Manual para Autoridades Aeronáuticas PDF

DAAIA-IAA
DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL
MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE
ACCIDENTES E INCIDENTES PARA
AUTORIDADES AERONÁUTICAS
DIRECCIÓN DE ANALISIS DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION

MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES E
INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS
FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01
ÍNDICE GENERAL DEL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE

ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES
AERONÁUTICAS
Capítulo Nombre del Tema Número de

página
CONTENIDO DEL VOLUMEN I
Generalidades Generalidades 1
Capítulo 1 Información General 2
Definiciones 2
Capítulo 2 Manejo de Alerfas, Incerfas y Destrefas 5
Capítulo 3 Emergencias Previstas 6
Capítulo 4 Envío inmediato de los Informes y Documentos 7
Informe de Incidente 9
Informe de Accidente 11
Capítulo 5 Protección de Registros, Grabaciones y Muestras 12
Capítulo 6 Bitácoras de Aeronaves Accidentadas 13
Capítulo 7 Protección de Restos de las aeronaves accidentadas 14
Capítulo 8 Tripulación de Aeronaves Accidentadas 16
Declaraciones de la tripulación de una aeronave accidentada o 16
incidentada
Exámenes toxicológicos a la tripulación 16
Suspensión y reanudación de actividades a la tripulación de 17
vuelo
Capítulo 9 Accidentes de aeronaves, varios 18
Accidentes por falta de combustible 18
Accidentes por falla 18
Aterrizajes con tren plegado 19
Accidentes en pistas o áreas de aproximación 20
Aeronave totalmente destruida 20
Aeronave susceptible de reparación 20
Capítulo 10 Aeronave abandonada 22
Capítulo 11 Declaraciones de testigos 23
Capítulo 12 No proporcionar información a los medios de comunicación 24
Capítulo 13 Protocolos 25
Capítulo 14 Elaboración de actas administrativas durante la ocurrencia de 26
accidente o incidente
Bibliografía Bibliografía 27
Página i
Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación
REGISTRO GENERAL DE REVISIONES DEL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE

ACCIDENTES E INCIDENTES PARA AUTORIDADES AERONÁUTICAS
Número de Fecha de Insertada Histórico de Cambios: Descripción Breve de los

Revisión Revisión por: cambios contenidos en esta Revisión
NUM/AÑO FECHA
1 DE
CONTENIDO ACTUALIZADO DEL MANUAL ANTERIOR
1/2009 AGOSTO DEL JAGG
DE 1977
2010
CAMBIO DE DIRECCION DE INVESTIGACION DE
15 DE JULIO
1/2009 CCG ACCIDENTES A DIRECCION DE ANALISIS DE
DE 2013
ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION
01 DE NOV CAMBIO DE LOGOTIPO DE LA SECRETARÍA DE

1/2013 CCG
DE 2013 COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Página ii
INTENCIONALMENTE
DEJADA EN
BLANCO
Página iii
GENERALIDADES
GENERALIDADES DEL MANUAL
De acuerdo a lo establecido en la Ley de Aviación Civil y el Reglamento de Aviación Civil, en donde

se establece que corresponde a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes el realizar la
investigación de los accidentes e incidentes de aviación, se ha dispuesto que la Dirección de
Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación de la Dirección General de Aeronáutica Civil sea el
organismo asignado para cumplir dicha función.
Derivado de esto, gran parte de las investigaciones de campo son realizadas por el personal de las
diferentes Comandancias y deben ser en coordinación directa con la Dirección de Análisis de
Accidentes e Incidentes de Aviación, ya sea que el personal de esta Dirección se encuentre en el
lugar o no.
Esto debe ser considerado desde el momento que ocurre el evento, incluyendo la coordinación
necesaria de los servicios de Búsqueda y Salvamento cuando sea requerido.
Esta coordinación debe ser en dos sentidos:

1. Coordinación en el lugar.
2. Coordinación en la Búsqueda y Salvamento.
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CAPÍTULO 1
INFORMACIÓN GENERAL
El presente manual aplica para todas las Comandancias del país para garantizar la atención a la
investigación de los ACCIDENTES e INCIDENTES ocurridos para determinar las causas probables que
lo originaron y emitir recomendaciones de seguridad para la prevención de futuros Accidentes e
Incidentes.
Para dar cumplimiento a lo antes expuesto, las autoridades aeronáuticas en cada aeropuerto deberán
acatar lo siguiente:
1. El Comandante o Inspector del Aeropuerto deberá dar aviso inmediato de la ocurrencia de un
Accidente o Incidente a la Dirección General, Dirección Adjunta de Seguridad Aérea y a la
Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación.
2. Se emitirá la primera noticia y se enviará a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes
de Aviación para su conocimiento y registro, se adjuntan los formatos de Primera Noticia.
3. La Autoridad Aeronáutica de cada Comandancia llevará a cabo la investigación de campo
directamente en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes.
4. Posterior a la investigación de campo, la Comandancia del Aeropuerto involucrada en la
investigación, recopilará la mayor cantidad de información respecto al accidente o incidente en
cuestión, en un plazo no mayor de diez días después de haber ocurrido el mismo, esto lo
deberá realizar utilizando el formato DGAC-14 (según corresponda).
5. Así mismo deberá seguir los diferentes procedimientos estipulados en este documento.
Para que las Autoridades Aeronáuticas estén en posibilidad de clasificar de una forma apropiada
cualquier acontecimiento anormal en que se vea envuelta una aeronave, se anotan a continuación las
definiciones correspondientes de accidente, incidente e incidente grave aceptadas por la Dirección
General de Aeronáutica Civil.
Esto, con el fin de normar el criterio de las autoridades aeronáuticas en lo que respecta a sus funciones
durante la investigación de accidentes de aviación, se trascribe la opinión del Departamento Consultivo
de la Dirección de Asuntos Jurídicos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
DEFINICIONES
ACCIDENTE
Todo suceso por el cual se cause la muerte o lesiones graves a personas a bordo de la aeronave o
bien, se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave, o por el que la aeronave desaparezca
o se encuentre en un lugar inaccesible (Artículo 79 de la Ley de Aviación Civil y su Reglamento).
Y además, en la Ley de Vías Generales de Comunicación clasifican un accidente como: Todo suceso
relacionado con la utilización de una aeronave que ocurre dentro del periodo comprendido entre el
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momento en que una persona entra a bordo de la aeronave con intención de realizar un vuelo, y el
momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual:
a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:

 Hallarse en la aeronave.
 Por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se hayan
desprendido de la aeronave.
 Por exposición directa al chorro de un reactor
Excepto cuando las lesiones obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona a sí
misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas a pasajeros
clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a pasajeros y la tripulación
b) La aeronave resulta con daños o roturas estructurales que:

 Afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o sus características de
vuelo.
 Que normalmente exigen una reparación importante o un nuevo cambio del componente
afectado.
Excepto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, su cubierta, accesorios o daños
limitados en sus hélices, extremos de ala, antenas neumáticos, frenos o fuselados, pequeñas
abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave.
c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.

 Una aeronave se considera desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda oficial y
no se han localizado los restos.
Para uniformidad estadística, toda lesión que ocasione la muerte dentro de los treinta días contados a
partir de la fecha en que ocurrió el accidente.
INCIDENTE
Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que
afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones (Artículo 79 de la Ley de Aviación Civil y su
Reglamento y Ley General de Vías de Comunicación).
Incidentes de Tránsito Aéreo: Esta expresión, se utiliza para indicar un suceso grave vinculado con la
prestación de Servicios de Tránsito Aéreo, tales como:
a) la proximidad de aeronaves,
b) una dificultad grave que provoque un riesgo a la aeronave causando, por ejemplo:
 Procedimientos defectuosos,
 Incumplimiento de los procedimientos,
 Falla de las instalaciones terrestres.
Para efectuar el reporte correspondiente, se utiliza el formato que se encuentra en el PIA en las
páginas ENR 1.14.1 hasta ENR 1.14.7
Impacto con Aves: Es un evento que ocurre cuando una aeronave durante el vuelo, movimiento en
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tierra o estando estacionada, presenta impactos con ave o aves, e inclusive ingestión de las mismas,
para efectuar este reporte se utiliza la forma de impacto con aves AVI 01
Fallas reportadas: Corresponde a la Autoridad Aeronáutica tener conocimiento efectivo de las fallas
ocurridas a las aeronaves a efecto de que esté en posibilidad de realizar las evaluaciones aplicable y
cuando corresponda emitir las medidas y procedimientos aplicables para evitar que se repitan, para
este reporte, se utiliza el formato DGAC-80 y DGAC 80A
Incidentes en tierra: Los casos así llamados tienen la característica de carecer de tripulación y cuando
el suceso se presenta en alguna fase de movimiento de la aeronave en tierra y los daños que se
presentan en la aeronave son observados y reportados por el personal de tierra, hasta que se realiza la
inspección de tránsito.
FOD (Foreign Object Damage, ingestión de cuerpo extraño): Este incidente es cuando los motore
(s) de la aeronave muestra (n) daños causados por la ingestión de objeto extraño en las áreas de
movimiento del aeropuerto o durante el vuelo de la misma.
INCIDENTE GRAVE:
Incidente en el que intervienen circunstancias que indican que casi ocurrió un accidente; la diferencia
entre accidente e incidente grave estriba solamente en el resultado (Capítulo 1 del ANEXO 13 de la
OACI).
Los incidentes graves que se enlistan a continuación constituyen ejemplos característicos de incidentes
que podrían ser graves. La lista no es exhaustiva y sólo se proporciona como orientación respecto a la
definición de incidente grave.
 Cuasi colisiones que requieren una maniobra evasiva para evitar la colisión o una situación
de peligro para la seguridad, o cuando habría correspondido realizar una acción evasiva.
 Vuelo controlado hacia el terreno sin pérdida de control y con menores consecuencias que
un accidente.
 Despegues interrumpidos en una pista cerrada o comprometida.
 Despegues efectuados desde una pista cerrada o comprometida con una separación
apenas suficiente respecto a los obstáculos.
 Aterrizajes o intentos de aterrizaje en una pista cerrada o comprometida.
 Incapacidad grave de lograr los desempeños previstos durante el recorrido de despegue o el
ascenso inicial.
 Incendio o humo producido en la cabina de pasajeros, en los compartimientos de carga o en
los motores, aun cuando tales incendios se hayan apagado mediante agentes extintores.
 Sucesos que obliguen a la tripulación de vuelo a utilizar el oxígeno de emergencia.
 Fallas estructurales de la aeronave o desintegraciones de motores que no se clasifiquen
como accidente.
 Mal funcionamiento de uno o más sistemas de la aeronave que afecten gravemente el
funcionamiento de ésta.
 Incapacitación de la tripulación de vuelo durante el mismo.
 Cantidad de combustible que obligue al piloto a declarar una situación de emergencia.
 Incidentes ocurridos en el despegue o en el aterrizaje. Se trata de incidentes como aterrizaje
demasiado cortos o demasiado largos o salidas de pista o por el costado.
 Fallas de los sistemas, fenómenos meteorológicos, operaciones efectuadas fuera de la
envolvente de vuelo aprobada, u otros acontecimientos que hubiera podido ocasionar
dificultades para controlar la aeronave.
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 Falla de más de uno de los sistemas de la aeronave, cuando se trate de un sistema

redundante de carácter obligatorio para la guía de vuelo y de navegación.
CAPÍTULO 2
MANEJO DE INCERFA, ALERFA Y DETRESFA
Cuando una aeronave no llegue dentro de los treinta minutos siguientes a la hora estimada de llegada,
señalada en el plan de vuelo.
La Comandancia del aeropuerto de destino será la encargada de declarar, manejar y controlar la

INCERFA correspondiente de acuerdo a lo establecido en el Manual “Publicación de Información
Aeronáutica” y en el Manual de Búsqueda y Salvamento de Aeronaves Civiles, así como también, en
caso de requerirlo, trabajar en las fases subsiguientes de Alerfa y Detresfa.
Para tal efecto, el Comandante deberá establecer un registro de las comunicaciones, contactos y
trabajos realizados en orden cronológico indicando las fases del procedimiento de búsqueda. Así como
las aeronaves y organizaciones que intervienen durante la búsqueda.
De lo anterior, el Comandante deberá de informar de inmediato a la Dirección de Análisis de

Accidentes e Incidentes, a la Dirección de Seguridad Aérea y al Jefe de Región correspondiente.
Así como realizar los informes correspondientes a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y
en caso necesario, colaborar en todo lo posible con el personal de ésta Dirección para la realización de
dichas actividades.
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CAPÍTULO 3
EMERGENCIAS PREVISTAS
Cuando la Autoridad Aeronáutica tenga conocimiento que alguna aeronave se encuentra en peligro, ya
sea por falla mecánica, malas condiciones meteorológicas, etc. y que ponga en situación anormal su
aterrizaje, considerará la situación como una emergencia, por lo que tomará todas las medidas
pertinentes y agotará todos los recursos a fin de prever un aterrizaje normal o en su defecto, evitar al
máximo que alcance proporciones que pongan en peligro a los tripulantes, pasajeros u otras personas,
así como el equipo e instalaciones del Aeropuerto.
 Solicitar ayuda del Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios del Aeropuerto, en caso de
requerirse, solicitar ayuda al cuerpo de Bomberos de la Ciudad.
 Indicarles el lugar exacto de la emergencia.
 Solicitar el cuerpo de ambulancias, según sea necesario.
 Informar a los cuerpos de extinción de incendios y ambulancias el lugar en que deberán
situarse para poder atender la emergencia sin constituir a su vez un peligro mayor para las
operaciones.
 No perder contacto con Torre de Control para coordinar las operaciones.
 En caso de requerir al Cuerpo de Policía o de Vigilancia del Aeropuerto, los instruirá a efecto
de evitar que personas ajenas se acerquen a fin de mantener el orden y la seguridad.
 A la mayor brevedad y en lo posible, se informará a la Empresa o Propietario de la
aeronave, solicitando si lo considera necesario, el auxilio de personal técnico.
 Deberán contar con una lista de instituciones, empresas y personas con sus números
telefónicos y direcciones para recurrir en estas emergencias.
 También se informará de la emergencia a la Jefatura de Región, Dirección Adjunta de
Seguridad Aérea y a la Dirección de Análisis de Accidentes e incidentes.
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CAPÍTULO 4
INFORMES Y DOCUMENTOS DE INCIDENTES Y ACCIDENTES
QUE DEBEN ENVIARSE DE INMEDIATO
Las Autoridades Aeronáuticas de cada aeropuerto que intervengan en la investigación de los
accidentes e incidentes, deberán de enviar con carácter de URGENTE a la Dirección de Análisis de
Accidentes e Incidentes toda la documentación correspondiente en un plazo no mayor a diez días
después de haber ocurrido el mismo.
Cuando se tiene el informe inmediato para su análisis, existe la posibilidad de solicitar ciertas
investigaciones y pruebas adicionales que en ocasiones son necesarias para complementar la
información.
A continuación se envía una lista de los documentos que son necesarios enviar junto con el informe del
Accidente o Incidente.
En caso de incidente o incidente grave:
 Primera Noticia de Incidente realizado por la Comandancia

 Oficio de remisión con un listado de los documentos adjuntos firmado por el Comandante
 Resumen de los hechos
 Acta Informativa
 Copia de Actas por Violaciones (si las hubo)
 Declaración de Tripulante(s)
 Declaración de Testigos (pasajeros, personal en tierra, etc.)
 Reporte meteorológico.
 Plan de vuelo o reporte de vuelo local.
 Reporte de Inspección Aeronave de Ala Fija (Forma DGAC 38)
 Peso y Balance de la Aeronave.
 Recibo de última(s) recarga(s) de Combustible.
 Consumos Horarios de Combustible.
 Croquis descriptivo o plano, en perfil y planta.
 Copia del certificado de aeronavegabilidad por ambos lados.
 Seguro de la Aeronave.-(copia fotostática)
 Copia de los Últimos Servicios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s).
 Forma DGAC’s 80/80-A (Reporte de Defectos y Fallas de las Aeronave/Llantas).
 Reportes de Desarmado e Inspección de Motor(es), Componente(s) ó Parte(s) de la
Aeronave.
 Copia del Programa de Mantenimiento de la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s).
 Reporte de Boletines Mandatorios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s).
 Reporte de Directivas de Aeronavegabilidad aplicadas a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s).
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 Reporte de Componentes Limitados por Tiempo y/o Ciclos de la Aeronave, Motor(es) y

