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El arrancador incluye dispositivos de seguridad que pueden, en caso de que se produzcan fallos,
controlar la parada del arrancador y la parada del motor. Este motor puede sufrir una parada
debido a bloqueo mecnico. Tambin, las variaciones de tensin o las interrupciones de
alimentacin tambin pueden ser el motivo de determinadas paradas.
La desaparicin de las causas de las paradas puede provocar un rearranque que suponga un
riesgo para determinadas mquinas o instalaciones, especialmente para las que deben ser
conformes a las normas relativas a la seguridad.
Es importante, por tanto, para estos casos, que el usuario se proteja contra dichas
posibilidades de rearranque con la ayuda de un detector de baja velocidad que provoque, en
caso de parada no programada del motor, la interrupcin de la alimentacin del arrancador.
Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de sufrir
cambios o modificaciones tanto en el aspecto tcnico como en el de utilizacin. La descripcin
de los mismos no puede, bajo ningn concepto, revestir un carcter contractual.
La instalacin y la puesta en marcha de este arrancador deben efectuarse segn las normas
internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad del
integrador, que, si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras normas,
ESPAOL
la directiva CEM.
El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado
especialmente por la aplicacin de las prescripciones que contiene el presente documento.
ESPAOL
Fallos - causas - soluciones _______________________________________________________ 323
Tablas de memorizacin configuracin/ajustes ________________________________________ 328
3 - Conectar al Altistart 48
La red de alimentacin de control (CL1 - CL2), asegurndose de que est sin tensin
La red de alimentacin de potencia (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), asegurndose de que est sin tensin
El motor (2/T1 - 4/T2 - 6/T3), asegurndose de que su acoplamiento corresponde a la tensin de la red
Observacin: Si se utiliza un contactor para by-pass, es preciso conectarlo a L1 L2 L3 del lado de la red y a
las bornas A2 B2 C2 previstas al efecto en el Altistart 48. Vanse los esquemas en la pgina 276.
En caso de utilizarse el ATS48Q o ATS48YS316 en los devanados del tringulo del motor, siga las
recomendaciones de las pginas 256 y 257 y los esquemas de la pgina 277.
ATS48
A2
Tc1
1/L1 2/T1
2/T1 4/T2 6/T3
Motor
B2
5/L3 6/T3
Alimentacin de las
Salida analgica
entradas lgicas
Alimentacin de
Salidas lgicas
Entradas para
programables
programables
programable
sonda PTC
0V
STOP
PTC1
PTC2
+24V
COM
RUN
AO1
R1C
R2C
R3C
R1A
R2A
R3A
LO+
LO1
LO2
CL1
CL2
LI3
LI4
Rel de fallo Rel para Motor
0-20 mA
4-20 mA
(R1F) by-pass del alimentado
arrancador
3 x 250 :
sonda PTC
Alarma
Alimentacin de control trmica del Corriente
ATS48Q: 220 V-415 V CA motor mot.
ATS48Y: 110 V-230 V CA
Motor
alimentado
Cablear el rel de fallo en la secuencia de alimentacin del contactor de lnea para abrir
el circuito elctrico en caso de que se produzca un fallo.
Para obtener ms informacin, consulte los esquemas de aplicacin.
Conectar las rdenes de control RUN (marcha) y STOP (parada) y, si fuera necesario, el resto de las entradas/
salidas del bornero.
ESPAOL
la orden de marcha
El arrancador muestra: nLP (para indicar que la potencia est sin tensin)
El arrancador ATS 48 est configurado de fbrica para poder iniciar una aplicacin estndar que no
requiera funciones especficas y con un motor de clase de proteccin 10.
Se pueden modificar los ajustes siguiendo el mtodo de acceso a los parmetros, pgina 290.
Preajustes
El Altistart 48 se entrega preajustado de fbrica para las condiciones de uso ms habituales:
Utilizacin del ATS 48 en la red de alimentacin del motor (en lugar de insertado en tringulo en
los devanados del motor)
Visualizacin: rdY (arrancador listo) con tensin de potencia y control presentes, corriente del motor
en funcionamiento
Entradas lgicas:
- LI1: STOP
- LI2: RUN
- LI3: Forzado de parada en rueda libre (LIA)
- LI4: Forzado en modo local (LIL)
Salidas lgicas:
- LO1: Alarma trmica del motor (tA1)
- LO2: Motor alimentado (rnI)
Salidas de rel:
- R1: Rel de fallo (r1I)
ESPAOL
Salida analgica:
- AO: Corriente del motor (OCr, 0 - 20 mA)
Parmetros de comunicacin:
- Conectado a travs del enlace serie, el arrancador tiene la direccin lgica (Add) = 0
- Velocidad de transmisin (tbr): 19.200 bits por segundo
- Formato de comunicacin (FOr): 8 bits, sin paridad, 1 bit de parada (8n1)
En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicacin, puede utilizarse el arrancador
sin modificar los ajustes.
Manutencin y almacenamiento
Para que el arrancador est protegido antes de su instalacin, proteja y almacene el aparato en su embalaje.
Manutencin en la instalacin
La gama Altistart 48 incluye aparatos de 6 tamaos, de peso y dimensiones diferentes.
Los arrancadores grandes requieren un aparato de manutencin, por lo que estn equipados con orejas de
manutencin. Respetar las precauciones siguientes:
45
mx.
ESPAOL
Entorno
Grado de proteccin IP 20 para ATS 48D17 a C11
IP00 para ATS 48C14 a M12 (1)
Resistencia a las vibraciones Segn la norma IEC 68-2-6:
1,5 mm pico de 2 a 13 Hz
1 gn de 13 a 200 Hz.
