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MTODO DE PROJETO DE
PAVIMENTOS FLEXVEIS
RIO DE JANEIRO
1981
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MTODO DE PROJETO
DE PA VI M ENTO S F LEX V EI S
3 Edio
RIO DE JANEIRO
1981
Resumo
Pginas
1 - Introduo.................................................................................................................................................. 7
2 - Capacidade de suporte........................................................................................................................... 7
4 - Trfego....................................................................................................................................................... 10
8 - Dimensionamento do pavimento............................................................................................................ 16
9 - Exemplo de dimensionamento................................................................................................................ 20
10 - Acostamento............................................................................................................................................... 30
1 Introduo O mtodo ora apresentado tem como base o trabalho "Design of Flexible Pavements
Considering Mixed Loads and Traffic Volume", da autoria de W.J. Turnbull; C.R. Foster e R.G. Ahlvin,
do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos EUA e concluses obtidas na Pista Experimental da
AASHTO.
Quando se desejar e for justificvel uma segurana maior, em vez do CBR, pode-se
usar um CBR corrigido em funo do ndice de Grupo (IG), que denominado ndice de Suporte (IS).
IS = CBR + CBRIG
2
CBR = valor CBR determinado no ensaio respectivo e nas condies descritas anteriormente.
TABELA 1
ndice de Grupo CBR IG
(IG)
0 20
1 18
2 15
3 13
4 12
5 10
6 9
7 8
8 7
9 a 10 6
11 a 12 5
13 a 14 4
15 a 17 3
18 a 20 2
8
A tabela anterior pode ser substituda por outra desde que se disponha de melhor condio
*
entre IG e CBR .
Exemplos de clculo de IS
CBR = 10
CBRIG= 6
IS = CBR + CBRIG = 10 + 6 = 8
2 2
CBR = 12
CBRIG= 18
IS = 12
a) em funo do CBR
b) em funo do IS
c) em funo do CBRIG
*
CBR tem o mesmo significado de ISC (ndice Suporte Califrnia)
9
Caso o limite de liquidez seja superior a 25 e/ou o ndice de plasticidade seja superior a 6, o
material pode ser empregado em base (satisfeitas as demais condies), desde que o equivalente de areia
(EA) seja superior a 30%.
Os materiais para base granular devem se enquadrar numa das seguintes faixas
granulomtricas:
TABELA 2
Peneiras
A B C D E F
A frao que passa na peneira no 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa na peneira
no 40. A frao grada deve apresentar um desgaste Los Angeles inferior a 50. Pode ser aceito um valor de
desgaste maior, desde que haja experincia no uso do material.
Sendo V1 o volume mdio dirio de trfego no ano de abertura, num sentido e admitindo-se
uma taxa t% de crescimento anual, em progresso aritmtica, o volume mdio dirio de trfego, Vm,
(num sentido) durante o perodo, P anos, ser:
V1 [2 + (P 1) t/100]
Vm =
2
Vt = 365 x P x Vm
Admitindo-se uma taxa, t%, de crescimento anual, em progresso geomtrica, o volume total
de trfego, Vt, durante o perodo de projeto dado por:
N = Vt x (FE) x (FC)
(FE) x (FC) = FV
N = Vt x (FV)
Para o clculo de FE, FC e FV, necessrio conhecer a composio de trfego. Para isto,
necessrio fazer uma contagem do trfego na estrada que se est considerando, estudando-se um
certo volume total de trfego, Vt (para o perodo de amostragem). Faz-se a contagem do nmero total
de eixos, n e pesam-se todos estes eixos.
11
n
Tem-se n = Vt x (FE), donde, FE =
Vt
TABELA 3
Eixos tandem
(t)
Equivalncia = 100 FC
Equivalncia
Donde, FC =
100
FV = (FE) x (FC)
(Pi) x (F.Vi)
F.V =
100
Exemplo 1
Automveis -
Caminhes leves -
nibus 0,76
Exemplo 2
Calcular o nmero N para uma estrada, que apresenta um Vm = 1600 (P = 20 anos). Os F.Vi
so os do exemplo anterior. A composio de trfego a seguinte:
13
Automveis 50%
Caminhes leves 4%
nibus 5%
Caminhes pesados 8%
Reboques e semi-reboques 1%
100%
Soluo
(Pi) x (F.Vi) = 5x0,76 + 32x1,67+ 8x13,17 + 1x10,12 = 0,038 + 0,535 + 1,050 + 0,101 = 1,724
F.V =
100 100
Caminhes leves 4%
Caminhes pesados 8%
Reboques e semi-reboques 1%
nibus 5%
50%
Ou
nibus 10%
Caminhes leves 8%
Reboques e semi-reboques 2%
100%
(Pi) x (F.Vi) = 64x1,67+ 16x13,17 + 2x10,12 + 1x0,76 = 1,070 + 2,100 + 0,203 + 0,076 = 3,449
F.V =
100 100
TABELA 4
NOTA: No Brasil, no entanto, a percentagem de veculos comerciais oscila entre 50% e 70% do trfego
total.
