Texto de Lineas de Transmisión y Antena

ASIGNATURA
LINEAS DE TRANSMISIN
Y ANTENAS
LINEAS DE TRANSMISIN Y ANTENA
VISIN
Ser una de las 10 mejores universidades
privadas del Per al ao 2020,
reconocidos por nuestra excelencia
acadmica y vocacin de servicio, lderes
en formacin integral, con perspectiva
global; promoviendo la competitividad
del pas.
MISIN
Somos una universidad privada, innovadora
y comprometida con el desarrollo del Per,
que se dedica a formar personas
competentes, ntegras y emprendedoras, con
visin internacional; para que se conviertan
en ciudadanos responsables e impulsen el
desarrollo de sus comunidades, impartiendo
experiencias de aprendizaje vivificantes e
inspiradoras; y generando una alta
valoracin mutua entre todos los grupos de
inters.
Docente
Ing. David Checa Cervantes
Material publicado con fines de estudio

1ra Edicin
Huancayo, 2014
2
PRESENTACIN
Lneas de Transmisin y Antenas, es una asignatura diseada para que permita al alumno adquirir los
conocimientos necesarios para el diseo, construccin, operaciones y mantenimiento de lneas de
transmisin de potencia. Y as desarrolle sus habilidades intelectuales, creativas, organizativas, liderazgo y
reflexivas estudiando Teoras de Transmisin para plantear soluciones a los problemas en la elaboracin de
proyectos, clculos elctricos y mecnicos, para llevar a niveles de ejecucin, mantenimiento y
administracin de Lneas Elctricas de transmisin.
En general, los contenidos propuestos en este texto universitario, se dividen en dos Unidades. En la
Unidad I se desarrollan los siguientes temas: (1) Introduccin, componentes y clasificacin de LT, (2)
Conductores, niveles de tensin y constantes elctricas, (3) Seleccin de ruta de una LT, (4) Ejecucin de
una LT. En la Unidad II se desarrollarn lo siguiente tpicos: (1) Clculos elctricos de una LT. (2) Clculos
mecnicos de una LT. (3) Ecuacin de Cambio de Estado, (4) Aplicaciones del software DLT CAD. Los
contenidos se han desarrollado a partir de diferentes textos universitarios nacionales y extranjeros.
Es recomendable que el estudiante desarrolle una permanente lectura de estudio junto a una
minuciosa investigacin de campo, va internet para conocer el contexto actual de la generacin de
energa elctrica en el pas y en el mundo. Se recomienda tambin el uso de herramientas informticas
para poder realizar los clculos de diseo y analizar diversos problemas y escenarios relacionados con las
Lneas de Transmisin. El contenido del material se complementar con las lecciones presenciales y
a distancia por medio de la plataforma virtual de la universidad.
Agradecemos a la coordinadora acadmica de la Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Elctrica, y

a todo el equipo del rea de Calidad Educativa de la Universidad Continental quienes con sus aportes y
sugerencias han contribuido a mejorar la presente edicin de este texto, para ponerlo al servicio de
los estudiantes y as tengan una gua bsica en este complejo pero fascinante tema de las Lneas de
Transmisin.
El autor
David Checa C.
3
NDICE
Presentacin. ............................................................................................................................... 3
ndice. ........................................................................................................................................... 4
UNIDAD I
Sesin I. Introduccin, componentes y clasificacin de LT .......................................................... 5
Seccin II. Conductores, niveles de tensin y constantes elctricas .........................................12
Sesin III. Seleccin de ruta de una LT .......................................................................................17
Sesin IV. Ejecucin de una LT ...................................................................................................21
UNIDAD II:
Sesin I. Clculos elctricos/mecnicos de una LT ....................................................................44
Sesin II. Clculos esfuerzo de diseo de una LT .......................................................................51
Sesin III. Ecuacin de Cambio de Estado ..................................................................................54
Sesin IV. Aplicaciones del software DLT CAD.s ........................................................................56
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UNIDAD I
SESIN 1: Introduccin. Constitucin de una instalacin elctrica. Caractersticas
de las lneas. Tensiones estndar. Componentes de una lnea area.
LOGRO: Identificar mediante la exposicin y participacin las partes esenciales de un sistema

elctrico. Incidencia en la exposicin de ideas y conformacin de grupos de discusin. Capacidad para
la realizacin de resmenes y retencin de datos mediante la exposicin, resumen y conclusin
CONSTITUCION DE UNA INSTALACION ELECTRICA
SEGN SU TENSIN:
De alta tensin.- Comprende desde la salida de la central generadora, desde la salida en

los bushing de alta del transformador elevador, pues las centrales generan energa a un
nivel de media tensin. Pasa por la red de transporte que en este caso son las lneas de
transmisin, que llevan energa a grandes distancias, con grandes niveles de tensin y
bajas corrientes. En la actualidad las lneas de transmisin tienen niveles de voltaje de
138, 220,500 kv.
Estas estn subdivididas en lneas de subtransmision que en este caso
son las lneas de 60 kv., que se diferencian en su mayora por tener salida desde una
subestacin de transformacin. A no ser que se d el caso de contar con centrales que
generen ese nivel de tensin.
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De media tensin.- Son las lneas que se distribuyen desde una centro de
transformacin (subestaciones), que lleva energa en los niveles de 33,22.9, 13.2 y 7.62
kv a puntos de concentracin de cargas.
De baja tensin.- Son las redes domiciliarias. En niveles de 440, 380, 220 voltios.
SEGN SU USO:
Instalaciones generadoras.- Son las centrales elctricas donde por medio de fuerza se
genera energa, sean estas hidroelctricas, trmicas, elicas y de biomasa.
Instalaciones de transporte.- Son las lneas de transmisin que llevan energa desde el
punto de generacin a centros de transformacin (reduccin del nivel de voltaje).
Instalaciones transformadora.- Son las llamados transformadores.
Instalaciones receptoras.- Son los centros de carga (consumo).
COMPONENTES DE UNA LINEA DE TRANSMISION
1. CONDUCTORES
En la construccin de lneas areas de transmisin de energa elctrica,

se utilizan casi exclusivamente conductores trenzados, los cuales son cables formados por
alambres, en capas alternadas, enrolladas en sentidos opuestos. Esta disposicin alternada de
las capas evita el desenrollado y hace que el radio externo de una capa coincida con el interior
de la siguiente. El trenzado proporciona flexibilidad con grandes secciones transversales.
El conductor trenzado puede realizarse con hilos del mismo metal, o de distintos metales,
segn cuales sean las caractersticas mecnicas y elctricas deseadas. Si los hilos son del
mismo dimetro, la formacin obedece a la siguiente ley:
nh = 3 c2 + 3 c + 1
Siendo:
nh = nmero de hilos;
c = nmero de capas
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1 CAPA 2 CAPAS 3 CAPAS 4 CAPAS 5 CAPAS
PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES
1.1. Baja Resistencia Elctrica.

1.2. Elevada resistencia mecnica.
1.3. Bajo costo.
Teniendo en cuenta estas consideraciones los conductores ms usados en lneas de

transmisin son el cobre y aluminio, adems de sus aleaciones. En la actualidad se hace uso
en la gran mayora del conductor de aluminio con aleaciones diversas, esto por su bajo
costo y peso como se denota en la siguiente tabla.
En la actualidad se estn reemplazando las lneas que tienen conductor de cobre por los de
aleacin de aluminio, por lo antes descrito as como tambin para evitar las interrupciones
de energa por cuestiones de robo de conductor, por tener este un costo muy elevado.
RELACION DE CARACTERISTICAS ENTRE COBRE Y ALUMINIO
Aluminio Cobre
Relacin de las secciones 1.64 1
A IGUAL Relacin de los dimetros 1.28 1
CONDUCTIBIDAD
Relacin de los pesos 0.50 1
ELECTRICA
Relacin de las cargas a la rotura 0.78 1
A IGUAL Relacin de las secciones 1.405 1

CALENTAMIENTO Relacin de los pesos 0.424 1
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Relacin de las conductividades 0.61 1

A IGUAL SECCION
Relacin de los pesos 0.30 1
Se debe tener en cuenta que la parte principal de una lnea es el conductor, los dems
componentes son instalados para el soporte de este y el aislamiento entre este y tierra.
2. APOYOS.-
Estas deben mantener los conductores a suficiente altura sobre tierra y

distanciados entre s. En la parte superior de la estructura, se ponen conductores desnudos,
llamados de guarda, que sirven para apantallar la lnea e interceptar los rayos antes que
alcancen los conductores activos situados debajo. Las estructuras se conectan solidariamente a
tierra, tomando grandes precauciones para asegurar que la resistencia a tierra sea baja.
Generalmente la estructura si es de acero se comporta como una descarga a tierra puntual
2.1. Tipo de apoyos.-

2.1.1. Por tipo de material
Madera.- Son postes de madera, de manera uniforme en su permetro,

(eucalipto, pino, etc.), debidamente tratados para evitar su corrosin. En la
actualidad se usa en lugares con alta corrosin galvnica. Se ayuda para el
soporte del conductor con retenidas y crucetas, tanto para soportar el tiro como
para separacin de conductores.
Concreto Armado Centrifugado.- Son postes de concreto de hasta 21 ms de

longitud. Generalmente su uso se da en lneas de subtransmision (33, 60 kv),
debido a que a medida que se incrementa su longitud, debe incrementarse el
dimetro y el esfuerzo en la punta disminuye. Debido a estas caractersticas el
peso de la estructura se incrementa y se hace difcil su manipulacin. En el
Per existen muy pocas lneas de transmisin con postes de concreto, o es
probable que no haya ninguna.
Postes embonables.- Son postes de lminas de acero con un permetro de

tantos lados como sea posible para que se acerca en lo ms posible a una
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circunferencia. Estn divididas en partes debidamente identificadas, los cuales

se unen mediante la fijacin de pernos en sus lados contiguos, teniendo el
primer cuerpo un armazn tal que pueda fijarse en los esprragos de la
fundacin. Tambin su uso es muy frecuente en lneas de sub transmisin de
hasta 60 kv.
Estructuras Auto soportadas.- Son torres de celosa (fierro galvanizado). Se
diferencian de los dems por no contar con elementos auxiliares para su
soporte ante esfuerzos producto del peso y tiro del conductor. Estn
compuestas de elementos tales como Montantes, cuadrantes, trasliches, etc.
2.1.2 Por su funcionamiento
Estructuras de suspensin.
Los conductores estn suspendidos mediante cadenas de aisladores, que cuelgan de las
mnsulas de las torres. Resisten las cargas verticales de todos los conductores (tambin los
cables de guarda), y la accin del viento transversal a la lnea, tanto sobre conductores como
sobre la misma torre. No estn diseadas para soportar esfuerzos laterales debidos al tiro de los
conductores, por lo que se instalan en tramos rectos.
Estructuras de retencin
Son para los lugares en donde la lnea debe soportar esfuerzos laterales, producto del
cambio de direccin o finales de lnea bsicamente se distinguen tres tipos:
Terminal.
La disposicin de los conductores es perpendicular a las mnsulas, la torre se dimensiona