Resistencia a los choques Segn la norma IEC 68-2-27:
15 gn, 11 ms
Contaminacin ambiente mxima Grado 3 segn IEC 947-4-2.
Humedad relativa mxima 93% sin condensacin ni goteo, segn la norma IEC 68-2-3
Temperatura ambiente cerca En almacenamiento: - 25 C a +70 C
del aparato
En funcionamiento:
- 10 C a + 40 C sin desclasificacin
hasta + 60 C desclasificando la corriente un 2 % por C
por encima de los 40 C
Altitud mxima de uso 1.000 m sin desclasificacin (a mayor altitud, desclasifique la
corriente un 2 % cada 100 m adicionales)
Posicin de funcionamiento Vertical a 10
(1) Los ATS 48 con grado de proteccin IP00 deben estar equipados con una barrera de
proteccin para garantizar la seguridad de las personas contra los contactos elctricos
ESPAOL
Par disponible
Id
Las curvas Md e Id representan el arranque de un motor asncrono
en modo directo en la red.
Mr Mr: par resistente, que siempre debe ser inferior al par Md1.
Md1
0 N/Ns
0 0,25 0,5 0,75 1
El Altistart 48 debe elegirse en funcin del tipo de aplicacin estndar o severa y de la potencia nominal del
motor. Las aplicaciones estndar o severas definen los valores lmites de corriente y de ciclo para los
servicios de motor S1 y S4.
Atencin: no utilizar el Altistart 48 aguas arriba de receptores que no sean los motores (por
ejemplo, transformadores o resistencias). No conecte condensadores de compensacin
del factor de potencia a las bornas de un motor controlado por un Altistart 48
Aplicacin estndar
ESPAOL
Ejemplo: bomba centrfuga.
En aplicacin estndar, el Altistart 48 est dimensionado para responder a:
En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos,
partiendo del estado fro.
En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos
o 4 In durante 12 segundos, o bien un ciclo trmicamente equivalente.
En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 10.
Aplicacin severa
Ejemplo: trituradora.
En aplicacin severa, el Altistart 48 est dimensionado para responder a un servicio S4 con un factor de
marcha del 50% y 5 arranques por hora, a 4 In durante 23 segundos o bien un ciclo trmicamente equivalente.
En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 20. La corriente In no
debe permanecer con el ajuste de fbrica, sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor.
Nota: es posible sobreclasificar el arrancador de un calibre, por ejemplo: seleccin de un ATS 48D17Q para
un motor de 11 kW - 400 V en servicio S4.
Para ello, es preciso cortocircuitar el Altistart al final del arranque. Esto permite realizar 10 arranques por hora
a 3 In durante 23 segundos como mximo o equivalente y la proteccin trmica del motor debe ajustarse a la
clase 10.
1/L1 2/T1
L1
U1 U2
ATS48
1/L1 2/T1
L1
U1 U2
El montaje del Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor slo es posible
para los arrancadores ATS48Q o ATS48YS316. Este montaje:
- No frenado dinmico
- No permite la funcin en cascada
- No permite la funcin de calentamiento previo
Vanse las tablas de la pgina 258 para definir la asociacin entre el arrancador y el motor.
ATS48Q / ATS48YS316
1/L1 2/T1
L1
U1 U2
Acoplamiento en el devanado
del tringulo del motor
3/L2 4/T2
L2
V1 V2
5/L3 6/T3
L3
W1 W2
ESPAOL
Ejemplo:
Un motor de 400 V y 110 kW con una corriente de lnea de 195 A (corriente que figura en la placa para el
acoplamiento de tringulo).
La corriente de cada devanado es igual a 195/1,7 es decir, 114 A.
Se debe elegir el calibre del arrancador que posea la corriente nominal mxima permanente justo encima de
esta corriente, es decir, el calibre 140 A (ATS48C14Q para una aplicacin estndar).
Para evitar realizar este clculo, utilice las tablas de la pgina 260 y 261, que indican directamente el calibre
del arrancador correspondiente a la potencia del motor en funcin del tipo de aplicacin.
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
ESPAOL
160 315 590 660 ATS 48C66Q
(1) 355 660 790 ATS 48C79Q
220 400 790 1000 ATS 48M10Q
250 500 1000 1200 ATS 48M12Q
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 55 A pasa a 55 x 0,8 = 44 A (corriente
nominal mx. del motor).
ESPAOL
250 355 831 1022 ATS 48C59Q
(1) 400 1022 1143 ATS 48C66Q
315 500 1143 1368 ATS 48C79Q
355 630 1368 1732 ATS 48M10Q
(1) 710 1732 2078 ATS 48M12Q
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 38 A pasa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corriente
nominal mx. del motor).
