UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN DE AREQUIPA

FACULTAD DE GEOLOGA GEOFSICA Y MINAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENERIA DE MINAS

TRABAJO DE:
RAMPAS

ALUMNO:
MARKO VILLAGARCIA LOAYZA

CURSO:
INVESTIGACIN DE OPERACIONES

DOCENTE:
ING. EDGAR TADEY CH.

AREQUIPA PER
2008
 RAMPAS

1. CONCEPTO:

Las rampas son un acceso exclusivo a los tajos, de las mquinas que realizan el
arranque; la circulacin es menor con relacin a las pistas y de velocidades
menores.

Las pendientes recomendables en el diseo de rampas no deben de sobrepasar

el 20%, aunque la capacidad de las mquinas que circulan en stas soportan
fuertes inclinaciones.

Con relacin a su ancho, sta debe superar un mnimo de por dos metros el
ancho de la va con respecto al ancho de la unidad ms ancha que circule por l.

Las rampas constituyen uno de los aspectos muy importantes cuando se hace el
diseo y planificacin de una mina, tanto a cielo abierto o subterrnea; el
diseo de la misma va de la mano con las etapas de explotacin de la mina.

2. CONSIDERACIONES AL PROYECTAR RAMPAS:

- Punto de salida del Pit, depende directamente de la localizacin de la planta
de tratamiento y de los botaderos.
- Sentido del trfico de las rampas
- Pendientes medias y por tramos, las que son favorables y desfavorables para
en transporte.

3. LAS RAMPAS EN EL PLANEAMIENTO DE MINADO:

Es uno de los aspectos ms importantes dentro de la planificacin minera. Tiene

gran influencia dentro de todas las actividades de explotacin, su planificacin
mientras ms temprana es mejor.

Es recomendable disear la rampa conjuntamente con el Pit, porque si no

existira un desequilibrio tanto en tonelaje como en la forma final del Pit.

4. DISEO GEOMTRICO DE LAS RAMPAS MINERAS

 Las rampas en minera se pueden clasificar segn su trazado en planta en
espiral, zig-zag, en U. rectilneas, mixtas; y segn su duracin se pueden
clasificar en provisionales y permanentes. En la mayora de los casos se
construye las rampas en forma permanente, por el costo y tiempo que
acarreara el construir una rampa de uso provisional.

El trazado de las rampas estn condicionados por la geometra del yacimiento y

el mtodo de explotacin. Cuando el cuerpo mineralizado esta diseminado,
filones y estratificaciones de gran inclinacin, los trazados ms comunes son en
zig-zag y espiral.

Los factores que influyen en la eleccin de un diseo de rampa u otro son:

- En yacimientos estratiformes, se utiliza el trazado en zig-zag.

- En grandes explotaciones mineras, las rampas en espiral dan lugar a
mayores distancias de transporte
- Cuando existen zonas inestables, existe la obligacin de eliminar tramos
parcialmente del trazo en espiral.
- En canteras donde existen uno o dos bancos de gran altura, lo ms
recomendable es un trazado de rampa rectilneo y en ocasiones a favor de
la pendiente

5. CRITERIO BASICOS EN EL TRAZADO

Cuando se disea una rampa se tiene que tener en cuenta la definicin de
alineaciones y rasantes (trazado en planta y en alzado respectivamente); esto
es gracias a criterios bsicos de funcionalidad, entre los cuales predomina a la
distancia de visibilidad, radio de giro en curvas, transiciones recta-curva.

5.1. TRAZADO EN PLANTA:

Est constituido por la sucesin de alineaciones rectas y curvas circulares
y, a veces, curvas de transicin variables entre ellos.

Alineaciones rectas:
Para que el operador no tenga dificultades a los cambios de direccin
debe procurarse que las distancias no sean demasiado cortas, la
velocidad entre curvas de sentido contrario de giro debe de ser de 20
Km/h, y las alineaciones rectas deben tener una longitud mnima de 35
metros, y curvas del mismo sentido de giro deben tener una longitud de
70 metros.

Curvas Circulares:
Se debe considerar su radio y peralte (sobre elevacin hacia el lado
exterior de la curva) con el que se deben dotar. El radio circular de una
 curva debe ser igual al radio de giro mnimo de los vehculos que van a
circular por la rampa. Las velocidades de los vehculos en estos radios
son por debajo de 10 Km/h. Lo recomendable es tomar en cuenta para
el trazado el peralte mximo del vehculo para as evitar
desplazamientos hacia el exterior de la curva. El peralte oscila desde el
6.5% hasta 4% para equipos ms pesados.

Radio (m) 12 25 50 75 100 150

Peralte Mximo (%) 6.5 6.0 5.5 5.0 4.5 4.0

Velocidad (Km/h) 10 15 20 22 25 30

Peralte y velocidades de recorrido Relacin entre radios de curvas circulares

Curvas de Transicin:
Son alineaciones de curvatura variable, que se disponen entre
alineaciones rectas o entre curvas calculadas de diferente radio, su
misin es realizar un cambio gradual de la curvatura que es usado muy
comnmente en las rampas mineras.
Cuando de utiliza velocidades que superan los 35Km/h, es conveniente
suavizar la transicin recta-curva.

