Eaam016304f PDF

DST2600
Manuel de l'Utilisateur
Fichier : Rv: 04 ID Document
EAAM016304F.doc mis : 20/01/2011 EAAM0163
Produit :
DST2600
Dclaration de Conformit UE
pour
DST2600 et les appareils drivs
S.I.C.E.S. S.r.l.
Via Molinello 8/B
21040 Jerago (VARESE)
Italie
en tant que fabricant d'appareils cits en objet,

dclare qu'ils sont conformes la
Directive concernant la Compatibilit lectromagntique 2004/108/CE
et la
Directive concernant la Basse Tension 73/23/CEE
Normes de rfrence pour la conception et les essais

EN61326-1 (1998-04) Appareils lectriques pour mesurer, contrler et de laboratoire. Consignes de
compatibilit lectromagntique. Partie 1 : Consignes gnrales.
EN61326/A1 (1999-05) Appareils lectriques pour mesurer, contrler et de laboratoire. Consignes de
compatibilit lectromagntique.
EN60439-1 (2000-11) Appareils quips de protection et de manuvre pour basse tension. Partie 1 :
Appareils sujets des essais de type et appareils partiellement sujets des essais de type.
La conformit se rfre des dispositifs intgrs, qui n'ont pas t altrs et ont t
installs et utiliss correctement.
2
Sommaire
1. GNRALITS CONCERNANT LE DISPOSITIF ...................................................................... 5

2. Validit du Manuel .................................................................................................................... 5
2.1 REVISIONS DU MICROLOGICIEL ............................................................................................... 5
3. Notes sur la scurit ................................................................................................................ 6
3.1 BRANCHEMENT DE MISE A LA TERRE POUR LA SECURITE .......................................................... 7
4. Connexions............................................................................................................................... 7
4.1 NOTE CONCERNANT LE BRANCHEMENT DES LIGNES DE PUISSANCE .......................................... 7
4.2 BRANCHEMENT DES USAGERS................................................................................................ 7
4.2.1 Systmes triphass ..................................................................................................... 8
4.2.2 Systmes monophass ............................................................................................... 8
5. Mainteneur de charge de la batterie ....................................................................................... 8
6. Protections et fusibles internes .............................................................................................. 8

6.1 PROTECTIONS DE LA TENSION DE LA BATTERIE ........................................................................ 8
6.2 PROTECTIONS SUR LES TENSIONS DE PHASE .......................................................................... 9
7. Interrupteurs sur le panneau frontal ....................................................................................... 9
8. Description du tableau de commandes DST2600 ................................................................ 10

8.1 VUE DU PANNEAU FRONTAL ................................................................................................. 10
8.2 TEMOINS DEL ..................................................................................................................... 10
8.2.1 Tmoins du mode de fonctionnement du groupe lectrogne .................................... 10
8.2.2 Tmoins de mode d'affichage et de signalisation des pr-alarmes/blocages .............. 11
8.2.3 Tmoin de PRSENCE DE RSEAU ( MAINS LIVE )................................................ 11
8.2.4 Tmoin de PRSENCE DE GNRATEUR/MOTEUR DMARR
(GENERATOR/ENGINE) ...................................................................................................... 12
8.2.5 Tmoins de l'tat de la commutation (KM/KG)............................................................ 12
8.3 BOUTONS ........................................................................................................................... 12
8.3.1 Touches curseur (flches EN HAUT et EN BAS) ....................................................... 12
8.3.2 Touche MODE/ACK................................................................................................... 14
8.3.3 Touche AUX/PROGRAM ........................................................................................... 14
8.3.4 Touche de slection de commutation KM/KG ............................................................ 15
8.3.5 Touche de dmarrage START ................................................................................... 15
8.3.6 Touche d'arrt STOP ................................................................................................. 16
8.4 CRAN MULTIFONCTIONS ..................................................................................................... 16
8.4.1 clairage interne........................................................................................................ 17
8.4.2 Modes d'affichage...................................................................................................... 17
9. Horloge ................................................................................................................................... 23
10. Test (Dmarrage durant l'essai du moteur) ....................................................................... 24

10.1 COMMANDE MANUELLE .................................................................................................... 24
10.2 COMMANDE DEPUIS UNE ENTREE NUMERIQUE ................................................................... 24
10.3 COMMANDE PERIODIQUE.................................................................................................. 24
Manuel de lUtilisateur DST2600 3

10.4 COMMANDE DEPUIS LA PORTE SERIELLE ........................................................................... 25
10.5 COMMANDE PAR SMS ..................................................................................................... 25
11. Squences de Fonctionnement .......................................................................................... 26
11.1 PROTECTIONS DU GROUPE .............................................................................................. 26
11.2 DESACTIVATION DES PROTECTIONS .................................................................................. 26
11.3 MODE DE FONCTIONNEMENT ............................................................................................ 26
11.4 RESEAU .......................................................................................................................... 27
11.5 GENERATEUR ................................................................................................................. 27
11.6 BLOCAGE DE LINTERVENTION AUTOMATIQUE DU GENERATEUR........................................... 27
11.7 MOTEUR ......................................................................................................................... 28
11.8 COMMANDES DU MOTEUR ................................................................................................ 28
11.9 DEMARRAGE ET ARRET EN MODE MANUEL ......................................................................... 28
11.10 DEMARRAGE ET ARRET EN MODE AUTOMATIQUE ................................................................ 29
12. Logique de Commutation .................................................................................................... 29
13. Gestion de la Charge ........................................................................................................... 30
14. Initialisation l'allumage..................................................................................................... 31
15. Programmation des Paramtres ......................................................................................... 31

15.1 ACCES ET MODIFICATION DES PARAMETRES ...................................................................... 32
15.2 INTRODUCTION DU MOT DE PASSE .................................................................................... 33
16. Signalement d'anomalies .................................................................................................... 34
16.1 GENERALITES ................................................................................................................. 34
16.2 ORGANISATION DES SIGNALEMENTS D'ANOMALIES ............................................................. 34
17. Notes Techniques ................................................................................................................ 35
17.1 DONNEES GENERALES .................................................................................................... 35
17.2 ABSORPTION DE COURANT ............................................................................................... 36
17.2.1 Absorption de la batterie en absence de rseau .................................................... 36
17.2.2 Absorption du rseau ............................................................................................. 36
18. Dimensions et installation................................................................................................... 37
4 Manuel de lUtilisateur DST2600

1. GNRALITS CONCERNANT LE DISPOSITIF
Le tableau DST2600 est un dispositif intgr en mesure de commander et de contrler
l'intervention automatique d'un groupe lectrogne, de le surveiller durant son
fonctionnement et de le maintenir dans les meilleures conditions possibles lorsqu'il est en
tat d'inactivit, afin de garantir son intervention de manire sre et rapide en cas d'absence
du rseau. Il est galement quip d'un chargeur de batterie, qui permet de maintenir la
charge durant les priodes o le groupe lectrogne n'est pas utilis, et d'une sirne interne
pour signaler un vnement.
Les mesures de tension et de courant du gnrateur sont effectues leur valeur efficace
relle, la mesure des tensions de rseau se produit la valeur moyenne.
Certaines images et dessins et certaines descriptions se trouvant dans le document qui suit
peuvent se rfrer des versions dotes d'un ou de plusieurs dispositifs optionnels.
2. VALIDIT DU MANUEL
2.1 Rvisions du micrologiciel
La validit du prsent manuel prend effet compter de la rvision 00.01 du micrologiciel du
dispositif.
L'indication de la rvision du micrologiciel peut s'obtenir de deux faons :
Une tiquette se trouvant sur le dispositif en identifie le numro de srie, les options
installes, etc... Sur cette tiquette figure galement la rvision du logiciel qui est
identifie par la mention SW ou FW suivie du code numrique 0085XXYY
ou 0141XXYY .
Au moment o l'on alimente le dispositif, l'inscription suivante apparat pendant

environ trois secondes sur l'cran multifonctions :
SICES s.r.l.
DST2600 revXX.YY
Dans les deux cas, la valeur XX correspond la rvision principale du logiciel, tandis que
YY concerne la rvision secondaire.
Pour plusieurs points du manuel, il sera possible de se rfrer aux rvisions du logiciel du
dispositif en utilisant le code SICES qui leur sera attribu. Le format du code est :
EB0220085XXYY ou EB0220141XXYY, o la description prcdente vaut pour XX et
YY . Par consquent, le code EB02201410006 se rfre la rvision 0.06 du logiciel du
dispositif.
Dans le manuel, les modifications apportes par rapport sa version prcdente sont mises
en vidence par une barre verticale place droite des paragraphes. Les modifications faites
dans les champs d'un tableau sont mises en vidences, de couleur sur fond gris. La liste des
rvisions est reporte la page ii.

S.I.C.E.S s.r.l. s'vertue mettre disposition de l'utilisateur toutes les informations
possibles afin de faciliter l'emploi de ses dispositifs, en mettant tout le temps jour la
documentation qui les accompagne. Toutefois, dans le but de dvelopper continuellement
les dispositifs et d'amliorer leurs caractristiques, elle se rserve le droit d'y apporter des
modifications sans aucun pravis. Pour ce qui n'est pas prvu dans le prsent document,
pour des informations supplmentaires, ou pour toute autre communication, S.I.C.E.S. s.r.l.
vous invite de vous servir des possibilits de contact indiques dans ses sites internet
http://www.sices.eu/ et www.sices.biz ; en cas de demande d'assistance technique, veuillez
crire l'adresse techelp@sices.eu
3. NOTES SUR LA SCURIT
Le symbole indique une consigne particulire concernant la scurit

d'emploi du dispositif.
Lire attentivement le prsent manuel avant de procder l'installation et l'utilisation

du dispositif.
Le dispositif doit tre mis en place dans des zones n'tant pas exposes des
sources de chaleur et install de manire pouvoir vacuer la chaleur qu'il produit ;
viter d'obstruer les fentes d'aration.
Il ne doit pas tre expos directement aux intempries ou des environnements

saturs d'humidit atmosphrique ou salins.
Durant le fonctionnement automatique, le gnrateur peut dmarrer n'importe quel

moment.
ATTENTION : POUR VITER LES RISQUES

D'LECTROCUTION, LA DPOSE DU PANNEAU FRONTAL
ET TOUTE OPRATION L'INTRIEUR DU TABLEAU
DOIVENT TRE EFFECTUES PAR UN PERSONNEL AYANT
UNE AUTORISATION EXCLUSIVE APRS AVOIR SECTIONN
LA TENSION DE RSEAU, AVEC LE GROUPE
LECTROGNE ARRT ET LA BATTERIE DE DMARRAGE
DBRANCHE.

