1.

4 Estudio de la relacin entre par y

velocidad
En un motor de explosin de un vehculo, la combustin de la mezcla
combustible-aire genera un aumento de la presin y temperatura en
el interior de los cilindros del motor. Esta presin interior produce a
su vez una fuerza (F) de empuje sobre el pistn que lo desplaza
generando el clsico mecanismo de biela-manivela de los motores
de combustin interna alternativos, donde el movimiento de
traslacin del pistn en el interior del bloque motor se transforma
en un movimiento circular de giro del cigeal.

Pues bien, el par motor o "torque" (T) es el producto de la fuerza

aplicada (F) de empuje a los cilindros por la distancia (d) al eje
geomtrico de giro del rbol del cigeal.

T=Fd

El par o torque motor se mide, segn el Sistema Internacional de

Unidades, en Newton metro (Nm), aunque tambin puede aparecer
expresado a la inversa, metro Newton (mN).

Cuando se incrementa la velocidad del motor, la diferencia entre la

velocidad del campo en el estator y las barras del rotor es menor,
lo que reduce el campo rotrico, y en consecuencia el par
disminuye. Cuando se alcanza la velocidad del campo del estator no
hay campo inducido en el rotor y el par generado es cero. Estamos
en la llamada velocidad de sincronismo del motor. En la tabla se
muestran las diferentes velocidades de sincronismo de acuerdo con
el nmero de polos del estator para una frecuencia de suministro de
50Hz.

Velocidad de sincronismo segn el nmero de polos

Cuando aumenta el par de la carga, la velocidad del rotor decrece

con lo que aumenta el deslizamiento. Esto provoca que el flujo del
estator corte las barras del rotor a mayor velocidad, con lo que se
incrementa la corriente en el rotor y el par. Sin embargo, con el
incremento de la corriente del motor se produce una cada de
tensin suplementaria en la bobinas del estator, la cual provocar
un debilitamiento del campo en el estator.

1.5 Anlisis de las caractersticas

operativas del motor
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa
elctrica en energa mecnica por medio de interacciones
electromagnticas. Algunos de los motores elctricos son
reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa
elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de
traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas,
si se los equipa con frenos regenerativos. Son ampliamente
utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.
Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a
bateras. El principio fundamental que describe cmo es que se
origina una fuerza por la interaccin de una carga elctrica puntual
q en campos elctricos y magnticos es la Ley de Lorentz. En
magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y
polo sur (S), que son las regiones donde se concentran las lneas de
fuerza de un imn. Un motor para funcionar se vale de las fuerzas
de atraccin y repulsin que existen entre los polos. De acuerdo con
esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre
el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen,
y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el
movimiento de rotacin.

Partes fundamentales de un motor elctrico

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores

elctricos, stos se hallan formados por varios elementos, sin
embargo, las partes principales son: el estator, la carcasa, la base,
el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No
obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

Un motor funciona con carga cuando est arrastrando cualquier

objeto o soportando cualquier resistencia externa (la carga) que lo
obliga a absorber energa mecnica., Un motor funciona en vaco,
cuando el motor no est arrastrando ningn objeto, ni soportando
ninguna resistencia externa, el eje est girando libremente y no
est conectado a nada. En este caso, el par resistente se debe
nicamente a factores internos. Los motores de corriente continua
se clasifican segn la forma de conexin de las bobinas inductoras
e inducidas entre s.

Motor de excitacin independiente.

Motor serie.

Motor de derivacin o motor shunt.

 1.4 Estudio de la relacin entre par y
velocidad
1.- Qu es el par motor?

a) es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de

. Transmisin de potencia

b) es cuando se trata del motor en rotacin

c) la diferencia entre par y potencia se puede observar con una

. bicicleta

d) cuando el eje de transmisin tiene ms eje del debido

2.- Qu pasa cuando se desarrolla la potencia en un par

mecnico?

a) Esta fuerza genera un momento de fuerza, llamado par

. motor

b) se desplaza al sistema a un punto de equilibrio entre el par

- motor y el par resistente

c) la velocidad de un motor de corriente continua aumenta al -

- disminuir el flujo inductor

d) La potencia es casi constante a cualquier velocidad

3.- Porque se denomina par resistente?

a) caracterstica par-velocidad de un motor

b) la velocidad de un motor de corriente continua aumenta al -

- disminuir el flujo inductor

c) Par Motor porque es el que produce el giro de dicho motor

d) porque se opone al movimiento que lo produce

4.- Qu es lo que indica el rendimiento de un motor?

a) su fuerza con respecto al par

 b) su energa y su torque

c) indica la proporcin de energa til empleada en mover el -

- vehculo de la total obtenida con la combustin en el motor

d) a que se emplea gran parte de la energa producida en el --

- motor

1.4 Estudio de la relacin entre par y

velocidad
1.- Qu es el par motor?

a) es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de

. Transmisin de potencia

b) es cuando se trata del motor en rotacin

c) la diferencia entre par y potencia se puede observar con una

. bicicleta

d) cuando el eje de transmisin tiene ms eje del debido

2.- Qu pasa cuando se desarrolla la potencia en un par

mecnico?

a) Esta fuerza genera un momento de fuerza, llamado par

. motor

b) se desplaza al sistema a un punto de equilibrio entre el par

- motor y el par resistente

c) la velocidad de un motor de corriente continua aumenta al -

- disminuir el flujo inductor

d) La potencia es casi constante a cualquier velocidad

3.- Porque se denomina par resistente?

a) caracterstica par-velocidad de un motor

b) la velocidad de un motor de corriente continua aumenta al -

- disminuir el flujo inductor
 c) Par Motor porque es el que produce el giro de dicho motor

d) porque se opone al movimiento que lo produce

4.- Qu es lo que indica el rendimiento de un motor?

a) su fuerza con respecto al par

b) su energa y su torque

c) indica la proporcin de energa til empleada en mover el -

- vehculo de la total obtenida con la combustin en el motor

d) a que se emplea gran parte de la energa producida en el --

- motor
 1.5 Anlisis de las caractersticas
operativas del motor
1.- Cul es la funcin general de un motor elctrico?

a) tener mucha energa

b) almacenar carga positiva en el estator

c) transforma energa elctrica en energa mecnica

d) cambiar de polos en cada par posible

2.- Qu es lo que obliga al motor a funcionar?

a) energa mecnica

b) energa cintica

c) energa potencial

d) la corriente

3.- Cuantos polos tipos de polos existen para un motor?

a) 4 depende de que motor

b) 2 norte y sur

c) ninguno

d) eso te lo da el fabricante

4.- Cul es la ley puntual que describe la interaccin de las cargar

elctrica del motor?

a) ley de Furrier

b) ley de Morfe

c) ley de Kirchhoff

d) ley de Lorenzt
 1.5 Anlisis de las caractersticas
operativas del motor
1.- Cul es la funcin general de un motor elctrico?

a) tener mucha energa

b) almacenar carga positiva en el estator

c) transforma energa elctrica en energa mecnica

d) cambiar de polos en cada par posible

2.- Qu es lo que obliga al motor a funcionar?

a) energa mecnica

b) energa cintica

c) energa potencial

d) la corriente

3.- Cuantos polos tipos de polos existen para un motor?

a) 4 depende de que motor

b) 2 norte y sur

c) ninguno

d) eso te lo da el fabricante

4.- Cul es la ley puntual que describe la interaccin de las cargar

elctrica del motor?

a) ley de Furrier

b) ley de Morfe

c) ley de Kirchhoff

d) ley de Lorenzt