Plan Contingencia Derrame CSH Terminal Marítimo

PLAN DE CONTINGENCIA POR DERRAME DE HIDROCARBUROS
TERMINAL MARITIMO
COMPAA SIDERURGICA HUACHIPATO S.A.
BAHIA SAN VICENTE, VIII REGION
ELABORADO POR: CENTRO DE ESTUDIOS Y GESTION AMBIENTAL

C.E.G.A. ASESORIAS AMBIENTALES
ENERO - 2003
_______________________
Plan de Contingencia por derrame de Hidrocarburos
Terminal Martimo Compaa Siderrgica Huachipato S.A.
PLAN DE CONTINGENCIA POR DERRAME DE HIDROCARBUROS
TERMINAL MARITIMO
COMPAA SIDERURGICA HUACHIPATO S.A.
Autores: Sergio Figueroa A. y Luis Furet C.
Este documento contiene resultados de trabajos de investigacin desarrollados por los

investigadores del Instituto o cientficos auspiciados por el mismo.
Este documento no constituye necesariamente una publicacin final de los resultados

presentados.
Aprobado para su distribucin:
Dr. Dagoberto Arcos Rojas

Director
ASESORIAS AMBIENTALES CEGA - INSTITUTO DE INVESTIGACION PESQUERA .S.A.

AVENIDA COLON 2780 TALCAHUANO CHILE - CASILLA 350 FONOS (56) 041 920410 FAX (56) 041 920411
II
INDICE
Pgina
SECCION 1: INTRODUCIN
1. POLITICA AMBIENTAL DE LA EMPRESA........................................................ 2

2. PROPOSITO Y OBJETIVOS DEL PLAN........................................................ 2
3. ALCANCE Y COBERTURA DEL PLAN.............................................................. 3
SECCION 2: ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES
1. RESPONSABLE DE LA EJECUCION DEL PLAN.............................................. 4

2. DIAGRAMA DE ORGANIZACIN DE LA EMPRESA........................................ 4
3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES........................................................ 5
4. NIVELES DE RESPUESTA................................................................................ 6
5. MARCO LEGAL. 7
SECCION 3: PREPARACION Y PLANIFICACION DE LA RESPUESTA
1. ANALISIS DE RIESGO DE DERRAME.............................................................. 8

2. LOCALIZACION DE ALMACENAMIENTO DE HIDROCARBUROS.............. 9
3. DESCRIPCION IDS DE PRODUCTOS MOVILIZADOS................................. 9
4. ENLACE CON EL SISTEMA OFICAL DE RESPUESTA................................ 10
5. ACTIVACION DEL SISTEMA DE RESPUESTA DE LA EMPRESA................... 10
6. PROCEDIMIENTOS IMPLEMENTADOS PRARA LA PREVENCION DE LA
CONTAMINACION EN OPERACIONES DE RUTINA DE LA EMPRESA.............. 12
SECCION 4: OPERACIN DE RESPUESTA
1. CONFIGURACION GENERAL DE LA RESPUESTA...................................... 13

2. EQUIPAMIENTO DISPONIBLE................................................................... 14
3. CARACTERISTICAS OCEANOGRAFICAS Y METEOROLOGICAS DEL
AREA.. 18
4. AREAS POSIBLES DE SER AFECTADAS .................................................. 26
5. TECNICAS DE CONTROL DE DERRAMES.. 27
6. MEDIDAS OPERATIVAS .. 30
7. PROCEDIMIENTO PARA LA DISPOSICION FINAL LOS CONTAMINANTES 33
SECCION 5: COMUNICACIONES 33
SECCION 6: NOTIFICACIONES E INFORMES 34
SECCION 7: ADMINISTRACION Y LOGISTICA 34
SECCION 8: FORMACION Y EJERCICIOS 35
SECCION 9: INFORMACION PUBLICA 35

III
ANEXO 1 CROQUIS DEL REA DE UBICACION DEL TERMINAL

MARITIMO 37
ANEXO 2 CROQUIS DE CAERIAS CONDUCTORAS DE COBUSTIBLES Y
ESQUEMA DE SISTEMA DE RED CONTRA
INCENDIOS 39
ANEXO 3 FICHA TCNICA DE SEGURIDAD DE LOS COMBUSTIBLES
UTILIZADOS. 40
ANEXO 4 41
FORMATO DE AVISO A LA AUTORIDAD
FORMATO ACUERDO DE OPERACIONES
FORMATO CHEQUEO BUQUE / TANQUE
INSTRUCCIONES PARA EL EMPLEO DEL PRODUCTO SPHARG SORB
FORMATO DE EVALUACION Y CLASIFICACIN DE LA EMERGENCIA
ANEXO 5 FIGURA AREAS SENSIBLES.. 44
ANEXO 6 CARACTERISTICA EMBARCACIONES DE APOYO. 46

IV
Empresa: TERMINAL MARITIMO DE COMPAA SIDERRGICA HUACHIPATO
S.A.
Ubicacin: BAHIA SAN VICENTE, VIII REGIN (364419 S; 730756 W)
El Terminal Martimo de propiedad de la Compaa Siderrgica Huachipato S.A.

(CSHSA) presenta un largo total de 371,49 metros, con un sitio Norte mecanizado,
para descarga de graneles y un sitio Sur sin mecanizar, para embarques y/o
desembarques de mercancas generales. La altura desde el extremo de hincamiento
de pilote al piso del radier de 20 metros. Las fundaciones estn conformadas por
pilotes de acero revestidos en hormign, con vigas transversales de hormign
armado, y longitudinales de perfiles de acero, tambin revestidos en hormign.
Sobre el muelle existen dos correas transportadoras de material a granel

(minerales, caliza, carbn, dolomita, etc.). La correa N 1 tiene un ancho de 36 en
tanto que la N2 posee un ancho de 42. Tambin sobre el muelle existen cuatro
vas de ferrocarril de ancho estndar, para la operacin de trenes con sus
correspondientes desvos, que facilitan el movimiento de carros durante la atencin
de buques de carga general, totalizando un largo de 1.440 metros.
Adems posee un sistema de caeras en ambos sitios (bandas del muelle), una de
estas caeras es para el suministro de combustible (tubo de acero de 6 de
dimetro y 7,11 mm de espesor), la otra (tubo de acero de 4 de dimetro y 6,02
mm de espesor) es para el agua industrial con fuerte presin, que forma parte de la
red contra incendio, y una tercera (tubo de acero de 2 de dimetro), es para el
agua potable que se suministra a los barcos.
Para las faenas de descarga de graneles, el muelle cuenta con dos gras, la N 1
marca HEYL PATTERSON. Esta gra se encuentra montada en una va de ferrocarril,
posee una pala de almeja de 8 toneladas de capacidad, una pluma con un alcance
de 16,75 metros y una tolva de 25 toneladas de capacidad. La gra N 2, marca
STRACHAN AND HENSHAW, que tambin est montada sobre vas de ferrocarril,
posee una pala de almeja de 12 toneladas de capacidad, una pluma de 19,81
metros de alcance y su tolva con capacidad de 48 toneladas.
El muelle cuenta tambin con luces de enfilacin para la entrada de naves (luz roja)
tanto en el sitio norte como en el sitio sur y adems con balizas (luz verde) de
fondeo en los dos sitios.
Para el amarre de naves se cuenta con boyas para cada sitio capaces de atender
naves de 15.000 a 30.000 TRG, una en el sitio norte y otra en el sitio sur.
SECCIN I: INTRODUCCIN
1. Poltica Ambiental de la Empresa
La Compaa Siderrgica Huachipato S.A. asume el compromiso de velar por

la calidad del ambiente en que sus trabajadores de desempean, proteger
los ecosistemas en que sus faenas estn insertas y dar pleno cumplimiento a
la legislacin vigente.
2. Propsitos y objetivos del Plan
De acuerdo al D.S. N1 del 6 de enero de 1992, publicado en el Diario Oficial

el 18 de noviembre de 1992, los responsables de un terminal martimo de
transferencia de hidrocarburos deben poseer equipos y procedimientos para
combatir derrames locales de estas sustancias.
La autoridad martima local, ha establecido el nivel de equipamiento

necesario para combatir derrames de hidrocarburos a expendedoras de
combustibles en muelle, mediante el Oficio C.P. Ord, N 12.600/213 del 30
de julio de 1993, y Oficio C.P. Ord. N 12.600/63 del 21 abril de 1995.
El muelle Huachipato de propiedad de la Compaa Siderrgica Huachipato

S.A. (CSHSA), cuenta con un sitio Norte mecanizado, para descarga de
graneles y un sitio Sur sin mecanizar, para embarques y/o desembarques de
mercancas generales. Ambos sitios cuentan con un sistema de caeras para
la entrega de combustibles, que rematan en caeras flexibles de conexin a
buques.
Los combustibles que se movilizan son petrleo diesel y la gama de petrleos

residuales.
As mismo, la Compaa Siderrgica Huachipato S.A. (CSHSA), propietaria

del muelle, es la propietaria de todas las instalaciones de combustibles del
muelle y es responsable de sus reparaciones.
Sin embargo, CSHSA en coordinacin con la empresa AGUNSA (encargada de

la atencin de las naves que operan en el muelle de la compaa) y las
empresas proveedoras de combustibles (SHELL COPEC, ESSO, PETROX,
etc.), se coordinan para adoptar los procedimientos preventivos y de
contencin necesarios para actuar ante un eventual derrame de
hidrocarburos en las instalaciones del muelle.
Entre los procedimientos acordados esta el efectuar reuniones peridicas
para optimizar la planificacin existente para afrontar un derrame de
hidrocarburos, tanto a nivel preventivo como el caso de producirse ste.
Tambin comprende la realizacin de ejercicios y capacitacin de los recursos
humanos disponibles, en los distintos equipos a usarse y en las tcnicas de
contencin y recuperacin de hidrocarburos y, efectuar catastros peridicos
de recursos materiales existentes, as como mantener informada a la
autoridad martima local.
2.1 Objetivo especfico
El Plan de Contingencia propuesto tiene por objetivo definir y establecer

procedimientos y mtodos operacionales para prevenir, enfrentar y contener
un derrame de combustible al mar, en las instalaciones del muelle de la Ca.
Siderrgica Huachipato S.A., en la forma ms segura y con el menor dao
posible al medio ambiente, de acuerdo al tipo de emergencia que se
produzca y segn la clasificacin establecida.
La eficiencia de respuesta ante una contingencia de derrame de petrleo ser

mayor cuanto antes posible sean las acciones ejecutadas para contener el
derrame dentro de la menor rea posible. Por lo tanto, la minimizacin del
impacto ambiental del derrame depender en gran medida de la rapidez de
respuesta que el propio personal del Terminal Martimo asuma en el
momento de ocurrida la emergencia.
En las acciones finales de limpieza, tambin el personal del Terminal

Martimo tiene un rol protagnico. Estas acciones podran ser dirigidas por las
autoridades martimas locales en conjunto con la empresa y otras instancias
de ayuda externa de ser necesarias, como la tripulacin de los barcos,
contratistas, etc.
3. Alcance y cobertura del plan
El presente plan de contingencias esta orientado a establecer los principios y

acciones a seguir en caso de una emergencia por derrame de hidrocarburos
producidos en el Terminal Martimo de propiedad de la Compaa Siderrgica
Huachipato S.A. (Anexo 1).
SECCIN 2: ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES
1. Responsable de la ejecucin del Plan
La responsabilidad en la ejecucin del Plan de Contingencia por derrame de

Hidrocarburos ser del SUPERINTENDENTE DE TRAFICO Y MUELLE, quin
velara por su cumplimiento y desarrollo, en caso de una emergencia por
derrame de hidrocarburos.
2. Diagrama de organizacin de la Empresa en la respuesta
La Compaa Siderrgica Huachipato presenta diagrama de organizacin que

se muestra ms adelante, cuyas funciones y responsabilidades se detallan en
el punto 3 de esta Seccin.
Cuadro esquemtico de lnea de mando en el Terminal Martimo de la

Compaa Siderurgia Huachipato S.A., San Vicente.
Superintendente de Trfico y Muelle
Jefe de Muelle y Agencia
Jefe Operaciones Muelle y agencia
Jefe Turno Jefe Turno
Jefe Turno Jefe Turno

CARGO NOMBRE
SUPERINTENDENTE Reinaldo Venegas Valderrama

JEFE DE MUELLE Y AGENCIA Juan Harding Alzola
JEFE DE OPERACIONES Dennis Bertin Berry
MUELLE Y AGENCIA
JEFE DE TURNO 1 Alejandro Sobrazo Crcamo
JEFE DE TURNO 2 Jaime Castillo Fuentes
JEFE DE TURNO 3 Walterio Quinteros Escobar
JEFE DE TURNO 4 Hugo Barrientos Gnzalez
3. Funciones y responsabilidades
a) Superintendente
Coordina comunicaciones con la Autoridad Martima e inspecciona

el lugar del derrame para apoyar el manejo de emergencia.
Coordina o comunica al Administrador sobre las instrucciones

especiales emanadas de la autoridad.
Comunica al Jefe de Relaciones Publicas quien acta como vocero

de la empresa para comunicaciones de prensa.
Lleva a cabo una investigacin.
b) Jefe de Muelle y Agencia
Apoya al Superintendente en las comunicaciones con la Autoridad

Martima e inspecciona el lugar del derrame para dirigir en terreno el
manejo de emergencia.
Coordina o comunica al grupo de operaciones sobre las instrucciones

especiales emanadas de la Superintendencia de Trfico y Muelle y de la
Autoridad Martima.
Coordina y dirige las actividades de terreno tendientes a controlar el

derrame.
c) Jefe de Operaciones Muelle y Agencia
Informa al Jefe de Muelle y Agencia de todas las acciones planificadas y

verifica que todos los equipos y elementos de seguridad personal sean
usados en forma adecuada. Adems:
Despacha las lanchas de servicio de AGUNSA para comenzar a preparar

e instalar los equipos necesarios.
Si el derrame es en el agua, instalar la manga de contencin y aplicar

Sphag Sorb (Anexo 4), sobre los hidrocarburos en cantidad suficiente
hasta solidificar y hacer manejable la masa obtenida, para
posteriormente retirarla con una malla de 1" de paso (red anchovetera)
y almacenarlos en un lugar de acopio.
Si el derrame es sobre cubierta o en tierra, aislar la superficie afectada

con Sphag Sorb formando un muro de contencin que evitar la
expansin del derrame. Luego aplicar suficiente Sphag Sorb sobre los
hidrocarburos hasta solidificarlos y hacer manejable la masa obtenida.
Posteriormente barrer y depositar los residuos en un lugar de acopio.
Sigue las instrucciones impartidas por el Jefe de Muelle y Agencia para

recoger el petrleo, aplicar Sphag Sorb, etc.
En ausencia del Jefe de Muelle y Agencia, debe organizar la coordinacin

general para responder ante la emergencia en el Terminal Martimo,
organizando tanto las estrategias martimas como en tierra, de acuerdo
al plan de accin preliminar.
Prepara suministro en bodega de absorbentes, recogedores

(trapeadores), etc.
Mantiene informada a la cadena de mando.

