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Mecnica GRUPO DE TRABAJO

Diesel
Instructores
Jos Antonio Melo
Sigifredo Ayala
Jos Rosemberg Camacho
Victor Garcs Villa
Juan de la Cruz Sierra
Coordinador
Volumen 16 Luis Antonio Medina
Asesor pedaggico
Len Dario Restrepo
Damper y balanceador
Revisin
Grupo de instructores regional Bogot

Educar Editores S.A.

Coordinacin editorial
Diagramacin e ilustracin
Alvaro Cotrs Guerrero

Buga, Agosto de 1.983

Centro Agropecuario
 Tabla de Contenido
INTRODUCCIN 4. AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
OBJETIVO
A. Desmontar el Damper
1. EL BALANCEADOR
B. Verificar el Damper
A. Finalidad AUTO EVALUACIN FINAL
B. Funcionamiento
BIBLIOGRAFA
C. Tipos
D. Caractersticas
AUTOCONTROL No 1
2. AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (DAMPER)
A. Generalidades
B. Vibraciones
C. Finalidad
D. Tipos
1. Amortiguador mecnico
2. Amortiguador elstico
3. Amortiguador Hidromecnico
E. Construccin
AUTOCONTROL No 2
3. EL BALANCEADOR
A. Desmontaje del balanceador
B. Desarmar y verificar el balanceador
C. Reparar el balanceador
D. Armar el balanceador
E. Sincronizar el balanceador
INTRODUCCIN
Es el balanceador un componente del motor, que por su fun-
cin constituye un paso decisivo en el proceso, por ello t vas
a aprender a travs del estudio de la cartilla a diagnosticar,
desmontar, verificar y montarlo.
Con el dominio de este conocimiento, podrs ubicarte en el
proceso econmico y social de la comunidad, a la vez que con
tu trabajo vas a contribuir al desarrollo del pas.
Con cada conocimiento adquirido, vas a descubrir que son
como e) engranaje de las piezas mecnicas del motor que lle-
van a un todo, por consiguiente a tu progreso personal y al de
la comunidad a la que perteneces.
OBJETIVO
Despus de estudiar el contenido de la presente cartilla ins-
truccional, usted estar en capacidad de:
- Emitir por escrito un diagnstico sobre tallas y averas del
balanceador.
- Expresar por escrito el desmontaje y verificacin del ba-
lanceador.
- Explicar por escrito la sincronizacin y montaje de un ba-
lanceador.
- Expresar por escrito las verificaciones que se hacen a un
damper.