3.1 Branchement de mise la terre pour la scurit
La connexion la terre pour la scurit est

OBLIGATOIRE et ncessaire pour que le dispositif
fonctionne correctement ; elle doit tre effectue AVANT
toute autre connexion ; SICES s.r.l. ne rpond pas des
dommages aux choses ou aux personnes drivant de
l'absence de branchement la terre.
La connexion est effectue au moyen d'un boulon 6MA plac sur le fond du tableau,
mis en vidence par un adhsif portant le symbole
le cble de terre doit avoir une section plus petite, gale ou plus grande que celle des
cbles de puissance.
4. CONNEXIONS
4.1 Note concernant le branchement des lignes de puissance
L'interrupteur magntothermique ou les fusibles de scurit sur la tension de

rseau sont obligatoires et sont du ressort de l'installateur du systme ; de mme
pour la tension du gnrateur des versions sans interrupteur magntothermique
interne.
4.2 Branchement des usagers

Le branchement de la ligne d'usage doit tre effectu sur la sortie du tlrupteur situ le
plus droite (celui se trouvant au niveau de l'tiquette LIGNE D'USAGE LOAD LINE
(LIGNE DE CHARGE) ), et parallle aux cbles qui arrivent de l'autre tlrupteur.
NOTE : la section recommande pour les cbles utiliser est de 16 mm

avec des extrmits conformes. Pour la version de 40kVA n'employer que des
cbles de 16 mm .

4.2.1 Systmes triphass
L'ordre du branchement, en partant de la borne la plus gauche du tlrupteur, est :

NEUTRE, phase L1, phase L2, phase L3.
4.2.2 Systmes monophass
Brancher le neutre la borne la plus gauche du tlrupteur, la phase borne la plus

droite.
5. MAINTENEUR DE CHARGE DE LA BATTERIE

DST2600 est dot d'un systme intrieur qui maintient la charge de la batterie de dmarrage
du moteur. Le systme est aliment en 230 V par la tension de rseau, plus prcisment par
la phase L1, par consquent la connexion du neutre dans les systmes triphass est
indispensable pour son fonctionnement. Son bon fonctionnement est signal par l'allumage
de la DEL verte CHARGER ON, l'intrieur du dispositif, au centre de la fiche principale.
Le systme, en prsence de rseau, alimente aussi le DST2600. Lorsque les conditions sont
optimales (aucun relais en service, lampe de l'cran multifonctions teinte), il est en mesure
de distribuer un courant maximum, d'environ 650mA, la batterie.
Bien que le systme ait le rle de mainteneur de charge et non pas de chargeur de batterie, il
prvoit la charge au courant constant jusqu' ce que la tension de maintien, tant de 13.5 V,
soit atteinte.
6. PROTECTIONS ET FUSIBLES INTERNES

DST2600 dispose de fusibles de protection, aussi bien pour les connexions de la tension de
la batterie que pour les connexions de mesure des tensions de rseau et de groupe.
Avant de remplacer les fusibles, s'assurer de ne pas intervenir en prsence de

tensions de rseau ou de groupe et dbrancher la batterie du moteur. Remplacer les
fusibles uniquement avec des fusibles identiques ceux qui sont indiqus ci-aprs.
6.1 Protections de la tension de la batterie

Il y a :
- un fusible ATO (ou AL) lamelle de 30A : il est connect entre la batterie et les sorties
de puissance START et FUEL (dmarreur et lectrovanne de carburant). Il s'interrompt
en cas de pannes sur ces dernires.
- un fusible rtablissement automatique de 5A, entre la batterie et l'alimentation du

tableau : il intervient en cas de panne l'intrieur du tableau ou d'un change de polarit
de la batterie ; il protge aussi la sortie auxiliaire au relais. En prsence du rseau,
mme s'il intervient, le tableau est aliment par le mainteneur de charge ; en l'absence
de rseau, l'intervention du fusible provoque l'extinction du tableau. Respecter la limite
sur le courant maximum qui peut tre prlev de la sortie auxiliaire.
- un fusible rtablissement automatique de 2.5A pour protger le circuit du mainteneur

de charge. Il intervient en cas de panne sur celui-ci.

- Deux fusibles rtablissement automatique de 2.5A et de 5A pour protger les sorties
auxiliaires de tension de batterie, respectivement J405 et J406.
Les fusibles rtablissement automatique fonctionnent comme interrupteurs thermiques et

ne ncessitent aucune intervention : aprs suppression de l'origine de l'anomalie ayant
produit leur ouverture, ils fonctionnent de nouveau rgulirement peu de temps aprs.
6.2 Protections sur les tensions de phase

Toute entre de phase, soit du rseau, soit du gnrateur, est protge par un fusible de
5x20 mm standard en verre de 1A, pour protger d'ventuelles pannes l'intrieur du
dispositif. Les seules exceptions sont : le fusible F203 se trouvant sur la phase L1 du
rseau, car l'alimentation est prleve de celui-ci par le tlrupteur KM et pour le
mainteneur de charge, et le fusible F200 sur la phase L1 du gnrateur, car l'alimentation
est prleve de celui-ci par le tlrupteur KG . Ces deux fusibles sont de 2A et servent
aussi de protection en cas de panne de l'un de ces dispositifs.
Le dtail des fusibles est le suivant :
4 fusibles de 5x20mm de 1A : F201 , F202 , F204 , F205
2 fusibles de 5x20mm de 2A : F200 , F203
Linterruption de l'un de ces fusibles provoque une erreur dans la mesure des tensions, aussi
bien du rseau que du gnrateur, analogue l'absence d'une phase (ex. pour les systmes
400 V, une tension 400 V et deux tensions 230 V s'afficheront).
En mode automatique, l'interruption de l'un des fusibles protgeant la tension de rseau

F203 , F204 et F205 provoque l'intervention du groupe lectrogne en raison d'une
anomalie sur le rseau ; l'interruption du fusible F203 provoque aussi l'extinction du
mainteneur de charge et l'impossibilit d'alimenter les usagers du rseau car le tlrupteur
KM n'est plus aliment.
L'interruption de l'un des fusibles protgeant la tension du gnrateur F200 , F201 et

F202 provoque en mode automatique l'activation d'une anomalie sur les conditions du
gnrateur ( manque des conditions de rgime , sous-tension ou sous-frquence
en fonction du fusible qui s'est interrompu et du moment o cela se produit) ; en mode
manuel il n'y a pas de signal d'anomalie mais la commutation des usagers sur le gnrateur
n'est pas possible car le gnrateur n'entre pas dans la fentre de distribution.
7. INTERRUPTEURS SUR LE PANNEAU FRONTAL

Normalement, sur le panneau l'avant du dispositif se trouve un interrupteur
magntothermique commandant et protgeant les rsistances de prchauffage
(rchauffeurs) qui sont ventuellement installes sur le moteur.
Sur certaines versions, celui-ci est remplac par un sectionneur d'alimentation protgeant la
batterie, qui a pour but de dsalimenter le dispositif au cas o il n'est pas prvu de l'utiliser.

8. DESCRIPTION DU TABLEA DE COMMANDES
DST2600
8.1 Vue du panneau frontal
La partie frontale suprieure du tableau comprend un panneau en polycarbonate, rsistant

l'huile et aux solvants sur lequel sont reports les symboles et les mentions d'identification.
Celui-ci comprend toutes les commandes, les indications alphanumriques et les tmoins
d'indication ; ceux-ci sont dcrits en dtail dans les paragraphes suivants.
L'aspect graphique du panneau peut tre diffrent du dessin qui est indiqu ici ; cependant,
les fonctions des touches, des tmoins et de l'cran d'affichage restent les mmes.
8.2 Tmoins DEL

DST2600 est dot de 11 tmoins signalant l'tat, l'vnement et servant aux diffrents
modes de fonctionnement et d'affichage.
En mode OFF_RESET , en appuyant sur la touche STOP tous les tmoins s'allument
( LAMP TEST ) permettant de vrifier leur fonctionnement.
8.2.1 Tmoins du mode de fonctionnement du groupe lectrogne
Il y a trois tmoins jaunes ct des touches curseur. Ils signalent le mode de

fonctionnement du dispositif (pour la description des modes, voir le paragraphe 8.3.1). Le
troisime tmoin signale soit les modes AUTO et DMARRAGE DISTANCE (s'il
est allum et fixe) soit le mode TEST (s'il clignote).

8.2.2 Tmoins de mode d'affichage et de signalisation des pr-alarmes/blocages
Il y a quatre tmoins jaunes, commands par la touche MODE/ACK ; ils indiquent

l'affichage actuel de l'cran multifonctions.
Le tmoin MODE 2 WARNING clignote au cas o une pr-alarme est survenue, savoir
un vnement qui ne cause pas l'arrt du moteur ; le tmoin MODE 3 ALARM clignote
au cas o un blocage ou une dsactivation se sont produits. Dans les deux cas, l'affichage
de l'cran multifonctions est forc au MODE 1 , avec l'allumage du tmoin correspondant,
pour permettre de lire la description de l'anomalie.
8.2.3 Tmoin de PRSENCE DE RSEAU ( MAINS LIVE )
Le tmoin MAINS LIVE (vert) montre l'tat du rseau. Ses tats sont les suivants :
teint : le rseau n'est pas prsent.
Clignotant : le rseau est prsent, mais la tension de l'un ou de plusieurs phases

n'est pas comprise dans les seuils de tolrance programms (ou bien il l'est, mais
depuis moins longtemps que ce qui a t configur) : si les usagers sont commuts
sur le gnrateur, ils doivent rester commuts sur celui-ci.
Allum et fixe : le rseau est prsent et stable et reste l'intrieur des seuils de
tolrance programms et par consquent les usagers peuvent tre commuts sur
celui-ci.
Le tmoin a aussi pour fonction de signaler l'tat d'interdiction au fonctionnement du groupe

(voir le par. 11.6). Si l'tat d'interdiction est activ, le tmoin clignote, mme en prsence de
rseau.