4. Nivel de respuesta
EMERGENCIA: CLASE A
Se denomina Clase A cuando el derrame de petrleo es de menos de 1 metro

cbico.
Las instrucciones para las operaciones de limpieza y requerimientos

fsicos se encuentran en el Plan de Contingencia Tipo A (Punto 6
Seccin 4).
CONTAMINACION CAUSADA POR :Fuel oil u otros contaminantes

METODO DE LIMPIEZA :Mecnicos
CANTIDAD DE ACEITE O DERRAME :BAJO. Inferior a 1 m3.
PERSONAL DISPONIBLE :7 personas en Terminal Martimo
EMERGENCIA: CLASE B
Este tipo de emergencia ocurre cuando el derrame es entre 1 y 10 metros

cbicos.

fsicos se encuentran en el Plan de Contingencia Tipo B. (Punto 6
Seccin 4).
CONTAMINACION CAUSADA POR :Petrleo

METODO DE LIMPIEZA :Mecnicos
CANTIDAD DE ACEITE O DERRAME :MEDIO. Entre 1 y 10 m3.
EMERGENCIA: CLASE C
Se denomina Clase C al derrame de ms de 10 metros cbicos de petrleo.

fsicos se encuentran en el Plan de Contingencia Tipo C. (Punto 6
Seccin 4).
CONTAMINACION CAUSADA POR :Petrleo ms all del radio de proteccin

alcanzando la playa
METODO DE LIMPIEZA :Mecnicos y manual
CANTIDAD DE ACEITE O DERRAME :ALTO. Mayor de 10 m3.
5. Marco legal
La mayor parte de la informacin que se incluye ha sido tomada del MANUAL

SOBRE LA CONTAMINACION OCASIONADA POR HIDROCARBUROS, editado
por la Direccin General del Territorio Martimo y de Marina Mercante en el
ao 1991. el D.S. y O.M. ORDINARIO N 12.600/212.VRS del 21 de Julio de
1993, el cual fija los criterios para exigencias de planes de emergencia o
contingencia de naves y terminales martimos y equipamiento para actuar en
casos de emergencias; el Reglamento de Seguridad para el almacenamiento,
refinamiento, transporte y expendio al pblico de combustibles lquidos
derivados del petrleo, publicado en el Diario Oficial el 05 de Agosto de1996;
as como lo sealado en el Captulo 2, artculo 131 del D.S. N 1 del Enero
de 1992, el cual establece que el administrador u operador de un terminal
martimo deber disponer de procedimientos escritos, visados por la
Autoridad Martima, que garanticen una operacin y mantencin segura del
terminal, e instrucciones especficas para enfrentar emergencias, tales como,
las medidas de seguridad para evitar la contaminacin ante escapes,
incendios, derrames, etc. Adems de lo sealado en la Directiva A-53/001 de
Julio de 2002.
SECCION 3: PREPARACIN Y PLANIFICACIN DE LA RESPUESTA
1. Anlisis de riesgo de derrame
De acuerdo a las actividades que se desarrollan en el Terminal Martimo

(Muelle) de la Ca. Siderrgica Huachipato S.A. en Baha San Vicente, los
potenciales ingresos y fuentes de hidrocarburos al mar seran:
Los siniestros martimos, tales como varadas, hundimientos y

abordajes de los buques que transportan hidrocarburos como
cargamento o como combustible.
La eliminacin de residuos de fueloil y aguas de sentina oleosas.
El traslado y la limpieza de los tanques de combustible lquido y la

descarga del lastre y de las aguas de lavado.
Las operaciones efectuadas en el terminal, en las que pueden

derramarse hidrocarburos durante el embarque y desembarque de
carga.
Fuentes terrestres, tales como lubricantes y otros hidrocarburos

lquidos desechados.
No obstante lo sealado anteriormente, el Terminal Martimo no registra

derrames ocurridos con anterioridad al diseo de este Plan de Contingencia.
Para el ao 2003, la CSHSA, tiene estimado un consumo total de 6370(TM)

de IFO 180 y 1260 (TM)de Petrleo Diesel, como se muestra en la siguiente
Tabla.
Consumo estimado de petroleos IFO y Diesel para ao 2003
Mes IFO 180 (TM) DO (TM)

Enero 610 120
Febrero 610 120
Marzo 610 120
Abril 610 120
Mayo 445 85
Junio 535 105
Julio 395 50
Agosto 395 80
Septiembre 610 120
Octubre 610 120
Noviembre 470 95
Diciembre 470 95
TOTAL 6.370 1.260
2. Localizacin, segregacin y caractersticas de los lugares de

almacenamientos de hidrocarburos, otras sustancias nocivas
Lquidas y sustancias potencialmente peligrosas.
Por el muelle de la CSHSA, se transfieren dos tipos de combustibles para las

naves que llegan a su terminal martimo, estos son Fuel Oil-RMF25 y Petrleo
Diesel.
El FO-RMF25 puede ser suministrado a naves, por la Compaa Siderrgica

Huachipato , el cual, es almacenado en estanques que se encuentran dentro
de los recintos de la Ca. y es bombeado directamente hasta el terminal por
caeras especialmente diseadas con las normas de seguridad
correspondiente ,y que llega a los estanques de las embarcaciones mediante
caera flexible, que conectan la nave con el terminal del muelle.
Diversas empresas petroleras tales como ESSO, COPEC, SHELL etc entregan
combustibles (fuel Oil, diesel Oil) a naves, a travs de camiones estanques y
equipos de bombeo propios.
3. Descripcin de IDS de productos movilizados, propiedades

fsicas y qumicas
El Terminal Martimo de propiedad de la Compaa Siderrgica Huachipato

S.A (CSHSA), no moviliza ningn tipo de carga que sea nociva o peligrosa.
Este Terminal esta destinado a la descarga de las materias primas necesarias
para la elaboracin del producto final, acero, siendo estas pellet de hierro,
caliza y carbn. As mismo, es utilizado para la salida del producto final en
sus distintas formas.
La descripcin de seguridad de los tipos de petrleo utilizado (Fuel Oil RMF-

25 y Petrleo Diesel) se encuentran consignados en el Anexo 3,
4. Enlace con el Sistema Oficial de Respuesta y con sistemas

similares.
El enlace con el Sistema Oficial de Respuesta ser a travs de la Capitana de

Puerto de San Vicente, notificacin que ser hecha al Capitn de Puerto va
Fax (41-541954), e-mail (sanvicente@directemar.cl) y/o va telfono (41-
547226), segn modelo sealado en anexo 4.
5. Activacin del sistema de respuesta de la empresa.
Cualquier persona que detecte un derrame de petrleo deber informar

inmediatamente al Jefe de Turno y/o Piloto de Turno por citfono, por radio
VHF o en forma personal. La persona que detect el derrame deber luego,
tomar cualquier medida razonable para detener y controlar el derrame. Esto
se debe hacer de inmediato.
Una vez que el Jefe de Turno y/o Piloto de Turno han tomado pleno
conocimiento de la situacin, informarn al SUPERINTENDENTE DE TRAFICO
Y MUELLES Y/O AL JEFE DE MUELLE Y AGENCIA, entregndole los detalles
segn lo que se indica ms adelante. Deber verificar que se ubique y
detenga el derrame, por ejemplo, informar al barco y detener el vaciado de
lastre, en caso de que esa sea la fuente.
El SUPERINTENDENTE DE TRAFICO Y MUELLE debe proceder a informar a la

Autoridad Martima de San Vicente (telfono 041-541954), y luego continuar
con la lnea de comando, segn se indica ms adelante.
El JEFE DE MUELLE Y AGENCIA (o el Jefe de Operaciones de agencia y
Muelle, o Jefe de Turno, en ausencia de este) integrarn el equipo de
Control de la emergencia, y ser el encargado de alertar a la Unidad de
Seguridad Industrial de la Compaa Siderrgica Huachipato S.A.(CSHSA), la
cual se encargar de regular el trnsito de vehculos y maquinarias.
Adems el Jefe de Muelle y Agencia coordinar los recursos humanos y

materiales propios o externos que pueda aportar la CSHSA.
En caso de que la emergencia se produzca mientras est operando alguna de

las compaas abastecedoras de combustibles (COPEC, SHELL, ESSO, etc.),
la responsabilidad de la emergencia la asume el Jefe de Muelle y Agencia (o
el Jefe de Operaciones de agencia y Muelle, o Jefe de Turno, en ausencia de
este). Sin perjuicio de lo anterior, la compaa abastecedora deber prestar
toda su ayuda en el manejo de la contingencia,
Una vez terminada la emergencia, se efectuar en conjunto con la compaa

abastecedora de combustibles, la investigacin interna para determinar las
causas y/o responsables del siniestro si los hubiere.
Por ltimo, como en el muelle de la CSHSA labora en las faenas de

desembarque personal de la empresa AGUNSA, el encargado de dicha
empresa en Huachipato, tambin integrar el equipo de emergencia.
En calidad de tal, proporcionar y/o coordinar los recursos humanos que

posee AGUNSA.
La informacin que el Jefe de turno deber entregar al Jefe de Muelle y

Agencia es la siguiente:
Estimacin del tipo de emergencia

Nombre de la embarcacin y fuente del derrame de petrleo
Ubicacin y hora en que se produjo el derrame
Volumen aproximado y/o dimensiones de la mancha
Lugar hacia el que probablemente sea arrastrada la mancha
Areas de mar o playa que deben ser protegidas
Direccin y velocidad del viento, corriente, alta o baja marea, y
condiciones generales del tiempo.
6. Procedimientos implementados para la prevencin de la
contaminacin en operaciones de rutina y para siniestros.
La Compaa Siderrgica Huachipato S.A., tiene establecido para su muelle

una serie de medidas preventivas, las cuales se realizan antes, durante y
despus de una faena de embarque de combustible.
a. Antes de la faena de embarque
Inspecciones peridicas establecidas de los equipos del terminal

quedando registrada en la bitcora de muelle
Pruebas de normalizacin de equipos
Programas de mantencin preventivas
Revisin de equipos de comunicacin
Acuerdo de operaciones con M/N (Anexo 4)
Chequeo de seguridad Buque/Terminal (Anexo 4)
Conexin de tuberas flexibles
Aprobacin de Autoridad Martima
Designacin de personal en lugares crticos
Preparacin de equipos de contencin
b. Durante la faena de embarque
Control permanente de presin en puntos crticos

Comparacin peridica de cantidades entregadas y recibidas entre
Buque y Terminal
Inspeccin peridica del Terminal
Detencin del bombeo ante riesgo inminente de la operacin
Vaciado de tubera flexible al trmino de la faena
c. Despus de la faena de embarque
Desconexin del flexible

Vaciado de lneas hacia estanque de combustible
Revisin final de instalaciones y equipos
SECCION 4: OPERACIONES DE RESPUESTA
1. Configuracin general de la respuesta para superar los riesgos

descritos en el punto 1 Seccin 3
1.1. Interrupcin de operaciones
Se recomienda la interrupcin de las operaciones, cuando:
a. El movimiento lateral o hacia el mar del buque alcance el lmite

mximo admisible que pueda vencer la resistencia de los brazos de
carga o causar una tensin excesiva en los conductos flexibles.
b. Las condiciones de temporal amenacen con romper los brazos de carga

a los conductos flexibles.
c. Se produzca un fallo del sistema de comunicaciones principal entre el

puesto de atraque y la instalacin en tierra o entre el puesto de
atraque y el buque y no existan comunicaciones de reserva adecuadas.
d. Se descubra un escape de hidrocarburos por la vlvula de toma de mar

o a travs de la chapa del buque.
e. Se descubra que hay peligro de incendio.
f. Se produzca un fallo en la iluminacin o la visibilidad sea mala en el

puesto de atraque.
g. Se descubra una fuga importante de hidrocarburos en los conductos

flexibles, acoplamientos, brazos de carga, oleoductos de la instalacin
de tuberas de la cubierta del buque.
h. Haya inexplicablemente una diferencia notable entre las cantidades de

carga suministradas y recibidas en tierra.
i. Se produzca inexplicablemente un descenso de presin en el sistema

de carga.
j. Se produzca un rebalse de hidrocarburos en la cubierta del buque por

haberse llenado excesivamente los tanques.
k. Se descubran fallos o averas que extraen una amenaza de escape de

hidrocarburos.
l. En estos casos slo se podrn reanudar las operaciones despus de

haber tomado las oportunas medidas correctivas
1.2 Fijacin de avisos
Tanto en el puesto de atraque como en el buque se fijarn, en lugares bien

visibles, avisos en los que figure la reglamentacin local relativa a
contaminacin por hidrocarburos.
1.3 Documentacin
En el Terminal Martimo, en un lugar fcilmente accesible para el personal,

estarn disponibles los siguientes documentos: diagramas y descripciones de
las instalaciones y de los sistemas de comunicacin y un plan para
contingencias a fin de hacer frente a los derrames accidentales de
hidrocarburos.
2. Equipamiento disponible
La Compaa Siderrgica Huachipato S.A, en su Terminal Martimo dispone

de los siguientes materiales para el control y combate del derrame de
hidrocarburos
25 mts. de barrera de contencin de 0,35 m de dimetro

20 mts de barrera de contencin con faldn de 0,15 m de dimetro
12 mts. de barrera absorbente
18 Bolsas de Sphag Sorb
Equipo pesado:
La CSHSA cuenta con recursos propios o de contratistas para disponer

de equipo pesado de transporte y movimiento de tierra.
Equipo menor:
Chalecos salvavidas
Tambores y bolsas plsticas para desperdicios
Tenidas impermeables
Guantes, Botas, cascos
Radios porttiles
Cuerdas, cabos, baldes
La CSHSA posee un sistema contra incendios en su Terminal Martimo

(caeras areas, caeras bajo loza, vlvulas y mangueras), llegan hasta la
loza del muelle, con sus respectivos grifos (Anexo 2).
Adems, ante requerimiento de servicio de lancha, en caso de contingencia,

la CSHSA recurrir a AGUNSA (Anexo 6) para prestar apoyo martimo.
Tambin la empresa posee una brigada de incendios altamente capacitada,

conformada por 30 personas. Esta brigada cuenta entre su equipamiento
con:
2 Carros bomba
30 Mangueras
1500 Extintores de polvos qumicos
2 Motobombas
6 Equipos autnomos de respiracin
Por otra parte, el Centro Regional para el Combate de la Contaminacin,

dependiente de la Gobernacin Martima de Talcahuano, cuenta con el
siguiente equipamiento:
Barreras flotantes
200 m Expandi mod. 3000 (8 paos barreras 25 mts c/u)

108,5 m Expandi mod 4000 (7 paos barreras 15,5 mts c/u)
400 m Barrera alpina (tramos de 25 mts)
400 Oil stop tipo inflable (2 carretes 200 mts c/u)
1 motor compresor- 1 motor hidrulico- caja de repuestos - en un

contenedor de 20'
4 estabilizadores reboke para remolque
2 conectores magnticos con 6 mts de barrera y 2 conjuntos de
adaptadores universal.
Recolectores
02 Recuperador cinta oleofilica csi

02 Recuperador de doble diafragma
03 Recuperador diafragma simple
06 Filtros aspiracin tipo mantarraya
01 Siri alfa de discos oleofilicos
01 motor hidrulico 1 bomba spate 75c y conjunto de mangueras
01 Lori lsc
Recuperador lateral cepillos oleofilicos
01 estructura aluminio- 5 mts. Barrera
Flotador para brazo articulado
Brazo articulado- kit de montaje
Kit de reparacin- conjunto de cepillos Oleoficos y un motor hidraulico
Una bomba spate 75c
Una unidad de poder diesel hidrulico (power pack)
Conjunto de bomba framo cap. 200 m3 hora.
01 un recolector de hc. Tipo mantis con accesorios.
Un recolector de hc. Mod. Rope mop 7.5-ii de cinta oleofilica. Compuesto de
: trailer, bomba spate 75-c, 2 motores yanmar.
Aplicadores dispersantes
02 Equipo maxi
02 Equipo mini
04 individuales ( portatiles )
01 seaspray 2
05 aplicador portatil mod. Cp-3
Estanques
02 estanque colapsable de 10 m3 capacidad en tela de poliuretano

02 estanque inflable flotante de 15 m3 capacidad (en tela de poliuretano )
5.800 l Dispersantes
300 m cinta oleofilica
02 contenedores de 20 pies
02 poleas flotantes para cinta oleofilica
300 m barreras sorbentes
7 paos absorbentes
17 rollos absorbentes
10 cubos balarep (cubos de 25 kgr c/u)
5 Obturep (2 un c/u)
01 hidrolavadora marca lavor mod.npx-1400 con lanza y mangueras.
01 apilador hidrulico mk liftrans mod. Lm 1016 (08-jun-2000)
En la Capitana de Puerto de Talcahuano se dispone del siguiente material para

las emergencias por derrame de hidrocarburos.
Un (01) trailer de emergencias tipo para manejo de derrames de

hidrocarburos conteniendo los siguientes equipos:
Barrera contencin tipo baha mod. 15 pvc-ex 8 tramos de 7,5 mts.