Hélice(s)
 Copia de la Forma FAA 8130 (Último Servicio Mayor) ó Forma FAA 0337 (Última
 Reparación Mayor) de la Aeronave, Componentes Mayores y/o demás.
 Trascripción de las intercomunicaciones entre la aeronave y CTA (grabación de las
comunicaciones si es necesario).
 Informe de falla mecánica (cuando sea necesario).
 Información gráfica (fotografías)
 Historia del (los) tripulante(s) (escuela, instructor o persona con la que obtuvo su licencia,
horas de vuelo, horas en el equipo, adiestramientos, prácticas de emergencia, certificados
de capacidades, incidentes o accidentes anteriores y constancia de aptitud psicofísica).
 Historia de la aeronave (servicios de acuerdo a su Manual, verificar que el Manual es el
adecuado al modelo de la aeronave, reparaciones por incidentes, reparaciones por
accidentes, horas totales: del planeador, del motor (es), hélice(s), registros de
mantenimiento o bitácoras anteriores).
 Copias fotostáticas de las licencias, las últimas páginas de la bitácora personal de la
tripulación en donde se reflejen los vuelos realizado durante los últimos 90 días y las dos
últimas revalidaciones.
 Copias fotostáticas de las últimas hojas de las bitácoras de la aeronave donde se reflejen las
operaciones realizada en los últimos 9 días y de la hoja donde esté asentada la última
inspección por revalidación.
 Grabadora de voz (si está instalada en el equipo de vuelo).
 Grabadora de datos (si está instalada en el equipo de vuelo).
En caso de Accidente:
 Primera Noticia de Accidente realizado por la Comandancia

 Oficio de remisión con un listado de los documentos adjuntos
 Resumen de los hechos
 Acta informativa
 Informe de Acontecimiento Relevante realizado por la Comandancia
 Copia de actas por violaciones (si las hubo)
 Declaración de Tripulante(s)
 Declaración de testigos (pasajeros, personal en tierra, etc.)
 Reporte meteorológico.
 Plan de vuelo o reporte de vuelo local.
 Croquis descriptivo o plano, en perfil y planta independientemente de que se envíe la forma
DGAC-14
 Forma DGAC-14 (Ala Fija, convencional A, B, C, D y E, según corresponda).
 Reporte de Inspección Aeronave de Ala Fija (Forma DGAC 38)
 Certificado de aeronavegabilidad (original).
 Certificado de Matricula.
 Seguro de la Aeronave.
 Copias fotostáticas de las licencias, las últimas páginas de la bitácora personal de la
tripulación en donde se reflejen los vuelos realizado durante los últimos 90 días y las dos
últimas revalidaciones.
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 Copias fotostáticas de las últimas hojas de las bitácoras de la aeronave donde se reflejen las
operaciones realizada en los últimos 9 días y de la hoja donde esté asentada la última
inspección por revalidación.
 Copia de los Últimos Servicios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s).
 Peso y Balance de la Aeronave.
 Recibo de última recarga(s) de Combustible.
 Consumos Horarios de Combustible.
 Reporte de valoración emitido por un Taller Mecánico o Centro de Mantenimiento de la
Compañía.
 Forma DGAC’s 80/80-A (Reporte de Defectos y Fallas de las Aeronave/Llantas).
 Reportes de Desarmado e Inspección de Motor(es), Componente(s) ó Parte(s) de la
Aeronave.
 Copia del Programa de Mantenimiento de la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s).
 Reporte de Boletines Mandatorios aplicados a la Aeronave, Motor(es) y Hélice(s).
 Reporte de Directivas de Aeronavegabilidad aplicadas a la Aeronave, Motor(es) y
 Hélice(s).
 Reporte de Componentes Limitados por Tiempo y/o Ciclos de la Aeronave, Motor(es) y
Hélice(s)
 Copia de la Forma FAA 8130 (Último Servicio Mayor) ó Forma FAA 0337 (Última
 Reparación Mayor) de la Aeronave, Componentes Mayores y/o demás.
 Documentación de la Flotilla de la Compañía. (sólo si es necesario)
 Oficio de Suspensión de Actividades de Piloto(s) (si es el caso).
 Oficio de Recuperación de Licencia de Piloto(s) y Certificado Médico del Examen
 Post-Accidente
 Lista de pasajeros (si es necesario)
 Resultado de Necropsias de Pasajero(s) (si es necesario).
 Cinta magnetofónica de los contactos (CTA).
 Trascripción de las intercomunicaciones entre la aeronave y CTA.
 Historia de la tripulación (escuela o instructor con quien obtuvo su licencia, horas totales de
vuelo, horas en el equipo, adiestramientos, prácticas de emergencia, certificados de
capacidad, incidentes o accidentes anteriores)
 Informe de falla mecánica, si es necesario.
 Información gráfica (fotografías)
 Grabadora de voz
 Grabadora de datos de vuelo
 Copia de Constancia de Aptitud Psicofísica de Piloto(s) y Sobrecargo(s) (revalidación de
licencia)
 Reporte toxicológico de la tripulación.
 Resultado de necropsias o Acta de defunción de tripulantes, (en caso necesario).
 Demás Documentación Anexa (como Recortes de Prensa, etc.)
NOTA: Los puntos anteriores expuestos se consideran de acuerdo a la magnitud de la

Aeronave Accidentada o Incidentada.
INFORMES DE INCIDENTES
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De acuerdo con todos los textos y manuales de Investigación de Accidentes de Aviación y también con
el contenido de la Publicación Normas y Métodos Recomendados Internacionales sobre Encuestas de
Accidentes de Aviación, Anexo 13, capítulo 1, editado por la Organización de Aviación Civil
Internacional (OACI), un INCIDENTE es un suceso que ocurre cuando una aeronave es operada y los
daños que recibe afectan o podrían afectar más adelante la seguridad de las operaciones.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACl), recomienda insistentemente a todos los países
miembros, que deben dictar medidas adecuadas para la completa investigación de los INCIDENTES,
con el fin de no solamente conocer la causa o causas que los originaron sino para evitar su repetición.
La experiencia y el tiempo han demostrado que el hacer caso omiso de un incidente o de la repetición
del mismo, ha dado origen a lamentables y costosos accidentes. De ahí la conocida tesis sostenida por
la OACl de que debe ser conveniente poner un mayor interés en investigar los incidentes, que los
mismos accidentes, pues el accidente ya es un hecho consumado, en cambio el incidente está
anunciando o está anticipando un accidente.
Hay una marcada tendencia a confundir que es INCIDENTE y que es un ACCIDENTE, trataremos de
orientar a las Autoridades Aeronáuticas, dándole los medios de que puede valerse y los puntos en que
deben apoyarse para definir o calificar cuando es un incidente.
Por ejemplo: la falla de una llanta, el desprendimiento de la tapa de un registro durante el vuelo, la
rotura o desprendimiento del cable de una antena, la falla de un sistema de frenos que origina que la
aeronave se salga de la pista sin recibir daños mayores, la falla de un componente del motor, la fuga de
aceite por el núcleo de una hélice, el golpe de un pájaro o de un objeto cualquiera contra el borde de
ataque de una ala, sin que los daños interesen a las estructuras primarias, etc., y así sucesivamente
podría darse una lista interminable de sucesos que ocurren diariamente, que afectan la operación de la
aeronave pero no sus condiciones futuras de aeronavegabilidad, ya que bastará con la corrección
debida de la falla o la reparación del daño en un corto tiempo para que la aeronave pueda continuar sus
operaciones
Un caso muy común y que siempre se califica equivocadamente y que además ha ocurrido con
bastante frecuencia, es aquel que, cuando una aeronave se ha puesto en movimiento en tierra y ha
colisionado a otra aeronave estacionada, originándose daños mayores en ambas unidades pero que en
dicho suceso no ha resultado nadie lesionado.
La aeronave que ocasionó los daños se desplazó cuando su motor fue puesto en marcha por un
mecánico o por un piloto, impulsando la hélice con las manos, en muchos de estos casos al preguntarle
a la persona encargada de la investigación, cual ha sido la razón para que dicho suceso fuera calificado
de incidente, ha contestado que porque no hubo muertos ni lesionados, otros, que porque la aeronave
no estaba tripuIada, pero no se necesita que hayan muertos y lesionados para que un caso
determinado sea calificado como accidente sino que, lo que tiene que tomarse en cuenta, es la
importancia estructural de los daños recibidos por una o ambas aeronaves. El mismo caso ha ocurrido
cuando debido a condiciones meteorológicas imprevistas (viento huracanado) han resultado dañadas
una o varias aeronaves que se encontraban estacionadas y amarradas en las plataformas de pernocta
y estacionamiento de algún aeropuerto; en dichos casos se ha sostenido que la aeronave no estaba en
operación y por la misma razón se ha tratado de calificar el hecho como INCIDENTE, no tomando en
cuenta los daños estructurales recibidos por la aeronave.
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Los daños que recibe una aeronave durante un incidente, son aquellos que pueden ser reparados
fácilmente y que no obligan a mantener a la aeronave en tierra por largo tiempo, hay muchos incidentes
en los cuales la estructura de la aeronave, el motor o los motores, ó sus componentes no reciben
ningún daño y además no presentan falla alguna, entonces tenemos que ocurren por una mala
operación o una mala decisión del piloto, en estos casos la investigación deberá encausarse hacia el
factor humano, es decir, tratar de ahondar, investigar en las condiciones físicas del piloto a través de su
último certificado médico, de una falla física como por ejemplo, visión defectuosa o reflejos tardíos, o no
usar los lentes indicados durante la operación de la aeronave.
En todos los casos, el documentar la mayor información en la ocurrencia del evento proporciona a la
Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación mejores elementos de juicio al
momento de elaborar el dictamen correspondiente.
INFORMES DE ACCIDENTES
La experiencia nos ha mostrado, que la investigación de los accidentes de aviación, adolece o se ve

afectada por errores y fallas, algunos de ellos cometidos involuntariamente, otros más por falta de
experiencia, falta de adiestramiento adecuado, por omisión y otros motivos.
A los anteriores errores y faltas, deben sumarse dos más que no solamente entorpecen el trabajo y los
resultados de una investigación sino que en algunos casos llegan a nulificar todo el trabajo anterior,
estos dos factores son la demora o tardanza en enviar el informe correspondiente y el otro, la serie de
omisiones, errores y falta de datos que se encuentran en el informe de accidente.
La demora en el envío inmediato del informe de accidente, prácticamente nulifica todas las
oportunidades que pudieran tener, la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación y la
Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes para solicitar a la Comandancia que investiga el
caso, la ratificación, rectificación y comprobación de algunos datos necesarios para la debida
conformación de la investigación, incluyendo también informes de fallas mecánicas de algunos
sistemas o componentes de la aeronave.
Y las omisiones, errores y falta de datos que fácilmente pueden obtenerse en el mismo lugar del
accidente, pueden y deben ser corregidas, ya que no está afectado por un agente extraño y la solución
a todas estas fallas compete directamente a la Autoridad Aeronáutica que investiga el caso.
Por eso es importante si no se realiza la investigación de campo por personal de la Dirección de

Análisis de Accidentes el poder coordinarse y apoyarse durante la realización de estos trabajos.
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CAPÍTULO 5
PROTECCIÓN DE REGISTROS, GRABACIONES Y MUESTRAS
Las grabaciones de las comunicaciones que haya habido con los Servicios de Tránsito Aéreo y en otros
documentos que se considere estén relacionados con el vuelo y las grabaciones de voz y datos de la
aeronave, información meteorológica, cargas de combustible, manifiestos de carga y pasajeros
transportados, plan de vuelo, licencias del personal involucrado, constancia de aptitud psicofísica,
grabadora de voz (si se encuentra instalada en la aeronave), grabadora de datos, (si se encuentra
instalada en la aeronave) y toda aquella parte de la aeronave que pueda ser sujeta de un mayor
análisis y/o que pueda aportar datos relevantes para la investigación, se resguardan por la
Comandancia hasta que sean entregados a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes.
Este resguardo incluye algunas veces la totalidad de la aeronave hasta que la Dirección de Análisis de
Accidentes e Incidentes envié por escrito el oficio de liberación de los trabajos de investigación de las
partes y/o de la totalidad de la aeronave.
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CAPÍTULO 6
BITÁCORAS DE AERONAVES ACCIDENTADAS
Se deberán recabar, entre otros documentos: las bitácoras del planeador y motores de una aeronave
accidentada, estas deberán ser retenidas por la Autoridad Aeronáutica que interviene en la
investigación para verificar que estén registradas en las mismas, hasta la fecha del accidente, todas las
horas de operación, servicios de mantenimiento, cambios de componentes, etc.; una vez comprobados
estos datos, sacar copias fotostáticas a: los últimos tres meses de vuelos, las dos últimas hojas y las
hojas donde esté asentada la última inspección por revalidación para anexarlas a la documentación del
informe y devolver las bitácoras al propietario de la aeronave, previa firma del recibo correspondiente.
En caso de que la Autoridad Aeronáutica considere que alguno de los trabajos efectuados en el
planeador, motores o componentes pudo ser origen o factor contribuyente del accidente, deberá retener
las bitácoras y anexarlas al informe, pero si la aeronave no cuenta con sus registros al día, se levantará
el acta correspondiente por violaciones y se enviará conjuntamente con las bitácoras.
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CAPÍTULO 7
NO MOVER DE LOS RESTOS DE LAS AERONAVES DEL LUGAR
DEL ACCIDENTE
Deberá reunir en el lugar del accidente, los elementos que puedan servir para determinar la causa
probable del mismo y los debe relacionar en un acta.
Queda prohibido a cualquier persona ajena a las labores de búsqueda y salvamento e investigación de
accidentes aéreos, remover toda o parte de una aeronave accidentada excepto cuando:
I. Resulte necesario para auxiliar a las personas lesionadas o las que se encuentren
atrapadas entre los restos de la aeronave;
II. Sea necesario en beneficio de la seguridad pública;
III. Se considere necesario para proteger a la aeronave de daños posteriores y no sea
posible obtener rápidamente autorización de la Secretaría;
IV. La aeronave constituya un riesgo u obstrucción del tránsito aéreo, o
V. Sea necesario obtener elementos o datos para iniciar la investigación y los mismos
pudieran perderse por las condiciones meteorológicas, el estado físico del área o por el
paso del tiempo.
El explotador está obligado ante la Dirección de Aeronáutica Civil a conservar la aeronave en las
mismas condiciones en que quedó después del accidente y que toda aeronave accidentada podrá ser
removida del lugar del accidente levantando el acta administrativa correspondiente en la cual se harán
constar las circunstancias que se hallaba cuando fue removida, y la autoridad que ordene la remoción,
deberá tomar antes las fotografías que juzgue necesarias para complementar las investigaciones
correspondientes; alrededor del sitio donde se encuentre una aeronave accidentada, el explotador de la
misma deberá establecer una vigilancia adecuada y eficaz, hasta que lleguen los investigadores
técnicos y demás personal autorizado por la Dirección de Aeronáutica Civil, quienes previa el acta
correspondiente y fotografías, podrán ordenar el retiro de la aeronave.
Concerniente a la carga de una aeronave accidentada podrá ser retirada inmediatamente por el
explotador mediante el levantamiento del acta correspondiente, pero deberá ser mantenida en custodia
a disposición de la autoridad competente hasta que se ordene su entrega.
Por otro lado, si es necesario el movimiento de la aeronave y carga transportada del lugar del
accidente, éste será realizado a un lugar dentro del perímetro del Aeropuerto más cercano, para
continuar con las inspecciones, pruebas y análisis necesarios hasta que la Dirección de Análisis de
Accidentes establezca por escrito que esta aeronave, la carga transportada ó bien sus restos puede ser
entregada(s) a sus propietarios.
Este procedimiento establece que el propietario o explotador debe realizar una solicitud por escrito a la
Dirección de Análisis de Accidentes y hasta contar con el oficio respectivo de liberación, los restos
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pueden ser entregados.
En otros casos este oficio puede ser entregado al Comandante del Aeropuerto en que se localicen los
restos cuando la Dirección de Análisis de Accidentes considere que los trabajos de campo, análisis de
restos de la aeronave y carga transportada se consideran completos.
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CAPÍTULO 8
TRIPULACIONES DE AERONAVES ACCIDENTADAS
Los tripulantes de una aeronave accidentada no podrán ser designados nuevamente para ejercer
funciones de vuelo hasta que la Autoridad Aeronáutica lo autorice.
La Comandancia que intervenga en la investigación del accidente deberá notificar oficialmente al piloto
o tripulantes accidentados, que queda(n) suspendido(s) de sus actividades de vuelo.
Esto se deriva principalmente de que la única autoridad que puede establecer la aptitud psicofísica de
los tripulantes de vuelo es la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte,
por medio del Centro Nacional de Medicina de Aviación y los Centros SCT en la República Mexicana.
De este modo la autoridad aeronáutica garantiza la seguridad del vuelo.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga una autorización a los integrantes de la

tripulación de vuelo condicionada al final de la investigación, cuando se presuma que no existe
responsabilidad de alguno de los integrantes. Y el examen Médico correspondiente sea satisfactorio.
El ó los tripulantes deberán presentar esta aptitud psicofísica post-accidente a la comandancia del
aeropuerto y así obtener la autorización para continuar con el desempeño de sus actividades de vuelo
de acuerdo a lo establecido en su licencia.
A) DECLARACIONES DE LA TRIPULACIÓN DE UNA AERONAVE ACCIDENTADA

