GUIA ESQUEMAS

GUIA ESQUEMAS
GUIA DE INTERPRETACIN DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS

30 MONO
15 PUNTO
x
31
F10

F1
12 14 8 15 2 11
1 5

RELE PRINCIPAL RELE DE ERIZO

7 13 6 5 4 10 9 1 2 3

F11

F9

1 1 4 1 2 4
MOTOR RALENTI CON HALL BOBINAS DIS
1 2
M
E.CANISTER SON. LAMBDA INT. INERCIA 4 3 INYECTOR Y NTC AIRE
1 6 4 5 2 3 2 2 3 3 1 3 2 3 1

33 15 31 24 5 10 28 3 37 1 20 18 36 27 17
CONECTOR DE 55 VIAS
9 30 11 19 2 14 22 13 16 6 34 25 26 7 12 29
cuadro

2 1 2 3 1 2 3 C3 C2 C1 B1 B33 1 2 5 4 1
testigo averias

r.p.m.

M 1 4 7
2 5 8 0
3 6 9 *
BOMBA HALL VELOCIDAD SENSOR RPM DIAGNOSTICO INMOVILIZADOR NTC AGUA POTEN. MARIPOSA ERIZO
4 2 1

Citron pg. 10
31

MARCA MODELO MOTOR FECHA

CITRON SAXO (HDZ) TU1M/L/L3 del 96 al 00
MOTOR 1.1 MONO-MOTRONIC Esquema: C4
ETAI IBERICA c/ Somont 17 , 08970 Sant Joan Despi (BARCELONA) Tel. 93 373 71 00 Fax 93 373 77 03

LNEAS DE CORRIENTE
30 = positivo directo de batera
15 = positivo despus de contacto
X = positivo despus de contacto con desconexin durante el arranque
31 = masa

CDIGO DE COLORES DEL ESQUEMA

Rojo, indica las alimentaciones positivas de los elementos

Negro, indica las tomas de masa conectadas a las lneas 31

Azul, con este color se representan las activaciones que realiza el mdulo de control

Verde, con este color se representan las entradas de informacin que recibe el mdulo

Rosa, indica seales bidireccionales de diagnstico

En el esquema pueden aparecer lneas discontinuas de diferentes colores, segun el cdigo anterior.
stas representan pequeas variaciones en el esquema de un modelo a otro.
Junto a ellas siempre se indica en qu modelo concreto existe la diferencia en la conexin.
Si las lneas discontinuas rodean cables, indican de que estos cables estn apantallados.

ESTOS COLORES SON PARA FACILITAR LA INTERPRETACIN DEL ESQUEMA. NO COINCIDEN CON
LOS COLORES DE LOS CABLES EN EL VEHCULO.

En las pginas siguientes se explica de forma individualizada cada uno de los componentes del esquema.
60

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 GUA ESQUEMAS
MONO
PUNTO

GUA ESQUEMAS
SIMBOLOGA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS
30
RELS
Con este smbolo dibujamos los rels del sistema.
POS. 12

RELE PRINCIPAL
El texto horizontal indica la funcin del rel y el texto vertical la ubicacin o la
87 85
nomenclatura utilizada por el fabricante.

REL DOBLE (Citron-Peugeot)

11 3 15 8

Son dos rels metidos en la misma caja, utilizados en los sistemas de inyeccin
RELE PRINCIPAL Diesel y gasolina en los vehculos Citron y Peugeot.
1 2 9 10 7 5 4

31 30
1 4 REL DE ALIMENTACIN DE LA SONDA LAMBDA
En algunos casos el rel de la sonda Lambda dispone de un circuito electrnico para
POS 3

controlar el periodo y condiciones de funcionamiento de la sonda. El smbolo del

3 2 4
RELE SONDA LAMBDA
15 1 87
transistor indica que este rel tiene componentes electrnicos.

FUSIBLES
F162
50A El texto indica la posicin que ocupa y el amperaje. Respetando la nomenclatura
del fabricante, puede estar designado con F, con S o con otros smbolos.

7 4 1 MDULO DE ENCENDIDO
Con este smbolo dibujamos los mdulos de encendido que no forman conjunto
con la bobina.
MODULO DE ENCENDIDO
2 3 5 6

1 TERMORRESISTENCIA NTC DE TEMPERATURA DE AIRE

Con este smbolo identificamos en el esquema la sonda que mide la temperatura
NTC AIRE
del aire de admisin.
2

TERMORRESISTENCIA NTC DE REFRIGERANTE DOBLE

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3 4

Algunos fabricantes incorporan en un solo elemento la NTC de informacin al

NTC AGUA
mdulo de mando y la de informacin de la temperatura de motor al cuadro.
1 2

1 TERMORRESISTENCIA NTC DE REFRIGERANTE

Es igual que la anterior, pero en este caso no est combinada con la de
NTC AGUA
temperatura para el cuadro. La flecha indica que existe variacin, en este caso
2 en funcin de la temperatura de refrigerante.

SONDA LAMBDA
Con este smbolo identificamos las primeras sondas Lambda, que slo disponan
LAMBDA de un cable negro de seal, sin resistencia de caldeo.