8.2.4 Tmoin de PRSENCE DE GNRATEUR/MOTEUR DMARR
(GENERATOR/ENGINE)
Le tmoin GENERATOR/ENGINE (vert) montre l'tat du moteur et du gnrateur. Ses

tats sont les suivants :
teint : si le dispositif diagnostique l'tat de MOTEUR ARRT
Clignotant : si le dispositif diagnostique l'tat de MOTEUR DMARR mais que

la frquence et/ou les tensions du gnrateur sont hors de la fentre de tolrance.
Allum : si la frquence et les tensions du gnrateur sont stables l'intrieur de la

fentre de tolrance.
8.2.5 Tmoins de l'tat de la commutation (KM/KG)
Les deux tmoins (verts) indiquent si l'usager est connect au rseau ( KM ) ou au

gnrateur ( KG ).
8.3 Boutons
Le dispositifs est dot de 7 boutons ; une ou plusieurs fonctions correspondent chacun
d'eau, selon le contexte.
8.3.1 Touches curseur (flches EN HAUT et EN BAS)
l'aide des touches EN HAUT et EN BAS il est possible de programmer le mode de

fonctionnement du groupe lectrogne ( OFF/RESET , MANUEL , AUTOMATIQUE
). Chaque mode est signal par l'allumage du tmoin correspondant DEL jaune. Pour
passer d'un mode l'autre, il faut tenir la touche flche appuye pendant une seconde
environ ; pour passer du mode OFF/RESET AUTO et vice-versa, il est ncessaire
de passer par le mode MAN .

Le dtail se prsente comme suit :
a) OFF/RESET : dans ce mode, la fiche est allume mais toutes les fonctions de
contrle et de gestion du groupe lectrogne sont exclues. Ce mode est utiliser
dans tous les cas o l'intervention du groupe lectrogne n'est pas juge
ncessaire (par exemple, pour empcher des interventions automatiques inutiles
durant les priodes de fermeture d'une usine, etc.), et surtout en tant que position
de scurit en cas d'entretien. Quand le mode OFF/RESET est slectionn, le
groupe lectrogne ne peut donc pas intervenir en cas d'anomalie de tension du
rseau. Le fonctionnement du contacteur de rseau est forc et par consquent
les usagers sont aliments par le rseau lui-mme (si le rseau est prsent).
Dans tous les cas, la surveillance de l'tat du rseau reste active, ainsi que celle
du moteur et du gnrateur, et les indications de l'cran multifonctions refltent
ces tats. partir du moment o le slecteur est mis sur la position
OFF/RESET , les oprations suivantes sont effectues :
1) Activation de la squence d'arrt du moteur
2) Commande de distribution force par le rseau
3) Rtablissement des ventuelles anomalies mmorises qui ont gnr l'arrt

du groupe lectrogne
Dans ce mode, le chargeur de batterie interne est quand mme actif.
En mode OFF/RESET et uniquement dans ce mode, il est possible d'accder et

de modifier les paramtres de programmation du dispositif.
b) MAN. (MANUEL) : dans ce mode, la fiche est prvue pour grer un

fonctionnement manuel du groupe lectrogne. De manire synthtique :
1) Les procdures de dmarrage et d'arrt manuel du moteur sont actives

tandis que les procdures de dmarrage et d'arrt automatique sont
dsactives (par consquent, le moteur ne sera jamais dmarr
automatiquement par la fiche).
2) Il est possible de commuter les usagers sur le gnrateur du groupe avec

une commande explicite de l'oprateur (uniquement si le gnrateur figure
dans la fentre de distribution). La commutation ne sera jamais effectue
automatiquement par la fiche (sauf la commutation sur rseau, en cas de
blocage ou d'une dsactivation).
partir du moment o l'on passe du mode AUTO au mode MAN , aucune

action n'est entreprise sur le moteur et sur la commutation : le moteur maintient
son tat (dmarr/arrt) et les usagers restent commuts l o ils se trouvent
(rseau/groupe). Seule l'ventuelle tentative de dmarrage en cours est
interrompue.
c) AUTO (AUTOMATIQUE) : il s'agit du mode de fonctionnement normal de la fiche.

Dans ce mode, le moteur est dmarr/arrt automatiquement suite une
anomalie du rseau ou des intervalles rguliers, afin qu'il reste efficace. Les
usagers sont automatiquement commuts de la mme manire sur le rseau ou
sur le gnrateur, en fonction des conditions de ces derniers.

Attention : quand le slecteur est dans ce mode, toute forme
d'entretien sur le groupe lectrogne est absolument interdite .
Dans ce mode, il est aussi possible d'effectuer un TEST manuel, c'est--dire un

test manuel de fonctionnement du groupe, ainsi que le test priodique
automatique (voir le par. 10). Il est aussi possible de passer au mode
DMARRAGE DISTANCE avec une commande acquise d'une entre
numrique ou par la porte srielle (voir le par. 11.3).
8.3.2 Touche MODE/ACK
La touche MODE/ACK permet de passer dans les diffrents modes d'affichage de l'cran
multifonctions (voir le par. 8.4.2) ; chaque pression fait passer d'un mode celui qui suit, de
manire cyclique (du MODE 4 en appuyant sur la touche MODE/ACK on retourne au
MODE 1 ).
Ceci permet aussi l'oprateur d'effectuer la reconnaissance (ACKNOLEDGEMENT)

des anomalies, interrompant la sirne interne. NOTE : l'interruption sonore de la sirne se
fait en relchant la touche.
Si l'on appuie sur cette touche avec celle des AUX/PROGRAM , cela permet de rgler le
contraste de l'cran multifonctions (ce rglage est uniquement disponible pour certains types
d'crans et seulement compter de la rvision 00.03 du micrologiciel de la fiche ; avec les
versions prcdentes, la pression simultane des deux touches bloquait le balayage des
phases du gnrateur sur la phase qui tait affiche ce moment-l sur l'cran).
Durant la programmation des paramtres (voir le paragraphe 15) la touche effectue la

fonction ENTER : qui permet d' entrer dans les sous-menus, de commencer la
modification d'un paramtre et de confirmer la nouvelle valeur introduite.
8.3.3 Touche AUX/PROGRAM
La touche AUX/PROGRAM permet de passer dans les diffrentes fentres dont est
compos le mode d'affichage de l'cran multifonctions actuellement slectionn. Chaque
pression fait passer la fentre suivante, de manire cyclique.
Si l'on appuie sur cette touche avec celle de MODE/ACK , cela permet de rgler le
contraste de l'cran multifonctions (ce rglage est uniquement disponible pour certains types
d'crans et seulement compter de la rvision 00.03 du micrologiciel de la fiche ; avec les
versions prcdentes, la pression simultane des deux touches bloquait le balayage des
phases du gnrateur sur la phase qui tait affiche ce moment-l sur l'cran).

Si le mode d'affichage MODE 1 (qui est compos d'une seule fentre) est slectionn et
que le dispositif n'est pas en mode OFF_RESET , cela permet de cacher la description de
l'ventuelle anomalie prsente, pour permettre l'affichage des mesures de puissance, mme
en prsence d'anomalies.
Si le mode d'affichage MODE 1 est slectionn et que le dispositif est en mode

OFF_RESET , cela permet d'accder la procdure de programmation des paramtres.
Durant la programmation des paramtres la touche effectue la fonction de EXIT : cela

permet de sortir des sous-menus pour retourner aux menus de niveau suprieur ; en
appuyant dessus partir du menu principal, on sort de la programmation. En plus, elle
permet d'interrompre la modification d'un paramtre en cours (le paramtre conservera sa
valeur originale). Enfin, si elle est utilise avec les touches START et STOP , elle
permet de modifier la valeur d'un paramtre de 10 units la fois ( SHIFT)
8.3.4 Touche de slection de commutation KM/KG
Durant le fonctionnement du groupe lectrogne en mode MAN ou en mode TEST , la

touche KM/KG permet, si les conditions du gnrateur l'autorisent, de commuter les usagers
du rseau au groupe lectrogne et vice-versa. Elle n'a pas d'effet durant le fonctionnement
en mode AUTO et DMARRAGE DISTANCE .
8.3.5 Touche de dmarrage START
En mode MAN , la touche commande le dmarrage du moteur du groupe

lectrogne ; il faut le tenir appuy jusqu' ce que le moteur ait dmarr. Le
dclenchement du dmarreur est automatique, lorsqu'il reconnat les conditions de
moteur dmarr.
Durant le fonctionnement en mode AUTO , la pression de la touche fait passer le

systme en mode TEST manuel (voir le par. 10.1). Ceci est uniquement possible
lorsque le moteur est arrt et le rseau prsent ou si le contact d'interdiction est
activ.
Durant la programmation des paramtres la touche est utilise pour faire dfiler les
rubriques des menus dans le sens croissant. Durant la modification d'un paramtre,
elle effectue la fonction AUGMENTER : la valeur augmente d'une unit chaque
pression. En la tenant appuye, les valeurs augmentent automatiquement, pour
recommencer de la valeur minimale lorsque leur valeur maximale est atteinte.
Utilise avec la touche AUX/PROGRAM (appuyer et tenir appuye la touche
AUX/PROGRAM puis START ), chaque augmentation est de 10 units.