para soportar fundamentalmente el tiro de todos los conductores de un solo lado, y en general
es la estructura ms pesada de la lnea.
Angular.
Se ubica en los vrtices cuando hay cambio de direccin de la lnea, la carga ms

importante que soporta es la componente del tiro (debida al ngulo) de todos los conductores.
Rompe tramos.
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Algunas normas de clculo sugieren el uso de estas estructuras con la finalidad bsica
de limitar la cada en cascada (domin) de las estructuras de suspensin, y para facilitar el
tendido cuando los tramos rectilneos son muy largos. Cuando el diseo de las suspensiones se
hace con criterio de evitar la cada en cascada el uso de estructuras rompe tramo se hace
innecesario.
TENSIONES STANDARD
Los niveles de tensin que son utilizados en el sistema elctrico en el Per y que estn
normados por la entidad correspondiente (MEM), mediante la DGE (Direccin General de
Electricidad), establecido en el CNE (Cdigo Nacional de Electricidad) desde el sistema de
distribucin hasta los sistemas de transporte son como se detalla en la siguiente tabla:
NIVEL DE TENSION SISTEMA UTILIZACION DENOMINACION

220 VOLTIOS
RED SECUNDARIA
380 VOLTIOS BAJA TENSION
440 VOLTIOS
7,620VOLTIOS
10,000 KILOVOLTIOS
13,200 KILOVOLTIOS LINEA PRIMARIA MEDIA TENSION
22,900 VOLTIOS
33,000 VOLTIOS
60,000 VOLTIOS LINEA DE SUBTRANSMISION
138,000 VOLTIOS
ALTA TENSION
220,000 VOLTIOS LINEA DE TRANSMISION
500,000 VOLTIOS
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TENSIONES ESTNDAR EN EL PERU
Aunque estos niveles de tensin estn normalizados hay lugares en los que tienen variaciones
respecto a su utilizacin, como es el caso de la mina Huaron, en Cerro de Pasco que tiene un
sistema de utilizacin de 550 voltios en baja tensin, 5500 en media tensin y 50,000 voltios
en transmisin. Aunque a la fecha est adecuando los niveles de tensin a los normalizados,
por ser estos ms confiables y de uso a nivel nacional.
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SESIN 2: Conductores. Consideraciones mecnicas y elctricas. Tipos.

Constantes fsicas (resistencia, inductancia, capacitancia y conductancia).
Constantes elctricas (reactancia, susceptancia, impedancia, admitancia)..
LOGRO: Conocimiento directo del concepto de cada elemento para su posterior aplicacin en la
prctica. Resolucin de problemas con los datos y conocimientos adquiridos e identificar los
problemas que se suscitan debido a cambios o elecciones equivocadas.
CONDUCTORES
Los conductores usados en lneas de transmisin son generalmente de aleacin de aluminio, del
tipo AAAC. Debido a la importacin de estos conductores para la construccin de lneas de
transmisin en Per, es difcil definir el tipo de conductor a utilizar.
Para poder determinar sus caractersticas estos nos lo da el fabricante y de acuerdo a ello se
realiza los clculos correspondientes.
Las condiciones principales deben ser baja resistencia elctrica, alta resistencia mecnica y
bajo costo.
Los tipos de conductor ms usados son:
Conductor homogneo de aleacin de aluminio (AAAC)
Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores elctricos. Contienen

pequeas cantidades de silicio y magnesio (0.5 0.6 % aproximadamente) y gracias a
una combinacin de tratamientos trmicos y mecnicos adquieren una carga de
ruptura que duplica la del aluminio (hacindolos comparables al aluminio con alma de
acero), perdiendo solamente un 15 % de conductividad (respecto del metal puro).
Utilizado normalmente para distribucin elctrica primaria y secundaria. Posee una alta
relacin resistencia/peso .La aleacin de aluminio del cable AAAC ofrece mayor
resistencia a la corrosin que el cable ACSR. Una de las aleaciones de aluminios ms
conocida es el ARVIDAL.
Conductor mixtos aluminio con alma de acero (ACSR)
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Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o varias

capas de alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna solamente resistencia
mecnica del cable, y no es tenida en cuenta en el clculo elctrico del conductor.
Conductores De Aluminio Con Alma De Aleacin (ACAR)
EL ACAR tiene un ncleo central de aluminio de alta resistencia rodeado por capas de
conductores elctricos de aluminio.
Independientemente de las caractersticas elctricas y mecnicas que conducen a la

eleccin de un tipo de conductor u otro, no se deben perder nunca de vista los
principios bsicos de uso de conductores de aluminio:
1) Los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de conductores

trenzados, debido a que poseen mejor resistencia a las vibraciones que los conductores
de un nico alambre.
2) Expuestos a la intemperie se recubren rpidamente de una capa protectora de xido

insoluble y que protege al conductor contra la accin de los agentes exteriores. Pese a
esto deber prestarse atencin cuando hay ciertos materiales en suspensin en la
atmsfera, zonas de caleras, cementeras, etc. exigen seleccionar una aleacin
adecuada.
3) Ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas, por lo que no es

aconsejable utilizarlo para la puesta a tierra de las torres, al menos cuando se ignoran
las reacciones que el suelo puede producir.
4) El aire marino tiene una accin de ataque muy lenta sobre el aluminio, de todos
modos numerosas lneas construidas en la vecindad del mar han demostrado ptimo
comportamiento, en estos casos se deben aumentar las precauciones en lo que respecta
al acierto en la eleccin de la aleacin y su buen estado superficial, en general el
ataque ser ms lento cuanto menos defectos superficiales existan. Los defectos
superficiales son punto de partida de ataques locales que pueden producir daos
importantes, si no se presentan entalladuras o rebabas (que pueden ser causadas por
roces durante el montaje) los hilos sern menos sensibles al ataque exterior.
5) El aluminio es electronegativo en relacin a la mayora de los metales que se

utilizan en las construcciones de lneas, y por esto se debe tener especial cuidado en
las uniones.
6) La temperatura de fusin del aluminio es 660 grados C (mientras el cobre funde a

1083 grados C) por lo tanto los conductores de aluminio son ms sensibles a los arcos
elctricos.
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A su vez los conductores de aleacin de aluminio presentan algunas ventajas respecto

de los de aluminio acero, a saber:
Mayor dureza superficial, lo que explica la ms baja probabilidad de daos

superficiales durante las operaciones de tendido, particularidad muy apreciada en las
lneas de muy alta tensin, ya que como consecuencia se tendrn menos prdidas por
Efecto Corona, y menor perturbacin radioelctrica. Menor peso, por lo que es ms
econmico.
Una desventaja que debe sealarse para la aleacin de aluminio es que por ser sus
caractersticas mecnicas consecuencia de tratamientos trmicos, el cable es sensible a
las altas temperaturas (no debe superarse el lmite de 120 grados C) por lo que debe
prestarse especial atencin al verificar la seccin para las sobre corrientes y tener
particularmente en cuenta la influencia del cortocircuito.
CONSTANTES FISICAS
En toda lnea de transmisin hay magnitudes tpicas que son las constantes fsicas por km, con
parmetros longitudinales y transversales.
Longitudinales.- Son la resistencia elctrica y la inductancia. Vienen dadas por las

siguientes formulas:
Valido si sus magnitudes se expresan en unidades homogneas, cosa que no sucede en

la prctica, por lo que la frmula ms utilizada es:
La resistencia vara con la temperatura, por lo que en tabla de datos de los conductores
corresponde a 20C.
= resistividad del conductor.
L = longitud del conductor en kms.
S = seccin del conductor.
Inductancia.- La variacin de intensidad en un circuito cerrado produce una fuerza

electromotriz que tiende a oponerse a esa variacin de intensidad.
Viene dada por la frmula:
[ ]
D = separacin media geomtrica entre eje de fases, en mm.

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r! = radio ficticio, en mm. Definido por:

n = nmero de conductores por fase
r = radio del conductor en mm.
R = radio de la circunferencia que pasa por el centro de los conductores, en mm.
Capacitancia.- Para lneas trifsicas, la capacitancia por fase es:
Conductancia.- Si el aislamiento fuese perfecto, no existira corriente entre conductores

y apoyos, ni superficialmente ni por el aislamiento. De ser este el caso la conductancia
es cero. Por razones que la resistencia del aislamiento no es infinita existe la
conductancia que es el valor inverso de la resistencia.
Que est en fase con la tensin, siendo totalmente activa y da lugar a una prdida de
energa
Se calcula en funcin de perdida de energa (watts) por km de lnea
CONSTANTES ELECTRICAS
De las constantes fsicas del conductor se deducen las constantes elctricas por km. De lnea-
Estas son 4 a saber:
Reactancia.
Susceptancia.
Impedancia.
Admitancia.
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Reactancia de autoinduccin.- Definida por la siguiente ecuacin:
Donde:
Coeficiente de autoinduccin en H/km.
w=2 = pulsacin de la corriente.
Susceptancia.- La expresin es la siguiente:
Impedancia.- Tiene la siguiente notacin:
Siendo esto una magnitud compleja cuyo modulo y argumento son:
Modulo: | |
Argumento:
Admitancia.- Con la siguiente notacin:
Siendo tambin una magnitud compleja:
Modulo: | |
Argumento:
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SESIN 3: Seleccin de ruta de una lnea de transmisin. Trazo de ruta en la

ingeniera bsica. Datos de faja de Servidumbre. Estudio de impacto ambiental.
LOGRO: Desarrollar estrategias de eleccin teniendo en cuenta los conceptos conocidos y en

aplicacin a las normas vigentes. Aplica conductas que lo formen para evitar los conflictos sociales.
Conoce los pasos a seguir para desarrollar y elaborar los diferentes documentos solicitados
previamente a la ejecucin de una L.T.
SELECCIN DE RUTA DE UNA LINEA DE TRANSMISION
Para realizar la seleccin de la ruta a seguir se debe tener en cuenta las siguientes
consideraciones generales:
Ubicacin de origen y destino.- Conocer la fuente de alimentacin, sea esta una

