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Vehculo de trabajo que posee motor propio, diseado para desplazarse por si mismo y
arrastrar, accionar o empujar los distintos implementos y maquinarias agrcolas utilizadas en la
agricultura.
1.Trabajos estacionarios:
2. Transporte
3. Arrastre
4. Empuje o Carga
5. Combinados:
Transporte y TDF
Arrastre y TDF
Tractores Agrcolas
Ruedas Neumticas:
De un eje
---> Motocultor
De dos ejes
---> Traccin en las ruedas traseras
---> Traccin en las cuatro ruedas a) Ruedas delanteras de menor tamao b) Todas las ruedas
de igual tamao
Ruedas de cadenas u orugas
Cadenas de eslabones
Cadenas de goma
Ruedas neumticas de dos ejes, traccin en las cuatro ruedas, (todas de igual
tamao)
Ruedas orugas o de cadena, de eslabones de fierro
Ruedas orugas o de cadena de goma
Partes de un tractor
1.Chasis
2.Motor
3.Transmisin:
3.1. Embrague
3.2. Caja de cambios
3.3. Diferencial
3.4. Reduccin final
3.5. Ruedas
3.6. Toma de fuerza
3.7. Sistema hidrulico
3.8. Enganche o tiro
3.9. Direccin
3.10. Frenos
4.Sistema de combustible
6.Sistema de refrigeracin
7.Sistema elctrico
8.Sistema de lubricacin
1. Chasis: Armazn metlico, muy consistente, sobre el cual se sujetan los mecanismos
fundamentales del tractor.
2. Motor: componente bsico que transforma la energa potencial del combustible en energa
mecnica.
Las partes principales del motor, se pueden dividir en dos grandes grupos:
A. Componentes externos:
Culata
Block
Carter
B. Componentes internos:
Cilindros
Pistones
Biela
Cigeal
Anillos
Volante
Vlvulas
Eje de levas
Culata: parte superior del motor que tapa los cilindros por su parte superior. Este componente
se une al block a travs de pernos, y se separa de ste por una empaquetadura.
Block: ubicado en la parte central del motor, dispone de tubos llamados cilindros donde se
desplazan los pistones.
Carter: dispuesto en la zona inferior del motor, sirve como depsito de aceite y soporte para el
eje cigeal.
Componentes internos del motor
Anillos: Insertos alrededor del pistn, tienen por funcin provocar el ajuste perfecto entre la
pared del cilindro y el pistn.
Volante: Almacena energa para que el pistn retorne a la parte superior del cilindro.
Vlvulas: Dispuestas de a dos por cilindro, permiten la entrada de aire al interior del cilindro y la
salida de gases al exterior producto de la combustin.
Eje de levas: Recibe movimiento del cigeal, y permite la oportuna apertura y cierre de las
vlvulas de admisin y escape
Conceptos relacionados con el motor
Potencia del motor: se expresa en caballos de vapor (cv) o en caballos de fuerza (hp); 1 cv =
0,98 hp.
Funcionamiento del motor diesel
El principio del funcionamiento del motor radica en que si en el interior de un cilindro lleno de
aire, el cual se ha comprimido fuertemente (genera calor), se inyecta una pequea cantidad de
combustible finamente pulverizado y a mucha presin, se producir la combustin espontnea
de ste.
Al producirse la combustin se genera una gran cantidad de gases y un fuerte aumento de la
temperatura, lo que da lugar a una gran presin sobre las paredes del cilindro.
Esta presin se ejerce en todas las direcciones; pero como la culata est fuertemente sujetada
al block, y las paredes del cilindro son muy resistentes, la nica pieza mvil el pistn, es
desplazado hacia abajo transmitiendo este movimiento a travs de la biela hasta el cigeal,
produciendo el movimiento del motor.
3.1 Embrague: dispositivo que permite transmitir o interrumpir el movimiento de giro producido
por el motor en la caja de cambios.
3.2 Caja de cambios: conjunto de ejes y engranajes de diferentes tamaos. Sus principales
funciones son seleccionar los engranajes para diferentes niveles de velocidad y traccin; invertir
la direccin de marcha.
En los tractores agrcolas es frecuente obtener marchas altas (rpidas) y bajas (lentas), que
aumentan las posibilidades de velocidades y traccin.
3.3. Diferencial: conjunto de engranajes que permiten diferente velocidad del giro entre si, de
las dos ruedas motrices del tractor (ventaja al tomar una curva).
El diferencial puede constituir una limitacin cuando una de las ruedas pierde adherencia con el
suelo, produciendo patinaje excesivo. Para corregir esta prdida de potencia los tractores
disponen de un mecanismo que permite bloquear el diferencial, con lo cual ambas ruedas giran
al mismo tiempo y a la misma velocidad.
3.4 Reduccin final: permiten reducir la velocidad de giro que reciben del diferencial,
aumentando la fuerza de traccin que se entrega a las ruedas motrices
3.5 Ruedas
Funciones
1. Soportar y movilizar el tractor
2. Permitir su conduccin
3. Desarrollar traccin.
1.Mayor velocidad
2.Mayor capacidad de maniobra
3.Mayor comodidad para el operador
4.Menor vibracin
5.Menor consumo de combustible
6.Menor requerimiento de potencia a igualdad de carga
7.Menor resistencia al rodado
1.Mayor seguridad.
2.Menor compactacin.
3.Menor patinaje.
Ruedas neumticas
Clasificacin:
1. Motrices
2. Directrices
1.El cuerpo: Tambin llamado disco o plato, es el componente al cual se solda o atornilla la
llanta.
2.La llanta: Pieza de acero cuya misin es sustentar y dar apoyo al neumtico y la cmara.