8.3.6 Touche d'arrt STOP
En mode OFF_RESET la pression de la touche entrane l'allumage de tous les

tmoins DEL ( LAMP TEST ), afin de diagnostiquer les pannes ventuelles.
En mode MAN , la pression de la touche entrane l'arrt immdiat du moteur ; si

la charge tait commute sur le gnrateur, elle est commute sur le rseau, juste
avant de commander l'extinction. Il n'est pas ncessaire de tenir la touche appuye
jusqu' l'extinction du moteur.
En mode TEST la pression de la touche commande la fin du test, c'est--dire

qu'elle commande l'extinction du moteur, ventuellement aprs son refroidissement,
si la charge tait commute sur le gnrateur, et le retour au mode AUTO .
En mode AUTO et DMARRAGE DISTANCE , en appuyant sur la touche il

se produit un arrt d'urgence du moteur, signal par le blocage A007-Stop manuel
en automatique
Durant la programmation des paramtres la touche est utilise pour faire dfiler les
rubriques des menus dans le sens dcroissant. Durant la modification d'un
paramtre, elle effectue la fonction DIMINUER : la valeur diminue d'une unit
chaque pression. En la tenant appuye, les valeurs diminuent automatiquement,
pour recommencer de la valeur maximale lorsque leur valeur minimale est atteinte.
Utilise avec la touche AUX/PROGRAM (appuyer et tenir appuye la touche
AUX/PROGRAM puis STOP ), chaque diminution est de 10 units.
8.4 cran multifonctions
L'cran multifonctions est le moyen par lequel il est possible d'afficher les mesures, les
indications d'tat, et les indications alphanumriques d'anomalies. L'affichage se prsente
sur deux lignes et seize colonnes. Il est possible de modifier le niveau du contraste en
appuyant simultanment sur les touches MODE/ACK et AUX/PROGRAM : en
fonction de la touche sur laquelle on appuie en premier, le contraste augmente ou diminue.
Le niveau de contraste est conserv en mmoire non volatile et par consquent il est
maintenu mme si l'on coupe l'alimentation la fiche. N.B : le rglage manuel du contraste
est uniquement disponible compter de la rvision 00.03 du micrologiciel des fiches. Sur
certaines fiches, un cran est install, dot d'un rglage automatique du contraste ; dans ce
cas, les deux touches n'effectuent aucune variation.

8.4.1 clairage interne
L'cran est dot d'une lampe interne, qui permet de lire les indications mme dans des
endroits peu clairs ou quand il fait nuit.
La lampe interne s'allume ds que l'on appuie sur une touche. Son extinction peut tre
configure l'aide du paramtre P.492 : celui-ci reprsente le temps d'allumage maximum
de la lampe partir du moment o la dernire touche a t relche (temps en secondes).
En programmant le paramtre zro, la lampe reste toujours allume.
NOTE : lorsque la lampe est teinte, la pression de n'importe quelle touche provoque son
allumage et n'entrane pas l'excution de l'action prdfinie de la touche elle-mme : pour
obtenir cette action, il faut appuyer de nouveau sur la touche.
Durant la phase de dmarrage du moteur, la lampe est automatiquement teinte pour rduire
les consommations de la fiche, afin de rendre plus de disponibilit d'autonomie la fiche elle-
mme, en cas de conditions critiques de la batterie d'alimentation. Quand le moteur est
dmarr, la lampe reste toujours allume pour faciliter la lecture de l'afficheur (N.B. : le
moteur doit avoir t dmarr par DST2600 et non pas par des dispositifs externes).
8.4.2 Modes d'affichage
L'cran prvoit quatre modes d'affichage, commands par la touche MODE/ACK et mis
en vidence par les quatre tmoins DEL situs droite de l'cran. l'exception du
MODE 1 , plusieurs pages sont prvues pour chacun des modes : il est possible de
slectionner ces pages avec la touche AUX/PROGRAM . Quand on passe d'un mode
d'affichage un autre, on voit la dernire page slectionne avec la touche
AUX/PROGRAM du nouveau mode.
8.4.2.1 MODE 1
L1 400 10.1 50.0

6.97 0.0 1.00i
Normalement, les grandeurs lectriques fondamentales du gnrateur sont affiches dans

ce mode.
Phase : la premire ligne gauche porte l'indication de la phase (PHASE, L1 sur le

dessin) laquelle se rfrent la tension et le courant affichs dans le reste de la
ligne. Avec les systmes monophass, la phase indique est toujours L1. Avec les
systmes triphass, la phase affiche varie de manire cyclique selon l'ordre L1, L2
et L3. N.B : il est possible de forcer l'affichage d'une phase, uniquement avec les
versions de micrologiciel infrieures la version 00.03, en appuyant simultanment
sur les touches AUX/PROGRAM et MODE/ACK (dans l'ordre) : on bloque la
rotation et par consquent la phase actuelle reste affiche. Dans ce cas, l'indication
de la phase clignote.
Tension du gnrateur : toujours sur la premire ligne, la tension du gnration

exprime en Volts est affiche. Les tensions sont affiches avec trois chiffres au
maximum, sans dcimales. Moins de 10 V, l'affichage est forc zro.

Pour les systmes triphass, la tension compose est affiche :
o L1-L2 si la phase L1 est actuellement affiche
En revanche, pour les systmes monophass c'est la tension entre la phase et le

neutre qui s'affiche.
Courants du gnrateur : la mesure du courant de la phase actuellement affiche,

exprime en Ampres, est reporte au centre de la premire ligne. Elle est affiche
avec deux chiffres dcimaux si elle est infrieure 10 Ampres, sinon avec un seul
chiffre dcimal. Moins de 0.66A pour la version 20kVA ou moins de 1.2A pour la
version de 40kVA (2 % du fond d'chelle) l'affichage est forc zro.
Frquence du gnrateur : la frquence de la tension du gnrateur, qui

correspond toujours la phase L1 du gnrateur, est indique dans la premire ligne
droite. Elle est exprime en Hertz et affiche avec un chiffre dcimal.
Puissance active : l'indication de la puissance active totale en kW distribue par le

gnrateur se trouve dans la seconde ligne gauche. En cas d'inversion d'nergie,
la puissance active porte le signe ngatif. Si les courants (ou les tensions) baissent
au point de ne plus tre affichs (voir ci-dessus), l'affichage de la puissance active
est force zro.
Puissance ractive : l'indication de la puissance ractive totale en kvar distribue

par le gnrateur se trouve dans la seconde ligne au centre.
Facteur de puissance : le facteur total de puissance de la charge connecte au

gnrateur est indiqu dans la seconde ligne droite. droite de celui-ci apparat
une lettre, qui peut tre un i si la charge prsente des caractristiques totalement
inductives, un c si la charge prsente des caractristiques totalement
capacitives. Lindication est normalement compose d'un chiffre entier et deux
dcimales ; moins de 3.3A ou de 6.2A respectivement pour la version de 20kVA ou
de 40kVA (1/10 du courant maximum) l'affichage du facteur de puissance est forc
zro. En cas d'inversion d'nergie, l'indication est prcde d'un signe moins et le
chiffre entier n'est pas affich.
Si le moteur est en phase transitoire (dmarrage, arrt, refroidissement, c'est--dire qu'il

n'est pas encore dmarr ni en tat d'arrt), la premire ligne alterne l'affichage des
grandeurs lectriques dcrites ci-dessus et la description de l'tat actuel du moteur. Les
indications possibles sont les suivantes :
CYCLE D'ARRT : cycle d'arrt en cours.
INTERRUPTION ARRT : cycle d'arrt interrompu d un nouveau dmarrage.
MOTEUR NON ARRT : le moteur ne s'est pas arrt suite un cycle d'arrt.
PRCHAUFFAGE : la commande est active pour le prchauffage des bougies

pour les moteurs diesel, en attendant le dmarrage effectif.
SOUPAPE CARB. ON : la commande FUEL a t active, mais pas encore

la commande START .
TENT. DMARRAGE : la commande du moteur START est active

(dmarreur).

PAUSE DMARRAGES : une tentative de dmarrage a chou et une pause est
en cours avant le prochain dmarrage.
VRIFICATION EN MARCHE : la touche START (en mode MAN ) a t

relche sans reconnaissance du moteur dmarr ; il faut attendre quelques
secondes pour voir s'il dmarre ou s'teint.
ATTENTE AU RGIME : le moteur a dmarr ; on attend que les grandeurs

lectriques du gnrateur entrent dans la fentre de tolrance.
REFROIDISSEMENT : cycle de refroidissement en cours.
LAVAGE : cycle de lavage en cours.
ATTENTE ARRT : cycle d'arrt en cours, mais le temps d'arrt en excitation est
termin.
VITESSE RDUITE : le moteur est dmarr mais la commande de rduction de

vitesse est active.
Dans ce cas, en tenant la touche AUX/PROGRAM appuye, les tats du moteur sont
cachs et les mesures lectriques du gnrateur redeviennent visibles.
Certains tats dcrits ne peuvent tre vrifis que s'ils ont t spcifiquement programms
(ex. lavage ou vitesse rduite ).
S une anomalie quelconque est active, la seconde ligne affiche la description de la/des
anomalies actives. La description est affiche en faisant tourner le texte sur la seconde ligne
: si plusieurs anomalies sont actives, elles sont affiches de manire cyclique. Dans ce cas,
en tenant la touche AUX/PROGRAM appuye, les anomalies sont caches et les
mesures de puissance redeviennent visibles.
La programmation des paramtres s'allume en appuyant sur la touche AUX/PROGRAM ,

uniquement si le dispositif est en mode OFF_RESET .
Quel que soit le mode d'affichage, il est forc sur le MODE 1 quand une anomalie
survient.
8.4.2.2 MODE 2
En mode MODE 2 , en appuyant plusieurs fois sur la touche AUX/PROGRAM , il est

possible d'afficher quatre pages diffrentes qui contiennent les mesures relatives au
gnrateur et au rseau :
- Page 1 :
Total kVA: 10.1

Phase sequ.: ---
La puissance apparente totale en kVA est affiche sur la premire ligne. Pour les systmes
triphass, la mention CW (sens des aiguilles d'une montre) ou CCW (sens inverse
des aiguilles d'une montre) qui indique le sens de rotation du terne des phases du groupe
apparat sur la deuxime ligne. Si le systme est configur comme monophas, la mention
est remplac par des tirets (comme dans l'exemple)

