70 602 FR Projet Mid128 Eecu

RENAULT V.I.
T
E
J
70 602 - F - 12/2003
O
R
P
Procdure de dpannage sur codes dfauts MID 128
GAMME FAMILLE VARIANTE
17RD
Nouveau MAGNUM
17SD -
(Avant-srie)
17TD
Les informations ci-dessus peuvent voluer dans le temps. Seul le rpertoire des manuels de rparation sous
"Consult" au standard 10320 sert de rfrence.
70 602
70.6
70.6 . . . .
70.6 . . . .
70 602 1
SOMMAIRE
T
E
J
O
R
Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A-1 3
P
Avant-propos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1-2 2
Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A2-1 1
Dfinition. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-1 1
Procdure pour la recherche d'une panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1 3

Prise en compte des donnes basiques relatives au vhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B1-2 7
Lecture des codes de dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B2-1 1
Vrification des paramtres de programmation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3-1 1
MID 128 : Calculateur de gestion du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1 3

Schma lectrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1-2 5
Implantation des appareils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2-1 1
Analyse - Essais et mesure - Methode de dpannage sur Codes dfauts. . . . . . . . . . . . C3-1 262
Liaison services aux clients . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1 2
RENAULT V.I. 12/2003 - Imprim en France - le 04/2004

70 602 A1-1
PROJET
GNRALITS
RENAULT V.I. 12/2003

A1-2 70 602
PROJET
Avant-propos
Avant-propos
Les descriptions et les instructions contenues dans ce manuel sont bases sur la construction et des mthodes
tudies jusqu'en .
Les produits sont en continuel dveloppemt; c'est pourquoi les vhicules et les composants fabriqus aprs la
date indiqus ci-dessus peuvent tre lgrement diffrents, aussi bien au point de vue mthode de rparation
que donnes techniques.

70 602 A2-1
PROJET
Avertissements
Avertissements
Dans ce document, les consignes de scurit sont symbolises de la faon suivante :
DANGER ! LE NON RESPECT DE LA PROCDURE DCRITE, LE MANQUE DE SOIN OU D'ATTENTION RISQUENT DE

PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES POUVANT ENTRANER LA MORT.
ATTENTION ! Toute mthode de travail diffrente et inapproprie risque d'entraner des

dommages au produit.
NOTA ! Attire l'attention sur des points particuliers et importants de la mthode.
Respecter imprativement les rglementations en vigueur relatives la rcupration et au traitement des

pices hors d'usage et des dchets.

A2-2 70 602
PROJET

70 602 A3-1
PROJET
Dfinition
Identification du code dfaut
MID: Associ une valeur numrique, il identifie un calculateur.
PID : Associ une valeur numrique, il identifie un paramtre unique ou une valeur physique unique.
Cette valeur est normalise (norme SAE).
PPID : Associ une valeur numrique, il identifie un paramtre unique ou une valeur physique unique.
Cette valeur est propre au constructeur.
SID : Associ une valeur numrique, il identifie un composant unique. Cette valeur est normalise
(norme SAE).
PSID : Associ une valeur numrique, il identifie un composant unique. Cette valeur est propre au
constructeur.
FMI : Associ une valeur numrique, il identifie un type de dfaut. Ces dfauts sont aux nombres de et sont
normaliss ( norme SAE ).
Constitution d'un code dfaut :

Un code dfaut est constitu par :
Un code "MID" associ une valeur numrique pour identifer le calculateur
Un code "PID" ou "PPID" ou "SID" ou "PSID" associ une valeur numrique pour identifier l'origine
Un code "FMI" associ une valeur numrique pour identifier le type de dfaut.
Dfinition des codes FMI suivant la norme SAE :
Type FMI Dsignation (suivant norme SAE)
1 Donnes existantes mais au-dessus de la plage normale de fonctionnement.
2 Donnes existantes mais au-dessous de la plage normale de fonctionnement.
3 Donnes inexactes ou intermittentes.
4 Tension anormalement leve ou court-circuit une tension plus leve.
5 Tension anormalement basse ou court circuit une tension plus basse ou court cir-
cuit la masse.
6 Courant anormalement bas ou coupure.

7 Courant anormalement lev ou court-circuit la masse.
8 Rponse inexacte en provenance du systme mcanique.
9 Taux de mise jour anormal.
10 Variations anormalement leves.
11 Dfaut non identifi.
12 Unit ou composant dfectueux.

13 Valeurs hors calibrage.
14 Instructions spciales.
15 Rserv une utilisation future.

A3-2 70 602
PROJET

70 602 B1-1
PROJET
PROCDURE POUR LA RECHERCHE D'UNE PANNE

B1-2 70 602
PROJET
Prise en compte des donnes basiques relatives au vhicule
Descriptif
La procdure dcrite ci-dessous a pour but le ciblage rapide des causes de panne.
Elle se compose de sections permettant un diagnostic rapide :
1 Prise en compte des informations basiques.
2 Lecture des codes de dfauts.
3 Vrification des paramtres de programmation.
4 Dpannage.
Prise en compte des donnes basiques relatives au vhicule

Avant de commencer toute recherche de panne, il est primordiale de rassembler autant d'informations que
possible propos des circonstances d'apparition de la panne.
En s'entretenant avec le chauffeur, le technicien saura quand la panne s'est produite pour la premire fois, dans
quelles conditions, quels taient les symptmes exacts accompagnant la panne, etc...
Cette tape, la premire de la procdure, est la plus importante dans toute dmarche de diagnostic et de re-
cherche de panne.
Elle devrait tre effectue avant que tout autre travail ne soit entrepris.
Le questionnaire suivant a pour but d'aider le technicien dans sa recherche de "donnes d'entres".

70 602 B1-3
PROJET
Questionnaire d'initialisation au diagnostic
Donnes gnrales :
Nom du concessionnaire : ........................................
Adresse du concessionnaire : ....................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Pays : .....................................................................
Tlphone : ...............................................................
Fax : ........................................................................
Mmo : ....................................................................
E-mail : ....................................................................
Nom du client : .........................................................

Adresse du client : ....................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Pays : .....................................................................
Tlphone : ...............................................................
Fax : ........................................................................
Mmo : ....................................................................
E-mail : ....................................................................
Personne(s) fournissant le renseignement : .................

Nom du ou des conducteurs : .....................................
Date laquelle les renseignements sont consigns : ...
Caractristiques du vhicule :
Type de vhicule : ...............................................................................
Type de tracteur : ...............................................................................
Nombre d'essieux : ...................................*........................................
N de chassis : ..................................................................................
Anne modle : ..................................................................................
Date de livraison du vhicule : ..............................................................
Kilomtrage du vhicule : ....................................................................
Type de transport : .............................................................................
Poids total moyen par essieux : ...........................................................
Type de remorque : .............................................................................

Nombre d'essieux : ...................................*.........................................
N de chassis : ...................................................................................
Anne modle : ...................................................................................
Si un autre type d'quipage ou de tracteur est utilis, indiquer lequel : ......

.................................................................................................................
.................................................................................................................
Effectuer un contrle de tous les pneus et indiquer si un ou plusieurs pneus sont anormalement uss :
.................................................................................................................
.................................................................................................................

B1-4 70 602
P R O J E T
Type de moteur : ...............................................................
Numro de moteur : ..........................................................
Type de boite de vitesse : ...............................................................

Numro de boite de vitesse : ..................................................................................
Le vhicule a-t-il un ralentiseur ? ..................................................OUI / NON

Si oui, quel est son type : ...........................................................................
Le vhicule a-t-il une ou plusieurs prises de force ? .........................OUI / NON
Si oui, quel est son type : ...........................................................................
Type de pont arrire : ....................................................................

Dmultiplication : .............................................................................
Le vhicule a-t-il des rducteurs aux moyeux ? ...............................OUI / NON
Noter les codes de dfauts ventuels :
MID
PID
PPID
SID
PSID
FMI
Autres informations : .........................................................................................

.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
........................................................................................................................................................
Description du dfaut :
Brve description du dfaut : ......................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Quand le dfaut a-t-il t dcouvert pour la premire fois ?

Date : ..........................................................................
Kilomtrage : ...............................................................
Comment le dfaut a-t-il t dcouvert ? ........................

.................................................................................................................
Que s'est-il pass juste avant l'apparition du dfaut ? ......

.................................................................................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Est-ce que le dfaut rapparat ? ....................OUI / NON

Souvent ? .....................................................OUI / NON
Lors de sa rapparition, quelle est alors sa dure ? ..............

70 602 B1-5
PROJET
Le dfaut apparat-il dans des circonstances prcises ? ..............OUI / NON..
Si oui, quelles sont ces circonstances ? ........................................................
.................................................................................................................
.................................................................................................................
Est-ce que le conducteur a une ide sur la cause du dfaut ? OUI / NON
Le dfaut est-il encore prsent ? ........................................... OUI / NON
Moteur :
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en monte ? .....................OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en descente ? ..................OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en haut d'une pente ? ........OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en bas d'une pente ? ......... OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est sur une route irrgulire ? ..OUI / NON
Le dfaut apparat-il sans circonstances particulires ? ....................... OUI / NON
Le dfaut apparat-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON

Le dfaut apparat-il par temps chaud ? ............................................ OUI / NON
Le dfaut apparat-il lors de forte humidit ? ...................................... OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le moteur est froid ? ...............................OUI / NON

Le dfaut apparat-il lorsque le moteur est chaud ? ............................OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le moteur a une temprature particulire ? OUI / NON
Dans ce cas, donner sa valeur : ........................................................................
Le moteur dmarre-t-il difficilement ? ...............................................OUI / NON
Y a-t-il des fumes anormales ? .....................................................OUI / NON

Y a-t-il des bruits anormaux venant du moteur ? .............................OUI / NON
Le moteur consomme-t-il de l'huile ? .............................................OUI / NON
Le moteur consomme-t-il plus de carburant qu'avant ? ....................OUI / NON
Quel type de carburant est utilis ? .............................................................

Y a-t-il utilisation d'additif(s) ? ........................................................OUI / NON
Si oui, lesquels ? ...........................................................................
Quelles rparations ou interventions ont dj t effectues sur le moteur ?

Date : ..........................................................................
Kilomtrage : ...............................................................
Autres informations : ...........................................................................