Un (1) estanque para uso en tierra mod.yzy 2000 pu-ex cap. 2000 lts.
Un (1) aplicador de dispersantes mod. Cp-3
Una (1) bomba spate 75-c con motor yanmar l40ae-s armada en chassis
con ruedas
Un (1) un recolector de hidrocarburos tipo mantis 12-t en acero inoxidable
con tela para basura y caja de transporte con ruedas. manguera
colapsable de succin y manguera de descarga con uniones macho y
hembra.
Un (1) de flotadores de polietileno para manguera de 3.
Tres (3) unidades adaptadores de reduccin de 3 a 2 para conexin de
la motobomba a los estanques.
Cuatro (4) bolsas de agente bioremediacin oil gator.
Diez (10) barreras absorbentes tipo econosorb b-70.
Tres (3) rollos de sorbentes r-50.
Dos (2) palas picos en aluminio doblables.
Dispersante 150 litros.
Una caja de primeros auxilios.
Un estanque separador agua/aceite modelo spr/2000.
Un (1) un kit de reparacin compuesto de: 1 m tela saunsuy sp-1800;
pegamento; dos llaves y un manual de operacin para los tanques.
Los contaminantes recuperados sern almacenados en tambores dentro de

las instalaciones de la Compaa Siderrgica Huachipato S.A., para su
eventual disposicin.
Es importante sealar que los hidrocarburos absorbidos con Spahg Sorb

quedan impedidos de difundir al exterior, lo cual reduce los riesgos de
contaminar el rea de almacenamiento. Adems el producto en s, es un
absorbente natural de origen orgnico que no contiene sustancias qumicas
ni otro tipo de aditivos.
Es esencial que el personal que labora permanentemente en el Terminal
Martimo est capacitado y en conocimiento de las tcnicas para el control de
derrames de petrleo. Por lo anterior, se impartirn en forma regular cursos
prcticos y tericos de capacitacin, con simulaciones en terreno.
3. Caractersticas oceanogrficas Y meteorolgicas del rea
3.1 Condiciones climticas y meteorolgicas.
La Octava Regin, ubicada en la zona central de Chile, se caracteriza por

presentar el clima y meteorologa ms variable del pas, sobre ella actan los
tres campos de presin meteorolgica ms importantes de Chile, a saber: i)
Centro Anticiclnico del Pacfico (CAP), ii) Depresin Trmica Continental (DTC)
y iii) Sistema Depresionario del Extremo Sur (SDES).
Tanto la meteorologa como la climatologa viene determinada, en la escala

temporal que se considere, por el predominio de uno u otro de estos campos
de presin. El CAP se encuentra ubicado entre 90W y 100W durante todas
las estaciones del ao, desplazndose en primavera desde los 30S, posicin
que ocupa durante el invierno, hasta sobrepasar en algunas ocasiones los
40S durante el verano. Este desplazamiento permite la aparicin en la zona
central de Chile, de una depresin de origen trmico que se relaciona con el
avance al sur de la DTC y que se ubica al NW de Argentina durante el verano.
En otoo la depresin trmica de Chile Central se destruye y la DTC se debilita,
dando a su regresin hacia el norte por el rechazo producido por el CAP en su
migracin hacia su posicin de invierno .
En el extremo austral de Amrica se ubica el SDES, centrado

aproximadamente en Tierra del Fuego. Los desplazamientos al Norte en
invierno y al sur en verano estn regulados por el CAP (Devynck, 1970;
Branshorst, 1971; Neshyba y Mndez, 1975).
3.1.1 Viento
La distribucin de los gradientes de presin en la zona Centro Sur de Chile,

determina un rgimen de vientos que se caracteriza por el predominio de
vientos ciclnicos del sector norte en invieno y vientos anticiclnicos de los
sectores SW y S durante el verano (Devynck, 1970).
Ahumada y Chuecas (1979), analizando una serie de vientos de un perodo de

9 aos (1965-1973), determinaron claramente la existencia de dos
dominancias: a) La dominancia del viento del SW durante la primavera y
verano, con una velocidad media de 7,7 nudos y un mximo de 11,9 nudos en
enero y febrero, respectivamente. b) La dominancia del viento N durante otoo
e invierno, con una velocidad media de 7,8 nudos y un mximo de 12,9 nudos
en los meses de abril y septiembre, respectivamente.
Saavedra (1980), observ que el orden de las direcciones predominantes del

viento de superficie en Concepcin, durante el perodo 1968 - 1977, fue el
siguiente: SO - 31,6 % del tiempo, N -26 %, S - 19,4 %, O - 8,5 %, NO - 4,9
%, SE - 4,9 %, NE - 2,9 % y E - 1,3 %, donde las frecuencias significativas
son aquellas que estn por sobre el 10 %. Se observa que el sector sur
corresponde a ms del 50 % de las frecuencias (SO + S + SE).
A partir de un anlisis de series de vientos de una longitud de 20 aos (1973-

1993), realizado por INPESCA (1997), se corrobora los aspectos climatolgicos
de la regin, expuestos anteriormente.
Respecto a la frecuencia, se observa una marcada dominancia de los vientos

del cuadrante SW desde el mes de septiembre a agosto, en tal perodo el
viento alcanz intensidades medias de 7,5; 10,5 y 6,5 nudos en los meses
de septiembre, diciembre y agosto, respectivamente. Esto es corroborado con
antecedentes obtenidos de la estacin meteorolgica automtica que existe en
INPESCA, segn estos datos, entre los aos 1995 y 2002 el promedio mensual
arroj un predominio de los vientos del SW entre los meses de Enero y abril,
mientras los meses comprendidos entre mayo y julio el predominio fue del
cuadrante norte.
Por otra parte, la intensidad en los vientos, segn esta misma fuente de datos
es mayor en los meses de Enero y Febrero, as como Noviembre y diciembre
(Figura 1).
El viento proveniente del cuadrante N presenta una marcada dominancia

durante los meses de invierno, desde agosto a septiembre, alcanzando en tal
perodo intensidades medias de 8, 13 y 11 nudos en los meses de agosto, julio
y septiembre, respectivamente.
Los vientos de los cuadrantes NW, W y S, presentan frecuencias e intensidades

relativamente bajas y estables durante prcticamente todo el ao.
Es importante destacar que dentro de la dinmica del viento sinptico, es

posible detectar importantes fluctuaciones en la frecuencia diaria, atribuibles a
la Brisa Marina Superficial. Fenmeno que determina en gran medida las
caractersticas micrometeorolgicas de Concepcin y Talcahuano, como a su
vez de la dinmica costera (Blanco, 1984; Arcos y Navarro, 1986; Urrutia,
1993; Herrera, 1994; Ruz, 1995; Picarte et al., 1996; Urrutia et al., 1997).
A tempranas horas de la maana, segn Arcos y Navarro (1986), el viento
comienza a aumentar lentamente en intensidad, manteniendo una direccin
constante, alcanzando mximas velocidades alrededor de las 15:00 y 16:00
hrs, para comenzar a descender a niveles muy bajos durante el atardecer y
horas de la noche, para posteriormente iniciar un nuevo ciclo. Estos autores,
determinaron que la brisa marina en algunas ocasiones se mantiene durante 3
a 4 das.
La temperatura del aire y del mar, y su variabilidad determina, en la

mesoescala, las caractersticas de la brisa de mar, que se superpone a la
escala sinptica alterando los valores y variaciones de las variables
meteorolgicas, tales como; precipitacin, viento, humedad relativa, etc. Esta
interaccin entre las dos escalas, determina el tipo de valores meteorolgicos
que reina finalmente en el aire.
8
Veloc. Viento(Kn)
0
E F M A M J J A S O N D
Meses
Figura 1. Intensidad del viento (nudos). Promedios mensuales estacin

INPESCA (1995-2002).
3.1.2 Precipitaciones, Temperatura, Radiacin Solar y Evaporacin.
En el trabajo realizado por INPESCA (1997), considerando una serie

comprendida entre los aos 1973 y 1993, se evidencia las tendencias
estacionales de la precipitacin, temperatura superficial del aire, radiacin
solar y evaporacin.
La precipitacin (Figura 3.a), a pesar de presentar una significativa
variabilidad, evidencia una marcada tendencia estacional. Los valores mximos
se observan durante el perodo de invierno, coincidiendo con la predominancia
del viento norte, con intensidades medias de 70, 240 y 85 mm en los meses
de agosto, julio y septiembre, respectivamente.
El comportamiento climtico de la temperatura media del aire, radiacin solar

y evaporacin, evidencian tendencias similares. Observndose una significativa
disminucin de estos factores durante el perodo de invierno, entre agosto y
septiembre.
Valores de temperatura menores e iguales a 10C se encuentran entre los

meses de abril y septiembre. La mxima se encuentra durante el perodo
estival, enero, alcanzando un valor medio de 16,5 C. (Figuras 2 y 3b)
La igual que la distribucin anual de temperatura, los mximos y mnimos de

radiacin solar se encuentran entre los meses de abril-septiembre y diciembre-
enero, respectivamente (Figura 4.a).
La evaporacin, Figura 4.b, presenta valores menores de 2,0 (mm) entre los
meses de mayo y agosto. La mxima se encuentra durante el perodo estival,
en los meses de diciembre y enero, alcanzando un valor medio de 4,4 y 4,0
(mm), respectivamente.
20
Temperatura (C)
15
10
0
E F M A M J J A S O N D
Meses
Figura 2. Temperatura media del aire (C). Promedios mensuales estacin
INPESCA (1995-2002).
Figura 3. A: Precipitacin (mm), B: Temperatura media del aire (C).
Promedios mensuales estacin Bellavista (1973-1993).
Figura 4. A: Radiacin solar (cal/m2), B: Evaporacin (mm). Promedios
mensuales estacin Bellavista (1973-1989).
3.2 CONDICONES DINAMICAS
La dinmica del cuerpo de agua receptor, juega un rol fundamental en la

dispersin, dilucin y transporte de las sustancias que sean evacuadas. Este
conocimiento, junto con la informacin sobre los procesos biogeoqumicos que
ocurren en el cuerpo de agua receptor y de la naturaleza de las sustancias
contaminadas vaciadas, permiten estimar la capacidad autopurificadora de un
cuerpo de agua.
Estudios realizados con, correntmetro de pndulo (Ahumada et al.,1989)

para los meses de abril y junio de 1988, encontr que stas presentan una
alta variabilidad. Para el perodo de abril la velocidad de las corrientes
alcanzaron un mximo de 15 cm/s, entre 15 y 20 m de profundidad, y de 5
cm/s, entre 25 y 40 m de profundidad, para el agua entrando y saliendo de
la baha, respectivamente. Para el perodo de junio la velocidad de las
corrientes alcanz un mximo de 10 cm/s, en aproximadamente 10 m de
profundidad, y 10 cm/s, entre 20 y 40 m de profundidad, para el agua
entrando y saliendo de la baha, respectivamente.
Por otra parte, INPESCA (1992), con el objetivo de caracterizar la circulacin

de las aguas en perodos estacionales significativamente diferentes, verano e
invierno, realiz una serie de registros de corrientes con correntmetros de
registro contnuo. Encontrando que en verano la circulacin de las aguas es
en sentido antihorario, y presentando a lo menos dos capas que se mueven
en forma perpendicular. Por el lado suroccidental el agua entra hacia el
interior de la baha y sale por el costado noreste. La capa subsuperficial
muestra un giro antihorario ms cerrado sacando agua desde el centro de la
baha.
En invierno la circulacin se invierte y el agua entra por el sector nororiental

presentando un giro en sentido horario. El agua sale ahora por el lado
suroriental.
Los resultados anteriores coinciden con el modelo terico de circulacin

formulado por Brito (1993, Figura 5), el cual constituye un modelo basado en
promedios diarios vlido para perodos mayores de 24 horas. Este autor
reconoce, descartando los factores atmosfricos y astronmicos, que el
principal causante del movimiento de las aguas en el interior de la baha es
la interaccin de la 'corriente externa' con la topografa. Es decir la corriente
externa que fluye hacia el suroeste, choca con la costa en el sector Punta
Hualpn, dividindose en dos ramas, una externa que sigue hacia el
suroeste, y otra que se interna en la baha produciendo una circulacin
general antihoraria dentro de sta, corroborando as lo encontrado por
INPESCA (1992) y Mackay (1958), ste ultimo es un estudio realizado en las
capas superficiales de la baha. Esta "corriente externa" mencionada por Brito
(1993), como el principal agente modelador de la circulacin de las aguas en el
interior de Baha San Vicente, haba sido observada anteriormente por Blanco
(1984), Salinas (1985) y (1992)
As mismo, Brito (1993) reconoce a la marea como el segundo agente ms

importante en la modelacin de la circulacin de la aguas en el interior de la
baha y al viento como un importante agente en los procesos de mezcla
vertical, sin mayor incidencia sobre la circulacin de las aguas. Los vientos
moderados modifican las corrientes de las capas ms superficiales. La
presencia de vientos provenientes del sector norte-noreste, predominantes en
otoo e invierno, intensifican las corrientes hacia el sur y los vientos del sector
sur-suroeste, predominantes en primavera y verano (Saavedra, 1980),
debilitan las corrientes superficiales del agua hacia el sur y para eventos de
vientos de gran intensidad, pueden llegar a producir corrientes superficiales
hacia el norte.
Diversos autores han realizado estimaciones sobre la tasa de residencia de la

aguas al interior de Baha San Vicente entre ellos destacan la de Ahumada et
al. (1988) de 0,83 das; y la de Brito (1993) con un tiempo 2,5 das. De estas
estimaciones, la de Brito (1993) pareciera ser la ms real, debido a la longitud
de la serie de correntometra y al mtodo utilizado "mnimos cuadrados",
implementado por Figueroa et al. (1992) y aplicado con buenos resultados en
el clculo del tiempo de residencia de Baha Concepcin.
El conocimiento de esta capacidad permite establecer el impacto real que

tendr una sustancia que entra al ambiente marino costero y as, poder
disear programas de manejo que tiendan al uso racional de estos cuerpos de
agua.
El objetivo final de estos estudios oceanogrficos, en el contexto de los

Estudios de Impacto Ambiental (EIA), es tener informacin sobre la circulacin
del rea, de tal forma, que cualquier descarga de material que se haga al
ambiente marino provoque el mnimo impacto en el ecosistema costero. Esto
lleva necesariamente a la conceptualizacin del movimiento de las aguas en
dicho lugar. Sin embargo, como el agua constituye un cuerpo tridimensional,
sujeto a la accin de fuerzas que genera y modifica su dinmica, es importante
tambin conocer la estructura de la columna de agua en cuanto a la
distribucin de parmetros fsicos que afectan las corrientes.
Figura 5. Modelo terico de la circulacin de las aguas en el interior de la
Baha San Vicente, segn Brito (1993).
4. reas posibles de ser afectadas
En el rea adyacente al Terminal Martimo de la Compaa Siderrgica

Huachipato presenta reas susceptibles de ser afectadas por el derrame de
hidrocarburos (Anexo 5).
Desde el punto de vista del turismo, Caleta Lenga es el principal punto que
se vera afectado en caso de una emergencia por derrame de hidrocarburos,
no obstante como ya se sealo el flujo principal de las corrientes es en
sentido contrario.
Por otra parte, y en atencin a que el flujo neto de las corrientes se presenta
en tal sentido, Caleta infiernillo, el Terminal Internacional San Vicente, y el
rea adyacente a las descargas de pescado del sector pesquero artesanal e
industrial se veran afectados en caso de una contingencia de esta naturaleza
5. Tcnicas de control de derrame
La mayor parte de los hidrocarburos se extienden rpidamente por el agua.