HP HP kW HP kW HP kW A A
3 5 7,5 10 9 15 15 17 17 ATS 48D17Y
5 7,5 11 15 11 20 18,5 22 22 ATS 48D22Y
7,5 10 15 20 18,5 25 22 32 32 ATS 48D32Y
10 (1) 18,5 25 22 30 30 38 38 ATS 48D38Y
(1) 15 22 30 30 40 37 47 47 ATS 48D47Y
15 20 30 40 37 50 45 62 62 ATS 48D62Y
20 25 37 50 45 60 55 75 75 ATS 48D75Y
25 30 45 60 55 75 75 88 88 ATS 48D88Y
30 40 55 75 75 100 90 110 110 ATS 48C11Y
40 50 75 100 90 125 110 140 140 ATS 48C14Y
50 60 90 125 110 150 160 170 170 ATS 48C17Y
60 75 110 150 132 200 200 210 210 ATS 48C21Y
75 100 132 200 160 250 250 250 250 ATS 48C25Y
100 125 160 250 220 300 315 320 320 ATS 48C32Y
125 150 220 300 250 350 400 410 410 ATS 48C41Y
150 (1) 250 350 315 400 500 480 480 ATS 48C48Y
(1) 200 355 400 400 500 560 590 590 ATS 48C59Y
ESPAOL
200 250 400 500 (1) 600 630 660 660 ATS 48C66Y
250 300 500 600 500 800 710 790 790 ATS 48C79Y
350 350 630 800 630 1000 900 1000 1000 ATS 48M10Y
400 450 710 1000 800 1200 (1) 1200 1200 ATS 48M12Y
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
HP HP kW HP kW HP kW A A
2 3 5,5 7,5 7,5 10 11 12 17 ATS 48D17Y
3 5 7,5 10 9 15 15 17 22 ATS 48D22Y
5 7,5 11 15 11 20 18,5 22 32 ATS 48D32Y
7,5 10 15 20 18,5 25 22 32 38 ATS 48D38Y
10 (1) 18,5 25 22 30 30 38 47 ATS 48D47Y
(1) 15 22 30 30 40 37 47 62 ATS 48D62Y
15 20 30 40 37 50 45 62 75 ATS 48D75Y
20 25 37 50 45 60 55 75 88 ATS 48D88Y
25 30 45 60 55 75 75 88 110 ATS 48C11Y
30 40 55 75 75 100 90 110 140 ATS 48C14Y
40 50 75 100 90 125 110 140 170 ATS 48C17Y
50 60 90 125 110 150 160 170 210 ATS 48C21Y
60 75 110 150 132 200 200 210 250 ATS 48C25Y
75 100 132 200 160 250 250 250 320 ATS 48C32Y
100 125 160 250 220 300 315 320 410 ATS 48C41Y
125 150 220 300 250 350 400 410 480 ATS 48C48Y
150 (1) 250 350 315 400 500 480 590 ATS 48C59Y
ESPAOL
(1) 200 355 400 400 500 560 590 660 ATS 48C66Y
200 250 400 500 (1) 600 630 660 790 ATS 48C79Y
250 300 500 600 500 800 710 790 1000 ATS 48M10Y
350 350 630 800 630 1000 900 1000 1200 ATS 48M12Y
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
4x
e
H
b
c = G =
a
ATS 48 a b c e G H Peso
mm mm mm mm mm mm mm kg
D17Q, D17Y 160 275 190 6,6 100 260 7 4,9
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
D62Q, D62Y 190 290 235 10 150 270 7 8,3
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
C14Q, C14Y 200 340 265 10 160 320 7 12,4
C17Q, C17Y
ESPAOL
6x
e
H
b
c = G G =
a
ATS 48 a b c e G H Peso
mm mm mm mm mm mm mm kg
ESPAOL
C79Q, C79Y 770 890 315 20 350 850 11 115
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
Evite colocarlo cerca de elementos que irradien calor, especialmente cuando stos estn por debajo.
Deje espacio libre suficiente para garantizar la circulacin del aire necesario para el enfriamiento, que se
realiza por ventilacin de abajo hacia arriba.
t 100 mm
t50 mm
t 100 mm
ESPAOL
ESPAOL
C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865
C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497
C17Q, C17Y 479
Atencin: Cuando los arrancadores estn by-paseados, su potencia disipada es irrelevante (entre 15 y 30 W).
A2 B2 C2
A2 2/T1 B2 4/T2
s
C2 6/T3
M
= 160 =
40
10
5 159 18 M6 20
9x9
1
1/L1 3/L2 5/L3
320
14
6/T3
2/T1 4/T2
A2 B2 C2
5 116,5 M6 1
5 162 40
ESPAOL
38 62 62
motor
= 250 =
66
35 9x12
5 136,5 M10 20
15
2
1/L1 3/L2 5/L3
350
18
2/T1 4/T2 6/T3
2
A2 M10 B2 C2
5 136,5
5 196,5 66
70 90 90
ESPAOL
motor
20
9x14
1/L1 3/L2 5/L3
610
40
6/T3
15
2/T1 4/T2
A2 B2 C2
5 165 M10
5 216 0,25 40
58
50 115 115
motor
ESPAOL
20
5 170
M10 18x14
26
1/L1 3/L2 5/L3
155 180
850
26
24
26
2/T1 4/T2 6/T3
5
60 A2 M10 B2 C2
5 116,5
5 196,5 26
ESPAOL
115 60
204 229 26
motor 188 26
En los arrancadores ATS 48C17 a M12 , para acceder a los borneros de control es necesario retirar la tapa
de proteccin.
Caractersticas elctricas
Bornas Funcin Caractersticas
CL1 Alimentacin del control del Altistart ATS 48 Q: 220 a 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz
CL2 ATS 48 Y: 110 a 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz
Consumo vase la pgina 267.