Ó INCIDENTADA.
La Autoridad Aeronáutica debe convocar al tripulante de una aeronave accidentada para que dentro de
la mayor cordialidad rindan las declaraciones correspondientes lo más rápido posible.
De lo expuesto en los preceptos legales invocados, se desprende la obligación que tienen los
tripulantes de una aeronave accidentada a rendir sus declaraciones ante el Comandante del aeropuerto
que la solicite y en caso de negarse a ello, es indudable que incurren en una falta administrativa sin
perjuicio de la responsabilidad penal que pueda derivarse de ello.
B) REALIZACIÓN DE EXÁMENES TOXICOLÓGICOS A LOS TRIPULANTES DE UNA

AERONAVE ACCIDENTADA
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección de Protección y Medicina

Preventiva en el Transporte, es la encargada de realizar los exámenes toxicológicos a los tripulantes de
las aeronaves accidentadas o incidentadas.
La Dirección de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte se coordinará con las autoridades

competentes para realizar los exámenes correspondientes y tomar las muestras biológicas para los
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estudios histopatológicos, toxicológicos y complementarios al personal implicado en un Accidente de

Transporte Aéreo, ya sea en el lugar del accidente o el lugar al que fuera trasladado e inclusive, estar
presente, en caso de ser necesario, en la práctica de la necropsia realizada.
Vigilar el cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias establecidas en materia de

Medicina Preventiva en el Transporte; aplicar y, en su caso, reducir y cancelar sanciones por
violaciones a las mismas, así como participar en la investigación médica sobre accidentes de tránsito
ocurridos en las Vías Generales de Comunicación.
Participar en las investigaciones de accidentes, desde el punto de vista médico y psicosocial
C) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN LA SUSPENSIÓN Y REANUDACIÓN DE

ACTIVIDADES DEL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO DESPUÉS DE UN
ACCIDENTE
Cuando la tripulación de una aeronave sufra un accidente y sus lesiones no sean de consecuencias
fatales, se deberá suspender de los privilegios que le acredita su licencia por medio de oficio.
Cuando un piloto no cuente con los certificados de capacidad en cuanto a la naturaleza del vuelo,
categoría, clase y tipo de aeronave, en los casos en que efectúe vuelos no apegados a procedimientos
establecidos o bien que su licencia esté vencida, el texto del oficio deberá decir: “hasta en tanto la
Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación determine las causas del mismo,
permanecerá suspendido de los privilegios que le otorga su licencia”.
Para la reanudación de actividades, deberá requerirse el certificado médico pos accidente por
revaloración en la clase correspondiente expedido por un médico autorizado por la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes, con la consigna de que se encuentra capacitado para ejercer sus
funciones de vuelo. De acuerdo a lo anterior, el (los) tripulante(s) afectado(s) deberán presentar de
forma inmediata ante el comandante de la jurisdicción, el certificado médico respectivo.
Cumplido este requisito, el Comandante autorizará la reanudación de actividades de vuelo

condicionado a la determinación que dicte la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de
Aviación.
En todos los casos, independientemente de marcar copia del oficio de suspensión o reanudación a la
Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes, se deberá informar a la mayor brevedad posible a la
Subdirección de Licencias.
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CAPÍTULO 9
ACCIDENTES DE AERONAVES, VARIOS
A) ACCIDENTES POR FALTA DE COMBUSTIBLE.
En todos los accidentes que sean originados por un paro de motor, la Autoridad Aeronáutica deberá
tomar especial interés en comprobar (con exactitud) la cantidad de combustible remanente en los
tanques de la aeronave destapando el tanque de combustible e introduciendo una regla para verificar el
nivel ya que las tomas de combustible están a un nivel superior del fondo evitando que los sedimentos
acumulados en la parte baja lleguen al motor.
También debe hacerse una inspección completa a todo el sistema de alimentación de combustible,
revisando minuciosamente las conexiones y el apriete de las líneas flexibles.
Esto debe quedar registrado en el formato 14 de la DGAC correspondiente.
B) ACCIDENTES ORIGINADOS O ATRIBUIDOS A FALLA ESTRUCTURAL.
Cuando el accidente de una aeronave se debe a una falla estructural del motor o de uno de sus
componentes, la parte que falló debe ser desmontada del motor o de la aeronave en presencia de la
Autoridad Aeronáutica quién se encargará de enviarla a la Dirección de Análisis de Accidentes e
Incidentes de inmediato para que se ordenen los exámenes y análisis necesarios con el fin de
determinar el origen de la falla.
C) ATERRIZAJE CON TREN PLEGADO.
Cuando una aeronave aterrice con el tren retractado, la autoridad aeronáutica, ordenará:
 Realizar el registro fotográfico de la aeronave y del lugar.
 Mover la aeronave a un lugar seguro y bajo custodia de la autoridad aeronáutica, para
mantener el aeropuerto operable.
 Revisar el lugar del evento y asegurar que no se tengan restos de combustible o aceite. Si
están presentes los bomberos del aeropuerto deben efectuar la limpieza respectiva.
 Establecer si este evento es clasificado como incidente o accidentes de acuerdo a los daños
en coordinación de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes.
Posteriormente y en coordinación con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes deberá

ordenar y registrar en el formato 14 de la DGAC:
 Posición de la selectora del tren y extensión manual de emergencia, así como los
interruptores automáticos del sistema.
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 Conectar la corriente eléctrica, para verificar si las luces indican tren abajo, arriba o en
tránsito.
 Si las luces indican tren arriba o en tránsito verificar en qué posición del acelerador suena la
alarma audible.
Al levantar la aeronave:
 Sin mover ningún control observar si el tren baja por gravedad o permanece en su posición.
Después de levantar la aeronave:

 Comprobar con el tren arriba y asegurado el reglaje de la alarma audible (posición del
acelerador en que se escucha).
 Con el sistema eléctrico conectado operar por los medios normales el sistema hacia el tren
abajo observando la indicación de las luces de posición. Si no opera el mecanismo
normalmente, verificar si se botan los interruptores automáticos del circuito y actuar el
mecanismo manual de emergencia hasta asegurar el tren abajo.
 Comprobar reglaje y condición de micro interruptores de tren arriba y tren abajo.
D) ACCIDENTES EN LAS PISTAS O EN LAS ÁREAS DE APROXIMACIÓN A LOS

AEROPUERTOS.
Se recomienda a la autoridad aeronáutica que interviene en la investigación del accidente que

proporcione el mayor número de datos en un croquis descriptivo o dibujos ilustrativos, no importando
que éste no sea a escala, ya que la Comisión Investigadora y Dictaminadora estará en posibilidades de
dictaminar si la maniobra fue correcta o incorrecta o si las condiciones de terreno coadyuvaron al
accidente y de esta forma dictar las medidas que se consideren adecuadas para proteger la vida de los
tripulantes, pasajeros y los intereses de los propietarios o explotadores de las aeronaves.
Datos principales que debe contener el croquis:

 Longitud, elevación, ancho y orientación de la pista.
 Dirección del viento en el momento del accidente.
 Situación de la pista con respecto a alguna población cercana, carretera, río, etc.
 Rumbo que traía la aeronave al hacer su aproximación.
 Distancia del primer contacto a la cabecera de la pista.
 Si realizó varios contactos, distancia entre cada uno de ellos.
 Distancia total recorrida por la aeronave.
 Tipo de pista (asfalto, tierra compactada, no compactada, pasto, etc.)
 Obstáculos en sus aproximaciones.
 Si hay cono indicador de la dirección del viento.
 A qué distancia hizo contacto antes de la pista
 Qué relación de orientación guarda ese contacto anticipado con el eje de la pista.
 Si es un aeropuerto con facilidades de radio, electrónicas o luminosas, señalar suposición.
 Cuál de las ruedas principales se notan más marcadas y cualesquiera otros datos que el
investigador considere de utilidad para establecer la posible causa del accidente.
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E) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE AERONAVE TOTALMENTE DESTRUÍDA

 La Comandancia del Aeropuerto debe buscar y mantener bajo su resguardo la “Placa del
Registro” e identificación de la aeronave por parte del fabricante, que contiene del Número
de Serie, Número de Parte y Modelo de la Aeronave.
 Esta placa debe ser enviada a la Dirección de Análisis de Accidentes, y posterior al dictamen
correspondiente se remitirá al Fabricante de la Aeronave.
 Se comunicará a la Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea, Dirección de Transporte
y Control Aeronáutico y al Fabricante de la Aeronave por medio de la Dirección de Análisis
de Accidentes e Incidentes de Aviación, posteriormente a la realización del dictamen.
F) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE QUE LA AERONAVE INCIDENTADA O

ACCIDENTADA SEA SUCEPTIBLE DE REPARACIÓN
 Cuando la aeronave incidentada o accidentada presenta una cantidad de daños suficiente
para que pueda ser considerada reparable por parte del propietario y no esté clasificada
como “pérdida total”, se deberá presentar una solicitud por escrito a la Dirección de Análisis
de Accidentes.
 Si la Comisión Investigadora de Incidentes y Accidentes, considera que las indagaciones y
pruebas con la aeronave y sus partes ha finalizado, puede expedir una carta de liberación
de la investigación realizada de aeronave, para que el propietario pueda disponer de ésta.
 Solicitar a la Dirección General de Aeronáutica Civil, a través de la Dirección de Aviación, los
permisos respectivos para la reparación de la aeronave, avalados por el fabricante de la
misma.
G) PROCEDIMIENTO A SEGUIR EN CASO DE QUE SEA NECESARIO REALIZAR LA

REVISIÓN DE ALGUNA PARTE O COMPONENTE EN TALLER O LABORATORIO.
 Se debe registrar el nombre, número de parte y número de serie (si es posible contar con la
información) dentro del formato 14 correspondiente en la sección de observaciones.
 Se debe fotografiar en el lugar del accidente y empacada para su envió a la Dirección de
Análisis de accidentes e incidentes.
 Debe ser etiquetado el empaque y protegido para su análisis posterior.
 En caso de que la revisión deba ser realizada y no sea posible su transportación, deberá
colocarse esta en un área estéril y resguardada hasta su revisión por parte de la Dirección
de Análisis de Accidentes e Incidentes ó algún personal adicional designado para realizarla.
 En caso de sea personal extranjero debe de acorde al protocolo necesario para cumplir lo
establecido en el Anexo 13 del Convenio de la OACI.
 Posteriormente se debe registrar el retorno de la misma y la entrega al propietario de la
aeronave; pudiendo ser el mismo o algún otro, por lo que se debe de comprobar la
propiedad.
 Los resultados de esta revisión o análisis en laboratorio serán integrados al expediente
correspondiente en la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación.
 En el caso de revisión de motores y/o partes en el lugar deberá ser siempre en coordinación
con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes. Estos resultados serán también
integrados al expediente correspondiente
Nota: estos dos últimos puntos son de suma importancia ya que deben participar representantes de la
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Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes Aéreos.
Toda Información encontrada en el lugar del accidente, debe ser reflejada en el Formato DGAC-14
correspondiente. Esta información de ser “factual”, esto es, la encontrada, registrada y documentada en
fotografías y/o en el formato mencionado.
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CAPÍTULO 10
AERONAVE ABANDONADA
La Secretaría podrá hacer la declaratoria de abandono de aeronaves cuando:

 Lo declare el propietario o poseedor ante la Secretaría.
 La aeronave permanezca en un aeropuerto, aeródromo o helipuerto noventa días naturales
o más sin estar al cuidado directo o indirecto de su propietario o poseedor.
 Cuando carezca de Nacionalidad o Matrícula y no sea posible conocer, por los documentos
a bordo, el nombre de su propietario o poseedor y lugar de procedencia
Una aeronave accidentada en un lugar desconocido o inaccesible se considera desaparecida cuando

se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos.
El abandonar la aeronave, la tripulación, los pasajeros, la carga y demás efectos, en lugar que no sea
terminal del vuelo y sin causa justificada, se le impondrá una sanción al comandante o piloto de
cualquier aeronave civil.
La responsabilidad del comandante comprende desde el momento en que se hace cargo de la

aeronave para iniciar el vuelo hasta su entrega a la autoridad competente o al representante del
concesionario o permisionario y, en el caso de servicio de transporte aéreo privado no comercial, al
propietario poseedor de la aeronave, quienes serán solidariamente responsables con el comandante o
piloto, por cualquier orden dictada en contravención a lo dispuesto por esta Ley.
En caso de que la aeronave abandonada sea localizada después de un Accidente o Incidente, se

deberá dar aviso inmediato a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y simultáneamente a
la Dirección Adjunta Técnica.
Posteriormente a estos avisos, se recabará toda la información de acuerdo a lo estipulado en el

Formato DGAC-14 respectivo y enviarlo a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y en caso
de que sea necesario, coordinar con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes la investigación
de campo. En caso de que otras autoridades Civiles y Militares intervengan en el evento, el
representante de la Autoridad Aeronáutica, procederá a obtener la mayor información que sea posible y
enviarla a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes.
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CAPÍTULO 11
DECLARACIONES DE TESTIGOS
La obtención de declaraciones de los testigos del accidente o del incidente, es muy importante para la
investigación y es por eso relevante de que al momento de que éstas sean formuladas por el testigo,
éste no cuente con retroalimentación de ningún tipo por parte del representante de la Autoridad
Aeronáutica.
Deben ser elaboradas dentro del lapso de tiempo más corto a la ocurrencia del evento. Es posible
contar con testigos visuales y auditivos, lo más importante es que puedan reflejar su testimonio por
escrito para una efectiva evaluación de la Dirección de Análisis de Accidente e Incidentes.
Los testigos pueden ser personas dentro de la aeronave accidentada o incidentada y fuera de está, en
las cercanías a la ocurrencia del evento.
Si es posible acompañar con fotografías, croquis u otro material disponible como videos para alimentar
la descripción del testigo con mayor información, debe ser incluida en la información que el
Comandante del Aeropuerto enviará a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes.
Es importante el establecer en un croquis la posición del testigo o testigos en relación con el punto de
ocurrencia el evento.
Es importante contar con el mayor número de testigos para los trabajos de investigación.
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CAPÍTULO 12
NO PROPORCIONAR INFORMACIÓN A LOS MEDIOS DE
COMUNICACIÓN O A TERCERAS PERSONAS
Es significativo indicar desde el momento de la ocurrencia del accidente o incidente, la imposibilidad del
acceso a la información solicitada porque forma parte de la investigación de lo ocurrido, ya que está
clasificada como reservada. Y además como lo es estipulado por el Anexo 13 del Convenio de la OACI
del que México es país signatario.
Por lo tanto los Comandantes de Aeropuerto, su personal asignado y el personal de la Dirección de