ndice 67 ndice
 1. EL BALANCEADOR
A. FINALIDAD
Es el elemento componente del motor, que tiene por finalidad
neutralizar la fuerza de trepidacin vertical, permitiendo de
esta manera un funcionamiento ms suave del motor.
Para neutralizar o equilibrar esta fuerza de trepidacin ver-
tical, es aplicada una fuerza igual en direccin opuesta a la
que traen los pistones cada vez que stos reciben un golpe
de fuerza.
ndice
En los motores de cuatro cilindros generalmente son utiliza-
das barras o ejes balanceadores, cuando dos mbolos cuales
quiera estn en P.M.S. Las masas de los contrapesos de los
ejes balanceadores estn abajo y viceversa.
En los motores en V de 60 son utilizados balanceadores
excntricos. Se les denomina excntricos por que su centro
de gravedad no est sobre la lnea central del eje del motor.
89 ndice
B. FUNCIONAMIENTO.
Los contrapesos o los ejes del balanceador, giran en direccio-
nes opuestas con el doble de rotacin que el motor, introducen
una fuerza igual y opuesta a la fuerza de trepidacin vertical.
Los centrfugos ejercen fuerza hacia abajo cada vez que dos
pistones estn en P.M.S.
Observacin:
Las marcas que a tal efecto estn estampadas en los engrana-
jes, aseguran una sincronizacin correcta, de modo que las
mazas de los contrapesos de los engranajes o ejes queden
hacia abajo, cuando dos mbolos estn en P.M.S.
Balancines situados en un crter especial, fijado a la parte de-
lantera inferior del bloque de cilindros y de accionamiento por
los piones de la distribucin y contiene la bomba de aceite.
ndice 10 11
C. TIPOS
Ciertos motores de cuatro cilindros en lnea, dedicados a
aplicaciones especiales (tractores agrcolas, maquinaria
para obras pblicas) van equipados con rboles con mazas
de equilibrio.
1. rboles situados en el crter, paralelos al cigeal y accio-
nados por engranajes de distribucin.
2. Balanceadores situados en un crter especial fijado a la par-
te inferior central del bloque de cilindros y el accionamiento
por medio de una corona dentada, solidaria del cigeal, si-
tuada en las proximidades del apoyo (bancada) central.
D. CARACTERSTICAS
Los rboles o contrapesos son siempre dos, cualquiera que
sea su disposicin en el motor, giran a doble velocidad que
la del cigeal.
El propsito de estos balanceadores es eliminar las vibra-
ciones que se producen por el desequilibrio dinmico en los
motores de cuatro cilindros producidos por las siguientes
caractersticas:
1. La variacin del desplazamiento de los pistones en los
cilindros, que es funcin del ngulo descrito por el mun
del cigeal.
ndice
 AUTOCONTROLNo 1
2. La baja velocidad de rotacin que para este tipo de motores
es de 2.000 a 4.000 r.p.m.

3. La utilizacin del bloque de cilindros, como viga chasis;

en algunos modelos de tractores o la fijacin del motor sobre Complete las siguientes oraciones:
chasis ligero.
1. La finalidad del balanceador en el motor es __________
____________________________________________

2. Cuando los contrapesos del balanceador se encuentran aba-

jo, dos pistones se encuentran en ____________________
____________________________

3. Las barras o ejes generalmente son utilizados en los moto-

res de _______________________________________
________________________________

4. En los motores en V de 60 son utilizados balanceadoras

___________________________________________
____________________________________

ndice 12 13 ndice
2. Amortiguador de vibraciones.
(Damper)
A. GENERALIDADES B. VIBRACIONES
No se debe confundir, el balanceador, con el amortiguador de En los puntos de inflexin actan fuerzas perpendiculares al
vibraciones (damper) ya que ambos tienden a anular un tipo eje del cigeal, este bajo la presin de la combustin puede
diferente de vibracin. doblarse hacia abajo, pero las fuerzas de inercia actan ense-
guida y lo hacen hacia arriba.
El damper es una pieza que se encuentra acoplada en la parte
delantera del cigeal1 haciendo parte de la polea del motor. Estas diferentes fuerzas aparecen en cada mun del cigeal
y se mueven a travs de l, dentro del ciclo de trabajo, produ-
ciendo vibraciones que se transmiten al chasis e influyen en
las condiciones de circulacin del vehculo.
1. Disco de la polea.
2. Carcasa.
3. Masa centrifuga.
4. Muelle de presin.
5. Capa de goma.
CONSTITUCIN DE UN
AMORTIGUADOR DE
VIBRACIONES.

ndice 14 15 ndice
Es por ello que los motores se fan elsticamente.
Otras vibraciones se causan por el volante el cual frecuen-
temente, tiene un peso notable y retarda la propulsin del
cigeal.
La presin del trabajo tuerce el cigeal elsticamente, con
preferencia en direccin longitudinal.
Y en la comprensin las resistencias en el cilindro actan de
nueva antagnicamente, el cigeal efecta despus dentro impulsos de las combustiones.
del ciclo de un movimiento de vaivn llamado vibraciones
torsionales, que aparecen especialmente en el arranque y en
el frenado.
Estas vibraciones destruyen poco a poco la estructura del
material y originan una rotura por fatiga.
Es por esto que los cigeales vienen provistos frecuente-
mente de amortiguadores de vibracin.
C. FINALIDAD
Tiene como finalidad reducir la influencia, de las vibracio-
nes torsionales que se presentan como consecuencia de los
Cuanto ms largo sea el cigeal, mayor ser el punto crtico
de vibraciones.