5.2. TRAZADO EN ALZADO:

Este constituido por la sucesin de rasantes uniformes y curvas que
suelen ser parbolas, se toma en cuenta la inclinacin de la rasante y la
seccin transversal (ancho).

Inclinacin de la rasante:
Al disear una rampa uno de los factores no deseables es una gran
inclinacin longitudinal, sobre todo en tramos largos, lo cual provocara
una disminucin de la velocidad de los vehculo al subir, lo que afectara
la produccin horaria y provocara incidencias desfavorables como:
Seguridad, provocando mayores distancias de frenado al bajar.
Costo de operacin, mayor consumo de combustible e insumos, as
como mayor tiempo de recorrido.
Costos de conservacin, aparicin de roderas.

En tramos horizontales los principales problemas que se pueden

presentar son la evacuacin de aguas pluviales.

Los camiones en teora pueden superar pendientes del 20%, pero por
cuestiones de seguridad se recomienda el 15%, incluso en lugares con
presencia de hielo disminuir este porcentaje. En cuanto a la inclinacin
 mnima se recomienda fijarlo en 0.5% y 1% en zonas de transicin de
peralte, en las que la pendiente transversal llega a anularse.

Seccin Transversal: (Ancho)

El ancho de las rampas es en funcin de las dimensiones de los

camiones, de manera que sean suficiente para que la operacin de
trasporte se lleve a cabo con continuidad y condiciones de seguridad. En
cuanto al nmero de carriles en que a de subdividirse el ancho total, las
rampas mineras son diseadas generalmente con dos carriles, debido a
la baja intensidad de trfico y por otro lado la escasa disponibilidad de
espacio. Excepcionalmente se recurre a un solo carril. En tramos
exteriores a las rampas que conducen a los botaderos o chancadoras, se
suele disear ms de un carril en cada sentido.

El ancho total de la pista se puede calcular segn la siguiente frmula:

A = a x (0.5 + 1.5 x n )
Donde:
A: Ancho total de la pista (m)
a: ancho del camin de mayor dimensin (m)
n:nmero de carriles

6. DISEO DE RAMPAS:

6.1. RAMPAS POR DELANTE DEL TALUD:

Se considera un Pit de explotacin constituido por cuatro bancos de 10m
de altura, 60 de ngulo de talud y una distancia horizontal entre crestas
proyectada de 20m.
La rampa a disear debe tener un ancho de 25 m y una pendiente de
10%, situndose en el norte del pit. SE debe seguir los siguientes pasos:

Paso 1: El diseo comienza por el fondo de la explotacin. Se elegir el

punto donde la rampa encontrar a la primera lnea de la cresta, punto
A,, a partir de ah, ascender hacia la superficie, dirigido al oeste y
descender hacia el fondo dirigido al este.
Paso 2: Se determina los puntos de la rampa encontrando a las sucesivas
crestas. Se sabe que la altura (H) es igual a 10 m y que la pendiente de la
pista (G) es un 10 %, se puede determinar la distancia horizontal (L) con
la frmula:
 L = (100 X H)
G(%)

Paso 3: Los puntos marcados en las lneas de las crestas indican los
lugares donde se aadirn los segmentos para representar la rampa.
Como sta forma un cierto ngulo con las citadas lneas, el ancho medio
en direccin perpendicular ser ligeramente superior a la real, ya que:

= arc sen (20/100) = 11.54

W = Wt / cos = 25.52m

Para fines prcticos, el error que resulta es muy pequeo,

considerndosele una diferencia despreciable, por lo que:

W = Wa = Wt = 25m
Los segmentos de longitud W se dibujarn perpendicularmente a las
lneas de cresta en los puntos A,B,C y D. Adems, desde los extremos de
los segmentos se trazarn otros paralelos a la cresta, por ejemplo a-a

Paso 4: El segmento a-a es rectilneo y se dirige al Oeste del Pit.

Conforme a la rampa ascendente y se aproxima hacia el talud lateral en
curva, se debe contemplar una transicin suave con la lnea de cresta
original. El proyectista actuar con cierta flexibilidad a la hora de
representar las nuevas lneas de cresta, segn suceda dicha transicin.
Paso 5: Se suprimen las lneas de cresta del diseo original por las
nuevas, que incorporan el trazado de la rampa.
 Paso 6: La rampa se termina de representar desde la cresta del primer
banco ms superficial hasta el fondo de la explotacin. Las lneas de pie
de banco se han aadido al ltimo dibujo para visualizar mejor el pit
proyectado.