R1A Contacto (NA) del rel programable Poder de conmutacin mn. :
R1C r1 10 mA para 6 V c
Poder de conmutacin mx. en carga inductiva
R2A Contacto (NA) del rel de final de (cos M= 0,5 y L/R = 20 ms):
R2C arranque r2 1,8 A para 230 V c y 30 V a
R3A Contacto (NA) del rel programable Tensin mx. 400 V
R3C r3
STOP Parada del arrancador 4 entradas lgicas de 24 V con impedancia de 4,3 k:
RUN (estado 0 = parada) Umx = 30 V, Imx = 8 mA
Marcha del arrancador (estado 1 estado 1: U > 11 V - I > 5 mA
LI3 = marcha si STOP en estado 1) estado 0: U < 5 V - I < 2 mA
LI4 Entrada programable
Entrada programable
24V Alimentacin de las entradas +24V 25% aislada y protegida contra los by-pass y las
lgicas sobrecargas; consumo mximo: 200 mA
LO+ Alimentacin de las salidas lgicas Para conectar al 24 V o a una fuente externa
LO1 Salidas lgicas programables 2 salidas de colector abierto, compatibles con
LO2 autmatas de nivel 1, norma IEC 65A-68
Alimentacin +24 V (mn. 12 V mx. 30 V)
ESPAOL
Corriente mx. de 200 mA por salida con una fuente
externa
AO1 Salida analgica programable Salida configurable a 0 - 20 mA o 4 - 20 mA
precisin 5% del valor mx., impedancia de carga
mx. 500 :
COM Comn de las entradas/salidas 0V
PTC1 Entrada para sondas PTC Resistencia total del circuito de la sonda 750 : a 25 C
PTC2 (3 sondas de 250 : en serie, por ejemplo)
(RJ 45) Toma para RS 485 Modbus
terminal remoto
Power Suite
bus de comunicacin
PTC1
PTC2
COM
RUN
AO1
R1A
R1C
R2A
R2C
R3A
R3C
LO+
LO1
LO2
CL1
CL2
24V
LI3
LI4
(RJ 45)
Precauciones de cableado
Potencia
Respete las secciones de los cables recomendadas por las normas.
El arrancador debe conectarse obligatoriamente a tierra para cumplir con las normas relativas a las corrientes
de fuga. Cuando la normativa exija la instalacin de una proteccin de cabecera de dispositivo diferencial
residual, debe utilizarse un dispositivo de tipo A-Si (evita las activaciones inesperadas en la puesta en
tensin). Compruebe la compatibilidad con los dems aparatos de proteccin. Si la instalacin incluye ms de
un arrancador en la misma lnea, conecte cada arrancador a tierra. En caso de que sea necesario, prevea una
inductancia de lnea (consulte el catlogo).
Aleje los cables de potencia de los circuitos con seales de bajo nivel de la instalacin (detectores, autmatas
programables, aparatos de medida, vdeo, telfono).
Control
Separe los circuitos de control y los cables de potencia.
Control 2 hilos
La marcha y la parada se controlan por el estado 1 (marcha) o 0 (parada), que se tiene en cuenta en las
entradas RUN y STOP al mismo tiempo.
Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual, el motor arranca de nuevo si
est presente la orden RUN.
Control 3 hilos
La marcha y la parada estn controladas por 2 entradas lgicas diferentes.
La parada se produce con la apertura (estado 0) de la entrada STOP.
El impulso en la entrada RUN permanece en la memoria hasta la apertura de la entrada STOP.
ESPAOL
Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual o tras una orden de parada,
slo se puede alimentar el motor una vez realizada una apertura previa (estado 0) y a continuacin un nuevo
impulso (estado 1) de la entrada RUN.
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, parada en rueda libre,
coordinacin de tipo 1
13
Q1
14
1
Paro
S1 de emergencia
Q1
6
2
13
S2 KM1
1 2 T1 1 2
14
R1A
A1
1 2
(2)
1
R1C
KM1
A1
2
KM1
A2
Q3
(1)
(3)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
STOP
+24V
PTC2
PTC1
COM
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
AO1
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
LI3
LI4
53
KM1
54
ESPAOL
W1
U1
V1
M1
3c
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, by-pass, parada libre
o controlada, coordinacin de tipo 1
13
Q1
Paro de
1
14
emergencia
Q1
6
2
R2A R1A
1 2 T1 1 2 A1
1 2 (3) (2)
1
R2C R1C
KM1
2
A1
A1
Q3
(1) KM3 KM1
A2
A2
(4)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
1
KM3
STOP
+24V
PTC1
PTC2
COM
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
AO1
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
2
LI3
LI4
A2
C2
B2
S1 S2
V1
STOP
STOP
+24V
+24V
M1
RUN
ESPAOL
3c
S1
13
Q1
14
Q1 Paro de
emergencia
6
2
4 R2A R1A
1 2 T1 1 2 A1
1 2 (4) (3)
1
A1
A1
Q3
KM3 KM1
(1)
A2
A2
(5)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
1
KM3
STOP
+24V
PTC1
PTC2
COM
AO1
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
2
LI3
LI4
A2
C2
B2
S1 S2
STOP
+24V
+24V
RUN
W2 U1
U2 V1
V2 W1
ESPAOL
S1
Cuando se utiliza el contactor de by-pass, la deteccin del fallo PHF se puede alargar
5
Q1
6
2
4
1 2 T1 1 2 220
1 1 2
5
0
KM1
2
Q3
(1)
(2)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
1
KM3
STOP
+24V
PTC1
PTC2
COM
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
AO1
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
2
LI3
LI4
A2
C2
B2
KA1 KM2
KM5 KM2
(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en el
(3) caso de la coordinacin de tipo 2 (segn
U2 U1
IEC 60 947-4-2).
V2 M1 V1 (2) Insertar un transformador cuando la tensin de la red
3c
W1
sea diferente a la admitida por el control del ATS 48.
W2
Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
(3) Asegrese de que los sentidos de giro del motor
coinciden para las 2 velocidades.
220
ESPAOL
KM1
Paro de
emergenciaQ1 A1
R2A
1 2
S3
(4)
R2C
KA1
S1 KM2 KM5
A1
R1A
(5)
S2 KA1 KM5 KM2
R1C
(4) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre.
Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
(5) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar
para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
LI3 = LIS (segundo juego de parmetros del motor)
S3: 1 = PV, 2 = GV
KA KALI KALIT
1
Q1 KAT KALIT
6
2
A1
CL1 +24V
RUN
LI3
STOP
1
CL2
KM1
(3) (2)
2
1 2 T1 1 2
1 2
B
Q3
(1)
A1
2/T1 1/L1
4/T2 3/L2
6/T3 5/L3
1
3
5
5
KM11 KM12 KM21 KM22 KMn1 KMn2
2
6
1
ESPAOL
Q11 Q21 Qn1
6
6
2
Wn
W1
W2
Un
U1
U2
Vn
V1
V2
M1 M2 Mi Mn
3 3 3 3
Importante:
Es preciso configurar una entrada lgica del ATS48 en cascada (LI3 = LIC). Vase Activacin de la
funcin de cascada, pgina 304.
En caso de fallo, no es posible ralentizar ni frenar los motores en servicio.
Ajustar la proteccin trmica de cada disyuntor Qn1 a la corriente nominal del motor.
Control motor 1
A C
KM21
(n-1) contactos
KMi1
AR1 SHUNT KT
KMn1
KM11
KM12 SHUNT
BPA1 ART
BPA1
B D
Control motor 2
C E
KM11
(n-1) contactos
KMi1
ESPAOL
AR2 SHUNT KT
KMn1
KM21
KM22 SHUNT
BPA2 ART
BPA2
D F
Control motor n
E G
KM11
(n-1) contactos
KM21
ARn SHUNT KT
KMi1
KMn1
KMn2 SHUNT
BPAn ART
BPAn
F H
Control cascada
G I
Ajuste de las
temporizaciones
1 s > KA > 0,1 s
ESPAOL
K > 0,2 s
KALI > K
KALIT > 0,1 s
A1 R1C R2C
KA K KALI KALIT ATS 48
R1A R2A
H J
BPMn: botn Marcha motor n R1 debe configurarse como rel de aislamiento (r1 = r1I)
BPAn: botn Parada motor n
Control cascada
I
n contactos
MST KM1
MHT
AR1 AR2 ARi ARn
n contactos
Q11
n contactos
Qi1
Qn1
KM1 KA K KALI
Para arrancar otro motor, se respetar la misma lgica. Para arrancar el motor n, utilice BPMn y para
detener el motor n, utilice BPAn. Es posible arrancar y parar cualquier motor en cualquier orden.
ESPAOL
e
KM11 se cierra.
Despus de un perodo que se puede ajustar, KT y KALIT suben.
f
El ATS48 recibe una orden de parada por KALIT.
g
KM12 vuelve a caer.
El ATS48 ralentiza el motor.
h
R1 del ATS48 se abre cuando el motor est totalmente parado.
i
KM11 se abre.
El ATS48 est listo para arrancar o parar otro motor.
4 8 c h
Motor alimentado por el ATS48
a
LI3
STOP
f
RUN 3
b h
RI 1
(Rel de aislamiento)
e i
KM11
2
5
Velocidad h
ESPAOL
6 9 d
R2
(Control del contactor de by-pass
del arrancador)
7 g
KM12
ATS48 en reposo
Los calentamientos pueden deberse a una sobrecarga dbil o fuerte, de larga o corta duracin.
Las curvas de disparo de las pginas siguientes se establecen en funcin de la relacin entre la corriente de
arranque Id y la corriente del motor (ajustable) In.
La norma IEC60947-4-2 define las clases de proteccin que proporcionan las capacidades de arranque del
motor en fro y en caliente sin fallo trmico. Las diferentes clases de proteccin se indican para un estado FRO
(corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, fuera de tensin) y para un estado CALIENTE
(corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, con potencia nominal).
En el caso de un arranque prolongado, el arrancador puede dispararse por fallo o alarma trmica a pesar de que
el valor mostrado sea inferior al valor de disparo.
Despus de una parada del motor o de quitar tensin al arrancador, el clculo del estado trmico contina,
aunque el control no est alimentado. El control trmico del Altistart prohibe el rearranque del motor si su
estado trmico es an demasiado elevado.
ESPAOL
En caso de emplearse un motor especial (a prueba de explosiones, sumergido, etc.), debe preverse una
proteccin trmica por sondas PTC.
Curvas en fro
t(s)
10000
1000
100
Clase 30
Clase 25
ESPAOL
Clase 20
10
Clase 15
Clase 10
Clase 10A
1
Clase 2
0,5 Id/In
1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00
Tiempo de disparo para aplicacin estndar Tiempo de disparo para aplicacin severa
(Clase 10) (Clase 20)
3 In 5 In 3,5 In 5 In
46 s 15 s 63 s 29 s
1000
100
ESPAOL
10
Clase 30
Clase 25
Clase 20
Clase 15
Clase 10
Clase 10A
1
Clase 2
0,5 Id/In
1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00
Tiempo de disparo para aplicacin estndar Tiempo de disparo para aplicacin severa
(Clase 10) (Clase 20)
3 In 5 In 3,5 In 5 In
23 s 7,5 s 32 s 15 s
El tratamiento de la informacin rebasamiento trmico de sonda PTC puede utilizarse de dos formas:
- Parada por fallo cuando la seal est activa
- Alarma cuando la seal est activa. Esta alarma se puede ver en una palabra de estado del arrancador
(enlace serie) o en una salida lgica configurable
Nota:
La proteccin por sondas PTC no desactiva la proteccin trmica del motor efectuada por clculo: las 2
protecciones pueden existir al mismo tiempo.
ESPAOL
H@= 3 visualizadores de
7 segmentos
Para pasar al men o al Para entrar en un men
parmetro previo o para o en un parmetro o para
aumentar el valor mostrado registrar el parmetro o
el valor mostrado
Reglas de visualizacin
El principio de visualizacin de los nmeros vara en funcin de la escala mxima del parmetro y su valor.
