El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado

al original y
logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al
realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor
,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite
nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que
si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
cambiarle el aceite a la transmision antes de que dae el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL
ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO. Hermano primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja
cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar
cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un
lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160
kph en mas de treinta km de distancia y perfecto
un Cruze automtico 2011 y se me encendi el check engine, los cdigos del escaner son P0700 y P1751, los cambios en opcin triptronic
funcionan todos bien, al ponerlo en directa a veces da unos tirones al pasar de 4 a 5 y 6. El vehculo tiene 82000Km, el dueo anterior me
coment que hizo el cambio de aceite a la caja por Dexron 6, ser necesario cambiar el TCM completo?
Hay casos que hasta se bloquea la caja y no va ni adelante ni atrs , se le da el mantenimiento de cambio de aceite dexron vi. Si no se
dao solenoides , solo es por es aceite sucio y degradado que tenia 105,000 KM. que las velocidades no se retenan y bajaban.

P0700 CHEVROLET - Transaxle Control System Malfunction

Possible causes Shorted or open circuit within Transmission Control Module (TCM) Faulty Transmission Control Module (TCM)

Possible symptoms Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) Driveability problems Transmission shifting problems
P0700 CHEVROLET Description The transaxle Control Module (TCM) monitors the malfunction of sensors and actuators relating to
transaxle control. When the TCM detects a malfunction with the control, a signal is send to the Engine Control Module (ECM) to trigger
the Engine Light or Service Engine Soon light. The ECM stores the P0700 code and it means the TCM detected a malfunction with the
 transaxle controls.

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_chevrolet.html

P1751 - Problema mecnica en sistema de control hidrulico de la vlvula solenoide Shift 'B' y A / T del embrague Posibles causas
Rango defectuosa del conmutador de posicin Rango de posiciones de mazo del conmutador est abierto o en cortocircuito circuito
de interruptor de posicin de rango mala conexin elctrica
P1751 - Mechanical Problem in Hydraulic Control System of Shift Solenoid Valve 'B' and A/T Clutch Possible causes Faulty
Range Position Switch Range Position Switch harness is open or shorted Range Position Switch circuit poor electrical connection
Possible symptoms Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

Read more: https://www.engine-codes.com/p1751.html

P0796 - Pressure Control Solenoid 'C' Stuck Off

Possible causes Low transmission fluid level Dirty transmission fluid Faulty pressure control solenoid valve 'C' Pressure control solenoid
valve 'C' harness is open or shorted Pressure control solenoid valve 'C' circuit poor electrical connection What does this mean? Tech
notes When a transmission solenoid is malfunctioned, in most cases the problem is not the electrical part of the solenoid; the problem
is foreign material obstructing the mechanical function of the solenoid or the flow of the fluid through the transmission valve body. If
the transmission fluid is dirty, it's recommended to change the transmission fluid and if possible removing the transmission pan for
further diagnosis. Excessive debris or metal particles on the transmission pan could be an indication that there is a mechanical
transmission failure and that the transmission will need to be rebuilt or replaced.
When is the code detected?
The gear required by the ECM does not match the actual gear when driving Possible symptoms Engine Light ON (or Service Engine
Soon Warning Light) Shift shock P0796 Description The Pressure Control (PC) Solenoid Valve an electronic pressure regulator that
controls transmission line pressure based on current flow through its coil windings. As current flow is increased, the magnetic field
produced by the coil moves the solenoids plunger further away from the exhaust port. Opening the exhaust port decreases the output
fluid pressure regulated by the PC solenoid valve, which ultimately decreases line pressure. The line pressure solenoid valve regulates
the oil pump discharge pressure to suit the driving condition in response to a signal sent from the Transmission Control Module (TCM).

