin. (21) Retire el generador a travs del orificio del
(15) Retire la tuerca de retencin del eje. semieje (Fig. 22).
(16) Retire el brazo de suspensin inferior de la
articulacin de la direccin (Fig. 20).
Fig. 22 DESMONTAJE E INSTALACION DEL

GENERADOR
Fig. 20 SEMIEJE
1 - Semieje
DESMONTAJE - 1.6L
2 - Brazo de suspensin inferior (1) Descargue la presin de combustible. Consulte
3 - Articulacin de direccin el procedimiento de descarga de presin de combusti-
ble.
(17) Retire los 2 pernos para el soporte del cojinete
(2) Retire la tapa del conjunto de depurador de
del semieje.
aire.
(18) Retire el conjunto de semieje (Fig. 20). Colo-
que un recipiente debajo de la caja de cambios para
(4) Desconecte los conectores elctricos de los
recoger el lquido de caja de cambios que salga de la
inyectores de combustible.
misma.
(5) Retire el mazo de cableado de los soportes del
(19) Retire el generador del soporte de instalacin
tubo distribuidor de combustible.
inferior y djelo a un lado.
(6) Retire el tubo de combustible del tubo distri-

buidor.
(7) Retire los 2 pernos al tubo distribuidor de com-
bustible en el colector inferior.
(8) Retire el tubo distribuidor de combustible.
(9) Retire el colector de admisin inferior. Para
mayor informacin, consulte la seccin Motor.
(10) Desconecte los conectores elctricos del gene-
rador (Fig. 23).
Fig. 25 ZOCALO
(15) Retire la correa de transmisin de accesorios
(Fig. 26). Para mayor informacin, consulte la seccin
Refrigeracin.
Fig. 23 CONECTORES DEL GENERADOR

(11) Retire el depsito de la direccin asistida del
soporte de apoyo (Fig. 24).
Fig. 26 CORREA DEL GENERADOR

(16) Afloje el perno de instalacin externo inferior
del generador.
(18) Retire los 2 pernos de instalacin superiores.
(19) Retire el generador (Fig. 27).
Fig. 24 DEPOSITO DE LA DIRECCION ASISTIDA

(12) Afloje el perno de instalacin interno inferior
del generador.
(14) Retire el zcalo derecho (Fig. 25).
Fig. 27 DESMONTAJE DEL GENERADOR Fig. 28 SOPORTE DE POLEA DE GUIA

DESMONTAJE - 2.2 DIESEL (20) Desconecte los conectores de cableado de la
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. parte posterior del generador (Fig. 29).
(2) Retire la rejilla delantera. Para mayor informa-
cin, consulte la seccin Carrocera.
(3) Retire la junta del cap. Para mayor informa-
(4) Retire el travesao superior del radiador.
(5) Retire el sensor de temperatura ambiente.
(7) Drene el radiador. Para mayor informacin,
consulte la seccin Refrigeracin.
(8) Desconecte el conector elctrico para el ventila-
dor del radiador.
(9) Retire el refrigerante del A/A. Para mayor
informacin, consulte la seccin Aire acondicionado.
(10) Retire la placa de los bajos de la carrocera
(placa de deslizamiento). Para mayor informacin,
consulte la seccin Carrocera.
(11) Retire la manguera inferior del radiador y las
dos mangueras del enfriador interno.
(12) Retire el neumtico delantero derecho.
(13) Retire el protector contra salpicaduras. Fig. 29 LOCALIZACION DEL GENERADOR
(14) Retire la correa de transmisin de accesorios. 1 - Generador
2 - Conectores elctricos
Para mayor informacin, consulte la seccin Refrige- 3 - Polea de gua y soporte
racin.
(15) Baje el vehculo. NOTA: La orientacin del generador, encajar sobre
(16) Desconecte los conductos del A/A del conden- el soporte hacia atrs. Si esto ocurre, se daar el
sador, obstryalos y ponga tapas. generador.
(17) Retire la manguera superior del radiador.
(18) Retire el radiador, condensador, y el conjunto (21) Retire el conducto del A/A del compresor.
del enfriador interno. (22) Retire los dos pernos superiores y los dos per-
(19) Afloje los 2 pernos de instalacin inferiores nos inferiores y retire el generador como un conjunto.
para el generador y retire la polea de gua de trans-
misin de accesorios y el soporte (Fig. 28).
INSTALACION (10) Instale el brazo de suspensin inferior en la

articulacin de la direccin, instale los pernos y
INSTALACION - 2.0 / 2.4L apritelos con una torsin de 94,9 Nm (70 lbs. pie).
(1) Instale el generador (Fig. 12) y ensamble el (11) Instale la tuerca de retencin del eje y apri-
perno y la tuerca sin apretarlos (Fig. 10). tela con una torsin de 244 Nm (180 lbs. pie).
(2) Instale y tense la correa del generador. Para (12) Instale y tense la correa del generador. Para
mayor informacin, consulte la seccin Refrigeracin. mayor informacin, consulte la seccin Refrigeracin.
(3) Apriete el perno de pivote inferior con una tor- (13) Apriete el perno en T de la correa de transmi-
sin de 54 Nm (40 lbs. pie) sin de accesorios y apriete la tuerca con una torsin
(4) Instale el semieje. Consulte la seccin Eje. de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 15).
(5) Instale el brazo de suspensin inferior en la (14) Apriete el perno de pivote inferior del genera-
articulacin de la direccin. Consulte la seccin Sus- dor y apriete los pernos con una torsin de 54 Nm
pensin. (40 lbs. pie)
(6) Instale la tuerca de la articulacin de rtula (15) Instale el montante tipo lpiz (Fig. 18).
inferior y apritela. Consulte la seccin Suspensin. (16) Instale el protector contra el calor del genera-
(7) Instale la tuerca de retencin del eje y apri- dor.
tela. Consulte la seccin Eje. (17) Instale el perno inferior del protector contra el
(8) Instale el montante tipo lpiz (Fig. 9). Consulte calor y apritelo con una torsin de 54,2 Nm (40 lbs.
la seccin Carrocera. pie)
(9) Instale el cable y la tuerca del terminal B(+) y (18) Instale el protector contra salpicaduras de la
apritela (Fig. 11) con una torsin de 11,3 Nm (100 correa de transmisin de accesorios (Fig. 16).
lbs. pulg.). (19) Instale la rueda delantera derecha.
(10) Enchufe el circuito de campo al generador. (20) Baje el vehculo.
(11) Instale el zcalo de la correa de transmisin (21) Apriete la tuerca al soporte de ajuste superior
de accesorios (Fig. 8). (Fig. 15) con una torsin de 25 Nm (18 lbs. pie).
(12) Instale la rueda delantera derecha. Consulte (22) Instale los 2 pernos al protector contra el
la seccin Llantas y neumticos. calor en el generador (Fig. 14) y apritelos con una
(13) Baje el vehculo. torsin de 4,5 Nm (40 lbs. pulg.).
(14) Apriete la contratuerca del perno en T (Fig. 7) (23) Conecte el cable negativo de la batera.
(15) Conecte el cable negativo de la batera. INSTALACION - 1.6L
(16) Instale la tapa del depurador de aire y conecte (1) Instale los 2 pernos inferiores y el pernos supe-
el sensor de temperatura de aire de entrada y la rior de instalacin dentro del generador (Fig. 30).
manguera de aire de compensacin.
(17) Compruebe el lquido de la caja de cambios.
INSTALACION - 2.4L TURBO

(1) Instale el generador a travs del orificio del
semieje en el hueco de la rueda (Fig. 22).
(2) Site el generador sobre el perno en T superior
e instale la tuerca sin apretarla (Fig. 15).
(3) Instale el soporte de instalacin inferior (Fig.
21) para el generador en el bloque y apriete los per-
nos con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie).
(4) Instale, sin apretar, el perno de pivote inferior
para el generador (Fig. 19).
(5) Instale el cable y la tuerca del terminal B(+)
(Fig. 17) y apritela con una torsin de 11,3 Nm (100
lbs. pulg.).
(6) Enchufe el circuito de campo al generador.
(7) Instale el conjunto de semieje (Fig. 20).
(8) Instale los 2 pernos para el soporte del cojinete
del semieje y apritelos con una torsin de 54,2 Nm
Fig. 30 PERNOS DEL GENERADOR
(40 lbs. pie). (2) Instale el generador en el vehculo (Fig. 27).
(9) Instale el semieje dentro de la articulacin de (3) Comience a apretar manualmente los pernos.
la direccin (Fig. 20). (4) Instale los pernos de instalacin interno supe-
rior y apritelo manualmente.
(5) Eleve y apoye el vehculo. (1) Instale los 2 pernos superiores y los 2 pernos
(6) Apriete el perno de instalacin externo del inferiores en el generador.
generador. Apriete con una torsin de 28 Nm (250 (2) Instale el generador como un conjunto (Fig. 31)
lbs. pulg.). CONFIRME LA ORIENTACION DEL GENERA-
(7) Instale la correa de transmisin de accesorios. DOR.
Para mayor informacin, consulte la seccin Refrige- (3) Instale la polea de gua de transmisin de acce-
racin. sorios y el soporte en los dos pernos de instalacin
(8) Instale el zcalo derecho. inferiores para el generador (Fig. 28).
(9) Baje el vehculo. (4) Apriete los pernos de instalacin del generador
(10) Apriete el perno de instalacin interno inferior con una torsin de 28 Nm (38 lbs. pie).
del generador. Apriete con una torsin de 28 Nm (5) Conecte los conectores de cableado en la parte
(250 lbs. pulg.). posterior del generador (Fig. 29).
(11) Apriete los 2 pernos de instalacin superiores. (6) Conecte el cable de la batera al generador.
Apriete con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). (7) Instale el conducto del A/A en el compresor.
(12) Instale el depsito de la direccin asistida en (8) Instale el radiador, el condensador y el con-
el soporte de apoyo (Fig. 24). junto del enfriador interno.
(13) Conecte los conectores elctricos al generador (9) Conecte el conector elctrico al ventilador del
(Fig. 23). radiador.
(14) Instale el colector de admisin inferior. Para (10) Instale la manguera superior del radiador
mayor informacin, consulte la seccin Motor. (11) Conecte el conducto del A/A al condensador.
(15) Instale el tubo distribuidor de combustible. (12) Eleve y apoye el vehculo.
(16) Instale los 2 pernos al tubo distribuidor de (13) Instale la correa de transmisin de accesorios.
combustible en el colector inferior. Para mayor informacin, consulte la seccin Refrige-
(17) Instale el tubo de combustible en el tubo dis- racin.
tribuidor. (14) Instale el protector contra salpicaduras.
(18) Instale el mazo de cableado en los soportes del (15) Instale el neumtico delantero derecho.
tubo distribuidor de combustible. (16) Instale la manguera inferior del radiador y las
(19) Conecte los conectores elctricos a los inyecto- dos mangueras del enfriador interno.
res de combustible. (17) Instale la placa de los bajos de la carrocera
(20) Conecte el cable negativo de la batera. (placa de deslizamiento). Para mayor informacin,
(21) Instale la tapa del conjunto del depurador de consulte la seccin Carrocera.
aire. (18) Baje el vehculo.
(19) Instale el sensor de temperatura ambiente.
INSTALACION - 2.2 DIESEL (20) Instale el travesao superior del radiador.
(21) Instale la junta del cap. Para mayor informa-
NOTA: La orientacin del generador (Fig. 31), enca- cin, consulte la seccin Carrocera.
jar sobre el soporte hacia atrs. Si esto ocurre, se (22) Instale la rejilla delantera. Para mayor infor-
daar el generador. macin, consulte la seccin Carrocera.
(24) Llene el radiador. Para mayor informacin,
(25) Agregue refrigerante del A/A. Para mayor
informacin, consulte la seccin Aire acondicionado.
REGULADOR DE TENSION
DESCRIPCION
El Regulador de voltaje electrnico (EVR) no es un
componente independiente. Consiste, en realidad, en
un circuito regulador de voltaje localizado dentro del
Mdulo de control del mecanismo de transmisin
(PCM). No es posible realizar el servicio del EVR
independientemente. Si es necesario su reemplazo,
deber reemplazarse el PCM.
Fig. 31 ORIENTACION DEL GENERADOR

FUNCIONAMIENTO
La cantidad de corriente continua (CC) producida
por el generador es controlada por el conjunto de cir-
cuitos del EVR contenido dentro del PCM. Este con-
junto de circuitos est conectado en serie con el
segundo terminal de campo del rotor del generador y
su masa.
En los vehculos NGC el voltaje se regula dentro
del PCM, a fin de controlar la potencia del campo
magntico del rotor. El conjunto de circuitos del EVR
monitoriza el voltaje de funcionamiento del sistema
en el PDC y la temperatura de batera calculada o el
sensor de temperatura de aire de entrada (si est
equipado, para mayor informacin consulte Sensor de
temperatura de aire de entrada). A continuacin,
determina un voltaje de carga meta. Si el voltaje de
batera detectado es inferior al voltaje meta, el PCM
alimenta al devanado de excitacin hasta que el vol-
taje de batera detectado se encuentre en el voltaje
meta. Un circuito en el PCM acciona el lado de ali-
mentacin del campo del generador 250 veces por
segundo (250Hz), pero dispone de capacidad para ali-
mentar el cable de control del campo el 100% del
tiempo (campo completo) a fin de obtener el voltaje
meta. Si la intensidad de carga no puede monitori-
zarse (limp-in), el PCM utiliza un ciclo de servicio del
20% a fin de disponer de algo de salida del genera-
dor. Para mayor informacin, consulte tambin Fun-
cionamiento del sistema de carga.
8F - 42 SISTEMA DE ARRANQUE PT
SISTEMA DE ARRANQUE
INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE ARRANQUE MOTOR DE ARRANQUE

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 DESMONTAJE
FUNCIONAMIENTO ................... . . 42 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DESMONTAJE - 2.2 DIESEL . . . . . . . . . . . . . 50
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DESMONTAJE - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 51
DEL SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . 42 DESMONTAJE - 2.4L TURBO ........ . . . . 52
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA INSTALACION
DEL CIRCUITO CONTROLADOR . . . . . . . . . . 45 INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA INSTALACION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . 54
DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE INSTALACION - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 54
ALIMENTACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 INSTALACION MOTOR DE ARRANQUE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION . . . . . . . . 48
ESPECIFICACIONES
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
SISTEMA DE ARRANQUE lizar un miliampermetro de induccin, un voltme-

tro/ohmimetro, un cargador de batera, un restato
de placas de carbn (probador de carga) y una luz de
DESCRIPCION
prueba de 12 voltios.
El sistema de arranque consta de:
Rel del motor de arranque
Motor de arranque (que incluye un solenoide del
FUNCIONAMIENTO
motor de arranque integrado) Estos componentes forman dos circuitos separados.
Otros componentes considerados como parte del Un circuito de alto amperaje que alimenta hasta
sistema de arranque son: 300+ amperios al motor de arranque y un circuito de
Batera control que funciona con menos de 20 amperios.
Cables de la batera El PCM controla una caracterstica de seguridad
Interruptor de encendido y cilindro de cerradura de anulacin de arranque doble que no permite el
de llave acoplamiento del motor de arranque cuando el motor
Conmutador de posicin del pedal de embrague ya est en marcha.
(caja de cambios manual)
Conmutador de posicin estacionamiento/punto DIAGNOSIS Y COMPROBACION
muerto (caja de cambios automtica)
Mazos de cables y conexiones. DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DEL
Los sistemas de la batera, de arranque y de carga
funcionan interrelacionados, por lo que deben pro- SISTEMA DE ARRANQUE
barse como un sistema completo. Para que los siste- Para obtener descripciones y diagramas de los cir-
mas de arranque y de carga funcionen correctamente, cuitos, consulte Diagramas de cableado.
todos los componentes utilizados en estos 3 sistemas
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
deben cumplir con las especificaciones. Cuando
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
intente diagnosticar alguno de estos sistemas, es
importante que tenga en cuenta que son interdepen-
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
dientes.
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS,
Los procedimientos de diagnstico empleados en
CONSULTE SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI
estos grupos incluyen desde los mtodos de diagns-
NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS
tico convencionales ms elementales hasta los ms
PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDEN-
sofisticados Diagnsticos de a bordo (OBD) incorpora-
TAL DEL AIRBAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO
dos dentro del Mdulo de control del mecanismo de
DE LESIONES PERSONALES.
transmisin (PCM). Es posible que sea necesario uti-
PT SISTEMA DE ARRANQUE 8F - 43
INSPECCION
Antes de retirar cualquier unidad del sistema de
arranque para su reparacin o diagnosis, efecte las
siguientes inspecciones:
Batera - Realice una inspeccin visual de la
batera para verificar si existen daos fsicos y
conexiones de cables flojas o corrodas. Determine el
estado de carga y la capacidad de arranque de la
batera. Cargue o reemplace la batera, si fuese nece-
sario. Para mayor informacin, consulte la seccin
Batera.
Interruptor de encendido: Realice una ins-
peccin visual del interruptor de encendido para veri-
ficar si existen daos fsicos y conexiones de mazos
de cables flojas o corrodas.
Sensor de posicin de la caja de cambios o
conmutador de estacionamiento/punto muerto-
Realice una inspeccin visual del sensor de posicin
de la caja de cambios para verificar si existen daos
fsicos y conexiones de mazos de cables flojas o corro-
das.
Rel del motor de arranque - Realice una
inspeccin visual del rel del motor de arranque para
verificar si existen daos fsicos y conexiones de
mazos de cables flojas o corrodas.
Motor de arranque - Inspeccione visualmente
el motor de arranque en busca de signos de daos
fsicos o conexiones de mazos de cables corrodas o
flojas.
Solenoide del motor de arranque - Realice
una inspeccin visual del solenoide del motor de
arranque en busca de signos de dao fsico o conexio-
nes de mazos de cables corrodas o flojas.
Cableado - Realice una inspeccin visual del
mazo de cables en busca de daos. Repare o reem-
place el cableado defectuoso, segn sea necesario.
Compruebe si existen conexiones de mazo de cables
flojas o corrodas en la masa principal del motor y en
el borne de puente remoto.
Centro de distribucin de tensin (PDC) -
Realice una inspeccin visual de las conexiones B(+)
en el PDC en busca de daos fsicos y conexiones de
mazo de cables flojas o corrodas.
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
EL MOTOR DE 1. BATERIA DESCAR- 1. PARA MAYOR INFORMACION, CONSULTE LA SECCION

ARRANQUE NO GADA O DEFECTUO- BATERIA. CARGUE O REEMPLACE LA BATERIA, SI FUESE
SE ACOPLA SA. NECESARIO.
2. CABLEADO DEL 2. CONSULTE PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE
CIRCUITO DE ARRAN- ALIMENTACION Y PRUEBA DEL CIRCUITO DE ALIMENTA-
QUE DEFECTUOSO. CION EN ESTA SECCION.
3. RELE DEL MOTOR 3. CONSULTE PRUEBA DEL RELE, EN ESTA SECCION. RE-
DE ARRANQUE DE- EMPLACE EL RELE, SI FUESE NECESARIO.
FECTUOSO.
4. INTERRUPTOR DE 4. CONSULTE PRUEBA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
ENCENDIDO DEFEC- EN LA SECCION DIRECCION O EN EL GRUPO 8 - DIAGRA-
TUOSO. MAS DE CABLEADO. REEMPLACE EL INTERRUPTOR, SI
FUESE NECESARIO.
5. CONMUTADOR DE 5. PARA MAS INFORMACION CONSULTE PRUEBA DEL CON-
POSICION ESTACIONA- MUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MIENTO/PUNTO MUER- MUERTO, EN LA SECCION CAJA DE CAMBIOS. REEMPLACE
TO (CAJA DE CAM- EL INTERRUPTOR, SI FUESE NECESARIO.
BIOS AUTO.) DEFEC-
TUOSO O MAL AJUS-
TADO.
6. CONMUTADOR DE 6. CONSULTE PRUEBA DE CONMUTADOR DE POSICION DE
BLOQUEO DEL EM- PEDAL DE EMBRAGUE, EN LA SECCION EMBRAGUE. RE-
BRAGUE (CAJA DE EMPLACE EL CONMUTADOR SI FUESE NECESARIO.
CAMBIOS MANUAL)
DEFECTUOSO.
7. SOLENOIDE DEL 7. CONSULTE PRUEBA DEL SOLENOIDE, EN ESTA SEC-
MOTOR DE ARRAN- CION. REEMPLACE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRAN-
QUE DEFECTUOSO. QUE, SI FUESE NECESARIO.
8. CONJUNTO DE MO- 8. SI EL RESTO DE COMPONENTES Y CIRCUITOS DEL SIS-
TOR DE ARRANQUE TEMA DE ARRANQUE ESTA EN BUENAS CONDICIONES,
DEFECTUOSO. REEMPLACE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE.
9. DIENTES DEFEC- 9. GIRE EL VOLANTE 360 E INSPECCIONE LOS DIENTES Y
TUOSOS EN LA CORO- LA CORONA Y REEMPLACE SI HUBIESE DAOS.
NA.
10. FALLO DE SALIDA 10. CONSULTE DIAGNOSIS DEL PCM VERIFIQUE SI EXISTE
DE ANULACION DEL CONTINUIDAD ENTRE EL PCM Y EL TERMINAL 85. REPARE
ARRANQUE DEL PCM EL CIRCUITO ABIERTO SEGUN SEA NECESARIO. DE SER
DOBLE. ASI, EL PCM PUEDE ESTAR DEFECTUOSO.
EL MOTOR DE 1. BATERIA DESCAR- 1. PARA MAYOR INFORMACION, CONSULTE LA SECCION

ARRANQUE SE GADA O DEFECTUO- BATERIA. CARGUE O REEMPLACE LA BATERIA, SEGUN
ACOPLA, PERO SA. SEA NECESARIO.
NO LOGRA HA-
CER GIRAR EL
MOTOR.
2. CABLEADO DEL 2. CONSULTE LA PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO
CIRCUITO DE ARRAN- DE ALIMENTACION Y LA PRUEBA DEL CIRCUITO DE ALI-
QUE DEFECTUOSO. MENTACION EN ESTA SECCION. REPARE SEGUN SEA NE-
CESARIO.
4. MOTOR AGARROTA- 4. PARA INFORMARSE SOBRE LOS PROCEDIMIENTOS DE
DO. DIAGNOSTICO Y SERVICIO, CONSULTE LA SECCION MO-
TOR.
5. CONEXIONES FLO- 5. INSPECCIONE SI EXISTEN CONEXIONES FLOJAS.

JAS EN LA BATERIA,
PDC, MOTOR DE
ARRANQUE O MASA
DEL MOTOR.
NA.
EL MOTOR DE 1. DIENTES ROTOS EN 1. RETIRE EL MOTOR DE ARRANQUE. INSPECCIONE LA

ARRANQUE SE LA CORONA DEL MO- CORONA Y REEMPLACELA SI FUESE NECESARIO.
ACOPLA, PERO TOR DE ARRANQUE.
SE DESACOPLA
ANTES DE PO-
NER EN MAR-
CHA EL MO-
TOR.
EL MOTOR DE 1. MOTOR DE ARRAN- 1. INSTALE EL MOTOR DE ARRANQUE. APRIETE EL HERRA-

ARRANQUE NO QUE INSTALADO INCO- JE DE INSTALACION DEL MOTOR DE ARRANQUE SEGUN
SE DESACO- RRECTAMENTE. LAS ESPECIFICACIONES DE TORSION CORRECTAS.
PLA.
2. RELE DEL MOTOR 2. CONSULTE PRUEBA DEL RELE, EN ESTA SECCION. RE-
DE ARRANQUE DE- EMPLACE EL RELE, SI FUESE NECESARIO.
FECTUOSO.
3. INTERRUPTOR DE 3. CONSULTE PRUEBA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO,
ENCENDIDO DEFEC- EN LA SECCION DIRECCION. REEMPLACE EL INTERRUP-
TUOSO. TOR, SI FUESE NECESARIO.
NA.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DEL Mdulo de control del mecanismo de transmisin

(PCM)
CIRCUITO CONTROLADOR
El circuito de control del motor de arranque consta PRECAUCION: Antes de realizar cualquier prueba
de: del motor de arranque, es necesario inhabilitar los
Motor de arranque con solenoide incorporado sistemas de encendido y de combustible.
Rel del motor de arranque
Para inhabilitar los sistemas de encendido y de
Sensor de posicin de la caja de cambios o con- combustible, desconecte el rel de parada automtica
mutador de posicin estacionamiento/punto muerto (ASD). El rel de ASD est situado en el Centro de
en las cajas de cambios automticas
distribucin de tensin (PDC). Para informarse sobre
Interruptor de encendido la localizacin correcta del rel, consulte la cubierta
Batera del PDC.
Todos los conectores y cableado asociados
SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE ficacin y localizacin del rel, consulte la etiqueta
del PDC.
ADVERTENCIA: COMPRUEBE QUE LA CAJA DE Retire del PDC el rel del motor de arranque de la
CAMBIOS ESTE EN POSICION PARK (ESTACIONA- manera descrita en este grupo para realizar las prue-
MIENTO) CON EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO bas siguientes:
APLICADO ESTO PUEDE PROVOCAR LESIONES (1) Un rel en la posicin de desexcitado debe
PERSONALES O LA MUERTE. tener continuidad entre los terminales 87A y 30, y no
debe tener continuidad entre los terminales 87 y 30.
(1) Verifique el estado de la batera. Para efectuar De ser as, dirjase al paso 2. De lo contrario, reem-
cualquier prueba del motor de arranque, la batera place el rel defectuoso.
debe estar en buen estado y con la carga completa. (2) La resistencia entre los terminales 85 y 86
Consulte Pruebas de la batera. (electroimn) debe ser de 75 5 ohmios. De ser as,
(2) Realice la prueba del solenoide del motor de dirjase al paso 3. De lo contrario, reemplace el rel
arranque ANTES de efectuar la prueba del rel del defectuoso.
motor de arranque. (3) Conecte un cable de B(+) de batera a los ter-
(3) Realice una inspeccin visual del motor de minales 85 y un cable de masa al terminal 86 para
arranque y solenoide del motor de arranque por si excitar el rel. El rel debera producir un chasquido.
hubiera corrosin, conexiones flojas o cableado defec- Compruebe tambin si hay continuidad entre los ter-
tuoso. minales 30 y 87, y que no haya continuidad entre los
(4) Localice y retire el rel del motor de arranque terminales 87A y 30. De ser as, consulte el procedi-
del Centro de distribucin de tensin (PDC). Para miento de Prueba del circuito del rel. De lo contra-
informarse sobre identificacin y localizacin del rel, rio, reemplace el rel defectuoso.
consulte la etiqueta del PDC.
(5) Conecte un conmutador remoto de motor de
arranque o cable de puente entre el borne positivo
remoto de la batera y el terminal 87 del conector del
rel del motor de arranque.
(a) Si el motor gira, el motor de arranque y el
solenoide del motor de arranque funcionan correc-
tamente. Prosiga con la prueba del rel del motor
de arranque.
(b) Si el motor no gira o el solenoide vibra, com-
pruebe el cableado y los conectores desde el rel al
solenoide del motor de arranque y desde el termi- Espigas del rel del motor de arranque
nal positivo de la batera al borne del motor de
arranque en busca de conexiones flojas o corrodas.
TERMINALES DEL RELE
En particular, en los terminales del motor de CAVIDADES DEL RELE
arranque.
(c) Repita la prueba. Si el motor no arranca de
forma adecuada, el problema radica en el motor de
arranque o en el solenoide instalado en dicho
motor; reemplace el motor de arranque. Inspec-
cione los dientes de la corona.
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

ADVERTENCIA: COMPRUEBE QUE LA CAJA DE Espigas del rel del motor de arranque
CAMBIOS ESTE EN POSICION PARK (ESTACIONA-
MIENTO) O NEUTRAL (PUNTO MUERTO) CON EL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO APLICADO. ESTO
PUEDE PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE.
PRUEBA DEL RELE

El rel del motor de arranque est situado en el
Centro de distribucin de tensin (PDC), en el com-
partimiento del motor. Para informarse sobre identi-
sulte la Prueba del interruptor de encendido, en este

grupo.
(5) El terminal de masa de bobina (86) se conecta
al electroimn en el rel. Es conectado a masa por el
PCM si las condiciones son aptas para poner en mar-
cha el vehculo. Para vehculos con caja de cambios
automtica, el PCM debe detectar un conmutador de
estacionamiento/punto muerto bajo y una velocidad
del motor (rpm) cercana a cero. Para los vehculos
con caja de cambios manual, el PCM solamente debe
detectar una velocidad del motor (rpm) cercana a
Espigas del rel del motor de arranque cero y una entrada baja de bloqueo del embrague.
Para diagnosticar el conmutador de estacionamiento/
CAV. FUNCION punto muerto del sensor de marcha de la caja de
30 B(+) cambios, consulte la seccin caja de cambios. Com-
85 SALIDA DEL INTERRUPTOR DE EN- pruebe si existe continuidad a masa con el interrup-
CENDIDO tor de encendido en la posicin START y, si est
equipado, con el pedal de embrague oprimido. Si no
86 MASA CONTROLADA POR EL PCM
es as, y el vehculo tiene caja de cambios automtica,
87 SALIDA DEL RELE DEL MOTOR DE verifique el funcionamiento del conmutador estacio-
ARRANQUE namiento/punto muerto. Si eso est bien, compruebe
87A SIN CONEXION si existe continuidad entre el PCM y el terminal 86.
Repare el circuito abierto segn sea necesario. Si el
PRUEBA DEL CIRCUITO DEL RELE vehculo est equipado con caja de cambios manual,
(1) La cavidad (30) del terminal de alimentacin compruebe tambin el funcionamiento del conmuta-
comn del rel est conectada a voltaje de batera y dor de bloqueo de embrague. Si est correcto, es posi-
debe estar activa en todo momento. De ser as, dir- ble que el PCM est defectuoso.
jase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito
abierto al fusible del PDC segn sea necesario. CONMUTADORES DE SEGURIDAD
(2) El terminal normalmente cerrado del rel (87A) Para obtener ms informacin sobre diagnsticos
se conecta al terminal 30 en la posicin de desexci- del sensor de posicin de la caja de cambios, consulte
tado, pero no se utiliza para esta aplicacin. Dirjase la seccin Caja de cambios.
al paso 3. Si est equipado con conmutador de bloqueo de
(3) El terminal normalmente abierto del rel (87) embrague y tope superior, consulte Diagnosis y com-
est conectado al terminal de alimentacin comn probacin en la seccin Embrague.
(30) en la posicin de excitado. Este terminal sumi-
nistra voltaje de la batera a las bobinas de campo INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
del solenoide del motor de arranque. Debe haber con- Despus de comprobar el solenoide y rel del motor
tinuidad entre la cavidad para el terminal 87 del rel de arranque, pruebe el interruptor de encendido y el
y el terminal del solenoide del motor de arranque en cableado. Para obtener ms informacin, consulte la
todo momento. De ser as, dirjase al paso 4. De lo seccin Encendido o Diagramas de cableado. Verifi-
contrario, repare el circuito abierto al solenoide del que si hay circuitos abiertos o en corto en todo el
motor de arranque segn sea necesario. cableado, y si hay conectores flojos o con corrosin.
(4) El terminal de batera de bobina (85) se
conecta al electroimn en el rel. Se excita cuando el BATERIA
interruptor de encendido se mantiene en la posicin Para informarse sobre los procedimientos de diag-
START con el pedal de embrague oprimido (caja de nosis y comprobacin de la batera, consulte la sec-
cambios manual). Compruebe si hay voltaje de la cin Batera.
batera en la cavidad para el terminal 86 del rel con
el interruptor de encendido en la posicin START y el TODO EL CABLEADO Y CONECTORES RELACIONA-
pedal de embrague oprimido (caja de cambios DOS
manual), y si no hay voltaje cuando el interruptor de Para mayor informacin, consulte Diagramas de
encendido vuelve a colocarse en la posicin ON. De cableado.
ser as, dirjase al paso 5. De lo contrario, compruebe
si existe un circuito abierto o en corto al interruptor
de encendido y, si fuese necesario, reprelo. Si el cir-
cuito al interruptor de encendido est correcto, con-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE del motor de arranque. Gire y mantenga la llave de

encendido en la posicin START. Si la lectura de
RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE ALIMENTA-
voltaje es superior a 0,2 voltios, corrija el contacto
CION deficiente en la conexin del cable de batera al
Antes de proceder con esta operacin, revise la Pre- solenoide. Si la lectura sigue siendo superior a 0,2
paracin de diagnsticos y las Pruebas del circuito de voltios despus de corregir los contactos deficientes,
alimentacin del motor de arranque. Para el reemplace el cable positivo de la batera.
siguiente procedimiento har falta un voltmetro con (b) Si las pruebas de resistencia no detectan
una precisin de una dcima de voltio. fallos en el circuito de alimentacin, reemplace el
motor de arranque.
PRECAUCION: Para evitar que se ponga en marcha
el motor al realizar las pruebas siguientes es nece-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DEL
sario desactivar los sistemas de encendido y de
combustible. CIRCUITO DE ALIMENTACION
(1) Para inhabilitar los sistemas de encendido y de NOTA: Para los siguientes resultados se ha consi-
combustible, desconecte el Rel de parada automtica derado que el vehculo se encuentra a temperatura
(ASD). El rel de ASD est situado en el Centro de ambiente.
distribucin de tensin (PDC). Para informarse sobre
Para el siguiente procedimiento ser necesario el
la localizacin correcta del rel, consulte la cubierta
uso de un voltampermetro adecuado (Fig. 1).
del PDC.
(2) Acceda a los terminales de la batera.
(3) Con todos los mazos de cableado y los compo-
nentes correctamente conectados, realice lo siguiente:
(a) Conecte el cable negativo del voltmetro al
borne negativo de la batera, y el cable positivo a la
abrazadera del cable negativo de la batera. Gire y
mantenga la llave de encendido en la posicin
START. Observe el voltmetro. Si se detecta voltaje,
corrija el contacto deficiente entre la abrazadera
del cable y el borne.
(b) Conecte el cable positivo del voltmetro al
borne positivo de la batera y el cable negativo a la
abrazadera del cable positivo de la batera. Gire y
mantenga la llave de encendido en la posicin
START. Observe el voltmetro. Si se detecta voltaje, Fig. 1 Voltampermetro
corrija el contacto deficiente entre la abrazadera PRECAUCION: Antes de realizar cualquier prueba
del cable y el borne. del motor de arranque, es necesario desactivar los
(c) Conecte el cable negativo del voltmetro al sistemas de encendido y de combustible.
terminal negativo de la batera, y el cable positivo
al bloque del motor, cerca del punto de fijacin del (1) Verifique la batera antes de realizar esta
cable de la batera. Gire y mantenga la llave de prueba. La batera debe estar completamente car-
encendido en la posicin START. Si la lectura de gada.
voltaje es superior a 0,2 voltios, corrija el contacto (2) Conecte un voltampermetro a los terminales
deficiente en el punto de fijacin del cable de masa. de la batera. Consulte las instrucciones de funciona-
Si la lectura de voltaje sigue siendo superior a 0,2 miento provistas con el probador que se est utili-
voltios despus de corregir los contactos deficientes, zando.
reemplace el cable de masa. (3) Para inhabilitar los sistemas de encendido y de
(4) Conecte el cable positivo del voltmetro a la combustible, desconecte el Rel de parada automtica
carcasa del motor de arranque y el cable negativo al (ASD). El rel de ASD est situado en el Centro de
terminal negativo de la batera. Mantenga la llave distribucin de tensin (PDC). Para informarse sobre
del interruptor de encendido en posicin START. Si la la localizacin correcta del rel, consulte la cubierta
lectura de voltaje es superior a 0,2 voltios, corrija la del PDC.
conexin deficiente del motor de arranque a masa del (4) Verifique que todas las luces y los accesorios se
motor. encuentran apagados, el selector de cambios de la
(a) Conecte el cable positivo del voltmetro al caja de cambios en la posicin PARK y FIJE el freno
terminal positivo de la batera, y el cable negativo de estacionamiento.
al terminal del cable de la batera en el solenoide
PRECAUCION: No recaliente el motor de arranque Si el voltaje est por debajo de 9,6 voltios y el
ni permita que el voltaje de batera disminuya por amperaje est por encima de 300 amperios, el pro-
debajo de 9,6 voltios durante las operaciones de blema radica en el motor de arranque. Reemplace el
arranque. motor de arranque, consulte Desmontaje del motor de
arranque.
(5) Gire y mantenga la llave de encendido en la (6) Despus que se hayan corregido los problemas
posicin START. Observe el voltampermetro (Fig. 1). del sistema de arranque, verifique el estado de carga
Si la lectura de voltaje es superior a 9,6 voltios y de la batera y si fuera necesario, cargue la batera.
la del consumo de amperaje superior a 280 amperios, Desconecte todo el equipo de prueba y conecte el rel
revise si el motor de arranque est agarrotado o de ASD. Ponga en marcha el vehculo varias veces, a
defectuoso. fin de confirmar que el problema est solucionado.
Si la lectura de voltaje es superior a 12,4 voltios
y la lectura de amperaje es de 0 a 10 amperios, veri-
fique si hay cables corrodos y/o malas conexiones.
ESPECIFICACIONES
TORSION

Pernos de instalacin del 54 40
motor de arranque
Tuerca de batera de so- 10 90
lenoide del motor de
arranque
MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE
DESMONTAJE - 1.6L
(1) Gire las ruedas hacia la izquierda.
(2) Retire la cubierta del depurador de aire.
(5) Retire el soporte de apoyo del colector de
escape (Fig. 2).
Fig. 2 SOPORTE DE ESCAPE

(6) Desconecte los conectores elctricos del sole-
noide y cable de la batera (Fig. 4), (Fig. 3) del motor
de arranque.
Fig. 3 CONEXIONES ELECTRICAS Fig. 5 PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL

MOTOR DE ARRANQUE
(8) Retire en primer lugar los pernos de instala-
cin superiores.
(9) Retire el perno de instalacin inferior.
(10) Retire el motor de arranque a travs del
hueco de la rueda (Fig. 6).
Fig. 4 CONEXIONES ELECTRICAS RETIRADAS

(7) Empuje hacia arriba el collarn de muelle que
sujeta el protector contra el calor para el motor de
arranque (Fig. 5).
Fig. 6 DESMONTAJE DEL MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE - 2.2 DIESEL
(2) Retire la rejilla delantera. Para mayor informa-
(3) Retire la junta del cap. Para mayor informa-
(4) Retire el travesao superior del radiador.
(5) Retire el sensor de temperatura ambiente.
(7) Drene el radiador. Para mayor informacin,
(8) Desconecte el conector elctrico para el ventila-

dor del radiador.
(9) Retire la placa de los bajos de la carrocera
(placa de deslizamiento). Para mayor informacin,
consulte la seccin Carrocera.
(10) Retire la manguera inferior del radiador.
(11) Retire los 2 pernos inferiores para la instala-
cin del enfriador interno en el radiador.
(13) Retire la manguera superior del radiador
(14) Retire los 4 pernos superiores para la instala-
cin del enfriador interno en el radiador.
(15) Retire el enfriador interno del radiador, levan-
tando el enfriador interno para sacarlo de las dos len-
getas de instalacin inferiores (Fig. 7) y empjelo
hacia la parte delantera del vehculo. Estas lengetas
estn en la parte inferior del enfriador interno y se
enganchan en la parte inferior del radiador.
Fig. 8 LOCALIZACION DEL MOTOR DE ARRANQUE
(17) Desconecte los conectores elctricos del motor
de arranque (Fig. 9).
Fig. 7 LENGETAS DE INSTALACION

(16) Retire el radiador del vehculo (Fig. 8).
Fig. 9 CONEXIONES ELECTRICAS

(18) Desconecte el cable de la batera del motor de
arranque.
(19) Retire el perno de instalacin inferior y el
cable de masa.
(20) Retire el perno de instalacin superior.
(21) Retire el motor de arranque.

(1) Abra el cap.
(2) Retire la tapa de la caja del depurador de aire.
Consulte Suministro de combustible, Desmontaje e
instalacin, Caja del depurador de aire.
ra (Fig. 10).

(2) Retire la caja del depurador de aire.
(3) Empujando la manguera del enfriador interno
hacia arriba, apartndola del camino, retire el perno
superior del motor de arranque (Fig. 12) y el cable de
masa.
Fig. 10 Desmontaje e instalacin del cable negativo

de la batera
(5) Retire el collar estructural del motor. Consulte
Motor, Desmontaje e instalacin del collar estructu-
ral.
(6) Desconecte el cableado del motor de arranque
(Fig. 11).
Fig. 12 PERNO SUPERIOR DEL MOTOR DE
ARRANQUE - 2.4L TURBO
(5) Retire la manguera inferior del enfriador
interno de dicho enfriador (Fig. 13).
Fig. 11 Desmontaje e instalacin del motor de

arranque
1 - PERNO
2 - MASA Fig. 13 INSTALACION INFERIOR DE ENFRIADOR
3 - MOTOR DE ARRANQUE INTERNO - 2.4L TURBO
4 - PERNO
(6) Retire las tuercas que sujetan el tubo inferior
(7) Retire los pernos de instalacin del motor de del enfriador interno (Fig. 14).
arranque (Fig. 11).
(8) Retire el motor de arranque del vehculo.
PARTE
DELANTERA
Fig. 16 Collar estructural y montante curvo

(Equipado con caja de cambios automtica)
18 SECUENCIA DE APRIETE DE PERNOS
Fig. 14 INSTALACION DE TUBO INFERIOR DE 9 CAJA DE CAMBIOS
ENFRIADOR INTERNO - 2.4L TURBO 10 COLLAR
11 COLECTOR DE ACEITE
1 - Tubo inferior de enfriador interno 12 MONTANTE
2 - Soportes de conductos de la direccin asistida
3 - Esprragos (10) Destrabe y desconecte el conector elctrico del
solenoide.
(7) Retire los esprragos que sujetan los conductos
(11) Desconecte y retire el cable positivo de la
de la direccin asistida (Fig. 14).
batera.
(8) Afloje y cambie de posicin los conductos de la
(12) Retire el perno inferior del motor de arranque.
direccin asistida (Fig. 15).
(13) Retire el motor de arranque (Fig. 17).
Fig. 15 INSTALACION DE CONDUCTOS DE LA

Fig. 17 DESMONTAJE E INSTALACION DEL MOTOR
DIRECCION ASISTIDA - 2.4L TURBO
DE ARRANQUE - 2.4L TURBO
1 - Tubo inferior de enfriador interno
2 - Conductos de la direccin asistida INSTALACION
3 - Esprragos de instalacin
(9) Retire el collar estructural (Fig. 16). Consulte INSTALACION - 1.6L

Motor, seccin Desmontaje e instalacin de collar (1) Instale el motor de arranque a travs del hueco
estructural. de la rueda (Fig. 6).
(2) Instale el perno de instalacin inferior.
(3) Instale los pernos de instalacin superiores.
(4) Vuelva a presionar el collarn de muelle que (3) Conecte el cableado del motor de arranque.
sujeta el protector contra el calor para el motor de Apriete la tuerca del cable de batera del solenoide
arranque sobre el solenoide del mismo (Fig. 5). con una torsin de 10 Nm (90 lbs. pulg.).
(5) Conecte los conectores elctricos del solenoide y (4) Instale el collar estructural del motor. Consulte
cable de la batera (Fig. 4), (Fig. 3) al motor de Motor, Desmontaje e instalacin del collar estructu-
arranque. ral.
(6) Instale el soporte de apoyo del colector de
escape (Fig. 2). PRECAUCION:
(7) Baje el vehculo. Debe aplicarse el procedimiento de torsin para el
(8) Conecte el cable negativo de la batera. collar estructural, ya que de lo contrario podra ave-
(9) Instale la cubierta del depurador de aire. riarse el colector de aceite o el collar.
INSTALACION - 2.2L DIESEL (5) Baje el vehculo del elevador.

(1) Instale el motor de arranque (Fig. 8).
ra.
(2) Instale el perno de instalacin superior.
(7) Reinstale la tapa de la caja del depurador de
(3) Instale el perno de instalacin inferior y el
aire.
cable de masa.
(8) Verifique el funcionamiento del vehculo y los
(4) Conecte el cable de la batera al motor de
sistemas.
arranque (Fig. 9).
(9) Cierre el cap y retire el vehculo del elevador.
(5) Conecte los conectores elctricos al motor de
arranque (Fig. 9).
(6) Instale el radiador en el vehculo. INSTALACION MOTOR DE ARRANQUE 2.4L
(7) Instale el radiador en el enfriador interno, ase- TURBO
gurndose de que las 2 lengetas de instalacin infe- (1) Instale el motor de arranque (Fig. 17).
riores (Fig. 7) se enganchan en los soportes del (2) Instale el perno inferior del motor de arranque
radiador. Estas lengetas estn en la parte inferior y apritelo con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie).
del enfriador interno y se enganchan a la parte infe- (3) Conecte el cable positivo de la batera y apriete
rior del radiador. la tuerca con una torsin de 10 Nm (90 lbs. pulg.).
(8) Instale los 4 pernos superiores para la instala- (4) Conecte y trabe el conector elctrico del sole-
cin del enfriador interno en el radiador. noide.
(9) Conecte el conector elctrico para el ventilador (5) Instale el collar estructural. Consulte Motor,
del radiador. seccin Desmontaje e instalacin de collar estructural
(10) Instale la manguera superior del radiador (Fig. 16).
(11) Eleve y apoye el vehculo. (6) Site los conductos de la direccin asistida.
(12) Instale los 2 pernos inferiores para la instala- (7) Instale los esprragos que sujetan los conduc-
cin del enfriador interno en el radiador. tos de la direccin asistida y apritelos con una tor-
(13) Instale la manguera inferior del radiador. sin de 61 Nm (45 lbs. pie).
(14) Instale la placa de los bajos de la carrocera (8) Apriete las tuercas que sujetan el tubo inferior
(placa de deslizamiento). Para mayor informacin, del enfriador interno.
consulte la seccin Carrocera. (9) Instale la manguera inferior del enfriador
(15) Baje el vehculo. interno en ste ltimo y apriete la abrazadera (Fig.
(16) Instale el sensor de temperatura ambiente. 14).
(17) Instale el travesao superior del radiador. (10) Baje el vehculo.
(18) Instale la junta del cap. Para mayor informa- (11) Empujando la manguera del enfriador interno
cin, consulte la seccin Carrocera. hacia arriba, apartndola del camino, instale el perno
(19) Instale la rejilla delantera. Para mayor infor- superior del motor de arranque y el cable de masa
macin, consulte la seccin Carrocera. (Fig. 12) y apriete el perno con una torsin de 54
(20) Conecte el cable negativo de la batera. Nm (40 lbs. pie).
(21) Llene el radiador. Para mayor informacin, (12) Instale la caja del depurador de aire.
consulte la seccin Refrigeracin. (13) Apriete la abrazadera de la manguera del
depurador de aire.
INSTALACION - 2.0 / 2.4L (14) Conecte el cable negativo de la batera.
(1) Reinstale el motor de arranque dentro de la
parte inferior del compartimiento del motor.
(2) Instale los pernos de instalacin del motor de
arranque y apritelos con una torsin de 54 Nm (40
lbs. pie).
PT SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS 8G - 1
SISTEMAS TERMICOS ELECTRICOS

INDICE
pagina pagina
CRISTALES TERMICOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS . . . . . . . . . . 10

ESPEJOS TERMICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CRISTALES TERMICOS
INDICE
pagina pagina
CRISTALES TERMICOS FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..1 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..2 CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION LA LUNETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SISTEMA DE DESEMPAADOR DE LUNETA RETICULA DEL DESEMPAADOR DE LUNETA
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..2 TRASERA
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LA PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
LUNETA TRASERA REPARACION DE LINEAS DE RETICULA Y
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..3 TERMINALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CRISTALES TERMICOS Tablero de conexiones (T/C), para el circuito de con-

trol.
DESCRIPCION
PRECAUCION: Las lneas de la retcula pueden ave-
riarse o desprenderse si se utilizan instrumentos
afilados. Debe tener cuidado al limpiar el cristal o al
eliminar materias extraas, calcomanas o adhesi-
vos. Se recomienda utilizar disolventes normales
para limpieza de cristales o agua caliente con
paos o toallas.
El sistema de desempaador de luneta trasera,

tambin conocido como desempaador trasero elc-
trico (EBL) consta de dos barras colectoras verticales
y de una serie de lneas de retcula adheridas
mediante calor a la superficie interior de la luneta
trasera.
El sistema EBL se activa o desactiva mediante un
conmutador de control y un circuito de temporizacin
combinados en un nico conmutador tipo pulsador,
situado en el marco de conmutadores de accesorios
(Fig. 1), en el centro del tablero de instrumentos
(consulte el grupo 8 - ELECTRICO/CRISTAL TERMI-
CO/CONMUTADOR DE DESEMPAADOR - DES-
CRIPCION).
El circuito est protegido por un fusible situado en
el Centro de distribucin de tensin (PDC), para el
circuito de la retcula trmica y por un fusible en el
8G - 2 CRISTALES TERMICOS PT
inicial. Cada activacin subsiguiente del sistema

EBL durar cinco minutos.
Una vez transcurrido el intervalo programado de
unos diez minutos, el sistema EBL se desactivar de
forma automtica. Una vez transcurrido el intervalo
inicial, si vuelve a activarse el conmutador del des-
empaador durante el mismo ciclo de encendido, el
sistema EBL se desactivar de forma automtica al
cabo de aproximadamente cinco minutos.
Si el interruptor de encendido se coloca en posicin
OFF, el sistema EBL se desactiva de forma autom-
tica, o tambin puede apagarse manualmente opri-
miendo el conmutador del desempaador una
segunda vez.
SISTEMA DE DESEMPAADOR DE LUNETA
TRASERA
NOTA: El hecho de que se ilumine la luz indicadora
del conmutador del desempaador significa que
hay corriente elctrica en la salida del conjunto de
circuitos de lgica del desempaador de luneta tra-
sera, pero no confirma que la corriente elctrica lle-
gue a las lneas de la retcula calefactora de la
luneta trasera.
NOTA: Para obtener descripciones y diagramas de

Fig. 1 Conmutador de desempaador de luneta circuitos del sistema de desempaador de luneta
trasera trasera, consulte el grupo 8W INFORMACION DE
1 - MARCO DE CONMUTADORES DE ACCESORIOS DIAGRAMAS DE CABLEADO.
FUNCIONAMIENTO El funcionamiento del sistema de desempaador

El sistema de desempaador trasero elctrico trasero elctrico (EBL) puede confirmarse de la
(EBL) se controla mediante un conmutador momen- siguiente forma:
tneo situado en el marco de conmutadores de acce- (1) Coloque el interruptor de encendido en posicin
sorios, en el tablero de instrumentos. Cuando el ON. Coloque el conmutador del desempaador en la
conmutador del desempaador para el sistema EBL posicin ON. El funcionamiento del desempaador de
se oprime a la posicin ON, se enva corriente a las la luneta trasera se puede verificar tocando el cristal
lneas de retcula del desempaador trasero y a los de la luneta trasera. Despus de 3 a 4 minutos de
espejos automticos trmicos (si est equipado). Las funcionamiento, podr detectarse una marcada dife-
lneas de la retcula trmica calientan el cristal como rencia de temperatura entre las lneas de la retcula
ayuda para que no se empaen o para eliminar la y el cristal transparente adyacente.
escarcha de las superficies de la luneta trasera y los (2) Si no se detecta una diferencia de temperatura,
espejos laterales. utilice un voltmetro de 12 voltios CC para contactar
Una luz indicadora mbar en el conmutador del con el terminal negativo del mismo el terminal B de
desempaador se iluminar para indicar que el sis- la retcula calefactora de la luneta trasera, y con el
tema EBL est activado. El conmutador del desempa- cable positivo el terminal A (Fig. 2). El voltmetro
ador de luneta trasera contiene el conjunto de debera marcar voltaje de batera. Si la lectura del
circuitos de control del sistema EBL, que incluye el voltmetro no corresponde al voltaje de la batera,
rel de desempaador y lgica de temporizacin. compruebe lo siguiente:
Confirme que el interruptor de encendido est en
NOTA: El sistema EBL se desactiva automtica- la posicin ON.
mente al cabo de 10 minutos del funcionamiento Asegrese de que el cable de alimentacin y el
cable de masa de la retcula calefactora de la luneta
PT CRISTALES TERMICOS 8G - 3
trasera estn conectados a los terminales. Confirme VISTA DESDE EL INTERIOR

DEL VEHICULO
que haya continuidad a masa en el cable de masa.
Compruebe el fusible del circuito situado en el
centro de distribucin de tensin (PDC) y el fusible
del circuito de control en el tablero de conexiones
(T/C). Los fusibles deben estar apretados en sus
receptculos y todas las conexiones elctricas deben
ser seguras.
(3) Si una vez completados los pasos anteriores la
retcula trmica del cristal trasero sigue sin funcio-
nar, quiere decir que uno o ms de los elementos
siguientes est defectuoso:
Conmutador del desempaador de luneta tra-
sera.
Lneas de retcula del desempaador de luneta
trasera (para que toda la retcula calefactora no fun-
cione deberan estar cortadas todas las lneas de ret-
cula o desconectado el cable de alimentacin elctrica Fig. 2 Prueba de lneas de retcula de la luneta
o masa). trasera - Caracterstica
(4) Si se sospecha que estn rotas las lneas de 1 - DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA
retcula del desempaador, utilice un voltmetro de 2 - BARRAS DEL COLECTOR
12 voltios CC y con el cable negativo establezca con- 3 - ALIMENTACION DE VOLTAJE A
4 - VOLTIMETRO
tacto con el terminal B y con el cable positivo haga lo 5 - CABLES DE CAPTADOR
propio en cada lnea de retcula calefactora de la 6 - CUBIERTA TAPIZADA DE LA TERCERA LUZ DE FRENO
luneta trasera en su punto medio. La lectura del vol- 7 - ANAQUEL PARA PAQUETES
8 - MASA B
tmetro debe ser de aproximadamente 6 voltios en el 9 - PUNTO MEDIO C
punto medio C de cada lnea de retcula. Si la lectura
del voltmetro no es de aproximadamente 6 voltios, CONMUTADOR DE DESEMPA-
repare la(s) lnea(s) de retcula abierta(s) (consulte el
grupo 8 - ELECTRICO/LUNETA TERMICA/RETI- ADOR DE LA LUNETA TRA-
CULA DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRA- SERA
SERA PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
DESCRIPCION
El conmutador para el sistema EBL contiene el
conjunto de circuitos de control y temporizacin. El
conmutador del desempaador de luneta trasera est
situado en el marco de conmutadores de accesorios
(Fig. 3), en el tablero de instrumentos.
Cuando el conmutador del desempaador de luneta
trasera se coloca en la posicin ON, se enva
corriente a las lneas de retcula del desempaador
trasero y a los espejos automticos trmicos (si est
equipado). Las lneas de la retcula trmica calientan
el cristal para que no se empae o para eliminar la
escarcha.
de cualquier componente del volante de direccin,

la columna de direccin o el tablero de instrumen-
tos, inhabilite el sistema airbag. Desconecte y asle
el cable negativo (masa) de la batera; a continua-
cin, espere dos minutos hasta que se descargue
el condensador del sistema airbag antes de conti-
nuar con la diagnosis o servicio. Esta es la nica
forma segura de inhabilitar el sistema airbag. Si no
se adoptan las precauciones necesarias podra pro-
ducirse un despliegue accidental de airbag con el
consiguiente riesgo de lesiones personales.
NOTA: El conmutador del desempaador de luneta

trasera puede probarse instalado en el vehculo o
en un banco de pruebas fuera del vehculo.
NOTA: Para obtener descripciones y diagramas de

circuitos del sistema de desempaador de luneta
trasera, consulte el grupo 8W INFORMACION DE
DIAGRAMAS DE CABLEADO.
PRUEBA EN EL VEHICULO
(1) Retire el conmutador del desempaador de
luneta trasera del tablero de instrumentos, pero
djelo conectado (consulte el grupo 23 - CARROCE-
RIA/TABLERO DE INSTRUMENTOS/MARCO DE
CONMUTADORES DE ACCESORIOS - DESMON-
TAJE).
(2) Coloque el interruptor de encendido en posicin
Fig. 3 Conmutador de desempaador de luneta ON.
trasera (3) Utilice un voltmetro para comprobar si existe
1 - MARCO DE CONMUTADORES DE ACCESORIOS
voltaje de la batera en las espigas 1 y 2 del conmu-
tador del desempaador de luneta trasera (Fig. 4).
FUNCIONAMIENTO
Oprimiendo el conmutador del desempaador de
luneta trasera se excita el rel del desempaador de
luneta trasera incorporado, que proporciona corriente
elctrica a la retcula del desempaador de luneta
trasera y a las retculas calefactoras de los espejos
retrovisores exteriores (si est equipado). Una luz
indicadora mbar en el conmutador del desempaa-
dor se ilumina para indicar que el sistema EBL est
activado.
El conmutador de desempaador de luneta trasera
y su luz indicadora no pueden repararse; si estn
defectuosos o daados, deber reemplazarse el con-
mutador del desempaador de luneta trasera. Fig. 4 Conector de mazo del conmutador de
desempaador de luneta trasera
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LA
LUNETA TRASERA
ADVERTENCIA: En vehculos equipados con airbag,
antes de intentar diagnosticar o efectuar el servicio
REFERENCIA DE ESPIGAS DEL CONMUTADOR

DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA Y
CONECTOR DE MAZO
ESPIGA FUNCION
1 B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 SALIDA DEL INTERRUPTOR DE EN-
CENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN)
3 MASA
4 IMPULSOR DE LUCES DEL TABLERO
5 IMPULSOR DE LUCES DEL TABLERO
(a) De ser as, dirjase al paso 4. Fig. 5 Conector del conmutador de desempaador
(b) De lo contrario, compruebe el fusible 6 de 10 de luneta trasera
amperios en el bloque de fusibles y el fusible 8 de
40 amperios en el Centro de distribucin de tensin
RETICULA DEL DESEMPAA-
(PDC). Si los fusibles estn correctos, compruebe DOR DE LUNETA TRASERA
los circuitos de cableado. Consulte el grupo 8W -
INFORMACION DE DIAGRAMAS DE
CABLEADO. PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
(4) Compruebe la espiga 5. Con el conmutador en
la posicin ON debe haber voltaje de la batera y en
REPARACION DE LINEAS DE RETICULA Y TER-
la posicin OFF no debe haber voltaje. MINALES
(a) De ser as, dirjase al paso 5.
(b) De lo contrario, si no hay voltaje en posicin REPARACION DE LINEAS DE RETICULA DEL DESEMPAA-
DOR DE LUNETA TRASERA
ON o si hay voltaje en posicin OFF, Reemplace el
conmutador del desempaador de luneta trasera
ADVERTENCIA: Los materiales contenidos en el
(consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TABLERO
Juego de piezas de reparacin (nmero de pieza
DE INSTRUMENTOS/MARCO DE CONMUTADO-
04549275) pueden provocar irritacin en la piel o
RES DE ACCESORIOS - INSTALACION).
los ojos. El juego de piezas de reparacin contiene
(5) Pulse el conmutador a la posicin ON. La luz
resina epoxi y un endurecedor tipo amina, que son
indicadora debe encenderse y permanecer encendida
nocivos en caso de ingestin. Evite el contacto con
durante aproximadamente 10 minutos. Si la luz indi-
la piel y los ojos. En caso de producirse contacto
cadora no se ilumina o no hay voltaje, reemplace el
con la piel, lave las zonas afectadas con agua y
conmutador del desempaador de luneta trasera
jabn. En caso de contacto con los ojos, enjuague
(consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TABLERO DE
con abundante agua. No lo ingiera. En caso de
INSTRUMENTOS/MARCO DE CONMUTADORES
ingestin, provoque el vmito y llame a un mdico
DE ACCESORIOS - INSTALACION).
de inmediato. Utilcelo en un lugar con ventilacin
adecuada. No lo utilice cerca del fuego o de una
COMPROBACION EN EL BANCO DE PRUEBAS
llama. Contiene disolventes inflamables. Mantn-
(1) Retire el conmutador del desempaador de
gase fuera del alcance de los nios. Si no se acatan
luneta trasera (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/
estas advertencias podran producirse lesiones per-
TABLERO DE INSTRUMENTOS/MARCO DE CON-
sonales o la muerte.
MUTADORES DE ACCESORIOS - DESMONTAJE).
(2) Con el conmutador retirado del vehculo, utilice La reparacin de las lneas de retcula calefactoras
un cable de puente y conecte una alimentacin de 12 y las barras colectoras de la luneta trasera se puede
voltios a las espigas 1 y 2. Utilice un tercer cable de realizar utilizando el Juego de piezas de reparacin
puente para conectar a masa la espiga 3. Consulte la del desempaador de luneta trasera de Mopart
(Fig. 5) y la tabla de Referencias de espigas de con- (nmero de pieza 04549275) o equivalente.
mutador de desempaador de luneta trasera y conec- (1) Delimite la zona de reparacin con cinta adhe-
tor de mazo. siva de pintor o utilice una plantilla, de forma que el
(3) Siga los mismos procedimientos utilizados para epoxi conductor pueda aplicarse debidamente (Fig. 6).
la PRUEBA EN EL VEHICULO, excepto para el paso Extienda la aplicacin de epoxi sobre la lnea de ret-
2. cula o la barra colectora a cada lado de la rotura.
(2) Siga las instrucciones del juego de reparacin
para preparar la zona daada.
(3) Retire la abrazadera separadora del envase y resina epoxi y un endurecedor tipo amina, que son
mezcle los dos componentes del epoxi conductor cui- nocivos en caso de ingestin. Evite el contacto con
dadosamente dentro del embalaje. Pliegue el envase la piel y los ojos. En caso de producirse contacto
por la mitad y corte la esquina central para aplicar la con la piel, lave las zonas afectadas con agua y
resina epoxi. jabn. En caso de contacto con los ojos, enjuague
(4) Aplique la resina epoxi a travs de la ranura con abundante agua. No lo ingiera. En caso de
en la cinta adhesiva o la plantilla. Superponga ambos ingestin, provoque el vmito y llame a un mdico
extremos de la rotura como mnimo 19 mm (0,75 de inmediato. Utilcelo en un lugar con ventilacin
pulg.). adecuada. No lo utilice cerca del fuego o de una
(5) Aplique una capa fina de epoxi conductor al llama. Contiene disolventes inflamables. Mantn-
terminal o cable descubierto de la conexin flexible y gase fuera del alcance de los nios. Si no se acatan
colquela en su posicin correcta en la barra colec- estas advertencias podran producirse lesiones per-
tora. Para evitar que el terminal o cable de conexin sonales o la muerte.
flexible se mueva durante la solidificacin de la La reparacin de terminal(es) de las lnea(s) de
resina epoxi, deber acuarse o inmovilizarse. retcula calefactoras de la luneta trasera en los mode-
(6) Retire con cuidado la cinta adhesiva o la plan- los con techo rgido se puede realizar utilizando el
tilla. Juego de piezas de reparacin del desempaador de
luneta trasera de Mopart (nmero de pieza
PRECAUCION: Cuando utilice un soplete, no per- 04549275) o equivalente.
mita que la superficie del cristal exceda los 204 C (1) Si hay algn terminal de retcula roto y una
(400 F) o podra romperse el cristal. parte del terminal sigue fijada a la retcula calefac-
tora, retire la parte del sujetador que queda en el
(7) Permita que el epoxi se solidifique durante 24 conector o conectores de mazo de cables.
horas a temperatura ambiente, o emplee con cuidado (2) Delimite las zonas a reparar con cinta adhesiva
un soplete durante quince minutos. Cuando utilice de forma que se pueda esparcir el material epoxi con-
un soplete, mantngalo a aproximadamente 25,4 cen- ductor sobre la(s) lnea(s) de retcula adyacente(s) as
tmetros (10 pulgadas) de la zona de reparacin y no como sobre la barra colectora.
permita que la superficie del cristal supere los 204 C (3) Aplique una capa fina de epoxi conductor en la
(400 F). zona donde est sujeto el terminal o terminales y en
(8) Una vez solidificado debidamente el epoxi con- la(s) lnea(s) de retcula adyacente(s).
ductor, verifique el funcionamiento de la retcula
calefactora del desempaador de luneta trasera. NOTA: Para impedir que se mueva el terminal o ter-
minales mientras se solidifica el epoxi, ste deber
inmovilizarse o acuarse.
(4) Aplique una capa fina de epoxi conductor en el

terminal o terminales y oriente debidamente el ter-
minal o terminal(es) en la posicin deseada.
(5) Retire con cuidado la cinta adhesiva de pintor.
PRECAUCION: Cuando utilice un soplete, no per-

mita que la superficie del cristal exceda los 204 C
(400 F) o podra romperse el cristal.
(6) Permita que el epoxi se solidifique durante 24

horas a temperatura ambiente, o emplee con cuidado
Fig. 6 Reparacin de las lneas de retcula un soplete durante quince minutos. Cuando utilice
un soplete, mantngalo a aproximadamente 25,4 cen-
1 - ROTURA
2 - LINEA DE RETICULA tmetros (10 pulgadas) de la zona de reparacin y no
3 - CINTA ADHESIVA permita que la superficie del cristal supere los 204 C
(400 F).
REPARACION DE TERMINALES DE RETICULA DE DESEMPA-
ADOR DE LUNETA TRASERA MODELOS CON TECHO NOTA: Para garantizar una instalacin correcta, no
RIGIDO
fije el conector o conectores de mazo de cables al
terminal o terminales hasta que el epoxi se haya
ADVERTENCIA: Los materiales contenidos en el
solidificado completamente.
Juego de piezas de reparacin (nmero de pieza
04549275) puede provocar irritacin en la piel o los
ojos. El juego de piezas de reparacin contiene
(7) Una vez solidificado debidamente el epoxi con- PRECAUCION: Cuando utilice un soplete, no per-
ductor, retire la cua o abrazadera del terminal o ter- mita que la superficie del cristal exceda los 204 C
minales, vuelva a conectar el conector o conectores de (400 F) o podra romperse el cristal.
mazo de cables y verifique el funcionamiento del des-
empaador de luneta trasera.
NOTA: Los terminales de desempaador de luneta
REPARACION DE TERMINALES DE RETICULA DE DESEMPA- trmica vienen pre-soldados y revestidos con fun-
ADOR DE LUNETA TRASERA MODELOS CONVERTIBLE dente. No reutilice un terminal si ha sido calentado
previamente.
PRECAUCION: No utilice un soldador de llama o un
soldador elctrico con una potencia superior a 500 Site el soldador sobre el(los) terminal(es) nuevo(s)
vatios, ya que podra daarse el cristal. y calintelo(s) hasta que fluya la soldadura. Retire el
soldador y siga manteniendo el terminal en su sitio
Si el terminal o terminales de retcula del desem- durante cinco segundos ms.
paador de luneta trasera en los modelos converti- (5) Deje enfriar la soldadura durante diez minutos.
bles est(n) daado(s) o separado(s) de la luneta
trasera, el terminal o terminales de retcula nuevo(s) NOTA: Para garantizar una instalacin correcta, no
debern fijarse firmemente a la barra colectora del fije el conector o conectores de mazo de cables al
desempaador de luneta trasera soldando. terminal o terminales hasta que la soldadura se
(1) Si hay algn terminal de retcula roto y una haya enfriado completamente.
parte del terminal sigue fijada a la retcula calefac-
tora, retire la parte del sujetador que queda en el (6) Cuando la soldadura est fra, vuelva a conec-
conector o conectores de mazo de cables. tar el conector o conectores de mazo de cables y veri-
fique el funcionamiento del desempaador de luneta
PRECAUCION: Cuando utilice un soplete, no per- trasera.
mita que la superficie del cristal exceda los 204 C
(400 F) o podra romperse el cristal.
(2) Si el terminal o terminales de retcula estn

rotos y una parte del terminal an est fijada a la
barra colectora del desempaador de luneta trasera,
aplique calor con un soplete a la parte del terminal
sobre el cristal hasta que la soldadura comience a
fluir. Retire el terminal y alise con cuidado la solda-
dura sobre la barra colectora.
NOTA: Antes de continuar, espere cinco minutos

para dar tiempo a que se enfre el cristal despus
de aplicar calor con un soplete.
NOTA: Tenga cuidado al limpiar las superficies de

contacto. Una abrasin excesiva podra degradar la
superficie de cobre de la retcula provocando pr-
dida de continuidad.
(3) Limpie las superficies de contacto de la barra

colectora de retculas y el(los) terminal(es) nuevos
con Lana de acero extra-fina 000 o un equivalente.
NOTA: Los collarines de fijacin de terminales

deben mirar hacia fuera. Si no se reorienta(n) el(los)
terminal(es), podra producirse otro fallo.
(4) Oriente correctamente el(los) terminal(es) nue-

vo(s) con el collarn de fijacin mirando hacia fuera
en la posicin original sobre la barra colectora de la
retcula y sujete el(los) terminal(es) con una punta
metlica u otra herramienta con punta adecuada.
8G - 8 ESPEJOS TERMICOS PT
ESPEJOS TERMICOS
INDICE
pagina pagina
ESPEJOS TERMICOS FUNCIONAMIENTO ......................8

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
ESPEJOS TERMICOS
DESCRIPCION
El sistema de espejos trmicos opcional se controla
mediante el conmutador momentneo del desempa-
ador de luneta trasera situado en el marco de con-
mutadores de accesorios (Fig. 1). Una luz indicadora
mbar en el conmutador se iluminar para indicar
que el sistema de desempaador de luneta trasera
(EBL) est activado.
El sistema de espejos trmicos slo funciona de
forma coordinada con el sistema EBL y se desacti-
var automticamente despus de un intervalo de
tiempo programado de aproximadamente 10 minutos.
Una vez transcurrido este intervalo inicial, si vuelve
a activarse el conmutador del desempaador durante
el mismo ciclo de encendido, el sistema de espejos
trmicos se desactivar de forma automtica al cabo
de aproximadamente 5 minutos.
Si el interruptor de encendido se coloca en posicin
OFF, el sistema de espejos trmicos se desactiva de
forma automtica, o tambin puede apagarse
manualmente oprimiendo el conmutador del desem-
paador de luneta trasera una segunda vez.
Fig. 1 Conmutador de desempaador de luneta

trasera
FUNCIONAMIENTO
Cuando se pulsa el conmutador del desempaador
de luneta trasera, se activa el sistema de desempa-
ador de luneta trasera (EBL) y se excita una ret-
cula termoelctrica situada detrs del cristal de cada
uno de los espejos retrovisores exteriores. Cuando se
excitan, cada una de estas retculas calefactoras
generan calor para ayudar a despejar el hielo, la
nieve o la niebla de los espejos retrovisores exterio-
res.
PT ESPEJOS TERMICOS 8G - 9
Si no funcionan las retculas calefactoras de ambos

espejos exteriores, consulte DIAGNOSIS Y COM-
PROBACION SISTEMA DESEMPAADOR DE
LUNETA TRASERA en este grupo. Si solamente no
funciona una de las retculas calefactoras de espejos
exteriores, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/ESPE-
JOS AUTOMATICOS - DIAGNOSIS Y COMPROBA-
CION).
La retcula calefactora situada detrs del cristal de
cada espejo exterior no puede repararse; si est
defectuosa o daada, deber reemplazarse el conjunto
de espejo automtico completo.
8G - 10 SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS PT
SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS
INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 SENSOR DE ASIENTO TERMICO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMAS DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
DE ASIENTOS TERMICOS . . . . . . . . . . . . . . . 12 FUNCIONAMIENTO ................... . . 18
CONMUTADOR DEL ASIENTO TERMICO DEL DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SENSOR
CONDUCTOR DEL ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . 18
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 CONMUTADOR DEL ASIENTO TERMICO DEL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ACOMPAANTE
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 FUNCIONAMIENTO ................... . . 19
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL
ELEMENTO DEL ASIENTO TERMICO ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ELEMENTO MODULO DE ASIENTOS TERMICOS
DEL ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . 16 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 FUNCIONAMIENTO ................... . . 21
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MODULO
RELE DE ASIENTOS TERMICOS DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DIAGNOSIS Y COMPROBACION RELE DE
ASIENTOS TERMICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
SISTEMA DE ASIENTOS TER- INTENTAR LA DIAGNOSIS O EL SERVICIO DE

ALGUN COMPONENTE DEL ASIENTO O DEL SIS-
MICOS TEMA DE ASIENTOS SERVOASISTIDOS, EN PRI-
MER LUGAR DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL
DESCRIPCION CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA. A CONTINUA-
En este modelo, los asientos delanteros trmicos CION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DES-
controlados electrnicamente de forma individual del CARGUE EL CONDENSADOR ANTES DE
lado del conductor y el acompaante estn disponi- CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA.
bles como equipamiento opcional instalado en fbrica. ESTA ES LA UNICA FORMA SEGURA DE INHABILI-
Los vehculos con esta opcin pueden identificarse TAR EL SISTEMA DE AIRBAG. DE NO HACERLO
visualmente por los dos conmutadores de asiento tr- PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDEN-
micos separados instalados en cada uno de los protec- TAL DEL AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO
tores laterales de cojn de asiento. El sistema de DE LESIONES PERSONALES.
asientos trmicos permite al conductor y al ocupante
del asiento delantero seleccionar entre dos niveles
diferentes de calefaccin termoelctrica suplementa-
ria para el asiento o no elegir calefaccin alguna,
para satisfacer los gustos personales en materia de
confort.
ADVERTENCIA: ALGUNOS VEHICULOS ESTAN

EQUIPADOS CON AIRBAG INSTALADOS EN LOS
RESPALDOS DE LOS ASIENTOS (Fig. 1). ANTES DE
PT SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS 8G - 11
cin, consulte Sensor de asientos trmicos ms

adelante en esta seccin.
Conmutadores de asientos trmicos - Cada
vehculo utiliza dos conmutadores de asientos trmi-
cos, uno para cada asiento delantero. Los conmutado-
res estn instalados en el protector lateral del lado
de afuera de cada cojn de asiento delantero. Para
obtener ms informacin, consulte Conmutadores de
asientos trmicos ms adelante en esta seccin.
El conjunto de circuitos conectados por cable
conecta entre s los componentes del sistema de
asientos trmicos a travs del sistema elctrico del
vehculo. Estos circuitos conectados por cable estn
incorporados en los mazos de cables, que recorren
todo el vehculo y estn retenidos mediante diferen-
tes mtodos. Estos circuitos pueden estar conectados
entre s, al sistema elctrico del vehculo y a compo-
nentes del sistema de asientos trmicos mediante
una combinacin de empalmes soldados, conectores
de bloque de empalmes y diferentes tipos de conecto-
res de terminales de mazo de cables. Consulte la
informacin de cableado apropiada. La informacin
Fig. 1 Asientos delanteros equipados con airbag
de cableado incluye los diagramas de cableado, los
1 - PANEL DE RESPALDO DE ASIENTO DELANTERO procedimientos correctos de reparacin de cables y
2 - LOCALIZACION DE AIRBAG INTERNO
El sistema de asientos trmicos para este vehculo mazos de cables, as como informacin sobre espigas
incluye los componentes principales que se indican a de conectores y vistas de localizacin para los dife-
continuacin, que se describen ms detalladamente rentes conectores del mazo de cables, empalmes y
ms adelante en esta seccin: masas.
Elementos de asientos trmicos - Cada veh-
culo utiliza cuatro elementos de asientos trmicos, FUNCIONAMIENTO
dos para cada asiento delantero. Un elemento cale- El sistema de asientos trmicos est diseado para
factor en el respaldo de asiento y uno en el cojn de proporcionar calor complementario, controlado indivi-
asiento. El sensor de asiento trmico est incorpo- dualmente, a las superficies del cojn y el respaldo de
rado en el elemento calefactor del cojn de asiento. ambos asientos delanteros. Puesto que el sistema
Estos elementos de asientos trmicos estn integra- convierte la corriente elctrica en calor, el sistema de
dos en los cojines del asiento y el respaldo de los asientos trmicos puede proporcionar un confortable
asientos delanteros. Para obtener ms informacin, calor casi inmediatamente cuando se entra en un
consulte Elementos de asientos trmicos ms ade- vehculo fro, en lugar de tener que esperar a que el
lante en esta seccin. refrigerante del motor alcance la temperatura sufi-
Mdulo de asientos trmicos - Cada vehculo ciente para suministrar calor mediante el sistema de
utiliza un Mdulo de asientos trmicos. El mdulo calefaccin convencional. Este sistema permite al
est instalado debajo del armazn del cojn del ocupante de cada asiento delantero seleccionar indi-
asiento del conductor, cerca del borde delantero del vidualmente uno de los dos niveles de confort dispo-
asiento. Para ms informacin, consulte Mdulo de nibles, calor alto o calor bajo, o desactivar el
asiento trmico en la seccin Mdulos de control elec- calefactor correspondiente a su asiento.
trnicos del manual de servicio. Los componentes del sistema de asientos trmicos
Rel de asientos trmicos - Cada vehculo funcionan con corriente de la batera recibida a tra-
utiliza un rel de asientos trmicos. El rel est vs de un fusible en el tablero de conexiones (T/C), en
situado en el tablero de conexiones y es responsable un circuito de salida (RUN-ACC) del interruptor de
de la distribucin de voltaje (B+) al sistema de asien- encendido prot. por fusible, de forma que el sistema
tos trmicos. solamente funcionar cuando el interruptor de encen-
Sensores de asientos trmicos - Cada veh- dido se encuentra en las posiciones ON o ACCES-
culo utiliza dos sensores de asientos trmicos, uno SORY. El sistema de asientos trmicos tambin se
para cada asiento delantero. Los sensores de asientos desactivar automticamente siempre que el inte-
trmicos estn incorporados a cada conjunto de ele- rruptor de encendido se coloque en cualquier posicin
mento de asiento trmico. Para obtener ms informa- que no sea ON o ACCESSORY. Asimismo, el sistema
de asientos trmicos no funcionar cuando la tempe- DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMAS

ratura de la superficie de la cubierta del cojn del
DE ASIENTOS TERMICOS
asiento en alguno de los sensores de asiento trmico
Consulte Diagramas de cableado para obtener la
est por encima de los puntos de temperatura fijados
informacin de cableado apropiada. La informacin
en el sistema. El sistema de asientos trmicos dis-
de cableado incluye los diagramas de cableado, los
pone de capacidad de autodiagnstico. Cuando se
procedimientos correctos de reparacin de cables y
detectan determinados fallos en el sistema de asien-
tos trmicos, el sistema proporcionar una indicacin
mazos de cables, as como informacin sobre espigas
visual del fallo haciendo destellar los diodos emisores
de conectores y vistas de localizacin para los dife-
de luz (LED) de las luces indicadoras, situados en los
rentes conectores de mazo de cables, empalmes y
conmutadores de asientos trmicos. Para obtener
masas.
mayor informacin sobre las caractersticas, uso y
funcionamiento del sistema de asientos trmicos, con-
sulte el manual del propietario que se encuentra en
la guantera del vehculo.
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS
FALTA DE ILUMINACION 1. Fusible defectuoso. 1. Compruebe el fusible de asientos trmicos en

DE CONMUTADOR DE el tablero de conexiones (T/C). Reemplace el
ASIENTO TERMICO CON fusible, si fuese necesario.
EL ENCENDIDO EN POSI-
CION ON 2. Cableado defectuoso. 2. Compruebe el circuito de salida (RUN-ACC)
del interruptor de encendido prot. por fusible
desde el conector del conmutador de asiento
trmico al interruptor de encendido. Repare, si
fuese necesario.
3. Masa defectuosa. 3. Compruebe la masa en el conector del con-
mutador de asiento trmico. Repare, si fuese
necesario.
4. Conmutador defectuoso. 4. Consulte Conmutador de asiento trmico para
informarse sobre los procedimientos de diagno-
sis y comprobacin correctos para el conmuta-
dor.
LOS ASIENTOS SE CA- 1. Cableado defectuoso. 1. Compruebe el(los) circuito(s) de impulsor de

LIENTAN, PERO LOS INDI- LED desde el conector del conmutador de
CADORES DE CONMUTA- asiento trmico al conector del mdulo de
DOR DE ASIENTO TERMI- asiento trmico Repare, si fuese necesario.
CO NO FUNCIONAN
2. LED de conmutador de- 2. Reemplace el conmutador por una unidad
fectuoso. que sepa que est en buen estado. Si funciona
correctamente, deseche el conmutador defectuo-
so.
3. Mdulo defectuoso. 3. Consulte Mdulo de asiento trmico para in-
formarse sobre los procedimientos de diagnosis
y comprobacin correctos para el mdulo. Re-
emplace, si fuese necesario.
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS
LOS ASIENTOS NO SE CA- 1. Disyuntor de circuito de- 1. Compruebe el disyuntor de circuito de asiento
LIENTAN Y LOS INDICADO- fectuoso. servosasistido en el tablero de conexiones (T/
RES DE CONMUTADOR DE C). Reemplace, si fuese necesario.
ASIENTO TERMICO NO
FUNCIONAN 2. Rel defectuoso. 2. Consulte Rel de asientos trmicos para in-
y comprobacin correctos para el rel. Reempla-
ce, si fuese necesario.
3. Mdulo defectuoso. 3. Consulte Mdulo de asiento trmico para in-
y comprobacin correctos para el mdulo. Re-
emplace, si fuese necesario.
LOS INDICADORES DE 1. Sensor defectuoso. 1. Consulte Sensor de asiento trmico para in-
CONMUTADOR DE ASIEN- formarse sobre la rutina de autodiagnstico co-
TO TERMICO DESTELLAN rrecta para el sistema de asientos trmicos. Re-
pare segn sea necesario.
2. Elemento defectuoso. 2. Consulte Elemento de asiento trmico para
informarse sobre la rutina de autodiagnstico
correcta para el sistema de asientos trmicos.
AUTODIAGNOSTICOS SISTEMA DE ASIENTOS tor del sistema y, de igual modo, cuando los indicado-
TERMICOS res LED del conmutador del lado del acompaante
destellan indican que existe un fallo en la parte
El sistema de asientos trmicos puede llevar a cabo correspondiente al lado del acompaante del sistema.
algunos autodiagnsticos. La tabla siguiente muestra
Los indicadores LED destellarn a razn de aproxi-
los diversos modos de fallo que se comunicarn al madamente medio segundo encendidos y medio
ocupante haciendo destellar los indicadores LED (dio-
segundo apagados durante un minuto. Este proceso
dos emisores de luz) de conmutador de asiento tr- se repetir cada vez que se efecta un intento de
mico. Cuando los indicadores LED del conmutador
activar el sistema con los conmutadores de asientos
del lado del conductor destellan indican que existe un
trmicos hasta que el problema sea subsanado.
fallo en la parte correspondiente al lado del conduc-
TABLA DE AUTODIAGNOSTICOS DEL SISTEMA DE ASIENTOS TERMICOS

INDICADOR LED HI (ALTO) INDICADOR LED LO (BAJO)
MODO DE FALLO
DEL CONMUTADOR DEL CONMUTADOR
Elemento calefactor en corto Destellando Destellando
Elemento calefactor abierto Destellando Apagado
Valor de sensor NTC fuera de lmite Apagado Destellando
CONMUTADOR DEL ASIENTO Cuando se oprime la parte trasera del conmutador de

balancn, se selecciona el modo de calor bajo y se ilu-
TERMICO DEL CONDUCTOR mina el indicador LED del modo de calor bajo. Si se
oprime la parte trasera del conmutador de balancn
DESCRIPCION por segunda vez tambin se desactivar el asiento
trmico. Adems, los asientos trmicos volvern de
forma automtica al modo OFF siempre que el inte-
rruptor de encendido del vehculo se coloca en posi-
cin OFF.
Ambos conmutadores proporcionan entradas conec-
tadas por cable multiplexadas de resistor separadas
al Mdulo de asiento trmico (HSM) para indicar el
modo seleccionado del conmutador. El mdulo de
asiento trmico responde a los mensajes de estado de
conmutador de asiento trmico controlando la salida
a los elementos calefactores del asiento del asiento
seleccionado. El punto de fijacin de la posicin calor
Bajo es de aproximadamente 36 C (97 F) y el punto
de fijacin de la posicin calor Alto es de aproxima-
damente 41 C (105 F).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA-

DOR DE ASIENTO TERMICO DEL CONDUCTOR
Para obtener descripciones y diagramas de los cir-
cuitos, consulte Diagramas de cableado.
Inspeccione los conmutadores de asientos trmicos
Fig. 2 Localizacin de conmutadores de asientos en busca de posibles daos o si estn adheridos o
trmicos de PT agarrotados y reemplace, segn sea necesario. Con-
1 - CONMUTADOR DE ASIENTOS TERMICOS sulte Desmontaje e instalacin del conmutador de
2 - PROTECTOR LATERAL DE COJIN DE ASIENTO
asiento trmico en esta seccin.
Los conmutadores de asientos trmicos estn situa- Utilice un ohmimetro para comprobar si existe
dos en el protector lateral del lado de afuera del cojn continuidad entre las espigas 4 y 6 del conmutador.
en los asientos del conductor (Fig. 2) y el acompa- Mida la resistencia entre las dos espigas mientras
ante. Los dos conmutadores momentneos tipo oprime el botn apropiado. Consulte la (Fig. 3) y la
balancn proporcionan una seal multiplexada de Tabla de referencias de espigas de conmutador de
resistor al Mdulo de asientos trmicos (HSM) a tra- asiento trmico. Si las lecturas no se corresponden
vs de circuitos conectados por cable independientes. con las de la Tabla de continuidad de conmutador de
Cada conmutador contiene dos Diodos emisores de asiento trmico, reemplace el conmutador de asiento
luz (LED), correspondientes a los reglajes HIGH trmico.
(alto) y LOW (bajo) respectivamente, para informar
al ocupante que el sistema de calefactor de asiento
est activado.
Los conmutadores de asientos trmicos y sus LED
no pueden repararse. Si alguno de los conmutadores
est defectuoso o daado, deber reemplazarse la
unidad completa del conmutador.
FUNCIONAMIENTO
Con cada uno de los conmutadores de asientos tr-
micos pueden seleccionarse tres modos: OFF (desac-
tivado), LOW (bajo) o HIGH (alto). Cuando se oprime
la parte delantera del conmutador de balancn, se
selecciona el modo de calor alto y se ilumina el indi-
cador LED del modo de calor alto. Si se oprime la
parte delantera del conmutador de balancn por
segunda vez se desactivar el asiento trmico.
INSTALACION
(1) Balancee suavemente el conmutador hacia
atrs y hacia adelante para instalarlo en su posicin
de instalacin.
(2) Instale el protector lateral del cojn del asiento
apropiado. Para informarse sobre los procedimientos,
consulte la seccin Carrocera de este manual.
(3) Conecte el cable negativo remoto de la batera.
ELEMENTO DEL ASIENTO

TERMICO
DESCRIPCION
El sistema de asientos trmicos incluye dos ele-
mentos calefactores de asiento en cada asiento delan-
tero, uno para el cojn del asiento (Fig. 4) y el otro
para el respaldo. Todos los modelos utilizan dos ele-
mentos calefactores de malla de fibra de carbono
para cada asiento, que estn conectados en paralelo
con el Mdulo de asiento trmico (HSM). El sensor de
Fig. 3 Conmutador de asiento trmico (vista trasera) temperatura es un termistor con Coeficiente negativo
TABLA DE REFERENCIAS DE ESPIGAS DE de temperatura (NTC). Se utiliza un sensor de tem-
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO peratura para cada asiento, que est situado en el
elemento calefactor del cojn del asiento en todos los
ESPIGA FUNCION modelos.
1 LED DE LO
2 ABIERTO
3 MASA
4 ALIMENTACION DE ENCENDIDO
5 LED DE HI
6 LINEA DE REQUERIMIENTO
PRUEBA DE CONTINUIDAD DE CONMUTADOR

DE ASIENTO TERMICO
CONTINUIDAD POSICION DEL LECTURA

ENTRE CONMUTADOR
ESPIGAS 4 Y 6 OFF 2,2 kilohmios
(2.200 ohmios)
ESPIGAS 4 Y 6 LO (BAJO) 0,415 kilohmios
(415 ohmios)
ESPIGAS 4 Y 6 HI (ALTO) 33 Ohmios
DESMONTAJE
(1) Desconecte y asle el terminal remoto del cable Fig. 4 Elemento de asiento trmico - Caracterstico
negativo de la batera del borne remoto de la batera.
1 - MAZO DE CABLES DE RESPALDO DE ASIENTO
(2) Retire el protector lateral del cojn del asiento 2 - CONECTOR DE MAZO DE CABLES DE ASIENTO TERMICO
apropiado. Para informarse sobre los procedimientos, 3 - ELEMENTO DE COJIN DE ASIENTO TERMICO
(3) Balancee suavemente desde la parte inferior Estos elementos calefactores del asiento estn
del conmutador hacia atrs y hacia adelante para pegados en los cojines del asiento y el respaldo. Los
extraerlo de su posicin de instalacin. elementos de asientos trmicos y el sensor de tempe-
ratura no pueden ajustarse ni repararse; si estn
defectuosos o daados, deber instalarse una pieza
de servicio nueva. Consulte el procedimiento en esta DESMONTAJE

seccin. No intente retirar el elemento calefactor del cojn
del asiento o el respaldo. El elemento original est
FUNCIONAMIENTO fijado de forma permanente en los cojines del asiento,
Los elementos de asiento trmico resisten el flujo y no pueden retirarse sin daar el cojn. Los elemen-
de corriente elctrica. Cuando la corriente de la bate- tos calefactores para recambio de servicio (si hay dis-
ra pasa a travs de los elementos, la energa perdida ponibles) estn diseados para ser aplicados
por la resistencia de los elementos se libera en forma directamente sobre los elementos calefactores origi-
de calor. El sensor de temperatura es un termistor nales del asiento.
NTC. El mdulo de asiento trmico suministra una (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
corriente de cinco voltios a un lado de cada sensor y ra.
monitoriza la cada de voltaje a travs del sensor en (2) Retire la funda del respaldo o cojn de asiento
un circuito de retorno. Al aumentar la temperatura apropiado. Para informarse sobre los procedimientos,
de la funda del cojn del asiento, disminuye la resis- consulte la seccin Carrocera del manual de servicio.
tencia del sensor. El mdulo de asiento trmico uti- (3) Desconecte los conectores elctricos del ele-
liza esta entrada del sensor de temperatura para mento de respaldo o cojn de asiento trmico que no
monitorizar la temperatura del asiento, y regula el funciona.
flujo de corriente a los elementos de calefaccin del (4) Localice los cables que se dirigen al elemento
asiento segn corresponda. calefactor que no funciona y crtelos a ras con el
borde del elemento calefactor original.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ELEMENTO
DEL ASIENTO TERMICO INSTALACION
Para obtener diagramas completos de los circuitos, (1) Desprenda el protector del adhesivo en la parte
consulte Diagramas de cableado. posterior del elemento calefactor de recambio y
pguelo directamente sobre el elemento calefactor ori-
NOTA: Al comprobar la continuidad de los elemen- ginal (Fig. 5).
tos de los asientos trmicos, asegrese de mover
el elemento calefactor que se est comprobando.
Moviendo el elemento, por ej. sentndose en el
asiento, se eliminar la posibilidad de un abierto
intermitente en el elemento, que solamente ser
evidente si el elemento se movi en una direccin
determinada. Si no comprueba el elemento en dife-
rentes posiciones la prueba podra resultar incom-
pleta

ra. Desconecte el conector del mazo de cables del
mdulo de asientos trmicos. Compruebe si existe
continuidad entre la cavidad del circuito de impulsor
B(+) del calefactor de asiento y una buena masa, pre-
ferentemente debajo del asiento. Debe haber conti-
nuidad, menos de 7 ohmios. De ser as, dirjase al
paso 2. De lo contrario, reemplace el conjunto de ele-
mento calefactor.
(2) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
dad del circuito de impulsor B(+) del calefactor de
asiento y el bastidor del respaldo de asiento. No debe
haber continuidad. De ser as, dirjase a Diagnosis y
comprobacin de Mdulo de asiento trmico en la sec-
cin Mdulos de control electrnicos de este manual
de servicio, para informarse sobre procedimientos de
diagnosis adicionales. De no ser as, reemplace el ele-
mento segn sea necesario.
PRECAUCION: Durante la instalacin del elemento (3) Conecte el cable negativo de la batera.
calefactor de recambio, tenga cuidado de no plegar (4) Verifique el funcionamiento del sistema de
ni arrugar el conjunto del elemento. Los pliegues o asientos trmicos.
arrugas pueden dar lugar a un fallo prematuro. (5) Instale la funda tapizada del respaldo o cojn
de asiento apropiado. Asegrese de que el mazo de
cables del asiento est correctamente encaminado a
travs del asiento y respaldo. El exceso de cable
entre los elementos del cojn y respaldo deben ocul-
tarse y asegurarse entre la parte trasera de la
espuma del cojn y la aleta de la alfombra trasera de
la funda tapizada.
RELE DE ASIENTOS TERMI-

COS
DESCRIPCION
Fig. 5 Instalacin de elemento de asiento trmico

1 - ELEMENTO CALEFACTOR ORIGINAL (NO FUNCIONA)
2 - ELEMENTO CALEFACTOR DE RECAMBIO
(2) Conecte los conectores elctricos del elemento

calefactor nuevo (Fig. 6).
Fig. 7 Micro-rel ISO

30 - ALIMENTACION COMUN
85 - MASA DE BOBINA
86 - BATERIA DE BOBINA
87 - NORMALMENTE ABIERTO
87A - NORMALMENTE CERRADO
Un micro-rel es un micro-rel ISO (Organizacin

internacional de normalizacin) convencional (Fig. 7).
Los rels que cumplen con las especificaciones ISO
tienen dimensiones fsicas, capacidades de corriente,
esquemas de terminales y funciones de terminales
comunes. El rel est contenido dentro de un
pequeo alojamiento rectangular de plstico mol-
deado, y se conecta a todas las entradas y salidas
requeridas mediante cinco terminales tipo espada
incorporados que sobresalen por la parte inferior de
la base del rel.
Los rels no pueden repararse ni ajustarse; si
estn defectuosos o daados, deber reemplazarse la
unidad.
Fig. 6 Elemento de asiento trmico instalado
1 - MAZO DE CABLES DE RESPALDO DE ASIENTO FUNCIONAMIENTO
2 - CONECTOR DE MAZO DE CABLES DE ASIENTO TERMICO El micro-rel es un conmutador electromecnico
3 - ELEMENTO DE COJIN DE ASIENTO TERMICO que emplea una entrada de baja corriente desde una
fuente para controlar una salida de corriente alta a completamente encajados en las cavidades de termi-
otro dispositivo. El punto de contacto mvil de ali- nales del receptculo.
mentacin comn est sostenido por una presin de
muelle contra el punto de contacto fijo normalmente
cerrado. Cuando se excita la bobina del rel, el deva- SENSOR DE ASIENTO TER-
nado de la bobina produce un campo electromagn- MICO
tico. Este campo electromagntico separa el punto de
contacto mvil del punto de contacto fijo normal- DESCRIPCION
mente cerrado y lo sostiene contra el punto de con-
El sensor de temperatura de asiento trmico es un
tacto fijo normalmente abierto. Cuando la bobina del
termistor con Coeficiente negativo de temperatura.
rel se desexcita, la presin de muelle devuelve el
Cada asiento utiliza un sensor de temperatura. El
punto de contacto mvil a la posicin contra el punto
sensor est situado en el elemento calefactor del cojn
de contacto fijo normalmente cerrado. Un resistor se
de asiento en todos los modelos.
conecta en paralelo con la bobina del rel, en el rel,
El sensor de asiento trmico no puede ajustarse ni
y ayuda a disipar las descargas de voltaje e interfe-
repararse y si resulta estar defectuoso, deber reem-
rencias electromagnticas que pueden generarse a
plazarse el elemento de asiento trmico completo.
medida que el campo electromagntico de la bobina
del rel se colapsa.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de temperatura es un termistor NTC. El
DIAGNOSIS Y COMPROBACION RELE DE mdulo de asiento trmico suministra una corriente
ASIENTOS TERMICOS de cinco voltios a un lado de cada sensor y monitoriza
(1) Retire el rel de la posicin donde se encuentra la cada de voltaje a travs del sensor en un circuito
instalado. de retorno. Al aumentar la temperatura de la funda
(2) Un rel en la posicin de desexcitado debe del cojn del asiento, disminuye la resistencia del sen-
tener continuidad entre los terminales 87A y 30, y no sor. El mdulo de asiento trmico utiliza esta entrada
debe tener continuidad entre los terminales 87 y 30. del sensor de temperatura para monitorizar la tem-
De ser as, dirjase al paso 3. De lo contrario, reem- peratura del asiento, y regula el flujo de corriente a
place el rel defectuoso. los elementos de calefaccin del asiento segn corres-
(3) La resistencia entre los terminales 85 y 86 ponda.
(electroimn) debe ser de 67,5 - 82,5 ohmios. De ser
as, dirjase al paso 4. De lo contrario, reemplace el DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SENSOR DEL
rel defectuoso.
ASIENTO TERMICO
(4) Conecte una batera a los terminales 85 y 86.
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
Debe haber continuidad entre los terminales 30 y 87,
consulte Diagramas de cableado.
y no debe haber continuidad entre los terminales 87A
y 30. De ser as, el rel est correcto en este NOTA: Todos los valores de resistencia (ohmios V)
momento. Para informarse sobre comprobaciones adi- que se ofrecen en el texto siguiente se obtienen
cionales, consulte la informacin de diagnosis apro- empleando el rango automtico generado por un
piada. medidor automotriz FLUKET. Si se emplea algn
Consulte la informacin de cableado apropiada. La otro tipo de dispositivo de medicin, los valores
informacin de cableado incluye los diagramas de generados puede que no sean los mismos que los
cableado, los procedimientos correctos de reparacin resultados que se muestran aqu, o quizs deban
de cables y conectores, detalles de retencin y reco- convertirse al rango utilizado aqu.
rrido de mazos de cables, informacin sobre espigas
de conectores y vistas de localizacin para los dife- (1) Coloque el asiento del conductor en la posicin
rentes conectores del mazo de cables, empalmes y completamente hacia atrs.
masas. (2) Sondee a la inversa el conector de mazo de
cableado del mdulo de asiento trmico sin desconec-
DESMONTAJE tarlo. Al desconectar el mdulo se inhabilitar el sis-
(1) Retire el rel agarrndolo firmemente y tirando tema de asientos trmicos completo. Utilice un
recto hacia fuera desde su receptculo. voltmetro para comprobar el voltaje de la cavidad de
entrada del sensor de temperatura de asiento del
INSTALACION conector de mazo de cables del mdulo de asientos
(1) Alinee los terminales del micro-rel con las trmicos. El voltaje de entrada del sensor de asiento
cavidades de terminales en el receptculo. debe estar entre 1,7 voltios y 3,0 voltios con el sis-
(2) Presione firme y uniformemente sobre la parte tema activado. De ser as, dirjase al paso 3. De lo
superior del rel hasta que los terminales queden
contrario, reemplace el conjunto de sensor y elemento rruptor de encendido del vehculo se coloca en posi-
calefactor de cojn de asiento defectuoso. cin OFF.
(3) Pruebe el mazo de cables del asiento entre el Ambos conmutadores proporcionan entradas conec-
conector del mdulo de asientos trmicos y el conectadas por cable multiplexadas de resistor separadas
tor de mazo de cables de asientos trmicos en busca al Mdulo de asiento trmico (HSM) para indicar el
de circuitos abiertos o en corto. Si est correcto, con- modo seleccionado del conmutador. El mdulo de
sulte Diagnosis y comprobacin del mdulo de asiento trmico responde a los mensajes de estado de
asientos trmicos en Mdulos de control electrni- conmutador de asiento trmico controlando la salida
cos para localizar los procedimientos de diagnosis y a los elementos calefactores del asiento del asiento
comprobacin correctos para el mdulo de asientos seleccionado. El punto de fijacin de la posicin calor
trmicos. De lo contrario, repare el mazo de cables de Bajo es de aproximadamente 36 C (97 F) y el punto
asiento trmico abierto o en corto segn sea necesa- de fijacin de la posicin calor Alto es de aproxima-
rio. damente 41 C (105 F).
DESMONTAJE DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA-

(1) Para informarse sobre el procedimiento de DOR DE ASIENTO TERMICO DEL ACOMPA-
reemplazo del sensor de asiento trmico, (consulte el
ANTE
grupo 8 - ELECTRICO/ASIENTOS TERMICOS/ELE-
Para obtener descripciones y diagramas de los cir-
MENTO DE ASIENTO TERMICO - DESMONTAJE).
cuitos, consulte Diagramas de cableado.
Inspeccione los conmutadores de asiento trmico en
CONMUTADOR DEL ASIENTO busca de posibles daos o si estn adheridos o aga-
rrotados y reemplace, segn sea necesario. Consulte
TERMICO DEL ACOMPAANTE Desmontaje e instalacin del conmutador de asiento
trmico en esta seccin.
DESCRIPCION Utilice un ohmimetro para comprobar si existe
Los conmutadores de asientos trmicos estn situa- continuidad entre las espigas 4 y 6 del conmutador.
dos en el protector lateral del lado de afuera del cojn Mida la resistencia entre las dos espigas, mientras
de los asientos del conductor y el acompaante. Los oprime los botones apropiados. Consulte la (Fig. 8) y
dos conmutadores momentneos tipo balancn propor- la Tabla de referencias de espigas de conmutador de
cionan una seal mltiple de resistencia al Mdulo asiento trmico. Si las lecturas no se corresponden
de asiento trmico (HSM) a travs de circuitos sepa- con las de la Tabla de continuidad de conmutador de
rados de cableado permanente. Cada conmutador asiento trmico, reemplace el conmutador de asiento
contiene dos diodos emisores de luz (LED), correspon- trmico.
dientes a los reglajes HIGH (alto) y LOW (bajo) res-
pectivamente, para informar al ocupante que el
sistema del calefactor de asiento est activado.
Los conmutadores de asientos trmicos y sus LED
no pueden repararse. Si alguno de los conmutadores
est defectuoso o daado, deber reemplazarse la
unidad completa del conmutador.
FUNCIONAMIENTO
Con cada uno de los conmutadores de asientos tr-
micos pueden seleccionarse tres modos: OFF (desac-
tivado), LOW (bajo) o HIGH (alto). Cuando se oprime
la parte delantera del conmutador de balancn, se
selecciona el modo de calor alto y se ilumina el indi-
cador LED del modo de calor alto. Si se oprime la
parte delantera del conmutador de balancn por
segunda vez se desactivar el asiento trmico.
Cuando se oprime la parte trasera del conmutador de
balancn, se selecciona el modo de calor bajo y se ilu-
mina el indicador LED del modo de calor bajo. Si se
oprime la parte trasera del conmutador de balancn
por segunda vez tambin se desactivar el asiento
trmico. Adems, los asientos trmicos volvern de Fig. 8 Conmutador de asiento trmico (vista trasera)
forma automtica al modo OFF siempre que el inte-
TABLA DE REFERENCIAS DE ESPIGAS DE MODULO DE ASIENTOS TER-

CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO
MICOS
ESPIGA FUNCION
1 LED DE LO DESCRIPCION
2 ABIERTO
3 MASA
4 ALIMENTACION DE ENCENDIDO
5 LED DE HI
6 LINEA DE REQUERIMIENTO
PRUEBA DE CONTINUIDAD DE CONMUTADOR

DE ASIENTO TERMICO
CONTINUIDAD POSICION DEL LECTURA

ENTRE CONMUTADOR
ESPIGAS 4 Y 6 OFF 2,2 kilohmios
(2.200 ohmios)
ESPIGAS 4 Y 6 LO (BAJO) 0,415 kilohmios
(415 ohmios)
ESPIGAS 4 Y 6 HI (ALTO) 33 Ohmios
DESMONTAJE
(1) Desconecte y asle el terminal remoto del cable Fig. 9 Localizacin del mdulo del asiento trmico -
negativo de la batera del borne remoto de la batera. Caracterstica
(2) Retire el protector lateral del cojn del asiento 1 - BASTIDOR DE COJIN DE ASIENTO
apropiado. Para informarse sobre los procedimientos, 2 - MODULO DE ASIENTOS TERMICOS
consulte la seccin Carrocera de este manual. 4 - SOPORTE DELANTERO DE CORREDERA DE ASIENTO
(3) Balancee suavemente desde la parte inferior SERVOASISTIDO
del conmutador hacia atrs y hacia adelante para
Se utiliza un mdulo de asientos trmicos por veh-
extraerlo de su posicin de instalacin.
culo para controlar ambos asientos trmicos delante-
ros. El mdulo de asientos trmicos (Fig. 9) est
INSTALACION situado en el armazn del cojn de asiento del con-
(1) Balancee suavemente el conmutador hacia
ductor y est fijado mediante dos sujetadores de pre-
atrs y hacia adelante para instalarlo en su posicin
sin de plstico. El mdulo est encerrado dentro de
de instalacin.
un pequeo alojamiento de plstico moldeado rectan-
(2) Instale el protector lateral del cojn del asiento
gular con un nico receptculo de conector que le
apropiado. Para informarse sobre los procedimientos,
permite conectarse a todas las entradas y salidas
requeridas a travs del mazo de cables del asiento
(3) Conecte el cable negativo remoto de la batera.
servoasistido.
El mdulo de asientos trmicos es un dispositivo
controlado por un microprocesador electrnico que
est diseado para monitorizar las entradas y contro-
lar las salidas del sistema de asientos trmicos. El
mdulo de asientos trmicos est programado para
proporcionar dos niveles de calefaccin para cada
asiento delantero. El punto establecido de baja tem-
peratura es de unos 36 C (97 F) y el punto estable-
cido de alta temperatura es de unos 41 C (105 F).
El mdulo de asientos trmicos tambin est progra-
mado para efectuar algunas autodiagnosis. Si el
mdulo detecta un elemento de calefaccin en corto o
abierto o un sensor de asientos trmicos de NTC
fuera de lmite, el mdulo destellar el LED indica- punto de fijacin de temperatura para el modo de
dor del conmutador de asientos trmicos para infor- calor seleccionado, el mdulo de asiento trmico
mar al mecnico o al operario de que existe un excita un Transistor de efecto de campo canal N
problema con el sistema de asientos trmicos. Para (N-FET) dentro del mdulo. El N-FET conmuta la
obtener ms informacin, consulte Diagnosis y com- corriente de la batera a los elementos de asiento tr-
probacin del sistema de asientos trmicos. mico del cojn y respaldo del asiento seleccionado.
El mdulo de asientos trmicos no puede ajustarse Cuando la entrada del sensor de asiento trmico al
ni repararse. Si un mdulo est defectuoso o daado, mdulo indica que se ha alcanzado el punto de fija-
deber reemplazarse el mdulo completo. cin de temperatura correcto, el mdulo desexcita el
N-FET, que a su vez corta la corriente de batera a
FUNCIONAMIENTO los elementos de asiento trmico. El mdulo de
El mdulo de asiento trmico funciona con asiento trmico continuar accionando el N-FET
corriente de la batera recibida a travs de un fusible segn sea necesario para mantener el punto de fija-
del tablero de conexiones (T/C) en un circuito de cin de temperatura seleccionado.
salida (RUN-ACC) del interruptor de encendido prot. Si el mdulo de asiento trmico detecta una
por fusible, de forma que el sistema de asientos tr- entrada de sensor de asiento trmico con un valor
micos solamente funcionar cuando el interruptor de fuera de lmites o un circuito de elemento de asiento
encendido se encuentra en las posiciones ON o trmico abierto o en corto, desexcitar automtica-
ACCESSORY. El mdulo de asiento trmico est mente el N-FET y conmutador cortando la corriente
conectado a masa en todo momento a travs de una de batera a los elementos de asiento trmico afecta-
alimentacin de masa desde una ramificacin de dos dos. El mdulo de asiento trmico tambin notificar
cables y un conector de terminal de ojal del mazo de al conductor del vehculo o al tcnico que realiza la
cables de asiento servosistido, que se fija mediante reparacin de la circunstancia haciendo destellar las
un tornillo de masa en la parte superior del trave- luces indicadoras LED HI (calor alto) o LO (calor
sao de debajo de cada asiento. Las entradas al bajo) en el conmutador de asiento trmico afectado en
mdulo de asiento trmico incluyen un circuito MUX una secuencia predeterminada a modo de retroali-
de conmutador de asiento trmico para cada uno de mentacin de autodiagnstico. Consulte Diagnosis y
los dos conmutadores de asiento trmico, entradas de comprobacin para informarse sobre los procedimien-
sensores de asiento trmico desde los cojines de cada tos de diagnosis y comprobacin correctos para el sis-
asiento delantero, y corriente de la batera desde el tema de asientos trmicos.
disyuntor de circuito de asiento servoasistido en el
T/C, a travs del rel de asientos trmicos excitado DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MODULO DE
en dos circuitos de salida del rel de asientos trmi- ASIENTO TERMICO
cos. Las salidas desde el mdulo de asiento trmico Consulte la informacin de cableado apropiada en
incluyen una referencia de voltaje de la batera a los Diagramas de cableado. La informacin de
sensores de asiento trmico en un circuito de alimen- cableado incluye los diagramas de cableado, los pro-
tacin de sensores, una alimentacin de corriente de cedimientos correctos de reparacin de cables y
la batera a los dos circuitos de elementos de asiento conectores, ms detalles de retencin y recorrido de
trmico en circuitos de impulsor de asiento trmico mazos de cables, as como informacin sobre espigas
separados, y circuitos de impulsor de calor bajo y alto de conectores y vistas de localizacin para los dife-
separados para cada una de las luces indicadores rentes conectores de mazo de cables, empalmes y
LED (Diodo emisor de luz) de conmutador de asiento masas.
trmico. (1) Si un asiento trmico no se calienta y una o
Cuando el mdulo de asiento trmico recibe una ambas luces indicadoras LED de un conmutador de
seal de requerimiento del conmutador de asiento asiento trmico destella(n), consulte Diagnosis y
trmico del conductor o acompaante, el mdulo comprobacin de sistema de asientos trmicos.
excita la luz indicadora LED (calor alto o bajo) del (2) Pruebe el conmutador de asiento trmico apro-
conmutador correspondiente conectando a masa el piado. Consulte el procedimiento en la seccin Asien-
circuito de impulsor del LED. Esto proporciona al tos trmicos de este manual.
conductor del vehculo una indicacin de que el sis- (3) Pruebe el sensor de asiento trmico. Consulte
tema de asientos trmicos est en funcionamiento y el procedimiento en la seccin Asientos trmicos de
si se ha seleccionado el modo de calor alto o bajo. Al este manual.
mismo tiempo, el mdulo de asiento trmico excita el (4) Pruebe el elemento de asiento trmico. Con-
circuito de alimentacin de sensor de asiento trmico sulte el procedimiento en la seccin Asientos trmicos
y el sensor proporciona al mdulo una entrada de de este manual.
deteccin de calor que indica la temperatura de la (5) Desconecte el conector del mdulo de asiento
superficie del cojn del asiento seleccionado. Si la trmico del receptculo. Utilizando un ohmimetro,
entrada de temperatura de superficie es inferior al
compruebe si existe continuidad entre la cavidad del

circuito de masa y una buena masa. De ser as,
dirjase al paso 6. De lo contrario, repare el circuito
de masa abierto a masa segn sea necesario.
(6) Desconecte el conector del mdulo de asiento
trmico del receptculo. Utilizando un voltmetro,
compruebe si hay voltaje en la cavidad del circuito
B(+). De ser as, dirjase al paso 7. De lo contrario,
repare el abierto en el circuito B(+) segn sea nece-
sario.
(7) Reemplace el mdulo de asiento trmico por un
mdulo que sepa que est en buen estado. Pruebe el
funcionamiento del sistema de asientos trmicos. Si
el sistema funciona, la reparacin se ha completado
satisfactoriamente. Si el sistema sigue sin funcionar
significa que existe un abierto o un corto en el
cableado del sistema de asientos trmicos. Utilizando
los diagramas de cableado como gua, compruebe los
circuitos individuales hasta localizar un abierto o un
corto.
Fig. 10 Localizacin del mdulo del asiento trmico
DESMONTAJE - Caracterstica
1 - BASTIDOR DE COJIN DE ASIENTO
ADVERTENCIA: EN EL BASTIDOR DEL COJIN DEL 2 - MODULO DE ASIENTOS TERMICOS
ASIENTO Y LAS CORREDERAS DEL AJUSTADOR 4 - SOPORTE DELANTERO DE CORREDERA DE ASIENTO
DE ASIENTO HAY MUCHOS BORDES METALICOS SERVOASISTIDO
AFILADOS. AL EFECTUAR ESTE SERVICIO, DEBE
LLEVAR PUESTO UNA CAMISA DE MANGAS LAR- (4) Desconecte el conector de mazo de cables de
GAS Y GUANTES, A FIN DE EVITAR CORTES Y asiento servoasistido del receptculo del conector del
ABRASIONES INNECESARIOS EN LA PIEL DESCU- mdulo de asiento trmico.
BIERTA. (5) Retire el mdulo de asiento calefaccionado de la
corredera del asiento servoasistido.
(1) Desplace el asiento servoasistido del conductor
a las posiciones de completamente arriba y completa- INSTALACION
mente atrs. (1) Si los dos dispositivos de fijacin de plstico a
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- presin para el mdulo de asiento trmico sufrieron
ra. daos durante el desmontaje, instale dispositivos de
(3) Trabajando debajo del asiento, desenganche los fijacin nuevos al mdulo de asiento trmico.
dos fijadores a presin de plstico del mdulo o bien (2) Vuelva a conectar el conector de mazo de cables
de los orificios de instalacin en el armazn del cojn de asiento servoasistido al receptculo del conector
del asiento servoasistido (Fig. 10). del mdulo de asiento trmico. Antes de presionar fir-
memente el conector para situarlo en su posicin,
asegrese de que las cavidades del conector de mazo
de asiento servoasistido quedan alineadas con los ter-
minales del receptculo del conector del mdulo de
asiento trmico.
(3) Instale el mdulo de asiento trmico en la ban-
deja del cojn del asiento servoasistido.
ra.
PT CLAXON 8H - 1
CLAXON
INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE CLAXON INSTALACION ..................... .....3

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....1 PRUEBA DEL RELE DEL CLAXON
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....1 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA INSTALACION ..................... .....3
DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....1 PRUEBA DEL CONMUTADOR DEL CLAXON
PRUEBA DEL CLAXON DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....4
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CLAXON ....3 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .....4
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....3 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....4
SISTEMA DE CLAXON Conmutador de claxon - El conmutador de

claxon est moldeado en el airbag del conductor.
DESCRIPCION
Este vehculo tiene instalado un sistema de claxon
FUNCIONAMIENTO
El sistema de claxon funciona por corriente de
elctrico de un tono (nacional) o de dos tonos (expor-
batera recibida a travs de un fusible en el Centro
tacin).
de distribucin de tensin (PDC). El circuito del sis-
El sistema de claxon dispone de claxon o clxones
tema de claxon est diseado para que el sistema
electromagntico(s). El sistema de claxon consta de
permanezca operativo, independientemente de la
los componentes principales siguientes:
posicin del interruptor de encendido.
Claxon - El claxon o clxones estn situados en
el larguero de bastidor del lado derecho.
Rel de claxon - El rel de claxon est situado
en el Tablero de conexiones (T/C).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE CLAXON
TABLA DE PRUEBA DEL SISTEMA DE CLAXON

EL CLAXON SUENA CONTINUAMEN- 1. RELE DE CLAXON QUE 1. REEMPLACE EL RELE, SI NO
TE. NO FUNCIONA FUNCIONA.
NOTA: DESENCHUFE DE INMEDIATO
EL CLAXON Y EL RELE DEL TABLE-
RO DE CONEXIONES
2. CIRCUITO DE CON- 2. COMPRUEBE SI EXISTE CONTI-
TROL DEL CLAXON AL NUIDAD A MASA EN EL TERMINAL
RELE EN CORTO A MASA. 65 DEL PDC QUE INDICA:
A. MAZO DE CABLEADO EN COR-
TO A MASA.
B. LOCALICE EL CORTO Y REPA-
RE SEGUN SEA NECESARIO.
4. CABLE DEL CONMUTA- 4. REEMPLACE EL AIRBAG DEL
DOR DE CLAXON ES- CONDUCTOR.
TRANGULADO DEBAJO
DEL MODULO DE AIRBAG
DEL CONDUCTOR.
8H - 2 CLAXON PT

5. CONMUTADOR DE 5. REEMPLACE EL AIRBAG DEL
CLAXON QUE NO FUN- CONDUCTOR.
CIONA
EL CLAXON SUENA DE FORMA IN- 1. CIRCUITO X3 DE CON- 1. RETIRE EL AIRBAG DEL CON-
TERMITENTE AL GIRAR EL VOLAN- TROL DEL RELE DE DUCTOR Y VERIFIQUE SI EXISTE
TE DE DIRECCION. CLAXON EN CORTO A ROCE O UN CABLE O UN CONEC-
MASA DENTRO DEL VO- TOR FLOJO, REPARE SEGUN SEA
LANTE DE DIRECCION. NECESARIO.
2. CABLE DEL CONMUTA- 2. REEMPLACE EL AIRBAG DEL
DOR DE CLAXON ES- CONDUCTOR.
TRANGULADO DEBAJO
DEL AIRBAG DEL CON-
DUCTOR.
CIONA.
EL CLAXON NO SUENA 1. COMPRUEBE EL FUSI- 1. REEMPLACE EL FUSIBLE, SI NO
BLE 23 EN EL PDC. FUNCIONA.
2. NO HAY VOLTAJE EN 2. NO LLEGA VOLTAJE, REPARE
LOS TERMINALS 62 Y 66 EL PDC SEGUN SEA NECESARIO.
DEL RELE DE CLAXON Y
EL FUSIBLE ESTA CO-
RRECTO.
3. CIRCUITO ABIERTO EN- 3. REPARE EL CIRCUITO SEGUN
TRE EL TERMINAL 65 DEL SEA NECESARIO.
RELE DE CLAXON Y EL
CIRCUITO X3 DEL CON-
MUTADOR DE CLAXON.
4. CLAXON QUE NO FUN- 4. VOLTAJE EN EL CLAXON CUAN-
CIONA O DAADO. DO EL CONMUTADOR DE CLAXON
ESTA OPRIMIDO. REEMPLACE EL
CLAXON.
CIONA
EL FUSIBLE SE FUNDE CUANDO SE 1. CIRCUITO EN CORTO 1. RETIRE EL RELE DE CLAXON,
HACE SONAR EL CLAXON EN EL CLAXON O EN EL COMPRUEBE SI EL CLAXON O EL
CABLEADO DEL CLAXON CABLEADO DEL CLAXON ESTA EN
CORTO. DESCONECTE EL MAZO
DE CABLES DEL CLAXON PARA
AISLAR EL CORTO Y REPARE SE-
GUN SEA NECESARIO.
EL FUSIBLE SE FUNDE SIN HACER 1. CIRCUITO EN CORTO 1. RETIRE EL RELE E INSTALE UN
SONAR EL CLAXON FUSIBLE NUEVO. SI EL FUSIBLE
NO SE FUNDE, REEMPLACE EL
RELE DE CLAXON. SI EL FUSIBLE
SE FUNDE CON EL RELE RETIRA-
DO, UTILICE UN OHMIOMETRO
PARA COMPROBAR SI EXISTE UN
CORTO A MASA ENTRE LOS TER-
MINALES 62 Y 66 Y EL TERMINAL
DEL FUSIBLE. REPARE SEGUN
SEA NECESARIO.
PT CLAXON 8H - 3

NOTA: PARA INFORMARSE SOBRE
LAS REPARACIONES DE CABLEA-
DO, CONSULTE EL GRUPO 8W,
DIAGRAMAS DE CABLEADO.
PRUEBA DEL CLAXON (3) Instale el zcalo del guardabarros delantero

derecho.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CLAXON
(1) Desconecte el conector de cables en el claxon.
(2) Con un voltmetro, conecte un cable al terminal PRUEBA DEL RELE DEL
de masa y el otro cable al terminal del cable positivo.
(3) Al pulsar el conmutador del claxon, debe haber
CLAXON
voltaje de la batera.
(4) Si no hay voltaje, (consulte el grupo 8 - ELEC- DESMONTAJE
TRICO/CLAXON - DIAGNOSIS Y COMPROBA- (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
CION). Si el voltaje es correcto, dirjase al paso 5. ra.
(5) Utilice un ohmimetro para probar si el cable (2) Retire la cubierta del Centro de distribucin de
de masa tiene continuidad a masa. tensin (PDC).
(6) Si no hay masa, repare segn sea necesario. (3) Utilice la herramienta especial C-4817 para
(7) Si los cables estn bien y el claxon no suena, sujetar el rel por los lados y tirar de l hacia arriba
reemplace el claxon. con una fuerza sostenida (Fig. 2).
DESMONTAJE
ra.
(2) Retire el zcalo del guardabarros delantero
derecho.
(3) Desconecte el conector de mazo.
(4) Retire el dispositivo de fijacin que sujeta el
conjunto de claxon al vehculo (Fig. 1).
PARTE DELANTERA
Fig. 2 DESMONTAJE DEL RELE

2 - RELE
INSTALACION
(1) Alinee el rel con el Centro de distribucin de
tensin (PDC) y presione para situarlo en su posi-
cin.
(2) Instale la cubierta en el PDC.
Fig. 1 INSTALACION DEL CLAXON (SE MUESTRA

EXPORTACION)
INSTALACION
(1) Instale el dispositivo de fijacin que sujeta el
conjunto de claxon al vehculo.
(2) Conecte el conector de mazo de cables.
8H - 4 CLAXON PT
PRUEBA DEL CONMUTADOR

DEL CLAXON
DESCRIPCION
ADVERTENCIA:
EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON AIRBAG,
ANTES DE EFECTUAR EL SERVICIO DEL CONMU-
TADOR DEL CLAXON CONSULTE LAS ADVERTEN-
CIAS Y PRECAUCIONES EN LA SECCION
SISTEMAS DE SUJECION.
El conmutador de claxon est emplazado dentro del

airbag del conductor. El conmutador de claxon se
repara con el airbag del conductor (consulte el grupo
8 ELECTRICO/SUJECIONES/AIRBAG DEL CON-
DUCTOR DESMONTAJE).
FUNCIONAMIENTO
Cuando se presiona la cubierta del airbag del con-
ductor, el conmutador del claxon hace contacto a
masa. La seal de masa hace el recorrido hasta el
rel del claxon y el claxon suena. El conmutador del
claxon se conecta a masa en la caja del airbag.
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON AIRBAG,
ANTES DE EFECTUAR EL SERVICIO DEL CONMU-
TADOR DEL CLAXON CONSULTE LAS ADVERTEN-
CIAS Y PRECAUCIONES EN LA SECCION
SISTEMAS DE SUJECION.
El conmutador de claxon se repara con el airbag

del conductor (consulte el grupo 8 ELECTRICO/SU-
JECIONES/AIRBAG DEL CONDUCTOR DES-
MONTAJE).
PT CONTROL DE ENCENDIDO 8I - 1
CONTROL DE ENCENDIDO
INDICE
pagina pagina
CONTROL DE ENCENDIDO INSTALACION- 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

DESCRIPCION - SISTEMA DE ENCENDIDO . . . . 1 INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 11
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE CONDENSADOR DE BOBINA DE ENCENDIDO
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 DESMONTAJE - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . . 11
ESPECIFICACIONES INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . . 12
ORDEN DE ENCENDIDO - 2.0/2.4/2.4 SENSOR DE GOLPE
TURBO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
BOBINAS DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . 3 DESMONTAJE
BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
RESISTENCIA DE CABLES DE BUJIAS . . . . . . 3 DESMONTAJE - 2.0/2.4/2.4 TURBO/2.4L
HERRAMIENTAS ESPECIALES - SRT-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
EXPORTACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 INSTALACION
RELE DE PARADA AUTOMATICA INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 INSTALACION - 2.0/2.4/2.4 TURBO/2.4L
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 SRT-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS BUJIAS
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 DESMONTAJE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESMONTAJE DESMONTAJE - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESMONTAJE - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DESMONTAJE - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . 15
DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 INSTALACION
INSTALACION INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
INSTALACION - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 INSTALACION - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 16
INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 16
BOBINA DE ENCENDIDO CABLE DE BUJIAS
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DESMONTAJE
DESMONTAJE DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DESMONTAJE - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DESMONTAJE - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 INSTALACION
DESMONTAJE - 2.4L TURBO .............9 INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INSTALACION INSTALACION - 2.0/2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
CONTROL DE ENCENDIDO est equipado con sistema de encendido por bobina

en buja, utiliza una bobina de encendido para cada
cilindro, est montado directamente sobre cada buja.
DESCRIPCION - SISTEMA DE ENCENDIDO
NOTA: Todos los motores utilizan un sistema de FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE ENCENDIDO
regulacin de encendido fijo. La regulacin bsica El sensor de posicin del cigeal y el sensor de
del encendido no es ajustable. Todo avance del posicin del rbol de levas son dispositivos de efecto
encendido est determinado por el Mdulo de con- Hall. Los mismos generan pulsos que son seales de
trol del mecanismo de transmisin (PCM). entrada al PCM. El PCM determina la posicin del
motor a partir de estos sensores. El PCM calcula la
El sistema de encendido sin distribuidor utilizado secuencia del inyector y la regulacin del encendido a
en estos motores se conoce como Sistema de encen- partir de la posicin del rbol de levas. Para infor-
dido directo (DIS). Los tres principales componentes marse acerca de los dos sensores, consulte Sensor de
del sistema son las bobinas, el sensor de posicin del posicin del rbol de levas y Sensor de posicin del
cigeal y el sensor de posicin del rbol de levas. Si cigeal.
8I - 2 CONTROL DE ENCENDIDO PT
ESPECIFICACIONES
ORDEN DE ENCENDIDO - 2.0 / 2.4 / 2.4
TURBO
BOBINA DE ENCENDIDO CONECTOR
PARTE DELANTERA DEL

MOTOR
ORDEN DE ENCENDIDO
1342
TORSION

Tornillo de sensor de po- 13 115
sicin del rbol de levas -
2.0/2.4L
Imn de direccin de la 3.6 32
leva
Tornillo de sensor de po- 9 80
sicin del cigeal - 2.0/
2.4L
Tornillo de sensor de r- 9 80
bol de levas/cigeal -
1.6L
Sensor de temp. de refri- 18.6 165
gerante
Bobina de encendido a 11.8 105
culata de cil.
Perno del sensor de de- 22 195
tonacin
Bujas - 2.0/2.4L * 17.6 2 13 2
Bujas - 1.6L 27 2.7 20 2
* Bujas con asiento ahusado. NO DEBE EXCEDERSE la torsin.
BOBINAS DE ENCENDIDO
Fabricante de la Resistencia primaria a 21 Resistencia secundaria a 21 C-27

Motores
bobina C-27 C (70 F-80 F) C (70 F-80 F)
1.6L Weastec 0,45 a 0,65 ohmios 11.500 a 14.700 ohmios
Toyodenso/Dia-
2.0/2.4L 0,45 A 0,65 ohmios 11.500 a 14.700 ohmios
mond
DIAMOND (BORNES DE LATON)
Polaridad de la bobina
WEASTEC (BORNES DE PLATA)
Polaridad de la bobina
BUJIAS CABLE RESISTENCIA

#3 3.386 ohmios 10.453 ohmios
MO- TIPO DE LUZ ENTRE ELECTRO-
TOR BUJIA DOS #4 3.632 ohmios 11.191 ohmios
1.6L RC9MCC 0,84 to 0,97 mm (0,033 to 2.0/2.4L
0,038 pulg.)
CABLE RESISTENCIA
2.0/2.4L RE14MCC5 1,24 a 1,37 mm (0,048 a
0,053 pulg.) #1, #2, #3, #4 2.280 ohmios 7.290 ohmios
2.4L TURBO
RESISTENCIA DE CABLES DE BUJIAS
1.6L CABLE RESISTENCIA
CABLE RESISTENCIA #1,#2, #3 2.280 ohmios 7.290 ohmios
#1 2.746 ohmios 8.533 ohmios #4 2.686 ohmios 8.062 ohmios
#2 2.532 ohmios 7.352 ohmios
HERRAMIENTAS ESPECIALES - EXPORTA- zar varias comprobaciones, que incluyen el control de

los calefactores de sensor de O2.
CION
SENSOR DE POSICION DEL

ARBOL DE LEVAS
DESCRIPCION
En los motores 2.0/2.4L, el sensor de posicin del
rbol de levas est instalado en la parte trasera de la
culata de cilindros (Fig. 1), (Fig. 2),.
MANGUITO PROTECTOR
RELE DE PARADA AUTOMA-
TICA
DESCRIPCION
El rel est situado en el Centro de distribucin de
tensin (PDC). Para informarse sobre la localizacin
del rel dentro del PDC, consulte la tapa de ste.
Verifique si los terminales elctricos tienen corrosin
y repare segn sea necesario
FUNCIONAMIENTO
La alimentacin de batera conmutada del motor
(vehculos NGC) informa al PCM cuando se excita el
rel de ASD. Una seal de 12 voltios en esta entrada
indica al PCM que ha sido activado el ASD. Esta
entrada tambin se utiliza para alimentar ciertos Fig. 1 Sensor de posicin del rbol de levas
impulsores en los vehculos NGC. -2.0/2.4L DOHC
Al excitarse el rel de ASD en vehculos NGC pro- 1 - VALVULA DE PCV
porciona alimentacin para accionar los inyectores, 2 - VALVULA DE EGR
bobina de encendido, campo del generador, calefacto- 3 - SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
res de sensor de O2 (el de entrada y el de salida),
solenoide de purga de evaporacin, solenoide de EGR
(si est equipado), solenoide de compuerta de salida
de gases (si est equipado) y solenoide de NVLD (si
est equipado).
El rel de ASD tambin proporciona un circuito de
deteccin al PCM con fines de diagnstico. Si el PCM
no recibe 12 voltios de esta entrada despus de conec-
tar a masa el lado de control del rel de ASD, esta-
blece un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). El
PCM excita el ASD cada vez que la velocidad del
motor excede un valor predeterminado (tpicamente
unas 50 rpm). El rel de ASD tambin puede exci-
tarse despus de que se haya apagado el motor para
efectuar una prueba de calefactor de O2, si el veh-
culo est equipado con diagnsticos OBD II.
Como se mencion con anterioridad, el PCM excita
al rel de ASD durante la prueba de calefactor de
sensor de O2. En vehculos NGC, comprueba el cale-
factor de O2 al poner en marcha el vehculo. El PCM
todava sigue funcionando internamente para reali- Fig. 2 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS - 2.4L TURBO
FUNCIONAMIENTO
El PCM enva aproximadamente 5 voltios al sensor LOCALIZACION DE TRANSICION
DE POLOS
de efecto Hall. Este voltaje es necesario para hacer
funcionar el chip de efecto Hall y el sistema electr-
nico en el interior del sensor. La entrada al PCM se
produce en un circuito de referencia de salida de 5
voltios. Una masa para el sensor se proporciona a
travs del circuito de retorno del sensor. El PCM
identifica la posicin del rbol de levas registrando
los cambios de 5 a 0 voltios, como seala el sensor de
posicin del rbol de levas (Fig. 3).
DIRECCION DE ROTACION
Fig. 4 Polaridad del imn de direccin - NGC

1 - IMAN DE DIRECCION
El PCM determina la sincronizacin de la inyeccin

de combustible y la identificacin de cilindros a par-
tir de las entradas que proporciona el sensor de posi-
cin del rbol de levas (Fig. 1) y el sensor de posicin
del cigeal. Basndose en ambas seales, el PCM
determina la posicin del cigeal.
Las seales del sensor cambian de alto (5 voltios) a
bajo (0,30 voltios), a medida que gira el imn de
direccin. Cuando el polo norte del imn pasa debajo
del sensor, la salida cambia a alto. La salida del sen-
sor cambia a bajo cuando el polo sur del imn pasa
Fig. 3 Imn de direccin - Caracterstico por debajo.
1 - IMAN DE DIRECCION DE LA LEVA
2 - SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
En los motores 2.0/2.4L, el imn de direccin va
fijado a la parte trasera del rbol de levas y lo dirige DESMONTAJE - 2.0 / 2.4L
a la posicin correcta. El imn de direccin tiene
catorce polos diferentes distribuidos de forma asim-
trica. A medida que el imn de direccin gira, el sen-
sor de posicin del rbol de levas detecta el cambio
(2) Retire el cable negativo de la batera.
de polaridad (Fig. 4).
posicin del rbol de levas.
(4) Retire los tornillos de instalacin del sensor de
posicin del rbol de levas. Retire el sensor.
(5) Afloje el tornillo que fija el imn de direccin a
la parte posterior del rbol de levas (Fig. 5).
INSTALACION
INSTALACION - 2.0 / 2.4L
El imn de direccin posee espigas de posicin que
se montan en los orificios de posicin mecanizados
del extremo del rbol de levas (Fig. 7).
Fig. 5 Desmontaje e instalacin del imn de

direccin Fig. 7 Instalacin del imn de direccin
1 - IMAN DE DIRECCION DE LA LEVA 1 - ESPIGAS DE POSICION
2 - SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS 2 - ORIFICIOS DE POSICION (2)
DESMONTAJE - 1.6L (1) Instale el imn de direccin en el extremo del

(1) Desconecte el cable negativo de la batera. rbol de levas. Apriete el tornillo de instalacin con
(2) Vuelva a colocar la manguera de retorno de la una torsin de 3,6 Nm (32 5 lbs. pulg.). Una tor-
direccin asistida. sin excesiva podra causar grietas en el imn. Si el
(3) Desconecte el conector elctrico del sensor del imn se agrieta, reemplcelo.
rbol de levas. (2) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.
(4) Retire 1 tornillo del sensor. Apriete los tornillos de instalacin del sensor con una
(5) Retire el sensor (Fig. 6). torsin de 9 Nm (80 15 lbs. pulg.).
(3) Conecte cuidadosamente el conector elctrico al
sensor de posicin del rbol de levas. La instalacin
en ngulo puede averiar las espigas del sensor.
INSTALACION - 1.6L
(1) Instale el sensor en la culata de cilindros (Fig.
6).
(2) Apriete los tornillos con una torsin de 9 Nm
(80 lbs. pulg.).
(3) Conecte el conector elctrico al sensor.
(4) Vuelva a colocar la manguera de retorno de la
direccin asistida.
Fig. 6 LOCALIZACION DEL SENSOR DEL ARBOL

DE LEVAS
BOBINA DE ENCENDIDO VOLTIOS. EN CASO DE CONTACTO CON EL SIS-

TEMA, PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES PERSO-
NALES.
DESCRIPCION
Los cables de alta tensin se dirigen a cada cilindro
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO desde la bobina. La bobina enciende dos bujas por
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000 cada tiempo de combustin. Una buja corresponde al
VOLTIOS. EN CASO DE CONTACTO CON EL SIS- cilindro bajo compresin, el otro cilindro se enciende
TEMA, PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES PERSO- en el tiempo de escape. La bobina nmero uno
NALES. enciende los cilindros 1 y 4. La bobina nmero dos
enciende los cilindros 2 y 3. El PCM determina qu
El conjunto de bobinas consta de 2 bobinas moldea- bobina debe cargar y encender en el momento
das juntas. El conjunto de bobinas est emplazado en correcto.
la tapa de vlvulas (Fig. 8) o (Fig. 9). El rel de Parada automtica (ASD) suministra
voltaje de batera a la bobina de encendido. El PCM
proporciona un contacto de masa (circuito) para exci-
tar la bobina. Cuando el PCM interrumpe dicho con-
tacto, la corriente contenida en la bobina primaria se
transfiere a la secundaria produciendo la chispa. Si
el PCM no recibe las entradas de los sensores de
posicin del cigeal y del rbol de levas, desactivar
el rel de ASD.
DESMONTAJE
DESMONTAJE - 1.6L
NOTA: El motor 1.6L est fijado mediante un sis-
tema aislador de goma. Debe llevarse cuidado de
guardar todas las piezas y reinstalarlas en el orden
en que se retiraron.
Fig. 8 Conjunto de bobina de encendido2.0/2.4L
(1) Retire la cubierta del conjunto del depurador
de aire y desconecte el sensor de temperatura de aire
de entrada (Fig. 10).
Fig. 9 EMPLAZAMIENTO DE LA BOBINA DE

ENCENDIDO - 2.4L TURBO
Fig. 10 SENSOR DE TEMP. DE AIRE DE ENTRADA
FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE ENCENDIDO (3) Desconecte el conector elctrico en el cuerpo de
DIRECTO GENERA APROXIMADAMENTE 40.000 la mariposa del acelerador.
(4) Retire la manguera de limpieza del cuerpo de

mariposa del acelerador.
(5) Retire los 4 pernos del colector superior al infe-
rior (Fig. 11).
Fig. 13 PERNOS DEL MONTANTE TRASERO AL

COLECTOR DE ADMISION SUPERIOR
(7) Retire la manguera de PCV y la manguera del
reforzador de freno del colector superior
Fig. 11 PERNOS DEL COLECTOR SUPERIOR (8) Retire los 4 pernos de la bobina de encendido
(6) Retire los 2 pernos del colector superior a los (Fig. 14).
montantes (Fig. 12) y (Fig. 13).
Fig. 14 BOBINA DE ENCENDIDO

Fig. 12 PERNOS DEL MONTANTE DELANTERO AL (9) Retire los cables de bujas de la bobina de
COLECTOR DE ADMISION SUPERIOR encendido.

El conjunto de bobinas de encendido electrnico se
fija directamente a la tapa de vlvulas (Fig. 15).
(2) Desconecte el conector elctrico del conjunto de
bobina.
(3) Retire las tuercas de instalacin del conjunto
de bobina.
(4) Retire el conjunto de bobinas.
Fig. 15 Conjunto de bobinas de encendido

electrnico2.4L
Fig. 17 CABLES DE LA MARIPOSA DEL
DESMONTAJE - 2.4L TURBO ACELERADOR
(2) Retire el protector de control de la mariposa (4) Retire el soporte del cable de la mariposa del
del acelerador (Fig. 16). acelerador y colquelo de nuevo (Fig. 18).
Fig. 16 PROTECTOR DE CONTROL DE LA Fig. 18 SOPORTE DEL CABLE DE LA MARIPOSA

MARIPOSA DEL ACELERADOR DEL ACELERADOR
(3) Retire los cables de la mariposa del acelerador (5) Retire los cables de bujas de la bobina de
de la palanca del cuerpo de mariposa del acelerador encendido.
(Fig. 17). (6) Desbloquee y desconecte el conector elctrico de
la bobina de encendido.
(7) Retire los pernos de la bobina de encendido.
Gire la bobina para retirar 2 de los pernos (Fig. 19)
de la bobina antes de retirarla del vehculo.
Fig. 19 PERNO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO Fig. 21 BOBINA DE ENCENDIDO DESMONTADA

(8) Tire de la bobina hacia arriba (Fig. 20) y hacia INSTALACION
fuera por el lateral del cuerpo de mariposa del acele-
rador del colector de admisin (Fig. 21). INSTALACION - 1.6L
(1) Instale la bobina y aisladores (Fig. 22).
Fig. 20 DESMONTAJE E INSTALACION DE LA

BOBINA DE ENCENDIDO
Fig. 22 AISLADORES DE GOMA Y BOBINA
1 - Aisladores de goma
2 - Bobina
(2) Apriete los pernos con una torsin de 12 Nm

(105 20 lbs. pulg.).
(3) Instale la junta en el colector de admisin
superior (Fig. 23) y (Fig. 24).

El conjunto de bobinas de encendido electrnico se
fija directamente a la tapa de vlvulas (Fig. 15).
(1) Instale el conjunto de bobinas en la tapa de
vlvulas. Apriete los pernos con una torsin de 11,8
Nm (105 20 lbs. pulg.).
(2) Transfiera los cables de buja al conjunto nuevo
de la bobina. Los bornes del conjunto de bobinas
estn numerados segn la identificacin de los cilin-
dros. Asegrese de que los cables de encendido que-
den encajados en los bornes.

(1) Instale la bobina en el lado del cuerpo de la
mariposa del acelerador del colector de admisin (Fig.
21), gire hacia abajo, pasando el cuerpo de mariposa
del acelerador hasta la tapa de vlvulas (Fig. 20).
Fig. 23 JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISION (2) Conecte y bloquee el conector elctrico en la
SUPERIOR bobina de encendido.
(3) Instale los pernos en la bobina de encendido.
Gire la bobina para instalar 2 de los pernos (Fig. 19)
en la bobina antes de instalarla en el vehculo.
(4) Instale los cables de bujas en la bobina de
encendido.
(5) Instale el soporte del cable de la mariposa del
acelerador (Fig. 18).
(6) Instale los cables de la mariposa del acelerador
en la palanca del cuerpo de mariposa del acelerador
(Fig. 17).
(7) Instale el protector de control de la mariposa
del acelerador (Fig. 16).
NOTA: Asegrese de comprobar que el cuerpo de

mariposa del acelerador y los dispositivos de suje-
cin no contacten los cables de encendido.
CONDENSADOR DE BOBINA
Fig. 24 JUNTA DEL COLECTOR DE ADMISION DE ENCENDIDO
SUPERIOR EN SU SITIO
(4) Instale los 4 pernos del colector superior al DESMONTAJE - 2.4L TURBO
inferior (Fig. 11). (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(5) Instale los 2 pernos del colector superior a los (2) Retire el conector elctrico del condensador de
montantes (Fig. 12) y (Fig. 13). la bobina de encendido (Fig. 25).
(6) Instale la manguera de PCV y la manguera del
reforzador de freno en el colector superior
(7) Instale la manguera de limpieza en el cuerpo
de mariposa del acelerador.
(8) Conecte el conector elctrico en el cuerpo de
(10) Instale la cubierta del conjunto del depurador
de aire y desconecte el sensor de temperatura de aire
de entrada (Fig. 10).
del sensor de golpe excede un valor preestablecido, el

PCM atrasa la regulacin de encendido para todos los
cilindros. No se trata de un retraso selectivo de los
cilindros.
Durante en funcionamiento del motor en ralent, el
PCM ignora la entrada del sensor de golpe. Una vez
que el motor supera un valor especificado, se permite
el retraso del golpe.
El retraso de golpe utiliza su propio programa de
memoria a corto y largo plazo.
La memoria a largo plazo almacena la informacin
previa relativa a detonaciones en su memoria RAM
con apoyo de la batera. La autoridad mxima que
ejerce la memoria a largo plazo sobre el retraso de
regulacin puede calibrarse.
A la memoria a corto plazo se le permite retrasar
la regulacin hasta un valor predeterminado en todas
las condiciones de funcionamiento (siempre que las
rpm se encuentren por encima de un valor mnimo)
Fig. 25 CONDENSADOR DE LA BOBINA - 2.4L
excepto con la mariposa del acelerador completa-
TURBO
mente abierta. El PCM, haciendo uso de la memoria
(3) Retire el perno de instalacin y el condensador a corto plazo, puede responder rpidamente al
(Fig. 25). retraso de regulacin al detectarse un golpe del
motor. La memoria a corto plazo se pierde siempre
INSTALACION - 2.4L TURBO que se coloca la llave de encendido en posicin OFF.
(1) Instale el condensador de la bobina y el perno
de instalacin y apritelos con una torsin de 11,8 NOTA: Si se aprieta en exceso o no lo suficiente, se
Nm (105 lbs. pulg.). ver afectado el rendimiento del sensor de golpe y
(2) Conecte el conector elctrico. podr causar un control de encendido inapropiado.
DESMONTAJE
SENSOR DE GOLPE
DESMONTAJE - 1.6L
DESCRIPCION (1) Retire la tapa del conjunto de depurador de
El sensor de detonacin va atornillado al bloque de aire.
cilindros. El sensor de detonacin est diseado para (2) Desconecte el cable negativo de la batera.
detectar vibraciones del motor producidas por la (3) Desconecte el conector elctrico del sensor (Fig.
detonacin o el preencendido. 26) y (Fig. 27).
FUNCIONAMIENTO
Cuando el sensor detecta un golpe en uno de los
cilindros, enva una seal de entrada al PCM. En
respuesta, el PCM retrasa la regulacin de encendido
para todos los cilindros en un valor programado.
Los sensores de golpe contienen un material piezo-
elctrico que vibra de forma constante y enva un vol-
taje de entrada (seal) al PCM, mientras el motor
est en funcionamiento. A medida que aumenta la
vibracin del cristal, el voltaje de salida del sensor de
golpe tambin aumenta.
La seal de voltaje producida por el sensor de
golpe aumenta con la amplitud de la vibracin. El
PCM recibe la seal de voltaje del sensor de golpe a
modo de entrada. Si la seal sube por encima de un
nivel predeterminado, el PCM almacenar ese valor
en la memoria y retrasar la regulacin del encen-
dido para reducir los golpes del motor. Si el voltaje
Fig. 26 CONECTOR DE CABLEADO Fig. 28 LOCALIZACION DE SENSORES DE

(4) Retire el sensor de detonacin. El sensor de DETONACION
detonacin est situado debajo del colector de admi- (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
sin (Fig. 27). (2) Desconecte el conector elctrico del sensor de
detonacin (Fig. 29).
Fig. 27 SENSOR DE DETONACION

Fig. 29 SENSOR DE DETONACION DESMONTADO
DESMONTAJE - 2.0 / 2.4 / 2.4 TURBO / 2.4L
(3) Retire el perno que sujeta el sensor de detona-
SRT - 4
cin
El sensor de detonacin va atornillado dentro del
(4) Retire el sensor de detonacin (Fig. 30).
lateral del bloque de cilindros, en la parte delantera
del motor de arranque, debajo del colector de admi-
sin (Fig. 28).
BUJIAS
DESMONTAJE
DESMONTAJE - 1.6L
(1) Retire la cubierta del conjunto de depurador de
aire (Fig. 10).
(3) Desconecte el conector elctrico en el cuerpo de
la mariposa del acelerador.
(4) Retire la manguera de limpieza del cuerpo de
(5) Retire los 4 pernos del colector superior al infe-
rior (Fig. 11).
(6) Retire los 2 pernos del colector superior a los
montantes (Fig. 12) y (Fig. 13).
(7) Retire la manguera de PCV y la manguera del
Fig. 30 SENSOR DE DETONACION reforzador de freno del colector superior
(8) Retire los 4 pernos de la bobina de encendido.
INSTALACION (9) Retire los cables de bujas de la bobina de
encendido.
INSTALACION - 1.6L Si no se encaminan los cables de forma adecuada,
(1) Instales el sensor de detonacin (Fig. 27). podra producirse ruido de encendido en la radio,
Apriete el perno del sensor de detonacin con una encendido por induccin de las bujas o cortocircuito
torsin de 22 Nm (195 lbs. pulg.). El exceso o la en los cables a masa.
falta de torsin afecta al funcionamiento del RETIRE PRIMERO LOS CABLES DE LA
sensor de detonacin, pudiendo provocar un BOBINA.
control de encendido inadecuado. Retire siempre el cable de buja tomando la parte
(2) Conecte el conector elctrico al sensor (Fig. 26). superior del aislador de buja, girando la cubierta
(3) Conecte el cable negativo de la batera. media vuelta y tirando en lnea recta con un movi-
(4) Instale la tapa del conjunto del depurador de miento firme.
aire. (10) Retire la buja utilizando una llave de calidad
con encastre de goma o espuma y la herramienta
INSTALACION - 2.0 / 2.4 / 2.4 TURBO / 2.4L especial n 8448 (Fig. 31) en la extensin, para evitar
SRT - 4 que se daen los tubos de las bujas en la culata de
El sensor de detonacin va atornillado dentro del cilindros y la tapa de vlvulas.
lateral del bloque de cilindros, en la parte delantera
del motor de arranque, debajo del colector de admi-
sin.
(1) Instale el sensor de detonacin (Fig. 30).
Apriete el perno del sensor de detonacin con una
torsin de 22 Nm (195 lbs. pulg.). El exceso o la
falta de torsin afecta al funcionamiento del
sensor de detonacin, pudiendo provocar un
control de encendido inadecuado.
(2) Fije el conector elctrico al sensor de detona-
cin (Fig. 29).
Fig. 31 HERRAMIENTA ESPECIAL N 8448

(11) Inspeccione el estado de la buja.

Si no se encaminan los cables de forma adecuada,
podra producirse ruido de encendido en la radio,
encendido por induccin de las bujas o cortocircuito
en los cables a masa.
NOTA: RETIRE los cables de la bobina antes de

retirar el aislante de la buja.
Cuando instale las bujas en los huecos de la culata

de cilindros de los motores 2.4L debe extremar los
cuidados. Asegrese de que las bujas no se caigan
dentro de los huecos, pues pueden averiarse los elec-
trodos.
Apriete siempre las bujas con la torsin especifi-
cada. Si las aprieta demasiado podra causar una
deformacin que producira un cambio en la luz de
bujas. La torsin excesiva tambin puede daar la Fig. 32 DESMONTAJE E INSTALACION DE BUJIAS -
culata del cilindro. 2.4L TURBO
(1) Retire la tapa del depurador de aire, desconecte (6) Inspeccione el estado de la buja.
el sensor de aire de entrada y la manguera de aire de
compensacin.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera. INSTALACION
(3) Retire el colector de admisin superior, para
obtener ms informacin consulte la seccin Motor. INSTALACION - 1.6L
(4) En primer lugar, desconecte el cable de la Si no se encaminan los cables de forma adecuada,
bobina de encendido. podra producirse ruido de encendido en la radio,
Retire siempre el cable de buja tomando la parte encendido por induccin de las bujas o cortocircuito
superior del aislador de buja, girando la cubierta 90 en los cables a masa.
grados y tirando en lnea recta con un movimiento (1) Comience a enroscar la buja dentro de la
firme. culata de cilindros manualmente para evitar cruzar
(5) Retire la buja empleando una llave de bujas las roscas.
de calidad con un encastre de caucho o espuma. (2) Utilice la herramienta especial 8448 para ins-
(6) Inspeccione el estado de la buja. talar y apretar las bujas. Apriete las bujas con una
DESMONTAJE - 2.4L TURBO (3) Instale los aisladores de bujas en las bujas.
Deben extremarse las precauciones al instalar las Asegrese de que la parte superior del aislador de
bujas dentro de las cavidades para las bujas en la buja cubra el extremo superior del tubo de la buja.
culata de cilindros del motor 2.4L. Tenga cuidado de (4) Vuelva a conectar los cables a la bobina.
que las bujas no se caigan dentro de las cavidades (5) Instale los 4 pernos del colector superior al
ya que podran daarse los electrodos. inferior (Fig. 11).
(6) Instale los 2 pernos del colector superior a los
NOTA: RETIRE primero los cables de la bobina montantes (Fig. 12) y (Fig. 13).
antes de retirar el aislador de las bujas. (7) Instale la manguera de PCV y la manguera del
reforzador de freno en el colector superior
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (8) Instale la manguera de limpieza en el cuerpo
(2) Desbloquee y desconecte el conector elctrico de mariposa del acelerador.
del sensor de MAP. (9) Conecte el conector elctrico en el cuerpo de
(3) Retire el protector de control de la mariposa mariposa del acelerador.
del acelerador. (10) Conecte el cable negativo de la batera.
(4) En primer lugar, desconecte el cable de la (11) Instale la cubierta del conjunto del depurador
bobina de encendido. Retire siempre el aislador de de aire y desconecte el sensor de temperatura de aire
las bujas, gire la funda 90 y tire recto hacia arriba de entrada (Fig. 10).
de forma constante.
(5) Retire las bujas utilizado un casquillo de cali-
dad con un encastre de goma o espuma (Fig. 32).
INSTALACION - 2.0 / 2.4L (3) Conecte y bloquee el conector elctrico del sen-
Si no se encaminan los cables de forma adecuada, sor de MAP.
podra producirse ruido de encendido en la radio, (4) Conecte el cable negativo de la batera.
en los cables a masa.
CABLE DE BUJIAS
NOTA: RETIRE los cables de la bobina en primer
lugar, antes de retirar el aislante de la buja. DESCRIPCION
Los cables de las bujas a veces se conocen como
Deben extremarse las precauciones al instalar las cables de encendido secundario. Transfieren corriente
bujas dentro de las cavidades para las bujas en la elctrica desde el conjunto de bobinas de encendido
culata de cilindros del motor 2.4L. Tenga cuidado de hacia las bujas individuales en cada uno de los cilin-
que las bujas no se caigan dentro de las cavidades dros. Los cables de las bujas de tipo resistivo no son
ya que podran daarse los electrodos. metlicos. Estos suprimen las emisiones de radiofre-
Apriete siempre las bujas con la torsin especifi- cuencia provenientes del sistema de encendido.
cada. Si las aprieta demasiado podran deformarse, Verifique las conexiones de los cables de las bujas
pudiendo provocar una modificacin de la luz de la para comprobar si el contacto en la bobina y las
buja, as como daos en la culata de cilindros. bujas es adecuado. Los terminales deben estar com-
(1) Comience a enroscar la buja dentro de la pletamente asentados. Los aisladores deben estar en
culata de cilindros manualmente para evitar cruzar buen estado y deben encajar con firmeza en la bobina
las roscas. y las bujas. Los cables de bujas con aisladores agrie-
tados o desgarrados debern reemplazarse.
ADVERTENCIA: Las bujas con asiento ahusado Limpie los cables de bujas con un pao humede-
para esta aplicacin son muy sensibles a la torsin cido con un solvente no inflamable. Seque los cables.
aplicada! Es muy importante NO exceder una tor- Verifique que el aislamiento no est agrietado ni que-
sin de 17,6 Nm +/- 2 (13 +/- 2 lbs. pie)! brado. Los cables de las bujas y las fundas de las
bujas estn hechos con materiales resistentes a altas
(2) Apriete las bujas con una torsin de 17,6 +/- 2
temperaturas.
Nm (13 +/- 2 lbs. pie).
(3) Instale los aisladores de bujas sobre las bujas.
Asegrese de que la parte superior del aislador de DESMONTAJE
buja cubre el extremo superior del tubo de la buja.
(4) Instale el cable de buja en la bobina. DESMONTAJE - 1.6L
(5) Instale el colector de admisin superior. Para Si no se encaminan los cables de forma adecuada,
mayor informacin, consulte la seccin Motor. podra producirse ruido de encendido en la radio,
(6) Conecte el cable negativo de la batera. encendido por induccin de las bujas o cortocircuito
(7) Instale la tapa del depurador de aire y conecte en los cables a masa.
el sensor de temperatura de aire de admisin y la Retire primero el cable de buja de la bobina.
manguera de aire de compensacin. Retire siempre el cable de buja tomando la parte
superior del aislador de buja, girando la cubierta
INSTALACION - 2.4L TURBO media vuelta y tirando en lnea recta con un movi-
Deben extremarse las precauciones al instalar las miento firme.
bujas dentro de las cavidades para las bujas en la
culata de cilindros del motor 2.4L. Tenga cuidado de DESMONTAJE - 2.0 / 2.4L
que las bujas no se caigan dentro de las cavidades Si no se encaminan los cables de forma adecuada,
ya que podran daarse los electrodos. podra producirse ruido de encendido en la radio,
NOTA: INSTALE primero los cables a la bujas, en los cables a masa.
antes de instalarlas en la bobina de encendido. Retire primero el cable de buja de la bobina.
Retire siempre el cable de buja tomando la parte
(1) Instale las bujas utilizado un casquillo de cali-
superior del aislador de buja, girando la cubierta
dad con un encastre de goma o espuma. Apriete con
media vuelta y tirando en lnea recta con un movi-
una torsin adicional de 17,6 2 Nm (13 2 lbs. pie).
miento firme.
NO APRIETE EN EXCESO, es imperativo NO
EXCEDER la torsin.
del acelerador.
INSTALACION
INSTALACION - 1.6L
en los cables a masa. Instale los aisladores de bujas
en las bujas. Asegrese de que la parte superior del
aislador cubra el extremo superior del tubo de buja.
Despus conecte el otro extremo al conjunto de bobi-
nas.

en los cables a masa. Instale los aisladores de bujas
en las bujas. Asegrese de que la parte superior del
aislador cubra el extremo superior del tubo de buja.
Despus conecte el otro extremo al conjunto de bobi-
nas.
PT GRUPO DE INSTRUMENTOS 8J - 1
GRUPO DE INSTRUMENTOS
INDICE
pagina pagina
GRUPO DE INSTRUMENTOS PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..1 AUTODIAGNOSTICO . . . . . . . . . . ..........4
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..2 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . ..........5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION INSTALACION ................ ..........6
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - LUCES MASCARA/OPTICA DEL GRUPO DE
DE ADVERTENCIA/INDICADORAS DEL INSTRUMENTOS
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . ..3 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . ..........6
DIAGNOSIS Y COMPROBACION INSTALACION ................ ..........7
INDICADORES MULTIPLES/INDIVIDUALES
NO FUNCIONAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..3
GRUPO DE INSTRUMENTOS Luz indicadora de funcionamiento incorrecto

(MIL) (Servicio inmediato del motor)
Faros antiniebla traseros (Exportacin)
DESCRIPCION
Advertencia de cinturn de seguridad
El grupo de instrumentos dirige electrnicamente
Sistema de seguridad
el velocmetro, cuentakilmetros, los indicadores de
Trac-Desactivado (si est equipado)
combustible y temperatura y el cuentarrevoluciones.
Espera para arrancar (Diesel exportacin sola-
En la parte posterior del grupo de instrumentos hay
mente)
dos conectores autoensamblables, uno de 26 vas y
El grupo de instrumentos dispone de una pantalla
otro de 10 vas.
fluorescente al vaco (VF) para los siguientes siste-
Todas las luces indicadoras se encuentran dentro
mas:
de los tres indicadores:
Crucero
Velocmetro
Puerta (entreabierta)
Tacmetro
Cuentakilmetros
Indicador de combustible y temperatura
Trac (si est equipado)
Este es un grupo de instrumentos inteligente que
Cuentakilmetros parcial
se utiliza para controlar muchas de las funciones del
PRNDL (solamente autostick)
Mdulo de control de la carrocera (BCM).
La finalidad de los indicadores y luces indicadoras
TIMBRE
es mantener al conductor informado acerca de las
Las funciones que antes desempaaba el mdulo de
condiciones de funcionamiento del vehculo. En caso
timbre ahora forman parte del grupo de instrumentos
de producirse una condicin anormal, el conductor es
inteligente. La funcin de timbre del grupo de instru-
informado mediante una luz indicadora y un timbre.
mentos no dispone de piezas que puedan recibir ser-
El conductor puede solicitar servicio antes de que se
vicio. Ser necesario reemplazar el grupo de
produzcan averas.
instrumentos.
El grupo de instrumentos incluye luces de adver-
tencia e indicadoras para los siguientes sistemas:
CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO
Airbag
El conmutador de llave de encendido est incorpo-
Frenos antibloqueo (ABS), si est equipado
rado en el conjunto del interruptor de encendido. En
Advertencia de freno
caso de que sea necesario repararlo, ser necesario
Sistema de carga
reemplazar el conjunto del interruptor de encendido.
Control electrnico de la mariposa del acelerador
(ETC) (solamente 1.6L)
Temperatura del motor
Faros antiniebla delanteros (si est equipado)
Luz de carretera
Compuerta levadiza entreabierta
Combustible bajo
Presin del aceite baja
8J - 2 GRUPO DE INSTRUMENTOS PT
GRUPO DE INSTRUMENTOS - EXPORTACION RUN y el motor en funcionamiento) todos los indica-

dores de advertencia de MODULOS (si est equi-
pado: Airbag, ABS, MIL, Sistema de carga, ETC
Exportacin solamente) debern apagarse. Si alguno
de estos indicadores permanece encendido, utilice la
herramienta de exploracin DRB IIIt para determi-
nar los fallos de mdulos. Consulte tambin el
manual de Procedimientos de diagnstico de la carro-
cera apropiado para informarse sobre resultados del
autodiagnstico.
NOTA: Si alguna de las agujas de los indicadores

se queda atascada en el lado errneo del tope de la
aguja, efecte una de las acciones siguientes:
Tire del fusible M1 en el bloque de fusibles
(para localizacin de fusibles, consulte Diagramas
Fig. 1 GRUPO DE INSTRUMENTOS - EXPORTACION de cableado) y coloque la llave en posicin ON. La
El grupo de instrumentos (Fig. 1) se conoce como aguja del indicador efectuar un barrido de los
Grupo de instrumentos electromecnicos (EMIC). indicadores y volvern al lado correcto del tope.
Algunas de las caractersticas que controla son los Llave en posicin OFF, vuelva a insertar el fusible
indicadores, las luces de cortesa, control del timbre, M1. El grupo de instrumentos efectuar otro
Luces de funcionamiento diurno (DRL) y autodiag- barrido de los indicadores. El grupo de instru-
nsticos del grupo de instrumentos. El grupo de ins- mentos efectuar un barrido de los indicadores
trumentos enva y recibe mensajes por medio del cada vez que se produzca un cambio en el estado
circuito (J1850) del bus de datos del Interfaz de del fusible M1.
comunicacin programable (PCI). Todas las luces Efecte el autodiagnstico del grupo de instru-
indicadoras del grupo de instrumentos (airbag, cintu- mentos (Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO
rn de seguridad, etc.) son LED que no pueden reem- DE INSTRUMENTOS - PROCEDIMIENTO CONVEN-
plazarse, exceptuando la luz indicadora de luz de CIONAL). Esto har que todas las agujas efecten
carretera que es una bombilla. Los indicadores no un barrido al lado correcto del tope de la aguja.
pueden recibir servicio individualmente; si un indica-
Para cambiar la visualizacin entre kilometraje
dor o luz indicadora est defectuosa ser necesario
parcial o total se utiliza un botn. Si se mantiene
reemplazar el grupo de instrumentos completo.
pulsado el botn cuando la visualizacin se encuentra
en modo contador de trayecto, el kilometraje del con-
FUNCIONAMIENTO tador de trayecto se pondr a cero. Este botn tam-
El grupo de instrumentos controla las luces de cor- bin se utiliza para poner el grupo de instrumentos
tesa. Recibe y enva mensajes a otros mdulo en el modo de autodiagnstico (Consulte el grupo 8 -
mediante el circuito del bus PCI (J1850). Controla la ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS PRO-
iluminacin de todos los instrumentos y el timbre CEDIMIENTO CONVENCIONAL). Algunos indicado-
tambin forma parte del grupo de instrumentos. res se encender brevemente a modo de
Todos los indicadores son del tipo analgico. comprobacin de bombilla al girar el encendido de
Cuando se coloca el interruptor de encendido en la OFF a ON. Los LED no pueden repararse; si uno o
posicin OFF, el grupo de instrumentos acciona cada ms de los LED indicadores de advertencia est
indicador situndolo en su posicin ms baja. Los defectuoso, deber reemplazarse el grupo de instru-
indicadores individuales no pueden ser reparados y si mentos completo.
uno o ms de ellos est inoperativo debe reempla- En caso de que el grupo de instrumentos perdiese
zarse el grupo de instrumentos completo. la comunicacin con el resto de los mdulos incluidos
Los indicadores son de tipo magntico con ncleo en el bus PCI, el grupo de instrumentos visualizar
de aire. Cuando el interruptor de encendido se nobuS en la pantalla VF. La pantalla VF tambin
encuentra en posicin OFF, las agujas de los indica- visualiza DOOR (puerta), CRUISE (crucero),
dores deberan estar en reposo en la graduacin ms Trac (traccin) y el kilometraje parcial o total.
baja o por debajo de la misma. El grupo de instru- Si el grupo de instrumentos no detecta voltaje en el
mentos puede comprobarse rpidamente mediante el circuito M1, el mensaje FUSE (fusible) alternar
autodiagnstico del mismo (Consulte el grupo 8 con el odmetro/cuentakilmetros parcial. La falta de
ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS PRO- voltaje puede deberse a un abierto en el fusible de
CEDIMIENTO CONVENCIONAL). Despus de la B(+) protegido por fusible M1 (IOD) o a un problema
comprobacin de bombilla, (con la llave en posicin de circuito.
Las luces indicadoras utilizan funciones de conmu- Para diagnosticar las luces del grupo de instru-
tacin ON/OFF para su funcionamiento, mientras mentos, en primer lugar site el grupo de instrumen-
que los indicadores emplean un conjunto aforador o tos en modo de autodiagnstico. Con el interruptor de
un sensor. encendido en la posicin OFF, presione el botn de
El grupo de instrumentos efectuar el aprendizaje restablecimiento del contador de trayecto. Simult-
de algunas caractersticas del vehculo en que est neamente coloque la llave de encendido en la posicin
instalado, por lo que no es recomendable intercam- ON y suelte el botn de restablecimiento del contador
biar grupos de instrumentos de un vehculo a otro. de trayecto. Dependiendo del equipamiento opcional,
Las caractersticas de las que puede efectuar el la luz indicadora y la pantalla de VF deben encen-
aprendizaje son: derse excepto para los faros, compuerta levadiza
ABS entreabierta, y cualquier caracterstica no aprendida.
Control de traccin
SKIM DIAGNOSIS Y COMPROBACION INDICADO-
RKE RES MULTIPLES / INDIVIDUALES NO FUNCIO-
Airbag
Control de crucero
NAN
Pruebe si existe funcionamiento incorrecto del velo-
Nivel de combustible mnimo y mximo
cmetro, tacmetro y otros indicadores de la siguiente
GRUPO DE INSTRUMENTOS - EXPORTACION forma:
(1) En primer lugar efecte el autodiagnstico del
Cuando la llave de encendido se encuentra en la
grupo de instrumentos (consulte el grupo 8 - ELEC-
posicin ON, las luces indicadoras del grupo de ins-
TRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS PROCEDI-
trumentos se encendern brevemente a modo de com-
MIENTO CONVENCIONAL). Si hay una respuesta,
probacin de las bombillas. La luz indicadora de
observe el funcionamiento del indicador o indicadores
cinturn de seguridad permanecer encendida hasta
afectados. Reemplace el grupo de instrumentos segn
que se abroche el cinturn de seguridad (del conduc-
sea necesario. Si no hay respuesta al autodiagnstico
tor). Si el cinturn de seguridad est desabrochado
del grupo de instrumentos, dirjase al paso 2.
cuando se coloca por primera vez el encendido en
(2) Retire el grupo de instrumentos, (consulte el
posicin ON, el timbre sonar durante 6 segundos. El
grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMEN-
grupo de instrumentos de exportacin funciona del
TOS - DESMONTAJE).
mismo modo que los grupos de instrumentos que no
(3) Compruebe si existe voltaje de encendido en la
lo son. Para obtener informacin completa sobre diag-
espiga 14 del conector de mazo de 26 vas del grupo
nosis y comprobacin del grupo de instrumentos, con-
de instrumentos. Para obtener vistas de conectores,
sulte el manual de Procedimientos de diagnstico de
consulte Diagramas de cableado. Compruebe si existe
la carrocera apropiado.
voltaje de batera en la espiga 4 del conector de 26
vas. Si no hay voltaje, repare segn sea necesario.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (4) Compruebe si existe continuidad a masa en las
espigas 1 y 2 del conector de 26 vas. Si no hay masa,
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - LUCES DE repare segn sea necesario.
(5) Si el voltaje y la masa son correctos y las espi-
ADVERTENCIA / INDICADORAS DEL GRUPO DE
gas o los conectores no estn deformados, reemplace
INSTRUMENTOS el grupo de instrumentos (consulte el grupo 8 -
Cada vez que el encendido del vehculo se cambia a ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS - DES-
la posicin START/RUN, el grupo de instrumentos MONTAJE).
lleva a cabo una COMPROBACION DE BOMBI- (6) Grupos de instrumentos de Autostick
LLAS. En ella se prueban la mayor parte de las luces solamente - Con la llave en UNLOCK/RUN/START
indicadoras y las visualizaciones de la Pantalla fluo- existe voltaje de la batera B+ en la espiga 15 del
rescente al vaco (VF). Si alguna de las luces no se conector de 26 vas. Consulte la paso 3.
enciende durante la comprobacin de bombillas, con-
sulte el manual de Procedimientos de diagnstico de
la carrocera apropiado. Las lmparas no pueden
reemplazarse, exceptuando las bombillas de la luz
indicadora de luz de cruce y de iluminacin de los
indicadores. Ninguna de estas se encender, junto
con el indicador de seguridad, durante la comproba-
cin de bombilla al colocar la llave en posicin ON
por primera vez.
REFERENCIA DE ESPIGAS DE CONECTOR DE REFERENCIA DE ESPIGAS DE CONECTOR DE

MAZO DE 26-VIAS DEL GRUPO DE MAZO DE 10-VIAS DEL GRUPO DE
INSTRUMENTOS INSTRUMENTOS
CAV. FUNCION CAV. FUNCION

1 MASA DE POTENCIA 1 ANTINIEBLA DELANTEROS
2 MASA DE LOGICA 2 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRRO-
3 ALIMENTACION DE ILUMINACION DE BO DEL VEHICULO (VTSS)
LUZ DE ESTACIONAMIENTO 3 ENTRADA 5 REPUESTO
4 ALIMENTACION DE BATERIA - M1 4 ENTRADA 4 REPUESTO
5 5 ENTRADA 3 REPUESTO
6 6 LUCES ANTINIEBLA TRASERAS
7 LUZ DE TECHO/MAPAS/CARGA 7 NIVEL DE ATENUACION DEL TABLE-
8 RO
9 PUERTA DEL CONDUCTOR ENTRE- 8 ENTRADA DE MARCHA ATRAS
ABIERTA 9 SENSOR DE COMBUSTIBLE
10 SALIDA DE GIRO IZQUIERDA (DRL) 10 ENTRADA 2 REPUESTO
11 ENTRADA DE INTERMITENTE IZQUIER-
DO PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AUTO-
12 SALIDA DE GIRO DERECHA (DRL) DIAGNOSTICO
13 ENTRADA DE INTERMITENTE DERECHO Para situar el grupo de instrumentos en modo de
autodiagnstico, presione el botn de restableci-
14 RUN/START DE ENCENDIDO miento del contador de trayecto, coloque simultnea-
15 UNLOCK/RUN/START (AUTOSTICK mente el interruptor de encendido en la posicin ON
SOLO) y a continuacin suelte el botn. La lectura de los
16 SALIDA B REPUESTO indicadores se incrementar a unos puntos de deten-
cin seleccionados y todas las luces indicadoras se
17 DETECCION DE LUZ DE CRUCE (CANA-
iluminarn, exceptuando los indicadores de com-
DA SOLAMENTE)
puerta levadiza entreabierta y faros antiniebla. La
18 LUZ DE CARRETERA luz del aceite se encender cuando el encendido se
19 LLAVE EN ENCENDIDO coloca en posicin ON con el motor apagado. Si una o
20 CINTURON DE SEGURIDAD ms de las luces indicadoras no se enciende o si un
indicador no parece funcionar correctamente, con-
21 FRENO DE ESTACIONAMIENTO sulte el manual de Procedimientos de diagnstico de
22 IMPULSOR DE ILUMINACION DEL TA- la carrocera apropiado.
BLERO
23 PUERTA DEL ACOMPAANTE ENTRE- NOTA: Si un vehculo o grupo de instrumentos se
ABIERTA recibe con las agujas de los indicadores del grupo
de instrumentos en el lado equivocado de los topes
24 COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA de las agujas, retire momentneamente el fusible
25 PROGRAMA VPM M1, situado en el Centro de distribucin de tensin
26 BUS PCI (PDC) dentro del compartimiento del motor, y a
continuacin reemplcelo. Las agujas de los indica-
dores debern entonces recorrer las escalas y a
continuacin desplazarse nuevamente al lado
correcto de los topes de las agujas.
DESMONTAJE
PRECAUCION: NO invierta el grupo de instrumen-
tos durante ms de 30 minutos (preferentemente
NUNCA). Esto podra dar lugar a fugas del lquido
humectador contenido en el conjunto de agujas de
indicadores, provocando un dao permanente a los
indicadores del grupo de instrumentos.
NO exponga el grupo de instrumentos a la luz solar
directa durante perodos prolongados de tiempo.
Cualquier exposicin excesiva a la luz solar directa
deformar de forma permanente la mscara interna Fig. 2 GRUPO DE INSTRUMENTOS
del grupo de instrumentos, provocando que las
agujas queden adheridas. El grupo de instrumentos
puede mantenerse sobre el suelo del vehculo, con
los indicadores mirando hacia arriba, fuera del
alcance de la luz solar directa.
NO realice OPERACIONES ELECTRICAS CON
CONEXION cuando reemplace o compruebe gru-
pos de instrumentos. Asegrese de que el encen-
dido se encuentra en posicin OFF con el fusible
M1 retirado, o con el cable negativo de la batera
desconectado. En caso de existir alimentacin elc-
trica, el acoplamiento parcial de los circuitos de
conector del grupo de instrumentos puede averiar
y/o destruir el microprocesador del grupo de instru-
mentos.
NO intercambie grupos de instrumentos de un veh-
culo a otro. El grupo de instrumentos ha aprendido
informacin almacenada en su microprocesador
para los Airbag, Frenos antibloqueo, Control de Fig. 3 DESMONTAJE E INSTALACION DEL GRUPO
traccin, Crucero, e Inmovilizador con llave inteli- DE INSTRUMENTOS
gente. Si se intercambia un grupo de instrumentos
de un vehculo a otro, puede dar lugar a la ilumina-
cin indebida de luces indicadoras del grupo de
instrumentos asociadas con las caractersticas
mencionadas.
(1) Abra el cap.

ra.
(3) Retire el marco del grupo de instrumentos.
Consulte Carrocera, Tablero de instrumentos, Marco
del grupo de instrumentos, Desmontaje.
(4) Retire cuatro tornillos en el grupo de instru-
mentos (Fig. 2) y tire recto hacia atrs para desen-
ganchar los conectores autoensamblables (Fig. 3).
INSTALACION MASCARA / OPTICA DEL

PRECAUCION: NO invierta el grupo de instrumen- GRUPO DE INSTRUMENTOS
tos durante ms de 30 minutos (preferentemente
NUNCA). Esto podra dar lugar a fugas del lquido DESMONTAJE
humectador contenido en el conjunto de agujas de (1) Retire el grupo de instrumentos, (consulte el
indicadores, provocando un dao permanente a los grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMEN-
indicadores del grupo de instrumentos. TOS - DESMONTAJE).
NO exponga el grupo de instrumentos a la luz solar (2) Para separar la mscara y ptica del aloja-
directa durante perodos prolongados de tiempo. miento del grupo de instrumentos, oprima las lenge-
Cualquier exposicin excesiva a la luz solar directa tas de fijacin, comenzando en un punto y avanzando
deformar de forma permanente la mscara interna por todo el permetro del grupo de instrumentos, y a
del grupo de instrumentos, provocando que las continuacin levante la mscara y ptica (Fig. 4).
agujas queden adheridas. El grupo de instrumentos
puede mantenerse sobre el suelo del vehculo, con
los indicadores mirando hacia arriba, fuera del
alcance de la luz solar directa.
NO realice OPERACIONES ELECTRICAS CON
CONEXION cuando reemplace o compruebe gru-
pos de instrumentos. Asegrese de que el encen-
dido se encuentra en posicin OFF con el fusible
M1 retirado, o con el cable negativo de la batera
desconectado. En caso de existir alimentacin elc-
trica, el acoplamiento parcial de los circuitos de
conector del grupo de instrumentos puede averiar
y/o destruir el microprocesador del grupo de instru-
mentos.
NO intercambie grupos de instrumentos de un veh-
culo a otro. El grupo de instrumentos ha aprendido
informacin almacenada en su microprocesador
para los Airbag, Frenos antibloqueo, Control de
traccin, Crucero e Inmovilizador con llave inteli-
gente. Si se intercambia un grupo de instrumentos
de un vehculo a otro, puede dar lugar a la ilumina-
cin indebida de luces indicadoras del grupo de
instrumentos asociadas con las caractersticas
mencionadas.
(1) Alinee el grupo de instrumentos sobre los

conectores autoensamblables y presione firmemente
hasta encajarlo en su sitio.
(2) Instale cuatro tornillos en el grupo de instru-
mentos (Fig. 2) y tire recto hacia atrs para desen-
ganchar los conectores autoensamblables (Fig. 3).
(3) Instale el marco del grupo de instrumentos.
Consulte Carrocera, Tablero de instrumentos, Marco
del grupo de instrumentos, Instalacin.
(5) Cierre el cap.
(6) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
sistema.
Fig. 4 DESPIECE DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS

1 - GRUPO DE INSTRUMENTOS
2 - MASCARA
3 - OPTICA
INSTALACION
(1) Para instalar la mscara y ptica nuevas, col-
quelas en su posicin y encjelas juntas.
(2) Instale el grupo de instrumentos, (consulte el
grupo 8 ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMEN-
TOS INSTALACION).
PT LUCES 8L - 1
LUCES
INDICE
pagina pagina
LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR. . . . . . . . . . . . . 1 LUCES/ILUMINACION - INTERIOR . . . . . . . . . . . . 29
LUCES / ILUMINACION - EXTERIOR
INDICE
pagina pagina
LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR UNIDAD DE FARO ANTINIEBLA

ESPECIFICACIONES PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
LUCES EXTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ALINEACION DE UNIDAD DE FARO
LUZ DE MARCHA ATRAS ANTINIEBLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
INSTALACION ..........................3 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
UNIDAD DE LUZ DE MARCHA ATRAS FAROS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FAROS . . . . 11
INSTALACION ..........................3 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 UNIDAD DE FARO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ALINEACION DE UNIDAD DE FARO . . . . . . . 13
CONMUTADOR DE LA LUZ DE FRENOS . . . . . 4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INSTALACION ..........................5 CONMUTADOR DE FAROS
TERCERA LUZ DE FRENO DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
INSTALACION ..........................6 LUZ DE PLACA DE MATRICULA
UNIDAD DE LUZ DE STOP CENTRAL DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
MONTADA EN ALTO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 UNIDAD DE LUZ DE PLACA DE MATRICULA
INSTALACION ..........................6 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
UNIDAD DE TERCERA LUZ DE FRENO - PT27 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 CONMUTADOR MULTIFUNCION
INSTALACION ..........................7 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DESTELLADOR COMBINADO FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CONMUTADOR MULTIFUNCION . . . . . . . . . . 20
MODULO DE LUCES DE FUNCIONAMIENTO LUZ DE SEAL DE GIRO Y REPOSO
DIURNO DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA
FAROS ANTINIEBLA - EXPORTACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FARO DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ANTINIEBLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 LUZ TRASERA
8L - 2 LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR PT
UNIDAD DE LUZ TRASERA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
LUCES / ILUMINACION - EXTE- LUZ DE MARCHA ATRAS

RIOR
DESMONTAJE
(1) Retire los tornillos que fijan el conjunto de luz
ESPECIFICACIONES de marcha atrs en la placa protectora (Fig. 1).
(2) Retire el conjunto de luz.
LUCES EXTERIORES (3) Retire el portalmparas de su alojamiento.
(4) Extraiga la bombilla del portalmparas.
PRECAUCION: No utilice bombillas con una poten-
cia lumnica superior a la indicada en el cuadro
siguiente. Podra daarse la lmpara. No toque las
bombillas halgenas con los dedos o con cualquier
superficie aceitosa. La vida til de la bombilla se
reducir.
TABLA DE APLICACION DE BOMBILLAS
LUZ BOMBILLA
LUZ DE MARCHA
3157 - P27/7W
ATRAS
CHMSL W16W
FARO ANTINIEBLA DE-
9006
LANTERO
LUZ DE ESTACIONA-
MIENTO, LUZ INTERMI-
TENTE Y LUZ POSI- 4157NAKX
CION LATERAL DELAN-
TERA
LUZ DE CRUCE DE
9006XS
FARO
LUZ DE CARRETERA
9005XS
DE FARO
LUZ DE PLACA DE MA-
168
TRICULA
LUZ TRASERA 3157 - P27/7W
TABLA DE APLICACION DE BOMBILLAS -

EXPORTACION
LUZ BOMBILLA
LUZ DE POSICION DE-
W5W
LANTERA
LUZ REPETIDORA LA-
W5W
TERAL
PT LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR 8L - 3
Fig. 1 LUZ DE MARCHA ATRAS

1 - PLACA PROTECTORA TRASERA 4 - BOMBILLA
2 - CONJUNTO DE LUZ DE MARCHA ATRAS 5 - CONECTOR
3 - LUZ DE PLACA DE MATRICULA
INSTALACION CONMUTADOR DE LUZ DE

(1) Presione la bombilla en el portalmparas (Fig.
1).
FRENO
(2) Instale el portalmparas dentro del aloja-
miento. Gire el portalmparas hacia la derecha hasta DESCRIPCION
que encaje completamente. El conmutador de luz de freno est situado debajo
(3) Pruebe el funcionamiento de la luz. del tablero de instrumentos, en el brazo del pedal de
(4) Instale los tornillos que fijan la unidad de luz freno (Fig. 2). Dispone de tres conmutadores internos
de marcha atrs en la placa protectora. que controlan distintas funciones del vehculo. Su
funcin principal es controlar el funcionamiento de
las luces de freno del vehculo. Incluye otras funcio-
UNIDAD DE LUZ DE MARCHA nes como desactivacin del control de velocidad,
deteccin de frenos para el sistema de frenos antiblo-
ATRAS queo y deteccin de frenos para el bloqueo de la
palanca de la caja de cambios accionado por el pedal
DESMONTAJE de freno.
(1) Retire el tornillo que fija el conjunto de luz de
marcha atrs en la placa protectora (Fig. 1).
(2) Retire el conjunto de luz de marcha atrs.
(3) Retire el portalmparas del alojamiento de la
luz girndolo hacia la izquierda hasta que se separe
del alojamiento.
INSTALACION
(1) Instale el portalmparas en el alojamiento de
la luz girndolo hasta que quede completamente
encajado.
(2) Coloque el conjunto de luces de marcha atrs
en su posicin.
(3) Pruebe el funcionamiento de la luz.
(4) Instale el tornillo que fija la unidad de luz de
marcha atrs en la placa protectora.
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/LUCES/ILUMINACION

- EXTERIOR/CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO -
INSTALACION).
Si el circuito elctrico ha sido probado y se sospe-
cha que el conmutador de luz de freno est defec-
tuoso, ste puede probarse empleando el mtodo
siguiente.
(1) Retire el conmutador del vehculo (consulte el
grupo 8 - ELECTRICO/LUCES/ILUMINACION -
EXTERIOR/CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO -
DESMONTAJE).
(2) Con el conmutador en la posicin sin aplicar
(vstago extendido), utilice un ohmimetro para pro-
bar cada uno de los tres conmutadores internos como
se muestra (Fig. 3). Debe obtener los resultados que
aparecen en la figura.
Fig. 2 CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO

1 - CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
2 - ACOPLADOR DE LA COLUMNA DE DIRECCION
3 - PEDAL DE FRENO
PRECAUCION: El conmutador slo puede ajustarse

una vez. Esto se realiza durante la instalacin ini-
cial del conmutador. Si el conmutador no est
correctamente ajustado o se ha retirado para algn
tipo de servicio, deber instalarse un nuevo conmu-
tador y ajustarse.
FUNCIONAMIENTO
Cuando se oprime el pedal de freno, el vstago del
exterior del conmutador de luz de freno se extiende
hacia fuera. Esta accin abre y cierra los contactos de Fig. 3 PRUEBA DEL CONMUTADOR - POSICION SIN
los tres conmutadores del interior del conmutador de APLICAR
luz de freno. (3) Empuje suavemente el vstago en el conmuta-
Con el pedal de freno oprimido (vstago extendido), dor de luz de freno hasta que se detenga.
el conmutador para los terminales 1 y 2 se cierra (4) Cuando el conmutador se encuentre en la posi-
completando el circuito. El conmutador para los ter- cin oprimido (vstago hacia dentro), utilice un
minales 3 y 4 se abre al igual que el conmutador ohmimetro para probar cada uno de los tres conmu-
para los terminales 5 y 6. tadores internos como se muestra (Fig. 4). Debe obte-
Cuando el pedal de freno no est oprimido (vstago ner los resultados que aparecen en la figura.
retrado), los tres conmutadores asumen las posicio-
nes opuestas. El conmutador para los terminales 1 y
2 est ahora abierto mientras que los otros dos con-
mutadores estn ahora cerrados, completando sus
circuitos.

DOR DE LA LUZ DE FRENOS
NOTA: Antes de proceder con esta prueba de diag-
nstico, verifique que la palanca de ajuste situada
en la parte posterior del conmutador se encuentra
en la posicin de ajustada. Si la palanca se encuen-
tra en la posicin no ajustada (diagonal) es posible
que nunca haya sido ajustada. Para el ajuste, (con-
INSTALACION
de luz de freno original. El conmutador slo puede
ajustarse una vez. Esto se realiza durante la insta-
lacin inicial del conmutador. Si el conmutador no
est correctamente ajustado o se ha retirado para
algn tipo de servicio, deber instalarse un nuevo
conmutador y ajustarse.
(1) Obtenga un conmutador de luz de freno

NUEVO. La palanca de ajuste del conmutador nuevo
debe estar en un ngulo de 45 con respecto al conec-
tor de cableado. Si la palanca de ajuste est para-
lela al conector de cableado, el conmutador ha
sido pre-ajustado y debe desecharse. NO
INTENTE RESTABLECER (O REAJUSTAR) EL
Fig. 4 PRUEBA DEL CONMUTADOR - POSICION CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO.
OPRIMIDO (2) Conecte el mazo de cableado al conector en el
Si no obtiene los resultados que aparecen en ambas conmutador.
figuras, significa que el conmutador est defectuoso y (3) Instale y ajuste el conmutador de luz de freno
debe reemplazarse. Consulte Desmontaje e instala- NUEVO empleando los pasos siguientes:
cin en esta seccin. (a) Instale el conmutador en su soporte ali-
Si las pruebas demuestran que el conmutador fun- neando la lengeta de posicin en el conmutador
ciona correctamente, es posible que est mal ajus- con la ranura en el soporte de instalacin.
tado. No reinstale el conmutador, reemplcelo (b) Cuando el cuerpo del conmutador est com-
(consulte el grupo 8 - ELECTRICO/LUCES/ILUMI- pletamente asentado en su soporte, gire el conmu-
NACION - EXTERIOR/CONMUTADOR DE LUZ DE tador hacia la derecha aproximadamente 30 para
FRENO - INSTALACION). bloquearlo en su sitio.
(c) Con el pedal de freno en la posicin comple-
PRECAUCION: El conmutador slo puede ajustarse tamente sin oprimir, desplace la palanca de ajuste
una vez. Esto se realiza durante la instalacin ini- del conmutador de luz de freno desde el ngulo de
cial del conmutador. Si el conmutador no est 45 en la posicin sin ajustar hacia la derecha
correctamente ajustado o se ha retirado por algn como se indica, hasta que se encuentre paralela al
motivo, deber instalarse un nuevo conmutador y conector de cableado (Fig. 5). El conmutador de luz
ajustarse. de freno ahora est correctamente ajustado en el
vehculo.
DESMONTAJE
(1) Desenganche la cubierta del depurador de aire
(dos collarines) y djela a un lado.
ra de su borne en la batera.
(3) Retire la planchuela silenciadora de debajo del
(4) Pliegue y retire el protector de rodillas de
debajo de la columna de direccin.
(5) Retire el conmutador de luz de freno de su
soporte girndolo hacia la izquierda aproximada-
mente 30 grados y, a continuacin, desplazndolo
hacia atrs.
(6) Desconecte el conector de mazo de cableado.
(7) Deseche el conmutador de luz de freno. No
debe volver a utilizarse. Fig. 5 Movimiento de la palanca de ajuste.
(4) Instale el protector de rodillas.
(5) Instale la almohadilla del silenciador debajo del
(6) Vuelva a conectar el terminal negativo de la UNIDAD DE LUZ DE STOP

batera.
(7) Vuelva a instalar la cubierta del depurador de CENTRAL MONTADA EN ALTO
aire (dos collarines).
(8) Compruebe las luces de freno para confirmar DESMONTAJE
que funcionan correctamente y que no permanecen (1) Abra la compuerta levadiza.
encendidas cuando el pedal se encuentra en la posi- (2) Retire la cubierta de la CHMSL de la com-
cin sin oprimir. puerta levadiza (Fig. 6).
(9) Efecte una prueba en carretera del vehculo (3) Desconecte el mazo de cables de la CHMSL.
para confirmar el funcionamiento correcto de los fre- (4) Retire los tornillos que fijan la unidad de
nos (incluido el ABS) y el control de velocidad (si est CHMSL (Fig. 7).
equipado).
TERCERA LUZ DE FRENO

DESMONTAJE
(1) Abra la compuerta levadiza.
(2) Retire la cubierta de la CHMSL de la com-
puerta levadiza (Fig. 6).
(3) Desencaje la ptica de la CHMSL y retrela del
alojamiento de la luz.
(4) Extraiga las bombillas del alojamiento de la
luz.
Fig. 7 UNIDAD DE TERCERA LUZ DE FRENO

1 - LUZ CHMSL
2 - COMPUERTA LEVADIZA
(5) Retire la unidad de CHMSL del vehculo.
INSTALACION
(1) Acople el conector de mazo de cables en la
CHMSL.
(2) Instale los tornillos que fijan la unidad de
CHMSL (Fig. 7).
(3) Pruebe el funcionamiento de las luces.
(4) Instale la cubierta de la CHMSL de la com-
puerta levadiza.
(5) Cierre la compuerta levadiza.
Fig. 6 TERCERA LUZ DE FRENO Y CUBIERTA
1 - COMPUERTA LEVADIZA
2
3
-
-
ENCAJE
LUZ CHMSL
UNIDAD DE TERCERA LUZ DE
4 - CUBIERTA DE LA CHMSL FRENO - PT27
INSTALACION DESMONTAJE
(1) Instale la o las bombillas en el portalmparas (1) Abra el cap.
(Fig. 6). (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
(2) Encaje a presin la ptica de la tercera luz de ra.
freno (CHMSL) en el portalmparas. (3) Abra la tapa del maletero.
(3) Pruebe el funcionamiento de las luces. (4) Retire el panel tapizado de la tapa del maletero
(4) Instale la cubierta de la CHMSL de la com- (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TAPA DEL
puerta levadiza. MALETERO/TRAMPILLA/COMPUERTA LEVADIZA/
PORTON TRASERO/PANEL TAPIZADO - DESMON-

TAJE). PARTE DELAN-
(5) Desconecte el conector elctrico de la tercera TERA
luz de freno (CHMSL) (Fig. 8).
Fig. 10 UNIDAD DE CHMSL DESMONTAJE E

INSTALACION
1 TAPA DEL MALETERO
2 - UNIDAD DE CHMSL
3 TUERCA DE RETENCION DE UNIDAD DE CHMSL (2)
4 - CONECTOR ELECTRICO DE UNIDAD DE CHMSL (1)
(7) Retire la unidad de CHMSL de la tapa del

Fig. 8 CONECTOR ELECTRICO DE UNIDAD DE maletero.
CHMSL
1 - CONECTOR ELECTRICO DE UNIDAD DE CHMSL
INSTALACION
(1) Site la unidad de tercera luz de freno
(6) Retire las dos tuercas de retencin a la unidad (CHMSL) en la tapa del maletero.
de CHMSL (Fig. 9) y (Fig. 10). (2) Instale las dos tuercas de retencin a la unidad
de CHMSL (Fig. 9) y (Fig. 10). Apriete las tuercas
con una torsin de 2,5 Nm (22 lbs. pulg.).
(3) Conecte el conector elctrico de la unidad de
CHMSL (Fig. 8).
(4) Instale el panel tapizado de la tapa del male-
tero, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TAPA
DEL MALETERO/TRAMPILLA/COMPUERTA LEVA-
DIZA/PORTON TRASERO/PANEL TAPIZADO - INS-
TALACION).
(5) Cierre la tapa del maletero.
(7) Cierre el cap.
sistema.
Fig. 9 LOCALIZACION DE UNIDAD DE CHMSL

1 - UNIDAD DE CHMSL
2 TUERCAS DE RETENCION DE UNIDAD DE CHMSL (2)
DESTELLADOR COMBINADO tente al destellador. La entrada de seal de adverten-

cia de emergencia es una masa de corriente baja que
consume un mximo de 600 miliamperios. La entrada
DESCRIPCION
de advertencia de emergencia puede proporcionarse a
travs del conmutador multifuncin de la columna de
direccin.
DESMONTAJE
El destellador combinado est instalado en la parte
posterior del conmutador multifuncin (Fig. 11). El
servicio del destellador se realiza por separado del
conmutador multifuncin.
(1) Abra el cap.
ra.
(3) Retire la cubierta superior de la columna de
direccin.
(4) El destellador puede retirarse desplazndolo
Fig. 11 DESTELLADOR COMBINADO hacia el grupo de instrumentos (adelante) (Fig. 11).
1 - DESTELLADOR COMBINADO
2 - CONMUTADOR MULTIFUNCION INSTALACION
El destellador combinado est instalado en la parte
El destellador de luces intermitentes y el destella- posterior del conmutador multifuncin (Fig. 11). El
dor de advertencia de emergencia estn combinados servicio del destellador se realiza por separado del
en una unidad denominada destellador combinado. El conmutador multifuncin.
destellador combinado es un rel inteligente situado (1) Alinee las lengetas del destellador combinado
en la parte posterior del conmutador multifuncin y presione para que calce en su lugar (Fig. 11).
(Fig. 11). Su color es negro y est envuelto en un (2) Instale la cubierta superior de la columna de
material de amortiguacin. direccin.
FUNCIONAMIENTO (4) Cierre el cap.
El destellador combinado controla el destello del (5) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
sistema de advertencia de emergencia y el sistema de sistema.
luces intermitentes. Se suministra corriente de bate-
ra constante al destellador para que pueda realizar
la funcin de advertencia de emergencia, y se sumi- MODULO DE LUCES DE FUN-
nistra corriente de batera conmutada por el encen- CIONAMIENTO DIURNO
dido para la funcin de luz intermitente. Sin
embargo, cuando el destellador no est destellando, DESCRIPCION
el mdulo no consume corriente. La unidad no se
Los vehculos fabricados para ser utilizados en
activa hasta que el conmutador de luces intermiten-
Canad tienen instalado un sistema de Luces de fun-
tes o el conmutador de advertencia de emergencia le
cionamiento diurno (DRL). El conjunto de circuitos de
proporciona una masa de seal. La existencia de una
luces intermitentes siempre proviene del conmutador
bombilla defectuosa o si no se completa el circuito de
multifuncin y se dirige al conector del grupo de ins-
luz intermitente, duplicar la velocidad del destella-
trumentos, dentro del mismo y, a continuacin, sale
dor. La velocidad de destello caracterstica es de unos
nuevamente hacia las luces del conmutador de luces
noventa destellos por minuto. Cuando se funde una
intermitentes delanteras.
bombilla, o cuando el circuito de una luz est abierto,
la velocidad de destello de la luz intermitente aumen-
tar a un mnimo de 180 destellos por minuto. Sin
FUNCIONAMIENTO
Los grupos de instrumentos canadienses proporcio-
embargo, el circuito abierto de una luz o la bombilla
nan una iluminacin permanente de las luces inter-
fundida no modifican la velocidad de destello de la
mitentes delanteras cuando el interruptor de
advertencia de emergencia.
encendido se encuentra en la posicin ON. El funcio-
Las entradas de luz intermitente que accionan el
namiento de la funcin de DRL puede inhibirse acti-
destellador combinado son masas de corriente baja,
vando las luces intermitentes, los destelladores de
con un consumo mximo de 300 miliamperios cada
emergencia, el conmutador de faros o el freno de
una. El conmutador multifuncin de la columna de
estacionamiento.
direccin proporciona las entradas de luz intermi-
FAROS ANTINIEBLA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FARO ANTINIEBLA
DIAGNOSIS DE FAROS ANTINIEBLA
LA INTENSIDAD DE LOS 1. Cables de la batera flojos o co- 1. Limpie y asegure las abrazaderas de
FAROS ANTINIEBLA SE rrodos. los cables de la batera y los bornes.
ATENUA CUANDO EL 2. Correa de transmisin del gene- 2. Ajuste o reemplace la correa de trans-
MOTOR FUNCIONA EN rador floja o desgastada. misin del generador.
RALENTI O CUANDO SE
3. Salida del sistema de carga de- 3. Pruebe y repare el sistema de carga.
COLOCA EL ENCENDIDO
masiado baja. Consulte la seccin Sistema de carga.
EN POSICION OFF
4. La carga de la batera es insufi- 4. Pruebe el estado de carga de la bate-
ciente. ra. Consulte Batera.
5. Batera sulfatada o en corto. 5. Realice una prueba de carga de la ba-
tera. Consulte Batera.
6. Masa Z1 del circuito de luces 6. Pruebe la cada de voltaje en todas las
deficiente. localizaciones de masa Z1. Consulte Diag-
nosis de cableado.
LAS BOMBILLAS DE LOS 1. Salida del sistema de carga de- 1. Pruebe y repare el sistema de carga.
FAROS ANTINIEBLA SE masiado alta. Consulte la seccin Sistema de carga.
FUNDEN FRECUENTE-
MENTE 2. Terminales o empalmes de circui- 2. Inspeccione y repare todos los conecto-
to flojos o corrodos. res y empalmes. Consulte Diagnosis de
cableado.
LOS FAROS ANTINIEBLA 1. Salida del sistema de carga de- 1. Pruebe y repare el sistema de carga.
SE ATENUAN CUANDO masiado baja. Consulte la seccin Sistema de carga.
EL MOTOR FUNCIONA A 2. Masa Z1 del circuito de luces 2. Pruebe la cada de voltaje en todas las
VELOCIDADES SUPERIO- deficiente. localizaciones de masa Z1. Consulte Diag-
RES A LA DE RALENTI nosis de cableado.
3. Resistencia alta en el circuito de 3. Pruebe el consumo de amperaje del
faros antiniebla. circuito de faros antiniebla.
LOS FAROS ANTINIEBLA 1. Masa Z1 del circuito de luces 1. Compruebe la caida de voltaje durante
DESTELLAN DE FORMA deficiente. la diagnosis del cableado.
ALEATORIA 2. Resistencia alta en el circuito de 2. Pruebe el consumo de amperaje del
faros antiniebla. circuito de faros antiniebla.
3. Conmutador de faros antiniebla 3. Reemplace el conmutador de faros anti-
defectuoso. niebla.
4. Terminales o empalmes de circui- 4. Inspeccione y repare todos los conecto-
to flojos o corrodos. res y empalmes. Consulte Diagnosis de
cableado.
LOS FAROS ANTINIEBLA 1. Fusible de faros antiniebla fundi- 1. Reemplace el fusible. Consulte Diagno-
NO SE ILUMINAN do. sis de cableado.
2. Falta de masa Z1 en los faros 2. Repare la masa del circuito. Consulte
antiniebla. Diagnosis de cableado.
3. Conmutador de faros antiniebla 3. Reemplace el conmutador de faros anti-
defectuoso. niebla.
4. Terminal de conector o empalme 4. Repare el terminal del conector o el
de cable roto en el circuito de faros empalme del cable.
antiniebla.
5. Bombilla defectuosa o fundida. 5. Reemplace la bombilla.
DESMONTAJE UNIDAD DE FARO ANTINIEBLA

(1) Acceda a la parte trasera del faro antiniebla
por detrs del zcalo inferior (Fig. 12). PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL ALINEA-
(2) Desconecte el conector de cables del faro anti- CION DE UNIDAD DE FARO ANTINIEBLA
niebla. Prepare una pantalla de alineacin (consulte el
(3) Retire la bombilla de la lmpara. grupo 8 - ELECTRICO/LUCES/ILUMINACION -
EXTERIOR/UNIDAD DE FARO - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL) y lea el prrafo relativo a Prepa-
racin de la pantalla de alineacin. Gire el conmuta-
dor de faros a la posicin de luces de estacionamiento
solamente y accione el conmutador de faros antinie-
bla. Un faro antiniebla correctamente alineado pro-
yectar un haz luminoso sobre la pantalla de
alineacin con la parte superior de la lnea de oscu-
recimiento 10 cm (4 pulg.) por debajo de la lnea cen-
tral del faro antiniebla y en lnea recta hacia delante
con el vehculo situado a 7,62 metros (25 pies) de la
pantalla de alineacin.
Para ajustar la alineacin de la unidad de faro
antiniebla, gire el tornillo de alineacin situado en el
lado de la unidad de faro antiniebla de la abertura de
refrigeracin en la placa protectora, justo hacia den-
tro de la abertura del faro antiniebla, para obtener la
posicin del patrn de enfoque especificada (Fig. 13).
Fig. 12 FARO ANTINIEBLA
1 - ADAPTADOR DE FARO ANTINIEBLA
2 - BOMBILLA DEL FARO ANTINIEBLA
3 - PLACA PROTECTORA DELANTERA
INSTALACION
PRECAUCION: No toque el cristal de las bombillas
halgenas con los dedos u otras superficies aceito-
sas, ya que reducir la vida til de la bombilla.
(1) Instale la bombilla en el faro (Fig. 12).

(2) Conecte el conector de cables en el faro antinie-
bla.
Compruebe el funcionamiento de la luz.
(3) Instale los dispositivos de fijacin del zcalo.
Fig. 13 PANTALLA DE ALINEACION DE UNIDAD DE FARO ANTINIEBLA

1 - LINEA CENTRAL DE LOS FAROS ANTINIEBLA 5 - MANCHA LUMINOSA DEL FARO ANTINIEBLA
2 - LINEA CENTRAL DEL VEHICULO 6 - PARTE DELANTERA DEL FARO ANTINIEBLA
3 - DEL SUELO AL CENTRO DEL FARO ANTINIEBLA 7 - 7,62 METROS (25 PIES)
4 - 10 cm (4 PULG.)
DESMONTAJE (2) Fije la unidad de faro antiniebla en su posicin.

(1) Retire los dispositivos de fijacin que fijan el (3) Asegrese de que las tres lengetas de empla-
zcalo inferior para poder acceder a la parte trasera zamiento moldeadas dentro del adaptador del faro
del faro antiniebla (Fig. 12). antiniebla quedan encajadas dentro de las tres ranu-
(2) Desconecte el conector de cables del faro anti- ras complementarias en la placa protectora.
niebla. (4) Instale las tuercas que fijan el faro antiniebla
(3) Retire las tuercas que fijan el faro antiniebla en la placa protectora.
en la placa protectora. (5) Conecte el conector de cables en el faro antinie-
(4) Retire el faro de la placa protectora. Para faci- bla.
litar el desmontaje de la unidad de faro antiniebla (6) Si se ha retirado el claxon, instlelo.
puede que sea necesario retirar el claxon inferior. (7) Instale los dos dispositivos de fijacin para fijar
(5) Retire los dos dispositivos de fijacin que fijan el extremo externo de la placa protectora en el guar-
el extremo externo de la placa protectora en el guardabarros.
dabarros.
(6) Gire la unidad de faro antiniebla hacia delante,
hacia arriba y retrela.
FAROS
INSTALACION DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FAROS
Comience siempre cualquier diagnosis compro-
PRECAUCION: No toque el cristal de las bombillas bando todos los fusibles y disyuntores de circuito del
halgenas con los dedos u otras superficies aceito- sistema. Consulte Diagramas de cableado.
sas, ya que reducir la vida til de la bombilla.
(1) Gire la unidad de faro antiniebla situndola en

su posicin.
DIAGNOSIS DE FAROS
LA INTENSIDAD DE 1. Cables de la batera flojos o 1. Limpie y asegure las abrazaderas de los cables
LOS FAROS SE corrodos. de la batera y los bornes.
ATENUA CUANDO
EL MOTOR FUNCIO- 2. Correa de transmisin del 2. Ajuste o reemplace la correa de transmisin del
NA EN RALENTI O generador floja o desgastada. generador.
CUANDO EL EN- 3. Salida del sistema de carga 3. Pruebe y repare el sistema de carga. Consulte la
CENDIDO SE CO- demasiado baja. seccin Sistema de carga.
LOCA EN POSICION 4. La carga de la batera es 4. Pruebe el estado de carga de la batera. Consul-
OFF insuficiente. te Batera.
5. Batera sulfatada o en corto. 5. Realice una prueba de carga de la batera. Con-
sulte Batera.
6. Masa Z1 del circuito de luces 6. Pruebe la cada de voltaje en todas las localiza-
deficiente. ciones de masa Z1. Consulte Diagramas de cablea-
do.
7. Las bombillas de ambos fa- 7. Reemplace las bombillas de ambos faros.
ros estn defectuosas.
LAS BOMBILLAS DE 1. Salida del sistema de carga 1. Pruebe y repare el sistema de carga. Consulte la
LOS FAROS SE demasiado alta. seccin Sistema de carga.
FUNDEN FRECUEN-
TEMENTE 2. Terminales o empalmes de 2. Inspeccione y repare todos los conectores y em-
circuito flojos o corrodos. palmes. Consulte Diagramas de cableado.
LOS FAROS SE 1. Salida del sistema de carga 1. Pruebe y repare el sistema de carga. Consulte la
ATENUAN CON EL demasiado baja. seccin Sistema de carga.
MOTOR FUNCIO-
NANDO POR ENCI- 2. Masa Z1 del circuito de luces 2. Pruebe la cada de voltaje en todas las localiza-
MA DE LA VELOCI- deficiente. ciones de masa Z1. Consulte Diagramas de cablea-
DAD DE RALENTI.* do.
3. Resistencia alta en el circuito 3. Pruebe el amperaje del circuito de faros.
de faros.
4. Las bombillas de ambos fa- 4. Reemplace las bombillas de ambos faros.
ros estn defectuosas.
LOS FAROS DESTE- 1. Masa Z1 del circuito de luces 1. Pruebe la cada de voltaje en todas las localiza-
LLAN DE FORMA deficiente. ciones de masa Z1. Consulte Diagramas de cablea-
ALEATORIA do.
2. Resistencia alta en el circuito 2. Pruebe el amperaje del circuito de faros. No

de faros. debe ser superior a 30 amperios.
3. Disyuntor de circuito del con- 3. Reemplace el conmutador de faros.
mutador de faros defectuoso.
4. Terminales o empalmes de 4. Inspeccione y repare todos los conectores y em-
circuito flojos o corrodos. palmes. Consulte Diagramas de cableado.
LOS FAROS NO SE 1. No llega voltaje a los faros. 1. Repare el circuito abierto de faros. Consulte
ILUMINAN Diagramas de cableado.
2. Falta de masa Z1 en los fa- 2. Repare la masa del circuito. Consulte Diagramas
ros. de cableado.
3. Conmutador de faros defec- 3. Reemplace el conmutador de faros.
tuoso.
4. Conmutador (multifuncin) 4. Reemplace el conmutador multifuncin.
atenuador de faros defectuoso.
5. Terminal de conector o em- 5. Repare el terminal del conector o el empalme del
palme de cable roto en el cir- cable.
cuito de faros.
(VEHICULOS EQUI- Fallo del mdulo DRL. Reemplace el mdulo DRL.

PADOS CON DRL)
LOS FAROS PER-
MANECEN ENCEN-
DIDOS CUANDO SE
RETIRA LA LLAVE.
*Los vehculos de Canad deben tener los faros encendidos.
(1) Retire la cubierta de acceso al faro situada en
el zcalo (Fig. 14). PRECAUCION: No toque el cristal de las bombillas
(2) Gire el portalmparas un cuarto de vuelta halgenas con los dedos u otras superficies aceito-
hacia la izquierda. sas, ya que reducir la vida til de la bombilla.
(3) Retire el conjunto de bombilla y portalmparas
(1) Conecte el conector de cables en la parte poste-
del alojamiento del faro.
rior de la bombilla de luz de cruce o carretera del
(4) Desconecte el conector de cables de la parte
faro.
posterior de la bombilla de luz de cruce o carretera
(2) Instale la bombilla dentro del alojamiento del
del faro.
faro (Fig. 14).
(3) Gire el portalmparas un cuarto de vuelta
hacia la derecha.
(5) Instale la cubierta de acceso al faro dentro del
zcalo.
UNIDAD DE FARO
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL ALINEA-
CION DE UNIDAD DE FARO
PREPARACION DE LA PANTALLA DE ALINEACION
(1) Site el vehculo sobre una superficie nivelada,
perpendicular a una pared plana, con el frente de la
Fig. 14 ACCESO A BOMBILLA DEL FARO ptica de los faros a una distancia de 7,62 metros (25
1 - LUZ DE CARRETERA pies) de la pared.
2 - LUZ DE CRUCE (2) Si fuera necesario utilice cinta adhesiva para
3 - LUZ DE ESTACIONAMIENTO/LUZ INTERMITENTE
marcar en el suelo una lnea paralela a la pared y a
7,62 metros (25 pies) de ella (Fig. 15).
(3) Con cinta adhesiva marque una lnea vertical
en la pared desde el suelo hasta una altura de 65,8
centmetros (26 pulgadas) y en una posicin que

corresponda a la lnea central del vehculo. Mire a lo
largo de la lnea central del vehculo (desde la parte
trasera hacia adelante) para confirmar que la posi-
cin de la lnea es correcta.
(4) Balancee el vehculo de un lado a otro tres
veces para estabilizar la suspensin.
(5) Sacuda la suspensin delantera tres veces
empujando el parachoques delantero hacia abajo y
luego soltndolo.
(6) Un pequeo punto moldeado dentro de cada
ptica de faro muestra el centro de la luz de cruce del
faro. Mida la distancia desde el centro de los faros
hasta el suelo. Transfiera la medicin a la pantalla
de alineacin (con cinta adhesiva). Utilice esta lnea
como referencia para el ajuste hacia arriba y hacia
abajo.
CENTRO DEL VEHICULO
65,8 cm (26 PULG.)
Fig. 15 PANTALLA DE ALINEACION DE UNIDAD DE FARO

1 - CENTRO DEL VEHICULO 4 - PARTE DELANTERA DEL FARO
2 - CENTRO DE LOS FAROS 5 - 7,62 METROS (25 PIES)
3 - 65,8cm (26 PULG.) O ALTURA DE PUNTO DE LUZ DE CRUCE
EN LA OPTICA DE LA UNIDAD DE FARO ANTINIEBLA
ALINEACION DE UNIDAD DE FARO (6) Retire los dispositivos de fijacin que fijan el
El patrn de enfoque de la luz de cruce de los faros guardabarros en la placa protectora en el lado donde
cuenta con una lnea de oscurecimiento horizontal se realiza el trabajo.
especial, que se utiliza para alinear visualmente los (7) Retire los tres dispositivos de fijacin que suje-
faros. Un faro correctamente enfocado tendr la parte tan la parte inferior de la placa protectora en el tra-
superior de la lnea de oscurecimiento horizontal del vesao inferior del radiador.
patrn de enfoque de la luz de cruce alineada con la (8) Retire las cuatro tuercas que fijan el aloja-
lnea horizontal de la pared (Fig. 15). La luz de miento del faro (Fig. 18).
carretera de los vehculos con faros aerodinmicos no (9) Retire el alojamiento de los faros desplazando
puede alinearse. El patrn de enfoque de la luz de hacia abajo la placa protectora, segn sea necesario
carretera debe ser correcto, si las luces de cruce (Fig. 19) y (Fig. 20).
estn correctamente alineadas. (10) Desconecte el conector de cables.
Para ajustar la alineacin de la unidad de faro,
gire el tornillo de alineacin hasta lograr el patrn
especificado para la mancha luminosa de la luz de
cruce.
DESMONTAJE
(2) Retire el conjunto de llanta y neumtico.
(3) Retire el zcalo lo necesario para acceder al
alojamiento del faro.
(4) Retire la rejilla.
(5) Retire los dos pernos de la placa protectora de
detrs de la rejilla (Fig. 16) y (Fig. 17).
Fig. 16 PUNTO DE FIJACION CENTRAL DE LA

PLACA PROTECTORA
1 - PUNTOS DE FIJACION
2 - PLACA PROTECTORA DELANTERA Fig. 18 ALOJAMIENTO DE UNIDAD DE FARO
1 - ESPARRAGOS DE FIJACION
2 - ESPARRAGOS DE FIJACION
3 - BOMBILLA DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO/LUZ INTERMI-
TENTE/LUZDE POSICION LATERAL DELANTERA
4 - LUZ DE CRUCE
5 - LUZ DE CARRETERA
Fig. 17 AFLOJAMIENTO DE PLACA PROTECTORA

1 - ALOJAMIENTO DEL FARO
2 - PUNTO DE FIJACION
Fig. 19 DESMONTAJE DE UNIDAD DE FARO

1 - DISPOSITIVO DE FIJACION DE PLACA PROTECTORA
3 - UNIDAD DE FARO
CONMUTADOR DE FAROS
DESCRIPCION
El conmutador de faros es una pieza integrada en
la palanquilla izquierda del conmutador multifuncin
(Fig. 22) que se encuentra en la columna de direccin
detrs del volante. Una perilla en el extremo de la
palanquilla de control izquierda controla todas las
funciones de iluminacin exterior.
FUNCIONAMIENTO
Gire el extremo de la palanca de control a la pri-
mera posicin de detencin para hacer funcionar la
luz de estacionamiento y a la segunda posicin de
detencin para hacer funcionar los faros. Para activar
los faros antiniebla delanteros, encienda las luces de
estacionamiento o la luz de cruce de los faros y tire
hacia fuera del extremo de la palanca de control.
Fig. 20 DESMONTAJE DE UNIDAD DE FARO El conmutador de faros forma parte del conmuta-
1 - ORIFICIOS DE INSTALACION dor multifuncin. (Consulte el grupo 8 - ELECTRI-
2 - BOMBILLA DE LUZ INTERMITENTE/LUZ DE ESTACIONA-
MIENTO/LUZ DE POSICION LATERAL DELANTERA CO/LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR/
3 - ORIFICIOS DE INSTALACION CONMUTADOR MULTIFUNCION - DIAGNOSIS Y
4 - ALOJAMIENTO DEL FARO COMPROBACION). El conmutador de faros no puede
5 - CONECTOR DE LUZ DE CRUCE
6 - ORIFICIO DE INSTALACION repararse. Si est defectuoso, deber reemplazarse.
7 - CONECTOR DE LUZ DE CARRETERA
INSTALACION LUZ DE PLACA DE MATRI-

PRECAUCION: No toque el cristal de las bombillas
CULA
halgenas con los dedos u otras superficies aceito-
sas, ya que reducir la vida til de la bombilla. DESMONTAJE
(1) Retire los tornillos que fijan la luz de placa de
(1) Conecte los conectores de cables en la parte matrcula en el parachoques trasero (Fig. 21).
posterior del alojamiento del faro. (2) Retire la luz del parachoques.
(2) Coloque el alojamiento del faro en su posicin, (3) Retire el portalmparas del alojamiento de la
baje la placa protectora lo necesario para instalar el luz.
alojamiento del faro en posicin (Fig. 20) y (Fig. 19). (4) Extraiga la bombilla del portalmparas.
Incline la unidad de faro lo necesario para situarla
en la abertura.
(3) Instale la tuerca o tuercas que fijan el aloja-
miento del faro (Fig. 18).
(4) Pruebe el funcionamiento de la luz.
(5) Instale los dispositivos de fijacin que fijan el
guardabarros en la placa protectora en el lado donde
se realiza el trabajo.
(6) Instale los dos pernos de la placa protectora
desde detrs de la rejilla (Fig. 16) y (Fig. 17).
(7) Instale los tres dispositivos de fijacin que suje-
tan la parte inferior de la placa protectora en el tra-
vesao inferior del radiador.
(8) Instale la rejilla.
(9) Instale el zcalo lo necesario para acceder al
alojamiento del faro.
Fig. 21 LUZ DE PLACA DE MATRICULA

1 - CONECTOR
2 - BOMBILLA
3 - LUZ DE PLACA DE MATRICULA
INSTALACION
(1) Instale la bombilla en el portalmparas (Fig.
21).
(2) Instale el portalmparas en la lmpara.
(3) Coloque la lmpara en su posicin.
(4) Instale los tornillos que fijan la luz de la placa
de matrcula en el parachoques trasero.
UNIDAD DE LUZ DE PLACA DE

MATRICULA
DESMONTAJE
(1) Retire los tornillos que fijan la luz de placa de
matrcula en el parachoques trasero (Fig. 21).
(2) Retire la luz del parachoques.
(3) Desconecte el conector de cables y la bombilla.
INSTALACION
(1) Conecte el conector de cables y la bombilla (Fig.
21).
(3) Instale los tornillos que fijan la luz de la placa
de matrcula en el parachoques trasero.
CONMUTADOR MULTIFUNCION
DESCRIPCION
Fig. 22 CONMUTADOR MULTIFUNCION

1 - PALANQUILLA DE CONTROL DE LUCES INTERMITENTES 5 - LEVA DE CANCELACION
2 - CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA 6 - CONMUTADOR DE LUZ INTERIOR Y ATENUADOR DE LUCES
DEL TABLERO
3 - CONTROL DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 7 - CONTROL DE ILUMINACION EXTERIOR Y FAROS ANTINIE-
BLA
4 - TORNILLOS DE RETENCION DE CONMUTADOR DE LIMPIA-
PARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
CONMUTADOR MULTIFUNCION direccin y el tablero de instrumentos. El conmutador

Las luces intermitentes forman parte del conmuta- de advertencia de emergencia est identificado
dor multifuncin que consta de los elementos siguien- mediante un doble tringulo que se encuentra en la
tes (Fig. 22): parte frontal del botn.
Conjunto de circuitos elctricos para las luces El sistema de advertencia de emergencia permite
intermitentes al conductor del vehculo proporcionar una indicacin
Conmutador de advertencia de emergencia ptica a los conductores de otros vehculos que se
Conmutador de faros encuentren cerca, de que su vehculo est averiado o
Conmutador de faros antiniebla de que constituye un obstculo para la circulacin del
Conmutador de seleccin de luz de carretera de trfico. A diferencia del sistema de luces intermiten-
los faros tes, el sistema de advertencia de emergencia recibe
Claxon ptico corriente de la batera en todo momento, indepen-
Conmutador de luz interior y atenuador de luces dientemente de la posicin del interruptor de encen-
del tablero de instrumentos dido.
Destellador combinado
El conjunto integrado del conmutador de la luz FUNCIONAMIENTO
intermitente est emplazado sobre el lado izquierdo
de la columna de direccin. CONMUTADOR MULTIFUNCION
Cuando el conductor desea sealar su intencin de
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA cambiar la direccin de su recorrido, deber mover la
El sistema de advertencia de emergencia se acciona palanquilla hacia arriba, a fin de que se enciendan
mediante un botn pulsador situado en el conmuta- las luces intermitentes del lado derecho y hacia abajo
dor multifuncin (Fig. 22), situado en la parte supe- para que se enciendan las luces intermitentes del
rior de la columna de direccin, entre el volante de lado izquierdo. Una vez completado el giro, el sistema
se desactiva de forma automtica. A medida que el

volante de direccin vuelve a la posicin de avance en
lnea recta, una leva de cancelacin moldeada al
mecanismo del muelle de reloj se pondr en contacto
con el accionador de cancelacin del conjunto del con-
mutador multifuncin. El lbulo de leva, que empuja
al accionador de cancelacin, har que el conmutador
vuelva a la posicin OFF (desactivado).
Si slo se desea emitir una seal momentnea,
como la indicacin de cambio de carril, se deber
accionar el conmutador a una posicin de detencin
intermedia hacia la derecha o la izquierda. En esta
posicin las luces intermitentes destellan tal como se
describi anteriormente, pero el conmutador retorna
a la posicin OFF en cuanto se suelta la palanquilla.
Cuando se activa el sistema, una de las dos luces
indicadoras instalada en el grupo de instrumentos
destella junto con las luces intermitentes, indicndole
al conductor que el sistema est en funcionamiento.
SISTEMA DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA

Cuando el sistema de advertencia de emergencia se
activa, el destellador combinado har que las luces
indicadoras de las luces intermitentes derecha e
izquierda, las luces intermitentes y las luces de esta-
cionamiento delanteras, las luces de posicin latera-
les delanteras y las luces intermitentes traseras
destellen encendindose y apagndose. Si las luces
exteriores estn apagadas, las luces intermitentes,
las luces de estacionamiento delanteras y las luces de
posicin laterales delanteras destellarn simultnea-
mente. Si las luces exteriores estn encendidas, las
luces intermitentes, las luces de estacionamiento
delanteras y las luces de posicin laterales destella-
rn de forma alternada.

DOR MULTIFUNCION
DIAGNOSIS DEL DESTELLADOR
Si falla alguna de las funciones del conmutador
multifuncin, se debe reemplazar el conjunto del con-
mutador completo. (Consulte el grupo 8 - ELECTRI-
CO/LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR/
CONMUTADOR MULTIFUNCION -
DESMONTAJE.)
DIAGNOSIS DEL DESTELLADOR Y DE LAS LUCES INTERMITENTES
LAS LUCES INTERMITEN- (1) LAMPARA EXTERIOR DE- (1) REEMPLACE LA LAMPARA.
TES DESTELLAN AL DO- FECTUOSA.
BLE DE LA VELOCIDAD
NORMAL. (2) MASA DEFICIENTE EN LA (2) VERIFIQUE O REPARE EL CABLEADO.
LAMPARA.
(3) CIRCUITO ABIERTO EN CA- (3) REPARE EL MAZO DE CABLEADO.
BLEADO A LUZ EXTERIOR. COMPRUEBE LOS CONECTORES.
(4) CONTACTO DEFECTUOSO (4) REEMPLACE EL CONMUTADOR MULTI-
EN EL CONMUTADOR. FUNCION.
LA LUZ INDICADORA SE (1) CONEXION DE LUZ EXTE- (1) REEMPLACE LA CONEXION DEL POR-
ILUMINA CON INTENSI- RIOR FLOJA O CORROIDA. TALAMPARAS.
DAD PERO LA LUZ EXTE-
RIOR BRILLA SUAVEMEN- (2) CIRCUITO DE MASA DEFI- (2) REPARE EL MAZO DE CABLEADO.
TE CON RAPIDEZ. CIENTE EN LA LUZ EXTERIOR. COMPRUEBE LOS CONECTORES.
(3) ABIERTO EN EL GRUPO DE (3) REEMPLACE EL GRUPO DE INSTRU-
INSTRUMENTOS. MENTOS.
EL SISTEMA DE ADVER- (1) FUSIBLE DEFECTUOSO. (1) REEMPLACE EL FUSIBLE.

TENCIA DE EMERGENCIA
NO DESTELLA. (2) DESTELLADOR DEFECTUO- (2) REEMPLACE EL DESTELLADOR.
SO.
(3) CIRCUITO ABIERTO EN EL (3) REPARE EL MAZO DE CABLEADO,
CABLE DE ALIMENTACION AL COMPRUEBE LOS CONECTORES.
CONMUTADOR.
(4) CONTACTO DEFECTUOSO (4) REEMPLACE EL CONMUTADOR MULTI-
(5) CIRCUITO ABIERTO O EN (5) REPARE EL MAZO DE CABLEADO.
CORTO A MASA EN CABLEADO
A LUCES EXTERIORES.
LA LUZ INDICADORA SE (1) CIRCUITO ABIERTO EN CA- (1) REPARE EL MAZO DE CABLEADO.
ILUMINA CON INTENSI- BLE A LUZ EXTERIOR.
DAD, PERO LAS LUCES
EXTERIORES NO SE EN- (2) LAMPARA FUNDIDA. (2) REEMPLACE LA LAMPARA.
CIENDEN.
EL SISTEMA NO DESTE- (1) FUSIBLE DEFECTUOSO. (1) REEMPLACE EL FUSIBLE.

LLA EN NINGUN LADO.
(2) UNIDAD DE DESTELLADOR (2) REEMPLACE EL DESTELLADOR.
DEFECTUOSA.
(3) CONECTOR DE LAMPARA (3) APRIETE EL CONECTOR.
FLOJO.
(4) MAZO DE CABLEADO O (4) REPARE EL MAZO DE CABLEADO.
TERMINALES TRASEROS FLO-
JOS O DEFECTUOSOS.
(5) CIRCUITO ABIERTO A LA (5) COMPRUEBE LOS CONECTORES, RE-
UNIDAD DE DESTELLADOR. PARE EL MAZO DE CABLEADO.
(6) CIRCUITO ABIERTO EN CA- (6) COMPRUEBE LOS CONECTORES, RE-
BLE DE ALIMENTACION AL PARE EL MAZO DE CABLEADO.
CONMUTADOR DE LUCES IN-
TERMITENTES.
(7) CONEXION DEFECTUOSA (7) REEMPLACE EL CONMUTADOR MULTI-
(8) CIRCUITO ABIERTO O EN (8) REPARE EL MAZO DE CABLEADO.
CORTO A MASA EN CABLEADO
A LUCES EXTERIORES.
EL SISTEMA NO SE CAN- (1) GARRA DE CANCELACION (1) REEMPLACE EL CONMUTADOR MULTI-

CELA UNA VEZ COMPLE- ROTA EN EL CONMUTADOR. FUNCION.
TADO EL GIRO.
(2) LEVA DE CANCELACION (2) REEMPLACE EL MUELLE DE RELOJ.
ROTA O QUE FALTA EN EL
MUELLE DE RELOJ.
LAS LUCES EXTERIORES (1) LUZ INDICADORA DEFEC- (1) REEMPLACE LA LAMPARA.
FUNCIONAN CORRECTA- TUOSA EN EL GRUPO DE INS-
MENTE, LAS LUCES INDI- TRUMENTOS.
CADORAS NO FUNCIO- (2) CIRCUITO O CABLEADO (2) REPARE EL MAZO DE CABLEADO.
NAN. ABIERTO.
DIAGNOSIS DEL CONMUTADOR

ra (Fig. 23).
Fig. 23 DESMONTAJE E INSTALACION DE CABLE

NEGATIVO DE LA BATERIA
(2) Retire las cubiertas superior e inferior de la DAD DEL CONMUTADOR MULTIFUNCION para
columna de direccin. efectuar la diagnosis. Consulte el (Fig. 24), (Fig. 25) y
(3) Desconecte el conector del conmutador. (Fig. 26) para las localizaciones de los terminales del
Utilizando un ohmimetro, pruebe la continuidad conector.
entre los terminales del conmutador segn se mues-
tra en la tabla siguiente PRUEBA DE CONTINUI-
PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL CONMUTADOR MULTIFUNCION
POSICION DEL CONMUTADOR MODO CONTINUIDAD ENTRE
LUZ INTERMITENTE EN POSICION NEUTRA, B-1 Y B-4

CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA EN POSICION OFF NEUTRA B-4 Y B-5
B-1 Y B-5
B-18 Y B-19
LUZ INTERMITENTE ENCENDIDA, CONMU- A-2 Y B-2

TADOR DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
EN POSICION OFF A-2 Y B-4
GIRO A LA IZQUIER-
DA B-1 Y B-5
B-2 Y B-4
B-18 Y B-19
GIRO A LA DERE- A-2 Y B-5

CHA
A-2 Y B-6
B-1 Y B-4
B-5 Y B-6
B-18 Y B-19
LUZ INTERMITENTE EN POSICION NEUTRA, A-2 Y B-2

CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE
EMERGENCIA EN POSICION ON A-2 Y B-4
A-2 Y B-5
A-2 Y B-6
A-3 Y A-5
A-3 Y B-7
NEUTRA B-2 Y B-4
B-2 Y B-5
B-4 Y B-5
B-2 Y B-6
B-4 Y B-6
B-5 Y B-6
B-18 Y B-19
POSICION DEL CONMUTADOR MODO CONTINUIDAD ENTRE
LUZ DE FAROS ENCENDIDA B-9 Y B-20

ESTACIONAMIENTO
B-18 Y B-19
LUZ DE CRUCE B-16 Y B-18
B-16 Y B-19
B-18 Y B-19
LUZ DE CARRETE- B-17 Y B-18

RA
B-17 Y B-19
B-18 Y B-19
CLAXON OPTICO B-17 Y B-18

ACTIVADO B-17 Y B-19
B-18 Y B-19
ANTINIEBLA DELANTEROS B-13 Y B-14

ACTIVADO B-9 Y B-10
B-18 Y B-19
ANTINIEBLA TRASEROS B-9 Y B-20

B-13 Y B-14
B-12 Y B-13
ACTIVADO B-12 Y B-14
B-16 Y B-18
B-16 Y B-19
B-18 Y B-19
(4) Desconecte ambos conectores de mazo en posi-

cin de fijacin en la parte trasera del conmutador
multifuncin (Fig. 27).
Fig. 24 CONECTOR (A) DEL DESTELLADOR

COMBINADO
Fig. 27 DESMONTAJE E INSTALACION DEL

CONMUTADOR MULTIFUNCION
1 - CONECTOR DEL CONMUTADOR MULTIFUNCION
2 - CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA
3 - CONECTOR DE CONMUTADOR DE LAVAPARABRISAS Y
LIMPIAPARABRISAS
4 - TORNILLOS DE INSTALACION
5 - DESTELLADOR COMBINADO
(5) Retire los tornillos de instalacin del conmuta-

dor multifuncin (Fig. 27) y retire el conmutador del
vehculo.
Fig. 25 CONECTOR (B) DEL CONMUTADOR INSTALACION

MULTIFUNCION
NOTA:
Si se reemplaza el conmutador multifuncin, el des-
tellador combinado y el conmutador del lava/limpia-
parabrisas debe transferirse al conmutador
multifuncin nuevo.
Retire los dos tornillos Torx que retienen el conmu-
tador del lava/limpiaparabrisas, sitelos junto al
conmutador multifuncin nuevo e instale los dos
tornillos.
Fig. 26 CONECTOR (C) DE CONMUTADOR DE (1) Coloque el conmutador en su sitio e instale los
LAVAPARABRISAS Y LIMPIAPARABRISAS tornillos de instalacin (Fig. 27). Apriete los tornillos
de retencin del conmutador multifuncin en la
DESMONTAJE columna con una torsin de 3 Nm (27 lbs. pulg.).
(1) Abra el cap. (2) Conecte ambos conectores de mazo en posicin
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- de fijacin en la parte trasera del conmutador multi-
ra (Fig. 23). funcin (Fig. 27).
(3) Retire las cubiertas superior e inferior de la (3) Instale las cubiertas superior e inferior de la
columna de direccin. columna de direccin.
(4) Conecte el cable negativo de la batera (Fig.

23).
(5) Cierre el cap.
sistema.
LUZ DE SEAL DE GIRO Y

REPOSO
DESMONTAJE
(1) Retire la cubierta de acceso al faro situada en
el zcalo (Fig. 28).
hacia la izquierda.
(3) Retire el conjunto de bombilla y portalmparas
de la unidad de faro.
(4) Desconecte el conector de cables de la parte
posterior de la luz intermitente, la luz de estaciona-
miento y la luz de posicin lateral delantera.
Fig. 28 ACCESO AL FARO

1 - LUZ DE CARRETERA
2 - LUZ DE CRUCE
3 - LUZ DE ESTACIONAMIENTO/LUZ INTERMITENTE
INSTALACION
(1) Conecte el conector de cables en la parte poste-
rior de la luz intermitente, la luz de estacionamien-
toy la luz de posicin lateral delantera.
(2) Instale la bombilla dentro de la unidad de faro
(Fig. 28).
hacia la derecha.
(5) Instale la cubierta de acceso al faro dentro del
zcalo.
CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA TRASERA - EXPORTACION

DESCRIPCION
Fig. 29 CONMUTADOR MULTIFUNCION CON LUCES ANTINIEBLA TRASERAS - EXPORTACION
El conmutador de luces antiniebla traseras est

incorporado en el conmutador multifuncin (Fig. 29).
FUNCIONAMIENTO
El conmutador multifuncin contiene el conjunto
de circuitos adicional para el funcionamiento del con-
mutador de luces antiniebla traseras. Estando en
posicin de faros antiniebla delanteros, gire el
extremo de la palanquilla de control izquierda supe-
rando la posicin de los faros para activar las luces
antiniebla traseras. (Consulte el grupo 8 - ELECTRI-
CO/LUCES/ILUMINACION - EXTERIOR/CONMU-
TADOR MULTIFUNCION - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION) para informarse sobre la diagno-
sis de luces antiniebla traseras.
LUZ TRASERA
Fig. 30 LUCES TRASERAS Y DE FRENO
DESMONTAJE 1 - ALOJAMIENTO DE LUCES TRASERAS
(1) Retire el tornillo que fija el conjunto de luces 2 - CONECTORES DE CABLES
3 - SITUADOR INFERIOR
traseras en el panel de apertura (Fig. 30).
(2) Desplace el conjunto de luces hacia abajo den-
INSTALACION
tro de la abertura en la plancha metlica.
(1) Empuje las bombillas dentro de sus portalm-
(3) Retire del vehculo el conjunto de luces.
paras.
(4) Retire los portalmparas de las bombillas del
(2) Instale los portalmparas dentro del conjunto
alojamiento de las luces traseras.
de luces traseras. Gire el portalmparas hacia la
(5) Extraiga las bombillas de sus portalmparas.
derecha hasta que encaje completamente.
(4) Alinee el conjunto de luces traseras con la aber-

tura en la plancha metlica.
(5) Inserte la lengeta de emplazamiento inferior
dentro de la ranura y, a continuacin, gire la lmpara
hacia delante hasta que los collarines de retencin
encajen en su posicin.
(6) Desplace el conjunto de luces hacia arriba den-
tro de la abertura.
(7) Instale el tornillo de fijacin de las luces trase-
ras.
UNIDAD DE LUZ TRASERA

DESMONTAJE
(1) Retire el tornillo que fija el conjunto de luces
traseras en el panel de apertura (Fig. 30).
(2) Desplace el conjunto de luces hacia abajo den-
tro de la abertura en la plancha metlica.
(3) Retire del vehculo el conjunto de luces.
(4) Retire los portalmparas del conjunto de luces
girndolos hacia la izquierda hasta que se separen
del conjunto.
INSTALACION
(1) Instale los portalmparas en el conjunto de
luces girndolos hasta que queden completamente
encajados.
(3) Alinee el conjunto de luces traseras con la aber-
tura en la plancha metlica.
(4) Inserte la lengeta de emplazamiento inferior
del conjunto de luces dentro de la ranura complemen-
taria y gire la lmpara hacia delante hasta que los
collarines de retencin encajen en su posicin.
(5) Desplace el conjunto hacia arriba dentro de la
abertura en la plancha metlica.
(6) Instale el tornillo que fija el conjunto de luces
traseras en el panel de apertura.
PT LUCES/ILUMINACION - INTERIOR 8L - 29
LUCES / ILUMINACION - INTERIOR
INDICE
pagina pagina
LUCES/ILUMINACION - INTERIOR UNIDAD DE LA LUZ DE TECHO

ESPECIFICACIONES DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
LUCES INTERIORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
LUZ FOCO DE LA CONSOLA CENTRAL LUCES DE ILUMINACION DE INSTRUMENTOS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ALOJAMIENTO DE LUZ DE FOCO DOBLE DE LUZ DE CARGA TRASERA
CONSOLA CENTRAL DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 UNIDAD DE LUZ DE CARGA TRASERA
LUZ DE LECTURA/CORTESIA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 ILUMINACION DEL INDICADOR DE POSICION
LUZ DE TECHO DE LA TRANSMISION
LUZ DE TECHO - PT27 LAMPARA DEL ACOMPAANTE
LUCES / ILUMINACION - INTE- BOMBILLA LUZ

POTENCIA
RIOR LUMINICA
INDICADOR DE PO-
SICION DE LA
ESPECIFICACIONES TRANSMISION T194 2,0
(PRNDL) DE LA
LUCES INTERIORES CONSOLA
LUZ DE TECHO T579 9,0
PRECAUCION: No utilice bombillas con una poten-
cia lumnica superior a la indicada en el cuadro LUZ DE TECHO
siguiente. Podra daarse la unidad de la lmpara. CON SENSOR DE
T578 9,0
INTRUSION - EX-
PORTACION
TABLA DE APLICACION DE BOMBILLAS INDICADOR DE FA-
ROS ANTINIEBLA LED
POTENCIA
BOMBILLA LUZ DELANTEROS
LUMINICA
INDICADOR DE LUZ
INDICADOR DE ABS LED PC74 0,7
DE CARRETERA
INDICADOR DE AIR-
LED ILUMINACION DEL
BAG
GRUPO DE INS- PC74 0,7
INDICADOR DE AD- TRUMENTOS
VERTENCIA DEL
LED INDICADOR DE
SISTEMA DE FRE-
COMBUSTIBLE LED
NOS
BAJO
CONTROLES DE
6233137 0,95 INDICADOR DE
CLIMATIZACION
PRESION DE ACEI- LED
LUZ FOCO DE TE BAJA
T37 0,5
CONSOLA
8L - 30 LUCES/ILUMINACION - INTERIOR PT
POTENCIA
BOMBILLA LUZ
LUMINICA
LUZ INDICADORA
DE FUNCIONA-
LED
MIENTO INCO-
RRECTO
LUZ DE MAPA/LEC-
T1037 4,4
TURA
LUZ DE CARGA
T904 4,0
TRASERA
INDICADOR DE
CINTURON DE SE- LED
GURIDAD
INDICADOR DE
ALARMA DE SEGU- LED
RIDAD
INDICADOR TRAC
LED
OFF
INDICADOR DE LUZ
T74 0,7
INTERMITENTE
LUZ DE CORTESIA
6501966 4,4
DE VISERA
INDICADOR DE
LED
VOLTAJE
Todas las bombillas interiores utilizan una base de
cua de cristal o latn. Las bombillas con bases de
aluminio no estn aprobadas por lo que no deben uti-
lizarse. Fig. 1 LOCALIZACION DE LA LUZ FOCO DE LA
CONSOLA CENTRAL
1 - LUZ FOCO DE LA CONSOLA CENTRAL
LUZ FOCO DE LA CONSOLA
CENTRAL (4) Desplace hacia atrs la cubierta trasera para
dejar al descubierto la bombilla.
(5) Reemplace la bombilla.
DESMONTAJE
(1) Abra el cap. INSTALACION
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- (1) Introduzca la bombilla nueva.
ra. (2) Vuelva a colocar suavemente la bombilla en su
(3) Inserte un destornillador pequeo en la escota- ranura.
dura con un sujetador (Fig. 1) y extraga la unidad
haciendo palanca ligeramente. NOTA: Cuando instale el retenedor, asegrese de
que las lengetas delanteras estn correctamente
insertadas dentro de las ranuras en el tablero de
instrumentos.