...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
Transmission :
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en monte ? .....................OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en descente ? ..................OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en haut d'une pente ? ........OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est en bas d'une pente ? ......... OUI / NON
Le dfaut apparat-il lorsque le vhicule est sur une route irrgulire ? ..OUI / NON
Le dfaut apparat-il sans circonstances particulires ? ........................ OUI / NON
Le dfaut apparat-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON

Le dfaut apparat-il par temps chaud ? ............................................ OUI / NON
Le dfaut apparat-il lors de forte humidit ? ...................................... OUI / NON

B1-6 70 602
P R O J E T
Quel type d'huile est utilis ? .............................................................
Y a-t-il utilisation d'additif(s) ? ........................................................OUI / NON
Si oui, lesquels ? ...........................................................................
Quelles rparations ou interventions ont dj t effectues sur la transmission ?

Date : ..........................................................................
Kilomtrage : ...............................................................
Date dernire vidange : ..........................................................................

...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
ABS / caractristiques vhicule :

Y a-t-il une fonction ABS sur le tracteur ? .................... OUI / NON
Si oui, est-ce une version de base ? ............................ OUI / NON
Si oui, est-ce une version toutes options ? .................... OUI / NON
Y a-t-il une fonction ABS sur la remorque ? .................OUI / NON

Si oui quel est son type ? ............................
Dimension des pneus :

La diffrence de la circonfrence des pneus entre les essieux est-elle infrieure 14% ? ......... OUI / NON
Si oui Indiqu ci dessous le ou lesquels
Premier essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Second essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Premier essieux arrire ? ..................................... OUI / NON
Second essieux arrire ? ..................................... OUI / NON
Troisime essieux arrire ? .................................. OUI / NON
Est-ce qu'un pneu est plus us que l'autre ? ...............................OUI / NON

Si oui, indiqu ci dessous le ou lesquels :
Premier essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Second essieux avant ? ....................................... OUI / NON
Premier essieux arrire ? ..................................... OUI / NON
Second essieux arrire ? ..................................... OUI / NON
Troisime essieux arrire ? .................................. OUI / NON

...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
Suspension pneumatique :
S'agit-il d'une suspension intgrale ? .................... OUI / NON
S'agit-il d'une suspension arrire ? ....................... OUI / NON
Si oui, indiquer le nombre de soufflets : ...................
Indiquer la temprature extrieure lorsque le dfaut survient : .....................
Le vhicule est-il inclin ? ......... OUI / NON

Si oui, indiquer ci-dessous le sens :
En avant ? ....................................... OUI / NON
En arrire ? ..................................... OUI / NON
Sur la gauche ? ............................... OUI / NON
Sur la droite ? ................................. OUI / NON
70 602 B1-7
PROJET
Y a-t-il une fuite sur un des soufflets ? ............................... OUI / NON
La correction d'assiette fonctionne-t-elle normalement ? ............ OUI / NON
Le calculateur fonctionne-t-il normalement ? ........................ OUI / NON
La commande en cabine fonctionne-t-elle normalement ? ......... OUI / NON
La fonction s'arrte-t-elle par intermittence ? ........................... OUI / NON
Y a-t-il un message sur l'afficheur ? ................................ OUI / NON
Si oui indiquer le ou lesquels ? .......................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................
...................................................................................................

B1-8 70 602
PROJET

70 602 B2-1
PROJET
Lecture des codes de dfauts
Les codes de dfauts sont gnrs par chaque calculateur connect au bus de communication J1587 / J1708,
partir de tests et d'une surveillance continuelle des priphriques.
L'affichage des codes de dfauts se fait sur le "display" ou "afficheur du tableau de bord" mais il est galement
possible de lire ces informations l'aide de l'outil de diagnostic, en se connectant la prise de diagnostic.
Les codes de dfauts comportent les informations suivantes :

Quel est le calculateur l'origine du message MID
Quel est le composant en cause PID,PPID,SID,PSID
De quel type de panne lectrique il s'agit FMI
Dans le cas o un code de dfaut est actif, le technicien peut se rfrer au manuel de rparation traitant de ces
codes de dfauts afin d'y trouver les premires directives suivre.
Dans le cas o un code de dfaut est inactif, il est essentiel de dterminer lesquels ont un rapport avec la panne.
Pour ce faire, le technicien efface tous les codes aprs avoir pris soin de les noter. Il effectue si possible, un test
dans les circonstances identiques celle de l'apparition de la panne en se rfrant aux questions consignant
les informations de base et observe si les codes de dfauts apparaissent de nouveau.

B2-2 70 602
PROJET

70 602 B3-1
PROJET
Vrification des paramtres de programmation
Si la panne n'a pas pu tre trouve par la lecture des codes de dfauts, il convient alors de comparer les
paramtres afin de vrifier si une prcdente programmation errone ne pourrait pas tre l'origine des
symptmes rencontrs.
Cette vrification doit se faire de manire dterminer si tous les paramtres programms concordent avec les
prconisations du constructeur et avec les demandes du client.

B3-2 70 602
PROJET

70 602 C1-1
PROJET
MID 128 : CALCULATEUR DE GESTION DU MOTEUR

C1-2 70 602
PROJET
Schma lectrique
Calculateur contrle moteur

70 602 C1-3
PROJET
Lgende des appareils
Code Libell de la fonction Localisation
B105 Commande stop moteur B3b

C019 Ensemble capteur pression et temprature d'air de suralimentation B3b
C020 Capteur de temprature d'air de suralimentation B3b
C021 Capteur pression d'air de suralimentation B3b
C022 Capteur niveau d'huile moteur B3b
C024 Ensemble capteur de temprature et pression d'huile moteur B3b
C067 Capteur de vitesse volant moteur B3b
C068 Capteur de vitesse moteur sur arbre came B3b
C084 Capteur de temprature d'huile moteur B3b
C133 Capteur vitesse ventilateur refroidissement moteur B3b

G002 Calculateur gestion moteur B3b
M204 Embrayage ventilateur refroidissement moteur B3b
V101 Electrovanne injecteur cylindre numro 1 B3b
Z003 Ensemble rgulateur du ventilateur moteur B3b

C1-4 70 602
PROJET

70 602 C1-5
PROJET
Lgende des appareils
Code Libell de la fonction Localisation
C023 Capteur pression d'huile moteur B3b

C048 Capteur temprature circuit de refroidissement moteur B3b
C088 Capteur de niveau du liquide de refroidissement moteur B3b
C089 Capteur pression huile sur boite de vitesse B3b
C109 Capteur prsence d'eau dans combustible B3b
C132 Capteur pression gavage moteur B3b
G002 Calculateur gestion moteur B3b
M103 Moteur pompe de gavage B3b
N001 Rsistance rchauffeur combustible N2 B3b
S501 Relais prchauffage air ???

N004 Rsistance pr-chauffage air B3b
V020 Ensemble d'lectrovanne pour le freinage sur chappement B3b
V021 Electrovanne de frein moteur N1 B3b
V022 Electrovanne de frein moteur N2 B3b
V023 Electrovalve de frein moteur VTC B3b
V108 Electrovanne purge dessiccateur B3b
Z001 Ensemble rchauffage carburant B3b
Z002 Ensemble rgulateur du gavage moteur B3b

C1-6 70 602
PROJET

70 602 C2-1
PROJET
Implantation des appareils

C2-2 70 602
PROJET

70 602 C3-1
PROJET
Analyse - Essais et mesure - Methode de dpannage sur Codes dfauts
Code dfaut: MID 128- PID 45 - FMI 3

Informations gnrales sur le code dfaut :
MID128 G002 - Calculateur gestion moteur

FMI-3 Tension anormalement leve ou
court-circuit une tension plus le-
ve ou court-circuit au plus batterie
Appareil(s) mis en cause :
G002 Calculateur gestion moteur
S501 Relais prchauffage air
Condition(s) pour l'enregistrement du code dfaut :

La sortie est active.
Le circuit est en court-circuit.
Raison(s) possible(s) pour la cration du code dfaut :

Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants S501 G002.
Le(s) composant(s) S501 est(sont) dfectueux.
Symptmes perceptibles ou "effet client" dus au dfaut :

Enregistrement du code dfaut par le calculateur ???.
Le tmoin D049 s'allume.
Le(s) composant(s) S501 est(sont) toujours inactif(s).
Il y a mission de fume blanche lors d'un dmarrage froid.
Le dmarrage du vhicule par temps froid est difficile.
Mthode de dpannage :
Contler tous les connecteurs concerns afin de dtecter d'ventuels mauvais contacts, une rsistance de contact
trop importante ou une oxydation des contacts.
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant S501 (cot faisceau de cble) :
Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut tre l'origine de la panne du composant. Un contrle du com-
posant doit galement tre effectu si une des valeurs est inexactes.

C3-2 70 602
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur d'alimentation 2323) :
Dbrancher le connecteur de l'appareil S501.
La cl de contact est en position "conduite".
Effectuer la mesure l'aide d'un multimtre.
Tableau de relev des valeurs mesurer :
Vrifier que le calculateur rfrenc G002 est bien connect.
Tableau des valeurs mesurer
POINT de MESURE GRANDEUR MESURER
Point N1 Point N2
Rf. APPA- N de BORNE Rf. APPA- N de BORNE VALEUR UNITE

REIL REIL
S501 84 masse UBat V
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande 1058) :

La cl de contact est en position "arrt".
Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 84A masse 200
K
Mesures et diagnostics du composant S501 :
Les anomalies du composant peuvent avoir t provoques par des pannes du faisceau de conducteurs allant l'uni-
t de commande rfrence G002. Le faisceau de conducteurs doit donc galement tre vrifi avant de brancher
un composant neuf.
Dconnecter le conducteur 1058 allant de l'appareil S501 l'appareil G002.

Point N1 Point N2

REIL REIL
S501 84 S501 84A 30

70 602 C3-3
PROJET
FMI-4 Tension anormalement basse ou

court-circuit une tension plus bas-
se ou court-circuit la masse



Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants S501 G002.

Si l'une des valeurs ci-dessous est inexacte, elle peut tre l'origine de la panne du composant. Un contrle du
composant doit galement tre effectu si une des valeurs est inexactes.

Point N1 Point N2

REIL REIL

C3-4 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 84A masse 200

K
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
S501 84 S501 84A 30

70 602 C3-5
PROJET
FMI-5 Courant anormalement bas ou cir-

cuit ouvert

Le circuit est ouvert.