O trfego, para efeito de projeto, o da faixa de trfego mais solicitada. falta de dados
mais precisos, so fornecidas as seguintes indicaes:
Percentagens de trfego comercial (em relao ao trfego comercial nos dois sentidos) na
faixa de trfego tomada para projeto.
TABELA 5
2 50
4 35 a 48
6 ou mais 25 a 48
5 Fator climtico regional Para levar em conta as variaes de umidade dos materiais do pavimento
durante as diversas estaes do ano (o que se traduz em variaes de capacidade de suporte dos
materiais) o nmero equivalente de operaes do eixo padro ou parmetro de trfego, N, deve ser
multiplicado por um coeficiente (FR) que, na pista experimental da AASHTO, variou de 0,2 (ocasio em
que prevalecem baixos teores de umidade) a 5,0 (ocasies em que os materiais esto praticamente
saturados). possvel que, no mtodo, objeto deste trabalho, estes coeficientes sejam diferentes, em
funo da diferena de sensibilidade variao do nmero N; possvel, ainda, pensar-se num fator
climtico que afetaria a espessura do pavimento (em vez do nmero N) e, que seria, ao mesmo tempo,
funo desta espessura.
15
O coeficiente final a adotar uma mdia ponderada dos diferentes coeficientes sazonais,
levando-se em conta o espao de tempo em que ocorrem.
Parece mais apropriado a adoo de um tal coeficiente, quando se toma para projeto, um
valor de CBR compreendido entre o que se obtm antes e o que se obtm depois da embebio, isto ,
um valor correspondente umidade de equilbrio. No se dispe no Brasil, por enquanto, de elementos
experimentais para tal fixao e, como tem sido adotada a embebio dos corpos de prova CBR como
norma geral, fica-se quase sempre do lado de segurana, adotando um FR = 1.
TABELA 6
Revestimento : kR
Base : kB
Sub-base : kS
Reforo : kRef
TABELA 7
30
28
26
EIXOS EM TANDEM
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
Carga por eixo em ton
2
0
20
18
16 EIXO SIMPLES
14
12
10
8
6
4
2
0
10
20
30 CBR = 20
40 CBR = 15
CBR = 12
50
CBR = 10
60
CBR = 8
Espessura do Pavimento em centmetros
CBR = 7
70
CBR = 6
80
CBR = 5
90
CBR = 4
100
CBR = 3
110
120
130
CBR = 2
140
103 104 105 106 107 108 109
R R
H20
Hn B
Hm h20
hn
TABELA 8
CARGA/EIXO FATOR DE
(t) EQUIVALNCIA
6 0,04
8 0,08
10 0,15
12 0,29 Eixos
14 0,58 em
16 0,92 tandem
18 1,50
20 2,47 (triplo)
22 4,00
24 6,11
26 9,88
28 14,82
30 20,80
32 33,00
34 46,80
36 70,00
38 80,00
40 130,00
Uma vez determinadas as espessuras Hm, Hn e H20 pelo grfico da Fig.2 e R pela
tabela representada no item 7, as espessuras da base (B), sub-base (h20) e reforo do subleito (hn),
so obtidas pela resoluo sucessiva das seguintes inequaes:
9 - Exemplo de dimensionamento
Exemplo 1
Soluo
O revestimento ser um tratamento superficial betuminoso, cuja espessura pode-se
desprezar.
A base tem coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS
= 1; o reforo tem coeficiente estrutural kRef = 1.
H20 = B + R = 18 cm
H9 = 26 cm
H3 = 43 cm
B = 18 cm
B = 18 cm
h20 = 15 cm
h3 = 15 cm
21
Exemplo 2
Soluo
O revestimento ser um tratamento superficial betuminoso, cuja espessura pode-se
desprezar. A base tem coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS =
1,0.
H20 = 25 cm = B + R
H12 = 34 cm
Como a sub-base apresenta um C.B.R = 40, pode-se substituir H20 por 0,8 x H20 =
0,8 x 25 cm = 20 cm.
B = 20 cm
B = 20 cm
h20 = 15 cm
Exemplo 3
Soluo
O revestimento ser um concreto asfltico, com 7,5 cm de espessura. O revestimento
tem coeficiente estrutural kR = 2,00; a base tem um coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um
coeficiente estrutural kS = 1,00.
H20 = B + R = 28 cm
H12 = 38 cm
R = 7,5 cm
B = 15 cm
22
h20 8 cm
h20 = 15 cm
Exemplo 4
7
Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 6 x 10 , sabendo-se que o
subleito apresenta um C.B.R. = 8, dispondo-se de material para sub-base com C.B.R. = 40 e, para
base, com C.B.R. = 80.
Soluo
O revestimento ser um concreto asfltico, com 12,5 cm de espessura.
O revestimento tem coeficiente estrutural kR = 2,00; a base tem um coeficiente
estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS = 1,00.