Read more: https://www.autocodes.com/p0796.html

La mayora de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Lquido de Transmisin Automtica (ATF por sus
siglas en ingls). Sin embargo a continuacin te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es
necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisin automtica
se genera mucho calor debido a la friccin dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se
crea en los engranes y las guas de rotacin. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehculo se
encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80C (175F),el cual es el rango
promedio en que la mayora de los lquidos fueron diseados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar
hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (an en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se
reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operacin, el ATF se oxida, cambia de color (caf) y
genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y caractersticas de friccin del
lquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operacin de la transmisin. Si la
temperatura del fluido sobrepasa los 120C (250F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y prdida de
presin. Asimismo a altas temperaturas la transmisin comienza a patinarse, lo que agrava an ms el calentamiento. Eventualmente
el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la nica manera de reparar el dao es desmantelar todo, lo cual tiene
un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6C (20F) promedio en temperaturas de operacin por arriba
de los 80C corta la vida del lquido del transmisin a la mitad. Por ejemplo 91c (195F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A
105C (220F) es la temperatura ms comn en muchas transmisiones- el ATF slo sirve para 40,000 km y as sucesivamente se va
reduciendo el kilometraje de proteccin. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el lquido de transmisin automtica,
haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar ms por no hacerlo. De acuerdo con la Asociacin de
Reconstructores de Transmisiones Automticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el
sobrecalentamiento y la mayora de stas fueron provocadas por lquido viejo o usado que debi haber sido reemplazado.

Qu es la caja Tiptronic y qu comodidades brinda?

Los cambios automticos con Tiptronic fueron introducidos por Volkswagen en sus modelos de Porsche
en un principio, y luego en todos los restantes. Hoy en da, las diversas marcas le otorgan diferentes
nombres a este sistema que tiene tanto para dar.
Qu tiene de especial la caja Tiptronic?
Fabricada por la empresa Jatco, la Tiptronic es una caja de cambios de 5 marchas, especialmente
diseada para vehculos que tienen el motor montado de forma transversal. Conserva todas las
caractersticas del cambio automtico, pero le permite al conductor inhibir la automaticidad y seleccionar
la marcha preferida de modo secuencial.
Cmo funciona la caja Tiptronic?
La tecnologa Tiptronic le ofrece a los vehculos automticos la habilidad de la transmisin manual, es
decir, le agrega al normal P, R, N, D, 3, 2, 1 un canal paralelo que mueve la palanca (o botones) entre
los signos y + para obtener las prestaciones de la caja manual.
El sistema cuenta con un salvaguardias que no permite que el conductor sobrepase la lnea roja de las
RPM (revoluciones por minuto) cuando lo conduce de forma manual. Si el conductor no puede conducir
con la caja manual, el sistema vuelve a automtico de forma inmediata.
Qu significa que la caja automtica sea Tiptronic?
Los cambios automticos con Tiptronic, disponibles con cinco o seis velocidades,
poseen todas las ventajas y caractersticas tcnicas del cambio automtico,
permitiendo al conductor inhibir el modo automtico, moviendo la palanca y
seleccionar la marcha deseada en cualquier momento de forma secuencial.

El origen y usos de Tiptronic

El grupo Volkswagen utiliz la palabra Tiptronic, en un primer momento para su divisin Porsche y luego en sus restantes marcas,
para designar un selector inteligente de marchas para la caja automtica. ste suma al canal normal P-R-N-D-3-2-1, uno paralelo
que deja la palanca con movilidad hacia dos opciones marcadas con signos + y (ms y menos), obteniendo las prestaciones de
una caja manual.

Esta caja automtica nos permite elegir entre dos maneras de emplear la transmisin y est actualmente muy en boga en la industria
automotriz. De esta manera, cada marca nombra de forma distinta el mismo principio, llegando unas a incorporarlo en forma de
botones al volante para efectuar los cambios sin sacar las manos de ste.

No es lo mismo que los cambios en Formula 1

El hecho de que el mecanismo permita avanzar o retroceder en secuencia no es lo mismo que las transmisiones secuenciales,
tambin denominadas transmisiones robotizadas, y que son las que se utilizan en Frmula 1, el rally mundialy los deportivos top. Las
secuenciales, en rigor, no son una caja automtica si no transmisiones manuales en las que se ha automatizado el embrague con el
paso de las marchas. Los comandos son normalmente botones o palancas dispuestas en contrafase: los de la derecha para escalar
y los de la izquierda para rebajar. Ello equivale a tener un copiloto virtual que demora menos de 100 milisegundos en presionar el
embrague y pasar cada cambio; por lo tanto, la transmisin es manual, con comando robotizado hidrulico.

Caja de cambios Tiptronic, todo lo que necesitas saber Hay ms opciones

adems del clsico cambio de marchas manual. Un sistema automtico que te permite combinar a la
perfeccin la opcin manual. A grandes rasgos en eso consiste la caja de cambios Tiptronic, pero te
explicamos ms: todo lo que necesitas saber.