(4) Cierre el cap.
(5) Verifique el funcionamiento del sistema y del
vehculo.
ALOJAMIENTO DE LUZ DE (2) Emplace la ptica en la lmpara y encjela a

presin en su sitio.
FOCO DOBLE DE CONSOLA
CENTRAL
LUZ DE TECHO
DESMONTAJE
(1) Con un herramienta de hoja plana, retire la luz DESMONTAJE
foco de la consola de la parte inferior de la consola (1) Inserte una varilla de tapicera entre la unidad
central (Fig. 2). de luz de techo y la ptica.
(2) Desconecte el conector de cables. (2) Con cuidado gire hacia abajo un lado de la
(3) Retire el alojamiento de la luz foco de la con- ptica de la luz.
sola. (3) Retire la lmpara del portalmparas de la uni-
dad de la luz.
INSTALACION
(1) Empuje la lmpara dentro del portalmparas y
encjela en su sitio.
(2) Emplace la ptica en la unidad de la luz y
encjela en su sitio.
LUZ DE TECHO - PT27

DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
ra.
(3) Utilizando una varilla de tapicera (herra-
mienta especial n C-4755) o equivalente, saque
mediante palanca la cubierta de la luz de techo de la
barra deportiva (Fig. 3).
Fig. 2 GRUPO CENTRAL DE PARTE INFERIOR DEL
PARTE DELAN-
TABLERO DE INSTRUMENTOS TERA
1 - LUZ FOCO DE LA CONSOLA

2 - INSERTE UNA HERRAMIENTA DE HOJA PLANA PEQUEA
INSTALACION
(1) Coloque el alojamiento de la luz foco de la con-
sola cerca de la abertura y conecte el conector de
cables (Fig. 2).
(2) Pruebe la lmpara.
(3) Coloque la luz foco de la consola en su posicin
y ejerciendo presin con la mano, encaje la lmpara
en su posicin.
LUZ DE LECTURA / CORTESIA Fig. 3 LUCES DE TECHO DESMONTAJE E

INSTALACION
DESMONTAJE 1 MOLDURA CENTRAL DE BARRA DEPORTIVA
2 CONECTORES ELECTRICOS DE LUCES DE TECHO
(1) Inserte una varilla de tapicera entre el marco 3 - LUCES DE TECHO
y las pticas de la luz de lectura y cortesa. 4 CUBIERTAS DE LUCES DE TECHO
(2) Con cuidado gire hacia abajo un lado de la
ptica de la luz. (4) Desconecte la luz de techo del conector (Fig. 3).
(3) Retire la bombilla del portalmparas. (5) Retire la lmpara del vehculo.
INSTALACION INSTALACION
(1) Coloque la bombilla en el portalmparas y (1) Retire la lmpara del vehculo.
encjela a presin en su sitio. (2) Conecte la luz de techo al conector (Fig. 3).
(3) Site la cubierta de la luz de techo en la barra

deportiva (Fig. 3) y presione firmemente la cubierta
para encajarla en su sitio. Para que calce bien, la
ptica debe estar correctamente orientada.
(5) Abra el cap.
sistema.
UNIDAD DE LA LUZ DE TECHO

DESMONTAJE
(1) Inserte una varilla de tapicera entre el marco
de la unidad de luz de techo y el forro del techo.
(2) Desconecte el conector de cables.
Fig. 5 LUZ O LUCES INTERMITENTES -
(3) Retire la unidad de luz de techo del vehculo.
DESMONTAJE E INSTALACION
1 - MARCO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
INSTALACION 2 - LUCES INTERMITENTES Y MAZO DE CABLES
(2) Conecte el conector elctrico. Las luces intermitentes del grupo de instrumentos
(3) Instale la unidad de luz de techo dentro del (Fig. 5), (Fig. 4) y el indicador de luz de carretera
forro del techo presionando firmemente hacia arriba. (Fig. 6) son indicadores que se pueden reparar. Para
reemplazar el indicador de luz de carretera primero
debe desmontarse el grupo de instrumentos (consulte
LUCES DE ILUMINACION DE el grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMEN-
INSTRUMENTOS TOS - DESMONTAJE). A continuacin gire el con-
junto de bombilla y portalmparas defectuoso hacia
DESMONTAJE la izquierda para retirarlo. Para acceder a los indica-
dores de luces intermitentes es necesario desmontar
el marco del grupo de instrumentos (consulte el
grupo 23 - CARROCERIA/TABLERO DE INSTRU-
MENTOS/MARCO DEL GRUPO DE INSTRUMEN-
TOS - DESMONTAJE). Si cualquier otro indicador
est quemado, deber reemplazarse el grupo de ins-
trumentos completo.
Las bombillas de iluminacin del grupo de instru-
mentos pueden recibir servicio y reemplazarse una
vez desmontado el grupo de instrumentos (consulte el
Fig. 4 LUCES INDICADORAS DE LUCES grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMEN-
INTERMITENTES TOS - DESMONTAJE).
1 - INDICADORES DE LUCES INTERMITENTES
Fig. 6 BOMBILLAS DE ILUMINACION DEL GRUPO

DE INSTRUMENTOS
1 - INDICADOR DE LUZ DE CARRETERA
2 - BOMBILLAS DE ILUMINACION
INSTALACION (6) Desconecte el conector de cables de la unidad

Las bombillas de iluminacin (Fig. 6) pueden reci- de luz de carga.
bir servicio. El conjunto se bombilla y portalmparas (7) Extraiga la bombilla del portalmparas de la
se gira hacia la derecha. A continuacin, puede insta- unidad.
larse el grupo de instrumentos (consulte el grupo 8 -
ELECTRICO/GRUPO DE INSTRUMENTOS - INS- INSTALACION
TALACION). (1) Empuje la bombilla hacia el interior del porta-
Una vez efectuado el servicio del indicador (luz de lmparas de la unidad (Fig. 7).
carretera solamente), instale el grupo de instrumen- (2) Encaje la ptica sobre la unidad de la luz.
tos (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE (3) Desplace el conector de cables a travs de la
INSTRUMENTOS - INSTALACION). abertura de la luz y conctelo a la unidad de luz de
Despus de reemplazar las bombillas de las luces carga.
intermitentes (Fig. 5), instale el (consulte el grupo 23 (4) Coloque la unidad de luz de carga dentro de la
- CARROCERIA/TABLERO DE INSTRUMENTOS/ abertura y ejerza presin con la mano para encajar la
MARCO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS - INS- unidad de la luz dentro del panel del cuarto trasero.
TALACION). (5) Site el gato y la bolsa de herramientas en la
zona de almacenamiento.
(6) Instale la puerta del compartimiento de alma-
LUZ DE CARGA TRASERA cenamiento del gato en el panel tapizado del cuarto
trasero derecho.
DESMONTAJE (7) Cierre la compuerta levadiza.
(2) Retire la puerta del compartimiento de almace-
namiento del gato del panel tapizado del cuarto tra- UNIDAD DE LUZ DE CARGA
sero derecho. TRASERA
(3) Retire el gato y la bolsa de herramientas.
(4) Coloque la mano derecha sobre el vstago de la DESMONTAJE
unidad de luz de carga y desplcelo hacia abajo hasta (1) Abra la compuerta levadiza.
que la ptica se separe de la unidad de la luz (Fig. (2) Retire la puerta del compartimiento de almace-
7). namiento del gato del panel tapizado del cuarto tra-
sero derecho.
(3) Retire el gato y la bolsa de herramientas.
(4) Coloque la mano derecha sobre el vstago de la
unidad de luz de carga y desplcelo hacia abajo hasta
que la ptica se separe de la unidad de luz de carga
(Fig. 7).
(5) Extraiga la unidad de luz de carga a travs de
la abertura en la puerta del compartimiento de alma-
cenamiento del gato para acceder a la bombilla.
(6) Desconecte el conector de cables de la unidad
de luz de carga.
(7) Retire la unidad de luz de carga del vehculo.
INSTALACION
(1) Encaje la ptica sobre la unidad de la luz (Fig.
7).
(2) Desplace el conector de cables a travs de la
abertura de la luz y conctelo a la unidad de luz de
carga.
Fig. 7 LUZ DE CARGA TRASERA (3) Coloque la unidad de luz de carga dentro de la
1 - ZONA DE ALMACENAMIENTO DEL GATO abertura y ejerza presin con la mano para encajar la
2 - CONECTOR DE CABLES
3 - UNIDAD DE LUZ DE CARGA unidad de la luz dentro del panel del cuarto trasero.
4 - BOMBILLA (4) Site el gato y la bolsa de herramientas en la
5 - OPTICA zona de almacenamiento.
(5) Extraiga la unidad de luz de carga a travs de (5) Instale la puerta del compartimiento de alma-
la abertura en la puerta del compartimiento de almacenamiento del gato en el panel tapizado del cuarto
cenamiento del gato para acceder a la bombilla. trasero derecho.
(6) Cierre la compuerta levadiza. (2) Emplace la ptica en la lmpara y encjela en

su sitio.
ILUMINACION DEL INDICA-

DOR DE POSICION DE LA
TRANSMISION
DESMONTAJE
(1) Retire la perilla de la palanca de cambios.
(2) Retire la consola de suelo.
(3) Desconecte el portalmparas del indicador de
posicin de la caja de cambios (Fig. 8).
(4) Retire la bombilla del portalmparas.
Fig. 8 INDICADOR DE POSICION DE LA CAJA DE

CAMBIOS
1 - INDICADOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
2 - PORTALAMPARAS Y BOMBILLA DEL INDICADOR DE POSI-
CION DE LA CAJA DE CAMBIOS
INSTALACION
(1) Presione la bombilla en el portalmparas (Fig.
8).
(2) Coloque el portalmparas en su lugar.
(3) Instale la consola de suelo en su posicin.
(4) Instale la perilla de la palanca de cambios.
LAMPARA DEL ACOMPA-

ANTE
DESMONTAJE
(1) Baje la visera.
(2) Inserte una herramienta pequea de hoja
plana dentro de la ranura entre la ptica de la luz y
la lmpara.
(3) Con cuidado haga palanca sobre la ptica hacia
afuera.
(4) Retire la bombilla del portalmparas.
INSTALACION
(1) Coloque la bombilla en el portalmparas y pre-
sinela en su posicin.
PT SISTEMAS DE MENSAJES 8M - 1
SISTEMAS DE MENSAJES
INDICE
pagina pagina
CENTRO DE MENSAJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 CONSOLA DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CENTRO DE MENSAJES
INDICE
pagina pagina
TRANSMISOR UNIVERSAL PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 BORRAR CODIGOS DEL TRANSMISOR . . . ..2
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 ESTABLECER CODIGOS DEL TRANSMISOR .2
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..2
TRANSMISOR UNIVERSAL . . . . . . . . . . . . . . . 2 INSTALACION ........................ ..2
TRANSMISOR UNIVERSAL radiofrecuencia diferente destinada al funciona-

miento a distancia de los dispositivos de apertura de
puerta de garaje, dispositivo de apertura de compuer-
DESCRIPCION
tas motorizadas, iluminacin del hogar o la oficina,
Algunos modelos estn equipados con un transcep-
sistemas de seguridad o sencillamente cualquier dis-
tor de transmisor universal. El transceptor con trans-
positivo que pueda estar equipado con un receptor de
misor universal est situado en el conjunto de visera
radio en un rango de frecuencia de 286 a 399 mega-
del lado del conductor. Los nicos componentes visi-
hercios (mhz) por mando a distancia. El transmisor
bles del transmisor universal son los tres botones
universal es capaz de accionar sistemas utilizando
pulsadores. Los tres pulsadores del transmisor uni-
una tecnologa tanto de cdigos rotativos como no
versal se identifican mediante botones en relieve e
rotativos. El sistema no transmitir seales de fun-
indicadores luminosos para que puedan distinguirse
cionamiento si el Sistema de seguridad antirrobo del
fcilmente mediante la vista o el tacto (Fig. 1).
vehculo est armado.
El transmisor universal no puede repararse y slo
puede recibir servicio como un conjunto de visera. Si
alguna pieza del componente no funciona o est
daada, se debe reemplazar el conjunto de visera
completo.
FUNCIONAMIENTO
El transmisor universal funciona con una fuente de
corriente de batera no conmutada, de modo que la
unidad puede funcionar independientemente de la
posicin del interruptor de encendido. Para obtener
mayor informacin sobre caractersticas, procedi-
mientos de programacin y funcionamiento del trans-
misor universal, consulte el manual del propietario
que viene en la guantera del vehculo.
Fig. 1 VISERA CON TRANSMISOR UNIVERSAL
Cada uno de los tres botones pulsadores del trans-
misor universal controla un canal independiente del
transmisor de radio. Cada uno de estos tres canales
puede capacitarse para transmitir una seal de
8M - 2 CENTRO DE MENSAJES PT
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL

TRANSMISOR UNIVERSAL BORRAR CODIGOS DEL TRANSMISOR
Si el Transmisor universal no funciona, vuelva a Para borrar los cdigos del transmisor universal,
realizar el aprendizaje del transmisor universal con simplemente mantenga pulsados los dos botones
un transmisor que sepa que funciona bien, (consulte exteriores identificados con uno () y tres () puntos
el grupo 8 - ELECTRICO/CENTRO DE MENSAJES/ hasta que en la pantalla se confirme la operacin.
TRANSMISOR UNIVERSAL PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL) para informarse del procedi- NOTA: Los canales individuales no pueden
miento correcto. Vuelva a probar el funcionamiento borrarse. Al borrar los cdigos del transmisor se
del transmisor universal. Si la unidad sigue sin fun- borrarn TODOS los cdigos programados.
cionar, pruebe el transmisor universal con la herra-
mienta especial Detector de frecuencias de radio (Fig.
2) segn se describe a continuacin: ESTABLECER CODIGOS DEL TRANSMISOR
(1) Coloque el detector de frecuencia de radio (RF) (1) Apague el motor.
en ON. Se oir un chirrido y se encender el LED (2) Borre los cdigos pulsando los dos botones exte-
verde de alimentacin. Si el LED verde no se riores identificados con uno () y tres () puntos.
enciende, reemplace la batera. Suelte los botones cuando la pantalla confirme la
(2) Mantenga el detector de RF a 25 mm (1 pulg.) operacin (unos 20 segundos).
de distancia del transmisor universal CAPACITADO (3) Escoja uno de los tres botones para realizar el
y pulse cualquiera de los botones de los transmisores. aprendizaje. Coloque el transmisor porttil a no ms
(3) Los LED de deteccin de seal de color rojo se de 25 mm (una pulgada) del transmisor universal y
encendern y la herramienta emitir un pitido si se pulse los botones en ambos transmisores.
detecta una seal de radio. Repita esta prueba para (4) Suelte ambos botones. Su transmisor universal
los tres botones del transmisor. Si la herramienta no ha realizado el aprendizaje. Para capacitar los otros
detecta una seal de radio en alguno de los tres boto- botones, repita el paso 3 y paso 4. Asegrese de con-
nes, reemplace el transmisor universal que no fun- servar su transmisor porttil en caso de que deba
ciona, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/ volver a realizar el aprendizaje del transmisor uni-
INTERIOR/VISERA - DESMONTAJE). versal.
DESMONTAJE
(1) (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTE-
RIOR/VISERA DESMONTAJE), para informarse
sobre el desmontaje del transmisor universal.
INSTALACION
(1) (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTE-
RIOR/VISERA INSTALACION), para informarse
sobre la instalacin del transmisor universal.
Fig. 2 DETECTOR DE FRECUENCIA DE RADIO

1 - LED DE DETECCION DE SEAL
2 - LED DE ALIMENTACION
3 - CONMUTADOR ON/OFF
4 - BATERIA DE 9 VOLTIOS
PT CONSOLA DE TECHO 8M - 3
CONSOLA DE TECHO
INDICE
pagina pagina
CONSOLA DE TECHO HERRAMIENTAS ESPECIALES

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....3 CONSOLA DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . .....8
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .....3 SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....8
CALIBRACION DE LA BRUJULA . . . . . . ... . .4 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .....8
AJUSTE DE VARIACION DE LA BRUJULA . . .5 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DESIMANTACION DE LA BRUJULA . . . . ... . .6 SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE ....8
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . .7 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....9
INSTALACION ..................... ... . .7 INSTALACION ..................... .....9
CONSOLA DE TECHO ambiente se conecta por cable directamente a la con-

sola de techo. En los vehculos equipados con techo
solar automtico opcional, la consola de techo tam-
DESCRIPCION
bin aloja el conmutador de techo solar automtico
entre las dos luces de lectura y cortesa (Fig. 1). La
consola de techo est encajada en su sitio, cerca de la
parte delantera del techo del vehculo, y se engancha
en el forro del techo, en la parte trasera de la misma.
Hay un botn STEP para el dispositivo de lectura de
brjula y temperatura situado hacia la parte delan-
tera del conmutador de techo solar (si est equipado),
y entre las luces de mapas, lectura y cortesa.
La consola de techo est equipada con dos luces de
lectura y cortesa individuales. Los nicos componen-
tes visibles de estas luces son las pticas. Las pticas
de las luces de cortesa y lectura estn instaladas
cerca de la parte trasera del alojamiento de la con-
sola de techo. Cada luz tiene un conmutador, una
bombilla y una ptica propios, pero ambas luces com-
parten un alojamiento comn en el interior de la con-
sola de techo. Cada luz est diseada y enfocada
para proporcionar iluminacin solamente al lado del
vehculo donde se encuentra la luz.
La unidad de alojamiento de luces y las pticas de
las luces de cortesa y lectura reciben servicio sola-
Fig. 1 Consola de techo de PT mente como una unidad junto con el alojamiento de
la consola de techo. Si cualquiera de las pticas de
1 - ALOJAMIENTO DE LA CONSOLA DE TECHO
2 - PANTALLA DEL VISOR las luces o el alojamiento de las luces estn defectuo-
3 - BOTON STEP DE VISUALIZACION sos o daados, debe reemplazarse la unidad del alo-
4 - LUCES DE CORTESIA Y LECTURA jamiento de la consola de techo.
5 - FORRO DE TECHO
La consola de techo incluye un dispositivo de lec- FUNCIONAMIENTO

tura de brjula y temperatura y dos luces de lectura Hay un botn STEP para visualizar la brjula y la
y cortesa. Este visor proporciona la temperatura temperatura; esta ltima puede leerse en grados cen-
exterior y una de las ocho lecturas de la brjula que tgrados o en grados Fahrenheit. Cuando el vehculo
indica la direccin en que circula el vehculo. La tem- se pone en marcha por primera vez, puede seleccio-
peratura exterior se monitoriza mediante el sensor de nar tener la consola de techo con:
temperatura ambiente instalado en el soporte de Visor en blanco
apoyo situado enfrente del condensador de A/A, Brjula y temperatura en grados Fahrenheit
detrs de la rejilla delantera. La temperatura Brjula y temperatura en grados centgrados
8M - 4 CONSOLA DE TECHO PT
Para configurar la pantalla de brjula y tempera- ZONA DE VARIACION

tura en grados Fahrenheit, pulse el botn STEP una La variacin de la brjula, tambin conocida como
vez. Para configurar la pantalla de brjula y tempe- declinacin magntica, es la diferencia de ngulo
ratura en grados centgrados, pulse el botn STEP entre el norte magntico y el norte geogrfico real.
dos veces. Si pulsa el botn STEP una tercera vez, En algunas zonas geogrficas la diferencia entre el
volver al visor en blanco. norte magntico y el geogrfico es lo suficientemente
Las luces de lectura y cortesa de la consola de grande como para que la brjula proporcione lecturas
techo funcionan con corriente de la batera que se falsas. Para que la brjula funcione correctamente,
suministra en todo momento, independientemente de deber determinar la zona de variacin correcta.
la posicin del interruptor de encendido. La alimen- Para informarse sobre la zona de variacin correcta
tacin de masa para las luces se conmuta a travs de para su rea, consulte el mapa de variacin. Para
conmutadores de luz de lectura y cortesa integrados comprobar la zona de variacin, el interruptor de
o a travs de los conmutadores de quicio de puerta. encendido debe estar en la posicin ON y se debe
Todas las luces de lectura y cortesa situadas en la visualizar la brjula y temperatura. Pulse y man-
consola de techo se activan mediante los conmutado- tenga apretado el botn STEP durante aproxi-
res de quicio de puerta. Cuando todas las puertas madamente 5 a 15 segundos, hasta que en el visor
estn cerradas, las luces pueden activarse individual- aparezca ZONA, despus suelte el botn. El nmero
mente presionando la ptica correspondiente. Cuando visualizado corresponde a la zona de variacin fijada
alguna puerta est abierta, si se oprimen las pticas en la brjula. Para cambiar la zona, consulte el pro-
de las luces para activar los conmutadores de las cedimiento convencional ms adelante en esta sec-
luces, las luces no se apagarn. cin.
Cada una de las luces se enciende presionando las
pticas. Presione la ptica una segunda vez para apa- TEMPERATURA EXTERIOR
gar la luz. Las luces tambin se encienden cuando se Dado que el sensor de temperatura ambiente est
abre una puerta o el reostato se gira totalmente muy cerca del radiador, podra captar el calor del
hacia arriba, pasando el segundo detenedor. motor dando una lectura falsa de temperatura exte-
rior alta, que tambin se conoce como absorcin de
NOTA: Las luces permanecern encendidas hasta calor. Para visualizar una temperatura exterior ms
que se presione el conmutador una segunda vez, correcta, la consola de techo no aumenta la tempera-
por lo tanto asegrese de haberlas apagado antes tura visualizada hasta que detecta movimiento en la
de abandonar el vehculo. No se APAGAN autom- brjula durante un perodo de dos minutos, para
ticamente. garantizar que la corriente de aire que pasa sobre el
sensor es adecuada. Cuando se habla de movimiento
durante un perodo de dos minutos, significa que se
CALIBRACION AUTOMATICA DE LA BRUJULA
detecta una vez en el primer minuto y, a continua-
La caracterstica de autocalibracin de la brjula
cin, se detecta algo ms de movimiento en el
elimina la necesidad de calibrarla para condiciones
segundo minuto.
normales. Despus de aproximadamente 10 ciclos de
Si la visualizacin muestra un circuito abierto OC
encendido, se encender la luz de CAL. El smbolo
(o -45 C [-49 F]), entonces significa que existe un
CAL puede tambin aparecer despus de haber some-
CIRCUITO ABIERTO o falta un sensor, condicin
tido al vehculo a un nivel alto de magnetismo. Des-
que debe corregirse. Tenga en consideracin que des-
pus de completar tres crculos de 360 (degree) en
pus de efectuar una reparacin, puede que sea nece-
una zona sin estructuras ni objetos metlicos volumi-
sario conducir el vehculo para actualizar la
nosos, el smbolo CAL desaparecer y la brjula fun-
temperatura por las razones descritas antes. Incluso
cionar normalmente.
si el motor est fro, la temperatura no subir de -45
C (-49 F) sin detectar movimiento.
CALIBRACION MANUAL DE LA BRUJULA
Si la brjula parece estar en la posicin de bloqueo,
usted podr calibrarla. Busque una zona abierta, PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
lejos de objetos metlicos grandes. Con el encendido
en la posicin OFF, pulse y mantenga apretado el CALIBRACION DE LA BRUJULA
botn STEP girando al mismo tiempo el encendido a
la posicin ON. Suelte el botn STEP y aparecer la PRECAUCION: No coloque cerca de la brjula nin-
luz de CAL (entre 10 y 15 segundos). Conduzca rea- gn imn externo, como por ejemplo un soporte
lizando 3 crculos completos de 360 (grados). La luz magntico de antenas para techo. No use herra-
de CAL se apagar y la brjula quedar calibrada. mientas magnticas al efectuar el servicio de la
consola de techo.
La brjula electrnica cuenta con un diseo de AJUSTE DE VARIACION DE LA BRUJULA

autocalibracin que facilita el procedimiento de cali- La variacin de la brjula, tambin conocida como
bracin. Dicha caracterstica actualiza automtica- declinacin magntica, es la diferencia de ngulo
mente la calibracin de la brjula mientras se entre el norte magntico y el norte geogrfico real.
conduce el vehculo. Esto permite que la brjula com- En algunas zonas geogrficas la diferencia entre el
pense los cambios pequeos de magnetismo residual norte magntico y el geogrfico es lo suficientemente
que el vehculo puede adquirir durante el uso nor- grande como para que la brjula proporcione lecturas
mal. Si las lecturas de la brjula son errticas o no falsas.
estn calibradas, efecte el procedimiento de calibra- Si un cliente se muda o conduce por otras zonas,
cin que se indica a continuacin. Asimismo, la br- ser necesario reprogramar la variacin de la brjula
jula de los mdulos de brjula y miniordenador de de forma que sta visualice las lecturas correctas. Si
viaje nuevos que se utiliza como recambio de servicio se producen problemas como stos, deber fijarse la
deber calibrarse siguiendo el mismo procedimiento. variacin de la brjula. Utilice el procedimiento
No intente calibrar la brjula cerca de objetos met- siguiente para programar la zona de variacin de la
licos de gran volumen como por ejemplo otros vehcu- brjula.
los, grandes edificios o puentes; ni cerca de lneas de
tensin areas o subterrneas. PROGRAMACION DE ZONA DE VARIACION
(1) Ponga en marcha el motor. Si no se visualizan (1) Utilizando el mapa de Zona de variacin, loca-
los datos de brjula y temperatura, oprima momen- lice la posicin geogrfica y tome nota del nmero de
tneamente y suelte el botn pulsador STEP (este zona (Fig. 2).
botn sin etiqueta se encuentra directamente detrs
de la pantalla del visor de la consola de techo) para
avanzar a travs de las opciones de visualizacin
hasta llegar a la pantalla de brjula y temperatura.
(2) Oprima el botn pulsador STEP, hasta que apa-
rezca ZONA en el visor (aproximadamente de 5 a 10
segundos); a continuacin, aparecer CAL. Suelte el
botn STEP cuando se visualice CAL. Si se visualiza
CAL ello indica que la brjula se encuentra en el
modo de calibracin.
(3) Conduzca el vehculo por terreno llano, alejado
al menos 15 metros (50 pies) de objetos metlicos de
gran volumen y de lneas elctricas, en las cuatro
direcciones de la brjula, como por ejemplo dando
varias vueltas alrededor de una manzana de la ciu-
dad o hasta realizar dos o tres crculos completos a
una velocidad baja (aproximadamente 8 km/h [5
mph]), hasta que ya no se visualice CAL.
(4) Por ltimo, determine la zona y variacin apro-
piadas para el lugar donde se encuentra; cuando est
en modo de anulacin de carga para calibracin, la
opcin predeterminada es la zona 8.
NOTA: Si sigue visualizndose el mensaje CAL es

que hay exceso de magnetismo cerca de la brjula
o la unidad est defectuosa. Repita el procedi-
miento de calibracin al menos una vez ms.
NOTA: Si la visualizacin de la brjula sigue indi-

cando una direccin incorrecta, es posible que la
zona seleccionada para la calibracin se encuentre
demasiado cerca de un campo magntico fuerte.
Repita el procedimiento de calibracin en otro
lugar.
Fig. 2 Zonas de variacin

(2) Coloque el interruptor de encendido en posicin milmetros (0,25 pulg.) de distancia desde la punta de
ON. Si no se visualizan los datos de brjula y tem- la sonda.
peratura, oprima momentneamente y suelte el botn Para desimantar la plancha del techo y el tornillo
pulsador STEP para avanzar a travs de las opciones de instalacin delantero de la consola de techo, pro-
de visualizacin hasta llegar a la visualizacin de ceda de la siguiente forma:
brjula y temperatura. (1) Antes de iniciar el procedimiento de desimanta-
(3) Oprima el botn pulsador STEP y mantngalo cin, asegrese de que el interruptor de encendido se
pulsado hasta que la brjula y miniordenador de encuentre en posicin OFF.
viaje entre en el modo de ajuste de variacin y en la (2) Conecte la herramienta de desimantacin (Fig.
visualizacin aparecer el smbolo VAR junto con la 3) a una toma de corriente elctrica mientras la man-
zona de variacin actual. tiene a una distancia de por lo menos 61 centmetros
(4) Oprima momentneamente y suelte el botn (2 pies) de la unidad de brjula.
pulsador STEP para avanzar a travs de los nmeros
de zona hasta que se visualice el nmero correspon-
diente a su zona geogrfica.
(5) Al cabo de cinco segundos, la zona visualizada
se establecer de forma automtica en la memoria
del mdulo de brjula y miniordenador de viaje y se
reanudar el funcionamiento normal.
(6) Confirme que ahora la brjula est indicando
Fig. 3 Herramienta de desmagnetizacin 6029
las direcciones correctas.
(3) Acerque lentamente la herramienta de desmag-
DESIMANTACION DE LA BRUJULA netizacin enchufada a la cabeza del tornillo de ins-
Para desimantar, o desmagnetizar el tornillo de talacin de la parte delantera de la consola de techo.
instalacin de la parte delantera de la consola de (4) Haga que la punta revestida de plstico de la
techo y la plancha de techo encima de la consola, se herramienta de desmagnetizacin contacte con la
utiliza una herramienta de desmagnetizacin (herra- cabeza del tornillo durante aproximadamente dos
mienta especial 6029). Las unidades equivalentes se segundos.
deben calibrar como servicio con carga constante (5) Con la herramienta de desmagnetizacin an
para 110/115 voltios y 60 Hz. Tambin deben tener excitada, retroceda lentamente, alejndola del torni-
una intensidad de campo de ms de 350 gausios a 7 llo. Cuando la punta de la herramienta est por lo
menos a 61 centmetros (2 pies) de la cabeza del tor- (10) Con la herramienta de desmagnetizacin an
nillo, desconecte la herramienta. excitada, retroceda lentamente, alejndola de la plan-
(6) Coloque un trozo de papel de aproximadamente cha de techo. Cuando la punta de la herramienta est
22 por 28 cm (8,5 por 11 pulg.), orientado longitudi- a 61 centmetros (2 pies) por lo menos del panel del
nalmente de la parte delantera a la parte trasera del techo, desconecte la herramienta.
vehculo, en la lnea central del techo en el arco supe- (11) Calibre y ajuste la variacin de la brjula.
rior del parabrisas (Fig. 4). Este papel sirve para evi- Para informarse sobre los procedimientos, consulte
tar que se raye la plancha del techo y para definir la Ajuste de variacin de la brjula y Calibracin
zona que se desea desimantar. de la brjula en esta seccin.
ALEJE LA PUNTA DE LA HERRAMIENTA DE DESMAGNETIZACION

DESMONTAJE
AL MENOS DOS PIES Y (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
DESCONECTE
ra.
(2) Sujete la parte delantera de la consola de techo
y tire hacia abajo para desconectar los collarines de
retencin delanteros.
(3) Desplace la consola de techo hacia adelante
para desenganchar las lengetas traseras del forro de
techo.
(4) Desconecte el conector de cables de la consola
de techo.
(5) Descalce el mdulo de brjula de la plancha de
techo interna. Empuje el mdulo completamente
hacia adelante para desenganchar el collarn de
1/29
retencin. Una vez que desenganch el collarn,
empuje el mdulo completamente hacia atrs para
desenganchar el collarn de retencin trasero.
(6) Retire la consola del vehculo.
INSTALACION
(1) Emplace la consola de techo en el vehculo y
calce a presin el mdulo de brjula en la plancha de
PRINCIPIO techo interna.
(2) Conecte el conector de mazo de cables de la
H
L
R
H
BORDE DEL PARABRISAS

consola de techo.
(3) Encaje las lengetas traseras de la consola de
techo en el forro de techo.
Fig. 4 Patrn de desimantacin del techo (4) Alinee los collarines de retencin delanteros de
la consola de techo con los orificios correspondientes
(7) Conecte la herramienta de desmagnetizacin a
de la plancha de techo interna y clcelos con firmeza
una toma de corriente elctrica mientras la mantiene
en el lugar.
a una distancia de por lo menos 61 centmetros (2
pies) de la unidad de brjula.
(6) Realice la calibracin de la brjula (consulte el
(8) Acerque lentamente la herramienta de desmag-
grupo 8 - ELECTRICO/CONSOLA DE TECHO -
netizacin conectada a la lnea central de la plancha
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
de techo en el arco superior del parabrisas.
(9) Haga contacto con la punta revestida de pls-
tico de la herramienta de desmagnetizacin en la
plancha del techo. Asegrese de que la plantilla est
en su lugar para evitar que se produzcan araazos
en la plancha de techo. Con un movimiento de
barrido lento, de atrs hacia adelante y dejando 13
milmetros (0,5 pulg.) entre las pasadas, mueva la
herramienta por lo menos 11 milmetros (4 pulgadas)
a cada lado de la lnea central y 28 centmetros (11
pulgadas) hacia atrs desde el arco superior del para-
brisas.
HERRAMIENTAS ESPECIALES La diagnosis del circuito del sensor de temperatura

ambiente tambin puede realizarse utilizando la
CONSOLA DE TECHO prueba del sensor y la prueba del circuito del sensor
que se ofrece a continuacin. Si se confirma que el
sensor de temperatura y el circuito estn correctos,
pero el visor de temperatura no funciona o su lectura
es incorrecta, reemplace el visor de brjula y tempe-
ratura.
COMPROBACION DEL SENSOR

Herramienta de desmagnetizacin 6029 OFF. Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
ra (Fig. 5). Desconecte el conector de mazo de cables
SENSOR DE TEMPERATURA del sensor de temperatura ambiente.
AMBIENTE
DESCRIPCION
La temperatura ambiente se monitoriza mediante
la unidad de visor de brjula y temperatura. Esta
unidad recibe una entrada conectada por cable prove-
niente del sensor de temperatura ambiente. El sensor
de temperatura ambiente es un resistor variable ins-
talado en un soporte que se sujeta con una tuerca al
soporte de la parte delantera del condensador de A/A,
detrs de la rejilla del radiador.
El sensor de temperatura ambiente no puede ajus-
tarse ni repararse; si est defectuoso o daado,
deber reemplazarse.
FUNCIONAMIENTO
El sensor de temperatura ambiente es un resistor
variable que funciona con una seal de referencia de
cinco voltios. Al cambiar la temperatura, cambia la Fig. 5 Desmontaje e instalacin de cable negativo
resistencia en el sensor, con lo que se modifica el vol- de la batera
taje del circuito de la seal del sensor de tempera-
(2) Mida la resistencia del sensor de temperatura
tura a la unidad de visor de brjula y temperatura.
ambiente. A temperatura ambiente (aprox. 68 F), la
Conforme a la resistencia del sensor, la unidad de
resistencia del sensor debe estar entre 9 y 11 kilooh-
visor de brjula y temperatura detecta un voltaje
mios (9.000-11.000 ohmios). La lectura de resistencia
especfico en el circuito de la seal del sensor de tem-
del sensor debe encontrarse entre estos dos valores.
peratura, que est programado para corresponder a
De ser as, consulte Comprobacin del circuito del
una temperatura determinada. La unidad de visor de
sensor ms adelante. De lo contrario, reemplace el
brjula y temperatura muestra entonces la tempera-
sensor de temperatura ambiente defectuoso.
tura ambiente adecuada.
COMPROBACION DEL CIRCUITO DEL SENSOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (1) Coloque el interruptor de encendido en posicin
OFF. Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE ra. Desconecte el conector de mazo de cables del sen-
El sensor de temperatura ambiente, un circuito de sor de temperatura ambiente y el conector de mazo
cableado y la unidad de visor de brjula y tempera- de cables de la unidad de visor de brjula y tempe-
tura brinda soporte al funcionamiento del termme- ratura.
tro. (2) Conecte un cable de puente entre los dos termi-
Si el visor muestra OC (-49 F (-45 C)) o SC (140 nales en la mitad correspondiente a la carrocera del
F (60 C)), significa que existe un CIRCUITO conector de mazo de cables del sensor de temperatura
ABIERTO o EN CORTO y se requiere la reparacin ambiente.
del problema antes de realizar la prueba de la pan- (3) Verifique si existe continuidad entre las cavida-
talla fluorescente al vaco (VFD). des del circuito de retorno del sensor y el circuito de
seal del sensor de temperatura del conector del
mazo de cables de la unidad de visor de brjula y (3) Desconecte el conector elctrico del sensor de
temperatura. Debe haber continuidad. De ser as, temperatura ambiente y retire el sensor del vehculo.
dirjase al paso 4. De lo contrario, repare el abierto
en el circuito de retorno del sensor o en el circuito de INSTALACION
la seal del sensor de temperatura ambiente al sen- (1) Instale la tuerca de retn en el sensor de tem-
sor de temperatura ambiente segn sea necesario. peratura ambiente.
(4) Retire el cable de puente de la mitad corres- (2) Conecte el cable negativo de la batera.
pondiente a la carrocera del conector de mazo de (3) Cierre el cap.
cables del sensor de temperatura ambiente. Verifique
si existe continuidad entre la cavidad del circuito de
retorno del sensor del conector del mazo de cables de
la unidad de visor de brjula y temperatura y una
buena masa. No debe haber continuidad. De ser as,
dirjase al paso 5. De lo contrario, repare el circuito
de retorno del sensor en corto segn sea necesario.
(5) Verifique si existe continuidad entre la cavidad
del circuito de seal de sensor de temperatura
ambiente del conector del mazo de cables de la uni-
dad de visor de brjula y temperatura y una buena
masa. No debe haber continuidad. De ser as, reem-
place la unidad de visor de brjula y temperatura.
De lo contrario, repare el circuito de la seal del sen-
sor de temperatura ambiente en corto segn sea
necesario.
DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
(2) Trabajando a travs del orificio en la parte
superior central de la rejilla, retire la tuerca de
retencin del sensor de temperatura ambiente apro-
piado (Fig. 6).
Fig. 6 LOCALIZACION DEL SENSOR DE

TEMPERATURA AMBIENTE
1 - Sensor de temperatura de aire - Controlador del motor NGC
2 - Sensor de temperatura de aire - Consola de techo
3 - Plancha de cierre del radiador
PT SISTEMAS ELECTRICOS 8N - 1
SISTEMAS ELECTRICOS
INDICE
pagina pagina
CERRADURAS AUTOMATICAS . . . . . . . . . . . . . . . . 1 CAPOTA ELECTRICA - CONVERTIBLE - PT27 . . . 19

ESPEJOS AUTOMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 ELEVALUNAS ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
SISTEMA DE ASIENTO SERVOASISTIDO . . . . . . . 13
CERRADURAS AUTOMATICAS
INDICE
pagina pagina
CERRADURAS AUTOMATICAS INSTALACION ....................... ...5

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...1 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 DIAGNOSIS Y COMPROBACION MODULO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DE APERTURA A DISTANCIA .......... ...5
CERRADURAS AUTOMATICAS . . . . . . . . . ...3 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...5
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSTALACION ....................... ...6
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - TRANSMISOR DE APERTURA A DISTANCIA
DESBLOQUEO DE ACTIVACION DOBLE . . ...3 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...6
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...6
BLOQUEO DE PUERTAS EN DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
MOVIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...3 TRANSMISOR DE APERTURA A DISTANCIA ..7
CONMUTADOR DE CERRADURAS DE PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PUERTAS PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CAMBIO DE SONIDO SORDO DEL
CONMUTADOR DE CERRADURA DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7
PUERTA .......................... ...4 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 PROGRAMACION DEL TRANSMISOR . . . . ...7
INSTALACION ....................... ...4 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA BATERIAS DEL TRANSMISOR DE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 APERTURA A DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . ...7
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 ESPECIFICACIONES - RANGO DE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MOTOR DE TRANSMISION ..................... ...8
CERRADURA DE PUERTA ............ ...5
MOTOR DE CERRADURA DE LA COMPUERTA
LEVADIZA
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...5
CERRADURAS AUTOMATICAS Bloque de fusibles de forma que las cerraduras auto-

mticas se mantienen operativas independientemente
de la posicin del interruptor de encendido.
DESCRIPCION
Este vehculo tambin ofrece numerosas caracters-
ticas que pueden ser programadas por el cliente, lo
CERRADURAS AUTOMATICAS
que permite seleccionar varias caractersticas electr-
El sistema de cerraduras automticas permite que
nicas opcionales para satisfacer las preferencias per-
todas las puertas y la compuerta levadiza se blo-
sonales.
queen o desbloqueen elctricamente, operando un
El sistema de cerraduras automticas de este veh-
conmutador en cada panel de puerta delantera. El
culo tambin puede accionarse a distancia utilizando
sistema de cerraduras automticas recibe corriente
los transmisores de radiofrecuencia (RF) del sistema
de batera no conmutada a travs de un fusible en el
8N - 2 CERRADURAS AUTOMATICAS PT
de Apertura a distancia (RKE) disponibles, si est sores cuando se retira la alimentacin elctrica del
equipado. vehculo.
Determinadas funciones y caractersticas del sis-
tema de cerraduras automticas estn basadas en FUNCIONAMIENTO
recursos compartidos con otros mdulos electrnicos
del vehculo a travs de la red del bus de datos de CERRADURAS AUTOMATICAS
Interfaz de comunicaciones programable (PCI). Para Todas las puertas pueden bloquearse o desblo-
efectuar una diagnosis correcta de estos mdulos quearse mecnicamente y de forma independiente
electrnicos o de la red del bus de datos PCI, se con sus respectivas perillas de bloqueo. Las puertas
requiere el uso de la informacin de diagnstico apro- delanteras tambin pueden desbloquearse accionando
piada y de una herramienta de exploracin DRBIIIt. la maneta a distancia de puerta interior.
SEGUROS DE PROTECCION PARA NIOS BLOQUEO / DESBLOQUEO (SI ESTA EQUIPADO)

Para mayor seguridad de los nios que viajan en el Las cerraduras de las puertas pueden bloquearse o
asiento trasero, las puertas traseras disponen del sis- desbloquearse elctricamente a travs de los cilindros
tema de bloqueo de puertas de proteccin para nios. de llave exteriores de las puertas brindando la fun-
Los seguros de proteccin para nios solamente se cin de bloqueo/desbloqueo centralizado. La funcin
encuentran en las puertas traseras. El seguro, una de bloqueo/desbloqueo centralizado incorpora una
vez aplicado, inhabilitar la maneta interior de la caracterstica de Desbloqueo con doble activacin
puerta impidiendo que sta pueda abrirse. El seguro programable por el cliente que funciona de la
forma parte del conjunto de pestillo y cerradura. siguiente manera: Cuando est activada, el primer
giro del cilindro de llave a la posicin de DESBLO-
INHIBICION DE BLOQUEO DE PUERTAS QUEO (hacia la parte delantera del vehculo) desblo-
Con la llave en el interruptor de encendido y la quear mecnicamente la puerta correspondiente a
puerta del conductor abierta, el Mdulo de apertura a dicha cerradura. Un segundo giro del cilindro de
distancia (RKE) ignorar la solicitud de bloqueo de llave a la posicin de DESBLOQUEO (dentro de
las cerraduras de puertas automticas a travs de los cinco segundos del primer giro) har que todas las
conmutadores interiores de cerradura de puertas. puertas del vehculo y la compuerta levadiza se des-
Una vez retirada la llave del encendido, o al cerrarse bloqueen elctricamente. Cuando esta caracterstica
la puerta del conductor, el mdulo de RKE permitir se encuentra inhabilitada, todas las puertas del veh-
el bloqueo de las cerraduras de puertas automticas culo y compuerta levadiza se desbloquearn elctrica-
a travs de los conmutadores de cerradura de puerta. mente al primer giro del cilindro de llave a la
posicin de DESBLOQUEO. El vehculo se bloquea
APERTURA A DISTANCIA elctricamente girando el cilindro de llave a la posi-
El sistema de apertura a distancia, permite blo- cin BLOQUEO una vez, independientemente del
quear y desbloquear las puertas y la compuerta leva- estado de la caracterstica de desbloqueo con doble
diza del vehculo, la alarma de emergencia y el activacin.
armado o desarmado del sistema antirrobo del veh-
culo (si est equipado), utilizando el transmisor de APERTURA A DISTANCIA
RF manual. El transmisor posee tres botones para su funciona-
El mdulo de RKE tambin se conoce como Mdulo miento. BLOQUEO, DESBLOQUEO y EMERGEN-
de apertura a distancia con alarma (ARKEM). Tam- CIA.
bin contiene los elementos para el funcionamiento Al ser presionado, el botn UNLOCK desbloquea
del Sistema de seguridad antirrobo del vehculo la puerta del conductor, hace destellar las luces de
(VTSS). estacionamiento dos veces y habilita la entrada ilu-
El mdulo puede recibir seales de hasta cuatro minada. Presionando y soltando una vez el botn se
transmisores. Cada transmisor dispone de su propio desbloquear la puerta del conductor. Si se presiona
cdigo, que se encuentra programado y almacenado y suelta el botn dos veces, dentro de un intervalo de
en la memoria del mdulo. En caso de reemplazarse cinco segundos, se desbloquean todas las puertas.
un transmisor o de agregarse transmisores adiciona- Al presionarse el botn LOCK, el claxon efec-
les, ser necesario reprogramar los cdigos para tuar un toque corto (si est habilitado) y las luces
todas las unidades en la memoria del mdulo de RKE de estacionamiento destellarn para notificar que se
o el ARKEM. Si se reemplaza un mdulo, los cdigos ha recibido y establecido la seal de bloqueo de todas
de los transmisores deben almacenarse en la memo- las puertas. La entrada iluminada se cancela y las
ria del nuevo (realizando los pasos para la programa- luces interiores se atenan hasta apagarse.
cin de transmisores). El mdulo de RKE o ARKEM Presionando el botn PANIC, la alarma de emer-
es capaz de retener los cdigos de todos los transmi- gencia sonar durante tres minutos, hasta que se
pulsa el botn de emergencia por segunda vez, o
PT CERRADURAS AUTOMATICAS 8N - 3
hasta que la velocidad del vehculo alcanza los 24 PROGRAMACION CON LA DRBIIIT
km/h (15 mph). El receptor puede retener un Cdigo Cuando utilice la herramienta de exploracin
de acceso al vehculo (VAC) incluso cuando se le DRBIIIt, seleccione:
retira la alimentacin elctrica. Cada mdulo de (1) Alarma antirrobo
Apertura a distancia (RKE) debe tener como mnimo (2) VTSS
uno, y no ms de cuatro transmisores. (3) Varios
y a continuacin la funcin deseada.
BLOQUEO DE PUERTAS EN MOVIMIENTO
Cuando el sistema de bloqueo de puertas en movi- PROGRAMACION POR EL CLIENTE
miento est habilitado, el mdulo de RKE bloquear (1) Abra la puerta del conductor, sintese en el
de forma automtica todas las puertas y compuerta asiento del conductor y cierre la puerta del conductor.
levadiza del vehculo en caso de cumplirse todas las (2) Coloque el interruptor de encendido en posicin
condiciones siguientes: RUN (sin poner en marcha el vehculo) y a continua-
Todas las puertas estn cerradas cin nuevamente en posicin OFF. Repita este paso
Velocidad del vehculo superior a 25,7 Km/h (15 tres veces ms (para un total de cuatro ciclos de
+/- 1 mph). ON/OFF de la llave).
La entrada de la punta del sensor de posicin de (3) Antes de que transcurran diez segundos des-
mariposa del acelerador es superior a 10 +/- 2 grados. pus de cambiar por ltima vez el interruptor de
El mdulo de RKE volver a bloquear automtica- encendido a la posicin OFF (al finalizar el cuarto
mente todas las puertas en caso de cumplirse las con- ciclo del paso anterior), pulse el conmutador de cerra-
diciones mencionadas y alguna de las puertas se duras de puertas interior del conductor a la posicin
entreabre y vuelve a cerrarse nuevamente. de UNLOCK (desbloqueo).
La habilitacin e inhabilitacin de la caracterstica (4) Se oir un nico timbre para confirmar que se
de cerraduras de puertas rodantes puede ser progra- ha completado con xito el cambio del desbloqueo de
mada por el cliente, o mediante la herramienta de doble activacin programable por el cliente.
exploracin DRB IIIt Los pasos 2 y 3 deben completarse antes de que
Los motores de cerraduras automticas tambin transcurran 10 segundos.
estn equipados con un sistema de proteccin trmica
que impide que se quemen. Si los motores se activan NOTA: Cuando cambie la caracterstica de desblo-
continuamente pueden generar vibraciones. queo de doble activacin (programable por el
cliente), el cambio que tiene lugar ser a partir del
DIAGNOSIS Y COMPROBACION CERRADU- ltimo estado del desbloqueo de doble activacin.
RAS AUTOMATICAS Si el desbloqueo de doble activacin estaba habili-
La forma ms fiable, eficiente y precisa de diagnos- tado, despus del proceso quedar inhabilitado y
ticar el sistema de cerraduras automticas requiere viceversa. No existe ningn avisador para infor-
el uso de una herramienta de exploracin DRB IIIt y marle sobre el estado en que se encuentra la carac-
el manual de procedimientos de diagnstico apro- terstica de desbloqueo de doble activacin.
piado. La herramienta de exploracin DRBIIIt puede
confirmar que el bus de datos PCI funciona correcta-
mente, que todos los mdulos electrnicos estn
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - BLOQUEO
enviando y recibiendo los mensajes apropiados a tra- DE PUERTAS EN MOVIMIENTO
vs del bus de datos PCI, y que los motores de cerra- El cambio de la caracterstica de bloqueo de puer-
duras automticas estn recibiendo las salidas tas en movimiento (entre habilitado e inhabilitado)
conectadas por cable correctas por parte de los rels puede realizarse empleando la herramienta de explo-
para llevar a cabo sus funciones de sistema de cerra- racin DRBIIIt o puede realizarlo el cliente.
duras automticas.
PROGRAMACION CON LA DRBIIIT
Cuando utilice la herramienta de exploracin
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DRBIIIt, seleccione:
(1) Alarma antirrobo
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESBLO- (2) VTSS
QUEO DE ACTIVACION DOBLE (3) Varios
El cambio de la caracterstica de desbloqueo de y a continuacin la funcin deseada.
doble activacin (entre habilitado e inhabilitado)
puede realizarse empleando la herramienta de explo- PROGRAMACION POR EL CLIENTE
racin DRBIIIt o puede realizarlo el cliente. (1) Abra la puerta del conductor, sintese en el
asiento del conductor y cierre la puerta del conductor.
(2) Coloque el interruptor de encendido en posicin PRUEBA DE CONMUTADOR DE CERRADURA

RUN (sin poner en marcha el vehculo) y a continua- DE PUERTA
cin nuevamente en posicin OFF. Repita este paso
tres veces ms (para un total de cuatro ciclos de POSICION DEL ESPIGAS VALOR DE LA
ON/OFF de la llave). CONMUTADOR RESISTENCIA
(3) Antes de que transcurran diez segundos des- LOCK (bloqueo) 2Y3 1K-OHMIO
pus de cambiar por ltima vez el interruptor de 10%
encendido a la posicin OFF (al finalizar el cuarto UNLOCK (des- 2Y3 249 OHMIOS
ciclo del paso anterior), pulse el conmutador de cerra- bloqueo) 10%
duras de puertas interior del conductor a la posicin
LOCK (bloqueo). DESMONTAJE
(4) Se oir un nico timbre para confirmar que se
ha completado con xito el cambio de bloqueo de (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
puertas en movimiento programable por el cliente. ra.
Los pasos 2 y 3 deben completarse antes de que (2) Retire el panel tapizado de la puerta delantera
transcurran 10 segundos. (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/PUERTA -
DELANTERA/PANEL TAPIZADO - DESMONTAJE).
NOTA: Cuando cambie el bloqueo de puertas en (3) Desconecte el conector de cable del conmutador
movimiento (programable por el cliente), el cambio de cerradura de puerta
que tiene lugar ser a partir del ltimo estado del (4) Retire los dos tornillos de fijacin del conmuta-
bloqueo de puertas en movimiento. Si el bloqueo dor.
de puertas en movimiento estaba habilitado, des- (5) Retire el conmutador del panel guarnecido.
pus del proceso quedar inhabilitado y viceversa.
No existe ningn avisador para informarle sobre el INSTALACION
estado en que se encuentra el bloqueo de puertas (1) Instale el conmutador en el panel guarnecido.
en movimiento. (2) Instale los dos tornillos de fijacin del conmu-
tador.
(3) Conecte el conector de cable del conmutador de
cerradura de puerta.
CONMUTADOR DE CERRADU- (4) Instale el panel tapizado de la puerta, (consulte
RAS DE PUERTAS el grupo 23 - CARROCERIA/PUERTA - DELANTE-
RA/PANEL TAPIZADO - INSTALACION).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA- (5) Conecte el cable negativo de la batera.
DOR DE CERRADURA DE PUERTA
(1) Retire el conmutador. MOTOR DE CERRADURA DE
(2) Utilizando un ohmimetro, consulte la tabla de
Conmutador de cerradura de puertas para determi- PUERTA
nar si la resistencia del conmutador es correcta en
las posiciones LOCK (bloqueo) y UNLOCK (desblo- DESCRIPCION
queo). Para informarse sobre las espigas de conector Los mecanismos de cerradura se accionan
de mazo, consulte Diagramas de cableado. mediante un motor elctrico reversible instalado den-
tro de cada puerta y del portn trasero. Los motores
de cerraduras automticas estn integrados en las
unidades de pestillo de la puerta.
Los motores de cerraduras automticas no pueden
ajustarse ni repararse; si estn defectuosos o daa-
dos, deber reemplazarse la unidad de pestillo de
puerta.
FUNCIONAMIENTO
Los motores de cerradura de puertas son controla-
dos por rels. Una conexin de positivo y negativo de
la batera a los dos terminales del motor har que el
motor se desplace en una direccin. Si se invierte la
corriente el motor se desplazar en la direccin
opuesta.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MOTOR DE

CERRADURA DE PUERTA
La forma ms fiable, eficiente y precisa de diagnos-
ticar el sistema de cerraduras automticas requiere
el uso de una herramienta de exploracin DRB IIIt y
el manual de procedimientos de diagnstico apro-
piado.
Consulte la informacin de cableado apropiada.
(1) Antes de comprobar los circuitos, asegrese de
que el estado de la batera sea normal y que los fusi-
bles que alimentan al mdulo de RKE no estn fun-
didos.
(2) Para determinar qu motor est defectuoso,
compruebe si se bloquea y desbloquea de forma elc-
trica cada una de las puertas, o desconecte los conec-
tores de los motores, uno por uno, mientras acciona
el conmutador de cerradura de puertas.
(3) En el caso de que ninguno de los motores fun-
cione, el problema puede ser causado por un motor Fig. 1 MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA
en corto, un conmutador defectuoso o rel defectuoso LEVADIZA
en el interior del mdulo de RKE. Al desconectarse el 1 - CONMUTADOR DE CERRADURA DE CILINDRO DE COM-
PUERTA LEVADIZA
motor defectuoso, los otros funcionarn. 2 - MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA
(4) A fin de comprobar un motor de cerradura de 3 - CONJUNTO DE PESTILLO
4 - CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA
puerta individual, desconecte el conector elctrico de
dicho motor.
(5) Para bloquear la puerta, conecte una fuente de
INSTALACION
(1) Instale el motor de la cerradura de la com-
alimentacin de 12 voltios a una espiga del motor de
puerta levadiza en la compuerta.
cerradura y un cable de masa a la otra espiga.
(2) Instale el conector de mazo de cables del motor.
(6) Para desbloquear la puerta, invierta las
(3) Instale el panel tapizado de la compuerta leva-
conexiones de los cables en los terminales de las espi-
diza.
gas del motor.
(7) Si NO se obtienen resultados, reemplace el
motor.
MODULO DE APERTURA A
MOTOR DE CERRADURA DE DISTANCIA
LA COMPUERTA LEVADIZA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION MODULO DE
DESMONTAJE APERTURA A DISTANCIA
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- La forma ms fiable, eficiente y precisa de diagnos-
ra. ticar el sistema de cerraduras automticas requiere
(2) Retire el panel tapizado de la compuerta leva- el uso de una herramienta de exploracin DRB IIIt y
diza. el manual de procedimientos de diagnstico apro-
(3) Desconecte el conector de mazo de cables del piado.
motor. Consulte la informacin de cableado apropiada.
(4) Retire el motor de la cerradura de la com-
puerta levadiza (Fig. 1) desencajndola suave- DESMONTAJE
mente. (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
ra.
trumentos.
(3) Retire los dos tornillos que fijan el mdulo de
RKE en el conjunto del tablero de instrumentos (Fig.
2).
TRANSMISOR DE APERTURA
A DISTANCIA
DESCRIPCION
Fig. 2 MODULO DE RKE

(4) Desplace hacia un lado la lengeta de fijacin
del conector de cableado para desbloquear la len-
geta, y retire el conector del mdulo de RKE.
(5) Retire el mdulo de RKE del vehculo.
NOTA: Cuando reemplace un mdulo de RKE defec-

tuoso, el mdulo de recambio deber configurarse
empleando la herramienta de exploracin DRB IIIT
para que funcione correctamente. Consulte Siste- Fig. 3 Transmisor de apertura a distancia (llavero)
mas de seguridad y antirrobo del vehculo, Configu- El funcionamiento del transmisor se controla
racin de un mdulo nuevo, en la seccin mediante tres botones (Fig. 3). Estos son LOCK (blo-
Procedimientos de servicio. Adems, todos los queo), UNLOCK (desbloqueo) y PANIC (emergen-
transmisores debern reprogramarse en el mdulo cia).
de RKE nuevo.
FUNCIONAMIENTO
El botn UNLOCK desbloquea la puerta del
INSTALACION
conductor, hace destellar las luces de estacionamiento
(1) Instale el mdulo de RKE en el tablero de ins-
dos veces y habilita la entrada iluminada. Pulsando y
trumentos.
soltando una vez el botn se desbloquear la puerta
(2) Conecte el conector del mazo de cableado al
del conductor. Pulsando y soltando dos veces el botn
mdulo de RKE. Desplace la lengeta de fijacin del
antes de que transcurra un perodo de cinco segundos
conector de cableado hacia un lado para bloquearla.
se desbloquearn todas las puertas (desbloqueo de
(3) Instale los dos tornillos que fijan el mdulo de
doble activacin habilitado).
RKE en el conjunto del tablero de instrumentos.
Al pulsarse el botn LOCK , el claxon efectuar
(4) Instale la cubierta superior del tablero de ins-
un toque corto (si est habilitado) y las luces de
trumentos.
estacionamiento destellarn para notificar que se ha
recibido la seal de bloqueo de todas las puertas, y
actuado en consecuencia. La entrada iluminada se
cancela y las luces interiores se atenan hasta apa-
garse.
Pulsando el botn PANIC , la alarma de emer-
gencia sonar durante tres minutos, hasta que se
pulsa el botn de emergencia por segunda vez, o
hasta que la velocidad del vehculo alcanza los 24
km/h (15 mph).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TRANSMI- NOTA: El mdulo de RKE se ocupa de hacer un

seguimiento del estado del toque de claxon; de
SOR DE APERTURA A DISTANCIA
forma que no es necesario repetir este procedi-
Utilizando la herramienta especial 9001, realice la
miento para cada transmisor que se programa en el
prueba necesaria para confirmar que el transmisor
sistema.
funciona correctamente. La distancia de comproba-
cin habitual es de 2,5 centmetros (1 pulgada) para (1) Con el interruptor de encendido en posicin
los transmisores asiticos y de 30,5 centmetros (12 RUN, pulse y mantenga pulsado el botn UNLOCK
pulgadas) para todos los dems. Para realizar la del transmisor durante un mnimo de 4 segundos
prueba, site el transmisor como se muestra (Fig. 4). hasta un mximo de 10 segundos.
Pulse cualquier botn del transmisor y, a continua- (2) Mientras mantiene pulsado el botn UNLOCK
cin pruebe cada botn individualmente. La herra- durante 4 a 10 segundos, pulse el botn LOCK.
mienta emitir un pitido si se detecta una potencia Sonar un timbre para indicar que el cambio se ha
de seal de radio que ilumina cinco o ms LED. realizado satisfactoriamente, en cuyo momento pue-
Repita esta prueba tres veces. Si el transmisor no den soltarse los botones.
supera alguna de las pruebas, consulte el manual de
Procedimientos de diagnstico. PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PROGRA-
MACION DEL TRANSMISOR
Si no hay ningn transmisor programado disponi-
ble, pueden programarse transmisores de Apertura a
distancia (RKE) nuevos mediante la herramienta de
exploracin DRB IIIt y el manual de procedimientos
de diagnosis apropiado.
El procedimiento siguiente puede utilizarse siem-
pre que haya disponible un transmisor que funcione:
(1) Introduzca la llave en el interruptor de encen-
dido y grela a la posicin RUN (sin poner en marcha
el vehculo).
(2) Utilizando el transmisor de RKE programado
en el mdulo de RKE, pulse y mantenga pulsado el
botn UNLOCK de 4 a 10 segundos.
(3) Dentro del intervalo de 4 a 10 segundos, conti-
Fig. 4 DIAGNOSIS DE TRANSMISOR DE RKE ne manteniendo pulsado el botn UNLOCK y pulse
el botn PANIC. A continuacin se pueden soltar
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL ambos botones. Al oprimirse el botn PANIC, el men-
saje para el modo de programacin del cliente se
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CAMBIO transmitir al mdulo de RKE.
DE SONIDO SORDO DEL CLAXON (4) Se oir un timbre para confirmar que se ha
El cambio del toque de claxon (entre habilitado e entrado en el modo de programacin del cliente.
inhabilitado) puede realizarse empleando la herra- (5) Pulse y suelte cualquier botn en cada transmi-
mienta de exploracin DRB IIIt o puede realizarlo el sor que se deba programar en el mdulo de RKE,
cliente. incluyendo cualquier transmisor previamente progra-
mado en el mdulo de RKE (con un mximo posible
PROGRAMACION CON LA DRBIIIT de cuatro). Despus de haber programado satisfacto-
Cuando utilice la herramienta de exploracin riamente cada transmisor, sonar un timbre para
DRBIIIt, seleccione: confirmar que se ha producido la programacin satis-
(1) Alarma antirrobo factoria del transmisor.
(2) VTSS (6) Al cabo de treinta segundos, o al colocarse el
(3) Varios interruptor de encendido en posicin OFF, un timbre
y a continuacin la funcin deseada. indicar que el mdulo de RKE ha salido del modo de
programacin.
PROGRAMACION POR EL CLIENTE
Utilizando un transmisor programado en el mdulo PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - BATERIAS
de RKE, el cliente puede cambiar el estado del toque DEL TRANSMISOR DE APERTURA A DISTAN-
de claxon. CIA
La caja del transmisor del sistema de Apertura a
distancia (RKE) puede abrirse y cerrarse a presin
para acceder a las pilas. Para reemplazar las pilas

del transmisor de RKE:
(1) Con una moneda delgada, haga palanca suave-
mente en la muesca de la unin central de las mita-
des de la caja del transmisor de RKE, cerca del anillo
para las llaves, hasta que las mitades se desencajen.
(2) Levante la parte posterior de la caja del trans-
misor separndola del transmisor de RKE.
(3) Retire las dos pilas del transmisor.
(4) Reemplcelas por pilas Panasonic 2016 nuevas,
o su equivalente. Asegrese de que las pilas queden
instaladas con la polaridad correctamente orientada.
(5) Alinee las dos mitades de la caja del transmi-
sor de RKE, y nalas firmemente hasta que calcen a
presin en su posicin.
ESPECIFICACIONES - RANGO DE TRANS-

MISION
El radio de alcance normal es de hasta 7 metros
(23 pies) del vehculo. Dicho alcance puede mejorar o
empeorar segn las condiciones ambientales del
entorno del vehculo.
PT ESPEJOS AUTOMATICOS 8N - 9
ESPEJOS AUTOMATICOS
INDICE
pagina pagina
ESPEJOS AUTOMATICOS DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 CONMUTADOR DEL ESPEJO PLEGABLE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ESPEJOS AUTOMATICO - RHD
AUTOMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
CONMUTADOR DEL ESPEJO AUTOMATICO - CONMUTADOR DEL ESPEJO PLEGABLE
LHD AUTOMATICO - RHD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
CONMUTADOR DEL ESPEJO AUTOMATICO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
- LHD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
ESPEJOS AUTOMATICOS derecho respectivamente. Utilice la posicin central

neutra para evitar que pueda modificarse accidental-
mente la posicin de los espejos.
DESCRIPCION
Seleccione un espejo y presione una de las cuatro
Los espejos se controlan mediante un nico con-
flechas en la direccin que desea que se mueva el
junto de conmutadores situado en la parte delantera
espejo.
inferior izquierda del tablero de instrumentos (LHD)
o en la parte delantera inferior derecha del tablero de
instrumentos (RHD). El conmutador de botn pulsa-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ESPEJOS
dor (RHD) o el conmutador de balancn (RHD) utiliza AUTOMATICOS
L (izquierdo) y R (derecho) para la seleccin del
espejo y un botn para empujar hacia la direccin de PRUEBA DE VOLTAJE DE CABLEADO (LHD)
movimiento de espejo deseada. La siguiente prueba de cableado determina si el
Los motores que accionan los espejos forman parte voltaje es continuo o no a travs del mazo de la
del conjunto del espejo y, por lo tanto, no se pueden carrocera al conmutador.
reemplazar por separado. (1) Retire el conmutador de espejos automticos.
Estos vehculos pueden estar equipados con espejos (2) Desconecte el conector del mazo de cables de la
elctricos plegables. Esta caracterstica permite que parte posterior del conmutador de espejos elctricos.
se plieguen hacia dentro (se retraigan) los espejos (3) Conecte el extremo de la abrazadera de una luz
retrovisores laterales del lado del conductor y del de prueba de 12 voltios a la espiga 7 en el conector
acompaante cuando as se requiera. El vehculo de mazo del conmutador de espejos. Toque la espiga 3
tiene un conmutador adicional situado debajo del con la sonda de la luz de prueba.
conmutador de espejos elctricos que controla la fun- Si se ilumina la luz de prueba, el circuito de
cin de plegado del conjunto de espejo. cableado entre la batera y el conmutador est
El espejo retrovisor lateral plegable se fija a la correcto.
puerta del vehculo de la misma forma que los espe- Si no se ilumina la luz, primero compruebe el fusi-
jos que no son plegables. La caracterstica exclusiva ble 18 del Tablero de conexiones (T/C). Si el fusible
de los espejos plegables es su motor interno que les 18 est correcto, compruebe entonces si hay algn
permiten plegarse hacia dentro. El motor de espejo cable roto.
plegable no puede repararse por separado, si no fun- Consulte la informacin de cableado apropiada.
ciona, deber reemplazarse el espejo retrovisor late-
ral entero. PRUEBA DE MOTOR DE ESPEJO ELECTRICO (LHD)
Si el conmutador de espejos automtico recibe la
FUNCIONAMIENTO corriente y masa correctos pero los espejos no funcio-
Utilice el conmutador de seleccin de espejo, nan, proceda con la prueba del motor de espejo auto-
situado a la izquierda de la columna de direccin mtico. Consulte la informacin de cableado
sobre el tablero de instrumentos, para regular la apropiada.
visin obtenida en los espejos exteriores. Presione el (1) Desconecte el conector de mazo de cables al
botn L o R para seleccionar el espejo izquierdo o conmutador de espejos automticos.
(2) Utilizando dos cables de puente:
8N - 10 ESPEJOS AUTOMATICOS PT
Conecte uno a una fuente de 12 voltios

y el otro a una masa de la carrocera buena
Para informarse de las conexiones de cables
correctas en el conector del conmutador, consulte
Cuadro de pruebas de motor de espejo.
CUADRO DE PRUEBAS DE MOTOR DE ESPEJO
12 VOL- MASA REACCION DE ESPEJO

TIOS
CONECTOR DE CON- DERECHA IZQUIER-
MUTADOR DA
ESPIGA 4 ESPIGA 1 - ARRIBA
ESPIGA 8 ESPIGA 1 - IZQUIER-
DA
ESPIGA 1 ESPIGA 4 - ABAJO Fig. 1 CONMUTADOR DE ESPEJOS ELECTRICOS
ESPIGA 1 ESPIGA 8 - DERECHA TABLA DE PRUEBA DEL CONMUTADOR DE
ESPEJO
ESPIGA 9 ESPIGA ARRIBA -
10 POSICION DEL CON- CONTINUIDAD ENTRE
ESPIGA 2 ESPIGA IZQUIER- - MUTADOR TERMINALES
10 DA MOVIMIENTO DEL BO-
ESPIGA 10 ESPIGA 9 ABAJO - TON
ESPIGA 10 ESPIGA 2 DERECHA - ESPEJO EN LA POSICION L
(3) Si no se obtienen los resultados indicados en la ARRIBA ESPIGA 2 A 4
tabla, compruebe si existe un circuito abierto o en ESPIGA 4 A 7
corto. Reemplace el conjunto de espejo segn sea ESPIGA 8 A 10
necesario. DERECHA ESPIGA 3 A 8
ESPIGA 8 A 9
ESPIGA 4 A 10
CONMUTADOR DEL ESPEJO
ABAJO ESPIGA 2 A 8
AUTOMATICO - LHD ESPIGA 7 A 8
ESPIGA 4 A 10
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA- IZQUIERDA ESPIGA 3 A 4
DOR DEL ESPEJO AUTOMATICO - LHD ESPIGA 4 A 9
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- ESPIGA 8 A 10
ra. ESPEJO EN LA POSICION R
(2) Retire el conmutador de espejos elctricos, (con-
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/ESPEJOS ELECTRI- ARRIBA ESPIGA 2 A 4
COS/CONMUTADOR DE ESPEJOS ELECTRICOS - ESPIGA 4 A 7
DESMONTAJE). ESPIGA 1 A 8
(3) Utilizando un ohmimetro, pruebe si la conti- DERECHA ESPIGA 1 A 4
nuidad entre los terminales del conmutador es la que ESPIGA 3 A 8
se muestra en la tabla de Prueba de conmutador de ESPIGA 8 A 9
espejos (Fig. 1). ABAJO ESPIGA 1 A 4
(4) Si los resultados obtenidos no son los que se ESPIGA 2 A 8
indican en la tabla de Prueba de conmutador de ESPIGA 7 A 8
espejos, reemplace el conmutador.
IZQUIERDA ESPIGA 3 A 4
ESPIGA 1 A 8
ESPIGA 4 A 9
DESMONTAJE
ra.
PT ESPEJOS AUTOMATICOS 8N - 11
(2) Retire el marco inferior izquierdo del tablero de CONMUTADOR DEL ESPEJO
instrumentos. Desplace la parte superior hacia atrs,
bjelo al suelo y con un movimiento de traccin PLEGABLE AUTOMATICO -
rpido, seprelo del tablero de instrumentos. RHD
(3) Retire los dos tornillos fijados a la tapa del
extremo izquierdo del tablero de instrumentos. DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA-
(4) Desplace hacia atrs la tapa del extremo
izquierdo para desencajarla. Squela por debajo del
DOR DEL ESPEJO PLEGABLE AUTOMATICO -
tapizado del pilar A izquierdo y la cubierta superior. RHD
No es necesario desmontar estos componentes. La prueba siguiente solamente es aplicable nica-
(5) Desconecte el conector del cableado del conmu- mente a vehculos equipados con espejos retrovisores
tador de espejos elctricos y retire la tapa de extremo laterales plegables automticos.
del vehculo. (1) Retire el conmutador de espejos automticos de
(6) Con la tapa del extremo izquierdo sobre el su lugar de instalacin (consulte el grupo 8 - ELEC-
banco de trabajo, haga palanca suavemente en las TRICO/ESPEJOS AUTOMATICOS/CONMUTADOR
lengetas (4) del conmutador de espejos, empjelo a DE ESPEJOS PLEGABLES AUTOMATICOS - DES-
travs de la parte delantera de la tapa y retrelo (Fig. MONTAJE).
2). (2) Utilizando un ohmimetro, pruebe la continui-
dad entre los terminales del conmutador segn se
muestra en las tablas siguientes (Fig. 3).
Fig. 2 CONMUTADOR DE ESPEJOS ELECTRICOS

INSTALACION
(1) Coloque el conmutador de espejos en la aber-
tura de la tapa y encjelo firmemente en su sitio.
(2) Conecte el conector del cableado del conmuta-
Fig. 3 CONMUTADOR DE ESPEJOS AUTOMATICOS
dor de espejos elctricos.
PLEGABLES
(3) Coloque la tapa del extremo izquierdo en posi-
cin y encjela en su sitio. Asegrese de que se NOTA: Cuando efecte la comprobacin empleando
encuentra debajo del tapizado del pilar A izquierdo y el cuadro siguiente, asegrese de interpretar
la cubierta superior. correctamente el cuadro. Ejemplo Cuando com-
(4) Instale los dos tornillos a la tapa del extremo pruebe el espejo izquierdo ABAJO, las espigas 1, 9
izquierdo del tablero de instrumentos. y 10 indicarn continuidad entre s, pero no con las
(5) Coloque el marco inferior izquierdo del tablero espigas 3, 4 y 5.
de instrumentos en posicin, asegrese de que la
orientacin de la bisagra sea la correcta y encaje la (3) Si los resultados de la prueba no son los que se
bisagra del marco en su sitio indican en las tablas siguientes, reemplace el conmu-
(6) Haga girar el marco hacia arriba y encjelo en tador.
su sitio.
8N - 12 ESPEJOS AUTOMATICOS PT
PRUEBA DE CIRCUITO DE CONMUTADOR DE

ESPEJO EXTENDIDO
NOTA: PARA UTILIZAR EL CUADRO SIGUIENTE,
EL CONMUTADOR DE POSICION DE ESPEJO DEBE
ESTAR EN LA POSICION EXTENDIDO.
POSICION DE ESPEJO IZ- ESPEJO DE-

LA PLACA OS- QUIERDO SE- RECHO SE-
CILANTE LECCIONADO LECCIONADO
CONTINUIDAD CONTINUIDAD
ENTRE ESPI- ENTRE ESPI-
GAS GAS
ABAJO 1, 9, 10 6, 9, 10
3, 4, 5 3, 4, 5
ARRIBA 1, 4, 5 6, 4, 5
3, 9, 10 3, 9, 10
DERECHA 2, 9, 10 7, 9, 10
3, 4, 5 3, 4, 5 Fig. 4 CONMUTADOR DE ESPEJOS PLEGABLES
IZQUIERDA 2, 4, 5 7, 4, 5 AUTOMATICOS
1 - CONMUTADOR DE ESPEJOS AUTOMATICOS PLEGABLES
3, 9, 10 3, 9, 10
(5) Retire los tornillos de retencin del conmutador
PRUEBA DE CIRCUITO DE CONMUTADOR DE de espejos y retire el conmutador de la tapa de
ESPEJO RETRAIDO extremo.
NOTA: PARA UTILIZAR EL CUADRO SIGUIENTE, INSTALACION
EL CONMUTADOR DE POSICION DE ESPEJO DEBE
(1) Conecte el conector elctrico del conmutador de
ESTAR EN LA POSICION RETRAIDO.
espejos al conmutador.
(2) Instale los tornillos de retencin del conmuta-
POSICION DE ESPEJO IZ- ESPEJO DE- dor que lo aseguran al extremo de la cubierta.
LA PLACA OS- QUIERDO SE- RECHO SE- (3) Instale el marco inferior del tablero de instru-
CILANTE LECCIONADO LECCIONADO mentos.
CONTINUIDAD CONTINUIDAD
ENTRE ESPI- ENTRE ESPI-
GAS GAS
ABAJO 1, 3, 4, 9 3, 4, 6, 9
ARRIBA 1, 3, 4, 9 3, 4, 6, 9
DERECHA 2, 3, 4, 9 3, 4, 7, 9
IZQUIERDA 2, 3, 4, 9 3, 4, 7, 9
DESMONTAJE
ra.
(2) Retire el marco inferior del tablero de instru-
mentos de debajo de la columna de direccin.
(3) Retire los tornillos de retencin de la tapa de
extremo del tablero de instrumentos y desplcela
hacia atrs para soltar los collarines de retencin.
(4) Desconecte el conector elctrico del conmutador
de espejos automticos (Fig. 4).
PT SISTEMA DE ASIENTO SERVOASISTIDO 8N - 13
SISTEMA DE ASIENTO SERVOASISTIDO
INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE ASIENTO SERVOASISTIDO CORREDERA DE ASIENTO SERVOASISTIDO

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
FUNCIONAMIENTO .................. . . . 14 FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 16
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
DE ASIENTOS SERVOASISTIDOS . . . . . . . . . 14 CORREDERA DE ASIENTO
CONMUTADOR DEL ASIENTO DEL SERVOASISTIDO ................. . . . . 16
CONDUCTOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
FUNCIONAMIENTO .................. . . . 14 SOPORTE LUMBAR
CONMUTADOR DEL ASIENTO DEL FUNCIONAMIENTO ................. . . . . 18
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
SISTEMA DE ASIENTO SER-

VOASISTIDO
DESCRIPCION
Hay un asiento delantero servoasistido del lado del
conductor disponible como equipamiento opcional ins-
talado en fbrica para este vehculo. El sistema de
asiento servoasistido opcional permite al conductor
regular elctricamente la posicin de su asiento, para
lograr el control y confort ptimos, empleando el con-
mutador de asiento servoasistido situado en el lado
de afuera del protector lateral del cojn del asiento
delantero del conductor.
El sistema de asiento servoasistido incluye los com-
ponentes principales siguientes que sern tratados
ms detalladamente ms adelante en esta seccin del
manual:
Conmutador de asiento servoasistido del conduc-
tor
Conjunto de corredera de asiento servoasistido
Disyuntor
Mazo de cables Fig. 1 ASIENTOS DELANTEROS DE PT EQUIPADO
CON AIRBAG
1 - PANEL DE RESPALDO DE ASIENTO DELANTERO
2 - LOCALIZACION DE AIRBAG INTERNO
8N - 14 SISTEMA DE ASIENTO SERVOASISTIDO PT
ADVERTENCIA: ALGUNOS VEHICULOS ESTAN (2) Con la luz de techo encendida, accione el con-
EQUIPADOS CON AIRBAG INSTALADOS EN LOS mutador de asiento servoasistido en la direccin del
RESPALDOS DE LOS ASIENTOS (Fig. 1). ANTES DE fallo.
INTENTAR LA DIAGNOSIS O EL SERVICIO DE (3) Si la luz de techo se atena, es posible que el
ALGUN COMPONENTE DEL ASIENTO O DEL SIS- asiento o la corredera del asiento servoasistido est
TEMA DE ASIENTOS SERVOASISTIDOS, EN PRI- atascada. Compruebe si debajo y detrs del asiento
MER LUGAR DEBE DESCONECTAR Y AISLAR EL hubiera algo que lo trabara o si hubiera obstruccio-
CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA. A CONTINUA- nes.
CION, ESPERE DOS MINUTOS PARA QUE SE DES- (4) Si la luz de techo no se atena, proceda a com-
CARGUE EL CONDENSADOR ANTES DE probar los circuitos y componentes individuales del
CONTINUAR CON EL SERVICIO DEL SISTEMA. sistema de asientos servoasistidos.
TAR EL SISTEMA DE AIRBAG. DE NO HACERLO
PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDEN- CONMUTADOR DEL ASIENTO
TAL DEL AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DEL CONDUCTOR
DE LESIONES PERSONALES.
Para obtener diagramas de completos de los circui-

DESCRIPCION
El conmutador de asiento servoasistido moment-
tos, consulte Asiento servoasistido en Diagramas
neo de dos posiciones nico est situado en el protec-
de cableado. A continuacin se ofrecen descripciones
tor lateral externo del cojn del asiento delantero del
generales de los componentes principales del sistema
conductor. El conmutador de asiento servoasistido se
de asientos servoasistidos.
fija a la parte posterior del protector lateral del cojn
del asiento mediante dos tornillos, y la paleta del
FUNCIONAMIENTO
conmutador sobresale a travs de un orificio al exte-
El sistema de asientos servoasistidos recibe
rior del protector. La paleta del conmutador est
corriente de la batera a travs de un fusible en el
situada en una depresin superficial moldeada dentro
Centro de distribucin de tensin (PDC) y un disyun-
de la superficie exterior del protector lateral del cojn
tor de circuito en el tablero de conexiones, de forma
del asiento, que le sirve de cubierta para impedir un
que los asientos servoasistidos pueden funcionar
accionamiento involuntario al entrar o salir del veh-
independientemente de la posicin del interruptor de
culo.
encendido. Para obtener mayor informacin sobre
El conmutador de asiento servoasistido no puede
caractersticas, uso y funcionamiento del sistema de
repararse ni ajustarse; si est defectuoso o daado,
asientos servoasistidos, consulte el manual del pro-
deber reemplazarse.
pietario que viene en la guantera del vehculo.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO

Cuando se acciona la paleta del conmutador de
ASIENTOS SERVOASISTIDOS asiento servoasistido, se aplica una alimentacin de
Antes de intentar cualquier comprobacin del sis- batera y una va a masa a travs de los contactos del
tema de asientos servoasistidos, la batera deber conmutador al motor del ajustador de corredera de
estar completamente cargada y todas las conexiones asiento servoasistido. El motor funciona para despla-
de mazos de cables y espigas limpias y apretadas zar el ajustador de corredera de asiento mediante su
para asegurar que la continuidad y las masas sean unidad de impulsin en la direccin seleccionada,
las correctas. Consulte la informacin de cableado hasta que se suelta el conmutador, o hasta que se
apropiada. La informacin de cableado incluye los alcanza el lmite de recorrido del ajustador. Cuando
diagramas de cableado, los procedimientos correctos el conmutador se desplaza en la direccin opuesta, la
de reparacin de cables y conectores, ms detalles de alimentacin de batera y la va a masa al motor se
retencin y recorrido de mazos de cables, as como invierten a travs de los contactos del conmutador.
informacin sobre espigas de conectores y vistas de Esto hace que el motor funcione en la direccin
localizacin para los diferentes conectores de mazo de opuesta.
cables, empalmes y masas. Una vez que el ajustador ha alcanzado el lmite de
(1) Si ninguno de los asientos servoasistidos fun- su recorrido, el conmutador de asiento servoasistido
ciona, compruebe el disyuntor de circuito con resta- no debe mantenerse aplicado en una direccin u otra.
blecimiento automtico en el tablero de conexiones El motor del ajustador de asiento servoasistido con-
(T/C). Para informarse sobre los procedimientos de tiene un disyuntor de circuito con restablecimiento
diagnosis y comprobacin, consulte la seccin Distri- automtico para protegerlo contra sobrecargas. No
bucin de tensin de este manual. obstante, no debe permitirse que se produzcan resta-
blecimientos consecutivos o frecuentes del disyuntor
de circuito, o de lo contrario el motor puede sufrir DESMONTAJE

daos.
(1) Abra el cap.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA- ra.
DOR DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR (3) Retire los dos tornillos al protector lateral del
Para obtener diagramas completos de los circuitos, cojn izquierdo.
consulte Diagramas de cableado. (4) Desconecte el cableado del conmutador.
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- (5) Retire los tornillos de fijacin y el interruptor
ra. del marco.
(2) Retire el conmutador de asiento servoasistido
del protector lateral externo del cojn del asiento. INSTALACION
Para informarse sobre el procedimiento, consulte (1) Instale el conmutador y los dos tornillos de fija-
Conmutador de asiento servoasistido en la seccin en el marco.
cin Desmontaje e instalacin de este grupo. (2) Conecte el cableado del conmutador.
(3) Utilice un ohmimetro para probar la continui- (3) Instale los tornillos al protector lateral del cojn
dad del conmutador de asiento servoasistido en cada izquierdo.
una de las posiciones del conmutador. Consulte el (4) Conecte el cable negativo de la batera.
cuadro de Continuidad del conmutador de asiento (5) Cierre el cap.
servoasistido (Fig. 2). Si es correcta, consulte Corre- (6) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
dera de asiento en la seccin Diagnosis y compro- sistema.
bacin de este grupo. De lo contrario, reemplace el
conmutador del asiento servoasistido defectuoso.
CORREDERA DE ASIENTO
SERVOASISTIDO
ABAJO ARRIBA
DESCRIPCION
La corredera de asiento servoasistido del PT incor-
pora un elevador de parte delantera y trasera (Fig.
3). Estos elevadores no forman parte de la corredera
del asiento servoasistido y debern retirarse para
efectuar el servicio del conjunto de corredera del
asiento servoasistido. En la corredera de asiento ser-
voasistido se utiliza un motor de 12 voltios (Fig. 3).
El motor est conectado a una caja de engranajes de
transmisin sin fin que mueve el regulador del
asiento hacia arriba y hacia abajo. El asiento delan-
tero del conductor puede levantarse o bajarse
empleando el conmutador de asiento servoasistido,
situado en el lado externo del protector lateral del
cojn del asiento.
Fig. 2 CUADRO DE CONTINUIDAD DE

CONMUTADOR DE ASIENTO SERVOASISTIDO/
ESPIGAS DEL CONMUTADOR
CONMUTADOR DE ASIENTO SERVOASISTIDO

POSICION DEL CON-
CONTINUIDAD ENTRE
MUTADOR
DESACTIVADO 2-4, 3-5
ARRIBA 3-5, 4-6
ABAJO 2-4, 3-6
de asiento servoasistido. Cuando el conmutador de

asiento servoasistido se desplaza en la direccin
opuesta, la alimentacin de batera y la va a masa al
motor se invierten a travs de los contactos del con-
mutador. Esto hace que el motor y la impulsin fun-
cionen en la direccin opuesta.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CORREDERA

DE ASIENTO SERVOASISTIDO
Consulte la informacin de cableado apropiada. La
informacin de cableado incluye los diagramas de
cableado, los procedimientos correctos de reparacin
de cables y conectores, ms detalles de retencin y
recorrido de mazos de cables, as como informacin
sobre espigas de conectores y vistas de localizacin
para los diferentes conectores de mazo de cables,
empalmes y masas.
Accione el conmutador de asiento servoasistido de
modo que el motor mueva el asiento en cada direc-
cin. El asiento debera moverse en cada una de las
direcciones seleccionadas. Si la corredera de asiento
Fig. 3 CORREDERA DE ASIENTO SERVOASISTIDO servoasistido no funciona en una direccin solamente,
DE PT mueva la corredera de asiento una distancia corta en
1 - CORREDERA DE ASIENTO SERVOASISTIDO
la direccin opuesta y vuelva a efectuar la verifica-
2 CUBIERTA DE CORREDERA DE ASIENTO INFERIOR cin para asegurarse de que el regulador no se
3 ELEVADOR DE PARTE TRASERA DE COJIN DEL ASIENTO encuentra en el lmite de su recorrido. Si la corredera
de asiento servoasistido sigue sin funcionar en una
El motor contiene un disyuntor de circuito con res-
direccin solamente, comience por comprobar el con-
tablecimiento automtico para protegerlo de las
mutador de asiento servoasistido correspondiente al
sobrecargas. El restablecimiento repetido o frecuente
asiento que no funciona. Si la corredera de asiento
del disyuntor de circuito puede provocar averas en el
servoasistido no funciona en ms de una direccin,
motor o el disyuntor de circuito.
proceda de la siguiente forma:
La corredera de asiento servoasistido no puede
(1) Pruebe el disyuntor de circuito en el tablero de
repararse y solamente puede recibir servicio como
conexiones (T/C). Si est correcto, paso 2. De lo con-
una unidad completa. Si algn componente de esta
trario, reemplace el disyuntor de circuito defectuoso.
unidad est defectuoso o daado, deber reempla-
(2) Retire el conmutador de asiento servoasistido
zarse la unidad completa de corredera de asiento ser-
del asiento. Compruebe si hay voltaje de la batera
voasistido.
en la cavidad del circuito B(+) prot. por fusible del
conector de mazo de cables de asiento servoasistido
FUNCIONAMIENTO para el conmutador de asiento servoasistido. De ser
Un motor reversible de imanes permanentes y
as, dirjase al paso 3. De lo contrario, repare el
armadura simple est acoplado al conjunto de caja de
abierto en el circuito B(+) prot. por fusible entre el
engranajes sin fin. Est situado entre las correderas
conmutador de asiento servoasistido y el T/C segn
de asiento y los soportes superiores. El conjunto de
sea necesario.
motor de engranaje simple se fija en las correderas
(3) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
del asiento y proporciona los distintos movimientos
dad del circuito de masa del conector de mazo de
del mismo.
cables de asiento servoasistido para el conmutador de
El circuito elctrico est protegido por un disyuntor
asiento servoasistido y una buena masa. Debe haber
de circuito de 20 amperios situado en el bloque de
continuidad. Si est correcto, paso 4. De lo contrario,
fusibles.
repare el circuito de masa abierto a masa segn sea
Cuando se acciona un conmutador de asiento ser-
necesario.
voasistido, se aplica una alimentacin de batera y
(4) Pruebe el conmutador de asiento servoasistido.
una va a masa a travs de los contactos del conmu-
Si las pruebas demuestran que el conmutador est en
tador al motor apropiado. El motor y la unidad de
buen estado, pruebe los circuitos del mazo de cables
impulsin funcionan para desplazar el asiento en la
de asiento servoasistido para el motor de asiento ser-
direccin seleccionada hasta que se suelta el conmu-
voasistido que no funciona entre el conmutador de
tador de asiento servoasistido, o hasta que se alcanza
asiento servoasistido y el motor que no funciona para
el lmite del recorrido del ajustador de la corredera
determinar si estn abiertos o en corto. Si la compro-

bacin demuestra que los circuitos estn correctos,
reemplace la corredera de asiento servoasistido defec-
tuosa. Si los circuitos no estn correctos, repare el
mazo de cables de asiento servoasistido segn sea
necesario.
DESMONTAJE
(1) Retire el asiento servoasistido del vehculo y
sitelo boca abajo sobre una superficie limpia. (Con-
sulte el grupo 23 - CARROCERIA/ASIENTOS/
ASIENTO DESMONTAJE.)
Fig. 5 CORREDERA DE ASIENTO SERVOASISTIDO

1 - CORREDERA DE ASIENTO SERVOASISTIDO
2 CUBIERTA DE CORREDERA DE ASIENTO INFERIOR
3 ELEVADOR DE PARTE TRASERA DE COJIN DEL ASIENTO
(4) Retire los tornillos de la cubierta inferior de la

corredera de asiento y djela a un lado.
(5) Retire los protectores laterales de cojn de
asiento y djelos a un lado.
(6) Suelte y desconecte el mazo de cables de
asiento servoasistido de la corredera de asiento ser-
voasistido.
(7) Retire los dispositivos de fijacin que retienen
Fig. 4 DESMONTAJE E INSTALACION DE la corredera de asiento servoasistido y retire la corre-
ELEVADOR DE ASIENTO DELANTERO dera del asiento.
(2) Retire los pernos que retienen el elevador
delantero y aprtelo (Fig. 4).
INSTALACION
(1) Reinstale la corredera de asiento servoasistido
(3) Retire los pernos que retienen el elevador tra-
en el bastidor del cojn del asiento. Apriete los pernos
sero y aprtelo (Fig. 5).
(2) Asegure y conecte el mazo de cables de asiento
servoasistido en la corredera de asiento servoasistido.
(3) Instale los protectores laterales de cojn de
asiento.
(4) Instale la cubierta inferior de la corredera de
asiento.
(5) Instale los pernos que retienen el elevador tra-
sero. Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm
(21 lbs. pie).
(6) Instale los pernos que retienen el elevador
delantero. Apriete los pernos con una torsin de 28
Nm (21 lbs. pie).
(7) Reinstale el conjunto de asiento servoasistido
en el vehculo como una unidad. (Consulte el grupo
23 - CARROCERIA/ASIENTOS/ASIENTO - INSTA-
LACION). Apriete los pernos con una torsin de 61
Nm (45 lbs. pie).
(8) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate- DESMONTAJE

ra. (1) Retire parcialmente la la funda tapizada del
respaldo del asiento del bastidor del respaldo. Para
informarse sobre el procedimiento, consulte la seccin
SOPORTE LUMBAR Carrocera.
(2) Desconecte el muelle del mecanismo de soporte
DESCRIPCION lumbar y desconecte el cable del conjunto de soporte
Algunos vehculos estn equipados con un meca- lumbar.
nismo de soporte lumbar mecnico (Fig. 6). La nica (3) Desencaje el conjunto de soporte lumbar del
evidencia visible de este equipamiento opcional es la bastidor del respaldo del asiento y retrelo del
palanca individual de control lumbar servoasistido, asiento.
que se encuentra en el protector lateral interno del
cojn del asiento. El regulador lumbar y el cable INSTALACION
estn ocultos debajo de la funda tapizada y acolchado (1) Encaje el conjunto de soporte lumbar en el bas-
del respaldo del asiento, donde se fijan al bastidor del tidor del respaldo del asiento. Tenga cuidado de no
respaldo del asiento. romper los pasadores de retencin. Si se rompiesen,
sustityalos por piezas nuevas.
(2) Conecte el cable del soporte lumbar y conecte el
muelle del mecanismo en el conjunto de soporte lum-
bar.
(3) Instale la la funda tapizada del respaldo del
asiento en el bastidor del respaldo. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte la seccin Carroce-
ra.
Fig. 6 CONJUNTO DE SOPORTE LUMBAR DE PT

1 - CONJUNTO DE SOPORTE LUMBAR
2 - CABLE DE CONTROL DE SOPORTE LUMBAR
3 - MUELLE
FUNCIONAMIENTO
La palanca del regulador de soporte lumbar,
situada en el lado interno de cada asiento delantero
se fija a un cable que se encuentra dentro del res-
paldo del asiento. Este cable y palanca accionan el
mecanismo del regulador de soporte lumbar. Cuando
la palanca del regulador de soporte lumbar se des-
plaza hacia arriba o abajo el cable fijado se extiende
o retrae. La accin de este cable comprime o relaja
una retcula de tablillas flexibles, situadas en el res-
paldo del asiento. Cuanto ms se comprime esta ret-
cula, ms se arquean las tablillas contra el centro del
acolchado del respaldo, proporcionando un mayor
apoyo lumbar.
PT CAPOTA ELECTRICA - CONVERTIBLE - PT27 8N - 19
CAPOTA ELECTRICA - CONVERTIBLE - PT27
INDICE
pagina pagina
CAPOTA ELECTRICA - CONVERTIBLE - PT27 RELE CAPOTA ELECTRICA

FUNCIONAMIENTO .................. . . . 19 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
DIAGNOSIS Y COMPROBACION CONMUTADOR CAPOTA ELECTRICA
CAPOTA ELECTRICA - CONVERTIBLE . . . . . 20 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA FUNCIONAMIENTO ................ . . . . . 22
HIDRAULICA DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION CONMUTADOR CAPOTA ELECTRICA . . . . 22
CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
HIDRAULICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
CAPOTA ELECTRICA - CON-

VERTIBLE - PT27
DESCRIPCION
El sistema de capota elctrica permite subir y
bajar por medios elctricos la capota convertible,
accionando un conmutador situado en el tablero de
instrumentos. El sistema de capota elctrica recibe
alimentacin de la batera a travs de un fusible en
el Centro de distribucin de tensin (PDC), nica-
mente cuando el interruptor de encendido se encuen-
tra en la posicin ON.
En cada puerta del modelo convertible hay un
mdulo de regulador de ventanilla conectado directa-
mente a cada uno de los motores de regulador de
ventanilla de puerta delantera. El mdulo de regula-
dor de ventanilla recibe alimentacin de la batera a
travs de un disyuntor de circuito situado en el blo-
que de fusibles, solamente cuando el interruptor de
Fig. 1 COMPONENTES DE LA CAPOTA ELECTRICA
encendido se encuentra en la posicin ON. Los mdu- 1 ESTRUCTURA DE CAPOTA ELECTRICA
2 CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
los controlan el funcionamiento del motor de las ven- 3 CAVIDAD DE CAPOTA ELECTRICA
tanillas y funciones lgicas del cristal. El mdulo de 4 SOPORTE DE PIVOTE DE CAPOTA ELECTRICA
ventanilla del conductor controla las operaciones de 5 SISTEMA DE ENGANCHE
la capota convertible suministrando una seal de El motor de la capota elctrica forma parte del con-
masa al rel de bomba hidrulica/motor. junto de motor y bomba hidrulica y no puede recibir
Los componentes principales del sistema de capota servicio por separado. Si el motor no funciona, deber
elctrica (Fig. 1) son: reemplazarse el conjunto completo, (consulte el grupo
Estructura y arcos de capota elctrica 23 - CARROCERIA/CAPOTA CONVERTIBLE/CON-
Conjunto de motor y bomba hidrulica JUNTO DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA- DES-
Cavidad de capota elctrica MONTAJE).
Soporte de pivote de capota elctrica
Sistema de enganche
FUNCIONAMIENTO
Mdulos de regulador de ventanillas
El conmutador de capota elctrica est conectado
por cables a los dos mdulos de regulador de venta-
nilla a travs del circuito Mux de conmutador de
capota elctrica. Cuando el mdulo de regulador de
8N - 20 CAPOTA ELECTRICA - CONVERTIBLE - PT27 PT
ventanilla del conductor recibe una entrada de fun- CONJUNTO DE MOTOR Y

cionamiento de la capota, conecta a masa el circuito
de control del rel respectivo que a su vez acciona el BOMBA HIDRAULICA
motor de la capota elctrica. Si el conmutador de
capota elctrica se pulsa y se mantiene en el segundo
punto de detencin de la posicin baja, ste solicitar
a ambos mdulos que bajen todas las ventanillas
completamente. Cuando el conmutador de capota CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
elctrica se encuentra en la posicin de capota Cualquier diagnosis del sistema de capota elctrica
bajada, las ventanillas no pueden subirse. debe empezar con la utilizacin de una herramienta
Cuando el conmutador se mantiene en la posicin de exploracin y la informacin de Procedimientos de
de capota arriba y las cuatro ventanillas estn com- diagnstico apropiada. La herramienta de exploracin
pletamente levantadas, los mdulos bajarn la venta- puede brindar confirmacin de que la red del bus de
nilla delantera respectiva 40 mm, bajarn la datos de Interfaz de comunicaciones programable
ventanilla trasera respectiva durante 0,52 segundos (PCI) funciona correctamente, que todos los mdulos
(aprox. 55 mm) y el mdulo de regulador de ventani- electrnicos estn enviando y recibiendo los mensajes
lla del conductor conectar a masa el circuito de con- apropiados a travs del bus de datos PCI, y que el
trol del rel de capota arriba. Una vez que la capota motor de la capota elctrica est recibiendo las sali-
vuelve a estar subida, las ventanillas no subirn das conectadas por cable correctas por parte del
automticamente. Cuando el conmutador de la mdulo de regulador de ventanilla del conductor.
capota se pulsa en una u otra posicin, el mdulo de Si la capota elctrica no funciona en absoluto y se
regulador de ventanilla del conductor conectar el sospecha que el problema radica en el conjunto de
circuito de control del rel respectivo durante un motor y bomba hidrulica, efecte lo siguiente:
mximo de 30 segundos. El mdulo de regulador de (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
ventanilla monitoriza la velocidad del vehculo, y si ra.
sta es superior a 15 mph la capota no funcionar. (2) Retire el respaldo del asiento trasero, (consulte
(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/ELEVALUNAS el grupo 23 - CARROCERIA/ASIENTOS/RESPALDO
ELECTRICOS/MODULO DE REGULADOR DE DE ASIENTO - DESMONTAJE).
VENTANILLA - DESCRIPCION) para obtener ms (3) Retire el revestimiento/alfombrilla de la cavi-
informacin sobre el mdulo de regulador de ventani- dad de la capota elctrica.
lla. (4) Retire la cubierta de espuma de la bomba por
encima del conjunto de motor y bomba hidrulica.
(5) Desconecte el conector de mazo de cables del
DIAGNOSIS Y COMPROBACION motor y bomba hidrulica (Fig. 2).
CAPOTA ELECTRICA - CONVERTIBLE

Cualquier diagnosis del sistema de capota elctrica
debe empezar con la utilizacin de una herramienta
de exploracin y la informacin de Procedimientos de
diagnstico apropiada. La herramienta de exploracin
puede brindar confirmacin de que la red del bus de
datos de Interfaz de comunicaciones programable
(PCI) funciona correctamente, que todos los mdulos
electrnicos estn enviando y recibiendo los mensajes
apropiados a travs del bus de datos PCI, y que el
motor de la capota elctrica est recibiendo las sali-
das conectadas por cable correctas por parte del
mdulo de regulador de ventanilla del conductor.
Consulte la informacin de diagnstico apro-
piada.
Fig. 2 CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA

HIDRAULICA
1 CONECTOR DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
2 RELE DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
3 CONECTOR DE RELE DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
(6) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate- (7) Retire la lengeta de retencin del rel y retire
ra. el rel del soporte.
(7) Inserte una luz de prueba de 12 voltios entre
los dos terminales del conector de mazo de cables de INSTALACION
motor y bomba hidrulica. (1) Site el rel de motor y bomba hidrulica sobre
(8) Con el encendido en la posicin RUN, accione el soporte del rel y empjelo a su posicin, de forma
la capota elctrica en ambas direcciones mientras que la lengeta de retencin encaje completamente.
observa la luz de prueba. La luz de prueba debe ilu- (2) Conecte el conector de mazo de cables del rel
minarse en ambas direcciones. De ser as, reemplace de motor y bomba hidrulica (Fig. 4).
el conjunto de motor y bomba hidrulica que no fun-
ciona, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/CAPOTA
ELECTRICA/MOTOR - DESMONTAJE). De lo con-
trario, utilice una herramienta de exploracin y la
Informacin de procedimientos de diagnstico apro-
piada para completar la diagnosis del sistema de
capota elctrica.
RELE CAPOTA ELECTRICA

DESMONTAJE
(1) Comience con la capota plegable subida y tra-
bada.
ra.
(3) Retire el respaldo del asiento trasero, (consulte
el grupo 23 - CARROCERIA/ASIENTOS/RESPALDO
DE ASIENTO - DESMONTAJE).
(4) Retire el revestimiento/alfombrilla de la cavi- Fig. 4 CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA
dad de la capota elctrica. HIDRAULICA
(5) Retire la cubierta de espuma de la bomba por 1 CONECTOR DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
encima del conjunto de motor y bomba hidrulica. 2 RELE DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
(6) Desconecte el conector de mazo de cables del
rel de motor y bomba hidrulica (Fig. 3). (3) Instale la cubierta de espuma de la bomba.
(4) Instale el revestimiento/alfombrilla de la cavi-
dad dentro de la cavidad de la capota elctrica.
(5) Instale el respaldo del asiento trasero, (con-
sulte el grupo 23 - CARROCERIA/ASIENTOS/RES-
PALDO DE ASIENTO - INSTALACION).
(7) Verifique si el funcionamiento del sistema de
capota elctrica es normal.
CONMUTADOR CAPOTA
ELECTRICA
DESCRIPCION
El conmutador de capota elctrica est situado en
el grupo central del tablero de instrumentos, mon-
tado al marco de conmutadores de accesorios (Fig.
5).
Fig. 3 CONJUNTO DE MOTOR Y BOMBA
HIDRAULICA
1 CONECTOR DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
2 RELE DE MOTOR Y BOMBA HIDRAULICA
FUNCIONAMIENTO
El conmutador de capota elctrica est conectado
por cables a los dos mdulos de regulador de venta-
nillas. El conmutador enva una seal a los mdulos
de resistencias variantes, en funcin de la posicin en
que se encuentra el conmutador. El mdulo de regu-
lador de ventanilla del conductor utiliza esta seal de
resistencia para efectuar una de las funciones
siguientes:
Capota elctrica arriba (conmutador pulsado
hacia arriba)
Capota elctrica abajo (conmutador pulsado
hacia abajo hasta la primera posicin)
Bajada rpida de capota elctrica/todas las ven-
tanillas bajadas (conmutador pulsado hacia abajo
hasta la segunda posicin y mantenido ah)
CONMUTADOR CAPOTA ELECTRICA
Cualquier diagnosis del sistema de capota elctrica
debe empezar con la utilizacin de una herramienta
de exploracin y la informacin de Procedimientos de
diagnstico apropiada. La herramienta de exploracin
puede brindar confirmacin de que la red del bus de
(PCI) funciona correctamente, que todos los mdulos
electrnicos estn enviando y recibiendo los mensajes
apropiados a travs del bus de datos PCI, y que el
motor de la capota elctrica est recibiendo las sali-
Fig. 5 LOCALIZACION DE MARCO DE
das conectadas por cable correctas por parte del
CONMUTADORES DE ACCESORIOS
mdulo de regulador de ventanilla del conductor.
Si el problema que se est diagnosticando es una
El conmutador de capota elctrica es una unidad luz de iluminacin del conmutador de capota elctrica
de resistor multiplexada conectada por cables a los que no funciona, pero el conmutador de capota elc-
dos mdulos de regulador de ventanillas, (consulte el trica funciona como es debido, reemplace el conmuta-
grupo 8 - ELECTRICO/ELEVALUNAS ELECTRI- dor de capota elctrica defectuoso. Para obtener
COS/MODULO DE REGULADOR DE VENTANILLA diagramas de circuitos completos, consulte la infor-
- DESCRIPCION) para obtener ms informacin. El macin de cableado correspondiente. La informacin
conmutador de capota elctrica desempea las funcio- de cableado incluye los diagramas de cableado, los
nes siguientes: procedimientos correctos de reparacin de cables y
Capota elctrica arriba (conmutador pulsado conectores, detalles de retencin y recorrido de mazos
hacia arriba) de cables, informacin sobre espigas de conectores y
Capota elctrica abajo (conmutador pulsado vistas de localizacin para los diferentes conectores
hacia abajo hasta la primera posicin) del mazo de cables, empalmes y masas.
Bajada rpida de capota elctrica/todas las ven- (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
tanillas bajadas (conmutador pulsado hacia abajo ra.
hasta la segunda posicin y mantenido ah) (2) Retire el conmutador de capota elctrica, (con-
El conmutador de capota elctrica no puede ajus- sulte el grupo 8 - ELECTRICO/CAPOTA ELECTRI-
tarse ni repararse. Si el conmutador est daado o no CA/CONMUTADOR - DESMONTAJE).
funciona, deber reemplazarse, (consulte el grupo 8 - (3) Desconecte el conector de mazo de cables del
ELECTRICO/CAPOTA ELECTRICA/CONMUTADOR conmutador de capota elctrica.
- DESMONTAJE). (4) Utilice un ohmimetro para probar las resisten-
cias del conmutador de capota elctrica en cada posi-
cin del conmutador. Consulte la (Fig. 6) y CUADRO
DE PRUEBAS DE CONMUTADOR DE CAPOTA
ELECTRICA. Si est correcto, utilice una herra-

mienta de exploracin y la Informacin de procedi-
mientos de diagnstico apropiada para completar la
diagnosis del sistema de capota elctrica. De lo con-
trario, reemplace el conmutador de capota elctrica
que no funciona, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/
CAPOTA ELECTRICA/CONMUTADOR - DESMON-
TAJE).
Fig. 6 REFERENCIA DE ESPIGAS DEL

CONMUTADOR DE CAPOTA ELECTRICA
CUADRO DE PRUEBAS DE CONMUTADOR DE CAPOTA ELECTRICA
POSICION DEL CONMUTADOR RESISTENCIA ENTRE ESPIGAS 2 Y 3

OFF 4,75 K-ohmios
CAPOTA ARRIBA 596 ohmios
CAPOTA ABAJO 338 ohmios
BAJADA RAPIDA 338 ohmios
TODOS LOS VALORES DE RESISTENCIA SON CINCO POR CIENTO
DESMONTAJE
ra.
(2) Retire el marco central del tablero de instru-
mentos, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA-
BLERO DE INSTRUMENTOS/MARCO CENTRAL
DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS - DESMON-
TAJE).
(3) Retire los dos tornillos que retienen el marco
de conmutadores de accesorios (Fig. 7).
Fig. 9 CONMUTADOR DE MARCO DE

INSTALACION
(1) Desde la parte trasera del marco del conmuta-
dor, empuje suavemente el conmutador de capota
elctrica hacia dentro hasta que quede asegurado
Fig. 7 MARCO DE CONMUTADORES DE
mediante las dos lengetas de retencin (Fig. 10).
ACCESORIOS
(4) Desconecte los conectores de mazo a lo
siguiente (Fig. 8):
Conmutador de capota elctrica
Conmutador de desempaador de luneta trasera
(si est equipado)
Conmutador de control de traccin (si est equi-
pado)
Encendedor de cigarrillos y toma de corriente
Fig. 10 CONMUTADOR DE MARCO DE

(2) Vuelva a conectar los conectores del marco de
conmutadores de accesorios (Fig. 11).
Fig. 8 CONECTORES DEL MARCO DE

(5) Para retirar el conmutador de capota elctrica
del marco, emplee ambos pulgares y tire ligeramente
hacia fuera ambas lengetas de retencin que suje-
tan el conmutador (Fig. 9).
Fig. 11 CONECTORES DEL MARCO DE

(3) Reinstale el marco de conmutadores dentro de
la abertura del tablero de instrumentos e instale los
dos tornillos de retencin (Fig. 12).
Fig. 12 MARCO DE CONMUTADORES DE

ACCESORIOS
(4) Reinstale el marco central del tablero de ins-
trumentos, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA-
BLERO DE INSTRUMENTOS/MARCO CENTRAL
DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS - INSTALA-
CION).
(6) Verifique el funcionamiento del sistema de
capota elctrica.
8N - 26 ELEVALUNAS ELECTRICOS PT
ELEVALUNAS ELECTRICOS
INDICE
pagina pagina
ELEVALUNAS ELECTRICOS INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 MOTOR DE VENTANILLA
FUNCIONAMIENTO .................... . 26 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ELEVALUNAS ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . . 26 MODULO DE REGULADOR DE VENTANILLA
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICOS DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUNCIONAMIENTO .................. . . . 30
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MODULO
ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 DE REGULADOR DE VENTANILLA . . . . . . . . 30
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
ELEVALUNAS ELECTRICOS En los vehculos convertibles, el conmutador de

capota convertible est conectado por cables a los dos
mdulos de regulador de ventanilla a travs del cir-
DESCRIPCION
cuito Mux de conmutador de capota elctrica. Cuando
El sistema de elevalunas elctricos permite subir o
el mdulo de ventanilla del conductor recibe una
bajar cada una de las ventanillas de las puertas por
entrada de funcionamiento de la capota, conecta a
medios elctricos accionando un conmutador situado
masa el circuito de control del rel respectivo que a
en el tablero de instrumentos o en la consola central
su vez acciona el motor. Si el conmutador de capota
(sedn solamente). El conmutador de ventanillas
convertible se pulsa y se mantiene en el segundo
delanteras permite a los ocupantes de los asientos
punto de detencin de la posicin baja, ste solicitar
delanteros impedir el funcionamiento de los conmuta-
a ambos mdulos que bajen todas las ventanillas
dores individuales traseros. El sistema de elevalunas
completamente. Cuando el conmutador de capota
elctricos recibe alimentacin de la batera a travs
convertible se encuentra en la posicin de capota
de un disyuntor de circuito situado en el bloque de
bajada, las ventanillas no pueden subirse. Cuando el
fusibles, solamente cuando el interruptor de encen-
conmutador se mantiene en la posicin de capota
dido se encuentra en la posicin ON.
arriba y las cuatro ventanillas estn completamente
En cada puerta del modelo convertible hay un
levantadas, los mdulos bajarn la ventanilla delan-
mdulo de regulador de ventanilla conectado directa-
tera respectiva 40 mm, bajarn la ventanilla trasera
mente a cada uno de los motores de regulador de
respectiva aproximadamente 55 mm y el mdulo de
ventanilla de puerta delantera. Los mdulos contro-
ventanilla del conductor conectar a masa el circuito
lan el funcionamiento del motor de las ventanillas y
de control del rel de capota arriba. Una vez que la
funciones lgicas del cristal. El mdulo de ventanilla
capota vuelve a estar subida, las ventanillas no subi-
del conductor controla las operaciones de la capota
rn automticamente.
convertible.
Cada uno de los motores est conectado a masa a
El sistema de elevalunas elctricos incluye los con-
travs de sus interruptores respectivos.
mutadores de elevalunas elctricos situados en el
tablero de instrumentos y en la consola central
(sedn solamente), el disyuntor de circuito del bloque
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ELEVALUNAS
de fusibles y los motores de elevalunas elctricos. ELECTRICOS
FUNCIONAMIENTO PRUEBA DE VOLTAJE DE CABLEADO

Los motores de elevacin de ventanillas delanteras La siguiente prueba del cableado determina si el
y traseras son del tipo de imanes permanentes. Una voltaje es o no continuo del mazo de la carrocera al
conexin de batera positiva o negativa a cualquiera conmutador delantero.
de los dos terminales del motor harn que ste gire (1) Retire el conmutador y el marco de la ventani-
en una direccin. La inversin de la corriente a tra- lla elctrica.
vs de estas mismas conexiones har que el motor (2) Desconecte el conector de cable de la parte pos-
gire en sentido contrario. terior del conmutador de ventanilla elctrica.
(3) Cambie el encendido a la posicin ON.
PT ELEVALUNAS ELECTRICOS 8N - 27
(4) Conecte el extremo del collarn de una luz de CONMUTADOR DE ELEVALU-

prueba de 12 voltios a la espiga 4 del conector del
mazo de cables del conmutador de la ventanilla. NAS ELECTRICOS
Toque la espiga 3 con la sonda de la luz de prueba.
Si se ilumina la luz de prueba, el circuito de DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA-
cableado entre la batera y el conmutador est DOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
correcto. Retire el conmutador. Utilizando un ohmimetro,
Si no se ilumina la luz, compruebe primero el pruebe la continuidad del conmutador de elevalunas
circuito de 30 amperios en el bloque de fusibles. Si el elctricos en todas las posiciones que figuran en la
disyuntor de circuito est bien, compruebe si existe Tabla de continuidad. Consulte la tabla de Continui-
algn cable roto. dad de conmutador de elevalunas elctricos para
Para obtener diagramas de circuitos completos, determinar si la continuidad es correcta (Fig. 1) y
consulte la informacin de cableado correspondiente. (Fig. 2).
PRUEBA DE MOTOR DE ELEVALUNA ELECTRICO

Si el motor del elevaluna elctrico recibe la
corriente y masa correctas pero no funciona, proceda
con la prueba del motor.
consulte la informacin de cableado correspondiente. Fig. 1 CONMUTADOR DE VENTANILLA DELANTERA
(1) Retire el panel tapizado de la puerta delantera,
lo necesario para poder acceder al conector de cables
del motor de elevaluna elctrico.
(2) Desconecte el conector de cables del motor de
elevaluna elctrico del mazo de la puerta.
(3) Utilizando dos cables de puente, conecte uno a
la fuente (+) de la batera y el otro a una masa buena
(-).
(4) Conecte la sonda de puente negativa (-) a uno
de los terminales del conector del motor.
(5) Toque momentneamente con la sonda de
puente positiva (+) el otro terminal del conector del
motor.
Al conectar la sonda positiva, el motor debera
girar en una direccin para subir o bajar la ventani-
lla. Si la ventanilla ha subido o bajado completa-
mente, el motor emitir un ruido y el panel interior
de la puerta se doblar al accionarlo en la otra direc- Fig. 2 CONMUTADORES DE VENTANILLAS
cin. TRASERAS
(6) Invierta las sondas de puente en los terminales 1 - CONMUTADOR TRASERO DERECHO
del conector del motor y la ventanilla ahora debera 2 - CONMUTADOR TRASERO IZQUIERDO
moverse en la direccin opuesta. Si la ventanilla no
se mueve y emite un ruido, reemplace el motor.
Si la ventanilla sube o baja completamente,
invierta las sondas de puente y cicle el elevaluna a la
posicin opuesta para verificar el funcionamiento
completamente.
Si el motor emite un ruido y no se mueve, verifique
si el regulador no est agarrotado.
TABLA DE CONTINUIDAD DE CONTINUIDAD DE CONMUTADORES DE

CONMUTADORES DE ELEVALUNAS ELEVALUNAS ELECTRICOS - CONVERTIBLE
ELECTRICOS - SEDAN
CONMU- CONTI- RESIS-
POSICION DEL CON- CONTINUIDAD ENTRE TADOR NUIDAD TENCIA
MUTADOR POSICION ENTRE VALOR
CONMUTADOR DE NEUTRA 3 Y 12, 4 4,75K V
VENTANILLA DELAN- Y 12, 5 Y 10%
TERA 12, 10 Y
CONMUTADOR DE ESPIGAS 12 Y 5 12
BLOQUEO (PARTE ARRIBA - 4 Y 12 596 V
SUPERIOR DEL CON- DELANTE- 10%
MUTADOR OPRIMIDA) RA IZ-
DELANTERA IZQUIER- ESPIGAS 12 Y 14 QUIERDA
DA ARRIBA ARRIBA - 3 Y 12 596 V
DELANTERA DERE- ESPIGAS 12 Y 7 DELANTE- 10%
CHA ARRIBA RA DERE-
CHA
TRASERA IZQUIERDA ESPIGAS 12 Y 8
ARRIBA ARRIBA - 5 Y 12 596 V
TRASERA 10%
TRASERA IZQUIERDA ESPIGAS 12 Y 9
IZQUIER-
ABAJO
DA
TRASERA DERECHA ESPIGAS 12 Y 1
ARRIBA - 10 Y 12 596 V
ARRIBA
TRASERA 10%
TRASERA DERECHA ESPIGAS 12 Y 2 DERECHA
ABAJO
ABAJO - 4 Y 12 338 V
CONMUTADOR TRA- DELANTE- 10%
SERO IZQUIERDO O RA IZ-
DERECHO QUIERDA
OFF ESPIGAS 2 Y 5 ABAJO - 3 Y 12 338 V
ESPIGAS 3 Y 8 DELANTE- 10%
ARRIBA ESPIGAS 4 Y 5 RA DERE-
CHA
ABAJO ESPIGAS 4 Y 8
ABAJO - 5 Y 12 338 V
Para probar la posicin del conmutador de ventani- TRASERA 10%
lla delantera izquierda abajo y bajada rpida, conecte IZQUIER-
la espiga 4 a masa y la espiga 12 a una fuente de 12 DA
voltios. Utilizando un voltmetro, mida el voltaje ABAJO - 10 Y 12 338 V
desde la espiga 13 a masa. DELANTE- 10%
Para probar la posicin del conmutador de ventani- RA DERE-
lla delantera derecha abajo y bajada rpida, conecte CHA
la espiga 4 a masa y la espiga 12 a una fuente de 12 BAJADA 4 Y 12 175 V
voltios. Utilice un voltmetro para medir el voltaje RAPIDA - 10%
desde la espiga 3 a masa. Si no se obtienen los resul- DELANTE-
tados correctos, reemplace el conmutador. RA IZ-
QUIERDA
BAJADA 3 Y 12 175 V
RAPIDA - 10%
DELANTE-
RA DERE-
CHA
PT ELEVALUNAS ELECTRICOS 8N - 29
DESMONTAJE (3) Retire el conmutador y desconecte los conecto-

res de mazo elctrico (Fig. 5).
PARTE DELANTERA
ra.
(2) Utilice una varilla de tapicera (herramienta
especial C-4755) o equivalente para hacer palanca
ligeramente en la parte superior del conmutador
(Fig. 3).
Fig. 5 CONMUTADOR DE VENTANILLA TRASERA

SEDAN SOLAMENTE
INSTALACION
PARTE DELANTERA
conmutador.
Fig. 3 DESMONTAJE DE CONMUTADOR DE (2) Alinee el conmutador y presinelo en su posi-
VENTANILLA (SE MUESTRA TRASERO - cin.
DELANTERO SIMILAR) (3) Conecte el cable negativo de la batera.
1 - VARILLA DE TAPICERIA
2 - LOCALIZACION DE COLLARIN DE RETENCION PARTE TRASERA - SEDAN SOLAMENTE
(3) Retire el conmutador y desconecte el conector
conmutador.
del mazo elctrico (Fig. 4).
(2) Alinee el conmutador y presinelo en su posi-
cin.
MOTOR DE VENTANILLA
DESMONTAJE
(1) Si es posible, suba completamente la ventani-
lla.
ra.
(3) Retire el panel tapizado de la puerta, (consulte
el grupo 23 - CARROCERIA/PUERTA - DELANTE-
RA/PANEL TAPIZADO - DESMONTAJE).
(4) Desconecte el conector de mazo elctrico del
Fig. 4 CONMUTADOR DE VENTANILLA DELANTERA motor.
(5) Retire el regulador de la ventanilla.
PARTE TRASERA - SEDAN SOLAMENTE (6) Con el regulador sobre el banco de trabajo,
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- retire los tres tornillos que retienen el motor en el
ra. regulador y retire el motor.
(2) Utilice una varilla de tapicera (herramienta
especial C-4755) o equivalente para hacer palanca
ligeramente en la parte superior del conmutador
(Fig. 3).
INSTALACION maneta de puerta interior y exterior. El conmutador

(1) Con el regulador sobre el banco de trabajo, ins- de descenso forma parte del pestillo de la puerta.
tale los tres tornillos que retienen el motor en el Este conmutador es ms rpido que el conmutador de
regulador. puerta entreabierta para indicar una apertura de
(2) Instale el regulador de la ventanilla. puerta. En ese punto el mdulo bajar la ventanilla
(3) Conecte el conector del mazo elctrico al motor de la puerta delantera 10 mm. No obstante, si el con-
de la ventanilla. mutador de descenso de ventanilla fallase, la detec-
(4) Instale el panel tapizado de la puerta, (consulte cin de puerta entreabierta tambin bajara la
el grupo 23 - CARROCERIA/PUERTA - DELANTE- ventanilla 10 mm y el mdulo establecera un cdigo
RA/PANEL TAPIZADO - INSTALACION). de fallo. Cuando el mdulo recibe una seal de con-
(5) Conecte el cable negativo de la batera. mutador de puerta entreabierta abierto (puerta
cerrada), levantar la ventanilla 10 mm. El mdulo
conoce la posicin de la ventanilla contando la rota-
MODULO DE REGULADOR DE cin del motor a travs del sensor de efecto Hall
situado en el mdulo. Si se sube una ventanilla de
VENTANILLA puerta mientras la puerta est abierta, el mdulo
subir el cristal, pero al cerrarse la puerta lo subir
DESCRIPCION otros 10 mm. Cuando el conmutador de capota con-
Los mdulos de regulador de ventanilla se conectan vertible abajo se pulsa hasta el primer punto de
directamente a cada uno de los motores de regulador detencin, la entrada es recibida por el mdulo de
de ventanillas de puertas delanteras (Fig. 6). Los regulador de ventanilla del conductor y el mdulo de
conmutadores de ventanillas estn conectados por regulador de ventanilla del acompaante, que baja-
cables a travs de un circuito MUX al mdulo de rn las ventanillas delanteras aproximadamente 40
regulador de ventanilla respectivo. El motor de ven- mm y las traseras aproximadamente 55 mm. Des-
tanilla trasera respectivo est conectado por cable al pus de un retardo de 200 ms, se excita el rel de
mdulo. El motor de ventanilla delantera se fija capota elctrica abajo para bajar la capota converti-
directamente al mdulo. Los conmutadores de venta- ble.
nillas de ambas puertas delanteras disponen de la
caracterstica de bajada rpida. El mdulo dejar de DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MODULO DE
bajar el cristal delantero cuando el sensor de efecto
Hall detecte que se encuentra completamente bajado. REGULADOR DE VENTANILLA
Cuando deba reemplazarse un mdulo, ser nece- Cualquier diagnosis de los Mdulos de regu-
sario reemplazar el conjunto de regulador com- lador de ventanilla debe empezar con la utiliza-
pleto. cin de la herramienta de diagnstico DRB IIIt.
Para obtener informacin sobre el uso de la
DRB IIIt, consulte la Informacin de servicio
de diagnstico apropiada.
PARTE DELAN- consulte la informacin de cableado correspondiente.
TERA
ADVERTENCIA: ANTES DE INTENTAR CUALQUIER

VOLANTE DE DIRECCION, COLUMNA DE DIREC-
CION, TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD,
AIRBAG LATERAL O EL TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS, INHABILITE EL SISTEMA DE AIRBAG. DESCO-
NECTE Y AISLE EL CABLE NEGATIVO (MASA) DE
MINUTOS HASTA QUE SE DESCARGUE EL CON-
DENSADOR DEL SISTEMA AIRBAG ANTES DE
Fig. 6 MODULO DE REGULADOR DE VENTANILLA CONTINUAR CON LA DIAGNOSIS O SERVICIO.
FUNCIONAMIENTO TAR EL SISTEMA DE AIRBAG. SI NO SE TOMAN
Cuando se abre una puerta, el mdulo respectivo LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRO-
recibir una seal desde el conmutador de puerta DUCIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIR-
entreabierta o el conmutador de descenso de ventani- BAG, CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE
lla. El conmutador de descenso de ventanilla se con- LESIONES PERSONALES.
trola directamente mediante los conmutadores de
PT SISTEMAS DE SUJECION 8O - 1
SISTEMAS DE SUJECION
INDICE
pagina pagina
SUJECIONES DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 AIRBAG DEL ACOMPAANTE
ADVERTENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA FUNCIONAMIENTO ................... . . 18
DE AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CUBIERTA DEL AIRBAG DEL ACOMPAANTE
TRATAMIENTO DE AIRBAGS . . . . . . . . . . . . . . 5 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
SERVICIO DESPUES DEL DESPLIEGUE CINTURON DE SEGURIDAD Y RETRACTOR
DEL AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 CENTRAL TRASERO
ANCLAJE DE SUJECION PARA NIOS - PT27 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 CINTURON DE SEGURIDAD TRASERO Y
MUELLE DE RELOJ RETRACTOR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CINTURON DE SEGURIDAD Y RETRACTOR
CENTRADO DEL MUELLE DE RELOJ . . . . . . . 8 TRASERO - PT27
AIRBAG DEL CONDUCTOR HEBILLA DEL CINTURON DE SEGURIDAD
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 TRASERO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 HEBILLA DE CINTURON DE SEGURIDAD
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 TRASERO - PT27
CUBIERTA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 SENSOR SATELITE DE ACELERACION
RETRACTOR Y CINTURON DE SEGURIDAD DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DELANTERO FUNCIONAMIENTO ................... . . 23
CINTURON DE SEGURIDAD Y RETRACTOR SENSOR DE ACELERACION SATELITAL - PT27
DELANTERO - PT27 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 FUNCIONAMIENTO ................... . . 24
HEBILLA DEL CINTURON DE SEGURIDAD DEL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
ASIENTO DELANTERO AIRBAG DEL ASIENTO
AJUSTADOR DE ALTURA DEL CINTURON DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
SEGURIDAD DELANTERO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 BARRA DE AJUSTE DE CINTURON DE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 SEGURIDAD
CONTROLADOR DE SUJECION DE PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
OCUPANTES PRUEBA DE VERIFICACION DE BARRA DE
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 AJUSTE DE CINTURON DE SEGURIDAD . . . 28
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
8O - 2 SISTEMAS DE SUJECION PT
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
IMPACTOS LATERALES (SIACM) INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
SUJECIONES Controlador de sujecin de ocupantes (ORC)

Luz indicadora de airbag
Muelle de reloj
DESCRIPCION
Airbag del conductor y del acompaante (inclu-
yendo los infladores de airbag)
SISTEMA DE AIRBAG DELANTERO
Mazo de cables y conexiones
Para comprobar o diagnosticar un problema con
algn componente del sistema de airbag delantero,
consulte el manual de Procedimientos de diagnstico
de la carrocera apropiado.
SISTEMA DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL

El sistema de airbag de impacto lateral utiliza dos
airbag montados en cada bastidor de respaldo de
asiento delantero. Este sistema est diseado para
proteger a los ocupantes en caso de una colisin con
impacto lateral. El ORC soporta los Sensores de ace-
leracin satelitales (SAS), Airbag de asientos, y un
acelermetro incorporado que permite verificar la
direccin y fuerza de un impacto en ambos lados.
SISTEMA DE TENSORES DE CINTURONES

El sistema de cinturones de seguridad incorpora
Fig. 1 LOCALIZACION DE COMPONENTES DEL
mdulos de tensor. Estos estn integrados en los
SISTEMA DE AIRBAG DELANTERO
retractores de los cinturones de seguridad (Fig. 2) y
1 - AIRBAG DEL CONDUCTOR no pueden recibir servicio. Si estn defectuosos, debe-
2 - MUELLE DE RELOJ
3 - AIRBAG DEL ACOMPAANTE rn reemplazarse.
4 - CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES (ORC)
Este sistema de airbag doble delantero (Fig. 1) uti-

liza airbag para el conductor y acompaante. Tanto
el airbag del conductor como el del acompaante
estn certificados en materia de cumplimiento de las
nuevas disposiciones federales (de EE.UU) que les
permite desplegarse con menos fuerza que los airbag
anteriores. En este vehculo, las sujeciones primarias
para los ocupantes son los cinturones de seguridad,
que deben ser utilizados de forma activa por los ocu-
pantes del vehculo. El sistema de airbag delantero
es una sujecin pasiva suplementaria que ha sido
diseada con la finalidad de mejorar la proteccin de
los ocupantes de los asientos delanteros del vehculo,
cuando se utiliza de forma coordinada con los cintu-
rones de seguridad.
El airbag del conductor incluye una bolsa de aire
inflable y un inflador, ocultos detrs de una cubierta
tapizada, en la zona del cubo del volante de direccin. Fig. 2 LOCALIZACION DE TENSORES DE
El airbag del acompaante incluye una bolsa de aire CINTURON DE SEGURIDAD - CARACTERISTICA
inflable y un inflador, ocultos detrs de una puerta 1 - TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
de airbag situada en el tablero de instrumentos,
encima de la guantera.
El sistema de airbag doble delantero comprende los
siguientes componentes:
FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE TENSORES DE CINTURONES

En el momento en que se produce un impacto, cada
SISTEMA DE AIRBAG DELANTERO tensor utiliza un dispositivo pirotcnico, que es dispa-
Los circuitos elctricos del sistema de airbag delan- rado simultneamente con los airbag, para retraer
tero son monitorizados continuamente por un micro- rpidamente los cinturones de seguridad. Una vez
procesador y el software contenido dentro del eliminada la holgura del cinturn, en caso de impacto
Controlador de sujecin de ocupantes (ORC). El ORC el desplazamiento hacia delante de los ocupantes se
tambin contiene elementos de deteccin de impactos, ver reducido, reducindose al mismo tiempo el
que son monitorizados por el ORC para determinar riesgo de contacto con componentes interiores.
cundo se produce un impacto con una fuerza sufi-
ciente para hacer necesaria la proteccin del sistema ADVERTENCIA: CUANDO SE HA DESPLEGADO EL
de airbag delantero. Cuando un impacto frontal es AIRBAG DELANTERO, EL TENSOR TAMBIEN SE
suficientemente fuerte, el ORC indica a los infladores HABRA DESPLEGADO Y DEBERA REEMPLA-
de ambos airbag delanteros que deben desplegarse ZARSE.
los airbag.
Cada vez que el interruptor de encendido se coloca El ORC monitoriza el circuito de tensor de cinturn
en la posicin ON, en el grupo de instrumentos se de seguridad y en caso de detectar algn problema
enciende una luz indicadora de airbag durante seis a informa de Cdigos de diagnstico de fallos (DTC)
ocho segundos, a modo de comprobacin de la bombi- activos y almacenados.
lla. Despus de esta prueba de la bombilla, el ORC Cuando el vehculo ha sufrido un accidente, el ten-
enciende o apaga la luz indicadora de airbag para sor exhibir un sonido de Guijarros/Chirrido al
indicar el estado del sistema de airbag. Si la luz indi- ponerse en uso. Tambin deber reemplazarse junto
cadora de airbag se enciende en cualquier otro con todo airbag desplegado y piezas rotas o daadas.
momento que no sea durante la comprobacin de la
bombilla, indica que existe un problema en el sistema ADVERTENCIA
de airbag. Tales problemas pueden provocar que los
airbag no se desplieguen cuando sea necesario, o que SISTEMA DE AIRBAG DELANTERO
se desplieguen cuando no sea necesario. Este sistema contiene una unidad electrnica
Durante un impacto frontal del vehculo, las rodi- sensible y compleja. Antes de iniciar los proce-
lleras actan de forma coordinada con los cinturones dimientos de desmontaje o instalacin de com-
de seguridad debidamente abrochados para sujetar al ponentes del sistema airbag, desconecte y asle
conductor y al acompaante del asiento delantero en el cable negativo remoto de la batera. De esta
la posicin apropiada para el despliegue de los air- forma se inhabilitar el sistema airbag. Si no se
bag. Las rodilleras tambin actan absorbiendo la desconecta la batera podra producirse un des-
energa del choque del conductor y ocupante del pliegue accidental de airbag con el consi-
asiento delantero y distribuyndola a la estructura guiente riesgo de lesiones personales o de
del tablero de instrumentos. La rodillera del lado del muerte.
conductor est integrada en el marco inferior del Antes de desmontar componentes del airbag
tablero de instrumentos. La rodillera del lado del permita que el condensador del sistema se des-
acompaante est integrada en la puerta de la guan- cargue durante dos minutos.
tera. No coloque un airbag sin desplegar intacto
boca abajo sobre una superficie dura; en caso
SISTEMA DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL de despliegue accidental, el airbag saldra dis-
El ORC controla los airbag montados en los respal- parado al aire con el consiguiente riesgo de
dos de los asientos (uno en el izquierdo y otro en el lesiones personales o mortales. Cuando se
derecho). Si el ORC determina que un impacto es transporta o manipula un airbag sin desplegar,
suficientemente fuerte, basndose en una seal de el lado del tapizado del airbag debe apuntar en
Sensor de aceleracin satelital (SAS), el ORC enva direccin al cuerpo a fin de reducir al mximo
una seal a travs de bus de datos de Interfaz de la posibilidad de lesiones en caso de producirse
comunicacin programable (PCI) y el airbag corres- un despliegue accidental.
pondiente se inflar, rasgando y abriendo la funda Reemplace los componentes del sistema air-
del respaldo del asiento delantero, protegiendo de bag nicamente por piezas de recambio
esta forma a los ocupantes. Una vez desplegado un Mopart. Algunas piezas sustitutas pueden pare-
airbag montado en el respaldo de un asiento, debern cer intercambiables, pero las diferencias inter-
reemplazarse tanto el respaldo completo como las nas podran dar como resultado que se reduzca
piezas daadas. la proteccin de los ocupantes, con el consi-
guiente riesgo de lesiones personales o morta-
les.
Cuando limpie los residuos de polvo del veh- parado al aire con el consiguiente riesgo de
culo despus de un despliegue de airbag, utilice lesiones personales o mortales.
gafas de seguridad, guantes de goma y camisa No intente desmantelar un mdulo de control
de manga larga. Los residuos de polvo emitidos de airbag de impacto lateral (SIACM) ni mani-
por un airbag desplegado pueden provocar irri- pular su inflador. No lo perfore, incinere ni
tacin de la piel. Si experimenta irritacin, ponga en contacto con la electricidad. No lo
enjuague el rea afectada con agua fra. Si almacene a temperaturas superiores a 93 C
experimenta irritacin en la nariz o la gar- (200 F).
ganta, salga del vehculo y respire aire puro Reemplace los componentes del sistema de
hasta que cese la irritacin. Si la irritacin con- airbag de impacto lateral nicamente por las
tina, acuda a un mdico. piezas especificadas en el catlogo de piezas
No utilice un airbag de recambio que no se Mopart. Las piezas sustitutas pueden parecer
encuentre en su embalaje original, ya que de lo intercambiables, pero las diferencias internas
contrario podra producirse un despliegue podran dar como resultado que se reduzca la
inapropiado con el consiguiente riesgo de lesio- proteccin de los ocupantes.
nes personales o de muerte. Los dispositivos de fijacin, tornillos y pernos
Los dispositivos de fijacin, tornillos y pernos que se utilizan originalmente para componen-
instalados en fbrica, que se utilizan para suje- tes del sistema de airbag de impacto lateral dis-
tar componentes del airbag disponen de un ponen de revestimientos especiales
revestimiento especial especficamente dise- especficamente diseados para el sistema de
ado para el sistema airbag. No utilice disposi- airbag impacto lateral. Nunca se deben reem-
tivos de fijacin sustitutos; cuando deba plazar por ningn sustituto. Siempre que sea
reemplazarlos, emplee nicamente los dispositi- necesario un dispositivo de fijacin nuevo,
vos de fijacin del equipamiento original que reemplcelo por los dispositivos de fijacin
figuran en el catlogo de piezas. correctos proporcionados en el paquete de ser-
Los airbag deben almacenarse en un lugar vicio o especificados en el catlogo de piezas
fresco y seco, apartado de fuentes de calor Mopart.
excesivo y de actividad elctrica esttica con el Los airbag desplegados y sin desplegar pue-
tejido del airbag mirando hacia arriba. De lo den tener o no material pirotcnico activo den-
contrario, puede producirse un despliegue pre- tro del inflador del airbag. No deseche los
maturo con el consiguiente riesgo de lesiones airbag del conductor, acompaante o laterales
personales o mortales. a menos que est seguro de que se hayan des-
Para proceder a desecharlos de forma ade- plegado completamente. Para proceder a des-
cuada, srvase consultar Sistema de control de echarlos de forma adecuada, srvase consultar
sustancias peligrosas. Deseche los airbag des- el sistema de control de sustancias peligrosas.
plegados acatando las reglamentaciones estata- Deseche los airbag desplegados acatando las
les, provinciales, locales y federales. disposiciones estatales, provinciales, locales y
federales.
SISTEMA DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL
El sistema de airbag de impacto lateral con- ATADURA Y ANCLAJE INFERIOR PARA NIOS
tiene unidades electrnicas sensibles y comple- Durante el servicio de cualquier anclaje de
jas. Antes de intentar la diagnosis o servicio de sujecin para nios y despus del mismo, como
algn componente del sistema de airbag de consecuencia de un impacto o reparacin del
impacto lateral, en primer lugar debe desconec- vehculo, inspeccione cuidadosamente todos los
tar y aislar el cable negativo (masa) de la bate- herrajes de instalacin, las correas de atadura
ra. Esta es la nica forma segura de inhabilitar y los anclajes para determinar si su instalacin
el sistema de airbag de impacto lateral. Si no se y funcionamiento son correctos o si presentan
adopta esta precaucin podra producirse un daos. Si un anclaje de sujecin para nios pre-
despliegue accidental del mdulo de airbag de senta algn tipo de dao, deber reemplazarse.
impacto lateral con el consiguiente riesgo de
lesiones personales o mortales. DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE
Antes de desmontar componentes del airbag AIRBAG
permita que el condensador del sistema se des- (1) Con el cable negativo remoto de la batera des-
cargue durante dos minutos. conectado, conecte la herramienta de exploracin al
No coloque un airbag lateral sin desplegar conector de enlace de datos (DLC).
boca abajo sobre una superficie dura; en caso (2) Coloque la llave de encendido en posicin ON y
de despliegue accidental, el airbag saldra dis- salga del vehculo con la herramienta de exploracin.
(3) Despus de comprobar que no hay nadie en el PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - SERVICIO

interior del vehculo, conecte el terminal negativo
DESPUES DEL DESPLIEGUE DEL AIRBAG
remoto de la batera.
(4) Lea y registre los datos de Cdigo de diagns-
AIRBAG DEL CONDUCTOR
tico de fallo (DTC) ACTIVO.
Despus de un despliegue del airbag del conductor
(5) Lea y registre cualquier DTC ALMACENADO.
debido a una colisin, DEBERA reemplazarse lo
(6) Si encuentra algn DTC en el paso 4 y paso 5,
siguiente:
consulte la informacin de diagnstico apropiada.
Airbag del conductor
(7) Si la luz de advertencia de airbag no se
Conjunto de muelle de reloj
enciende o se enciende y permanece encendida, signi-
Volante de direccin
fica que existe un desperfecto en el sistema. Para
Conjunto de columna de direccin completo con
probar el funcionamiento de la luz de advertencia de
acoplador inferior de la columna de direccin
airbag (bombilla) en el grupo de instrumentos, (con-
Despus de cualquier despliegue del airbag, el
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/GRUPO DE INSTRU-
resto de componentes del vehculo y el airbag debe-
MENTOS - DIAGNOSIS Y COMPROBACION). Para
rn inspeccionarse minuciosamente, y debern reem-
cualquier otro problema del sistema, consulte la
plazarse cuando se produzcan daos visibles.
informacin de diagnstico apropiada.
ADVERTENCIA: No conecte el cable negativo de la
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL batera, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJE-
CIONES - DIAGNOSIS Y COMPROBACION SIS-
TEMA AIRBAG). Si no se realiza la prueba del
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - TRATA-
sistema en primer lugar podran producirse lesio-
MIENTO DE AIRBAGS nes personales o mortales.
AIRBAG DESPLEGADO
El interior del vehculo puede contener una canti- AIRBAG DEL ACOMPAANTE
dad muy pequea de polvo de hidrxido de sodio, pro- Despus de un despliegue del airbag del acompa-
ducto derivado del despliegue del airbag. El polvo de ante debido a una colisin, DEBERA reemplazarse
hidrxido de sodio puede irritar la piel, los ojos, la lo siguiente:
nariz y la garganta. Utilice gafas de seguridad, guan- Airbag del acompaante
tes de goma y ropa de manga larga para limpiar los Cubierta del airbag del acompaante
residuos de polvo del vehculo. Despus de cualquier despliegue del airbag, el
Si nota que el procedimiento de limpieza le est resto de componentes del vehculo y el airbag debe-
irritando la piel, enjuague la zona afectada con agua rn inspeccionarse minuciosamente, y debern reem-
fra. Asimismo, si experimenta irritacin en la nariz o plazarse cuando se produzcan daos visibles.
la garganta, salga del vehculo y respire aire fresco
hasta que cese la irritacin. Si la irritacin contina, ADVERTENCIA: No conecte el cable negativo de la
consulte a un mdico. batera, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJE-
AIRBAG SIN DESPLEGAR TEMA AIRBAG). Si no se realiza la prueba del
Los airbag deben almacenarse en su contenedor sistema en primer lugar podran producirse lesio-
especial original hasta que se realice un servicio. nes personales o mortales.
Nunca debe permitirse que haya una fuente de elec-
tricidad cerca del dispositivo de inflado en la parte
posterior del airbag. Cuando se transporta o mani- AIRBAG DE ASIENTO
pula un airbag sin desplegar, el lado del tapizado del Despus de un despliegue de airbag de asiento
airbag debe apuntar en direccin al cuerpo a fin de debido a una colisin, DEBERA reemplazarse lo
reducir al mximo la posibilidad de lesiones en caso siguiente:
de producirse un despliegue accidental. No deposite Conjunto completo de respaldo del asiento
el airbag sin desplegar boca abajo sobre una superfi- Despus de cualquier despliegue del airbag, el
cie slida, ya que se puede propulsar en el aire en resto de componentes del vehculo y el airbag debe-
caso de producirse un despliegue accidental. rn inspeccionarse minuciosamente, y debern reem-
plazarse cuando se produzcan daos visibles.

batera, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJE-
nes personales o mortales.
CINTURONES DE SEGURIDAD Y TENSORES

Despus de un impacto frontal en el que se ha des-
plegado un airbag debido a una colisin, DEBERA
reemplazarse lo siguiente:
Retractores de cinturones de seguridad delante-
Fig. 3 ASPIRACION DE SALIDAS DEL CALEFACTOR
ros (conductor y acompaante) con tensores incorpo-
Y A/A - CARACTERISTICA
rados.
Despus de cualquier colisin frontal o despliegue ANCLAJE DE SUJECION PARA
de airbag, el resto de cinturones de seguridad debe-
rn inspeccionarse minuciosamente en busca de cor- NIOS - PT27
tes, desgarros, deshilachados o cualquier tipo de
dao. Cuando se hayan producido daos visibles, DESCRIPCION
deber reemplazarse el resto de cinturones de segu-
ridad. En caso de producirse un impacto, inspeccione
los anclajes de sujeciones para nios LATCH (ancla-
jes y ataduras inferiores para nios), y reemplcelos
si fuese necesario.

Fig. 4 ANCLAJES INFERIORES DE SUJECIONES

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA PARA NIOS
Enrolle o pliegue el airbag en direccin a su punto Este modelo est equipado con anclajes inferiores y
de instalacin (es decir, tablero de instrumentos, ataduras para nios, o sistema de anclaje de sujecio-
volante de direccin o respaldo de asiento). A conti- nes para nios LATCH (Fig. 4). El sistema LATCH
nuacin pegue con cinta adhesiva la cubierta rasgada posibilita la instalacin de sujeciones para nios
sobre el airbag desplegado. apropiadas en ciertas posiciones de asiento sin la uti-
Utilice una aspiradora para eliminar los residuos lizacin del cinturn de seguridad de equipamiento
de polvo del interior del vehculo. Hgalo de afuera de serie proporcionado para dicha posicin de asiento.
hacia adentro, para no arrodillarse o sentarse en una Los asientos traseros estn equipados con un anclaje
zona sucia. Pase tambin la aspiradora por las sali- de atadura superior de sujeciones para nios de posi-
das del calefactor y el A/A (Fig. 3). Si el calefactor o cin fija para las dos posiciones de asiento externas y
el aire acondicionado estaban en modo de recircula- anclajes inferiores de sujeciones para nios nica-
cin (RECIRC) en el momento del despliegue del air- mente para las dos posiciones de asiento externas.
bag, haga funcionar el motor del ventilador a baja
velocidad y aspire los residuos de polvo expulsados
por las salidas del calefactor y A/A. Es posible que
sea necesario efectuar varias pasadas con la aspira-
dora a fin de eliminar completamente los residuos del
interior del vehculo.
MUELLE DE RELOJ
DESCRIPCION
Fig. 5 ANCLAJE DE CORREA DE ATADURA

SUPERIOR
Los dos anclajes de ataduras superiores estn
incorporados en el panel de fijacin del respaldo del
asiento trasero (Fig. 5). Existe un marco tapizado de
plstico moldeado separado situado alrededor de cada
uno de los dos anclajes. Los anclajes de ataduras
superiores de sujeciones para nios no pueden ajus-
tarse ni repararse; si estn defectuosos o daados,
debern reemplazarse junto con el panel de fijacin
de respaldo del asiento trasero.
FUNCIONAMIENTO
Para mayor informacin sobre la correcta utiliza-
cin de todos los anclajes de sujeciones para nios
instalados en fbrica, consulte el manual del propie-
tario que viene en la guantera del vehculo.
Fig. 6 MUELLE DE RELOJ

1 - PASADOR DE FIJACION
2 - CABLE Y CONECTOR DE AIRBAG DEL CONDUCTOR
3 - CABLE Y CONECTOR DE CLAXON
4 - CABLE Y CONECTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
El muelle de reloj est instalado en la columna de

direccin, detrs del volante de direccin (Fig. 6).
Este conjunto comprende una cinta plana del tipo de
una cinta de conduccin elctrica que se enrolla y
desenrolla a medida que el volante de direccin gira.
El muelle de reloj se utiliza para mantener un cir-
cuito elctrico continuo entre el mazo de cableado y:
Airbag del conductor
Conmutador de control de velocidad
Conmutador de claxon
FUNCIONAMIENTO
El muelle de reloj se utiliza para mantener un cir-
cuito elctrico continuo entre el mazo de cableado y el
airbag del conductor.
Cuando el muelle de reloj se instala en la columna
de direccin despus de cualquier desmontaje de ser-
vicio, debe centrarse correctamente o de lo contrario
resultar daado, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/ (8) Cierre el cap.

SUJECIONES/MUELLE DE RELOJ - PROCEDI- (9) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
MIENTO CONVENCIONAL). sistema.
El muelle de reloj no puede repararse. Si el muelle
de reloj est defectuoso, daado o en caso de desplie- DESMONTAJE
gue del airbag, deber reemplazarse. (1) Coloque las ruedas delanteras en posicin recta
hacia adelante. Luego:
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CEN- Gire el volante de direccin media vuelta (180
TRADO DEL MUELLE DE RELOJ grados) hacia la derecha (en direccin de las agujas
Si la cinta giratoria situada dentro del muelle de del reloj).
reloj no est emplazada correctamente respecto del Bloquee la columna con el cilindro de cerradura
volante de direccin y de las ruedas delanteras, el del encendido.
muelle de reloj puede presentar fallos durante el uso. (2) Abra el cap.
DEBE UTILIZARSE el procedimiento que sigue (3) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
para centrar el muelle de reloj, siempre que: ra.
No se sepa si el muelle de reloj est correcta- (4)
mente posicionado.
Se hayan movido las ruedas delanteras. ADVERTENCIA: Antes de iniciar el servicio de algn
El volante de direccin se ha movido de la posi- componente o del sistema airbag, espere dos minu-
cin de media vuelta (180 grados) hacia la derecha tos para permitir que se descargue el condensador
(en direccin de las agujas del reloj). de reserva del sistema. De lo contrario, podra pro-
(1) Abra el cap. ducirse un despliegue accidental de airbag, con el
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- consiguiente riesgo de lesiones personales o de
ra. muerte.
(3)
(5) Retire el volante de direccin, (consulte el
ADVERTENCIA: Antes de iniciar el servicio de algn grupo 19 - DIRECCION/COLUMNA/VOLANTE DE
componente o del sistema airbag, espere dos minu- DIRECCION - DESMONTAJE).
tos para permitir que se descargue el condensador (6) Retire las cubiertas superior e inferior de la
de reserva del sistema. De lo contrario, podra pro- columna de direccin para poder acceder al cableado
ducirse un despliegue accidental de airbag, con el del muelle de reloj, (consulte el grupo 19 - DIREC-
consiguiente riesgo de lesiones personales o de CION/COLUMNA/CUBIERTA SUPERIOR - DES-
muerte. MONTAJE).
(7) Retire el conmutador multifuncin (consulte el
(4) Retire el muelle de reloj, (consulte el grupo 8 - grupo 8 - ELECTRICO/LUCES/ILUMINACION -
ELECTRICO/SUJECIONES/MUELLE DE RELOJ - EXTERIOR/CONMUTADOR MULTIFUNCION -
DESMONTAJE). DESMONTAJE).
(5) Gire el rotor del muelle de reloj en DIREC- (8) Desconecte el conector de 7 vas entre el muelle
CION HACIA LA DERECHA hasta el final de su de reloj y el mazo de cableado del tablero de instru-
recorrido. No aplique una torsin excesiva. mentos en la base del muelle de reloj.
(6) Desde el final del recorrido, gire el rotor tres (9) Retire el muelle de reloj levantando ligera-
vueltas completas en direccin a la izquierda. El mente la lengeta de cierre superior para guiarlo
cable del claxon y el cable del cebo elctrico deben sobre el alojamiento del bloqueo (Fig. 7). El muelle de
terminar en la parte inferior. De lo contrario, gire el reloj no puede repararse; si est defectuoso deber
rotor hacia la izquierda hasta que los cables queden reemplazarse.
correctamente orientados, pero no ms de media
vuelta (180 grados). Acople el mecanismo de bloqueo
del muelle de reloj.
(7) Instale el muelle de reloj, (consulte el grupo 8 -
ELECTRICO/SUJECIONES/MUELLE DE RELOJ -
INSTALACION).

Asegrese de que todos los cables queden dentro de

las cubiertas.
(4) Instale el volante de direccin asegurndose de
que los cantos del cubo queden alineados con el mue-
lle de reloj, (consulte el grupo 19 - DIRECCION/CO-
LUMNA/VOLANTE DE DIRECCION -
INSTALACION). Tire de los cables del claxon, airbag
y control de velocidad por la abertura ms grande.
Asegrese de que los cables no queden pellizcados
debajo del volante de direccin.
(5) Encamine los cables del control de velocidad
por debajo y detrs de las lengetas de instalacin
del airbag del conductor.
(6) Conecte los cables del control de velocidad al
Fig. 7 GANCHOS DE CIERRE DEL MUELLE DE conmutador.
RELOJ (7) Conecte el cable conductor del claxon y el del
airbag del conductor al airbag.
1 - MUELLE DE RELOJ
2 - GANCHOS DE CIERRE (8) Instale el airbag del conductor.
3 - COLUMNA DE DIRECCION
(10) Gire el rotor del muelle de reloj media vuelta batera, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJE-
(180 grados) hacia la izquierda (en sentido contrario CIONES - DIAGNOSIS Y COMPROBACION SIS-
a las agujas del reloj). TEMA AIRBAG). Si no se realiza la prueba del
(11) Bloquee el rotor del muelle de reloj en la posi- sistema en primer lugar podran producirse lesio-
cin central de la siguiente forma: Inserte el alambre nes personales o mortales.
de un sujetapapeles a travs del orificio del rotor en
la posicin de las 10 horas y dblelo para evitar que (9) Cierre el cap.
se salga. (10) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
sistema.
INSTALACION
(1) Confirme que:
El volante de direccin est girado media vuelta AIRBAG DEL CONDUCTOR
(180 grados) hacia la derecha (en sentido de las agu-
jas del reloj). DESCRIPCION
La columna se haya bloqueado con la cerradura
del cilindro del encendido.
Compruebe que la palanquilla de luces intermi-
tentes se encuentra en la posicin neutra.
Al volver a usar el muelle de reloj, retire el
alambre de bloqueo y gire el rotor del muelle de reloj
media vuelta (180 grados) hacia la derecha. Localice
el muelle de reloj en el eje de la direccin y presione
hacia abajo el rotor hasta que el muelle de reloj
quede completamente asentado sobre la columna de
direccin (Fig. 7).
Cuando instale un nuevo muelle de reloj, coloque
las ruedas delanteras en posicin recta hacia ade-
lante. Retire el pasador con anilla.
(2) Conecte el muelle de reloj al mazo del tablero
de instrumentos y asegrese de que el cableado est
correctamente encaminado. A continuacin, verifique
que los conectores y las lengetas de fijacin estn
correctamente enganchados y el cable de la luz hal-
gena est en su posicin.
Fig. 8 LOCALIZACION DEL AIRBAG DEL
(3) Instale las cubiertas de la columna de direc-
CONDUCTOR
cin, (consulte el grupo 19 - DIRECCION/COLUM- 1 - AIRBAG DEL CONDUCTOR
NA/CUBIERTA SUPERIOR - INSTALACION).
La cubierta protectora se ajusta a la parte frontal

del airbag y forma una cubierta decorativa en el cen-
tro del volante de direccin. El interior de la cubierta
tapizada dispone de tacos de bloqueo moldeados den-
tro de la misma que se acoplan a un reborde en la
caja metlica del airbag. Dos retenes metlicos
estampados calzan sobre los esprragos de instala-
cin del inflador, en la parte posterior de la caja del
airbag, y se enganchan en unas muescas en el inte-
rior de la cubierta, fijando firmemente la cubierta
tapizada en su posicin. Al producirse el despliegue
del airbag, la cubierta tapizada se dividir por unas
lneas de separacin predeterminadas, y se apartar
del camino junto con el conmutador del claxon y la
bandeja.
DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
Fig. 9 AIRBAG DEL CONDUCTOR Y CUBIERTA
ra.
1 - AIRBAG DEL CONDUCTOR
2 - CUBIERTA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR
(3) Antes de efectuar el servicio de algn compo-
nente del airbag, espere dos minutos para permitir
La cubierta tapizada protectora del airbag del con- que se descargue el condensador de reserva del sis-
ductor es la parte ms visible del sistema de airbag tema.
del conductor (Fig. 8). El airbag del conductor est (4) Retire las cubiertas superior e inferior de la
instalado directamente en el volante de direccin. columna de direccin para poder acceder al cableado
Debajo de la cubierta del airbag se encuentran el del muelle de reloj, (consulte el grupo 19 - DIREC-
conmutador de claxon, el cojn del airbag plegado y CION/COLUMNA/CUBIERTA SUPERIOR - DES-
los componentes de apoyo del cojn del airbag (Fig. 9). MONTAJE).
El conmutador de claxon de tipo membrana resistiva (5) Utilizando un par de alicates con punta de 90
est sujeto dentro de una cavidad en el cojn del air- para anillos elsticos internos, abra mediante
bag. palanca el collarn de retencin (Fig. 10) en la parte
El airbag del conductor no puede repararse; en posterior del volante de direccin para soltar el pasa-
caso de despliegue o de sufrir algn tipo de dao, dor de retencin (Fig. 11). Mientras hace esto, tire o
deber reemplazarse. La cubierta del airbag del con- desplace hacia atrs el airbag del conductor. El pasa-
ductor est disponible para recambio de servicio en dor se soltar ligeramente.
caso de presentar araazos, rozaduras o de estar
deformada. El conmutador de claxon no puede recibir
servicio; si est defectuoso o presenta fallos, ser
necesario instalar un conjunto completo de airbag del
conductor.
FUNCIONAMIENTO
El airbag del lado del conductor incluye un aloja-
miento de metal estampado, al cual estn fijados y
sellados el cojn y el inflador. El conjunto de inflador
tipo pirotcnico convencional est instalado en unos
esprragos, en la parte posterior del alojamiento del
airbag. El inflador sella el orificio en el cojn del air-
bag de forma que ste puede descargar el gas que
produce directamente dentro del cojn, cuando recibe
la seal elctrica apropiada. Despus del despliegue
del airbag, el cojn del mismo se desinfla rpida-
Fig. 10 PASADOR DE RETENCION DE AIRBAG DEL
mente descargando este gas en direccin al tablero de
CONDUCTOR
instrumentos, a travs del material de tejido poroso
utilizado en el lado del volante de direccin del cojn
del airbag.
Fig. 11 PRIMER PASADOR DE RETENCION DE

AIRBAG DEL CONDUCTOR - DESMONTAJE
(6) Utilizando un par de alicates con punta de 90
para anillos elsticos internos o equivalente, abra Fig. 13 CONECTORES ELECTRICOS DE AIRBAG
mediante palanca el collarn de retencin (Fig. 12), y DEL CONDUCTOR
al mismo tiempo haga palanca suavemente en el 1 - AIRBAG DEL CONDUCTOR
pasador para separarlo del collarn de retencin 2 - CONECTOR DE CEBO ELECTRICO DE AIRBAG DEL CON-
DUCTOR
empleando un destornillador de bolsillo o equiva- 3 - VOLANTE DE DIRECCION
lente, de forma que pueda deslizarse por el medio del 4 - CONECTOR DEL CLAXON
collarn. Utilice el destornillador para empujar el
pasador a travs del collarn.
Fig. 12 SEGUNDO PASADOR DE RETENCION DE

AIRBAG DEL CONDUCTOR - DESMONTAJE
(7) Cuando el airbag del conductor se suelte del Fig. 14 CONECTOR DEL CLAXON DE AIRBAG DEL
volante de direccin, desprenda hacia atrs y deje al CONDUCTOR
descubierto la parte inferior del airbag. Desconecte
1 - CABLE DESDE MUELLE DE RELOJ
los dos conectores de mazo de cables, del cebo elc- 2 - CABLE A CONMUTADOR DE CLAXON
trico y de alimentacin del claxon (Fig. 13) y (Fig. 3 - ENCENDEDOR DE AIRBAG DEL CONDUCTOR
14). Utilice un destornillador de bolsillo pequeo para 4 - DESTORNILLADOR PEQUEO
separar el conector del claxon. Insrtelo dentro de la (8) Retire el airbag del vehculo.
parte inferior del conector (lado del airbag) y tire
hacia arriba del mango del destornillador mientras ADVERTENCIA: CUANDO SE REEMPLAZA UN AIR-
saca el lado del muelle del reloj del conector. BAG DEL CONDUCTOR DESPLEGADO, TAMBIEN
DEBE REEMPLAZARSE EL MUELLE DE RELOJ,
(consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/
MUELLE DE RELOJ - DESMONTAJE).
INSTALACION los ganchos de cierre salgan por la cubierta del air-

bag del conductor (Fig. 15). En dos de las posiciones
NOTA: Antes de la instalacin, inspeccione la parte de los ganchos de cierre hay una lengeta en la parte
trasera del volante de direccin para detectar la superior de los ganchos de cierre que retienen el
presencia de las almohadillas de goma antivibra- DAB. Antes de empujar hacia abajo la placa de gan-
cin de los collarines de retencin del airbag del chos de cierre, tire hacia arriba de los pasadores de
conductor. Si alguno de ellos falta o est daado, instalacin del DAB y empuje con un destornillador
reemplcelos segn sea necesario. pequeo entre la lengeta y la cubierta del DAB. A
continuacin, reanude el desmontaje normal.
(1) Conecte el cable del cebo elctrico al airbag del
conductor. Establezca la conexin del airbag presio-
nando recto hacia dentro sobre el conector. El conec-
tor debe estar completamente asentado. Compruebe
que est bien encajado para asegurarse de que la
conexin es correcta.
(2) Conecte el cable del claxon.
(3) Gire el volante de direccin 90 hacia la
izquierda o derecha.
(4) Site el airbag del conductor en su posicin y
encaje firmemente en su sitio ambos pasadores.
Preste atencin al chasquido audible que debe
producirse en cada pasador. Compruebe visual-
mente que ambos pasadores se encuentren
debidamente asentados entre las patas de los
collarines.
(5) Instale las cubiertas de la columna de direc-
cin, (consulte el grupo 19 - DIRECCION/COLUM-
NA/CUBIERTA SUPERIOR - INSTALACION).
Asegrese de que todos los cables queden dentro de Fig. 15 DESBLOQUEO DE CUBIERTA DE AIRBAG
las cubiertas. DEL CONDUCTOR
1 - PLACA DE INSTALACION DE GANCHOS DE CIERRE O IN-
ADVERTENCIA: NO CONECTE AUN EL CABLE FLADOR
NEGATIVO DE LA BATERIA, (consulte el grupo 8 - 2 - GANCHO DE CIERRE
3 - CUBIERTA DE AIRBAG DEL CONDUCTOR
ELECTRICO/SUJECIONES - DIAGNOSIS Y COM-
PROBACION - SISTEMA DE AIRBAG). (6) Retire el airbag del conductor de su cubierta
(Fig. 16).
(6) Cierre el cap.
sistema.
CUBIERTA DEL AIRBAG DEL

CONDUCTOR
DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
ra.
que se descargue el condensador de reserva del sis-
tema.
(4) Retire el airbag del conductor, (consulte el
grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/AIRBAG DEL
CONDUCTOR - DESMONTAJE).
(5) Con el airbag del conductor retirado, coja una Fig. 16 CUBIERTA DE AIRBAG DEL CONDUCTOR
esquina y empjela hacia abajo sobre el inflador o
placa de instalacin de ganchos de cierre hasta que
INSTALACION (5) Retire el perno que fija el dispositivo de doblez

(1) Coloque el airbag del conductor dentro de la en el regulador del cinturn.
cubierta nueva. Tenga cuidado de no pellizcar el cojn (6) Retire el tapizado superior del pilar B, (con-
del airbag entre la placa de instalacin de ganchos de sulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/TAPI-
cierre y la cubierta. ZADO DEL PILAR B - DESMONTAJE).
(2) Empuje hacia abajo la placa de instalacin de (7) Retire la cubierta de acceso del tapizado del
ganchos de cierre y gue dichos ganchos dentro de las pilar B.
ranuras en la cubierta del airbag del conductor. (8) Retire el perno del anclaje de la parte inferior
(3) Una vez enganchados todos los ganchos de cie- del pilar B.
rre, separe la cubierta del airbag del conductor para (9) Desenganche los collarines que fijan el tapizado
asentar completamente los ganchos de cierre (Fig. al pilar B.
17). (10) Haga pasar el dispositivo de doblez del cintu-
rn de seguridad y el cinturn a travs del panel
tapizado.
(11) Desconecte el conector elctrico.
(12) Retire los dos tornillos de gua media de la
correa.
(13) Retire el tapizado inferior del pilar B del veh-
culo.
(14) Retire el retractor del cinturn de seguridad
delantero.
INSTALACION
ADVERTENCIA: LOS CONJUNTOS DE CINTURONES
DE SEGURIDAD DELANTEROS DEBEN REEMPLA-
ZARSE DESPUES DE UNA COLISION.
NOTA: Apriete todos los pernos del cinturn de

seguridad con una torsin de 40 Nm (30 lbs. pie).
Fig. 17 FIJE LOS GANCHOS DE CIERRE DE LA (1) Coloque el retractor del cinturn de seguridad
CUBIERTA DE AIRBAG DEL CONDUCTOR delantero en su posicin.
(4) Instale el airbag del conductor, (consulte el (2) Emplace el panel tapizado del parante B cerca
grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/AIRBAG DEL de dicho parante, (consulte el grupo 23 - CARROCE-
CONDUCTOR - INSTALACION). RIA/INTERIOR/TAPIZADO DEL PARANTE B - INS-
TALACION).
(3) Instale los dos tornillos en la gua media de la
RETRACTOR Y CINTURON DE correa.
SEGURIDAD DELANTERO (4) Conecte el conector elctrico.
(5) Haga pasar el dispositivo de doblez del cintu-
rn de seguridad y el cinturn a travs del panel
DESMONTAJE
tapizado.
ADVERTENCIA: LOS CONJUNTOS DE CINTURONES (6) Alinee los pasadores de emplazamiento de la
DE SEGURIDAD DELANTEROS DEBEN REEMPLA- parte posterior del panel tapizado con los orificios
ZARSE DESPUES DE UNA COLISION. complementarios en el parante B.
(7) Presione los collarines del panel tapizado den-
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- tro de las ranuras en el parante B.
ra. (8) Instale la cubierta de acceso en el tapizado del
(2) Antes de efectuar el servicio de algn compo- parante B.
nente del airbag, espere dos minutos para permitir (9) Instale el perno que fija el anclaje inferior del
que se descargue el condensador de reserva del sis- cinturn de seguridad en la curva de la plancha de
tema. suelo.
(3) Retire la cubierta de plstico del dispositivo de (10) Instale el perno que fija el dispositivo de
doblez. doblez en el regulador del cinturn.
(4) Retire la perilla de control de altura del cintu- (11) Desplace el regulador de altura a la posicin
rn de hombro. ms baja.
(12) Instale el tapizado superior del parante B.

(13) Instale la perilla de control de altura del cin-
turn de hombro.
(14) Instale la cubierta de plstico del dispositivo
de doblez.
ADVERTENCIA: NO CONECTE AUN EL CABLE

NEGATIVO DE LA BATERIA, (consulte el grupo 8 -
ELECTRICO/SUJECIONES/DIAGNOSIS Y COMPRO-
BACION - SISTEMA DE AIRBAG).
PARTE DELANTERA
CINTURON DE SEGURIDAD Y
RETRACTOR DELANTERO -
PT27
DESMONTAJE
(1) Desenganche el pestillo del cap y bralo. Fig. 19 PERNO DE ANCLAJE INFERIOR
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- 1 PERNO DE RETENCION SUPERIOR DE DISPOSITIVO DE
ra. DOBLEZ
2 PERNO DE ANCLAJE INFERIOR
(3)
(6) Retire el perno de retencin superior del dispo-
ADVERTENCIA: Antes de iniciar el servicio de algn sitivo de doblez (Fig. 19).
componente o del sistema airbag, espere dos minu- (7) Retire el panel tapizado inferior del cuarto.
tos para permitir que se descargue el condensador (8) Desconecte el conector del cebo elctrico del
de reserva del sistema. De lo contrario, podra pro- tensor (Fig. 20).
ducirse un despliegue accidental de airbag, con el
consiguiente riesgo de lesiones personales o de
muerte.
(4) Retire el cinturn de dentro de la gua de la

correa del mismo (Fig. 18).
Fig. 18 GUIA DE CORREA DE CINTURON DE

Fig. 20 CONECTOR DE CEBO ELECTRICO DE
SEGURIDAD
TENSOR
(5) Retire el perno de anclaje del cinturn de segu- 1 - CONECTOR DE CEBO ELECTRICO DE TENSOR
ridad (Fig. 19).
(9) Retire el perno al retractor del cinturn de
seguridad delantero (Fig. 21).
HEBILLA DEL CINTURON DE

SEGURIDAD DEL ASIENTO
DELANTERO
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LOS CONJUNTOS DE CINTURONES
ZARSE DESPUS DE UNA COLISIN.
(1) Retire la consola central, (consulte el grupo 23 -

CARROCERIA/INTERIOR/CONSOLA CENTRAL -
DESMONTAJE).
(2) Retire los dos tornillos de retencin de la pro-
teccin lateral del cojn del asiento delantero.
(3) Retire el perno que fija la hebilla del cinturn
PARTE DELAN-
TERA del asiento al asiento.
(4) Retire la hebilla del cinturn de seguridad del
Fig. 21 RETRACTOR DESMONTAJE E
asiento.
INSTALACION
1 - PERNO DE INSTALACION SUPERIOR DE DISPOSITIVO DE
DOBLEZ INSTALACION
2- RETRACTOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DELANTERO
3 PERNO DE INSTALACION DE RETRACTOR DE CINTURON ADVERTENCIA: LOS CONJUNTOS DE CINTURONES
DE SEGURIDAD DELANTERO
(10) Retire el retractor del vehculo. ZARSE DESPUS DE UNA COLISIN.
(1) Site la hebilla del cinturn de seguridad en su

INSTALACION
sitio en el anclaje de asiento.
(1) Site el retractor en el vehculo.
(2) Instale el perno que fija la hebilla del cinturn
(2) Instale el perno al retractor del cinturn de
del asiento al asiento. Apriete el perno de anclaje del
seguridad delantero (Fig. 21). Apriete el perno con
cinturn de seguridad con una torsin de 40 Nm (30
lbs. pie).
(3) Conecte el conector del cebo elctrico del tensor
(3) Retire los dos tornillos de retencin de la pro-
(Fig. 20).
teccin lateral del cojn del asiento delantero.
(4) Instale el panel tapizado inferior del cuarto.
(4) Retire la consola central, (consulte el grupo 23 -
(5) Instale el perno de retencin superior del dis-
positivo de doblez (Fig. 19). Apriete el perno con una
INSTALACION).
(6) Instale el perno de anclaje del cinturn de
seguridad (Fig. 19). Apriete el perno con una torsin AJUSTADOR DE ALTURA DEL
de 40 Nm (30 lbs. pie).
(7) Encamine el cinturn dentro de la gua de la CINTURON DE SEGURIDAD
correa del mismo (Fig. 18). DELANTERO
DESMONTAJE
CIONES - DIAGNOSIS Y COMPROBACION SIS- ADVERTENCIA: LOS CONJUNTOS DE CINTURONES
TEMA AIRBAG). Si no se realiza la prueba del DE SEGURIDAD DELANTEROS DEBEN REEMPLA-
sistema en primer lugar podran producirse lesio- ZARSE DESPUES DE UNA COLISION.
(1) Retire el tapizado del pilar B, (consulte el
(8) Cierre el cap. grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/TAPIZADO
(9) Verifique el funcionamiento del vehculo y el DEL PILAR B - DESMONTAJE).
sistema. (2) Retire los dos pernos que fijan el regulador de
altura del cinturn de seguridad delantero en el pilar
B (Fig. 22).
(3) Retire el regulador de altura del cinturn de CONTROLADOR DE SUJECION

seguridad delantero del vehculo.
DE OCUPANTES
DESCRIPCION
Fig. 22 REGULADOR DE ALTURA DE CINTURON DE Fig. 23 LOCALIZACION DEL CONTROLADOR DE

SEGURIDAD DELANTERO SUJECION DE OCUPANTES
1 - REGULADOR DE ALTURA DE CINTURON DE SEGURIDAD 1 - FRENO DE ESTACIONAMIENTO
DELANTERO 2 - CONTROLADOR DE SUJECION DE OCUPANTES
2 - LA LENGETA ESTA EN LA PARTE INFERIOR 3 - SELECTOR DE MARCHAS DE LA CONSOLA
INSTALACION El Controlador de sujecin de ocupantes (ORC)

tambin se conoce como Mdulo de control de airbag
ADVERTENCIA: LOS CONJUNTOS DE CINTURONES (ACM). El ORC est montado en la plancha del suelo
DE SEGURIDAD DELANTEROS DEBEN REEMPLA- del tnel de la transmisin, entre el cambiador de la
ZARSE DESPUES DE UNA COLISION. caja de cambios y el freno de estacionamiento (Fig.
23).
El ORC contiene un microprocesador, el dispositivo
NOTA: Cuando se instala la perilla del regulador, el de deteccin de impactos y condensadores para alma-
regulador de altura del cinturn de seguridad delan- cenamiento de energa. El microprocesador contiene
tero debe estar en la posicin ms baja. la lgica del sistema de airbag. La lgica del sistema
de airbag incluye capacidad de Diagnsticos de a
(1) Site en su posicin del regulador de altura del
bordo (OBD), y se comunica con el conjunto de circui-
cinturn de seguridad delantero.
tos del grupo de instrumentos a travs del bus de
(2) Instale los pernos que fijan el regulador de
altura del cinturn de seguridad delantero en el
(PCI) para controlar la luz indicadora de airbag.
parante B. Apriete todos los pernos del cinturn de
seguridad con una torsin de 40 Nm (30 lbs. pie).
(3) Instale el tapizado del parante B, (consulte el FUNCIONAMIENTO
grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/TAPIZADO El dispositivo de deteccin de impactos est situado
DEL PARANTE B - INSTALACION). dentro del ORC. El dispositivo de deteccin discri-
mina la fuerza del choque y confirma que dicho cho-
que se ha producido. El ORC monitoriza el sistema
para determinar su disponibilidad. El ORC contiene
diagnsticos de a bordo, y en caso de producirse un
fallo iluminar la luz de advertencia AIRBAG en el
grupo de instrumentos. El indicador de advertencia
se ilumina de seis a ocho segundos cada vez que se
pone en marcha el vehculo.
El microprocesador del ORC monitoriza continua-

mente los componentes internos y los circuitos elc-
tricos del sistema de airbag para determinar la
disponibilidad del sistema. Si el ORC detecta un fallo
en un circuito monitorizado, enva mensajes al grupo
de instrumentos, a travs del bus de datos PCI, para
encender la luz de advertencia de airbag. Un algo-
ritmo de decisin en el microprocesador del ORC
determina cundo el ndice de desaceleracin es sufi-
cientemente importante como para requerir la protec-
cin del sistema de airbag. Cuando se cumplen las
condiciones apropiadas, el ORC enva una seal elc-
trica para desplegar los airbag frontales. El disposi-
tivo de deteccin de impactos es un acelermetro que
detecta desaceleracin, lo que proporciona verifica-
cin de la fuerza de un impacto. El ORC se calibra
para cada vehculo en particular, y solamente puede
recibir servicio como una unidad. El ORC tambin
contiene un condensador para almacenar energa. La Fig. 24 CONTROLADOR DE SUJECIONES DE
finalidad del condensador es proteger el sistema de OCUPANTES - DESMONTAJE/INSTALACION
airbag en caso de que el impacto haya daado o des- (6) Desconecte el conector de 23 vas del ORC.
conectado la batera. El ORC no puede repararse ni (7) Retire el ORC del vehculo.
ajustarse; si est daado o defectuoso, deber reem-
plazarse. INSTALACION
(1) Conecte el conector del ORC y asegrese de
DESMONTAJE que el conector y todas las lengetas de fijacin estn
(1) Abra el cap. correctamente acopladas.
ra. PRECAUCION: USE SOLAMENTE LAS TUERCAS
(3) Antes de efectuar el servicio de algn compo- PROVISTAS
que se descargue el condensador de reserva del sis- (2) Emplace el ORC (con la flecha apuntando hacia
tema. adelante) en el soporte de la consola del suelo (Fig.
(4) Retire la consola central, (consulte el grupo 23 - 24), remplace el ojal de masa y fije las tuercas y
CARROCERIA/INTERIOR/CONSOLA CENTRAL - apritelas con una torsin de 9,6 a 14 Nm (85 a 125
DESMONTAJE). lbs. pulg.).
(5) Retire las tuercas de instalacin del mdulo del
ORC y ojal de masa y luego retire el mdulo (Fig. NOTA: Cuando vuelva a ensamblar el ORC, coloque
24). el ojal de masa sobre el esprrago soldado delan-
tero (hacia la parte delantera del vehculo).
(3) Instale el conjunto de la consola central, (con-

sulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/CON-
SOLA CENTRAL - INSTALACION).

PROBACION - SISTEMA DE AIRBAG).
(4) Cierre el cap.

sistema.
AIRBAG DEL ACOMPAANTE del airbag, el cojn del mismo se desinfla rpida-
mente descargando este gas a travs del material de
tejido poroso utilizado en cada extremo del tablero
DESCRIPCION
del cojn del airbag.
El airbag del acompaante se sujeta mediante tor-
nillos en el conducto estructural del tablero de ins-
trumentos, debajo de su acolchado superior y encima
de la abertura de la guantera.
DESMONTAJE
AIRBAG SIN DESPLEGAR
(1) Abra el cap.
ra.
tema.
Fig. 25 LOCALIZACION DEL AIRBAG DEL SUPERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS -
ACOMPAANTE DESMONTAJE).
1 - ALTAVOZ DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
(5) Abra la guantera, presione hacia adentro en los
2 - DESEMPAADOR DE VENTANILLA LATERAL lados del compartimiento/anaquel y bjela al suelo.
3 - AIRBAG DEL ACOMPAANTE (6) Retire la tapa del extremo derecho del tablero
4 - TAPA DE EXTREMO DERECHO DEL TABLERO DE INSTRU-
MENTOS de instrumentos.
5 - CONJUNTO DE GUANTERA (7) Retire los cuatro tornillos de la cubierta del air-
bag del acompaante situados a lo largo de la parte
El airbag del acompaante est situado detrs de inferior de la cubierta del airbag.
su cubierta, entre la guantera y la cubierta superior (8) Retire los dos tornillos de la cubierta del airbag
del tablero de instrumentos (Fig. 25). del acompaante situados a lo largo del borde supe-
El airbag del acompaante incluye un alojamiento rior de la cubierta del airbag.
de acero troquelado dentro del cual se fijan y sellan (9) Retire las dos tuercas que retienen el airbag
el cojn y el inflador. Dos soportes de metal troque- del acompaante en el conjunto del tablero de instru-
lado, uno en cada extremo del alojamiento, encierran mentos, dentro de la abertura de la guantera (Fig.
el cojn e inflador. El esquema de instalacin consiste 26).
en dos esprragos soldados y un soporte con dos len-
getas en la parte inferior del alojamiento.
Despus de un despliegue del airbag del acompa-
ante, ste y la cubierta del mismo deben reempla-
zarse. Si la inspeccin revela que los puntos de
instalacin del airbag del acompaante sobre el con-
ducto estructural del tablero de instrumentos se han
agrietado o daado, tambin deber reemplazarse el
conjunto del tablero de instrumentos. El airbag del
acompaante no puede repararse y debe ser reempla-
zado en caso de despliegue o de sufrir algn tipo de
dao.
FUNCIONAMIENTO
El conjunto de dispositivo de inflado hbrido
incluye una pequea cmara de gas argn muy com-
primido. El inflador sella el orificio en el cojn del air-
bag de forma que ste puede descargar el gas que
Fig. 26 TUERCAS DE RETENCION DE AIRBAG DEL
produce directamente dentro del cojn, cuando recibe
ACOMPAANTE
la seal elctrica apropiada. Despus del despliegue
(10) Levante el airbag hasta que pueda verse el AIRBAG DESPLEGADO

conector de cables y desconctelo del airbag. Destrabe (1) Abra el cap.
la lengeta de fijacin (Fig. 27) y suelte el conector (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
(Fig. 28). ra.
(3) Enrolle o pliegue el airbag hacia el tablero de
instrumentos.
(4) Cierre la puerta sobre el airbag plegado y apli-
que cinta adhesiva en la puerta cerrada.
DESMONTAJE).
(6) Abra la guantera, presione hacia adentro en los
lados del compartimiento/anaquel y bjela al suelo.
(7) Retire la tapa del extremo derecho del tablero
de instrumentos.
(8) Retire los cuatro tornillos de la cubierta del air-
bag del acompaante situados a lo largo de la parte
inferior de la cubierta del airbag.
(9) Retire los dos tornillos de la cubierta del airbag
del acompaante situados a lo largo del borde supe-
rior de la cubierta del airbag.
(10) Retire las dos tuercas que retienen el airbag
del acompaante en el conjunto del tablero de instru-
mentos, dentro de la abertura de la guantera (Fig.
Fig. 27 TRABA DE CONECTOR ELECTRICO 26).
1 - LENGETA DE FIJACION (11) Levante el airbag hasta que pueda verse el
conector de cables y desconctelo del airbag. Destrabe
la lengeta de fijacin y suelte el conector (Fig. 28).
(12) Retire el airbag del acompaante del vehculo.
INSTALACION
(1) Coloque el airbag dentro de la abertura del
tablero de instrumentos, conecte el conector de cables
de 4 vas y bloquee la lengeta de fijacin roja (Fig.
28).
(2) Instale las dos tuercas que retienen el airbag
del acompaante en el conjunto del tablero de instru-
mentos, dentro de la abertura de la guantera (Fig.
26). Apriete las dos tuercas de retencin del airbag
con una torsin de 22 a 34 Nm (200 a 300 lbs. pulg.).
(3) Instale los dos tornillos de la cubierta del air-
bag del acompaante a lo largo del borde superior de
la cubierta del airbag. Apriete los tornillos del tapi-
zado con una torsin de 2 Nm (20 lbs. pulg.).
(4) Instale los cuatro tornillos de la cubierta del
airbag del acompaante a lo largo de la parte inferior
de la cubierta del airbag. Apriete los tornillos del
tapizado con una torsin de 2 Nm (20 lbs. pulg.).
(5) Instale la tapa del extremo derecho del tablero
Fig. 28 CONECTOR ELECTRICO DEL AIRBAG DEL de instrumentos.
ACOMPAANTE (6) Presione hacia adentro los lados del comparti-
mento/anaquel y cierre la puerta de la guantera.
1 - CONECTOR ELECTRICO
2 - AIRBAG DEL ACOMPAANTE (7) Instale la cubierta superior del tablero de ins-
(11) Retire el airbag del acompaante del vehculo. BLERO DE INSTRUMENTOS/CUBIERTA
SUPERIOR DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS - ELECTRICO/SUJECIONES/DIAGNOSIS Y COMPRO-

INSTALACION). BACION - SISTEMA DE AIRBAG).
(3) Cierre el cap.
ADVERTENCIA: NO CONECTE AUN EL CABLE (4) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
NEGATIVO DE LA BATERIA, (consulte el grupo 8 - sistema.
CINTURON DE SEGURIDAD Y
(8) Cierre el cap.
RETRACTOR CENTRAL TRA-
sistema. SERO
DESMONTAJE
CUBIERTA DEL AIRBAG DEL (1) Desprenda el anclaje de conexin rpida opri-
ACOMPAANTE miendo la lengeta.
(2) Retire el marco del asiento.
DESMONTAJE (3) Retire el tapizado superior del respaldo del
(1) Abra el cap. asiento, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- ASIENTOS/FUNDA DEL RESPALDO DE ASIENTO
ra. - DESMONTAJE).
(3) Antes de efectuar el servicio de algn compo- (4) Bloquee la traba del respaldo del asiento.
nente del airbag, espere dos minutos para permitir (5) Desconecte el cable de fijacin del retractor.
que se descargue el condensador de reserva del sis- (6) Retire el perno del retractor.
tema. (7) Haga pasar la correa y el herraje a travs del
(4) Retire el airbag del acompaante del vehculo bastidor del asiento y retire el retractor.
(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMAS DE
SUJECION/AIRBAG DEL ACOMPAANTE - DES- INSTALACION
MONTAJE). (1) Haga pasar la correa y el herraje a travs del
(5) Suelte la cubierta del airbag y retrela levan- bastidor del asiento e instale el retractor.
tndola en direccin a la bisagra. (2) Instale el perno del retractor y apritelo con
(6) Acceda debajo de la cubierta y empuje hacia una torsin de 40 Nm (30 lbs. pie).
abajo la aleta metlica situada a lo largo de la parte (3) Conecte el cable de fijacin al retractor.
superior del alojamiento del airbag. (4) Desbloquee la traba del respaldo del asiento.
(7) Saque la cubierta del airbag del alojamiento. (5) Vuelva a instalar el tapizado de la cubierta del
respaldo del asiento, (consulte el grupo 23 - CARRO-
INSTALACION CERIA/ASIENTOS/FUNDA DEL RESPALDO DE
Si se vuelve a instalar la cubierta del airbag sobre ASIENTO - INSTALACION).
el mismo airbag del acompaante, lleve a cabo el (6) Instale el marco del asiento.
ajuste siguiente: De lo contrario, dirjase al paso 1. (7) Fije el anclaje de conexin rpida.
Utilizando unos alicates de punta fina en un
ngulo de 90 o equivalente, site los alicates en el
borde trasero del retenedor de la aleta metlica de la
cubierta del airbag. TRASERO Y RETRACTOR
Dblelo unos 10, de forma que la aleta metlica
quede ligeramente cerrada para eliminar vibraciones DESMONTAJE
de la cubierta del airbag. (1) Retire la cubierta del dispositivo de doblez.
Doble hasta que la medicin entre la aleta met- (2) Retire el perno del dispositivo de doblez.
lica y el alojamiento del airbag sea de 7 a 8,3 (3) Retire los marcos tapizados superior e inferior.
mm/0,28 a 0,33 pulg. (utilice una barrena de una (4) Retire el panel tapizado de la carrocera, (con-
medida de 9/32 a 21/64 pulg.). sulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/PANEL
(1) Encaje la cubierta sobre el marco del airbag del TAPIZADO DEL CUARTO IZQUIERDO - DESMON-
acompaante. TAJE).
(2) Instale el airbag del acompaante, (consulte el (5) Retire el perno del anclaje inferior del cinturn
grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/AIRBAG DEL de seguridad
ACOMPAANTE - INSTALACION). (6) Haga pasar el cinturn de seguridad y el
herraje a travs de las aberturas en el tapizado.
(7) Quite los pernos y retire el conjunto de retrac-

tor y cinturn.
INSTALACION
(1) Coloque el retractor del cinturn de seguridad
trasero en su posicin.
(2) Instale el perno que fija el retractor. Apriete el
perno de la correa del retractor con una torsin de 40
Nm (30 lbs. pie).
(3) Haga pasar el cinturn de seguridad y el
herraje a travs de la abertura en el tapizado.
(4) Instale el perno del anclaje inferior del cintu-
rn de seguridad. Apritelo con una torsin de 40
Nm (30 lbs. pie).
(5) Instale el panel tapizado, (consulte el grupo 23 PARTE DELANTERA
- CARROCERIA/INTERIOR/PANEL TAPIZADO DEL

CUARTO IZQUIERDO - INSTALACION).
(6) Instale los marcos tapizados superior e inferior.
(7) Instale los pernos del dispositivo de doblez. Fig. 29 TUERCA DE ANCLAJE DE CINTURON DE
(8) Instale la cubierta del dispositivo de doblez. SEGURIDAD DESMONTAJE E INSTALACION
1 TUERCA DE ANCLAJE DE CINTURON DE SEGURIDAD
CINTURON DE SEGURIDAD Y (5) Retire el panel tapizado inferior del cuarto del
RETRACTOR TRASERO - PT27 lado en que est desmontando el cinturn de seguri-
dad y retractor.
DESMONTAJE (6) Retire los cuatro pernos al cojn superior del
(1) Desenganche el pestillo del cap y bralo. asiento trasero.
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- (7) Haga pasar la correa del cinturn de seguridad
ra. a travs de la parte superior del cojn.
(3) (8) Retire el perno de retencin al retractor del
cinturn de seguridad (Fig. 30).
ADVERTENCIA: Antes de iniciar el servicio de algn
componente o del sistema airbag, espere dos minu-
tos para permitir que se descargue el condensador
de reserva del sistema. De lo contrario, podra pro-
consiguiente riesgo de lesiones personales o de
muerte.
(4) Retire la tuerca de anclaje inferior del cinturn

de seguridad (Fig. 29).
Fig. 30 CINTURON DE SEGURIDAD Y RETRACTOR

1 - CINTURON DE SEGURIDAD Y RETRACTOR
2- PERNO DE RETENCION DE RETRACTOR DE CINTURON DE
SEGURIDAD
(9) Retire el cinturn de seguridad y el retractor

del vehculo.
INSTALACION
(1) Site el cinturn de seguridad y el retractor
dentro del vehculo.
(2) Instale el perno de retencin al retractor del
cinturn de seguridad (Fig. 30). Apriete el perno con
(3) Haga pasar la correa del cinturn de seguridad
a travs de la parte superior del cojn superior del
asiento trasero.
(4) Instale los cuatro pernos al cojn superior del
asiento trasero.
(5) Instale el panel tapizado inferior del cuarto.
(6) Instale la tuerca de anclaje inferior del cintu-
rn de seguridad (Fig. 29). Apriete el perno con una
(7) Conecte el cable negativo de la batera. Fig. 31 PROTECTOR Y FUNDA DE COJIN DE
(8) Cierre el cap. ASIENTO TRASERO
1 TORNILLOS DE RETENCION DE FUNDA DE COJIN DE
sistema. ASIENTO TRASERO (5)
(4) Retire los dos tornillos en la parte inferior de la

HEBILLA DEL CINTURON DE funda del cojn (Fig. 31).
(5) Desplace hacia atrs la funda del cojn, lo sufi-
SEGURIDAD TRASERO ciente para alcanzar el perno de anclaje de la hebilla
del cinturn de seguridad.
DESMONTAJE (6) Retire el perno de anclaje a la hebilla del cin-
Las hebillas de los cinturones de seguridad trase- turn de seguridad (Fig. 32) y retrela del asiento.
ros estn remachados en el pivote inferior del asiento
trasero. Para efectuar el servicio de las hebillas de
los cinturones de seguridad traseros, ser necesario
reemplazar el conjunto de pivote completo.
HEBILLA DE CINTURON DE
SEGURIDAD TRASERO - PT27
DESMONTAJE
(1) Abra la puerta y la tapa del maletero.
(2) Pliegue el asiento trasero y desplcelo hacia
delante.
(3) Retire los dos tornillos en el lateral del protec-
tor del cojn del asiento en la zona de la hebilla (Fig.
31).
Fig. 32 PERNO DE ANCLAJE DE HEBILLA DE

1 - PERNO DE ANCLAJE DE HEBILLA DE CINTURON DE SE-
GURIDAD (1)
INSTALACION
(1) Desplace hacia atrs la funda del cojn, lo sufi-
ciente para alcanzar el perno de anclaje de la hebilla
del cinturn de seguridad.
(2) Coloque la hebilla del cinturn de seguridad en
posicin e instale el perno de anclaje (Fig. 32).
(3) Instale los dos tornillos en la parte inferior de sujecin pasiva para determinar la disponibilidad del
la funda del cojn (Fig. 31). sistema. Si el ORC detecta un fallo en un sistema,
(4) Instale los dos tornillos en el lateral del protec- establece un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC) y
tor del cojn del asiento en la zona de la hebilla (Fig. controla el funcionamiento de la luz indicadora de
31). advertencia de airbag segn sea el caso. Los sensores
(5) Vuelva a situar el asiento en posicin desple- de impactos laterales reciben corriente de la batera
gado. y masa a travs de circuitos de seal y de masa del
(6) Verifique que el cinturn de seguridad funcione sensor del conductor y acompaante especficos desde
libremente sin agarrotamiento. el ORC. Si el sensor cayese al suelo, deber reempla-
(7) Cierre la puerta y la tapa del maletero. zarse. Antes de efectuar el servicio de los sensores de
impactos, desconecte la batera o retire ambos fusi-
bles de airbag.
SENSOR SATELITE DE ACELE-
RACION DESMONTAJE
(1) Desconecte y asle el terminal remoto del cable
DESCRIPCION negativo de la batera.
Los vehculos equipados con airbag de impacto (2) Antes de efectuar el servicio de algn compo-
lateral utilizan dos sensores de impacto o Sensores nente del airbag, espere dos minutos para permitir
de aceleracin satelitales (SAS). Cada uno de estos que se descargue el condensador de reserva del sis-
airbag laterales est situado en el lado correspon- tema.
diente del pilar B de la carrocera. (3) Retire el tapizado de la parte inferior del pilar
Los sensores de aceleracin satelitales son aceler- B del lado apropiado del vehculo. Consulte el grupo
metros electrnicos que detectan el ndice de desace- Carrocera, Interior, Tapizado inferior del pilar B,
leracin del vehculo, y cuando se combinan con el Desmontaje.
acelermetro del Controlador de sujecin de ocupan- (4) Desconecte el conector elctrico del Sensor de
tes (ORC) confirman la direccin y severidad de un aceleracin satelital (SAS).
impacto lateral. Cada sensor tambin contiene un (5) Retire los tornillos de retencin del SAS y
chip de comunicacin electrnico que permite a la retire el sensor del vehculo.
unidad comunicar el estado del sensor, as como reci-
bir informacin relativa a fallos del sensor al micro- INSTALACION
procesador del ORC. (1) Emplace el Sensor de aceleracin satelital
Para informarse sobre diagnosis y comprobacin, (SAS) en el pilar B (conector elctrico mirando hacia
consulte la informacin de cableado y el manual de la parte delantera del vehculo) e instale los tornillos
Procedimientos de diagnstico de la carrocera corres- de retencin. Apriete los tornillos con una torsin de
pondientes. 7 Nm (62 lbs. pulg.).
(2) Conecte el conector elctrico del SAS.
FUNCIONAMIENTO (3) Instale el tapizado en la parte inferior del pilar
El Sensor de aceleracin satelital (SAS) verifica la B. Consulte Carrocera, Interior, Tapizado inferior del
direccin y severidad de un impacto lateral al Con- pilar B, Instalacin.
trolador de sujecin de ocupantes (ORC). El ORC
ADVERTENCIA: NO CONECTE EL TERMINAL
controla los airbag de los asientos del lado derecho e
REMOTO DEL CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA.
izquierdo. En caso de un impacto lateral, el ORC
CONSULTE PRIMERO ELECTRICO, SUJECIONES,
enva una seal electrnica para desplegar el airbag
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA AIR-
de asiento apropiado. El SAS transmite peridica-
BAG. DE LO CONTRARIO, PODRIAN PRODUCIRSE
mente los datos de aceleracin al ORC modulando la
LESIONES PERSONALES O LA MUERTE DE LOS
corriente de la alimentacin elctrica.
OCUPANTES.
Los pulsos del acelermetro se envan a un micro-
procesador, que contiene un algoritmo de decisin.
Cuando un impacto es suficientemente fuerte como
para requerir la proteccin del airbag, el microproce-
sador del ORC enva una seal para desplegar el air-
bag lateral, que completa los circuitos elctricos al
airbag lateral derecho o izquierdo. El ORC est cali-
brado para el vehculo especfico y responde ante la
severidad y direccin del impacto.
El microprocesador del ORC monitoriza continua-
mente todos los circuitos elctricos del sistema de
SENSOR DE ACELERACION Para la diagnosis y comprobacin, utilice una

herramienta de exploracin y consulte la informacin
SATELITAL - PT27 de diagnsticos de la carrocera apropiada.
DESCRIPCION FUNCIONAMIENTO
El Sensor de aceleracin satelital (SAS) verifica la
direccin y severidad de un impacto lateral al Con-
trolador de sujecin de ocupantes (ORC). El ORC
controla los airbag de los asientos del lado derecho e
izquierdo. En caso de un impacto lateral, el ORC
enva una seal electrnica para desplegar el airbag
de asiento apropiado. El SAS transmite peridica-
mente los datos de aceleracin al ORC modulando la
corriente de la alimentacin elctrica.
Los pulsos del acelermetro se envan a un micro-
procesador, que contiene un algoritmo de decisin.
Cuando un impacto es suficientemente fuerte como
para requerir la proteccin del airbag, el microproce-
Fig. 33 SENSOR DE ACELERACION SATELITAL sador del ORC enva una seal para desplegar el air-
Los vehculos equipados con airbag de impacto bag lateral, que completa los circuitos elctricos al
lateral utilizan dos sensores de impacto o Sensores airbag lateral derecho o izquierdo. El ORC est cali-
de aceleracin satelitales (SAS) (Fig. 33). Hay uno brado para el vehculo especfico y responde ante la
ubicado en cada lado respectivo del vehculo, justo severidad y direccin del impacto.
delante del pilar B (Fig. 34). El microprocesador del ORC monitoriza continua-
mente todos los circuitos elctricos del sistema de
sujecin pasiva para determinar la disponibilidad del
sistema. Si el ORC detecta un fallo en un sistema,
establece un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC) y
controla el funcionamiento de la luz indicadora de
advertencia de airbag segn sea el caso. Los sensores
de impactos laterales reciben corriente de la batera
y masa a travs de circuitos de seal y de masa del
sensor del conductor y acompaante especficos desde
el ORC. Si el sensor cayese al suelo, deber reempla-
zarse.
DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
ra.
(3)
ADVERTENCIA: Antes de iniciar el servicio de algn

Fig. 34 LOCALIZACION DE SAS componente o del sistema airbag, espere dos minu-
1 - PILAR B tos para permitir que se descargue el condensador
2 PLACA DE VIGA de reserva del sistema. De lo contrario, podra pro-
3 - SENSOR DE ACELERACION SATELITAL
Los sensores de aceleracin satelitales (SAS) son consiguiente riesgo de lesiones personales o de
acelermetros electrnicos que detectan el ndice de muerte.
desaceleracin del vehculo y, cuando se combinan
(4) Retire el tapizado inferior del cuarto del lado
con el acelermetro del Controlador de sujecin de
apropiado del vehculo.
ocupantes (ORC), confirman la direccin y severidad
(5) Desconecte el conector elctrico del Sensor de
de un impacto lateral. Cada sensor tambin contiene
aceleracin satelital (SAS) (Fig. 35).
un chip de comunicacin electrnico que permite a la
unidad comunicar el estado del sensor, as como reci-
bir informacin relativa a fallos del sensor al micro-
procesador del ORC.
AIRBAG DEL ASIENTO

DESCRIPCION
Fig. 35 SENSOR DE ACELERACION SATELITAL

1 - TORNILLO DE RETENCION DE SAS
2 CONECTOR ELECTRICO DE SAS
3 PANEL DE VIGA LATERAL DE LA CARROCERIA
4 PASADOR DE INDEXACION DE SAS
5 - SENSOR DE ACELERACION SATELITAL
Fig. 36 AIRBAG DE ASIENTO - CARACTERISTICO
(6) Retire los tornillos de retencin del SAS y
retire el sensor del vehculo (Fig. 35). Los airbag de asiento izquierdo y derecho (Fig. 36)
estn situados en el borde exterior de los respaldos
INSTALACION de los asientos delanteros. El airbag contiene una
(1) Coloque en posicin el conector elctrico del bolsa, un inflador (una cmara pequea de gas muy
Sensor de aceleracin satelital (SAS) (Fig. 34). comprimido) y una mnsula de soporte. El airbag de
(2) Instale los tornillos de retencin (Fig. 35). asiento no puede repararse y debe ser reemplazado
Apriete los tornillos con una torsin de 8,5 Nm (75 con el conjunto de respaldo de asiento completo en
lbs. pulg.). caso de despliegue o de sufrir algn tipo de dao.
(3) Conecte el conector elctrico del SAS (Fig. 35).
(4) Instale el tapizado del panel del cuarto. FUNCIONAMIENTO
Cuando recibe la seal elctrica correcta, el infla-
ADVERTENCIA: No conecte el cable negativo de la dor sella el orificio en el cojn del airbag de forma
batera, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJE- que ste puede descargar el gas comprimido que con-
CIONES - DIAGNOSIS Y COMPROBACION SIS- tiene, directamente dentro del cojn. Al producirse el
TEMA AIRBAG). Si no se realiza la prueba del despliegue, la cubierta tapizada del respaldo del
sistema en primer lugar podran producirse lesio- asiento se desprende y abre, permitiendo que el air-
nes personales o mortales. bag de asiento se despliegue completamente entre el
asiento y la puerta.
sistema. DESMONTAJE
(6) Cierre el cap.
AIRBAG DE ASIENTO DESPLEGADO
ADVERTENCIA: NO REEMPLACE UN AIRBAG DE
ASIENTO DESPLEGADO. SI EL AIRBAG DE
ASIENTO SE HA DESPLEGADO, DEBERAN REEM-
PLAZARSE EL RESPALDO DE ASIENTO COM-
PLETO Y TODAS LAS PIEZAS DAADAS.
Si el airbag de asiento se ha desplegado, deber

reemplazarse el respaldo del asiento completo, (con-
PALDO - DESMONTAJE).
AIRBAG DE ASIENTO SIN DESPLEGAR

ADVERTENCIA: SOLAMENTE DEBE REEMPLA-
ZARSE UN AIRBAG DE ASIENTO SIN DESPLEGAR
SI ESTE PRESENTA FALLOS O ESTA DEFEC-
TUOSO.
(1) Site el asiento delantero completamente hacia

adelante.
(2) Abra el cap.
ra (Fig. 37).
tema.
Fig. 38 PANEL TRASERO DE RESPALDO DE
ASIENTO DELANTERO
1 - PANEL TRASERO DE RESPALDO DE ASIENTO DELANTERO
(7) Desenganche el fleje en J de la funda tapizada

del respaldo de asiento de la parte superior, de la
parte inferior y del lado del respaldo del asiento
correspondiente al airbag.
(8) Desconecte el conector elctrico del airbag de
asiento (Fig. 39). Desplace la lengeta de fijacin
amarilla hacia abajo para desbloquearla. A continua-
cin, utilizando dos dedos, presione hacia dentro las
dos lengetas de retencin laterales y extraiga el
conector tirando recto hacia fuera del mdulo.
Fig. 37 CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA -

(5) Retire el asiento delantero del vehculo, (con-
ASIENTO - DESMONTAJE).
(6) Retire el panel trasero de plstico del respaldo
del asiento (Fig. 38).
Si el airbag de asiento se ha desplegado, deber

reemplazarse el respaldo del asiento completo, (con-
PALDO DE ASIENTO - INSTALACION).
AIRBAG DE ASIENTO SIN DESPLEGAR

ADVERTENCIA: SOLAMENTE DEBE REEMPLA-
ZARSE UN AIRBAG DE ASIENTO SIN DESPLEGAR
SI ESTE PRESENTA FALLOS O ESTA DEFEC-
TUOSO.
NOTA: Despus de la instalacin, el conector del

airbag de asiento debe quedar orientado hacia
abajo (en direccin al cojn del asiento).
(1) Desplace cuidadosamente el airbag lateral den-

tro del manguito de nailon hasta que los esprragos
de instalacin queden alineados con los orificios pro-
vistos en el manguito de nailon. Tenga cuidado de no
desgarrar el manguito de nailon, ya que esto afecta-
Fig. 39 CONECTOR ELECTRICO DEL AIRBAG DE ra al funcionamiento del sistema de airbag.
ASIENTO
1 - MANGUITO DE NAILON DE AIRBAG DE ASIENTO PRECAUCION: Antes de instalar las tuercas de
2- AIRBAG DE ASIENTO retencin, el airbag lateral debe encontrarse dentro
3 - CONECTOR ELECTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO del manguito de nailon. De lo contrario, el funciona-
(9) Retire las tuercas de retencin del airbag de miento del sistema de airbag de impacto lateral se
asiento. vera afectado adversamente.
(10) Agarre la parte superior de la funda tapizada
(2) Desplace el conjunto de airbag de asiento y
del respaldo de asiento del lado del airbag y despl-
manguito de nailon hacia arriba para alinear los
cela junto con el cojn por encima de la parte superior
esprragos de instalacin con los orificios provistos
del bastidor del respaldo del asiento. Esto dejar el
en el soporte de instalacin del bastidor del respaldo
espacio libre necesario para retirar el airbag de
del asiento (Fig. 40). Instale las tuercas de retencin
asiento sin daar la funda tapizada ni el cojn.
del airbag de asiento. Apritelas con una torsin de
(11) Trabajando entre la funda tapizada y el cojn
10,7 Nm (94,7 lbs. pulg.).
del respaldo del asiento y el bastidor, desenganche
con cuidado los esprragos del airbag de asiento del
manguito de nailon y saque el airbag del manguito.
Tenga cuidado de no desgarrar el manguito de nailon,
ya que esto afectara al funcionamiento del sistema
de airbag.
PRECAUCION: Asegrese de no desgarrar el man-

guito de nailon del airbag de asiento durante el
desmontaje.
INSTALACION
AIRBAG DE ASIENTO DESPLEGADO
ADVERTENCIA: NO REEMPLACE UN AIRBAG DE
ASIENTO DESPLEGADO. SI EL AIRBAG DE
ASIENTO SE HA DESPLEGADO, DEBERAN REEM-
PLAZARSE EL RESPALDO DE ASIENTO COM-
PLETO Y TODAS LAS PIEZAS DAADAS.

sistema.
BARRA DE AJUSTE DE CINTU-

RON DE SEGURIDAD
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL PRUEBA
DE VERIFICACION DE BARRA DE AJUSTE DE
ADVERTENCIA: LA BARRA DE CINCHA DEL CINTU-
RON DE SEGURIDAD, LA CUBIERTA DE LA BARRA
DE CINCHA Y CUALQUIER OTRO COMPONENTE
DEL CINTURON DE SEGURIDAD NO DEBEN PIN-
TARSE NUNCA. LA PINTURA PUEDE MODIFICAR
LA FORMA DE DESEMPEARSE DE LOS COMPO-
NENTES DEL CINTURON DE SEGURIDAD. DE LO
CONTRARIO, PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES
Fig. 40 INSTALACION DE AIRBAG LATERAL PERSONALES O LA MUERTE DE LOS OCUPANTES.
DENTRO DEL RESPALDO DEL ASIENTO Las placas de cierre de los cinturones de seguridad
(3) Emplace la funda tapizada de la parte superior instaladas en determinadas posiciones pueden estar
del respaldo del asiento y el cojn sobre el bastidor equipadas con una caracterstica de ajuste autom-
del respaldo. tico (Fig. 41). El mecanismo de la barra de cincha
(4) Conecte el conector elctrico del airbag de est diseado para mantener el ajuste de la parte
asiento. Una vez efectuada la instalacin inicial del correspondiente a las caderas de la correa del cintu-
conector, asegrese de que la lengeta de fijacin rn cuando el cinturn est abrochado, pero permi-
amarilla se encuentre en la posicin superior blo- tiendo que la correa se deslice libremente a travs de
queada. Compruebe el conector para confirmar que la placa de cierre para obtener un ajuste correcto o
no puede retirarse estando la lengeta de fijacin para guardarlo cuando el cinturn no est abrochado.
amarilla en su posicin. El procedimiento siguiente verificar el correcto fun-
(5) Emplace la funda tapizada del respaldo del cionamiento de la barra de cincha del cinturn de
asiento e instale los flejes en J de la misma en la seguridad.
parte superior, inferior y del lado del airbag del bas-
tidor del respaldo del asiento.
(6) Instale el panel posterior de plstico en el res-
paldo del asiento (Fig. 38). Instale cuatro tornillos en
el punto de instalacin superior de la funda del res-
paldo.
PRECAUCION: Asegrese de que el panel posterior

de plstico est firmemente instalado en el res-
paldo del asiento. De lo contrario, el sistema de air-
bag de impacto lateral se vera afectado
adversamente.
(7) Instale el asiento delantero en el vehculo, (con-

ASIENTO - INSTALACION).

(8) Cierre el cap.

Fig. 41 BARRA DE CINCHA DEL CINTURON DE

SEGURIDAD
1 - LADO DEL CINTURON DE HOMBRO
2 MECAMISMO DE BARRA DE CINCHA
3 - LADO DEL CINTURON DE CADERAS
4 PLACA DE CIERRE
(1) Estire la placa de cierre y la correa del cintu- Fig. 42 PRUEBA DE VERIFICACION DE BARRA DE
rn de seguridad de funcionamiento dudoso a travs CINCHA DEL CINTURON DE SEGURIDAD
del asiento e inserte la placa de cierre dentro la hebi- 1 - CINTURON DE HOMBRO
lla hasta que se acople completamente (Fig. 42). 2 PLACA DE CIERRE
3 - HEBILLA
4 - 38 CENTIMETROS (15 PULGADAS)
5 MARCA DE REFERENCIA (CINTA ADHESIVA O SUJETADOR
DE PAPEL)
6 CINTURON DE CADERAS
(2) Coloque un sujetador de papel o un trozo

pequeo de cinta adhesiva sobre la correa del cintu-
rn en el lado del cinturn de caderas (no en el lado
del cinturn de hombro) de la placa de cierre a modo
de marca de referencia de la posicin de la placa de
cierre.
(3) Suelte la placa de cierre del cinturn de segu-
ridad de la hebilla y estire otros 38 centmetros (15
pulgadas) de la correa del cinturn medido desde la
posicin de la marca de referencia de la placa de cie-
rre hacia el lado del cinturn de caderas de la placa
de cierre.
(4) Vuelva a insertar la placa de cierre dentro de
la hebilla hasta que se acople completamente.
(5) Aferre firmemente el centro de la correa del
cinturn de caderas, y a continuacin estire de la
correa hacia arriba y en direccin a la parte delan-
tera del vehculo mientras observa si algo de la
correa pasa a travs de la placa de cierre.
(6) La barra de cincha debe acoplarse a la correa
del cinturn y evitar que sta pueda pasar hacia el
lado del cinturn de caderas de la placa de cierre. Si
el mecanismo de cincha est flojo o no mantiene el

ajuste correcto del cinturn de caderas con la placa
de cierre abrochada, ser necesario reparar la barra
de cincha del cinturn de seguridad. (Consulte el
grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/BARRA DE
CINCHA DE CINTURON DE SEGURIDAD - DES-
MONTAJE).
DESMONTAJE
Antes de desmontar la barra de cincha, verifique
que sta impide que el cinturn se deslice a travs de
la placa de cierre. (Consulte el grupo 8 - ELECTRI-
CO/SUJECIONES/BARRA DE CINCHA DEL CIN-
TURON DE SEGURIDAD PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL PRUEBA DE VERIFICACION
DE BARRA DE CINCHA DEL CINTURON DE
SEGURIDAD). Si no hay componentes de la barra de
cincha en la placa de cierre del cinturn de seguri-
dad, pase directamente al procedimiento de instala-
cin. (Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/
SUJECIONES/BARRA DE CINCHA DE CINTURON
DE SEGURIDAD - INSTALACION). Fig. 44 DESMONTAJE DE BARRA DE CINCHA
(1) Utilizando un destornillador pequeo o equiva-
1 CUBIERTA DE BARRA DE CINCHA
lente, suelte los dos enganches de la cubierta de la 2 BARRA DE PLACA DE CIERRE
barra de cincha (Fig. 43). 3 - MUELLE (2)
4 BARRA DE CINCHA
INSTALACION
ADVERTENCIA: LA BARRA DE CINCHA DEL CINTU-
RON DE SEGURIDAD, LA CUBIERTA DE LA BARRA
DE CINCHA Y CUALQUIER OTRO COMPONENTE
DEL CINTURON DE SEGURIDAD NO DEBEN PIN-
TARSE NUNCA. LA PINTURA PUEDE MODIFICAR
LA FORMA DE DESEMPEARSE DE LOS COMPO-
NENTES DEL CINTURON DE SEGURIDAD. DE LO
CONTRARIO, PODRIAN PRODUCIRSE LESIONES
PERSONALES O LA MUERTE DE LOS OCUPANTES.
(1) Encaje la barra de cincha nueva sobre la barra

de la placa de cierre empujando hacia arriba sobre el
borde superior de la barra de cincha. Asegrese de
que la barra de cincha nueva est completamente
acoplada alrededor de la barra de la placa de cierre
(Fig. 45).
Fig. 43 DESMONTAJE DE CUBIERTA DE BARRA DE
CINCHA
1 - DESTORNILLADOR
3 PLACA DE CIERRE
4 - ENGANCHE (2)
(2) Retire y deseche la cubierta de la barra de cin-

cha, la propia de barra de cincha y los dos muelles
pequeos (Fig. 44).
cubierta hacia delante y encjela en su sitio (Fig. 47).

Asegrese de que ambos enganches de la cubierta
estn completamente acoplados.
Fig. 45 INSTALACION DE BARRA DE CINCHA

1 BARRA DE CINCHA
2 BARRA DE PLACA DE CIERRE
3 PLACA DE CIERRE
4 CORREA DEL CINTURON DE SEGURIDAD Fig. 47 INSTALACION DE CUBIERTA DE LA BARRA
DE CINCHA
(2) Instale dos de los tres muelles provistos en el
paquete de reparacin situndolos sobre las depresio- 2 BARRA DE CINCHA
nes en la barra de la placa de cierre, y a continuacin 3 PLACA DE CIERRE
dentro de la segunda ranura en la barra de la placa 4 - ENGANCHE (2)
de cierre de cada extremo de la barra de cincha (Fig. (4) Conecte la placa de cierre del cinturn de segu-
46). Es posible que los muelles no queden exacta- ridad a la hebilla y estire la correa apretndola. Veri-
mente perpendiculares a la barra de cincha. Esto es fique que la barra de cincha sujeta la correa evitando
aceptable. que se deslice a travs de la placa de cierre. (Con-
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/BA-
RRA DE CINCHA DEL CINTURON DE
SEGURIDAD PROCEDIMIENTO CONVENCIO-
NAL PRUEBA DE VERIFICACION DE BARRA
DE CINCHA DEL CINTURON DE SEGURIDAD).
Fig. 46 INSTALACION DE MUELLES DE LA BARRA

DE CINCHA
1 - MUELLE (2)
2 BARRA DE CINCHA
3 BARRA DE PLACA DE CIERRE
(3) Alinee la cubierta de la barra de cincha con las

ranuras de la misma, y a continuacin deslice la
MODULO DE CONTROL DE a travs del circuito del bus de datos del PCI una vez
por segundo, o en caso de producirse un cambio en el
AIRBAG DE IMPACTOS LATE- estado de la luz (ON/OFF). Si el mensaje de estado
RALES (SIACM) de la luz de advertencia desde algn SIACM contiene
una solicitud de luz encendida, el ORC establecer
DESCRIPCION un DTC activo. Al mismo tiempo que se establece el
DTC, el ORC enva un mensaje a travs del bus de
datos del PCI al grupo de instrumentos, solicitando
que se encienda la luz de advertencia de airbag.
Cumpla todas los avisos de ADVERTENCIA Y PRE-
CAUCION del ORC. (Consulte el grupo 8- ELECTRI-
CO/SUJECIONES ADVERTENCIA) cuando preste
servicio o maneje el SIACM. Los SIACM no pueden
recibir servicio y debern reemplazarse incluso si
caen al suelo.
DESMONTAJE
Los procedimientos de desmontaje e instalacin de
los mdulos de airbag del lado de conductor y del
acompaante son idnticos. La nica diferencia
radica en la orientacin de los mdulos (hacia qu
lado se inclinan).
ADVERTENCIA: LOS MODULOS NO PUEDEN

INTERCAMBIARSE. SON EXCLUSIVOS PARA CADA
LADO
Fig. 48 UBICACION DEL MODULO DE CONTROL DE
AIRBAG DE IMPACTOS LATERALES - (1) Abra el cap.
CARACTERISTICO (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
1 - MODULO DE CONTROL DE AIRBAG DE IMPACTO LATERAL ra.
Los vehculos que tienen instalados airbag de
impacto lateral utilizan dos Mdulos de control de
airbag de impacto lateral (SIACM) (Fig. 48). Hay uno
tema.
ubicado en cada lado del vehculo dentro del pilar B
(4) Retire el tapizado inferior del asiento. Localice
de la carrocera.
el conector para el airbag de asiento, que se encuen-
tra debajo del asiento en el lado de afuera, fijado al
FUNCIONAMIENTO bastidor del asiento. Desconecte el lado del mazo del
Cada Mdulo de control de airbag de impacto late-
conector. Esto es para acoplar las pinzas de cor-
ral (SIACM) acta como sensor de impactos para el
tocircuito a fin de inhabilitar el sistema de air-
asiento en el que est montado el airbag. El SIACM
bag de impacto lateral.
del lado derecho controla el airbag del asiento dere-
cho. El SIACM del lado izquierdo controla el airbag
del asiento izquierdo. Cada SIACM contiene dos ace-
lermetros. Para que se produzca el despliegue del
airbag del asiento, ambos acelermetros deben coin-
cidir. En caso de un impacto lateral, el SIACM
correspondiente enviar una seal electrnica a su
airbag, desplegndolo. El SIACM se comunica con el
ORC a travs del circuito del bus de datos del PCI.
El SIACM efecta una autodiagnosis y pruebas de
circuitos para determinar si el sistema est funcio-
nando correctamente. Si la prueba localiza algn pro-
blema, el SIACM establecer Cdigos de diagnstico
de fallos (DTC) tanto activos como almacenadas. Si
un DTC es activo, el SIACM solicitar que se
encienda la luz de advertencia de airbag. Los resul-
tados de la prueba del sistema se transmiten al ORC
culo). En este lugar el ojal no girar cuando se

apriete.
(2) Emplace el SAS en el pilar B, vuelva a situar
el ojal de masa e instale las tuercas de retencin.
Apriete las tuercas con una torsin de 20 Nm (175
25 lbs. pulg.).
(3) Instale el retractor del cinturn de seguridad.
(Consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/
CINTURON DE SEGURIDAD DELANTERO Y
RETRACTOR - INSTALACION).
(4) Instale el tapizado inferior del pilar B. (Con-
sulte el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/TAPI-
ZADO DEL PILAR B - INSTALACION).

Fig. 49 CONECTOR DEL MODULO DE CONTROL DE NEGATIVO DE LA BATERIA. (Consulte el grupo 8 -
AIRBAG DE IMPACTO LATERAL (SIACM) ELECTRICO/SUJECIONES - DIAGNOSIS Y COM-
1 - DESBLOQUEO
2 - BLOQUEO
3 PRESIONE EL CIERRE (5) Cierre el cap.
4 - LENGETA DE FIJACION ROJA (6) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
sistema.
(5) Retire el panel tapizado del pilar B del lado
apropiado del vehculo, (consulte el grupo 23 -
CARROCERIA/INTERIOR/TAPIZADO DEL PILAR B
- DESMONTAJE).
(6) Retire el retractor del cinturn de seguridad,
(consulte el grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/
CINTURON DE SEGURIDAD DELANTERO Y
RETRACTOR - DESMONTAJE).
ADVERTENCIA: NO RETIRE EL SIACM DEL

SOPORTE DE INSTALACION. ESTE RECIBE SERVI-
CIO CON EL SOPORTE Y CON EL SIACM DE
RECAMBIO VENDRA UNO NUEVO.
(7) Retire las tuercas de retencin del SIACM y el

ojal de masa (Fig. 48).
(8) Saque el SIACM del pilar B (Fig. 48).
(9) Desconecte el conector elctrico del SIACM
(Fig. 49).
(10) Retire el SIACM del vehculo.
INSTALACION
Los procedimientos de instalacin de los sensores
de aceleracin satelitales (SAS) del lado del conduc-
tor y del acompaante son idnticos. La nica dife-
rencia radica en la orientacin del SAS (hacia qu
lado se inclinan).
ADVERTENCIA: LOS SAS NO PUEDEN INTERCAM-

BIARSE. SON EXCLUSIVOS PARA CADA LADO
(1) Conecte el conector elctrico del SAS (Fig. 49).
NOTA: Cuando vuelva a ensamblar el SAS, coloque

el ojal de masa sobre el esprrago soldado SUPE-
RIOR TRASERO (hacia la parte trasera del veh-
PT CONTROL DE VELOCIDAD 8P - 1
CONTROL DE VELOCIDAD
INDICE
pagina pagina
CONTROL DE VELOCIDAD INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . . 7

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...1 SERVO
FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
FUNCIONAMIENTO - CONTROL DE DESMONTAJE
VELOCIDAD INTERACTIVO (Slo para DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
transmisin automtica electrnica de 4 DESMONTAJE - 2.4L TURBO .............8
velocidades) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 INSTALACION
FUNCIONAMIENTO - COMPROBACION DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
CODIGOS DE DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . ...4 INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . . 9
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA CONMUTADOR
EN CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
CABLE INSTALACION ..........................9
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 DEPOSITO DE VACIO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESMONTAJE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESMONTAJE - 2.4L TURBO .......... ...5 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
INSTALACION
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7
DESCRIPCION
El sistema de control de velocidad del vehculo se
controla electrnicamente y es accionado por vaco. El
control electrnico est integrado en el mdulo de
control del mecanismo de transmisin, situado en el
lado izquierdo del compartimiento del motor, junto al
depurador de aire. Los controles se hallan en el
volante de direccin y constan de un nico conmuta-
dor. La palanca ON, OFF, RESUME (reanudar),
ACCEL (acelerar), SET (fijar), COAST (marcha libre)
y CANCEL (cancelar) est situada a la derecha del
volante de direccin (Fig. 1). Para identificacin y
localizacin de los principales componentes (Fig. 2).
Fig. 1 Conmutador de control de velocidad

8P - 2 CONTROL DE VELOCIDAD PT
NOTA: Si se desactiva el sistema oprimiendo a la

posicin OFF el conmutador o colocando el inte-
rruptor de encendido en posicin OFF se borrar la
velocidad fijada almacenada en el PCM.
Como medida de seguridad adicional, el sistema de

control de velocidad est programado para desacti-
varse en caso de producirse alguna de las siguientes
circunstancias:
Una indicacin de PARK (estacionamiento) o
NEUTRAL (punto muerto)
Un aumento rpido de las rpm (indica que se ha
desacoplado el embrague)
Excesivas rpm del motor (indica que es posible
que la caja de cambios se encuentre en una marcha
baja).
La seal de velocidad aumenta a razn de 16
km/h (10 mph) por segundo (indica que el coeficiente
de friccin entre la superficie de la carretera y los
neumticos es extremadamente bajo)
La seal de velocidad disminuye a razn de 16
km/h (10 mph) por segundo (indica que el vehculo
Fig. 2 Sistema de control de velocidad
puede haberse desacelerado de forma extremada-
El sistema est diseado para funcionar con velo- mente rpida)
cidades superiores a los 40 km/h (25 mph). Si la velocidad real difiere en ms de 32 km/h
(20 mph) con respecto a la velocidad fijada.
ADVERTENCIA: NO SE RECOMIENDA UTILIZAR EL Autostick en 1 o 2 marcha (autostick, si est
CONTROL DE VELOCIDAD CUANDO LAS CONDI- equipado)
CIONES DE CIRCULACION NO PERMITEN MANTE- Una vez desactivado el control de velocidad, si se
NER UNA VELOCIDAD CONSTANTE, COMO ES EL oprime el conmutador RESUME con una velocidad
CASO DE MUCHO TRAFICO O SOBRE CARRETE- superior a 32 km/h (20 mph) permite al vehculo res-
RAS CON CURVAS, HELADAS, CUBIERTAS DE taurar la velocidad fijada, almacenada en el PCM.
NIEVE O RESBALADIZAS. Mientras el control de velocidad est activado, el
conductor puede aumentar la velocidad del vehculo
oprimiendo el conmutador ACCEL. Al soltar el con-
FUNCIONAMIENTO mutador ACCEL, la nueva velocidad fijada queda
almacenada en el PCM. El PCM tambin cuenta con
FUNCIONAMIENTO una funcin de aumento por pulsacin, mediante la
Cuando se activa el control de velocidad pulsando cual la velocidad fijada aumenta a razn de 3,2 km/h
el conmutador ON, el PCM permite que se almacene (2 mph) por cada activacin momentnea del conmu-
una velocidad fijada en la memoria RAM para el contador ACCEL. El PCM tambin proporciona los
trol de velocidad. Para almacenar una velocidad medios para desacelerar a una velocidad fijada nueva
fijada, oprima y suelte el conmutador SET mientras ms baja sin necesidad de desactivar el control de
el vehculo se desplaza a una velocidad comprendida velocidad. Oprima y mantenga oprimido el conmuta-
entre 25 y 85 mph. Para que el control de velocidad dor COAST hasta alcanzar la velocidad deseada y a
se acople, los frenos no pueden estar aplicados, ni el continuacin suelte el conmutador.
selector de marchas puede estar indicando que la El PCM tambin cuenta con una funcin de dismi-
caja de cambios se encuentra en PARK (estaciona- nucin por pulsacin mediante la cual la velocidad
miento) o NEUTRAL (punto muerto) (ATX) o en 1ra/ fijada disminuye a razn de 1,6 km/h (1 mph) por
2da marcha (MTX). El control de velocidad puede cada activacin momentnea del conmutador COAST.
desactivarse manualmente haciendo lo siguiente:
Pisando el pedal de freno FUNCIONAMIENTO - CONTROL DE VELOCIDAD
Oprimiendo el conmutador OFF INTERACTIVO (Slo para transmisin autom-
Oprimiendo el conmutador CANCEL (cancelar). tica electrnica de 4 velocidades)
Pisando el pedal del embrague Interactivo significa que existe comunicacin entre
Funcionando en 1 o 2 marcha (autostick, si el PCM y el TCM, esta comunicacin es interna al
est equipado)
PCM en vehculos NGC. El control de velocidad inte- dad interactivo no est activado y la carga del
ractivo evita cambios de marcha innecesarios para mecanismo de transmisin no se reduce, el con-
conseguir un funcionamiento ms suave y silencioso, ductor tendr que soltar el acelerador para que
y cuando se requiere un cambio descendente lo rea- se produzca un cambio ascendente. Si el conduc-
liza de forma ms suave. tor suelta el acelerador para provocar un cambio
ascendente bajo estas condiciones, la velocidad del
ASCENSION DE UNA PENDIENTE vehculo se reducir y los cambios descendentes de
sobremarcha a 3 y de 3 a 2 volvern a producirse
DESCRIPCION cuando vuelva a aplicarse el acelerador. Si el conduc-
Al subir una pendiente, el control de velocidad tor recurre repetidamente a la funcin de segui-
interactivo intenta mantener la velocidad fijada miento de pendiente, pueden producirse daos en la
aumentando la apertura de la mariposa del acelera- caja de cambios.
dor, mientras inhabilita o retarda los cambios descen-
dentes. REDUCCION AUTOMATICA DE VELOCIDAD EXCE-
SIVA DEL CONTROL DE VELOCIDAD
FUNCIONAMIENTO
Si abriendo la mariposa del acelerador no se consi- DESCRIPCION
gue mantener la velocidad fijada, y sta disminuye El software del control de la caja de cambios
ms de cinco km/h (tres mph) por debajo de la velo- incluye una caracterstica de reduccin de sobrevelo-
cidad fijada, la transmisin realizar un cambio des- cidad del control de velocidad automtico. Esto man-
cendente a 3 marcha. Si el vehculo sigue perdiendo tiene la velocidad en el punto seleccionado durante
velocidad, ms de 9,6 km/h (6 mph), la transmisin los descensos de pendientes.
realizar otro cambio descendente para mantener la
velocidad fijada. Cuando el vehculo llega a una pen- FUNCIONAMIENTO
diente menos pronunciada o al final de la pendiente El PCM en los vehculo NGC primero detecta que
(se ha reducido la carga sobre el mecanismo de trans- est fijado el control de velocidad. Si se excede la
misin) y puede mantener la velocidad fijada a una velocidad seleccionada en ms de 4 mph (6,5 km/h) y
posicin reducida de la mariposa del acelerador, la la mariposa del acelerador se encuentra cerrada, el
transmisin realizar cambios ascendentes segn se PCM de los vehculos NGC hace que la caja de cam-
requiera hasta que la velocidad fijada se pueda man- bios efecte un cambio descendente a la TERCERA
tener en sobremarcha. marcha. Una vez efectuado el cambio descendente, el
control de velocidad automtico vuelve a su funciona-
SEGUIMIENTO DE PENDIENTE miento normal. Para asegurarse de que un cambio
ascendente es apropiado una vez alcanzada la veloci-
DESCRIPCION dad fijada, el PCM de los vehculos NGC espera que
Todos los vehculos equipados con caja de cambios el sistema de control de velocidad haya abierto la
automtica de cuatro velocidades, disponen de una mariposa del acelerador por lo menos 6 grados antes
funcin de seguimiento de la pendiente para los cam- de volver a efectuar un cambio ascendente a OVER-
bios ascendentes de 2 a 3 marcha y de 3 a sobre- DRIVE (sobremarcha).
marcha. Si el conductor aplica los frenos, cancelando el fun-
cionamiento del control de velocidad automtico, con
FUNCIONAMIENTO la caja de cambios an en la TERCERA marcha, el
El PCM en vehculos NGC identifica la condicin PCM de los vehculos NGC mantiene esta marcha
de carga del mecanismo de transmisin y selecciona hasta que el conductor abra la mariposa del acelera-
la marcha apropiada para mantener la velocidad dor por lo menos 6 grados, evitando as un cambio
actual del vehculo. Bajo unas condiciones de carga ascendente inapropiado. El cambio ascendente se
moderadas la caja de cambios se mantendr en 3 demora tambin durante 2,5 segundos despus de
marcha hasta que se alcanza el final de la pendiente abrirse la mariposa del acelerador 6 grados en anti-
o hasta que se reduce la carga del mecanismo de cipacin de que el conductor abra la mariposa lo sufi-
transmisin. ciente como para requerir la TERCERA marcha. Esto
Si la carga del mecanismo de transmisin es impor- evita un ciclado de la caja de cambios innecesario y
tante, la caja de cambios puede cambiar a 2 marcha molesto. Si se emplea la funcin RESUME del control
y mantenerla hasta que se reduce la carga del meca- de velocidad automtico despus de frenar, se retrasa
nismo de transmisin, y a continuacin se progra- el cambio ascendente hasta que se haya alcanzado la
mar un cambio ascendente de 2 a 3 marcha. Las velocidad seleccionada con el fin de reducir el ciclado
funciones de seguimiento de pendiente funcionan de marchas y conseguir una mejor respuesta.
independientemente de que el control de velocidad
interactivo est activado. Si el control de veloci-
FUNCIONAMIENTO - COMPROBACION DE PRECAUCION: Cuando pruebe con una sonda el

voltaje o la continuidad de los conectores elctri-
CODIGOS DE DIAGNOSIS
cos, debe tener cuidado de no daar el conector,
Cuando intente verificar un funcionamiento elec-
los terminales o las juntas. Si se daan estos com-
trnico incorrecto del sistema de control de velocidad:
ponentes, pueden producirse fallos intermitentes o
Conecte una herramienta de exploracin DRBt, si
permanentes del sistema.
dispone de una, al conector de enlace de datos. El
conector est situado cerca de la columna de direc-
cin, en el borde inferior del tablero de instrumentos.
Puede producirse un funcionamiento incorrecto del CABLE
control de velocidad sin que se indique un cdigo de
diagnstico. Para obtener mayor informacin sobre el DESCRIPCION
uso de la herramienta de exploracin DRBt y una El cable del servo del control de velocidad est
lista ms completa de cdigos de diagnstico de fallos conectado entre el diafragma del servo de vaco del
y de fallos no registrados, consulte el manual de control de velocidad y la articulacin de control del
Diagnsticos del mecanismo de transmisin. cuerpo de la mariposa del acelerador.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA EN FUNCIONAMIENTO

CARRETERA Este cable hace que la articulacin de control de la
Realice una prueba de carretera del vehculo para mariposa del acelerador abra o cierre la vlvula de la
verificar los informes de funcionamiento incorrecto mariposa en respuesta al movimiento del diafragma
del sistema de control de velocidad. La prueba de del servo de vaco.
carretera debe prestar atencin al velocmetro. El
funcionamiento de este ltimo debe ser suave y sin
trepidacin en todas las velocidades. DESMONTAJE
La trepidacin del velocmetro indica un problema
que puede causar perturbaciones en el sistema de DESMONTAJE
control de velocidad. Antes de continuar, debern (1) Retire la tapa del depurador de aire y la man-
solucionarse todas las causas de los problemas del guera de aire de compensacin.
velocmetro. Para informarse sobre diagnosis del (2) Retire el cable negativo de la batera.
velocmetro, consulte Grupo de instrumentos. (3) Retire la cubierta del motor y el protector del
Si la prueba de carretera verifica un problema en control del acelerador, si est equipado.
el sistema y el velocmetro funciona correctamente, (4) Retire las dos tuercas que fijan el cable del con-
verifique lo siguiente: trol de velocidad y el soporte de montaje en el servo
Un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). Si (Fig. 6).
existe un DTC, efecte las pruebas segn el manual (5) Retire el soporte de montaje del servo.
de Procedimientos de diagnstico del mecanismo de (6) Desconecte los conectores elctricos y la man-
transmisin. guera de vaco.
Un conmutador de luz de freno (stop) desajus- (7) Retire el collarn de retencin que sujeta el
tado. Esto tambin podra provocar un problema cable al servo (Fig. 3).
intermitente.
Conexiones elctricas corrodas o flojas en el
servo. Debe eliminarse la corrosin de los terminales
elctricos y aplicar una capa fina de grasa multipro-
psito Mopar o equivalente.
Fugas en el depsito de vaco.
Mangueras o conexiones de vaco flojas o con
fugas.
Vlvula de retencin de vaco de una va defec-
tuosa.
Fijacin segura de ambos extremos del cable del
servo de control de velocidad.
Funcionamiento suave de la articulacin de la
mariposa del acelerador y la vlvula de aire del
cuerpo de la mariposa del acelerador.
Realice una prueba elctrica del PCM.
Servo de control de velocidad defectuoso. Realice
la prueba de vaco del servo.
Fig. 5 Lengetas de retencin

Fig. 3 Collarn del cable
1 - COLLARIN DE HORQUILLA
(8) Retire el sujetador de cable de la mariposa del

acelerador de la leva del cuerpo de la mariposa (Fig.
4).
Fig. 4 Cable de la mariposa del acelerador y cable Fig. 6 Sistema de control de velocidad
del control de velocidad DESMONTAJE - 2.4L TURBO
(9) Retire el cable de control de velocidad de la (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
leva de la mariposa del acelerador sacando el sujeta- (2) Retire el protector del control de la mariposa
dor del orificio utilizado para el cable del acelerador. del acelerador (Fig. 7).
(10) Comprima las lengetas de retencin de los
cables y saque los cables del soporte (Fig. 5).
Fig. 7 PROTECTOR DEL CONTROL DE LA Fig. 9 CONEXION ELECTRICA Y DE VACIO

MARIPOSA DEL ACELERADOR 1 - Conector elctrico
2 Conducto de vaco y racor
(3) Retire el cable de control de velocidad de la
palanca del cuerpo de mariposa del acelerador. (6) Retire las dos tuercas de los esprragos del
(4) Retrelo del soporte del cable de la mariposa servo de control de velocidad (Fig. 10).
del acelerador oprimiendo las lengetas de retencin
en el cable y deslice el cable fuera del soporte (Fig.
8).
Fig. 10 SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD - 2.4L

TURBO
Fig. 8 Lengetas de retencin (7) Presione y tire del servo de control de velocidad
(5) Retire el conducto de vaco del servo de control hacia arriba del soporte de instalacin.
de velocidad (Fig. 9). (8) Desbloquee y desconecte el conector elctrico
del servo de control de velocidad (Fig. 9).
(9) Retire los dos collarines de empuje y deschelos
(10) Retire los collarines de retencin que sujetan
el cable al servo (Fig. 11).
(3) Conecte y bloquee el conector elctrico al servo

de control de velocidad (Fig. 9).
(4) Instale el servo de control de velocidad en el
soporte de instalacin.
(5) Instale las dos tuercas en los esprragos del
servo de control de velocidad (Fig. 10) y apritelas
(6) Instale el conducto de vaco en el racor del
servo de control de velocidad (Fig. 9).
(7) Instale el cable de control de velocidad en el
soporte del cable de la mariposa del acelerador (Fig.
8).
(8) Instale el cable de control de velocidad en la
palanca del cuerpo de mariposa del acelerador.
(9) Instale el protector del control de la mariposa
Fig. 11 Collarn del cable SERVO

1 - HORQUILLA
(11) Retire el cable. DESCRIPCION

La unidad del servo comprende un cuerpo de vl-
vulas de solenoide y una cmara de vaco. El cuerpo
INSTALACION de vlvulas de solenoide contiene tres solenoides:
Vaco
INSTALACION Respiradero
(1) Instale el cable macho a travs del orificio cen- Descarga
tral del soporte de montaje en el montante central La cmara de vaco contiene un diafragma con un
del servo. cable fijado para controlar la articulacin de la mari-
(2) Instale el collarn de retencin al cable en el posa del acelerador.
servo (Fig. 3).
(3) Deslice la cubierta del cable sobre los esprra- FUNCIONAMIENTO
gos de instalacin del servo a travs del soporte. El PCM controla el cuerpo de vlvulas de sole-
(4) Instale 2 tuercas y apritelas con una torsin noide. El cuerpo de vlvulas de solenoide controla la
de 7 Nm (60 lbs. pulg.). aplicacin y descarga de vaco al diafragma del servo
(5) Deslice los cables dentro del soporte del cable de vaco. La unidad del servo no puede repararse y
de la mariposa del acelerador y enganche las lenge- solamente puede recibir servicio como un conjunto
tas de retencin (Fig. 4). completo.
(6) Gire hacia adelante la leva de la mariposa del La alimentacin elctrica para el servo la suminis-
acelerador hasta la posicin de abertura total e ins- tra el PCM a travs del conmutador de freno. El
tale el sujetador del cable de control de velocidad PCM controla la va a masa para los solenoides de
(Fig. 4). vaco y respiradero.
(7) Gire la leva de la mariposa del acelerador hacia El solenoide de descarga se excita siempre que
adelante a la posicin de totalmente abierta e instale recibe alimentacin elctrica. En caso de interrum-
el sujetador del cable de la mariposa del acelerador. pirse la alimentacin elctrica al solenoide de des-
(8) Instale la cubierta del motor y el protector del carga, el solenoide descarga vaco en el servo. Esto
control del acelerador, si est equipado. proporciona un apoyo de seguridad a los solenoides
(9) Instale el cable negativo de la batera. de respiradero y vaco.
(10) Instale la tapa del depurador de aire y la Para que funcionen, los solenoides de vaco y res-
manguera de aire de compensacin. piradero deben ser conectados a masa por el PCM.
Cuando el PCM conecta a masa el solenoide de vaco
INSTALACION - 2.4L TURBO del servo, el solenoide permite que entre vaco en el
(1) Instale el cable. servo y hace que se abra la placa de la mariposa del
(2) Instale el collarn de retencin que sujeta el acelerador utilizando el cable. Cuando el PCM inte-
cable al servo (Fig. 11). rrumpe la va a masa, el solenoide se cierra y no se
permite que entre ms vaco al servo. El PCM tam-
bin acciona el solenoide a travs de la va a masa.
El solenoide de respiradero abre y cierra el conducto

para purgar o mantener el vaco en el servo segn
sea necesario.
El PCM cicla los solenoides de vaco y respiradero
para mantener la velocidad fijada, o para acelerar y
desacelerar el vehculo. Para aumentar la apertura
de la mariposa del acelerador, el PCM conecta a
masa los solenoides de vaco y respiradero. Para dis-
minuir la apertura de la mariposa del acelerador, el
PCM retira las masas de los solenoides de vaco y
respiradero.
DESMONTAJE
DESMONTAJE
Fig. 13 Collarn de fijacin
(3) Retire las dos tuercas que fijan el cable del con-
trol de velocidad y el soporte de montaje en el servo 1 - COLLARIN DE HORQUILLA
(Fig. 12).
(2) Retire el protector del control de la mariposa
(3) Retire el cable del control de velocidad de la
(4) Retire el conducto de vaco del servo de control
de velocidad (Fig. 9).
(5) Retire las dos tuercas de los esprragos del
(6) Presione y tire del servo de control de velocidad
hacia arriba del soporte de instalacin.
(7) Desbloquee y desconecte el conector elctrico
del servo de control de velocidad (Fig. 10).
(8) Retire los dos collarines de empuje y desche-
los.
(9) Retire el collarn de retencin que sujeta el
cable al servo (Fig. 11).
INSTALACION
Fig. 12 Sistema de control de velocidad INSTALACION

(1) Instale el collarn de horquilla al servo y el
(4) Retire el soporte de montaje del servo.
cable (Fig. 13).
(5) Desconecte los conectores elctricos y la man-
(2) Instale los esprragos del servo a travs de la
guera de vaco.
cubierta del cable y a continuacin del soporte.
(6) Retire la cubierta del motor.
(3) Instale las tuercas y apritelas con una torsin
(7) Retire el cable de la leva de mariposa del ace-
lerador. Consulte Desmontaje e instalacin del cable
(4) Instale el cable de control de velocidad a la leva
del servo de control de velocidad, en esta seccin.
de mariposa del acelerador. Consulte Desmontaje e
(8) Retire las 2 tuercas de empuje y deschelas.
instalacin del cable del servo de control de veloci-
(9) Retire el collarn que fija el cable al servo (Fig.
dad, en esta seccin.
13).
(5) Conecte el conector elctrico.
(6) Conecte la manguera de vaco al servo.
(7) Instale la cubierta del motor.

(9) Instale la tapa del depurador de aire y la man-

(1) Instale el collarn de retencin que sujeta el
cable al servo (Fig. 11).
(2) Conecte y bloquee el conector elctrico al servo
de control de velocidad (Fig. 10).
(3) Instale el servo de control de velocidad en el
soporte de instalacin.
(4) Instale las dos tuercas de los esprragos del
(5) Instale el conducto de vaco en servo de control
de velocidad (Fig. 9).
(6) Instale el cable de control de velocidad en la
(7) Instale el protector del control de la mariposa
Fig. 15 Tornillo de instalacin superior del
conmutador
1 - TORNILLO DE INSTALACION SUPERIOR
CONMUTADOR (6) Gire el volante de direccin de forma que el
conmutador quede en la posicin de la hora 6. Retire
DESMONTAJE 2 tornillos de la parte posterior del conmutador de
Los conmutadores de control de velocidad estn control de velocidad.
instalados en el volante de direccin y su cableado (7) Desconecte el conector elctrico.
pasa a travs del dispositivo de muelle de reloj, por (8) Retire el conmutador (Fig. 16).
debajo del mdulo de airbag (Fig. 14).
Fig. 14 Conmutador de control de velocidad

ADVERTENCIA: EN CASO DE QUE FUERA NECE-
SARIO RETIRAR EL MODULO DE AIRBAG, CON-
SULTE SISTEMAS DE SUJECION. Fig. 16 Desmontaje del conmutador

INSTALACION
el sensor de temperatura de aire de entrada y la El conmutador de control de velocidad est insta-
manguera de aire de compensacin. lado en el volante de direccin y su cableado pasa a
(2) Retire el cable negativo de la batera. travs del dispositivo de muelle de reloj, por debajo
(3) Coloque el encendido en posicin OFF. del mdulo de airbag (Fig. 14).
(4) Retire el airbag. Consulte la seccin Sistemas
ADVERTENCIA: EN CASO DE QUE FUERA NECE-
de sujecin.
SARIO RETIRAR EL MODULO DE AIRBAG, CON-
(5) Retire el tornillo de instalacin superior (Fig.
SULTE SISTEMAS DE SUJECION.
15).
(1) Conecte el conector elctrico. DESMONTAJE

(2) Instale el conmutador (Fig. 16) y apriete los El depsito de vaco est situado en el hueco del
tornillos con una torsin de 1,6 Nm (15 lbs. pulg.). guardabarros delantero derecho, en el larguero de
Asegrese de que la junta de goma se encuentra en bastidor (Fig. 19). Es de plstico.
su posicin alrededor del conmutador. (1) Retire la tapa del depurador de aire, desconecte
(3) Instale el airbag. Consulte la seccin Sistemas el sensor de temperatura de aire de entrada y la
de sujecin. manguera de aire de compensacin.
(4) Instale el cable negativo de la batera. (2) Retire el cable negativo de la batera.
(5) Instale la tapa del depurador de aire, conecte el (3) Eleve y apoye el vehculo.
sensor de temperatura de aire de entrada y la man- (4) Retire la rueda delantera derecha.
guera de aire de compensacin. (5) Retire la mitad delantera del protector contra
salpicaduras interno y desplcela hacia atrs (Fig.
18).
DEPOSITO DE VACIO
DESCRIPCION
El depsito de vaco est situado en el hueco del
guardabarros delantero derecho, en el larguero de
bastidor (Fig. 17). Es de plstico.
Fig. 18 Protector contra salpicaduras interno

(6) Retire los 2 tornillos del depsito de vaco (Fig.
19).
Fig. 17 Depsito de vaco

1 - DEPOSITO DE VACIO
FUNCIONAMIENTO
El depsito almacena el vaco del motor. El vaco
del mltiple se suministra desde la vlvula de reten-
cin del reforzador de freno. La manguera de sumi-
nistro de vaco del control de velocidad tiene una
vlvula de retencin en la fuente (reforzador de
freno) para mantener el vaco al nivel ms alto posi-
ble en las mangueras de vaco, depsito y servo.
Cuando el vaco del motor disminuye, como cuando se
ascienden pendientes pronunciadas, el depsito sumi-
nistra el vaco necesario para mantener el correcto
funcionamiento del control de velocidad. El depsito
de vaco no puede repararse; si est defectuoso
deber reemplazarse. Fig. 19 Tornillos de instalacin del depsito
(7) Desconecte la manguera de vaco del depsito
(Fig. 20).
Fig. 20 Depsito de vaco

1 - DEPOSITO DE VACIO
INSTALACION
El depsito de vaco est situado en el hueco del
guardabarros delantero derecho, en el larguero de
bastidor (Fig. 19). Es de plstico.
(1) Conecte las mangueras al depsito.
(2) Instale el depsito y apriete los tornillos con
una torsin de 5 Nm (45 lbs. pulg.) (Fig. 19).
(3) Instale el protector contra salpicaduras interno
(Fig. 18).
PT SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO 8Q - 1
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO -

VEHICULO EXPORTACION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..1 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...5
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..2 INSTALACION ....................... ...6
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA CONMUTADOR DEL CILINDRO DE LA
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . ..2 CERRADURA DE LA COMPUERTA LEVADIZA
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...6
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSTALACION ....................... ...6
CONFIGURACION DE UN MODULO LUZ INDICADORA DE SKIS
NUEVO DE RKE/VTSS . . . . . . . . . . . . . . . . ..3 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...6
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7
INICIACION DEL SISTEMA TRANSPONDOR DE LLAVE
INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA . ..4 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7
DE PUERTA PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..4 PROCEDIMIENTO ESTANDAR -
INSTALACION ........................ ..5 PROGRAMACION DEL TRANSPONDOR . . ...8
SISTEMA DE SEGURIDAD totalidad del vehculo contra un posible robo del

mismo o de objetos en su interior. Este sistema moni-
ANTIRROBO DEL VEHICULO toriza los cilindros de llave de encendido, compuerta
levadiza, cap y puertas del vehculo para detectar
DESCRIPCION un uso no autorizado y tambin monitoriza cualquier
movimiento que se produzca en el interior de la
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHI- cabina cuando el sensor de intrusin est armado.
CULO Algunos vehculos estn equipados con un sistema
El Sistema de seguridad antirrobo del vehculo de seguridad antirrobo del vehculo convencional.
(VTSS) est diseado para proteger al vehculo con- Este sistema est destinado a proteger el vehculo de
tra posibles robos. El sistema monitoriza las puertas posibles robos. El sistema monitoriza las puertas del
del vehculo, la compuerta levadiza y el acciona- vehculo, la compuerta levadiza y los cilindros de
miento del encendido para detectar una utilizacin llave de encendido para detectar una utilizacin no
no autorizada. autorizada.
El VTSS se activa:
Haciendo sonar el claxon SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
Haciendo destellar las luces de estacionamiento El Sistema inmovilizador con llave centinela
Haciendo destellar los faros (SKIS) est disponible en este vehculo como una
El sistema de seguridad antirrobo del vehculo con- opcin instalada en fbrica. Est diseado para pro-
tiene una funcin de aviso de forzamiento incorpo- porcionar proteccin pasiva contra la utilizacin no
rada. Esta funcin est destinada a alertar al autorizada del vehculo mediante la inhabilitacin del
conductor de que el sistema ha sido activado mien- motor, tras dos (2) segundos de funcionamiento, siem-
tras ste estaba armado. Cuando se desarma el veh- pre que se utilice una llave no vlida para poner en
culo, despus del toque de claxon de desarmado marcha el vehculo. El SKIS est activo siempre que
inicial ste sonar otras tres veces avisando al con- el encendido est en posicin ON sin requerir la
ductor de que el sistema ha sido activado. intervencin del usuario. Los componentes principa-
les del sistema son el Mdulo inmovilizador con llave
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHI- centinela (SKIM), llave centinela (llave de encendido
CULO - EXPORTACION con un transpondor moldeado dentro de la cabeza),
Algunos vehculos estn equipados con un sistema luz indicadora, y el Mdulo de control del mecanismo
de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) Premium. de transmisin (PCM). El SKIM est instalado en la
El VTSS Premium est diseado para proteger la
8Q - 2 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO PT
columna de direccin con la antena moldeada incor- NOTA: Slo los sistemas de alarma para la EXPOR-
porada, instalada en el anillo de adorno que rodea el TACION incluirn un conmutador de cap entre-
cilindro de la cerradura de encendido. La luz indica- abierto, sensor de movimiento y conmutador de
dora est situada en el grupo de instrumentos. tapa de maletero entreabierta.
FUNCIONAMIENTO (2) Al colocar el encendido en la posicin ON con

una llave no vlida.
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHI-
CULO SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHI-
El sistema se arma cuando se bloquea el vehculo CULO - EXPORTACION
utilizando: En caso de dispararse el VTSS Premium, ste har
Los conmutadores de cerraduras de puertas sonar la sirena del VTSS y har destellar las luces
automticas intermitentes. No puede efectuarse el desarmado del
El transmisor de Apertura a distancia (RKE) sistema Premium a travs de los cilindros de llave.
Los conmutadores de cilindro de llave. En caso de dispararse el VTSS de serie, ste har
Una vez bloqueado el vehculo y cerrada la ltima sonar el claxon del vehculo y har destellar los faros
puerta, el indicador circular rojo del VTSS del grupo y las luces de estacionamiento de forma alternada.
de instrumentos destellar rpidamente durante 16 El VTSS y el sistema de RKE reciben seales
segundos, indicando que se est produciendo el desde el llavero o transmisor manual. Los vehculos
armado. Si durante este perodo no se activan siste- del mercado europeo utilizan una frecuencia de 433
mas controlados, el sistema se armar. Despus de MHz. Los vehculos del mercado japons utilizan una
estos 16 segundos, el LED continuar destellando a frecuencia de 268 MHz.
menor velocidad indicando que el sistema est
armado. SISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
Si el indicador del VTSS no se ilumina en absoluto El SKIS incluye llaves de fbrica que estn prepro-
al cerrar las puertas, esto indica que el sistema no se gramadas. Cada SKIM reconocer un mximo de
est armando. ocho llaves centinela. Si el usuario desea disponer de
El desarmado del VTSS se produce al entrar en el llaves adicionales a las proporcionadas con el veh-
vehculo normalmente desbloqueando alguna puerta culo, stas pueden adquirirse en cualquier concesio-
mediante los cilindros de llave o el transmisor de nario autorizado. Estas llaves debern programarse
RKE, o al poner el vehculo en marcha mediante una para el SKIM del vehculo a fin de que el sistema las
llave centinela vlida. Una vez activada, este desar- reconozca como llaves vlidas. Esto puede efectuarlo
mado tambin detendr la alarma. el concesionario mediante una herramienta de explo-
Tambin existe un aviso de forzamiento para racin DRBIIIt o el usuario si dicha caracterstica
advertir al conductor que se ha activado el sistema. est disponible en su mercado y si ya dispone de dos
Este aviso consiste en 3 toques de claxon al efectuar (2) llaves vlidas. Para obtener ms detalles, consulte
el desarmado del sistema. la parte correspondiente a los procedimientos de ser-
El VTSS no se armar bloqueando mecnicamente vicio de este sistema. Cada vez que el interruptor de
las puertas del vehculo. Eso anular manualmente encendido se coloca en posicin ON, el SKIS lleva a
el sistema. cabo una autocomprobacin y en caso de detectarse
Las funciones del VTSS se incluyen en el Mdulo un funcionamiento incorrecto en el sistema se alma-
de apertura a distancia (RKE), tambin conocido cenarn Cdigos de diagnstico de fallos (DTC). Los
como Mdulo de apertura a distancia con alarma DTC pueden recuperarse utilizando una herramienta
(ARKEM) (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/CE- de exploracin DRB IIIt. El SKIS puede diagnosti-
RRADURAS AUTOMATICAS - DESCRIPCION). carse utilizando el manual de procedimientos de
diagnosis del mecanismo de transmisin apropiado.
DISPARO DEL VTSS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA
ARMADO DEL VTSS INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
El sistema se armar al bloquear el conmutador de
cerraduras de puertas automticas y al cerrar la ADVERTENCIA: EN VEHICULOS EQUIPADOS CON
puerta o mediante el transmisor a distancia, o al blo- AIRBAG, (consulte el grupo 8 ELECTRICO/SUJE-
quear alguna puerta o la compuerta levadiza CIONES - ADVERTENCIA). SI NO SE TOMAN LAS
mediante el conmutador de cilindro de llave. PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODU-
CIRSE EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG,
FIJACION DEL VTSS CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES
Cualquiera de las siguientes acciones disparar el sistema: PERSONALES.
(1) Al abrir alguna puerta o la compuerta levadiza.
NOTA: Las pruebas siguientes puede que no sean del conector de mazo de cables del SKIM. De ser as,
concluyentes en la diagnosis de este sistema. La dirjase al paso 4. De lo contrario, repare el circuito
forma ms fiable, eficiente y precisa de diagnosti- abierto al fusible en el bloque de fusibles segn sea
car el sistema inmovilizador con llave centinela necesario.
requiere el uso de una herramienta de exploracin (4) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
DRBIIIT y el manual de procedimientos de diagns- cin ON. Compruebe si hay voltaje de la batera en la
tico del mecanismo de transmisin apropiado. cavidad del circuito de salida (RUN/START) del inte-
rruptor de encendido prot. por fusible del conector de
El Sistema inmovilizador con llave centinela mazo de cables del SKIM. De ser as, utilice la herra-
(SKIS) y la red del bus de Interfaz de comunicaciones mienta de exploracin DRBIIIt y el manual de pro-
programable (PCI) debe diagnosticarse utilizando cedimientos de diagnstico del mecanismo de
una herramienta de exploracin DRBIIIt. La transmisin apropiado para completar la diagnosis
DRBIIIt permitir confirmar si el bus de datos PCI del SKIS. De lo contrario, repare el circuito abierto al
es operativo, si el Mdulo de inmovilizador con llave fusible en el bloque de fusibles segn sea necesario.
centinela (SKIM) enva los mensajes correctos a tra-
vs del bus de datos PCI, y si el Mdulo de control DIRECTRICES GENERALES PARA LOCALIZACION Y
del mecanismo de transmisin (PCM) y el grupo de RESOLUCION DE AVERIAS
instrumentos estn recibiendo los mensajes del bus (1) Utilice una herramienta de exploracin
de datos PCI. Consulte el manual de procedimientos DRBIIIt para leer y registrar los fallos tal y como
de diagnstico del mecanismo de transmisin apro- existen en el mdulo al empezar el anlisis de su
piado. Para obtener diagramas y descripciones de cir- vehculo por primera vez. Es importante documentar
cuitos completos, consulte Diagramas de cableado. estos fallos, puesto que el SKIM no diferencia entre
(1) Compruebe los fusibles en el bloque de fusibles. los fallos histricos (aqullos que se produjeron en el
Si estn correctos, dirjase al paso 2. De lo contrario, pasado) y los fallos activos (aqullos que existen
repare el circuito o componente en corto segn sea actualmente). Si este problema se convierte en una
necesario y reemplace el fusible defectuoso. condicin intermitente, esta informacin puede ser
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- valiosa para su anlisis.
ra (Fig. 1). Desenchufe el conector del mazo de (2) Utilice una herramienta de exploracin
cables del SKIM. Compruebe si existe continuidad DRBIIIt para borrar los fallos en el Mdulo de inmo-
entre la cavidad del circuito de masa del conector de vilizador con llave centinela (SKIM).
mazo de cables del SKIM y una buena masa. Debe (3) Coloque el encendido en posicin OFF y de
haber continuidad. De ser as, dirjase al paso 3. De nuevo en ON.
lo contrario, repare el circuito abierto a masa segn (4) Utilice una herramienta de exploracin
sea necesario. DRBIIIt para leer los fallos que ahora existen en el
Mdulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM).
(5) Utilizando la informacin sobre fallos que
ahora dispone, consulte el Manual de diagnstico del
mecanismo de transmisin apropiado para obtener
los pasos especficos adicionales.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CONFIGU-
RACION DE UN MODULO NUEVO DE RKE /
VTSS
Para cambiar entre modos de funcionamiento o
para configurar un nuevo mdulo, deber utilizarse
una herramienta de exploracin DRBIIIt.
(1) Conecte la herramienta de exploracin DRB
IIIt al conector de enlace de datos (DLC).
(2) Con la llave en el encendido, grela a la posi-
Fig. 1 CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA - cin RUN.
DESMONTAJE E INSTALACION (3) Una vez inicializada la herramienta de explora-
(3) Conecte el cable negativo de la batera. Com- cin DRB IIIt, efecte lo siguiente:
pruebe si hay voltaje de la batera en la cavidad (a) Seleccione Alarma antirrobo.
correspondiente al circuito B(+) protegido por fusible (b) Seleccione VTSS.
(c) Seleccione Varios. CONMUTADOR DE CILINDRO

(4) Una vez en la pantalla Varios:
(a) Si desea configurar un nuevo mdulo, selec- DE CERRADURA DE PUERTA
cione Configurar mdulo
DESMONTAJE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INICIA- (1) Abra el cap.
CION DEL SISTEMA INMOVILIZADOR CON (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
ra (Fig. 1).
LLAVE CENTINELA (3) Retire el panel tapizado de la puerta delantera
El Sistema inmovilizador con llave centinela (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/PUERTA -
(SKIS) deber inicializarse despus de la sustitucin DELANTERA/PANEL TAPIZADO - DESMONTAJE).
de un Mdulo de inmovilizador con llave centinela (4) Retire del cilindro de cerradura de puerta el
(SKIM). conmutador del mismo (Fig. 2).
Esta operacin puede resumirse de la siguiente
forma:
(1) Obtenga el nmero PIN exclusivo del vehculo
asignado al mdulo SKIM original solicitndoselo al
propietario del vehculo, de la factura del vehculo o
del Centro del cliente de Chrysler.
(2) Utilizando la herramienta de exploracin
DRBIIIt seleccione Alarma antirrobo, SKIM,
Varios.. Seleccione la funcin Mdulo SKIM reem-
plazado y la DRBIIIt le dirigir a travs de los
pasos siguientes.
(3) Entre en modo de acceso asegurado utilizando
el nmero PIN de cuatro dgitos exclusivo.
(4) Programe el nmero VIN del vehculo en la
memoria del SKIM.
(5) Programe el cdigo de pas en la memoria del
SKIM
(6) Transfiera los datos de clave secreta exclusiva
del vehculo al PCM. Este proceso requerir que el
mdulo SKIM se encuentre en modo de acceso ase-
gurado. El nmero PIN deber introducirse en la
DRBIIIt antes de que el SKIM entre en modo de
acceso asegurado. Una vez activado el modo de
acceso asegurado , el SKIM permanecer en ese
modo durante 60 segundos.
(7) Programe todas las llaves del cliente en la
memoria del SKIM. Para ello es necesario que el
SKIM se encuentre en modo de acceso asegurado
. Despus de programarse cada una de las llaves, el
SKIM saldr inmediatamente del modo de acceso
asegurado.
NOTA: En caso de reemplazarse un PCM, los datos

de la Clave secreta exclusiva deben transferirse
del SKIM al PCM. Este procedimiento requiere que
el SKIM sea colocado en MODO DE ACCESO ASE-
GURADO empleando el cdigo PIN de cuatro dgi-
tos.
PUERTA CARACTERISTICA
Fig. 2 CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA DESMONTAJE E INSTALACION

1 - CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE PUERTA 2 - MOTOR DE CERRADURA DE PUERTA
(5) Retire el conmutador del interior de la puerta, CONMUTADOR DE CAPO

tirando del conmutador y los cables fijados para
sacarlos de la puerta. ENTREABIERTO - EXPORTA-
(6) Corte los dos cables que van al conmutador en CION
mal estado, al menos a 76 mm (3 pulgadas) desde el
punto donde los cables entran en el conmutador. DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
INSTALACION (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
(1) Empalme el conmutador nuevo. Para infor- ra (Fig. 1).
marse sobre empalmes, consulte Diagramas de (3) Desconecte el conector de mazo de cables del
cableado. conmutador de cap entreabierto.
(2) Gue el conmutador de cilindro de cerradura de (4) Oprima con firmeza las raberas de la parte
puerta dentro del panel de la puerta. inferior del conmutador y empjelas hacia arriba a
(3) Instale el conmutador de cilindro de cerradura travs del soporte (Fig. 3).
de puerta en la parte trasera del cilindro de cerra-
dura de puerta (Fig. 2).
(4) Instale el panel tapizado de la puerta delantera
DELANTERA/PANEL TAPIZADO - INSTALACION).
(5) Conecte el cable negativo de la batera (Fig. 1).
(6) Cierre el cap.
sistema.
Fig. 3 LOCALIZACION DE CONMUTADOR DE CAPO Fig. 4 LOCALIZACION DE CONMUTADOR DE

ENTREABIERTO CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA
LEVADIZA
1 - CONECTOR DE CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO
2 - DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS 1 - CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COM-
PUERTA LEVADIZA
2 - MOTOR DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA
(5) Retire el conmutador del vehculo. 3 - CONJUNTO DE PESTILLO
4 - CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA ENTREABIERTA
INSTALACION
(1) Presione con firmeza el conmutador de cap INSTALACION
entreabierto a travs de la abrazadera (Fig. 3). (1) Instale el conmutador de cilindro de cerradura
(2) Conecte el conector del mazo de cables al con- de compuerta levadiza en la parte trasera del cilindro
mutador de cap entreabierto. de cerradura de compuerta levadiza sin girar el con-
(3) Conecte el cable negativo de la batera (Fig. 1). mutador (Fig. 2).
(4) Cierre el cap. (2) Instale el soporte en U del cilindro de com-
(5) Verifique el funcionamiento del vehculo y el puerta levadiza deslizndolo hacia dentro.
sistema. (3) Instale el collarn en E del conmutador y el
conector.
(4) Instale el panel tapizado de la compuerta leva-
CONMUTADOR DEL CILINDRO diza, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TAPA
DE LA CERRADURA DE LA DEL MALETERO/TRAMPILLA/COMPUERTA LEVA-
DIZA/PORTON TRASERO/PANEL TAPIZADO - INS-
COMPUERTA LEVADIZA TALACION).
(5) Conecte el cable negativo de la batera (Fig. 1).
DESMONTAJE (6) Cierre el cap.
(1) Abra el cap. (7) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- sistema.
ra (Fig. 1).
(3) Retire el panel tapizado de la compuerta leva-
diza (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TAPA LUZ INDICADORA DE SKIS
DEL MALETERO/TRAMPILLA/COMPUERTA LEVA-
DIZA/PORTON TRASERO/PANEL TAPIZADO - DESCRIPCION
DESMONTAJE). El Sistema inmovilizador con llave centinela
(4) Retire el soporte en U del cilindro de com- (SKIS) utiliza el LED indicador del Sistema de segu-
puerta levadiza deslizndolo hacia fuera. ridad antirrobo del vehculo (VTSS) para ofrecer una
(5) Retire el collarn en E del conmutador y desco- indicacin de que el SKIS est defectuoso o el veh-
necte el conector. culo ha sido inmovilizado debido al uso de una llave
(6) Retire del cilindro de cerradura de compuerta de encendido invlida. El LED es controlado por el
levadiza el conmutador del mismo (Fig. 4) desengan- conjunto de circuitos del grupo de instrumentos
chndolo con suavidad. basndose en los mensajes recibidos desde el Mdulo
de inmovilizador con llave centinela (SKIM).
FUNCIONAMIENTO TRANSPONDOR DE LLAVE

El SKIM enva mensajes al grupo de instrumentos
para encender el LED durante unos tres segundos al DESCRIPCION
colocar el interruptor de encendido en posicin ON a
modo de comprobacin de la bombilla. Una vez fina-
lizada la comprobacin de la bombilla, el SKIM enva
mensajes de bus para mantener apagado el LED
durante aproximadamente un segundo. A continua-
cin, el SKIM enva mensajes al conjunto de circuitos
del grupo de instrumentos para encender o apagar el
LED, basndose en los resultados de las autocompro-
baciones del SKIS. Si el LED indicador del VTSS se
enciende y permanece encendido despus de la com-
probacin de la bombilla, esto significa que el SKIM
ha detectado un funcionamiento incorrecto en el sis-
tema y/o que el SKIS no funciona. Si el SKIM detecta
una llave no vlida cuando el interruptor de encen-
dido se coloca en posicin ON, enva mensajes al
grupo de instrumentos para hacer destellar el LED
indicador del VTSS.
El SKIM tambin puede enviar mensajes al grupo
Fig. 5 TRANSPONDOR DE INMOVILIZADOR CON
de instrumentos para hacer destellar el LED y gene-
LLAVE CENTINELA
rar un nico tono audible del timbre. Estas funciones
1 CAPSULA MOLDEADA
sirven como indicacin al usuario de que el SKIS ha 2- TRANSPONDOR
entrado en su modo de programacin de Aprendizaje 3 - CAPSULA MOLDEADA RETIRADA
del usuario. Para obtener ms informacin sobre el 4 LLAVE CENTINELA
modo de programacin de Aprendizaje del usuario,
El Sistema inmovilizador con llave centinela
consulte Programacin de transpondor del sistema
(SKIS) utiliza un chip de transpondor integrado en
inmovilizador con llave centinela.
cada llave de encendido (Fig. 5) para comunicar con
El LED indicador del VTSS utiliza un Diodo emi-
el Mdulo inmovilizador con llave centinela (SKIM).
sor de luz (LED) en la tarjeta de circuitos electrni-
Las llaves de encendido se proporcionan con el veh-
cos del grupo de instrumentos. No puede recibir
culo cuando sale de fbrica. El chip del transpondor
servicio separado del conjunto del grupo de instru-
est dentro de una cpsula moldeada de la llave.
mentos. Si el LED indicador del VTSS se enciende y
Esta cpsula moldeada est escondida debajo de una
permanece encendido despus de la funcin de com-
cpsula de goma moldeada en relieve.
probacin de la bombilla, la diagnosis del SKIS
deber efectuarse empleando una herramienta de
exploracin DRBIIIt y el manual de procedimientos
FUNCIONAMIENTO
de diagnstico de la carrocera apropiado. Cada transpondor de llave centinela est progra-
mado por el fabricante con un cdigo de identificacin
nico. El Mdulo de inmovilizador con llave centinela
(SKIM) tiene un cdigo de Clave secreta nico, pro-
gramado por el fabricante. Cuando se programa un
transpondor de la llave centinela en la memoria del
SKIM, ste aprende el cdigo de identificacin del
transpondor mientras que el transpondor aprende el
cdigo de Clave secreta del SKIM. Cada uno de
estos cdigos se almacena en el transpondor y en la
memoria no voltil del SKIM. Por lo tanto, las llaves
en blanco sin perforar para el SKIS, adems de cor-
tarse para obtener un duplicado del cdigo mecnico
del cilindro de cerradura del encendido, debern ser
programadas por y en el SKIM. Para mayor informa-
cin, consulte Programacin de transpondor de inmo-
vilizador con llave centinela, en este grupo.
El transpondor de la llave centinela se encuentra
dentro del radio de alcance de la anilla de la antena
del transmisor y receptor del SKIM, cuando la llave
se introduce en el cilindro de cerradura del encen- Si la llave insertada en el encendido ya ha sido

dido. Cuando el interruptor de encendido se coloca en programada en el SKIM de ese vehculo, se visuali-
posicin ON, el SKIM se comunica con la llave centi- zar (Llave aprendida en el encendido.
nela mediante una seal de radiofrecuencia (RF) El Si ya han sido programadas ocho llaves en el
SKIM determina si se trata de una llave vlida SKIM, se visualizar (Ocho llaves ya aprendidas
basndose en la informacin que recibe de la llave (mximo), programacin no efectuada. En este
centinela. Si se detecta una llave vlida, se le comu- caso, si es necesario agregar una nueva llave debido
nica esta informacin al PCM mediante el bus PCI a prdida o defecto, deber utilizarse la funcin
permitiendo as que el vehculo contine en funciona- Borrar todas las llaves (es necesario entrar en el
miento. Si el PCM recibe un mensaje de llave no modo de acceso asegurado). Despus de la orden
vlida o no se comunica ningn estado, el vehculo se Borrar todas las llaves, todas las llaves que vayan a
calar despus de dos (2) segundos de funciona- utilizarse en dicho vehculo DEBEN reprogramarse
miento. En este momento destellar la luz indica- en el SKIM.
dora. El transpondor de llave centinela no puede Despus de ejecutarse la funcin Borrar todas
repararse. Si est defectuoso o daado, deber reem- las llaves, se visualizar (Programacin no inten-
plazarse. tada.
En caso de necesidad de completar la diagnosis,
se visualizar (Programacin de llave fracasada.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL Para efectuar el aprendizaje de llaves adicionales,
coloque el encendido en posicin OFF, retire la llave
PROCEDIMIENTO ESTANDAR - PROGRAMA- aprendida, e inserte la siguiente llave en blanco
CION DEL TRANSPONDOR nueva y repita los pasos desde el principio.
USO DE UNA HERRAMIENTA DE EXPLORACION MODO DE APRENDIZAJE DEL USUARIO

DRB IIIT Esta caracterstica solamente est disponible en
Todas las llaves centinela facilitadas con el veh- vehculos nacionales o en aqullos que disponen de
culo estn preprogramadas para funcionar con el Sis- una designacin de cdigo de pas U.S. Este procedi-
tema inmovilizador con llave centinela (SKIS) al salir miento requiere el acceso a al menos dos llaves cen-
de fbrica. El Mdulo de inmovilizador con llave centinela vlidas. Si no se dispone de dos llaves
tinela (SKIM) puede programarse para reconocer centinela vlidas, la programacin de las llaves cen-
hasta un total de ocho llaves centinela. Al programar tinela deber efectuarse con una herramienta de
un transpondor de llave centinela en blanco, la llave exploracin DRB IIIt.
deber cortarse primero para que coincida con el cilin- A continuacin se enumeran los pasos requeridos
dro de cerradura de llave del vehculo en el cual se para programar las llaves centinela con dos llaves
va a utilizar. El cdigo PIN de cuatro dgitos del veh- centinela vlidas:
culo ser necesario para completar esta tarea, ya que (1) Obtenga la llave o llaves en blanco que deben
lo necesitar para entrar en el modo de acceso ase- programarse. Corte las llaves para obtener un dupli-
gurado del SKIM. Los pasos siguientes debern com- cado de los cdigos de llave mecnicos del cilindro de
pletarse utilizando una herramienta de exploracin cerradura de encendido.
DRB IIIt: (2) Inserte una de las dos llaves centinela vlidas
(1) Inserte la llave en blanco dentro del encendido dentro del interruptor de encendido, y gire el inte-
y grela a la posicin RUN. rruptor a la posicin ON.
(2) Utilice la herramienta de exploracin DRB IIIt (3) Despus de haber estado en posicin ON
para seleccionar Alarma antirrobo, SKIM, durante ms de tres segundos, pero no ms de quince
Varios, y a continuacin Programar la llave de segundos, coloque el interruptor de encendido de
encendido. vuelta en la posicin OFF. Reemplace la primera
(3) Introduzca el cdigo PIN de cuatro dgitos uti- llave centinela vlida en el cilindro de cerradura de
lizando la DRB IIIt. Una vez completada la progra- encendido por la segunda llave centinela vlida y gire
macin, el SKIM saldr del modo de acceso el interruptor de encendido de vuelta en la posicin
asegurado y la herramienta de exploracin DRB IIIt ON. La segunda llave centinela vlida debe introdu-
visualizar los resultados de su intento de programa- cirse, con la llave de encendido en la posicin ON,
cin de llave. Pueden aparecer de uno a cinco resul- antes de que transcurran 15 segundos desde que se
tados. A continuacin se enumeran los cinco: retir la primera llave centinela vlida.
Si la programacin de llave centinela ha sido (4) Al cabo de aproximadamente diez segundos de
satisfactoria, se visualizar (Programacin exi- finalizado el paso 3, la luz indicadora comenzar a
tosa. destellar y sonar un nico tono audible del timbre
para indicar que el sistema ha entrado en modo de
programacin de Aprendizaje del usuario.
(5) Antes de que transcurran sesenta segundos

despus de entrar en modo de programacin de
Aprendizaje del usuario, gire el interruptor de
encendido a la posicin OFF, reemplace la llave cen-
tinela vlida por un transpondor de llave centinela
en blanco y vuelva a colocar el interruptor de encen-
dido de vuelta en la posicin ON.
(6) Alrededor de diez segundos despus de finali-
zado el paso 5, sonar un nico tono audible del tim-
bre y la luz indicadora dejar de destellar y quedar
encendida de forma fija durante aproximadamente
tres segundos para indicar que la llave centinela en
blanco ha sido programada satisfactoriamente. El
SKIS saldr inmediatamente del modo programacin
de Aprendizaje del usuario y el vehculo ya puede
ponerse en marcha utilizando la llave centinela
recin programada.
Estos pasos deben completarse en su totalidad
para cada llave centinela que se programe. Si alguno
de los pasos anteriores no fuera completado en el
orden correcto, o dentro del tiempo asignado, el SKIS
automticamente saldr del modo de programacin
de Aprendizaje del usuario y la programacin no
ser satisfactoria. El SKIS saldr automticamente
del modo programacin de Aprendizaje del usuario
si:
Detecta una llave centinela programada cuando
debera detectar una en blanco.
Si ya se han programado ocho (8) llaves centine-
las vlidas.
Si se coloca el interruptor de encendido en posi-
cin OFF durante ms de aprox. cincuenta (50)
segundos.
NOTA: Si intenta poner en marcha el vehculo

durante el modo de Aprendizaje del usuario (LED
destellando), el vehculo se comportar como si se
estuviese utilizando una llave no vlida (es decir, el
motor se calar despus de dos (2) segundos de
funcionamiento). No se registrarn fallos.
NOTA: Cuando una llave centinela se ha progra-

mado para un vehculo en particular, ya no puede
utilizarse con ningn otro vehculo.
PT LIMPIAPARABRISAS/LAVADORES 8R - 1
LIMPIAPARABRISAS / LAVADORES
INDICE
pagina pagina
LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 MOTOR DEL LIMPIADOR DELANTERO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DIAGNOSIS Y COMPROBACION MOTOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DEL LIMPIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
CONDICIONES DEL LIMPIADOR INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 CONMUTADOR DEL LIMPIADOR DELANTERO
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DIAGNOSIS Y COMPROBACION - LIMPIADOR
DE LIMPIADOR TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . 6 DELANTERO/CONMUTADOR DE LAVADOR . 14
DIAGNOSIS Y COMPROBACION SISTEMA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DE LAVADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
BOQUILLA DEL LAVAPARABRISAS BOQUILLA DEl LAVAPARABRISAS TRASERO
DELANTERO DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
INSTALACION ..........................7 BRAZOS DE LOS LIMPIADORES TRASEROS
BRAZO DEL LIMPIADOR DELANTERO DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
INSTALACION ..........................8 ESCOBILLA DEL LIMPIADOR TRASERO
AJUSTES DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
AJUSTES - BRAZOS DEL LIMPIADOR INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 MOTOR DEL LIMPIADOR TRASERO
AJUSTES - BRAZOS DEL LIMPIADOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DELANTERO - VEHICULOS CON INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
VOLANTE A LA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CONMUTADOR DEL LIMPIADOR TRASERO
ESCOBILLAS DEL LIMPIADOR DELANTERO DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 CONMUTADOR DEL LIMPIADOR TRASERO . 18
LIMPIEZA - ESCOBILLAS DEL LIMPIADOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 MANGUERAS DEL LAVADOR
ELEMENTOS DE LA ESCOBILLA DEL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
LIMPIADOR DELANTERO MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR
MODULO DEL LIMPIAPARABRISAS DEPOSITO DEL LAVADOR
DELANTERO DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
8R - 2 LIMPIAPARABRISAS/LAVADORES PT
LIMPIAPARABRISAS / LAVAPARABRISAS
DESCRIPCION
SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO
Fig. 1 LOCALIZACION DEL CONMUTADOR DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS DELANTERO

1 - PALANQUILLA DE CONTROL DE LUCES INTERMITENTES 5 - LEVA DE CANCELACION
2 - CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA 6 - CONMUTADOR DE LUZ INTERIOR Y ATENUADOR DE LUCES
DEL TABLERO
3 - CONTROL DE LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS 7 - CONTROL DE ILUMINACION EXTERIOR Y FAROS ANTINIE-
BLA
4 - TORNILLOS DE RETENCION DE CONMUTADOR DE LIMPIA-
PARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
El conmutador de limpiaparabrisas y lavaparabri- la palanca de control del conmutador multifuncin

sas delantero est montado en el lado derecho del (Fig. 1). La palanca se encuentra en el lado derecho
conmutador multifuncin (Fig. 1), en la columna de de la columna de direccin.
direccin, detrs del volante. El conjunto de la bomba elctrica se encuentra ins-
El sistema de limpiadores dispone de las posiciones talado directamente en el depsito. Un motor de
de conmutador de BAJA velocidad, ALTA velocidad e lubricacin permanente se acopla a la bomba de tipo
INTERMITENTE. El sistema de limpiador intermi- rotor de aletas. La bomba y el depsito reciben servi-
tente, adems de los modos de baja y alta velocidad, cio como conjuntos separados.
dispone de un modo de retardo y un modo de pulsos
de barrido. SISTEMA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO
La funcin de limpiador intermitente est inte- El conductor controla el sistema de limpiador tra-
grada en el conmutador del limpiador. Todo el sis- sero intermitente accionado elctricamente con el
tema electrnico y el rel se encuentran en el interior conmutador situado en el marco de conmutadores de
del conjunto del conmutador. El conmutador del lim- accesorios del tablero de instrumentos. El limpiador
piador tambin incluye la funcin MIST (llovizna), la trasero est controlado por corriente de batera con-
cual proporciona un nico barrido cuando es accio- mutada por el encendido a travs de un fusible
nada. situado en el bloque de fusibles, y funcionar sola-
mente cuando el interruptor de encendido se encuen-
SISTEMA DE LAVAPARABRISAS DELANTERO tre en las posiciones ACCESSORY u ON.
Este vehculo est equipado con una bomba de El sistema de limpiador trasero intermitente per-
lavaparabrisas accionada elctricamente. Los lavado- mite al conductor seleccionar un modo de barrido
res se accionan mediante un conmutador situado en intermitente. El tiempo de retardo del modo de
barrido intermitente tiene un intervalo fijo de retardo cin seleccione el intervalo de retardo girando el
de aproximadamente cuatro segundos entre barridos. extremo de la palanca. El retardo puede regularse
Este sistema tambin tiene una caracterstica de desde un mximo de aproximadamente 18 0,5
barrido despus de lavado que hace funcionar el lim- segundos entre ciclos hasta un barrido cada segundo
piador trasero mientras la bomba del lavador est 0,5 segundos.
excitada, y a continuacin proporciona dos barridos Los limpiaparabrisas slo funcionarn cuando el
adicionales del limpiador despus de que la bomba interruptor de encendido se encuentre en las posicio-
del lavador se haya desexcitado. nes ACCESSORY (accesorios) o RUN (marcha). El
El mdulo de motor de limpiador trasero funciona circuito de los limpiadores est protegido contra
con una alimentacin de corriente de batera no con- sobrecargas por un fusible situado en el bloque de
mutada separada a travs de un fusible situado en el fusibles y un disyuntor de circuito dentro del motor
bloque de fusibles. del limpiador. De esta forma se protege el conjunto
El sistema de limpiador trasero consta de los com- de circuitos del sistema de limpiadores y el vehculo.
ponentes siguientes: El motor del limpiador dispone de campos magnticos
Conmutador de limpiador y lavador trasero. permanentes.
Brazo y escobilla de limpiador trasero El modo de retardo del limpiador intermitente
Mdulo del motor de limpiador trasero. puede variar entre 1 0,5 y 18 0,5 segundos. El
pulso de barrido se consigue manteniendo pulsada la
SISTEMA DE LAVAPARABRISAS TRASERO palanquilla en la posicin de LAVADO momentnea-
El conductor controla todas las funciones del lava- mente. Las escobillas del limpiador barrern enton-
dor trasero con el conmutador integrado en el marco ces una o dos veces despus del LAVADO a baja
de conmutadores de accesorios situado en el tablero velocidad y volvern al modo previo del conmutador
de instrumentos. El sistema de lavador trasero est del limpiador.
controlado por corriente de batera conmutada por el El sistema de limpiadores completa el ciclo de
encendido a travs de un fusible situado en el bloque barrido cuando el conmutador se coloca en la posicin
de fusibles, y funcionar solamente cuando el inte- OFF. Las escobillas quedan en reposo en la porcin
rruptor de encendido se encuentre en las posiciones inferior del trayecto de barrido.
ACCESSORY u ON. Empuje hacia abajo la palanca del limpiador para
Este sistema tambin tiene una caracterstica de activar un nico barrido y as despejar la llovizna del
barrido despus de lavado que hace funcionar el lim- camino o la generada por el vehculo que nos ade-
piador trasero mientras la bomba del lavador est lanta. Los limpiadores continuarn en funciona-
excitada, y a continuacin proporciona unos dos miento mientras se mantenga pulsada la palanca.
barridos adicionales del limpiador despus de que la
bomba del lavador se haya desexcitado. SISTEMA DE LAVAPARABRISAS DELANTERO
El sistema de lavador trasero comparte el depsito Para utilizar el lavador, desplace la palanquilla
de lavador del sistema de lavaparabrisas delantero. hacia usted y mantngala en esa posicin mientras
La bomba del lavador delantero es una bomba de dos desee que se produzca la pulverizacin. Si la palan-
vas que revierte el funcionamiento en funcin del quilla se desplaza durante el intervalo de retardo, el
conmutador que se ha activado. limpiador efectuar dos ciclos de barrido ( 1) des-
El sistema de lavador trasero consta de los compo- pus de soltarse la palanquilla, y a continuacin
nentes siguientes: reanudar el intervalo intermitente seleccionado pre-
Depsito y bomba del lavador. viamente.
Conmutador de limpiador y lavador. A la funcin de lavado puede accederse en la posi-
Boquilla y tubera del lavador trasero. cin OFF del conmutador de control de limpiadores.
Si se desplaza hacia atrs la palanquilla del lavador
FUNCIONAMIENTO cuando el conmutador est en posicin OFF, los lim-
piadores y el motor de la bomba del lavador funcio-
SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS DELANTERO narn en forma continua hasta que se suelte la
Para seleccionar la velocidad deseada del limpia- palanquilla del lavador. Al soltarse la palanquilla de
dor, desplace la palanca de control hacia arriba. control se detendr la bomba del lavador, pero los
Vuelva a desplazar hacia arriba la palanca hasta el limpiadores completarn el ciclo de barrido en curso,
segundo punto de detencin para que el limpiador y a continuacin efectuarn una media de dos ciclos
funcione a baja velocidad, o hasta el tercer punto de de barrido ms ( 1) antes de que los limpiadores se
detencin para que lo haga a alta velocidad. estacionen y el mdulo se apague.
Utilice el limpiador intermitente cuando las condi- Si se desplaza la palanquilla estando en posicin
ciones meteorolgicas aconsejen emplear un nico OFF, los limpiadores funcionarn durante dos ciclos
ciclo de barrido con una pausa variable entre ciclos. de barrido y a continuacin se apagarn.
Desplace la palanca a la posicin DEL, y a continua-
El lquido, alimentado por efecto de la gravedad Cualquiera que sea el problema, desconecte el
desde el depsito, es forzado por la bomba a pasar mazo de cables del motor y limpie los terminales,
por las mangueras de goma a las boquillas montadas despus vuelva a conectarlo y realice la prueba.
sobre el cap, que dirigen el lquido al parabrisas. Para obtener informacin sobre los circuitos y refe-
rencias de conectores, consulte Diagramas de
SISTEMA DEL LIMPIAPARABRISAS TRASERO cableado.
Un conmutador de balancn situado en el marco de
conmutadores de accesorios, debajo de la radio, EL MOTOR NO FUNCIONA EN NINGUNA POSICION
enciende y apaga el limpiador trasero. Cuando se DEL CONMUTADOR
oprime este conmutador, el limpiador trasero funcio- (1) Verifique el fusible 1, en el bloque de fusibles
nar en un intervalo fijo de unos cuatro segundos. (Fig. 2).
Pulse y mantenga pulsado el conmutador durante (a) Si el fusible est en buen estado, dirjase al
el tiempo que desea que se produzca la pulverizacin. paso 2.
Si el conmutador se oprime con el limpiado activado, (b) Si el fusible est defectuoso, reemplace y
los limpiadores funcionarn durante unos pocos verifique el funcionamiento del motor en todas las
segundos despus de soltarse el conmutador y a con- posiciones del conmutador.
tinuacin reanudarn el modo seleccionado previa- (c) Si el motor sigue sin funcionar y el fusible no
mente del limpiador intermitente. se funde, dirjase al paso 2.
(d) Si el fusible de recambio se funde, dirjase al
NOTA: Si el conmutador se pulsa durante ms de paso 6.
30 segundos, los lavadores detendrn la pulveriza-
cin.
SISTEMA DE LAVAPARABRISAS TRASERO

El usuario selecciona las funciones del lavador tra-
sero empleando el conmutador de limpiador y lava-
dor, que est situado en el marco de conmutadores de
accesorios del tablero de instrumentos. El conmuta-
dor del tablero de instrumentos proporciona una ali-
mentacin de corriente de batera conmutada por el
encendido conectada por cable a la bomba del lavador
trasero para el funcionamiento del sistema lavador.
Pulse y mantenga pulsado el conmutador durante
el tiempo que desea que se produzca la pulverizacin.
Si el conmutador se oprime con el limpiado activado,
los limpiadores funcionarn durante unos pocos Fig. 2 BLOQUE DE FUSIBLES
segundos despus de soltarse el conmutador y a con- 1 - FUSIBLE 1 DEL LIMPIADOR
tinuacin reanudarn el modo seleccionado previa-
mente del limpiador intermitente. (2) Desconecte el conector de mazo del motor.
(3) Compruebe el motor a baja velocidad. Utili-
NOTA: Si el conmutador se pulsa durante ms de zando dos cables de puente, conecte uno entre el ter-
30 segundos, los lavadores detendrn la pulveriza- minal positivo de la batera y el terminal 4 del
cin. conector del motor. Conecte el otro cable de puente
entre el terminal negativo de la batera y el terminal
1 del motor (Fig. 3). Compruebe el motor a alta velo-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION cidad, conecte el cable de puente positivo al terminal
5 del conector del motor. Conecte el cable de puente
negativo al terminal 1 del motor.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONDICIO-
NES DEL LIMPIADOR DELANTERO
A continuacin se ofrece una lista de problemas
generales del sistema del motor del limpiador, las
pruebas que deben realizarse a fin de localizar la
parte averiada y los procedimientos de correccin que
se deben seguir.
(a) Si el fusible no se funde, reemplace el motor.