- Page 2 :
1 0.0kVA 1.00i
0.0kW 0.0kvar
Cette page n'apparat que pour les systmes triphass. Elle montre les puissances relatives
aux simples phases, de manire cyclique. La phase actuelle (1 dans l'exemple) est affiche
sur la premire ligne, suivie de la puissance apparente de phase (en KVA), du facteur de
puissance et du signalement du type de charge (lettre i, si elle est inductive, lettre c, si elle
est capacitive). En revanche, la deuxime ligne montre la puissance active (en kW) et la
puissance ractive (en kvar). Si la puissance active et le facteur de puissance ont un signe
ngatif, nous sommes en prsence d'une inversion d'nergie sur la phase
- Page 3 :
kWh: 13
kvarh: 1
L'nergie active totale produite par le gnrateur en kWh est affiche sur la premire ligne.
Le compteur de l'nergie ractive totale, distribue par le gnrateur en kvarh, est affich sur
la deuxime ligne.
- Page 4
MAINS R S T Hz
399 398 396 50.0
Les trois tensions composes du rseau, L1-L2, L2-L3, L3-L1, sont affiches sur la
deuxime ligne. L'indication est exprime en Volt, sans dcimales. Si le systme est
monophas, les seconde et troisime mesures sont remplaces par des tirets, tandis que la
premire indique la tension entre la phase et le neutre. La frquence du rseau, en Hertz, est
affiche sur la droite

8.4.2.3 MODE 3

possible d'afficher trois pages diffrentes qui contiennent les mesures relatives au moteur :
- Page 1 :
START#/ BATTERY
224 13.4Vdc
Le nombre total de dmarrages du moteur qui ont russi, tant manuels qu'automatiques, est
affich sur la deuxime ligne, et la tension de la batterie de dmarrage en V.
- Page 2
HOUR ABS/PAR/MIS
51 48 -------
Trois compteurs relatifs aux heures de fonctionnement du moteur sont affichs sur la
deuxime ligne. gauche, le compteur de l'ensemble des heures de fonctionnement (heures
absolues), au centre, le compteur des heures de fonctionnement partiel et droite, le
nombre d'heures de fonctionnement manquant l'entretien (si elles sont programmes par le
biais du paramtre P.424, sinon des tirets sont affichs).
- Page 3
Bar C Lev%
3.8 82 32
Sur la deuxime ligne, sont affichs dans l'ordre : la pression d'huile moteur en bar, la
temprature du liquide rfrigrant en C et le niveau de carburant en pourcentage sur le
rservoir plein.
Ces mesures ne sont disponibles que si les instruments du moteur ont t configurs
en consquence. Si une ou plusieurs mesures ne sont pas disponibles, l'indication est
remplace par des tirets.

8.4.2.4 MODE 4

possible d'afficher quatre pages diffrentes :
- Page 1
STATUS
Inhib. from I/O
Certains tats peuvent tre affichs sur la deuxime ligne. Si aucun tat n'est actif, la
deuxime ligne est vide. Si plusieurs tats sont actifs, il sont alterns de manire cyclique
toutes les 2 secondes. Cette page est uniquement disponible compter de la rvision 00.06
de la fiche et les tats affichs sont :
Blocage d'intervention automatique du gnrateur demande par l'entre numrique.
- Blocage d'intervention automatique du gnrateur dans des tranches horaires

dtermines et pr-configures.
- Gnrateur forc fonctionner, mme en prsence du rseau (mode

DMARRAGE DISTANCE , voir par la suite).
- Page 2
BOARD H.: 135

SN: 000009FBF4F9
le nombre total d'heures de fonctionnement de DST2600 (c'est--dire quand il est aliment)

est indiqu sur la premire ligne, un code alphanumrique, compos de 12 chiffres et
univoque pour chaque dispositif, est indiqu sur la deuxime ligne.
- Page 3
CLOCK 08:29:57
31/01/2008 ]
L'horloge de la fiche est affich sur cette page (voir 9). La date clignote alors pour
indiquer que l'horloge n'a pas encore t configure depuis que DST2600 a t allum.

- Page 4
GSM: idle
Vodafone [### ]
La premire ligne montre la ressource de communication actuellement relie la

porte srielle. Il peut s'agir de :
- RS232 : on est en train d'utiliser un branchement RS232 ou RS485.
- Modem : un modem analogique est branch la porte srielle. Le reste de la

ligne montre l'tat du modem (au repos, appel entrant, appel sortant, etc.)
- GSM : un modem GSM est branch la porte srielle. Le reste de la ligne

montre l'tat du modem (au repos, appel entrant, appel sortant, etc.). La
deuxime ligne montre l'oprateur GSM sur lequel est enregistr le modem et le
niveau du signal actuel (de une quatre barres)
9. HORLOGE
Gestion de l'horloge/calendrier l'intrieur de DST2600. Attention : il n'existe pas une relle
horloge interne, par consquent lorsque la fiche n'est pas alimente, l'allumage suivant les
mentions affiches seront 01/01/2000 , 00:00:00 . Dans ce cas, la date/heure est
considre comme n'tant pas valide (et dans certains cas, ceci entrane l'activation d'une
pr-alarme). La date/heure est considre comme tant valide uniquement lorsque l'horloge
est modifie (mme s'il s'agit seulement de confirmer la date/heure actuelle). Cette opration
peut tre faite par le biais de la porte srielle ( l'aide du programme SicesSupervisor) ou
manuellement l'aide de la procdure de programmation : l'anne, le mois, le jour, etc. sont
en effet des paramtres de configuration normaux de DST2600.
L'horloge est utilise pour deux fonctions fondamentales :
Le test priodique.
Le blocage de l'intervention automatique du moteur dans des tranches horaires

dtermines.
Les deux seront dcrites plus loin.

10. TEST (dmarrage durant l'essai du moteur)
DST2600 permet d'effectuer des essais de dmarrage du groupe lectrogne ( TEST ),
afin d'en vrifier l'efficacit et de garantir que les parties internes du moteur restent bien
lubrifies. L'essai peut tre effectu :
Sur commande directe de l'oprateur.
Sur commande venant d'une entre numrique.
Automatiquement intervalle fixe (essai priodique).
Sur commande depuis la porte srielle.
Sur commande par SMS.
Pour effectuer l'essai, DST2600 doit tre en mode AUTO .
La commande de blocage au dmarrage n'a pas d'influence sur le droulement de l'essai.
Si le rseau vient manquer durant l'essai, et que les conditions de frquence et la tension
du groupe subsistent, le dispositif effectue la commutation des charges, et revient au
fonctionnement automatique normal..
Durant l'essai, si les conditions de distribution du groupe le permettent, en appuyant sur la

touche KM/KG les usagers sont commuts au groupe par le rseau et vice-versa.
10.1 Commande manuelle

En appuyant sur la touche START avec DST2600 en mode AUTO , le moteur
commence la squence de dmarrages automatiques. Appuyer sur le bouton STOP pour
terminer l'essai et revenir au fonctionnement automatique normal.
10.2 Commande depuis une entre numrique

Elle est identique l'essai par commande manuelle, sauf que la commande est transmise en
activant une entre numrique si celle-ci a t configure en consquence. Dans ce cas,
pour interrompre l'essai il est ncessaire de dsactiver l'entre (la pression de la touche
STOP provoque l'activation d'un blocage sur le dispositif).
10.3 Commande priodique

Pour activer l'essai priodique, il faut configurer certains paramtres sur la fiche. La
procdure a chang depuis la version 00.06 de la fiche.
Jusqu' la version 00.05 : il faut configurer les paramtres P.419 et P.420. Le

paramtre P.419 est une dure en heures : il s'agit de l'intervalle entre un allumage
durant l'essai et l'allumage suivant. Le temps est calcul partir du moment o le
paramtre est tabli ; pour les essais suivants, il est calcul depuis le dbut de
l'essai prcdent ( savoir que la dure de l'essai n'a pas d'influence sur la priode
de rptition de celui-ci). Le paramtre P.420 est une dure en minutes : il s'agit de
la dure de l'essai.

Depuis la version 00.06 : il y a 3 paramtres tablir :
o P.418 : permet de slectionner un ou plusieurs jours de la semaine durant

lesquels l'essai doit tre effectu (videmment, si le paramtre est zro,
l'essai n'est jamais effectu). Une valeur est associe chaque jour de la
semaine : dans P.418 il faut tablir la somme des valeurs associes aux
jours concerns.
Jour Valeur
Dimanche 1
Lundi 2
Mardi 4
Mercredi 8
Jeudi 16
Vendredi 32
Samedi 64
En programmant 42, par exemple, l'essai sera effectu le lundi, le mercredi

et le vendredi (42 2 + 8 + 32)
o P.419 : permet de programmer un horaire (entre 00:00 et 23:59) o l'essai

doit commencer.
o P.420 : permet d'indiquer la dure de l'essai en minutes (si le chiffre est 0,

l'essai n'est jamais effectu).
10.4 Commande depuis la porte srielle

Elle est identique l'essai partant d'une commande manuelle, sauf que la commande est
passe par la porte srielle (depuis un PC ou depuis d'autres dispositifs). Pour interrompre
l'essai, il est ncessaire de passer la commande par la porte srielle (la pression de la
touche STOP provoque l'activation d'un blocage sur le dispositif). Si le branchement
sriel est interrompu durant l'essai, la fiche revient au fonctionnement automatique normal.
10.5 Commande par SMS

Loprateur peut activer un essai en envoyant un SMS contenant un texte spcifique (voir le
document EAAS0180xx). L'essai peut tre interrompu de la mme manire. N.B : l'essai
peut tre dmarr de cette manire, uniquement si la valeur du paramtre P.420 (dure de
l'essai) est autre que zro : en effet, n'ayant pas la certitude que le SMS arrivera pour
interrompre l'essai, il est ncessaire d'utiliser ce paramtre comme dure maximale, aprs
quoi l'essai sera interrompu de toute faon.