En consecuencia, si no se le confina de alguna manera, lo probable es que,
incluso un gran derrame, se transforme en una capa muy fina de
hidrocarburos extendidos por la superficie de agua muy extensa. (Cuando
una tonelada de hidrocarburos se extiende hasta abarcar 100 metros
cuadrados de la superficie del mar slo tiene 1/10 de milmetro de espesor).
Todos los mtodos de recogida mecnica resultan ms fciles si la capa de
hidrocarburos es relativamente espesa, ya sea porque no se ha permitido su
difusin o por que se ha utilizado algn tipo de dispositivo para barrerlos o
confinarlos a una zona ms pequea, a fin de aumentar el espesor de la capa
superficial. Esos obstculos flotantes se llaman barreras.
a. Barreras
Para evitar que se extiendan las manchas por zonas muy amplias, se han
elaborado muchos tipos diferentes de obstculos o barreras para retener los
hidrocarburos. Algunos han sido concebidos para rodear las manchas,
reduciendo as la zona de propagacin y manteniendo su espesor para
facilitar la recogida de los hidrocarburos. Otros se colocan a travs de las
entradas de los ros, puertos y otros puntos vulnerables, para proteger las
instalaciones contra el avance de los hidrocarburos procedentes de un
derrame en el mar. Un examen somero y sencillo del problema hace pensar
que casi cualquier tipo de obstculo flotante, tal como un tubo inflado bien
anclado puede contener los hidrocarburos.
El factor de la velocidad lmite representa una cortapisa importante para la

utilizacin prctica de una barrera. El barrido del petrleo sobre la superficie
del mar para formar una capa ms espesa mediante la utilizacin de dos
remolcadores, uno a cada extremo de la barrera, arrastrndola entre los dos
en un gran arco, fracasar si la velocidad relativa de remolque es mayor de
un nudo.
b. Sorbentes
El trmino sorbente se puede aplicar tanto a los absorbentes propiamente

dichos como a los adsorbentes y en el lenguaje vulgar de las operaciones de
limpieza se suelen usar indistintamente esos dos trminos.
Los hidrocarburos que flotan en el agua se pueden inmovilizar parcialmente

cubrindolos con alguna sustancia sorbente, tal como el heno seco, la paja, o
la turba. Sin embargo, la cantidad de hidrocarburos que se adhiere a un
sorbente de este tipo es limitada. Dicha cantidad depende del tipo de
hidrocarburo y de otros factores y oscila entre 8 y 30 veces el peso de la
paja. La utilizacin de heno o paja, especialmente en aguas confinadas,
donde se puede agitar para que el material se empape bien de
hidrocarburos, es uno de los mejores procedimientos para retirar pequeas
cantidades de hidrocarburos viscosos.
Otra posibilidad es utilizar un material que sorba realmente los

hidrocarburos, de preferencia en el agua. Para esto se utilizan materiales
porosos que flotan y su accin depende de alguna combinacin que entrae
el humedecimiento de la superficie.
Las lminas sorbentes tambin son eficaces para los derrames pequeos de
hidrocarburos y se pueden lanzar desde un bote de poco tamao. El material
sorbente puede estar hecho de fibras o virutas sorbentes envueltas en una
materia inerte en forma de almohada. La cubierta del material que sirve de
recipiente debe dejar libre acceso a la sustancia derramada. En el caso de los
lquidos no solubles en el agua, como los hidrocarburos, las mallas deben
ser grandes. Cabe unir por sus extremos almohadas muy alargadas y formar
as barreras sorbentes. Otro tipo de barrera sorbente es la ristra de
estropajos montados sobre una maroma.
c. Recogida o acopio de los sorbentes
Es muy conveniente recoger los sorbentes que deben seguir flotando aunque
estn saturados de las sustancias recogidas y no anegarse antes de su
recogida. En la superficie de aguas en movimiento se puede retener el
material sorbente que flota en forma de bolas, fibras, grnulos, discos y
laminillas, controlando su movimiento por medio de redes de superficie y
barreras.
d. Materiales sorbentes
En la mayora de los pases desarrollados es fcil obtener un gran nmero de

sorbentes industriales, as como productos que se pueden adaptar para
usarlos como sorbentes. Se tiene ya bastante experiencia en la limpieza de
derrames de hidrocarburos con materiales sorbentes que son muy eficaces
para:
Los derrames de volumen pequeo a mediano.
La limpieza final de la delgada pelcula que dejan las raseras.
Los casos en que est restringida la utilizacin de raseras y/o de

barreras (debajo de los muelles y en otros lugares inaccesibles, cuando
hay gran cantidad de residuos y/o de hielo, y con mar gruesa)
Limpieza de playas o zonas costeras. Un buen sorbente recoge muchos

hidrocarburos, de 20 a 60 veces su peso en hidrocarburos y muy poca
agua. La paja, por ejemplo, recoge entre 8 y 30 veces su peso en
hidrocarburos. Estos son retenidos no slo por sorcin en la superficie
sino tambin al quedar atrapados en huecos celulares tales como poros
y/o capilares. Por consiguiente, los sorbentes de hidrocarburos
funcionan mejor cuando stos son pesados y muy viscosos y puede ser
escasa su eficacia tratndose de hidrocarburos ligeros o lquidos
orgnicos insolubles en el agua que fluyen con ms facilidad. Tambin
pueden recoger emulsiones de agua en hidrocarburos, pero su eficacia
suele ser menor. Un buen sorbente debe ser de recoleccin rpida
(menos de un minuto) y capaz de ser almacenado por perodos largos.
e. Almacenamiento in situ
El problema de la recogida del material no est resuelto por el mero hecho

de contar con medios para confinar y recuperar los hidrocarburos. La CSHSA
cuenta tambin con equipo y dispositivos para almacenar los hidrocarburos
recuperados a fin de llevarlos luego a puerto y disponerlos definitivamente.
6. Medidas operativas
PLAN DE CONTINGENCIA TIPO A
PERSONAL RESPONSABLE :Jefe de Turno

LUGAR DE OPERACIN :Operaciones Martimas
FUNCIONES :*Responsable del inventario del tipo y ubicacin del
equipo de respuesta.
*Responsable de la operacin de los equipos I y II
*Coordina preparacin de equipo con recuperador
*Informa al Jefe de Muelle y Agencia
*Comprueba que todas las operaciones se realicen en
forma segura.
Detalle de Equipos de trabajo:
EQUIPO PERSONAL LUGAR DE FUNCIONES PROTECCION

RESPONSABLE OPERACION PERSONAL
EQUIPO Operador 1 Operaciones Mantiene operativa Casco, Chaleco
I martimas embarcacin de apoyo salvavidas, zapatos de
seguridad, walkie talkie,
guantes
Operador 2 Operaciones Ayuda a preparar barrera Casco, Chaleco
martimas de contencin, coloca la salvavidas, zapatos de
barrera, y es el seguridad, guantes
encargado del equipo de
recuperacin
barrera, ayuda en la seguridad, guantes
recuperacin
EQUIPO Operador 4 Operaciones Igual que Operador 1 Igual que Operador 1

II martimas
Operador 5 Operaciones Igual que Operador 2 Igual que Operador 2

martimas menos faenas de
recuperacin
recuperacin
PLAN DE CONTINGENCIA TIPO B
PERSONAL RESPONSABLE :Jefe de Turno

LUGAR DE OPERACIN :Operaciones Martimas
FUNCIONES :*Responsable del inventario, tipo y ubicacin del equipo
de respuesta.
*Responsable de la operacin de los equipos I, II y III
*Coordina colocacin de barrera de contencin
*Coordina preparacin de equipo de recuperacin
*Informa al Jefe de Muelle y Agencia
*Comprueba que las operaciones se realicen seguramente.
EQUIPOS PERSONAL LUGAR DE FUNCIONES PROTECCION

EQUIPO Operador 1 Operaciones Mantiene operativa Casco, Chaleco
I martimas embarcacin de apoyo salvavidas, zapatos de
seguridad, walkie
talkie, guantes
barrera, y es el encargado seguridad, guantes
del equipo de
recuperacin
martimas de contencin, coloca salvavidas, zapatos de
barrera, responsable de seguridad, guantes
recuperacin
EQUIPO Operador 4 Operaciones Igual que Operador 1, Igual que Operador 1

II martimas menos faenas de
recuperacin
recuperacin
recuperacin
EQUIPO Operador 7 Operaciones Ayuda a la aplicacin de Igual que Operador 1

III martimas material absorbente
Operador 8 Operaciones Prepara material Igual que Operador 2
martimas absorbente y su
aplicacin
Operador 9 Operaciones Prepara material Igual que Operador 3
martimas absorbente y su
aplicacin
PLAN DE CONTINGENCIA TIPO C
Para este tipo de contingencias operar el mismo procedimiento sealado

para la Contingencia Tipo B, es decir participarn los Equipos I, II, III y el IV.
Estos cuatro equipos estarn dirigidos por el JEFE DE OPERACIONES de
MUELLE YAGENCIA.
Las operaciones terrestres de limpieza de la zona costera las realizar el

EQUIPO IV. Este equipo, estar integrado por seis (6) personas, dirigidos por
un Operador (Operador 10), el cual coordinar la limpieza de la zona costera,
el transporte de desechos a su lugar de disposicin y proveer los equipos
necesarios para la limpieza.
EQUIPOS PERSONAL LUGAR DE FUNCIONES PROTECCION

EQUIPO Operador 10 Operaciones Provee equipo de trabajo Ropa de agua, casco,
IV terrestres a cuadrilla de trabajo y botas, walkie talkie,
coordina transporte de guantes
desechos a lugar de
disposicin
Operador 11 Operaciones Trasvasija petrleo Igual que Operador 10
terrestres recuperado desde
embarcacin a tierra
Operador 12 Operaciones Trasvasija el petrleo Igual que operador 10
terrestre recuperado desde zona
costera a lugares de
acopio en tierra
Operador 13 Operaciones Trasvasija el petrleo Igual que operador 10
terrestre recuperado desde
embarcacin o de zona
costera a lugares de
acopio en tierra
7. Procedimiento para la disposicin final de los Hidrocarburos
recogidos
Los contaminantes recuperados sern almacenados en tambores dentro de

las instalaciones de la Compaa Siderrgica Huachipato S.A., para su
eventual disposicin.
Es importante sealar que los hidrocarburos absorbidos con Spahg Sorb

quedan impedidos de difundir al exterior, lo cual reduce los riesgos de
contaminar el rea de almacenamiento. Adems el producto en s, es un
absorbente natural de origen orgnico que no contiene sustancias qumicas
ni otro tipo de aditivos.
SECCIN 5: COMUNICACIONES
La Compaa Siderrgica Huachipato S.A. presenta, en su terminal martimo,

un sistema de comunicaciones efectivo, el que principalmente esta basado en
sistema radial VHF, con radios porttiles. As mismo en dicho terminal
martimo esta operativo en forma permanente un telfono (502270) que esta
disponible ante cualquier emergencia.
DIRECCIN COMERCIAL Av. Gran Bretaa 2910, Talcahuano

TELEFONO 041-502270
FAX 041-502275
CELULAR DEPARTAMENTO TRFICO Y MUELLE 09-8372198
CARGO NOMBRE TELEFONO
SUPERINTENDENTE Reinaldo Venegas Valderrama 502435

JEFE DE MUELLE Y AGENCIA Juan Harding Alzola 502354
JEFE DE OPERACIONES Dennis Bertin Berry 502691
JEFE DE TURNO 1 Alejandro Sobrazo Crcamo 502270
JEFE DE TURNO 2 Jaime Castillo Fuentes 502270
JEFE DE TURNO 3 Walterio Quinteros Escobar 502270
JEFE DE TURNO 4 Hugo Barrientos Gnzalez 502270
SECCIN 6: NOTIFICACIONES E INFORMES
1. Listado de autoridades a informar
Autoridad Telfono Fax e-mail

Capitana de Puerto 041-547226 041-541954 sanvicente@directemar.cl
San Vicente
2. Formato de evaluacin y clasificacin de la emergencia.
Este formato de Notificacin se encuentra en el Anexo 4.
3. Formato de notificacin y consulta con autoridades.
Este formato de Notificacin se encuentra en el Anexo 4.
SECCIN 7: ADMINISTRACIN Y LOGSTICA
El Jefe de Muelle Y Agencia ser el encargado de alertar a la Unidad de

Seguridad Industrial de la Compaa Siderrgica Huachipato S.A.(CSHSA), la
cual se encargar de regular el trnsito de vehculos y maquinarias. El jefe
de esta unidad tambin integrar el staff asesor.
Adems el Jefe de Muelle y Agencia y/o Jefe de Operaciones Muelle y Agencia

coordinar los recursos humanos y materiales propios o externos que pueda
aportar la CSHSA.
Una vez terminada la emergencia, efectuar en conjunto con el equipo de

control, la investigacin interna para determinar las causas y/o responsables
del siniestro si los hubiere.
Por ltimo, como en el muelle de la CSHSA labora en las faenas de

desembarque personal de la empresa AGUNSA, el encargado de dicha
empresa en Huachipato, tambin integrar el equipo de emergencia.
En calidad de tal, proporcionar y/o coordinar los recursos humanos que

posee AGUNSA.
El traslado del personal al lugar del incidente se efectuara con mviles de la

empresa los que estarn a disposicin del Jefe de Muelle y Agencia el tiempo
que dure la emergencia. Por otra parte para el apoyo en el mar se utilizarn
las embarcaciones de apoyo que proporciona AGUNSA a la CSHSA.
SECCIN 8: FORMACIN Y EJERCICIOS
Es esencial que el personal que labora permanentemente en el Terminal

Martimo est capacitado y en conocimiento de las tcnicas para el control de
derrames de petrleo. Por lo anterior, se debe impartir cursos prcticos y
tericos de capacitacin, con simulaciones en terreno.
La Compaa Siderrgica Huachipato S.A. tiene contemplado un plan de

ejercicios prcticos a efectuarse en forma semestral. Este plan contempla la
simulacin de emergencia por derrame de hidrocarburos, el cual implica la
activacin de todos los sistemas de seguridad.
Por otra parte, la Compaa tiene contemplado a su vez la capacitacin del

personal en lo referente a los tpicos principales en el derrame de
hidrocarburos (toxicidad, efectos sobre el medio ambiente, etc.), los que se
llevaran a efecto en forma regular.
SECCIN 9: INFORMACIN PUBLICA
Toda informacin respecto de comunicados hacia el interior de la CSHSA, as

como a la opinin publica y medios de prensa ser cargo del Jefe de
Relaciones Publicas, quien velara por una informacin expedita y confiable.
ANEXOS
ANEXO 1
CROQUIS DEL REA DE UBICACION DEL TERMINAL MARITIMO

ANEXO 2
CROQUIS DE CAERIAS CONDUCTORAS DE COBUSTIBLES Y ESQUEMA DE

SISTEMA DE RED CONTRA INCENDIOS
ANEXO 3
FICHA TCNICA DE SEGURIDAD DE LOS COMBUSTIBLES UTILIZADOS

ANEXO 4

FORMATO ACUERDO DE OPERACIONES
FORMATO CHEQUEO BUQUE / TERMINAL
INSTRUCCIONES PARA EL EMPLEO DEL PRODUCTO SPHARG SORB
FAX
FAX N: Fecha: N Hojas:

(Incluye esta)
REF: Emergencia por derrame de Telefono:

Hidrocarburos
De:
A: Capitan de Puerto, San Vicente
Solicito a Ud., disponer de personal y material para efectuar faenas de

contencin y recuperacin del derrame de derivados de hidrocarburos CLASE
.., que afectan al Terminal Maritimo de la Compaa Siderrgica Huachipato
S.A.
Nombre Firma
Terminal Maritimo
Compaa Siderrgica Huachipato S.A.
FORMULARIO DE CLASIFICACION DE EMERGENCIA POR DERRAME DE

HIDROCARBUROS
Fecha: Hora:
De:
A: Superintendente de Trafico y Muelle
Tipo de combustible
Fuel Oil IFO 180

Diesel Oil
Otro (especificar)_______________________________________
Estimacin de cantidad
Menor a 1 m3
Entre 1-10 m3
Mayor a 10 m3
Derrame
Slo en embarcacin
Slo en cuerpo de agua
Ambos
Condiciones Meteorolgicas
Viento estimado
Velocidad
Direccin
FIRMA
ANEXO 5
FIGURA AREAS SENSIBLES

ANEXO 6
CARACTERISTICA EMBARCACIONES DE APOYO

N
NOMBRE PROCYON ORDEN 750
CARACTERISTICAS GENERALES:
ESLORA 12,16 mtrs.
MANGA 3,90 mtrs.
PUNTAL 1.8 mtrs.
CASCO Acero
N
NOMBRE ALDEBARAN ORDEN 746
ESLORA 15,10 mtrs.
MANGA 4,40 mtrs
PUNTAL 2,27 mtrs
CASCO Acero
N
NOMBRE CPT ALGARROBO ORDEN 755
ESLORA 13,72 mtrs.
MANGA 3,92 mtrs
PUNTAL 2,0 mtrs
CASCO Acero
COMPLEMENTO A PLAN DE CONTINGENCIA
POR DERRAME DE HIDROCARBUROS
Aprobado por Ordinario

DGTM Y MM ORDINARIO N 12.600/1885 VRS,
de fecha 20 de junio de 2003.
DICIEMBRE - 2003
_______________________
ELABORADO POR ESI S.A.