Análisis de Accidentes y de la Dirección General de Aeronáutica Civil, no deben proporcionar ningún
tipo de información, que no sea la proporcionada por la Dirección de Comunicación Social de la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
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CAPÍTULO 13
PROTOCOLO A SEGUIR DURANTE LA INVESTIGACIÓN DE UN
ACCIDENTE O INCIDENTE
Cuando en una investigación participen varios grupos y personal de investigación de accidente de otros
países, en conjunto con la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes se deberá:
 Establecer una sala de juntas para que se realicen las reuniones de la Comisión
Investigadora y Dictaminadora de Accidentes e Incidentes de Aviación.
 Establecer un lugar (Hangar) para el depósito de partes y componentes importantes para la
investigación. Y en caso de que el Agente de Ministerio Público tarde, también establecer un
lugar para que los lesionados fatales sean colocados.
 Establecer el acceso para el pronto traslado de los lesionados graves y leves hacia los
hospitales para su pronta atención.
 Al lugar del Accidente sólo puede ingresar el personal participante en la investigación.
 En una investigación, siempre existe un investigador encargado y normalmente éste es
miembro de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes y es con quién el
Comandante y otras autoridades civiles y militares se coordinarán.
 Cuando en una investigación participen investigadores extranjeros, éstos deberán estar todo
el tiempo acompañados por personal de la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes
y en el caso extremo de que no ocurra así, deberán estar acompañados por un
representante de la Comandancia del Aeropuerto más cercano al lugar del accidente.
 El respeto y apego a los acuerdos establecidos entre la DGAC y otros Organismos deben
ser llevados a cabo de la mejor manera posible.
 En caso de que algunas partes o componentes de la aeronave accidentada deban ser
trasladadas para su análisis a talleres y laboratorios, la Dirección de Análisis de Accidentes
e Incidentes deberá comunicarlo al Comandante del Aeropuerto más cercano mediante un
oficio.
 En el caso de que los pasajeros y tripulantes deban ser trasladados al extranjero y/o a otra
parte de la República Mexicana, auxiliar en todo lo posible a otras autoridades o familiares,
teniendo el cuidado de obtener copia fotostática de todos los documentos que este proceso
genere para que sea integrada esta información al expediente respectivo.
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CAPÍTULO 14
ELABORACIÓN DE ACTAS ADMINISTRATIVAS DURANTE LA
OCURRENCIA DE ACCIDENTES E INCIDENTES
Durante el desempeño de las actividades de las Autoridades Aeronáuticas, en muchas ocasiones es

necesario elaborar actas de tipo administrativo, en las cuales se tiene que consignar sucesos y hechos
que estén relacionados íntimamente con las operaciones de las aeronaves, con las actividades del
personal técnico aeronáutico y con hechos ocurridos dentro del área de los aeropuertos.
Deseamos recordar a todo el personal que forma parte de Ias Autoridades Aeronáuticas, que para que
un acta tenga validez, necesariamente tiene que estar firmada por la persona o personas involucradas
en los hechos y por dos testigos.
Cuando se trate de consignar determinado tipo de hechos. Debe eliminarse la costumbre de elaborar
actas, que únicamente aparecen firmadas por una persona, ya sea el Comandante o el Inspector de
Aeronáutica, pues estos documentos no pueden ser utilizados para ejercitar posteriormente alguna
acción de tipo legal.
En el caso de actas levantadas con motivo de accidentes de aviación, también debe eliminarse la
costumbre de insertar en el texto la lista o relación de los daños que recibió la aeronave, pues la
importancia o tipo de estos daños ya están consignados dentro del Informe de Accidente y otros dentro
de la Forma DGAC-14 correspondiente.
En muchos casos, se ha encontrado en el texto del acta una relación muy completa de los daños que
recibe la aeronave y hasta una distribución de los restos y sin embargo no aparece consignado un
determinado hecho, como lo es, que el piloto no tuviera en vigor su licencia, que el certificado de
aeronavegabilidad no estuviera en vigor, que la aeronave cuando es de transporte público esté
operando en una ruta no autorizada o que transportaba un número de pasajeros superior al autorizado,
etc.
Tampoco debe tenerse la idea de que un documento (acta) de esta naturaleza debe ser extenso o
demasiado breve, en el texto concretamente deben consignarse y establecerse los hechos ocurridos y
muy especialmente las violaciones a las disposiciones reglamentarias en materia aeronáutica
contenidas en la Ley de Vías Generales de Comunicación. Una vez terminado el texto y agotado el
tema de que se trate, debe darse por cerrada.
Una copia de ésta debe remitirse a la Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación y el
original a la Dirección Adjunta Técnica.
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BIBLIOGRAFÍA
Anexos 12 y 13 de la Organización de Aviación Civil.

Ley de Aviación Civil.
Ley de Vías Generales de Comunicación
Ley de la Función Pública.
Ley de Transparencia y Acceso a la Información Técnica Gubernamental
Reglamento de la Ley de Aviación Civil.
Reglamento de Aeródromos y Aeropuertos Civiles.
Reglamento de Operación de Aeronaves Civiles.
Reglamento de Investigación de Accidentes.
Reglamento de Búsqueda y Salvamento de Aeronaves Civiles.
Reglamento del Servicio de Medicina Preventiva en el Transporte.
ANEXOS
FORMATOS DE PRIMERA NOTICIA

DECLARACIONES
FORMATOS 14 DGAC
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Dirección General de Aeronáutica Civil
Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea
Comandancia de Región
Comandancia
Primera Noticia de Accidente
México, D. F., a de de
ACCID. No.
C. Dirección General de Aeronáutica Civil

Presente
El C.
CON BASE EN EL AEROPUERTO DE
COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS., SE ACCIDENTÓ
LA AERONAVE MARCA MODELO
NUMERO DE SERIE MATRICULA
EN
COORDENADAS GEOGRAFICAS Grados Minutos Segundos Latitud

Grados Minutos Segundos Longitud
TRIPULANTE (S)
LICENCIA No CLASE VIGENCIA
CLASE VIGENCIA
LESIONES TRIPULANTES (S) Y NACIONALIDAD
PASAJERO (S)
LESIONES DE PASAJEROS (S) Y NACIONALIDAD
ORIGEN Y DESTINO DEL VUELO

SERVICIO A QUE ESTA DESTINADA
CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD VIGENCIA
PERMISO DE INTERNACION VIGENCIA
PROPIETARIO
BASE DE OPERACIÓN DE LA AERONAVE
DAÑOS A LA AERONAVE
DESCRIPCION DE HECHOS
AUTORIDAD AERONAUTICA QUE INTERVIENE

NOTAS:
Atentamente
El Comandante del Aeropuerto

Comandancia
Primera Noticia de Incidente Grave
INCID. No.

Presente
El C.
COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS., SE INCIDENTÓ
EN

TRIPULANTE (S)
CLASE VIGENCIA
PASAJERO (S)

PROPIETARIO

NOTAS:
Atentamente

Comandancia
Primera Noticia de Incidente
INCID. No.

Presente
El C.
EN

TRIPULANTE (S)
CLASE VIGENCIA
PASAJERO (S)

PROPIETARIO

NOTAS:
Atentamente

Subdirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación
Primera Noticia de Accidente
ACC. No.

Presente
El C.
COMUNICO QUE EL DIA DE A LAS HRS., SE ACCIDENTÓ
EN

TRIPULANTE (S)
CLASE VIGENCIA
PASAJERO (S)

PROPIETARIO

NOTAS:
Atentamente
El Subdirector
C.c.p. Dirección General Adjunta de Seguridad Aérea

Dirección General Ajunta de Aviación
Dirección de Control
Departamento de Investigación de Accidentes de Medicina de Aviación
Departamento del Registro Aeronáutico y Control de Empresas
Departamento de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación
Primera Noticia de Incidente Grave
INC. GRV. No.

Presente
El C.
EN

TRIPULANTE (S)
CLASE VIGENCIA
PASAJERO (S)

PROPIETARIO

NOTAS:
Atentamente
El Subdirector

Primera Noticia de Incidente
INC. No.

Presente
El C.
EN

TRIPULANTE (S)
CLASE VIGENCIA
PASAJERO (S)

PROPIETARIO

NOTAS:
Atentamente
El Subdirector

Forma DGAC-15

Declaración del tripulante
En la Ciudad de , a las hrs. ,del día

del mes de del año del 20 , el C.
tripulante de la
aeronave marca modelo matricula
accidentada/incidentada el día del mes de del año de
en
Declara los siguiente con relación a los hechos:

Llamarse como quedó asentado de nacionalidad edad años,
con domicilio en titular de la
licencia de piloto número en
vigor hasta con las siguientes capacidades
Atentamente
Firma
Testigo Testigo
Nombre Nombre
Firma Firma
Forma DGAC-16

Declaración del testigo
En la Ciudad de , a las hrs. ,del día

del mes de del año del 20 , el (Sr.) C.
testigo del
accidentada/incidentada ocurrido a la aeronave matricula ,el día
del mes de del año
en
Bajo protesta de decir la verdad, rinde la siguiente declaración:

Llamarse como quedó asentado de nacionalidad edad años,
estado civil con domicilio en
, profesión
u oficio
Atentamente
Firma
Testigo Testigo
Nombre Nombre
Firma Firma
FORMA DGAC-14
LLÉNESE POR DUPLICADO

MATRICULA
INFORME DE ACCIDENTE (ALA FIJA)
SECCIÓN I LUGAR, FECHA Y HORA

1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________
2.- Municipio: _________________________________________________ 3.- Estado: _________________________
4.- Ciudad o poblado más cercano: ____________________________________________________________________
5.- Fecha del accidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________
7.- Fecha y hora de la localización: ____________________________________________________________________
8.- Fecha y hora de arribo al lugar del accidente: _________________________________________________________
9.- Coordenadas geográficas: Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________
Grados ________ Minutos ________ Segundos ________ Latitud ________
10.- Motivo de la tardanza: ___________________________________________________________________________
SECCIÓN II TRIPULACIÓN
A.
1.- PILOTO: ________________________________________ 2.- Nacionalidad: _______________________________
3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
4.- Licencia: a) Clase y Número: _________________________________ b) Vigencia: __________________________
5.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: _____________________________
6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
7.- Lesiones: a) Fatales _____________ b) Graves ____________ c) Leves _____________ d) Ileso ______________
B.
1.- COPILOTO: ________________________________________ 2. Nacionalidad: _____________________________
3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
NOTA: Otros tripulantes y sobrecargo (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo, domicilio,
licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes
de la tripulación.
SECCIÓN III PASAJEROS

1.- Adultos ________________ 2.- Medios _______________ 3.- Infantes _____________ 4.- Totales ______________
a) Fatales _______________ b) Graves ________________ c) Leves _______________ d) Ilesos _______________
NOTA: Pasajero (s) anexar lista por separado, incluyendo nombre completo y nacionalidad
SECCIÓN IV AERONAVE
1.- Propietario: ____________________________________________________________________________________
2.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
3.- Explotador: ____________________________________________________________________________________
4.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
5.- Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) Número: _____________________________________________
Expedido: ______________________________________ Vigencia: ______________________________________
6.- Planeador: MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.

Marca _______________________
7.- Motores: MOTOR 1)
Marca _______________________ MOTOR 2)
Modelo ______________________ MOTOR 3)
_____________________________ MOTOR 4)
8.- Hélice: 1)
Marca y modelo 2)
del núcleo_____________________ 3)
_____________________________ 4)
Marca y modelo
de las palas ____________________
9.- Base de operaciones: _____________________________________________________________________________

10.- Mantenimiento a cargo de ________________________________________________________________________
11.- Domicilio: ____________________________________________________________________________________
12.- Licencia: a) Clase ____________________ b) Número ____________________ Vigencia ____________________
12.- Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Progresivo O c) Programado O
SECCIÓN V CARGAS (durante la operación del accidente)

1.- Peso máximo de despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío ______________________________ kg.
3.- Combustible al despegue _______________________ lt. 4.- Carga __________________________________ kg.
consistente en _______________________________________________________________________________
a) Bien sujeta O b) Mal sujeta O
5. Producto químico utilizado ____________________________ 6.- Fumigante ________________________________
a) Polvo O b) Solución en aceite O b) Solución en agua O
NOTA: Anexar recibo de combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciado el vuelo (esto si opera en
un aeródromo controlado)
SECCIÓN VI CONDICIONES METEOROLÓGICAS

1.- Aeropuerto _______________________________________ 2.- Otro lugar __________________________________
3.- Techo ____________ pies. 4.- Visibilidad horizontal _____________Millas 5.- Temp. Amb. _______________°C
6.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Velocidad _____________________________nudos
7.- Lluvia: a) Intensa O b) Moderada O c) Niebla O
d) Humo O
c) Bruma O
8.- Otras _________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
NOTA: Si se consideran factores causales, o las condiciones meteorológicas eran malas o adversas, adjuntar
reportes meteorológicos
SECCIÓN VII IDENTIFICACIÓN Y CONDICIONES DE VUELO
1.- Servicio destinado: a) Transporte público O de pasajeros O de carga O mixto O
b) Privado O c) Oficial O d) Itinerario regular O e) irregular O
f) Contrato O g) Especial O h) Escuela O i) Otras ____________________________
2.- En caso de aeronaves extranjeras:
La aeronave contaba con permiso de internación temporal Núm. ____________________________ en vigor hasta
_______________________________, vencido desde __________________________ con algún otro permiso de
estancia en el país _________________________________________________. No contaba con ningún permiso,
debido a ______________________________________________________________________________________
3.-Tipo de operación de este vuelo: a) Particular O b) Especial O c) Compañía O
d) Ejecutivo O e) Pasajeros O f) Carga O g) Mixto O h) Prueba O
i) Instrucción O j) Práctica O
k) Traslado O
l) otros ____________________________
___________________________________________________________________________________________
4.- Fecha, hora y origen del vuelo: _____________________________________________________________________
5.- Destino: __________________________________ 6.-Lista de escalas: _____________________________________
7.- Fecha, hora y lugar del último despegue: _____________________________________________________________
8.- Condiciones del vuelo: a) Local O b) De ruta O c) Diurno O d) Nocturno O
e) Visual (VFR) O
f) Instrumentos (IFR) O
g) Otros _____________________________________
___________________________________________________________________________________________
9.-Autorizaciones otorgadas al vuelo: a) Plan de vuelo O b) Reporte de vuelo local O
c) Visual (VFR) O d) Instrumentos (IFR) O e) Ninguna O Otros _________________________
NOTA: Adjuntar copia de las autorizaciones
SECCIÓN VIII INSPECCIÓN DE LA AERONÁVE Y RESTOS

1.-Actitud aproximada de la aeronave en relación al horizonte y algunos obstáculos, antes del impacto en tierra. Encierre
en un círculo la figura en sus tres vistas.
2.-En el momento del impacto con el terreno. Encierre dentro de un cuadro la figura en sus tres vistas. Estacionada
VISTA FRONTAL
150° 135° 120° 90° 60° 45° 30° 0° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180°
VISTA PLANTA
0°
15° 15° VISTA LATERAL
-10° 0° 10° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180°
30° 30°
45° 45°
3.- Posición final de la aeronave: a) Normal O b) Invertida O c) Se detuvo al impacto O
d) Resbaló O e) Capoteó O f) Giro sobre su eje longitudinal O
g) Giro sobre su eje vertical O h) Otras _________________________________________________
4.- Daños de la aeronave: a) Quedo completa O b) Se separaron sus partes O
c) Pérdida total por incendio O d) Pérdida total por hundimiento en: El mar O
Pantano O Laguna O Río O
Siempre utilizar las letras I (daños por impacto) y F (daños por fuego) para señalar los daños
MEN. MAY. DEST. MEN. MAY. DEST.
Nariz del fuselaje Fuselaje
Motor No. 1 Pierna delantera tren
Motor No. 2 Pierna izquierda tren
Motor No. 3 Pierna derecha tren
Motor No. 4 Patín trasero
Hélice No. 1 Empenaje
Hélice No. 2 Plano horiz. Izquierdo
Hélice No. 3 Plano horiz. Derecho
Hélice No. 4 Plano vertical
Sección central Timón direccional
Ala izquierda Elevador izquierdo
Ala derecha Elevador derecho
Punta ala izquierda Sistema de combustible
Punta ala derecha Sistema de aceite
Aletas de ala Sistema eléctrico
Alerón izquierdo Sistema hidráulico
Alerón derecho Otros
5.- Posición controles e interruptores en cabina de mando: (atrás-adelante-adentro-afuera-cortado-puesto)
POS. 1 POS. 2 POS. 3 POS. 4
Acelerador
Control paso hélice
Control mezcla
Selectora de combustible
Bomba auxiliar de combustible
Cebador
Control aire caliente carburador
Control aletas enfriamiento motor
Interruptor magnetos
Interruptor contra incendio
Interruptor del generador/alternador
Interruptor maestro de radio _________________________ Interruptor maestro de batería ____________________
Control del tren de aterrizaje ________________________ Ruptores de circuito ____________________________
Control de aletas de ala ____________________________ Piloto automático ______________________________
Cuenta con doble control ___________________________ Cuenta con doble instrumentación _________________
Posición compensadores del timón ____________________ Elevador _______________ Alerones ______________
Otros ____________________________________________________________________________________________
NOTA: Cuando se trate de aviones de gran peso, anexar lista con la posición de controles, interruptores,
ruptores y sistemas auxiliares
6.- Lectura de instrumentos:
POS. 1 POS. 2 POS. 1 POS. 2

Altímetro Horizonte artificial
Velocímetro Ajuste Barométrico
Indicador Mach Indicador ADF
Selector VOR Indicador VOR
Selector ILS Indicador ILS
Selector VHF Indicador ascencional
Lectura DME Giro direccional
Brújula Magnética Transponder
Reloj Radio altímetro
NOTA: Cuando se trate de aviones de gran peso, anexar lista de instrumentos adicionales con sus lecturas
después del accidente.
7.- Tanques de combustible: Indicar la cantidad medida en litros __________________ o en galones ________________
Principales 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________
Alternos 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________
Auxiliares 1) _________________ 2) _______________
8.- Tanques de aceite: Indicar la cantidad medida en litros _____________________ o en galones __________________
1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________
9.-Tanques de hidráulico: Indicar la cantidad medida en litros ___________________ o en galones _________________
Principales 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________
Alternos 1) _______________ 2) _______________ 3) _______________ 4) _________________
NOTAS: 1.- La cantidad que se encontró en la aeronave accidentada
2.- En el caso de encontrarse los tanques de combustible, aceite o hidráulico vacíos o incompletos,
indicar su motivo, de acuerdo con la inspección e investigación que se haga al respecto
___________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
SECCIÓN IX POSICIÓN DE LA TRIPULACIÓN Y PASAJEROS