(b) Si el fusible se funde, desconecte el conmuta-
dor del limpiador y reemplace el fusible.
(c) Si el fusible no se funde, reemplace el conmu-
tador.
(d) Si el fusible se funde, repare el cableado
segn sea necesario.
EL MOTOR FUNCIONA LENTAMENTE EN TODAS

LAS VELOCIDADES
(1) Retire los brazos del limpiador y la malla del
cubretablero. Desconecte la articulacin del motor del
mismo. Conecte un ampermetro entre el terminal
Fig. 3 CONECTOR DEL MOTOR DEL positivo de la batera y el terminal 4 del conector del
LIMPIAPARABRISAS motor. Encienda el motor del limpiador y verifique la
lectura de amperios.
(a) Si el motor no funciona ni a alta ni a baja Si el motor funciona y la lectura del ampermetro es
velocidad, dirjase al paso 4. ms de 6 amperios, dirjase al paso 2. Si es menor de
(b) Si el motor funciona, dirjase al paso 5. 6 amperios, dirjase al paso 3.
(4) Utilizando un ohmimetro, compruebe si la (2) Utilice un ohmimetro para verificar si existe
masa es buena en el terminal 1 del motor. De ser as, un corto a masa en los circuitos de alta y baja velo-
reemplace el motor. De lo contrario, repare el circuito cidad. Consulte Diagramas de cableado.
de masa segn sea necesario. (3) Verifique si la articulacin o los pivotes del lim-
(5) Verifique si existe continuidad a masa en el piador estn agarrotados o atascados.
terminal 2 del conector del conmutador del limpiador.
De ser as, dirjase al paso 6. De lo contrario, repare LOS LIMPIADORES FUNCIONAN A ALTA VELOCI-
el circuito de masa segn sea necesario.
(6) Con un voltmetro y el conmutador del limpia-
DAD CON EL CONMUTADOR EN LA POSICION DE
dor conectado, conecte el cable negativo al terminal 1 BAJA VELOCIDAD O A LA INVERSA.
del motor. Conecte el cable positivo al terminal 4 del (1) Verifique si existen cables cruzados en el conec-
conector del conmutador del limpiador (Fig. 4). tor del mazo, entre el conmutador del limpiador y el
motor.
(2) Si estn correctos, reemplace el conmutador del
limpiador.
LOS LIMPIADORES FUNCIONAN EN FORMA CON-

TINUA CON EL CONMUTADOR EN LA POSICION
INTERMITENTE - CUANDO EL CONMUTADOR DEL
LIMPIADOR SE DESACTIVA, LOS LIMPIADORES
SE DETIENEN EN EL LUGAR QUE ESTAN, SIN
Fig. 4 CONECTOR DEL CONMUTADOR DEL
LIMPIADOR Y LAVADOR
REGRESAR A LA POSICION DE REPOSO.
(1) Compruebe si la masa es buena en el terminal
(a) Si no hay voltaje, repare el cableado segn 1 del motor.
sea necesario. De ser as, dirjase al paso b. (2) Coloque el interruptor de encendido en posicin
(b) Compruebe el conmutador del limpiador a OFF. Desconecte el conector de mazo del conmutador
baja velocidad. Conecte el cable positivo del volt- del limpiador. Con un ohmimetro y el motor en posi-
metro al terminal 6 del conector del conmutador cin de reposo, verifique si existe continuidad entre
del limpiador. Mueva la palanquilla del limpiador a el terminal 2 del conector de mazo del conmutador
la posicin LOW (baja velocidad). Si no hay voltaje, del limpiador (Fig. 5) y el terminal 1 del motor. Si
reemplace el conmutador. hay continuidad, reemplace el conmutador de limpia-
(c) Verifique el conmutador del limpiador a alta dor. De lo contrario, repare el cableado segn sea
velocidad, conecte el cable positivo del voltmetro al necesario.
terminal 5 del conector del conmutador del limpia-
dor. Mueva la palanquilla del limpiador a la posi-
cin HIGH (alta velocidad). Si no hay voltaje,
reemplace el conmutador.
(7) Desconecte el conector del motor y reemplace el
fusible 1 del bloque de fusibles.

ra. Desconecte el conector del mazo de cables del
conmutador del limpiaparabrisas y lavaparabrisas
trasero. Vuelva a conectar el cable negativo de la
batera. Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON. Compruebe si hay voltaje de batera en
la cavidad del circuito de salida del interruptor de
encendido prot. por fusible (RUN/ACCESSORY) del
conector del mazo de cables del tablero de instrumen-
Fig. 5 CONECTOR DE MAZO DEL CONMUTADOR tos para el conmutador del limpiaparabrisas y lava-
DEL LIMPIAPARABRISAS parabrisas trasero. De ser as, dirjase al paso 6. De
LOS LIMPIADORES NO FUNCIONAN CUANDO EL lo contrario, repare el abierto en el circuito de salida
(RUN/ACCESSORY) del interruptor de encendido
MOTOR DEL LAVADOR ESTA ACOPLADO (PULSO
prot. por fusible al fusible del bloque de fusibles
DE BARRIDO) O LOS LIMPIADORES FUNCIONAN segn sea necesario.
EN LA POSICION INTERMITENTE. (6) Coloque el interruptor de encendido en posicin
Verifique si existe buena masa en el terminal 1 del OFF. Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
motor y en el terminal 2 del conmutador del limpia- ra.
dor. Si es correcta, reemplace el conmutador de lim- (7) Retire el panel tapizado interior de la com-
piador. De lo contrario, repare el cableado segn sea puerta levadiza. Desconecte el conector del mazo de
necesario. cables de la compuerta levadiza del motor del limpia-
dor trasero. Compruebe si existe continuidad entre la
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE cavidad del circuito a masa del conector del mazo de
LIMPIADOR TRASERO cables de la compuerta levadiza para el motor del
El sistema de limpiador de luneta trasera funciona limpiador trasero y una buena masa. Debe haber
de varios modos: continuidad. De lo contrario, repare el circuito de
Barrido intermitente. masa abierto a masa segn sea necesario.
Lavado (8) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-
Barrido despus de lavado. ra. Compruebe si hay voltaje de la batera en la
(1) Compruebe el fusible del circuito B(+) protegido cavidad del circuito B(+) prot. por fusible del conector
por fusible en el bloque de fusibles. Si est correcto, de mazo de cables de la compuerta levadiza para el
dirjase al paso 2. De lo contrario, repare el circuito o motor de limpiador trasero. De lo contrario, repare el
componente en corto segn sea necesario y reemplace abierto del circuito B(+) protegido por fusible al fusi-
el fusible defectuoso. ble del bloque de fusibles segn sea necesario.
(2) Compruebe si hay voltaje de batera en el fusi- (9) Coloque el conmutador del limpiador trasero en
ble de B(+) protegido por fusible en el bloque de fusi- la posicin ON. Compruebe si hay voltaje de la bate-
bles. De ser as, dirjase al paso 3. De lo contrario, ra en la cavidad del circuito del motor de limpiador
repare el abierto en el circuito B(+) protegido por trasero del conector de mazo de cables de la com-
fusible al Centro de distribucin de tensin (PDC) puerta levadiza. De ser as, reemplace el motor del
segn sea necesario. limpiador trasero defectuoso. De lo contrario, repare
(3) Verifique el fusible de la salida (RUN/ACCE- el circuito de control del motor del limpiador trasero
SORY) del interruptor de encendido prot. por fusible abierto al conmutador del limpiador y lavador, segn
en el bloque de fusibles. Si est correcto, dirjase al sea necesario.
paso 4. De lo contrario, repare el circuito o compo-
nente en corto segn sea necesario y reemplace el DIAGNOSIS Y COMPROBACION SISTEMA DE
fusible defectuoso. LAVADOR
(4) Coloque el interruptor de encendido en posicin Siempre que se produce un desperfecto en el sis-
ON. Compruebe si hay voltaje de la batera en el tema de lavaparabrisas, verifique primero que el
fusible de la salida (RUN/ACCESSORY) del interrup- conector de la bomba del lavador y el conector del
tor de encendido prot. por fusible en el bloque de conmutador de limpiador y lavador delantero del con-
fusibles. De ser as, coloque el interruptor de encen- mutador multifuncin estn correctamente conecta-
dido en la posicin OFF y dirjase al paso 5. De lo dos, antes de iniciar la diagnosis y comprobacin.
contrario, repare el abierto en el circuito de salida Compruebe tambin la conexin del conmutador de
(RUN/ACCESSORY) del interruptor de encendido limpiador y lavador trasero. Consulte la tabla
prot. por fusible al interruptor de encendido segn PRUEBA DEL SISTEMA DE LAVADOR.
sea necesario.
PRUEBA DEL SISTEMA DE LAVADOR
LA BOMBA FUNCIONA, 1. NO HAY LIQUIDO EN 1. LLENE EL DEPOSITO.

PERO NO CIRCULA LI- EL DEPOSITO.
QUIDO.
2. BOQUILLA TAPONA- 2. DESCONGELE Y VERIFIQUE EL FLUJO SI ESTA
DA O CONGELADA. BLOQUEADO.
3. MANGUERA ROTA, 3. VERIFIQUE EL FLUJO DE LIQUIDO EN LAS CO-
FLOJA O ESTRANGULA- NEXIONES DE LA MANGUERA.
DA.
4. BOMBA DEFECTUO- 4. APLIQUE VOLTAJE DE BATERIA A LOS TERMI-
SA. NALES DEL MOTOR. REEMPLACE LA BOMBA SI
NO FUNCIONA.
EL SISTEMA FUNCIONA 1. CONEXION DE CA- 1. VERIFIQUE LAS CONEXIONES DE CABLES.

DE FORMA INTERMITEN- BLE FLOJA.
TE.
2. CONMUTADOR DE- 2. DESCONECTE EL MAZO DE CABLES. UTILICE
FECTUOSO. EL VOLTIMETRO PARA VERIFICAR EL CONMUTA-
DOR.
LA SALIDA DEL SISTE- 1. MANGUERA ESTRAN- 1. VERIFIQUE EL FLUJO DE LIQUIDO EN LA CO-

MA ES BAJA. GULADA. NEXION DE MANGUERA.
2. MANGUERA BLO- 2. DESCONECTE LA MANGUERA DE LA BOQUILLA
QUEADA. Y COMPRUEBE SI EXISTE FLUJO DE LIQUIDO.
REEMPLACE SEGUN SEA NECESARIO.
BOQUILLA DEL LAVAPARABRI- (4) Una vez conectada la manguera, compruebe si

el sistema funciona correctamente y confirme que las
SAS DELANTERO conexiones no presentan fugas accionando el conmu-
tador del sistema de lavador delantero desde el inte-
DESMONTAJE rior del vehculo.
(1) Abra el cap. (5) Instale los dispositivos de fijacin de las plan-
(2) Retire los dispositivos de la planchuela silen- chuelas silenciadoras traseras del cap debajo del
ciadora de debajo de la parte trasera del cap. mismo.
(3) Desconecte la manguera del lavador de la parte (6) Cierre el cap.
de abajo de la boquilla del lavador delantero. (7) Compruebe el funcionamiento del sistema.
(4) Baje el cap.
(5) Coloque con cuidado una esptula de plstico o
equivalente (tarjeta de crdito) debajo de la parte BRAZO DEL LIMPIADOR
delantera de la boquilla del lavador. Tenga cuidado DELANTERO
de no daar la junta del cap que se encuentra
debajo de la boquilla. DESMONTAJE
(6) Balancee ligeramente la boquilla hacia ade- (1) Coloque el brazo y las escobillas del limpiador
lante y hacia atrs para soltarla de la plancha del en la posicin PARK (reposo) y el interruptor de
cap. encendido en la posicin OFF.
(2) Abra el cap.
INSTALACION (3) Utilizando una varilla de tapicera (herra-
(1) Coloque la boquilla dentro de la abertura en el mienta especial n C-4755) o equivalente, haga
cap y encjela en su sitio. palanca suavemente en el casquillo de la tuerca del
(2) Abra el cap. brazo del limpiador y retrelo (Fig. 6).
(3) Conecte la manguera del lavador en la parte
inferior de la boquilla del lavador.
(4) Retire el brazo del pivote mediante un movi-

miento de oscilacin mientras el brazo est en la
posicin centrada superior (Fig. 6).
(5) La escobilla del limpiador debe encontrarse
dentro de la tolerancia indicada por la marca de posi-
cin. La lnea de reposo o la marca de posicin estn
marcadas sobre el parabrisas (Fig. 7).
PARTE DELANTERA
Fig. 6 BRAZO DE LIMPIADOR DELANTERO -

(4) Retire la tuerca de retencin del brazo del lim-
piador (Fig. 6).
(6) Limpie las astillas metlicas de los ejes de
pivote.
Fig. 7 LINEAS DE REPOSO DE ESCOBILLA Y
INSTALACION BRAZO DEL LIMPIADOR
Antes de la instalacin, active el sistema del lim-
1- LINEAS DE REPOSO
piador a fin de asegurarse de que el mdulo del lim- 2 - ZONA DE OSCURECIMIENTO
piador se encuentre en la posicin de REPOSO.
Emplace los brazos de los limpiadores de forma que NOTA: En caso de que el extremo de la escobilla
la punta de la escobilla del lado del conductor y la del limpiador golpee excesivamente la malla del
parte media de la del lado del acompaante queden cubretablero, debido al desgaste normal que se
sobre la lnea de reposo en el parabrisas. Para infor- produce despus de un largo perodo, posicione la
marse sobre la alineacin del brazo del limpiador, punta de la escobilla levemente por encima de la
consulte Ajustes en esta seccin. lnea de reposo. Asegrese de que los limpiadores
(1) Site el brazo sobre el pivote mientras el brazo se encuentren en la posicin de REPOSO.
se encuentra en una posicin centrada superior (Fig.
6). (6) Site el brazo sobre el pivote mientras el brazo
(2) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim- se encuentra en una posicin centrada superior (Fig.
piador (Fig. 6) y apritela con una torsin de 21 Nm 6).
(190 lbs. pulg.). (7) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim-
(3) Instale el casquillo de la tuerca del brazo del piador (Fig. 6) y apritela con una torsin de 21 Nm
limpiador (Fig. 6). (190 lbs. pulg.).
(4) Cierre el cap. (8) Instale el casquillo de la tuerca del brazo del
(5) Compruebe el funcionamiento del sistema. limpiador (Fig. 6).
(9) Cierre el cap.
(10) Compruebe el funcionamiento del sistema.
AJUSTES
AJUSTES - BRAZOS DEL LIMPIADOR DELAN-
AJUSTES - BRAZOS DEL LIMPIADOR DELAN- TERO - VEHICULOS CON VOLANTE A LA
TERO DERECHA
(1) Abra el cap. (1) Abra el cap.
(2) Utilizando una varilla de tapicera (herra- (2) Utilizando una varilla de tapicera (herra-
mienta especial n C-4755) o equivalente, haga mienta especial n C-4755) o equivalente, haga
palanca suavemente en el casquillo de la tuerca del palanca suavemente en el casquillo de la tuerca del
brazo del limpiador y retrelo (Fig. 6). brazo del limpiador y retrelo (Fig. 6).
(3) Retire la tuerca de retencin del brazo del lim- (3) Retire la tuerca de retencin del brazo del lim-
piador (Fig. 6). piador (Fig. 6).
(4) Retire el brazo del pivote mediante un movi- ESCOBILLAS DEL LIMPIADOR
posicin centrada superior (Fig. 6). DELANTERO
(5) La escobilla del limpiador debe encontrarse
dentro de la tolerancia indicada por la marca de posi- DESMONTAJE
cin. La lnea de reposo o la marca de posicin estn (1) Levante el brazo del limpiador por encima de la
situadas sobre el parabrisas (Fig. 8). posicin central.
(2) Retire el conjunto de escobilla del brazo presio-
nando la lengeta de desenganche que est debajo
del extremo del brazo y retire la escobilla del brazo
(Fig. 9).
Fig. 9 ESCOBILLA DEL LIMPIADOR DELANTERO -

1 - LENGETA DE DESENGANCHE
(3) Coloque con suavidad el extremo del brazo del

limpiador sobre la superficie del cristal.
Fig. 8 LINEAS DE REPOSO DE ESCOBILLA Y LIMPIEZA - ESCOBILLAS DEL LIMPIADOR

BRAZO DEL LIMPIADOR - RHD DELANTERO
1 TOLERANCIA DE ALINEACION DEL PARABRISAS Cuando las escobillas del limpiador se exponen a la
2 - ESCOBILLA DEL LIMPIADOR
intemperie durante un largo perodo, tienden a per-
NOTA: En caso de que el extremo de la escobilla der su efectividad de limpieza. Se sugiere la limpieza
del limpiador golpee excesivamente la malla del peridica de las escobillas del limpiador para retirar
cubretablero, debido al desgaste normal que se la acumulacin de sal e impurezas. Las escobillas del
produce despus de un largo perodo, vuelva a limpiador, brazos y parabrisas debern limpiarse con
emplazar el taln de la escobilla levemente por una esponja o pao y un detergente suave o limpia-
encima de la lnea de reposo. Asegrese de que los dor no abrasivo. Si las escobillas continan rayando o
limpiadores se encuentren en la posicin de embadurnando el parabrisas, debern reemplazarse.
REPOSO. Las escobillas del limpiador deben desplazarse suave-
mente por el parabrisas en ambas direcciones. Las
(6) Site el brazo sobre el pivote mientras el brazo escobillas del limpiador deben rodar ligeramente
se encuentra en una posicin centrada superior (Fig. sobre el centro cuando la escobilla invierte la direc-
6). cin. Si un encastre de la escobilla del limpiador per-
(7) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim- di flexibilidad o si un brazo del limpiador perdi la
piador (Fig. 6) y apritela con una torsin de 21 Nm tensin de muelle, la escobilla funcionar a saltos o
(190 lbs. pulg.). traqueteos sobre el parabrisas. Si las escobillas son
(8) Instale el casquillo de la tuerca del brazo del nuevas y la tensin de muelle del brazo del limpiador
limpiador (Fig. 6). est CONFORME, pero de todos modos los limpiado-
(9) Cierre el cap. res emiten un sonido de vibracin, significar que la
(10) Verifique el funcionamiento del vehculo y el escobilla no gira sobre el centro. Si se produce este
sistema. problema, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/LIM-
PIADORES/LAVADORES/BRAZOS DEL LIMPIA-
DOR - AJUSTES).
INSTALACION punta del brazo y deslice la escobilla dentro de la

(1) Instale el conjunto de escobilla en el brazo des- punta del brazo (Fig. 9).
lizando la escobilla en el extremo del brazo hasta que (3) Deje que el conjunto de brazo y escobilla del
se oiga un chasquido (Fig. 9). limpiador descanse sobre el parabrisas.
(2) Deje que el conjunto de brazo y escobilla del (4) Compruebe el funcionamiento del sistema.
limpiador descanse sobre el parabrisas.
MODULO DEL LIMPIAPARA-
BRISAS DELANTERO
ELEMENTOS DE LA ESCOBI-
LLA DEL LIMPIADOR DELAN- DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
TERO (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
ra (Fig. 11).
DESMONTAJE
(1) Levante el brazo del limpiador para separar la
escobilla del cristal.
(2) Retire el conjunto de escobilla del brazo presio-
nando la lengeta de desenganche que est debajo
del extremo del brazo y retire la escobilla del brazo
(Fig. 9).
(3) Deje reposar el brazo del limpiador sobre el
parabrisas delantero.
(4) Retire el elemento de limpieza del conjunto de
escobillas. Extraiga la cavidad del elemento de goma
del extremo de la garra junto con la vrtebra (guas
metlicas) (Fig. 10).
Fig. 11 CABLE NEGATIVO DE LA BATERIA -

mienta especial n C-4755) o equivalente, haga
palanca suavemente en el casquillo de la tuerca del
brazo del limpiador y retrelo (Fig. 6).
Fig. 10 ELEMENTO DE ESCOBILLA DEL LIMPIADOR
piador (Fig. 6).
- CARACTERISTICA
1 - GARRA
2 - PARA APRETAR CON FUERZA Y TIRAR
3 - CANALETA posicin centrada superior (Fig. 6).
4 - ELEMENTO DE GOMA (6) Retire la cubierta del cubretablero. La cubierta
5 - VERTEBRA
del lado derecho se superpone sobre la del lado
izquierdo, de forma que deben desmontarse ambas.
INSTALACION
(a) Retire la junta trasera del compartimiento
Despus de la instalacin, compruebe que el ele-
del motor del cubretablero.
mento y la vrtebra pasan a travs de todas las
(b) Retire los cuatro retenedores de empuje a la
garras y que la garra final queda asegurada en la
cubierta del cubretablero del lado derecho y ret-
cavidad.
rela del vehculo.
(1) Instale el elemento de limpieza dentro del con-
(c) Retire los tres retenedores de empuje a la
junto de escobilla. Empuje la cavidad del elemento de
cubierta del cubretablero del lado izquierdo y ret-
goma en la garra final junto con la vrtebra (guas
rela del vehculo.
metlicas) (Fig. 10).
(7) Desconecte el conector de mazo de bloqueo en
(2) Instale el conjunto de escobilla en el brazo opri-
posicin del motor del limpiador delantero.
miendo la lengeta, situada debajo del gancho, en la
(8) Retire los tres pernos de instalacin de mdulo (a) Coloque la cubierta del cubretablero del lado
de limpiador delantero y retire el mdulo del vehculo izquierdo en su posicin e instale los tres retenedo-
(Fig. 12). res de empuje.
(b) Coloque la cubierta del cubretablero del lado
derecho en su posicin e instale los cuatro retene-
dores de empuje.
(c) Instale la junta trasera del compartimiento
del motor en el cubretablero.
PARTE DELANTERA
Antes de instalar los brazos del limpiador delan-
tero, active el sistema de limpiaparabrisas para ase-
gurarse de que el mdulo de limpiador delantero se
encuentra en la posicin de REPOSO. Emplace los
brazos de los limpiadores de forma que la punta de la
escobilla del lado del conductor y la parte media de la
del lado del acompaante queden sobre la lnea de
reposo en el parabrisas (consulte el grupo 8 - ELEC-
Fig. 12 MODULO DE LIMPIADOR DELANTERO - TRICO/LIMPIADORES/LAVADORES/BRAZOS DE
DESMONTAJE E INSTALACION LIMPIADORES - AJUSTES).
NOTA: Si se reemplaza la articulacin del motor del (4) Site el brazo sobre el pivote mientras el brazo
limpiador delantero, el motor deber transferirse a se encuentra en una posicin centrada superior (Fig.
la articulacin nueva. 6).
Desconecte la articulacin de empuje de la arti- (5) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim-
culacin de rtula de la palanca acodada del motor. piador (Fig. 6) y apritela con una torsin de 21 Nm
Retire los tres pernos que van al motor del lim- (190 lbs. pulg.).
piador delantero y seprelo de la articulacin. (6) Instale el casquillo de la tuerca del brazo del
limpiador (Fig. 6).
INSTALACION 11).
(8) Cierre el cap.
NOTA: Si se ha reemplazado la articulacin del lim- (9) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
piador delantero, instale el motor del limpiador en sistema.
la articulacin nueva.
Coloque el motor en el mdulo de limpiador
delantero e instale los tres pernos que van al motor MOTOR DEL LIMPIADOR
del limpiaparabrisas delantero. DELANTERO
Vuelva a conectar la articulacin de empuje a
la articulacin de rtula de la palanca acodada del DIAGNOSIS Y COMPROBACION MOTOR DEL
motor.
LIMPIADOR
(1) Coloque el mdulo de limpiador delantero den- Cuando no funcione correctamente el motor del
tro de la zona del cubretablero e instale los tres per- limpiador, verifique que el mazo de cables se encuen-
nos de instalacin (Fig. 12). Apriete los tornillos de tre correctamente conectado, y a continuacin inicie
instalacin con una torsin de 8 Nm (75 lbs. pulg.). los procedimientos normales de diagnosis y repara-
(2) Conecte el conector de mazo de bloqueo en posicin. Consulte la tabla DIAGNOSIS DEL MOTOR
cin del motor del limpiador delantero. DEL LIMPIADOR.
(3) Instale la cubierta del cubretablero. La
cubierta del lado derecho se superpone sobre la del
lado izquierdo.
DIAGNOSIS DEL MOTOR DEL LIMPIADOR
LAS ESCOBILLAS DEL (1) BRAZOS DEL LIMPIADOR (1) RETIRE LOS BRAZOS DEL LIMPIADOR Y
LIMPIADOR NO SE SI- EN REPOSO INCORRECTO. VUELVA A COLOCARLOS EN REPOSO. CON-
TUAN CORRECTAMENTE SULTE ELECTRICO, LIMPIADORES/LAVADO-
EN REPOSO. RES, BRAZO DEL LIMPIADOR, DESMONTA-
JE.
(2) LOS BRAZOS DEL LIM- (2) RETIRE EL BRAZO DEL LIMPIADOR Y
PIADOR ESTAN FLOJOS EN VUELVA A COLOCARLO EN REPOSO. CON-
EL EJE DEL PIVOTE. SULTE ELECTRICO, LIMPIADORES/LAVADO-
RES, BRAZO DEL LIMPIADOR, DESMONTA-
JE.
(3) LA MANIVELA DEL MO- (3) RETIRE EL BRAZO DEL LIMPIADOR,
TOR ESTA FLOJA EN EL EJE HAGA FUNCIONAR EL MOTOR DEL LIMPIA-
TRANSMISOR. DOR HASTA LA POSICION DE REPOSO Y
RETIRE EL MODULO. SIN HACER GIRAR EL
EJE TRANSMISOR DEL MOTOR, RETIRE LA
MANIVELA Y ELIMINE CUALQUIER MATERIA
EXTRAA DEL EJE DEL MOTOR. INSTALE LA
MANIVELA DEL MOTOR EN SU POSICION
ORIGINAL.
EL MOTOR SE DETIENE (1) CIRCUITO DE REPOSO (1) COMPRUEBE EL CONMUTADOR DE RE-

EN CUALQUIER POSI- ABIERTO. POSO DESCONECTANDO EL CONECTOR DE
CION CUANDO EL CON- CABLES. COLOQUE UN CABLE DE PUENTE
MUTADOR SE COLOCA DEL PASADOR 2 AL PASADOR 4. APLIQUE
EN POSICION OFF. VOLTAJE DE LA BATERIA AL PASADOR 3 Y A
CONTINUACION AL PASADOR 1. REEMPLA-
CE EL MOTOR SI NO SE DETIENE.
EL MOTOR NO SE DE- (1) CONMUTADOR DEFEC- (1) VERIFIQUE EL CONMUTADOR EN LAS

TIENE CUANDO EL CON- TUOSO. POSICIONES BAJA, ALTA E INTERMITENTE.
MUTADOR SE COLOCA
EN POSICION OFF.
LAS ESCOBILLAS DE (1) LOS BRAZOS DEL LIM- (1) COLOQUE LOS BRAZOS DEL LIMPIADOR
LOS LIMPIADORES GOL- PIADOR SE HAN SITUADO EN LA POSICION DE REPOSO. CONSULTE
PEAN CONTRA LA MA- EN UNA POSICION DE RE- AJUSTE DE BRAZOS DEL LIMPIADOR.
LLA DEL CUBRETABLERO POSO INCORRECTA.
O LAS MOLDURAS DE
LAS VENTANILLAS
LAS ESCOBILLAS VI- (1) PRESENCIA DE SUSTAN- (1) LIMPIE EL CRISTAL Y EL ELEMENTO DE
BRAN. CIAS EXTRAAS TALES LA ESCOBILLA CON UN LIMPIADOR NO
COMO LUSTRE SOBRE EL ABRASIVO.
CRISTAL O LAS ESCOBI-
LLAS.
(2) LOS BRAZOS ESTAN (2) REEMPLACE EL BRAZO.

TORCIDOS, LA ESCOBILLA
SE ENCUENTRA EN UN AN-
GULO INCORRECTO SOBRE
EL CRISTAL.
(3) ESTRUCTURA DE LA ES- (3) REEMPLACE LA ESCOBILLA.
COBILLA ARQUEADA.
(4) EL ELEMENTO DE LA ES- (4) REEMPLACE EL ELEMENTO DE LA ES-
COBILLA POSEE UNA FIJA- COBILLA.
CION PERMANENTE.
EL LIMPIADOR GOLPEA (1) LOS CASQUILLOS DE (1) REEMPLACE LA ARTICULACION DESGAS-

EN RETROCESO. LAS ARTICULACIONES ES- TADA. CONSULTE ELECTRICO, LIMPIADO-
TAN DESGASTADOS. RES/LAVADORES, ARTICULACION DE LIM-
PIADOR, DESMONTAJE.
(2) JUEGO LONGITUDINAL (2) REEMPLACE EL MOTOR DEL LIMPIADOR.

DE LA ARMADURA EN EL CONSULTE ELECTRICO, LIMPIADORES/LAVA-
MOTOR. DORES, MOTOR DEL LIMPIADOR, DESMON-
TAJE.
EL MOTOR DEL LIMPIA- (1) FUSIBLE FUNDIDO. (1) REEMPLACE EL FUSIBLE Y HAGA FUN-
DOR NO FUNCIONA. CIONAR EL SISTEMA.
(2) EL FUSIBLE NUEVO SE (2) VERIFIQUE SI EXISTE UN CORTO EN EL
FUNDE. CABLEADO O CONMUTADOR.
(3) EL FUSIBLE NUEVO SE (3) REEMPLACE EL FUSIBLE, RETIRE EL CO-
FUNDE. NECTOR DEL MOTOR, COLOQUE EL CON-
MUTADOR EN ON, SI EL FUSIBLE NO SE
FUNDE, REEMPLACE EL MOTOR.
(4) NO LLEGA VOLTAJE AL (4) VERIFIQUE EL CONMUTADOR Y EL
MOTOR. MAZO DEL CABLEADO. CONSULTE DIAGRA-
MAS DE CABLEADO.
(5) MASA DEFICIENTE. (5) REPARE LA CONEXION DEL CABLE A
MASA SEGUN SEA NECESARIO.
DESMONTAJE (5) Retire el brazo del pivote mediante un movi-

Para efectuar el servicio del motor del limpiador
delantero, en primer lugar debe desmontarse el
(6) Retire la cubierta del cubretablero. La cubierta
mdulo del limpiador delantero.
del lado derecho se superpone sobre la del lado
(1) Abra el cap. izquierdo, de forma que deben desmontarse ambas.
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- (a) Retire la junta trasera del compartimiento
ra (Fig. 11). del motor del cubretablero.
(3) Utilizando una varilla de tapicera (herra- (b) Retire los cuatro retenedores de empuje a la
mienta especial n C-4755) o equivalente, haga cubierta del cubretablero del lado derecho y ret-
palanca suavemente en el casquillo de la tuerca del rela del vehculo.
piador (Fig. 6).
(c) Retire los tres retenedores de empuje a la (11) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
cubierta del cubretablero del lado izquierdo y ret- sistema.
rela del vehculo.
(7) Desconecte el conector de mazo de bloqueo en
posicin del motor del limpiador delantero. CONMUTADOR DEL LIMPIA-
(8) Retire los tres pernos de instalacin de mdulo DOR DELANTERO
de limpiador delantero y retire el mdulo del vehculo
(Fig. 12). DIAGNOSIS Y COMPROBACION - LIMPIADOR
(9) Desconecte la articulacin de empuje a la arti-
culacin de rtula de la palanca acodada del motor. DELANTERO / CONMUTADOR DE LAVADOR
(10) Retire los tres pernos al motor del limpiador Consulte la tabla PRUEBA DE CONTINUIDAD
delantero y seprelo del mdulo. DEL CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y LAVADOR
DELANTERO y (Fig. 13).
INSTALACION PRUEBA DE CONTINUIDAD DEL
(1) Coloque el motor en la articulacin del limpia- CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y LAVADOR
dor e instale los tres pernos que van al motor del lim- DELANTERO
piador delantero.
(2) Vuelva a conectar la articulacin de empuje a MODO CONTINUIDAD ENTRE
la articulacin de rtula de la palanca acodada del
DESACTIVADO ESPIGA C-1 Y C-6
motor.
(3) Coloque el mdulo de limpiador delantero den- CRUCE/LLOVIZNA ESPIGA C-4 Y C-6
tro de la zona del cubretablero e instale los tres per- ALTA VELOCIDAD ESPIGA C-4 Y C-5
nos de instalacin (Fig. 12). Apriete los tornillos de LAVADO ESPIGA C-4 Y C-3
instalacin con una torsin de 8 Nm (75 lbs. pulg.).
(4) Conecte el conector de mazo de bloqueo en posi- INTERMITENTE NO PUEDE COMPROBAR-
cin del motor del limpiador delantero. SE
lado izquierdo.
(a) Coloque la cubierta del cubretablero del lado
izquierdo en su posicin e instale los tres retenedo-
res de empuje.
(b) Coloque la cubierta del cubretablero del lado
dores de empuje.
Fig. 13 CONECTOR (C) DE CONMUTADOR DE
(c) Instale la junta trasera del compartimiento
LAVADOR Y LIMPIADOR
Antes de instalar los brazos del limpiador delan- DESMONTAJE
tero, active el sistema de limpiador para asegurarse Para efectuar el servicio del conmutador de limpia-
de que el mdulo de limpiador delantero se encuentra dor y lavador delantero, en primer lugar debe des-
en la posicin de REPOSO. Emplace los brazos de los montarse el conmutador multifuncin.
limpiadores de forma que la punta de la escobilla del
lado del conductor y la parte media de la del lado del (1) Abra el cap.
acompaante queden sobre la lnea de reposo en el (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
parabrisas (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/LIM- ra (Fig. 11).
PIADORES/LAVADORES/BRAZOS DE LIMPIADO- (3) Retire las cubiertas superior e inferior de la
RES - AJUSTES). columna de direccin, (consulte el grupo 19- DIREC-
(6) Site el brazo sobre el pivote mientras el brazo CION/COLUMNA/CUBIERTA SUPERIOR - DES-
se encuentra en una posicin centrada superior (Fig. MONTAJE).
6). (4) Desconecte ambos conectores de mazo con fija-
(7) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim- cin de posicin en la parte trasera del conmutador
piador (Fig. 6) y apritela con una torsin de 21 Nm multifuncin (Fig. 14).
(190 lbs. pulg.).
(8) Instale el casquillo de la tuerca del brazo del
limpiador (Fig. 6).
11).
(10) Cierre el cap.
(1) Coloque el nuevo conmutador de limpiador y

lavador junto al conmutador multifuncin e instale
los dos tornillos (Fig. 15).
(2) Coloque el conmutador multifuncin en su sitio
e instale los dos tornillos de instalacin (Fig. 14).
Apriete los tornillos de retencin del conmutador
multifuncin en la columna con una torsin de 3 Nm
(27 lbs. pulg.).
(3) Conecte ambos conectores de mazo con fijacin
en posicin en la parte trasera del conmutador mul-
tifuncin y el conmutador de limpiador y lavador
delantero (Fig. 14).
(4) Instale las cubiertas superior e inferior de la
columna de direccin, (consulte el grupo 19- DIREC-
CION/COLUMNA/CUBIERTA SUPERIOR - INSTA-
LACION).
11).
(6) Cierre el cap.
sistema.
Fig. 14 CONMUTADOR MULTIFUNCION -
DESMONTAJE E INSTALACION BOQUILLA DEl LAVAPARABRI-
1 - CONECTOR DEL CONMUTADOR MULTIFUNCION
2 - CONMUTADOR DE ADVERTENCIA DE EMERGENCIA SAS TRASERO
3 - CONECTOR DE CONMUTADOR DE LAVAPARABRISAS Y
LIMPIAPARABRISAS
4 - TORNILLOS DE INSTALACION DESMONTAJE
5 - DESTELLADOR COMBINADO (1) Abra la compuerta levadiza.
(2) Retire el panel de acceso a la CHMSL en la
(5) Retire los tornillos de instalacin del conmuta- compuerta levadiza (consulte el grupo 23 - CARRO-
dor multifuncin (Fig. 14) y retire el conmutador del CERIA/TAPA DEL MALETERO/TRAMPILLA/COM-
vehculo. PUERTA LEVADIZA/PORTON TRASERO/PANEL
(6) Retire los dos tornillos Torx que retienen el DE CUBIERTA DE LA CHMSL - DESMONTAJE.)
conmutador de limpiador y lavador en el conmutador (3) Desconecte la manguera del lavador trasero de
multifuncin y seprelo (Fig. 15). la boquilla.
(4) Retire la tuerca que retiene la boquilla del
lavador trasero y retire la boquilla del cristal de la
luneta trasera y del vehculo.
INSTALACION
(1) Instale la boquilla dentro de la abertura en la
luneta trasera y la tuerca de retencin a la boquilla
del lavador trasero y apritela con una torsin de 2,8
Nm (25 lbs. pulg.).
NOTA: Confirme que la boquilla apunta recto hacia

abajo.
(2) Conecte la manguera del lavador trasero en la

Fig. 15 CONMUTADOR DE LIMPIADOR DELANTERO boquilla.
- DESMONTAJE E INSTALACION (3) Instale el panel de acceso a la CHMSL en la
compuerta levadiza (consulte el grupo 23 - CARRO-
1 - CONMUTADOR DE LIMPIADOR DELANTERO
CERIA/TAPA DEL MALETERO/TRAMPILLA/COM-
INSTALACION PUERTA LEVADIZA/PORTON TRASERO/PANEL
DE CUBIERTA DE LA CHMSL - INSTALACION).
Para efectuar el servicio del conmutador de limpia-
dor y lavador delantero, en primer lugar debe des-
montarse el conmutador multifuncin.
(5) Verifique el funcionamiento del vehculo y del PARTE DELANTERA

sistema.
BRAZOS DE LOS LIMPIADO-

RES TRASEROS
DESMONTAJE
(1) Retire el casquillo de la tuerca del brazo del
limpiador trasero.
piador.
(3) Utilice un extractor de terminales de la batera
para retirar el brazo del limpiador del pivote del
mismo (Fig. 16).
Fig. 17 BRAZO DE LIMPIADOR TRASERO -

INSTALACION
Antes de la instalacin, active el sistema de limpia-
dor a fin de asegurarse de que el mdulo del limpia-
dor se encuentra en la posicin de REPOSO. Coloque
el brazo del limpiador de forma que la punta de la
escobilla se encuentre en la lnea de reposo sobre el
parabrisas.
Fig. 16 EXTRACTOR DE BRAZO DEL LIMPIADOR
(SE MUESTRA EL BRAZO DEL LIMPIADOR NOTA: La escobilla debe estar estacionada a lo
DELANTERO) largo de la lnea de retcula inferior del desempaa-
1 - BRAZO DE LIMPIADOR dor de luneta trasera. La marca de posicin vertical
2 - PIVOTE DEL LIMPIADOR muestra la tolerancia de reposo.
3 - EXTRACTOR DE TERMINALES DE BATERIA
Fig. 19 ESCOBILLA DE LIMPIADOR TRASERO -

1 - LENGETA DE DESENGANCHE
(3) Coloque con suavidad el extremo del brazo del

limpiador sobre la superficie del cristal.
INSTALACION
(1) Instale el conjunto de la escobilla en el brazo
deslizando la escobilla hasta que se oiga un chas-
quido (Fig. 19).
Fig. 18 MARCA DE POSICION DE ESCOBILLA Y
(2) Deje que el conjunto de brazo y escobilla del
BRAZO DE LIMPIADOR TRASERO
limpiador descanse sobre el cristal.
1 LINEAS DE RETICULA DE EBL
2 MARCA DE POSICION
(1) Instale el brazo en el pivote (Fig. 17) y haga MOTOR DEL LIMPIADOR TRA-
una marca de posicin (Fig. 18).
(2) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim-
SERO
piador y apritela con una torsin de 18-20 Nm (160-
175 lbs. pulg.). DESMONTAJE
(3) Instale el casquillo de la tuerca del brazo del (1) Abra el cap.
limpiador trasero. (2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
(4) Compruebe el funcionamiento del sistema. ra (Fig. 11).
(3) Retire el casquillo de la tuerca del brazo del
limpiador trasero.
ESCOBILLA DEL LIMPIADOR (4) Retire la tuerca de retencin del brazo del lim-
piador.
TRASERO (5) Utilice un extractor de terminales de batera
para retirar el brazo del limpiador del pivote del lim-
DESMONTAJE piador (Fig. 16).
(1) Levante el brazo del limpiador separndalo del (6) Retire el panel tapizado de la compuerta leva-
cristal. diza. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TAPA
(2) Retire el conjunto de escobilla del brazo presio- DEL MALETERO/TRAMPILLA/COMPUERTA LEVA-
nando la lengeta de desenganche que est debajo de DIZA/PORTON TRASERO/PANEL TAPIZADO
la punta del brazo y deslice la escobilla hacia el DESMONTAJE.)
pivote (Fig. 19). (7) Desconecte el conector de mazo.
(8) Retire los tres tornillos mecanizados al motor
del limpiador trasero y retrelo del vehculo.
PRECAUCION: Extreme las precauciones cuando

saque el motor. Podra daarse la arandela de goma
y/o la luneta.
INSTALACION
Antes de la instalacin, active el sistema del lim-
piador a fin de asegurarse de que el mdulo del lim-
piador se encuentra en la posicin de REPOSO.
Coloque el brazo del limpiador de forma que la punta
de la escobilla se encuentre en la lnea de reposo
sobre el cristal.
NOTA: Cuando efecte el servicio del motor del lim-

piador trasero, reemplace las tres tuercas huecas
de goma.
(1) Instale los tres pernos en el motor del limpia-

dor trasero. Apriete los tornillos con una torsin de Fig. 20 CONECTOR DE MAZO DE CONMUTADOR
6,8 Nm (60 lbs. pulg.). DEL LIMPIADOR TRASERO
(2) Conecte el conector de mazo. (a) Si est correcto, dirjase al paso 4.
(3) Instale el panel tapizado de la compuerta leva- (b) De lo contrario, compruebe el fusible del lim-
diza, (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TAPA piador en el bloque de fusibles y el fusible de car-
DEL MALETERO/TRAMPILLA/COMPUERTA LEVA- tucho de 40 amperios en el Centro de distribucin
DIZA/PORTON TRASERO/PANEL TAPIZADO de tensin (PDC). Si los fusibles estn correctos,
INSTALACION.) compruebe el cableado del circuito. Consulte
(4) Instale el brazo en el pivote (Fig. 17). Diagramas de cableado.
(5) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim- (4) Compruebe la espiga 5. Con el conmutador en
piador y apritela con una torsin de 18-20 Nm (160- la posicin ON debe haber voltaje de la batera y en
175 lbs. pulg.). la posicin OFF no debe haber voltaje.
(6) Instale el casquillo de la tuerca del brazo del (a) De lo contrario, sin voltaje en posicin ON o
limpiador trasero. con voltaje en posicin OFF. Reemplace el conmu-
(7) Conecte el cable negativo de la batera (Fig. tador.
11).
(8) Cierre el cap. PRUEBA EN EL BANCO
(9) Verifique el funcionamiento del vehculo y el (1) Primero retire el conmutador. Consulte Siste-
sistema. mas del tablero de instrumentos, Desmontaje e insta-
lacin de marco de conmutadores de accesorios.
(2) Con el conmutador fuera del vehculo, utili-
CONMUTADOR DEL LIMPIA- zando un cable de puente conecte una alimentacin
DOR TRASERO de 12 voltios a la espiga 1 y 2. Utilizando un tercer
cable de puente, conecte a masa la espiga 3. Consulte
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONMUTA- la (Fig. 21).
DOR DEL LIMPIADOR TRASERO
El conmutador del limpiaparabrisas y lavaparabri-
sas trasero puede probarse instalado en el vehculo o
en un banco de pruebas fuera del vehculo.
PRUEBA A BORDO DEL VEHICULO

(1) Retire el conmutador del tablero de instrumen-
tos, pero djelo conectado. Consulte Sistemas del
tablero de instrumentos, Desmontaje e instalacin de
marco de conmutadores de accesorios.
ON.
(3) Utilice un voltmetro para comprobar si existe Fig. 21 CONECTOR DEL CONMUTADOR DE
voltaje de la batera en las espigas 1 y 2 (Fig. 20). LIMPIADOR TRASERO
(3) Siga los mismos procedimientos utilizados para
Prueba en el vehculo, excepto para el paso 2.
DESMONTAJE
El conmutador de limpiador trasero est situado
dentro del marco de conmutadores de accesorios en el
grupo central inferior del tablero de instrumentos.
Para informarse sobre desmontaje e instalacin del
conmutador de limpiador trasero, (consulte el grupo
23 - CARROCERIA/TABLERO DE INSTRUMEN-
TOS/MARCO DE CONMUTADORES DE ACCESO-
RIOS - DESMONTAJE) y (consulte el grupo 23 -
CARROCERIA/TABLERO DE INSTRUMENTOS/
MARCO DE CONMUTADORES DE ACCESORIOS -
INSTALACION).
MANGUERAS DEL LAVADOR

DESMONTAJE
Si la manguera del lavaparabrisas est daada o
taponada, retire el tramo afectado y reemplcelo por
otro tramo obtenido de un rollo de manguera. Puede
que sea necesario descubrir piezas del interior para
localizar el tramo de la manguera afectado. Consulte
el recorrido de la manguera (Fig. 22). Consulte tam-
bin Carrocera, Desmontaje e instalacin de compo-
nentes interiores.
PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA
Fig. 22 RECORRIDO DE MANGUERAS DE LA CARROCERIA

INSTALACION (8) Desconecte el conector de cables de la bomba.
En funcin de las partes del vehculo que han sido (9) Desconecte las conexiones de la manguera del
recompuestas, empalme un tramo corto de manguera lavador.
o reemplace toda la manguera afectada. Una vez (10) Levante el depsito del lavador retirndolo de
efectuado el montaje, verifique el funcionamiento del la zona de cubretablero y vacelo dentro de un cubo.
vehculo y el sistema. (11) Retire la correa de plstico que rodea la
bomba.
(12) Haga palanca cuidadosamente para sacar la
MOTOR DE LA BOMBA DEL bomba del depsito y de la arandela de goma. Tenga
cuidado de no perforar el depsito.
LAVADOR (13) Retire la arandela de goma del depsito.
(1) Abra el cap.
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- PRECAUCION: Cada vez que la bomba se retira o
ra (Fig. 11). instala en el depsito debe utilizarse una arandela
(3) Utilizando una varilla de tapicera (herra- nueva para evitar que puedan producirse fugas con
mienta especial n C-4755) o equivalente, haga posterioridad.
brazo del limpiador y retrelo (Fig. 6). (1) Instale la arandela nueva dentro del depsito.
(4) Retire la tuerca de retencin del brazo del lim- (2) Inserte la bomba dentro de la arandela de
piador (Fig. 6). goma de la bomba.
(5) Retire el brazo del pivote mediante un movi- (3) Coloque la tira de plstico sobre el conjunto de
miento de oscilacin mientras el brazo est en la la bomba y encjela firmemente a presin dentro del
posicin centrada superior (Fig. 6). depsito.
(6) Retire la cubierta del cubretablero del lado (4) Coloque el depsito dentro de la zona del cubre-
derecho. tablero y conecte las mangueras del lavador.
del motor del cubretablero. NOTA: La manguera con la franja blanca va en el
(b) Retire los cuatro retenes de empuje de la lado blanco de la bomba, mientras que la manguera
cubierta del cubretablero del lado derecho y retrelo con la franja negra va en el lado negro de la
del vehculo. bomba.
(7) Retire los tres tornillos de retencin del dep-
sito. (5) Conecte el conector de cables de la bomba.
(6) Instale los tres tornillos de retencin del dep- (7) Retire los tres tornillos de retencin del dep-
sito. Apriete los tornillos con una torsin de 8 Nm sito.
(70 lbs. pulg.). (8) Desconecte el conector de cables de la bomba.
(7) Instale la cubierta del cubretablero del lado (9) Desconecte las conexiones de la manguera del
derecho. lavador.
(a) Coloque la cubierta del cubretablero del lado (10) Levante el depsito del lavador retirndolo de
derecho en su posicin e instale los cuatro retene- la zona de cubretablero y vacelo dentro de un cubo.
dores de empuje.
(b) Instale la junta trasera del compartimiento NOTA: Si se reemplaza el depsito del lavador, la
del motor en el cubretablero. bomba debe transferirse al depsito nuevo. El
Antes de instalar los brazos del limpiador delan- depsito nuevo vendr con una arandela de goma
tero, active el sistema de limpiador para asegurarse de bomba del lavador nueva.
de que el mdulo de limpiador delantero se encuentra
en la posicin de REPOSO. Emplace los brazos de los (11) Retire la correa de plstico que rodea la
limpiadores de forma que la punta de la escobilla del bomba.
lado del conductor y la parte media de la del lado del (12) Haga palanca cuidadosamente para sacar la
acompaante queden sobre la lnea de reposo en el bomba del depsito y de la arandela de goma.
parabrisas (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/LIM-
PIADORES/LAVADORES/BRAZOS DE LIMPIADO- INSTALACION
RES - AJUSTES). (1) Inserte la bomba dentro de la arandela de
(8) Site el brazo sobre el pivote mientras el brazo goma de la bomba.
se encuentra en una posicin centrada superior (Fig. (2) Coloque la tira de plstico sobre el conjunto de
6). la bomba y encjela firmemente a presin dentro del
(9) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim- depsito.
piador (Fig. 6) y apritela con una torsin de 21 Nm (3) Coloque el depsito dentro de la zona del cubre-
(190 lbs. pulg.). tablero y conecte las mangueras del lavador.
NOTA: La manguera con la franja blanca va en el
limpiador (Fig. 6).
lado blanco de la bomba, mientras que la manguera
con la franja negra va en el lado negro de la
11).
bomba.
(12) Cierre el cap.
(13) Verifique el funcionamiento del vehculo y el (4) Conecte el conector de cables de la bomba.
sistema. (5) Instale los tres tornillos de retencin del dep-
sito. Apriete los tornillos con una torsin de 8 Nm
DEPOSITO DEL LAVADOR (70 lbs. pulg.).
DESMONTAJE lado izquierdo.
(1) Abra el cap.
(a) Coloque la cubierta del cubretablero del lado
ra (Fig. 11).
dores de empuje.
(b) Instale la junta trasera del compartimiento
mienta especial n C-4755) o equivalente, haga
Antes de instalar los brazos del limpiador delan-
tero, active el sistema de limpiador para asegurarse
de que el mdulo de limpiador delantero se encuentra
piador (Fig. 6).
en la posicin de REPOSO. Emplace los brazos de los
limpiadores de forma que la punta de la escobilla del
lado del conductor y la parte media de la del lado del
acompaante queden sobre la lnea de reposo en el
(6) Retire la cubierta del cubretablero del lado
parabrisas (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/LIM-
derecho. La cubierta del lado derecho se superpone
PIADORES/LAVADORES/BRAZOS DE LIMPIADO-
sobre la del lado izquierdo.
RES - AJUSTES).
(7) Site el brazo sobre el pivote mientras el brazo
del motor del cubretablero.
se encuentra en una posicin centrada superior (Fig.
(b) Retire los cuatro retenes de empuje de la
6).
cubierta del cubretablero del lado derecho y retrelo
del vehculo.
(8) Instale la tuerca de retencin del brazo del lim-

piador (Fig. 6) y apritela con una torsin de 21 Nm
(190 lbs. pulg.).
limpiador (Fig. 6).
11).
(11) Cierre el cap.
sistema.
PT NAVEGACION/TELECOMUNICACION 8T - 1
NAVEGACION / TELECOMUNICACION
INDICE
pagina pagina
NAVEGACION/TELECOMUNICACION MODULO DE MANOS LIBRES

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 INSTALACION ..........................2
NAVEGACION / TELECOMUNI- Libreta de telfonos Almacena nmeros telef-

nicos para una posterior llamada ordenados por nom-
CACION bre u otra identificacin verbal, denominada
identificacin de voz, y particin de memoria.
DESCRIPCION Cuatro particiones de memoria - Particular, Tra-
bajo, Celular y Agenda. Pueden almacenarse un
TELECOMUNICACION mximo de 32 identificaciones de voz o nombres
El sistema celular de manos libres de este vehculo exclusivos al mismo tiempo, con un nmero diferente
utiliza la tecnologa Bluetooth para permitir la en cada una de las cuatro particiones de memoria.
comunicacin sin cables entre el telfono celular com- Marcacin de identificacin de voz Marca el
patible del usuario y el receptor de a bordo del veh- nmero asociado a una identificacin de voz y parti-
culo. cin de memoria.
El sistema utiliza la tecnologa de reconocimiento Marcacin digital Marca el nmero de telfono
de voz para controlar el funcionamiento. Siempre que reconociendo los nombres de los dgitos segn se ha
el sistema de manos libres est en uso, la voz hablado.
entrante se difunde a travs de los altavoces de la Recepcin de llamadas Una indicacin por
radio del vehculo, sustituyendo de forma automtica medio de voz notifica al usuario que tiene una lla-
cualquier otra seal de audio en los altavoces delan- mada. Una respuesta por medio de voz acepta o
teros. Un micrfono en el espejo retrovisor capta las rechaza la llamada sin intervencin manual.
voces de los ocupantes del vehculo. Modo privado Cambia la llamada al telfono
El sistema se comunicar con cualquier telfono manual y al sistema manos libres nuevamente
que se encuentre dentro del vehculo. No obstante, si empleando el botn voice recognition (o voice com-
se cubre el telfono manual o el mdulo del telfono mand) y una orden por voz, si se desea.
de manos libres con objeto metlico la seal podra
bloquearse. El sistema reconocer hasta siete telfo-
nos, cada uno de los cuales recibe una identificacin MODULO DE MANOS LIBRES
hablada por parte del usuario durante el proceso de
identificacin. El sistema incluye reconocimiento de DESMONTAJE
voz en idioma espaol adems del ingls. (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
Dos botones en el espejo retrovisor, identificados ra.
con smbolos ISO, controlan el sistema: Un botn (2) Retire la radio (consulte el grupo 8 - ELECTRI-
PHONE activa y desactiva el sistema; y un botn CO/AUDIO/RADIO - DESMONTAJE).
VOICE RECOGNITION (u orden por voz) seala al (3) Retire los dispositivos de fijacin de instalacin
sistema de manos libres que debe or una orden (Fig. 1).
mediante voz.
FUNCIONAMIENTO
TELECOMUNICACION
Dos botones en el espejo retrovisor, identificados
con smbolos ISO, controlan el sistema: Un botn
PHONE activa y desactiva el sistema; y un botn
VOICE RECOGNITION (u orden por voz) seala al
sistema de manos libres que debe or una orden
mediante voz. El sistema incluye las caractersticas
siguientes:
8T - 2 NAVEGACION/TELECOMUNICACION PT
PARTE DELANTERA
Fig. 1 MODULO DE MANOS LIBRES

(4) Desconecte el conector del mazo elctrico y
retire el mdulo.
INSTALACION
(1) Conecte el conector del mazo elctrico y site el
mdulo.
(2) Instale los dispositivos de instalacin.
(3) Instale la radio. (consulte el grupo 8 - ELEC-
TRICO/AUDIO/RADIO - INSTALACION)
PT SISTEMA DE CABLEADO 8W - 1
SISTEMA DE CABLEADO
INDICE
pagina pagina
INFORMACION SOBRE DIAGRAMAS DE ILUMINACION INTERIOR . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-1

CABLEADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-01-1 SISTEMA DE AUDIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-1
INDICE DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . 8W-02-1 DESEMPAADOR DE LUNETA
DISTRIBUCION DE TENSION . . . . . . . . . . . 8W-10-1 TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-1
BLOQUE DE FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-1 CONSOLA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-1
DISTRIBUCION DE MASA. . . . . . . . . . . . . . 8W-15-1 ILUMINACION DELANTERA . . . . . . . . . . . . 8W-50-1
COMUNICACIONES DEL BUS . . . . . . . . . . . 8W-18-1 ILUMINACION TRASERA . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-1
SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-1 SEALES DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-1
SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-1 LIMPIADORES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-1
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/ NAVEGACIN/TELECOMUNICACIONES . . . 8W-55-1
ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-1 ELEVALUNAS ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . 8W-60-1
SISTEMA DE CONTROL DE LA CERRADURAS DE PUERTAS
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-1 AUTOMATICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-1
CONTROL DE VELOCIDAD DEL ESPEJOS AUTOMATICOS . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-1
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-1 ASIENTO AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-1
FRENOS ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-1 TECHO SOLAR AUTOMATICO. . . . . . . . . . . 8W-64-1
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL CAPOTA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-66-1
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-1 INFORMACION SOBRE EMPALMES . . . . . . 8W-70-1
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . 8W-40-1 ESPIGAS DE CONECTORES . . . . . . . . . . . . 8W-80-1
CLAXON/ENC. DE CIGARRILLOS/TOMA DE CONECTOR/MASA/LOCALIZACION DE
CORRIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-1 EMPALMES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-91-1
AIRE ACONDICIONADO-CALEFACTOR . . . . 8W-42-1 DISTRIBUCION DE TENSION . . . . . . . . . . . 8W-97-1
SISTEMA DE SUJECION DE
OCUPANTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-1
PT 8W-01 INFORMACION SOBRE DIAGRAMAS DE CABLEADO 8W - 01 - 1
8W - 01 INFORMACION SOBRE DIAGRAMAS DE CABLEADO
INDICE
pagina pagina
INFORMACION SOBRE DIAGRAMAS DE PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -

CABLEADO PRUEBA DE CIRCUITO EN CORTO A
DESCRIPCION MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DESCRIPCION - COMO USAR LOS PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DIAGRAMAS DE CABLEADO . . . . . . . . . ....1 PRUEBA DE CORTO A MASA EN
DESCRIPCION - INFORMACION SOBRE FUSIBLES QUE ALIMENTAN VARIAS
CIRCUITOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....5 CARGAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DESCRIPCION - FUNCIONES DE PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
CIRCUITOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....5 PRUEBA DE CAIDA DE VOLTAJE . . . . . . . . . . 9
DESCRIPCION - INFORMACION E HERRAMIENTAS ESPECIALES
IDENTIFICACION DE SECCIONES . . . . . ....6 CABLEADO/TERMINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DESCRIPCION - INFORMACION SOBRE CONECTOR
CONECTORES, MASA Y EMPALMES . . . ....6 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
ADVERTENCIAS - GENERALES . . . . . . . . . ....7 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MAZO DE DIODO
CABLEADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....7 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - TERMINAL
COMPONENTES SENSIBLES A DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
DESCARGA ELECTROSTATICA(ESD) . . . ....8 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CABLE
PRUEBA DE POTENCIAL DE VOLTAJE . . ....9 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - EMPALME DE CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
PRUEBA DE CONTINUIDAD . . . . . . . . . . ....9
INFORMACION SOBRE das y la llave fuera del interruptor de encendido (Fig.

2).
DIAGRAMAS DE CABLEADO Los componentes se muestran de dos formas. Una
lnea continua alrededor de un componente indica
que el componente est completo. Una lnea disconti-
DESCRIPCION nua alrededor de un componente indica que el com-
ponente que se muestra no est completo. En el caso
DESCRIPCION - COMO USAR LOS DIAGRA- de componentes incompletos, se incluye un nmero
MAS DE CABLEADO de referencia para indicar la pgina en que este com-
Los diagramas de cableado de DaimlerChrysler ponente se muestra completo.
Corporation estn destinados para proporcionar Es importante tener en cuenta que en los diagra-
informacin relativa al contenido del cableado de los mas no se intenta representar los componentes y el
vehculos. Para utilizar de forma efectiva los diagra- cableado tal como aparecen en el vehculo. Por ejem-
mas de cableado a la hora de diagnosticar y reparar plo, un trozo corto de cable se trata de la misma
un vehculo de DaimlerChrysler Corporation, es forma que uno largo. Adems, los interruptores o con-
importante comprender todas sus funciones y carac- mutadores y otros componentes se muestran de la
tersticas. forma ms sencilla posible, teniendo en cuenta nica-
Los diagramas estn organizados de forma tal que mente su funcin.
el lado de alimentacin elctrica (B+) del circuito se
sita cerca de la parte superior de la pgina, y el SIMBOLOS
lado de masa (B-) del circuito cerca de la parte infe- A lo largo de los diagramas de cableado se emplean
rior de la pgina (Fig. 1). smbolos internacionales. Estos smbolos son los mis-
Todos los conmutadores, componentes y mdulos se mos que los utilizados a escala mundial (Fig. 3).
muestran en posicin de reposo con las puertas cerra-
8W - 01 - 2 8W-01 INFORMACION SOBRE DIAGRAMAS DE CABLEADO PT
LOS DIAGRAMAS ESTAN ORGANIZADOS CON EL LADO DE ALIMENTACION ELECTRICA

(B+) DEL CIRCUITO CERCA DE LA PARTE SUPERIOR DE LA PGINA, Y EL LADO DE
MASA DEL CIRCUITO CERCA DE LA PARTE INFERIOR DE LA PGINA.
ST-RUN-OFF A81 ST-RUN A21
TABLERO DE
FUSIBLE 17 FUSIBLE 14 CONEXIONES
5A (8W-12- 5A (8W-12- (8W-12-2)
18) 16)
LA FLECHA INDICA QUE EL

CIRCUITO CONTINUA EN OTRO INDICA QUE EL CIRCUITO ES CONTINUA-
SITIO. CION DE OTRA PAGINA DENTRO DEL
GRUPO.
GRUPO DE INS-
LUZ DE TRUMENTOS
ADVER- (8W-40-6)
TENCIA
DE FRENO
DESDE EL
RELE
PRINCIPAL
DEL ABS
(8W-35-2) LUZ DE CENTRO DE
LOS SIMBOLOS UTILIZADOS LUZ DE ADVERTEN-
SON SIMILARES A LOS LUZ DE ACTIVA- MENSAJES
CIA DE CON-
USADOS EN EL MUNDO ADVER- CION DEL TROL DE (8W-46-2)
TENCIA CONTROL TRACCION
ENTERO. DE TRAC-
TABLERO DEL ABS CION
DE
CONEXIO-
NES (8W-
12-3)
INDICA QUE LOS CABLES FORMAN PARTE
DEL MISMO CONECTOR.
DIODO
DEL
ABS
INDICA EL NUMERO, TAMAO Y COLOR

DE CABLE DEL CIRCUITO.
IMPULSOR DE IMPULSOR IMPULSOR DE IMPULSOR DE CONTROLADOR

LUZ ROJA DE DE LUZ DE LUZ DE ACTI- LUZ DE DE FRENOS
ADVERTENCIA VACION DEL ANTIBLOQUEO
DE FRENO ADVERTEN- CONTROL DE ADVERTENCIA
CIA DEL ABS TRACCION DE CONTROL
DE TRACCION
EL NOMBRE DEL COMPONENTE TAMBIEN

LAS DESCRIPCIONES INTERNAS SE OFRECEN PARA INDICAR LA SE UTILIZA COMO REFERENCIA PARA LAS
FUNCION DEL CIRCUITO. ESPIGAS DE CONECTOR.
EL SISTEMA QUE SE MUESTRA AQUI ES UN EJEMPLO SOLAMENTE. NO REPRESENTA EL CIRCUITO REAL QUE SE MUESTRA EN LA SECCION DIAGRAMAS DE CABLEADO.
Fig. 1 EJEMPLO 1 DE DIAGRAMAS DE CABLEADO

INDICA EL CIRCUITO DE ALIMENTACION ELECTRICA CON

REFERENCIA PARA OBTENER INFORMACION ADICIONAL.
ST-RUN-OFF A81
TABLERO DE
FUSIBLE 17 CONEXIONES
5A (8W-12-2)
INDICA UN EMPALME (8W-12-18) INDICA EL EMPALME Y EL LUGAR
INTERNO QUE SE DONDE EL EMPALME SE MUESTRA COM-
MUESTRA EN OTRO PLETO.
LUGAR.
LA LINEA MAS GRUESA INDICA

QUE LOS CABLES FORMAN
GRUPO DE INS- PARTE DEL MISMO PUNTO DE
TRUMENTOS EMPALME.
LUZ DE
LUZ DE
ADVERTEN-
ADVER-
CIA DE
TENCIA
PRESION INDICA EL NUMERO DE CONEC-
DE FRENO
DE ACEITE TOR. SI EN UN COMPONENTE SI NO HAY PAGINA DE
SOLAMENTE EXISTE UN REFERENCIA ESTO
CONECTOR, DICHO NUMERO INDICA QUE EL
INDICA EL NUMERO
SE OMITE. EMPALME SE MUESTRA
DE ESPIGA DE
COMPLETO AQUI.
CONECTOR.
TABLERO DE INTE-
RRUP-
CONEXIONES TOR DE
(8W-12-3) ENCEN-
DIDO
INDICA EL NUMERO 1 INDICA LAS CON-
DE CONECTOR EN ARRAN- DICIONES DE
QUE FUNCIONA-
LINEA Y LA DESIGNA- 2 MAR-
CION DE ESPIGAS DE CHA MIENTO ESPECI-
CONECTOR. OTROS ABS Y DRL 0 OFF FICAS DEL
3 BLO- COMPONENTE.
QUEO
4 ACC
(8W-10-4)
CONMU-
TADOR
DE INDICA QUE EL CIRCUITO ES
FRENO DIFERENTE EN FUNCION DE LA
DE CONMU- IMPULSOR MODULO OPCION CON QUE ESTA EQUI-
ESTA- TADOR DE LUZ DE LUCES PADO EL VEHICULO.
ROJA DE
CIONA- DE ADVER- DE FUNCIO-
MIENTO NIVEL TENCIA
NAMIENTO
DE FRENO
DE DIURNO
LA CASILLA CON LINEA LIQUIDO (8W-35-5)
CONTINUA INDICA QUE EL DE
COMPONENTE SE MUES- FRENO
TRA COMPLETO. N 1
CONMUTADOR
DE PRESION IMPULSOR CONTROLADOR DE
DE LUZ FRENOS ANTIBLO-
DE ACEITE DEL ROJA DE
MOTOR ADVERTEN- QUEO
CIA DE (8W-35-5)
FRENO
LA CASILLA CON LINEA DISCONTINUA

INDICA QUE EL COMPONENTE NO SE
MUESTRA COMPLETO. SE PROPORCIONA
INDICA UNA MASA DE LA CARROCERIA. SE DA UNA UNA REFERENCIA DEL LUGAR DONDE EL
INDICA QUE EL COMPONENTE
REFERENCIA DEL LUGAR DONDE EL PUNTO DE COMPONENTE SE MUESTRA COMPLETO.
TIENE CONEXION A MASA DE
MASA SE MUESTRA COMPLETO.
CAJA.
El sistema que se muestra aqu es un EJEMPLO SOLAMENTE. No representa el circuito real que se muestra en la SECCION DIAGRAMAS DE CABLEADO.
Fig. 2 EJEMPLO 2 DE DIAGRAMAS DE CABLEADO

CONECTORES EN LINEA
CONEXION DE BATERIA
DISYUNTOR
FUSIBLES FUSIBLE DE CIRCUITO
O DISPOSI-
TIVO DE PRO-
TECCION DE
PTC
CONECTOR CONECTOR HEM-

BAT. A0 CONECTOR MULTIPLE MACHO BRA
BARRA ACTIVA
REFERENCIA DE
CORCHETE DE ELECCION PAGINA
LAMPARA DE LAMPARA DE ANTENA

MASA
TERMINAL DE FILAMENTO DOS FILA-
MUELLE DE RELOJ
TORNILLO UNICO MENTOS
TRANSISTOR TRANSISTOR
CONMUTADOR MULTI- GENERADOR
NPN PNP
PLEXADO RESISTIVO FONICO
CONMUTADOR CONMUTADOR LED FOTODIODO DIODO DIODO

ABIERTO CERRADO ZENER
CONMUTA- CONTACTO
SENSOR DE CELULA PIEZOELECTRICA
DOR EN DE PUERTA INDICADOR
OXIGENO
TANDEM CORREDIZA
ORIGEN Y DESTINO DE DESTINO DE CABLE RESISTOR RESISTOR VARIA-

CABLE MOSTRADO DEN- MOSTRADO EN ELEMENTO
BLE O TERMIS-
TRO DE LA CASILLA OTRA CASILLA TOR CALEFACTOR
POTENCIOMETRO
EMPALME EMPALME EMPALME INCOMPLETO

(INTERNO) CONDENSADOR CONDENSADOR CONDENSADOR
EXTERNO INTERNO VARIABLE
SIN POLARIZAR POLARIZADO
MOTOR DE MOTOR DE DOS BOBINA SOLENOIDE VALVULA DE

UNA VELOCI- VELOCIDADES SOLENOIDE
DAD
MOTOR REVERSIBLE
Fig. 3 SIMBOLOS DE DIAGRAMAS DE CABLEADO

TERMINOLOGIA TABLA DE CODIGOS DE COLORES DE CABLES

A continuacin se ofrece una lista de trminos y
definiciones utilizados en los diagramas de cableado. CODIGO DE CO-
COLOR
LOR
LHD . . . . . . . . Vehculos con volante a la izquierda
BL AZUL
RHD . . . . . . . . . Vehculos con volante a la derecha
ATX . . . . Caja de cambios automtica - Traccin en BK NEGRO
ruedas delanteras BR MARRON
MTX . . . . . . Caja de cambios manual - Traccin en DB AZUL OSCURO
ruedas delanteras
DG VERDE OSCURO
AT . . . . . Caja de cambios automtica - Traccin en
ruedas traseras GY GRIS
MT . Caja de cambios manual - Traccin en ruedas LB AZUL CLARO
traseras LG VERDE CLARO
SOHC . Motor con rbol de levas nico en la culata
OR NARANJA
DOHC . Motor con doble rbol de levas en la culata
Exportacin . Vehculos fabricados para su venta en PK ROSA
mercados distintos a los de Amrica del Norte RD ROJO
Excepto exportacin . . Vehculos fabricados para su TN CANELA
venta en Amrica del Norte
VT VIOLETA
DESCRIPCION - INFORMACION SOBRE CIR- WT BLANCO
CUITOS YL AMARILLO
Cada cable que se muestra en los diagramas con-
* CON HEBRA IDENTIFICADO-
tiene un cdigo que identifica el circuito principal, la
RA
parte del circuito principal, el calibre del cable y el
color (Fig. 4).
DESCRIPCION - FUNCIONES DE CIRCUITOS
Todos los circuitos de los diagramas utilizan un
cdigo alfanumrico para identificar el cable y su
funcin. Para identificar el cdigo de circuito que se
aplica a un sistema, consulte la Tabla de cdigos de
identificacin de circuitos. Esta tabla indica sola-
mente los circuitos principales y no incluye los cdi-
gos secundarios aplicables en algunos modelos.
CUADRO DE CODIGOS DE IDENTIFICACION

DE CIRCUITOS
CIRCUIT FUNCION
A ALIMENTACION DE BATERIA
B CONTROLES DE FRENO
C CONTROLES DE CLIMATIZA-
Fig. 4 IDENTIFICACION DEL CODIGO DE CABLES CION
1 - COLOR DEL CABLE (AZUL CLARO CON HEBRA IDENTIFI-
CADORA AMARILLA) D CIRCUITOS DE DIAGNOSTICO
2 - CALIBRE DEL CABLE (CALIBRE 18) E CIRCUITOS DE ATENUACION
3 - PARTE DEL CIRCUITO PRINCIPAL (VARIA EN FUNCION
DEL EQUIPAMIENTO) DE ILUMINACION
4 - IDENTIFICACION DEL CIRCUITO PRINCIPAL
F CIRCUITOS PROTEGIDOS POR
FUSIBLE
G CIRCUITOS DE MONITORIZA-
CION (INDICADORES)
H MULTIPLE
I NO SE UTILIZA
J ABIERTO
CIRCUIT FUNCION CUADRO DE SECCION DE CABLEADO

K MODULO DE CONTROL DEL GRUPO CONTENIDO
MECANISMO DE TRANSMISION
8W-01 al 8W-09 Informacin general y repaso de
L ILUMINACION EXTERIOR diagramas
M ILUMINACION INTERIOR 8W-10 al 8W-19 Fuentes principales de alimenta-
N MULTIPLE cin elctrica y conexiones a
O NO SE UTILIZA masa del vehculo
P OPCIONES AUTOMATICAS (ALI- 8W-20 al 8W-29 Arranque y carga
MENTACION DE BATERIA) 8W-30 al 8W-39 Sistemas de mecanismo de
Q OPCIONES AUTOMATICAS (ALI- transmisin y caja de cambios
MENTACION DE ENCENDIDO) 8W-40 al 8W-49 Elementos elctricos de la carro-
R SUJECION PASIVA cera y A/A
S SUSPENSION Y DIRECCION 8W-50 al 8W-59 Iluminacin exterior, limpiadores
y arrastre de remolque
T TRANSMISION, CAJA DE CAM-
BIOS Y CAJA DE TRANSFEREN- 8W-60 al 8W-69 Accesorios elctricos
CIA 8W-70 Informacin sobre empalmes
U ABIERTO 8W-80 Espigas de conectores
V CONTROL DE VELOCIDAD, LA- 8W-91 Localizacin de conectores, ma-
VADOR Y LIMPIADOR sas y empalmes
W LIMPIADORES
DESCRIPCION - INFORMACION SOBRE
X SISTEMAS DE AUDIO
CONECTORES, MASA Y EMPALMES
Y ABIERTO
Z MASAS PRECAUCION: No todos los conectores reciben
servicio. Algunos conectores nicamente reciben
DESCRIPCION - INFORMACION E IDENTIFICA- servicio junto con el mazo. Un ejemplo caracters-
CION DE SECCIONES tico pueden ser los conectores del Sistema de suje-
cin suplementario. Antes de intentar una
Los diagramas de cableado estn agrupados en sec- reparacin, compruebe siempre la disponibilidad de
ciones individuales. Si existe probabilidad de que un piezas.
componente pueda hallarse en un grupo en particu-
lar, ste se mostrar completo (todos los cables,
conectores y espigas) dentro del grupo. Por ejemplo, IDENTIFICACION
el rel de parada automtica es probable que pueda
Los conectores en lnea se identifican por medio de
hallarse en el grupo 30, o sea que en ese lugar ste
un nmero, como se indica a continuacin:
se mostrar completo. No obstante, es posible que el
mismo componente se muestre parcialmente en otro Los conectores en lnea situados en el comparti-
grupo, si ste contiene algn cableado asociado. miento del motor tienen nmeros de serie C100.
Los diagramas de empalmes de la seccin 8W-70 Los conectores en lnea situados en el tablero de
muestran todo el empalme completo y proporcionan instrumentos tienen nmeros de serie C200.
referencias a otras secciones en las que tambin sirve Los conectores en lnea situados en la carrocera
el empalme. La seccin 8W-70 slo contiene diagra- tienen nmeros de serie C300.
mas de empalmes que no se muestran completos en Los conectores de mazo de puente tienen nme-
ningn otro sitio de los diagramas de cableado. ros de serie C400.
La seccin 8W-80 muestra cada conector y los cir- Las masas y conectores de masa se identifican
cuitos implicados con ese conector. Los conectores se mediante una G y siguen la misma serie de numera-
identifican empleando la denominacin y nmero de cin que los conectores en lnea.
las pginas de diagramas.
Los empalmes se identifican mediante una S y
siguen la misma serie de numeracin que los conec-
tores en lnea.
Los conectores de componentes se identifican
mediante la denominacin del componente en lugar
de un nmero. Los conectores mltiples de un com- ADVERTENCIA: PARA PREVENIR QUEMADURAS

ponente utilizan un identificador C1, C2, etc. GRAVES, EVITE EL CONTACTO CON PARTES
CALIENTES TALES COMO EL RADIADOR, MULTI-
LOCALIZACIONES PLE O MULTIPLES DE ESCAPE, TUBO DE ESCAPE,
La seccin 8W-91 contiene ilustraciones de localiza- CONVERTIDOR CATALITICO Y SILENCIADOR.
ciones de conectores, masas y empalmes. Estas ilus-
traciones contienen la denominacin (o nmero) del ADVERTENCIA: NO ACERQUE LLAMAS O CHISPAS
conector, el nmero de masa y nmero de empalme A LA BATERIA. SIEMPRE HAY PRESENCIA DE
de identificacin del componente. Los cuadros de GASES EN LA BATERIA O EN LOS ALREDEDORES
localizacin de conectores, masas y empalmes de la DE ESTA.
seccin 8W-91 hacen referencia a los nmeros de las
figuras de las ilustraciones.
La abreviatura T/O se utiliza en la seccin de loca- ADVERTENCIA: QUITESE SIEMPRE ANILLOS,
lizacin de componentes para indicar un punto en el RELOJES, BISUTERIA SUELTA Y EVITE UTILIZAR
cual el mazo de cableado se ramifica hacia un com- ROPA HOLGADA.
ponente. La abreviacin N/S significa que no se
muestra en las ilustraciones.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MAZO DE
ADVERTENCIAS - GENERALES CABLEADO
Las ADVERTENCIAS proporcionan informacin
destinada a evitar lesiones personales y daos al HERRAMIENTAS PARA LA LOCALIZACION Y RESO-
vehculo. A continuacin se incluye una lista de LUCION DE PROBLEMAS
advertencias generales que deberan seguirse cada Al diagnosticar un problema en un circuito elc-
vez que se efecte un servicio en el vehculo. trico, resultan necesarias varias herramientas comu-
nes. Ms abajo se enumeran estas herramientas y se
ADVERTENCIA: UTILICE SIEMPRE GAFAS DE explica su funcin.
SEGURIDAD PARA PROTEGER LOS OJOS.
Cable de puente - Se trata de un cable de
prueba que se emplea para conectar dos puntos de un
ADVERTENCIA: UTILICE APOYOS DE SEGURIDAD circuito. Tambin puede utilizarse para poner en
SIEMPRE QUE UN PROCEDIMIENTO LE OBLIGUE A derivacin un abierto en un circuito.
COLOCARSE DEBAJO DE UN VEHICULO.
ADVERTENCIA: NO UTILICE NUNCA UN CABLE DE
PUENTE A TRAVES DE UNA CARGA, TAL COMO
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE QUE EL INTE- UN MOTOR, CONECTADO ENTRE UNA ALIMENTA-
RRUPTOR DE ENCENDIDO ESTE SIEMPRE EN CION DE BATERIA Y MASA.
POSICION OFF, A MENOS QUE EL PROCEDI-
MIENTO REQUIERA QUE ESTE EN POSICION ON. Voltmetro - Este instrumento se utiliza para
verificar el voltaje de un circuito. Conecte siempre el
conductor negro a una buena masa conocida y el con-
ADVERTENCIA: AL TRABAJAR EN UN VEHICULO ductor rojo al lado positivo del circuito.
APLIQUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. UNA
TRANSMISION AUTOMATICA DEBE ESTAR EN PRECAUCION: La mayor parte de los componentes
PARK (ESTACIONAMIENTO). UNA TRANSMISION elctricos utilizados en los vehculos actuales son
MANUAL DEBE ESTAR EN NEUTRAL (PUNTO de estado slido. Al verificar voltajes en estos cir-
MUERTO). cuitos utilice un medidor con una impedancia de 10
megaohmios o superior.
ADVERTENCIA: HAGA FUNCIONAR EL MOTOR UNI-
CAMENTE EN AREAS BIEN VENTILADAS. Ohmimetro - Este instrumento se utiliza para
verificar la resistencia entre dos puntos de un cir-
cuito. Un circuito con resistencia baja o inexistente
ADVERTENCIA: CUANDO EL MOTOR ESTA EN puede indicar una buena continuidad.
FUNCIONAMIENTO, MANTENGASE APARTADO DE
LAS PIEZAS MOVILES, ESPECIALMENTE DEL VEN-
TILADOR Y LAS CORREAS.
PRECAUCION: La mayor parte de los componentes LOCALIZACION Y RESOLUCION DE PROBLEMAS

elctricos utilizados en los vehculos actuales son DE CABLEADO
de estado slido. Al verificar la resistencia en estos
circuitos utilice un medidor con una impedancia de Para localizar y resolver problemas de cableado,
10 megaohmios o superior. Asegrese adems de existen seis pasos que pueden facilitar el procedi-
que el suministro elctrico est desconectado del miento. Estos pasos se enumeran y explican a conti-
circuito. Los circuitos alimentados por el sistema nuacin. Antes de efectuar cualquier diagnstico,
elctrico del vehculo pueden daar los equipos y verifique siempre la existencia de elementos que no
proporcionar lecturas falsas. sean de fbrica que hayan sido agregados al vehculo.
En caso de que el vehculo estuviese equipado con
este tipo de elementos, desconctelos para verificar si
Herramientas de sonda - Estas herramientas se
stos son la causa del problema.
utilizan para sondear los terminales de los conectores
(Fig. 5). Seleccione la herramienta de la medida ade- (1) Verifique el problema.
cuada del paquete de herramientas especiales 6807, e (2) Verifique todo sntoma relacionado. Hgalo eje-
introdzcala dentro del terminal que deba verificarse. cutando verificaciones funcionales de los componen-
Utilice el otro extremo de la herramienta para inser- tes que estn en el mismo circuito. Consulte los
tar la sonda de medicin. diagramas de cableado.
(3) Analice los sntomas. Utilice los diagramas de
cableado para determinar qu est haciendo el cir-
cuito, dnde es ms probable que est producindose
el fallo y dnde deber continuar el diagnstico.
(4) Asle el rea del problema.
(5) Repare el rea del problema.
(6) Verifique que el funcionamiento es correcto. En
este paso, verifique que el funcionamiento de todos
los elementos del circuito reparado es correcto. Con-
sulte los diagramas de cableado.
Fig. 5 HERRAMIENTA DE SONDA
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6801 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
2 - EXTREMO DE SONDEO
CONEXIONES INTERMITENTES Y DEFICIENTES PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - COMPO-

La mayor parte de los problemas elctricos intermi-
NENTES SENSIBLES A DESCARGA ELECTROS-
tentes se deben a conexiones elctricas o cableados TATICA(ESD)
defectuosos. Tambin es posible que el problema se Todos los componentes sensibles a descarga elec-
deba a un componente o rel agarrotado. Antes de trosttica (ESD) son de estado slido, emplendose
atribuir el problema a un componente o al conjunto un smbolo (Fig. 6) para indicar esta circunstancia. Al
del cableado, compruebe los siguientes elementos: manipular un componente identificado con este sm-
bolo, siga los siguientes procedimientos a fin de redu-
Conectores completamente asentados
cir la posibilidad de acumulacin de carga
Terminales separados, o terminal desplazado electrosttica en el cuerpo e inadvertidamente provo-
hacia afuera car una descarga en el componente. En caso de des-
Terminales en el conjunto del cableado completa- conocer si la pieza es sensible a ESD, trtela como si
mente asentados dentro del conector o componente y lo fuera.
bloqueado en posicin (1) Toque siempre una buena masa conocida antes
Suciedad o corrosin en los terminales. Una de manipular la pieza. Esto deber repetirse mien-
pequea cantidad de corrosin o suciedad puede pro- tras se manipula la pieza, especialmente despus de
vocar un problema intermitente haberse desplazado de un asiento a otro, sentarse
despus de haber estado de pie, o caminar una cierta
Carcasa del conector o componente daada que
distancia.
hace que el elemento quede expuesto a la suciedad o
(2) Evite tocar los terminales elctricos de la pieza,
la humedad
a menos que un procedimiento de diagnstico le indi-
Aislamiento del cable desgastado, que provoca que por escrito que deba hacerlo.
un corto a masa (3) Cuando utilice un voltmetro, asegrese de
Alguno o todos los hilos de cableado rotos dentro conectar en primer trmino el conductor de masa.
del aislamiento (4) No retire la pieza de su embalaje protector
Cable roto dentro del aislamiento hasta que llegue el momento de su instalacin.
(5) Antes de sacar la pieza de su embalaje, conecte

el mismo a una buena masa conocida del vehculo.
Fig. 6 SIMBOLO DE DESCARGA ELECTROSTATICA

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PRUEBA
DE POTENCIAL DE VOLTAJE
(1) Conecte el conductor de masa de un voltmetro
a una buena masa conocida (Fig. 7).
(2) Conecte el otro conductor del voltmetro al
punto de prueba seleccionado. Es posible que para
verificar el voltaje sea necesario colocar el encendido
en posicin ON. Consulte el procedimiento de prueba Fig. 8 PRUEBA DE CONTINUIDAD
apropiado. 1 - FUSIBLE RETIRADO DEL CIRCUITO

DE CIRCUITO EN CORTO A MASA
(1) Retire el fusible y desconecte todos los elemen-
tos relacionados con el fusible.
(2) Conecte una luz de prueba o un voltmetro a
travs de los terminales del fusible.
(3) Comenzando a partir del bloque de fusibles,
mueva el mazo del cableado cada 15 20 cm (6 u 8
pulg.), y observe el voltmetro o luz de prueba.
(4) Si el voltmetro registra voltaje o la luz de
prueba se enciende, existe un corto a masa en esa
zona general del mazo de cableado.

DE CORTO A MASA EN FUSIBLES QUE ALI-
MENTAN VARIAS CARGAS
(1) Consulte los diagramas de cableado, y desco-
necte o asle todos los elementos en los circuitos pro-
tegidos por fusibles sospechosos.
Fig. 7 COMPROBACION DE POTENCIAL DE (2) Reemplace el fusible fundido.
VOLTAJE (3) Suministre alimentacin elctrica al fusible
colocando el interruptor de encendido en posicin ON
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PRUEBA o volviendo a conectar la batera.
DE CONTINUIDAD (4) Comience conectando o excitando los elementos
(1) Retire el fusible del circuito que est siendo en el circuito del fusible, uno cada vez. Cuando el
verificado o desconecte la batera. fusible se funde, el circuito con el corto a masa queda
(2) Conecte un conductor del ohmimetro a un lado aislado.
del circuito que est siendo verificado (Fig. 8).
(3) Conecte el otro conductor al otro extremo del PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PRUEBA
circuito que est siendo verificado. Una resistencia DE CAIDA DE VOLTAJE
baja o inexistente significa buena continuidad. (1) Conecte el conductor positivo del voltmetro en
el lado del circuito ms prximo a la batera (Fig. 9).
(2) Conecte el otro conductor del voltmetro al otro

lado del conmutador, componente o circuito.
(3) Haga funcionar el elemento.
(4) El voltmetro mostrar la diferencia de voltaje
entre los dos puntos.
JUEGO DE PUNZONES DE TERMINALES 6680
Fig. 9 PRUEBA DE CAIDA DE VOLTAJE

CABLEADO / TERMINAL HERRAMIENTAS DE EXTRACCION DE TERMINALES
6932 Y 8638
PAQUETE DE HERRAMIENTAS DE SONDA 6807
HERRAMIENTA DE EXTRACCION DE TERMINALES

6934
CONECTOR
DESMONTAJE
(1) Desconecte la batera.
(2) Suelte el cierre del conector (Fig. 10).
(3) Desconecte el conector que debe repararse de
su mitad o componente complementario.
(4) Retire la cubierta de guarnicin (si es aplica-
ble) (Fig. 10).
Fig. 10 DESMONTAJE DE CUBIERTA DE

GUARNICION
1 - CUBIERTA DE GUARNICION
2 - CIERRE DE CONECTOR
3 - CONECTOR
(5) Suelte el cierre del terminal secundario, si

fuese necesario (Fig. 11).
Fig. 11 EJEMPLOS DE CIERRES DE TERMINAL SECUNDARIO DE CONECTOR

1 - Cierre de terminal secundario
(6) Aparte del terminal, la garra de traba de conec-

tor mediante la herramienta especial apropiada. Tire
del cable para retirar el terminal del conector (Fig.
12).
Fig. 12 DESMONTAJE DE TERMINALES

1 - CONECTOR CARACTERISTICO 7 - CONECTOR MOLEX
2 - EXTRACTOR DEL JUEGO DE HERRAMIENTAS ESPECIA- 8 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6742
LES 6680 9 - CONECTOR THOMAS AND BETTS
3 - CONECTOR APEX 10 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6934
4 - EXTRACTOR DEL JUEGO DE HERRAMIENTAS ESPECIA- 11 - CONECTOR TYCO
LES 6680 12 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8638
5 - CONECTOR AUGAT
INSTALACION informacin adicional sobre la identificacin de la

(1) Introduzca el terminal que retir en la misma espiga del conector, consulte los diagramas de
cavidad del conector de la reparacin. cableado.
(2) Repita los pasos para cada uno de los termina-
les del conector, asegurndose de que todos se intro-
duzcan en las cavidades correctas. Para obtener
(3) Al volver a ensamblar el conector, debe colo- (2) Instale el nuevo diodo en el mazo, asegurn-
carse el dispositivo de bloqueo secundario en la posi- dose de que el flujo de corriente sea el correcto. En
cin de bloqueo para evitar que el terminal se salga caso necesario, consulte el diagrama de cableado
de su posicin. apropiado para conocer el flujo de corriente (Fig. 13).
(4) Vuelva a colocar la cubierta (si corresponde). (3) Suelde la conexin utilizando nicamente sol-
(5) Conecte el conector a su mitad o componente dadura del tipo de ncleo de resina. No utilice sol-
complementario. dadura del tipo de ncleo cido.
(6) Conecte la batera y pruebe todos los sistemas (4) Encinte el diodo al mazo empleando cinta ais-
afectados. lante. Asegrese de que el diodo est completamente
aislado de los elementos.
(5) Vuelva a conectar la batera y pruebe los siste-
DIODO mas afectados.
DESMONTAJE
(1) Desconecte la batera. TERMINAL
(2) Localice el diodo en el mazo y retire la cubierta
protectora. DESMONTAJE
(3) Retire el diodo del mazo. Preste atencin a la (1) Para retirar los terminales siga los pasos des-
direccin del flujo de corriente (Fig. 13). critos en la seccin de desmontaje del conector.
(2) Corte el cable a 15 cm (6 pulg.) de la parte pos-
terior del conector.
INSTALACION
(1) Seleccione un cable del juego de reparacin de
terminales que ms se parezca en color y calibre al
cable que se est reparando.
(2) Corte la longitud adecuada de cable utilizado
para la reparacin y retire 12,5 mm (1/2 pulgada) de
aislamiento.
(3) Empalme el cable utilizado para la reparacin
al mazo de cableado (consulte el procedimiento de
empalme de cables).
(4) Introduzca el cable reparado dentro del conec-
tor.
Fig. 13 IDENTIFICACION DEL DIODO (5) Instale la cua de fijacin del conector, si fuese
1 - FLUJO DE CORRIENTE necesario, y conecte nuevamente este ltimo a su
2 - LA BANDA ALREDEDOR DEL DIODO INDICA EL FLUJO DE
CORRIENTE mitad o componente complementario.
3 - DIODO TAL COMO SE MUESTRA EN LOS DIAGRAMAS (6) Vuelva a encintar el mazo de cables, comen-
zando 38 mm (1,5 pulg.) por detrs del conector y
INSTALACION hasta 50 mm (2 pulg.) ms all de la reparacin.
(1) Retire el aislamiento de los cables del mazo. (7) Conecte la batera y pruebe todos los sistemas
Quite nicamente la cantidad de aislamiento necesa- afectados.
ria para soldar el nuevo diodo.
CABLE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - EMPALME
DE CABLES
Al empalmar un cable, es importante utilizar el
calibre adecuado, tal y como se indica en los diagra-
mas de cableado.
(1) Quite 12,5 mm (1/2 pulg.) de aislamiento de
cada cable que debe ser empalmado.
(2) Coloque un trozo de tubo termocontrable adhe- Fig. 16 SOLDADURA DE EMPALME
sivo sobre uno de los lados del cable. Asegrese de 1 - SOLDADURA
que el tubo sea lo suficientemente largo como para 2 - BANDA DE EMPALME
3 - SOLDADOR
cubrir y sellar la totalidad de la zona de reparacin.
(3) Coloque los hilos del cable superpuestos el uno (6) Centre el tubo termocontrable sobre la unin y
con el otro en el interior del collarn del empalme aplique calor utilizando un soplete. Caliente la unin
(Fig. 14). hasta que el tubo quede firmemente sellado y el
sellante salga por los dos extremos del tubo (Fig.
17).
Fig. 14 BANDA DE EMPALME

1 - BANDA DE EMPALME
Fig. 17 TUBO TERMOCONTRAIBLE
(4) Utilizando una herramienta de engarces,
1 - SELLANTE
Mopar n/p 05019912AA, engarce el collarn del 2 - TUBO TERMOCONTRAIBLE
empalme y los cables conjuntamente (Fig. 15).
Fig. 15 HERRAMIENTA DE ENGARCE

1 - HERRAMIENTA DE ENGARCE
(5) Suelde la conexin utilizando nicamente sol-

dadura del tipo de ncleo de resina (Fig. 16).
PRECAUCION: NO UTILICE SOLDADURA DEL TIPO

DE NUCLEO ACIDO.
PT 8W-02 INDICE DE COMPONENTES 8W - 02 - 1
8W - 02 INDICE DE COMPONENTES
Componente Pgina Componente Pgina
ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47 CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
ANTENA DE APERTURA A DISTANCIA . . . 8W-39 DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60
ANTENA POR SATLITE . . . . . . . . . . . . . . 8W-47 CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . 8W-10
BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20 CONMUTADOR DE ESPEJO ELECTRICO . 8W-62
BLOQUE DE FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11 CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . . . . . 8W-50, 51
BLOQUE DE RESISTORES DE MOTOR DEL CONMUTADOR DE FRENO DE
AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42 ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVER-
BORNE DE PUENTE DE BATERA . . . . . . . 8W-10 TENCIA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
BUJIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 CONMUTADOR DE LIBERACION DE TAPA DEL
CALEFACTOR DE CABINA . . . . . . . . . . . . . 8W-30 MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39
CALEFACTOR DE PCV . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 CONMUTADOR DE LIMPIADOR
CEBOS ELCTRICOS DE AIRBAG . . . . . . . 8W-43 TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53
CEBOS ELCTRICOS DE AIRBAG DE CONMUTADOR DE LIMPIADOR/LAVADOR
ASIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43 DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53
CENTRO DE DISTRIBUCION DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . . . . 8W-30
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10 CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA
CLAXON DE TONO ALTO . . . . . . . . . . . . . . 8W-41 ATRAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51
CLAXON DE TONO BAJO . . . . . . . . . . . . . . 8W-41 CONMUTADOR DE MANIVELA DE TAPA DEL
COJINES DE ASIENTOS TERMICOS . . . . . 8W-63 MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . 8W-18 CONMUTADOR DE NIVELACION DE
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/ FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50
SOLENOIDE DE TRANSMISION . . . . . . 8W-31 CONMUTADOR DE POSICION DE PEDAL DE
CONJUNTO DE DETECCIN DE FUGAS DE VA- EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
CO NATURAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL
CONMUTADOR DE ALTA PRESION DE MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42 CONMUTADOR DE PRESION DE DIRECCION
CONMUTADOR DE ASIENTO ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63 CONMUTADOR DE TECHO SOLAR . . . . . . 8W-64
CONMUTADOR DE AUTOSTICK . . . . . . . . 8W-31 CONMUTADOR MULTIFUNCION . . . . . 8W-40, 52
CONMUTADOR DE BAJA PRESION DE CONMUTADORES CERRADURA DE
A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42 PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61
CONMUTADOR DE CAPO CONMUTADORES DE ASIENTO
ENTREABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39 TRMICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63
CONMUTADOR DE CAPOTA CONMUTADORES DE CERRADURA DE
AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44, 66 CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA CONMUTADORES DE ELEVALUNAS
DE COMPUERTA LEVADIZA . . . . . . . . . . 8W-61 ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60
CONMUTADOR DE CINTURON DE CONMUTADORES DE MANETA DE
SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40 PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61
CONMUTADOR DE CLAXON . . . . . . . . . . . 8W-41 CONMUTADORES DE PUERTA
CONMUTADOR DE COMPUERTA ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40, 61
LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40 CONMUTADORES DE PUERTA ENTREABIERTA/
CONMUTADOR DE CONTROL DE CALEFACTOR MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE
Y A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42 PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61
CONMUTADOR DE CONTROL DE CONTROLADOR DE FRENO
TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35 ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35
CONMUTADOR DE CONTROL DE DESEMPAADOR DE LUNETA
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33 TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48
CONMUTADOR DE DESBLOQUEO DE CILIN- DISYUNTORES DE CIRCUITO . . . . . . . . . . 8W-11
DRO DE TAPA DEL MALETERO . . . . . . . 8W-61 EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL A/A . . 8W-42
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LU- EMPALMES . . 8W-10, 11, 15, 18, 30, 31, 39, 40, 44,
NETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48 49, 50, 51, 52, 60, 61, 62, 63, 70
8W - 02 - 2 8W-02 INDICE DE COMPONENTES PT

ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . . . . . . 8W-41 MOTOR DE BLOQUEO AUTOMATICO DE
ENLACE FUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10 PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61
ESPEJO DE VISTA TRASERA . . . . . . . . 8W-49, 55 MOTOR DE CAPOTA AUTOMTICA . . . . . . 8W-66
ESPEJOS ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62 MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE
FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50 RALENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
FAROS ANTINIEBLA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50, 51 MOTOR DE DESENGANCHE DE COMPUERTA
FIJACIN DE ARRANQUE CON PUENTE DE LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39
POSITIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10 MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR
FUSIBLE 16/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10 DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53
FUSIBLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10, 11 MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO . . . 8W-53
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20 MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO . . . . . . 8W-53
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . 8W-40 MOTOR DE VENTILADOR DEL
ILUMINACION DE INDICADOR DE CAMBIO DE RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42
LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44 MOTOR DEL TECHO SOLAR . . . . . . . . . . . 8W-64
INDICADORES DE SEAL DE GIRO . . . . . 8W-52 MOTORES DE ELEVALUNAS
INYECTORES DE COMBUSTIBLE . . . . . . . 8W-30 ELECTRICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60
LUCES DE CIUDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50 MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . 8W-33, 41, 43
LUCES DE COLA/STOP . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51 MDULO DE CALEFACTOR DE
LUCES DE MAPAS/LECTURA . . . . . . . . . . . 8W-44 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
LUCES DE MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . . 8W-51 MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
LUCES DE MATRICULA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49
LUCES DE POSICIONES LATERALES . . . . 8W-52 MDULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . . 8W-55
LUCES DE SEAL DE GIRO . . . . . . . . . . . . 8W-52 MDULOS DE NIVELACIN DE FAROS . . 8W-50
LUCES DE VISERA/CORTESIA . . . . . . . . . . 8W-44 MDULOS DE VENTANILLA DE
LUZ DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44 PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60
LUZ DE COLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51 RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47
LUZ DE GRUPO CENTRAL . . . . . . . . . . . . . 8W-44 RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE . . . 8W-47
LUZ DE SEAL DE GIRO/ RELE DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . 8W-63
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50 RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . 8W-30
LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51 RELE DE BUJIA DE
LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51 RELE DE CALEFACTOR DE
LUZ DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
MASAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15 RELE DE CAPOTA AUTOMATICA . . . . . . . . 8W-66
MEGAFUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10 RELE DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41
MODULO DE APERTURA A DISTANCIA . . 8W-39 RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50
MODULO DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . 8W-63 RELE DE MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . 8W-21
MODULO DE CONSOLA DE TECHO . . . . . 8W-49 RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . . . . 8W-30
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . 8W-43 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE
MODULO DE CONTROL DE MARIPOSA DEL ALTA VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42
ACELERADOR ELECTRONICO . . . . . . . . 8W-30 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE BAJA VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30, 31 RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR . . . . 8W-30 A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42
MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE REL DE CONTROL DE LA CAJA DE
CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39 CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31
MODULO DE LA BOMBA DE RELS DE CALEFACTOR DE CABINA . . . . 8W-30
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 RESPALDOS DE ASIENTOS TERMICOS . . 8W-63
MODULO DE TECHO SOLAR SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE
AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-64 AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . 8W-21 SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
MOTOR DE ASIENTO SERVOASISTIDO . . 8W-63 SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE
MOTOR DE AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . 8W-42 TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44
MOTOR DE BLOQUEO AUTOMATICO DE COM- SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL
PUERTA LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61 ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
PT 8W-02 INDICE DE COMPONENTES 8W - 02 - 3

SENSOR DE POSICION DE LA SENSOR DE VELOCIDAD DEL
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31 VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL SENSORES DE IMPACTOS LATERALES . . 8W-43
ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 SENSORES DE OXIGENO . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE SENSORES DE VELOCIDAD DEL
LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 RUEDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . 8W-30 SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . 8W-33
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL SIRENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39
MULTIPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 SOLENOIDE DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
SENSOR DE PRESION DE SOLENOIDE DE EVAP/LIMPIEZA . . . . . . . 8W-30
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 SOLENOIDE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO
SENSOR DE PRESION REFORZADORA . . . 8W-30 DE LA TRANSMISION DEL FRENO . . . . 8W-31
SENSOR DE PRESIN DE ENTRADA DE MARI- SOLENOIDE DE PRESION DE
POSA DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . 8W-30 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
SENSOR DE TEMPERATURA SOLENOIDE DE PRESIN DE ENTRADA DE
AMBIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30, 49 MARIPOSA DEL ACELERADOR . . . . . . . 8W-30
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE SOLENOIDE DE REMOLINO . . . . . . . . . . . 8W-30
ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 SOLENOIDE DE SACUDIDA . . . . . . . . . . . . 8W-30
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE
ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 GASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA SUPRESOR DE RUIDOS . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30
BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20 TENSORES DEL CINTURON DE
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERAN- SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43
TE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30 TOMA DE CORRIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41
SENSOR DE VELOCIDAD DE TOMA DE CORRIENTE TRASERA . . . . . . . 8W-41
IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31 TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A . . . 8W-42
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31
PT 8W-10 DISTRIBUCION DE TENSION 8W - 10 - 1
8W - 10 DISTRIBUCION DE TENSION
BLOQUE DE FUSIBLES . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 12, 13, 14, FUSIBLE 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 17, 35
17, 29, 31, 33, 34, 35 GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-9, 10, 20, 24, 26
BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . 8W-10-20, 21, 22 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . 8W-10-31, 33
BORNE DE PUENTE DE BATERA . . . . . . . . . . 8W-10-10, 36 INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 1 . . . . . . 8W-10-20, 21, 22
BUJIA INCANDESCENTE N 1 . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-36 INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 2 . . . . . . 8W-10-20, 21, 22
BUJIA INCANDESCENTE N 4 . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-36 LUZ DE CARRETERA DE FARO DERECHO . . . . . . . 8W-10-28
CALEFACTOR DE CABINA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-17, 36 LUZ DE CARRETERA DE FARO IZQUIERDO . . . . . . 8W-10-28
CALEFACTOR DE PCV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-30 LUZ DE COLA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-18
CENTRO DE DISTRIBUCION DE LUZ DE COLA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . 8W-10-18
TENSION . 8W-10-2, 3, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19,
27, 28, 29, 30, 31, 32 LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN ALTO . . . . . 8W-10-18
CLAXON DE TONO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-27 MEGAFUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10
CLAXON DE TONO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-27 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION . . . . . . . . . 8W-10-18, 19, 20, 21, 22, 27, 34
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . 8W-10-19
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR . 8W-10-18, 19, 24, 26, 34
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-27 MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . 8W-10-19, 30
CONMUTADOR DE ASIENTO AUTOMATICO . . . . . . 8W-10-14 MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-9, 10, 13
CONMUTADOR DE AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-33 MOTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR . . . . 8W-10-15, 16
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LUNETA MDULO DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE . . . 8W-10-36
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 17 MDULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-29
CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . 8W-10-11, 12, 13, 14, 30, 32, RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-29
33, 34, 35
RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE . . . . . . . . . 8W-10-29
CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 28, 31
RELE DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-14
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . . . . . . . . 8W-10-11, 18
RELE DE BOMBA DE
CONMUTADOR MULTIFUNCION . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 30 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 19, 24, 25, 30
CONTROLADOR DE FRENO ANTIBLOQUEO . 8W-10-11, 13, 15, RELE DE BUJIA DE
18 PRECALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . 8W-10-10, 23, 26, 36
DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA . . . . . . . . 8W-10-17 RELE DE CALEFACTOR DE
DISYUNTOR DE CIRCUITO No 2 . . . . . . . . . . . . . 8W-10-34 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10, 30, 36
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL A/A . . . . . . . . 8W-10-18 RELE DE CAPOTA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 17
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . . . . . . . . . . . 8W-10-32 RELE DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 27
ENLACE FUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-9, 10, 36 RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-31
ESPEJO ELECTRICO DERECHO . . . . . . . . . . . . . 8W-10-17 RELE DE MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . 8W-10-13, 34
ESPEJO ELECTRICO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . 8W-10-17 RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . . 8W-10-19, 21, 22, 23, 25
FARO ANTINIEBLA TRASERO DERECHO . . . . . . . . 8W-10-31 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE ALTA
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 15, 16, 23, 25
FARO ANTINIEBLA TRASERO IZQUIERDO . . . . . . . 8W-10-31
RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA
FIJACIN DE ARRANQUE CON PUENTE DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 15, 16, 24, 25
POSITIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12
RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
FUSIBLE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 13, 17, 32 DEL A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 18, 23, 25
FUSIBLE 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 17, 35 REL DE CALEFACTOR DE
FUSIBLE 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 18, 35 CABINA N 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 17, 23, 25
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 12, 18, 35 REL DE CALEFACTOR DE
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 12, 19, 29 CABINA N 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10, 23, 25, 36
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 27, 35 REL DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 27
FUSIBLE 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 27, 35
SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE
FUSIBLE 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-13, 32, 33 AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-24, 26
FUSIBLE 16/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 28 SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 1/1 . . . . . . . . 8W-10-20
FUSIBLE 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-14 SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA 1/2 . . . . . . . . . 8W-10-20
FUSIBLE 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 17, 29 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS . . 8W-10-24, 26
FUSIBLE 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 30 SIRENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 29
FUSIBLE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 13, 17 SOLENOIDE DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-23, 26
FUSIBLE 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 30, 32 SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE . . 8W-10-24, 26
FUSIBLE 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 30 SOLENOIDE DE REMOLINO . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-24, 26
FUSIBLE 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 31 SOLENOIDE DE SACUDIDA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-22
FUSIBLE 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 14, 17, 32 SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE
FUSIBLE 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 14 GASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-24, 26
FUSIBLE 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 15, 16, 34 SUPRESOR DE RUIDOS . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-20, 21, 22
FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 16, 34 TOMA DE CORRIENTE . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-12, 30, 32
FUSIBLE 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 15, 34 TOMA DE CORRIENTE TRASERA . . . . . . . . . . . . . 8W-10-32
FUSIBLE 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-11, 17, 31
PT 8W-11 BLOQUE DE FUSIBLES 8W - 11 - 1
8W - 11 BLOQUE DE FUSIBLES
BLOQUE DE FUSIBLES . . . 8W-11-2, 3, 6, 7, 8, 10, 12, 13, LUZ DE COLA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25 LUZ DE COLA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . 8W-11-9
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION . . . 8W-11-10, LUZ DE CRUCE DE FARO DERECHO . . . . . . . 8W-11-25
12, 23, 25
LUZ DE CRUCE DE FARO IZQUIERDO . . . . . . 8W-11-25
CONMUTADOR DE ASIENTO AUTOMATICO . . 8W-11-10
LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO DELAN-
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL TERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-11, 12
LUZ DE MATRICULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-11 LUZ DE MATRICULA DERECHA . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
CONMUTADOR DE AUTOSTICK . . . . . . . . . . . 8W-11-23 LUZ DE MATRICULA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . 8W-11-9
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LUNETA LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO DELAN-
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13, 24 TERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO LUZ DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-18
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13 LUZ DE TECHO DERECHA . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-17
CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . 8W-11-12, 23 LUZ DE TECHO IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . 8W-11-17
CONMUTADOR DE ESPEJO ELECTRICO . . 8W-11-17, 18 LUZ DE VISERA/CORTESIA DERECHA . . . . 8W-11-17, 18
CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . . . . . 8W-11-6, 7, 8, 14 LUZ DE VISERA/CORTESIA IZQUIERDA . . . 8W-11-17, 18
CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO . . . 8W-11-22 MODULO DE APERTURA A DISTANCIA . . 8W-11-6, 8, 15,
CONMUTADOR DE LIMPIADOR/LAVADOR 17, 18
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-22 MODULO DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . 8W-11-11, 12
CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS . . 8W-11-13 MODULO DE CONSOLA DE TECHO . . . . . . 8W-11-18, 19
CONMUTADOR DE NIVELACION DE FAROS . . 8W-11-25 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . 8W-11-13, 14
CONMUTADOR MULTIFUNCION . . . . . . . . . . 8W-11-22 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
CONTROLADOR DE FRENO ANTIBLOQUEO . . 8W-11-15 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-15, 23
DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA . . . . 8W-11-24 MODULO DE CONTROL DEL MOTOR . . . . . . . 8W-11-15
DISYUNTOR DE CIRCUITO No 2 . . . . . . . . 8W-11-12, 13 MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE
CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-15, 17, 18
ESPEJO DE VISTA TRASERA . . . . . . . . . . . . . 8W-11-19
MODULO DE TECHO SOLAR AUTOMATICO . . 8W-11-19
ESPEJO ELECTRICO DERECHO . . . . . . . . . . . 8W-11-24
MOTOR DE AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13
ESPEJO ELECTRICO IZQUIERDO . . . . . . . . . . 8W-11-24
MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO . . . . . . . 8W-11-22
FUSIBLE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-6, 7, 23
MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO . . . . . . . . . 8W-11-22
FUSIBLE 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-15
MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
FUSIBLE 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-15 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13, 17
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-16 MDULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . . . . 8W-11-21
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-17, 18 MDULO DE NIVELACIN DE FARO
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-19, 20, 21 DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-25
FUSIBLE 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-22 MDULO DE NIVELACIN DE FARO
FUSIBLE 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-23 IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-25
FUSIBLE 16/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-25 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELANTERA
DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-12, 20
FUSIBLE 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-10
MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELANTERA
FUSIBLE 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-24 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-12, 20
FUSIBLE 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-25 RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-19, 20, 21
FUSIBLE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-8 RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE . . . . . . 8W-11-21
FUSIBLE 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-25 RELE DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . 8W-11-10, 13
FUSIBLE 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-8, 12 RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . . . 8W-11-15
FUSIBLE 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-10 RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-6, 7, 14
FUSIBLE 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE ALTA
FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-10, 13 VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-16
FUSIBLE 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA
FUSIBLE 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-14 VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-16
FUSIBLE 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-14 RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL
A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-16
G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-6, 7, 10
SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE TECHO . . . . 8W-11-18
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . 8W-11-6, 7, 8, 14, 15, 17,
18, 23 SENSOR DE POSICION DE LA
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13
LUCES DE MAPAS/LECTURA . . . . . . . . . . . . . 8W-11-19
SOLENOIDE DE EVAP/LIMPIEZA . . . . . . . . . . 8W-11-15
LUZ DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-17, 18
SOLENOIDE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO DE LA
LUZ DE CARRETERA DE FARO DERECHO . . . 8W-11-25 TRANSMISION DEL FRENO . . . . . . . . . . . . 8W-11-16
LUZ DE CARRETERA DE FARO IZQUIERDO . . 8W-11-25 SOLENOIDE DE PRESIN DE ENTRADA DE MARIPO-
LUZ DE CIUDAD DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9 SA DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-15
LUZ DE CIUDAD IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
PT 8W-15 DISTRIBUCION DE MASA 8W - 15 - 1
8W - 15 DISTRIBUCION DE MASA
CALEFACTOR DE PCV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-10 G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-18, 19, 24
CLAXON DE TONO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-14, 15 G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-22, 26, 27
CLAXON DE TONO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-14, 15 G202 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-28
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL ACOMPAANTE . . . . 8W-15-30 G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-23, 28
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL CONDUCTOR . . . . . . 8W-15-30 G204 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-29
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . 8W-15-3, 4, 5, 6, 7, 8 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-30, 31, 33
CONJUNTO DE DETECCIN DE FUGAS DE VACO G301 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-34
NATURAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-14 GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-10, 11
CONMUTADOR DE ASIENTO AUTOMATICO . . . . . . . . . 8W-15-30 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . 8W-15-19, 24, 26, 27
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL ILUMINACION DE INDICADOR DE CAMBIO DE LA
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-30 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-23, 28
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL INDICADOR DE SEAL DE GIRO DERECHA . . . . . . . . . 8W-15-29
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-30 INDICADOR DE SEAL DE GIRO IZQUIERDA . . . . . . . . 8W-15-29
CONMUTADOR DE AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-28 LUCES DE MAPAS/LECTURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-29
CONMUTADOR DE BLOQUEO DE PUERTA DERECHA . . 8W-15-21, 23 LUZ DE CARRETERA DE FARO DERECHO . . . . . . . . 8W-15-13, 15
CONMUTADOR DE BLOQUEO DE LUZ DE CARRETERA DE FARO IZQUIERDO . . . . . . . . . 8W-15-12
PUERTA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-20, 26
LUZ DE CIUDAD DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-13, 15
CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO . . . . . . . 8W-15-3, 9, 12
LUZ DE CIUDAD IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-12
CONMUTADOR DE CAPOTA AUTOMATICA . . . . . . . . . . 8W-15-24
LUZ DE COLA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-34
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA
LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32 LUZ DE COLA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-33
CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DE LUZ DE CRUCE DE FARO DERECHO . . . . . . . . . . . 8W-15-13, 15
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-33 LUZ DE CRUCE DE FARO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . 8W-15-12
CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA . . . . . . . . . 8W-15-32 LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO DELANTERA
CONMUTADOR DE CONTROL DE CALEFACTOR Y A/A . 8W-15-23, 28 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-12
CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION . . . . . . . . . 8W-15-22 LUZ DE GRUPO CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-22
CONMUTADOR DE DESBLOQUEO DE CILINDRO DE TAPA DEL LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-31 LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LUNETA LUZ DE MATRICULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-22 LUZ DE MATRICULA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO LUZ DE MATRICULA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-25, 28 LUZ DE POSICION DELANTERA DERECHA . . . . . . . . 8W-15-13, 15
CONMUTADOR DE ESPEJO ELECTRICO . . . . . . . . . 8W-15-26, 27 LUZ DE POSICION DELANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . 8W-15-12
CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA DERECHA . . . . 8W-15-13, 15
FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-3, 9, 11, 15 LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA IZQUIERDA . . . . . 8W-15-12
CONMUTADOR DE LIBERACION DE TAPA DEL LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA DERECHA . . . . . . . . 8W-15-34
MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-25 LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA IZQUIERDA . . . . . . . 8W-15-33
CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO . . . . . . . . . . 8W-15-22 LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO DELANTERA
CONMUTADOR DE LIMPIADOR/LAVADOR DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-13
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-26, 27 LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN ALTO . . . . . . 8W-15-31, 32
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . . . . . . . . . 8W-15-3, 9, 11, 15 LUZ DE VISERA/CORTESIA DERECHA . . . . . . . . . . . 8W-15-23, 29
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL LUZ DE VISERA/CORTESIA IZQUIERDA . . . . . . . . . . 8W-15-23, 29
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-24
MODULO DE APERTURA A DISTANCIA . . . . . . 8W-15-19, 24, 26, 27
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-24 MODULO DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-30
CONMUTADOR DE MANIVELA DE TAPA DEL MALETERO . 8W-15-31 MODULO DE CONSOLA DE TECHO . . . . . . . . . . . . 8W-15-19, 29
CONMUTADOR DE NIVELACION DE FAROS . . . . . . . . . 8W-15-22 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-28
CONMUTADOR DE POSICION DE PEDAL DE EMBRAGUE . 8W-15-3, MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
4, 5, 8, 9 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-4, 5, 6, 17
CONMUTADOR DE PRESION DE DIRECCION ASISTIDA . 8W-15-3, 9, MODULO DE CONTROL DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . 8W-15-7, 8
11, 15 MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE
CONMUTADOR DE PUERTA DEL ACOMPAANTE CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-19, 24
ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-21 MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . 8W-15-14, 15, 16
CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR MODULO DE TECHO SOLAR AUTOMATICO . . . . . . . . . 8W-15-29
ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-20 MOTOR DE DESENGANCHE DE COMPUERTA LEVADIZA . . 8W-15-31
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/MOTOR MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR DELANTERO . . . . . 8W-15-26
DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA DE MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO . . . . . . . . . 8W-15-10, 11, 15
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-20, 21, 26 MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/MOTOR DE CERRADU- MOTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR . . . . . . . . . . 8W-15-17
RA AUTOMATICA DE PUERTA DEL ACOMPAANTE . . 8W-15-20, MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/TEMPERATURA . . . 8W-15-25
21, 23
MDULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-18
CONMUTADOR DERECHO DE CERRADURA DE
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-21 MDULO DE NIVELACIN DE FARO DERECHO . . . . . 8W-15-13, 15
CONMUTADOR IZQUIERDO DE CERRADURA DE MDULO DE NIVELACIN DE FARO IZQUIERDO . . . . . . 8W-15-12
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-20, 26 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELANTERA
CONMUTADOR MULTIFUNCION . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-19, 24 DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-23, 24
CONTROLADOR DE FRENO ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . 8W-15-12 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELANTERA
IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-24, 26
DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA . . . . . . . . . . . 8W-15-33
RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-18, 24
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL A/A . . . . . . . . . . 8W-15-10, 11
RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE . . . . . . . . . . . . . 8W-15-18
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . . . . . . . . . . . . 8W-15-23, 28
RELE DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-26, 27
ESPEJO DE VISTA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-19
RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . 8W-15-7, 8
ESPEJO ELECTRICO DERECHO . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-21, 23
RELE DE CAPOTA AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-31
ESPEJO ELECTRICO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . 8W-15-20, 26
RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-26, 27
FARO ANTINIEBLA DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-13, 15
REL DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . 8W-15-10, 11
FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-12
SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE TECHO . . . . . . . . . . . 8W-15-19
FARO ANTINIEBLA TRASERO DERECHO . . . . . . . . . . . 8W-15-32
SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 1/1 . . . . . . . . . 8W-15-10, 11
FARO ANTINIEBLA TRASERO IZQUIERDO . . . . . . . . . . 8W-15-32
SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA 1/2 . . . . . . . . . . . 8W-15-10, 11
G100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-2
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . 8W-15-14, 15
G101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-2
SIRENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-10
G102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-3, 4, 5, 6, 7, 8
SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE GASES . . . . 8W-15-12
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-10, 11, 12
TOMA DE CORRIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-22
G104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-13, 14, 15, 16
TOMA DE CORRIENTE TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-34
G105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-17
G106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-17
PT 8W-18 COMUNICACIONES DEL BUS 8W - 18 - 1
8W - 18 COMUNICACIONES DEL BUS

CONECTOR DE ENLACE MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE
DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-2, 3, 4 CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-5, 7
CONTROLADOR DE FRENO MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-2, 3, 4 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-7
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-2, 3, 4 MDULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . 8W-18-5, 6
G102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-2, 3, 4 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . 8W-18-2, 3, 4, 5, 7 LANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-7
MODULO DE APERTURA A MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-5, 7 LANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . 8W-18-7
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . 8W-18-5, 7 RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-5, 6, 7
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE . . 8W-18-6
DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-2, 3
MODULO DE CONTROL
DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-4
PT 8W-20 SISTEMA DE CARGA 8W - 20 - 1
8W - 20 SISTEMA DE CARGA
BORNE DE PUENTE DE BATERA . . . . . 8W-20-6 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO
CENTRO DE DISTRIBUCION DE DE TRANSMISION . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4, 5
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4, 6 MODULO DE CONTROL
ENLACE FUSIBLE . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4, 5, 6 DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-6, 7
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4, 6 MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4, 6
G100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4, 6 RELE DE PARADA
G101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4 AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 4, 6
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-3, 5 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-2, 3, 5, 6, 7 BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-3, 5, 7
MEGAFUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-20-6
PT 8W-21 SISTEMA DE ARRANQUE 8W - 21 - 1
8W - 21 SISTEMA DE ARRANQUE
BORNE DE PUENTE DE BATERA . . . . . 8W-21-4 MEGAFUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-4
CENTRO DE DISTRIBUCION DE MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-2, 3, 4 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-2, 3
CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . 8W-21-2, 3, 4 MODULO DE CONTROL DEL MOTOR . . 8W-21-4
ENLACE FUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-2, 3, 4 MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . 8W-21-2, 3, 4
FUSIBLE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-2, 3, 4 RELE DE MOTOR DE ARRANQUE . 8W-21-2, 3, 4
FUSIBLE 16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-3
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-21-2, 3, 4
PT 8W-30 SISTEMA DE COMBUSTIBLE/ENCENDIDO 8W - 30 - 1
8W - 30 SISTEMA DE COMBUSTIBLE / ENCENDIDO

BOBINA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . . . . . 8W-30-4, 18, 19 MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-26, 31, 33, 46
BORNE DE PUENTE DE BATERA . . . . . . . 8W-30-34, 42, 45 MDULO DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE . . 8W-30-42
BUJIA INCANDESCENTE N 1 . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-34 RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE . . . . . 8W-30-9, 25, 42
BUJIA INCANDESCENTE N 2 . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-34 RELE DE BUJIA DE PRECALENTAMIENTO . . . . . 8W-30-34
BUJIA INCANDESCENTE N 3 . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-34 RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE . . . . . 8W-30-42
BUJIA INCANDESCENTE N 4 . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-34 RELE DE MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . 8W-30-11, 28, 49
CALEFACTOR DE CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-45 RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . 8W-30-2, 3, 4, 15, 33, 34,
CALEFACTOR DE PCV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-42 36, 37, 38, 39, 40, 42, 45
CENTRO DE DISTRIBUCION RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE ALTA
DE TENSION . . 8W-30-2, 9, 10, 15, 25, 27, 33, 42, 45, 46, 47 VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-8, 23, 24, 39, 40
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . 8W-30-2, 12, 15, 29, 37 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-8, 23, 24, 39, 40
CONJUNTO DE DETECCIN DE FUGAS DE VACO
NATURAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-23, 24 RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
DEL A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-8, 23, 24, 39, 40
CONMUTADOR DE ALTA PRESION DE A/A . . . . . . 8W-30-35
REL DE CALEFACTOR DE CABINA N 1 . . . . . . . 8W-30-45
CONMUTADOR DE AUTOSTICK . . . . . . . . . . . . . 8W-30-32
REL DE CALEFACTOR DE CABINA N 2 . . . . . . . 8W-30-45
CONMUTADOR DE CONTROL
DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-26, 46 SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE
AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-37
CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . . . . . . . 8W-30-28, 32, 49
SENSOR DE GOLPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-5, 20
CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVERTENCIA DE
FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-10, 27, 47 SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 1/1 . . . 8W-30-3, 16, 17
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . 8W-30-10, 26, 27, 46, 47 SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA 1/2 . . . . . 8W-30-3, 16, 17
CONMUTADOR DE POSICION DE PEDAL DE SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-11, 28, 49 ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-20
CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-11, 14, 41 ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-13, 37, 48
CONMUTADOR DE PRESION DE DIRECCION SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-11, 28 DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-6, 21, 36
CONTROLADOR DE FRENO SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . 8W-30-6, 21, 41
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . 8W-30-10, 12, 27, 29, 47 SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL
ENLACE FUSIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-42, 45 MULTIPLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-5, 20
FUSIBLE 11 . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-2, 9, 14, 25, 30, 49 SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE . . . . . . 8W-30-41
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-8, 10, 23, 27, 46, 47 SENSOR DE PRESION REFORZADORA . . . . . . . . 8W-30-38
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-2, 9, 15, 25, 33 SENSOR DE PRESIN DE ENTRADA DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-30, 31
FUSIBLE 21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-42
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE . . . . . . . 8W-30-31
FUSIBLE 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-45
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE
G102 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-10, 11, 14, 28, 35, 42, 49 ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-38
G103 . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-16, 17, 27, 28, 30, 42, 47, 49 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE
G104 . . . . . . . . . . . . . 8W-30-9, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 43, 47 ENTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-5, 20
G106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-2 SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA . 8W-30-31, 33
G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-32 SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-2, 14, 35 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-6, 21, 33
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . 8W-30-9, 14, 25, 32, 43 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . 8W-30-7, 22, 38
INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 1 . . . 8W-30-4, 18, 19, 44 SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD . . . . . . 8W-30-26, 27
INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 2 . . . 8W-30-4, 18, 19, 44 SOLENOIDE DE EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-38
INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 3 . . . 8W-30-4, 18, 19, 44 SOLENOIDE DE EVAP/LIMPIEZA . . . . . . . . . . . 8W-30-2, 28
INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 4 . . . 8W-30-4, 18, 19, 44 SOLENOIDE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO DE LA
TRANSMISION DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-27
LUZ DE COLA/STOP DERECHA . . . . . . . . . 8W-30-10, 46, 47
SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE . . . 8W-30-36
MODULO DE CONTROL DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
ELECTRONICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-7 SOLENOIDE DE PRESIN DE ENTRADA DE MARIPOSA
DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-30
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TRANSMISION . . . . . . . . . 8W-30-2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, SOLENOIDE DE REMOLINO . . . . . . . . . . . . . 8W-30-39, 40
11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, SOLENOIDE DE SACUDIDA . . . . . . . . . . . . . 8W-30-15, 30
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR . . 8W-30-33, 34, 35, 36, GASES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-30, 39, 40
37, 38, 39, 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48, 49 SUPRESOR DE RUIDOS . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-3, 18, 19
MODULO DE LA BOMBA DE TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A . . . . . 8W-30-8, 23, 24
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-9, 25, 42, 43
MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI . . . . 8W-30-22
PT 8W-31 SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISION 8W - 31 - 1
8W - 31 SISTEMA DE CONTROL DE LA TRANSMISION

CENTRO DE DISTRIBUCION DE GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . 8W-31-4, 7
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-2, 5, 6 LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA . . . 8W-31-4
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/ LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA . . 8W-31-4
SOLENOIDE DE TRANSMISION . . . 8W-31-5, 6 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
CONMUTADOR DE AUTOSTICK . . . . . . . 8W-31-7 TRANSMISION . . . . . . . . . 8W-31-2, 3, 4, 5, 6, 7
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LU- REL DE CONTROL DE LA CAJA DE
NETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-4 CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-2, 5, 6
CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . . . . . 8W-31-7 SENSOR DE POSICION DE LA
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . . . 8W-31-3 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-3, 4
ESPEJO DE VISTA TRASERA . . . . . . . . . 8W-31-4 SENSOR DE VELOCIDAD DE
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-3 IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-3
FUSIBLE 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-2 SENSOR DE VELOCIDAD DE
FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-4 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-3
G102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-2 SOLENOIDE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-2 DE LA TRANSMISION DEL FRENO . . 8W-31-3
G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-7
PT 8W-33 CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO 8W - 33 - 1
8W - 33 CONTROL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

CENTRO DE DISTRIBUCION DE MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-5 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-2, 4, 6
CONECTOR DE ENLACE MODULO DE CONTROL
DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-2, 3 DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-3, 5, 7
CONMUTADOR DE CONTROL DE MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-4, 5
VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-4, 5 SENSOR DE POSICION DE LA
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . 8W-33-4, 5 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-6
CONMUTADOR DE POSICION DE PEDAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE
EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-6, 7 IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-6
FUSIBLE 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-2, 3 SENSOR DE VELOCIDAD DE
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-5 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-6
G102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-7 SENSOR DE VELOCIDAD DEL
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-5, 7 VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-6, 7
G104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-4, 5 SERVO DE CONTROL DE
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . 8W-33-2, 3 VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-33-4
PT 8W-35 FRENOS ANTIBLOQUEO 8W - 35 - 1
8W - 35 FRENOS ANTIBLOQUEO
CENTRO DE DISTRIBUCION DE G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-2
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-2 G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-3
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . 8W-35-2 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . 8W-35-3
CONMUTADOR DE CONTROL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DE-
TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-3 LANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-4
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . . . 8W-35-2 SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DE-
CONTROLADOR DE FRENO LANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . 8W-35-4
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-2, 3, 4 SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DERE-
FUSIBLE 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-3 CHA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-4
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-2 SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA IZ-
FUSIBLE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-2 QUIERDA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-4
FUSIBLE 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-35-2
PT 8W-39 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO 8W - 39 - 1
8W - 39 SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL VEHICULO

BLOQUE DE FUSIBLES . . . . . . 8W-39-2, 3, 13, 15 G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6, 11, 14
CENTRO DE DISTRIBUCION DE G104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-11, 12
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-12, 14 G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-2, 3, 6, 14, 15
CLAXON DE TONO ALTO . . . . . . . . . . . . 8W-39-12 G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-2
CLAXON DE TONO BAJO . . . . . . . . . . . . 8W-39-12 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6, 16
CONECTOR DE ENLACE GRUPO DE INSTRUMENTOS . . 8W-39-4, 5, 6, 10,
DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-3, 12, 15 13, 18, 19
CONMUTADOR DE BLOQUEO DE PUERTA LUZ DE CIUDAD DERECHA . . . . . . . . . 8W-39-11
DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-7, 8, 17 LUZ DE CIUDAD IZQUIERDA . . . . . . . . 8W-39-11
CONMUTADOR DE BLOQUEO DE PUERTA LUZ DE COLA/STOP IZQUIERDA . . . . . 8W-39-18
IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-7, 8, 16 LUZ DE CRUCE DE FARO DERECHO . . 8W-39-13
CONMUTADOR DE CAPO LUZ DE CRUCE DE FARO
ENTREABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6 IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-13
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO
DE COMPUERTA LEVADIZA . . . . . . 8W-39-7, 8 DELANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . 8W-39-11
CONMUTADOR DE COMPUERTA LUZ DE MATRICULA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-18
LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6 LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
CONMUTADOR DE DESBLOQUEO DE CILIN- DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-11
DRO DE TAPA DEL MALETERO . . . . 8W-39-17 LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-13
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6 LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO
CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . . . 8W-39-10, 18 DELANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . 8W-39-11
CONMUTADOR DE LIBERACION DE TAPA DEL MODULO DE APERTURA A
MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6 DISTANCIA . 8W-39-2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12,
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL 13, 14, 16, 17, 18, 19
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-2 MODULO DE CONSOLA DE TECHO . . . 8W-39-14
CONMUTADOR DE MANIVELA DE TAPA DEL MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE
MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-18 CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-3, 15
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/ MOTOR DE BLOQUEO AUTOMATICO DE COM-
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA PUERTA LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-9
DE PUERTA DE MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE
CONDUCTOR . . . . . . 8W-39-4, 5, 7, 8, 16, 17, 19 PUERTA TRASERA DERECHA . . . . . . . 8W-39-9
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/ MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA PUERTA TRASERA IZQUIERDA . . . . . . 8W-39-9
DE PUERTA DEL MOTOR DE DESENGANCHE DE COMPUERTA
ACOMPAANTE . . . . . . . . 8W-39-4, 5, 9, 17, 19 LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-16
CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERE- MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-12
CHA ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . 8W-39-4, 5 MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZ- TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6, 15
QUIERDA ENTREABIERTA . . . . . . . 8W-39-4, 5 MDULO DE NIVELACIN DE FARO
CONMUTADOR DERECHO DE CERRADURA DE DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-13
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-8 MDULO DE NIVELACIN DE FARO
CONMUTADOR IZQUIERDO DE CERRADURA IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-13
DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-7, 8, 16 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
CONMUTADOR MULTIFUNCION . . 8W-39-11, 13 LANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . 8W-39-19
FUSIBLE 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-2, 3, 15 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-2, 3, 15 LANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . 8W-39-19
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-12 RELE DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-12
FUSIBLE 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-14 SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE
FUSIBLE 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-13 TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-14
FUSIBLE 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-13 SIRENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-14
FUSIBLE 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-2
G102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-6
PT 8W-40 GRUPO DE INSTRUMENTOS 8W - 40 - 1
8W - 40 GRUPO DE INSTRUMENTOS
CENTRO DE DISTRIBUCION DE FUSIBLE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-2
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-3, 4, 21 FUSIBLE 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-21
CONECTOR DE ENLACE FUSIBLE 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-20
DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-6, 19 G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-2, 3, 4, 14
CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-2, 14
DE CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-18 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-9, 18
CONMUTADOR DE COMPUERTA GRUPO DE INSTRUMENTOS . 8W-40-2, 3, 4, 5, 6,
LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-9 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 21
CONMUTADOR DE CONTROL DE CALEFACTOR ILUMINACION DE INDICADOR DE CAMBIO DE
Y A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-17 LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-17
CONMUTADOR DE CONTROL DE INDICADOR DE SEAL DE GIRO
TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-17 DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-3, 4, 5
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LU- INDICADOR DE SEAL DE GIRO
NETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-17 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-3, 4, 5
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO LUZ DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-12, 13
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-17 LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO
CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . . 8W-40-9, 19 DELANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . 8W-40-5
CONMUTADOR DE FAROS . . 8W-40-2, 12, 13, 14, LUZ DE GRUPO CENTRAL . . . . . . . . . . 8W-40-17
18, 19, 20, 21 LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
CONMUTADOR DE FRENO DE DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-5
ESTACIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . 8W-40-18 LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
CONMUTADOR DE LIMPIADOR IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-5
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-17 LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO
CONMUTADOR DE MANIVELA DE TAPA DEL DELANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . 8W-40-5
MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-9 LUZ DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-12, 13
CONMUTADOR DE NIVELACION DE MODULO DE APERTURA A
FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-17 DISTANCIA . . . . . . . . . . 8W-40-5, 6, 9, 10, 11, 15
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/ MODULO DE CONSOLA
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-12, 13, 17
PUERTA DE CONDUCTOR . . . . . . 8W-40-10, 11 MODULO DE CONTROL DE AIRBAG . . . 8W-40-6
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/ MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-6
PUERTA DEL ACOMPAANTE . . . 8W-40-10, 11 MODULO DE CONTROL DEL MOTOR . . 8W-40-6
CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA DERE- MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE
CHA ENTREABIERTA . . . . . . . . . . 8W-40-10, 11 CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-6
CONMUTADOR DE PUERTA TRASERA IZ- MODULO DE LA BOMBA DE
QUIERDA ENTREABIERTA . . . . . 8W-40-10, 11 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-7
CONMUTADOR MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
MULTIFUNCION . . . . . . . . . . . 8W-40-3, 4, 5, 14 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-6
CONTROLADOR DE FRENO MDULO DE MANOS LIBRES . . . . . . 8W-40-7, 16
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-6 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
FARO ANTINIEBLA DERECHO . . . . 8W-40-20, 21 LANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . 8W-40-15
FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO . . . 8W-40-20, 21 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
FARO ANTINIEBLA TRASERO LANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . 8W-40-15
DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-21 RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-6, 7, 16, 17
FARO ANTINIEBLA TRASERO RECEPTOR DE RADIO POR
IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-21 SATLITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-7, 16
FUSIBLE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-19 RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-20
FUSIBLE 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-2 SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-2 TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-12, 13
FUSIBLE 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-3, 4
FUSIBLE 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-3, 4
PT 8W-41 CLAXON/ENC. DE CIGARRILLOS/TOMA DE CORRIENTE 8W - 41 - 1
8W - 41 CLAXON / ENC. DE CIGARRILLOS / TOMA DE CORRIENTE

CLAXON DE TONO ALTO . . . . . . . . . . . . . 8W-41-2 G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-3
CLAXON DE TONO BAJO . . . . . . . . . . . . 8W-41-2 G301 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-3
CONMUTADOR DE CLAXON . . . . . . . . . . 8W-41-2 MODULO DE APERTURA A
CONMUTADOR DE ENCENDIDO . . . . . . 8W-41-3 DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-2
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . . . . 8W-41-3 MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-2
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-2 RELE DE CLAXON . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-2
FUSIBLE 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-3 TOMA DE CORRIENTE . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-3
G104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-2 TOMA DE CORRIENTE TRASERA . . . . . . 8W-41-3
G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-41-3
PT 8W-42 AIRE ACONDICIONADO-CALEFACTOR 8W - 42 - 1
8W - 42 AIRE ACONDICIONADO - CALEFACTOR

BLOQUE DE RESISTORES DE MOTOR DEL G105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-4, 6, 8, 10
AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-2 G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-2
CENTRO DE DISTRIBUCION DE GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . 8W-42-2
TENSION . . . . . . . . . 8W-42-3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
CONMUTADOR DE ALTA PRESION TRANSMISION . . . . . . . . . 8W-42-3, 4, 5, 6, 7, 8
DE A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-9 MODULO DE CONTROL DEL
CONMUTADOR DE BAJA PRESION MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-9, 10
DE A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-3, 5, 7, 9 MOTOR DE AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . 8W-42-2
CONMUTADOR DE CONTROL DE MOTOR DE VENTILADOR DEL
CALEFACTOR Y A/A . . . . . . . 8W-42-2, 3, 5, 7, 9 RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-4, 6, 8, 10
EMBRAGUE DEL COMPRESOR RELE DE PARADA AUTOMATICA . . . 8W-42-9, 10
DEL A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-3, 5, 7, 9 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE
FUSIBLE 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-2 ALTA VELOCIDAD . . . . . . . . . 8W-42-4, 6, 8, 10
FUSIBLE 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-3, 5, 7, 9 RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-3, 4, 5, 6, 7, 8 BAJA VELOCIDAD . . . . . . . . . 8W-42-4, 6, 8, 10
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-9 RELE DEL EMBRAGUE DEL COMPRESOR
FUSIBLE 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-4, 6, 8, 10 DEL A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-3, 5, 7, 9
FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-8 TRANSDUCTOR DE PRESION
FUSIBLE 7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-2 DEL A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-3, 5, 7
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-42-3, 5, 7, 9
PT 8W-43 SISTEMA DE SUJECION DE OCUPANTES 8W - 43 - 1
8W - 43 SISTEMA DE SUJECION DE OCUPANTES

CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . 8W-43-2, 3
DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-6, 7 MODULO DE CONTROL
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO DE AIRBAG . . . . . . . . . . . . 8W-43-2, 3, 4, 5, 6, 7
IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-6, 7 MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-4, 5
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DEL ACOMPA- MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
ANTE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-4, 5 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-3
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DEL CONDUC- SENSOR DE IMPACTOS DE LADO
TOR 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-4, 5 DERECHO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-6, 7
CONECTOR DE ENLACE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO
DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-2, 3 IZQUIERDO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-6, 7
CONMUTADOR DE CINTURON DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
SEGURIDAD DE CONDUCTOR . . . . 8W-43-2, 3 DE CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-4, 5
FUSIBLE 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-2, 3 TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL
FUSIBLE 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-2, 3 ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-4, 5
G202 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-2, 3
G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-43-2, 3
PT 8W-44 ILUMINACION INTERIOR 8W - 44 - 1
8W - 44 ILUMINACION INTERIOR
CONMUTADOR DE CAPOTA LUCES DE MAPAS/LECTURA . . . . . . . 8W-44-4, 7
AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-10 LUZ DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-2, 5
CONMUTADOR DE CONTROL DE CALEFACTOR LUZ DE GRUPO CENTRAL . . . . . . . . . . 8W-44-10
Y A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-8 LUZ DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-3
CONMUTADOR DE CONTROL DE LUZ DE TECHO DERECHA . . . . . . . . . . . 8W-44-5
TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-10 LUZ DE TECHO IZQUIERDA . . . . . . . . . . 8W-44-5
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LU- LUZ DE VISERA/CORTESIA
NETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-10 DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-3, 6
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO LUZ DE VISERA/CORTESIA
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-8 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-3, 6
CONMUTADOR DE LIMPIADOR MODULO DE APERTURA A
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-10 DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-2
CONMUTADOR DE NIVELACION DE MODULO DE CONSOLA
FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-10 DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-2, 3, 8
FUSIBLE 10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-4 MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-2, 5 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-5, 6
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-4 MDULO DE MANOS LIBRES . . . . . . . . . 8W-44-9
G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-2, 8, 10 RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-8, 9
G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-10 RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE . . 8W-44-9
G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-3, 6, 7, 8 SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . 8W-44-2, 4, 5, 8 TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-2, 3, 8
ILUMINACION DE INDICADOR DE CAMBIO DE
LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-8
PT 8W-47 SISTEMA DE AUDIO 8W - 47 - 1
8W - 47 SISTEMA DE AUDIO
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA CONECTOR DE ENLACE
IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-5, 8 DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4
ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4
INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-6, 9 FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4
ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE FUSIBLE 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4
INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-5, 8 FUSIBLE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4
ALTAVOZ TRASERO DERECHO . . . . . . . . 8W-47-7 G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4
ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO . . . . . . 8W-47-7 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . 8W-47-2, 3, 4
ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4 LUCES DE MAPAS/LECTURA . . . . . . . 8W-47-2, 3
ANTENA POR SATLITE . . . . . . . . . 8W-47-10, 12 MDULO DE MANOS LIBRES . . . 8W-47-2, 11, 12
BLOQUE DE FUSIBLES . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4 RADIO . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11
CENTRO DE DISTRIBUCION DE RECEPTOR DE RADIO POR
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-2, 3, 4 SATLITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-47-10, 12
PT 8W-48 DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA 8W - 48 - 1
8W - 48 DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA

CENTRO DE DISTRIBUCION DE FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-2, 3
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-2, 3 FUSIBLE 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-2, 3
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LU- G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-2, 3
NETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-2, 3 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-2, 3
DESEMPAADOR DE LUNETA GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . 8W-48-2, 3
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-48-2, 3
PT 8W-49 CONSOLA SUPERIOR 8W - 49 - 1
8W - 49 CONSOLA SUPERIOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . 8W-49-8 LUZ DE VISERA/CORTESIA DERECHA . 8W-49-7
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LU- LUZ DE VISERA/CORTESIA
NETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-5 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-7
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO MODULO DE APERTURA A
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-8 DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-8
CONMUTADOR DE LIBERACION DE TAPA DEL MODULO DE CONSOLA
MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-8 DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-2, 3, 4
CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA MODULO DE TECHO SOLAR
ATRAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-5 AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-4
ESPEJO DE VISTA TRASERA . . . . . . . . 8W-49-3, 6 MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-2, 7 TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-7, 8
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-2, 6 RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-6
FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-5, 7 SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE
G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-3, 8 TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-3
G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-3 SENSOR DE POSICION DE LA
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . 8W-49-3, 7 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-5
LUZ DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-3, 7 SENSOR DE TEMPERATURA
LUZ DE TECHO DERECHA . . . . . . . . . . . 8W-49-7 AMBIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-2
LUZ DE TECHO IZQUIERDA . . . . . . . . . . 8W-49-7
PT 8W-50 ILUMINACION DELANTERA 8W - 50 - 1
8W - 50 ILUMINACION DELANTERA
CENTRO DE DISTRIBUCION DE LUZ DE CARRETERA DE FARO
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-4, 8 IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-4
CONMUTADOR DE FAROS . . . 8W-50-2, 6, 8, 9, 10 LUZ DE CIUDAD DERECHA . . . . . . . . . . 8W-50-6
CONMUTADOR DE NIVELACION DE LUZ DE CIUDAD IZQUIERDA . . . . . . . . . 8W-50-7
FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-3, 5 LUZ DE CRUCE DE FARO DERECHO . . . 8W-50-3
FARO ANTINIEBLA DERECHO . . . . . . . . 8W-50-9 LUZ DE CRUCE DE FARO
FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO . . . . . . . 8W-50-9 IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-3
FUSIBLE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-2 LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO
FUSIBLE 16/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-4 DELANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . 8W-50-10
FUSIBLE 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-3 LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO
FUSIBLE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-6, 10 DELANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . 8W-50-10
FUSIBLE 20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-3, 5 MODULO DE APERTURA A
FUSIBLE 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-8 DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-2
FUSIBLE 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-8 MDULO DE NIVELACIN DE FARO
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-3, 4, 7, 9, 10 DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-6
G104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-3, 4, 6, 9, 10 MDULO DE NIVELACIN DE FARO
G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-2, 5 IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-7
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . 8W-50-2, 5, 8, 10 RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-2, 8
LUZ DE CARRETERA DE FARO
DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-4
PT 8W-51 ILUMINACION TRASERA 8W - 51 - 1
8W - 51 ILUMINACION TRASERA
CENTRO DE DISTRIBUCION DE G301 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-7, 11
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-2, 6, 10 GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . 8W-51-2, 3, 4
CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . 8W-51-2, 5, 6, 8 LUZ DE COLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-7
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO . . . . 8W-51-6 LUZ DE COLA/STOP DERECHA . . . . . . 8W-51-6, 7
CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA LUZ DE COLA/STOP IZQUIERDA . . . . 8W-51-6, 7
ATRAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-2 LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA . . . 8W-51-5
CONMUTADOR MULTIFUNCION . . 8W-51-10, 11 LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA . . 8W-51-5
CONTROLADOR DE FRENO LUZ DE MATRICULA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-9
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-6 LUZ DE MATRICULA DERECHA . . . . . . . 8W-51-9
ESPEJO DE VISTA TRASERA . . . . . . . . . 8W-51-3 LUZ DE MATRICULA IZQUIERDA . . . . . . 8W-51-9
FARO ANTINIEBLA TRASERO LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-5 DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-11
FARO ANTINIEBLA TRASERO LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-5 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-11
FUSIBLE 12 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-6 LUZ DE STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-7
FUSIBLE 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-10 LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN
FUSIBLE 19 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-10 ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-7
FUSIBLE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-6, 8 MODULO DE APERTURA A
FUSIBLE 22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-2 DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-11
FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-2 SENSOR DE POSICION DE LA
G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-10 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-2
G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-5, 7, 9, 11
PT 8W-52 SEALES DE GIRO 8W - 52 - 1
8W - 52 SEALES DE GIRO
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-3, 6 LUZ DE POSICION DELANTERA
G104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-3, 6 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-6
G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-2, 4 LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA
G204 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-2, 6 DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-6
G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-3, 5 LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA
G301 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-3, 5 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-6
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . 8W-52-2, 3, 4 LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
INDICADOR DE SEAL DE GIRO DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-3, 5
DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-2, 4, 6 LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA
INDICADOR DE SEAL DE GIRO IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-3, 5
IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-2, 4, 6 LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO
LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO DELANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . 8W-52-3
DELANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . 8W-52-3 MODULO DE APERTURA A
LUZ DE POSICION DELANTERA DISTANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-5
DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-6 SEAL DE GIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-3
PT 8W-53 LIMPIADORES 8W - 53 - 1
8W - 53 LIMPIADORES
CONMUTADOR DE LIMPIADOR G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-2, 3
TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-2, 3 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-3
CONMUTADOR DE LIMPIADOR/LAVADOR GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . 8W-53-3
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-2 MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR
FUSIBLE 15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-2 DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-2, 3
G103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-2 MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO . . 8W-53-2
G104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-53-2 MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO . . . . . 8W-53-3
PT 8W-55 NAVEGACIN/TELECOMUNICACIONES 8W - 55 - 1
8W - 55 NAVEGACIN / TELECOMUNICACIONES
CENTRO DE DISTRIBUCION DE G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-55-2
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-55-2 MODULO DE CONSOLA DE TECHO . . . . 8W-55-2
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . 8W-55-2 MDULO DE MANOS LIBRES . . . 8W-55-2, 3, 4, 5
ESPEJO DE VISTA TRASERA . . . . . . . . . 8W-55-3 RADIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-55-2, 4
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-55-2 RECEPTOR DE RADIO POR
FUSIBLE 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-55-2 SATLITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-55-5
PT 8W-60 ELEVALUNAS ELECTRICOS 8W - 60 - 1
8W - 60 ELEVALUNAS ELECTRICOS
CONECTOR DE ENLACE5 FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-7, 8
DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-9, 11 G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-7, 8, 9, 11
CONMUTADOR DE CAPOTA G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-7
AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-10 G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-2, 8
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . 8W-60-2, 4, 9, 11
DELANTERO . . . . . . . . 8W-60-2, 3, 4, 5, 6, 9, 11 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS DELANTERO DERECHO . . . . . . . . . 8W-60-3, 8
ELECTRICO TRASERO DERECHO . 8W-60-5, 6 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO DELANTERO IZQUIERDO . . . . . . . . 8W-60-3, 7
TRASERO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . 8W-60-5 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
CONMUTADOR DE LIBERACION DE TAPA DEL TRASERO DERECHO . . . . . . . . . . . . 8W-60-6, 8
MALETERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-9, 11 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASE-
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL RO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-5, 7
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-11 MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-9, 11
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-9 MDULO DE VENTANILLA DE
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/ PUERTA DELANTERA
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-7, 8, 10, 11
PUERTA DE CONDUCTOR . . . . . . . . . . 8W-60-9 MDULO DE VENTANILLA DE
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/ PUERTA DELANTERA
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-7, 8, 9, 10
PUERTA DEL ACOMPAANTE . . . . . . 8W-60-11 RELE DE CAPOTA AUTOMATICA . . . . . 8W-60-10
DISYUNTOR DE CIRCUITO
No 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-2, 4, 7, 8
PT 8W-61 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS 8W - 61 - 1
8W - 61 CERRADURAS DE PUERTAS AUTOMATICAS

CONMUTADOR DE BLOQUEO DE CONMUTADOR DERECHO DE CERRADURA DE
PUERTA DERECHA . . . . . . . . . . . 8W-61-3, 5, 13 CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-5
CONMUTADOR DE BLOQUEO DE CONMUTADOR IZQUIERDO DE CERRADURA
PUERTA IZQUIERDA . . . . . . . . . 8W-61-2, 4, 10 DE CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-2, 4, 10
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-14
DE COMPUERTA LEVADIZA . . . . . . 8W-61-3, 5 G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-2, 5, 8, 9, 10, 12
CONMUTADOR DE COMPUERTA G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-3, 4, 8, 9, 12, 13
LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-7 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-3, 5, 7, 13
CONMUTADOR DE DESBLOQUEO DE CILIN- GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . 8W-61-7, 12
DRO DE TAPA DEL MALETERO . . . . 8W-61-13 MODULO DE APERTURA
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA A DISTANCIA . . . . . . . . . . . . 8W-61-2, 3, 4, 5, 6,
DEL ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . 8W-61-14 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL MOTOR DE BLOQUEO AUTOMATICO DE COM-
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-14 PUERTA LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-6
CONMUTADOR DE PUERTA DEL ACOMPAAN- MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE
TE ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-8 PUERTA TRASERA DERECHA . . . . . . . 8W-61-6
CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE
ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-8 PUERTA TRASERA IZQUIERDA . . . . . . 8W-61-6
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/ MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA LANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . 8W-61-14
DE PUERTA DE MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . 8W-61-7, 8, 9, 11, 12 LANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . 8W-61-14
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/
MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA
DE PUERTA DEL ACOMPAANTE . . . 8W-61-6,
8, 9, 11, 12
PT 8W-62 ESPEJOS AUTOMATICOS 8W - 62 - 1
8W - 62 ESPEJOS AUTOMATICOS
CENTRO DE DISTRIBUCION DE ESPEJO ELECTRICO
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2 IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2, 3, 4, 5, 6
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LU- FUSIBLE 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2
NETA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2 FUSIBLE 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2
CONMUTADOR DE ESPEJO FUSIBLE 8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2
ELECTRICO . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2, 3, 4, 5, 6 G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2, 3, 4, 5
ESPEJO ELECTRICO G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-3, 4, 5
DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-2, 3, 4, 5, 6
PT 8W-63 ASIENTO AUTOMATICO 8W - 63 - 1
8W - 63 ASIENTO AUTOMATICO
CENTRO DE DISTRIBUCION DE FUSIBLE 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-2
TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-2 FUSIBLE 6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-2
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL G201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-2
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . 8W-63-4, 5, 6, 7, 8 G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-3, 4, 5, 6, 7, 8
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL MODULO DE ASIENTO
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-4, 5, 7 TERMICO . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-4, 5, 6, 7, 8
CONMUTADOR DE ASIENTO MOTOR DE ASIENTO SERVOASISTIDO . 8W-63-3
AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-3 RELE DE ASIENTO TERMICO . . . . . . . . . 8W-63-2
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL RESPALDO DE ASIENTO TERMICO DEL
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . 8W-63-4, 5, 6, 8 ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-6, 8
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL RESPALDO DE ASIENTO TERMICO DEL
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-4, 5, 7 CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-4, 5, 7
FUSIBLE 17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-2
PT 8W-64 TECHO SOLAR AUTOMATICO 8W - 64 - 1
8W - 64 TECHO SOLAR AUTOMATICO

CONMUTADOR DE TECHO SOLAR . . . . . 8W-64-2 MODULO DE TECHO SOLAR
FUSIBLE 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-64-2 AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-64-2
G203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-64-2 MOTOR DEL TECHO SOLAR . . . . . . . . . . 8W-64-2
PT 8W-66 CAPOTA AUTOMATICA 8W - 66 - 1
8W - 66 CAPOTA AUTOMATICA
CONMUTADOR DE CAPOTA MOTOR DE CAPOTA AUTOMTICA . . . . 8W-66-2
AUTOMATICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-66-3 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
FUSIBLE 9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-66-2 LANTERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . 8W-66-3
G200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-66-3 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DE-
G300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-66-2 LANTERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . 8W-66-3
GRUPO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . 8W-66-3 RELE DE CAPOTA AUTOMATICA . . . . . . 8W-66-2
PT 8W-70 INFORMACION SOBRE EMPALMES 8W - 70 - 1
8W - 70 INFORMACION SOBRE EMPALMES

S101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-9 S203 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-4
S102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-21 S204 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-8
S103 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-21 S205 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-10
S104 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-16, 17 S206 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-20
S106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-70-2 S207 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-11, 17
S107 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-70-2 S208 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-12
S109 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-70-3 S209 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-13
S111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-10, 11 S211 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-22
S113 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-3, 9, 11 S212 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-4
S114 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-31-3 S213 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-22
S115 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-16 S216 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-18
S116 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-25 S220 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-17, 18
S117 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-6 S224 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-15
S118 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-50-9 S225 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-6
S119 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-18 S226 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-6, 7
S120 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-13, 15 S228 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-6
S121 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-14, 15 S232 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-17
S122 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-3 S233 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-8
S123 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-13 S235 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-40-10, 11
S124 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-15 S237 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-4
S125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-15 S239 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-19, 24
S126 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-2, 3, 4 S240 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-26, 27
S128 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-8 S241 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-23, 28
S129 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-19 S242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-62-6
S131 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-4, 5, 6, 7, 8 S244 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-18
S132 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-27 S246 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-29
S134 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-34 S247 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-6, 7
S136 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-27 S248 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-3
S138 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-14 S249 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-19
S141 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-10, 11 S250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-19
S142 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-28 S254 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-5
S144 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9 S256 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-23
S146 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-12 S260 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-29
S147 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-20 S261 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-19
S148 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-20 S262 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-3, 4
S149 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-24, 26 S301 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-6
S150 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-36 S302 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-61-6
S151 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-36 S305 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-18
S152 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-36 S306 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
S153 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-36 S307 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
S154 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-30 S308 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-51-5
S155 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-33 S309 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-20
S156 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-7, 8 S310 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-32
S157 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-36 S311 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-21
S158 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-37 S312 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-9
S159 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-38 S313 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-4, 5, 7
S160 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-38 S314 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-63-4
S161 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-38 S315 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-30
S162 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-44 S316 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-30
S163 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-44 S320 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-14
S164 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10 S321 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-60-5
S165 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10 S322 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-6, 23
S167 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10 S323 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-7, 17
S168 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10 S324 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-25
S169 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-10 S325 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-49-5, 7
S170 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-9 S326 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-44-5, 17
S171 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-9 S327 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-31
S172 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-31 S328 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-12
S173 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-21, 22 S329 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-11-12
S174 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-6 S330 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-19
S175 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-52-6 S331 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-19
S176 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-30-33 S332 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-24
S177 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-11 S333 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-24
S179 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-13, 15 S334 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-26
S180 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-12 S335 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-15-23
S191 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-24, 26 S336 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-39-16
S192 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-10-23, 25
S201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-18-5, 7
PT 8W-80 ESPIGAS DE CONECTORES 8W - 80 - 1
8W - 80 ESPIGAS DE CONECTORES
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA C127 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-22
DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-6 C128 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-22
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA C128 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-22
IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-6 C200 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-22
ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE C200 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-23
INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-6 C200 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-23
ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE C200 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-23
INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-6 C201 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-24
ALTAVOZ TRASERO DERECHO (PT27) . . . . 8W-80-7 C201 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-24
ALTAVOZ TRASERO DERECHO (PT44) . . . . 8W-80-7 C201 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-24
ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO (PT27) . . . 8W-80-7 C201 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-25
ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO (PT44) . . . 8W-80-7 C202 (VOLANTE A LA DERECHA) . . . . . . . 8W-80-25
ANTENA DE APERTURA A DISTANCIA C202 (VOLANTE A LA DERECHA) . . . . . . . 8W-80-26
(JAPON) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-7 C202 (VOLANTE A LA IZQUIERDA) . . . . . . 8W-80-27
BLOQUE DE RESISTORES DE MOTOR DEL C202 (VOLANTE A LA IZQUIERDA) . . . . . . 8W-80-28
AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-8 C203 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-29
BOBINA DE ENCENDIDO (GASOLINA) . . . 8W-80-8 C203 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-29
C102 (2.0L/2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-8 C203 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-30
C102 (2.0L/2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-9 C203 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-30
C103 (2.0L/2.4L EXCEPTO TURBO) . . . . . . . 8W-80-9 C204 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-31
C103 (2.0L/2.4L EXCEPTO TURBO) . . . . . . . 8W-80-9 C204 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-32
C103 (2.4L TURBO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-10 C204 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-32
C103 (2.4L TURBO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-10 C204 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-33
C105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-11 C205 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-33
C105 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-12 C205 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-34
C106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-13 C205 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-35
C106 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-14 C205 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-36
C107 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-14 C207 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-36
C107 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-15 C207 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-37
C108 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-15 C207 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-37
C108 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-15 C207 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-37
C109 (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-15 C208 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-38
C109 (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-15 C208 (EXCEPTO MANOS LIBRES) . . . . . . . 8W-80-38
C110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-16 C208 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-38
C110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-16 C208 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-39
C111 (1.6L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-16 C209 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-39
C111 (1.6L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-17 C209 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-39
C112 (1.6L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-17 C211 (TECHO SOLAR AUTOMATICO) . . . . 8W-80-39
C112 (1.6L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-17 C211 (TECHO SOLAR AUTOMATICO) . . . . 8W-80-40
C114 (1.6L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-18 C212 (RADIO POR SATLITE) . . . . . . . . . . 8W-80-40
C114 (1.6L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-18 C212 (RADIO POR SATLITE) . . . . . . . . . . 8W-80-40
C121 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-18 C300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-41
C121 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-19 C300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-41
C122 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-19 C301 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-41
C122 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-19 C301 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-41
C124 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-20 C302 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-42
C124 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-20 C302 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-42
C125 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-20 C303 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-42
C125 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-21 C303 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-43
C126 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-21 C304 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-43
C126 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-21 C304 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-43
C127 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-21 C305 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-44
8W - 80 - 2 8W-80 ESPIGAS DE CONECTORES PT

C305 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-44 CONMUTADOR DE BLOQUEO DE PUERTA
C306 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-44 DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-53
C306 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-44 CONMUTADOR DE BLOQUEO DE PUERTA
C307 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-45 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-53
C307 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-45 CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO
C308 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-45 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-53
C308 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-46 CONMUTADOR DE CAPOTA AUTOMATICA
C343 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-46 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-53
C343 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-46 CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA
C349 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-47 DE COMPUERTA LEVADIZA . . . . . . . . . 8W-80-54
C349 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-47 CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
C362 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-47 DE CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-54
C362 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-47 CONMUTADOR DE COMPUERTA
CALEFACTOR DE PCV (DIESEL) . . . . . . . 8W-80-48 LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-54
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO DE- CONMUTADOR DE CONTROL DE CALEFACTOR Y
RECHO (VOLANTE A A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-54
LA DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-48 CONMUTADOR DE CONTROL DE
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO DE- TRACCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-55
RECHO (VOLANTE A CONMUTADOR DE CONTROL DE
LA IZQUIERDA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-48 VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-55
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO IZ- CONMUTADOR DE DESBLOQUEO DE CILINDRO
QUIERDO (VOLANTE A DE TAPA DEL MALETERO (PT27) . . . . . 8W-80-55
LA DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-48 CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LUNETA
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO IZ- TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-55
QUIERDO (VOLANTE A CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
LA IZQUIERDA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-49 DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-56
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DEL CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
ACOMPAANTE 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-49 TRASERO DERECHO . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-56
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DEL CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO
CONDUCTOR 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-49 TRASERO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . 8W-80-57
CLAXON DE TONO ALTO CONMUTADOR DE ENCENDIDO C1 . . . . . 8W-80-57
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-49 CONMUTADOR DE ENCENDIDO C2
CLAXON DE TONO BAJO . . . . . . . . . . . . . 8W-80-50 (AUTOSTICK) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-57
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL CONMUTADOR DE ESPEJO ELECTRICO (VOLAN-
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-50 TE A LA DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-58
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL CONMUTADOR DE ESPEJO ELECTRICO (VOLAN-
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-50 TE A LA IZQUIERDA) . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-58
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . 8W-80-50 CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVERTEN-
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SO- CIA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-58
LENOIDE DE TRANSMISION CONMUTADOR DE LIBERACION DE TAPA DEL
(2.0L/2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-51 MALETERO (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-59
CONJUNTO DE DETECCIN DE FUGAS DE VA- CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO
CO NATURAL (EXCEPTO PARA (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-59
EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-51 CONMUTADOR DE LIMPIADOR/LAVADOR
CONMUTADOR DE ALTA PRESION DE A/A DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-59
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-51 CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
CONMUTADOR DE ASIENTO (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-59
AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-51 CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-60
ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-52 CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL (CAJA DE CAMBIOS MANUAL
CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-52 DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-60
CONMUTADOR DE AUTOSTICK . . . . . . . . 8W-80-52 CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA
CONMUTADOR DE BAJA PRESION ATRAS (CAJA DE CAMBIOS MANUAL GASOLI-
DE A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-52 NA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-60

CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL GENERADOR (GASOLINA EXCEPTO 2.4L
ACOMPAANTE (PT27) . . . . . . . . . . . . . 8W-80-60 TURBO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-69
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS C1 . . . . . . . . 8W-80-70
CONDUCTOR (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-61 GRUPO DE INSTRUMENTOS C2 . . . . . . . . 8W-80-71
CONMUTADOR DE MANIVELA DE TAPA DEL MA- ILUMINACION DE INDICADOR DE CAMBIO DE
LETERO (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-61 LA TRANSMISION (PRNDL)
CONMUTADOR DE NIVELACION DE FAROS (AUTOSTICK) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-71
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-61 ILUMINACION DE INDICADOR DE CAMBIO DE
CONMUTADOR DE POSICION DE PEDAL DE EM- LA TRANSMISION (PRNDL)
BRAGUE (ARRIBA) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-61 (EXCEPTO AUTOSTICK) . . . . . . . . . . . . 8W-80-71
CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL INDICADOR DE SEAL DE GIRO
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-62 DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-71
CONMUTADOR DE PRESION DE DIRECCION INDICADOR DE SEAL DE GIRO
ASISTIDA (1.6L/2.0L/2.4L TURBO) . . . . . 8W-80-62 IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-72
CONMUTADOR DE PUERTA DEL ACOMPAANTE INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 1
ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-62 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-72
CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 1
ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-62 (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-72
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/MO- INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 2
TOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUER- (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-72
TA DE CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-63 INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 2
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/MO- (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-73
TOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUER- INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 3
TA DEL ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . 8W-80-63 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-73
CONMUTADOR DERECHO DE CERRADURA DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 3
CILINDRO (EXPORTACIN) . . . . . . . . . 8W-80-63 (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-73
CONMUTADOR IZQUIERDO DE CERRADURA DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 4
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-64 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-73
CONMUTADOR MULTIFUNCION . . . . . . . 8W-80-64 INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 4
CONTROLADOR DE FRENO (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-74
ANTIBLOQUEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-65 LUCES DE MAPAS/LECTURA . . . . . . . . . . 8W-80-74
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL A/A LUZ DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-74
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-65 LUZ DE CARRETERA DE FARO
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL A/A DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-74
(GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-66 LUZ DE CARRETERA DE FARO
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . . . . . 8W-80-66 IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-74
ESPEJO DE VISTA TRASERA C1 . . . . . . . . 8W-80-66 LUZ DE CIUDAD DERECHA
ESPEJO DE VISTA TRASERA C2 . . . . . . . . 8W-80-67 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-75
ESPEJO ELECTRICO DERECHO (EXCEPTO PARA LUZ DE CIUDAD IZQUIERDA
EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-67 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-75
ESPEJO ELECTRICO DERECHO LUZ DE COLA/STOP DERECHA . . . . . . . . 8W-80-75
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-67 LUZ DE COLA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . 8W-80-75
ESPEJO ELECTRICO IZQUIERDO (EXCEPTO LUZ DE CRUCE DE FARO DERECHO . . . . 8W-80-75
PARA EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-68 LUZ DE CRUCE DE FARO IZQUIERDO . . . 8W-80-76
ESPEJO ELECTRICO IZQUIERDO LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-68 DELANTERA IZQUIERDA (EXCEPTO PARA
FARO ANTINIEBLA DERECHO . . . . . . . . . 8W-80-68 EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-76
FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO . . . . . . . . 8W-80-68 LUZ DE GRUPO CENTRAL . . . . . . . . . . . . 8W-80-76
FARO ANTINIEBLA TRASERO DERECHO (VOLAN- LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA . . . . 8W-80-76
TE A LA DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-69 LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA . . . 8W-80-77
FARO ANTINIEBLA TRASERO IZQUIERDO (LHD LUZ DE MATRICULA (EXCEPTO PARA
EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-69 EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-77
GENERADOR (2.4L TURBO) . . . . . . . . . . . 8W-80-69 LUZ DE MATRICULA DERECHA
GENERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-69 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-77

LUZ DE MATRICULA IZQUIERDA MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/TEMPERA-
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-77 TURA (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-95
LUZ DE POSICION DELANTERA DERECHA MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-77 CENTINELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-95
LUZ DE POSICION DELANTERA IZQUIERDA MODULO DE LA BOMBA DE
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-78 COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-95
LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA DERECHA MDULO DE MANOS LIBRES C 1 . . . . . . 8W-80-96
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-78 MDULO DE MANOS LIBRES C 2 (RADIO POR
LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA IZQUIER- SATLITE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-96
DA (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-78 MDULO DE MANOS LIBRES C 3 . . . . . . 8W-80-97
LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA MDULO DE NIVELACIN DE FARO DERECHO
DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-78 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-97
LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA MDULO DE NIVELACIN DE FARO IZQUIERDO
IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-79 (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-97
LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO MODULO DE TECHO SOLAR AUTOMATICO
DELANTERA DERECHA (EXCEPTO PARA C1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-97
EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-79 MODULO DE TECHO SOLAR AUTOMATICO
LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN ALTO C2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-98
(PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-79 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELAN-
LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN ALTO TERA DERECHA (PT27) . . . . . . . . . . . . . 8W-80-98
(PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-79 MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELAN-
LUZ DE TECHO DERECHA (PT27) . . . . . . 8W-80-80 TERA IZQUIERDA (PT27) . . . . . . . . . . . 8W-80-99
LUZ DE TECHO IZQUIERDA (PT27) . . . . . 8W-80-80 MOTOR DE ASIENTO SERVOASISTIDO . . 8W-80-99
LUZ DE TECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-80 MOTOR DE AVENTADOR . . . . . . . . . . . . . 8W-80-99
LUZ DE VISERA/CORTESIA DERECHA (EXCEPTO MOTOR DE BLOQUEO AUTOMATICO DE COM-
BASICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-80 PUERTA LEVADIZA . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-100
LUZ DE VISERA/CORTESIA IZQUIERDA (EXCEP- MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE
TO BASICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-80 PUERTA TRASERA DERECHA . . . . . . . 8W-80-100
MODULO DE APERTURA A DISTANCIA . . 8W-80-81 MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE
MODULO DE ASIENTO TERMICO . . . . . . 8W-80-82 PUERTA TRASERA IZQUIERDA . . . . . 8W-80-100
MDULO DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE MOTOR DE CAPOTA AUTOMTICA
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-82 (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-100
MODULO DE CONSOLA DE TECHO . . . . . 8W-80-82 MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
MODULO DE CONTROL DE AIRBAG (ORC) (2.0L/2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-101
(BSICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-83 MOTOR DE DESENGANCHE DE COMPUERTA LE-
MODULO DE CONTROL DE MARIPOSA DEL ACE- VADIZA (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-101
LERADOR ELECTRONICO (1.6L) . . . . . 8W-80-83 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO DELANTE-
MDULO DE CONTROL DE MECANISMO DE RO DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-101
TRANSMISIN C4 (NGC) . . . . . . . . . . . 8W-80-84 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO DELANTE-
MDULO DE CONTROL DEL AIRBAG C1 (ORC) RO IZQUIERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-101
(PREMIUM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-85 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO
MDULO DE CONTROL DEL AIRBAG C2 (ORC) DERECHO (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-102
(PREMIUM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-86 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE DERECHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-102
TRANSMISION (1.6L) . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-87 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE IZQUIERDO (PT27) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-102
TRANSMISION C1 (NGC) . . . . . . . . . . . 8W-80-89 MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE IZQUIERDO (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-102
TRANSMISION C2 (NGC) . . . . . . . . . . . 8W-80-90 MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-103
TRANSMISION C3 (NGC) . . . . . . . . . . . 8W-80-91 MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO . . 8W-80-103
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR - C1 MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-92 (PT44) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-103
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR - C2 MOTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR (2.4L
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-94 TURBO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-103

MOTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR (EX- SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
CEPTO 2.4L TURBO) . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-104 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-113
MOTOR DEL TECHO SOLAR . . . . . . . . . . 8W-80-104 SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-104 DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . 8W-80-113
RADIO C1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-105 SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
RADIO C2 (MANOS LIBRES) . . . . . . . . . . 8W-80-105 DEL MOTOR (GASOLINA) . . . . . . . . . . 8W-80-113
RADIO C2 (RADIO POR SATLITE) . . . . . 8W-80-106 SENSOR DE VELOCIDAD DE
RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE . . 8W-80-106 IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-114
RELE DE CAPOTA AUTOMATICA SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELAN-
(PT27) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-106 TERA DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-114
SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELAN-
AIRE (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-107 TERA IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-114
SENSOR DE GOLPE (GASOLINA) . . . . . . 8W-80-107 SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DERE-
SENSOR DE IMPACTOS DE LADO CHA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-114
DERECHO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-107 SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA IZQUIER-
SENSOR DE IMPACTOS DE LADO DA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-115
IZQUIERDO 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-107 SENSOR DE VELOCIDAD DE
SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE TECHO TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-115
(EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-108 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 1/1 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-115
(GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-108 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (GASO-
SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA 1/2 LINA CAJA DE CAMBIOS MANUAL) . . 8W-80-115
(GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-108 SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD (2.0L/
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL 2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-116
ACELERADOR (2.0L/2.4L) . . . . . . . . . . 8W-80-109 SIRENA (EXPORTACIN) . . . . . . . . . . . . 8W-80-116
SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION SOLENOIDE DE EGR (DIESEL) . . . . . . . . 8W-80-116
(2.0L/2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-109 SOLENOIDE DE EVAP/LIMPIEZA
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELE- (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-116
RADOR (1.6L/DIESEL) . . . . . . . . . . . . . 8W-80-109 SOLENOIDE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO DE
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS LA TRANSMISION DEL
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-110 FRENO (EATX) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-117
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
(GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-110 (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-117
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL SOLENOIDE DE PRESIN DE ENTRADA DE MA-
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-110 RIPOSA DEL ACELERADOR (2.4L
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL TURBO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-117
(GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-110 SOLENOIDE DE REMOLINO (DIESEL) . . 8W-80-117
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE SOLENOIDE DE SACUDIDA (2.4L
(GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-111 TURBO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-118
SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE GA-
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-111 SES (2.4L TURBO) . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-118
SENSOR DE PRESIN DE ENTRADA DE MARIPO- SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE GA-
SA DEL ACELERADOR (2.4L TURBO) . 8W-80-111 SES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-118
SENSOR DE PRESION REFORZADORA TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DE
(DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-111 CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-118
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (EXCEP- TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL
TO 2.4L BSICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-112 ACOMPAANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-119
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE TOMA DE CORRIENTE TRASERA (EXCEPTO
(NGC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-112 BASICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-119
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMI- TOMA DE CORRIENTE . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-119
SION (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-112 TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A . . 8W-80-119
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRA-
DA (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-112
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
(2.0L/2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8W-80-113
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA DERECHA - 3 VIAS

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 X54 18DG/VT (BASICO) ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (+)
1 X54 18VT (VOLANTE A LA IZQUIERDA ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (+)
EXCEPTO BASICO)
1 X54 18DG (VOLANTE A LA DERECHA) ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (+)
2 - -
3 X56 18BR/DB (BSICO/RHD) ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-)
3 X56 18DB/RD (VOLANTE A LA ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-)
IZQUIERDA EXCEPTO BASICO)
ALTAVOZ DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA - 3 VIAS

1 X53 18DG/VT (PT44 BSICO/PT27) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (+)
1 X53 18DG (PT44 EXCEPTO BSICO) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (+)
2 - -
3 X55 18BR/DB ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (-)
ALTAVOZ DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS - NEGRO 2 VIAS

1 X54 18VT/DG (PT44 EXCEPTO MANOS ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (+)
LIBRES)
1 X54 18VT (PT44 MANOS LIBRES/ ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (+)
PT27)
2 X56 18DB/RD ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-)
ALTAVOZ IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS - NEGRO 2 VIAS

1 X53 18VT/DG (EXCEPTO MANOS ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (+)
LIBRES/PT27)
1 X53 18VT (MANOS LIBRES) ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (+)
2 X55 18DB/RD ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (-)
ALTAVOZ TRASERO DERECHO (PT44) - NEGRO 2 VIAS

1 X58 18DB/BK (-) ALTAVOZ TRASERO DERECHO
2 X52 18DB/WT (+) DE ALTAVOZ TRASERO DERECHO
ALTAVOZ TRASERO DERECHO (PT27) - 3 VIAS

2 -
ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO (PT44) - NEGRO 2 VIAS

1 X57 18BR/LB (-) DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO
2 X51 18BR/YL (+) DE ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO
ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO (PT27) - 3 VIAS

2 -
ANTENA DE APERTURA A DISTANCIA (JAPON) - 2 VIAS

1 X161 20WT ANTENA RKE
2 X161 20WT/BK ANTENA RKE
BLOQUE DE RESISTORES DE MOTOR DEL AVENTADOR - NEGRO 10 VIAS

1 C5 18LG IMPULSOR DE M1 DE MOTOR DEL AVENTADOR
2 - -
3 - -
4 - -
5 C4 18TN/BK IMPULSOR DE VEL. BAJA DE MOTOR DEL AVENTA-
DOR
6 - -
7 C6 18LB IMPULSOR M2 DEL MOTOR DE AVENTADOR
8 - -
9 C7 14BK/TN IMPULSOR DE VEL. ALTA DE MOTOR DEL AVENTA-
DOR
10 - -
BOBINA DE ENCENDIDO (GASOLINA) - NEGRO 3 VIAS

1 K17 18DB/TN (1.6L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO NO. 2
1 K17 18DB/TN (2.0L/2.4L EXCEPTO CONTROL DE BOBINA N 2
TURBO)
1 K17 18DB/TN (2.4L TURBO) CONTROL DE BOBINA N 2
2 A142 18DG/OR (1.6L/2.4L TURBO) SALIDA DE RELE DE CORTE AUTOMATICO
2 A142 16DG/OR (2.0L/2.4L EXCEPTO SALIDA DE RELE DE CORTE AUTOMATICO
TURBO)
3 K19 18BK/GY (1.6L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1
3 K19 18BK/GY (2.0L/2.4L EXCEPTO CONTROL DE BOBINA N 1
TURBO)
3 K19 18BK/GY (2.4L TURBO) CONTROL DE BOBINA N 1
C102 (2.0L/2.4L) - NEGRO (LADO DEL MOTOR)

CAV. CIRCUITO
1 C3 20DB/BK
2 (MTX)
2 (TURBO EATX)
3 G6 20GY
4 (EATX/TURBO CAJA DE CAMBIOS
MANUAL)
4 (CAJA DE CAMBIOS MANUAL/TURBO
EATX)
5 T40 14BR
6 (2.4L TURBO)
6 (EXCEPTO 2.4L TURBO)
7 (EATX)
9 (EATX)
10 (EATX)
11 (EATX)
12 Z1 18BK
13 L1 20VT/BK
14 F20 20WT
C102 (2.0L/2.4L) - NEGRO (LADO DE SALPICA-

DERO Y FARO)
CAV. CIRCUITO
1 C3 20DB/BK
2 (EATX)
2 (MTX)
3 G6 20GY
4 A142 18DG/OR
5 T40 14BR
7 (2.0L RHD EATX)
7 (2.4L TURBO)
8 C21 20DB/OR
9 (EATX)
10 (EATX)
11 (EATX)
12 (2.0L LHD/2.4L EXCEPTO TURBO)
12 (2.0L RHD/2.4L TURBO)
13 L1 20VT/BK
14 F20 20WT
C103 (2.0L/2.4L EXCEPTO TURBO) - GRIS OSC.

(LADO DEL MOTOR)
CAV. CIRCUITO
1 K4 20BK/LB
2 K2 20TN/BK
3 K11 18WT/DB
4 K12 18TN
5 K13 18YL/WT
6 K14 18LB/BR
7 A142 16DG/OR
8 -
C103 (2.0L/2.4L EXCEPTO TURBO) - GRIS OSC.

(LADO DE MAZO DE INYECTOR)
CAV. CIRCUITO
1 K4 20BK/LB
2 K2 20TN/BK
3 K11 18WT/DB
4 K12 18TN
5 K13 18YL/WT
6 K14 18LB/BR
7 A142 18DG/OR
8 -
C103 (2.4L TURBO) - NEGRO (LADO DEL

MOTOR)
CAV. CIRCUITO
1 K1 20DG/RD
2 K4 20BK/LB
3 K11 18WT/DB
4 K12 18TN
5 K13 18YL/WT
6 K14 18LB/BR
7 A142 16DG/OR
8 K17 18DB/TN
9 K19 18BK/GY
10 K20 20DG
11 K41 20BK/DG
12 K7 20OR
13 K904 20DB/DG
14 K99 18BR/OR
15 -
16 Z1 18BK
C103 (2.4L TURBO) - NEGRO (LADO DE MAZO

DE INYECTOR)
CAV. CIRCUITO
1 K1 20DG/RD
2 K4 20BK/LB
3 K11 18WT/DB
4 K12 18TN
5 K13 18YL/WT
6 K14 18LB/BR
7 A142 16DG/OR
8 K17 18DB/TN
9 K19 18BK/GY
10 K20 20DG
11 K41 20BK/DG
12 K7 20OR
13 K904 20DB/DG
14 K99 18BR/OR
15 -
16 Z1 18BK
C105 - NATURAL (LADO DE SALPICADERO Y

FARO)
CAV. CIRCUITO
1 (CONTROL DE TRACCION)
2 (2.0L RHD EATX)
2 (EXCEPTO 2.0L RHD EATX)
3 A1 14RD
4 C7 14BK/TN
5 (DIESEL)
5 (EXCEPTO 1.6L/DIESEL)
6 A15 18PK/DG
7 (EXPORTACIN)
8 L44 16VT/RD
9 K29 20WT/PK
10 (EXCEPTO PARA EXPORTACIN)
10 (EXPORTACIN)
11 A41 14YL
12 L3 16RD/OR
13 C6 18LB
14 F88 16RD/WT
15 V5 16DG
16 (CONSOLA SUPERIOR)
18 D24 20WT/DG
19 C4 18TN/BK
20 F18 20LG/BK
21 M11 16PK/LB
22 V3 16BR/WT
23 V4 16RD/YL
24 (EXPORTACIN)
25 (EXPORTACIN)
26 (EXPORTACIN)
C105 - NATURAL (LADO TABLERO DE INSTRU-

MENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 (CONTROL DE TRACCION)
2 L1 20VT/BK
3 A1 14RD
4 C7 14BK/TN
4 C7 14BK/TN
5 K914 20BR/WT
6 A15 18PK/DG
7 (EXPORTACIN)
8 L44 16VT/RD
9 K29 20WT/PK
10 L43 16VT
11 A41 14YL
12 L3 18RD/OR
13 C6 18LB
14 F88 16DB
15 V5 18DG
17 (MANOS LIBRES)
18 D24 20WT/DG
19 C4 18TN/BK
20 F18 20LG/BK
21 M11 18PK/LB
21 M11 18PK/LB
22 V3 16BR/WT
23 V4 16RD/YL
24 (EXPORTACIN)
25 (EXPORTACIN)
26 G70 20BR/TN
C106 - GRIS (LADO DE SALPICADERO Y FARO)

CAV. CIRCUITO
1 (FAROS ANTINIEBLA)
2 V20 18BK/WT
3 (CAPOTA AUTOMTICA)
4 A3 12RD/WT
6 C20 20BR
8 X3 20BK/RD
9 G4 20DB
10 (EATX)
11 F1 16DB/BK
12 A35 14DB
13 L50 18WT/TN
14 D25 20VT/YL
15 (EXCEPTO 1.6L)
16 (NIVELACION DE FAROS)
17 (AUTOSTICK 2.0L LHD/2.4L EXCEPTO
TURBO)
17 (AUTOSTICK 2.0L RHD/2.4L TURBO)
18 F20 20WT
19 (AUTOSTICK 2.0L LHD/2.4L EXCEPTO
TURBO)
19 (AUTOSTICK 2.0L RHD/2.4L TURBO)
20 A4 12BK/PK
21 A2 12PK/BK
22 F12 20DB/WT
23 C5 18LG
24 (EXPORTACIN)
25 V10 18BR
26 L7 18BK/YL
C106 - GRIS (LADO TABLERO DE INSTRUMEN-

TOS)
CAV. CIRCUITO
1 (FAROS ANTINIEBLA)
2 (PT27)
2 (PT44)
3 (PT27)
4 A3 12RD/WT
6 C20 20BR
8 X3 20BK/RD
9 G4 20DB
10 (EATX)
10 (MTX)
11 F1 16DB/BK
12 (ASIENTOS TERMICOS)
12 (ASIENTOS SERVOASISTIDOS)
13 L50 18WT/TN
14 D25 20VT/YL
15 V37 20RD/LG
17 (AUTOSTICK)
18 F20 20WT
19 (AUTOSTICK)
20 A4 12BK/PK
21 A2 12PK/BK
22 F12 20DB/WT
23 C5 18LG
24 (EXPORTACIN)
25 V10 18BR
26 L7 20BK/YL
C107 (EXPORTACIN) - NEGRO (LADO DE SAL-

PICADERO Y FARO)
CAV. CIRCUITO
1 L7 18BK/YL
2 Z1 18BK
3 L13 20BR/YL
4 L43 18VT
C107 (EXPORTACIN) - NEGRO (LADO DE

NIVELACION DE FAROS)
CAV. CIRCUITO
1 L7 18BK
2 Z1 18BR
3 L13 18OR
4 L43 18YL
C108 (EXPORTACIN) - NEGRO (LADO DE SAL-

PICADERO Y FARO)
CAV. CIRCUITO
1 L7 18BK/YL
2 Z1 18BK
3 L13 20BR/YL
4 L43 18VT
C108 (EXPORTACIN) - NEGRO (LADO DE

NIVELACION DE FAROS)
CAV. CIRCUITO
1 L7 18BK
2 Z1 18BR
3 L13 18OR
4 L43 18YL
C109 (ABS) - NEGRO (LADO DE SALPICADERO

Y FARO)
CAV. CIRCUITO
1 B1 18YL/DB
2 B2 18YL
3 B3 18LG/DB
4 B4 18LG
C109 (ABS) - NEGRO (LADO DE DEBAJO DE LA

CARROCERIA)
CAV. CIRCUITO
1 B1 20YL/DB
2 B2 20YL
3 B3 20LG/DB
4 B4 20LG
C110 - NEGRO (LADO DE SALPICADERO Y

FARO)
CAV. CIRCUITO
1 G4 20DB
2 Z2 20BK
3 A141 16DG/WT
4 Z1 16BK
5 (NVLD)
6 (NVLD)
7 -
8 -
9 -
10 -
C110 - NEGRO (LADO DE DEBAJO DE LA

CARROCERIA)
CAV. CIRCUITO
1 G4 20DB
2 Z2 20BK/LG
3 A141 16DG/WT
4 Z1 16BK
5 (NVLD)
6 (NVLD)
7 -
8 -
9 -
10 -
C111 (1.6L) - GRIS CLARO (LADO DEL MOTOR)

CAV. CIRCUITO
1 -
2 F12 18DB/WT
3 C3 20DB/BK
4 T40 14BR
5 A142 18DG/OR
6 K90 20TN
7 -
8 C21 20DB/OR
9 F20 20WT
10 L1 20VT/BK
11 L50 20WT/TN
12 A14 18GY/WT
13 -
14 -
C111 (1.6L) - GRIS CLARO (LADO DE SALPICA-

DERO Y FARO)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 F12 20DB/WT
3 C3 20DB/BK
4 T40 14BR
5 A142 18DG/OR
6 K90 20TN
7 -
8 C21 20DB/OR
9 F20 20WT
10 L1 20VT/BK
11 L50 20WT/TN
12 A14 18RD/WT
13 -
14 -
C112 (1.6L) - NEGRO (LADO DEL MOTOR)

CAV. CIRCUITO
1 -
2 G9 20GY/BK
3 K29 20WT/PK
4 K10 20DB/OR
5 K52 20PK/BK
6 K119 20LG/BK
7 T141 20YL/RD
8 C27 20DB/PK
9 C28 20DB/OR
10 K51 20DB/YL
11 K31 20BR
12 D25 20VT/YL
13 D20 20LG
14 D21 20PK
C112 (1.6L) - NEGRO (LADO DE SALPICADERO

Y FARO)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 G9 20GY/BK
3 K29 20WT/PK
4 K10 20DB/OR
5 K52 20PK/BK
6 K119 20LG/BK
7 T141 20YL/RD
8 C27 20DB/PK
9 C28 20DB/OR
10 K51 20DB/YL
11 K31 20BR
12 D25 20VT/YL
13 D20 20LG
14 D21 20PK
C114 (1.6L) - GRIS OSC. (LADO DEL MOTOR)

CAV. CIRCUITO
1 K80 20BK/LG
2 F858 20DG/LG
3 K167 20BR/YL
4 K81 20DB/DG
5 F859 20DG/PK
6 K981 20BR/DG
7 Z1 20BK
8 C24 20YL/RD
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
C114 (1.6L) - GRIS OSC. (LADO DE SALPICA-

DERO Y FARO)
CAV. CIRCUITO
1 K80 20BK/LG
2 F858 20LG/PK
3 K167 20BR/YL
4 K81 20DB/DG
5 F859 20DG/PK
6 K981 20BR/DG
7 Z1 20BK
8 C24 20YL/RD
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
C121 (DIESEL) - NEGRO (LADO DEL MOTOR)

CAV. CIRCUITO
1 -
2 K31 20BR/LB
3 -
4 A14 18RD/LB
5 K137 20LB/GY
6 K47 20LB
7 K118 20RD/YL
8 K90 20YL/BK
9 F12 20LB/WT
10 K4 20BK/LB
11 Z12 12BK/LG
12 K981 20LG/BR
13 Z11 20WT/BK
14 A41 18YL
C121 (DIESEL) - NEGRO (LADO DE CUBRETABLERO/FARO)

CAV. CIRCUITO
1 -
2 K31 20BR
3 -
4 A14 18RD/WT
5 K137 20DB/GY
6 K47 20DB/YL
7 K118 20PK/YL
8 K90 20TN
9 F12 20DB/WT
10 K4 20BK/LB
11 Z12 14BK/TN
12 K981 20BR/DG
13 Z12 20BK/TN
14 A41 14YL
C122 (DIESEL) - GRIS CLARO (LADO DEL MOTOR)

CAV. CIRCUITO
1 C28 20LB/RD
2 K119 20LG/BK
3 G9 20GY/BK
4 T141 20YL/RD
5 K35 20GY/YL
6 V37 20RD/LG
7 A142 12RD/LG
8 K51 20LB/YL
9 C3 20DB/BK
10 Z1 20BK
11 C21 20LB/WT
12 T40 12VT
13 L1 18VT/BK
14 F20 18WT
C122 (DIESEL) - GRIS CLARO (LADO DE CUBRETABLERO/FARO)

CAV. CIRCUITO
1 C28 20DB/OR
2 K119 20LG/BK
3 G9 20GY/BK
4 T141 20YL/RD
5 K35 20GY/YL
6 V37 20RD/LG
7 (VOLANTE A LA IZQUIERDA)
7 (VOLANTE A LA DERECHA)
8 K51 20DB/YL
9 C3 20DB/BK
11 C21 20DB/OR
12 T40 14BR
13 L1 20VT/BK
14 F20 20WT
C124 (DIESEL) - GRIS OSC. (LADO DEL

MOTOR)
CAV. CIRCUITO
1 D21 20RD
2 D25 20VT/YL
3 K81 20LB/LG
4 K167 20BR/YL
5 F859 20LG/PK
6 K80 20BK/LG
7 F858 20LG/VT
8 C27 20LB/BK
9 C24 20LB/PK
10 C41 20LG/LB
11 C42 20GY/LB
12 K152 20WT
13 L50 18WT/LB
14 K29 20WT/RD
C124 (DIESEL) - GRIS OSC. (LADO DE CUBRE-

TABLERO/FARO)
CAV. CIRCUITO
1 D21 20PK
2 D25 20VT/YL
3 K81 20DB/DG
4 K167 20BR/YL
5 F859 20DG/PK
6 K80 20BK/LG
7 F858 20LG/PK
8 C27 20DB/PK
9 C24 20YL/RD
10 C41 20LB/DG
11 C42 20LB/GY
12 K152 20WT
13 L50 18WT/TN
14 K29 20WT/PK
C125 (DIESEL) - NEGRO (LADO DE CUBRETA-

BLERO/FARO)
CAV. CIRCUITO
1 K154 10GY
2 K154 10GY
C125 (DIESEL) - GRIS OSC. (LADO DEL

MOTOR)
CAV. CIRCUITO
1 K154 10BK/LG
2 K154 10BK/RD
C126 (DIESEL) - GRIS OSC. (LADO DE CALE-

FACTOR DE CABINA)
CAV. CIRCUITO
1 K132 12VT
2 K232 10YL
3 K232 10YL
4 -
C126 (DIESEL) - GRIS OSC. (LADO DE CUBRE-

TABLERO/FARO)
CAV. CIRCUITO
1 K132 12VT
2 K232 10YL
3 K232 10YL
4 -
C127 (DIESEL) - NEGRO (LADO DE LA BATE-

RIA)
CAV. CIRCUITO
1 K118 20PK/YL
2 K4 20BK/LB

BLERO/FARO)
CAV. CIRCUITO
1 K118 20PK/YL
2 K4 20BK/LB

BLERO/FARO)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 A193 14RD/DB
3 A54 10RD
4 A222 10RD/LB
C128 (DIESEL) - NEGRO (LADO DE BORNE DE

UNIN)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 A193 14RD
3 A54 10RD
4 A222 10RD/LB
C200 (EXCEPTO MANOS LIBRES) - NEGRO

(LADO TABLERO DE INSTRUMENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 (PT44)
2 (VOLANTE A LA IZQUIERDA PT44)
2 (PT27)
2 (PT44)
3 (PT44)
4 (PT27)
4 (PT27)
4 (PT44)
5 (PT27)
5 (PT27)
6 -
7 X53 20DG/VT
7 (PT27)
8 X55 20BR/DB
8 (PT27)

(LADO DE PUENTE DE FORRO DE TECHO
IZQUIERDO)
CAV. CIRCUITO
1 E2 20PK
2 (PT27)
2 (PT44)
3 G31 18BK
4 G32 20BK/LG
5 D25 20WT/LB
6 -
7 X53 18VT/DG
8 X55 18DB/RD
C200 (MANOS LIBRES) - NEGRO (LADO

TABLERO DE INSTRUMENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 E2 20OR
2 F10 18YL/RD
3 G31 20VT/LG
4 G32 20BK/LB
5 X792 20BK/VT
6 X730 20BK/GY
7 X53 20DG
8 X55 20BR/RD
9 X712 20BK/DG
10 X722 20LB/DG
C200 (MANOS LIBRES) - NEGRO (LADO DE

PUENTE DE FORRO DE TECHO IZQUIERDO)
CAV. CIRCUITO
1 E2 20OR
2 F10 18YL/RD
3 G31 18VT/LG
4 G32 20BK/LB
5 X792 20LB/LG
6 X730 20GY/YL
7 X53 18VT
8 X55 18DB/RD
9 X712 20DG/LB
10 X722 20LB/DG

CAV. CIRCUITO
1 M1 18PK
2 M2 20YL
2 M2 20YL
3 Z1 18BK
5 (RKE EXPORTACIN)
6 -
7 X54 20VT
7 (PT27)
8 X56 20DB/RD
8 (PT27)

DERECHO)
CAV. CIRCUITO
1 M1 20PK
2 M2 18YL
3 Z1 18BK
4 Z2 20BK/LG
5 G120 20WT/LB
6 -
7 X54 18VT/DG
8 X56 18DB/RD
C201 (MANOS LIBRES) - NEGRO (LADO

CAV. CIRCUITO
1 M1 18PK
2 M2 20YL
3 Z1 18BK
4 L1 20VT/BK
5 Z2 20BK/LG
6 X793 20DG/YL
7 X54 20VT
8 X56 20DB/RD
9 X835 20BK/DB
10 -
C201 (MANOS LIBRES) - NEGRO (LADO DE

PUENTE DE FORRO DE TECHO DERECHO)
CAV. CIRCUITO
1 M1 20OR
2 M2 18YL/RD
3 Z1 18VT/LG
4 L1 20BK/LB
5 Z2 20LB/LG
6 X793 20GY/YL
7 X54 18VT
8 X56 18DB/RD
9 X835 20DG/LB
10 20LB/DG
C202 (VOLANTE A LA DERECHA) - GRIS (LADO

CAV. CIRCUITO
1 -
2 G77 20TN/OR
3 C15 12BK/WT
4 L1 20VT/BK
4 L1 20VT/BK
5 L50 18WT/TN
6 X51 18BR/YL
7 X57 18BR/LB
8 -
9 -
10 L38 18BR/WT
11 L63 18DG/RD
11 L63 18DG/RD
12 G78 20TN/BK
12 G78 20TN/BK
13 -
14 V13 18BR/LG
15 P96 20DG
16 -
17 -
18 -
19 V23 18BR/PK
20 Q17 14DB/WT
21 Q27 14RD/BK
22 L7 18BK/YL
23 X12 20RD/WT
24 -
25 -
26 -
C202 (VOLANTE A LA DERECHA) - GRIS (LADO

CARROCERIA IZQUIERDA)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 G77 18TN/OR
3 C15 12BK/WT
4 L1 20VT/BK
5 L50 18WT/TN
6 X51 18BR/YL
7 X57 18BR/YL
8 -
9 -
10 L38 18BR/WT
11 L63 18DG/RD
12 G78 20TN/BK
13 -
14 V13 18BR/LG
15 P96 20WT/LG
16 -
17 -
18 -
19 V23 18BR/PK
20 Q17 14DB/WT
21 Q27 14RD/BK
22 L7 18BK/YL
23 X12 18RD/WT
24 -
25 -
26 -
C202 (VOLANTE A LA IZQUIERDA) - NATURAL

CAV. CIRCUITO
1 G10 20LG/RD
2 (PT27)
2 (PT44)
3 C15 12BK/WT
4 (MTX)
4 (PT27)
4 (PT44)
5 L50 18WT/TN
6 X51 20BR/YL
7 X57 20BR/LB
8 (BSICO CONTROLADOR DE SUJECIN
DE OCUPANTES/PT44)
9 (ORC BSICO)
10 (LUZ ANTINIEBLA TRASERA)
11 L63 18DG/RD
11 (EXPORTACIN/PT27)
12 G78 20TN/BK
12 G78 20TN/BK
13 (MECANISMO DE AJUSTE DEL
ASIENTO SERVOASISTIDO)
14 (PT44)
15 (CERRADURAS AUTOMTICAS/PT44)
15 (PT27)
16 (PT27/BSICO CONTROLADOR DE
SUJECIN DE OCUPANTES)
17 -
18 -
19 (PT44)
20 (PT27)
20 (PT44)
21 (PT27)
21 (PT44)
22 L7 20BK/YL
23 (EXPORTACIN)
24 (PT27)
25 (PT27)
26 -
C202 (VOLANTE A LA IZQUIERDA) - (LADO

CARROCERIA IZQUIERDA)
CAV. CIRCUITO
1 G10 20LG/RD
2 (PT27)
2 (PT44)
3 C15 12BK/WT
4 L1 20VT/BK
4 (PT27)
5 L50 18WT/TN
6 X51 18BR/YL
7 X57 18BR/LB
8 (ORC BSICO)
9 (ORC BSICO)
11 L63 18DG/RD
12 G78 20TN/BK
14 (PT44)
15 (CERRADURAS AUTOMATICAS)
16 -
17 -
18 -
19 (PT44)
20 (PT44)
21 (PT27)
21 (PT44)
22 L7 18BK/YL
24 (PT27)
25 (PT27)
26 -
C203 (PT44) - VERDE OSC. (LADO TABLERO DE

INSTRUMENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 Q1 14YL
2 G76 20TN/YL
3 (RHD, ASIENTO SERVOASISTIDO)
4 X52 20DB/WT
5 X58 20DB/BK
9 (ORC BSICO)
10 (ORC BSICO)
11 L62 18BR/RD
12 (TOMA DE CORRIENTE TRASERA)
13 M1 20PK
14 M2 20YL
14 (MANOS LIBRES)
15 -
16 -
17 Q28 14DG/WT
18 -
19 Q18 14GY/BK
20 G11 20WT/BK
C203 (PT44) - VERDE OSC. (LADO CARROCE-

RIA DERECHA)
CAV. CIRCUITO
1 Q1 14YL
2 G76 18TN/YL
3 (RHD, MECANISMO DE AJUSTE DEL
4 X52 18DB/WT
5 X58 18DB/BK
9 (ORC BSICO)
10 (ORC BSICO)
11 L62 18BR/RD
12 (TOMA DE CORRIENTE TRASERA)
13 M1 20PK
14 M2 20YL
15 -
16 -
17 Q28 14DG/WT
18 -
19 Q18 14GY/BK
20 G11 20 WT/BK
C203 (PT27) - GRIS CLARO (LADO CARROCE-

RIA)
CAV. CIRCUITO
1 X52 18DB/WT
2 X58 18DB/BK
3 Q2 16LG/BK
4 -
5 F98 18RD/WT
6 R54 20LB/YL
7 R56 20LB/DG
8 L62 18BR/WT
9 F30 16RD
10 M1 20PK
11 M2 20YL
12 Q24 14DG
13 Q14 14GY
14 G11 20WT/BK
C203 (PT27) - GRIS CLARO (LADO TABLERO

DE INSTRUMENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 X52 18DB/WT
2 X58 20DB/BK
3 Q2 16LG/BK
4 -
5 F98 18RD/WT
6 R54 20LB/YL
7 R56 20LB/DG
8 L62 18BR/RD
8 (EXPORTACIN)
9 F30 16RD
10 M1 20PK
11 M2 20YL
12 Q24 16DG
13 Q14 16GY
14 G11 20WT/BK
C204 (PT27) - (LADO TABLERO DE INSTRU-

MENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 Q13 16DB
2 Q335 20OR/LG
3 G75 20TN/DB
3 G75 20TN/DB
4 P75 20DB/WT
5 -
6 -
7 X53 20DG/VT
8 Q23 16RD/WT
9 -
10 C16 20LB/YL
11 P73 20YL/PK
12 P34 18PK/BK
13 P97 20WT/DG
14 X55 20BR/DB
15 P35 18OR/VT
16 P71 20BR/YL
17 Z1 16BK
18 Q325 20OR/LB
19 P6 20RD/WT
20 Q31 20OR/DB
21 P5 20YL/BK
22 D25 18VT/YL
23 Z2 20BK/LG
24 F10 18YL/RD
25 -
26 F21 16TN
C204 (PT27) - (LADO DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA)

CAV. CIRCUITO
1 Q13 16DB
2 Q335 20OR/LG
3 G75 20TN/DB
4 P75 20DB/WT
5 -
6 -
7 X53 18DG/VT
8 Q23 16RD/WT
9 -
10 C16 20LB/YL
11 P73 20YL/PK
12 P34 20PK/BK
13 P97 20WT/DG
14 X55 18BR/DB
15 P35 20OR/VT
16 P71 20BR/YL
17 Z1 16BK
18 Q325 20OR/LB
19 P6 20RD/WT
20 Q31 20OR/DB
21 P5 20YL/BK
22 D25 18VT/YL
23 Z2 20BK/LG
24 F10 18YL/RD
25 -
26 F21 16TN
C204 (PT44) - NATURAL (LADO TABLERO DE INSTRUMENTOS)

CAV. CIRCUITO
1 (ESPEJOS TERMICOS)
2 Q11 14LB
3 G75 20TN
4 (ESPEJOS ELECTRICOS)
5 -
6 (ESPEJOS ELCTRICOS PLEGABLES)
7 X53 18DG
7 (EXCEPTO MANOS LIBRES)
7 (MANOS LIBRES)
8 (VOLANTE A LA IZQUIERDA, ESPEJOS AUTOMATICOS)
8 (VOLANTE A LA DERECHA, ESPEJOS AUTOMATICOS)
9 Z1 20BK
10 Q21 14WT
12 (LHD CERRADURAS AUTOMTICAS DEL CONDUCTOR)
12 (RHD, CERRADURAS AUTOMTICAS DEL ACOMPAANTE)
14 X55 18BR/DB
14 (EXCEPTO MANOS LIBRES)
14 (MANOS LIBRES)
C204 (PT44) - NATURAL (LADO DE PUERTA DELANTERA

IZQUIERDA)
CAV. CIRCUITO
2 Q11 14LB
3 G75 20TN/DB
5 -
7 (BASICO)
7 (EXCEPTO BASICO)
9 Z1 20BK
10 Q21 14WT
14 X55 18BR/DB
C205 (PT44) - NATURAL (LADO TABLERO DE INSTRUMENTOS)

CAV. CIRCUITO
2 Q12 14BR/LB
3 G74 20TN/RD
5 -
7 X54 20VT
7 X54 20VT
9 Z1 20BK
10 Q22 14VT/WT
12 (LHD, CERRADURAS DEL ACOMPAANTE)
12 (RHD, CERRADURAS AUTOMTICAS DEL CONDUCTOR)
14 X56 20DB/RD
14 X56 20DB/RD
15 (LHD, CERRADURAS DEL ACOMPAANTE)
15 (RHD, CERRADURAS AUTOMTICAS DEL CONDUCTOR)
C205 (PT44) - NATURAL (LADO DE PUERTA

DELANTERA DERECHA)
CAV. CIRCUITO
2 (BSICO/RHD)
2 (EXCEPTO BSICO/RHD)
5 -
7 (BASICO)
7 (VOLANTE A LA IZQUIERDA EXCEPTO
BASICO)
8 (VOLANTE A LA IZQUIERDA, ESPEJOS
AUTOMATICOS)
8 (VOLANTE A LA DERECHA, ESPEJOS
AUTOMATICOS)
9 Z1 20BK
10 (BSICO/RHD)
10 (EXCEPTO BSICO/RHD)
12 (LHD, CERRADURAS DEL ACOMPA-
ANTE)
12 (RHD, CERRADURAS AUTOMTICAS
DEL CONDUCTOR)
13 (VOLANTE A LA IZQUIERDA, CERRA-
DURAS AUTOMATICAS)
13 (VOLANTE A LA DERECHA, CERRADU-
RAS AUTOMATICAS)
14 (BSICO/RHD)
14 (VOLANTE A LA IZQUIERDA EXCEPTO
BASICO)
15 (LHD, CERRADURAS DEL ACOMPA-
ANTE)
15 (RHD, CERRADURAS AUTOMTICAS
DEL CONDUCTOR)
16 (VOLANTE A LA IZQUIERDA, ESPEJOS
AUTOMATICOS)
16 (VOLANTE A LA DERECHA, ESPEJOS
AUTOMATICOS)
C205 (PT27) - (LADO TABLERO DE INSTRU-

MENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 Q14 16GY
2 Q336 20OR/GY
3 G74 20TN/RD
3 M9 20DB/OR
4 P74 20DB/WT
5 -
6 -
7 X54 20VT
8 Q24 16DG
9 -
10 C16 20LB/YL
11 P72 20YL/BK
12 P36 18PK/VT
13 P96 20DG
13 P96 20WT/DG
14 X56 20DB/RD
15 P35 18OR/VT
16 P70 20PK
17 Z1 16BK
18 Q326 20OR/BR
19 -
20 Q31 20OR/DB
21 -
22 D25 18VT/YL
23 Z2 20BK/LG
23 Z2 20BK/LG
24 F10 18YL/RD
25 -
26 F21 16TN
C205 (PT27) - (LADO DE PUERTA DELANTERA

DERECHA)
CAV. CIRCUITO
1 Q14 16GY
2 Q336 20OR/GY
3 G74 18TN/RD
4 P74 20DB/WT
5 -
6 -
7 X54 18VT
8 Q24 16DG
9 -
11 P72 20YL/BK
12 P36 20PK/VT
13 P96 20WT/DG
14 X56 18DB/RD
15 P35 20OR/VT
16 P70 20PK
17 Z1 16BK
18 Q326 20OR/BR
19 -
20 Q31 20OR/DB
21 -
22 D25 18VT/YL
23 Z2 20BK/LG
24 F10 18YL/RD
25 -
26 F21 16TN
C207 (EXCEPTO MANOS LIBRES) - ROJO

(LADO DE LUZ DE TECHO)
CAV. CIRCUITO
1 M1 20PK
2 M2 20YL
3 (EXCEPTO TECHO SOLAR AUTOMA-
TICO)
3 (TECHO SOLAR AUTOMATICO)
5 (RKE EXPORTACIN)
6 -

DERECHO)
CAV. CIRCUITO
1 M1 20PK
2 M2 18YL
3 Z1 18BK
4 Z2 20BK/LG
5 G120 20WT/LB
6 -
C207 (MANOS LIBRES) - (LADO DE LUZ DE

TECHO)
CAV. CIRCUITO
1 M1 20PK
2 M2 20YL
3 Z1 18BK
4 L1 20VT/BK
5 Z2 20BK/LG
6 X793 20BK/YL
7 -
8 -
9 X835 20BK/DB
10 -
C207 (MANOS LIBRES) - (LADO DE PUENTE DE

FORRO DE TECHO DERECHO)
CAV. CIRCUITO
1 M1 20OR
2 M2 18YL/RD
3 Z1 18VT/LG
4 L1 20BK/LB
5 Z2 20LB/LG
6 X793 20GY/YL
7 -
8 -
9 X835 20DG/LB
10 20LB/DG

(LADO DE LUZ DE TECHO)
CAV. CIRCUITO
2 (EXCEPTO LUCES DE LECTURA/MAPA)
2 (LUCES DE LECTURA/MAPA)
2 (PT27)
4 (PT27)
5 (PT27)
6 -

IZQUIERDO)
CAV. CIRCUITO
1 (PT44)
2 (PT27)
2 (PT44)
3 (PT44)
4 (PT27)
4 (PT44)
5 (PT27)
6 -
C208 (MANOS LIBRES) - (LADO DE LUZ DE

TECHO)
CAV. CIRCUITO
1 E2 20OR
2 F10 18YL/RD
3 G31 20VT/LG
4 G32 20BK/LB
5 X792 20BK/VT
6 X730 20BK/GY
7 -
8 -
9 X712 20BK/DG
10 X722 20BK/LB
C208 (MANOS LIBRES) - (LADO DE PUENTE DE

FORRO DE TECHO IZQUIERDO)
CAV. CIRCUITO
1 E2 20OR
2 F10 18YL/RD
3 G31 18VT/LG
4 G32 20BK/LB
5 X792 20LB/LG
6 X730 20GY/YL
7 -
8 -
9 X712 20DG/LB
10 X722 20LB/DG
C209 - NEGRO (LADO DE PUENTE DE CALE-

FACTOR)
CAV. CIRCUITO
1 C1 14DG
2 C7 14BK/TN
C209 - NEGRO (LADO TABLERO DE INSTRU-

MENTOS)
CAV. CIRCUITO
1 C1 14DG
2 C7 14BK/TN
C211 (TECHO SOLAR AUTOMATICO) - (LADO

DE LUZ DE TECHO)
CAV. CIRCUITO
1 Q43 20VT
2 Q44 20BR
3 Q42 20LB
4 Q41 20WT
5 Z1 18BK
6 F10 18YL/RD
C211 (TECHO SOLAR AUTOMATICO) - (LADO

DE TECHO SOLAR)
CAV. CIRCUITO
1 L1 20VT
2 L2 20BR
3 L3 20LB
4 L4 20WT
5 Z1 14BK/VT
6 L5 14YL/RD
C212 (RADIO POR SATLITE) - (LADO CARRO-

CERIA COMPACTA)
CAV. CIRCUITO
1 X416 18DG/YL
2 X916 18GY/OR
3 D25 20VT/YL
4 X112 18RD
5 X417 18DG/OR
6 Z141 18BK/OR
7 E14 18OR/TN
8 X160 18YL
9 Z417 22DG/BK
9 Z417 22DG/BK
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
C212 (RADIO POR SATLITE) - NEGRO (LADO

CAV. CIRCUITO
1 X416 20DG/YL
2 X916 20GY/OR
3 D25 20VT/YL
4 X112 20RD
5 X417 20DG/OR
6 Z141 20BK/OR
7 E14 20OR/TN
8 X160 20YL
9 Z417 22DG/BK
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
C300 - NEGRO (LADO CARROCERIA

IZQUIERDA)
CAV. CIRCUITO
3 Q13 14DB
4 Q23 14RD/WT
C300 - NEGRO (LADO DE PUERTA TRASERA

IZQUIERDA)
CAV. CIRCUITO
3 Q13 14DB/GY
4 Q23 14RD/DG
C301 - NEGRO (LADO CARROCERIA DERECHA)

CAV. CIRCUITO
3 Q14 14GY
4 Q24 14DG
C301 - NEGRO (LADO DE PUERTA TRASERA

DERECHA)
CAV. CIRCUITO
3 Q14 14DB/GY
4 Q24 14RD/DG
C302 (PT44) - (LADO CARROCERIA IZQUIERDA)

CAV. CIRCUITO
3 G78 20TN/BK
4 V13 18BR/LG
5 V23 18BR/PK
7 L50 18WT/TN
8 -
9 C15 12BK/WT
10 Z1 12BK
11 Z1 16BK
12 -
C302 (PT44) - (LADO DE COMPUERTA LEVA-

DIZA)
CAV. CIRCUITO
3 G78 20TN/BK
4 V13 18BR/LG
5 V23 18BR/PK
7 L50 18WT/TN
8 -
9 C15 12BK/WT
10 Z1 12BK
11 Z1 16BK
12 -
C303 - GRIS OSC. (LADO CARROCERIA

IZQUIERDA)
CAV. CIRCUITO
1 L1 20VT/BK
3 L7 18BK/YL
4 Z1 18BK
C303 - GRIS OSC. (LADO DE PLACA PROTEC-

TORA TRASERA)
CAV. CIRCUITO
1 L1 20VT/BK
3 L7 18BK/YL
4 Z1 18BK
C304 - NEGRO (LADO DE DEPOSITO DE COM-

BUSTIBLE)
CAV. CIRCUITO
1 Z1 16BK
2 Z2 20BK/LG
3 G4 20DB
4 A141 16DG/WT
5 -
6 (NVLD)
7 (NVLD)
8 -
9 -
10 -
C304 - NEGRO (LADO DE DEBAJO DE LA

CARROCERIA)
CAV. CIRCUITO
1 Z1 16BK
2 Z2 20BK/LG
3 G4 20DB
4 A141 16DG/WT
5 -
6 (NVLD)
7 (NVLD)
8 -
9 -
10 -
C305 - AMARILLO (AIRBAG LATERAL)

CAV. CIRCUITO
1 -
2 -
C305 - AMARILLO (LADO CARROCERIA COM-

PACTA)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 -
C306 - AMARILLO (AIRBAG LATERAL)

CAV. CIRCUITO
C306 - AMARILLO (LADO CARROCERIA COM-

PACTA)
CAV. CIRCUITO
C307 - NEGRO (LADO DE ASIENTO DEL ACOM-

PAANTE)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 Z122 18BK
3 P141 20TN/LB
5 P137 20VT
6 P7 20LB/BK
7 F98 18RD/WT
8 P143 20BK/DG
9 P131 20RD/DG
10 -
C307 - NEGRO (LADO CARROCERIA COM-

PACTA)
CAV. CIRCUITO
1 -
2 Z122 18BK
3 P141 20TN/LB
4 P139 20VT/WT
5 P137 20VT/DG
6 P7 20LB/BK
7 F98 18RD/WT
8 P143 20BK/DG
9 P131 20RD/DG
10 -
C308 - NEGRO (LADO DE ASIENTO DEL CON-

DUCTOR)
CAV. CIRCUITO
1 A120 16RD/LG
2 Z121 16BK
3 (ASIENTO TERMICO)
4 (ASIENTO TERMICO)
5 (ASIENTO TERMICO)
6 (ASIENTO TERMICO)
7 (ASIENTO TERMICO)
8 (ASIENTO TERMICO)
9 (ASIENTO TERMICO)
10 -
C308 - NEGRO (LADO CARROCERIA COM-

PACTA)
CAV. CIRCUITO
2 Z121 16BK
3 (ASIENTO TERMICO)
4 (ASIENTO TERMICO)
5 (ASIENTO TERMICO)
6 (ASIENTO TERMICO)
7 (ASIENTO TERMICO)
8 (ASIENTO TERMICO)
9 (ASIENTO TERMICO)
10 -
C343 (PT27) - GRIS CLARO (TAPA DEL MALE-

TERO, LADO DE PUENTE)
CAV. CIRCUITO
1 Q2 16LG/BK
2 -
3 G78 20TN/BK
4 P96 20WT/DG
5 L50 18WT/TN
6 Z1 16BK
C343 (PT27) - GRIS CLARO (LADO DE TAPA

DEL MALETERO)
CAV. CIRCUITO
1 Q2 16LG/BK
2 -
3 G78 20TN/BK
4 P96 20WT/DG
5 L50 18WT/TN
6 Z1 16BK
C349 (PT27) - AZUL (LADO CARROCERIA)

CAV. CIRCUITO
1 Q2 16LG/BK
2 -
3 G78 20TN/BK
4 P96 20WT/DG
5 L50 18WT/TN
6 Z1 16BK
C349 (PT27) - AZUL (TAPA DEL MALETERO,

LADO DE PUENTE)
CAV. CIRCUITO
1 Q2 16LG/BK
2 -
3 G78 20TN/BK
4 P96 20WT/DG
5 L50 18WT/TN
6 Z1 16BK
C362 (PT27) - GRIS CLARO (LADO CARROCE-

RIA)
CAV. CIRCUITO
1 P6 20RD/WT
2 C15 12BK/WT
3 A25 12DB
4 Z253 12BK/DB
5 Z1 12BK
6 P5 20YL/BK
C362 (PT27) - GRIS CLARO (LADO CAPOTA

AUTOMTICA)
CAV. CIRCUITO
1 P6 20RD/WT
2 C15 12BK/WT
3 A25 12DB
4 Z253 12BK/DB
5 Z1 12BK
6 P5 20YL/BK
CALEFACTOR DE PCV (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

1 A141 18DG/WT SALIDA DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
2 Z1 18BK MASA
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO DERECHO (VOLANTE A LA DERECHA) - AMARILLO 2 VIAS

1 R32 18OR LNEA 1 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO DERE-
CHO
2 R34 18WT LNEA 2 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO DERE-
CHO
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO DERECHO (VOLANTE A LA IZQUIERDA) - AMARILLO 2

VIAS
1 R32 18OR LNEA 1 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO DERE-
CHO
2 R34 18WT LNEA 2 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO DERE-
CHO
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO IZQUIERDO (VOLANTE A LA DERECHA) - AMARILLO 2

VIAS
1 R33 18WT LNEA 2 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO
IZQUIERDO
2 R31 18OR LNEA 1 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO
IZQUIERDO
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DE ASIENTO IZQUIERDO (VOLANTE A LA IZQUIERDA) - AMARILLO 2

VIAS
1 R33 18WT LNEA 2 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO
IZQUIERDO
2 R31 18OR LNEA 1 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO
IZQUIERDO
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DEL ACOMPAANTE 1 - AMARILLO 2 VIAS

1 R44 20DG/YL CEBO ELECTRICO DEL ACOMPAANTE N 2 LINEA 2
2 R42 20BK/YL CEBO ELECTRICO DEL ACOMPAANTE N 1 LINEA 1
CEBO ELCTRICO DE AIRBAG DEL CONDUCTOR 1 - AMARILLO 2 VIAS

1 R43 20BK/LB CEBO ELECTRICO DE CONDUCTOR N 1 LINEA 1
2 R45 20DG/LB CEBO ELECTRICO DE CONDUCTOR N 1 LINEA 2
CLAXON DE TONO ALTO (EXPORTACIN) - NEGRO 2 VIAS

1 X2 20DG/RD SALIDA DEL RELE DEL CLAXON
2 Z1 20BK MASA
CLAXON DE TONO BAJO - NEGRO 2 VIAS

1 X2 20DG/RD SALIDA DEL RELE DEL CLAXON
2 Z1 20BK MASA
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL ACOMPAANTE - GRIS CLARO 4 VIAS

1 Z122 18BK MASA
2 P130 18RD/TN IMPULSOR DE COJN DE CALEFACTOR DE ASIENTO
DEL ACOMPAANTE
3 P141 20TN/LB ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DE SENSOR DE TEM-
PERATURA DE ASIENTO
4 P144 20BK/LG RETORNO DE SENSOR DE TEMPERATURA DE
ASIENTO DEL ACOMPAANTE
COJIN DE ASIENTO TERMICO DEL CONDUCTOR - GRIS CLARO 4 VIAS

1 Z121 18BK MASA
2 P131 18RD/DG IMPULSOR DE COJN DE CALEFACTOR DE ASIENTO
DEL CONDUCTOR
3 P141 20TN/LB ALIMENTACIN DE 5 V DE SENSOR DE TEMPERA-
TURA DE ASIENTO
4 P143 20BK/DG RETORNO DE SENSOR DE TEMPERATURA DE
ASIENTO DEL CONDUCTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS - NEGRO 16 VIAS

1 - -
2 D25 20VT/YL BUS PCI
3 - -
4 Z12 20BK/TN MASA
5 Z12 20BK/TN MASA
6 - -
7 D21 20PK (DIESEL) TRANSMISIN SCI (ECM)
7 D21 20PK (GASOLINA) TRANSMISION DE SCI
8 - -
9 D24 20WT/DG ACTIVACION DE PROGRAMA RAPIDA
10 - -
11 - -
12 D20 20LG (GASOLINA) RECEPCION DE INTERFAZ DE COMUNICACION EN
SERIE (SCI)
13 - -
14 - -
15 D15 20WT/DG (EATX) TRANSMISOR SCI (TCM)
16 A14 18RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE TRANSMISION (2.0L/2.4L) - NEGRO 8

VIAS
1 T47 18YL/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4
2 T50 18DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE
BAJA/MARCHA ATRAS
3 T9 18OR/BK DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE
SOBREMARCHA
4 T16 16RD SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS
5 T59 18PK (2.0L/2.4L EXCEPTO CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
TURBO)
5 T59 18PK/BK (2.4L TURBO) CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
6 T60 18BR CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
7 T20 18LB CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS
8 T19 18WT CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4
CONJUNTO DE DETECCIN DE FUGAS DE VACO NATURAL (EXCEPTO PARA EXPORTACIN) - NEGRO

3 VIAS
1 Z1 20BK MASA
2 K107 20OR/YL SEAL DE CONMUTADOR DE NVLD
3 K106 20WT/DG CONTROL DE SOLENOIDE DE NVLD
CONMUTADOR DE ALTA PRESION DE A/A (DIESEL) - GRIS CLARO 2 VIAS

1 C22 20VT/YL SEAL DE ALTA PRESIN DE A/A
2 C21 20LB/WT SEAL DE BAJA PRESIN DE A/A
CONMUTADOR DE ASIENTO AUTOMATICO - 6 VIAS

1 - -
2 Z121 16BK MASA
3 P120 16LG/YL IMPULSOR DE ASIENTO ARRIBA
4 P121 16RD/LG IMPULSOR DE ASIENTO ABAJO
5 Z121 16BK MASA
6 A120 16RD/LG B(+) PROT. POR FUSIBLE
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL ACOMPAANTE - ROJO 6 VIAS

1 P138 20VT/LG IMPULSOR DE LED DE CALOR BAJO DEL ASIENTO
DEL ACOMPAANTE
2 - -
3 Z122 18BK MASA
4 F98 18RD/WT SALIDA DE RELE DE ASIENTOS TERMICOS
5 P140 20VT/BK IMPULSOR DE LED DE CALOR ALTO DE ASIENTO
DEL ACOMPAANTE
6 P8 20LB/WT CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL ACOMPA-
ANTE
CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL CONDUCTOR - ROJO 6 VIAS

1 P137 20VT/DG IMPULSOR DE LED DE CALOR BAJO DE ASIENTO
DE CONDUCTOR
2 - -
3 Z121 18BK MASA
5 P139 20VT/WT IMPULSOR DE LED DE CALOR ALTO DE ASIENTO DE
CONDUCTOR
6 P7 20LB/BK CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL CONDUC-
TOR
CONMUTADOR DE AUTOSTICK - NATURAL 4 VIAS

1 T44 20YL/LB SEAL DE CONMUTADOR DE CAMBIO DESCENDENTE
DE AUTOSTICK
2 T5 20LG/LB SEAL DE CONMUTADOR DE CAMBIO ASCENDENTE
DE AUTOSTICK
3 Z1 20BK MASA
4 F11 20LG/WT SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE (DESBLOQUEO-RUN-START)
CONMUTADOR DE BAJA PRESION DE A/A - VERDE OSC. 2 VIAS

1 C21 20DB/OR SEAL DE BAJA PRESIN DE A/A
2 C20 20BR SEAL DE REQUERIMIENTO DE A/A
CONMUTADOR DE BLOQUEO DE PUERTA DERECHA - NEGRO 3 VIAS

1 - -
2 P96 20WT/DG (PT27) MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA
2 P96 20DG (PT44) MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA
3 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE BLOQUEO DE PUERTA IZQUIERDA - NEGRO 3 VIAS

1 - -
2 P97 20WT/DG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA
2 P97 18LG (PT44) MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA
3 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE CAPO ENTREABIERTO (EXPORTACIN) - NEGRO 2 VIAS

1 G70 20BR/TN DETECCION DE CONMUTADOR DE CAPO ENTRE-
ABIERTO
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE CAPOTA AUTOMATICA (PT27) - 3 VIAS

1 E2 20OR IMPULSOR DE LUCES DEL TABLERO
2 Z2 20BK/LG MASA
3 Q31 20OR/DB CONMUTADOR MULTIPLEXADO CAPOTA AUTOM-
TICA
CONMUTADOR DE CILINDRO DE CERRADURA DE COMPUERTA LEVADIZA - GRIS CLARO 2 VIAS

1 P96 20WT/LG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DE CONDUCTOR - NEGRO 2 VIAS

1 G10 20LG/RD DETECCION DEL CONMUTADOR DEL CINTURON DE
SEGURIDAD
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE COMPUERTA LEVADIZA - NEGRO 2 VIAS

1 G78 20TN/BK DETECCION DE CONMUTADOR DE TAPA DEL MALE-
TERO ENTREABIERTA
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE CONTROL DE CALEFACTOR Y A/A - GRIS 7 VIAS

1 Z8 14BK/VT MASA
DOR
3 C6 18LB IMPULSOR M2 DEL MOTOR DE AVENTADOR
4 C5 18LG IMPULSOR DE M1 DE MOTOR DEL AVENTADOR
5 C4 18TN/BK IMPULSOR DE VEL. BAJA DE MOTOR DEL AVENTA-
DOR
6 C20 20BR SEAL DE REQUERIMIENTO DE A/A
CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION - 4 VIAS

1 - -
2 B27 20RD/YL DETECCION DE CONMUTADOR DE CONTROL DE
TRACCION
3 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD - AMARILLO 3 VIAS

1 V131 20BK/LG SEAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCI-
DAD
2 - -
3 Z123 20RD/TN MASA
CONMUTADOR DE DESBLOQUEO DE CILINDRO DE TAPA DEL MALETERO (PT27) - GRIS CLARO 2

VIAS
1 P96 20WT/DG CONMUTADOR MUX DE PUERTA DE ACOMPAANTE
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE LUNETA TRASERA - NEGRO 5 VIAS

1 A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 F20 20WT SALIDA DE INT. DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
3 Z1 20BK MASA
5 C15 12BK/WT SALIDA DEL RELE DEL DESEMPAADOR DE LA
LUNETA TRASERA
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO DELANTERO - NEGRO 14 VIAS

1 Q18 14GY/BK (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
MAESTRO (ARRIBA)
2 Q28 14DG/WT (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
MAESTRO (ABAJO)
3 Q336 20OR/GY (PT27) CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA
DELANTERA DEL ACOMPAANTE
3 Q22 14VT/WT (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA DERECHA
(ABAJO)
4 Q335 20OR/LG (PT27) CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA
DELANTERA DEL CONDUCTOR
4 Z1 14BK (PT44) MASA
5 Q325 20OR/LB (PT27) CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA TRA-
SERA DEL CONDUCTOR
5 Q1 14YL (PT44) ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE VENTANILLA
6 E2 20OR (PT44) IMPULSOR DE LUCES DEL TABLERO
7 Q12 14BR/LB (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA DERECHA
(ARRIBA)
8 Q17 14DB/WT (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
MAESTRO (ARRIBA)
9 Q27 14RD/BK (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
MAESTRO (ABAJO)
10 - -
10 Q326 20OR/BR (PT27) CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA TRA-
SERA DEL ACOMPAANTE
11 - -
12 Z2 20BK/LG (PT27) MASA
12 Z2 20BK/LG (PT27) MASA
12 F21 14TN (PT44) SALIDA DE INT. DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
13 E2 18OR (PT27) IMPULSOR DE LUCES DEL TABLERO
13 Q21 14WT (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA IZQUIERDA
(ABAJO)
14 Q11 14LB (PT44) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA IZQUIERDA
(ARRIBA)
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO DERECHO - GRIS CLARO 8 VIAS

1 - -
2 Q18 14GY/BK IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
MAESTRO (ARRIBA)
3 Q28 14DG/WT IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
MAESTRO (ABAJO)
4 Q1 14YL ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE VENTANILLA
5 Q14 14GY IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
(ARRIBA)
6 - -
7 - -
8 Q24 14DG IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
(ABAJO)
CONMUTADOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO IZQUIERDO - NEGRO 8 VIAS

1 - -
2 Q17 14DB/WT IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
MAESTRO (ARRIBA)
3 Q27 14RD/BK IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
MAESTRO (ABAJO)
4 Q1 14YL ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE VENTANILLA
5 Q13 14DB IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
(ARRIBA)
6 - -
7 - -
8 Q23 14RD/WT IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
(ABAJO)
CONMUTADOR DE ENCENDIDO C1 - 10 VIAS

1 A1 14RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
1 A1 14RD (AUTOSTICK) B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 A21 14DB SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (ST-
RUN)
3 F30 16RD SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (RUN-
ACC)
3 F30 16RD SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (RUN-
ACC)
4 F1 16DB/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
4 F1 16DB/BK (TOMA DE CORRIENTE) B(+) PROT. POR FUSIBLE
5 G26 20LB DETECCION DE CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCEN-
DIDO
6 A41 14YL SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE (START)
7 A31 14BK/WT SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (RUN-
ACC)
8 A22 12BK/OR SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (RUN)
9 A2 12PK/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
10 - -
CONMUTADOR DE ENCENDIDO C2 (AUTOSTICK) - 2 VIAS

1 A81 20DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 F11 20LG/WT SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (DESBLO-
QUEO-RUN-START)
CONMUTADOR DE ESPEJO ELECTRICO (VOLANTE A LA DERECHA) - GRIS 10 VIAS

1 M1 18PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 P159 20DG/WT ESPEJO DESPLEGAR
3 P76 20YL/PK MOVIMIENTO DE ESPEJOS IZQUIERDO Y DERECHO
HACIA ABAJO Y DERECHA
4 P75 20DB/WT MOVIMIENTO DE ESPEJO IZQUIERDO HACIA
IZQUIERDA
5 P71 20YL/BK MOVIMIENTO ARRIBA DE ESPEJO IZQUIERDO
6 P160 20LB/BK ESPEJO PLEGAR
7 Z1 20BK MASA
8 - -
9 P74 20DB/WT MOVIMIENTO DE ESPEJO DERECHO HACIA
IZQUIERDA
10 P72 20YL MOVIMIENTO DE ESPEJO DERECHO ARRIBA
CONMUTADOR DE ESPEJO ELECTRICO (VOLANTE A LA IZQUIERDA) - NEGRO 10 VIAS

1 P73 20YL/PK MOVIMIENTO DE ESPEJO IZQUIERDO HACIA ABAJO
Y DERECHA
IZQUIERDA
3 Z1 20BK MASA
4 P71 20YL/BK MOVIMIENTO ARRIBA DE ESPEJO IZQUIERDO
5 - -
6 - -
IZQUIERDA
10 P70 20PK MOVIMIENTO DE ESPEJO DERECHO HACIA ABAJO Y
DERECHA
CONMUTADOR DE INDICADOR DE ADVERTENCIA DE FRENO - NEGRO 2 VIAS

A G9 20GY/BK IMPULSOR DEL INDICADOR DE LUZ ROJA DE
ADVERTENCIA DE FRENO
B Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE LIBERACION DE TAPA DEL MALETERO (PT27) - NEGRO 2 VIAS

1 Q33 20BR/LB DETECCION DE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE
TAPA DEL MALETERO
2 Z2 20BK/LG MASA
CONMUTADOR DE LIMPIADOR TRASERO (PT44) - GRIS 5 VIAS

1 V20 18BK/WT CONTROL DE MOTOR DE LAVADOR TRASERO
3 Z1 18BK MASA
4 V23 18BR/PK SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
GIDO POR FUSIBLE (RUN/ACC)
5 V13 18BR/LG CONTROL DE MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO
CONMUTADOR DE LIMPIADOR/LAVADOR DELANTERO - 7 VIAS

1 V5 18DG DETECCION DE MODO DE CONMUTADOR DE LIM-
PIADOR
2 Z1 18BK MASA
3 V10 18BR DETECCION DE CONMUTADOR DE LAVADOR
4 F88 16DB SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
5 V4 16RD/YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE LIMPIADOR DE
VELOCIDAD ALTA
6 V3 16BR/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DE LIMPIADOR DE
VELOCIDAD BAJA
7 - -
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO (DIESEL) - GRIS 6 VIAS

1 F32 18PK/DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 L50 18WT/TN SEAL DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PRI-
MARIO
2 L50 18WT/TN SEAL DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PRI-
MARIO
3 - -
4 - -
5 Z1 20BK MASA
6 K29 20WT/PK SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO
6 K29 20WT/PK SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO
CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO (GASOLINA) - GRIS 6 VIAS

1 F32 18PK/DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 L50 18WT/TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
2 L50 18WT/TN (ABS EXCEPTO 2.0L SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
RHD EATX)
3 V40 20DB/RD (EXCEPTO 1.6L) SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO DE
4 V32 20YL/RD (EXCEPTO 1.6L) ALIMENTACIN DE S/C
5 Z1 20BK MASA
6 K29 20WT/PK (1.6L) SEAL DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
6 K29 20WT/PK (1.6L) SEAL DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
6 K29 20WT/PK (2.0L/2.4L) SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO
6 K29 20WT/PK (2.0L/2.4L) SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO
CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS (CAJA DE CAMBIOS MANUAL DIESEL) - GRIS CLARO 2
VIAS
1 L1 18VT/BK SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA
ATRAS
CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS (CAJA DE CAMBIOS MANUAL GASOLINA) - GRIS 2 VIAS
ATRAS
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL ACOMPAANTE (PT27) - 2 VIAS

1 Q58 20OR/YL SENSOR DE CONMUTADOR DE BAJADA DE VENTA-
NILLA DEL ACOMPAANTE
2 Z2 20BK/LG MASA
CONMUTADOR DE MANETA DE PUERTA DEL CONDUCTOR (PT27) - 2 VIAS

1 Q59 20OR/YL DETECCIN DE CONMUTADOR DE BAJADA DE VEN-
TANILLA DEL CONDUCTOR
2 Z2 20BK/LG MASA
CONMUTADOR DE MANIVELA DE TAPA DEL MALETERO (PT27) - 2 VIAS

TERO ENTREABIERTA
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE NIVELACION DE FAROS (EXPORTACIN) - NEGRO 4 VIAS

1 L13 20BR/YL SEAL DE AJUSTE DE FAROS
2 L43 18VT SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR
FUSIBLE
3 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE POSICION DEL PEDAL DEL EMBRAGUE (ARRIBA) - NEGRO 3 VIAS

1 K119 20LG/BK (1.6L/DIESEL) SEAL DE CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR DE
EMBRAGUE
2 Z12 20BK/TN MASA
3 T141 20YL/RD SEAL DE CONMUTADOR DE INTERBLOQUEO DE
EMBRAGUE
CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR - VERDE CLARO 2 VIAS

1 G6 20GY (1.6L) SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE ACEITE
DEL MOTOR
1 G6 20VT/LG (DIESEL) SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE ACEITE
DEL MOTOR
1 G6 20GY (EXCEPTO 1.6L/DIESEL) SEAL DE PRESIN DE ACEITE
2 - -
CONMUTADOR DE PRESION DE DIRECCION ASISTIDA (1.6L/2.0L/2.4L TURBO) - GRIS 2 VIAS

1 K10 20DB/OR (1.6L) SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE LA
DIRECCIN
1 K10 20DB/OR (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE LA
DIRECCIN ASISTIDA
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE PUERTA DEL ACOMPAANTE ENTREABIERTA - NEGRO 2 VIAS

1 G75 20TN/DB (VOLANTE A LA DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL
IZQUIERDA) ACOMPAANTE ENTREABIERTA
1 G74 20TN/DB (VOLANTE A LA DERE- DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL
CHA) ACOMPAANTE ENTREABIERTA
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA - NEGRO 2 VIAS

1 G75 20TN/DB (VOLANTE A LA DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL CON-
IZQUIERDA) DUCTOR ENTREABIERTA
1 G74 20TN/DB (VOLANTE A LA DERE- DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL CON-
CHA) DUCTOR ENTREABIERTA
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA DE

CONDUCTOR - NEGRO 4 VIAS
1 G75 20TN/DB (VOLANTE A LA DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
IZQUIERDA) TERA IZQUIERDA ENTREABIERTA
1 G74 20TN/DB (VOLANTE A LA DERE- DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
CHA) TERA DERECHA ENTREABIERTA
2 Z1 20BK MASA
3 P34 20PK/BK SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL
CONDUCTOR
4 P35 20OR/BK SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA/MOTOR DE CERRADURA AUTOMATICA DE PUERTA DEL

ACOMPAANTE - NEGRO 4 VIAS
1 G74 20TN/DB (VOLANTE A LA DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
IZQUIERDA) TERA DERECHA ENTREABIERTA
1 G75 20TN/DB (VOLANTE A LA DERE- DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
CHA) TERA IZQUIERDA ENTREABIERTA
2 Z1 20BK MASA
3 P36 20PK/VT SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTAS
4 P35 20OR/VT SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS
CONMUTADOR DERECHO DE CERRADURA DE CILINDRO (EXPORTACIN) - NEGRO 2 VIAS

1 P96 18LG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA
2 Z1 20BK MASA
CONMUTADOR IZQUIERDO DE CERRADURA DE CILINDRO - NEGRO 2 VIAS

1 P97 18LG MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA
2 Z1 18BK MASA
CONMUTADOR MULTIFUNCION - GRIS 20 VIAS

1 - -
2 L61 18LG INTERMITENTE IZQUIERDO
2 L61 20LG (EXCEPTO PARA EXPORTA- INTERMITENTE IZQUIERDO
CIN)
3 L6 18RD/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
4 L63 18DG/RD SEAL DE LUZ DE GIRO TRASERA IZQUIERDA
4 L61 18LG (EXPORTACIN) INTERMITENTE IZQUIERDO
5 L62 18BR/RD SEAL DE GIRO TRASERA DERECHA
5 L60 18TN (EXPORTACIN) SEAL DE GIRO DERECHA
6 L60 18TN SEAL DE GIRO DERECHA
6 L60 20TN (EXCEPTO PARA EXPORTA- SEAL DE GIRO DERECHA
CIN)
7 Z2 18BK/LG MASA
8 E19 20RD SEAL DE ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO
9 L7 20BK/YL SALIDA DE CONMUTADOR DE FARO
10 - -
11 A15 18PK/DG B(+) PROT. POR FUSIBLE
12 L38 18BR/WT (EXPORTACIN) SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA
TRASEROS
12 L38 18BR/WT (EXPORTACIN) SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA
TRASEROS
13 F39 18PK/LG SALIDA DE RELE DE FAROS PROT. POR FUSIBLE
14 L39 18LB (FAROS ANTINIEBLA) SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA
14 L39 18LB (FAROS ANTINIEBLA) SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA
15 - -
16 L4 16VT/WT SALIDA DE LUZ DE CRUCE DEL CONMUTADOR ATE-
NUADOR
17 L3 18RD/OR SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DEL CONMUTADOR
ATENUADOR
18 F3 12LB/OR B(+) PROT. POR FUSIBLE
19 F3 12LB/OR B(+) PROT. POR FUSIBLE
20 F33 18PK/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
CONTROLADOR DE FRENO ANTIBLOQUEO - NEGRO 24 VIAS

1 Z1 12BK MASA
2 B1 18YL/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRA-
SERA DERECHA
3 B2 18YL ALIMENTACION DE 12V DE SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA TRASERA DERECHA
4 - -
6 B6 18WT/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
DELANTERA DERECHA
7 B7 18WT ALIMENTACION DE 12 VOLTIOS DE SENSOR DE
VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA DERECHA
8 - -
9 A20 12RD/DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
10 F12 18DB/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
GIDO POR FUSIBLE (RUN/START)
11 - -
12 - -
13 - -
14 - -
15 B27 18RD/YL DETECCION DE CONMUTADOR DE CONTROL DE
TRACCION
16 Z1 12BK MASA
17 - -
18 L50 18WT/TN (DIESEL) SEAL DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PRI-
MARIO
18 L50 18WT/TN (GASOLINA) SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
19 B3 18LG/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRA-
SERA IZQUIERDA
20 B4 18LG SUMINISTRO DE 12 VOLTIOS DE SENSOR DE VELO-
CIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA
21 - -
22 B8 18RD/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
DELANTERA IZQUIERDA
23 B9 18RD SUMINISTRO DE 12 VOLTIOS DE SENSOR DE VELO-
CIDAD DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
24 A10 12RD/DG B(+) PROT. POR FUSIBLE
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL A/A (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

1 C3 20DB/BK SALIDA DEL RELE DE EMBRAGUE DEL COMPRESOR
DEL A/A
2 Z1 20BK MASA
EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL A/A (GASOLINA) - NEGRO 2 VIAS

1 C3 20DB/BK SALIDA DEL RELE DE EMBRAGUE DEL COMPRESOR
DEL A/A
2 Z1 20BK MASA
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS - GRIS 3 VIAS

1 F30 16RD SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
2 - -
3 Z1 16BK MASA
ESPEJO DE VISTA TRASERA C1 - NEGRO 12 VIAS

1 - -
2 - -
3 - -
4 X722 20BK/LB MICRFONO 2 ENTRADA (+)
5 - -
6 X712 20BK/DG MICRFONO 1 ENTRADA (+)
7 X793 20BK/YL SEAL DE ENCENDIDO RUN/ACC
8 - -
9 X730 20BK/GY SEAL DEL CONMUTADOR DE TELFONO/RECONOCI-
MIENTO DE VOZ
10 - -
11 X835 20BK/DB MASA DEL SENSOR
12 X792 20BK/VT MICRFONO SALIDA (-)
ESPEJO DE VISTA TRASERA C2 - NEGRO 7 VIAS

1 F10 18BK/RD SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
2 Z2 20BK/LG MASA
ATRAS
4 - -
5 - -
6 - -
7 - -
ESPEJO ELECTRICO DERECHO (EXCEPTO PARA EXPORTACIN) - NATURAL

1 Z1 20BK MASA
2 P70 20PK MOVIMIENTO DE ESPEJO DERECHO HACIA ABAJO Y
DERECHA
3 - -
IZQUIERDA
6 - -
ESPEJO ELECTRICO DERECHO (EXPORTACIN) - NATURAL 10 VIAS

1 Z1 20BK MASA
2 P70 20PK (VOLANTE A LA MOVIMIENTO DE ESPEJO DERECHO HACIA ABAJO Y
IZQUIERDA) DERECHA
2 P76 20OR/YL (VOLANTE A LA DERE- MOVIMIENTO DE ESPEJOS IZQUIERDO Y DERECHO
CHA) HACIA ABAJO Y DERECHA
3 C16 20LB/YL SALIDA DE CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE
LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE
4 P72 20YL (VOLANTE A LA MOVIMIENTO DE ESPEJO DERECHO ARRIBA
IZQUIERDA)
4 P72 20BR/YL (VOLANTE A LA DERE- MOVIMIENTO DE ESPEJO DERECHO ARRIBA
CHA)
IZQUIERDA
6 P159 20DG/WT (ESPEJOS ELCTRI- ESPEJO DESPLEGAR
COS PLEGABLES)
7 - -
8 - -
9 - -
10 P160 20LB/BK (ESPEJOS ELCTRICOS ESPEJO PLEGAR
PLEGABLES)
ESPEJO ELECTRICO IZQUIERDO (EXCEPTO PARA EXPORTACIN) - NATURAL

1 Z1 20BK MASA
2 P73 20YL/PK MOVIMIENTO DE ESPEJO IZQUIERDO HACIA ABAJO
Y DERECHA
3 -
4 P71 20BR/YL MOVIMIENTO ARRIBA DE ESPEJO IZQUIERDO
IZQUIERDA
6 -
ESPEJO ELECTRICO IZQUIERDO (EXPORTACIN) - NATURAL 10 VIAS

1 Z1 20BK MASA
2 P73 20YL/PK (VOLANTE A LA MOVIMIENTO DE ESPEJO IZQUIERDO HACIA ABAJO
IZQUIERDA) Y DERECHA
2 P76 20OR/YL (VOLANTE A LA DERE- MOVIMIENTO DE ESPEJOS IZQUIERDO Y DERECHO
CHA) HACIA ABAJO Y DERECHA
3 C16 20LB/YL SALIDA DE CONMUTADOR DE DESEMPAADOR DE
LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE
4 P71 20BR/YL MOVIMIENTO ARRIBA DE ESPEJO IZQUIERDO
IZQUIERDA
6 P159 20DG/WT (ESPEJOS ELCTRI- ESPEJO DESPLEGAR
COS PLEGABLES)
7 - -
8 - -
9 - -
10 P160 20LB/BK (ESPEJOS ELCTRICOS ESPEJO PLEGAR
PLEGABLES)
FARO ANTINIEBLA DERECHO - GRIS 2 VIAS

A L39 18LB SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA
B Z1 18BK MASA
FARO ANTINIEBLA IZQUIERDO - GRIS 2 VIAS

A L39 18LB SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA
B Z1 18BK MASA
FARO ANTINIEBLA TRASERO DERECHO (VOLANTE A LA DERECHA) - GRIS 2 VIAS

1 L38 18BR/WT SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA
TRASEROS
2 Z1 18BK MASA
FARO ANTINIEBLA TRASERO IZQUIERDO (LHD EXPORTACIN) - GRIS 2 VIAS

1 L38 18BR/WT SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA
TRASEROS
2 Z1 18BK MASA
GENERADOR (2.4L TURBO) - NEGRO 2 VIAS

1 Z1 20BK MASA
2 K20 20DG CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
GENERADOR (DIESEL) - GRIS CLARO 2 VIAS

1 K20 12LB/WT CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
2 A142 20RD/LG SALIDA DE RELE DE CORTE AUTOMATICO
GENERADOR (GASOLINA EXCEPTO 2.4L TURBO) - NEGRO 2 VIAS

1 K20 18DG (1.6L) CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
1 Z1 20BK (2.0L/2.4L) MASA
2 A142 18DG/OR (1.6L) SALIDA DE RELE DE CORTE AUTOMATICO
2 K20 20DG (2.0L/2.4L) CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
GRUPO DE INSTRUMENTOS C1 - NEGRO 26 VIAS