4.Cmara: Se encuentra dentro del neumtico, su funcin es mantener el aire cerrado, a una
cierta presin, y permitir un efecto amortiguador y de adaptacin a las protuberancias de los
distintos terrenos
Presin de inflado.
Deben lavarse exteriormente con frecuencia, sobre todo cuando el tractor trabaja con
productos qumicos, ya sean pesticidas, abonos, etc.
El contacto con estas sustancias daa las cubiertas de caucho, y por ende la duracin del
neumtico es menor.
Evitar Patinamientos
Lastrado
El lastrado sobre el chasis, consiste en colocar barras (lastres) metlicas en la parte delantera
del soporte del chasis.
El lastrado en las ruedas puede ser mediante contrapesos colocados tanto en ruedas traseras
como delanteras; o a travs del hidroinflado que consiste en introducir generalmente
partes agua al interior de la cmara.
3.6 Toma de Fuerza
Tiene por misin dar movimiento y fuerza a los distintos mecanismos internos de algunos
implementos o maquinas, siempre que dichos implementos o maquinas estn acondicionadas
para recibir tales movimientos y fuerza.
El TDF se puede utilizar con el tractor detenido o en movimiento; las medidas del elemento de
conexin exterior (cardn) estn normalizadas a nivel internacional, siendo fijos la longitud, el
dimetro, y el tamao de las estras.
La velocidad de rotacin tambin est normalizada en 540 rpm (6 estras) y 1000 rpm (21
estras); la mayora de los tractores vienen equipados con 540 rpm.
3.7 Sistema Hidrulico
Sirve para levantar y controlar implementos integrales y de tiro; operar la direccin; los frenos;
cambio de engranajes en la caja de velocidades; enganche del embrague del eje TDF; y dar
potencia a motores hidrulicos.
Componentes del sistema hidrulico:
1.Bomba
2.Deposito de aceite
3.Vlvula de Seguridad
4.Vlvula de Control
Tipos de conexiones
Elevador Hidrulico
Control Remoto
Conjunto de piezas destinadas a dirigir al tractor hacia el sitio elegido por el operador. Acta
sobre las ruedas delanteras (directrices)
Tipos de direcciones que poseen los tractores
1.Mecnica
2.Asistida
3.Hidrulica
3.10 Frenos
Cumplen la funcin de reducir la velocidad del tractor, llegando hasta detener la marcha cuando
as se desea.
Se pueden distinguir dos tipos de frenos:
1.Freno propiamente tal, utilizado durante la marcha del tractor
2.Freno de estacionamiento, que inmoviliza el tractor una vez detenido.
Los frenos propiamente tal pueden dividirse en freno de tambor y de disco
Freno de Tambor: en forma mecnica se accionan las levas las que se aproximan al tambor y
se produce un aminoramiento del movimiento
Frenos de Discos: En forma hidrulica se produce el descenso de la velocidad, adems permite
frenar que las ruedas traseras frenen en forma independiente.
4. Sistema de Combustible
Tambin llamado de alimentacin, es el encargado de transferir el petrleo, almacenado en el
estanque del tractor, a la cmara de combustin en el interior del cilindro.
Elementos principales del sistema de combustible:
a)Estanque de combustible: almacena el petrleo.
b) Bomba de transferencia: moviliza el combustible desde el estanque a los filtros y bomba de
inyeccin.
c) Filtros: Retiene elementos contaminantes (polvo, impurezas, etc.) del petrleo, evitando
daos al sistema de inyeccin.
d) Bomba inyectora: entrega alta presin al combustible (3 mil a 5 mil lbs/pulg2) y regula la
cantidad de petrleo que llega a los inyectores.
e) Inyectores: Pulverizan o atomizan el petrleo y lo mezclan con el aire comprimido y caliente
que se encuentra en la cmara de combustin.
6 Sistema de Refrigeracin
Durante la combustin del petrleo el motor alcanza una temperatura interna muy elevada
(1500 C aprox.), esta gran cantidad de calor es suficiente para fundir las piezas del motor.
Para eliminar el exceso del calor, todos los motores disponen de un sistema de refrigeracin.
a)Circuito de carga.
b)Circuito de arranque.
c)Circuito de encendido.
d)Circuito de luces y accesorios
8. Sistema de lubricacin
Todos los componentes del tractor poseen pequeas protuberancias y grietas, lo que genera
una resistencia al movimiento de las piezas. De no estar separadas por una pelcula de aceite se
desgastaran en corto tiempo.
Los tractores operan bajo severas condiciones de trabajo. Por ello es necesario realizar una
buena lubricacin que proteja el motor.
1.Durante el trabajo los motores absorben o generan contaminantes, que al mezclarse con el
aceite reducen su capacidad como lubricante.
2. El aire que aspira el motor contiene polvo, sobretodo cuando no se mantienen los filtros de
aire, al mezclarse con aceite acta como una lija.
3. La combustin nunca es perfecta, sobre todo cuando se opera el motor antes de alcanzar su
temperatura normal de funcionamiento (pasa combustible sin quemar al carter diluyendo y
contaminando el aceite).
4. Los aditivos agregados (qumicos) en la elaboracin del aceite se consumen debido al tiempo
de uso.
Dentro de las propiedades fsicas y qumicas de un aceite determinado, la que ms interesa es:
Un aceite delgado, con baja resistencia al flujo, posee un menor nmero que un aceite grueso
de mayor viscosidad.
Qu Aceite Comprar?
. Engrasar.
. Revisar presin de neumticos.
. Limpiar rejilla del radiador.
. Regular pedales de freno y embrague.
. Cambiar aceite de la bomba inyectora de combustible.
. Revisar nivel de aceite del eje trasero.