1.- El piloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo O b) Del lado derecho O
c) En la cabina de pasajeros O d) Fuera de la cabina O a___________________________ mts.
2.- El copiloto se encontraba en la cabina de mando: a) Del lado izquierdo O b) Del lado derecho O
c) En la cabina de pasajeros O d) Fuera de la cabina O a___________________________ mts.
3.- Los pasajeros se encontraron: a) En sus asientos O b) Fuera de ellos O cuantos ________ a ________ mts.
4.- Indicar si fallaron algunos de los cinturones de seguridad ________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
5.- Indicar si se encontraron personas lesionadas fuera de la aeronave, que no viajaban en la misma __________________
______________________________________________________________________________________________
SECCIÓN X INSPECCIÓN DEL LUGAR DEL ACCIDENTE.
1.- Proximidad al aeropuerto de: ______________________________________________________________________
a) A ¼ km. O b) A ½ km. O c) A ¾ km. O d) A 1 km. O e) A 2 km. O
f) A 3 km. O g) A 4 km. O h) A 5 km. O
i) A más de 5 km. ________________________
2.- Dentro del área del aeropuerto: Elevación ____________________________________. El accidente ocurrió en:
a) Pista O b) Calle de rodaje O c) Plataforma O d) Otros ____________________________
3.- Condiciones del área del accidente: a) En buenas condiciones O
b) En malas condiciones O
consistentes en _________________________________________________________________________________
(tomar fotografías)
Con obstáculos O consistentes en _________________________________________________________
Cercado perimetral en buenas condiciones O b) En malas condiciones O
consistentes en _________________________________________________________________________________
Huellas encontradas en el terreno __________________________________________________________________
4.- Fuera del área del aeropuerto: Elevación ________________. El accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O
b) Colinas O c) Plano O d) Inclinado O con una pendiente aproximada de ________ grados
e) Despejado O f) Boscoso O g) Desértico O h) Arboles aislados O
i) Matorrales O j) Plantío O de ________________ k) Poblado (casa) O l) Carretera O
m) Brecha O n) Mar O o) Laguna O p) Río O q) Colisión con_____________________
r) Otros ______________________________________________________________________________________
NOTA: Adjuntar fotografías y un croquis de la posición final en que haya quedado la aeronave y sus restos,
indicando la posible trayectoria, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros
SECCIÓN XI TESTIGOS PRESENCIALES

a) Testigos a bordo de la aeronave (pasajeros) O b) En el lugar del accidente (dignos de crédito) O
c) Del centro, Control de Aproximación, Control de Torre o de Radar O (anexar cinta magnetofónica de los
contactos o intercomunicaciones con la aeronave) d) Otros: __________________________________________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
NOTA: Las declaraciones de los testigos deberían de rendirse preferentemente en las formas elaboradas
exprofeso.
CROQUIS
Dibuje la posición final en que haya quedado la aeronave y distribución de sus restos,
indicando la posible trayectoria, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros.
(Anexar croquis o dibujos)
Anotar los siguientes datos:
Longitud de la pista: _____________________________________________________________________________
Ancho de la pista: _______________________________________________________________________________
Orientación de la pista: ___________________________________________________________________________
Elevación del terreno: ____________________________________________________________________________
Material de la superficie de la pista: _________________________________________________________________
Dirección e intensidad del viento: ___________________________________________________________________
Obstáculos: ____________________________________________________________________________________
O en su caso características del área, como se indica en la Hoja 6 punto 3
SECCIÓN XII DECLARACIONES DE LA TRIPULACIÓN

1.- Las declaraciones de cada uno de los tripulantes deberán de rendirse preferentemente en las formas elaboradas
exprofeso (Forma DGAC-15) si es necesario ampliarla, pueden usarse las hojas que sean necesarias.
SECCIÓN XIII ANÁLISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL ACCIDENTE

1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, condiciones, circunstancias, etc., del posible origen del
accidente
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
NOTA: Esta opinión no deberá de estar forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos,
ni será considerada como el Dictamen del mismo
SECCIÓN XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO.

1.- Si el accidente se debió al mal funcionamiento, falla mecánica de la estructura de la aeronave, motor, accesorios,
instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles
por la tripulación), indicar la causa, o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito,
firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento. En caso de falla estructural o de otra índole
del motor, es conveniente que el motor sea puesto a disposición de la autoridad para su desarmado e inspección, en
caso de duda consultar al Departamento de Seguridad Aérea.
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
NOTA: Adjuntar fotografías que muestren, de cerca y claramente, la parte que fallo y de ser posible enviar
dicha parte. Si la parte o componente es transportable enviarla al Departamento de Seguridad Aérea
SECCIÓN XV DOCUMENTOS ANEXOS
1.- El presente es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de
Aviación, quien será la que dictamine la causa del accidente.
2.- Reporte meteorológico _______, Plan de vuelo ________, Reporte de vuelo local _______, Cinta Magnetofónica de
los contactos(CTA) ______, Fotografías (cantidad) ____________, Declaraciones de tripulantes ______,
Declaraciones de testigos _________, Certificado de aeronavegabilidad ___________, Copias Bitácora Tripulación y
licencias _______, Copias Bitácora de Aeronave ________, Informe de falla mecánica __________, Copia de
certificado medico ___________, Copia de certificado de defunción _______________, Copia acta M.P.F._________,
Grabadora de vuelo __________, Grabadora de voz _________, Otros ________________
_____________________________________________________________________________________________.
3.- Autoridad Aeronáutica:
Nombre: _________________________________________________________ Firma: _______________________
Cargo: ________________________________________________________________.
Fecha en que se lleno la forma:

___________________________________________ a ______ de _______________________ del 200__________
NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de éste informe o parte del mismo, sin llenar, la Autoridad
Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo
INFORMACIÓN ADICIONAL
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________
FORMA DGAC-14B

MATRICULA
INFORME DE INCIDENTE (ALA FIJA)

1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________
5.- Fecha del incidente: ___________________________________________ 6.- Hora (local): ____________________
8.- Fecha y hora de arribo al lugar del incidente: _________________________________________________________
SECCION II TRIPULACION
1.- PILOTO:_________________________________________ 2.- Nacionalidad: ____________________________

3.- Licencia: a) Clase y número: _________________________________ b) Vigencia: ________________________
4.- Capacidades:_________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
5.- Domicilio: __________________________________________________________________________________
6.- Horas de vuelo: a) Totales: _________________________ b) En este equipo: ____________________________
7.- COPILOTO:_______________________________________ 8.- Nacionalidad:____________________________

9.- Licencia: a) Clase y Número: ________________________________ b) Vigencia: _________________________
10.- Capacidades: ________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
11.- Domicilio: _________________________________________________________________________________
12.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: __________________________
licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de
la tripulación.
SECCION III PASAJEROS

Infantes _______________ Medios __________________ Adultos__________________ Total ______________
a) Leves _______________ b) Ilesos _______________
SECCIÓN IV AERONAVE
1.- Propietario: ____________________________________________________________________________________
2.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
3.- Explotador: ____________________________________________________________________________________
4.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
5.- Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) Número: _____________________________________________
Expedido: ______________________________________ Vigencia: ______________________________________

Marca _______________________
7.- Motores: MOTOR 1)
Marca _______________________ MOTOR 2)
Modelo ______________________ MOTOR 3)
_____________________________ MOTOR 4)
8.- Hélice: 1)
Marca y modelo 2)
del núcleo_____________________ 3)
_____________________________ 4)
Marca y modelo
de las palas ____________________
9.- Base de operaciones: _____________________________________________________________________________

10.- Mantenimiento a cargo de ________________________________________________________________________
11.- Domicilio: ____________________________________________________________________________________
12.- Licencia: a) Clase ____________________ b) Número ____________________ Vigencia ____________________
SECCIÓN V CARGAS (durante la operación del incidente)

1.- Peso máximo de despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío ______________________________ kg.
3.- Combustible al despegue _______________________ lt. 4.- Carga __________________________________ kg.
consistente en _______________________________________________________________________________
b) Bien sujeta O b) Mal sujeta O
5. Producto químico utilizado ____________________________ 6.- Fumigante ________________________________
b) Polvo O b) Solución en aceite O b) Solución en agua O
NOTA: Anexar recibo de combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciado el vuelo (esto si opera en
un aeródromo controlado)
SECCIÓN VI CONDICIONES METEOROLÓGICAS

1.- Aeropuerto _______________________________________ 2.- Otro lugar __________________________________
3.- Techo ____________ pies. 4.- Visibilidad horizontal _____________Millas 5.- Temp. Amb. _______________°C
6.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Velocidad _____________________________nudos
7.- Lluvia: a) Intensa O b) Moderada O c) Niebla O
d) Humo O
c) Bruma O
8.- Otras _________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
NOTA: Si se consideran factores causales, o las condiciones meteorológicas eran malas o adversas, adjuntar
reportes meteorológicos
SECCION VII IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO
1.- Servicio destinado: a) Transporte público O de pasajeros O de carga O

mixto O b) Privado O c) Oficial O d) Itinerario regular O
irregular O contrato O especial O
e) Escuela O
f) Otros ___________________
2.- En caso de aeronaves extranjeras:
a) Contaba con permiso de internación temporal número: ___________________________________ expedido por:
________________________________ vigente al _____________________________ b) Con algún otro permiso de
estancia en el país: ___________________________________________________ c) No contaba con ningún permiso,
debido a: ______________________________________________________________________
3.- Tipo de operación de este vuelo: a) Particular O b) Especial O c) Compañía O
d) Ejecutivo O e) Pasajeros O O
f) Carga g) Mixto O h) Prueba O
i) Instrucción O j) Práctica O k) Traslado O
l) otros ___________________________
_____________________________________________________________________________________________
4.- Fecha, hora y origen del vuelo __________________________________________________________________
5.- Destino ________________________ 6.- Lista de escalas _____________________ 7.- Condiciones del vuelo:
a) Local O b) De ruta O c) Diurno O d) Nocturno O e) Visual (VFR) O

f) Instrumentos (IFR) O g) Otros ______________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
SECCION VIII FASE EN LA QUE OCURRIO EL INCIDENTE

a) Estacionada _______________ b) Carreteo _______________ c) Carrera de despegue _______________________
d) En el ascenso _________________________ e) En vuelo recto y nivelado _________________________________
f) En la aproximación ______________________ g) Durante la carrera de aterrizaje ___________________________
h) Otros _________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
SECCION IX INSPECCION DE LA AERONAVE.
1.- Circunstancias del incidente: a) Aeronave colisionada O por otra aeronave O

por vehículo en movimiento O Otros ________________________________________________
2.- Aeronave dañada: a) Por fuertes vientos O b) Por objetos en plataforma O pista O
hangar O c) Otros ___________________________________________________________
3.- Otras causa del incidente ______________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
NOTA: Deberá elaborarse un croquis de la posición final de la aeronave, tomar fotografías que muestren de
cerca y claramente las partes dañadas y anexar lo anterior al informe.
SECCION X POSICION DE LA TRIPULACION EN EL MOMENTO DEL INCIDENTE
1.- El piloto se encontraba: a) En la cabina de pilotos Oa la izquierda O

a la derecha O
Otros ______________________________________________________________________________________
2.- El copiloto se encontraba: a) En la cabina de pilotos O a la izquierda O a la derecha O
Otros ______________________________________________________________________________________
pasajeros: en la cabina _______________________ fuera de la cabina ______________________________
SECCION XI INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE

1.- Dentro del área del aeropuerto __________________________________________________________________
con una elevación de _____________pies. El incidente ocurrió en: a) Pista O b) Plataforma O
c) calle de rodaje O d) Hangar O e) Otros _________________________________________
2.- Condiciones del área del incidente: a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O
indicarlas ____________________________________________________________________ tomar fotografías
Huellas encontradas en el terreno ________________________________________________________________
____________________________________________________________________________ tomar fotografías.
3.- Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas:
nombre del lugar o pista: _____________________________________ a) A una elevación de ___________pies.
Condiciones generales del lugar __________________________________________________ tomar fotografías.
El incidente ocurrió en: a) Plano O Despejado O c) Carretera O asfaltada O
terracería O d) Otros __________________________________________________________________
NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica.
SECCION XII DECLARACION DE TRIPULACION Y TESTIGOS
1.- Testigos: a) Tripulantes O b) En el lugar del incidente (dignos de crédito) _______________________

c) Otros ____________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
NOTA: Las declaraciones de los testigos y tripulantes se deberán elaborar preferentemente en formatos
elaborados ex profeso.
SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL INCIDENTE

1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, condiciones, etc., de la causa probable que originaron el
incidente. Esta opinión no deberá esta forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos, ni será
considerada como dictamen del mismo.________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO
1.- Si el incidente se originó debido al mal funcionamiento, falla mecánica de algún componente del planeador, del motor,
sus accesorios, sistemas, instrumentos, indicar la causa y que el propietario de la aeronave entregue un reporte
escrito, firmado por el mecánico ó taller aeronáutico autorizado y avalado por la autoridad
aeronáutica.____________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
SECCION XV AUTORIZACIONES
1.- Esta aeronave continúa con sus operaciones: si O no O

2.- Necesita reparación menor: si O no O
3.- Reemplazo de partes dañadas: si O no O
4.- Observaciones _______________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
NOTA: A este informe se le beberá anexar la forma DGAC-80 y/o DGAC-80A, que deberá llenar el mecánico o
taller mecánico responsable del mantenimiento de esta aeronave.
5.- Autoridad aeronáutica que intervino:

Nombre: ______________________________________________________ Firma: _______________________
Cargo: ___________________________________________________________.
6.- Lugar y fecha en que elaboró este informe:
______________________________________a _______ de _____________________________del 200____
INFORMACION ADICIONAL:___________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________
____________________________
NOTA: Deberá recordarse, que tratándose de un incidente, el tripulante o tripulantes no deberán ser
suspendidos de sus operaciones de vuelo.
FORMA DGAC-14C

MATRICULA
INFORME DE ACCIDENTE (ALA ROTATIVA)

1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________
SECCIÓN II TRIPULACIÓN
A.
1.- PILOTO: ________________________________________ 2.- Nacionalidad: _______________________________
3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
B.
1.- COPILOTO: ________________________________________ 2. Nacionalidad: _____________________________
3.- Domicilio: _____________________________________________________________________________________
6.- Capacidades: ___________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes
de la tripulación.
SECCIÓN III PASAJEROS

1.- Adultos ________________ 2.- Medios _______________ 3.- Infantes _____________ 4.- Totales ______________
a) Fatales _______________ b) Graves ________________ c) Leves _______________ d) Ilesos _______________
SECCION IV AERONAVE
1. - Propietario: __________________________________________________________________________________
2. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________
3. - Explotador: __________________________________________________________________________________
4. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________
5. - Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) número: ___________________________________________
expedición: __________________________ vigencia: ____________________________
6. - Cuerpo básico: MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.

Marca _______________
7. - Motor (es): POSICION No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M.