H20 = 30 cm
HB = 64 cm
R = 12,5 cm
Sendo N = 6 x 107 107, deve-se substituir H20 por 1,2 x H20 = 1,2 x 30cm = 36 cm.
B 36 25 = 11 cm
B = 15 cm
h20 64 cm 40 cm = 24 cm
h20 = 24 cm
B = 19 cm
h20 64 cm 44 cm = 20 cm
h20 = 20 cm
Exemplo 5
Os estudos de uma jazida para sub-base, cuja planta de situao consta da Fig. 4,
forneceu os resultados constantes do boletim de sondagem e d quadro resumo de resultados de
ensaios apresentados a seguir.
1 0,20 2,00 30
2 0,30 2,00 18
3 0,20 2,00 20
4 0,30 2,00 35
5 0,30 2,00 30
6 0,30 2,00 38
7 0,30 2,00 35
8 0,20 2,00 30
9 0,20 2,00 36
Soluo
Anlise estatstica dos valores C.B.R. do subleito e sub-base e do grau de com-
pactao do subleito.
NOTA: Podero ser adotados outros coeficientes estatsticos, desde que justificados.
9 12 3 9
12 0 0 133
12 0 0 X = 11 = 12
12 0 0
15 3 9 39
14 2 4 = 10 = 1,98
12 0 9
10 2 4 1,29 x 1,98
15 0 0 Xmn = 12 - = 11
11
10 2 4
15 3 9
133 39
4 4 0 0
3 1 1 44
5 1 1 X = 11 =4
3 1 1
3 1 1 8
4 0 0
= 10 = 0,90
5 1 1
5 1 1 1,29 x 0,90
4 0 0 Xmn = 4 - =4
11
27
100 102 2 4
102 0 0 1119
100 2 4 X = 11 = 102
104 2 4
103 1 1
103 1 1
= 394 = 7,05
9
101 1 1
100 2 4 1,29 x 7,05
105 3 9 Xmn = 30 2 x
9
102 0 0
99 3 9 -0,68 x 1,93 = 100
1119 37
30 30 0 0
18 12 144 272
20 10 100 X= 9 = 30
35 5 25
30 0 0 39
=
38 8 64 10 = 1,98
35 5 25
30 0 0 0 1,29 x 1,98
36 6 36 Xmn = 12 - = 11
11
272 394
Com base nos boletins de sondagem, nos quadros resumos de ensaios e na anlise
estatstica, so apresentados, na Fig. 5, o perfil longitudinal e as sees transversais de solos do
subleito e, na Fig.6, os perfis de solo da jazida de sub-base.
28
Estaca 0
A situao mais desfavorvel no bordo esquerdo, onde se dispe apenas de 20
cm de solo A-6, com C.B.R = 11.
H20 = 27 cm
H11 = 41 cm
H4 = 73 cm
R = 7,5 cm
B = 15 cm
h20 41 cm 15 cm 15 cm = 11 cm
h20 = 15 cm
2 x 7,5 cm + 15 cm + 15 cm + h11 73 cm
h11 73 cm - 15 cm - 15 cm - 15 cm = 28 cm
h11 28 cm
2 x 7,5 cm + 15 cm + h20 + 20 cm 73 cm
h20 73 cm - 50 cm = 23 cm
h20 = 23 cm
Estaca 5
A situao mais desfavorvel no bordo esquerdo, onde se dispe apenas de 30
cm de solo A-6, quando se necessita, como foi visto, de no mnimo 38 cm.
R = 7,5 cm
B = 15 cm
15 cm + 15 cm + h20 + 30 cm 73 cm
h20 13 cm
h20 = 15 cm
Estaca 10 a 50
Dispe-se de uma espessura de solo A-6 maior que a necessria (28 cm), como foi
calculada para a estaca 0.
R = 7,5 cm
B = 15 cm
h20 = 15 cm
0a5 7,5 15 23
5 a 10 7,5 15 15
10 a 50 7,5 15 15
Quando a camada de base de custo elevado, pode-se dar uma soluo de menor
custo para os acostamentos.
11 Pavimentos por etapas Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a
composio de trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a vantagem
de, ao se completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo, eliminarem-se as pequenas
irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida do pavimento.
A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira etapa, pode-
se adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura , perfeitamente
desprezvel; na Segunda etapa a espessura a acrescentar vai ser ditada, muitas vezes, pela
condio de espessura mnima de revestimento betuminoso a adotar.
31
Exemplo
Uma estrada apresenta um volume mdio dirio de trfego V1 = 150, com uma taxa
de crescimento anual, em progresso geomtrica, t = 6% e um fator de veculo F.V = 1,7.
P
[(1 + t/100) 1]
Para um perodo P = 2 anos, tem-se Vt = 365 V1 x
t/100 3
Vt = 109.000
5
N = Vt x (F.V.) = 109.000 x 1,7 = 1,86 x10