UNIVERSDIAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE-EL

SISTEMAS HIDRULICOS Y NEUMTICOS

Tema: Oleohidrulica

Oleohidrulica

Se le atribuye el significado de transmisin y control de fuerzas y movimientos por medio

de lquidos.

La Oleohidrulica es una rama de la hidrulica. El prefijo "oleo" se refiere a fluidos

derivados bsicamente del petrleo como, por ejemplo, el aceite mineral. En esencia, la
Oleohidrulica es la tcnica aplicada a la transmisin de potencia mediante fluidos
incompresibles confinados.

Fluidos oleohidrulicos

Las funciones a desarrollar son las siguientes:

Actuar como agente de transporte.
Lubricar los diversos elementos y partes del circuito.
Actuar como anticorrosivo.
Arrastrar impurezas en las canalizaciones.
Estas impurezas sern sometidas a un posterior filtrado.
Evacuar el calor que se genere por rozamiento.

Componentes de un sistema Oleohidrulica

UNIDAD DE PODER

1. Estanques con accesorios

2. Tapa filtro aire y colador
3. Nivel aceite con termmetros
4. Colador de succin
5. Bomba hidrulica pistn-vanos-engranaje
6. Machn de acoplamiento
7. Vlvulas de sobrepresin
8. Manmetros alta presin
9. Vlvulas de retencin
10. Acumuladores
11. Presostato
12. fitting
13. Tubera de alta presin
14. Filtro Alta presin
15. Vlvulas direccionales
16. Vlvulas reguladoras de flujo
COMPONENTES PARA MQUINA

17. Motores oleohidrulicos

18. Intercambiadores de calor
19. Filtro micronico descarga
20. Difusor de descarga
21. Sellos de cilindro
22. Filtro succin
23. Temporizadores y programadores
24. Presostatos de seguridad

Circuitos Oleohidrulicos

Entre los elementos que forman un circuito oleohidrulico (depsito, bomba, tuberas de
salida, actuadores, tuberas de retorno al depsito y accesorios) se establece una corriente
de fluido.

En funcin de su recorrido los circuitos se pueden clasificar en:

Unidad hidrulica

La unidad hidrulica est compuesta por un depsito, los filtros, la bomba y la vlvula
reguladora de presin

El depsito es un recipiente de hierro que contiene al aceite. Su contenido se controla a

travs de una mirilla que dispone de marcas de nivel mximo y de nivel mnimo
 Los filtros se encargan de eliminar las partculas slidas que puedan presentar el
aceite
La bomba aspira el aceite del depsito a travs del filtro. Se mueve mediante
motor elctrico.
La vlvula reguladora de presin que como su nombre indica regula la presin y
cuando la presin se eleva demasiado, la vlvula abre un conducto para liberar
aceite para que baje la presin.

Elementos de trabajo

Los cilindros oleohidrulicos transforman la energa del aceite en energa mecnica. Los
hay de simple efecto y doble efecto.

El cilindro de doble efecto:

Comparacin de los cilindros neumticos y el oleohidrulico: Cilindro neumtico

Cilindro hidrulico Dimetro del mbolo (mm) 50 50 Dimetro del vstago (mm) 20 30
Fluido empleado Aceite filtrado, lubricado o no Aceite mineral filtrado Presin de trabajo
(bar) Mnima: 1 Mxima: 10 Mnima: 15 Mxima: 250 Temperatura del fluido De -20C
a +70C De -20C a +80C Velocidad (m/s) 0,6 0,5 Carrera (mm) 143 200.

Circuito abierto simple

Un circuito se dice que es abierto cuando el aceite que sale de los actuadores (cilindros,
motores, etc.) retorna a un depsito para ser nuevamente aspirado por la bomba. El
depsito ha de tener la capacidad adecuada para garantizar que el fluido permanezca el
tiempo necesario y se depositen las impurezas, adems de estar bien aislado para evitar
la entrada de polvo de la atmsfera.

