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Druckluft-Schrgzahnmotore
Bauart UZ
Betriebssicher robust Luftumsteuerbar und lrm-
langlebig: reduziert
Druckluftmotore der Baureihe UZ-Schrgzahnmotore sind
UZ luftumsteuerbar. Die Dreh-
richtung kann bei voller
Mannesmann Demag Druckluft-
Drehzahl, gefahrlos fr den
Schrgzahnmotore sind An-
Motor, durch Vertauschen der
triebe fr Arbeitsmaschinen aller
Luftwege umgekehrt werden.
Art. Sie werden berall dort
eingesetzt, wo Druckluft Das bei Druckluftmotoren
anderen Energieformen z.B. auftretende starke Auspuff-
aus Sicherheitsgrnden, gerusch ist bei den UZ-
berlegen ist: im Bergbau unter Schrgzahnmotoren durch die
In drei Bauarten
Tage, in der chemischen, petro- Anordnung der Luftwege im
chemischen und in der Mannesmann Demag Innern des Motorgehuses
Httenindustrie sowie in der Druckluftmotore der Baurat UZ herabgesetzt und kann zu-
Schiffahrt sind sie wegen ihrer werden in verschieden stzlich durch den Anbau eines
einfachen Bauweise und Versionen gebaut. Fr Schalldmpfers weiter ver-
ausserordentlichen Betriebs- Leistungen von 1,7 bis 60 kW. mindert werden.
sicherheit weit verbreitet.
- ohne Getriebe fr
Langjhrige Erfahrungen und
normale Drehzahlen n =
engste Verbindungen mit den Geringe Wartung und lange
1500 min-1
Anwendern fhren zur Lebensdauer
Entwicklung praxisorientierter - mit Stirnradgetriebe fr
UZ-Schrgzahnmotore bedrfen
Ausrstungen. verminderte Drehzaheln
nur geringer Wartung. Alle
n = 1000, 750 und 500
Wlzlager haben Fett-
min-1
schmierung. Ein eingebauter
- mit Stirnkegelrad- selbstttiger ler versorgt die
getriebe fr niedrige Rotore whrend des Betriebes
Drehzahlen n = 250, mit l.
185 und 125 min-1
Rotorschmierung sorgt. Der Druckluft versorgt werden. Steht
Luftanschluss (13) kann je nach der Umsteuerschieber in der
Auftsellung des Motors rechts, Mitte, ist die Druckluftzufuhr
stirnseitig oder links am unter-bunden; der Motor bleibt
Reglergehuse angebracht stehen.
werden. Ein Sieb (14) im
Der Drehzahlregler (9) hlt ber
Reglergehuse verhindert das
den Drosselschieber (10) die
Eindringen von grobem
Drehzahl des Motors bei jeder
Schmutz in die Luftwege.
Belastung konstant.
Die bei (13) eintretende
Druckluft strmt durch das Sieb
(14) und die zur Dreh-
zahlregelung dienende Drossel-
stelle (10). ber den Umsteuer-
schieber (7) gelangt sie zu den
Die Arbeitsweise Rotoren (1 und2), die im
eingezeichneten Drehsinn
Die wesentlichen Bestandtile
ange-trieben werden.
des Motors sind die beiden
Rotore (1 und 2), das Motor- Die Druckluft wird dabei in den
gehuse (3) mit den Gehuse- Zahnlcken entlang der
deckeln (4 und 5) und das Gehusewand zum Austritts-
Reglergehuse (6). kanal (15) gefhrt.
Das herzstck bilden die
schrgverzahnten Rotore, die
mit grsster Sorgfalt auf
Przisionsmaschinen hergestellt
werden.
Im Reglergehuse befinden sich
die Umsteuerung, der
Drehzahlregler und der selbst-
ttige ler fr die Schmierung
der Rotore. Der Umsteuer-
schieber (7) fr die nderung
der Drehrichtung kann durch
einen Knebelhebel, eine
Verzgerungsschaltung (8) oder Entspannt strmt sie ber den
eine Fernsteuerung verstellt Umsteuerschieber und den
werden. Auspuffraum (16) ins Freie.
Im oberen Teil des Regler- Zur nderung der Drehrichtung
gehuses befindet sich die wird der Umsteuerschieber (7)
lkammer (11) mit dem selbst- in die entgegengesetze Stellung
ttig arbeitenden ler (12), der gebracht, so das die Rotore von
whrend des Betriebes fr die der Gegenseite her mit
Aus der Praxis fr die Druckluftmotore mit pneu- Antrieb von Kreiselpumpen den
Praxis matischer Fernsteuerung Motor sofort
Ideal fr jeden Einsatz
Mit der pneumatischen Fern- abzuschalten, wenn der Saug-
Fr den Einsatz in den steuerung kann der Motor aus faden abreisst. Beschdigungen
verschiedenen Industrien ent- beliebiger Entfernung umge- der meist unbeaufsichtigt
wickelte Mannesmann Demag steuert werden. Die Fern- arbeitenden Pumpen werden
Zusatzausrstungen fr die steuerung ist am dadurch mit Sicherheit
Druckluftmotoren. Jede fr sich Reglergehuse angebaut und vermieden.
bietet fr den jeweiligen Ein- bettigt den Umsteuerschieber.