Le fusible sur le circuit de l'appareil S501 est endommag.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) d'alimentation 2323.
Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants S501 G002.
Enregistrement du code dfaut par le calculateur.
Le tmoinD049 s'allume.


C3-6 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL

Dbrancher le connecteur??? de l'appareil S501.
Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 84A masse 200
K
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
S501 84 S501 84A 30

70 602 C3-7
PROJET
FMI-1 Donnes possibles, mais au-des-

sous de la plage normale de fonc-
tionnement

C041 Capteur de pression colmatage filtre
carburant
Le moteur tant de responsabilit POWERTRAIN, les fils ne sont pas reprs par des numros mais par des cou-
leurs.

La valeur de la grandeur physique mesure par le(s) composant(s) C041 est infrieure au seuil d'alarme.

Le(s) composant(s) C041 est(sont) dfectueux.
Afin de ne pas changer un capteur inutilement, il est primordial d'effectuer les tapes suivantes avant
de poursuivre la recherche de panne :
S'il y a un code de dfaut actif ou inactif, dbrancher le connecteur du capteur. Vrifier que les connecteurs
ne sont pas oxyds et que les broches ne sont pas endommages.
Remarque : Certains codes de dfaut deviennent inactifs lorsque le moteur est l'arrt. Dmarrer le moteur
afin de vrifier si le code de dfauts est toujours inactif lorsque le moteur fonctionne.
Aprs toute intervention sur le connecteur, remonter le connecteur. Vrifier si le code de dfaut devient inac-
tif. Si le dfaut persiste, effectuer alors une mesure de contrle sur les fils et les capteurs conformment aux
instructions de dpannage.
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant C041 (cot faisceau de cble) :

C3-8 70 602
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de masse BN/W) :
Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 4 masse 0
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur d'alimentation BN) :

Point N1 Point N2
REIL REIL
C041 2 masse 5 V
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande BL/GR) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 masse 100

K
Mesures et diagnostics du composant C041 :
un composant neuf.


70 602 C3-9
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 C041 4 0.5 V
La mesure se fait lorsque le moteur l'arrt.

C3-10 70 602
PROJET


carburant
leurs.

La tension mesure entre les bornes 3 et 4 du(des) composant(s) est suprieure 4.95 V.

Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation BN.
Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal BL/GR.
Le fil de couleur BN est connect la borne 2 du composant C041.
Le fil de couleur BL/GR est connect la borne 3 du composant C041.


70 602 C3-11
PROJET


Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 2 masse 5 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 masse 100

K

C3-12 70 602
P R O J E T
un composant neuf.


Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 C041 4 0.5 V

70 602 C3-13
PROJET

cuit ouvert

carburant
leurs.


Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants C041 G002.

Enregistrement du code dfaut par le calculateur???.
Le(s) composant(s) C041 est(sont) toujours inactif(s).
COMMENTAIRE :
Les deux dernier symptmes sont vrifier.

C3-14 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 2 masse 5 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 masse 100

K

70 602 C3-15
PROJET
un composant neuf.


Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 C041 4 0.5 V

C3-16 70 602
PROJET
FMI-7 Rponse inexacte en provenance

du systme mcanique

carburant
leurs.

Rgime Limite d'alar-

moteur me en KPa
600 100
800 200
1000 200
1200 300
1300 300
1400 300
1500 300
1600 300
1700 300
1800 300

Le filtre est colmat
Il y a prsence d'air dans le circuit d'alimentation en carburant.
Le(s) composant(s) "M103" est(sont) dfectueux.

La puisance moteur disponible est faible.
IL y a mission de fume bleue par temps froid.

70 602 C3-17
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 2 masse 5 V


C3-18 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 masse 100
K
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C041 3 C041 4 0.5 V

70 602 C3-19
PROJET

tionnement

C022 Capteur niveau d'huile moteur
leurs.


La quantit d'ingrdient ncessaire au bon fonctionnement est trop faible.


C3-20 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande GR) :

Point N1 Point N2
REIL REIL
C022 1 masse 3
M
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande BL/GN) :

Vrifier que le calculateur rfrencG002 est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
C022 2 masse 2 - 4.5 V
un composant neuf.
Dconnecter le conducteur GR allant de l'appareil C022 l'appareil G002.

Dconnecter le conducteur BL/GN allant de l'appareil C022 l'appareil G002.

70 602 C3-21
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
C022 1 C022 2

C3-22 70 602
PROJET


leurs.

La tension mesure entre les bornes B3 et B4 du(des) composant(s) G002 est infrieure 0.5V.

Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et C022 est(sont) endommag(s) ou a(ont)
une trop faible isolation.


70 602 C3-23
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
C022 1 masse 3
M

Point N1 Point N2

REIL REIL
C022 2 masse 2 - 4.5 V
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C022 1 C022 2

C3-24 70 602
PROJET

cuit ouvert
leurs.

La tension mesure entre les bornes B3 et B4 du(des) composant(s) G002 est suprieure 4.95V.

Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 etC022 est(sont) endommag(s) ou a(ont)


70 602 C3-25
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
C022 1 masse 3
M

Vrifier que le calculateur rfrencG002 est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
C022 2 masse 2 - 4.5 V
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C022 1 C022 2

C3-26 70 602
PROJET

tionnement
Les appareil mis en cause sont les composants:

C023 Capteur pression d'huile moteur
leurs.

La tension mesure entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C023 est anormalement leve.

L'ingrdient mesur est pollu.
L'ingrdient mesur est trop visqueux.
L'ingrdient mesur est trop fluide.
Le(s) composant(s) "pompe huile" est(sont) dfectueux.

Le tmoin "DEL du manomtre d'huile" s'allume.
Il y a arrt du moteur si la vitesse du vhicule est infrieure 3 km/h.

70 602 C3-27
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de masse BN) :


Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 1 masse 0
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur d'alimentation BN/W) :

Dbrancher le connecteur de l'appareil C023.
Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 4 masse 5 V

Vrifier que le calculateur rfrenc C023 est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 2 masse 100

K

C3-28 70 602
PROJET
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 4 C023 2 0.5 V

70 602 C3-29
PROJET

Les appareil mis en cause sont les composants:
leurs.

La tension mesure entre les bornes 2 et 4 du(des) composant(s) C023 est suprieure 4.95 V.

Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation BN.
Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal GR.
Le calculateur G002 n'envoie pas le message PID 100.
Le fil de couleur BN est connect la borne 1 du composant C023.
Le fil de couleur GR est connect la borne 2 du composant C023.

Le composant "manomtre d'huile" indique une valeur de 0.
COMMENTAIRE :
Le tmoin jaune s'allume si le dmarrage est possible.

C3-30 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 1 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 4 masse 5 V

70 602 C3-31
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 2 masse 100

K
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 4 C023 2 0.5 V

C3-32 70 602
PROJET

cuit ouvert
Le fil de couleur est connect la borne du composant.

Le courant est anormalement bas.

Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G002 C023.


70 602 C3-33
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
C023 1 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 4 masse 5 V


Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 2 masse 100
K

C3-34 70 602
P R O J E T
un composant neuf.


Point N1 Point N2

REIL REIL
C023 4 C023 2 0.5 V

70 602 C3-35
PROJET
FMI-0 Donnes possibles, mais au-dessus

de la plage normale de fonctionne-
ment

C021 Capteur pression d'air de suralimen-
tation
leurs.

La valeur de la grandeur physique mesure par le(s) composant(s) C021 est suprieure au seuil d'alarme.

La valeur de la grandeur physique mesure par le(s) composant(s) C021 est suprieure 4.95 V.

Le composant "manometre de suralimentation au TDB" indique une valeur de 0.

C3-36 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 4 masse 0
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur d'alimentation GN/W) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 1 masse 5 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 2 masse 100

K

70 602 C3-37
PROJET
un composant neuf.


Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 4 C019 2 1.1 V

C3-38 70 602
PROJET


tation
leurs.


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation GN/W.
Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal GR.
Le fil de couleur GN/W est connect la borne 1 du composant C019.
Le fil de couleur GR est connect la borne 2 du composant C019.

Le composant "manomtre d'huile au TDB" indique une valeur de 0.
Le calculateur G002 n'envoie pas le messagePID102.
70 602 C3-39
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 4 masse 0

Point N1 Point N2
REIL REIL
C019 1 masse 5 V

C3-40 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 2 masse 100

K
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 4 C019 2 1.1 V

70 602 C3-41
PROJET

cuit ouvert

tation
leurs.


Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) C021 et G002 est(sont) endommag(s) ou a(ont)


C3-42 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 1 masse 5 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 2 masse 100

K

70 602 C3-43
PROJET
un composant neuf.


Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 4 C019 2 1.1 V

C3-44 70 602
PROJET

ment

C020 Capteur de temprature d'air de su-
ralimentation
leurs.

La mesure effectue par le composant C020 est suprieure la plage normale de fonctionnement.


70 602 C3-45
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
C019 4 masse 0
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande BL/W) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 3 masse 5.7

K
un composant neuf.


C3-46 70 602
PROJET
Point N1 Point N2
Rf. AP- N de Rf. APPA- N de TEMPERATURE VALEUR UNITE

PAREIL BOR- REIL BORNE
NE
C019 3 C019 4 - 40C 12.6

168.1
K
C019 3 C019 4 - 30C 6.0

88.3
K
C019 3 C019 4 - 20C 3.1

48.4
K
C019 3 C019 4 - 10C 1.6

27.5
K
C019 3 C019 4 0C 0.89
16.2
K
C019 3 C019 4 10C 0.50

9.88
K
C019 3 C019 4 20C 0.28

6.2
K
C019 3 C019 4 30C 0.17
4.0
K
C019 3 C019 4 40C 97

2648
C019 3 C019 4 50C 58

1793
C019 3 C019 4 60C 42

1240
C019 3 C019 4 70C 33

873
C019 3 C019 4 80C 26

627
C019 3 C019 4 90C 20

458
C019 3 C019 4 100C 15

339
C019 3 C019 4 110C 12

255
C019 3 C019 4 120C 10

195
C019 3 C019 4 130C 8.0

150.2
C019 3 C019 4 140C 5.7

117.7

70 602 C3-47
PROJET


ralimentation
leurs.

La tension mesure entre les bornes 3 et 4 du(des) composant(s) C019 est infrieure 0.08V.

Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal BL/W.
Le fil de couleur BL/W est connect la borne 3 du composant C019.

Le calculateur G002 n'envoie pas le message PID105.

C3-48 70 602
P R O J E T


Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 3 masse 5.7
K
un composant neuf.


70 602 C3-49
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C019 3 C019 4 - 40C 12.6

168.1
K
C019 3 C019 4 - 30C 6.0

88.3
K
C019 3 C019 4 - 20C 3.1

48.4
K
C019 3 C019 4 - 10C 1.6

27.5
K
C019 3 C019 4 0C 0.89
16.2
K
C019 3 C019 4 10C 0.50

9.88
K
C019 3 C019 4 20C 0.28

6.2
K
C019 3 C019 4 30C 0.17
4.0
K
C019 3 C019 4 40C 97

2648
C019 3 C019 4 50C 58

1793
C019 3 C019 4 60C 42

1240
C019 3 C019 4 70C 33

873
C019 3 C019 4 80C 26

627
C019 3 C019 4 90C 20

458
C019 3 C019 4 100C 15

339
C019 3 C019 4 110C 12

255
C019 3 C019 4 120C 10

195
C019 3 C019 4 130C 8.0

150.2
C019 3 C019 4 140C 5.7

117.7

C3-50 70 602
PROJET

cuit ouvert

ralimentation
leurs.




70 602 C3-51
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
C019 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C019 3 masse 5.7

K
un composant neuf.


C3-52 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C019 3 C019 4 - 40C 12.6

168.1
K
C019 3 C019 4 - 30C 6.0

88.3
K
C019 3 C019 4 - 20C 3.1

48.4
K
C019 3 C019 4 - 10C 1.6

27.5
K
C019 3 C019 4 0C 0.89
16.2
K
C019 3 C019 4 10C 0.50

9.88
K
C019 3 C019 4 20C 0.28

6.2
K
C019 3 C019 4 30C 0.17
4.0
K
C019 3 C019 4 40C 97

2648
C019 3 C019 4 50C 58

1793
C019 3 C019 4 60C 42

1240
C019 3 C019 4 70C 33

873
C019 3 C019 4 80C 26

627
C019 3 C019 4 90C 20

458
C019 3 C019 4 100C 15

339
C019 3 C019 4 110C 12

255
C019 3 C019 4 120C 10

195
C019 3 C019 4 130C 8.0

150.2
C019 3 C019 4 140C 5.7

117.7

70 602 C3-53
PROJET

Le capteur est situ l'interrieur de l'appareil G002. Il ne peut donc tre vrifi
Le signal est utilis pour calculer la pression de suralimentation ainsi que pour compenser le dbit de carburant
hautes altitudes.

L'un des composants internes l'unit de commande G002 met des signaux dfectueux.

Le(s) composant(s) G002 est(sont) dfectueux.

La rponse du moteur est insuffisante haute altitude.
Mesures et diagnostics du composant XXX :
t de commande rfrencexxx. Le faisceau de conducteurs doit donc galement tre vrifi avant de brancher un
composant neuf.

C3-54 70 602
PROJET

Le capteur est situ l'interrieur de l'appareil G002. Il ne peut donc tre vrifi
Le signal est utilis pour calculer la pression de suralimentation ainsi que pour compenser le dbit de carburant
hautes altitudes.

L'un des composants internes l'unit de commande G002 met des signaux dfectueux.

Le(s) composant(s) A14 est(sont) dfectueux.

La rponse du moteur est insuffisante haute altitude.
Mesures et diagnostics du composantXXX :
composant neuf.

70 602 C3-55
PROJET

ment

C048 Capteur temprature circuit de re-
froidissement moteur
leurs.

La valeur de la grandeur physique mesure par le(s) composant(s) C048 est suprieure 103 C.

Le radiateur est colmat

C3-56 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2
REIL REIL
C048 2 masse 0
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande Y/W) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
C048 1 masse 1.4

K
un composant neuf.


70 602 C3-57
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C048 1 C048 2 - 30C 27.5 3.2

K
C048 1 C048 2 - 20C 15.0 1.6

K
C048 1 C048 2 - 10C 8.5 0.82

K
C048 1 C048 2 0C 4.9 0.44

K
C048 1 C048 2 10C 3.0 0.25
K
C048 1 C048 2 20C 1.9 0.14

K
C048 1 C048 2 30C 1205 85

C048 1 C048 2 40C 798 52
C048 1 C048 2 50C 542 32
C048 1 C048 2 60C 376 20
C048 1 C048 2 70C 267 13
C048 1 C048 2 80C 191.1 13
C048 1 C048 2 90C 139.7 5.5
C048 1 C048 2 100C 103.7 3.7
C048 1 C048 2 110C 78.0 2.8
C048 1 C048 2 120C 59.5 2.4
C048 1 C048 2 130C 45.9 2.0

C3-58 70 602
PROJET


leurs.

La tension mesure entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) C048 est infrieure 0.08 V.

Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal "fil sur la borne 1 de C048".
Le fil de couleur Y/W est connect la borne 1 du composant C048.

Le calculateur G002 n'envoie pas le message PID110.

70 602 C3-59
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C048 2 masse 0

Point N1 Point N2
REIL REIL
C048 1 masse 1.4

K
un composant neuf.


C3-60 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C048 1 C048 2 - 30C 27.5 3.2

K
C048 1 C048 2 - 20C 15.0 1.6

K
C048 1 C048 2 - 10C 8.5 0.82

K
C048 1 C048 2 0C 4.9 0.44

K
C048 1 C048 2 10C 3.0 0.25
K
C048 1 C048 2 20C 1.9 0.14

K
C048 1 C048 2 30C 1205 85

C048 1 C048 2 40C 798 52
C048 1 C048 2 50C 542 32
C048 1 C048 2 60C 376 20
C048 1 C048 2 70C 267 13
C048 1 C048 2 80C 191.1 13
C048 1 C048 2 90C 139.7 5.5
C048 1 C048 2 100C 103.7 3.7
C048 1 C048 2 110C 78.0 2.8
C048 1 C048 2 120C 59.5 2.4
C048 1 C048 2 130C 45.9 2.0

70 602 C3-61
PROJET

cuit ouvert

leurs.




C3-62 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2
REIL REIL
C048 2 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C048 1 masse 1.4

K
un composant neuf.


70 602 C3-63
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C048 1 C048 2 - 30C 27.5 3.2

K
C048 1 C048 2 - 20C 15.0 1.6

K
C048 1 C048 2 - 10C 8.5 0.82

K
C048 1 C048 2 0C 4.9 0.44

K
C048 1 C048 2 10C 3.0 0.25
K
C048 1 C048 2 20C 1.9 0.14

K
C048 1 C048 2 30C 1205 85

C048 1 C048 2 40C 798 52
C048 1 C048 2 50C 542 32
C048 1 C048 2 60C 376 20
C048 1 C048 2 70C 267 13
C048 1 C048 2 80C 191.1 13
C048 1 C048 2 90C 139.7 5.5
C048 1 C048 2 100C 103.7 3.7
C048 1 C048 2 110C 78.0 2.8
C048 1 C048 2 120C 59.5 2.4
C048 1 C048 2 130C 45.9 2.0

C3-64 70 602
PROJET

tionnement

C088 Capteur de niveau du liquide de re-

Le composant C088 est actif.
La tension mesure entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) C088 est infrieure 0.25*Ubat.

Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 82.


70 602 C3-65
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de masse 1) :

Point N1 Point N2
REIL REIL
C088 2 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C088 1 masse 0.8*Ubat V
un composant neuf.


C3-66 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
C088 1 C088 2
Point N1 Point N2

REIL REIL
C088 1 C088 2 0

70 602 C3-67
PROJET


C088 Capteur de niveau du liquide de re-

Le composant C088 est actif.
La tension mesure entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) C088 est suprieure 0.95*Ubat.

Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal 82.
Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de masse 1.


C3-68 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2
REIL REIL
C088 2 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C088 1 masse 0.8*Ubat V
un composant neuf.


70 602 C3-69
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
C088 1 C088 2
Point N1 Point N2

REIL REIL
C088 1 C088 2 0

C3-70 70 602
PROJET

ment

C089 Capteur pression huile sur boite de
vitesse
leurs.


Mauvaise performance de refroidissement
Grippage de pices mobiles dans l'ensemble mcanique.

Le rgime moteur est de 1000 tours par minute.

70 602 C3-71
PROJET


Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 4 masse 4.8 - 5.15 V
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande Y) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 1 masse 2.8 - 3.8 V

C3-72 70 602
P R O J E T
un composant neuf.

70 602 C3-73
PROJET


vitesse
leurs.


Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal Y.
Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de masse BN/W.
Le(s) composant(s) B54 est(sont) dfectueux.
Le fil de couleur Y est connect la borne 2 du composant C089.
Le fil de couleur BN/W est connect la borne 4 du composant C089.

Le tmoin C049 s'allume.

C3-74 70 602
P R O J E T


Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 4 masse 0

Point N1 Point N2
REIL REIL
C089 4 masse 4.8 - 5.15 V


70 602 C3-75
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 1 masse 2.8 - 3.8 V
un composant neuf.

C3-76 70 602
PROJET

cuit ouvert

vitesse
leurs.


Le fusible sur le circuit de l'appareil C089 est endommag.
Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G002 C089.


70 602 C3-77
PROJET


Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 4 masse 4.8 - 5.15 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
C089 1 masse 2.8 - 3.8 V

C3-78 70 602
P R O J E T
un composant neuf.

70 602 C3-79
PROJET


A004 Batterie d'accumulateur (s)

La tension mesure entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) A004 est suprieure 36 V.


Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant G002 (cot faisceau de cble) :
Mesures et diagnostics du composant G002 :
un composant neuf.

C3-80 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 EB9 G002 EB10 0
G002 EB11 G002 EB12 0


Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 EB9 G002 EB10 Ubat V
G002 EB11 G002 EB12 U bat V

70 602 C3-81
PROJET



La tension mesure entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) A004 est infrieure 12 V.


un composant neuf.

C3-82 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 EB9 G002 EB10 0
G002 EB11 G002 EB12 0


Point N1 Point N2

REIL REIL

70 602 C3-83
PROJET

cuit ouvert


Le fusible sur le circuit de l'appareil G002 est endommag.
Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G002 A004.

Le(s) composant(s) G002 est(sont) toujours inactif(s).