D. TIPOS
Por su construccin se clasifican en tres tipos:

1. Mecnicos.
2. Elsticos.
3. Hidromecnicos.

E. CONSTRUCCIN

1. Amortiguador mecnico
El amortiguador mecnico est compuesto de dos discos de

ndice 16 17 ndice
metal separados por un cierto nmero de resortes, destinados
a producir el arrastre del conjunto por friccin.

2. El amortiguador elstico
Consta de un disco de caucho vulcanizado. Entre las dos pie-
zas metlicas que componen la polea del motor, una pieza ya
unida al cigeal por una cua y una tuerca atornillo, la otra
pieza solo va unida al caucho.
Es de los ms simples, pues una ligera fuerza torsional es
absorbida por el caucho.

3. El amortiguador hidromecnico.
Est constituido por una carcasa de metal hermticamente
cerrada, que contiene en su interior un anillo de acero de
seccin rectangular.
AMORTIGUADOR DE GOMA Sencillo
El espacio comprendido entre la carcaza y el anillo est lleno
de un lquido con un alto ndice de viscosidad, el cual tiene la

ndice 18 19 ndice
caracterstica de no sufrir modificaciones ante los ms diver-
sos cambios de temperatura.

A. Funcionamiento de amortiguadores mecnicos y els-

ticos
Cuando el cigeal gira a una velocidad uniforme y regular,
no son muy notorias las vibraciones, por lo tanto no hay osci-
laciones entre las piezas que estn separadas por el caucho,
pero cuando hay carga en el motor o aceleraciones bruscas,
son ms notorias las vibraciones torsionales, del extremo de-
lantero del cigeal.
El disco tiende a oscilar sobre el eje en sentido contrario, pero
por su inercia no puede seguirlas entonces el movimiento rela-
tivo entre las das piezas provoca una friccin entre ellas hasta
que la inercia amortigua las oscilaciones, haciendo que dismi-
nuya su intensidad e incluso que desaparezcan las vibraciones.
En los motores VG y V8 se utilizan amortiguadores de vibra-
cin del tipo elstico (caucho o hule) que estn sintonizadas
con la frecuencia natural del sistema del motor.
Estn hechos de unidades metlicas separadas por un com-
puesto de caucho. Estn diseados para dar proteccin ade-
cuada al motor cuando los componentes impulsados, estn
conectados en una forma correcta.
Amortiguador de goma doble Capa de Cigeales y Montaje del Grupo Amortiguador
de Vibraciones doble

ndice 20 21 ndice

Detalles del Amortiguador de Vibraciones Doble (Tipo de
Goma) y Ubicacin relativa de las piezas
B. Funcionamiento de amortiguadores hidromecnicos
La carcasa se encuentra acoplada directamente en el cigeal,
acompandole en todos sus movimientos y el anillo de acero
que est suelto dentro de la carcasa, gira a la misma velocidad
como producto de la inercia.
Al aparecer las vibraciones torsionales en el cigeal, se crea
una diferencia de velocidad entra el anillo y la carcasa.
La resistencia ofrecida por el lquido sirve para igualar las ve-
locidades. Por la unin de la carcasa y el cigeal, sta igual-
dad amortigua las vibraciones, evitando la rotura o torcedura
del eje, y el desequilibrio del funcionamiento del motor.
Es empleado en motores que producen fuerza y requieren
ndice 22 23
cambios frecuentes de velocidad y carga, ya que ste amor-
tiguador provee una respuesta rpida a cambios de carga y
velocidad y a las temperaturas altas, tiene un efecto menos
adverso que en el tipo de goma.
El pequeo juego dentro del volante (carcasa) es llenado con
el lquido, que causa que el volante sea impulsado cuando se
acelera, y permite que ande en marcha libre cuando se reduce
la velocidad.
Durante esta operacin el casco exterior que est conectado
al cigeal gira a la misma velocidad que el cigeal, su
movimiento, siendo transferido al volante a travs del lquido
dentro del casco puesto que la transmisin hidrulica es
ms o menos ineficiente en cambios de velocidad frecuentes.
En ciertos motores marinos el amortiguador de vibraciones
es igual al descrito anteriormente con la excepcin de que va
montado en conos que sirven para centrar el volante dentro
del amortiguador.
ndice
 AUTOCONTROLNo 2
Complete las siguientes oraciones:

1. El damper se encuentra acoplado en la par-

te delantera del ______________y hace parte de la
____________________ del motor.

2. En la compresin el cigeal inyecta dentro del ciclo del

trabajo un movimiento de vaivn llamado ______________
______________________

3. El damper tiene como finalidad reducir la influencia de

las vibraciones
__________________________________________
__________________________________________
_________________________________________
______

4. Haga la correspondencia del numeral con el literal.

A. Amortiguador mecnico, 1. Consta de un disco de cau-
cho vulcanizado entre las dos
piezas metlicas que compo-
nen la polea.
B. Amortiguador hidrome-
2. Compuesto de dos discos

ndice 24 25 ndice
cnico. de metal separados por cierto
nmero de resortes destinados
a producir el arrastre del con-
junto por friccin. 3. EL BALANCEADOR
C. Amortiguador elstico A. DESMONTAJE DEL BALANCEADOR
3. Constituido por una carca-
sa de metal hermticamente
cerrada. El espacio entre la 1. Desmonte el crter.
carcasa y el anillo contiene
lquido viscoso. 2. Mida el contra golpe (holgura)
Entre el engranaje del cigeal y el engranaje impulsor del
Marque con una X balanceador, usando un comparador de cartula.
5. En los motores V6 y V8 se utilizan amortiguadores de
vibracin de tipo:

A. Elstico.

B. Hidromecnico.

C. Mecnico.

ndice 26 27 ndice
Observacin:
Si el contragolpe (holgura) est fuera de las tolerancias 0.002
y 0.010 milsimas de pulgada o 0,0503 - 0,254 mm, se reco-
mienda instalar nuevos engranajes del balanceador.
Ejemplo: si tiene un contragolpe de 0,008 es admisible, pero3
se pasa de 0,010, se deben reemplazar los engranajes.

3. Saque los tornillos que fijan el balanceador al bloque

y desmntelo

B. DESARMAR VERIFICAR EL BALANCEADOR

1. Revise los engranajes para ver si hay desgaste, rajaduras

o flojedad en los ejes.

2. Revise el contragolpe (holgura) entre los engranajes con

un calibrador de espesores o con un indicador de cartula, la
holgura debe estar dentro de la tolerancia de 0,002 y 0,010.

3. Revise la carcasa del compensador para verificar si hay

rajaduras.

4. Saque los pasadores de los ejes del balanceador.

5. Saque los ejes, los engranajes, las arandelas de empuje

fuera del soporte.