central elctrica o una subestacin de transformacin. Adems tener en
consideracin la ubicacin de la carga, es decir el punto de consumo de energa.
Poligonal.- Realizar el trazo de ruta con ayuda del google earth, o con
fotografas areas para efectuar el trazo simulado ubicando de manera precisa
los vrtices a lo largo de la lnea.
Vas de acceso.- Tener en consideracin cercana de accesos a lo largo de la
lnea para efectos de construccin, operaciones y mantenimiento.
Cruce y Paralelismo.- Evitar en lo posible el cruce o paralelismo de lneas
existentes, de darse el caso tener las consideraciones del caso para tales fines,
como la separacin y distancias mnimas de seguridad.
Terrenos frgiles.- No debe ubicarse las estructuras en terrenos deleznables,
tales como fango, precipicios, sedimentos, etc.
Edificaciones.- No debe existir edificaciones debajo de la ruta de la lnea.
Bosques.- Evitar en lo posible el cruce con bosques naturales.
Restos arqueolgicos.- Consultar con INC para ubicar los sitios arqueolgicos
declarados.
Como es obvio este trazo es supuesto y para plasmar se tiene que tener en cuenta las
consideraciones que a continuacin se detallan:
1. TRAZO DE RUTA DE LA INGENIERIA BASICA.-
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Para el trazo de la ruta de la ingeniera bsica esta se da exclusivamente en campo,

mediante el concurso de un topgrafo, el cual tendr las sgts consideraciones bsicas:
Ubicacin de vrtices.- Conociendo las coordenadas del trazo en gabinete el
topgrafo ubicara de manera aproximada con ayuda del GPS el punto
referencial. Tambin es posible contar con puntos BM (coordenadas
referenciales ubicadas en la cercana), para dar inicio al trazo.
ngulos.- Debe tener en consideracin los ngulos dados en el trazo de
gabinete. De ser el caso debe hacer las modificaciones respectivas, sin desviarse
en demasa del punto inicial como del final.
Monumentos.- Habiendo definido el los vrtices estos deben ser monumentados
(colocacin de hitos de concreto), para su ubicacin e identificacin en el
proceso constructivo.
Puntos de referencia.- Se debe contar con puntos de referencia adelante y atrs,
que indiquen el alineamiento a seguir. Tambin puntos de referencia angulares
para medicin de desviacin.
Perfil.-Con la ubicacin de los vrtices se realiza el perfilado del terreno, para
la posterior ubicacin de las estructuras en el programa. En cada lectura de
perfil se designa atributos al terreno, para reconocer si en determinado punto no
es posible la ubicacin de la estructura.
Procesamiento.- Con datos de campo se procesan los mismos, ya sean estos en
coordenadas UTM o con cota y progresiva.
2. GESTION DE FAJA DE SERVIDUMBRE
Identificado el trazo de ruta, se determina el ancho de faja de servidumbre de acuerdo al

nivel de tensin que se transporta, considerando un ancho de 64,25, 12 mts para 500,
220,138 kv. Respectivamente.
Delimitacin de comunidades.- Considerando la longitud y el ancho del terreno,

identificar linderos de las comunidades o propietarios para efectos de tasacin y
negociacin. De acuerdo a las delimitaciones se realiza las negociaciones en los
sgts trminos:
reas superficiales.- Lugar donde se va a ubicar la estructura, tomando un rea que
depende del tipo de estructura y los posibles desbordes que se den por efectos de
excavacin.
Por aires.- Longitud que implica el paso del conductor multiplicado por el ancho de
la faja de servidumbre.
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Derecho de paso.- Transito durante el proceso de construccin de la lnea, por

accesos que inician desde una carretera existente al punto de construccin.
Derecho de transito.- Circulacin de todo los recursos que se requieran durante la
construccin, operaciones y mantenimiento de la lnea, por carreteras o caminos
existentes. Derecho solicitado al MTC.
Daos y perjuicios.- Si aun habiendo negociado los tem que anteceden, hubiera en
el lugar que sean pasibles de valorizacin (sembros, arboles), estos sern
contabilizados y negociados de acuerdo a costos de mercado.
Teniendo en consideracin dichas negociaciones, los cuales son validados mediante acuerdo
de partes, esto no inhibe al propietario de hacer uso del rea negociada, pero respetando
distancias mnimas de seguridad respecto a la lnea.
Generalmente estos acuerdos se dan por el tiempo de concesin de la lnea.
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Conocida la ruta de la lnea se realiza el estudio de impacto ambiental que comprende

los sgts. Puntos:
Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA).- al procedimiento tcnico-
administrativo que sirve para identificar, prevenir e interpretar los impactos
ambientales que producir un proyecto en su entorno en caso de ser ejecutado,
todo ello con el fin de que la administracin competente pueda aceptarlo,
rechazarlo o modificarlo.
Se considera las evaluaciones en los aspectos de:
Impacto social.- La presencia de personal ajeno al lugar, cambio de
actitudes en las personas, interrelacin de las mismas, control de
comportamientos, hbitos y costumbres.
Impacto econmico.- Generacin de empleo en todos los procesos de
instalacin de lnea; mayores ingresos econmicos de la poblacin
circundante. Inquietud por el aprendizaje de labores propias de la lnea.
Impacto medio ambiental.- En etapa constructiva, deterioro o
eliminacin de flora, alejamiento de fauna, ruido sonoro por efecto de
conduccin de electricidad, residuos peligrosos y no peligrosos,
alteracin paisajstica.
Monitoreo ambiental.- Realizado la evaluacin de los impactos que se puedan
producir producto de la instalacin de la lnea de transmisin, sean estos
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positivos o negativos, se establece el chequeo de tales impactos (monitoreo),

para determinar la magnitud de estos. Teniendo datos reales de estos impactos
se establece planes para su control.
Plan de manejo ambiental.- Realizado el monitoreo se realiza el plan que
consiste en :
Prevencin.- Medidas que se toman para evitar que las cosas sucedan,
ms aun si estas son negativas.
Una situacin particular es la relacin de pareja de los trabajadores con
las personas de la zona.
Mitigacin.- Tomadas las medidas de prevencin, se presentan
situaciones que no puedan ser evitadas, entonces se trata de reducir el
impacto que este ha de causar (mitigar).
Control.- mecanismo que permite corregir desviaciones a travs de
indicadores cualitativos y cuantitativos dentro de un contexto social
amplio, a fin de lograr el cumplimiento de los objetivos
Este estudio de impacto ambiental est delimitado por el rea de influencia que
en caso de lneas de 220 kv es de 500 ms desde el eje de la lnea. De darse
modificaciones en el trazo de la ruta y esta derive a distancias mayores a los 500
se invalida el EIA anterior y se realiza otro considerando la nueva ruta, solo en
la variante realizada.
En la actualidad, los problemas mayores suscitados en la instalacin de una
lnea de transmisin se da por la Evaluacin del impacto Ambiental y la Faja de
servidumbre, muchas veces siendo materia de no instalacin de la lnea.
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SESIN 4: Seleccin de ruta de una lnea de transmisin. Trazo de ruta en la

ingeniera bsica. Datos de faja de Servidumbre. Estudio de impacto ambiental.
LOGRO: Desarrollar estrategias de eleccin teniendo en cuenta los conceptos conocidos y en

aplicacin a las normas vigentes. Aplica conductas que lo formen para evitar los conflictos sociales.
Conoce los pasos a seguir para desarrollar y elaborar los diferentes documentos solicitados
previamente a la ejecucin de una L.T.
EJECUCION DE UNA LINEA DE TRANSMISION
Para la ejecucin es preciso contar con almacenes y oficinas en un lugar cercano a la obra que
permita realizar un adecuado control y recabar o enviar informacin para un desarrollo con
todas las facilidades del caso.
Tener en cuenta que el xito de la obra va depender del tipo de organizacin, control y
desarrollo de la misma, teniendo en cuenta los parmetros de:
Calidad.
Seguridad.
Productividad.
Parmetros estos que deben ser tratados cuidadosamente pues conforman los lados del
tringulo de xito de la obra.
seguridad
1. CLCULO DEL ANGULO DE INCLINACION DE LA TORRE
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Por datos de fabricante conocemos el ancho lateral en la base y la altura de la torre.

Teniendo estos datos se calcula los ngulos de inclinacin de la torre, tanto lateral o frontal,
como diagonal. En torres con base cuadrada el ngulo frontal y lateral tiene las mismas
dimensiones.
Conocer los siguientes puntos:
Hito central.- Punto centro de la estructura, definida como cota cero.

Punto de control.- Agujero donde se une el Stub con el punton de la torre, punto donde
inicia la longitud de la torre.
Cuello de la torre.- Lugar donde termina la parte troncocnica e inicia la parte recta de
la torre.
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23
24
2. PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA LINEA DE TRANSMISION
Es el desarrollo ordenado de la construccin de una lnea de transmisin, teniendo en

cuenta las diferentes actividades relacionadas con el proceso. Se da esta situacin
porque las actividades son precedentes, al menos en el inicio de la construccin unas de
otras y no hay forma de iniciar una actividad a no ser que ya haya habido actividades
precedentes realizadas.
Trazo y Replanteo.- Es la verificacin de los hitos colocados en el trazo de la

lnea del estudio, teniendo en cuenta que la ruta no implique pase por lugares
arqueolgicos, zonas pobladas o casas de bajo de la faja de servidumbre.
Se debe considerar las progresivas y cotas de los hitos, o en su defecto las
coordenadas de las mismas, para tener en cuenta al momento de levantar el
perfil de la lnea y verificar la altura mnima del conductor al suelo. Tambin se
da el caso de realizar contra perfiles en puntos donde probablemente haya
cercana con paredes laterales que puedan chocar con los brazos de la torre, pues
en estos van sujetos los conductores.
Ubicacin de Estacas de Referencia.- Confirmada la ubicacin de los hitos y

teniendo como referencia las vistas atrs y adelante para poder alinear las
estructuras, se desva 45, 135, 225,315 respectivamente para poder colocar
las estacas de referencia de las 4 patas de la torre a distancia considerable; la
que luego va a servir para poder marcar para la excavacin, teniendo punto de
partida el hito central y la estaca de referencia.
Marcacin de Excavacin.- De tabla se tiene las semidiagonales internas y

externas de trazo, de acuerdo al lado o rea de excavacin, para lo cual se traza
o estira un cordel desde el hito central hasta la estaca de referencia y se toman
las semidiagonales referidas.
Al tener estos dos puntos y sabiendo el lado de excavacin no se hace ms que
estirar el flexo metro el doble del lado de la excavacin entre la semidiagonal
interna y externa y el tercer punto se ubica en la longitud del lado de
excavacin. Para el cuarto punto se procede de la misma manera de forma
inversa para ubicar el cuarto punto. La unin de estos cuatro puntos nos dar el
rea de excavacin.
Excavacin de Patas de Torre.- Teniendo marcado las patas se procede a

excavar, teniendo especial cuidado en no sobrepasar la profundidad de
excavacin, pues esto nos llevara a; rellenar con concreto ciclpeo o
incrementar la prolonga del STUB, teniendo que para ello correr la excavacin
hacia el exterior del hito; se evita esto controlando con un nivel ptico la
25
profundidad de excavacin, teniendo como referencia punto cero el hito central.