BARROS ARANA 1164 CONCEPCIN FONO: 041-226075 FAX: 041-244249
INDICE
0. PROLOGO...........................................................................................................................................................2
1. DESCRIPCION GENERAL DEL TERMINAL MARTIMO ....................................................................................2
1.1. UBICACIN ........................................................................................................................................................2
1.2. DESCRIPCIN GENERAL DE LAS INSTALACIONES ......................................................................................2
SECCIN I: INTRODUCCIN........................................................................................................................................4
1. PROPSITO Y ALCANCE ...................................................................................................................................4
1.1. PROPOSITO ....................................................................................................................................................4
1.2. AMBITO DE ACCION O ALCANCE ................................................................................................................4
2. GESTION DE SEGURIDAD HIGIENE Y PROTECCIN AMBIENTAL ................................................................4
2.1. POLITICA AMBIENTAL........................................................................................................................... 5
2.2. POLITICA DE HIGIENE Y SEGURIDAD ....................................................................................................5
3. RESPONSABILIDADES .......................................................................................................................................6
3.1. IMPLEMENTACION .........................................................................................................................................6
3.2. ACTUALIZACIN .............................................................................................................................................6
SECCIN 2: ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES...........................................................................................6
1. RESPONSABLE DE LA EJECUCIN DEL PLAN...............................................................................................7
2. DIAGRAMA DE ORGANIZACIN DE LA EMPRESA EN LA RESPUESTA.......................................................7
3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES..............................................................................................................9
4. NIVEL DE RESPUESTA .....................................................................................................................................14
5. MARCO LEGAL..................................................................................................................................................15
SECCION 3: PREPARACIN Y PLANIFICACIN DE LA RESPUESTA ...................................................................17
1. ANLISIS DE RIESGO DE DERRAME DE LQUIDOS CORROSIVOS ............................................................17
2. ENLACE CON EL SISTEMA OFICIAL DE RESPUESTA Y CON SISTEMAS SIMILARES. .............................18
3. ACTIVACIN DEL SISTEMA DE RESPUESTA DE LA EMPRESA. .................................................................18
4. PROCEDIMIENTOS IMPLEMENTADOS PARA LA PREVENCIN DE LA CONTAMINACIN EN
OPERACIONES DE RUTINA Y PARA SINIESTROS. .............................................................................................20
SECCION 4: OPERACIONES DE RESPUESTA .........................................................................................................22
1. CONFIGURACIN GENERAL DE LA RESPUESTA PARA SUPERAR LOS RIESGOS DESCRITOS EN EL
PUNTO 1 SECCIN 3 ..............................................................................................................................................22
2. EQUIPAMIENTO DISPONIBLE ..........................................................................................................................23
3. TCNICAS PARA EL CONTROL DEL DERRAME ...........................................................................................23
4. PROCEDIMIENTO PARA LA DISPOSICIN FINAL DE RESIDUOS RECOGIDOS .........................................25
SECCIN 5: COMUNICACIONES ...............................................................................................................................26
SECCIN 6: NOTIFICACIONES E INFORMES...........................................................................................................27
1. LISTADO DE AUTORIDADES A INFORMAR....................................................................................................27
2. FORMATO DE EVALUACIN Y CLASIFICACIN DE LA EMERGENCIA. .....................................................27
3. FORMATO DE NOTIFICACIN Y CONSULTA CON AUTORIDADES. ............................................................27
SECCIN 7: ADMINISTRACIN Y LOGSTICA .........................................................................................................28
SECCIN 8: FORMACIN Y EJERCICIOS ................................................................................................................29
1. OBJETIVO ..........................................................................................................................................................29
2. DESARROLLO ...................................................................................................................................................29
4. RESULTADOS....................................................................................................................................................30
5. EJERCICIOS REGULARES ...............................................................................................................................30
ANEXO 1
DIAGRAMA DE LAS INSTALACIONES Y DE FLUJO DE LA OPERACIN DE TRANSFERENCIA DE SODA
DESDE BT HASTA LOS ESTANQUES DE ALMACENAMIENTO DEL AREA 550
ANEXO 2
PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS PGA-7.5.2.1.-03
ANEXO 3
HOJA DE SEGURIDAD DE SODA
TIPO DE SEALETICA UTILIZADA PARA DESCARGA DE SODA
0. PROLOGO
El Holding de Empresas CAP ha desarrollado un Proyecto para la Ampliacin

de las operaciones de descarga de su Terminal Martimo para permitir la
transferencia de Soda y/o Lquidos Corrosivos, utilizando el lado Sur del
Muelle.
Este Proyecto se enmarca en el desarrollo de nuevos negocios, con el objeto

de aprovechar la infraestructura existente, hoy en da subutilizada.
Permitir la descarga de aproximadamente 18.000 toneladas mtricas de

Soda, con una frecuencia de un barco mensual, la que ser almacenada en
dos estanques existentes en el predio industrial de la usina. Desde all ser
transferida hasta la Planta de Cloro Soda de Occidental Chemical Chile Ltda.
El Proyecto fue sometido al Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental,

cuya resolucin de Calificacin Ambiental fue aprobada el 15 de diciembre de
2003.
En este contexto, de acuerdo a lo indicado en la Resolucin de Calificacin

Ambiental, emitida por CONAMA, debe presentar un Plan de Contingencias
por Derrames de Soda y/o Lquidos Corrosivos ante la Autoridad Martima.
El Terminal Martimo tiene aprobado un Plan de Contingencia por Derrame de

Hidrocarburos ante la Autoridad Martima, mediante el ordinario DGTM Y MM
ORDINARIO N 12.600/1885 VRS, de fecha 20 de junio de 2003.
Por tanto, se presenta a continuacin el Plan de Contingencia indicado

precedentemente como un Complemento al Plan de Contingencia vigente,
que contempla aquellas materias que estn sujetas a un procedimiento
distinto de manejo durante la operacin de control de emergencias.
1. DESCRIPCION GENERAL DEL TERMINAL MARTIMO
1.1. UBICACIN
BAHIA SAN VICENTE, VIII REGIN (364419 S; 730756 W)
1.2. DESCRIPCIN GENERAL DE LAS INSTALACIONES
El Terminal Martimo presenta un largo total de 371,49 metros, el sitio Norte es

mecanizado, para descarga de graneles y el sitio Sur no es mecanizado y ha sido
habilitado para embarques y/o desembarques de mercancas generales,
Pgina 2 de 30/Diciembre de 2003

especialmente para la descarga de lquidos corrosivos, especficamente Soda al 50%
en peso de concentracin. La altura desde el extremo de hincamiento de pilote al
piso del radier es de 20 metros. Las fundaciones estn conformadas por pilotes de
acero revestidos en hormign, con vigas transversales de hormign armado, y
longitudinales de perfiles de acero, tambin revestidos en hormign.
Sobre el muelle existen dos correas transportadoras de material a granel

(minerales, caliza, carbn, dolomita, etc.). La correa N 1 tiene un ancho de 36 en
tanto que la N2 posee un ancho de 42. Tambin sobre el muelle existen cuatro
vas de ferrocarril de ancho estndar, para la operacin de trenes con sus
correspondientes desvos, que facilitan el movimiento de carros durante la atencin
de buques de carga general, totalizando un largo de 1.440 metros.
Adems posee un sistema de caeras (areas) en ambos sitios o bandas del muelle
las que cumplen los siguientes servicios:
a) Suministro de combustible (tubo de acero de 6 de dimetro y 7,11 mm de
espesor)
b) Suministro de agua industrial a presin(tubo de acero de 4 de dimetro y 6,02
mm de espesor) que forma parte de la red contra incendio
c) Suministro de agua potable a los barcos (tubo de acero de 2 de dimetro)
d) Descarga de Soda y/o lquidos corrosivos, (Tubera de acero carbono de 10
pulgadas de dimetro, la cual a unos 260 metros del estribo del muelle se
conecta bajo este, con los accesorios y equipamiento que permitir conectar el
flexible con el manifold del Buque Tanque).
Todos los accesorios estn soportados, as como el flexible en una plataforma
bajo el muelle, que permite realizar, todas las maniobras de una forma segura
para el operador.
Esta caera permite durante la operacin de descarga, transportar el producto
hasta los estanques de almacenamiento de soda ubicados en el Area 550
Para las faenas de descarga de graneles, el muelle cuenta con dos gras, la N 1
marca HEYL PATTERSON. la que se encuentra montada en una va de ferrocarril,
posee una pala de almeja de 8 toneladas de capacidad, una pluma con un alcance
de 16,75 metros y una tolva de 25 toneladas de capacidad. La gra N 2, marca
STRACHAN AND HENSHAW, que tambin est montada sobre vas de ferrocarril,
posee una pala de almeja de 12 toneladas de capacidad, una pluma de 19,81
metros de alcance y su tolva con capacidad de 48 toneladas.
El muelle cuenta tambin con luces de enfilacin para la entrada de naves (luz roja)
tanto en el sitio norte como en el sitio sur y adems con balizas (luz verde) de
fondeo en los dos sitios.
Para el amarre de naves se cuenta con boyas para cada sitio capaces de atender
naves de 15.000 a 30.000 TRG, una en el sitio norte y otra en el sitio sur.

SECCIN I: INTRODUCCIN
1. PROPSITO Y ALCANCE
1.1.PROPOSITO
El propsito del Plan de Contingencias es establecer un Plan de respuesta ante

derrames de Soda Custica o Lquidos Corrosivos en el Terminal, que le permita a la
empresa responder y actuar rpidamente. Es decir, coordinar, dirigir y ejecutar las
acciones establecidas dentro del Plan, para el control de las emergencias o incidentes
que sean causados por derrames del producto y minimizar los efectos adversos al
medio ambiente acutico que pudiese ocasionar o derivarse de dicha situacin.
Contempla adems de movilizar los requerimientos logsticos necesarios para controlar
cualquier derrame o fuga de Soda y/o producto corrosivo.
El Plan contempla responder ante cualquier incidente que se produzca en:
El Terminal Martimo durante el Servicio de Transferencia del producto desde los

buques tanques hasta los estanques de almacenamiento ubicados en el rea 550
de la usina.
En el Sodaducto desde el terminal martimo hasta los estanques de almacenamiento
550 S1/S2.
En los estanques 550 S1/S2 y estacin de transferencia ubicada junto a los
estanques
1.2.AMBITO DE ACCION O ALCANCE
El mbito de accin del Plan de Contingencia cubrir todo incidente, que se produzca
en las instalaciones del Terminal Martimo, durante el Servicio de Transferencia de
Soda hasta los estanques de almacenamiento ubicados en la Compaa, en el rea
550, que implique un derrame del producto, ya sea por roturas de vlvulas o ductos
(flexible, tubera area y tubera de transferencia hasta los estanques de
almacenamiento). Cualquier derrame que ocurra en el tramo comprendido entre los
estanques de almacenamiento y la Planta de Cloro Soda de OxyChile se regir por el
procedimiento de Respuesta a Emergencia adjunto en el Anexo N1.
2. GESTION DE SEGURIDAD HIGIENE Y PROTECCIN AMBIENTAL
La Gestin de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente y el Plan de Contingencia, se

sustentan en el compromiso de actuar sobre la base de la tica de Conducta
Responsable.
En ste contexto, ante una emergencia que involucre un derrame de Soda Custica o
producto corrosivo, el Plan de Contingencia tiene como eje central la proteccin de las
personas, del medio ambiente y de los bienes de la comunidad.

2.1.POLITICA AMBIENTAL
La Empresa asume el compromiso de cumplir con la legislacin ambiental nacional y a

lo especficamente establecido en el D.S. N1 del 6 de enero de 1992, del ministerio de
Defensa Nacional, Reglamento para el Control de la Contaminacin Acutica,
publicado en el Diario Oficial el 18 de noviembre de 1992.
Ante posibles emergencias causadas por fugas, o derrames de Soda y productos

corrosivos stas se controlarn en forma rpida y segura, a fin de minimizar los
impactos ambientales por derrame de la sustancia y establecer un procedimiento para
iniciar prontamente las labores de remediacin en el lugar del siniestro, en caso de ser
necesario.
Para lo anterior, se cuenta con profesionales altamente capacitados que actuarn y/o
entregarn las instrucciones tcnicas necesarias en caso de ser requeridas, para
emprender las faenas de control en el rea afectada por el derrame o fuga de Soda,
ante una emergencia qumica, que ocurra durante el servicio de transferencia.
2.2.POLITICA DE HIGIENE Y SEGURIDAD
La poltica de higiene y seguridad de la Compaa es cumplir con la legislacin laboral

respecto a las condiciones sanitarias y ambientales para la proteccin de los
trabajadores. Especficamente aquellos que cumplen funciones operativas que implican
una mayor exposicin con la soda y/o productos corrosivos y aquellos que ante un
eventual accidente qumico a causa de una fuga o derrame del producto sean
expuestos ha dicha sustancia, durante el control de ste.
Las emergencias qumicas, derivadas de un derrame o fuga de Soda y/o productos

corrosivos, sern controladas de manera, segura, rpida y oportuna. Permitiendo
minimizar los riesgos de terceras personas a ser expuestos, sean stos por un efecto
de propagacin del derrame o fuga, o por conductas intrpidas de personas sin la
suficiente capacitacin.
Para lo anterior, la Empresa a travs de su Depto. de Higiene y Seguridad de la Planta,

especialmente el Jefe de Seguridad Industrial, supervisar que los profesionales, que
realicen las labores operativas durante el Servicio de Transferencia hasta el rea 550 y
desde ah, hasta la Planta de Cloro Soda de OxyChile, tengan un alto grado de
preparacin, sean responsables y que emplean los procedimientos seguros
establecidos, posibilitando un adecuado enfrentamiento de la emergencia, para dirigir y
coordinar los esfuerzos que sean necesarios para resolver exitosamente cualquier
posible incidente.