C3-84 70 602
P R O J E T
un composant neuf.


Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 EB9 G002 EB10 0
G002 EB11 G002 EB12 0

Point N1 Point N2

REIL REIL

70 602 C3-85
PROJET
FMI-9 Taux de mise jour anormal

Les signaux mis par le(s) composant(s) G002 sont dfectueux.
Les signaux normalement mis par le(s) composant(s) G002 sont absents.
Le bus de communicationSAE J1708 est en dfaut.

Le moteur fonctionne en mode dgrad si le FMI 11 est galement activ.
un composant neuf.
Mesures et diagnostics du bus de donnes SAE J1708 :

Procder une recherche de panne sur le bus de donnesSAE J1708.

C3-86 70 602
PROJET

ment

C084 Capteur de temprature d'huile mo-
teur
leurs.



Il y a arrt du moteur.

70 602 C3-87
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C084 4 masse 0
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande GN) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
C084 3 masse 1.4

K
un composant neuf.

La mesure s'effectue cot composant C084.

C3-88 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C084 3 C084 4 - 30C 3.1

27.5
K
C084 3 C084 4 - 20C 1.6

15.0
K
C084 3 C084 4 - 10C 0.82

4.5
K
C084 3 C084 4 0C 0.44

4.9
K
C084 3 C084 4 10C 0.25
3.0
K
C084 3 C084 4 20C 0.14

1.9
K
C084 3 C084 4 30C 85

1205
C084 3 C084 4 40C 52
798
C084 3 C084 4 50C 32

541
C084 3 C084 4 60C 20

376
C084 3 C084 4 70C 13

267
C084 3 C084 4 80C 8.5

191
C084 3 C084 4 90C 5.5

139.7
C084 3 C084 4 100C 3.7

103.7
C084 3 C084 4 110C 2.8

78.0
C084 3 C084 4 120C 2.4

59.5
C084 3 C084 4 130C 2.0

45.9

70 602 C3-89
PROJET


teur
leurs.

La tension mesure entre les bornes 3 et 4 du(des) composant(s) C084 est infrieure 0.08 V.

Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal GN.
Le fil de couleur GN est connect la borne 3 du composant C084.

Le calculateur G002 n'envoie pas le messagePID 175.

C3-90 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C084 4 masse 0

Point N1 Point N2
REIL REIL
C084 3 masse 1.4

K
un composant neuf.


70 602 C3-91
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C084 3 C084 4 - 30C 3.1

27.5
K
C084 3 C084 4 - 20C 1.6

15.0
K
C084 3 C084 4 - 10C 0.82

4.5
K
C084 3 C084 4 0C 0.44

4.9
K
C084 3 C084 4 10C 0.25
3.0
K
C084 3 C084 4 20C 0.14

1.9
K
C084 3 C084 4 30C 85

1205
C084 3 C084 4 40C 52
798
C084 3 C084 4 50C 32

541
C084 3 C084 4 60C 20

376
C084 3 C084 4 70C 13

267
C084 3 C084 4 80C 8.5

191
C084 3 C084 4 90C 5.5

139.7
C084 3 C084 4 100C 3.7

103.7
C084 3 C084 4 110C 2.8

78.0
C084 3 C084 4 120C 2.4

59.5
C084 3 C084 4 130C 2.0

45.9

C3-92 70 602
PROJET

cuit ouvert

teur




70 602 C3-93
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C084 4 masse 0

Point N1 Point N2

REIL REIL
C084 3 masse 1.4

K
un composant neuf.


C3-94 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

NE
C084 3 C084 4 - 30C 3.1

27.5
K
C084 3 C084 4 - 20C 1.6

15.0
K
C084 3 C084 4 - 10C 0.82

4.5
K
C084 3 C084 4 0C 0.44

4.9
K
C084 3 C084 4 10C 0.25
3.0
K
C084 3 C084 4 20C 0.14

1.9
K
C084 3 C084 4 30C 85

1205
C084 3 C084 4 40C 52
798
C084 3 C084 4 50C 32

541
C084 3 C084 4 60C 20

376
C084 3 C084 4 70C 13

267
C084 3 C084 4 80C 8.5

191
C084 3 C084 4 90C 5.5

139.7
C084 3 C084 4 100C 3.7

103.7
C084 3 C084 4 110C 2.8

78.0
C084 3 C084 4 120C 2.4

59.5
C084 3 C084 4 130C 2.0

45.9

70 602 C3-95
PROJET
FMI-2 Donnes irrgulires, intermittantes

ou inexactes
G025 Calculateur anti-dmarrage

Le(s) message(s) de rponse en provenance du(des) composant(s) G025 est(sont) inexact(s).

Programmation incorrecte de l'appareil G025.
Les signaux de communication entre les appareils G025 et G002 sont discordants.

Le dmarrage du vhicule est impossible.

C3-96 70 602
PROJET
FMI-12 Calculateur ou composant dfec-

tueux
G025 Calculateur anti-dmarrage

Les signaux de communication entre les composants G002 et G025 sont absents.
Les signaux de communication entre les appareils G002 et G025 sont discordants.

Le bus de communication SAE J1708 est en dfaut.

70 602 C3-97
PROJET
FMI-11 Dfaut non identifi

Le message de facteur de calibrage k sur le bus d'information CAN SAE J1587 est absent.
Le message PID 228 parvient une frquence anormale ou est absent.


C3-98 70 602
PROJET


Procder une recherche de panne sur le bus de donnes SAE J1708.

70 602 C3-99
PROJET



C3- 70 602
PROJET



70 602 C3-
PROJET
Code dfaut : MID 128 - PPID 6 - FMI5

cuit ouvert
B105 Commande stop moteur


Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G002 B105.
Le(s) composant(s) B105 est(sont) dfectueux.

La fonction est hors service.
Mesures et diagnostics du composant :
un composant neuf.
Dbrancher le connecteur de l'appareil B105.


C3- 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
B105 1 B105 2 0
B105 1 B105 2

70 602 C3-
PROJET



Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants ??? ???.
Le(s) composant(s) ??? est(sont) dfectueux.
Le tmoin ??? s'allume.
Le(s) composant(s) ??? est(sont) toujours actif(s).
Il y a mission de fume noire.
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant ??? (cot faisceau de cble) :
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de masse ???) :


C3- 70 602
PROJET
Vrifier que le calculateur rfrenc9202 est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur d'alimentation ???) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
24 V
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande ???) :

Point N1 Point N2
REIL REIL
220
K
Mesures et diagnostics du composant ??? :
t de commande rfrence ???. Le faisceau de conducteurs doit donc galement tre vrifi avant de brancher un
composant neuf.


70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert


Coupure au niveau du(des) conducteur(s) d'alimentation ???.
Le fusible sur le circuit de l'appareil ??? est endommag.



70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K

Point N1 Point N2

REIL REIL
24 V

Point N1 Point N2
REIL REIL
220
K
composant neuf.


C3- 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

70 602 C3-
PROJET





C3- 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K

Point N1 Point N2

REIL REIL
24 V

Point N1 Point N2
REIL REIL
220
K
composant neuf.


70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

C3- 70 602
PROJET





70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K

Point N1 Point N2

REIL REIL
24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K
composant neuf.


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

70 602 C3-
PROJET

cuit ouvert





C3- 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K

Point N1 Point N2

REIL REIL
24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K
composant neuf.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

C3- 70 602
PROJET





70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K

Point N1 Point N2

REIL REIL
24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K
composant neuf.


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

70 602 C3-
PROJET





C3- 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K

Point N1 Point N2
REIL REIL
24 V
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K
composant neuf.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert





70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K

Point N1 Point N2
REIL REIL
24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
220
K
composant neuf.


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
0.5 V
95

70 602 C3-
PROJET



C3- 70 602
PROJET


V023 Electrovalve de frein moteur VTC
leurs.


Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G002 V023.
Le(s) composant(s) est(sont) dfectueux.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant V023 (cot faisceau de cble) :

70 602 C3-
PROJET
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur d'alimentation GR/SB) :

Point N1 Point N2

REIL REIL
V023 1 masse 24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
V023 2 masse 220

K
Mesures et diagnostics du composant V023 :
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V023 1 V023 2 95
V023 1 masse
V023 2 masse

C3- 70 602
PROJET


leurs.


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal GN.
Le fil de couleur GN est connect la borne 2 du composant V023.

Le tmoin "jaune" s'allume.
Le(s) composant(s) V023 est(sont) toujours actif(s).

70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V023 1 masse 24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
V023 2 masse 220

K
un composant neuf.


C3- 70 602
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
V023 1 V023 2 95
V023 1 masse
V023 2 masse

70 602 C3-
PROJET

cuit ouvert
leurs.


Coupure au niveau du(des) conducteur(s) d'alimentation GR/SB.
Le fusible sur le circuit de l'appareil V023 est endommag.
Le(s) composant(s) V023 est(sont) dfectueux.
Le fil de couleur GR/SB est connect la borne 1 du composant V023.


C3- 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2
REIL REIL
V023 1 masse 24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
V023 2 masse 220

K
un composant neuf.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V023 1 V023 2 95
V023 1 masse
V023 2 masse

C3- 70 602
PROJET


V021 Electrovanne de frein moteur N1
leurs.


Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants V021 G002.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V020 7 masse 200

K

Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 1 masse 24 V
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande BN) :


Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 2 masse 200
K

C3- 70 602
PROJET


leurs.


Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G002 V021.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V020 7 masse 200

K

Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 1 masse 24 V


Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 2 masse 200
K

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert
leurs.




70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V020 7 masse 200

K

Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 1 masse 24 V


Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 2 masse 200
K

C3- 70 602
PROJET


leurs.




70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V020 7 masse 200

K

Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 1 masse 24 V


Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 6 masse 200
K

C3- 70 602
PROJET


leurs.



Le(s) composant(s) V022 est(sont) toujours actif(s).

70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V020 7 masse 200

K

Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 1 masse 24 V


Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 6 masse 200
K

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert
leurs.


Coupure au niveau du(des) conducteur(s) d'alimentation GR/SB.
Le fil de couleur GR/SB est connect la borne 1 du composant V020.