1 Z1 18BK MASA
2 Z2 20BK/LG MASA
5 - -
6 - -
7 M2 20YL IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA
8 - -
9 G75 20TN (VOLANTE A DETECCION DE CONMUTADOR DE
LA IZQUIERDA PT44) PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
ENTREABIERTA
9 G75 20TN/DB (PT27) DETECCION DE CONMUTADOR DE
PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
ENTREABIERTA
9 G74 20TN/RD (VOLANTE DETECCION DE CONMUTADOR DE
A LA DERECHA) PUERTA DELANTERA DERECHA ENTRE-
ABIERTA
10 L161 18LG/OR (VOLANTE SEAL DE GIRO IZQUIERDA (FUERA)
A LA IZQUIERDA)
11 L61 18LG SEAL DE GIRO IZQUIERDA (DENTRO)
12 L160 18TN/RD (VOLANTE SEAL DE GIRO DERECHA (FUERA)
A LA IZQUIERDA)
13 L60 18TN SEAL DE GIRO DERECHA (DENTRO)
14 G5 20DB/WT SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO (ST-RUN)
15 F11 20RD/WT (AUTOS- SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCEN-
TICK) DIDO (DESBLOQUEO-RUN-START)
16 - -
17 L4 16VT/WT (EXCEPTO SALIDA DE LUZ DE CRUCE DEL CON-
RADIO POR SATLITE) MUTADOR ATENUADOR
18 L3 18RD/OR SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DEL
CONMUTADOR ATENUADOR
19 G26 20LB DETECCION DE CONMUTADOR DE
LLAVE EN ENCENDIDO
20 G10 20LG/RD DETECCION DEL CONMUTADOR DEL
21 G11 20WT/BK IMPULSOR DEL INDICADOR DE LUZ
ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO
23 M9 20DB/OR DETECCION DE PUERTA DEL ACOMPA-
ANTE ENTREABIERTA/ RKE
24 G78 20TN/BK DETECCION DE CONMUTADOR DE
TAPA DEL MALETERO ENTREABIERTA
25 D24 20WT/DG ACTIVACION DE PROGRAMA RAPIDA
GRUPO DE INSTRUMENTOS C2 - NEGRO 10 VIAS

1 L39 18LB (FAROS ANTI- SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ ANTINIEBLA
NIEBLA)
2 G69 20BK/OR (RKE) IMPULSOR DE INDICADOR DE VTSS
3 - -
4 - -
5 - -
6 L38 18BR/WT (FAROS SALIDA DE CONMUTADOR DE FAROS ANTINIEBLA
ANTINIEBLA TRASEROS) TRASEROS
7 E19 20RD SEAL DE ATENUADOR DE LUCES DEL TABLERO
8 L1 20VT/BK (MTX) SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
9 G4 20DB SEAL DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
10 - -
ILUMINACIN DE INDICADOR DE POSICIN DE LA CAJA DE CAMBIOS (PRNDL) (AUTOSTICK) -

MARRON 2 VIAS
2 Z1 20BK MASA
ILUMINACIN DE INDICADOR DE POSICIN DE LA CAJA DE CAMBIOS (PRNDL) (EXCEPTO AUTOS-

TICK) - NEGRO 2 VIAS
2 Z1 20BK MASA
INDICADOR DE SEAL DE GIRO DERECHA - NEGRO 2 VIAS

2 Z1 20BK MASA
INDICADOR DE SEAL DE GIRO IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS

2 Z1 20BK MASA
INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 1 (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

1 K11 12BK/LB CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1
2 K63 12BK IMPULSOR DE INYECTOR COMUN
INYECTOR DE COMBUSTIBLE NO. 1 (GASOLINA) - NEGRO 2 VIAS

1 K11 18WT/DB (1.6L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1
1 K11 18WT/DB (EXCEPTO 1.6L) CONTROL DE INYECTOR N 1
2 A142 18DG/OR SALIDA DE RELE DE CORTE AUTOMATICO

1 K12 12BK/VT CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2
2 K63 12LB IMPULSOR DE INYECTOR COMUN

1 K12 18TN (1.6L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2
1 K12 18TN (EXCEPTO 1.6L) CONTROL DE INYECTOR N 2

1 K13 12BK/RD CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3

1 K13 18YL/WT (1.6L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3
1 K13 18YL/WT (EXCEPTO 1.6L) CONTROL DE INYECTOR N 3

1 K14 12BK/YL CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
2 K63 12BK IMPULSOR DE INYECTOR COMUN

1 K14 18LB/BR (1.6L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
1 K14 18LB/BR (EXCEPTO 1.6L) CONTROL DE INYECTOR N 4
LUCES DE MAPAS/LECTURA - NEGRO 7 VIAS

1 - -
2 Z1 20BK MASA
3 - -
4 - -
5 - -
6 - -
7 F10 20BK/YL B(+) PROT. POR FUSIBLE
LUZ DE CARGA - NEGRO 3 VIAS

A M1 20PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
B M2 20YL IMPULSOR DE LUCES DE CORTESIA
C - -
LUZ DE CARRETERA DE FARO DERECHO - NEGRO 2 VIAS

A L34 16RD/OR SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DEL CONMUTADOR
ATENUADOR
B Z1 16BK MASA
LUZ DE CARRETERA DE FARO IZQUIERDO - NEGRO 2 VIAS

A L33 16LG/BR SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DEL CONMUTADOR
ATENUADOR
B Z1 16BK MASA
LUZ DE CIUDAD DERECHA (EXPORTACIN) - GRIS 2 VIAS

1 Z1 18BR MASA
2 L7 18BK SALIDA DE CONMUTADOR DE FARO
LUZ DE CIUDAD IZQUIERDA (EXPORTACIN) - GRIS 2 VIAS

1 Z1 18BR MASA
2 L7 18BK SALIDA DE CONMUTADOR DE FARO
LUZ DE COLA/STOP DERECHA - NEGRO 3 VIAS

3 Z1 18BK MASA
LUZ DE COLA/STOP IZQUIERDA - NEGRO 3 VIAS

3 Z1 18BK MASA
LUZ DE CRUCE DE FARO DERECHO - GRIS 2 VIAS

A L44 16VT/RD SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR
FUSIBLE
B Z1 16BK MASA
LUZ DE CRUCE DE FARO IZQUIERDO - GRIS 2 VIAS

A L43 18VT (VOLANTE A LA SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR
IZQUIERDA) FUSIBLE
A L43 14VT (VOLANTE A LA DERECHA) SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR
FUSIBLE
B Z1 12BK (VOLANTE A LA IZQUIERDA) MASA
B Z1 14BK (VOLANTE A LA DERECHA) MASA
LUZ DE ESTACIONAMIENTO/SEAL DE GIRO DELANTERA IZQUIERDA (EXCEPTO PARA EXPORTACIN)

- NEGRO 3 VIAS
1 Z1 18BK MASA
3 L161 18LG/OR SEAL DE GIRO IZQUIERDA (FUERA)
LUZ DE GRUPO CENTRAL - 2 VIAS

2 Z1 20BK MASA
LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA - GRIS 2 VIAS

ATRAS
2 Z1 20BK MASA
LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA - GRIS 2 VIAS

ATRAS
2 Z1 20BK MASA
LUZ DE MATRICULA (EXCEPTO PARA EXPORTACIN) - NATURAL 2 VIAS

2 Z1 18BK MASA
LUZ DE MATRICULA DERECHA (EXPORTACIN) - NATURAL 2 VIAS

2 Z1 18BK MASA
LUZ DE MATRICULA IZQUIERDA (EXPORTACIN) - NATURAL 2 VIAS

2 Z1 18BK MASA
LUZ DE POSICION DELANTERA DERECHA (EXPORTACIN) - NEGRO 2 VIAS

2 Z1 18BK MASA
LUZ DE POSICION DELANTERA IZQUIERDA (EXPORTACIN) - NEGRO 2 VIAS

2 Z1 18BK MASA
LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA DERECHA (EXPORTACIN) - NATURAL 3 VIAS

1 Z1 18BK MASA
2 - -
3 L60 18TN SEAL DE GIRO DERECHA (FUERA)
LUZ DE SEAL DE GIRO DELANTERA IZQUIERDA (EXPORTACIN) - NATURAL 3 VIAS

1 Z1 18BK MASA
2 - -
3 L61 18LG SEAL DE GIRO IZQUIERDA (FUERA)
LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA DERECHA - GRIS 2 VIAS

1 L62 18BR/RD SEAL DE GIRO TRASERA DERECHA
2 Z1 18BK MASA
LUZ DE SEAL DE GIRO TRASERA IZQUIERDA - GRIS 2 VIAS

1 L63 18DG/RD SEAL DE LUZ DE GIRO TRASERA IZQUIERDA
2 Z1 18BK MASA
LUZ DE SEAL DE GIRO/ESTACIONAMIENTO DELANTERA DERECHA (EXCEPTO PARA EXPORTACIN) -

NEGRO 3 VIAS
1 Z1 18BK MASA
3 L160 18TN/RD SEAL DE GIRO DERECHA (FUERA)
LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN ALTO (PT44) - NEGRO 2 VIAS

A L50 18WT/TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
B Z1 18BK MASA
LUZ DE STOP CENTRAL MONTADA EN ALTO (PT27) - 2 VIAS

1 Z1 18BK MASA
LUZ DE TECHO DERECHA (PT27) - 2 VIAS

LUZ DE TECHO IZQUIERDA (PT27) - 2 VIAS

LUZ DE TECHO - NEGRO 3 VIAS

1 - -
LUZ DE VISERA/CORTESIA DERECHA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 2 VIAS

B Z1 20BK MASA
LUZ DE VISERA/CORTESIA IZQUIERDA (EXCEPTO BASICO) - NEGRO 2 VIAS

B Z1 20BK MASA
MODULO DE APERTURA A DISTANCIA - NEGRO 26 VIAS

1 L4 16VT/WT (EXCEPTO NIVELACIN SALIDA DE LUZ DE CRUCE DEL CONMUTADOR ATE-
DE FAROS) NUADOR
1 L63 18DG/RD (NIVELACION DE SEAL DE LUZ DE GIRO TRASERA IZQUIERDA
FAROS)
2 L7 20BK/YL (EXCEPTO NIVELACIN SALIDA DE CONMUTADOR DE FARO
DE FAROS)
2 L62 18BR/RD (NIVELACION DE SEAL DE GIRO TRASERA DERECHA
FAROS)
3 F35 18RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
4 P35 18OR/VT (PT27) SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS
4 P35 18OR/BK (PT44) SALIDA DE RELE DE BLOQUEO DE PUERTAS
5 P34 18PK/BK (PT27) SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL
CONDUCTOR
5 P34 18DB (PT44) SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTA DEL
CONDUCTOR
6 P36 18PK/VT (PT27) SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTAS
6 P36 18PK/BK (PT44) SALIDA DE RELE DE DESBLOQUEO DE PUERTAS
7 G74 20TN/RD (PT27) DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
TERA DERECHA ENTREABIERTA
7 M9 20DB/OR (PT44) DETECCION DE PUERTA DEL ACOMPAANTE ENTRE-
ABIERTA/ RKE
8 Z1 18BK MASA
10 P97 20WT/DG (VOLANTE A LA MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA
IZQUIERDA)
10 P96 20DG (VOLANTE A LA DERECHA) MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA
11 P96 20DG (VOLANTE A LA MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA DERECHA
IZQUIERDA)
11 P97 20WT/DG (VOLANTE A LA DERE- MUX DE CONMUTADOR DE PUERTA IZQUIERDA
CHA)
12 Z2 20BK/LG MASA
13 X161 20WT (JAPON) ANTENA RKE
14 Q33 20BR/LB (PT27) DETECCION DE CONMUTADOR DE DESENGANCHE DE
TAPA DEL MALETERO
14 G78 20TN/BK (PT44) DETECCION DE CONMUTADOR DE TAPA DEL MALE-
TERO ENTREABIERTA
15 X5 20LB/RD (EXPORTACIN) CONTROL DE SIRENA
16 Q2 16LG/BK (PT27) SALIDA DE RELE DE LIBERACION DE TAPA DEL
MALETERO
16 P33 18OR/BK (PT44) SALIDA DE REL DE BLOQUEO DE PUERTA DEL
CONDUCTOR
17 G69 20BK/OR (ALARMA) IMPULSOR DE INDICADOR DE VTSS
18 X3 20BK/RD (ALARMA) CONTROL DEL RELE DEL CLAXON
20 G120 20WT/LB (EXPORTACIN/PT44) SEAL DE SENSOR DE INTRUSION
21 - -
22 G5 20DB/BK SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
23 G70 20BR/TN (EXPORTACIN) DETECCION DE CONMUTADOR DE CAPO ENTRE-
ABIERTO
TERO ENTREABIERTA
25 G75 20TN (VOLANTE A LA IZQUIERDA DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
PT44) TERA IZQUIERDA ENTREABIERTA
25 G75 20TN/DB (PT27) DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
TERA IZQUIERDA ENTREABIERTA
25 G74 20TN/RD (VOLANTE A LA DERE- DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
CHA PT44) TERA DERECHA ENTREABIERTA
26 X161 20WT/BK (JAPON) ANTENA RKE
MODULO DE ASIENTO TERMICO - VERDE 14 VIAS

1 P7 20LB/BK CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL CONDUC-
TOR
2 P141 20TN/LB ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DE SENSOR DE TEM-
PERATURA DE ASIENTO
3 P130 18RD/TN IMPULSOR DE COJN DE CALEFACTOR DE ASIENTO
DEL ACOMPAANTE
5 P131 20RD/DG IMPULSOR DE COJN DE CALEFACTOR DE ASIENTO
DEL CONDUCTOR
7 P144 20BK/LG RETORNO DE SENSOR DE TEMPERATURA DE
ASIENTO DEL ACOMPAANTE
8 P143 20BK/DG RETORNO DE SENSOR DE TEMPERATURA DE
ASIENTO DEL CONDUCTOR
9 P8 20LB/WT CONMUTADOR DE ASIENTO TERMICO DEL ACOMPA-
ANTE
10 P138 20VT/LG IMPULSOR DE LED DE CALOR BAJO DEL ASIENTO
DEL ACOMPAANTE
11 P140 20VT/BK IMPULSOR DE LED DE CALOR ALTO DE ASIENTO
DEL ACOMPAANTE
12 P137 20VT IMPULSOR DE LED DE CALOR BAJO DE ASIENTO
DE CONDUCTOR
13 Z122 18BK MASA
14 P139 20VT/WT IMPULSOR DE LED DE CALOR ALTO DE ASIENTO DE
CONDUCTOR
MDULO DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE (DIESEL) - 2 VIAS

1 A93 14RD/BK SALIDA DE RELE DE CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
2 - -
MODULO DE CONSOLA DE TECHO - NEGRO 12 VIAS

1 Q41 20WT (TECHO SOLAR AUTOMA- TECHO SOLAR ABIERTO
TICO)
2 Q44 20BR (TECHO SOLAR AUTOMA- MASA DE CONMUTADOR DE TECHO SOLAR
TICO)
5 G31 20VT/LG SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
6 F10 20YL/RD SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
7 Q43 20VT (TECHO SOLAR AUTOMA- ORIFICIO DE TECHO SOLAR
TICO)
8 Q42 20LB (TECHO SOLAR AUTOMA- CIERRE DE TECHO SOLAR
TICO)
9 Z1 20BK MASA
11 G32 20BK/LB MASA DEL SENSOR
12 Z2 20BK/LG MASA
MDULO DE CONTROL DE AIRBAG (ORC) (BASICO) - AMARILLO 23 VIAS

1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
7 R55 20LG/DG LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
DE CONDUCTOR
8 R53 20LG/YL LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
DE CONDUCTOR
9 R56 20LB/DG LINEA 1 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
DEL ACOMPAANTE
10 R54 20LB/YL LINEA 2 DE TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
DEL ACOMPAANTE
13 - -
14 F15 20DG/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
15 F25 20TN/LG SALIDA DE INT. DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
16 Z100 20BK/PK (EXCEPTO MANOS MASA
LIBRES)
16 Z100 20BK/OR (MANOS LIBRES) MASA
17 - -
18 - -
19 - -
20 - -
22 - -
23 - -
MODULO DE CONTROL DE MARIPOSA DEL ACELERADOR ELECTRONICO (1.6L) - NEGRO 6 VIAS

1 K22 20OR/DB SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELE-
RADOR NO. 1 - SEAL
2 K122 20DB/GY SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELE-
RADOR NO. 2 - SEAL
3 F855 18OR/PK ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE
POSICIN DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
4 V50 20VT/OR CONTROL DEL MOTOR DEL CONTROL ELECTRONICO
POSITIVO DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
5 K922 20DB/OR MASA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
DEL ACELERADOR
6 V51 20WT CONTROL DEL MOTOR DEL CONTROL ELECTRONICO
NEGATIVO DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
MDULO DE CONTROL DE MECANISMO DE TRANSMISIN C4 (NGC) - VERDE 38 VIAS

1 T60 18BR CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
2 T59 18PK (2.0L/2.4L EXCEPTO CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
TURBO)
2 T59 18PK/BK (2.4L TURBO) CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
3 - -
4 - -
5 - -
6 T19 18WT CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4
7 - -
8 - -
9 - -
10 T20 18LB CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS
11 - -
12 Z14 16BK/YL MASA
13 - -
14 Z13 16BK/RD MASA
15 T1 20LG/BK DETECCION DE T1 DE TRS
16 T3 20VT DETECCION DE T3 DE TRS
17 - -
18 T15 20LG CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA TRANSMI-
SION
CAMBIOS
20 - -
21 - -
22 T9 18OR/BK DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE
SOBREMARCHA
23 - -
24 - -
25 - -
26 - -
27 T41 20BK/WT DETECCION DE T41 DE TRS
CAMBIOS
29 T50 18DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE
BAJA/MARCHA ATRAS
30 T47 18YL/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4
31 - -
32 T14 20LG/WT SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMI-
SION
33 T52 20RD/BK SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
34 T13 20DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
35 T54 20VT/PK SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
TRANSMISION
36 - -
37 T42 20VT/WT DETECCION DE T42 DE TRS
38 - -
MDULO DE CONTROL DE AIRBAG C1 (ORC) (PREMIUM) - AMARILLO 32 VIAS

DE CONDUCTOR
DE CONDUCTOR
DEL ACOMPAANTE
DEL ACOMPAANTE
5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
14 - -
15 R131 20LG/YL SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO
IZQUIERDO 1
16 R134 20LB/BR MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO DERE-
CHO 1
17 - -
18 - -
19 R133 20LB/DG MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO
IZQUIERDO 1
20 - -
21 - -
22 - -
23 - -
24 R132 20LG/VT SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO DERE-
CHO 1
25 R33 20LG/WT LNEA 2 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO
IZQUIERDO
26 R31 20LG/OR LNEA 1 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO
IZQUIERDO
27 R32 20LB/OR LNEA 1 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO DERE-
CHO
28 R34 20LB/WT LNEA 2 DE CEBO ELCTRICO 1 DE ASIENTO DERE-
CHO
29 - -
30 - -
31 - -
32 - -
MDULO DE CONTROL DE AIRBAG C2 (ORC) (PREMIUM) - AMARILLO 32 VIAS

3 - -
4 - -
7 - -
8 - -
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
14 - -
16 F15 20DB/WT (EXCEPTO MANOS SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
LIBRES) GIDO POR FUSIBLE (RUN/START)
16 F15 20DG/WT (MANOS LIBRES) SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
17 - -
18 - -
19 - -
20 - -
21 - -
22 Z100 20BK/OR MASA
23 - -
24 F25 20TN/LG SALIDA DE INT. DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
25 - -
26 - -
27 - -
28 - -
29 - -
30 - -
31 - -
32 - -
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (1.6L) - NEGRO 90 VIAS

1 A14 18GY/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 - -
3 - -
4 - -
5 C28 20DB/OR CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DE A/A
7 K81 20DB/DG SEAL DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 2
8 C22 18BR/WT SEAL DE ALTA PRESIN DE A/A
9 K921 20RD MASA DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
10 N907 20BR/OR MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
11 K901 20DB/VT MASA DE SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL COLECTOR
12 F858 20DG/LG SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 1, ALIMENTA-
CIN DE 5 VOLTIOS
13 F859 20DG/PK SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 2, ALIMENTA-
CIN DE 5 VOLTIOS
14 F855 18OR/PK ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARI-
POSA DEL ACELERADOR
15 - -
16 K1 20DG/RD SEAL DE SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE
17 K2 20TN/BK SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
18 K41 20BK/DG SEAL DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
19 K167 20BR/YL SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 1 - MASA
20 K42 20DB/LG SEAL DEL SENSOR DE GOLPE
21 K24 20GY/BK SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
22 K981 20BR/DG SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 2 - MASA
23 K922 20DB/OR MASA DEL SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR
24 K902 20BR/DG MASA DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
25 K924 20BR/WT MASA DE SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
26 K45 20BK/VT MASA DE SENSOR DE GOLPE
27 - -
28 Z12 18BK/TN MASA
29 Z12 18BK/TN MASA
30 K17 18DB/TN IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO NO. 2
31 V50 20VT/OR CONTROL DEL MOTOR DEL CONTROL ELECTRONICO POSITIVO DE LA
MARIPOSA DEL ACELERADOR
32 V51 20WT CONTROL DEL MOTOR DEL CONTROL ELECTRONICO NEGATIVO DE LA
MARIPOSA DEL ACELERADOR
33 K4 20BK/LB MASA DE SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
34 K51 20DB/YL CONTROL DEL RELE DE CIERRE AUTOMATICO
35 K90 20TN CONTROL DE RELE DE ARRANQUE
36 C24 20YL/RD CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA VELOCI-
DAD
37 - -
38 - -
39 K10 20DB/OR SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE LA DIRECCIN
40 G9 20GY/BK IMPULSOR DEL INDICADOR DE LUZ ROJA DE ADVERTENCIA DE FRENO
41 D20 20LG RECEPCION DE INTERFAZ DE COMUNICACION EN SERIE (SCI)
42 K944 20BR/GY MASA DE SENSOR DE POSICION DE ARBOL DE LEVAS
43 F854 20GY/PK ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE POSICIN DEL RBOL
DE LEVAS
44 K7 20OR ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGE-
AL
45 F857 20OR/PK ALIMENTACION DE 5V DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
46 K22 20OR/DB SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR NO. 1 - SEAL
47 K141 20TN/WT SEAL DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
48 - -
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (1.6L) - NEGRO 90 VIAS
49 K44 20TN/YL SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
50 G6 20GY SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
51 - -
52 - -
53 K904 20DB/DG MASA DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
54 K11 18WT/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1
55 K52 20PK/BK CONTROL DE SOLENOIDE DE EVAP/LIMPIEZA
56 - -
57 - -
58 - -
59 Z12 18BK/TN MASA
60 K19 18BK/GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1
61 F12 18DB/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE
(RUN/START)
62 - -
63 - -
64 - -
65 C27 20DB/PK CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE ALTA VELOCIDAD
66 K31 20BR CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
67 - -
69 K119 20LG/BK SEAL DE CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR DE EMBRAGUE
70 T141 20YL/RD SEAL DE CONMUTADOR DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE
71 K29 20WT/PK SEAL DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
72 K21 20BK/RD SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA
73 D21 20PK TRANSMISION DE SCI
74 K80 20BK/LG SEAL DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 1
75 K6 18VT/WT ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DE SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL
COLECTOR
76 - -
77 K122 20DB/GY SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR NO. 2 - SEAL
78 - -
79 G7 20WT/OR SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
80 - -
81 K79 18OR/RD CONTROL DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
82 K12 18TN IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2
83 K13 18YL/WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3
84 K14 18LB/BR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
85 K199 18BR/VT CONTROL DE SENSOR DE OXGENO 1/2
86 - -
87 - -
90 Z12 18BK/TN MASA
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C1 (NGC) - NEGRO 38 VIAS

1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
9 Z12 16BK/TN MASA
10 - -
12 F11 20RD/WT (EATX) SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE (DESBLOQUEO-RUN-START)
13 G7 20WT/OR (MTX) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
14 G9 20GY/BK IMPULSOR DEL INDICADOR DE LUZ ROJA DE
15 K55 18LB (2.4L TURBO) CONTROL DE SOLENOIDE DE TIP
16 - -
17 K150 18DB/YL (2.4L TURBO) CONTROL DE SOLENOIDE DE SACUDIDA
18 Z12 16BK/TN MASA
19 - -
20 G6 20GY SEAL DE PRESIN DE ACEITE
21 - -
22 K145 20BR/OR SEL DE TEMPERATURA DEL AIRE AMBIENTAL
23 K153 20DB/LG (2.4L TURBO) SEAL DE TIP
24 - -
25 D20 20LG RECEPCION DE INTERFAZ DE COMUNICACION EN
SERIE (SCI)
26 D6 20PK/LB (EATX) RECEPTOR SCI (TCM)
27 K6 20VT/WT (2.4L TURBO) SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS
28 K137 18DB/GY (2.4L TURBO) CONTROL DE SOLENOIDE DE COMPUERTA DE
SALIDA DE GASES DE ESCAPE
29 A14 18RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
30 A41 16YL SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE (START)
31 - -
32 - -
33 - -
34 - -
35 - -
36 D21 20PK TRANSMISION DE SCI
37 D15 20WT/DG (EATX) TRANSMISOR SCI (TCM)
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C2 (NGC) - NARANJA 38 VIAS

1 - -
2 - -
3 - -
4 - -
5 - -
6 - -
7 - -
8 - -
9 K17 18DB/TN CONTROL DE BOBINA N 2
10 K19 18BK/GY CONTROL DE BOBINA N 1
11 K14 18LB/BR CONTROL DE INYECTOR N 4
12 K13 18YL/WT CONTROL DE INYECTOR N 3
13 K12 18TN CONTROL DE INYECTOR N 2
14 K11 18WT/DB CONTROL DE INYECTOR N 1
15 - -
16 - -
17 K199 18BR/VT CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 1/2
18 K99 18BR/OR CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 1/1
20 K2 20TN/BK SEAL DE ECT
21 K22 20OR/DB SEAL DE TP
22 - -
23 K1 20DG/RD SEAL DE MAP
24 K45 20BK/VT RETORNO DE SENSOR DE DETONACIN
25 K42 20DB/LG SEAL DE SENSOR DE DETONACIN
26 - -
27 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR 1
28 K961 18BR/VT RETORNO DE IAC
29 K7 20OR SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS
30 K21 20BK/RD SEAL DE IAT
31 K41 20BK/DG SEAL DE O2 1/1
32 K904 18DB/DG RETORNO DE O2
33 K141 20TN/WT SEAL DE O2 1/2
34 K44 20TN/YL SEAL DE CMP
35 K24 20GY/BK SEAL DE CKP
36 - -
37 - -
38 K610 18VT/GY CONTROL DE MOTOR DE IAC
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C3 (NGC) - 38 VIAS

1 - -
2 - -
3 K51 20DB/YL CONTROL DEL RELE DE CIERRE AUTOMATICO
4 C27 20DB/PK CONTROL DE REL DE VENTILADOR DEL RADIADOR
DE ALTA VELOCIDAD
5 V35 20LG/RD (CONTROL DE VELOCI- CONTROL DE RESPIRADERO DE S/C
DAD)
6 C24 20YL/RD CONTROL DE REL DE VENTILADOR DEL RADIADOR
DE BAJA VELOCIDAD
6 C24 20DB/WT (2.4L TURBO) CONTROL DE REL DE VENTILADOR DEL RADIADOR
DE BAJA VELOCIDAD
7 V32 20YL/RD ALIMENTACIN DE S/C
8 K106 18WT/DG (EXCEPTO 2.0L PARA CONTROL DE SOLENOIDE DE NVLD
EXPORTACIN)
9 - -
10 - -
11 C28 20DB/OR CONTROL DEL REL DE EMBRAGUA DEL A/A
12 V36 20TN/RD (CONTROL DE VELOCI- CONTROL DE VACO DE S/C
DAD)
13 - -
14 - -
15 - -
16 - -
17 K167 20BR/YL MASA DE SENSOR 2
18 - -
20 K52 20PK/BK CONTROL DE PURGA DE EVAP
EMBRAGUE
22 - -
23 K29 20WT/PK SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO
24 C22 20DB/WT SEAL DE ALTA PRESIN DE A/A
25 - -
26 T44 18YL/LB (AUTOSTICK 2.0L LHD/ SEAL DE CONMUTADOR DE CAMBIO DESCENDENTE
2.4L EXCEPTO TURBO) DE AUTOSTICK
26 T44 18YL (AUTOSTICK 2.0L RHD/2.4L SEAL DE CONMUTADOR DE CAMBIO DESCENDENTE
TURBO) DE AUTOSTICK
27 T5 20LG/LB (AUTOSTICK 2.0L LHD/ SEAL DE CONMUTADOR DE CAMBIO ASCENDENTE
2.4L EXCEPTO TURBO) DE AUTOSTICK
27 T5 20LG (AUTOSTICK 2.0L RHD/2.4L SEAL DE CONMUTADOR DE CAMBIO ASCENDENTE
TURBO) DE AUTOSTICK
29 K108 20WT/TN RETORNO DE LIMPIEZA DE EVAP
30 K10 20DB/OR (EXCEPTO 2.4L) SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE LA
DIRECCIN ASISTIDA
31 - -
32 K118 20PK/YL SEAL DE TEMPERATURA DE LA BATERA
33 - -
34 V37 20RD/LG SEAL DE CONMUTADOR DE S/C
35 K107 18OR (EXCEPTO 2.0L PARA SEAL DE CONMUTADOR DE NVLD
EXPORTACIN)
36 - -
37 K31 20BR CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
38 K90 20TN CONTROL DE RELE DE ARRANQUE
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR - C1 (DIESEL) - NEGRO 81 VIAS

1 Z12 12BK/LG MASA
2 Z12 12BK/LG MASA
3 K20 12LB/WT CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
6 - -
8 K944 20BR/LG MASA DE SENSOR DE POSICION DE ARBOL DE LEVAS
9 K44 20YL/GY SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
10 - -
11 K1 20BK/YL SEAL DEL SENSOR DE PRESION REFORZADORA
12 K155 20YL/WT SEAL DE SENSOR DE MASA DE CORRIENTE DE AIRE
13 N20 20LG/VT SEAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
14 K81 20LB/LG SEAL DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 2
15 K80 20BK/LG SEAL DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 1
16 N920 20BR/GY MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
17 K21 20YL/LG SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
18 - -
19 A14 18RD/LB B(+) PROT. POR FUSIBLE
20 Z11 20WT/BK MASA
21 K4 20BK/LB MASA DEL SENSOR
22 F12 20LB/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE
(RUN/START)
23 K9 20RD/BK VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR B
24 K3 20BK SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL N 1
25 - -
26 - -
27 - -
28 - -
29 - -
30 - -
31 - -
32 K118 20RD/YL SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
33 - -
34 K167 20BR/YL SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 1 - MASA
35 F858 20LG/VT SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 1, ALIMENTA-
CIN DE 5 VOLTIOS
36 - -
37 - -
38 V37 20RD/LG SEAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
39 - -
40 K2 20LG/RD SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
41 K48 20LG/WT SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA
42 Z31 20 MASA (DRENAJE)
43 K24 20YL SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL N 2
44 - -
45 - -
46 - -
47 L50 18WT/LB SEAL DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO PRIMARIO
48 K29 20WT/RD SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO
49 A41 18YL SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (START)
50 F859 20LG/PK VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR A
51 - -
52 K121 20BR/WT MASA DEL SENSOR
53 - -
54 K957 20BR MASA DE SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE AIRE
55 G7 20GY/WT SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
56 K981 20LG/BR SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR N 2 - MASA
57 - -
58 N907 20BK/VT MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
59 K47 20LB CONTROL DE SOLENOIDE DE REMOLINO
60 Y99 20RD/LB ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTI-
BLE
61 K51 20LB/YL CONTROL DEL RELE DE CIERRE AUTOMATICO
62 - -
63 D21 20RD TRANSMISIN SCI (ECM)
64 - -
65 - -
66 - -
67 - -
68 - -
69 C28 20LB/RD CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DE COMPRESOR DE A/A
70 C24 20LB/PK CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE BAJA VELOCI-
DAD
71 C27 20LB/BK CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE ALTA VELOCIDAD
72 K31 20BR/LB CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
73 - -
74 K90 20YL/BK CONTROL DE RELE DE ARRANQUE
75 C41 20LG/LB CONTROL DE REL DE CALEFACTOR DE CABINA N 1
76 K137 20LB/GY CONTROL DE SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE GASES
77 K152 20WT CONTROL DE RELE DE BUJIAS INCANDESCENTES
78 - -
79 C42 20GY/LB CONTROL DE REL DE CALEFACTOR DE CABINA N 2
80 K46 20BK/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
81 K46 20BK/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE

82 - -
83 - -
84 - -
85 - -
86 - -
87 - -
88 K35 20GY/YL CONTROL DEL SOLENOIDE DE EGR
90 - -
91 - -
92 - -
93 - -
94 - -
95 - -
96 - -
97 - -
98 - -
99 - -
100 - -
101 - -
EMBRAGUE
103 - -
104 - -
105 - -
106 - -
107 - -
108 - -
109 C22 20VT/YL SEAL DE ALTA PRESIN DE A/A
110 G9 20GY/BK IMPULSOR DEL INDICADOR DE LUZ ROJA DE
111 G6 20VT/LG SEAL DE CONMUTADOR DE PRESIN DE ACEITE
DEL MOTOR
112 K119 20LG/BK SEAL DE CONMUTADOR DE TOPE SUPERIOR DE
EMBRAGUE
113 - -
114 - -
115 K14 12BK/YL CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
117 - -
118 K11 12BK/LB CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1
119 K12 12BK/VT CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2
120 K13 12BK/RD CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3
121 - -
MDULO DE ESPEJO CON BRJULA/TEMPERATURA (PT27) - NEGRO 10 VIAS

1 F20 20BK/WT SALIDA DE INT. DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
2 M1 20BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
3 - -
4 - -
5 D25 20BK/VT BUS PCI
6 Z2 20BK/LG MASA
8 - -
9 - -
10 Z2 20BK/LG MASA
MODULO DE INMOVILIZADOR DE LLAVE CENTINELA - NEGRO 6 VIAS

1 - -
3 - -
4 G5 20DB/BK SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
5 Z2 20BK/LG MASA
MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - GRIS CLARO 4 VIAS

1 Z1 16BK MASA
2 Z2 20BK/LG MASA
3 G4 20DB SEAL DEL SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
4 A141 16DG/WT SALIDA DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
MDULO DE MANOS LIBRES C 1 - GRIS OSC. 22 VIAS

1 M11 18PK/LB B(+) PROT. POR FUSIBLE (IOD)
2 - -
3 - -
4 - -
5 X722 20LB/DG MICRFONO 2 ENTRADA (+)
6 - -
7 - -
8 - -
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
15 X730 20BK/GY SEAL DEL CONMUTADOR DE TELFONO/RECONOCI-
MIENTO DE VOZ
16 X712 20BK/DG MICRFONO 1 ENTRADA (+)
17 X792 20BK/VT MICRFONO SALIDA (-)
18 - -
19 - -
20 X793 20DG/YL SEAL DE ENCENDIDO RUN/ACC
21 X835 20BK/DB MASA DEL SENSOR
22 Z9 20BK MASA
MDULO DE MANOS LIBRES C 2 (RADIO POR SATLITE) - GRIS OSC. 10 VIAS

1 X416 20DG/YL AUDIO MUX DERECHO
2 X916 20GY/OR RETORNO DE AUDIO
3 Z417 22DG/BK PROTECTOR
5 X112 20RD SEAL DE ENCENDIDO RUN/ACC
6 X417 20DG/OR AUDIO MUX IZQUIERDO
7 Z141 20BK/OR MASA
8 - -
9 E14 20OR/TN IMPULSOR DE LUCES DEL TABLERO
10 X160 20YL B(+) PROT. POR FUSIBLE
MDULO DE MANOS LIBRES C 3 - NEGRO 10 VIAS

3 - -
4 Z9 20BK RETORNO DE AUDIO
5 X40 20GY/WT AUDIO MUX DERECHO
8 - -
9 Z17 20BK MASA
10 X41 20WT/DG AUDIO MUX IZQUIERDO
MDULO DE NIVELACIN DE FARO DERECHO (EXPORTACIN) - NEGRO 3 VIAS

1 Z1 18BR MASA
2 L13 18OR SEAL DE AJUSTE DE FAROS
3 L43 18YL SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR
FUSIBLE
MDULO DE NIVELACIN DE FARO IZQUIERDO (EXPORTACIN) - NEGRO 3 VIAS

1 Z1 18BR MASA
2 L13 18OR SEAL DE AJUSTE DE FAROS
3 L43 18YL SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR
FUSIBLE
MODULO DE TECHO SOLAR AUTOMATICO C1 - NATURAL 6 VIAS

1 - -
2 L4 20WT TECHO SOLAR ABIERTO
3 - -
4 L1 20VT ORIFICIO DE TECHO SOLAR
5 L2 20BR MASA DE CONMUTADOR DE TECHO SOLAR
6 L3 20LB CIERRE DE TECHO SOLAR
MODULO DE TECHO SOLAR AUTOMATICO C2 - NEGRO 4 VIAS

A L5 14YL/RD SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
B L7 14DB ALIMENTACION DE INCLINACION HACIA ABAJO DE
MOTOR
C L6 14DG ALIMENTACION DE INCLINACION HACIA ARRIBA DE
MOTOR
D Z1 14BK/VT MASA
MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELANTERA DERECHA (PT27) - NEGRO 20 VIAS

1 Z1 16BK MASA
2 G74 18TN/RD DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DEL
ACOMPAANTE ENTREABIERTA
3 Q326 20OR/BR CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA TRA-
SERA DEL ACOMPAANTE
4 Q336 20OR/GY CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA
DELANTERA DEL ACOMPAANTE
TICA
6 Q14 16GY IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL ACOMPA-
ANTE ARRIBA
7 Q24 16DG IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL ACOMPA-
ANTE ABAJO
8 - -
9 - -
10 F21 16TN B(+) PROT. POR FUSIBLE
11 Z1 16BK MASA
12 Z2 20BK/LG MASA
15 Q58 20OR/YL SENSOR DE CONMUTADOR DE BAJADA DE VENTA-
NILLA DEL ACOMPAANTE
16 - -
17 - -
18 - -
19 - -
MDULO DE VENTANILLA DE PUERTA DELANTERA IZQUIERDA (PT27) - NEGRO 20 VIAS

1 Z1 16BK MASA
2 G75 18TN/DB DETECCION DE CONMUTADOR DE PUERTA DELAN-
TERA IZQUIERDA ENTREABIERTA
3 Q325 20OR/LB CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA TRA-
SERA DEL CONDUCTOR
4 Q335 20OR/LG CONMUTADOR MULTIPLEXADO DE VENTANILLA
DELANTERA DEL CONDUCTOR
TICA
6 Q13 16DB IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL LADO
DEL CONDUCTOR ARRIBA
7 Q23 16RD/WT IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL LADO
DEL CONDUCTOR ABAJO
8 P6 20RD/WT CONTROL DE RELE DE SUBIDA DE CAPOTA
9 P5 20YL/BK CONTROL DE RELE DE BAJADA DE CAPOTA
11 Z1 16BK MASA
12 Z2 20BK/LG MASA
15 Q59 20OR/YL DETECCIN DE CONMUTADOR DE BAJADA DE VEN-
TANILLA DEL CONDUCTOR
16 - -
17 - -
18 - -
19 - -
MOTOR DE ASIENTO SERVOASISTIDO - GRIS 2 VIAS

1 P120 16LG/YL IMPULSOR DE ASIENTO ARRIBA
2 P121 16RD/LG IMPULSOR DE ASIENTO ABAJO
MOTOR DE AVENTADOR - NEGRO 2 VIAS

1 C1 14DG SALIDA DE INT. DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
DOR
MOTOR DE BLOQUEO AUTOMATICO DE COMPUERTA LEVADIZA - NEGRO 4 VIAS

3 - -
4 - -
MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE PUERTA TRASERA DERECHA - NEGRO 2 VIAS

MOTOR DE BLOQUEO DE ALIMENTACION DE PUERTA TRASERA IZQUIERDA - NEGRO 2 VIAS

MOTOR DE CAPOTA AUTOMTICA (PT27) - 2 VIAS

1 P3 12YL SALIDA DE RELE DE SUBIDA DE CAPOTA
2 P4 12 RD SALIDA DE RELE DE BAJADA DE CAPOTA
MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI (2.0L/2.4L) - NEGRO 2 VIAS

1 K610 18VT/GY CONTROL DE MOTOR DE IAC
2 K961 18BR/VT RETORNO DE IAC
MOTOR DE DESENGANCHE DE COMPUERTA LEVADIZA (PT27) - NEGRO 3 VIAS

1 Z1 16BK MASA
2 - -
3 Q2 16LG/BK SALIDA DE RELE DE LIBERACION DE TAPA DEL
MALETERO
MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO DELANTERO DERECHO - NEGRO 2 VIAS

1 Q22 14WT (BSICO/RHD) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA DERECHA
(ABAJO)
1 Q22 14VT/WT (EXCEPTO BSICO/RHD) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA DERECHA
(ABAJO)
2 Q12 14LB (BSICO/RHD) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA DERECHA
(ARRIBA)
2 Q12 14BR (EXCEPTO BSICO/RHD) IMPULSOR DE VENTANILLA DELANTERA DERECHA
(ARRIBA)
MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO DELANTERO IZQUIERDO - NEGRO 2 VIAS

1 Q21 14WT IMPULSOR DE VENTANILLA (ABAJO)
2 Q11 14LB IMPULSOR DE VENTANILLA IZQUIERDA (ARRIBA)
MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO DERECHO - NEGRO 2 VIAS

1 Q24 14RD/DG IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
(ABAJO)
2 Q14 14DB/GY IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DERECHA
(ARRIBA)
MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO DERECHO (PT27) - NEGRO 2 VIAS

1 Q24 14DG IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL ACOMPA-
ANTE ABAJO
2 Q14 14GY IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL ACOMPA-
ANTE ARRIBA
MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO IZQUIERDO (PT44) - NEGRO 2 VIAS

1 Q23 14RD/DG IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
(ABAJO)
2 Q13 14DB/GY IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA IZQUIERDA
(ARRIBA)
MOTOR DE ELEVALUNAS ELECTRICO TRASERO IZQUIERDO (PT27) - NEGRO 2 VIAS

1 Q23 14RD/WT IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL LADO
DEL CONDUCTOR ABAJO
2 Q13 14DB IMPULSOR DE VENTANILLA TRASERA DEL LADO
DEL CONDUCTOR ARRIBA
MOTOR DE LA BOMBA DEL LAVADOR DELANTERO - NEGRO 2 VIAS

1 V20 18BK/WT CONTROL DE MOTOR DE LAVADOR TRASERO
2 V10 18BR DETECCION DE CONMUTADOR DE LAVADOR
MOTOR DE LIMPIADOR DELANTERO - NEGRO 5 VIAS

1 Z1 16BK MASA
2 V5 16DG DETECCION DE MODO DE CONMUTADOR DE LIM-
PIADOR
3 F88 16RD/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
4 V3 16BR/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DE LIMPIADOR DE
VELOCIDAD BAJA
5 V4 16RD/YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE LIMPIADOR DE
VELOCIDAD ALTA
MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO (PT44) - NEGRO 3 VIAS

1 V13 18BR/LG CONTROL DE MOTOR DE LIMPIADOR TRASERO
2 V23 18BR/PK SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
3 Z1 18BK MASA
MOTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR (2.4L TURBO) - GRIS OSC. 4 VIAS

1 C25 10YL SALIDA DE RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE
ALTA VELOCIDAD
2 C23 12DG SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR
DE BAJA VELOCIDAD
3 Z1 10BK MASA
4 - -
MOTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR (EXCEPTO 2.4L TURBO) - NEGRO 3 VIAS

1 C23 12DG SALIDA DEL RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR
DE BAJA VELOCIDAD
2 Z1 12BK MASA
3 C25 12YL SALIDA DE RELE DE VENTILADOR DE RADIADOR DE
ALTA VELOCIDAD
MOTOR DEL TECHO SOLAR - NATURAL 2 VIAS

1 L6 14DG ALIMENTACION DE INCLINACION HACIA ARRIBA DE
MOTOR
2 L7 14DB ALIMENTACION DE INCLINACION HACIA ABAJO DE
MOTOR
MUELLE DE RELOJ - VERDE OSC. 7 VIAS

3 - -
4 - -
5 X3 20BK/RD CONTROL DEL RELE DEL CLAXON
5 X3 20BK/RD (EXCEPTO BASICO) CONTROL DEL RELE DEL CLAXON
6 V37 20RD/LG (CONTROL DE VELOCI- SEAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCI-
DAD DIESEL) DAD
6 V37 20RD/LG (CONTROL DE VELOCI- SEAL DE CONMUTADOR DE S/C
DAD EXCEPTO DIESEL)
7 K914 20BR/WT (CONTROL DE VELOCI- MASA DE SENSOR 1
DAD DIESEL)
7 K914 20BR/WT (CONTROL DE VELOCI- MASA DE SENSOR 2
DAD EXCEPTO DIESEL)
RADIO C1 - 22 VIAS
2 X12 20RD/WT SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
4 - -
5 - -
6 - -
7 X54 20VT ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (+)
8 X56 20DB/RD ALTAVOZ DELANTERO DERECHO (-)
9 X55 20BR/DB ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (-)
10 X53 20DG ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO (+)
11 Z9 16BK MASA
13 - -
15 - -
16 - -
17 - -
22 Z9 16BK MASA
RADIO C2 (MANOS LIBRES) - GRIS OSC. 10 VIAS

1 X40 20GY/WT AUDIO MUX DERECHO
2 Z9 20BK RETORNO DE AUDIO
3 Z30 22DG PROTECTOR
6 X41 20WT/DG AUDIO MUX IZQUIERDO
7 Z17 20BK MASA
8 - -
RADIO C2 (RADIO POR SATLITE) - GRIS OSC. 10 VIAS

7 Z141 20BK/OR MASA
8 - -
RECEPTOR DE RADIO POR SATLITE - NEGRO 12 VIAS

3 Z141 18BK/OR MASA
5 - -
8 - -
9 - -
10 - -
RELE DE CAPOTA AUTOMATICA (PT27) - NEGRO 6 VIAS

A P6 20RD/WT CONTROL DE RELE DE SUBIDA DE CAPOTA
B P3 12YL SALIDA DE RELE DE SUBIDA DE CAPOTA
C A25 12DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
D Z253 12BK/DB MASA
E P4 12RD SALIDA DE RELE DE BAJADA DE CAPOTA
F P5 20YL/BK CONTROL DE RELE DE BAJADA DE CAPOTA
SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE AIRE (DIESEL) - NEGRO 5 VIAS

1 K21 20YL/LG SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
3 K957 20BR MASA DE SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN
DE AIRE
4 F859 20LG/PK VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR A
5 K155 20YL/WT SEAL DE SENSOR DE MASA DE CORRIENTE DE
AIRE
SENSOR DE GOLPE (GASOLINA) - NEGRO 2 VIAS

1 K42 20DB/LG (1.6L) SEAL DEL SENSOR DE GOLPE
1 K42 20DB/LG (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE SENSOR DE DETONACIN
2 K45 20BK/VT (1.6L) MASA DE SENSOR DE GOLPE
2 K45 20BK/VT (EXCEPTO 1.6L) RETORNO DE SENSOR DE DETONACIN
SENSOR DE IMPACTOS DE LADO DERECHO 1 - GRIS 2 VIAS

1 R134 20LB/BR MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO DERE-
CHO 1
2 R132 20LG/VT SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO DERE-
CHO 1
SENSOR DE IMPACTOS DE LADO IZQUIERDO 1 - GRIS 2 VIAS

1 R133 20LB/DG MASA DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO
IZQUIERDO 1
2 R131 20LG/YL SEAL DE SENSOR DE IMPACTOS DE LADO
IZQUIERDO 1
SENSOR DE INTRUSION/LUZ DE TECHO (EXPORTACIN) - 4 VIAS

3 Z2 20BK/LG MASA
3 Z2 20BK/LG (CONSOLA SUPERIOR) MASA
4 G120 20WT/LB SEAL DE SENSOR DE INTRUSION
SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA 1/1 (GASOLINA) - NEGRO 4 VIAS

1 Z1 18BK (EXCEPTO 1.6L) MASA
2 K79 18OR/RD (1.6L) CONTROL DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
2 K99 18BR/OR (EXCEPTO 1.6L) CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 1/1
3 K902 20BR/DG (1.6L) MASA DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
3 K904 20DB/DG (EXCEPTO 1.6L) RETORNO DE O2
4 K41 20BK/DG (1.6L) SEAL DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
4 K41 20BK/DG (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE O2 1/1
SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA 1/2 (GASOLINA) - NEGRO 4 VIAS

1 K199 18BR/VT (1.6L) CONTROL DE SENSOR DE OXGENO 1/2
1 Z1 18BK (EXCEPTO 1.6L) MASA
2 K199 18BR/VT (EXCEPTO 1.6L) CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 1/2
3 K904 20DB/DG (1.6L) MASA DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
3 K904 20DB/DG (EXCEPTO 1.6L) RETORNO DE O2
4 K141 20TN/WT (1.6L) SEAL DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
4 K141 20TN/WT (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE O2 1/2
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR (2.0L/2.4L) - NEGRO 3 VIAS

1 K7 20OR SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS
2 K22 20OR/DB SEAL DE TP
3 K4 20BK/LB MASA DE SENSOR 1
SENSOR DE POSICION DE LA TRANSMISION (2.0L/2.4L) - GRIS OSC. 10 VIAS

2 - -
4 T54 20VT/PK SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA
TRANSMISION
5 - -
ATRAS
7 T1 20LG/BK DETECCION DE T1 DE TRS
8 T3 20VT DETECCION DE T3 DE TRS
9 T42 20VT/WT DETECCION DE T42 DE TRS
10 T41 20BK/WT DETECCION DE T41 DE TRS
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR (1.6L/DIESEL) - 10 VIAS

1 - -
2 K167 20BR/YL SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR
N 1 - MASA
3 F858 20LG/PK SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR
N 1, ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS
4 K80 20BK/LG SEAL DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL
ACELERADOR N 1
5 F859 20DG/PK (1.6L) SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR
N 2, ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS
5 F859 20DG/PK (DIESEL) VOLTAJE DE REFERENCIA DEL SENSOR A
6 - -
7 - -
8 K981 20BR/DG SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL ACELERADOR
N 2 - MASA
9 - -
10 K81 20DB/DG SEAL DE SENSOR DE POSICIN DE PEDAL DEL
ACELERADOR N 2
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (DIESEL) - NEGRO 3 VIAS

1 K944 20BR/LG MASA DE SENSOR DE POSICION DE ARBOL DE
LEVAS
2 K44 20YL/GY SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS (GASOLINA) - NEGRO 3 VIAS

1 F854 20GY/PK (1.6L) ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE
POSICIN DEL RBOL DE LEVAS
1 K7 20OR (EXCEPTO 1.6L) SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS
2 K44 20TN/YL (1.6L) SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE
LEVAS
2 K4 20BK/LB (EXCEPTO 1.6L) MASA DE SENSOR 1
3 K944 20BR/GY (1.6L) MASA DE SENSOR DE POSICION DE ARBOL DE
LEVAS
3 K44 20TN/YL (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE CMP
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

1 K24 20YL SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL N
2
2 K3 20BK SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL N
1
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (GASOLINA) - NEGRO 3 VIAS

1 K924 20BR/WT (1.6L) MASA DE SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
2 K24 20GY/BK (1.6L) SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
3 K7 20OR (1.6L) ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE
POSICIN DEL CIGEAL
3 K24 20GY/BK (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE CKP
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE (GASOLINA) - NEGRO 3 VIAS

1 K1 20DG/RD (1.6L) SEAL DE SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL
MULTIPLE
1 K1 20DG/RD (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE MAP
2 K901 20DB/VT (1.6L) MASA DE SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA DEL
COLECTOR
3 K6 18VT/WT (1.6L) ALIMENTACIN DE 5 VOLTIOS DE SENSOR DE PRE-
SIN ABSOLUTA DEL COLECTOR
3 K7 18OR (2.0L/2.4L EXCEPTO TURBO) SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS
3 K7 20OR (2.4L TURBO) SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS
SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE (DIESEL) - NEGRO 3 VIAS

1 N920 20BR/GY MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
2 N20 20LG/VT SEAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
3 Y99 20RD/LB ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DE SENSOR DE PRE-
SION DE COMBUSTIBLE
SENSOR DE PRESIN DE ENTRADA DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (2.4L TURBO) - NATURAL 3

VIAS
1 K153 20DB/LG SEAL DE TIP
3 K6 20VT/WT SUMINISTRO DE 5 VOLTIOS
SENSOR DE PRESION REFORZADORA (DIESEL) - NEGRO 3 VIAS

2 K1 20BK/YL SEAL DEL SENSOR DE PRESION REFORZADORA
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (EXCEPTO 2.4L BSICO) - NEGRO 2 VIAS

1 G31 20VT/LG SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
2 G32 20BK/LB MASA DEL SENSOR
SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE (NGC) - NEGRO 2 VIAS

1 K145 20BR/OR SEL DE TEMPERATURA DEL AIRE AMBIENTAL
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

2 K48 20LG/WT SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE
ADMISION
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA (GASOLINA) - NEGRO 2 VIAS

1 K21 20BK/RD (1.6L) SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE
ENTRADA
1 K21 20BK/RD (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE IAT
2 K921 20RD (1.6L) MASA DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE
ADMISION
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA (2.0L/2.4L) - NEGRO 2 VIAS

1 K118 20PK/YL SEAL DE TEMPERATURA DE LA BATERA
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

1 K118 20PK/YL SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATE-
RIA
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

2 K2 20LG/RD SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRI-
GERANTE DEL MOTOR
SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (GASOLINA) - NEGRO 2 VIAS

1 K4 20BK/LB (1.6L) MASA DE SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGE-
RANTE DEL MOTOR
2 K2 20TN/BK (1.6L) SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRI-
GERANTE DEL MOTOR
2 K2 20TN/BK (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE ECT
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION - GRIS 2 VIAS

1 T13 18DB/BK (2.0L/2.4L EXCEPTO MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
TURBO)
1 T13 20DB/BK (2.4L TURBO) MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
2 T52 20RD/BK SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA - GRIS 2 VIAS

1 B7 18WT ALIMENTACIN DE 12 V DEL SENSOR DE VELOCI-
DAD DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA
2 B6 18WT/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
DELANTERA DERECHA
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA - GRIS 2 VIAS

1 B9 18RD ALIMENTACIN DE 12 V DEL SENSOR DE VELOCI-
DAD DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
2 B8 18RD/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA
DELANTERA IZQUIERDA
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA DERECHA TRASERA - GRIS 2 VIAS

1 B2 20YL ALIMENTACION DE 12V DE SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA TRASERA DERECHA
2 B1 20YL/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRA-
SERA DERECHA
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA IZQUIERDA TRASERA - GRIS 2 VIAS

1 B4 20LG SUMINISTRO DE 12 VOLTIOS DE SENSOR DE VELO-
CIDAD DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA
2 B3 20LG/DB SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRA-
SERA IZQUIERDA
SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION - GRIS 2 VIAS

2 T14 20LG/WT SEAL DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMI-
SION
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (DIESEL) - NEGRO 3 VIAS

2 N907 20BK/VT MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
3 G7 20GY/WT SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (GASOLINA CAJA DE CAMBIOS MANUAL) - NEGRO 3 VIAS
1 F857 20OR/PK (1.6L) ALIMENTACION DE 5V DE SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
2 N907 20BR/OR (1.6L) MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
3 G7 20WT/OR (1.6L) SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
3 G7 20WT/OR (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD (2.0L/2.4L) - NEGRO 4 VIAS

1 V36 20TN/RD CONTROL DE VACO DE S/C
2 V35 20LG/RD CONTROL DE RESPIRADERO DE S/C
3 V40 20DB/RD SALIDA DEL CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO DE
4 Z1 20BK MASA
SIRENA (EXPORTACIN) - NEGRO 4 VIAS

1 X5 20LB/RD CONTROL DE SIRENA
2 X5 20LB/RD CONTROL DE SIRENA
3 Z1 20BK MASA
4 M11 16PK/LG B(+) PROT. POR FUSIBLE (IOD)
SOLENOIDE DE EGR (DIESEL) - 2 VIAS

SOLENOIDE DE EVAP/LIMPIEZA (GASOLINA) - NEGRO 2 VIAS

1 F12 20DB/WT (1.6L) SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
1 K108 20WT/TN (EXCEPTO 1.6L) RETORNO DE LIMPIEZA DE EVAP
2 K52 20PK/BK CONTROL DE PURGA DE EVAP
SOLENOIDE DE INTERBLOQUEO DE CAMBIO DE LA TRANSMISION DEL FRENO (EATX) - 2 VIAS

1 K29 20WT/PK SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO
2 F18 20LG/BK SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE (DIESEL) - NEGRO 2 VIAS

1 K46 20BK/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUS-
TIBLE
SOLENOIDE DE PRESIN DE ENTRADA DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (2.4L TURBO) - NEGRO 2

VIAS
1 K55 18LB CONTROL DE SOLENOIDE DE TIP
SOLENOIDE DE REMOLINO (DIESEL) - 2 VIAS

1 K47 20DB/YL CONTROL DE SOLENOIDE DE REMOLINO
SOLENOIDE DE SACUDIDA (2.4L TURBO) - NEGRO 2 VIAS

1 K150 18DB/YL CONTROL DE SOLENOIDE DE SACUDIDA
SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE GASES (2.4L TURBO) - NEGRO 2 VIAS

1 K137 18DB/GY CONTROL DE SOLENOIDE DE COMPUERTA DE
SALIDA DE GASES DE ESCAPE
2 Z1 18BK MASA
SOLENOIDE DE SALIDA DE COMPUERTA DE GASES (DIESEL) - 2 VIAS

1 K137 20DB/GY CONTROL DE SOLENOIDE DE SALIDA DE COM-
PUERTA DE GASES
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DE CONDUCTOR - AMARILLO 2 VIAS

DE CONDUCTOR
DE CONDUCTOR
TENSOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL ACOMPAANTE - AMARILLO 2 VIAS

DEL ACOMPAANTE
DEL ACOMPAANTE
TOMA DE CORRIENTE TRASERA (EXCEPTO BASICO) - ROJO 3 VIAS

1 F30 16RD SALIDA DEL CONMUTADOR DEL ENCENDIDO PROTE-
2 - -
3 Z1 16BK MASA
TOMA DE CORRIENTE - GRIS 3 VIAS

1 F1 16DB/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 - -
3 Z1 16BK MASA
TRANSDUCTOR DE PRESION DEL A/A - 2 VIAS

1 C22 18BR/WT (1.6L) SEAL DE ALTA PRESIN DE A/A
1 C22 20BR/WT (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE ALTA PRESIN DE A/A
2 C21 20DB/OR (1.6L) SEAL DE BAJA PRESIN DE A/A
2 C21 20DB/WT (EXCEPTO 1.6L) SEAL DE BAJA PRESIN DE A/A
PT 8W-91 CONECTOR/MASA/LOCALIZACION DE EMPALMES 8W - 91 - 1
8W - 91 CONECTOR / MASA / LOCALIZACION DE EMPALMES
INDICE
pagina
CONECTOR/MASA/LOCALIZACION DE
EMPALMES
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
CONECTOR / MASA / LOCALI- de conectores y masas y empalmes utilice los diagra-

mas de cableado de cada seccin. Para informarse
ZACION DE EMPALMES sobre el nmero de figura correspondiente, consulte
el ndice apropiado. Para elementos que no se mues-
DESCRIPCION tran en esta seccin se coloca N/S en la columna de
Esta seccin proporciona ilustraciones que identifi- Fig.
can el emplazamiento de los conectores, masas y
empalmes en el vehculo. Se proporcionan ndices de
conectores, masas y empalmes. Para la identificacin
CONECTORES
DENOMINACION Y NUME- COLOR EMPLAZAMIENTO FIG.

RO DEL CONECTOR
Embrague del compresor de BK Lado inferior derecho del comparti- 21, 22, 24,27
A/A miento del motor en el motor
Conmutador de presin alta LT-GY Lado inferior derecho del comparti- N/S
del A/A (Diesel) miento del motor
Conmutador de presin baja BK Parte trasera derecha del comparti- 1, 11, 12, 18
del A/A (LHD) miento del motor
Conmutador de presin baja BK Parte trasera izquierda del comparti- 11, 12, 16
del A/A (RHD) miento del motor
Transductor de presin del A/A GY Lado inferior izquierdo del comparti- 27, 22, 24
miento del motor en el motor
Conmutador de control de A/A GY Parte central del tablero de instru- 31
y calefactor mentos
Sensor de posicin de pedal BK Lado derecho del compartimiento del 10, 12, 18
del acelerador motor
Mdulo de control del airbag YL Debajo de la consola central 43
(ORC) (Bsico)
(ORC) C1 (Premium)
(ORC) C2 (Premium)
Sensor de temperatura am- BK Parte inferior izquierda de placa pro- 1
biente (Gasolina) tectora delantera
Sensor de temperatura am- BK Parte delantera izquierda del com- 20
biente (Diesel) partimiento del motor
Sensor de temperatura am- BK Parte delantera izquierda del com- 1
biente - NGC partimiento del motor
Conmutador de Autostick WT Consola central 43
8W - 91 - 2 8W-91 CONECTOR/MASA/LOCALIZACION DE EMPALMES PT

RO DEL CONECTOR
Conmutador de luz de marcha GY Lado izquierdo del compartimiento 21, 22, 24,26, 27
atrs del motor en caja de cambios ma-
nual
Borne de puente de batera Parte trasera izquierda del comparti- 19
miento del motor
Sensor de temperatura de la BK Parte inferior del pilar B del lado del 64
batera (diesel) acompaante
Sensor de temperatura de la BK Parte delantera izquierda del com- 14
batera (Gasolina) partimiento del motor
BATERIA (+) (Diesel) Debajo del asiento trasero izquierdo 64
BATERIA (-) (Diesel) Debajo del asiento trasero izquierdo 64
Motor del ventilador BK Parte trasera derecha del tablero de N/S
instrumentos
Bloque de resistores del motor BK Lado derecho del panel del cubreta- 5, 14, 15, 17
del ventilador blero
Sensor de presin reforzadora BK Parte inferior trasera del comparti- 21
Conmutador de luz de freno GY Lado izquierdo del pedal de freno 14, 15, 17
Solenoide de bloqueo de la WT Debajo de la columna de direccin 28
palanca de la caja de cambios
accionado por el pedal del fre-
no
Conmutador de indicador de BK Parte trasera izquierda del comparti- 1, 3, 5, 10, 13
advertencia de freno (LHD) miento del motor
Conmutador de indicador de BK Parte trasera derecha del comparti- N/S
advertencia de freno (RHD) miento del motor
C102 LT-GY Lado delantero izquierdo del compar- 1, 22, 24, 25
timiento del motor
C103 (2.4L) DK GY Lado delantero del compartimiento 22
del motor en el motor
C103 (2.4L Turbo) BK Lado delantero del compartimiento 24
C105 WT Lado izquierdo del tablero de instru- 14, 15, 17, 29, 35
mentos
C106 GY Lado izquierdo del tablero de instru- 14, 15, 17, 29, 35
mentos
C107 (Exportacin) BK Parte delantera izquierda del vehcu- 4, 5, 13, 16
lo
C108 (Exportacin) BK Parte delantera derecha del vehculo 9, 20
C109 BK Lado inferior derecho del comparti- 10, 11, 12, 18
miento del motor
C110 BK Lado inferior derecho del comparti- 10, 11, 12, 18
miento del motor
C111 LT-GY Parte delantera izquierda del com- 5, 27
partimiento del motor
C112 BK Parte delantera izquierda del com- 5, 27

RO DEL CONECTOR
C114 DK GY Parte delantera izquierda del com- 5, 27
C121 BK Parte delantera del compartimiento 20, 21
del motor
C122 LT-GY Parte delantera del compartimiento 20, 21
del motor
C124 DK GY Parte delantera del compartimiento 20, 21
del motor
C125 BK Parte delantera del compartimiento 13, 16, 21
del motor
C126 DK GY Lado izquierdo del compartimiento 13, 16
del motor
C127 BK Parte trasera izquierda del comparti- 13, 16, 19
miento del motor
C128 BK Parte trasera izquierda del comparti- 13, 16, 19
miento del motor
C200 BK Lado izquierdo del tablero de instru- 29, 34
mentos
C201 BK Lado derecho del tablero de instru- 30, 35
mentos
C202 (LHD) WT Zcalo izquierdo 29, 56, 58
C202 (RHD) GY Zcalo izquierdo 34
C203 (PT27) LT-GY Zcalo inferior derecho 30, 50
C203 (PT44) GN Zcalo inferior derecho 30, 35, 49
C204 WT Lado izquierdo del tablero de instru- 29, 34, 45, 46, 47, 56
mentos
C205 WT Zcalo superior derecho 30, 35, 45, 46, 47, 49
C207 RD Lado derecho del tablero de instru- 42
mentos
C208 RD Lado izquierdo del tablero de instru- 37, 42
mentos
C209 (LHD) BK Parte trasera derecha del tablero de 30
instrumentos
C209 (RHD) BK Parte trasera izquierda del tablero de 34
instrumentos
C211 WT Debajo del asiento del conductor N/S
C212 BK Parte central del tablero de instru- 33
mentos
C300 BK Pilar B izquierdo 48, 57
C301 BK Pilar B derecho 48, 51
C302 WT Parte superior izquierda de la com- 61, 70, 71
puerta levadiza
C303 DK GY Cuarto trasero izquierdo 59, 72
C304 BK Lateral del depsito de combustible 65
C305 YL Parte trasera izquierda de la consola 43, 49, 50, 56
delantera

RO DEL CONECTOR
C306 YL Lado izquierdo de la consola delan- 43, 49, 56, 58
tera
C307 BK Debajo del asiento del acompaante 43, 49, 50, 56
C308 BK Debajo del asiento del conductor 43, 49, 56, 58
C343 (PT27) LT-GY Tapa del maletero izquierda 69
C349 (PT27) BL Parte trasera izquierda de zona de 62
carga
C362 (PT27) LT-GY Lado izquierdo de la carrocera 60, 66, 67
Sensor de posicin del rbol BK En lado izquierdo del motor del com- 21, 23, 24, 26
de levas partimiento del motor
Luz de carga BK Zona de carga 54, 55
Tercera luz de freno (PT27) WT Parte superior de tapa del maletero 69
Tercera luz de freno (PT44) BK Parte superior de compuerta levadiza 70, 71
Luz de grupo central BK Parte inferior central del tablero de 31
instrumentos
Encendedor de cigarrillos BK Parte inferior central del tablero de 43
instrumentos
Muelle de reloj GN Parte inferior del volante de direccin 28
Conmutador de posicin del BK Lado izquierdo de la columna de di- 14, 15, 17
pedal de embrague (arriba) reccin
Mdulo de espejo de brjula y BK Parte superior central del parabrisas 39, 42
temperatura
Controlador de frenos antiblo- BK Lado izquierdo del compartimiento 1, 3, 5, 13, 16
queo del motor
Sensor de posicin del cige- BK Parte inferior trasera del comparti- 24
al (2.0L/2.4L) miento del motor en el motor
Sensor de posicin del cige- BK Parte inferior delantera del comparti- 21, 27
al (1.6L gasolina/2.2L Diesel) miento del motor en el motor
Conector de enlace de datos BK Lado izquierdo del tablero de instru- 14, 15, 17
mentos
Conmutador de cilindro de ce- LT-GY Tapa del maletero 69
rradura de tapa del maletero
Conmutador de maneta de WT Tapa del maletero 69
tapa del maletero
Motor de desenganche de BK Tapa del maletero 69
tapa del maletero
Conmutador de apertura de BK En la guantera 30
tapa del maletero
Luz de techo BK Parte central del forro de techo N/S
Luz de techo/Sensor de intru- WT Parte central del forro de techo N/S
sin
Airbag del conductor YL Parte frontal del volante de direccin N/S
Conmutador de puerta del BK Pilar B izquierdo N/S
conductor entreabierta
Conmutador de maneta de Puerta del conductor 46
puerta del conductor (PT27)

RO DEL CONECTOR
Conmutador de puerta entre- BK Puerta del conductor 46
abierta/motor de cerradura au-
tomtica de puerta del conduc-
tor (PT27)
Conmutador de puerta entre- BK Puerta del conductor 45, 47
tomtica de puerta del conduc-
tor (PT44)
Cojn de asiento trmico del LT-GY Asiento del conductor N/S
conductor
Conmutador de asiento trmico RD Asiento del conductor N/S
del conductor
Airbag del asiento del conduc- YL Asiento del conductor N/S
tor
Conmutador de cinturn de BK Parte inferior de pilar B izquierdo 57
seguridad del conductor (LHD
PT44)
Conmutador de cinturn de BK Lado izquierdo de la carrocera 58
seguridad del conductor
(PT27)
Conmutador de cinturn de BK Parte inferior de pilar B derecho 51
seguridad del conductor (RHD)
Tensor de cinturn de seguri- YL Pilar B izquierdo 57
dad del conductor (LHD PT44)
Tensor de cinturn de seguri- YL Lado izquierdo de la carrocera 58
dad del conductor (PT27)
Tensor de cinturn de seguri- YL Pilar B derecho 51
dad del conductor (RHD)
Sensor de impacto 1 del lado GY Parte inferior de pilar B izquierdo 57
del conductor (LHD)
Sensor de impacto 1 del lado GY Parte inferior de pilar B derecho 51
del conductor (RHD)
Solenoide de EGR GY Parte trasera del compartimiento del 13, 16
motor en el motor
Mdulo de control electrnico BK Parte central del compartimiento del 26, 27
de la mariposa del acelerador motor en la parte superior del motor
(1.6L)
Mdulo de control del motor - BK Lado izquierdo del compartimiento 21
C1 del motor
Mdulo de control del motor - BK Lado izquierdo del compartimiento 21
C2 del motor
Sensor de temperatura de re- BK Lado izquierdo del compartimiento 27
frigerante del motor del motor en el motor
Conmutador de presin de LT GN Parte trasera derecha del comparti- 21, 23, 25, 26
aceite del motor miento del motor
Motor del motor de arranque - Parte inferior trasera del comparti- 6, 26
(1.6L) miento del motor en el motor

RO DEL CONECTOR
Motor del motor de arranque - Parte inferior delantera del comparti- 7, 19, 21, 22
(2.0L/2.4L, excepto Turbo, 2.2L miento del motor en el motor
Diesel)
Motor del motor de arranque - Parte trasera del compartimiento del 8, 24
(2.4L Turbo) motor en el motor
Solenoide de limpieza de BK Parte inferior trasera derecha del 1, 5, 11
EVAP compartimiento del motor
Conmutador de elevalunas NAT Parte superior central del tablero de 31
elctricos delantero instrumentos
Motor de bomba de lavador BK Fijado al depsito del lavador 5, 14, 15, 17
delantero
Motor de limpiador delantero BK Parte central de panel del cubreta- 5, 14, 15, 17
blero
Conmutador de limpiador y GY Parte del conmutador multifuncin 28
lavador delantero
Mdulo de calefactor de com- WT Parte trasera del compartimiento del 13, 16
bustible (Diesel) motor
Inyector de combustible no 1 BK Parte central del compartimiento del 21
motor al inyector
motor al inyector
motor al inyector
Inyector de combustible no 4 BK Parte central del compartimiento del 21, 27
motor al inyector
Sensor de presin de combus- BK Parte delantera del compartimiento N/S
tible del motor en el motor
Solenoide de presin de com- BK Parte delantera del compartimiento N/S
bustible del motor en la parte superior del
motor
Mdulo de la bomba de com- LT-GY En el depsito de combustible 65
bustible
Bloque de fusibles BK Parte inferior izquierda del tablero de 28, 29, 35
instrumentos
Conexin de fusibles (2.0L/ - Parte delantera del compartimiento N/S
2.4L) del motor en el motor
Generador BK Parte delantera derecha del compar- 19, 21, 23, 27
timiento del motor en el motor
Buja incandescente no 1 Parte central del compartimiento del N/S
motor en la parte superior del motor
Mdulo de manos libres C1 Parte central izquierda del tablero de 32
instrumentos

RO DEL CONECTOR
Mdulo de manos libres C2 DK GY Parte central izquierda del tablero de 32
instrumentos
Mdulo de manos libres C3 BK Parte central izquierda del tablero de 32
instrumentos
Conmutador de nivelacin de BK Parte central del tablero de instru- 31
faros mentos
Mdulo de asientos trmicos GR Asiento del conductor N/S
Claxon de tono alto BK Interior de guardabarros izquierdo 1, 9, 20
Conmutador de cap entre- BK Parte trasera izquierda del comparti- 1, 5, 13, 16
abierto miento del motor
Conmutador de luz de cap Parte trasera izquierda del comparti- 1
miento del motor
Motor de control de aire de BK Parte central del compartimiento del 23
ralent motor en la parte superior del motor
Bobina de encendido BK Parte trasera izquierda del comparti- 23, 26, 27
Interruptor de encendido - C1 BK Lado derecho de la columna de di- 28
reccin
Interruptor de encendido - C2 WT Lado derecho de la columna de di- 28
reccin
Sensor de temperatura de aire BK Lado izquierdo del compartimiento 21, 23, 2426, 27
de entrada del motor en el motor
Sensor de velocidad de impul- GY Parte delantera del compartimiento 22, 24
sin del motor en la caja de cambios
Grupo de instrumentos - C1 BK Lado del conductor del tablero de 28
instrumentos
Grupo de instrumentos - C2 BK Lado del conductor del tablero de 28
instrumentos
Sensor de temperatura de aire BK Parte superior izquierda del motor N/S
de admisin (Diesel)
Sensor de detonacin BK Parte delantera del compartimiento 22, 24
Bomba de deteccin de fugas BK Cerca del mdulo del depsito de N/S
(Excepto NGC) combustible
Luz de marcha atrs izquierda GY Lado izquierdo de placa protectora 72
trasera
Luz de posicin izquierda GY Parte delantera izquierda del vehcu- N/S
lo, cerca de C107
Conmutador de cilindro de ce- BK Puerta del conductor 45, 47
rradura izquierda
Luz de techo izquierdo Barra deportiva izquierda 53
Conmutador de cerradura de BK Puerta del conductor 46
puerta izquierda (PT27)
Conmutador de cerradura de BK Puerta del conductor 45, 47
puerta izquierda (PT44)
Faro antiniebla izquierdo GY Parte inferior izquierda de placa pro- 1, 4, 20
tectora delantera

RO DEL CONECTOR
Altavoz de puerta delantera BK Puerta izquierda 46
izquierda (PT27)
Altavoz de puerta delantera BK Puerta izquierda 45, 47
izquierda (PT44)
Mdulo de ventanilla de puerta BK Parte central de puerta delantera iz- 46
delantera izquierda quierda
Luz intermitente y de estacio- NAT Parte delantera izquierda del vehcu- 13, 16
namiento delantera izquierda lo
Motor de elevalunas elctrico BK Puerta delantera izquierda 45, 47
delantero izquierdo
Luz de posicin lateral delan- BK Abertura de rueda delantera izquier- 4, 13, 16
tera izquierda (Exportacin) da
Luz de intermitente delantero NAT Parte delantera izquierda del vehcu- 4
izquierdo lo
Sensor de velocidad de rueda GY Abertura de rueda delantera izquier- 1, 5, 13, 16
delantera izquierda da
Mdulo de nivelacin de faro BK Parte delantera izquierda del vehcu- N/S
izquierdo lo, cerca de C107
Faro de luz de carretera iz- BK En el conjunto de faro 3, 4, 15, 17
quierdo
Altavoz izquierdo del tablero BK Parte superior izquierda del tablero N/S
de instrumentos de instrumentos
Luz de matrcula izquierda NAT Lado izquierdo de placa protectora 72
(Exportacin) trasera
Faro de luz de cruce izquierdo GY En el conjunto de faro 4, 5, 13, 16
Espejo automtico izquierdo NAT Puerta delantera izquierda 46
(PT27)
Espejo automtico izquierdo NAT Puerta delantera izquierda 45, 47
(PT44)
Conmutador de puerta trasera Encima del hueco de la rueda trase- 59
izquierda entreabierta ra izquierda
Motor de cerradura automtica BK Parte trasera de puerta trasera iz- 48
de puerta trasera izquierda quierda
Luz antiniebla trasera izquierda GY Lado izquierdo de placa protectora N/S
(LHD) trasera
Motor de elevalunas elctrico BK Lado izquierdo de la carrocera 58
trasero izquierdo (PT27)
Motor de elevalunas elctrico BK Puerta trasera izquierda 48
trasero izquierdo (PT44)
Conmutador de elevalunas LT-GY Parte trasera de la consola central 43
elctrico trasero izquierdo delantera
Altavoz trasero izquierdo Lado izquierdo de la carrocera 58
(PT27)
Altavoz trasero izquierdo BK Pilar C izquierdo 61
(PT44)
Luz de intermitente trasero iz- GY En el conjunto de luces traseras 59, 72
quierdo

RO DEL CONECTOR
Sensor de velocidad de rueda GY Abertura de rueda trasera izquierda N/S
trasera izquierda
Sensor de impacto 1 lateral GY Lado izquierdo de la carrocera 58
izquierdo (PT27)
Luz trasera y de freno izquier- BK En el conjunto de luces traseras 59, 72
da
Indicador de luz intermitente BK Parte superior izquierda del tablero 33
izquierda de instrumentos
Luz de cortesa de visera iz- BK Parte delantera izquierda del forro de 41, 42
quierda techo
Luz de matrcula (Excepto ex- NAT Parte central de placa protectora tra- 72
portacin) sera
Conmutador de compuerta le- BK Parte inferior de compuerta levadiza 68
vadiza entreabierta
Conmutador de cilindro de ce- LT-GY Dentro de la compuerta levadiza 68
rradura de compuerta levadiza
Motor de cerradura automtica BK Dentro de la compuerta levadiza 68
de compuerta levadiza
Claxon de tono bajo BK Interior de guardabarros izquierdo 1, 9, 20
Sensor de presin absoluta del BK Parte trasera del compartimiento del 23, 25, 26
colector motor en la parte superior del motor
Luces de mapa y lectura BK Parte delantera del forro de techo 40
Sensor de circulacin de volu- BK Lado izquierdo del compartimiento 21
men de aire del motor en el motor
Fusible mega Debajo del asiento del acompaante 64
Conmutador multifuncin GY Columna de direccin 28
Conjunto de deteccin de fu- BK Depsito de combustible delantero 65
gas de vaco natural (NGC) derecho
Supresor de ruidos (1.6L) Parte trasera del motor 26
Supresor de ruidos (2.0L/2.4L) Lado izquierdo del compartimiento 23, 25
Sensor de velocidad de salida GY Parte delantera del compartimiento 22, 24
del motor en la caja de cambios
Mdulo de consola de techo BK Parte central delantera del forro de 40
techo
Sensor de oxgeno de entrada GY Lado izquierdo del compartimiento 23, 2526
1/1 del motor
Sensor de oxgeno de salida BK Lado izquierdo del compartimiento 23, 25, 26, 27
1/2 del motor
Conmutador de freno de esta- Parte trasera de la consola central 43
cionamiento delantera
Airbag del acompaante YL Lado del acompaante del tablero de 30, 34, 36
instrumentos
Conmutador de maneta de Puerta del acompaante 46
puerta del acompaante
(PT27)

RO DEL CONECTOR
Conmutador de puerta entre- BK Puerta del acompaante 46
tomtica de puerta del acom-
paante (PT27)
Conmutador de puerta entre- BK Puerta del acompaante 45, 47
tomtica de puerta del acom-
paante (PT44)
Cojn de asiento trmico del LT-GY Asiento del acompaante N/S
acompaante
Conmutador de asiento trmico ROJO Asiento del acompaante N/S
del acompaante
Airbag del asiento del acompa- YL Asiento del acompaante N/S
ante
Conmutador de cinturn de BK Parte inferior de pilar B derecho 51
seguridad del acompaante
(LHD)
Conmutador de cinturn de BK Parte inferior de pilar B izquierdo 57
seguridad del acompaante
(RHD)
Tensor de cinturn de seguri- YL Lado derecho de la carrocera 52
dad del acompaante (PT27)
Tensor del cinturn de seguri- YL Pilar B derecho 51
dad del acompaante (LHD)
Tensor de cinturn de seguri- YL Pilar B izquierdo 57
dad del acompaante (RHD)
Sensor de impacto 1 del lado GY Parte inferior de pilar B derecho 51
del acompaante (LHD)
Sensor de impacto 1 del lado GY Parte inferior de pilar B izquierdo 57
del acompaante (RHD)
Calefactor de PCV (ventilacin BK Parte central trasera del comparti- 13, 16
positiva del crter) miento del motor
Centro de distribucin de ten- BK Lado izquierdo del compartimiento 5, 6, 7, 13, 16
sin del motor
Conmutador de espejos auto- BK Lado izquierdo del tablero de instru- 29
mticos (LHD) mentos
Conmutador de espejos auto- GY Lado derecho del tablero de instru- 35
mticos (RHD) mentos
Toma de corriente BK Parte superior de la consola delante- 31
ra
Motor de asiento servoasistido GY Dentro del asiento del conductor N/S
Conmutador de asiento ser- WT Debajo del asiento del conductor N/S
voasistido
Conmutador de presin de la GY Parte trasera izquierda del comparti- 1, 5
direccin asistida miento del motor
Mdulo de techo solar autom- NAT Lado derecho del techo solar 44
tico C1
Mdulo de techo solar autom- BK Techo solar N/S
tico C2

RO DEL CONECTOR
Motor de capota elctrica Maletero 66
Rel de capota elctrica BK Maletero 66
Conmutador de capota elctri- Lado izquierdo de la radio 31
ca
Mdulo de control del meca- BK Parte trasera izquierda del motor 26, 27
nismo de transmisin (1.6L)
Mdulo de control del meca- BK Lado izquierdo del compartimiento 1
nismo de transmisin - C1 del motor
(2.0L/2.4L)
Mdulo de control del meca- GY Lado izquierdo del compartimiento 23, 24
(2.0L/2.4L)
Mdulo de control del meca- GY Lado izquierdo del compartimiento 25
nismo de transmisin C2 del motor
(2.4L turbo)
Mdulo de control del meca- WT Lado izquierdo del compartimiento N/S
(2.0L/2.4L)
Mdulo de control del meca- GN Lado izquierdo del compartimiento 23, 24
(2.0L/2.4L)
Mdulo de control del meca- GN Lado izquierdo del compartimiento 25
nismo de transmisin C4 del motor
(2.4L turbo)
Motor del ventilador del radia- BK Parte central delantera del comparti- 1, 3, 20
dor miento del motor
Radio C1 WT Parte central del tablero de instru- 31
mentos
Radio - C2 DK GY Parte central del tablero de instru- 31
mentos
Antena de la radio (LHD) Parte trasera derecha del tablero de 30
instrumentos
Antena de la radio (RHD) Parte trasera izquierda del tablero de 34, 56
instrumentos
Cable de antena de la radio Parte central del tablero de instru- 31
mentos
Masa de la radio Parte central del tablero de instru- N/S
mentos
Toma de corriente trasera RD Parte trasera derecha de zona de 54, 55
carga
Espejo retrovisor C1 BK Parte superior central del parabrisas 38
Espejo retrovisor C2 BK Parte superior central del parabrisas 39
Desempaador de luneta tra- Luneta trasera 66
sera (PT27)
Desempaador de luneta tra- Parte trasera izquierda de compuerta 70
sera (PT44) levadiza
Masa de desempaador de Luneta trasera 66
luneta trasera (PT27)

RO DEL CONECTOR
Masa de desempaador de Parte trasera derecha de la com- 70
luneta trasera (PT44) puerta levadiza
Conmutador de desempaador BK Parte central inferior del tablero de 31
de luneta trasera instrumentos
Motor del limpiador trasero LT-GY Centro de compuerta levadiza 68
Conmutador de limpiador tra- GY Parte central inferior del tablero de 31
sero instrumentos
Antena de apertura a distancia BK Parte central del tablero de instru- N/S
(Japn) mentos
Mdulo de apertura a distancia BK Parte central superior del tablero de 33
instrumentos
Luz de marcha atrs derecha GY Lado derecho de placa protectora 72
trasera
Luz de ciudad derecha GY Parte delantera derecha del vehculo, N/S
cerca de C108
Conmutador de cilindro de ce- BK Puerta del acompaante 45, 47
rradura derecha
Luz de techo derecha Barra deportiva derecha 53
Conmutador de cerradura de BK Puerta del acompaante 46
puerta derecha (PT27)
Conmutador de cerradura de BK Puerta del acompaante 45, 47
puerta derecha (PT44)
Faro antiniebla derecho GY Parte inferior derecha de placa pro- 1, 9, 12, 20
tectora delantera
Altavoz de puerta delantera BK Puerta derecha 46
derecha (PT27)
Altavoz de puerta delantera BK Puerta derecha 45, 47
derecha (PT44)
Mdulo de ventanilla de puerta BK Parte central de puerta delantera de- 46
delantera derecha recha
Luz de estacionamiento y luz NAT Parte delantera derecha del vehculo 1, 9
intermitente delantera derecha
Motor de elevalunas elctrico BK Puerta delantera derecha 45, 47
delantero derecho
Lmpara de posicin lateral BK Abertura de rueda delantera derecha 1, 9, 20
delantera derecha (Exporta-
cin)
Luz de intermitente delantero NAT Parte delantera derecha del vehculo 20
derecho
Sensor de velocidad de rueda GY Abertura de rueda delantera derecha 10, 11, 12, 18
delantera derecha
Mdulo de nivelacin de faro BK Parte delantera derecha del vehculo, N/S
derecho cerca de C108
Faro de luz de carretera dere- BK Conjunto de faro delantero derecho 1, 9, 12, 20
cho
Altavoz derecho del tablero de BK Parte superior derecha del tablero de N/S
instrumentos instrumentos

RO DEL CONECTOR
Luz de matrcula derecha NAT Lado derecho de placa protectora 72
trasera
Faro de luz de cruce derecho GY Conjunto de faro delantero derecho 1, 9, 20
Espejo automtico derecho NAT Puerta delantera derecha 46
(PT27)
Espejo automtico derecho WT Puerta delantera derecha 45, 47
(PT44)
Conmutador de puerta trasera Pilar C derecho 54
derecha entreabierta
Motor de cerradura automtica BK Puerta trasera derecha 48
de puerta trasera derecha
Luz antiniebla trasera derecha GY Lado derecho de placa protectora N/S
(RHD) trasera
Motor de elevalunas elctrico BK Lado derecho de la carrocera 52
trasero derecho (PT27)
Motor de elevalunas elctrico BK Puerta trasera derecha 48
trasero derecho (PT44)
Conmutador de elevalunas BK Parte trasera de la consola central 43
elctrico trasero derecho delantera
Altavoz trasero derecho (PT27) Lado derecho de la carrocera 52
Altavoz trasero derecho (PT44) BK Panel de anaquel del lado derecho 54
Luz de intermitente trasero de- GY En el conjunto de luces traseras 54, 55
recho
Sensor de velocidad de rueda BK Abertura de rueda trasera derecha N/S
trasera derecha
Sensor de impacto 1 lateral GY Base de pilar B derecho 50
derecho
Luz trasera y de freno derecha BK En el conjunto de luces traseras 54, 55
Indicador de luz intermitente BK Lado derecho del tablero de instru- 33
derecha mentos
Luz de cortesa de visera de- BK Parte delantera derecha del forro de 41, 42
recha techo
Antena de radio satelital n 1 Parte trasera izquierda de la carroce- 63
ra
Antena de radio satelital n 2 Parte trasera izquierda de la carroce- 63
ra
Receptor de radio satelital BK Parte trasera izquierda de la carroce- 63
ra
Mdulo de inmovilizador con BK Parte derecha de la columna de di- 28
llave centinela reccin
Sirena BK Abertura de rueda delantera izquier- 4, 13, 16
da
Servo de control de velocidad BK Esquina trasera derecha del compar- 1, 11
timiento del motor
Conmutador de control de ve- YL En el volante de direccin N/S
locidad

RO DEL CONECTOR
Motor del techo solar NAT Lado derecho del conjunto de techo N/S
solar
Conmutador de techo solar BK Parte de la consola de techo N/S
Solenoide de aceleracin invo- BK Parte trasera derecha del comparti- 11
luntaria del motor miento del motor
Solenoide de turbulencia BK Parte trasera del compartimiento del 10, 18
motor
Sensor de presin de entrada NAT Parte trasera derecha del comparti- 11
de aceleracin miento del motor
Solenoide de presin de entra- BK Parte trasera derecha del comparti- 11
da de aceleracin (2.4L turbo) miento del motor
Sensor de posicin de la mari- NAT En el cuerpo de la mariposa del ace- 23, 24
posa del acelerador lerador
Conmutador de control de WT Parte inferior central del tablero de 31
traccin instrumentos
Iluminacin de indicador de BK Lado izquierdo de palanca de selec- 43
posicin de la caja de cambios cin de la caja de cambios
(PRNDL)
Sensor de posicin de la caja DK GY Parte delantera del compartimiento 22, 24
de cambios (2.0L/2.4L) del motor en la caja de cambios
Conjunto de conmutador de BK Parte delantera del compartimiento 22, 24
presin y solenoide de la del motor en la caja de cambios
transmisin (2.0L/2.4L)
Sensor de velocidad del veh- BK Parte delantera del compartimiento 23, 24, 26, 27
culo (Gasolina) del motor en la caja de cambios
Sensor de velocidad del veh- BK Lado izquierdo del compartimiento 21
culo (Diesel) del motor en el motor
Solenoide de compuerta de BK Parte trasera del compartimiento del 10, 11, 18
salida de gases motor
MASAS
MASA EMPLAZAMIENTO FIG.

G100 (Gasolina) Parte delantera izquierda del compartimiento del motor 3, 6, 7 8
G100 (Diesel) Debajo del asiento del acompaante 64
G101 En la bandeja de la batera 6, 7, 8
G102 Zona de guardabarros izquierdo 1, 15, 17
G103 Zona de guardabarros izquierdo 1, 15, 17
G104 Zona del guardabarros derecho 10, 11, 12, 18
G105 Interior de guardabarros delantero izquierdo 3, 14, 15, 17
G106 En T/O para el Mdulo de control del mecanismo de trans- 26, 27
misin
G200 Parte central trasera del tablero de instrumentos 33
G201 Parte central trasera del tablero de instrumentos 29, 35
G202 Zcalo izquierdo cerca de T/O para mdulo de control del 43
airbag
G203 Parte central trasera del tablero de instrumentos 33
MASA EMPLAZAMIENTO FIG.

G204 Zcalo izquierdo 33
G300 (PT27) Lado izquierdo de la carrocera 58
G300 (PT44) Cuarto trasero izquierdo 59, 61
G301 (PT27) Lado derecho de la carrocera 52
G301 (PT44) Cuarto trasero derecho 54
EMPALMES
EMPALME EMPLAZAMIENTO FIG.

S100 Cerca de T/O para inyectores de combustible N/S
S101 Cerca del ojal de motor de arranque 22
S102 Cerca de T/O para C103 en lnea 22, 23
S103 Cerca de T/O para Mdulo de control del mecanismo de 23
transmisin - C1
S104 En T/O para PCM C4 23, 25
S106 Cerca de T/O para sensor de oxgeno de entrada 1/1 23, 25
S107 Cerca de T/O para C103, lado izquierdo del motor 22, 24
S109 Cerca de T/O para sensor de posicin del rbol de le- 23, 24, 25
vas
S111 (MTX) Cerca de T/O para conmutador de luz de marcha atrs 22
S111 (ATX) Cerca de T/O para sensor de velocidad de impulsin 22, 24
S113 (LHD) Cerca de T/O para conmutador de indicador de adver- 2, 13
tencia de freno
S114 En T/O para sensor de posicin del rbol de levas 23, 24
S115 (Excepto 2.4L turbo) Parte izquierda del compartimiento del motor 2, 3
S115 (2.4L turbo) En PDC 8
S116 (1.6L) En T/O para luz de cruce de faro izquierdo 4
S116 (2.0L exportacin) Cerca de T/O para masas G102/G103 2, 4
S117 Cerca de T/O para motor de ventilador del radiador 2, 14, 16, 20
S118 Parte delantera izquierda del compartimiento del motor 2, 14, 20
S119 (2.0L/RHD) Cerca de T/O para controlador de frenos antibloqueo 2, 14, 15, 17
S119 (LHD 1.6L/Diesel) Cerca de T/O para conector de enlace de datos 15, 17
S120 Cerca de T/O para conjunto de faro derecho 2, 10, 18, 20
S121 Lado derecho del compartimiento del motor 10, 11, 18
S122 En T/O para conector de enlace de datos 14
S123 (EN EL PDC) Dentro del Centro de distribucin de tensin (PDC) 6, 7, 8, 13, 16
S124 (EN EL PDC) Dentro del Centro de distribucin de tensin (PDC) 6, 7, 13, 16
S125 (EN EL PDC) Dentro del Centro de distribucin de tensin (PDC) 6, 7, 8, 13
S126 Cerca del conector de enlace de datos 14, 15, 17
S128 (LHD Diesel) Cerca de T/O para calefactor de PCV N/S
S128 (gasolina, RHD Die- Cerca de T/O para Mdulo de control del mecanismo de 10
sel) transmisin - C2
S129 (EN EL PDC) (RHD, Dentro del Centro de distribucin de tensin (PDC) 6, 10, 7, 813, 16
LHD Diesel)

S131 Cerca de T/O para Mdulo de control del mecanismo de 2, 13, 16
transmisin - C2
S132 Parte delantera derecha del compartimiento del motor 2, 20
S134 (LHD) Cerca de T/O para faro antiniebla delantero izquierdo 2, 14
S134 (RHD) Parte delantera derecha del compartimiento del motor 2, 10, 20
S136 En T/O para el Mdulo de control del mecanismo de 23, 25
transmisin C2 y C4
S138 En T/O para la sirena 4, 13, 16
S141 Cerca de T/O para solenoide de limpieza de EVAP 2, 3, 13, 20
S142 Cerca de T/O para motor de ventilador del radiador 2, 14, 16, 20
S144 Cerca de T/O para luz de cruce de faro izquierdo 2, 14, 16
S146 Cerca de T/O para luz de cruce de faro izquierdo 4, 14
S147 (1.6L) Cerca de T/O para bobina de encendido 26
S148 Cerca de T/O para sensor de presin absoluta del colec- 26
tor
S149 Cerca de T/O para mdulo de control del motor C1 21
S150 Cerca del centro de distribucin de tensin 13, 16
S151 Cerca de T/O para solenoide de presin de combustible 21
S153 Cerca de T/O para C126 13, 16
S154 (LHD) Cerca de T/O para calefactor de PCV 13
S154 (RHD) Cerca de T/O para calefactor de PCV 20
S155 Cerca de T/O para C122 21
S156 Cerca de T/O para mdulo de control del motor C1 21
S158 Cerca de T/O para sensor de circulacin de volumen de 21
aire
S159 Cerca de T/O para motor de arranque 21
S162 Cerca del mdulo de control del motor - C2 21
S163 Cerca del mdulo de control del motor - C3 21
S164 (Diesel) Cerca de T/O para C128 19
S165 (Diesel) Cerca de conexin de fusibles 19
S170 (1.6L) Cerca de conexin de fusibles N/S
S171 (1.6L) Cerca de conexin de fusibles N/S
S172 Parte delantera del compartimiento del motor 2
S173 Cerca del PDC 2, 8
S174 (Gasolina) Guardabarros delantero izquierdo 2, 4
S174 (Diesel) Guardabarros delantero derecho 2, 20
S175 (Gasolina) Lado derecho del compartimiento del motor 2

S175 (Diesel) Guardabarros delantero derecho 2, 10, 18, 20
S176 (LHD Diesel) Parte trasera izquierda del compartimiento del motor 13
S176 (RHD Diesel) Cerca de T/O para el sensor de temperatura ambiente 20
S177 Parte superior derecha del motor 25
S179 (Exportacin) Cerca de luz de posicin derecha N/S
S180 (Exportacin) Cerca de luz de posicin izquierda N/S
S191 En PDC 13, 16
S204 Cerca de T/O para mdulo de control de A/A y calefac- 31, 33
tor
S205 Cerca de T/O para conmutador de desempaador de 31
luneta trasera
S206 Debajo de la columna de direccin 28
S207 Grupo central superior 28
S208 Debajo de la columna de direccin 28
S209 Cerca de T/O para solenoide de bloqueo de cambio ac- 28, 31, 33
cionado por el pedal del freno
S211 Cerca de T/O para solenoide de bloqueo de cambio ac- 28, 33
S212 Cerca de T/O para el grupo de instrumentos - C1 28
S213 Cerca de T/O para conmutadores de desempaador de 31
luneta trasera y limpiador trasero
S216 En T/O para la radio 31
S224 Cerca de T/O para solenoide de bloqueo de cambio ac- 28, 33
S225 Entre T/O para solenoide de bloqueo de cambio accio- 28, 33
nado por el pedal del freno e interruptor de encendido
S226 Entre T/O para solenoide de bloqueo de cambio accio- 28
nado por el pedal del freno e interruptor de encendido
S228 Cerca de T/O para conmutador de espejos automticos 35
S232 (LHD) En T/O para G201 28, 33
S232 (RHD) Cerca de T/O para conmutador de desempaador de 31, 33
luneta trasera
S233 Cerca de T/O para G201 28, 33, 34
S235 En T/O para airbag del acompaante 28, 30, 33, 34
S237 (LHD) Cerca de T/O para el grupo de instrumentos - C1 28
S239 (LHD) Cerca de T/O para el grupo de instrumentos - C1 28
S239 (RHD) Cerca de T/O para masa G200/G203 33
S240 Cerca de T/O para masa G201 28, 29, 33, 35
S241 Cerca de T/O para masa G200/G203 33
S242 (RHD) En T/O para conmutador de espejos automticos 35
S244 Cerca de T/O para luz de cortesa de visera N/S

S246 Entre empalmes S248 y S244 N/S
S247 Cerca de T/O para solenoide de bloqueo de la palanca 28, 33
de la caja de cambios accionado por el pedal del freno
S248 Cerca de T/O para consola de techo N/S
S249 En T/O para consola de techo N/S
S250 En T/O para conmutador de espejos automticos N/S
S254 (RHD) Cerca de T/O para el grupo de instrumentos - C1 28
S256 En T/O para grupo de instrumentos C1 28
S260 En T/O para la radio 31
S261 Cerca de T/O para el grupo de instrumentos - C1 28, 33
S262 Cerca de T/O para el grupo de instrumentos - C1 28, 29
S301 Parte delantera de guardabarros trasero izquierdo 43, 49, 56
S302 En canaleta cerca de la puerta trasera izquierda 43, 49, 56
S305 Cerca de T/O para conmutador de puerta trasera iz- 43, 49, 50, 56
quierda entreabierta
S306 Cerca de T/O para luz de matrcula N/S
S307 Cerca de T/O para conmutador de puerta trasera iz- 43, 49, 50, 56
quierda entreabierta
S309 Cerca de T/O para conmutador de cerradura de puerta 45, 47
delantera izquierda
S310 Cerca de T/O para desempaador de luneta trasera N/S
(masa)
S311 Cerca de T/O para conmutador de cerradura de puerta 45, 47
delantera derecha
S313 Cerca de T/O para mdulo de asiento trmico del acom- 43, 56
paante
S314 Cerca de T/O para mdulo de asiento trmico del acom- N/S
paante
paante
paante
S320 En depsito de combustible en T/O para bomba de de- 65
teccin de fugas de vaco natural
S321 Cerca de conmutador de elevalunas elctrico trasero iz- 43, 49
quierdo
S322 Centro de arco superior, cerca de espejo retrovisor 39, 42
S325 Parte trasera derecha de la carrocera 52
S326 Parte trasera derecha de la carrocera 52
S327 Parte inferior de tapa del maletero 69
S328 Puerta delantera izquierda 46
S329 Puerta delantera derecha 46

CONMUTADOR DE CAPO
ENTREABIERTO (EXPORTA-
MECANISMO DE TRANSMI-
CION)
SION - C1
CONMUTADOR DE PRESION CONMUTADOR DE INDICA-
BAJA DE A/A DOR DE ADVERTENCIA DE
FRENO
8W - 91 - 20
SERVO DE CONTROL DE
VELOCIDAD
LAMPARA DE POSICION
LATERAL DELANTERA
DERECHA (EXPORTACION)
FARO ANTINIEBLA
IZQUIERDO
AMBIENTE (NGC)
CONMUTADOR DE
PRESION DE DIREC-
CION ASISTIDA
AMBIENTE
LUZ DE ESTACIONAMIENTO
Y LUZ INTERMITENTE
DELANTERA DERECHA
C102
(2.0L/2.4L)
LUZ DE CRUCE DE FARO
CONTROLADOR DE
DERECHO
FRENOS ANTIBLO-
QUEO
LUZ DE CARRETERA DE
MOTOR DE VENTILADOR
FARO DERECHO
DEL RADIADOR
8W-91 CONECTOR/MASA/LOCALIZACION DE EMPALMES
SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA DELANTERA
FARO ANTINIEBLA SOLENOIDE DE LIMPIEZA IZQUIERDA
CLAXON DE TONO BAJO DE EVAP (EXCEPTO
DERECHO
TURBO)
CLAXON DE TONO ALTO
(EXPORTACION)
Fig. 1 COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (GASOLINA)

PT
PT
S173 (RHD) S141

S131 (LHD) (1.6L/RHD) S115 (1.6L)
S131 (RHD)
S173
(EXCEPTO 1.6L/2.0L RHD)
S113 (LHD)
S134 (EXCEPTO 1.6L/RHD)
S117 (EXPORTACION)
S172 (2.0L LHD/2.4L)
S120 (RHD)
S175 (1.6L) S174

(2.0L LHD EXPORTACION)
S134 S116
(RHD) (2.0L LHD EXPORTACION)
S146 (RHD)
S132
S175 (RHD)
(EXPORTA- S115
S120 (LHD)
CION) (EXCEPTO 1.6L /TURBO)
S172 S119
S172
TURBO (RHD)
(RHD)
Fig. 2 EMPALMES DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

8W - 91 - 21
LUZ DE CARRETERA DE
FARO IZQUIERDO
MOTOR DE VENTILADOR
DEL RADIADOR
CONMUTADOR DE INDICA-
DOR DE ADVERTENCIA DE
FRENO
CONTROLADOR DE FRE-
NOS ANTIBLOQUEO
Fig. 3 PARTE DELANTERA IZQUIERDA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (1.6L)
S174 (1.6L) SIRENA
LUZ DE POSICION LATERAL

DELANTERA IZQUIERDA
S116
S116 (1.6L) LUZ DE SEAL DE
(2.0L RHD) GIRO DELANTERA
S146 IZQUIERDA
(2.0L LHD)
LUZ DE CARRE- LUZ DE CRUCE DE

TERA DE FARO FARO IZQUIERDO
IZQUIERDO
FARO ANTINIEBLA
IZQUIERDO
Fig. 4 LADO IZQUIERDO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (1.6L)

PT
FRENO CONMUTADOR DE CAPO
MOTOR DE LIMPIADOR ENTREABIERTO
DELANTERO
BLOQUE DE RESISTORES DEL

MOTOR DEL VENTILADOR
C107
(EXPORTACION)

IZQUIERDO
MOTOR DE BOMBA DEL
LAVADOR DELANTERO
CONMUTADOR DE PRESION CONTROLADOR DE

FRENOS ANTIBLO-
DE DIRECCION ASISTIDA
QUEO
SOLENOIDE DE LIMPIEZA
DE EVAP CENTRO DE DISTRIBUCION
DE TENSION
SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA DELANTERA
IZQUIERDA
Fig. 5 LADO IZQUIERDO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (1.6L)

8W - 91 - 23
CENTRO DE DISTRIBUCION
DE TENSION
MOTOR DE ARRAN-
QUE DEL MOTOR
PARTE DELANTERA
Fig. 6 PARTE DELANTERA IZQUIERDA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (1.6L)
CENTRO DE DISTRI-
BUCION DE TENSION
MOTOR DE ARRANQUE DEL

MOTOR
Fig. 7 PARTE DELANTERA IZQUIERDA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (2.0L/2.4L)


MOTOR
Fig. 8 PARTE DELANTERA IZQUIERDA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (2.4L TURBO)
C108
(EXPORTACION)
LUZ DE CARRETERA
DE FARO DERECHO
LUZ INTERMITENTE Y DE
ESTACIONAMIENTO DELAN- CLAXON DE
TERA DERECHA TONO BAJO
LAMPARA DE POSICION
LATERAL DELANTERA
DERECHA (EXPORTACION)
CLAXON DE TONO ALTO

DERECHO FARO ANTINIEBLA DERE-
CHO
Fig. 9 PARTE DELANTERA DERECHA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (1.6L)

FRENO (RHD)
SENSOR DE POSICION DE
PEDAL DEL ACELERADOR
SOLENOIDE DE
TURBULENCIA
SOLENOIDE DE COM-
PUERTA DE SALIDA DE
GASES
SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA DELANTERA
DERECHA
Fig. 10 LADO DERECHO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (DIESEL RHD)
SOLENOIDE DE PRESION SOLENOIDE DE ACELERA-

DE ENTRADA DE ACELERA- CION INVOLUNTARIA DEL
CION MOTOR
SENSOR DE PRESION DE (2.4L TURBO) (2.4L TURBO)
ENTRADA DE ACELERACION
SOLENOIDE DE COM-
PUERTA DE SALIDA DE
GASES
(2.4L TURBO)
CONMUTADOR DE PRESION
BAJA DE A/A
SERVO DE CONTROL DE
VELOCIDAD
SOLENOIDE DE LIMPIEZA/
EVAP
SENSOR DE VELOCIDAD (2.4L TURBO)
DE RUEDA DELANTERA
DERECHA
Fig. 11 PARTE TRASERA DERECHA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (2.0L/2.4L)

LUZ DE CARRETERA DE
FARO DERECHO
FARO ANTINIE-
BLA DERECHO
BAJA DE A/A
SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA DELANTERA
DERECHA
Fig. 12 PARTE TRASERA DERECHA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (1.6L)

DELANTERA IZQUIERDA
(EXPORTACION)
8W - 91 - 28
SIRENA
CONMUTADOR DE CAPO
ENTREABIERTO
DE TENSION
DOR DE ADVERTENCIA DE SOLENOIDE DE EGR
FRENO
Y LUZ INTERMITENTE
DELANTERA IZQUIERDA
C107
(EXPORTACION)

IZQUIERDO
MODULO DE CALEFACTOR CALEFACTOR DE PCV SENSOR DE VELOCIDAD CONTROLADOR DE FRE-

DE COMBUSTIBLE DE RUEDA DELANTERA NOS ANTIBLOQUEO
IZQUIERDA
Fig. 13 PARTE TRASERA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (LHD DIESEL)

PT
PT
CONMUTADOR DE POSI-
CION DEL PEDAL DE
EMBRAGUE (ARRIBA)
MOTOR DE LIMPIADOR
DELANTERO S117
(1.6L/2.0L EXPORTACION)
S119
(1.6L)
CONMUTADOR DE LUZ DE
FRENO
DE LA BATERIA
S122
(EATX)
BLOQUE DE RESISTORES MOTOR DE BOMBA DEL

DEL MOTOR DEL VENTILA- LAVADOR DELANTERO
CONECTOR DE ENLACE DE DOR
DATOS
Fig. 14 LADO IZQUIERDO DEL PANEL DEL CUBRETABLERO (GASOLINA)

8W - 91 - 29
8W - 91 - 30
MOTOR DE LIMPIADOR
DELANTERO
LUZ DE CARRETERA DE
FARO IZQUIERDO
BLOQUE DE RESISTORES DEL

CONMUTADOR DE LUZ DE MOTOR DEL VENTILADOR
FRENO
CONMUTADOR DE POSI-
CONECTOR DE ENLACE DE CION DEL PEDAL DE MOTOR DE BOMBA DEL
DATOS EMBRAGUE (ARRIBA) LAVADOR DELANTERO
Fig. 15 LADO IZQUIERDO DEL PANEL DEL CUBRETABLERO (LHD DIESEL)

PT
PT
SIRENA
CONMUTADOR DE CAPO
ENTREABIERTO
BAJA DE A/A LUZ DE POSICION LATERAL
DELANTERA IZQUIERDA
MODULO DE CALEFACTOR
DE COMBUSTIBLE
DE TENSION
SOLENOIDE DE EGR
Y LUZ INTERMITENTE
DELANTERA IZQUIERDA
LUZ DE CRUCE DE
FARO IZQUIERDO
CALEFACTOR DE PCV CONTROLADOR DE

SENSOR DE
VELOCIDAD DE FRENOS ANTIBLO-
RUEDA DELAN- QUEO
TERA
IZQUIERDA
Fig. 16 PARTE TRASERA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (RHD DIESEL)

8W - 91 - 31
8W - 91 - 32
LUZ DE CARRETERA DE
FARO IZQUIERDO
MOTOR DE BOMBA DEL

LAVADOR DELANTERO
BLOQUE DE RESISTORES
DEL MOTOR DEL VENTI-
LADOR MOTOR DE LIMPIADOR
DELANTERO
CONMUTADOR DE POSI- CONMUTADOR DE LUZ DE

CION DEL PEDAL DE FRENO
EMBRAGUE (ARRIBA)
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS
Fig. 17 LADO DERECHO DEL PANEL DEL CUBRETABLERO (DIESEL RHD)

PT
PT
BAJA DE A/A (LHD)
SOLENOIDE DE
TURBULENCIA
SOLENOIDE DE COM-
PUERTA DE SALIDA DE
GASES
SENSOR DE VELOCIDAD
DE RUEDA DELANTERA
DERECHA
Fig. 18 PARTE TRASERA DERECHA DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (DIESEL LHD)
8W - 91 - 33
BORNE DE PUENTE DE
8W - 91 - 34
BATERIA

MOTOR

MOTOR
GENERADOR
Fig. 19 COMPARTIMIENTO DE MOTOR (DIESEL)

PT
PT
S120 (RHD) S154 (RHD)
S141
(RHD)
FARO ANTINIE-
BLA IZQUIERDO
LUZ DE SEAL DE GIRO

DELANTERA DERECHA
DELANTERA DERECHA
MOTOR DE VENTILADOR
DEL RADIADOR
DERECHO
CLAXON DE TONO
ALTO
S176
LUZ DE CARRETERA DE (RHD)
FARO DERECHO
FARO ANTINIEBLA DERE-
CHO SENSOR DE TEMPERATURA
S134 S174 AMBIENTE
(RHD) (RHD)
CLAXON DE TONO BAJO S175 S120
(LHD) (LHD)
Fig. 20 LADO DELANTERO DERECHO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR (DIESEL)

8W - 91 - 35
INYECTOR DE INYECTOR DE
COMBUSTI- INYECTOR DE
COMBUSTI- INYECTOR DE COMBUSTIBLE
CONMUTADOR DE PRESION BLE N 1 BLE N 2
COMBUSTIBLE N 3 N 4 SENSOR DE POSICION DEL
DE ACEITE DEL MOTOR ARBOL DE LEVAS
8W - 91 - 36
SENSOR DE CIRCULACION
DE VOLUMEN DE AIRE
GENERADOR

CIGEAL
MOTOR DE ARRANQUE DEL MODULO DE CONTROL DEL

MOTOR MOTOR - C1
EMBRAGUE DEL COMPRE- MODULO DE CONTROL DEL

SOR DE A/A MOTOR - C2
SENSOR DE PRESION
REFORZADORA
DE AIRE DE ENTRADA
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
MARCHA ATRAS
Fig. 21 MOTOR DIESEL

PT
PT
MARCHA ATRAS
CONJUNTO DE SOLENOI-
DES Y CONMUTADORES DE
PRESION DE LA CAJA DE
SENSOR DE DETONACION CAMBIOS
SENSOR DE VELOCIDAD
DE ENTRADA
EMBRAGUE DEL COMPRE-

SOR DE A/A
SENSOR DE VELOCIDAD
DE SALIDA CAJA DE CAMBIOS MANUAL
TRANSDUCTOR DE PRE-
SION DEL A/A

MOTOR
SENSOR DE MARCHA DE
LA CAJA DE CAMBIOS
CAJA DE CAMBIOS AUTO-

MATICA
Fig. 22 CONJUNTO DE CAJA DE CAMBIOS DEL MOTOR 2.0L/2.4L

8W - 91 - 37
8W - 91 - 38
SION - C4

SION - C2
SENSOR DE PRESION
ABSOLUTA DEL COLECTOR
DE AIRE DE ENTRADA
MOTOR DE CONTROL DE
AIRE DEL RALENTI
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE BOBINA DE ENCENDIDO

LEVAS
SUPRESOR DE RUIDOS LA MARIPOSA DEL ACELE-
RADOR
GENERADOR
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO (MTX)
SENSOR DE OXIGENO DE
SALIDA 1/2
ENTRADA 1/1
DE ACEITE DEL MOTOR
Fig. 23 MOTOR 2.0L/2.4L

PT
PT
LA MARIPOSA DEL ACELE-
SENSOR DE TEMPERATURA MODULO DE CONTROL DEL
RADOR
DE AIRE DE ENTRADA MECANISMO DE TRANSMI-
SION
SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE DE ENTRADA
DETONACION
SENSOR DE VELOCIDAD
PARTE DELANTERA
DE SALIDA
PARTE
CONJUNTO DE SOLENOI-
DELANTERA
DES Y CONMUTADORES DE
PRESION DE LA CAJA DE
CAMBIOS

ARBOL DE LEVAS
EMBRAGUE DEL COM-

PRESOR DE A/A
MOTOR DE ARRAN-
QUE DEL MOTOR
TRANSDUCTOR DE
PRESION DEL A/A SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE POSICION DEL VEHICULO CONMUTADOR DE LUZ DE SENSOR DE MARCHA DE
DEL CIGEAL MARCHA ATRAS LA CAJA DE CAMBIOS
Fig. 24 2.4L MOTOR TURBO (PARTE IZQUIERDA)

8W - 91 - 39
MODULO DE CONTROL DEL SENSOR DE PRESION

MECANISMO DE TRANSMI- ABSOLUTA DEL COLECTOR
SION - C2
MODULO DE CON-
TROL DEL MECA-
NISMO DE
TRANSMISION - C4
SUPRESOR DE RUIDOS
PARTE DELANTERA
ENTRADA 1/1
DE ACEITE DEL MOTOR
SALIDA 1/2
Fig. 25 2.4L MOTOR TURBO (PARTE TRASERA)

PT
MODULO DE CONTROL DEL SENSOR DE TEMPERATURA MODULO DE CONTROL

MECANISMO DE TRANSMISION DE AIRE DE ENTRADA ELECTRONICO DE LA MARI-
POSA DEL ACELERADOR
SENSOR DE PRESION
BOBINA DE ENCENDIDO ABSOLUTA DEL COLECTOR
SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE
LEVAS
MARCHA ATRAS
SENSOR DE OXIGENO
DE ENTRADA 1/1
SUPRESOR DE RUIDOS
SENSOR DE VELOCIDAD
MOTOR DE ARRANQUE
DEL VEHICULO
DEL MOTOR
DE ACEITE DEL MOTOR
SALIDA 1/2
Fig. 26 MOTOR 1.6L (LADO IZQUIERDO)

8W - 91 - 41
MODULO DE CONTROL DE AIRE DE ENTRADA
ELECTRONICO DE LA MARI-
BOBINA DE ENCENDIDO POSA DEL ACELERADOR
INYECTOR DE COM-
8W - 91 - 42
BUSTIBLE N 4

MECANISMO DE TRANSMISION
GENERADOR
MOTOR
SENSOR DE VELOCIDAD
DEL VEHICULO
EMBRAGUE DEL COMPRE-
SOR DE A/A
SALIDA 1/2
TRANSDUCTOR DE PRE-
SION DEL A/A

CIGEAL
MARCHA ATRAS
Fig. 27 MOTOR 1.6L (LADO IZQUIERDO)

PT
PT
S256
(RHD)
GRUPO DE INSTRUMENTOS
- C1
CONMUTADOR DE LIMPIADOR Y
S254 (RHD)
LAVADOR DELANTERO S212
GRUPO DE INSTRUMENTOS - C2 S237 (LHD)
(RHD)
S225 S262 (LHD PT44)

(LHD) S207 (PT27)
S239 (LHD)
CONMUTADOR MULTIFUN-
CION
S261 (RHD)
S203 (LHD)
S212 (LHD)
MODULO DE INMOVILIZA-
DOR CON LLAVE CENTI-
S201 NELA
(LHD)
S256
(LHD)
INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO - C1
S224 (LHD)
BLOQUE DE FUSIBLES S201 (RHD)

S206 (PT27)
S208 (PT27)
MUELLE DE RELOJ INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO - C2 SOLENOIDE DE BLOQUEO
S232 DE LA PALANCA DE LA
(LHD) CAJA DE CAMBIOS ACCIO-
S233 NADO POR EL PEDAL DEL
S224 FRENO
(LHD) (RHD)
S211 S211
S209
(LHD) (RHD)
(LHD)
Fig. 28 LADO IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (LHD) (RHD CARACTERISTICO)

8W - 91 - 43
CONMUTADOR DE ESPE-
JOS ELECTRICOS
BLOQUE DE FUSIBLES
(PT27)
Fig. 29 LADO TRASERO IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (LHD)

PT
AIRBAG DEL ACOMPA-

ANTE
PARTE DELANTERA
ANTENA DE LA RADIO
PARTE DELANTERA
CONMUTADOR DE APER-
TURA DE TAPA DEL MALE-
TERO
Fig. 30 LADO TRASERO DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (LHD)

8W - 91 - 45
CONMUTADOR DE ELEVA-
LUNAS ELECTRICO DELAN-
TERO
8W - 91 - 46
CONMUTADOR DE CONTROL DE A/A

Y CALEFACTOR CABLE DE ANTENA DE LA
RADIO
CONMUTADOR DE CAPOTA ELEC-

TRICA
(RHD)
RADIO
TOMA DE CORRIENTE
CONMUTADOR DE CONTROL DE TRACCION

(RHD)
CONMUTADOR DE NIVELA-
CONMUTADOR DE LIMPIA- CION DE FAROS
CONMUTADOR DE DESEM- DOR TRASERO
LUZ DE GRUPO
PAADOR DE LUNETA TRA- CENTRAL
SERA
Fig. 31 CENTRO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

PT
MODULO DE MANOS LIBRES
PARTE DELANTERA
VISTA L
Fig. 32 PARTE CENTRAL IZQUIERDA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

S233 (RHD)
8W - 91 - 48
MODULO DE APERTURA A
DISTANCIA INDICADOR DE LUZ INTER-
INDICADOR DE LUZ INTER-
MITENTE IZQUIERDA MITENTE DERECHA
VISTA Z
S261
(RHD)
S203
(LHD) S203 (RHD)
S239
(RHD)
S233 (LHD)
PARTE
DELANTERA
S211 (LHD)
S211
(RHD) S224 (RHD)
S209 (LHD)
S225
(LHD)
Fig. 33 PARTE TRASERA CENTRAL DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS LHD (RHD CARACTERISTICO)
PT
PT
PARTE DELANTERA
AIRBAG DEL ACOMPAANTE
ANTENA DE LA RADIO
Fig. 34 LADO TRASERO IZQUIERDO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (RHD)

8W - 91 - 49
8W - 91 - 50
CONMUTADOR DE ESPE-
JOS ELECTRICOS
BLOQUE DE FUSIBLES
Fig. 35 LADO TRASERO DERECHO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS (RHD)

PT
PT
AIRBAG DEL ACOMPAANTE

Fig. 36 AIRBAG LATERAL DEL ACOMPAANTE

8W - 91 - 51
VISTA R
Fig. 37 PUENTE DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS

ESPEJO RETROVISOR C1
PARTE DELANTERA
Fig. 38 ESPEJO RETROVISOR
MODULO DE ESPEJO DE
TEMPERATURA Y BRUJULA
ESPEJO RETROVISOR C2
PARTE DELANTERA
Fig. 39 VISOR DE TEMPERATURA Y BRUJULA

LUCES DE MAPA Y LECTURA
8W - 91 - 54
VISTA Y
PARTE DELANTERA
MODULO DE CONSOLA DE
TECHO
PARTE DELANTERA
Fig. 40 CONSOLA DE TECHO (PT44)

PT
LUZ DE CORTESIA DE
VISERA IZQUIERDA
PARTE DELANTERA
VISTA X
SE MUESTRA EL LADO IZQ.
LADO DER. CARACTERIS-
TICO
Fig. 41 VISERA IZQUIERDA (DERECHA SIMILAR) (PT44)
LUZ DE CORTESIA DE
VISERA IZQUIERDA
MODULO DE ESPEJO DE
TEMPERATURA Y BRUJULA
LUZ DE CORTESIA DE
VISERA DERECHA
PARTE DELANTERA
VISTA A
Fig. 42 ARCO SUPERIOR (PT27)

AIRBAG (ORC) (PREMIUM)
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS
8W - 91 - 56
CONMUTADOR DE FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
C305 (RHD) CONMUTADOR DE AUTOSTICK

C306 (LHD)
C307 (RHD)
C308 (LHD)

AIRBAG (ORC) (BASICO)
VISTA L
S302 (LHD)
S307 (RHD)
S301 (LHD) ILUMINACION DE INDICA-

S305 (RHD) DOR DE POSICION DE LA
CAJA DE CAMBIOS (PRNDL)
CONMUTADOR DE ELEVA-
LUNAS ELECTRICO TRA-
SERO IZQUIERDO
CONMUTADOR DE ELEVA- CONMUTADOR DE FRENO

LUNAS ELECTRICO TRA- DE ESTACIONAMIENTO
SERO DERECHO
C305 (LHD)
C306 (RHD)
C307 (LHD)
C308 (RHD)
S301 (RHD)
S305 (LHD)
Fig. 43 CONSOLA CENTRAL

PT
PT
MODULO DE TECHO SOLAR

ELECTRICO - C1
VISTA V
PARTE DELANTERA
Fig. 44 TECHO SOLAR

8W - 91 - 57
CONMUTADOR DE CILIN-
8W - 91 - 58
CONMUTADOR DE CERRA- DRO DE CERRADURA

C 204 (PUERTA IZQUIERDA) DURA DE PUERTAS IZQUIERDA Y DERECHA
C 205 (PUERTA DERECHA) IZQUIERDA Y DERECHA
MOTOR DE ELEVALUNAS
ELECTRICO DELANTERO
PARTE DELANTERA IZQUIERDO Y DERECHO
ESPEJOS AUTOMATICOS
IZQUIERDO Y DERECHO
PARTE DELANTERA
S311 (PUERTA DERE-

CHA)
S309 (PUERTA
IZQUIERDA)
VISTA L
CONMUTADOR DE MOTOR
DE CERRADURA DE
PUERTA AUTOMATICA
/PUERTA ENTREABIERTA
DEL CONDUCTOR Y ACOM-
PAANTE
ALTAVOZ DE PUERTAS
DELANTERAS IZQUIERDA Y
DERECHA
Fig. 45 PUERTA DELANTERA (PT44 EXCEPTO EXPORTACION)

PT
CONMUTADOR DE MOTOR
PT
DE CERRADURA AUTOMA-
ESPEJO ELECTRICO DERECHO TICA DE PUERTA DEL
ACOMPAANTE/PUERTA
ENTREABIERTA
C205 (DERECHA)
C204 (IZQUIERDA)
CONMUTADOR DE CERRA-
DURA DE PUERTA DERE-
CHA
CONMUTADOR DE
MANETA DE PUERTA DEL
ACOMPAANTE
S333 (DERE-
CHA)
S332
(IZQUIERDA)
S336
(IZQUIERDA)
S335 (DERE-
CHA) MODULO DE VENTANILLA
S334 DE PUERTA DELANTERA
(IZQUIERDA) DERECHA S329 (DERECHA)
S331 (DERECHA)
S330 (IZQUIERDA) S328 (IZQUIERDA)
ALTAVOZ DE PUERTA
DELANTERA DERECHA
SE MUESTRA LA PUERTA DERECHA

PUERTA IZQUIERDA SIMETRICA
Fig. 46 PUERTA DELANTERA (PT27)

8W - 91 - 59
8W - 91 - 60
DRO DE CERRADURA
IZQUIERDA Y DERECHA
C 205 (PUERTA DERECHA)
C 204 (PUERTA IZQUIERDA)
ESPEJOS AUTOMATICOS
CONMUTADOR DE CERRA- IZQUIERDO Y DERECHO
DURA DE PUERTAS
IZQUIERDA Y DERECHA
PARTE DELANTERA
MOTOR DE ELEVALUNAS
ELECTRICO DELANTERO
IZQUIERDO Y DERECHO
S311 (PUERTA DERECHA)

S309 (PUERTA IZQUIERDA)
PARTE DELANTERA
VISTA E
CONMUTADOR DE MOTOR
DE CERRADURA DE
PUERTA AUTOMATICA
/PUERTA ENTREABIERTA
ALTAVOZ DE PUERTAS DEL CONDUCTOR Y ACOM-
DELANTERAS IZQUIERDA Y PAANTE
DERECHA
Fig. 47 PUERTA DELANTERA (PT44 EXPORTACION)

PT
PT
MOTOR DE ELEVALUNAS
ELECTRICO TRASERO
IZQUIERDO Y DERECHO
PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA
C301
(PUERTA DERECHA)
C301 C300
(PUERTA DERECHA) (PUERTA IZQUIERDA)
C300
(PUERTA IZQUIERDA)
MOTOR DE CERRADURA
AUTOMATICA DE PUERTA
TRASERA IZQUIERDA Y
DERECHA
VISTA K
Fig. 48 PUERTA TRASERA (PT44)

8W - 91 - 61
8W - 91 - 62
PARTE DELANTERA
C305 (LHD)
C306 (RHD)
S302 (RHD)
S307 (LHD)
C307 (LHD)
C308 (RHD)
S301 (RHD)
S305 (LHD)
VISTA Z
SE MUESTRA LHD, RHD
CARACTERISTICO
Fig. 49 PARTE DELANTERA DERECHA DE LA CARROCERIA (PT44)

PT
SENSOR DE IMPACTO
LATERAL DERECHO 1
PARTE DELANTERA
Fig. 50 PARTE DELANTERA DERECHA DE LA CARROCERIA (PT27)

8W - 91 - 64
TENSOR DE CINTURON DE
SEGURIDAD DEL CONDUC-
TOR Y ACOMPAANTE
SENSOR DE IMPACTO 1
LADO DEL CONDUCTOR Y
ACOMPAANTE
PARTE DELANTERA
CONMUTADOR DE CINTU-
RON DE SEGURIDAD DEL

CONDUCTOR Y ACOMPA-
ANTE
Fig. 51 PARTE TRASERA DERECHA DE LA CARROCERIA (PT44)

PT
SEGURIDAD DEL ACOMPA- MOTOR DE ELEVALUNAS
ANTE ELECTRICO TRASERO
DERECHO
PARTE DELANTERA
ALTAVOZ TRASERO
DERECHO
Fig. 52 PARTE TRASERA DERECHA DE LA CARROCERIA (PT27)
LUZ DE TECHO IZQUIERDA
LUZ DE TECHO DERECHA
PARTE DELANTERA
VISTA B
Fig. 53 BARRA DEPORTIVA (PT27)

ALTAVOZ TRASERO DERECHO
LUZ TRASERA Y DE FRENO DERECHA CONMUTADOR DE PUERTA
TRASERA DERECHA ENTRE-
ABIERTA PARTE
8W - 91 - 66
DELANTERA
PARTE DELANTERA
CONMUTADOR DE LUZ DE CARGA

PUERTA TRASERA
DERECHA ENTRE-
ABIERTA
TOMA DE CORRIENTE TRA-

SERA
LUZ DE CARGA
LUZ TRASERA Y DE
FRENO DERECHA
TOMA DE
CORRIENTE TRA-
SERA
PARTE DELANTERA
LUZ DE INTERMITENTE
TRASERO DERECHO
LUZ DE INTERMITENTE
TRASERO DERECHO
Fig. 54 CUARTO TRASERO DERECHO (PT44)

PT
LUZ DE CARGA
PARTE DELANTERA
LUZ TRASERA Y DE FRENO
DERECHA
LUZ DE INTERMITENTE
TRASERO DERECHO
TOMA DE CORRIENTE TRA-

SERA
VISTA A
Fig. 55 CUARTO TRASERO DERECHO (PT27)

PARTE DELAN-
TERA
ANTENA DE
LA RADIO
(RHD)
C306 (LHD)
C305 (RHD)
C308 (LHD)
C307 (RHD) S301 (LHD)
S305 (RHD)
S302 (LHD)
S307 (RHD)
Fig. 56 PARTE DELANTERA IZQUIERDA DE LA CARROCERIA

PARTE DELANTERA
TOR Y ACOMPAANTE
CONMUTADOR DE CINTU-
CONDUCTOR Y ACOMPA-
ANTE
SENSOR DE IMPACTO 1
LADO DEL CONDUCTOR Y
ACOMPAANTE
Fig. 57 LADO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA (PT44)

PT
MOTOR DE ELEVALUNAS TOR
ELECTRICO TRASERO
IZQUIERDO
CONMUTADOR DEL CINTU-

CONDUCTOR
ALTAVOZ TRASERO
IZQUIERDO
SENSOR DE IMPACTOS 1 LATE-

RAL IZQUIERDO
PARTE DELANTERA
Fig. 58 LADO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA (PT27)

8W - 91 - 69

IZQUIERDA
PARTE DELANTERA
LUZ DE INTERMITENTE
TRASERO IZQUIERDO CONMUTADOR DE
PUERTA TRASERA
IZQUIERDA ENTRE-
ABIERTA
Fig. 59 CUARTO TRASERO IZQUIERDO (PT44)
PARTE DELANTERA
VISTA D
Fig. 60 LADO TRASERO IZQUIERDO (PT27)

PARTE DELANTERA
ALTAVOZ TRASERO
IZQUIERDO
Fig. 61 ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO (PT44)
PARTE DELANTERA
VISTA F
Fig. 62 CUARTO TRASERO IZQUIERDO (PT27)

PARTE DELANTERA
ANTENA DE RADIO SATELI-

TAL
N 1
N 2
RECEPTOR DE
RADIO SATELI-
TAL
Fig. 63 PARTE TRASERA IZQUIERDA DE LA CARROCERIA

PT
FUSIBLE MEGA
PARTE DELANTERA
BATERIA (-)
VISTA D
DE LA BATERIA
BATERIA (+)
Fig. 64 BATERIA (DIESEL)

8W - 91 - 73
PARTE DELANTERA
8W - 91 - 74
PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA MODULO DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE
VISTA X
CONJUNTO DE DETECCION
DE FUGAS DE VACIO NATU-
RAL
PARTE DELANTERA
VISTA Y (2.4L TURBO) VISTA Y
Fig. 65 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

PT
MASA DE DESEMPAADOR
DE LUNETA TRASERA
RELE DE CAPOTA ELEC-
TRICA
DESEMPAADOR DE
LUNETA TRASERA
MOTOR DE CAPOTA ELEC-

TRICA
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 66 CAPOTA ELECTRICA (PT27)
PARTE DELAN-
TERA
VISTA S
Fig. 67 LADO TRASERO IZQUIERDO DE LA CARROCERIA (PT27)

MOTOR DE LIMPIADOR
TRASERO
MOTOR DE CERRADURA
AUTOMATICA DE LA COM- PARTE DELANTERA
PUERTA LEVADIZA
CONMUTADOR
DE COMPUERTA
LEVADIZA ENTRE-
ABIERTA CONMUTADOR DE
CILINDRO DE CERRA-
DURA DE COMPUERTA
LEVADIZA
Fig. 68 PARTE INFERIOR DE COMPUERTA LEVADIZA (PT44)
PARTE DELANTERA
DRO DE CERRADURA DE
TAPA DEL MALETERO
CONMUTADOR DE MANETA
DE TAPA DEL MALETERO MOTOR DE DESENGANCHE
DE TAPA DEL MALETERO
Fig. 69 TAPA DEL MALETERO (PT27)

TERCERA LUZ DE FRENO PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA
MASA DE DESEMPAADOR
DE LUNETA TRASERA
DESEMPAADOR DE
LUNETA TRASERA
Fig. 70 LUNETA TRASERA TERMICA (PT44)
PARTE DELANTERA
Fig. 71 TERCERA LUZ DE FRENO (PT44)


IZQUIERDA
PARTE DELANTERA
PARTE
DELANTERA
LUZ DE MATRICULA DERE-
CHA (EXPORTACION)
LUZ DE INTER-
MITENTE TRA-
SERO LUZ DE MARCHA ATRAS
IZQUIERDO IZQUIERDA LUZ DE MATRICULA
(EXCEPTO EXPORTACION)
LUZ DE MATRICULA
IZQUIERDA (EXPORTACION)
LUZ DE MARCHA ATRAS
DERECHA
Fig. 72 ILUMINACION TRASERA

8W - 97 DISTRIBUCION DE TENSION
INDICE
pagina pagina
DISTRIBUCION DE TENSION FUSIBLE IOD

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .....1 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .....1 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS/TOMA DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
CORRIENTE INSTALACION ................... . . . . . . .6
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
INSTALACION ..................... . . . . .4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
BLOQUE DE FUSIBLES INSTALACION ................... . . . . . . .7
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 RELE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......7
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 INSTALACION ................... .......8
INSTALACION ..................... . . . . .5
DISTRIBUCION DE TENSION Destelladores

Sincronizadores
DESCRIPCION Bloques de empalme de circuitos.
El sistema de distribucin de tensin de este veh-
culo consta de los componentes siguientes:
ENCENDEDOR DE CIGARRI-
Centro de distribucin de tensin (PDC)
Bloque de fusibles
LLOS / TOMA DE CORRIENTE
FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION
El sistema de distribucin de tensin de este veh- MONTADOS EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
culo ha sido diseado para proporcionar de forma
segura, fiable, centralizada y de cmodo acceso la dis-
tribucin de la corriente elctrica necesaria para el
funcionamiento de los numerosos sistemas elctricos
y electrnicos del mecanismo de transmisin, el cha-
sis, sistemas de seguridad, confort y comodidad, ya
sean de serie u opcionales instalados en fbrica. Al
mismo tiempo, estos sistemas han sido diseados
para brindar emplazamientos centralizados para lle-
var a cabo la diagnosis de los circuitos defectuosos y
suministrar los requisitos de corriente adicionales de
muchos accesorios y elementos auxiliares instalados
postventa en el vehculo.
Estos sistemas de distribucin de tensin tambin
incorporan distintos tipos de funciones de control y
proteccin de circuitos, que incluyen:
Fusibles
Fig. 1 Emplazamiento de encendedor de cigarrillos
Cartuchos de fusibles
y toma de corriente montados en el tablero de
Conexiones de fusibles instrumentos
Disyuntores de circuito con restablecimiento
automtico
Rels
8W - 97 - 2 8W-97 DISTRIBUCION DE TENSION PT
accesorios, que est situado cerca de la parte inferior

de zona del grupo central del tablero de instrumen-
tos, debajo de la radio. La base del encendedor de
cigarrillos se sujeta mediante un encaje a presin
dentro del marco inferior central del tablero. Esta
toma de corriente dispone de una alimentacin cons-
tante de batera de 12 voltios.
El receptculo del encendedor de cigarrillos recibe
servicio junto con el marco de conmutadores de acce-
sorios y si est defectuoso, deber reemplazarse el
marco de conmutadores completo. El casquillo de
plstico y la unidad de perilla y elemento de calefac-
cin se encuentran disponibles para recambio de ser-
vicio. Estos componentes no pueden repararse; si
estn defectuosos o daados, debern reemplazarse.
MONTADOS EN LA CONSOLA DELANTERA Y LA

ZONA DE CARGA TRASERA
Fig. 2 Emplazamiento de toma de corriente montada En este modelo, una toma de corriente montada en
en la consola la consola delantera forma parte del equipamiento de
serie, y una toma de corriente montada en la zona de
carga trasera forma parte del equipamiento opcional.
La toma de corriente montada en la consola delan-
tera est instalada cerca de la parte delantera de la
consola, justo delante de los portavasos (Fig. 2). Esta
toma de corriente puede utilizarse como tal o como
encendedor de cigarrillos, pero slo dispone de voltaje
de batera de 12 voltios cuando el encendido se
encuentra en las posiciones ON o ACC. La toma de
corriente trasera est instalada en el panel tapizado
del cuarto trasero derecho, cerca del gato del neum-
tico de repuesto (Fig. 3). La base y soporte de la toma
de corriente se fijan encajando a presin dentro del
panel tapizado del cuarto. Una tapa protectora de
plstico calza dentro de la base de la toma de
corriente cuando no se est utilizando, y queda col-
gando de la base del punto de instalacin de la toma
de corriente por medio de una brida de suspensin
incorporada cuando no se est utilizando la toma de
corriente. Aunque la toma de corriente es muy simi-
Fig. 3 Emplazamiento de toma de corriente de la lar a la unidad bsica de encendedor de cigarrillos,
zona de carga trasera no incluye los dos pequeos retenes de collarn de
1 - LUZ DE ZONA DE CARGA muelle situados en la parte inferior del casco del
2 - CUBIERTA DE GATO DE NEUMATICO DE REPUESTO receptculo que se utilizan para asegurar el elemento
de calefaccin del encendedor de cigarrillos al con-
En este modelo, existe un receptculo de encende-
tacto aislado. Dispone de voltaje de batera de 12 vol-
dor de cigarrillos y toma de corriente montado en el
tios cuando el encendido se encuentra en las
tablero de instrumentos (Fig. 1) que constituye un
posiciones ON o ACC.
equipamiento opcional. En modelos equipados con el
paquete para fumadores, se incluyen la perilla del
encendedor de cigarrillos y el elemento de calefac-
cin. En los modelos que no disponen del paquete
para fumadores, el receptculo del encendedor de
cigarrillos posee un casquillo de plstico de encaje a
presin y se lo considera como una toma de corriente
de auxiliar. El receptculo del encendedor de cigarri-
llos est instalado en el marco de conmutadores de
FUNCIONAMIENTO batera desde un fusible en el Centro de distribucin

de tensin (PDC) a travs de un fusible en el bloque
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS Y TOMA DE de fusibles, cuando el encendido se encuentra en las
CORRIENTE (MONTADOS EN EL TABLERO DE INS- posiciones ON o ACC..
TRUMENTOS Y LA CONSOLA) DESMONTAJE
El encendedor de cigarrillos est compuesto por dos
Este procedimiento es para las tomas de corriente
componentes principales: la unidad de perilla y ele-
montadas en la Consola delantera y zona de
mento calefactor, y la base o casco de receptculo del
carga trasera de este vehculo. Si el encendedor de
encendedor de cigarrillos. El casco del receptculo
cigarrillos/toma de corriente montados en el tablero
est conectado a masa, y un contacto aislado situado
de instrumentos estn defectuosos, deber reempla-
en la parte inferior del casco se conecta a la corriente
zarse el marco de conmutadores de accesorios com-
de la batera.
pleto.
La perilla y el elemento calefactor estn encapsu-
lados dentro de un alojamiento con carga de muelle,
ra.
que tambin hace de cubierta protectora contra el
(2) Observe en el interior y tome nota de la posi-
calor deslizante. Cuando la perilla y el elemento cale-
cin de los resaltos de retencin (Fig. 4).
factor se insertan en el casco del receptculo, la
bobina del resistor del elemento calefactor se conecta
a masa a travs de su alojamiento en el casco del
receptculo. Si se empuja hacia adentro la perilla del
encendedor de cigarrillos, el protector contra el calor
se desliza hacia arriba contra la perilla dejando al
descubierto el elemento calefactor. Este ltimo se
extiende desde el alojamiento hacia el contacto ais-
lado en el fondo del casco del receptculo.
A cada lado del contacto aislado situado dentro de
la parte inferior del casco del receptculo hay dos
retenedores de collarines de muelle pequeos. Estos
collarines acoplan y mantienen el elemento calefactor
contra el contacto aislado el tiempo suficiente para
que la bobina del resistor se caliente. Cuando el ele-
mento calefactor est acoplado al contacto, la
corriente de la batera puede fluir a travs de la
bobina del resistor a masa, provocando que la bobina
del resistor se caliente.
Cuando la bobina del resistor est suficientemente
caliente, el exceso de calor se irradia desde el ele-
mento calefactor haciendo que los collarines de mue-
lle se expandan. Una vez que los anillos de muelle se Fig. 4 Desmontaje de la base del encendedor de
han expandido lo suficiente para liberar el elemento cigarrillos y toma de corriente
calefactor, la fuerza del muelle del alojamiento hace 1 - RESALTOS DE RETENCION - ACOPLE LOS ALICATES AQUI
2 - PARCIALMENTE RETIRADO
que la perilla y el elemento calefactor salgan hacia 3 - ALICATES PARA ANILLOS ELASTICOS EXTERNOS
afuera a su posicin de reposo. Cuando la perilla y el 4 - EXTRAIGA LA BASE A TRAVES DEL ARO DE INSTALACION
elemento del encendedor de cigarrillos salen del casco
del receptculo, la cubierta protectora contra el calor (3) Utilice alicates para anillos elsticos externos
se desliza hacia abajo en el alojamiento de forma que con puntas de 90 grados. Introduzca los alicates con
el elemento calefactor quede oculto y recubierto alre- las puntas contra los resaltos y comprmalos para for-
dedor de su circunferencia como medida de seguri- zarlos a salir de la base.
dad. (4) Extraiga la base a travs del aro de instalacin,
con un movimiento de torsin suave de los alicates.
TOMA DE CORRIENTE (MONTADA EN LA ZONA DE Tambin puede fabricarse una herramienta para rea-
CARGA TRASERA) lizar esta misma tarea. Consulte la (Fig. 5).
La base o casco de receptculo de la toma de

corriente est conectada a masa, y un contacto ais-
lado en el fondo del casco se conecta a corriente de la
batera. La toma de corriente recibe voltaje de la
BLOQUE DE FUSIBLES
DESCRIPCION
Fig. 5 Herramienta para desmontaje del encendedor

de cigarrillos y toma de corriente
1 - 2,5 MM (3/32 DE PULG.)
2 - SOLDADURA
3 - 100 MM (4 PULG.)
4 - 22,25 A 22,45 MM (7/8 A 57/64 DE PULG.)
(5) Desconecte los cables de la base.

(6) Deje a un lado la base y retire el anillo de ins-
talacin de la base.
INSTALACION
Este procedimiento es para las tomas de corriente Fig. 6 Emplazamiento del bloque de fusibles
montadas en la Consola delantera y zona de 1 - TABLERO DE FUSIBLES
carga trasera de este vehculo. Si el encendedor de
El bloque de fusibles elctricos est situado en la
cigarrillos/toma de corriente montados en el tablero
parte delantera inferior izquierda del tablero de ins-
de instrumentos estn defectuosos, deber reempla-
trumentos (Fig. 6). Sirve para simplificar y centrali-
zarse el marco de conmutadores de accesorios com-
zar los numerosos componentes elctricos, as como
pleto.
para distribuir corriente elctrica a muchos de los
(1) Emplace el aro de instalacin en el tablero de
sistemas de accesorios del vehculo.
instrumentos y haga pasar los cables a travs del
El bloque de fusibles est montado sobre un
aro. Indexe el casquillo y el aro de instalacin con la
soporte de montaje arriba y debajo de la parte
orejeta de indexacin en la posicin de las 9 horas
izquierda del tablero de instrumentos. Est asegu-
con la chaveta en el tablero de instrumentos. Instale
rado mediante dos tornillos. El bloque de fusibles
el aro.
est oculto detrs de una cubierta del tablero de fusi-
(2) Conecte los cables a la base. Oriente la nerva-
bles. La cubierta del tablero de fusibles es una tapa
dura de alineacin de la base en la posicin de las 11
con encaje a presin que oculta los fusibles del bloque
horas para que coincida con la acanaladura en el aro
de fusibles. En la parte posterior de la tapa de
de instalacin en la misma posicin.
extremo hay una etiqueta donde figura la disposicin
(3) Empuje la base dentro del marco hasta que se
de los fusibles, para garantizar la correcta localiza-
trabe.
cin de los mismos.
(4) Instale la tapa del encendedor de cigarrillos.
FUNCIONAMIENTO
El bloque de fusibles aloja fusibles tipo cuchilla y
disyuntores de circuito con restablecimiento autom-
tico. La conexin interna de todos los circuitos del
bloque de fusibles tiene lugar por medio de una com-
plicada red de cableado y barras colectoras. Para
obtener diagramas de circuitos completos, consulte
Diagramas de cableado.
Los fusibles y disyuntores de circuito estn dispo-
nibles para recambio de servicio. La unidad del blo-
que de fusibles no puede repararse y solamente
puede recibir servicio como un conjunto. Si algn cir-
cuito o el alojamiento del bloque de fusibles est
daado o defectuoso, deber reemplazarse el conjunto
de bloque de fusibles y mazo de cables del tablero de FUSIBLE IOD

instrumentos.
DESCRIPCION
DESMONTAJE Todos los vehculos estn equipados con un fusible
ADVERTENCIA: EN VEHICULOS EQUIPADOS CON I.O.D. que est desconectado dentro del Centro de
AIRBAG, ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O distribucin de tensin (PDC) cuando el vehculo sale
EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE de fbrica. Los empleados del concesionario deben
DE LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO volver a conectar el fusible I.O.D. en el PDC como
DE INSTRUMENTOS, CONSULTE SISTEMAS DE parte de los procedimientos de preparacin que pre-
SUJECION. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES ceden a la entrega de los vehculos nuevos.
NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIE-
GUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL CONSI- FUNCIONAMIENTO
GUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES. El trmino consumo con encendido en posicin OFF
identifica una condicin normal en la que se produce
El bloque de fusibles recibe servicio junto con el una cierta descarga de la batera con el interruptor
mazo de cables del tablero de instrumentos. Si el blo- de encendido en posicin OFF. El fusible I.O.D. ali-
que de fusibles requiere servicio, deber reempla- menta las funciones de memoria y de modo de reposo
zarse el mazo del tablero de instrumentos completo. de algunos mdulos electrnicos del vehculo, as
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- como a varios otros accesorios que requieren
ra. corriente de la batera cuando el interruptor de
(2) Retire el tablero de instrumentos del vehculo. encendido se encuentra en posicin OFF, incluyendo
(Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TABLERO DE el reloj. El nico motivo por el que se desconecta el
INSTRUMENTOS/CONJUNTO DEL TABLERO DE fusible I.O.D. es para reducir el I.O.D. normal del sis-
INSTRUMENTOS - DESMONTAJE). tema elctrico durante el transporte y almacena-
(3) Con el tablero de instrumentos en el banco de miento previo a la entrega del vehculo nuevo,
trabajo, aparte el tapizado del tablero de instrumen- evitando que se agote la batera y permitiendo al
tos lo suficiente para acceder a todos los tornillos y mismo tiempo el funcionamiento del vehculo para
conectores para retirar el mazo de cables del tablero que ste pueda ser cargado, descargado y desplazado
de instrumentos junto con el bloque de fusibles. segn sea necesario, por parte del personal de la
empresa de transporte de vehculos y del concesiona-
INSTALACION rio.
El fusible I.O.D. se desconecta de la cavidad 18 de
ADVERTENCIA: EN VEHICULOS EQUIPADOS CON fusibles del PDC cuando el vehculo sale de la planta
AIRBAG, ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR O de montaje. Los empleados del concesionario deben
EFECTUAR EL SERVICIO DE ALGUN COMPONENTE volver a conectar el fusible I.O.D. al preparar el veh-
DE LA COLUMNA DE DIRECCION O EL TABLERO culo para su entrega, a fin de restablecer el funciona-
DE INSTRUMENTOS, CONSULTE SISTEMAS DE miento de todos los sistemas elctricos. Una vez que
SUJECION. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES el vehculo ha sido preparado para la entrega, la fun-
NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL DESPLIE- cin de I.O.D. de este fusible se vuelve transparente
GUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL CONSI- y el fusible al que le ha sido asignado la designacin
GUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES. I.O.D. se convierte en simplemente otro fusible de
circuito B(+) prot. por fusible. El fusible I.O.D. no es
(1) Instale el bloque de fusibles y mazo de cables de utilidad para los mecnicos del concesionario a la
nuevo. hora de efectuar el servicio o diagnosis de algn sis-
(2) Recomponga el tablero de instrumentos con lo tema o condicin del vehculo. Debe tratarse como
necesario para desmontar el mazo. cualquier otro dispositivo de proteccin de circuitos
(3) Instale el tablero de instrumentos en el veh- convencional.
culo. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/TA- El propietario del vehculo puede utilizar el fusible
BLERO DE INSTRUMENTOS/CONJUNTO DEL I.O.D. como medio prctico de reducir el consumo de
TABLERO DE INSTRUMENTOS - INSTALACION). la batera cuando el vehculo permanezca guardado
Asegrese de que los terminales de cables y conec- sin utilizar durante perodos que no superen aproxi-
tores estn en buen estado, y los conectores estn madamente treinta das. Sin embargo, debe recor-
correctamente instalados. darse que retirando el fusible I.O.D. no se eliminar
(4) Conecte el cable negativo de la batera. el consumo I.O.D., sino que simplemente reducir
esta condicin normal. Si el vehculo va a permanecer
inactivo durante ms de treinta das, deber desco-
nectarse el cable negativo de la batera para eliminar
el I.O.D. normal durante el perodo de almacena- CENTRO DE DISTRIBUCION

miento del vehculo, la batera deber probarse y
recargarse en intervalos regulares para evitar que se DE TENSION
descargue o avere.
DESCRIPCION
DESMONTAJE
NOTA: Al retirar o instalar el fusible I.O.D., es
importante que el interruptor de encendido se
encuentre en la posicin OFF. Si no se coloca el
interruptor de encendido en posicin OFF, pueden
producirse perturbaciones en la visualizacin de la
radio cuando se instala el fusible I.O.D. Por lo gene-
ral, este problema de distorsin del visor de la
radio se subsanar retirando y volviendo a instalar
el fusible I.O.D. con el interruptor de encendido en
posicin OFF.

OFF.
(2) Retire la cubierta del Centro de distribucin de
tensin (PDC).
(3) Retire el fusible 18 del PDC.
INSTALACION Fig. 7 Emplazamiento del Centro de distribucin de

(1) Inserte el fusible 18 dentro del Centro de dis- tensin (PDC)
tribucin de tensin (PDC). 1 - PDC
Toda la corriente elctrica que se distribuye por
este vehculo es dirigida a travs del Centro de dis-
tribucin de tensin (PDC) del equipamiento de serie
(Fig. 7). El alojamiento de plstico moldeado del PDC
est situado en la esquina delantera izquierda del
compartimiento del motor, justo detrs de la caja del
depurador de aire y la batera. El alojamiento del
PDC dispone de una cubierta de plstico moldeado.
La cubierta del PDC puede retirarse fcilmente para
acceder con fines de servicio y cuenta con una prc-
tica etiqueta, adherida a la superficie interior de la
cubierta, donde figura la disposicin de fusibles y
rels para facilitar la correcta identificacin de los
componentes.
El alojamiento del PDC est fijado al interior del
hueco del guardabarros izquierdo mediante un pasa-
dor de referencia y un tornillo. Todas las salidas del
PDC se realizan a travs de un mazo de cables inte-
gral del compartimiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
Toda la corriente proveniente de la conexin del
cable del generador se dirige a la batera a travs de
un enlace fusible de calibre 10 que se encuentra
fijado con una tuerca al terminal positivo de la bate-
ra en el motor de arranque. El PDC aloja hasta diez
cartuchos de seis fusibles, que sustituyen a todos los
enlaces fusibles en lnea. El PDC tambin aloja hasta
doce fusibles tipo cuchilla, hasta dos rels ISO (Orga-
nizacin internacional de normalizacin) completos y
hasta ocho mini-rels ISO. La conexin interna de correctas de cavidades del centro de distribucin
todos los circuitos del PDC tiene lugar por medio de de tensin, consulte Diagramas de cableado.
una complicada red de cableado y barras colectoras. (1) Site el PDC en el compartimiento del motor.
Para obtener diagramas de circuitos completos, con- (2) Alinee el PDC en su soporte de instalacin e
sulte Diagramas de cableado. instlelo.
El enlace fusible, los fusibles y rels estn disponi- (3) Encamine el mazo de cables del comparti-
bles para recambio de servicio. La unidad del PDC no miento del motor proveniente del PDC a travs del
puede repararse y solamente puede recibir servicio compartimiento del motor, enganchando cada uno de
como una unidad junto con el mazo de cables del los retenedores de mazo en los lugares provistos para
compartimiento del motor. Si el PDC no funciona o su instalacin en la carrocera del vehculo y los com-
est daado, deber reemplazarse el conjunto de ponentes del chasis. Para mayor informacin sobre
mazo de cables del compartimiento del motor. recorrido de mazos y localizacin de retenedores, con-
sulte Diagramas de cableado.
DESMONTAJE (4) Instale y apriete los dispositivos de fijacin que
El Centro de distribucin de tensin (PDC) sola- aseguran cada uno de los ojales de masa de mazo de
mente puede recibir servicio como una unidad junto cables del compartimiento del motor en la carrocera
con el mazo de cables del compartimiento del motor. del vehculo y los componentes del chasis. Para
Si algn circuito interno del PDC o el alojamiento del mayor informacin sobre localizacin de ojales de
PDC est defectuoso o daado, deber reemplazarse masa, consulte Diagramas de cableado.
la unidad completa de PDC y mazo de cables del (5) Vuelva a conectar cada uno de los conectores de
compartimiento del motor. Para mayor informacin mazo de cables del compartimiento del motor. Para
sobre la localizacin de los conectores afectados, con- mayor informacin sobre localizacin de los conecto-
sulte Diagramas de cableado. res afectados, consulte Diagramas de cableado.
(1) Abra el cap. (6) Apriete la tuerca que retiene el cable positivo
(2) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- de la batera en el PDC con una torsin de 96 - 141
ra. Nm (85 - 130 lbs. pulg.).
(3) Desconecte cada uno de los conectores de mazo (7) Vuelva a conectar el cable negativo de la bate-
de cables del compartimiento del motor. ra.
(4) Retire los dispositivos de fijacin que fijan cada (8) Cierre el cap.
uno de los ojales de masa del mazo de cables del com- (9) Verifique el funcionamiento del vehculo y el
partimiento del motor en la carrocera del vehculo y sistema.
los componentes del chasis.
(5) Desenganche cada uno de los retenedores que
fijan el mazo de cables del compartimiento del motor RELE
en la carrocera del vehculo y los componentes del
chasis. DESMONTAJE
(6) Desenganche y retire el alojamiento del PDC (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
de su soporte de instalacin. ra.
(7) Retire del compartimiento del motor el PDC y (2) Retire la cubierta del Centro de distribucin de
el mazo de cables de dicho compartimiento como una tensin (PDC).
unidad. (3) Utilice la herramienta especial C-4817 para
sujetar el rel por los lados y tirar de l hacia arriba
INSTALACION con una fuerza sostenida (Fig. 8).
El Centro de distribucin de tensin (PDC) sola-
mente puede recibir servicio como una unidad junto
con el mazo de cables del compartimiento del motor.
Si algn circuito interno del PDC o el alojamiento del
PDC est defectuoso o daado, deber reemplazarse
la unidad completa de PDC y mazo de cables del
compartimiento del motor.
NOTA: Si el centro de distribucin de tensin va a

reemplazarse por una unidad nueva, asegrese de
transferir cada uno de los fusibles y rels del cen-
tro de distribucin de tensin antiguo a las cavida-
des correspondientes del centro de distribucin de
tensin nuevo. Para informarse de las asignaciones
Fig. 8 DESMONTAJE DEL RELE

2 - RELE
INSTALACION
(1) Alinee el rel con el Centro de distribucin de
tensin (PDC) y presione para situarlo en su posi-
cin.
PT MOTOR 9-1
MOTOR
INDICE
pagina pagina
MOTOR 1.6L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 MOTOR 2.4L DOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE LEVAS A
LA CABEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
MOTOR 1.6L SOHC
INDICE
pagina pagina
MOTOR 1.6L SOHC PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 NUCLEO DEL MOTOR Y OBTURADORES
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DE CANALIZACION DE ACEITE . . . . . . . . . . . 14
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DESMONTAJE - CONJUNTO DEL MOTOR . . . . 15
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 INSTALACION - ENSAMBLAJE DEL MOTOR . . 19
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ESPECIFICACIONES
RENDIMIENTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 4 MOTOR 1.6L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
MECANICA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 HERRAMIENTAS ESPECIALES
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA MOTOR 1.6L SOHC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DE PRESION DE COMPRESION DEL ELEMENTO DEL DEPURADOR DE AIRE
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
DE PERDIDA DE PRESION DE CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE
COMBUSTION DEL CILINDRO . . . . . . . . . . . . 9 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
DIAGNOSIS Y COMPROBACIONJUNTA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
DE LA CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . 10 CULATA DE CILINDROS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS . . . . . 30
DIAGNOSIS DEL RUIDO DEL LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
REGULADOR DE JUEGO . . . . . . . . . . . . . . . 10 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSTALACION - CULATA DE CILINDROS . . . . . 33
INSPECCION DE FUGAS DE ACEITE DEL TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
REPARACION DE ROSCAS INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
DETERIORADAS O DESGASTADAS . . . . . . . 12 JUNTA DEL TUBO DE LAS BUJIAS
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR . . . 12 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
JUNTAS DE MOLDEO IN SITU Y DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
OBTURADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - TUBO DE BUJIA
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE LA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
JUNTA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - EJE DE BALANCIN / BALANCIN / REGULADOR
MEDICION DE LUZ DEL COJINETE CON DE JUEGO
GALGA DESCARTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
9-2 MOTOR 1.6L SOHC PT
ARBOL DE LEVAS AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES

INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 SOPORTE DEL MOTOR
MUELLES Y JUNTAS DE VALVULA DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
(VEHICULOS EN SERVICIO) MONTANTES DE REACCION
MUELLES Y JUNTAS DE VALVULA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
(VEHICULO EN SERVICIO) . . . . . . . . . . . . . . 44 AJUSTES
MUELLES Y JUNTAS DE VALVULA (CULATA AJUSTE .......................... . . 62
DE CILINDROS DESMONTADA) MENSULA DE SOPORTE DE MOTOR
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DERECHA
MUELLES Y JUNTAS DE VALVULA (CULATA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
DE CILINDROS DESMONTADA) ........ . . 45 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 SOPORTE DERECHO
VALVULAS Y ASIENTOS DE ADMISION Y DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
ESCAPE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - SOPORTE IZQUIERDO
RECTIFICACION DE VALVULA Y DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
ASIENTO DE VALVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
BLOQUE DEL MOTOR LUBRICACION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
ESMERILADO DEL HUECO DEL CILINDRO . . 48 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 VERIFICACION DE LA PRESION DEL
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
COJINETES PRINCIPALES DEL CIGEAL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE
CIGEAL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 ALOJAMIENTO DEL CARTUCHO DEL FILTRO
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - JUEGO DE ACEITE
LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . . . . . . 50 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 COLECTOR DE ACEITE
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL - DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
DELANTERO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 BOMBA DE ACEITE
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
TRASERO CAPTADOR DE BOMBA DE ACEITE
PISTONES Y BIELAS COLECTOR DE ADMISION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 DESMONTAJE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESMONTAJE - COLECTOR DE ADMISION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - BIELA SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Y COJINETE - CONEXION . . . . . . . . . . . . . . . 55 DESMONTAJE - MULTIPLE DE ADMISION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
HUECO DE CILINDRO Y PISTON - INSTALACION
CONEXION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION
SEGMENTOS INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ARO DE COLECTOR DE ESCAPE
PISTON - CONEXION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
PT MOTOR 1.6L SOHC 9-3
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 DESMONTAJE - RUEDA DENTADA DEL

DISTRIBUCION DE VALVULAS ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 DESMONTAJE - RUEDA DENTADA DEL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
VERIFICACION DE LA DISTRIBUCION DE INSTALACION
VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 INSTALACION - RUEDA DENTADA DEL
CUBIERTA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 INSTALACION RUEDA DENTADA DEL
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
CADENA DE DISTRIBUCION/GUIAS/RUEDAS INSTALACION - CADENA DE
DENTADAS DISTRIBUCION Y GUIAS . . . . . . . . . . . . . . . . 81
DESMONTAJE
DESMONTAJE CADENA DE
DISTRIBUCION Y GUIAS . . . . . . . . . . . . . . . . 77
MOTOR 1.6L SOHC DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DESCRIPCION DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INTRODUC-

El motor 1.6L (97.6 pulg. cbicas) de cuatro cilin- CION
dros en lnea tiene un diseo de un rbol de levas La diagnosis del motor resulta de utilidad para
nico a la cabeza con cuatro vlvulas por cilindro. El determinar las causas de los funcionamientos inco-
motor no dispone de provisiones para un tren de vl- rrectos que no fueron detectados ni remediados en el
vulas de rotacin libre. mantenimiento de rutina.
Los cilindros estn numerados desde la parte Estos funcionamientos incorrectos pueden clasifi-
delantera a la parte trasera del motor. El orden de carse en mecnicos (por ejemplo, un ruido extrao) o
encendido es 1342. de rendimiento (por ejemplo, motor con ralent irre-
El nmero de identificacin del motor est grabado gular que se cala).
sobre una planchuela maquinada situada en la parte Para informarse sobre las causas posibles y las
delantera derecha del bloque de cilindros, debajo de correcciones de funcionamiento incorrecto, consulte
la superficie de sellado de la culata de cilindros (Fig. los cuadros de diagnstico de Mecnica del motor y
1). Rendimiento del motor, (consulte el grupo 9 -
MOTOR - DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
MECANICA) y, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - RENDI-
MIENTO).
Para la diagnosis del sistema de combustible, (con-
sulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION).
Para solucionar desperfectos especficos del motor
que no se pueden aislar con los cuadros de Diagnosis
de servicio, puede resultar necesario realizar pruebas
y procedimientos de diagnstico adicionales. La infor-
macin relativa a las pruebas adicionales y a la diag-
nosis se proporciona en los siguientes puntos:
Prueba de presin de compresin de cilindros
Prueba de prdida de presin de combustin de
cilindros
Diagnosis de fallo de la junta de culatas de cilin-
dro del motor
Fig. 1 Identificacin del motor Diagnosis de ruidos del regulador de juego
1 - LOCALIZACION DEL VIN Inspeccin de fugas de aceite del motor
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - RENDI-

MIENTO DEL MOTOR
EL MOTOR NO SE PONE EN 1. Batera descargada. 1. Pruebe la batera. Crguela o

MARCHA reemplcela, segn sea necesario.
(consulte el grupo 8 - ELECTRICO/
SISTEMA DE BATERIA - DIAGNO-
SIS Y COMPROBACION).
2. Conexiones de batera con co- 2. Limpie y apriete las conexiones
rrosin o flojas. de la batera. Aplique una capa de
grasa mineral ligera en los termina-
les.
3. Motor de arranque defectuoso. 3. Pruebe el sistema de arranque.
SISTEMA DE ARRANQUE - DIAG-
NOSIS Y COMPROBACION).
4. Unidad de control o bobina(s) 4. Pruebe y reemplace segn sea
defectuosa(s). necesario. (Consulte la informacin
de diagnstico apropiada.)
5. Luz de bujas incorrecta. 5. Establezca la luz. (consulte el
grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL
DE ENCENDIDO - ESPECIFICA-
CIONES).
6. Contaminacin en el sistema de 6. Limpie el sistema y reemplace
combustible. el filtro de combustible.
7. Bomba de combustible defec- 7. Pruebe la bomba de combusti-
tuosa. ble y reemplace lo necesario.
(Consulte la informacin de diag-
nstico apropiada.)
8. Regulacin del motor incorrecta. 8. Compruebe si la cadena de dis-
tribucin salta dientes.
CALADO DEL MOTOR O RALENTI Mezcla de combustible incorrecta. 1. (Consulte la informacin de

BRUSCO diagnstico apropiada.)
2. Fugas en el mltiple de admi- 2. Inspeccione el mltiple de admi-

sin. sin, la junta del mltiple y las
mangueras de vaco.
3. Bobina(s) de encendido defec- 3. Pruebe y reemplace segn sea
tuosa(s). necesario. (Consulte la informacin
PERDIDA DE POTENCIA DEL MO- 1. Bujas sucias o con luz inco- 1. Limpie las bujas y establezca la
TOR rrecta. luz.

3. Bomba de combustible defec- 3. Pruebe y reemplace segn sea
tuosa. necesario. (Consulte la informacin
4. Distribucin incorrecta de las 4. Corrija la distribucin de las vl-
vlvulas. vulas.
5. Fugas en la junta de la culata 5. Reemplace la junta de la culata
de cilindros. de cilindros.
6. Baja compresin. 6. Pruebe la compresin de cada
cilindro.
7. Vlvulas quemadas, deformadas 7. Reemplace las vlvulas.
o picadas.
8. Sistema de escape tapado o 8. Realice la prueba de restriccin
restringido. de escape. (consulte el grupo 11 -
SISTEMA DE ESCAPE - DIAGNO-
SIS Y COMPROBACION). Instale
las piezas nuevas, segn sea ne-
cesario.
EL MOTOR FALLA EN LA ACELE- 1. Bujas sucias o con luz inco- 1. Limpie las bujas y establezca la
RACION rrecta. luz.
2. Contaminacin en el sistema de 2. Limpie el sistema de combusti-

combustible. ble y reemplace el filtro de com-
bustible.
o picadas.
EL MOTOR FALLA A ALTA VELO- 1. Bujas sucias o con luz inco- 1. Limpie las bujas y establezca la
CIDAD rrecta. luz.
3. Uno o ms inyectores de com- 3. Pruebe y reemplace segn sea
bustible sucios. necesario. (Consulte la informacin
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MECANICA

DEL MOTOR
RUIDO DE VALVULAS 1. Nivel alto o bajo de aceite en el 1. Verifique y corrija el nivel de

crter. aceite del motor.
2. Aceite muy ligero o diluido. 2. Cambie el aceite para corregir la

viscosidad.
3. Aceite espeso. 3. (a) Cambie el aceite del motor y
el filtro.
(b) Haga funcionar el motor a la
temperatura de funcionamiento.
(c) Cambie el aceite y el filtro del
motor de nuevo.
4. Baja presin de aceite. 4. Verifique y corrija el nivel de
aceite del motor.
5. Suciedad en los reguladores de 5. Reemplace el conjunto de ba-
juego. lancn y regulador de juego hidru-
lico.
6. Balancines gastados. 6. Inspeccione el suministro de
aceite a los balancines.
7. Reguladores de juego desgasta- 7. Instale un conjunto nuevo de
dos. balancn y regulador de juego hi-
drulico.
8. Guas de vlvula desgastadas. 8. Reemplace la culata de cilin-
dros.
9. Descentramiento excesivo de 9. Vlvulas esmeriladas, reemplace
los asientos de vlvula en las cala culata de cilindros.
ras de vlvula.
10. Falta el pivote del regulador. 10. Reemplace el conjunto de ba-
lancn y regulador de juego hidru-
lico.
RUIDO DE BIELA 1. Alimentacin de aceite insufi- 1. Compruebe el nivel de aceite

ciente. del motor.
2. Baja presin de aceite. 2. Compruebe el nivel de aceite

del motor. Revise el muelle y la
vlvula de descarga de la bomba
de aceite.
viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
5. Luz de cojinete excesiva. 5. Verifique si la luz de los cojine-
tes es correcta. Repare segn sea
necesario.
6. Ovalizacin del gorrn de biela. 6. Reemplace el cigeal o esmeri-
le la superficie.
7. Bielas desalineadas. 7. Reemplace las bielas dobladas.
RUIDO DE COJINETE PRINCIPAL 1. Alimentacin de aceite insufi- 1. Compruebe el nivel de aceite

ciente. del motor.

de aceite.
viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
5. Luz de cojinete excesiva. 5. Verifique si la luz de los cojine-
necesario.
6. Juego longitudinal excesivo. 6. Verifique un posible desgaste en
los rebordes del cojinete de empu-
je.
7. Gorrn del cigeal ovalado o 7. Reemplace el cigeal o esmeri-
desgastado. le los gorrones.
8. Volante o convertidor de par 8. Apriete con la torsin correcta.
flojo.
CAIDA DE PRESION DE ACEITE 1. Bajo nivel de aceite. 1. Compruebe el nivel de aceite

del motor.
2. Conmutador de presin de acei- 2. Instale un un conmutador de

te defectuoso. presin de aceite nuevo.
3. Baja presin de aceite. 3. Revise el conjunto de transmisor
y la luz de aceite del cojinete prin-
cipal.
4. Filtro de aceite obstruido. 4. Instale un filtro de aceite nuevo.
5. Piezas desgastadas en la bom- 5. Reemplace las piezas desgasta-
ba de aceite. das o la bomba.
viscosidad.
7. Vlvula de descarga de la bom- 7. Retire la vlvula e inspeccinela,
ba de aceite agarrotada. lmpiela o reemplcela.
8. Tubo de succin de la bomba 8. Retire el colector de aceite e
de aceite flojo. instale un tubo nuevo o lmpielo si
fuera necesario.
9. Tapa de la bomba de aceite 9. Instale una bomba de aceite
deformada o cuarteada. nueva.
10. Luz de cojinete excesiva. 10. Mida los cojinetes para com-
probar si la luz de los cojinetes es
correcta.
FUGAS DE ACEITE 1. Juntas desalineadas o deteriora- 1. Reemplace la(s) junta(s).

das.
2. Dispositivo de fijacin flojo, o 2. Apriete, repare o reemplace la

pieza metlica porosa o rota. pieza.
3. Casco o tapn roscado desali- 3. Reemplace segn sea necesa-
neado o deteriorado. rio.
CONSUMO DE ACEITE O BUJIAS 1. Funcionamiento incorrecto del 1. Verifique el sistema y repare

EMPASTADAS sistema de PCV (ventilacin positi- segn sea necesario. (consulte el
va del crter). grupo 25 - CONTROL DE EMISIO-
NES/EMISIONES VOLATILES/VAL-
VULA DE PCV - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION).
2. Aros desgastados, rozados o 2. Esmerile los huecos de cilindro.
rotos. Instale aros nuevos.
3. Carbn en las muescas de los 3. Instale aros nuevos.
aros de aceite.
4. Calce excesivamente justo de 4. Retire los aros y compruebe las
los aros en las acanaladuras. acanaladuras. Si las acanaladuras
no tienen el ancho apropiado, re-
emplace el pistn.
5. Gua(s) de vlvula desgastadas. 5. Reemplace la culata de cilin-
dros.
6. Junta(s) de vstago de vlvula 6. Reemplace la(s) junta(s).
desgastada(s) o daada(s).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE cial CH7059) de 0-500 psi (azul) con los adaptadores
de cable a la DRB IIIt. Para la identificacin de la
PRESION DE COMPRESION DEL CILINDRO
herramienta especial, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
Los resultados de una prueba de presin de com- HERRAMIENTAS ESPECIALES).
presin de cilindros pueden utilizarse para diagnosti- (6) Haga girar el motor con el motor de arranque
car diversos fallos de funcionamiento del motor. hasta que se alcance la mxima presin en el indica-
Asegrese de que la batera est completamente dor. Registre esta presin como presin del cilindro
cargada y que el motor de arranque se encuentre en n 1.
buenas condiciones de funcionamiento. En caso con- (7) Repita el paso anterior para todos los cilindros
trario, las presiones de compresin indicadas podran restantes.
no servir a los fines de diagnosis. (8) La compresin no debe ser inferior a 689 kPa
(1) Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si (100 psi), ni variar ms del 25 por ciento de un cilin-
fuese necesario. dro a otro.
(2) Conduzca el vehculo hasta que el motor (9) Si uno o ms cilindros tienen presiones de com-
alcance la temperatura normal de funcionamiento. presin anormalmente bajas, repita la prueba de
Elija una carretera sin trfico u otras formas de con- compresin.
gestin. Respete las normas de trfico y acelere enr- (10) Si en el mismo cilindro o cilindros se repiten
gicamente en todas las velocidades varias veces. las lecturas anormalmente bajas en la segunda
prueba de compresin, esto podra indicar la existen-
PRECAUCION: Al retirar las bujas, utilice el man- cia de un problema en el cilindro en cuestin. Las
guito de proteccin, herramienta especial 8448 en presiones de compresin recomendadas se
la extensin (Fig. 2) o podran daarse los tubos de deben utilizar nicamente como gua para diag-
buja. nosticar los problemas del motor. El motor no
se debe desensamblar para determinar la causa
(3) Retire todas las bujas del motor. A medida que de la baja compresin a menos que el funciona-
retira las bujas, verifique los electrodos para detec- miento sea incorrecto.
tar indicadores de encendido anormal, deterioros,
recalentamientos, restos de grasa, etc. Registre el DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE
nmero del cilindro de la buja para referencia PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTION DEL
futura.
CILINDRO
La prueba de prdida de presin de combustin
permite determinar de manera precisa las condicio-
nes en que se encuentra el motor.
La prueba de prdida de presin de combustin
detecta:
Fugas de las vlvulas de escape y admisin
(asentamiento incorrecto).
Fugas entre cilindros adyacentes o en el interior
de la camisa de agua.
Cualquier causa de prdida de presin de com-
bustin y compresin.
ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TAPA DE PRESION

CON EL SISTEMA CALIENTE Y BAJO PRESION, YA
QUE EL REFRIGERANTE PUEDE PRODUCIR QUE-
MADURAS GRAVES.
Compruebe el nivel de refrigerante y llene segn

sea necesario. NO instale el tapn de presin.
Fig. 2 Manguito de proteccin, herramienta especial
Ponga en marcha y haga funcionar el motor hasta
8448
que alcance la temperatura normal de funciona-
(4) Retire el rel de parada automtica (ASD) del miento, luego apguelo.
PDC. Limpie las cavidades de las bujas con aire compri-
(5) Inserte el adaptador del indicador de compre- mido.
sin, herramienta especial 8116 o equivalente, en el Retire las bujas.
orificio de la buja n 1 de la culata de cilindros. Retire la tapa de boca de llenado de aceite.
Conecte el transductor de presin (herramienta espe- Retire el depurador de aire.
9 - 10 MOTOR 1.6L SOHC PT
Calibre el aparato de prueba segn las instruccio- METODO DE PRUEBA VISUAL

nes del fabricante. Para la realizacin de la prueba, Con el motor fro, retire el tapn de presin del
es recomendable que la fuente de aire del taller se refrigerante. Ponga en marcha el motor y djelo
mantenga en 552 kPa (80 psi), con un mnimo de 483 calentar hasta que se abra el termostato.
Kpa (70 psi) y un mximo de 1.379 kPa (200 psi). Si existe una gran prdida de presin de combus-
Realice los procedimientos de prueba en cada cilin- tin y compresin, se podrn apreciar burbujas en el
dro segn lo indicado en las instrucciones del fabri- refrigerante.
cante del aparato de prueba. Mientras realiza la
prueba, verifique si se escucha el escape de aire bajo METODO DEL APARATO DE PRUEBA DEL SISTEMA DE
presin por el cuerpo de mariposa, el tubo de cola y REFRIGERACION
la abertura de la tapa de boca de llenado de aceite.
Verifique la presencia de burbujas en el refrigerante. ADVERTENCIA: CON EL APARATO DE PRUEBA
Todos los indicadores de presin deberan registrar DEL SISTEMA DE REFRIGERACION COLOCADO,
la misma lectura, con una prdida no mayor del 25% SE ORIGINARA PRESION RAPIDAMENTE. EL
por cilindro. EXCESO DE PRESION QUE SE ORIGINO DEBIDO
POR EJEMPLO: Con una presin de entrada de AL FUNCIONAMIENTO CONSTANTE DEL MOTOR
552 kPa (80 psi), en el cilindro debera mantenerse DEBERA DESCARGARSE HASTA UN PUNTO DE
un mnimo de 414 kPa (60 psi). PRESION SEGURO. NUNCA PERMITA QUE LA PRE-
SION SUPERE 138 kPa (20 psi).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION JUNTA DE
Instale el aparato de prueba del sistema de refri-
LA CULATA DE CILINDROS geracin 7700, o uno equivalente, en la boca del
Una fuga en la junta de la culata de cilindros tapn de presin. Ponga en marcha el motor y
puede estar localizada entre cilindros adyacentes o observe el indicador de presin del aparato de
entre un cilindro y la camisa de agua adyacente. prueba. Si el indicador de presin pulsa con cada
Las posibles evidencias de fuga en la junta de la perodo de combustin del cilindro, la fuga de presin
culata de cilindros entre cilindros adyacentes son: de combustin es evidente.
Prdida de potencia del motor
Fallo de encendido del motor METODO DE PRUEBA QUIMICA
Consumo de combustible deficiente Las fugas de combustin en el sistema de refrige-
Los posibles indicios de fuga de la junta de la racin tambin pueden verificarse utilizando el juego
culata de cilindros entre un cilindro y la camisa de Bloc-Chek C-3685-A o uno equivalente. Realice la
agua adyacente son: prueba de acuerdo con los procedimientos suministra-
Recalentamiento del motor dos con el juego de herramientas.
Prdida de refrigerante
Exceso de vapor (humo blanco) emitido por el DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS
escape
Espuma en el refrigerante
DEL RUIDO DEL REGULADOR DE JUEGO
Son varios los elementos que pueden producir
PRUEBA DE FUGA ENTRE CILINDROS ruido de golpeteo. Verifique los siguientes puntos:
(1) Nivel de aceite del motor demasiado alto o
Para determinar si la fuga en la junta de la culata
demasiado bajo. Eso puede ocasionar la entrada de
de cilindros del motor se produce entre cilindros
aceite aireado a los reguladores tornndolos esponjo-
adyacentes, siga el procedimiento descrito en Prueba
sos.
de presin de compresin de los cilindros. (Consulte
(2) Poco tiempo de rodaje tras la reconstruccin de
el grupo 9 - MOTOR - DIAGNOSIS Y COMPROBA-
la culata de cilindros. Probablemente sea necesario
CION.) Una junta de la culata de cilindros del motor
hacer funcionar el motor a baja velocidad durante
que est perdiendo entre cilindros adyacentes dar
una hora.
como resultado una reduccin del 50 al 70% de la
(3) Dentro de ese tiempo, apague el motor y deje
presin de compresin.
que se estabilice unos minutos antes de volver a
PRUEBA DE FUGAS ENTRE CILINDRO Y CAMISA ponerlo en marcha. Repita esta operacin varias
veces hasta que el motor haya alcanzado la tempera-
DE AGUA tura normal de funcionamiento.
(4) Baja presin de aceite.
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES
(5) El restrictor de aceite (integrado en la junta de
CUANDO EL MOTOR FUNCIONA SIN EL TAPON DE
culata) en el conducto de aceite vertical a la culata de
PRESION DE REFRIGERANTE.
cilindros est taponado con suciedad.
(6) Absorcin de aire en el aceite debido a grietas o
roturas del tubo de absorcin de la bomba de aceite.
PT MOTOR 1.6L SOHC 9 - 11
(7) Guas de vlvula desgastadas. PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a

(8) Las orejetas de balancn hacen contacto con el ms de 20,6 kPa (3 psi) de presin de prueba.
retenedor de muelle de vlvula.
(9) Balancn flojo, ajustador agarrotado o exten- Aplique presin gradualmente de 6,9 a 17,2 kPa
dido al mximo pero an con juego en el sistema. (1 a 2,5 psi) como mximo, a medida que aplica agua
(10) Regulador de juego defectuoso. jabonosa en la fuente sospechosa. Ajuste el regulador
Verifique si el regulador de juego presenta sig- a la presin de prueba que proporcione una buena
nos de esponjosidad cuando est instalado en la cantidad de burbujas que sealarn la fuente de la
culata de cilindros. Oprima parte del balancn sobre fuga. Si se detecta e identifica la fuga de aceite, rep-
el regulador. En condiciones normales, un regulador rela conforme a los procedimientos del manual de
ofrece resistencia. Los reguladores esponjosos pueden servicio.
oprimirse hasta el fondo con facilidad. Si la fuga ocurre en la zona de la junta de aceite
Retire el conjunto de regulador de juego y balan- trasera del cigeal, consulte la seccin Inspeccin de
cn de funcionamiento dudoso y reemplace segn sea fugas en el rea de la junta trasera.
necesario. (6) Si no se detectaron fugas, apague el suministro
de aire. Retire la manguera de aire, todas las tapas y
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSPECCION los tapones. Instale la vlvula de PCV y la manguera
de aire puro (aire de compensacin). Contine con el
DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR
paso siguiente.
Comience con una inspeccin visual general del
(7) Limpie el aceite del rea donde se sospecha de
motor, particularmente en el rea donde se sospecha
la existencia de la fuga de aceite con un disolvente
que hay una fuga. Si de esta forma no se identifica la
adecuado. Conduzca el vehculo a diferentes velocida-
fuente de la fuga de aceite, se debern seguir los
des durante aproximadamente 24 km (15 millas).
siguientes pasos:
Revise si hay signos de fuga de aceite en el motor
(1) No limpie o desengrase el motor esta vez,
utilizando una luz negra.
puesto que ciertos disolventes del bloque de cilindros
pueden hacer que la goma se hinche, lo cual detendr NOTA: Si se observan fugas de aceite en el tubo de
la fuga temporalmente. la varilla indicadora a la localizacin del bloque,
(2) Agregue un tinte soluble en aceite (utilcelo retire el tubo, limpie y vuelva a sellar usando adhe-
segn la recomendacin del fabricante). Ponga en sivo para esprragos y soportes de cojinete de
marcha el motor y djelo en ralent durante aproxi- MoparT, MoparT Stud & Bearing Mount (slo apli-
madamente 15 minutos. Verifique la varilla indica- que al tubo a presin) y para los tubos del tipo ani-
dora de aceite para asegurarse de que el tinte se llos en O, retire el tubo y reemplace la junta del
mezcl totalmente, segn las indicaciones, con un anillo O.
color amarillo brillante que se detecta con luz negra.
(3) Utilice una luz negra para inspeccionar todo el
motor en busca del tinte fluorescente, particular- INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA DE LA JUNTA
mente en la zona donde se sospecha que hay una TRASERA
fuga de aceite. Si se encuentra e identifica la fuga de Dado que a veces es difcil determinar la fuente de
aceite, repare segn sea necesario. una fuga de aceite en el rea trasera de la junta del
(4) Si no se observa el tinte, conduzca el vehculo a motor, se necesita realizar una inspeccin ms
diversas velocidades durante aproximadamente 24 exhaustiva. Se debern seguir los siguientes pasos
km (15 millas) y repita la inspeccin. para ayudar a sealar el origen de la fuga.
(5) Si en este momento no se identifica con Si la fuga ocurre en el rea de la junta de aceite
claridad la fuente de la fuga de aceite, proceda trasera del cigeal:
con el mtodo de la prueba de deteccin de fuga de (1) Desconecte la batera.
aire, del siguiente modo: (2) Eleve el vehculo.
Desconecte la manguera de aire puro (aire de (3) Retire el convertidor de par o la cubierta del
compensacin) situada en la tapa de la culata de embrague e inspeccione la parte trasera del bloque
cilindros y tapone o cubra el racor de la tapa. para detectar si hay presencia de aceite. Utilice una
Retire la manguera de la vlvula de PCV (venti- luz negra para verificar la fuga de aceite. Si se
lacin positiva del crter) de la tapa de la culata de encuentra una fuga de aceite en esta rea retire la
cilindros. Tape o tapone el racor de la vlvula de caja de cambios para completar la inspeccin.
PCV de la tapa. (a) Un esquema de roco circular indica general-
Conecte una manguera de aire con indicador de mente fuga en la junta o dao del cigeal.
presin y regulador al tubo de la varilla indicadora. (b) En el lugar donde la fuga tiende a correr
recto hacia abajo, las causas posibles son: bloque
poroso, tapn cncavo de la canalizacin de aceite,
bancada a las superficies de contacto del bloque de BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR
cilindros y hueco de la junta. Consulte los procedi- Cuando se sospeche que existe un bloqueo hidros-
mientos apropiados de reparacin de estos elemen- ttico del motor, independientemente de cul sea la
tos. causa, proceda como se indica en los pasos siguientes.
(4) Si no se detectaron fugas, aplique presin al
crter como se ha descrito anteriormente. PRECAUCION: NO intente hacer girar el motor con
el motor de arranque, ya que podra provocar
PRECAUCION: No exceda 20,6 kPa (3 psi). daos graves.
(5) Si no se han detectado fugas, gire muy lenta- (1) Inspeccione el depurador de aire, el sistema de
mente el cigeal y observe si hay fugas. Si se induccin y el colector de admisin para asegurarse
detecta una fuga entre el cigeal y la junta a de que el sistema est seco y sin materias extraas.
medida que gira lentamente el cigeal, es posible (2) Retire el cable negativo de la batera.
que la superficie de sellado del cigeal est daada. (3) Coloque un pao alrededor de las bujas al reti-
El rea de la junta en el cigeal podra tener ara- rarlas del motor. Esto recoger el lquido que pudiera
azos o mellas menores que pueden pulirse con tela estar bajo presin en el cilindro.
de esmeril. (4) Una vez que haya retirado las bujas, haga
girar el cigeal con una palanca de ruptura y un
PRECAUCION: Debe tenerse mucho cuidado
casquillo de acoplo.
cuando pula el cigeal para eliminar las mellas y (5) Identifique el lquido contenido en los cilindros
araazos menores. El reborde de la junta del cige- (si se trata de refrigerante, combustible, aceite, etc.).
al est especialmente mecanizado a fin de comple-
(6) Asegrese de que se haya eliminado todo el
mentar la funcin de la junta de aceite trasera. lquido de los cilindros. Verifique posibles daos en el
motor (en bielas, pistones, vlvulas, etc.).
(6) En cuanto a las burbujas que se mantienen
(7) Repare el motor o sus componentes, segn sea
constantes con la rotacin del eje, no se puede reali-
zar una inspeccin ms exhaustiva hasta que se efec- necesario, para evitar que el problema vuelva a pro-
ducirse.
te el desmontaje.
(7) Una vez se hayan identificado la causa que PRECAUCION: Vierta aproximadamente una cucha-
produjo la fuga de aceite y la accin correctiva ade- rilla de aceite en los cilindros. Gire el motor para
cuada, reemplace el componente o componentes lubricar las paredes del cilindro y evitar as daos
segn sea necesario. cuando vuelva a arrancar.
(8) Instale bujas nuevas.

(9) Drene el aceite del motor y retire el filtro de
aceite.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - REPARA- (10) Instale un filtro de aceite nuevo.
CION DE ROSCAS DETERIORADAS O DESGAS- (11) Llene el motor con la cantidad especificada del
TADAS aceite aprobado.
Las roscas desgastadas o defectuosas (excluidas las (12) Conecte el cable negativo de la batera.
roscas de fijacin de cojinetes de rbol de levas y (13) Ponga el motor en marcha y compruebe si
bujas) pueden repararse. Bsicamente, la reparacin existen fugas.
consiste en taladrar los hilos de rosca averiados o
desgastados, aterrajando el agujero con Heli-Coil Tap JUNTAS DE MOLDEO IN SITU Y OBTURADO-
especial (o equivalente), e instalar un encastre en el RES
agujero roscado. De esta manera el agujero recupera En muchas partes del motor se utilizan juntas de
su dimetro de rosca original. moldeo in situ. Debe tenerse cuidado al emplear las
juntas de moldeo in situ a fin de lograr los resultados
PRECAUCION: Asegrese de que los agujeros ate- deseados. No utilice este tipo de material de
rrajados conservan la lnea central original. junta salvo que est expresamente indicado. El
tamao, la continuidad y el emplazamiento del
Los encastres y herramientas Heli-Coil se consi-
reborde revisten suma importancia. Si el reborde es
guen en comercios mayoristas de piezas de automvi-
demasiado delgado puede producirse una fuga mien-
les.
tras que en caso contrario, puede provocar un
derrame susceptible de quebrar y obstruir los conduc-
tos de alimentacin de lquido. Para que la junta
resulte hermtica es esencial un reborde continuo,
del ancho apropiado.
Se emplean diversos tipos de materiales de junta APLICACION DE SELLANTE

de moldeo in situ en la zona del motor. Los materia- El material Mopart Gasket Maker debe aplicarse
les formadores de junta Mopart Engine RTV GEN II, de modo que el sellante sea de 1 mm (0,040 pulg.) de
Mopart ATF-RTV y Mopart Gasket Maker tienen dimetro, o menos, en la superficie de junta. Aseg-
cada uno propiedades diferentes y no pueden susti- rese de que el material rodee cada uno de los orificios
tuirse entre ellos. de instalacin. El excedente se elimina con facilidad.
Se usa MOPARt ENGINE RTV GEN II para Los componentes deben ajustarse en su lugar antes
sellar componentes expuestos al aceite de motor. Este de que hayan transcurrido 15 minutos desde la apli-
material es de caucho de silicona negro RTV (vulca- cacin. Se recomienda usar una espiga de posicin
nizador a temperatura ambiente) diseado especial- durante el montaje para evitar impregnar el material
mente para retener la adhesin y las propiedades fuera del lugar indicado.
sellantes cuando se expone al aceite de motor. La El material de junta Mopart Engine RTV GEN II o
humedad del aire solidifica el material. Este material ATF RTV debe aplicarse en un reborde continuo de
se encuentra disponible en tubos de 90 ml (3 onzas) y aproximadamente 3 mm (0,120 pulg.) de dimetro.
puede guardarse durante 1 ao. Despus del ao, Todos los orificios de instalacin deben rodearse con
este material no se solidificar correctamente. Antes un crculo de sellante. Para el sellado de las esqui-
de usarlo, siempre verifique la fecha de caducidad en nas, debe colocarse una gota de 3,17 6,35 mm (1/8
el envase. 1/4 de pulg.) en el centro del rea de contacto de la
MOPARt ATF RTV es un producto de caucho de junta. Con un pao de taller elimine el sellante que
silicona negro RTV (vulcanizador a temperatura no se haya solidificado. Los componentes deben apre-
ambiente) diseado especialmente para retener la tarse en su posicin mientras el sellante est hmedo
adhesin y las propiedades sellantes para sellar com- al tacto (antes de que transcurran 10 minutos de la
ponentes que estn expuestos al lquido para caja de aplicacin). Se recomienda usar una espiga de posi-
cambios automtica, a los refrigerantes del motor y a cin durante el montaje para evitar impregnar el
la humedad. Este material se encuentra disponible material fuera del lugar indicado.
en tubos de 90 ml (3 onzas) y puede guardarse El sellante Mopart Gasket Sealant en aerosol
durante 1 ao. Despus del ao, este material no se puede aplicarse pulverizando una pelcula delgada y
solidificar correctamente. Antes de usarlo, siempre uniforme en las dos superficies que desea unir, y en
verifique la fecha de caducidad en el envase. ambos lados de la junta. A continuacin proceda con
MOPARt GASKET MAKER es un material para el montaje. El material de la lata con aplicador puede
juntas de tipo anaerbico. El material se solidifica en aplicarse con pinceladas uniformes sobre las superfi-
ausencia de aire cuando se inserta entre dos superficies de sellado. El material en aerosol puede usarse
cies metlicas. Pierde su capacidad de solidificacin en motores que tengan juntas de acero multilami-
si se deja con el tubo destapado. El material anaer- nado.
bico se emplea entre dos superficies mecanizadas. No
lo utilice en pestaas metlicas flexibles. PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PREPARA-
El material sellante MOPARt BED PLATE SEA-
CION DE LA SUPERFICIE DE LA JUNTA DEL
LANT es un material de junta de tipo anaerbico (de
color verde) nico, que se ha hecho especialmente MOTOR
para sellar la superficie entre la bancada y el bloque Para asegurar el sellado de la junta del motor,
de cilindros sin perturbar la separacin de cojinete o debe prepararse adecuadamente la superficie, en
la alineacin de estos componentes. El material se especial si los componentes del motor son de alumi-
solidifica lentamente sin presencia de aire cuando se nio y las juntas de la culata de cilindros de acero
aprieta entre dos superficies metlicas y se solidifica multilaminado.
rpidamente cuando se le aplica calor. Nunca emplee los siguientes artculos para limpiar
MOPARt GASKET SEALANT es un sellante las superficies de junta:
suave permanente de secado lento. Se recomienda Rasqueta metlica
utilizar este material para sellar conexiones y juntas Almohadilla abrasiva o papel para limpiar el
con roscas a fin de impedir fugas de refrigerante y bloque y la culata de cilindros
aceite. Puede utilizarse en piezas con roscas y meca- Herramienta de alta velocidad con una almoha-
nizadas, a cualquier temperatura. Este material se dilla abrasiva o escobilla de metal (Fig. 3)
usa en motores con juntas de culata de cilindros de
NOTA: Las juntas de culata de acero multilaminado
acero multilaminado (MLS). Tambin es un material
(MLS) requieren que la superficie de junta no tenga
anticorrosivo. Mopart Gasket Sealant se encuentra
ninguna raspadura.
disponible en latas de aerosol de 390 ml (13 onzas) o
en latas con aplicador de 120 ml (4 onzas) y 473 ml Utilice nicamente los siguientes elementos para
(16 onzas). limpiar las superficies de junta:
Disolvente o un eliminador de juntas disponible

en el comercio
Rasqueta de plstico o madera (Fig. 3)
Taladro elctrico con disco de cerdas (blanco o
amarillo) de 3M Roloc (Fig. 3)
PRECAUCION: La presin excesiva o las rpm eleva-

das (que superen la velocidad recomendada) pue-
den causar daos en las superficies de junta. Se
recomienda el disco de cerdas suave (blanco de
grano 120). Si fuera necesario, se puede emplear,
con cuidado, el disco de cerdas mediano (amarillo,
grano 80) en las superficies de hierro fundido.
Fig. 4 Galgas descartables colocadas en el casco

inferior - Caractersticas
1 - GALGA DESCARTABLE
(3) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho

de la galga descartable aplanada con la escala
mtrica provista en el paquete. Localice la franja que
ms se aproxima al ancho de la galga descartable.
Esta franja indica la separacin en milsimas de
milmetro. La diferencia de lectura entre los extre-
mos indica la conicidad presente. Registre todas las
lecturas efectuadas. Compare las mediciones de sepa-
racin con las especificaciones de la seccin de espe-
cificaciones del motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR
- ESPECIFICACIONES). Por lo general las galgas
descartables traen dos escalas. Una es en pulga-
Fig. 3 Uso correcto de la herramienta para la das y la otra mtrica.
preparacin de la superficie
NOTA: Las galgas descartables estn disponibles
1 - ALMOHADILLA ABRASIVA
2 - DISCO DE CERDAS 3M ROLOC para distintos mrgenes de luz. Utilice el margen
3 - RASQUETA DE PLASTICO O MADERA ms apropiado para las especificaciones que est
verificando.
DE LUZ DEL COJINETE CON GALGA DESCAR- (4) Instale los cojinetes correspondientes del cige-
al a fin de lograr las separaciones de cojinete espe-
TABLE cificadas.
La separacin de cojinetes del cigeal del motor
pueden determinarse empleando galgas descartables
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - NUCLEO
o equivalente. Se recomienda el siguiente procedi-
miento para el uso de las galgas descartables: DEL MOTOR Y OBTURADORES DE CANALIZA-
(1) Elimine la capa de aceite de la superficie que CION DE ACEITE
desea verificar. Las galgas descartables son solubles Con una herramienta sin filo, como un punzn y
en aceite. un martillo, golpee el borde inferior del tapn cn-
(2) Coloque un trozo de galga descartable a lo cavo. Con el tapn cncavo girado, sujtelo firme-
ancho del casco de la tapa del cojinete, aproximadamente con alicates u otra herramienta adecuada y
mente a 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro y lejos de retrelo (Fig. 5).
los orificios de lubricacin (Fig. 4). (Adems, pueden
verificarse reas dudosas colocando en ellas galgas
descartables). Apriete los pernos de las tapas de los
cojinetes y bancada que se estn verificando con la
torsin indicada en las especificaciones.
Fig. 5 Desmontaje del tapn del orificio del bloque

1 - BLOQUE DE CILINDROS
2 - RETIRE EL TAPON EMPLEANDO ALICATES
3 - GOLPEE AQUI CON UN MARTILLO
4 - PUNZON
5 - TAPON CONCAVO
Fig. 6 BateraDesmontaje e instalacin
PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se 1 - BATERIA
introduzca en la pieza fundida ya que podra obs-
truirse la refrigeracin ocasionando serios proble-
mas en el motor.
Limpie a fondo el interior del orificio del tapn cn-

cavo en el bloque o culata de cilindros. Asegrese de
retirar el sellante usado. Cubra el interior del orificio
del tapn cncavo con una capa fina de sellante de
montaje de pernos y cojinetes de Mopart, Mopart
Stud and Bearing Mount. Asegrese de que el nuevo
tapn no tenga restos de lubricante o grasa. Con un
insertador apropiado, introduzca el tapn en el orifi-
cio de manera que el borde afilado del tapn se intro-
duzca por lo menos 0,5 mm (0,020 pulg.) en el surco
biselado de entrada.
No es necesario esperar a que el sellante solidifi-
que. Se puede rellenar el sistema de refrigeracin y
poner el vehculo en servicio de inmediato.
DESMONTAJE - CONJUNTO DEL MOTOR

(1) Realice el procedimiento de descarga de presin
de combustible, (consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE COMBUSTI-
BLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(2) Retire el conjunto de caja del depurador de aire Fig. 7 Bandeja de bateraDesmontaje e instalacin
y la manguera de entrada de aire del cuerpo de mari- 1 - BANDEJA DE LA BATERIA
posa del acelerador.
(5) Drene el sistema de refrigeracin (consulte el
Retire la bandeja de la batera y la batera (Fig. 6) y
(6) Descargue el sistema de aire acondicionado, si
(Fig. 7).
est equipado. (Consulte el grupo 24 - CALEFAC-
CION Y AIRE ACONDICIONADO - PROCEDI-
(7) Desconecte el mazo de cables del motor en el (19) Desconecte las mangueras de vaco de sole-
Mdulo de control de la transmisin (PCM). noide de purga y del reforzador de freno.
(8) Desconecte el cable positivo del Centro de dis- (20) Desconecte la tira de masa de la culata de
tribucin de tensin (PDC) y el cable de masa de la cilindros.
carrocera del vehculo. Retire los pernos que fijan el (21) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-
PDC y djelos aparte (Fig. 8). ran el conducto de retorno de la direccin asistida en
la mnsula derecha del motor. Retire los dispositivos
de fijacin que aseguran el depsito de la direccin
asistida en la mnsula derecha del motor. Desconecte
la manguera del depsito de la bomba de la direccin
asistida. Coloque el depsito de modo que no inter-
fiera.
(23) Drene el aceite de motor.
(24) Retire ambas ruedas delanteras.
(25) Retire el zcalo de la correa de transmisin de
accesorios.
(26) Retire la correa de transmisin de accesorios,
(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
SION - DESMONTAJE).
(27) Retire el perno largo de sujecin y el mon-
tante de reaccin inferior (Fig. 9).
Fig. 8 Pernos de fijacin de abrazadera del PDC

1 - PDC
2 - PERNOS DE ABRAZADERA DE PDC
3 - PERNO DE LA BANDEJA DE BATERIA
(9) Desconecte la manguera del depsito de recupe-

racin de refrigerante de la boca de llenado del radia-
dor.
(10) Desconecte las mangueras del calefactor de la
caja de termostato y el tubo de retorno del calefactor.
(11) Desconecte los conectores de cableado en el
soporte inferior de la bandeja de la batera.
(12) Retire el travesao de soporte superior del Fig. 9 Montante de reaccin inferior
radiador. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EX- 1 - PERNO LARGO DE SUJECION
TERIOR/TRAVESAO DE RADIADOR - DESMON- 2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL MONTANTE DE REAC-
CION
TAJE). 3 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
(14) Retire la manguera inferior del radiador. (28) Retire los ejes propulsores derecho e izquierdo
(15) Desconecte el conducto superior de A/A del (consulte el grupo 3 - DIFERENCIAL Y SISTEMA
condensador de A/A. DE TRANSMISION/SEMIEJE - DESMONTAJE).
(16) Desconecte los conductos de A/A en el (29) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-
empalme cerca del montante de reaccin superior. ran el tubo de escape en el colector de escape.
(17) Desconecte el conector elctrico del ventilador (30) Retire los dispositivos de fijacin del amorti-
del radiador y retire el conjunto del mdulo de refri- guador y el cilindro hidrulico del embrague (Fig.
geracin (radiador, ventilador y condensador del A/A). 10). Cmbielo de posicin y sujtelo con una correa
(18) Desconecte los cables de cambio de la caja de apropiada.
cambios y los conectores elctricos de la caja de cam-
bios.
(39) Eleve el vehculo lo suficiente para ver si las

correas estn suficientemente apretadas como para
sostener el conjunto de la cuna con el motor.
(40) Baje el vehculo de modo que SOLO el peso
del motor y la caja de cambios descanse sobre el con-
junto de la cuna.
(41) Retire el montante de reaccin superior (Fig.
11).
Fig. 10 Cilindro hidrulico de embrague y

amortiguador
1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL AMORTIGUADOR
2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL CILINDRO HIDRAULICO
DEL EMBRAGUE
(31) Desconecte el conducto de presin de la direc-

cin asistida de la bomba de la direccin asistida.
(32) Desconecte los conectores elctricos del com-
presor de A/A.
(33) Retire los pernos de instalacin del compresor
de A/A. Retire el compresor de A/A.
(35) Desconecte el conducto de combustible del
tubo distribuidor de combustible.
(36) Eleve el vehculo lo suficiente como para
poder instalar la plataforma rodante, la cuna y las
columnas (herramientas especiales 6135, 6710 y
6848) debajo del vehculo. Para identificar las herra-
mientas especiales (consulte el grupo 9 - MOTOR -
HERRAMIENTAS ESPECIALES).
(37) Afloje las columnas de apoyo del motor para
que puedan moverse con el fin de colocarlas en los
orificios de posicin (Fig. 13). Coloque tacos de
madera debajo del colector de aceite (Fig. 13). Baje el
vehculo y emplace la cuna hasta que el motor se
apoye sobre las columnas de apoyo y los tacos de
madera (Fig. 13). Apriete los soportes de las colum-
nas en el bastidor de la cuna. As se evitar que las
columnas de apoyo se muevan cuando se retire o ins-
tale el motor y la caja de cambios.
(38) Instale correas de seguridad alrededor del
motor y la cuna (Fig. 13). Apriete las correas y tr-
belas en esa posicin.
ADVERTENCIA: Las correas de seguridad DEBEN

utilizarse para asegurar el motor en una plataforma
rodante.
PARTE DELAN-
TERA
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 11 Instalacin del motor - lado derecho

1 - PERNOS 7 - MENSULA DE SOPORTE DEL MOTOR
2 - GUARDABARROS DERECHO 8 - PERNO
3 - SOPORTE DEL MONTANTE DE REACCION SUPERIOR 9 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
4 - TUERCAS 10 - PERNO
5 - PERNO 11 - SOPORTE DERECHO DEL MOTOR
6 - MONTANTE DE REACCION SUPERIOR
(42) Retire el perno pasante del soporte derecho salga del compartimiento del motor. Es posible que se
(Fig. 11) y los pernos de fijacin del soporte izquierdo necesite mover el conjunto de motor y caja de cam-
(Fig. 12). bios con la cuna para permitir su desmontaje de las
pestaas de la carrocera.
Fig. 12 Pernos del soporte izquierdo

1 - PERNO
2 - CAJA DE CAMBIOS
3 - SOPORTE - IZQUIERDO
(43) Contine elevando el vehculo lentamente

hasta que el conjunto de motor y la caja de cambios
(4) Retire las correas de seguridad del conjunto de

motor y la caja de cambios. Eleve lentamente el veh-
culo lo suficiente para retirar la plataforma rodante y
la cuna del motor.
(6) Instale los pernos de instalacin del compresor
de A/A. Vuelva a conectar los conectores elctricos del
compresor de A/A.
(7) Conecte el conducto de presin de la direccin
asistida en la bomba de la direccin asistida.
(8) Instale los dispositivos de fijacin que aseguran
el cilindro hidrulico del embrague y el amortiguador
(Fig. 10).
(9) Conecte el tubo de escape al colector de escape.
Instale los dispositivos de fijacin y apritelos con
(10) Instale los ejes propulsores derecho e
izquierdo (consulte el grupo 3 - DIFERENCIAL Y
SISTEMA DE TRANSMISION/SEMIEJE - INSTA-
LACION).
(11) Instale el perno largo de sujecin y el mon-
tante de reaccin inferior (Fig. 9).
(12) Instale la correa de transmisin de accesorios
(13) Instale el zcalo de la correa de transmisin
de accesorios.
(14) Instale ambas ruedas delanteras.
(16) Conecte el conducto de combustible en el tubo
distribuidor de combustible.
(17) Conecte la manguera del depsito de la direc-
cin asistida en la bomba de la direccin asistida.
Instale el dispositivo de fijacin que asegura el con-
ducto de retorno de la direccin asistida al soporte
derecho del motor. Instale los dispositivos de fijacin
Fig. 13 Emplazamiento del motor - Desmontaje e que aseguran el depsito de la direccin asistida al
instalacin soporte derecho del motor.
1 - CORREAS DE SEGURIDAD (18) Conecte la tira de masa en la culata de cilin-
3 - TACO DE MADERA dros.
4 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6848 (19) Conecte las mangueras de vaco de solenoide
5 - COLOQUE LAS COLUMNAS TRASERAS EN LOS ORIFICIOS de purga y del reforzador de freno.
DE POSICION
(20) Conecte los cables de cambio de la caja de
INSTALACION - ENSAMBLAJE DEL MOTOR cambios y los conectores elctricos de la caja de cam-
(1) Coloque el conjunto de motor y caja de cambios bios.
debajo del vehculo y lentamente baje el vehculo (21) Instale el conjunto del mdulo de refrigeracin
sobre el conjunto de motor y caja de cambios. (radiador, ventilador y condensador del A/A). Conecte
(2) Contine bajando el vehculo hasta que el con- el conector elctrico del ventilador del radiador.
junto de motor y caja de cambios quede alineado con (22) Conecte los conductos de A/A en el empalme
las posiciones de instalacin. Instale los pernos de cerca del montante de reaccin superior.
instalacin en los soportes derecho e izquierdo del (23) Conecte el conducto superior de A/A al conden-
conjunto de motor y caja de cambios (Fig. 11) y (Fig. sador de A/A.
12). Apriete los pernos con una torsin de 118 Nm (24) Conecte las mangueras superior e inferior del
(87 lbs. pie). radiador.
(3) Instale el montante de reaccin superior del (25) Instale el travesao superior del radiador.
motor (Fig. 11). (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/
TRAVESAO DEL RADIADOR - INSTALACION).
(26) Conecte las mangueras del calefactor en la ESPECIFICACIONES GENERALES

(27) Conecte la manguera del depsito de recupe- DESCRIPCION ESPECIFICACION
racin de refrigerante a la boca del radiador. Tipo OHV, SOHC en lnea
(28) Instale los pernos que fijan el PDC. Conecte el Nmero de ci-
cable positivo de la batera en el PDC y el cable de 4
lindros
masa en la carrocera del vehculo (Fig. 8).
(29) Conecte el mazo de cables del motor en el Relacin de
10.5:1
Mdulo de control de la transmisin (PCM). compresin
(30) Instale la bandeja de la batera y la batera Orden de en-
1-3-4-2
(Fig. 6) y (Fig. 7). Conecte el cable positivo de la cendido
batera. Variacin mxi-
(31) Conecte el cable negativo de la batera. ma entre cilin- 25%
(32) Instale la caja del depurador de aire y la man- dros
guera de entrada de aire del cuerpo de mariposa del
Valor mtrico De serie
acelerador.
(33) Instale un filtro de aceite nuevo. Llene el cr- Cilindrada 97,6 pulg. cbi-
1,6 litros
ter del motor con el aceite adecuado hasta el nivel cas
correcto. Dimetro inte-
(34) Llene el sistema de la direccin asistida. 77,0 mm 3,03 pulg.
rior
(35) Llene el sistema de refrigeracin (consulte el
Carrera 85,8 mm 3,377 pulg.
MIENTO CONVENCIONAL). Presin de 1.172-1.551
170-225 psi
(36) Descargue y cargue nuevamente el sistema de compresin kPa
A/A (consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE
BLOQUE DEL MOTOR
ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CONVEN-
CIONAL). DESCRIPCION ESPECIFICACION
(37) Ponga en marcha el motor y djelo funcio-
nando hasta alcanzar la temperatura de funciona-
miento. Dimetro inte- 76,9924- 3,031-3,0317
(38) Realice el procedimiento de ajuste del mon- rior del cilindro 77,0076 mm pulg.
tante de reaccin (consulte el grupo 9 - MOTOR/INS- Ovalizacin
TALACION DEL MOTOR/MONTANTE DE 0,0076 mm 0,0002 pulg.
(mx.)
REACCION - AJUSTES). Conicidad
(39) Ajuste la articulacin de la caja de cambios, si 0,051 mm 0,002 pulg.
(mx.)
fuera necesario.
PISTONES
ESPECIFICACIONES DESCRIPCION ESPECIFICACION
MOTOR 1.6L SOHC
Dimetro del 76,956-76,974 3,029-3,030
pistn mm pulg.
Separacin a
40,25 mm (1,58
0,0008-0,0020
pulg.) desde la 0,018-0,52 mm
pulg.
parte superior
del pistn
Peso 219-224 gra-
7,5-8,8 onzas
mos
Altura libre al
0,758-0,790 0,0299-0,0312
suelo (diame-
mm pulg.
tral)
Longitud de pis-
46,25 mm 1,82 pulg.
tn
DESCRIPCION ESPECIFICACION DESCRIPCION ESPECIFICACION

Valor mtrico De serie Valor mtrico De serie
Dimetro de Lmite de des-
19,008-19,015 0,748-0,750 1,0 mm 0,039 pulg.
orificio de perno gaste
mm pulg.
de pistn Holgura lateral
0,025-0,065 0,0010-0,0026
Ancho de ranu- de aroaros
mm pulg.
ra de segmento 1,215-1,235 0,0478-0,0486 de compresin
- Anillo de com- mm pulg. Lmite de des-
presin superior 0,10 mm 0,004 pulg.
gaste
Ancho de ranu- Holgura lateral
ra de segmento de aros-conjun- 0,004-0,178 0,0002-0,0070
1,215-1,235 0,0478-0,0486
- Segundo ani- to de anillos de mm pulg.
mm pulg.
llo de compre- aceite
sin
Ancho de ani-
Ancho de ranu- 0,046-0,047
llos Anillos 1,17-1,19 mm
ra de segmento 2,521-2,541 0,0993-0,1000 pulg.
de compresin
- Anillo de acei- mm pulg.
Ancho de ani-
te
llos Conjunto 2,354-2,517 0,093-0,099
PERNOS DE PISTON de anillos de mm pulg.
aceite
DESCRIPCION ESPECIFICACION
BIELA
Separacin en 0,008-0,015 0,0003-0,0006 DESCRIPCION ESPECIFICACION
pistn mm pulg. Valor mtrico De serie
Separacin en Separacin de 0,023-0,067 0,0009-0,0026
Interferencia
biela cojinete mm pulg.
Dimetro 18,995-19,000 0,7478-0,7480 Lmite de des-
mm pulg. 0,075 mm 0,003 pulg.
gaste
Juego longitudi- Dimetro del
Ninguno
nal huecoextremo 18,96-18,98 0,746-0,747
Longitud 56,50-57,00 2,224-2,2244 de perno de mm pulg.
mm pulg. pistn
Dimetro del
SEGMENTOS 47,005-46,991 1,8505-1,8500
hueco Extre-
mm pulg.
DESCRIPCION ESPECIFICACION mo de cigeal
Valor mtrico De serie Biela - Longitud 135,6 mm 5,34 pulg.
Luz de aro-Aro Biela - Peso
0,007-0,014 241,32 gramos 8,51 onzas
de compresin 0,20-0,36 mm (sin cojinete)
pulg.
superior Separacin la- 0,005-0,015
0,13-0,38 mm
Lmite de des- teral pulg.
0,8 mm 0,031 pulg.
gaste Lmite de des-
0,40 mm 0,016 pulg.
Luz de aros-2 gaste
0,009-0,018
aro de compre- 0,25-0,46 mm
pulg.
sin
Lmite de des-
1,0 mm 0,039 pulg.
gaste
Luz de aro
largueros de 0,0078-0,0228
0,20-0,58 mm
acero de con- pulg.
trol de aceite
CIGEAL DESCRIPCION ESPECIFICACIONES

DESCRIPCION ESPECIFICACION Valor mtrico De serie
Valor mtrico De serie Admisin 1,8 a 1
Dimetro de 43,992-44,008 1,731-1,732 Escape 1,5 a 1
gorrn de biela mm pulg.
HUECO DE COJINETE DEL ARBOL DE LEVAS
Dimetro de DE CULATA DE CILINDROS
47,922-48,008 1,731-1,890
gorrn de coji-
mm pulg.
nete principal DESCRIPCION ESPECIFICACION
Ovalizacin de Valor mtrico De serie
0,006 mm 0,0002 pulg.
gorrn (mx.) Dimetro de
Conicidad de 25,359-25,380 0,9984-0,9992
0,008 mm 0,0003 pulg. hueco de coji-
gorrn (mx.) mm pulg.
nete
Juego longitudi- 0,0035-0,0094
0,09-0,24 mm ARBOL DE LEVAS
nal pulg.
Lmite de des- DESCRIPCION ESPECIFICACION
0,37 mm 0,015 pulg.
gaste Valor mtrico De serie
Luz de cojinete 0,022-0,062 0,0008-0,0024 Dimetro de 25,290-25,309 0,9957-0,9964
principal mm pulg. gorrn mm pulg.
Separacin de Holgura de coji-
0,023-0,067 0,0009-0,0026 0,050-0,090 0,0027-0,003
cojinete de bie- nete Diame-
mm pulg. mm pulg.
la tral
EJE DE BALANCIN Separacin del
cojinete (mx. 0,12 mm 0,0047 pulg.
DESCRIPCION ESPECIFICACION tolerable)
Valor mtrico De serie Juego longitudi- 0,002-0,015
0,05-0,39 mm
Dimetro de eje 18,966-18,984 0,7466-0,7474 nal pulg.
de balancn mm pulg. Elevacin (cero
juego)
REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO Y
BALANCIN Admisin 8,55 mm 0,337 pulg.
Escape 8,00 mm 0,314 pulg.
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Distribucin de
Valor mtrico De serie vlvula de es-
Dimetro inter- 19,00-19,02 0,7480-0,7488 cape*
no de balancn mm pulg. Cierra (APMS) -0,5
Separacin del 0,016-0,054 0,0006-0,0021 Abre (APMI) 37,7
eje de balancn mm pulg.
Duracin 218,2
Dimetro de
11,978-11,966 0,4716-0,4711 Distribucin de
cuerpo de regu-
mm pulg. vlvula de ad-
lador de juego
misin*
Recorrido mni-
mo del mbolo 2,2 mm 0,087 pulg. Cierra (DPMI) 37,7
(seco) Abre (APMS) -4,4
Juego en se- Duracin 213,3
1,50 mm 0,059 pulg.
coadmisin Superposicin
-3,9
Juego en se- de vlvulas
1,46 mm 0,057 pulg.
coescape *Todas las lecturas en grados de cigeal a 0,5 mm
Relacin de (0,019 pulg.) de la elevacin de vlvula
balancn (rbol
de levas en cr-
culo base)
CULATA DE CILINDROS VALVULAS

Material Aluminio fundido Angulo de cara
Espesor de la de admisin y 45-45,5
0,023-0,0275 escape
junta (comprimi- 0,60-0,70 mm
pulg.
da) Dimetro de
30,10-30,36 1,185-1,195
cabeza - Admi-
ASIENTO DE VALVULA mm pulg.
sin
Angulo 45 Dimetro de
23,13-23,39 0,910-0,920
cabeza Es-
Dimetro de mm pulg.
31,975 - 1,258-1,257 cape
asiento Ad-
31,950 mm pulg.
misin
Dimetro de
25,20-25,175 0,992-0,991
asiento Es-
mm pulg. MARGEN DE LA VALVULA
cape
Descentramien- DESCRIPCION ESPECIFICACION
0,05 mm 0,002 pulg.
to (mx.) Valor mtrico De serie
Ancho de Admisin 0,0457-0,0591
asiento de vl- 0,035-0,051 1,16-1,50 mm
0,90-1,30 mm pulg.
vula-admisin y pulg.
Lmite de servi-
escape 0,95 mm 1/32 pulg.
cio
Lmite de servi-
1,50 mm 0,059 pulg. Escape 0,063-0,077
cio 1,61-1,95 mm
pulg.
GUIA DE VALVULA Lmite de servi-
1,05 mm 3/64 pulg.
cio
Valor mtrico De serie LONGITUD DE VALVULA
Dimetro inter- 5,975-6,000 0,235-0,236 DESCRIPCION ESPECIFICACION
no mm pulg.
Altura de gua
Admisin 109,28-109,78 4,302-4,322
(asiento de 13,25-13,75 0,521-0,541
mm pulg.
muelle a punta mm pulg.
de gua) Escape 118,08-118,58 4,649-4,669
mm pulg.
ALTURA DE PUNTA DE VASTAGO DE VALVULA BOMBA DE ACEITE
DESCRIPCION ESPECIFICACION ESPECIFICACION

DESCRIPCION
Admisin 49,16 mm 1,935 pulg. Presin de
Escape 49,19 mm 1,937 pulg. apertura de vl-
413,69 kPa 60 psi
vula de descar-
DIAMETRO DEL VASTAGO DE VALVULA ga
DESCRIPCION ESPECIFICACION PRESION DE ACEITE

Admisin 5,934-5,952 0,2337-0,2344
mm pulg.
(NOTA: A temperaturas normales de funcionamiento)
Escape 5,906-5,924 0,2326-0,2333
mm pulg. Presin a velo-
cidad de ralent 25 kPa 4 psi
LUZ ENTRE VASTAGO DE VALVULA Y GUIA moderado*
Presin a 3,000
ESPECIFICACION 170550 kPa 25-80 psi
DESCRIPCION rpm
*Si la presin es CERO en ralent, NO haga funcio-
Admisin 0,023-0,066 0,0009-0,0026 nar el motor a 3.000 rpm.
mm pulg.
Mximo admisi- TORSION
0,076 mm 0,003 pulg.
ble
Lmite de servi-
0,25 mm 0,010 pulg. pie pulg.
cio
Sensor de posicin del 10 85
Escape 0,051-0,094 0,002-0,0037
rbol de levas
mm pulg.
Sensor de posicin del 10 85
Mximo admisi-
0,101 mm 0,004 pulg. cigeal
ble
Rueda dentada de rbol 115 85
Lmite de servi-
0,25 mm 0,010 pulg. de levasPerno
cio
Tapa de cojinete de rbol 25 225
MUELLES DE VALVULA de levas/eje de balancn
Tapa de la cadena de 12 105
distribucin
Gua de cadena de dis- 28 250
Longitud sin tribucin
comprimir 51,3 mm 2,02 pulg.
Tapn de tensor de la 62 46
(aproximada)
cadena de distribucin
Fuerza nominal
286-319 N a 64,3-71,71 lbs. Tapa de bielaPernos 26 +14 19
(vlvula cerra-
43,0 mm a 1,6 pulg. de +14
da)
vuelta de
Fuerza nominal 170,63-187,27 vuelta
759-833 N a
(vlvula abierta) lbs. a 1,28
34,25 mm Tapa y bancada de coji-
pulg.
nete principal de cige-
Altura instalado 43,0 mm 1,69 pulg. al
Pernos de la bancada 30 22
Pernos de tapa de coji- 61 45
nete principal
Amortiguador del cige- 115 85
alPerno
DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs. HERRAMIENTAS ESPECIALES

pie pulg.
Culata de cilindrosPer- (Consulte el grupo 9 - MOTOR 1.6L SOHC
nos MOTOR/CULATA DE
CILINDROS - INSTALA-
CION).
Tapa de la culata de ci- 12 105
lindros
Mnsula del soporte de-
recho del motor
M12Dispositivos de 118 87
fijacin Extractor 1026
M10Dispositivos de 68 50
fijacin
Protector contra el calor 28 250
del colector de escape
Pernos del colector de 23 200
escape a la culata de
cilindros
Colector de admisin - 12 105
superior
Colector de admisin - 26 230 Encastre para el desmontaje del amortiguador de
inferior cigeal 6827A
Soporte de apoyo del
colector de admisin
Dispositivos de fijacin 19 165
M6
Dispositivos de fijacin 28 250
M8
Tapa de cartucho del fil- 25 18
tro de aceite
Alojamiento del cartucho 28 250
del filtro de aceite
Pernos del colector de 31 275
aceite
Tapn de drenaje de co- 27 20 Instalador de rueda dentada y amortiguador del
lector de aceite cigeal 8385
Perno de tubo de absor- 12 105
cin de la bomba de
aceite
Extractor 5048
Adaptador de extractor 8539
Instalador de tubos de buja 8447
Instalador de junta de tubo de buja MD-998306

Instalador de rueda dentada del cigeal 8386
Extractor, martillo de percusin C-3752
Manguito de proteccin 8448
Compresor de muelles de vlvula C-3422-D
Extractor de tubo de buja 8819

Adaptador de compresor de muelles 6526A
Llave de sujecin de rueda dentada del rbol de

levas 8435
Compresor de muelle de vlvulas MD998772A
Sujetador de rueda dentada de rbol de levas 8446
Esprragos/separadores de adaptador 8813
Guas de instalacin de bielas 8388

Adaptador de compresor de muelles 6779
Instalador de junta delantera del cigeal 6780 Armazn 6710A
Armazn de motor con juego de montantes 6848
Mango insertador C-4171
Indicador de cuadrante C-3339
Gua e instalador de junta trasera del cigeal

6926-1 y 6926-2
Indicador de dimetro interno de cilindro C-119
Plataforma rodante 6135
Aparato de prueba de muelles de vlvula C-647

Indicador de presin C-3292
Transductor de presin CH7059

ELEMENTO DEL DEPURADOR
DE AIRE
Adaptador 8406
DESMONTAJE
(1) Desprenda los dos collarines que sostienen la
tapa de la caja del depurador de aire.
(2) Extraiga la tapa de la caja del depurador de
aire.
(3) Retire el elemento del depurador de aire (Fig.
14).
DRB IIIT con Mdulo PEP OT-CH6010A
Adaptador de presin de compresin de cilindro

8116 Fig. 14 Tapa de la caja del depurador de aire
INSTALACION
(1) Instale el elemento del depurador de aire en la
caja del depurador de aire (Fig. 14).
(2) Vuelva a colocar la tapa de la caja del depura-
dor de aire.
(3) Trabe los dos collarines de muelle.
CAJA DEL DEPURADOR DE COMBUSTIBLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIO-

NAL.)
AIRE (2) Desconecte el cable negativo de la batera.
DESMONTAJE grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
(1) Desconecte el sensor de temperatura de aire de MIENTO CONVENCIONAL).
entrada. (4) Desconecte la manguera de entrada de aire del
(2) Retire el tubo de entrada al cuerpo de la mari- cuerpo de mariposa del acelerador.
posa del acelerador. (5) Desconecte la tira de masa de la culata de
(3) Desprenda los dos collarines que sostienen la cilindros.
tapa de la caja del depurador de aire. (6) Desconecte las mangueras de vaco del cuerpo
(4) Extraiga la tapa de la caja del depurador de de mariposa del acelerador.
aire. (7) Desconecte los siguientes componentes elctri-
(5) Retire el elemento del depurador de aire (Fig. cos:
14). Sensor de oxgeno de entrada
(6) Tire de la caja del depurador de aire recto Sensor de posicin del rbol de levas
hacia arriba para sacarla de las dos clavijas de gua Bobina de encendido y capacitor
(Fig. 15). Inyectores de combustible
Sensor de MAP
Sensor de detonacin
Motor de control electrnico de la mariposa del
acelerador
Sensor de ECT
Generador
(8) Desconecte las mangueras del calefactor de la
(9) Retire el dispositivo de fijacin que asegura el
tubo de retorno del calefactor en la caja de termos-
tato.
(10) Desconecte la manguera superior del radiador.
accesorios.
(14) Retire el montante de reaccin inferior.
(15) Retire el perno inferior de la mnsula de
soporte derecho del motor.
Fig. 15 CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE (16) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-
ran el tubo de escape en el colector de escape.
INSTALACION (17) Baje el vehculo.
(1) Instale la caja del depurador de aire en las cla- (18) Retire el montante de reaccin superior.
vijas de gua. (19) Retire el dispositivo de fijacin que asegura el
(2) Instale el elemento del depurador de aire. conducto de retorno de la direccin asistida en la
(3) Instale el tubo de entrada en el cuerpo de la mnsula de soporte derecho del motor.
mariposa del acelerador. (20) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-
(4) Instale la tapa en la caja del depurador de aire. ran el depsito de la direccin asistida en la mnsula
(5) Trabe los dos collarines de muelle. de soporte derecho del motor.
(6) Conecte el conector elctrico en el sensor de (21) Apoye el motor sobre un gato de suelo y un
temperatura de aire de entrada. bloque de madera en el colector de aceite.
(22) Retire el perno pasante del soporte derecho
del motor.
CULATA DE CILINDROS (23) Eleve el motor con el gato. Retire los disposi-
tivos de fijacin restantes que sostienen la mnsula
DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS de soporte derecho del motor. Retire la mnsula de
(1) Realice el procedimiento de descarga de presin soporte derecho del motor.
del sistema de combustible. (consulte el grupo 14 - (24) Retire el sensor de posicin del rbol de levas.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/SUMINISTRO DE (25) Retire la tapa de la culata de cilindros (con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -

DESMONTAJE).
(26) Haga girar el cigeal hasta que la marca de
distribucin triangular en la rueda dentada del rbol
de levas est en la posicin de las 12 en punto.
(27) Para facilitar el reensamblaje, pinte el eslabn
de la cadena de distribucin que queda alineado con
la marca de distribucin del cigeal (Fig. 16).
Fig. 17 Herramienta especial 8435 - Llave de

sujecin de la rueda dentada del rbol de levas.
(29) Retire el tapn del tensor de la cadena de dis-

tribucin del bloque del motor. Retire el tapn del
depsito de aceite y el tensor de la cadena de distri-
bucin (Fig. 18).
Fig. 16 Identificacin del eslabn de la cadena de

distribucin para el reensamblaje
1 - PINTE EL ESLABON QUE SE ALINEA CON LA MARCA DE
DISTRIBUCION
2 - MARCAS DE DISTRIBUCION DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
(28) Utilizando una herramienta especial 8435

para sujetar la rueda dentada del rbol de levas,
retire el perno de la rueda dentada del rbol de levas
(Fig. 17).
Fig. 18 Tensor de la cadena de distribucin

1 - TAPON CON ANILLO DE CIERRE
2 - TAPON DE DEPOSITO DE ACEITE
3 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
NOTA: El diseo de la cubierta de la cadena de dis-

tribucin permitir que la cadena permanezca en la
rueda dentada del cigeal sin saltarse ningn
diente. No haga girar el motor.
(30) Retire la rueda dentada del rbol de levas.

Baje parcialmente la rueda dentada del rbol de
levas para poder retirar la cadena de distribucin de
la rueda dentada del rbol de levas. Deje que la

cadena de distribucin caiga dentro del crter.
(31) Retire los tapones de la culata de cilindros.
Retire los dispositivos de fijacin que fijan las guas
de la cadena de distribucin en la culata de cilindros.
Retire las guas de la cadena de distribucin (Fig.
19).
Fig. 19 Montaje de la gua de la cadena de

distribucin
1 - GUIA DERECHA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION (MO-
VIL) Fig. 20 Culata de cilindros y junta
2 - GUIA IZQUIERDA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION (FIJA)
3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION 1 - PERNO DE CULATA DE CILINDROS M10 (10)
4 - TAPONES DE LA CULATA DE CILINDROS 2 - JUNTA DE CULATA DE CILINDROS
3 - CULATA DE CILINDROS
PRECAUCION: Evite daar los tubos de bujas 4 - PERNO DE CULATA DE CILINDROS M8 (2)
cuando retire los pernos de la culata de cilindros.
LIMPIEZA
(32) Retire los pernos de culata de cilindros (Fig. Para asegurar el sellado de la junta del motor,
20). debe prepararse adecuadamente la superficie, en
(33) Retire la culata de cilindros y la junta. especial si los componentes del motor son de alumi-
nio y las juntas de la culata de cilindros de acero
multilaminado.

ninguna raspadura.
Retire todo el material de las juntas de la culata de

cilindros y el bloque, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). Tenga cui-
dado de no raspar ni rayar la superficie de junta de
aluminio de la culata.
Limpie todos los conductos de paso de aceite del
motor.
INSPECCION
(1) La culata de cilindros debe estar plana dentro
de un margen de 0,1 mm (0,004 pulg.) (Fig. 21).
cas. Si todas las roscas no tocan la regla, el o los per-

nos debern reemplazarse.
Fig. 23 Comprobacin de pernos deformados

(rebajados)
1 - PERNO DEFORMADO
Fig. 21 Comprobacin de planeidad de la culatas de 2 - LAS ROSCAS NO ESTAN EN LINEA RECTA
cilindros 3 - LAS ROSCAS ESTAN EN LINEA RECTA
4 - PERNO SIN DEFORMAR
1 - CALIBRADOR DE ESPESOR
2 - REGLA DE TRAZAR (1) Limpie las superficies de sellado de la culata de
(2) Inspeccione si hay melladuras en los gorrones cilindros y el bloque de cilindros, (consulte el grupo 9
del cojinete del rbol de levas. - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - LIMPIEZA).
(3) Retire los depsitos de carbn y barniz del inte- (2) Coloque una junta de culata de cilindros nueva
rior de las guas de vlvula con un limpiador de sobre las clavijas de posicin.
guas fiable. (3) Coloque la culata de cilindros sobre el bloque
(4) Con un calibre para orificios pequeos y un del motor. Asegrese de que la culata de cilindros
micrmetro, mida las guas de vlvula en 3 partes: asiente por completo en las clavijas de posicin.
superior, media e inferior (Fig. 22). (Consulte el
PRECAUCION: Evite daar los tubos de bujas
grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICACIONES). Reem-
cuando retire instale o apriete los pernos de la
place la culatas de cilindros si no se encuentran den-
tro de las especificaciones.
(4) Antes de instalar los pernos de la culata de
cilindros, las roscas deben lubricarse con aceite de
motor.
(5) Apriete los pernos de la culata de cilindros en
la secuencia que se ilustra en la (Fig. 24). Siguiendo
el procedimiento de torsin de 4 pasos, apriete respe-
tando los valores siguientes:
Paso uno:
Apriete los diez pernos M10 con una torsin de
Fig. 22 Comprobacin del desgaste en la gua de 20 Nm (15 lbs. pie).
vlvulaCaracterstica Apriete los dos pernos M8 con una torsin de 15
Nm (11 lbs. pie).
1 - PARTE SUPERIOR
2 - PARTE CENTRAL
3 - PARTE INFERIOR Paso dos:
4 - VISTA EN CORTE DE LAS POSICIONES DE MEDICION DE
LA GUIA DE VALVULA
Apriete los diez pernos M10 con una torsin de
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS
Paso tres:
NOTA: Los pernos de la culata de cilindros deben Compruebe que los 10 pernos M10 estn apreta-
examinarse ANTES de volver a utilizarse. Si las ros- dos con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie).
cas estn rebajadas, el o los pernos debern reem-
plazarse (Fig. 23). Paso cuatro:
No use una llave de tensin para este paso.
Las partes rebajadas puede verificarse sosteniendo Apriete los diez pernos M10 otros 90 grados.
una regla de trazar o un escantilln contra las ros-
Apriete los dos pernos M8 con una torsin de 30

Nm (22 lbs. pie).
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 24 Secuencia de apretado de pernos de culata

de cilindros
(6) Instale las guas de la cadena de distribucin.
Apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de
28 Nm (250 lbs. pulg.) (Fig. 19).
(7) Recupere la cadena de distribucin del crter
con un imn o fabrique un gancho para ello. Fig. 25 Tensor de cadena de distribucin y
(8) Alinee la marca de distribucin triangular de la tapa/tapn de depsito de aceite
rueda dentada del rbol de levas con el eslabn de la
1 - BOLA RETEN
cadena que se pint durante el desmontaje. Instale la 2 - TAPON CON ANILLO DE CIERRE
cadena de distribucin en la rueda dentada del rbol 3 - TAPON DE DEPOSITO DE ACEITE
de levas (Fig. 16). 4 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
(9) Instale la rueda dentada del rbol de levas en (11) Restablezca el tensor de la cadena de distribu-
el rbol de levas. cin utilizando el siguiente mtodo:
(a) Retire el tapn del depsito de aceite y el
PRECAUCION: No use una llave neumtica para
tensor de la cadena de distribucin (Fig. 25).
apretar el perno de la rueda dentada del rbol de
(b) Coloque el tensor sobre una superficie plana
levas. Puede daarse la clavija de distribucin del
y limpia.
rbol de levas. Utilice nicamente una llave de
(c) Coloque la palma de la mano contra el tensor
mano.
y oprmalo hacia abajo con una presin constante
(10) Instale el perno de la rueda dentada del rbol hasta que el tensor completamente extendido salga
de levas. Mientras sujeta la rueda dentada del rbol hacia afuera (Fig. 26).
de levas con la herramienta especial 8435, apriete el (d) Instale el tapn del depsito de aceite y el
perno con una torsin de 115 Nm (85 lbs. pie) (Fig. tensor de la cadena de distribucin (Fig. 25).
17).
Fig. 26 Restablecimiento del tensor de la cadena de

distribucin
(12) Instale el tensor de la cadena de distribucin
con el tapn del depsito de aceite en el bloque del
motor (Fig. 18).
(13) Instale el tapn del tensor de la cadena de
distribucin con el anillo de cierre. Apriete los tapo-
nes con una torsin de 62 Nm (46 lbs. pie).
PRECAUCION: No haga palanca directamente sobre

la cadena. Podra daarse la cadena de distribu-
cin.
Fig. 27 Activacin del tensor de la cadena de
(14) Utilice un destornillador largo y delgado para distribucin
hacer palanca sobre la gua de la cadena de distribu- (15) Instale los tapones de la culata de cilindros.
cin derecha (mvil) hasta que el tensor de la cadena Apritelos con una torsin de 18 Nm (162 lbs. pulg.)
de distribucin se desplace tensando la cadena (Fig. (Fig. 19).
27). (16) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
NOTA: Asegrese de que la cadena de distribucin
est correctamente emplazada dentro del canal de
INSTALACION).
las guas de la cadena de distribucin.
(17) Instale el sensor de posicin del rbol de
levas. Apriete el dispositivo de fijacin con una tor-
sin de 10 Nm (85 lbs. pulg.). Vuelva a conectar el
conector.
(18) Instale la mnsula de soporte derecho del
motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE
DEL MOTOR/MENSULA DE SOPORTE DEL
MOTOR - INSTALACION).
(19) Baje el motor hasta que pueda instalarse el
perno pasante del soporte derecho del motor.
(20) Instale el perno pasante del soporte derecho
del motor.
(21) Retire el gato de suelo de debajo del motor.
(22) Instale el dispositivo de fijacin que asegura
el conducto de retorno de la direccin asistida en la
mnsula de soporte derecho del motor.
(23) Instale los dispositivos de fijacin que asegu- tapa de culata de cilindros.
ran el depsito de la direccin asistida en la mnsula
de soporte derecho del motor.
(24) Instale el montante de reaccin superior.
(26) Instale los dispositivos de fijacin que asegu-
ran el tubo de escape en el colector de escape. Apriete
los dispositivos de fijacin con una torsin de 28 Nm
(250 lbs. pulg.).
(27) Instale el montante de reaccin inferior.
de accesorios.
(29) Instale la rueda delantera derecha.
(31) Conecte la manguera superior del radiador.
(32) Instale el dispositivo de fijacin que asegura
el tubo de retorno del calefactor en la caja de termos-
tato.
(33) Conecte las mangueras del calefactor en la
(34) Conecte los siguientes componentes elctricos: Fig. 28 Localizacin de la vlvula de PCV
Sensor de oxgeno de entrada
(4) Desconecte los conectores elctricos del conden-
Sensor de posicin del rbol de levas
sador y de la bobina de encendido.
Bobina de encendido y capacitor
(5) Retire los cables de buja, retuerza las fundas
Inyectores de combustible
de las bujas y tire recto hacia arriba.
Sensor de MAP
(6) Retire los pernos de la bobina de encendido y, a
Sensor de detonacin
continuacin, retire los cables de buja y bobina de
Motor de control electrnico de la mariposa del
encendido como un conjunto.
acelerador
(7) Retire el condensador de bobina de encendido.
Sensor de ECT
(8) Retire los pernos de la tapa de culata de cilin-
Generador
dros.
(35) Conecte las mangueras de vaco al cuerpo de
(9) Retire la tapa de culata de cilindros (Fig. 29).
(36) Conecte la tira de masa en la culata de cilin-
dros.
(37) Conecte la manguera de entrada de aire del
cuerpo de mariposa del acelerador.
(40) Realice el procedimiento de ajuste del mon-
tante de reaccin (consulte el grupo 9 - MOTOR/INS-
TALACION DEL MOTOR/MONTANTE DE
REACCION - AJUSTES).
TAPA DE LA CULATA DE CILIN-

DROS
DESMONTAJE
(2) Retire el colector de admisin superior. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC-
TOR DE ADMISION - DESMONTAJE).
(3) Desconecte la manguera de aire de compensa-
cin y las mangueras de PCV y PCV (Fig. 28) de la
Fig. 30 Empaquetadura y juntas de la tapa de culata

de cilindros
1 - EMPAQUETADURA DE TAPA DE CULATA DE CILINDROS
Fig. 29 Tapa de culata de cilindros 2 - JUNTA
3 - PERNO
LIMPIEZA 4 - JUNTAS DE TUBO DE BUJIAS
Limpie las superficies de contacto de la culata de (2) Instale la tapa de culata de cilindros y la
cilindros y la tapa con un disolvente adecuado. empaquetadura. Los pernos de tapa de la culata de
cilindros tienen que apretarse en dos pasos y en una
INSPECCION secuencia de apriete determinada. La primera torsin
Inspeccione la planeidad de los tubos distribuidores es para apretar los pernos con una torsin 6 Nm (60
de la tapa. lbs. pulg.) y a continuacin apriete los pernos con
INSTALACION
(1) Revise la empaquetadura y las juntas (Fig. 30).
Reemplace segn sea necesario. Para el reemplazo de
las juntas de tubo de bujas, (consulte el grupo 9 -
MOTOR/CULATA DE CILINDROS/JUNTA DE
TUBO DE BUJIAS - DESMONTAJE) y, (consulte el
grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/JUNTA
DE TUBO DE BUJIAS - INSTALACION).
PARTE DELANTERA
Fig. 31 Secuencia de torsin de la tapa de la culata

de cilindros
(3) Instale el condensador de bobina de encendido.
(4) Instale la bobina de encendido y los cables de superficies de sellado de la tapa de culata de cilin-
bujas. Asegrese de que los aisladores de goma estn dros.
en su sitio en la bobina de encendido (Fig. 32).
Apriete los dispositivos de fijacin de la bobina de
encendido con una torsin de 12 Nm (105 lbs.
pulg.).
Fig. 33 Juntas de tubos de bujas

1 - JUNTA DE TUBO DE BUJIA
2 - TAPA DE CULATA DE CILINDROS
INSTALACION
NOTA: Coloque la junta con el lado cncavo orien-

tado hacia la herramienta de instalacin (Fig. 34).
Fig. 32 Aisladores de goma y bobina de encendido
(2) Instale las juntas con la herramienta especial
1 - Aisladores de goma
2 - Bobina
MB-998306 (Fig. 34). Para instalar las juntas nuevas
slo es necesaria la presin manual.
(5) Conecte las mangueras de PCV y de aire de
compensacin (Fig. 28).
(6) Conecte los conectores elctricos del condensa-
dor y la bobina de encendido.
(7) Instale el colector de admisin superior. (Con-
TOR DE ADMISION - INSTALACION).
JUNTA DEL TUBO DE LAS

BUJIAS
DESCRIPCION
Las juntas de los tubos de bujas estn situados en
la tapa de la culata de cilindros (Fig. 33). Estas jun-
tas estn colocadas a presin en la tapa de la culata
de cilindros para obturar el permetro exterior de los
tubos de las bujas. Si estas juntas revelan signos de
endurecimiento y/o grietas, deben reemplazarse.
DESMONTAJE
(1) Retire la tapa de culata de cilindros, (consulte
el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/TAPA
DE CULATA DE CILINDROS - DESMONTAJE). Fig. 34 Instalacin de juntas de tubos de bujas
(2) Utilizando una herramienta apropiada, retire 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL MD-998306
cuidadosamente las juntas de los tubos de las bujas 2 - JUNTA DE TUBO DE BUJIA
(Fig. 33). Deber tenerse cuidado de no daar las
(3) Instale la tapa de culata de cilindros, (consulte INSTALACION

el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/TAPA (1) Limpie la zona que rodea la buja con limpiador
DE CULATA DE CILINDROS - INSTALACION). de piezas de Mopart o uno equivalente.
(2) Aplique sellante para soporte de cojinete y
esprrago de Mopart, o uno equivalente, en un tubo
TUBO DE BUJIA nuevo a aproximadamente 1 mm (0,039 pulg.) del
extremo y en una superficie de 3 mm (0,118 pulg.) de
DESMONTAJE ancho.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (3) Retire la buja.
(2) Retire el colector de admisin superior. (Con- (4) Instale la herramienta especial 84471 dentro
sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC- del hueco de la buja (Fig. 36).
TOR DE ADMISION DESMONTAJE).
(3) Retire la tapa de culata de cilindros (consulte
el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/TA-
PAS DE CULATA DE CILINDROS - DESMON-
TAJE).
(4) Retire el colector de admisin inferior, (consulte
el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLECTOR DE
ADMISION - DESMONTAJE).
(5) Emplace la herramienta especial 8819 en el
tubo de buja. Apriete los tornillos de ajuste con una
(6) Utilizando la herramienta especial C-3752
fijada a la herramienta 8819, retire el tubo de la
culata de cilindros (Fig. 35).
Fig. 36 Herramienta especial 8447-1

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8447-1
(5) Instale el extremo del tubo con sellante en la

culata de cilindros. Instale cuidadosamente el tubo
utilizando el instalador, herramienta especial 84472
y una maceta hasta que la herramienta especial
84472 llegue al fondo contra la herramienta 84471
(Fig. 37).
Fig. 35 Tubo de buja - Desmontaje

3 - TORNILLOS DE AJUSTE
(7) Afloje los tornillos de ajuste y gire la herra-

mienta especial 8819 un cuarto de vuelta para reti-
rarla del tubo. Deseche el tubo.
(9) Instale la tapa de culata de cilindros. (Consulte

PAS DE CULATA DE CILINDROS - INSTALA-
CION).
(10) Instale el colector de admisin superior. (Con-
EJE DE BALANCIN / BALAN-

CIN / REGULADOR DE JUEGO
DESCRIPCION
Los dos ejes de balancn estn instalados en la
parte superior de las tapas de cojinete del rbol de
levas. El eje de balancn izquierdo sostiene los ocho
balancines de rodillo para las vlvulas de admisin,
mientras que el eje de balancn derecho sostiene los
cuatro balancines de rodillo horquillados para las vl-
vulas de escape. Los balancines de rodillo estn ins-
Fig. 37 Instalacin del tubo de buja talados en los ejes de balancn y estn emplazados
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8447-2 sobre los vstagos de vlvula y el rbol de levas. El
eje de balancn est instalado a travs del centro de
(6) Desenrosque la herramienta especial 84471 los balancines de rodillo, lo cual permite el movi-
del hueco de la buja. Utilice el perno largo (84473) miento de pivotaje de los balancines. El extremo del
para retirar la herramienta especial 84471 (Fig. vstago de vlvula de los balancines contienen un
38). regulador de juego hidrulico. El regulador de juego
hidrulico, mediante presin hidrulica, mantiene
constantemente el espacio correcto entre el balancn
y el vstago de vlvula/rbol de levas. El extremo del
rbol de levas del balancn de rodillo contiene un
rodillo que monta sobre el lbulo del rbol de levas.
Los balancines de rodillo proporcionan al rbol de
levas un medio para abrir las vlvulas silencioso y de
baja friccin. Los reguladores de juego hidrulicos se
reemplazan como un conjunto junto con los balanci-
nes (Fig. 39).
DESMONTAJE
(2) Retire la tapa de la culata de cilindros, (con-
TAPA DE CULATA DE CILINDROS -
DESMONTAJE).
NOTA: Use los siguientes procedimientos para reti-

rar los ejes de balancn de escape y de admisin.
Fig. 38 Desmontaje de herramienta 8447-1 PRECAUCION: Para que no se daen los ejes de
balancn, afloje cada perno de tapa de cojinete del
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8447-3 (PERNO)
2 - TUBO DE BUJIA rbol de levas/eje de balancn una vuelta cada vez
en el siguiente orden:
(7) Instale la buja.
(8) Instale el colector de admisin inferior. (Con- (3) Afloje los pernos de tapa de cojinete del rbol
sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC- de levas/eje de balancn comenzando por el perno
TOR DE ADMISION - INSTALACION). central y continuando hacia los extremos.
(4) Retire los conjuntos de balancn de rodillo/ejes

de balancn (Fig. 39).
NOTA: Los reguladores de juego hidrulicos se

reemplazan como un conjunto con los balanci-
nes.
PARTE
DELANTERA
Fig. 40 Secuencia de apriete de eje de balancn

(5) Instale la tapa de la culata de cilindros, (con-
INSTALACION).
ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/TAPA
DE LA CULATA CILINDROS - DESMONTAJE).
Fig. 39 Ejes de balancn/reguladores de juego/rbol (3) Desconecte el conector del sensor de posicin
de levas del rbol de levas. Retire el sensor de posicin del
1 - BALANCIN DE VALVULA DE ESCAPE rbol de levas.
2 - SEPARADOR DE BALANCIN DE VALVULA DE ADMISION (4) Gire el cigeal hasta que el cilindro nmero
3 - EJE DE BALANCIN DE VALVULA DE ADMISION
4 - BALANCIN DE VALVULA DE ADMISION uno est en el PMS (punto muerto superior) del
5 - ARBOL DE LEVAS tiempo de compresin.
6 - TAPA DE COJINETE DE ARBOL DE LEVAS (5) Utilizando la herramienta especial 8435 para
7 - EJE DE BALANCIN DE VALVULA DE ESCAPE
sujetar la rueda dentada del rbol de levas, retire el
INSTALACION perno de la rueda dentada del rbol de levas (Fig.
41).
(1) Lubrique la parte del rodillo de los balancines
con aceite del motor limpio.
(2) Instale los conjuntos de balancn de rodillo/eje
de balancn en las tapas de cojinete del rbol de
levas, rbol de levas, y vstagos de vlvula (Fig. 39).
(3) Introduzca a mano los pernos de tapa de coji-
nete del rbol de levas/ejes de balancn.
NOTA: Cuando apriete los pernos de tapa de coji-

nete del rbol de levas/eje de balancn, asegrese
de que las tapas de cojinete del rbol de levas que-
dan completamente asentadas y que los balancines
de rodillo permanecen asentados en su posicin
correcta.
(4) Apriete gradualmente los pernos de tapa de

cojinete del rbol de levas/eje de balancn en el orden
que se indica en la (Fig. 40). Aplique una torsin
final de 25 Nm (225 lbs. pulg.) a todos los pernos.
PRECAUCION: Para que no se daen los ejes de

balancn, afloje cada perno de tapa de cojinete del
rbol de levas/eje de balancn una vuelta cada vez
en el siguiente orden:
(8) Afloje los pernos de tapa de cojinete del rbol

de levas/eje de balancn comenzando por el perno
central y continuando hacia los extremos.
(9) Retire los conjuntos de balancn de rodillo/ejes
de balancn (Fig. 43).
(10) Retire las tapas de cojinete del rbol de levas
tomando nota de la orientacin y numerndolas para
facilitar el reensamblaje (Fig. 43).
(11) Levante el rbol de levas separndolo de la

sujecin de rueda dentada del rbol de levas
(6) Instale la herramienta especial 8446 como se

indica en la (Fig. 42). Sujete la herramienta contra el
rbol de levas y apriete los pernos de instalacin de
la herramienta.
(7) Deslice la rueda dentada del rbol de levas
sobre la herramienta especial 8446 (Fig. 42).
Fig. 43 Ejes de balancn/reguladores de juego/rbol

de levas
1 - BALANCIN DE VALVULA DE ESCAPE
2 - SEPARADOR DE BALANCIN DE VALVULA DE ADMISION
5 - ARBOL DE LEVAS
6 - TAPAS DE COJINETE DE ARBOL DE LEVAS
7 - EJE DE BALANCIN DE VALVULA DE ESCAPE
INSPECCION
(1) Revise si los gorrones de los cojinetes del rbol
de levas presentan daos y gripado (Fig. 44). Si los
gorrones estn gripados, compruebe si existen daos
en la culata de cilindros. Tambin verifique si hay
Fig. 42 Herramienta especial 8446 - Sujetador de obstruccin en los orificios de lubricacin de la culata
rueda dentada del rbol de levas de cilindros.
(2) Compruebe la superficie del cojinete y el lbulo
de leva en busca de desgaste anormal y daos. Reem-
NOTA: Use los siguientes procedimientos para reti- place el rbol de levas si est defectuoso.
rar los ejes de balancn de escape y de admisin. (3) Inspeccione las tapas de cojinete del rbol de
levas en busca de daos y desgaste anormales.
NOTA: Si se reemplaza el rbol de levas debido a nes de rodillo permanecen asentados en su posi-
un desgaste o dao de lbulo, reemplace siempre cin correcta.
los balancines. (7) Apriete gradualmente los pernos de tapa de
cojinete del rbol de levas/eje de balancn en el orden
(4) Mida el desgaste existente de la leva (rea sin que se indica en la (Fig. 45). Aplique una torsin
desgaste - zona de desgaste = desgaste existente) final de 25 Nm (225 lbs. pulg.) a todos los pernos.
(Fig. 44) y reemplace el rbol de levas si est fuera
de lmite. El valor estndar es 0,0254 mm (0,001
pulg.), el lmite de desgaste es 0,254 mm (0,010
pulg.).
PARTE
DELANTERA
Fig. 45 Secuencia de apriete del eje de balancn

NOTA: Puede que sea necesario usar las partes pla-
nas de la parte delantera del rbol de levas para
girar ligeramente el rbol de levas para la instala-
cin de la rueda dentada del mismo.
Fig. 44 Verificacin del desgaste del rbol de levas
(8) Deslice la rueda dentada del rbol de levas,
1 - AREA SIN DESGASTE
2 - DESGASTE EXISTENTE sacndola de la herramienta especial 8446 y despla-
3 - GORRON DE COJINETE zndola a su posicin de instalacin. Retire la herra-
4 - LOBULO mienta especial 8446 de la culata de cilindros (Fig.
5 - ZONA DE DESGASTE
42).
INSTALACION PRECAUCION: No use una llave de impacto para
(1) Lubrique los gorrones de cojinete del rbol de
levas con aceite de motor limpio.
levas. Pueden ocasionarse daos a la clavija de
(2) Instale el rbol de levas con la clavija de ali-
distribucin del rbol de levas. Utilice una llave de
neacin de la rueda dentada de rbol de levas en la
mano nicamente.
posicin de las 12 en punto.
(3) Instale las tapas de cojinete del rbol de levas (9) Instale el perno de la rueda dentada del rbol
en su posicin correcta (Fig. 43). de levas. Mientras sujeta la rueda dentada del rbol
de levas con la herramienta especial 8435, apriete el
ADVERTENCIA: Antes de instalar los ejes de balan-
perno con una torsin de 115 Nm (85 lbs. pie) (Fig.
cn, asegrese de que la clavija de alineacin de la
41).
rueda dentada del rbol de levas en el mismo est
en la posicin de las 12 en punto. De no colocarse
el rbol de levas en la posicin correcta puede
sin de 18 Nm (85 lbs. pulg.). Vuelva a conectar el
daarse el tren de vlvulas y los pistones.
conector.
(4) Lubrique la parte del rodillo de los balancines (11) Instale la tapa de culata de cilindros, (con-
con aceite del motor limpio. sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
(5) Instale los conjuntos de balancn de rodillo/eje TAPA DE CULATA DE CILINDROS -
de balancn en las tapas de cojinete del rbol de INSTALACION).
levas, rbol de levas y vstago de vlvula. (12) Conecte el cable negativo de la batera.
(6) Introduzca a mano los pernos de tapa de coji-
nete del rbol de levas/ejes de balancn.
NOTA: Cuando apriete los pernos de tapa de coji-

nete del rbol de levas/eje de balancn, asegrese
de que las tapas de cojinete del rbol de levas
estn completamente asentadas y que los balanci-
MUELLES Y JUNTAS DE VAL- (5) Instale el compresor, herramienta especial

MD998772A con el adaptador, herramienta especial
VULA (VEHICULOS EN SERVI- 6779 como se indica en la (Fig. 46).
CIO)
PRECAUCION: Al retirar las bujas, utilice el man-
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MUELLES
guito de proteccin, herramienta especial 8448 en
Y JUNTAS DE VALVULA (VEHICULO EN SERVI- la extensin (Fig. 47) o podran daarse los tubos
CIO) de buja.
(2) Retire la tapa de la culata de cilindros, (con- (6) Retire las bujas.
TAPA(S) DE CULATA DE CILINDROS -
DESMONTAJE).
(3) Retire los conjuntos de balancn/eje de balancn
de escape y admisin, (consulte el grupo 9 - MOTOR/
CULATA DE CILINDROS/CONJUNTO DE BALAN-
CIN Y REGULADOR - DESMONTAJE).
(4) Instale los separadores/esprragos del adapta-
dor 8813 como se indica en la (Fig. 46).
Fig. 46 Junta/muelle de vlvula - Servicio en el vehculo

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL MD998772A 4 - MANGUERA DE AIRE
2 - ADAPTADOR, HERRAMIENTA ESPECIAL 6779
3 - SEPARADORES/ESPARRAGOS DE ADAPTADOR, HERRA-
MIENTA ESPECIAL 8813
(14) Utilice la herramienta especial MD998772A

con el adaptador 6779 (Fig. 46) para comprimir los
muelles de vlvula e instale los seguros de vlvula.
(15) Libere la tensin del muelle de vlvula.
(16) Repita los procedimientos anteriores en los
cilindros restantes.
(17) Retire las herramientas especiales
MD998772A, 6779, 8813.
(18) Instale los conjuntos de balancn/eje de balan-
cn de escape y admisin, (consulte el grupo 9 -
MOTOR/CULATA DE CILINDROS/CONJUNTO DE
BALANCIN Y REGULADOR - INSTALACION).
(19) Instale la tapa de culata de cilindros, (con-
INSTALACION).
(20) Instale las bujas.
Fig. 47 Manguito de proteccin, herramienta
especial 8448 MUELLES Y JUNTAS DE VAL-
(7) Gire el cigeal hasta que el pistn del cilindro VULA (CULATA DE CILINDROS
en cuestin llegue al PMS.
(8) Instale la manguera de aire fijada al adaptador DESMONTADA)
en el orificio de buja. Aplique 612-816 kPa (90-120
psi) de presin de aire al cilindro (Fig. 46). PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MUELLES
(9) Utilice la herramienta especial MD-998772A Y JUNTAS DE VALVULA (CULATA DE CILIN-
con el adaptador 6779 (Fig. 46) para oprimir los mue- DROS DESMONTADA)
lles de vlvula y retire los seguros de vlvula.
(1) Comprima el muelle de vlvula utilizando la
(10) Libere la tensin del muelle de vlvula. Retire
herramienta especial C-3422D, compresor de mue-
el retenedor de muelle de vlvula y el muelle de vl-
lles, con el adaptador 6526A (Fig. 49).
vula.
(11) Retire el asiento de muelle/junta de vlvula
(Fig. 48).
Fig. 48 Desmontaje de la junta de vstago de Fig. 49 Desmontaje e instalacin de muelle de

vlvula - Caracterstico vlvula
1 - HERRAMIENTA PARA JUNTAS DE VALVULA 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-3422-D
2 - VASTAGO DE VALVULA 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6526A
(12) Reemplace el asiento de muelle/junta de vl- (2) Retire los seguros de vlvula (Fig. 50).
vula (Fig. 50). (3) Suelte el compresor de muelle de vlvula.
(13) Instale el muelle de vlvula y el retenedor del Retire el retenedor de muelle de vlvula y el muelle
mismo. de vlvula.
(4) Retire el asiento de muelle/junta de vlvula
(Fig. 48).
(5) Reemplace el asiento de muelle/junta de vl- tivo fnico. Tire de la llave de tensin hasta que se
vula. oiga un golpeteo. Registre la lectura de la llave de
(6) Instale el muelle de vlvula y el retenedor del tensin en este instante. Multiplique dicha lectura
mismo. por dos. Esto le dar la carga del muelle en la longi-
(7) Comprima el muelle de vlvula utilizando la tud de prueba. En la tabla se indican medidas frac-
herramienta especial C-3422D, compresor de mue- cionarias para lograr un ajuste ms preciso. Para
lles, con el adaptador 6526A (Fig. 49). informarse sobre las tensiones permitidas y la altura
(8) Instale los seguros de vlvula. especificada, consulte Especificaciones del motor,
(9) Suelte el compresor de muelles. (consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICACIO-
(10) Repita el procedimiento para las juntas y NES). Reemplace los muelles que no cumplen con las
muelles de vlvula restantes. especificaciones.
Fig. 51 Comprobacin de muelles de vlvula

VALVULAS Y ASIENTOS DE
ADMISION Y ESCAPE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - RECTIFI-
CACION DE VALVULA Y DE ASIENTO DE VAL-
VULA
Para todos los ngulos y dimensiones de asiento de
vlvulas aplicables, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
Fig. 50 Vlvulas/juntas/muelles ESPECIFICACIONES).
1 - SEGUROS DE VALVULA (1) Rectifique las vlvulas mediante una mquina
2 - RETENEDOR DE MUELLE DE VALVULA rectificadora de vlvulas adecuada.
3 - MUELLE DE VALVULA (2) Revise el margen que queda despus de haber
4 - ASIENTO DE MUELLE/JUNTA DE VASTAGO DE VALVULA
5- CULATA DE CILINDROS rectificado las vlvulas (Fig. 52). Las vlvulas de
6 - VALVULA DE ADMISION admisin con margen inferior a 0,79 mm (0,0312
7 - VALVULA DE ESCAPE pulg.) y las de escape con margen inferior a 1,19 mm
(0,0469 pulg.) deben reemplazarse.
INSPECCION
Cuando se retiran las vlvulas para su inspeccin,
rehabilitacin o reemplazo, los muelles de vlvula
deben probarse (Fig. 51). Por ejemplo; la longitud
de compresin del muelle que se desea probar es de
38,00 mm (1,496 pulg.). Gire el disco de la herra-
mienta C-647 hasta que la superficie quede en lnea
con la marca de 38,00 mm (1,496 pulg.) en el esp-
rrago roscado y la marca cero en la parte delantera.
Coloque el muelle sobre el esprrago en el disco y
levante la palanca compresora para fijar el disposi-
Fig. 53 Cara y asiento de vlvula

1 - ANCHO DEL ASIENTO
Fig. 52 Rectificacin de vlvulas de admisin y 2 - ANGULO DE CARA
3 - ANGULO DE ASIENTO
escape 4 - ZONA DE CONTACTO DEL ASIENTO
1 - CARA DE VALVULA
2 - MARGEN DE VALVULA lar el biselado de la punta de vlvula, para evitar
daos a la junta al instalar la vlvula.
(3) Los asientos de vlvula que estn desgastados
(10) Mida la altura de vlvula con muelle insta-
o quemados pueden volver a trabajarse, siempre que
lado (medicin B) (Fig. 54). Mida desde la parte supe-
se mantengan el ngulo y ancho de asiento correctos.
rior de la junta/asiento de muelle de vlvula hasta la
De lo contrario, debe reemplazarse la culata de cilin-
parte inferior del retenedor de muelle de vlvula.
dros.
Para informarse sobre las especificaciones de la
(4) Rectifique los asientos de vlvula mediante una
altura de vlvula con muelle instalado, (consulte el
mquina para asientos de vlvula adecuada.
grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICACIONES).
(5) Al rectificar los asientos de vlvula, es impor-
tante utilizar guas de vlvula del tamao correcto
para las muelas o cortador. Debe lograrse una super-
ficie completamente nivelada.
(6) Mida la concentricidad del asiento y la gua de
vlvula con un comparador de descentramiento del
asiento de vlvulas. El descentramiento total no debe
exceder los 0,051 mm (0,002 pulg.) (lectura total del
indicador).
(7) Revise el asiento de vlvula con azul de Prusia
para determinar dnde se produce contacto entre la
vlvula y el asiento. Para hacerlo, recubra LIGERA-
MENTE el asiento de vlvula con azul de Prusia y Fig. 54 Altura de punta de vlvula y altura con
luego coloque la vlvula en su lugar. Gire la vlvula muelle de vlvula instalado
ejerciendo una leve presin. Si el azul pasa al centro A - ALTURA DE PUNTA DE VALVULA
de la cara de la vlvula, el contacto es satisfactorio. B - ALTURA CON MUELLE DE VALVULA INSTALADO
1 - MUELLE CIRCULAR
Si se tie de azul el borde superior de la cara de la 2 - PARTE SUPERIOR DE JUNTA/ASIENTO DE MUELLE DE
vlvula, rebaje el asiento de vlvula con un cortador/ VALVULA
3 - SUPERFICIE DE CULATA DE CILINDROS
muela de 15 grados. Si se tie de azul el borde infe-
rior, levante el asiento de la vlvula con un cortador/
muela de 65 grados. BLOQUE DEL MOTOR
(8) Cuando el asiento se emplaza correctamente, el
ancho de los asientos de admisin y escape debe ser DESCRIPCION
de 0,75 a 1,25 mm (0,029 a 0,049 pulg.) (Fig. 53). El bloque del motor es un conjunto de dos piezas
(9) Verifique las dimensiones de la punta de la vl- de hierro fundido que abarca el bloque del motor y la
vula a la superficie de la culata de cilindros despus bancada (Fig. 55). La bancada incorpora las tapas de
de esmerilar los asientos o las caras de la vlvula. cojinetes principales y los pernos al bloque del motor.
Esmerile la punta de vlvula hasta que cumpla con Este diseo ofrece un extremo inferior mucho ms
las especificaciones. Mida desde la punta de vlvula fuerte, a la vez que aumenta la rigidez del bloque del
hasta la superficie de la culata de cilindros cuando la motor. El retenedor de la junta de aceite trasera es
vlvula est instalada en la culata (medicin A) (Fig. parte integral del bloque. La bancada y el bloque se
54). Para informarse sobre las especificaciones de reparan como conjunto.
punta de vlvula, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
ESPECIFICACIONES). Es necesario volver a esmeri-
Fig. 55 Bloque del motor/Bancada/Cigeal

1 - PERNO DE TAPA DE COJINETE PRINCIPAL 5 - CIGEAL
2 - PERNOS DE BANCADA 6 - COJINETES PRINCIPALES SUPERIORES DEL CIGEAL
3 - BANCADA 7 - BLOQUE DEL MOTOR
4 - COJINETES PRINCIPALES INFERIORES DEL CIGEAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ESMERI- adems, reduce la ovalizacin y la conicidad y eli-

mina ligeros araazos, raspaduras o rozamientos.
LADO DEL HUECO DEL CILINDRO
Con unas pocas aplicaciones, habitualmente el esme-
(1) Utilizado con cuidado, el esmerilador rectifica-
rilador limpiar el cilindro y lo mantendr dentro de
dor de cilindros C-823, o equivalente, provisto de pie-
los lmites requeridos.
dras pulidoras de grano 220, es la herramienta ideal
para efectuar este trabajo. No slo pule sino que,
(2) Deben eliminarse las partes vidriadas de la se ensucia. Una vez limpios, engrase los huecos
pared con una herramienta esmeriladora de cilindros para evitar que se oxiden.
C-3501 o equivalente, provista de piedras pulidoras
de grano 280, si el dimetro interno del cilindro est LIMPIEZA
liso y redondo. Bastarn entre 20 y 60 aplicaciones, Realice una limpieza a fondo del bloque de cilin-
dependiendo del estado del hueco, para obtener la dros utilizando un solvente limpiador adecuado.
superficie adecuada. Utilice aceite de esmerilar
ligero. No use aceite de motor o transmisin, INSPECCION
alcoholes minerales ni queroseno. Inspeccione las
paredes del cilindro cada 20 aplicaciones. BLOQUE DEL MOTOR
(3) El esmerilado se realiza moviendo la herra- (1) Limpie a fondo el bloque de cilindros y verifi-
mienta hacia arriba y hacia abajo con velocidad sufi- que si hay fugas en todos los tapones de orificios del
ciente como para que la superficie quede con un ncleo.
rayado reticulado. Cuando las marcas se entrecru- (2) Si tiene que instalar tapones del ncleo nuevos,
zan a 40-60 grados, el ngulo de reticulado es el (consulte el grupo 9 - MOTOR - PROCEDIMIENTO
ideal para que los anillos calcen correctamente (Fig. CONVENCIONAL - TAPONES DE LA CANALIZA-
56). CION DE ACEITE Y NUCLEO DEL MOTOR).
(3) Examine el bloque y los huecos de cilindros en
busca de grietas o roturas.
(4) Verifique la planeidad de las superficies de la
cubierta del bloque. Dichas superficies deben mante-
nerse dentro del lmite de servicio de 0,1 mm (0,004
pulg.).
HUECO DE CILINDRO
NOTA: Los huecos de los cilindros debern
medirse con una temperatura ambiente normal de
21 C (70 F).
Debe medirse la ovalizacin y la conicidad de las

paredes del cilindro con la herramienta C-119, o un
equivalente, (Fig. 57). (Consulte el grupo 9 - MOTOR
- ESPECIFICACIONES). Si las paredes del cilindro
estn muy rozadas o rayadas, se debe rectificar y
esmerilar el bloque de cilindros y colocar pistones y
Fig. 56 Rayado Reticulado en el dimetro interno anillos nuevos.
del cilindro
1 - RAYADO RETICULADO
2 - 40 - 60
(4) Para que el ngulo del reticulado sea el ade-

cuado, es necesario mantener la velocidad del motor
del esmerilador entre 200 y 300 rpm. El nmero de
recorridos ascendentes y descendentes por minuto
puede regularse para lograr el ngulo de 40-60 gra-
dos deseado. Si se incrementa la velocidad de los
recorridos, el ngulo de la cuadrcula ser mayor.
(5) Despus de esmerilar, es necesario limpiar el
bloque para eliminar todo rastro de abrasivos.
PRECAUCION: Despus de esmerilar, asegrese de

eliminar todo resto de abrasivo de las piezas del
motor. Se recomienda el uso de un cepillo para lim-
piar las piezas con una solucin de agua caliente y
jabn. Seque luego a fondo. El hueco se considera
limpio cuando al pasarle un pao blanco, ste no
PARTE
DELAN-
TERA
10 mm
(3/8 de
pulg.)
MITAD DEL
HUECO DEL
CILINDRO
10 mm
(3/8 de
pulg.)
UTILICE PARA
LA MEDICION
DEL PISTON
Fig. 58 Cojinetes principales del cigeal

1 - COJINETES PRINCIPALES SUPERIORES DEL CIGEAL
2 - COJINETE DE EMPUJE
Fig. 57 Verificacin de dimensiones de hueco del 3 - COJINETES PRINCIPALES INFERIORES DEL CIGEAL
cilindro
CIGEAL
Mida el dimetro interno del cilindro en tres nive-
les en las direcciones A y B (Fig. 57). La medicin en
DESCRIPCION
el punto ms alto debe ser 10 mm (3/8 de pulg.) por
El cigeal es de hierro nodular fundido e incluye
debajo de la base del hueco y la medicin en el punto
cinco gorrones de cojinetes principales y cuatro gorro-
ms bajo, 10 mm (3/8 de pulg.) por encima de la base
nes de biela (Fig. 59). El gorrn nmero tres es la
del hueco. (Consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECI-
posicin del cojinete de empuje. El cigeal utiliza
FICACIONES).
una rueda fnica reemplazable para el funciona-
miento del sensor de posicin del cigeal.
COJINETES PRINCIPALES DEL
CIGEAL
DESCRIPCION
NOTA: Los cascos superior e inferior de los cojine-
tes principales NO son intercambiables.
El cigeal se apoya en cinco cojinetes principales.