satzfall eine betriebssichere und In druck-losem Zustand steht
wirtschaftliche Lsung. der Umsteuerschieber in Mittel- Druckluftmotore als Brems-
stellung und der Motor steht. motore
Die Vielzahl dieser Zusatz-
Die Bettigung der
ausrstungen erweitert die Mannesmann Demag Schrg-
Fernsteuerung kann
Anwendungsmglichkeiten der zahnmotore lassen sich mit
npneumatisch oder elektro-
UZ-Schrgzahnmotore er- entsprechenden Einrichtungen
pneumatisch erfolgen.
heblich und lsst die Vorteile versehen als Bremsmotore
des Druckluftantriebes beson- verwenden. Sie sind dann in der
ders hervortreten. Lage, Arbeitsmaschinen sowohl
Druckluftmotore mit Schall-
anzutreiben als auch abzu-
dmpfer
bremsen. Der besondere Vorteil
Druckluftmotore als Flansch- Bei UZ-Zahnradmotoren ist das des Mannesmann Demag-
motor Auspuffgerusch durch die Bremsverfahrens liegt darin,
Anordnung der Luftwege im das eine unzulssige
Mannesmann Demag Druck- Erwrmung des Motors, der
Innern des Motors herhab-
luftmotore entsprechen in der whrend des Bremsens als
gesetzt.
Normalausfhrung der Bauform Kompressor arbeitet, verhindert
B 3 (Fussmotor). Sie werden In Einsatzfllen, bei denen eine
wird. Die dem Netz
aber auch als Flanschmotor in weitere Geruschminderung
entnommene Druckluft wird von
der Bauform B 3 / B 5 geliefert. erforderlich ist, knnen Schall-
dem Motor auf einen hheren
Die Abmessungen des dmpfer angebaut oder aber die
Druck verdichtet und wieder an
Flansches richten sich dabei Auspuffluft durch eine be-
das Netz zurckgegeben. Ein
nach den jeweiligen sondere Leitung abgefhrt
Verlust von Druckluft bei einem
Erfordernissen. Der Flansch- werden.
Bremsvorgang entsteht somit
motor gwhrleistet eine genaue nicht.
Zentrierung und erbrigt das
Ausrichten auf einem Motor- Druckluftmotore mit auto- Bei Frderhaspeln, die sowohl
unterbau. Eine elastische matischer Ausschaltvor- Lasten aufwrts ziehen als auch
Kupplung zur Verbindung mit richtung abwrts bremsen mssen,
der Arbeitsmaschine ist nicht werden Druckluftmotore mit
unbedingt erforderlich. Die UZ-Schrgzahnmotore Bremseinrichtung als
knnen anstelle des Dreh- Haspelbremsmotor verwendet.
zahlreglers mit einer Beim Ziehen der Last arbeitet
automatischen Ausschaltvor- der Motor als normaler
richtung ausgerstet werden. Antriebsmotor, whrend er beim
Sie hat die Aufgabe, beim Bremsen als Kompressor
arbeitet und Druckluft an das Steuerung verriegelt, so das ein
Netz abgibt. Die am Motor Eingriff von aussen nicht
angebaute Bremseinrichtung mglich ist. Ausserdem wird das
wird fernbettigt. An einem zur Bedienungspersonal durch ein
Bremseinrichtung gehrenden akustisches Signal gewarnt.
Rckschlagventil kann die bei
der Bremsfahrt gewnschte
Geschwindigkeit eingestellt
werden.

Druckluftmotor als Not- und


Sicherheitsantrieb
Der Druckluftmotor hat den
Vorteil, das er nach Ausfallen
der elektrischen Energie aus
einem Druckluftspeicher
gefahren werden kann. Die
speziellen Steuereinrichtungen
werden den jeweils
herrschenden
Betriebsbedingungen
angepasst.
Zum berwachen und Steuern
von Antrieben fr Konverter und
hnliche Einrichtungen hat
Mannesmann Demag eine
automatisch arbeitende
Sicherheits-Steuereinrichtung
entwickelt. Sie bernimmt die
Steuerung der Anlage, wenn
z.B. der Mindestdruck in der
Blasleitung fr den Konverter
oder im Druckluftnetz fr andere
Einrichtungen unterschritten
wird, sowie bei Stromausfall.
Die Sicherheits-
Steuereinrichtung schaltet
Druckluftmotor und
Haltebremse und bringt das
Arbetisgert aus der
Gefahrenstellung in die
Sicherheitsposition. Whrend
dieses Vorgangs ist die
Druckluftmotore als Antrieb
fr:
Koverter, Mischer, Warm-
haltefen etc.
Die Druckluftmotore knnen
zum Antrieb vorgenannter
Gerte sowohl als Hauptantrieb,
als auch als Notantrieb
eingesetzt werden. Beim
Einsatz als Hauptantrieb ist der
Motor stndig im Einsatz und
fhrt ber ein
Untersetzungsgetriebe alle
Bewegungen des
Arbeitsgertes aus. Bei
Verwendung des
Druckluftmotors als Notantrieb
erfolgt der Hauptantrieb ber
einen Elektromotor und der
Druckluftmotor wird nur im
Notfall, d.h. bei Stromausfall
oder Ausfall der Blasluft
automatisch zugeschaltet. Der
Druckluftmotor wird aus einem
Luftspeicher gefahren undbringt
die Einrichtung aus der
Gefahrenposition in die
Sicherheitsposition.