70 602 C3-
PROJET


Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 7 masse 200

K

Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 1 masse 24 V

Point N1 Point N2

REIL REIL
V020 6 masse 200

K

C3- 70 602
PROJET
Code dfaut : MID 128 - SID 1 - FMI 3

V101 Electrovanne injecteur cylindre

numro1



Le(s) composant(s) V101 est(sont) toujours inactif(s).
La fonction "ESP" est dsactive.
Il y a mission de bruits anormaux.
Le fonctionnement se fait sur3 cylindre(s).
Dbrancher le connecteur de l'appareil G002.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)
V101 1 V101 2 5.6 0.15 (

120)
V101 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.
Dconnecter le conducteur allant de l'appareil V101 l'appareil G002.

La mesure s'effectue cot composant V101.
Point N1 Point N2

REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)
V101 1 V101 2 5.6 0.15 (

120)
V101 1 masse
V101 2 masse

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

numro1
leurs.


COMMENTAIRE :
Impossible de savoir quel est le fil d'alimentation ou le fil de masse sur les injecteurs.
Si 3 codes de dfaut sont enregistrs, la coupure se situe dans le circuit haute tension du banc d'injecteurs con-
cern.
Si un seul code de dfaut est enregistr, la coupure se trouve dans le circuit basse tension de l'injecteur con-
cern.
Le fil de couleur ??? est connect la borne ??? du composant.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)
V101 1 V101 2 5.6 0.15 (

120)
V101 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)

V101 1 V101 2 5.6 0.15 (
120)
V101 1 masse
V101 2 masse

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique

numro1

Les donnes d'quilibrage des cylindres sont trop importantes.



70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)
V101 1 V101 2 5.6 0.15 (

120)
V101 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)
V101 1 V101 2 5.6 0.15 (

120)
V101 1 masse
V101 2 masse

C3- 70 602
PROJET

tueux

numro1



Enregistrement du code dfaut par le calculateur G002.
Le fonctionnement se fait sur 3 cylindre(s).
Le fonctionnement du(des) composant(s) V101 est irrgulier.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)
V101 1 V101 2 5.6 0.15 (

120)
V101 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V101 1 V101 2 4 0.1 ( 20)
V101 1 V101 2 5.6 0.15 (

120)
V101 1 masse
V101 2 masse

C3- 70 602
PROJET


numro2





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)
V102 1 V102 2 5.6 0.15 (

120)
V102 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)
V102 1 V102 2 5.6 0.15 (

120)
V102 1 masse
V102 2 masse

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

numro2
leurs.


COMMENTAIRE :
Impossible de savoir le quel est le fil d'alimentation ou le fil de masse sur les injecteurs.
cern.
cern.
Le fil de couleur ??? est connect la borne ??? du composant ???.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)
V102 1 V102 2 5.6 0.15 (

120)
V102 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)

V102 1 V102 2 5.6 0.15 (
120)
V102 1 masse
V102 2 masse

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique

numro2




70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)
V102 1 V102 2 5.6 0.15 (

120)
V102 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)
V102 1 V102 2 5.6 0.15 (

120)
V102 1 masse
V102 2 masse

C3- 70 602
PROJET

tueux

numro2



Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composantV102 (cot faisceau de cble) :


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)
V102 1 V102 2 5.6 0.15 (

120)
V102 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V102 1 V102 2 4 0.1 ( 20)
V102 1 V102 2 5.6 0.15 (

120)
V102 1 masse
V102 2 masse

C3- 70 602
PROJET


numro3





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)
V103 1 V103 2 5.6 0.15 (

120)
V103 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.
Dconnecter le conducteur allant de l'appareil V103 l'appareil A14.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)
V103 1 V103 2 5.6 0.15 (

120)
V103 1 masse
V103 2 masse

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

numro3
leurs.


COMMENTAIRE :
cern.
cern.
Le fil de couleur??? est connect la borne??? du composant???.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)
V103 1 V103 2 5.6 0.15 (

120)
V103 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)

V103 1 V103 2 5.6 0.15 (
120)
V103 1 masse
V103 2 masse

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique

numro3




70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)
V103 1 V103 2 5.6 0.15 (

120)
V103 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)
V103 1 V103 2 5.6 0.15 (

120)
V103 1 masse
V103 2 masse

C3- 70 602
PROJET

tueux

numro3





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)
V103 1 V103 2 5.6 0.15 (

120)
V103 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V103 1 V103 2 4 0.1 ( 20)
V103 1 V103 2 5.6 0.15 (

120)
V103 1 masse
V103 2 masse

C3- 70 602
PROJET


numro4





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)
V104 1 V104 2 5.6 0.15 (

120)
V104 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)
V104 1 V104 2 5.6 0.15 (

120)
V104 1 masse
V104 2 masse

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

numro4
leurs.


COMMENTAIRE :
Il est impossible de savoir le quel est le fil d'alimentation ou le fil de masse sur les injecteurs.
cern.
cern.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)
V104 1 V104 2 5.6 0.15 (

120)
V104 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)

V104 1 V104 2 5.6 0.15 (
120)
V104 1 masse
V104 2 masse

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique

numro4




70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)
V104 1 V104 2 5.6 0.15 (

120)
V104 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)
V104 1 V104 2 5.6 0.15 (

120)
V104 1 masse
V104 2 masse

C3- 70 602
PROJET

tueux

numro4





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)
V104 1 V104 2 5.6 0.15 (

120)
V104 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V104 1 V104 2 4 0.1 ( 20)
V104 1 V104 2 5.6 0.15 (

120)
V104 1 masse
V104 2 masse

C3- 70 602
PROJET


numro5





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)
V105 1 V105 2 5.6 0.15 (

120)
V105 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)
V105 1 V105 2 5.6 0.15 (

120)
V105 1 masse
V105 2 masse

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

numro5
leurs.


COMMENTAIRE :
cern.
cern.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)
V105 1 V105 2 5.6 0.15 (

120)
V105 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)

V105 1 V105 2 5.6 0.15 (
120)
V105 1 masse
V105 2 masse

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique

numro5




70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)
V105 1 V105 2 5.6 0.15 (

120)
V105 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)
V105 1 V105 2 5.6 0.15 (

120)
V105 1 masse
V105 2 masse

C3- 70 602
PROJET

tueux

numro5




Point N1 Point N2

REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)

70 602 C3-
PROJET
V105 1 V105 2 5.6 0.15 (
120)
V105 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V105 1 V105 2 4 0.1 ( 20)
V105 1 V105 2 5.6 0.15 (

120)
V105 1 masse
V105 2 masse

C3- 70 602
PROJET


numro6





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)
V106 1 V106 2 5.6 0.15 (

120)
V106 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)
V106 1 V106 2 5.6 0.15 (

120)
V106 1 masse
V106 2 masse

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

numro6
leurs.


Le(s) composant(s) Y33 est(sont) dfectueux.
COMMENTAIRE :
cern.
cern.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2
REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)
V106 1 V106 2 5.6 0.15 (

120)
V106 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)

V106 1 V106 2 5.6 0.15 (
120)
V106 1 masse
V106 2 masse

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique

numro6




70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)
V106 1 V106 2 5.6 0.15 (

120)
V106 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)
V106 1 V106 2 5.6 0.15 (

120)
V106 1 masse
V106 2 masse

C3- 70 602
PROJET

tueux

numro6





70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)
V106 1 V106 2 5.6 0.15 (

120)
V106 2 masse 4 0.1 ( 20)
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
V106 1 V106 2 4 0.1 ( 20)
V106 1 V106 2 5.6 0.15 (

120)
V106 1 masse
V106 2 masse

C3- 70 602
PROJET

V108 Electrovanne purge dessiccateur
leurs.



La purge de l'eau est impossible.
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant Z001 (cot faisceau de cble) :


70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
Z001 4 masse UBat V

Dbrancher le connecteur de l'appareil Z001.

Point N1 Point N2

REIL REIL
Z001 5 masse 115
K
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
Z001 4 Z001 5 10
Z001 4 masse
Z001 5 masse

C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 33 F41 2 UBat V

70 602 C3-
PROJET


leurs.


Court-circuit la masse dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants V108 G002.

Il y a une fuite de carburant lorsque le moteur est l'arrt et que la cl de contact est en position "conduite".
Il y a prsence d'air dans le circuit d'alimentation en carburant.


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
Z001 4 masse UBat V


Point N1 Point N2

REIL REIL
Z001 5 masse 115
K
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
Z001 4 Z001 5 10
Z001 4 masse
Z001 5 masse


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 33 F41 2 UBat V

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert
leurs.


Court-circuit la masse dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants V108 G002.

Il y a une fuite de carburant lorsque le moteur est l'arrt et que la cl de contact est en position "conduite".


70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
Z001 4 masse UBat V


Point N1 Point N2

REIL REIL
Z001 5 masse 115
K
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
Z001 4 Z001 5 10
Z001 4 masse
Z001 5 masse


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
G002 33 F41 2 UBat V

70 602 C3-
PROJET


C068 Capteur de vitesse moteur sur arbre
came
leurs.

Les signaux normalement mis par le(s) composant(s) C068 sont absents.

Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal Y.
Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal BN/W.
Le(s) composant(s) C068 est(sont) mont(s) de faon incorrecte.
Une couronne d'impulsion ou/et un capteur de vitesse de roue sont monts de faon incorrecte ou sont endom-
mags.
Le fil de couleur Y est connect la borne 1 du composant C068.
Le fil de couleur BN/W est connect la borne 2 du composant C068.

Le dmarrage du vhicule peut-tre difficile.

C3- 70 602
P R O J E T
Mesures et diagnostics du circuit (cot conducteur de commande BN/W) :


Point N1 Point N2

REIL REIL
C068 2 masse 0
K

Point N1 Point N2
REIL REIL
C068 1 masse UBat V
un composant neuf.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C068 1 C068 2 65 - 165
C068 1 masse
C068 1 masse

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique

came

Les signaux mis par le(s) composant(s) C068 sont soumis des interfrences.
Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) ??? et ??? est(sont) endommag(s) ou a(ont) une
trop faible isolation.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C068 2 masse 0
K

Point N1 Point N2

REIL REIL
C068 1 masse UBat V
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C068 1 C068 2 65 - 165
C068 1 masse
C068 1 masse

C3- 70 602
PROJET
FMI-8 Frquence anormale

came

Le composant G002 dtecte des implusions harmoniques sur le signal mis par le composant C068.