Todos los cascos de cojinete superiores en el crter
tienen acanaladuras de lubricacin/orificios de ali-
mentacin de aceite. Todos los cascos de cojinete infe-
riores instalados en la tapa de cojinete principal Fig. 59 Cigeal
(bancada) son lisos. El juego longitudinal del cigeal
1 - CIGEAL
est controlado por un cojinete con reborde en el 2 - RUEDA FONICA
gorrn del cojinete principal superior nmero tres
(Fig. 58). PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - JUEGO
LONGITUDINAL DEL CIGEAL
(1) Instale un comparador en la parte delantera
del motor, emplazando el probador en la punta del
cigeal (Fig. 60).
(12) Retire el tubo de absorcin de la bomba de

aceite (Fig. 61).
Fig. 60 Verificacin del juego longitudinal del

cigeal-caracterstico
(2) Mueva el cigeal hacia atrs en todo su reco-
rrido.
(3) Ponga el comparador en cero.
(4) Mueva el cigeal hacia adelante en todo su
recorrido y lea el comparador. Para informarse sobre
las especificaciones del cigeal (consulte el grupo 9 -
MOTOR - ESPECIFICACIONES).
Fig. 61 Tubo de absorcin de la bomba de aceite
DESMONTAJE 1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION
2 - TUBO DE ABSORCION DE LA BOMBA DE ACEITE
(1) Retire el conjunto del motor del vehculo, (con- 3 - ANILLO O
sulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE).
(2) Separe la caja de cambios del motor. (13) Retire el sensor de posicin del cigeal.
(3) Retire el embrague y la placa de presin. Retire (14) Mediante un marcador de tinta indeleble o
el volante. pintura, identifique el nmero del cilindro en cada
(4) Retire la junta de aceite trasera del cigeal, tapa de biela.
(consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL
MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL - PRECAUCION: NO emplee un nmero de estampar
TRASERA - DESMONTAJE). o un punzn para marcar las bielas. Las mismas
(5) Instale el motor sobre un caballete de repara- podran resultar daadas.
cin adecuado.
(6) Retire la mnsula del soporte derecho del (15) Retire todos los pernos de bielas y tapas.
motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE Deber tenerse cuidado de no daar las superficies
DEL MOTOR/MENSULA DE SOPORTE DEL de fractura de bielas y tapas.
MOTOR - DESMONTAJE).
NOTA: No vuelva a utilizar los pernos de biela usa-
(7) Retire el amortiguador de vibraciones del
dos.
cigeal, (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (16) Retire todos los pernos de tapas de cojinete
- DESMONTAJE). principal y bancada del bloque del motor (Fig. 55).
(8) Retire la cadena de distribucin, (consulte el (17) Con una maceta, golpee sobre la bancada para
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ aflojarla de las clavijas del bloque del motor.
CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS
DENTADAS - DESMONTAJE). PRECAUCION: No haga palanca hacia arriba en un
(9) Retire el colector de admisin (consulte el lado de la bancada. Podra daarse el bloque de
grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLECTOR DE cilindros y la alineacin de la bancada.
ADMISION - DESMONTAJE).
(10) Retire el tubo de la varilla indicadora de (18) La bancada debe retirarse en forma uniforme
aceite. de las clavijas del bloque de cilindros.
(11) Retire el colector de aceite. (Consulte el grupo (19) Levante y retire el cigeal del bloque de
9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE cilindros. Asegrese de no daar los cojinetes princi-
ACEITE - DESMONTAJE). pales o los gorrones al retirar el cigeal.
INSPECCION
Los gorrones del cigeal deben examinarse para
verificar si hay seales de desgaste excesivo, conici-
dad y rayaduras (Fig. 62). Los lmites de conicidad u
ovalizacin de un gorrn del cigeal deben mante-
nerse en 0,025 mm (0,001 pulg.). El esmerilado del
gorrn no deber rebajar el dimetro estndar del
mismo en ms de 0,305 mm (0,012 pulg.). NO esme-
rile las caras de empuje del cojinete principal n 3.
NO melle el mun o los filetes del cojinete. Despus
del esmerilado, elimine los bordes speros de los ori-
ficios de lubricacin del cigeal y limpie todos los
conductos.
PRECAUCION: Con respecto a los cigeales de

hierro fundido nodular, es importante que el pulido
final con tela o papel se haga siguiendo la misma
direccin de rotacin normal del motor.
Fig. 63 Cojinetes principales del cigeal
1 - COJINETES PRINCIPALES SUPERIORES DEL CIGEAL
3 - COJINETES PRINCIPALES INFERIORES DEL CIGEAL
PRECAUCION: No permita que haya aceite en la

superficie de contacto de la bancada. Esto afectar
a la capacidad del sellante para unir la bancada al
bloque de cilindros.
(3) Aceite los cojinetes y los gorrones e instale el

cigeal en el bloque de cilindros.
PRECAUCION: Utilice nicamente el sellante anae-

rbico indicado sobre la bancada; de lo contrario,
podr daarse el motor.
Fig. 62 Mediciones del gorrn del cigeal -
Caractersticas (4) Aplique a la bancada un reborde de 1,5 a 2,0
mm (0,059 a 0,078 pulg.) de sellante de bancada de
La mitad superior del cojinete nmero tres posee Mopart, Bed Plate Sealant, como se muestra en la
rebordes para soportar las cargas de empuje del (Fig. 64).
cigeal y NO es intercambiable con ninguna otra
mitad de cojinete del motor (Fig. 63). Todos los per-
nos de tapa de cojinete desmontados durante los pro-
cedimientos de servicio deben limpiarse y lubricarse
antes de su instalacin.
INSTALACION
(1) Instale los cascos de cojinete principal superior
con la acanaladura de lubricacin en el bloque de
cilindros. (Fig. 63).
(2) Asegrese de que los orificios de lubricacin en
el bloque coincidan con los orificios de lubricacin en
los cojinetes y que las lengetas de cojinete asienten
en las muescas para las lengetas del bloque.
HACIA
ADELANTE
Fig. 64 Sellado de la bancada

(5) Instale los cojinetes principales inferiores en
las tapas de cojinete principal/bancada. Asegrese de
que las lengetas de los cojinetes asienten en las (17) Instale el tubo de la varilla indicadora de
muescas de la bancada. Instale la bancada/cojinete aceite.
principal en el bloque del motor. (18) Instale el colector de admisin (consulte el
(6) Antes de instalar los pernos de bancada/tapa grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLECTOR DE
de cojinete principal, lubrique las roscas con aceite de ADMISION - INSTALACION).
motor limpio y limpie todo exceso de aceite. (19) Instale la cadena de distribucin, (consulte el
(7) Instale y apriete manualmente los pernos de grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
tapas de cojinetes principales. CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS
(8) Instale y apriete manualmente los pernos de la DENTADAS - INSTALACION).
bancada. (20) Instale la mnsula del soporte derecho del
(9) Ajuste los tres pernos de la bancada en las motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE
posiciones de las clavijas (pernos 11, 17, y 20) para DEL MOTOR/MENSULA DE SOPORTE DEL
bajar la bancada hasta el bloque (Fig. 65). MOTOR - INSTALACION).
(21) Retire el motor del caballete de reparacin y
colquelo sobre las herramientas especiales 6135 y
6710, plataforma rodante y cuna de motor. Instale el
motor en la cuna con correas de seguridad, apritelas
y trbelas en posicin.
(22) Instale la junta de aceite trasera del cigeal
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL
MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL -
TRASERA - INSTALACION.)
(23) Instale el volante. Instale el embrague y la
placa de presin.
(24) Instale la caja de cambios en el motor.
(25) Instale el conjunto del motor (consulte el
grupo 9 - MOTOR - INSTALACION).
JUNTAS DE ACEITE DEL

HACIA ADE-
LANTE CIGEAL - DELANTERO
Fig. 65 Secuencia de torsin de tapas de cojinetes
DESMONTAJE
principales/bancada
(1) Retire la tapa de la cadena de distribucin,
(10) Ajuste los pernos restantes de la bancada/tapa (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
de cojinete principal. VALVULAS/TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBU-
(11) Apriete los pernos de la bancada/tapa de coji- CION- DESMONTAJE).
nete principal en el orden indicado en la (Fig. 65) con (2) Utilice una herramienta apropiada para sacar
la siguiente torsin: la junta de aceite delantera del cigeal de la tapa
Pernos de tapa de cojinete principal61 Nm (45 de la cadena de distribucin por la parte trasera.
lbs pie)
Pernos de bancada 30 Nm (22 lbs pie) INSTALACION
(12) Despus de que se haya instalado la bancada (1) Instale la junta de aceite delantera del cigeal
de cojinete principal, compruebe el esfuerzo de rota- dentro de la cubierta de distribucin mediante una
cin del cigeal. El esfuerzo de rotacin no debe herramienta especial 6780.
exceder de 5,6 Nm (50 lbs. pulg.). (2) Instale la tapa de la cadena de distribucin,
(13) Mida el juego longitudinal del rbol de levas, (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
(consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICACIO- VALVULAS/TAPA DE CADENA DE DISTRIBUCION
NES). - INSTALACION).
(14) Instale los cojinetes de biela y las tapas. Ins-
tale pernos de biela nuevos y apritelos con una tor-
sin de 26 Nm (19 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta.
(15) Instale el tubo de absorcin de aceite (Fig. 61).
(16) Instale el colector de aceite, (consulte el grupo
9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE
ACEITE - INSTALACION).
JUNTAS DE ACEITE DEL (2) Coloque la junta sobre la herramienta de gua.

La herramienta de gua debe permanecer sobre el
CIGEAL - TRASERO cigeal durante la instalacin de la junta. Aseg-
rese de que el borde de la junta est dirigido hacia el
DESMONTAJE crter durante la instalacin.
(1) Retire la caja de cambios, (consulte el grupo 21
- CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MA- PRECAUCION: Si la junta se introduce en el bloque
NUAL - DESMONTAJE). ms all del borde y no queda a ras, puede produ-
(2) Retire el embrague y la placa de presin. cirse una fuga de aceite.
(3) Retire el volante.
(4) Introduzca un destornillador de punta plana de (3) Empuje la junta en el bloque con la herra-
4,76 mm (3/16 pulg.) entre el reborde contra el polvo mienta especial 6926-2 y el mango C-4171 hasta que
y la caja metlica de la junta del cigeal. Coloque la herramienta llegue al fondo y toque el bloque (Fig.
en ngulo el destornillador (Fig. 66) a travs del 67).
reborde contra el polvo, contra la caja metlica de la
junta. Extraiga la junta haciendo palanca.
PRECAUCION: No permita que la hoja del destorni-

llador toque la superficie de la junta del cigeal. S
puede tocar el borde del cigeal (bisel) con la hoja
del destornillador.
Fig. 67 Instalacin de junta trasera del cigeal

1 - JUNTA DE ACEITE TRASERA DEL CIGEAL
2 - GUIA, HERRAMIENTA ESPECIAL 6926-1
3 - INSTALADOR, HERRAMIENTA ESPECIAL 6926-2
4 - MANGO INSERTADOR, HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171
(4) Instale el volante.

(5) Instale el embrague y la placa de presin.
(6) Instale el transeje, (consulte el grupo 21 -
TRANSMISION/TRANSEJE/MANUAL - INSTALA-
CION).
Fig. 66 Junta de aceite trasera del cigeal -
Desmontaje
1 - JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
PISTONES Y BIELAS
2 - BLOQUE DEL MOTOR
4 - CAJA DE METAL DE LA JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
DESCRIPCION
5 - HAGA PALANCA EN ESTA DIRECCION
6 - CIGEAL NOTA: El motor NO dispone de provisiones para un
7 - DESTORNILLADOR tren de vlvulas de rotacin libre. El tren de vlvu-
8 - REBORDE CONTRA EL POLVO DE LA JUNTA TRASERA
DEL CIGEAL las sin rotacin libre significa, en caso que se
9 - DESTORNILLADOR rompa una correa de distribucin, que los pistones
hacen contacto con las vlvulas.
INSTALACION
(1) Coloque la herramienta especial 6926-1 en el Los pistones estn hechos de una aleacin de alu-
cigeal. Esta es una herramienta de gua con una minio fundido. Poseen pernos colocados a presin fija-
base magntica (Fig. 67). dos en bielas forjadas de metal pulverizado. Las
bielas son de diseo de tapa de biela rasgada y no

son reparables. Se utilizan tornillos de cabeza hexa-
gonal para proporcionar alineacin y durabilidad al
conjunto. Los pistones y las bielas reciben servicio
como conjunto.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - BIELA Y
COJINETE - CONEXION
(1) Mida la luz del cojinete de biela utilizando la
galga descartable (Fig. 68). Para obtener ms infor-
macin sobre la utilizacin de galgas descartables,
(consulte el grupo 9 - MOTOR - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL). Para informarse sobre las espe-
Fig. 69 Medicin de separacin lateral de biela -
cificaciones de biela, consulte Especificaciones del
Caracterstica
motor (Consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICA-
CIONES). PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL HUECO
DE CILINDRO Y PISTON - CONEXION
PRECAUCION: No haga girar el cigeal, ya que la
El pistn y la pared del cilindro deben estar lim-
galga descartable puede ensuciarse.
pios y secos. El dimetro del pistn se debe medir a
90 grados del perno de pistn a unos 14 mm (9/16
pulg.) de la parte inferior de la falda como se mues-
tra en la (Fig. 71). Los dimetros interiores de los
cilindros deben medirse en su zona media y en sen-
tido transversal (localizacin de medicin B) a la
lnea central del cigeal del motor, tal como se
muestra en la (Fig. 70). (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - ESPECIFICACIONES). Es necesario esta-
blecer la separacin correcta entre el pistn y el
hueco para asegurar un funcionamiento silencioso y
econmico.
NOTA: Los pistones y los dimetros interiores de

Fig. 68 Separacin de cojinete de biela -
los cilindros deben medirse a temperatura ambiente
Caracterstica
normal, 21 C (70 F).
NOTA: Los pernos del cojinete de biela no deben

volver a utilizarse.
(2) Antes de instalar pernos NUEVOS, deben

lubricarse las roscas con aceite de motor limpio.
(3) Instale cada perno apretndolo con la mano de
forma alterna, para ensamblar adecuadamente la
tapa.
(4) Apriete los pernos con una torsin de 26 Nm
MAS 1/4 de vuelta (19 lbs. pie MAS 1/4 de vuelta).
No utilice una llave de tensin para el ltimo
paso.
(5) Con un calibrador de espesor, verifique la sepa-
racin lateral de la biela (Fig. 69). Para informarse
sobre las especificaciones de biela, consulte Especifi-
caciones del motor (Consulte el grupo 9 - MOTOR -
ESPECIFICACIONES).
DELAN-
TERA
10 mm
(3/8 de
pulg.)
MITAD
DEL DIA-
METRO
INTERIOR
10 mm
(3/8 de
pulg.) UTILICE PARA
LA MEDICION
DEL PISTON
Fig. 72 Identificacin de biela con cilindro -
Caracterstica
(3) Debe retirar los pistones y las bielas por la
parte superior del bloque de cilindros. Haga girar el
cigeal de modo que cada biela est centrada en el
hueco del cilindro.
(4) Retire los pernos de tapa de biela. Si vuelve a
instalar las bielas, no utilice los pernos viejos.
(5) Para proteger el gorrn del cigeal y las
superficies de ruptura de biela, instale en la biela la
Fig. 70 Verificacin de hueco del cilindro - herramienta especial 8388, guas de biela (Fig. 73).
Caracterstico Con cuidado empuje cada conjunto de pistn y biela
hasta extraerlo del hueco del cilindro.
PRECAUCION: Deber tenerse cuidado de no daar

las superficies de ruptura de biela y la unin de
tapa, ya que podra daarse el motor.
(6) Retire la herramienta especial 8388, guas de

bielas, y vuelva a instalar la tapa de cojinete en la
biela complementaria.
Fig. 71 Localizaciones de medicin del pistn

1 - DIAMETRO DEL PISTON
2 - 14 mm (9/16 pulg.)
DESMONTAJE
(1) Elimine el reborde superior de los huecos de
cilindros con un escariador de rebordes fiable antes
de retirar los pistones del bloque de cilindros. Aseg-
rese de mantener tapada la parte superior de
los pistones durante esta operacin.
PRECAUCION: NO emplee un nmero de estampar

o un punzn para marcar las bielas. Las mismas
podran resultar daadas.
(2) Escriba el nmero de cilindro en el lateral de la

biela y tapa con un rotulador de tinta indeleble o
artculo de escritura (Fig. 72) para su identifica-
cin.
NOTA: Las bielas y pistones reciben servicio como PRECAUCION: No use una llave de tensin en el
conjunto. segundo paso.
Fig. 73 Guas de biela - Caractersticas

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8388, GUIAS DE BIELA
INSTALACION
(1) Instale los segmentos en los pistones, (consulte
el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/SEG- Fig. 74 Instalacin de pistn y biela
MENTOS - INSTALACION). 1 - MARCAS DEL PISTON MIRANDO HACIA LA PARTE DELAN-
(2) Gire el cigeal de modo que el gorrn de la TERA DEL MOTOR
2 - COMPRESOR DE ANILLOS
biela quede en el centro del dimetro interior del 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8388, GUIAS DE BIELA
cilindro. Lubrique el gorrn de biela con aceite de
motor limpio. SEGMENTOS
(3) Instale la mitad de cojinete de biela en la biela.
(4) Instale las guas de bielas, herramienta espe- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ARO DE
cial 8388, dentro de la biela (Fig. 74).
(5) Antes de instalar los conjuntos de pistones y
PISTON - CONEXION
bielas dentro del hueco, asegrese de que las luces de (1) Limpie el dimetro interior del cilindro. Inserte
los aros de compresin estn escalonadas de forma el anillo y presione hacia abajo junto con el pistn
que no estn en lnea con la luz del larguero del aro para asegurarse de que calce directamente en el
de aceite. Asegrese de que los extremos del expan- hueco. La medicin de la separacin entre los extre-
sor del aro de aceite hagan tope y que las luces del mos del anillo debe efectuarse con el anillo colocado
larguero estn correctamente emplazadas. debajo del recorrido normal del anillo en el hueco del
(6) Sumerja la cabeza de pistn y los aros en aceite cilindro. Verifique la separacin con un calibrador de
de motor limpio, y deslice el compresor de aro sobre espesor (Fig. 75). Para informarse sobre las especifi-
el pistn. Asegrese de que la posicin de los caciones del segmento, (consulte el grupo 9 - MOTOR
anillos no cambie durante esta operacin. - ESPECIFICACIONES).
(7) Comprima los aros de pistn.
(8) Instale el pistn dentro del cilindro asegurn-
dose de que las marcas del pistn apuntan hacia la
parte delantera del motor (Fig. 74).
(9) Golpee el pistn hacia abajo en el dimetro
interior del cilindro con un mango de martillo. Al
mismo tiempo, gue la biela hasta su posicin sobre
el gorrn de biela.
biela.
(11) Instale la mitad de cojinete inferior de la biela
y la tapa. Instale pernos nuevos y apritelos con una
torsin de 26 Nm (19 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta.
Fig. 75 Luz de segmento - Caracterstica Fig. 77 SegmentosDesmontaje e instalacin -

Caractersticos
(2) Retire del pistn el larguero lateral del anillo
de aceite superior, el larguero lateral del anillo de
aceite inferior y despus el expansor de anillo de
aceite.
(3) Limpie las acanaladuras de los anillos si exis-
ten depsitos de carbn.
INSTALACION
Instale los anillos con las marcas de identificacin
de fbrica mirando hacia arriba, hacia la parte supe-
rior del pistn (Fig. 78).
Fig. 76 Separacin lateral de segmento -

Caracterstica
(2) Verifique la separacin lateral del segmento a

la acanaladura (Fig. 76). Para informarse sobre las
especificaciones del segmento, (consulte el grupo 9 -
MOTOR - ESPECIFICACIONES).
DESMONTAJE
(1) Con un expansor de aro adecuado, retire los
segmentos superior e intermedio (Fig. 77). Fig. 78 Instalacin de segmentos
1 - SEGMENTO N 1
2 - SEGMENTO N 2
3 - LARGUERO LATERAL
4 - ANILLO DE ACEITE
5 - EXPANSOR DE ANILLO DE ACEITE
PRECAUCION: Instale los segmentos en el

siguiente orden:
Expansor de anillo de aceite.

Larguero lateral del anillo de aceite superior.

Larguero lateral del anillo de aceite inferior.
Segmento intermedio n 2.
Segmento superior n 1.
(1) Instale el expansor del anillo de aceite (Fig.
78).
(2) Instale primero el larguero lateral superior y
PARTE DELANTERA DEL MOTOR
despus el inferior. Instale los largueros laterales,
colocando un extremo entre la ranura del segmento y
el expansor del anillo de aceite. Sostenga el extremo
firmemente y presione hacia abajo la porcin que se
instala, hasta que el larguero lateral est en su sitio.
No utilice un expansor de segmentos (Fig. 79).
Fig. 80 Posicin de la separacin entre extremos de

segmentos
1 - SEPARACION DEL LARGUERO LATERAL INFERIOR
2 - SEPARACION ENTRE EXTREMOS DE ANILLO N 1
3 - LUZ DE LARGUERO LATERAL SUPERIOR
4 - SEPARACION ENTRE EXTREMOS DE ANILLO N 2 Y SEPA-
RACION DEL EXPANSOR DEL SEPARADOR
AMORTIGUADOR DE VIBRA-
CIONES
DESMONTAJE
Fig. 79 Instalacin del larguero lateral (2) Levante el vehculo sobre un elevador.
(3) Retire la rueda derecha y el protector contra
1 - EXTREMO DEL LARGUERO LATERAL
salpicaduras de la correa de transmisin de acceso-
(3) Instale el segmento n 2 y despus el n 1 (Fig. rios.
78). (4) Retire la correa de transmisin de accesorios,
(4) Emplace las luces entre extremos de los seg- (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
mentos tal como se muestra en la (Fig. 80). SION DE ACCESORIOS/CORREA DE TRANSMI-
(5) Emplace la separacin entre los expansores de SION - DESMONTAJE).
anillo de aceite a por lo menos 45 de las separacio- (5) Retire el perno del amortiguador de vibraciones
nes entre los largueros laterales, pero no en el centro del cigeal. Retire el amortiguador utilizando el
del perno de pistn ni en la direccin de empuje. El extractor, herramienta especial 1026 y un encastre
escalonamiento de la separacin entre los extremos 6827A (Fig. 81).
del anillo es importante para el control de aceite.
Fig. 81 Desmontaje del amortiguador de vibraciones Fig. 82 Instalacin del amortiguador de vibraciones
1 - EXTRACTOR, HERRAMIENTA ESPECIAL 1026 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8385
2 - ENCASTRE, HERRAMIENTA ESPECIAL 6827A 2 - AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
3 - AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
INSTALACION
SOPORTE DEL MOTOR
(1) Instale el amortiguador de vibraciones del
DESCRIPCION
cigeal utilizando el instalador, herramienta espe-
El sistema de montaje del motor consta de un sis-
cial 8385 (Fig. 82).
tema de cuatro puntos que utiliza dos soportes trans-
(2) Instale el perno del amortiguador de vibracio-
portadores de carga y dos montantes de reaccin. Los
nes. Apriete el perno con una torsin de 115 Nm (85
soportes transportadores de carga estn situados en
lbs. pie).
cada larguero de bastidor. El soporte derecho es un
(3) Instale la correa de transmisin de accesorios,
soporte hidroelstico y el soporte izquierdo es un ais-
lador elastomrico convencional. Los dos montantes
de control de reaccin estn fijados en la parte delan-
tera del motor, a horcajadas del soporte transporta-
dor de carga del lado derecho. El montante de
correa de transmisin de accesorios y la rueda dere-
reaccin superior conecta la torre de montante de
cha.
suspensin y el montante de reaccin inferior se
conecta al travesao de la suspensin.
MONTANTES DE REACCION
DESMONTAJE
MONTANTE DE REACCION SUPERIOR
(1) Retire los pernos que fijan los montantes al
soporte de la torre de amortiguador y a la mnsula
de soporte del motor (Fig. 83).
(2) Retire el montante de reaccin superior.
PARTE DELAN-
TERA
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 83 Instalacin del motor - lado derecho

1 - PERNOS 7 - MENSULA DE SOPORTE DEL MOTOR
2 - GUARDABARROS DERECHO 8 - PERNO
3 - SOPORTE DEL MONTANTE DE REACCION SUPERIOR 9 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
4 - TUERCAS 10 - PERNO
5 - PERNO 11 - SOPORTE DERECHO DEL MOTOR
6 - MONTANTE DE REACCION SUPERIOR
MONTANTE DE REACCION INFERIOR

accesorios.
(3) Retire el perno largo de sujecin (Fig. 84).
(4) Retire los pernos que fijan el montante inferior
en el soporte del montante y el travesao (Fig. 83) y
(Fig. 84).
Fig. 84 Montante de reaccin inferior

1 - PERNO LARGO DE SUJECION
2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL MONTANTE DE REAC-
CION
3 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
INSTALACION
MONTANTE DE REACCION SUPERIOR
(1) Emplace el montante de reaccin superior en
las posiciones de instalacin (Fig. 83).
(2) Instale los pernos de instalacin.
MONTANTE DE REACCION INFERIOR

(1) Emplace el montante de reaccin inferior en las
posiciones de instalacin (Fig. 83).
(2) Instale los pernos de instalacin.
(3) Instale el perno largo de sujecin (Fig. 84).
tante de reaccin (consulte el grupo 9 - MOTOR/INS- Fig. 85 Colocacin del gato de suelo
1 - TACO DE MADERA
REACCION - AJUSTES). 2 - GATO DE SUELO
(5) Instale el zcalo de la correa de transmisin de
accesorios. (4) Aplique con cuidado fuerza hacia arriba, al
(6) Baje el vehculo. mismo tiempo que hace girar la parte superior del
motor hacia atrs, hasta que la distancia entre el
centro (punto A) del esprrago de fijacin de ms
AJUSTES atrs en la mnsula de soporte del motor y el centro
(punto B) del orificio para el collarn de la man-
AJUSTE guera del lavador en el soporte de la torre de amor-
Los montantes de reaccin superior e inferior nece- tiguador sea de 119 mm (4,70 pulg.) (Fig. 86).
sitan ajustarse en conjunto a fin de asegurar la
correcta posicin del motor as como la distribucin
correcta de su carga. Siempre que se afloja algn
perno del montante de reaccin, se debe proceder de
la siguiente forma:
(1) Afloje el perno de fijacin del montante de reac-
cin inferior y superior en el travesao de la suspen-
sin y el soporte de la torre de amortiguador.
(2) La posicin del motor ahora puede ajustarse
mediante la colocacin de un gato de suelo adecuado
en el borde delantero de la cubierta de conversor de
la caja de cambios (Fig. 85).
NOTA: El gato de suelo debe colocarse como se

muestra en la (Fig. 85) para evitar al mnimo la ele-
vacin del motor.
Fig. 86 Medicin de la posicin del motor
(3) Con el motor apoyado, retire los pernos de fija-
cin de montante de reaccin superior e inferior del (5) Con el motor sujeto en la posicin correcta,
travesao de la suspensin y el soporte de la torre de apriete ambos pernos de los montantes de reaccin
amortiguador (Fig. 83). Verifique que los montantes superior e inferior con una torsin de 118 Nm (87
de reaccin puedan moverse libremente entre el lbs. pie) (Fig. 83).
soporte de la torre del amortiguador y el travesao. (6) Retire el gato de suelo.
Vuelva a instalar los pernos de los montantes pero no
los apriete todava.
MENSULA DE SOPORTE DE INSTALACION

(1) Instale la mnsula del soporte derecho del
MOTOR DERECHA motor. Introduzca a mano todos los dispositivos de
fijacin. Apriete los pernos M10 con una torsin de 68
DESMONTAJE Nm (50 lbs. pie). Apriete los pernos M12 con una tor-
(1) Retire el montante de reaccin superior, (con- sin de 118 Nm (87 lbs. pie) (Fig. 87).
sulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL MOTOR/ (2) Baje el motor lo suficiente para instalar el
MONTANTE DE REACCION - DESMONTAJE). perno pasante del soporte derecho del motor.
(2) Retire los dispositivos de fijacin que aseguran (3) Instale el perno pasante del soporte derecho del
el soporte del depsito de la direccin asistida en la motor. Apriete el perno con una torsin de 118 Nm
mnsula de soporte derecho del motor. (87 lbs. pie).
(3) Retire el dispositivo de fijacin que asegura el (4) Instale la cubierta de acceso en el larguero de
conducto de retorno de la direccin asistida en la bastidor del lado derecho.
mnsula de soporte derecho del motor. (5) Retire el gato de suelo y el taco de madera.
(4) Levante el vehculo sobre un elevador. (6) Levante el vehculo sobre un elevador.
(5) Retire la rueda delantera derecha. (7) Instale el montante de reaccin inferior, (con-
(6) Retire el protector contra salpicaduras de la sulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL MOTOR/
correa de transmisin de accesorios. MONTANTE DE REACCION - INSTALACION).
(7) Retire el montante de reaccin inferior, (con- (8) Instale el protector contra salpicaduras de la
sulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL MOTOR/ correa de transmisin de accesorios.
MONTANTE DE REACCION - DESMONTAJE). (9) Instale la rueda delantera derecha.
(8) Retire el perno inferior de mnsula de soporte (10) Baje el vehculo.
derecho del motor (11) Instale el dispositivo de fijacin que asegura el
(9) Baje el vehculo. conducto de retorno de la direccin asistida en la
(10) Apoye el motor con un gato de suelo y un blo- mnsula de soporte derecho del motor.
que de madera en el colector de aceite. (12) Instale los dispositivos de fijacin que asegu-
(11) Retire la cubierta de acceso en el larguero de ran el soporte del depsito de la direccin asistida en
bastidor derecho para el perno pasante del soporte la mnsula de soporte derecho del motor.
derecho del motor. (13) Instale el montante de reaccin superior, (con-
(12) Retire el perno pasante del soporte derecho sulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL MOTOR/
del motor. MONTANTE DE REACCION - INSTALACION).
(13) Eleve el vehculo con un gato de suelo.
(14) Retire los pernos y esprragos restantes para
la mnsula de soporte derecho del motor. Retire la SOPORTE DERECHO
mnsula (Fig. 87).
DESMONTAJE
(1) Retire la mnsula del soporte derecho del
MOTOR - DESMONTAJE).
NOTA: Los orificios para la fijacin del soporte

derecho del motor sobrepasan ligeramente las
medidas para compensar las tolerancias de fabrica-
cin. El soporte se ha ajustado en la planta de
fabricacin para una correcta alineacin del meca-
nismo de transmisin. Por lo tanto, es necesario
marcar la posicin del soporte antes de aflojar los
pernos de fijacin.
(2) Mediante un marcador de tinta indeleble o

equivalente, marque la posicin del soporte del motor
en el larguero de bastidor de la carrocera.
(3) Retire los pernos que fijan el soporte a la carro-
Fig. 87 Mnsula del soporte derecho del motor cera (Fig. 88).
1 - MENSULA DE SOPORTE DERECHO DEL MOTOR (4) Retire el soporte entre el motor y el larguero de
bastidor de la carrocera.
HACIA ADE-
LANTE
SOPORTE IZQUIERDO
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del depurador de aire.
(3) Retire los pernos que fijan la abrazadera del
Centro de distribucin de tensin (PDC) al soporte
izquierdo y a la bandeja de la batera (Fig. 89).
(4) Apoye la caja de cambios sobre un gato apro-
piado.
(5) Retire los pernos del soporte a la caja de cam-
bios (Fig. 90).
(6) Retire los dispositivos de fijacin de la mnsula
de soporte izquierdo al larguero del bastidor de la
carrocera (Fig. 90).
Fig. 88 Soporte del motorDerecho (7) Retire el soporte.
1 - PLANCHUELA DE AMORTIGUACION
2 - SOPORTE DERECHO DEL MOTOR
3 - PERNOS
INSTALACION
(1) Coloque el soporte en la posicin original en el
larguero de bastidor de la carrocera (Fig. 88).
NOTA: El soporte del motor debe instalarse en la

posicin original en el larguero de bastidor de la
carrocera. Si no se ha marcado el soporte o se ha
reemplazado el larguero del bastidor, efecte el
siguiente procedimiento.
(2) Si no se ha marcado la posicin del soporte pre-

viamente o se ha reemplazado el larguero del basti-
dor, lleve a cabo el siguiente procedimiento:
Introduzca el nuevo soporte en el larguero del
bastidor, sin apretarlo.
Alinee los cuatro orificios en el soporte con los
orificios correspondientes en el larguero de manera
que los orificios estn concntricos (orificios de lar-
guero del bastidor centrados en los orificios del
soporte).
Mediante un marcador de tinta indeleble o equi-
valente, marque la posicin del soporte del motor en
el larguero del bastidor de la carrocera, mientras Fig. 89 Pernos de fijacin de abrazadera del PDC
mantiene la concentricidad de los orificios de instala- 1 - PDC
cin. 3 - PERNO DE LA BANDEJA DE BATERIA
(3) Asegrese de que el soporte mantenga la posi-
cin marcada originalmente e instale los pernos del
soporte. Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm
(250 lbs. pulg.). (Fig. 88).
(5) Retire el apoyo de debajo del motor.
Fig. 90 Soporte izquierdo

1 - PERNO
2 - SOPORTE IZQUIERDO
3 - CAJA DE CAMBIOS
4 - PERNO
INSTALACION
(1) Instale la mnsula de soporte del motor en el Fig. 91 Bomba de aceite
larguero de bastidor de la carrocera y apriete los dis- 1 - JUNTAS DE TAPA DE CADENA DE DISTRIBUCION
positivos de fijacin con una torsin de 28 Nm (250 2 - BOMBA DE ACEITE
3 - VALVULA DE DESCARGA DE PRESION
lbs. pulg.) (Fig. 90).
(2) Emplace el motor y la caja de cambios para FUNCIONAMIENTO
instalar los pernos del soporte a la caja de cambios.
El tubo de absorcin succiona el aceite de motor y
Instale los pernos y apritelos con una torsin de 68
la bomba de aceite lo presuriza y lo dirige a travs
Nm (50 lbs. pie) (Fig. 90).
del filtro de aceite a la canalizacin principal de
(3) Retire el gato de debajo del caja de cambios.
aceite que corre a lo largo del bloque de cilindros.
(4) Instale los pernos que fijan la abrazadera del
Cada cojinete principal recibe aceite a travs de un
orificio diagonal que se encuentra en cada mamparo.
Conductos perforados en el interior del cigeal diri-
(5) Conecte el cable negativo en la batera.
gen el aceite de los gorrones de cojinete principal a
(6) Instale el conjunto del depurador de aire.
los gorrones de biela. La canalizacin principal tam-
bin proporciona presin de aceite al tensor de la
LUBRICACION cadena de distribucin. Atravesando un orificio verti-
cal que se encuentra en la zona del cojinete principal
nmero tres, el aceite bajo presin sube por un res-
DESCRIPCION trictor hasta llegar a la culata de cilindros. El restric-
El sistema de lubricacin es de alimentacin por
tor, que est incorporado en la junta de la culata de
presin de filtracin de flujo total. La bomba de
cilindros, proporciona un flujo mayor de aceite a la
aceite accionada por el cigeal, est incorporada en
canalizacin principal. La lubricacin superior del
la tapa de la cadena de distribucin. La presin de
motor se proporciona mediante una fuente principal
aceite es controlada por una vlvula de descarga
de suministro en la tapa del cojinete nmero tres del
montada en el interior de la caja de la bomba de
rbol de levas. Despus el aceite es guiado a travs
aceite (Fig. 91).
de los ejes de balancn a las tapas de cojinetes res-
tantes del rbol de levas y a los reguladores de juego
hidrulico/balancines. El aceite que regresa al colec-
tor de aceite proveniente de los componentes presuri-
zados suministra lubricacin a los vstagos de
vlvula. Los huecos de cilindros y los ejes de pistn
se lubrican por salpicadura a partir de ranuras diri-
gidas en el collar de empuje de la biela (Fig. 92).
Fig. 92 Sistema de lubricacin con aceite

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - VERIFICA- PRECAUCION: Si la presin de aceite es de 0 en
ralent, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
CION DE LA PRESION DEL ACEITE DEL
MOTOR (3) Caliente el motor a la temperatura normal de
Verifique la presin del aceite con un indicador funcionamiento.
colocado en el lugar del conmutador de presin de (4) Observe las lecturas del indicador en ralent y
aceite. a 3.000 rpm. Para informarse sobre las especificacio-
(1) Retire el conjunto de transmisor de presin de nes, (consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICA-
aceite. El conjunto transmisor de presin est situado CIONES).
en el alojamiento del cartucho del filtro de aceite
(Fig. 93).
(2) Instale del indicador de prueba de presin de
aceite, herramienta especial C-3292 con el adaptador
8406. Para la identificacin de la herramienta espe-
cial, (consulte el grupo 9 - MOTOR - HERRAMIEN-
TAS ESPECIALES).
Fig. 93 Alojamiento del cartucho del filtro de aceite

1 - TAPA DEL FILTRO DE ACEITE
2 - ALOJAMIENTO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE
3 - CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE Fig. 94 Cartucho del filtro de aceite
4 - JUNTA
1 - ARANDELA DE GOMA
2 - CARTUCHO DE FILTRO DE ACEITE
CARTUCHO DEL FILTRO DE 3 - TUBO CENTRAL
4 - MUELLE
ACEITE 5 - ANILLO O
6 - TAPON
DESMONTAJE 7
8
-
-
VALVULA DE RETRODRENAJE
MONTANTE CENTRAL
(1) Gire el tapn del filtro a la izquierda 2 12 vuel- 9 - TUBO VERTICAL
tas y espere un minuto (Fig. 94).
INSTALACION
NOTA: Una vlvula de retrodrenaje incorporada (1) Instale un anillo O nuevo en el tapn (Fig. 94).
dentro del alojamiento del cartucho del filtro de (2) Instale un cartucho de filtro de aceite nuevo
aceite permite que el aceite drene de vuelta al cr- sobre el tubo central del tapn (Fig. 94)
ter cuando se retira el cartucho del filtro de aceite
(Fig. 94). NOTA: Antes de la instalacin, asegrese de que no
quede ninguna arandela de goma del filtro anterior
(2) Siga haciendo girar el tapn del filtro de aceite en el montante central del alojamiento del filtro de
hacia la izquierda. Retrelo lentamente para evitar aceite (Fig. 94).
que se derrame aceite.
(3) Retire el cartucho de filtro del tapn (Fig. 94). (3) Alinee el orificio de la arandela de goma del
cartucho del filtro de aceite con el montante central
NOTA: Si el tubo central (Fig. 94) se separa del del alojamiento del filtro.
tapn y queda adentro del cartucho del filtro, (4) Oprima y gire el tapn del filtro de aceite hacia
deber retirar el tubo central del elemento del filtro la derecha. Apriete el tapn con una torsin de 25
y fijarlo otra vez en el tapn con el muelle. Nm (18 lbs. pie). La pestaa del tapn deber asen-
tar perfectamente en la pestaa del alojamiento.
(4) Retire y deseche el anillo O del tapn. (5) Llene con aceite hasta el nivel correcto.
(6) Ponga en marcha el motor. Verifique si hay
fugas.
ALOJAMIENTO DEL CARTU- (4) Retire los dispositivos que fijan el alojamiento
del cartucho del filtro de aceite en el bloque del
CHO DEL FILTRO DE ACEITE motor.
(5) Retire el alojamiento del cartucho de filtro.
DESCRIPCION
El alojamiento del cartucho del filtro de aceite est INSTALACION
fijado al lateral derecho del motor y utiliza una junta (1) Inspeccione y limpie las superficies de sellado
entre el alojamiento y el bloque del motor. El aloja- del alojamiento del cartucho del filtro de aceite.
miento contiene un cartucho de filtro de aceite que (2) Reemplace la junta del alojamiento del cartu-
limpia el aceite de motor proveniente de la bomba de cho del filtro de aceite (Fig. 96).
aceite antes de que penetre en la canalizacin princi- (3) Instale los dispositivos de fijacin del aloja-
pal de aceite del motor. El conmutador de presin de miento del cartucho del filtro de aceite. Apriete los
aceite se usa para proporcionar la informacin sobre dispositivos de fijacin con una torsin de 28 Nm
la presin de aceite al conductor (Fig. 95). (250 lbs. pulg.).
Otros componentes del alojamiento del cartucho del (4) Instale el cartucho del filtro de aceite, (consulte
filtro de aceite (Fig. 95): el grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/CARTUCHO
Vlvula de derivacin: Si el cartucho se tapa, DEL FILTRO DE ACEITE - INSTALACION).
esta vlvula se abre permitiendo que el aceite sin fil- (5) Conecte el conector elctrico del conmutador de
trar penetre en la canalizacin principal de aceite del presin de aceite.
motor. (6) Baje el vehculo.
Vlvula de retencin de entrada: Esta vlvula se (7) Ponga en marcha el motor. Verifique si hay
abre cuando la presin de aceite la empuja. Despus fugas.
de que se ha apagado el motor, la vlvula se cierra (8) Apague el motor. Verifique el nivel de aceite.
permitiendo que quede aceite en al alojamiento del Llene con aceite hasta el nivel correcto.
cartucho del filtro.
Vlvula de retrodrenaje: Con el cartucho del fil-
tro de aceite instalado, esta vlvula est cerrada.
Cuando se quita el tapn y el cartucho del filtro de
aceite, la vlvula se abre permitiendo que el aceite de
reserva que hay en el alojamiento de dicho cartucho
drene de vuelta al colector de aceite del motor.
Fig. 96 Alojamiento del cartucho del filtro de aceite

Fig. 95 Alojamiento del cartucho del filtro de aceite 1 - TAPA DEL FILTRO DE ACEITE
1 - CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE 2 - ALOJAMIENTO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE ACEITE
2 - VALVULA DE DERIVACION 3 - CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE
3 - VALVULA DE RETENCION DE ENTRADA 4 - JUNTA
4 - JUNTA
5 - VALVULA DE RETRODRENAJE
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE
(1) Levante el vehculo sobre un elevador. DESMONTAJE
(2) Desconecte el conector elctrico del conmutador (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
de presin de aceite. (2) Levante el vehculo sobre un elevador.
(3) Retire el cartucho del filtro de aceite, (consulte (3) Retire la rueda delantera derecha.
el grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/CARTUCHO (4) Retire el protector contra salpicaduras de la
DEL FILTRO DE ACEITE - DESMONTAJE). correa de transmisin de accesorios.
(5) Drene el aceite del motor.
(6) Retire el soporte inferior del compresor del aire

acondicionado (Fig. 97).
Fig. 99 Cilindro hidrulico de embrague

(9) Retire los dispositivos de fijacin del colector de
Fig. 97 Soporte inferior del compresor del aire aceite.
acondicionado (10) Retire el colector de aceite.
(7) Retire el perno que fija el montante de reaccin
inferior en el soporte del colector de aceite (Fig. INSTALACION
98). (1) Limpie el colector de aceite y todas las superfi-
cies de sellado.
(2) Coloque una nueva junta del colector de aceite
en el colector.
(3) Instale el colector de aceite (Fig. 100).
Fig. 98 Soporte de montante de reaccin

(8) Retire el cilindro hidrulico del embrague y
aprtelo (Fig. 99).
(5) Instale el cilindro hidrulico del embrague (Fig.

99).
(6) Instale el soporte inferior del compresor del
aire acondicionado (Fig. 98).
accesorios.
(10) Llene el crter del motor con el aceite ade-
cuado hasta el nivel correcto. Consulte LUBRICA-
CION Y MANTENIMIENTO para informarse sobre
la capacidad y tipo de aceite.
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
(consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBU-
CION- DESMONTAJE).
INSTALACION
(1) Instale la tapa de la cadena de distribucin,
VALVULAS/TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBU-
CION - INSTALACION).
CAPTADOR DE BOMBA DE
Fig. 100 Colector de aceite y junta
ACEITE
(4) Instale los dispositivos de fijacin del colector
de aceite y apritelos en orden (Fig. 101). Apriete los DESMONTAJE
pernos con una torsin de 31 Nm (275 lbs. pulg.). (1) Retire el colector de aceite, (consulte el grupo 9
- MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE ACEITE -
DESMONTAJE).
(2) Retire los dispositivos que fijan el tubo de
absorcin de la bomba de aceite en el bloque del
motor (Fig. 102).
aceite.
Fig. 101 Secuencia de apretado del colector de

aceite
(7) Retire los dispositivos de fijacin del colector de

admisin superior (Fig. 103).
(8) Retire el colector de admisin superior y la
junta.
Fig. 102 Tubo de absorcin de la bomba de aceite

2 - TUBO DE ABSORCION DE LA BOMBA DE ACEITE
3 - ANILLO O
INSTALACION Fig. 103 Colector de admisin superior

(1) Limpie las superficies de sellado. 1 - MANGUERA DE VACIO DE SOLENOIDE DE PURGA
(2) Reemplace el anillo O (Fig. 102). 2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE ADMISION SUPERIOR
3 - MANGUERA DE PCV
(3) Instale el tubo de absorcin de la bomba de 4 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL SOPORTE DE APOYO
aceite. Apriete los dispositivos de fijacin con una tor- DEL COLECTOR
(4) Instale el colector de aceite, (consulte el grupo DESMONTAJE - MULTIPLE DE ADMISION INFE-
9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE RIOR
ACEITE - INSTALACION). (1) Realice el procedimiento de descarga de presin
de combustible (consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
COLECTOR DE ADMISION BLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
DESMONTAJE sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC-
DESMONTAJE - COLECTOR DE ADMISION (4) Desconecte el tubo de combustible del tubo dis-
SUPERIOR tribuidor de combustible.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (5) Desconecte los conectores elctricos de inyecto-
(2) Desconecte la manguera de entrada de aire del res de combustible.
cuerpo de la mariposa del acelerador y la manguera (6) Retire el tubo distribuidor de combustible.
de vaco de solenoide de purga del cuerpo de la mari- (7) Retire los pernos de instalacin del colector de
posa (Fig. 103). admisin inferior.
(3) Desconecte la manguera de PCV del colector de (8) Retire el colector de admisin inferior (Fig.
admisin superior (Fig. 103). 104).
(4) Desconecte la manguera de vaco del reforzador
de freno.
(5) Desconecte el conector elctrico del motor de
control electrnico de la mariposa del acelerador.
(6) Retire los dispositivos de fijacin del soporte de
apoyo del colector de admisin superior (Fig. 103).
(2) Revise las juntas del colector de admisin y

reemplcelas segn sea necesario.
(3) Coloque en su posicin el colector de admisin
inferior.
(4) Instale los pernos de instalacin del colector de
admisin inferior. Apriete los pernos con una torsin
de 26 Nm (230 lbs. pulg.) (Fig. 104).
(5) Aplique una capa ligera de aceite de motor lim-
pio en el anillo O situado en el extremo de la boquilla
de cada uno de los inyectores.
(6) Inserte las boquillas de los inyectores de com-
bustible en las aberturas del colector de admisin
inferior. Asiente los inyectores en su sitio. Instale los
dispositivos de fijacin del tubo distribuidor de com-
bustible. Apriete los dispositivos de fijacin de insta-
lacin del tubo de distribucin de combustible con
una torsin de 22,5 3 Nm (200 3 lbs. pulg.).
(7) Conecte los conectores elctricos de inyectores
de combustible.
(8) Conecte el conducto de combustible en el tubo
distribuidor de combustible.
(9) Instale el colector de admisin superior (con-
Fig. 104 COLECTOR DE ADMISION INFERIOR sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC-
1 - COLECTOR DE ADMISION INFERIOR TOR DE ADMISION - INSTALACION).
2 - PERNOS DE INSTALACION DE ADMISION INFERIOR
INSTALACION
COLECTOR DE ESCAPE
INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION
SUPERIOR DESMONTAJE
(1) Coloque el colector de admisin superior y la (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
junta. (2) Desconecte los conectores elctricos de la
(2) Instale los dispositivos de fijacin del colector bobina de encendido y el condensador.
de admisin superior. Apritelos con una torsin de (3) Retire la bobina de encendido y los cables de
12 Nm (105 lbs. pulg.). buja, (consulte el grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL
(3) Instale los dispositivos de fijacin del soporte DE ENCENDIDO/BOBINA DE ENCENDIDO - DES-
de apoyo del colector de admisin superior (Fig. 103). MONTAJE).
Apriete los dispositivos de fijacin M6 con una tor- (4) Eleve el vehculo sobre un elevador.
sin de 19 Nm (165 lbs. pulg.) y los M8 con una tor- (5) Desconecte el tubo de escape del tubo colector
sin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). de escape.
(4) Conecte la manguera de PCV en el colector de (6) Retire el perno del protector contra el calor del
admisin superior (Fig. 103). motor de arranque (Fig. 105).
(5) Conecte la manguera de vaco del reforzador de
freno.
(6) Conecte el conector elctrico del motor de con-
trol electrnico de la mariposa del acelerador.
(7) Conecte la manguera de entrada de aire del
cuerpo de la mariposa del acelerador y la manguera
de vaco de solenoide de purga en el cuerpo de la
mariposa (Fig. 103).
INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION INFE-

RIOR
(1) Limpie todas las superficies de junta del colec-
tor.
Fig. 105 Perno del protector contra el calor

(8) Retire los pernos de la parte superior del pro-
tector contra el calor del colector de escape y retire el
protector.
(9) Retire los pernos del colector de escape y ret-
Fig. 106 Colector de escape, protector contra el
relo.
calor y junta
LIMPIEZA (3) Apriete los pernos del colector de escape
(1) Deseche la junta (si est equipado) y limpie siguiendo la forma de una espiral, comenzando por
todas las superficies del colector y de la culata de los pernos centrales y continuando hacia afuera.
cilindros. Apriete los pernos con una torsin de 23 Nm (200
lbs. pulg.).
INSPECCION (4) Instale el protector contra el calor superior del
(1) Con una regla de trazar, realice una prueba de colector de escape y apriete los pernos con una tor-
planeidad de las superficies de junta del mltiple. La sin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
medicin de planeidad de la superficie debe estar (5) Levante el vehculo sobre un elevador.
comprendida dentro de 0,15 mm por cada 300 mm (6) Instale el perno del protector contra el calor del
(0,006 pulg. por pie) de largo del mltiple. motor de arranque (Fig. 105).
(2) Inspeccione si el mltiple presenta cuarteadu- (7) Instale el tubo de escape en el colector de
ras o deformaciones. Reemplace el mltiple segn sea escape. Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm
necesario. (250 lbs. pulg.).
INSTALACION (9) Instale los cables de buja y de bobina de
(1) Limpie las superficies de empaquetadura. encendido, (consulte el grupo 8 - ELECTRICIDAD/
(2) Instale el colector de escape con una empaque- CONTROL DE ENCENDIDO/BOBINA DE ENCEN-
tadura nueva e instale los pernos para mantener la DIDO - INSTALACION).
empaquetadura en su lugar (Fig. 106). La empaque- (10) Conecte los conectores elctrico del condensa-
tadura tiene lengetas en los orificios de los pernos dor y la bobina de encendido.
para retener los pernos del colector de escape (11) Conecte el cable negativo de la batera.
durante la instalacin.
DISTRIBUCION DE VALVULAS
DESCRIPCION
El sistema de impulsin de distribucin consta de
lo siguiente (Fig. 107):
Cadena de distribucin
Rueda dentada del rbol de levas
Rueda dentada del cigeal

Gua derecha de cadena de distribucin (mvil)
Gua izquierda de cadena de distribucin (fija)
Tensor de cadena de distribucin y tapa/tapn de
depsito de aceite con anillo de cierre
La rueda dentada del rbol de levas est fijada a la
parte delantera del rbol de levas y se utiliza junto
con la cadena de distribucin y la rueda dentada del
cigeal para hacer girar el rbol de levas. El imn
de direccin del sensor de posicin del rbol de levas
forma parte de la rueda dentada y se utiliza junto
con el sensor de posicin del rbol de levas para pro-
porcionar informacin al PCM relativa a la posicin
del tren de vlvulas.
El tensor de la cadena de distribucin est insta-
lado en el lado derecho del bloque del motor.
Mediante la presin de aceite del motor, el tensor
aplica una presin constante a la gua del lado dere-
cho (mvil) de la cadena de distribucin, que a su vez
aplica presin a la cadena de distribucin. Asimismo,
a medida que el tensor se extiende, su trinquete se
enclava en la posicin a fin de brindar una tensin
constante a la cadena de distribucin. Un tapn de
depsito de aceite se fija al tensor de la cadena de
distribucin para proporcionar una cavidad de
aceite disponible para el tensor durante el arranque
inicial.
Fig. 107 Sistema de impulsin de distribucin

1 - LA MARCA DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS SE
ALINEA CON UN ESLABON PLATEADO CON HENDIDURA UNI-
CO
2 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
VIL)
8 - RUEDA DENTADA DEL CIGEAL
9 - CADENA DE DISTRIBUCION
ALINEA CON ESLABONES DOBLES PLATEADOS CON HENDI-
DURA

CION DE LA DISTRIBUCION DE VALVULAS
DESMONTAJE).
(2) Retire la buja nmero uno.
(3) Utilice un comparador para establecer el cilin-
dro nmero uno en el PMS, en la carrera de compre-
sin.
(4) La marca en la rueda dentada del rbol de
levas deber estar en lnea con la superficie de
sellado de la tapa de la culata de cilindros (Fig. 108).
(5) Con una luz adecuada, mire la cavidad de la CUBIERTA DE LA CADENA DE

cadena de distribucin en la rueda dentada del cige-
al. Deber haber una marca de pintura en la rueda DISTRIBUCION
dentada del cigeal alineada con el borde de la pro-
tuberancia del bloque del motor como se indica en DESMONTAJE
(Fig. 109). (1) Desconecte y asle el cable negativo de la bate-
(6) Instale la tapa de la culata de cilindros (con- ra.
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ (2) Retire los pernos del soporte del depsito de la
TAPA(S) DE CULATA DE CILINDROS - bomba de la direccin asistida, (consulte el grupo 19 -
INSTALACION). DIRECCION/BOMBA/DEPOSITO- DESMONTAJE).
(3) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin
y desconecte la manguera superior del radiador en el
radiador.
(4) Retire el ventilador de refrigeracin del radia-
dor, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
TOR/VENTILADOR DEL RADIADOR -
DESMONTAJE).
(7) Retire el protector contra salpicaduras de la
correa de transmisin de accesorios.
(8) Retire la correa de transmisin de accesorios,
SION - DESMONTAJE).
DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
- DESMONTAJE).
Fig. 108 Marca de distribucin del rbol de levas (10) Retire el tensor de la correa de transmisin de
1 - SUPERFICIE DE SELLADO DE LA TAPA DE CULATA DE CI- accesorios, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
LINDROS TRANSMISION DE ACCESORIOS/TENSORES DE
2 - MARCA DE LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS CORREA - DESMONTAJE).
(11) Retire la polea de gua de la correa de trans-
misin de accesorios. (Consulte el grupo 7 - REFRI-
GERACION/TRANSMISION DE ACCESORIOS/
POLEA DE GUIA - DESMONTAJE).
(12) Retire los pernos de instalacin del compresor
del aire acondicionado y aprtelo de la zona de tra-
bajo. No desconecte los conductos del compresor de
aire acondicionado. Apoye el compresor de aire acon-
dicionado con una correa apropiada.
(13) Retire los pernos de instalacin de la bomba
de la direccin asistida y bomba de agua y aparte la
bomba.
(14) Retire los pernos de la tapa de distribucin.
Tome nota de la localizacin del perno(s) del hombro.
(15) Retire la tapa de distribucin (Fig. 110).
Fig. 109 Marca de distribucin del cigeal

1 - MARCA DE PINTURA EN LA RUEDA DENTADA DEL CIGE-
AL
2 - PROTUBERANCIA DEL BLOQUE DEL MOTOR
del bloque del motor/bancada como se muestra en

(Fig. 112).
Fig. 112 Sellado de tapa de cadena de distribucin -

Fig. 110 Tapa de la cadena de distribucin
Localizacin de RTV
1 - JUNTA DE ACEITE DELANTERA DEL CIGEAL
2 - TAPA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION 1 - REBORDE DE 3,2 mm (0,125 pulg.) EN LA LINEA DE PARTI-
CION DE RTV
2 - LINEA DE PARTICION DEL BLOQUE DEL MOTOR/BANCADA
INSTALACION
(1) Limpie todas las superficies de sellado. (4) Cebe la bomba de aceite antes de la instala-
(2) Reemplace las juntas de la tapa de distribucin cin, llenando la cavidad del rotor con aceite de
(Fig. 111). motor.
(5) Alinee los cantos del rotor de la bomba de
aceite con los cantos del cigeal cuando instale la
cubierta de distribucin en el bloque. Introduzca a
mano todos los dispositivos de fijacin. Apriete los
dispositivos de fijacin en la secuencia que se mues-
tra en la (Fig. 113) con una torsin de 12 Nm (105
lbs. pulg.).
Fig. 111 Juntas de tapa de cadena de distribucin

1 - JUNTAS DE TAPA DE CADENA DE DISTRIBUCION
2 - BOMBA DE ACEITE
3 - VALVULA DE DESCARGA DE PRESION
(3) Aplique un reborde de 3,2 mm (0,125 pulg.) de

Mopart Engine RTV GEN II, en la lnea de particin
(19) Llene el sistema de refrigeracin, (consulte el

CADENA DE DISTRIBUCION /
GUIAS / RUEDAS DENTADAS
DESMONTAJE
DESMONTAJE CADENA DE DISTRIBUCION Y
GUIAS
PA(S) DE CULATA DE CILINDROS - DESMON-
TAJE).
(3) Retire el sensor de posicin del rbol de levas.
Fig. 113 Secuencia de apriete de la tapa de la VALVULAS/TAPA DE CADENA DE DISTRIBU-
cadena de distribucin CION- DESMONTAJE).
(5) Haga girar el cigeal hasta que el cilindro
(6) Instale la bomba de agua y de la direccin asis-
nmero uno est en el PMS (punto muerto superior)
tida. Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm
del tiempo de compresin.
(250 lbs. pulg.).
(6) Utilizando la herramienta especial 8435 para
(7) Instale el compresor del aire acondicionado.
sujetar la rueda dentada del rbol de levas, retire el
Apriete los pernos con una torsin de 28 Nm (250
perno de la rueda dentada del rbol de levas (Fig.
lbs. pulg.).
114).
(8) Instale la polea de gua de la correa de trans-
misin de accesorios, (consulte el grupo 7 - REFRI-
GERACION/TRANSMISION DE ACCESORIOS/
POLEA DE GUIA - INSTALACION).
(9) Instale el tensor de la correa de transmisin de
accesorios, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
TRANSMISION DE ACCESORIOS/TENSORES DE
CORREA - INSTALACION).
- INSTALACION).
(11) Instale la correa de transmisin de accesorios,
correa de transmisin de accesorios.
(15) Instale el ventilador de refrigeracin del
sujecin de la rueda dentada del rbol de levas.
radiador, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
MOTOR/VENTILADOR DEL RADIADOR - INSTA- 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8435
LACION). (7) Retire el tapn del tensor de la cadena de dis-
(16) Conecte la manguera superior del radiador. tribucin del bloque del motor. Retire la tapa del
(17) Instale los pernos del soporte del depsito de depsito de aceite y el tensor de la cadena de distri-
la direccin asistida. bucin (Fig. 115).
Fig. 116 Instalacin de guas de cadena de

Fig. 115 Tensor de cadena de distribucin distribucin
1 - TAPON CON ANILLO DE CIERRE VIL)
2 - TAPA DE DEPOSITO DE ACEITE 2 - GUIA IZQUIERDA DE LA CADENA DE DISTRIBUCION (FIJA)
3 - TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION 3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION
4 - TAPONES DE CULATAS DE CILINDROS
(8) Retire la mnsula del soporte derecho del
motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE (11) Retire la cadena de distribucin (Fig. 121).
MOTOR - DESMONTAJE). DESMONTAJE - RUEDA DENTADA DEL ARBOL
(9) Retire la rueda dentada del rbol de levas. Baje DE LEVAS
parcialmente la rueda dentada del rbol de levas (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
para poder retirar la cadena de distribucin de la (2) Retire la tapa de la culata de cilindros, (con-
rueda dentada del rbol de levas. sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
(10) Retire los tapones de la culata de cilindros. TAPA(S) DE CULATA DE CILINDROS -
Retire los dispositivos de fijacin que fijan las guas DESMONTAJE).
de la cadena de distribucin en la culata de cilindros. (3) Desconecte y retire el sensor de posicin del
Retire las guas de la cadena de distribucin (Fig. rbol de levas.
116). (4) Haga girar el cigeal hasta que la marca de
distribucin triangular en la rueda dentada del rbol
de levas est en la posicin de las 12 en punto.
(5) Para facilitar el reensamblaje, pinte el eslabn
de la cadena de distribucin que queda alineado con
la marca de distribucin del cigeal (Fig. 117).
Fig. 117 Identificacin del eslabn de la cadena de

distribucin para el reensamblaje
1 - PINTE EL ESLABON QUE SE ALINEA CON LA MARCA DE
DISTRIBUCION
2 - MARCAS DE DISTRIBUCION DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
(6) Utilizando una herramienta especial 8435 para Fig. 118 Desmontaje de rueda dentada del cigeal
sujetar la rueda dentada del rbol de levas, retire el 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-6
perno de la rueda dentada del rbol de levas (Fig. 3 HERRAMIENTA ESPECIAL 5048-1
114).
(7) Retire el tapn del tensor de la cadena de dis- INSTALACION
tribucin del bloque del motor. Retire el tapn del
depsito de aceite y el tensor de la cadena de distri- INSTALACION - RUEDA DENTADA DEL CIGE-
bucin (Fig. 115).
(8) Retire la rueda dentada del rbol de levas. Baje AL
parcialmente la rueda dentada del rbol de levas (1) Instale la rueda dentada del cigeal con las
para poder retirar la cadena de distribucin de la herramientas especiales 8385 y 8386 (Fig. 119).
rueda dentada del rbol de levas. (2) Instale la rueda dentada teniendo cuidado de
no girar el cigeal.
DESMONTAJE - RUEDA DENTADA DEL CIGE-
AL
(1) Retire la cadena de distribucin, (consulte el
CADENA DE DISTRIBUCION- DESMONTAJE).
(2) Retire la rueda dentada del cigeal instalando
primero el perno del amortiguador de vibraciones del
cigeal. Aplique grasa o equivalente a la cabeza del
perno del amortiguador y emplace las herramientas
especiales 5048-1, 5048-6 y 8539 en la rueda dentada
y la punta del cigeal (Fig. 118).
(3) Retire la rueda dentada teniendo cuidado de no
girar el cigeal.
(d) Instale el tapn del depsito de aceite y el

motor (Fig. 115).
(6) Instale el tapn del tensor de la cadena de dis-
tribucin con el anillo de cierre. Apriete el tapn con
PRECAUCION: No haga palanca directamente sobre

la cadena. Podra daarse la cadena de distribu-
cin.
(7) Utilice un destornillador largo y delgado para

hacer palanca sobre la gua de la cadena de distribu-
cin derecha (mvil) hasta que el tensor de la cadena
de distribucin se desplace tensando la cadena (Fig.
120).
NOTA: Asegrese de que la cadena de distribucin

est correctamente emplazada dentro del canal de
las guas de la cadena de distribucin.
Fig. 119 Instalacin de la rueda dentada del
cigeal
INSTALACION RUEDA DENTADA DEL ARBOL

DE LEVAS
(1) Alinee la marca de distribucin triangular de la
rueda dentada del rbol de levas con el eslabn de la
cadena que se pint durante el desensamblaje. Ins-
tale la cadena de distribucin en la rueda dentada
del rbol de levas (Fig. 117).
(2) Instale la rueda dentada del rbol de levas en
el rbol de levas.

levas. Puede daarse la clavija de distribucin del
rbol de levas. Utilice nicamente una llave de
mano.
(3) Instale el perno de la rueda dentada del rbol

de levas. Mientras sujeta la rueda dentada del rbol
114).
(4) Restablezca el tensor de la cadena de distribu-
cin utilizando el siguiente mtodo:
(a) Retire el tapn del depsito de aceite y el
(b) Coloque el tensor sobre una superficie plana
y limpia. Fig. 120 Activacin del tensor de la cadena de
(c) Coloque la palma de la mano contra el tensor distribucin
hasta que el tensor completamente extendido salga
hacia afuera (Fig. 123).

INSTALACION).
(9) Instale el sensor de posicin del rbol de levas.
Apriete el dispositivo de fijacin con una torsin de
10 Nm (85 lbs. pie). Vuelva a conectar el conector.
INSTALACION - CADENA DE DISTRIBUCION Y

GUIAS
(1) Instale la gua izquierda de la cadena de distri-
bucin. Apriete el dispositivo de fijacin con una tor-
sin de 28 Nm (250 lbs. Pulg.) (Fig. 116).
(2) Instale la gua derecha de la cadena de distri-
bucin. Apriete el dispositivo de fijacin con una tor-
sin de 28 Nm (250 lbs. Pulg.) (Fig. 116).
NOTA: Al instalar la cadena de distribucin, aseg-

rese de que los eslabones plateados de la misma
queden alineados con las marcas de distribucin
en las ruedas dentadas del rbol de levas y del
cigeal. Si se vuelve a utilizar una cadena de dis-
tribucin y se ha desgastado el plateado, los esla-
bones tambin disponen de hendiduras
maquinadas (Fig. 121).
(3) Pase la cadena de distribucin a travs de la

abertura de la parte superior de la culata de cilin-
dros.
(4) Instale la cadena de distribucin alrededor de
la rueda dentada del cigeal, alineando los dos esla-
bones plateados con las marcas de distribucin de la
rueda dentada del cigeal (Fig. 121). Fig. 121 Sistema de impulsin de distribucin
(5) Instale la cadena de distribucin en de la rueda 1 - LA MARCA DE DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS SE
ALINEA CON UN ESLABON PLATEADO CON HENDIDURA UNI-
dentada del rbol de levas, alineando el nico esla- CO
bn plateado con la marca de distribucin de la rueda 2 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS
dentada del rbol de levas (Fig. 121). VIL)
9 - CADENA DE DISTRIBUCION
ALINEA CON ESLABONES DOBLES PLATEADOS CON HENDI-
DURA
(6) Instale la rueda dentada del rbol de levas en

el rbol de levas.
PRECAUCION: NO use una llave neumtica (o nin-

guna otra herramienta de funcionamiento neum-
tico) para apretar el perno de la rueda dentada del
rbol de levas. Puede daarse la clavija de distribu-
cin del rbol de levas. UNICAMENTE use una llave
manual para sostener la rueda dentada del rbol de
levas con la herramienta especial.
(7) Instale el perno de la rueda dentada del rbol

de levas. Mientras sujeta la rueda dentada del rbol

114).
Fig. 123 Restablecimiento del tensor de la cadena

de distribucin
motor (Fig. 115).
Fig. 122 Tensor de cadena de distribucin y (10) Instale el tapn del tensor de la cadena de
tapa/tapn de depsito de aceite distribucin con el anillo de cierre. Apriete el tapn
1 - BOLA RETEN con una torsin de 62 Nm (46 lbs. pie).
3 - TAPON DE DEPOSITO DE ACEITE ADVERTENCIA: NO PERMITA QUE LOS DEDOS
QUEDEN ATRAPADOS ENTRE LA CADENA DE DIS-
(8) Restablezca el tensor de la cadena de distribu- TRIBUCION Y LA GUIA
cin utilizando el siguiente mtodo:
(a) Retire el tapn del depsito de aceite y el (11) Oprima la gua derecha de la cadena de dis-
tensor de la cadena de distribucin (Fig. 122). tribucin contra el tensor hasta que se desenganche
(b) Coloque el tensor sobre una superficie plana (Fig. 124).
y limpia.
(c) Coloque la palma de la mano contra el tensor
hasta que el tensor completamente extendido salga
hacia afuera (Fig. 123).
(d) Instale el tapn del depsito de aceite y el
Fig. 124 Activacin del tensor de la cadena de

distribucin
(12) Instale los tapones de la culata de cilindros.

Apritelos con una torsin de 18 Nm (162 lbs. pie)
(Fig. 116).
INSTALACION).
sin de 10 Nm (85 lbs. pie). Vuelva a conectar el
conector.
(16) Instale la tapa de la cadena de distribucin,
VALVULAS/TAPA(S) DE CORREA / CADENA DE
DISTRIBUCION - INSTALACION).
9 - 84 MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA PT
MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA
INDICE
pagina pagina
MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE LEVAS A INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

LA CABEZA CULATA DE CILINDROS
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIAGNOSIS Y COMPROBACIONJUNTA DE
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - LA CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . 113
DIAGNOSIS DEL MOTOR - DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
DIAGNOSIS DEL MOTOR - RENDIMIENTO . . 88 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - JUNTAS DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
DIAGNOSIS DEL MOTOR - MECANICA . . . . . 90 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
DE PERDIDA DE PRESION DE ARBOLES DE LEVAS
COMBUSTION DEL CILINDRO . . . . . . . . . . . . 93 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
DE PRESION DE COMPRESION DEL PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 MEDICION DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
INSPECCION DE FUGAS DE ACEITE DEL DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
REPARACION DE ROSCAS TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
DETERIORADAS O DESGASTADAS . . . . . . . 95 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR . . . 95 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
JUNTAS DE MOLDEO IN SITU Y REGULADORES DE JUEGO HIDRAULICO
OBTURADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DIAGNOSTICO DE RUIDO DEL
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE LA REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO . . . . 123
JUNTA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
NUCLEO DEL MOTOR Y OBTURADORES VALVULAS Y ASIENTOS DE ADMISION Y
DE CANALIZACION DE ACEITE . . . . . . . . . . . 97 ESCAPE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
MEDICION DE LUZ DEL COJINETE CON FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
GALGA DESCARTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
DESMONTAJE - CONJUNTO DEL MOTOR . . . . 98 BALANCINES
INSTALACION - ENSAMBLAJE DEL MOTOR . 102 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
ESPECIFICACIONES INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
LEVAS A LA CABEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 MUELLES DE VALVULAS Y JUNTAS
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 DESMONTAJE
HERRAMIENTAS ESPECIALES DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS
MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
LEVAS A LA CABEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS
ELEMENTO DEL DEPURADOR DE AIRE DESMONTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 INSTALACION
CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE INSTALACION - CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 INSTALADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
PT MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE LEVAS A LA CABEZA 9 - 85
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS INSTALACION - INFERIOR ............ . 148

DESMONTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 AJUSTES
BLOQUE DEL MOTOR AJUSTE DE MONTANTE DE REACCION
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - LUBRICACION
ESMERILADO DEL HUECO DEL CILINDRO . 127 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 FUNCIONAMIENTO ................... . 150
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
CIGEAL VERIFICACION DE LA PRESION DEL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - JUEGO ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
LONGITUDINAL DEL CIGEAL . . . . . . . . . 128 ACEITE
DESMONTAJE - CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . 128 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL
INSTALACION - CIGEAL ............. . 131 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DELANTERO CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL
DESMONTAJE ....................... . 134 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 FILTRO DE ACEITE
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL - DESMONTAJE ....................... . 153
TRASERO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
DESMONTAJE ....................... . 136 ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136 DESMONTAJE ....................... . 153
PISTONES Y BIELAS INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 COLECTOR DE ACEITE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AJUSTE DESMONTAJE ....................... . 154
DEL PISTON AL DIAMETRO INTERIOR DEL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 CONMUTADOR Y SENSOR DE PRESION DE
DESMONTAJE ....................... . 139 ACEITE
COJINETES DE BIELA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL BOMBA DE ACEITE
BIELA - AJUSTE .................... . 141 DESMONTAJE ....................... . 155
SEGMENTOS DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ARO DE INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
PISTON - CONEXION ................ . 141 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
DESMONTAJE ....................... . 142 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 COLECTOR DE ADMISION
COLLAR ESTRUCTURAL DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUGAS EN
DESMONTAJE ....................... . 143 EL MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . 160
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 DESMONTAJE
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DESMONTAJE - COLECTOR DE ADMISION
DESMONTAJE ....................... . 143 SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 DESMONTAJE - MULTIPLE DE ADMISION
SOPORTE DEL MOTOR INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
FUNCIONAMIENTO ................... . 144 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
SOPORTE IZQUIERDO INSTALACION
DESMONTAJE ....................... . 144 INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
SOPORTE DERECHO INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION
DESMONTAJE ....................... . 145 INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 COLECTOR DE ESCAPE
MONTANTE DE TORSION DESMONTAJE ....................... . 164
DESMONTAJE LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
DESMONTAJE - SUPERIOR . . . . . . . . . . . . 146 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
DESMONTAJE - INFERIOR . . . . . . . . . . . . . 147 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
INSTALACION
INSTALACION - SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . 148
DISTRIBUCION DE VALVULAS DESMONTAJE - RUEDA DENTADA DEL

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
VERIFICACION DE LA DISTRIBUCION DE LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
VALVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 INSTALACION
CUBIERTAS DE LA CORREA DE INSTALACION - RUEDA DENTADA DEL
DISTRIBUCION CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
DESMONTAJE ...................... . . 166 INSTALACION - RUEDA DENTADA DE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
CORREA DE TRANSMISION Y ENGRANAJES INSTALACION - CORREA DE
DESMONTAJE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
DESMONTAJE - CORREA DE TENSOR Y POLEA DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 DISTRIBUCION
DESMONTAJE - RUEDA(S) DENTADA(S) DESMONTAJE .................... . . . . 173
DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . 170 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
MOTOR 2.0L CON DOBLE

ARBOL DE LEVAS A LA
CABEZA
DESCRIPCION
El motor 2.0L (122 pulg. cbicas) de cuatro cilin-
dros en lnea tiene un diseo de doble rbol de levas
a la cabeza con reguladores de juego hidrulicos y
cuatro vlvulas por cilindro (Fig. 1). El motor no dis-
pone de un tren de vlvulas de rotacin libre.
Fig. 1 Motor 2.0L DOHC

Los cilindros estn numerados desde la parte
delantera a la parte trasera del motor. El orden de
encendido es 1342.
El nmero de identificacin del motor est situado
en el lado izquierdo del bloque del motor, en la lnea
de divisin de la bancada y bloque del motor, cerca
del sensor de posicin del cigeal (Fig. 2).
Fig. 2 Identificacin del motor

1 - LOCALIZACION DE LA IDENTIFICACION DEL MOTOR
2 - SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - DIAGNOSIS Y

COMPROBACION).
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS Para solucionar desperfectos especficos del motor
DEL MOTOR - INTRODUCCION de servicio, puede resultar necesario realizar pruebas
La diagnosis del motor resulta de utilidad para y procedimientos de diagnstico adicionales. La infor-
determinar las causas de los funcionamientos inco- macin relativa a las pruebas adicionales y a la diag-
rrectos que no fueron detectados ni remediados en el
mantenimiento de rutina.
Estos funcionamientos incorrectos pueden clasifi- Prueba de prdida de presin de combustin de
carse en mecnicos (por ejemplo, un ruido extrao) o
cilindros
de rendimiento (por ejemplo, motor con ralent irre-
gular que se cala). dro del motor
Para informarse sobre las causas posibles y las Diagnosis de fugas del colector de admisin
correcciones de funcionamiento incorrecto, consulte
Diagnosis de ruidos del regulador de juego
los cuadros de diagnstico de Mecnica del motor y hidrulico
Rendimiento del motor (consulte el grupo 9 - MOTOR
Inspeccin de fugas de aceite del motor
- DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MECANICA) y,
(consulte el grupo 9 - MOTOR - DIAGNOSIS Y COM-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS
PROBACION - RENDIMIENTO).
Para la diagnosis del sistema de combustible, (con- DEL MOTOR - RENDIMIENTO

les.
(Consulte el grupo 8 - ELECTRI-
CO/SISTEMA DE ARRANQUE -
DIAGNOSIS Y COMPROBACION).
4. Unidad de control o bobinas 4. Pruebe y reemplace segn sea
de diagnosis apropiada.)
5. Separacin de bujas incorrecta. 5. Establezca la separacin (Con-
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/
CONTROL DE ENCENDIDO - ES-
PECIFICACIONES).
(Consulte la informacin de diagno-
sis apropiada.)
8. Distribucin del motor incorrec- 8. Compruebe si la correa o cade-
ta. na de distribucin salta dientes de
engranaje.
CALADO DEL MOTOR O RALENTI 1. La velocidad de ralent es de- 1. Pruebe el flujo de aire mnimo.
BRUSCO masiado baja. (Consulte la informacin de diagno-
sis apropiada.)
2. Mezcla de combustible incorrec- 2. (Consulte la informacin de

ta. diagnosis apropiada.)
3. Fugas en el colector de admi- 3. Inspeccione el colector de admi-
sin. sin, la junta del colector y las
mangueras de vaco.
PERDIDA DE POTENCIA DEL MO- 1. Bujas sucias o con separacin 1. Limpie las bujas y establezca la
TOR incorrecta. separacin.

vlvulas. vulas.
cilindro.
o picadas.
8. Sistema de escape taponado o 8. Realice la prueba de restriccin
restringido. de escape, (consulte el grupo 11 -
cesario.
EL MOTOR FALLA EN LA ACELE- 1. Bujas sucias o con separacin 1. Limpie las bujas y establezca la
RACION incorrecta. separacin.

bustible.
o picadas.
EL MOTOR FALLA A ALTA VELO- 1. Bujas sucias o con separacin 1. Limpie las bujas y establezca la
CIDAD incorrecta. separacin.

DEL MOTOR - MECANICA


viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
aceite del motor.
5. Suciedad en los taqus/regula- 5. Reemplace el conjunto de ba-
dores de juego. lancn y regulador de juego hidru-
lico.
7. Taqus/reguladores de juego 7. Instale un conjunto nuevo de
desgastados. balancn y regulador de juego hi-
drulico.
8. Guas de vlvula desgastadas. 8. Escarie las guas e instale vl-
vulas nuevas con vstagos de so-
bremedida.
9. Descentramiento excesivo de 9. Esmerile los asientos de vlvula
los asientos de vlvula en las ca- y las vlvulas.
ras de vlvula.
lico.

ciente. del motor.

de aceite.
viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
5. Separacin de cojinete excesi- 5. Mida los cojinetes para compro-
va. bar si la separacin de los cojine-
necesario.
le la superficie.

ciente. del motor.

de aceite.
viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
necesario.
je.
flojo.

del motor.
2. Conjunto de transmisor de pre- 2. Instale un conjunto de transmi-

sin de aceite defectuoso. sor nuevo.
cipal.
viscosidad.
fuera necesario.
10. Separacin de cojinete excesi- 10. Mida los cojinetes para com-
va. probar si la separacin de los coji-
netes es correcta.
FUGAS DE ACEITE 1. Juntas desalineadas o deteriora- 1. Reemplace la o las juntas.

das.


EMPASTADAS sistema de PCV (ventilacin positi- segn sea necesario (consulte el
COMPROBACION).
2. Anillos desgastados, rozados o 2. Esmerile los huecos de cilindro.
rotos. Instale anillos nuevos.
3. Carbn en las muescas de los 3. Instale anillos nuevos.
anillos de aceite.
4. Calce excesivamente justo de 4. Retire los anillos y compruebe
los anillos en las ranuras. las ranuras. Si las ranuras no tie-
nen el ancho apropiado, reemplace
el pistn.
5. Guas de vlvula desgastadas. 5. Escarie la(s) gua(s) y reempla-
ce la(s) vlvula(s) por vlvula(s) y
junta(s) de sobremedida.
6. Juntas de vstago de vlvula 6. Reemplace la o las juntas.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE

PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTION DEL PRESION DE COMPRESION DEL CILINDRO
CILINDRO Los resultados de una prueba de presin de com-
La prueba de prdida de presin de combustin presin de cilindros pueden utilizarse para diagnosti-
permite determinar de manera precisa las condicio- car diversos fallos de funcionamiento del motor.
nes en que se encuentra el motor. Asegrese de que la batera est completamente
La prueba de prdida de presin de combustin cargada y que el motor de arranque se encuentre en
detecta: buenas condiciones de funcionamiento. En caso con-
trario, las presiones de compresin indicadas podran
no servir para la diagnosis.
(1) Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si
fuese necesario.
(2) Conduzca el vehculo hasta que el motor
Cualquier causa de prdida de presin de com- alcance la temperatura normal de funcionamiento.
bustin y compresin. Elija una carretera sin trfico u otras formas de con-
gestin. Respete las normas de trfico y acelere enr-
ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TAPA DE PRESION gicamente en todas las velocidades varias veces.
CON EL SISTEMA CALIENTE Y BAJO PRESION, YA (3) Retire todas las bujas del motor. A medida que
QUE EL REFRIGERANTE PUEDE PRODUCIR QUE- retira las bujas, verifique los electrodos para detec-
MADURAS GRAVES. tar indicadores de encendido anormal, deterioros,
recalentamientos, restos de grasa, etc. Registre el
Compruebe el nivel de refrigerante y llene segn nmero del cilindro de la buja para referencia
sea necesario. NO instale el tapn de presin. futura.
Ponga en marcha y haga funcionar el motor hasta (4) Retire el rel de parada automtica (ASD) del
que alcance la temperatura normal de funciona- PDC.
miento, luego apguelo. (5) Asegrese de que la hoja de la mariposa est
Limpie las cavidades de las bujas con aire compri- completamente abierta durante la verificacin de la
mido. compresin.
(6) Inserte el adaptador del indicador de compre-
Retire las bujas.
sin, herramienta especial 8116 o equivalente, en el
Retire la tapa de boca de llenado de aceite. orificio de la buja n 1 de la culata de cilindros.
Retire el depurador de aire. Conecte el transductor de presin de 0-500 psi (azul)
Calibre el aparato de prueba segn las instruccio- (herramienta especial CH7059) con los adaptadores
nes del fabricante. Para la realizacin de la prueba, de cable a la DRBIIIt. Para identificar las herra-
es recomendable que la fuente de aire del taller se mientas especiales, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
mantenga en 552 kPa (80 psi), con un mnimo de 483 HERRAMIENTAS ESPECIALES).
Kpa (70 psi) y un mximo de 1.379 kPa (200 psi). (7) D arranque al motor hasta que se alcance la
mxima presin en el indicador. Registre esta presin
Realice los procedimientos de prueba en cada cilin-
como presin del cilindro n 1.
dro segn lo indicado en las instrucciones del fabri-
(8) Repita el paso anterior para todos los cilindros
restantes.
prueba, verifique si se escucha el escape de aire bajo
(9) La compresin no debe ser inferior a 689 kPa
presin por el cuerpo de mariposa, el tubo de cola y
(100 psi), ni variar ms del 25 por ciento de un cilin-
dro a otro.
Verifique la presencia de burbujas en el refrigerante.
(10) Si uno o ms cilindros tienen presiones de
Todos los indicadores de presin deberan registrar compresin anormalmente bajas, repita la prueba de
la misma lectura, con una prdida no mayor del 25% compresin.
por cilindro. (11) Si en el mismo cilindro o cilindros se repiten
POR EJEMPLO: Con una presin de entrada de las lecturas anormalmente bajas en la segunda
552 kPa (80 psi), en el cilindro debera mantenerse prueba de compresin, esto podra indicar la existen-
un mnimo de 414 kPa (60 psi). cia de un problema en el cilindro en cuestin. Las
presiones de compresin recomendadas se
deben utilizar nicamente como gua para diag-
nosticar los problemas del motor. El motor no
de la baja compresin a menos que el funciona- (6) Si no se detectaron fugas, apague el suministro
miento sea incorrecto. de aire. Retire la manguera de aire, todas las tapas y
los tapones. Instale la vlvula de PCV y la manguera
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSPECCION de aire puro (aire de compensacin). Contine con el
DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR paso siguiente.
Comience con una inspeccin visual general del (7) Limpie el aceite del rea donde se sospecha de
motor, particularmente en el rea donde se sospecha la existencia de la fuga de aceite con un disolvente
que hay una fuga. Si de esta forma no se identifica la adecuado. Conduzca el vehculo a diferentes velocida-
fuente de la fuga de aceite, se debern seguir los des durante aproximadamente 24 km (15 millas).
siguientes pasos: Revise si hay signos de fuga de aceite en el motor
(1) No limpie o desengrase el motor esta vez, utilizando una luz negra.
NOTA: Si se observan fugas de aceite en el tubo de
pueden hacer que la goma se hinche, lo cual detendr
la varilla indicadora a la localizacin del bloque,
la fuga temporalmente.
retire el tubo, limpie y vuelva a sellar usando adhe-
(2) Agregue un tinte soluble en aceite (utilcelo
sivo para esprragos y soportes de cojinete de
segn la recomendacin del fabricante). Ponga en
MoparT, MoparT Stud & Bearing Mount (slo apli-
marcha el motor y djelo en ralent durante aproxi-
que al tubo a presin) y para los tubos del tipo ani-
madamente 15 minutos. Verifique la varilla indica-
llos en O, retire el tubo y reemplace la junta del
dora de aceite para asegurarse de que el tinte se
anillo O.
mezcl totalmente, segn las indicaciones, con un
(3) Utilice una luz negra para inspeccionar todo el INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA DE LA JUNTA
motor en busca del tinte fluorescente, particular-
TRASERA
mente en la zona donde se sospecha que hay una
Dado que a veces es difcil determinar la fuente de
fuga de aceite. Si se encuentra e identifica la fuga de
una fuga de aceite en el rea trasera de la junta del
aceite, repare segn sea necesario.
motor, se necesita realizar una inspeccin ms
(4) Si no se observa el tinte, conduzca el vehculo a
exhaustiva. Se debern seguir los siguientes pasos
diversas velocidades durante aproximadamente 24
para ayudar a sealar el origen de la fuga.
km (15 millas) y repita la inspeccin.
Si la fuga ocurre en el rea de la junta de aceite
(5) Si en este momento no se identifica con
trasera del cigeal:
claridad la fuente de la fuga de aceite, proceda
con el mtodo de la prueba de deteccin de fuga de
aire, del siguiente modo:
(3) Retire el convertidor de par o la cubierta del
Desconecte la manguera de aire puro (aire de
embrague e inspeccione la parte trasera del bloque
compensacin) situada en la tapa de la culata de
para detectar si hay presencia de aceite. Utilice una
cilindros y tapone o cubra el racor de la tapa.
luz negra para verificar la fuga de aceite. Si se
Retire la manguera de la vlvula de PCV (venti-
encuentra una fuga de aceite en esta rea retire la
lacin positiva del crter) de la tapa de la culata de
caja de cambios para completar la inspeccin.
cilindros. Tape o tapone el racor de la vlvula de
(a) Un esquema de roco circular indica general-
PCV de la tapa.
mente fuga en la junta o dao del cigeal.
Conecte una manguera de aire con indicador de
(b) En el lugar donde la fuga tiende a correr
presin y regulador al tubo de la varilla indicadora.
PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a poroso, tapn cncavo de la canalizacin de aceite,
ms de 20,6 kPa (3 psi) de presin de prueba. bancada a las superficies de contacto del bloque de
cilindros y hueco de la junta. Consulte los procedi-
Aplique presin gradualmente de 6,9 a 17,2 kPa mientos apropiados de reparacin de estos elemen-
(1 a 2,5 psi) como mximo, a medida que aplica agua tos.
jabonosa en la fuente sospechosa. Ajuste el regulador (4) Si no se detectaron fugas, aplique presin al
a la presin de prueba que proporcione una buena crter como se ha descrito anteriormente.
cantidad de burbujas que sealarn la fuente de la
fuga. Si se detecta e identifica la fuga de aceite, rep- PRECAUCION: No exceda 20,6 kPa (3 psi).
rela conforme a los procedimientos del manual de
(5) Si no se han detectado fugas, gire muy lenta-
servicio.
mente el cigeal y observe si hay fugas. Si se
Si la fuga ocurre en la zona de la junta de aceite
detecta una fuga entre el cigeal y la junta a
trasera del cigeal, consulte la seccin Inspeccin de
medida que gira lentamente el cigeal, es posible
fugas en el rea de la junta trasera.
que la superficie de sellado del cigeal est daada.
El rea de la junta en el cigeal podra tener ara- (4) Una vez que haya retirado las bujas, haga
azos o mellas menores que pueden pulirse con tela girar el cigeal con una palanca de ruptura y un
de esmeril. casquillo de acoplo.
(5) Identifique el lquido contenido en los cilindros
PRECAUCION: Debe tenerse mucho cuidado (si se trata de refrigerante, combustible, aceite, etc.).
cuando pula el cigeal para eliminar las mellas y (6) Asegrese de que se haya eliminado todo el
araazos menores. El reborde de la junta del cige- lquido de los cilindros. Verifique posibles daos en el
al est especialmente mecanizado a fin de comple- motor (en bielas, pistones, vlvulas, etc.).
mentar la funcin de la junta de aceite trasera. (7) Repare el motor o sus componentes, segn sea
necesario, para evitar que el problema vuelva a pro-
(6) En cuanto a las burbujas que se mantienen ducirse.
zar una inspeccin ms exhaustiva hasta que se efec- PRECAUCION: Vierta aproximadamente una cucha-
te el desmontaje. rilla de aceite en los cilindros. Gire el motor para
(7) Una vez se hayan identificado la causa que lubricar las paredes del cilindro y evitar as daos
produjo la fuga de aceite y la accin correctiva ade- cuando vuelva a arrancar.
cuada, reemplace el componente o componentes
segn sea necesario. (8) Instale bujas nuevas.
aceite.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL (10) Instale un filtro de aceite nuevo.
(11) Llene el motor con la cantidad especificada del
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - REPARA- aceite aprobado.
CION DE ROSCAS DETERIORADAS O DESGAS- (12) Conecte el cable negativo de la batera.
TADAS (13) Ponga el motor en marcha y compruebe si
Las roscas desgastadas o defectuosas (excluidas las existen fugas.
roscas de fijacin de cojinetes de rbol de levas y
bujas) pueden repararse. Bsicamente, la reparacin JUNTAS DE MOLDEO IN SITU Y OBTURADO-
consiste en taladrar los hilos de rosca averiados o RES
desgastados, aterrajando el agujero con Heli-Coil Tap En muchas partes del motor se utilizan juntas de
especial (o equivalente), e instalar un encastre en el moldeo in situ. Debe tenerse cuidado al emplear las
agujero roscado. De esta manera el agujero recupera juntas de moldeo in situ a fin de lograr los resultados
su dimetro de rosca original. deseados. No utilice este tipo de material de
junta salvo que est expresamente indicado. El
PRECAUCION: Asegrese de que los agujeros ate- tamao, la continuidad y el emplazamiento del
rrajados conservan la lnea central original. reborde revisten suma importancia. Si el reborde es
Los encastres y herramientas Heli-Coil se consi- tras que en caso contrario, puede provocar un
guen en comercios mayoristas de piezas de automvi- derrame susceptible de quebrar y obstruir los conduc-
les. tos de alimentacin de lquido. Para que la junta
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR del ancho apropiado.
Cuando se sospeche que existe un bloqueo hidros- Se emplean diversos tipos de materiales de junta
ttico del motor, independientemente de cul sea la de moldeo in situ en la zona del motor. Los materia-
causa, proceda como se indica en los pasos siguientes. les formadores de junta Mopart Engine RTV GEN II,
Mopart ATF-RTV y Mopart Gasket Maker tienen
PRECAUCION: NO intente hacer girar el motor con
cada uno propiedades diferentes y no pueden susti-
tuirse entre ellos.
daos graves.
Se usa MOPARt ENGINE RTV GEN II para
(1) Inspeccione el depurador de aire, el sistema de sellar componentes expuestos al aceite de motor. Este
induccin y el colector de admisin para asegurarse material es de caucho de silicona negro RTV (vulca-
de que el sistema est seco y sin materias extraas. nizador a temperatura ambiente) diseado especial-
(2) Retire el cable negativo de la batera. mente para retener la adhesin y las propiedades
(3) Coloque un pao alrededor de las bujas al reti- sellantes cuando se expone al aceite de motor. La
rarlas del motor. Esto recoger el lquido que pudiera humedad del aire solidifica el material. Este material
estar bajo presin en el cilindro. se encuentra disponible en tubos de 90 ml (3 onzas) y
puede guardarse durante 1 ao. Despus del ao,
este material no se solidificar correctamente. Antes
El material sellante MOPARt BED PLATE SEA- CION DE LA SUPERFICIE DE LA JUNTA DEL
color verde) nico, que se ha hecho especialmente
MOTOR
Para asegurar el sellado de la junta del motor,
para sellar la superficie entre la bancada y el bloque
debe prepararse adecuadamente la superficie, en
de cilindros sin perturbar la separacin de cojinete o
especial si los componentes del motor son de alumi-
la alineacin de estos componentes. El material se
solidifica lentamente sin presencia de aire cuando se
multilaminado.
aprieta entre dos superficies metlicas y se solidifica
Nunca emplee los siguientes artculos para limpiar
rpidamente cuando se le aplica calor.
las superficies de junta:
MOPARt GASKET SEALANT es un sellante
Rasqueta metlica
suave permanente de secado lento. Se recomienda
Almohadilla abrasiva o papel para limpiar el
utilizar este material para sellar conexiones y juntas
bloque y la culata de cilindros
con roscas a fin de impedir fugas de refrigerante y
Herramienta de alta velocidad con una almoha-
aceite. Puede utilizarse en piezas con roscas y meca-
dilla abrasiva o escobilla de metal (Fig. 3)
nizadas, a cualquier temperatura. Este material se
usa en motores con juntas de culata de cilindros de NOTA: Las juntas de culata de acero multilaminado
acero multilaminado (MLS). Tambin es un material (MLS) requieren que la superficie de junta no tenga
anticorrosivo. Mopart Gasket Sealant se encuentra ninguna raspadura.
APLICACION DE SELLANTE en el comercio
El material Mopart Gasket Maker debe aplicarse Rasqueta de plstico o madera (Fig. 3)
de modo que el sellante sea de 1 mm (0,040 pulg.) de Taladro elctrico con disco de cerdas (blanco o
dimetro, o menos, en la superficie de junta. Aseg- amarillo) de 3M Roloc (Fig. 3)
rese de que el material rodee cada uno de los orificios
de instalacin. El excedente se elimina con facilidad. PRECAUCION: La presin excesiva o las rpm eleva-
Los componentes deben ajustarse en su lugar antes das (que superen la velocidad recomendada) pue-
de que hayan transcurrido 15 minutos desde la apli- den causar daos en las superficies de junta. Se
cacin. Se recomienda usar una espiga de posicin recomienda el disco de cerdas suave (blanco de
durante el montaje para evitar impregnar el material grano 120). Si fuera necesario, se puede emplear,
fuera del lugar indicado. con cuidado, el disco de cerdas mediano (amarillo,
El material de junta Mopart Engine RTV GEN II o grano 80) en las superficies de hierro fundido.
ATF RTV debe aplicarse en un reborde continuo de
aproximadamente 3 mm (0,120 pulg.) de dimetro.
Todos los orificios de instalacin deben rodearse con
un crculo de sellante. Para el sellado de las esqui-

mas en el motor.

Fig. 3 Uso correcto de la herramienta para la DE LUZ DEL COJINETE CON GALGA DESCAR-
TABLE
2 - DISCO DE CERDAS 3M ROLOC
3 - RASQUETA DE PLASTICO O MADERA pueden determinarse empleando galgas descartables
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - NUCLEO miento para el uso de las galgas descartables:
DEL MOTOR Y OBTURADORES DE CANALIZA- (1) Elimine la capa de aceite de la superficie que
desea verificar. Las galgas descartables son solubles
CION DE ACEITE en aceite.
Con una herramienta sin filo, como un punzn y
(2) Coloque un trozo de galga descartable a lo
un martillo, golpee el borde inferior del tapn cn-
ancho del casco de la tapa del cojinete, aproximada-
cavo. Con el tapn cncavo girado, sujtelo firme-
mente a 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro y lejos de
mente con alicates u otra herramienta adecuada y
retrelo (Fig. 4).

3 - GOLPEE AQUI CON UN MARTILLO Fig. 5 Galgas descartables colocadas en el casco
4 - PUNZON inferior - Caractersticas
5 - TAPON CONCAVO
PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se
introduzca en la pieza fundida ya que podra obs- (3) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho

das y la otra mtrica.

para distintos mrgenes de luz. Utilice el margen
ms apropiado para las especificaciones que est
verificando.
(4) Instale los cojinetes correspondientes del cige-

cificadas.

de combustible, luego desconecte y retire el tubo de
combustible, (consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
BLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). Fig. 6 Pernos de fijacin de abrazadera del PDC
(2) Retire el conjunto de la caja del depurador de 1 - PDC
aire y la manguera de aire puro (Consulte el grupo 9 3 - PERNO DE LA BANDEJA DE BATERIA
- MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE AIRE/CAJA
DEL DEPURADOR DE AIRE - DESMONTAJE). (10) Desconecte los conectores de cableado en el
(3) Desconecte ambos cables de la batera. soporte inferior de la bandeja de la batera.
(4) Retire la batera y su bandeja (Consulte el (11) Desconecte el cable de masa de la carrocera
grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA DE BATERIA/BA- al motor del vehculo en la torre de montante del
TERIA - DESMONTAJE.) lado derecho.
(5) Drene el sistema de refrigeracin, (consulte el (12) Desconecte la manguera de vaco del reforza-
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- dor de freno del colector de admisin.
MIENTO CONVENCIONAL). (13) Desconecte la manguera de purga proporcio-
(6) Descargue el sistema de aire acondicionado, si nal del cuerpo de la mariposa del acelerador.
est equipado. (Consulte el grupo 24 - CALEFAC- (14) Desconecte la manguera de reserva y recupe-
CION Y AIRE ACONDICIONADO - PROCEDI- racin de refrigerante del conector de salida del refri-
MIENTO CONVENCIONAL.) gerante.
(7) Desconecte los cables de la mariposa del acele- (15) Desconecte las mangueras del calefactor.
rador y el control de velocidad del cuerpo de mari- (16) Retire la rejilla, (consulte el grupo 23 -
posa del acelerador. CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - DESMON-
(8) Desconecte el mazo de cables del motor en el TAJE).
Mdulo de control del mecanismo de transmisin (17) Retire la plancha de cierre superior del radia-
(PCM). dor y el soporte central (Consulte el grupo 23 -
(9) Desconecte el cable positivo del Centro de dis- CARROCERIA/EXTERIOR/PLANCHA DE CIERRE
tribucin de tensin (PDC) y el cable de masa de la DEL RADIADOR - DESMONTAJE) (Fig. 7).
carrocera del vehculo. Retire los pernos que fijan el
PDC y djelos aparte (Fig. 6).
Fig. 7 Plancha de cierre superior del radiador y Fig. 8 Conexin de cilindro hidrulico de embrague
soporte central 1 - CILINDRO HIDRAULICO
2 - TUBO HIDRAULICO
2 - SOPORTE CENTRAL

(20) Desconecte el conducto superior de A/A del
condensador de A/A.
(21) Desconecte los conductos de A/A en el
empalme cerca del montante de reaccin superior.
(22) Vehculos equipados con caja de cambios
automtica:
(a) Utilice una cuchilla o un cortador de man-
guera adecuado para cortar los conductos del
enfriador de aceite de la caja de cambios a ras con
las conexiones de la caja de cambios. Conecte los
conductos y conexiones para evitar que entre sucie-
dad en la caja de cambios o circuito del enfriador.
Debe instalarse un juego de empalmes de servicio
en el remontaje.
(b) Desconecte los conectores elctricos de la caja
de cambios. Fig. 9 Desconexin de racor de conexin rpida de
(c) Desconecte la articulacin de cambios de la embrague hidrulico utilizando la herramienta
caja de cambios. 6638A
(23) Vehculos equipados con caja de cambios 1 - RACORES DE CONEXION RAPIDA
manual: 2 - HERRAMIENTA 6638A
(a) Con la herramienta especial 6638A, desco-
necte el conducto hidrulico del embrague (Fig. 8) (24) Desconecte el conector elctrico del ventilador
y (Fig. 9). del radiador y retire el conjunto del mdulo de refri-
(b) Desconecte la articulacin de cambios de la geracin (ventilador, radiador, condensador del A/A y
caja de cambios. enfriador de aceite de la caja de cambios).
(c) Desconecte los conectores elctricos de la caja (25) Eleve el vehculo y retire las ruedas delante-
de cambios. ras.
(26) Retire el zcalo interno derecho.
(27) Retire los semiejes (consulte el grupo 3 -
MIEJE - DESMONTAJE).
(28) Retire las correas de transmisin de acceso-

rios. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/IM-
PULSION DE ACCESORIOS/CORREAS DE
TRANSMISION - DESMONTAJE).
(29) Retire el generador y los soportes de apoyo.
(31) Desconecte el conector del sensor de oxgeno
de salida.
(32) Desconecte el sistema de escape del colector
(Fig. 10).
Fig. 11 Manguera de presin de lquido de la

direccin asistida
1 - MECANISMO DE LA DIRECCION
2 - CONEXION
3 - MANGUERA DE PRESION DE DIRECCION ASISTIDA
(34) Retire el collar estructural. (Consulte el grupo

9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/COLLAR
ESTRUCTURAL - DESMONTAJE.)
automtica:
(a) Retire los pernos del convertidor de par y
marque la orientacin del plato de fijacin del con-
vertidor del con el convertidor para el montaje.
Fig. 10 Conexin de catalizador en colector de (36) Vehculos equipados con caja de cambios
escape - 2.0L manual:
(a) Retire los pernos del plato de empuje al
1 - TUERCA INDICADORA
2 - JUNTA mdulo del embrague.
3 - PERNO (37) Retire el montante de reaccin inferior del
4 - TUERCA motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION
5 - CATALIZADOR
DEL MOTOR/MONTANTE DE REACCION - DES-
(33) Desconecte la manguera de presin de la MONTAJE).
direccin asistida del mecanismo de direccin (Fig. (38) Baje el vehculo y retire el compresor del A/A.
11). (39) Desconecte los conductos de direccin asistida
de la bomba de la direccin asistida.
(40) Retire la bomba de direccin asistida.
(41) Eleve el vehculo lo suficiente como para
poder instalar la plataforma rodante, la cuna y las
columnas (herramientas especiales 6135, 6710 y
6848) debajo del vehculo. Para identificar las herra-
mientas especiales (consulte el grupo 9 - MOTOR -
(42) Afloje las columnas de apoyo del motor para
que puedan moverse con el fin de hacerlas calzar en
los orificios de posicin del motor y en el reborde de
la bancada del motor. Baje el vehculo y coloque la
cuna hasta que el motor se apoye sobre las columnas
de apoyo (Fig. 14). Apriete los soportes al bastidor de
la cuna. As se evitar que las columnas de apoyo se
muevan cuando se retire o instale el motor y la caja

de cambios.
ADVERTENCIA: DEBEN usarse correas de seguri-

dad.
(44) Eleve el vehculo tanto como para ver si las

del motor y la caja de cambios descanse sobre el con-
junto de la cuna.
(46) Retire el montante de reaccin superior del
Fig. 13 Pernos superiores de soporte de caja de
motor.
cambiosCaractersticos
(Fig. 12) y los pernos de fijacin del soporte izquierdo 1 - PERNO
2 - CAJA DE CAMBIOS
(Fig. 13). 3 - SOPORTE - IZQUIERDO
(48) Eleve el vehculo lentamente hasta que el con-
junto de motor y la caja de cambios salga del compar-
timiento del motor. Es posible que se necesite mover
el conjunto de motor y caja de cambios con la cuna
para permitir su desmontaje de las pestaas de la
carrocera.
Fig. 12 Perno pasante del soporte derecho

1 - PERNO
3 - MENSULA DEL SOPORTE DEL MOTOR
Fig. 14 Emplazamiento de la columna de apoyo de la cuna del motor

1 - ORIFICIOS DE POSICION DE LA COLUMNA EN EL BLOQUE 5 - GATO DE SUELO
2 - COLUMNA COLOCADA DEBAJO DE LA MENSULA 6 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6848
3 - ORIFICIOS DE POSICION DE LA COLUMNA EN EL MON- 7 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6135
TANTE 8 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6710
4 - CORREAS DE SEGURIDAD
INSTALACION - ENSAMBLAJE DEL MOTOR (a) Instale los pernos del plato de empuje al
(1) Coloque el conjunto de motor y caja de cambios mdulo del embrague.
debajo del vehculo y lentamente baje el vehculo (11) Instale el collar estructural. (Consulte el
sobre el conjunto de motor y caja de cambios. grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/COLLAR
(2) Contine bajando el vehculo hasta que el con- ESTRUCTURAL - INSTALACION.)
junto de motor y caja de cambios quede alineado con (12) Conecte la manguera de presin de lquido de
las posiciones de instalacin. Instale los pernos de la direccin asistida al mecanismo de la direccin
instalacin en los soportes derecho e izquierdo del (Fig. 11).
conjunto de motor y caja de cambios (Fig. 12) y (Fig. (13) Conecte el sistema de escape al colector (Fig.
13). Apriete los pernos con una torsin de 118 Nm 10).
(87 lbs. pie). (14) Conecte el sensor de oxgeno de salida.
(3) Instale el montante de reaccin superior del (15) Instale el generador y los soportes de instala-
motor. cin.
(4) Retire las correas de seguridad del conjunto de (16) Instale las correas de transmisin de acceso-
motor y la caja de cambios. Eleve lentamente el veh- rios. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/IM-
culo lo suficiente para retirar la plataforma rodante y PULSION DE ACCESORIOS/CORREAS DE
la cuna del motor. TRANSMISION - INSTALACION.).
(5) Instale la bomba de direccin asistida. (17) Instale los semiejes. (Consulte el grupo 3 -
(6) Conecte los conductos de direccin asistida en DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION/SE-
la bomba de la direccin asistida. MIEJE - INSTALACION).
(7) Instale el compresor del A/A. (18) Instale el zcalo interno.
(8) Instale el montante de reaccin inferior del (19) Instale las ruedas delanteras y baje el veh-
motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION culo.
DEL MOTOR/MONTANTE DE REACCION - INSTA- (20) Instale el conjunto del mdulo de refrigeracin
LACION.) (ventilador, radiador, condensador del A/A y enfriador
(9) Vehculos equipados con caja de cambios de aceite de la caja de cambios). Conecte el conector
automtica: elctrico del ventilador del radiador.
(a) Instale los pernos del convertidor de par. (21) Vehculos equipados con caja de cambios
(10) Vehculos equipados con caja de cambios manual:
manual:
(a) Conecte el conducto hidrulico del embrague (38) Instale el conjunto de la caja del depurador de
(Fig. 8). aire y conecte la manguera de aire puro.(Consulte el
(b) Conecte la articulacin de cambios de la caja grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE
de cambios. AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE - INSTA-
(c) Enchufe los conectores elctricos de la caja de LACION.)
cambios. (39) Instale el filtro de aceite. Llene el crter del
motor con el aceite adecuado hasta el nivel correcto.
NOTA: No es necesario purgar el sistema hidrulico (40) Llene el sistema de la direccin asistida.
del embrague. El racor de conexin rpida cierra (41) Llene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
inmediatamente despus de la desconexin, impi- grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
diendo la fuga de lquido. MIENTO CONVENCIONAL).
(42) Descargue y cargue nuevamente el sistema de
(22) Vehculos equipados con caja de cambios A/A.(Consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE
automtica: ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CONVEN-
(a) Conecte los conductos del enfriador de aceite CIONAL).
de la caja de cambios utilizando el juego de empal- (43) Ponga en marcha el motor y djelo funcio-
mes de servicio. Consulte las instrucciones sumi- nando hasta alcanzar la temperatura de funciona-
nistradas con el juego. miento.
(b) Enchufe los conectores elctricos de la caja de (44) Realice el procedimiento de ajuste del mon-
cambios. tante de reaccin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
(c) Conecte la articulacin de cambios de la caja INSTALACION DEL MOTOR/MONTANTE DE
de cambios. REACCION - AJUSTES).
(23) Conecte los conductos de A/A en el empalme (45) Ajuste la articulacin de la caja de cambios, si
cerca del montante de reaccin superior. fuera necesario.
(24) Conecte el conducto superior de A/A al conden-
sador de A/A.
(25) Instale las mangueras superior e inferior del ESPECIFICACIONES
radiador.
(26) Instale la plancha de cierre superior del radia- MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE LEVAS A
dor y el soporte central. (Consulte el grupo 23 - LA CABEZA
DEL RADIADOR - INSTALACION) (Fig. 7). ESPECIFICACIONES GENERALES
(27) Instale la rejilla (Consulte el grupo 23 -
CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - INSTALA- DESCRIPCION ESPECIFICACION
CION). Tipo OHV, DOHC en lnea
(28) Conecte el tubo de combustible y las mangue-
Nmero de ci-
ras del calefactor. 4
lindros
(29) Conecte la manguera de reserva y expansin
de refrigerante al conector de salida del refrigerante. Relacin de
9,4:1
(30) Conecte la manguera de vaco del reforzador compresin
de freno al colector de admisin. Orden de en-
(31) Conecte la manguera de purga proporcional al 1-3-4-2
cendido
Variacin mxi-
(32) Instale todas las tiras de masa y conecte el
ma entre cilin- 25%
mazo de cables del motor.
dros
(33) Coloque el PDC e instale los pernos (Fig. 6).
Conecte el cable positivo de la batera en el PDC y el Valor mtrico De serie
cable de masa en la carrocera del vehculo. Cilindrada 2,0 litros 122 pulg. cbi-
(34) Conecte el mazo de cables del motor en el cas
Mdulo de control del mecanismo de transmisin Dimetro inte- 87,5 mm 3,445 pulg.
(PCM). rior
(35) Conecte los cables de la mariposa del acelera-
dor y del control de velocidad. Carrera 83,0 mm 3,268 pulg.
(36) Instale la batera y su bandeja. (Consulte el Presin de 1.172-1.551
170-225 psi
grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA DE BATERIA/BA- compresin kPa
TERIA - INSTALACION.)
(37) Conecte los cables en la batera.
BLOQUE DE CILINDROS PERNOS DE PISTON

Dimetro inte- 87,4924- 3,4446-3,4452 Separacin en 0,008-0,020 0,0003-0,0008
rior del cilindro 87,5076 mm pulg. pistn mm pulg.
Ovalizacin Separacin en
0,051 mm 0,002 pulg. Interferencia
(mx.) biela
Conicidad 0,051 mm 0,002 pulg. Dimetro 20,998-21,003 0,8267-0,8269
(mx.) mm pulg.
Juego longitudi- Ninguno
PISTONES
nal
DESCRIPCION ESPECIFICACION Longitud 74,75-75,25 2,943-2,963
Valor mtrico De serie mm pulg.
Dimetro del 87,463-87,481 3,4434 3,4441 SEGMENTOS
pistn mm pulg.
Separacin a DESCRIPCION ESPECIFICACION
17,5 mm (11/16 Valor mtrico De serie
0,018-0,050 0,0007-0,0020
pulg.) desde el Luz de aro-Aro
mm pulg. 0,009-0,020
fondo de la fal- de compresin 0,23-0,52 mm
da pulg.
superior
Peso 340-350 gra- 11,99-12,34 on- Lmite de des- 0,8 mm 0,031 pulg.
mos zas gaste
Altura libre al Luz de aros-2
0,740-0,803 0,029-0,031 0,019-0,031
suelo (diame- aro de compre- 0,49-0,78 mm
mm pulg. pulg.
tral) sin
Longitud de pis- 64,8 mm 2,551 pulg. Lmite de des- 0,8 mm 0,031 pulg.
tn gaste
Profundidad de Luz de aro
3,983-4,132 0,157-0,163
acanaladura del largueros de 0,009-0,026
mm pulg. 0,23-0,66 mm
segmento n 1 acero de con- pulg.
Profundidad de trol de aceite
4,456-4,605 0,175-0,181
acanaladura del Lmite de des- 1,0 mm 0,039 pulg.
mm pulg.
segmento n 2 gaste
Profundidad de Holgura lateral
3,841-4,075 0,151-0,160 0,025-0,065 0,0010-0,0026
acanaladura del de aroaros
mm pulg. mm pulg.
segmento n 3 de compresin
Lmite de des- 0,10 mm 0,004 pulg.
gaste
Holgura lateral
de aros-conjun- 0,004-0,178 0,0002-0,0070
to de anillos de mm pulg.
aceite
Ancho de ani-
0,057-0,059
llos Anillos 1,47-1,50 mm
pulg.
de compresin
Ancho de ani-
llos Conjunto 2,854-3,008 0,1124-0,1184
de anillos de mm pulg.
aceite
BIELA REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO

Separacin de 0,026-0,059 0,001-0,0023 Dimetro del 15,901-15,913 0,626-0,6264
cojinete mm pulg. cuerpo mm pulg.
Lmite de des- Recorrido mni-
0,075 mm 0,003 pulg.
gaste mo del mbolo 3,0 mm 0,118 pulg.
Dimetro del (seco)
20,96-20,98 0,8252-3,8260
hueco Perno
mm pulg. DIAMETRO DE HUECO DE COJINETE DEL
de pistn
ARBOL DE LEVAS DE CULATA DE CILINDROS
Dimetro del
50,991-51,005 2,0075-2,0081
hueco Extre- DESCRIPCION ESPECIFICACION
mm pulg.
mo de cigeal Valor mtrico De serie
Separacin la- 0,005-0,015 Gorrones n 26,020-26,041 1,024-1,025
0,13-0,38 mm
teral pulg. 16 mm pulg.
Lmite de des-
0,40 mm 0,016 pulg. ARBOL DE LEVAS
gaste
Peso Total DESCRIPCION ESPECIFICACION
548,8 gramos 19,36 onzas
(sin cojinete)
CIGEAL Dimetro de 25,951-25,970 1,021-1,022
gorrn n 16 mm pulg.
Holgura de coji-
Valor mtrico De serie 0,069-0,071 0,0027-0,003
nete Diame-
mm pulg.
Dimetro de 47,9924- 1,8894-1,8900 tral
gorrn de biela 48,0076 mm pulg. Juego longitudi- 0,002-0,006
0,05-0,15 mm
Dimetro de nal pulg.
51,9924- 2,0469-2,0475
gorrn de coji- Elevacin (cero
52,0076 mm pulg.
nete principal juego)
Ovalizacin de Admisin 8,65 mm 0,340 pulg.
0,0035 mm 0,0001 pulg.
gorrn (mx.)
Escape 7,95 mm 0,312 pulg.
Conicidad de
0,0038 mm 0,0001 pulg. Distribucin de
gorrn (mx.)
vlvula de ad-
Juego longitudi- 0,0035-0,0106 misin*
0,09-0,27 mm
nal pulg.
Cierra (DPMI) 33,6
Lmite de des-
0,37 mm 0,015 pulg. Abre (APMS) 3,8
gaste
Separacin dia- Duracin 212,8
0,022-0,062 0,0008-0,0024
metral de coji- Distribucin de
mm pulg.
nete principal vlvula de es-
cape*
Cierra (APMS) 1
Abre (APMI) 41,8
Duracin 220,8
Superposicin
0
de vlvulas
*Todas las lecturas en grados de cigeal a 0,5 mm
(0,019 pulg.) de la elevacin de vlvula
CULATA DE CILINDROS VALVULAS

Material Aluminio fundido Angulo de cara
Espesor de la - Admisin y 44.5-45
junta (comprimi- 0,71 mm 0,028 pulg. escape
da) Dimetro de
34,67-34,93 1,364-1,375
cabeza - Admi-
ASIENTO DE VALVULA mm pulg.
sin
DESCRIPCION ESPECIFICACION Dimetro de
28,32-28,52 1,114-1,122
cabeza Es-
Valor mtrico De serie mm pulg.
cape
Angulo 44,5- 45
Longitud de vl-
Dimetro de vula (total)
34,37 - 4,63 1,353-1,363
asientoAdmi-
mm pulg. Admisin 112,76-113,32 4,439-4,461
sin
mm pulg.
Dimetro de
27,06- 7,32 1,065-1,075 Escape 110,89-111,69 4,365-4,397
asientoesca-
mm pulg. mm pulg.
pe
Descentramien- Dimetro de
0,05 mm 0,002 pulg. vstago de vl-
to (mx.)
vula
Ancho de
asiento de vl- 0,035-0,051 Admisin 5,934-5,952 0,2337-0,2344
0,9-1,3 mm mm pulg.
vulaadmisin pulg.
y escape Escape 5,906-5,924 0,2326-0,2333
Lmite de servi- mm pulg.
2,0 mm 0,079 pulg.
cioadmisin
MARGEN DE LA VALVULA
Lmite de servi-
2,5 mm 0,098 pulg.
cioescape DESCRIPCION ESPECIFICACION
GUIA DE VALVULA
Admisin 1,200-1,700 0,047-0,066
DESCRIPCION ESPECIFICACION mm
Valor mtrico De serie Lmite de servi- 0,95 mm 1/32 pulg.
Hueco 5,975-6,000 0,235-0,236 cio
mm pulg. Escape 0,985-1,315 0,038-0,051
Dimetro de 0,4330-0,4338 mm pulg.
11,0-11,02 mm
hueco de gua pulg. Lmite de servi- 1,05 mm 3/64 pulg.
Altura de gua cio
(asiento de 13,25-13,75 0,521-0,541
muelle a punta mm pulg.
de gua)
ALTURA DE PUNTA DE VASTAGO DE VALVULA BOMBA DE ACEITE

Admisin 48,04 mm 1,891 pulg. Separacin so-
Escape 47,99 mm 1,889 pulg. bre rotores 0,10 mm 0,004 pulg.
(mx.)
LUZ ENTRE VASTAGO DE VALVULA Y GUIA Falta de planei-
dad de la cu- 0,076 mm 0,003 pulg.
bierta (mx.)
Espesor de ro-
Admisin 0,048-0,066 0,0018-0,0025 tor interior 7,64 mm 0,301 pulg.
mm pulg. (mn.)
Mximo admisi- 0,076 mm 0,003 pulg. Espesor de ro-
ble tor exterior 7,64 mm 0,301 pulg.
Escape 0,0736-0,094 0,0029-0,0037 (mn.)
mm pulg. Separacin de
Mximo admisi- 0,101 mm 0,004 pulg. rotor exterior 0,039 mm 0,015 pulg.
ble (mx.)
Dimetro de
MUELLES DE VALVULA
rotor exterior 79,95 mm 3,148 pulg.
DESCRIPCION ESPECIFICACION (mn.)
Valor mtrico De serie Separacin de
la punta entre 0,20 mm 0,008 pulg.
Longitud sin rotores (mx.)
comprimir 49,2 mm 1,937 pulg.
(aproximada) PRESION DE ACEITE
Fuerza nominal
334 N a 38,0 75 lbs. a 1,496 DESCRIPCION ESPECIFICACION
(vlvula cerra-
mm pulg. Valor mtrico De serie
da)
Fuerza nominal 598 N a 29,75 134 lbs. a En ralent de
25 kPa 4 psi
(vlvula abierta) mm 1,172 pulg. contn*
Altura instalado 38,00 mm 1,496 pulg. A 3.000 rpm 170550 kPa 25-80 psi
Nmero de es- 6.9 PRECAUCION:
piras *Si la presin es CERO en ralent de contn, NO
Dimetro de 3,61 mm 0,142 pulg. haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
cable
TORSION
pie pulg.
Rueda dentada de rbol 115 85
de levasPerno
Tapa de bielaPernos 27 +14 20
de +14
vuelta de
vuelta
Tapa y bancada de coji-
al
Pernos M8 34 25
Pernos M11 81 60
Amortiguador de cigeal 136 100
DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs. DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs.

pie pulg. pie pulg.
Culata de cilindrosPer- Consulte el procedimien- Contratuerca del tensor 30 22
nos to. de la correa de distribu-
Tapa de la culata de ci- 12 105 cin
lindrosPernos Bomba de aguaPernos 12 105
Plato de empuje al ci- 95 70
geal HERRAMIENTAS ESPECIALES
Mnsula de soporte de- 61 45
recho del motorPernos MOTOR 2.0L CON DOBLE ARBOL DE LEVAS A
Colector de escape a 23 200 LA CABEZA
culata de cilindrosPer-
nos
Protector contra el calor 12 105
del colector de escape
Pernos
Colector de admisin su- 12 105
periorPernos
Colector de admisin in- 12 105
feriorPernos
Extractor 1026
Filtro de aceite 14 10
Adaptador del filtro de 80 60
aceite
Colector de aceitePer- 12 105
nos
Drenaje del colector de 28 20
aceiteTapn
Bomba de aceite a blo- 28 20
quePernos
Placa de cubierta de 12 105 Encastre extractor de amortiguador del cigeal
bomba de aceiteTorni- 6827-A
llos
Tubo de absorcin de la 23 200
bomba de aceitePerno
Vlvula de descarga de 42 30
la bomba de aceite
Tapa
Vlvula del PCV-Tornillo 8 70
Bujas 18 13
Tapas de la correa de
distribucin Instalador de rueda dentada y amortiguador del
cigeal 6792
Pernos de la tapa de- 12 105
lantera
Pernos de la tapa tra- 12 105
sera
Soporte del tensor de la 31 23
correa de distribucin-
Pernos de instalacin
Plataforma rodante 6135 Extractor de junta de rbol de levas C-4679A
Instalador de juntas del rbol de levas MD-998306

Cuna 6710
Compresor de muelle de vlvula 8215-A

Armazn de motor con juego de montantes 6848
Extractor e instalador de rueda dentada del rbol de

levas C-4687
Adaptador 8436
Adaptador del extractor e instalador de rueda

dentada del rbol de levas C-4687-1
Medidor de dimetro interno de cilindros C-119

Compresor de muelle de vlvula MD-998772-A
Guas de biela 8189

Adaptador de compresor de muelle de vlvulas
6779
Extractor de la rueda dentada del cigeal 6793

Compresor de muelle de vlvula C-3422-D
Encastre extractor de rueda dentada del cigeal

C-4685-C2
Adaptador de compresor de muelles 6526
Extractor de juntas del cigeal 6771

Aparato de prueba de muelles de vlvula C-647
Aparato de prueba de fugas de combustin

C-3685-A
Indicador de presin de aceite C-3292
Adaptador 8406
DRB IIIT con mdulo PEP OT-CH6010A
Gua e instalador de junta trasera del cigeal

6926-1 y 6926-2
Instalador de junta de aceite delantera del cigeal

6780
Adaptador de presin de compresin de cilindros

8116
ELEMENTO DEL DEPURADOR
DE AIRE
Aparato de prueba del sistema de refrigeracin

DESMONTAJE
7700 (1) Desabroche los sujetadores de los lados de la
tapa de la caja del depurador de aire. Extraiga la
tapa de la caja del depurador de aire (Fig. 15).
Fig. 15 Tapa del depurador de aire Fig. 16 Sistema de entrada de aire

(2) Retire el elemento del filtro. CULATA DE CILINDROS
(3) Si fuera necesario, limpie el interior de la caja
del depurador de aire.
DESCRIPCION
La culata de cilindros de aluminio con un diseo de
INSTALACION flujo transversal, contiene doble rbol de levas a la
(1) Instale el elemento del filtro nuevo.
cabeza, con cuatro vlvulas por cilindro (Fig. 17). Las
(2) Site la tapa sobre la caja del depurador de
vlvulas estn dispuestas en dos hileras en lnea. Las
aire. Encaje las presillas en su sitio.
vlvulas de admisin se orientan hacia la parte
delantera del vehculo. Las vlvulas de escape se
CAJA DEL DEPURADOR DE orientan hacia el panel del salpicadero. La culata de
cilindros incorpora guas y asientos de vlvula de
AIRE metal pulverizado. La culata de cilindros est sellada
al bloque mediante una junta de culata de multica-
DESMONTAJE pas de acero y pernos de retencin.
(1) Desconecte la manguera de entrada de aire Unas canalizaciones de aceite enterizas proporcio-
(Fig. 16). nan conductos de lubricacin para los reguladores de
(2) Tire de la caja del depurador de aire recto juego hidrulicos, los rboles de levas y los mecanis-
hacia arriba para retirarla. mos de vlvula.
(3) Retire el conducto de entrada de la caja del
depurador de aire.
INSTALACION
La caja del depurador de aire se fija al guardaba-
rros interno delante de la torre de amortiguacin del
lado del conductor (Fig. 16). Un conducto de aire del
ambiente suministra aire debajo del cap para el
motor. Est fijado a la caja inferior del depurador de
aire.
Asegrese de que las arandelas de goma, para los
pasadores inferiores, estn en su sitio cuando instale
la caja del depurador de aire. La arandela de goma
para el soporte del PDC tambin debe estar instalada
(Fig. 16).
PRUEBA DE FUGAS ENTRE CILINDRO Y CAMISA

DE AGUA
CUANDO EL MOTOR FUNCIONA SIN EL TAPON DE
PRESION DE REFRIGERANTE.
METODO DE PRUEBA VISUAL

Con el motor fro, retire el tapn de presin del
refrigerante. Ponga en marcha el motor y djelo
calentar hasta que se abra el termostato.
Si existe una gran prdida de presin de combus-
tin y compresin, se podrn apreciar burbujas en el
refrigerante.
METODO DEL APARATO DE PRUEBA DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION
ADVERTENCIA: CON EL APARATO DE PRUEBA

DEL SISTEMA DE REFRIGERACION COLOCADO,
Fig. 17 Culata de cilindro y rboles de levas SE ORIGINARA PRESION RAPIDAMENTE. EL
EXCESO DE PRESION QUE SE ORIGINO DEBIDO
2 - TAPON AL FUNCIONAMIENTO CONSTANTE DEL MOTOR
3 - ARBOL DE LEVAS DEBERA DESCARGARSE HASTA UN PUNTO DE
4 - CULATA DE CILINDROS PRESION SEGURO. NUNCA PERMITA QUE LA PRE-
5 - JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION JUNTA DE Instale el aparato de prueba del sistema de refri-
LA CULATA DE CILINDROS geracin 7700, o uno equivalente, en la boca del
Una fuga en la junta de la culata de cilindros tapn de presin. Ponga en marcha el motor y
puede estar localizada entre cilindros adyacentes o observe el indicador de presin del aparato de
entre un cilindro y la camisa de agua adyacente. prueba. Si el indicador de presin pulsa con cada
Las posibles evidencias de fuga en la junta de la perodo de combustin del cilindro, la fuga de presin
culata de cilindros entre cilindros adyacentes son: de combustin es evidente.
Fallo de encendido del motor METODO DE PRUEBA QUIMICA
Consumo de combustible deficiente Las fugas de combustin en el sistema de refrige-
Los posibles indicios de fuga de la junta de la racin tambin pueden verificarse utilizando el juego
culata de cilindros entre un cilindro y la camisa de Bloc-Chek C-3685-A o uno equivalente. Realice la
agua adyacente son: prueba de acuerdo con los procedimientos suministra-
Recalentamiento del motor dos con el juego de herramientas.
Prdida de refrigerante
Exceso de vapor (humo blanco) emitido por el DESMONTAJE
escape (1) Antes de intentar realizar alguna repara-
Espuma en el refrigerante cin realice el procedimiento de descarga de
presin del sistema de combustible. (Consulte
PRUEBA DE FUGA ENTRE CILINDROS el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DIS-
Para determinar si la fuga en la junta de la culata TRIBUCION DE COMBUSTIBLE - PROCEDI-
de cilindros del motor se produce entre cilindros MIENTO CONVENCIONAL).
adyacentes, siga el procedimiento descrito en Prueba (2) Desconecte la manguera de aire de compensa-
de presin de compresin de los cilindros. (Consulte cin y el sensor de temperatura de aire de entrada.
el grupo 9 - MOTOR - DIAGNOSIS Y COMPROBA- (3) Retire la caja del depurador de aire y la man-
CION.) Una junta de la culata de cilindros del motor guera de aire puro.
que est perdiendo entre cilindros adyacentes dar (4) Desconecte el cable negativo de la batera.
como resultado una reduccin del 50 al 70% de la (5) Drene el sistema de refrigeracin. (Consulte el
presin de compresin. grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-

(7) Retire el dispositivo de fijacin que fija el tubo
de la varilla indicadora al colector de admisin infe-
rior (Fig. 18).
Fig. 19 Sensor de posicin del rbol de levas

1 - VALVULA DE PCV
2 - VALVULA DE EGR
3 - SENSOR DE POSICION DE ARBOL DE LEVAS
(16) Retire la correa de distribucin y las ruedas

dentadas del rbol de levas, (consulte el grupo 9 -
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA
DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTADAS - DES-
MONTAJE).
Fig. 18 Tubo de la varilla indicadora (17) Retire la polea de gua de la correa de distri-
1 - TUBO DE VARILLA INDICADORA bucin y la tapa trasera de la correa de distribucin,
2 - TORNILLO (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
(8) Desconecte el racor de conexin rpida del tubo VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/TENSOR
de suministro de combustible en el conjunto del tubo Y POLEA DE CORREA DE DISTRIBUCION - DES-
distribuidor de combustible, (consulte el grupo 14 - MONTAJE).
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE (18) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-
COMBUSTIBLE/RACORES DE CONEXION ran el soporte y depsito de lquido de la bomba de la
RAPIDA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). direccin asistida a la culata de cilindros.
(9) Retire el soporte de apoyo del tubo del calefac- (19) Retire la tapa de la culata de cilindros, (con-
tor de la culata del cilindros. sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
(10) Desconecte las mangueras superior del radia- TAPA DE CULATA DE CILINDROS -
dor y de alimentacin del calefactor de las conexiones DESMONTAJE).
de salida del refrigerante. (20) Retire los rboles de leva. (Consulte el grupo
(11) Desconecte el conector del sensor de tempera- 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE
tura del refrigerante del motor. LEVAS - DESMONTAJE.)
(12) Retire las correas de transmisin de acceso- (21) Retire los balancines.
rios. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/IM- (22) Retire los pernos de la culata de cilindros en
PULSION DE ACCESORIOS/CORREAS DE el orden inverso de la secuencia de torsin (Fig. 25).
TRANSMISION - DESMONTAJE.) (23) Retire la culata de cilindros del bloque del
(13) Desconecte el tubo de escape del colector. motor.
(14) Desconecte el conector del cableado de la (24) Revise y limpie las superficies de contacto de
bobina de encendido. Retire del motor la bobina de la culata de cilindros y el bloque. Para informarse
encendido y los cables de buja. sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspec-
(15) Desconecte el conector de cableado del sensor cin en esta seccin.
del rbol de levas (Fig. 19).
NOTA: Asegrese de que los orificios de los pernos
de la culata en el bloque estn limpios y secos (sin
residuos de aceite o refrigerante), y que las roscas
no estn daadas.
LIMPIEZA
multilaminado.

ninguna raspadura.
Fig. 21 Comprobacin del desgaste en la gua de
Retire todo el material de las juntas de la culata de vlvula - Caracterstica
cilindros y el bloque, (consulte el grupo 9 - MOTOR - 1 - PARTE SUPERIOR
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). Tenga cui- 2 - PARTE CENTRAL
dado de no raspar ni rayar la superficie de junta de 3 - PARTE INFERIOR
aluminio de la culata. LA GUIA DE VALVULA
Limpie todos los conductos de paso de aceite del
motor.
INSPECCION
(1) La culata de cilindros debe estar plana dentro
de un margen de 0,1 mm (0,004 pulg.) (Fig. 20).
(2) Inspeccione si hay melladuras en los gorrones
del cojinete del rbol de levas.
Fig. 22 Altura de gua de vlvula

1 - GUIA DE VALVULA
2 - 13,25 - 13,75 MM (0,521 - 0,541 PULG.)
3 - ASIENTO DE MUELLE
INSTALACION
NOTA: Los pernos de la culata de cilindros debe-
Fig. 20 Comprobacin de planeidad de la culatas de
ran revisarse ANTES de volver a utilizarlos. Si las
cilindros
roscas estn rebajados, los pernos debern reem-
1 - CALIBRADOR DE ESPESOR plazarse (Fig. 23).
2 - REGLA DE TRAZAR
(3) Retire los depsitos de carbn y barniz del inte- Las partes rebajadas puede verificarse sosteniendo
rior de las guas de vlvula con un limpiador de una regla de trazar o un escantilln contra las ros-
guas fiable. cas. Si ninguna de las roscas toca la regla, el perno
(4) Con un calibre para orificios pequeos y un debe reemplazarse.
micrmetro, mida las guas de vlvula en 3 partes:
grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICACIONES.) Reem-
place las guas si no estn dentro de las especificacio-
nes.
(5) Verifique la altura de la gua de vlvula (Fig.
22).
Los pernos del 7 al 10 con una torsin de 49

Nm (35 lbs. pie).
PRECAUCION: No use una llave de tensin
en el cuarto paso.
Cuarto:
Apriete todos los pernos en la secuencia
especificada ms una vuelta adicional de 90
(1/4 de vuelta).

(rebajados)
1 - PERNO DEFORMADO
2 - LAS ROSCAS NO ESTAN EN LINEA RECTA
3 - LAS ROSCAS ESTAN EN LINEA RECTA
Fig. 25 Secuencia de apretado de la culata de

cilindros
(5) Instale los rboles de levas y balancines, (con-
ARBOLES DE LEVAS - INSTALACION).
(6) Instale la tapa de la culata de cilindros (con-
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS -
INSTALACION).
Fig. 24 Emplazamiento de la junta de la culata de (7) Instale la tapa de la correa de distribucin tra-
cilindros sera y la polea de gua, (consulte el grupo 9 -
1 - NUMERO DE PIEZA ORIENTADO HACIA ARRIBA MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/TENSOR
2 - CILINDRO N 1 Y POLEA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION -
INSTALACION).
(1) Emplace la junta de culata de cilindros nueva
(8) Instale las ruedas dentadas de rbol de levas y
en el bloque de cilindros con el nmero de pieza
la correa de distribucin, (consulte el grupo 9 -
orientado hacia arriba (Fig. 24). Asegrese de que la
junta asiente sobre las espigas de posicin en el blo-
DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS DENTA-
que.
DAS - INSTALACION).
(2) Instale la culata de cilindros en el bloque.
(9) Conecte el conector de cableado del sensor del
(3) Antes de instalar los pernos, deben recubrirse
rbol de levas (Fig. 19).
las roscas ligeramente con aceite de motor.
(10) Instale la bobina de encendido y los cables de
(4) Apriete los pernos de la culata de cilindros en
bujas. Enchufe el conector del cableado de la bobina
la secuencia que se ilustra en la (Fig. 25). Emplee el
de encendido.
mtodo de giro de torsin en 4 pasos y apritelos de
(11) Instale el depsito y soporte de la bomba de
acuerdo con los siguientes valores:
direccin asistida en la culata de cilindros.
Primero:
(12) Instale el tubo de escape en el colector.
Todos los pernos con una torsin de 34 Nm
(25 lbs. pie.).
28 Nm (20 lbs. pie.).
Segundo:
(13) Instale las correas de transmisin de acceso-
rios (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
Nm (50 lbs. pie).
TRANSMISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE
TRANSMISION - INSTALACION).
Nm (35 lbs. pie).
(14) Conecte el conector del sensor de temperatura
Tercero:
del refrigerante del motor.
Nm (50 lbs. pie).
(15) Conecte las mangueras superior del radiador

y de alimentacin del calefactor en las conexiones de
salida del refrigerante.
(16) Instale el soporte de apoyo del tubo del cale-
factor a la culata de cilindros.
(17) Instale el dispositivo de fijacin que fija el
tubo de la varilla indicadora al colector de admisin
inferior (Fig. 18).
(18) Conecte el racor de conexin rpida del con-
ducto de suministro de combustible en el tubo distri-
buidor de combustible, (consulte el grupo 14 -
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE
COMBUSTIBLE/RACORES DE CONEXION
RAPIDA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(19) Instale el colector de admisin superior, (con-
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- Fig. 26 Rueda dentada del rbol de levas -
MIENTO CONVENCIONAL). Desmontaje e instalacin
(21) Conecte el cable negativo en la batera. 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6847
(22) Instale la caja del depurador de aire y la man-
guera de aire puro.
(23) Conecte la manguera de aire de compensacin
y el sensor de temperatura de aire de entrada.

ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
(1) Retire la correa de distribucin (consulte el
DAS - DESMONTAJE).
(2) Sostenga cada rueda dentada del rbol de levas
con la herramienta especial 6847 mientras retira el
perno central (Fig. 26).
(3) Retire las ruedas dentadas del rbol de levas.
Fig. 27 Junta de aceite del rbol de levas -
(4) Retire la tapa trasera de la correa de distribu-
Desmontaje con C-4679A
cin (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
DE VALVULAS/TAPAS DE CORREA DE DISTRIBU-
CION - DESMONTAJE). PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie
(5) Retire la junta del rbol de levas con la herra- de la junta del eje ni el hueco de la junta.
mienta especial C-4679A (Fig. 27).
INSTALACION
(1) La superficie de junta del eje no debe tener
barniz, suciedad ni mellas. Si fuese necesario, pula
con papel de lija de grano 400.
(2) Instale las juntas de rbol de levas en la culata
de cilindros, con la herramienta especial MD-998306,
hasta que queden a ras de la culata (Fig. 28).
Fig. 28 Junta del rbol de levas - Instalacin

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL MD-998306
(3) Instale la tapa trasera de la correa de distribu-

DE VALVULAS/TAPA(S) DE CORREA DE DISTRI-
Fig. 29 Culata de cilindro y rboles de levas
BUCION - INSTALACION).
(4) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas. 1 - TAPAS DE COJINETE DE ARBOL DE LEVAS
2 - TAPON
Sostenga cada rueda dentada con la herramienta 3 - ARBOL DE LEVAS
especial 6847 y apriete el perno central con una tor- 4 - CULATA DE CILINDROS
sin de 115 Nm (85 lbs. pie). (Fig. 26) 5 - JUNTA DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
(5) Instale la correa de distribucin y las tapas
delanteras. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRI-
FUNCIONAMIENTO
BUCION DE VALVULAS/CORREA DE DISTRIBU- El cigeal impulsa el rbol de levas mediante rue-
CION Y RUEDAS DENTADAS - INSTALACION). das propulsoras y una correa. El rbol de levas posee
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE excntricas maquinadas con precisin para lograr
VALVULAS/TAPAS DE LA CORREA DE DISTRIBU- una distribucin y duracin exactas de las vlvulas.
DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE
ARBOLES DE LEVAS LEVAS
(1) Lubrique los gorrones del rbol de levas e ins-
DESCRIPCION tale ste ltimo SIN balancines. Instale las tapas de
Ambos rboles de levas son de hierro nodular y levas traseras y apriete los tornillos con la torsin
poseen seis superficies de gorrones de cojinete y dos indicada en las especificaciones.
excntricas de levas por cilindro (Fig. 29). Los rebor- (2) Con una herramienta adecuada, mueva hacia
des de los gorrones traseros controlan el juego longi- atrs el rbol de levas hasta donde llegue.
tudinal del rbol de levas. Est prevista la colocacin (3) Coloque el comparador en cero (Fig. 30).
de un sensor de posicin de levas en el rbol de levas (4) Mueva el rbol de levas hacia adelante, hasta
de admisin, en la parte trasera de la culata de cilin- donde llegue.
dros. Se utiliza una junta de aceite hidrulica para el (5) Registre la lectura en el comparador. Para
control de aceite en la parte delantera del rbol de informarse sobre la especificacin del juego longitudi-
levas. nal, (consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICA-
CIONES).
(6) Si el juego longitudinal resulta excesivo, verifi-
que si la culata de cilindros y el rbol de levas tienen
desgaste; reemplace segn sea necesario.
F
R
O
N
T (parte
delantera)
Fig. 31 Identificacin de la tapa de cojinetes en el

Fig. 30 Juego longitudinal del rbol de levas -
rbol de levas
Caracterstico
DESMONTAJE
DESMONTAJE).
(2) Retire el sensor de posicin del rbol de levas y
el imn de direccin del rbol de levas. (Consulte el
grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE ENCENDIDO/
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS -
DESMONTAJE).
DAS - DESMONTAJE).
la tapa trasera de la correa de distribucin, (Consulte
el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVU- Fig. 32 Tapa de cojinete del rbol de levas -
LAS/TAPAS DE CORREA DE DISTRIBUCION - Desmontaje
DESMONTAJE). 1 - RETIRE PRIMERO LAS TAPAS DE COJINETE EXTERNAS
(5) Las tapas de cojinete se identifican por su
emplazamiento. Retire primero las tapas de cojinete LIMPIEZA
externas (Fig. 31). Limpie el rbol de levas con un disolvente ade-
(6) Afloje los dispositivos de fijacin de la tapa de cuado.
cojinetes del rbol de levas en la secuencia indicada
en la (Fig. 32), un rbol de levas cada vez. INSPECCION
(1) Revise si los gorrones de los cojinetes del rbol
PRECAUCION: Los rboles de levas no son inter- de levas presentan daos y agarrotamiento (Fig. 33).
cambiables. La separacin de la cara del cojinete Si los gorrones estn gripados, compruebe si existen
de empuje n 6 en la leva de admisin es ms daos en la culata de cilindros. Tambin verifique si
ancha. hay obstruccin en los orificios de lubricacin de la
(7) Identifique los rboles de levas antes de reti- (2) Compruebe la superficie del cojinete y el lbulo
rarlos de la culata. Los rboles de levas no son inter- de leva en busca de desgaste anormal y daos. Reem-
cambiables. place el rbol de levas si est defectuoso.
(8) Retire los rboles de levas de la culata de cilin-
dros. NOTA: Si se reemplaza el rbol de levas debido a
un desgaste o dao de lbulo, reemplace siempre
NOTA: Si retira los balancines, identifquelos para los balancines.
reinstalarlos en la posicin original.
(3) Mida el desgaste existente de la leva (rea sin
desgaste - zona de desgaste = desgaste existente)

pulg.), el lmite de desgaste es 0,254 mm (0,010
pulg.).
Fig. 34 Secuencia de apretado de las tapas de

cojinete del rbol de levas
TAPA DE LEVA
DELANTERA
Fig. 33 Verificacin del desgaste de los rboles de

levas
2 - DESGASTE EXISTENTE
3 - GORRON DE COJINETE
4 - LOBULO
INSTALACION
PRECAUCION: Asegrese de que NINGUNO de los
pistones est en punto muerto superior al instalar TAPA DE LEVA TRASERA IZQUIERDA
los rboles de levas.
Fig. 35 Sellado de las tapas de cojinete del rbol de
(1) Lubrique todos los gorrones de los cojinetes del levas
rbol de levas, los balancines y los lbulos de levas. 1 - REBORDE DE FORMADOR DE JUNTAS DE MOPAR DE 1,5
mm (0,060 pulg.) DE DIAMETRO
(2) Instale los balancines en sus posiciones origina-
les, si han de usarse nuevamente. NOTA: Las tapas de extremo de cojinete deben ins-
(3) Coloque los rboles de levas en los gorrones de talarse antes que las juntas.
cojinetes de la culata de cilindros. Instale las tapas
de cojinetes del rbol de levas n 2 a n 5 del lado (5) Instale las juntas de aceite del rbol de levas.
izquierdo y del lado derecho, y la n 6 del lado dere- (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILIN-
cho. Apriete los dispositivos de fijacin M6 con una DROS/JUNTAS DE ACEITE DEL ARBOL DE
torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) en la secuencia LEVAS - INSTALACION).
indicada en la (Fig. 34). (6) Instale el sensor de posicin del rbol de levas
(4) Aplique formador de juntas de Mopart, Mopart y el imn de direccin del rbol de levas.
Gasket Maker, a las tapas de cojinete n 1 y n 6 (7) Instale la tapa de la culata de cilindros (con-
(Fig. 35). Instale las tapas de cojinete y apriete los sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
dispositivos de fijacin M8 con una torsin de 28 Nm TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS -
(250 lbs. pulg.). INSTALACION).
cin y las ruedas dentadas del rbol de levas. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/TAPAS DE CORREA DE DISTRIBU-
(9) Instale la correa de distribucin (consulte el
DAS - INSTALACION).

DROS
DESMONTAJE
TOR DE ADMISION DESMONTAJE.)
(2) Retire la bobina de encendido y los cables de
las bujas.
(3) Desconecte las mangueras de aire de compen-
sacin y PCV de la tapa de la culata de cilindros
(Fig. 36).
(4) Retire los pernos de la tapa de culata de cilin- Fig. 37 Junta de la tapa de culata de cilindros y
dros. juntas del hueco de bujas
PRECAUCION: Cuando retire los pernos de la tapa 1 - JUNTAS DE LOS HUECOS DE BUJIAS
2 - JUNTA
de culata de cilindros, tenga cuidado de no inter-
cambiar los dos (2) pernos centrales con los siete
(7) pernos de permetro. Los dos (2) pernos centra-
les contienen una arandela de aluminio entre la
cabeza del perno y el limitador de torsin con fines
de sellado.
(5) Retire la tapa de la culata de cilindros.
Fig. 38 Juntas del hueco de bujas
Fig. 36 PCV y compensacin

1 - MANGUERA DE PCV
2 - MANGUERA DE AIRE DE COMPENSACION
INSTALACION
NOTA: Reemplace las juntas de los huecos de las
bujas y de pernos cuando instale una junta de tapa
de culata nueva.
(1) Instale las juntas nuevas de la tapa de la

culata de cilindros (Fig. 37) y las juntas de los huecos
de las bujas (Fig. 38).
(2) Reemplace las juntas del perno de la tapa de la
Fig. 39 Conjunto de pernos de tapa de la culata de

cilindros
PRECAUCION: No permita que la correa de distribu-
cin se ensucie con aceite ni disolventes, ya que
pueden deteriorar el caucho y provocar un salto de
los dientes.
(3) Aplique sellante Mopart RTV GEN II, en las

esquinas de las tapas del rbol de levas y en los bor-
des superiores de la junta semicircular (Fig. 40).
Fig. 40 Lugares de aplicacin del sellante

1 - LUGAR DE APLICACION DEL SELLANTE
PRECAUCION: Cuando instale los pernos de la tapa

de sellado.
(4) Instale el conjunto de la tapa de la culata de

cilindros en la culata. Instale todos los pernos procu-
rando que los dos (2) pernos que contienen la aran-
dela de junta se emplacen en las posiciones del
centro de la tapa. Apriete los pernos en el orden que
se muestra en la (Fig. 41). Use el mtodo de torsin
de tres pasos:
(a) Apriete todos los pernos con una torsin de
4,5 Nm (40 lbs. pulg.).
(b) Apriete todos los pernos con una torsin de
9,0 Nm (80 lbs. pulg.).
(c) Apriete todos los pernos con una torsin de
12 Nm (105 lbs. pulg.).
(6) Absorcin de aire en el aceite debido a grietas o

roturas del tubo de absorcin de la bomba de aceite.
(7) Guas de vlvula desgastadas.
(8) Las orejetas de balancn hacen contacto con el
retenedor de muelle de vlvula.
(9) Balancn flojo, ajustador agarrotado o exten-
dido al mximo pero an con juego en el sistema.
(10) Regulador de juego defectuoso.
Verifique si el regulador de juego presenta sig-
nos de esponjosidad cuando est instalado en la
culata de cilindros. Oprima parte del balancn sobre
Fig. 41 Secuencia de apriete de la tapa de la culata el regulador. En condiciones normales, un regulador
de cilindros (tapa caracterstica en ilustracin) ofrece resistencia. Los reguladores esponjosos pueden
oprimirse hasta el fondo con facilidad.
(5) Instale la bobina de encendido y los cables de Retire los reguladores de juego dudosos y reem-
bujas. Apriete los dispositivos de fijacin con una place segn sea necesario.
(6) Si se retir la vlvula de PCV, aplique sellante DESMONTAJE
de roscas con tefln de Mopart en las roscas e instale
la vlvula en la tapa de la culata de cilindros. NOTA: Este procedimiento est destinado a la repa-
Apriete la vlvula de PCV con una torsin de 8 Nm racin en el vehculo con los rboles de levas ins-
(70 lbs. pulg.). talados.
compensacin a la tapa de la culata de cilindros (Fig. (1) Retire la tapa de las culata de cilindros (Con-
36). sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
(8) Instale el colector de admisin superior, (con- TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC- DESMONTAJE).
TOR DE ADMISION - INSTALACION). (2) Retire el balancn. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/CULATA DE CILINDROS/BALANCINES
DESMONTAJE).
REGULADORES DE JUEGO (3) Retire el empujador hidrulico (Fig. 42).
HIDRAULICO (4) Repita el procedimiento de desmontaje para
cada empujador hidrulico.
(5) Si ha de volver a utilizarlos, marque cada
DIAGNOSIS Y COMPROBACION empujador hidrulico para reensamblarlo en su posi-
cin original. Los empujadores se reparan como con-
DIAGNOSTICO DE RUIDO DEL REGULADOR DE junto.
JUEGO HIDRAULICO
Son varios los elementos que pueden producir
ruido de golpeteo. Verifique los siguientes puntos:
demasiado bajo. Eso puede ocasionar la entrada de
aceite aireado a los reguladores tornndolos esponjo-
sos.
(2) Poco tiempo de rodaje tras la reconstruccin de
la culata de cilindros. Probablemente sea necesario
hacer funcionar el motor a baja velocidad durante
una hora.
(3) Dentro de ese tiempo, apague el motor y deje
que se estabilice unos minutos antes de volver a
ponerlo en marcha. Repita esta operacin varias
veces hasta que el motor haya alcanzado la tempera-
tura normal de funcionamiento. Fig. 42 Empujador hidrulico
(4) Baja presin de aceite.
(5) El restrictor de aceite (integrado en la junta de INSTALACION
culata de cilindro) en el conducto de aceite vertical a (1) Instale el elevador hidrulico (Fig. 42). Aseg-
la culata de cilindro est taponado con suciedad. rese de que los elevadores estn al menos parcial-
mente llenos de aceite de motor. Esto se hace
evidente porque hay poco o ningn recorrido del PRECAUCION: Si tiene que volver a usar los con-
mbolo, cuando se oprime el elevador. juntos de rodillo de levas, marque siempre su posi-
(2) Instale el balancn. (Consulte el grupo 9 - cin para reinstalarlos en su posicin original.
MOTOR/CULATA DE CILINDROS/BALANCINES
INSTALACION). (5) Con las herramientas especiales 8215-A y 8436,
(3) Repita el procedimiento de instalacin para oprima lentamente el conjunto de vlvula hasta que
cada elevador hidrulico. el balancn pueda desmontarse (Fig. 43).
(4) Instale la tapa de culata de cilindros. (Consulte (6) Repita el procedimiento de desmontaje para
el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/TA- cada balancn.
PA(S) DE CULATA DE CILINDROS INSTALA-
CION).
VALVULAS Y ASIENTOS DE
ADMISION Y ESCAPE
DESCRIPCION
Las vlvulas estn hechas de acero resistente al
calor. Cuentan con vstagos cromados para evitar las
rayaduras. Las juntas de los vstagos de vlvula son
de goma de Vitn y estn integradas con los asientos
de muelle. Las vlvulas tienen un diseo de retene-
dor de seguro de tres bordones para retener los mue-
lles y promover la rotacin de la vlvula.
FUNCIONAMIENTO
Las cuatro vlvulas por cilindro (dos de admisin y
dos de escape) son accionadas por empujadores de
levas de rodillo que pivotan sobre reguladores de jue-
gos hidrulicos.
Fig. 43 Balancn - Desmontaje e instalacin
LIMPIEZA
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8215-A
(1) Haga una limpieza profunda de todas las vl- 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8436
vulas y deseche las que estn quemadas, dobladas o 3 - TRINQUETE DE 3/8 DE PULG.
cuarteadas.
INSPECCION
Inspeccione el brazo de balancn para ver si est
BALANCINES desgastado o daado (Fig. 44). Reemplace segn sea
necesario.
DESMONTAJE
NOTA: Este procedimiento est destinado a la repa-
racin en el vehculo con los rboles de levas ins-
talados.

(2) Retire la tapa de las culata de cilindros (Con-
DESMONTAJE).
(3) Retire las bujas.
(4) Gire el motor hasta que el lbulo de leva se
Fig. 44 Balancn
encuentre en su crculo de base (taln), en el balan-
cn que se desmonta. Adems, el pistn deber estar 1 - PUNTA
2 - CAVIDAD DEL REGULADOR DE JUEGO
un mnimo de 6,3 mm (0,25 pulg.) ms abajo de la 3 - RODILLO
posicin de PMS.
INSTALACION
(1) Lubrique el balancn con aceite de motor lim-
pio.
(2) Con las herramientas especiales 8215-A y 8436,
oprima lentamente el conjunto de vlvula hasta que
el balancn pueda instalarse en el empujador hidru-
lico y en el vstago de vlvula (Fig. 43).
(3) Repita el procedimiento de instalacin para
cada balancn.
PA(S) DE CULATA DE CILINDROS INSTALA-
CION).
Fig. 45 Muelle de vlvula-desmontaje e instalacin
1 - COMPRESOR DE MUELLE DE VALVULA MD 998772A
MUELLES DE VALVULAS Y 2 - MANGUERA DE AIRE
JUNTAS DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS DES-

MONTADA
DESMONTAJE (1) Una vez desmontada la culata de cilindros del
bloque de cilindros, comprima los muelles de vlvula
DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS utilizando un compresor de muelles de vlvula uni-
DELANTERA versal.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. (2) Retire los seguros de retencin de vlvulas, los
(2) Retire la correa de distribucin. (Consulte el retenedores de muelle de vlvula, las juntas de vs-
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ tago de vlvula y los muelles de vlvula.
CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS (3) Antes de desmontar las vlvulas, elimine
DENTADAS - DESMONTAJE). cualquier rebaba de las acanaladuras de segu-
(3) Retire la tapa de las culata de cilindros (Con- ros de vlvula para evitar que se daen la guas
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ de vlvula. Identifique las vlvulas, los cierres y
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS - retenes para asegurarse de emplazarlas en su lugar
DESMONTAJE). original.
(4) Retire los rboles de leva, (consulte el grupo 9 - (4) Revise las vlvulas. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOL(ES) DE MOTOR/CULATA DE CILINDROS/MUELLES DE
LEVAS - DESMONTAJE). VALVULA - INSPECCION).
(5) Gire el cigeal hasta que el pistn alcance el
PMS. INSPECCION
(6) Con la manguera de aire conectada al adapta- (1) Cada vez que se retiran las vlvulas para su
dor instalado en el orificio de bujas, aplique 620-827 inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de
kPa (90-120 psi) de presin de aire. vlvula deben probarse para determinar si la tensin
(7) Utilizando la herramienta especial es la correcta. Deseche los muelles que no cumplan
MD-998772A con el adaptador 6779 (Fig. 45), com- con estas especificaciones. Las especificaciones que se
prima los muelles de vlvula y retire los seguros. indican a continuacin son aplicables tanto a muelle
(8) Retire los muelles de vlvula. de vlvula de admisin como de escape:
(9) Retire las juntas de vstagos de vlvula Tensin nominal de vlvula cerrada34 kg (76
mediante una herramienta para juntas de vstago de lbs.) a 38,0 mm (1,50 pulg.)
vlvula (Fig. 47). Tensin nominal de vlvula abierta62 kg (136
lbs.) a 29,75 mm (1,17 pulg.)
(2) Verifique la perpendicularidad de cada muelle
de vlvula con una escuadra de acero y una plancha
niveladora. Pruebe los muelles por ambos extremos.
Si el muelle est fuera de escuadra 1,5 mm (1/16
pulg.) o ms, instale un muelle nuevo.
INSTALACION vas en todas las vlvulas (Fig. 47). Las juntas de vs-
tagos de vlvula deben presionarse firmes y en
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS INSTA- escuadra encima de la gua de vlvula.
LADA PRECAUCION: Cuando se utilizan vlvulas de
(1) Instale el conjunto de asiento de muelle de sobremedida, debe utilizarse tambin la junta de
vlvula y junta de vlvula (Fig. 46). Presione el con- sobremedida correspondiente. De lo contrario, la
junto hacia abajo para que calce en el asiento en la gua se desgastar en exceso.
gua de vlvula.
(2) Instale el muelle de vlvula y el retn. Con la
herramienta especial MD998772A y el adaptador
6779, comprima los muelles de vlvula slo lo sufi-
ciente como para poder instalar los seguros (Fig. 45).
Es importante que la herramienta est correctamente
alineada para evitar mellas en los vstagos de vl-
vula.
(3) Retire la manguera de aire e instale las bujas.
(4) Instale los rboles de leva, (consulte el grupo 9
- MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOL(ES) DE
LEVAS - INSTALACION).
el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/TA- Fig. 47 Herramienta para la junta de aceite del
PA(S) DE CULATA DE CILINDROS INSTALA- vstago de vlvula
CION).
1 - HERRAMIENTA PARA JUNTAS DE VALVULA
(6) Instale las correas de distribucin (consulte el 2 - VASTAGO DE VALVULA
CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS (3) Instale los muelles de vlvula y retenes. Com-
DENTADAS - INSTALACION). prima los muelles de vlvula slo lo suficiente como
(7) Conecte el cable negativo de la batera. para instalar los seguros, cuidando de no desalinear
la direccin de la compresin. Los vstagos de vlvu-
las con melladuras pueden ser el resultado de la des-
alineacin del compresor de muelle de vlvula.
PRECAUCION: Al oprimir los retenes de muelle de

vlvula con el compresor correspondiente, los
seguros pueden salirse de su posicin. Antes de
retirar la herramienta verifique que ambos seguros
estn correctamente emplazados.
(4) Verifique la altura B del muelle de vlvula una

vez rectificados la vlvula y el asiento (Fig. 48). Ase-
grese de que las mediciones se tomen desde la parte
superior del asiento de vlvula hasta la superficie
inferior del retn de muelle. Si la altura es superior a
38,75 mm (1,525 pulg.), instale un separador de
Fig. 46 Asiento de muelle de vlvula y retn de 0,762 mm (0,030 pulg.) debajo del asiento del muelle
vlvula de vlvula para alcanzar la altura indicada en las
especificaciones.
1 - SEGUROS DE RETENCION DE VALVULA
2 - MUELLES DE VALVULA
3 - CONJUNTO DE JUNTA DE VALVULA Y ASIENTO DE MUE-
LLE DE VALVULA
4 - RETEN DE MUELLE DE VALVULA
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS DES-

MONTADA
(1) Recubra los vstagos de vlvula con aceite de
motor limpio e insrtelos en la culata de cilindros.
(2) Con una herramienta para juntas de vstago
de vlvulas instale juntas de vstago de vlvula nue-

de grano 280, si el dimetro interior del cilindro est
liso y redondo. Bastarn entre 20 y 60 aplicaciones,
dependiendo del estado del dimetro interior, para
obtener la superficie adecuada. Utilice aceite de
esmerilar ligero. No use aceite de motor o cajas
de cambios, alcoholes minerales ni queroseno.
Inspeccione las paredes del cilindro cada 20 aplicacio-
nes.
(3) El esmerilado se realiza moviendo la herra-
mienta hacia arriba y hacia abajo con velocidad sufi-
Fig. 48 Verificacin de la altura de instalacin del ciente como para que la superficie quede con un
muelle y las dimensiones de la punta de la vlvula rayado reticulado. Cuando las marcas del esmerilado
1 - MUELLE CIRCULAR se cruzan a 40-60 grados, el ngulo de reticulado es
2 - ASIENTO DEL MUELLE DE VALVULA el ideal para que los anillos calcen correctamente
(Fig. 50).
BLOQUE DEL MOTOR
DESCRIPCION
El bloque de cilindros es un conjunto de dos piezas
de hierro fundido que abarca el bloque de cilindros y
la bancada (Fig. 49). La bancada incorpora las tapas
de cojinetes principales y los pernos al bloque de
cilindros. Este diseo ofrece un extremo inferior
mucho ms fuerte a la vez que aumenta la rigidez
del bloque de cilindros. El retenedor de la junta de
aceite trasera es parte integral del bloque. La ban-
cada y el bloque se reparan como conjunto.
Fig. 50 Rayado reticulado en el dimetro interior del

cilindro
2 - 40 - 60

Fig. 49 Bloque de cilindros y bancada cuado, es necesario mantener la velocidad del motor
2 - BANCADA recorridos ascendentes y descendentes por minuto
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ESMERI- dos deseado. Si se incrementa la velocidad de los
LADO DEL HUECO DEL CILINDRO recorridos, el ngulo del reticulado ser mayor.
(1) Utilizado con cuidado, el esmerilador rectifica- (5) Despus de esmerilar, es necesario limpiar el
dor de cilindros C-823, o equivalente, provisto de pie- bloque para eliminar todo rastro de abrasivos.
adems, reduce la ovalizacin y la conicidad y eli-
se ensucia. Una vez limpios, engrase los huecos
(2) Deben eliminarse las partes vidriadas de la
para evitar que se oxiden.
pared con una herramienta esmeriladora de cilindros
LIMPIEZA Mida el dimetro interior del cilindro en tres nive-

Realice una limpieza a fondo del bloque de cilin- les en las direcciones A y B (Fig. 51). La medicin en
dros utilizando un disolvente limpiador adecuado. el punto ms alto debe ser 10 mm (3/8 de pulg.) por
debajo de la base del hueco y la medicin en el punto
INSPECCION ms bajo, 10 mm (3/8 de pulg.) por encima de la base
del hueco. (Consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECI-
BLOQUE DEL MOTOR FICACIONES).
(1) Limpie a fondo el bloque de cilindros y verifi-
que si hay fugas en todos los tapones de orificios del
ncleo.
CIGEAL
(2) Si tiene que instalar tapones del ncleo nuevos,
(consulte el grupo 9 - MOTOR - PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - JUEGO
CONVENCIONAL - TAPONES DE LA CANALIZA- LONGITUDINAL DEL CIGEAL
CION DE ACEITE Y NUCLEO DEL MOTOR). (1) Instale un comparador en la parte delantera
(3) Examine el bloque y los huecos de cilindros en del motor, emplazando el probador en la punta del
busca de grietas o roturas. cigeal (Fig. 52).
pulg.).
DIMETRO INTERIOR DEL CILINDRO

NOTA: Los dimetros interiores de los cilindros
debern medirse con una temperatura ambiente
normal de 21 C (70 F).

paredes del cilindro con la herramienta C-119, o equi-
valente, (Fig. 51). (Consulte el grupo 9 - MOTOR -
ESPECIFICACIONES). Si las paredes del cilindro
estn muy rozadas o rayadas, se debe rectificar y Fig. 52 Verificacin del juego longitudinal del
esmerilar el bloque de cilindros y colocar pistones y cigeal-caracterstico
anillos nuevos.
(2) Mueva el cigeal hacia atrs en todo su reco-
rrido.
(3) Ponga el comparador en cero.
PARTE (4) Mueva el cigeal hacia adelante en todo su
DELAN-
TERA
recorrido y lea el comparador. Para informarse sobre
10 mm las especificaciones del cigeal, (consulte el grupo 9
(3/8 de
pulg.) - MOTOR - ESPECIFICACIONES).
MITAD
DEL DIA-
METRO DESMONTAJE - CIGEAL
INTERIOR
10 mm
(1) Retire el conjunto del motor del vehculo, (con-
(3/8 de sulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE).
pulg.) UTILICE PARA
LA MEDICION (2) Separe la caja de cambios del motor.
DEL PISTON
(3) Retire el plato de empuje y el plato de fijacin
del convertidor.
(4) Retire la junta de aceite trasera del cigeal,
(consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL
MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL -
TRASERA - DESMONTAJE).
(5) Instale el motor sobre un caballete de repara-
cin adecuado.
Fig. 51 Verificacin de dimensiones del dimetro cigeal, (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
interior del cilindro

- DESMONTAJE).
(8) Retire la tapa delantera de la correa de distri-
bucin, el soporte delantero del motor y la correa de
distribucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRI-
BUCION DE VALVULAS/CORREA DE DISTRIBU-
CION Y RUEDAS DENTADAS - DESMONTAJE).
(9) Retire el tensor de la correa de distribucin y el
soporte de la polea (consulte el grupo 9 - MOTOR/
DISTRIBUCION DE VALVULAS/TENSOR Y POLEA
DE CORREA DE DISTRIBUCION - DESMONTAJE).
(10) Retire las ruedas dentadas del rbol de levas
y la tapa trasera de la correa de distribucin (con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VAL-
VULAS/TAPA(S) DE CORREA DE DISTRIBUCION -
DESMONTAJE).
(11) Retire la rueda dentada del cigeal. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/
JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL -
DELANTERO - DESMONTAJE).
(12) Retire el filtro de aceite y el adaptador (Fig.
53).
(13) Retire el colector de aceite. (Consulte el grupo
ACEITE - DESMONTAJE).
aceite.
(15) Retire la bomba de aceite. (Consulte el grupo
9 - MOTOR/LUBRICACION/BOMBA DE ACEITE -
DESMONTAJE).
(16) Retire el sensor de posicin del cigeal (Fig.
53).
Fig. 53 Bloque del motor y componentes

1 - ANILLO O DE CONDUCTO DE ACEITE 9 - BANCADA
2 - JUNTA DELANTERA DEL CIGEAL 10 - SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
3 - COJINETE SUPERIOR (ACANALADO) 11 - COJINETES DE BIELA
4 - COJINETES DE EMPUJE 12 - CONJUNTO DE PISTON Y BIELA
5 - PERNO 13 - JUNTA TRASERA DEL CIGEAL
6 - ANILLO O 14 - CIGEAL
7 - RACOR 15 - BLOQUE DEL MOTOR
8 - ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE

pintura, identifique el nmero del cilindro en cada
tapa de biela (Fig. 54).

(18) Retire todos los pernos de bielas y tapas.

Deber tenerse cuidado de no daar las superficies
de fractura de bielas y tapas.
NOTA: No vuelva a utilizar los pernos de biela usa- Fig. 54 Identificacin de biela con cilindro -
dos. Caracterstica
(19) Retire todos los pernos de la bancada del blo-
que del motor (Fig. 55).
ficios de lubricacin del cigeal y limpie todos los

conductos.

hierro fundido nodular, es importante que el pulido
final con tela o papel se haga siguiendo la misma
direccin de rotacin normal del motor.
Fig. 55 Secuencia de extraccin de pernos de la

bancada Fig. 56 Mediciones del gorrn del cigeal -
(20) Con una maceta, golpee sobre la bancada para Caractersticas
aflojarla de las clavijas del bloque del motor. INSTALACION - CIGEAL
PRECAUCION: No haga palanca hacia arriba en un LOCALIZACION DE COJINETES PRINCIPALES DEL
lado de la bancada. Puede daarse la alineacin del
bloque de cilindros con la bancada y el cojinete de
CIGEAL
El cigeal se apoya en cinco cojinetes principales.
empuje.
Todos los cascos de cojinete superiores en el crter
(21) La bancada debe separarse de forma pareja de tienen ranuras y orificios de engrase. Todos los cascos
las clavijas del bloque de cilindros, para evitar que se de cojinete inferiores instalados en la tapa de cojinete
daen las clavijas y el cojinete de empuje. principal (bancada) son lisos. El juego longitudinal
del cigeal est controlado por un cojinete enfaldi-
PRECAUCION: Extreme las precauciones cuando llado en el gorrn de cojinete principal nmero tres
manipule el cigeal. Si el cigeal se manipula de (Fig. 57).
forma incorrecta podra averiarse la rueda fnica.
NOTA: Los cascos superior e inferior del cojinete
(22) Levante y retire el cigeal del bloque de principal NO son intercambiables. Las lengetas de
cilindros. No dae los cojinetes principales o los instalacin del casco inferior impiden una instala-
gorrones cuando retire el cigeal. cin incorrecta.
(23) Retire los tornillos de instalacin del anillo de
direccin y deschelos.
(24) Retire el anillo de direccin del cigeal.
INSPECCION
rile las caras de empuje del cojinete principal n 3.
NO melle el mun o los filetes del cojinete. Despus
del esmerilado, elimine los bordes speros de los ori-
aire comprimido para garantizar que la superficie de

contacto del cigeal y los orificios de instalacin del
anillo de direccin carecen de aceite y manchas de
suciedad.
NOTA: Cuando instale el anillo de direccin original

o uno nuevo, utilice siempre tornillos de instalacin
NUEVOS.
DELANTERA
(4) Instale tornillos de instalacin NUEVOS y

apritelos con los dedos comenzando por el punto n
1. (Fig. 59) Asegrese de que se produce acopla-
miento con el reborde del tornillo y el orificio de ins-
talacin antes de introducir el resto de tornillos.
(5) Apriete todos los tornillos de instalacin con
una barrena Torx T30, con una torsin de 13 Nm
Fig. 57 Identificacin del cojinete principal (110 lbs. pulg.) siguiendo la secuencia de apriete.
1 - RANURAS DE ENGRASE (Fig. 59)
2 - COJINETES SUPERIORES
3 - COJINETES INFERIORES
4 - ORIFICIOS DE LUBRICACION
(1) Instale los cascos superiores de los cojinetes

principales con la ranura y el orificio de lubricacin
en el bloque del motor. Instale el anillo O dentro de
la escotadura en el bloque (Fig. 58).
Fig. 59 Anillo de direccin

Fig. 58 Instalacin del casco superior de cojinete manipule el cigeal. Si el cigeal se manipula de
principal forma incorrecta podra averiarse la rueda fnica.
1 - RANURAS DE ENGRASE
2 - ANILLO O
3 - ORIFICIOS DE LUBRICACION PRECAUCION: No permita que haya aceite en la
superficie de contacto de la bancada. Esto afectar
(2) Asegrese de que los orificios de lubricacin en
a la capacidad del sellante para unir la bancada al
el bloque coincidan con los orificios de lubricacin en
bloque de cilindros.
los cojinetes y que las lengetas de cojinete asienten
en las muescas para las lengetas del bloque. (6) Lubrique los cojinetes y los gorrones e instale
el cigeal en el bloque del motor.
NOTA: Si el cigeal se enva para mecanizacin,
deber equilibrarse como un conjunto con el anillo PRECAUCION: Utilice nicamente Sellante de ban-
de direccin instalado. cada MoparT en la bancada, o de lo contrario
podran producirse averas en el motor.
(3) Limpie el cigeal y el anillo de direccin con
limpiador de piezas de freno MOPARt y squelos con
(7) Instale los cojinetes principales inferiores en

las tapas de cojinete principal/bancada. Asegrese de
que las lengetas de los cojinetes asienten en las
muescas de la bancada.
(8) Aplique a la bancada un reborde de 1,5 a 2,0
mm (0,059 a 0,078 pulg.) de sellante para bancadas
de Mopart, Bed Plate Sealant, como se muestra en la
(Fig. 60). Instale la bancada/cojinete principal en el
bloque del motor.
Fig. 61 Secuencia de apriete de pernos de la

bancada
(11) Para asegurar una alineacin correcta del coji-
nete siga los pasos siguientes:
Paso 1: Gire el cigeal hasta que el pistn
nmero 4 est en el PMS.
HACIA ADELANTE Paso 2: Desplace el cigeal hacia atrs hasta el
lmite de su recorrido.
Paso 3: A continuacin, desplace el cigeal
Fig. 60 Sellado de la bancada hacia adelante hasta el lmite de su recorrido.
(9) Antes de instalar los pernos, lubrique las ros- Paso 4: Acue una herramienta adecuada entre
cas con aceite de motor limpio y elimine con el trapo la parte trasera del bloque de cilindros (NO DE LA
todo el exceso de aceite. BANCADA) y el contrapeso trasero del cigeal. As
(10) Instale con la mano los pernos 11, 17 y 20 de mantendr el cigeal en su posicin extrema delan-
la bancada de cojinetes principales al bloque del tera.
motor. Apritelos hasta que la bancada toque el blo- Paso 5: Instale y apriete los pernos (1 al 10) en
que de cilindros (Fig. 61). la secuencia que se muestra en la (Fig. 61) con una
Paso 6: Retire la herramienta de cua que uti-
liz para sostener el cigeal.
(12) Apriete los pernos (1 al 10) nuevamente con
una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie) en la secuencia
que se muestra en la (Fig. 61).
(13) Instale los pernos (11 al 20) de la bancada de
cojinetes principales al bloque del motor, con los
esprragos del deflector en las posiciones 12, 13 y 16,
y apriete cada perno con una torsin de 34 Nm (25
lbs. pie), en la secuencia que se muestra en la (Fig.
61).
(14) Apriete los pernos (1 al 10) con una torsin de
81 Nm (60 lbs. pie) en la secuencia que se muestra
en la (Fig. 61).
(15) Apriete los pernos (11 al 20) nuevamente con
una torsin de 34 Nm (25 lbs. pie) en la secuencia
que se muestra en la (Fig. 61).
(16) Despus de que se haya instalado la bancada TRIBUCION DE VALVULAS/CORREA DE DISTRI-

de cojinete principal, compruebe el esfuerzo de rota- BUCION Y RUEDAS DENTADAS - INSTALACION).
cin del cigeal. El esfuerzo de rotacin no debe (29) Instale el amortiguador de vibraciones del
exceder de 5,6 Nm (50 lbs. pulg.). cigeal (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
(17) Compruebe el juego longitudinal del cigeal DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
(consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL - INSTALACION).
MOTOR/CIGEAL - PROCEDIMIENTO CONVEN- (30) Instale el sensor de posicin del cigeal (Fig.
CIONAL). 53).
(31) Instale un filtro de aceite NUEVO.
NOTA: Los pernos de las tapas de biela no se (32) Retire el motor del caballete de reparacin y
deben volver a usar. colquelo sobre las herramientas especiales 6135 y
(18) Antes de instalar pernos NUEVOS, deben motor en la cuna con correas de seguridad, apritelas
lubricarse las roscas con aceite de motor limpio. y trbelas en posicin.
(19) Instale cada perno apretndolo con la mano, a (33) Instale la junta de aceite trasera del cigeal,
continuacin apritelo de forma alternada para (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL
ensamblar adecuadamente la tapa. MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL -
(20) Apriete los pernos de biela empleando el TRASERA - INSTALACION).
mtodo de apretado en dos etapas. Apriete con los (34) Instale el plato de empuje/plato de fijacin del
siguientes valores de torsin: convertidor. Aplique adhesivo de Mopart, Lock &
Seal, en las roscas de los pernos y apritelos con una
PRECAUCION: No use una llave de tensin en el
segundo paso.
(35) Fije la caja de cambios al motor. Apriete los
1. Apriete los pernos con una torsin de 27 Nm pernos de fijacin con una torsin de 101 Nm (75 lbs.
(20 lbs. pie). pie.).
2. Apriete los pernos de biela con 1/4 DE VUELTA (36) Instale el conjunto del motor (consulte el
adicional. grupo 9 - MOTOR - INSTALACION).
(21) Instale la bomba de aceite (consulte el grupo 9 (37) Llene el motor con aceite NUEVO.
- MOTOR/LUBRICACION/BOMBA DE ACEITE -
INSTALACION).
(22) Instale el tubo de absorcin de la bomba de
aceite. Apriete el dispositivo de fijacin con una tor- CIGEAL - DELANTERO
(23) Instale el colector de aceite, (consulte el grupo DESMONTAJE
9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE (1) Retire las correas de transmisin de accesorios.
ACEITE - INSTALACION). (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
(24) Instale el adaptador del filtro de aceite y el SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
filtro de aceite (Fig. 53) (consulte el grupo 9 - SION - DESMONTAJE).
MOTOR/LUBRICACION/ADAPTADOR DEL FILTRO (2) Retire el amortiguador de vibraciones del
DE ACEITE - INSTALACION). cigeal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
(25) Instale la tapa trasera de la correa de distri- DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
bucin y las ruedas dentadas del rbol de levas. - DESMONTAJE).
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE (3) Retire la correa de distribucin. (Consulte el
VALVULAS/TAPA(S) DE CORREA DE DISTRIBU- grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
CION - INSTALACION). CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS
(26) Instale la junta de aceite delantera y la rueda DENTADAS - DESMONTAJE).
dentada del cigeal (consulte el grupo 9 - MOTOR/ (4) Retire la rueda dentada del cigeal con la
BLOQUE DEL MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL herramienta especial 6793 y el encastre C-4685-C2
CIGEAL - DELANTERA - INSTALACION). (Fig. 62).
(27) Instale el tensor de la correa de distribucin y (5) Retire la chaveta de la rueda dentada del
el soporte de la polea (consulte el grupo 9 - MOTOR/ cigeal (Fig. 63).
DE CORREA DE DISTRIBUCION - INSTALACION). PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie
(28) Instale la tapa delantera de la correa de dis- de la junta del eje ni el hueco de la junta.
tribucin, el soporte delantero del motor y la correa
de distribucin (consulte el grupo 9 - MOTOR/DIS-
Fig. 62 Rueda dentada del cigeal - Desmontaje

2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4685-C2
3 - RUEDA DENTADA DEL CIGEAL Fig. 64 Junta de aceite delantera del cigeal -
Desmontaje
INSTALACION
(1) Coloque la junta en la abertura con el muelle
de la junta orientado hacia el interior del motor. Con
la herramienta especial 6780-1 (Fig. 65), instale la
junta hasta que quede al ras con la tapa.
Fig. 63 Chaveta del cigeal

2 - CHAVETA DEL CIGEAL
(6) Con la herramienta especial 6771, retire la

junta de aceite delantera del cigeal (Fig. 64). No
estropee la superficie de contacto de la junta en el
cigeal.
Fig. 65 Junta de aceite delantera del cigeal -

instalacin
1 - PROTECTOR
2 - JUNTA
4 - INSTALADOR
(2) Instale la chaveta de la rueda dentada del

cigeal (Fig. 63).
(3) Instale la rueda dentada del cigeal (Fig. 66)
con la herramienta especial 6792.
NOTA: Asegrese de que la palabra front (delan- PRECAUCION: No permita que la hoja del destorni-
tera) situada en la rueda dentada se oriente hacia llador toque la superficie de la junta del cigeal. S
adelante. puede tocar el borde del cigeal (bisel) con la hoja
del destornillador.
PRECAUCION: El uso de la herramienta especial

6792 es necesario para fijar la rueda dentada del
cigeal en su profundidad original. Si no se utiliza
esta herramienta se producir un deslizamiento de
la correa de distribucin incorrecto.
Fig. 66 Rueda dentada del cigeal - Instalacin Fig. 67 Junta de aceite trasera del cigeal -
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6792 Desmontaje
(4) Instale la correa de distribucin. (Consulte el 2 - BLOQUE DEL MOTOR
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ 3 - BLOQUE DEL MOTOR
CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS 5 - HAGA PALANCA EN ESTA DIRECCION
DENTADAS - INSTALACION.) 6 - CIGEAL
(5) Instale el amortiguador de vibraciones del 7 - DESTORNILLADOR
cigeal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL CIGEAL
DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES 9 - DESTORNILLADOR
- INSTALACION.)
(6) Instale las correas de transmisin de acceso- INSTALACION
rios. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
TRANSMISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE PRECAUCION: Si el borde del cigeal (biselado)
TRANSMISION - INSTALACION.) presenta una rebaba o araazo, lije con un papel de
lija de grano 400, para evitar que se dae la junta
durante la instalacin de la junta nueva.
CIGEAL - TRASERO NOTA: La junta no necesita lubricante ni sellante
para su instalacin.
DESMONTAJE
(1) Retire la caja de cambios. Para informarse (1) Coloque la gua de junta de la herramienta
sobre el procedimiento, consulte CAJA DE CAM- especial 6926-1 en el cigeal (Fig. 68).
BIOS/CAJA DE CAMBIOS - DESMONTAJE. (2) Emplace la junta sobre la herramienta gua
(2) Retire el plato de fijacin del convertidor. (Fig. 68). La herramienta gua debe permanecer
(3) Introduzca un destornillador de punta plana de sobre el cigeal durante la instalacin de la junta.
4,76 mm (3/16 pulg.) entre el reborde contra el polvo Asegrese de que el borde de la junta est dirigido
y la caja metlica de la junta del cigeal. Site el hacia el crter durante la instalacin.
destornillador en ngulo (Fig. 67) a travs del
reborde contra el polvo contra la caja metlica de la PRECAUCION: Si la junta se introduce en el bloque
junta. Extraiga la junta haciendo palanca. ms all del borde y no queda a ras, pueden pro-
ducirse fugas de aceite.
(3) Empuje la junta en el bloque con la herra-

mienta especial 6926-2 y el mango C-4171 (Fig. 69)
hasta que la herramienta llegue al fondo y toque el
bloque (Fig. 70).
Fig. 69 Junta del cigeal y herramientas

especiales 6926-2 y C-4171
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6926-1, GUIA
2 - JUNTA
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6926-2, INSTALADOR
Fig. 68 Junta trasera del cigeal y herramienta 4 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4171
especial 6926-1
2 - JUNTA
junto. Los pistones y las bielas se reparan como con-

junto.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AJUSTE

DEL PISTON AL DIAMETRO INTERIOR DEL
CILINDRO
NOTA: Los pistones y los dimetros interiores de
los cilindros deben medirse a temperatura ambiente
normal, 21 C (70 F).

pios y secos. El dimetro del pistn se debe medir a
90 grados del perno de pistn a unos 14 mm (9/16
pulg.) de la parte inferior de la falda como se mues-
tra en la (Fig. 71). Los dimetros interiores de los
cilindros deben medirse en su zona media y en sen-
tido transversal (localizacin de medicin B) a la
lnea central del cigeal del motor, tal como se
muestra en la (Fig. 72). (Consulte el grupo 9 -
MOTOR - ESPECIFICACIONES). Es necesario esta-
blecer la separacin correcta entre el pistn y el
hueco para asegurar un funcionamiento silencioso y
econmico.
Fig. 70 Junta trasera del cigeal-instalacin

(4) Instale el plato de fijacin del convertidor. Apli-

que adhesivo de Mopart, Lock & Seal, en las roscas
de los pernos y apritelos con una torsin de 95 Nm
(70 lbs. pie).
(5) Instale la caja de cambios. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte CAJA DE CAM-
BIOS/CAJA DE CAMBIOS- INSTALACION.
PISTONES Y BIELAS Fig. 71 LOCALIZACION DE MEDICION DE PISTON

DESCRIPCION 2 - 14 mm (9/16 pulg.)
NOTA: El motor NO dispone de un tren de vlvulas

de rotacin libre. El tren de vlvulas sin rotacin
libre significa, en caso que se rompa una correa de
distribucin, que los pistones hacen contacto con
las vlvulas.
Los pistones estn fabricados de una aleacin de

aluminio. Los pistones tienen pernos colocados a pre-
sin conectados a bielas forjadas en metal pulveri-
zado. El perno de pistn tiene un corrimiento de 1
mm (0,0394 pulg.) hacia el lado de empuje del pistn.
Las bielas son de diseo de tapa cuarteada y no son
reparables. Se usan tornillos de cabeza hexagonal
para proporcionar alineacin y durabilidad al con-
(4) Mediante un marcador de tinta indeleble o pin-

tura, identifique el nmero del cilindro en cada tapa
de biela (Fig. 74).
DELAN-
TERA
10 mm (3/8
de pulg.)
MITAD DEL
DIAMETRO
INTERIOR
10 mm (3/8
de pulg.) UTILICE PARA
LA MEDICION
DEL PISTON
Fig. 74 Identificacin de biela con cilindro -

Caracterstica
(5) Los pistones tendrn un estampado en la loca-
lizacin aproximada que se muestra en la (Fig. 73).
Estos estampados sern una flecha de direccin o la
identificacin de peso para el conjunto. La letra L
Fig. 72 Medicin del dimetro interior del cilindro significa liviano y la letra H, pesado. Estos conjuntos
deben tener todos la misma clase de peso. Los con-
DESMONTAJE juntos del pistn de servicio estn marcados con una
(1) Retire la culata de cilindros, (consulte el grupo S y pueden utilizarse con los conjuntos de produccin
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - DESMON- L y H. Los sellos de designacin de peso deben mirar
TAJE). hacia el lado de la correa de distribucin del motor.
(2) Retire el colector de aceite, (consulte el grupo 9 (6) Debe retirar los pistones y las bielas por la
- MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE ACEITE - parte superior del bloque de cilindros. Haga girar el
DESMONTAJE). cigeal de modo que cada biela est centrada en el
(3) Elimine el reborde superior de los huecos de hueco del cilindro.
cilindros con un escariador de rebordes fiable antes (7) Retire los pernos de tapa de bielas y las tapas.
de retirar los pistones del bloque de cilindros. Aseg- Deber tenerse cuidado de no daar las superficies
rese de mantener tapada la parte superior de de fractura de bielas y tapas.
los pistones durante esta operacin. Marque el
pistn con el nmero de cilindro correspondiente (Fig. NOTA: No vuelva a utilizar los pernos de biela usa-
73). dos.

las superficies de ruptura de biela y la unin de
tapa, ya que podra daarse el motor.

herramienta especial 8189, guas de biela (Fig. 75).
Con cuidado empuje cada conjunto de pistn y biela
Fig. 73 Marcas del pistn
1 - LA DESIGNACION DE PESO Y LA FLECHA DE DIRECCION NOTA: Las bielas y pistones reciben servicio como
ESTAN GRABADAS EN ESTA AREA conjunto.
(10) Repita el procedimiento para la instalacin de
cada pistn y biela.
(11) Retire los segmentos (consulte el grupo 9 -

MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/SEGMENTOS -
DESMONTAJE.)
Fig. 76 Instalacin de pistn

(5) El grabado de la designacin de peso L o H
estar situado en la mitad delantera del pistn y
deber orientarse hacia la parte delantera del motor
(Fig. 73).
(6) Gire el cigeal de modo que el gorrn de la
Fig. 75 Guas de bielaCaractersticas biela quede en el centro del dimetro interior del
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8189, GUIAS DE BIELA cilindro. Lubrique el gorrn de biela con aceite de
motor limpio.
INSTALACION (7) Instale la mitad superior del cojinete de biela
(1) Instale los segmentos en los pistones, (consulte en la biela. Instale las guas de biela, herramienta
el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/SEG- especial 8189, en la biela (Fig. 75).
MENTOS - INSTALACION). (8) Introduzca el conjunto de biela y pistn en el
(2) Antes de instalar los conjuntos de pistones y dimetro interior del cilindro y, cuidadosamente, gue
bielas dentro del hueco, asegrese de que las separa- la biela encima del gorrn del cigeal.
ciones entre los extremos del anillo de compresin (9) Golpee el pistn hacia abajo en el dimetro
estn escalonadas de forma que no estn en lnea con interior del cilindro con un mango de martillo. Al
la separacin del larguero del anillo de aceite (Fig. mismo tiempo, gue la biela hasta su posicin sobre
83). el gorrn de biela.
(3) Antes de instalar el compresor de anillo, aseg- (10) Retire la herramienta especial 8189, guas de
rese de que los extremos del expansor del anillo de biela.
aceite hagan tope y que la separacin del larguero
sea la que se muestra en la (Fig. 83). Visto desde NOTA: Los pernos de las tapas de biela no se
arriba. deben volver a usar.
(4) Sumerja la cabeza de pistn y los anillos en
aceite de motor limpio, deslice el compresor de anillo, (11) Antes de instalar los pernos NUEVOS, deben
sobre el pistn (Fig. 76). Asegrese de que la posi- lubricarse las roscas con aceite de motor limpio.
cin de los anillos no cambie durante esta ope- (12) Instale la mitad inferior del cojinete de biela
racin. dentro de la tapa de biela. Instale la tapa de biela.
(13) Instale cada perno apretndolo con la mano, a
continuacin apritelo de forma alternada para
ensamblar adecuadamente la tapa.
(14) Apriete los pernos de biela empleando el
mtodo de apretado en dos etapas. Apriete con los
siguientes valores de torsin:

segundo paso.
1. Apriete los pernos con una torsin de 27 Nm

(20 lbs. pie).
2. Apriete los pernos de biela con 1/4 DE VUELTA
adicional.
(15) Con un calibrador de espesor, verifique la

separacin lateral de la biela (Fig. 77). Para obtener
la separacin lateral de la biela, (consulte el grupo 9
- MOTOR - ESPECIFICACIONES).
(16) Instale la culata de cilindros. (consulte el
grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - INS-
TALACION).
(17) Instale el colector de aceite, (consulte el grupo
COJINETES DE BIELA
Fig. 77 Separacin lateral de biela - Caracterstica
BIELA - AJUSTE SEGMENTOS
(1) Para informarse sobre el procedimiento de
medicin de holgura del cojinete de biela y el uso de
la galga descartable, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ARO DE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). Consulte PISTON - CONEXION
Especificaciones del motor para informarse sobre la (1) Limpie el hueco del cilindro. Inserte el anillo y
separacin del cojinete. (Consulte el grupo 9 - presione hacia abajo junto con el pistn para asegu-
MOTOR - ESPECIFICACIONES). rarse de que calce directamente en el hueco. La
medicin de la separacin entre los extremos del ani-
NOTA: Los pernos del cojinete de biela no deben llo debe efectuarse con el anillo colocado debajo del
volver a utilizarse. recorrido normal del anillo en el hueco del cilindro.
Verifique la separacin con reloj comparador de espe-
(2) Antes de instalar los pernos NUEVOS, deben sor (Fig. 78). Para informarse sobre las especificacio-
engrasarse las roscas con aceite limpio de motor. nes del segmento, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
(3) Instale cada perno apretndolo con la mano, a ESPECIFICACIONES).
continuacin apritelo de forma alternada para
ensamblar adecuadamente la tapa.

segundo paso.

(20 lbs. pie).
adicional.
sobre las especificaciones de holgura, (consulte el
Fig. 78 Luz de segmentos
1 - RELOJ COMPARADOR DE ESPESOR
Instale los segmentos con las marcas de identifica-

cin de fbrica mirando hacia arriba, hacia la parte
superior del pistn (Fig. 81).
Fig. 79 Luz lateral de segmentos

1 - RELOJ COMPARADOR DE ESPESOR Fig. 81 Instalacin de segmentos
1 - SEGMENTO N 1
(2) Verifique la luz lateral del segmento a la 2 - SEGMENTO N 2
ranura (Fig. 79). Para informarse sobre las especifi- 3 - LARGUERO LATERAL
caciones del segmento, (consulte el grupo 9 - MOTOR 4 - ANILLO DE ACEITE
5 - EXPANSOR DEL SEPARADOR
- ESPECIFICACIONES).
DESMONTAJE siguiente orden:
(1) Con un expansor de anillo adecuado, retire los
segmentos superior e intermedio (Fig. 80). 1. Expansor de anillo de aceite.
2. Larguero lateral del anillo de aceite superior.
3. Larguero lateral del anillo de aceite inferior.
4. Segmento intermedio n 2.
5. Segmento superior n 1.
81).
instala, hasta que el larguero lateral est en su sitio.
No utilice un expansor de segmentos (Fig. 82).
Fig. 80 SegmentosDesmontaje e instalacin

aceite.
(3) Limpie las ranuras de los anillos si existen
depsitos de carbn.
INSTALACION
NOTA: La marca de identificacin en la cara de los
segmentos superior e intermedio debe apuntar
hacia la parte superior del pistn.
(2) Retire el collar estructural situado entre el

colector de aceite y la caja de cambios (Fig. 84).
Fig. 82 Instalacin del larguero lateral

(3) Instale el segmento n 2 y despus el n 1 (Fig.

81).
(4) Emplace las separaciones entre extremos de los
segmentos tal como se muestra en la (Fig. 83).
(5) Emplace la separacin entre los expansores de
anillo de aceite a por lo menos 45 de las separacio-
nes entre los largueros laterales, pero no en el centro Fig. 84 Collar estructural -desmontaje e instalacin
del perno de pistn ni en la direccin de empuje. El 1 - COLECTOR DE ACEITE
escalonamiento de la separacin entre los extremos 2 - COLLAR ESTRUCTURAL
INSTALACION
PRECAUCION: Debe seguirse el procedimiento de
torsin para el collar estructural, ya que se podran
producir daos en el colector de aceite o en el
collar.
(1) Instale el collar estructural (Fig. 84) siguiendo

los 3 pasos de la secuencia de torsin que se detallan
a continuacin:
Paso 1: Instale los pernos del collar al colector
de aceite y apriete con una torsin final de 3 Nm (30
lbs. pie).
Paso 2: Instale los pernos del collar a la caja de
cambios y apriete con una torsin de 108 Nm (80 lbs.
pie).
Fig. 83 Posicin de la separacin entre extremos de Paso 3: Apriete los pernos del collar al colector
segmentos de aceite con una torsin final de 54 Nm (40 lbs.
1 - SEPARACION DEL LARGUERO LATERAL INFERIOR pie).
3 - LUZ DE LARGUERO LATERAL SUPERIOR (2) Baje el vehculo.
AMORTIGUADOR DE VIBRA-
COLLAR ESTRUCTURAL CIONES
DESMONTAJE DESMONTAJE
(1) Retire las correas de transmisin de accesorios.
NOTA: Para retirar la tapa guardapolvo de la caja de (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/IMPUL-
cambios, debe retirarse el montante curvo delan- SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
tero. SION - DESMONTAJE.)
(2) Retire el perno del amortiguador del cigeal.

(3) Retire el amortiguador con la herramienta
especial 1026 y el encastre 6827A (Fig. 85).
Fig. 85 Amortiguador del cigealDesmontaje Fig. 86 Amortiguador del cigealInstalacin

1 - EXTRACTOR DE 3 MANDIBULAS, HERRAMIENTA ESPECIAL
1026
2 - ENCASTRE, HERRAMIENTA ESPECIAL 6827A SOPORTE DEL MOTOR
INSTALACION DESCRIPCION
(1) Instale el amortiguador del cigeal utilizando
El sistema de montaje del motor (Fig. 88) y (Fig.
la herramienta especial 6792 (perno M12-1,75 x 150
90) consta de un sistema de cuatro puntos que utiliza
mm, perno, arandela, cojinete de empuje y tuerca).
dos soportes transportadores de carga y dos montan-
NOTA: Lubrique las roscas del perno M12 de 1,75 x tes de reaccin. Los soportes transportadores de
150 mm usando el compuesto antigripado de carga estn situados en cada larguero de bastidor. El
nquel, MoparT Nickel Anti-seized Compound, o un soporte derecho es un soporte hidroelstico y el
equivalente, antes de empezar a presionar el amor- soporte izquierdo es un aislador elastomrico conven-
tiguador. cional. Los dos montantes de control de reaccin
estn fijados en la parte delantera del motor, a hor-
(2) Aplique adhesivo de Mopart, Lock & Seal, (fia- cajadas del soporte transportador de carga del lado
dor de roscas de fuerza media) al perno del amorti- derecho. El montante superior se conecta la torre de
guador del cigeal y apritelo con una torsin de montante de suspensin y el inferior se conecta al
136 Nm (100 lbs. pie). (Fig. 86). travesao de la suspensin.
(3) Instale las correas de transmisin de accesorios
(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI- FUNCIONAMIENTO
SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI- El sistema de instalacin del motor de cuatro pun-
SION - INSTALACION). tos reduce al mnimo la transmisin del ruido gene-
rado por la estructura del motor al habitculo. Los
soportes derecho e izquierdo, portadores de carga,
amortiguan y aslan el movimiento vertical y las
vibraciones. Los dos montantes absorben las fuerzas
de reaccin del esfuerzo de rotacin y las vibraciones
torsionales.
SOPORTE IZQUIERDO
DESMONTAJE

piado.
bios (Fig. 88).
(7) Retire el soporte.

1 - PERNO
3 - CAJA DE CAMBIOS
4 - PERNO
INSTALACION
(1) Instale la mnsula de soporte del motor en el
larguero de bastidor de la carrocera y apriete los dis-
positivos de fijacin con una torsin de 28 Nm (250
(2) Emplace el motor y la caja de cambios para
Fig. 87 Pernos de fijacin de abrazadera del PDC izquierdo y a la bandeja de la batera (Fig. 87).
1 - PDC (5) Conecte el cable negativo en la batera.
2 - PERNOS DE ABRAZADERA DE PDC (6) Instale el conjunto del depurador de aire.
SOPORTE DERECHO
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del motor para obtener el
espacio necesario para acceder al soporte del motor.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE).

pernos de fijacin.

(3) Retire los pernos que fijan el soporte a la carro- MONTANTE DE TORSION
cera (Fig. 89).
HACIA ADELANTE DESMONTAJE
DESMONTAJE - SUPERIOR
(1) Retire los pernos que fijan el montante de reac-
cin superior al soporte de la torre de amortiguador y
a la mnsula de soporte del motor (Fig. 90).
(2) Retire la correa de distribucin de la tapa supe-
rior (si est equipado con A/A).
Fig. 89 Soporte del motorDerecho

3 - PERNOS
INSTALACION


(a) Introduzca el nuevo soporte en el larguero
del bastidor, sin apretarlo.
(b) Alinee los cuatro orificios en el soporte con
los orificios correspondientes en el larguero de
manera que los orificios estn concntricos (orifi-
cios de larguero del bastidor centrados en los orifi-
cios del soporte).
(c) Mediante un marcador de tinta indeleble o
equivalente, marque la posicin del soporte del
motor en el larguero del bastidor de la carrocera,
mientras mantiene la concentricidad de los orificios
de instalacin.
(250 lbs. pulg.) (Fig. 89).
(4) Instale el conjunto del motor. (Consulte el
grupo 9 - MOTOR - INSTALACION.)
PARTE DELAN-
TERA
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 90 Montaje del motor - Lado derecho

1 - PERNO 7 - PERNO
2 - GUARDABARROS DERECHO 8 - SOPORTE DE MONTANTE DE REACCION INFERIOR
3 - SOPORTE DEL MONTANTE DE REACCION SUPERIOR 9 - PERNO
4 - TUERCAS 10 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
5 - PERNO 11 - PERNO
6 - MONTANTE DE REACCION SUPERIOR 12 - SOPORTE DERECHO DEL MOTOR
DESMONTAJE - INFERIOR
accesorios (Fig. 91).
(3) Retire el perno de sujecin (Fig. 92).
INSTALACION
HACIA ADELANTE
INSTALACION - SUPERIOR
(2) Desplace a un lado el montante de reaccin
(hacia el guardabarros derecho) e instale la tapa
superior delantera de la correa de distribucin (si
est equipado con A/A).
(3) Instale los pernos de instalacin del montante
de reaccin y realice el procedimiento de ajuste del
montante de reaccin, (consulte el grupo 9 - MOTOR/
MONTAJE DEL MOTOR/MONTANTE DE REAC-
CION - AJUSTES).
INSTALACION - INFERIOR
posiciones de instalacin.
(2) Instale los pernos de instalacin y realice el
procedimiento de ajuste del montante de reaccin.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - AJUSTES).
(3) Instale el perno de sujecin y apriete las tuer-
cas con una torsin de 58 Nm (43 lbs. pie) (Fig. 92).
Fig. 91 Zcalo accesorios (Fig. 91) y baje el vehculo.
CHO
2 - PLACA PROTECTORA AJUSTES
3 - ZOCALO
4 - TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE CIGEAL
AJUSTE DE MONTANTE DE REACCION DEL
MOTOR
Los montantes de reaccin superior e inferior nece-
la siguiente forma:
sin y el soporte de la torre de amortiguador (Fig.
90).
Fig. 92 Perno de sujecin
1 - TUERCA
2 - PERNO DE SUJECION
3 - TUERCA
4 - ARANDELA PLANA muestra en la (Fig. 93) para evitar al mnimo la ele-
5 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR vacin del motor
(4) Retire los pernos que fijan el montante de reac- (5) Con el motor apoyado, retire los pernos de fija-
cin inferior en el soporte del montante y el trave- cin de montante de reaccin superior e inferior en el
sao (Fig. 90). travesao de la suspensin y el soporte de la torre de
amortiguador (Fig. 90). Verifique que los montantes inferior con una torsin de 115 Nm (85 lbs. pie) (Fig.
de reaccin puedan moverse libremente entre el 90).
Vuelva a instalar los pernos de los montantes pero no (9) Instale el perno de sujecin y apriete las tuer-
los apriete todava. cas con una torsin de 58 Nm (43 lbs. pie) (Fig. 92).
de accesorios (Fig. 91).
LUBRICACION
DESCRIPCION
El sistema de lubricacin es de alimentacin por
presin de filtracin de flujo total. La bomba de
aceite (Fig. 95) est instalada en la tapa delantera
del motor y es impulsada por el cigeal.
Fig. 93 Colocacin del gato de suelo

1 - TACO DE MADERA
2 - GATO DE SUELO
(6) Aplique con cuidado fuerza hacia arriba, permi-

tiendo que la parte superior del motor gire hacia
atrs, hasta que la distancia entre el centro (punto A)
del perno de fijacin de ms atrs en la mnsula de
soporte del motor y el centro (punto B) del orificio del
soporte de la torre de amortiguador sea de 119 mm
(4,70 pulg.) (Fig. 94).
Fig. 94 Medicin de la posicin del motor

PRECAUCION: El motor debe mantenerse con el
gato en su posicin hasta apretar ambos pernos de
montantes de reaccin superior e inferior.
(7) Con el motor sujeto en la posicin correcta,

apriete los pernos de montante de reaccin superior e
Fig. 95 Componentes de la lubricacin del motor

1 - ANILLO O 7 - ANILLO O
2 - ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE 8 - CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
3 - JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE 9 - FILTRO
4 - COLECTOR DE ACEITE 10 - ANILLO O
5 - TUBO DE ABSORCION DE ACEITE 11 - RACOR
6 - TAPON DE DRENAJE
FUNCIONAMIENTO nada de aceite pase bajo presin a las cavidades de la

Consulte la (Fig. 96) para informarse sobre el flujo tapa del cojinete donde pequeos orificios pulverizan
del sistema de lubricacin. lubricante sobre las excntricas del rbol de levas. El
El aceite de motor succionado por el tubo de absor- aceite de los componentes bajo presin, que regresa
cin del colector de aceite se presuriza en la bomba al colector, lubrica los vstagos de vlvula. Los di-
de aceite y se dirige a travs del filtro de flujo total a metros internos de los cilindros y los pernos de pistn
la canalizacin principal de aceite que se extiende a se lubrican por las salpicaduras que provienen de las
lo largo del bloque de cilindros. Cada cojinete princi- muescas direccionadas, situadas en los collares de
pal recibe aceite a travs de un orificio diagonal que empuje de la biela.
se encuentra en cada mamparo. El aceite pasa de los
gorrones de cojinete principal a los gorrones de biela
por unos conductos perforados en el interior del
cigeal. Atravesando un orificio vertical que se
encuentra en el mamparo nmero cinco, el aceite
bajo presin sube por una restriccin hasta ms all
de un perno de la culata de cilindros y llega a la
canalizacin de aceite que se extiende a lo largo de la
culata de cilindros. La restriccin, que est incorpo-
rada en la junta de la culata de cilindros, proporciona
un flujo mayor de aceite a la canalizacin principal.
Los gorrones del rbol de levas estn parcialmente
ranurados, de manera que una cantidad predetermi-
ACEITE
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL
MOTOR
El mejor momento para controlar el nivel de aceite
del motor es despus de que el vehculo estuvo dete-
nido durante toda una noche o, si el motor ha estado
en funcionamiento, dejndolo apagado por lo menos
durante 5 minutos, antes de verificar el nivel de
aceite.
Si la verificacin del aceite se hace con el vehculo
sobre un suelo nivelado, la lectura del nivel de aceite
ser ms precisa. Retire la varilla indicadora (Fig.
97) y observe el nivel de aceite. Aada aceite nica-
mente cuando el nivel se encuentre por debajo o en la
marca MIN (mnimo) (Fig. 98).
PRECAUCION: No haga funcionar el motor cuando

Fig. 96 Sistema de lubricacin del motor el nivel de aceite est por encima de la marca MAX
1 - RESTRICCION (mximo) de la varilla indicadora. El volumen exce-
sivo de aceite puede producir aireacin del aceite
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - VERIFICA- lo que podra llevar a un fallo del motor debido a la
CION DE LA PRESION DEL ACEITE DEL prdida de presin del aceite o por el aumento de
MOTOR la temperatura del aceite.
Verifique la presin del aceite con un indicador
colocado en el lugar del conmutador de presin de
aceite.
(1) Retire el conmutador de presin del aceite.
(2) Instale conjunto de indicador de prueba de pre-
sin de aceite C-3292 con el adaptador 8406. Para
identificar las herramientas especiales, (consulte el
grupo 9 - MOTOR - HERRAMIENTAS ESPECIA-
LES).
PRECAUCION: Si la presin de aceite es de 0 en

ralent, NO haga funcionar el motor a 3.000 rpm.
(3) Caliente el motor a la temperatura normal de

funcionamiento.
(4) Observe las lecturas del indicador en ralent y
a 3.000 rpm. Presin de aceite: Ralent 25 kPa (4
psi) mnimo 3.000 rpm 170-550 kPa (25-80 psi).
(5) Si la presin de aceite es 0 en ralent, apague
el motor y compruebe lo siguiente:
La vlvula de descarga de presin est abierta.
Malla del tubo de absorcin de aceite atascada.
El anillo O del tubo de absorcin de aceite est
daado.
Fig. 97 Localizaciones de la boca de llenado de aceite del motor y varilla indicadora

1 - BOCA DE LLENADO DE ACEITE DEL MOTOR 3 - VARILLA INDICADORA DE ACEITE DEL MOTOR
2 - RECIPIENTE DE RECUPERACION DE REFRIGERANTE 4 - TAPON DE PRESION DE REFRIGERANTE
PROBLEMAS DE SALUD. NO CONTAMINE, ELIMINE

CORRECTAMENTE EL ACEITE DE MOTOR USADO.
COMUNIQUESE CON SU REPRESENTANTE O
AGENCIA GUBERNAMENTAL PARA INFORMARSE
DEL LUGAR DE RECOLECCION DE RESIDUOS DE
SU LOCALIDAD.
Cambie el aceite del motor en el intervalo y kilo-
metrajes estipulados en el programa de manteni-
miento. (Consulte LUBRICACION Y
MANTENIMIENTO/PROGRAMAS DE MANTENI-
MIENTO - DESCRIPCION.)
(1) Haga funcionar el motor hasta lograr la tempe-
Fig. 98 Aceite del motor ratura de funcionamiento normal.
(2) Coloque el vehculo sobre una superficie nive-
lada y apague el motor.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CAMBIO (3) Retire el tapn de llenado de aceite (Fig. 97).
DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR (4) Levante el vehculo sobre un elevador.
(5) Coloque un recipiente para recoleccin de
ADVERTENCIA: EL ACEITE DE MOTOR NUEVO O aceite adecuado debajo del tapn de drenaje del colec-
USADO PUEDE PRODUCIR IRRITACION EN LA tor de aceite.
PIEL. EVITE EL CONTACTO PROLONGADO O REI- (6) Retire el tapn de drenaje del crter y permita
TERADO DE LA PIEL CON EL ACEITE DEL MOTOR. que el aceite drene dentro del recipiente colector (Fig.
LOS CONTAMINANTES DEL ACEITE DE MOTOR 99). Revise las roscas del tapn de drenaje para com-
USADO, GENERADOS POR LA COMBUSTION probar si estn deformadas o presentan algn otro
INTERNA, PUEDEN SER PELIGROSOS PARA SU dao. Reemplace el tapn de drenaje y la junta en
SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CON caso de estar daados.
AGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL EMPLEANDO (7) Retire el filtro de aceite, (consulte el grupo 9 -
GASOLINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE O MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE ACEITE -
DIDISOLVENTES, YA QUE PODRIAN PROVOCAR DESMONTAJE).
(8) Instale el tapn de drenaje del colector de

aceite. Apriete el tapn de drenaje con una torsin de
(9) Instale un filtro de aceite nuevo, (consulte el
grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE
(10) Baje el vehculo y llene el crter con aceite de
motor del tipo apropiado y la cantidad especificada,
(consulte LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/ES-
PECIFICACIONES CAPACIDADES DEL
LIQUIDO) y (consulte LUBRICACION Y MANTENI-
MIENTO/TIPOS DE LIQUIDO DESCRIPCION).
(11) Instale el tapn de llenado de aceite (Fig. 97).
(12) Ponga en marcha el motor y revise si hay
fugas.
(13) Detenga el motor y revise el nivel de aceite. Fig. 99 Filtro de aceite del motor
1 - FILTRO DE ACEITE
ESPECIFICACIONES DEL FILTRO DEL MOTOR 2 - TAPON DE DRENAJE
Todos los vehculos estn equipados con un filtro de
aceite de alta calidad y flujo total, descartable. Reem- INSTALACION
place el filtro de aceite por uno de Mopart, o equiva- (1) Limpie y verifique la superficie de instalacin
lente. del filtro. La superficie debe ser lisa, plana y no tener
residuos o trozos de goma vieja.
ELIMINACION DEL ACEITE DE MOTOR USADO (2) Lubrique la junta del filtro nuevo.
Se deben tomar todas las precauciones necesarias (3) Atornille el filtro hasta que la junta toque la
para eliminar el aceite de motor usado despus de base (Fig. 99). Apriete con una torsin de 11 Nm (8
que se haya drenado del motor de un vehculo. Con- lbs. pie).
sulte la ADVERTENCIA mencionada anteriormente.
ADAPTADOR DEL FILTRO DE

FILTRO DE ACEITE
ACEITE
DESMONTAJE
DESMONTAJE
PRECAUCION: Cuando realice el servicio del filtro (1) Retire el filtro de aceite, (consulte el grupo 9 -
de aceite (Fig. 99), evite que se deforme. Emplee MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE ACEITE -
una herramienta extractora de filtros de aceite apro- DESMONTAJE).
piada. Coloque la correa de la llave de filtros cerca (2) Retire el conjunto desatornillando la conexin
de la costura en la base del filtro. La placa de base del adaptador (Fig. 100).
refuerza la costura de unin entre la lata y la base. (3) Retire la junta del anillo O.
(1) Para retirarlo, gire el filtro hacia la izquierda

(Fig. 99).
Fig. 100 Adaptador del filtro de aceite del motor a

bloque del motor
1 - ANILLO O
2 - PASADOR DE RODILLO DE POSICION
INSTALACION del bloque de motor (Fig. 102).

(1) Coloque el anillo O en la ranura del adaptador.
(2) Alinee el pasador de rodillo en el bloque del
motor y apriete el conjunto con una torsin de 80
Nm (60 lbs. pie) (Fig. 100).
(3) Instale un filtro de aceite. (Consulte el grupo 9
- MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE ACEITE -
INSTALACION.)
COLECTOR DE ACEITE
DESMONTAJE Fig. 102 Sellante del colector de aceite
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. 1 - COLOQUE UN REBORDE DE SELLANTE DE 3,17 MM (1/8
(2) Levante el vehculo sobre un elevador. DE PULGADA) EN LA LINEA DIVISORIA DE LA BOMBA DE
ACEITE Y EL BLOQUE DEL MOTOR
aceite. (3) Emplace la junta del colector de aceite nueva
(4) Retire el adaptador del filtro de aceite del blo- en el colector.
que del motor (Fig. 100). (Consulte el grupo 9 - (4) Instale el colector de aceite y apriete los torni-
MOTOR/LUBRICACION/ADAPTADOR DEL FILTRO llos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
DE ACEITE - DESMONTAJE). (5) Instale la cubierta guardapolvo de la caja de
(5) Retire el collar estructural (Fig. 101) cambios.
(6) Retire el soporte de flexin lateral. (6) Instale el soporte de flexin lateral.
(7) Retire la cubierta guardapolvo de la caja de (7) Instale el collar estructural (Fig. 101). (Con-
cambios. sulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/
(8) Retire los pernos del colector de aceite. CUBIERTA ESTRUCTURAL - INSTALACION.)
(9) Retire el colector de aceite. (8) Instale el adaptador del filtro de aceite. (Fig.
100)(Consulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/
ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE - INSTALA-
CION.)
(9) Instale un filtro de aceite. (Consulte el grupo 9
- MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE ACEITE -
INSTALACION).
(10) Baje el vehculo y llene el crter del motor con
la cantidad de aceite adecuada hasta el nivel
correcto.
CONMUTADOR Y SENSOR DE
PRESION DE ACEITE
DESMONTAJE
(2) Site el recipiente colector de aceite debajo de
la ubicacin del conmutador de presin.
(3) Desconecte el conector elctrico del conmutador
de presin de aceite y retire el conmutador (Fig.
103).
Fig. 101 Collar estructural
1 - COLECTOR DE ACEITE
2 - COLLAR ESTRUCTURAL
INSTALACION
(1) Limpie el colector de aceite y todas las superfi-
cies de sellado.
(2) Aplique sellante adhesivo de caucho de silicona
de Mopart en la bomba de aceite en la lnea divisoria
(8) Retire la rueda dentada del cigeal con la

herramienta especial 6793 y el encastre C-4685-C2
(Fig. 104).
Fig. 103 Conmutador de presin de aceite del motor Fig. 104 Rueda dentada del cigealDesmontaje
INSTALACION 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6793
(1) Instale el conmutador de presin de aceite y 3 - RUEDA DENTADA DEL CIGEAL
conecte el conector elctrico (Fig. 103).
(2) Baje el vehculo. (9) Retire el tubo de absorcin de aceite.
(3) Ponga en marcha el motor y djelo funcionando (10) Retire la bomba de aceite (Fig. 105) y la junta
al menos 2 minutos. delantera del cigeal.
(4) Apguelo y verifique el nivel de aceite del
motor. Ajuste el nivel segn sea necesario.
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
- DESMONTAJE).
bucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU-
CION DE VALVULAS/TAPAS DE CORREA DE
DISTRIBUCION DESMONTAJE.)
(4) Retire la correa de distribucin, (consulte el
DAS - DESMONTAJE).
(5) Retire el soporte de la polea del tensor de la
correa de distribucin, (consulte el grupo 9 - MOTOR/
DE LA CORREA DE DISTRIBUCION - DESMON-
TAJE).
la tapa trasera de la correa de distribucin. (Consulte
LAS/TAPAS DE CORREA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE.)
(7) Drene el aceite del motor. Retire el colector de
aceite, (consulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICA-
CION/COLECTOR DE ACEITE - DESMONTAJE).
Fig. 105 Bomba y tubo de aceite

1 - ANILLO O 7 - ANILLO O
2 - ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE 8 - CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
3 - JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE 9 - FILTRO
4 - COLECTOR DE ACEITE 10 - ANILLO O
5 - TUBO DE ABSORCION DE ACEITE 11 - RACOR
DESENSAMBLAJE
(1) Para retirar la vlvula de descarga, proceda de
la siguiente manera:
(2) Retire el tapn roscado y la junta de la bomba
de aceite (Fig. 106).
PRECAUCION: La vlvula de descarga de presin

de la bomba de aceite debe instalarse tal como se
muestra en la (Fig. 106) o pueden producirse ave-
ras graves.
(3) Retire el muelle y la vlvula de descarga (Fig.

106).
Fig. 106 Vlvula de descarga de la presin de aceite

1 - TAPA DE RETENCION
2 - JUNTA
3 - CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
4 - VALVULA DE DESCARGA
5 - MUELLE
(4) Retire los tornillos de la cubierta de la bomba (3) Mida el espesor y el dimetro del rotor externo.
de aceite y levante la cubierta. Si el espesor del rotor externo mide 7,64 mm (0,301
(5) Retire los rotores de la bomba. pulg.) o menos (Fig. 109), o si el dimetro es de 79,95
(6) Limpie todas las piezas con un disolvente ade- mm (3,148 pulg.) o menos, reemplace el rotor
cuado e inspeccione cuidadosamente si hay daos o externo.
desgaste (Fig. 107).
Fig. 107 Bomba de aceite Fig. 109 Medicin de espesor del rotor externo
1 - CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE (4) Si el rotor interno mide 7,64 mm (0,301 pulg.) o
2 - CUBIERTA DE LA BOMBA DE ACEITE
3 - ROTOR EXTERNO
menos, reemplace el rotor interno (Fig. 110).
4 - ROTOR INTERNO
INSPECCION
(1) Limpie todas las partes a fondo. La superficie
de contacto de la bomba de aceite debe ser lisa.
Reemplace la tapa de la bomba si est rayada o aca-
nalada.
(2) Coloque una regla de trazar sobre la superficie
de la cubierta de la bomba (Fig. 108). Si se puede
introducir un reloj comparador de espesor de 0,076
mm (0,003 pulg.) entre la cubierta y la regla de tra-
zar la cubierta deber reemplazarse.
Fig. 110 Medicin de espesor del rotor interno

(5) Calce el rotor externo en la caja de la bomba,
presione hacia un lado con los dedos y mida la luz
entre el rotor y la caja (Fig. 111). Si la medida es de
0,39 mm (0,015 pulgadas) o ms, reemplace el cuerpo
solamente si el rotor externo cumple con las especifi-
caciones.
Fig. 108 Comprobacin de planeidad de cubierta de

la bomba de aceite
1 - REGLA DE TRAZAR
Fig. 111 Medicin de la luz del rotor externo en el Fig. 113 Medicin de luz sobre rotores
alojamiento 1 - RELOJ COMPARADOR DE ESPESOR
1 - RELOJ COMPARADOR DE ESPESOR 2 - REGLA DE TRAZAR
2 - ROTOR EXTERNO
(8) Revise el mbolo de la vlvula de descarga de
(6) Instale el rotor interno en la caja de la bomba. presin de aceite y vea si est rayado y si se mueve
Si la luz entre los rotores interno y externo (Fig. 112) libremente en su hueco. Las marcas pequeas pue-
es 0,203 mm (0,008 pulgadas) o ms, reemplace den eliminarse con un papel de lija al agua o seca de
ambos rotores. grano 400.
(9) El muelle de vlvula de descarga tiene una lon-
gitud libre de alrededor de 60,7 mm (2,39 pulg.).
Debe realizarse la prueba entre 8,154 y 8,607 kg (18
y 19 libras) cuando est comprimido a 40,5 mm (1,60
pulg.). Reemplace si el muelle no cumple con las
especificaciones.
(10) Si la presin de aceite es baja y la bomba se
encuentra dentro de las especificaciones, inspeccione
si los cojinetes del motor estn desgastados, si falta o
est averiado el anillo O del tubo de absorcin de
aceite, si la malla del tubo de absorcin de aceite est
obstruida, si el filtro de aceite est tapado, si la vl-
vula de descarga de presin qued abierta o si exis-
ten otras razones para la prdida de presin de
aceite.
Fig. 112 Medicin de luz entre rotores MONTAJE

1 - RELOJ COMPARADOR DE ESPESOR (1) Instale los rotores de la bomba de aceite (Fig.
2 - ROTOR INTERNO 107).
3 - ROTOR EXTERNO
(2) Instale los tornillos y la cubierta de la bomba
(7) Coloque una regla de trazar sobre la superficie de aceite (Fig. 107). Apriete los tornillos con una tor-
de la cara de la caja de la bomba, entre los orificios sin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
de los pernos. Si un reloj comparador de espesor de
0,102 mm (0,004 pulg.) o ms puede insertarse entre PRECAUCION: Debe instalarse la vlvula de des-
los rotores y la regla de trazar, reemplace el conjunto carga de presin de la bomba de aceite tal como se
de la bomba (Fig. 113). SOLAMENTE si los rotores muestra en la (Fig. 106) o pueden producirse ave-
cumplen con las especificaciones. ras graves.
(3) Instale el muelle y la vlvula de descarga (Fig.

106).
(4) Instale el tapn roscado y la junta en la bomba
de aceite (Fig. 106). Apriete los tapones con una tor-
INSTALACION
(1) Asegrese de que todas las superficies estn
limpias y no tengan aceite ni suciedad.
(2) Aplique formador de juntas de Mopart, Mopart
Gasket Maker, en la bomba de aceite, como se mues-
tra en la (Fig. 114). Instale el anillo de aceite en el
conducto de descarga del cuerpo de la bomba de
aceite.
Fig. 114 Sellado de la bomba de aceite

1 - APLIQUE FORMADOR DE JUNTAS A LA BRIDA DEL CUER-
PO DE LA BOMBA DE ACEITE
2 - ANILLO O Fig. 115 Junta delantera del cigealInstalacin
1 - PROTECTOR
(3) Cebe la bomba de aceite antes de la instala- 2 - JUNTA
cin. 3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 67801
(4) Alinee los planos del rotor de la bomba de 4 - INSTALADOR
aceite con los planos del cigeal cuando instale la
(7) Instale la rueda dentada del cigeal con la
bomba de aceite en el bloque.
herramienta especial 6792 (Fig. 116).
NOTA: La junta delantera del cigeal DEBE estar
fuera de la bomba para alinearse, de lo contrario
puede resultar daada.
(5) Apriete todos los pernos de fijacin de la bomba

de aceite con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(6) Instale una junta delantera nueva de cigeal
con la herramienta especial 6780 (Fig. 115).
Fig. 116 Rueda dentada del cigealInstalacin

2 - PARA INSTALAR, APRIETE LA TUERCA
(8) Instale el colector de aceite y el tubo de absor-

cin de aceite. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/LU-
BRICACION/COLECTOR DE ACEITE -
INSTALACION).
cin y las ruedas dentadas del rbol de levas. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
CION INSTALACION.)
(10) Instale el soporte de la polea del tensor de la

correa de distribucin. (Consulte el grupo 9 -
DE DISTRIBUCION/TENSOR DE CADENA Y
POLEA INSTALACION.)
(11) Instale la correa de distribucin, (consulte el
DAS - INSTALACION).
(12) Instale la tapa delantera de la correa de dis-
tribucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU-
DISTRIBUCION - INSTALACION.)
cigeal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
Fig. 117 Manguera de aire puro
INSTALACION.)
(14) Llene el crter del motor con el aceite ade- 1 - CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE
2 - SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA
cuado hasta el nivel correcto. 3 - MANGUERA DE AIRE DE COMPENSACION
(4) Retire los cables de mariposa y de control de
COLECTOR DE ADMISION velocidad de la palanca de admisin y el soporte.
(5) Desconecte los conectores de cableado del sen-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUGAS EN sor de Presin absoluta del colector (MAP), (Fig. 118)
EL MULTIPLE DE ADMISION del motor de Control de aire de ralent (IAC) y del
La fuga de aire en el colector de admisin se carac- Sensor de posicin de mariposa del acelerador (TPS)
teriza por un vaco del colector inferior a lo normal. (Fig. 119).
Tambin es probable que uno o ms cilindros no fun-
cionen.

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS,
CORREAS O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.

(2) Roce una pequea cantidad de agua (botella de
pulverizar) en el rea en la que se presume que
existe una fuga.
(3) Si se produce un cambio en las RPM del motor,
se ha detectado entonces el rea de la fuga.
(4) Repare segn sea necesario.
DESMONTAJE Fig. 118 Sensor de MAP

1 - SENSOR DE MAP
DESMONTAJE - COLECTOR DE ADMISION
SUPERIOR
(1) Desconecte el sensor de temperatura de aire de
entrada y la manguera de aire de compensacin de la
manguera de aire puro (Fig. 117).
(2) Retire la caja del depurador de aire y el con-
junto de la manguera de aire puro.
Fig. 119 Conectores de cableado del motor de

Fig. 121 Manguera del reforzador de freno
Control de aire de ralent (IAC) y sensor de
Posicin de la mariposa del acelerador (TPS) (8) Desconecte la manguera de PCV del colector de
1 - IAC admisin (Fig. 122).
2 - PCM (9) Retire el perno del soporte de apoyo del cuerpo
3 - TPS de mariposa del acelerador en el cuerpo de la mari-
(6) Desconecte las mangueras de purga proporcio- posa (Fig. 122).
nal (Fig. 120).
(7) Desconecte la manguera del reforzador de freno
(Fig. 121).
Fig. 122 Soporte de apoyo del cuerpo de la

mariposa del acelerador y manguera de PCV
1 - MANGUERA DE PCV
2 - PERNO
3 - SOPORTE DE APOYO
Fig. 120 Mangueras de purga proporcional (10) Retire los dispositivos de fijacin del colector
1 - MANGUERAS DE PURGA PROPORCIONAL de admisin superior (Fig. 125).
(11) Retire el colector de admisin superior.
(12) Si se requiere profundizar el servicio, cubra
las aberturas del colector de admisin inferior para
evitar que entren materias extraas al motor (Fig.
123).
ADVERTENCIA: ENVUELVA LA MANGUERA CON

PAOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER
DERRAME DE GASOLINA.
(8) Desconecte el mazo de cables del inyector de

combustible.
(9) Retire el tornillo que fija el tubo de la varilla
indicadora al colector de admisin inferior (Fig. 124).
(10) Retire los dispositivos de fijacin del colector
de admisin inferior (Fig. 127).
(11) Retire el colector de admisin inferior.
Fig. 123 Cobertura de las aberturas del colector de

admisin inferior
1 - EL COLECTOR DE ADMISION DEBE CUBRIRSE DURANTE
EL SERVICIO
DESMONTAJE - MULTIPLE DE ADMISION INFE-

RIOR
ADVERTENCIA: DESCARGUE LA PRESION DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE REALIZAR
EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DE ESTE
SISTEMA. LLEVE A CABO EL SERVICIO DEL VEHI-
CULO EN UN LUGAR BIEN VENTILADO Y EVITE
LAS FUENTES DE IGNICION. NUNCA FUME MIEN-
TRAS REALIZA EL SERVICIO DEL VEHICULO.
(1) Antes de intentar realizar alguna repara-

cin realice el procedimiento de descarga de Fig. 124 Tubo de la varilla indicadora
1 - TUBO DE VARILLA INDICADORA
el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DIS- 2 - TORNILLO
TRIBUCION DE COMBUSTIBLE - PROCEDI-
MIENTO CONVENCIONAL.) LIMPIEZA
(2) Desconecte el cable negativo de la batera. (1) Deseche las juntas.
(3) Retire el colector de admisin superior,, (con- (2) Limpie todas las superficies de sellado.
TOR DE ADMISION SUPERIOR - DESMONTAJE). INSPECCION
(4) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin (1) Inspeccione si el colector presenta grietas o
por debajo del nivel del termostato. (Consulte el deformaciones. Reemplace el colector si fuera necesa-
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- rio.
MIENTO CONVENCIONAL). (2) Inspeccione el colector para ver si la superficie
(5) Retire la manguera superior del radiador. de la junta est daada o deformada. Reemplace el
(6) Retire el conector de la salida de refrigerante y colector si fuera necesario.
el termostato. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERA-
CION/MOTOR/TERMOSTATO DE REFRIGERANTE
DE MOTOR - DESMONTAJE).
(7) Desconecte el racor de conexin rpida del con-
buidor de combustible. (Consulte el grupo 14 -
INSTALACION INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION INFE-

RIOR
INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION (1) Limpie todas las superficies de junta.
SUPERIOR (2) Coloque juntas nuevas en el colector de admi-
(1) Limpie todas las superficies de sellado. Reem- sin inferior, si ste se reemplaza (Fig. 126).
place las juntas segn sea necesario. (3) Instale el colector de admisin inferior. Apriete
(2) Coloque juntas nuevas en el colector, si ste se los dispositivos de fijacin con una torsin de 12 Nm
reemplaza. (105 lbs. pulg.) en la secuencia que se muestra en
(3) Coloque el colector de admisin superior sobre (Fig. 127).
el colector de admisin inferior. Apriete los dispositi-
vos de fijacin del colector de admisin superior con
una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.), en la secuen-
cia que se muestra en la (Fig. 125).
(4) Instale el perno del soporte de apoyo del cuerpo
de mariposa del acelerador en el cuerpo de mariposa
(Fig. 122). Apriete el perno con una torsin de 28
Nm (20 lbs. pie).
Fig. 126 Juntas de colector de admisin inferior

Motor con aspiracin atmosfrica
1 - JUNTAS

admisin Fig. 127 Secuencia de torsin del colector de
admisin inferior
(5) Conecte la manguera de PCV en el colector de
admisin (Fig. 122). (4) Si se retir, instale el conjunto de tubo distri-
(6) Conecte el conector elctrico del sensor de Pre- buidor de combustible en el colector de admisin.
sin absoluta del colector (MAP) (Fig. 118). Apriete los tornillos con una torsin de 23 Nm (200
(7) Conecte las mangueras de purga proporcional lbs. pulg.).
(Fig. 120). (5) Conecte el mazo de cables del inyector.
(8) Conecte la manguera del reforzador de freno (6) Revise los racores de conexin rpida por si
(Fig. 121). estuvieran daados, reemplace segn sea necesario,
(9) Conecte los conectores de cableado del motor de (consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTI-
Control de aire de ralent (IAC) y el Sensor de posi- BLE/DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE/RACO-
cin de mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 118). RES DE CONEXION RAPIDA - PROCEDIMIENTO
(10) Instale los cables de la mariposa del acelera- CONVENCIONAL). Lubrique el tubo con aceite de
dor y del control de velocidad en el soporte. Conecte motor limpio. Conecte la manguera de alimentacin
los cables en la palanca de admisin. de combustible en el conjunto de tubo distribuidor.
(11) Conecte el cable negativo en la batera. Compruebe si la conexin est firme en su sitio,
(12) Instale la caja del depurador de aire y la man- tirando del conector.
guera de aire puro. Apriete la abrazadera de la man- (7) Instale el tornillo que fija el tubo de la varilla
guera de aire puro con una torsin de 1,7 Nm (15 indicadora al colector de admisin inferior (Fig. 124).
lbs. pie). (8) Instale el conector de la salida de refrigerante
(13) Conecte la manguera de aire de compensacin y el termostato. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERA-
y el sensor de temperatura de aire de entrada (Fig. CION/MOTOR/TERMOSTATO DE REFRIGERANTE
117). DE MOTOR - INSTALACION).
(9) Instale la manguera superior del radiador.

TOR DE ADMISION SUPERIOR - INSTALACION).
(13) Con la herramienta de exploracin DRB IIIt,
realice la prueba del sistema de combustible de ASD
(rel de parada automtica), a fin de presurizar el
sistema y comprobar si existen prdidas de presin.
PRECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sistema

de combustible de ASD, el rel de parada autom-
tica permanecer excitado durante 7 minutos o
hasta que el interruptor de encendido se coloque Fig. 128 Pernos del protector contra el calor de
en la posicin OFF o se seleccione Detener todas colector de escape
las pruebas. 1 - PERNOS

(10) Desconecte el tubo de escape del colector (Fig.
COLECTOR DE ESCAPE 129).
DESMONTAJE
(1) Retire la caja del depurador de aire y la man-
guera de aire puro.
(3) Desconecte los cables de mariposa del acelera-
dor y de control de velocidad de la palanca de admi-
sin y el soporte.
MAP.
(5) Retire los dispositivos de fijacin que aseguran
el depsito de la bomba de la direccin asistida a
(6) Retire el depsito de recuperacin de refrige-
rante, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
TOR/DEPOSITO DE RECUPERACION DE
REFRIGERANTE - DESMONTAJE).
(7) Retire los pernos que fijan el protector contra
el calor superior (Fig. 128).
(8) Retire el protector contra el calor superior.
Fig. 129 Conexin de catalizador al colector de

escape - 2.0L
2 - JUNTA
3 - PERNO
4 - TUERCA
5 - CATALIZADOR
(11) Retire el protector contra el calor del cableado

Fig. 130 Protector contra el calorCableado del

motor
1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR
2 - TUERCA
Fig. 132 Protectores contra el calor del colector de
3 - TUERCA escape
1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR SUPERIOR
2 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR INFERIOR

oxgeno.
(15) Retire los dispositivos de fijacin inferiores del
colector de escape.
(16) Baje el vehculo y retire los dispositivos de
fijacin del colector de escape superior.
(17) Retire el colector de escape (Fig. 133) desde
arriba y entre el motor y el panel del cubretablero.
(18) Retire y deseche la junta del colector.
LIMPIEZA
(1) Deseche la junta (si est equipado) y limpie
todas las superficies del colector y de la culata de
cilindros.
INSPECCION
(1) Con una regla de trazar, realice una prueba de
Fig. 131 Soporte de apoyo del colector de escape
planeidad de las superficies de junta del mltiple. La
(12) Retire el soporte de apoyo del colector (Fig. medicin de planeidad de la superficie debe estar
131). comprendida dentro de 0,15 mm por cada 300 mm
(13) Retire el protector contra el calor del colector (0,006 pulg. por pie) de largo del mltiple.
de escape inferior (Fig. 132). (2) Inspeccione si el mltiple presenta cuarteadu-
ras o deformaciones. Reemplace el mltiple segn sea
necesario.
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva de colector de escape.
NO APLIQUE SELLANTE .
(2) Emplace el colector de escape. Apriete los dis-
positivos de fijacin, empezando por el centro y avan-
zando hacia afuera en ambas direcciones con una
torsin de 23 Nm (200 lbs. pulg.) (Fig. 133). Eleve y
baje el vehculo segn lo requiera para acceder a los
dispositivos de fijacin. Repita el procedimiento de
apretado hasta que todos los dispositivos de fijacin
tengan la torsin especificada. (2) Utilice un comparador para establecer el cilin-

dro nmero uno en el PMS, en la carrera de compre-
sin.
(3) Retire el tapn de acceso de la tapa delantera
de la correa de distribucin.
(4) Compruebe las marcas de reglaje en las ruedas
dentadas, deben estar alineadas unas con otras (Fig.
134).
Fig. 133 Secuencia de torsin del colector de

escape
(3) Instale los protectores contra el calor del colec-
tor de escape (Fig. 132). Apriete los pernos con una
torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 128). Fig. 134 Comprobacin de reglaje del rbol de levas
1 - LAS MARCAS DE REGLAJE DEL ARBOL DE LEVAS DEBEN
escape (Fig. 131). ESTAR ALINEADAS
(5) Instale el protector contra el calor del cableado
del motor (Fig. 130). CUBIERTAS DE LA CORREA
(6) Conecte el conector elctrico del sensor de ox-
geno.
DE DISTRIBUCION
(7) Instale el tubo de escape en el colector (Fig.
129). Apriete los dispositivos de fijacin con una tor- DESMONTAJE
(8) Instale el depsito de recuperacin de refrige- TAPA DELANTERA
rante, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO- (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
TOR/DEPOSITO DE RECUPERACION DE (2) Levante el vehculo sobre un elevador. Retire la
REFRIGERANTE - INSTALACION). rueda delantera derecha.
(9) Instale los dispositivos de fijacin que aseguran (3) Retire el zcalo derecho.
el depsito de la bomba de la direccin asistida en la (4) Retire las correas de transmisin de accesorios.
culata de cilindros. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/IMPUL-
(10) Conecte el conector elctrico del sensor de SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
MAP. SION - DESMONTAJE.)
(11) Conecte los cables de mariposa del acelerador (5) Retire el amortiguador del cigeal. (Consulte
y de control de velocidad en la palanca de admisin y el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/AMOR-
el soporte. TIGUADOR DE VIBRACIONES - DESMONTAJE.)
(12) Conecte el cable negativo en la batera. (6) Retire el montante de reaccin inferior (con-
(13) Instale la caja del depurador de aire y la man- sulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL
guera de aire puro. MOTOR/MONTANTE DE REACCION - DESMON-
TAJE).
(7) Desconecte el sistema de escape del colector.
DISTRIBUCION DE VALVULAS (8) Desconecte el conmutador de presin de A/A en
la parte trasera de la caja del compresor.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - VERIFICA- (9) Baje el vehculo y sujete el motor con un gato.
CION DE LA DISTRIBUCION DE VALVULAS
(1) Retire la buja nmero uno.
(10) Descargue el sistema de A/A y desconecte los TAPA TRASERA

conductos de A/A en el bloque de acoplamiento, (con- (1) Retire la tapa delantera de la correa de distri-
sulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACON- bucin.
DICIONADO - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL). PRECAUCION: El rbol de levas o cigeal no debe
(11) Retire el montante de reaccin superior, (con- girar una vez que se haya retirado la correa de dis-
sulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL tribucin. Podran daarse los componentes de las
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - DESMON- vlvulas. Antes de retirar la correa de distribucin,
TAJE). alinee siempre las marcas de distribucin.
(12) Retire el tornillo que fija la tira de masa al
soporte del montante. (2) Retire la correa de distribucin. (Consulte el
(13) Retire el soporte del montante de reaccin de grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
la torre de montante. CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA-
(14) Retire el travesao de soporte superior del DAS DESMONTAJE.)
radiador. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EX- (3) Retire la polea de gua de la correa de distribu-
TERIOR/TRAVESAO DE RADIADOR - DESMON- cin y el conjunto de tensor de la correa de distribu-
TAJE.) cin, (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
(15) Retire la bomba de la direccin asistida y el DE VALVULAS/TENSOR Y POLEA DE LA CORREA
soporte. Deje a un lado la bomba. No desconecte DE DISTRIBUCION - DESMONTAJE).
los conductos de la bomba. (4) Sostenga las ruedas dentadas del rbol de levas
(16) Con el motor apoyado apropiadamente, retire con las herramientas especiales C-4687 y el adapta-
el perno pasante del soporte derecho del motor. dor C-4687-1 (Fig. 136), mientras retira los pernos de
(17) Eleve el motor con el gato hasta que pueda fijacin.
accederse a los pernos de la mnsula de soporte (5) Retire las ruedas dentadas del rbol de levas.
delantero del motor. (6) Retire los pernos de fijacin de la tapa trasera
(18) Retire la mnsula de soporte delantero del de la correa de distribucin.
motor (Fig. 135). (7) Retire la tapa trasera.
bucin (Fig. 135).
Fig. 136 Rueda dentada del rbol de levas -

Desmontaje e instalacin
1- ADAPTADOR C-46871
INSTALACION
TAPA TRASERA
(1) Instale la tapa trasera y apriete los pernos con
(2) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas.
Mientras sostiene las ruedas dentadas con las herra-
mientas especiales C-4687 y el adaptador C-4687-1
(Fig. 136), apriete los pernos de fijacin con una tor-
Fig. 135 Tapa delantera de la correa de distribucin sin de 115 Nm (85 lbs. pie).
1 - DISPOSITIVO DE FIJACION DE LA TAPA DELANTERA DE (3) Instale el conjunto de tensor y la polea de gua
LA CORREA DE DISTRIBUCION de la correa de distribucin. (Consulte el grupo 9 -
2 - TAPON DE ACCESO
3 - MENSULA DE SOPORTE DELANTERO DEL MOTOR MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA
4 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE DISTRIBUCION/TENSOR DE CADENA Y
POLEA INSTALACION.)
(4) Instale la correa de distribucin. (Consulte el CORREA DE TRANSMISION Y

CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA- ENGRANAJES
DAS INSTALACION.)
(5) Instale la tapa delantera.
DESMONTAJE
TAPA DELANTERA
(1) Instale la tapa delantera y apriete los pernos DESMONTAJE - CORREA DE DISTRIBUCION
PRECAUCION: El rbol de levas o cigeal no debe
(2) Instale mnsula de soporte del motor (Fig.
girar una vez que se haya retirado la correa de dis-
135). Asegrese de que la bomba de direccin asistida
tribucin. Podran daarse los componentes de las
est correctamente situada en la posicin de instala-
vlvulas. Antes de retirar la correa de distribucin,
cin del soporte. Apriete los pernos de la mnsula de
alinee siempre las marcas de distribucin.
soporte con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pulg.).
(3) Baje el motor hasta su posicin de instalacin e
instale el perno pasante del soporte derecho del
motor. Apriete el perno con una torsin de 118 Nm
(87 lbs. pie).
(4) Instale la bomba de direccin asistida y el
soporte.
(5) Instale el travesao de soporte superior del
radiador. (Consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EX-
TERIOR/TRAVESAO DE RADIADOR - INSTALA-
CION).
(6) Instale el soporte del montante de reaccin en
la torre de montante.
(7) Conecte la tira de masa al soporte.
(9) Conecte los conductos de A/A y cargue el sis-
tema de A/A, (consulte el grupo 24 - CALEFACCION
Y AIRE ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).
(10) Retire el gato de debajo del motor.
(12) Conecte el sistema de escape al colector.
(13) Conecte el conector del conmutador de presin
de A/A.
(14) Instale el amortiguador del cigeal. (Con-
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES -
INSTALACION).
(15) Instale las correas de transmisin de acceso-
rios, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/IM-
PULSION DE ACCESORIOS/CORREAS DE
TRANSMISION - INSTALACION).
(16) Instale el montante de reaccin inferior. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - INSTALA-
CION.)
tante de reaccin, (consulte el grupo 9 - MOTOR/INS-
(18) Instale el zcalo derecho.
Fig. 137 Sistema de la correa de distribucin - 2.0L DOHC

1 - TAPA DELANTERA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION 7 - RUEDA DENTADA DEL CIGEAL
2 - RUEDAS DENTADAS DE ARBOL DE LEVAS 8 - CORREA DE DISTRIBUCION
3 - TAPA TRASERA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION 9 - AMORTIGUADOR DEL CIGEAL
4 - POLEA GUIA 10 - TAPON DE ACCESO
5 - BOMBA DE AGUA 11 - TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
6 - BOMBA DE ACEITE

bucin (Fig. 137). (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
DISTRIBUCION DE VALVULAS/TAPAS DE LA
CORREA DE DISTRIBUCION - DESMONTAJE.)
PRECAUCION: Alinee las marcas de distribucin

del rbol de levas y del cigeal antes de retirar la
correa de distribucin haciendo girar el motor
HACIA LA DERECHA con el cigeal.
(2) Gire el cigeal hasta que las marcas de distri-

bucin estn alienadas en los rboles de levas y en el
cigeal (Fig. 138) o (Fig. 139).
Fig. 138 Marcas de distribucin del rbol de levas

1 - ALINEE LAS MARCAS DE REGLAJE DE LA RUEDA DENTA-
DA DEL ARBOL DE LEVAS JUNTAS
2 - LINEA CENTRAL
Fig. 140 Desmontaje de la correa de distribucin.

1 - CONTRATUERCA
2 - PLACA SUPERIOR
DESMONTAJE - RUEDA(S) DENTADA(S) DEL

ARBOL DE LEVAS
(2) Retire la correa de distribucin. (Consulte el
DAS - DESMONTAJE).
(3) Sostenga las ruedas dentadas del rbol de levas
con las herramientas especiales C-4687 y el adapta-
dor C-4687-1 (Fig. 141), mientras retira el perno de
fijacin. Retire las ruedas dentadas del rbol de
levas.
Fig. 139 Alineacin de marcas de distribucin del

cigeal
(3) Afloje la contratuerca del tensor de la correa de
distribucin (Fig. 140).
(4) Inserte una llave Allen de 6 mm en el orificio
hexagonal situado en la placa superior de la polea del
tensor de la correa. Haga girar la placa superior A
LA DERECHA hasta que la correa est lo suficien-
temente holgada como para retirarla (Fig. 140).
(5) Retire la correa de distribucin.
PRECAUCION: No haga girar el o los rboles de 1- ADAPTADOR C-46871
levas una vez que se ha retirado la correa de distri-
bucin ya que pueden daarse los componentes de
las vlvulas.
AL

DAS - DESMONTAJE).
(Fig. 142).
Fig. 143 Rueda dentada del cigealInstalacin


Fig. 142 Rueda dentada del cigeal - Desmontaje grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6793 CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA-
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4685-C2 DAS - INSTALACION).
LIMPIEZA
No intente limpiar la correa de distribucin. Si se INSTALACION - RUEDA DENTADA DE ARBOL
ha producido contaminacin de la misma por aceite, DE LEVAS
grasa o refrigerantes, debe reemplazarse. (1) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas.
Limpie todas las ruedas dentadas con un solvente Sostenga las ruedas dentadas del rbol de levas con
apropiado. Elimine los restos de suciedad de las aca- las herramientas especiales C-4687 y el adaptador
naladuras de las ruedas dentadas. C-4687-1 mientras aprieta los pernos centrales con
una torsin de 115 Nm (85 lbs. pie) (Fig. 141).
(2) Instale las correas de distribucin. (Consulte el
INSTALACION grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
INSTALACION - RUEDA DENTADA DEL CIGE- DAS - INSTALACION).
AL (3) Conecte el cable negativo de la batera.
PRECAUCION: El reglaje de profundidad de la INSTALACION - CORREA DE DISTRIBUCION

rueda dentada del cigeal est predeterminado en (1) Coloque la rueda dentada del cigeal en el
fbrica para que la correa de distribucin se deslice PMS, alineando la rueda con la flecha situada en la
correctamente. Si se retira, use la herramienta caja de la bomba de aceite y despus retroceda hasta
especial 6792 para fijar la rueda dentada en su pro- 3 escotaduras antes del PMS (Fig. 144).
fundidad original. Una rueda dentada instalada
incorrectamente producir daos en la correa de
distribucin y en el motor.