El Tiptonic es un sistema de cambio de marchas automtico. Est disponible con cinco o seis velocidades. Pero
adems puedes desconectar el modo automtico para pasarlo a manual.

De esta manera por un lado, en el modo automtico (conocido como posicin D), vers cmo la transmisin
selecciona de manera automtica las marchas en funcin de las necesidades del vehculo.
Por otro lado, si pasamos la palanca a la parte derecha del mando, estaremos en el modo manual o programa
Tiptronic. En este caso vers que hay un smbolo + arriba y uno abajo. En este modo podrs seleccionar las
marchas de forma secuencial: subiendo de una en una o bajando de una en una. En el cuadro de instrumentos vers
la marcha que en ese momento tienes seleccionada. En la opcin de cambio manual el embrague funciona
automticamente con el cambio de marcha.

Este sistema comenz a verse en el grupo Volkswagen, que lo incorpor a su marca de coches de lujo Porsche.
Despus poco a poco lo han ido adquiriendo modelos de otras marcas de la empresa alemana.

Entre todo lo que necesitas saber de la caja de cambios Tiptonic est que te acercar ms a un tipo de conduccin
deportiva. En el modo manual consigues realizar los cambios de marcha de una manera rpida, puesto que el
embrague est automatizado, lo que te da la sensacin de estar llevando un coche deportivo. El modo automtico te
sirve para conducir cmodamente sin preocuparte del cambio de marchas.

Estas son las principales caractersticas de la caja de cambios Tiptronic. Se trata de una tecnologa que suelen
incorporar coches de alta gama, as que entre todo lo que necesitas saber est el modo de elegir un buen seguro
para proteger ese desembolso que has realizado. Con los seguros de coche de MAPFRE brindas una buena
proteccin a tu vehculo. Consulta las coberturas y ajstalas a tus necesidades.

GM 6T40 (6 velocidades)
Condicin Reconstruido
La GM 6T40 es un modelo de caja de cambios para motores transversales con traccin delantera, fabricada por GM. Esta caja de cambios tiene 6 velocidades y
es usada por diferentes marcas, como GM, Chevrolet, Cadillac, Opel,Es usada en vehculo.

FICHA TCNICA

Tipo de Artculo Caja de Cambios

Uso en Vehculos GM, Chevrolet, Cadillac, Opel

Fabricante GM

Aos de Uso 2007 al 2014

 Motores Transversales (diesel y gasolina)

Nmero de Velocidades 6 velocidades

Aceite Dexron VI (capacidad 8.5 litros)

MS
Esta transmisin automtica es controlada por un mdulo de control electrnico TCM interno y recibe la fuerza desde el motor mediante un convertidor de par,
quien lleva el movimiento hasta la bomba de aceite y al cuerpo de vlvulas para as controlar a los mltiples embragues, hasta los engranajes planetarios, grupo
diferencial y finalmente a las ruedas motrices.
Chevrolet para mas datos buscar en la direccion(http://www.cambiosytransfers.es/p-81/Chevrolet.htm)
A continuacin les detallamos los modelos de Chevrolet con cambio automtico, y sus correspondientes modelos de cajas de cambio:

MARCA AO TIPO DE TRANSMISIN MOTOR MODELO CAMBIO AN

CHEVROLET
ACADIA 07-12 6 SP F/AWD V6 3.6L 6T75
ASTRA 04-11 4 SP FWD L4 2.0L AW50-40LE
ASTRO 95-05 4 SP R/AWD V6 4.3L 4L60E
AVALANCHE 01-08 4 SP RWD/4X4 V8 5.3L 8.1L 4L60E
AVALANCHE 06-08 4 SP RWD/4X4 V8 6.0L 4L70E
AVALANCHE 08-12 6 SP RWD/4X4 V8 5.3L 6.0L 6L80
AVEO 04-10 4 SP FWD L4 1.6L ZF4HP14
AVEO 05-08 4 SP FWD L4 1.4L 1.6L AW60-41SN
AVEO 06-12 4 SP FWD L4 1.4L 80-40LS /81-40LE U44
AVEO 07-12 4 SP FWD L4 1.5L 1.6L AW60-40LE
AVEO 09-12 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L 6T30
B-CUV 12 6 SP FWD L4 1.8L 6T30
BERETTA/CORSICA 95-96 3 SP FWD L4 2.2L 3T40 125
BERETTA/CORSICA 95-96 4 SP FWD V6 3.1L 4T60E
BLAZER 95-05 4 SP RWD/4X4 L4 2.2L 2.3L V6 3.0L 4.3L V8 5.3L 4L60E
C/K PICK-UP 2500-3500 01-03 5 SP RWD/4X4 V8 8.1L 6.6L DIESEL LCT 1000
C/K PICK-UP 1500-2500 95-00 4 SP RWD/4X4 V8 5.0L 5.3L 5.7L 6.0L 7.4L 6.5L DIESEL 4L80E
C/K PICK-UP 1500-2500-3500(95) 95-97 4 SP RWD/4X4 V6 4.3L V8 4.8L 5.0L 5.3L 5.7L 6.0L 4L60E
CAMARO 95-02 4 SP RWD V6 3.4L 3.8L V8 5.7L 4L60E
CAMARO 09-12 6 SP RWD V6 3.6L 6L50
CAMARO SS 09-12 6 SP RWD V8 6.2L 6L80
CANYON 03-12 4 SP RWD/4X4 L4 2.8L 2.9L V6 3.5L L5 3.7L V8 5.3L 4L60E
CAPRICE SEDAN/WAGON 95-96 4 SP RWD V8 4.3L 5.7L 4L60E
CAPTIVA 06-12 5 SP F/AWD L4 2.0L 2.4L V6 3.2L AW55-50SN
CAVALIER 95-01 3 SP FWD L4 2.2L 3T40 125
CAVALIER 95-05 4 SP FWD L4 2.2L 2.3L 2.4L 4T40E
COBALT 05-10 4 SP FWD L4 2.2L 2.4L 4T45E
COLORADO 03-12 4 SP RWD/4X4 L4 2.8L 2.9L L5 3.5L 3.7L V6 3.6L V8 5.3L 4L60E
COLORADO 04-12 4 SP RWD/4X4 L4 2.4L 2.8L 3.0L JR405E
CORVETTE 95-05 4 SP RWD V8 5.7L 6.0L 4L60E /4L65E
CORVETTE 05-12 6 SP RWD V8 6.0L 6.2L 6L80
CRUZE 01-05 4 SP FWD L4 1.5L AW60-40LE
CRUZE 01-08 4 SP FWD L4 1.3L 81-40LS U44
CRUZE 09-12 6 SP FWD L4 1.6L 1.8L 2.0L 6T30
CRUZE 09-12 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L 1.8L 2.5L 6T40 /6T45
ENVOY 99-09 4 SP RWD/4X4 V6 4.2L V8 5.3L 4L60E
EPICA 05-09 4 SP FWD L4 2.0L ZF4HP16
EPICA 06-08 4 SP FWD L4 2.0L AW50-40LE
EPICA 07-08 5 SP FWD V6 2.5L AW55-50SN
EPICA 09-12 6 SP FWD L4 2.0L 2.5L 6T40 /6T45
EQUINOX 04-09 5 SP F/AWD V6 3.4L AF33-5 AW
EQUINOX 07-12 6 SP F/AWD V6 3.0L 3.6L 6T70
EQUINOX 09-12 6 SP F/AWD L4 2.4L 6T40 /6T45
EQUINOX 11-12 CVT F/AWD V6 3.6L AHS-F 2M
EVANDA 05-07 4 SP FWD L4 2.0L AW50-40LE
EVANDA 05-07 4 SP FWD V6 2.5L AW50-42LE
GENTRA 11-12 6 SP FWD L4 1.3L 6T40
GENTRA 11-12 6 SP FWD L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8L 6T30