11. SQUENCES DE FONCTIONNEMENT
11.1 Protections du groupe
DST2600 dispose de nombreuses protections, pour protger aussi bien le gnrateur que le
moteur. D'autres protections sont dfinies comme valeur limite de la grandeur laquelle elles
se rfrent, en revanche, d'autres sont exprimes en pourcentage par rapport une valeur
nominale.
11.2 Dsactivation des protections

Selon la mise en uvre ou le type d'intervention qu'elles prsentent, le mode de
dsactivation des protections change : il peut tre ncessaire d'tablir une valeur particulire
d'un seuil ou de simplement dslectionner la protection elle-mme. Dans le document
EAAM0147xx (tableau des paramtres), un tableau dtaill indique les paramtres et les
valeurs y introduire pour dsactiver chacune des protections ( Valeurs pour dsactiver les
protections ).
11.3 Mode de fonctionnement

DST2600 prvoit cinq modes de fonctionnement, qui peuvent tre slectionns avec les
touches curseur (paragraphe 8.3.1) et avec les touches START / STOP :
OFF_RESET : le groupe est arrt (ou en phase d'arrt), les anomalies sont
toutes annules et il est possible d'accder la programmation pour modifier les
paramtres.
MAN : le dmarrage du groupe et la commutation des usagers sur le gnrateur

sont du ressort de l'oprateur (la fiche n'effectue pas ces oprations
automatiquement). L'arrt du groupe et la commutation des usagers sur le rseau
sont normalement du ressort de l'oprateur : tant donn que les protections sont
actives, dans tous les cas, la fiche peut automatiquement commuter les usagers
sur le rseau si le gnrateur n'est pas en tat de tolrance et peut arrter le moteur
de la mme manire en cas d'apparition d'une anomalie.
AUTO : le dmarrage et l'arrt du groupe, en plus de la commutation des

usagers, sont pris en charge par la fiche (l'oprateur ne peut pas intervenir). Toutes
les protections sont actives.
TEST : ce mode de fonctionnement est pratiquement identique au mode AUTO

. Il diffre du fait que le moteur est dmarr (automatiquement) dans tous les cas,
mme en prsence du rseau. Dans tous les cas, l'oprateur peut commuter les
usagers manuellement. La fiche passe automatiquement de TEST AUTO
au cas o des conditions d'intervention automatique du groupe se produisent. Pour
les dtails concernant le mode TEST, voir le paragraphe 10).
DMARRAGE DISTANCE : ce mode de fonctionnement est pratiquement

identique au mode AUTO . Il diffre uniquement du fait que le moteur est dmarr
(automatiquement) dans tous les cas, mme en prsence du rseau. Les usagers
sont automatiquement commuts sur le gnrateur et l'oprateur ne peut pas les
commuter manuellement sur le rseau. Le mode de dmarrage distance ne peut
tre activ que si la fiche est en mode AUTO, sans blocages et si le rseau est
prsent. Il peut tre activ de deux manires :

o En configurant une entre avec la fonction 17 Demande de dmarrage
distance . Quand l'entre se met en service, elle active le mode de
dmarrage distance, quand l'entre est au repos, la fiche revient en mode
AUTO.
o Par la commande depuis la porte srielle ou par SMS. Dans ce cas, la

commande n'est accepte que s'il existe une entre numrique configure
avec la fonction 29 Activation de dmarrage distance et si elle est
active (ds que cette entre est dsactive, la fiche revient en mode AUTO
mme si elle n'a pas reu l'interdiction de la porte srielle ou par SMS).
Le mode de DMARRAGE DISTANCE est prioritaire par rapport au TEST

( savoir qu'il interrompt un ventuel essai en cours). De toute faon, la fiche revient
en mode AUTO en absence du rseau.
11.4 Rseau
DST2600 reoit la tension du rseau du systme (monophas ou triphas), afin de
commander les dmarrages et les arrts automatiques du moteur (et la commutation des
usagers) en cas d'anomalie sur le rseau. L'tat du rseau est mis en vidence par le tmoin
MAINS LIVE (voir le par. 8.2.3)
11.5 Gnrateur
DST2600 reoit la tension (monophase ou triphase) et la frquence du gnrateur afin de
protger les usagers et le gnrateur des fonctionnements sortant des seuils de tolrance. Si
les tensions et la frquence du gnrateur ne se trouvent pas dans la bonne tranche
d'utilisation, la commutation des usagers sur le groupe n'est pas possible, mme en mode
MAN .
La mesure de la frquence pour les systmes triphass est effectue sur la tension
compose L1-L2.
11.6 Blocage de lintervention automatique du gnrateur

Il est possible d'empcher l'intervention automatique du groupe lectrogne en l'absence de
rseau, dans deux modes diffrents :
En configurant une entre numrique avec le code 25-Blocage au dmarrage :

quand l'entre est active, le moteur ne sera pas dmarr mme en cas d'anomalie
sur la tension de rseau ; s'il est activ avec le groupe en marche en l'absence de
rseau, le cycle d'arrt est effectu. En pratique, ceci correspond une simulation
de prsence de rseau.
En configurant des jours de la semaine et des tranches horaires (ralisable

uniquement partir de la version 00.06 de la fiche). Dans ce cas, ce qui est
configur concerne les jours et les tranches horaires o le gnrateur peut intervenir
en cas d'absence de rseau : le blocage sera activ en dehors des tranches horaires
et des jours non indiqus. La fonction se configure avec 3 paramtres :
o P.421 - Calendrier de travail hebdomadaire . Il permet de slectionner un

ou plusieurs jours dans la semaine : durant les jours qui ne sont pas
slectionns, l'intervention automatique du groupe ne sera pas autorise
(voir 10.3 pour la valeur du paramtre gal P.418). Les valeurs 127 et 0
autorisent l'intervention automatique tous les jours de la semaine (durant les
horaires configurs).

o P.422 Horaire de dbut de fonctionnement .
o P.423 Horaire de fin de fonctionnement .
Durant les jours slectionns avec P.421, lintervention automatique du gnrateur

n'est autorise qu' l'intrieur de la tranche horaire configure par P.422 et P.423. Si
les deux horaires sont programms la mme valeur (typiquement 00.00),
l'intervention automatique du gnrateur est autorise pour toute la journe. Si
l'horaire P.422 est suprieur P.423, cela signifie que la tranche horaire
d'autorisation est cheval avec minuit.
Quand l'intervention automatique est dsactive de cette fonction, un message

prcis est indiqu dans l'une des pages du mode MODE 4 .
Cette fonction peut tre utilise quand on veut empcher au groupe de s'activer en l'absence
de rseau, elle ne peut alors tre gre qu'en mode AUTO
La commande n'a pas d'effet en mode MAN et n'empche pas les dmarrages durant un
essai et pour le DMARRAGE DISTANCE ; son activation est signale par le tmoin
MAINS LIVE , clignotant aussi en prsence de rseau.
11.7 Moteur
DST2600 est en mesure de dmarrer, arrter et protger le moteur avec une srie de seuils
sur les mesures obtenues (pression, temprature, vitesse, etc.). L'tat du moteur
dmarr/arrt peut tre reconnu l'aide des signaux de tension et de frquence du
gnrateur, du dbut de charge de l'alternateur 12 V et de la pression d''huile du moteur,
selon la configuration du systme.
11.8 Commandes du moteur

Le dispositif gre deux commandes directes et spares pour la gestion du moteur :
START : commande pour le dmarreur.
FUEL : commande pour l'lectrovanne du carburant. Elle peut tre configure

pour les systmes dots d'un arrt en dsexcitation ou en excitation.
Deux autres commandes sont gres uniquement si les sorties auxiliaires au relais sont
configures en consquence :
PREHEAT : commande pour le prchauffage des bougies
ENABLE : comme FUEL (quand elle est configure pour l'arrt en

dsexcitation), mais elle reste active durant le cycle d'arrt.
11.9 Dmarrage et arrt en mode manuel

Pour dmarrer le moteur en mode MAN , appuyer sur le bouton START et le maintenir
appuy. La commande du dmarreur est automatiquement relche lorsqu'elle reconnat les
conditions du moteur dmarr. Le dmarreur n'est pas command si le moteur est reconnu
comme tant dj en marche.
Appuyer sur la touche STOP pour arrter le moteur. Si les usagers sont connects sur le
gnrateur, en appuyant sur STOP ils sont connects au rseau avant d'arrter le
moteur.

11.10 Dmarrage et arrt en mode automatique
La gestion automatique du moteur est utilise en mode AUTO , TEST et
DMARRAGE DISTANCE . Parmi ces modes, il n'existe aucune diffrence dans la
squence du moteur : les diffrences figurent dans la gestion des protections et de la
commutation.
Le moteur est dmarr automatiquement en l'absence d'alarmes ou de dsactivations et si

l'une des conditions suivantes ne se produit pas :
Si la tension de rseau est hors tolrance et si l'interdiction au dmarrage du contact

est dsactive.
Si un mode de TEST s'active (voir le par. 10).
Si le mode de DMARRAGE DISTANCE s'active (voir le par. 11.3).
En mode automatique, le moteur peut tre arrt de deux faons :
a) l'aide de la procdure normale. Cette procdure consiste effectuer un cycle de

refroidissement du moteur (uniquement si la charge a t branche au gnrateur), en le
maintenant en marche avec les usagers commuts sur le rseau. Cette procdure
s'applique dans les cas o :
o Il n'existe plus aucune demande de dmarrage automatique (rseau prsent et

fiche en mode AUTO ).
o Une anomalie qualifie en tant que dsactivation s'est active (une anomalie
typiquement dangereuse pour les usagers mais pas pour le moteur).
b) l'aide de la procdure d'urgence. Cette procdure prvoit l'arrt immdiat du moteur,

sans le cycle de refroidissement. Elle s'applique si
o L'on slectionne le mode de fonctionnement OFF/RESET l'aide des curseurs
o Une anomalie quelconque qualifis comme blocage est active. N.B : en

appuyant sur la touche STOP, en mode automatique, on active le blocage 07 -
arrt manuel en mode automatique .
12. LOGIQUE DE COMMUTATION

Les usagers ne peuvent tre commuts sur le gnrateur que si toutes les conditions
suivantes sont vrifies :
o Si les tensions et la frquence du gnrateur sont dans la tranche de tolrance

depuis une dure approprie.
o Si le moteur a t dmarr par la fiche (la commande de l'lectrovanne du carburant

doit tre active).
o S'il n'existe pas de blocages ou de dsactivations.
En mode OFF_RESET , les usagers sont toujours commuts sur le rseau (et par
consquent en se mettant dans cette position, la fiche effectuera une commutation
automatique si les usagers taient connects au gnrateur).
Normalement, en mode MAN les usagers sont commuts sur le rseau. En utilisant la
touche KM/KG , il est possible d'inverser l'tat de la commutation (la commutation vers le
gnrateur n'est accepte que si les conditions susmentionnes sont vrifies). N.B : il est
seulement possible d'inverser l'tat, il est impossible de laisser les deux tlrupteurs ouverts.