Fig. 144 Distribucin de la rueda dentada del Fig. 146 Ajuste de la rueda dentada del cigeal
cigeal para la correa de distribucin
1 - MARCA DE PMS 1- MARCA DE REFERENCIA DEL PMS
2 - LOCALIZACION DE 1/2 ESCOTADURA
(2) Ponga las marcas de reglaje de los rboles de 3 - MARCA DE PMS
leva alineando las escotaduras y ruedas dentadas
(4) Instale la correa de distribucin. Comience por
(Fig. 145).
el cigeal y siga por la rueda dentada de la bomba
de agua, la polea de gua, la rueda dentada del rbol
de levas y finalmente, gue el reverso de la correa de
distribucin por la polea del tensor de dicha correa.
(5) Mueva la rueda dentada del cigeal al PMS
para eliminar la holgura de la correa.
(6) Inserte una llave Allen de 6 mm en el orificio
hexagonal situado en la placa superior de la polea del
tensor de la correa. Haga girar la placa superior
HACIA LA IZQUIERDA. La polea del tensor se
mover contra la correa y la escotadura del reglaje
empezar finalmente a moverse hacia la derecha.
Observe el movimiento de la escotadura del reglaje y,
al mismo tiempo, contine girando la placa superior
hacia la izquierda hasta que la escotadura del reglaje
se alinee con la cola del muelle (Fig. 147). Use la
Fig. 145 Marcas de distribucin del rbol de levas llave Allen para evitar que la placa superior se
1 - ALINEE LAS MARCAS DE REGLAJE DE LA RUEDA DENTA- mueva y apriete la contratuerca del tensor con una
DA DEL ARBOL DE LEVAS JUNTAS torsin de 30 Nm (22 lbs. pie). La escotadura de
2 - LINEA CENTRAL
reglaje y la cola del muelle debern quedar alineadas
(3) Gire el cigeal 1/2 diente hacia la izquierda despus de apretar la contratuerca.
desde el TDC (Fig. 146).
Fig. 147 Ajuste de la tensin de la correa de

distribucin
1 - ALINEE LA ESCOTADURA DE REGLAJE CON LA COLA DEL
MUELLE Fig. 148 Verificacin de la tensin de la correa de
2 - PLACA SUPERIOR
3 - LLAVE ALLEN DE 6 mm distribucin
4 - CONTRATUERCA 1 - COLA DEL MUELLE
5 - ESCOTADURA DE REGLAJE 2 - VENTANA DE TOLERANCIA
6 - COLA DEL MUELLE
(10) Instale la tapa delantera de la correa de dis-
(7) Retire la llave Allen y la llave de tensin. tribucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU-
NOTA: El emplazamiento del cigeal en la posi-
DISTRIBUCION - INSTALACION.)
cin de PMS debe realizarse slo durante el movi-
miento de rotacin A LA DERECHA. Si se pasa del
PMS, grelo dos revoluciones ms hasta encontrar TENSOR Y POLEA DE LA
el PMS. NO haga girar el cigeal a la izquierda
puesto que de este modo ser imposible verificar el CORREA DE DISTRIBUCION
correcto reglaje del tensor.
DESMONTAJE
(8) Haga girar el cigeal HACIA LA DERECHA (1) Retire la correa de distribucin, (consulte el
dos revoluciones completas, en forma manual, para grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
asentar la correa, hasta que el cigeal vuelva a colo- CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA-
carse en la posicin de PMS. Verifique que las mar- DAS - DESMONTAJE).
cas de distribucin del rbol de levas y del cigeal (2) Retire los pernos que fijan al motor el conjunto
estn en la posicin correcta. del tensor de la correa de distribucin.
(9) Compruebe que la cola del muelle est dentro (3) Retire el conjunto del tensor de la correa de
de la ventana de tolerancia (Fig. 148). De ser as, el distribucin (Fig. 149).
proceso de instalacin se ha completado y no se
requiere otra accin. En cambio, si la cola del muelle
no est dentro de la ventana de tolerancia, repita del
paso 6 al 8.
Fig. 149 Conjunto del tensor de la correa de

distribucin
1 - COLA DEL MUELLE
2 - CONTRATUERCA
3 - PLACA SUPERIOR
4 - POLEA
5 - ESCOTADURA DE REGLAJE
6 - SOPORTE
INSTALACION
(1) Coloque el conjunto del tensor de la correa de
distribucin en el motor. Para asegurar una alinea-
cin correcta del tensor con el bloque del motor, ins-
tale momentneamente los pernos de la mnsula de
soporte del motor en los orificios superiores del ten-
sor de la correa de distribucin. Instale los pernos de
instalacin inferiores del tensor de la correa de dis-
tribucin. Apriete los pernos de instalacin inferiores
con una torsin de 31 Nm (23 lbs. pulg.). Retire los
pernos instalados provisoriamente en la mnsula de
soporte del motor.
DAS - INSTALACION).
PT MOTOR 2.4L DOHC 9 - 175
MOTOR 2.4L DOHC
INDICE
pagina pagina
MOTOR 2.4L DOHC DIAGNOSIS Y COMPROBACIONJUNTA DE

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 LA CULATA DE CILINDROS . . . . . . . . . . . . . 206
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS . . . . 207
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
DIAGNOSIS DEL MOTOR - INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 INSTALACION - CULATA DE CILINDROS . . . . 210
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - JUNTAS DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
DIAGNOSIS DEL MOTOR - RENDIMIENTO . 178 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
DIAGNOSIS DEL MOTOR - MECANICA . . . . 180 ARBOLES DE LEVAS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
DE PERDIDA DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
COMBUSTION DEL CILINDRO . . . . . . . . . . . 183 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA MEDICION DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL
DE PRESION DE COMPRESION DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
INSPECCION DE FUGAS DE ACEITE DEL INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
REPARACION DE ROSCAS INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
DETERIORADAS O DESGASTADAS . . . . . . 185 REGULADORES DE JUEGO HIDRAULICO
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR . . 185 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
JUNTAS DE MOLDEO IN SITU Y DIAGNOSTICO DE RUIDO DEL
OBTURADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO . . . . 217
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
PREPARACION DE LA SUPERFICIE DE LA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
JUNTA DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 VALVULAS Y ASIENTOS DE ADMISION Y
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ESCAPE
NUCLEO DEL MOTOR Y OBTURADORES DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
DE CANALIZACION DE ACEITE . . . . . . . . . . 187 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
MEDICION DE LUZ DEL COJINETE CON BALANCINES
GALGA DESCARTABLE . . . . . . . . . . . . . . . . 187 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
DESMONTAJE - CONJUNTO DEL MOTOR . . . 188 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
INSTALACION - ENSAMBLAJE DEL MOTOR . 193 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
ESPECIFICACIONES MUELLES Y JUNTAS DE VALVULA
MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 DESMONTAJE
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS
HERRAMIENTAS ESPECIALES DELANTERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219
MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201 DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS
ELEMENTO DEL DEPURADOR DE AIRE DESMONTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 INSTALACION
CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE INSTALACION - CULATA DE CILINDROS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 INSTALADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 INSTALACION - CULATA DE CILINDROS
CULATA DE CILINDROS DESMONTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
9 - 176 MOTOR 2.4L DOHC PT
BLOQUE DEL MOTOR AJUSTES

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 AJUSTE DE MONTANTE DE REACCION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
ESMERILADO DEL HUECO DEL CILINDRO . 221 LUBRICACION
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222 FUNCIONAMIENTO ................... . 244
CIGEAL DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - VERIFICACION DE LA PRESION DEL
MEDICION DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL ACEITE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 223 ACEITE
DESMONTAJE - CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . 223 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL
INSTALACION - CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . 225 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
DELANTERO CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227 MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 FILTRO DE ACEITE
JUNTAS DE ACEITE DEL CIGEAL - DESMONTAJE ....................... . 248
TRASERO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 248
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229 ADAPTADOR DEL FILTRO DE ACEITE
PISTONES Y BIELAS INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 COLECTOR DE ACEITE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AJUSTE DESMONTAJE ....................... . 249
DEL PISTON AL DIAMETRO INTERIOR DEL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 CONMUTADOR Y SENSOR DE PRESION DE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 ACEITE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
COJINETES DE BIELA FUNCIONAMIENTO ................... . 250
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESMONTAJE ....................... . 250
BIELA - AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
SEGMENTOS BOMBA DE ACEITE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESMONTAJE ....................... . 251
SEGMENTO - AJUSTE . . . . . . . . . . . . . . . . 235 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
COLLAR ESTRUCTURAL MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 INYECTOR DE ACEITE - 2.4L TURBO
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 DESMONTAJE ....................... . 254
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
SOPORTE DEL MOTOR ENFRIADOR Y TUBOS DE ACEITE - 2.4L
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 TURBO
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
SOPORTE IZQUIERDO DESMONTAJE ....................... . 255
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 COLECTOR DE ADMISION
SOPORTE DERECHO DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUGAS EN
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 EL MULTIPLE DE ADMISION . . . . . . . . . . . . 257
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241 DESMONTAJE
MONTANTE DE TORSION DESMONTAJE - COLECTOR DE ADMISION
DESMONTAJE SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
DESMONTAJE - SUPERIOR . . . . . . . . . . . . 241 DESMONTAJE - MULTIPLE DE ADMISION
DESMONTAJE - INFERIOR . . . . . . . . . . . . . 242 INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
INSTALACION LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 261
INSTALACION - SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . 243 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262
INSTALACION - INFERIOR . . . . . . . . . . . . . 243
INSTALACION DESMONTAJE - RUEDA DENTADA DEL

INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262 INSTALACION
INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION INSTALACION - RUEDA DENTADA DEL
INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263 CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270
COLECTOR DE ESCAPE INSTALACION RUEDA DENTADA DEL
DESMONTAJE ...................... . . 264 ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 INSTALACION - CORREA DE
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 265 TENSOR Y POLEA DE LA CORREA DE
CUBIERTAS DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
DISTRIBUCION DESMONTAJE .................... . . . . 273
DESMONTAJE ...................... . . 266 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 274
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 CONJUNTO DE EJES REGULADORES Y
CORREA DE TRANSMISION Y ENGRANAJES PORTADOR
DESMONTAJE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
DESMONTAJE - CORREA DE FUNCIONAMIENTO ................ . . . . 276
DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 269 DESMONTAJE .................... . . . . 276
DESMONTAJE - RUEDA(S) DENTADA(S) INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . 270
MOTOR 2.4L DOHC DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DESCRIPCION DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS

El motor 2.4L (148 pulg. cbicas) de cuatro cilin- DEL MOTOR - INTRODUCCION
dros en lnea es de diseo de doble rbol de levas a la La diagnosis del motor resulta de utilidad para
cabeza con reguladores de juego hidrulicos y cuatro determinar las causas de los funcionamientos inco-
vlvulas por cilindro. El motor es de rotacin libre. rrectos que no fueron detectados ni remediados en el
Esto significa que el diseo incluye una luz entre pis- mantenimiento de rutina.
tones y vlvulas. No obstante, si los rboles de levas Estos funcionamientos incorrectos pueden clasifi-
se hacen girar independientemente, se pueden produ- carse en mecnicos (por ejemplo, un ruido extrao) o
cir interferencias entre las vlvulas. de rendimiento (por ejemplo, motor con ralent irre-
Los cilindros estn numerados desde la parte gular que se cala).
delantera a la parte trasera del motor. El orden de Para informarse sobre las causas posibles y las
encendido es 1342. correcciones de funcionamiento incorrecto, consulte
El nmero de identificacin del motor est situado los cuadros de diagnstico de Mecnica del motor y
en la parte trasera del bloque de cilindros (Fig. 1). Rendimiento del motor (consulte el grupo 9 - MOTOR
- DIAGNOSIS Y COMPROBACION - MECANICA) y,
(consulte el grupo 9 - MOTOR - DIAGNOSIS Y COM-
PROBACION - RENDIMIENTO).
Para la diagnosis del sistema de combustible, (con-
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - DIAGNOSIS Y
COMPROBACION).
Para solucionar desperfectos especficos del motor
de servicio, puede resultar necesario realizar pruebas
y procedimientos de diagnstico adicionales. La infor-
macin relativa a las pruebas adicionales y a la diag-
Fig. 1 Identificacin del motor
1 - LOCALIZACION DE LA IDENTIFICACION DEL MOTOR
Prueba de prdida de presin de combustin de
cilindros
dro del motor
Diagnosis de fugas del colector de admisin
Diagnosis de ruidos del regulador de juego DIAGNOSIS Y COMPROBACION - DIAGNOSIS

hidrulico
DEL MOTOR - RENDIMIENTO
Inspeccin de fugas de aceite del motor

les.
(Consulte el grupo 8 - ELECTRI-
CO/SISTEMA DE ARRANQUE -
DIAGNOSIS Y COMPROBACION).
4. Unidad de control o bobinas 4. Pruebe y reemplace segn sea
5. Separacin de bujas incorrecta. 5. Establezca la separacin (Con-
sulte el grupo 8 - ELECTRICO/
CONTROL DE ENCENDIDO - ES-
PECIFICACIONES).
(Consulte la informacin de diagno-
sis apropiada.)
8. Distribucin del motor incorrec- 8. Compruebe si la correa o cade-
ta. na de distribucin salta dientes de
engranaje.
CALADO DEL MOTOR O RALENTI 1. La velocidad de ralent es de- 1. Pruebe el flujo de aire mnimo.
BRUSCO masiado baja. (Consulte la informacin de diagno-
sis apropiada.)
2. Mezcla de combustible incorrec- 2. (Consulte la informacin de

ta. diagnosis apropiada.)
3. Fugas en el colector de admi- 3. Inspeccione el colector de admi-
sin. sin, la junta del colector y las
mangueras de vaco.
PERDIDA DE POTENCIA DEL MO- 1. Bujas sucias o con separacin 1. Limpie las bujas y establezca la
TOR incorrecta. separacin.

vlvulas. vulas.
cilindro.
o picadas.
8. Sistema de escape taponado o 8. Realice la prueba de restriccin
restringido. de escape, (consulte el grupo 11 -
cesario.
EL MOTOR FALLA EN LA ACELE- 1. Bujas sucias o con separacin 1. Limpie las bujas y establezca la
RACION incorrecta. separacin.

bustible.
o picadas.
EL MOTOR FALLA A ALTA VELO- 1. Bujas sucias o con separacin 1. Limpie las bujas y establezca la
CIDAD incorrecta. separacin.

DEL MOTOR - MECANICA


viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
aceite del motor.
5. Suciedad en los taqus/regula- 5. Reemplace el conjunto de ba-
dores de juego. lancn y regulador de juego hidru-
lico.
7. Taqus/reguladores de juego 7. Instale un conjunto nuevo de
desgastados. balancn y regulador de juego hi-
drulico.
8. Guas de vlvula desgastadas. 8. Escarie las guas e instale vl-
vulas nuevas con vstagos de so-
bremedida.
9. Descentramiento excesivo de 9. Esmerile los asientos de vlvula
los asientos de vlvula en las ca- y las vlvulas.
ras de vlvula.
lico.

ciente. del motor.

de aceite.
viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
necesario.
le la superficie.

ciente. del motor.

de aceite.
viscosidad.
el filtro.
motor de nuevo.
necesario.
je.
flojo.

del motor.
2. Conjunto de transmisor de pre- 2. Instale un conjunto de transmi-

sin de aceite defectuoso. sor nuevo.
cipal.
viscosidad.
fuera necesario.
10. Separacin de cojinete excesi- 10. Mida los cojinetes para com-
va. probar si la separacin de los coji-
netes es correcta.
FUGAS DE ACEITE 1. Juntas desalineadas o deteriora- 1. Reemplace la o las juntas.

das.


EMPASTADAS sistema de PCV (ventilacin positi- segn sea necesario (consulte el
COMPROBACION).
2. Anillos desgastados, rozados o 2. Esmerile los huecos de cilindro.
rotos. Instale anillos nuevos.
3. Carbn en las muescas de los 3. Instale anillos nuevos.
anillos de aceite.
4. Calce excesivamente justo de 4. Retire los anillos y compruebe
los anillos en las ranuras. las ranuras. Si las ranuras no tie-
nen el ancho apropiado, reemplace
el pistn.
5. Guas de vlvula desgastadas. 5. Escarie la(s) gua(s) y reempla-
ce la(s) vlvula(s) por vlvula(s) y
junta(s) de sobremedida.
6. Juntas de vstago de vlvula 6. Reemplace la o las juntas.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE

PERDIDA DE PRESION DE COMBUSTION DEL PRESION DE COMPRESION DEL CILINDRO
CILINDRO Los resultados de una prueba de presin de com-
La prueba de prdida de presin de combustin presin de cilindros pueden utilizarse para diagnosti-
permite determinar de manera precisa las condicio- car diversos fallos de funcionamiento del motor.
nes en que se encuentra el motor. Asegrese de que la batera est completamente
La prueba de prdida de presin de combustin cargada y que el motor de arranque se encuentre en
detecta: buenas condiciones de funcionamiento. En caso con-
trario, las presiones de compresin indicadas podran
no servir para la diagnosis.
(1) Verifique el nivel de aceite y agregue aceite si
fuese necesario.
(2) Conduzca el vehculo hasta que el motor
Cualquier causa de prdida de presin de com- alcance la temperatura normal de funcionamiento.
bustin y compresin. Elija una carretera sin trfico u otras formas de con-
gestin. Respete las normas de trfico y acelere enr-
ADVERTENCIA: NO RETIRE LA TAPA DE PRESION gicamente en todas las velocidades varias veces.
CON EL SISTEMA CALIENTE Y BAJO PRESION, YA (3) Retire todas las bujas del motor. A medida que
QUE EL REFRIGERANTE PUEDE PRODUCIR QUE- retira las bujas, verifique los electrodos para detec-
MADURAS GRAVES. tar indicadores de encendido anormal, deterioros,
recalentamientos, restos de grasa, etc. Registre el
Compruebe el nivel de refrigerante y llene segn nmero del cilindro de la buja para referencia
sea necesario. NO instale el tapn de presin. futura.
Ponga en marcha y haga funcionar el motor hasta (4) Retire el rel de parada automtica (ASD) del
que alcance la temperatura normal de funciona- PDC.
miento, luego apguelo. (5) Asegrese de que la hoja de la mariposa est
Limpie las cavidades de las bujas con aire compri- completamente abierta durante la verificacin de la
mido. compresin.
(6) Inserte el adaptador del indicador de compre-
Retire las bujas.
sin, herramienta especial 8116 o equivalente, en el
Retire la tapa de boca de llenado de aceite. orificio de la buja n 1 de la culata de cilindros.
Retire el depurador de aire. Conecte el transductor de presin de 0-500 psi (azul)
Calibre el aparato de prueba segn las instruccio- (herramienta especial CH7059) con los adaptadores
nes del fabricante. Para la realizacin de la prueba, de cable a la DRBIIIt. Para identificar las herra-
es recomendable que la fuente de aire del taller se mientas especiales, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
mantenga en 552 kPa (80 psi), con un mnimo de 483 HERRAMIENTAS ESPECIALES).
Kpa (70 psi) y un mximo de 1.379 kPa (200 psi). (7) D arranque al motor hasta que se alcance la
mxima presin en el indicador. Registre esta presin
Realice los procedimientos de prueba en cada cilin-
como presin del cilindro n 1.
dro segn lo indicado en las instrucciones del fabri-
(8) Repita el paso anterior para todos los cilindros
restantes.
prueba, verifique si se escucha el escape de aire bajo
(9) La compresin no debe ser inferior a 689 kPa
presin por el cuerpo de mariposa, el tubo de cola y
(100 psi), ni variar ms del 25 por ciento de un cilin-
dro a otro.
Verifique la presencia de burbujas en el refrigerante.
(10) Si uno o ms cilindros tienen presiones de
Todos los indicadores de presin deberan registrar compresin anormalmente bajas, repita la prueba de
la misma lectura, con una prdida no mayor del 25% compresin.
por cilindro. (11) Si en el mismo cilindro o cilindros se repiten
POR EJEMPLO: Con una presin de entrada de las lecturas anormalmente bajas en la segunda
552 kPa (80 psi), en el cilindro debera mantenerse prueba de compresin, esto podra indicar la existen-
un mnimo de 414 kPa (60 psi). cia de un problema en el cilindro en cuestin. Las
presiones de compresin recomendadas se
deben utilizar nicamente como gua para diag-
nosticar los problemas del motor. El motor no
de la baja compresin a menos que el funciona- (6) Si no se detectaron fugas, apague el suministro
miento sea incorrecto. de aire. Retire la manguera de aire, todas las tapas y
los tapones. Instale la vlvula de PCV y la manguera
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - INSPECCION de aire puro (aire de compensacin). Contine con el
DE FUGAS DE ACEITE DEL MOTOR paso siguiente.
Comience con una inspeccin visual general del (7) Limpie el aceite del rea donde se sospecha de
motor, particularmente en el rea donde se sospecha la existencia de la fuga de aceite con un disolvente
que hay una fuga. Si de esta forma no se identifica la adecuado. Conduzca el vehculo a diferentes velocida-
fuente de la fuga de aceite, se debern seguir los des durante aproximadamente 24 km (15 millas).
siguientes pasos: Revise si hay signos de fuga de aceite en el motor
(1) No limpie o desengrase el motor esta vez, utilizando una luz negra.
NOTA: Si se observan fugas de aceite en el tubo de
pueden hacer que la goma se hinche, lo cual detendr
la varilla indicadora a la localizacin del bloque,
la fuga temporalmente.
retire el tubo, limpie y vuelva a sellar usando adhe-
(2) Agregue un tinte soluble en aceite (utilcelo
sivo para esprragos y soportes de cojinete de
segn la recomendacin del fabricante). Ponga en
MoparT, MoparT Stud & Bearing Mount (slo apli-
marcha el motor y djelo en ralent durante aproxi-
que al tubo a presin) y para los tubos del tipo ani-
madamente 15 minutos. Verifique la varilla indica-
llos en O, retire el tubo y reemplace la junta del
dora de aceite para asegurarse de que el tinte se
anillo O.
mezcl totalmente, segn las indicaciones, con un
(3) Utilice una luz negra para inspeccionar todo el INSPECCION DE FUGAS EN EL AREA DE LA JUNTA
motor en busca del tinte fluorescente, particular-
TRASERA
mente en la zona donde se sospecha que hay una
Dado que a veces es difcil determinar la fuente de
fuga de aceite. Si se encuentra e identifica la fuga de
una fuga de aceite en el rea trasera de la junta del
aceite, repare segn sea necesario.
motor, se necesita realizar una inspeccin ms
(4) Si no se observa el tinte, conduzca el vehculo a
exhaustiva. Se debern seguir los siguientes pasos
diversas velocidades durante aproximadamente 24
para ayudar a sealar el origen de la fuga.
km (15 millas) y repita la inspeccin.
Si la fuga ocurre en el rea de la junta de aceite
(5) Si en este momento no se identifica con
trasera del cigeal:
claridad la fuente de la fuga de aceite, proceda
con el mtodo de la prueba de deteccin de fuga de
aire, del siguiente modo:
(3) Retire el convertidor de par o la cubierta del
Desconecte la manguera de aire puro (aire de
embrague e inspeccione la parte trasera del bloque
compensacin) situada en la tapa de la culata de
para detectar si hay presencia de aceite. Utilice una
cilindros y tapone o cubra el racor de la tapa.
luz negra para verificar la fuga de aceite. Si se
Retire la manguera de la vlvula de PCV (venti-
encuentra una fuga de aceite en esta rea retire la
lacin positiva del crter) de la tapa de la culata de
caja de cambios para completar la inspeccin.
cilindros. Tape o tapone el racor de la vlvula de
(a) Un esquema de roco circular indica general-
PCV de la tapa.
mente fuga en la junta o dao del cigeal.
Conecte una manguera de aire con indicador de
(b) En el lugar donde la fuga tiende a correr
presin y regulador al tubo de la varilla indicadora.
PRECAUCION: No someta el conjunto de motor a poroso, tapn cncavo de la canalizacin de aceite,
ms de 20,6 kPa (3 psi) de presin de prueba. bancada a las superficies de contacto del bloque de
cilindros y hueco de la junta. Consulte los procedi-
Aplique presin gradualmente de 6,9 a 17,2 kPa mientos apropiados de reparacin de estos elemen-
(1 a 2,5 psi) como mximo, a medida que aplica agua tos.
jabonosa en la fuente sospechosa. Ajuste el regulador (4) Si no se detectaron fugas, aplique presin al
a la presin de prueba que proporcione una buena crter como se ha descrito anteriormente.
cantidad de burbujas que sealarn la fuente de la
fuga. Si se detecta e identifica la fuga de aceite, rep- PRECAUCION: No exceda 20,6 kPa (3 psi).
rela conforme a los procedimientos del manual de
(5) Si no se han detectado fugas, gire muy lenta-
servicio.
mente el cigeal y observe si hay fugas. Si se
Si la fuga ocurre en la zona de la junta de aceite
detecta una fuga entre el cigeal y la junta a
trasera del cigeal, consulte la seccin Inspeccin de
medida que gira lentamente el cigeal, es posible
fugas en el rea de la junta trasera.
que la superficie de sellado del cigeal est daada.
El rea de la junta en el cigeal podra tener ara- (4) Una vez que haya retirado las bujas, haga
azos o mellas menores que pueden pulirse con tela girar el cigeal con una palanca de ruptura y un
de esmeril. casquillo de acoplo.
(5) Identifique el lquido contenido en los cilindros
PRECAUCION: Debe tenerse mucho cuidado (si se trata de refrigerante, combustible, aceite, etc.).
cuando pula el cigeal para eliminar las mellas y (6) Asegrese de que se haya eliminado todo el
araazos menores. El reborde de la junta del cige- lquido de los cilindros. Verifique posibles daos en el
al est especialmente mecanizado a fin de comple- motor (en bielas, pistones, vlvulas, etc.).
mentar la funcin de la junta de aceite trasera. (7) Repare el motor o sus componentes, segn sea
necesario, para evitar que el problema vuelva a pro-
(6) En cuanto a las burbujas que se mantienen ducirse.
zar una inspeccin ms exhaustiva hasta que se efec- PRECAUCION: Vierta aproximadamente una cucha-
te el desmontaje. rilla de aceite en los cilindros. Gire el motor para
(7) Una vez se hayan identificado la causa que lubricar las paredes del cilindro y evitar as daos
produjo la fuga de aceite y la accin correctiva ade- cuando vuelva a arrancar.
cuada, reemplace el componente o componentes
segn sea necesario. (8) Instale bujas nuevas.
aceite.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL (10) Instale un filtro de aceite nuevo.
(11) Llene el motor con la cantidad especificada del
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - REPARA- aceite aprobado.
CION DE ROSCAS DETERIORADAS O DESGAS- (12) Conecte el cable negativo de la batera.
TADAS (13) Ponga el motor en marcha y compruebe si
Las roscas desgastadas o defectuosas (excluidas las existen fugas.
roscas de fijacin de cojinetes de rbol de levas y
bujas) pueden repararse. Bsicamente, la reparacin JUNTAS DE MOLDEO IN SITU Y OBTURADO-
consiste en taladrar los hilos de rosca averiados o RES
desgastados, aterrajando el agujero con Heli-Coil Tap En muchas partes del motor se utilizan juntas de
especial (o equivalente), e instalar un encastre en el moldeo in situ. Debe tenerse cuidado al emplear las
agujero roscado. De esta manera el agujero recupera juntas de moldeo in situ a fin de lograr los resultados
su dimetro de rosca original. deseados. No utilice este tipo de material de
junta salvo que est expresamente indicado. El
PRECAUCION: Asegrese de que los agujeros ate- tamao, la continuidad y el emplazamiento del
rrajados conservan la lnea central original. reborde revisten suma importancia. Si el reborde es
Los encastres y herramientas Heli-Coil se consi- tras que en caso contrario, puede provocar un
guen en comercios mayoristas de piezas de automvi- derrame susceptible de quebrar y obstruir los conduc-
les. tos de alimentacin de lquido. Para que la junta
BLOQUEO HIDROSTATICO DEL MOTOR del ancho apropiado.
Cuando se sospeche que existe un bloqueo hidros- Se emplean diversos tipos de materiales de junta
ttico del motor, independientemente de cul sea la de moldeo in situ en la zona del motor. Los materia-
causa, proceda como se indica en los pasos siguientes. les formadores de junta Mopart Engine RTV GEN II,
Mopart ATF-RTV y Mopart Gasket Maker tienen
PRECAUCION: NO intente hacer girar el motor con
cada uno propiedades diferentes y no pueden susti-
tuirse entre ellos.
daos graves.
Se usa MOPARt ENGINE RTV GEN II para
(1) Inspeccione el depurador de aire, el sistema de sellar componentes expuestos al aceite de motor. Este
induccin y el colector de admisin para asegurarse material es de caucho de silicona negro RTV (vulca-
de que el sistema est seco y sin materias extraas. nizador a temperatura ambiente) diseado especial-
(2) Retire el cable negativo de la batera. mente para retener la adhesin y las propiedades
(3) Coloque un pao alrededor de las bujas al reti- sellantes cuando se expone al aceite de motor. La
rarlas del motor. Esto recoger el lquido que pudiera humedad del aire solidifica el material. Este material
estar bajo presin en el cilindro. se encuentra disponible en tubos de 90 ml (3 onzas) y
puede guardarse durante 1 ao. Despus del ao,
este material no se solidificar correctamente. Antes
El material sellante MOPARt BED PLATE SEA- CION DE LA SUPERFICIE DE LA JUNTA DEL
color verde) nico, que se ha hecho especialmente
MOTOR
para sellar la superficie entre la bancada y el bloque
de cilindros sin perturbar la separacin de cojinete o
la alineacin de estos componentes. El material se
solidifica lentamente sin presencia de aire cuando se
multilaminado.
aprieta entre dos superficies metlicas y se solidifica
Nunca emplee los siguientes artculos para limpiar
rpidamente cuando se le aplica calor.
las superficies de junta:
MOPARt GASKET SEALANT es un sellante
Rasqueta metlica
suave permanente de secado lento. Se recomienda
Almohadilla abrasiva o papel para limpiar el
utilizar este material para sellar conexiones y juntas
bloque y la culata de cilindros
con roscas a fin de impedir fugas de refrigerante y
Herramienta de alta velocidad con una almoha-
aceite. Puede utilizarse en piezas con roscas y meca-
dilla abrasiva o escobilla de metal (Fig. 2)
nizadas, a cualquier temperatura. Este material se
usa en motores con juntas de culata de cilindros de NOTA: Las juntas de culata de acero multilaminado
acero multilaminado (MLS). Tambin es un material (MLS) requieren que la superficie de junta no tenga
anticorrosivo. Mopart Gasket Sealant se encuentra ninguna raspadura.
APLICACION DE SELLANTE en el comercio
El material Mopart Gasket Maker debe aplicarse Rasqueta de plstico o madera (Fig. 2)
de modo que el sellante sea de 1 mm (0,040 pulg.) de Taladro elctrico con disco de cerdas (blanco o
dimetro, o menos, en la superficie de junta. Aseg- amarillo) de 3M Roloc (Fig. 2)
rese de que el material rodee cada uno de los orificios
de instalacin. El excedente se elimina con facilidad. PRECAUCION: La presin excesiva o las rpm eleva-
Los componentes deben ajustarse en su lugar antes das (que superen la velocidad recomendada) pue-
de que hayan transcurrido 15 minutos desde la apli- den causar daos en las superficies de junta. Se
cacin. Se recomienda usar una espiga de posicin recomienda el disco de cerdas suave (blanco de
durante el montaje para evitar impregnar el material grano 120). Si fuera necesario, se puede emplear,
fuera del lugar indicado. con cuidado, el disco de cerdas mediano (amarillo,
El material de junta Mopart Engine RTV GEN II o grano 80) en las superficies de hierro fundido.
ATF RTV debe aplicarse en un reborde continuo de
aproximadamente 3 mm (0,120 pulg.) de dimetro.
Todos los orificios de instalacin deben rodearse con
un crculo de sellante. Para el sellado de las esqui-

mas en el motor.

Fig. 2 Uso correcto de la herramienta para la DE LUZ DEL COJINETE CON GALGA DESCAR-
TABLE
2 - DISCO DE CERDAS 3M ROLOC
3 - RASQUETA DE PLASTICO O MADERA pueden determinarse empleando galgas descartables
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - NUCLEO miento para el uso de las galgas descartables:
DEL MOTOR Y OBTURADORES DE CANALIZA- (1) Elimine la capa de aceite de la superficie que
desea verificar. Las galgas descartables son solubles
CION DE ACEITE en aceite.
Con una herramienta sin filo, como un punzn y
(2) Coloque un trozo de galga descartable a lo
un martillo, golpee el borde inferior del tapn cn-
ancho del casco de la tapa del cojinete, aproximada-
cavo. Con el tapn cncavo girado, sujtelo firme-
mente a 6,35 mm (1/4 de pulg.) del centro y lejos de
mente con alicates u otra herramienta adecuada y
retrelo (Fig. 3).

3 - GOLPEE AQUI CON UN MARTILLO Fig. 4 Galgas descartables colocadas en el casco
4 - PUNZON inferior - Caractersticas
5 - TAPON CONCAVO
PRECAUCION: No permita que el tapn cncavo se
introduzca en la pieza fundida ya que podra obs- (3) Retire la tapa del cojinete y compare el ancho

das y la otra mtrica.

para distintos mrgenes de luz. Utilice el margen
ms apropiado para las especificaciones que est
verificando.
(4) Instale los cojinetes correspondientes del cige-

cificadas.

de combustible, luego desconecte y retire el tubo de
combustible, (consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
BLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). Fig. 5 Pernos de fijacin de abrazadera del PDC
(2) Retire el conjunto de la caja del depurador de 1 - PDC
aire y la manguera de aire puro (Consulte el grupo 9 3 - PERNO DE LA BANDEJA DE BATERIA
- MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE AIRE/CAJA
DEL DEPURADOR DE AIRE - DESMONTAJE). (10) Desconecte los conectores de cableado en el
(3) Desconecte ambos cables de la batera. soporte inferior de la bandeja de la batera.
(4) Retire la batera y su bandeja (Consulte el (11) Desconecte el cable de masa de la carrocera
grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA DE BATERIA/BA- al motor del vehculo en la torre de montante del
TERIA - DESMONTAJE.) lado derecho.
(5) Drene el sistema de refrigeracin (consulte el (12) Desconecte la manguera de vaco del reforza-
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- dor de freno del colector de admisin.
MIENTO CONVENCIONAL). (13) Desconecte la manguera de purga proporcio-
(6) Descargue el sistema de aire acondicionado, si nal del cuerpo de la mariposa del acelerador.
est equipado. (Consulte el grupo 24 - CALEFAC- (14) Desconecte la manguera de reserva y recupe-
CION Y AIRE ACONDICIONADO - PROCEDI- racin de refrigerante del conector de salida del refri-
MIENTO CONVENCIONAL.) gerante.
(7) Desconecte los cables de la mariposa del acele- (15) Desconecte las mangueras del calefactor.
rador y el control de velocidad del cuerpo de mari- (16) Retire la rejilla, (consulte el grupo 23 -
posa del acelerador. CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA - DESMON-
(8) Desconecte el mazo de cables del motor en el TAJE).
Mdulo de control del mecanismo de transmisin (17) Retire la plancha de cierre superior del radia-
(PCM). dor y el soporte central (consulte el grupo 23 -
(9) Desconecte el cable positivo del Centro de dis- CARROCERIA/EXTERIOR/TRAVESAO DEL
tribucin de tensin (PDC) y el cable de masa de la RADIADOR - DESMONTAJE) (Fig. 6).
carrocera del vehculo. Retire los pernos que fijan el
PDC y djelos aparte (Fig. 5).
Fig. 6 Plancha de cierre superior del radiador y Fig. 7 Conducto hidrulico de embrague en cilindro
soporte central hidrulico
1 PLANCHA DE CIERRE SUPERIOR DEL RADIADOR 1 - CILINDRO HIDRAULICO
2 - SOPORTE CENTRAL 2 - TUBO HIDRAULICO

(20) Retire la caja del termostato.
(21) Desconecte el conducto superior de A/A del
condensador de A/A.
(22) Desconecte los conductos de A/A en el
empalme cerca del montante de reaccin superior.
automtica:
(a) Utilice una cuchilla o un cortador de man-
guera adecuado para cortar los conductos del
enfriador de aceite de la caja de cambios a ras con
las conexiones de la caja de cambios. Conecte los
conductos y conexiones para evitar que entre sucie-
dad en la caja de cambios o circuito del enfriador.
Debe instalarse un juego de empalmes de servicio
en el montaje.
(b) Desconecte los conectores elctricos de la caja
de cambios. Fig. 8 Desconexin de conducto hidrulico de
(c) Desconecte la articulacin de cambios de la embrague
caja de cambios. 1 - RACORES DE CONEXION RAPIDA
(24) Vehculos equipados con caja de cambios 2 - HERRAMIENTA 6638A
manual:
(a) Con la herramienta especial 6638A, desco- (25) Vehculos equipados con turboalimenta-
necte el conducto hidrulico del embrague (Fig. 7) dor: Desconecte las mangueras de la direccin asis-
y (Fig. 8). tida del radiador.
(b) Desconecte la articulacin de cambios de la (26) Desconecte el conector elctrico del ventilador
caja de cambios. del radiador y retire el conjunto del mdulo de refri-
(c) Desconecte los conectores elctricos de la caja geracin (ventilador, radiador, condensador del A/A y
de cambios. enfriador de aceite de la caja de cambios).
(27) Eleve el vehculo y retire las ruedas delante-
ras.
(28) Retire los zcalos internos derecho e
izquierdo.
(29) Retire ambos semiejes (consulte el grupo 3 -

(31) Retire el generador y los soportes de apoyo.
dor: Retire las mangueras del enfriador de aire de
carga (Fig. 9).
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 10 Conexin del sistema de escape al colector.

1 - JUNTA
2 - CATALIZADOR
3 - TUERCA
Fig. 9 Mangueras del enfriador de aire de carga

1 - MANGUERA ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A CUERPO
DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
2 ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA
3 - MANGUERA - TURBOALIMENTADOR A ENFRIADOR DE
AIRE DE CARGA

(34) Desconecte el conector del sensor de oxgeno
de salida.
(35) Desconecte el sistema de escape del colector
(Fig. 10) o (Fig. 11).
Fig. 11 Conexin de catalizador al colector de

escape - 2.4L Turbo
2 - JUNTA
3 - TUERCA
4 - PERNO
5 - CATALIZADOR
(36) Vehculos sin turbo: Desconecte la man-

guera de presin de la direccin asistida del meca-
nismo de la direccin (Fig. 12).
dor: Desconecte ambas mangueras de la direccin
asistida del mecanismo de la direccin (Fig. 13)
Fig. 12 Manguera de presin de lquido de la

direccin asistida
1 - MECANISMO DE LA DIRECCION Fig. 14 Soportes del turboalimentador y protectores
2 - CONEXION contra el calor
3 - MANGUERA DE PRESION DE DIRECCION ASISTIDA
1 - PROTECTORES CONTRA EL CALOR SUPERIOR E INFE-
RIOR
2 SOPORTE DE APOYO DEL TURBOALIMENTADOR
3 - CODO
4 SOPORTE DE APOYO DEL CODO

ESTRUCTURAL - DESMONTAJE.)
automtica:
(a) Retire los pernos del convertidor de par y
HACIA ADE-
LANTE
marque la orientacin del plato de fijacin del con-
vertidor con el convertidor para el montaje.
manual:
(a) Retire los pernos del plato de empuje al
mdulo del embrague.
(42) Retire el montante de reaccin inferior del
motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION
DEL MOTOR/MONTANTE DE REACCION - DES-
MONTAJE).
(43) Baje el vehculo y retire el compresor del A/A.
Fig. 13 Mangueras en mecanismo de direccin
(44) Desconecte los conductos de direccin asistida
asistida - 2.4L Turbo
de la bomba de la direccin asistida.
1 - MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA (45) Retire la bomba de direccin asistida.
2 COLLARIN GUIA
3 TUERCA DE TUBO DE MANGUERA DE PRESION (46) Eleve el vehculo lo suficiente como para
4 ABRAZADERA DE MANGUERA DE RETORNO poder instalar la plataforma rodante, la cuna y las
5 CONJUNTO DE MANGUERAS DE PRESION Y RETORNO columnas (herramientas especiales 6135, 6710 y
(38) Vehculos equipados con turboalimenta- 6848) debajo del vehculo. Para identificar las herra-
dor: Retire los protectores contra el calor superior e mientas especiales (consulte el grupo 9 - MOTOR -
inferior, el soporte de apoyo del codo, el soporte de HERRAMIENTAS ESPECIALES).
apoyo del turboalimentador y el codo (Fig. 14). (47) Afloje las columnas de apoyo del motor para
que puedan moverse con el fin de hacerlas calzar en
los orificios de posicin del motor y en el reborde de
la bancada del motor. Baje el vehculo y coloque la

cuna hasta que el motor se apoye sobre las columnas
de apoyo (Fig. 17). Apriete los soportes al bastidor de
la cuna. As se evitar que las columnas de apoyo se
muevan cuando se retire o instale el motor y la caja
de cambios.
ADVERTENCIA: DEBEN usarse correas de seguri-

dad.
(49) Eleve el vehculo tanto como para ver si las

Fig. 16 Pernos del soporte izquierdo
del motor y la caja de cambios descanse sobre el con- 1 - PERNO
2 - CAJA DE CAMBIOS
junto de la cuna. 3 - SOPORTE - IZQUIERDO
(51) Retire el montante de reaccin superior del
motor.
(Fig. 15) y los pernos de fijacin del soporte izquierdo
(Fig. 16).
(53) Eleve el vehculo lentamente hasta que el con-
junto de motor y la caja de cambios salga del compar-
timiento del motor. Es posible que se necesite mover
el conjunto de motor y caja de cambios con la cuna
para permitir su desmontaje de las pestaas de la
carrocera.
Fig. 15 Perno pasante del soporte derecho

1 - PERNO
3 - MENSULA DEL SOPORTE DEL MOTOR
Fig. 17 Emplazamiento de la columna de apoyo de la cuna del motor

1 - ORIFICIOS DE POSICION DE LA COLUMNA EN EL BLOQUE 5 - GATO DE SUELO
2 - COLUMNA COLOCADA DEBAJO DE LA MENSULA 6 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6848
3 - ORIFICIOS DE POSICION DE LA COLUMNA EN EL MON- 7 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6135
TANTE 8 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6710
4 - CORREAS DE SEGURIDAD
INSTALACION - ENSAMBLAJE DEL MOTOR (a) Instale los pernos del plato de empuje al
(1) Coloque el conjunto de motor y caja de cambios mdulo del embrague.
debajo del vehculo y lentamente baje el vehculo (11) Instale el collar estructural. (Consulte el
sobre el conjunto de motor y caja de cambios. grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/COLLAR
(2) Contine bajando el vehculo hasta que el con- ESTRUCTURAL - INSTALACION.)
junto de motor y caja de cambios quede alineado con (12) Vehculos equipados con turboalimenta-
las posiciones de instalacin. Instale los pernos de dor: Instale el codo, el soporte de apoyo del turboali-
instalacin en los soportes derecho e izquierdo del mentador, el soporte de apoyo del codo y los
conjunto de motor y caja de cambios (Fig. 15) y (Fig. protectores contra el calor superior e inferior (Fig.
16). Apriete los pernos con una torsin de 118 Nm 14).
(87 lbs. pie). (13) Vehculos sin turbo: Conecte la manguera
(3) Instale el montante de reaccin superior del de presin de la direccin asistida al mecanismo de la
motor. direccin (Fig. 12).
(4) Retire las correas de seguridad del conjunto de (14) Vehculos equipados con turboalimenta-
motor y la caja de cambios. Eleve lentamente el veh- dor: Conecte ambas mangueras de la direccin asis-
culo lo suficiente para retirar la plataforma rodante y tida al mecanismo de la direccin (Fig. 13)
la cuna del motor. (15) Conecte el sistema de escape al colector (Fig.
(5) Instale la bomba de direccin asistida. 10) o (Fig. 11).
(6) Conecte los conductos de direccin asistida en (16) Conecte el sensor de oxgeno de salida.
la bomba de la direccin asistida. (17) Vehculos equipados con turboalimenta-
(7) Instale el compresor del A/A. dor: Instale las mangueras del enfriador de aire de
(8) Instale el montante de reaccin inferior del carga (Fig. 9).
motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION (18) Instale el generador y los soportes de instala-
DEL MOTOR/MONTANTE DE REACCION - INSTA- cin.
LACION). (19) Instale las correas de transmisin de acceso-
(9) Vehculos equipados con caja de cambios rios (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
automtica: TRANSMISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE
(a) Instale los pernos del convertidor de par. TRANSMISION - INSTALACION).
manual:
(20) Instale los semiejes. (Consulte el grupo 3 -

MIEJE - INSTALACION).
(21) Instale el zcalo interno derecho.
(22) Instale las ruedas delanteras y baje el veh-
culo.
(23) Instale el conjunto del mdulo de refrigeracin
(ventilador, radiador, condensador del A/A y enfriador
de aceite de la caja de cambios). Conecte el conector
elctrico del ventilador del radiador.
dor: Conecte las mangueras de la direccin asistida
al radiador.
manual:
(a) Conecte el conducto hidrulico del embrague
(Fig. 7).
(b) Conecte la articulacin de cambios de la caja
de cambios.
(c) Enchufe los conectores elctricos de la caja de Fig. 18 Plancha de cierre superior del radiador y
cambios. soporte central
NOTA: No es necesario purgar el sistema hidrulico 2 - SOPORTE CENTRAL
del embrague. Los racores de conexin rpida cie-
(31) Instale la rejilla (Consulte el grupo 23 -
rra inmediatamente despus de la desconexin,
impidiendo la fuga de lquido.
CION).
(26) Vehculos equipados con caja de cambios (32) Conecte el tubo de combustible y las mangue-
automtica: ras del calefactor.
(a) Conecte los conductos del enfriador de aceite (33) Conecte la manguera de reserva y expansin
de la caja de cambios utilizando el juego de empal- de refrigerante al conector de salida del refrigerante.
mes de servicio. Consulte las instrucciones sumi- (34) Conecte la manguera de vaco del reforzador
nistradas con el juego. de freno al colector de admisin.
(b) Enchufe los conectores elctricos de la caja de (35) Conecte la manguera de purga proporcional al
cambios. cuerpo de mariposa del acelerador.
(c) Conecte la articulacin de cambios de la caja (36) Instale todas las tiras de masa y conecte el
de cambios. mazo de cables del motor.
(27) Conecte los conductos de A/A en el empalme (37) Coloque el PDC e instale los pernos (Fig. 5).
cerca del montante de reaccin superior. Conecte el cable positivo de la batera en el PDC y el
(28) Conecte el conducto superior de A/A al conden- cable de masa en la carrocera del vehculo.
sador de A/A. (38) Conecte el mazo de cables del motor en el
(29) Instale las mangueras superior e inferior del Mdulo de control del mecanismo de transmisin
radiador. (PCM).
(30) Instale la plancha de cierre superior del radia- (39) Conecte los cables de la mariposa del acelera-
dor y el soporte central (consulte el grupo 23 - dor y del control de velocidad.
CARROCERIA/EXTERIOR/PLANCHA DE CIERRE (40) Instale la batera y su bandeja. (Consulte el
DEL RADIADOR - INSTALACION) (Fig. 18). grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA DE BATERIA/BA-
TERIA - INSTALACION.)
(41) Conecte los cables en la batera.
(42) Instale el conjunto de la caja del depurador de
aire y conecte la manguera de aire puro .(Consulte el
grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE
LACION.)
(43) Instale el filtro de aceite. Llene el crter del
motor con el aceite adecuado hasta el nivel correcto.
(44) Llene el sistema de la direccin asistida.
(45) Llene el sistema de refrigeracin (consulte el BLOQUE DE CILINDROS

MIENTO CONVENCIONAL). DESCRIPCION ESPECIFICACION
(46) Descargue y cargue nuevamente el sistema de Valor mtrico De serie
A/A (consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE Dimetro inte- 87,4924- 3,4446-3,4452
ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CONVEN- rior del cilindro 87,5076 mm pulg.
CIONAL).
(47) Ponga en marcha el motor y djelo funcio- Ovalizacin
0,051 mm 0,002 pulg.
nando hasta alcanzar la temperatura de funciona- (mx.)
miento. Conicidad
0,051 mm 0,002 pulg.
(48) Realice el procedimiento de ajuste del mon- (mx.)
TALACION DEL MOTOR/MONTANTE DE PISTONES
(49) Ajuste la articulacin de la caja de cambios, si
fuera necesario. Valor mtrico De serie
Dimetro del
ESPECIFICACIONES pistn
87,463-87,481 3,4434 3,4441
MOTOR 2.4L Sin turbo
mm pulg.
ESPECIFICACIONES GENERALES 87,436-87,454 3,4424-3,4431
Turbo
mm pulg.
Tipo OHV, DOHC en lnea Luz a 14 mm
(0,551 pulg.)
Nmero de ci- 0,024-0,057 0,0009-0,0022
4 desde el fondo
lindros mm pulg.
de la falda (sin
Orden de en- 1-3-4-2 Turbo)
cendido
Luz a 22 mm
Relacin de
(0,866 pulg.)
compresin 0,046-0,064 0,0018-0,0025
desde el fondo
Sin turbo 9.5:1 mm pulg.
de la falda
Turbo 8.1:1 (Turbo)
Variacin mxi- Peso 331-339 gra- 11,67-11,95 on-
ma entre cilin- 25% mos zas
dros
Valor mtrico De serie Altura libre al
suelo (diame-
Cilindrada 2,4 litros 148 pulg. cb. tral)
Dimetro inte- 87,5 mm 3,445 pulg. Sin turbo 0,614-0,664 0,024-0,026
rior mm pulg.
Carrera 101,0 mm 3,976 pulg. Turbo 0,556-0,674 0,021-0,027
Presin de 1.172-1.551 mm pulg.
170-225 psi
compresin kPa
Longitud de pis-
tn
Sin turbo 66,25 mm 2,608 pulg.
Turbo 61,43 mm 2,419 pulg.
Profundidad de
acanaladura del
segmento n 1
Sin turbo 4,640-4,784 0,182-0,188
mm pulg.
Turbo 3,713-3,882 0,146-0,153 72,75-73,25 2,864-2,883

Sin turbo
mm pulg. mm pulg.
65,41-65,85 2,575-2,592
Profundidad de Turbo
mm pulg.
acanaladura del
segmento n 2 SEGMENTOS
Sin turbo 4,575-4,719 0,180-0,185
mm pulg. DESCRIPCION ESPECIFICACION
Turbo 4,118-4,297 0,162-0,169 Valor mtrico De serie
mm pulg.
Luz de aro-Aro
Profundidad de de compresin
acanaladura del superior
segmento n 3
Sin turbo 0,0098-0,020
Sin turbo 4,097-4,236 0,161-0,166 0,25-0,51 mm
pulg.
mm pulg.
Turbo 0,0078-0,0157
Turbo 2,818-2,967 0,110-0,116 0,20-0,40 mm
pulg.
mm pulg.
Lmite de des-
PERNOS DE PISTON 0,8 mm 0,031 pulg.
gaste
DESCRIPCION ESPECIFICACION Luz de aros-2
aro de compre-
sin
Separacin en Sin turbo 0,009-0,018
0,23-0,48 mm
pistn pulg.
Sin turbo 0,005-0,018 0,0002-0,0008 Turbo 0,007-0,015
0,20-0,40 mm
mm pulg. pulg.
Turbo 0,004-0,014 0,0001-0,0005
Lmite de des-
mm pulg. 0,8 mm 0,031 pulg.
gaste
Separacin en
Luz de aro
biela
largueros de
Sin turbo Interferencia acero de con-
0,007-0,018 0,0002-0,0007 trol de aceite
Turbo
mm pulg. Sin turbo 0,009-0,025
0,25-0,64 mm
pulg.
Dimetro
Turbo 0,005-0,025
21,998-22,003 0,8660-0,8662 0,15-0,66 mm
Sin turbo pulg.
mm pulg.
21,997-22,000 0,8660-0,8661 Lmite de des-
Turbo 1,0 mm 0,039 pulg.
mm pulg. gaste
Juego longitudi- Holgura lateral

nal de aroaros
Sin turbo Ninguno de compresin
0,0133-0,0566 Sin turbo 0,030-0,080 0,0011-0,0031

Turbo 0,34-1,44 mm mm pulg.
pulg.
Turbo 0,035-0,085 0,001-0,003
Longitud mm pulg.

Sin turbo 52,993-53,007 2,0863-2,0868
Lmite de des- mm pulg.
0,10 mm 0,004 pulg.
gaste
Turbo 52,992-53,008 2,0862-2,0869
Holgura lateral mm pulg.
de aros-conjun- Separacin la- 0,005-0,015
0,13-0,38 mm
to de anillos de teral pulg.
aceite Lmite de des-
0,40 mm 0,016 pulg.
Sin turbo 0,012-0,178 0,0004-0,0070 gaste
mm pulg. Peso Total
Turbo 0,027-0,176 0,001-0,006 (sin cojinete)
mm pulg. Sin turbo 565,8 gramos 19,96 onzas
Ancho de ani- Turbo 663,5 gramos 23,4 onzas
llos Anillos
de compresin CIGEAL
Sin turbo 0,057-0,059 ESPECIFICACION
1,47-1,50 mm DESCRIPCION
pulg.
Aro superior de 0,0460-0,0468
1,17-1,19 mm Dimetro de 49,984-50,000 1,968-1,9685
turbo pulg.
gorrn de biela mm pulg.
2do aro de tur- 0,057-0,058
1,472-1,49 mm Dimetro de
bo pulg. 59,992-60,008 2,362-2,3625
gorrn de coji-
mm pulg.
Ancho de ani- nete principal
llos Conjunto Ovalizacin de
0,0035 mm 0,0003 pulg.
de anillos de gorrn (mx.)
aceite Conicidad de
0,007 mm 0,0001 pulg.
Sin turbo 0,1070,1133 gorrn (mx.)
2,72 2,88 mm
pulg. Juego longitudi- 0,0035-0,0094
0,09-0,24 mm
Turbo 0,103-0,113 nal pulg.
2,64-2,89 mm
pulg.
Lmite de des-
0,38 mm 0,015 pulg.
BIELA gaste
Separacin dia-
DESCRIPCION ESPECIFICACION 0,018-0,062 0,0007-0,0024
metral de coji-
mm pulg.
Valor mtrico De serie nete principal
Separacin de 0,025-0,071 0,0009-0,0027 REGULADOR DE JUEGO HIDRAULICO
cojinete mm pulg.
Lmite de des- ESPECIFICACION
0,075 mm 0,003 pulg. DESCRIPCION
gaste Valor mtrico De serie
Dimetro del Dimetro del 15,901-15,913 0,626-0,6264
hueco Perno cuerpo mm pulg.
de pistn
Recorrido mni-
Sin turbo 20,96-20,98 0,8252-3,8260 mo del mbolo 3,0 mm 0,118 pulg.
mm pulg. (seco)
Turbo 22,007-22,015 0,8664-0,8667
mm pulg.
Dimetro del
hueco Extre-
mo de cigeal
DIAMETRO DE HUECO DE COJINETE DEL CULATA DE CILINDROS

ARBOL DE LEVAS DE CULATA DE CILINDROS
ESPECIFICACION
ESPECIFICACION DESCRIPCION
DESCRIPCION Valor mtrico De serie
Valor mtrico De serie Material Aluminio fundido
Gorrones n 1 26,020 1,024 1,025 Espesor de la
6 26,041 mm pulg. junta (comprimi- 0,71 mm 0,028 pulg.
da)
ARBOL DE LEVAS
ASIENTO DE VALVULA
ESPECIFICACION
DESCRIPCION
Valor mtrico De serie ESPECIFICACION
DESCRIPCION
Dimetro de 25,951-25,970 1,021-1,022 Valor mtrico De serie
gorrn n 16 mm pulg. Angulo 44.5 - 45
Holgura de coji- Dimetro de
0,069-0,071 0,0027-0,003 34,37-34,63 1,353-1,363
nete Diame- asiento Ad-
mm pulg. mm pulg.
tral misin
Juego longitudi- 0,0019-0,0066 Dimetro de
0,05-0,17 mm 27,06-27,32 1,065-1,075
nal pulg. asiento Es-
mm pulg.
Elevacin (cero cape
juego) Descentramien-
0,05 mm 0,002 pulg.
Admisin 8,25 mm 0,324 pulg. to (mx.)
Escape 6,60 mm 0,259 pulg. Ancho de
asiento de vl- 0,035-0,051
Distribucin de 0,9-1,3 mm
vula-admisin y pulg.
vlvula de ad-
escape
misin*
Lmite de servi-
Cierra (DPMI) 51 2,0 mm 0,079 pulg.
cio Admisin
Abre (APMS) 1 Lmite de servi-
2,5 mm 0,098 pulg.
Duracin 232 cio Escape
Distribucin de
GUIA DE VALVULA
vlvula de es-
cape* ESPECIFICACION
DESCRIPCION
Cierra (DPMS) 7 Valor mtrico De serie
Abre (APMI) 47 Hueco 5,975-6,000 0,235-0,236
Duracin 234 mm pulg.
Superposicin 8 Dimetro de 0,4330-0,4338
11,0-11,02 mm
de vlvulas hueco de gua pulg.
* Altura de gua
Todas las lecturas en grados Puntos de sincroniza- (asiento de 13,25-13,75 0,521-0,541
cin a 4 desde la parte superior de la rampa. muelle a punta mm pulg.
de gua)
VALVULAS PUNTA DE VASTAGO DE VALVULA
ESPECIFICACION ESPECIFICACION
DESCRIPCION DESCRIPCION
Angulo de cara Admisin 48,04 mm 1,891 pulg.
- Admisin y 44.5 - 45 Escape 47,99 mm 1,889 pulg.
escape
Dimetro de LUZ ENTRE VASTAGO DE VALVULA Y GUIA
34,67-34,93 1,364-1,375
cabeza - Admi-
mm pulg. ESPECIFICACION
sin DESCRIPCION
Dimetro de Valor mtrico De serie
28,32-28,52 1,114-1,122
cabeza Es-
mm pulg. Admisin 0,048-0,066 0,0018-0,0025
cape
mm pulg.
Longitud de vl-
vula (total) Mximo admisi-
0,076 mm 0,003 pulg.
ble
Admisin 112,76-113,32 4,439-4,461
mm pulg. Lmite de servi-
0,25 mm 0,010 pulg.
cio
Escape 110,89-111,69 4,365-4,397
mm pulg. Escape 0,0736-0,094 0,0029-0,0037
Dimetro de mm pulg.
vstago de vl- Mximo admisi-
0,101 mm 0,004 pulg.
vula ble
Admisin 5,934-5,952 0,2337-0,2344 Lmite de servi-
0,25 mm 0,010 pulg.
mm pulg. cio
Escape 5,906-5,924 0,2326-0,2333 MUELLES DE VALVULA
mm pulg.
ESPECIFICACION
MARGEN DE LA VALVULA DESCRIPCION
ESPECIFICACION Longitud sin
DESCRIPCION
Valor mtrico De serie comprimir 49,2 mm 1,937 pulg.
(aproximada)
Admisin 1,2-1,7 mm 0,047-0,066
pulg. Fuerza nominal
334 N a 38,0 75 lbs. a 1,496
(vlvula cerra-
Lmite de servi- 0,95 mm 0,0037 pulg. mm pulg.
da)
cio
Fuerza nominal 598 N a 29,75 134 lbs. a
Escape 0,985-1,315 0,038-0,051
(vlvula abierta) mm 1,172 pulg.
mm pulg.
Altura instalado 38,00 mm 1,496 pulg.
Lmite de servi- 1,05 mm 0,039 pulg.
cio Nmero de es-
6.9
piras
Dimetro de
3,61 mm 0,142 pulg.
cable
BOMBA DE ACEITE DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs.

pie pulg.
ESPECIFICACION
DESCRIPCION Rueda dentada de rbol 115 85
de levasPerno
Separacin so-
Tapa de bielaPernos 27 +14 20
bre rotores 0,10 mm 0,004 pulg.
de +14
(mx.)
vuelta de
Falta de planei- vuelta
dad de la cu- 0,025 mm 0,001 pulg.
Tapa y bancada de coji-
bierta (mx.)
Espesor de ro- al
tor interior 9,40 mm 0,370 pulg.
(mn.) Pernos M8 28 250
Espesor de ro- Pernos M11 75 55

tor exterior 9,40 mm 0,370 pulg. Amortiguador del cige- 136 100
(mn.) alPerno
Separacin de Culata de cilindrosPer- Consulte el procedimien-
rotor exterior 0,039 mm 0,015 pulg. nos to.
(mx.) Tapa de la culata de ci- 12 105
Dimetro de lindrosPernos
rotor exterior 79,95 mm 3,148 pulg. Plato de fijacin del con- 95 70
(mn.) vertidor a cigealPer-
Separacin de nos
la punta entre 0,20 mm 0,008 pulg. Mnsula de soporte del 61 45
rotores (mx.) motorPernos
PRESION DE ACEITE Colector de escape 23 200
Pernos
ESPECIFICACION Protector contra el calor 12 105
DESCRIPCION
Valor mtrico De serie del colector de escape
En ralent de Pernos
25 kPa 4 psi
contn* Colector de admisin su- 12 105
A 3.000 rpm 170550 kPa 25-80 psi periorPernos
PRECAUCION: Colector de admisin in- 12 105
*Si la presin es CERO en ralent de contn, NO feriorPernos
haga funcionar el motor a 3.000 rpm. Colector de admisin su- 28 250
periorPernos (Turbo)
TORSION Colector de admisin in- 28 250
feriorPernos (Turbo)
pie pulg. Perno de conector de 55 41
enfriador de aceite (Tur-
Portador de eje regula- 54 40 bo)
dor a bloquePernos
Filtro de aceite 14 10
Tapa de engranaje del 12 105
eje reguladorDispositi- Adaptador de filtro de 12 105
vo de fijacin de dos aceitePernos
puntas Dispositivo de fijacin de 12 105
Rueda dentada del eje 28 250 surtidor de aceite (Turbo)
reguladorPerno Colector de aceitePer- 12 105
Tensor de cadena del eje 12 105 nos
reguladorPernos Drenaje del colector de 28 20
Cubierta del portador del 12 105 aceiteTapn
eje reguladorPernos
DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs. HERRAMIENTAS ESPECIALES

pie pulg.
Bomba de aceite a blo- 28 20 MOTOR 2.4L
quePernos
Placa de cubierta de 13 118
bomba de aceiteTorni-
llos
Tubo de absorcin de la 23 200
bomba de aceitePerno
Vlvula de PCV 8 70
Bujas 18 13
Tapa de la correa de dis-
Extractor 1026
tribucin - Delantera su- 6 50
perior e inferiorPernos
Tapa de la correa de dis-
tribucin - Trasera
Pernos M6 12 105
Pernos M8 28 250
Polea de gua de la co- 61 45
rrea de distribucin
Perno de fijacin del ten- 25 220 Encastre para el desmontaje del amortiguador de
sor de la correa de dis- cigeal 6827A
tribucin
Conjunto de tensor de
correa de distribucin 61 45
Pernos
Plataforma rodante 6135
Cuna 6710
Instalador de rueda dentada y amortiguador del

Armazn de motor con juego de montantes 6848 cigeal 6792
Compresor de muelle de vlvula 8215-A
Herramienta de desconexin de conducto de

embrague 6638A
Sujetador de rueda dentada de rbol de levas 6847
Adaptador 8436
Extractor de juntas del rbol de levas C-4679-A
Compresor de muelle de vlvula MD-998772-A
Instalador de juntas del rbol de levas MD-998306

Adaptador de compresor de muelle de vlvulas Extractor de junta delantera del cigeal 6771
6779
Medidor de dimetro interno de cilindros C-119

Indicador de presin de aceite C-3292
Adaptador 8406
Guas de biela 8189
Extractor de la rueda dentada del cigeal 6793
Mango insertador C-4171
Encastre extractor de rueda dentada del cigeal

C-4685-C2 Gua e instalador de junta trasera del cigeal
6926-1 y 6926-2
Instalador de rueda dentada del eje regulador 6052
Adaptador de montante 8130

Aparato de prueba de fugas de combustin
C-3685-A
Instalador de junta de aceite delantera del cigeal Aparato de prueba del sistema de refrigeracin
6780 7700

INSTALACION
(1) Instale el elemento del filtro nuevo.
(2) Site la tapa sobre la caja del depurador de
aire. Encaje las presillas en su sitio.
CAJA DEL DEPURADOR DE

AIRE
Adaptador de presin de compresin de cilindros

DESMONTAJE
8116 (1) Desconecte la manguera de entrada de aire del
cuerpo de la mariposa/manguera de aire puro de la
caja del depurador de aire (Fig. 20) o (Fig. 21) y (Fig.
22).
(2) Tire de la caja del depurador de aire recto
hacia arriba para retirarla.
(3) Retire el conducto de entrada de la caja del
depurador de aire.
INSTALACION
(1) Instale el conducto de entrada en la caja del
depurador de aire.
(2) Asegrese de que las arandelas de goma, para
los pasadores inferiores de la caja del depurador de
DRB IIIT con mdulo PEP OT-CH6010A aire, estn en su sitio cuando reinstale la caja del
depurador de aire. Las arandelas de goma se instalan
ELEMENTO DEL DEPURADOR en el soporte del PDC (Fig. 20) o (Fig. 21).
DE AIRE (3) Empuje hacia abajo la caja del depurador de
aire mientras alinea los pasadores dentro de las
DESMONTAJE arandelas.
(1) Desabroche los sujetadores de los lados de la (4) Conecte la manguera de entrada de aire del
tapa de la caja del depurador de aire. Extraiga la cuerpo de mariposa del acelerador y la manguera de
tapa de la caja del depurador de aire (Fig. 19). aire puro a la caja del depurador de aire (Fig. 20) o
(Fig. 21) y (Fig. 22).
Fig. 19 Tapa del depurador de aire

Fig. 20 Sistema de entrada de aire
(2) Retire el elemento del filtro.
(3) Si fuera necesario, limpie el interior de la caja
del depurador de aire.
CULATA DE CILINDROS
DESCRIPCION
La culata de cilindros de aluminio con un diseo de
flujo transversal, contiene doble rbol de levas a la
cabeza, con cuatro vlvulas por cilindro (Fig. 23). Las
vlvulas estn dispuestas en dos hileras en lnea. Las
vlvulas de admisin se orientan hacia la parte
delantera del vehculo. Las vlvulas de escape se
orientan hacia el panel del salpicadero. La culata de
cilindros incorpora guas y asientos de vlvula de
metal pulverizado. La culata de cilindros est sellada
al bloque mediante una junta de culata de multica-
pas de acero y pernos de retencin.
Unas canalizaciones de aceite enterizas proporcio-
nan conductos de lubricacin para los reguladores de
juego hidrulicos, los rboles de levas y los mecanis-
mos de vlvula.
HACIA ADELANTE
Fig. 21 Sistema de entrada de aire - 2.4L Turbo

1 - MANGUERA DE AIRE PURO
2 - CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE
3 CONDUCTO DE ENTRADA DE AIRE PURO
4 SOPORTE DE INSTALACION DEL PDC
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 23 Culata de cilindro y rboles de levas

2 - TAPON
3 - ARBOL DE LEVAS
4 - CULATA DE CILINDROS
DIAGNOSIS Y COMPROBACION JUNTA DE

LA CULATA DE CILINDROS
Una fuga en la junta de la culata de cilindros
puede estar localizada entre cilindros adyacentes o
Fig. 22 Manguera de aire puro - 2.4L Turbo entre un cilindro y la camisa de agua adyacente.
1 - MANGUERA DE AIRE PURO Las posibles evidencias de fuga en la junta de la
2 - TURBOALIMENTADOR
culata de cilindros entre cilindros adyacentes son:
Fallo de encendido del motor
Consumo de combustible deficiente
Los posibles indicios de fuga de la junta de la METODO DE PRUEBA QUIMICA

culata de cilindros entre un cilindro y la camisa de Las fugas de combustin en el sistema de refrige-
agua adyacente son: racin tambin pueden verificarse utilizando el juego
Recalentamiento del motor Bloc-Chek C-3685-A o uno equivalente. Realice la
Prdida de refrigerante prueba de acuerdo con los procedimientos suministra-
Exceso de vapor (humo blanco) emitido por el dos con el juego de herramientas.
escape
Espuma en el refrigerante DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS
PRUEBA DE FUGA ENTRE CILINDROS cin realice el procedimiento de descarga de
Para determinar si la fuga en la junta de la culata presin del sistema de combustible. (Consulte
de cilindros del motor se produce entre cilindros el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DIS-
adyacentes, siga el procedimiento descrito en Prueba TRIBUCION DE COMBUSTIBLE - PROCEDI-
de presin de compresin de los cilindros. (Consulte MIENTO CONVENCIONAL.)
el grupo 9 - MOTOR - DIAGNOSIS Y COMPROBA- (2) Retire la manguera de aire puro y la caja del
CION.) Una junta de la culata de cilindros del motor depurador de aire (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
que est perdiendo entre cilindros adyacentes dar SISTEMA DE ADMISION DE AIRE/CAJA DEL
como resultado una reduccin del 50 al 70% de la DEPURADOR DE AIRE - DESMONTAJE).
presin de compresin. (3) Desconecte el cable negativo de la batera.
PRUEBA DE FUGAS ENTRE CILINDRO Y CAMISA grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
DE AGUA MIENTO CONVENCIONAL).
(5) Retire el colector de admisin superior (con-
ADVERTENCIA: EXTREME LAS PRECAUCIONES sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC-
CUANDO EL MOTOR FUNCIONA SIN EL TAPON DE TOR DE ADMISION DESMONTAJE).
PRESION DE REFRIGERANTE. (6) Retire el dispositivo de fijacin que fija el tubo
de la varilla indicadora en el colector de admisin
inferior (Fig. 24) o (Fig. 25).
METODO DE PRUEBA VISUAL
Con el motor fro, retire el tapn de presin del
dor: Retire el soporte de apoyo del colector de admi-
refrigerante. Ponga en marcha el motor y djelo
sin inferior (Fig. 25).
calentar hasta que se abra el termostato.
Si existe una gran prdida de presin de combus-
tin y compresin, se podrn apreciar burbujas en el
refrigerante.
METODO DEL APARATO DE PRUEBA DEL SISTEMA DE

REFRIGERACION
ADVERTENCIA: CON EL APARATO DE PRUEBA

DEL SISTEMA DE REFRIGERACION COLOCADO,
SE ORIGINARA PRESION RAPIDAMENTE. EL
EXCESO DE PRESION QUE SE ORIGINO DEBIDO
AL FUNCIONAMIENTO CONSTANTE DEL MOTOR
DEBERA DESCARGARSE HASTA UN PUNTO DE
PRESION SEGURO. NUNCA PERMITA QUE LA PRE-
Instale el aparato de prueba del sistema de refri-

geracin 7700, o uno equivalente, en la boca del
tapn de presin. Ponga en marcha el motor y
observe el indicador de presin del aparato de
prueba. Si el indicador de presin pulsa con cada
perodo de combustin del cilindro, la fuga de presin
de combustin es evidente. Fig. 24 Tubo de la varilla indicadora
1 - TUBO DE VARILLA INDICADORA
2 - TORNILLO
Fig. 25 Soporte de apoyo del colector de admisin Fig. 26 Soportes del turboalimentador y protectores
inferior - 2.4L Turbo contra el calor
1 - COLECTOR DE ADMISION SUPERIOR 1 - PROTECTORES CONTRA EL CALOR SUPERIOR E INFE-
2 - COLECTOR DE ADMISION INFERIOR RIOR
3 - SOPORTE DE APOYO 2 SOPORTE DE APOYO DEL TURBOALIMENTADOR
4 TORNILLO DE TUBO DE VARILLA INDICADORA 3 - CODO
4 SOPORTE DE APOYO DEL CODO
(8) Desconecte el racor de conexin rpida del tubo
de suministro de combustible en el conjunto del tubo (15) Vehculos equipados con turboalimenta-
distribuidor de combustible, (consulte el grupo 14 - dor: (Consulte el grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE/
SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE SISTEMA DE TURBOALIMENTADOR/
COMBUSTIBLE/RACORES DE CONEXION CONDUCTOS Y MANGUERAS DESMONTAJE)
RAPIDA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). (Fig. 27).
(9) Retire el soporte de apoyo del tubo del calefac- Retire el tubo de retorno de aceite.
tor de la culata del cilindros. Retire el conducto de suministro de aceite.
(10) Retire la manguera superior del radiador. Retire el conducto de suministro de refrigerante.
Desconecte las mangueras del calefactor de la caja Retire el conducto de retorno de refrigerante.
del termostato.
(11) Desconecte el conector del sensor de tempera-
tura del refrigerante del motor.
(13) Desconecte el tubo de escape del colector.
dor: (Fig. 26)
Retire los protectores contra el calor del turboa-
limentador.
Retire el soporte de apoyo del codo.
Retire el soporte de apoyo del turboalimentador.
Retire el codo.
(25) Retire la culata de cilindros del bloque del

motor.
(26) Revise y limpie las superficies de contacto de
la culata de cilindros y el bloque. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte Limpieza e inspec-
cin en esta seccin.
NOTA: Asegrese de que los orificios de los pernos

de la culata en el bloque estn limpios y secos (sin
residuos de aceite o refrigerante), y que las roscas
no estn daadas.
LIMPIEZA
multilaminado.

Fig. 27 Conductos y mangueras del ninguna raspadura.
turboalimentador
Retire todo el material de las juntas de la culata de
1 CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE
2 CONDUCTO DE RETORNO DE REFRIGERANTE cilindros y el bloque, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
3 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE REFRIGERANTE PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). Tenga cui-
4 TUBO DE RETORNO DE ACEITE dado de no raspar ni rayar la superficie de junta de
(16) Desconecte el conector del cableado de la aluminio de la culata.
bobina de encendido. Retire del motor la bobina de Limpie todos los conductos de paso de aceite del
encendido y los cables de buja. motor.
(17) Desconecte el conector de cableado del sensor
de posicin del rbol de levas. INSPECCION
(18) Retire la correa de distribucin y las ruedas (1) La culata de cilindros debe estar plana dentro
dentadas del rbol de levas, (consulte el grupo 9 - de un margen de 0,1 mm (0,004 pulg.) (Fig. 28).
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA (2) Inspeccione si hay melladuras en los gorrones
DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTADAS - DES- del cojinete del rbol de levas.
MONTAJE).
(19) Retire la polea de gua de la correa de distri-
bucin y la tapa trasera de la correa de distribucin
CION - DESMONTAJE).
(20) Vehculos sin turbo: Retire los dispositivos
de fijacin que aseguran el soporte y depsito de
lquido de la bomba de direccin asistida en la culata
de cilindros.
DESMONTAJE).
(22) Retire los rboles de leva. (Consulte el grupo
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE
LEVAS - DESMONTAJE). Fig. 28 Comprobacin de planeidad de la culatas de
(23) Retire los balancines. cilindros
(24) Retire los pernos de la culata de cilindros en 1 - CALIBRADOR DE ESPESOR
2 - REGLA DE TRAZAR
el orden inverso de la secuencia de torsin (Fig. 33).
(3) Retire los depsitos de carbn y barniz del inte- cas. Si ninguna de las roscas toca la regla, el perno
rior de las guas de vlvula con un limpiador de debe reemplazarse.
guas fiable.
(4) Con un calibre para orificios pequeos y un
micrmetro, mida las guas de vlvula en 3 partes:
grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICACIONES.) Reem-
place las guas si no estn dentro de las especificacio-
nes.
(5) Verifique la altura de la gua de vlvula (Fig.
30).

(rebajados)
1 - PERNO DEFORMADO
2 - LAS ROSCAS NO ESTAN EN LINEA RECTA
3 - LAS ROSCAS ESTAN EN LINEA RECTA
Fig. 29 Comprobacin del desgaste en la gua de

vlvula - Caracterstica
1 - PARTE SUPERIOR
2 - PARTE CENTRAL
3 - PARTE INFERIOR
LA GUIA DE VALVULA
Fig. 32 Emplazamiento de la junta de la culata de

cilindros
1 - NUMERO DE PIEZA ORIENTADO HACIA ARRIBA
2 - CILINDRO N 1
NOTA: Las juntas de culata para la aplicacin sin

turbo y con turbo NO son intercambiables.
(1) Emplace la junta de culata de cilindro nueva

en el bloque del motor con el nmero de pieza orien-
tado hacia arriba (Fig. 32). Asegrese de que la junta
asiente sobre las espigas de posicin en el bloque.
Fig. 30 Altura de gua de vlvula (2) Emplace la culata de cilindros en el bloque del
1 - GUIA DE VALVULA motor.
2 - 13,25 - 13,75 MM (0,521 - 0,541 PULG.) (3) Antes de instalar los pernos, deben recubrirse
3 - ASIENTO DE MUELLE las roscas ligeramente con aceite de motor.
(4) En motores sin turbo apriete los pernos de la
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS culata de cilindros en la secuencia que se muestra en
la (Fig. 33). Emplee el mtodo de giro de torsin en 4
NOTA: Los pernos de la culata de cilindros debe-
pasos y apritelos de acuerdo con los siguientes valo-
ran revisarse ANTES de volver a utilizarlos. Si los
res:
hilos de rosca estn rebajados, los pernos debern
Primero: Todos con una torsin de 34 Nm (25
reemplazarse (Fig. 31).
lbs. pie.).
Las partes rebajadas puede verificarse sosteniendo Segundo: Todos con una torsin de 68 Nm (50
una regla de trazar o un escantilln contra las ros- lbs. pie.).
Tercero: Todos con una torsin de 68 Nm (50 (11) Instale la bobina de encendido y los cables de
lbs. pie.). bujas. Enchufe el conector del cableado de la bobina
de encendido.
PRECAUCION: No use una llave de tensin en el (12) Vehculos sin turbo: Instale el depsito y
cuarto paso. soporte de la bomba de direccin asistida en la culata
de cilindros.
Cuarto: Gire todos los pernos 1/4 de vuelta (13) Vehculos equipados con turboalimenta-
adicional. dor: (Consulte el grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE/
SISTEMA DE TURBOALIMENTADOR/
CONDUCTOS Y MANGUERAS INSTALACION)
(Fig. 27).
Instale el conducto de retorno de refrigerante.
Instale el conducto de suministro de refrige-
rante.
Instale el conducto de suministro de aceite.
Instale el tubo de retorno de aceite.
dor: (Fig. 26)
Instale el codo.
Instale el soporte de apoyo del turboalimentador.
Instale el soporte de apoyo del codo.
Fig. 33 Secuencia de apretado de la culata de Instale los protectores contra el calor del turboa-
cilindros limentador.
(5) En motores con turbo apriete los pernos de la (15) Instale el tubo de escape en el colector.
culata de cilindros en la secuencia que se muestra en Apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de
la (Fig. 33). Emplee el mtodo de giro de torsin en 4 28 Nm (20 lbs. pie.).
pasos y apritelos de acuerdo con los siguientes valo- (16) Instale las correas de transmisin de acceso-
res: rios (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
Primero: Todos con una torsin de 34 Nm (25 TRANSMISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE
lbs. pie.). TRANSMISION - INSTALACION).
Segundo: Todos con una torsin de 82 Nm (60 (17) Conecte el conector del sensor de temperatura
lbs. pie). del refrigerante del motor.
Tercero: Todos con una torsin de 82 Nm (60 (18) Conecte la manguera superior del radiador.
lbs. pie). Conecte las mangueras del calefactor en la caja del
termostato.
PRECAUCION: No use una llave de tensin en el (19) Instale el soporte de apoyo del tubo del cale-
cuarto paso. factor a la culata de cilindros.
Cuarto: Gire todos los pernos 1/4 de vuelta dor: Instale el soporte de apoyo del colector de admi-
adicional. sin inferior (Fig. 25).
(6) Instale los rboles de levas y balancines, (con- (21) Instale el dispositivo de fijacin que fija el
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ tubo de la varilla indicadora en el colector de admi-
ARBOLES DE LEVAS - INSTALACION). sin inferior (Fig. 24) o (Fig. 25).
(7) Instale la tapa de la culata de cilindros (con- (22) Conecte el racor de conexin rpida del con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ ducto de suministro de combustible en el tubo distri-
TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS - buidor de combustible, (consulte el grupo 14 -
INSTALACION). SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE
(8) Instale la tapa trasera de la correa de distribu- COMBUSTIBLE/RACORES DE CONEXION
cin y la polea de gua, (consulte el grupo 9 - RAPIDA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/TAPAS DE (23) Instale el colector de admisin superior, (con-
CORREA DE DISTRIBUCION - INSTALACION). sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC-
(9) Instale las ruedas dentadas de rbol de levas y TOR DE ADMISION - INSTALACION).
la correa de distribucin, (consulte el grupo 9 - (24) Llene el sistema de refrigeracin (consulte el
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTADAS - INS- MIENTO CONVENCIONAL).
TALACION). (25) Conecte el cable negativo en la batera.
(10) Conecte el conector de cableado del sensor del (26) Instale la manguera de aire puro y la caja del
rbol de levas. depurador de aire. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/
SISTEMA DE ADMISION DE AIRE/CAJA DEL

DEPURADOR DE AIRE - INSTALACION).

ARBOL DE LEVAS
DESMONTAJE
DAS - DESMONTAJE).
(2) Sostenga cada rueda dentada del rbol de levas
con la herramienta especial 6847 mientras retira el
perno central (Fig. 34).
(3) Retire las ruedas dentadas del rbol de levas. Fig. 35 Junta de aceite del rbol de levas -
(4) Retire la tapa trasera de la correa de distribu- Desmontaje con C-4679A
cin (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4679
DE VALVULAS/TAPAS DE CORREA DE DISTRIBU-
CION - DESMONTAJE). PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie
(5) Retire la junta del rbol de levas con la herra- de la junta del eje ni el hueco de la junta.
mienta especial C-4679A (Fig. 35).
INSTALACION
(1) La superficie de junta del eje no debe tener
barniz, suciedad ni mellas. Si fuese necesario, pula
con papel de lija de grano 400.
(2) Instale las juntas de rbol de levas en la culata
de cilindros, con la herramienta especial MD-998306,
hasta que queden a ras de la culata (Fig. 36).

Fig. 36 Junta del rbol de levas - Instalacin

1 - HERRAMIENTA ESPECIAL MD-998306

DE VALVULAS/TAPA(S) DE CORREA DE DISTRI-
BUCION - INSTALACION).
Sostenga cada rueda dentada con la herramienta
especial 6847 y apriete el perno central con una tor-
sin de 115 Nm (85 lbs. pie). (Fig. 34)
(5) Instale la correa de distribucin y las tapas PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MEDICION

delanteras. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRI-
DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL ARBOL DE
BUCION DE VALVULAS/CORREA DE DISTRIBU-
CION Y RUEDAS DENTADAS - INSTALACION). LEVAS
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE (1) Lubrique los gorrones del rbol de levas e ins-
VALVULAS/TAPAS DE LA CORREA DE DISTRIBU- tale ste ltimo SIN balancines. Instale las tapas de
CION - INSTALACION). levas traseras y apriete los tornillos con la torsin
indicada en las especificaciones.
(2) Con una herramienta adecuada, mueva hacia
ARBOLES DE LEVAS atrs el rbol de levas hasta donde llegue.
(3) Coloque el comparador en cero (Fig. 38).
DESCRIPCION (4) Mueva el rbol de levas hacia adelante, hasta
Ambos rboles de levas poseen seis superficies de donde llegue.
gorrones de cojinete y dos lbulos de levas por cilin- (5) Registre la lectura en el comparador. Para
dro (Fig. 37). Los rebordes de los gorrones traseros informarse sobre la especificacin del juego longitudi-
controlan el juego longitudinal del rbol de levas. nal, (consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICA-
Est prevista la colocacin de un sensor de posicin CIONES).
de levas en el rbol de levas de admisin, en la parte (6) Si el juego longitudinal resulta excesivo, verifi-
trasera de la culata de cilindros. Se utiliza una junta que si la culata de cilindros y el rbol de levas tienen
de aceite hidrdinmica para el control de aceite en desgaste; reemplace segn sea necesario.
la parte delantera del rbol de levas.
Fig. 38 Juego longitudinal del rbol de levas -

Caracterstico
DESMONTAJE
DESMONTAJE).
Fig. 37 Arboles de levas (2) Retire el sensor de posicin del rbol de levas y
el imn de direccin del rbol de levas. (Consulte el
2 - TAPON grupo 8 - ELECTRICO/CONTROL DE ENCENDIDO/
3 - ARBOL DE LEVAS SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS -
4 - CULATA DE CILINDROS DESMONTAJE).
FUNCIONAMIENTO grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
El cigeal impulsa el rbol de levas mediante rue-
DAS - DESMONTAJE).
das propulsoras y una correa. El rbol de levas posee
excntricas maquinadas con precisin para lograr
la tapa trasera de la correa de distribucin, (Consulte
una distribucin y duracin exactas de las vlvulas.
LAS/TAPAS DE CORREA DE DISTRIBUCION -
DESMONTAJE).
(5) Las tapas de cojinete se identifican por su LIMPIEZA

emplazamiento. Retire primero las tapas de cojinete Limpie el rbol de levas con un disolvente ade-
externas (Fig. 39). cuado.
(6) Afloje los dispositivos de fijacin de la tapa de
cojinetes del rbol de levas en la secuencia indicada INSPECCION
en la (Fig. 40), un rbol de levas cada vez. (1) Revise si los gorrones de los cojinetes del rbol
de levas presentan daos y agarrotamiento (Fig. 41).
PRECAUCION: Los rboles de levas no son inter-
Si los gorrones estn gripados, compruebe si existen
cambiables. La separacin de la cara del cojinete
daos en la culata de cilindros. Tambin verifique si
de empuje n 6 en la leva de admisin es ms
hay obstruccin en los orificios de lubricacin de la
ancha.
(7) Identifique los rboles de levas antes de reti- (2) Compruebe la superficie del cojinete y el lbulo
rarlos de la culata. Los rboles de levas no son inter- de leva en busca de desgaste anormal y daos. Reem-
cambiables. place el rbol de levas si est defectuoso.
(8) Retire los rboles de levas de la culata de cilin-
NOTA: Si se reemplaza el rbol de levas debido a
dros.
un desgaste o dao de lbulo, reemplace siempre
NOTA: Si retira los balancines, identifquelos para los balancines.
reinstalarlos en la posicin original.
(3) Mida el desgaste existente de la leva (rea sin
desgaste - zona de desgaste = desgaste existente)
F
R pulg.), el lmite de desgaste es 0,254 mm (0,010
O
N pulg.).
T (parte
delantera)
Fig. 39 Identificacin de la tapa de cojinetes en el

rbol de levas
Fig. 41 Verificacin del desgaste de los rboles de

levas
2 - DESGASTE EXISTENTE
3 - GORRON DE COJINETE
4 - LOBULO
INSTALACION
PRECAUCION: Asegrese de que NINGUNO de los
pistones est en punto muerto superior al instalar
los rboles de levas.
Fig. 40 Tapa de cojinete del rbol de levas - (1) Lubrique todos los gorrones de los cojinetes del
Desmontaje rbol de levas, los balancines y los lbulos de levas.
1 - RETIRE PRIMERO LAS TAPAS DE COJINETE EXTERNAS (2) Instale los balancines en sus posiciones origina-
les, si han de usarse nuevamente.
(3) Coloque los rboles de levas en los gorrones de TAPA DE LA CULATA DE CILINDROS -
cojinetes de la culata de cilindros. Instale las tapas INSTALACION).
de cojinetes del rbol de levas n 2 a n 5 del lado (8) Instale la tapa trasera de la correa de distribu-
izquierdo y del lado derecho, y la n 6 del lado dere- cin y las ruedas dentadas del rbol de levas. (Con-
cho. Apriete los dispositivos de fijacin M6 con una sulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) en la secuencia VALVULAS/TAPAS DE CORREA DE DISTRIBU-
indicada en la (Fig. 42). CION - INSTALACION).
(4) Aplique formador de juntas de Mopart, Mopart (9) Instale la correa de distribucin (consulte el
Gasket Maker, a las tapas de cojinete n 1 y n 6 grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
(Fig. 43). Instale las tapas de cojinete y apriete los CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA-
dispositivos de fijacin M8 con una torsin de 28 Nm DAS - INSTALACION).
(250 lbs. pulg.).

DROS
DESMONTAJE
TOR DE ADMISION DESMONTAJE.)
(2) Retire la bobina de encendido y los cables de
las bujas.
(3) Desconecte las mangueras de aire de compen-
sacin y PCV de la tapa de la culata de cilindros
Fig. 42 Secuencia de apretado de las tapas de (Fig. 44).
cojinete del rbol de levas (4) Retire los pernos de la tapa de culata de cilin-
dros.
TAPA DE LEVA PRECAUCION: Cuando retire los pernos de la tapa

DELANTERA
de sellado.
(5) Retire la tapa de la culata de cilindros.
TAPA DE LEVA TRASERA IZQUIERDA
Fig. 43 Sellado de las tapas de cojinete del rbol de

levas
1 - REBORDE DE FORMADOR DE JUNTAS DE MOPAR DE 1,5
mm (0,060 pulg.) DE DIAMETRO
NOTA: Las tapas de extremo de cojinete deben ins-

talarse antes que las juntas.
(5) Instale las juntas de aceite del rbol de levas.

(Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILIN-
DROS/JUNTAS DE ACEITE DEL ARBOL DE
LEVAS - INSTALACION).
(6) Instale el sensor de posicin del rbol de levas
y el imn de direccin del rbol de levas.
(7) Instale la tapa de la culata de cilindros (con-
Fig. 46 Juntas del hueco de bujas

Fig. 44 PCV y compensacin
1 - MANGUERA DE PCV
2 - MANGUERA DE AIRE DE COMPENSACION
INSTALACION
NOTA: Reemplace las juntas de los huecos de las
bujas y de pernos cuando instale una junta de tapa
de culata nueva.
(1) Instale las juntas nuevas de la tapa de la

culata de cilindros (Fig. 45) y las juntas de los huecos
de las bujas (Fig. 46).
(2) Reemplace las juntas del perno de la tapa de la
Fig. 47 Conjunto de pernos de tapa de la culata de

cilindros
PRECAUCION: No permita que la correa de distribu-
cin se ensucie con aceite ni disolventes, ya que
pueden deteriorar el caucho y provocar un salto de
los dientes.
(3) Aplique sellante Mopart RTV GEN II, en las

esquinas de las tapas del rbol de levas y en los bor-
Fig. 45 Junta de la tapa de culata de cilindros y
des superiores de la junta semicircular (Fig. 48).
juntas del hueco de bujas
1 - JUNTAS DE LOS HUECOS DE BUJIAS
2 - JUNTA
Fig. 49 Secuencia de apriete de la tapa de la culata

de cilindros (tapa caracterstica en ilustracin)
(5) Instale la bobina de encendido y los cables de
bujas. Apriete los dispositivos de fijacin con una
(6) Si se retir la vlvula de PCV, aplique sellante
de roscas con tefln de Mopart en las roscas e instale
la vlvula en la tapa de la culata de cilindros.
Apriete la vlvula de PCV con una torsin de 8 Nm
(70 lbs. pulg.).
compensacin a la tapa de la culata de cilindros (Fig.
44).
REGULADORES DE JUEGO
Fig. 48 Lugares de aplicacin del sellante
1 - LUGAR DE APLICACION DEL SELLANTE
HIDRAULICO
PRECAUCION: Cuando instale los pernos de la tapa
de culata de cilindros, tenga cuidado de no inter- DIAGNOSIS Y COMPROBACION
(7) pernos de permetro. Los dos (2) pernos centra- DIAGNOSTICO DE RUIDO DEL REGULADOR DE
les contienen una arandela de aluminio entre la JUEGO HIDRAULICO
cabeza del perno y el limitador de torsin con fines Son varios los elementos que pueden producir
de sellado. ruido de golpeteo. Verifique los siguientes puntos:
(4) Instale el conjunto de la tapa de la culata de demasiado bajo. Eso puede ocasionar la entrada de
cilindros en la culata. Instale todos los pernos procu- aceite aireado a los reguladores tornndolos esponjo-
rando que los dos (2) pernos que contienen la aran- sos.
dela de junta se emplacen en las posiciones del (2) Poco tiempo de rodaje tras la reconstruccin de
centro de la tapa. Apriete los pernos en el orden que la culata de cilindros. Probablemente sea necesario
se muestra en la (Fig. 49). Use el mtodo de torsin hacer funcionar el motor a baja velocidad durante
de tres pasos: una hora.
(a) Apriete todos los pernos con una torsin de (3) Dentro de ese tiempo, apague el motor y deje
4,5 Nm (40 lbs. pulg.). que se estabilice unos minutos antes de volver a
(b) Apriete todos los pernos con una torsin de ponerlo en marcha. Repita esta operacin varias
9,0 Nm (80 lbs. pulg.). veces hasta que el motor haya alcanzado la tempera-
(c) Apriete todos los pernos con una torsin de tura normal de funcionamiento.
12 Nm (105 lbs. pulg.). (4) Baja presin de aceite.
(5) El restrictor de aceite (integrado en la junta de
culata de cilindro) en el conducto de aceite vertical a
la culata de cilindro est taponado con suciedad.
(6) Absorcin de aire en el aceite debido a grietas o al menos parcialmente llenos de aceite de motor. Esto
roturas del tubo de absorcin de la bomba de aceite. se hace evidente porque hay poco o ningn recorrido
(7) Guas de vlvula desgastadas. del mbolo, cuando se oprime el elevador.
(8) Las orejetas de balancn hacen contacto con el (2) Instale el balancn. (Consulte el grupo 9 -
retenedor de muelle de vlvula. MOTOR/CULATA DE CILINDROS/BALANCINES -
(9) Balancn flojo, ajustador agarrotado o exten- INSTALACION.
dido al mximo pero an con juego en el sistema. (3) Repita el procedimiento de instalacin para
(10) Regulador de juego defectuoso. cada regulador de juego hidrulico.
Verifique si el regulador de juego presenta sig- (4) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
nos de esponjosidad cuando est instalado en la sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
culata de cilindros. Oprima parte del balancn sobre TAPAS DE CULATA DE CILINDROS -
el regulador. En condiciones normales, un regulador INSTALACION).
ofrece resistencia. Los reguladores esponjosos pueden
oprimirse hasta el fondo con facilidad.
Retire los reguladores de juego dudosos y reem- VALVULAS Y ASIENTOS DE
place segn sea necesario. ADMISION Y ESCAPE
Las vlvulas estn hechas de acero resistente al
calor. Cuentan con vstagos cromados para evitar las
rayaduras. Las juntas de los vstagos de vlvula son
talados.
de goma de Vitn y estn integradas con los asientos
(1) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con- de muelle. Las vlvulas tienen un diseo de retene-
sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ dor de seguro de tres bordones para retener los mue-
TAPAS DE CULATA DE CILINDROS - lles y promover la rotacin de la vlvula.
DESMONTAJE).
(2) Retire el balancn. (Consulte el grupo 9 - FUNCIONAMIENTO
MOTOR/CULATA DE CILINDROS/BALANCINES - Las cuatro vlvulas por cilindro (dos de admisin y
DESMONTAJE). dos de escape) son abiertas por balancines de rodillo
(3) Retire el regulador de juego hidrulico (Fig. que pivotan sobre reguladores de juego hidrulicos.
50).
(4) Repita el procedimiento de desmontaje para LIMPIEZA
cada regulador de juego hidrulico. (1) Haga una limpieza profunda de todas las vl-
(5) Si ha de volver a utilizarlos, marque cada regu- vulas y deseche las que estn quemadas, dobladas o
lador de juego hidrulico para reensamblarlo en su cuarteadas.
posicin original. Los reguladores de juego se reparan
como conjunto.
BALANCINES
DESMONTAJE
talados.
(1) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con-

DESMONTAJE).
(2) Retire las bujas.
(3) Gire el motor hasta que el lbulo de leva se
encuentre en su crculo de base (taln), en el balan-
cn que se desmonta. Adems, el pistn deber estar
Fig. 50 Regulador de juego hidrulico un mnimo de 6,3 mm (0,25 pulg.) ms abajo de la
posicin de PMS.
INSTALACION
(1) Instale el regulador de juego hidrulico (Fig.
50). Asegrese de que los reguladores de juego estn
PRECAUCION: Si tiene que volver a usar los con- INSTALACION

juntos de rodillo de levas, marque siempre su posi- (1) Lubrique el balancn con aceite de motor lim-
cin para reinstalarlos en su posicin original. pio.
(2) Con las herramientas especiales 8215a y 8436,
(4) Con las herramientas especiales 8215A y 8436,
el balancn pueda instalarse en el empujador hidru-
el balancn pueda desmontarse (Fig. 51).
lico y en el vstago de vlvula (Fig. 51).
(5) Repita el procedimiento de desmontaje para (3) Repita el procedimiento de instalacin para
cada balancn.
cada balancn.
(5) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
INSTALACION).
MUELLES Y JUNTAS DE VAL-

VULA
DESMONTAJE
DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS
DELANTERA
(1) Retire la tapa de la culata de cilindros. (Con-
DESMONTAJE.)
(2) Retire los rboles de leva. (Consulte el grupo 9
- MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE
Fig. 51 Balancn - Desmontaje e instalacin LEVAS - DESMONTAJE.)
(3) Gire el cigeal hasta que el pistn alcance el
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8215A
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8436 PMS de la compresin.
3 - TRINQUETE DE 3/8 DE PULG. (4) Con la manguera de aire conectada al adapta-
dor instalado en el orificio de bujas, aplique 620-827
INSPECCION kPa (90-120 psi) de presin de aire.
Inspeccione el balancn para ver si est desgastado (5) Utilizando la herramienta especial
o daado (Fig. 52). Reemplace segn sea necesario. MD-998772A con el adaptador 6779 (Fig. 53), com-
prima los muelles de vlvula y retire los seguros de
vlvulas.
(6) Retire los muelles de vlvula.
(7) Retire las juntas de vstagos de vlvula
mediante una herramienta para juntas de vstago de
vlvula (Fig. 55).
Fig. 52 Balancn
1 - PUNTA
2 - CAVIDAD DEL REGULADOR DE JUEGO
3 - RODILLO
INSTALACION
INSTALACION - CULATA DE CILINDROS INSTA-
LADA
(1) Instale el conjunto de asiento de muelle de
vlvula y junta de vlvula (Fig. 54). Presione el con-
junto hacia abajo para que calce en el asiento en la
gua de vlvula.
(2) Instale el muelle de vlvula y el retn. Con la
herramienta especial MD998772A y el adaptador
6779, comprima los muelles de vlvula slo lo sufi-
ciente como para poder instalar los seguros (Fig. 53).
Es importante que la herramienta est correctamente
alineada para evitar mellas en los vstagos de vl-
vula.
Fig. 53 Muelle de vlvula - Desmontaje e instalacin (3) Retire la manguera de aire e instale las bujas.
1 - COMPRESOR DE MUELLE DE VALVULA MD 998772A (4) Instale los rboles de leva. (Consulte el grupo
2 - MANGUERA DE AIRE
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/ARBOLES DE
DESMONTAJE - CULATA DE CILINDROS DES- LEVAS - INSTALACION.)
(5) Instale la tapa de la culata de cilindros. (Con-
MONTADA sulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS/
(1) Una vez desmontada la culata de cilindros del TAPA DE CULATA DE CILINDROS -
bloque de cilindros, comprima los muelles de vlvula INSTALACION.)
utilizando un compresor de muelles de vlvula uni-
versal.
(2) Retire los seguros de retencin de vlvulas, los
retenedores de muelle de vlvula, las juntas de vs-
tago de vlvula y los muelles de vlvula.
(3) Antes de desmontar las vlvulas, elimine
cualquier rebaba de las ranuras de los seguros
de vstago de vlvula para evitar que se daen
la guas de vlvula. Identifique las vlvulas, los
seguros y retenedores para asegurarse de emplazar-
las en su lugar original.
(4) Revise las vlvulas. (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/CULATA DE CILINDROS/MUELLES DE
VALVULA - INSPECCION).
INSPECCION
(1) Cada vez que se retiran las vlvulas para su Fig. 54 Asiento de muelle de vlvula y junta de
inspeccin, rehabilitacin o reemplazo, los muelles de vstago de vlvula
vlvula deben probarse para determinar si la tensin 1 - SEGUROS DE RETENCION DE VALVULA
es la correcta. Deseche los muelles que no cumplan 2 - MUELLES DE VALVULA
con estas especificaciones. Las especificaciones que se 3 - CONJUNTO DE JUNTA DE VALVULA Y ASIENTO DE MUE-
LLE DE VALVULA
indican a continuacin son aplicables tanto a muelles 4 - RETEN DE MUELLE DE VALVULA
de vlvula de admisin como de escape:
Tensin nominal de vlvula cerrada34 kg (76 INSTALACION - CULATA DE CILINDROS DES-
lbs.) a 38,0 mm (1,50 pulg.) MONTADA
Tensin nominal de vlvula abierta62 kg (136
(1) Recubra los vstagos de vlvula con aceite de
lbs.) a 29,75 mm (1,17 pulg.)
motor limpio e insrtelos en la culata de cilindros.
(2) Verifique la perpendicularidad de cada muelle
(2) Con una herramienta para juntas de vstago
de vlvula con una escuadra de acero y una plancha
de vlvulas instale juntas de vstago de vlvula nue-
niveladora. Pruebe los muelles por ambos extremos.
vas en todas las vlvulas (Fig. 55). Las juntas de vs-
Si el muelle est fuera de escuadra 1,5 mm (1/16
tagos de vlvula deben presionarse firmes y en
pulg.) o ms, instale un muelle nuevo.
escuadra encima de la gua de vlvula.
PRECAUCION: Cuando se utilizan vlvulas de

sobremedida, debe utilizarse tambin la junta de
vlvula de sobremedida correspondiente. De lo con-
trario, la gua se desgastar en exceso.
Fig. 56 Verificacin de la altura de instalacin del

muelle y las dimensiones de altura de la punta de la
vlvula
1 - MUELLE CIRCULAR
2 - ASIENTO DEL MUELLE DE VALVULA
Fig. 55 Herramienta para la junta de aceite del

vstago de vlvula
BLOQUE DEL MOTOR
1 - HERRAMIENTA PARA JUNTAS DE VALVULA
2 - VASTAGO DE VALVULA
DESCRIPCION
El bloque de cilindros es un conjunto de dos piezas
(3) Instale los muelles de vlvula y retenedores. de hierro fundido que abarca el bloque de cilindros y
Comprima los muelles de vlvula slo lo suficiente la bancada (Fig. 57). La bancada incorpora las tapas
como para instalar los seguros, cuidando de no desde cojinetes principales y los pernos al bloque de
alinear la direccin de la compresin. Los vstagos de cilindros. Este diseo ofrece un extremo inferior
vlvulas con melladuras pueden ser el resultado de mucho ms fuerte a la vez que aumenta la rigidez
la desalineacin del compresor de muelle de vlvula. del bloque de cilindros. El retenedor de la junta de
aceite trasera es parte integral del bloque. La ban-
PRECAUCION: Al oprimir los retenedores de muelle cada y el bloque se reparan como conjunto.
de vlvula con el compresor correspondiente, los
seguros pueden salirse de su posicin. Antes de
retirar la herramienta verifique que ambos seguros
estn correctamente emplazados.
(4) Verifique la altura B del muelle de vlvula una

vez rectificados la vlvula y el asiento (Fig. 56). Ase-
grese de que las mediciones se tomen desde la parte
superior del asiento de vlvula hasta la superficie
inferior del retenedor de muelle. Si la altura es supe-
rior a 38,75 mm (1,525 pulg.), instale un separador
de 0,762 mm (0,030 pulg.) debajo del asiento del
muelle de vlvula para alcanzar la altura indicada en
Fig. 57 Bloque de cilindros y bancada
las especificaciones.
2 - BANCADA
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ESMERI-

LADO DEL HUECO DEL CILINDRO
(1) Utilizado con cuidado, el esmerilador rectifica-
dor de cilindros C-823, o equivalente, provisto de pie-
adems, reduce la ovalizacin y la conicidad y eli-
(2) Deben eliminarse las partes vidriadas de la se ensucia. Una vez limpios, engrase los huecos
pared con una herramienta esmeriladora de cilindros para evitar que se oxiden.
de grano 280, si el dimetro interior del cilindro est LIMPIEZA
liso y redondo. Bastarn entre 20 y 60 aplicaciones, Realice una limpieza a fondo del bloque de cilin-
dependiendo del estado del dimetro interior, para dros utilizando un disolvente limpiador adecuado.
obtener la superficie adecuada. Utilice aceite de
esmerilar ligero. No use aceite de motor o cajas INSPECCION
de cambios, alcoholes minerales ni queroseno.
Inspeccione las paredes del cilindro cada 20 aplicacio- BLOQUE DEL MOTOR
nes. (1) Limpie a fondo el bloque de cilindros y verifi-
(3) El esmerilado se realiza moviendo la herra- que si hay fugas en todos los tapones de orificios del
mienta hacia arriba y hacia abajo con velocidad sufi- ncleo.
ciente como para que la superficie quede con un (2) Si tiene que instalar tapones del ncleo nuevos,
rayado reticulado. Cuando las marcas del esmerilado (consulte el grupo 9 - MOTOR - PROCEDIMIENTO
se cruzan a 40-60 grados, el ngulo de reticulado es CONVENCIONAL - TAPONES DE LA CANALIZA-
el ideal para que los anillos calcen correctamente CION DE ACEITE Y NUCLEO DEL MOTOR).
(Fig. 58). (3) Examine el bloque y los huecos de cilindros en
busca de grietas o roturas.
pulg.).
DIMETRO INTERIOR DEL CILINDRO

NOTA: Los dimetros interiores de los cilindros
debern medirse con una temperatura ambiente
normal de 21 C (70 F).

paredes del cilindro con la herramienta C-119, o equi-
valente, (Fig. 59). (Consulte el grupo 9 - MOTOR -
ESPECIFICACIONES). Si las paredes del cilindro
estn muy rozadas o rayadas, se debe rectificar y
esmerilar el bloque de cilindros y colocar pistones y
anillos nuevos.
Fig. 58 Rayado reticulado en el dimetro interior del
cilindro
2 - 40 - 60

cuado, es necesario mantener la velocidad del motor
recorridos ascendentes y descendentes por minuto
dos deseado. Si se incrementa la velocidad de los
recorridos, el ngulo del reticulado ser mayor.
(5) Despus de esmerilar, es necesario limpiar el
bloque para eliminar todo rastro de abrasivos.

PARTE
DELAN-
TERA
10 mm
(3/8 de
pulg.)
MITAD
DEL DIA-
METRO
INTERIOR
10 mm
(3/8 de
pulg.) UTILICE PARA
LA MEDICION
DEL PISTON
Fig. 60 Verificacin del juego longitudinal del

cigeal-caracterstico
DESMONTAJE - CIGEAL
NOTA: El cigeal no puede retirarse cuando el
motor est dentro del vehculo.
Fig. 59 Verificacin de dimensiones del dimetro
interior del cilindro (1) Retire el conjunto del motor del vehculo, (con-
Mida el dimetro interior del cilindro en tres nive- sulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE).
les en las direcciones A y B (Fig. 59). La medicin en (2) Separe la caja de cambios del motor.
el punto ms alto debe ser 10 mm (3/8 de pulg.) por (3) Retire el plato de empuje/plato de fijacin del
debajo de la base del hueco y la medicin en el punto convertidor.
ms bajo, 10 mm (3/8 de pulg.) por encima de la base (4) Retire la junta de aceite trasera del cigeal,
del hueco. (Consulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECI- (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL
FICACIONES). MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL -
TRASERA - DESMONTAJE).
(5) Instale el motor sobre un caballete de repara-
CIGEAL cin adecuado.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MEDICION aceite.
DEL JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGEAL (7) Retire el amortiguador de vibraciones del
(1) Instale un comparador en la parte delantera cigeal, (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
del motor, colocando el probador en la punta del DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
cigeal (Fig. 60). - DESMONTAJE).
(2) Mueva el cigeal hacia atrs en todo su reco- (8) Retire la mnsula del soporte del motor.
rrido. (9) Retire las tapas delanteras de la correa de dis-
(3) Ponga el comparador en cero. tribucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU-
(4) Desplace el cigeal hacia adelante tanto como CION DE VALVULAS/TAPAS DE CORREA DE
sea posible y efecte la lectura del comparador. (Con- DISTRIBUCION - DESMONTAJE).
sulte el grupo 9 - MOTOR - ESPECIFICACIONES) (10) Retire la correa de distribucin, (consulte el
para informarse sobre la especificacin del juego lon- grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
gitudinal. CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA-
DAS - DESMONTAJE).
(11) Retire la tapa de la correa de distribucin tra-
sera. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
DE VALVULAS/TAPAS DE CADENA DE DISTRIBU-
CION - DESMONTAJE).
(12) Retire el colector de aceite, (consulte el grupo
ACEITE - DESMONTAJE).
aceite.
(14) Retire la rueda dentada del cigeal y la (22) Levante y retire el cigeal del bloque de
bomba de aceite, (consulte el grupo 9 - MOTOR/LU- cilindros. No dae los cojinetes principales o los
BRICACION/BOMBA DE ACEITE - DESMONTAJE). gorrones cuando retire el cigeal.
(15) Retire el conjunto de ejes reguladores y aloja-
miento, (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU-
CION DE VALVULAS/EJE REGULADOR -
DESMONTAJE).
(16) Retire el sensor de posicin del cigeal.
NOTA: Si es necesario reemplazar el conjunto de

pistn y biela, retire la culata de cilindros, (consulte
el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - DES-
MONTAJE).

pintura, identifique el nmero del cilindro en cada
tapa de biela (Fig. 61).

(18) Retire todos los pernos de bielas y tapas.

NOTA: No vuelva a utilizar los pernos de biela usa- Fig. 62 Secuencia de extraccin de pernos de la
dos. bancada
(23) Retire los tornillos de instalacin del anillo de
direccin y deschelos.
(24) Retire el anillo de direccin del cigeal.
INSPECCION
Fig. 61 Identificacin de biela con cilindro - rile las caras de empuje del cojinete principal n 3.
Caracterstica NO melle el mun o los filetes del cojinete. Despus
(19) Retire todos los pernos de la bancada del blo- del esmerilado, elimine los bordes speros de los ori-
que del motor (Fig. 62). ficios de lubricacin del cigeal y limpie todos los
(20) Con un martillo afloje suavemente la bancada conductos.
y seprela de las clavijas del bloque del motor.
PRECAUCION: No haga palanca hacia arriba en un hierro fundido nodular, es importante que el pulido
lado de la bancada. Puede daarse la alineacin del final con tela o papel se haga siguiendo la misma
bloque de cilindros con la bancada y el cojinete de direccin de rotacin normal del motor.
empuje.
(21) La bancada debe separarse de forma pareja de

las clavijas del bloque de cilindros, para evitar que se
daen las clavijas y el cojinete de empuje.

manipule el cigeal. Si el cigeal se manipula de
forma incorrecta podra averiarse la rueda fnica.
en el bloque del motor (Fig. 65).
Fig. 63 Mediciones del gorrn del cigeal -

Caractersticas
INSTALACION - CIGEAL Fig. 65 Instalacin del casco superior de cojinete
principal
LOCALIZACION DE COJINETES PRINCIPALES DEL
1 - RANURAS DE ENGRASE
CIGEAL 2 - ORIFICIOS DE LUBRICACION
PRECAUCION: Las mitades superior e inferior de (2) Asegrese de que los orificios de lubricacin en
los cojinetes de empuje NO son intercambiables. el bloque coincidan con los orificios de lubricacin en
Asegrese de que la mitad del cojinete con la los cojinetes y que las lengetas de cojinete asienten
ranura y el orificio de lubricacin quede instalada en las muescas para las lengetas del bloque.
en el bloque del motor.
PRECAUCION: No permita que haya aceite en la
El cigeal se apoya en cinco cojinetes principales. superficie de contacto de la bancada. Esto afectar
Todos los cascos de cojinete superiores en el crter a la capacidad del sellante para unir la bancada al
tienen ranuras y orificios de engrase. Todos los cascos bloque de cilindros.
de cojinete inferiores excepto la mitad del cojinete
del empuje disponen de ranuras y orificios de lubri-
cacin (Fig. 64). El juego longitudinal del cigeal NOTA: Si el cigeal se enva para mecanizacin,
est controlado por un cojinete enfaldillado en el deber equilibrarse como un conjunto con el anillo
gorrn del cojinete principal nmero tres. de direccin instalado.
(3) Limpie el cigeal y el anillo de direccin con

limpiador de piezas de freno MOPARt y squelos con
aire comprimido para garantizar que la superficie de
contacto del cigeal y los orificios de instalacin del
anillo de direccin carecen de aceite y manchas de
suciedad.
HACIA
ADELANTE
NOTA: Cuando instale el anillo de direccin original
o uno nuevo, utilice siempre tornillos de instalacin
NUEVOS.
(4) Instale tornillos de instalacin NUEVOS y

apritelos con los dedos comenzando por el punto n
Fig. 64 Identificacin del cojinete principal 1. Asegrese de que se produce acoplamiento con el
1 - RANURA DE ENGRASE reborde de los tornillos y el orificio de instalacin
2 - COJINETES PRINCIPALES antes de introducir el resto de tornillos.
3 - ORIFICIO DE LUBRICACION
4 COJINETE DE EMPUJE INFERIOR LISO (SIN ORIFICIO NI (5) Apriete todos los tornillos de instalacin con
RANURA DE LUBRICACION) una barrena Torx T30, con una torsin de 13 Nm
(110 lbs. pulg.) siguiendo la secuencia de apriete.
(1) Instale los cascos superiores de los cojinetes
(Fig. 66)
principales con la ranura y el orificio de lubricacin
(10) Instale con la mano los pernos 11, 17 y 20 de

las tapas de cojinetes principales/bancada al bloque
del motor. Apritelos hasta que la bancada toque el
bloque de cilindros (Fig. 68).
Fig. 66 Anillo de direccin

1 - ANILLO DE DIRECCION
(6) Lubrique los cojinetes y gorrones. Instale el

cigeal en el bloque del motor.
Fig. 68 Secuencia de torsin de pernos de tapas de
PRECAUCION: Utilice nicamente el sellante anae- cojinetes principales/bancada
rbico indicado sobre la bancada; de lo contrario, (11) Para asegurar una alineacin correcta del coji-
podr daarse el motor. nete siga los pasos siguientes:
Paso 1: Gire el cigeal hasta que el pistn
(7) Aplique a la bancada un reborde de 1,5 a 2,0 nmero 4 est en el PMS.
mm (0,059 a 0,078 pulg.) de sellante para bancadas Paso 2: Desplace el cigeal hacia atrs hasta el
Mopart, Bed Plate Sealant, como se muestra en la lmite de su recorrido.
(Fig. 67). Paso 3: A continuacin, desplace el cigeal
hacia adelante hasta el lmite de su recorrido.
Paso 4: Acue una herramienta adecuada entre
la parte trasera del bloque de cilindros (NO DE LA
BANCADA) y el contrapeso trasero del cigeal. As
mantendr el cigeal en su posicin extrema delan-
tera.
Paso 5: Instale los pernos (del 1 al 10) y apri-
telos en la secuencia que se muestra en la (Fig. 68)
Paso 6: Retire la herramienta de cua que uti-
liz para sostener el cigeal.
(12) Apriete los pernos (del 1 al 10) nuevamente
con una torsin de 41 Nm (30 lbs. pie) en la secuen-
Fig. 67 Sellado de la bancada cia que se muestra en la (Fig. 68).
(8) Instale los cojinetes principales inferiores en (13) Instale los pernos (del 11 al 20) de la bancada
las tapas de cojinete principal/bancada. Asegrese de de cojinetes principales en el bloque del motor y
que las lengetas de los cojinetes asienten en las apriete cada perno con una torsin de 28 Nm (250
muescas de la bancada. Instale la bancada/cojinete lbs. pulg.), en la secuencia que se muestra en la (Fig.
principal en el bloque del motor. 68).
(9) Antes de instalar los pernos, lubrique los hilos (14) Apriete los pernos (del 1 al 10) con una tor-
de las roscas con aceite de motor limpio. Limpie con sin de 75 Nm (55 lbs. pie) en la secuencia que se
un pao cualquier exceso de aceite. muestra en la (Fig. 68).
(15) Apriete los pernos (del 11 al 20) nuevamente motor en la cuna con correas de seguridad, apritelas
con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) en la y trbelas en posicin.
secuencia que se muestra en la (Fig. 68). (33) Instale la junta de aceite trasera del cigeal
(16) Despus de que se haya instalado la bancada (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL
de cojinete principal, compruebe el esfuerzo de rota- MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL CIGEAL -
cin del cigeal. El esfuerzo de rotacin no debe TRASERA - INSTALACION).
exceder de 5,6 Nm (50 lbs. pulg.). (34) Instale el plato de empuje/plato de fijacin del
(17) Compruebe el juego longitudinal del cigeal convertidor. Aplique adhesivo de Mopart, Lock &
(consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL Seal, en las roscas de los pernos y apritelos con una
MOTOR/CIGEAL - PROCEDIMIENTO CONVEN- torsin de 95 Nm (70 lbs. pie).
CIONAL). (35) Fije la caja de cambios al motor. Apriete los
(18) Instale los cojinetes de biela y las tapas. No pernos de fijacin con una torsin de 101 Nm (75 lbs.
vuelva a utilizar los pernos de biela usados. pie.).
Apriete los pernos de biela con una torsin de 27 Nm (36) Instale el conjunto del motor (consulte el
(20 lbs. pie) ms 1/4 de vuelta. grupo 9 - MOTOR - INSTALACION).
(19) Instale el conjunto de ejes reguladores y alo-
jamiento (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU-
CION DE VALVULAS/EJE REGULADOR - JUNTAS DE ACEITE DEL
INSTALACION). CIGEAL - DELANTERO
(20) Instale la bomba de aceite, (consulte el grupo
9 - MOTOR/LUBRICACION/BOMBA DE ACEITE - DESMONTAJE
INSTALACION). (1) Retire el amortiguador de vibraciones del
(21) Instale el tubo de absorcin de la bomba de cigeal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
aceite. Apriete el dispositivo de fijacin con una tor- DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
sin de 23 Nm (200 lbs. pulg.). - DESMONTAJE).
(22) Instale el colector de aceite, (consulte el grupo (2) Retire la correa de distribucin. (Consulte el
9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
ACEITE - INSTALACION). CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS
(23) Instale el sensor de posicin del cigeal. DENTADAS - DESMONTAJE).
(24) Instale la culata de cilindros si sta fue reti- (3) Retire la rueda dentada del cigeal con la
rada. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/CULATA DE herramienta especial 6793 y el encastre C-4685-C2
CILINDROS - INSTALACION). (Fig. 69).
(25) Instale la tapa trasera de la correa de distri-
bucin (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU- PRECAUCION: Cuide que no se melle la superficie
CION DE VALVULAS/TAPA(S) DE CORREA DE de la junta del eje ni el hueco de la junta.
(26) Instale la junta de aceite delantera y la rueda
dentada del cigeal (consulte el grupo 9 - MOTOR/
BLOQUE DEL MOTOR/JUNTA DE ACEITE DEL
CIGEAL - DELANTERA - INSTALACION).
DAS - INSTALACION).
(28) Instale las tapas delanteras de la correa de
distribucin (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRI-
BUCION DE VALVULAS/TAPA(S) DE CORREA DE
(29) Instale la mnsula del soporte del motor. Fig. 69 Rueda dentada del cigeal - Desmontaje
(30) Instale el amortiguador de vibraciones del 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6793
cigeal (consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4685-C2
DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES 3 - RUEDA DENTADA DEL CIGEAL
- INSTALACION).
(4) Utilice la herramienta 6771 para retirar la
(31) Instale un filtro de aceite NUEVO.
junta de aceite delantera del cigeal (Fig. 70). Pro-
(32) Retire el motor del caballete de reparacin y
cure no daar la superficie de sellado de la tapa.
colquelo sobre las herramientas especiales 6135 y

Desmontaje
2 - TAPA TRASERA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
INSTALACION
(1) Instale una junta nueva con la herramienta
especial 6780 (Fig. 71).
(2) Coloque la junta en la abertura con el muelle
de la junta orientado hacia el interior del motor. Ins-
tale la junta hasta que quede a ras de la tapa.

Instalacin
1 - PROTECTOR
2 - JUNTA

Fig. 72 Rueda dentada del cigeal - Instalacin

2 - PARA INSTALAR APRIETE LA TUERCA

CORREA DE DISTRIBUCION/CADENA Y RUEDAS
DENTADAS - INSTALACION).
(5) Instale el amortiguador de vibraciones del INSTALACION

cigeal. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE
DEL MOTOR/AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES PRECAUCION: Si el borde del cigeal (biselado)
- INSTALACION). presenta una rebaba o araazo, lije con un papel de
lija de grano 400, para evitar que se dae la junta
durante la instalacin de la junta nueva.
CIGEAL - TRASERO NOTA: La junta no necesita lubricante ni sellante
para su instalacin.
DESMONTAJE
(1) Retire la caja de cambios. Para informarse (1) Coloque la gua de junta de la herramienta
sobre el procedimiento, consulte CAJA DE CAM- especial 6926-1 en el cigeal (Fig. 74).
BIOS/CAJA DE CAMBIOS - DESMONTAJE. (2) Emplace la junta sobre la herramienta gua
(2) Retire el plato de fijacin del convertidor. (Fig. 74). La herramienta gua debe permanecer
(3) Introduzca un destornillador de punta plana de sobre el cigeal durante la instalacin de la junta.
4,76 mm (3/16 pulg.) entre el reborde contra el polvo Asegrese de que el borde de la junta est dirigido
y la caja metlica de la junta del cigeal. Site el hacia el crter durante la instalacin.
destornillador en ngulo (Fig. 73) a travs del
reborde contra el polvo contra la caja metlica de la PRECAUCION: Si la junta se introduce en el bloque
junta. Extraiga la junta haciendo palanca. ms all del borde y no queda a ras, pueden pro-
ducirse fugas de aceite.
PRECAUCION: No permita que la hoja del destorni-
llador toque la superficie de la junta del cigeal. S (3) Empuje la junta en el bloque con la herra-
puede tocar el borde del cigeal (bisel) con la hoja mienta especial 6926-2 y el mango C-4171 (Fig. 75)
del destornillador. hasta que la herramienta llegue al fondo y toque el
bloque (Fig. 76).
Fig. 73 Junta de aceite trasera del cigeal -

Desmontaje Fig. 74 Junta trasera del cigeal y herramienta
especial 6926-1
2 - BLOQUE DEL MOTOR 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6926-1, GUIA
3 - BLOQUE DEL MOTOR 2 - JUNTA
5 - HAGA PALANCA EN ESTA DIRECCION
6 - CIGEAL
7 - DESTORNILLADOR
DEL CIGEAL
9 - DESTORNILLADOR
Fig. 75 Junta del cigeal y herramientas

especiales 6926-2 y C-4171
2 - JUNTA
Fig. 76 Junta trasera del cigeal-instalacin
(4) Instale el plato de fijacin del convertidor. Apli-

que adhesivo de Mopart, Lock & Seal, en las roscas
de los pernos y apritelos con una torsin de 95 Nm
(70 lbs. pie).
(5) Instale la caja de cambios. Para informarse
sobre el procedimiento, consulte CAJA DE CAM-
BIOS/CAJA DE CAMBIOS- INSTALACION.
PISTONES Y BIELAS
DESCRIPCION
Sin turbo
Los pistones estn hechos de una aleacin de alu-
minio fundido. Poseen pernos colocados a presin fija-
dos en bielas forjadas de metal pulverizado. El perno
de pistn est desviado 1 mm (0,0394 pulg.) hacia el
lado de empuje del pistn. Las bielas son de diseo
de tapa de biela rasgada y no son reparables. Se uti-
lizan tornillos de cabeza hexagonal para proporcionar
alineacin y durabilidad al conjunto. Los pistones y
las bielas reciben servicio como conjunto.
Turbo
Los pistones estn hechos de una aleacin de alu-
minio fundido. Los pistones tienen pernos completa-
mente flotantes fijados a bielas de acero forjado. El
perno de pistn est desviado 1 mm (0,0394 pulg.)

hacia el lado de empuje del pistn. Las bielas son de
diseo de tapa de biela rasgada y no son reparables.
Se utilizan tornillos de cabeza hexagonal para pro-
porcionar alineacin y durabilidad al conjunto. Las
bielas disponen de un orificio de lubricacin de aceite
para proporcionar una lubricacin extra a la pared
del cilindro. Los pistones y las bielas reciben servicio
como conjunto.
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - AJUSTE

DEL PISTON AL DIAMETRO INTERIOR DEL
CILINDRO Fig. 78 Medicin del pistn - Turbo
NOTA: Los pistones y los huecos de cilindro deben 2 - 22 mm (0,866 pulg.)
medirse a temperatura ambiente normal, 21 C (70
F).

pios y secos. El dimetro del pistn debe medirse en
un ngulo de 90 grados al perno de pistn. DELAN-
TERA
Sin turbo:
La medicin debe tomarse a aproximadamente 10 mm
(3/8 de
14 mm (0,551 pulg.) de la parte inferior de la falda pulg.)
como se muestra en la (Fig. 77). MITAD

DEL DIA-
Turbo: METRO
La medicin debe tomarse a aproximadamente

INTERIOR
10 mm
22 mm (0,866 pulg.) de la parte inferior de la falda (3/8 de
pulg.) UTILICE PARA
como se muestra en la (Fig. 78). LA MEDICION
DEL PISTON
Los huecos de los cilindros deben medirse en su
zona media y en sentido transversal (localizacin de
medicin B) a la lnea central del cigeal del motor,
tal como se muestra en la (Fig. 79). Consulte Especi-
ficaciones del motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
ESPECIFICACIONES). Es necesario establecer la
correcta holgura de piston a dimetro interno para
asegurar el funcionamiento silencioso y econmico.
Fig. 79 Verificacin del hueco del cilindro

DESMONTAJE
(1) Retire la culata de cilindros. (Consulte el grupo
9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - DESMON-
TAJE).
(2) Retire el colector de aceite. (Consulte el grupo 9
DESMONTAJE).
(3) Retire el conjunto del portador del eje regula-
dor (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
Fig. 77 Medicin del pistn DE VALVULAS/PORTADOR DE EJE REGULADOR
1 - DIAMETRO DEL PISTON - DESMONTAJE).
2 - 14 mm (0,551 pulg.) (4) Elimine el reborde superior de los huecos de
cilindros con un escariador de rebordes fiable antes
de retirar los pistones del bloque de cilindros. Aseg-
rese de mantener tapada la parte superior de
los pistones durante esta operacin.
NOTA: Las bielas y pistones reciben servicio como

conjunto.
(11) Repita el procedimiento para la instalacin de

cada pistn y biela.
(12) Retire los segmentos (consulte el grupo 9 -
MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/SEGMENTOS -
DESMONTAJE.)
Fig. 80 Marcas del pistn

1 - LA FLECHA DIRECCIONAL ESTARA IMPRESA EN ESTA
ZONA
(5) En su mitad delantera, el pistn lleva un

estampado que marca la direccin orientado hacia la
parte delantera del motor (Fig. 80).
(6) Debe retirar los pistones y las bielas por la Fig. 81 Identificacin de biela con cilindro -
parte superior del bloque de cilindros. Haga girar el Caracterstica
cigeal de modo que cada biela est centrada en el
hueco del cilindro.
(7) Mediante un marcador de tinta indeleble o pin-
tura, identifique el nmero del cilindro en cada tapa
de biela (Fig. 81).

(8) Retire los pernos de tapa de bielas y las tapas.

NOTA: No vuelva a utilizar los pernos de biela usa-

dos.

las superficies de ruptura de biela y la unin de Fig. 82 Guas de biela - Caractersticas
tapa, ya que podra daarse el motor. 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8189, GUIAS DE BIELA

herramienta especial 8189, guas de biela (Fig. 82).
Con cuidado empuje cada conjunto de pistn y biela
NOTA: En los motores equipados con turboalimen-

tador, tenga cuidado de no daar el conjunto de
surtidores de aceite al desmontar el conjunto de
pistn y biela (Fig. 83).

Fig. 84 Posicin de la separacin entre extremos de

segmentos
Fig. 83 Dispositivo de fijacin de surtidor de aceite 3 - LUZ DE LARGUERO LATERAL SUPERIOR
- 2.4L Turbo RACION DEL EXPANSOR DEL SEPARADOR
1 DISPOSITIVO DE FIJACION 12 Nm (105 lbs. pulg.)
2 - INYECTOR DE ACEITE
4 PARED DE CILINDRO
INSTALACION
(1) Instale los segmentos en el pistn (consulte el
grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/SEGMEN-
TOS - INSTALACION).
(2) Antes de instalar los conjuntos de pistones y
bielas en el dimetro interior, asegrese de que las
separaciones entre los extremos del anillo de compre-
sin estn escalonadas, de modo que ninguna est en
lnea con la separacin del larguero de anillo de
aceite (Fig. 84).
(3) Antes de instalar el compresor de anillos, ase-
grese de que los extremos del expansor del anillo de
aceite hagan tope y que las separaciones del larguero Fig. 85 Pistn - Instalacin
estn como se muestra en la (Fig. 84). Visto desde (5) El estampado indicador de direccin en el pis-
arriba. tn deber estar orientado hacia la parte delantera
(4) Sumerja la cabeza de pistn y los anillos en del motor (Fig. 80).
aceite de motor limpio, deslice el compresor de ani- (6) Gire el cigeal de modo que el gorrn de la
llos, sobre el pistn (Fig. 85). Asegrese de que la biela quede en el centro del dimetro interior del
posicin de los anillos no cambie durante esta cilindro. Lubrique el gorrn de biela con aceite de
operacin. motor limpio.
(7) Instale la mitad superior del cojinete de biela
en la biela. Instale las guas de bielas, herramienta
especial 8189, en la biela (Fig. 82).
(8) Golpee el pistn hacia abajo en el dimetro
interior del cilindro con un mango de martillo. Al
mismo tiempo, gue la biela hasta su posicin sobre
el gorrn de biela.
biela.
NOTA: Los pernos de las tapas de biela no se

deben volver a usar.
(10) Antes de instalar los pernos NUEVOS, deben COJINETES DE BIELA

lubricarse las roscas con aceite de motor limpio.
(11) Instale la mitad inferior del cojinete de biela
dentro de la tapa de biela. Instale la tapa de biela. PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
(12) Instale cada perno apretndolo con la mano, a
continuacin apritelo de forma alternada para BIELA - AJUSTE
ensamblar adecuadamente la tapa. (1) Para informarse sobre el procedimiento de
(13) Apriete los pernos de biela empleando el medicin de holgura del cojinete de biela y el uso de
mtodo de apretado en dos etapas. Apriete con los la galga descartable, (consulte el grupo 9 - MOTOR -
siguientes valores de torsin: PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). Consulte
Especificaciones del motor para informarse sobre la
separacin del cojinete. (Consulte el grupo 9 -
segundo paso. MOTOR - ESPECIFICACIONES).
1. Apriete los pernos con una torsin de 27 Nm NOTA: Los pernos del cojinete de biela no deben
(20 lbs. pie). volver a utilizarse.
adicional. (2) Antes de instalar los pernos NUEVOS, deben
(14) Con un calibrador de espesor, verifique la engrasarse las roscas con aceite limpio de motor.
separacin lateral de la biela (Fig. 86). Para obtener (3) Instale cada perno apretndolo con la mano, a
la separacin lateral de la biela, (consulte el grupo 9 continuacin apritelo de forma alternada para
- MOTOR - ESPECIFICACIONES). ensamblar adecuadamente la tapa.

segundo paso.

(20 lbs. pie).
adicional.
sobre las especificaciones de holgura, (consulte el
Fig. 86 Verificacin de la separacin lateral de biela

- Caracterstica
(15) Instale el conjunto del portador del eje regula-
dor (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
DE VALVULAS/PORTADOR DE EJE REGULADOR
- INSTALACION).
(16) Instale el colector de aceite. (Consulte el
grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/COLECTOR DE
(17) Instale la culata de cilindros. (Consulte el
grupo 9 - MOTOR/CULATA DE CILINDROS - INS-
TALACION).
Fig. 87 Separacin lateral de biela - Caracterstica

SEGMENTOS DESMONTAJE
(1) Con un expansor de anillo adecuado, retire los
segmentos superior e intermedio (Fig. 90).
SEGMENTO - AJUSTE
(1) Limpie el hueco del cilindro. Inserte el anillo y
presione hacia abajo junto con el pistn para asegu-
rarse de que calce directamente en el hueco. La
medicin de la separacin entre los extremos del ani-
llo debe efectuarse con el anillo colocado por lo menos
a 12 mm (0,50 pulgadas) de la base del hueco del
cilindro. Verifique la separacin con reloj comparador
de espesor (Fig. 88). Consulte Especificaciones del
motor.
Fig. 90 Anillos de pistnDesmontaje e instalacin

aceite.
(3) Limpie las acanaladuras de los anillos si exis-
ten depsitos de carbn.
INSTALACION
NOTA: La marca de identificacin en la cara de los
segmentos superior e intermedio debe apuntar
Fig. 88 Luz de segmentos hacia la parte superior del pistn.
Instale los segmentos con las marcas de identifica-
(2) Verifique la luz lateral del segmento a la cin de fbrica mirando hacia arriba, hacia la parte
ranura (Fig. 89). Consulte Especificaciones del superior del pistn (Fig. 91).
motor.
Fig. 89 Luz lateral de segmentos

Fig. 92 Instalacin del larguero lateral

(3) Instale el segmento n 2 y despus el n 1 (Fig.

91).
(4) Emplace las separaciones entre extremos de los
segmentos tal como se muestra en la (Fig. 93).
Fig. 91 Instalacin de segmentos (5) Emplace la separacin entre los expansores de
1 - SEGMENTO N 1
anillo de aceite a por lo menos 45 de las separacio-
2 - SEGMENTO N 2 nes entre los largueros laterales, pero no en el centro
3 - LARGUERO LATERAL del perno de pistn ni en la direccin de empuje. El
4 - ANILLO DE ACEITE
5 - EXPANSOR DEL SEPARADOR
escalonamiento de la separacin entre los extremos
siguiente orden:
1. Expansor de anillo de aceite.

2. Larguero lateral del anillo de aceite superior.
3. Larguero lateral del anillo de aceite inferior.
4. Segmento intermedio n 2.
5. Segmento superior n 1. PARTE DELANTERA DEL MOTOR
91).
instala, hasta que el larguero lateral est en su sitio. Fig. 93 Posicin de la separacin entre extremos de
No utilice un expansor de segmentos (Fig. 92). segmentos
3 - LUZ DE LARGUERO LATERAL SUPERIOR
COLLAR ESTRUCTURAL
DESMONTAJE
COLLAR ESTRUCTURAL EQUIPADO CON CAJA
DE CAMBIOS AUTOMATICA
(2) Retire los pernos que sujetan el montante

curvo al motor y a la caja de cambios (Fig. 94).
(3) Retire los pernos que sujetan el collar y el mon-
tante al motor, el colector de aceite y la caja de cam-
bios (Fig. 94). Retire el montante y el collar.
HACIA
ADE-
LANTE
HACIA ADE-
LANTE

(Equipado con caja de cambios automtica) Fig. 95 Collar estructural y montante curvo
1 - 8 - SECUENCIA DE TORSIN DE PERNO
(Equipados con caja de cambios manual)
9 - CAJA DE CAMBIOS 1 - 5 - SECUENCIA DE TORSIN DE PERNO
10 - COLLAR 6 CILINDRO HIDRAULICO DE EMBRAGUE
11 - COLECTOR DE ACEITE 7 - CAJA DE CAMBIOS
12 - MONTANTE 8 - MANGUERA DE DIRECCION ASISTIDA
9 - COLLAR
DE CAMBIOS MANUAL INSTALACION
(2) Retire los pernos que sujetan el montante COLLAR ESTRUCTURAL EQUIPADO CON CAJA
curvo al motor y a la caja de cambios (Fig. 95). Retire DE CAMBIOS AUTOMATICA
el montante.
(3) Retire los pernos que fijan el collar estructural PRECAUCION: Deber seguirse el procedimiento de
y el cilindro hidrulico del embrague a la caja de torsin del collar y el montante curvo a fin de evitar
cambios (Fig. 95). que se produzcan daos en el colector de aceite, el
(4) Retire los pernos restantes que fijan el collar collar y/o el montante curvo.
en el colector de aceite y la caja de cambios (Fig. 95).
(1) Siga los pasos que se describen a continuacin
Retire el collar.
para la instalacin del collar estructural y el mon-
tante curvo. Consulte la (Fig. 94):

DE CAMBIOS MANUAL
PRECAUCION: Deber seguirse el procedimiento de
torsin del collar y el montante curvo a fin de evitar
que se produzcan daos en el colector de aceite, el
collar y/o el montante curvo.
(1) Siga los pasos que se describen a continuacin

para la instalacin del collar estructural y el mon-
tante curvo. Consulte la (Fig. 95):
Paso 1: Coloque el collar en posicin entre la
caja de cambios y el colector de aceite. Instale el
perno (1) que sujeta el collar a la caja de cambios,
apretado a mano solamente.
Paso 2: Emplace el soporte de apoyo de la man-
guera de la direccin asistida (Fig. 95) e instale el
perno (2) del collar al colector de aceite, apretado a
mano solamente.
Paso 3: Coloque el cilindro hidrulico del embra-
gue en la posicin de montaje e instale los pernos (3)
Fig. 96 Manguera de direccin asistida a collar y (4), apretados a mano solamente.
estructural Paso 4: Emplace el soporte de apoyo de la man-
1 - MANGUERA DE DIRECCION ASISTIDA
guera de la direccin asistida e instale el perno (5)
2 - PERNO restante del collar al colector de aceite, apretado a
mano solamente.
Paso 1: Coloque el collar en posicin entre la Paso 5: Apriete todos los pernos con una torsin
caja de cambios y el colector de aceite. Instale el final en la secuencia mostrada en la (Fig. 95) con los
perno (1) que sujeta el collar a la caja de cambios, valores de torsin siguientes:
apretado a mano solamente. Perno (1) con una torsin de 101 Nm (75 lbs.
Paso 2: Emplace el soporte de apoyo de la man- pie).
guera de la direccin asistida (Fig. 96) e instale el Pernos (2) y (5) con una torsin de 61 Nm (45
perno (4) del collar al colector de aceite, apretado a lbs. pie).
mano solamente. Pernos (3) y (4) con una torsin de 28 Nm (20
Paso 3: Coloque el montante curvo en su lugar y lbs. pie).
apriete a mano solamente el perno (3) en el orifi- (2) Baje el vehculo.
cio superior de la caja de cambios.
Paso 4: Instale el perno (2) que atraviesa el
montante y el collar, apretado a mano solamente. AMORTIGUADOR DE VIBRA-
Paso 5: Instale el perno (6) que sujeta el mon-
tante al bloque de cilindros, apretado a mano sola-
CIONES
mente.
Paso 6: Emplace el soporte de apoyo de la man-
DESMONTAJE
guera de direccin asistida (Fig. 96) e instale el perno (1) Retire las correas de transmisin de accesorios.
(5) restante del collar al colector de aceite, apretado (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/IMPUL-
a mano solamente. SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
Paso 7: Apriete los pernos (1 - 3) del collar a la SION - DESMONTAJE.)
caja de cambios con una torsin final de 101 Nm (75 (2) Retire el perno del amortiguador del cigeal.
lbs. pie). (3) Retire el amortiguador con la herramienta
Paso 8: Instale los pernos (7) y (8), atravesando especial 1026 y el encastre 6827A (Fig. 97).
el montante e introducindolos en el bloque de cilin-
dros.
Paso 9: Apriete los pernos (4 - 8) con una torsin
final de 61 Nm (45 lbs. pie).
Fig. 97 Amortiguador del cigealDesmontaje

1 - EXTRACTOR DE 3 MANDIBULAS, HERRAMIENTA ESPECIAL
1026
2 - ENCASTRE, HERRAMIENTA ESPECIAL 6827A
Fig. 98 Amortiguador del cigealInstalacin
INSTALACION 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6792
(1) Instale el amortiguador del cigeal utilizando

la herramienta especial 6792 (perno M12-1,75 x 150 SOPORTE DEL MOTOR
mm, perno, arandela, cojinete de empuje y tuerca).
DESCRIPCION
NOTA: Lubrique las roscas del perno M12 de 1,75 x El sistema de montaje del motor (Fig. 100) y (Fig.
150 mm usando el compuesto antigripado de 102) consta de un sistema de cuatro puntos que uti-
nquel, MoparT Nickel Anti-seized Compound, o un liza dos soportes transportadores de carga y dos mon-
equivalente, antes de empezar a presionar el amor- tantes de reaccin. Los soportes transportadores de
tiguador. carga estn situados en cada larguero de bastidor. El
soporte derecho es un soporte hidroelstico y el
(2) Aplique adhesivo de Mopart, Lock & Seal, (fia- soporte izquierdo es un aislador elastomrico conven-
dor de roscas de fuerza media) al perno del amorti- cional. Los dos montantes de control de reaccin
guador del cigeal y apritelo con una torsin de estn fijados en la parte delantera del motor, a hor-
136 Nm (100 lbs. pie). (Fig. 98). cajadas del soporte transportador de carga del lado
(3) Instale las correas de transmisin de accesorios derecho. El montante superior se conecta la torre de
(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI- montante de suspensin y el inferior se conecta al
SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI- travesao de la suspensin.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de instalacin del motor de cuatro pun-
tos reduce al mnimo la transmisin del ruido gene-
rado por la estructura del motor al habitculo. Los
soportes derecho e izquierdo, portadores de carga,
amortiguan y aslan el movimiento vertical y las
vibraciones. Los dos montantes absorben las fuerzas
de reaccin del esfuerzo de rotacin y las vibraciones
torsionales.
SOPORTE IZQUIERDO
DESMONTAJE

piado.
bios (Fig. 100).

1 - PERNO
3 - CAJA DE CAMBIOS
4 - PERNO
INSTALACION
(1) Instale la mnsula de soporte del motor en el
larguero de bastidor de la carrocera y apriete los dis-
positivos de fijacin con una torsin de 28 Nm (250
(2) Emplace el motor y la caja de cambios para
Nm (50 lbs. pie) (Fig. 100).
Fig. 99 Pernos de fijacin de abrazadera del PDC izquierdo y a la bandeja de la batera (Fig. 99).
1 - PDC (5) Conecte el cable negativo en la batera.
2 - PERNOS DE ABRAZADERA DE PDC (6) Instale el conjunto del depurador de aire.
SOPORTE DERECHO
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto del motor para obtener el
espacio necesario para acceder al soporte del motor.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE).

pernos de fijacin.

(3) Retire los pernos que fijan el soporte a la carro- MONTANTE DE TORSION
cera (Fig. 101).
HACIA ADELANTE DESMONTAJE
DESMONTAJE - SUPERIOR
(1) Retire los pernos que fijan el montante de reac-
cin superior al soporte de la torre de amortiguador y
a la mnsula de soporte del motor (Fig. 102).
(2) Retire la correa de distribucin de la tapa supe-
rior (si est equipado con A/A).
Fig. 101 Soporte del motorDerecho

3 - PERNOS
INSTALACION


(a) Introduzca el nuevo soporte en el larguero
del bastidor, sin apretarlo.
(b) Alinee los cuatro orificios en el soporte con
los orificios correspondientes en el larguero de
manera que los orificios estn concntricos (orifi-
cios de larguero del bastidor centrados en los orifi-
cios del soporte).
(c) Mediante un marcador de tinta indeleble o
equivalente, marque la posicin del soporte del
motor en el larguero del bastidor de la carrocera,
mientras mantiene la concentricidad de los orificios
de instalacin.
(250 lbs. pulg.) (Fig. 101).
(4) Instale el conjunto del motor. (Consulte el
grupo 9 - MOTOR - INSTALACION.)
PARTE DELAN-
TERA
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 102 Montaje del motor - Lado derecho

1 - PERNO 7 - PERNO
2 - GUARDABARROS DERECHO 8 - SOPORTE DE MONTANTE DE REACCION INFERIOR
3 - SOPORTE DEL MONTANTE DE REACCION SUPERIOR 9 - PERNO
4 - TUERCAS 10 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR
5 - PERNO 11 - PERNO
6 - MONTANTE DE REACCION SUPERIOR 12 - SOPORTE DERECHO DEL MOTOR
DESMONTAJE - INFERIOR
INSTALACION
HACIA ADELANTE
INSTALACION - SUPERIOR
(2) Desplace a un lado el montante de reaccin
(hacia el guardabarros derecho) e instale la tapa
superior delantera de la correa de distribucin (si
est equipado con A/A).
(3) Instale los pernos de instalacin del montante
de reaccin y realice el procedimiento de ajuste del
montante de reaccin, (consulte el grupo 9 - MOTOR/
MONTAJE DEL MOTOR/MONTANTE DE REAC-
CION - AJUSTES).
INSTALACION - INFERIOR
posiciones de instalacin.
(2) Instale los pernos de instalacin y realice el
procedimiento de ajuste del montante de reaccin.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - AJUSTES).
(3) Instale el perno de sujecin y apriete las tuer-
cas con una torsin de 58 Nm (43 lbs. pie) (Fig. 104).
Fig. 103 Zcalo accesorios (Fig. 103) y baje el vehculo.
CHO
2 - PLACA PROTECTORA AJUSTES
3 - ZOCALO
4 - TAPON DE ACCESO DEL PERNO DE CIGEAL
AJUSTE DE MONTANTE DE REACCION DEL
MOTOR
Los montantes de reaccin superior e inferior nece-
la siguiente forma:
sin y el soporte de la torre de amortiguador (Fig.
102).
Fig. 104 Perno de sujecin
1 - TUERCA
3 - TUERCA
4 - ARANDELA PLANA muestra en la (Fig. 105) para evitar al mnimo la ele-
5 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR vacin del motor
(4) Retire los pernos que fijan el montante de reac- (5) Con el motor apoyado, retire los pernos de fija-
cin inferior en el soporte del montante y el trave- cin de montante de reaccin superior e inferior en el
sao (Fig. 102). travesao de la suspensin y el soporte de la torre de
amortiguador (Fig. 102). Verifique que los montantes inferior con una torsin de 115 Nm (85 lbs. pie) (Fig.
de reaccin puedan moverse libremente entre el 102).
Vuelva a instalar los pernos de los montantes pero no (9) Instale el perno de sujecin y apriete las tuer-
los apriete todava. cas con una torsin de 58 Nm (43 lbs. pie) (Fig. 104).
de accesorios (Fig. 103).
LUBRICACION
DESCRIPCION
El tipo de sistema de lubricacin es de alimenta-
cin por presin de filtracin de flujo total. La bomba
de aceite, accionada por el cigeal, est instalada en
la tapa delantera del motor.
FUNCIONAMIENTO
El tubo de absorcin succiona aceite del motor, que
la bomba de aceite dirige por presin al filtro de flujo
total y de all a la canalizacin principal de aceite
que se extiende a lo largo del bloque de cilindros.
Cada cojinete principal recibe aceite a travs de un
Fig. 105 Colocacin del gato de suelo orificio diagonal que se encuentra en cada mamparo.
1 - TACO DE MADERA El aceite pasa de los gorrones de cojinete principal a
2 - GATO DE SUELO los gorrones de biela por unos conductos perforados
(6) Aplique con cuidado fuerza hacia arriba, permi- que se encuentran en el interior del cigeal. La
tiendo que la parte superior del motor gire hacia lubricacin llega a los ejes reguladores a travs de un
atrs, hasta que la distancia entre el centro (punto A) conducto de aceite, desde la tapa del cojinete princi-
del perno de fijacin de ms atrs en la mnsula de pal nmero 1 pasando por la pata de apoyo del por-
soporte del motor y el centro (punto B) del orificio del tador del eje regulador. Este conducto suministra
soporte de la torre de amortiguador sea de 119 mm aceite directamente a los cojinetes delanteros. Los
(4,70 pulg.) (Fig. 106). conductos internos maquinados en los ejes dirigen el
aceite de los gorrones de cojinete del eje delantero al
trasero. Un orificio vertical, que se encuentra en el
mamparo nmero cinco, dirige el aceite bajo presin
a travs de un reductor (integrado a la junta de la
culata de cilindros) hacia arriba, pasa un perno de la
culata de cilindros y llega a la canalizacin de aceite
que se extiende a lo largo de la culata de cilindros.
Los gorrones de los rboles de leva estn parcial-
mente ranurados para que pueda introducirse una
cantidad predeterminada de aceite presurizado en las
cavidades de las tapas de cojinete. La lubricacin de
los lbulos de levas del rbol de levas se proporciona
a travs de pequeos agujeros en las tapas de coji-
nete dirigidos a cada lbulo. El aceite que regresa al
colector de componentes bajo presin lubrica los vs-
tagos de vlvula. Los dimetros internos de los cilin-
Fig. 106 Medicin de la posicin del motor dros y las muequillas de pistn se lubrican por
salpicaduras que provienen de muescas direcciona-
PRECAUCION: El motor debe mantenerse con el das, situadas en los collares de empuje de la biela.
gato en su posicin hasta apretar ambos pernos de
montantes de reaccin superior e inferior.
(7) Con el motor sujeto en la posicin correcta,

apriete los pernos de montante de reaccin superior e
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - VERIFICA- prdida de presin del aceite o por el aumento de

la temperatura del aceite.
CION DE LA PRESION DEL ACEITE DEL
MOTOR
(1) Desconecte el conmutador de presin de aceite
y retrelo. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICA-
CION/SENSOR DE PRESION DE ACEITE/CONMU-
TADOR - DESMONTAJE).
(2) Instale las herramientas especiales, indicador
C-3292 con el adaptador 8406.
(3) Ponga en marcha el motor y registre la presin
de aceite. Para informarse sobre los requisitos apro-
piados para la presin de aceite, consulte Especifica-
ciones. (Consulte el grupo 9 - MOTOR -
ESPECIFICACIONES).
PRECAUCION: Si la presin de aceite es 0 en

ralent, no realice la prueba de 3.000 rpm.
(4) Si la presin de aceite es 0 en ralent. Apague

el motor y verifique si la vlvula de descarga de pre-
sin se trab en posicin abierta, si la malla de
absorcin de aceite est obstruida o si el anillo O del
tubo de absorcin de aceite est daado.
(5) Despus de completar la prueba, retire el medi-
dor de prueba y la conexin.
(6) Instale el conmutador de presin de aceite y el
conector. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICA-
CION/SENSOR DE PRESION DE ACEITE/CONMU-
TADOR - INSTALACION).
ACEITE
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL
MOTOR
El mejor momento para controlar el nivel de aceite
del motor es despus de que el vehculo estuvo dete-
nido durante toda una noche o, si el motor ha estado
en funcionamiento, dejndolo apagado por lo menos
durante 5 minutos, antes de verificar el nivel de
aceite.
Si la verificacin del aceite se hace con el vehculo
sobre un suelo nivelado, la lectura del nivel de aceite
ser ms precisa. Retire la varilla indicadora (Fig.
107) o (Fig. 108) y observe el nivel de aceite. Aada
aceite nicamente cuando el nivel se encuentre por
debajo o en la marca MIN (mnimo) (Fig. 109).
PRECAUCION: No haga funcionar el motor cuando

el nivel de aceite est por encima de la marca MAX
(mximo) de la varilla indicadora. El volumen exce-
sivo de aceite puede producir aireacin del aceite
lo que podra llevar a un fallo del motor debido a la
Fig. 107 Localizaciones de la boca de llenado de aceite del motor y varilla indicadora
Fig. 108 Emplazamiento de la varilla indicadora y boca de llenado de aceite del motor2.4L Turbo
DISOLVENTES, YA QUE PODRIAN PROVOCAR

PROBLEMAS DE SALUD. NO CONTAMINE, ELIMINE
CORRECTAMENTE EL ACEITE DE MOTOR USADO.
COMUNIQUESE CON SU REPRESENTANTE O
AGENCIA GUBERNAMENTAL PARA INFORMARSE
DEL LUGAR DE RECOLECCION DE RESIDUOS DE
SU LOCALIDAD.
Cambie el aceite del motor en el intervalo y kilo-
metrajes estipulados en el programa de manteni-
miento. (Consulte LUBRICACION Y
MANTENIMIENTO/PROGRAMAS DE MANTENI-
MIENTO - DESCRIPCION.)
Fig. 109 Varilla indicadora de aceite del motor (1) Haga funcionar el motor hasta lograr la tempe-
ratura de funcionamiento normal.
(2) Coloque el vehculo sobre una superficie nive-
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - CAMBIO lada y apague el motor.
DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR (3) Retire el tapn de llenado de aceite (Fig. 107) o
(Fig. 108).
ADVERTENCIA: EL ACEITE DE MOTOR NUEVO O (4) Levante el vehculo sobre un elevador.
USADO PUEDE PRODUCIR IRRITACION EN LA (5) Coloque un recipiente para recoleccin de
PIEL. EVITE EL CONTACTO PROLONGADO O REI- aceite adecuado debajo del tapn de drenaje del colec-
TERADO DE LA PIEL CON EL ACEITE DEL MOTOR. tor de aceite.
LOS CONTAMINANTES DEL ACEITE DE MOTOR (6) Retire el tapn de drenaje del colector de aceite
USADO, GENERADOS POR LA COMBUSTION (Fig. 110) o (Fig. 111) y deje que el aceite se vace
INTERNA, PUEDEN SER PELIGROSOS PARA SU dentro del recipiente de recoleccin. Revise las roscas
SALUD. LAVE A FONDO LA PIEL EXPUESTA CON del tapn de drenaje para comprobar si estn defor-
AGUA Y JABON. NO LAVE LA PIEL EMPLEANDO madas o presentan algn otro dao. Reemplace el
GASOLINA, COMBUSTIBLE DIESEL, DILUYENTE O tapn de drenaje y la junta en caso de estar daados.
(7) Retire el filtro de aceite (Fig. 110) o (Fig. 111). (11) Instale el tapn de llenado de aceite (Fig. 107)
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/FIL- o (Fig. 108).
TRO DE ACEITE - DESMONTAJE). (12) Ponga en marcha el motor y revise si hay
fugas.
(13) Detenga el motor y revise el nivel de aceite.
ESPECIFICACIONES DEL FILTRO DEL MOTOR

Todos los vehculos estn equipados con un filtro de
aceite de alta calidad y flujo total, descartable. Reem-
place el filtro de aceite por uno de Mopart, o equiva-
lente.
ELIMINACION DEL ACEITE DE MOTOR USADO

Se deben tomar todas las precauciones necesarias
para eliminar el aceite de motor usado despus de
que se haya drenado del motor de un vehculo. Con-
sulte la ADVERTENCIA mencionada anteriormente.
Fig. 110 Filtro de aceite y tapn de drenaje

FILTRO DE ACEITE
DESMONTAJE
PRECAUCION: Cuando realice el servicio del filtro
de aceite evite deformar la cmara del filtro insta-
lando la correa de la herramienta de instalacin y
desmontaje contra la costura engarcolada de la
base. La placa de base refuerza la costura engarco-
lada de unin entre la cmara y la base.
(1) Con una llave para filtros apropiada, gire el

(Fig. 110) filtro de aceite (Fig. 111) o a la izquierda
para retirarlo.
INSTALACION
(1) Limpie y verifique la superficie de instalacin
del filtro. La superficie debe ser lisa, plana y no tener
residuos o trozos de junta.
(2) Lubrique la junta del filtro de aceite nueva.
(3) Atornille el filtro de aceite (Fig. 110) o (Fig.
Fig. 111 Filtro de aceite y tapn de drenaje - 2.4L 111) hasta que la junta haga contacto con la base.
Turbo Apriete con una torsin de 21 Nm (15 lbs. pie).
ADAPTADOR DEL FILTRO DE
(8) Instale el tapn de drenaje del colector de ACEITE
aceite. Apriete el tapn de drenaje con una torsin de
(9) Instale un filtro de aceite nuevo, (consulte el
DESMONTAJE
grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE
(2) Coloque un contenedor de recoleccin de aceite
apropiado debajo del filtro de aceite.
(10) Baje el vehculo y llene el crter con la canti-
(3) Retire el filtro de aceite, (consulte el grupo 9 -
dad y tipo de aceite de motor especificados, (consulte
MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE ACEITE -
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/ESPECIFI-
DESMONTAJE).
CACIONES CAPACIDADES DE LIQUIDO) y (con-
sulte LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/TIPOS
dor: Retire el perno conector del enfriador de aceite.
DE LIQUIDO- DESCRIPCION).
NO desconecte los conductos del refrigerante del
enfriador de aceite. Vuelva a colocar el enfriador de (4) Vehculos equipados con turboalimenta-
aceite. dor: Retire el conjunto de mangueras del turboali-
(5) Retire los pernos de fijacin del adaptador del mentador al enfriador de aire de carga (Consulte el
filtro (Fig. 112). grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE/SISTEMA DE
(6) Retire la junta y el adaptador del filtro (Fig. TURBOALIMENTADOR/ENFRIADOR DE AIRE DE
112). CARGA Y MANGUERAS - DESMONTAJE).
dor: Retire el perno del conector del enfriador de
aceite. NO desconecte los conductos de refrigerante
del enfriador de aceite. Cambie de posicin el enfria-
dor de aceite.
ESTRUCTURAL - DESMONTAJE).
(7) Retire el montante de reaccin inferior. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/MONTAJE DEL MOTOR/
MONTANTE DE REACCION - DESMONTAJE.)
(8) Retire el adaptador del filtro de aceite y la
junta (Fig. 113).
(9) Retire el colector de aceite y la junta (Fig. 113).
(10) Limpie el colector de aceite y todas las super-
ficies de junta.
Fig. 112 Adaptador del filtro de aceite
2 - JUNTA
3 - COLECTOR DE ACEITE
INSTALACION
(1) Limpie todas las superficies de sellado de la
junta.
(2) Instale la junta y el adaptador del filtro al
colector de aceite (Fig. 112). Apriete los pernos con
dor:
Reemplace la junta del enfriador de aceite.
Lubrique la junta y emplace el enfriador de
aceite en el adaptador del filtro de aceite, alineando
la muesca con la lengeta.
Instale el perno del conector del enfriador de
aceite. Apriete los pernos del conector con una torsin
Fig. 113 Colector de aceite
(4) Instale un filtro de aceite, (consulte el grupo 9 - 2 - JUNTA DEL COLECTOR DE ACEITE
MOTOR/LUBRICACION/FILTRO DE ACEITE - INS- 3 - COLECTOR DE ACEITE
TALACION). 4 - JUNTA DE ADAPTADOR
(5) Baje el vehculo y compruebe el nivel de aceite
del motor. Ajuste el nivel segn sea necesario.
INSTALACION
(1) Aplique sellante Mopart Engine RTV GEN II,
COLECTOR DE ACEITE en las lneas de divisin entre la bomba de aceite y el
bloque del motor (Fig. 114).
DESMONTAJE
aceite.
accesorios.
CONMUTADOR Y SENSOR DE
PRESION DE ACEITE
DESCRIPCION
El conmutador de presin del aceite est situado
en el lado trasero derecho del bloque del motor (Fig.
115). El conmutador de presin de aceite es un con-
mutador sensible a la presin que es activado por la
presin de aceite del motor (en la canalizacin de
aceite principal). El conmutador es un dispositivo de
dos terminales (se proporciona un terminal para el
mazo de cableado y el otro terminal es la caja de
metlica del conmutador que est atornillada dentro
del bloque del motor).
Fig. 114 Sellado del colector de aceite
1 - LUGARES DE APLICACION DEL SELLANTE FUNCIONAMIENTO
Normalmente, el conmutador de presin de aceite
(2) Instale la junta del colector de aceite en el blo- est cerrado. El conmutador cambia de circuito
que. cerrado a ciercuito abierto, con un incremento de pre-
(3) Instale la junta del colector y el colector. sin de 7 psig. El conmutador de presin de aceite
Apriete los tornillos con una torsin de 12 Nm (105 cambia de un circuito abierto a uno cerrado, con dis-
lbs. pulg.). minucin de presin, entre 2 psig y 4 psig.
(4) Instale el adaptador del filtro de aceite y la
junta (Fig. 113). Apriete los tornillos con una torsin DESMONTAJE
de 12 Nm (105 lbs. pulg.). (1) Eleve el vehculo.
(5) Vehculos equipados con turboalimenta- (2) Site el recipiente colector de aceite debajo de
dor: la ubicacin del conmutador de presin.
Reemplace la junta del enfriador de aceite. (3) Desconecte el conector elctrico del conmutador
Lubrique la junta y emplace el enfriador de de presin de aceite y retire el conmutador (Fig.
aceite en el adaptador del filtro de aceite, alineando 115).
la muesca con la lengeta.
Instale el perno del conector del enfriador de
aceite. Apriete los pernos del conector con una torsin
(6) Instale el filtro de aceite y el tapn de drenaje
de aceite.
(7) Instale el collar estructural. (Consulte el grupo
ESTRUCTURAL - INSTALACION.)
(8) Instale el montante de reaccin inferior. (Con-
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - INSTALA-
CION).
dor: Instale el conjunto de mangueras del turboali-
mentador en el enfriador de aire de carga. (Consulte
el grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE/SISTEMA DE Fig. 115 Conmutador de presin de aceite del motor
TURBOALIMENTADOR/ENFRIADOR DE AIRE DE
CARGA Y MANGUERAS - INSTALACION.) INSTALACION
(10) Baje el vehculo y llene el crter del motor con (1) Instale el conmutador de presin de aceite y
la cantidad de aceite adecuada hasta el nivel conecte el conector elctrico (Fig. 115).
correcto. (2) Baje el vehculo.
(3) Ponga en marcha el motor y djelo funcionando
al menos 2 minutos.
(4) Apguelo y verifique el nivel de aceite del
motor. Ajuste el nivel segn sea necesario.
BOMBA DE ACEITE
DESMONTAJE
DAS - DESMONTAJE).
(3) Retire la tapa trasera de la correa de distribu-
cin, (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
DE VALVULAS/TAPAS DE CADENA DE DISTRIBU-
CION DESMONTAJE).
(4) Retire el colector de aceite. (Consulte el grupo 9
DESMONTAJE).
(5) Retire la rueda dentada del cigeal utilizando
las herramientas especiales 6793 y C-4685-C2 (Fig.
116).
(6) Retire la chaveta del cigeal (Fig. 117). Fig. 117 Chaveta del cigeal
2 - CHAVETA DEL CIGEAL
(7) Retire el tubo de absorcin de aceite.

(8) Retire la bomba de aceite (Fig. 118) y la junta
delantera del cigeal.
Fig. 116 Rueda dentada del cigeal - Desmontaje

Fig. 118 Bomba de aceite

1 - PERNOS
2 - PERNOS
3 - BOMBA DE ACEITE
DESENSAMBLAJE
(1) Retire los dispositivos de fijacin de la cubierta
de la bomba de aceite y levante la cubierta (Fig. 119).
(2) Retire los rotores de la bomba (Fig. 119).
(3) Lave todas las piezas con un disolvente apro-
piado y revise cuidadosamente para determinar si
presentan desperfectos o desgaste.
Fig. 120 Comprobacin de planeidad de cubierta de

la bomba de aceite
1 - REGLA DE TRAZAR
Fig. 119 Bomba de aceite 2 - RELOJ COMPARADOR DE ESPESOR
1 - ANILLO O
2 - JUNTA DELANTERA DEL CIGEAL
3 - ROTOR INTERNO
5 - DISPOSITIVO DE FIJACION
6 - ROTOR EXTERNO
7 - CUERPO DE LA BOMBA DE ACEITE
LIMPIEZA
Limpie todas las partes a fondo.
INSPECCION
(1) Inspeccione la superficie de contacto de la
bomba de aceite. La superficie debe ser suave. Reem-
place la tapa de la bomba si est rayada o acanalada.
(2) Coloque una regla de trazar sobre la superficie
de la cubierta de la bomba (Fig. 120). Si se puede
insertar un reloj comparador de espesor de 0,025 mm
(0,001 pulgadas) entre la cubierta y la regla de tra-
zar, la cubierta debe reemplazarse. Fig. 121 Medicin de espesor del rotor externo
(3) Mida el espesor y el dimetro del rotor
externo. Si el espesor del rotor externo mide 10,699
mm (0,421 pulg.) o menos (Fig. 121), o si el dimetro
es de 85,924 mm (3,383 pulg.) o menos, reemplace el
rotor externo.
(4) Si el rotor interno mide 10,699 mm (0,421
pulg.) o menos, reemplcelo (Fig. 122).
Fig. 122 Medicin de espesor del rotor interno

MONTAJE
(1) Ensamble la bomba con piezas nuevas segn
sea necesario. Instale el rotor interno de manera
que el lado biselado quede orientado hacia la
tapa de la bomba de aceite de hierro fundido.
(2) Cebe la bomba de aceite antes de la instala-
cin, llenando la cavidad del rotor con aceite del
motor.
(3) Instale la cubierta y apriete los tornillos con
INSTALACION
(1) Asegrese de que todas las superficies estn
limpias y no tengan aceite ni suciedad.
(2) Aplique formador de juntas de Mopart, Mopart
Gasket Maker, en la bomba de aceite, como se mues-
tra en la (Fig. 123). Instale el anillo O en el conducto
de descarga del cuerpo de la bomba de aceite.
Fig. 124 Junta delantera del cigeal - Instalacin

1 - PROTECTOR
2 - JUNTA
Fig. 123 Sellado de la bomba de aceite (6) Instale la chaveta en el cigeal (Fig. 117).
1 - ANILLO O
2 - LUGAR DE APLICACION DEL SELLANTE PRECAUCION: El reglaje de profundidad de la
rueda dentada del cigeal est predeterminado en
(3) Cebe la bomba de aceite con aceite de motor
fbrica para que la correa de distribucin se deslice
antes de la instalacin.
correctamente. Si se retira, use la herramienta
(4) Alinee las partes planas del rotor de la bomba
especial 6792 para fijar la rueda dentada en su pro-
de aceite con las superficies planas del cigeal. Ins-
tale la bomba de aceite en el bloque (Fig. 118).
PRECAUCION: Para la alineacin, la junta delantera distribucin y en el motor.
del cigeal DEBE estar fuera de la bomba, de lo
contrario puede resultar daada.
(5) Instale una junta delantera nueva de cigeal
con la herramienta especial 6780 (Fig. 124).
Fig. 125 Rueda dentada del cigeal - Instalacin

(8) Instale el tubo de absorcin de la bomba de

aceite.
(9) Instale el colector de aceite. (Consulte el grupo
Fig. 126 Surtidor de aceite - 2.4L Turbo
1 - CONJUNTO DE PISTON
ACEITE - INSTALACION). 2 - BLOQUE DEL MOTOR
(10) Instale la tapa trasera de la correa de distri- 3 - SURTIDOR DE ACEITE
bucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBU-
CION DE VALVULAS/TAPAS DE CORREA DE DESMONTAJE
DISTRIBUCION - INSTALACION.) (1) Retire el cigeal. (Consulte el grupo 9 -
(11) Instale la correa de distribucin. (Consulte el MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/CIGEAL - DES-
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ MONTAJE.)
CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA- (2) Retire el dispositivo de fijacin del surtidor de
DAS - INSTALACION). aceite (Fig. 127).
PRECAUCION: No tire del tubo del surtidor de

INYECTOR DE ACEITE - 2.4L aceite.
TURBO (3) Utilizando alicates u otra herramienta similar,
saque el surtidor de aceite del bloque del motor.
DESCRIPCION
Los motores 2.4L turboalimentados estn equipa-
dos con cuatro surtidores de aceite instalados en el
bloque del motor. Los surtidores de aceite reciben
presin de aceite del motor desde la canalizacin de
aceite principal. Los surtidores de aceite se utilizan
para enfriar los pistones. Una bola de retencin
incorporada controla el flujo de aceite a travs del
surtidor de aceite (Fig. 126).
Fig. 128 Anillo O de surtidor de aceite

1 - SURTIDOR DE ACEITE
2 - ANILLO O
ENFRIADOR Y TUBOS DE
ACEITE - 2.4L TURBO
Fig. 127 Dispositivo de fijacin de surtidor de aceite
- 2.4L Turbo DESCRIPCION
1 DISPOSITIVO DE FIJACION 12 Nm (105 lbs. pulg.) En el motor 2.4L turboalimentado se utiliza un
2 - SURTIDOR DE ACEITE
3 - BLOQUE DEL MOTOR enfriador de aceite. El enfriador es de tipo refrige-
4 PARED DE CILINDRO rante a aceite y est montado entre el filtro de aceite
y el adaptador del mismo (Fig. 129).
INSTALACION
(1) Inspeccione el anillo O del surtidor de aceite DESMONTAJE
(Fig. 128). (1) Levante el vehculo sobre un elevador.
(2) Recubra ligeramente el anillo O con aceite de (2) Drene el sistema de refrigeracin, (consulte el
motor limpio. grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
(3) Empuje el surtidor de aceite dentro del bloque MIENTO CONVENCIONAL).
del motor hasta que est completamente encajado. (3) Desconecte las mangueras de refrigerante del
enfriador de aceite (Fig. 129).
PRECAUCION: Antes de instalar el dispositivo de (4) Retire el filtro de aceite.
fijacin, asegrese de que el surtidor de aceite est (5) Retire el perno del conector del enfriador de
completamente encajado dentro del bloque del aceite (Fig. 130).
motor. No utilice el dispositivo de fijacin del surti- (6) Retire el enfriador de aceite.
dor de aceite para introducir el surtidor dentro del
bloque del motor. Podra daarse el surtidor de
aceite.
(4) Instale el dispositivo de fijacin del surtidor de

aceite. Apriete el dispositivo de fijacin con una tor-
sin de 12 Nm (105 lbs. pulg.) (Fig. 127).
(5) Instale el cigeal (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/CIGEAL - INS-
TALACION).
(5) Conecte las mangueras de refrigerante del

enfriador de aceite (Fig. 129).
Fig. 129 Enfriador de aceite y conductos

1 TUBOS DE REFRIGERANTE
2 MANGUERAS DE REFRIGERANTE
4 - ENFRIADOR DE ACEITE
Fig. 131 Junta del enfriador de aceite

1 JUNTA DEL ENFRIADOR DE ACEITE
Fig. 130 Perno de conector de enfriador de aceite

1 - ENFRIADOR DE ACEITE
2 PERNO DE CONECTOR
INSTALACION Fig. 132 Alineacin del enfriador de aceite

(1) Reemplace la junta del enfriador de aceite (Fig.
1 - MUESCA
131). 2 - LENGETA
(2) Lubrique la junta y emplace el enfriador de
aceite en el adaptador del filtro de aceite, alineando
la muesca con la lengeta (Fig. 132).
(3) Instale el perno del conector del enfriador de
aceite. Apriete el perno del conector con una torsin
de 55 Nm (41 lbs. pie) (Fig. 130).
(4) Instale el filtro de aceite.
COLECTOR DE ADMISION (4) Retire los cables de mariposa y de control de

velocidad de la palanca de admisin y el soporte.
(5) Desconecte los conectores de cableado del sen-
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - FUGAS EN
sor de Presin absoluta del colector (MAP), (Fig. 134)
EL MULTIPLE DE ADMISION del motor de Control de aire de ralent (IAC) y del
La fuga de aire en el colector de admisin se carac- Sensor de posicin de mariposa del acelerador (TPS)
teriza por un vaco del colector inferior a lo normal. (Fig. 135).
Tambin es probable que uno o ms cilindros no fun-
cionen.

CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO. NO SE
SITUE EN LINEA RECTA FRENTE AL VENTILADOR.
NO ACERQUE LAS MANOS A LAS POLEAS,
CORREAS O AL VENTILADOR. NO UTILICE ROPA
HOLGADA.

(2) Roce una pequea cantidad de agua (botella de
pulverizar) en el rea en la que se presume que
existe una fuga.
(3) Si se produce un cambio en las RPM del motor,
se ha detectado entonces el rea de la fuga.
(4) Repare segn sea necesario.
DESMONTAJE Fig. 134 Sensor de MAP

1 - SENSOR DE MAP
DESMONTAJE - COLECTOR DE ADMISION
SUPERIOR
Sin turbo
(1) Desconecte el sensor de temperatura de aire de
entrada y la manguera de aire de compensacin de la
manguera de aire puro (Fig. 133).
(2) Retire la caja del depurador de aire y el con-
junto de la manguera de aire puro.
Fig. 135 Conectores de cableado del motor de

Control de aire de ralent (IAC) y sensor de
Posicin de la mariposa del acelerador (TPS)
1 - IAC
2 - PCM
Fig. 133 Manguera de aire puro 3 - TPS
1 - CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE (6) Desconecte las mangueras de purga proporcio-
2 - SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA
3 - MANGUERA DE AIRE DE COMPENSACION nal (Fig. 136).
(7) Desconecte la manguera del reforzador de freno
(3) Desconecte el cable negativo de la batera. (Fig. 137).
Fig. 138 Soporte de apoyo del cuerpo de la

mariposa del acelerador y manguera de PCV
Fig. 136 Mangueras de purga proporcional
1 - MANGUERA DE PCV
1 - MANGUERAS DE PURGA PROPORCIONAL 2 - PERNO
(10) Retire los dispositivos de fijacin del colector

de admisin superior (Fig. 150).
(11) Retire el colector de admisin superior.
(12) Si se requiere profundizar el servicio, cubra
139).
Fig. 137 Manguera del reforzador de freno

(8) Desconecte la manguera de PCV del colector de
admisin (Fig. 138).
(9) Retire el perno del soporte de apoyo del cuerpo
de mariposa del acelerador en el cuerpo de la mari-
posa (Fig. 138).
Fig. 139 Cobertura de las aberturas del colector de
admisin inferior
1 - EL COLECTOR DE ADMISION DEBE CUBRIRSE DURANTE
EL SERVICIO
Turbo
tura de aire de entrada (IAT) (Fig. 140).
(3) Desconecte la manguera de presin de entrada
de mariposa del acelerador (TIP) (Fig. 140).
(6) Desconecte el conector del sensor de MAP (Fig.

142).
Fig. 140 Sensor de IAT - 2.4L Turbo

1 - MANGUERA ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A CUERPO
2 - SENSOR DE IAT Fig. 142 Sensor de MAP - 2.4L Turbo
3 MANGUERA DE TIP 1 - SENSOR DE MAP
(4) Desconecte la manguera del enfriador de aire (7) Retire el protector del control de mariposa del
de carga en el cuerpo de mariposa del acelerador acelerador (Fig. 143).
(Fig. 140) y (Fig. 141).
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 143 Protector de control de mariposa del

acelerador - 2.4L Turbo
(8) Retire el cable de la mariposa del acelerador de
la palanca del cuerpo de mariposa del acelerador
Fig. 141 Mangueras del enfriador de aire de carga (Fig. 144).
1 - MANGUERA ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A CUERPO (9) Si el vehculo est equipado con control de velo-
2 ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA cidad, retire el cable del control de velocidad de la
3 - MANGUERA - TURBOALIMENTADOR A ENFRIADOR DE palanca de admisin desplazando el sujetador hacia
AIRE DE CARGA
fuera del orificio utilizado para el cable de la mari-
(5) Desconecte los conectores del motor de control posa del acelerador.
de aire de ralent (IAC) y del sensor de posicin de
mariposa del acelerador (TPS).
Fig. 144 Cables de la mariposa del acelerador - 2.4L Fig. 146 Mangueras de vaco - 2.4L Turbo
Turbo 1 - MANGUERA DE SOLENOIDE DE PURGA
2 - MANGUERA DEL REFORZADOR DE FRENO
(10) Retire los 2 tornillos para el soporte del cable 3 - MANGUERA DE PCV
de la mariposa del acelerador.
(11) Cambie de posicin el soporte del cable de la (14) Retire el soporte de apoyo del colector de
mariposa del acelerador (Fig. 145). admisin superior (Fig. 147).
Fig. 145 Soporte de cable de la mariposa del Fig. 147 Soporte de apoyo
acelerador - 2.4L Turbo 1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION
(12) Desconecte la manguera del reforzador de 2 - SOPORTE DE APOYO DE COLECTOR DE ADMISION SUPE-
RIOR
freno y la manguera de PCV del colector de admisin
(Fig. 146). (15) Retire los dispositivos de fijacin del colector
(13) Desconecte la manguera del solenoide de de admisin superior (Fig. 151).
purga del cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. (16) Retire el colector de admisin superior.
146). (17) Si se requiere profundizar el servicio, cubra
139).
DESMONTAJE - MULTIPLE DE ADMISION INFE-

RIOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE REALIZAR
EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DE ESTE
SISTEMA. LLEVE A CABO EL SERVICIO DEL VEHI-
CULO EN UN LUGAR BIEN VENTILADO Y EVITE
LAS FUENTES DE IGNICION. NUNCA FUME MIEN-
TRAS REALIZA EL SERVICIO DEL VEHICULO.

cin realice el procedimiento de descarga de
el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DIS-
TRIBUCION DE COMBUSTIBLE - PROCEDI-
(3) Retire el colector de admisin superior, (con-
TOR DE ADMISION SUPERIOR - DESMONTAJE).
(4) Drene parcialmente el sistema de refrigeracin Fig. 148 Tubo de la varilla indicadora
por debajo del nivel del termostato. (Consulte el 1 - TUBO DE VARILLA INDICADORA
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- 2 - TORNILLO
(6) Retire el conector de la salida de refrigerante y
el termostato. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERA-
DE MOTOR - DESMONTAJE).
(7) Desconecte el racor de conexin rpida del con-
buidor de combustible. (Consulte el grupo 14 -
ADVERTENCIA: ENVUELVA LA MANGUERA CON

PAOS DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER
(8) Desconecte el mazo de cables del inyector de

combustible.
(9) Retire el tornillo que fija la varilla indicadora
al colector de admisin inferior (Fig. 148) o (Fig. 149).
(10) Motor equipado con turboalimentador:
Retire los dispositivos de fijacin del soporte de apoyo
del colector de admisin inferior (Fig. 149).
(11) Retire los dispositivos de fijacin del colector Fig. 149 Soporte de apoyo del colector de admisin
de admisin inferior (Fig. 153). inferior 2.4L Turbo
(12) Retire el colector de admisin inferior. 1 - COLECTOR DE ADMISION SUPERIOR
2 - COLECTOR DE ADMISION INFERIOR
4 TORNILLO DEL TUBO DE VARILLA INDICADORA
LIMPIEZA
(1) Deseche las juntas.
INSPECCION (10) Conecte los conectores de cableado del motor

(1) Inspeccione si el colector presenta grietas o de Control de aire de ralent (IAC) y el Sensor de
deformaciones. Reemplace el colector si fuera necesa- posicin de mariposa del acelerador (TPS) (Fig. 135).
rio. (11) Instale los cables de la mariposa del acelera-
(2) Inspeccione el colector para ver si la superficie dor y del control de velocidad en el soporte. Conecte
de la junta est daada o deformada. Reemplace el los cables en la palanca de admisin.
colector si fuera necesario. (12) Conecte el cable negativo en la batera.
guera de aire puro. Apriete la abrazadera de la man-
INSTALACION guera de aire puro con una torsin de 1,7 Nm (15
lbs. pie).
INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION (14) Conecte la manguera de aire de compensacin
SUPERIOR y el sensor de temperatura de aire de entrada (Fig.
133).
Sin turbo
(1) Si el colector de admisin inferior fue cubierto Turbo
durante el servicio, retire la cubierta (Fig. 139). (1) Si el colector de admisin inferior fue cubierto
(2) Limpie todas las superficies de sellado. Reem- durante el servicio, retire la cubierta (Fig. 139).
place las juntas segn sea necesario. (2) Limpie todas las superficies de sellado. Reem-
(3) Coloque juntas nuevas en el colector, si ste se place la junta del colector de admisin superior.
reemplaza. (3) Coloque el colector de admisin superior sobre
(4) Coloque el colector de admisin superior sobre el colector de admisin inferior. Apriete los dispositi-
el colector de admisin inferior. Apriete los dispositivos de fijacin del colector de admisin superior con
vos de fijacin del colector de admisin superior con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.), en la secuen-
una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.), en la secuencia que se muestra en la (Fig. 151).
cia que se muestra en la (Fig. 150).
(5) Instale el perno del soporte de apoyo del cuerpo
de mariposa del acelerador en el cuerpo de mariposa
(Fig. 138). Apriete el perno con una torsin de 28
Nm (20 lbs. pie).

admisin Fig. 151 Secuencia de torsin del colector de
(6) Conecte la manguera de PCV en el colector de admisin - 2.4L Turbo
admisin (Fig. 138). (4) Instale el soporte de apoyo del colector de
(7) Conecte el conector elctrico del sensor de Pre- admisin superior (Fig. 147). Apriete los dispositivos
sin absoluta del colector (MAP) (Fig. 134). de fijacin con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(8) Conecte las mangueras de purga proporcional (5) Conecte la manguera del solenoide de purga al
(Fig. 136). cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 146).
(9) Conecte la manguera del reforzador de freno (6) Conecte la manguera del reforzador de freno y
(Fig. 137). la manguera de PCV al colector de admisin (Fig.
146).
(7) Instale los 2 tornillos para el soporte del cable

de la mariposa del acelerador y apritelos con una
(8) Si el vehculo est equipado con control de velo-
cidad, instale el cable del control de velocidad en la
palanca de admisin desplazando el sujetador dentro
del orificio utilizado para el cable de la mariposa del
acelerador.
(9) Instale el cable de la mariposa del acelerador
en la palanca de admisin (Fig. 144). Fig. 153 Secuencia de torsin del colector de
(10) Instale el protector del control de mariposa admisin inferior
(11) Conecte los conectores del motor de Control de (6) Motor equipado con turboalimentador:
aire de ralent (IAC) y del sensor de posicin de mari- Instale los dispositivos de fijacin para el soporte de
posa del acelerador (TPS). apoyo del colector de admisin inferior (Fig. 149).
(12) Conecte el conector del sensor de MAP (Fig. Apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de
142). 54 Nm (40 lbs. pie).
(13) Conecte la manguera del enfriador de aire de (7) Si se retir, instale el conjunto de tubo distri-
carga al cuerpo de mariposa del acelerador (Fig. 140) buidor de combustible en el colector de admisin.
y (Fig. 141). Apriete la abrazadera de la manguera Apriete los tornillos con una torsin de 23 Nm (200
con una torsin de 1,7 Nm (15 lbs. pulg.). lbs. pulg.).
(14) Conecte el cable negativo de la batera. (8) Conecte el mazo de cables del inyector.
(9) Revise los racores de conexin rpida por si
INSTALACION - MULTIPLE DE ADMISION INFE- estuvieran daados, reemplace segn sea necesario,
(consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTI-
RIOR BLE/DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE/RACO-
(1) Limpie todas las superficies de junta.
RES DE CONEXION RAPIDA - PROCEDIMIENTO
(2) Motor con aspiracin atmosfrica: Coloque
CONVENCIONAL). Lubrique el tubo con aceite de
juntas nuevas en el colector de admisin inferior, si
motor limpio. Conecte la manguera de alimentacin
ste se reemplaza (Fig. 152).
de combustible en el conjunto de tubo distribuidor.
(3) Motor con aspiracin atmosfrica: Instale
Compruebe si la conexin est firme en su sitio,
el colector de admisin inferior. Apriete los dispositi-
tirando del conector.
vos de fijacin con una torsin de 12 Nm (105 lbs.
(10) Instale el tornillo que fija el tubo de la varilla
pulg.) en la secuencia que se muestra en (Fig. 153).
indicadora al colector de admisin inferior (Fig. 148)
(4) Motor turboalimentado: Reemplace la junta
o (Fig. 149).
del colector de admisin inferior.
(11) Instale el conector de la salida de refrigerante
(5) Motor turboalimentado: Instale el colector
y el termostato. (Consulte el grupo 7 - REFRIGERA-
de admisin inferior. Apriete los dispositivos de fija-
cin con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) en la
DE MOTOR - INSTALACION).
secuencia que se muestra en (Fig. 153).
(12) Instale la manguera superior del radiador.
(13) Instale el colector de admisin superior, con-
TOR DE ADMISION SUPERIOR - INSTALACION.
(16) Con la herramienta de exploracin DRB IIIt,
realice la prueba del sistema de combustible de ASD
Fig. 152 Juntas de colector de admisin inferior (rel de parada automtica), a fin de presurizar el
Motor con aspiracin atmosfrica sistema y comprobar si existen prdidas de presin.
1 - JUNTAS PRECAUCION: Cuando utilice la Prueba del sistema
de combustible de ASD, el Rel de parada autom-
tica (ASD) permanecer excitado durante 7 minutos
o hasta que el interruptor de encendido se coloque
en la posicin OFF o se seleccione Detener todas
las pruebas.
COLECTOR DE ESCAPE
DESMONTAJE
NOTA: El colector de escape en los vehculos equi-
pados con turboalimentador se repara como parte
del conjunto del turboalimentador. (Consulte el
grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE/SISTEMA DE TUR-
BOALIMENTADOR/TURBOALIMENTADOR DES-
MONTAJE).
(1) Retire la caja del depurador de aire y la man-

guera de aire puro.
(3) Desconecte los cables de mariposa del acelera-
dor y de control de velocidad de la palanca de admi-
sin y el soporte.
MAP. Fig. 155 Conexin del colector al tubo de escape
(5) Retire los dispositivos de fijacin que aseguran 1 - JUNTA
el depsito del lquido de direccin asistida a culata 2 - CATALIZADOR
de cilindros. 3 - TUERCA
(6) Retire el depsito de recuperacin de refrige-
(11) Retire el protector contra el calor del cableado
rante,(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
REFRIGERANTE - DESMONTAJE).
(7) Retire los pernos que fijan de protector contra
el calor superior (Fig. 154).
(8) Retire el protector contra el calor superior.
Fig. 156 Protector contra el calorCableado del

motor
2 - TUERCA
3 - TUERCA
Fig. 154 Pernos del protector contra el calor de
colector de escape
1 - PERNOS

(10) Desconecte el tubo de escape del colector (Fig.
155).
LIMPIEZA
(1) Deseche la junta (si est equipado) y limpie
todas las superficies del colector y de la culata de
cilindros.
INSPECCION
(1) Con una regla de trazar, realice una prueba de
planeidad de las superficies de junta del mltiple. La
medicin de planeidad de la superficie debe estar
comprendida dentro de 0,15 mm por cada 300 mm
(0,006 pulg. por pie) de largo del mltiple.
(2) Inspeccione si el mltiple presenta cuarteadu-
ras o deformaciones. Reemplace el mltiple segn sea
necesario.
INSTALACION
Fig. 157 Soporte de apoyo del colector de escape NOTA: El colector de escape en los vehculos equi-
(12) Retire el soporte de apoyo del colector (Fig. pados con turboalimentador se repara como parte
157). del conjunto del turboalimentador. (Consulte el
(13) Retire el protector contra el calor del colector grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE/SISTEMA DE TUR-
de escape inferior (Fig. 158). BOALIMENTADOR/TURBOALIMENTADOR INSTA-
LACION.)
(1) Instale una junta nueva de colector de escape.

NO APLIQUE SELLANTE .
(2) Emplace el colector de escape. Apriete los dis-
positivos de fijacin, empezando por el centro y avan-
zando hacia afuera en ambas direcciones con una
torsin de 23 Nm (200 lbs. pulg.) (Fig. 159). Eleve y
baje el vehculo segn lo requiera para acceder a los
dispositivos de fijacin. Repita el procedimiento de
apretado hasta que todos los dispositivos de fijacin
tengan la torsin especificada.
Fig. 158 Protectores contra el calor del colector de

escape
1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR SUPERIOR
2 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR INFERIOR

oxgeno.
colector de escape.
(16) Baje el vehculo y retire los dispositivos de
fijacin del colector de escape superior.
(17) Retire el colector de escape (Fig. 159) desde
arriba y entre el motor, y el panel del cubretablero. Fig. 159 Secuencia de torsin del colector de
(18) Retire y deseche la junta del colector. escape
(3) Instale los protectores contra el calor del colec-
tor de escape (Fig. 158). Apriete los pernos con una

escape (Fig. 157).
(5) Instale el protector contra el calor del cableado
(6) Conecte el conector elctrico del sensor de ox-
geno.
(7) Instale el tubo de escape en el colector (Fig.
155). Apriete los dispositivos de fijacin con una tor-
(8) Instale el depsito de recuperacin de refrige-
rante, (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MO-
REFRIGERANTE - INSTALACION).
(9) Instale los dispositivos de fijacin que aseguran
el depsito de lquido de la direccin asistida en la
(10) Conecte el conector elctrico del sensor de
MAP.
(11) Conecte los cables de mariposa del acelerador
y de control de velocidad en la palanca de admisin y
el soporte.
guera de aire puro.
Fig. 160 Tapas de la correa de distribucin
CUBIERTAS DE LA CORREA delantera
1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA SUPERIOR
DE DISTRIBUCION 2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA TAPA INFERIOR
DESMONTAJE TAPA DELANTERA INFERIOR

TAPA DELANTERA SUPERIOR (2) Levante el vehculo sobre un elevador. Retire la
(1) Retire los pernos de fijacin del montante de rueda delantera derecha.
reaccin superior y deje el montante aparte, (consulte (3) Retire el zcalo derecho.
el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL MOTOR/ (4) Retire las correas de transmisin de accesorios
MONTANTE DE REACCION - DESMONTAJE). (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
(2) Vehculos equipados con turboalimenta- SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI-
dor: SION - DESMONTAJE).
Descargue y vace el sistema de aire acondicio- (5) Retire el amortiguador del cigeal. (Consulte
nado, (consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE el grupo 9 - MOTOR/BLOQUE DEL MOTOR/AMOR-
ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO CONVEN- TIGUADOR DE VIBRACIONES - DESMONTAJE).
CIONAL). (6) Retire el montante de reaccin inferior, (con-
Desconecte los conductos del aire acondicionado sulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL
del bloque de empalme cerca de la tapa superior de MOTOR/MONTANTE DE REACCION - DESMON-
la correa de distribucin. TAJE).
(3) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa (7) Desconecte el sistema de escape del colector.
superior de la correa de distribucin (Fig. 160) y (8) Desconecte el conmutador de presin de A/A en
retire la tapa. la parte trasera de la caja del compresor.
(9) Baje el vehculo y sujete el motor con un gato.
(10) Descargue el sistema de A/A y desconecte los
conductos de A/A en el bloque de acoplamiento, (con-
sulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACON-
DICIONADO - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).
(11) Retire el montante de reaccin superior (con-
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - DESMON-

TAJE).
(12) Retire el tornillo que fija la tira de masa al
soporte del montante.
(13) Retire el soporte del montante de reaccin de
DESMONTAJE.)
(15) Retire la bomba de la direccin asistida y el
soporte. Deje a un lado la bomba. No desconecte
los conductos de la bomba.
(16) Con el motor apoyado apropiadamente, retire
el perno pasante del soporte derecho del motor.
(17) Eleve el motor con el gato hasta que pueda
accederse a los pernos del soporte de apoyo del motor
(Fig. 161).
(18) Retire el soporte de apoyo del motor (Fig.
161).
(19) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa de
la correa de distribucin y retire la tapa (Fig. 160).
Fig. 162 Polea de gua de la correa de distribucin
1 - POLEA DE GUIA
2 - PERNO
(4) Retire las ruedas dentadas del rbol de levas.

Utilice la herramienta especial 6847 para sujetar las
ruedas dentadas del rbol de levas mientras retira
los pernos de las ruedas dentadas (Fig. 163).
Fig. 161 Soporte de apoyo del motor

1 - SOPORTE DE APOYO DEL MOTOR
2 - PERNOS, 61 Nm (45 lbs. pie)
TAPA TRASERA Fig. 163 Rueda dentada del rbol de levas

(1) Retire las tapas delanteras de la correa de dis- Desmontaje e instalacin
tribucin. Consulte el procedimiento anterior. 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6847
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ (5) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa tra-
CORREA DE DISTRIBUCION Y RUEDAS DENTA- sera de la correa de distribucin y retire la tapa del
DAS - DESMONTAJE). motor (Fig. 164).
(3) Retire la polea de gua de la correa de distribu-
cin (Fig. 162).
(2) Instale el soporte de apoyo derecho del motor

(Fig. 161). Asegrese de que la bomba de direccin
asistida est correctamente situada en la posicin de
instalacin del soporte. Apriete los pernos de la mn-
sula del soporte con una torsin de 61 Nm (45 lbs.
pulg.).
(3) Baje el motor hasta su posicin de instalacin e
instale el perno pasante del soporte derecho del
motor. Apriete el perno con una torsin de 118 Nm
(87 lbs. pie).
(4) Instale la bomba de la direccin asistida y el
soporte.
RIOR/PLANCA DE CIERRE DEL RADIADOR
INSTALACION.)
(6) Instale el soporte del montante de reaccin en
(7) Conecte la tira de masa al soporte.
(9) Conecte los conductos de A/A y cargue el sis-
tema de A/A, (consulte el grupo 24 - CALEFACCION
Y AIRE ACONDICIONADO - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).
Fig. 164 Dispositivos de fijacin de la tapa trasera
(11) Conecte el sistema de escape al colector.
de la correa de distribucin
(12) Conecte el conector del conmutador de presin
1 PERNOS M6 - 12 Nm (105 lbs. pulg.) de A/A.
2 PERNOS M8 - 28 Nm (250 lbs. pulg.)
3 - TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION (13) Instale el amortiguador del cigeal. (Con-
INSTALACION AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES -
INSTALACION).
TAPA DELANTERA SUPERIOR (14) Instale las correas de transmisin de acceso-
(1) Instale la tapa de la correa de distribucin y rios (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/
apriete los dispositivos de fijacin con una torsin de TRANSMISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE
6 Nm (50 lbs. pulg.). (Fig. 160). TRANSMISION - INSTALACION).
(2) Instale el montante de reaccin superior (con- (15) Instale el montante de reaccin inferior. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL sulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - INSTALA- MOTOR/MONTANTE DE REACCION - INSTALA-
CION). CION).
(3) Vehculos equipados con turboalimenta- (16) Realice el procedimiento de ajuste del mon-
dor: tante de reaccin (consulte el grupo 9 - MOTOR/INS-
Conecte los conductos del aire acondicionado en TALACION DEL MOTOR/MONTANTE DE
el bloque de empalmes cerca de la tapa superior de la REACCION - AJUSTES).
correa de distribucin. (17) Instale el zcalo derecho.
Vuelva a cargar el aire acondicionado. (Consulte (18) Instale la rueda delantera derecha.
el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE ACONDICIO- (19) Conecte el cable negativo en la batera.
NADO - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(4) Realice el procedimiento de ajuste del mon- TAPA TRASERA
tante de reaccin (consulte el grupo 9 - MOTOR/INS- (1) Instale la tapa de la correa de distribucin tra-
TALACION DEL MOTOR/MONTANTE DE sera y los dispositivos de fijacin. Apriete los disposi-
REACCION - AJUSTES). tivos de fijacin con los valores de torsin
especificados en la (Fig. 164).
TAPA DELANTERA INFERIOR (2) Instale la polea de gua de la correa de distri-
(1) Instale la tapa inferior de la correa de distribu- bucin (Fig. 162). Apriete el dispositivo de fijacin de
cin y apriete los dispositivos de fijacin con una tor- la polea de gua de la correa de distribucin con una
sin de 6 Nm (50 lbs. pulg.) (Fig. 160). torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).

apretar los pernos de la rueda dentada del rbol de
levas. Podra daarse la clavija de posicin del
rbol de levas a la rueda dentada.

Sostenga las ruedas dentadas con la herramienta
especial 6847 mientras aprieta el perno central con
una torsin de 115 Nm (85 lbs. pie). (Fig. 163).
DAS - INSTALACION).
(5) Instale las tapas delanteras de la correa de dis-
tribucin. Consulte el procedimiento anterior.
CORREA DE TRANSMISION Y
ENGRANAJES
DESMONTAJE
DESMONTAJE - CORREA DE DISTRIBUCION
(2) Retire las tapas inferior y superior delanteras Fig. 165 Sincronizacin del cigeal y el rbol de
de la correa de distribucin (Fig. 160). (Consulte el levas
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ 1 - MARCAS DE DISTRIBUCION DE ARBOL DE LEVAS
2 - MARCAS DE PMS DEL CIGEAL
TAPAS DE LA CORREA DE DISTRIBUCION - DES- 3 - BORDE POSTERIOR DEL DIENTE DE LA RUEDA DENTADA
MONTAJE.)
(4) Afloje el perno de fijacin del tensor de la
PRECAUCION: Cuando alinee las marcas de distri- correa de distribucin (Fig. 166).
bucin del rbol de levas y el cigeal gire siempre (5) Inserte una llave Allen de 6 mm en el orificio
el motor desde el cigeal. El rbol de levas no hexagonal situado en la placa superior de la polea del
debe girar una vez que se haya retirado la correa tensor de la correa (Fig. 166). Haga girar la placa
de distribucin. Podran daarse los componentes superior A LA DERECHA hasta que la correa est
de las vlvulas. Antes de retirar la correa de distri- lo suficientemente holgada como para retirarla.
bucin, alinee siempre las marcas de distribucin. (6) Retire la correa de distribucin.
(3) Antes de desmontar la correa de distribucin, PRECAUCION: Si la correa de distribucin se ha
haga girar el cigeal hasta que la marca del PMS daado debido a un arrastre (alineacin) incorrecto,
sobre el cuerpo de la bomba de aceite se alinee con la la polea del tensor de la correa y el soporte debe-
marca de PMS sobre la rueda dentada del cigeal rn reemplazarse como un conjunto. (Consulte el
(borde posterior del diente de la rueda dentada) (Fig. grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
165). TENSOR Y POLEA DE LA CORREA DE DISTRIBU-
CION DESMONTAJE.)
NOTA: La marca del PMS de la rueda dentada del
cigeal est situada en el borde posterior del
diente de la rueda dentada. Si no se alinea este
borde posterior del diente de la rueda dentada con
la marca del PMS situada en el alojamiento de la
bomba de aceite, las marcas de distribucin del
rbol de levas quedarn desalineadas.

AL
(1) Retire las tapas delanteras superior e inferior
de la correa de distribucin, (consulte el grupo 9 -
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/TAPAS DE
CORREA DE DISTRIBUCION - DESMONTAJE).
CORREA DE DISTRIBUCION- DESMONTAJE).
(Fig. 168).
Fig. 166 Tensor de la correa de distribucin

1 - PERNO DE FIJACION
2 - PLACA SUPERIOR
DESMONTAJE - RUEDA(S) DENTADA(S) DEL

ARBOL DE LEVAS
(1) Retire las tapas delanteras superior e inferior
de la correa de distribucin, (consulte el grupo 9 - Fig. 168 Rueda dentada del cigeal - Desmontaje
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/TAPAS DE 1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6793
CORREA DE DISTRIBUCION - DESMONTAJE). 2 - HERRAMIENTA ESPECIAL C-4685-C2
grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/ INSTALACION
CORREA DE DISTRIBUCION- DESMONTAJE).
(3) Utilice la herramienta especial 6847 para suje- INSTALACION - RUEDA DENTADA DEL CIGE-
tar las ruedas dentadas del rbol de levas mientras
retira el o los pernos de rueda dentada (Fig. 167). AL
Retire las ruedas dentadas de los rboles de levas.
PRECAUCION: El reglaje de profundidad de la
rueda dentada del cigeal est predeterminado en
fbrica para que la correa de distribucin se deslice
correctamente. Si se retira, use la herramienta
especial 6792 para fijar la rueda dentada en su pro-
distribucin y en el motor.

CORREA DE DISTRIBUCION- INSTALACION).
(3) Instale las tapas delanteras superior e inferior
de la correa de distribucin (Consulte el grupo 9 -
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/TAPA(S)
DE CORREA DE DISTRIBUCION - INSTALA-
CION).
Fig. 167 Rueda dentada del rbol de levas
Fig. 170 Alineacin de ruedas dentadas del rbol de

Fig. 169 Rueda dentada del cigeal - Instalacin levas para instalar la correa de distribucin
1 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6792 1 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS - ESCAPE
2 - PARA INSTALAR, APRIETE LA TUERCA 2 - RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS - ADMISION
3 - LOCALIZACION DE 1/2 ESCOTADURA
INSTALACION RUEDA DENTADA DEL ARBOL
(3) Instale la correa de distribucin. Comenzando
DE LEVAS por el cigeal, pase por la rueda dentada de la
PRECAUCION: No use una llave neumtica para bomba de agua, la polea de gua, las ruedas dentadas
apretar los pernos de la rueda dentada del rbol de del rbol de levas y a continuacin por el tensor (Fig.
levas. Podra daarse la clavija de posicin del 171).
rbol de levas a la rueda dentada. (4) Mueva la rueda dentada de escape del rbol de
levas hacia la izquierda (Fig. 171) para alinear las
(1) Instale las ruedas dentadas del rbol de levas. marcas y reducir la holgura de la correa.
Sostenga las ruedas dentadas con la herramienta
especial 6847 mientras aprieta el perno central con
CORREA DE DISTRIBUCION- INSTALACION).
(3) Instale las tapas delanteras superior e inferior
de la correa de distribucin, (consulte el grupo 9 -
MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/TAPAS DE
CORREA DE DISTRIBUCION - INSTALACION).
INSTALACION - CORREA DE DISTRIBUCION

(1) Coloque la rueda dentada del cigeal en el
PMS alineando la rueda dentada con la flecha del
alojamiento de la bomba de aceite.
(2) Coloque las marcas de distribucin del rbol de
levas de modo que la rueda dentada de escape del
rbol de levas est 1/2 escotadura por debajo de la
rueda dentada de admisin del rbol de levas (Fig.
170).
PRECAUCION: Asegrese de que las flechas de

ambas ruedas dentadas del rbol de levas miren
hacia arriba.
Fig. 172 Ajuste de tensin de la correa de

distribucin
1 - ALINEE LA ESCOTADURA DE REGLAJE CON LA COLA DEL
MUELLE
2 - PLACA SUPERIOR
3 - LLAVE ALLEN DE 6 mm
4 - PERNO DE FIJACION
5 - ESCOTADURA DE REGLAJE
6 - COLA DEL MUELLE
NOTA: El emplazamiento del cigeal en la posi-

Fig. 171 Instalacin de correa de distribucin cin de PMS debe realizarse slo durante el movi-
1 - LOCALIZACION DE 1/2 ESCOTADURA EN LAS MARCAS DE miento de rotacin A LA DERECHA. Si se pasa del
DISTRIBUCION DEL ARBOL DE LEVAS
2 - CIGEAL EN EL PMS
PMS, grelo dos revoluciones ms hasta encontrar
3 - INSTALE LA CORREA EN ESTA DIRECCION el PMS. NO haga girar el cigeal a la izquierda
4 - GIRE LA RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS PARA puesto que de este modo ser imposible verificar el
ELIMINAR LA HOLGURA DE LA CORREA
correcto reglaje del tensor.
(5) Inserte una llave Allen de 6 mm en la abertura
hexagonal situada en la placa superior de la polea (7) Haga girar el cigeal HACIA LA DERECHA
del tensor de la correa. Haga girar la placa superior dos revoluciones completas, en forma manual, para
HACIA LA IZQUIERDA. La polea del tensor se asentar la correa, hasta que el cigeal vuelva a colo-
mover contra la correa y la escotadura del reglaje carse en la posicin de PMS. Verifique que las mar-
del tensor empezar finalmente a moverse hacia la cas de distribucin del rbol de levas y del cigeal
derecha. Observe el movimiento de la escotadura del estn en la posicin correcta (Fig. 173).
reglaje y, al mismo tiempo, contine girando la placa
superior hacia la izquierda hasta que la escotadura
del reglaje se alinee con la cola del muelle (Fig. 172).
Use la llave Allen para evitar que la placa superior
se mueva y apriete el perno de fijacin del tensor con
una torsin de 25 Nm (220 lbs. pulg.). La escotadura
de reglaje y la cola del muelle debern quedar alinea-
das despus de apretar el perno de fijacin.
(6) Retire la llave Allen y la llave de tensin.
Fig. 174 Verificacin de la tensin de la correa de

distribucin
1 - COLA DEL MUELLE
Fig. 173 Sincronizacin del cigeal y el rbol de 2 - VENTANA DE TOLERANCIA
levas (9) Instale las tapas inferior y superior delanteras
1 - MARCAS DE DISTRIBUCION DE ARBOL DE LEVAS de la correa de distribucin (Fig. 160). (Consulte el
2 - MARCAS DE PMS DEL CIGEAL
3 - BORDE POSTERIOR DEL DIENTE DE LA RUEDA DENTADA grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/
TAPAS DE LA CORREA DE DISTRIBUCION - INS-
(8) Compruebe que la cola del muelle est dentro TALACION.)
de la ventana de tolerancia (Fig. 174). De ser as, el (10) Conecte el cable negativo en la batera.
proceso de instalacin se ha completado y no se
requiere otra accin. En cambio, si la cola del muelle
no est dentro de la ventana de tolerancia, repita del TENSOR Y POLEA DE LA
paso 5 al 7. CORREA DE DISTRIBUCION
DESMONTAJE
DAS DESMONTAJE.)
(2) Retire la polea de gua de la correa de distribu-
cin.
(3) Sujete la rueda dentada del rbol de levas con
la herramienta especial 6847 mientras retira el perno
(Fig. 175). Retire ambas ruedas dentadas del rbol de
levas.
(5) Retire el perno inferior que fija el conjunto del

tensor de la correa de distribucin al motor y retire
el tensor como un conjunto (Fig. 177).
INSTALACION
(1) Alinee el conjunto del tensor de la correa de
distribucin con el motor e instale el perno de insta-
lacin inferior, pero sin apretarlo (Fig. 177). Para
alinear correctamente el conjunto del tensor: instale
uno de los pernos de instalacin (M10) de la mnsu-
ladel motor dndole entre 5 y 7 vueltas en el empla-
zamiento superior de instalacin del tensor (Fig.
177).
(2) Apriete el perno de instalacin inferior del ten-
sor con una torsin de 61 Nm (45 lbs. pie). Retire el
perno superior utilizado para la alineacin del ten-
sor.
Fig. 175 Ruedas dentadas del rbol de levas

Fig. 177 Conjunto del tensor y soporte de la correa

de distribucin
1 - PERNO
2 - CONJUNTO DEL TENSOR
3 - INSTALACION DEL PERNO PARA UNA CORRECTA ALINEA-
CION
Fig. 176 Dispositivos de fijacin de la tapa trasera
de la correa de distribucin (3) Instale la tapa trasera de la correa de distribu-
1 - PERNOS M6 - 12 Nm (105 lbs. pulg.) cin y los dispositivos de fijacin (Fig. 176).
1 - PERNOS M8 - 28 Nm (250 lbs. pulg.) (4) Instale la polea de gua de la correa de distri-
3 - TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
bucin y apriete el perno de instalacin con una tor-
(4) Retire los dispositivos de fijacin de la tapa tra- sin de 61 Nm (45 lbs. pies).
sera de la correa de distribucin y retire la tapa del
motor (Fig. 176).
apretar los pernos de la rueda dentada del rbol de
levas. Podra daarse la clavija de posicin del
rbol de levas a la rueda dentada.

Utilice la herramienta especial 6847 para sujetar las
ruedas dentadas (Fig. 175) y apriete los pernos con
una torsin de 115 Nm (85 lbs. pies).
DAS INSTALACION.)
CONJUNTO DE EJES REGULA-

DORES Y PORTADOR
DESCRIPCION
El motor 2.4L est equipado con dos ejes regulado-
res de hierro fundido nodulares, instalados en un
portador de aluminio fundido fijado al bloque de
cilindros inferior (Fig. 178).
Fig. 178 Conjunto de ejes reguladores y portador

1 - RUEDA DENTADA 7 - ENGRANAJES
2 - TENSOR 8 - TAPA DE ENGRANAJE
3 - TAPON 9 - TAPA DE LA CADENA
4 - PORTADOR 10 - RUEDA DENTADA
5 - TAPA TRASERA 11 - GUIA
6 - EJES REGULADORES 12 - CADENA
FUNCIONAMIENTO
Los ejes reguladores son impulsados por el cige-
al mediante una cadena de rodillos y ruedas denta-
das. Los ejes reguladores se conectan por medio de
engranajes heliciodales. Los dos ejes de rotacin con-
traria disminuyen las fuerzas originadas por las
sacudidas verticales de segundo orden que produce el
movimiento de los componentes.
DESMONTAJE
EJES REGULADORES / CADENA / RUEDAS DENTA-
DAS
NOTA: Para los procedimientos que slo requieren
una colocacin provisional del conjunto del porta-
dor, consulte el procedimiento de PORTADOR DE
EJE REGULADOR, ms adelante.

(2) Retire el colector de aceite y el tubo de absor-
cin (consulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/
COLECTOR DE ACEITE - DESMONTAJE).
(3) Si se va a reemplazar la rueda dentada del
cigeal, retire la bomba de aceite (consulte el grupo
9 - MOTOR/LUBRICACION/BOMBA DE ACEITE -
DESMONTAJE).
Fig. 179 Tensor, gua y tapa de la cadena Fig. 180 Cadena propulsora y ruedas dentadas
1 - ESPARRAGO 1 - ESLABON Y MARCA NIQUELADOS
2 - TENSOR (REGULADOR) 2 - TORNILLOS DE LAS RUEDAS DENTADAS Y ENGRANAJES
3 - TAPA DE ENGRANAJE 3 - ESLABON Y PUNTO NIQUELADOS
5 - TORNILLO DE PIVOTE ENFALDILLADO
6 - TAPA DE LA CADENA (CORTE)
(7) Retire el esprrago de retencin de la tapa de
7 - GUIA engranaje (de doble punta para retener tambin la
gua de la cadena). Retire la tapa y los engranajes
(4) Retire la tapa de la cadena, el tensor y la gua. del eje regulador (Fig. 181).
Deseche el tornillo de pivote y el tornillo de ajuste
(Fig. 179).
(5) Retire el tornillo que retiene la rueda dentada
propulsora del eje regulador (Fig. 180). Retire la
rueda dentada y la cadena.
(6) Con dos palancas anchas, mueva la rueda den-
tada hacia atrs y hacia adelante hasta extraerla del
cigeal.
Fig. 181 Tapa de engranaje y engranajes

1 - ESPARRAGO (DE DOBLE PUNTA)
2 - ENGRANAJE PROPULSOR
3 - ENGRANAJE IMPULSADO
4 - ESPIGA DE PORTADOR
5 - ENGRANAJES
6 - TAPA DE ENGRANAJE
taje. Durante la instalacin debe establecerse la

sincronizacin del cigeal con el eje regula-
dor. Consulte el procedimiento de sincroniza-
cin en esta seccin.
(1) Con los ejes reguladores instalados en el porta-
dor (Fig. 178) coloque ste ltimo en el crter e ins-
tale los cuatro pernos de fijacin apretndolos con
(2) Haga girar los ejes reguladores hasta que
ambas ranuras de chaveta de los ejes estn hacia
arriba, paralelas a la lnea media vertical del motor.
Instale el engranaje propulsor de maza corta en el eje
regulador impulsado de la rueda dentada y el engra-
naje de maza larga en el eje impulsado del engra-
naje. Una vez instalados los engranajes y los ejes
reguladores, las ranuras de chaveta deben quedar
hacia arriba, con las marcas de distribucin del
engranaje engranadas, como lo ilustra la (Fig. 183).
Fig. 182 Eje regulador - Desmontaje e instalacin

1 - TAPA TRASERA
2 - PORTADOR
3 - EJE REGULADOR
(8) Retire la tapa trasera y los ejes reguladores

(Fig. 182).
(9) Retire los cuatro pernos que fijan el portador al
crter para separar el portador de la bancada del
motor. Fig. 183 Distribucin de engranajes
1 - RANURAS DE CHAVETA HACIA ARRIBA
PORTADOR DE EJE REGULADOR 2 - PUNTOS DE ALINEACION DE ENGRANAJES
Los siguientes componentes se mantendrn intac-
tos durante el desmontaje del portador: tapa de (3) Instale la tapa de engranajes y apriete el dis-
engranajes, engranajes, ejes reguladores y cubierta positivo de fijacin de arandela y esprrago de doble
trasera (Fig. 178). punta con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
(1) Drene el aceite del motor. (4) Alinee la superficie plana en la rueda dentada
(2) Retire el colector de aceite y el tubo de absor- de impulsin del eje regulador con la superficie plana
cin (consulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/ del cigeal (Fig. 184).
COLECTOR DE ACEITE - DESMONTAJE). (5) Instale la rueda dentada de impulsin del eje
(3) Retire la tapa de la cadena, el tensor y la gua regulador en el cigeal con la herramienta especial
(Fig. 179). 6052 (Fig. 185).
(4) Retire el tornillo que retiene la rueda dentada
propulsora del eje regulador (Fig. 180).
(5) Mueva el eje regulador hacia adentro mediante
la rueda dentada de la cadena propulsora. La rueda
dentada quedar colgando en la curva inferior de la
cadena.
(6) Retire los pernos que fijan el crter al portador
para retirar este ltimo.
INSTALACION
SINCRONIZACION E INSTALACION DEL EJE REGU-
LADOR
El procedimiento de instalacin del eje regulador y
el portador es el inverso al descrito para su desmon-
(8) Coloque la rueda dentada del eje regulador en

la cadena de distribucin (Fig. 186) y haga coincidir
la marca de distribucin de la rueda dentada (punto)
con el eslabn niquelado (inferior) de la cadena.
NOTA: El eslabn niquelado inferior est a 8 esla-

bones del eslabn superior.
(9) Con las ranuras de chaveta del eje regulador

hacia arriba en la posicin de las 12 en punto, deslice
la rueda dentada del eje regulador hacia la punta del
eje regulador. Tal vez sea necesario empujar ligera-
mente el eje regulador hacia adentro para proporcio-
nar luz.
Fig. 184 Alineacin de la rueda dentada del eje

regulador con el cigeal
1 - ALINEACION DE PLANOS
Fig. 186 Regulacin de ejes reguladores

Fig. 185 Impulsin de eje regulador 1 - MARCA EN LA RUEDA DENTADA
1 - RUEDA DENTADA 2 - RANURAS DE CHAVETA HACIA ARRIBA
2 - HERRAMIENTA ESPECIAL 6052 3 - MARCAS DE ALINEACION
4 - ESLABON NIQUELADO
5 - LINEA DIVISORIA (BANCADA A BLOQUE)
(6) Haga girar el cigeal hasta que el cilindro 6 - ESLABON NIQUELADO
nmero uno llegue a la posicin de punto muerto
superior (PMS). La marcas de reglaje en la rueda NOTA: LA MARCA DE DISTRIBUCION EN LA
dentada de la cadena deberan estar alineadas con la RUEDA DENTADA, EL ESLABON NIQUELADO
lnea divisoria en el lado izquierdo de la tapa de coji- (INFERIOR) Y LA FLECHA EN EL LATERAL DE LA
nete principal nmero uno. (Fig. 186). TAPA DE ENGRANAJES DEBEN ESTAR ALINEADOS
(7) Coloque la cadena sobre la rueda dentada del SI LA SINCRONIZACION DE LOS EJES REGULADO-
cigeal de manera que el eslabn niquelado de la RES ES CORRECTA.
cadena quede sobre la marca de distribucin del cilin-
dro n 1 en la rueda dentada del cigeal del eje (10) Si las ruedas dentadas estn correctamente
regulador (Fig. 186). sincronizadas, instale los pernos del eje regulador y
Para evitar que el cigeal y el engranaje giren, con-

viene colocar un taco de madera entre el contrapeso
del cigeal y el crter.
(11) TENSION DE LA CADENA:
(a) Instale el tensor de cadena ensamblado sin
apretar con un tornillo de ajuste y tornillo enfaldi-
llado de pivote nuevos.
(b) Coloque la gua en el esprrago de doble
punta asegurndose de que la lengeta de la gua,
calza en la muesca de la tapa de engranajes. Ins-
tale el conjunto de tuerca y arandela y apritelo
(c) Coloque un espaciador de 1 mm (0,039 pulg.)
de espesor x 70 mm (2,75 pulg.) de largo entre el
tensor y la cadena. Empuje el tensor y el espacia-
dor hacia arriba contra la cadena. Aplique una
presin firme de 2,5 a 3,00 kg (5,5 a 6,6 lbs.)
directamente detrs de la muesca de ajuste
para eliminar la holgura existente. La cadena
debe tener contacto radial de zapata, como se ilus-
tra en la (Fig. 187).
(d) Con la carga aplicada, apriete primero el Fig. 187 Ajuste de tensin de cadena
perno tensor superior del tensor, y luego el perno
1 - ESPACIADOR DE 1 mm (0,039 pulg.)
enfaldillado de pivote inferior. Apriete los pernos 2 - PERNO TENSOR (DE AJUSTE)
con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.). Retire 3 - PERNO ENFALDILLADO DE PIVOTE
el espaciador.
(e) Instale las tapas del portador y apriete los
tornillos con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
(12) Instale la bomba de aceite, si se retir. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/LUBRICACION/BOMBA
DE ACEITE - INSTALACION).
(13) Instale el colector de aceite y el tubo de absor-
cin de aceite. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/LU-
BRICACION/COLECTOR DE ACEITE -
INSTALACION).
(14) Llene el crter del motor con el aceite ade-
cuado hasta el nivel correcto.
PT SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR 11 - 1
SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR

INDICE
pagina pagina
SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

DESCRIPCION - SISTEMA DE ESCAPE . . . . . . . 1 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
DIAGNOSIS Y COMPROBACION SISTEMA TURBOALIMENTADOR
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE . . . . . 2 DIAGNOSIS Y COMPROBACION
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
DE RESTRICCION DEL SISTEMA DE TURBOALIMENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SRT4 . . . . 16
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 TURBOALIMENTADOR
AJUSTES DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ALINEACION DEL SISTEMA DE ESCAPE . . . . 3 FUNCIONAMIENTO ................... . . 18
ESPECIFICACIONES DESMONTAJE - TURBOALIMENTADOR . . . . . . 20
HOLGURA DEL SISTEMA DE ESCAPE . . . . . . 3 INSPECCION - TURBOALIMENTADOR
TORSION - COMPONENTES DEL SISTEMA CARACTERISTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
DE ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 INSTALACION - TURBOALIMENTADOR . . . . . . 23
TORSION COMPONENTES DEL MANGUERAS Y ENFRIADOR DEL AIRE DE
TURBOALIMENTADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 CARGA
HERRAMIENTAS ESPECIALES DESMONTAJE
SISTEMA DE ESCAPE ..................5 DESMONTAJE - MANGUERAS DEL
SILENCIADOR ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA . . . . . . . . 25
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 DESMONTAJE - CARGA DE AIRE DEL
INSTALACION ..........................7 ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
TUBO INTERMEDIO INSTALACION
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 INSTALACION MANGUERAS DEL
INSTALACION ..........................9 ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA . . . . . . . . 27
CONVERTIDOR CATALITICO INSTALACION - CARGA DE AIRE DEL
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ENFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 TUBOS Y MANGUERAS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 DESMONTAJE TUBOS Y MANGUERAS . . . . . 28
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 INSTALACION - TUBOS Y MANGUERAS . . . . . 30
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 SOLENOIDES Y MAZO DE CABLES DE VACIO
ABRAZADERAS Y AISLADORES DE APOYO DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
PROTECTORES CONTRA EL CALOR
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
SISTEMA DE ESCAPE Y TUR-

BOALIMENTADOR
DESCRIPCION - SISTEMA DE ESCAPE
Los componentes del sistema de escape incluyen un
catalizador, un tubo intermedio, un silenciador, abra-
zaderas y aisladores de apoyo (Fig. 1).
11 - 2 SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR PT
Fig. 1 Sistema de escape

1 - TUBO FLEXIBLE 4 - SILENCIADOR
2 - CATALIZADOR 5 - TUBO INTERMEDIO
3 - ABRAZADERA DE FLEJE 6 - ABRAZADERA DE FLEJE
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ESCAPE
RUIDO EXCESIVO DEL 1. Mltiple de escape cuarteado o 1. Reemplace el mltiple.

ESCAPE (DEBAJO DEL roto.
CAPO)
2. Fuga del mltiple a la culata de 2. Apriete el mltiple y/o reemplace la jun-
cilindros. ta.
3. Fuga entre la junta flexible y el 3. Apriete los dispositivos de fijacin o re-
tubo mltiple. emplace la junta.
4. Junta flexible del escape. 4. Reemplace el conjunto del convertidor
cataltico.
5. Ruido de tubo y casco prove- 5. Caracterstico de los tubos de pared
niente de la parte delantera del simple.
tubo de escape.
RUIDO EXCESIVO DEL 1. Fugas en las uniones del tubo. 1. Apriete o reemplace las abrazaderas en
ESCAPE las uniones que presenten fugas.
2. Silenciador o tubo de escape 2. Reemplace el silenciador o los tubos de
quemado, fundido u oxidado. escape.
3. Obstruccin en el silenciador o 3. Elimine la obstruccin si fuese posible
tubo de cola. o reemplace los componentes segn sea
necesario.
4. Depsitos del convertidor catalti- 4. Reemplace el conjunto del silenciador y
co en el silenciador. el convertidor. Verifique si funcionan ade-
cuadamente los sistemas de inyeccin de
combustible y de encendido.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION PRUEBA DE LIMITES DE CONTRAPRESION DEL ESCAPE

RESTRICCION DEL SISTEMA DE ESCAPE Lmite (mx.) de contrapresin del escape
Se puede verificar la obstruccin en el sistema de Vehculo en posicin
escape midiendo la contrapresin con la DRB IIIt y PARK/NEUTRAL (sin 3,45 Kpa (0,5 psi)
el aparato de pruebas de presin del mdulo PEP. carga) a 2.000 rpm
ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA DE FUNCIONA-
MIENTO NORMAL DEL SISTEMA DE ESCAPE ES
INSPECCION
MUY ALTA. POR LO TANTO, NUNCA TRABAJE Inspeccione los tubos de escape, los convertidores
CERCA DE LA ZONA NI INTENTE REPARAR NIN- catalticos, el silenciador y los resonadores por si
GUNA PIEZA DEL SISTEMA DE ESCAPE HASTA existen juntas agrietadas, soldaduras rotas y dao
QUE SE ENFRIE. SE DEBE TENER ESPECIAL CUI- por corrosin que puedan dar lugar a fugas en el sis-
DADO CUANDO SE TRABAJE CERCA DEL CATALI- tema de escape. Inspeccione las abrazaderas, los
ZADOR. LA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR soportes y los aislantes por si presentan cuarteadu-
AUMENTA HASTA ALCANZAR UN NIVEL ALTO DES- ras o daos por corrosin.
PUES DE UN PERIODO CORTO DE FUNCIONA-
MIENTO DEL MOTOR. NOTA: Las abrazaderas de fleje de las juntas de
corredera estn soldadas por puntos al sistema de
escape. Si una abrazadera de fleje tiene que reem-
NOTA: Para informarse sobre la herramienta espe- plazarse, las soldaduras debern rasparse.
cial, (consulte el grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE -
AJUSTES
(1) Desconecte y retire el sensor de oxgeno de
entrada (antes del catalizador). (Consulte el grupo 14
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
ALINEACION DEL SISTEMA DE ESCAPE
COMBUSTIBLE/SENSOR DE O2 - DESMONTAJE.) Por lo general, una vibracin, un ruido de traque-
(2) Instale el Adaptador de la conexin de contra- teo o el roce de los componentes del sistema de
presin del escape CH8519. escape indican que ste no est correctamente ali-
(3) Conecte el sensor de baja presin (15 psi [103 neado. Estos ruidos resultan a veces difciles de dis-
kPa]) CH7063 a la conexin de contrapresin. tinguir de otros ruidos del chasis. Inspeccione el
(4) Siga el manual de instrucciones del mdulo sistema de escape por si las abrazaderas, protectores
PEP para conectar todos los cables necesarios a la contra el calor, aislantes y soportes estn sueltos o
DRB IIIt y al mdulo PEP. Seleccione las opciones rotos. Reemplace o apriete segn sea necesario. Es
disponibles del men en la pantalla de la DRB IIIt importante mantener las holguras y la alineacin del
relativas al uso de la funcin de indicador de presin sistema de escape.
digital. Realice los siguientes procedimientos para alinear
(5) Aplique el freno de estacionamiento y ponga en el sistema de escape. Consulte (Fig. 2) para infor-
marcha el motor. marse sobre las especificaciones de holgura del sis-
(6) Con la transmisin en la posicin PARK tema de escape.
(estacionamiento) o NEUTRAL (punto muerto), eleve (1) Afloje las abrazaderas y las mnsulas
la velocidad del motor a 2.000 rpm. Controle las lec- (2) Alinee el sistema de escape comenzando desde
turas de presin en la DRB IIIt. La contrapresin no adelante hacia atrs.
debe superar el lmite especificado. Consulte la tabla (3) Apriete todas las abrazaderas y los soportes
de especificaciones de ms abajo LIMITES DE CON- una vez que haya logrado la holgura y la alineacin
TRAPRESION DEL ESCAPE. correctas.
(7) Si la presin supera los lmites mximos, revise
que no haya un componente obstruido en el sistema
de escape. Para mayor informacin sobre procedi- ESPECIFICACIONES
mientos de inspeccin del catalizador, (consulte el
grupo 11 - SISTEMA DE ESCAPE/CATALIZADOR - HOLGURA DEL SISTEMA DE ESCAPE
INSPECCION). Reemplace los componentes segn (1) Para ajustar el sistema de escape, consulte la
sea necesario. ilustracin siguiente (Fig. 2).
11 - 4
UNIDADES = mm
VARIACION = 5
SISTEMA DE ESCAPE Y TURBOALIMENTADOR
Fig. 2 Luz del escape

PT
1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL TUNEL 11 - TUBO DE COLA

2 - TUBO INTERMEDIO 12 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR
3 - ABRAZADERA DE FLEJE 13 - SENSOR DE OXIGENO
4 - FLEJES DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE 14 - CATALIZADOR
5 - SUELO DE LA CARROCERIA 15 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL TUNEL
6 - TUBO INTERMEDIO 16 - TUBO INTERMEDIO
7 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR 17- DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
8 - NEUMATICO DE REPUESTO 18 - FLEJES DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
9 - SILENCIADOR 19 - ARTICULACION DE LA SUSPENSION
10 - PLACA PROTECTORA TRASERA 20 - TUBO INTERMEDIO
TORSION - COMPONENTES DEL SISTEMA DE DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs.

ESCAPE pie pulg.
Dispositivos de fijacin, pro-
DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs. 28 - 250
tector contra el calor
pie pulg.
Dispositivos de fijacin, tubo
Dispositivo de fijacin, abraza- 12 - 105
47 35 - de retorno de aceite
deras de fleje
Soporte de apoyo del turboali- 54 40 -
Dispositivos de fijacin, catali- mentador
zador a reborde del colector 28 - 250
de escape
Dispositivos de fijacin, pro- HERRAMIENTAS ESPECIALES
tector trmico de tubo inter- 3,7 - 33
medio SISTEMA DE ESCAPE
Dispositivos de fijacin, sopor-
tes de apoyo (montados en 8.5 - 75
larguero de bastidor)
Dispositivos de fijacin, sopor-
te de apoyo (montados en 3,7 - 33
panel trasero)
TORSION COMPONENTES DEL TURBOALI-

MENTADOR
DESCRIPCION Nm Lbs. Lbs. DRB III Y Mdulo PEP - OT - CH6010A
pie pulg.
Dispositivos de fijacin, enfria-
8 - 70
dor de aire de carga
Abrazaderas de mangueras,
1,7 - 15
enfriador de aire de carga
Conexin banjo, conducto de
37 27 -
refrigerante
Conexin de latn, conducto
41 30 -
de aceite y refrigerante
Conexin abocinada, conducto
31 23 -
de aceite y refrigerante
Adaptador de prueba de contrapresin - CH8519
Codo 28 - 250
Soporte de apoyo del codo
Dispositivos de fijacin M8 28 - 250
Dispositivos de fijacin M10 54 40 -
Dispositivos de fijacin, con-
junto de colector de escape y
28 - 250
turboalimentador en culata de
cilindros

SILENCIADOR
DESMONTAJE
MUY ALTA. POR LO TANTO, NUNCA TRABAJE
CERCA DE LA ZONA NI INTENTE REPARAR NIN-
GUNA PIEZA DEL SISTEMA DE ESCAPE HASTA
QUE SE ENFRIE. SE DEBE TENER ESPECIAL CUI-
DADO CUANDO SE TRABAJE CERCA DEL CATALI-
ZADOR. LA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR
ALCANZA UN NIVEL ELEVADO DESPUES DE UN
CORTO PERIODO DE FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR.
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador y aplique

aceite penetrante en el dispositivo de fijacin de la
abrazadera de fleje del componente que ha de retirar.
NOTA: No use lubricantes a base de petrleo

cuando retire o instale los aisladores del silencia-
dor o del tubo de escape ya que puede comprome-
ter la vida til de la pieza. La mezcla de jabn
lavavajilla y agua es un producto substituto ade-
cuado.
(2) Retire la tira de masa del sistema de escape de

la parte posterior del silenciador.
(3) Afloje la abrazadera de fleje y retire los aisla-
dores de soportes en el silenciador. Retire el silencia-
dor del tubo intermedio (Fig. 3).
(4) Limpie los extremos de los tubos y el silencia-
dor para asegurar que todas las piezas coincidan.
Deseche los aisladores rotos o desgastados, las abra-
zaderas, los soportes y las piezas de fijacin que
estn oxidados o tengan demasiado uso.
NOTA: Cuando sea necesario reemplazar algn

componente del sistema de escape, deber utilizar
las piezas del equipo original (o sus equivalentes).
Fig. 3 Silenciador
1 - ABRAZADERA 5 - PENDOLA
2 - TUBO INTERMEDIO 6 - SILENCIADOR
3 - AISLADOR 7 - PENDOLA
4 - ABRAZADERA 8 - AISLADOR
INSTALACION esmerile el material de soldadura restante hasta

Cuando ensamble el sistema de escape no apriete que la superficie del tubo quede lisa.
las abrazaderas hasta que los componentes estn ali-
NOTA: Mantenga la orientacin correcta de la abra-
neados y se hayan verificado los espacios de luz.
zadera cuando la reemplace por una nueva.
(1) Instale el silenciador en el tubo intermedio y
los soportes aisladores en la parte de abajo de la (3) Conecte la tira de masa del sistema de
carrocera. escape.
(2) Comenzando desde la parte delantera del sis-
tema, alinee cada componente para mantener la posi-
cin y el espacio adecuado en relacin con las piezas
situadas debajo de la carrocera (Fig. 2). Para infor-
marse sobre las especificaciones de luz (consulte el
grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE - ESPECIFICA-
CIONES). Apriete la abrazadera de fleje con una tor-
sin de 47 Nm (35 lbs. pie) (Fig. 4).
PRECAUCION: Las abrazaderas de fleje nunca

deben apretarse de tal manera que ambos lados de
las mismas toquen contra el bloque central con Fig. 4 Abrazadera de fleje
forma de reloj de arena en el centro. Si esto ocurre,
1 - TAMAO DE ABRAZADERA
quiere decir que el fleje de la abrazadera se ha esti- 2 - ESPECIFICACION DE TORSION
rado y ha perdido la fuerza de agarre, por lo tanto
debe reemplazarse. (4) Ponga en marcha el motor y revise si existen
Para reemplazar la abrazadera de fleje, retire la fugas de escape. Repare las fugas de escape segn
tuerca y tire de los extremos de la abrazadera hacia sea necesario.
atrs hasta romper la soldadura por puntos. Lije o
(5) Compruebe el sistema de escape para detectar

si hay contacto con las planchas de la carrocera.
Realice los ajustes oportunos, si fuese necesario.
TUBO INTERMEDIO
DESMONTAJE
MUY ALTA. POR LO TANTO, NUNCA TRABAJE
CERCA DE LA ZONA NI INTENTE REPARAR NIN-
GUNA PIEZA DEL SISTEMA DE ESCAPE HASTA
QUE SE ENFRIE. SE DEBE TENER ESPECIAL CUI-
DADO CUANDO SE TRABAJE CERCA DEL CATALI-
ZADOR. LA TEMPERATURA DEL CATALIZADOR
ALCANZA UN NIVEL ELEVADO DESPUES DE UN
CORTO PERIODO DE FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR.
(1) Eleve el vehculo sobre un elevador y aplique

aceite penetrante en el dispositivo de fijacin de la
abrazadera de fleje del componente que ha de retirar.

cuado.
(2) Reemplace el silenciador. (Consulte el grupo 11

- SISTEMA DE ESCAPE/SILENCIADOR - DES-
MONTAJE).
(3) Afloje la abrazadera de fleje y retire el aislador
de apoyo. Retire el tubo intermedio del tubo del cata-
lizador (Fig. 5).
(4) Limpie los extremos de los tubos y el silencia-
dor para asegurar que todas las piezas coincidan.
Deseche los aisladores rotos o desgastados, las abra-
zaderas, los soportes y las piezas de fijacin que
estn oxidados o tengan demasiado uso.

componente del sistema de escape, deber utilizar
las piezas del equipo original (o sus equivalentes).
Fig. 5 Tubo intermedio

1 - ABRAZADERA 4 - AISLADOR
2 - TUBO DEL CATALIZADOR 5 - PENDOLA
3 - TUBO INTERMEDIO
INSTALACION tuerca y tire de los extremos de la abrazadera hacia

Cuando ensamble el sistema de escape no apriete atrs hasta romper la soldadura por puntos. Lije o
las abrazaderas hasta que los componentes estn ali- esmerile el material de soldadura restante hasta
neados y se hayan verificado los espacios de luz. que la superficie del tubo quede lisa.
(1) Instale el tubo intermedio y las sujeciones de
NOTA: Mantenga la orientacin correcta de la abra-
los aisladores en la parte inferior de la carrocera
zadera cuando la reemplace por una nueva.
(Fig. 5).
(2) Instale el silenciador. (Consulte el grupo 11
SISTEMA DE ESCAPE/SILENCIADOR - INSTALA-
CION).
tema, alinee cada componente para mantener la posi-
cin y el espacio adecuado en relacin con las piezas
situadas debajo de la carrocera (Fig. 2). Para infor-
marse sobre las especificaciones de luz (consulte el
grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE - ESPECIFICA-
CIONES).
(4) Apriete las abrazaderas de fleje con una torsin Fig. 6 Abrazadera de fleje
de 47 Nm (35 lbs. pie). (Fig. 6).
1 - TAMAO DE ABRAZADERA
2 - ESPECIFICACION DE TORSION
PRECAUCION: Las abrazaderas de fleje nunca
deben apretarse de tal manera que ambos lados de (5) Ponga en marcha el motor y revise si existen
las mismas toquen contra el bloque central con fugas de escape. Repare las fugas de escape segn
forma de reloj de arena en el centro. Si esto ocurre, sea necesario.
quiere decir que el fleje de la abrazadera se ha esti- (6) Compruebe el sistema de escape para detectar
rado y ha perdido la fuerza de agarre, por lo tanto si hay contacto con las planchas de la carrocera.
debe reemplazarse. Realice los ajustes oportunos, si fuese necesario.
Para reemplazar la abrazadera de fleje, retire la
CONVERTIDOR CATALITICO catalizador se relaciona en alguna medida con su

funcionamiento correcto, el almacenamiento de ox-
geno puede tomarse como indicador de la prestacin
DESCRIPCION
del catalizador. Para informarse sobre la diagnosis de
Conectada al colector de escape, hay una entrada
un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC) relativo al
del catalizador debajo del suelo que emplea dispositi-
catalizador, consulte el procedimiento de diagnstico
vos de fijacin y una junta para el sellado (Fig. 7).
correspondiente.
Una junta flexible integrada al catalizador permite
La reaccin de combustin provocada por el catali-
que haya movimiento entre el motor y el sistema de
zador emite calor adicional en el sistema de escape y
escape. La salida del catalizador conecta con el tubo
produce un aumento de la temperatura en la zona
intermedio.
del reactor en condiciones de funcionamiento exigen-
tes. Esas condiciones pueden producirse cuando el
motor tiene problemas en el encendido o no funciona
en su mximo nivel de eficiencia. No retire los cables
de buja de sus enchufes ni provoque por ningn otro
medio un cortocircuito en los cilindros. El fallo del
catalizador puede producirse por un aumento de la
temperatura provocado por la presencia de combusti-
ble sin quemar que pasa por el convertidor. Este
deterioro del ncleo del catalizador puede traducirse
en niveles de emisiones excesivamente altos, recla-
maciones por ruidos y obstrucciones del escape.
Debe usarse gasolina sin plomo para evitar la con-
taminacin del ncleo del catalizador. No deje funcio-
nar el motor por encima de 1.200 rpm en posicin de
punto muerto durante perodos prolongados de ms
Fig. 7 Catalizador - Caracterstico
de 5 minutos. Es posible que esta condicin provoque
1 - JUNTA FLEXIBLE temperaturas excesivas en el sistema de escape y el
2 - CATALITIZADOR
3 - SENSOR DE OXIGENO suelo de la carrocera porque no circula aire debajo
del vehculo.
FUNCIONAMIENTO La articulacin flexible permite la flexin a medida
El catalizador de tres vas convierte simultnea- que el motor se mueve, evitando as las roturas capa-
mente tres emisiones de escape en gases inofensivos. ces de producirse por el movimiento hacia adelante y
Concretamente, las emisiones de HC y CO se convier- hacia atrs de un motor con montaje transversal.
ten en agua (H2O) y dixido de carbono (CO2). Los
xidos de nitrgeno (NOx) se convierten en nitrgeno PRECAUCION: Debido a las similitudes fsicas exte-
(N) y oxgeno. El catalizador de tres vas es suma- riores entre ciertos catalizadores y los conjuntos de
mente eficiente en la conversin de HC, CO y NOx tubos, debe extremarse el cuidado con las piezas
en una proporcin estequiomtrica de aire combusti- de recambio. En algunas regiones del pas [EE.UU.]
ble de 14,7:1. (particularmente en los vehculos fabricados para
Es importante el contenido de oxgeno existente en un estado con estrictos requisitos sobre emisiones)
el catalizador para lograr una conversin eficiente de es necesario que haya diferencias internas en el
los gases de escape. Cuando se mantiene una propor- convertidor y entre aos de modelo.
cin (pobre) de aire y combustible y alto contenido de
oxgeno durante un tiempo prolongado, el contenido
de oxgeno en el catalizador puede alcanzar el punto
DESMONTAJE
mximo. Cuando se mantiene una proporcin rica de
aire y combustible durante un tiempo prolongado, el
contenido de oxgeno en el catalizador puede llegar a
MUY ALTA. POR LO TANTO, NUNCA INTENTE REA-
agotarse por completo. Cuando esto se produce, el
LIZAR LA REPARACION DE ALGUNA PIEZA DEL
catalizador no puede convertir los gases. Esta situa-
SISTEMA HASTA QUE ESTE SE HAYA ENFRIADO.
cin se denomina pinchadura del catalizador.
SE DEBE TENER ESPECIAL CUIDADO CUANDO SE
El funcionamiento del catalizador depende de su
TRABAJE CERCA DEL CATALIZADOR. LA TEMPE-
capacidad para almacenar y liberar el oxgeno nece-
RATURA DEL CATALIZADOR AUMENTA HASTA
sario a fin de llevar a cabo las reacciones qumicas de
ALCANZAR UN NIVEL ALTO DESPUES DE UN
reduccin de emisiones. A medida que el catalizador
PERIODO CORTO DE FUNCIONAMIENTO DEL
se deteriora, se reduce su capacidad de almacenar
MOTOR.
oxgeno. Como la capacidad de almacenar oxgeno del
NOTA: Antes de reemplazar un convertidor catal-

tico, determine la causa original del fallo. La mayor
parte de los fallos de los convertidores estn pro-
ducidos por problemas de aire, combustible o
encendido. Para los procedimientos de reparacin,
consulte la informacin de diagnstico de servicio
apropiada.
(1) Afloje la abrazadera entre el tubo intermedio y

el catalizador.

cuado.
(2) Retire los aisladores del silenciador y tubo

intermedio lo necesario para sacar el conjunto de
silenciador y tubo intermedio del catalizador.
(3) Motor 1.6L Desconecte el conector elctrico
del sensor de oxgeno de entrada.
oxgeno de salida (Fig. 8).
Fig. 8 Sensor de oxgeno de salida 1/2 -

Caracterstico
1 - SENSOR DE O2 DE SALIDA
2 - SENSOR DE O2 DE ENTRADA
(5) Retire los dispositivos de fijacin del cataliza-

dor al colector de escape y retire el catalizador del
vehculo (Fig. 9), (Fig. 10), (Fig. 11) o (Fig. 12).
(6) Retire y deseche la junta del reborde.

componente del sistema de escape, debern utili-
zarse las piezas del equipo original (o sus equiva-
lentes).
Fig. 10 Conexin de catalizador a colector de

escape - 2.0L
2 - JUNTA
3 - PERNO
Fig. 9 Conexin de catalizador a colector de escape 4 - TUERCA
- 1.6L 5 - CATALIZADOR
1 - JUNTA
2 - TUERCA
3 - CATALIZADOR
4 - PERNO

escape - 2.4L
1 - JUNTA
2 - CATALIZADOR
3 - TUERCA
ducidos por problemas de aire, combustible o

encendido. Para informarse sobre los procedimien-
tos de prueba, consulte la informacin de diagns-
tico apropiada.
INSTALACION
NOTA: Cuando ensamble el sistema de escape no
apriete las abrazaderas hasta que todos los compo-
nentes estn alineados y los espacios de luz verifi-
cados.
(1) Ensamble la conexin del catalizador al colector

de escape. Use una junta de reborde nueva.
(2) Apriete los dispositivos de fijacin que sujetan
el catalizador al colector de escape con una torsin de
28 Nm (250 lbs. pulg.) (Fig. 9), (Fig. 10), (Fig. 11) o
(Fig. 12).
(3) Instale el tubo intermedio y el silenciador (con-
sulte el grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE/TUBO
INTERMEDIO - INSTALACION).
Fig. 12 Conexin de catalizador a colector de tema, alinee cada componente para mantener la posi-
escape - 2.4L turbo cin y el espacio adecuado en relacin con las piezas
1 - TUERCA INDICADORA situadas debajo de la carrocera (Fig. 2). Para infor-
2 - JUNTA marse sobre las especificaciones de luz (consulte el
3 - TUERCA
4 - PERNO grupo 11 SISTEMA DE ESCAPE - ESPECIFICA-
5 - CATALIZADOR CIONES).
(5) Apriete las abrazaderas de fleje con una torsin
INSPECCION de 47 Nm (35 lbs. pie).
ADVERTENCIA: LA TEMPERATURA DE FUNCIONA- PRECAUCION: Las abrazaderas de fleje nunca

MIENTO NORMAL DEL SISTEMA DE ESCAPE ES deben apretarse de tal manera que ambos lados de
MUY ALTA. POR LO TANTO, NUNCA INTENTE REA- las mismas toquen contra el bloque central con
LIZAR LA REPARACION DE ALGUNA PIEZA DEL forma de reloj de arena en el centro. Cuando esto
SISTEMA HASTA QUE ESTE SE HAYA ENFRIADO. se produce, la abrazadera ha perdido la fuerza de
SE DEBE TENER ESPECIAL CUIDADO CUANDO SE agarre y por lo tanto debe reemplazarse.
TRABAJE CERCA DE UN CONVERTIDOR CATALI-
TICO. LA TEMPERATURA DEL CONVERTIDOR (6) Si se retir, instale el sensor de oxgeno de
CATALITICO AUMENTA HASTA ALCANZAR UN salida (Fig. 8).
NIVEL ALTO DESPUES DE FUNCIONAR EL MOTOR (7) Conecte el conector elctrico del sensor de ox-
DURANTE UN PERIODO CORTO. geno de salida.
(8) Motor 1.6L Conecte el conector del sensor de
Verifique si hay una restriccin de flujo en el con- oxgeno de entrada.
vertidor cataltico. Consulte el grupo 11 - SISTEMA (9) Ponga en marcha el motor y revise si existen
DE ESCAPE - DIAGNOSIS Y COMPROBACION fugas de escape. Repare las fugas de escape segn
para informarse sobre el procedimiento de Comproba- sea necesario.
cin de obstruccin del sistema de escape. (10) Compruebe el sistema de escape para detectar
Revise visualmente el elemento del convertidor si hay contacto con las planchas de la carrocera.
cataltico con un explorador de fibra ptica o un equi- Realice los ajustes oportunos, si fuese necesario.
valente. Retire el o los sensores de oxgeno e inserte
el explorador. Si no se dispone de este tipo de explo-
rador, retire el convertidor y revise el elemento con ABRAZADERAS Y AISLADO-
una linterna. Revise si se ha cuarteado o fundido el RES DE APOYO
substrato del elemento.
NOTA: Antes de reemplazar un convertidor catal- DESMONTAJE

tico, determine la causa original del fallo. La mayor (1) Desconecte el aislador del componente del sis-
parte de los fallos de los convertidores estn pro- tema de escape.
(2) Retire los tornillos que fijan el soporte del ais-

lador a los bajos de la carrocera (Fig. 13).
(3) Retire el conjunto de aislador (Fig. 13).
Fig. 14 Protector contra el calor - Cableado del

motor
Fig. 13 Soporte y aislador del sistema de escape 1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR
2 - TUERCA
INSTALACION 3 - TUERCA
(1) Coloque la abrazadera del aislador en los bajos
de la carrocera e instale los tornillos de fijacin (Fig.
13). Apriete los tornillos del soporte al larguero de
bastidor con una torsin de 8,5 Nm (75 lbs. pulg.) y
los tornillos del soporte al panel trasero con una tor-
sin de 3,7 Nm (33 lbs. pulg.).
(2) Conecte el aislador al componente del sistema
de escape.
(3) Ponga en marcha el motor y revise si existen
fugas de escape. Repare las fugas de escape segn
sea necesario.
PROTECTORES CONTRA EL
CALOR
DESCRIPCION
Los protectores contra el calor (Fig. 14), (Fig. 15), Fig. 15 Protector contra el calor - Catalizador
(Fig. 16) y (Fig. 17) son necesarios para proteger el 1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR
vehculo y el medio ambiente de las altas temperatu- 2 - TUERCA
ras generadas en las zonas prximas al catalizador.
PRECAUCION: Evite aplicar compuestos para pre-

venir la corrosin o materiales de recubrimiento en
los protectores contra el calor del suelo del sistema
de escape, si los vehculos los tienen instalados.
Puede aplicarse una leve pulverizacin cerca de los
bordes. Si se aplica algn recubrimiento, se redu-
cir en gran medida la eficiencia de los protectores
contra el calor y en consecuencia habr un
aumento excesivo de la temperatura en el suelo de
la carrocera, adems de la presencia desagradable
de humo.
DESMONTAJE
(2) Retire los dispositivos de fijacin que fijan el
protector contra el calor (Fig. 14), (Fig. 15), (Fig. 16),
o (Fig. 17).
(3) Retire el o los protectores contra el calor.
INSTALACION
(1) Coloque los protectores contra el calor debajo
de la carrocera.
(2) Instale los dispositivos de fijacin del protector
contra el calor (Fig. 14), (Fig. 15), (Fig. 16) o (Fig.
17).
(3) Revise los espacios de luz entre el protector
contra el calor y el sistema de escape y ajuste lo
Fig. 16 Protector contra el calor - Tubo intermedio necesario (Fig. 2). Para informarse sobre las especifi-
1 - TORNILLO caciones de luz (consulte el grupo 11 SISTEMA DE
2 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR ESCAPE - ESPECIFICACIONES).
3 - TUERCA (4) Baje el vehculo.
4 - TORNILLO
sea necesario.
SISTEMA TURBOALIMENTA-
DOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TURBOALI-
MENTADOR
Compruebe si hay Cdigos de diagnstico de fallos
(DTC) almacenados en la memoria del PCM. Si apa-
rece algn DTC, consulte la informacin de diagns-
ticos del mecanismo de transmisin apropiada.
Fig. 17 Protector contra el calor - Silenciador

DIAGNOSIS DEL TURBOALIMENTADOR
CONDICION CAUSAS POSIBLES
Presin reforzadora baja, Filtro de aire taponado

falta de potencia
Fugas entre el motor y el turboali-
mentador
Restriccin en el escape
Restriccin en la(s) manguera(s) del
enfriador de aire de carga
Compuerta de salida de gases aga-
rrotada en posicin abierta
Funcionamiento incorrecto del accio-
nador de compuerta de salida de
gases
Eje del turboalimentador gripado
Exceso de presin reforza- Compuerta de salida de gases aga-

dora rrotada en posicin cerrada
Funcionamiento incorrecto del accio-

nador de compuerta de salida de
gases
Funcionamiento ruidoso o Fuga(s) en manguera(s) del enfria-

vibracin dor de aire de carga
Fugas de admisin o escape

Falta de aceite
Cojinetes del turboalimentador des-
gastados
Aletas de turbina/compresor daa-
das
Salida de humo azul por el Conducto de retorno de aceite obs-

escape truido
Respiradero del motor taponado
Juntas de eje del turboalimentador
daadas
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SRT4 tubera del enfriador intermedio o en el sistema de

control del turboalimentador.
Durante el funcionamiento normal el turboalimen-
tador SRT - 4 emitir un silbido de una frecuencia Para identificar el origen del problema, compruebe
muy alta con una presin reforzadora mxima de si existen Cdigos de diagnstico de fallos (DTC)
68,9 103,4 kPa (10 - 15 psi) en aceleracin con la almacenados en la memoria del PCM. Si aparece
mariposa del acelerador totalmente abierta. algn DTC, consulte la informacin de diagnsticos
del mecanismo de transmisin apropiada.
Sin aceleracin, la vlvula de compensacin emitir
un ligero ruido de rfaga de aire. Si existe un NVH Si no hay DTC almacenados, utilice el cuadro
excesivo u otros ruidos de fugas de aire o del turboa- siguiente.
limentador, es posible que el problema radique en la

PRESION REFORZADORA Tubera de manguera de control de Consulte la (consulte el grupo
INSUFICIENTE 20,6 compuerta de salida de gases de- 11 SISTEMA DE ESCAPE/
27,5 kPa y retraso del tur- fectuosa o desconectada SISTEMA DE TURBOALIMEN-
boalimentador con maripo- TADOR/ENFRIADOR DE AIRE
sa del acelerador totalmen- DE CARGA Y TUBERIA - INS-
te abierta y con algo de TALACION)
ruido de fuga de aire
PRESION REFORZADORA
EXCESIVA 103,4 kPa
(10 psi) o ms incluso con
mariposa del acelerador
parcialmente abierta (po-
dra llegar a ser de 137,8
kPa (20 psi) o ms). Con
presin reforzadora excesi-
va puede llegar a orse un
ruido tipo aleteo. PRE-
CAUCION: Una presin
reforzadora excesiva du-
rante un tiempo prolon-
gado puede ocasionar
averas al motor.
PRESION REFORZADORA Tubera de manguera de control de Repare la tubera (consulte el
INSUFICIENTE 27,5 - 62 vlvula de compensacin defectuo- grupo 11 SISTEMA DE ES-
kPa (4 - 9 psi) con mariposa. CAPE/SISTEMA DE TURBOA-
sa del acelerador totalmen- LIMENTADOR/ENFRIADOR
te abierta con relincho sin DE AIRE DE CARGA Y TUBE-
aceleracin. RIA - INSTALACION)
PRESION REFORZADORA Alimentaciones de vaco y espiral Invierta los conductos de vaco
NORMAL pero retraso de vlvula de compensacin inverti- (consulte el grupo 11 SISTE-
del turboalimentador y rui- das MA DE ESCAPE/SISTEMA DE
do de relincho sin acele- TURBOALIMENTADOR/SOLE-
racin. NOIDE - INSTALACION)
PRESION REFORZADORA Manguera de tubera del enfriador Inspeccione la tubera e insta-
INSUFICIENTE - 0-20,6 intermedio desconectada lacin (consulte el grupo 11
kPa (0-3 psi) con mariposa SISTEMA DE ESCAPE/SISTE-
del acelerador totalmente MA DE TURBOALIMENTA-
abierta y ruido fuerte de DOR/ENFRIADOR DE AIRE
fuga de aire en el exterior DE CARGA Y TUBERIA - INS-
del vehculo. El turboali- TALACION)
mentador puede emitir un
sonido tipo rugido.
Ralent muy irregular Mangueras de sensor de TIP/MAP Inspeccione las mangueras
conectadas incorrectamente o TIP (consulte el grupo 11 SISTE-
desconectado MA DE ESCAPE/SISTEMA DE
TURBOALIMENTADOR/CON-
DUCTOS Y MANGUERAS -
INSTALACION)
TURBOALIMENTADOR FUNCIONAMIENTO
La presin y la fuerza de los gases de escape
DESCRIPCION impulsan la turbina, que a su vez impulsa el compre-
sor centrfugo que comprime el aire de entrada; ste
PRECAUCION: El turboalimentador es una pieza de pasa al motor a travs del enfriador y la tubera del
prestacin y no se debe manipular. La manipula- aire de carga. Como el calor es un derivado de esta
cin de los componentes de esta compuerta puede compresin, el aire debe pasar por el enfriador de
reducir su vida til al aumentar la presin de los aire de carga para enfriar el aire que ingresa y man-
cilindros y la carga trmica como producto de la tener la potencia y eficiencia.
presin del colector de escape y entrada incorrecta.
El aumento del flujo de aire al motor permite:
Todo esto puede provocar un ahorro de combusti-
ble deficiente y el incumplimiento de las leyes que Mayor prestacin del motor
regulan la emisin de gases. El aumento de la pre- Mayor ahorro de funcionamiento
sin reforzadora del turboalimentador NO aumenta Compensacin de altitud
la potencia del motor.
El turboalimentador emplea tambin una com-
puerta de salida de gases (Fig. 19), que regula la pre-
El turboalimentador es un sobrealimentador accio- sin de aire del colector de admisin e impide un
nado por el escape que aumenta la presin y la den- exceso de presin reforzadora a altas velocidades del
sidad del aire que ingresa al motor. Cuando ingresa motor. Cuando la vlvula de la compuerta se cierra,
ms aire al motor, se puede inyectar ms combustible todos los gases de escape circulan por la rueda de la
a los cilindros, lo cual produce mayor potencia turbina. A medida que aumenta la presin del colec-
durante la combustin. tor de admisin, el accionador de la compuerta abre
El conjunto de turboalimentador est compuesto de la vlvula, desviando algunos gases de escape de la
cuatro (4) sistemas componentes principales (Fig. 18): rueda de la turbina. Esto restringe la velocidad del
Seccin de turbina eje de la turbina y la salida de aire del impulsor.
Seccin de compresor
Cubierta de cojinete
Compuerta de salida de gases
Fig. 18 Turboalimentador - Caracterstico

1 - SECCION DE TURBINA
2 - GAS DE ESCAPE
3 - CUBIERTA DE COJINETE
4 - SECCION DE COMPRESOR
5 - AIRE DE ENTRADA
6 - AIRE COMPRIMIDO AL MOTOR
7 - GAS DE ESCAPE
8 - GAS DE ESCAPE A TUBO DE ESCAPE
COMPUERTA CERRADA
Fig. 20 Alimentacin y drenaje de aceite del

turboalimentador
COMPUERTA DE SALIDA DE 1 - COJINETES
GASES ABIERTA 2 - TUBO DE SUMINISTRO DE ACEITE (DESDE EL BLOQUE
DEL MOTOR)
3 - TUBO DE RETORNO DE ACEITE (AL COLECTOR DE ACEI-
TE)
El fallo ms comn del turboalimentador es un

desperfecto en el cojinete que se produce por repeti-
das detenciones del motor en caliente con perodos
inadecuados de enfriamiento. Cuando el motor se
detiene repentinamente despus de un perodo pro-
Fig. 19 Funcionamiento de la compuerta de salida
longado de funcionamiento, se transfiere calor de la
de gases
seccin de turbina del turboalimentador a la cubierta
1 - CONDUCTO DE SEAL de cojinete. Esto provoca el recalentamiento y la des-
2 - VALVULA DE DERIVACION DEL ESCAPE
3 - COMPUERTA DE SALIDA DE GASES composicin del aceite; como resultado se producen
4 - ESCAPE daos al cojinete y al eje cuando el vehculo vuelve a
5 - TURBINA ponerse en marcha.
6 - VALVULA DE DERIVACION DEL ESCAPE
7 - COMPUERTA DE SALIDA DE GASES Si se deja el motor en ralent despus de un fun-
8 - ESCAPE cionamiento prolongado, la cubierta de la turbina
9 - TURBINA
10 - CONDUCTO DE SEAL puede enfriarse a la temperatura normal de funcio-
namiento. El cuadro siguiente debe utilizarse como
El turboalimentador es enfriado por el refrigerante gua para determinar el tiempo de ralent de motor
del motor. El refrigerante se suministra al turboali- necesario para enfriar suficientemente el turboali-
mentador mediante un conducto de suministro que se mentador antes de detener el motor, segn el tipo de
conecta desde el bloque del motor al turboalimenta- conduccin y la cantidad de carga a que fue sometido.
dor. Un conducto de retorno de refrigerante conecta
el turboalimentador a los tubos del calefactor. CUADRO DE ENFRIAMIENTO DEL TURBOALIMEN-
El turboalimentador se lubrica con el aceite de TADOR
motor presurizado, enfriado y filtrado. Un tubo de Conduccin Tiempo de ralent (en
suministro roscado en el bloque de cilindros enva el Condiciones minutos)
aceite al turboalimentador. El aceite ingresa a la Antes de la detencin
cubierta de cojinetes, donde lubrica el eje y los coji- Conduccin normal No se requiere
netes (Fig. 20). Un tubo de retorno en la parte infe-
rior de la cubierta de cojinete devuelve el aceite de Conduccin agresiva o 3
motor al crter. con mucha carga
Arrastre de remolque 5
DESMONTAJE - TURBOALIMENTADOR (6) Desconecte los conectores elctricos de los com-

ponentes siguientes:
PRECAUCION: SI EL TURBOALIMENTADOR SE Sensor de Temperatura de aire de entrada (IAT)
REEMPLAZA DEBIDO A UN FALLO DE COJINETE, Sensor de MAP
SERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CONDUCTO Motor de IAC
DE ALIMENTACION DE ACEITE. TAMBIEN DEBERA Sensor de posicin de mariposa del acelerador
LIMPIARSE EL TUBO DE RETORNO DE ACEITE. Condensador de bobina de encendido
Sensor de oxgeno de entrada
(7) Desconecte la manguera de entrada de aire del
NOTA: El turboalimentador y colector de escape cuerpo de mariposa del acelerador (Fig. 22).
reciben servicio como un conjunto. No intente des- HACIA ADE-
montar el turboalimentador del colector de escape. LANTE
Se produciran fugas de escape. Se recomienda

reemplazar el codo del turboalimentador junto con
el conjunto de turboalimentador y colector de
escape.