1 4 SONDA LAMBDA CON RESISTENCIA DE CALDEO

Es lo mismo que la anterior, pero incorpora una resistencia mediante la cual , la sonda
SON. LAMBDA se calienta ms rpido.
2 3

3 1 2
POTENCIMETRO DE MARIPOSA SIMPLE
Con este smbolo se identifica el sensor del potencimetro de mariposa de una
sola pista.
POTENCIOMETRO

2 5 4 POTENCIMETRO DE MARIPOSA DOBLE

Este smbolo identifica en el esquema el potencimetro de mariposa que dispone
POTEN. MARIPOSA
de dos pistas de medicin.
1

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SIMBOLOGA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS
DISTRIBUIDOR DE EFECTO HALL
Con este smbolo dibujamos en el esquema el distribuidor Hall de encendido, que
indica las r.p.m. y p.m.s. al mdulo y adems distribuye la chispa de alta tensin.
3 2 1

1 2 3 HALL DE VELOCIDAD
ste es el smbolo utilizado para la identificacin de un generador Hall en general,
HALL VELOCIDAD
y ste, concretamente, para determinar el que informa de la velocidad del vehculo
a la unidad de mando monopunto.

3 2 1 SENSOR DE REVOLUCIONES Y PUNTO MUERTO SUPERIOR DEL MOTOR

Este smbolo identifica en el esquema el generador inductivo colocado en el
volante o en el cigeal que informa al mdulo de mando de las r.p.m. y p.m.s.
SENSOR RPM
del motor.

1 2 3 SENSOR MAP DE PRESIN EN EL COLECTOR DE ADMISIN

Con este smbolo dibujamos en el esquema el sensor piezoelctrico que mide la
P

MAP AIRE
V
presin en el colector de admisin. Con la seal emitida, el mdulo calcula la
carga de motor.

C A CONECTOR DE OCTANAJE DEL MULTEC

95 OCTANOS
91 OCTANOS

Con este smbolo dibujamos el conector utilizado por los modelos de Opel para
CORRECTOR indicar al mdulo el tipo de gasolina utilizado.
B

1 DETECTOR DE PICADO
Con este smbolo dibujamos en el esquema el sensor piezoelctrico que detecta
DET.PICADO e informa al mdulo de cuando se produce picado de encendido.
2
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1 2
BOMBA DE COMBUSTIBLE
M Este smbolo de motor elctrico, identifica en el esquema la bomba de alimentacin.
BOMBA Si se dibuja una resistencia al lado, indica que forma conjunto con el aforador y,
4 3
por tanto, est en el interior del depsito.

1 INYECTOR
Con este smbolo dibujamos en el esquema la electrovlvula de inyeccin del
INYECTOR
sistema monopunto.
2

2 4 INYECTOR Y NTC DE AIRE

Es igual que el anterior, pero en este caso el conector es comn para la electrovlvula
INYECTOR Y NTC AIRE
de inyeccin y para la termorresistencia NTC de aire de la admisin.
3 1

15 1 BOBINA DE ENCENDIDO
Con este smbolo identificamos en el esquema el transformador de alta tensin
BOBINA A.T.
del sistema de encendido.
4

2 3 15 1 MDULO DE ENCENDIDO Y BOBINA

Es igual que el anterior, pero aqu la bobina de alta tensin forma conjunto con
MODULO EN. Y BOBINA
la etapa final de potencia del encendido.
1 4

BOBINAS DIS
BOBINA DE ENCENDIDO DIS
1 2 Con este smbolo identificamos en el esquema el transformador de encendido
4 3 DIS o de chispa perdida. En estos sistemas se elimina el distribuidor, ya que saltan
dos chispas a la vez.
1 3 2

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 GUA ESQUEMAS
MONO
PUNTO

GUA ESQUEMAS
SIMBOLOGA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS
3 1 MOTOR DE MARIPOSA Y MICROINTERRUPTOR DE RALENT
M Con este smbolo dibujamos el motor de corriente continua utilizado para estabilizar
MOTOR DE RALENTI
las revoluciones del motor en ralent. Forma conjunto con un interruptor que da
4 2
informacin al mdulo de posicin de mariposa cerrada.

MOTOR RALENTI CON HALL

MOTOR DE RALENT CON GENERADOR HALL
M HAL
Es igual que el anterior, pero incorpora un generador Hall que informa al mdulo
de que el motor se est moviendo. En vez de cuatro tiene seis terminales.
1 6 4 5 2 3

A B C D
MOTOR DE RALENT PASO A PASO
M
Con este smbolo identificamos en el esquema los motores de ralent dotados de
REGULADOR DE RALENTI
dos bobinados que, dependiendo de la excitacin recibida por el mdulo, desplazan
su eje para controlar la cantidad de aire que pasa por un conducto by-pass.

+ VLVULA DE RALENT LINEAL

Algunos fabricantes utilizan una vlvula de pistn de un solo arrollamiento para dejar
VAL.RALENTI pasar ms o menos cantidad de aire con el motor en ralent.
_

1 ELECTROVLVULAS
Con este smbolo dibujamos cualquier tipo de electrovlvula.
E. CANISTER
Puede que en el texto no quepa la definicin completa, y slo empiece por E.
2 y el elemento que controla.