Marca _______________ 1
_____________________ 2
Modelo ______________ 3
_____________________ 4
8. -
A) Rotor (es) principal (es): POSICION No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M.
Marca _______________ ROTOR 1
_____________________ ROTOR 2
Modelo del núcleo NUCLEO 1
_____________________ NUCLEO 2
B) Palas: 1
Marca _______________ 2
_____________________ 3
Modelo ______________ 4
_____________________ 5
6
C) Rotor de cola: ROTOR

Marca ______________ NUCLEO
_____________________
Modelo núcleo ________
_____________________
D) Palas: 1
Marca _______________ 2
_____________________ 3
Modelo ______________ 4
_____________________ 5
6
NOTA: En caso de rotores de cola con más palas, anexar información
9.- Mantenimiento a cargo de ______________________________________________________________________

Domicilio: ___________________________________________________________________________________
Licencia: a) Clase _________________ b) Número _________________ c) Vigencia _______________________
Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Programado O c) Progresivo O
d) Irregular O e) Otros (especifique): _________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
SECCION V CARGAS
1.- Peso total al iniciar el vuelo_______________________________ kg. 2.- Peso vacío ___________________ kg.
3.- Combustible al despegue ___________lt. 4.- Aceite a) Motor (es) ________ lt. b) Transmisión (es) ________ lt.
5.- Carga _____________ kg. 6.- Consistente en ______________________________________________________
Bien sujeta Mal sujeta
SECCION VI CONDICIONES METEOROLOGICAS

1.- Techo _________________pies. 2. Visibilidad ________________ km 3. Temperatura ambiente _________°C
4.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Intensidad ____________________________nudos
5.- Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Ligera
6.- Limitaciones a la visión: a) Niebla b) Bruma c) Humo
7.- Otras (especifique) __________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
NOTA: Los datos del 1 al 5, siempre deberán anotarse
Si las condiciones meteorológicas fueron adversas para la navegación aérea y/o se considera factor causal,
adjuntar reportes meteorológicos.
1.- Servicio destinado: a) Transporte público de carga mixto

b) Privado c) Oficial d) Itinerario regular e) Irregular
f) Contrato g) Especial h) Escuela i) Fumi gador
j) Otros __________________________________________________________________________________
2.- Tipo de operación de este vuelo: a) Particular b) Especial c) Compañía
Ejecutivo e) Pasajeros f) Carga g) Mixto h) Fumigación
De prueba j) Instrucción k) Práctica l) Traslado
Otros (especifique) _______________________________________________________________________
3.- Condiciones de vuelo a) Local b) De ruta c) Diurno d) Nocturno
e) Visual (VFR) f) Instrumentos (IFR) g) Otras (especifique) ______________
___________________________________________________________________________________________
4.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: ______________________________________________________
5.- Destino: _________________________________ 6.- Lista de escalas: __________________________________
7.- Fecha, hora y lugar del último despegue: __________________________________________________________
8.- Autorizaciones: a) Plan de vuelo b) Reporte de vuelo local c) Visual (VFR)
d) Instrumentos (IFR) e) Ninguna f) Otras (especifique) ___________ ______
___________________________________________________________________________________________
NOTA: Adjuntar copia de autorizaciones.
9. - En el caso de helicópteros extranjeros:

El helicóptero contaba con permiso de internación temporal número: ____________________________________
en vigor hasta: ______________________________________ vencido desde: ___________________________
con algún otro permiso de estancia en el país: ______________________________________________________
______________________________________________no contaba con ningún permiso debido a ____________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
SECCION VIII INSPECCION DEL HELICOPTERO Y RESTOS
1.- a) Encierre dentro de un círculo la actitud aproximada del helicóptero con relación al horizonte antes del impacto en sus
tres vista.
b) Encierre dentro de un cuadro la actitud aproximada del helicóptero en el momento del impacto en sus tres vistas.
VISTA FRONTAL
180° 135° 90° 45° 0° 45° 90° 135° 180°
VISTA DE PLANTA
15° 30° 45° 90°

60°
0°
VISTA LATERAL
90°
60° 120°
0°
150°
30°
-10° -60° 180°

-30° -120°
-150°
2.- Posición final del helicóptero: a) Normal b) Invertido c) Resbaló

d) Se detuvo en el impacto principal e) Capoteó f) Giró sobre su eje longitudinal
g) Giró sobre su eje vertical h) Otras ____________________________________________
____________________________________________________________________________________________
3. - Daños al helicóptero: a) Quedo completo b) Se separaron sus partes
4.- Inspección a los componentes del helicóptero:
¿Fueron movidos los restos antes de examinarlos Si No
Señalar con I a los daños por impacto, con F los daños por fuego.
a) Daños a motor (es) MENORES MAYORES DESTRUIDO

1 2 1 2 1 2
Accesorios
Sistema (s) de control
Sistema (s) de lubricación
Sistema (s) de combustible
Montantes del (os) motor (es)
Caja (s) combinadora (s)
Señalar con I a los daños por impacto, con F los daños por fuego.
b) Rotor (es) principal (es): MENORES MAYORES DESTRUIDO

1 2 1 2 1 2
Palas
Núcleo (s)
Mástil (es)
Sistema (s) de control
Caja (s) de transmisión (es)
Accesorios
Sistema (s) de lubricación
Montantes de la transmisión
Punta (s) de palas
c) Estructura o cuerpo básico: MENORES MAYORES DESTRUIDO

Burbuja (micas)
Cabina de pilotos (interior)
Tableros eléctricos
Cabina de pasajeros
Compartimiento de equipaje
Botalón, cono de cola
Guarda del rotor de cola
Estabilizador vertical
Estabilizador horizontal der.
Estabilizador horizontal izq.
Tren aterrizaje (retráctil, fijo)
Sección central
Nariz del cuerpo básico
d) Rotor de cola: MENORES MAYORES DESTRUIDO

Punta de palas
Palas
Núcleo
Eje transmisor (flecha)
Eje del rotor de cola (conjunto)
Sistema de control
Sistema de lubricación
Caja de 42°
Caja de 90°
Plano vertical
e) Sistemas: MENORES MAYORES DESTRUIDO

Eléctrico
Hidráulico
De navegación
Neumático
Vacío (instrumentos)
Calefacción
f) Cinturones de seguridad:
Piloto: Puesto si O no O Falló si O no O
Copiloto: Puesto si O no O Falló si O no O
Indicar si algún asiento de la tripulación falló ______________________________________________________
5.- Controles de vuelo:
MANDOS SEGURO DE FRICCION POSICION DE LOS MANDOS

PILOTO COPILOTO PILOTO COPILOTO
Colectivo
Cíclico
Pedales
6.- Lectura de instrumentos de vuelo y comunicación:

a) Altímetro ___________________________ b) Ajuste altimétrico _____________________________________
c) Brújula magnética ___________________ d) Velocímetro _________________ e) Reloj __________________
f) Giro direccional ___________________________ g) Horizonte artificial _______________________________
h) Radio Altímetro ____________________________ i) Piloto automático _______________________________
j) Doble Control _____________________________ k) Velocidad ascensional ____________________________
l) Frecuencia de equipo de comunicación y navegación:________________________________________________
SELECTOR INDICADOR
ADF_________________________ ADF _______________________________
VOR ________________________ VOR _______________________________
ILS _________________________ ILS ________________________________
m) Lectura DME ________________________ n) Transponder _______________________
7.- Posición de los controles e interruptores en la cabina de mando:
a) Instrumentos de operación del o los motores
MOTOR 1 MOTOR 2
Torque (en porcentaje)
Temperatura de los gases de escape
Revoluciones por minuto de N1
Revoluciones por minuto de N2 (turbina de potencia)
Temperatura de aceite
Presión de aceite
Presión de combustible
Cantidad de combustible
Presión en el múltiple (motor alternativo)
Gobernador manual
b) Instrumentos indicadores de transmisión del (los) rotor (es) principal (es)
ROTOR 1 ROTOR 2
Revoluciones
Torque producido por las palas del mástil
Angulo de paso de las palas
Transmisión ROTOR 1 ROTOR 2
Presión de aceite
Temperatura de aceite
c) Señales indicadores de advertencia (alarmas y precauciones) Auditivos y luminosos
MOTOR 1 MOTOR 2
Presión de aceite en el motor
Generador inoperativo
Separador de partículas puesto
Filtro de combustible obstruido
Detector de partículas metálicas del motor
Válvula de corte de emergencia del combustible
Sobrecalentamiento del generador
Alarma de bajas RPM en el motor
Detector de arranques calientes
Alarma de bajas RPM en el rotor 1.__________________________ 2. _________________________________

Sistema de presión de hidráulico ________________________________________________________________
Presión de aceite en la transmisión de ___________________________ es _______________________________
Detector de partículas metálicas en la caja combinadora ______________________________________________
Presión de aceite en la caja combinadora __________________________________________________________
Indicador de inversor uno fuera__________________________________________________________________
Indicador de inversor dos fuera__________________________________________________________________
Indicador de inversor tres fuera__________________________________________________________________
Detector de partículas metálicas en la transmisión ___________________________________________________
Temperatura de aceite de la transmisión ___________________________________________________________
Detector de partículas metálicas en la caja de 42 ° ___________________________________________________
Detector de partículas metálicas en la caja de 90°____________________________________________________
Temperatura de aceite en la caja combinadora ______________________________________________________
Temperatura de la batería ______________________________________________________________________
Alimentación cruzada de combustible ____________________________________________________________
Seguro de puertas __________________________ sin seguro la puerta _________________________________
d) Exclusivo para helicópteros fumigadores:

Indique la posición de los siguientes interruptores:
Compuerta de emergencia ______________________________________________________________________
Válvula de descarga de mezcla __________________________________________________________________
Operación de bombas __________________________________________________________________________
Indique los daños, señalando si fueron por impacto (l), por fuego (F) o por impacto y fuego (IF)
Tubos aspersores (plumas) _____________________________________________________________________

Sujeción del tanque de la mezcla ________________________________________________________________
Condición operativa de las válvulas de descarga_____________________________________________________
Indique la cantidad de la sustancia con la que fumiga ________________________ kg. o lt.
Sustancia: a) Líquida b) Polvo con un peso específico de __________________
Peso de la sustancia con la que inició sus operaciones _________________________ kg.
e) Posición de las palancas de control, interruptores e instrumentos

Voltímetro __________________________________________________________________________________
Amperímetro/Indicador de carga ________________________________________________________________
Indicador de temperatura de la batería_____________________________________________________________
Indique la posición de:
Empuñadura del acelerador _____________________________________________________________________
Palanca del control de combustible _______________________________________________________________
Interruptor de las bombas auxiliares de combustible __________________________________________________
Palanca del sistema hidráulico auxiliar ____________________________________________________________
Palancas de extinción de incendios _______________________________________________________________
Interruptor de alimentación cruzada ______________________________________________________________
Interruptor del sistema de aire acondicionado_______________________________________________________
Palanca de freno del rotor principal_______________________________________________________________
Sistema indicador de tren de aterrizaje ____________________________________________________________
Interruptor de aire caliente al compresor___________________________________________________________
Interruptor de válvula antihielo __________________________________________________________________
Interruptor del generador_______________________________________________________________________
Control de mezcla ____________________________________________________________________________
Cebador ____________________________________________________________________________________
Control de aire caliente del carburador ____________________________________________________________
Control de aletas de enfriamiento del motor ________________________________________________________
Interruptor de magnetos________________________________________________________________________
Indicar ubicación del localizador de emergencia __________________________ Opero: SI O NO O
f) Equipos para cargas externas:
Eslinga de carga: SI O NO O
Plataforma de porta carga: SI O NO O
Equipo de flotación de emergencia: SI O NO O
Equipo de pulverización (fumigación): SI O NO O
Compensadores: Longitudinal: Adelante O Atrás O Lateral O Derecha O Izquierda O
Otros: _____________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
Anote el (los) peso (s) o carga (s) que llevaba (n) en el (los) tanque (s) de carga al momento del accidente.
Tipo de tanque y ubicación _______________________________________ cantidad: ___________________lts.
Peso ______________ kgs. Líquido O Polvo O Otros __________________
__________________________________________________________________________________________
8. - Cantidad de combustible en los tanques _______________ litros, o ___________________________ galones

encontrado después del accidente, (no con la que inició el vuelo).
Principal (es) 1______________ 2______________ 3_____________ 4_____________

Alternos 1______________ 2______________ 3_____________ 4_____________
Auxiliares 1______________ 2______________
9. - Cantidad de aceite del motor _______________________ litros, o ______________________________ galones

Se encontró distribuida en:
Tanque 1____________________________ 2 _________________________________
En el caso de encontrarse los tanques o de aceite vacíos o incompletos, indicar el motivo, de acuerdo con la inspección e
investigación especial que se haga el respecto:
Motivo ______________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
SECCION IX POSICION DE LA TRIPULACION Y PASAJEROS

1.- El piloto se encontraba en la cabina de mando:
a) Del lado derecho O b) Del lado izquierdo O c) En la cabina de pasajeros O
2.- El copiloto se encontraba en la cabina de mando:
a) Del lado izquierdo O b) Del lado derecho O c) En la cabina de pasajeros O
3. - Al momento del accidente cuántos pasajeros se encontraban en sus asientos: _____________________________
y fuera de ellos: _____________________________________________________________________________
4. - Cuántos cinturones de seguridad de pasajeros fallaron: ________________________________________________
5. - Indicar cuántos pasajeros no traían puesto el cinturón de seguridad al momento del accidente: _________________
____________________________________________________________________________________________
6. - Indicar si se encontraron pasajeros accidentados fuera de la aeronave: ____________________________________

Motivo: _____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
SECCION X INSPECCION DEL LUGAR DEL ACCIDENTE

1. - Dentro del área del helipuerto:___________________________________________________________________
Con una elevación de _____________________ pies, el accidente ocurrió en:
a) Plataforma b) pista c) Calle carreteo
2. - En proximidad el helipuerto de: _________________________________________________________________

a) A ¼ km b) A ½ km. c) A ¾ km d) A 1 km e) A 2 km f) A 3 km
g) A 4 km. h) A 5 km. i) A más de 5 km. j) A aproximadamente ______________km.
3. - Condiciones del área del accidente dentro del helipuerto:

En buenas condiciones _________________ en malas condiciones __________________
Indicarlas:___________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________(tomar fotografías).
Con obstáculos: SI O NO O
consistentes en ________________________________
____________________________________________________________________________(tomar fotografías).
Cercado en buenas condiciones: SI ONO O
en malas condiciones: SI NO O O
Indicarlas: __________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________(tomar fotografías).
4. - Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas:

a) Elevación_______________ pies, el accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso
b) Colinas c) Plano d) Inclinación con pendiente aproximada de __________ grados
e) Despejado f) Boscoso g) Desértico h) Arboles asilados
i) Matorrales j) Claro k) Carretera l) Asfalto m) Terracería
n) Brecha ñ) Poblado (casas) o) Mar p) Laguna
q) Río r) Plantío de _______________________ s) Colisionó
con ________________________________________________________________________________________
f) Otros ____________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
SECCION XI TESTIGOS PRESENCIALES

1. - a) Testigos a bordo del helicóptero (pasajeros) _______________b) En el lugar del accidente (dignos de crédito)
________________________________ c) Del centro: Control de Aproximación O Control de Torre O de Radar
O anexar cinta magnetofónica de los contactos e intercomunicaciones con la aeronave ___________________
Otros_______________________________________________________________________________________
NOTA: Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso.
CROQUIS
1. - Dibuje la posición final en que haya quedado el helicóptero y la distribución de sus restos, indicando la
probable o verdadera trayectoria del helicóptero, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en
metros.
2. - Si el accidente ocurrió en un área autorizada para las operaciones áreas, indicar:

a) Dimensiones del helipuerto o área de contacto: ___________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
b) Orientación:_______________________________________________________________________________
c) Material del que se compone la superficie del helipuerto o área de contacto:_____________________________
___________________________________________________________________________________________
d) Orientación o intensidad del viento. ____________________________________________________________
e) Tipo de helipuerto: Terrestre O Elevado O Otros___________________
___________________________________________________________________________________________
3. - Ayudas visuales y facilidades para la operación a) Señalamiento (s)_____________________________________

b) Iluminado _____________________________________ c) Ninguna O
4. - Si el lugar no es el autorizado, indicar en el croquis todos los datos del lugar y/o anexar la información pertinente (en otro
croquis).
SECCION XII DECLARACION DE TRIPULACION

1. - Las declaraciones de cada uno de los tripulantes deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso
(DGAC-15).
SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL ACCIDENTE.

1. - Según su análisis indique su opinión sobre los factores, circunstancias, etc., de la causa probable del accidente.
NOTA: Esta opinión no deberá de estar necesariamente basada en las declaraciones de los tripulantes ni de
testigos ni será considerada como dictamen del mismo.
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO.
1. - Si el accidente se debió a mal funcionamiento, falla mecánica en la célula de la aeronave, motor, accesorios,
instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles del
motor por la tripulación), indicar la causa, o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito,
firmado por el mecánico o taller autorizado. La inspección que efectué el mecánico o taller autorizado deberá hacerse
en presencia de una autoridad aeronáutica.
NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente, la (s) parte (s) que falló, y de ser posible enviar
dicha parte.
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
SECCION XV DOCUMENTACION
1.- El presente informe de accidente es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y
Dictaminadora de Accidentes de Aviación, quien será la que dictamine la causa probable del accidente.
2.- Reporte meteorológico _______, Plan de vuelo ________, Reporte de vuelo local _______, Cinta Magnetofónica de
los contactos(CTA) ______, Fotografías (cantidad) ____________, Declaraciones de tripulantes ______,
Declaraciones de testigos _________, Certificado de aeronavegabilidad ___________, Copias Bitácora Tripulación y
licencias ______, Copias Bitácora de Aeronave _______, Informe de falla mecánica _________, Copia de certificado
médico ___________, Copia de certificado de defunción _______________, Copia acta M.P.F._________,
Grabadora de vuelo __________, Grabadora de voz _________, Otros ________________
__________________________________________________________________________________________.
3.- Autoridad aeronáutica

Nombre: ___________________________________________________________ Firma: ___________________
Cargo:_________________________________________________________________.
Lugar y fecha en que se llenó la forma
___________________________________________________ a ____de ______________________ del 200___.
NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe, o parte sin llenar, la autoridad aeronáutica
deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo.
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
FORMA DGAC-14D

MATRICULA
INFORME DE INCIDENTE (ALA ROTATIVA)

1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________
SECCION II TRIPULACION
1.- PILOTO:_________________________________________ 2.- Nacionalidad: ____________________________

3.- Licencia: a) Clase y número: _________________________________ b) Vigencia: ________________________
4.- Capacidades:_________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
5.- Domicilio: __________________________________________________________________________________
6.- Horas de vuelo: a) Totales: _________________________ b) En este equipo: ____________________________
7.- COPILOTO:_______________________________________ 8.- Nacionalidad:____________________________

9.- Licencia: a) Clase y Número: ________________________________ b) Vigencia: _________________________
10.- Capacidades: ________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
11.- Domicilio: _________________________________________________________________________________
12.- Horas de vuelo: a) Totales: ___________________________ b) En este equipo: __________________________
licencia, vigencia, capacidades, anexando copia fotostática de la licencia de cada uno de los integrantes de
la tripulación.
SECCION III PASAJEROS

Infantes _______________ Medios __________________ Adultos__________________ Total ______________
a) Leves _______________ b) Ilesos _______________
SECCION IV AERONAVE
1. - Propietario: __________________________________________________________________________________
2. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________
3. - Explotador: __________________________________________________________________________________
4. - Domicilio: ___________________________________________________________________________________
5. - Certificado de aeronavegabilidad (anexar original) número: ___________________________________________
expedición: __________________________ vigencia: ____________________________
6. - Cuerpo básico: MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.