GRAND VITARA 05-12 4 SP RWD/4X4 L4 2.0L 03-72LE A44
GRAND VITARA 06-07 4 SP RWD/4X4 V6 2.5L 4L60E
GRAND VITARA 08-12 5 SP RWD/4X4 V6 2.7L TB-50LS A75
H1 HUMMER 92 3 SP 4X4 V8 6.2L 3L80 DIE
H1 HUMMER 93-05 4 SP 4X4 V8 5.7L 6.5L DIESEL 4L80E
H1 HUMMER 06-07 5 SP 4X4 V8 6.6L DIESEL 1000AL
H2/H2 SUT HUMMER 02-07 4 SP 4X4 V8 6.0L 4L65E
H2/H2 SUT HUMMER 06-10 6 SP 4X4 V8 6.0L 6.2L 6L80
H3/H3T/H3? HUMMER 06-11 4 SP 4X4 L5 3.7L V6 3.9L V8 5.3L 4L60E
H3/H3T/H3? HUMMER 08-11 6 SP 4X4 V8 5.3L 6L80
HHR 06-10 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L 2.4L 4T45E
IMPALA 00-10 4 SP FWD V6 3.4L 3.5L 3.8L 3.9L 3.8L SC V8 5.3L 4T65E
IMPALA 95-96 4 SP RWD V8 5.7L 4L60E
IMPALA 11-12 6 SP FWD L4 2.0L V6 3.5L 3.6L 3.9L 6T70
LACETTI 06-08 4 SP FWD L4 1.5L 1.6L 4T40E
LANOS 05-09 4 SP FWD L4 1.4L 1.5L 1.6L ZF4HP14
LOVA 06-11 4 SP FWD L4 1.4L 1.6L 81-40LE U44
LOVA 09-12 6 SP FWD L4 1.4L 1.5L 1.6L 6T30
LUMINA 95 3 SP FWD V6 3.1L 3T40 125
LUMINA 95-01 4 SP FWD V6 3.1L 3.4L 3.8L 4T60E
LUMINA 97-01 4 SP FWD V6 3.1L 3.4L 3.8L 3.8L SC 4T65E
MALIBU 97 4 SP FWD V6 3.1L 4T60E
MALIBU 07-12 6 SP FWD V6 3.6L 6T70
MALIBU 08-12 6 SP FWD L4 2.4L 2.5L 6T40
MALIBU 12 6 SP FWD V6 3.0L 6T50
MALIBU/MALIBU HYBRID 97-10 4 SP FWD L4 2.2L 2.4L V6 3.1L 3.5L 3.6L 3.9L 4T40E /4T45E
METRO 98-01 3 SP FWD L3 1.0L L4 1.3L MX17 A21
MONTE CARLO 95-99 4 SP FWD V6 3.1L 3.4L 3.8L 4T60E
MONTE CARLO 97-07 4 SP FWD V6 3.1L 3.4L 3.5L 3.8L 3.9L 3.8L SC V8 5.3L 4T65E
MONZA 00-03 4 SP FWD L4 1.6L AW60-40LE
OPTRA 03-07 4 SP FWD L4 1.8L 4T40
OPTRA 03-11 4 SP FWD L4 1.6L AW60-40LE
OPTRA 03-12 4 SP FWD L4 1.8L ZF4HP16
OPTRA 10-11 6 SP FWD L4 1.8L 6T40
ORLANDO 10-11 4 SP FWD L4 1.8L 2.0L DIESEL ZF4HP16
ORLANDO 10-11 6 SP FWD L4 2.0L 6T30
PRIZM 98-02 3 SP FWD L4 1.8L MX1 A13
PRIZM 98-02 4 SP FWD L4 1.8L 70-40LE A24
S/T PICK-UP/SONOMA 95-05 4 SP RWD/4X4 L4 2.2L L6 4.2L V6 4.3L 4L60E
SAFARI 95-05 4 SP RWD V6 4.3L 4L60E
SAIL 05-07 4 SP FWD L4 1.6L AW60-41SN
SIERRA DENALI 08 6 SP RWD/4X4 V8 6.2L 6L80
SILVERADO 1500HD/1500SS/SIERRA DENALI 98-07 4 SP RWD/4X4 V8 6.0L 6.5L 4L80E
SILVERADO HYBRID/SIERRA HYBRID 09-12 CVT RWD/4X4 V8 6.0L AHS-T 2M
SILVERADO/SIERRA 1500 98-12 4 SP RWD/4X4 V6 4.3L V8 4.8L 5.3L V8 6.0L 4L60E /4L65E /4L70E
SILVERADO/SIERRA 2500/2500HD/3500 01-07 4 SP RWD/4X4 V8 6.0L 4L80E
SILVERADO/SIERRA 2500/2500HD/3500 07-12 6 SP RWD/4X4 V8 6.0L 6L90
SILVERADO/SIERRA 2500HD/3500 00-12 5 SP RWD/4X4 V8 8.1L 6.6L DIESEL LCT 1000