Tambin especial cuidado en los vrtices de la excavacin, pues estos deben
bajar a plomo hasta el fondo de excavacin y as evitar torsin en la
cimentacin del STUB.
Solado y Colocacin de dado Nivelacin.- Realizada la excavacin teniendo en

cuenta el solado (es decir 5 cms. ms de la excavacin normal), se coloca el
dado de nivelacin, que tiene dimensiones de 20 x 20 x 6 cms, en el centro de la
excavacin; sobre el cual descansara el complemento del STUB. Para esta altura
y distancia se controla mediante el teodolito y los datos recogidos de tabla, los
cuales han sido confeccionados con anticipacin.
Nivelacin de Stub.- Colocado el teodolito en el hito central se bascula para

divisar los hitos anterior y posterior y verificar el alineamiento de la estructura.
Luego se desplaza 45, 135, 225 y 315 para ubicar los STUBs sobre las
cuales se insertaran las patas de la torre. De datos de fabricante se tiene la
distancia de separacin del hito central al borde del STUB, as como tambin la
inclinacin x metro del stub. Estos dos puntos deben coincidir para no tener
problemas en el montaje de la torre. Tambin deben estar en una sola lnea los
vrtices del STUB en las patas 2 y 4 con el hito central, lo mismo se da con las
patas 1 y 3 y el hito central. Para confirmacin de una buena nivelacin se da
distancias laterales entre STUBs, que no es otra cosa que la raz de la suma de
los cuadrados de las semidiagonales.
Encofrado, Fierro y Concreto.- De acuerdo a diseo se procede al amarre de

los fierros, tanto zapata y pedestal, colocando entre suelo, fierro y encofrado, los
respectivos dados de separacin para tener un correcto confinamiento de
concreto. Previo al concretado se hace los anlisis de agua, agregados y diseo
de mezcla para ver la dosificacin de las mismas. El encofrado se asegura con
puntales lo suficientemente fijos que puedan soportar el peso del concreto. Se
vibra a medida que se va concretando para evitar burbujas de aire y estas
puedan disminuir la calidad del concreto. De darse el caso, por cuestiones de
temperatura se utilizan aditivos, ya sean acelerantes o retardantes de fragua.
Compactacin.- De ser el material adecuada la tierra de la excavacin se

procede al relleno y compactacin con el mismo material, teniendo en
consideracin su peso especfico y la impermeabilidad. Esta compactacin se
realiza cada 30 cms y en el cual no deben haber piedras mayores a 2 de
dimetro pues estas dificultan hacer un compacto en la totalidad del volumen.
Culminado la compactacin se lleva a laboratorio para realizar la prueba de
proctor y verificar la calidad de compactado.
26
Montaje de Torres.- Previa seleccin de perfiles y pre armado de las torres estas
se izan mediante el uso de gras, o manualmente mediante la ayuda de una
pluma de 16 mts. y un winche de montaje. Posterior a ello se realiza la
verificacin del ajuste de pernos, de acuerdo al torque requerido, la utilizacin
de los pernos adecuados y la torsin y verticalidad de la estructura.
Tendido de Conductores.- Conocido el plan de tendido, que no es otra cosa que

la ubicacin de los equipos (winche y freno) y las bobinas de conductor que se
han de utilizar se ubican estos y con la ayuda de personal intermedio se procede
al tiro del conductor. Para ello antes se corri un cable gua que hace que el
winche recoja a este y mediante la unin del otro extremo con el conductor sea
tendido sin rozar el piso.
Inspeccin y pruebas.- Culminado el proceso de construccin se realiza la

inspeccin de todos los elementos instalados y la ejecucin correcta de las
actividades. Tambin se realiza las pruebas del conductor instalado para evitar
fallas durante el proceso de operacin.
3. ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CONSTRUCCION
Replanteo Topogrfico.
Los hitos de las estructuras se encuentran ubicados y monumentadas a lo largo

de la ruta de la Lnea de Transmisin, pudiendo sin embargo, ser sometidas a
pequeos desplazamiento debidos a situaciones locales y particulares del
terreno. Se podr proponer desviaciones del trazado o cambios en la
distribucin de las estructuras, siempre que justifique su conveniencia y lo
someta a la aprobacin.
Los correctivos originados se materializarn en el terreno y los clculos se
registrarn en documentos adecuados. Se indica si han sido removidas,
sustituidas o modificadas.
Se debe disponer de la siguiente informacin antes de iniciar las labores de
replanteo:
Localizacin geogrfica del proyecto.
Localizacin general de la lnea.
Planos de planta y perfil.
Definicin de tipos de cimentaciones.
Se verifica antes de iniciar la construccin, el cumplimiento de las distancias
elctricas de seguridad a todo lo largo de la lnea y la estabilidad de los sitios
27
de torre y har los correctivos oportunamente cuando encuentre que tales

distancias no se cumplen o cuando resulten
Derecho de servidumbre y paso.
Los derechos de servidumbre sern adquiridos progresivamente y en

conformidad con cronogramas generales y de detalle de la lnea y en funcin
del avance de la gestin que realice el mismo. Se obtendr los derechos de
paso para el acceso a los trabajos desde caminos pblicos existentes.
Cruce de lneas existentes
Efectuar las coordinaciones correspondientes con los propietarios de la lneas

que se cruzan y deber presentar dentro de los tres meses de iniciado el plazo
de ejecucin, una lista de los cruces con cualquier va de comunicacin, lneas
de energa y de telecomunicaciones, plantaciones, edificaciones o cualquier
otro obstculo sobre el cual no pueda efectuarse el tendido normalmente e
indicar los sitios donde sea necesario hacer variantes a stas o interrumpir el
servicio y las fechas en las cuales piensa ejecutar el trabajo. Igualmente,
deber indicar los procedimientos a utilizar en cada caso.
En los cruces con lneas energizadas o no, con vas para trnsito de vehculos,
en ferrocarriles, canales o ros, deben construirse estructuras temporales
suficientemente altas y resistentes que permitan el paso de los vehculos en tal
forma que no hagan contacto con las lneas, o interfieran el libre trnsito
vehicular.
Los avisos de peligro o advertencia son colocados para garantizar la seguridad
del pblico y realizar los trabajos en menor tiempo posible.
Limpieza de franja de servidumbre.
Donde la ruta no vaya por una zona despejada, se lleva a cabo el despeje de
todos los rboles y arbustos, cumpliendo con lo siguiente:
El Contratista deber realizar el inventariado de los rboles forestales
que se encuentran dentro del corredor de servidumbre y fuera cuando
estos por su ubicacin pudieran afectar la seguridad de la lnea.
Los rboles inventariados sern identificados mediante el pintado de los
mismos para la inspeccin.
Presentar un plano detallado de todas las zonas con presencia de las
especies forestales con 45 das de anticipacin al inicio de las
actividades, adjunto a este plano presentar un resumen en hectreas del
rea ocupada por estas especies
Debido a que la vegetacin deber preservarse, se debe tomar todas las
precauciones posibles para reducir los daos tanto a esta como al
terreno.
28
Accesos.
Se debe construir, rehabilitar y dar mantenimiento a las vas de acceso

carrozable a lo largo del eje de la lnea de Transmisin. Solo en los casos que
sean necesarios y factibles se llegara hasta la ubicacin final de las estructuras;
en otros casos se ejecutaran caminos de acceso peatonal, que permitan el
traslado de todos los materiales para la construccin de la Lnea.
Presentar un esquema con el plan de caminos, donde se ilustre claramente
cada una de las rutas definidas con todos los detalles necesarios (cultivos,
construcciones, cercas, servidumbres, drenajes, etc.) y obras de proteccin a
construir y existentes, en caso de que las hubiere, informando tambin sobre
los problemas de construccin que se puedan presentar y sus posibles
soluciones.
Puntos de acceso
Los puntos de acceso sern elegidos para facilitar las tareas de construccin y
posteriormente, durante la operacin de la lnea, poder llevar a cabo los trabajos de
mantenimiento. Por esta razn, la pendiente longitudinal del acceso carrozable ser,
en la medida de lo posible, menos del 10%.
Responsabilidad y notificacin de acceso.

Obtener los permisos necesarios para la construccin de las vas de
acceso, negociar y pagar los daos que se ocasionen.
Clasificacin y tipos de caminos de acceso.
Los tipos de caminos se clasifican, segn la configuracin del terreno y en
funcin del tratamiento de la superficie de rodadura:
Acceso en terreno Plano
Acceso carrozable en terreno de topografa plana, con una inclinacin
transversal del terreno no mayor de 10 y sin ondulaciones pronunciadas. Los
trabajos estn definidos por cortes y/o rellenos con moto niveladora o tractor.
Acceso en terreno Ondulado
Acceso carrozable en terreno de topografa ondulada, con una inclinacin
transversal entre 10 y 30. Se efectuaran cortes y rellenos compasados
mediante el empleo de tractor tipo D6.
Acceso en terreno Accidentado
29
Acceso carrozable en terreno de topografa accidentada, con una inclinacin

transversal mayor de 30. Se efectuaran cortes y rellenos compensados
mediante el empleo de tractor tipo D6.
Camino de Herradura
Camino de herradura con cortes en terreno con topografa accidentada con
inclinacin mayor de 30, donde sean impracticables los accesos carrozables.
Mejoramiento de accesos existentes.
En donde se requiera, se efectuara limpieza y mejoramiento de accesos
existentes a fin de que puedan soportar el incremento de trfico por la tarea de
construccin de la lnea.
Caractersticas de construccin.
La construccin de los caminos de acceso se har de acuerdo a las siguientes
Especificaciones:
- Acceso carrozable:
Ancho de la superficie de rodadura 3,00 m
Bermas 0,50 m
Radio mnimo 15,00 m
Pendiente mxima 10%
- Acceso de Herradura
Ancho de la superficie de rodadura: 1,50 m
Pendiente mxima: 20%