3. RESPONSABILIDADES
3.1.IMPLEMENTACION
La responsabilidad de implementar el Plan de Contingencia por Derrame de Productos

Corrosivos le corresponde al Jefe de Operaciones de Muelle y Agencia del Depto. de
Trfico y Muelle de la Compaa, quien es el Jefe de Brigada de Emergencia de la
Empresa para el control de incidentes que desencadenen una emergencia, en el rea
del Terminal Martimo e instalaciones complementarias. Sin embargo, se considera que
desde el primer momento, contar con el apoyo del personal de OxyChile que opera
tanto en el Terminal Martimo como en el rea 550 de los estanques, as mismo, como
de sus brigadas de emergencias, quienes actuaran de acuerdo a instrucciones que
reciban de dicho Jefe de Brigada de Emergencia. Se mantendr, tanto las vas de
comunicacin como de acceso, expeditas, para que la Brigada de Emergencia se
instale rpidamente en el lugar y pueda tomar el mando de la situacin.
OxyChile responder por los requerimientos establecidos dentro del Plan de

Contingencias, que de a acuerdo a lo estipulado por ambas empresas le corresponde
implementar.
Para asegurar el cumplimiento de cada una de las partes, se establece dentro del
mismo plan un sistema de revisin y auditora anual, que permitir establecer un
sistema de mejoramiento y actualizacin permanente del Plan de Contingencia.
3.2.ACTUALIZACIN
La responsabilidad de la actualizacin del Plan de Contingencias para Derrames de

Soda y/o producto corrosivo recaer en el Superintendente del Depto. de Trfico y
Muelle, quin podr asignar la ejecucin de la actualizacin al Jefe de Operaciones
Muelle y Agencia, quin a su vez es el Jefe de Brigada de Emergencia, para incidentes
que deriven en una emergencia por derrame de Soda y/o Lquidos Corrosivos en el
Terminal y sus instalaciones complementarias, quin solicitar el apoyo tcnico de
manejo del producto indicado a OxyChile. La actualizacin del Plan contemplar,
preparar a las Brigadas de Emergencia y el personal operativo de ambas empresas del
Terminal Martimo y del rea 550 (estanques) de la Planta, para considerar e incluir
todas las recomendaciones o nuevas disposiciones que deriven del Servicio de
Transferencia acordado en el contrato respectivo.
Las actualizaciones se realizarn cada dos aos o menos segn lo estime necesario la
Compaa, para lo cual se conformar una comisin de expertos de ambas empresas,
los cuales tendrn como tarea llevar a cabo la actualizacin del Plan de Contingencia,
los que podrn definir la contratacin de terceros para el desarrollo de temas
especficos.
SECCIN 2: ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES

1. RESPONSABLE DE LA EJECUCIN DEL PLAN
La responsabilidad en la ejecucin del Plan de Contingencia por derrame Soda y/o

Sustancias Corrosivas ser del Jefe de Brigada de Emergencia, quin velar por su
cumplimiento y desarrollo, en caso de una emergencia que se genere durante el
Servicio de Transferencia de Soda y/o de productos corrosivos.
2. DIAGRAMA DE ORGANIZACIN DE LA EMPRESA EN LA RESPUESTA
El diagrama de organizacin de respuesta ante emergencias por derrames de Soda en

el Terminal, se acopla al programa de respuesta establecido por la Compaa. En ste
caso le corresponder al personal del Terminal Martimo, de acuerdo a cadena de
mando del Plan, presentada en la figura adjunta, canalizar la informacin relativa al
incidente que debe llegar en primera instancia hasta OxyChile, mantener las
comunicaciones expeditas y las vas de acceso al terminal despejadas para que
rpidamente se posicione en el lugar la Brigada de Emergencia de OxyChile, quin bajo
la supervisin del Jefe de Brigada de Emergencia ,realizar las acciones de control de
emergencia correspondientes.
El diagrama de organizacin se muestra ms adelante, cuyas funciones y

responsabilidades se detallan en el punto 3 de esta Seccin.
Cuadro esquemtico de lnea de mando en el Terminal Martimo de la Organizacin para

Controlar la Emergencia producto de un

Derrame de Soda y/o Productos Corrosivos
S uperintendente de Trfico y M uelle
Jefe de Muelle y A gencia
Jefe de O peraciones M uelle y A gencia

Jefe de B rigada de Em ergencia
Jefe de Turno Term inal

Fono 041-502270
Jefe Turno Com bustible

Fono 041-502433/502351
Jefe de Turno Planta OxyChile

Fono
(800)-411212
41-503503/544956
G rupo A sesor E xperto de P roducto OxyChile

Fono Fono
41-503512 041-503506
041-503509
G erente de Planta S uperintendente de P roduccin
Jefe Depto M edio A m biente S upervisior de Seguridad
Jefe de B rigada de E m ergencia de O xyChile

Fonos
41-503517/373755
09-2241496
B rigadistas O xyChile
CARGO NOMBRE
SUPERINTENDENTE Reinaldo Venegas Valderrama

JEFE DE MUELLE Y AGENCIA Juan Harding Alzola
JEFE DE OPERACIONES MUELLE Y AGENCIA Dennis Bertin Berry
(Jefe de Brigada de Emergencia)
JEFE DE TURNO 1 Alejandro Sobarzo Crcamo
JEFE DE TURNO 2 Jaime Castillo Fuentes
JEFE DE TURNO 3 Walterio Quinteros Escobar
JEFE DE TURNO 4 Hugo Barrientos Gnzalez
JEFE DE TURNO COMBUSTIBLES 1 Jaime Aravena
JEFE DE TURNO COMBUSTIBLES 2 David Jara
JEFE DE TURNO COMBUSTIBLES 3 Jaime Navarrete
JEFE DE TURNO COMBU8STIBLES 4 Luis Burdiles
GERENTE DE PLANTA OXYCHILE Carlos Muoz Hermosilla
EXPERTO DE PRODUCTO OXYCHILE Manuel Castillo
JEFE DEPTO MEDIO AMBIENTE OXYCHILE Giovanni Nicovani
JEFE DEPTO DE SEGURIDAD OXYCHILE Guillermo Avils
JEFE DE BRIGADA DE EMERGENCIA Marcial Mora
OXYCHILE
BRIGADISTA 1 OXYCHILE Rodolfo Hernndez
BRIGADISTA 2 OXYCHILE Leonel Muoz
BRIGADISTA 3 OXYCHILE Nelson Barrientos
BRIGADISTA 4 OXYCHILE Hctor Monroy
BRIGADISTA 5 OXYCHILE Patricio Avalos
BRIGADISTA 6 OXYCHILE Rafael Fandez
BRIGADISTA 7 OXYCHILE Enrique Riquelme
BRIGADISTA 8 OXYCHILE Vctor Ulloa
BRIGADISTA 9 OXYCHILE Juan Santander
BRIGADISTA 10 OXYCHILE Heriberto Alvarez
BRIGADISTA 11 OXYCHILE Jos Araneda
BRIGADISTA 12 OXYCHILE Juan Ramrez
3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
a) Superintendente
Informa del incidente al respecto al Gerente de Planta de OxyChile.
Comunica al Gerente de la Compaa y Gerente de Planta de OxyChile

sobre las instrucciones especiales emanadas de la autoridad.
Forma parte del Grupo encargado de realizar la investigacin del incidente

de acuerdo al Plan de Emergencias PGA-7.5.1.2-03, Adjunto en el Anexo
N2
Comunica al Jefe de Relaciones Pblicas de la Compaa, quien acta

como vocero de la empresa para comunicaciones de prensa. Resuelven si
es necesario hacer una declaracin conjunta con OxyChile, por
recomendacin de sta ltima.
b) Gerente de OxyChile

Comunica al Jefe de Relaciones Pblicas y Jefe de Departamento de Medio
Ambiente de OxyChile, ambos se coordinan para establecer quien acta
como vocero de la empresa para comunicaciones de prensa, en caso que
sea solicitado por la Compaa y se resuelva entregar la informacin en
forma conjunta a los medios.
c) Jefe de Muelle y Agencia
Coordina comunicaciones con la Autoridad Martima e informa al

Superintendente sobre las instrucciones especiales emanadas de la
Autoridad.
Comunica e instruye al Jefe de Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de

Brigada de Emergencia de la Compaa) sobre las instrucciones especiales
emanadas de la Autoridad Martima.
Forma parte del Grupo encargado de realizar la investigacin del incidente

de acuerdo al Plan de Emergencias PGA-7.5.1.2.-03, Adjunto en el Anexo
N2
d) Jefe de Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de Brigada de Emergencia)
Inspecciona el lugar del derrame para dirigir en terreno las maniobras de

despeje del rea, paraliza las faenas del lado Norte en caso de ser
necesario, y entrega la primera informacin respecto a la magnitud del
incidente e instalaciones afectadas.
Comunica al Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile sobre las

instrucciones especiales emanadas del Jefe de Muelle y Agencia, y de la
Autoridad Martima.
Supervisa que el Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile, siga los

procedimientos establecidos en el Plan de Emergencia
Informa al Jefe de Muelle y Agencia de todas las acciones planificadas y

verifica que todos los equipos y elementos de seguridad personal sean
usados en forma adecuada.
Sigue las instrucciones impartidas por el Jefe de Muelle y Agencia, respecto a las
instrucciones emanadas del Superintendente de Trfico y Muelle, Autoridad Martima y
dirige a las Brigadas de OxyChile. Mantiene las comunicaciones expeditas, facilita el
acceso a las instalaciones y despeja el rea de personas ajenas a las maniobras de
control del derrame, en caso que las circunstancias as lo ameriten y/o sea solicitado de
acuerdo a lo solicitado por el Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile.

Organiza la coordinacin general para responder ante la emergencia en el
Terminal Martimo, dicha accin tiene por objetivo, tendiente a que puedan
actuar rpidamente las Brigadas de OxyChile.
Mantiene informada a la cadena de mando.
e) Jefe de Turno Terminal Martimo:
Recibe de cualquier persona, informacin de incidente de derrame, durante

la operacin de descarga de productos qumicos.
Comunica al Jefe de Turno de Combustibles el incidente.
Informa al Superintendente de Trfico y Muelle, Jefe de Muelle y Agencia y

Jefe de Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de Brigada de Emergencia ) .
Sigue las instrucciones del Jefe de Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de

Brigada de Emergencia).
Apoya en las acciones de mantener las comunicaciones abiertas con

OxyChile y las vas y reas de trabajo despejadas para que acte la Brigada
de Emergencia de OxyChile.
Alerta a la Unidad de Proteccin Planta de la Compaa, para permitir la

entrada expedita de recursos humanos, equipos, etc.
f) Jefe de Turno Combustibles
Recibe comunicacin de incidente del Jefe de Turno Terminal Martimo.
Mantiene la lnea de comunicacin abierta con OxyChile.
Informa al Jefe de Turno de Planta de OxyChile de las acciones tomadas en

terreno y sobre nuevos requerimientos.
Mantiene informada la lnea de mando.
g) Jefe de Turno Planta OxyChile:
Dar aviso inmediato al Gerente de Planta y comunicar la situacin

(Descripcin ms detallada del incidente, segn lo informado a travs del Jefe
de Turno de Combustibles) al Experto de Producto de OxyChile quien es
responsable de la puesta en marcha del Plan de Respuesta a Emergencia
Documento PGA-7.5.1.2. - 03, Adjunto en Anexo N2) y de entregar las
instrucciones pertinentes al Jefe de Brigada de Emergencia OxyChile. Este
ltimo, determinar, en caso de ser posible, las cantidades derramadas y

determinar la gravedad del mismo. (Procedimiento N PGA-7.5.1.2-03,
Anexo 2 Hoja de Trabajo sobre la gravedad de los incidentes en Area
Terminal Martimo por Derrame de Soda o lquidos Corrosivos, adjunta en
Anexo N2)
Recopilar la informacin y la entregar al Experto de Producto (Completa la

Hoja de Trabajo Sobre la Gravedad de los Incidentes en el Area Terminal
Martimo por Derrame de Soda y/o Lquidos Corrosivos)
Mantendr las lneas de comunicacin libres con el Jefe de Turno de

Combustible y Jefe de Turno del Terminal Martimo.
Mantendr informada la lnea de mando
h) Experto de Producto OxyChile:
Evaluar situacin en base a la informacin entregada por el Jefe de Turno

Planta OxyChile y determinar el rango de gravedad en conjunto con el Jefe
de Brigada de Emergencia de OxyChile
Acompaar y/o dar apoyo tcnico al Jefe de Brigada de Emergencia

OxyChile, para conformar el grupo de emergencia que la Planta enve para
controlar la emergencia.
Ser responsable de requerir la presencia de organismos de respuesta (s la

situacin lo amerita), como bomberos, ambulancias, carabineros, etc. Previa
aprobacin del Jefe de Brigada de Emergencia .
Mantendr informado al Gerente de Planta de OxyChile
Mantendr informado al Jefe de Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de

Brigada de Emergencia) y Jefe Muelle y Agencia, para ello canalizar la
informacin a travs del Jefe de Turno de OxyChile, quien estar en lnea
abierta con el Jefe de Turno de Combustibles
i) Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile
Sigue las instrucciones emanadas del Jefe de Operaciones Muelle y Agencia

(Jefe de Brigada de Emergencia) y solicita su aprobacin respecto a las
medidas de a ejecutar, para dar las instrucciones pertinentes a las Brigadas
para el control de la emergencia.
Verifica que todos los equipos y elementos de seguridad personal sean

usados en forma adecuada y se sigan los procedimientos preestablecido

Informa y solicita las lanchas de servicio, facilitadas por la Empresa
Naviera para inspeccionar el rea, en caso que el derrame de Soda y/o
productos corrosivos, alcance el cuerpo de agua.
Mantendr alejadas a las personas ajenas a las maniobras de contencin

del derrame y aislada el rea de trfico de embarcaciones mayores y
menores, en un radio no inferior a 1000 metros
Suspender toda operacin de descarga de Soda en el terminal, previa

evaluacin en terreno, en caso de ser necesario.
Deber instruir (Previa aprobacin del Jefe de Brigada de Emergencia ) a

las Brigadas para contener rpidamente el derrame y minimizar la
cantidad de producto que pueda caer directamente al cuerpo de agua
marino, para ello se recuperar en estanques la Soda o lquidos corrosivo
contenidas en las lneas, la que ser transportada hasta la planta de
OxyChile, para su recuperacin.
En caso que el incidente pueda ser controlado rpidamente, es decir si se

trata de un incidente menor, deber registrar la informacin y verificar en
terreno que el incidente fue superado y se adoptaron las medidas
correctivas. Informar el trmino de la emergencia a Jefe de Turno Planta
OxyChile y Jefe de Brigada de Emergencia .
En caso de un incidente mayor (significativo y muy significativo), el Jefe de Brigada de

Emergencia en conjunto con el Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile,
considerarn las siguientes acciones:
1.- Suspender inmediatamente la operacin de descarga de Soda, en lo

posible aislar mediante vlvulas o flanges ciegos el tramo de tubera o
flexible afectado.
2.- Recuperar mediante bombas a un estanque parte del producto qumico

remanente en el tramo de tubera o flexible aislado.
3.- Verificar y observar la direccin de la pluma que se originar desde el

punto del derrame, por mediciones de pH y de concentracin, se deber
calcular el ancho y alcance de sta.
4.- Aislar la zona y no permitir actividades que impliquen contacto directo

con el cuerpo de agua, (Natacin, Buceo, etc.)
5.- Enjuagar con agua dulce el tramo de tubera afectado, recuperar en lo

posible en un estanque la solucin diluida, de no ser posible efectuar
mediciones de pH y concentracin, tomando muestras directamente del
punto de filtracin.