MIENTO CONVENCIONAL - DRENAJE DEL SIS-
TEMA DE REFRIGERACION).
(3) Retire la caja del depurador de aire y la tapa,
(consulte el grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMI-
SION DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE -
DESMONTAJE).
(4) Desconecte la manguera de aire puro del tur-
boalimentador (Fig. 21).
HACIA ADE-
LANTE
Fig. 22 Mangueras de enfriador de aire de carga

1 - MANGUERA - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A CUERPO
ARIE DE CARGA
(8) Desconecte las mangueras de vaco del cuerpo

de mariposa y el colector de admisin superior.
(9) Retire el soporte de apoyo del colector de admi-
sin superior (Fig. 23).
Fig. 21 Manguera de aire puro - 2.4L turbo

1 - MANGUERA DE AIRE PURO
2 - TURBOALIMENTADOR
(5) Desconecte los cables de la mariposa del acele-

rador y del control de velocidad del cuerpo de mari-
posa del acelerador.
Fig. 23 Soporte de apoyo

2 - SOPORTE DE APOYO DE COLECTOR DE ADMISION SUPE-
RIOR
Fig. 24 Conductos y mangueras del
(10) Retire el colector de admisin superior (Con- turboalimentador
sulte el grupo 9 - MOTOR/COLECTORES/COLEC- 1 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE
2 - CONDUCTO DE RETORNO DE REFRIGERANTE
TOR DE ADMISION - DESMONTAJE). 3 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE REFRIGERANTE
4 - TUBO DE RETORNO DE ACEITE
PRECAUCION: Cubra la abertura del colector de
admisin inferior con una cubierta adecuada para (14) Desconecte las mangueras de vaco del turboa-
impedir que penetren materias extraas. limentador.
(11) Retire el protector contra el calor inferior del (16) Desconecte la tira de masa del silenciador.
turboalimentador (Fig. 27). Reemplace el silenciador. (Consulte el grupo 11 - SIS-
(12) Desconecte el conducto de suministro de aceite TEMA DE ESCAPE/SILENCIADOR - DESMON-
en el turboalimentador (Fig. 24). TAJE).
(13) Retire el conducto de retorno de refrigerante (17) Desconecte el sensor de oxgeno de salida.
(Fig. 24). (18) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-
ran el catalizador en el colector de escape (Fig. 25).
(19) Retire el catalizador y el tubo intermedio
como un conjunto.
(21) Retire el soporte de apoyo del codo del turboa-

limentador (Fig. 27).
(22) Retire el soporte de apoyo del turboalimenta-
dor (Fig. 27).
(23) Retire el tubo de retorno de aceite (Fig. 24).
(24) Retire el conducto de suministro de refrige-
rante del turboalimentador (Fig. 24).
(25) Retire el protector contra el calor superior del
turboalimentador (Fig. 27).
(26) Retire el codo del turboalimentador (Fig.
27).

escape - 2.4L turbo
2 - JUNTA
3 - TUERCA
4 - PERNO
5 - CATALIZADOR
(20) Retire el conjunto de mangueras del turboali-

mentador al enfriador de aire de carga (Fig. 26).
Fig. 27 Soportes y protectores contra el calor del

turboalimentador
1 - PROTECTORES CONTRA EL CALOR SUPERIOR E INFE-
RIOR
2 - SOPORTE DE APOYO DEL TURBOALIMENTADOR
3 - CODO
4 - SOPORTE DE APOYO DEL CODO

colector de escape a los que pueden accederse con el
vehculo sobre el elevador.
(29) Retire los dispositivos de fijacin superiores
del colector de escape.
PARTE DELANTERA
(30) Retire el conjunto de turboalimentador y
colector de escape por encima y entre el motor y la
plancha de bveda.
(31) Retire la junta del colector de escape y des-
chela.
INSPECCION - TURBOALIMENTADOR CARAC-

Fig. 26 Manguera de enfriador de aire de carga
TERISTICO
1 - ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA
2 - MANGUERA - TURBOALIMENTADOR A ENFRIADOR DE Realice una inspeccin visual de las superficies de
AIRE DE CARGA junta del turboalimentador y el colector de escape.
3 - TUERCA
Reemplace los esprragos de instalacin daados o
gastados.
(1) Realice una inspeccin visual para verificar si

el turboalimentador est cuarteado. NO se aceptan
las siguientes grietas:
Grietas que traspasen por completo la cubierta
de la turbina y el compresor.
Grietas en la pestaa de instalacin que superen
una longitud de 15 mm (0,6 pulg.).
Grietas en la pestaa de instalacin que seccio-
nen los orificios pasantes para pernos.
Dos (2) grietas en la pestaa de instalacin que
superen una cercana entre ellas de 6,4 mm (0,25
pulg.).
(2) Realice una inspeccin visual para verificar si
el impulsor y la rueda del compresor tiene mellas o
grietas. Fig. 28 Inspeccin de la condicin de rozamiento
(3) Realice una inspeccin visual para comprobar del impulsor contra la cubierta del compresor
si el impulsor roza contra la cubierta del compresor
del turboalimentador (Fig. 28). De existir esta condi- INSTALACION - TURBOALIMENTADOR
cin, reemplace el turboalimentador.
(4) Mida el juego longitudinal del eje del turboali- PRECAUCION: SI EL TURBOALIMENTADOR SE
mentador: REEMPLAZA DEBIDO A UN FALLO DE COJINETE,
(a) Instale un comparador. Ponga en cero el indi- SERA NECESARIO REEMPLAZAR EL CONDUCTO
cador en uno de los extremos del recorrido. DE ALIMENTACION DE ACEITE. TAMBIEN DEBERA
(b) Mueva el eje impulsor hacia delante y hacia LIMPIARSE EL TUBO DE RETORNO DE ACEITE.
atrs; registre la medicin. Se permite un juego
longitudinal MINIMO de 0,038 mm (0,0015 pulg.) y
NOTA: El turboalimentador y colector de escape
uno MAXIMO de 0,089 mm (0,0035 pulg.). Si las
reciben servicio como un conjunto. No intente des-
mediciones se alejan de estos parmetros, reem-
montar el turboalimentador del colector de escape.
place el conjunto de turboalimentador.
Se produciran fugas de escape. Se recomienda
(5) Mida la holgura radial del cojinete del turboa-
reemplazar el codo del turboalimentador junto con
limentador:
el conjunto de turboalimentador y colector de
(a) Inserte una hoja angosta o un calibrador de
escape.
espesor de tipo alambre entre la rueda del compre-
sor y la cubierta. (1) Limpie las superficies de la junta. Reemplace
(b) Presione suavemente la rueda del compresor la junta del colector de escape. NO APLIQUE
hacia la cubierta y registre la holgura. SELLANTE A LA JUNTA.
(c) Con un calibrador de espesor instalado en la
misma localizacin, presione con cuidado la rueda NOTA: La capa de acero inoxidable de la junta del
del compresor para alejarla de la cubierta y vuelva colector de escape va contra la culata de cilindros,
a registrar la holgura. mientras que la capa de grafito va contra la super-
(d) Reste la holgura menor de la mayor. El resul- ficie del colector.
tado es la holgura radial del cojinete.
(e) Se permite una holgura radial MINIMA de (2) El conjunto de turboalimentador y colector de
0,326 mm (0,0128 pulg.) y una MAXIMA de 0,496 escape se instala por encima y entre el motor y la
mm (0,0195 pulg.). Si las mediciones registradas no plancha de bveda.
cumplen con estas especificaciones, reemplace el (3) Emplace el conjunto de turboalimentador y
conjunto de turboalimentador. colector de escape en su sitio. Apriete gradualmente
los dispositivos de fijacin, comenzando por el centro
y avanzando hacia fuera en ambas direcciones, con
Levante y baje el vehculo segn sea necesario para
acceder a los dispositivos de fijacin. Repita el proce-
dimiento de apriete hasta que todos los dispositivos
de fijacin alcancen la torsin especificada.
torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) y los M10 con una

torsin de 54 Nm (40 lbs. pie) (Fig. 27).
(9) Instale el soporte de apoyo del codo del turboa-
(10) Instale el conjunto de mangueras del turboali-
mentador al enfriador de aire de carga (Fig. 26).
(11) Instale el catalizador y el tubo intermedio
como un conjunto.
(12) Instale los dispositivos de fijacin que asegu-
ran el catalizador en el colector de escape (Fig. 25).
28 Nm (250 lbs. pulg.).
(13) Instale el silenciador. Conecte la tira de masa
Fig. 29 Secuencia de ajuste del colector de escape del silenciador. (Consulte el grupo 11 - SISTEMA DE
(4) Instale el codo del turboalimentador. Apriete ESCAPE/SILENCIADOR - INSTALACION).
los dispositivos de fijacin con una torsin de 28 Nm (14) Conecte el sensor de oxgeno de salida.
(250 lbs. pulg.) (Fig. 27). (15) Baje el vehculo.
(5) Instale el protector contra el calor superior del (16) Conecte las mangueras de vaco al turboali-
turboalimentador. Apriete los dispositivos de fijacin mentador.
con una torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.) (Fig. 27). (17) Instale el conducto de retorno de refrigerante.
(6) Instale el conducto de suministro de refrige- Instale arandelas NUEVAS (Fig. 30). Apriete el
rante del turboalimentador. Instale arandelas NUE- perno de conexin banjo con una torsin de 30 Nm
VAS (Fig. 30). Apriete el perno de conexin banjo con (22 lbs. pie) (Fig. 24).
una torsin de 30 Nm (22 lbs. pie). Apriete la (18) Conecte el conducto de suministro de aceite en
conexin abocinada con una torsin de 31 Nm (23 el turboalimentador. Apriete la conexin abocinada
lbs. pie) (Fig. 24). con una torsin de 31 Nm (23 lbs. pie) (Fig. 24).
NOTA: Las lengetas del protector contra el calor

inferior deben superponerse al protector contra el
calor superior a fin de evitar la fatiga y un fallo pre-
maturo de la unin.
(19) Instale el protector contra el calor inferior del

turboalimentador. Apriete los dispositivos de fijacin
admisin superior (Fig. 23).
(22) Conecte las mangueras de vaco en el cuerpo
de mariposa y el colector de admisin superior.
(23) Conecte la manguera de entrada de aire en el
cuerpo de mariposa del acelerador (Fig. 22).
(24) Conecte los conectores elctricos a los compo-
nentes siguientes:
Fig. 30 Perno banjo y arandelas
Sensor de Temperatura de aire de entrada (IAT)
1 - PERNO BANJO
2 - ARANDELAS
Sensor de MAP
Motor de IAC
(7) Reemplace la junta del tubo de retorno de Sensor de posicin de mariposa del acelerador
aceite. Instale el tubo de retorno de aceite. Apriete Condensador de bobina de encendido
los dispositivos de fijacin con una torsin de 12 Nm Sensor de oxgeno de entrada
(105 lbs. pulg.). Asegrese de que el protector contra (25) Conecte los cables de la mariposa del acelera-
el calor para el conducto de retorno est debidamente dor y del control de velocidad en el cuerpo de mari-
instalado (Fig. 24). posa del acelerador.
(8) Instale el soporte de apoyo del turboalimenta- (26) Conecte la manguera de aire puro en el tur-
dor. Apriete los dispositivos de fijacin M8 con una boalimentador (Fig. 21).
(27) Instale la caja del depurador de aire y la tapa, HACIA ADE-

LANTE
(consulte el grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMI-
SION DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE -
INSTALACION).
grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
(29) Cambie el aceite y el filtro.
sea necesario.
MANGUERAS Y ENFRIADOR
DEL AIRE DE CARGA
DESMONTAJE
Fig. 31 Mangueras de enfriador de aire de carga
DESMONTAJE - MANGUERAS DEL ENFRIADOR 1 - MANGUERA - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A CUERPO
DEL AIRE DE CARGA 2 - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA
ARIE DE CARGA
MANGUERA - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A
CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
(1) Retire la caja del depurador de aire (consulte el
grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE
MONTAJE).
(4) Retire la batera y su bandeja, (consulte el
(5) Retire el soporte de apoyo de la bandeja de la
batera.
(6) Afloje la abrazadera de manguera en el enfria-
dor de aire de carga (Fig. 31).
(7) Saque la manguera del enfriador de aire de
carga.
de mariposa del acelerador (TIP) de la manguera del
enfriador de aire de carga (Fig. 32). Fig. 32 Sensor de IAT - 2.4L turbo
(10) Afloje la abrazadera de manguera en el cuerpo 1 - MANGUERA - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A CUERPO
de la mariposa del acelerador. 2 - SENSOR DE IAT
(11) Retire la manguera del enfriador de aire de 3 - MANGUERA DE PUNTA
carga.
MANGUERA - TURBOALIMENTADOR A ENFRIADOR
DE AIRE DE CARGA
(2) Afloje la abrazadera de manguera en el enfria-
dor de aire de carga (Fig. 33).
(3) Saque la manguera del enfriador de aire de DEL RADIADOR - DESMONTAJE) (Fig. 34).
carga.
(4) Afloje la abrazadera de manguera en el turboa-
(5) Saque la manguera del turboalimentador.
(6) Retire las tuercas que fijan la manguera del
enfriador de aire de carga en el collar estructural
(Fig. 33).
(7) Retire la manguera del enfriador de aire de
carga.
Fig. 34 Plancha de cierre superior del radiador y

soporte central
1 - PLANCHA DE CIERRE SUPERIOR DEL RADIADOR
2 - SOPORTE CENTRAL
(8) Retire la placa protectora del parachoques

PARTE DELANTERA delantero, (consulte el grupo 13 - BASTIDOR Y
PARACHOQUES/PARACHOQUES/PLACA PROTEC-
TORA DELANTERA - DESMONTAJE).
(9) Retire el parachoques delantero (consulte el
grupo 13 - BASTIDOR Y PARACHOQUES/PARA-
CHOQUES/ARMADURA DE PARACHOQUES
DELANTERO - DESMONTAJE).
Fig. 33 Manguera de enfriador de aire de carga
(10) Afloje las abrazaderas de manguera del
1 - ENFRIADOR DEL AIRE DE CARGA
enfriador de aire de carga. Desconecte las mangueras
AIRE DE CARGA del enfriador de aire de carga (Fig. 31) y (Fig. 33).
3 - TUERCA (11) Retire el ventilador del radiador, (consulte el
DESMONTAJE - CARGA DE AIRE DEL ENFRIA- DEL RADIADOR - DESMONTAJE) (Fig. 35).
DOR (12) Retire los dispositivos de fijacin del enfriador
(1) Drene el sistema de refrigeracin, (consulte el de aire de carga (Fig. 35).
grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- (13) Retire el radiador, (consulte el grupo 7 -
MIENTO CONVENCIONAL). REFRIGERACION/MOTOR/RADIADOR - DESMON-
(2) Retire la caja del depurador de aire (consulte el TAJE ).
grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE (14) Retire el enfriador de aire de carga.
MONTAJE).
(5) Retire la batera y su bandeja, (consulte el
(6) Retire la rejilla, (consulte el grupo 23
CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA DESMON-
TAJE).
dor y el soporte central (consulte el grupo 23 -

LACION).
HACIA ADELANTE
MANGUERA - TURBOALIMENTADOR A ENFRIADOR

DE AIRE DE CARGA
(1) Emplace la manguera en su punto de instala-
cin.
(2) Instale temporalmente las tuercas de fijan la
manguera del enfriador de aire de carga en el collar
estructural (Fig. 33).
(3) Conecte la manguera al turboalimentador (Fig.
31).
(4) Conecte la manguera al enfriador de aire de
carga (Fig. 33).
(5) Apriete las abrazaderas de manguera con una
torsin de 1,7 Nm (15 lbs. pulg.)
(6) Apriete las tuercas de fijan la manguera del
enfriador de aire de carga en el collar estructural
(Fig. 33).
Fig. 35 Mdulo de refrigeracin - 2.4L turbo

INSTALACION - CARGA DE AIRE DEL ENFRIA-
1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE VENTILADOR DEL RADIA-
DOR
DOR (1) Emplace el enfriador de aire de carga en su
2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL ENFRIADOR DE AIRE DE punto de instalacin.
CARGA
3 - CONECTOR DE VENTILADOR DEL RADIADOR
4 - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA NOTA: Cuando baje el radiador, asegrese de que
los pasadores inferiores del radiador se acoplan
INSTALACION debidamente a travs de las lengetas del enfriador
de aire de carga (Fig. 36).
INSTALACION MANGUERAS DEL ENFRIADOR
DEL AIRE DE CARGA
MANGUERA - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA A
CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
(1) Emplace la manguera en su punto de instala-
cin.
(2) Conecte la manguera al cuerpo de mariposa del
acelerador.
(3) Conecte la manguera al enfriador de aire de
carga (Fig. 31).
(4) Apriete las abrazaderas de manguera con una
torsin de 1,7 Nm (15 lbs. pulg.)
(5) Conecte la manguera de presin de entrada de
mariposa del acelerador (TIP) a la manguera del
enfriador de aire de carga (Fig. 32).
Fig. 36 Lengeta de posicin del enfriador de aire
(6) Conecte el conector del sensor de temperatura
de carga
de aire de entrada (IAT) (Fig. 32).
(7) Instale el soporte de apoyo de la bandeja de la 1 - LENGETA DE POSICION
2 - TRAVESAO DE APOYO INFERIOR DEL RADIADOR
batera. 3 - CASQUILLO DE INSTALACION DEL RADIADOR
(8) Instale la batera y su bandeja (consulte el 4 - ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA
TERIA - INSTALACION). (2) Instale el radiador (consulte el grupo 7 -
(9) Conecte el cable positivo de la batera. REFRIGERACION/MOTOR/RADIADOR - INSTALA-
(10) Conecte el cable negativo de la batera. CION).
(11) Instale la caja del depurador de aire (consulte (3) Instale los dispositivos de fijacin que aseguran
el grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE el enfriador de aire de carga en el radiador. Apriete
los dispositivos de fijacin con una torsin de 8 Nm

(70 lbs. pulg.) (Fig. 35).
(4) Instale el ventilador del radiador, (consulte el
DEL RADIADOR - INSTALACION).
(5) Conecte las mangueras del enfriador de aire de
carga. Apriete las abrazaderas de manguera con una
torsin de 1,7 Nm (15 lbs. pulg.) (Fig. 31) y (Fig. 33).
(6) Instale el parachoques delantero (consulte el
CHOQUES/ARMADURA DE PARACHOQUES
DELANTERO - INSTALACION).
(7) Instale la placa protectora del parachoques
delantero, (consulte el grupo 13 - BASTIDOR Y
PARACHOQUES/PARACHOQUES/PLACA PROTEC-
TORA DELANTERA - INSTALACION).
dor y el soporte central (consulte el grupo 23 -
DEL RADIADOR - INSTALACION) (Fig. 34).
(9) Instale la rejilla (consulte el grupo 23
CARROCERIA/EXTERIOR/REJILLA INSTALA-
CION). Fig. 37 Conductos y mangueras del
(10) Instale la batera y su bandeja (consulte el turboalimentador
grupo 8 - ELECTRICO/SISTEMA DE BATERIA/BA- 1 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE
2 - CONDUCTO DE RETORNO DE REFRIGERANTE
TERIA - INSTALACION). 3 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE REFRIGERANTE
(11) Conecte el cable positivo de la batera. 4 - TUBO DE RETORNO DE ACEITE
(13) Instale la caja del depurador de aire (consulte CONDUCTO DE SUMINISTRO REFRIGERANTE
el grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE (1) Eleve el vehculo sobre un elevador.
AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE - INSTA- (2) Drene el sistema de refrigeracin, (consulte el
LACION). grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
(14) Llene el sistema de refrigeracin, (consulte el MIENTO CONVENCIONAL).
grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- (3) Retire el perno banjo del conducto de suminis-
MIENTO CONVENCIONAL). tro de refrigerante en el turboalimentador (Fig. 38).
(4) Desconecte la conexin abocinada del conducto
de suministro de refrigerante de la conexin de latn
TUBOS Y MANGUERAS en el bloque del motor (Fig. 39).
(5) Retire el conducto de suministro de refrige-
DESMONTAJE TUBOS Y MANGUERAS rante.
NOTA: Para el emplazamiento de conductos y man-

gueras, consulte (Fig. 37).

de mariposa del acelerador (TIP) de la manguera del
enfriador de aire de carga (Fig. 32).
(5) Afloje la abrazadera de manguera en el cuerpo
de la mariposa del acelerador.
(6) Desconecte la manguera del enfriador de aire
de carga del cuerpo de mariposa del acelerador. Cam-
bie de posicin la manguera del enfriador de aire de
carga.
(7) Retire el dispositivo de fijacin que asegura el
soporte del conducto de retorno de refrigerante en el
esprrago de la tapa de culata de cilindros (Fig. 40).
(8) Retire la abrazadera de manguera del conducto
de retorno de refrigerante en el tubo del calefactor
(Fig. 40). Desconecte la manguera del tubo del cale-
factor.
(9) Retire el perno banjo del conducto de retorno
Fig. 38 Conductos de refrigerante - Conexiones de refrigerante en el turboalimentador (Fig. 38).
banjo (10) Retire el conducto de retorno de refrige-
1 - CONDUCTO DE RETORNO DE REFRIGERANTE rante.
2 - PERNOS BANJO - 30 Nm (22 lbs. pie)
3 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE REFRIGERANTE
Fig. 40 Soporte de conducto de retorno de

refrigerante
1 - TUERCA
Fig. 39 Conducto de suministro de refrigerante - 2 - CONDUCTO DE RETORNO DE REFRIGERANTE
3 ABRAZADERAS DE MANGUERA
Conexin de bloque del motor
1 - CONEXION DE LATON - 41 Nm (30 lbs. pie) CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE
2 - CONEXION ABOCINADA - 31 Nm (23 lbs. pie)
3 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE REFRIGERANTE (1) Eleve el vehculo sobre un elevador.
(2) Retire el soporte de apoyo del codo (Fig. 41).
CONDUCTO DE RETORNO DE REFRIGERANTE (3) Desconecte la conexin abocinada del conducto
(1) Drene el sistema de refrigeracin, (consulte el de suministro de aceite de la conexin de latn en el
grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- bloque del motor (Fig. 42).
MIENTO CONVENCIONAL). (4) Baje el vehculo.
(2) Retire la caja del depurador de aire (consulte el (5) Desconecte la conexin abocinada del conducto
grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE de suministro de aceite de la conexin de latn en el
AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE - DES- turboalimentador (Fig. 43).
MONTAJE). (6) Retire el conducto de suministro de aceite.
Fig. 43 Conducto de suministro de aceite -

Conexin del turboalimentador
1 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE
Fig. 41 Soportes y protectores contra el calor del 2 - CONEXION ABOCINADA - 31 Nm (23 lbs. pie)
turboalimentador 3 - CONEXION DE LATON - 41 Nm (30 lbs. pie)
1 - PROTECTORES CONTRA EL CALOR SUPERIOR E INFE- CONDUCTO DE RETORNO DE ACEITE

RIOR
2 - SOPORTE DE APOYO DEL TURBOALIMENTADOR (1) Eleve el vehculo sobre un elevador.
3 - CODO (2) Retire los dos dispositivos de fijacin que ase-
4 - SOPORTE DE APOYO DEL CODO
guran el conducto de retorno de aceite en el turboa-
limentador.
(3) Retire la abrazadera de manguera del conducto
de retorno de aceite.
(4) Retire el conducto de retorno de aceite del
racor del crter del motor (Fig. 37).
INSTALACION - TUBOS Y MANGUERAS

NOTA: Para el emplazamiento de conductos y man-
gueras, consulte (Fig. 37).
CONDUCTO DE SUMINISTRO REFRIGERANTE

(1) Si la conexin de latn se ha desmontado del
bloque del motor, aplique sellante de roscas a las
mismas e instlela en el bloque del motor. Apriete la
conexin de latn con una torsin de 41 Nm (30 lbs.
pie).
(2) Emplace el conducto de suministro de refrige-
rante en su punto de instalacin.
(3) Instale arandelas NUEVAS en la conexin
Fig. 42 Conducto de suministro de aceite -
banjo del conducto de suministro de refrigerante (Fig.
Conexin de bloque del motor
44). Comience a enroscar manualmente el perno
1 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE banjo.
2 - CONEXION ABOCINADA - 31 Nm (23 lbs. pie)
3 - CONEXION DE LATON - 41 Nm (30 lbs. pie) (4) Comience a enroscar manualmente la conexin
4 - CONEXION DE LATON - 41 Nm (30 lbs. pie) abocinada del conducto de suministro de refrigerante.
5 - CONEXION ABOCINADA - 31 Nm (23 lbs. pie) (5) Apriete el perno de conexin banjo con una tor-
6 - CONDUCTO DE REFRIGERANTE DEL ENFRIADOR DE
ACEITE sin de 30 Nm (22 lbs. pie) (Fig. 38).
(6) Apriete la conexin abocinada con una torsin
de 31 Nm (23 lbs. pie) (Fig. 39).
(7) Baje el vehculo. CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ACEITE

(8) Llene el sistema de refrigeracin, (consulte el (1) Si la conexin de latn se ha desmontado del
grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI- bloque del motor o el turboalimentador, aplique
MIENTO CONVENCIONAL). sellante de roscas a las mismas e instlela. Apriete la
conexin de latn con una torsin de 41 Nm (30 lbs.
CONDUCTO DE RETORNO DE REFRIGERANTE pie).
(1) Emplace el conducto de retorno de refrigerante (2) Emplace el conducto de suministro de aceite en
en su punto de instalacin. su punto de instalacin.
(2) Instale arandelas NUEVAS en la conexin (3) Comience a enroscar a mano la conexin aboci-
banjo del conducto de retorno de refrigerante (Fig. nada en el turboalimentador (Fig. 43).
44). Comience a enroscar manualmente el perno (4) Eleve el vehculo sobre un elevador.
banjo. (5) Comience a enroscar a mano la conexin aboci-
(3) Instale la manguera en el tubo del calefactor. nada en el bloque del motor (Fig. 42).
Instale la abrazadera de la manguera (Fig. 40). (6) Apriete las conexiones abocinadas con una tor-
(4) Apriete el perno de conexin banjo con una torsin de 31 Nm (23 lbs. pie) (Fig. 42) y (Fig. 43).
sin de 30 Nm (22 lbs. pie) (Fig. 38). (7) Instale el soporte de apoyo del codo (Fig. 41).
(5) Instale el dispositivo de fijacin que asegura el (8) Baje el vehculo.
soporte del conducto de retorno de refrigerante en el
esprrago de la tapa de culata de cilindros (Fig. 40). CONDUCTO DE RETORNO DE ACEITE
(6) Conecte la manguera del enfriador de aire de (1) Limpie las superficies de la junta.
carga en el cuerpo de mariposa del acelerador. (2) Instale una nueva junta.
(7) Apriete la abrazadera de la manguera con una (3) Instale el conducto de retorno de aceite sobre el
torsin de 1,7 Nm (15 lbs. pulg.) racor del crter del motor (Fig. 37).
(8) Conecte la manguera de presin de entrada de (4) Instale los dos dispositivos de fijacin que ase-
mariposa del acelerador (TIP) a la manguera del guran el conducto de retorno de aceite en el turboa-
enfriador de aire de carga (Fig. 32). limentador. Apriete los dispositivos de fijacin con
(9) Conecte el conector del sensor de temperatura una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
de aire de entrada (IAT) (Fig. 32). (5) Instale la abrazadera de manguera para el con-
(10) Instale la caja del depurador de aire (consulte ducto de retorno de aceite.
el grupo 9 -MOTOR/SISTEMA DE ADMISION DE (6) Baje el vehculo.
LACION).
grupo 7 REFRIGERACION/MOTOR - PROCEDI-
Fig. 44 Perno banjo y arandelas

1 - PERNO BANJO
2 - ARANDELAS
SOLENOIDES Y MAZO DE CABLES DE VACIO

DESCRIPCION
TIP - SENSOR DE PRESION DE ENTRADA DE MARI-

POSA DEL ACELERADOR
SOLENOIDES WG - COMPUERTA DE SALIDA DE GASES DE ESCAPE
SVA - ACCIONADOR DE VALVULA DE COMPENSACION
MAP - SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL COLEC-
TOR
ATMOSFERA ORVR - RECUPERACION DE VAPORES DE REABAS-
TECIMIENTO DE COMBUSTIBLE A BORDO
INTERENFRIADOR REFORZA-
A FUENTE DOR DE
DE VACIO FRENO
TUBO DE
LLENADO ATMOSFERA CUERPO DE
SOLENOIDE MARIPOSA DEL A VSC
DE LIMPIEZA ACELERADOR
VALVULA DE RETENCION
DE ORVR
VALVULA DE
GESTION DE ORIFICIO
FLUJO DE SERVI-
CIO
FILTRO DEPURA-
DOR DE
VALVULA AIRE
NVLD DE PCV
MULTIPLE DE TAPA DE
DEPOSITO DE CAMARA ADMISION VALVULA
COMBUSTIBLE
VALVULA DE
INVERSION
EYECTOR DE VALVULA DE
VACIO RETENCION
Fig. 45 Diagramas esquemticos de mazos de vaco
NOTA: Para informarse sobre localizacin de com-

ponentes y recorrido de mazos de vaco, consulte
(Fig. 45) y (Fig. 46).
Los vehculos turboalimentados estn equipados

con tres solenoides que estn controlados por el PCM.
Se encuentran montados en la torre de amortigua-
cin derecha. Un mazo de vaco conecta los solenoides
a sus respectivos componentes.
Solenoide de accionador de compuerta de salida
de gases
Solenoide de accionador de vlvula de compensa-
cin
Solenoide de presin de entrada de mariposa del
acelerador (TIP)
DESMONTAJE
NOTA: Para obtener informacin sobre localizacin

especfica de solenoides, consulte (Fig. 46).
Fig. 48 Lengeta de fijacin del solenoide

1 - LENGETA DE FIJACION
INSTALACION
(1) Deslice el solenoide en el soporte de montaje
Fig. 46 Solenoides del turboalimentador hasta que la lengeta de bloqueo se acople (Fig. 48).
(2) Conecte el conector de mazo de vaco al sole-
1 - SERVO DE CONTROL DE VELOCIDAD
2 - SENSOR DE TIP noide.
3 - SOLENOIDE DE ACCIONADOR DE COMPUERTA DE SALIDA (3) Conecte el conector elctrico del solenoide.
DE GASES
4 - SOLENOIDE DE ACCIONADOR DE VALVULA DE COMPEN-
(4) Instalen las tuercas que fijan el soporte de
SACION montaje del solenoide a la torre de amortiguador
5 - SOLENOIDE DE TIP (Fig. 47).
(1) Retire las tuercas que fijan el soporte de insta-
lacin del solenoide en la torre de amortiguacin (Fig.
47).
(2) Desconecte el conector elctrico del solenoide.
(3) Desconecte el conector del mazo de vaco del
solenoide.
(4) Presione la lengeta de fijacin del solenoide y
deslice el solenoide sacndolo del soporte (Fig. 48).
Fig. 47 Soporte de instalacin del solenoide

1 - TUERCAS
PT BASTIDOR Y PARACHOQUES 13 - 1
BASTIDOR Y PARACHOQUES
INDICE
pagina pagina
PARACHOQUES ESPECIFICACIONES - APRIETE . . . . . . . . . . 11

ESPECIFICACIONES - APRIETE ......... ...1 TRAVESAO DEL FALSO BASTIDOR
REFUERZO DEL PARACHOQUES DELANTERO DELANTERO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
INSTALACION ....................... ...2 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
PLACA PROTECTORA DEL PARACHOQUES ANILLA DELANTERA PARA REMOLQUE DE
DELANTERO EMERGENCIA
PLACA PROTECTORA DEL PARACHOQUES ANILLA TRASERA PARA REMOLQUE DE
TRASERO EMERGENCIA
REFUERZO DEL PARACHOQUES TRASERO SOPORTE DE AMARRE DE LARGUERO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 LATERAL
INSTALACION ....................... ...5 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
BASTIDOR INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES - DIMENSIONES DEL
BASTIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...5
PARACHOQUES
ESPECIFICACIONES - APRIETE

Perno de fijacin de armadura de parachoques delantero en lar- 25 225
guero
Perno de fijacin de armadura de parachoques delantero en la- 25 225
teral del larguero
Tornillos de fijacin de conjunto de soporte de placa protectora 2 24
delantera en guardabarros
Tornillos de fijacin de placa protectora delantera en soporte 5 43
superior del travesao
Tornillo de fijacin de protector contra salpicaduras en placa pro- 2 24
tectora delantera
Tornillos de fijacin de soporte inferior de placa protectora delan- 6 50
tera en travesao inferior del radiador
Tornillos de placa protectora delantera en guardabarros 6 50
Tornillo de fijacin de plancha de contencin de aire en placa 2 24
protectora delantera
Tornillos de fijacin de plancha de contencin de aire en soporte 2 24
inferior del travesao
Tornillo de fijacin de rejilla en guardabarros 2 24
Tornillo de fijacin de rejilla en travesao 2 24
13 - 2 BASTIDOR Y PARACHOQUES PT

Tornillo de fijacin de armadura del parachoques trasero 25 225
Tornillo de fijacin de placa protectora trasera en guardabarros 2 24
Tornillo de fijacin de protector contra salpicaduras en placa pro- 27 20
tectora trasera
Tuercas de fijacin de placa de esprragos de placa protectora 6 50
trasera en plancha de cierre trasera
REFUERZO DEL PARACHO- (4) Instale la rejilla (consulte el grupo 23 -

QUES DELANTERO CION).
DESMONTAJE
(1) Retire la rejilla (consulte el grupo 23 - CARRO- PLACA PROTECTORA DEL
CERIA/EXTERIOR/REJILLA - DESMONTAJE). PARACHOQUES DELANTERO
(2) Retire la placa protectora delantera, (consulte
el grupo 13 - BASTIDOR Y PARACHOQUES/PARA- DESMONTAJE
CHOQUES/PLACA PROTECTORA DELANTERA - (1) Retire los tornillos de fijacin de la rejilla.
DESMONTAJE). (2) Retire la rejilla.
(3) Retire los pernos que fijan la armadura al con- (3) Retire las tuercas que fijan la placa protectora
junto de larguero y retire la armadura (Fig. 1). del parachoques delantero a la parte inferior de la
(4) Retire la armadura del parachoques del veh- pestaa del guardabarros (Fig. 2).
culo. (4) Retire los dispositivos de fijacin que fijan la
placa protectora a la pestaa del guardabarros (Fig.
3).
(5) Retire los dispositivos de fijacin de la plancha
de contencin de aire del travesao de falso bastidor.
(6) Retire los tornillos de fijacin del protector con-
tra salpicaduras.
(7) Retire la placa protectora del vehculo.
Fig. 1 Armadura del parachoques delantero

1 - TUERCAS EN U
2 - ARMADURA DE LA PLACA PROTECTORA DEL PARACHO-
QUES DELANTERO
INSTALACION
(1) Coloque la armadura del parachoques en su
posicin (Fig. 1).
(2) Instale los pernos que fijan la armadura al con-
junto del larguero.
(3) Instale la placa protectora delantera, (consulte
el grupo 13 - BASTIDOR Y PARACHOQUES/PARA-
INSTALACION).
Fig. 2 PLACA PROTECTORA DEL PARACHOQUES DELANTERO

1 - PLACA PROTECTORA DEL PARACHOQUES DELANTERO 3 - PLANCHA DE CONTENCION DE AIRE DEL RADIADOR
2 - ESPUMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA DEL PARACHO-
QUES DELANTERO
PLACA PROTECTORA DEL

PARACHOQUES TRASERO
DESMONTAJE
(2) Retire los obturadores de caucho de la carroce-
ra o parches de cinta de masilla, si est equipado.
(3) Retire las tuercas que fijan la placa protectora
a la plancha de cierre inferior del suelo (Fig. 4) y
(Fig. 5).
(4) Levante el vehculo en un elevador.
(5) Desconecte la luz de matrcula.
Fig. 3 PUNTOS DE FIJACION DE LA PLACA (6) Retire el zcalo de la placa protectora en la
PROTECTORA DELANTERA zona de la abertura para la rueda (consulte el grupo
1 - PUNTOS DE FIJACION 23 - CARROCERIA/EXTERIOR/ZOCALOS DEL
EXTREMO DELANTERO - DESMONTAJE).
(7) Retire los tornillos que fijan la placa protectora
INSTALACION a los paneles inferiores del cuarto.
(1) Coloque la placa protectora en el vehculo (Fig. (8) Retire la placa protectora del vehculo.
2).
(2) Instale los tornillos de fijacin del zcalo.
(3) Instale los dispositivos de fijacin de la placa
de contencin de aire en el travesao de falso basti-
dor.
(4) Instale los dispositivos de fijacin que fijan la
placa protectora al guardabarros (Fig. 3).
(5) Instale las tuercas que fijan la placa protectora
del parachoques delantero a la pestaa inferior del
guardabarros.
(6) Instale la rejilla y los tornillos de fijacin.
(2) Coloque las ranuras de la placa protectora en

los pasadores de empuje de los paneles inferiores del
cuarto.
(3) Deslice la placa protectora hacia delante enca-
jndola en los pasadores de empuje.
(4) Instale los tornillos que fijan la placa protec-
tora a los paneles inferiores del cuarto.
(5) Instale el zcalo en la zona en la abertura para
la rueda (consulte el grupo 23 - CARROCERIA/EX-
TERIOR/ZOCALOS DEL EXTREMO DELANTERO -
INSTALACION).
(6) Conecte la luz de matrcula.
(8) Instale las tuercas que fijan la placa protectora
a la plancha de cierre inferior del suelo.
(9) Instale los obturadores de caucho de la carroce-
ra o parches de cinta de masilla, si est equipado.
Fig. 4 PLACA PROTECTORA DE PARACHOQUES
TRASERO REFUERZO DEL PARACHO-
1 - PLACA PROTECTORA DEL PARACHOQUES TRASERO
2 - TORNILLO DE FIJACION QUES TRASERO
3 TUERCA DE PLACA DE PERNOS EN PLACA PROTECTORA
TRASERA
DESMONTAJE
(1) Retire la placa protectora trasera, (consulte el
CHOQUES/PARACHOQUES TRASERO - DESMON-
TAJE).
(2) Retire los pernos que fijan la armadura a la
plancha de cierre trasera (Fig. 6).
(3) Retire la armadura del parachoques del veh-
culo.
Fig. 5 ESPUMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA DE

LA PLACA PROTECTORA DEL PARACHOQUES
TRASERO
1 - TUERCAS EN U
2 - ESPUMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA DE LA PLACA
PROTECTORA DEL PARACHOQUES TRASERO
3 - TUERCA(S) Y RESORTE
4 - PLACA DE PERNOS DE PLACA PROTECTORA TRASERA A
PLANCHA DE CIERRE Fig. 6 ARMADURA DEL PARACHOQUES TRASERO
5 - PLACA PROTECTORA DEL PARACHOQUES TRASERO
1 - ARMADURA DEL PARACHOQUES TRASERO
2 - TORNILLOS DE FIJACION
INSTALACION 3 TUERCA(S) EN U
(1) Coloque la placa protectora en el vehculo (Fig. 4 DISPOSITIVO DE FIJACION DE PLACA PROTECTORA TRA-
SERA
4) y (Fig. 5).
INSTALACION centro a centro del Punto de localizacin principal

(1) Coloque la armadura del parachoques en el (PLP) o de centro a centro del PLP hasta el emplaza-
vehculo (Fig. 6). miento del dispositivo de fijacin.
(2) Instale los pernos que fijan la armadura al
panel de cierre trasero. PREPARACION DEL VEHICULO
(3) Instale la placa protectora trasera. Coloque el vehculo sobre una superficie de trabajo
plana. Utilizando gatos de tornillo o hidrulicos,
ajuste las alturas de PLP del vehculo con las dimen-
BASTIDOR siones especificadas sobre la superficie de trabajo
plana. Las dimensiones verticales pueden tomarse
desde la superficie de trabajo hasta las localizaciones
ESPECIFICACIONES indicadas donde corresponda.
ESPECIFICACIONES - DIMENSIONES DEL BAS-

TIDOR
Las dimensiones del bastidor se indican en sistema
mtrico. Todas las dimensiones se han tomado de
REFERENCIA
DESCRIPCION FIGURA
VISTA SUPERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR 7
VISTA LATERAL E INFERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR 8
VISTA LATERAL E INFERIOR DE SECCION DE BASTIDOR TRASERO 9
DIMENSIONES DE ABERTURA DEL PARABRISAS 10
DIMENSIONES DE ABERTURA DE LAS PUERTAS DELANTERA Y TRASERA 11
DIMENSIONES DE ABERTURA DE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA 12
Fig. 7 VISTA SUPERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Fig. 8 VISTA LATERAL E INFERIOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

Fig. 9 VISTA LATERAL E INFERIOR DE SECCION DE BASTIDOR TRASERO

Fig. 10 DIMENSIONES DE ABERTURA DEL PARABRISAS

Fig. 11 DIMENSIONES DE ABERTURA DE LAS PUERTAS DELANTERA Y TRASERA

Fig. 12 DIMENSIONES DE ABERTURA DE LA COMPUERTA LEVADIZA TRASERA
ESPECIFICACIONES - APRIETE

Tuerca de instalacin de la armadura del parachoques delantero 20 15
Tornillos de fijacin de placa protectora delantera en soporte 5 43
superior del travesao
Tornillos de fijacin de soporte inferior de placa protectora delan- 6 50
tera en travesao inferior del radiador
Tornillos de placa protectora delantera en guardabarros 6 50
Tornillos de soporte de fijacin de parachoques trasero 95 70
Tuerca de instalacin de la armadura del parachoques trasero 27 20
Placa protectora trasera en soporte de apertura 3 23
Soporte de amarre de transporte de larguero lateral trasero 68 50
Conjunto de gancho de traccin de larguero lateral trasero Ex- 68 50
portacin solamente
TRAVESAO DEL FALSO BAS- colisin, revise si est daado el acoplamiento infe-
rior de la columna de direccin. Consulte
TIDOR DELANTERO COLUMNA DE DIRECCION en la seccin DIREC-
CION para informarse sobre el procedimiento.
DESMONTAJE
PRECAUCION: Si ha de reemplazarse el travesao
de la suspensin delantera debido a un dao por
(1) Eleve el vehculo. Para informarse sobre el pro-

cedimiento de elevacin apropiado, consulte ELEVA-
CION en la seccin LUBRICACION Y
MANTENIMIENTO de este manual de servicio.
(2) Retire los dos conjuntos de llanta y neumtico
delanteros del vehculo.
(3) Retire ambas articulaciones de barra estabiliza-
dora del vehculo (Fig. 13). Retire cada articulacin
sujetando la tuerca de retencin superior con una
llave y haciendo girar el perno de la articulacin.
Fig. 14 Perno y tuerca de articulacin de rtula

1 - TUERCA
2 - PERNO
PRECAUCION: Despus de retirar la articulacin de

la direccin del esprrago de la articulacin de
rtula, no tire hacia afuera de la articulacin de la
direccin. Si en este momento se tira de la articu-
lacin de la direccin hacia afuera podr separar la
junta homocintica interna en el palier. Para obte-
PARTE DELAN-
TERA ner ms informacin, consulte PALIERES DELAN-
Fig. 13 Barra estabilizadora TEROS en la seccin DIFERENCIAL Y SISTEMA DE
1 - RETENES DE COJINES DE BARRA ESTABILIZADORA TRANSMISION.
2 - COJINES
3 - BARRA ESTABILIZADORA DELANTERA
4 - ARTICULACIONES DE BARRA ESTABILIZADORA NOTA: Tenga cuidado cuando separe el esprrago
(4) Retire los pernos de los retenes de los cojines de la articulacin de rtula de la articulacin de la
de barra estabilizadora y los retenes (Fig. 13), y direccin, de modo que la junta de la articulacin
retire del vehculo la barra estabilizadora con los coji- de rtula no se corte.
nes fijados.
(6) Separe cada esprrago de articulacin de rtula
(5) Retire la tuerca y el perno retenedor que suje-
de la articulacin de la direccin haciendo palanca
tan cada esprrago de articulacin de rtula a la arti-
hacia abajo sobre el brazo de mando inferior y hacia
culacin de la direccin (Fig. 14).
arriba contra la protuberancia de la articulacin de
rtula en la articulacin de la direccin (Fig. 15).
Fig. 15 Uso de la herramienta de palanca

2 - BARRA DE PALANCA
4 - ESPARRAGO DE ARTICULACION DE ROTULA
(7) Retire los dos tornillos que fijan el enfriador al

travesao de suspensin delantera. Los tornillos
estn situados detrs del enfriador y se puede acce-
der a ellos por arriba. Permita que el enfriador quede
suspendido de modo que no interfiera.
(8) Con un alambre o una cuerda elstica, sujete y
ate el mecanismo de direccin asistida a los bajos de
la carrocera del vehculo, de modo que cuando se
baje el travesao, el mecanismo no quede lejos al
estar sujeto al vehculo nicamente por el acopla-
miento de la columna de direccin y las mangueras
de lquido.
(9) Afloje y retire los cuatro pernos que fijan el
mecanismo de direccin asistida al travesao de la
suspensin delantera (Fig. 16). Retire el mecanismo
de direccin asistida del travesao de suspensin
delantera.
PARTE DELANTERA
Fig. 16 Mecanismo de direccin

1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA 3 - MECANISMO DE DIRECCION
2 - CONTRATUERCA 4 - TRAVESAO DE LA SUSPENSION DELANTERA
(10) Retire el perno de sujecin de la esquina

delantera derecha del travesao de falso bastidor y la
carrocera del vehculo (Fig. 17). Retire del perno del
montante de reaccin la arandela situada detrs del
montante.
PARTE DELAN-
TERA
Fig. 18 Dispositivos de fijacin de la placa

protectora y el zcalo
3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL ZOCALO
Fig. 17 Montaje del montante (12) Retire los dispositivos de fijacin del zcalo de
1 - TUERCA la correa de transmisin (Fig. 18). Retire el protector.
2 - PERNO DE SUJECION (13) Retire el perno situado entre el montante de
3 - TUERCA
4 - ARANDELA PLANA
reaccin del motor y la esquina delantera derecha del
5 - MONTANTE DE REACCION INFERIOR travesao de suspensin delantera (Fig. 17).
(11) Retire los tornillos que sujetan la placa protec-

tora delantera a la armadura, segn sea necesario,
para acceder al tornillo de fijacin delantero del
zcalo de la correa de transmisin (Fig. 18).
NOTA: Antes de retirar el travesao de la suspen- colisin, revise si est daado el acoplamiento infe-
sin delantera del vehculo, debe marcarse la posi- rior de la columna de direccin. Consulte
cin del travesao en la carrocera del vehculo. COLUMNA DE DIRECCION en la seccin DIREC-
Debe hacerlo para que en la instalacin, el trave- CION para informarse sobre el procedimiento.
sao pueda volver a colocarse contra la carrocera (1) Instale los brazos de mando inferiores en el
del vehculo en la misma posicin que estaba antes travesao de suspensin delantera. Instale los pernos
del desmontaje. Si el travesao de la suspensin de pivote, pero no los apriete totalmente en este
delantera no se reinstala en la misma posicin en la momento.
que estaba antes del desmontaje, se perdern los (2) Con el gato de transmisin, eleve el travesao
reglajes de alineacin de rueda delantera preesta- de suspensin delantera y baje los brazos de mando
blecidos (alabeo y avance del pivote). inferior hasta que el travesao toque el lugar de ins-
talacin contra la carrocera y los largueros del bas-
(14) Con una lezna, marque una lnea que indique tidor del vehculo. A medida que se eleva el
la localizacin del travesao de la suspensin delan- travesao, gue con cuidado el mecanismo de direc-
tera donde se apoya contra la carrocera del vehculo cin asistida a la posicin de instalacin.
(Fig. 19). (3) Introduzca los dos pernos de instalacin del
travesao a travs de los casquillos aisladores trase-
ros del brazo de mando inferior en las planchas con
rosca instaladas en la carrocera. A continuacin, ins-
tale los dos pernos de instalacin delanteros y los dos
pernos traseros que fijan el travesao de la suspen-
sin delantera a los largueros del bastidor del veh-
culo. Apriete ligeramente los seis pernos de
instalacin con una torsin aproximada de 2 Nm (20
lbs. pulg.), por el momento, para sostener al trave-
sao de la suspensin delantera en su sitio.
NOTA: Cuando reinstale el travesao de la suspen-

sin delantera nuevamente en el vehculo, es de
suma importancia que el travesao se fije a la
carrocera en el mismo lugar en que estaba antes
de desmontarse. De lo contrario, se perdern los
Fig. 19 Marcas para la localizacin del travesao reglajes de alineacin de rueda del vehculo (alabeo
1 - LINEA MARCADA y avance del pivote).
2 - LEZNA
3 - TRAVESAO DE FALSO BASTIDOR
(4) Con un martillo de metal blando, golpee suave-
(15) Coloque un gato de transmisin debajo del mente el travesao de la suspensin delantera hacia
centro del travesao de la suspensin delantera y el- atrs y hacia adelante o hacia los lados, hasta que
velo para sostener la parte inferior del travesao. quede alineado con las marcas de posicin hechas
(16) Afloje los seis pernos que fijan el travesao de anteriormente en la carrocera del vehculo (Fig. 19).
la suspensin delantera y los brazos de mando infe- Una vez que el travesao de suspensin delantera
riores a la carrocera del vehculo. No retire comple- est correctamente situado, apriete los dos pernos de
tamente los dos pernos que atraviesan los casquillos instalacin en los casquillos aisladores traseros del
aisladores traseros del brazo de mando inferior. Los brazo de mando inferior con una torsin de 250 Nm
mismos estn diseados para desenroscarse de la (185 lbs. pie); luego apriete los cuatro pernos de ins-
carrocera pero al mismo tiempo quedar en el casqui- talacin restantes del travesao con una torsin de
llo aislador trasero del brazo de mando inferior. 153 Nm (120 lbs. pie).
Retroceda los pernos lo suficiente como para despren- (5) Apriete los pernos de pivote del brazo de
der las planchas con rosca de la carrocera del veh- mando inferior con una torsin de 163 Nm (120 lbs.
culo. Retire por completo los otros cuatro pernos. pie).
(17) Baje el travesao de la suspensin delantera. (6) Retire el alambre o la cuerda elstica que sos-
(18) Retire cada brazo de control inferior del trave- tiene el mecanismo de direccin asistida en los bajos
sao retirando los pernos de pivote delanteros. de la carrocera.
(7) Fije el mecanismo de direccin al travesao de
INSTALACION suspensin delantera (Fig. 16). Instale los cuatro per-
nos de instalacin del mecanismo de direccin asis-
PRECAUCION: Si ha de reemplazarse el travesao tida. Apriete los pernos de instalacin con una
de la suspensin delantera debido a un dao por torsin de 61 Nm (45 lbs. pie.).
(8) Instale los dos tornillos que fijan el enfriador al

travesao de la suspensin delantera. Los tornillos
estn situados detrs del enfriador.
(9) Instale cada esprrago de articulacin de rtula
en la articulacin de la direccin alineando el orificio
del perno en la protuberancia de la articulacin con
la escotadura moldeada en el lado del esprrago de
(10) Instale un perno retenedor y una tuerca de
esprrago de articulacin de rtula nuevos (Fig. 14).
Apriete la tuerca con una torsin de 95 Nm (70 lbs.
pulg.).
(11) Sujete el montante de reaccin del motor en la
esquina delantera derecha del travesao de suspen-
sin delantera utilizando el perno de instalacin (Fig.
17). Siga el procedimiento descrito en la seccin del
manual de servicio correspondiente a MOTOR a fin
Fig. 20 Curva hacia abajo
de alinear y apretar correctamente el montante de 1 - BARRA ESTABILIZADORA
2 - ARTICULACION
reaccin y sus pernos de instalacin. 3 - CURVA HACIA ABAJO
(12) Instale la arandela en el extremo del esp- 4 - RETENEDOR DE COJIN
rrago que se extiende del perno del montante de
reaccin (Fig. 17). (16) Primero, coloque la barra estabilizadora en su
(13) Instale el montante de sujeccin en la esquina posicin sobre el travesao de la suspensin delan-
delantera derecha del travesao y la carrocera del tera. Las hendiduras de cada cojn deben apuntar
vehculo (Fig. 17). Apriete las tuercas del perno de hacia la parte delantera del vehculo y asentar direc-
sujecin con una torsin de 58 Nm (43 lbs. pie). tamente sobre los rebordes salientes moldeados en el
(14) Instale el zcalo de la correa de transmisin y travesao. A continuacin, instale los retenedores de
los dispositivos de fijacin (Fig. 18). los cojines haciendo coincidir los rebordes salientes
(15) Instale los tornillos que fijan la placa protec- moldeados en los retenedores del cojn con las ranu-
tora delantera en la armadura (Fig. 18). ras moldeadas en los cojines. Instale los pernos retn
de los cojines, pero no los apriete totalmente en este
NOTA: Antes de instalar la barra estabilizadora, ase- momento.
grese de que sta no se encuentre en posicin (17) Instale ambas articulaciones de barra estabi-
invertida. La barra estabilizadora debe instalarse lizadora nuevamente en el vehculo (Fig. 13). Intro-
con la curva de los extremos externos de la barra duzca cada perno de articulacin de barra
orientados hacia abajo, a fin de despejar los brazos estabilizadora con el casquillo por la parte inferior, a
de mando una vez que est completamente insta- travs de la barra estabilizadora, los casquillos inter-
lada (Fig. 20). nos de la articulacin, el brazo de mando inferior, y
en la tuerca de retn superior y el casquillo. No
apriete totalmente los conjuntos de las articulaciones
en este momento.
(18) Instale los conjuntos de llanta y neumtico
nuevamente en el vehculo. Apriete las tuercas de
instalacin de rueda con una torsin de 135 Nm (100
lbs. pie).
NOTA: Es posible que se necesite colocar el veh-

culo sobre un elevador de plataforma o un bastidor
de alineacin para tener acceso a los pernos de
instalacin de la barra estabilizadora con el veh-
culo a la altura de contn.
(20) Apriete cada articulacin de barra estabiliza-

dora sujetando con una llave la tuerca de retn supe-
rior y haciendo girar el perno de la articulacin.
Apriete cada perno de articulacin con una torsin de
28 Nm (250 lbs. pulg.).
(21) Apriete los pernos de los retenedores de los

cojines de la barra estabilizadora con una torsin de
28 Nm (250 lbs. pulg.).
(22) Compruebe la alineacin de las ruedas delan-
teras en el vehculo. Consulte ALINEACION DE
RUEDAS en la seccin SUSPENSION del manual de
servicio.
ESPACIO
ANILLA DELANTERA PARA

REMOLQUE DE EMERGENCIA
CORRECTO (SIN ESPACIO) INCORRECTO (ESPACIO)
DESMONTAJE
(1) La anilla para remolque delantera dispone de
roscas hacia la izquierda, simplemente desenrosque
la anilla para remolque del soporte de la misma (Fig. Fig. 22 Instalacin de anilla para remolque
21). delantera
1 - SIN ESPACIO
2 - GANCHO DE TRACCION
ANILLA TRASERA PARA

REMOLQUE DE EMERGENCIA
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en un elevador. (Consulte
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/ELEVACION
- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(2) Retire los cuatro pernos que fijan el gancho de
traccin del larguero lateral trasero en el larguero de
bastidor trasero (Fig. 23).
PARTE DELANTERA
Fig. 21 Anilla delantera para remolque de

emergencia
1 - ANILLA PARA REMOLQUE DELANTERA
INSTALACION
(1) Lubrique las roscas e instale la anilla para
remolque delantera en el soporte delantero para
dicha anilla. Apriete la anilla de remolque hasta que
asiente firmemente contra el soporte (Fig. 22). No se
requieren especificaciones de torsin.
Fig. 23 GANCHO DE TRACCION DE LARGUERO

LATERAL TRASERO
1 - PERNOS DE FIJACION
2 SOPORTE DE AMARRE DE TRANSPORTE DE LARGUERO
LATERAL TRASERO IZQUIERDO
3 - GANCHO DE TRACCION DE LARGUERO LATERAL TRASE-
RO
INSTALACION
(1) Coloque el gancho de traccin del larguero late-
ral trasero en su posicin en el larguero de bastidor
trasero (Fig. 23).
(2) Instale los cuatro pernos que fijan el gancho de
traccin del larguero lateral trasero en el larguero
del bastidor trasero. Apriete los pernos con una tor-
SOPORTE DE AMARRE DE
LARGUERO LATERAL
DESMONTAJE
(1) Eleve el vehculo en un elevador. (Consulte
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO/ELEVACION
- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(2) Retire los cuatro pernos que fijan el soporte de
amarre de transporte del larguero lateral trasero
(Fig. 24).
PARTE DELANTERA
Fig. 24 SOPORTE DE AMARRE DE TRANSPORTE

DE LARGUERO LATERAL TRASERO
1 - PERNOS DE FIJACION
LATERAL TRASERO IZQUIERDO
LATERAL TRASERO DERECHO
INSTALACION
(1) Coloque el soporte de amarre de transporte del
larguero lateral trasero en su posicin en el larguero
de bastidor trasero (Fig. 24).
(2) Instale los cuatro pernos que fijan el soporte de
amarre de transporte del larguero lateral trasero en
el larguero del bastidor trasero. Apriete los pernos
PT SISTEMA DE COMBUSTIBLE 14 - 1
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
INDICE
pagina pagina
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE .............1 INYECCION DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . 23
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
INDICE
pagina pagina
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE INSTALACION ..........................8

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 BOMBA DE COMBUSTIBLE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE . . . . ...2 MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
PRESION DEL SISTEMA DE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DRENAJE DEL DEPOSITO DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 DESMONTAJE
ESPECIFICACIONES DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...3 DESMONTAJE - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 11
PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE .3 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
HERRAMIENTAS ESPECIALES INSTALACION
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
FILTRO DE COMBUSTIBLE INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 16
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...4 INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
CONJUNTO DE TRANSMISOR DE NIVEL DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE / SENSOR DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
INSTALACION ....................... . . .6 TUBO DE LLENADO DE DEPOSITO DE
TUBOS DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION - TUBOS DE COMBUSTIBLE/ DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
MANGUERAS Y ABRAZADERAS . . . . . . . . ...6 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - FILTRO DE ENTRADA
MANGUERAS Y ABRAZADERAS . . . . . . . . ...6 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE RACOR DE CONEXION RAPIDA
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7 RACORES DE CONEXION RAPIDA . . . . . . . . 20
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...7
14 - 2 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PT
SUMINISTRO DE COMBUS- (5) Vuelva a colocar el rel de la bomba de combus-

tible en el PDC.
TIBLE (6) Puede haberse almacenado uno o ms Cdigos
de diagnstico de fallos (DTC) en la memoria del
DESCRIPCION PCM debido al desmontaje del rel de la bomba de
El automvil de traccin delantera posee un dep- combustible. Debe utilizarse la herramienta de explo-
sito de gasolina de material plstico situado en la racin DRB IIIt para borrar un DTC.
parte central trasera del vehculo.
El sistema de suministro de combustible consta de PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DRENAJE
los siguientes elementos: DEL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
Mdulo de bomba de combustible elctrica Pueden utilizarse dos procedimientos diferentes
Filtro de combustible para drenar el depsito de combustible (bajando el
Tubos, conductos y mangueras depsito o utilizando la herramienta de exploracin
Inyectores de combustible DRBIIIt).
El mdulo de la bomba de combustible incorporado El procedimiento ms rpido de drenaje es el de
al depsito contiene la bomba de combustible. La bajar el depsito de combustible.
bomba de combustible se repara como parte del
mdulo de la bomba de combustible. Consulte Mdulo ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-
de la bomba de combustible. CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM-
El filtro de combustible no se puede reparar y est BUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL
instalado en la parte interior del depsito de combus- SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA
tible en el mdulo de la bomba de combustible. VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.
NUNCA FUME CUANDO REALIZA EL SERVICIO DEL
FUNCIONAMIENTO VEHICULO. ESTO PUEDE DAR LUGAR A LESIONES
El sistema de combustible proporciona presin de PERSONALES O LA MUERTE.
combustible a travs del mdulo de la bomba incor-
porado al depsito. El PCM controla el funciona- Como procedimiento alternativo, la bomba de com-
miento del sistema de combustible al proporcionar bustible elctrica puede activarse para que el dep-
voltaje de batera a la bomba de combustible a travs sito se drene por la conexin del tubo distribuidor de
del rel de esta bomba. El PCM slo requiere tres combustible. Para informarse sobre los procedimien-
entradas y una buena masa para hacer funcionar el tos de activacin de la bomba de combustible, con-
rel de la bomba de combustible. Las tres entradas sulte la herramienta de exploracin DRBIIIt. Antes
son: de desconectar el tubo de combustible en el tubo dis-
Voltaje de encendido tribuidor de combustible, descargue la presin. Para
Sensor de posicin del cigeal (CKP) informarse sobre los procedimientos, consulte el pro-
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP) cedimiento de descarga de presin del sistema de
combustible en este grupo. Desconecte el conducto de
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - SISTEMA DE combustible del tubo distribuidor y retire el retene-
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE dor de plstico del tubo distribuidor de combustible.
(Consulte la informacin de diagnstico apropiada) Vuelva a instalar el retenedor de plstico dentro del
conducto de combustible desde la carrocera. Fije el
extremo de la herramienta especial de manguera de
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL prueba nmero 6539 en la conexin del conducto de
combustible desde el conducto de la carrocera. Colo-
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - PROCEDI- que el extremo opuesto de esta manguera en una
MIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS- estacin de drenaje de gasolina aprobada. Active la
bomba de combustible y drene el depsito hasta que
TEMA DE COMBUSTIBLE quede vaco. A continuacin, retire la herramienta
(1) Retire el rel de la bomba de combustible del especial de manguera de prueba nmero 6539 del
Centro de distribucin de tensin (PDC). Para infor- conducto de la carrocera. Retire el retenedor de pls-
marse sobre la ubicacin del rel consulte la etiqueta tico de la herramienta especial de manguera de
debajo de la cubierta del PDC. prueba nmero 6539 y vuelva a instalarlo en el con-
(2) Arranque y deje en funcionamiento el motor ducto de combustible desde la carrocera. Instale el
hasta que se cale. conducto de combustible en el tubo distribuidor de
(3) Intente volver a arrancar el motor hasta que combustible.
deje de funcionar. Si la bomba de combustible elctrica no funciona,
(4) Gire la llave de encendido a la posicin OFF. debe bajar el depsito para drenar el combustible.
Consulte los procedimientos siguientes.
PT SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 14 - 3
(1) Retire el tapn de la boca de llenado de com- (10) Retire el tubo de llenado del depsito de com-
bustible. bustible. El depsito se drenar por este racor.
del sistema de combustible. NOTA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS
(3) Desconecte el cable negativo de la batera. DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER
(4) Eleve y apoye el vehculo. DERRAME DE GASOLINA.
(5) Algunos modelos estn equipados con un cable
(tira) de conexin a masa separada que conecta el (11) Drene el depsito en un depsito de almacena-
conjunto de tubo de llenado de combustible a la miento o en un recipiente adecuado para Gasolina
carrocera. Desconecte el cable retirando el tornillo. con etiqueta de seguridad.
(6) Abra la puerta de la boca de llenado de com-
ADVERTENCIA: LA GASOLINA O LOS VAPORES DE
bustible y retire los tornillos de instalacin del con-
GASOLINA SON ALTAMENTE INFLAMABLES. LA
junto de tubo de llenado de combustible en la
PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICION PUEDE
carrocera. No desconecte del depsito las mangueras
PROVOCAR UN INCENDIO. NUNCA DRENE NI
de goma de llenado de combustible o de respiradero
ALMACENE GASOLINA O COMBUSTIBLE DIESEL
en este momento.
EN UN RECIPIENTE ABIERTO, DEBIDO AL RIESGO
(7) Coloque un gato para transmisiones debajo del
DE INCENDIO O EXPLOSION. ESTO PUEDE DAR
centro del depsito de combustible. Aplique una
LUGAR A LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.
ligera presin sobre el depsito de combustible con el
gato para transmisiones. (12) Si es necesario retirar el mdulo de la bomba
(8) Retire las tuercas de fleje de instalacin del de combustible, consulte Desmontaje e instalacin del
depsito de combustible de los esprragos de fleje de mdulo de la bomba de combustible en esta seccin.
instalacin.
(9) Baje el depsito, slo lo suficiente para
que el racor del tubo de llenado sea el punto
ms alto del depsito del combustible.
ESPECIFICACIONES
TORSION

Tuercas del pedal del 12 8,8 105
acelerador al salpicadero
Contratuerca del mdulo 74,5 55
de la bomba de combus-
tible
Pernos del fleje del dep- 22,5 16,6 200
sito de combustible
Pernos del tubo distribui- 22,5 16,6 200
dor de combustible
Pernos de instalacin de 11 8,1 95
la bobina de encendido
PRESION DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

400 kPa 34 kPa (58 psi 5 psi).
COMBUSTIBLE
Extractor e instalador de O2S (sensor de oxgeno)

C-4907
Conjunto de indicador de presin C4799B
Extractor e instalador de O2S (Sensor de oxgeno)-

8439
FILTRO DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
Adaptador de prueba de presin de combustible El filtro de combustible se instala dentro del
6539 mdulo de la bomba de combustible y no se puede
reparar.
CONJUNTO DE TRANSMISOR
DE NIVEL DE COMBUSTIBLE /
SENSOR
DESCRIPCION
El conjunto de transmisor de nivel del indicador de
Llave de tuercas 6856 combustible est fijo en el lado del mdulo de la
bomba de combustible. El sensor de nivel es un resis-
tor variable.
FUNCIONAMIENTO
La resistencia cambia segn la cantidad de com-
bustible que haya en el depsito. El brazo flotante
fijo al sensor se mueve segn cambie el nivel de com-
bustible.
La entrada de nivel de combustible se emplea como
entrada para el dispositivo OBD II. Si el nivel de
combustible est por debajo del 15% o por encima del
Adaptador de tubo de combustible 1/4

85% de la capacidad total del depsito, se desactiva-

rn varios monitores. Hay diagnsticos para el cir-
cuito de nivel abierto y en corto.
DESMONTAJE
(1) Retire el mdulo de la bomba de combustible.
Consulte Mdulo de la bomba de combustible en esta
seccin.
(2) Oprima la lengeta de retencin y retire el
conector del sensor de nivel y bomba de combustible
de la parte INFERIOR del conector elctrico del
mdulo de la bomba de combustible (Fig. 1).
NOTA: El mazo del mdulo de la bomba que se

encuentra ENCIMA del reborde no puede ser repa-
rado ni retirado.
Fig. 2 Traba de cua

(4) Utilizando el extractor de terminales, herra-
mienta especial C-4334, o equivalente, retire los ter-
minales del conector del sensor de nivel (Fig. 3).
Fig. 1 Conector elctrico de sensor de nivel y

bomba de combustible
1 - CONECTOR ELECTRICO
(3) Retire la traba de cua del conector elctrico Fig. 3 Herramienta de extraccin de terminales -
(Fig. 2). Caracterstica
1 - HERRAMIENTA DE EXTRACCION DE TERMINALES
2 - CONECTOR DE SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
(5) Oprima la lengeta y deslice el sensor hacia la

base del mdulo de la bomba de combustible (Fig.
4).
y de conexin de masa estn instalados en la posicin

correcta, consulte la seccin Cableado.
(4) Instale la cua de traba en el conector (Fig. 2).
(5) Empuje el conector hacia la parte inferior del
conector elctrico del mdulo de la bomba de combus-
tible (Fig. 1).
(6) Instale el mdulo de la bomba de combustible.
Consulte Mdulo de la bomba de combustible en esta
seccin.
TUBOS DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION - TUBOS DE COMBUSTIBLE /
MANGUERAS Y ABRAZADERAS
Consulte tambin la seccin Racores de conexin
Fig. 4 Sensor de nivel rpida.
1 - SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE SE
(6) Deslice el sensor de nivel sacndolo de la cana- ENCUENTRA BAJO UNA PRESION CONSTANTE
leta del mdulo. (INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DE
PRESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MAN-
INSTALACION GUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-
(1) Coloque los cables en la ranura situada en la TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSE
parte trasera del sensor de nivel (Fig. 5). LA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCE-
DIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION DEL SIS-
TEMA DE COMBUSTIBLE EN ESTE GRUPO. ESTO
PUEDE DAR LUGAR A LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE.
Los conductos, tubos y mangueras utilizados en los

vehculos con inyeccin de combustible tienen una
construccin especial. Esto es debido a que deben
hacer frente a mayores presiones de combustible y a
la posibilidad de que se contamine el combustible del
sistema. En caso de necesidad de reemplazar estos
conductos, tubos y mangueras, utilice nicamente los
componentes rotulados como EFM/EFI.
Si est equipado: Las abrazaderas utilizadas
para asegurar las mangueras de goma en los vehcu-
los con inyeccin de combustible tienen una construc-
cin especial con bordes curvados. Esto evita que el
borde de la abrazadera pueda cortar la manguera.
Slo deben emplearse este tipo de abrazaderas con
Fig. 5 Acanaladura situada en la parte trasera del borde curvado en este sistema. Otras abrazaderas
sensor de nivel podran producir cortes en las mangueras, con riesgo
de fugas de combustible a alta presin.
1 - ACANALADURA DE CABLEADO
Utilice las abrazaderas de mangueras de los equi-
(2) Mientras coloca los cables en las acanaladuras pos nuevos y originales.
de gua, deslice el sensor por la canaleta hacia arriba
hasta que quede emplazado en su sitio (Fig. 4). Ase- PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MANGUE-
grese de que la lengeta situada en la parte inferior RAS Y ABRAZADERAS
del sensor trabe en su sitio. Inspeccione todas las conexiones de manguera
(3) Instale los cables del sensor de nivel en el (abrazaderas y racores de conexin rpida) para com-
conector. Empuje los cables hacia arriba a travs del probar que no falte ninguna ni que existan fugas.
conector y tire de ellos hacia abajo hasta que queden Reemplace las mangueras que estn cuarteadas,
fijos en su sitio. Cercirese de que los cables de seal rozadas o hinchadas. Reemplace las mangueras que
rocen contra otros componentes del vehculo o mues-

tren signos de desgaste.
Los vehculos a inyeccin de combustible utilizan
mangueras de fabricacin especial. Cuando reem-
place las mangueras, slo utilice las que tengan la
marca EFM/EFI.
Cuando instale las mangueras, asegrese de que se
emplacen lejos de otros componentes del vehculo que
pudieran rozarlas y provocarles averas. Evite el con-
tacto con abrazaderas u otros componentes que pro-
voquen abrasiones o rozamientos. Asegrese de que
las mangueras de goma tengan el recorrido adecuado
y eviten el contacto con fuentes de calor.
Las abrazaderas de manguera poseen cantos lami-
nados que impiden que stas corten la manguera.
Slo utilice abrazaderas originales de fbrica o las
equivalentes. Otros tipos de abrazadera pueden cor-
tar las mangueras y provocar fugas de combustible
Fig. 6 Regulador de presin de combustible
de alta presin. Apriete las abrazaderas de manguera
1 - REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
Revise todas las conexiones de las mangueras,
tales como abrazaderas, acoplamientos y racores para
FUNCIONAMIENTO
El sistema de combustible utiliza un regulador de
asegurarse de que estn firmes y no existen fugas. Si
presin no ajustable, que mantiene la presin del sis-
hay evidencia de desgaste que podra resultar en un
tema de combustible a aproximadamente 400 34
fallo, reemplace inmediatamente el componente.
kPa (58 5 psi). El regulador de la presin de com-
Nunca intente reparar un tubo o conducto de com-
bustible contiene un diafragma, un muelle calibrado
bustible de plstico. Reemplcelos segn sea necesa-
y una vlvula de retorno de combustible. El muelle
rio.
ejerce presin hacia abajo sobre el diafragma y cierra
Evite el contacto de los tubos o mangueras de com-
el orificio de retorno de combustible. La presin del
bustible con cualquier otro componente del vehculo
sistema de combustible refleja la cantidad de presin
que pudiera causar abrasiones o desgaste por roza-
de combustible necesaria para abrir el orificio de
miento. Asegrese de que los tubos o conductos de
retorno.
combustible de plstico estn colocados correctamente
El regulador de presin es un dispositivo mecnico
para prevenir pinzamientos y para evitar las fuentes
que NO es controlado por el PCM o por vaco del
de calor.
motor.
REGULADOR DE PRESION DE DESMONTAJE

El regulador de presin de combustible forma parte
COMBUSTIBLE del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 7).
Retire el mdulo de la bomba de combustible del
DESCRIPCION depsito de gasolina, para tener acceso al regulador
El regulador de la presin de combustible contiene de presin de combustible. Consulte Desmontaje del
un diafragma, un muelle calibrado y una vlvula de mdulo de la bomba de combustible en esta sec-
retorno de combustible. El regulador se instala en el cin.
mdulo de la bomba de combustible (Fig. 6).
INSTALACION
El regulador de presin de combustible forma parte
del mdulo de la bomba de combustible (Fig. 7).
Retire el mdulo de la bomba de combustible del
depsito de gasolina, para tener acceso al regulador
de presin de combustible. Consulte Desmontaje del
mdulo de la bomba de combustible en esta seccin.
(1) Aplique un poco de aceite de motor limpio en el
anillo O y colquelos en la abertura del mdulo de la
bomba.
(2) Empuje el regulador en la abertura del mdulo
de la bomba.
(3) Presione el retn de regulador sobre las lenge-
tas en el alojamiento.
(4) Instale el mdulo de la bomba de combustible.
Consulte Instalacin del mdulo de la bomba de com-
bustible en esta seccin.
Fig. 7 Retn de regulador de presin de
combustible
BOMBA DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR EL SERVICIO DESCRIPCION
DE CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMA DE La bomba de combustible elctrica est situada en
COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGAR LA PRESION el mdulo de la bomba de combustible y es parte de
DEL SISTEMA. REALICE EL PROCEDIMIENTO DE ste. Es un desplazamiento positivo, de tipo gerotor,
DESCARGA DE PRESION. ESTO PUEDE DAR de bomba sumergible con un motor elctrico magn-
LUGAR A LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. tico permanente. El mdulo de la bomba de combus-
tible est suspendido en gasolina, dentro del depsito.
(1) Extienda las raberas del retn del regulador de
presin (Fig. 7). FUNCIONAMIENTO
(2) Haga palanca para extraer el regulador de pre- La bomba extrae gasolina por medio del motor
sin de la cubierta. hacia la salida. Contiene una vlvula de retencin.
(3) Asegrese de que el anillo O se retire con el La vlvula situada en la salida de la bomba man-
regulador (Fig. 8). tiene la presin de la bomba cuando el motor est
apagado durante un breve tiempo. Es normal que la
presin de combustible caiga hasta cero tras el
enfriamiento. El rel de la bomba de combustible pro-
porciona voltaje a la bomba de combustible. La
bomba de combustible tiene una salida de presin de
altura de cada mxima de aproximadamente 880
kPa (130 psi). El regulador ajusta la presin del sis-
tema de combustible a aproximadamente 400 kpa
34 kpa (58 psi 5 psi).
NOTA: La vlvula de retencin mantiene el volumen

de combustible en los conductos y el tubo distri-
buidor, no mantiene la presin.
MODULO DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
Fig. 8 Retn de regulador de presin de
combustible
DESCRIPCION
El mdulo de la bomba de combustible est insta-
lado en la parte superior del depsito de combustible
(Fig. 9).
consulte Rel de la bomba de combustible-Salida del

PCM.
REEMPLAZO DE LA BOMBA ELECTRICA

La bomba elctrica de combustible no se repara. Si
debe reemplazar la bomba de combustible o el mazo
de cables elctricos, debe reemplazarse el mdulo de
la bomba de combustible completo. Antes de hacer el
servicio de la bomba de combustible, realice el proce-
dimiento de descarga de presin del sistema de com-
bustible.
DESMONTAJE
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-
CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM-
BUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL
SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA
Fig. 9 Mdulo de la bomba de combustible VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.
El mdulo de la bomba de combustible contiene lo NUNCA FUME CUANDO REALIZA EL SERVICIO DEL
siguiente: VEHICULO. ESTO PUEDE DAR LUGAR A LESIONES
Bomba de combustible elctrica PERSONALES O LA MUERTE.
Depsito de la bomba de combustible
(1) Retire el tapn de la boca de llenado de com-
Colador de entrada
bustible y realice el procedimiento de descarga de
Regulador de presin de combustible
presin del sistema de combustible.
Conjunto aforador
Conexin del conducto de suministro de combus-
el sensor de temperatura de aire de admisin y la
tible.
Filtro de combustible
El sensor de nivel de combustible y el regula-
dor de presin de combustible son los nicos
(5) Retire el depsito de combustible, consulte Des-
componentes que pueden repararse. Si la
montaje del depsito de combustible en esta seccin.
bomba de combustible o el mazo de cables elc-
(6) Limpie la parte superior del depsito y retire la
trico requiere servicio, reemplace el mdulo de
suciedad e impurezas sueltas.
la bomba de combustible.
(7) Marque la posicin de la bomba de com-
bustible sobre la superficie superior del dep-
FUNCIONAMIENTO sito de combustible.
La bomba extrae gasolina a travs de un colador
por medio del motor hacia la salida. La bomba con- NOTA: La bomba debe estar en la posicin correcta
tiene una vlvula de retencin, situada en la salida contra el depsito para que el indicador de com-
de la bomba que mantiene la presin de la bomba bustible pueda funcionar adecuadamente.
cuando el motor est apagado. El rel de la bomba de
combustible proporciona voltaje a la bomba de com- (8) Desconecte del mdulo de la bomba de combus-
bustible. tible los conductos del filtro de combustible.
La bomba de combustible tiene una salida de pre- (9) Con la herramienta especial n 6856, llave de
sin de altura de cada mxima de aproximadamente tuercas para anillos del mdulo de la bomba de com-
880 kPa (130 psi). El regulador ajusta la presin del bustible, retire la contratuerca para soltar el mdulo
sistema de combustible a alrededor de 40034 kPa de la bomba (Fig. 10).
(58 5 psi).
CONTROL ELECTRICO DE LA BOMBA DE COMBUS-

TIBLE
El rel de la bomba de combustible est a cargo de
la alimentacin de voltaje para accionar la bomba
elctrica. Para informarse de la descripcin del fun-
cionamiento elctrico de la bomba de combustible,

sensor de temperatura de aire de admisin y la man-
(8) Llene el depsito de combustible con combus-
tible limpio. Utilice la herramienta de exploracin
DRB IIIt para presurizar el sistema y verificar si
hay fugas.
TUBO DISTRIBUIDOR DE COM-

BUSTIBLE
DESCRIPCION
El tubo distribuidor de combustible proporciona el
combustible necesario para cada inyector y est ins-
talado en el colector de admisin (Fig. 11).
Fig. 10 Contratuerca del mdulo de la bomba de

combustible
ADVERTENCIA: EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
DEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
NO SE VACIA DEL TODO CUANDO SE DRENA EL
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE. EL COMBUSTIBLE
QUE QUEDA EN ESE DEPOSITO PUEDE DERRA-
MARSE CUANDO SE RETIRA EL MODULO. SEA
PRECAVIDO PARA EVITAR LESIONES PERSO-
NALES.
(10) Retire el mdulo de la bomba de combustible

y la junta del depsito. Deseche la junta.
INSTALACION
(1) Limpie la zona de la junta del depsito. Colo-
que una junta nueva entre las roscas del depsito y Fig. 11 Tubo distribuidor de combustible
la abertura del mdulo de la bomba.
FUNCIONAMIENTO
NOTA: La bomba debe estar en la posicin correcta El regulador de presin de combustible ya no est
contra el depsito para que el indicador de com- instalado en el tubo distribuidor de combustible de
bustible pueda funcionar adecuadamente. ninguno de los motores. Ahora se encuentra instalado
en el depsito de combustible que a su vez est ins-
(2) Emplace el mdulo de la bomba de combustible talado en el mdulo de la bomba de combustible.
en el depsito. Asegrese de que las marcas de ali- Para obtener informacin, consulte Filtro y regulador
neacin coincidan con el depsito de combustible y el de presin de combustible en la seccin Sistema de
mdulo de la bomba. suministro de combustible en este grupo. El tubo dis-
tribuidor de combustible no puede repararse.
PRECAUCION: Un exceso de torsin en el anillo
retn de la bomba puede producir una fuga.
(3) Mientras sostiene en posicin el mdulo de la

bomba, instale la contratuerca. Apritela con una tor-
sin de 74,5 Nm (55 libras pie) con la herramienta
especial n 6856.
(4) Instale el depsito de combustible, consulte Ins-
talacin del depsito de combustible en esta seccin.
DESMONTAJE (8) Retire los pernos que sostienen el tubo distri-

buidor de combustible (Fig. 13).
DESMONTAJE (9) Retire el tubo distribuidor de combustible y los
inyectores.
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI- (10) Retire los inyectores de combustible del tubo
CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM- distribuidor.
SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA
VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.
VEHICULO. ESTO PUEDE DAR LUGAR A LESIONES
PERSONALES O LA MUERTE.
(1) Descargue la presin del sistema de combus-

tible. Consulte Procedimiento de descarga de presin
del sistema de combustible en esta seccin.
(4) Retire la tapa del motor o el protector del con-
trol de la mariposa del acelerador, si est equipado.
NOTA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS

DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER
DERRAME DE GASOLINA. Fig. 13 Tubo distribuidor de combustible
(5) Desconecte el tubo de alimentacin de combus- DESMONTAJE - 2.4L TURBO

tible del tubo distribuidor. Consulte Racores de
conexin rpida en esta seccin. ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-
(6) Retire el colector de admisin, consulte la sec- CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM-
cin Motor. BUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL
(7) Desconecte los conectores elctricos de los SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA
inyectores de combustible (Fig. 12). VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.

(3) Desconecte la manguera de entrada del cuerpo
de mariposa del acelerador (Fig. 14) y retrela del
mismo.
(4) Desconecte la manguera de purga del cuerpo de
la mariposa del acelerador (Fig. 14).
(5) Desbloquee y desconecte la conexin elctrica
en el cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig.
14).
Fig. 12 Inyector de combustible

1 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE
2 - ORIFICIO DE PRUEBA DE COMBUSTIBLE
Fig. 14 CONEXIONES DEL CUERPO DE MARIPOSA Fig. 16 SENSOR DE MAP - 2.4L TURBO
DEL ACELERADOR - 2.4L TURBO (10) Retire los conductos de vaco desde la parte
1 Manguera de purga trasera del colector de admisin (Fig. 17).
2 Conexiones elctricas
3 Manguera de entrada
(6) Retire el protector de control de la mariposa

Fig. 17 CONDUCTOS DE VACIO - 2.4L TURBO

(11) Retire los 5 pernos de la parte delantera del
colector de admisin.
(12) Retire los 2 pernos de la parte trasera del
Fig. 15 PROTECTOR DEL CONTROL DE MARIPOSA colector de admisin (Fig. 17).
DEL ACELERADOR - 2.4L TURBO (13) Retire el colector de admisin. Cubra las aber-
(7) Retire los cables de la mariposa del acelerador turas del colector de admisin inferior (Fig. 18).
y del control de velocidad del cuerpo de mariposa del
acelerador.
(8) Retire los cables del soporte del cuerpo de
del sensor de MAP (Fig. 16).
Fig. 18 COLECTOR DE ADMISION INFERIOR - 2.4L Fig. 20 MANGUERAS PEQUEAS EN LA CAJA -

TURBO 2.4L TURBO
(14) Drene el sistema de refrigeracin, para ms (17) Retire los 2 pernos de la caja del termostato
informacin, consulte la seccin Refrigeracin. (Fig. 21) y gire el conjunto hacia arriba y a un lado
(15) Desplace la abrazadera de manguera superior (Fig. 22).
del radiador (Fig. 19), de forma que pueda girarse la
manguera hacia arriba para apartarla a un lado.
Fig. 21 CAJA DEL TERMOSTATO - 2.4L TURBO
Fig. 19 ABRAZADERA DE MANGUERA SUPERIOR

DEL RADIADOR - 2.4L TURBO
(16) Retire las dos mangueras pequeas de la caja
del termostato (Fig. 20).
Fig. 22 GIRO DE LA MANGUERA Y LA CAJA - 2.4L Fig. 24 TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE -

TURBO 2.4L TURBO
NOTA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS (22) Retire el tubo distribuidor de combustible y
DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER los inyectores del colector de admisin (Fig. 25).

tubo distribuidor de combustible (Fig. 23). Consulte
Racores de conexin rpida en esta seccin.
Fig. 25 TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE E

INYECTORES - 2.4L TURBO
DESMONTAJE - 1.6L
Fig. 23 CONEXION DEL CONDUCTO DE ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-

COMBUSTIBLE - 2.4L TURBO CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM-
(19) Desbloquee y desconecte el conector elctrico SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA
de los inyectores de combustible. VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.
(20) Retire el mazo de cableado del tubo distribui- NUNCA FUME CUANDO REALIZA EL SERVICIO DEL
dor de combustible (Fig. 24). VEHICULO. ESTO PUEDE DAR LUGAR A LESIONES
(21) Retire los 2 pernos del tubo distribuidor de PERSONALES O LA MUERTE.
combustible (Fig. 24).
(1) Retire la tapa del conjunto del depurador de
aire.

inyectores de combustible (Fig. 26).
Fig. 28 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO

DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
Fig. 26 CONECTOR DE INYECTOR Y MAZO DE (8) Retire los inyectores de combustible del tubo
CABLEADO distribuidor.
1 - CONECTOR ELECTRICO DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE
2 - MAZO DE CABLEADO
INSTALACION
(4) Retire el mazo de cables de los soportes del
tubo distribuidor de combustible. INSTALACION
(5) Retire el conducto de combustible del tubo dis- (1) Instale los inyectores en el tubo distribuidor de
tribuidor de combustible (Fig. 27). combustible.
(2) Aplique una capa delgada de aceite de motor
limpio en el anillo O situado en el extremo de la
boquilla de cada inyector.
bustible en las aberturas del colector de admisin.
Asiente los inyectores en sus posiciones. Apriete los
pernos del tubo distribuidor de combustible con una
torsin de 22,5 3 Nm (200 30 lbs. pulg.) (Fig.
13).
(4) Conecte los conectores elctricos a los inyecto-
res de combustible.
(5) Conecte el tubo de alimentacin de combustible
en el tubo distribuidor de combustible. Consulte
Racores de conexin rpida en la seccin Distribucin
de combustible.
(6) Instale el colector de admisin, consulte la sec-
cin Motor.
(7) Instale la tapa del motor o el protector del con-
Fig. 27 CONDUCTO DE COMBUSTIBLE (8) Instale el cable negativo de la batera.
(6) Retire los dos pernos que fijan el tubo distribui- (9) Instale la tapa del depurador de aire, conecte el
dor de combustible en el colector inferior. sensor de temperatura de aire de admisin y la man-
(7) Retire el tubo distribuidor de combustible (Fig. guera de aire de compensacin. Apriete las abrazade-
28). ras del tubo de entrada de aire con una torsin de 3
Nm 1 (25 lbs. pulg. 5).
INSTALACION - 2.4L TURBO del acelerador (Fig. 14) y apriete las abrazaderas con
(1) Instale los inyectores de combustible en el tubo una torsin de 3 Nm 1 (25 5 lbs. pulg.).
distribuidor de combustible (Fig. 25). (23) Conecte el cable negativo de la batera.
(2) Aplique una capa delgada de aceite de motor (24) Utilice la prueba del sistema de combustible
limpio en el anillo O situado en el extremo de la de ASD de la herramienta de exploracin DRB para
boquilla de cada inyector. presurizar el sistema. Verifique si existen fugas.
bustible en las aberturas del colector de admisin. INSTALACION - 1.6L
Asiente los inyectores en sus posiciones. (1) Aplique una capa delgada de aceite de motor
(4) Instale los 2 pernos en el tubo distribuidor de limpio en el anillo O superior.
combustible (Fig. 24). Apriete los pernos del tubo dis- (2) Instale el inyector en la cubeta situada en el
tribuidor de combustible con una torsin de 22,5 3 tubo distribuidor de combustible.
Nm (200 30 lbs. pulg.). (3) Instale el collarn de retencin.
(5) Instale el mazo de cables en el tubo distribui- (4) Aplique una capa delgada de aceite de motor
dor de combustible (Fig. 24). limpio en el anillo O situado en el extremo de la
(6) Conecte y bloquee los conectores elctricos a los boquilla de cada inyector.
inyectores de combustible. (5) Inserte las boquillas de los inyectores de com-
(7) Conecte el conducto de combustible al tubo dis- bustible en las aberturas del colector de admisin
tribuidor de combustible (Fig. 23). Consulte Racores inferior (Fig. 28). Asiente los inyectores en sus posi-
de conexin rpida en la seccin Suministro de com- ciones. Apriete los tornillos de instalacin del tubo
bustible en este grupo. distribuidor de combustible con una torsin de 22,5
(8) Gire el conjunto para colocarlo de nuevo en su Nm 3 Nm (200 lbs. pulg. 30 lbs. pulg.).
sitio e instale los 2 pernos en la caja del termostato y (6) Conecte los conectores elctricos a los inyecto-
apritelos con una torsin de 12,5 Nm (110 lbs. res de combustible (Fig. 26); para la instalacin del
pulg.). conector elctrico, consulte la seccin Conector del
(9) Desplace la abrazadera superior del radiador inyector de combustible.
de nuevo a su sitio (Fig. 19). (7) Conecte el tubo de alimentacin de combustible
(10) Instale las dos mangueras pequeas de la caja en el tubo distribuidor de combustible (Fig. 27). Con-
del termostato (Fig. 20). sulte Racores de conexin rpida en la seccin Sumi-
(11) Llene el sistema de refrigeracin, para ms nistro de combustible en este grupo.
informacin, consulte la seccin Refrigeracin. (8) Instale el mazo de cables en los soportes del
(12) Instale el colector de admisin, consulte la tubo distribuidor de combustible.
seccin Motor. (9) Conecte el cable negativo de la batera.
(13) Instale los 2 pernos en la parte posterior del (10) Utilice la prueba del sistema de combustible
colector de admisin (Fig. 17) apritelos con una tor- de ASD de la herramienta de exploracin DRB para
sin de Nm (lbs. pulg.). presurizar el sistema. Verifique si existen fugas.
(14) Instale los 5 pernos en la parte delantera del (11) Instale la tapa del conjunto del depurador de
colector de admisin y apritelos con una torsin de aire.
28 Nm (250 lbs. pulg.).
(15) Instale los conductos de vaco en la parte tra-
sera del colector de admisin (Fig. 17). DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
(16) Conecte y bloquee el conector elctrico del sen-
sor de MAP (Fig. 16). DESCRIPCION
(17) Instale los cables en el soporte del cuerpo de El depsito de combustible est hecho de un mate-
mariposa del acelerador. rial plstico. Sus principales funciones son el almace-
(18) Instale los cables de la mariposa del acelera- namiento de combustible y el alojamiento del mdulo
dor y del control de velocidad en el cuerpo de mari- de la bomba de combustible. El depsito est fabri-
posa del acelerador. cado con Polietileno de alta densidad (HDPE). Si est
(19) Instale el protector de control de la mariposa equipado con un sistema de Recuperacin de vapor
del acelerador (Fig. 15). de reabastecimiento a bordo (ORVR), se ha aadido
(20) Conecte y bloquee las conexiones elctricas en al depsito de combustible para controlar las emisio-
el cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 14). nes de vapor de reabastecimiento.
(21) Conecte la manguera de purga en el cuerpo de
la mariposa del acelerador (Fig. 14). FUNCIONAMIENTO
(22) Conecte la manguera de entrada del cuerpo de Todos los modelos superan la prueba de inversin
mariposa del acelerador en el cuerpo de la mariposa completa de 360 grados sin que se produzca fuga de
combustible. Para conseguir esto, se requieren con- (4) Retire lentamente el tapn de combustible para
troles de flujo de vapor y combustible en todas las descargar la presin del depsito.
conexiones del depsito de combustible. (5) Con el vehculo sobre un elevador, drene el
Todos los modelos tienen instaladas una o dos vl- combustible del depsito. Para ello consulte Drenaje
vulas de retencin montadas dentro de la parte supe- del depsito de combustible en esta seccin.
rior del depsito de combustible (o mdulo de la (6) Eleve y apoye el vehculo.
bomba).
Las vlvulas de retencin y de control tienen conec- PRECAUCION: Puede haber combustible en el tubo
tado un sistema de control de evaporacin, (consulte de llenado. Retire cuidadosamente la manguera
el grupo 25 - CONTROL DE EMISIONES/EMISIO- para que no salpique combustible.
NES VOLATILES/ORVR - FUNCIONAMIENTO) que
sirve para reducir las emisiones de vapores de com- (7) Desconecte el depsito de combustible de la
bustible a la atmsfera cuando se purga el depsito manguera de goma de llenado.
debido a la expansin de vapor en el depsito.
NOTA: Envuelva las mangueras con paos de taller
Cuando el combustible se evapora del depsito de
para absorber cualquier derrame de gasolina.
combustible, los vapores pasan a travs de mangue-
ras o tubos de respiradero a una cmara con carbn (8) Retire los pernos de las asas del depsito de
vegetal donde se mantienen temporalmente. Cuando combustible (Fig. 29).
el motor est en marcha, los vapores son arrastrados
hacia el colector de admisin. Adems, se permite el
paso de los vapores de combustible generados
durante el repostaje del vehculo a travs de las man-
gueras o tubos de combustible a la o las cmaras de
carbn vegetal para su mantenimiento temporal
(antes de ser enviados al colector de admisin). Todos
los modelos estn equipados con un sistema de auto-
diagnstico que utiliza una Bomba de deteccin de
fugas (LDP) o Deteccin natural de fugas de vaco
(NVLD). Para obtener ms informacin, consulte Sis-
tema de control de emisiones.
VALVULA DE RETENCION DE ENTRADA

Todos los vehculos disponen de una vlvula de
retencin de entrada en el interior del depsito de
combustible, en la entrada de la boca de llenado.
La vlvula impide que el combustible salpique al
usuario durante el repostaje del vehculo. La vlvula
es un componente que no puede repararse. Fig. 29 Asas del depsito de combustible
(9) Baje el depsito de combustible y retire el con-
DESMONTAJE ducto de EVAP y el conducto de recirculacin.
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI- (10) Retire el conducto de vaco de la Bomba de
CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM- deteccin de fugas (LDP).
BUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL (11) Desconecte el conducto de combustible que
SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA est en la parte frontal del depsito de combustible.
VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. Este posee un racor de conexin rpida (Fig. 30).

de combustible en esta seccin.
(5) Conecte el conector elctrico (Fig. 31) y bloquee

el conector.
(6) Conecte el conducto de combustible (Fig. 30).
Consulte Racores de conexin rpida en esta seccin.
(7) Conecte el tubo de llenado de combustible a la
entrada del depsito. Apriete las abrazaderas de
manguera con una torsin de 3,5 Nm (31 lbs. pulg.)
(8) Coloque las asas del depsito de combustible.
Apriete los pernos de las asas del depsito de com-
bustible con una torsin de 23 Nm (250 lbs. pulg.)
(Fig. 29). Retire el gato de transmisin. Cercirese de
que las asas no se encuentren torcidas o dobladas.
(10) Llene el depsito de combustible e instale el
tapn de llenado.
(12) Instale la tapa del depurador de aire, conecte
(13) Utilice la prueba del sistema de combustible
Fig. 30 Conducto de combustible de ASD de la herramienta de exploracin DRBIIIt
1 - CONDUCTO DE COMBUSTIBLE para presurizar el sistema de combustible. Verifique
2 - DEPOSITO DE COMBUSTIBLE si existen fugas.
(12) Desbloquee el conector elctrico y luego desco-
nctelo (Fig. 31). TUBO DE LLENADO DE DEPO-
SITO DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE
(3) Afloje el tapn del tubo de llenado de combus-
tible (Fig. 32).
Fig. 31 Conector elctrico

(13) Retire las mangueras de la cmara EVAP.
(14) Retire el depsito de combustible del vehculo.
INSTALACION
(1) Coloque el depsito de combustible sobre un
gato de transmisin.
(2) Eleve el depsito de combustible hasta que
quede en su sitio.
(3) Conecte el conducto de vaco a la LDP.
Fig. 32 Tapn de llenado de combustible
(4) Instale el conducto de EVAP y el conducto de (4) Retire los tornillos de la boca de llenado de
recirculacin. combustible (Fig. 33).
Fig. 33 Desmontaje e instalacin de la boca de

llenado de combustible
(6) Retire la rueda trasera derecha. Fig. 35 Tubo de llenado
(7) Retire la mitad trasera del zcalo interno (Fig. 1 - TUBO DE RECIRCULACION DE VAPORES
2 - TUBO DE LLENADO
34).
INSTALACION
(1) Instale el tubo de llenado de combustible.
Conecte la manguera del tubo de llenado de combus-
tible a la boca de llenado del depsito de combustible
y apriete la abrazadera con una torsin de 4,1 Nm
(38 lbs. pulg.) (Fig. 35).
(2) Instale la mitad trasera del zcalo interno (Fig.
34).
(4) Instale los tornillos de la boca de llenado de
combustible y apritelos con una torsin de 2,7 Nm
(24 lbs. pulg.) (Fig. 33).
(5) Instale el tapn del tubo de llenado de combus-
tible.
Fig. 34 Zcalo
1 - ZOCALO
FILTRO DE ENTRADA
NOTA: Drene el depsito de combustible si est DESCRIPCION
lleno ms de la mitad. El colador de entrada de la bomba de combustible
no se puede reparar.
(8) Desconecte la manguera del tubo de llenado de
combustible de la boca del depsito de combustible
(Fig. 35). Retire el conjunto del tubo de llenado de
combustible.
RACOR DE CONEXION RAPIDA

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - RACORES
DE CONEXION RAPIDA
DESMONTAJE
Al desconectar un racor de conexin rpida, el
retn permanece en el racor del tubo de combustible.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE ANTES DE RETIRAR
LOS RACORES DE CONEXION RAPIDA. CONSULTE Fig. 36 Conexin del racor de conexin rpida de
EL PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE PRESION material de plstico y tubo de combustible
DE COMBUSTIBLE. ESTO PUEDE DAR LUGAR A
1 - VENTANA
LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. 2 - LENGETAS (2)
3 - OREJETA
(1) Lleve a cabo el procedimiento de descarga de 4 - REBORDE (EN EL CONDUCTO)
presin de combustible. Consulte el procedimiento de
descarga de presin de combustible en esta seccin. (5) Conecte el cable negativo a la batera o al ter-
(2) Desconecte el cable negativo de la batera o el minal de puente auxiliar.
terminal de puente auxiliar.
PRECAUCION: Cuando utilice la prueba del sistema
(3) Deslice simultneamente las lengetas de
de combustible del ASD, el Rel de parada autom-
retencin y extraiga del racor del tubo de combusti-
tica (ASD) quedar excitado durante varios minu-
ble, el conjunto del tubo de combustible/racor de
tos, hasta que se detenga la prueba o hasta que se
conexin rpida. El retn permanecer en el tubo de
coloque el interruptor de encendido en posicin
combustible.
OFF.
INSTALACION (6) Utilice la prueba del sistema de combustible de
ASD de la herramienta de exploracin DRB IIIt para
PRECAUCION: Nunca instale un racor de conexin
presurizar el sistema. Verifique si existen fugas.
rpida en el tubo de combustible si el retn no se
encuentra en el tubo de combustible ni en el racor RACOR DE TIPO OREJETA DOBLE
de conexin rpida. En ambos casos, cercirese de
Este tipo de racor tiene orejetas situadas en ambos
que el retn quede fijo en el racor de conexin
lados de la conexin (Fig. 37). Estas orejetas se utili-
rpida. Para ello, tire con firmeza del tubo de com-
zan para desconectar el racor de conexin rpida del
bustible y de los racores de conexin rpida para
componente que se est reparando.
verificar que estn firmes.
(1) Utilice un pao sin pelusas y limpie el racor

del conducto de combustible y el retn.
(2) Antes de conectar el racor al conducto de com-
bustible, aplique al racor una capa de aceite de motor
limpio.
(3) Empuje el racor de conexin rpida sobre el
tubo de combustible hasta que el retn quede
emplazado y se oiga un chasquido.
(4) El racor de conexin rpida de plstico posee
unas ventanas en los lados de la envoltura. Cuando
el racor se encuentra completamente conectado al
tubo de combustible, en esas ventanas se vern las
orejetas de fijacin y el reborde del tubo de combus-
tible. En caso de que no estn a la vista, significa que
el retn no se ha instalado correctamente (Fig. 36). Fig. 37 Racor de conexin rpida de orejeta doble
No se fe del chasquido como confirmacin de caracterstico
que la conexin es segura.
1 - LENGETAS
PRECAUCION: Los componentes internos (anillos (7) Inserte el racor de conexin rpida en el com-
O, separadores) de este tipo de racores de ponente en reparacin y en el retn de plstico.
conexin rpida no pueden ser reparados indivi- Cuando se realice la conexin, se escuchar un chas-
dualmente, sino que se pueden emplear nuevos quido.
retenes de plstico. No intente reparar racores o (8) Verifique que se encuentra bloqueada tirando
conductos y/o tubos de combustible daados. En firmemente del tubo de combustible o racor con una
caso de necesidad de reparacin, reemplace el con- fuerza de entre 7 y 14 kg (15-30 lbs.).
junto de tubo de combustible completo. (9) Conecte el cable negativo a la batera o al ter-
minal de puente auxiliar.
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE SE de ASD de la herramienta de exploracin DRB IIIt
ENCUENTRA BAJO UNA PRESION CONSTANTE para presurizar el sistema. Verifique si existen fugas.
(INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DE
PRESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MAN- RACOR DE TIPO ANILLO DE RETEN DE PLASTICO
GUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS- Este tipo de racor puede identificarse por el uso de
TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSE un anillo de retn de plstico redondo (Fig. 38), por lo
LA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCE- general de color negro.
DESMONTAJE
LA MUERTE.
DESCONEXION Y CONEXION
(1) Efecte el procedimiento de descarga de pre-
sin de combustible. Consulte Procedimiento de des-
carga de presin de combustible en este grupo.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera o el
(3) Antes de proceder con el desensamblaje, limpie
cualquier material extrao del racor.
INSTALACION
(4) Para desconectar el racor de conexin rpida,
oprima las orejetas de retn de plstico (Fig. 37) con-
tra los lados del racor de conexin rpida empleando
los dedos. No es necesario utilizar una herramienta,
y adems sta podra daar el retn de plstico. Des-
conecte el racor del componente del sistema de com-
bustible que se est reparando. Una vez desconectado
el racor, el retn de plstico permanecer en el com-
ponente al que se efecta el servicio. Los anillos O y
Fig. 38 Racor de tipo anillo de retn de plstico
el separador quedarn en el cuerpo del conector del
1 - TUBO DE COMBUSTIBLE
racor de conexin rpida. 2 - RACOR DE CONEXION RAPIDA
(5) Inspeccione el cuerpo del racor de conexin 3 - PRESIONE
rpida y el componente para determinar si presentan 4 - RETENEDOR DE PLASTICO
5 - PRESIONE
daos. Reemplace segn sea necesario. 6 - PRESIONE
7 - PRESIONE
PRECAUCION: Al desconectar el racor de conexin 8 - PRESIONE
rpida, el retn de plstico quedar en el compo-
nente al que se presta servicio. Si debe extraer este PRECAUCION: Los componentes internos (anillos
retn, retire con sumo cuidado el retn del compo- O, separadores, retenes) de este tipo de conexiones
nente con dos destornilladores pequeos. Despus rpidas no pueden ser reparados individualmente.
de la extraccin, verifique que el retn no tenga No intente reparar racores o conductos y/o tubos
cuarteaduras ni daos. de combustible daados. En caso de necesidad de
reparacin, reemplace el conjunto de tubo de com-
(6) Antes de conectar el racor de conexin rpida bustible completo.
al componente al que se efecta el servicio, verifique
la condicin del racor y del componente. Limpie las
piezas con un pao sin pelusas. Lubrique con aceite
de motor limpio.
ADVERTENCIA: EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE SE

ENCUENTRA BAJO UNA PRESION CONSTANTE
(INCLUSO CON EL MOTOR APAGADO). ANTES DE
PRESTAR SERVICIO A CUALQUIERA DE LAS MAN-
GUERAS, CONEXIONES O CONDUCTOS DEL SIS-
TEMA DE COMBUSTIBLE, DEBE DESCARGARSE
LA PRESION DEL SISTEMA. CONSULTE EL PROCE-
LA MUERTE.
DESCONEXION Y CONEXION
(1) Efecte el procedimiento de descarga de pre-
sin de combustible. Consulte Procedimiento de des-
carga de presin de combustible en esta seccin.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera o el
(3) Antes de proceder con el desensamblaje, limpie
cualquier material extrao del racor.
(4) Para soltar el componente del sistema de com-
bustible del racor de conexin rpida, presione firme-
mente el racor en direccin al componente al que se
efecta el servicio mientras empuja firmemente el
anillo de retn de plstico dentro del racor (Fig. 38).
Con el anillo de plstico oprimido, saque el racor del
componente. El anillo de retn de plstico debe
presionarse de forma uniforme dentro del
cuerpo del racor. Si este retn se desva
durante el desmontaje, puede resultar difcil
desconectar el racor. Utilice una llave de
extremo abierto en el reborde del anillo de
retn de plstico para facilitar la desconexin.
(5) Una vez efectuada la desconexin, el anillo de
retn de plstico permanecer en el cuerpo del conec-
tor del racor de conexin rpida.
(6) Inspeccione el cuerpo del conector del racor, el
anillo de retn de plstico y el componente del sis-
tema de combustible para determinar si presentan
daos. Reemplace segn sea necesario.
(7) Antes de conectar el racor de conexin rpida
al componente al que se efecta el servicio, verifique
la condicin del racor y del componente. Limpie las
piezas con un pao sin pelusas. Lubrique con aceite
de motor limpio.
(8) Inserte el racor de conexin rpida dentro del
componente que se est reparando hasta percibir un
chasquido.
(9) Verifique que se encuentra bloqueada tirando
firmemente del tubo de combustible o racor con una
fuerza de entre 7 y 14 kg (15-30 lbs.).
(10) Conecte el cable negativo de batera a la bate-
ra o al terminal de puente auxiliar.
de ASD de la herramienta de exploracin DRB IIIt
para presurizar el sistema. Verifique si existen fugas.
PT INYECCION DE COMBUSTIBLE 14 - 23
INYECCION DE COMBUSTIBLE
INDICE
pagina pagina
INYECCION DE COMBUSTIBLE FUNCIONAMIENTO .................. . . . 42

FUNCIONAMIENTO MOTOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 FUNCIONAMIENTO .................. . . . 42
FUNCIONAMIENTO - MODOS DE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
CORRECCION DE COMBUSTIBLE O SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
MEMORIAS ADAPTABLES . . . . . . . . . . . . . . . 27 ENTRADA
BUS DE LA INTERFAZ DE DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
COMUNICACIONES PROGRAMABLE (PCI) . . 28 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
DIAGNOSIS DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . 28 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
ESPECIFICACIONES SENSOR DE MAP
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
HERRAMIENTAS ESPECIALES FUNCIONAMIENTO .................. . . . 44
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 DESMONTAJE
PEDAL DEL ACELERADOR DESMONTAJE - 2.0, 2.4, 2.4L TURBO . . . . . . 45
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL INSTALACION - 2.0, 2.4, 2.4L Turbo . . . . . . . . 46
ACELERADOR - 1.6L INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 SENSOR O2
DESMONTAJE - LHD (VEHICULOS CON DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
VOLANTE A LA IZQUIERDA) . . . . . . . . . . . . . 31 FUNCIONAMIENTO .................. . . . 47
INSTALACION - VEHICULOS CON VOLANTE A DESMONTAJE
LA IZQUIERDA (LHD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 DESMONTAJE - ENTRADA 1/1 . . . . . . . . . . . 48
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL DESMONTAJE - SALIDA 1/2 . . . . . . . . . . . . . 48
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 DESMONTAJE - ENTRADA 1/1 - 1.6L . . . . . . 48
FUNCIONAMIENTO .................... . 32 DESMONTAJE - SALIDA 1/2 - 1.6L ..... . . . 49
DESMONTAJE DESMONTAJE - 2.4L TURBO/2.4L SRT-4 . . . . 49
DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 INSTALACION
DESMONTAJE - 2.0, 2.4, 2.4L TURBO . . . . . . 33 INSTALACION - ENTRADA 1/1 ........ . . . 50
INSTALACION INSTALACION - SALIDA 1/2 . . . . . . . . . . . . . . 50
INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 INSTALACION - ENTRADA 1/1 - 1.6L . . . . . . . 50
INSTALACION - 2.0, 2.4, 2.4L Turbo . . . . . . . . 34 INSTALACION - SALIDA 1/2 - 1.6L . . . . . . . . . 50
INYECTOR DE COMBUSTIBLE INSTALACION - 2.4L TURBO/2.4L SRT-4 . . . . 50
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 CUERPO DE LA MARIPOSA DEL
FUNCIONAMIENTO .................... . 35 ACELERADOR
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
DESMONTAJE - CONECTOR DEL FUNCIONAMIENTO .................. . . . 51
INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 DESMONTAJE
DESMONTAJE DESMONTAJE - 2.0, 2.4L ............ . . . 51
DESMONTAJE - 2.0, 2.4L .............. . 36 DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
DESMONTAJE - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 DESMONTAJE - 2.4L TURBO ......... . . . 53
DESMONTAJE - 2.4L TURBO ........... . 37 INSTALACION
INSTALACION INSTALACION - 2.0, 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 54
INSTALACION - 2.0, 2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . 40 INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
INSTALACION - 1.6L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 55
INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 41 CABLE DE CONTROL DE LA MARIPOSA
RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
14 - 24 INYECCION DE COMBUSTIBLE PT
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

ACELERADOR DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
INYECCION DE COMBUSTIBLE tud de pulso y una distribucin de encendido diferen-

tes para el ralent que para una Mariposa del
acelerador totalmente abierta (WOT). Hay varios
FUNCIONAMIENTO modos de funcionamiento que establecen la forma en
que el PCM responde a las distintas seales de
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE INYECCION entrada.
Todos los motores utilizados en esta seccin tienen Existen dos reas de funcionamiento diferentes:
un sistema secuencial electrnico de Inyeccin de CICLO CERRADO y CICLO ABIERTO.
paso mltiple (MPI). El sistema MPI est controlado En los modos de CICLO ABIERTO, el PCM recibe
por un ordenador e indica las proporciones precisas seales de entrada y responde de acuerdo con su pro-
de aire y combustible para todas las condiciones de gramacin preestablecida. Las entradas de los senso-
conduccin. El Mdulo de control del mecanismo de res de oxgeno calefaccionado de entrada y salida no
la transmisin (PCM) acciona el sistema de inyeccin se controlan en los modos de CICLO ABIERTO, salvo
de combustible. cuando se hacen los diagnsticos de los sensores
El PCM controla: (constantemente se verifica si existen cortocircuitos).
Regulacin de encendido En los modos de CICLO CERRADO, el PCM con-
Proporcin de aire y combustible trola las entradas provenientes de los sensores de
Dispositivos de control de emisiones oxgeno calefaccionado de entrada y salida. Dichas
Ventilador de refrigeracin entradas indican al PCM si la amplitud de pulso cal-
Sistema de carga culada para el inyector es la ideal para la proporcin
Velocidad de ralent de aire y combustible de 14,7 partes de aire por cada
Control de velocidad del vehculo parte de combustible. Al controlar el contenido de
Distintos sensores proporcionan los datos de oxgeno del escape a travs del sensor de oxgeno
entrada necesarios para que el PCM haga funcionar calefaccionado de entrada, el PCM puede ajustar con
correctamente los sistemas. Adems de los sensores, precisin la amplitud de pulso del inyector. Al hacer
diversos conmutadores tambin proporcionan datos esto, el PCM logra un ahorro ptimo de combustible
de entrada al PCM. combinado con bajas emisiones.
El PCM puede adaptar su programacin para res- Para que el PCM entre al modo de funcionamiento
ponder a las diversas condiciones de funcionamiento. de CICLO CERRADO, deben producirse las siguien-
El combustible se inyecta en el orificio de admi- tes condiciones:
sin, situado sobre la vlvula de admisin, en canti- (1) La temperatura del refrigerante del motor debe
dades determinadas con precisin mediante ser superior a los 2 C (35 F).
inyectores accionados por electricidad. El PCM activa Si el refrigerante est por encima de los 2 C
los inyectores en una secuencia determinada. Bajo la (35F), el PCM espera 38 segundos.
mayora de las condiciones de funcionamiento, el Si el refrigerante est por encima de los 10 C
PCM mantiene una relacin aire y combustible de (50 F), el PCM espera 15 segundos.
14,7 partes de aire por cada parte de combustible, Si el refrigerante est por encima de los 75 C
ajustando de forma constante la amplitud de pulso de (167 F), el PCM espera 3 segundos.
los inyectores. Se define como amplitud de pulso del (2) Para otras temperaturas, el PCM interpolar
inyector al perodo en que el inyector permanece los tiempos de espera correctos.
abierto. (3) El sensor de O2 debe leer un voltaje por
El PCM ajusta la amplitud de pulso de los inyecto- encima de 0,745 voltios y por debajo de 0,29 voltios.
res abriendo y cerrando la va a masa hacia el inyec- (4) Los sistemas de inyeccin de combustible mul-
tor. Las rpm del motor (velocidad) y la presin tipunto tienen los siguientes modos de funciona-
absoluta del mltiple (densidad del aire) son los miento:
datos de entrada principales que determinan la Interruptor de encendido en posicin ON (cero
amplitud de pulso de los inyectores. rpm)
Puesta en marcha del motor
FUNCIONAMIENTO - MODOS DE FUNCIONA- Calentamiento del motor
Crucero
MIENTO Ralent
A medida que las seales de entrada al PCM cam-
Aceleracin
bian, ste ajusta su respuesta a los dispositivos de
Desaceleracin
salida. Por ejemplo, el PCM debe calcular una ampli-
Mariposa del acelerador totalmente abierta
Interruptor de encendido en OFF Despus de establecer la posicin del cigeal, el

(5) Los modos de puesta en marcha del motor PCM comienza a excitar los inyectores en secuencia.
(arranque), calentamiento del motor, desaceleracin Regula la amplitud de pulso del inyector y controla
con corte de combustible y de mariposa del acelera- su sincronizacin conectando y desconectando vas a
dor totalmente abierta son modos de CICLO masa para cada uno de los inyectores.
ABIERTO. En la mayora de las condiciones de fun- Cuando el motor se halle en ralent dentro de
cionamiento, los modos de aceleracin, desaceleracin 64 rpm de las rpm especificadas, el PCM comparar
(con A/A encendido), ralent y crucero, con el motor el valor actual del sensor de MAP con el valor de la
a temperatura de funcionamiento son modos de presin atmosfrica recibido durante el modo en que
CICLO CERRADO. el interruptor de encendido se halla en la posicin
ON (sin rpm).
MODO DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN Una vez que los rels de ASD y de la bomba de
POSICION ON (CERO RPM) combustible estn excitados, el PCM establece la
Cuando el interruptor de encendido activa el sis- amplitud de pulso del inyector basndose en lo
tema de inyeccin de combustible, tienen lugar las siguiente:
siguientes acciones: MAP
El PCM controla las entradas de los sensores de Rpm del motor
temperatura de refrigerante del motor y posicin de Voltaje de la batera
la mariposa del acelerador. El PCM establece la Temperatura del refrigerante del motor
amplitud de pulso bsica del inyector de combustible Temperatura del aire de admisin y entrada
basndose en esta entrada. (IAT)
El PCM determina la presin atmosfrica del Posicin de la mariposa del acelerador
aire por la entrada del sensor de MAP, para modifi- La cantidad de revoluciones del motor desde que
car la amplitud de pulso del inyector. se inici el arranque
Cuando la llave est en la posicin ON y el motor En la puesta en marcha, el PCM mantiene una dis-
no est en marcha (cero rpm), los Rels de parada tribucin de encendido a 9 antes del Punto muerto
automtica (ASD) y de la bomba de combustible se superior (APMS).
desexcitan despus de ms o menos 1 segundo.
Entonces, no llega voltaje de batera a la bomba de MODO DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR
combustible, la bobina de encendido, los inyectores de Es un modo de CICLO ABIERTO. El PCM recibe
combustible y los sensores de oxgeno calefaccionado. las siguientes entradas:
Presin absoluta del mltiple (MAP)
MODO DE PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Posicin del cigeal (velocidad del motor)
Es un modo de CICLO ABIERTO. Si el vehculo se Temperatura del refrigerante del motor
encuentra en las posiciones PARK o NEUTRAL (tran- Temperatura del aire de admisin y entrada
sejes automticos) o est oprimido el pedal del acele- (IAT)
rador (transejes manuales), el interruptor de Posicin del rbol de levas
encendido excita el rel del motor de arranque Sensor de golpe
cuando el motor no est en marcha. Cuando el motor Posicin de la mariposa del acelerador
de arranque se embraga se produce lo siguiente. Estado del conmutador de A/A
Si el PCM recibe seales de los sensores de posi- Voltaje de la batera
cin del rbol de levas y el cigeal, excita el rel de Velocidad del vehculo
parada automtica (ASD) y el de la bomba de com- Control de velocidad
bustible. Si el PCM no recibe ambas seales en ms Sensores de O2
o menos 1 segundo, no excitar los rels de ASD y de El PCM regula la amplitud de pulso del inyector y
la bomba de combustible. Estos rels son los que pro- controla su sincronizacin conectando y desconec-
porcionan voltaje de batera a la bomba de combusti- tando vas a masa para cada uno de los inyectores.
ble, los inyectores, la bobina de encendido (solenoide El PCM regula la distribucin de encendido y la
de EGR y calefactor de PCV si est equipado) y los velocidad de ralent del motor. Esta ltima se regula
sensores de oxgeno calefaccionado. mediante el motor de control de aire de ralent.
El PCM excita los inyectores (en el borde descen-
dente de 69) para la amplitud de pulso calculada MODO DE CRUCERO O RALENTI
hasta que determina la posicin del cigeal por Cuando el motor est a temperatura de funciona-
seales provenientes de los sensores de posicin del miento, se encuentra en modo de CICLO CERRADO.
cigeal y el rbol de levas. El PCM establece la En crucero o ralent, el PCM recibe las siguientes
posicin del cigeal dentro del lapso que dura 1 entradas:
revolucin del motor. Presin absoluta del colector
Posicin del cigeal (velocidad del motor)
Temperatura del aire de entrada y admisin Tiempo de funcionamiento del motor

Temperatura del refrigerante del motor Temperatura del aire de entrada y admisin
Posicin del rbol de levas Kilometraje (millaje) del vehculo
Sensor de golpe
Posicin de la mariposa del acelerador MODO DE ACELERACION
Contenido de los gases de escape (sensores de Es un modo de CICLO CERRADO. El PCM reco-
oxgeno) noce un aumento abrupto en el voltaje de salida del
Estado del conmutador de A/A sensor de posicin de la mariposa del acelerador o del
Voltaje de la batera sensor de MAP como demanda de un mayor rendi-
Velocidad del vehculo miento del motor y aceleracin del vehculo. El PCM
El PCM regula la amplitud de pulso del inyector y aumenta la amplitud de pulso del inyector en res-
controla su sincronizacin conectando y desconec- puesta a esta mayor demanda de combustible.
tando vas a masa para cada uno de los inyectores. Mariposa del acelerador completamente abierta,
El PCM regula la velocidad de ralent del motor y ciclo abierto.
la distribucin de encendido. El PCM regula la pro-
porcin de aire y combustible segn el contenido de MODO DE DESACELERACION
oxgeno de los gases de escape (medidos por los sen- Es un modo de CICLO CERRADO. En la desacele-
sores de oxgeno calefaccionado de entrada y salida). racin, el PCM recibe las siguientes entradas:
El PCM controla si existen fallos de encendido del Estado de A/A
motor. En un fallo de encendido activo y segn su Voltaje de la batera
gravedad, el PCM enciende en forma continua o hace Temperatura del aire de entrada y admisin
destellar la luz indicadora de funcionamiento inco- Temperatura del refrigerante del motor
rrecto (luz CHECK ENGINE en el tablero de instru- Posicin del cigeal (velocidad del motor)
mentos). Adems, el PCM almacena un DTC de fallo Contenido de oxgeno de los gases de escape
de encendido del motor en la memoria, si se trata del (sensor de oxgeno calefaccionado de entrada)
segundo ciclo con fallo. Sensor de golpe
El PCM realiza varias rutinas de diagnstico. Presin absoluta del colector
Estas son: Sensor de posicin de la mariposa del acelerador
Monitor de sensores de oxgeno Cambios del control del motor del IAC (sole-
Diagnsticos del sensor de oxgeno calefaccio- noide) en respuesta a la retroalimentacin del sensor
nado de salida en funcionamiento de ciclo cerrado de MAP
(salvo cuando hay un cortocircuito) El PCM puede recibir una entrada de mariposa del
Monitor del sistema de combustible acelerador cerrada del TPS, cuando ste detecta una
Monitor de EGR (si est equipado) disminucin abrupta en la presin del colector. Esto
Monitor del sistema de purga indica una desaceleracin importante (ciclo abierto).
Monitor de eficiencia del catalizador En respuesta, el PCM puede desactivar momentnea-
Todas las entradas controladas para verificar mente los inyectores. As, ayuda a aumentar el aho-
que estn en la escala de voltaje correcta, de forma rro de combustible, las emisiones y el frenado del
racional. motor.
Todos los componentes controlados (para infor-
marse sobre los diagnsticos de a bordo, consulte la MODO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR TOTAL-
seccin Emisiones). MENTE ABIERTA
El PCM compara las entradas de los sensores de Es un modo de CICLO ABIERTO. Cuando el motor
oxgeno calefaccionado de entrada y salida para funciona con mariposa del acelerador totalmente
medir la eficiencia del catalizador. Si la eficiencia del abierta, el PCM emplea las siguientes entradas:
catalizador disminuye por debajo del porcentaje Temperatura del aire de entrada y admisin
mnimo aceptable, el PCM almacena en la memoria Temperatura del refrigerante del motor
un cdigo de diagnstico de fallos, despus de dos Velocidad del motor
ciclos. Sensor de golpe
En ciertas condiciones de ralent, el PCM puede Presin absoluta del colector
introducir una estrategia de velocidad de ralent Posicin de la mariposa del acelerador
variable. En esta estrategia, el PCM regula la veloci- Cuando el PCM detecta una condicin de mariposa
dad del motor basndose en las siguientes entradas: del acelerador totalmente abierta, el TPS desexcita el
Estado de A/A rel del embrague del compresor de A/A. Esto inhabi-
Voltaje de la batera lita el sistema de aire acondicionado y el EGR (si
Temperatura de la batera o temperatura de la est equipado).
batera calculada
Temperatura del refrigerante del motor
El PCM regula la amplitud de pulso del inyector pulso bsica. Se viola y se pierde el corto plazo
para proporcionar la cantidad preestablecida de com- cuando se sita el encendido en posicin OFF.
bustible adicional, basndose en la MAP y las rpm.
Largo plazo
MODO DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN OFF El segundo programa de correccin de combustible
Cuando el operador pone el interruptor de encen- es el de memoria adaptable de largo plazo. A fin de
dido en la posicin OFF, ocurre lo siguiente: mantener las emisiones correctas en todos los rangos
Todas las salidas se apagan, a menos que se est de funcionamiento del motor, se utiliza una estruc-
ejecutando la prueba de control del calefactor de O2. tura de clulas basada en las rpm y la carga del
Para informarse sobre los diagnsticos de a bordo, motor (MAP).
consulte la seccin Emisiones. La cantidad de clulas vara segn las condiciones
No se controla ninguna entrada, salvo para los de conduccin. Durante el ralent se utilizan dos clu-
sensores de oxgeno calefaccionado. El PCM controla las, segn las entradas de los conmutadores de TPS
los elementos calefactores en los sensores de oxgeno (Sensor de posicin de la mariposa del acelerador) y
y despus se apaga. de posicin PARK/NEUTRAL. Puede haber otras dos
clulas para la desaceleracin, basndose en el TPS,
CORRECCION DE COMBUSTIBLE O MEMORIAS las rpm del motor y la velocidad del vehculo. Las
ADAPTABLES otras doce clulas representan la presin del colector
y una escala de rpm del motor. Seis clulas son para
DESCRIPCION rpm elevadas y otras seis para rpm bajas. Cada una
En ciclo abierto, el PCM cambia la amplitud de de estas clulas tiene una escala de voltaje determi-
pulso sin retroalimentacin de los sensores de O2. nada de MAP Clulas de combustible para memoria
Una vez que se ha calentado el motor a aproximada- adaptable caracterstica.
mente -1,1 a 6 C (30 a 35 F), el PCM entra en A medida que el motor entra en una de estas clu-
correccin a corto plazo de ciclo cerrado y utiliza las, el PCM toma en cuenta la cantidad de correccin
alimentacin desde los sensores de O2. La memoria de corto plazo que se est utilizando. Debido a que la
adaptable de largo plazo en ciclo cerrado se man- meta es mantener el corto plazo en 0 (sensor de O2
tiene por encima de 77 a 88 C (170 a 190 F), a que cambia en 0,5 voltios), el largo plazo actualizar
menos que el PCM detecte una mariposa del acelera- en la misma direccin de la correccin de corto plazo
dor totalmente abierta. En ese momento el PCM para hacer que sta vuelva al valor 0. Una vez que el
retorna al funcionamiento de ciclo abierto. corto plazo est nuevamente en 0, este factor de
correccin de largo plazo se almacena en la memoria.
FUNCIONAMIENTO Los valores almacenados en la memoria adaptable
de largo plazo se utilizan para todas las condiciones
Corto plazo de funcionamiento, incluidas las de ciclo abierto y
El primer programa de correccin de combustible arranque en fro. Sin embargo, la actualizacin de la
que comienza a funcionar es el de corto plazo. Este memoria de largo plazo se produce despus de que el
sistema corrige la distribucin de combustible en pro- motor exceda una temperatura aproximada de 76-87
porcin directa a las lecturas del sensor de O2 de C (170-190 F), con el control de combustible en ciclo
entrada. cerrado y cuando el motor haya funcionado dos minu-
El PCM controla la proporcin de aire y combusti- tos. Esto se hace para evitar cualquier temperatura
ble usando el voltaje de entrada proveniente del sen- de transicin o compensaciones de puesta en marcha
sor de O2. Cuando el voltaje alcanza el lmite derivadas de una alteracin de la correccin de com-
superior o inferior preestablecido, el PCM comienza a bustible de largo plazo.
agregar o extraer combustible hasta que el sensor La memoria adaptable de largo plazo puede cam-
alcanza el punto de cambio. Es entonces que comien- biar la amplitud de pulso hasta un 25%, lo cual
zan las correcciones de corto plazo. implica que puede corregir todo el corto plazo. Es
El PCM realiza una serie de cambios rpidos en la posible que haya un problema que cambie el largo
amplitud de pulso del inyector hasta que los sensores plazo en 25% y el corto plazo en otro 25%, llegando a
de O2 alcanzan el lmite opuesto preestablecido o el un total de 50% de diferencia respecto del clculo de
punto de cambio. Despus, el proceso se repite solo amplitud de pulso bsica.
en direccin inversa.
La correccin de combustible de corto plazo seguir
aumentando o disminuyendo la amplitud de pulso
basndose en la seal de entrada del sensor de O2 de
entrada. El rango mximo de autonoma de la memo-
ria de corto plazo es de 25% (+/-) de la amplitud de
CLULAS DE COMBUSTIBLE PARA MEMORIA ADAPTABLE CARACTERSTICA
Maripo- Maripo-
sa del sa del Mariposa Mariposa Mariposa Mariposa
acelera- acelera- del ace- del ace- del ace- del ace-
dor dor lerador lerador lerador lerador Desace-
abierta abierta abierta abierta abierta abierta Ralent leracin
Vaco 20 17 13 9 5 0
Por encima 1 3 5 7 9 11 13 DRI- 15
de 1.984 VE
rpm
Por debajo 0 2 4 6 8 10 12 NEU- 14
de 1.984 TRAL
rpm
Voltios de 0 1,4 2,0 2,6 3,3 3,9
MAP =
Diagnsticos de correccin de combustible de entrada de seleccin de aire acondicionado, de

Existen dos rutinas de diagnstico para la correc- posicin de velocidad de la caja de cambios a travs
cin de combustible: del bus PCI. Asimismo, el bus PCI enva al PCM la
seal de temperatura del evaporador del aire acondi-
Sistema de combustible con mezcla rica cionado.
Mezcla pobre del sistema de combustible Los siguientes componentes acceden o envan infor-
Si el PCM detecta cualquiera de estas condiciones, macin por el bus PCI.
se establece un DTC y se enciende la MIL. Esto se Tablero de instrumentos
determina teniendo en cuenta la correccin total de
combustible, los tiempos de largo plazo y de corto Mdulo de control de la carrocera
plazo. Mdulo de diagnstico del sistema de airbag
Unidad de visualizacin completa de ATC (con-
BUS DE LA INTERFAZ DE COMUNICACIONES trol de temperatura del aire) (si est equipado)
PROGRAMABLE (PCI) Mdulo de ABS
Mdulo de control de la caja de cambios
DESCRIPCION
Mdulo de control del mecanismo de transmisin
El sistema multiplexado de interfaz de comunica-
Mdulo de viaje
ciones programable (bus PCI) est formado por un
solo cable. El Mdulo de control de la carrocera SKIM
(BCM) acta como empalme para conectar entre s
cada mdulo y el Conector de enlace de datos (DLC). DIAGNOSIS DEL SISTEMA
Cada mdulo se conecta en paralelo al bus de datos a
travs del conjunto de chips del PCI y utiliza su FUNCIONAMIENTO
masa como referencia para el bus. El cableado tiene El PCM puede probar muchos de los circuitos de
un calibre mnimo de 20. entrada y salida propios. Si el PCM detecta un fallo
en uno de los sistemas principales, lo almacena en la
FUNCIONAMIENTO memoria como Cdigo de diagnstico de fallos (DTC).
Diversos mdulos intercambian informacin a tra- Para obtener informacin sobre DTC, consulte
vs de un puerto de comunicaciones llamado bus PCI. Diagnsticos de a bordo (Consulte el grupo 8 - ELEC-
El Mdulo de control del mecanismo de transmisin TRICO/MODULOS DE CONTROL ELECTRONICO/
(PCM) transmite la seal de encendido y apagado de MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE
la luz indicadora de funcionamiento incorrecto TRANSMISION - DESCRIPCION).
(CHECK ENGINE) (verificacin del motor) y las rpm
del motor en el bus PCI. El PCM recibe las seales
ESPECIFICACIONES
TORSION

Tornillos de la tapa del 3,9 35
depurador de aire
Pernos de instalacin del 8 70
sensor de posicin del
cigeal
Sensor de temperatura de 18 13,2 165
refrigerante del motor
Pernos del motor de IAC 4,5 40
al cuerpo de la mariposa
Sensor de MAP 4,5 40
Sensor de oxgeno 28 20
Tornillos de instalacin 4 35
del Mdulo de control del
mecanismo de transmi-
sin (PCM)
Pernos de instalacin del 11,75 4 105 20
cuerpo de la mariposa
del acelerador
Pernos de soporte del 11,75 4 105 20
cable de la mariposa del
acelerador
Tornillos de instalacin 6,2 55
del sensor de posicin de
la mariposa del acelera-
dor
Perno de instalacin del 2,2 19,4
sensor de velocidad del
vehculo
COMBUSTIBLE
Conjunto de indicador de presin C4799B

Adaptador de prueba de presin de combustible
6539
cribe en Cable de la mariposa del acelerador, en esta

seccin.
(2) Llegue detrs de la parte superior del eje del
pedal y empuje el retn hacia la parte trasera del
vehculo (Fig. 1). Tal vez sea necesario apretar las
orejetas del retn, situadas en el lateral del salpica-
dero del eje de pedal.
(3) Levante el cable a travs de la muesca, situada
en la parte superior del eje de pedal.
Llave de tuercas 6856
Adaptador de tubo de combustible 1/4
Fig. 1 Pedal del acelerador y cable de la mariposa

del acelerador
(4) Retire las tuercas de los esprragos del con-
junto de pedal del acelerador. Retire el conjunto del
vehculo.
INSTALACION
(1) Coloque el conjunto del pedal del acelerador en
Extractor e instalador de O2S (sensor de oxgeno) el salpicadero. Instale las tuercas de retencin.
C-4907 Apriete las tuercas de retencin con una torsin de
12 Nm (105 lbs. pulg.).
(2) Pase el cable a travs de la muesca situada en
la parte superior del eje de pedal.
(3) Mientras sostiene la palanca del pedal, empuje
hacia delante el collarn de retencin en el vehculo y
acplelo a la palanca del pedal.
(4) Sostenga la palanca del cuerpo de la mariposa
de modo que la mariposa del acelerador quede total-
mente abierta e instale el cable.
Extractor e instalador de O2S (Sensor de oxgeno)- SENSOR DE POSICION DEL

8439 PEDAL DEL ACELERADOR -
PEDAL DEL ACELERADOR 1.6L
(1) Retire el cable de la mariposa del acelerador de El Sensor de posicin del pedal del acelerador
la leva del cuerpo de la mariposa, tal como se des- (APPS) es un resistor variable que proporciona una
seal de entrada de alimentacin (voltaje) al PCM
(Fig. 2). La seal representa la posicin de la hoja de

la mariposa del acelerador. A medida que cambia la
posicin del pedal del acelerador, la resistencia del
APPS vara (Fig. 3).
Fig. 4 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL

LA IZQUIERDA (LHD)
(1) Abra el mdulo del Sensor de posicin del pedal
Fig. 2 MODULO APPS del acelerador (APPS) y conecte el cable (Fig. 4).
(2) Instale el mdulo del APPS.
(3) Apriete el perno de instalacin.

CIGEAL
DESCRIPCION
El sensor de posicin del cigeal est instalado en
el bloque del motor, cerca del motor de arranque (Fig.
5).
Fig. 3 MODULO ASSP ABIERTO

VOLANTE A LA IZQUIERDA)
(1) Retire la tapa del depurador de aire.
(3) Desbloquee el conector elctrico y a continua-
cin desconctelo del mdulo (Fig. 4).
(4) Retire el perno de instalacin.
(5) Retire el conjunto del soporte de instalacin.
(6) Abra la cubierta del mdulo APPS y desconecte
el cable de la leva y el mdulo.
Fig. 5 Sensor de posicin del cigeal
El PCM utiliza el sensor de posicin del cigeal

para calcular lo siguiente:
RPM del motor
N 1 y 4 en PMS
Sincronizacin de la bobina de encendido
Sincronizacin de inyectores
La desalineacin entre el rbol de levas y el
cigeal (Cdigo de diagnstico de fallo: Correa de
distribucin corrida en uno o ms dientes).
FUNCIONAMIENTO
El PCM enva aproximadamente 5 voltios al sensor
de efecto Hall. Ese voltaje es necesario para que fun-
cione el chip de efecto Hall y los componentes electr-
nicos internos del sensor. La masa para el sensor se
suministra a travs del circuito de retorno del sensor.
La entrada al PCM se produce en un circuito de refe-
rencia de salida de 5 voltios que funciona del
siguiente modo: El sensor de efecto Hall contiene un
imn de gran poder. Cuando el campo magntico
pasa por la porcin densa del contrapeso, la seal de
5 voltios es llevada al potencial de masa (3 voltios)
por medio de un transistor del sensor. Cuando el
campo magntico pasa por las muescas del contra-
peso del cigeal, el campo magntico apaga el tran-
sistor del sensor, lo que hace que el PCM registre la
seal de 5 voltios. El PCM identifica la posicin del
cigeal al registrar el cambio de 5 a 0 voltios, segn
lo sealado por el sensor de posicin del cigeal.
El PCM determina qu cilindro debe disparar en
base a la entrada del sensor de posicin del cigeal
(Fig. 6) y la entrada del sensor de posicin del rbol
de levas. El contrapeso n 8 del cigeal tiene un aro
de referencia con 32 dientes y muescas, incluido un
diente y muesca de referencia largos. A partir del
sensor de posicin del cigeal el PCM determina la
velocidad del motor y el ngulo (posicin) del cige-
al.
Fig. 6 MUESCAS DE REFERENCIA DE DISTRIBUCION (NGC)

1 - Cigeal 2 - Sensor de posicin del cigeal
DESMONTAJE
DESMONTAJE - 1.6L
(3) Desconecte el conector elctrico (Fig. 7).
Fig. 8 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

DESMONTAJE - 2.0, 2.4, 2.4L TURBO
El sensor de posicin del cigeal est en la parte
delantera del bloque del motor, justo debajo del motor
de arranque (Fig. 9).
Fig. 7 EMPLAZAMIENTO DEL SENSOR DEL

CIGEAL
(4) Retire el perno del sensor del cigeal.
(5) Retire el sensor (Fig. 8).
Fig. 9 LOCALIZACION DEL SENSOR DE POSICION Fig. 11 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL - 2.4
DEL CIGEAL L TURBO
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. INSTALACION
(3) En 2.4L SRT-4, retire la manguera interior INSTALACION - 1.6L
inferior del enfriador del tubo de metal. (1) Instale el sensor del cigeal (Fig. 7).
(4) Retire el collar estructural (Fig. 10), consulte (2) Instale el perno y apritelo con una torsin de
Motor, en la seccin Desmontaje e instalacin del 10 Nm (90 lbs. pulg.).
Collar estructural. (3) Conecte el conector elctrico (Fig. 8).
INSTALACION - 2.0, 2.4, 2.4L Turbo

(1) Compruebe si el anillo O est daado y lubr-
quelo con aceite del motor antes de instalar el sensor
(Fig. 11).
(2) Instale el sensor con un movimiento de giro.
(3) Instale y apriete el perno del sensor de posicin
del cigeal con una torsin de 9 Nm (80 15 lbs.
pulg.).
(4) Conecte y bloquee el conector elctrico en el
PARTE
DELANTERA
sensor de posicin del cigeal.
(5) Instale el collar estructural, consulte Motor, en
la seccin Desmontaje e instalacin del Collar estruc-
tural (Fig. 10).
(6) En 2.4L SRT-4, instale la manguera interior
(Equipado con caja de cambios automtica)
inferior del enfriador en el tubo de metal y apriete la
18 SECUENCIA DE APRIETE DE PERNOS abrazadera.
9 CAJA DE CAMBIOS
10 COLLAR (7) Baje el vehculo.
11 COLECTOR DE ACEITE (8) Conecte el cable negativo de la batera.
12 MONTANTE

del sensor de posicin del cigeal.
(6) Retire el perno del sensor de posicin del cige-
al.
(7) Retire el sensor (Fig. 11).
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
Los inyectores estn emplazados en el colector de
admisin con los extremos de boquilla directamente
encima del orificio de la vlvula de admisin (Fig.
12).
Fig. 13 INYECTOR DE COMBUSTIBLE -

CARACTERISTICO
2 - BOQUILLA
3 - PARTE SUPERIOR (ENTRADA DE COMBUSTIBLE)
DESMONTAJE - CONECTOR DEL INYECTOR
Fig. 12 Localizacin del inyector de combustible -

Caracterstica
FUNCIONAMIENTO
Los inyectores de combustible son solenoides elc-
tricos de 12 voltios (Fig. 13). El inyector contiene una
aguja que cierra un orificio en el extremo de la boqui-
lla. Cuando se suministra corriente elctrica al inyec-
tor, la armadura y la aguja se desplazan una
distancia corta contra un muelle, permitiendo que el
combustible salga por el orificio. Debido a que el com-
bustible se encuentra bajo alta presin, se desarrolla
una lluvia fina en forma de cono hueco o dos flujos.
La pulverizacin atomiza el combustible, incorporn-
dose al aire que penetra en la cmara de combustin. Fig. 14 Inyectores de combustible
Los inyectores de combustible no son intercambiables
entre los motores. (1) Desconecte los conectores elctricos en los
El PCM proporciona voltaje de batera a cada inyectores de combustible (Fig. 14). Para retirar el
inyector a travs del rel de ASD (rel de parada conector consulte la (Fig. 15). Tire de la corredera de
automtica). El funcionamiento de los inyectores se color rojo para separarla del inyector (1). Mientras
controla mediante una va a masa; el PCM propor- tira de la corredera, oprima la orejeta (2) y retire el
ciona una va a masa para cada inyector. El tiempo conector (3) del inyector. Para la identificacin de la
que permanece encendido el inyector (amplitud de posicin de los inyectores, el mazo de cableado de la
pulso) es variable y lo establece el PCM al procesar inyeccin de combustible original de fbrica posee eti-
todos los datos anteriormente explicados; esto per- quetas numeradas (INY 1, INY 2, etc.). Si el mazo no
mite conseguir una ptima amplitud de pulso del posee indentificacin, tome nota de la localizacin del
inyector para cada condicin de funcionamiento. La cableado antes de retirarlo.
amplitud de pulso se controla por la cantidad de
tiempo que dura la va a masa provista.
RETIRE (7) Desconecte los conectores elctricos de los

inyectores de combustible.
EMPUJE (8) Retire los pernos que sostienen el tubo distri-
LA
CORRE-
buidor de combustible (Fig. 16).
DERA (9) Retire el tubo distribuidor de combustible y los
inyectores.
(10) Retire los inyectores de combustible del tubo
OPRIMA LA distribuidor.
LENGETA
SEPARE EL
CONECTOR DEL
INYECTOR
EMPUJE Y
INSTALE BLOQUEE
PRESIONE EL CONECTOR
EN EL INYECTOR
Fig. 15 Desmontaje e instalacin del conector del

inyector
DESMONTAJE
Fig. 16 Tubo distribuidor de combustible
DESMONTAJE - 2.0, 2.4L 1 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE
ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-
CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM- DESMONTAJE - 1.6L
SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-
VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION. CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM-
NUNCA FUME CUANDO REALIZA EL SERVICIO DEL BUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL
VEHICULO. ESTO PUEDE DAR LUGAR A LESIONES SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA
PERSONALES O LA MUERTE. VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.
(1) Descargue la presin del sistema de combusti- VEHICULO. ESTO PUEDE DAR LUGAR A LESIONES
ble. Consulte Procedimiento de descarga de presin PERSONALES O LA MUERTE.
(2) Retire la tapa del depurador de aire, desconecte (1) Descargue la presin de combustible, para ello,
el sensor de temperatura de aire de admisin y la consulte el Procedimiento de descarga de presin de
manguera de aire de compensacin. combustible.
(3) Retire el cable negativo de la batera. (2) Retire la tapa del conjunto del depurador de
(4) Retire la tapa del motor o el protector del con- aire.
trol de la mariposa del acelerador, si est equipado. (3) Desconecte el cable negativo de la batera.
NOTA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS inyectores de combustible (Fig. 17).
DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER
(5) Desconecte el tubo de alimentacin de combus-

tible del tubo distribuidor. Consulte Racores de
conexin rpida en esta seccin.
(6) Retire el colector de admisin, consulte la sec-
cin Motor.
Fig. 17 CONECTOR DE INYECTOR Y MAZO DE Fig. 19 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y TUBO

CABLEADO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
1 - CONECTOR ELECTRICO DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE
2 - MAZO DE CABLEADO
(5) Retire el mazo de cables de los soportes del ADVERTENCIA: ANTES DE EFECTUAR EL SERVI-
tubo distribuidor de combustible. CIO DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE COM-
(6) Retire el conducto de combustible del tubo dis- BUSTIBLE, DESCARGUE LA PRESION DEL
tribuidor de combustible (Fig. 18). SISTEMA. TRABAJE EN UNA ZONA CON BUENA
VENTILACION Y EVITE LAS FUENTES DE IGNICION.
(1) Descargue la presin del sistema de combusti-

ble. Consulte Procedimiento de descarga de presin
de mariposa del acelerador (Fig. 20) y retrela del
(4) Desconecte la manguera de purga del cuerpo de
la mariposa del acelerador (Fig. 20).
(5) Desbloquee y desconecte la conexin elctrica
en el cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig.
20).
Fig. 18 CONDUCTO DE COMBUSTIBLE

(7) Retire los dos pernos que fijan el tubo distribui-
dor de combustible en el colector inferior.
(8) Retire el tubo distribuidor de combustible (Fig.
19).
Fig. 20 CONEXIONES DEL CUERPO DE MARIPOSA Fig. 22 SENSOR DE MAP - 2.4L TURBO
DEL ACELERADOR - 2.4L TURBO (10) Retire los conductos de vaco de la parte tra-
1 Manguera de purga sera del colector de admisin (Fig. 23).
2 Conexiones elctricas
3 Manguera de entrada

Fig. 23 CONDUCTOS DE VACIO - 2.4L TURBO

(11) Retire los 5 pernos de la parte delantera del
colector de admisin.
(12) Retire los 2 pernos de la parte trasera del
Fig. 21 PROTECTOR DEL CONTROL DE MARIPOSA colector de admisin (Fig. 23).
DEL ACELERADOR - 2.4L TURBO (13) Retire el colector de admisin. Cubra las aber-
(7) Retire los cables de la mariposa del acelerador turas del colector de admisin inferior (Fig. 24).
y del control de velocidad del cuerpo de mariposa del
acelerador.
(8) Retire los cables del soporte del cuerpo de
del sensor de MAP (Fig. 22).
Fig. 24 COLECTOR DE ADMISION INFERIOR - 2.4L Fig. 26 MANGUERAS PEQUEAS EN LA CAJA -

TURBO 2.4L TURBO
(14) Drene el sistema de refrigeracin, para ms (17) Retire los 2 pernos de la caja del termostato
informacin, consulte la seccin Refrigeracin. (Fig. 27) y gire el conjunto hacia arriba y a un lado
(15) Desplace la abrazadera de manguera del (Fig. 28).
radiador superior (Fig. 25) de forma que pueda
girarse la manguera hacia arriba para apartarla a un
lado.
Fig. 27 CAJA DEL TERMOSTATO - 2.4L TURBO
Fig. 25 ABRAZADERA DE MANGUERA SUPERIOR

DEL RADIADOR - 2.4L TURBO
(16) Retire las dos mangueras pequeas de la caja
del termostato (Fig. 26).
Fig. 28 GIRO DE LA MANGUERA Y LA CAJA - 2.4L Fig. 30 TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE -

TURBO 2.4L TURBO
NOTA: ENVUELVA LAS MANGUERAS CON PAOS (22) Retire el tubo distribuidor de combustible y
DE TALLER PARA ABSORBER CUALQUIER los inyectores del colector de admisin (Fig. 31).

tubo distribuidor de combustible (Fig. 29). Consulte
Racores de conexin rpida en esta seccin.
Fig. 31 TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE E

INYECTORES - 2.4L TURBO
(23) Retire los inyectores de combustible del tubo
distribuidor.
Fig. 29 CONEXION DEL CONDUCTO DE
COMBUSTIBLE - 2.4L TURBO INSTALACION
de los inyectores de combustible. INSTALACION - 2.0, 2.4L
(20) Retire el mazo de cableado del tubo distribui- (1) Instale los inyectores de combustible en el tubo
dor de combustible (Fig. 30). distribuidor de combustible.
(21) Retire los 2 pernos del tubo distribuidor de (2) Aplique una capa delgada de aceite de motor
combustible (Fig. 30). limpio en el anillo O situado en el extremo de la
boquilla de cada inyector.
bustible en las aberturas del colector de admisin.
Asiente los inyectores en sus posiciones. Apriete los (3) Instale el collarn de retencin.
pernos del tubo distribuidor de combustible con una (4) Instale los inyectores de combustible en el tubo
torsin de 12 Nm (8 lbs. pie) (Fig. 16). distribuidor de combustible (Fig. 25).
(4) Conecte los conectores elctricos a los inyecto- (5) Aplique una capa delgada de aceite de motor
res de combustible. limpio en el anillo O situado en el extremo de la
(5) Conecte el tubo de alimentacin de combustible boquilla de cada inyector.
en el tubo distribuidor de combustible. Consulte (6) Inserte las boquillas de los inyectores de com-
Racores de conexin rpida en la seccin Distribucin bustible en las aberturas del colector de admisin.
de combustible. Asiente los inyectores en sus posiciones.
(6) Instale el colector de admisin, consulte la sec- (7) Instale los 2 pernos en el tubo distribuidor de
cin Motor. combustible (Fig. 24). Apriete los pernos del tubo dis-
(7) Instale la tapa del motor o el protector del con- tribuidor de combustible con una torsin de 22,5 3
trol de la mariposa del acelerador, si est equipado. Nm (200 30 lbs. pulg.).
(8) Instale el cable negativo de la batera. (8) Instale el mazo de cables en el tubo distribui-
(9) Instale la tapa del depurador de aire, conecte el dor de combustible (Fig. 24).
sensor de temperatura de aire de admisin y la man- (9) Conecte y bloquee los conectores elctricos a los
guera de aire de compensacin. Apriete las abrazade- inyectores de combustible.
ras del tubo de entrada de aire con una torsin de 3 (10) Conecte el conducto de combustible al tubo
Nm 1 (25 lbs. pulg. 5). distribuidor de combustible (Fig. 23). Consulte Raco-
res de conexin rpida en la seccin Suministro de
INSTALACION - 1.6L combustible en este grupo.
(1) Aplique una capa delgada de aceite de motor (11) Gire el conjunto para colocarlo de nuevo en su
limpio en el anillo O superior. sitio e instale los 2 pernos en la caja del termostato y
(2) Instale el inyector en la cubeta situada en el apritelos con una torsin de 12,5 Nm (110 lbs.
tubo distribuidor de combustible. pulg.).
(3) Instale el collarn de retencin. (12) Desplace la abrazadera superior del radiador
(4) Aplique una capa delgada de aceite de motor de nuevo a su sitio (Fig. 19).
limpio en el anillo O situado en el extremo de la (13) Instale las dos mangueras pequeas de la caja
boquilla de cada inyector. del termostato (Fig. 20).
(5) Inserte las boquillas de los inyectores de com- (14) Llene el sistema de refrigeracin, para ms
bustible en las aberturas del colector de admisin informacin, consulte la seccin Refrigeracin.
inferior (Fig. 19). Asiente los inyectores en sus posi- (15) Instale el colector de admisin, consulte la
ciones. Apriete los tornillos de instalacin del tubo seccin Motor.
distribuidor de combustible con una torsin de 22,5 (16) Instale los 2 pernos en la parte posterior del
Nm 3 Nm (200 lbs. pulg. 30 lbs. pulg.). colector de admisin (Fig. 17) apritelos con una tor-
(6) Conecte los conectores elctricos a los inyecto- sin de Nm (lbs. pulg.).
res de combustible (Fig. 17), para informarse sobre el (17) Instale los 5 pernos en la parte delantera del
procedimiento de instalacin del conector elctrico, colector de admisin y apritelos con una torsin de
consulte Conector del inyector de combustible. 28 Nm (250 lbs. pulg.).
(7) Conecte el tubo de suministro de combustible (18) Instale los conductos de vaco en la parte tra-
en el tubo distribuidor de combustible (Fig. 18). Con- sera del colector de admisin (Fig. 17).
sulte Racores de conexin rpida en la seccin Sumi- (19) Conecte y bloquee el conector elctrico del sen-
nistro de combustible en este grupo. sor de MAP (Fig. 16).
(8) Instale el mazo de cableado en los soportes del (20) Instale los cables en el soporte del cuerpo de
tubo distribuidor de combustible. mariposa del acelerador.
(9) Conecte el cable negativo de la batera. (21) Instale los cables de la mariposa del acelera-
(10) Utilice la prueba del sistema de combustible dor y del control de velocidad en el cuerpo de mari-
de ASD de la herramienta de exploracin DRB para posa del acelerador.
presurizar el sistema. Verifique si existen fugas. (22) Instale el protector de control de la mariposa
(11) Instale la tapa del conjunto del depurador de del acelerador (Fig. 15).
aire. (23) Conecte y bloquee las conexiones elctricas en
el cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 14).
INSTALACION - 2.4L TURBO (24) Conecte la manguera de purga en el cuerpo de
(1) Aplique una capa delgada de aceite de motor la mariposa del acelerador (Fig. 14).
limpio en el anillo O superior. (25) Conecte la manguera de entrada del cuerpo de
(2) Instale el inyector en la cubeta situada en el mariposa del acelerador en el cuerpo de la mariposa
tubo distribuidor de combustible. del acelerador (Fig. 14) y apriete las abrazaderas con
una torsin de 3 Nm 1 (25 5 lbs. pulg.).

de ASD de la herramienta de exploracin DRB para
presurizar el sistema. Verifique si existen fugas.
RELE DE LA BOMBA DE COM-

BUSTIBLE
DESCRIPCION
El rel de la bomba de combustible est situado en
el PDC. La parte superior del interior de la cubierta
del PDC posee una etiqueta con la localizacin de los
rels y fusibles.
FUNCIONAMIENTO
El rel de la bomba de combustible suministra vol-
taje de batera a la bomba de combustible. Una barra
Fig. 32 Motor de control de aire de ralent Motor
colectora del Centro de distribucin de tensin (PDC)
2.4L
suministra voltaje al lado del solenoide y al lado de
1 - CONTROL DE AIRE DE RALENTI
los contactos del rel. El circuito de alimentacin del 2 - PCM
rel de la bomba de combustible contiene un fusible 3 - TPS
situado entre la barra colectora del PDC y el rel. El
fusible se encuentra en el PDC. Para obtener infor-
macin sobre el circuito, consulte Diagramas de
cableado.
El PCM controla el rel de la bomba de combusti-
ble estableciendo e interrumpiendo la va a masa
correspondiente al lateral del solenoide del rel. El
PCM desactiva la va a masa cuando el interruptor
de encendido est en la posicin OFF. Si el interrup-
tor se halla en la posicin ON, el PCM activar la
bomba de combustible. En caso de que el sensor de
posicin del cigeal no detecte la rotacin del motor,
el PCM dejar de excitar el rel despus de que haya
transcurrido aproximadamente un segundo.
MOTOR DE CONTROL DE AIRE

DE RALENTI
DESCRIPCION
El motor de Control de aire de ralent (IAC) est Fig. 33 CONECTORES DEL CUERPO DE LA
situado en el cuerpo de la mariposa. El PCM acciona MARIPOSA DEL ACELERADOR - 2.4L TURBO
el motor de aire de ralent (Fig. 32) o (Fig. 33).
1 - Manguera de purga
2 - Conexiones elctricas
3 - Manguera de entrada
FUNCIONAMIENTO
El PCM ajusta la velocidad de ralent del motor
mediante la vlvula de control de aire de ralent para
compensar los cambios en la carga del motor, la tem-
peratura del refrigerante y la presin baromtrica.
El cuerpo de mariposa posee un conducto de deri-
vacin de aire que proporciona aire al motor en
ralent con la mariposa del acelerador cerrada. La
vlvula de control de aire de ralent regula la circu- aceite del motor a los ANILLOS O SOLAMENTE
lacin de aire a travs del conducto de derivacin. (Fig. 34) para facilitar el montaje.
El PCM controla la velocidad de ralent del motor
ajustando la posicin de la vlvula de control de aire
de ralent. Los ajustes se basan en las entradas que
recibe el PCM. Las entradas provienen del sensor de
posicin de la mariposa del acelerador, el sensor de
posicin del cigeal, el sensor de temperatura del
refrigerante, el sensor de MAP, el sensor de velocidad
del vehculo y de las distintas funciones de conmuta-
dor (freno, PARK y NEUTRAL, aire acondicionado).
Cuando las rpm del motor superan la velocidad de
ralent, el IAC se utiliza para las siguientes funcio-
nes:
La amortiguacin de ralent en OFF
Control de flujo de aire en desaceleracin Fig. 34 ANILLOS O
El control de carga del compresor de A/A (tam- 1 - Anillos O
bin abre ligeramente el conducto antes de acoplar el
compresor para que las rpm no disminuyan en el (1) El nuevo motor de control de aire de ralent
momento en que se acopla el compresor) posee un anillo O nuevo.
(2) Coloque con cuidado el motor de control de aire
Ralent meta de ralent en el cuerpo de la mariposa del acelerador.
El ralent meta se determina a partir de las (3) Coloque el tornillo de instalacin. Apriete el
siguientes entradas: tornillo con una torsin de 7 Nm (60 lbs. pulg.).
Posicin de cambio (4) Conecte el conector elctrico al motor de control
Sensor de ECT de aire de ralent.
Voltaje de la batera (5) Conecte el cable negativo a la batera.
Sensor de temperatura ambiente y de batera
VSS
TPS SENSOR DE TEMPERATURA
Sensor de MAP DEL AIRE DE ENTRADA
Cuando realice el servicio de los componentes del El sensor de IAT es un sensor con Coeficiente tr-
cuerpo de mariposa, siempre vuelva a realizar el mico negativo (NTC) que proporciona informacin al
montaje de los componentes con anillos O y juntas PCM relativa a la temperatura del aire que ingresa
nuevas, donde sea posible. Nunca utilice lubricantes al colector de admisin (Fig. 35).
sobre los anillos O ni las juntas, ya que pueden pro-
ducirse averas. Si el montaje del componente resulta DESMONTAJE
difcil, utilice agua para facilitar su instalacin. El sensor est situado en el conducto de aire de
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. limpieza.
(2) Retire el conector elctrico del motor de control (1) Desatornille o desbloquee la tapa del depurador
de aire de ralent. de aire.
(3) Retire los tornillos de instalacin del motor de (2) Levante la tapa del depurador de aire y vuelva
control de aire de ralent. a colocarla.
(4) Retire el motor del cuerpo de mariposa. Aseg- (3) Desconecte el cable negativo de la batera.
rese de que junto con ste se retiren tambin los ani- (4) Desconecte el conector elctrico del sensor (Fig.
llos O. 35).
INSTALACION
Cuando realice el servicio de los componentes del
cuerpo de mariposa, siempre vuelva a realizar el
montaje de los componentes con anillos O y juntas
nuevas, donde sea posible. Nunca utilice lubricantes
sobre los anillos O ni las juntas, ya que pueden pro-
ducirse averas. Si el montaje de los componentes
resulta difcil, se puede aplicar una capa fina de
Fig. 35 Sensor de temperatura del aire de entrada Fig. 36 Sensor de MAP

1 - SENSOR DE MAP
1 - SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ENTRADA
(5) Retire los sensores. FUNCIONAMIENTO

La Presin absoluta del mltiple (MAP) sirve como
INSTALACION entrada del PCM, para lo cual emplea una unidad de
Los sensores se encuentran en el tubo de entrada deteccin a base de silicona que proporciona datos
de aire. sobre el vaco del mltiple que empuja la mezcla de
(1) Instale el sensor. aire y combustible a la cmara de combustin. El
(2) Conecte al sensor el conector elctrico. PCM necesita esta informacin para determinar la
(3) Conecte el cable negativo de la batera. amplitud de pulso de los inyectores y el avance del
(4) Instale la tapa del depurador de aire. encendido. Cuando la MAP iguala la presin barom-
trica, la amplitud de pulso se encuentra en el
mximo.
SENSOR DE MAP Asimismo, como los sensores de leva y cigeal, se
suministra una seal de 5 voltios desde el PCM y
DESCRIPCION regresa una seal de voltaje al PCM que refleja la
El sensor de MAP est instalado en el colector de presin del mltiple. La lectura de presin cero es de
admisin (Fig. 36). 0,5 voltios y la escala total es de 4,5 voltios. Para una
oscilacin de presin de 0 a 103 kPa (0 a 15 psi) el
voltaje cambia 4,0 voltios. El sensor recibe una ten-
sin regulada de 4,8 a 5,1 voltios para que funcione.
Como en el caso de los sensores de leva y cigeal, el
circuito de retorno del sensor proporciona la masa
para el sensor.
La entrada del sensor de MAP es el factor nmero
uno que contribuye a la amplitud de pulso. La fun-
cin ms importante del sensor de MAP consiste en
determinar la presin baromtrica. El PCM necesita
saber si el vehculo se encuentra a nivel del mar o
est en Denver a 1.500 m (5.000 pies) sobre el nivel
del mar, debido a que la densidad del aire vara con
la altitud. Tambin contribuye a corregir valores en
condiciones climticas cambiantes. Si se aproximara
un huracn con la presin extremadamente baja o en
caso de que hubiera un tiempo bastante estable, en
una zona de alta presin. Esto es importante ya que
a medida que cambia la presin del aire, cambia la
presin baromtrica. La presin baromtrica y la alti-
tud tienen una correlacin directa e inversa, a
medida que la altitud aumenta la presin barom- altitud. Debera constituirse en un hbito saber cul
trica baja. Lo primero que sucede cuando se gira la es la presin promedio y la presin baromtrica
llave, antes de llegar a la posicin de arranque, es correspondiente a la propia zona.
que el PCM se activa, hace un recorrido y mira el
voltaje de MAP, y dependiendo del voltaje que ve,
sabe la presin baromtrica actual en relacin a la DESMONTAJE
altitud. Una vez que el motor se pone en marcha, el
PCM vuelve a controlar el voltaje, continuadamente DESMONTAJE - 2.0, 2.4, 2.4L TURBO
cada 12 milisegundos, y compara el voltaje actual con El sensor de MAP se conecta a la cmara impe-
el voltaje que haba cuando la llave estaba en posi- lente del colector de admisin (Fig. 37).
cin ON. La diferencia entre el actual y el que haba (1) Retire la tapa del depurador de aire y la man-
registrado con la llave en posicin ON es el vaco del guera de aire de compensacin.
mltiple. (2) Retire el cable negativo de la batera.
Cuando la llave est en posicin ON (sin el motor (3) Desconecte el conector elctrico del sensor de
en marcha) el sensor lee (actualiza) la presin baro- MAP.
mtrica. Es posible obtener una escala normal contro- (4) Retire los tornillos de instalacin del sensor.
lando un sensor en buen estado comprobado en su (5) Retire el sensor.
lugar de trabajo.
A medida que aumenta la altitud el aire se hace
ms liviano (menos oxgeno). Si se arranca un veh-
culo y se lo conduce en una altitud muy distinta de la
que se encontraba cuando la llave estaba en posicin
ON, la presin baromtrica necesita actualizarse.
Cada vez que el PCM detecta la posicin de mariposa
totalmente abierta, basado en el ngulo del TPS y las
RPM actualizar la presin baromtrica en la clula
de memoria de la MAP. Gracias a las actualizaciones
peridicas, el PCM puede efectuar sus clculos con
mayor efectividad.
El PCM utiliza el sensor de MAP para calcular lo
siguiente:
Presin baromtrica
Carga del motor
Presin del mltiple
Amplitud de pulso del inyector
Programas de avance de encendido Fig. 37 Sensor de MAP
Estrategias del punto de cambio (slo en las 1 - SENSOR DE MAP
transmisiones F4AC1, por va del bus de PCI)
Velocidad de ralent DESMONTAJE - 1.6L
Corte de suministro de combustible en desacele- (1) Retire la tapa del depurador de aire.
racin. (2) Desconecte el cable negativo de la batera.
El PCM reconoce una disminucin en la presin del (3) Desconecte el conector elctrico del sensor de
mltiple al monitorizar una disminucin en el voltaje MAP (Fig. 38).
con respecto a la lectura almacenada en la clula de (4) Retire los tornillos del sensor de MAP.
memoria de presin baromtrica. El sensor de MAP (5) Retire el sensor de MAP.
es un sensor lineal; a medida que la presin cambia,
el voltaje cambia proporcionalmente. La amplitud de
salida de voltaje del sensor por lo general est com-
prendida entre 4,6 voltios a nivel del mar hasta tan
baja como 0,3 voltios a 26 pulg. de Hg. La presin
baromtrica es la presin ejercida por la atmsfera
sobre un objeto. A nivel del mar en un da comn, sin
tormenta, la presin baromtrica es de 68,37 cm de
Hg (29,92 pulg. de Hg). Por cada 30 metros (100 pies)
de altitud, la presin baromtrica cae 0,25 cm de Hg
(10 pulg. de Hg). Si se presenta una tormenta puede
aumentar, alta presin, o disminuir, baja presin,
respecto del valor que deba estar presente para esa
Fig. 39 Sensor de oxgeno calefaccionado de

entrada 1/1
1 - SENSORES DE OXIGENO
Fig. 38 BOBINA DE ENCENDIDO, PCV, SENSOR DE 2 - COLECTOR DE ESCAPE
MAP
El sensor de oxgeno calefaccionado de salida est
1 - Sensor de MAP roscado en el sistema que depende del paquete de
2 - Vlvula de PCV
3 - Bobina de encendido emisiones (Fig. 40). El paquete federal de sensor de
oxigeno se instala despus del catalizador.
INSTALACION
INSTALACION - 2.0, 2.4, 2.4L Turbo
El sensor de MAP se conecta a la cmara impe-
lente del colector de admisin (Fig. 37).
(1) Inserte el sensor en el colector de admisin con
cuidado de no averiar la junta del anillo O.
(2) Para el colector de plstico, apriete los tornillos
pulg.).
INSTALACION - 1.6L
(1) Asegrese de que el colector est limpio.
(2) Instale el sensor en el colector (Fig. 38).
(3) Apriete los tornillos.
(4) Conecte el conector elctrico al sensor. Fig. 40 Sensor de oxgeno calefaccionado de salida
(5) Conecte el cable negativo de la batera. 1/2
SENSOR O2
DESCRIPCION
El sensor de oxgeno de entrada (Fig. 41) est ros-
cado en el reborde de la salida del colector de escape
(Fig. 39).
funcionamiento. Si se mantiene la temperatura

correcta del sensor en todo momento, el sistema
puede entrar antes en ciclo cerrado. Asimismo, per-
mite que el sistema se mantenga en funcionamiento
de ciclo cerrado durante perodos de ralent prolon-
gado.
En el funcionamiento de ciclo cerrado, el PCM con-
trola la entrada de los sensores de O2 (junto con
otras entradas) y regula de acuerdo a ello la ampli-
tud de pulso del inyector. Durante el funcionamiento
en ciclo abierto, el PCM ignora la entrada del sensor
de O2. El PCM regula la amplitud de pulso de los
inyectores basndose en valores programados previa-
mente (fijos) y en entradas provenientes de otros sen-
sores.
Controlador de NGC Tiene una masa comn para
el calefactor en los sensores de O2. El controlador de
NGC suministra 12 voltios al calefactor en el sensor
de O2. Tanto el sensor de O2 de entrada como el de
Fig. 41 Sensores de oxigeno NGK salida tienen modulacin de amplitud de pulso
FUNCIONAMIENTO (PWM). NOTA: Cuando reemplace un sensor de O2,
En los vehculos NGC (4 cil.) se utilizan masas de deber borrarse la memoria RAM del PCM, ya sea
entrada y salida diferentes. desconectando el conector C-1 del PCM o desconec-
A medida que el vehculo acumula kilometraje tando momentneamente el terminal negativo de la
(millaje), el catalizador se deteriora. Ese deterioro batera. El NGC (PCM) aprende las caractersticas de
trae como consecuencia una menor eficiencia del cada elemento calefactor de O2 y esos valores anti-
catalizador. Para controlar el deterioro del cataliza- guos deben borrarse cuando se instala un sensor de
dor, el sistema de inyeccin de combustible emplea O2 nuevo. Si no se realiza esto, el cliente puede tener
dos sensores de oxgeno calefaccionado. Un sensor de problemas en la capacidad de conduccin.
entrada del catalizador y uno de salida. El PCM com-
para las lecturas de los dos sensores para calcular la SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA
capacidad de almacenamiento de oxgeno que tiene el La entrada proveniente del sensor de oxgeno cale-
catalizador y su eficiencia. Adems, el PCM emplea faccionado de entrada indica al PCM el contenido de
la seal del sensor de oxgeno calefaccionado de oxgeno de los gases de escape. Segn esta entrada,
entrada cuando ajusta la amplitud de pulso del el PCM ajusta con precisin la proporcin de aire y
inyector. combustible mediante la regulacin de la amplitud de
Cuando la eficiencia del catalizador disminuye por pulso del inyector.
debajo de las normas de emisiones, el PCM almacena La entrada del sensor cambia de 2,5 a 3,5 voltios,
un cdigo de diagnstico de fallos y enciende la Luz segn el contenido de oxgeno de los gases de escape
indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL). en el colector de escape. Cuando existe una gran can-
Los sensores de O2 producen un voltaje constante tidad de oxgeno (producida por una mezcla pobre de
de 2,5 voltios en los vehculos NGC, segn el conte- aire y combustible), el sensor produce un voltaje bajo
nido de oxgeno de los gases de escape. Cuando existe de hasta 2,5 voltios. Cuando existe una menor canti-
una gran cantidad de oxgeno (provocada por una dad de oxgeno (mezcla rica de aire y combustible), el
mezcla pobre de aire y combustible, que puede ser sensor produce un voltaje alto de hasta 3,5 voltios. Al
consecuencia de un fallo de encendido y de fugas del controlar el contenido de oxgeno y convertirlo a vol-
escape), los sensores producen voltajes bajos. Cuando taje elctrico, el sensor acta como un conmutador de
existe una menor cantidad de oxgeno (provocada por mezcla rica-pobre.
una mezcla rica de aire y combustible, que puede ser El elemento calefactor en el sensor proporciona
consecuencia de problemas internos en el motor), los calor a su elemento cermico. Cuando el sensor se
sensores producen voltajes ms altos. Al controlar el calienta, el sistema ingresa ms rpido en funciona-
contenido de oxgeno y convertirlo en voltaje elc- miento de ciclo cerrado. Asimismo, permite que el sis-
trico, los sensores actan como un conmutador de tema se mantenga en funcionamiento de ciclo cerrado
mezcla rica y pobre. durante perodos de ralent prolongado.
Los sensores de oxgeno poseen un elemento cale- En ciclo cerrado, el PCM regula la amplitud de
factor que mantiene en ellos la temperatura de fun- pulso del inyector segn la entrada del sensor de ox-
cionamiento adecuada durante todos los modos de geno calefaccionado de entrada junto con otras entra-
das. En ciclo abierto, el PCM regula la amplitud de
pulso del inyector basndose en valores programados

previamente (fijos) y entradas provenientes de otros
sensores.
SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA

La entrada del sensor de oxgeno calefaccionado de
salida se emplea para detectar el deterioro del cata-
lizador. A medida que el convertidor se deteriora, la
entrada proveniente del sensor de salida comienza a
coincidir con la entrada del sensor de entrada,
excepto por un ligero retardo. Al comparar la entrada
del sensor de oxgeno calefaccionado de salida con la
entrada del sensor de entrada, el PCM calcula la efi-
ciencia del catalizador. Asimismo, se utiliza para
determinar el voltaje ptimo del sensor de O2 de
entrada (punto de conmutacin).
DESMONTAJE Fig. 43 Sensor 1/2 de oxgeno de salida

DESMONTAJE - ENTRADA 1 / 1 2 - SENSOR DE O2 DE ENTRADA
guera de aire de compensacin. (1) Retire la tapa del depurador de aire y la man-
(2) Retire el cable negativo de la batera. guera de aire de compensacin.
(3) Desconecte el conector elctrico del sensor. (2) Retire el cable negativo de la batera.
(4) Retire el sensor utilizando la herramienta espe- (3) Eleve y apoye el vehculo.
cial de sensor de oxgeno C-4907 (Fig. 42). (4) Desconecte el conector elctrico del sensor.
(5) Desconecte el mazo elctrico del sensor de los
collarines distribuidos en la carrocera.
(6) Retire el sensor utilizando una llave de pata de
sensor de oxgeno, tal como la herramienta de calce
instantneo Snap-On YA8875 o equivalente (Fig.
44).
Fig. 42 Sensor 1/1 de oxgeno de entrada

2 - SENSOR DE O2 DE ENTRADA
Fig. 44 Sensor 1/2 de oxgeno de salida
DESMONTAJE - SALIDA 1 / 2
1 - SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO DE SALIDA
El sensor de oxgeno calefaccionado de salida se 2 - CATALIZADOR
enrosca en el tubo de escape, detrs del catalizador
(Fig. 43). DESMONTAJE - ENTRADA 1 / 1 - 1.6L
O2.
(4) Retire el sensor utilizando una llave de pata de 47).

45).
Fig. 47 HERRAMIENTA DE DESMONTAJE DEL

SENSOR DE OXIGENO
1 - SENSOR DE OXIGENO CALEFACCIONADO DE SALIDA
2 - CATALIZADOR
DESMONTAJE - 2.4L TURBO / 2.4L SRT - 4

Fig. 45 SENSOR DE O2 DE ENTRADA 1/1 (1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Desbloquee y desconecte el conector elctrico.
DESMONTAJE - SALIDA 1 / 2 - 1.6L Se encuentra en el lado del acompaante, cerca del
El sensor de oxgeno calefaccionado de salida se solenoide de limpieza de EVAP.
enrosca en el tubo de escape, detrs del catalizador (3) Eleve y apoye el vehculo.
(Fig. 46). (4) Retire el sensor (Fig. 48) utilizando una llave
de pata de sensor de oxgeno, tal como la herra-
mienta de calce instantneo Snap-On YA8875 o equi-
valente
Fig. 46 SENSOR DE O2 DE SALIDA

(3) Eleve y apoye el vehculo. Fig. 48 SENSOR DE OXIGENO DE ENTRADA - 2.4L
(4) Desconecte el conector elctrico del sensor. TURBO
(5) Desconecte el mazo elctrico del sensor de los
collarines distribuidos en la carrocera.
(6) Retire el sensor utilizando una llave de pata de
INSTALACION INSTALACION - SALIDA 1 / 2 - 1.6L

El sensor de oxgeno calefaccionado de salida se
INSTALACION - ENTRADA 1 / 1 enrosca en el tubo de escape, detrs del catalizador
(1) Cuando haya retirado el sensor, las roscas del (Fig. 46).
colector de escape deben limpiarse con un macho de (1) Cuando haya retirado el sensor, las roscas del
roscar de 18 mm X 1,5 + 6E. Si utiliza el sensor ori- colector de escape deben limpiarse con un macho de
ginal, recubra las roscas de ste con el compuesto roscar de 18 mm X 1,5 + 6E. Si utiliza el sensor ori-
antiagarrotamiento Loctitet 771-64 o uno equiva- ginal, recubra las roscas de ste con el compuesto
lente. Los nuevos sensores poseen compuesto apli- antiagarrotamiento Loctitet 771-64 o uno equiva-
cado a las roscas, por lo tanto no es necesario aplicar lente. Los nuevos sensores poseen compuesto apli-
un revestimiento adicional. Apriete el sensor con una cado a las roscas, por lo tanto no es necesario aplicar
torsin de 28 Nm (20 lbs. pie). un revestimiento adicional. Apriete el sensor con una
(2) Conecte el conector elctrico al sensor. torsin de 28 Nm (20 lbs. pie).
(3) Instale el cable negativo de la batera. (2) Instale el sensor con una llave de pata para
(4) Instale la tapa del depurador de aire y la man- sensores de oxgeno tal como la herramienta de calce
guera de aire de compensacin. instantneo Snap-On YA8875 o similar.
(3) Conecte el mazo elctrico del sensor en los
INSTALACION - SALIDA 1 / 2 collarines de la carrocera.
El sensor de oxgeno calefaccionado de salida se (4) Conecte el conector elctrico al sensor.
enrosca en el tubo de escape, detrs del catalizador (5) Baje el vehculo.
(Fig. 43). (6) Instale el cable negativo de la batera.
(1) Cuando haya retirado el sensor, las roscas del (7) Instale la tapa del depurador de aire y la man-
colector de escape deben limpiarse con un macho de guera de aire de compensacin.
roscar de 18 mm X 1,5 + 6E. Si utiliza el sensor ori-
ginal, recubra las roscas de ste con el compuesto INSTALACION - 2.4L TURBO / 2.4L SRT - 4
antiagarrotamiento Loctitet 771-64 o uno equiva- (1) Instale el sensor de O2 (Fig. 48) con una llave
lente. Los nuevos sensores poseen compuesto apli- de pata para sensores de oxgeno como la herra-
cado a las roscas, por lo tanto no es necesario aplicar mienta de calce instantneo YA8875 o una similar y
un revestimiento adicional. Apriete el sensor con una apriete con una torsin de 28 Nm (20 lbs. pie).
torsin de 28 Nm (20 lbs. pie). (2) Gue el cable del sensor de O2 (Fig. 49) por
(2) Conecte el mazo elctrico del sensor en los encima del protector contra el calor para el genera-
collarines de la carrocera. dor, apartndolo del colector de escape.
INSTALACION - ENTRADA 1 / 1 - 1.6L

(1) Cuando haya retirado el sensor, las roscas del
colector de escape deben limpiarse con un macho de
roscar de 18 mm X 1,5 + 6E. Si utiliza el sensor ori-
ginal, recubra las roscas de ste con el compuesto
antiagarrotamiento Loctitet 771-64 o uno equiva-
lente. Los nuevos sensores poseen compuesto apli-
cado a las roscas, por lo tanto no es necesario aplicar
un revestimiento adicional. Apriete el sensor con una
(2) Instale el sensor con una llave de pata para
sensores de oxgeno tal como la herramienta de calce
instantneo Snap-On YA8875 o similar.
(3) Conecte el conector elctrico al sensor. Fig. 49 RECORRIDO DEL CABLE DE O2
(4) Instale el cable negativo de la batera. 1 Conector elctrico del sensor de O2
(5) Instale la tapa del depurador de aire y la man- 2 Recorrido del cable
3 - Sensor de O2
guera de aire de compensacin. 4 - Protector contra el calor
5 - Generador
(3) Baje el vehculo. Nunca intente regular la velocidad de ralent

(4) Conecte y bloquee el conector del sensor de O2. del motor utilizando este tornillo. El PCM con-
Se encuentra en el lado del acompaante, cerca del trola todas las funciones de velocidad de ralent.
solenoide de limpieza de EVAP.
DESMONTAJE
CUERPO DE LA MARIPOSA DESMONTAJE - 2.0, 2.4L
DEL ACELERADOR (1) Retire la tapa del depurador de aire, desconecte
DESCRIPCION (2) Retire el cable negativo de la batera.
El cuerpo de la mariposa est instalado en el colec-
(3) Retire la tapa del motor o el protector del con-
tor de admisin. El sensor de posicin de la mariposa
del acelerador y el motor de control de aire de ralent
(4) Retire de la leva del cuerpo de mariposa el
se conectan al cuerpo de la mariposa (Fig. 50).
cable de la mariposa del acelerador (Fig. 51) y (Fig.
52).
Fig. 50 Cuerpo de la mariposa del acelerador

Motores 2.4L Fig. 51 Conexin del cable de la mariposa del
1 - IAC acelerador al cuerpo de la mariposa
2 - PCM
3 - TPS
FUNCIONAMIENTO
El aire filtrado proveniente del depurador de aire
penetra en el colector de admisin a travs del
cuerpo de la mariposa del acelerador. El cuerpo de la
mariposa del acelerador contiene un conducto de con-
trol de aire controlado por un motor de Control de
aire de ralent (IAC). El conducto de control de aire
se utiliza para suministrar aire para las condiciones
de ralent. Una vlvula de mariposa (placa) se utiliza
para suministrar aire para condiciones que superen
el ralent.
Ciertos sensores se conectan al cuerpo de la mari-
posa del acelerador. El cable del pedal del acelerador
y el cable del control de velocidad estn conectados a
la leva del cuerpo de mariposa del acelerador.
Un tornillo de ajuste (regulado en fbrica) se uti-
liza para limitar mecnicamente la posicin de la
placa del cuerpo de la mariposa del acelerador.
(11) Levante el cuerpo de la mariposa sin incli-

narlo y retrelo (Fig. 54).
Fig. 52 Desconexin del cable de la mariposa del

acelerador
(5) Levante las lengetas de retencin del cable y Fig. 54 Desmontaje e instalacin del cuerpo de la
retire el cable deslizndolo por el soporte. mariposa del acelerador
(6) Si tiene instalado el control de velocidad, retire
el cable del control de velocidad de la palanca de la DESMONTAJE - 1.6L
mariposa del acelerador, deslizndolo hacia afuera Si alguno de los componentes del cuerpo de la
por el orificio que se utiliza para pasar el cable de la mariposa estn en mal estado, sta se tendr que
mariposa del acelerador. reemplazar, excepto la junta del colector de admisin.
(7) Retire del racor situado en el cuerpo de la Los componentes del cuerpo de mariposa del acelera-
mariposa la manguera de purga de la cmara EVAP. dor no pueden recibir servicio.
(8) Retire los conectores elctricos del sensor de (1) Retire la tapa del depurador de aire.
posicin de la mariposa del acelerador y del motor de (2) Desconecte el cable negativo de la batera.
control de aire de ralent. (3) Desconecte el conector elctrico (Fig. 55).
(9) Retire los 2 tornillos que sostienen el soporte (4) Retire la manguera de purga del cuerpo de la
de instalacin del cable y la abrazadera de sujecin. mariposa del acelerador.
(10) Retire los pernos de instalacin del cuerpo de
la mariposa (Fig. 53).
Fig. 55 CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR

(5) Retire los 4 pernos del cuerpo de la mariposa
Fig. 53 Pernos del cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 56).
Fig. 56 PERNOS DEL CUERPO DE MARIPOSA DEL Fig. 58 CABLES DE LA MARIPOSA DEL
ACELERADOR ACELERADOR
(6) Retire el cuerpo de la mariposa. (6) Si est equipado con control de velocidad, retire
el cable del control de velocidad de la leva de la mari-
DESMONTAJE - 2.4L TURBO posa del acelerador, deslizndolo hacia afuera por el
(1) Desconecte el cable negativo de la batera. orificio que se utiliza para pasar el cable de la mari-
(2) Desbloquee y desconecte el conector elctrico posa del acelerador.
del sensor de temperatura de aire de entrada. (7) Retire los dos tornillos del soporte del cable de
(3) Desbloquee y desconecte los conectores elctri- la mariposa del acelerador.
cos del sensor de posicin de la mariposa del acelera- (8) Retire el soporte (Fig. 59).
dor y del motor de control de aire de ralent.
Fig. 59 SOPORTE DEL CABLE DE LA MARIPOSA

DEL ACELERADOR
Fig. 57 PROTECTOR DEL CONTROL DE MARIPOSA de mariposa del acelerador y retrela del cuerpo de
DEL ACELERADOR - 2.4L TURBO mariposa del acelerador.
(5) Retire el cable de la mariposa del acelerador de (10) Desconecte la manguera de purga del cuerpo
la leva del cuerpo de la mariposa (Fig. 58). de la mariposa del acelerador.
(11) Retire los 3 pernos del cuerpo de mariposa del
acelerador (Fig. 60).
Fig. 60 PERNOS DEL CUERPO DE MARIPOSA DEL Fig. 62 JUNTA DEL CUERPO DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR - 2.4L TURBO ACELERADOR - 2.4L TURBO
(12) Retire el cuerpo de la mariposa del acelerador INSTALACION
(Fig. 61).
INSTALACION - 2.0, 2.4L
(1) Conecte los conectores elctricos al motor de
control de aire de ralent y al sensor de posicin de la
(2) Asegrese de que la junta del cuerpo de la
mariposa del acelerador est en su lugar en el colec-
tor.
(3) Emplace el cuerpo de la mariposa en la admi-
sin e instale los pernos de instalacin (Fig. 54). No
apriete los pernos esta vez.
(4) Instale el soporte del cable de la mariposa del
acelerador. No apriete los pernos esta vez.
(5) Apriete los pernos del cuerpo de la mariposa
con una torsin de 11,8 2,25 Nm (105 20 lbs.
pulg.).
(6) Apriete los pernos del soporte del cable de la
mariposa del acelerador con una torsin de 11,8
2,25 Nm (105 20 lbs. pulg.).
(7) Instale la manguera de purga de la cmara
Fig. 61 CUERPO DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
EVAP en el racor del cuerpo de la mariposa.
- 2.4L TURBO
(8) Instale las lengetas de retencin de la
(13) Limpie y reemplace la junta (Fig. 62). cubierta o las cubiertas de cable en el soporte (Fig.
52).
(9) Instale los cables del cuerpo de la mariposa,
girando hacia adelante la leva de la mariposa del
acelerador hasta la posicin totalmente abierta (Fig.
51).
(10) Instale el protector de control de la mariposa.
(12) Instale la tapa del depurador de aire, conecte
INSTALACION - 1.6L
NOTA: El conector elctrico debe estar apuntando
hacia la parte delantera del vehculo y el racor de
purga debe estar en la posicin superior para la
correcta orientacin del cuerpo de mariposa del
acelerador.
(1) Asegrese de que las superficies de contacto del

cuerpo de la mariposa del acelerador y del colector de
admisin estn limpias.
(2) Cuando instale el cuerpo de la mariposa del
acelerador asegrese de que la junta quede instalada
en el cuerpo de la mariposa del acelerador (Fig. 63) y
(Fig. 64). Alinee las lengetas del colector con las
muescas de alineacin de los pasadores situadas en
el cuerpo de la mariposa del acelerador y asegrese
de que el racor de purga y el conector elctrico apun-
ten hacia arriba y que el conector elctrico apunta
hacia la parte delantera del vehculo. Fig. 64 JUNTA DEL CUERPO DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR INSTALADA
(3) Instale la mariposa del acelerador de manera
que el racor de purga apunte hacia arriba. Las len-
getas de posicin (Fig. 65) del colector de admisin
superior permitirn que el cuerpo de la mariposa del
acelerador quede orientado correctamente.
Fig. 63 JUNTA DEL CUERPO DE MARIPOSA DEL

ACELERADOR
Fig. 65 LENGETAS DE POSICION

(4) Instale los cuatro pernos (Fig. 56) y apritelos
con un esquema cruzado con una torsin de 11,8 Nm
(105 lbs. pulg.).
(5) Instale la manguera de purga.
(6) Conecte el conector elctrico (Fig. 55).

(1) Deseche la junta usada y limpie la superficie
del colector de admisin (Fig. 62).
(2) Instale el cuerpo de la mariposa del acelerador fijacin fuera del orificio y despus deslizar el con-
(Fig. 61). junto de cable fuera del soporte.
(3) Instale los 3 pernos en el cuerpo de mariposa
del acelerador y apritelos con una torsin de Nm INSTALACION
11,8 20 (105 lbs. pulg.) (Fig. 60). (1) Desde el compartimiento del motor, empuje la
(4) Conecte la manguera de purga en el cuerpo de conexin del extremo de la cubierta y la arandela de
la mariposa del acelerador. goma hacia el salpicadero. Instale la arandela de
(5) Conecte la manguera de entrada del cuerpo de goma en el salpicadero.
mariposa del acelerador en el cuerpo de mariposa del (2) Instale la cubierta del cable (extremo corres-
acelerador y apriete la abrazadera. pondiente al cuerpo de mariposa) en el soporte de
(6) Instale el soporte (Fig. 59). instalacin de cable situado en el motor.
(7) Instale los 2 tornillos para el soporte del cable (3) Desde el interior del vehculo, sostenga levan-
de mariposa del acelerador y apritelos con una tor- tado el pedal e instale el cable de la mariposa del
sin de 11,8 20 Nm (105 lbs. pulg.). acelerador y su sujetador, en el extremo superior del
(8) Si est equipado con control de velocidad, ins- eje del pedal.
tale el cable del control de velocidad en la leva de la (4) En el salpicadero, instale el collarn de reten-
mariposa del acelerador, deslizndolo por el orificio cin del cable entre el extremo de la conexin del
que se utiliza para pasar el cable de la mariposa del cable de la mariposa y la arandela.
acelerador. (5) Desde el compartimiento del motor, gire la
(9) Instale el cable de la mariposa del acelerador palanca de la mariposa del acelerador hasta abrirla
en la leva del cuerpo de mariposa del acelerador (Fig. completamente e instale el cable de la mariposa del
58). acelerador.
(11) Conecte y bloquee los conectores elctricos del SENSOR DE POSICION DE LA
sensor de posicin de la mariposa del acelerador y del MARIPOSA DEL ACELERADOR
motor de control de aire de ralent.
(12) Conecte y bloquee el conector elctrico para el
DESCRIPCION
sensor de temperatura de aire de entrada.
El sensor de posicin de la mariposa del acelerador
est instalado en el lado del cuerpo de la mariposa
(Fig. 66).
CABLE DE CONTROL DE LA
MARIPOSA
DESMONTAJE
(1) Desde el compartimiento del motor, mantenga
la palanca de admisin del cuerpo de la mariposa
completamente abierta.
(2) Retire de la leva del cuerpo de la mariposa el
cable de la mariposa del acelerador.
(3) Desde el interior del vehculo, sostenga elevado
el pedal y retire el sujetador de cable y el cable de la
mariposa del acelerador del extremo superior del eje
del pedal.
(4) Retire el collarn de retencin del cable y la
arandela de la mariposa del acelerador, situados en
el salpicadero.
(5) Desde el compartimiento del motor, retire la
arandela de goma y el cable de la mariposa del ace-
Fig. 66 Sensor de posicin de la mariposa del
lerador del salpicadero.
aceleradorMotores 2.4L
(6) Retire del soporte de la mariposa el cable de la
1 - IAC
mariposa del acelerador, apretando simultneamente 2 - PCM
y con cuidado las orejetas del retn. Despus, desde 3 - TPS
el soporte de la mariposa del acelerador, tire con sua-
vidad del cable de la mariposa; si el diseo es de
encaje deslizante, tiene que deslizar la lengeta de
FUNCIONAMIENTO
La seal representa la posicin de la hoja de la
mariposa del acelerador. A medida que cambia la
posicin, la resistencia del TPS vara.
El PCM suministra aproximadamente 5 voltios al
TPS. El voltaje de salida del TPS (seal de entrada
al mdulo de control de mecanismo de transmisin)
representa la posicin de la hoja de la mariposa. El
voltaje de salida del TPS al PCM vara desde aproxi-
madamente 0,6 voltios en la apertura mnima de la
mariposa (ralent) hasta un mximo de 4,5 voltios en
la posicin de mariposa totalmente abierta.
Adems de entradas provenientes de otros senso-
res, el PCM utiliza la entrada del TPS para determi-
nar las condiciones de funcionamiento actuales del
motor. Asimismo, ajusta la amplitud de pulso de los
inyectores de combustible y la distribucin de encen-
dido basndose en estas entradas.
Fig. 68 CONECTORES DEL CUERPO DE LA
DESMONTAJE MARIPOSA DEL ACELERADOR - 2.4L TURBO
El sensor de posicin de la mariposa del acelerador 1 - Manguera de purga
se conecta al lateral del cuerpo de mariposa (Fig. 67) 2 - Conexiones elctricas
y (Fig. 68). 3 - Manguera de entrada

guera de aire de compensacin. Afloje la abrazadera y
vuelva a colocar el conjunto.
posicin de la mariposa del acelerador.
(4) Retire los tornillos de instalacin del sensor de
(5) Retire el sensor de posicin de la mariposa del
acelerador.
INSTALACION
El sensor de posicin de la mariposa del acelerador
se conecta al lateral del cuerpo de mariposa (Fig. 67).
(1) El extremo del eje de la mariposa del cuerpo de
la mariposa se desliza hacia adentro de un casquillo
de acoplo en el TPS (Fig. 69). Asegrese de que el
anillo O de goma se encuentra en su posicin y asen-
Fig. 67 Sensor de posicin de la mariposa del tado alrededor de la superficie de la carcaza del rotor
acelerador y motor de control de aire de ralent del TPS. El casquillo de acoplo tiene dos lengetas en
1 -IAC su interior. El eje de la mariposa se apoya contra las
2 - PCM lengetas. Cuando el TPS est correctamente gra-
2 - TPS
duado, puede girarse hacia la derecha unos grados
para alinear los orificios de los tornillos de instala-
cin con los orificios de los tornillos en el cuerpo de la
mariposa. El TPS ejerce una ligera resistencia al
girarlo a su posicin. Si es difcil hacer girar el TPS a
su posicin, vuelva a instalar el sensor con el eje de
la mariposa en el otro lado de las lengetas en el cas-
quillo de acoplo del TPS. Apriete los tornillos de ins-
talacin con una torsin de 6,2 Nm (55 lbs. pulg.).
Fig. 69 Sensor de posicin de mariposa del

acelerador
1 - EJE DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
2 - LENGETAS
(2) Una vez instalado el TPS, la placa de la mari-

posa debe estar cerrada. Si la placa de la mariposa
del acelerador est abierta, instale el sensor en el
otro lado de las lengetas del casquillo.
(3) Conecte los conectores elctricos al sensor de
(5) Instale la tapa del depurador de aire, repare la
manguera de aire y apriete la abrazadera.
PT DIRECCION 19 - 1
DIRECCION
INDICE
pagina pagina
DIRECCION DIAGNOSIS Y COMPROBACION -

DESCRIPCION - SISTEMA DE DIRECCION CUADROS DE DIAGNOSIS DE LA
ASISTIDA ......................... ...1 DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE ESPECIFICACIONES - TORSION DEL
DIRECCION ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . ...1 DISPOSITIVO DE FIJACION DE LA
ADVERTENCIA DIRECCION ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES .... ...1 HERRAMIENTAS ESPECIALES
DIAGNOSIS Y COMPROBACION DIRECCION ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA COLUMNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
DE FLUJO Y PRESION DE LA DIRECCION ENGRANAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...2 BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
DIRECCION asistir al esfuerzo de giro del volante que hace el con-

ductor.
El control manual de la direccin del vehculo
DESCRIPCION - SISTEMA DE DIRECCION
puede mantenerse cuando se pierde la direccin asis-
ASISTIDA tida. Sin embargo, en esta condicin, aumentar sig-
Este vehculo consta de direccin asistida como nificativamente el esfuerzo de direccin.
equipo de serie y es el nico sistema de direccin dis-
ponible. El sistema de direccin asistida comprende
estos componentes principales: ADVERTENCIA
BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA
MECANISMO DE LA DIRECCION ASISTIDA ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
DEPOSITO DE LIQUIDO DE LA DIRECCION
ASISTIDA ADVERTENCIA: EL LIQUIDO DE LA DIRECCION
MANGUERA DE PRESION DE LIQUIDO DE ASISTIDA, LOS COMPONENTES DEL MOTOR Y EL
DIRECCION ASISTIDA SISTEMA DE ESCAPE PUEDEN ESTAR EXTREMA-
MANGUERA DE RETORNO DE LIQUIDO DE DAMENTE CALIENTES SI EL MOTOR HA ESTADO
DIRECCION ASISTIDA FUNCIONANDO. NO PONGA EN MARCHA EL
ENFRIADOR DE LIQUIDO DE LA DIREC- MOTOR CON MANGUERAS SUELTAS O DESCO-
CION ASISTIDA NECTADAS. NO PERMITA QUE LAS MANGUERAS
Para informarse sobre los dos primeros componen- ENTREN EN CONTACTO CON EL MULTIPLE DE
tes, consulte sus respectivas secciones en este grupo ESCAPE NI CON EL CATALIZADOR.
del manual de servicio. Para obtener informacin
relativa al resto de componentes, consulte BOMBA
ADVERTENCIA: LA COMPROBACION DEL NIVEL
DE DIRECCION ASISTIDA.
DE LIQUIDO DEBE REALIZARSE CON EL MOTOR
APAGADO PARA EVITAR LESIONES QUE PUEDAN
FUNCIONAMIENTO - SISTEMA DE DIRECCION
PRODUCIR LAS PARTES MOVILES.
ASISTIDA
El giro del volante de direccin se convierte en un
recorrido lineal (lado a lado) a travs del engranaje PRECAUCION: Cuando el sistema est abierto, tape
entre los dientes de pin helicoidal y los dientes de todos los extremos abiertos de las mangueras, las
cremallera dentro del mecanismo de direccin. El conexiones de la bomba y los orificios de la direc-
recorrido lateral empuja y estira las barras de aco- cin asistida. Esto impedir la entrada de materias
plamiento para cambiar la direccin de las ruedas extraas dentro de los componentes.
delanteras del vehculo.
La direccin asistida se proporciona mediante una
bomba de tipo rotativa impulsada por correa. Esta
dirige lquido a travs de las mangueras al meca-
nismo de direccin asistida donde se utiliza para
19 - 2 DIRECCION PT
DIAGNOSIS Y COMPROBACION salida del dosificador de flujo del analizador de direc-

cin asistida.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - PRUEBA DE (2) Instale la conexin de adaptador, herramienta
especial 8185-1A, en el extremo de la manguera de
FLUJO Y PRESION DE LA DIRECCION ASIS- presin, herramienta especial 6713. Instale la
TIDA conexin de adaptador, herramienta especial 8185-2,
en la manguera de presin, herramienta especial
ADVERTENCIA: SIEMPRE QUE EFECTUE PROCEDI- 6959.
MIENTOS DE PRUEBA EN EL SISTEMA DE DIREC- (3) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
CION ASISTIDA, DEBERA USAR GAFAS MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
PROTECTORAS EN TODO MOMENTO PARA EVITAR MIENTO CONVENCIONAL.)
DAOS PERSONALES. (4) Destornille la tuerca de tubo y desconecte la
manguera de presin de lquido de direccin asistida
El siguiente procedimiento debe utilizarse para
del mecanismo de direccin asistida (Fig. 2).
probar el funcionamiento del sistema de direccin
asistida de este vehculo. Esta prueba proporcionar
el rgimen de flujo de la bomba de direccin asistida,
as como la presin de descarga mxima. Esta prueba
debe realizarse siempre que se detecte un problema
en el sistema de direccin asistida a fin de determi-
nar si la bomba o el mecanismo de direccin asistida
funcionan correctamente. La siguiente prueba de pre-
sin y flujo se realiza utilizando el Juego de analiza-
dor de direccin asistida, herramienta especial 6815
(Fig. 1), mangueras, herramientas especiales 6905 y
6959 y los adaptadores, herramienta especial
8185A.
Fig. 2 Manguera en mecanismo

1 - MECANISMO DE LA DIRECCION ASISTIDA
2 - TUERCA DE TUBO DE MANGUERA DE PRESION
3 - ABRAZADERA DE MANGUERA DE RETORNO
4 - PARTE TRASERA DEL TRAVESAO DE LA SUSPENSION
DELANTERA
(5) Conecte la manguera de presin de direccin

asistida del vehculo a la conexin de adaptador,
herramienta especial 8185-2, conectada al analizador
(Fig. 3). Apriete la tuerca de tubo con una torsin de
47 Nm (35 lbs. pie). Aparte tanto como pueda las
mangueras del sistema de escape.
Fig. 1 Analizador de direccin asistida con

mangueras instaladas
3 - HERRAMIENTA ESPECIAL 8185-2
4 HERRAMIENTA ESPECIAL 6905 Y 6713-1
(1) Conecte las mangueras en el analizador de

direccin asistida, herramienta especial 6815, segn
se muestra (Fig. 1). Instale la manguera de presin,
herramienta especial 6905 (del juego 6893), en la
conexin de entrada del dosificador de flujo del ana-
lizador de direccin asistida. Instale la manguera de
presin, herramienta especial 6713 (del juego 6815)
en la herramienta 6905. Instale la manguera de pre-
sin, herramienta especial 6959, en la conexin de
PT DIRECCION 19 - 3
NOTA: La presin de descarga mxima de la bomba

de direccin asistida es de 9.308 a 9.998 kPa (1.350
a 1.450 psi).
(5) Cierre tres veces la vlvula de medicin de

flujo completamente y anote la presin ms alta
registrada en cada oportunidad. Las tres lecturas
deben indicar un valor por encima de las espe-
cificaciones y con una diferencia entre ellas no
mayor a 345 kPa (50 psi).
Si las presiones registradas de la bomba de
direccin asistida superan las especificaciones pero
difieren entre s en ms de 345 kPa (50 psi), reem-
place la bomba de direccin asistida.
Si la diferencia de las presiones registradas no
es superior a 345 kPa (50 psi), pero son inferiores a
las especificaciones, reemplace la bomba de direccin
asistida.
Fig. 3 Analizador conectado al vehculo Si se necesita reemplazar la bomba de direccin
1 - MECANISMO DE LA DIRECCION ASISTIDA asistida, consulte la seccin Bomba de direccin asis-
2 - MANGUERA DE PRESION tida dentro de este grupo para informarse sobre el
3 - PARTE TRASERA DE TRAVESAO DE LA SUSPENSION procedimiento de desmontaje e instalacin.
DELANTERA
(6) Conecte la conexin de adaptador, herramienta PRECAUCION: Durante el paso siguiente, no haga
especial 8185-1A, que est conectada a la manguera funcionar la bomba contra los topes ms de 5
de salida del analizador (extremo de vlvula), al ori- segundos en cada oportunidad, ya que podra
ficio del mecanismo de direccin asistida (Fig. 3). daarse la bomba.
Apriete la tuerca de tubo con una torsin de 47 Nm
(6) Abra completamente la vlvula en el medidor
(35 lbs. pie).
de flujo del analizador de la direccin asistida. Gire
(7) Tenga cuidado de no estrangular ni pinzar las
el volante de direccin completamente hacia la
mangueras del analizador. Baje el vehculo hasta el
izquierda, hasta que llegue al tope en el mecanismo
suelo.
de direccin. A continuacin, gire el volante de direc-
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA cin hacia la derecha hasta que llegue al tope dere-
cho. Tome nota de la presin mxima registrada en
(1) Abra completamente la vlvula en el medidor
cada posicin. Compare las lecturas apuntadas con
de flujo del analizador de la direccin asistida.
las especificaciones. Si la lectura ms alta de presin
(2) Ponga en marcha el motor y djelo funcionar
de salida contra un tope difiere en ms de 345 kPa
en ralent el tiempo suficiente como para que el
(50 psi) con respecto a la lectura ms alta en el otro
lquido de direccin asistida circule a travs del ana-
tope, el mecanismo de direccin tiene fugas internas
lizador y las mangueras, hasta que se extraiga el aire
y debe reemplazarse.
del lquido. Apague el motor.
Si el mecanismo de direccin asistida requiere sus-
(3) Verifique el nivel de lquido de la direccin
titucin, (consulte el grupo 19 - DIRECCION/MECA-
asistida y aada lquido segn sea necesario. Vuelva
NISMO - DESMONTAJE).
a poner el motor en marcha y djelo funcionar en
ralent.
(4) La lectura del indicador del analizador debe
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CUADROS DE
estar por debajo de 862 kPa (125 psi). Si es superior DIAGNOSIS DE LA DIRECCION
a ese valor, revise posibles obstrucciones en las man-
gueras y repare segn sea necesario. La presin ini- NOTA: Los tres cuadros de diagnosis siguientes
cial debe estar comprendida entre 345 y 552 kPa (50 tratan los temas sobre Ruido de la direccin asis-
y 80 psi). La lectura del medidor de flujo debe estar tida, Sensacin de volante y Lquido de direccin
entre 5,7 y 6,5 litros por minuto (1,5 y 1,7 GPM). asistida.
PRECAUCION: El procedimiento siguiente implica

probar la salida de presin mxima de la bomba y RUIDO DE LA DIRECCION ASISTIDA
el funcionamiento de la vlvula reguladora de flujo.
No deje la vlvula cerrada durante ms de cinco
segundos, ya que la bomba podra sufrir daos.
19 - 4 DIRECCION PT
RUIDO SIBILANTE O SIL- 1. Junta de acoplamiento del rbol 1. Vuelva a colocar en posicin o re-
BIDO MOLESTO* central de la direccin y el salpica- emplace la junta de acoplamiento del
dero daada o en posicin incorrec- rbol central de la direccin y el salpi-
ta. cadero.
2. Vlvula ruidosa en el mecanismo 2. Reemplace el mecanismo de direc-
de direccin asistida. cin asistida.
TRAQUETEO O SONIDO 1. Mecanismo de direccin asistida 1. Inspeccione los pernos de instala-

METALICO SORDO flojo sobre el travesao de la sus- cin del mecanismo de direccin asis-
pensin delantera. tida. Reemplcelos segn sea necesa-
rio. Apritelos con la torsin especifica-
da.
2. Dispositivos de fijacin de insta- 2. Apriete los dispositivos de fijacin
lacin del travesao de la suspen- de instalacin del travesao de la sus-
sin delantera flojos en el bastidor. pensin delantera con la torsin espe-
cificada.
3. Barra de acoplamiento (interna o 3. Verifique el posible desgaste en los
externa) floja. puntos de pivote de la barra de aco-
plamiento. Si fuera necesario, reempla-
ce las piezas desgastadas o flojas.
4. Pernos flojos del brazo de sus- 4. Apriete los pernos de instalacin del
pensin inferior en el travesao de brazo de suspensin de acuerdo con
la suspensin delantera. las torsiones especificadas.
5. Dispositivos de fijacin de insta- 5. Apriete los dispositivos de fijacin
lacin del conjunto del montante del conjunto del montante con las tor-
flojos en la torre del montante. siones especificadas.
6. La manguera de presin de lqui- 6. Ajuste la manguera en su posicin
do de la direccin asistida toca la correcta aflojando, volviendo a empla-
carrocera del vehculo. zar y apretando la conexin de acuer-
do con la torsin especificada. No do-
ble la tubera.
7. Ruido interno del mecanismo de 7. Reemplace el mecanismo de direc-
direccin asistida. cin asistida.
8. Travesao de la suspensin de- 8. Reemplace el travesao de la sus-
lantera daado. pensin delantera.
CHIRRIDO O CHILLIDO 1. Correa de transmisin de la 1. Verifique y reemplace el tensor au-

(BOMBA DE DIRECCION bomba de direccin asistida floja. tomtico de la correa segn sea nece-
ASISTIDA) sario. Reemplace la correa si est
desgastada o vidriada.
RUIDO DE QUEJIDO O 1. Bajo nivel de lquido. 1. Llene el depsito de lquido de di-

RETUMBO (BOMBA DE reccin asistida hasta alcanzar el nivel
DIRECCION ASISTIDA)** adecuado y compruebe si hay fugas.
2. La manguera de la direccin 2. Ajuste la manguera en su posicin
asistida toca la carrocera o el bas- correcta aflojando, volviendo a empla-
tidor del vehculo. zar y apretando la conexin de acuer-
do con la torsin especificada. No do-
ble la tubera. Reemplace la manguera
si est daada.
3. Desgaste excesivo de los compo- 3. Reemplace la bomba de la direc-
nentes internos de la bomba de la cin asistida y lave el sistema si fuera
direccin asistida. necesario.
PT DIRECCION 19 - 5
SONIDO DE SUCCION 1. Abrazadera floja en la manguera 1. Apriete la abrazadera de la man-

DE AIRE de retorno de lquido de direccin guera o reemplcela.
asistida.
2. Falta un anillo O en la conexin 2. Revise la conexin y vuelva a colo-
de la manguera de direccin asisti- car el anillo O segn sea necesario.
da.
3. Bajo nivel de lquido de la direc- 3. Llene el depsito de lquido de di-
cin asistida. reccin asistida hasta alcanzar el nivel
adecuado y compruebe si hay fugas.
4. Fuga de aire entre el depsito y 4. Reemplace la bomba de la direc-
la bomba de la direccin asistida. cin asistida (con el depsito).
CHIRRIDO O RUIDO DE 1. La cubierta de la columna de 1. Alinee nuevamente las cubiertas

ROCE direccin tiene roces. segn sea necesario.
2. El rbol central de la direccin 2. Desplace o vuelva a alinear el com-
tiene roces. ponente que roza al rbol.
3. La junta del rbol central de la 3. Lubrique la superficie de contacto.
direccin roza en seco con el salpi-
cadero.
4. Mecanismo de direccin asistida 4. Reemplace el mecanismo de direc-
ruidoso internamente. cin.
RUIDO DE FRICCION O 1. Neumtico o rueda de tamaos 1. Reemplace la rueda o el neumtico

GOLPETEO incorrectos. de tamao incorrecto por el tamao
utilizado en el equipo original.
2. Interferencia entre el mecanismo 2. Verifique que no haya un compo-
de direccin asistida y otros componente doblado o incorrectamente ali-
nentes del vehculo. neado y corrija lo necesario.
3. Topes internos del mecanismo de 3. Reemplace el mecanismo de direc-
direccin asistida excesivamente cin.
desgastados.
NOTA: * Siempre hay cierto nivel de ruido en todos existe relacin alguna entre este ruido y el funcio-
los sistemas de direccin asistida. Uno de los ms namiento del sistema de direccin.
comunes es el sonido sibilante que se hace evi-
dente al girar el volante de direccin cuando el NOTA: ** El retumbo de la bomba proviene del flujo
vehculo est detenido, o estacionado, y el volante de lquido a alta presin. En condiciones normales,
est en el tope de su recorrido. El silbido es un este ruido no debe ser tan fuerte como para resul-
ruido de alta frecuencia similar al que se produce tar molesto.
cuando se cierra lentamente un grifo. El ruido se
produce en todas las vlvulas del mecanismo de
direccin y se debe al paso de lquido a alta velo- SENSACION DEL VOLANTE
cidad por los bordes de los orificios de vlvula. No
CHASQUIDO, SONIDO 1. El ajuste previo de la columna 1. Afloje el perno retenedor del acopla-
METALICO SORDO O no se ha establecido correctamente. miento de la columna de direccin para
TRAQUETEO ENTRE EL restablecer el ajuste previo de esta ltima.
VOLANTE DE DIRECCION Vuelva a colocar el perno retenedor y
Y LA COLUMNA apritelo segn las especificaciones.
19 - 6 DIRECCION PT
2. Afloje el perno retenedor del aco- 2. Vuelva a colocar el perno retenedor y

plamiento de la direccin. apritelo segn las especificaciones.
3. Cojinetes de la columna de di- 3. Reemplace la columna de direccin.
reccin.
HOLGURA LONGITUDI- 1. El tornillo de retencin del volan- 1. Apriete la tuerca de retencin del volan-
NAL EN EL VOLANTE DE te de direccin no est correcta- te de direccin con la torsin especificada.
DIRECCION mente apretada con la torsin nece-
saria.
2. El ajuste previo de la columna 2. Afloje el perno retenedor del acopla-
no se ha establecido correctamente. miento de la columna de direccin para
restablecer el ajuste previo de esta ltima.
Vuelva a colocar el perno retenedor y
apritelo segn las especificaciones.
3. El retenedor de muelle de cojine- 3. Reemplace la columna de direccin.
te inferior de la columna de direc-
cin se ha deslizado en el rbol
central de la direccin.
EL VOLANTE O EL SAL- 1. Aire en el lquido del sistema de 1. Extraiga el aire del sistema con el pro-
PICADERO VIBRA DU- direccin asistida. cedimiento de servicio del funcionamiento
RANTE LAS MANIOBRAS inicial de la bomba de direccin asistida.*
DE VOLANTE A BAJA VE-
LOCIDAD O CON EL VE-
HICULO DETENIDO
2. Neumticos no inflados correcta- 2. Infle los neumticos con la presin es-
mente. pecificada.
3. Excesiva vibracin del motor. 3. Asegrese de que el motor funciona
correctamente.
4. El montante de reaccin del mo- 4. Alinee el montante de reaccin del mo-
tor est desalineado. tor.
5. Contratuerca del extremo de ba- 5. Apriete la contratuerca de la barra de
rra de acoplamiento floja. acoplamiento interna a externa con la tor-
sin especificada.
6. Sistema de aire acondicionado 6. Verifique la presin de altura de cada
sobrecargado. de la bomba de aire acondicionado y co-
rrija lo necesario.
LA DIRECCION SE TRA- 1. Bajo nivel de lquido de direccin 1. Llene el depsito de lquido de la direc-
BA O SE AGARROTA EN asistida. cin asistida hasta el nivel especificado y
DETERMINADAS POSI- compruebe si hay fugas.
CIONES O BIEN, RESUL-
TA DIFICIL GIRAR
2. Neumticos no inflados con la 2. Infle los neumticos con la presin es-
presin especificada. pecificada.
3. Falta de lubricacin en las articu- 3. Lubrique las articulaciones de rtula si
laciones de rtula del brazo de sus- stas no son del tipo de articulacin lubri-
pensin delantero. cada para toda la vida til. Si son las arti-
culaciones lubricadas para toda la vida
til, reemplace la articulacin de rtula o
el brazo de suspensin.
PT DIRECCION 19 - 7
4. Falta de lubricacin en los extre- 4. Lubrique los extremos de la barra de

mos externos de la barra de aco- acoplamiento si stos no son del tipo de
plamiento del mecanismo de direc- extremo de barra de acoplamiento lubrica-
cin. do para toda la vida til. Si el extremo de
la barra de acoplamiento est lubricado
para toda la vida til, reemplcelo.
5. Correa de transmisin de la 5. Verifique y reemplace el tensor autom-
bomba de direccin asistida floja. tico de la correa segn sea necesario. Si
la correa est desgastada o vidriada, re-
emplcela.
6. Control de flujo de la bomba de 6. Reemplace la bomba de direccin asis-
direccin asistida defectuoso (siga tida.
el procedimiento de prueba de flujo
y presin del sistema de direccin
asistida).
7. Friccin excesiva en la columna 7. Aisle y corrija la condicin.
de direccin o en el rbol interme-
diario.
8. Agarrotamiento de cojinete de 8. Desensamble el conjunto de montante.
montante superior. Corrija la condicin de agarrotamiento en
el cojinete del montante o reemplace el
cojinete.
9. Friccin excesiva en el mecanis- 9. Reemplace el mecanismo de direccin
mo de direccin asistida. asistida.
RIGIDEZ, DIFICULTAD 1. Neumticos no inflados correcta- 1. Infle los neumticos con la presin es-
PARA GIRAR, IRRUPCIO- mente. pecificada.
NES, INCREMENTO MO-
MENTANEO DEL ES-
FUERZO EN LAS CUR-
VAS
2. Bajo nivel de lquido de la direc- 2. Aada lquido de direccin asistida al
cin asistida. depsito, segn sea necesario, hasta al-
canzar el nivel correcto. Verifique si hay
fugas.
3. Correa de transmisin de la 3. Verifique y reemplace el tensor autom-
bomba de direccin asistida floja. tico de la correa segn sea necesario. Si
la correa est desgastada o vidriada, re-
emplcela.
pensin. cada para toda la vida til. Si son las arti-
5. Baja presin de la bomba de di- 5. Reemplace la bomba de direccin asis-
reccin asistida (siga el procedi- tida, si es necesario.
miento de prueba de flujo y presin
del sistema de direccin asistida).
19 - 8 DIRECCION PT
6. Fuga interna considerable en el 6. Reemplace el mecanismo de direccin

mecanismo de direccin asistida asistida.
(siga el procedimiento de prueba de
flujo y presin del sistema de direc-
cin asistida).
EL VOLANTE DE DIREC- 1. Neumticos no inflados correcta- 1. Infle los neumticos con la presin es-
CION NO VUELVE A LA mente. pecificada.
POSICION CENTRAL
2. Alineacin incorrecta de las rue- 2. Verifique y ajuste la alineacin de rue-
das delanteras. das segn sea necesario.
pensin delantero. cada para toda la vida til. Si son las arti-
4. Articulaciones de acoplamiento 4. Alinee nuevamente las articulaciones de
de la columna de direccin desali- acoplamiento de la columna de direccin.
neadas.
5. Roces del volante de direccin. 5. Ajuste las cubiertas de la columna de
** direccin para eliminar la condicin de
roce.
6. Junta del acoplamiento de la co- 6. Reemplace, coloque nuevamente en
lumna de direccin al salpicadero posicin o lubrique la junta del salpicade-
averiada, emplazada incorrectamen- ro.
te o sin lubricacin. **
7. Agarrotamiento de cojinete de 7. Desensamble el conjunto de montante.
montante superior. Corrija la condicin de agarrotamiento en
el cojinete del montante o reemplace el
cojinete.
8. Apriete el cojinete en la columna 8. Reemplace la columna de direccin.
de direccin.
9. Friccin excesiva en el acopla- 9. Reemplace el acoplamiento de la co-
miento de la columna de direccin. lumna de direccin.
10. Friccin excesiva en el meca- 10. Reemplace el mecanismo de direccin
nismo de direccin asistida. asistida.
CONTRAGOLPE EXCESI- 1. Aire en el lquido del sistema de 1. Extraiga el aire del sistema con el pro-
VO O DEMASIADO JUE- direccin asistida. cedimiento de servicio del funcionamiento
GO EN EL VOLANTE DE inicial de la bomba de direccin asistida.*
DIRECCION
2. Mecanismo de direccin asistida 2. Inspeccione los pernos de instalacin
flojo sobre el travesao de la sus- del mecanismo de direccin asistida. Re-
pensin delantera. emplcelos segn sea necesario. Aprite-
los con la torsin especificada.
3. Acoplamiento de la columna de 3. Reemplace el acoplamiento de la co-
direccin desgastado, roto o flojo. lumna de direccin.
4. Juego en la columna de direc- 4. Verifique todos los componentes del
cin. sistema de direccin y repare o reemplace
lo que sea necesario.
PT DIRECCION 19 - 9
5. Articulaciones de rtula del brazo 5. Reemplace la articulacin de rtula o el

de suspensin desgastadas. brazo de suspensin segn sea necesario.
6. Perno retenedor de la articula- 6. Inspeccione los pernos retenedores, re-
cin de la direccin al esprrago de emplcelos segn sea necesario y aprite-
articulacin de rtula flojo. los con la torsin especificada.
7. Cojinetes de ruedas delanteras 7. Reemplace el cojinete de rueda o la
flojos o desgastados. articulacin segn sea necesario.
8. Extremos flojos de la barra de 8. Reemplace los extremos externos de la
acoplamiento externa. barra de acoplamiento que tengan exceso
de juego.
9. Extremos flojos de la barra de 9. Reemplace el mecanismo de direccin
acoplamiento interna. asistida.
10 Vlvula giratoria defectuosa del 10. Reemplace el mecanismo de direccin
mecanismo de direccin. asistida.
NOTA: * Se puede esperar temblor del volante en plamiento, coloque los neumticos rectos hacia
los vehculos nuevos y en los que tienen reparacio- adelante y centre el volante de direccin. Cuando
nes recientes en el sistema de direccin. La condi- est desconectado, NO gire el volante de direccin
cin debe desaparecer tras varias semanas de ms de una revolucin en cada direccin y coloque
conduccin. el volante de direccin en la posicin original antes
de volver a conectar el acoplamiento. Si esta posi-
cin se perdi, el muelle de reloj de la columna de
NOTA: ** Para evaluar esta condicin, tal vez sea direccin debe volver a centrarse siguiendo el pro-
necesario desconectar el acoplamiento en la base cedimiento incluido en el procedimiento de instala-
de la columna de direccin. Gire el volante de cin de la columna de direccin, en la seccin de la
direccin y preste atencin a fin de detectar roces columna de direccin.
internos en la columna de direccin. Para evitar
que se dae el muelle de reloj de la columna, LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA
observe lo siguiente. Antes de desconectar el aco-
NIVEL DE LIQUIDO BAJO 1. Conexiones de manguera de di- 1. Apriete la conexin con la torsin espe-
CON FUGA VISIBLE reccin asistida flojas. cificada.
2. Junta, empaquetadura o anillo O 2. Reemplace lo necesario.
de la conexin daados o extravia-
dos.
3. Fugas en la bomba o en el me- 3. Repare o reemplace el componente con
canismo de la direccin asistida. fuga, segn sea necesario.
LIQUIDO AIREADO** 1. Bajo nivel de lquido*. 1. Llene el depsito del lquido de direc-
cin asistida hasta el nivel correcto.
2. Fuga de aire entre el depsito y 2. Inspeccione que haya hermeticidad. Re-
la bomba de la direccin asistida. emplace la bomba de direccin asistida
(con depsito).
3. Cuerpo agrietado de la bomba 3. Reemplace la bomba de la direccin
de direccin asistida. asistida.
DERRAME DE LIQUIDO 1. Suciedad en el agua. 1. Drene el lquido de direccin asistida

DEL DEPOSITO Y LIQUI- del sistema. Lave el sistema con lquido
DO DE COLOR LECHO- de direccin asistida limpio y nuevo, drene
SO y vuelva a llenar hasta el nivel indicado.
19 - 10 DIRECCION PT
NOTA: * Aparecer lquido aireado con burbujas o HERRAMIENTAS ESPECIALES

espuma como de champn cuando se inspeccione
a travs del depsito lleno. DIRECCION ASISTIDA
NOTA: **Las temperaturas extremadamente fras

pueden provocar la aireacin del lquido de la direc-
cin asistida, si el nivel del mismo es bajo.

TIVO DE FIJACION DE LA DIRECCION ASIS-
TIDA Analizador de la direccin asistida 6815
Lbs. Lbs.
DESCRIPCION Nm
pie pulg.
Tornillos de instalacin del
10 90
enfriador
61 45
mecanismo
Tuerca de tubo de mangue-
31 23 275
ra en el mecanismo
Tuerca de tubo de mangue-
31 23 275
ra en la bomba Adaptadores de analizador de direccin asistida
Conexin de presin de la 6893
88 65
bomba
Pernos de instalacin de la
28 21 250
bomba
Pernos del soporte trasero
54 40
de la bomba al motor
10 90
soporte del depsito
Perno de abrazadera gua
de la manguera de presin 61 45 Manguera, Analizador de la direccin asistida 6959
- parte delantera del motor
Perno de abrazadera de
gua de la manguera de 61 45
presin - collar estructural
Conmutador de presin 8 70
travesao de la suspensin
250 185
- a travs del brazo de
mando inferior
travesao de la suspensin 153 113
- todos los dems
Adaptadores de analizador de direccin asistida
8184A
Tuerca de brazo de direc-
cin de barra de acopla- 54 40
miento
Contratuerca de la barra de
75 55
acoplamiento
PT DIRECCION 19 - 11
Instalador C-4063B
Extractor C-4333
Extractor MB991113
19 - 12 COLUMNA PT
COLUMNA
INDICE
pagina pagina
COLUMNA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 CILINDRO DE CERRADURA
FUNCIONAMIENTO ................... . . 13 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
ADVERTENCIA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES .... . . 13 CUBIERTA - SUPERIOR/INFERIOR
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - COLUMNA DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DE DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DESMONTAJE ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION -
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 INFERIOR
DESMONTAJE - RHD (VOLANTE A LA DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 FUNCIONAMIENTO ............ . . . . . . . . . 25
INSTALACION DIAGNOSIS Y COMPROBACION -
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ACOPLAMIENTO INFERIOR DE LA
INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA COLUMNA DE DIRECCION . . . . . . . . . . . . . . 26
DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
ESPECIFICACIONES - TORSION DEL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
DISPOSITIVO DE FIJACION DE LA VOLANTE DE DIRECCION
DIRECCION ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
COLUMNA
DESCRIPCION
Este vehculo est equipado con columna de direc-
cin inclinable. El diseo de la columna de direccin
slo le permite recibir servicio como un conjunto com-
pleto, en caso de existir un componente interno ave-
riado (Fig. 1). El rbol central, los cojinetes y el
acoplamiento superior reciben servicio con la
columna.
Fig. 1 Columna de la direccin

2 - TUERCAS DE INSTALACION SUPERIORES
3 - TUERCAS DE INSTALACION INFERIORES
PT COLUMNA 19 - 13
En el conjunto de la columna de direccin se pue- DEL SISTEMA DE AIRBAG, DEBE PRIMERO DES-
den reemplazar los siguientes componentes: CONECTAR Y AISLAR EL CABLE NEGATIVO
Cilindro de llave (MASA) DE LA BATERIA. SI NO LO HACE, SE
PODRIA PRODUCIR UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL
Interruptor de encendido
DE AIRBAG CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE
Conmutador multifuncin LESIONES PERSONALES. LOS DISPOSITIVOS DE
Muelle de reloj FIJACION, TORNILLOS Y PERNOS ORIGINAL-
Cubiertas tapizadas MENTE UTILIZADOS POR LOS COMPONENTES
DEL SISTEMA DE AIRBAG CUENTAN CON REVES-
Volante de direccin
TIMIENTOS ESPECIALES Y HAN SIDO ESPECIFICA-
Mdulo de airbag del conductor MENTE DISEADOS PARA DICHO SISTEMA.
Para efectuar el servicio de estos componentes no NUNCA DEBEN REEMPLAZARSE POR UN COMPO-
es necesario desmontar la columna de direccin del NENTE SUSTITUTO DE NINGUNA CLASE. CADA
vehculo. Consulte la seccin correspondiente para VEZ QUE SE NECESITE UN DISPOSITIVO DE FIJA-
efectuar el servicio de estos componentes por sepa- CION NUEVO, REEMPLACELO POR LA PIEZA DE
rado. RECAMBIO ADECUADA, PROPORCIONADA CON EL
PAQUETE DE SERVICIO, O POR LOS DISPOSITI-
FUNCIONAMIENTO VOS DE FIJACION QUE FIGURAN EN LOS CATALO-
El giro del volante de direccin se transfiere al GOS DE PIEZAS. ANTES DE EFECTUAR EL
mecanismo de direccin asistida a travs de los aco- SERVICIO DE UNA COLUMNA DE DIRECCION EQUI-
plamientos inferior y superior de la columna de direc- PADA CON AIRBAG, (Consulte el grupo 8 - ELEC-
cin. El mecanismo mueve las articulaciones de TRICO/SUJECIONES - ADVERTENCIA).
direccin, proporcionando direccin al vehculo.
ADVERTENCIA: CUANDO MANIPULE UN MODULO
La columna de direccin utilizada en los vehculos DE AIRBAG SIN DESPLEGAR, DURANTE EL SERVI-
equipados con caja de cambios manual disponen de CIO DE LA COLUMNA DE DIRECCION, DEBERAN
un dispositivo antirrobo. Con la llave o cilindro de OBSERVARSE LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES.
cerradura girado a la posicin LOCK, y la llave reti-
EN TODO MOMENTO EVITE QUE FUENTES
rada, el rbol de direccin (y el volante) no pueden
ELECTRICAS SE ACERQUEN AL INFLADOR
girarse ms de 180 grados sin que se bloqueen. Los
SITUADO EN LA PARTE TRASERA DEL MODULO
vehculos equipados con caja de cambios auto-
DEL AIRBAG.
mtica no disponen de esta caracterstica.
CUANDO TRANSPORTE UN MODULO ACTIVO,
LA CUBIERTA TAPIZADA SE ORIENTARA EN
ADVERTENCIA DIRECCION OPUESTA AL CUERPO PARA MINIMI-
ZAR LA POSIBILIDAD DE LESIONES, EN CASO DE
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL MODULO.
SI SE COLOCA EL MODULO DEL AIRBAG
ADVERTENCIA: CUANDO EFECTUE EL SERVICIO SOBRE UN BANCO U OTRA SUPERFICIE, LA
DE COLUMNAS DE DIRECCION. DEBERA USAR CUBIERTA DE PLASTICO DEBE QUEDAR ARRIBA,
GAFAS PROTECTORAS TODO EL TIEMPO. A FIN DE REDUCIR AL MINIMO EL MOVIMIENTO EN
CASO DE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL.
ADVERTENCIA: ANTES DE INICIAR CUALQUIER
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO EN EL QUE HAYA PRECAUCION: Antes de efectuar el servicio de
QUE RETIRAR EL AIRBAG, RETIRE Y AISLE EL cualquier componente de la columna, desconecte el
CABLE NEGATIVO (-) DE LA BATERIA (MASA) DE cable negativo (masa) de la batera.
LA BATERIA DEL VEHICULO. ESTE ES EL UNICO
MODO SEGURO DE INHABILITAR EL SISTEMA DE
AIRBAG. SI NO LO HACE, SE PODRIA PRODU- PRECAUCION: No intente retirar los pasadores de
CIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DE AIRBAG pivote para desensamblar el mecanismo de inclina-
CON EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES cin. Podran producirse daos.
PERSONALES.

UNIDAD ELECTROMECANICA, SENSIBLE Y COM-
PLEJA. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR,
DESMONTAR O INSTALAR LOS COMPONENTES
19 - 14 COLUMNA PT
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - COLUMNA

DE DIRECCION
Para realizar la diagnosis de condiciones relaciona-
das con la columna de direccin, (consulte el grupo 19
- DIRECCION - DIAGNOSIS Y COMPROBACION).
DESMONTAJE
DESMONTAJE
NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 -
DIRECCION/COLUMNA - ADVERTENCIAS).
ADVERTENCIA: CUANDO DEBA DESMONTAR UN Fig. 2 Cubiertas de la columna de direccin

MODULO DE AIRBAG SIN DESPLEGAR DEL 1 - CUBIERTA SUPERIOR
2 - CUBIERTA INFERIOR
VOLANTE DE DIRECCION, DESCONECTE PRIMERO 3 - TORNILLOS DE INSTALACION
EL CABLE DE MASA DE LA BATERIA Y AISLELO.
DEJE QUE EL CONDENSADOR DEL SISTEMA SE (7) Para desmontar debidamente el mdulo de air-
DESCARGUE COMO MINIMO DURANTE DOS MINU- bag de la columna de direccin haga lo siguiente:
TOS; Y A CONTINUACION COMIENCE EL DESMON- (a) Empleando un par de alicates para anillos de
TAJE DEL AIRBAG. muelle internos con punta de 90, o un equivalente,
abra mediante palanca el collarn de retencin
(1) Desconecte y asle el cable negativo (-) de la (Fig. 3) en la parte superior trasera del volante de
batera. direccin, para soltar el pasador de retencin supe-
(2) Antes de comenzar con el desmontaje de la rior (Fig. 4). Mientras hace esto, empuje o presione
columna de direccin, asegrese de que las ruedas hacia atrs el mdulo de airbag. De esta forma el
del vehculo se encuentren en posicin RECTA pasador se desenganchar.
HACIA ADELANTE. (b) Empleando un par de alicates para anillos de
(3) Retire del cilindro la llave de encendido. muelle internos con punta de 90, o un equivalente,
(4) Retire el acolchado silenciador de debajo del abra mediante palanca el collarn de retencin
panel de la rodillera, debajo de la columna de direc- (Fig. 5) en la parte inferior trasera del volante de
cin. direccin, y al mismo tiempo haga palanca suave-
(5) Pliegue y retire la rodillera. mente en el pasador separndolo del collarn de
(6) Retire los dos tornillos que fijan las cubierta retencin, haciendo uso de un destornillador de bol-
inferior a la columna de direccin y la cubierta supe- sillo o equivalente, de forma que pueda deslizarse
rior (Fig. 2). Una vez que haya retirado los tornillos, por el medio del collarn. Utilice el destornillador
suelte las dos cubiertas entre s haciendo presin con para empujar el pasador a travs del collarn.
la mano sobre las uniones donde se conectan las (c) Desplace el mdulo hacia fuera, lo suficiente
cubiertas en los lados; y a continuacin retire la para dejar al descubierto las conexiones de mazo
cubierta inferior de la superior y de la columna. de cables. Desconecte los dos conectores que hay en
Retire la cubierta superior de la columna de direc- el mdulo (alimentacin del claxon y cebo elctrico)
cin. (Fig. 6).
(d) Retire el mdulo de airbag del vehculo.
PT COLUMNA 19 - 15
Fig. 3 Collarn de retencin de pasador de airbag

del conductor
Fig. 6 Conectores elctricos

1 - PERNO DE RETENCION DEL VOLANTE DE DIRECCION
2 - CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCI-
DAD
3 - CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CLAXON
4 - CONECTOR DE AIRBAG
(8) Desconecte el conector de mazo de cableado del

conmutador de control de velocidad (Fig. 6).
(9) Sujetando firmemente el volante de direccin
en su sitio, retire el perno de retencin del volante de
direccin del rbol central de la direccin en el centro
del volante (Fig. 6).
Fig. 4 Desmontaje e instalacin de collarn de PRECAUCION: Cuando instale en el volante de

retencin de pasador superior de airbag del direccin un extractor de volante, procure que los
conductor pernos del extractor asienten completamente en los
orificios roscados del volante de direccin. De lo
contrario, es posible que las roscas se estropeen
en el volante de direccin cuando intente desmon-
tarlo. Evite apretar en exceso los pernos del extrac-
tor, de modo que no contacten con el muelle de
reloj ya que podra resultar averiado.
Asimismo, si se vuelve a enroscar el perno de
retencin en el extremo del eje hasta que se vea
aproximadamente 13 mm (0,5 pulg.) de rosca entre
el volante y la cabeza del perno, se consigue una
superficie de reaccin segura contra la que puede
trabajar el extractor.
(10) Vuelva a enroscar el perno de retencin en el

extremo del eje hasta que se vea aproximadamente
13 mm (0,5 pulg.) de rosca entre el volante y la
cabeza del perno.
(11) Instale un extractor de volante en el volante
Fig. 5 Desmontaje e instalacin de collarn de
de direccin.
retencin de pasador inferior de airbag del
conductor
19 - 16 COLUMNA PT
PRECAUCION: No golpee ni martille el volante de

direccin ni el rbol central de la columna de direc-
cin cuando desmonte el volante de la columna de
direccin.
(12) Mientras sujeta con firmeza el volante de

direccin en la posicin RECTA HACIA ADELANTE,
retire con el extractor el volante de direccin del
rbol de la columna de direccin. Retire el perno de
retencin y el volante de direccin.
(13) En la base de la columna, retire el pasador de
retencin de acoplamiento de la columna de direc-
cin, desenrosque la tuerca del perno retenedor y
retire el perno retenedor del acoplamiento de la
columna (Fig. 7) (la tuerca del perno retenedor est
enjaulada en el acoplamiento y no puede retirarse).
Separe los acoplamientos superior e inferior de la
Fig. 8 Cable de interbloqueo

1 - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
2 - COLLARIN
3 - CABLE DE INTERBLOQUEO
4 - SOLENOIDE DE BTSI
NOTA: Si se reinstalar la misma columna de direc-

cin, inmovilice la palanca de inclinacin para blo-
quear la columna en su sitio, de forma que pueda
ser fcilmente reinstalada en la misma orientacin.
(15) Retire las dos tuercas de instalacin inferiores

que fijan la columna de direccin al tablero de instru-
mentos (Fig. 9).
Fig. 7 Conexin de acoplamiento
1 - PASADOR DE RETENCION
2 - PERNO RETENEDOR
3 - TUERCA
(14) Si el vehculo est equipado con caja de cam-

bios automtica, desconecte de la columna de direc-
cin el cable de bloqueo de encendido de la caja de
cambios automtica. Oprima la lengeta en la parte
superior del conector de cable y retire el cable de la
parte posterior del alojamiento del cilindro de encen-
dido en la columna de direccin (Fig. 8).
PT COLUMNA 19 - 17
Fig. 10 Conector elctrico del muelle de reloj

2 - MUELLE DE RELOJ
3 - CONECTOR ELECTRICO DEL MUELLE DE RELOJ
4 - CONECTOR ELECTRICO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDI-
DO
(19) Desconecte los conectores elctricos de mazo

de cableado del conmutador multifuncin, del conmu-
tador de limpiaparabrisas y del interruptor de encen-
Fig. 9 Tuercas de instalacin de la columna de dido (Fig. 11).
direccin
2 - TUERCAS DE INSTALACION SUPERIORES
3 - TUERCAS DE INSTALACION INFERIORES
(16) Retire las dos tuercas de instalacin superio-

res que fijan la columna de direccin al tablero de
instrumentos (Fig. 9).
(17) Baje la columna de direccin alejndola del
(18) Desconecte del muelle de reloj el conector elc-
trico del mazo de cableado (Fig. 10).
Fig. 11 Conectores elctricos

1 - CONECTOR ELECTRICO DEL CONMUTADOR MULTIFUN-
CION
2 - CONECTOR ELECTRICO DEL CONMUTADOR DE LIMPIAPA-
RABRISAS
3 - CONECTOR ELECTRICO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDI-
DO
(20) Si el vehculo est equipado con SKIM

(mdulo de inmovilizador con llave centinela), desco-
necte el conector elctrico correspondiente (Fig. 12).
19 - 18 COLUMNA PT
Fig. 13 Lengeta de retencin del cilindro de llave

Fig. 12 Conector elctrico del SKIM
de encendido
2 - CONECTOR ELECTRICO DEL SKIM 1 - LLAVE DE ENCENDIDO
3 - SKIM 2 - LENGETA DE RETENCION
(21) Retire la columna de direccin del vehculo.
(22) Si reemplaza la columna de direccin, realice
lo siguiente:
(a) Retire el cilindro de llave de encendido de la
columna de direccin. Para ello, introduzca la llave
y haga girar el cilindro a la posicin ON. A conti-
nuacin, oprima la lengeta de retencin y retire el
cilindro de llave de encendido tirando de la llave y
el cilindro recto hacia fuera para sacarlos juntos de
la columna (Fig. 13).
(b) Desenganche los ganchos aseguradores que
estn en la parte posterior del muelle de reloj, ele-
vando ligeramente el muelle de reloj para sepa-
rarlo del alojamiento de la columna con el gancho
asegurador superior (Fig. 14). A continuacin, baje
ligeramente el muelle de reloj para hacer lo mismo
con el gancho asegurador inferior Retire el muelle Fig. 14 Ganchos aseguradores del muelle de reloj
de reloj de la columna.
1 - MUELLE DE RELOJ
(c) Retire los dos tornillos que fijan el conmuta- 2 - GANCHOS ASEGURADORES
dor multifuncin/de limpiaparabrisas a la columna 3 - COLUMNA DE DIRECCION
de direccin (Fig. 15). Para retirarlo, tire recto
hacia fuera de la columna.
(d) Si la columna est equipada con un SKIM,
retire el mdulo de la columna retirando los dos
tornillos de instalacin y deslizando el SKIM fuera
del anillo de adorno sin halo (Fig. 16).
(e) Retire el anillo de adorno sin halo de la
columna, desenganchndolo del alojamiento del
cilindro de encendido (Fig. 16).
(f) Si fuese necesario, retire el interruptor de
encendido de la columna de direccin, quitando pri-
mero el tornillo de instalacin (Fig. 17). Una vez
que haya sacado el tornillo, tire en lnea recta del
interruptor para extraerlo del alojamiento del cilin-
dro de encendido situado en la columna.
PT COLUMNA 19 - 19
Fig. 15 Instalacin del conmutador multifuncin/de

limpiaparabrisas Fig. 17 Instalacin de interruptor de encendido
1 - TORNILLOS DE INSTALACION 1 - TORNILLO DE INSTALACION
2 - CONJUNTO DE CONMUTADOR MULTIFUNCION Y DE LIM- 2 - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PIAPARABRISAS
CHA)
La columna de direccin de los vehculos con
volante a la derecha (RHD) es igual a la de vehculos
con volante a la izquierda (LHD). (Consulte el grupo
19 - DIRECCION/COLUMNA - DESMONTAJE -
LHD.)
INSTALACION
INSTALACION
(1) Si debe reemplazar la columna de direccin,
realice lo siguiente antes de instalarla en el vehculo:
(a) Si es necesario instalar el interruptor de
encendido, asegrese de que ste se encuentra en
la posicin ON.
Fig. 16 Instalacin del SKIM (b) Si fuese necesario, instale el interruptor de
1 - ANILLO DE ADORNO DE HALO encendido en la columna de direccin empujando el
2 - TORNILLOS DE INSTALACION extremo ahusado sobre el eje y el alojamiento del
3 - SKIM
cilindro de encendido en la columna de direccin.
Instale el tornillo que asegura el interruptor en la
columna (Fig. 17).
(c) Instale el anillo de adorno sin halo en la
columna hasta que sus lengetas calcen en su sitio
en el alojamiento del cilindro de encendido (Fig.
16).
(d) Si la columna est equipada con un Mdulo
de inmovilizador con llave centinela (SKIM), ins-
tale el mdulo en la columna deslizndolo sobre el
anillo de adorno sin halo e instalando los dos tor-
nillos de instalacin (Fig. 16). Apriete los tornillos
de instalacin con una torsin 3 Nm (25 lbs.
pulg.).
(e) Emplace el conmutador multifuncin/de lim-
piaparabrisas en la parte superior de la columna e
instale los dos tornillos que lo fijan en su sitio (Fig.
15).
19 - 20 COLUMNA PT
(f) Ponga el muelle de reloj en el extremo de la sin del vehculo se encontrase en cualquier posi-
columna; enganchando los ganchos aseguradores cin, podran producirse condiciones no deseadas
del muelle de reloj dentro de la columna (Fig. 14). dentro de la columna de direccin.
(g) Instale el cilindro de llave de encendido en la (11) Vuelva a unir los acoplamientos inferior y
columna de direccin. Para hacer esto, coloque pri- superior de la columna de direccin (Fig. 7). Instale
mero el cilindro de llave en la posicin ON (con la el perno retenedor del acoplamiento y apriete la
llave puesta), de modo tal que la lengeta de reten- tuerca del mismo con una torsin de 28 Nm (250 lbs.
cin pueda ser oprimida. Haga presin sobre el pulg.). Instale el pasador de retencin del perno rete-
cilindro de llave para introducirlo en su aloja- nedor.
miento en la columna, hasta que la lengeta de (12) Instale la rodillera.
retencin se bloquee en su sitio (Fig. 13). (13) Instale el acolchado silenciador debajo del
panel de la rodillera.
NOTA: Cuando instale una columna inclinable, no
desbloquee la palanca de inclinacin hasta despus PRECAUCION: Si existe alguna duda respecto del
de haber instalado la columna en el tablero de ins- emplazamiento del muelle de reloj en la posicin
trumentos. centrada del recorrido, ser necesario volver a cen-
trarlo antes de instalar el volante de direccin. Si el
(2) Instale la columna de direccin en la abertura muelle de reloj no est centrado, es posible que se
de acceso situada en la parte inferior del tablero de estire tanto que no funcione.
instrumentos.
(3) Alinee las muescas en los soportes de instala- (14) Si fuese necesario, vuelva a centrar el muelle
cin de la columna de direccin con los esprragos en de reloj. Para centrar el muelle de reloj emplee el
el tablero de instrumentos (Fig. 9). Fije sin apretar la siguiente procedimiento:
columna en los esprragos de instalacin inferiores Con los dedos, haga girar el rotor del muelle de
del tablero de instrumentos empleando las dos tuer- reloj HACIA LA DERECHA hasta el final del reco-
cas de instalacin inferiores. rrido. No aplique una torsin excesiva.
(4) Si el vehculo est equipado con SKIM, conecte Cuando est en el final del recorrido, haga girar
su conector elctrico de mazo de cableado (Fig. 12). el rotor dos vueltas completas y media ms HACIA
(5) Conecte los conectores elctricos de mazo de LA IZQUIERDA. (Los cables deben terminar hacia la
cableado al conmutador multifuncin, al conmutador parte superior del muelle de reloj.)
de limpiaparabrisas y al interruptor de encendido (15) Asegrese de que las tres almohadillas de
(Fig. 11). gomaespuma de los collarines de retencin del airbag
(6) Conecte el conector elctrico del mazo de del conductor siguen en su sitio, en la parte trasera
cableado al muelle de reloj (Fig. 10). del volante de direccin (Fig. 18). Reemplace las
(7) Levante la columna hasta su posicin de insta- almohadillas que falten.
lacin en el tablero de instrumentos e instale las dos
tuercas de instalacin inferiores (Fig. 9). Apriete las
cuatro tuercas de instalacin (superiores e inferiores)
(8) Si el vehculo est equipado con caja de cam-
bios automtica, conecte el cable de bloqueo de
encendido de la caja de cambios automtica a la
columna de direccin, empujando el extremo del cable
dentro de la parte posterior del alojamiento del cilin-
dro de encendido hasta que calce en su sitio (Fig. 8).
(9) Si no se ha hecho an, emplace el rbol de la
columna de direccin en la posicin correcta para ins-
talarlo en el acoplamiento inferior. Para hacerlo, gire
el extremo del rbol en el volante de direccin hasta
que la zona estriada de ese extremo del rbol se
oriente hacia arriba.
(10) Compruebe que las ruedas delanteras del
vehculo estn en posicin RECTA HACIA ADE-
LANTE.
NOTA: No apriete en ningn momento el perno rete-

nedor de acoplamiento cuando el vehculo no est
en altura de contn. Si lo hiciera cuando la suspen-
PT COLUMNA 19 - 21
ambos pasadores estn correctamente encaja-

dos entre las patas de los collarines.
(23) Instale las cubiertas superior e inferior en la
columna de direccin (Fig. 2). Calce las dos cubiertas
entre s e instale y apriete los dos tornillos que fijan
las cubiertas a la columna.
NOTA: Cuando vuelva a conectar la batera en un

vehculo del que se ha retirado el airbag del con-
ductor, deber realizar el siguiente procedimiento:
(24) Vuelva a conectar el cable de masa al borne

negativo de la batera de la siguiente manera:
(a) Conecte una herramienta de exploracin
(DRBIIIt) al conector de diagnstico de enlace de
datos situado debajo de la columna de direccin.
(b) Gire la llave de encendido a la posicin ON.
Salga del vehculo con la herramienta de explora-
cin sin desenchufar el mazo de la herramienta.
Fig. 18 Localizaciones de las almohadillas de (c) Asegrese de que no haya pasajeros en el
gomaespuma vehculo y conecte el cable de masa (-) al borne
1 - PARTE TRASERA SUPERIOR DEL VOLANTE DE DIREC- negativo de la batera.
CION (d) Con la herramienta de exploracin, lea y
2 - ALMOHADILLAS DE GOMAESPUMA
3 - COLLARIN DE RETENCION DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR registre todo cdigo de fallo. Si se encuentra algn
4 - ZONA DE MASA DEL CLAXON - NO HAY ALMOHADILLA fallo, consulte la informacin de diagnstico apro-
AQUI
piada.
PRECAUCION: No instale el volante de direccin en (e) Borre los fallos almacenados, si no existen
el rbol de la columna de direccin calzndolo en el cdigos de fallos activos. Si existe un problema, el
eje. cdigo de fallo no se borra.
(f) Acceda a la parte posterior del volante de
(16) Pase el cableado del muelle de reloj a travs direccin (justo delante del grupo de instrumentos)
del orificio en el volante de direccin. Alinee las y gire la llave de encendido a la posicin OFF; des-
estras anchas de instalacin del volante de direccin pus nuevamente a la posicin ON mientras
con la zona estriada del rbol central de direccin y observa la luz indicadora de airbag en el grupo de
presione el volante sobre el rbol. Asegrese de que instrumentos. Esta debe encenderse entre seis y
el muelle de reloj queda alineado con la parte poste- ocho segundos y despus apagarse. Esto indica que
rior del volante y no se atasca. el sistema de airbag est funcionando normal-
(17) Instale el tornillo de retencin del volante de mente. Si la luz indicadora de airbag no se
direccin y apritelo hasta que el volante quede com- enciende, parpadea encendindose y apagndose, o
pletamente instalado en el eje. Apriete el perno de se enciende y permanece encendida, significa que
retencin del volante de direccin con una torsin de el sistema airbag tiene un desperfecto. Consulte la
54 Nm (40 lbs. pie). Informacin de diagnstico apropiada a fin de rea-
(18) Conecte el conector del mazo de cableado al lizar la diagnosis de un desperfecto en el sistema.
conmutador de control de velocidad (Fig. 6). (25) Coloque la llave en la posicin OFF y retire la
(19) Conecte el cable del cebo elctrico al mdulo herramienta de exploracin del vehculo.
de airbag del conductor (Fig. 6). Realice la conexin (26) Pruebe el funcionamiento del claxon, los lim-
del airbag presionando hacia dentro del conector. El piaparabrisas y cualquier otra funcin que se opere
conector debe quedar completamente encajado. Per- desde la columna de direccin. Restablezca la radio y
ciba que el encaje a presin existe para garantizar el reloj, si es necesario.
una conexin efectiva. (27) Si la columna de direccin es inclinable, com-
(20) Conecte el conector elctrico del conmutador pruebe que el mecanismo funcione correctamente.
de claxon. (28) Realice una prueba en carretera del vehculo
(21) Gire el volante de direccin 90 grados en cada para asegurarse de que el funcionamiento del sis-
direccin. tema de direccin y del sistema de control de veloci-
(22) Site el airbag del conductor en su posicin y dad es correcto.
encaje firmemente ambos pasadores en su sitio.
Compruebe que se escucha un chasquido en
cada pasador. Compruebe visualmente que
19 - 22 COLUMNA PT
INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA DERE-

CHA)
La columna de direccin de los vehculos con
volante a la derecha (RHD) es igual a la de vehculos
con volante a la izquierda (LHD). (Consulte el grupo
19 - DIRECCION/COLUMNA - INSTALACION -
LHD.)