En passant du mode AUTO au mode MAN , l'tat de la commutation n'est pas
modifi.
En mode AUTO les usagers sont commuts sur le gnrateur (conformment aux
conditions susmentionnes) seulement lorsque le rseau se trouve hors des seuils de
tolrance. Ds que le rseau revient dans le seuil de tolrance (avec des dlais appropris,
voir la description de la squence du rseau), les usagers sont de nouveau commuts sur le
rseau. En passant de n'importe quel autre mode de fonctionnement au mode AUTO , les
usagers sont forcs comme d'aprs la description, en effectuant une commutation, si
ncessaire. Ignorer la touche KM/KG . Cet tat utilise une autre temporisation : pour
fermer les usagers sur le groupe, le temps P.218 doit tre coul compter du dmarrage
du groupe, ou mieux encore, depuis que les grandeurs du gnrateur sont entres dans la
tranche de tolrance. Ce dlai sert surtout pour donner un minimum de temps au moteur
pour qu'il se rchauffe avant de prendre la charge.
En mode TEST les usagers sont commuts normalement sur le rseau. En passant de
n'importe quel autre mode de fonctionnement en mode TEST , les usagers maintiennent
leur tat. En utilisant la touche KM/KG , il est possible d'inverser l'tat de la commutation
(la commutation vers le gnrateur n'est accepte que si les conditions susmentionnes sont
vrifies). N.B : il est seulement possible d'inverser l'tat, il est impossible de laisser les deux
interrupteurs ouverts. Les dlais configurs avec P.218 s'appliquent aussi pour cet tat.
Nous vous rappelons que la fiche passe automatiquement en mode AUTO (en
interrompant le mode TEST ) si son intervention automatique est demande.
En mode DMARRAGE DISTANCE les usagers sont toujours commuts sur le

gnrateur (conformment aux conditions susmentionnes). En passant de n'importe quel
autre mode de fonctionnement au mode DMARRAGE DISTANCE , les usagers sont
forcs comme d'aprs la description, en effectuant une commutation, si ncessaire. Ignorer
la touche KM/KG . Cet tat utilise aussi la temporisation P.218.
13. GESTION DE LA CHARGE

Cette fonction permet de surveiller l'tat de la puissance active dans le temps afin de
diagnostiquer, au choix, l'aide du paramtre P.481, une condition de basse charge (0) ou
de charge leve (1). L'tat de charge basse/leve est signal par une sortie numrique
configure avec le code 04 tat de fonction de la charge : si aucune sortie n'est
configure de cette manire, la fonction est dsactive.
La fonction peut ventuellement tre active/dsactive l'aide d'une entre numrique

spcialement configure (code 33-activation de la fonction de la charge ) ; si aucune
entre n'est configure avec le code 33, la fonction est toujours active. En revanche, s'il
existe une telle entre, la surveillance de la basse charge n'est active qu'aprs un dlai
P.482 exprim en secondes, compter de son activation (entre temps, la sortie reste l'tat
de repos).
Si la puissance baisse pendant un nombre de secondes P.484 en-dessous du seuil P.483

nous sommes dans une situation de basse charge ; si elle monte durant un nombre de
secondes P.486 au-del du seuil P.485 nous sommes dans une situation de charge leve,
dans les autres cas elle ne change pas (hystrsis).
La sortie entre en service quand nous sommes dans une situation de charge leve si P.481
est tabli 1, elle entre en service dans une situation de basse charge si P.481 est tabli 0.

14. INITIALISATION L'ALLUMAGE
Quand DST2600 est aliment, il ralise plusieurs oprations :
LAMP TEST : durant cette phase, il allume tous les tmoins du panneau frontal, la
lampe d'clairage de l'cran et il commande la sirne interne pendant une demi-
seconde environ. Cette opration dure deux secondes, et son objectif est de permettre
l'oprateur d'identifier les pannes ventuelles sur le panneau frontal ou sur la sirne qui
pourraient entraner l'absence de signalement d'une anomalie.
Affichage du niveau de logiciel. Le message rv YY.XX (rvision) est indiqu sur

l'cran d'affichage multifonctions . Tous les tmoins du panneau frontal sont teints.
Cette phase dure une seconde.
SICES s.r.l.
DST2600 rev00.01
Aprs avoir excut ces oprations, la fiche commence effectuer les squences de travail
en fonction de la position du slecteur dot d'une cl.
15. PROGRAMMATION DES PARAMTRES

DST2600 dispose de nombreux paramtres qui permettent d'adapter son fonctionnement
aux multiples situations d'emploi. Laccs la procdure de modification des paramtres
peut tre protg par un mot de passe, introduit par l'installateur du systme. En effet, la
modification des paramtres doit exclusivement tre effectue par du personnel
spcialis, tant donn qu'une erreur pourrait compromettre l'intervention et le
fonctionnement du groupe lectrogne, et la limite, provoquer des dommages au
groupe lui-mme.
La liste complte se trouve dans le tableau des paramtres, document EAAM0147XX ;

certains paramtres pourraient diffrer des valeurs par dfaut tant donn qu'ils sont dj
adquats au systme spcifique.

15.1 Accs et modification des paramtres
Pour accder au mode de programmation (PROGRAM) il faut slectionner le mode de
fonctionnement OFF/RESET avec les flches curseurs, slectionner le mode d'affichage
MODE1 avec la touche MODE/ACK puis appuyer sur la touche AUX/PROGRAM .
La liste des menus principaux apparat comme suit :
[1 SYSTEM ]
2 SEQUENCE
Au total, 5 menus principaux sont prsents :
1 SYSTME
2 SQUENCE
3 PROTECTIONS
4 FONCTIONS AUXILIAIRES
5 ENTRE/SORTIE
La slection du menu concern se fait l'aide des touches START et STOP

(fonctions AUGMENTER et DIMINUER) ; les parenthses carres indiquent quel est le menu
slectionn.
Dans un menu, pour slectionner ( entrer ) soit des sous-menus ou des valeurs
introduire dans les paramtres, il faut appuyer sur la touche MODE/ACK qui, dans le
mode PROGRAM fait office de touche ENTER .
S'il existe des sous-menus, suivre la mme procdure.
Les paramtres d'un menu ou d'un sous-menu dfilent eux aussi avec les touches START
et STOP . Ils se prsentent comme suit :
301-MIN. VOLTAGE
THR (%) [75.0]

La valeur actuelle du paramtres est affiche entre les parenthses carres. Pour la
modifier, appuyer sur la touche MODE/ACK (les parenthses carres clignotent) ; avec
les touches START et STOP on augmente la valeur d'une unit (de manire continue
lorsqu'on ne les relche pas). En appuyant et en tenant la touche AUX/PROGRAM
(fonction SHIFT ) enfonce avant d'appuyer sur les touches START ou STOP , on
augmente ou diminue la valeur de dix units la fois. Pour confirmer et mmoriser la
nouvelle valeur, appuyer sur le touche MODE/ACK , pour annuler la modification, appuyer
et relcher seulement la touche AUX/PROGRAM : dans les deux cas, les parenthses
carres arrtent de clignoter (modification termine).
En aucun cas il n'est possible d'introduire des valeurs que le dispositifs ne peut pas accepter
pour un paramtre (par exemple, il n'est pas possible d'tablir une valeur ngative pour un
dlai) ; l'utilisateur est donc charg de s'assurer que l'introduction de chaque paramtre soit
cohrente ; videmment, par exemple, il est possible d'tablir une valeur quelconque pour un
seuil qui par sa nature doit tre infrieur un autre ; l'utilisateur doit s'assurer que la logique
de fonctionnement soit respecte.
Pour certains paramtres, il faut effectuer une slection entre plusieurs alternatives.
Quand on droule les paramtres ou les sous-menus, en appuyant sur la touche

AUX/PROGRAM on remonte tout moment au menu prcdent ; en appuyant dessus
depuis le menu principal, on sort du mode PROGRAM et l'on retourne au fonctionnement
normal. Il est aussi possible de sortir du mode PROGRAM en passant en mode MAN .
Par la suite, chaque fois que l'on accdera au mode PROGRAM , les parenthses
carres seront positionnes sur le dernier menu principal modifi.
15.2 Introduction du mot de passe

Il est possible d'interdire la modification des paramtres en introduisant dans le paramtre
P.001 -mot de passe pour la programmation un numro compris entre 1 et 9999.
De cette manire il sera possible de faire dfiler les paramtres mais il ne sera pas possible
d'en changer la valeur (la valeur actuelle des paramtres sera contenue entre les symboles
< et > au lieu des parenthses carres, pour indiquer qu'il est impossible de faire une
modification) ; un signal indiquera l'absence de droits d'accs quand on appuiera sur
MODE/ACK .
En effet, pour effectuer des modifications il sera ncessaire d'introduire la valeur numrique
du mot de passe dans le paramtre P.000-Code d'accs . Celui-ci est contenu dans le
menu 1 SYSTME , et s'affiche immdiatement aprs tre entr dans le menu.
Un fois introduit, la validit du mot de passe est de 10 minutes, de manire pouvoir

effectuer plusieurs modifications aux paramtres. Pass ce dlai, il est ncessaire de le
rintroduire.
Note importante : il est vivement recommand de noter le mot de passe introduit car
sa perte ncessiterait de renvoyer le dispositif chez SICES s.r.l. afin de le dbloquer.
Pour la mme raison, il est conseill d'introduire immdiatement un mot de passe, de
manire ce qu'il ne puisse pas tre modifi par du personnel externe ou qu'il soit
introduit par erreur.