6- Reparar la tubera o flexible, cuando las mediciones de pH y
concentracin permitan efectuar trabajos en caliente, el personal de todas
maneras debe contar con equipamiento para trabajar en ambientes con
productos qumicos corrosivos.
7.- Realizar un monitoreo del rea amagada, haciendo mediciones de pH

en la columna de agua en un radio de 1000 metros del punto del derrame,
en la direccin de desplazamiento de la pluma (al ser sustancias alcalinas
el pH registrado ser mayor que 7), cada una hora, con el fin de evaluar la
dilucin del material en el cuerpo de agua.
8.- Levantar la prohibicin de efectuar actividades de contacto directo en el

rea amagada, cuando las mediciones de pH y concentracin indiquen
rangos normales.
j) Brigadistas
Se encargarn de controlar la emergencia, siguiendo las instrucciones

emanadas del Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile, de acuerdo al
Plan de Respuesta adjunto en el Anexo N2.
4. NIVEL DE RESPUESTA
El Plan de Respuesta Emergencias, por derrames de lquidos corrosivos seguir las

instrucciones indicadas en ste documento y en el procedimiento PGA-7.5.1.2. 03, que
se adjunta en Anexo N2.
El nivel de emergencia se ha definido de acuerdo a los siguientes criterios:
Tipo de Emergencia Criterio

Clase A: importante Cantidad Derramada menor 225 kg soda
Operador en Terminal controla la Situacin
Impacto a la comunidad ninguno
Dao a las personas Ninguno
Daos Materiales ninguno
Clase B: Moderadamente Cantidad Derramada entre 225 y 2225 kg

Significativo soda
Apoyo de Brigadas de Emergencia de
OxyChile
Afecta al Medio Ambiente
Primeros Auxilios como consecuencia del
incidente
Daos Materiales Marginales
Clase C: Altamente Cantidad Derramada mayor 2225 kg soda
Significativo Se debe solicitar apoyo a Carabineros,
Ambulancias y Bomberos
Impacto al medio ambiente y a personas
ajenas al servicio de transferencia.
Primeros auxilios como consecuencia del
incidente, las tareas de control y
remediacin. Admisin a Hospital y/o muerte
Para cada una de stas categoras, el Plan de Respuestas a Emergencias, establece

que comunicada la emergencia al Jefe de Turno de OxyChile por el Jefe de Turno de
Combustible, el primero informara al Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile y
ste ltimo en conjunto con el Experto de Producto y evaluarn la gravedad del
incidente. En conjunto determinarn los requerimientos necesarios y el nmero de
brigadstas que deben llevar al lugar. Situacin que ser informada al Jefe de
Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de Brigada de Emergencia ), quin aprobara y
apoyar la operacin de control propuesta
Los procedimientos a seguir en terreno por la Brigada de OxyChile, seguirn lo indicado

en el procedimiento PGA-7.5.1.2.-03
5. MARCO LEGAL

No existe legislacin especfica que reglamente las descargas de productos qumicos,
especficamente Soda y/o lquidos corrosivos en Terminales Martimos, sin embargo, la
empresa asume que en trminos genricos es aplicable la legislacin aqu presentada,
en cuanto a la prevencin y control de la contaminacin acutica, as como la exigencia
de establecer un Plan de Contingencia para controlar eventuales derrames y disminuir o
prevenir los impactos ocasionados por ello.
Para el control de la contaminacin acutica se basar en lo indicado especficamente

en el D.S. N1 del 6 de enero de 1992, del ministerio de Defensa Nacional,
Reglamento para el Control de la Contaminacin Acutica, publicado en el Diario
Oficial el 18 de noviembre de 1992.

SECCION 3: PREPARACIN Y PLANIFICACIN DE LA RESPUESTA
1. ANLISIS DE RIESGO DE DERRAME DE LQUIDOS CORROSIVOS
1.1. POSIBLES CAUSAS DE DERRAME DE SODA
De acuerdo a las actividades que se desarrollan en el Terminal Martimo (Muelle) en la

Baha San Vicente, los potenciales derrames de Soda o productos corrosivos al mar
seran:
Los siniestros martimos, tales como varadas, hundimientos y abordajes de

los buques Tanques que transportan Soda y/o productos corrosivos como
cargamento.
Las operaciones efectuadas en el terminal, en las que puede derramarse

Soda o productos corrosivos durante el desembarque de carga.
Rotura de tuberas y/o flexible durante la descarga de Soda o lquidos

corrosivos, por causas naturales (marejadas, terremotos, Tsunami, etc.)
Rotura de tuberas y/o flexible durante la descarga de Soda o lquidos

corrosivos, por impacto de cuerpos pesados y/o buque tanque, que
implique que colapse las estructuras de soporte de las caeras y/o el
muelle.
No obstante lo sealado anteriormente, no hay registro en la zona de derrames de

algn Terminal Martimo, de descarga de productos qumicos, ocurridos con
anterioridad al diseo de este Plan de Contingencia.
1.2. VOLMENES DE SODA A DESCARGAR
La Soda, inicialmente tendr un rgimen de descarga de 1 barco al mes,

pudindose descargar un mximo de 18.000 toneladas mtricas por barco.
Dicha estimacin considera la proyeccin de descarga de soda para 20
aos.
1.3. DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN DISPONIBLE EN EL TERMINAL Y PARA

ALMACENAMIENTO DE SODA Y LQUIDOS CORROSIVOS
En el Terminal, por el lado sur, se han acondicionado instalaciones para permitir la

descarga de Soda al 50% desde el Terminal Martimo y almacenarla posteriormente, en
dos estanques existentes de propiedad de la Planta, en el rea 550 denominada Area
de Almacenamiento y Trasferencia de Soda a travs de una caera subterrnea de 10
pulgadas que se eleva en el estribo del muelle a la tubera area soportada al costado
del muelle. La lnea antes mencionada se prolonga por 260 m aproximadamente y
luego baja la parte inferior del muelle en donde se conecta a un flexible de 60 m, cuyos

accesorios y equipamiento estn soportados en una plataforma que rene las ms
exigentes medidas de seguridad para proteger al operador y prevenir algn tipo de
derrame al momento de la operacin.
Los estanques emplazados en el rea 550, identificados como 550-S1 y 550-S2. (Ver
detalle en Plano: 1065. PP03-001 Diagrama de Flujo Transferencia Soda Custica
desde rea 550 de Almacenamiento y Transferencia hasta OxyChile, permitirn el
almacenamiento de Soda, la cual ser descargada desde su Terminal Martimo por una
tubera de 10 pulgadas y a un caudal de 330 m3/h a 7,0 kg/cm2g y 30C. La descarga
desde el terminal es discontinua, estimndose que se realizar con una frecuencia de
un barco al mes, y un caudal mximo de 6000 m3/vez, para un tiempo aproximado de
operacin de unas 15 horas.
1.4. DESCRIPCIN DE LA SODA, PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS.
La descripcin del producto se adjunta en el Anexo N3 donde se encuentra la Hoja de

Seguridad del producto
2. ENLACE CON EL SISTEMA OFICIAL DE RESPUESTA Y CON SISTEMAS

SIMILARES.
El enlace con el Sistema Oficial de Respuesta ser a travs del Superintendente de

Trfico y Muelle, quin informar a la Capitana de Puerto de San Vicente, notificacin
que ser hecha al Capitn de Puerto va Fax (41-541954), e-mail
(sanvicente@directemar.cl) y/o va telfono (41-547226), segn modelo sealado en
Anexo 3 del presente documento, que es similar al modelo presentado en el Anexo 4
del Plan de Contingencias de Hidrocarburos, aprobado por la autoridad martima, segn
DGTM Y MM ORD. N 12600/1885 (27 de Junio DE 2003)
3. ACTIVACIN DEL SISTEMA DE RESPUESTA DE LA EMPRESA.
Cualquier persona que detecte un derrame de Soda y/o algn producto corrosivo
(soda), deber informar inmediatamente al Jefe de Turno del Terminal Martimo y/o
Piloto de Turno por citfono, por radio VHF o en forma personal. La persona que
detect el derrame deber luego, tomar cualquier medida razonable para detener y
controlar el derrame. Esto se debe hacer de inmediato.
El Jefe de Turno del Terminal del Martimo quin ha tomado pleno conocimiento de la
situacin, deber verificar que se ubique y detenga el derrame, por ejemplo, informar al
barco y detener el servicio de transferencia, informando adems al Jefe de Turno de
Combustible. Informar adems al SUPERINTENDENTE DE TRAFICO Y MUELLE , AL
JEFE DE MUELLE Y AGENCIA y al Jefe de Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de
Brigada de Emergencia), entregndole detalles de lo ocurrido.
El Jefe de Muelle y Agencia debe proceder a informar a la Autoridad Martima de San
Vicente (telfono 041-541954). Se continuar con la lnea de comando, establecida en

el Plan de Emergencia, afn de que OxyChile tome conocimiento y pueda enviar
inmediatamente las Brigadas de Emergencia al lugar.
El JEFE DE OPERACIONES MUELLE Y AGENCIA (Jefe de Brigada de Emergencia )
organizar la coordinacin general para responder ante la emergencia en el Terminal
Martimo, tendiente a que puedan actuar rpidamente las brigadas de OxyChile,
apoyando al Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile, para mantener vas
expeditas y lneas de comunicaciones abiertas, con el fin, en caso de ser necesario,
puedan apostarse rpidamente en el lugar las Brigadas de OxyChile.
El Experto de Producto de OxyChile ser el encargado de alertar al grupo asesor de

OxyChile, ante cualquier requerimiento y determinar las necesidades de equipos,
recursos humanos, propios o externos. Este realizar una evaluacin preliminar
aplicando la HTSGITM (Hoja de Trabajo Sobre la Gravedad de los Incidentes en
Terminal Martimo) e informar al Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile, para
que siguiendo la lnea de mando y comunicaciones, se comunique y solicite la
aprobacin del Jefe de Brigadas de Emergencia , para que se haga llegar al lugar el
apoyo solicitado.
El Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile, apoyar al Jefe de Brigada de

Emergencia del Terminal y estar bajo la supervisin de ste, para el control de
emergencias por derrame de Soda o Lquidos corrosivos en el terminal. Evaluar
tcnicamente la situacin, recomendar e indicar al Jefe de Brigada de Emergencia
las medidas que debern tomarse, segn el Procedimiento N PGA 7.5.1.2.-03.
Una vez terminada la emergencia, el Jefe de Brigada de Emergencia y profesionales

y/o tcnicos que convoque la empresa, en conjunto con personal de OxyChile, iniciarn
la investigacin interna para determinar las causas y/o responsables del siniestro si los
hubiere, siguiendo el procedimiento establecido en PGA-7.5.1.2.-03, Anexo 2
Por ltimo, como en el muelle y Terminal de la Compaa labora en las faenas de

desembarque personal de la Empresa de Estiba y Desestiba de OxyChile en el caso de
descarga de Soda y /o Productos Corrosivos, dichas personas tambin integrarn el
equipo de emergencia. En calidad de tal, proporcionar y/o coordinar los recursos
humanos que posee el Agente de la Nave, para apoyar las maniobras de retiro de la
nave o bien otras que implique movilizar del sitio de atraque la embarcacin.
La informacin que el Jefe de Turno del Terminal deber entregar al Jefe de

Operaciones de Muelle y Agencia (Jefe de Brigada de Emergencia ), y Jefe de Turno de
Combustibles es la siguiente. Este ltimo la canalizar a OxyChile a travs del Jefe de
Turno de OxyChile.
Estimacin del tipo de emergencia, en caso de sustancias corrosivas

(Soda), se aplicar la ficha de evaluacin HTSGITM, por el operador de
descarga de OxyChile en el Terminal Martimo.
Nombre de la embarcacin y fuente del derrame
Ubicacin y hora en que se produjo el derrame

Volumen aproximado

Lugar hacia el que probablemente se oriente el derrame y dilucin (pluma)
del producto en el medio acutico.
reas de mar o playa que deben ser protegidas
Direccin y velocidad del viento, corriente, alta o baja marea, y condiciones
generales del tiempo.
4. PROCEDIMIENTOS IMPLEMENTADOS PARA LA PREVENCIN DE LA

CONTAMINACIN EN OPERACIONES DE RUTINA Y PARA SINIESTROS.
OxyChile, tiene establecido una serie de medidas preventivas, las cuales se realizan
antes, durante y despus de una faena de transferencia de Soda y/o productos
corrosivos, las que son conocidas y supervisadas para que se apliquen por el Jefe de
Operaciones Muelle y Agencia del Terminal, quin a su vez es el Jefe de Brigada de
Emergencia de la Compaa.
a.d. Antes de la faena de Descarga
Inspecciones peridicas establecidas de los equipos del terminal quedando

registrada en la bitcora de muelle
Pruebas de normalizacin de equipos
Programas de mantencin preventivas
Revisin de equipos de comunicacin
Acuerdo de operaciones con M/N
Chequeo de seguridad Buque/Terminal
Conexin de tuberas flexibles
Aprobacin de Autoridad Martima
Designacin de personal en lugares crticos
b.e. Durante la faena de Descarga
Control permanente de presin en puntos crticos

Comparacin peridica de cantidades entregadas y recibidas entre Buque y
Estanques de almacenamiento en rea 550
Inspeccin peridica del Terminal
Detencin del bombeo ante riesgo inminente de la operacin
Vaciado de tubera flexible al trmino de la faena y area. Vaciado de la
lnea de transferencia subterrnea de 10 pulgadas hasta los estanques. La
tubera rea y lnea de transferencia se dejar con agua.

c.f. Despus de la faena de transferencia
Desconexin del flexible

Vaciado de lneas hacia los estanques de almacenamiento de Soda, se
vaciar la tubera rea adosada al muelle de 10 pulgadas y la tubera
subterrnea de 10 pulgadas que une el estribo del muelle con los
estanques de almacenamiento.
Revisin final de instalaciones y equipos

SECCION 4: OPERACIONES DE RESPUESTA
1. CONFIGURACIN GENERAL DE LA RESPUESTA PARA SUPERAR LOS

RIESGOS DESCRITOS EN EL PUNTO 1 SECCIN 3
1.1.1.3. Interrupcin de operaciones
Se recomienda la interrupcin de las operaciones, cuando:
a.m. El movimiento lateral o hacia el mar del buque alcance el lmite mximo
admisible que pueda vencer la resistencia de los brazos de carga o causar una
tensin excesiva en los conductos flexibles.
b.n. Las condiciones de temporal amenacen con romper los brazos de carga a
los conductos flexibles.
c.o. Se produzca un fallo del sistema de comunicaciones principal entre el

puesto de atraque y la instalacin en tierra o entre el puesto de atraque y el
buque y no existan comunicaciones de reserva adecuadas.
d.p. En caso de notar una diferencia de caudal medido en la descarga y

recepcin de Soda o producto corrosivo, que implique suponer una fuga en la
lnea, flexible, manifold, etc.
e.q. Se descubra que hay peligro de incendio. En el caso de la Soda, si bien no

es un producto inflamable, un aumento de temperatura puede provocar una
aceleracin de la corrosin del material de las tuberas y flexible, por tanto se
recomienda detener inmediatamente la descarga.
f.r. Se produzca un fallo en la iluminacin o la visibilidad sea mala en el puesto de

atraque.
g.s. Se descubra una fuga importante de Soda en los conductos flexibles,

acoplamientos, brazos de carga, ducto de la instalacin de tuberas de la
cubierta del buque.
h.t. Haya inexplicablemente una diferencia notable entre las cantidades de carga
suministradas y recibidas en tierra.
i.u. Se produzca inexplicablemente un descenso de presin en el sistema de carga.
j.v. Se descubran fallos o averas que extraen una amenaza de escape de Soda y/o
de productos corrosivas.
k.w. En estos casos slo se podrn reanudar las operaciones despus de

haber tomado las oportunas medidas correctivas.

1.21.4 Fijacin de avisos
Tanto en el puesto de atraque como en el buque se fijarn, en lugares bien visibles,

avisos que se est descargando lquidos corrosivos, a fin de que el personal que se
encuentre tome las medidas y utilice los elementos de Proteccin personal
correspondientes. (En Anexo 3, se adjunta, el tipo de sealtica que se mantendr en el
lugar)
1.31.5 Documentacin
En el Terminal Martimo, en un lugar fcilmente accesible para el personal, estarn

disponibles los siguientes documentos: diagramas y descripciones de las instalaciones
y de los sistemas de comunicacin y un plan para contingencias a fin de hacer frente a
los derrames accidentales de Soda y/o de productos corrosivos. Anexo N1
2. EQUIPAMIENTO DISPONIBLE
Los productos corrosivos, como el caso de la Soda, son totalmente solubles en agua,
por tanto de alcanzar el derrame el cuerpo de agua de la Baha de San Vicente, las
medidas de control deben tender a evitar que la sustancia se siga derramando y que
personas ajenas sean alcanzadas por sta.
Siendo una sustancia corrosiva, el equipamiento para la proteccin del personal que
actuar en terreno durante el control de la emergencia y el equipamiento para el control
de la misma debe considerar lo siguiente, que se incorpora al equipamiento para el
control de derrames e hidrocarburos:
Trajes Qumicos resistentes a la accin de productos corrosivos, modelo

CPF1 (Traje de PVC, capuchn y cierre velcro)
Guantes de Nitrilo de 14 pulgadas.
Mscara de rostro completo, con filtro para vapores custicos y orgnicos.
Botas de goma, con punta y planta de acero.
En el rea del terminal se encuentra una ducha de emergencia y lava ojos
(juntas).
Bombas porttiles para vaciar las lneas y flexibles, con sus motores y
conexiones.
10 tambores de 200 l, para contener la soda recuperada de las lneas y
aguas de lavado de ellas.
2 equipos porttiles para medicin de pH, debidamente calibrados.
3. TCNICAS PARA EL CONTROL DEL DERRAME
La Soda y Productos corrosivos similares, son completamente solubles en agua, por

tanto no es posible hacer una recuperacin mecnica, una vez que el derrame alcanza
el cuerpo de agua.