Escala mx. 9990:
- Valores 0,1 a 99,9 (ejemplos: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5)
- Valores 100 a 999 (ejemplo: 555 = 555)
- Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550)
Escala mx. 99900:
- Valores 1 a 999 (ejemplos: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550)
ESPAOL
- Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550)
- Valores 10000 a 99900 (ejemplo: 55.5 = 55500)
(1)
XXX Visualizacin del estado del arrancador
ESC
ESC
;1I Ajustes
ENT
ESC
ESC
:H9 Proteccin
ENT
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
/9: Comunicacin
ENT
ESC
ESC
Seleccin del parmetro visualizado
;<: y cdigo de bloqueo
ENT
ESPAOL
(1) La gestin del valor XXX mostrado se indica en la tabla que figura a continuacin.
(2) El men St2. slo se puede ver si se ha configurado la funcin segundo juego de parmetros del motor.
Ejemplo:
Parmetro Valor o asignacin
Men ENT ENT
Desde el momento en el que el arrancador presenta un fallo, muestra un cdigo y sigue siendo posible
modificar los parmetros.
ESPAOL
El terminal remoto VW3 G48101 se puede montar en la puerta del cofre o del armario; se suministra con una
junta que permite un montaje con grado de estanqueidad IP65. Est provisto de un cable de 3 m de longitud
con tomas y la comunicacin se efecta a travs de la conexin RJ45 / modbus del arrancador (vanse las
instrucciones suministradas con el terminal). Incluye la misma visualizacin y los mismos botones de
programacin que el Altistart 48, adems de un conmutador de bloqueo de acceso a los mens.
Visualizador
3 caracteres
ESC
ENT Conector
Conmutador de 3 posiciones
Posicin bloqueada : slo se puede acceder a los parmetros de control y no se puede modificar
la seleccin del parmetro mostrado cuando el arrancador est en marcha.
Posicin semibloqueada : acceso limitado a los parmetros de los mens SEt, PrO y SUP.
Sub D de 9 pins
RJ45
Parmetros en el men
Seleccin posible
ESPAOL
Parmetro que aparece segn la seleccin
Par de referencia
en % de Cn
100
80
60
40
ESPAOL
20
Tiempo (s)
0
0 ACC
(1) Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin 400 V
y clase 10 (para ATS 48Q).
Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin
460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
Mn
100
80
60
40 tq0 = 40
20
Tiempo (s)
0
0 ACC
ESPAOL
Nota :Si el arrancador est conectado en el devanado del tringulo del motor, slo la parada tipo
F no est autorizada.
80
60
40
20
Tiempo (s)
0
dEC
100
80
60
brc = 0
brc = 100
20 %
0
T1 T2
Tiempo de frenado Ajuste de la parada
dinmico del motor mediante EbA
Nota: brC no determina el tiempo T1. T1 es el tiempo en segundos que ha necesitado el motor
para pasar del 100% de la velocidad nominal al 20% (por lo tanto, depende de las caractersticas
del motor y de la aplicacin).
ESPAOL
1>- Tiempo de frenado pseudo continuo 20 a 100% 20%
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -b-.
Para la parada de tipo -b-, ajuste del tiempo de inyeccin de corriente al final del frenado.
Permite ajustar el tiempo de inyeccin de corriente.
Ajustable del 20 al 100% del tiempo de frenado dinmico (T1).
Ejemplo:
Frenado dinmico = 10 s (T1)
El tiempo de parada puede variar de 2 a 10 s (T2)
Ajuste de fbrica: 20
Parmetros en el men
Seleccin posible
Parmetro que aparece segn la seleccin
+10 % (histresis)
LUL
20 %
deteccin ULL t
ESPAOL
Este parmetro no est disponible si ULL = OFF.
LUL se puede ajustar del 20 al 100% del par nominal del motor.
I<7 Tiempo de subcarga del motor 1 a 60 s 60 s
Este parmetro no est disponible si ULL = OFF.
La temporizacin tUL se activa desde que el par motor es inferior al umbral LUL y se reinicializa
si el par pasa este umbral LUL de + 10% (histresis).
I7; Tiempo de arranque demasiado largo 10 a 999 s OFF
u OFF
Si el tiempo de ajuste supera el valor de tLS, el arrancador se bloquea y muestra el fallo StF. Las
condiciones que determinan el final de un arranque son las siguientes: tensin de red aplicada al
motor (ngulo de encendido mnimo) y corriente del motor inferior a 1,3 In.
- OFF: sin proteccin
(histresis)
LOC
-10 %
50 %
< tOL tOL
t
deteccin OIL
79/ Umbral de sobrecarga de corriente 50% a 300% 80%
de In
Este parmetro no est disponible si OIL = OFF.
LOC se puede ajustar del 50% al 300% de la corriente nominal del motor.
I97 Tiempo de sobrecarga de corriente 0,1 a 60 s 10 s
Este parmetro no est disponible si OIL = OFF.
ESPAOL
La temporizacin tOL se activa desde el momento en el que la corriente del motor es superior al
umbral LOC y se reinicializa si la corriente vuelve a descender por debajo de dicho umbral de al
menos un 10% (histresis).
ESPAOL
captulo "Fallos - causas - soluciones" pgina 321). Los fallos que autorizan esta funcin son: PHF,
FrF, CLF, USF. El rel de seguridad del arrancador permanece activado si la funcin tambin est
activada. La orden de marcha debe mantenerse.
Esta funcin slo puede utilizarse con control 2 hilos.
- OFF: funcin inactiva.
- On: funcin activa.
HI4 Reinicializacin del estado trmico del motor calculado por el no - YES no
arrancador
- no: funcin inactiva
- YES: funcin activa
Parmetros en el men
Rampa de par
50 %
Un
tq0
100 ms
t
ESPAOL
En caso de sobreclasificacin del arrancador (Im motor > Im ATS48), un valor muy
elevado del parmetro bSt puede provocar un bloqueo del arrancador en OCF
(1) La informacin "kWh consumida" solamente es visible con el software Powersuite o mediante Modbus
(direccin W4074).
