NOMENCLATURA DE UN NEUMTICO

Las ruedas son el nico punto de unin entre el vehculo y el asfalto. Su parte exterior, el
neumtico, es el responsable de mantener una buena superficie de contacto con el suelo
asegurando con su nivel de adherencia que el vehculo traccione sobre el terreno.

A pesar de ser tan importantes, a menudo nos pasan desapercibidas sus caractersticas.
Como mucho conocemos su anchura y dimetro interior. Ah, y que se desinflan y que hay
que cambiarlos antes de que el dibujo quede en menos de 1,6 mm de profundidad.

Basta sin embargo con echar un vistazo a los flancos del neumtico para comprobar que
all se nos ofrece mucha informacin, buena parte de la cual nos puede ayudar si
sabemos analizarla de forma conveniente.

En Europa se utilizan los siguientes campos numerados en la ilustracin:

1. Medidas. Comprende los siguientes valores: anchura en mm, relacin entre altura y anchura,
estructura, dimetro interior en pulgadas, ndice de carga y lmite de velocidad mxima.

En el ejemplo 185/65 R15 88T, tenemos un neumtico de anchura 185 mm, relacin del 65% entre
la altura que va de la llanta hasta el punto de contacto con el suelo y la anchura del neumtico,
estructura Radial frente a las estructuras Diagonales o diagonal cinturadas (B) , dimetro
interior del neumtico (o dimetro exterior de la llanta) de 15 pulgadas, ndice de carga 88 (que
equivale a 560 kg), y utilizables a una velocidad mxima T (que equivale a 190km/h).

2. Marca comercial utilizada por el fabricante.

3. Denominacin comercial del modelo de neumtico.

4. Mtodo de construccin de las diferentes capas de tejido que cubren la carcasa hasta llegar a la
banda de rodadura: radial en contraposicin a la colocacin de las capas en diagonal o en diagonal
cinturada.

5. Inscripcin tubeless, sin cmara, como contraposicin a los antiguos neumticos provistos de
cmara independiente, denominados tubetype.

6. Inscripcin MS, M+S, M&S (de mud y snow barro y nieve), que certifica el uso del neumtico
durante el invierno. Rodando sobre asfalto seco se acenta su desgaste.

7. Fecha de fabricacin (semana y ao, 2507 sera la semana 25 del 2007). Con el paso del tiempo
el neumtico pierde algunas de sus propiedades, como la flexibilidad y la capacidad de adherencia,
y puede llegar a estriarse. El ritmo de degradacin depender de factores como la calidad de la
cubierta y las condiciones de almacenaje.

8. Marcado CE de homologacin europea, consistente en un nmero de registro, la letra e y el

cdigo del estado miembro de la UE que expidi la homologacin.

9. Pas de fabricacin.

En Amrica, donde las normas de homologacin son ms estrictas, se exigen estos campos:

10. Cdigo interno del fabricante.

11. Certificado de homologacin de EEUU, tambin llamado cdigo DOT.

12. Identidad del fabricante y dimensiones del modelo de neumtico.

13. Carga autorizada y presin de inflado mxima permitida.

14. Nmero de capas y material del que estn fabricadas.

15. Marcas exteriores de desgaste.

16. Treadwear, o duracin relativa del neumtico. Medicin comparativa de resistencia al

desgaste bajo condiciones controladas, donde el valor mnimo es 100.

17. Traccin o capacidad de frenado sobre asfalto mojado, graduada de AA a C, donde AA es el

valor mximo.

18. Resistencia a la temperatura. Representa la resistencia de la llanta a la generacin de calor

bajo condiciones controladas. La ms alta es A y la ms baja es C.

19. Normas de seguridad respecto al correcto uso de los neumticos.

Los puntos 16, 17 y 18 se conocen con el nombre genrico UTQG, por las siglas en ingls de
Clasificacin Uniforme de Calidad de Neumticos.
Tabla de ndices de carga

Tabla de ndice de velocidad

CONSTRUCCIN DE UN NEUMATICO
Cmo se fabrica un neumtico?

El proceso de fabricacin

Mezclado

Un neumtico contiene hasta 30 tipos distintos de caucho, rellenos y otros ingredientes que se
combinan en mezcladoras gigantes para crear un compuesto gomoso de color negro que se tritura
en una fase posterior.

Triturado

El caucho enfriado se corta en las tiras que conformarn la estructura bsica del propio neumtico.
En la fase de triturado, se preparan otros elementos del neumtico. Algunos se recubren con otros
tipos de caucho.

Construccin

Esta es la fase en la que el neumtico se construye desde dentro hacia fuera. Los elementos
textiles, las lonas con cables de acero, los talones, las lonas, las bandas de rodadura y otros
componentes se integran en una mquina de construccin de neumticos. El resultado es un
neumtico verde (sin vulcanizar) cuyo aspecto comienza a asemejarse al del producto final.

Vulcanizacin

La vulcanizacin es un proceso mediante el cual se calienta el caucho crudo en presencia

de azufre, con el fin de volverlo ms duro y resistente al fro. Se dice que fue descubierta
por Charles Goodyear en 1839 por accidente, al volcar un recipiente de azufre y caucho
encima de una estufa. Esta mezcla se endureci y se volvi impermeable, a la que llam
vulcanizacin en honor al dios Vulcano.
Ms tarde, el neumtico verde se vulcaniza con moldes calientes en una mquina de curado que
comprime todas sus partes y le confiere su forma final, incluido el dibujo de la banda de rodadura
y las marcas del fabricante en el flanco.

Vulcanizado:

Inspeccin

En esta fase, una serie de inspectores especficamente formados emplean maquinaria especial
para comprobar minuciosamente todos los neumticos y detectar hasta la ms leve imperfeccin
antes de comercializarse.

Adems del proceso anterior, una muestra de neumticos se extrae de la lnea de produccin para
someterse a pruebas de rayos X en busca de posibles defectos o debilidades internas. Por ltimo,
nuestros tcnicos de control de calidad seleccionan aleatoriamente los neumticos de la cadena
de fabricacin y los cortan por la mitad para examinar cuidadosamente cada detalle de su
estructura y asegurarse de que cumplen los estndares de Goodyear.

Partes de un neumtico

Capa hermtica
Casco

Cejas

Costado
Cinturones

Piso