TIVO DE FIJACION DE LA DIRECCION ASIS-
TIDA
Lbs. Lbs.
DESCRIPCION Nm
pie pulg.
Perno retenedor del acopla- 28 21 250 Fig. 19 Interruptor de encendidoVisto desde abajo
miento de la columna
1 - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Tornillos de instalacin del 3 25 2 - CUERPO DE CILINDRO DE CERRADURA
SKIM 3 - LENGETAS DE RETENCION
Tornillo de conmutador de 2 20
control de velocidad
Tuercas de instalacin de 17 150 manguera de aire de compensacin.
la columna de direccin (2) Desconecte el cable negativo de la batera.
Perno de retencin del vo- 54 40 (3) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
lante de direccin RUN. A travs del orificio en la cubierta inferior,
oprima la lengeta de retencin del cilindro de cerra-
dura y retire el cilindro de llave (Fig. 20).
INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO
DESMONTAJE
El interruptor de encendido se fija al cuerpo del
cilindro de cerradura en el extremo opuesto al cilin-
dro de cerradura (Fig. 19). Para la identificacin de
terminales y circuitos del interruptor de encendido,
consulte la seccin Diagramas de cableado.
Fig. 20 Cubiertas de la columna de direccin

1 - ORIFICIO DE ACCESO A TORNILLO
2 - ORIFICIO DE ACCESO A LENGETA
(4) Retire las cubiertas superior e inferior de la

(5) Desconecte los conectores elctricos del inte-
rruptor de encendido (Fig. 21).
PT COLUMNA 19 - 23
Fig. 21 Interruptor de encendido Fig. 23 Tornillo de instalacin del interruptor de

1 - INTERRUPTOR DE ENCENDIDO encendido
(8) Tire del interruptor de encendido para
(6) Retire los 2 tornillos en la parte superior del
extraerlo de la columna de direccin (Fig. 24).
conmutador multifuncin y vuelva a situarlo (Fig.
22).
Fig. 24 Desmontaje del interruptor de encendido

Fig. 22 Conmutador multifuncin INSTALACION
(7) Retire el tornillo de instalacin del interruptor (1) Asegrese de que el interruptor de encendido
de encendido (Fig. 23) con un punzn Torxt n 10. se encuentra en la posicin RUN y el eje de acciona-
miento en la caja de cierre en la posicin RUN.
(2) Instale cuidadosamente el interruptor de
encendido. El interruptor encajar a presin sobre
las lengetas de retencin (Fig. 25). Instale el tornillo
de instalacin (Fig. 23).
(3) Instale los conectores elctricos en el interrup-
tor de encendido.
(4) Instale el conmutador multifuncin y apriete
los 2 tornillos (Fig. 22).
(5) Instale las cubiertas superior e inferior.
19 - 24 COLUMNA PT
(6) Instale el cilindro de llave (la lengeta de UNLOCK

retencin del cilindro solamente se oprimir en la ON/RUN
posicin RUN).
(8) Instale la tapa del depurador de aire, conecte el START
sensor de temperatura del aire de entrada y la man-

guera de aire de compensacin. OFF
ACCESSORY
Fig. 26 Posiciones de tope del cilindro de la

cerradura del encendido
(2) Coloque el cilindro de la llave en la posicin
RUN. Oprima, a travs del orificio de la cubierta
inferior, la lengeta de retencin del cilindro de la
cerradura y retire el cilindro de la cerradura.
Fig. 25 Instalacin del interruptor de encendido
1 - CUERPO DE CILINDRO DE CERRADURA
INSTALACION
2 - EJE (1) Instale la llave en el cilindro de cerradura. Gire
la llave a la posicin RUN (la lengeta de retencin
(9) Compruebe si es correcto el funcionamiento del del cilindro de cerradura puede oprimirse).
interruptor de encendido y el conmutador de adver- (2) El eje en el extremo del cilindro de cerradura
tencia de llave en encendido. se alinea con el enchufe en el extremo del aloja-
miento. Para alinear el enchufe con el cilindro de
cerradura, asegrese de que el enchufe se encuentre
CILINDRO DE CERRADURA en la posicin RUN (Fig. 27).
DESMONTAJE
El cilindro de cerradura est insertado en el
extremo del alojamiento en el lado opuesto al inte-
rruptor de encendido. La llave de encendido gira el
cilindro hasta 5 puntos de tope (Fig. 26):
ACCESSORY
OFF
UNLOCK
ON/RUN
START
Fig. 27 Enchufe en el cuerpo de cilindro de

cerradura
1 - CUERPO DE CILINDRO DE CERRADURA
2 - ENCHUFE
(3) Alinee el cilindro de cerradura con las ranuras

del alojamiento. Deslice el cilindro de cerradura den-
tro del alojamiento hasta que la lengeta se intro-
duzca a travs de la abertura en el alojamiento.
PT COLUMNA 19 - 25
(4) Gire la llave a la posicin OFF. Retire la llave. una articulacin universal en su base. El acopla-
(5) Conecte el cable negativo de la batera. miento inferior est situado entre el acoplamiento
superior de la columna de direccin y el eje impulsor
del mecanismo de direccin (Fig. 29). Adems, se
CUBIERTA - SUPERIOR / INFE- coloca un collar cerca del centro del rbol.
RIOR
DESMONTAJE
(1) Pliegue y retire el panel de la rodillera situado
debajo de la columna de direccin.
(2) Retire los dos tornillos de retencin de las
cubiertas de la columna de direccin.
(3) Separe las cubiertas superior e inferior de la
columna de direccin (Fig. 28) y retrelas del veh-
culo.
Fig. 29 Acoplamiento inferior de la columna de

direccin (caracterstico)
1 - ACOPLAMIENTO INFERIOR
2 - JUNTA
Fig. 28 Cubiertas de la columna de direccin 3 - MECANISMO DE DIRECCION
4 - PASADOR DE RODILLO
1 - CUBIERTA SUPERIOR
3 - TORNILLOS DE INSTALACION FUNCIONAMIENTO
El acoplamiento inferior de la columna de direccin
INSTALACION conecta el rbol central de la columna con el eje
(1) Conecte las cubiertas superior e inferior de la impulsor del mecanismo de direccin. Al trabajar con
columna de direccin (Fig. 28). la articulacin universal situada en el extremo del
rbol central de la columna de direccin, el acopla-
NOTA: Confirme que las lengetas de fijacin de miento inferior de dicha columna permite la desali-
los lados internos y externos de las cubiertas que- neacin de la columna respecto del mecanismo de
dan aseguradas. direccin.
En el centro del rbol intermedio del acoplamiento
(2) Instale los dos tornillos de retencin de las inferior se encuentra una articulacin deslizante des-
cubiertas de la columna de direccin. Apriete los tor- montable de dos fases (Fig. 30). Dicha articulacin
nillos de retencin de las cubiertas de la columna de permite que el rbol se aplaste (acorte) en cualquier
direccin con una torsin de 2 Nm (18 lbs. pulg.). momento en que se produzca un movimiento hacia
(3) Instale el panel de la rodillera debajo de la atrs del mecanismo de direccin, como cuando el
columna direccin. vehculo sufre una colisin en el extremo delantero
que compromete a dicho mecanismo. Se requiere una
fuerza aproximada de 180 k (400 lbs.) para deslizar
ACOPLAMIENTO DE LA DIREC- la articulacin.
CION - INFERIOR El collar instalado cerca del centro del rbol sirve
para disponer de una superficie libre sobre la que se
DESCRIPCION deslice la junta del salpicadero, sellando el espacio
El acoplamiento inferior de la columna de direccin entre el rbol y el panel del salpicadero.
incorpora un rbol intermedio de dos fases que posee
19 - 26 COLUMNA PT
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - ACOPLA-

MIENTO INFERIOR DE LA COLUMNA DE
DIRECCION
El acoplamiento inferior de la columna de direccin
y su articulacin flexible deben revisarse siempre que
exista cualquiera de las condiciones siguientes:
Despus de que el vehculo sufra una colisin
que provoque el despliegue del airbag, independiente-
mente de la importancia de los daos en el vehculo.
Despus de que el vehculo sufra un impacto en
el chasis a consecuencia del cual se daen o curven
los componentes de la suspensin delantera o el bas-
tidor del vehculo.
Bajo cualquier condicin en que el mecanismo de
direccin, la columna de direccin o el rbol central
de la columna de direccin reciban una fuerza consi- Fig. 30 Acoplamiento de rbol de dos fases
derable como para desplazar la columna o el rbol 1 - FASE 1
central hacia adelante o hacia atrs del vehculo. 2 - FASE 2
3 - PUNTO B
Revise si en el rbol del acoplamiento inferior y en 4 - PUNTO A
su articulacin flexible se produjo alguna de las con-
diciones siguientes: DESMONTAJE
cojinetes agarrotados o atascados
estacas de cojinete sueltas NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 -
cojinetes no totalmente asentados DIRECCION - ADVERTENCIA) (consulte el grupo 19
rbol doblado DIRECCION/COLUMNA - ADVERTENCIA).
rbol demasiado corto (consulte el procedimiento
de medicin ms abajo) (1) Coloque el volante de direccin en la posicin
Despus de la inspeccin, si descubre cualquiera de RECTA HACIA ADELANTE. Con un inmovilizador
las condiciones arriba descritas, ser necesario el de volante, bloquee el volante de direccin en su posi-
reemplazo de todo el acoplamiento inferior de la cin para que no gire (Fig. 31). As se mantiene la
columna de direccin. orientacin correcta del muelle de reloj.
La zona del rbol del acoplamiento inferior es de
dos fases (Fig. 30). Consta de la fase 1 y la fase 2.
Despus de un impacto, la fase 1 se desliza en la fase
2. Mida la longitud de la fase 1 desde el punto A al
punto B (Fig. 30). Si la distancia entre los puntos A y
B (longitud de la fase 1) es menor que 38 mm (1,5
pulg.), reemplace el acoplamiento.
Fig. 31 Inmovilizador del volante de direccin

(2) Retire el acolchado silenciador de debajo del
panel de la rodillera, debajo de la columna de direc-
cin.
(3) Pliegue y retire la rodillera.
(4) Retire el pasador de retencin del acoplamiento
de la columna de direccin, desenrosque la tuerca del
perno retenedor y retire el perno retenedor del aco-
plamiento de la columna de direccin (Fig. 32) (la
PT COLUMNA 19 - 27
tuerca del perno retenedor est enjaulada en el aco- (8) Retire el perno de sujeccin de la esquina
plamiento y no puede retirarse). Separe los acopla- delantera derecha del travesao y la carrocera del
mientos superior e inferior de la columna de vehculo. (Fig. 34). Retire del perno del montante de
direccin. reaccin la arandela situada detrs del montante.
Fig. 34 Montaje del montante

Fig. 32 Acoplamiento de la columna de la direccin 1 - TUERCA
1 - PASADOR DE RETENCION 2 - PERNO DE SUJECION
2 - PERNO RETENEDOR 3 - TUERCA
3 - TUERCA 4 - ARANDELA PLANA
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI- (9) Retire los tornillos que sujetan la placa protec-
MIENTO CONVENCIONAL.) tora delantera a la armadura, lo necesario para acce-
(6) Suelte la lengeta de fijacin en el conector de der al tornillo de fijacin delantero del zcalo de la
mazo de cableado para el conmutador de presin de correa de transmisin (Fig. 35).
lquido de direccin asistida, y a continuacin retire
el conector de mazo de cableado del conmutador de
presin de lquido de direccin asistida (Fig. 33).
PARTE
DELANTERA

Fig. 33 Conmutador de presin de lquido de 2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA PLACA PROTECTORA
direccin asistida 3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL ZOCALO
1 - CONECTOR DE MAZO DE CABLEADO (10) Retire los dispositivos de fijacin del zcalo de
2 - MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA
3 - CONMUTADOR DE PRESION DE LIQUIDO DE DIRECCION la correa de transmisin (Fig. 35). Retire el protector.
ASISTIDA (11) Retire el perno que fija el montante de reac-
DELANTERA cin del motor en la esquina delantera derecha del
travesao de la suspensin delantera (Fig. 34).
tero derecho.
19 - 28 COLUMNA PT
NOTA: Antes de retirar el travesao de la suspen- (15) Baje el travesao de la suspensin delantera
sin delantera del vehculo, debe marcarse la posi- con un gato de transmisin, slo lo suficiente como
cin del travesao en la carrocera del vehculo para acceder al acoplamiento inferior de la columna
(Fig. 9). Debe hacerlo para que al reinstalarlo, el tra- de direccin (Fig. 37). Cuando baje el travesao de
vesao pueda volver a colocarse contra la carroce- suspensin delantera, no lo deje colgando de los bra-
ra del vehculo en la misma posicin que estaba zos de mando inferiores. El gato de transmisin debe
antes del desmontaje. Si el travesao de la suspen- soportar el peso del travesao.
sin delantera no se reinstala en la misma posicin
en la que estaba antes del desmontaje, se perdern
los reglajes de alineacin de rueda delantera prees-
tablecidos (alabeo y avance del pivote).
(12) Con una lezna, marque una lnea que indique

el lugar donde se debe instalar el travesao de la
suspensin delantera contra la carrocera del veh-
culo (Fig. 36).
Fig. 37 Travesao bajado

1 - ACOPLAMIENTO INFERIOR DE LA COLUMNA DE DIREC-
CION
3 - TRAVESAO DE LA SUSPENSION DELANTERA
4 - GATO DE TRANSMISION
(16) Retire el pasador de rodillo que asegura el

acoplamiento inferior de la columna de direccin al
eje de pin del mecanismo de direccin asistida
empleando un punzn para pasador de rodillo (Fig.
Fig. 36 Marcas para la localizacin del travesao
38). Empuje hacia arriba el acoplamiento inferior de
1 - LINEA MARCADA
2 - LEZNA
la columna de direccin para retirarlo del eje de
3 - TRAVESAO DE FALSO BASTIDOR pin del mecanismo de direccin asistida.
(13) Coloque un gato de transmisin debajo del

centro del travesao de la suspensin delantera y el-
velo para sostener la parte inferior del travesao.
(14) Afloje los seis pernos que fijan el travesao de
la suspensin delantera en los largueros del bastidor
del vehculo. No retire completamente los dos pernos
de instalacin que atraviesan los casquillos aislado-
res traseros del brazo de mando inferior. Los mismos
estn diseados para desenroscarse de la carrocera
pero al mismo tiempo quedar en el casquillo aislador
trasero del brazo de mando inferior. Afloje los dos
pernos slo lo suficiente como para desprender las
planchas con rosca de la carrocera del vehculo.
Retire por completo los otros cuatro pernos.
Fig. 38 Pasador de rodillo del acoplamiento
PRECAUCION: Baje lentamente el mecanismo de
direccin, prestando especial atencin a las man- 1 - ACOPLAMIENTO INFERIOR DE LA COLUMNA DE DIREC-
CION
gueras de lquido de direccin asistida. No someta 2 - EJE DE PION DEL MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA
a esfuerzo ni estire excesivamente las mangueras 3 - PASADOR DE RODILLO
4 - PUNZON PARA PASADOR DE RODILLO
ya que stas o los elementos de conexin podran
sufrir daos. (17) Retire el acoplamiento del vehculo.
PT COLUMNA 19 - 29
INSTALACION MOTOR a fin de alinear y apretar correctamente el

(1) Pase parcialmente el acoplamiento inferior de montante de reaccin y sus pernos de instalacin.
la columna de direccin del extremo de la columna a (8) Instale la arandela en el extremo del esprrago
travs del orificio del panel del salpicadero, haga que sobresale del perno del montante de reaccin
coincidir la parte plana del interior del acoplamiento (Fig. 34).
inferior con la parte plana del eje de pin del meca- (9) Instale el perno de sujecin en la esquina
nismo de direccin asistida y deslice el acoplamiento delantera derecha del travesao y la carrocera del
sobre el eje. vehculo (Fig. 34). Apriete las tuercas del perno de
(2) Alinee el orificio del pasador de rodillo en el sujecin con una torsin de 52 Nm (38 lbs. pie).
acoplamiento con la escotadura en el eje de pin del (10) Instale el zcalo de la correa de transmisin y
mecanismo; e instale el pasador de rodillo a travs los dispositivos de fijacin (Fig. 35).
del acoplamiento hasta que est centrado (Fig. 38). (11) Instale los tornillos que fijan la placa protec-
(3) Centre la cremallera del mecanismo de direc- tora delantera en la armadura (Fig. 35).
cin asistida en su recorrido. (12) Instale el conjunto de llanta y neumtico
(4) Con un gato de transmisin, eleve el travesao delantero derecho. Apriete las tuercas de instalacin
de suspensin delantera y el mecanismo de direccin con una torsin de 135 Nm (100 lbs. pulg.).
asistida hasta que el tope de instalacin del trave- (13) Vuelva a conectar el conector del mazo de
sao toque la carrocera y los largueros de bastidor cableado en el conmutador de presin de lquido de
del vehculo. A medida que se eleva el travesao, gue direccin asistida (Fig. 33). Procure que la lengeta
con cuidado el acoplamiento inferior de la columna de de fijacin se trabe correctamente en el conector del
direccin hacia arriba, a travs de su orificio en el mazo de cableado.
panel del salpicadero. (14) Baje el vehculo.
(5) Introduzca los dos pernos de instalacin del (15) Instale en su sitio la junta entre el panel del
travesao a travs de los casquillos aisladores trase- salpicadero y el acoplamiento inferior, encima del
ros del brazo de mando inferior en las planchas con collar de plstico del acoplamiento.
rosca instaladas en la carrocera. A continuacin, ins-
tale los dos pernos de instalacin delanteros y los dos NOTA: Compruebe que haya grasa en el borde de la
pernos traseros que fijan el travesao de la suspen- junta entre el panel del salpicadero y el acopla-
sin delantera a los largueros del bastidor del veh- miento, donde sta contacta con el collar de pls-
culo. Apriete ligeramente los seis pernos de tico del acoplamiento.
instalacin con una torsin aproximada de 2 Nm (20
(16) En el habitculo, vuelva a conectar entre s
lbs. pulg.), por el momento, para sostener al trave-
los acoplamientos inferior y superior de la columna
sao de la suspensin delantera en su sitio.
de direccin (Fig. 32). Instale el perno retenedor de
NOTA: Cuando instale el travesao de la suspen- acoplamiento y apritelo con una torsin de 28 Nm
sin delantera nuevamente en el vehculo, es de (250 lbs. pulg.). Instale el pasador de retencin del
suma importancia que el travesao se fije a la perno retenedor.
carrocera en el mismo lugar en que estaba antes (17) Retire el inmovilizador del volante de direc-
de desmontarse. De lo contrario, se perdern los cin.
reglajes de alineacin de rueda del vehculo (alabeo (18) Mientras observa el acoplamiento inferior
y avance del pivote). debajo del tablero de instrumentos, gire el volante de
direccin hacia uno y otro lado para comprobar que el
(6) Utilizando un martillo blando, golpee hacia acoplamiento inferior no produce chirrido contra la
delante y atrs o de un lado a otro el travesao de la junta entre el panel del salpicadero y el acopla-
suspensin delantera hasta que quede alineado con miento.
las marcas de emplazamiento realizadas previamente (19) Instale la rodillera.
sobre la carrocera del vehculo (Fig. 36). Una vez (20) Instale el acolchado silenciador debajo del
que el travesao de la suspensin delantera est panel de la rodillera, debajo de la columna de direc-
correctamente situado, apriete los dos pernos de ins- cin.
talacin del travesao a travs de los casquillos ais-
ladores traseros del brazo de mando inferior con una
torsin de 250 Nm (185 lbs. pie); luego apriete los
cuatro pernos de instalacin restantes del travesao
(7) Sujete el montante de reaccin del motor en la
sin delantera utilizando su perno de instalacin
(Fig. 34). Siga el procedimiento descrito en la seccin
19 - 30 COLUMNA PT
VOLANTE DE DIRECCION
DESMONTAJE
ADVERTENCIA:
NO COLOQUE UN AIRBAG SIN DESPLEGAR
BOCA ABAJO SOBRE UNA SUPERFICIE DURA; EN
CASO DE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL, EL AIR-
BAG VOLARA POR EL AIRE Y PODRIA PROVOCAR
UNA LESION GRAVE O FATAL.
DESCONECTE Y AISLE EL CABLE NEGATIVO
DE LA BATERIA (MASA) ANTES DE COMENZAR
CON EL DESMONTAJE O LA INSTALACION DEL
VOLANTE DE DIRECCION. DE ESTA FORMA SE
INHABILITARA EL SISTEMA AIRBAG DELANTERO.
SI NO SE DESCONECTA LA BATERIA, PUEDE PRO-
DUCIRSE UN DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL
MODULO AIRBAG DELANTERO Y PROVOCAR
DEJE QUE EL CONDENSADOR DEL SISTEMA
AIRBAG DELANTERO SE DESCARGUE DURANTE Fig. 39 Perno de retencin del volante de direccin
DOS MINUTOS, ANTES DE RETIRAR EL VOLANTE 1 - PERNO DE RETENCION DEL VOLANTE DE DIRECCION
DE DIRECCION O CUALQUIER OTRO COMPO- 2 - CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCI-
DAD
NENTE DEL SISTEMA AIRBAG DELANTERO. 3 - CONECTOR DEL CONMUTADOR DE CLAXON
4 - CONECTOR DE AIRBAG
(1) Ajuste el volante de direccin de modo que los
neumticos queden en posicin RECTA HACIA ADE- PRECAUCION: Cuando instale en el volante de
LANTE. direccin un extractor de volante, procure que los
(2) Abra el cap. pernos del extractor asienten completamente en los
(3) Desconecte y asle el cable negativo de la bate- orificios roscados del volante de direccin. De lo
ra. contrario, es posible que las roscas se estropeen
(4) Retire el airbag del conductor. (Consulte el en el volante de direccin cuando intente desmon-
grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/AIRBAG DEL tarlo. Evite apretar en exceso los pernos del extrac-
CONDUCTOR - DESMONTAJE.) tor, de modo que no contacten con el muelle de
(5) Mientras sujeta firmemente en su sitio el reloj ya que podra resultar averiado.
volante de direccin, retire el perno de retencin que Asimismo, si se vuelve a enroscar el perno de
fija este ltimo al rbol de la columna de direccin retencin en el extremo del eje hasta que se vea
(Fig. 39). aproximadamente 13 mm (0,5 pulg.) de rosca entre
el volante y la cabeza del perno, se consigue una
superficie de reaccin segura contra la que puede
trabajar el extractor.
(6) Vuelva a enroscar el perno de retencin del

volante en el extremo del eje hasta que se vea aproxi-
madamente 13 mm (0,5 pulg.) de rosca entre el
volante y la cabeza del perno.
(7) Instale un extractor de volante en el volante de
direccin.
PRECAUCION: No golpee ni martille el volante de

direccin ni el rbol central de la columna de direc-
cin cuando desmonte el volante de la columna de
direccin.
(8) Sujetando con firmeza el volante de direccin

en la posicin RECTA HACIA ADELANTE, retire con
el extractor el volante de direccin del rbol de la
PT COLUMNA 19 - 31
(9) Retire el perno de retencin y el volante de retencin del volante de direccin con una torsin de
direccin. Adopte los cuidados necesarios para que los 54 Nm (40 lbs. pie).
cables pasen suavemente a travs de los orificios en (5) Instale el airbag del conductor. (Consulte el
el volante de direccin. grupo 8 - ELECTRICO/SUJECIONES/AIRBAG DEL
CONDUCTOR INSTALACION.)
INSTALACION
(1) Confirme que: ADVERTENCIA: NO CONECTE AUN EL CABLE
(a) Las ruedas delanteras estn en la posicin NEGATIVO DE LA BATERIA. CONSULTE PRIMERO
RECTA HACIA ADELANTE. LA PRUEBA DEL SISTEMA AIRBAG. (Consulte el
(b) Procure que la palanquilla de los intermiten- grupo 8 ELECTRICIDAD/SUJECIONES - DIAGNO-
tes est en la posicin neutra. SIS Y COMPROBACION.)
(2) Asegrese de que las tres almohadillas de
gomaespuma de los collarines de retencin del airbag (6) Vuelva a conectar la batera mediante el proce-
del conductor estn en su sitio, en la parte trasera dimiento de Prueba del sistema Airbag en Sujeciones.
del volante de direccin (Fig. 40). Reemplace las (Consulte el grupo 8 ELECTRICIDAD/SUJECIO-
almohadillas que falten. NES - DIAGNOSIS Y COMPROBACION.)
(7) Cierre el cap.
(8) Compruebe el funcionamiento del vehculo y el
sistema.
Fig. 40 Localizaciones de las almohadillas de

gomaespuma
1 - PARTE TRASERA SUPERIOR DEL VOLANTE DE DIREC-
CION
2 - ALMOHADILLAS DE GOMAESPUMA
3 - COLLARIN DE RETENCION DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR
4 - ZONA DE MASA DEL CLAXON - NO HAY ALMOHADILLA
AQUI
PRECAUCION: No instale el volante de direccin en

el rbol de la columna de direccin calzndolo en el
eje.
(3) Pase el cableado del muelle de reloj a travs

del orificio en el volante de direccin. Alinee las
estras anchas de instalacin del volante de direccin
con la zona estriada del rbol central de direccin y
presione el volante sobre el rbol. Asegrese de que
el muelle de reloj queda alineado con la parte poste-
rior del volante y no se atasca.
(4) Instale el tornillo de retencin del volante de
direccin y apritelo hasta que el volante quede com-
pletamente instalado en el eje. Apriete el perno de
19 - 32 ENGRANAJE PT
ENGRANAJE
INDICE
pagina pagina
ENGRANAJE CONMUTADOR DE PRESION DE LA

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 DIRECCION ASISTIDA
FUNCIONAMIENTO .............. . . . . . . . 33 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
DESMONTAJE FUNCIONAMIENTO ............... . . . . . . 39
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
DESMONTAJE - RHD (VOLANTE A LA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 BARRA DE ACOPLAMIENTO - EXTERIOR
INSTALACION DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA
DERECHA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
ENGRANAJE
DESCRIPCION
El mecanismo de la direccin asistida es un meca-
nismo de cremallera y pin. Est instalado sobre el
travesao de falso bastidor de la suspensin delan-
tera (Fig. 1). Los extremos externos de las barras de
acoplamiento externas se fijan a las articulaciones de
direccin.
PT ENGRANAJE 19 - 33
PARTE DELANTERA
Fig. 1 Mecanismo de direccin asistida - Se muest LHD

1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA 3 - MECANISMO DE DIRECCION
2 - CONTRATUERCA 4 - TRAVESAO DE LA SUSPENSION DELANTERA
NOTA: El mecanismo de direccin asistida no debe En caso de producirse un fallo en la direccin asis-
repararse o ajustarse. Si se produce un funciona- tida del vehculo, se mantiene el control de direccin
miento incorrecto o una fuga de aceite en el meca- manual. No obstante, en estas circunstancias el
nismo de direccin, ser necesario reemplazar el esfuerzo de la direccin aumentar de forma conside-
mecanismo de direccin completo. rable.
FUNCIONAMIENTO DESMONTAJE
El giro del volante de direccin se convierte en
recorrido lineal (de lado a lado) al engranar los dien- DESMONTAJE
tes del pin helicoidal con los dientes de la crema-
llera dentro del mecanismo de direccin. Este NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 -
recorrido empuja y atrae las barras de acoplamiento DIRECCION - ADVERTENCIA).
para cambiar la direccin de las ruedas delanteras
(1) Coloque el volante de direccin en la posicin
del vehculo.
RECTA HACIA ADELANTE. Con un inmovilizador
Una vlvula reguladora giratoria de abertura cen-
de volante, bloquee el volante de direccin en su posi-
tral controla la bomba que proporciona la direccin
cin para que no gire (Fig. 2). As se mantiene la
asistida del vehculo; la vlvula reguladora dirige
orientacin correcta del muelle de reloj.
lquido de la bomba a cualquiera de los dos lados del
pistn de cremallera enterizo, segn se requiera.
La sensacin de conduccin en carretera est con-
trolada por el dimetro de una barra de torsin que
inicialmente dirige el vehculo. A medida que el
esfuerzo de direccin aumenta, como sucede en una
curva, la barra de torsin se tuerce generando un
movimiento de rotacin relativo entre el cuerpo de la
vlvula giratoria y el carrete de la misma. Este movi-
miento dirige el aceite detrs del pistn de crema-
llera enterizo, el cual, a su vez, incrementa la presin
hidrulica y contribuye al esfuerzo de giro.
rrago de la barra de acoplamiento para que no se

mueva mientras afloja y retira la tuerca con una
llave de pata (o una llave de extremo abierto).
Fig. 2 Inmovilizador del volante de direccin

(2) Retire el acolchado silenciador de debajo del
panel de la rodillera, debajo de la columna de direc-
cin.
(3) Pliegue y retire la rodillera. Fig. 4 Herramientas en la tuerca de la barra de
(4) Retire el pasador de retencin del acoplamiento acoplamiento externa
de la columna de direccin, desenrosque la tuerca del 1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA
2 - ESPARRAGO
perno retenedor y retire el perno retenedor del aco- 3 - TUERCA
plamiento de la columna de direccin (Fig. 3) (la
tuerca del perno retenedor est enjaulada en el aco- (8) Retire las barras de acoplamiento externas de
plamiento y no puede retirarse). Separe los acopla- las articulaciones de direccin con el extractor, herra-
mientos superior e inferior de la columna de mienta especial MB991113 (Fig. 5).
direccin.
Fig. 5 Desmontaje de la barra de acoplamiento de la

articulacin
Fig. 3 Acoplamientos de la columna de direccin 1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA
1 - PASADOR DE RETENCION 2 - ARTICULACION DE DIRECCION
2 - PERNO RETENEDOR
3 - TUERCA (9) Retire los protectores contra el calor de la
(10) En los vehculos equipados con conmutador de
presin de lquido de direccin asistida, suelte la len-
geta de fijacin situada en el conector del mazo de
(6) Retire los dos conjuntos de llanta y neumtico
cableado para el conmutador de presin de lquido de
delanteros del vehculo.
direccin asistida, y a continuacin retire el conector
(7) Retire las tuercas que fijan las dos barras de
de mazo de cableado del conmutador presin de
acoplamiento externas a las articulaciones de direc-
lquido de direccin asistida (Fig. 6).
cin (Fig. 4). Retire cada tuerca sujetando el esp-
PARTE DELANTERA
Fig. 6 Conmutador de presin de lquido de

direccin asistida
1 - CONECTOR DE MAZO DE CABLEADO
3 - CONMUTADOR DE PRESION DE LIQUIDO DE DIRECCION Fig. 8 Mangueras en mecanismo de direccin
ASISTIDA
4 - PARTE TRASERA DEL TRAVESAO DE LA SUSPENSION asistida - 2.4L Turbo
DELANTERA
2 - COLLARIN DE GUIA
(11) Afloje la tuerca de tubo que fija la manguera 3 - TUERCA DE TUBO DE MANGUERA DE PRESION
de presin de lquido de la direccin asistida en el 4 - ABRAZADERA DE MANGUERA DE RETORNO
5 - CONJUNTO DE MANGUERA DE PRESION/RETORNO
mecanismo (Fig. 7) (Fig. 8).
(12) Desconecte el enfriador o la manguera de
retorno de la conexin del orificio de salida del meca-
PARTE DELANTERA nismo de direccin asistida (Fig. 7) (Fig. 8).
(13) En los vehculos equipados con enfriadores de
lquido de direccin asistida montados en el trave-
sao:
(a) Retire el tubo del enfriador del collarn de
gua derecho.
(b) Retire los dos tornillos que fijan el enfriador
al travesao de la suspensin delantera (Fig. 7).
Permita que el enfriador quede suspendido de
modo que no interfiera.
(14) Retire el perno de sujecin de la esquina
delantera derecha del travesao y la carrocera del
vehculo. (Fig. 9). Retire del perno del montante de
reaccin la arandela situada detrs del montante.
Fig. 7 Instalacin de manguera de lquido y

enfriador
1 - TRAVESAO
2 - ENFRIADOR
3 - MANGUERA DE RETORNO
4 - MANGUERA DE PRESION
antes del desmontaje. Si el travesao de la suspen-

sin delantera no se reinstala en la misma posicin
en la que estaba antes del desmontaje, se perdern
los reglajes de alineacin de rueda delantera prees-
tablecidos (alabeo y avance del pivote).
(18) Con una lezna, marque una lnea que indique
el lugar donde se debe instalar el travesao de la
suspensin delantera contra la carrocera del veh-
culo (Fig. 11).
Fig. 9 Montaje del montante

1 - TUERCA
3 - TUERCA
4 - ARANDELA PLANA
(15) Retire los tornillos que sujetan la placa pro-

tectora delantera a la armadura, lo necesario para
acceder al tornillo de fijacin delantero del zcalo de
la correa de transmisin (Fig. 10).
Fig. 11 Marcas para la localizacin del travesao
1 - LINEA MARCADA
2 - LEZNA
3 - TRAVESAO DE FALSO BASTIDOR
(19) Coloque un gato de transmisin debajo del

centro del travesao de la suspensin delantera y el-
velo para sostener la parte inferior del travesao.
(20) Afloje los seis pernos que fijan el travesao de
la suspensin delantera en los largueros del bastidor
del vehculo. No retire completamente los dos pernos
de instalacin que atraviesan los casquillos aislado-
res traseros del brazo de mando inferior. Los mismos
estn diseados para desenroscarse de la carrocera
PARTE
DELANTERA pero al mismo tiempo quedar en el casquillo aislador
trasero del brazo de mando inferior. Afloje los dos
pernos slo lo suficiente como para desprender las
planchas con rosca de la carrocera del vehculo.
Retire por completo los otros cuatro pernos.
(21) Baje el travesao de la suspensin delantera
3 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DEL ZOCALO con un gato de transmisin, lo suficiente para poder
desmontar el mecanismo de direccin asistida de la
(16) Retire los dispositivos de fijacin del zcalo de parte trasera del travesao (Fig. 12). Cuando baje el
la correa de transmisin (Fig. 10). Retire el protector. travesao de suspensin delantera, no lo deje col-
(17) Retire el perno que fija el montante de reac- gando de los brazos de mando inferiores. El gato de
cin del motor en la esquina delantera derecha del transmisin debe soportar el peso del travesao.
travesao de la suspensin delantera (Fig. 9).
NOTA: Antes de retirar el travesao de la suspen-

sin delantera del vehculo, debe marcarse la posi-
cin del travesao en la carrocera del vehculo
(Fig. 9). Debe hacerlo para que al reinstalarlo, el tra-
vesao pueda volver a colocarse contra la carroce-
ra del vehculo en la misma posicin que estaba
Fig. 12 Travesao bajado

Fig. 14 Junta de cubierta del salpicadero del eje de
1 - ACOPLAMIENTO INFERIOR DE LA COLUMNA DE DIREC-
CION pin
2 - MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA 1 - JUNTA
3 - TRAVESAO DE LA SUSPENSION DELANTERA 2 - EJE DE PION
4 - GATO DE TRANSMISION 3 - LENGETA
(22) Retire el pasador de rodillo que asegura el
acoplamiento inferior de la columna de direccin al (24) Afloje y retire los cuatro pernos que fijan el
eje de pin del mecanismo de direccin asistida con mecanismo de direccin asistida al travesao de la
un punzn para pasador de rodillo (Fig. 13). Empuje suspensin delantera (Fig. 1). Retire el mecanismo de
hacia arriba el acoplamiento inferior de la columna direccin asistida del travesao de la suspensin
de direccin para retirarlo del eje de pin del meca- delantera.
nismo de direccin asistida.
CHA)
El mecanismo de direccin asistida de los vehculos
con Volante a la derecha es igual al de vehculos con
Volante a la izquierda. (Consulte el grupo 19 -
DIRECCION/MECANISMO - DESMONTAJE - LHD.)
INSTALACION
INSTALACION
(1) Instale el mecanismo de direccin en el trave-
sao de suspensin delantera (Fig. 1). Instale los cua-
tro pernos de instalacin del mecanismo de direccin
asistida. Apriete los pernos de instalacin con una
Fig. 13 Pasador de rodillo del acoplamiento torsin de 61 Nm (45 lbs. pie).
1 - ACOPLAMIENTO INFERIOR DE LA COLUMNA DE DIREC- (2) Instale la junta de la cubierta del salpicadero
CION del eje de pin sobre el eje de pin de la direccin
2 - EJE DE PION DEL MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA asistida y en la caja del mecanismo de direccin. Ali-
3 - PASADOR DE RODILLO
4 - PUNZON PARA PASADOR DE RODILLO nee los orificios a cada lado de la junta con las len-
getas moldeadas en el interior de la caja del
(23) Suelte la junta de la cubierta del salpicadero mecanismo de direccin asistida (Fig. 14).
del eje de pin de las lengetas moldeadas en el (3) Pase parcialmente el acoplamiento inferior de
interior de la caja del mecanismo de direccin asis- la columna de direccin a travs del orificio en el sal-
tida y retire la junta del mecanismo (Fig. 14). picadero, haga coincidir la parte plana del interior
del acoplamiento con la parte plana del eje de pin
del mecanismo de direccin asistida y deslice el aco-
plamiento por la parte superior del eje de pin. Ali-
nee el orificio del pasador de rodillos en el
acoplamiento con la ranura en el eje del pin e ins- vehculo (Fig. 9). Apriete las tuercas del perno de
tale el pasador de rodillos a travs del acoplamiento sujecin con una torsin de 52 Nm (38 lbs. pie).
hasta que quede centrado (Fig. 13). (11) Instale el zcalo de la correa de transmisin y
(4) Centre la cremallera del mecanismo de direc- los dispositivos de fijacin (Fig. 10).
cin asistida en su recorrido. (12) Instale los tornillos que fijan la placa protec-
(5) Con un gato de transmisin, eleve el travesao tora delantera en la armadura (Fig. 10).
de suspensin delantera y el mecanismo de direccin (13) Con un pao sin pelusa, limpie los extremos
asistida hasta que el tope de instalacin del trave- abiertos de la manguera de la direccin asistida y los
sao toque la carrocera y los largueros de bastidor orificios del mecanismo de direccin. Reemplace el
del vehculo. A medida que se eleva el travesao, gue anillo O usado por uno nuevo en la manguera de pre-
con cuidado el acoplamiento inferior de la columna de sin. Lubrique el anillo O con lquido de direccin
direccin hacia arriba, a travs de su orificio en el asistida.
panel del salpicadero. (14) En los vehculos equipados con enfriadores de
(6) Introduzca los dos pernos de instalacin del lquido de direccin asistida montados en el trave-
travesao a travs de los casquillos aisladores trase- sao:
ros del brazo de mando inferior en las planchas con (a) Site el enfriador en su posicin de instala-
rosca instaladas en la carrocera. A continuacin, ins- cin y encaje a presin el tubo del enfriador que va
tale los dos pernos de instalacin delanteros y los dos del engranaje hacia el collarn de gua derecho en
pernos traseros que fijan el travesao de la suspen- la parte delantera del engranaje. Cierre el collarn
sin delantera a los largueros del bastidor del veh- de gua.
culo. Apriete ligeramente los seis pernos de (b) Instale los dos tornillos que fijan el enfriador
instalacin con una torsin aproximada de 2 Nm (20 al travesao de la suspensin delantera (Fig. 7).
lbs. pulg.), por el momento, para sostener al trave- Apriete los tornillos con una torsin de 10 Nm (90
sao de la suspensin delantera en su sitio. lbs. pulg.).
(15) Deslice el enfriador o la manguera de retorno
NOTA: Cuando reinstale el travesao de la suspen- sobre la conexin del orificio de salida del mecanismo
sin delantera nuevamente en el vehculo, es de de acero (Fig. 7) (Fig. 8). Asegure la abrazadera sobre
suma importancia que el travesao se fije a la la manguera una vez superado el reborde de la
carrocera en el mismo lugar en que estaba antes conexin de acero.
de desmontarse. De lo contrario, se perdern los
reglajes de alineacin de rueda del vehculo (alabeo PRECAUCION: En los vehculos equipados con
y avance del pivote). enfriadores de lquido de direccin asistida monta-
dos en el travesao, por delante del mecanismo de
(7) Utilizando un martillo blando, golpee hacia direccin, la manguera de presin de lquido de
delante y atrs o de un lado a otro el travesao de la direccin asistida se encamina entre el travesao
suspensin delantera hasta que quede alineado con de la suspensin delantera y el palier. Cuando
las marcas de emplazamiento realizadas previamente apriete la tuerca de tubo de la manguera de presin
sobre la carrocera del vehculo (Fig. 11). Una vez que en el mecanismo de direccin, dicha manguera
el travesao de la suspensin delantera est correc- debe quedar emplazada (orientada) de forma tal que
tamente situado, apriete los dos pernos de instalacin su recorrido final (una vez apretada con una torsin
del travesao a travs de los casquillos aisladores de 31 Nm (23 lbs. pie)) deje una separacin de 4 a
traseros del brazo de mando inferior con una torsin 10 mm respecto del travesao de la suspensin
de 250 Nm (185 lbs. pie); luego apriete los cuatro delantera (medida en el acoplamiento de acero a
pernos de instalacin restantes del travesao con una goma de la manguera de presin). En la manguera
torsin de 153 Nm (113 lbs. pie). debe haber un cuerpo trico de sincronizacin para
(8) Sujete el montante de reaccin del motor en la prefijar esta distancia.
sin delantera utilizando su perno de instalacin (16) Fije la manguera de presin de lquido de
(Fig. 9). Siga el procedimiento descrito en la seccin direccin asistida en su orificio del mecanismo de
MOTOR a fin de alinear y apretar correctamente el direccin (Fig. 7) (Fig. 8).
montante de reaccin y sus pernos de instalacin. (17) En los vehculos con motores turboalimenta-
(Consulte el grupo 9 - MOTOR/INSTALACION DEL dos, instale el collarn de gua en la parte superior
MOTOR/MONTANTE DE REACCION - AJUSTES.) desde el tubo de salida del mecanismo sobre el tubo
(9) Instale la arandela en el extremo del esprrago de la manguera de presin de lquido (Fig. 8).
que sobresale del perno del montante de reaccin (18) Asegurndose de que la manguera no entra en
(Fig. 9). contacto con ninguno de los componentes del vehculo
(10) Instale el perno de sujecin en la esquina (consulte la precaucin anterior), apriete la tuerca de
delantera derecha del travesao y la carrocera del
tubo de la manguera de presin en el mecanismo con (28) Instale el acolchado silenciador debajo del
una torsin de 31 Nm (23 lbs. pie). panel de la rodillera, debajo de la columna de direc-
(19) En vehculos equipados con conmutador de cin.
presin de lquido de direccin asistida, vuelva a (29) Realice el procedimiento de servicio de FUN-
conectar el conector del mazo de cableado en el con- CIONAMIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE
mutador de presin de lquido (Fig. 6). Procure que la DIRECCION ASISTIDA para llenar adecuadamente
lengeta de fijacin se trabe correctamente en el y purgar el sistema de direccin asistida. (Consulte el
conector del mazo de cableado. grupo 19 - DIRECCION/BOMBA - PROCEDI-
(20) Realice lo siguiente en cada barra de acopla- MIENTO CONVENCIONAL).
miento externa: (30) Compruebe si hay fugas de lquido.
(a) Coloque el protector contra el calor de la (31) Haga los ajustes de oblicuidad de ruedas
barra de acoplamiento en el brazo de direccin de delanteras del vehculo. (Consulte el grupo 2 - SUS-
la articulacin, alineando el orificio del protector PENSION/ALINEACION DE RUEDAS - PROCEDI-
con el orificio de la articulacin y las colas de MIENTO CONVENCIONAL).
afuera del protector con la configuracin externa
del brazo de direccin. Ahora el protector deber INSTALACION - RHD (VOLANTE A LA DERE-
estar orientado hacia afuera, apartado del meca- CHA)
nismo de direccin asistida y la barra de acopla- El mecanismo de direccin asistida de los vehculos
miento (Fig. 4). con Volante a la derecha es igual al de vehculos con
(b) Fije el extremo de la barra de acoplamiento Volante a la izquierda. (Consulte el grupo 19 -
externa a su articulacin de la direccin. DIRECCION/MECANISMO - INSTALACION -
(c) Introduzca la tuerca de fijacin en el esp- LHD.)
rrago de la barra de acoplamiento externa.
(d) Mientras sostiene sin moverse el esprrago
de la barra de acoplamiento con una llave, apriete CONMUTADOR DE PRESION
la tuerca de fijacin (Fig. 4).
(e) Con una llave de pata fijada a una llave de
DE LA DIRECCION ASISTIDA
tensin, apriete la tuerca de fijacin con una tor-
sin de 54 Nm (40 lbs. pie). DESCRIPCION
(21) Instale los conjuntos de llanta y neumtico Para mejorar la calidad del ralent del vehculo, en
nuevamente en el vehculo. Apriete las tuercas de algunas versiones de este vehculo se usa un conmu-
instalacin de rueda con una torsin de 135 Nm (100 tador de presin de direccin asistida. Este conmuta-
lbs. pie). dor mejora la calidad del ralent del vehculo al
(22) Baje el vehculo hasta el nivel del suelo. producir un reajuste de la velocidad de ralent del
(23) Instale en su sitio la junta entre el panel del motor, segn sea necesario, cuando se detecta un
salpicadero y el acoplamiento inferior, encima del aumento de la presin de lquido en el sistema de
collar de plstico del acoplamiento. direccin asistida.
La funcin del conmutador de presin es indicar al
NOTA: Compruebe que haya grasa en el borde de la mdulo de control del mecanismo de transmisin que
junta entre el panel del salpicadero y el acopla- el sistema de direccin asistida est sometiendo al
miento, donde sta contacta con el collar de pls- motor a una carga adicional. Este tipo de condicin
tico del acoplamiento. tiene lugar cuando se giran las ruedas delanteras del
vehculo mientras ste se encuentra detenido con el
(24) En el habitculo, vuelva a conectar entre s motor a velocidad de ralent. Cuando el mdulo de
los acoplamientos inferior y superior de la columna control del mecanismo de direccin recibe la seal del
de direccin (Fig. 3). Instale el perno retenedor de conmutador de presin de la direccin asistida,
acoplamiento y apritelo con una torsin de 28 Nm ordena al motor que aumente su velocidad de ralent.
(250 lbs. pulg.). Instale el pasador de retencin del Este incremento de la velocidad de ralent del motor
perno retenedor. compensa la carga adicional, manteniendo as la velo-
(25) Retire el inmovilizador del volante de direc- cidad de ralent requerida y la calidad de la misma.
cin. El conmutador de presin de la direccin asistida
(26) Mientras observa el acoplamiento inferior se instala directamente en el mecanismo de la direc-
debajo del tablero de instrumentos, gire el volante de cin (Fig. 15).
direccin hacia uno y otro lado para comprobar que el
acoplamiento inferior no produce chirrido contra la FUNCIONAMIENTO
junta entre el panel del salpicadero y el acopla- El conmutador proporciona una entrada al PCM
miento. durante los perodos de carga alta de la bomba y rpm
(27) Instale la rodillera.
del motor bajas, como ocurre durante las maniobras (5) Desatornille y retire el conmutador de presin
para aparcar. de lquido de direccin asistida del mecanismo de la
Cuando la presin de la bomba de la direccin asis- direccin asistida.
tida supera 2.758 kPa (400 psi), el conmutador se
abre. El PCM aumenta el flujo de aire de ralent a INSTALACION
travs del motor de IAC para impedir que se cale el (1) Con la mano, atornille el conmutador de pre-
motor del vehculo. El PCM enva 12 voltios a travs sin de la direccin asistida en el mecanismo hasta
de un resistor al circuito del sensor a masa. Cuando que asiente por completo (Fig. 15). Apriete el conmu-
la presin de la bomba es baja, el conmutador se cie- tador de presin de la direccin asistida con una tor-
rra. sin mxima de 8 Nm (70 lbs. pulg.). El exceso de
torsin puede producir la deformacin de las roscas
DESMONTAJE del orificio del conmutador de presin de direccin
asistida en el mecanismo de direccin.
NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 - (2) Instale el conector del mazo de cableado del
DIRECCION - ADVERTENCIA). vehculo. Asegrese de que el fiador en el conector
del mazo de cableado est completamente acoplado
(1) Desconecte el cable negativo del borne negativo con las lengetas de fijacin en el conmutador de pre-
de la batera. Asegrese de que el cable quede aislado sin de la direccin asistida.
del borne negativo de la batera. (3) Baje el vehculo.
(2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y (4) Llene el depsito de lquido de la direccin asis-
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI- tida hasta el nivel correcto. (Consulte el grupo 19 -
MIENTO CONVENCIONAL). DIRECCION/BOMBA/LIQUIDO - PROCEDI-
(3) Localice el conmutador de presin de lquido de MIENTO CONVENCIONAL).
la direccin asistida en el lado posterior del meca- (5) Conecte el cable negativo en el borne negativo
nismo de direccin asistida (Fig. 15). de la batera.
(6) Ponga en marcha el motor y gire el volante de
direccin varias veces de tope a tope para extraer el
aire del lquido presente en el sistema de direccin
asistida. Detenga el motor, compruebe el nivel de
lquido e inspeccione el sistema por si tiene fugas.
BARRA DE ACOPLAMIENTO -
EXTERIOR
DESMONTAJE
Fig. 15 Localizacin del conmutador (2) Retire el conjunto de llanta y neumtico del
vehculo. (Consulte el grupo 22 - NEUMATICOS/
1 - CONECTOR DE MAZO DE CABLEADO
2 - MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA LLANTAS DESMONTAJE.)
3 - CONMUTADOR DE PRESION DE LIQUIDO DE DIRECCION (3) Afloje la contratuerca de la barra de acopla-
ASISTIDA miento (Fig. 16). Enrosque la contratuerca lo ms
DELANTERA arriba posible en la barra de acoplamiento interna
para empujar el collar hacia el extremo de la barra
(4) Retire el conector del mazo de cableado del de acoplamiento externa. Empuje el collar y extri-
vehculo del conmutador de presin de lquido de la galo del extremo de la barra de acoplamiento
direccin asistida. externa.
NOTA: Cuando retire e instale el conmutador de
presin de lquido de la direccin asistida, utilice
un casquillo de acoplo de hueco profundo de 7/8 de
pulgada. Esta herramienta impedir que se dae la
zona de plstico del conector elctrico en el con-
mutador de presin de lquido de la direccin asis-
tida.
Fig. 16 Barra de acoplamiento externa Fig. 18 Desmontaje de la barra de acoplamiento de

1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO INTERNA la articulacin
2 - CONTRATUERCA DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO EX- 1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA
TERNA
2 - ARTICULACION DE DIRECCION
4 - EXTREMO DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA
5 - COLLAR (6) Retire el protector contra el calor de la barra
6 - ESTRIAS DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO INTERNA de acoplamiento.
(7) Retire la barra de acoplamiento externa de la
(4) Retire la tuerca que fija el extremo de la barra barra de acoplamiento interna desenroscndola.
de acoplamiento externa a la articulacin de la direc-
cin (Fig. 17). Retire la tuerca sosteniendo fijo el INSTALACION
esprrago de la barra de acoplamiento mientras
(1) Instale la contratuerca en las roscas de la
afloja y retira la tuerca con una llave.
barra de acoplamiento interna, si an no estuviera
instalada (Fig. 16).
NOTA: Asegrese de que el collar se instala en la

barra de acoplamiento interna con el extremo plano
del collar contra la contratuerca y el extremo
abierto orientado hacia el extremo de la barra de
acoplamiento externa.
(2) Instale el collar en la barra de acoplamiento

interna (Fig. 16).
(3) Enrosque la barra de acoplamiento externa en
la barra de acoplamiento interna.
(4) Coloque el collar alrededor del extremo de la
barra de acoplamiento externa (Fig. 16).
(5) Enrosque la contratuerca lo ms abajo posible
en la barra de acoplamiento interna para sostener el
Fig. 17 Herramientas en la tuerca de la barra de collar en su lugar en la barra de acoplamiento
acoplamiento externa externa. No apriete la contratuerca.
1 - BARRA DE ACOPLAMIENTO EXTERNA (6) Coloque el protector contra el calor de la barra
2 - ESPARRAGO de acoplamiento en el brazo de direccin de la articu-
3 - TUERCA lacin, alineando el orificio del protector con el orifi-
(5) Retire la barra de acoplamiento externa de la cio de la articulacin y las colas de afuera del
articulacin de la direccin mediante el extractor, protector con la configuracin externa del brazo de
herramienta especial MB991113 (Fig. 18). direccin. Ahora el protector deber estar orientado
hacia afuera, apartado del mecanismo de direccin
asistida y la barra de acoplamiento (Fig. 17).
(7) Fije el extremo de la barra de acoplamiento
externa a la articulacin de la direccin.
(8) Introduzca la tuerca de fijacin en el esprrago
de la barra de acoplamiento externa.
(9) Mientras sostiene sin moverse el esprrago de

la barra de acoplamiento con una llave, apriete la
tuerca de fijacin (Fig. 17).
(10) Con una llave de pata fijada a una llave de
tensin, apriete la tuerca de fijacin con una torsin
(Consulte el grupo 22 - NEUMATICOS/LLANTAS
INSTALACION.) Apriete las tuercas de rueda con
(13) Haga los ajustes de oblicuidad de ruedas
delanteras del vehculo. (Consulte el grupo 2 - SUS-
PENSION/ALINEACION DE RUEDAS - PROCEDI-
PT BOMBA 19 - 43
BOMBA
INDICE
pagina pagina
BOMBA INSTALACION - MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . 60

DESCRIPCION INSTALACION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . 61
DESCRIPCION - MOTOR 1.6L . . . . . . . . . . . . 43 MANGUERA PRESION/RETORNO DE LA
DESCRIPCION - 2.0L/2.4L Y MOTOR TURBO DIRECCION ASISTIDA
2.4L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 DESMONTAJE - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . . 61
DESCRIPCION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . 44 INSTALACION - 2.4L TURBO .......... . . . . 65
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - MANGUERA - RETORNO DE LA DIRECCION
FUNCIONAMIENTO INICIAL DE LA BOMBA ASISTIDA
DE DIRECCION ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . 45 DESMONTAJE
DESMONTAJE DESMONTAJE - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . 66
DESMONTAJE- MOTOR 1.6L . . . . . . . . . . . . . 45 DESMONTAJE - 2.4L TURBO ........ . . . . 67
DESMONTAJE - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . 45 DESMONTAJE - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . 67
DESMONTAJE - 2.4L TURBO ........... . 48 INSTALACION
DESMONTAJE - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . 50 INSTALACION - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . . 67
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 68
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 INSTALACION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . 68
INSTALACION MANGUERA - ALIMENTACION DE LA
INSTALACION - MOTOR 1.6L . . . . . . . . . . . . 51 DIRECCION ASISTIDA
INSTALACION - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . . 51 DESMONTAJE
INSTALACION - 2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 52 DESMONTAJE - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . 69
INSTALACION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . 53 DESMONTAJE - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . 70
LIQUIDO INSTALACION
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - INSTALACION - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . . 70
VERIFICACION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE INSTALACION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . 71
DIRECCION ASISTIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 POLEA
LIQUIDO DEL ENFRIADOR DESMONTAJE - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . . 71
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 INSTALACION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . . 72
DESMONTAJE MOTORES SIN TURBO . . . . . 54 DEPOSITO
INSTALACION - MOTORES SIN TURBO . . . . . . 54 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
MANGUERA - PRESION DE LA DIRECCION DESMONTAJE
ASISTIDA DESMONTAJE- MOTOR 1.6L . . . . . . . . . . . . . 72
DESMONTAJE DESMONTAJE - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . 73
DESMONTAJE- MOTOR 2.0L . . . . . . . . . . . . . 55 DESMONTAJE - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . 74
DESMONTAJE - MOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . 56 INSTALACION
DESMONTAJE - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . 58 INSTALACION - MOTOR 1.6L . . . . . . . . . . . . 74
INSTALACION INSTALACION - MOTOR 2.0L/2.4L . . . . . . . . . 75
INSTALACION - MOTOR 2.0L . . . . . . . . . . . . 59 INSTALACION - 2.2L DIESEL . . . . . . . . . . . . . 75
BOMBA (refrigerante) del motor, formando un conjunto (Fig.

1).
DESCRIPCION
DESCRIPCION - MOTOR 1.6L
La presin hidrulica necesaria para el funciona-
miento del mecanismo de la direccin asistida la pro-
porciona una bomba de direccin asistida tipo de
excntricas con rgimen de flujo y desplazamiento
constante. La bomba est situada en la esquina
delantera del motor. Est fijada a la bomba de agua
19 - 44 BOMBA PT
Fig. 2 Bomba de direccin asistida - Motor 2.4L

1 - EJE
2 - CONEXION DE SUMINISTRO
3 -CONEXION DE PRESION
PARTE DELANTERA
Fig. 1 Conjunto de bomba de direccin asistida y

bomba de agua Motor 1.6L
1 PERNO DE CONEXION DE CONECTOR DE MANGUERA DE
SALIDA (2)
2 BOMBA DE AGUA
3 - PERNO DE INSTALACION DE LA BOMBA DE DIRECCION
ASISTIDA (4)
4 - BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA
La bomba de la direccin es impulsada por una

correa. Su eje impulsado por la polea atraviesa la
bomba, saliendo por la parte trasera, e impulsa la
bomba de agua del motor que se encuentra fijada a la
parte trasera de la bomba.
Ambas bombas pueden recibir servicio por sepa-
rado. Para efectuar el servicio de una u otra bomba,
deber retirarse el conjunto completo de bomba de Fig. 3 Bomba de direccin asistida - 2.4L Turbo
direccin asistida y bomba de agua como una unidad,
1 - DEPOSITO
y a continuacin desensamblarse. No pueden efec- 2 - CONEXION DE RETORNO
tuarse reparaciones de los componentes internos de 3 -CONEXION DE PRESION
la propia bomba de la direccin asistida. La polea
puede recibir servicio por separado. La bomba de direccin asistida para vehculos sin
turboalimentacin comprende la bomba y la polea de
DESCRIPCION - 2.0L / 2.4L Y MOTOR TURBO la bomba de direccin asistida. En este vehculo, el
depsito de lquido est situado en otro lugar.
2.4L La bomba de direccin asistida para vehculos tur-
La presin hidrulica para el funcionamiento del boalimentados comprende la bomba, el depsito mon-
mecanismo de direccin asistida la proporciona una tado en la parte superior y la polea de la bomba de
bomba de direccin asistida impulsada por correa direccin asistida.
(Fig. 2) (Fig. 3). Se trata de una bomba de direccin No pueden efectuarse reparaciones de los compo-
asistida de excntricas de rgimen de flujo y despla- nentes internos de la bomba de direccin asistida. En
zamiento constante. los motores turboalimentados, el depsito recibe ser-
vicio junto con la bomba.
DESCRIPCION - 2.2L DIESEL

La presin hidrulica necesaria para el funciona-
miento del mecanismo de la direccin asistida la pro-
porciona una bomba de direccin asistida tipo de
PT BOMBA 19 - 45
excntricas con rgimen de flujo y desplazamiento DESMONTAJE

constante. La bomba est situada en la esquina
delantera del motor. Est fijada a la bomba de agua DESMONTAJE - MOTOR 1.6L
(refrigerante) del motor, formando un conjunto. La bomba de direccin asistida est fijada a la
La bomba de la direccin es impulsada por una bomba de agua como un conjunto dentro del motor.
correa. Su eje impulsado por la polea atraviesa la Para retirar la bomba de direccin asistida, (consulte
bomba, saliendo por la parte trasera, e impulsa la el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/BOMBA DE
bomba de agua del motor que se encuentra fijada a la AGUA - DESMONTAJE).
parte trasera de la bomba.
La bomba de direccin asistida y la bomba de agua DESMONTAJE - MOTOR 2.0L / 2.4L
reciben servicio como un conjunto. La polea puede
recibir servicio por separado. NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 -
DIRECCION - ADVERTENCIA).
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - FUNCIO-
NAMIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE DIREC- (1) Trasvase mediante sifn tanto lquido como sea
posible del depsito de lquido de direccin asistida.
CION ASISTIDA
ADVERTENCIA: EL NIVEL DE LIQUIDO DEBE COM- MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
PROBARSE Y AJUSTARSE CON EL MOTOR APA- MIENTO CONVENCIONAL.)
GADO PARA EVITAR POSIBLES LESIONES (3) Retire el conjunto de llanta y neumtico delan-
PROVOCADAS POR LOS COMPONENTES EN MOVI- tero derecho.
MIENTO DEL MOTOR. (4) Retire los tornillos que sujetan la placa protec-
tora delantera a la armadura, lo necesario para acce-
der al tornillo de fijacin delantero del zcalo de la
PRECAUCION: Utilice nicamente lquido para caja correa de transmisin (Fig. 4).
de cambios automtica de MoparT, ATF+4
(MS-9602), en el sistema de direccin asistida. No
llene en exceso.
(1) Llene el depsito del lquido de direccin asis-

tida hasta el nivel que corresponda, a continuacin
deje que el lquido se estabilice durante por lo menos
dos minutos. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/
BOMBA/LIQUIDO - PROCEDIMIENTO CONVEN-
CIONAL - COMPROBACION DE NIVEL DE
LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA.)
unos segundos. Despus apguelo.
(3) Agregue ms lquido si fuese necesario. Repita PARTE
DELANTERA
los pasos anteriores hasta que el nivel de lquido per-

manezca constante despus de poner en marcha el
motor. Fig. 4 Dispositivos de fijacin de la placa protectora
(4) Eleve las ruedas delanteras hasta que queden y el zcalo
separadas del suelo. 1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA PLACA PROTECTORA
(5) Ponga en marcha el motor. Haga girar lenta- 2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE LA PLACA PROTECTORA
mente el volante de direccin a la derecha y a la
izquierda, tocando apenas los topes del volante. (5) Retire los dispositivos de fijacin del zcalo de
(6) Agregue lquido de direccin asistida si fuese la correa de transmisin (Fig. 4). Retire el protector.
necesario. (6) Retire la correa de transmisin de accesorios
(7) Baje el vehculo y gire el volante de direccin del compresor de A/A y la bomba de direccin asis-
lentamente de un tope al otro. tida. Para informarse sobre el procedimiento, con-
(8) Detenga el motor. Compruebe el nivel del sulte la seccin Refrigeracin.
lquido y agregue lo necesario. (7) Retire los conectores elctricos del compresor
(9) Si el aspecto del lquido es muy espumoso, deje de A/A (Fig. 5).
el vehculo detenido por unos minutos y luego repita
el procedimiento anterior.
19 - 46 BOMBA PT
HACIA DELANTE
Fig. 5 Instalacin del compresor de A/A

1 - COMPRESOR
(8) Retire los cuatro pernos que sujetan el compre- HACIA DELANTE
Fig. 7 Tuerca de tubo de manguera de presin
sor de A/A al motor (Fig. 5); a continuacin, desplace
el compresor hacia el centro del vehculo, permitiendo 1 - POLEA DE LA BOMBA
que se asiente en su lugar. 3 - TUERCA DE TUBO DE MANGUERA DE PRESION
(9) Retire la manguera de presin de la bomba de
la siguiente forma (Fig. 6) (Fig. 7) : (10) Baje el vehculo.
(a) Coloque una llave de pata en una extensin (11) Retire la rejilla de la parte delantera del veh-
larga sobre la tuerca de tubo de la manguera de culo (Fig. 8).
presin en la bomba.
(b) Ponga un pao de taller entre la llave de
pata y la polea de la bomba para que no resbale y
dae la polea.
(c) Desenrosque la tuerca de tubo de la bomba.
Fig. 8 Fijacin de la rejilla

1 - REJILLA
2 - RETEN
(12) Retire el burlete de la abertura del cap a lo

largo de la plancha de cierre del radiador.
HACIA DELANTE
(13) Retire el sensor de temperatura ambiente de
Fig. 6 Conexin de manguera de presin en la la plancha de cierre del radiador (Fig. 9).
bomba
1 - BOMBA
PT BOMBA 19 - 47
Fig. 9 Sensor de temperatura ambiente

2 - SENSOR
Fig. 11 Mdulo de refrigeracin amarrado hacia
(14) Retire los dispositivos de fijacin que sujetan adelante
la plancha superior de cierre del radiador en su sitio 1 - MODULO DE REFRIGERACION
(Fig. 10), y a continuacin retire la plancha.
(17) Retire la abrazadera que asegura la manguera
de suministro a la conexin de suministro de la
bomba de direccin asistida (Fig. 12), y a continua-
cin retire la manguera de la conexin de suminis-
tro.
Fig. 10 Plancha de cierre del radiador

PARTE
1 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DELANTERA
(15) Levante el mdulo de refrigeracin de sus

puntos de instalacin inferiores y desplcelo cuidado-
Fig. 12 Manguera de suministro en la bomba
samente hacia el lado izquierdo del vehculo. Slo se
1 - ABRAZADERA DE MANGUERA DE SUMINISTRO
mover parcialmente con las mangueras an conecta- 2 - BOMBA DE LA DIRECCION ASISTIDA
das. No lo fuerce.
(18) Retire los tres pernos que sujetan la bomba en
NOTA: Para obtener mayor espacio, pueden reti- su sitio (Fig. 13).
rarse los pernos del lado derecho que fijan la plan-
cha inferior de cierre del radiador en la parte
delantera del mdulo de refrigeracin.
(16) Empleando un cable inmovilizador, amarre el

mdulo de refrigeracin en la parte delantera como
se muestra (Fig. 11). Asegrese de fijar el cable en
algn sitio que no produzca daos al vehculo. No
tense en exceso el cable inmovilizador. Solamente
debe mantener el mdulo hacia adelante.
19 - 48 BOMBA PT

HACIA DELANTE
tero derecho.
(5) Desconecte el conector del cableado del ventila-
dor del radiador (Fig. 15).
Fig. 13 Pernos de instalacin

2 - SOPORTE
(19) Retire los dos pernos que fijan el soporte de

apoyo de acero troquelado al bloque del motor (Fig.
13). Retire el soporte.
(20) Mueva el mdulo de refrigeracin hacia
delante, sin forzarlo, y retire la bomba de direccin Fig. 15 Conector de ventilador del radiador - 2.4L
asistida y la polea como se muestra (Fig. 14). turbo
2 - GRIFO DE DESAGE DEL RADIADOR
(6) Retire los dos tornillos de instalacin inferiores

del ventilador (Fig. 16).
Fig. 14 Desmontaje de la bomba de direccin

asistida
(1) Trasvase mediante sifn tanto lquido como sea

(2) Levante el vehculo. (Consulte LUBRICACION
Y MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
(3) Drene el refrigerante del motor (consulte el
TEMA DE REFRIGERACION).
PT BOMBA 19 - 49
PARTE DELANTERA
Fig. 17 Instalacin de sensores de temperatura

1 - SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE
(13) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-

ran la plancha de cierre superior del radiador en su
sitio (Fig. 10), a continuacin retire la plancha y
Fig. 16 Instalacin de ventilador en mdulo de
djela a un lado.
refrigeracin - 2.4L turbo
(14) Retire los 2 tornillos que fijan la boca de
DOR entrada de la manguera superior del radiador en el
2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE ENFRIADOR DE AIRE DE radiador, y a continuacin separe la boca de entrada
CARGA del radiador (Fig. 18).

accesorios.
SION DESMONTAJE.)
(10) Retire la rejilla de la parte delantera del veh-
culo (Fig. 8).
(12) Retire los sensores de temperatura ambiente
de la plancha de cierre del radiador (Fig. 17).
Fig. 18 Boca de entrada del radiador - 2.4L turbo

2 - BOCA DE ENTRADA DEL RADIADOR
(15) Incline con cuidado la parte superior del

mdulo de refrigeracin en direccin a la parte delan-
tera del vehculo. NO LO FUERCE. Empleando un
cable inmovilizador o equivalente, amarre el mdulo
hacia delante en esta posicin. Asegrese de fijar el
cable en algn sitio que no produzca daos al veh-
culo. No tense en exceso el cable inmovilizador. Sola-
mente debe mantener el mdulo hacia adelante.
19 - 50 BOMBA PT
(16) Retire los cuatro tornillos restantes que fijan

el ventilador del radiador en el mdulo de refrigera-
cin (Fig. 16). Retire el ventilador.
(17) Retire la abrazadera que fija la manguera de
retorno de lquido en el depsito de la bomba (Fig.
19), y a continuacin retire la manguera de la
conexin del depsito. Tape el extremo de la man-
guera y la conexin del depsito.
PARTE DELANTERA
Fig. 20 Instalacin de la bomba - 2.4L turbo

(20) Retire los dos pernos que fijan el soporte de
apoyo de acero troquelado al bloque del motor (Fig.
21). Retire el soporte.
PARTE DELANTERA
Fig. 19 Mangueras en la bomba y el motor - 2.4L

turbo
1 - DEPOSITO (MONTADO EN LA BOMBA)
2 - MANGUERA DE PRESION (RECIBE SERVICIO CON LA
MANGUERA DE RETORNO)
3 - MANGUERA DE RETORNO (RECIBE SERVICIO CON LA
MANGUERA DE PRESION)
4 - MANGUERA DE RETORNO (MODULO DE REFRIGERACION
AL DEPOSITO)
5 - TUERCA DE TUBO
6 - BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA
Fig. 21 Instalacin de soporte en el motor - 2.4L
(18) Desenrosque la tuerca de tubo que fija la turbo
manguera de presin de lquido a la bomba de la
(21) Retire la bomba de direccin asistida con la
direccin asistida y retire la manguera de la bomba
polea y el depsito fijados a la misma.
(Fig. 19). Tape el extremo de la manguera y el orificio
de presin de la bomba.
(19) Retire los tres pernos de instalacin que suje-
DESMONTAJE - 2.2L DIESEL
tan la bomba en su sitio (Fig. 20). La bomba de direccin asistida est fijada a la
bomba de agua como un conjunto dentro del motor.
Para retirar la bomba de direccin asistida, (consulte
el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/BOMBA DE
AGUA - DESMONTAJE).
DESENSAMBLAJE
NOTA: La nica pieza de la bomba de la direccin
asistida que puede recibir servicio es la polea. A
continuacin se describe el procedimiento para el
desmontaje e instalacin de la polea de la bomba.
PT BOMBA 19 - 51
NOTA: Para efectuar el servicio de la polea de la de la bomba y apoyado contra la polea (Fig. 23).
bomba de la direccin asistida debe desmontarse la
bomba del vehculo. (Consulte el grupo 19 - DIREC-
CION/BOMBA DESMONTAJE.)
PRECAUCION: Tenga cuidado al desmontar e insta-

lar la polea de la bomba de direccin asistida. Est
fabricada de un compuesto de plstico, excep-
tuando el mango central. Utilice las herramientas
especiales en la zona del manguo slo del modo
descrito en el siguiente procedimiento.
PRECAUCION: No martille en la polea ni en el eje

de la bomba de la direccin asistida para retirar la
polea. Esto daara la polea y la bomba de la direc-
cin asistida. Fig. 23 Instalacin de la polea
(2) Procure que el instalador y la polea se alineen
(1) Instale el extractor, herramienta especial con el eje de la bomba, gire la tuerca exterior del ins-
C-4333 o equivalente en la polea de la bomba de la talador y haga fuerza para montar la polea en el eje
direccin asistida tal como se muestra en la (Fig. 22). de la bomba de la direccin asistida hasta que quede
Apriete el tornillo del extractor y retire la polea del al ras del extremo del eje. Cuando la polea est al
eje de la bomba de la direccin asistida. ras con el extremo del eje ya no podr girar la tuerca
exterior del instalador.
(3) Retire el instalador de la bomba de la direccin
asistida.
(4) Vuelva a instalar la bomba de la direccin asis-
tida en el motor. (Consulte el grupo 19 - DIREC-
CION/BOMBA - INSTALACION).
INSTALACION
INSTALACION - MOTOR 1.6L
La bomba de direccin asistida est fijada a la
bomba de agua como un conjunto dentro del motor.
Para instalar la bomba de direccin asistida, (con-
sulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/
Fig. 22 Desmontaje de la polea BOMBA DE AGUA - INSTALACION).
(2) Retire el extractor de la polea.
INSTALACION - MOTOR 2.0L / 2.4L
MONTAJE (1) Con un pao sin pelusas, limpie el extremo
abierto de la manguera de presin de la direccin
PRECAUCION: Tenga cuidado al desmontar e insta- asistida y el orificio de la bomba de direccin asis-
lar la polea de la bomba de direccin asistida. Est tida. Reemplace cualquier anillo O usado por uno
fabricada de un compuesto de plstico, excep- nuevo. Lubrique el anillo O con lquido de direccin
tuando el mango central. Utilice las herramientas asistida limpio.
especiales en la zona del manguo slo del modo (2) Mueva hacia adelante el mdulo de refrigera-
descrito en el siguiente procedimiento. cin, sin forzarlo, e instale la bomba de direccin
asistida y la polea dentro de su zona de instalacin,
de la misma forma en que fue retirado (Fig. 14).
NOTA: Reemplace la polea de la bomba de la direc- (3) Coloque la bomba en su posicin de instalacin
cin asistida si est agrietada o suelta. con el soporte de apoyo de acero troquelado detrs de
la misma (Fig. 13). Instale los tres pernos a travs
(1) Coloque la polea de la bomba de la direccin del soporte y la bomba, dentro de la cubierta del
asistida directamente en el extremo del eje de la motor roscada. No apriete los pernos en este
bomba. Ponga el instalador, herramienta especial momento.
C-4063 o equivalente, en las roscas internas del eje
19 - 52 BOMBA PT
(4) Instale los dos pernos que fijan el soporte en el (21) Instale el burlete de la abertura del cap a lo
bloque del motor (Fig. 13). Apritelos con una torsin largo de la plancha de cierre del radiador.
de 54 Nm (40 lbs. pie). (22) Instale la rejilla en la parte delantera del
(5) Apriete los tres pernos de instalacin de la vehculo (Fig. 8).
bomba instalados previamente con una torsin de 28 (23) Realice el procedimiento de servicio de FUN-
Nm (250 lbs. pulg.). CIONAMIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE
(6) Empuje la manguera de suministro de lquido DIRECCION ASISTIDA para llenar adecuadamente
sobre la conexin de suministro de la bomba. y purgar el sistema de direccin asistida. (Consulte el
Expanda la abrazadera de la manguera y deslcela grupo 19 - DIRECCION/BOMBA - PROCEDI-
sobre la manguera y la conexin de suministro de la MIENTO CONVENCIONAL).
bomba (Fig. 12). Fije la abrazadera una vez que haya (24) Compruebe si hay fugas.
pasado el reborde moldeado en la conexin del dep-
sito de lquido. INSTALACION - 2.4L TURBO
(1) Con un pao sin pelusas, limpie el extremo
PRECAUCION: Asegrese de que la manguera de abierto de la manguera de presin de la direccin
suministro queda encaminada por encima de la asistida y el orificio de presin de la bomba de direc-
cubierta de la cadena de distribucin del motor. La cin asistida. Reemplace cualquier anillo O usado por
manguera de suministro de lquido de direccin uno nuevo. Lubrique el anillo O con lquido de direc-
asistida debe quedar lejos de toda superficie cin asistida limpio.
spera que pueda provocarle daos. (2) Instale la polea de la direccin asistida con la
polea y el depsito dentro de su zona de instalacin
(7) Eleve el vehculo. de la misma forma en que fueron desmontados.
(8) Enrosque la tuerca de tubo de la manguera (3) Coloque la bomba en su posicin de instalacin
presin de lquido dentro de la bomba (Fig. 6) (Fig. con el soporte de apoyo de acero troquelado detrs de
7). la misma. Instale los tres pernos de instalacin de la
(9) Con una llave de pata en la extensin larga bomba a travs del soporte y la bomba, dentro de la
junto con una llave de tensin, apriete la tuerca de cubierta del motor roscada (Fig. 20). NO APRIETE
tubo de la manguera de presin situada en la bomba LOS PERNOS EN ESTE MOMENTO.
de la direccin asistida con una torsin de 31 Nm (4) Instale los dos pernos que fijan el soporte de
(23 lbs. pie). apoyo en el bloque del motor (Fig. 21). Apriete los dos
(10) Instale los cuatro pernos que fijan el compre- pernos con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie).
sor del A/A en el motor (Fig. 5). Apritelos con una (5) Apriete los tres pernos de instalacin de la
torsin de 28 Nm (250 lbs. pulg.). bomba instalados previamente (Fig. 20) con una tor-
(11) Instale los conectores elctricos del compresor sin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
del A/A (Fig. 5). (6) Enrosque la tuerca de tubo de la manguera de
(12) Instale la correa de transmisin de A/A. Para presin dentro de la conexin de presin de la bomba
informarse sobre el procedimiento, consulte la seccin (Fig. 19). Apriete la tuerca de tubo con una torsin de
Refrigeracin. 31 Nm (23 lbs. pie).
(13) Instale el zcalo de la correa de transmisin y (7) Instale la manguera de retorno de lquido en la
los dispositivos de fijacin (Fig. 4). conexin de retorno del depsito de lquido de direc-
(14) Instale los tornillos que fijan la placa proteccin asistida (Fig. 19). Expanda la abrazadera de la
tora delantera en la armadura (Fig. 4). manguera y deslcela sobre la manguera y la
(15) Instale el conjunto de llanta y neumtico conexin de retorno de la bomba. Fije la abrazadera
delantero derecho. Instale las tuercas de instalacin una vez que haya pasado el reborde moldeado en la
de la ruedas y apritelas con una torsin de 135 Nm conexin del depsito de lquido.
(100 lbs. pie). (8) Emplace el ventilador del radiador e instale los
(16) Baje el vehculo. dos tornillos superiores y dos laterales de instalacin
(17) Retire el cable inmovilizador y vuelva a des- (Fig. 16). NO APRIETE LOS TORNILLOS EN ESTE
plazar el mdulo de refrigeracin a sus puntos de ins- MOMENTO. Apriete los tornillos con una torsin de
talacin inferiores. 6 Nm (55 lbs. pulg.).
(18) Si se retiraron antes, instale los pernos del (9) Vuelva a situar el mdulo de refrigeracin den-
lado derecho que fijan la plancha inferior de cierre tro de sus puntos de instalacin inferiores.
del radiador en la parte delantera del mdulo de (10) Limpie e inspeccione o reemplace el anillo O
refrigeracin. de la boca de entrada de la manguera superior del
(19) Instale la plancha de cierre del radiador y radiador, y a continuacin instale la boca de entrada
fjela en su sitio (Fig. 10). en el radiador (Fig. 18). Instale los 2 tornillos de ins-
(20) Instale el sensor de temperatura ambiente en talacin.
la plancha de cierre del radiador (Fig. 9).
PT BOMBA 19 - 53
(11) Instale la plancha de cierre del radiador y ase- APAGADO PARA EVITAR LESIONES QUE PUEDAN
grela en su sitio (Fig. 10). PRODUCIR LAS PARTES MOVILES.
(12) Instale los sensores de temperatura ambiente
en la plancha de cierre del radiador (Fig. 17). PRECAUCION: Utilice nicamente lquido para caja
(13) Instale el burlete de la abertura del cap a lo de cambios automtica de MoparT, ATF+4
largo de la plancha de cierre del radiador. (MS-9602), en el sistema de direccin asistida. No
(14) Instale la rejilla en la parte delantera del llene en exceso.
vehculo (Fig. 8).
(15) Levante el vehculo.
(16) Instale la correa de transmisin de accesorios. MOTOR 1.6L GASOLINA / 2.2L DIESEL
(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI- El nivel de lquido de direccin asistida puede
SION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMI- verse desde el lateral del depsito del lquido. Com-
SION INSTALACION.) pare el nivel de lquido con las marcas en el lateral
(17) Instale el zcalo de la correa de transmisin del depsito. Cuando el lquido est a temperatura
de accesorios. ambiente normal, aproximadamente entre 21C y
(18) Instale los dos tornillos restantes de instala- 27C (70F a 80F), el nivel de lquido debe leerse
cin inferiores del radiador (Fig. 16). Apriete los tor- entre las marcas MAX. COLD (fro mximo) y MIN.
nillos con una torsin de 66 Nm (55 lbs. pulg.). COLD (fro mnimo). Cuando el lquido est caliente,
(19) Conecte el conector del cableado del ventilador se permite una lectura del nivel hasta el extremo
del radiador (Fig. 15). superior del rango MAX. HOT (caliente mximo).
delantero derecho. Instale las tuercas de instalacin MOTOR 2.0L / 2.4L
de la rueda y apritelas con una torsin de 135 Nm El nivel de lquido de direccin asistida puede
(100 lbs. pie). verse en la varilla indicadora fijada al tapn de lle-
(21) Baje el vehculo. nado. Hay dos marcos en la varilla indicadora, COLD
(22) Apriete los dos tornillos superiores y dos late- (fro) y HOT (caliente). Antes de abrir el sistema de
rales de instalacin del ventilador del radiador con direccin asistida, limpie la suciedad del tapn de la
una torsin de 6 Nm (55 lbs. pulg.) (Fig. 16). boca de llenado del depsito. Retire el tapn y verifi-
(23) Llene el sistema de refrigeracin (consulte el que el nivel de lquido en la varilla indicadora.
grupo 7 - REFRIGERACION PROCEDIMIENTO Cuando el lquido est a temperatura ambiente nor-
CONVENCIONAL LLENADO DEL SISTEMA DE mal, aproximadamente 21C a 27C (70F a 80F), el
REFRIGERACION). nivel deber encontrarse entre las zonas de mnimo y
(24) Realice el procedimiento de FUNCIONA- mximo del rango COLD (fro). Cuando el lquido
MIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION est caliente, se permite una lectura del nivel hasta
ASISTIDA para llenar adecuadamente y purgar el el extremo superior del rango CALIENTE.
sistema de direccin asistida. (Consulte el grupo 19 -
DIRECCION/BOMBA - PROCEDIMIENTO CON- MOTOR 2.4L TURBO
VENCIONAL). El nivel de lquido de direccin asistida puede
(25) Compruebe si hay fugas. verse en la varilla indicadora fijada al tapn de lle-
nado. Antes de abrir el sistema de direccin asistida,
INSTALACION - 2.2L DIESEL limpie la suciedad del tapn de la boca de llenado del
La bomba de direccin asistida est fijada a la depsito. Retire el tapn y verifique el nivel de
bomba de agua como un conjunto dentro del motor. lquido en la varilla indicadora. Cuando el lquido
Para instalar la bomba de direccin asistida, (con- est a temperatura ambiente normal, aproximada-
sulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/ mente entre 21C y 27C (70F a 80F), el nivel de
BOMBA DE AGUA - INSTALACION). lquido debe leerse entre las marcas FULL (lleno) y
ADD (agregar).
LIQUIDO LIQUIDO DEL ENFRIADOR

DESCRIPCION
CION DEL NIVEL DE LIQUIDO DE DIRECCION Todos los modelos de este vehculo estn equipados
ASISTIDA con un enfriador del lquido del sistema de direccin
asistida. Los vehculos que no estn equipados con
ADVERTENCIA: LA COMPROBACION DEL NIVEL motor turboalimentado emplean un enfriador de
DE LIQUIDO DEBE REALIZARSE CON EL MOTOR lquido de la direccin asistida, situado en la parte
delantera del travesao de la suspensin delantera
19 - 54 BOMBA PT
(Fig. 24) (Fig. 25). Est instalado sobre la superficie PARTE DELANTERA
superior del travesao mediante dos dispositivos de
fijacin. Los vehculos equipados con motor turboali-
mentado emplean un enfriador que est incorporado
en el radiador.
El enfriador est situado en serie con la manguera
de retorno de lquido de direccin asistida, entre el
orificio de salida del mecanismo de direccin y la
manguera de retorno de lquido que va al depsito de
lquido de direccin asistida.
DESMONTAJE MOTORES SIN TURBO


retorno de lquido de la direccin asistida en el Fig. 25 Enfriador de la direccin asistida - RHD
enfriador de lquido. Retire la manguera de retorno 1 - CONEXION DE SALIDA DEL MECANISMO DE DIRECCION
del enfriador. 2 - ENFRIADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA
(4) Retire la abrazadera de manguera que fija la
manguera de lquido del enfriador de la direccin (5) Retire los dos tornillos que fijan el enfriador al
asistida a la conexin de acero en el orificio de salida travesao de suspensin delantera (Fig. 24) y (Fig.
del mecanismo de direccin (Fig. 24) y (Fig. 25). 25).
PARTE (6) En los modelos LHD, abra la abrazadera de
DELANTERA
gua en la parte delantera derecha de la caja del
mecanismo de direccin y retire de all el tubo de
enfriador.
(7) Retire el enfriador del vehculo.
INSTALACION - MOTORES SIN TURBO

(1) Deslice una abrazadera de manguera por el
extremo de la manguera de entrada de lquido del
enfriador de direccin asistida (extremo del meca-
nismo) hasta que quede lo suficientemente lejos de la
conexin de acero en el mecanismo de direccin, una
vez instalada la manguera.
(2) En los modelos LHD, alinee el tubo de salida
del enfriador con la abrazadera de gua del tubo
abierto en la parte delantera derecha de la caja del
mecanismo de direccin (Fig. 24), y encjelo en su
posicin. Cierre la abrazadera.
(3) Deslice la manguera (con el enfriador fijado)
sobre la conexin de salida del mecanismo de direc-
cin (Fig. 24) y (Fig. 25).
(4) Instale la abrazadera en la manguera de
Fig. 24 Enfriador de la direccin asistida - LHD lquido de enfriador de direccin asistida alejada del
1 - CONEXION DE SALIDA DEL MECANISMO DE DIRECCION reborde moldeado en la conexin de acero y asegrela
2 - ENFRIADOR DE LA DIRECCION ASISTIDA
en su sitio.
4 - ABRAZADERA DE TUBO (5) Instale los dos tornillos que fijan el enfriador al
travesao de suspensin delantera (Fig. 24) y (Fig.
25). Apriete los tornillos de fijacin del enfriador con
PT BOMBA 19 - 55
(6) Instale la manguera de retorno de lquido de

direccin asistida en el tubo de salida del enfriador
de lquido. Instale la abrazadera de manguera en la PARTE
DELANTERA
manguera de retorno de la direccin asistida que la
fija al enfriador de la direccin asistida. Procure que
la abrazadera se instale en la manguera de retorno
pasado el reborde en el extremo del tubo del enfria-
dor.
(8) Efecte el procedimiento de FUNCIONA-
MIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION
BOMBA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(9) Compruebe si hay fugas.
MANGUERA - PRESION DE LA
DIRECCION ASISTIDA
DESMONTAJE
Fig. 26 MANGUERAS A LA DERECHA DEL
DESMONTAJE - MOTOR 2.0L MECANISMO Y EL ENFRIADOR
NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 - 1 - MANGUERA DE RETORNO
2 - TUERCA DE TUBO
DIRECCION - ADVERTENCIA). 3 - MANGUERA DE PRESION
4 - ENFRIADOR DE LIQUIDO
(1) Trasvase mediante sifn tanto lquido como sea 5 - MECANISMO DE LA DIRECCION ASISTIDA
6 - CAMISA DE ESPUMA
(2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y (4) Tire del tubo de manguera para extraerlo del
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI- mecanismo y drene el lquido que pueda contener.
MIENTO CONVENCIONAL.) (5) Retire el collar estructural entre el motor y la
(3) Afloje la tuerca de tubo que sujeta la manguera caja de cambios (Fig. 27).
de presin de lquido de la direccin asistida en el
mecanismo (Fig. 28) y (Fig. 26).
19 - 56 BOMBA PT
(b) Ponga un pao de taller entre la llave de

dae la polea.
(14) Retire del vehculo la manguera de presin de
la direccin asistida.
PARTE
DELANTERA
DESMONTAJE - MOTOR 2.4L

(3) Afloje la tuerca de tubo que fija la manguera de
presin de lquido de la direccin asistida en el meca-
nismo (Fig. 28) (Fig. 26).
PARTE DELANTERA
Fig. 27 RECORRIDO DE MANGUERA DE PRESION -

MOTOR 2.0L
(6) Retire el perno que fija el soporte de la man-

guera de presin en el bloque del motor (Fig. 27).
tero derecho.
(8) Retire los tornillos que sujetan la placa protec-
tora delantera a la armadura, segn sea necesario,
para acceder al tornillo de fijacin delantero del
zcalo de la correa de transmisin (Fig. 31).
(9) Retire los dispositivos de fijacin del zcalo de
la correa de transmisin (Fig. 31). Retire el zcalo.
(10) Retire la correa de transmisin de accesorios Fig. 28 Mangueras en mecanismo y enfriador de
del compresor de A/A. (Consulte el grupo 7 - REFRI- LHD
GERACION/TRANSMISION DE ACCESORIOS/CO- 1 - TRAVESAO
RREAS DE TRANSMISION DESMONTAJE.) 2 - ENFRIADOR
(11) Retire los conectores elctricos del compresor 4 - MANGUERA DE PRESION
de A/A (Fig. 32).
(12) Retire los cuatro pernos que sujetan el com- (4) Tire del tubo de manguera para extraerlo del
presor de A/A al motor (Fig. 32); a continuacin, des- mecanismo y drene el lquido que pueda contener.
place el compresor hacia el centro del vehculo, (5) Retire los pernos que fijan las abrazaderas de
permitiendo que se asiente en el lugar. gua de la manguera de presin al collar estructural
(13) Retire la manguera de presin de la bomba de del motor (Fig. 29).
la siguiente forma:
(a) Coloque una llave de pata en la extensin
larga sobre la tuerca de tubo de la manguera de
presin en la bomba (Fig. 33).
PT BOMBA 19 - 57
PARTE
DELANTERA

(9) Retire los dispositivos de fijacin del zcalo de

Fig. 29 Pernos de abrazaderas de gua la correa de transmisin (Fig. 31). Retire el protector.
1 - MANGUERA DE DIRECCION ASISTIDA (10) Retire la correa de transmisin de accesorios
2 - PERNO
del compresor de A/A. (Consulte el grupo 7 - REFRI-
(6) Retire el perno que fija la abrazadera de gua GERACION/TRANSMISION DE ACCESORIOS/CO-
de la manguera de presin en la parte delantera del RREAS DE TRANSMISION DESMONTAJE.)
motor (Fig. 30). (11) Retire los conectores elctricos del compresor
de A/A (Fig. 32).
HACIA DELANTE
HACIA DELANTE
Fig. 30 Conexin de manguera en bomba y motor Fig. 32 Instalacin del compresor de A/A
1 - BOMBA 1 - COMPRESOR
(12) Retire los cuatro pernos que sujetan el com-
(7) Retire el conjunto de llanta y neumtico delan- presor de A/A al motor (Fig. 32); a continuacin, des-
tero derecho. place el compresor hacia el centro del vehculo,
(8) Retire los tornillos que sujetan la placa protec- permitiendo que se asiente en su lugar.
tora delantera a la armadura, lo necesario para acce- (13) Retire la manguera de presin de la bomba de
der al tornillo de fijacin delantero del zcalo de la la siguiente forma (Fig. 30) (Fig. 33) :
correa de transmisin (Fig. 31). (a) Coloque una llave de pata en una extensin
larga sobre la tuerca de tubo de la manguera de
presin en la bomba.
19 - 58 BOMBA PT
(b) Ponga un pao de taller entre la llave de PARTE DELAN-

TERA
dae la polea.
Fig. 34 Silenciador inferior del compartimiento del

motor
1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
2 - PROTECTOR CONTRA SALPICADURAS DE LA CORREA DE
(4) Desenrosque la tuerca de tubo que fija la man-

HACIA DELANTE
guera de presin de lquido de la direccin asistida
Fig. 33 Conexin de manguera en la bomba (vista en el mecanismo de direccin asistida (Fig. 35).
desde debajo)
1 - POLEA DE LA BOMBA
(14) Retire del vehculo la manguera de presin de

la direccin asistida.
DESMONTAJE - 2.2L DIESEL


MIENTO CONVENCIONAL.) Fig. 35 Conexiones de manguera en el mecanismo
(3) Retire el conjunto del silenciador inferior del de direccin de LHD (RHD caracterstico)
compartimiento del motor y el protector contra salpi- 1 - TUERCA DE TUBO DE MANGUERA DE PRESION
caduras de la correa de transmisin de accesorios 2 - PARTE TRASERA DE TRAVESAO DE SUSPENSION DE-
LANTERA
(Fig. 34). 3 - ABRAZADERA DE MANGUERA DE RETORNO
4 - MECANISMO DE DIRECCION ASISTIDA SE MUESTRA
LHD
(5) Tire del tubo de la manguera de presin para

sacarlo del orificio del mecanismo y drene el lquido
de la manguera.
(6) Retire los pernos que fijan las abrazaderas de
gua de la manguera de presin al colector de aceite
PT BOMBA 19 - 59
PARTE DELANTERA
INSTALACION
PRECAUCION: Las mangueras de lquido de la
direccin asistida deben quedar alejadas del sis-
tema de escape, los palieres, los componentes del
vehculo y cualquier superficie spera que pueda
daarlas.
(1) Con un pao sin pelusa, limpie el extremo

abierto de la manguera de la direccin asistida y el
orificio de la bomba de direccin asistida. Reemplace
cualquier anillo O usado por uno nuevo. Lubrique el
anillo O con lquido de direccin asistida.
(2) Instale la manguera de presin de direccin
Fig. 36 Fijacin de manguera de presin al colector asistida en el compartimiento del motor por la parte
de aceite inferior. Gue el extremo de la manguera de la bomba
1 - CAJA DE CAMBIOS hacia arriba, pasando por el lado izquierdo del com-
3 - COLECTOR DE ACEITE DEL MOTOR presor de A/A e introducindola en la conexin de
presin de la bomba.
(7) Retire la correa de transmisin de accesorios (3) Haga girar el perno de instalacin a travs de
(consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI- la abrazadera gua, fijando sin apretar la manguera
SION DE ACCESORIOS/CORREA DE TRANSMI- de presin al bloque del motor (Fig. 27).
SION - DESMONTAJE). (4) Enrosque la tuerca de tubo de la manguera
(8) Retire los 3 pernos que fijan la polea a la dentro de la bomba (Fig. 33).
bomba de la direccin asistida (Fig. 37). Retire la (5) Con una llave de pata en la extensin larga
polea. junto con una llave de tensin, apriete la tuerca de
tubo de la manguera de presin situada en la bomba
de la direccin asistida con una torsin de 31 Nm
(23 lbs. pie).
(6) Instale los cuatro pernos que fijan el compresor
del A/A en el motor (Fig. 32). Apritelos con una tor-
(7) Instale los conectores elctricos del compresor
del A/A (Fig. 32).
(8) Instale la correa de transmisin de A/A. (Con-
sulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMISION
DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMISION
INSTALACION.)
(9) Instale el zcalo de la correa de transmisin y
los dispositivos de fijacin (Fig. 31).
(10) Instale los tornillos que fijan la placa protec-
tora delantera en la armadura (Fig. 31).
Fig. 37 Instalacin de la polea de la bomba (11) Instale el conjunto de llanta y neumtico
1- PERNOS DE INSTALACION DE LA POLEA delantero derecho. Instale las tuercas de instalacin
2 - LARGUERO DE BASTIDOR DERECHO de la ruedas y apritelas con una torsin de 135 Nm
3 - CONEXION DE MANGUERA DE PRESION
4 - POLEA (100 lbs. pie).
(12) Apriete el perno de instalacin que sujeta la
(9) Desenrosque la tuerca de tubo que fija la man- manguera de presin y la abrazadera gua en el blo-
guera de presin de lquido de direccin asistida a la que del motor (Fig. 27) con una torsin de 61 Nm (45
bomba de la direccin asistida y retire la manguera lbs. pie).
de la bomba (Fig. 37). (13) Gue la manguera por debajo del colector de
(10) Retire del vehculo la manguera de presin de aceite, cerca de la caja de cambios, e instale el collar
la direccin asistida. estructural junto con la abrazadera gua de la man-
guera (Fig. 27) en el orden siguiente:
19 - 60 BOMBA PT
NOTA: Tenga cuidado de no pinzar la manguera de orificio de la bomba de direccin asistida. Reemplace
presin entre el collar y el motor. cualquier anillo O usado por uno nuevo. Lubrique el
anillo O con lquido de direccin asistida.
(a) Instale los pernos del collar en el colector de (2) Instale la manguera de presin de direccin
aceite y apritelos con una torsin de 3 Nm (30 asistida en el compartimiento del motor por la parte
lbs. pulg.). inferior. Gue el extremo de la manguera de la bomba
(b) Instale los pernos del collar en la caja de hacia arriba, pasando por el lado izquierdo del com-
cambios y apritelos con una torsin de 108 Nm presor de A/A e introducindola en la conexin de
(80 lbs. pie). presin de la bomba (Fig. 30).
(c) Repita el procedimiento de ajuste de los per- (3) Haga girar el perno de instalacin a travs de
nos del collar en el colector de aceite hasta obtener la abrazadera gua, fijando sin apretar la manguera
una torsin final de 54 Nm (40 lbs. pie). de presin a la parte delantera del motor (Fig. 30).
(14) Con un pao sin pelusa, limpie el extremo (4) Enrosque la tuerca de tubo de la manguera
abierto de la manguera de la direccin asistida y el dentro de la bomba (Fig. 33).
orificio del mecanismo de direccin asistida. Reem- (5) Con una llave de pata en la extensin larga
place cualquier anillo O usado por uno nuevo. Lubri- junto con una llave de tensin, apriete la tuerca de
que el anillo O con lquido de direccin asistida. tubo de la manguera de presin situada en la bomba
de la direccin asistida con una torsin de 31 Nm
PRECAUCION: Hacia la parte delantera del meca- (23 lbs. pie).
nismo de direccin, la manguera de presin de (6) Instale los cuatro pernos que fijan el compresor
lquido de la direccin asistida se encamina entre el del A/A en el motor (Fig. 32). Apritelos con una tor-
travesao de la suspensin delantera y el palier. sin de 28 Nm (250 lbs. pulg.).
Cuando apriete la tuerca de tubo de la manguera de (7) Instale los conectores elctricos del compresor
presin en el mecanismo de direccin, dicha man- del A/A (Fig. 32).
guera debe quedar emplazada (orientada) de forma (8) Instale la correa de transmisin de A/A. (Con-
tal que su recorrido final (una vez apretada) deje sulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMISION
una separacin de 4 a 10 mm respecto del trave- DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMISION
sao de la suspensin delantera (medida en el aco- INSTALACION.)
plamiento de acero a goma de la manguera de (9) Instale el zcalo de la correa de transmisin y
presin). En la manguera debe haber un cuerpo los dispositivos de fijacin (Fig. 31).
trico de sincronizacin para prefijar esta distancia. (10) Instale los tornillos que fijan la placa protec-
tora delantera en la armadura (Fig. 31).
(15) Fije la manguera de presin de lquido de
direccin asistida en su orificio del mecanismo de
delantero derecho. Instale las tuercas de instalacin
direccin (Fig. 28) y (Fig. 26). Asegurndose de que la
de la ruedas y apritelas con una torsin de 135 Nm
manguera no entra en contacto con ninguno de los
(100 lbs. pie).
componentes del vehculo (consulte la precaucin
(12) Apriete el perno de instalacin que sujeta la
anterior), apriete la tuerca de tubo de la manguera
manguera de presin y la abrazadera gua en la
de presin en el mecanismo con una torsin de 31
parte delantera del motor con una torsin de 61 Nm
Nm (23 lbs. pie).
(45 lbs. pie).
(13) Fije la manguera de presin y las abrazaderas
(17) Efecte el procedimiento de OPERACION
gua al collar estructural (Fig. 29). Apriete los pernos
INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION ASIS-
TIDA. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/BOMBA -
pie).
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(18) Compruebe que no haya fugas en todas las
orificio del mecanismo de direccin asistida. Reem-
place cualquier anillo O usado por uno nuevo. Lubri-
INSTALACION - MOTOR 2.4L que el anillo O con lquido de direccin asistida.
tema de escape, los palieres, los componentes del
vehculo y cualquier superficie spera que pueda
daarlas.

PT BOMBA 19 - 61
PRECAUCION: Hacia la parte delantera del meca- (6) Instale la polea de transmisin de la bomba
nismo de direccin, la manguera de presin de (Fig. 37). Apriete los tres pernos de instalacin con
lquido de la direccin asistida se encamina entre el una torsin de 28 Nm (21 lbs. pie.).
travesao de la suspensin delantera y el palier. (7) Instale la correa de transmisin de accesorios.
Cuando apriete la tuerca de tubo de la manguera de (Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
presin en el mecanismo de direccin, dicha man- SION DE ACCESORIOS/CORREA DE TRANSMI-
guera debe quedar emplazada (orientada) de forma SION INSTALACION.)
tal que su recorrido final (una vez apretada) deje (8) Con un pao sin pelusas, limpie el extremo
una separacin de 4 a 10 mm respecto del trave- abierto de la manguera de la direccin asistida y el
sao de la suspensin delantera (medida en el aco- orificio del mecanismo de direccin asistida. Reem-
plamiento de acero a goma de la manguera de place cualquier anillo O usado por uno nuevo. Lubri-
presin). En la manguera debe haber un cuerpo que el anillo O con lquido de direccin asistida.
trico de sincronizacin para prefijar esta distancia. (9) Fije la manguera de presin de lquido de
direccin asistida al orificio de presin del mecanismo
(15) Fije la manguera de presin de lquido de de direccin asistida (Fig. 35). Asegurndose de que
direccin asistida en su orificio del mecanismo de la manguera no entra en contacto con ninguno de los
direccin (Fig. 28) y (Fig. 26). Asegurndose de que la componentes del vehculo, apriete la tuerca de tubo
manguera no entra en contacto con ninguno de los de la manguera de presin en el mecanismo de direc-
componentes del vehculo (consulte la precaucin cin con una torsin de 32 Nm (23 lbs. pie).
anterior), apriete la tuerca de tubo de la manguera (10) Instale el conjunto del silenciador inferior del
de presin en el mecanismo con una torsin de 31 compartimiento del motor y el protector contra salpi-
Nm (23 lbs. pie). caduras de la correa de transmisin (Fig. 34).
(16) Baje el vehculo. (11) Baje el vehculo.
(17) Efecte el procedimiento de OPERACION (12) Realice el procedimiento de FUNCIONA-
INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION ASIS- MIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION
TIDA. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/BOMBA - ASISTIDA. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL). BOMBA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(18) Compruebe que no haya fugas en todas las (13) Compruebe que no haya fugas en todas las
conexiones de manguera. conexiones de manguera.
INSTALACION - 2.2L DIESEL

MANGUERA PRESION /
RETORNO DE LA DIRECCION
tema de escape, los palieres, los componentes del ASISTIDA
vehculo y cualquier superficie agresiva que pueda
daarlas. DESMONTAJE - 2.4L TURBO
(1) Con un pao sin pelusas, limpie el extremo NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 -
abierto de la manguera de la direccin asistida y el DIRECCION - ADVERTENCIA).
orificio de la bomba de la direccin asistida. Reem-
place cualquier anillo O usado por uno nuevo. Lubri- (1) Trasvase mediante sifn tanto lquido como sea
que el anillo O con lquido de direccin asistida. posible del depsito de lquido de direccin asistida.
(2) Instale la manguera de presin de la direccin (2) Levante el vehculo. (Consulte LUBRICACION
asistida dentro del compartimiento del motor desde Y MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
la parte inferior. Gue hacia arriba el extremo de la MIENTO CONVENCIONAL).
manguera de la bomba hasta pasado el compresor del (3) Drene el refrigerante del motor (consulte el
A/A y dentro de la conexin de presin de la bomba. grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR PROCEDI-
(3) Enrosque la tuerca de tubo de la manguera MIENTO CONVENCIONAL DRENAJE DEL SIS-
dentro de la conexin de presin de la bomba, pero no TEMA DE REFRIGERACION).
la apriete totalmente en este momento. (4) Desconecte el conector del cableado del ventila-
(4) Instale los tres pernos que fijan las abrazade- dor del radiador (Fig. 38).
ras de gua de la manguera de presin al colector de
aceite del motor (Fig. 36). Apriete los tres pernos de
instalacin con una torsin de 8 Nm (70 lbs. pulg.).
(5) Apriete la tuerca de tubo de la manguera de
presin en la bomba de direccin asistida con una
19 - 62 BOMBA PT

1 - REJILLA
2 - RETENEDOR
Fig. 38 Conector de ventilador del radiador - 2.4L (8) Retire el burlete de la abertura del cap a lo
turbo largo de la plancha de cierre del radiador.
(9) Retire los sensores de temperatura ambiente de
2 - GRIFO DE DESAGE DEL RADIADOR la plancha de cierre del radiador (Fig. 41).
(5) Retire los dos tornillos de instalacin inferiores

del ventilador (Fig. 39).
PARTE DELANTERA
Fig. 41 Instalacin de sensores de temperatura

(10) Retire los dispositivos de fijacin que asegu-

ran la plancha de cierre superior del radiador en su
sitio (Fig. 42), a continuacin retire la plancha y
djela a un lado.
Fig. 39 Instalacin de ventilador en mdulo de

refrigeracin - 2.4L turbo
DOR
2 - DISPOSITIVOS DE FIJACION DE ENFRIADOR DE AIRE DE
CARGA

culo (Fig. 40).
PT BOMBA 19 - 63

(11) Retire los 2 tornillos que fijan la boca de Fig. 44 Mangueras en la bomba y el motor - 2.4L
entrada de la manguera superior del radiador en el turbo
radiador, y a continuacin separe la boca de entrada 1 - DEPOSITO (MONTADO EN LA BOMBA)
del radiador (Fig. 43). 2 - MANGUERA DE PRESION (RECIBE SERVICIO CON LA
3 - MANGUERA DE RETORNO (RECIBE SERVICIO CON LA
MANGUERA DE PRESION)
4 - MANGUERA DE RETORNO (MODULO DE REFRIGERACION
AL DEPOSITO)
5 - TUERCA DE TUBO
6 - BOMBA DE DIRECCION ASISTIDA
(15) Retire el perno que fija la abrazadera de gua

de la manguera de presin de lquido en el motor
(Fig. 44).
(16) Desenrosque la tuerca de tubo que fija la
manguera de presin de lquido a la bomba de la
direccin asistida y retire la manguera de la bomba
(Fig. 44). Tape el extremo de la manguera y el orificio
de presin de la bomba.
(18) Retire el collarn de gua del tubo de la man-
guera de presin de lquido, cerca del mecanismo de
(19) Desenrosque la tuerca de tubo que fija la
Fig. 43 Boca de entrada del radiador - 2.4L turbo manguera de presin de lquido en el mecanismo de
2 - BOCA DE ENTRADA DEL RADIADOR
(12) Levante el mdulo de refrigeracin separn-

dolo de sus puntos de instalacin inferiores e incline
cuidadosamente el extremo hacia la parte delantera
del vehculo. NO LO FUERCE.
(13) Retire los cuatro tornillos restantes que fijan
el ventilador del radiador en el mdulo de refrigera-
cin (Fig. 39). Retire el ventilador.
retorno de lquido en el depsito de la bomba (Fig.
44), y a continuacin retire la manguera de la
conexin del depsito. Tape el extremo de la man-
guera y la conexin del depsito.
19 - 64 BOMBA PT
PARTE
DELANTERA
PARTE DELANTERA
Fig. 45 Mangueras en mecanismo de direccin Fig. 46 Mangueras en mdulo de refrigeracin

asistida - 2.4L Turbo 1 - MODULO DE REFRIGERACION
1 - MECANISMO DE LA DIRECCION ASISTIDA 2 - MANGUERA DE RETORNO DESDE EL MECANISMO DE DI-
RECCION
2 - COLLARIN DE GUIA
3 - MANGUERA DE RETORNO AL DEPOSITO
4 - ABRAZADERA DE MANGUERA DE RETORNO
5 - CONJUNTO DE MANGUERA DE PRESION/RETORNO (22) Retire las tuercas que fijan la manguera del
enfriador de aire de carga en pernos situados en el
(20) Retire la abrazadera de manguera que fija la collar estructural del motor (Fig. 47).
manguera de retorno al tubo en el orificio de salida
del mecanismo de direccin asistida (Fig. 45). Deslice
la manguera para sacarla del extremo del tubo.
manguera de retorno (desde el mecanismo de direc-
cin) en la conexin del enfriador interno situado
dentro de la parte correspondiente al radiador del
mdulo de refrigeracin (Fig. 46). Deslice la man-
guera sacndola de la conexin.
PARTE DELANTERA
Fig. 47 Mangueras del enfriador de aire de carga

2 - MANGUERA DEL TURBOALIMENTADOR AL ENFRIADOR
DE AIRE DE CARGA
3 - TUERCA
(23) Retire los pernos que fijan las abrazaderas de

gua de la manguera de presin/retorno al collar
estructural del motor (Fig. 48).
PT BOMBA 19 - 65
la parte correspondiente al radiador del mdulo de

refrigeracin.
(6) Deslice la manguera de retorno sobre la
conexin del enfriador interno (Fig. 46). Instale la
abrazadera en la manguera pasado el reborde mol-
deado dentro del extremo de la conexin de man-
guera y fjela en su sitio.
(7) Emplace la abrazadera de manguera sobre el
extremo de la manguera de retorno (en el mecanismo
de direccin), lo suficiente para que se separe del
tubo en el orificio de entrada del mecanismo de direc-
cin una vez instalada.
(8) Deslice la manguera de retorno sobre el tubo
que sobresale por el orificio de salida del mecanismo
de direccin asistida (Fig. 45). Instale la abrazadera
en la manguera pasado el reborde moldeado dentro
del extremo del tubo y fjela en su sitio.
(9) Enrosque la manguera de presin de lquido
dentro del orificio de entrada en el mecanismo de
direccin asistida (Fig. 45). NO LA APRIETE EN
ESTE MOMENTO.
(10) Instale el collarn de gua en la parte superior
desde el tubo de salida del mecanismo al tubo de la
manguera de retorno de presin de lquido (Fig. 45).
(11) Asegurndose de que la manguera de presin
Fig. 48 Pernos de abrazaderas de gua en collar de lquido permanece en el collarn de gua, paralela
estructural a la manguera de retorno, apriete la tuerca de tubo
1 - MOTOR de la manguera de presin en el mecanismo con una
2 CAJA DE CAMBIOS
3 - MANGUERA DE RETORNO (RECIBE SERVICIO CON LA torsin de 31 Nm (23 lbs. pie).
MANGUERA DE PRESION) (12) Baje el vehculo.
4 - MANGUERA DE PRESION (RECIBE SERVICIO CON LA (13) Enrosque la manguera de presin de lquido
dentro del orificio de presin de la bomba de direc-
(24) Retire el conjunto de mangueras de presin y cin asistida (Fig. 44). NO LA APRIETE EN ESTE
retorno del vehculo. MOMENTO.
(14) Instale el perno de instalacin a travs del
INSTALACION - 2.4L TURBO soporte de gua, fijando la manguera de presin en la
(1) Con un pao sin pelusas, limpie los extremos parte delantera del motor (Fig. 44). Apriete el perno
abiertos de la manguera de la direccin asistida y los de instalacin con una torsin de 61 Nm (45 lbs.
orificios de la bomba y el mecanismo de direccin pie).
asistida. Reemplace cualquier anillo O usado por uno (15) Apriete la tuerca de tubo de la manguera de
nuevo. Lubrique los anillos O con lquido de direccin presin en la bomba con una torsin de 31 Nm (23
asistida. lbs. pie).
(2) Instale el conjunto de mangueras de presin y (16) Emplace el ventilador del radiador e instale
retorno dentro del compartimiento del motor desde los dos tornillos superiores y dos laterales de instala-
abajo. cin (Fig. 39). Apriete los tornillos con una torsin de
(3) Fije las abrazaderas de gua de la manguera de 66 Nm (55 lbs. pulg.).
presin/retorno al collar estructural del motor (Fig. (17) Vuelva a situar el mdulo de refrigeracin
48). Apriete los pernos de instalacin con una torsin dentro de sus puntos de instalacin inferiores.
de 61 Nm (45 lbs. pie). (18) Limpie e inspeccione o reemplace el anillo O
(4) Fije la manguera del enfriador de aire de carga de la boca de entrada de la manguera superior del
en los pernos situados en el collar estructural del radiador, y a continuacin instale la boca de entrada
motor (Fig. 47). Apriete las tuercas con una torsin en el radiador (Fig. 43). Instale los 2 tornillos de ins-
de 31 Nm (23 lbs. pie). talacin.
(5) Emplace la abrazadera de manguera sobre el (19) Instale la plancha de cierre del radiador y
extremo de la manguera de retorno (desde el meca- asegrela en su sitio (Fig. 42).
nismo de direccin), lo suficiente para que se separe (20) Instale los sensores de temperatura ambiente
de la conexin del enfriador interno situado dentro de en la plancha de cierre del radiador (Fig. 41).
19 - 66 BOMBA PT
(21) Instale el burlete de la abertura del cap a lo

(22) Instale la rejilla en la parte delantera del PARTE DELANTERA
vehculo (Fig. 40).
(24) Instale los dos tornillos restantes de instala-
cin inferiores del radiador (Fig. 39). Apriete los tor-
nillos con una torsin de 66 Nm (55 lbs. pulg.).
(25) Conecte el conector del cableado del ventilador
grupo 7 - REFRIGERACION PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL LLENADO DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION).
(27) Realice el procedimiento de FUNCIONA-
ASISTIDA para llenar adecuadamente y purgar el
sistema de direccin asistida. (Consulte el grupo 19 -
DIRECCION/BOMBA - PROCEDIMIENTO CON-
VENCIONAL).
Fig. 49 Manguera de retorno en el enfriador LHD

MANGUERA - RETORNO DE LA 1 - TRAVESAO
DIRECCION ASISTIDA 2
3
-
-
ENFRIADOR
MANGUERA DE RETORNO
DESMONTAJE (4) Baje el vehculo.

DESMONTAJE - MOTOR 2.0L / 2.4L de retorno al depsito de lquido de direccin asistida
(Fig. 50). Deslice la manguera sacndola por el
NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 - extremo de la conexin del depsito y retrela del
DIRECCION - ADVERTENCIA). vehculo.
de retorno al enfriador de lquido de direccin asis-
tida (Fig. 49) y (Fig. 26). Deslice la manguera para
retirarla por el extremo del tubo del enfriador.
Fig. 50 Conexin de la manguera en el depsito

1 - DEPOSITO DE LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA
2 - CUBIERTA DEL MOTOR
3 - MANGUERA DE SUMINISTRO
PT BOMBA 19 - 67


(2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y PARTE DELAN-
TERA
manguera de retorno (al depsito) en la conexin del
enfriador interno situado dentro de la parte corres-
pondiente al radiador del mdulo de refrigeracin
(Fig. 46). Deslice la manguera sacndola de la
conexin y permita que drene el lquido.
culo (Fig. 40).
(6) Retire el burlete de la abertura del cap a lo Fig. 51 Instalacin de la manguera de retorno
largo de la plancha de cierre del radiador. 1 - DEPOSITO DE LIQUIDO
(7) Retire los sensores de temperatura ambiente de 2 - COLLARIN DE GUIA
la plancha de cierre del radiador (Fig. 41).
(8) Retire los dispositivos de fijacin que aseguran (7) Retire la abrazadera que fija la manguera de
la plancha de cierre superior del radiador en su sitio retorno a la conexin del depsito de lquido (Fig. 51)
(Fig. 42), a continuacin retire la plancha y djela a y retire la manguera.
un lado.
retorno de lquido en el depsito de la bomba (Fig. INSTALACION
44).
(10) Deslice la manguera de retorno de lquido INSTALACION - MOTOR 2.0L / 2.4L
sacndola por el extremo de la conexin del depsito (1) Deslice la abrazadera de la manguera sobre el
y retrela del vehculo. extremo de la manguera correspondiente al depsito
de lquido de direccin asistida, lo suficiente para
DESMONTAJE - 2.2L DIESEL separarla de la conexin moldeada del depsito, una
vez instalada la manguera.
NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 - (2) Instale la manguera de retorno de direccin
DIRECCION - ADVERTENCIA). asistida en el compartimiento del motor por la parte
superior. Primero, site el extremo de la manguera
(1) Trasvase mediante sifn tanto lquido como sea correspondiente al depsito sobre la conexin mol-
posible del depsito de lquido de direccin asistida. deada en el depsito de lquido de direccin asistida;
(2) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y y a continuacin gue el resto de la manguera hacia
MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI- abajo por la parte trasera del motor (Fig. 50).
MIENTO CONVENCIONAL.) (3) Expanda la abrazadera de manguera y desl-
(3) Retire la abrazadera que fija la manguera de cela por la conexin del depsito de lquido. Fije la
retorno a la conexin del mecanismo de direccin y abrazadera una vez que haya pasado el reborde mol-
retire la manguera (Fig. 35). Drene el lquido de la deado en la conexin del depsito de lquido.
manguera. (4) Eleve el vehculo.
(5) Retire el depurador de aire del motor. (Con- PRECAUCION: Las mangueras de lquido de direc-
sulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION cin asistida deben mantenerse apartadas del sis-
DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE DES- tema de escape, de los componentes del vehculo y
MONTAJE.) de las superficies que pudieran averiarlas.
(6) Retire la manguera de retorno del collarn de
gua (Fig. 51). (5) Con un pao sin pelusa, limpie los extremos
abiertos de la manguera de direccin asistida y el
tubo de enfriador del lquido de direccin asistida.
19 - 68 BOMBA PT
(6) Instale una abrazadera en el extremo de la INSTALACION - 2.2L DIESEL

manguera lo suficientemente lejos como para que (1) Deslice la abrazadera de la manguera sobre el
quede lejos de la conexin en el mecanismo de direc- extremo de la manguera de retorno del depsito de
cin o en el enfriador, una vez que haya instalado la lquido de la direccin asistida lo suficiente para
manguera. dejar a la vista la conexin moldeada del depsito,
(7) Deslice la manguera sobre el extremo del tubo una vez instalada la manguera.
del enfriador (Fig. 49) (Fig. 26). Instale la abrazadera (2) Instale la manguera de retorno en el comparti-
de manguera una vez superado el reborde moldeado miento del motor desde la parte superior. En primer
en el extremo del tubo del enfriador y asegrela en lugar, coloque el extremo de la manguera del depsito
su sitio. en la conexin moldeada del depsito, a continuacin
(8) Baje el vehculo. gue el resto de la manguera hacia abajo y hacia la
(9) Efecte el procedimiento de FUNCIONA- parte trasera de la caja de cambios (Fig. 51).
MIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION (3) Expanda la abrazadera de manguera y desl-
ASISTIDA. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/ cela sobre la conexin del depsito de lquido. Fije la
BOMBA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.) abrazadera una vez que haya pasado el reborde mol-
(10) Compruebe que no haya fugas en todas las deado en la conexin del depsito de lquido.
conexiones de manguera. (4) Instale la manguera de retorno dentro del
collarn de gua (Fig. 51).
INSTALACION - 2.4L TURBO (5) Eleve el vehculo.
(1) Deslice la abrazadera de la manguera sobre el
extremo de la manguera de retorno del depsito de PRECAUCION: Las mangueras de lquido de direc-
lquido de la direccin asistida lo suficiente para cin asistida deben mantenerse apartadas del sis-
separarla de la conexin moldeada del depsito, una tema de escape, de los componentes del vehculo y
vez instalada la manguera. de superficies agresivas que pudieran daar las
(2) Instale la manguera de retorno de la direccin mangueras de la direccin asistida.
asistida dentro del compartimiento del motor desde
la parte superior. Site el extremo de la manguera (6) Con un pao sin pelusas, limpie el extremo
correspondiente al depsito sobre la conexin mol- abierto de la manguera de la direccin asistida y la
deada en el depsito de lquido (Fig. 44). conexin de la manguera del mecanismo de direccin
(3) Expanda la abrazadera de manguera y desl- asistida.
cela sobre la conexin del depsito de lquido. Fije la (7) Instale una abrazadera de manguera en el
abrazadera una vez que haya pasado el reborde mol- extremo de la manguera lo suficiente para dejar a la
deado en la conexin del depsito de lquido. vista la conexin en el mecanismo de direccin, una
(4) Instale la plancha de cierre del radiador y ase- vez instalada la manguera.
grela en su sitio (Fig. 42). (8) Deslice la manguera sobre el extremo de la
(5) Instale los sensores de temperatura ambiente conexin de la manguera del mecanismo de direccin
en la plancha de cierre del radiador (Fig. 41). (Fig. 35). Instale la abrazadera de manguera pasado
(6) Instale el burlete de la abertura del cap a lo el reborde moldeado dentro del extremo de la
largo de la plancha de cierre del radiador. conexin de manguera y fjela en su sitio.
(7) Instale la rejilla en la parte delantera del veh- (9) Baje el vehculo.
culo (Fig. 40). (10) Instale el depurador de aire del motor. (Con-
(8) Eleve el vehculo. sulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION
(9) Emplace la abrazadera de manguera sobre el DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE INS-
extremo de la manguera de retorno (al depsito), lo TALACION.)
suficiente para que se separe de la conexin del (11) Realice el procedimiento de FUNCIONA-
enfriador interno situado dentro de la parte corres- MIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION
pondiente al radiador del mdulo de refrigeracin. ASISTIDA. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/
(10) Deslice la manguera de retorno sobre la BOMBA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
conexin del enfriador interno (Fig. 46). Instale la (12) Compruebe que no haya fugas en todas las
abrazadera en la manguera pasado el reborde mol- conexiones de manguera.
deado dentro del extremo de la conexin de man-
guera y fjela en su sitio.
PT BOMBA 19 - 69
MANGUERA - ALIMENTACION (5) Retire los dispositivos de fijacin que sujetan la

plancha de cierre del radiador en su sitio (Fig. 54), y
DE LA DIRECCION ASISTIDA a continuacin retire la plancha.
DESMONTAJE
DESMONTAJE - MOTOR 2.0L / 2.4L

culo (Fig. 52).


de suministro a la conexin de suministro de la
bomba de direccin asistida (Fig. 55), y a continua-
cin retire la manguera de la conexin de suminis-
tro.

1 - REJILLA
2 - RETEN

largo del panel de cierre del radiador. PARTE
DELANTERA
(4) Retire el sensor de temperatura ambiente de la
plancha de cierre del radiador (Fig. 53).
Fig. 55 Manguera de suministro en la bomba

1 - ABRAZADERA DE MANGUERA DE SUMINISTRO

manguera de suministro al depsito de lquido de
direccin asistida (Fig. 56). Deslice la manguera
sacndola por el extremo de la conexin del depsito
y retrela del vehculo.
Fig. 53 Sensor de temperatura ambiente

2 - SENSOR
19 - 70 BOMBA PT
retire la manguera de la conexin.
PARTE
DELANTERA

Fig. 58 Mangueras en la bomba y el depsito
DESMONTAJE - 2.2L DIESEL 1- DEPOSITO DE LIQUIDO
NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 - 3 - MANGUERA DE PRESION
(1) Desconecte el terminal negativo (-) de la bate- suministro al depsito de lquido de la direccin asis-
ra. tida (Fig. 58). Deslice la manguera sacndola por el
(2) Retire la cubierta decorativa superior del motor extremo de la conexin del depsito y retrela del
(Fig. 57). vehculo.
INSTALACION
INSTALACION - MOTOR 2.0L / 2.4L
(1) Deslice las abrazaderas de manguera sobre
ambos extremos de la manguera de suministro de
lquido de direccin asistida, lo suficiente para que se
PARTE DELANTERA
separen de las conexiones en el depsito y la bomba,
una vez instalada la manguera.
(2) Instale la manguera de suministro de la direc-
cin asistida dentro del compartimiento del motor. En
primer lugar, gue el extremo de la manguera corres-
pondiente a la bomba hacia abajo y hacia la conexin
de suministro de la bomba, y a continuacin, coloque
el extremo de la manguera de la manguera corres-
pondiente al depsito sobre la conexin del depsito
Fig. 57 Instalacin de la cubierta superior del motor
de lquido de direccin asistida (Fig. 56).
(3) Trasvase mediante sifn tanto lquido como sea (3) Expanda la abrazadera de la manguera en el
posible del depsito de lquido de direccin asistida. depsito de lquido y deslcela sobre la manguera y la
(4) Retire el ventilador del radiador. (Consulte el conexin. Fije la abrazadera una vez que haya
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/VENTILADOR pasado el reborde moldeado en la conexin del dep-
DEL RADIADOR - DESMONTAJE.) sito de lquido.
(5) Retire la abrazadera que fija la manguera de (4) Expanda la abrazadera de manguera restante y
suministro a la conexin de suministro de la bomba deslcela sobre la manguera y la conexin de suminis-
de la direccin asistida (Fig. 58), y a continuacin, tro de la bomba (Fig. 55). Fije la abrazadera una vez
PT BOMBA 19 - 71
que haya superado el reborde moldeado en la ASISTIDA. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/

conexin de suministro de lquido. BOMBA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
PRECAUCION: Asegrese de que la manguera conexiones de manguera.
queda encaminada por encima de la cubierta de la
cadena de distribucin del motor. La manguera de
suministro de lquido de direccin asistida debe POLEA
quedar lejos de toda superficie spera que pueda
provocarle daos. DESMONTAJE - 2.2L DIESEL
(5) Instale la plancha de cierre del radiador y fjela NOTA: Antes de continuar, (consulte el grupo 19 -
en su sitio (Fig. 54). DIRECCION - ADVERTENCIA).
(6) Instale el sensor de temperatura ambiente en
la plancha de cierre del radiador (Fig. 53). (1) Eleve el vehculo. (Consulte LUBRICACION Y
(7) Instale el burlete de la abertura del cap a lo MANTENIMIENTO/ELEVACION - PROCEDI-
largo de la plancha de cierre del radiador. MIENTO CONVENCIONAL.)
(8) Instale la rejilla en la parte delantera del veh- (2) Retire el conjunto del silenciador inferior del
culo (Fig. 52). compartimiento del motor y el zcalo de la correa de
(9) Efecte el procedimiento de FUNCIONA- transmisin de accesorios (Fig. 59).
MIENTO INICIAL DE LA BOMBA DE DIRECCION PARTE DELAN-
TERA

(1) Deslice las abrazaderas de manguera sobre
ambos extremos de la manguera de suministro de
lquido de la direccin asistida, lo suficiente para
dejar a la vista las conexiones en el depsito y la
bomba, una vez instalada la manguera.
(2) Instale la manguera de suministro de la direc-
cin asistida dentro del compartimiento del motor. En
primer lugar, gue el extremo de la manguera de la
bomba hacia abajo y hacia la bomba sobre la
conexin de suministro, y a continuacin, coloque el Fig. 59 Silenciador inferior del compartimiento del
extremo de la manguera del depsito sobre la motor
conexin de depsito de lquido de la direccin asis- 1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
tida (Fig. 58). 2 - ZOCALO DE LA CORREA DE TRANSMISION DE ACCESO-
RIOS
(3) Expanda la abrazadera de la manguera en el
extremo del depsito de lquido y deslcela sobre la (3) Retire la correa de transmisin de accesorios
manguera y la conexin. Fije la abrazadera una vez (consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMI-
que haya pasado el reborde moldeado en la conexin SION DE ACCESORIOS/CORREA DE TRANSMI-
del depsito de lquido. SION - DESMONTAJE).
(4) Expanda la abrazadera restante de la man- (4) Retire los 3 pernos que fijan la polea a la
guera y deslcela sobre el extremo de la manguera y bomba de la direccin asistida (Fig. 60). Retire la
la conexin de suministro de la bomba (Fig. 58). Fije polea.
la abrazadera una vez que haya pasado el reborde
moldeado dentro de la conexin de suministro de
lquido.
(5) Instale el ventilador del radiador. (Consulte el
grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/ VENTILA-
DOR DEL RADIADOR - INSTALACION.)
(6) Instale la cubierta decorativa superior del
motor (Fig. 57).
19 - 72 BOMBA PT
(2) Por efecto de sifn, trasvase todo el lquido

posible del depsito de lquido.
retorno al depsito de lquido de la direccin asistida.
Desconecte la manguera del depsito (Fig. 61).
Fig. 60 Instalacin de la polea de la bomba

1- PERNOS DE INSTALACION DE LA POLEA
2 - LARGUERO DE BASTIDOR DERECHO
3 - CONEXION DE MANGUERA DE PRESION
4 - POLEA

(1) Instale la polea de impulsin de la bomba (Fig.
60). Apriete los tres pernos de instalacin con una
torsin de 28 Nm (21 lbs. pie.).
SION INSTALACION.)
(3) Instale el conjunto del silenciador inferior del
compartimiento del motor y el zcalo de la correa de
transmisin (Fig. 59).
DEPOSITO
DESCRIPCION
El depsito de la direccin asistida utilizado en los
motores 1.6L est montado encima del generador
(Fig. 61). El depsito de lquido de direccin asistida
para motores 2.0L y 2.4L sin turboalimentacin est
montado encima de la culata de cilindros del motor y
fijado en la parte posterior del motor (Fig. 62). El
motor 2.2L diesel utiliza un depsito de direccin
asistida montado encima de la cubierta de conversor
de la caja de cambios (Fig. 64).
El motor 2.4L turbo utiliza un depsito de direccin
asistida fijado a la bomba de direccin asistida. El
depsito recibe servicio con la bomba.
DESMONTAJE
DESMONTAJE - MOTOR 1.6L
(1) Retire el tapn de la boca de llenado de dep-
sito de lquido a distancia de la direccin asistida.
PT BOMBA 19 - 73
PARTE DELANTERA
Fig. 61 Mangueras, depsito y bomba - motor 1.6L

1 - MANGUERA DE RETORNO 4 - MOTOR 1.6L
2 - DEPOSITO DE LIQUIDO 5 - TUBO DE SALIDA DEL ENFRIADOR
3 - MANGUERA DE SUMINISTRO 6 - MANGUERA DE PRESION
(4) Retire la abrazadera que fija la manguera de (5) Retire la abrazadera que fija la manguera de
suministro de lquido al depsito de lquido de la retorno al depsito de lquido de la direccin asistida
direccin asistida. Desconecte la manguera del dep- (Fig. 62). Retire la manguera del depsito.
sito (Fig. 61).
(5) Presione la rabera situada en el soporte de ins-
talacin del depsito que retiene el depsito en el
soporte, a continuacin desplace hacia arriba el dep-
sito y retrelo del soporte.
DESMONTAJE - MOTOR 2.0L / 2.4L

(1) Retire el tapn de la boca de llenado del dep-

sito de lquido a distancia de la direccin asistida.
(Fig. 62).
posible del del depsito de lquido.
(3) Retire la cubierta de plstico del motor.
suministro de lquido al depsito de lquido de la
direccin asistida (Fig. 62). Retire la manguera del
depsito.
19 - 74 BOMBA PT
DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE DES-

MONTAJE.)
retorno a la conexin del depsito de lquido (Fig. 51).
Deslice la manguera para sacarla del extremo de la
conexin del depsito.
suministro a la conexin del depsito de lquido (Fig.
58). Deslice la manguera para sacarla del extremo de
la conexin del depsito.
(6) Retire los pernos de instalacin que fijan el
depsito en su sitio (Fig. 64). Retire el depsito.
PARTE DELANTERA
(6) Retire los dos pernos que fijan el depsito a la

parte trasera del motor (Fig. 63).
HACIA
DELANTE
Fig. 64 Instalacin del depsito de lquido de

direccin asistida
INSTALACION
(1) Alinee la gua de la parte trasera del depsito
con el soporte de instalacin y empuje el depsito
hacia abajo hasta que calce en su sitio en el soporte.
(2) Instale la manguera de suministro en la parte
inferior del depsito (Fig. 61). Deslice la abrazadera
de la manguera a su posicin en el depsito de
Fig. 63 Instalacin de depsito de lquido de la lquido y fjela. Asegrese de que la abrazadera
direccin asistida de la manguera quede instalada despus del
1 - PERNOS DE INSTALACION reborde en la conexin del depsito de lquido.
2 - DEPOSITO DEL LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA (3) Instale la manguera de retorno en el depsito
(Fig. 61). Deslice la abrazadera de la manguera a su
DESMONTAJE - 2.2L DIESEL posicin en el depsito de lquido y fjela. Asegrese
de que la abrazadera de la manguera quede ins-
talada despus del reborde en la conexin del
depsito de lquido.
(1) Retire la cubierta decorativa superior del motor (4) Llene el depsito de lquido hasta completar el
(Fig. 57). nivel correcto. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/
(2) Retire el depurador de aire del motor. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION
PT BOMBA 19 - 75
BOMBA/LIQUIDO - PROCEDIMIENTO CONVEN- INSTALACION - 2.2L DIESEL

CIONAL - COMPROBACION DE NIVEL DE (1) Fije el depsito al vehculo mediante los 2 per-
LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA.) nos de instalacin (Fig. 64). Apriete los pernos de ins-
(5) Ponga en marcha el motor y djelo funcionar talacin con una torsin de 54 Nm (40 lbs. pie.).
unos segundos. Despus apguelo. (2) Deslice la manguera de suministro sobre la
(6) Aada lquido, segn sea necesario. conexin del depsito (Fig. 58). Expanda la abraza-
(7) Instale el tapn de la boca de llenado. dera de manguera y deslcela sobre la manguera en
la conexin del depsito. Fije la abrazadera una vez
INSTALACION - MOTOR 2.0L / 2.4L que haya pasado el reborde moldeado en la conexin
(1) Instale el soporte del depsito de lquido de del depsito de lquido.
direccin asistida en el motor con los pernos de ins- (3) Deslice la manguera de retorno sobre la
talacin (Fig. 63). Apriete los pernos con una torsin conexin del depsito (Fig. 51). Expanda la abraza-
de 10 Nm (90 lbs. pulg.). dera de manguera y deslcela sobre la manguera en
la conexin del depsito. Fije la abrazadera una vez
NOTA: Asegrese de que el cable de la mariposa que haya pasado el reborde moldeado en la conexin
del acelerador se encamine por delante del dep- del depsito de lquido.
sito, inmediatamente debajo del borde superior. (4) Instale el depurador de aire del motor. (Con-
sulte el grupo 9 - MOTOR/SISTEMA DE ADMISION
(2) Instale la manguera de suministro de lquido
DE AIRE/CAJA DEL DEPURADOR DE AIRE INS-
en la conexin del depsito de lquido de la direccin
TALACION.)
asistida (Fig. 62).
(5) Instale la cubierta decorativa superior del
(3) Deslice la abrazadera de la manguera en la
motor (Fig. 57).
manguera de suministro de lquido en la posicin
(6) Llene el depsito de lquido hasta el nivel
adecuada del depsito de lquido de la direccin asis-
correcto. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/BOM-
tida e instlela. Asegrese de que la abrazadera de la
BA/LIQUIDO - PROCEDIMIENTO CONVENCIO-
manguera quede instalada despus del reborde en la
NAL - COMPROBACION DE NIVEL DE LIQUIDO
conexin del depsito de lquido.
DE DIRECCION ASISTIDA.)
PRECAUCION: Procure que la manguera de sumi- (7) Ponga en marcha el motor, djelo funcionar
nistro se encamine por encima de la tapa de la unos segundos y a continuacin apguelo.
cadena de distribucin del motor, pero por debajo (8) Agregue ms lquido si fuese necesario.
del mazo de cableado del motor. La manguera de (9) Instale el tapn de llenado del depsito.
suministro de lquido de direccin asistida debe
quedar lejos de toda superficie spera que pueda
provocarle daos.
(4) Instale la manguera de retorno de lquido en la

conexin del depsito de lquido de la direccin asis-
tida (Fig. 62).
(5) Deslice la abrazadera de la manguera en la
manguera de suministro de lquido en la posicin
adecuada del depsito de lquido de la direccin asis-
tida e instlela. Asegrese de que la abrazadera de la
manguera quede instalada despus del reborde en la
conexin del depsito de lquido.
(6) Instale la cubierta de plstico del motor
(7) Llene el depsito de lquido hasta completar el
nivel correcto. (Consulte el grupo 19 - DIRECCION/
BOMBA/LIQUIDO - PROCEDIMIENTO CONVEN-
CIONAL - COMPROBACION DE NIVEL DE
LIQUIDO DE DIRECCION ASISTIDA.)
unos segundos. Despus apguelo.
(9) Agregue ms lquido si fuese necesario.
(10) Instale el tapn de llenado.
CAJA DE CAMBIOS
INDICE
pagina pagina
CAJA DE CAMBIOS MANUAL G288 ...........1 CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA 40TE . . . . . . 165
CAJA DE CAMBIOS MANUAL T350 . . . . . . . . . 105 CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA 41TE . . . . . . 333
CAJA DE CAMBIOS MANUAL G288
INDICE
pagina pagina
CAJA DE CAMBIOS MANUAL G288 PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL -

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DRENAJE Y LLENADO DE LIQUIDO . . . . . . . 65
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 FUNDA DE CAMBIO DE MARCHA
DESMONTAJE DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
DESMONTAJE2.2L TURBO DIESEL . . . . . . 12 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
DESMONTAJE2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . 17 CABLE DEL CAMBIO DE MARCHAS
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
INSTALACION AJUSTES
INSTALACION2.2L TURBO DIESEL . . . . . . 37 AJUSTE - CABLE DE CRUCE DEL CAMBIO
INSTALACION2.4L TURBO . . . . . . . . . . . . . 41 DE MARCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 PERILLA DE CAMBIO DE MARCHA
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 49 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
JUNTA DE EJE INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHA
CONMUTADOR DE LUCES DE MARCHA INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
ATRAS EJE IMPULSOR
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
CAJA DE CONVERSOR DE EMBRAGUE MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 EJE DE TRANSMISION
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
TAPON DETENEDOR DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 EJE DE MARCHA ATRAS
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
DIFERENCIAL DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 SINCRONIZADOR
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
LIQUIDO MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - ALOJAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS
COMPROBACION DEL NIVEL DE LIQUIDO . . 64 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
21 - 2 CAJA DE CAMBIOS MANUAL G288 PT
CAJA DE CAMBIOS MANUAL 2a 2.35 : 1 2.21 : 1

G288 3 a
1.46 : 1 1.46 : 1
a
4 1.03 : 1 1.11 : 1
DESCRIPCION 5a (sobremar-
La caja de cambios de 5 velocidades Getrag 288 0.79 : 1 0.88 : 1
cha)
(Fig. 2) es una caja de cambios de engrane constante
Marcha atrs 3.81 : 1 3.62 : 1
que est sincronizada en todas las posiciones de mar-
cha. Relacin de
La caja de cambios comprende cuatro subconjuntos engranajes de
3.29 : 1 3.29 : 1
principales: el eje impulsor, el eje transmisor, el eje transmisin final
de marcha atrs y el conjunto del diferencial incorpo- (FDR)
rado. La caja de cambios cuenta con un diseo de
caja dividida, que utiliza una cubierta de la caja de
cambios y una cubierta del embrague para contener y
sustentar el tren de engranajes, mediante una com-
binacin de cojinetes de rodillos y agujas.
El sistema de cambios de la caja de cambios con-
siste en un mecanismo de cambios mecnico, correde-
ras y horquillas de cambio y cables de cambio de
marchas. El diseo exclusivo de este sistema de cam-
bios proporciona mayores ventajas mecnicas, dando
lugar a una menor friccin y menores cargas sobre
los cables de cambio para obtener un funcionamiento
ms suave y eficaz. El esquema de cambios se mues-
tra en la (Fig. 1).
Fig. 1 Esquema de cambio de marchas de la caja de

cambios Getrag 288
La caja de cambios Getrag 288 est disponible con
el motor 2.2L turbodiesel y 2.4L turbo opcionales.
Sus relaciones de engranajes son las siguientes:
RELACION
ENGRANAJE
2.2L DIESEL 2.4L TURBO
a
1 4.25 : 1 3.92 : 1
PT CAJA DE CAMBIOS MANUAL G288 21 - 3
Fig. 2 Caja de cambios manual de 5 velocidades Getrag 288.5

1 - CUBIERTA DE LA CAJA DE CAMBIOS 5 - EJE TRANSMISOR
2 - CUBIERTA DE EMBRAGUE 6 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
3 - EJE DE MARCHA ATRAS 7 - TAPA DEL EXTREMO
4 - EJE IMPULSOR
IDENTIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS TCG114100003 se considera que es la 3a caja de

cambios fabricada el da 114 del ao 2001, que apa-
La etiqueta de identificacin de la caja de cambios
rece despus de 2.2L Turbodiesel.
est situada en la cubierta del embrague, cerca de la
cavidad del diferencial (Fig. 3). La etiqueta contiene
el nmero de pieza de la caja de cambios, as como 12
dgitos con la identificacin del motor y el cdigo de
fecha de fabricacin (Fig. 4). Los dgitos 1 al 3 corres-
ponden a la identificacin del motor (TCG = 2.2L
Turbodiesel TBU = 2.4L Turbo). Dgitos 4 al 6
representan el da del ao de fabricacin. El 7 dgito
representa el ao de fabricacin, y los otros 5 dgitos
corresponden al nmero de secuencia de fabricacin.
Por ejemplo, una caja de cambios con la identificacin
Fig. 3 Localizacin de la etiqueta de identificacin

1 - CUBIERTA DE CONVERSOR DEL EMBRAGUE
2 - ETIQUETA DE IDENTIFICACION
3 - CONJUNTO DE EJE DE CAMBIOS
Fig. 4 Desglose de la etiqueta de identificacin

1 - IDENTIFICACION DEL MOTOR Y CODIGO DE FECHA DE
FABRICACION
2 - NUMERO DE PIEZA
FUNCIONAMIENTO
Fig. 5 Punto muerto
PUNTO MUERTO
La potencia del motor se transmite al eje impulsor
a travs del conjunto de embrague y el eje impulsor
gira. Puesto que no se acopla ningn sincronizador
en los ejes impulsor o transmisor, la potencia no se
transmite al eje transmisor y el diferencial no gira
(Fig. 5).
Fig. 6 Flujo de potencia en primera marcha

PRIMERA MARCHA
gira. El engranaje de primera del eje impulsor est
incorporado en este ltimo, y engrana constante-
mente con el engranaje de 1a velocidad del eje trans-
misor. Debido a este engrane constante, el engranaje
de primera velocidad del eje transmisor gira libre-
mente hasta que se selecciona la primera marcha.
Cuando la palanca del cambio de marchas se des-
plaza a la posicin de primera marcha, la horquilla
de 1-2 mueve el manguito del sincronizador de 1-2
hacia el engranaje de primera del eje transmisor. El
manguito del sincronizador acopla los dientes del
embrague de primera marcha, fijando el engranaje
en el eje transmisor, y permitiendo que la potencia se
transmita a travs del eje transmisor al diferencial
(Fig. 6).
Fig. 7 Flujo de potencia en segunda marcha

SEGUNDA MARCHA
gira. El engranaje de segunda del eje impulsor est
incorporado en este ltimo, y engrana constante-
mente con el engranaje de segunda velocidad del eje
transmisor. Debido a este engrane constante, el
engranaje de segunda velocidad del eje transmisor
gira libremente hasta que se selecciona la segunda
marcha. Cuando la palanca del cambio de marchas se
desplaza a la posicin de segunda marcha, la horqui-
lla de 1-2 mueve el manguito del sincronizador de 1-2
hacia el engranaje de segunda en el eje transmisor.
El manguito del sincronizador acopla los dientes del
embrague de segunda marcha, fijando el engranaje
en el eje transmisor, y permitiendo que la potencia se
transmita a travs del eje transmisor al diferencial
(Fig. 7).
Fig. 8 Flujo de potencia en tercera marcha

TERCERA MARCHA
gira. El engranaje de tercera velocidad del eje impul-
sor engrana constantemente con el engranaje de ter-
cera marcha del eje transmisor, que se fija a este
ltimo. Debido a este engranaje constante, el engra-
naje de tercera velocidad del eje impulsor gira libre-
mente hasta que se selecciona la tercera marcha.
plaza a la posicin de tercera marcha, la horquilla de
3-4 mueve el manguito del sincronizador de 3-4 hacia
el engranaje de tercera en el eje impulsor. El man-
guito del sincronizador acopla los dientes del embra-
gue de tercera marcha, fijando el engranaje en el eje
impulsor, y permitiendo que la potencia se transmita
a travs del eje transmisor al diferencial (Fig. 8).
Fig. 9 Flujo de potencia en cuarta marcha

CUARTA MARCHA
gira. El engranaje de cuarta velocidad del eje impul-
sor engrana constantemente con el engranaje de
cuarta marcha del eje transmisor, que se fija a este
ltimo. Debido a este engranaje constante, el engra-
naje de cuarta velocidad del eje impulsor gira libre-
mente hasta que se selecciona la cuarta marcha.
plaza a la posicin de cuarta marcha, la horquilla de
3-4 mueve el manguito del sincronizador de 3-4 hacia
el engranaje de cuarta en el eje impulsor. El man-
guito del sincronizador acopla los dientes del embra-
gue de cuarta marcha, fijando el engranaje en el eje
impulsor, y permitiendo que la potencia se transmita
a travs del eje transmisor al diferencial (Fig. 9).
Fig. 10 Flujo de potencia en quinta marcha (sobremarcha)

QUINTA VELOCIDAD
gira. El engranaje de quinta velocidad del eje impul-
sor engrana constantemente con el engranaje de
quinta marcha del eje transmisor, que se fija a este
ltimo. Debido a este engrane constante, el engranaje
de quinta velocidad del rbol intermedio gira libre-
mente hasta que se selecciona la quinta marcha.
plaza a la posicin de quinta marcha, la horquilla de
quinta marcha mueve el manguito del sincronizador
de quinta marcha hacia el engranaje de quinta velo-
cidad del rbol intermedio. El manguito del sincroni-
zador acopla los dientes del embrague de quinta
marcha, fijando el engranaje en el eje impulsor, y
permitiendo que la potencia se transmita a travs del
eje transmisor al diferencial (Fig. 10).
Fig. 11 Flujo de potencia en marcha atrs

1 - ENGRANAJE DE PRIMERA DEL EJE IMPULSOR 4 - ENGRANAJE FIJO DE EJE DE MARCHA ATRAS
2 - ENGRANAJE DE PRIMERA DEL EJE TRANSMISOR 5 - ENGRANAJE DE TERCERA DEL EJE IMPULSOR
3 - CONJUNTO DE ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS Y MAZA 6 - ENGRANAJE DE TERCERA DEL EJE TRANSMISOR
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS engranaje de tercera del eje impulsor. El engranaje

de tercera del eje impulsor, que engrana constante-
mente con el engranaje de tercera del eje transmisor,
acta a modo de gua, con lo que se invierte la direc-
gira. El engranaje de primera fijo del eje impulsor
cin del eje transmisor, cambiando la direccin de
engrana constantemente con el engranaje de primera
salida de la caja de cambios (Fig. 11).
suelto del eje transmisor, que engrana constante-
mente con el conjunto de maza del sincronizador y
engranaje suelto del eje de marcha atrs. Cuando se
selecciona la marcha atrs, la horquilla de marcha
atrs mueve el sincronizador de marcha atrs hacia
el engranaje fijo del eje de marcha atrs. El man-
guito del sincronizador se acopla con los dientes del
embrague de engranaje de marcha atrs, bloqueando
el eje en un conjunto giratorio. El engranaje fijo del
eje de marcha atrs engrana constantemente con el
SISTEMA DE CAMBIOS
5a
3a 1a
2a 4a
Fig. 12 Sistema de cambios de la caja de cambios G288

1 - CAVIDAD 7 - VARILLA DE CAMBIO DE 5a
2 - MECANISMO DE CAMBIO 8 - HORQUILLA DE ENGRANAJE DE 5a
3 - HORQUILLA DE 1/2 9 - VARILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS
4 - HORQUILLA DE 3/4 10 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
5 - VARILLA DE CAMBIO 1/2 11 - TAPON DE DETENEDOR
6 - VARILLA DE CAMBIO 3/4
El sistema de cambio de la 288 se detalla en la DESMONTAJE

(Fig. 12). Este sistema cuenta con un diseo conven-
cional, que utiliza un conjunto de eje de cambio DESMONTAJE 2.2L TURBO DIESEL
situado en el centro, interconectado con los conjuntos
de varilla y horquilla de cambio. Los conjuntos de
horquilla y varilla accionan los manguitos del sincro-
13).
nizador, seleccionando la posicin de marcha deseada.
(5) Retire el soporte de los cables del cambio de

marchas (Fig. 15).
Fig. 13 Conjunto del depurador de aire

1 - CONDUCTO
2 - SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE AIRE
3 CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE Fig. 15 Cables del cambio de marchas y soporte en
4 - SOPORTE la caja de cambios
1 - CAJA DE CAMBIOS
(3) Retire el Centro de distribucin de tensin 2 - SOPORTE DE CABLES DEL CAMBIO DE MARCHAS
(PDC) del soporte. Retire el soporte de instalacin del 3 - PERNOS (3)
PDC y depurador de aire (Fig. 14). 4 CONJUNTO DE CABLES
5 - RETENEDORES (2)
(6) Retire los pernos de instalacin del depsito de

la direccin asistida (Fig. 16).
Fig. 14 Soporte del PDC y depurador de aire

1 - SOPORTE
2 - PERNOS (4)
Fig. 16 Depsito de la direccin asistida
(4) Desconecte los cables del cambio de marchas
del mecanismo de cambio y el soporte (Fig. 15). Deje 1 - DEPOSITO
2 - PERNO
los cables a un lado.
(7) Desconecte el conector del conmutador de luz

de marcha atrs (Fig. 17).
(8) Desconecte el conector del sensor de velocidad
Fig. 19 Conexin hidrulica del cilindro hidrulico

del embrague
2 CILINDRO HIDRAULICO
(10) Retire los pernos de la cubierta de conversor

superior de la caja de cambios en el bloque.
(11) Levante el vehculo en el elevador.
Fig. 17 Conmutadores del VSS y de luz de marcha (12) Retire el tapn de drenaje de la caja de cam-
atrs bios y drene el lquido dentro de un recipiente ade-
1 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS cuado (Fig. 20).
2 - SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
(9) Desconecte el tubo hidrulico del cilindro maes-

tro del cilindro hidrulico del embrague empleando la
herramienta 6638A (Fig. 18) y (Fig. 19).
Fig. 18 Desconexin de la conexin rpida del Fig. 20 Tapones de drenaje y llenado de lquido de
embrague hidrulico empleando la herramienta la caja de cambios
6638A 1 - TAPON DE LLENADO
1 - RACOR DE CONEXION RAPIDA 2 - TAPON DE DRENAJE
2 - HERRAMIENTA 6638A 3 - JUNTA DE SEMIEJE DERECHO
(13) Retire los semiejes (Fig. 21).

Fig. 21 Semieje y rbol intermedio

(14) Retire los tres (3) pernos del cojinete del rbol
intermedio en el retenedor. Retire el conjunto de
rbol intermedio y cojinete (Fig. 21).
(15) Retire los dos (2) pernos del tubo del conector
del enfriador intermedio en el colector de aceite del
motor (Fig. 22) y aprtelo para acceder y retirar el
perno del colector de aceite en la cubierta de conver-
sor.
Fig. 22 Dispositivos de fijacin de manguera de

entrada del enfriador intermedio
1 - MANGUERA DE ENTRADA DEL ENFRIADOR INTERMEDIO
2 - TORNILLOS (2)
(16) Site un gato y un taco de madera en el colec-

tor de aceite del motor.
(17) Acceda al compartimiento del motor. Retire
los dos (2) tornillos de instalacin superior de la caja
de cambios al soporte (Fig. 23).
Fig. 24 Soporte de instalacin superior de la caja de

cambios
1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - SOPORTE
3 - PERNO
Fig. 23 Instalacin superior en soporte (20) Coloque el gato para cajas de cambios en la
1 - PERNOS (2) caja de cambios. Fije la caja de cambios en el gato.
2 - SOPORTE (21) Retire el perno inferior del motor de arranque
3 - SOPORTE con el cable de masa (Fig. 25).
(18) Baje el conjunto de motor y caja de cambios
sobre el gato.
(19) Retire el soporte de instalacin superior de la
caja de cambios (Fig. 24).
Fig. 25 Perno del motor de arranque y cable de

masa
1 - CABLE DE MASA
2 - PERNO
(22) Retire el resto de pernos de la cubierta de con-

versor en el bloque.
(23) Baje el conjunto de la caja de cambios del

motor y el vehculo.
DESMONTAJE 2.4L TURBO

26).

1 - SOPORTE
2 - PERNOS (4)
(4) Desconecte los cables del cambio de marchas

del mecanismo de cambio y el soporte (Fig. 28). Deje
los cables a un lado.
(5) Retire el soporte de los cables del cambio de
Fig. 26 Conjunto del depurador de aire marchas (Fig. 28).
Caracterstico
1 - CONDUCTO
3 CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE
4 - SOPORTE
(3) Retire el Centro de distribucin de tensin

(PDC) del soporte. Retire el soporte de instalacin del
PDC y depurador de aire (Fig. 27).
Fig. 28 Cables del cambio de marchas y soporte en Fig. 29 Conmutadores del VSS y de luz de marcha
la caja de cambios atrs
1 - CAJA DE CAMBIOS 1 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
2 - SOPORTE DE CABLES DEL CAMBIO DE MARCHAS 2 - SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
3 - PERNOS (3)
4 CONJUNTO DE CABLES (8) Desconecte el tubo hidrulico del cilindro maes-
5 - RETENEDORES (2)
tro del cilindro hidrulico del embrague empleando la
(6) Desconecte el conector del conmutador de luz herramienta 6638A (Fig. 30) y (Fig. 31).
Fig. 30 Desconexin de la conexin rpida del

embrague hidrulico empleando la herramienta
6638A
(13) Retire los tres (3) pernos del cojinete del rbol
intermedio en el retenedor. Retire el conjunto de eje
intermedio y cojinete (Fig. 33).

del embrague
(9) Retire los pernos de la cubierta de conversor

superior de la caja de cambios en el bloque.
(11) Retire el tapn de drenaje de la caja de cam-
bios y drene el lquido dentro de un recipiente ade-
cuado (Fig. 32).
Fig. 32 Tapones de drenaje y llenado de lquido de

la caja de cambios
1 - TAPON DE LLENADO
3 - JUNTA DE SEMIEJE DERECHO
(12) Retire los semiejes (Fig. 33).

PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA

1 - SEMIEJE (IZQUIERDO) 4 - EJE INTERMEDIO
3 - PERNO 6 - PERNO (2)
(14) Retire los dos (2) pernos del tubo del conector
motor (Fig. 34) y aprtelo para acceder y retirar el
perno del colector de aceite en la cubierta de conver-
sor.

2 - TORNILLOS (2)
(15) Site un gato y un taco de madera en el colec-

tor de aceite del motor.
(16) Acceda al compartimiento del motor. Retire
los dos (2) tornillos de instalacin superior de la caja
de cambios al soporte (Fig. 35).

cambios
1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - SOPORTE
3 - PERNO
Fig. 35 Instalacin superior en soporte (19) Coloque el gato para cajas de cambios en la
1 - PERNOS (2) caja de cambios. Fije la caja de cambios en el gato.
2 - SOPORTE (20) Retire el perno inferior del motor de arranque
3 - SOPORTE con el cable de masa (Fig. 37).
(17) Baje el conjunto de motor y caja de cambios
sobre el gato.
(18) Retire el soporte de instalacin superior de la

masa
1 - CABLE DE MASA
2 - PERNO
(21) Retire los cuatro (4) pernos del embrague

modular al plato de empuje (Fig. 38). Mientras retira
los pernos, encontrar un orificio de plato de empuje
con una tolerancia muy ajustada (ranurado). Cuando

retire este perno, marque el conjunto de plato de
empuje y embrague modular en este punto, y aseg-
rese de alinear las marcas durante el reensam-
blaje.
Fig. 38 Pernos del embrague modular al plato de

empuje
1 - PLATO DE EMPUJE
2 - CONJUNTO DE EMBRAGUE MODULAR
3 - ORIFICIO DE TOLERANCIA AJUSTADA
4 - PERNO (4)
(22) Retire el resto de pernos de la cubierta de con-

versor en el bloque (Fig. 39).
Fig. 39 Desmontaje e instalacin de la caja de cambios

1 - PERNOS (4) 2 - CAJA DE CAMBIOS G288
(23) Baje el conjunto de la caja de cambios del

motor y el vehculo.
DESENSAMBLAJE
(1) Utilice las herramientas C-3752 y 8870 para
retirar los cuatro (4) tapones de detenedor de varilla
de cambio (Fig. 40).
Fig. 41 Desmontaje e instalacin del CSC

1 CILINDRO HIDRAULICO CONCENTRICO
(3) Retire el tapn, el muelle y el pasador de blo-

queo del engranaje de marcha atrs (Fig. 42). Utilice
un imn para extraer el pasador de la caja de cam-
Fig. 40 Desmontaje de tapn del detenedor bios.
1 - HERRAMIENTA C-3752
2 - HERRAMIENTA 8870
3 - TAPON DE DETENEDOR
(2) Retire el cilindro hidrulico de embrague (Fig.

41).
Fig. 42 Componentes del detenedor de cruce

1 - TAPON
2 - MUELLE
3 - PASADOR
(4) Retire el conjunto del detenedor del eje de cam-

bios (Fig. 43).
Fig. 43 Conjunto del detenedor del eje de cambios Fig. 45 Pernos del eje de cambios en la caja
1 - CONJUNTO DE DETENEDOR 1 - PERNOS (4)
(5) Retire el conmutador de luz de marcha atrs (7) Retire el conjunto del eje de cambios haciendo
(Fig. 44). palanca suavemente entre el mecanismo y la caja
empleando un destornillador adecuado.
(8) Retire los pernos de la tapa de extremo en la
caja (Fig. 46).
Fig. 44 Conmutador de luz de marcha atrs

1 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
(6) Confirme que la caja de cambios est en Punto Fig. 46 Pernos de tapa de extremo en la caja
muerto. Retire los pernos del conjunto de eje de cam- 1 - TAPA DE EXTREMO
bios en la caja (Fig. 45). 2 - PERNOS (9)
(9) Empleando un martillo de punta blanda, rompa

la junta entre la tapa de extremo y la caja y retire la
tapa de extremo (Fig. 47).
Fig. 47 Desmontaje de la tapa de extremo Fig. 49 Desviador de aceite del eje transmisor
1 - TAPA DE EXTREMO 1 - DESVIADOR
2 - MARTILLO DE PUNTA BLANDA 2 - PROVISIONES PARA EL EMPLAZAMIENTO
(10) Retire e inspeccione los desviadores de aceite (11) Utilizando un destornillador adecuado, site
de plstico (Fig. 48) y (Fig. 49). Reemplcelos si la caja de cambios en los engranajes de quinta y mar-
presentan algn dao o grieta. cha atrs como se muestra en las (Fig. 50) y (Fig.
51). Esto bloquea el tren de engranajes y facilita el
desmontaje de los tornillos de retencin de los cojine-
tes.
Fig. 48 Desviador de aceite del eje impulsor

1 - DESVIADOR
2 - PROVISIONES PARA EL EMPLAZAMIENTO
Fig. 50 Acoplamiento del engranaje de quinta
1 - HORQUILLA DE ENGRANAJE DE QUINTA
2 - DESTORNILLADOR
Fig. 51 Acoplamiento del engranaje de marcha atrs Fig. 53 Pernos de la cubierta del tren de engranajes
1 - HORQUILLA DE ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS en la cubierta de conversor del embrague (cortos)
2 - DESTORNILLADOR 1 - PERNOS (18 CORTOS)
(12) Retire los tornillos de retencin de cojinetes

del eje impulsor y el eje transmisor (Fig. 52).
Fig. 54 Pernos de la cubierta del tren de engranajes

Fig. 52 Tornillos de retencin de cojinetes en la cubierta de conversor del embrague (largos)
1 - TORNILLOS DE RETENCION (2) 1 - PERNOS (2 LARGOS)
(13) Retire los veinte (20) pernos de la cubierta del (14) Utilizando un martillo de punta blanda, gol-
tren de engranajes en la cubierta de conversor del pee suavemente la cubierta del conversor para aflojar
embrague (Fig. 53) y (Fig. 54). y retirar la cubierta del tren de engranajes. El eje de
marcha atrs y el conjunto de horquilla y corredera
quedar en la cubierta de conversor del embrague.
(15) Utilizando una o ms barras de palanca ade-

cuadas, separe el conjunto de eje de marcha atrs de
la cubierta de conversor del embrague.
(16) Retire el conjunto del diferencial de la
cubierta de la caja de cambios.
(17) Coloque la herramienta 8869-2 dentro de los
ejes impulsor y transmisor en la parte trasera de la
caja. Coloque la caja de cambios y la herramienta en
la plataforma de la prensa como se muestra en la
(Fig. 55).
Fig. 56 Desmontaje de tren de engranajes de la

cubierta
1 - HERRAMIENTA 8869-1
(19) Retire las canalizaciones de aceite del eje

impulsor y el eje transmisor (Fig. 57) y (Fig. 58).
Fig. 55 Cubierta del tren de engranajes en la

herramienta 8869-2
1 - HERRAMIENTA 8869-2
2 - CUBIERTA DEL TREN DE ENGRANAJES
(18) Site la herramienta 8869-1 a travs del

reborde de la caja como se muestra en la (Fig. 56).
Prense la herramienta 8869-1 para retirar de la caja
el eje impulsor, el eje transmisor y los conjuntos de
horquilla y corredera.
Fig. 57 Canalizacin de aceite del eje impulsor

1 CANALETA DE ACEITE
Fig. 58 Canalizacin de aceite del eje transmisor Fig. 60 Conjunto del diferencial
1 CANALETA DE ACEITE 1 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL
MONTAJE (4) Empleando un soplete, caliente el resalto del

(1) Instale las canalizaciones de aceite de los ejes cojinete del eje de marcha atrs en la carcasa de la
impulsor y transmisor en la cubierta de la caja de caja de cambios para expandir y permitir la instala-
cambios como se muestra en. cin del cojinete y eje de marcha atrs (Fig. 61).
(2) Instale el cojinete de rodillos del eje transmisor
en la cubierta de conversor del embrague (Fig. 59).
Fig. 61 Calentamiento de hueco de cojinete de eje

de marcha atrs
Fig. 59 Instalacin del cojinete del eje transmisor 1 - SOPLETE
2 - HUECO DE COJINETE
1 - COJINETE DEL EJE IMPULSOR
2 - COJINETE DEL EJE TRANSMISOR
(5) Instale el eje de marcha atrs y la horquilla y
(3) Instale el conjunto del diferencial (Fig. 60). varilla como se muestra en la (Fig. 62).
Fig. 62 Conjunto de eje y horquilla de marcha atrs Fig. 64 Tren de engranajes instalado correctamente
1 - CONJUNTO DE HORQUILLA Y VARILLA 1 - ARBOL INTERMEDIO
2 - CONJUNTO DE EJE DE MARCHA ATRAS 2 - EJE IMPULSOR
(6) Instale el tren de engranajes (con las horquillas (7) Instale el imn recolector de virutas en la caja
y varillas) dentro de la caja (Fig. 63). Verifique que y retngalo con grasa.
los conjuntos de eje impulsor y eje transmisor estn (8) Aplique un reborde de formador de juntas
bien instalados y que los conjuntos de varilla y hor- Mopart o de Omnifit FD-40 en la pestaa de la
quilla de cambio estn bien orientados (Fig. 64). cubierta de conversor del embrague. Instale la
cubierta del tren de engranajes e instale manual-
mente los pernos de la cubierta de la caja de cambios
en la cubierta de conversor del embrague (Fig. 65),
(Fig. 66) y (Fig. 67).
Fig. 63 Instalacin del tren de engranajes en la

cubierta de conversor del embrague
1 - TREN DE ENGRANAJES
2 - CONJUNTO DE EJE DE MARCHA ATRAS
Fig. 65 Instalacin de la cubierta del tren de Fig. 67 Pernos de la cubierta del tren de engranajes
engranajes en la cubierta de conversor del embrague (largos)
1 - CUBIERTA DE LA CAJA DE CAMBIOS 1 - PERNOS (2 LARGOS)
2 - CUBIERTA DE CONVERSOR DEL EMBRAGUE
3 - REBORDE DE SELLANTE (9) Apriete los veinte pernos (18 cortos y 2 largos)
de la cubierta del tren de engranajes en la cubierta
de conversor del embrague con una torsin de 28
Fig. 66 Pernos de la cubierta del tren de engranajes

en la cubierta de conversor del embrague (cortos)
Fig. 68 Apriete de pernos de la cubierta de la caja
1 - PERNOS (18 CORTOS)
de cambios en la cubierta de conversor del
embrague
1 - LLAVE DE TENSION
(10) Utilizando una prensa de ejes y las herra-

mientas C-4171 y 8871, instale los cojinetes de rodi-
llos del eje impulsor y el eje transmisor como se
muestra en la (Fig. 69) y (Fig. 70).
Fig. 70 Instalacin de cojinete del eje transmisor

3 - COJINETE
Fig. 69 Instalacin de cojinete de rodillos del eje (11) Acople los engranajes de quinta y marcha
impulsor atrs como se muestra en la (Fig. 71) y (Fig. 72).
3 - ANILLO ELASTICO
4 - COJINETE
Fig. 71 Acoplamiento del engranaje de quinta

1 - HORQUILLA DE ENGRANAJE DE QUINTA
2 - DESTORNILLADOR
Fig. 72 Acoplamiento del engranaje de marcha atrs Fig. 74 Desviador de aceite del eje impulsor
1 - HORQUILLA DE ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS 1 - DESVIADOR
2 - DESTORNILLADOR 2 - PROVISIONES PARA EL EMPLAZAMIENTO
(12) Instale tornillos de retencin de cojinetes nue-

vos y apritelos con una torsin de 90-100 Nm
(66-74 lbs. pie) (Fig. 73).
Fig. 75 Desviador de aceite del eje transmisor

1 - DESVIADOR
Fig. 73 Tornillos de retencin de cojinetes 2 - PROVISIONES PARA EL EMPLAZAMIENTO
1 - TORNILLOS DE RETENCION (2)
(14) Instale un reborde de sellante de engranajes
(13) Instale los desviadores de aceite del eje impul- RTV Mopart a la cubierta del tren de engranajes
sor y el eje transmisor como se muestra en la (Fig. como se muestra en la (Fig. 76).
74) y (Fig. 75).
Fig. 76 Aplicacin correcta de sellante

1 - DESVIADORES DE ACEITE
2 - REBORDE DE SELLANTE
Fig. 78 Pernos de tapa de extremo en la caja
(15) Instale un reborde de sellante de engranajes
1 - TAPA DE EXTREMO
RTV Mopart a la tapa de extremo como se muestra 2 - PERNOS (9)
en la (Fig. 77).
(17) Instale un reborde de formador de juntas
Mopart o de Omnifit FD-1664 a la planchuela de ins-
talacin del conjunto de eje de cambios como se
muestra en la (Fig. 79).
Fig. 77 Aplique sellante a la tapa

2 - TAPA DEL EXTREMO
(16) Instale inmediatamente la tapa de extremo en

la cubierta del tren de engranajes. Instale y apriete
los nueve (9) pernos con una torsin de 20 a 25 Nm
(15 a 18 lbs. pie) (Fig. 78).
Fig. 79 Aplicacin de sellante en el punto de
instalacin del eje de cambios
NOTA: Cuando instale el conjunto del eje de cam-

bios, no manipule el conjunto por el contrapeso.
(18) Instale el conjunto del eje de cambios.

Extreme las precauciones durante la instalacin. Es
necesario guiar la muesca en el conjunto del eje sobre
el pasador de emplazamiento que est embutido den-
tro de la caja.
(19) Instale el conjunto de palanca de cruce y cua-
tro (4) pernos (Fig. 80). Apriete los pernos del eje de
cambios en la cubierta del tren de engranajes con
una torsin de 20 a 25 Nm (15 a 18 lbs. pie).
Fig. 81 Componentes del detenedor de

cruce del eje de cambios
1 - TAPON
2 - MUELLE
3 - PASADOR
(21) Instale el detenedor del selector del eje de

cambios con Mopart Lock n Seal (Fig. 82). Apriete
el conjunto del detenedor con una torsin de 20-25
Nm (15-18 lbs. pie).
Fig. 80 Pernos del eje de cambios en la caja
1 - PERNOS (4)
(20) Instale el muelle, el tapn y el pasador del

detenedor de cruce del eje de cambios. Apriete el
tapn con una torsin de 20 Nm (15 lbs. pie) (Fig.
81).
Fig. 82 Conjunto del detenedor del eje de cambios

1 - CONJUNTO DE DETENEDOR
(22) Instale el conmutador de luz de marcha atrs

(Fig. 83). Apriete el conmutador con una torsin de
Fig. 83 Conmutador de luz de marcha atrs Fig. 85 Instalacin de junta del eje impulsor
1 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
2 - JUNTA DE EJE IMPULSOR
(23) Instale los cuatro (4) tapones de detenedor de (25) Instale las juntas del eje (semieje) transmisor
varilla de cambio. Instale tapones nuevos si fuese (Fig. 86) utilizando la herramienta 8916.
necesario. Golpelos suavemente dentro de su posi-
cin empleando un martillo de punta blanda (Fig.
84).
Fig. 84 Encaje con martillo de punta blanda Fig. 86 Instalacin de junta de semieje
1 - TAPONES DE DETENEDOR
2 - MARTILLO DE PUNTA BLANDA
(24) Instale la junta del eje impulsor utilizando la (26) Instale el cilindro hidrulico concntrico (Fig.
herramienta 8864 (Fig. 85). 87). Apriete los pernos en tres etapas con la torsin
especificada. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE CAM-

BIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL ESPECIFI-
CACIONES.)

cambios
1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - SOPORTE
Fig. 87 Desmontaje e instalacin del CSC 3 - PERNO
1 CILINDRO HIDRAULICO CONCENTRICO
(4) Levante la caja de cambios con el gato hasta
INSTALACION que el soporte de instalacin se gue dentro del punto
de instalacin superior. Acceda al compartimiento del
INSTALACION 2.2L TURBO DIESEL motor. Instale y apriete los pernos de instalacin
(1) Instale y asegure la caja de cambios en el gato superior en el soporte de la caja de cambios (Fig.
para cajas de cambios. Levante la caja de cambios a 89).
su posicin e instlelo en el motor.
(2) Instale los pernos de la cubierta de conversor
en el bloque a los que pueda accederse.
(3) Instale el soporte de instalacin superior de la
Fig. 89 Instalacin superior en soporte

1 - PERNOS (2)
2 - SOPORTE
3 - SOPORTE 1 - MANGUERA DE ENTRADA DEL ENFRIADOR INTERMEDIO
2 - TORNILLOS (2)
(5) Retire el gato para cajas de cambio. 3 - COLLAR ESTRUCTURAL
(6) Instale el motor de arranque en su posicin.
(9) Retire el tapn de llenado de la caja de cambios
Instale el cable de masa y el perno de instalacin
y agregue una cantidad adecuada de ATF+4 (lquido
inferior del motor de arranque (Fig. 90).
para cajas de cambios automticas, tipo 9602).
Apriete el tapn de llenado con una torsin de 39-47
Nm (29-35 lbs. pie). (Consulte el grupo 21 - CAJA
DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/LI-
QUIDO - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(10) Instale el conjunto de rbol intermedio y coji-
nete en su posicin. Instale y apriete los pernos del
cojinete en el retenedor (Fig. 92).
Fig. 90 Perno del motor de

arranque y cable de masa
1 - CABLE DE MASA
2 - PERNO
(7) Instale el perno inferior de la cubierta de con-

versor.
(8) Instale los dos (2) pernos del tubo del conector
motor (Fig. 91).

(11) Instale los semiejes.

(13) Conecte el racor de conexin rpida de la
tubera hidrulica del embrague en el cilindro
hidrulico (Fig. 93). Deber escucharse un chasquido.
Confirme la conexin intentando separarla.

del embrague
(14) Conecte el conector del sensor de velocidad del

vehculo (Fig. 94).
(15) Conecte el conector del conmutador de luz de
marcha atrs (Fig. 94).
caja de cambios. Asegrelos al soporte de cables con

collarines de retencin NUEVOS (Fig. 96).
Fig. 94 Conmutadores del VSS y de luz de marcha

atrs
1 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS Fig. 96 Cables del cambio de marchas y soporte en
2 - SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)
la caja de cambios
(16) Instale el depsito de la direccin asistida en 1 - CAJA DE CAMBIOS
su posicin y apriete los pernos (Fig. 95). 2 - SOPORTE DE CABLES DEL CAMBIO DE MARCHAS
3 - PERNOS (3)
4 CONJUNTO DE CABLES
5 - RETENEDORES (2)
(19) Instale el soporte del conjunto del depurador

de aire y PDC (Fig. 97).
Fig. 95 Depsito de la direccin asistida

1 - DEPOSITO
2 - PERNO
(17) Instale el soporte de los cables del cambio de

marchas y apriete los pernos (Fig. 96). Fig. 97 Soporte del PDC y depurador de aire
(18) Instale los cables de cruce y del selector del 1 - SOPORTE
cambio de marchas en el mecanismo de cambio de la 2 - PERNOS (4)
(20) Instale el PDC en su posicin.

(21) Instale el conjunto de depurador de aire (Fig.
98).

1 - CONDUCTO
4 - SOPORTE
INSTALACION 2.4L TURBO

(1) Instale y asegure la caja de cambios en el gato
para cajas de cambios. Levante la caja de cambios a
su posicin e instlelo en el motor.
(2) Instale los pernos accesibles de la cubierta de
conversor al bloque y apritelos con una torsin de
108 Nm (80 lbs. pie) (Fig. 99).
Fig. 99 Desmontaje e instalacin de la caja de cambios

1 - PERNOS (4) 2 - CAJA DE CAMBIOS G288
(3) Instale los cuatro (4) pernos del embrague (4) Instale el soporte de instalacin superior de la
modular al plato de empuje. Alinee las marcas de ali- caja de cambios (Fig. 101).
neacin del plato de empuje y el embrague modular
realizadas durante el desensamblaje. Comenzando
por el orificio de tolerancia ajustada (ranurado) (Fig.
100), instale los pernos y apritelos con una torsin
Fig. 100 Pernos del embrague modular al plato de

empuje Fig. 101 Soporte de instalacin superior de la caja
1 - PLATO DE EMPUJE de cambios
3 - ORIFICIO DE TOLERANCIA AJUSTADA 2 - SOPORTE
4 - PERNO (4) 3 - PERNO
(5) Levante la caja de cambios con el gato hasta

que el soporte de instalacin se gue dentro del punto
de instalacin superior. Acceda al compartimiento del
motor. Instale y apriete los pernos de instalacin
superior en el soporte de la caja de cambios (Fig.
102).

masa
1 - CABLE DE MASA
2 - PERNO
(8) Instale el perno inferior de la cubierta de con-

versor.
(9) Instale los dos (2) pernos del tubo del conector
Fig. 102 Instalacin superior en soporte motor (Fig. 104).
1 - PERNOS (2)
2 - SOPORTE
3 - SOPORTE
(6) Retire el gato para cajas de cambio.

(7) Instale el motor de arranque en su posicin.
Instale el cable de masa y el perno de instalacin
inferior del motor de arranque (Fig. 103).

2 - TORNILLOS (2)
(10) Retire el tapn de llenado de la caja de cam-

bios y agregue una cantidad adecuada de ATF+4
(lquido para cajas de cambios automticas, tipo

9602). Apriete el tapn de llenado con una torsin de
39-47 Nm (29-35 lbs. pie). (Consulte el grupo 21 -
CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/
LIQUIDO - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)
(11) Instale el conjunto de rbol intermedio y coji-
nete en su posicin. Instale y apriete los pernos del
cojinete en el retenedor (Fig. 105).
(12) Instale los semiejes (consulte el grupo 3 -
MIEJE - INSTALACION).
PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA

1 - SEMIEJE (IZQUIERDO) 4 - EJE INTERMEDIO
3 - PERNO 6 - PERNO (2)

(14) Conecte el racor de conexin rpida de la
tubera hidrulica del embrague en el cilindro
hidrulico (Fig. 106). Deber escucharse un chas-
quido. Confirme la conexin intentando separarla.

del embrague
(15) Conecte el conector del sensor de velocidad del

vehculo (Fig. 107).
Fig. 107 Conmutadores del VSS y de luz de marcha Fig. 108 Cables del cambio de marchas y soporte
atrs en la caja de cambios
1 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS 1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS) 2 - SOPORTE DE CABLES DEL CAMBIO DE MARCHAS
3 - PERNOS (3)
(17) Instale el soporte de los cables del cambio de 4 CONJUNTO DE CABLES
5 - RETENEDORES (2)
marchas y apriete los pernos (Fig. 108).
(18) Instale los cables de cruce y del selector del (19) Instale el soporte del conjunto del depurador
cambio de marchas en el mecanismo de cambio de la de aire y PDC (Fig. 109).
caja de cambios. Asegrelos al soporte de cables con
collarines de retencin NUEVOS (Fig. 108).

1 - SOPORTE
2 - PERNOS (4)
(20) Instale el PDC en su posicin.

(21) Instale el conjunto de depurador de aire (Fig. (22) Conecte el cable negativo de la batera.
110).

1 - CONDUCTO
4 - SOPORTE
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES GENERALES
DESCRIPCION ESPECIFICACIONES
Cinco velocidades de engrane constante, totalmente
Tipo de caja de cambios
sincronizada con diferencial integrado
Lubricacin por salpicadura de aceite contenida en
Mtodo de lubricacin canalizaciones de aceite y distribuido a los ejes prin-
cipales por efecto de gravedad
Tipo de lquido ATF+4 (lquido para cajas de cambios automticas)
2.2L turbodiesel: 2,0 L (2,1 cuartos de gal.)
Capacidad de lquido
2.4L Turbo: 1,8 L (1,9 cuartos de gal.)
RELACION DE ENGRANAJES
RELACION
ENGRANAJE
2.2L TURBODIESEL 2.4L TURBO
a
1 4.25 3.92
a
2 2.35 2.21
a
3 1.46 1.46
4a 1.03 1.11
a
5 0.79 0.88
MARCHA ATRAS 3.81 3.62

Relacin de engranajes de transmi-
3.29 3.29
sin final (FDR)
EJE IMPULSOR
LUZ DE DESGASTE DE ANILLO DE BLOQUEO

ENGRANAJE DE 3a 0,74-1,64 mm (0,029-0,065 pulg.)
a
ENGRANAJE DE 4 0,81-1,59 mm (0,032-0,063 pulg.)
a
EJE TRANSMISOR

ENGRANAJE DE 1a 0,86-2,19 mm (0,034-0,086 pulg.)
a
EJE DE MARCHA ATRAS

ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS 0,97-1,70 mm (0,038-0,067 pulg.)

Pernos (4), Cilindro hi- Paso 1 - 2 Nm Paso 1 - 18 lbs. pulg.
drulico concntrico
Paso 2 - 5 Nm Paso 2 - 44 lbs. pulg.
(CSC) en mitad de cu-
bierta de conversor Paso 3 - 8,4 Nm Paso 3 - 74 lbs. pulg.
Pernos (9), tapa de extre-
23 17
mo en caja
Pernos (12), corona del
85 63
diferencial en portador
Pernos (4), mecanismo
20-25 15-18 177-221
de cambio en caja
Pernos (18), mitad de
carcasa de caja de cam-
28 21
bios en mitad de cubierta
de conversor
Conjunto de detenedor,
20-25 15-18 177-221
eje de cambios
Tapn, detenedor de cru-
20-25 15-18 177-221
ce de eje de cambios
Tapn, drenaje y llenado
39-47 29-35 345-416
Conmutador, luz de mar-
24 18 212
cha atrs
Juego de extractores 5048

Instalador 8864
Instalador 6448
Instalador 8866
Herramienta de desconexin 6638A
Extractor e instalador 8868
Extractor 6954
Horma 8869
Extractor 8912
Extractor 8870
Extractor 8913
Instalador 8871
Herramienta de soporte 8915
Extractor 8911
Instalador 8916 Botn protector 8919
Base de apoyo 8917 Instalador 8921
Manguito protector 8918 Protector 8923

Instalador 8924 Instalador 8953
Extractor/martillo de percusin C-3752
Horma 8925
Mango universal C-4171

JUNTA DE EJE
Extractor 8926
DESMONTAJE
(2) Si fuese necesario, retire el conjunto de rbol
intermedio y el o los semiejes. (Consulte el grupo 3 -
(3) Utilizando un destornillador adecuado, retire la
junta del semieje de la carcasa de la caja de cambios
(Fig. 111). Tenga cuidado de no daar el hueco de la
junta.
(2) Instale los semiejes y el conjunto del rbol

intermedio (si los retir). (Consulte el grupo 3 -
MIEJE INSTALACION.)
(3) Verifique el nivel del lquido de la caja de cam-
bios. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/
CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/LIQUIDO -
CONMUTADOR DE LUCES DE
MARCHA ATRAS
DESMONTAJE
(3) Modelos diesel: Retire el silenciador inferior
del compartimiento del motor (Fig. 113).
PARTE DELANTERA
Fig. 111 Desmontaje de junta de semieje

1 - JUNTA DEL SEMIEJE
INSTALACION
(1) Utilice la herramienta 8916 para instalar la
junta del eje nueva (Fig. 112). Introduzca la junta
hasta que est a ras de la caja.
Fig. 113 Silenciador inferior del compartimiento del

motor
1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
2 - PROTECTOR CONTRA SALPICADURAS DE LA CORREA DE

de marcha atrs.
(5) Retire el conmutador de luz de marcha atrs
(Fig. 114).
Fig. 112 Instalacin de junta de semieje

Fig. 114 Conmutador de luz de marcha atrs Fig. 115 Desmontaje de junta del eje impulsor
1 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS 1 - PUNZON
2 - JUNTA
INSTALACION
(2) Retire el cojinete de rodillos del eje transmisor
(1) Instale el conmutador de luz de marcha atrs y
(Fig. 116).
apritelo con una torsin de 24 Nm (18 lbs. pie) (Fig.
114).
marcha atrs.
(3) Modelos diesel: Instale el silenciador inferior
CAJA DE CONVERSOR DE
EMBRAGUE
DESENSAMBLAJE
(1) Utilizando una broca o punzn adecuado, retire
la junta del eje impulsor (Fig. 115) y deschela.
Fig. 116 Desmontaje de cojinete del eje transmisor

2 - COJINETE DEL EJE TRANSMISOR
(3) Utilizando la herramienta 8868, extraiga el

cojinete de agujas del eje de cambios (Fig. 117) y des-
chelo.
(5) Utilizando las herramientas 8915 y 8912, retire

el cojinete de rodillos del eje impulsor de la cubierta
de conversor del embrague (Fig. 119).
Fig. 117 Desmontaje de cojinete de bolas del eje de

cambios
2 - COJINETE DE BOLAS DEL EJE DE CAMBIOS
Fig. 119 Desmontaje de cojinete del eje impulsor
(4) Utilizando las herramientas 8915 y 8913, retire 1 - HERRAMIENTA 8915
la cubeta del cojinete del diferencial de la cubierta de 2 - HERRAMIENTA 8912
conversor del embrague (Fig. 118).
(6) Utilizando las herramientas 8915 y 8913, retire
la pista del cojinete del eje transmisor de la cubierta
de conversor del embrague (Fig. 120).
Fig. 118 Desmontaje de cubeta de cojinete del

diferencial
3 - CUBETA DE COJINETE DE DIFERENCIAL
(2) Utilizando la herramienta 8866 y el mango

insertador C-4171, instale la cubeta del cojinete del
diferencial dentro de la cubierta de conversor del
embrague hasta que la cubeta haga tope dentro del
hueco (Fig. 122).
Fig. 120 Desmontaje de pista de cojinete del eje

transmisor
3 - PISTA DE RODAMIENTO DEL COJINETE DEL EJE TRANS-
MISOR
Fig. 122 Instalacin de cubeta de cojinete del
MONTAJE diferencial
(1) Instale el espaciador selectivo de cojinete del 1 - HERRAMIENTA C-4171
diferencial dentro de la cavidad de la cubierta de con- 2 - HERRAMIENTA 8866
versor del embrague (Fig. 121). 3 - CUBETA DE COJINETE
(3) Emplace el cojinete del eje impulsor en el hueco

con las letras hacia afuera (Fig. 123).
Fig. 121 Espaciador de cojinete del diferencial

1 - ESPACIADOR (SELECTIVO)
Fig. 123 Orientacin de cojinete del eje impulsor

Fig. 125 Orientacin de pista de cojinete del eje
2 - LETRAS ARRIBA (HACIA AFUERA)
transmisor
1 - PISTA DE COJINETE DEL EJE TRANSMISOR
(4) Utilizando la herramienta 8921 y el mango 2 - DIAMETRO PEQUEO ABAJO (HACIA DENTRO)
insertador C-4171, instale el cojinete de rodillos del
(6) Utilizando la herramienta 8871 y el mango
eje impulsor hasta que haga tope en el hueco (Fig.
insertador C-4171, instale la pista del cojinete del eje
124).
transmisor hasta que haga tope en el hueco (Fig.
126).
Fig. 124 Instalacin de cojinete del eje impulsor

2 - HERRAMIENTA 8921 Fig. 126 Instalacin del cojinete del eje transmisor
3 - COJINETE DE RODILLOS DEL EJE IMPULSOR
(5) Instale la pista del cojinete del eje transmisor 3 - PISTA DE RODAMIENTO DEL COJINETE DEL EJE TRANS-
en el hueco. Oriente hacia abajo (hacia la caja) el di- MISOR
metro interno ms pequeo (Fig. 125).
(7) Utilizando el extremo apropiado de la herra-

mienta 8868, instale el cojinete de bolas del eje de
cambios hasta que la herramienta haga tope en la
caja (Fig. 127).
Fig. 128 Instalacin de junta del eje impulsor

2 - JUNTA DE EJE IMPULSOR
Fig. 127 Instalacin de cojinete de bolas del eje de

TAPON DETENEDOR
cambios
1 - COJINETE DE BOLAS
DESCRIPCION
2 - HERRAMIENTA 8868 La caja de cambios 288 utiliza cuatro (4) tapones
de detenedor de varilla de cambio (Fig. 129) (Fig.
(8) Utilizando la herramienta 8864, instale la 130). El tapn del detenedor es un conjunto de bolas
junta de aceite del eje impulsor hasta que la herra- con carga de muelle que se acopla en las cavidades
mienta haga tope en la caja (Fig. 128). de las varillas de cambio, proporcionando una sensa-
cin efectiva del cambio y manteniendo a la vez la
posicin de marcha.
Fig. 129 Identificacin de tapn del detenedor

1 - DETENEDOR DE ENGRANAJE DE QUINTA
2 - DETENEDOR DE 3/4
3 - DETENEDOR DE 1/2
4 - CUBIERTA DE LA CAJA DE CAMBIOS
5a
3a 1a
2a 4a
Fig. 130 Sistema de cambios de la caja de cambios G288

1 - CAVIDAD 7 - VARILLA DE CAMBIO DE 5a
2 - MECANISMO DE CAMBIO 8 - HORQUILLA DE ENGRANAJE DE 5a
3 - HORQUILLA DE 1/2 9 - VARILLA DE CAMBIO DE MARCHA ATRAS
4 - HORQUILLA DE 3/4 10 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS
5 - VARILLA DE CAMBIO 1/2 11 - TAPON DE DETENEDOR
6 - VARILLA DE CAMBIO 3/4
DESMONTAJE
(1) Retire el conjunto de la caja de cambios. (Con-
CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE).
(2) Utilice la herramienta 8870 fijada a la herra-
mienta C-3752 para retirar los tapones del detenedor
de la caja de cambios (Fig. 131).
Fig. 132 Instalacin de tapn del detenedor

1 - TAPON DE DETENEDOR
(2) Utilizando un martillo de punta blanda, intro-

duzca el tapn del detenedor dentro de la caja hasta
que haga tope (Fig. 133)
Fig. 131 Desmontaje de tapones del detenedor
3 - TAPON DEL DETENEDOR
INSTALACION
NOTA: Inspeccione si el tapn del detenedor pre-
senta signos de desgaste o daos. Si fuese nece-
sario, al proceder a la instalacin sustituya los
tapones de detenedor por otros nuevos.
(1) Instale el tapn del detenedor en la caja (Fig.

132).
Fig. 133 Encaje con martillo de punta blanda

1 - TAPONES DE DETENEDOR
2 - MARTILLO DE PUNTA BLANDA
(3) Instale el conjunto de la caja de cambios. (Con-

CAMBIOS/MANUAL INSTALACION.)
DIFERENCIAL sulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE

CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE).
(2) Desmonte la caja de cambios y retire el diferen-
DESCRIPCION
cial. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/
El diferencial 288 (Fig. 134) cuenta con un diseo
CAJA DE CAMBIOS/MANUAL - DESMONTAJE).
abierto convencional, y est incorporado en la caja de
cambios. Consiste en una caja de usa sola pieza, que
aloja engranajes laterales y piones satlite. Un eje
DESENSAMBLAJE
(1) Retire los cojinetes laterales del diferencial.
de pin flotante queda retenido por la corona del
Instale la herramienta 5048 con los collares 8926
diferencial. La caja del diferencial est sustentada en
como se muestra en la (Fig. 135).
la caja de cambios mediante cojinetes de rodillos
cnicos.
Fig. 135 Colocacin para el desmontaje de cojinetes

Fig. 134 Conjunto del diferencial 1 - HERRAMIENTA 5048
2 - COLLARES 8926
1 - CORONA
2 - EJE DEL PION (2) Utilizando un casquillo y una llave adecuados,
3 - CAJA DEL DIFERENCIAL
4 - PION SATELITE retire el o los cojinetes laterales del diferencial (Fig.
5 - ENGRANAJE LATERAL 136).
FUNCIONAMIENTO
El conjunto del diferencial (Fig. 134) es impulsado
por el rbol intermedio mediante la corona. La
corona impulsa la caja de diferencial, que a su vez
impulsa los semiejes a travs de los engranajes del
diferencial. El pin del diferencial y los engranajes
laterales se soportan en la caja por medio de arande-
las de empuje y un eje de pin. Los piones satli-
tes y engranajes laterales hacen posible que las
ruedas delanteras giren a diferentes velocidades
durante los giros en las esquinas.
DESMONTAJE
(1) La caja de cambios debe retirarse para poder
acceder al conjunto del diferencial y repararlo. (Con-
Fig. 136 Desmontaje de cojinetes laterales del Fig. 137 Componentes del diferencial
diferencial 1 - PERNOS (12)
1 - HERRAMIENTA 5048 2 - CORONA
3 - CAJA
4 - COJINETES (2)
(3) Retire los doce (12) pernos de la corona del 5 - ARANDELAS (2)
diferencial en la caja (Fig. 137). Retire la corona del 6 - ENGRANAJES LATERALES (2)
diferencial de la caja. 7 - PIONES SATELITES (2)
8 - ARANDELAS (2)
(4) Retire el eje del pin, y todos los piones sat- 9 - EJE DEL PION
lite, engranajes laterales y arandelas de empuje (Fig.
137). MONTAJE
(1) Instale los piones satlite y los engranajes
laterales del diferencial con las arandelas en la caja
(Fig. 137). Instale el eje del pin. El eje del pin
est retenido por la corona.
(2) Instale la corona del diferencial (Fig. 137). Ins-
tale los doce (12) pernos de la corona en la caja y
apritelos con una torsin de 85 Nm (63 lbs. pie).
(3) Instale el diferencial en la plataforma de la
prensa de ejes.
(4) Prense el o los cojinetes laterales del diferen-
cial utilizando la herramienta 8953 montada en la
herramienta C-4171. Prense hasta que el cojinete
haga tope con la caja (Fig. 138).
Fig. 138 Instalacin de cojinetes laterales del Fig. 139 Tapones de drenaje y llenado de lquido de
diferencial la caja de cambios
1 - HERRAMIENTA C-4171 1 - TAPON DE LLENADO
2 - HERRAMIENTA 8953 2 - TAPON DE DRENAJE
3 - COJINETES LATERALES (2) 3 - JUNTA DE SEMIEJE DERECHO
INSTALACION (4) Si fuese necesario, llene la caja de cambios con

(1) La instalacin del diferencial forma parte del la cantidad adecuada de ATF+4 (lquido para cajas de
proceso de montaje de la caja de cambios. Asegrese cambios automticas).
de utilizar el mismo espaciador de diferencial reti- (5) Instale el tapn de drenaje y apritelo con una
rado durante el desmontaje. (Consulte el grupo 21 - torsin de 39-47 Nm (29-35 lbs. pie) (Fig. 139).
CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL (6) Modelos diesel: Instale el silenciador inferior
- MONTAJE). del compartimiento del motor (Fig. 140).
LIQUIDO PARTE DELANTERA
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - COMPRO-
BACION DEL NIVEL DE LIQUIDO
NOTA: El lquido requerido para esta caja de cam-
bios es MoparT ATF+4 (lquido para cajas de cam-
bios automticas). El uso de lquidos incorrectos o
sustitutos puede provocar problemas en el cambio
y/o fallo de la caja de cambios.

(2) Modelos diesel: Retire el silenciador inferior Fig. 140 Silenciador inferior del compartimiento del
del compartimiento del motor (Fig. 140). motor
(3) Retire el tapn de llenado de la caja de cambios 1 - SILENCIADOR DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
(Fig. 139). Inspeccione el nivel de lquido. El nivel de 2 - PROTECTOR CONTRA SALPICADURAS DE LA CORREA DE
lquido debe encontrarse a no ms de 4,7 mm (0,188
pulg.) de la parte inferior del orificio de llenado.

Y LLENADO DE LIQUIDO
NOTA: El lquido requerido para esta caja de cam-
bios es MoparT ATF+4 (lquido para cajas de cam-
bios automticas). El uso de lquidos incorrectos o
sustitutos puede provocar problemas en el cambio
y/o fallo de la caja de cambios.

(2) Modelos diesel: Retire el silenciador inferior
(3) Obtenga un recipiente de recoleccin de lquido
adecuado y colquelo debajo de la caja de cambios.
(4) Retire el tapn de llenado de la caja de cambios
(Fig. 139). Permita que el lquido drene dentro del
recipiente hasta vaciarse.
(5) Instale el tapn de drenaje y apritelo con una
torsin de 39-47 Nm (29-35 lbs. pie). Fig. 141 Desmontaje e instalacin de pomo del
(6) Retire el tapn de llenado de la caja de cambios cambio de marchas
(Fig. 139). 1 - POMO DEL CAMBIO DE MARCHAS
(7) Modelos 2.2L turbodiesel: Agregue 2,0 L
(2,1 cuartos de gal.) de ATF+4 (lquido para cajas de (2) Retire el conjunto de funda fuelle y marco del
cambios automticas). Modelos 2.4L turbo: Agregue cambiador de la consola, levantndolo en la zona del
1,8 L (1,9 cuartos de gal.) de ATF+4 (lquido para aro de instalacin (Fig. 142).
cajas de cambios automticas).
(8) Instale el tapn de drenaje y apritelo con una
torsin de 39-47 Nm (29-35 lbs. pie) (Fig. 139).
(9) Modelos diesel: Instale el silenciador inferior
FUNDA DE CAMBIO DE MAR-

CHA
DESMONTAJE
(1) Tire hacia arriba del pomo del cambio de mar-
chas ejerciendo una fuerza moderada para retirarlo
del mecanismo del cambio de marchas (Fig. 141).
Fig. 142 Funda fuelle del cambio de marchas

1 - FUNDA FUELLE DEL CAMBIO DE MARCHAS
INSTALACION
(1) Coloque la funda fuelle del cambio de marchas
(Fig. 142) sobre el mecanismo del cambio de marchas
y acople la lengeta del aro de instalacin en la parte
delantera de la abertura en la consola. Aplique pre-
sin con la mano para acoplar los resaltos del aro de
instalacin de la funda fuelle en las ranuras de la
abertura de la consola.
(2) Coloque el orificio del pomo del cambio de mar-
chas sobre el mecanismo del cambio de marchas (Fig.
141) y alinee el esquema de cambios.
(3) Golpee el pomo con un martillo de goma para

acoplarlo al mecanismo.
(4) Verifique que el esquema de cambios queda
debidamente alineado.
CABLE DEL CAMBIO DE MAR-

CHAS
DESMONTAJE
NOTA: Los cables de cruce y del selector estn
fabricados como un conjunto y no pueden repa-
rarse por separado.
(1) Desplace hacia arriba con fuerza moderada el

pomo del cambio de marchas para retirarlo del meca-
nismo de cambio de marchas (Fig. 143).
Fig. 144 Funda fuelle del cambios de marchas
(3) Retire el conjunto de la consola central tal

como se indica en la (Fig. 145).
Fig. 143 Desmontaje e instalacin del pomo del

cambio de marchas
1 - POMO DEL CAMBIO DE MARCHAS
(2) Retire el conjunto de funda fuelle y marco del

cambiador de la consola, levantndolo de la zona del Fig. 145 Desmontaje e instalacin de la consola
aro de instalacin (Fig. 144). centralCaracterstico
1 - CONSOLA CENTRAL
(4) Retire el collarn de retencin del cable de

cruce y desconctelo de la palanca de cambios (Fig.
146).
PARTE DELANTERA
Fig. 146 Cable de cruce en el conjunto del

cambiador
1 - TUERCA DE PLACA DE VIROLA
2 - CAMBIADOR
3 - CABLE DE CRUCE
4 - COLLARIN Fig. 148 Desmontaje e instalacin del conjunto del
depurador de aire
(5) Retire el collarn de retencin del cable del 1 - CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE
selector y desconctelo de la palanca de cambios (Fig.
147). (8) Desconecte los cables de la batera.
(9) Retire la abrazadera de anclaje y la batera
(Fig. 149).
Fig. 147 Cable del selector en el conjunto del

cambiador
1 - CAMBIADOR
2 - COLLARIN
3 - CABLE DEL SELECTOR
(6) Retire las tres tuercas de fijacin de la placa de

virola en la plancha del suelo de la carrocera (Fig.
146). Fig. 149 Desmontaje e instalacin de la batera
1 - BATERIA
148).
(10) Retire la bandeja de la batera (Fig. 150).
Fig. 150 Desmontaje e instalacin de la bandeja de Fig. 151 Cables del cambio de marchas y soporte
la batera en la caja de cambios
1 - BANDEJA DE LA BATERIA
1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - SOPORTE DE CABLES DEL CAMBIO DE MARCHAS
(11) Desconecte los cables de las palancas de cam- 3 - PERNOS (3)
bios en la caja de cambios (Fig. 151). 4 - CONJUNTO DE CABLES
5 - RETENEDORES (2)
PRECAUCION: Haga palanca hacia arriba con igual
fuerza en ambos lados de los casquillos aisladores
(14) Retire el protector contra el calor del conver-
de los cables del cambiador para evitar daar los
tidor (Fig. 152).
casquillos aisladores de los cables.
(12) Retire los collarines de retencin de los cables

y retire los cables del soporte (Fig. 151).
Fig. 152 Desmontaje e instalacin del protector

contra el calor del convertidor
1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL CONVERTIDOR
(15) Retire el tornillo restante de la placa de virola

en el suelo de la carrocera (Fig. 153).
(16) Retire el conjunto de cables del vehculo.
PARTE DELANTERA
PARTE DELANTERA
Fig. 153 Conjunto de cables de cambios en el suelo Fig. 154 Conjunto de cables de cambios en el suelo
de la carrocera de la carrocera
1 - CONJUNTO DE CABLES 1 - CONJUNTO DEL CABLE
2 - PLACA DE VIROLA 2 - PLACA DE VIROLA
INSTALACION (3) Gue el extremo correspondiente al caja de

cambios del conjunto del cable dentro del comparti-
PRECAUCION: Los casquillos del cable de cambio miento del motor y por encima del conjunto de la caja
de marchas no se deben lubricar, podran hincharse de cambios.
y partirse. (4) Instale el protector contra el calor del converti-
dor (Fig. 155).
(2) Instale el conjunto de cables a travs de la
abertura del suelo de la carrocera y fjelo al suelo
con la placa de virola y un tornillo (Fig. 154). Aseg-
rese de que los tres esprragos de la placa de virola
sobresalgan a travs del conjunto de cables y el suelo
de la carrocera y apriete el tornillo con una torsin
Fig. 155 Desmontaje e instalacin del protector

contra el calor del convertidor
1 - PROTECTOR CONTRA EL CALOR DEL CONVERTIDOR

(6) Instale los cables del cambio de marchas en el
soporte de instalacin y fjelo con collarines NUEVOS
(Fig. 156). Asegrese de que los collarines queden
instalados a ras del soporte.
(7) Conecte el selector de cambio de marchas y el

cable de cruce a las palancas de cambios en la caja
de cambios (Fig. 156).
Fig. 157 Cable del selector en el conjunto del

cambiador
1 - CAMBIADOR
2 - COLLARIN
(10) Instale el cable de cruce en la palanca del

cambiador y fije el cable al soporte del cambiador.
Instale el collarn (Fig. 158).
Fig. 156 Soporte y cables del cambio de marchas

en la caja de cambios
1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - SOPORTE DEL CABLE DE CAMBIOS DE MARCHA
3 - PERNOS (3)
4 - CONJUNTO DEL CABLE
5 - RETENES (2)
(8) Instale las tres tuercas que fijan la placa de

virola en el suelo de la carrocera y apritelas con
(9) Instale el cable del selector en la palanca del
cambiador y fije el cable al soporte del cambiador.
Fig. 158 Cable de cruce en el conjunto del

cambiador
1 - TUERCA DE LA PLACA DE VIROLA
2 - CAMBIADOR
3 - CABLE DE CRUCE
4 - COLLARIN
NOTA: Slo el cable de cruce es ajustable. El cable

del selector no tiene ninguna posibilidad de ajuste.
(11) Ajuste el cable de cruce como se indica a

continuacin:
(a) Afloje el tornillo de ajuste del cable de cruce
en el cambiador (Fig. 159).
(b) El mecanismo de cambio de marcha y la
palanca de cruce de la caja de cambios tienen carga
de muelle y se centran automticamente. No se
necesitan los pasadores de alineacin que se usa- (13) Coloque la funda fuelle del cambio de marchas
ban antes. Permita que el mecanismo de cambio de (Fig. 161) sobre el mecanismo y enganche la lengeta
marcha y la palanca de cruce de la caja de cambios en el anillo de soporte en la parte delantera de la
descansen en sus posiciones de punto muerto. Para abertura de la consola. Ejerza presin con la mano
asegurarse de que la palanca de cambio de marcha para enganchar las salientes en el anillo de soporte
est en su posicin correcta, coloque el cambiador contra las muescas de la abertura de la consola.
en 3a o 4a velocidad si fuera necesario. Apriete el
tornillo de ajuste con una torsin de 8 Nm (70 lbs.
pulg.). Deben extremarse las precauciones para evi-
tar descentrar el mecanismo de cambio durante el
apretado del tornillo.
(c) Compruebe el funcionamiento pasando por
todas las velocidades de marcha de la caja de cam-
bios.
Fig. 161 Funda fuelle del cambios de marchas

(14) Coloque el orificio del pomo del cambios de

Fig. 159 Tornillo de ajuste del cable de cruce marchas sobre el mecanismo del cambio de marcha
(Fig. 162) y alinee el esquema de cambios.
1 - TORNILLO DE AJUSTE DEL CABLE DE CRUCE
(12) Instale el conjunto de la consola central (Fig.

160). Antes de apretar asegrese de que la funda no
est pinzada en la abertura de la consola.
Fig. 162 Desmontaje e instalacin del pomo del

cambio de marchas

Fig. 160 Desmontaje e instalacin de la consola acoplarlo en el mecanismo.
central - caracterstico (16) Verifique que el esquema de los cambios est
1 - CONSOLA CENTRAL alineado correctamente.
(17) Instale la bandeja de la batera (Fig. 163).
PARTE DELANTERA
Fig. 163 Desmontaje e instalacin de la bandeja de

la batera Fig. 165 Desmontaje e instalacin del conjunto del
depurador de aire
1 - CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE
(18) Instale la batera y la abrazadera de sujecin
(Fig. 164). (20) Conecte los cables de la batera.
AJUSTES
AJUSTE - CABLE DE CRUCE DEL CAMBIO DE
MARCHAS
(1) Retire la consola central del vehculo. (Consulte
el grupo 23 - CARROCERIA/INTERIOR/CONSOLA
CENTRAL - DESMONTAJE).
(2) Afloje el tornillo de ajuste del cable de cruce en
el cambiador (Fig. 166).
Fig. 164 Desmontaje e instalacin de la batera

1 - BATERIA
(19) Instale el conjunto de depurador de aire (Fig.

165). Fig. 166 Afloje el tornillo de ajuste del cable de
cruce
1 - TORNILLO DE AJUSTE DEL CABLE DE CRUCE
(3) El mecanismo de cambio de marcha y la MECANISMO DE CAMBIO DE

palanca de cruce de la caja de cambios tienen carga
de muelle y se centran automticamente. No se nece- MARCHA
sitan los pasadores de alineacin que se usaban
antes. Permita que el mecanismo de cambio de mar- DESMONTAJE
cha y la palanca de cruce de la caja de cambios des- (1) Tire hacia arriba del pomo del cambio de mar-
cansen en sus posiciones de punto muerto. Para chas ejerciendo una fuerza moderada para retirarlo
asegurarse de que la palanca de cambio de marcha del mecanismo del cambio de marchas (Fig. 168).
est en su posicin correcta, coloque el cambiador en
3a o 4a velocidad si fuera necesario. Apriete el tornillo
de ajuste con una torsin de 8 Nm (70 lbs. pulg.).
Deben extremarse las precauciones para evitar des-
centrar el mecanismo de cambio durante el apretado
del tornillo.
(4) Vuelva a instalar la consola central. Vuelva a
instalar la funda y el pomo. (Consulte el grupo 23 -
INSTALACION).
PERILLA DE CAMBIO DE MAR-

CHA
DESMONTAJE
(1) Tire hacia arriba del pomo del cambio de mar-
chas ejerciendo una fuerza moderada para retirarlo
del mecanismo del cambio de marchas (Fig. 167). Fig. 168 Desmontaje e instalacin de pomo del
cambio de marchas
(2) Retire el conjunto de funda fuelle y marco del

cambiador de la consola, levantndolo por la zona del
aro de instalacin (Fig. 169).
Fig. 167 Desmontaje e instalacin de pomo del

cambio de marchas
INSTALACION
(1) Coloque el orificio del pomo sobre el mecanismo
del cambio de marcha y alinee el esquema de cam- Fig. 169 Desmontaje e instalacin de funda fuelle
bios (Fig. 167). del cambio de marchas
(2) Golpee el pomo con una maceta de goma para 1 - FUNDA FUELLE DEL CAMBIO DE MARCHAS
acoplarlo en el mecanismo.
(3) Retire el conjunto de la consola central segn
(3) Verifique que el esquema de los cambios est
se muestra en la (Fig. 170). Retire el conmutador de
alineado correctamente.
elevalunas elctricos trasero (si est equipado) y des-

conecte el mazo de la consola.
Fig. 172 Cable del selector en el conjunto de

cambiador
1 - CAMBIADOR
2 - COLLARIN
Fig. 170 Desmontaje e instalacin de la consola (6) Retire las cuatro tuercas del conjunto de cam-
central, caracterstico biador en la plancha del suelo y retire el cambiador
1 - CONSOLA CENTRAL
(4) Retire el collarn de retencin del cable de

cruce y desconctelo de la palanca de cambios (Fig.
171).
Fig. 173 Desmontaje e instalacin del conjunto de

cambiador
1 - CONJUNTO DE CAMBIADOR
Fig. 171 Cable de cruce en conjunto de cambiador

INSTALACION
(1) Instale el conjunto del cambiador en la plancha
1 - TUERCA DE PLACA DE VIROLA
2 - CAMBIADOR del suelo (Fig. 173). Instale las cuatro tuercas y
3 - CABLE DE CRUCE apritelas con una torsin de 12 Nm (105 lbs. pulg.).
4 - COLLARIN (2) Instale el cable del selector en la palanca del
cambiador y asegure el cable en el soporte del cam-
(5) Retire el collarn de retencin del cable del
biador. Instale el collarn (Fig. 172).
selector y desconctelo de la palanca de cambios (Fig.
(3) Instale el cable de cruce en la palanca del cam-
172).
biador y asegure el cable en el soporte del cambiador.
NOTA: Solamente puede ajustarse el cable de

cruce. El cable del selector no tiene capacidad de
ajuste.
(4) Cable de cruce. (Consulte el grupo 21 CAJA DE

CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/AJUSTES
DEL CABLE DE CAMBIO DE MARCHAS).
(5) Instale el conjunto de la consola central (Fig.
170). Instale el conmutador de elevalunas elctricos
trasero (si est equipado) y apriete el mazo en la con-
sola.
(6) Coloque la funda fuelle del cambio de marchas
(Fig. 169) sobre el mecanismo del cambio de marchas
y acople la lengeta del aro de instalacin en la parte
delantera de la abertura en la consola. Aplique pre-
sin con la mano para acoplar los resaltos del aro de
instalacin de la funda fuelle en las ranuras de la
abertura de la consola.
(7) Coloque el orificio del pomo del cambio de mar-
chas sobre el mecanismo del cambio de marchas (Fig.
168) y alinee el esquema de cambios.
acoplarlo al mecanismo.
(9) Verifique que el esquema de cambios queda
debidamente alineado.
EJE IMPULSOR
DESCRIPCION
Fig. 174 Seccin transversal del eje impulsor

1 - SINCRONIZADOR DE 5a 10 - EJE IMPULSOR
2 - ENGRANAJE DE 5a VELOCIDAD 11 - ARANDELA DE EMPUJE
3 CASQUILLO DE ENGRANAJE DE 5a 12 COJINETE DE ENGRANAJE DE 3a
4 ENGRANAJE DE 4a VELOCIDAD 13 - ARANDELA DE EMPUJE
5 - SINCRONIZADOR DE 3/4 14 ANILLO DE BLOQUEO
6 ENGRANAJE DE 3a VELOCIDAD 15 COJINETE DE ENGRANAJE DE 4a
7 - PLACA DE EMPUJE 16 - CASQUILLO
8 ENGRANAJE DE 2a (FIJO) 17 - COJINETE
9 ENGRANAJE DE 1a (FIJO) 18 ANILLO DE BLOQUEO
El conjunto de eje impulsor (Fig. 174), que forma

parte del tren de engranajes de la caja de cambios, es
impulsado por el conjunto de embrague y engrana
con el conjunto de rbol intermedio. El eje impulsor
comprende los componentes principales siguientes:
Eje principal impulsor
Engranaje de tercera velocidad
Engranaje de cuarta velocidad
Engranaje de quinta velocidad
Engranaje de 1a (fijo)
Engranaje de 2a (fijo)
Sincronizador de 3/4
Sincronizador de engranaje de 5a
El conjunto de eje impulsor est sustentado por un
cojinete de rodillos enjaulado en la parte delantera de
la caja de cambios, y por un cojinete de rodillos
sellado en la parte trasera de la caja de cambios.
DESENSAMBLAJE
(1) Retire el engranaje y sincronizador de 5a del
eje impulsor empleando la herramienta 8919 y el
hendedor de cojinetes (Fig. 175).
Fig. 175 Desmontaje de engranaje y

Fig. 177 Desmontaje de casquillo, engranaje de 3a y
sincronizador de 5a
4a y sincronizador
2 SINCRONIZADOR DE ENGRANAJE DE 5a 1 - HERRAMIENTA 8919
3 ENGRANAJE DE 5a 2 CASQUILLO DE ENGRANAJE DE 5a
3 ENGRANAJE DE 4a
4 - SINCRONIZADOR DE 3/4
(2) Retire el cojinete de agujas del engranaje de 5a 5 ENGRANAJE DE 3a
(Fig. 176) (Fig. 181).
(4) Retire los cojinetes de agujas del engranaje de
3a y la arandela de empuje (Fig. 178) y (Fig. 179).
Fig. 176 Desmontaje del cojinete

de agujas de engranaje de 5a
1 - COJINETE DE AGUJAS Fig. 178 Desmontaje del cojinete de agujas de
a a
(3) Retire los engranajes de 3 y 4 , el sincroniza- engranaje de 3a
dor y el casquillo del cojinete del engranaje de 5a 1 - COJINETES DE AGUJAS
empleando la herramienta 8919 y el hendedor de
cojinetes (Fig. 177).
Fig. 179 Desmontaje de arandela de empuje de

engranaje de 3a
1 - ARANDELA DE EMPUJE
(5) Si fuese necesario, retire la placa de empuje del

engranaje de 3a (Fig. 180).
Fig. 180 Desmontaje de placa de empuje

1 - PLACA DE EMPUJE
2 - PUNZON/BROCA
Fig. 181 Montaje y desmontaje del eje impulsor

1 - CONJUNTO DEL EJE IMPULSOR 8 - CASQUILLO
2 SINCRONIZADOR (ENGRANAJE DE 5a) 9 SINCRONIZADOR (ENGRANAJE DE 4a)
3 ANILLO DE BLOQUEO 10 - ARANDELA DE EMPUJE
4 ENGRANAJE DE 5a 11 - COJINETE DE EMPUJE
5 - COJINETE DE AGUJAS 12 - COJINETE DE AGUJAS
6 - CASQUILLO 13 ENGRANAJE DE 3a
7 ENGRANAJE DE 4a 14 - EJE IMPULSOR
MONTAJE
Fig. 182 Seccin transversal del eje impulsor

1 - SINCRONIZADOR DE 5a 10 - EJE IMPULSOR
2 - ENGRANAJE DE 5a VELOCIDAD 11 - ARANDELA DE EMPUJE
3 CASQUILLO DE ENGRANAJE DE 5a 12 COJINETE DE ENGRANAJE DE 3a
4 ENGRANAJE DE 4a VELOCIDAD 13 - ARANDELA DE EMPUJE
5 - SINCRONIZADOR DE 3/4 14 ANILLO DE BLOQUEO
6 ENGRANAJE DE 3a VELOCIDAD 15 COJINETE DE ENGRANAJE DE 4a
7 - PLACA DE EMPUJE 16 - CASQUILLO
8 ENGRANAJE DE 2a (FIJO) 17 - COJINETE
9 ENGRANAJE DE 1a (FIJO) 18 ANILLO DE BLOQUEO
(1) Instale la arandela de empuje del engranaje de

3a (Fig. 183) (Fig. 182).
Fig. 183 Instalacin de cojinete de empuje del

engranaje de 3a
2 - PLACA DE EMPUJE
(2) Instale los cojinetes de agujas del engranaje de

3a (Fig. 184).
Fig. 186 Instalacin de anillo de bloqueo del

engranaje de 3a
Fig. 184 Instalacin de cojinetes de agujas del 1 - ANILLO DE BLOQUEO
engranaje de 3a
(5) Instale el cojinete de empuje del engranaje de
1 - COJINETES DE AGUJAS (2) 3a (Fig. 187).
(3) Instale el engranaje de 3a (Fig. 185).
Fig. 187 Instalacin de cojinete de empuje del

Fig. 185 Instalacin de engranaje de 3 a engranaje de 3a
1 ENGRANAJE DE 3a
(4) Instale el anillo de bloqueo del engranaje de 3a (6) Instale la arandela de empuje del engranaje de
(Fig. 186). 3a.
(7) Instale el sincronizador de los engranajes de
3a/4a en el eje. Antes de embutir el sincronizador
en el eje, levante el engranaje de 3a y el anillo
de bloqueo para acoplar las guas del anillo de

bloqueo en las cavidades del cuerpo del sincro-
nizador (Fig. 188). Presione el sincronizador situn-
dolo en su sitio con la herramienta 6448A.
Fig. 189 Instalacin de anillo de bloqueo del

engranaje de 4a
1 - ANILLO DE BLOQUEO
(9) Instale y presione el casquillo del cojinete de

Fig. 188 Instalacin del sincronizador de 3/4
agujas del engranaje de 4a empleando la herramienta
1 - HERRAMIENTA 6448A 6448A (Fig. 190) y (Fig. 191).
4 ENGRANAJE DE 3a
(8) Instale el anillo de bloqueo del engranaje de 4a

(Fig. 189), acoplando las guas del anillo en las cavi-
dades del cuerpo del sincronizador.
Fig. 190 Instalacin de casquillo del engranaje de 4a

1 - CASQUILLO
Fig. 191 Instalacin de casquillo del engranaje de 4a Fig. 193 Instalacin del engranaje de 4a
1 - HERRAMIENTA 6448A 1 ENGRANAJE DE 4a
2 - CASQUILLO
(12) Instale el casquillo del engranaje de 5a (Fig.
(10) Instale el cojinete de agujas del engranaje de 194).
4a (Fig. 192).
Fig. 194 Instalacin de casquillo del engranaje de 5a

Fig. 192 Instalacin de cojinete de agujas del 1 - HERRAMIENTA 6448A
engranaje de 4a. 2 - CASQUILLO
1 - COJINETE DE AGUJAS
(13) Instale el cojinete de agujas del engranaje de
(11) Instale el engranaje de 4a (Fig. 193). 5a (Fig. 195).
Fig. 195 Instalacin de cojinete de agujas del Fig. 197 Instalacin de anillo de bloqueo del
engranaje de 5a. engranaje de 5a
1 - COJINETE DE AGUJAS 1 - ANILLO DE BLOQUEO
2 - CASQUILLO
(16) Instale el sincronizador del engranaje de 5a en
(14) Instale el engranaje de 5a (Fig. 196). el eje (Fig. 198). Emplace la herramienta 6448A
sobre el sincronizador y comience la operacin de
prensado. Mientras prensa el sincronizador en el
eje, levante el engranaje de 5a y el anillo de blo-
queo para acoplar las guas del anillo de blo-
queo en las cavidades del cuerpo del
sincronizador (Fig. 199).
Fig. 196 Instalacin del engranaje de 5a

1 ENGRANAJE DE 5a
(15) Instale el anillo de bloqueo del engranaje de

5a (Fig. 197).
Fig. 198 Instalacin de sincronizador del engranaje

de 5a
1 SINCRONIZADOR DE ENGRANAJE DE 5a
Fig. 199 Instalacin de sincronizador de engranaje

de 5a
2 SINCRONIZADOR DE ENGRANAJE DE 5a
4 ENGRANAJE DE 5a
EJE DE TRANSMISION
DESCRIPCION
Fig. 200 Vista de seccin de eje transmisor

1 - ENGRANAJE DE QUINTA VELOCIDAD 6 - ENGRANAJE DE PRIMERA VELOCIDAD
2 - ENGRANAJE DE CUARTA VELOCIDAD 7 - COJINETES DE RODILLOS (2)
3 - ENGRANAJE DE TERCERA VELOCIDAD 8 - COJINETE DE AGUJAS
4 - ENGRANAJE DE SEGUNDA VELOCIDAD 9 - CASQUILLO
El conjunto de eje transmisor (Fig. 200), que forma diesel, y 8925-4 en los modelos turbo como se mues-
parte del tren de engranajes de la caja de cambios, tra en la (Fig. 201).
engrana con el eje impulsor y es impulsado por el (2) Retire los engranajes de 4a y 5a simultnea-
mismo, y a su vez impulsa el diferencial a travs de mente. Instale el manguito protector 8918 en el eje
un pin satlite incorporado. Comprende los compo- transmisor y prense los engranajes de 4a y 5a sacn-
nentes siguientes: dolos del eje (Fig. 201).
Eje principal transmisor
Engranaje de 1a velocidad
Engranaje de 2a velocidad
Engranaje de 3a velocidad (fijo)
Sincronizador de 1/2
El eje transmisor est sustentado por un cojinete
de rodillos cilndrico enjaulado en la parte delantera
de la caja de cambios, y por un cojinete de bolas
sellado en la parte trasera de la caja de cambios.
DESENSAMBLAJE
(1) Instale el eje transmisor en la horma 8925-3.
Utilice una placa separadora 8925-2 en los modelos
Fig. 201 Desmontaje de engranajes de 4a y 5a Fig. 202 Desmontaje del engranaje de 3a

1 - HERRAMIENTA 8918 1 - HERRAMIENTA 8918
2 ENGRANAJE DE 5a 2 ENGRANAJE DE 3a
3 ENGRANAJE DE 4a 3 - PLACA SEPARADORA 8925-1
4 - PLACA 8925-2 / 8925-4 4 - HORMA 8925-3
5 - HORMA 8925-3
(5) Retire el engranaje de segunda del eje transmi-
(3) Instale el eje transmisor en la horma 8925-3, sor.
empleando la placa separadora 8925-1 como se mues- (6) Retire el cojinete de agujas del engranaje de
tra en la (Fig. 202). segunda.
(4) Retire el engranaje de 3a. Instale el manguito (7) Instale el eje transmisor en la horma 8925-3,
protector 8918 en el eje transmisor y prense el engra- empleando la placa separadora 8925-2 (invertida)
naje de 3a sacndolo del eje (Fig. 202). (Fig. 203).
(8) Instale el manguito protector 8918 en el eje
transmisor y simultneamente prense el casquillo del
engranaje de 2a, el sincronizador de 1-2 y el engra-
naje de 1a (Fig. 203).
Fig. 203 Desmontaje de engranaje de 1a,

sincronizador y casquillo
2 - CASQUILLO
3 - SINCRONIZADOR DE 1-2
4 ENGRANAJE DE 1a
5 - PLACA SEPARADORA 8925-2 (INVERTIDA)
(9) Retire los cojinetes de agujas (2) del engranaje

de 1a del eje. Inspeccione la arandela de empuje
(fijada al eje) (Fig. 204).
Fig. 204 Conjunto de eje transmisor

1 - CONJUNTO DEL EJE TRANSMISOR 8 - ANILLO DE FRICCION
2 ENGRANAJE DE 5a 9 - CONO
3 ENGRANAJE DE 4a 10 ANILLO DE BLOQUEO
4 ENGRANAJE DE 3a 11 - SINCRONIZADOR DE 1-2
5 COJINETE DE AGUJAS DEL ENGRANAJE DE 2a 12 COJINETES DE AGUJAS DEL ENGRANAJE DE 1a (2)
6 - CASQUILLO 13 ENGRANAJE DE 1a
7 ENGRANAJE DE 2a 14 - EJE TRANSMISOR
MONTAJE
Fig. 205 Vista de seccin de eje transmisor

1 - ENGRANAJE DE QUINTA VELOCIDAD 6 - ENGRANAJE DE PRIMERA VELOCIDAD
2 - ENGRANAJE DE CUARTA VELOCIDAD 7 - COJINETES DE RODILLOS (2)
3 - ENGRANAJE DE TERCERA VELOCIDAD 8 - COJINETE DE AGUJAS
4 - ENGRANAJE DE SEGUNDA VELOCIDAD 9 - CASQUILLO
(1) Instale el cojinete de rodillos del engranaje de

primera en el eje con el anillo de jaula de dimetro
pequeo mirando hacia afuera (Fig. 206) (Fig. 205).
Fig. 206 Cojinete de rodillos de engranaje de Fig. 208 Cojinete de rodillos de engranaje de
primera primera
1 - COJINETE DE RODILLOS 1 - ANILLO MAS GRANDE ARRIBA
2 - ANILLO MAS PEQUEO ARRIBA 2 - COJINETE DE RODILLOS
(2) Instale el engranaje de primera (Fig. 207). (4) Instale el cono de friccin del engranaje de pri-
mera (Fig. 209).
Fig. 207 Primera velocidad

1 - ENGRANAJE DE PRIMERA VELOCIDAD Fig. 209 Cono de friccin de engranaje de primera
1 CONO DE FRICCION
(3) Instale el otro cojinete de rodillos del engranaje
de primera con el anillo de jaula de dimetro grande (5) Instale el anillo de friccin del engranaje de
mirando hacia afuera (Fig. 208). primera (Fig. 210). Alinee los dientes del anillo de
friccin con las escotaduras en el engranaje.
Fig. 210 Anillo de friccin de engranaje de primera Fig. 212 Instalacin de maza de sincronizador de
1 - ANILLO DE FRICCION engranaje de primera
(6) Instale el anillo de bloqueo del engranaje de 2 MAZA DEL SINCRONIZADOR
primera (Fig. 211). 3 ANILLO DE BLOQUEO
Fig. 211 Aro de bloqueo del engranaje de primera

1 ANILLO DE BLOQUEO
Fig. 213 Alineacin de mazo y anillo del
(7) Instale la maza del sincronizador de 1/2 con la sincronizador
herramienta 6448A (Fig. 212). Alinee el aro de blo- 1 - MAZA DEL SINCRONIZADOR
3 ANILLO DE BLOQUEO
queo con la maza como se muestra en la (Fig. 213).
(8) Instale el manguito del sincronizador de 1/2
con la ranura hacia el engranaje de primera (Fig.
214).
Fig. 214 Orientacin de manguito del sincronizador Fig. 216 Instale el casquillo del cojinete del
1 - MANGUITO DE SINCRONIZADOR engranaje de segunda
2 - RANURA HACIA ENGRANAJE DE PRIMERA 1 - HERRAMIENTA 6448A
2 - CASQUILLO
(9) Instale los tres conjuntos de montante de sin-
cronizador (Fig. 215). (11) Instale el cojinete de agujas del engranaje de
segunda (Fig. 217).
Fig. 215 Montante de sincronizador

1 - MONTANTE DE SINCRONIZADOR Fig. 217 Cojinete de agujas del engranaje de
segunda
(10) Utilizando la herramienta 6448A, instale el 1 - COJINETE DE AGUJAS
casquillo del cojinete del engranaje de segunda hasta
que haga tope con la maza del sincronizador (Fig. (12) Instale el anillo de bloqueo del engranaje de
216). segunda (Fig. 218).
Fig. 218 Anillo sincronizador del engranaje de Fig. 220 Instalacin correcta de componentes del
segunda sincronizador
1 ANILLO DE BLOQUEO 1 CONO DE FRICCION
2 - ANILLO DE FRICCION
(13) Instale el anillo de friccin del engranaje de 3 ANILLO DE BLOQUEO
segunda (Fig. 219).
(15) Instale el engranaje de segunda. Acople los
dientes del anillo de friccin con las escotaduras en el
engranaje. Los componentes estn correctamente ins-
talados cuando quedan a ras como se muestra en la
(Fig. 221).
Fig. 219 Anillo de friccin de engranaje de segunda

(14) Instale el cono de friccin del engranaje de

segunda. Todas las piezas deben quedar a ras como
se muestra en la (Fig. 220).
(17) Utilizando la herramienta 6448A, prense el

engranaje de cuarta (collar hacia abajo) hasta que
haga tope (Fig. 223).
Fig. 221 Instalacin correcta del engranaje de

segunda
1 - CASQUILLO
2 - COJINETE
3 - ENGRANAJE DE SEGUNDA VELOCIDAD Fig. 223 Instalacin de engranaje de cuarta
(16) Utilizando la herramienta 6448A, prense el 2. ENGRANAJE DE CUARTA (COLLAR ABAJO)
engranaje de tercera hasta que haga tope (Fig.
222). (18) Utilizando la herramienta 6448A, prense el
engranaje de quinta (collar hacia arriba) hasta que
haga tope (Fig. 224).
Fig. 222 Instalacin del engranaje de tercera

velocidad
Fig. 224 Instalacin del engranaje de quinta
2 - ENGRANAJE DE TERCERA VELOCIDAD velocidad
2 - ENGRANAJE DE QUINTA (COLLAR ARRIBA)
EJE DE MARCHA ATRAS

DESCRIPCION
El conjunto de engranaje de marcha atrs (Fig.
225) comprende un eje de engranaje fijo, el sincroni-
zador de marcha atrs y una rueda de engranaje
libre que gira alrededor de dos (2) cojinetes de agu-
jas. El conjunto est sustentado en un extremo
(cubierta de conversor del embrague) por un cojinete
de rodillos sellado y en el otro extremo (cubierta del
tren de engranajes) por un cojinete de agujas.
Fig. 226 Desmontaje de tornillo de retencin del

cojinete
1 - FUNDA
2 - TORNILLO
3 - COJINETE
(2) Coloque el conjunto de eje de marcha atrs en

la plataforma de la prensa para ejes sustentado por
el hendedor de cojinetes P-334. Utilizando la herra-
mienta 8923, retire el engranaje de marcha atrs, la
Fig. 225 Vista transversal del eje de marcha atrs
arandela de empuje y el cojinete del conjunto de eje
1 - EJE CON ENGRANAJE de marcha atrs (Fig. 227) y (Fig. 228).
4 - MANGUITO
5 - ENGRANAJE (MARCHA ATRS)
6 - COJINETES DE AGUJAS (2)
DESENSAMBLAJE
(1) Retire el tornillo de retencin del cojinete de
rodillos (Fig. 226). Utilice una funda o instale el con-
junto de eje en una mordaza de mandbulas blan-
das.
(3) Retire los conjuntos de manguito del sincroni-

zador y montante del conjunto de maza del sincroni-
zador y engranaje (Fig. 229).
Fig. 227 Desmontaje de cojinete y engranaje de

marcha atrs
3 - COJINETE Fig. 229 Manguito de sincronizador de marcha atrs
4 - ENGRANAJE Y SINCRONIZADOR 1 - MANGUITO DEL SINCRONIZADOR
5 - HENDEDOR DE COJINETES 2 - ACANALADURA ARRIBA
3 - ENGRANAJE Y MAZA DE SINCRONIZADOR
(4) Retire el anillo de bloqueo del conjunto de eje

Fig. 228 Engranaje de marcha atrs y sincronizador

1 - ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
2 - SINCRONIZADOR Fig. 230 Anillo de bloqueo de marcha atrs
3 - COJINETES DE AGUJAS
2 - CONJUNTO DE EJE
(5) Retire los cojinetes de agujas del eje de marcha (2) Instale los tres (3) conjuntos de montante de
atrs (Fig. 231). sincronizador (Fig. 233).
Fig. 231 Cojinetes de agujas de engranaje de Fig. 233 Conjunto de montante de sincronizador
marcha atrs 1 - MONTANTES (3)
(3) Instale los cojinetes de agujas en el eje de mar-
MONTAJE cha atrs (Fig. 234).
(1) Instale el manguito del sincronizador en el con-
junto de maza y engranaje con la RANURA ARRIBA
como se muestra en la (Fig. 232).
Fig. 234 Cojinetes de agujas de engranaje de

marcha atrs
Fig. 232 Manguito de sincronizador de marcha atrs
(4) Instale el anillo de bloqueo de marcha atrs en
1 - MANGUITO DEL SINCRONIZADOR
2 - RANURA ARRIBA
el conjunto del eje (Fig. 235).
3 - ENGRANAJE Y MAZA DE SINCRONIZADOR
Fig. 235 Anillo de bloqueo de marcha atrs Fig. 237 Arandela de empuje
1 ANILLO DE BLOQUEO 1 - ARANDELA DE EMPUJE
2 - CONJUNTO DE EJE
(7) Instale el cojinete. Prense situndolo en su sitio
(5) Instale el conjunto de sincronizador y engra- con la herramienta 6448A (Fig. 238).
naje en el eje (Fig. 236). Verifique que el anillo de
bloqueo est asentado dentro de la maza del sincro-
nizador para que el montaje sea correcto.
Fig. 238 Instalacin de cojinete de rodillos

2 - COJINETE
Fig. 236 Engranaje de marcha atrs y sincronizador 3 - ARANDELA DE EMPUJE
2 - SINCRONIZADOR
(8) Instale un tornillo de retencin de cojinete
3 - COJINETES DE AGUJAS NUEVO (Fig. 239).
4 ANILLO DE BLOQUEO
(6) Instale la arandela de empuje (Fig. 237).

ciones de marcha. El sincronizador de 1/2 es un

sincronizador de dos conos que est situado en el con-
junto de rbol intermedio (Fig. 241). Los sincroniza-
dores de los engranajes de 3/4 y 5a estn situados en
el conjunto de eje impulsor y cuentan con un diseo
convencional, que utiliza un elemento de cono de fric-
cin solamente para cada posicin de marcha (Fig.
242). El sincronizador de marcha atrs est situado
en el eje de marcha atrs (Fig. 243).
Fig. 239 Instale el tornillo de retencin del cojinete

1 - TORNILLO
(9) Apriete el tornillo de retencin del cojinete con

Fig. 241 Conjunto de sincronizador de 1/2

1 - ENGRANAJE DE 2a
2 - MANGUITO
5 - ENGRANAJE DE 1a
6 - MAZA
7 - ANILLOS DE BLOQUEO (2)
8 - CONO DE FRICCION
Fig. 240 Apriete del tornillo de retencin

1 - LLAVE DE TENSION
2 - TORNILLO
SINCRONIZADOR
DESCRIPCION
La caja de cambios 288 est totalmente sincroni-
zada, utilizando los sincronizadores en todas las posi-
DESMONTAJE
Para retirar el conjunto de sincronizador de 1/2,
deber desensamblarse el rbol intermedio. (Consulte
el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAM-
BIOS/MANUAL/ARBOL INTERMEDIO - DESMON-
TAJE)
Para retirar el conjunto de sincronizador del engra-
naje de 3/4 o 5a, deber desensamblarse el eje impul-
sor. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/
CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/EJE IMPULSOR -
DESMONTAJE)
Para retirar el conjunto de sincronizador del engra-
naje de marcha atrs, deber desensamblarse el eje
de marcha atrs. (Consulte el grupo 21 - CAJA DE
CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/EJE DE
MARCHA ATRAS - DESMONTAJE)
DESENSAMBLAJE
(1) Retire el manguito del sincronizador (Fig. 244).
Tres (3) conjuntos de montantes del sincronizador se
soltarn de la maza.
Fig. 242 Sincronizadores de engranajes de 3/4 y 5a (2) Inspeccione todos los componentes para verifi-
1 - MANGUITO
car si hay desgaste y reemplcelos si fuese necesa-
2 - CONJUNTO DE MONTANTE rio.
4 - MAZA
5 - ENGRANAJE DE 3a
6 - ENGRANAJE DE 4a
7 - ENGRANAJE DE 5a
Fig. 244 Desmontaje del sincronizador

1 - MAZA DEL SINCRONIZADOR
2 - MANGUITO DEL SINCRONIZADOR
INSPECCION
Fig. 243 Sincronizador de marcha atrs (1) Instale el anillo de bloqueo en el engranaje
1 - MANGUITO como se muestra en la (Fig. 245). Utilizando un cali-
2 - CONJUNTO DE MONTANTE brador de espesor, mida el lmite de desgaste (entre
el anillo de bloqueo y el engranaje). (Consulte el
grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/
MANUAL - ESPECIFICACIONES).
Fig. 245 Medicin de desgaste del sincronizador

3 - CONO DE FRICCION
4 - ENGRANAJE
INSPECCION VISUAL Fig. 246 Desmontaje de cojinete de agujas de eje de

Revise si existen dientes desgastados, rozados, marcha atrs
mellados, con rebabas y rotos, o desgaste general. 1 - HERRAMIENTA 8915
Inspeccione si los conjuntos de montante presen- 2 - HERRAMIENTA 8911
tan desgaste, deformacin y el funcionamiento de la 3 - COJINETE
bola y el muelle. (2) Retire el cono del cojinete del diferencial utili-
zando las herramientas 8915 y 8913 (Fig. 247).
MONTAJE
(1) Instale el manguito del sincronizador en la
maza del mismo (Fig. 244). Instale tres (3) conjuntos
de montante.
INSTALACION
Para instalar el conjunto de sincronizador de 1/2,
(Consulte el grupo 21 - CAJA DE CAMBIOS/CAJA
DE CAMBIOS/MANUAL/ARBOL INTERMEDIO -
MONTAJE)
Para instalar el conjunto de sincronizador del
engranaje de 3/4 o 5a, (consulte el grupo 21 - CAJA
DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/EJE
IMPULSOR - MONTAJE)
Para instalar el conjunto de sincronizador del
engranaje de marcha atrs, (consulte el grupo 21 -
CAJA DE CAMBIOS/CAJA DE CAMBIOS/MANUAL/
EJE DE MARCHA ATRAS - MONTAJE)
ALOJAMIENTO DE LA CAJA
DE CAMBIOS
Fig. 247 Desmontaje de gua de cojinete del
DESENSAMBLAJE diferencial
(1) Retire el cojinete de agujas del eje de marcha 1 - HERRAMIENTA 8915
atrs empleando las herramientas 8915 y 8911 (Fig. 3 - GUIA DEL COJINETE
246).
(3) Extraiga los cojinetes de rodillos sellados del MONTAJE

eje impulsor y el rbol intermedio utilizando las
herramientas C-4171 y 6954 (Fig. 248) y (Fig. 249). NOTA: Los cojinetes de rodillos sellados del eje
impulsor y el rbol intermedio no se instalan hasta
que se ensambla la caja de cambios.
(1) Utilizando las herramientas C-4171 y 8924,

instale el cojinete de agujas del eje de marcha atrs
(Fig. 250). Insrtelos hasta que la herramienta haga
tope en la caja.
Fig. 248 Desmontaje de cojinete del eje impulsor

Fig. 250 Instalacin de cojinete de agujas del eje de

marcha atrs
(2) Utilizando las herramientas C-4171 y 8866,

instale la gua del cojinete del diferencial (Fig. 251).
Inserte hasta que la gua haga tope en la caja.
Fig. 249 Desmontaje de cojinete del rbol

intermedio
3 - COJINETE DEL ARBOL INTERMEDIO
Fig. 251 Instalacin de gua de cojinete del

diferencial
PT CAJA DE CAMBIOS MANUAL T350 21 - 105
CAJA DE CAMBIOS MANUAL T350
INDICE
pagina pagina
CAJA DE CAMBIOS MANUAL T350 EJE IMPULSOR

DESCRIPCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CAUSAS MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
DE LOS PROBLEMAS COMUNES . . . . . . . . 107 EJE DE TRANSMISION
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 SALIDA DE COJINETE Y GUIA
LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 DESMONTAJE ...................... . . 157
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 CANALETA DE ALIMENTACION DE ACEITE
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 DEL COJINETE TRASERO
ESPECIFICACIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 DESMONTAJE ...................... . . 159
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . 129 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
JUNTA DE EJE PALANCA TRANSVERSAL DE CAMBIOS
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 DESMONTAJE ...................... . . 159
CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS EJE DE CRUCE DE CAMBIOS
DIFERENCIAL CASQUILLO DEL EJE DE CRUCE DE
DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 CAMBIOS
MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 DESMONTAJE ...................... . . 160
AJUSTES INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
AJUSTE PREVIO DEL COJINETE DEL CORREDERA DE CAMBIOS Y HORQUILLA
DIFERENCIAL / SELECCION DE DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
ESPACIADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 CASQUILLOS DE LAS CORREDERAS DE
CUBETAS DE COJINETE DEL DIFERENCIAL CAMBIO
LIQUIDO EJE DEL SELECTOR DE CAMBIOS
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL - DESMONTAJE ...................... . . 161
DRENAJE Y LLENADO DE LIQUIDO . . . . . . 140 INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
FUNDA DE CAMBIO DE MARCHA CASQUILLO DEL EJE DEL SELECTOR DE
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 CAMBIOS
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 DESMONTAJE ...................... . . 161
CABLE DEL CAMBIO DE MARCHAS INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 JUNTAS DEL EJE DE CAMBIO
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 DESMONTAJE ...................... . . 162
AJUSTES INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
AJUSTE - CABLE DE CRUCE DEL CAMBIO SINCRONIZADOR
DE MARCHAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 DESENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
PERILLA DE CAMBIO DE MARCHA LIMPIEZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHA SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
DESMONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 DESCRIPCION
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . 163
COJINETE IMPULSOR Y MANGUITO DESMONTAJE ...................... . . 163
INSTALACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
21 - 106 CAJA DE CAMBIOS MANUAL T350 PT
CAJA DE CAMBIOS MANUAL

T350
DESCRIPCION
Esta caja de cambios manual de cinco velocidades
es de sincronizacin constante. Todas las escalas de
velocidades, a excepcin de la marcha atrs, estn
sincronizadas. El engranaje de marcha atrs utiliza
un freno de marcha atrs para facilitar el cambio. El
engranaje secundario de marcha atrs est sostenido
por un eje secundario de gorrn corredizo. La carcasa
de la caja de cambios es de aluminio con una tapa de
cojinete de extremo de placa acero. Se aloja en una
carcasa de aluminio moldeada con diseo de dos pie-
zas y divisin central (Fig. 1).
Fig. 2 Placa de identificacin metlica
1 - PLACA DE IDENTIFICACION METALICA
Fig. 1 Caja de cambios manual T350

1 - PALANCA DE CAMBIOS
2 - PALANCA DE CRUCE
3 - RESPIRADERO
4 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS Fig. 3 Etiqueta de cdigo de barras
1 - ETIQUETA DE CODIGO DE BARRAS
Los componentes internos de la caja de cambios
T350 slo pueden recibir servicio separando el crter NOTA: Las cajas de cambios utilizan distintas rela-
de engranajes de la caja de la cubierta del conversor. ciones finales de engranajes propulsores en las
diferentes aplicaciones de vehculos. Por lo tanto,
PRECAUCION: El eje transmisor de la caja de cam- al solicitar piezas de recambio, es imprescindible
bios se repara slo como una unidad. No es posi- que sean las correspondientes al nmero del con-
ble realizar el desmontaje ni el montaje. Podra junto de caja de cambios correcto.
averiarse la caja de cambios.
RELACION DE ENGRANAJES
IDENTIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS
El modelo de caja de cambios, el nmero de con- PRECAUCION: No debe intercambiarse ningn
junto y la fecha de fabricacin se encuentran en una engranaje ni eje con los de otras cajas de cambios
placa de identificacin metlica que est fija en la ya que no funcionaran correctamente.
cubierta de extremo de la caja de cambios (Fig. 2).
Esta informacin tambin aparece en la etiqueta de El diferencial es una disposicin convencional de
cdigo de barras fija a la parte delantera de la caja engranajes apoyado en cojinetes de rodillos ahusados.
de cambios (Fig. 3). El engranaje de salida final hace girar al conjunto de
corona y diferencial, girando por lo tanto los palieres
propulsores.
En el cuadro siguiente se muestran las relaciones LUBRICANTE Y ADITIVOS

de engranaje de cada caja de cambios. El cuadro tam-
bin muestra las cajas de cambios que disponen del NOTA: Todas las cajas de cambio manuales T350
freno del eje impulsor de marcha atrs. Este freno requieren la utilizacin de ATF+4 (lquido de caja de
facilita el cambio a marcha atrs y contribuye a eli- cambios automtica).
minar el rechinamiento producido por el engranaje de
marcha atrs. En esta caja de cambios no debe usarse lubri-
cante de engranajes hipoidales ni aceite de
ENGRA- motor. Si se utiliza el lubricante incorrecto, puede
1.6L 2.0L 2.4L
NAJE dar lugar a grandes dificultades en los cambios y
1a 3.50 3.50 3.50 fallos en cojinetes, engranajes y/o sincronizadores.
a
2 1.95 1.95 1.95 No se recomienda la adicin de lquidos a la caja de
3 a
1.36 1.36 1.36 cambios que no sea el recomendado anteriormente.
a
Una excepcin a esta regla es el uso de tintes espe-
4 0.97 0.97 0.97 ciales para ayudar a detectar las fugas de lquido.
a
5 0.81 0.81 0.72 Debe evitarse el empleo de sellantes para cajas de
RELACION cambio, ya que pueden afectar negativamente a los
DE EN- sincronizadores y a las juntas.
GRANA-
JES DE 4.12 3.94 3.94 SELLANTES
TRANSMI- El sellante utilizado para unir las mitades de la
SION FI- carcasa de la caja de cambios y el cojinete impulsor
NAL es el formador de juntas de Mopart, Gasket Maker,
FRENO Loctitet 518 o un equivalente. El sellante utilizado
DE MAR- para la tapa de la placa del extremo del cojinete es
SI SI SI RTV de Mopart.
CHA
ATRAS
SISTEMA
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CAUSAS DE
DE DES- HIDRAULI- HIDRAULI- HIDRAULI- LOS PROBLEMAS COMUNES
EMBRA- CO CO CO La mayora de los fallos de la caja de cambios son
GUE el resultado de:
Lubricacin insuficiente
ESQUEMA DE CAMBIOS DE MARCHA
Lubricante incorrecto
El esquema de cambios de la caja de cambios T350
Componentes internos ensamblados incorrecta-
es un esquema en H modificado (Fig. 4). El cambio de
mente o daados
quinta de sobremarcha y el cambio de marcha atrs
estn alineados hacia el lado de afuera respecto de Operacin incorrecta
las posiciones de primera a cuarta velocidad.
CAMBIOS BRUSCOS
Las dificultades en los cambios pueden deberse al
desajuste del cable de cruce. Si el rechinamiento de
los engranajes acompaa a estas dificultades, el
embrague y los anillos de tope del sincronizador o los
dientes de engranajes pueden estar desgastados o
daados.
Las dificultades en los cambios tambin pueden
atribuirse a componentes del sincronizador mal
ensamblados. Si hay manguitos, montantes o muelles
del sincronizador incorrectamente instalados pueden
MAR-
ocasionarse problemas en los cambios.
CHA
ATRAS Los componentes o sistemas hidrulicos desgasta-
dos, daados, incorrectamente montados o con fugas
tambin pueden ocasionar dificultades en los cambios
Fig. 4 Patrn de marchas de la caja de cambios o rechinamiento de los engranajes.
T350
FUNCIONAMIENTO RUIDOSO PARTE DELANTERA

El ruido de la caja de cambios es a menudo el
resultado de componentes desgastados o daados.
Los dientes de engranajes o del sincronizador mella-
dos o rotos y los cojinetes endurecidos por recalenta-
miento o resquebrajados son tambin causas de
ruido.
El desgaste anormal y daos de los componentes
internos son frecuentemente el resultado final de una
lubricacin insuficiente.
RESBALAMIENTO DEL CAMBIO DE VELOCIDAD

El desacoplamiento de la caja de cambios puede
deberse a la desalineacin o daos en los componen-
tes del cambio o a dientes desgastados de los engra-
najes propulsores o componentes del sincronizador. El
montaje incorrecto puede tambin causar el desaco-
plamiento de los engranajes.
NIVEL DE LUBRICANTE BAJO

Un nivel insuficiente de lubricante de la caja de
cambios es normalmente el resultado de fugas o de Fig. 5 Desmontaje e instalacin de conjunto del
un mtodo de verificacin de nivel de lquido o relle- depurador de aire
nado inapropiado. Para comprobar con precisin 1 CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE
el nivel de lquido el vehculo debe estar nive-
(3) Desconecte ambos cables de la batera.
lado. Las fugas se hacen evidentes por la presencia
(4) Retire el perno de sujecin de la batera, la
de aceite alrededor del punto de fuga. Si las fugas no
abrazadera y la batera (Fig. 6).
son evidentes, probablemente el bajo nivel de lubri-
cante sea debido a un llenado por debajo de lo nor-
mal.
Si se utiliza un equipamiento de lubricacin neu-
mtico para llenar una caja de cambios, asegrese de
que el equipamiento est correctamente calibrado. El
equipo que est fuera de calibracin podra efectuar
un llenado insuficiente.
PROBLEMAS DEL EMBRAGUE

Los componentes del embrague desgastados, daa-
dos o desalineados pueden ocasionar dificultades en
los cambios, rechinamiento de los engranajes y rui-
dos.
El desgaste y las averas en los discos de embra-
gue, la placa de presin o el cojinete de desenganche
pueden ser las causas de cambios duros y choque de
engranajes.
DESMONTAJE
(1) Abra el cap.
(2) Retire el conjunto del depurador de aire (Fig. Fig. 6 Desmontaje e instalacin de la batera
5). 1 - BATERIA
(5) Retire la bandeja de la batera del soporte (Fig.

7).
(8) Desconecte de las palancas el cable del selector

de cambio y el cable de cruce (Fig. 9). Retire los
cables y asegrelos fuera de la zona de trabajo.
Fig. 9 Cables de cambios en la caja de cambios

1 CABLES DE CAMBIO DE MARCHA
2 - COLLARINES
Fig. 7 Desmontaje e instalacin de la bandeja de la 3 - SOPORTE
batera
Fig. 10 Conector del sensor de velocidad del

Fig. 8 Conector de conmutador de luz de marcha vehculo
atrs 1 - CONECTOR
1 - CONECTOR 2 - SENSOR
2 - CONMUTADOR DE LUZ DE MARCHA ATRAS 3 - ANILLO O
4 - PION DEL VELOCIMETRO
(7) Retire los collarines del cable de cambios al
soporte (Fig. 9). (10) Levante el vehculo en el elevador.
(11) Retire el tapn de drenaje de aceite de la caja

de cambios (Fig. 11) y drene el aceite dentro de un
recipiente adecuado. Reinstale el tapn de drenaje y
apritelo con una torsin de 14 Nm (120 lbs.
pulg.).
Fig. 13 Cilindro hidrulico de embrague en caja de

cambios2.0/2.4L
2 - SOPORTE
Fig. 11 Tapn de drenaje de la caja de cambios
(13) Retire los dos semiejes. (Consulte el grupo 3 -
1 - TAPON DE DRENAJE DIFERENCIAL Y SISTEMA DE TRANSMISION/SE-
(12) Retire el cilindro hidrulico de embrague de la MIEJE - DESMONTAJE).
caja de cambios como se muestra en la (Fig. 12) (Fig. (14) Desconecte la manguera de la direccin asis-
13) tida del collar estructural (Fig. 14)
Fig. 12 Cilindro hidrulico de embrague en caja de

cambios Modelos 1.6L
2 - PERNO
Fig. 14 Manguera de direccin asistida en collar

estructural
1 - MANGUERA DE DIRECCION ASISTIDA
2 - PERNO
(15) Retire el soporte de flexin lateral izquierdo

del motor a la caja de cambios y el collar estructural
(Fig. 15).
CILINDRO DEL
EMBRAGUE
HIDRAULICO
CAJA DE CAMBIOS
PARTE DELAN-
COLLAR
TERA
MONTANTE
MANGUERA DE
DIRECCION
ASISTIDA
Fig. 17 Desmontaje e instalacin de soporte de
Fig. 15 Soporte de flexin lateral izquierdo y collar flexin lateral derecho Caractersticos
estructural Caractersticos 1 - CAJA DE CAMBIOS
2 - MOTOR
(16) Retire la cubierta guardapolvo de la cubierta 3 - SOPORTE DE FLEXION LATERAL
de conversor, si est equipada (Fig. 16).
(18) Retire el motor de arranque (Fig. 18).
Fig. 16 Desmontaje e instalacin de cubierta

guardapolvo de cubierta de conversor (Modelos Fig. 18 Desmontaje e instalacin del motor de
2.0/2.4L) arranque Caracterstico
1 - CUBIERTA GUARDAPOLVO (SI ESTA EQUIPADA) 1 - PERNO
2 - MASA
(17) Retire el soporte de flexin lateral derecho del 3 - MOTOR DE ARRANQUE
4 - PERNO
motor a la caja de cambios (Fig. 17).
(19) Retire los cuatro (4) pernos del embrague
modular al plato de empuje (Fig. 20). Mientras retira
los pernos, encontrar un orificio de plato de empuje
con una tolerancia muy ajustada (ranurado). Cuando
retire este perno, marque el conjunto de plato de
empuje y embrague modular en este punto, y aseg-

rese de alinear las marcas durante el reensamblaje.
(20) Apoye el motor en el colector de aceite con el
gato de tornillo y un taco de madera.
(21) Retire los pernos del soporte de instalacin
superior de la caja de cambios (Fig. 19).
Fig. 19 Soporte superior de la caja de cambios

1 - PERNO
2 - CAJA DE CAMBIOS
3 - SOPORTE - IZQUIERDO
(22) Baje con cuidado el motor y la caja de cambios

sobre un gato de tornillo hasta que se obtenga el
espacio suficiente para el desmontaje.
(23) Recurra a un ayudante para que le sujete la
caja de cambios mientras retira los pernos de insta-
lacin de la caja de cambios al motor (Fig. 20).
(24) Retire la caja de cambios del vehculo (Fig.
20).
VISTA A
Fig. 20 Desmontaje e instalacin de la caja de cambios (se muestra 2.0/2.4L)

2 - COLLARIN 4 - PERNO DEL MODULO DE EMBRAGUE (4)
(25) Retire el mdulo del embrague (Fig. 20) del

eje impulsor de la caja de cambios (si est equipado).
(26) Si est instalando una caja de cambios nueva
o de recambio, retire el soporte superior como se
indica en la (Fig. 21), transfiera todos los pernos a la
unidad de recambio y apritelos con una torsin de

cambios
1 - SOPORTE
2 - CAJA DE CAMBIOS
DESENSAMBLAJE
Los componentes internos de la caja de cambios
T350 slo pueden recibir servicio separando el crter
de engranajes de la caja de la cubierta del conversor.
PRECAUCION: El eje transmisor de la caja de cam-

bios se repara slo como una unidad. No es posi-
ble realizar el desmontaje ni el montaje. Podra
(1) Coloque la caja de cambios sobre el banco.

(2) Retire el cojinete de desembrague y la palanca.
Mueva la horquilla y el cojinete de desembrague a
una posicin en lnea. Agarre la palanca de desem-
brague con las dos manos en la zona del casquillo del
perno de pivote. Tire con igual presin para desen-
ganchar la palanca del perno de pivote.
PRECAUCION: No utilice un destornillador o una

palanca para desenganchar la palanca, podra pro-
ducir daos en la palanca o en el collarn.
(3) Retire las palancas de cambios sacndolas de

los pasadores de rodillo.
(4) Desmonte los pernos de las mitades del crter Fig. 23 Mitades de la caja de la caja de cambios
de la caja de cambios (Fig. 22). 1 - MITAD DE LA CUBIERTA DE CONVERSOR
2 MITAD DE TREN DE ENGRANAJES
Fig. 22 Pernos del crter

1 - PERNOS DE LA CAJA
(5) Emplace dos destornilladores en las ranuras Fig. 24 Separacin de mitades de la caja
provistas en las mitades de la caja cerca de las espi- 1 - HERRAMIENTA DE PALANCA
gas (Fig. 23). Separe las mitades de la caja (Fig. 2 - MITADES DE LA CAJA
24). 3 - RANURA PARA HACER PALANCA
(6) Retire la mitad de la cubierta de conversor de

la mitad de la caja de engranajes (Fig. 25).
Fig. 27 Eje de pin intermedio de marcha atrs

1 - CARTER
2 - EJE DE PION INTERMEDIO DE MARCHA ATRAS
3 - PERNO DEL EJE DE PION INTERMEDIO DE MARCHA
Fig. 25 Mitad de cubierta de conversor de la caja ATRAS
desmontada
(10) Retire el eje de pin intermedio de marcha
1 - EJE IMPULSOR
2 - EJE TRANSMISOR atrs (Fig. 28).
3 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL (11) Retire el pin intermedio de marcha atrs y
el separador (Fig. 29).
(7) Retire el cojinete de rodillos del eje transmisor.
(8) Retire el conjunto del diferencial de la cubierta
(Fig. 26).
Fig. 26 Desmontaje e instalacin del diferencial Fig. 28 Desmontaje del eje de pin intermedio de
1 - EJE IMPULSOR
marcha atrs
2 - EJE TRANSMISOR 1 - EJE DEL PION INTERMEDIO DE MARCHA ATRAS
3 - CONJUNTO DEL DIFERENCIAL 2 - SEPARADOR
(9) Retire el perno del eje de pin intermedio de

Fig. 31 Desmontaje de mnsula de la horquilla de

marcha atrs
1 - MENSULA DE LA HORQUILLA DE MARCHA ATRAS
2 - BLOQUEO DE LEVA DE MARCHA ATRAS
3 CONJUNTO DEL INTERCEPTOR DE CAMBIO
(13) Con alicates para anillos elsticos, retire el

Fig. 29 Pin intermedio de marcha atrs y separador del eje del selector (Fig. 32).
separador (14) Extraiga el pasador de cambios del eje de la
1 - SEPARADOR palanca de cambios de la ranura del conjunto del
2 - PION INTERMEDIO DE MARCHA ATRAS interceptor. Gire el eje del selector hacia arriba y
(12) Retire los dos tornillos de retencin de la mn- djelo aparte (Fig. 33).
sula de la horquilla de marcha atrs (Fig. 30). Retire
el conjunto de mnsula de la horquilla de marcha
atrs y el mecanismo de bloqueo de leva de marcha
atrs (Fig. 31).
Fig. 32 Desmontaje del separador del eje del

selector
1 CONJUNTO DEL INTERCEPTOR DE CAMBIO
2 - SEPARADOR DEL EJE DEL SELECTOR (PLASTICO)
3 - ALICATES PARA ANILLOS ELASTICOS
Fig. 30 Tornillos de retencin de mnsula de la
horquilla de marcha atrs
1 - TORNILLOS (2)
2 - MENSULA DE LA HORQUILLA DE MARCHA ATRAS
Fig. 33 Eje del selector

Fig. 35 Tapa del extremo
1 - CONJUNTO DE CAMBIOS
2 - EJE DEL SELECTOR 1 - TAPA DE EXTREMO
2 - CARTER
(15) Retire la tapa del extremo de la caja de cam-
(16) Retire los dos anillos elsticos que retienen el
eje transmisor y el eje impulsor en los cojinetes (Fig.
36).
Fig. 34 Desmontaje de la tapa de la caja de cambios

1 - CAJA DE LA CAJA DE CAMBIOS Fig. 36 Anillos elsticos de retencin de los
2 - TAPA DEL EXTREMO
cojinetes
1 - ALICATES PARA ANILLOS ELASTICOS
2 - ANILLOS ELASTICOS
(17) Mediante el soporte de banco y los espaciado-

res provistos (herramientas Miller n 6785, 6785-1 y
6785-2), invierta la posicin de la caja de cambios.
Instale la caja de cambios en el soporte de banco
(Fig. 37). Verifique que los espaciadores estn en su
posicin en el soporte de banco. Instale la caja de
cambios en la prensa de taller.
Fig. 37 Soporte de banco Fig. 39 Prensado de engranajes para sacarlos de la

caja
1 - ESPACIADORES
2 - CAJA DE CAMBIOS 1 - HERRAMIENTA PARA COJINETE
3 - SOPORTE DE BANCO 6785 2 - EMBOLO DE LA PRENSA
3 - CARTER DE LA CAJA DE CAMBIOS
(18) Instale la herramienta para cojinetes Miller 4 - SOPORTE DE BANCO
n 6768 en los cojinetes de los extremos de la caja de
(20) Retire la caja de cambios de la prensa.
cambios (Fig. 38). Verifique que la herramienta est
(21) Retire cuidadosamente el crter de la caja de
alineada correctamente con los ejes impulsor y trans-
cambios de los conjuntos de ejes y el soporte de banco
misor.
(Fig. 40). Asegrese de que la canaleta de alimenta-
cin de aceite hacia los extremos de los cojinetes no
est daada (Fig. 41).
Fig. 38 Soporte de cojinetes

1 - HERRAMIENTA PARA COJINETE
2 - CARTER DE LA CAJA DE CAMBIOS
Fig. 40 Desmontaje del crter de la caja de cambios
PRECAUCION: Si la herramienta para cojinetes no
1 - CAJA DE LA CAJA DE CAMBIOS
se utiliza correctamente, las placas de contencin 2 - SOPORTE DE BANCO
de aceite de los ejes impulsor y transmisor pueden 3 - TREN DE ENGRANAJES
daarse al ejercer presin sobre los ejes.
(19) Instale la caja de engranajes de la caja de

cambios en la prensa de taller. Prense los conjuntos
de ejes transmisor e impulsor para extraerlos de la
caja (Fig. 39).
Fig. 41 Canaleta de alimentacin de aceite Fig. 43 Aro de bloqueo de freno de marcha atrs
1 - CANALETA DE ALIMENTACION DE ACEITE 1 - ARO DE BLOQUEO DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
(22) Retire el cono de friccin del freno de marcha (23) Retire el conjunto del interceptor de cambios
atrs y el aro de bloqueo del conjunto del eje trans- del soporte de banco (Fig. 44).
misor (Fig. 42) (Fig. 43).
Fig. 44 Desmontaje de interceptor de cambios

1 - SOPORTE DE BANCO 6785
Fig. 42 Cono de friccin del freno de marcha atrs 2 CONJUNTO DEL INTERCEPTOR DE CAMBIO
1 - CONO DE FRICCION DEL FRENO DE MARCHA ATRAS
(24) Retire la horquilla de cambios de 1-2 del eje
transmisor (Fig. 45).
INSPECCION
Inspeccione los engranajes, cojinetes, ejes y arande-
las de empuje. Reemplace los cojinetes y cubetas si
los rodillos estuvieran desgastados, mellados, cuar-
teados, con puntos planos o endurecidos por calenta-
miento o si la jaula del cojinete estuviera daada o
deformada. Reemplace las arandelas de empuje si
estn cuarteadas, melladas o desgastadas. Reemplace
los engranajes si los dientes estuvieran mellados,
cuarteados o adelgazados por desgaste. Inspeccione
los sincronizadores. De todos modos, reemplace el
manguito si estuviera desgastado o daado. Reem-
place los anillos de tope si el material de friccin
estuviera quemado, descascarado o desgastado. Veri-
fique el estado de las chavetas y muelles de sincroni-
Fig. 45 Desmontaje de la horquilla de cambios de
zadores. Reemplace las piezas que estn desgastadas,
1-2
cuarteadas o deformadas.
2 - HORQUILLA DE CAMBIOS DE 1-2
MONTAJE
(25) Retire los conjuntos de ejes impulsor y trans- Los componentes internos de la caja de cambios
misor del soporte de banco (Fig. 46). T350 slo pueden recibir servicio separando el crter
de engranajes de la caja de la cubierta del conversor.
PRECAUCION: El eje transmisor de la caja de cam-

bios se repara slo como una unidad. No es posi-
ble realizar el desmontaje ni el montaje. Podra
El sellante utilizado para sellar las mitades de la

caja de la caja de cambios es Mopart Gasket Maker,
Loctitet 518 o equivalente. El sellante utilizado para
la tapa de la placa del extremo del cojinete es RTV
de Mopart.
(1) Verifique que los espaciadores del soporte de
banco se retiren del mismo. Instale los ejes impulsor
y transmisor en el soporte de banco (Herramienta
Miller n 6785) (Fig. 47).
Fig. 46 Desmontaje de tren de engranajes
2 - EJES IMPULSOR Y TRANSMISOR
PRECAUCION: El servicio del conjunto del eje

transmisor se efecta

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INDICE DE LOCALIZACION DE GRUPOS

3 Diferencial y sistema de transmisin

8E Mdulos de control electrnicos

8F Sistemas del motor

8G Sistemas trmicos electricos

8I Control del encendido

8Q Sistema de seguridad antirrobo del vehculo

11 Sistema de escape y turboalimentador

24 Calefaccin y aire acondicionado

PLACA DE CODIGO DE LA CARROCERIA REFERENCIAS DE TORSION

Fig. 1 PLACA DE CODIGO DE CARROCERIA

EDZ = 2.4L cuatro cilindros de 16 vlvulas

PLACA DE CODIGO DE LA CARROCERIA, LINEA 1

DIGITOS 13 Y 14 SI SON NECESARIAS DOS PLACAS DE CODIGO DE

IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION

Marcas de cabeza de perno

Tamao del cuerpo Torsin Torsin Torsin

Marcas de pernos y valores de torsin Segn uso en EE.UU

Marcas de cabeza de perno

Torsin de perno, perno de grado 5 Torsin de perno, perno de grado 8

Tamao del cuerpo Hierro fundido Aluminio Hierro fundido Aluminio

Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie Nm lbs. pie

IDENTIFICACION DE DISPOSITIVOS DE FIJACION

Los grados de resistencia de un perno SAE varan USO DE DISPOSITIVOS DE

REPARACION DE ORIFICIOS ROSCADOS

COMO DETERMINAR LA RESISTENCIA DEL PERNO

Marca Clase Marca Clase

Perno de cabeza Perno esprrago

Perno hexagonal con

Dos lneas en relieve

RESISTENCIA DEL DISPOSITIVO DE FIJACION

SIMBOLOS INTERNACIONALES DE CONTROL Y VISUALIZACION

Los smbolos grficos que se ilustran en el cuadro

lbs. pie a Nm Nm a lbs. pie

El sistema mtrico se basa en cantidades de: uni-

FORMULAS DE CONVERSION Y VALORES EQUIVALENTES

MULTIPLIQUE POR PARA OBTENER MULTIPLIQUE POR PARA OBTENER

EQUIVALENCIAS COMUNES DEL SISTEMA METRICO

1 pulg. = 25 milmetros 1 pulg. cbica = 16 centmetros cbicos

Consulte el Cuadro de conversin del sistema

Clase Dimetro Paso en Torsin especificada

Nm kgf-cm lbf-pie Nm kgf-cm lbf-pie

6 1 6,5 65 56 lbf-pulg. 7,5 75 65 lbf-pulg.

6 1 10,5 110 8 12 120 9

8 1,25 29 300 22 33 330 24

8 1,25 34 340 25 37 380 27

8 1,25 38 390 28 42 430 31

8 1,25 42 430 31 47 480 35

DESCRIPCION - NUMERO DE IDENTIFICACION

Fig. 3 EMPLAZAMIENTO DEL NUMERO DE

DECODIFICACION DEL CODIGO VIN

POSICION INTERPRETACION CODIGO = DESCRIPCION

POSICION INTERPRETACION CODIGO = DESCRIPCION

ETIQUETA DE CERTIFICACION del vehculo (GVWR), la Estipulacin de peso bruto

PLACA DEL FABRICANTE

Fig. 6 PLACA DEL FABRICANTE

Fig. 5 ETIQUETA CON MARCA E

SIMBOLOS INTERNACIONALES PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO

SIMBOLOS INTERNACIONA- PIEL. EVITE EL CONTACTO PROLONGADO O REI-

SIMBOLO DE AUTORIZACION Y CERTIFICACION IDENTIFICACION DEL RECIPIENTE

Fig. 4 Marca de certificacin API

ACEITES DE MOTOR SINTETICO

Aumentan el nivel de fsforo y azufre en el REFRIGERANTE DEL MOTOR

El sistema de refrigeracin est diseado en base