En este caso, las medidas que se deben propiciar es controlar lo ms rpidamente la
fuga de material y establecer un sistema de vigilancia que permita evitar que personas
ajenas a las maniobras de control o del puerto entren en contacto con el agua en el
lugar del derrame.
De acuerdo los antecedentes aqu aportados, en cuanto a las caractersticas

oceanogrficas y meteorolgicas de la Baha de San Vicente, en caso de producirse un
derrame de producto corrosivo, podra verse afectadas con mayor probabilidad el rea
de Caleta Infiernillo y Terminal Internacional de San Vicente, as como el rea
adyacente a las descargas de pescado del sector.
a.- Elementos de Comunicacin Remota
Como tal se entiende un equipo porttil de radio de amplia frecuencia, con el fin de
ordenar la detencin inmediata de la Descarga del Buque Tanque, ante una diferencia
de caudal de 5%. Para ello se debe tener en todo momento una comunicacin expedita
del Jefe de Turno del Terminal Martimo con los operadores de la Sala de Control
ubicada en el rea 550 de la Compaa , Sala de Control en la planta de Cloro Soda
de OxyChile, y el operador de descarga de Soda de OxyChile.
b.- Bombas y Estanques:
Las bombas debern ser porttiles y poder conectarse a un equipo electrgeno, en

caso de ser necesario, de tal manera de poder entrar en operacin lo ms rpido
posible, una vez detectado el derrame y/o fuga. Aislando el tramo donde se ha
producido la rotura, esto con el fin de permitir una rpida recogida de la Soda
remanente en la tubera y/o flexible. La Soda se recuperar en tambores o estanques
pequeos, a fin que pueda trasladarse en forma segura hasta la planta de Cloro Soda
de OxyChile.
c.- Equipo Medidor de pH
El equipo medidor de pH, tiene la finalidad de poder evaluar el impacto del derrame va
la medicin de la variacin de dicho parmetro en el agua. Este debe estar calibrado.
Para una buena caracterizacin del impacto en el cuerpo de agua, se debe considerar
la poca del ao, con el fin de hacer las mediciones en sentido horario o antihorario. Se
deber tomar muestras de agua superficiales y en la columna de agua. Esto permitir
definir el rea de resguardo y el tiempo que debe durar las restricciones relativas a las
actividades de contacto directo por ejemplo buceo y otras como descargas de cualquier
tipo, adems de la restriccin de personas ajenas a las acciones de control.
Siendo ms denso que el agua, este tender a disolverse arrastrndose ms al fondo

que a la superficie, en este contexto, si es posible favorecer la agitacin en el rea
amagada, esto permitir acelerar el proceso de disolucin, puesto que es un material
100 % soluble.

4. PROCEDIMIENTO PARA LA DISPOSICIN FINAL DE RESIDUOS RECOGIDOS
Dado que es un producto completamente soluble en agua, no es posible recuperarlo

una vez que la sustancia ha alcanzado el cuerpo de agua.
Todo producto recuperado desde las tuberas (flexible, rea y transferencia a

estanques) y aguas de lavado, se recogern en estanques y/o tambores, los que sern
llevados a la Planta de cloro Soda de OxyChile, para ser incorporados en el proceso.

SECCIN 5: COMUNICACIONES
Para activar la respuesta de emergencia, la Compaa cuenta en su Terminal Martimo,

un sistema de comunicaciones efectivo, el que principalmente esta basado en sistema
radial VHF, con radios porttiles. As mismo en dicho terminal martimo estar operativo
en forma permanente un telfono (502270) que esta disponible ante cualquier
emergencia y a su vez OxyChile mantendr abiertas las comunicaciones a travs del
telfono (503500) y su sistema radial.
DIRECCIN COMERCIAL DE LA COMPAIA Av. Gran Bretaa 2910, Talcahuano

FONO 041-502270
FAX 041-502275
FONO Jefe de Brigada de Emergencia 041-502691
FAX Jefe de Brigada de Emergencia. 041-502275
DIRECCIN COMERCIAL OXYCHILE Av. Rocoto 2625 2910, Talcahuano

FONO 041-503500
FAX 041-544884
CELULAR Jefe Brigada de Emergencia OxyChile 092241496

SECCIN 6: NOTIFICACIONES E INFORMES
1. LISTADO DE AUTORIDADES A INFORMAR
Autoridad Telfono Fax e-mail

Capitana de Puerto 041-547226 041-541954 sanvicente@directemar.cl
San Vicente
2. FORMATO DE EVALUACIN Y CLASIFICACIN DE LA EMERGENCIA.
Este formato de Notificacin se encuentra en el Anexo N1,en el procedimiento PGA-

7.5.1.2.-03 Plan de Respuestas a Emergencias para Descarga, Almacenamiento y
Transferencia de Soda desde el Terminal hasta OxyChile, Anexo 2 de dicho texto.
3. FORMATO DE NOTIFICACIN Y CONSULTA CON AUTORIDADES.
Este formato de Notificacin se encuentra en el Anexo 3

SECCIN 7: ADMINISTRACIN Y LOGSTICA
El Jefe de Turno del Terminal ser el encargado de alertar a la Unidad de Proteccin

Planta de la Empresa y al Jefe de Operaciones de Muelle y Agencia ( Jefe de Brigada
de Emergencia). La Unidad de Proteccin Planta, se encargar de regular el trnsito de
vehculos y maquinarias. El Jefe de Brigada de Emergencia , se cerciorar que se
mantengan expeditas las lneas de comunicacin entre OxyChile y el Terminal .
El Experto de Producto y/o Jefe de Brigada de Emergencia de OxyChile coordinar los

recursos humanos y materiales propios o externos que debern contar las Brigadas de
Emergencia para controlar cualquier derrame de Soda en el Terminal, mantendr
informado al Jefe de Muelle y Agencia y Jefe de Operaciones Muelle y Agencia (Jefe de
Brigada de Emergencia) .
Una vez terminada la emergencia, el Jefe de Muelle y Agencia y Experto de Producto

de OxyChile, formarn parte del equipo de investigacin para determinar las causas y/o
responsables del siniestro si los hubiere.
Por ltimo, en el Terminal ,durante el servicio de transferencia de Soda labora personal

del Agente de Nave y Agente de Estiba (Personal Portuario) contratado por OxyChile,
el encargado de dichas empresas tambin integrar el equipo de emergencia.
En calidad de tal, proporcionar y/o coordinar los recursos humanos que posee el
Agente de Nave, para apoyar las maniobras necesarias del Buque Tanque en el
Terminal durante el tiempo que dure la emergencia.
El traslado del personal (Brigadas de Emergencia de OxyChile) al lugar del incidente se

efectuar con mviles de la empresa OxyChile los que estarn a disposicin del Experto
de Producto y/o Jefe de Brigada de OxyChile el tiempo que dure la emergencia. Por
otra parte, en el caso de derrames de Soda, para el apoyo en el mar se utilizarn las
embarcaciones de apoyo del Agente de Nave del Buque, cuyo objeto es evaluar en
caso de derrame al cuerpo de agua las condiciones de pH y evitar que se realicen
actividades por contacto directo (buceo) durante la emergencia, y mantener el rea de
resguardo despejada.

SECCIN 8: FORMACIN Y EJERCICIOS
1. OBJETIVO
Con el propsito de garantizar la ejecucin eficaz del presente Plan de Emergencias

para el Control de Derrames de Soda y/o Productos Corrosivos, la Compaa a travs
del apoyo tcnico proporcionado por OxyChile capacitar entre 10 y 15 personas de
ambas plantas permanentemente para enfrentar derrames de Soda que puedan ocurrir
sea en el rea martima o en tierra (Terminal Martimo e instalaciones complementarias)
El objetivo de esta formacin es preparar tanto a los brigadistas, personal operativo,

como a los jefes de turno, Experto de producto y Jefe de Brigada, a fin de que puedan
utilizar y mantener el equipo disponible, as como las tcnicas para controlar derrames
de Soda y/o productos corrosivos, creando conciencia respecto a la importancia de los
efectos de la Soda en las personas, el medio ambiente y las instalaciones.
2. DESARROLLO
El curso se desarrollar con clases tericas y prcticas. Las clases tericas se

complementan con medios audiovisuales (diapositivas, transparencias y videos).
Las clases prcticas se pueden efectuar en San Vicente, en el Terminal, utilizando los
implementos correspondientes y el apoyo logstico disponible. Las materias a tratar son
las siguientes:
Origen, causa y efecto de derrame de Soda.

Comportamiento de la Soda en el mar.
Tcnicas para controlar derrames de Soda.
Detencin de servicio de transferencia de Soda y recuperacin de la Soda
remanente en los ductos.
Disposicin final del producto recuperado y las aguas de lavado de ductos y
caeras
Planes de contingencia.
Derrames en tierra.
Comunicaciones.
Documentacin y relaciones pblicas.
3. INSTRUCTORES
Uno o dos expertos en control derrames de Soda y/o productos corrosivos

Un abogado especialista en Normativa Ambiental (opcional).
Un bilogo marino de la zona.

4. RESULTADOS
A travs de clases tericas los participantes aprenden las distintas tcnicas que existen
para controlar los derrames de Soda y/o productos corrosivos y quedan capacitados
para enfrentar emergencias tanto en el mar como en tierra.
Al finalizar el curso se espera que los participantes estn en condiciones de analizar e

intercambiar opiniones con las Autoridades Martimas sobre razonables medidas
preventivas y/u operativas para controlar derrames de Soda y productos corrosivos
5. EJERCICIOS REGULARES
El presente Plan ser objeto de ejercicios regulares, con el fin de probar peridicamente
el nivel de instruccin y entrenamiento de la organizacin. Esto puede hacerse
mediante ejercicios de simulacin para verificar los procedimientos de comunicacin o
mediante ejercicios operacionales que llevan consigo el despliegue de personal,
equipos y materiales.
En el desarrollo de un ejercicio de simulacin de un derrame de Soda o producto

corrosivo, se plantean una serie de preguntas, como ser qu hace Ud. Cuando recibe
la notificacin del derrame? ; a quien avisa? ; qu equipos moviliza? ; que personal
moviliza? ; cmo lo moviliza? ; que informa a la prensa? ; que contesta a
preguntas de grupos ecologistas, pescadores, periodistas, autoridades locales,
regionales y nacionales, del seguro? ; etc. , tratando que sea lo ms real posible.
Se pide una descripcin de las caractersticas del derrame y dispersin de la pluma de

dilucin, recursos amenazados, etc.
Luego preguntas de cmo distribuye el equipo, que prioridades de proteccin otorgan,

como controla, con quin, costos estimados, lugar de disposicin temporal del producto
recuperado lugar de disposicin final, costos finales, etc.; como atienden los reclamos
de los pescadores, de la comunidad, etc.
Se trata de que las preguntas sean hechas una detrs de otra y deben ser de respuesta
casi inmediata, dando la oportunidad de que participen en el ejercicio todos los
miembros de La Brigada de Emergencias, Jefe de Depto de Medio Ambiente,
Supervisor de Seguridad, etc.
Sirve para verificarla eficacia del Plan de Contingencia y para evaluar la participacin y
desempeo de los distintos miembros del team, especialmente en la toma de
decisiones de alto nivel al verse presionados por las circunstancias.
Despus de terminar cada ejercicio deber hacerse una evaluacin para examinar las
deficiencias que se hayan observado y hacer las revisiones y modificaciones necesarias
para mejorar la eficacia del Plan.

ANEXO 1
DERRAMES DE SODA CASTICA
DIAGRAMA DE LAS INSTALACIONES Y DE FLUJO DE LA OPERACIN DE

TRANSFERENCIA DE SODA DESDE BT HASTA LOS ESTANQUES DE
ALMACENAMIENTO DEL AREA 550

ANEXO 2
PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS PGA-7.5.2.1.-03

ANEXO 3

HOJA DE SEGURIDAD DE SODA
TIPO DE SEALETICA UTILIZADA PARA DESCARGA DE SODA

FAX
FAX N: Fecha: N Hojas:

(Incluye esta)
REF: Emergencia por derrame de Telfono:

SODA
De: Reinaldo Venegas V
A: Capitn de Puerto, San Vicente
Solicito a Ud., disponer de personal para apoyar las acciones destinadas ha

establecer un rea de resguardo, a causa de una emergencia qumica por
derrame de Soda Custica que afectan las instalaciones del Terminal de
nuestra empresa.
Saluda atentamente a Ud.;
Reinaldo Venegas Valderrama

Superintendente de Trfico y Muelle

Terminal Martimo
FORMULARIO DE CLASIFICACION DE EMERGENCIA POR DERRAME DE SODA
Fecha: Hora:
De:
A: Superintendente de Trafico y Muelle
Tipo de Producto Corrosivo
Soda Custica (50%)

Potasa Custica (50%)
Otro (especificar)
Estimacin de cantidad
Slo en embarcacin
Slo en cuerpo de agua
Ambos
Condiciones Meteorolgicas
Viento estimado
Velocidad
Direccin
Firma Responsable

Plan Contingencia Derrame CSH Terminal Marítimo

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PLAN DE CONTINGENCIA POR DERRAME DE HIDROCARBUROS

ELABORADO POR: CENTRO DE ESTUDIOS Y GESTION AMBIENTAL

PLAN DE CONTINGENCIA POR DERRAME DE HIDROCARBUROS

Autores: Sergio Figueroa A. y Luis Furet C.

Este documento contiene resultados de trabajos de investigacin desarrollados por los

Este documento no constituye necesariamente una publicacin final de los resultados

Aprobado para su distribucin:

Dr. Dagoberto Arcos Rojas

ASESORIAS AMBIENTALES CEGA - INSTITUTO DE INVESTIGACION PESQUERA .S.A.

1. POLITICA AMBIENTAL DE LA EMPRESA........................................................ 2

SECCION 2: ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES

1. RESPONSABLE DE LA EJECUCION DEL PLAN.............................................. 4

SECCION 3: PREPARACION Y PLANIFICACION DE LA RESPUESTA

1. ANALISIS DE RIESGO DE DERRAME.............................................................. 8

SECCION 4: OPERACIN DE RESPUESTA

1. CONFIGURACION GENERAL DE LA RESPUESTA...................................... 13

ASESORIAS AMBIENTALES CEGA - INSTITUTO DE INVESTIGACION PESQUERA .S.A.

ANEXO 1 CROQUIS DEL REA DE UBICACION DEL TERMINAL

ASESORIAS AMBIENTALES CEGA - INSTITUTO DE INVESTIGACION PESQUERA .S.A.

Ubicacin: BAHIA SAN VICENTE, VIII REGIN (364419 S; 730756 W)

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Jefe de Muelle y Agencia

Jefe Operaciones Muelle y agencia

Jefe Turno Jefe Turno

Jefe Turno Jefe Turno

SUPERINTENDENTE Reinaldo Venegas Valderrama

Coordina comunicaciones con la Autoridad Martima e inspecciona

Coordina o comunica al Administrador sobre las instrucciones

Comunica al Jefe de Relaciones Publicas quien acta como vocero

Lleva a cabo una investigacin.

b) Jefe de Muelle y Agencia

Apoya al Superintendente en las comunicaciones con la Autoridad

Coordina o comunica al grupo de operaciones sobre las instrucciones

Coordina y dirige las actividades de terreno tendientes a controlar el

Informa al Jefe de Muelle y Agencia de todas las acciones planificadas y

Despacha las lanchas de servicio de AGUNSA para comenzar a preparar

Si el derrame es en el agua, instalar la manga de contencin y aplicar

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En ausencia del Jefe de Muelle y Agencia, debe organizar la coordinacin