Marca _______________
7. - Motor (es): POSICION No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M.

Marca _______________ 1
_____________________ 2
Modelo ______________ 3
_____________________ 4
8. -
A) Rotor (es) principal (es): POSICION No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T U.R.M.
Marca _______________ ROTOR 1
_____________________ ROTOR 2
Modelo del núcleo NUCLEO 1
_____________________ NUCLEO 2
B) Palas: 1
Marca _______________ 2
_____________________ 3
Modelo ______________ 4
_____________________ 5
6
C) Rotor de cola: ROTOR

Marca ______________ NUCLEO
_____________________
Modelo núcleo ________
_____________________
D) Palas: 1
Marca _______________ 2
_____________________ 3
Modelo ______________ 4
_____________________ 5
6
NOTA: En caso de rotores de cola con más palas, anexar información
9.- Mantenimiento a cargo de ______________________________________________________________________

Domicilio: ___________________________________________________________________________________
Licencia: a) Clase _________________ b) Número _________________ c) Vigencia _______________________
Tipo de mantenimiento: a) Periódico O b) Programado O c) Progresivo O
d) Irregular O e) Otros (especifique): _________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
SECCION V CARGAS
1.- Peso total al iniciar el vuelo_______________________________ kg. 2.- Peso vacío ___________________ kg.
3.- Combustible al despegue ___________lt. 4.- Aceite a) Motor (es) ________ lt. b) Transmisión (es) ________ lt.
5.- Carga _____________ kg. 6.- Consistente en ______________________________________________________
Bien sujeta Mal sujeta
SECCION VI CONDICIONES METEOROLOGICAS

1.- Techo _________________pies. 2. Visibilidad ________________ km 3. Temperatura ambiente _________°C
4.- Viento: a) Orientación ___________________________ b) Intensidad ____________________________nudos
5.- Lluvia: a) Intensa b) Moderada c) Ligera
6.- Limitaciones a la visión: a) Niebla b) Bruma c) Humo
7.- Otras (especifique) __________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
NOTA: Los datos del 1 al 5, siempre deberán anotarse
Si las condiciones meteorológicas fueron adversas para la navegación aérea y/o se considera factor causal,
adjuntar reportes meteorológicos.
1.- Servicio destinado: a) Transporte público de carga mixto

b) Privado c) Oficial d) Itinerario regular e) Irregular
f) Contrato g) Especial h) Escuela i) Fumi gador
j) Otros __________________________________________________________________________________
2.- Tipo de operación de este vuelo: a) Particular b) Especial c) Compañía
Ejecutivo e) Pasajeros f) Carga g) Mixto h) Fumigación
De prueba j) Instrucción k) Práctica l) Traslado
Otros (especifique) _______________________________________________________________________
3.- Condiciones de vuelo a) Local b) De ruta c) Diurno d) Nocturno
e) Visual (VFR) f) Instrumentos (IFR) g) Otras (especifique) ______________
___________________________________________________________________________________________
4.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: ______________________________________________________
5.- Destino: _________________________________ 6.- Lista de escalas: __________________________________
7.- Fecha, hora y lugar del último despegue: __________________________________________________________
8.- Autorizaciones: a) Plan de vuelo b) Reporte de vuelo local c) Visual (VFR)
d) Instrumentos (IFR) e) Ninguna f) Otras (especifique) ___________ ______
___________________________________________________________________________________________
NOTA: Adjuntar copia de autorizaciones.
9. - En el caso de helicópteros extranjeros:

El helicóptero contaba con permiso de internación temporal número: ____________________________________
en vigor hasta: ______________________________________ vencido desde: ___________________________
con algún otro permiso de estancia en el país: ______________________________________________________
______________________________________________no contaba con ningún permiso debido a ____________
___________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
SECCION VIII FASE EN QUE OCURRIO EL INCIDENTE
1.- a) Estacionada O b) Carreteo O c) Despegue O d) Ascenso O

e) Vuelo recto o nivelado O f) En aproximación O
g) Vuelo estacionario O
h) Otra especifique ___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
SECCION IX INSPECCION DEL HELICOPTERO
1.- Circunstancias del incidente: a) Helicóptero colisionado O por otra aeronave O

por vehículo en movimiento O
otras causas (especifique) ___________________________________
___________________________________________________________________________________________
b) Helicóptero dañado O por fuertes vientos O por partes desprendidas del hangar O
otras causas (especifique) ______________________________________________________________________
c) Helicóptero fuera de servicio por otras causas (indíquelas) __________________________________________
___________________________________________________________________________________________
NOTA: Deberá elaborarse un croquis de la posición final del helicóptero, tomar fotografías que muestre de
cerca y claramente las partes dañadas y anexar al informe.
SECCION X POSICION DE LA TRIPULACION DURANTE EL INCIDENTE
1.- El piloto se encontraba en la cabina de pilotos: a) en el asiento derecho O

b) en el izquierdo O
c) en otro asiento (especifique): _________________________________________________________________
2.- El copiloto se encontraba en la cabina de pilotos: a) en el asiento izquierdo O

b) en el derecho O
c) en otro asiento (especifique): _________________________________________________________________
3.- Observaciones _______________________________________________________________________________
SECCION XI INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE

1.- Dentro del área del helipuerto de ________________________________________________________________
con una elevación de _____________ pies. El incidente ocurrió en: a) Plataforma b) Pista
c) Calle de carreteo d) Hangar e) Franja de seguridad f) Otros
2.- Condiciones del lugar del incidente: a) En buenas condiciones b) En malas condiciones
consistente en: _______________________________________________________________ (Tomar fotografías)
c) Con obstáculos: Si No consistentes en ________________________________________
____________________________________________________________________________(Tomar fotografías)
3.- Proximidad al helipuerto de _____________________________________________________________________

a) A ¼ km. b) A ½ km. c) A ¾ km. d) A 1 km. e ) A 2 km.
f) A 3 km. g) A 4 km. h) A 5 km. i) A mas de 5 km.
4.- Fuera del área autorizada para las operaciones aéreas a) Elevación ______________________________ pies
El incidente ocurrió en un lugar: a ) Plano b) Despejado c) Claro d) Terraceria
e) Desértico f) Plantío de ____________________________________ g) Poblado
h) Montañoso i) Colina j) Ladera con una inclinación de ___________________ grados
k) Boscoso l) Arboles aislados m) Arbustos n) Brecha o) Carretera
p) Asfalto q) Mar r) Lagunas s) Río t) El helicóptero colisionó con alguno de sus elementos
durante el incidente: Si O No O Cual(es) __________________________________
____________________________________________________________________________________________
Contra de ____________________________________________________________________________________
u) Otros _____________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
SECCION XI TESTIGOS PRESENCIALES
1. - a) Testigos a bordo del helicóptero (pasajeros) _______________b) En el lugar del accidente (dignos de crédito)
________________________________ c) Del centro: Control de Aproximación O Control de Torre O de Radar
O anexar cinta magnetofónica de los contactos e intercomunicaciones con la aeronave ___________________
Otros_________________________________________________________________________________________
2.- Declaraciones a) Del piloto O b) Del copiloto O c) Del mecánico O

SECCION XIII ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE DEL INCIDENTE.

1. - Según su análisis indique su opinión sobre los factores, condiciones, circunstancias, etc., del posible origen del
incidente.
NOTA: Esta opinión no deberá de estar necesariamente basada en las declaraciones de los tripulantes ni de
testigos ni será considerada como dictamen del mismo.
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
SECCION XIV REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO.

1.- Si el accidente se debió a mal funcionamiento, falla mecánica en la célula de la aeronave, motor, accesorios,
instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles del
motor por la tripulación), indicar la causa, o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte escrito,
firmado por el mecánico o taller autorizado. La inspección que efectué el mecánico o taller autorizado deberá hacerse
en presencia de una autoridad aeronáutica.
NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente, la (s) parte (s) que falló, y de ser posible
enviar dicha parte.
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________
SECCION XV AUTORIZACIONES Y DOCUMENTACION ADICIONAL
1.- El helicóptero continúa con sus operaciones: Si O No O

2.- Necesita reparación menor: Si O No O
3.- Reemplazo de las partes dañadas: Si O No O
4.- Documentación anexa: Reporte meteorológico ________, Plan de vuelo ________, Reporte de vuelo _________,
Cinta magnetofónica de los contactos (CTA) _________________, Cantidad de fotografías ______________,
Declaraciones de tripulantes ________________, De testigos _____________, Copia del certificado de
aeronavegabilidad ___________, Copia de hojas de las bitácoras ________________, Copia de la licencias de la
tripulación __________, Informe de falla mecánica ______________, Recibo de combustible __________, Grabadora de
vuelo _________, Grabadora de voz _________, Otros ___________________________________
__________________________________________________________________________________________.

Nombre: ___________________________________________________________ Firma ___________________
Cargo:________________________________________________________________.
Lugar y fecha en que se llenó la forma
__________________________________________________ a ____de ______________________ del 200___.
NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe, o parte sin llenar, la autoridad aeronáutica deberá
dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo.
NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe, o parte sin llenar, la autoridad aeronáutica
deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo.
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
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____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________
FORMA DGAC-14E

MATRICULA
INFORME DE ACCIDENTE FUMIGADOR (ALA FIJA)

1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________
SECCION II TRIPULANTE
1.- Nombre: __________________________________________ 2. Nacionalidad:____________________________
3.- Domicilio:___________________________________________________________________________________
4.- Licencia: a) Clase y Número: ___________________________________ b) Vigencia: ______________________
5.- Horas de vuelo: a) Totales: _____________________________ b) En este equipo: _________________________
c) 48 horas antes del accidente: __________________________________________________________________
6.- Capacidades:_________________________________________________________________________________
7.- Lesiones a) Fatales O b) Graves O c) Leves O d) Ileso O
NOTA: En el caso de aeronaves fumigadoras de doble control, dedicados a la instrucción, anexar por separado los
datos del otro tripulante, anotando nombre completo, domicilio, número de licencia, vigencia, capacidades y
lesiones.
SECCION III AERONAVE

1.- Propietario:__________________________________________________________________________________
2.- Domicilio:___________________________________________________________________________________
3.- Explotador:__________________________________________________________________________________
4.- Domicilio: __________________________________________________________________________________
5.- Certificado de aeronavegabilidad: a) Número: ______________________ Vigencia: _______________________
6.- Permiso de fumigación: Número: _________________________________ Vigencia: ______________________
NOTA: Anexar original del certificado de aeronavegabilidad.

Marca:_________________
8.- Motor: MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.
Marca:_________________
9.- HELICE: Modelo de las palas: _______________________________ Modelo del núcleo: __________________
MARCA MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.
10.- Mantenimiento a cargo de: _____________________________________________________________________
11.- Domicilio: __________________________________________________________________________________
12.- Licencia: a) Clase ________________ b) Número ____________________ c) Vigencia __________________
d) Irregular O e) Otros __________________________________________________________________
SECCION IV CARGAS (Cargas durante la operación del accidente)

1.- Peso total al despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío _______________________ kg.
3.- Combustible el despegue _______________________ lt 4.- Fumigante ________________________ kg.
5.- Productos químicos utilizados ___________________________________________________________________
a) Polvo O b) Solución en aceite O c) Solución en agua O
Nota: Anexar recibo del combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciar el vuelo (esto si opera en un
aeropuerto controlado)
SECCION V IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO.
1.- Tipo de operación del vuelo: a) Fumigación O b) Reconocimiento O c) Traslado O

d) Prueba aeronave O e) Prueba equipo fumigación O f) Otros ________________________
2.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: _______________________________________________________
3.- Destino: ________________________________ 4.- Escalas: __________________________________________
5.- Fecha, hora y lugar del último despegue: ___________________________________________________________
6.- Condiciones del vuelo: a) Diurno O b) Penumbra O c) Otros ________________________
7.- Fase en la que ocurrió el accidente: a) Estacionada O b) Carreteo O c) Despegue O
d) Ascenso O e) Vuelo recto y nivelado O f) Labores de fumigación O
g) Descenso O h) Aterrizaje O i) Otros _____________________________________________
SECCION VI INSPECCION DE LA AERONAVE Y RESTOS.

1. Encierre dentro de un círculo la actitud aproximada de la aeronave con relación el horizonte, antes del impacto, en
sus tres vistas.
2. Encierre dentro de un cuadro la actitud aproximada de la aeronave en el momento del impacto, en sus tres vistas.
VISTA FRONTAL
150° 135° 120° 90° 60° 45° 30° 0° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180°
VISTA PLANTA
0°
15° 15° VISTA LATERAL
-10° 0° 10° 30° 45° 60° 90° 120° 135° 150° 180°
30° 30°
45° 45°
3.- Posición final de la aeronave: a) Normal O b) Invertida O c) Se detuvo en el impacto principal O
d) Resbaló O e) Capoteó O f) Giró sobre su eje longitudinal O g) Giró sobre su eje vertical O
e) Colisionó con: ____________________________ i) Otros: _________________________________________
4.- Daños a la aeronave: a) Quedó completa O b) Se separaron sus partes O Afectada por: Fuego O
Impacto O c) Otros: ______________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
5.- Inspección a los componentes:
Fueron movidos los restos antes de examinarlos: si O no O
SEÑALAR CON “I” LOS DAÑOS POR IMPACTO Y CON “F” LOS DAÑOS POR FUEGO
MEN MAY DEST MEN MAY DEST
Nariz del fuselaje Plano horizontal izquierdo
Motor Plano horizontal derecho
Hélice Plano vertical
Sección central Timón direccional
Ala izquierda Elevador izquierdo
Ala derecha Elevador derecho
Punta del ala izquierda Sistema de combustible
Punta del ala derecha Sistema de aceite
Aletas de ala Sistema eléctrico
Alerón izquierdo Sistema hidráulico
Alerón derecho Sistema aspersor
Fuselaje Tubos aspersores
Pierna delantera tren Sujeción del tanque
fumigante
Pierna izquierda tren Toberas descarga de polvo
Pierna derecha tren Ventilador tobera
Patín trasero Tanque fumigante
Empenaje Otros
6.- Posición de los controles e interruptores en la cabina.
POS. 1 POS. 2
Acelerador (es)
Control paso de la hélice
Control de mezcla
Selectora de combustible
Bomba auxiliar de combustible
Cebador
Control aire caliente al carburador
Control aletas enfriamiento del motor
Interruptor de magnetos
Interruptor contra incendios
Interruptor del generador
Interruptor maestro de radio ___________________________ Interruptor maestro de batería ___________________

Válvula de aspersión _________________________________ Ruptores de circuitos _________________________
Control válvula de descarga ___________________________ Control del ventilador _________________________
Control salidas de emergencia _____________________________________________________________________
Palanca de combustible _____________________________ Control aletas de ala ____________________________
Posición compensadores: Timón _______________ Elevador _________________ Alerón ____________________
Otros _________________________________________________________________________________________
7.- Lectura de instrumentos.
Altímetro _________________ ft. Ajuste barométrico ____________ mb. Velocímetro ______________nudos
Brújula magnética ___________ Indicador de RPM ______________ Temperatura aceite _______________°C
Temp. Cabezas cilindros _____________°C Horómetro _____________ hrs Horizonte __________________
Indicador virajes y alabeos ______________________ Indicador ascensional __________________________
Temp. Entrada aire motor ________________°C Turbina generadora de gas _______________________(%)
Presión combustible _________________ PSI Presión aceite ___________ PSI Torquímetro _________ (%)
8.- Tanques de combustible: Cantidad encontrada __________________ litros.
Tanque principal ____________________ litros Tanque auxiliar _____________________litros.
9.- Tanque de aceite: Cantidad encontrada __________________ litros.
NOTA: Las cantidades de combustible y aceite que se proporcionen deberán ser las que se encontraron
después del accidente.
10.- Tanques del fumigante: a) Capacidad máxima autorizada ___________________ litros. ______________ kg.
b) Cantidad que tenía el iniciar sus operaciones _____________________ litros. ___________________ kg.
c) Cantidad encontrada después del accidente _____________________ litros _____________________ kg.
d) Indique peso específico del fumigante _____________________________ kg.
NOTA: En el caso de encontrarse los tanques de combustible, aceite o fumigante vacíos o incompletos,
indicar el motivo, de acuerdo con la inspección e investigación especial que se haga al
respecto:______________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
SECCION VII POSICION DEL TRIPULANTE.