ESPAOL
Sin asignar DE
DE Sin asignar
Los parmetros de asignacin de las entradas / salidas slo pueden modificarse en la parada.
Velocidad
RUN
LI
Corriente IPr
tbS
tPr
ESPAOL
de lnea (control por enlace serie) al modo local (control por el bornero).
- LII: (1) inhibicin de todas las protecciones. Atencin: esta utilizacin conlleva la prdida de la
garanta del arrancador. Permite el funcionamiento forzado del arrancador en los casos de
emergencia (extraccin de humo, por ejemplo).
- LIt: rearme del fallo trmico del motor.
- LIC: activacin de la funcin de cascada. En este caso, la proteccin trmica del motor se inhibe
y el rel R1 debe configurarse como rel de aislamiento. Permite arrancar y decelerar varios
motores idnticos seguidos con un solo arrancador (vase el esquema de aplicacin).
- LIr: rearme de los fallos rearmables.
- LIS: activacin del segundo juego de parmetros del motor. Permite arrancar y decelerar dos
motores diferentes seguidos o un motor con dos configuraciones diferentes con un solo
arrancador.
(1) Esta asignacin requiere pulsar ENT durante 10 s para que se valide. (Confirmacin mediante parpadeo
de la visualizacin.)
Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.
ATTENTIN
RIESGO DE DAAR EL MOTOR
Si la frecuencia de la red es inestable. Es obligatorio usar un equipo externo para supervisar
la frecuencia y desactivar la funcin de precalentamiento en caso de fluctuaciones.
Si no se siguen estas recomendaciones el equipo pueden producirse daos
materiales.
- rIF: rel de fallo. El rel R1 se activa cuando el arrancador est en tensin (control CL1/CL2
como mnimo). El rel R1 se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.
Vase el caso particular cuando la funcin de rearranque automtico est activada y Fallos
- causas - soluciones, pgina 321a 325
- r1I: rel de aislamiento. El rel R1 est destinado a controlar el contactor de lnea a partir de
las rdenes de control RUN y STOP y a sealar fallos. El rel R1 se activa con una orden
de marcha RUN (o de calentamiento previo). Se desactiva al final del frenado o de la
deceleracin, o al pasar a rueda libre despus de una orden de parada STOP. Tambin
se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.
H& Rel R3 rnI
- no: sin asignar.
- tAI: alarma trmica del motor. Vase pgina 285.
- rnI: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor).
- AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tOL del men PrO superados).
Vase Funcin activa nicamente en el rgimen establecido., pgina 300.
- AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tUL del men PrO superados).
Vase pgina 299.
- APC: alarma de la sonda PTC del motor. Vase Activacin del control del motor por sondas
PTC, pgina 301.
- AS2: segundo juego de parmetros de motor activado. Vase LIS Entradas lgicas,
pgina 307.
Se puede utilizar para permitir realizar by-pass del ATS 48 al final del arranque.
ESPAOL
Los parmetros del 1 o 2 motor son seleccionados a partir de la entrada lgica (LIS). Por el contrario los
parmetros motor seleccionados se toman en cuenta:
Parmetro en el men
Parmetro que aparece segn la seleccin y la afectacin de StY en el men SEt
Este men slo se puede ver si se ha asignado una entrada lgica a la funcin de activacin del
segundo juego de parmetros del motor (LIS) en el men Asignacin de entradas / salidas I O.
Par de referencia
en % de Cn
100
ESPAOL
80
60
40
20
Tiempo (s)
0
0 AC2
(1) Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin
400 V y clase 10 (para ATS 48Q).
Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin
460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
Mn
100
80
60
40 tq2 = 40
20
0 Tiempo (s)
0 AC2
80
ESPAOL
60
40
20
Tiempo (s)
0
dE2
80
60
ESPAOL
- OFF: sin limitacin
-10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal
I5% Ganancia de deceleracin (para control de par). 10 a 50% 40%
Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-.
Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin.
Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.
Parmetros en el men
ESPAOL
ESPAOL
Coseno M
/9;
Parmetros en el men
ESPAOL
7-: Potencia activa en kW kW
Este parmetro requiere configurar el valor exacto de la tensin de red ULn en el
men drC.
1I- Visualizacin del estado en curso
- nLP: arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada
- rdY: arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada
- tbS: temporizacin de arranque no transcurrida
- ACC: aceleracin en curso
- dEC: deceleracin en curso
- rUn: marcha en rgimen establecido
- brL: frenado en curso
- CLI: arrancador en limitacin de corriente
- nSt : forzado parada en rueda libre va conexin serie
72I ltimo fallo aparecido (vase la pgina 321).
Cuando no se ha memorizado ningn fallo, el visualizador indica D92"
Cuando los defectos estn inhibidos aparece el mensaje5D4.
:41 Sentido de rotacin de las fases vistas desde el arrancador
- 123: sentido directo (L1 - L2 - L3)
- 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1)
Cdigo Parmetro
/9@ Cdigo de bloqueo del terminal
Permite proteger la configuracin del arrancador mediante un cdigo de acceso.
Cuando el acceso est bloqueado mediante un cdigo, slo se puede acceder a los parmetros de control
y slo se puede seleccionar provisionalmente el parmetro mostrado.
ESPAOL
La eleccin de las funciones de aplicacin puede ser limitada por la incompatibilidad de ciertas funciones entre
ellas. Las funciones que no son listadas en esta tabla no tienen ninguna incompatibilidad.