70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
C068 2 masse 0
K

Point N1 Point N2
REIL REIL
C068 1 masse UBat V
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
C068 1 C068 2 65 - 165
C068 1 masse
C068 1 masse

C3- 70 602
PROJET

ou inexactes
C067 Capteur de vitesse volant moteur

Les signaux mis par le(s) composant(s) C067 sont dfectueux.

Il y a une trop grande rsistance de contact entre les broches des connecteurs et/ou de l'oxydation.
Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s)??? et??? est(sont) endommag(s) ou a(ont) une
Une couronne d'impulsion ou/et un capteur de vitesse de roue sont monts de faon incorrecte ou sont endom-
mags.

L'ensemble des contrles effectuer sont dcrit dans les documents traitant les codes dfaut de l'appareils r-
frences???

70 602 C3-
PROJET


leurs.

Les signaux mis par le(s) composant(s) C067 sont dfectueux.

Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) de signal BL/SB.
Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) de signal BL/R.
Le fil de couleur BL/SB est connect la borne 2 du composant C067.
Le fil de couleur BL/R est connect la borne 1 du composant C067.

Le tmoin??? s'allume.
Le(s) composant(s) B04 est(sont) toujours inactif(s).

C3- 70 602
P R O J E T
frences ???

70 602 C3-
PROJET

Le composant G002 dtecte des implusions harmoniques sur le signal mis par le composant C067.


frences xxx

C3- 70 602
PROJET


Le composant Y35 est actif.
La tension mesure entre les bornes 3 et 4 du(des) composant(s) Y35 est suprieure 0.65*Ubat.

Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation 2323.

Le(s) composant(s) Y35 est(sont) toujours inactif(s).
La mesure faite au niveau du composant Y35 est de 0% de sa valeur nominale
La temprature du liquide de refroidissement est leve.
Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant Y35 (cot faisceau de cble) :
Mesures et diagnostics du composant Y35 :
t de commande rfrence A14. Le faisceau de conducteurs doit donc galement tre vrifi avant de brancher un
composant neuf.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
Y35 3 Y35 4 30

C3- 70 602
PROJET


Le composant Y35 est inactif.

Le composant Y35 est actif.

La mesure faite au niveau du composant Y35 est de 100% de sa valeur nominale
La consomation de carburant est leve.
composant neuf.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
Y35 3 Y35 4 30

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

Le fusible sur le circuit de l'appareil Y35 est endommag.

La mesure faite au niveau du composant "ventilateur" est de 100% de sa valeur nominale
La consomation de carburant est leve.
composant neuf.


70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
Y35 3 Y35 4 30

C3- 70 602
PROJET

ment

S020 Relais dmarrage
COMMENTAIRE :
Sur le document fourni, il est question de "surchauffe" et d'un message disant "SURCHAUFFE DEMAR-
REUR" mais il n'existe pas de capteur de surchauffe dmarreur. Voil la raison de la prsence du capteur
de temprature moteur. Pourtant, le SID 39 fait rfrence l'appareil S020 (Relais dmarreur), et une m-
thode de dpannage ayant t faite "correctement" ne comportant que l'appareil R020. Il est donc nor-
malement impossible que le capteur de temprature moteur apparaisse dans la mthode de dpannage.
Sans compter qu'il y a dej un code dfaut en rapport avec les capteur de temprature moteur.
COMMENTAIRE :
Il faut aussi vrifier la mthode de dpannage du Relais de dmarrage R020 car il est directement com-
mand par le calculateur gestion vhicule G001. Il me parat donc peu normal que le calculateur gestion
vhicule apparaisse dans la mthode de rparation du MR gestion moteur, mais je ne vois pas d'autre
moyen de dpanner ce relais.



Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant F41 (cot faisceau de cble) :

70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
F41 2 masse UBat V

Vrifier que le calculateur rfrenc G001?? est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
?G001? PA11 masse 200

K
t de commande rfrence ?G001?. Le faisceau de conducteurs doit donc galement tre vrifi avant de brancher
un composant neuf.
Dconnecter le conducteur 5102 allant de l'appareil S020 l'appareil ?G001?.

Point N1 Point N2

REIL REIL
S020 S020 30

C3- 70 602
PROJET


COMMENTAIRE :
Il manque le numro des bornes du relais de dmarrage R020 sur les schmas, n'ayant pas encore les
schmas de principes lectre format papier et pour ne pas perdre trop de temps, j'ai laiss les trous pour
l'instant. Il faut aussi vrifier la mthode de dpannage du Relais de dmarrage R020 car il est directe-
ment command par le calculateur gestion vhicule G001. Il me parat donc peu normal que le calcula-
teur gestion vhicule apparaisse dans la mthode de rparation du MR gestion moteur, mais je ne vois
pas d'autre moyen de dpanner ce relais.
La tension mesure entre les bornes ??? et ??? du(des) composant(s) ??? est anormalement leve.
Le(s) composant(s) R020 est(sont) dfectueux.

Le(s) composant(s) R020 est(sont) toujours actif(s).


70 602 C3-
PROJET
Point N1 Point N2

REIL REIL
F41 2 masse UBat V

Vrifier que le calculateur rfrenc ?G001? est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
?G001? PA11 masse 200

K
t de commande rfrence G001??. Le faisceau de conducteurs doit donc galement tre vrifi avant de brancher
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
S020 S020 30

C3- 70 602
PROJET

COMMENTAIRE :
Il manque le numro des bornes du relais de dmarrage R020 sur les schmas, n'ayant pas encore les
schmas de principes lectre format papier et pour ne pas perdre trop de temps, j'ai laiss les trous pour
l'instant. Il faut aussi vrifier la mthode de dpannage du Relais de dmarrage R020 car il est directe-
ment command par le calculateur gestion vhicule G001. Il me parat donc peu normal que le calcula-
teur gestion vhicule apparaisse dans la mthode de rparation du MR gestion moteur, mais je ne vois
pas d'autre moyen de dpanner ce relais.
La tension mesure entre les bornes ??? et ??? du(des) composant(s) R020 est anormalement basse.

Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) d'alimentation 292.
Le(s) composant(s) R020 est(sont) dfectueux.

Le(s) composant(s) R020 est(sont) toujours inactif(s).
COMMENTAIRE :
La fonction "commande dmarrage scurise" est dactive.

Dbrancher le connecteur de l'appareil R020.

70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
F41 2 masse UBat V

Dbrancher le connecteur de l'appareil R020.
Point N1 Point N2

REIL REIL
?G001? PA11 masse 200

K
Mesures et diagnostics du composant R020 :
un composant neuf.
Dconnecter le conducteur 5102 allant de l'appareil R020 l'appareil ?G001?.

Point N1 Point N2

REIL REIL
R020 R020 30

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert
COMMENTAIRE :
Il faut aussi vrifier la mthode de dpannage du Relais de dmarrage S020 car il est directement com-
mand par le calculateur gestion vhicule G001. Il me parat donc peu normal que le calculateur gestion
vhicule apparaisse dans la mthode de rparation du MR gestion moteur, mais je ne vois pas d'autre
moyen de dpanner ce relais.

Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse???.
Coupure au niveau du(des) conducteur(s) d'alimentation???.



70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
F41 2 masse UBat V

Point N1 Point N2

REIL REIL
?G001? PA11 masse 200

K
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
S020 S020 30

C3- 70 602
PROJET

du systme mcanique
B023 Slecteur de vitesse
G019 Calculateur pour slecteur de vites-

se
COMMENTAIRE :
Le probleme vient du fait que la bote de vitesse n'est pas en position "neutre". D'o vient l'information,
"le slecteur de vitesse B023" ou "le calculateur slecteur de vitesse G019".
COMMENTAIRE :
Une vitesse est enclenche.

Le(s) composant(s) "B023" ou "G019" est(sont) dfectueux.
Les signaux mis par le(s) composant(s) "B023" ou "G019" sont soumis des interfrences.
Le(s) composant(s) "B023" est(sont) mont(s) de faon incorrecte.

Mettre le slecteur de vitesse au point mort.

70 602 C3-
PROJET
FMI-10 Variations anormalement leves
M002 Dmarreur
COMMENTAIRE :
Il faut verifier l'etat du dmarreur "ETM 26628" dans la mthode de dpannage, mais il est normalement
pas normal d'avoir des mthode diffrentes pour un mme code de dfaut.
COMMENTAIRE :
Le dmarreur est bloque mcaniquement, il semblerait que le dfaut provienne de la roue dant.

Court-circuit la masse dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants S020 M002.
Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants S020 M002.
Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants R020 M002.



C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
F41 2 masse UBat V

Point N1 Point N2

REIL REIL
?G001? PA11 masse 200

K
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
S020 S020 30

70 602 C3-
PROJET
FMI-14 Instructions spciales
C035 Capteur de position information pri-

se de mouvement numro1 enclan-
che
C036 Capteur de position information pri-

se de mouvement numro2 enclan-
che


COMMENTAIRE :
La prise de mouvement est enclenche.

Le tmoin xxx s'allume.
COMMENTAIRE :
Il faut desenclancher la prise de mouvement.

C3- 70 602
PROJET


N004 Rsistance pr-chauffage air

Le composant N004 est inactif.
La tension mesure entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) N004 est suprieure 0.65*Ubat.
Le composant N004 est actif.
Le(s) composant(s) N004 est(sont) dfectueux.

Le(s) composant(s) N004 est(sont) toujours actif(s).
La consommation lectrique est leve.
Mesures et diagnostics du composant N004 :
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
N004 1 N004 2 30

70 602 C3-
PROJET


Le composant N004 est inactif.

Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) d'alimentation 803.

Le(s) composant(s) N004 est(sont) toujours inactif(s).
un composant neuf.

Point N1 Point N2

REIL REIL
N004 1 N004 2 30

C3- 70 602
PROJET

cuit ouvert

La tension mesure entre les bornes 1 et 2 du(des) composant(s) N004 est suprieure 0.05 * Ubat.
La tension mesure entre les bornes1 et 2 du(des) composant(s) N004 est infrieure 0.65 * Ubat.

Le fusible sur le circuit de l'appareil N004 est endommag.
Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants N004 G002.

Le(s) composant(s) N004 est(sont) toujours inactif(s).
Mesures et diagnostics du composant N004 :
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
N004 1 N004 2 30

70 602 C3-
PROJET


M103 Moteur pompe de gavage
leurs.

La tension mesure entre les bornes 5 et 1 du(des) composant(s) Z002 est suprieure 0.65*Ubat.

Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation GR/SB.
Le(s) composant(s) M103 est(sont) dfectueux.
Le fil de couleur GR/SB est connect la borne 1 du composant Z002.

Le(s) composant(s) M103 est(sont) toujours actif(s).
La consommation lectrique est leve.
Mesures et diagnostics du composant M103 :
un composant neuf.


C3- 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
M103 1 M103 5 >10
M103 1 masse
M103 5 masse

70 602 C3-
PROJET


leurs.


Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) d'alimentation GR/SB.
Le fil de couleur GR/SB est connect la borne 1 du composant Z002.

Le(s) composant(s) M15 est(sont) toujours inactif(s).
un composant neuf.


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
M103 1 M103 5 >10
M103 1 masse
M103 5 masse

70 602 C3-
PROJET

cuit ouvert


Le fusible sur le circuit de l'appareil M103 est endommag.
Circuit ouvert dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G002 M103.
Le(s) composant(s) M103 est(sont) toujours inactif(s).
un composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
M103 1 M103 5 >10
M103 1 masse
M103 5 masse

C3- 70 602
PROJET


La tension mesure entre les bornes ??? et ??? du(des) composant(s) ??? est suprieure 0.75*Ubat.
Le(s) composant(s)??? est(sont) dfectueux.

Mesures et diagnostics au niveau du connecteur du composant??? (cot faisceau de cble) :
t de commande rfrence???. Le faisceau de conducteurs doit donc galement tre vrifi avant de brancher un
composant neuf.

Point N1 Point N2
REIL REIL
30

70 602 C3-
PROJET


Le composant ??? est inactif.

Le(s) composant(s)??? est(sont) dfectueux.
Court-circuit entre la masse et le(s) conducteur(s) d'alimentation ???.

Le(s) composant(s)??? est(sont) toujours inactif(s).
Mesures et diagnostics du composant??? :
composant neuf.


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
30

70 602 C3-
PROJET


G001 Calculateur gestion vhicule

Le composant est actif de sa valeur maximum.
La tension mesure entre les bornes PB17 etPA12 du(des) composant(s) G001 est infrieure 0.25*Ubat.
Court-circuit la tension batterie dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G001 G002.
Le(s) composant(s) "pdale d'acclrateur" est(sont) dfectueux.

composant neuf.

C3- 70 602
PROJET



Le composant "pdale d'acclrateur" est actif 50 % de sa valeur maximum.
La tension mesure entre les bornes PB17 et PA12 du(des) composant(s) G002 est infrieure 0.25 * Ubat.
Court-circuit la masse dans le(s) cble(s) connectant respectivement les composants G001 G002.

composant neuf.

70 602 C3-
PROJET

cuit ouvert


Coupure au niveau du(des) conducteur(s) de masse 1.

composant neuf.

C3- 70 602
PROJET

ou inexactes

Le message SAE J1939 parvient une frquence anormale ou est absent.

Le(s) composant(s) SAE J1939 est(sont) dfectueux.
Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G001 et G002 est(sont) endommag(s) ou a(ont)

Les informations sont releves et envoyes sur le bus d'information SAE J1708 au lieux du bus SAE J1939
Le(s) composant(s) R501 est(sont) toujours inactif(s).
Le(s) composant(s) J003 est(sont) toujours inactif(s).
Le(s) composant(s) B135 est(sont) toujours inactif(s).
La prise de force 1 est active.

70 602 C3-
PROJET

Le message SAE J1939 parvient une frquence anormale ou est absent.

Le(s) composant(s)SAE J1939 est(sont) dfectueux.
Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) G002 et G001 est(sont) endommag(s) ou a(ont)


C3- 70 602
PROJET


La tension mesure entre les bornes ??? et ??? du(des) composant(s) xxx est suprieure 5.5V.

Court-circuit entre la tension batterie et le(s) conducteur(s) d'alimentation ???.
Le composant ??? indique une valeur de ???.
Il y a cration d'un code dfaut ayant pour origine le composant ???

Dbrancher le connecteur de l'appareil ???.
La mesure s'effectue cot composant ???.

70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
5 V
5 V
5 V

Vrifier que le calculateur rfrenc ??? est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
composant neuf.

C3- 70 602
P R O J E T

Point N1 Point N2

REIL REIL
4.8 - 5.15 V
0 V

70 602 C3-
PROJET



Enregistrement du code dfaut ??? par le calculateur ???.


C3- 70 602
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
5 V
5 V
5 V

Vrifier que le calculateur rfrenc ??? est bien connect.
Point N1 Point N2

REIL REIL
composant neuf.

70 602 C3-
PROJET

Point N1 Point N2

REIL REIL
4.8 - 5.15 V
0 V

C3- 70 602
PROJET

ou inexactes

Le message ??? parvient une frquence anormale ou est absent.

Le(s) composant(s)SAE J1939 est(sont) dfectueux.
Le(s) cble(s) connectant respectivement le(s) composant(s) ??? et ??? est(sont) endommag(s) ou a(ont) une

frences ???

70 602 C3-
PROJET

ou inexactes

Il y a une erreur systme au niveau logiciel.

Programmation incorrecte de l'appareil.

composant neuf.

C3- 70 602
PROJET

ou inexactes



composant neuf.

70 602 C3-
PROJET



composant neuf.

C3- 70 602
PROJET



composant neuf.

70 602 C3-
PROJET

tueux



composant neuf.

C3- 70 602
PROJET
Code dfaut : MID 128 - PSID201 - FMI9

Les signaux de communication entre les composants G002 et G001 sont absents.


Le tmoin xxx s'allume.
COMMENTAIRE :
les fonctions "prise de mouvement" et "frein de parc" ne sont pas disponnibles.

70 602 D-1
PROJET
LIAISON SERVICES AUX CLIENTS

D-2 70 602
PROJET
Liaison services aux clients
Notre ambition est de vous donner accs, vous qui travaillez sur les diagnostics, les rparations et la mainte-
nance ( l'aide des documents mis par le service aprs-vente), des informations aussi exactes et prcises
que possible.
En nous donnant votre avis, en nous informant sur les carts constats entre ce qui est indiqu dans ce manuel
et ce qui existe sur le vhicule ou l'organe concern, en nous faisant part de vos suggestions et en nous faisant
partager votre exprience, vous contribuerez nous aider concevoir une documentation technique de qualit.
Vous pouvez inscrire vos remarques et vos suggestions sur une copie de cette fiche de renseignements ou sur
papier libre et nous les envoyer par fax ou par courrier l'adresse ci-dessous.
Adresse :
Direction Service Technique Aprs-Vente

API : COM 00B 1 02
99, Route de Lyon
69806 - SAINT PRIEST Cedex
FRANCE
FAX : +33 (0)4 72 96 93 36
Concerne le manuel : ...............................
Avis et suggestions :
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................................
Ecart(s) constat(s) :
Pages Description du problme

70 602 FR Projet Mid128 Eecu

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70 602 FR Projet Mid128 Eecu

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RENAULT V.I.

Procdure de dpannage sur codes dfauts MID 128

GAMME FAMILLE VARIANTE

Procdure pour la recherche d'une panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B-1 3

MID 128 : Calculateur de gestion du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C-1 3

Liaison services aux clients . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D-1 2

RENAULT V.I. 12/2003 - Imprim en France - le 04/2004

RENAULT V.I. 12/2003

RENAULT V.I. 12/2003

DANGER ! LE NON RESPECT DE LA PROCDURE DCRITE, LE MANQUE DE SOIN OU D'ATTENTION RISQUENT DE

ATTENTION ! Toute mthode de travail diffrente et inapproprie risque d'entraner des

NOTA ! Attire l'attention sur des points particuliers et importants de la mthode.

Respecter imprativement les rglementations en vigueur relatives la rcupration et au traitement des

RENAULT V.I. 12/2003

RENAULT V.I. 12/2003

Constitution d'un code dfaut :

Dfinition des codes FMI suivant la norme SAE :

Type FMI Dsignation (suivant norme SAE)

1 Donnes existantes mais au-dessus de la plage normale de fonctionnement.

2 Donnes existantes mais au-dessous de la plage normale de fonctionnement.

3 Donnes inexactes ou intermittentes.

4 Tension anormalement leve ou court-circuit une tension plus leve.

6 Courant anormalement bas ou coupure.

8 Rponse inexacte en provenance du systme mcanique.

9 Taux de mise jour anormal.

10 Variations anormalement leves.

11 Dfaut non identifi.

12 Unit ou composant dfectueux.

15 Rserv une utilisation future.

RENAULT V.I. 12/2003

RENAULT V.I. 12/2003

PROCDURE POUR LA RECHERCHE D'UNE PANNE

RENAULT V.I. 12/2003

Prise en compte des donnes basiques relatives au vhicule

RENAULT V.I. 12/2003

Nom du client : .........................................................

Personne(s) fournissant le renseignement : .................

Type de remorque : .............................................................................

Si un autre type d'quipage ou de tracteur est utilis, indiquer lequel : ......

RENAULT V.I. 12/2003

Type de boite de vitesse : ...............................................................

Le vhicule a-t-il un ralentiseur ? ..................................................OUI / NON

Type de pont arrire : ....................................................................

Noter les codes de dfauts ventuels :

Autres informations : .........................................................................................

Quand le dfaut a-t-il t dcouvert pour la premire fois ?

Comment le dfaut a-t-il t dcouvert ? ........................

Que s'est-il pass juste avant l'apparition du dfaut ? ......

Est-ce que le dfaut rapparat ? ....................OUI / NON

RENAULT V.I. 12/2003

Le dfaut est-il encore prsent ? ........................................... OUI / NON

Le dfaut apparat-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON

Le dfaut apparat-il lorsque le moteur est froid ? ...............................OUI / NON

Le moteur dmarre-t-il difficilement ? ...............................................OUI / NON

Y a-t-il des fumes anormales ? .....................................................OUI / NON

Quel type de carburant est utilis ? .............................................................

Quelles rparations ou interventions ont dj t effectues sur le moteur ?

Autres informations : ...........................................................................

Le dfaut apparat-il par temps froid ? ...............................................OUI / NON

RENAULT V.I. 12/2003

Quelles rparations ou interventions ont dj t effectues sur la transmission ?

Date dernire vidange : ..........................................................................

Autres informations : ...........................................................................