SILVERADO/XFE/SIERRA 1500/SIERRA DENALI 08-12 6 SP RWD/4X4 V8 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L 6L80
SONIC 12 6 SP FWD L4 1.6L 6T30
SPARK 03-09 4 SP FWD L3 0.8L JF400E
SSR 03-06 4 SP RWD V8 5.3L 6.0L 4L65E
SUBURBAN 1500 95-08 4 SP RWD/4X4 V8 6.0L 6.5L DIESEL 7.4L 4L80E
SUBURBAN 1500 95-08 4 SP RWD/4X4 V8 4.8L 5.0L 5.3L 5.7L V8 6.0L 4L60E /4L70E
SUBURBAN 1500 09-12 6 SP RWD/4X4 V8 5.3L 6.0L 6L80
SUBURBAN 2500 96-07 4 SP RWD/4X4 V8 8.1L 4L85E
SUBURBAN 2500 06-12 6 SP RWD/4X4 V8 6.0L 6L90
TAHOE 95-03 4 SP RWD/4X4 V8 6.0L 8.1L 6.5L DIESEL 4L80E
TAHOE 95-11 4 SP RWD/4X4 V8 4.8L 5.3L 5.7L 4L60E
TAHOE 06-12 6 SP RWD/4X4 V8 5.3L 6.2L 6L80
TAHOE HYBRID 07-12 CVT RWD/4X4 V8 6.0L AHS-T 2M
TAVERA 02-05 4 SP RWD L4 2.2L AW30-43LE A34
TERRAIN 09-12 6 SP FWD L4 2.4L 6T40 /6T45
TERRAIN 09-12 6 SP FWD V6 3.0L 6T70
TRACKER 98 3 SP RWD/4X4 L4 1.6L 3L30 TH
TRACKER 98-04 4 SP RWD/4X4 L4 1.6L 2.0L 4L60E
TRACKER 98-04 4 SP RWD/4X4 L4 1.6L 2.0L V6 2.5L 03-72LE A44
TRAILBLAZER 99-09 4 SP RWD/4X4 L6 4.2L V8 5.3L V8 6.0L 4L60E /4L70E
TRAVERSE 09-12 6 SP F/AWD V6 3.6L 6T75
UPLANDER 03-08 4 SP F/AWD V6 3.5L 3.9L 4T65E
VAN FULL SIZE 1500-2500 95-12 4 SP RWD V6 4.3L V8 4.8L 5.0L 5.3L 5.7L 6.5L DIESEL 4L60E 16 B
VAN FULL SIZE 2500 96-09 4 SP R/AWD V6 4.3L V8 4.8L 5.7L 6.0L 7.4L 8.1L 6.5L 6.6L DIESEL 4L80E /4L85E 17 B
VAN FULL SIZE 2500 09-12 6 SP RWD V8 4.8L 5.3L 6L80
VAN FULL SIZE 3500 95-99 4 SP RWD V6 4.3L 4L60E 16 B
VAN FULL SIZE 3500 95-09 4 SP RWD V6 4.3L V8 4.8L 5.7L 6.0L 7.4L 8.1L 6.5L 6.6L DIESEL 4L80E /4L85E
VAN FULL SIZE 3500 10-12 6 SP R/AWD V8 4.8L 6.0L 6.6L DIESEL 6L90
VECTRA/VECTRA GT 00-11 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L 2.4L AW50-40LE
VENTURE APV 97-98 4 SP FWD V6 3.4L 4T60E
VENTURE APV 99-05 4 SP FWD V6 3.4L 4T65E
VIVA 11 4 SP FWD L4 1.6L ZF4HP14
VIVA 11 4 SP FWD L4 1.4L 81-40LE U44
VIVA 11 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L 6T30
VIVANT 10-11 4 SP FWD L4 2.0L AW50-40LE
VOLT 11-12 CVT FWD L4 1.4L X30F AH
YUKON /YUKON XL 00-12 4 SP RWD/4X4 V8 4.8L 5.3L 6.0L 4L60E /4L65E
YUKON HYBRID 08-12 CVT RWD/4X4 V8 6.0L AHS-T 2M
YUKON XL 00-06 4 SP RWD/4X4 V8 6.0L 8.1L 4L80E /4L85E IRO
YUKON XL 07-08 4 SP RWD/4X4 V8 6.0L 4L70E AL
YUKON XL 06-12 6 SP RWD/4X4 V8 6.0L 6L90 IRO
YUKON/YUKON XL 09-12 6 SP RWD/4X4 V8 5.3L 6.0L 6.2L 6L80
ZAFIRA 00-05 4 SP FWD L4 1.8L AW60-41SN
ZAFIRA 00-12 4 SP FWD L4 2.0L 2.2L AW50-40LE