Campamentos
Se construyen de acuerdo a la magnitud de la obra para evitar el transporte de
materiales desde zonas muy lejanas. Se podr determinar campamento principal
y campamentos secundarios.
Marcacin de excavaciones
En base a las extensiones de patas definidas para cada una de las torres, se
procede a la marcacin de las excavaciones, considerando la geometra y
dimensiones de las fundaciones, distancias y pendientes para ubicacin de los
Stubs. Se debe tener en cuenta que los diseos de las fundaciones de concreto
permiten el crecimiento longitudinal de los fustes hasta en 80cm, sin necesidad
de modificar los anchos del fuste ni de la zapata, con el objeto de poder
encontrar un fondo de excavacin de cada pata, que permita mantener la
30
profundidad terica del relleno compactado, sin necesidad de construir muros

de contencin en casos de terrenos con fuertes pendientes.
Se debe elaborar en papel las planillas de marcacin de excavaciones, las
cuales debern incluir el tipo y extensin de la torre, cota, ngulo de deflexin
y su orientacin, tipo de fundacin, extensiones de pata, y longitudes
adicionales del pedestal de concreto, los clculos de las cotas de fondo y los
volmenes de excavacin.
Relleno de Excavaciones
Los materiales de relleno de suelos y/o conglomerados provendrn de las
excavaciones y/o de canteras seleccionadas aprobadas. No debern contener
piedras con dimetros mayores a 8 pulgadas.
Las capas conformadas no debern ser mayores de 30 cm. de espesor antes de
la compactacin y debern de humedecerse por mtodos mecnicos o
manuales, hasta alcanzar una distribucin uniforme de la humedad, la cual no
deber ser mayor del 1% sobre la ptima. As mismo cada capa deber de
compactarse con medios mecnicos de preferencia vibratorios, hasta obtenerse
una densidad mnima del 95% de la densidad del Proctor Modificado, con una
tolerancia de 2%.
Se debe medir la densidad de compactacin mnimo una vez en cada una de las
fundaciones de la torre y deber dejar el registro correspondiente.
Con el fin de obtener una buena adherencia en cada capa de relleno, se
humedece adecuadamente la capa compactada, antes de la colocacin de la
capa siguiente.
Eliminacin de material excedente
Comprende la eliminacin del material excedente determinado despus de
haber efectuado las partidas de excavaciones, nivelacin y rellenos de la obra.
Se tendr cuidado de que el material excedente no sea vaciado en carreteras,
caminos, canales de regado o cursos naturales de agua. Este excedente podr
esparcirse alrededor de las fundaciones, siempre que guarde una apariencia
uniforme y ordenada.
Encofrados
Con el objeto de confinar el concreto y darle la forma deseada, debern

emplearse encofrados donde sea necesario. Los encofrados debern ser
suficientemente resistentes y estables a las presiones debidas a la colocacin y
vibrado del concreto y debern mantenerse rgidamente en su posicin
correcta. Los encofrados debern ensamblarse ajustadamente para impedir que
31
los finos del concreto escurran a travs de las juntas. La superficie de los
encofrados en contacto con el concreto se mantendr en buenas condiciones.
Limpieza y aceitado de los encofrados
En el momento de colocarse el concreto, la superficie de los encofrados deber
estar libre de incrustaciones de mortero, lechada, aceite u otros materiales
indeseables que puedan contaminar el concreto o interferir con el cumplimiento
de los requisitos de las especificaciones relativas al acabado de las superficies.
Antes de colocar el concreto, las superficies de los encofrados debern aceitarse
con un tipo de aceite producido comercialmente para tal propsito, el cual
deber impedir que el concreto se pegue a los encofrados y no deber manchar
las superficies del concreto.
Desencofrado
Los encofrados debern retirarse cuando la estructura haya desarrollado una

resistencia adecuada. Inmediatamente despus de quitarse los encofrados, la
superficie de concreto deber ser examinada y tratada.
Acero de refuerzo
Se debe cortar, doblar y colocar todos los refuerzos de acero, segn se muestra
en los planos. Estos debern estar libres de escamas oxidadas, aceite, grasa,
mortero endurecido o cualquier otro elemento que pueda destruir o reducir su
adherencia al concreto.
El limpiado, colocado, espaciamiento, doblado y empalme de las barras de
refuerzo se har de conformidad a las disposiciones aplicables del American
Concrete Institute (ACI - ltima versin) salvo que se indique lo contrario en
los planos.
Materiales
A menos que se ordene lo contrario, los refuerzos de acero debern ser varillas
estriadas o corrugadas, y debern cumplir con la Norma A 615 de la ASTM. El
acero tendr un lmite de fluencia de 4 200 kg/cm.
Transporte y almacenamiento
El acero de refuerzo deber ser despachado en atados corrientes debidamente
rotulados y marcados, debiendo adems acompaar a cada envo los informes
de ensayos certificados por el fabricante. El acero de refuerzo deber
almacenarse por encima del nivel del piso o terreno, sobre plataformas,
32
largueros u otros soportes y deber ser protegido hasta donde sea posible de
daos mecnicos y deterioro superficial.
Corte y doblado
El acero de refuerzo podr doblarse en taller o en el sitio. Todos los dobleces
debern efectuarse de acuerdo con las prcticas Standard, empleando mtodos
mecnicos aprobados.
No se permitir calentar los aceros para doblarlos y no debern usarse varillas
que hayan sido enderezadas o contengan dobleces o deformaciones no
indicados en los planos. Los radios para el doblado, los ganchos y empalmes,
se especifican en los planos, en las Normas del ACI o en el Reglamento
Nacional de Construcciones.
Amarres y espaciadores
Todos los refuerzos debern fijarse en sitio por medio de amarres y
separadores de concreto de la misma calidad del concreto de la estructura, y de
tipos aprobados. Estos elementos debern tener suficiente resistencia para
mantener la barra en su sitio durante todas las operaciones de vaciado del
concreto y debern usarse de manera que no queden expuestos. No se
aceptarn separadores de madera.
Concreto
De acuerdo con las especificaciones contenidas en este captulo y segn se

muestra en los planos, o como se ordene, se debe:
Suministrar todos los equipos necesarios para preparar, transportar, colocar,
acabar, proteger y curar el concreto.
Proveer comunicacin adecuada para mantener el control del vaciado del
concreto.
Obtener a su costo, las muestras requeridas para ensayos de laboratorio.
Efectuar los diseos de mezcla de concreto en un laboratorio especializado.
Antes de cada vaciado de concreto, este deber ser aprobado.
Composicin del concreto
El concreto se compondr de cemento Portland, agua, agregado fino, agregado
grueso y aditivos cuando se autoricen. Las dosificaciones del concreto sern
determinadas en un laboratorio.
El concreto en forma general debe ser plstico, trabajable y apropiado para las
condiciones especficas de colocacin y, tal que al ser adecuadamente curado,
tenga una resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de acuerdo a
33
los requisitos de las estructuras que conforman las obras y con los
requerimientos mnimos que se especifican en las normas correspondientes y
en los planos respectivos.
Almacenamiento del cemento en bolsas

Inmediatamente despus que el cemento se reciba en el rea de las obras,
deber almacenarse en depsitos secos, diseados a prueba de agua,
adecuadamente ventilados y con instalaciones para evitar la absorcin de
humedad.
Para evitar que el cemento envejezca indebidamente, despus de llegar al rea
de las obras, se debe utilizar en la misma secuencia cronolgica de su llegada.
No se usar ningn cemento que tenga ms de 2 meses de almacenamiento en
el rea de las obras, salvo que nuevos ensayos demuestren que est en
condiciones satisfactorias.
Clasificacin del concreto
El concreto se clasificar en base a su resistencia nominal a la compresin, en

kg/cm2, a los 28 das. Por resistencia nominal a la compresin se entiende la
resistencia mnima a la compresin de por lo menos 85% de las muestras
sometidas a pruebas. Las pruebas se ejecutarn en cilindros de ensayos de
15cm de dimetro por 30cm de alto.
La resistencia mnima a la compresin a los 7 das no deber ser menor de
70% del valor especificado para los 28 das.
Fc kg/cm2
Cimentaciones 210 - 350 kg/m3
Solados 100 - 170 kg/m3
Obras electromecnicas para lnea de transmisin elctrica.

Sistema de puesta a tierra.
34
Se mide previamente al montaje de las estructuras, la resistencia de Puesta a tierra

en cada estructura.
Se debe contar con los catlogos de los equipos con los cuales realizar las
mediciones de puesta a tierra, as como los certificados de calibracin de los mismos
(en el cual se indique el perodo de validez de la calibracin) y la metodologa
empleada para la toma de los datos (indicando la norma utilizada).
Como parte de los trabajos concernientes a la puesta a tierra, se efectuar las
excavaciones de las zanjas, los rellenos y compactacin correspondientes y la
instalacin de los contrapesos y electrodos necesarios.
Montaje de estructuras de celosa.
En este tem se estipulan los procedimientos que se debe seguir para

transportar, clasificar, ensamblar y montar las estructuras en los puntos
definitivos y replanteados segn planilla de estructuras aprobados.
Clasificacin.
En base en los planos de montaje y la lista de elementos estructurales (Packing

list), debe clasificar en almacenes de obra, de acuerdo con su codificacin
(numeracin, marcacin y pintura), qu identifica cada tipo de estructura y de
acuerdo a la planilla de estructuras ya definido, cada uno de los elementos
estructurales de montaje tales como parrillas, cuerpos de torres, tornillera,
arandelas, platinas, etc.
Transporte a pie de izado.
Cada torre o parte de esta, ser seleccionada teniendo en cuenta la numeracin,

marca y pintura, de acuerdo con la lista de composicin (Packing list) y se
enviara al lugar de montaje en tal forma que no haya posibilidad de confundir
sus elementos con los de otra torre.
Montaje.
Antes de iniciar el montaje de las torres, se debe seleccionar e inspeccionar en

el rea de pre ensamble, todos los elementos constitutivos de la estructura con
el fin de suplir oportunamente cualquier faltante de acuerdo con los planos de
montaje y lista de composicin (Packing list).
35
Se podr armar secciones en el piso debidamente protegidos, para despus