Parada en deceleracin
Precalentamiento
Parada dinmica
Cascada
Parada en deceleracin
Parada dinmica
ESPAOL
Cableado en el devanado del tringulo del motor
Cascada
Precalentamiento (2)
Funciones compatibles
Funciones incompatibles
Sin objeto
Mantenimiento
El Altistart 48 no necesita mantenimiento preventivo. No obstante, es aconsejable realizar las siguientes
operaciones peridicamente:
- Compruebe el estado y los aprietes de las conexiones
- Asegrese de que la temperatura cercana al aparato se mantiene a un nivel aceptable y que la ventilacin
es eficaz (duracin de vida media de los ventiladores: de 3 a 5 aos dependiendo de las condiciones de
explotacin)
- Quite el polvo del radiador en caso de que sea necesario
Asistencia al mantenimiento
Si detecta anomalas en la puesta en servicio o durante la explotacin, compruebe en primer lugar que las
recomendaciones relativas a las condiciones ambientales, el montaje y las conexiones se han respetado.
El primer fallo que se detecta queda grabado en memoria y aparece en la pantalla: el arrancador se bloquea
y los rels R1 y R2 cambian de estado segn su asignacin.
Eliminacin de fallos
Corte la alimentacin de control del arrancador si se trata de un fallo no rearmable.
Espere a que se apague por completo el visualizador.
Busque la causa del fallo y elimnela.
Restablezca la alimentacin: al hacerlo, se borra el fallo en caso de que haya desaparecido.
En algunos casos, se puede volver a arrancar automticamente una vez desaparecido el fallo, siempre
que esta funcin haya sido programada.
Men Supervisin
Permite prever y encontrar las causas de los fallos mediante la visualizacin del estado del arrancador y de
los valores actuales.
Repuestos y reparaciones
ESPAOL
Por regla general, cuando se produzca alguna anomala al poner en marcha el arrancador, es preferible
realizar un ajuste de fbrica y volver a realizar los ajustes por etapas.
Fallos no rearmables
Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre.
Sealizacin:
Apertura del rel de final de arranque R2
Apertura del rel R1 (despus del bloqueo del arrancador)
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite
Condiciones de rearranque:
Desaparicin de las causas del fallo
Corte y posterior restablecimiento de la alimentacin de control
ESPAOL
Verificar el valor del parmetro bSt en
el men drC, vase la pgina 303
:52 Inversin de fases Invierta dos fases de la red o ajuste
La rotacin de las fases de la red no PHr = no
coincide con la seleccin efectuada por
PHr en el men Proteccin.
112 Fallo de memoria interno Corte y restablezca a continuacin la
alimentacin de control. Si el fallo persiste,
contacte con los servicios de Schneider
Electric.
Sealizacin:
Apertura del rel de final de arranque R2.
Apertura del rel R1 nicamente si est configurado como rel de aislamiento.
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo.
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite.
Condiciones de rearranque:
Desaparicin de las causas del fallo.
En el control de 2 hilos, es preciso que la orden de marcha se mantenga en la entrada RUN.
En el control de 3 hilos, se necesita una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada RUN.
Condiciones de rearranque para los fallos siguientes con rearranque automtico (en control de 2 hilos
nicamente):
Desaparicin de las causas del fallo
Orden de marcha mantenida en la entrada RUN
Se realizan 6 intentos de rearranque separados 60 segundos cada uno. A la sexta, si el fallo an est
presente, se debe rearmar manualmente (ver pgina siguiente) y el R1 se abre si est configurado como
rel de fallo.
ESPAOL
Este fallo se puede configurar en el men Compruebe que la configuracin del
Ajustes avanzados drC, parmetro FrC. parmetro FrC es compatible con la
red utilizada (grupos electrgenos,
por ejemplo).
Nota: la herramienta de ajuste DIAG48 puede utilizarse para determinar con precisin la causa del fallo PHF.
(1) Si no se ha seleccionado la funcin de rearranque automtico, vase la pgina 324 para la sealizacin
y las condiciones de rearranque de estos fallos.
Sealizacin:
Apertura del rel de final de arranque R2.
Apertura del rel R1.
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo.
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite.
Condiciones de rearranque:
Desaparicin de las causas del fallo.
Una orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN)
para rearmar el fallo (1).
Otra orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN)
para rearmar el motor.
(1) El rearme por una orden de marcha est inactivo si LI se ha asignado a la funcin rearme de fallo (LIr).
ESPAOL
rearmables, es preciso:
Pulsar la entrada lgica LI
En el control de 2 hilos, el motor vuelve a arrancar si la orden de marcha se mantiene en la entrada RUN
En el control de 3 hilos, el motor vuelve a arrancar con una nueva orden de marcha (frente ascendente) en
la entrada RUN
Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente
5D (1) @1/ 15 s
57I 400% 1@/ 20%
-// 15 s >H/ 50%
IG# 20% 1>- 20%
;I= -F-
Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente
I4: 10 I97 10,0
<77 OFF :4H no
7<7 60% I>; 2s
I<7 60% :47 10%
I7; OFF :I/ OFF
957 OFF -H; OFF
ESPAOL
Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente
I75 OFF 7;/ 50%
>;I OFF I53 40%
@7I OFF /;/ OFF
;;I OFF <7D (1)
/7: On 2H/ AUt
Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente
75& LIA H$ r1I
75' LIL H& rn1
5:H 0% -9 OCr
I:H 5 mn 9 ' 020
79$ tA1 -;/ 200
79% rn1
ESPAOL
(1) -ATS 48Q: 400 V
-ATS 48Y: 460 V
Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente
5D% (1) @1% 15 s
57% 400% 1@% 20%
-/% 15 s I7% OFF
IG% 20% I5% 40%
Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente
-@@ 0 I7: 5s
I>H 19,2 kBits / s :/I OFF
29H 8n1