6.2. RAMPAS EN ESPIRAL POR DETRS DEL TALUD:

En este caso, se parte de un diseo de pit y se pretende proyectar una

rampa exterior a uno de los taludes finales, ser preciso efectuar un
movimiento de material adicional.
Se procede de la siguiente forma:

Paso 1: El proceso de diseo comienza eligiendo el punto del a cresta del

banco ms alto, a partir del cual se construir la pista y la direccin de la
misma. Tal decisin depender de la localizacin de la planta de
tratamiento y/o botaderos exteriores.
Paso 2: Desde cada uno de los puntos de interseccin obtenidos se
dibujan segmentos perpendiculares a las lneas de cresta y longitud Wa
(ancho aparente de la rampa). Desde los extremos de estos segmentos
se inicia el dibujo de las nuevas lneas de cresta, paralelas a las
correspondientes a la de los bancos existentes y en el mismo sentido de
la rampa.

Paso 3: Comenzando por el banco inferior de conecta la nueva lnea de

cresta con la existente en el diseo del Pit, mediante un arco de curva
suave.
 Paso 4: Tras dibujar las lneas de cresta concntricas a las inferiores se
prolongan paralelamente a los bancos de rumbo rectilneo en direccin
E-W

Paso 5: Se eliminan las lneas de cresta sobrantes del diseo original

Paso 6: Se dibujan las lneas de pie de banco y rampa, prolongndose

esta ltima hasta el fondo del pit.

6.3. RAMPAS EN ZIG - ZAG

En general las rampas con un trazado en zig - zag presentan los
siguientes inconvenientes:

o El trfico de camiones de ralentiza

o Causa un mayor degaste de neumticos
o Aumentan con respecto a los otros diseos, el riesgo de accidentes
por dificultad de visin, cruce con mquinas, etc.

En contrate a ste, constituyen una buena alternativa frente a otros

diseos cuando:

o Se dispone de talud tendido y competente.

o La configuracin de la explotacin es tal que por restricciones
geomtricas, el trazado es aconsejable en una zona o talud; por
ejemplo, el frente de avance de un corte de carbn, si no se requiere
un radio de explotacin mayor.
o La estructura geolgica no aconseja el trazado en algunas zonas, por
ejemplo, por descalce de estratos, problemas de deslizamiento, etc.
A la hora de disear este tipo de rampas, ser preciso tener en cuenta
los siguientes criterios:

o Disponer las curvas en tramos lo ms horizontales posibles

o Considerar la direccin del trfico
o Considerar los problemas de visibilidad que puedan tener los
operadores
o Considerar los efectos de las condiciones meteorolgicas sobre el
diseo.

Se debe seguir los siguientes pasos:

Paso 1: El diseo comenzar desde el fondo de la explotacin. En este

caso la rampa se disear por encima del talud proyectado. La altura de
banco elegida como en casos anteriores es de 10m y la pendiente de la
rampa de 10%, por lo que la distancia R en la planta ser de 100 m.

Paso 2: El centro C usado para el giro de la rampa se localiza en el punto

indicado en la figura. Existen, por lo tanto, tres distancias en la figura L1,
L2 y L3.
Paso 3: En la figura se dibuja, desde C una curva con radio R2 = L2 / 2
que corresponder al radio interior de la curva. Este parmetro ser
comparado con el radio de giro de los vehculos de transporte utilizado.
A continuacin se dibujar un segundo radio R3 = 2W. la interseccin de
esta curva con la lnea horizontal trazada desde C corresponder a un
punto de la cresta del banco 2.
Paso 4: Seguidamente se aadir una curva suave desde el segmento a-
b pasando por el punto de cresta CP, hasta el segmento C-d. el
proyectista puede ajustar la forma de esta lnea de transmisin. La figura
muestra el resultado de dicha unin.

Paso 5: Se aade la lnea de cresta del banco 1 paralelamente a la

dibujada para el banco 2.

Paso 6: Se dibuja la lnea de cresta final de la explotacin. Como puede

verse, el giro de la rampa ocupa una amplia zona en un espacio de
longitud reducida. Por esto, es lgico efectuar tales giros en zonas de
talud relativamente tendidas.
 Paso 7: Se dibujan los pies de banco y el tramo inferior de la rampa
entre la cresta del banco 4 y el fondo del pit.

7. APOYO DEL SOFTWARE EN EL DISEO DE RAMPAS

Existen infinidad y variedad de software que ayudan con el diseo rampas

especficamente, se ingresan parmetros otorgados por el departamento de
geologa y luego se dibuja y disea la rampa.

Uno de los software ms utilizados y mas eficientes es el Minesight, aplicado

tanto para minera superficial como subterrnea.

Vista lateral inclinada

Vista lateral inclinada

 Vista en Planta

Vista en Perfil

En los diferentes dibujos podemos observar el diseo de una rampa, con

parmetros y estndares de la Unidad Minera de Arcata (minera subterrnea),
en donde la rampa esta de color rojo, de color morado las ventanas, de color
verde el cuerpo mineralizado, de amarillo la galera y de color caf el by pass;
de color crema las basculantes y de color caf claro el Ore Pass (OP).