montarlas valindose de gras, plumas y poleas, o armar sobre la base
elemento por elemento.
Durante la operacin de montaje se debe cuidar que los elementos
estructurales no sufran daos en el galvanizado, ni sometidos a deformaciones
permanentes y/o esfuerzos superiores a los previstos en el diseo de la
estructura.
Los miembros estructurales se izaran utilizando eslingas adecuadas y con el
cuidado necesario para que las piezas que se estn elevando no hagan contacto
con la estructura ya colocada. No se permite la utilizacin de soldadura para
sujecin temporal de los miembros, ni herramientas que puedan deformar las
tuercas, cortar o daar en cualquier forma el galvanizado.
Ajuste de pernos.
Cuando el Contratista determine la ejecucin del montaje de estructura por
armado parcial de secciones, deber colocar un nmero de pernos suficientes
para soportar todas las cargas vivas, muertas y de montaje. Los pernos debern
apretarse lo necesario para lograr una adecuada distribucin de los esfuerzos
debido a dichas cargas; sin embargo, debern quedar lo suficientemente flojo
para permitir un adecuado ensamblaje y alineamiento de las secciones
adyacentes y superior que posteriormente se monten.
Tolerancia en el montaje.
Una vez montada todas las estructuras, debern permanecer verticales bajo los
esfuerzos impuestos por los conductores y dems accesorios que se monten
hasta tener completo la lnea. La mxima tolerancia de desviacin al eje
transversal o longitudinal de la lnea para las torres, deber ser:
Verticalidad: 3 mm. por metro de altura.
Alineamiento: 5 cm.
Orientacin: grado sexagesimal
La verticalidad de las torres en direccin longitudinal y normal, se comprobara
con equipos topogrficos de precisin..
Todas las torres llevarn las siguientes placas de sealizacin:
- Peligro.
- Numeracin de Estructura.
- Identificacin de Lnea.
- Fase de Lnea.
Montaje de cadena de aisladores y herrajes
36
Las cadenas de aisladores debern ser de acuerdo a la informacin de la

planilla final de estructuras aprobada y detallada, en la cual se indique:
Tipo de ensamble de cadena de aisladores para cada torre.
Cantidad de platos por cadena, y de cadenas de aisladores.
Cadena de aisladores tipo Jumper.
Una vez instalados, todos los aisladores debern quedar en perfectas
condiciones, libres de polvo y grasa. No est permitido la instalacin de
aisladores averiados aunque las imperfecciones sean mnimas, por lo tanto, se
debe ejercer especial cuidado durante el transporte, manejo, instalacin y
tensionado de los conductores.
Instalacin de conductor activo, cables de guarda.
Antes de iniciar las labores de tendido, se requiere cumplir previamente con lo

siguiente:
Entrega y aprobacin del plan de tendido.
Programa de tendido.
Revisin y aprobacin del montaje de las estructuras para tendido.
Instalacin de cadenas de aisladores de suspensin y poleas.
Limpieza y despeje de la franja del Electro ducto.
Programa de tendido
Se elabora un programa de ejecucin del tendido en los sitios donde la lnea se
cruce con otras lneas con tensiones mayores a 22.9kV que requieran
suspensin del servicio, con el fin de informar y acordar con los dueos o
autoridades encargadas de administrar estas instalaciones las fechas ms
convenientes para la ejecucin del tendido.
Con una anticipacin se debe elaborar el programa de tendido incluyendo
principalmente los siguientes datos:
Definicin de los sectores de tendido.
Fechas de inicio y termino del tendido en cada uno de sus sectores.
Sistema de trabajo.
Personal y equipo que va a emplear.
Ubicacin exacta de las plataformas para bobinas, equipos y rutas de
acceso a las mismas.
Obras a realizar en los diferentes cruces con otras lneas elctricas y
programacin de los tiempos de suspensin de los servicios y las etapas de
37
realizacin, tipos de proteccin, condiciones de vigilancia, etc.

Los trabajos de tendido sobre lneas con tensiones iguales o menores a 22.9 kV
sern efectuados sin corte de energa.
Tablas de flechas y tensiones
Dentro del mes antes de inicio del extendimiento del cable piloto y el tendido
de los conductores, se elaboran las tablas de regulacin de los conductores, en
las cuales se indicarn las flechas que deben obtenerse en todos y cada uno de
los vanos de la lnea a diferentes temperaturas, as como las correcciones que
deban hacerse tanto en las flechas como en la colocacin de las grapas de
suspensin para que las cadenas de aisladores permanezcan en posicin
vertical.
Se elabora el plan de tendido de dicho tramo, que contenga como mnimo los
siguientes datos:
Ubicacin de los equipos de tendido.
Longitud inicial, nmero del cdigo de cada bobina empleada en el sector, y
secuencia de instalacin. Tambin la longitud instalada y el saldo
correspondiente.
Ubicacin de empalmes.
Ubicacin de las contra poleas.
Esfuerzo mximo sobre cada estructura.
Ubicacin de radios y dems equipos de comunicacin.
Ubicacin de protecciones.
Plataformas de tendido
Las plataformas para el tendido debern ubicarse a una distancia tal de la torre,
que permita ubicar los equipos de manera que el conductor no ejerza esfuerzos
peligrosos sobre la estructura.
No se permitir un ngulo superior a 30 con la horizontal, de los ejes que
pasan entre la llegada al winche o salida del freno, y la polea de la fase
superior de las siguientes torres ms prximas a estos equipos. En todos los
casos debe comprobarse que con la componente vertical de la tensin no se
sobrepasa el vano peso admisible en la torre.
Bobina de conductores
Durante los procesos de cargue y descargue debe tenerse especial cuidado con
las bobinas de conductores, los cuales no deben dejarse caer ni permitir que
rueden sobre rampas al suelo, por lo tanto, deben emplearse gras u otros
38
equipos de capacidad adecuada. Los carretes de bobinas con conductor deben

girar nicamente en la direccin indicada por el fabricante y no se permite
pasar conductor de un carrete a otro sin la aprobacin de la Supervisin.
Los listones de los carretes debern removerse solamente cuando estn
montadas en el alza bobinas hidrulicas. En el caso de que por cualquier
circunstancia la bobina de conductor ya montado no se utilice inmediatamente,
se debern colocar los listones nuevamente en su sitio.
Ejecucin del tendido
El tendido y tensionado de los conductores debe efectuarse con equipos y
mtodos especializados.
El equipo de tendido y las poleas debern tener la capacidad suficiente para
lanzar por lo menos un haz (fase completa) de conductores por tiro.
Poleas
Las poleas para el tendido sern de giro libre, diseadas de tal forma que se
eviten daos al conductor y debern inspeccionarse y engrasarse antes y
durante el tendido. Cualquier polea que muestre evidencia de rotura,
rodamientos defectuosos o imperfecciones que puedan frenar su libre giro o
daar al conductor, ser reparada antes de su utilizacin.
Antes de iniciar la operacin de tendido, se establece como mnimo con las
siguientes condiciones:
Estar fabricadas de aleacin de aluminio.
Tener un dimetro medido en el fondo de la garganta 18 veces ms grande que
el dimetro del conductor Activo y 25 veces ms grande que el dimetro del
cable de guarda OPGW.
Estar equipadas con cojinetes o rodillos de alta calidad, debidamente lubricadas
y con grasera para su mantenimiento.
Tener una profundidad mnima de garganta de 1,25 veces el dimetro del
conductor.
El radio de la garganta de la polea debe ser de 1,1 a 1,25 veces el radio del
conductor.
No tener filos ni protuberancias en los bordes del canal de soporte del
conductor.
Los lados de la garganta debern "abrirse" con respecto a la vertical
aproximadamente 15 o ms.
Tener el revestimiento de la garganta en caucho o neopreno, preferiblemente de
baja resistencia elctrica y en buenas condiciones.
39
Equipo de tensionado
El tendido del conductor se realizar por el mtodo de tensin controlada,
utilizando equipos de tensionado con tambor revestido de neopreno. El freno
debe ser accionado por un sistema que efectivamente disminuya el riesgo de
dao a los conductores. Debern tomarse todas las precauciones en el frenado
para evitar que el conductor se salga de los carretes.
El equipo de tensionado deber cumplir con los siguientes requisitos:
El conductor deber dar por lo menos 5 vueltas sobre los tambores.
Los carretes deben ir montados en "porta bobinas" provistas de freno, para
evitar el desenvolvimiento excesivo del conductor.
El sistema de frenos deber ser automtico.
Los conductores no debern tocar el suelo durante el proceso de tendido.
La tensin deber mantenerse constante.
Deber evitarse la conduccin del calor generado por el freno hacia los
tambores y al conductor.
Cuando la velocidad del equipo cambie, la tensin no debe variar en ms de un
5%.
Deber tener un dispositivo que mida la longitud del conductor que va saliendo.
El tendido debe hacerse a travs de las poleas por medio de un cable piloto,
que debe ser trenzado y anti giratorio, lo suficientemente largo para evitar la
aplicacin de cargas indebidas a las torres o a las cadenas y con una carga
inferior al 70% de la tensin longitudinal de diseo de las estructuras de
retencin. La conexin del cable piloto con el conductor debe hacerse
mediante medias punteras temporarias de material elstico con conector
giratorio cuya tensin de trabajo deber ser superior a 15.000kg., de tal forma
que se garantice el libre giro.
La conexin entre los diferentes tramos del conductor debe hacerse mediante
medias intermedias temporarias, tales que permitan el paso por las poleas y
garanticen un empalme temporal sin deslizamientos.
Mantener en forma permanente a tierra el conductor que se est tendiendo.
Para la ubicacin de los empalmes el Contratista deber tener en cuenta las
siguientes limitaciones:
No se aceptan empalmes en tramos de tendido menores de 3 vanos, excepto
cuando por circunstancias particulares se amerite, para lo cual el Contratista
debe solicitar la aprobacin del Supervisor.
No se admiten empalmes en los vanos que crucen carreteras, ferrocarriles, ros,
40
lneas de transmisin o construcciones, a menos que esta accin sea