16. SIGNALEMENT D'ANOMALIES
16.1 Gnralits
DST2600 dispose de nombreux signaux alphanumriques pour mettre en vidence
l'apparition d'anomalies. Quand on remarque une anomalie durant le fonctionnement normal,
c'est--dire lorsque les modes de fonctionnement MAN ou AUTO (non en
OFF/RESET ) sont slectionns, le mode d'affichage passe automatiquement au MODE
1 quel que soit l'affichage actuel.
L'indication apparat comme suit :
STOP CYCLE
A048-EMERGENCY S
Sur la premire ligne, si l'tat du moteur vient tre modifi (par exemple, s'il s'arrte suite
l'apparition d'un blocage) l'indication de l'tat apparat ; pour les pr-alarmes (warning),
l'indication des grandeurs lectriques du MODE 1 reste, comme dcrit dans le
par.8.4.2.1. L'anomalie est mise en vidence sur la deuxime ligne ; les mentions dfilent de
la droite vers la gauche. Si l'anomalie est une pr-alarme, c'est--dire qu'elle n'entrane pas
l'extinction du moteur, le tmoin MODE 2 WARNING clignote ; s'il s'agit d'un blocage, le
tmoin clignote, savoir MODE 3 ALARM .
La sirne interne est active automatiquement et reste active durant le temps configur avec
le paramtre P.491, reprsentant le dlai exprim en secondes de la dure du signal sonore.
Il peut tre dsactiv ou programm pour tre actif jusqu' ce que l'oprateur intervienne. La
suppression du bruit et la reconnaissance de l'anomalie se fait en appuyant sur la touche
MODE/ACK et devient effective lorsqu'on relche le bouton.
Un signal de pr-alarme (warning) s'arrte aprs la reconnaissance, si les causes qui l'on
provoqu sont supprimes ; le signal d'un blocage, qui par consquent empche d'utiliser le
groupe lectrogne doit tre rinitialis par l'oprateur en mettant le dispositif en mode
OFF/RESET avec les touches curseurs.
En mode OFF/RESET tout signal est suspendu.
16.2 Organisation des signalements d'anomalies

Tout signalement d'anomalie est compos d'un code alphanumrique et d'une mention. Le
code alphanumrique est compos d'une lettre et d'un numro trois chiffres. La lettre
identifie le type d'anomalie selon la convention suivante (voir aussi le par.
- Wxxx identifie une pr-alarme (warning), c'est--dire une anomalie ne ncessitant pas
l'arrt du groupe
- Dxxx identifie une dsactivation, c'est--dire une anomalie ncessitant l'arrt du groupe
avec un cycle d'arrt standard
- Axxx identifie un blocage (alarm), c'est--dire une anomalie grave qui ferme
instantanment le groupe lectrogne

tant donn que les mentions destines aux entres numriques configurables peuvent tre
personnalises et qu'en plus, certaines mentions peuvent tre communes diffrentes
anomalies (par exemple, la mention destine au blocage en raison de temprature leve
est la mme, qu'elle soit gnre par un contact ou par un capteur analogique), ce qui
identifie l'anomalie de manire univoque est le numro trois chiffres. En cas de
signalement d'une panne, en plus de la description, rapporter le numro correspondant.
17. NOTES TECHNIQUES

17.1 Donnes Gnrales
Rsum des donnes techniques fondamentales de DST2600 comme suit :
Rseau
o Mesures des Tensions : L1-L2, L2-L3, L3-L1, mesures d'une valeur

moyenne
o Tension maximale de phase-neutre : < 300Vac cat. IV
o Frquencemtre : rsolution = 0.1 Hz.
Gnrateur
o Tensions : L1-L2, L2-L3, L3-L1, mesures de valeur moyenne efficace.
o Tension maximale de phase-neutre : < 300Vac cat. IV
o Courants : L1, L2, L3, mesures de la vraie valeur efficace
o Courant nominal maximum : 58Aac
o Mesure du courant en surcharge : jusqu' 4 x Imax (avec une forme

d'onde sinusodale)
o Frquencemtre : rsolution = 0.1 Hz.
Tension d'alimentation auxiliaire (batterie) : 7,515 Vdc
Mesure de Tension de Batterie : rsolution = 0.1V
Mesure de pression d'huile : VDO 0-10 Bar, VDO 0-5 Bar, Veille 0-8 Bar
Thermomtre de l'eau : VDO 120, VDO 150, VEILLE, BERU
Mesure du niveau de carburant : VDO, Veille
Courant maximum des contacteurs :
o 2 contacteurs interbloqus pour la commutation : 4 ples, jusqu' 63A

AC1 nominaux.
o Interrupteur automatique (option) pour la protection du gnrateur :

63A nominaux.

Temprature d'exercice : de -20 C 60 C
Poids : 8.3 Kg avec l'interrupteur de machine
Dimensions totales : 460X345X140 mm (HxLxP) (P=165mm avec bouton-poussoir

d'urgence)
Degr de protection : IP30
17.2 Absorption de courant
17.2.1 Absorption de la batterie en absence de rseau
- Lorsque le moteur est arrt et la lampe de l'cran teinte : 150mA @ 12.6V
- Lorsque le moteur est arrt et la lampe de l'cran allume : 320mA @ 12.6V
- Lorsque le moteur est allum : 440mA @ 12.5V
17.2.2 Absorption du rseau
L'absorption de courant dpend essentiellement de l'tat de charge de la batterie. En rgle

gnrale, l'absorption moyenne, moteur arrt, est d'environ 110-130 mAac @ 230Vac,
indpendamment du mode de fonctionnement ; lorsque le moteur est en marche et que
l'alternateur du chargeur de batterie fonctionne, l'absorption se rduit pratiquement celle du
tlrupteur actif (rseau ou groupe).

18. DIMENSIONS ET INSTALLATION
Dimensions totales d'encombrement : 460X345X140 mm (HxLxP) (P=165mm avec
bouton-poussoir d'urgence)
Le tableau DST2600 peut tre suspendu et fix au mur l'aide des gorges prvues sur le
panneau arrire.

Le prsent document appartient la socit SICES s.r.l. qui se rserve tous les droits.
En outre, SICES s.r.l. se rserve le droit d'apporter des modifications au document sans avis pralable.
Il est interdit de transmettre le prsent document des tiers par quelque moyen que ce soit.
S.I.C.E.S. S.r.l.
Via Molinello 8/B - 21040 Jerago (VA) - ITALY
PHONE +39 0331 212941 FAX +39 0331 216102
Web: http://www.sices.eu
e-mail: techelp@sices.eu

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DST2600

en tant que fabricant d'appareils cits en objet,

Normes de rfrence pour la conception et les essais

1. GNRALITS CONCERNANT LE DISPOSITIF ...................................................................... 5

6. Protections et fusibles internes .............................................................................................. 8

8. Description du tableau de commandes DST2600 ................................................................ 10

10. Test (Dmarrage durant l'essai du moteur) ....................................................................... 24

Manuel de lUtilisateur DST2600 3

13. Gestion de la Charge ........................................................................................................... 30

14. Initialisation l'allumage..................................................................................................... 31

15. Programmation des Paramtres ......................................................................................... 31

4 Manuel de lUtilisateur DST2600

L'indication de la rvision du micrologiciel peut s'obtenir de deux faons :

Au moment o l'on alimente le dispositif, l'inscription suivante apparat pendant

Manuel de lUtilisateur DST2600 5

3. NOTES SUR LA SCURIT

Le symbole indique une consigne particulire concernant la scurit

Lire attentivement le prsent manuel avant de procder l'installation et l'utilisation

Il ne doit pas tre expos directement aux intempries ou des environnements

Durant le fonctionnement automatique, le gnrateur peut dmarrer n'importe quel

ATTENTION : POUR VITER LES RISQUES

6 Manuel de lUtilisateur DST2600

La connexion la terre pour la scurit est

mis en vidence par un adhsif portant le symbole

L'interrupteur magntothermique ou les fusibles de scurit sur la tension de

4.2 Branchement des usagers

NOTE : la section recommande pour les cbles utiliser est de 16 mm

Manuel de lUtilisateur DST2600 7

L'ordre du branchement, en partant de la borne la plus gauche du tlrupteur, est :

4.2.2 Systmes monophass

Brancher le neutre la borne la plus gauche du tlrupteur, la phase borne la plus

5. MAINTENEUR DE CHARGE DE LA BATTERIE

6. PROTECTIONS ET FUSIBLES INTERNES

Avant de remplacer les fusibles, s'assurer de ne pas intervenir en prsence de

6.1 Protections de la tension de la batterie

- un fusible rtablissement automatique de 5A, entre la batterie et l'alimentation du

- un fusible rtablissement automatique de 2.5A pour protger le circuit du mainteneur

8 Manuel de lUtilisateur DST2600

Les fusibles rtablissement automatique fonctionnent comme interrupteurs thermiques et

6.2 Protections sur les tensions de phase

Le dtail des fusibles est le suivant :

4 fusibles de 5x20mm de 1A : F201 , F202 , F204 , F205

2 fusibles de 5x20mm de 2A : F200 , F203

En mode automatique, l'interruption de l'un des fusibles protgeant la tension de rseau

L'interruption de l'un des fusibles protgeant la tension du gnrateur F200 , F201 et

7. INTERRUPTEURS SUR LE PANNEAU FRONTAL

Manuel de lUtilisateur DST2600 9

La partie frontale suprieure du tableau comprend un panneau en polycarbonate, rsistant

8.2 Tmoins DEL

8.2.1 Tmoins du mode de fonctionnement du groupe lectrogne

Il y a trois tmoins jaunes ct des touches curseur. Ils signalent le mode de

10 Manuel de lUtilisateur DST2600

Il y a quatre tmoins jaunes, commands par la touche MODE/ACK ; ils indiquent

8.2.3 Tmoin de PRSENCE DE RSEAU ( MAINS LIVE )

teint : le rseau n'est pas prsent.

Clignotant : le rseau est prsent, mais la tension de l'un ou de plusieurs phases

Le tmoin a aussi pour fonction de signaler l'tat d'interdiction au fonctionnement du groupe

Manuel de lUtilisateur DST2600 11

Le tmoin GENERATOR/ENGINE (vert) montre l'tat du moteur et du gnrateur. Ses

teint : si le dispositif diagnostique l'tat de MOTEUR ARRT

Clignotant : si le dispositif diagnostique l'tat de MOTEUR DMARR mais que

Allum : si la frquence et les tensions du gnrateur sont stables l'intrieur de la

8.2.5 Tmoins de l'tat de la commutation (KM/KG)