1 RESISTENCIA DE CALDEO DEL COLECTOR DE ADMISIN

En muchos modelos se utiliza una resistencia elctrica que calienta el colector
ERIZO
de admisin cuando el motor est fro. Con este smbolo identificamos en el
esquema esta resistencia.
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1
INTERRUPTOR TRMICO
Con este smbolo identificamos un termointerruptor en contacto con el agua de
INT. TERM. la refrigeracin y encargado de abrir o cerrar un circuito elctrico en funcin de
2
la temperatura de refrigerante.

1 2 INTERRUPTOR DE INERCIA
Utilizado en algunas marcas como interruptor de seguridad, suele cortar la
INT. INERCIA
alimentacin del rel de bomba.
3

8 9 10
INMOVILIZADOR (TRANSPONDER)
Con este smbolo identificamos los inmovilizadores de infrarrojos o de frecuencia.
INMOVILIZADOR

1 2 3
INMOVILIZADOR (CODIFICADO)
1 4 7
Con este smbolo identificamos en el esquema los inmovilizadores que van con
2 5 8 0
3 6 9 * nmero personal.
INMOVILIZADOR
testigo inyeccin
seal velocidad

FLECHAS
consumo MFA
seal r.p.m.

diagnstico

Para no complicar en exceso el esquema, hay componentes que no se dibujan,

AC

sino que se utilizan flechas para indicar hacia donde van diversas vas del mdulo.

CAJETN
En la parte inferior se encuentra el cajetn que informa de las caractersticas del
motor al que corresponde el esquema, y de las observaciones necesarias en
cada caso.

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 GUA FICHAS

GUA FICHAS
INTERPRETACIN DE LA FICHA DE DIAGNSTICO

Marca: CITRON Modelo: SAXO Conjunto: INYECCIN MONOPUNTO Sistema: Mono-Motronic con. 55 vas MONO
Ficha de Diagnstico C4

PUNTO
Motor: (HDZ) TU1M/L Cilindrada: 1.1 Potencia: 60 CV Fecha: del 96 al 00
PR. ME BORNES ELEMENTO ELEMENTO CONTROLADO C A OBSERVACIONES PRESCRITO MEDIDA
N en A B
1 14 M.I. Masa del mdulo - - Sin contacto
2 2 M.I. Masa del mdulo - - Sin contacto
3 19 M.I. Masa del mdulo - - Sin contacto
4 18 M.I. Alimentacin del mdulo - - Alimentacin directa
5 37 M.I. Alimentacin del mdulo SI -

6 26 M.I. Potencimetro de mariposa, pista 1 - - Mover mariposa de 0 a 1/4

Citroen pg. 11
7 26 M.I. Potencimetro de mariposa, pista 2 - - Mover mariposa de 1/4 a tope
8 30 M.I. Resistencia sensor de r.p.m. - -

9 30 M.I. Seal sensor de r.p.m. SI SI

10 1 SENSOR Seal sensor de r.p.m. SI SI Vease grfica en apartado terico

En la parte superior de la ficha, se indican las caractersticas del modelo y motor sobre el que realizaremos
las verificaciones.

A continuacin estn descritas las verificaciones que tenemos que realizar.

PR N = Indica la relacin secuencial de las pruebas. Es aconsejable, pero no obligatorio, seguir el orden
marcado.

ME en = Indica la posicin de lectura que tenemos que seleccionar el polmetro o en el osciloscopio para
realizar cada prueba.
Es muy importante tener preparado el instrumento de medida antes de realizar la conexin. Si no, podran
producirse daos, tanto en los aparatos de medida como en el propio vehculo.
Seleccionar el polmetro en voltios de corriente continua.
Seleccionar el polmetro en voltios de corriente alterna.
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Seleccionar el polmetro en medida de ohmios en la escala ms baja.

Seleccionar el polmetro en la escala de Kilo-ohmios.
Utilizar el osciloscopio para comprobar el componente.

BORNES A B = Indica entre qu terminales tenemos que colocar las puntas del polmetro o del osciloscopio.

ELEMENTO = Indica sobre qu elemento hemos de conectar el polmetro o el osciloscopio:

M.I.: Conector del mdulo electrnico de inyeccin.

M. ABS: Conector del mdulo electrnico de ABS.
Cuando no se trata de los conectores de los mdulos de mando, se especifica el componente sobre el que
realizamos la prueba.

ELEMENTO CONTROLADO = Descripcin del componente que estamos verificando.

C = Accionar el contacto para realizar la prueba si en la casilla pone S.

A = Accionar el arranque para realizar la prueba si en la casilla pone S.

OBSERVACIONES = En esta casilla se dan las orientaciones necesarias para cada verificacin.
Si se indica que hay que puentear, utilizaremos un fusible de 0,4 A. en previsin de posibles errores de
conexin.

PRESCRITO = Aqu encontraremos los valores de lectura que nos dar cuando el elemento comprobado est
correcto.

MEDIDA = Esta casilla est en blanco para anotar las lecturas reales que hemos tomado.
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