estrictamente necesaria para disminuir el tiempo de suspensin y costos de
indisponibilidad de los servicios de las obras que se cruzan.
Ningn empalme deber quedar a una distancia menor de 10 m de la grapa, en
cualquier torre.
Solo se permitir un empalme por conductor o subconductor y por vano.
Antes de efectuarse la compresin deber marcarse en las 2 puntas del
conductor a empalmar, una lnea a una distancia igual a la mitad de la longitud
total del empalme, de tal forma que se pueda verificar que las 2 puntas queden
en contacto con el centro del empalme, mediante coincidencia de las lneas y
las bocas del empalme.
Al efectuarse la compresin de los empalmes stos debern quedar rectos. No
se aceptarn empalmes en forma de "pltano".
Flechas y tensiones
Las operaciones de regulacin debern realizarse de modo que en ningn
momento las torres de suspensin puedan estar sometidas a cargas
longitudinales, ni las torres de retencin sujetas a la torsin resultante de
fuerzas longitudinales, aplicadas en brazos opuestos de la torre, mayores de las
definidas en los rboles de carga.
La puesta en flecha del conductor se efectuara en horas en que la velocidad
del viento sea nula o muy baja y en conformidad con las tablas de flecha y
tensiones.
Se dejara suficiente tiempo despus del tendido y antes de la regularidad de la
flecha para que el conductor se estabilice y al fijar las tensiones de regulacin
se tomara en cuenta una oportuna asignacin para asentamientos durante este
periodo.
La operacin de puesta en flecha no deber efectuarse antes de las 24 horas
desde el momento del tendido, ni ms all de las 72 horas.
La flecha y la tensin de los conductores y cables de guarda, sern controladas
por lo menos en dos (2) vanos por cada tramo. Estos dos vanos estarn
suficientemente lejos el uno del otro para permitir una verificacin correcta de
la uniformidad de la tensin. Si el sector de regulacin tiene ms de 12 vanos,
se deber controlar la regulacin en por lo menos tres puntos.
Para regular poner en flecha los conductores se usara siempre que sea posible,
el mtodo visual, empleando teodolito.
El control de flecha por medio visual nicamente, sin instrumentos no ser
aceptado.
o) Temperaturas
41
Durante la medida de flechas de cada conductor debern tomarse datos de

temperatura mediante la utilizacin y colocacin apropiada de termmetros de
precisin que asemejen las condiciones de los conductores y no las del aire.
El termmetro deber colocarse suspendido de la cruceta de una de las torres
del vano escogido para flechar, deber leerse la temperatura inmediatamente
antes de iniciarse la medida de las flechas de cada una de las fases.
El termmetro debe leerse despus de 15 minutos de haber sido colocado en el
sitio especificado e inmediatamente antes de iniciarse la medida de las flechas
de cada una de las fases.
Tolerancia en las flechas
Los conductores que estn a la misma altura deben tensionarse el mismo da
para evitar diferencias causadas por elongaciones progresivas. Una vez que el
conductor haya sido tensionado a las condiciones de flechas previstas debe
permanecer en las poleas, antes de ser cortado y fijado definitivamente en sus
grapas, no menos de 5 ni ms de 72 horas, para obtener la adecuada igualdad
de las tensiones iniciales en el tramo de tendido y para evitar el dao del
conductor por efectos de la vibracin elicas.
Despus que el conductor haya sido regulado se anclar a las grapas de las
torres de retencin y permanecer en las poleas de las torres intermedias antes
de fijarse definitivamente en las grapas de suspensin respectivas.
Una vez montados y regulados los conductores y antes de ser fijados en sus
grapas, la flecha de cualquier fase con respecto a las otras no deber exceder
de 100mm.
La tensin del conductor en los vanos sucesivos deber ser tal que las cadenas
de suspensin queden en posicin vertical, a temperatura promedio, una vez el
conductor quede engrapado.
Fijacin del Conductor.

En la instalacin de las grapas de suspensin al conductor es obligatoria la
utilizacin de llaves torquimtricas y el torque final de los pernos debe ser el
recomendado por el fabricante de stas, el cual ser verificado y aprobado por
el Supervisor.
En las torres de retencin, para ngulos de deflexin en los cuales el puente
(Cuellos muertos) no mantenga las distancias mnimas establecidas entre el
conductor y la estructura, debern instalarse cadenas de suspensin
estabilizadoras (Jumper) en los puntos medio de los puentes del conductor.
Amortiguadores para el conductor

Instalar amortiguadores de vibracin en los extremos de los vanos. Estos
debern montarse de acuerdo con las cantidades, separacin, torques de apriete
42
de pernos requeridos y dems especificaciones y recomendaciones del

fabricante, inmediatamente despus de haberse efectuado la regulacin.
43
UNIDAD II
SESIN 1: Calculo mecnico/elctrico del conductor. Calculo de aisladores.
LOGRO: Identifica, analiza y aplica los datos caractersticos del conductor para su mejor aplicacin.
Evala los aspectos caractersticos de los aisladores y reconoce los tipos a utilizar.
CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES
Para realizar el clculo mecnico de conductores es necesario conocer algunos parmetros que
nos lleven a dimensionar dicho conductor, considerando los lmites a los que estos van a estar
sometidos.
A B
1. ECUACION DE LA CATENARIA
Un conductor libre suspendido entre dos puntos describe una curva denominada catenaria.
Estando el conductor en equilibrio por estar suspendidos al mismo nivel y con pesos
distribuidos uniformemente las fuerzas resultantes en los ejes X y Y se desprecian.
Al desarrollar las funciones trigonomtricas respectivas y realizando igualdades de las

ecuaciones y tomando el tiro inicial como un valor constante:
De donde para una pequea variacin de T, entonces dT por tanto:
d(Tcos )= 0
44
d(Tsen ) = wc dx
O tambin:
d(To tg ) =wc dx
Siendo wc y To constantes, se define el valor constante (parmetro):
C=
y resolviendo la ecuacin diferencial se obtiene:
y = Ccosh( )
Que es la ecuacin de la catenaria que describe al conductor suspendido
C es el parmetro de la catenaria dimensionado en mts.
Si el eje de las abscisas pasa por el vrtice de la catenaria y en desarrollo en series y realizando
la ecuacin ser:
y=
Esta ecuacin corresponde a la parbola y se utiliza generalmente en lneas primarias.
Reemplazando el valor del parmetro C se obtiene:
y= +
o tambin:
y=( )
2. ECUACION DE LONGITUD.-
Para determinar la cantidad de conductor a emplear
en una lnea de transmisin es preciso conocer la longitud de conductor a emplear
partiendo de distancias horizontales.
Tomando un trozo de conductor en las coordenadas x e y tenemos:
dy
dl = ( ) ( )
dx 45
Desarrollando por identidades hiperblicas e integrando los intervalos llegamos a la siguiente

ecuacin:
L1 = 2C senh( )
Que es la longitud del conductor instalado en los extremos a un mismo nivel.
Representando en una ecuacin en serie cuando 0 1 tenemos:
L1 = a +
Reemplazando el parmetro de la catenaria tenemos:
L1 = a +
Estas ecuaciones son solo aproximadas, pero se nota que la longitud del conductor es mayor a
la longitud del vano.
3. ECUACION DE FLECHA.-
Es la distancia vertical medida entre un punto del

segmento que une los apoyos del conductor al punto ms bajo de este.
Cuando los conductores estn fijados a un mismo nivel la flecha se ubica en la mitad de
vano. Es importante tener conocimiento por que la instalacin de conductores viene dado
por tablas de flechado. Entonces:
f1 = yb C
f1 = Ccosh ( ) C
pero:
46
xa =
reemplazando:
f1 = Ccosh( )C
entonces:
f1 = C( ( ) )
Que es la ecuacin de la flecha del conductor.
Para encontrar una frmula aprox. Que calcule la flecha, teniendo en cuenta la expansin
de Taylor para cosh. Y simplificada se obtiene:
f1 =
Reemplazando la ecuacin del parmetro de la catenaria:
f1 =
AISLADORES.-
Los conductores empleados en lneas areas, en la mayor parte de los casos, son desnudos;
por lo tanto, se necesita aislarlos de los soportes por medio de aisladores, fabricados
generalmente con porcelana, cermica o vidrio. La sujecin del aislador al poste se realiza por
medio de herrajes. Pero adems, un aislador debe tener las caractersticas mecnicas
necesarias para soportar los esfuerzos a los que estn sometidos.
Teniendo en cuenta lo anteriormente expuesto, las cualidades especficas que deben

cumplir los aisladores son:
Rigidez dielctrica suficiente para que la tensin de perforacin sea lo ms

elevada posible. Esta rigidez depende de la calidad del vidrio, de la porcelana
o del material compuesto que lo conforman y del grueso del aislador. La
47
tensin de perforacin es la tensin a la cual se ceba el arco a travs de la masa

del aislador.
Disposicin adecuada, de forma que la tensin de contorneamiento

presenta valores elevados y por consiguiente no se produzcan descargas de
contorno entre los conductores y el apoyo a travs de los aisladores. La tensin
de contorneamiento es la tensin a la que se ceba un arco a travs del aire
siguiendo la mnima distancia entre fase y tierra, es decir, el contorno del
aislador. Esta distancia se llama lnea de fuga.
Resistencia mecnica adecuada para soportar los esfuerzos demandados por

el conductor, por lo que la carga de rotura de un aislador debe ser cuanto
menos igual a la del conductor que tenga que soportar.
Resistencia a las variaciones de temperatura.

Ausencia de envejecimiento.
Materiales empleados en los aisladores
Aisladores de porcelana
Su estructura debe ser homognea y, para dificultar las adherencias de la

humedad y polvo, la superficie exterior est recubierta por una capa de esmalte.
Estn fabricados con caoln y cuarzo de primera calidad. La temperatura de
coccin en el horno es de 1400 C.
En alta tensin, los aisladores son de dos, tres o ms piezas unidas con yeso.
Esto se debe a que solamente se consigue una coccin buena cuando su
espesor no excede de 3 cm.
Aisladores de vidrio
48
Estn fabricados por una mezcla de arena silcea y de arena calcrea, fundida con
una sal de sodio a una temperatura de 1300 C, obtenindose por moldeo. Su color
es verde oscuro. El material es ms barato que la porcelana, pero tienen un
coeficiente de dilatacin muy alto, que limita su aplicacin en lugares con cambios
grandes de temperatura; la resistencia al choque es menor que en la porcelana. Sin
embargo, debido a que el coste es ms reducido y su transparencia facilita el
control visual, hacen que sustituyan en muchos casos a los de porcelana.
Aisladores de esteatita y resinas epoxi
Se emplean cuando han de soportar grandes esfuerzos mecnicos, debido a que

su resistencia mecnica es aproximadamente el doble que la de la porcelana, y
sus propiedades aislantes tambin son superiores; sin embargo, el inconveniente
que tienen es el de ser ms caros.
Grado de aislamiento
Se llama grado de aislamiento a la relacin entre la longitud de la lnea de fuga de un aislador

(o la total de la cadena) y la tensin entre fases de la lnea.
GA = grado de aislamiento (cm/kV)
GA = nLFV
49
LF = lnea de fuga (cm).
V = tensin compuesta ms elevada (kV)
n = nmero de aisladores de la cadena.
Los grados de aislamiento recomendados, segn las zonas que atraviesan las lneas, son los
siguientes:
ZONAS GA (cm / kV)