ndice 28 29 ndice
C. REPARAR EL BALANCEADOR
1. Revise los ejes para ver si hay desgaste y cercirese que no
estn obstruidos los conductos de lubricacin.
2. Use un micrmetro y mida el dimetro exterior de los ejes
y el dimetro interior de los bujes que debe estar entre 0,002
y 0,008 puIg, si el huelgo entre el eje y el buje o el dime-
tro del eje excede las especificaciones, instale un eje nuevo
o un engranaje nuevo y vuelva a comprobar el huelgo entre
el eje y el buje.
D. ARMAR EL BALANCEADOR
1. Ponga en posicin los dos engranajes del balanceador
dentro de los bujes, tenga la seguridad de que los engranajes
quedan en la posicin indicada con las marcas de sincroni-
zacin alineadas.
Las marcas de sincronizacin deben quedar hacia el extremo
de los pasadores giratorios de la cubierta del balanceador.
ndice 30 31
2. Coloque arandelas de empuje nuevas, entre los extremos de
cada engranaje, e inserte los ejes.
3. Introduzca a presin los pasadores a travs de la cubierta y
de los ejes para asegurarlos.
4. Compruebe el juego entre dientes de los engranajes.
5. Use un indicador de cartula en el diente de un engranaje,
mientras sujeta firmemente el otro engranaje.
6. Mueva hacia atrs y hacia adelante el engranaje en el cual
descansa la punta de el indicador.
7. Observe la medida que registra el indicador.
Observacin:
Lo anterior debe hacerse en cuatro posiciones a intervalos de
900 alrededor del engranaje.
Si no puede obtenerse el juego entre dientes, 0,002 - a 0,010
o si excede las especificaciones, debe cambiarse uno u otro
engranaje o ambos repitiendo luego el procedimiento.
E. SINCRONIZAR EL BALANCEADOR
1. Haga girar el cigeal hasta que a marca de sincronizacin
ndice
en su engranaje quede en la parte de abajo y los pistones 2 y
3 estn en el P.M.S.
2. Haga girar los engranajes del balanceador, para alinear
la marca en el engranaje impulsor del ste, con la marca de
sincronizacin en el engranaje del cigeal.
Observacin:
Cuide que la superficie de montaje en el bloque de cilindros
ndice 32 33
y en el balanceador, estn limpios y que las espigas (gua) de
alineacin en el bloque, estn daadas.
3. Coloque en posicin el balanceador sobre las espigas
(guas) de alineacin en el bloque.
4. Instale y apriete los tornillos de fijacin del balanceador a
la torsin recomendada 60 - 70 1bs-pi.
5. Compruebe las marcas de sincronizacin en el engranaje
del balanceador y en el engranaje del cigeal.
6. Observe que estn en lnea.
Observacin:
Asegrese de instalar una junta nueva (O rin) al rededor del
pasaje de lubricacin en el bloque de cilindros.
7. Con el balanceador montado en el bloque, verifique el juego
entre los dientes del engranaje impulsor del balanceador y el
engranaje del cigeal, utilizando para esto un comparador
de cartula con base magntica, para verificar el contragolpe
(holgura) que debe estar entre 0,002 y 0,010.
Observacin:
Si los engranajes no llenan as especificaciones del huelgo se
deben cambiar uno o ambos engranajes hasta obtener el huel-
go especificado por el manual del fabricante.
ndice
4. AMORTIGUADOR Y VIBRACIONES
A. DESMONTAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIO-
NES (DAMPER)

1. Retire el perno de retencin y la golilla (arandela) de la

polea del cigeal.

Remocin del amortiguador de vibraciones.
Observacin:
En el proceso de desmontaje del amortiguador de vibraciones
elstico, procure no golpear con martillo o palanquear con
otras herramientas, ya que en el de tipo viscoso el casco puede
ser abollado y quedar fijo el anillo interior hacindolo inefi-
caz, debe cambiarse pues no admite reparacin.
En el de tipo elstico se corre la parte exterior y queda flojo,
por lo que debe cambiarse la polea.

ndice 34 35 ndice
Al lavar un amortiguador con vibraciones, de tipo elstico es
conveniente hacerlo con detergentes domsticos, pues el uso
de solventes o compuestos para desengrasar daan el caucho.
B. VERIFICAR DAMPER
desgaste en la superficie de contacto de sello de aceite delan-
tero del cigeal, si est gastado, reemplace el sello y el cono.
7. Inspeccione si la parte de caucho tiene grietas, y el elemen-
to de inercia, por si tiene daos que afecten su efectividad.

1. Inspeccione el amortiguador de tipo de goma para observar 8. Compruebe la alineacin de las marcas de gua en el cubo
que la goma este firmemente ligada a las partes metlicas en del amortiguador y el elemento de inercia, si est desalineadas
cada lado. de 1,6 mm (1/16) cambie el amortiguador.