1.- El piloto se encontraba en: a) La cabina O b) Fuera de la cabina O a _____________ mts.
a) Falló el escapulario: si O no O d) Falló el cinturón: si O no O
2.- Resultaron accidentadas otras personas: si O no O
Lesiones: a) Fatales______________ b) Graves ___________c) Leves _______________d) Ilesos ___________
SECCION VIII INSPECCION DEL LUGAR DEL ACCIDENTE.

1.- El accidente ocurrió en: a) La franja o área para el aterrizaje O con una elevación de: __________ mts.
b) La pista O c) La plataforma O d) La calle de rodaje O e) El hangar O
f) Otros: _____________________________________________________________________________________
2.- Condiciones del área del accidente: O a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O
Indicarlas: ____________________________________________________________________ (tomar fotografías)
Con obstáculos: si O no O Consistente en:________________________________________________
____________________________________________________________________________ (tomar fotografías)
Cercado en: a) Buenas Condiciones O b) Malas condiciones O Indicarlas: ______________________
No cuenta con cercado O Huellas encontradas en el terreno: _________________________________________
___________________________________________________________________________ (tomar fotografías)
3.- Proximidad al área de aterrizaje: a) A ¼ km O b) A ½ km O c) A ¾ km. O d) A 1 km O
e) A 2 km O f) A 3 km O g) A 4 km O h) A 5 km O i) Más de 5 km O
j) Aproximadamente _________________ kms. Elevación ____________________ mts.
4.- El accidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O b) Parcela agrícola O c) Plano O
d) Inclinado O con una pendiente de aproximadamente____________ grados. e) Colinas O
f) Despejado O g) Arboles aislados O h) Boscoso O i) Matorrales O j) Carretera O
k) Asfaltada O l) Terracería O m) Brecha O n) Poblado O o) Mar O
l) Laguna O q) Río O r) Canal O s) Plantío O de ____________________________
t) Colisión con ________________________________ u) Otros ______________________________________
NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica
SECCION IX TESTIGOS PRESENCIALES.
A) En el lugar del accidente (dignos de crédito) ________________________ b) Otros ________________________
______________________________________________________________________________________________
CROQUIS
Dibuje la posición final en que haya quedado la aeronave y distribución de sus restos,
indicando la posible trayectoria, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros.
(Anexar croquis o dibujos).
Longitud de la franja de aterrizaje: __________________________________________________________________
Ancho de la franja: ______________________________________________________________________________
Orientación de la franja: __________________________________________________________________________
Elevación del terreno: ____________________________________________________________________________
Material de la superficie del área: ___________________________________________________________________
Dirección e intensidad del viento:___________________________________________________________________
Obstáculos: ____________________________________________________________________________________
SECCION X ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE

1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, circunstancias, condiciones, etc., de la causa probable del
accidente.
______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
NOTA: Esta opinión no deberá estar basada necesariamente en las declaraciones del tripulante ni de testigos ni
será considerada como dictamen del mismo.
SECCION XI REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO

1.- Si el accidente se debió al mal funcionamiento, falla mecánica en la estructura de la aeronave, motor, accesorios,
instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falta de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles
del motor por el tripulante), indicar la causa o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte
escrito, firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento.
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
NOTA: Adjuntar fotografías que muestren de cerca y claramente la parte que falló y de ser posible enviar dicha
parte.
SECCION XII DOCUMENTOS ANEXOS
1.- El presente informa es una recopilación de datos y será turnado a la Comisión Investigadora y Dictaminadora de
Accidentes, quien será la que determine la causa probable del accidente.
2.- Reporte de vuelo local (si se tiene) __________, Fotografías (cantidad) ____________, Declaraciones del tripulante
______, Declaraciones de testigos _________, Certificado de aeronavegabilidad ___________, Copias Bitácora
Tripulante y licencia ____________, Copias Bitácora de Aeronave ___________, Informe de falla mecánica
_______________, Copia de certificado médico _____________, Copia de certificado de función
_______________, Copia acta M.P.F._________, Otros __________________________________
_________________________________________________________________________________________.

Nombre: ____________________________________________ Firma: ________________________________
Cargo: ____________________________________________________________________________________
Lugar y fecha en que se llenó la forma:
___________________________________________________ a _____ de _________________ del 200____
NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de este informe o parte del mismo sin llenar, la Autoridad
Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para no hacerlo.
INFORMACION ADICIONAL.
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
FORMA DGAC-14F

MATRICULA
INFORME DE INCIDENTE FUMIGADOR (ALA FIJA)

1.- Lugar exacto: __________________________________________________________________________________
SECCION II TRIPULANTE
1.- Nombre: __________________________________________ 2. Nacionalidad:____________________________
3.- Domicilio:___________________________________________________________________________________
4.- Licencia: a) Clase y Número: ___________________________________ b) Vigencia: ______________________
5.- Horas de vuelo: a) Totales: _____________________________ b) En este equipo: _________________________
c) 48 horas antes del accidente: __________________________________________________________________
6.- Capacidades:_________________________________________________________________________________
7.- Lesiones a) Leves O b) Ileso O
NOTA: En el caso de aeronaves fumigadoras de doble control, dedicados a la instrucción, anexar por separado los
datos del otro tripulante, anotando los datos que anteriormente se enlistaron.
SECCION III AERONAVE

1.- Propietario:__________________________________________________________________________________
2.- Domicilio:___________________________________________________________________________________
3.- Explotador:__________________________________________________________________________________
4.- Domicilio: __________________________________________________________________________________
5.- Certificado de aeronavegabilidad: a) Número: ______________________ Vigencia: _______________________
6.- Permiso de fumigación: Número: _________________________________ Vigencia: ______________________
NOTA: Anexar original del certificado de aeronavegabilidad.

Marca:_________________
8.- Motor: MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.
Marca:_________________
9.- HELICE: Modelo de las palas: _______________________________
MARCA MODELO No. DE SERIE TIEMPO TOTAL T.U.R.M.
10.- Mantenimiento a cargo de: _____________________________________________________________________
11.- Domicilio: __________________________________________________________________________________
12.- Licencia: a) Clase ________________ b) Número ____________________ c) Vigencia __________________
e) Irregular O e) Otros __________________________________________________________________
SECCION IV CARGAS (Cargas durante la operación del accidente)

1.- Peso máximo de despegue ________________________ kg. 2.- Peso vacío _______________________ kg.
3.- Combustible el despegue _______________________ lt 4.- Fumigante ________________________ kg.
5.- Productos químicos utilizado ___________________________________________________________________
a) Polvo O b) Solución en aceite O c) Solución en agua O
Nota: Anexar recibo del combustible suministrado a la aeronave, antes de iniciar el vuelo (esto si opera en un
aeropuerto controlado)
SECCION V IDENTIFICACION Y CONDICIONES DE VUELO.
1.- Tipo de operación del vuelo: a) Fumigación O b) Reconocimiento O c) Traslado O

d) Prueba aeronave O e) Prueba equipo fumigación O f) Otros ________________________
2.- Fecha, hora y lugar donde se originó el vuelo: _______________________________________________________
3.- Destino: ________________________________ 4.- Escalas: __________________________________________
5.- Fecha, hora y lugar del último despegue: ___________________________________________________________
6.- Condiciones del vuelo: a) Diurno O b) Penumbra O c) Otros ________________________
7.- Fase en la que ocurrió el accidente: a) Estacionada O b) Carreteo O c) Despegue O
d) Ascenso O e) Vuelo recto y nivelado O f) Labores de fumigación O
g) Descenso O h) Aterrizaje O i) Otros _____________________________________________
SECCION VI INSPECCION A LA AERONAVE
1.- Circunstancias del incidente: a) Aeronave colisionada O b) Por otra aeronave O

c) Por otro vehículo en movimiento O d) Otros.__________________________________________
2.- Aeronave dañada : a) Por fuertes vientos O b) Por partes desprendidas de un hangar O
c) Otros: ____________________________________________________________________________________
3.- Otras causas del incidente: ______________________________________________________________________
4.- Daños a la aeronave:___________________________________________________________________________
5.- Tanques de combustible: Cantidad encontrada _______________________ lts.
Tanque principal ____________________lts. Tanque auxiliar _________________lts.
6.- Tanque de aceite: Cantidad encontrada _____________________litros
NOTA: Las cantidades de combustible y aceite que se proporcionen deberán ser las que se encontraron
después del Incidente.
7.- Tanque del Fumigante a) Capacidad máxima autorizada _________________lts. _______________ kg.
b) Cantidad que tenía al iniciar sus operaciones ______________________ lts. _______________________ kg.
c) Cantidad encontrada después del incidente ______________________ lts. ________________________ kg.
d) Indique el peso específico del Fumigante ______________________________________________________
Nota: En el caso de encontrarse los tanques de combustible, aceite o Fumigante vacíos o incompletos indicar el
motivo, de acuerdo con la inspección e investigación que se haga al respecto:
______________________________________________________________________________________________
SECCION VII INSPECCION DEL LUGAR DEL INCIDENTE.
1.- El incidente ocurrió en: a) La franja o área para el aterrizaje O con una elevación de ______________ mts.
b) El Plantío O c) La pista O d) Calle de rodaje O e) El Hangar O
f) Otros: _____________________________________________________________________________________
2.- Condiciones del área del incidente: a) En buenas condiciones O b) En malas condiciones O
Indicar las condiciones: _________________________________________________________ (tomar fotografías)
Con obstáculos si O no O Consistentes en: _____________________________________________
Cercado en: a) Buenas condiciones O b) Malas condiciones O Indicarlas: _______________________
No cuenta con cercado O Huellas encontradas en el terreno: _________________________________________
3.- Proximidad al área de aterrizaje:
a) A ¼ km. O b) A ½ km. O c) A ¾ km. O d) A 1 km. O e) A 2 km. O f) A 3 km. O
g) A 4 km. O h) A 5 km. O i) Más de 5 km. O j) Aproximadamente _______ km. Elevación _______ mt.
4.- El incidente ocurrió en lugar: a) Montañoso O b) Parcela agrícola O c) Plano O d) Inclinado O
con una pendiente de aproximadamente ____________Grados e) Colinas O f) Despejado O
g) Arboles aislados O h) Boscoso O i) Matorrales O j) Carretera Asfaltada O k) Terraceria O
h) Brecha O m) Poblado O n) Mar O o) Lagunas O p) Río O q) Canal O
r) Plantío O de ______________________ s) Colisiono O con: ________________________________
t) Otros: _____________________________________________________________________________________
NOTA: Anexar croquis y secuencia fotográfica
SECCION VIII TESTIGOS PRESENCIALES

a) En el lugar del incidente (dignos de crédito): _____________________ b) Otros: _________________________
___________________________________________________________________________________________
NOTA. Las declaraciones de testigos deberán rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso
SECCION IX DECLARACION DEL TRIPULANTE
La declaración del tripulante deberá rendirse preferentemente en las formas elaboradas exprofeso
CROQUIS
Dibuja la posición final en que haya quedado la aeronave, así como la distribución de sus restos, indicando la
probable o verdadera trayectoria de la aeronave, obstáculos, huellas, etc., con las distancias acotadas en metros, y
si el incidente se suscitó en el área o franja de aterrizaje indicar las dimensiones de esta, orientación, material de la
misma, orientación e intensidad del viento.
SECCION X ANALISIS DE LA CAUSA PROBABLE
1.- Según su análisis, indique su opinión sobre los factores, condiciones, etc., de la causa probable que originaron el
incidente. Esta opinión no deberá esta forzosamente basada en las declaraciones de los tripulantes y testigos, ni será
considerada como dictamen del mismo:
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
NOTA. Esta opinión no deberá estar basada necesariamente en las declaraciones del tripulante y de testigos ni
será considerada como dictamen del mismo.
SECCION XI REPORTE DE FALLA MECANICA O MAL FUNCIONAMIENTO

Si el incidente se debió al mal funcionamiento, falla mecánica en la estructura de la aeronave, motor, accesorios,
instrumentos, etc. (no incluyendo paros de motor por falla de combustible, aceite o uso inadecuado de los controles
del motor por la tripulación), indicar la causa o en su defecto que el propietario de la aeronave entregue un reporte
escrito firmado por el mecánico o taller autorizado encargado del mantenimiento, avalado por la autoridad
aeronáutica.
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________
NOTA. Adjuntar fotografías que muestran de cerca y claramente la parte que falló y de ser posible enviar
dicha parte.
SECCION XII AUTORIZACIONES
1.- Esta aeronave continúa con sus operaciones: Si O No O

2.- Necesita reparación menor: Si O No O
3.- Reemplazo de partes dañadas: Si O No O
4.- Observaciones: ___________________________________________________________________________
NOTA. A este informe se le deberá anexar la forma DGAC - 80 y/o DGAC - 80-A, que deberá llenar el
mecánico o taller responsable del mantenimiento de ésta aeronave.
7.- Autoridad Aeronáutica:

Nombre: ______________________________________________________ Firma: ______________________
Cargo: ____________________________________________________________________________________
Lugar y fecha en que se llenó la forma:
___________________________________________________a ______ de ___________________del 20_____
NOTA: Cuando se deje alguna de las secciones de éste informe o parte del mismo sin llenar, la Autoridad
Aeronáutica deberá dar una explicación de las razones que tuvo para hacerlo.
INFORME ADICIONAL
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
NOTA: Deberá recordarse, que tratándose de un incidente, el tripulante o tripulantes no deberán ser
suspendidos de sus operaciones de vuelo

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DAAIA-IAA

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL

DIRECCIÓN DE ANALISIS DE ACCIDENTES E INCIDENTES DE AVIACION

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

ÍNDICE GENERAL DEL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE

Capítulo Nombre del Tema Número de

CONTENIDO DEL VOLUMEN I

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

REGISTRO GENERAL DE REVISIONES DEL MANUAL DE INVESTIGACIÓN DE

Número de Fecha de Insertada Histórico de Cambios: Descripción Breve de los

01 DE NOV CAMBIO DE LOGOTIPO DE LA SECRETARÍA DE

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

De acuerdo a lo establecido en la Ley de Aviación Civil y el Reglamento de Aviación Civil, en donde

Esta coordinación debe ser en dos sentidos:

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

a) Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:

b) La aeronave resulta con daños o roturas estructurales que:

c) La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

 Falla de más de uno de los sistemas de la aeronave, cuando se trate de un sistema

La Comandancia del aeropuerto de destino será la encargada de declarar, manejar y controlar la

De lo anterior, el Comandante deberá de informar de inmediato a la Dirección de Análisis de

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

En caso de incidente o incidente grave:

 Primera Noticia de Incidente realizado por la Comandancia

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

 Reporte de Componentes Limitados por Tiempo y/o Ciclos de la Aeronave, Motor(es) y

 Primera Noticia de Accidente realizado por la Comandancia

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

NOTA: Los puntos anteriores expuestos se consideran de acuerdo a la magnitud de la

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

La experiencia nos ha mostrado, que la investigación de los accidentes de aviación, adolece o se ve

Por eso es importante si no se realiza la investigación de campo por personal de la Dirección de

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

pueden ser entregados.

Dirección de Análisis de Accidentes e Incidentes de Aviación

FECHA: NOVIEMBRE 2013 REVISIÓN: DAAIA-IAA-01

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes otorga una autorización a los integrantes de la

A) DECLARACIONES DE LA TRIPULACIÓN DE UNA AERONAVE ACCIDENTADA

B) REALIZACIÓN DE EXÁMENES TOXICOLÓGICOS A LOS TRIPULANTES DE UNA

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la Dirección de Protección y Medicina