Circuito abierto diferencial

El principio de funcionamiento de este circuito consiste en aplicar la misma presin de

fluido a la entrada y a la salida del cilindro. El cilindro tiene un mbolo en su interior, una
de sus caras es de menor seccin debido a que est unida al vstago del cilindro, por tanto
predomina la fuerza sobre la cara de mayor seccin, hecho que provoca el movimiento
del vstago. A diferencia del circuito anterior, en el que el fluido retornaba al depsito, el
fluido hidrulico procedente de la seccin ms pequea se une con el fluido que entra en
la seccin principal y con el que procede de la bomba. La ventaja de este circuito reside
en que la bomba ha de suministrar menos caudal de fluido para obtener la misma
velocidad del mbolo. El inconveniente est en que la fuerza ejercida es menor debido a
la resistencia que ofrece la cara de seccin ms reducida.

Circuito cerrado

Un circuito hidrulico es cerrado cuando la salida de los actuadores se conecta

directamente a la toma de aspiracin de la bomba, sin pasar por el depsito. Las salidas
de las vlvulas de seguridad tambin se unen a la entrada de la bomba. Estos circuitos
disponen de un circuito auxiliar que acta en el momento del llenado de la instalacin, y
que compensa posibles fugas de fluido.

Bombas o Motores Hidrulicos

En un sistema hidrulico, la bomba aporta la presin necesaria sobre el fluido hidrulico

para que el circuito pueda proporcionar la potencia requerida por los equipos que
alimenta, mientras que el cilindro o el motor realizan el trabajo externo requerido por una
carga. Hay que sealar que si bien en el texto se estudian los motores hidrulicos, la
descripcin de las bombas es parecida.

Los motores hidrulicos proporcionan fuerzas y pares elevados con un alto nivel de
control del movimiento. Sus aplicaciones tpicas son en motores de elevacin de bajo
peso y alta potencia, movimiento de los controles de los aviones comerciales, poleas
hidrulicas, mquinas herramientas, simuladores de vuelo y de movimiento, y en
mquinas de agricultura y uso automtico industrial. Entre los tipos de motores
hidrulicos se encuentran:

1. Motor de paletas

Son las ms populares si bien tienen algunas limitaciones en el par de arranque y a bajas
velocidades debido al alto porcentaje de deslizamiento o a las fugas internas de fluido.
As mismo, no pueden emplearse en sistemas de muy alta presin, tambin disponen de
un rotor ranurado provisto de paletas. Se diferencian en que ste no es excntrico sino
que est ubicado en una cmara elptica. La simbologa de los motores coincide con la de
las bombas. Se distinguen en el indicativo de la flecha de la parte superior que en los
motores est colocado al revs que las bombas.
 Ilustracin 1: Motor de paletas

2. Motor de pistn axial o radial.

El axial tiene los pistones dispuestos a lo largo de un eje, mientras que en el radial estn
posicionados radialmente a la generacin de energa. Son ms caros pero pueden
adaptarse mejor a alto par, bajas velocidades de operacin y en aplicaciones de alta
presin.

Ilustracin 2: Motores de pistn axial

3. Motor de engranajes.

Son los ms baratos pero los ms ruidosos. Pueden trabajar a altas velocidades pero de
forma anloga a los motores de paletas, su rendimiento cae a bajas velocidades. Estos
motores presentan una estructura similar a la de las bombas de engranajes. La diferencia
entre las bombas y los motores radica en que las bombas el movimiento de los engranajes
provoca el flujo del aceite, mientras que en los motores sucede exactamente lo contrario.
La presin mxima de funcionamiento para estos motores suele ser de 140 bar y su
velocidad de giro, de 2400 r.p.m.

Ilustracin 3: Motor de engranes

4. Motor gerotor,

Son motores de engranajes con engranajes internos de diferente nmero de dientes. Son
excelentes motores de baja velocidad, alto par gracias a su inherente operacin reducida
de los engranajes.

Ilustracin 4: Motor Gerotor