2. Revise que los discos metlicos no estn doblados.

3. Examinar el damper de tipo viscoso que no tenga abolladu-

ras, protuberancias en el casco exterior, y prdidas de aceite,
cualquier indicacin de lo arriba mencionado, son causas sufi-
cientes para el reemplazo del amortiguador.

4. Si el dao del amortiguador es extenso, revise el cigeal

como desalineado, un amortiguador de vibraciones defec-
tuosos o suelta despus de una operacin prolongada, puede
resultar un cigeal agrietado.

5. Inspeccione los conos espaciadores del amortiguador, la

masa, la camisa y el extremo del cigeal, leves ralladuras
pueden ser removidas con tela esmeril, si est seriamente
daado las partes debern ser reemplazadas y el extremo del
cigeal debe ser rectificado. Marcas de alineacin Amortiguador de vibracin

6. Revise el dimetro exterior del cono interior, en caso de

ndice 36 37 ndice
 AUTO EVALUACIN
9. Compruebe despus si hay excentricidad y bamboleo, en el
grupo de instalarlo a la torsin recomendada.

FINAL
1. El balanceador tiene como finalidad neutralizar la fuerza
de:
Trepidacin vertical _______
Trepidacin torsional _______

2. Cada vez que los pistones estn en P.M.S. Los contrapesos

ejercen fuerza
- Hacia abajo ________
- Hacia arriba ________
- Verticalmente ________
Puntos de comprobacin Amortiguador de vibracin de polea
3. Enumere los tres tipos de balanceadores.
A. Excentricidad. ___________________________________________
___________________________________________
B. Bamboleo ___________________________________________

4. Enumere las caractersticas del balanceador.

ndice 38 39 ndice
___________________________________________ RESPUESTAS A LA AUTO EVALUACIN FINAL
___________________________________________
___________________________________________

5. El damper es una pieza que se encuentra acoplada en la 1. El balanceador tiene como finalidad neutralizar la fuerza
parte de:
- Superior del cigeal ________ - Trepidacin vertical X
- Delantera del cigeal ________ 2. Cada vez que los pistones estn en P,M.S. Los contrapesos
ejercen fuerza
6. El damper tiene como finalidad reducir la influencia de:
- Hacia abajo X
- Las vibraciones torsionales.
3. Compare su respuesta con el texto de la cartilla.
- Las trepidaciones verticales.
4. Compare su respuesta con el texto de la cartilla.

5. El damper es una pieza que se encuentra acoplada en la

parte
- Delantera del cigeal.

6. El damper tiene como finalidad reducir la influencia de:

- Las vibraciones torsionales.

ndice 40 41 ndice
 BIBLIOGRAFA
Colecciones Bsicas SENA
Julio 1976
Manual de Reparaciones del Tractor
Publicaciones de la Ford 1980
La Fora Jos Mara
Motores Diesel,
Ediciones H. Blume - 2a. ed.
Madrid 1973

ndice 42 43 ndice
 Tabla de Contenido
INTRODUCCIN 4. AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES
OBJETIVO
A. Desmontar el Damper
1. EL BALANCEADOR
B. Verificar el Damper
A. Finalidad AUTO EVALUACIN FINAL
B. Funcionamiento
BIBLIOGRAFA
C. Tipos
D. Caractersticas
AUTOCONTROL No 1
2. AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (DAMPER)
A. Generalidades
B. Vibraciones
C. Finalidad
D. Tipos
1. Amortiguador mecnico
2. Amortiguador elstico
3. Amortiguador Hidromecnico
E. Construccin
AUTOCONTROL No 2
3. EL BALANCEADOR
A. Desmontaje del balanceador
B. Desarmar y verificar el balanceador
C. Reparar el balanceador
D. Armar el balanceador
E. Sincronizar el balanceador