Forestales y agrcolas 1,7 - 2
Industriales y prximas al mar 2,2 - 2,5
Fbricas de productos qumicos 2,6 - 3,2
Centrales trmicas > 3,2
50
SESIN 2: Clculo de esfuerzos de diseo. Vano bsico. Plantilla de flecha

mxima. Offset, efecto creep. Sobrecargas en conductores..
LOGRO: Identifica, analiza y aplica los datos caractersticos del conductor para su mejor aplicacin.
Evala los aspectos caractersticos de los aisladores y reconoce los tipos a utilizar.
VANO BASICO DE REGULACION

Desde el punto de vista mecnico una lnea de
transmisin es un conjunto de tramos con componentes distintos. Un tramo es un conjunto de
vanos entre 2 estructuras de anclaje. Cada tramo posee un vano bsico o de regulacin, que es
un vano imaginario con comportamiento mecnico igual al de todo el conjunto de vanos.
El vano bsico se calcula con la siguiente expresin:
VB = a13 + a23 +an3 / a1 + a2 +an
TENSION DE CADA DIA

Es la tensin a las que est sometida el cable la mayor parte del tiempo correspondiente a la
temperatura media sin que exista sobrecarga alguna. Est determinada por el promedio de la
temperatura anual. Su clculo est determinado para evitar las vibraciones elicas que pueden
daar el conductor.
Pero debido a este concepto, las distancias entre los apoyos seran muy
cortas y se encareceran los costos de construccin es que se determinan mayores esfuerzos
haciendo uso de lo anti vibrantes.
La tensin de cada da (EDS), est determinada en funcin al
% del tiro de rotura y es del 18% en su generalidad.
En la tabla mostramos los EDS permitidos segn el tipo de conductor:
CLASE DE CONDUCTOR LINEAS SIN CON

PROTECCION PROTECCION
COBRE 26 -
ALUMINIO 17 -
ALDREY (AAAC) aleacin al. 18 26
ALUMINIO ACERO (ACSR) 16 24
51
La utilizacin de los anti vibradores es debido a las vibraciones elicas, es decir la presin del
viento, y poder lograr vanos ms largos, lo que disminuye el costo de la construccin.
VANO MEDIO Semisuma de los vanos adyacentes a la estructura.
VANO PESO O tambin llamado gravivano. Es la longitud del conductor que se ha de

considerar para determinar el peso sobre la estructura soporte; por lo cual es la distancia
horizontal entre los vrtices de las catenarias contiguas al soporte. En vanos nivelados el vano
peso es igual al vano medio.
VANO VIENTO O tambin llamado eolovano. Es la longitud del conductor que se considera
para evaluar la fuerza que ejerce la presin del viento sobre la estructura soporte; por lo cual es
la semisuma de los vanos contiguos al soporte.
PLANTILLA DE DISTRIBUCION DE APOYOS Se realiza dicha plantilla para determinar

las curvas de las flechas mximas verticales, distancias mnimas al terreno y de pie de apoyos.
Los datos que se consignen segn formula se han de dar en las escalas usuales de prctica, esto
es:
HORIZONTALES: 1: 2000
VERTICALES: 1: 500.
Para la ubicacin de las tres curvas se tiene en cuenta la distancia mnima admisible de los
conductores al suelo, dependiendo del tipo de terreno que cruce la lnea, as como tambin la
flecha mxima vertical admisible en terreno llano.
ECUACION CAMBIO DE ESTADO La variacin de las condiciones de carga (hielo o

viento) o de la temperatura, producen la modificacin de la tensin de trabajo de los
conductores.
La ecuacin del cambio de condiciones relaciona dos estados o situaciones de una lnea
elctrica. Si se conocen todos los parmetros de un estado o condicin inicial (1), se puede
hallar por medio de la ecuacin los parmetros de otro estado arbitrario o condicin final (2).
Las condiciones inicial y final estn dadas debido a que las lneas de transmisin pasan por
diferentes espacios geogrficos, los cuales difieren en cuanto a condiciones climatolgicas.
52
Estas ecuaciones estn dadas tanto para vanos nivelados (caso de zonas costeras), como
tambin para vanos desnivelados.
53
SESIN 3: Vanos nivelados y desnivelados. Ecuaciones de cambio de estado.
LOGRO: Identifica la importancia del clculo mecnico de conductores cuando los vanos son
nivelados y desnivelados. Analiza e interpreta las ecuaciones de cambio de estado..
ECE PARA VANOS A NIVEL
La ecuacin cambio de estado para vanos a nivel es:
( ) ( )
Donde:
L2 - L1 : Variacin total de longitud del conductor-

(T2 T1)a : Variacin de longitud debido al cambio de temperatura.
: coeficiente de dilatacin trmica del conductor.
( )a : variacin de longitud del conductor debido al cambio de tiro.
: Seccin del conductor.
E : Modulo de elasticidad del conductor.
T01 , T02 : Tiro inicial y final del conductor.
Determinando los valores de L1 y L2, adems del esfuerzo en el conductor tenemos:
[ ( ) ] =
Donde:
: esfuerzo (kg/mm2) a determinar en la condicin 2.

: coeficiente de dilatacin trmica (1/C).
E : mdulo de elasticidad (kg/mm2)
A : seccin del conductor (mm2)
a : vano del conductor (mts)
54
wr1 , wr2 : peso unitario de conductor en condiciones inicial y final, incluido

sobrecargas (kg/m)
: temperatura en condiciones 1 y 2 (C)
ECE VANOS DESNIVELADOS
Debido al desnivel que se encuentran los apoyos,

tomando en cuenta la altura de amarre, el vano horizontal ya no representa la longitud real del
cable. Para ello debemos incluir un vano real que no es ms que la raz de los cuadrados del
vano horizontal por la variacin de nivel.
a : vano horizontal
b : vano real
h : desnivel entre apoyos
: ngulo
Considerando que no hay incremento de vano horizontal y solo se da en el vano real tenemos:
[ ( ) ]
55
SESIN 4: Conceptos necesarios para la aplicacin del software DLT-CAD.
Aplicaciones con el software DLT-CAD..
LOGRO: Aplica los modelos matemticos de las ecuaciones de cambio de estado y reconoce la
importancia del software DLT-CAD.
CLASES DE LABORATORIO
56

Texto de Lineas de Transmisión y Antena

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ASIGNATURA

Material publicado con fines de estudio

Agradecemos a la coordinadora acadmica de la Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Elctrica, y

LOGRO: Identificar mediante la exposicin y participacin las partes esenciales de un sistema

CONSTITUCION DE UNA INSTALACION ELECTRICA

De alta tensin.- Comprende desde la salida de la central generadora, desde la salida en

COMPONENTES DE UNA LINEA DE TRANSMISION

En la construccin de lneas areas de transmisin de energa elctrica,

1 CAPA 2 CAPAS 3 CAPAS 4 CAPAS 5 CAPAS

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES

1.1. Baja Resistencia Elctrica.

Teniendo en cuenta estas consideraciones los conductores ms usados en lneas de

RELACION DE CARACTERISTICAS ENTRE COBRE Y ALUMINIO

A IGUAL Relacin de las secciones 1.405 1

Relacin de las conductividades 0.61 1

Estas deben mantener los conductores a suficiente altura sobre tierra y

2.1. Tipo de apoyos.-

Madera.- Son postes de madera, de manera uniforme en su permetro,

Concreto Armado Centrifugado.- Son postes de concreto de hasta 21 ms de

Postes embonables.- Son postes de lminas de acero con un permetro de

circunferencia. Estn divididas en partes debidamente identificadas, los cuales

2.1.2 Por su funcionamiento

La disposicin de los conductores es perpendicular a las mnsulas, la torre se dimensiona

Se ubica en los vrtices cuando hay cambio de direccin de la lnea, la carga ms

NIVEL DE TENSION SISTEMA UTILIZACION DENOMINACION

TENSIONES ESTNDAR EN EL PERU

SESIN 2: Conductores. Consideraciones mecnicas y elctricas. Tipos.

Los tipos de conductor ms usados son:

Conductor homogneo de aleacin de aluminio (AAAC)

Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores elctricos. Contienen

Conductor mixtos aluminio con alma de acero (ACSR)

Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o varias

Conductores De Aluminio Con Alma De Aleacin (ACAR)

Independientemente de las caractersticas elctricas y mecnicas que conducen a la

1) Los conductores de aluminio se utilizan siempre en forma de conductores

2) Expuestos a la intemperie se recubren rpidamente de una capa protectora de xido

3) Ciertos suelos naturales atacan al aluminio en distintas formas, por lo que no es

5) El aluminio es electronegativo en relacin a la mayora de los metales que se

6) La temperatura de fusin del aluminio es 660 grados C (mientras el cobre funde a

A su vez los conductores de aleacin de aluminio presentan algunas ventajas respecto

Mayor dureza superficial, lo que explica la ms baja probabilidad de daos

Longitudinales.- Son la resistencia elctrica y la inductancia. Vienen dadas por las

Valido si sus magnitudes se expresan en unidades homogneas, cosa que no sucede en

Inductancia.- La variacin de intensidad en un circuito cerrado produce una fuerza

D = separacin media geomtrica entre eje de fases, en mm.

r! = radio ficticio, en mm. Definido por:

Capacitancia.- Para lneas trifsicas, la capacitancia por fase es:

Conductancia.- Si el aislamiento fuese perfecto, no existira corriente entre conductores

Se calcula en funcin de perdida de energa (watts) por km de lnea

Reactancia de autoinduccin.- Definida por la siguiente ecuacin:

Coeficiente de autoinduccin en H/km.

w=2 = pulsacin de la corriente.

Susceptancia.- La expresin es la siguiente:

Impedancia.- Tiene la siguiente notacin:

Siendo esto una magnitud compleja cuyo modulo y argumento son:

Admitancia.- Con la siguiente notacin:

Siendo tambin una magnitud compleja:

SESIN 3: Seleccin de ruta de una lnea de transmisin. Trazo de ruta en la

LOGRO: Desarrollar estrategias de eleccin teniendo en cuenta los conceptos conocidos y en

SELECCIN DE RUTA DE UNA LINEA DE TRANSMISION

Ubicacin de origen y destino.- Conocer la fuente de alimentacin, sea esta una

1. TRAZO DE RUTA DE LA INGENIERIA BASICA.-

Para el trazo de la ruta de la ingeniera bsica esta se da exclusivamente en campo,